F/A-18 HORNET総合スレ VFA-20

F/A-18ホーネットを語るスレです。

YF-17からF/A-18A〜Dホーネット、F/A-18E,Fスーパーホーネット、EA-18Gグラウラーも含みます。
本家米海軍・海兵隊はもちろん、NASAやアメリカ以外の国でも、ホーネットに関する話題なら何でもOK!!

前スレ
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1335816991/

過去スレ
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1321777915/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1317173098/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1314362666/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1310572727/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1306924284/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1300455581/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1292946340/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1280110340/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1269734525/

F/A-18 HORNET総合スレ VFA-9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1259437555/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1233228747/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1202219790/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1171396330/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1147843163/l50
F/A-18　HORNET総合スレ　VFA-4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1129868472/
F/A-18 HONET総合スレ　VFA-3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1103818705/
F/A-18 HORNET総合スレ　VFA-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1090969486/
●　F-18E/F スーパーホーネット　を語ろう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1067307586/

日本語公式サイト
http://www.boeing.jp/Redirect.do?Keyword=FA18Capability

PDF: F/A-18E/F スーパーホーネット ブロック�U ハンドブック
http://www.boeing.jp/website_25/pages/page_59286/uploads/SH_09_Flipbook_Japan_%20SPR-10-576-265iJPN.pdf

テンプレ以上

>>3はリンク切れだが一応ね

ぶんぶんぶん　蜂が飛ぶ

と言うわけで>>1乙

>>１乙です。

カッコイイよなぁ　レガホが一番好きだ。

かっこいいのも雀蜂だからだ！

ぶんぶんぶぶん　ぶんぶんぶぶんぶん
ぶんぶんぶぶん　ホーネット !

ボーイングちゃんは2020年までF/A-18の製造をやめへんで〜
Boeing Aims To Keep Building F/A-18 Jets Through 2020
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_10_2013_p0-577802.xml

F-35の調達が削減になる可能性は当分残るからな。F-Xで候補に残ってる国もまだあるし

STOBARは出来ないんだろうかね。

スレ立て乙と言いたい所だが、もういらなかったんじゃない？
何処の現用機スレもまとまな書き込み無いし過疎だがここは一際酷い。

そう思うならお前が来なきゃいいだけ。
スレの存在自体が気に入らないとかなら病気だぞ。

>>13
お前の鬱憤晴らしの場が少なくなるからなｗ

過疎ってるかどうかとニーズが無いかどうかは別の話
アホは馬鹿だからレスが無いといけないという強迫観念がある

>>11
やれば出来る子な気がする

>そう思うならお前が来なきゃいいだけ。
だから過疎ってるんだろ。

まあ過疎なら過疎なりにまったりいこうよ。
意味無い書き込み増えてもしょうがないんだから。

いらないのはスレではなく>>12ってことか。

STOBARについてだが、確か以前米軍でもスキージャンプ試験した話は読んだ気がする。
蜂でやったかどうかはわからんがインドの選定の頃にもそのネタ出てたハズ

>>19
オスぬこではやっていたと思う＞試験

純粋に攻撃戦力としてはスチームカタパルト運用に勝る物ではないが、
保守管理の手間は相当掛かるからね・・
GWも帰ってくると毎回メンテに時間掛けてるし。
だが米海軍の本命はEMALSの方だな。
STOBARじゃ戦力ダウンが大きすぎる。

F/A-18F CFT & Weapons Pod mockup in St Louis
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/05/fa-18f-cft-weapons-pod-mockup.html

毎回、微妙に形が違う気がするが気の所為か？

>>23
職人さんの手作りで・・・一つ一つ形が異なります。

海軍の18C飛行隊は残り11個
来年更に2個がE装備に転換、残り９
2016(仮)からリムーアで転換する飛行隊は7個
転換飛行隊と合わせると当面35Cの調達は100機前後
であってるか？
海兵隊はどうなってんだろ

>>23
写真の角度が違うだけじゃない?

今の段階なら公開のたびに形が変わっていても不思議じゃないよ

モックアップだから、まだまだ変わるな

形状把握能力が女子供以下のカタワ>23が必死の自演擁護でワロタ

>>29
視力検査をした方がいいのはあんたさ

もし本当に毎回CFTの形状が違ってたとしても
気のせい？とか言ってる>>23に形状把握能力が
無いのは確かじゃないのかな

スパホは最初は輸出専用モデルだったんだよな
だけど今では主力機になった
CFTも・・・

そもそも風洞試験の結果で形状が変更になっても
モックアップまで一緒に変更するとか無いからw

えーと、モックアップの意味がわかってる？
備品の場合、現代では実物風洞試験が当たり前なんだぜ

>スパホは最初は輸出専用モデルだったんだよな
>だけど今では主力機になった
意味不明
元のFA-18は遡ればP-530で、確かに海外ユーザーを狙った物だが、
スパホが・・って言うのは無理がありすぎ。

アメリカはCFTのデザインセンスあるよな
タイフーンやF-CK-1のモックはすごくかっこ悪いのにF-16もF/A-18も見た目がかっこ悪くない

>>35
スパホの元になったホーネット2000は元々ヨーロッパ向けのMDの社内研究。
まぁその時の最有力候補はカナードデルタのコンフィギュレーション4でスパホの元になったのは3Cだから、
「スパホは最初は輸出専用モデル」って言い方はどうかと思うが。

コンフィギュレーション4なら現在のスパホの諸問題もかなり解決されてたか？

だが米海軍にとっては、無理やりカナードデルタにするための開発費を払うより
通常配置で運用する方が安いとの考えだったんだよなあ

カナードデルタなんてゲームオタが好きなだけ

かっこ悪いと良いとかの主観は抜きにして
空力的な抵抗が大きくて初期加速の悪いライノじゃ
CFTの形状決定にはより神経質にならざるをえないじゃないか？

初期加速は空気抵抗よりエンジンの立ち上がりの方が影響が大きい。
空気抵抗が大きく影響してくるのは加速の伸び。

>>41
40の言ってる「初期加速」は亜音速から超音速へ加速するときのことだと思うぞ
スパホで問題になってるのはその部分だし

言い方悪かったね。
>>42が代弁してくれた。サンクス

> 備品の場合、現代では実物風洞試験が当たり前
エリアルール評価には実物大は低速過ぎるし
かといってCFTだけテストしても仕方なくね？

CFTなんかその物単体の実物大の風洞テストしてもあまり意味が無いだろう。
機体との一体でテストしないと。

ミサイル・爆弾、航法ポッドやターゲッティングポッドのような汎用装備品と
CFTのような物を同一で語るって・・・

ドラグ係数を決めるときには実物大試験体を実機体に装着して風洞に入れる
爆弾類は爆薬を抜いてコンクリを詰めたのを使う

>>42
言い方が悪いとかじゃなくそんな言い方はしない
自演臭い

>>48
J翼辺りにはよくある言い方だよ
正しい使い方じゃないってのはその通りだが

ヨーロッパ向けだと上昇力と遷音速域以上での速度性能が重視された代わり
低空の運動性や行動半径や滞空時間は切りすてられただろうから
ラファールもどきみたいなのになったと思われ

またいつもの口からデマカセ君か

> エリアルール評価には実物大は低速過ぎるし
CFTを装着したらエリアルールの効果があるような音速は出ないと思うが

CFT付けたら遷音速にも達しませんって？いくらなんでもそりゃないわ。

そもそも実物大風洞が低速ってのが大きな勘違い
今は大戦中のレプシロエンジン駆動じゃないんだから
いくらなんでも遷音速位の流速は簡単に出せる
流石に実物大風洞で超音速出せるのはNASAとツアギの
2つくらいだがw

まだ行動半径と抵抗増大の予定値って出てないのかな？

縮尺風洞だと都合が悪いのは、レイノルズ数を合わせるために縮尺の逆数で
流速を速めるとスケールスピードが遅い速度粋でもマッハ数の影響が
出てしまうからでしょ

フルスケールの風洞って精々流速200km/hだけど
そんなんでエリアルールのチェックが出来るのか？

おいおい、いつの時代の話してるんだ？
それとも自動車用の風洞の話かい？

実物大超音速風洞なんて航空機メーカー毎にあるだろうに
>>57は何を言ってるんだ？

だから多分自動車用風洞の話を何かで読んだんだろ

日本のメーカーではホンダが400kmぐらいまで試験可能なフルスケール風洞を持ってる
トヨタとかは、10年前までは200kmクラスだった
今はどうなってるのかわからん

「実物大」で認識のズレがあるような。
航空機全部が実物大で入る直径20mぐらいの超音速風洞があるのかな？
A-380なら超音速は必要ないが、80m以上の直径の風洞が必要だが・・・

車脳はいらんわ。

>>62
戦闘機サイズが入る風洞なら米英仏日ロ各国にある
中国にも多分ある
あなたの母国と思われる韓国にはまだない（計画だけは古くからある）

> 戦闘機サイズが入る風洞なら米英仏日ロ各国にある
で、その風洞の最大流速は何m/sなんだと？

>>65
> で、その風洞の最大流速は何m/sなんだと？
風洞の最大流速は現在も国家機密なのを知らないとはニワカなw

>>64
だからそれは超音速風洞なのか？

アメリカの実物大風洞には超音速のもあるよ（複数）
ロシアにもある（おそらく複数）
日本のは高亜音速までだったはず
英仏中は知らない

流速だけじゃなくトンネルの名称も国家機密のようだなｗ

固有名をつけてるのはアメリカだけなんじゃないかな

フランスはONERAのがS3とかS4とか

Windtunnel / Onera 's Computing, Engineering and Testing Facilities
ttp://windtunnel.onera.fr/capabilities

そういや艦載型のラファールってスパホよりお買い得で高性能なんだっけ？
兵器搭載量とレーダー性能でちっとばかし負けてるが

全然お買い得じゃない。
スパホよりもかなり高額。

ラファールMは生産数が少ない分割高になるから、ヘタしたらユーロファイターより高いかもな

F-8の末裔と考えれば悪い機体じゃないよ。
くるくるとよく回るし反応もいい。格闘戦だけならEFより上とも聞く。
センサー類が予定の性能発揮すりゃF-22も食えるやも。

ただ自衛AAM積んでさらに爆装した時の行動半径がなあ。
機外燃料に頼り過ぎだわ

そんなに機外燃料に頼り過ぎというほど増槽で伸びるわけではないが。
というか390nmは最低要求値でスパホの戦闘行動半径じゃないのは分かってるよな？

>高性能なんだっけ
何をもって高性能？

>>77
ラファールの話だよ？

今日インデペンデンスデイでレガホの勇姿が見れるな

>>80
バタバタ撃ち落とされているじゃんw

イスラエル空軍のF-18が出てきたw

そういえばクウェートのレガホもそろそろ寿命延長だよな

クウェートもCBR+すんのか？

報道だとソフトウェアアップグレードとエンジン強化と整備治具と予備部品の
パッケージを200M$で要求ってことらしいんで構造関係はまだ

NAVAIR True Headings: Vice Adm. Dunaway
F/A-18 35th Anniversary　Jun 24, 2013　NAVAIRSYSCOM
　On the 35th Anniversary of the Hornet's first flight, NAVAIR Com-
mander Vice Adm. David Dunaway reflects on his time in the cockpit
of the legacy aircraft.
ttp://www.youtube.com/watch?v=n_dAxLiFKTk

NAVAIR Clips: Growler EMALS launch
　An EA-18G Growler, the electronic attack variant of the F/A-18
Super Hornet, was launched for the first time June 25 using the
Navy's new Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), which
is replacing steam catapults, beginning with the future Gerald R. Ford-
class carriers.　Jul 2, 2013　Navy Air System Command
ttp://www.youtube.com/watch?v=QGfoH-UCwhA

リニアエレクトリックモーターカタパルト

正式名称はエレクトロマグネティック・エアクラフト・ローンチシステム

そしてスパホスレ住人は何故か省略文字にしたがるがEMALS
イーマルス　と覚えよう
イーメイルスかも知れないねｗ

i:･mael･s (IPA)

ところでX-47Bが順調に開発が進んでいるみたいだが

将来はF/A-18Eのコクピットから、近隣を飛んでいる　「X-47Bの技術を生かした実戦型」の
ウェポンベイ内の兵器を運用する、なんてのも可能になるんだよな？

> 順調
そりゃ今んとこ他で既に確認済みの技術ばっかだし

'Hands-free' landing is a step toward unmanned naval flight
　By Bill Sizemore　July 9, 2011　The Virginian-Pilot
ttp://hamptonroads.com/2011/07/handsfree-landing-step-toward-unmanned-naval-flight
ttp://media.hamptonroads.com/cache/files/images/672431000.jpg

Navy One Step Closer To UAV Carrier Ops
　by John Reed on July 7, 2011
ttp://defensetech.org/2011/07/07/navy-one-step-closer-to-uav-carrier-ops/
ttp://api.ning.com/files/iWcwP18pXD1uZk5WiU5YeVZcyUsA5IATBuNzdeSLILfupcHVnkIid6B9MpxY-CovMKfpr6jKa6YM*JUEgBvmqtb0BZv7lsMy/265792_10150303568973669_103266148668_9189131_6970980_o.jpg

F4の代替はF/A18で良かったよなーと思う。
コストが低いし、数を揃えれるでしょ。戦闘機にも攻撃機にもつかえるし。
もちろんF35も必要だけど実用化されてから採用したらいいのになと。

で、F4はフィリピンに譲渡したらいいのに。

中国人乙

92ですが、中国人じゃない。

F4はどう見ても古すぎる。

そもそもこのスレに来て機体名にハイフンもつけないお客さんか

F-4
これでいいか？

YF-17の前のP-530コブラって、武装は何にする予定だったんだろうか。
誰か教えて。

ｇｇｒｋｓ
ttp://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-8/60-1.jpg

何度も言うようだが、ハイフンをつけない(上げ･下げも）ウンヌンはさほど問題ではない。
言ってる事が例外なく馬鹿だって事だ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1367735968/l50

526 名前： 名無し三等兵 投稿日： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:AUVn9nS4
質問です、
週オブがデマを撒き散らしてる関豚を隅田金属見たいに叩き潰さないのは、
JSFも創価学会だからですか?


530 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>526
両方とも創価信者です。

灰糞、灰糞、ふふんふん♪

>>99
馬鹿ですいません。

海軍機関系のスレでF-4じゃなくF4って書くと「どこのメーカーのF4よ？」
ってツッコミがもれなくもらえるのでな

何度も言うようだが、ハイフンをつけない(上げ･下げも）ウンヌンはさほど問題ではない。
言ってる事が例外なく馬鹿だって事だ。

〜今日もF/A-18学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！弱い者虐めのA-10乗り共がF/A-18を指して『攻撃機』と抜かしやがったため
スパローパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
フォックスバットを玩具程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョン訓練生の件は不問に処そう。
だがホーネットを知らない弱いもの虐めの攻撃機乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではF/A-18訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――F/A-18に乗るためだ！！
何のためにF/A-18に乗るんだ！？
――ゴミを吹っ飛ばすためだ！！
F/A-18は何故飛ぶんだ！？
――季節外れのプレゼントを運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――ポイントと同軸クラスター！！！
バルカンは何故20�_なんだ？
――A-10の屁垂れ野郎が30�_だからだ！！
バルカンとは何だ！？
――落すまで撃ち、撃った後は撃たれない！！
F/A-18とは何だ！？
――F-4より強く！A-6より強く！F-14よりは弱いかも！だけどどれよりもコスパが良い！！
F/A-18乗りが食うものは！？
――ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――弱虫屁垂れのA-10！！俺らが居なけりゃ何も出来ない！！
お前の親父は誰だ！？
――ミグバスターズのF-4ファントム！！攻撃機とは気合いが違うッ！！
俺達海軍戦闘機！フィッシュベット上等！フルクラム上等！ミグが怖くて空が飛べるか！！（×3回）

人いないな

何でだっと。

>>105

F-5「えっ？」

>>108
F/A-18C「何でお前が出て来るんだよｗｗｗ」

YF-17ってF-5の発展系のP-530が元だろ
なんでF-4が出てくるんだか

>>110
だってF-5はスパロー積めない空軍機だろ。
F/A-18はアメリカ海軍の「F-4ファントム」と「A-7コルセア」を代替する為に
開発されて配備されたんだよ。

何で其処に空軍機のスパロー積めないF-5が出て来るんだよ。
それこそおかしいだろ。

元のA-10コピペだって、A-1が親父だって言ってるしな。
両方とも攻撃機としての性格や課せられる任務は同じだ。
F-4もF/A-18も課せられた任務は同じだってーの。

何で親父としちゃいけないの？

F-4はM61バルカン砲を装備し、AIM-7,9それぞれ四発の他に対地攻撃用の爆弾やミサイルを装備する。

F/A-18もF-4と同じくM61バルカン砲、AIM-7,9を装備し、その他の対地攻撃用爆弾やミサイルを備えている。

F/A-18はF-4から性格を受け継いで居るから親父とした訳だが？
畑違いのF-5を出さないでもらおうか。

ああ、言いそびれた。
最近のF/A-18Cはもう退役したけどドイツ空軍のF-4と同じくAIM-120を装備できるんだったな。

>>112
F/A-18の先代に当たるF-4海軍型は固定武装無しなんだが。

>>114
すまん。俺の調査不足だった。
だけどM61バルカンの代わりに
SUU-23と言うM61バルカンの機関砲ポットを搭載してミグを撃破している。

ま、確かにF-5の発展型のYF-17を基にして作られたのがF/A-18とF/A-18Eシリーズだ。
だけど、F-5は爆撃に重きを置いた発展途上国向けの空軍機、
F/A-18は遠距離迎撃から対地攻撃まで何でもこなす海軍機だから、
活躍する場所が違う。

>>115
米海軍はM61バルカン砲ポッドは使ってない（空母上で暴発の恐れがあったため）
SUU-23は20mmシングルバレル機関砲のポッドだ

おまえ、いったい何を調べたんだ？

「F-5の発展型のYF-17」つーんも間違い
「F-5は爆撃に重きを置いた発展途上国向けの空軍機」というのも正しくはない（間違いとまではいかないが）

A-1スカイレーダーって海軍機として開発されたんだけど
F/A-18はA/Bの頃からAIM-120の運用能力あるんだけど

ああそうか、夏休みか

>>117
F-5の発展型がP-530やP-600であり、
アメリカ空軍と契約する際にYF-17

＞SUU-23は20mmシングルバレル機関砲のポッドだ

SUU-23に搭載されているのはM61バルカンだったはずだぜ。
ソ連の30mm機関砲と間違えてないか？
U.S. Vulcan 20mm Gun Aerial Combat Kills in the Vietnam War 1966–1972
ttp://en.wikipedia.org/wiki/M61_Vulcan#U.S._Vulcan_20mm_Gun_Aerial_Combat_Kills_in_the_Vietnam_War_1966.E2.80.931972


>>118
＞F/A-18はA/Bの頃からAIM-120の運用能力あるんだけど

そんな事で揚げ足取らないでくれない？
個人的にF/A-18Cが好きだから名前を挙げただけでカナダ、スペイン，オーストラリア空軍のF/A-18A/Bに
AIM-120の搭載能力が有るのは知ってるよ。

＞A-1スカイレーダーって海軍機として開発されたんだけど

んな事も知って居る。
A-1,A-10共に課せられた任務が同じだからA-1はA-10の親父ってなっているんだろうが。
大元のコピペを見ろよ。
だから俺はF-4もF/A-18も課せられた任務は同じだって言ってるだろうが。
搭載武装は俺の調査不足だったけど。

海軍/海兵隊のF-4がガンポッドぶら下げるならMk4 HIPEGだろ。

Dogfights: Gun kills Of Vietnam Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=SoNtpq1gDzE

4:19でSUU-16が出て居るがな。

海兵隊のF-4はベトナムでガンポットは使用してるけど、
あくまで対地支援でそれでの撃墜なんか一機もないよ。
ナム戦での海兵隊機のミグキラーは一機だけで
CVWに派遣された時だから海軍機と同じ運用で当然AIM-9使用の撃墜。

>>122
海兵隊じゃなくて、海軍のF-4Cについて言った積りだったんだが・・・

F-4Cは空軍型だ。
なんか粗が目立ちすぎでｇｄｇｄ

ちなみに20mmバルカン砲ポッドでミグを撃墜したとされるのは全機F-4D
ベトナム側の記録と照合したら全て幻の撃墜と判明した

なーるほど。
たしかに俺が言ったのは全て空軍機型だな・・・。

ま、変える積りは更々無いけど。

>>125
またそういう嘘を言うｗ
F-4Cの20mmPadによる撃墜は少なくとも4例はあるぞｗ

>>125
F-4Cは空軍型だったが、
F-4Cで少なくとも二機のMiG-17を撃墜している。

ん？
エアワールドの表にはF-4Cのはないな

>>129
ほらよ

M61 Vulcan U.S. Vulcan 20mm Gun Aerial Combat Kills in the Vietnam War 1966–1972

ttp://en.wikipedia.org/wiki/M61_Vulcan#U.S._Vulcan_20mm_Gun_Aerial_Combat_Kills_in_the_Vietnam_War_1966.E2.80.931972

F-4スレが無くなったからってF-4ネタを延々しなくても・・・・
夏休みだな・・・

元々はコピペに噛み付いた馬鹿の所為だがな。
F-4をF/A-18の親父にして何が悪いんだよ

F-4がF/A-18の親父でも別にかまわんけど（一応会社同じだし)
基本匿名なんだから間違えたのは認めてシレｯと次から間違えないようにしなよ

うん。自分がF-4について知識不足だったと気付いたし、
機会が有ればF-4に関する情報を集める積り。

だけど、F/A-18がF-5の息子だって言う奴がいて驚いたわ。

F-5を弄り倒してたどり着いた先がYF-17だもの。
別に驚くようなことじゃ無かろう。
ttp://img514.imageshack.us/img514/4151/northropevolucin.jpg

さらにYF-17を弄り倒してYF-23まで突き進むんだけどな。

まあ、F/A-18はF-5が親父だけどMDに養子に行っちゃった感じだな

そらそうか。
確かにF-5→P-530→P-530-2→P-600→YF-17→F/A-18

なんだっけ。

だけどF-5とF/A-18じゃ任務が違うだろうと・・・。
大元のA-10コピペだって、A-1は海軍機なのにA-10は空軍機だったが
課せられた任務は殆ど同じだしね。

YF-17→F/A-18
これは間違い（「FA-18の秘密」参照）
米海軍はYF-17と同じ格好の別の戦闘攻撃機がほしかったので
マクダネルにF/A-18を造らせた

ちなみに「FA-18の秘密」は中身が面白すぎて、タイトルの「秘密」がこの部分を指していることに
気付くのに約10年かかったｗ

FA-18の秘密をよんでりゃ知ってるだろうが設計の30%はノースロップの担当。
よく似た他人でも真似て作った全く別の戦闘機でもない。

YF-17を下敷きにF/A-18を作ったんだから間違いじゃない。

マクドネル社が製造のメインをやって、
ノースロップ社が下請けだったみたいだな。

主契約社がMDでノースロップは副契約社。
ノースロップが後部胴体と垂直尾翼、MDがそれ以外を担当して最終組み立てもMD。
これはスパホだがノースロップ担当部分は変わらず。
ttp://www.dailybreeze.com/portlet/article/html/imageDisplay.jsp?contentItemRelationshipId=3470841

下請けと違って簡単にすげ替えられない。

写真みて気が付いたがLEXベントの切欠きってそのままなんだな。
LEXフェンスの時みたいに設計変更するとノースロップへの違約金が発生しちゃうんだろうか？

ホーネット系のLEXはいじくり倒しているので、ベントの切り欠きが廃止された時期もあった

元はといえば、A-10コピペがウザかったので対抗して作った。

渾身のネタが滑ったのが癪に障ったのか知らんが、
もういいから黙って名無しに戻れ

癪に障ったんじゃなくて、強ち間違いじゃないとは言え
F/A-18の親父がF-5の親父だと強弁する奴が居て吃驚した事

>>135
ステルス機もF-5の派生型かよｗ

コブラがF-5の後継機として開発。
コブラは空軍のRFPにそってWWFコンペ仕様にしたのがYF-17
YF-17の海軍艦載機化がFA-18なんだから
オヤジってのは言葉のあやだが、FA-18の直接の祖先に当たるのは常識だろ。
それを変に思う奴の方が変と言うか無知すぎ。
夏休みクオリティ。

まあな。
だけど、F-4,F-14,A-6,A-7の後継としても開発されたんだから、
別にF-4を親父にしたって良いじゃねーかよ。

F-4もF/A-18も両方ともマルチロール機だから課せられる任務も同じ
と言うよりかF/A-18の方が広いしね。

A-1は海軍機だけどA-10は空軍機だ。
課せられる任務の種類が同じだからF-4を先祖にした訳で。
そこを揚げ足取るようにギャーギャー言うなっつう話。

F-5なんてスパロー撃てないから遠距離迎撃なんて出来ないじゃないか。
搭載できるその他の武装だって限られている発展途上国用の空軍機だよ。
F-4やF/A-18に比べて与えることが出来る任務が限られてくる。

>>150
しつっこい馬鹿だなｗ
系譜って知らないのかよ。
後継は血筋じゃないんだよｗ
馬鹿か

>>151
F/A-18がF-5からデザインを受け継いでいるのは知ってるってーの。

だがな、大元のコピペを見ても分かる通り、
A-10はA-1からデザインを受け継いでいないが、A-10は老朽化したA-1の後継機だ。

それと同じように、F/A-18はF-4のデザインを受け継いでいる訳じゃない。
しかし、F/A-18はF-4の後継機だ。

デザイン云々じゃなくて、
「課せられる任務」で元のコピペも105のコピペも
親子関係を決めてるのが何で分からんの？

お前こそ馬鹿だろ。

課せられる任務じゃF-5とF/A-18は畑違いってこった。

無知な奴ほど粘着するのはここのお約束。
！、F-4としての後継機はFA-18じゃなくてF-14。
　海軍機としてはFA-18に転換したのは2VFのみでそのうちの一つは直ぐに解散された。
２、空軍運用のA-1とA-10の任務は同じではない。
　同じ近接支援でも全く性格が違う。
　したがってA-1の後継がA-10ではない。
３、たとえ任務が同じでその後継であった場合でもそれを血筋関係には普通は例えない。
　実社会でみれば直ぐわかるだろ。役職を継承してもその前任者を「オヤジ」とは呼ばないだろｗ
　歌舞伎じゃないんだからｗ
４、レガシーホーネットの航続距離の短さは良く知られている話。
AIM-7の運用能力があってもとても長時間対空防空戦闘機ではないよ。
そういった部分は正にF-5の系譜の機体だからだよ。
まあ書いてることすべて適当で無知のようだから素直になった方が成長するよ。

馬鹿がくると盛り上がるなｗ

A-10がA-1のパパて当たりも痛すぎるな・・・
A-1の後継機はA-7だしね。
間違いだらけ。

>>154
1,F-4→F-14→F/A-18の流れで変わったんだっけ。
F-14がめっちゃ高すぎて、ついでに攻撃機をを代替出来る戦闘攻撃機を要求して出来上がったコスパの良い航空機がF/A-18か。

2,ああそうだ。A-10は元は戦車キラーだったんだ。

A-1は拠点を破壊するヘリボーン部隊の護衛のほか、撃墜されたパイロットの捜索及び救出支援任務に従事したのに対して
A-10は元々地上の目標を撃破して地上部隊の作戦をスムーズに行うものだったっけ。


3,そらそうだけどさ、大元のコピペから流用しちゃ駄目なのか？

不適切なのは分かった。じゃあF-4の所はF-5に変えた方が良いかねえ。
個人的にはスパローでMiG-21を叩き落したF/A-18を、
同じくスパローでMiG-21を叩き落したF-4の後継な位置付けにしておきたかったけど。

4,確かに、F-5の戦闘行動半径及び航続距離はF-4に比べて短いな。
デザインを受け継いで居るので欠点もそのまま受け継がれている訳か。

F-14などの防空戦闘機とA-4やA-6などの攻撃機を全て合わせて取っ替えたのがF/A-18であり、
直接F-4からF/A-18に変わったのは海兵隊の航空部隊か。

結局、知識不足・・・と言うより無知な俺が大元のコピペに踊らされた訳か。

俺が間違ってたよ。

>個人的にはスパローでMiG-21を叩き落したF/A-18を、
>同じくスパローでMiG-21を叩き落したF-4の後継な位置付けにしておきたかったけど
FA-18による撃墜記録は湾岸戦争時のVFA-81によるMIG-21、2機だが
2機とも使用したのはAIM-9だよｗ
加えて海軍F-4のミグ撃墜記録はほとんどがAIM-9による物で
USN･F-4＝AIM-7っていうのは印象が薄いのは常識。
ナム戦最盛期のラインバッカーの頃はAIM-9は4本積んだが
AIM-7は後部二本しか搭載しないのが一般的。
ナム戦後のF-4Sなども同じ。

>>160
F/A-18 Hornet Dogfight Kill on Mig-21 Plus Bombing Gulf Wac
ttp://www.youtube.com/watch?v=XEm75grzVNg

スパローも使ったけどそれは撃墜に加担していないと？

>>160
それって航空雑誌とかに載ってる？

割と最近出たIN GULF WAR(1990〜2002）ではAIM-9による撃墜の
描写があるけどね。
湾岸後1年後ぐらいに出た本にもAIM-9になっていた。

マジかい。
てことは、スパローは撃ったもののそれは牽制用で、実際はサイドワインダー
がMiG-21を撃墜した訳か。

どんだけスパローは信頼性が低いんだ。

【米国/海軍】
F/A-18E・F"スーパーホーネット"の改良型、初のテスト飛行
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376112093/

>>165
中国は本当に冗談がキツイな。
どう見てもF/A-18"F"じゃないか。

上の方でP-530の主兵装について質問していた奴がいたけど良い質問だったと思うな
サイドワインダーとガンだけならF-5をF-20にすれば済む（F-20にはスパロー積めるけどね）
機体規模を倍以上に大きくしておいて、サイドワインダーとガンでどうやって戦うつもりだったのか？設計者の意図が知りたいな。
（まあ、最終的には“前”から攻撃できなきゃ困るということでF/A-18にはスパローが積まれたわけだけど。）

>>162
「湾岸戦争・大戦車戦（上）」

>>168
サンクス

>>167
その質問をした者だが、自分も良く分からない。
もしかしてP-530を作った時点ではあのノーズコーンにスパローを
誘導する装置を取り付ける事が出来なかったのかねえ。

調べてみたら、YF-17からF/A-18に変わるときに全天候型のAN/APG-65を取り付けたから
YF-17が。

途中で送ってしまった。
YF-17がもしF-17として採用されたら、
F-5と同じようにAIM-9しか積めない軽戦闘機になったのだろうか？
F-16も最初期はスパローを搭載できなかったみたいだし

>>170
YF-17がAIM-7を使わなかったのは要求仕様になかったからで、これはYF-16も同じ
これは元々米空軍は軽戦闘機を採用するつもりはなく、それこそF-5のごとく
援助戦闘機、ただし低開発国向きではなく、欧州の中小国家を念頭に開発させる
つもりが議会にごり押しされてしぶしぶ自分が使うことを前提にテストすることに
なったという事情による
P-530の機体（構想）解説を、おそらく日本で初めてやった航空情報によると
ノースロップは「要求があればAIM-7の搭載は可能」というコメントをしてる

>>171
やっぱり、スイスやスウェーデン、ベネルクス三国などの小さい国相手か・・・。
あんなでっかい機体は中東やアフリカの親米国家の手には負えないと思っていたけど。

YF-17つまりP-600がAIM-7を使わなかったのは要求仕様にないからというのは確かにそうだが、
でもN社が自主開発してたP-530の段階でAIM-7の搭載を画に描かなかったのは設計者の考えだと思うんだ。

60年代中期における赤外線検出素子の開発状況から考えれば、
70年代に全方位攻撃可能な高性能IR追尾ミサイルが実用化されることはわかる。
他方、F-15のAN/APG-63を小型化してP-530の機首に収めるのは簡単じゃないこともわかっていたと思う。
でも、それでどうやってMiG-23あたりと戦わせるつもりだったのだろう？

欧州のF-5採用国、オランダとかノルウェーとかの空軍の主要任務は対地攻撃で
制空は英米の分担
今でいうアフォーダビリティ重視なP-530でAIM-7はオプション扱いにするのは
当然だよ

あ、そうか。
最前線のドイツやオランダ、ノルウェーでは
トーネードＩＤＳ,スパロー運用能力を端折ったF-4F,
F-5,F-104が配備されたんだっけ。
そして、米英ではBACライトニングにスパロー運用能力を持つF-4やF-15が配備されたと。

ノースロップがF-18LでわざわざAIM-7搭載位置を翼端に変えたのは、
そっちの方がP-530でのデータが揃ってたからなんだな。
ttp://s-up.info/view/201201/105671.jpg

一瞬目を疑ったがマジだった。
そういう事か

あれ　2人乗り？

あと一つ気になったことがあるんだが、
>>98の出してくれた図ではガンの搭載位置がコックピットの真下、弾倉は恐らくシートの後ろあたりにくる。
B.ガンストンはP-530からYF-17への設計変更でガンは機首下から機首上に移動したと書いていたが間違っていたことがわかる。
これならガンの振動がレーダーに及ぼす影響は小さくなる。
でもって、機首には相当大きなスペースを確保してあり、レーダーのイラストにはジンバル機構が見て取れる。
10年ぐらい後（70年代後半）にAN/APG-65ぐらいのができることを期待していたんじゃないかと想像する。

なるほど。
AN/APG-65が出来たのは大体1975年あたりだもんね。
AN/APG-63は機首がでかいF-15用だったし、YF-17及びF/A-18の機首に入りづらいか

>>176
翼端にAIM-120搭載できるF-16に似たものを感じるな

高性能なアムラームを搭載可能にする方が技術的には遥かに上ですが何か？

いや、何も

重たい}AIM-7を翼端に搭載するにはソフトの問題よりも機体強度のが問題になりそう

F/A-18E/Fでも翼端ランチャーはAIM-9/AIM-120共有のLAU-127をつけてるが、
AIM-9しか付けないよね。
それとAIM-120CとAIM-7Pと比べると重量は70kgも違う。
重くて命中率も悪いAIM-7が無能かと言うと
上記の2つを比べると18kgと40kgなので動きは鈍いが耐性の高い大型攻撃機には
有効な武器と言われてる。

主翼の折り畳み機構があるせいで外翼がヤワいからな

何でノースロップはF-18L計画をストップしたんだ・・・

買う国がなかったから

だよなあ。あれって1970年代の計画だったよな。


うん。F/A-18Eってオージー空軍以外に買うところって有るかな？

正直、日本が買う可能性は小さくない
F-35がこのまま行くとはどうしても思えない

はあ、そうですか
夏休みですなあ

>>190
お前、それマジで言ってるの？

New F-35 Cost Target Slips Toward Goal
ttp://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_08_05_2013_p30-602514.xml&p=1

Think Tanks: Cancelling F-35 Among SCMR Options
ttp://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_08_05_2013_p01-02-603635.xml

それらしい記事がねぇのだが･･･
↓
ttp://uk.reuters.com/news/archive/usPoliticsNews?date=08022013

F-35 IOC dates revealed
ttp://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/05/f-35-ioc-dates-revealed/

現レガシー採用国なら移行のし易さで調達、又はレンタルってのはあるかと

英語版Wikiでマレーシア空軍がスパホを導入するって話は聞いた事がある

すまん。マレーシア空軍が導入する「かも」って話だった。
まだ導入するとは決まってないみたいだ。

それと、デンマーク空軍も導入する「かも」

>>165
スズメバチを意味する「スーパーホーネット」の愛称で知られる、アメリカの戦闘攻撃機「F/A-18」発展型が現地時間5日、
セント･ルイスの空軍基地で初のテスト飛行を行った。ステルス性を備えた統合打撃戦闘F-35「ライトニングII」の量産化が遅れていることなどの要因で、
米海軍の需要を満たせないため、ボーイング社とゼネラル・エレクトリック社は米海軍にこの最新発展型「F/A-18」を推薦した。

コンフォーマル燃料タンクを2基搭載した「F/A-18」は、外装式のウェポンポッドを新しいものに交換したことで、搭載できる兵器が増え、
搭載可能な燃料も3000ポンドから3500ポンドまで増加し、抵抗の減少により航続距離も向上したという。今回の改良により、
ボーイング社は米海軍が「スーパーホーネット」の就役期間を延長してくれることに期待している。

ソース　「中国網日本語版（チャイナネット）」　2013年8月9日
http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2013-08/09/content_29674608.htm

まあCFTのテストをしたってわけだが、
今の段階ではまだエンジンは従来のF414-GE-400のままであり
推力12tの奴にはなってないよな？

最大推力が12tだと何か不便な事でも？
ＢＡＣライトニングのようにスパクルできるとかできないとか？

推力を増やした事で搭載量を増大したF-4ファントムみたいな事になっているね

まあインターナショナルというくらいだから各国の事情に合わせた性能は大事だし
その輸出先が遷音速の加速性がどうのというなら
推力12tというのも大事になるんだろうなあ

基本的に推力が上がれば上がるほど加速性能は良いしね

スパホの場合は推力が上がっても抵抗の増加率の方が大きいような

あのでっかい主翼とストレーキは確かに
でっかい抵抗を生みそうだな。
主翼の後退角を増加させるような事はしないんだろうけど。

ストレーキを取っ払うと加速性能が劇的に上がるつー記事を読んだ記憶があるな
主翼は弄らなくてもいいらしい

F/A-18CかF-15並みにストレーキを小さくしたらどうだろう？

スパホのストレーキは当初予定ではレガホ並のサイズだったのが、あのサイズに拡大されたらしい。
なんでかはわからん。

まあ、あのストレーキのおかげでAOA制限なしという奇妙な能力が得られたわけだけど、
AIM-9Lが登場した70年代末なら全方位交戦能力（IR追尾ミサイルが敵の前方からでも撃てるという意味）を活かすために
ともかく機首を所望の方位へ向ける能力が必要だったから、AOAに制限なしという能力にも意味があったけど、
AIM-9Xが装備される現在はパイロットがヘルメットを向けた方向に撃てるんだからあまりメリットはないように思う。

だからっつって、レガシーホーネットが復活する・・・訳じゃない。
総合的に見れば

レガホ＜スパホ

だしねえ。

ホーネット2000を解説した航空雑誌のどれかにその辺の説明があったような気がするけど
どの雑誌か思い出せないｗ

>>204
変更理由は過去スレで出てる

36 名前： 18 [sage] 投稿日： 2011/11/21(月) NY:AN:NY.AN ID:???
エアワールドじゃなくて航空ファンだったわ、しかも94年5月号。
模型では機首延長の影響か>>20,21と同様に風防前端までは微妙に届いてない。

で、ついでにストレーキ拡大の設計変更申請の許可が出たのが93年初頭だそうで。
それまではレガホと同形状で面積が5.2平方ｍから5.8平方ｍになっただけ。
変更の理由は高迎角旋回時に影響があることが分かったため。
変更により抵抗、重量が増加するも大した影響では無いとされている。

エアブレーキについては触れられておらず載っているストレーキ変更後のカッタウェイイラストでもついたまま。

結局、ストレーキは小さくしても良いの？　ダメなの？

ストレーキの拡大が決定したのは、スパホの設計が大分進んだ後ってことかな。
でもって、主翼の設計変更（治具なんかも）をやり直してると足が出ちゃうんで
ストレーキだけ大きくして辻褄をあわせたんじゃないかと。
（こういう臭いものに蓋式の対策ってMDはF-4でも散々やったよね）

だから主翼の設計変更と抱き合わせでやればストレーキも小さくできるんじゃないかと。
ついでに前後燃料移送ができるとかいうCFTも最初から組み込めばさらにスピードアップだ。

仮にF/A-18Hなるものが出来たとして、
それは多分、主翼の後退角が45°位に増していて
ストレーキが小さくなっている・・・。
そしてスピードはエンジンが>>196の言ったような12t級に
換装されているので速度も大きくなっている。上手く行けばM2.0を越えるかもしれん。

あれ？F-15Cに似たデザインになるな。

訂正
そしてスピードはエンジンが>>196の言ったような12t級に
換装されているのとすれば、

ウエポンポッドの形状変わった？
ttp://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/files/2013/08/Advanced-Super-Hornet-2.jpg

尾翼のマークはなんと読むんだ？
ADかな

ADかつスズメバチの翅をイメージしてるようだな。

>>212前のよりこっちの方がステルスか空力かを考慮している風に素人目では見えるｗｗｗｗ

>>212

かっこよすぎ。
鈍足じゃなきゃ日本でも買えるのにね。残念。

快速のユーロファイターだって日本は買わなかったがな

アメリカ製なら別じゃないですかね？

ユーロはオツムが馬鹿すぎた

おつむ、なのか　眼　なのか

>>216
ＣＦＴによる重心バランスの改善でだいぶ速くなるそうっすよ？

なんで、こんな華の無い機体を使わせるんだ。
今すぐ、止めさせろ。

華はないけど、悪口を言っても言っても言い尽くせないという、何者にも代えがたい魅力はある

ない。
止めさせろ、こんなのは海兵隊が使えばいんだ。

お前の好みや感性なんざ誰も興味ない

俺がダメだっつったらダメだなんだよ、
えーかげにせー

最も成功した失敗機　だからなあ

チャフとかフレアとか

F-14よりもよほど使える機体だよ
AGM-88Cを6発、GBU-12を10発も積める
防空網制圧と近接支援には最適だろう

半世紀近くも前の機体に対してワザワザそう言わないと
アドバンテージを感じない無い機体であることが問題だろｗ

>>229
ライノの事か
君のライノはGBU-12を10発も積めるのかｗ
ライノのフライトマニュアル見る限りだと最大6発、
アウトボードパイロンに搭載すると機動に制限が掛けられるから
そこを使わずに4発とあるんだがね。

GBU-55平行兵装ラックはST,2/10は使用できない。
同ボードはFA-18E/Fの場合はGBU搭載時は使用しない。
したがって12発なんて搭載できない。
大体レーザー誘導弾そんなに積んでも意味無いだろｗ

レガホがデュアルラック使って8発搭載出来るからそのままライノも使えると思っちゃったんだろ。

A-10のことだよ

ライノはレガシーに比べてブリングバック能力を向上させる為に
並行ラックの運用が制限される。その代わりにハードポイントを増やしたんだよね。
高価な誘導兵器は使用しなかった場合には持ち帰る。
それでも安全に着艦出来る性能を向上させる・・21世紀の兵器運用の姿。

無誘導のMk82、83は平行ラックが使えるのにLGBになると不可なのは後部フィンの幅が増えるせいだろうか？

>>236
その事でもブリングバック能力を重視しているのが分かるとおもうが・・
イザとなれば通常爆弾やJDAMなんかは捨てれば良いんだから。

フィンが当たる云々だったらレガシーでは使う説明がつかないでしょｗ

>>238
パイロンの間隔はレガホの方が広い。
並行ラックに吊るしている2発ではなく隣のパイロンの搭載物との問題。

>>239
って適当な事を
それじゃJADMや通常爆弾はSt.3/4/8/9には並行ラックを使用して搭載できる
説明が付かないだろｗｗｗ

LGBのフィンはJDAMや通常爆弾より大きい
ちょっとは考えろよ

その前にスパホってJDAMもCVER使って無いんじゃないか？

>>241
あたまわりーｗｗｗｗ

>>242
使ってるよ。サザンウォッチの写真で実弾搭載してるのは雑誌にいくつも載ってるよ。

JDAM満載なら画像あるぞー
ttp://images.qianlong.com/mmsource/images/2009/07/22/jszc20090722-28.jpg

結局GBU-12は空力的重量的に積めないのではなく運用面で積まないって事なのかね？

まあこの画像は実戦時じゃなくて運用テストだけどね。
実戦で積んでる写真はいくつもあるが・・

>>245
レーザー誘導弾がどういう使い方するかわかっていれば数を沢山積んでも
あまり意味が無い。
実戦での写真みるとJADAMと混載してるのがほとんど。

C/D型はA/Bより重量が2t近く軽いみたいだけど何で？

>>245
シリア爆撃の写真？

>>248
ウィキペディアの数字が間違ってるだけ

結局、F/A-18Eの方がなんだかんだ言って高性能って事か

トムキャットの代替なんだから、レガホより劣ってたら困るよｗ

Boeing shows off advanced Super Hornet demonstrator
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-shows-off-advanced-super-hornet-demonstrator-389930/

機体重量とかWikiは当てにしない方が良いね。
例えばCって言ってもシート･エンジン･アビオの違いがあるし
（N）だって重量は違うだろ。

人少ないな・・・

超大型規制中だからねぇ

ニミッツ、シリア攻撃を視野に紅海へ・・
今はCVW-11が乗ってるんだっけ？VFA-154も・・

F/A-18Fで構成されたVFW-154が乗っている。

>>VFW-154
えーと戦闘警戒飛行隊？

キーの位置が近いからﾀｲﾎﾟじゃね？www

今はFを運用しないCVWもあるけどね。

あんま関係ないよね？

>>259
ミスった。
VFA-154だ。

F/A-18Fは対地攻撃がメインなの？

>>263
今のCVWはどの飛行隊のメインが何という割り振りは無い。
ただFACと偵察はF/A-18Fの仕事。

CVW-5のCAQへのインタビューだと上記の任務の他に
「強いて言えば」攻撃の難しいミッションには複座型が有利なので
と言ってるね。

なーるほど。
で、制空戦闘(もう起こらないだろうけど)はF/A-18C.Eの出番と

>>266
制空戦闘も複座の方が有利。

Fの飛行隊は今後は増えない予定。
現在のFはほとんどがF-14VFの生き残り。
VFA-31やVFA-14ように単座のEに改編した部隊さえある。
F-14からの改編じゃないのはVFA-22のみ。
各CVWに1VFAのみの運用でしかもCVWは縮小の方向にあるから
多くなる要素はない。

初心者スレで
CVWはE×2、F×2が標準とか言ってる馬鹿がいるよ。

ていうか全機Fの飛行隊って実在するのか？

>>270
概ね各CVWの第1飛行隊はF/A-18Fで編成されてるけど？
というかE/F混合の飛行隊なんて機種転換部隊のVFA-122ぐらいしか無い。

>>270
VFA内では基本的には同一機種を用いる。
Block1･2は勿論ロットナンバーも近い同一仕様が基本だよ。

>>270
無知すぎ・・・

>>270
マルチすると嫌われるよ。

引っかけ問題だよ

正解は
過去に遡れば幾らでも存在する

だ

今後はどの空母部隊もE型メインに錬度維持の為のF型数機の編成になると思われ
問題はE型を新造するのかIRANでF型から改修するかのCPの差か

つまらない引っ掛けだねｗ
FをIRANでEに改修するとかｗ
IRANの意味もわかって無いような奴は釣り文も出来ないｗ

>錬度維持の為
>錬度維持の為
>錬度維持の為
>錬度維持の為
>錬度維持の為
>錬度維持の為

馬鹿としかｗ

スレに要らんレベル

これで吊りのつもりなら>>276はそうとう頭が悪いなw

米海軍のライノ調達はまもなく終わりで数は困っていない。
ましてCVWは削減の予定なんだから。
それに錬度維持にFってFの後部シートは操縦装置は取り付け可能とは言っても
転換部隊で数機スティック付があるぐらいで実戦部隊機で運用した事はない事も知らないんだろうな。
それに複座機を単座機に改修ってｗｗ
F-14スレで馬鹿馬鹿しい妄想コピペしてる奴みたいだよｗ
それに大規模改修、たとえばF-14AのリワードB/Dのような改修は
メーカーやNASノースアイランドのような大規模施設でなければ出来ないし
IRANとは言わないよｗ

CVW削減で艦載機足りねぇ足りねぇマリンコF-35C買えよって言ってたのが皮肉な形で解消される…のか？

マリンコ買えって、マリンコは独自の予算ないだろ

そんな常識をドヤ顔で書かれてもねえ。。。

>>282
TAI計画は海軍機を海兵隊へ派遣することで寿命を延長することも狙ってるから、
「海軍機だけで足ります、ハイ終了」にはならないと思う。

>>271
Fが200〜だった例もあるね。
2012のCVW-7はVFA-143が100〜でVFA-103が200〜
2013のCVW-8はVFA-31が100〜でVFA-213が200〜
CVW-1では100〜がVFA-11で200〜がVFA-211と言う珍しいFが2飛行隊編成だ。
いずれもF-14からの改編飛行隊でVF-31とVFA-143はF-14→Eという少ない例だね。
F-4時代からほとんど第一飛行隊だから第一じゃなきゃ嫌ってゴネタのかなｗ

新しく発表されたF/A-18Fの後ろについている
膨らみってF-16Eに付いているのと同じようなものなの？

>>287
同じ様なもの。
燃料を入れる。

そうか。それで航続距離の延長を図れるんだっったっけ？

F/A-18が何なのかを知りたい人用に

http://www.youtube.com/watch?v=uuj6hyNEx-w

海軍の複座戦闘機はFが最後だろうな

時代が省員化に向かっているは確かだしF-35Cは複座型は予定されていないが、
複座型の戦闘機がなくなるかっていうとそう簡単ではないようだよ。
X-47BのKFの記事にも触れられてるが技術上の問題だけでは
なく雇用問題も非常に大きいようだし最低限の人数の複座っていうのは
当面残る可能が高い。

このスレの人間は五輪なんて大嫌い

じゃあホーネット系にスモークを積んで五輪を描くアクロバットは可能かどうか検証してくれ

2020年に日本にホーネットはEF-18だけなのでは？

会場上空で電波を発するのか・・・・凄そうw

EF-18なんて存在しねぇ。

>>295
F-35CのIOCは2019年予定なんだから2020年にホーネット系がEA-18しか無いなんてありえない

仮にライノもF-35で代替されるとしても、
まずはレガシーからだからライノが駆逐されることになるのはずっと先だな

>>296
いや、電気機関車で存在していた（キリッ

>>297
F-35Cと国際オリンピック委員会は関係ないしwww

>>300
>F-35Cと国際オリンピック委員会は関係ないしwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　、ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―、::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　巛/　　　　＼:::::::::::::三.　　ャ　れ　三
　　　　　　　　　　　＿-=三三三ミミ、.//!　　　　　ｌ、::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ニヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で　　 　 三
　　　 , -.―――/　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　 ,イ,,i、リ,,リ,,ノノ,!　　　　　　　 　 　　| /　　　　　　　　 　 三 　　っ　　ょ　三
　　.i;}'　　　　　　|‐-、:::、∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　|} ,,..、_、　 , _, |"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　三
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　　|　 ー'　|　｀ -| ヽ= 　 、　　　　U　　　 lヽ、＿__,,,...-‐''"　三 　 か　 て　三
　.「|　　 イ_i _ >、 | ゝ―-'′　 　 　　　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'三　 !?　　　　三
　｀{|　_.ノ;;/;;/,ゞ;、ヽ　""　　　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　 彡　　　　　　ミ
　　 |　　 　＝'" 　 ヽ、＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　　　 彡川川川ミ
　 　 i゛ 、_　　゛,,,　 ,,　' 厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　丿＼　￣￣　 |￣＼|　／

>>300
IOCって初期作戦能力獲得って意味だぞ・・・。

そんなことも分からないのかよ・・・

IOC | International Olympic Committee | 国際オリンピック委員会

>>302
今日に限っては、あなたの負け
潔く引いて下さいな

>>297＞F-35CのIOCは2019年予定なんだから

オリンピックネタである事に頭が回らず自然に戦闘機の話題だからと
IOCという言葉を使って、混乱を招いてしまったのは事実ｗｗｗｗ

＞F-35CのIOC（初期作戦能力）　

とか注釈しておけば良かったってことかなあ
このスレの住人はアルファベット略称に頼り過ぎるのも事実

>>294に引っ掛けたネタのつもりなんだろ。

>>297の文章で混乱するようなバカはお前だけだから安心しろ。
普通の脳みそがあれば文の意味が変だからIOC≠国際オリンピック委員会だって分かる。

ネタをネタとｒｙ

ｻﾖｸ基地ウォッチャーがこのスレに大量に紛れ込んでるが
東京五輪が決まって腹立ってしょうがないからな>>293

>>304
訳分からん。
IOCの意味を理解しなかったあんたが悪いんだろうが。

オリンピック東京開催決定日だからそっちの話題になりがちなので
空気読めって事でしょｗ

頭硬いと戦略でも戦術でもジョークでも負けまっせ

1984年ロサンゼルスと
1996年アトランタではどの飛行隊が五輪で飛んできたかとかも
このスレの住人は詳しいんですか？

ロケットマンとモハメド・アリしか覚えてない

スーパーボールなんかだとブルーズが飛んだりしたことあるが、
オリンピックなんかはバーズの仕事でブルーズはないんじゃないかな？
バーズとブルーズって並び称されるが、
性格はかなり異なる。バーズが米空軍だけではなく米国を代表して
海外でも積極的にショーを行なって国威高揚を図るのに対し、
ブルーズは基本的に国内のリクルート活動の為だからね。

2020年に日本の空にホーネットは・・って話だが、
現代時点の計画ではF-35Cのフリートスコードロンに配備始まっても
本国から遠くトラブル対処が難しい日本駐留部隊には当面配備はされない予定。
今CVW-5が珍しくVFAは全部ライノしかもブロック2の機体であるのは
その表れ。F-35CはレガシーVFAから改編の予定。しかも調達数からいって
全部がF-35にはならない。
まあその時点でCVW-5であるかどうかとか海軍の政策は常に流動的だから
確定ではないが、今と変わらない・・したがってライノが飛んでる可能性が高い。

まあ元ネタがEF-18なんていってる人だから・・・

CF-18ならあるんだがなあ・・・。
ニワカ以前に調査不足が甚だしい

それならEF-18もあるだろ

つCF-188

CF-18はマクダネルが提案したカーゴタイプ（実現はしてない）

ちなみにこの流れでWF-18（気象偵察型）とかZF-18（飛行船型）も計画された
いすれもベースはレガシーね

大馬力レシプロエンジンのCOIN型提案もあったような気がするがさだかではない

>ZF-18（飛行船型）も計画された

ジンバブエ空軍向けだろ

>>321
何言ってんだ？
ZF-18は2機のTF-18を並べて繋げたツインホーネット案だろ

たしかにホーネットはTOMTOM計画にもってこいの格好なんだよなぁ

この流れなら貼れる
ttp://www.aircraftresourcecenter.com/Contests/001-100/001-010/006/Contest006.htm

F/A-18に収容可能なゴブリンIIの開発はどうなってますか？

まったく馬鹿ばっかりだな。
まともな知識が無いからオチャラケで誤魔化してｗ

Zってドイツ語のzwillingなんだけどね
しかも接頭じゃなくて接尾だろう？
半端な知識のなドイツ機脳はこまったのー
ネタでも無知を晒す。

キチガイとニワカと厨房ばかりで過疎ってる軍板にもユーモアのセンスがある奴らがいるんだなと感動してたらお前らときたら

ユーモアって違うだろｗ
ひねりもさえもない妄想はユーモアとは言わないｗ

まもなくニミッツを発艦してシリア攻撃に行くVFA-154の映像が
TVに写ちゃうんだろうか・・・
嫌だな・・・

シリア攻撃はトマホークのみって言ってたような

ニミッツって今地中海なのか？

インド洋だとばかり思っていたが

>>334
一週間も前のニュースだが・・・
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE98103B20130902

>>335
あんがと〜

ブラジル、米戦闘機の調達交渉を中断 通信傍受疑惑で
ttp://www.afpbb.com/article/politics/2967494/11328997

>>337
実質F-X中断してて影響ないから政治的に使った感じだね

ブラジルの空母サンパウロの艦上攻撃機？はA-4のままなんだよな。
後継機は何になるんだろう。

サン・パウロとAF-1（スカイホークのブラジル名）は、共に2025年まで運用の予定

その後、新造空母と艦載機を調達したい方針だが、艦載機については空軍の次期戦闘
機の勝利者が有利と見られている（これがが決まらない事には話が進まない状態だが
経済不況に伴って、決定が先延ばしになったので当面は未確定の状態が続く）

中古のF/A-18Cが来る可能性は無いか・・・。
300m行ってないから発艦と着艦共に難しいだろうなあ。

全長なんかSCB-27のエセックスより短いから全く無理でしょ。
エセックス級並みのアークロイヤルでF-4を運用した英海軍が
F-4をどう魔改造しかた知ってれば簡単ではない事は分かるでしょう。

上げ馬鹿の法則・・・・

インターナショナルロードマップとは?

F/A-18に更なるステルス性を持たせたものらしい。
機体の下にウェイポンベイを搭載したりレーダーやエンジンの換装を行って
更なる性能の向上を図るんだってさ。
未だにモックアップの段階だけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/F/A-18E/F_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#.E6.B4.BE.E7.94.9F.E5.9E.8B

アメリカ以外艦載機として使ってないんだから陸上機型の輸出バージョン作ればいいのにと思ったら負け？

陸上機型開発の費用負担してまでほしい国はない

それならF-15EかF-16もしくはF-35買うわ

性能と価格のバランスなんだよね。
艦載機→陸上運用機の最低限のダイエットは既にやってるんだから
大幅な改修・・たとえば艦上での離着陸性能を重視した主翼型を変えるとか
の事をいってるんだろうが、そういうのは費用も手間も掛かる割には実績は無いから採用国は
無くなるって図式。

>>345
>未だにモックアップの段階だけど。

もう飛んでるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=wxrZ7jWT_GY

スホイのやり口（同じ機体なのに名前だけ変えて「新型機」と宣伝）を見てるから
「もう飛んでいる」と動画を見せられても信用できなくなったｗ

>>351
ちゃんと機体変わってるやん。

そういや去年だったかどこかのスレでSu35の画像をSu27だと言い張ってる奴がいたな

何だそいつ。言い張るとかアホじゃねーの？

でも、Su-35とSu-27の外見的な差異は何なんだろう

上げるな馬鹿。
質問も糞だけどね
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>354
ググレカス

分かりづらいもんだな。
エンジン回りと垂直尾翼、引き込み式空中給油用プローブの装備
ぐらいの物で
後は内部が滅茶苦茶変わったってだけか。

>>355
芝を使う君もかなり馬鹿っぽく見えるよ

嫌、元からか。

>>357
ぱっと見で分かりやすい所だとノーズギアがダブルタイヤになってたり。

本当だった。本当に分かりづらいなあ。
美しさはそのままだけど

なんのスレか思い出せよ馬鹿ども。
まあ一人が書いてるんだろうが

上げ馬鹿ワロタ

未だにモックアップの段階だけど(ｷﾘｯ

確かに初心者レベルだなｗ。

で、何で上げ馬鹿って断定できるのやら

345 ：名無し三等兵 [age] ：2013/09/15(日) 07:45:00.40 ID:???

ギアアップ、ギアアップ

もうこのシリーズはこれで終わりかね。
ネタが無いと言うか、
雑談＆レッテル貼りしかない。

ギブアップ、ギブアップ

倍返しだ

超高性能ではなく、加速も機動も普通
でも現場での扱いやすさが素晴らしい蜂が大好きです

航空ファンではインターナショナルを大褒めしてるねｗ

増槽無しでAMRAAM機外搭載のスパホより超音速時の加速で勝るかも？？？みたいな事が書いてあったかなあ？

あったっけ？
とりあえず文章が確認出来たのはマッハ0.6以上ではCFT付きの方が抵抗が増える、
マッハ0.84でほぼ同等になり、超音速になるとまたCFT付きの方が抵抗が大きいってのは書いてあった。
で、今回の飛行試験でマッハ0.84の状態だとCFT付きの方が抵抗が少なくなってるのが確認出来たと。

重心位置の最適化で舵面での安定性補正が減って抵抗が減るってのはどこ行った？って感じだが。

>>370
大褒めはしてないな、効果に詳しく書いてあった。
米軍の懐具合で先が不透明ってのは悲しいな

ちょい質問スパホの飛行隊は初期のブロック1を装備している飛行隊は
例えば厚木のVFA-27の様にブロック2に機種改変した飛行隊があるようですけど
他にブロック1から2に改変した飛行隊は何処があるか解りますか？

>>371
スパホの素性の悪さがそんな付け焼刃で改善するわけもなかった

騙される所だったｗｗｗｗｗ

重心位置移動で改善するならCFTを付けるまでも無くアルミ合金をスチールにでも変更して重心位置を移動すりゃいいしな。

重くなった分ペイロードが減るのに
> アルミ合金をスチールにでも変更して
とか頭悪すぎだろ

CFTに比べて重心位置から離れた場所の重量を増やせるんだからそこまでペイロードに影響するわけでもあるまい

構造の変更はペイロード減少以前にテストやり直しになるのがめんどくさいし金も掛かる。
なので出来るならば構造には手を付けない方が良い。

CFT装着で重心の最適化って、CFTでも燃料移送して速度上昇に伴う
空力中心移動へのトリム能力を向上させる話だと勝手に思ってたけど
違うの？

それやると容量の半分ぐらいしか燃料が積めないことになるが…

そうゆう使い方だと半分どころかほっとんど空じゃないと無理だな

>>382
胴体燃料タンクの燃料移送でトリムを取る機能も燃料が空に近い時しか使えない
ホーネットの燃料移送トリム機能は実質名目だけ

>>380
航空ファン2011/9によると補正されるのは横トリムだとの事なので速度上昇に伴う空力中心移動は関係ない

自転する地球を飛行する以上、加速時の横トリムの増大は不可避だからなあ

自転スピードって加速してんの？
それとも、空気は慣性の法則無視して独立してんの？
あんまりアホな事書くなよｗ

北上または南下の際のコリオリ力？？？
あれは見かけだけ

横トリムを理解してないバカが二人…

自己紹介乙！

スパホはロールや方向安定性が劣悪だからFCSが常に舵を切る必要がある
これが所謂横トリム

嗚呼、スパホの垂直ラダーのクラックの要因になったやつな

ライノの垂直尾翼にクラックなんておきたっけ？

おれが知ってるだけで4例ある

どうでもいいが「ラダー」は垂直尾翼にしかないんだから「垂直ラダー」はおかしいな。

スパホ、傾いているっし

お前のチンコだって真っ直ぐじゃねーべ

>>373
特定の飛行隊ごとに受領してるかどうかは調べようがあると思うけど
一覧の形で確認できるサイトとかは知らないなあ。
以前海外掲示板でスプレッドシート貼ってた人がいたけどわからなくなってる

>>390
FCSってFire Control Systemかと思うやん

先にF-2スレに貼っちゃったけど、せっかくなので

F/A-18FにAGM-84ハープーン・ミサイルを4基搭載【動画】
http://flyteam.jp/news/article/27636

ボーイングは、メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地で実施されたF/A-18Fスーパーホーネットに、
AGM-84ハープーン・ブロック1C巡航ミサイルを4基搭載する試験の動画を公開しています。

試験を実施したのは第23攻撃兵器試験飛行隊(VX-23)のF/A-18Fで、
PMA-201精密攻撃兵器チームとボーイングが協力しました。
飛行試験は成功し、機体とのインテグレーション作業が継続されます。

日本ではF-2にASMを4基搭載することを要求して実用化しましたが、
アメリカ海軍でも同様のことを実用化しようとしています。

レガホでも4発積んでる写真あったけどライノはまだなのか

レガホはそのテストで4発搭載不可になったんではなかったか

>>373
すげー今さらだけど

VFA-2
VFA-27
VFA-41
VFA-102
VFA-154
VFA-211
VFA-115
VFA-22

Bu/Noマニアの俺が言うんだから間違いない

伝えられるところでは、スイス空軍のF/A-18Dホーネットが演習飛行中に山肌に激突し墜落する事故が起きました。

事故は10月23日、レイク・ルツェルン地域で行われたルーチン・トレーニング中に起こりました。
当時、天候は悪かったとの事です。
スイス空軍は大破した機体を確認しましたが、乗組員の行方などはいまだ不明です。

軍関係者の証言によると、
「機体は雲で隠れていた崖に飛び込んでいったようだった」との事です。

★画像：F/A-18Dホーネット
http://www.janes.com/images/assets/855/28855/1169240-main.jpg

http://www.janes.com/article/28855/swiss-hornet-crashes-on-training-exercise

どうみてもF/A-18Fです本当にry

それ以前に主翼には米軍のマークが

CFTを載せたらグラウラーの作戦半径は何キロくらいに？

http://2.bp.blogspot.com/-bpV6rXmOmD8/Uh8E4B3YlDI/AAAAAAAAr58/v7DskQaoAWQ/s1600/fa18.jpg
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/files/2013/08/fa-18f-stlouis.jpg
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/files/2013/08/Advanced-Super-Hornet-2.jpg

(´･ω･`)知らんがな

>>406
1枚目と2枚目この角度から見るとなんというかグラマラスな魅力があるな

デブ専乙

>>402
こちらこそ今更ながらありがとうございます

>>409
いやいやそういう趣味はないから

落ちたのはこの機かな
ttp://www.youtube.com/watch?v=tAhqUNAFByI
ttp://karo-aviation.nl/trips/images/meiringen2009/j5237_f18.jpg

レジまで分かってんならググりゃ済む話だろうに
他人の不幸をネタに構ってちゃんするバカは死ねよ

まだ誰も写真の載ってる記事貼ってないんかい
ttp://www.blick.ch/news/schweiz/zentralschweiz/blattmann-wir-befuerchten-das-schlimmste-id2486858.html
ttp://www.srf.ch/news/schweiz/f-a-18-absturz-untersuchung-dauert-monate

スイスのD型は後席もスティック刺さりっぱなのか

>>411
今レガホの複座見ると寸詰まりな感じがするな。
何かこう高等練習機というかT-4みたいな・・・。

750 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2013/10/30(水) 19:05:02.69 ID:???
米海軍、F/A-18E/F/Gの調達を2015年まで延長の方針
http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-considers-extending-fa-18-procurement-into-fiscal-year-2015-392306/

http://www.vaq34.com/junk/advanced_superhornet_003.jpg
http://www.vaq34.com/junk/advanced_superhornet_004.jpg
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2013/08/Advanced-Super-Hornet-com-EWP-foto-Boeing-1200px.jpg

どこがアドバンスドなのか、正直わからんなぁ
インテーク周りがちょっと変わったように見えるが、気のせいか

胴体上部見ようぜ

機首の機関砲無くなってね？

蓋があるな

レドーム開ける取っ手の蓋じゃないの

いや、ちょうど機関砲の砲口がある位置に蓋があるのがはっきりわかる

日本語はおもしろい
「蓋がされている」なら中身はからっぽじゃないかという印象なのに
「蓋がある」だと中身は何か詰まってる、蓋は可動するんじゃないかという印象になる

これ一応ボーイングの社用機みたいなもんだし固定武装無しなんじゃね？

SEみたいに不発に終わるんじゃねえか？ボインぐの営業

ところで現在飛んでいるこの機体は既にエンジンも推力12tのものを搭載済みなのかどうか

過去の例からみるとたぶん違う

てかこれ海軍に納入予定だった新品を名目上借用改造してテストしてるんだっけ
F-15SEとは微妙に気合の入り具合が違うな…
多分まだ１機だけだし流石にエンジンまで一緒にテストはせんだろうね、ウェポンポッドもガワだけぽいし

結局>>416も誤報でスパホは2014年で調達完了みたいだしボーイングも必死なんじゃね
F-15SEの方は韓国が拒否した時点でどこにも売れる見込みないし

>>430
サウジがSAをSEにアプデートする計画を持ってるし、シンガポールもある
ボーイングとしてはそれらが始動するまでの2年間の空白を防ぎたいから
韓国に期待した

つかサウジの新造SA作るのにあと5年は掛かるだろ

>>431
あぁ、サウジってSEにするのか

DSCAの議会への通告が無いからガセと思われ

>>434
勧告は出てる
確かF-15SAとSは全機SE規格に改修される予定

ラプター欠陥早期生産終了で結局アメもサイレントイーグル買うしかなくなったんじゃないの
日本もw

>>435
DSCAのサイトで検索してもそれらしいのが見当たらないんだが
悪いがソースのURLを貼ってもらえないだろうか

何のスレだよ。
F-15スレか？

現状サウジとボーイングの間で進んでいる話で、しかも五年先のことなのに
「DSCAのサイトで検索してもそれらしいのが見当たらないんだが」という
理由で否定する人って何なのｗ

DSCAなんて契約が決まってから事務的に議会に報告してるだけだしなw
そもそも機体のFMS販売でなくアップデートだけなんだからサウジと
ボーイングだけの話であってアメリカ一切関係ないのにバカじゃないかと

>>436
お前馬鹿だろ。

ラプターは高性能すぎて金が掛かったので生産を終了した。

後はほぼ皆全てF-35だよド阿呆。

>>436のコメが的外れで馬鹿すぎｗ

コメぇ…

軍事的には高価すぎるというのは明らかな欠陥だけどね

>>436
アメって朝鮮半島にある国ですね

性能に見合った値段かどうかで言うなら最近の機だとユーロファイターが最悪かな

そうかなぁ
輸出向けは（英空軍の余剰分なので）ものすごいダンピング価格にみえる

訓練の映像ではほとんど燃料タンクは1本しかつけていないけど実戦でもタンク2本つける事は珍しいのかね
E/Fの場合

スパホレガホは翼装備の場合の抵抗係数が大きめだからなぁ

F-16なんか翼下タンク固定なのに

F-16は胴体下のクリアランスが小さいからねぇ

そういやvertical reality simulationのライノで250マイル往復して着艦した時に
タンク1本でも2本でも残燃料がさほど変わっていなかったな

ゲームの話はよそでやってね

>>448
珍しいというほどでもない。
必要なら付ける。

ただ、レガホでタンク2本必要な距離でも1本で済むようになったので1本の事が多い。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/F-18_leans_left.JPG/1024px-F-18_leans_left.JPG
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/7/0/1262073.jpg

ふと思ったのですが、艦載機ってよくカタパルト発進時に機首がもげませんよね…
機首から後部まで鉄骨でも入ってるのでしょうか…
カタパルトフックを首脚じゃなくて主脚に引っ掛けるようにすれば機体を軽量化出来るんじゃないでしょうか

片側の主脚だけ引っ張ったらその場でひっくり返りそうだな

アホかコイツ…

ここはふと思ったバカな考えを披露する場所ではない

昔はブライドルワイヤーを胴体のフックに引っ掛けてたのを知らないんだろうな。
ノーズギア・ランチングになってブライドルワイヤー関連の問題が無くなったのにな。

ノーズギア・ランチング自体が問題になったのって初期のA-7位じゃないか？

>>454
左翼内側に装着してるのは何だろう？

GBU-38 500lb JDAM

へぇ、前翼がもっと大きかった気がしてたけど錯覚だったか

>>454
そういえばフックの前に付いてるV字型のアンテナみたいなやつは
何で付いてる機体と付いてない機体があるんだ?

あれは曳航デコイのワイアーがフックに絡むのを防止するもの。
生産の途中から追加されたものだから取り付ける改修をしてない機体は付いてない。

>>464
アンテナじゃなかったんだ
あれがない機体はデコイ事態が付いてないってことなのかな?
最新ロットの機体でも付いてない機体があるけど
デコイってそんな高価な装備なのか海軍が効果に期待してないのか…

>>464
フックに絡むのを防止するためじゃなく、アフターバーナでケーブルが焼き切れないようにするため

>>465
多分レガホのときの契約を引き継いでるのでノースロップ生産分担の後部胴体への設計変更は違約金が掛かるため
生産段階ではつけてないんだと思われ。

じゃツノが付いてない機体はなんなの？
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/8/6/1815685.jpg

Lot21の機体やね。初期ロットの訓練飛行隊や試験飛行隊に引き渡すこと前提の機体だから付いてないだけじゃないの?
付いてない機体はそこらへんの機体しかないし
そのころはC/Dにも追加改修してた時期だからそっち優先だったとか考察してみる

なぜアグレッサー役の機（可能な限り軽量化する）だと気がつかないのだろう？

真性のバカ登場

>>470
www

>>470
VFA106は機種転換部隊ですよ
自衛隊でいうと23飛行隊と飛行教導隊くらい
任務が違いますよ

米海軍／海兵隊の機種転換部隊はそれこそ日本のとは違って機動戦闘訓練もするので
アグレッサー役の機もいるわけだが

>>470
じゃなんでVFA-122 NJ-101のdesert aggressorは軽量化してないんですか

>>470>>474
あのね、レガホもスパホもAPX-111の搭載は後で決まったの。
Lot21の機体はまだAPX-111の配備が進んでる途中に発注された機体で、
>>469の言うとおり機種転換部隊に配備される機体だから搭載を見送られただけ
あとVFA-106にはアグレッサー任務は付与されていない。
オシアナにはそれ専門のVFC-12がいるからね。
リムーアにはいないからVFA-122がある程度兼任してるだけ。
もちろんそうは言っても本格的なアグレッサー任務をしているわけじゃない。
それにアグレッサー云々の話するならNSAWCの機体にAPX-111が付いてるのはおかしいよね？

尖閣カン蹴り競争でいつもビリになりそうな機体
それがスパホ

だけど対艦攻撃や制空戦闘とかは多少やってくれそう

現在の日本みたいな事態だと尖閣近くに空母丸ごと張り付けるしかない

>>455
機首はもげないけど、ノーズギアがもげるトラブルは発生したケースがある。
F-14ではCAT途中でノーズギアが破損してショット失敗して墜落したケースが存在する。

ブライドルワイヤー時代は迎角を取って少しでも早く揚力を確保しようとした姿勢だったのが、
ランチバー形式になって頭を落とすような低く構えて抵抗を減らして速度を上げる事で
揚力を確保するような形態に変わったのはノーズギアに掛かる負担に耐える為と言うのも
一因だ。
迎角を強くとればそれだけ抵抗があるので負担が大きいから射出出力を上げないと駄目
→ノーズギアに負担が掛かる。

１５年くらい前の、浜松航空祭で
帰島時に１４トムが、エプロン通過する時に
ノーズを下げて「あいさつ」してくれたの
おもひだしたお＾＾

VF-154が離日する前の最後の一般公開だった横田でも
厚木に帰る前にタキシング始めてから一度エプロン方向にワザワザ向き替えて
ニーリングしてさよならの挨拶した事も有った。
米本土での最後のオシアナでもやったらしいｗ

あれ、F-15はできないんだよな

陸上運用機は必要ない。脚はデッドウエイトなるから軽く簡単な構造にしたい
から当然。ダンパーのストロークも海軍機は大きい。
F-4は逆に伸びる機構が海軍型は付いてるが空軍型は省かれてる。
ただ前脚のダンパーストローク自体は変わらないようで、ジャッキとかで機体を持ち上げると
前輪の重みでビヨーーーーンと伸びるｗ

>>陸上運用機は必要ない。
まぁ何事にも例外はあって付けている陸上機もあったりする。

>>485
例は？

NF-5以降のF-5だろ

ほー知らなかった。
短距離離陸する為？
すばやく離陸する為に真っ直ぐ加速初めて空力的にノーズ下げて直ぐ頭上げて
離陸する動作はすることあるけど、機械的やる機体があるとは。

F-5はそんな複雑な事やらないで最初っから伸ばしっぱなし
迎角を増やして揚力を増やすのが目的

>>489
オランダ空軍のF-5はオレオジャンプするメカがついてる
他の部分でほぼオランダのに準じているノルウェーのはついてない（伸ばしっぱなし）
F-5Aは離陸距離が不当に長いのが最大の欠点だったので、不満な国はオレオジャンプを要求した

>>480
少しスレ違いだったかも知れないが為になった。ありがとう。

>>481
だいぶ昔だが航空祭終わって帰投するAV-8が空中でお辞儀してったことがあるw

アメリカの機動部隊ってホーネット４０機のためだけに大掛かりすぎね？
空母に護衛艦に潜水艦に・・・すんごいお金かかるでしょ

>>490
ノルウェー導入の頃はまだ新型の前脚が開発されてなかっただけじゃないの？

>>493
F-14が行き渡った頃にもそういう批判があったな
空母1隻を含む機動部隊の正味の攻撃力は
攻撃機36機だけって

まあ正確には12×4だけどその議論は何度も起きる。
空母の有用性自体さえWW2終了時から何度も言われる。
その都度空母のもつ即時対応性が最大限に発揮される紛争が起きるｗ
>>495が言うように91年の湾岸戦争では最もソーティが多かったのは
最も旧式でF-14を搭載せずFA-18A×3、A-6×2を
載せたミッドウエイだった事から空母への攻撃がなく攻撃一本でしかも
制空権を握っている場合にはF-14のような防空･制空の専門機は邪魔なだけで
F-14を載せてるCVWの攻撃力は以外に弱いと言う評価になった。
だからF-14はボムキャット化されマルチ能力を発揮するように求められた。
その後の冷戦終結、F-14高運用費・老朽化によりFA-18シリーズの全盛時代になったのは
ここのスレの人は皆ご承知の事。
48機が少ないかどうかは何と比較するかに拠るが、かつて無いほどの攻撃力である事は確かだ。

空母の搭載機数･種類が最も多かったのはエセックス級対潜空母が退役して
攻撃型空母が汎用空母化された1970年代。
へりを除くとF-14×12×2、A-7×12×2、A-6×12、KA-6×4、E-2C×4、
EA-6B×4、RA-5C×3、S-3A×11、C-2×2、EA-3B×2の10種90機で
攻撃機は36機
現在はFA-18F×12、FA-18E×12×3、EA-18G×6、E-2C×4
C-2×2の5種60機で攻撃機は48機。機種を絞ればメンテナンス効率も上がるし
ストライクタンカーと言う運用に柔軟性も持たせられる。
まあプラスのへりは対潜機を降ろした分増えてるが
へり部隊も改編中で統合などでより効率良く運用を模索している。

まあライノの存在意義は空母から作戦出来て
戦闘機、攻撃機、偵察機、タンカーと幅広い任務を狭い甲板上で
こなせる所にあるって事だな。

ふと疑問が生まれてweb検索しても出て来ないんで分かる方いたら教えて欲しいのですが

F/A-18が搭載してきたAGM-65マーヴェリックのF型・G型が画像赤外線誘導で艦船も目標に
できるとのことですが
米海軍がAGM-65を使い始めたのはF型が最初ですか？
それともTV画像誘導で陸上目標専用と言われているAやBももっと昔から使われてはいた？

米海軍はベトナム戦のA-7Eで既にAGM-65A/Bを使用してる。
まあナム戦は陸上攻撃だけどね。

想定はある程度して当然しているが、現実ではWW2以降米海軍機は大型艦船攻撃は一度もしたこと無いよｗ

つイラン

大型船かどうかについて異論があることは認める

プレイング・マンティスは知ってるから「大型艦船」ってワザワザつけたんだけどｗ

Length: 94.5 m (310 ft)

>>500
おぉ、サンクス
ベトナムでは陸上目標相手として使われてたのか

A/Bでも河川砲艦や哨戒艇相手ぐらいなら攻撃能力あったのか気になってきたが
スレ違いだな

北ベトナムの艦船ていどならマーベリック使うのはもったいないでしょｗ
最初トンキン湾の時なんかF8Uの20mm訓練弾とズーニーで魚雷艇攻撃してるくらいだしｗ

「アリを殺すのにマシンガン使うな」
とは、現場で良く言われる例えである

小中学生にはまだ理解できんのだろうなｗ

軍隊アリの集団は大規模な農薬散布か火炎放射器でないと壊滅させられない

問題は森のあちこちに巨大な毒アリが十数匹ずつ分散して潜んでいるのを根絶させなければならないミッションの場合だ
手間が掛かるのに、少しでも残っていたらその森に入ってきた幼児が致命傷を追う

アリのフェロモンを追跡できる誘導弾があったらなあｗ
あるいはアリの巣コロリ的な、アリ同士で毒を受け渡して壊滅してしまう物が良い

実際のゲリラ相手にはこれに近いミッションが要求される事になる
でもクラスター弾はダメとかUAVは危険とか抜かしやがる

>>507
そういうんだと、人道面を無視するとやっぱ枯葉剤とナパーム弾ですかねー？


米軍は揮発性・燃焼温度の高いナフサ主体のナパーム弾は廃止して、揮発性の低い
灯油主体燃焼剤を充填したMk77爆弾に切り替えてホーネットでも運用してるんだよね
どうなんだろ

ゲリラがいる戦域そのものが戦略目標という事になるが
コラテラレルダメージを防ぐため、戦略爆撃は使えないのが痛い

ナタネパーム油弾

>>508
ナパーム弾についてはもういろんな対策が考案されているので有効性が低下しちゃったという事情もある
旧ソ連軍では「ナパームにやられる奴は間抜け」とまで言われていたり

ちなみに使う側からいうとナパーム弾で一番困るのは「どこに転がっていくか予想しがたい」点なんだそうな
利点の裏返しでもあるからしょうがないけどね

>>506
軍隊に関しては当てはまらないだろ
なんせ蟻の方か撃ってくるんだから

>>506
どこの現場だよ。害虫駆除業者？

「過剰な性能」と「効果の無い性能」がごっちゃ（ｗ

お尋ねしたいことがあります。
試作機７号機のTF-1なんですが、胴体とストレーキとの間の隙間や
主翼及び水平尾翼のドッグトゥースは存在したんでしょうか。
写真を見るとどっちもあるように感じるんですが、単座３号機から
廃止されたようであれこれ調べたのですがよくわかりません。
ttp://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00077125.jpg

ご存じの方、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

その単座3号機から廃止ってのが間違えじゃね？
ドッグトゥースもLEXスロットも付いてるよ。
ttp://i100.photobucket.com/albums/m20/sodium_2006/yf18ahornet.jpg

>>515-516
その辺りのは完成後、テスト結果を反映させて何回も改修改造されている
時期によってあったりなかったりするぞ

全ての改修が同時に導入された訳じゃないし
水平尾翼→LEX→主翼前縁の順でLEXの部分的廃止は
#8(: 160783)だから、少なくとも初飛行時のT1(: 160781)は
LEXスロットあり、主翼ドッグトゥースありだろう

ご教示、ありがとうございます。
モヤモヤが解けました。

F/A-18FへのJSM対艦ミサイルのフィットチェックが完了
http://www.kongsberg.com/en/kog/news/2013/november/kongsberg-and-boeing-complete-joint-strike-missile/

これなんか意味があるのか？

F-35ポシャ理想なんかね

>>521-522
馬鹿

さっき沖縄周辺での日米合同演習のニュースで
司令官のインタビューが放映されていたが、
背景にバックスの機体が写っていて、レドーム先端がクリームだった。
Block2のレドームって一色でそれがAPG-73搭載機との見分けじゃなかったけ？
変わった？

>>524
レドーム先端は目立つので空母搭載機ではそこを塗り分けて部隊識別に使われる
搭載FCSの区別というのは多分誤解
同一部隊の機で違うFCSが混在してたら、いろいろと面倒だしミスの原因になるでしょ？

海兵隊のレガホはF-35シリーズで全機更新される事になるのかな？

空母搭載の必要性があるから、多分一部はスパホになるんじゃないの？
母艦が減れば別だけど、対中国でそれはやりにくくなった気がする

>>525
無知君ｗｗｗｗｗ
レベル低すぎて笑えるよ。

>>496

＞>>495が言うように91年の湾岸戦争では最もソーティが多かったのは
＞最も旧式でF-14を搭載せずFA-18A×3、A-6×2を
＞載せたミッドウエイだった事から

ごめん。ソースあるなら上げて欲しいんだけど駄目かな？

>>529
具体的なソースを上げていくとキリがないくらい定説なんだよね。
F-14本。ミッドウエイ関係本、CVW-5関係本とか
沢山書かれてる話。

手元に今あるKFイラストレーティッドNo.102「空母キティホークとCVW-5」
「CVW-5は総ソーティ数3,400回、総飛行時間時間8,000時間、総爆弾投下量1,816t
でいずれも派遣された9個CVW中のトップ。非撃墜数0も唯一」
とあるよ。
CVW-5とミッドウエイに関しては「皮肉にも」と言う論調で良く語られるね。
湾岸後の91年夏にはCV-41は退役してCV-62に変わってF-14配備っていうのも皮肉だがｗ

>>525と>>528

どっちが言ってる事正しいのか、誰か決着つけてください

>>531
ありがとう

APG-79搭載の真のBlock2の機体が配備され始めたときに
APG-73との唯一の見分け方が先端をレドームカラーに塗っていない、
レドームにAPG-79の傾きと同じラインが入っているのが唯一の識別点だった。
APG-79対応の新型前部ボディは他にも相違があるが。
VFA-102もBlock2になって先端の塗り分けはなくなった。
>>525が言ってるのはEA-6BとA-6を見分ける為にレドーム正面にEA-6Bは
レドームにしるしを付けていた様な事を言ってるのだろうが、
それは重量が違うので着艦時に着艦誘導士官が勘違いしない為。
基本的に同じホーネットで部隊ごとに区別する難って言う事は無いよ。
CVW-5の機体は部隊関係なく今は何故かレドームだけ黒っぽい塗装になってるのが多いよ。

>>525の言うのはかなり昔の事じゃないかな？
ベトナム戦争の頃はF-4が2VF載ってると見分ける為に
片方は黒レドーム、もう片方はモヒカンにする
とか言われていた時代があったね。

会話が噛み合ってないだけで
時期を特定すればどっちも正しいのだが
他者を貶める目的でワザとやってる感アリアリで
どっちも人間的に間違ってるでFA

レドームの塗装でVFAを見分けた例なんて存在するかな？

VFAはないな
VFとかVAはあるが…

タクティカルペイントスキーム実施以前のカラフルネービーの時代だな。

>>536が馬鹿だねｗ＝>>525か？

ほらなｗ

大体スコードロン毎の見分けが運用上必要かｗ
そりゃ狭い空母で一目で見分けられた方が良いに決まっていて
スコードロンカラーって言うのも本来はその為にあるが、
実際はどうか・・・
第二飛行隊なのに元々は名前が示すように第四飛行隊だから
オレンジ使うよとか普通に行なわれてるし、それでも色がダブらないならまだ
良いけどVF両方とも第一飛行隊の赤を使ってたりする事さえある。
今のようにCAG+ぐらいなら良いが、ハイビジの時代で全機で、しかも実戦最中でも
それやってるんだから見分けの必要はないって考えてるんじゃないかなｗ

他所のスレでオーストラリアのグラウラーはオーストラリアで組立てる予定だとか
バカを言って荒らすのは止めろ
こんな糞戦闘機をマンセーしてるから頭がおかしいんだろw

>>542
きみに管理業務の経験がないことはよーくわかったよ＾＾

>>542
空母上の艦載機のハンドリングは実機を見て動かすんじゃなくて専任の管理部署があって管理してる。

>>544-555
だから？ｗ

無知は恥ずかしくない。半端な知識も恥ずかしくない。
だれしも最初は初心者。
だが無知であることを指摘されて開き直り粘着するのは馬鹿。

よほど興奮しているとみられる

2016年以降の生産ライン維持のために議員が動いてるとか

252 ： ショルダーアームブリーカー(関東・甲信越) [sage] ：2013/12/11(水) 16:39:14.32 ID:bLRW2PrA0
>>13

潮風じゃないの？海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ。

>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
>海軍機は空母内では海水で洗浄するから恐ろしく汚いよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ば-------------------−−−−−−−−−−−−−−か
ｗｗｗｗｗｗｗ

傷口に塩を摺りこむ様な物だなｗ

海軍機は潮風で付いた塩分を小まめに洗い落とす、当然真水で。
塩水で洗い落としたら意味が無い。
頻繁に洗って傷も付くし、メンテでハッチ開けたらタッチアップしなけけらば
ならないからフランケンシュタイン状態で小汚くなる。
更に現在のつや消し塗装は汚れが付きやすく汚れたまま高空を飛ぶと焼き付き状態になるから
黒ずんで残る。
ナム戦の頃はトップコートの材質が異なりよりダメージが酷かったので
ディプロイメント毎に塗り変えていたが、70年代のF-14が部隊配備になるあたりから
トップコートが変わり塗り変え頻度が減った。
70年代のハイピジ時代はグロスカラーだったので汚れは付きにくかったが、
ロービジ時代のつや消しになって汚れ目立つが、塗り替え頻度は少なくなるので
カウンターシェードはより薄汚くなる事になる。
頻繁に塗り換えるなんて昔の知識でCAG以外はIRAN時以外塗り替えるなんてケースはめったに無いよ。
同じ汚れでも米海軍機と自衛隊機なんかは汚れ方はかなり異なるよ。

レガホの頃から、
【インテーク形状が癌でF404-414の性能を殺してる】
って言われ続けてるのに全面改修しないのは何で？

教えて。エロい人。

よく分からんがスパホはインテーク変わってるだろ

どこで言われてるんだそんな事

レガホのインテークの設計が悪い説は昔の航空雑誌によく出ていたよ
80年代のエアワールドとかの機体解説を見ればいい

554の世界ではスパホが生まれてないんだろ
察してやれ

age馬鹿の法則ｗｗｗｗ

まあまあｗｗｗ　５５４の言いたい事はわからんでもない。
レガホ→ライノで菱形になってもＲＣＳが下がっただけで空力的には全然良くなってないからな。
イカみたいに前方に吸気口を持ってくるかラファールみたいに機首を絞るかしてれば違ったかもな。

>>560
なんか無知な奴ばかりだな・・・
レガシーとライノじゃダクトの形状は変わってるよ。
レガシーじゃほぼストレートでファンの全面がほぼ見えるが、ライノでは
一度大きく絞っているから上1/3ぐらいしかファンは見えない。
レガシーじゃ境界層分離固定斜プレートでコントロールしてるが
ライノじゃないよ。インテーク形状は単に形が違うだけじゃなくて形式が違うんだよ。

抱くとバーナー
女を抱いて熱く燃え上がる恋
どっかの場末の映画館の看板

>>560
それ、インテーク形状じゃなくてすでに機体形状の話になってる。

スパホに必要なのはF-15くらいの広さのインテークであった

スパホがドン亀なのはインテークのせいだけではないんだけどな。
マッハ超える前に既に音速雲ができちゃってるって噂も。
根本的に機体形状を変えないと制空タイプは作れんな。

機体が音速を超えなくても機体回りの空気の一部は音速を超え始めるんだから、
どんな機体でも高亜音速でベイパーコーンは発生する。

cone

corn

日本ではとんがりコーンのせいでこの2つは同じものと思われている

>566
それはそうなんだけど、スパホの場合は上のほうから徐々に発生するんじゃなくて、
一気にアチコチから発生するらしいよ。

>>568
衝撃波の発生部分から出始めるんだから綺麗に上の方から徐々に出てくるなんてありえないと思うが
ttp://ysflight.in.coocan.jp/photo/aircraft/20120902Cleveland/P9034679.JPG

こっちのF-16もあちこちから発生させてる。
ttp://farm5.staticflickr.com/4129/5057796323_47430fbc01_z.jpg

>>569＾570
何回も指摘されているが、その現象は舌を噛みそうなややこしい気象現象で
衝撃波とは無関係だ

プラントル・グロワートの特異点だろ。
全然気象現象じゃないし衝撃波と関係ありまくりだ。

400km/h程度で衝撃波なんか出ないさ

>>567
秀逸過ぎる
ここ２〜３年で一番笑ったワ

>>574
ノーズコーンなんてとんがりコーンの一種くらいにしか思われてないでしょ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%8B%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC
http://en.wikipedia.org/wiki/Conifer
針葉樹を意味する英語conifer
＞厳密には、裸子植物が丸みを帯びた実を付けることから「コニファー」と呼ばれるが

松かさが円錐形だから、というのが理由なんだよな

でも松の実として食用にされるチョウセンゴヨウの松ぼっくりを見よう
http://www.geocities.jp/kinomemocho/image/chosengoyo_cone01.jpg
これは松かさの鱗片がついている時だが、エゾリスは鱗片を剥がしてから
中の松の実を食べるのだが、

http://www.asahi-net.or.jp/~fb4m-iszk/risuken/bulletin/no339b.jpg

これなんてトウモロコシそっくりになってるなｗ

針葉樹にはスカイロケットという品種がある

かつてダグラスは海軍からの委託でD-558スカイロケットというロケット推進の高速機を作り速度試験を行っていた
テストパイロットのブリッジマンがMach1.88まで出した後、パイロットをクロスフィールドに変えてからMach2.005を達成した

だがその記録番組がテレビで放送された日に、
X-1A（X-1の改良機）がMach2.44を出して番組もグダグダになっちまったｗ
X-1Aで記録を作ったのはイェーガーであった

イェーガーはX-1の音速突破時も抵抗増大に苦しんだが、Mach0.97過ぎからその抵抗増加率が何故か減って来ていたのに
非常に自信を得たという

ただしイェーガーは勝手にスピードを出してMach0.3くらい余計なスピードを試験したり要求してない速度での
機動を勝手に試したりして上司にこっぴどく怒られ
本気でぶん殴られたり、契約取り消すぞ！と数時間どやされたりしたとの事

負けたね。

ブラジルの次期戦闘機、グリペンNGに決定 36機購入
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3005338

アサンジめ

ttp://aviation-space-business.blogspot.jp/2013/12/blog-post_7792.html
ブラジルF-X、グリペンEに決定、スパホ脱落

すでに>>577に書かれてたｽﾏｿ

落ち着きなさいｗ

出演おめ
ttp://www.disney.co.jp/planes/character/bravo-echo.html

TDLにプレーンズのコーナーが出来ないかなあ？

あるいはATD-Xプレーンズというコーナーを来年初飛行後に作れ

Boeing Ponders Fate Of Super Hornets, Growlers
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_12_16_2013_p28-645496.xml

誰か注文してやれよ

10機や20機じゃだめなんだろ？

レガホの形に戻せば人気復活して売れるんじゃないの

レガホ35周年か

スパホ型(断面積も大きく)のインテークにとAPG-79を搭載したレガホが最適

どう最適なの？

レガホの加速性を上げたい

他機種に比べ劣ってるのって遷音速以降の話でしょ
ディープストライクするわけでもないのに必要なの？

あくまでも輸出用

>>591
音速超えるのに５０秒以上かかるのってどうよ？
スクランブル用途以外ならありかもしれんが。

だってスクランブルなんて米海軍はしないもん

>>593
インターセプトでもバーナー焚いて超音速なんて出しません
最悪空母に帰って来れなくなります

F-14はやってたが

可変後退翼を格安メンテできる手法でも開発できたらなあ

機体がクソ重くなるからやっぱダメか

>>597
つ　オブリーク翼（斜め翼）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/AD-1_ObliqueWing_60deg_19800701.jpg

X-12ってこんな形のくせに超音速機なんだよなあ

↑ 進行方向
Xこういう飛行機があってもいいな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC_X%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0

>>600
つ　hawker P.1214
ttp://prototypes.free.fr/vtol/nouv1/hawkerP.1214-3_01.jpg
ttp://prototypes.free.fr/vtol/nouv1/hawkerP.1214-3_02.jpg
ttp://prototypes.free.fr/vtol/nouv1/hawkerP.1214-3_03.jpg

∩( ･ω･)∩

>>603
邪神スレへ（・∀・）ｶｴﾚ!!

つか板内検索したらまだスレがあったんだなｗ

厚木スパホの部品落下

スレも落下しそう

16や14スレより多い
20スレ目なのに･･･

初期に盛んだったんだよ
F-X論争のせいで

スパホででかくなりすぎかっこわるすぎに加え
世界史上例のないガニ股パイロンのおかげで
一気にファンが去ったからなぁ

俺はレガホの丸インテーク嫌いだったけどな
F-16のインテークも嫌い
なんか遅くて弱そうなんだもん

ホーネット、墜落。
パイロットは漁船に救助され無事。

http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=78635

スパホに悪い運気が漂っています

ブラックボックス回収されたらしい
今回原因わからんね

厚木海軍航空施設でグラウラーを整備するNIPPI（日本飛行機）
http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NavairNewsStory&id=5538

今年は3月にオーストラリア軍事航空100周年、8月にスイス空軍100周年
記念塗装くるで

ボーイング、F/A-18E/F　EA-18Gの生産ライン存続を目指して、議員への働きかけを強める
ttp://www.reuters.com/article/2014/02/14/us-boeing-fighter-idUSBREA1D01O20140214

>>616
オージー以外に採用するところってあるかな？

F/A-18E/F用のIRSTシステムを搭載した状態での試験飛行に成功
http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=5551

>>617
クウェートとかはどうかね

>>617
いっそ501を戦闘機部隊に改変するついでに電子戦機の導入って事でグラウラーでも導入するってのはダメ?
一応国内に整備基盤もあるんだし
(ってそういえばあの整備工場大丈夫なのか?この間の大雪で海自のP-3C系を何機か道連れに工場が倒壊したみたいだけど)

駄目。よく考えろ

ボーイング、F/A-18E/F EA-18Gの生産ラインを2017年まで維持するための対策を検討中
http://www.reuters.com/article/2014/03/02/us-boeing-fighter-idUSBREA210NK20140302
現状の発注数では2016年に生産を完了してしまいラインを閉鎖せざるを得ないため、生産
ペースを下げるなどの工夫によりEA-18Gの生産を2017年まで引き伸ばす事を検討している

これは日本に採用圧力がかかってきそうな気配だなぁ

小笠原に配備

F-35で兼務の予定でしたが、やはり偵察機が別途必要になりました、かね。

まーた馬鹿がくだらん妄想してる

トップガンのF/A-18C 1機が墜落、乗員1名が死亡

アメリカ海軍は、2014年3月1日にネバダ州ファロン航空基地の東方約70マイルの演習場に、
F/A-18C 1機が墜落し乗員1名が死亡したと発表しています。

墜落したのは海軍攻撃・航空戦センター(Naval Strike and Air Warfare Center)
「TOPGUN」に訓練機として貸し出されている海兵隊のF/A-18Cで、武装類は搭載してなく、
地上の死傷者は報告されていません。

墜落現場は険しい山岳地帯で、吹雪にも阻まれ救助チームが到着するのに数時間を
要しました。原因は調査中で、死亡したパイロットの氏名は近親者への連絡後
24時間は発表が控えられます。

http://flyteam.jp/news/article/32513

オスヌコ以外のトップガンは邪道だと思う。

こないだの大雪@厚木基地
fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1799908_585325911551554_856572694_o.jpg
こないだまで厚木にトップガンのインストラクターいっぱい来てたけど、大丈夫かな
女性のトップガンインストラクターかっこよかった
ちなみに今は厚木のF18が30機ほどトップガンの本拠地ファロンにいってる

F-4の後継機のつなぎとして
偵察ポッドつんだＦ型
を１６機くらいどうですのん？

トップガンか
ただ制空戦闘に投入される事はほとんど無いんだろうな
艦隊防空も艦艇がやってしまうし

艦隊防空は多層構造でもっとも外側は今も変わらず艦載機。

スイスやフィンランドって、あと何年ぐらいレガホを使い続ける気なんだろう？

スイスは過去の例からみてあと最低でも30年
フィンランドは確か昨年辺りから後継機の選定作業に入った

後継機ゆーても、グリペン一択じゃない？
他は色々とアレだし。

グリペンNGが候補だった気がするが、改めて調べる気にはならない

グリペンNGはF-5の後継機でしょ。
レガホはまだまだ使い続ける。

記憶だとレガホの運用コストが高すぎるのでこの際グリペンNGに統一しようという趣旨で
選定作業に入ったんだという経緯だが、繰り返すがあたらめて確認しようとまでは思わない
鼻水が止まらないよ、もう

スイスなんてチョイ前までハンター使ってたからなｗ

レガホの前にミラージュIIIを何とかしないと。

>>633
スイスのレガホって特注の長寿機体だろ？

スタンダードに比べてどのぐらい寿命延びてるんだろうな

F-5までは国民皆兵のパートタイマーの整備でもそれなりに運用出来てたんだけど
レガホはさすがにフルタイムのアビエイターと整備員抱えなきゃならなくなって
固定費が跳ね上がってたんだよねぇ。

とはいえグリペソNGでもその辺は変わらんと思うが

>>642
疲労の3000時間が5000時間というのを見つけたがまあこれは計画値だろな

午前中は朝8:00時〜正午までで午後は1:30〜5:00までの業務だけどフルタイムの要員は何してるんだろう

米海軍、グラウラーの追加調達を希望
http://news.usni.org/2014/03/12/navy-wants-growlers#more-6809

確かに海軍の今後の計画を見ていると1隻あたり6機じゃ間に合わないかもな
ところでクウェートの採用の方はどうなったんだろう

強制ID制仮導入ﾉ是非ｦ問ﾌ投票ｦ4.19ﾖﾘ決行ｾﾘ！総員参加ｾﾖ！自ﾗﾉ意思ｦ示ｽ戦ﾋﾆ！

【4/19〜4/25までの期間、強制ID表示の是非を問う再投票を行います】

議論中失礼いたします。
皆様お気付きのように3/19に、軍事板では任意ID制から強制ID制への変更が行われました。
今回の導入は飽くまで仮導入のため、実施一ヶ月後に是非を問う投票を行います。

投票当日に向けての議論は現行自治スレにて、自治スレ他で指摘された強制ＩＤ制導入
に伴うメリット・デメリットのまとめはまとめウィキにて行っています。

自治スレッド53（ID強制表示本採用投票4/19予定）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1395286401/

軍事板強制ＩＤ制メリット・デメリットまとめＷＩＫＩ
http://idtroops.wiki.fc2.com/

これらを参考に、強制IDに賛成の方も反対の方も共に、投票による意思表示をお願いします。

これって結構再現度どんくらいかな？
http://www.4gamer.net/games/097/G009735/20140414048/

形が全然違うので再現どころの話ではない

>>92
まだF-15Jを追加生産してF-2を調達のほうが現実的だ

>>648
外観はライノのスティックともレガシーの物とも全然別物だな。

ロシアの戦闘爆撃機スホイ２４が、
黒海で米国の最も近代的な戦闘システム「イージス」を搭載した空母「ドナルド・クック」を麻痺させた。

専門家たちによると、スホイ２４には最新のロシア製電波妨害システムが搭載されている。
伝えられているところによると、「イージスシステム」は、遠距離から接近するスホイ２４を探知し、
戦闘警報を鳴らした。全てが通常通りに行われ、米国のレーダーは飛行コースを計算した。
だが突然、画面がフリーズした。
「イージスステム」は機能せず、ミサイルは目標指示を受け取ることができない。

だがすでにその時、スホイ２４は「ドナルド・クック」の上空を通過し、
空中戦闘機動を行い、目標に対して仮想のミサイル攻撃を実施した。
そして旋回し、再び演習を繰り返した。それは１２回に及んだ。
「イージスシステム」を復活させ、対空システムに目標指示を与える試みは、全て失敗したようだった。
http://japanese.ruvr.ru/2014_04_20/271416946/

USN study revives GE's hopes for major F414 upgrade
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/usn-study-revives-ge39s-hopes-for-major-f414-upgrade-398210/

他を当たったらEPEでなくEDEか
推力11t台
それでもずいぶん楽になる
整備も楽になる

対中国の情報収集も強化＝無人機、電子戦機配備で−米軍三沢基地
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014052600040

米戦闘機、空母への着艦に失敗し墜落
ttp://www.cnn.co.jp/usa/35049046.html

スパホが着艦失敗で海に落ち
ハリアー�Uが住宅の多い地域に落ちたが住居には落ちずに路上だったのが幸い

＞米海兵隊
＞ＦＡ１８Ｅ「スーパーホーネット」

いつ海兵隊がスパホを運用したんだ

海兵隊のF-18の後継ってF-35Cなの？

♪す〜ぱほ〜♪す〜ぱほ〜♪うるさ〜い〜・す〜ぱほ〜

>>659
CVW派遣分以外はF-35Bになる。
というかCVWへ派遣させるために無理矢理Cを買わせたんだけどね。

海兵隊の分合わせないと足りないんだよな

埋め合わせだけならそこまで数は要らない。
80機も買わせるのはTAI計画で相互に飛行隊を派遣しあうから。
海軍飛行隊が海兵隊へ派遣されるので海兵隊からCVWへの派遣も増える。

上の記事見て思い出したんだが、海に落ちた場合再利用できるもんなのかな？
深さや海底の質にもよるんだろうけど

10年くらい前にVFA-106のF/A-18Dが着艦フックが切れて海に落ちた事故があったが、
その後どうなったか調べたらまだ現役なんだよな
BuNoが間違ってない限り・・

>>661
買わせるも何も、MARINESは海軍省傘下だから予算枠はNAVYと一緒ｗ

>>665
それは空軍は国防総省傘下だから予算枠は海軍と一緒というぐらい意味のない指摘。
海軍省内部で海軍と海兵隊の予算は別々に計上されてる。

違うよｗ
グロスで海軍省の取り分が決まってて、あとは分配の問題という話と
空軍、陸軍、海軍それぞれで独立で増減可能な枠がある話とは全く違うよ
委員会別々なんだし、海兵隊の分だけ増やすとか出来ないんだからさ

>>667
当初F-35Bで統一する予定だった海兵隊に圧力掛けてF-35Cに変更させたってことだろ。
「買わせる」といっても海兵隊の調達機数を増やさせたわけじゃない。

予算枠だとか分配だとかはこの話には関係ないよ。

>>664
納税者がうるさいので，新造機にナンバーだけ移しました！

>>669
F/A-18D最後の機体が製造されたのは96年
事故が起きたのは2003年だからそれはない

事故映像
http://www.youtube.com/watch?v=HHUyWw17ihQ

この7年後の同型機
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/McDonnell-Douglas-F-A-18D/1793513/L/

まあ考えられるのは、上の画像をアップロードした人間が
BuNoを間違えている可能性があることだね
164198で検索してもこの人の画像しか出てこないし

やっぱり間違えてるねｗ

2010年時のAD-432は164046のようだ
この画像で確認できる
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/McDonnell-Douglas-F-A-18D/1815559/L/

>>670
ワイヤー当たった人大丈夫やったんやろか．

着艦フックが切れて？

アレスティング・ワイヤーが切れたんじゃねーの

あんなもん当たったら死ぬぞ？
胴体真っ二つだわ…

>>670
こう見ると着艦するのって大変なんだな
空母出航後、ＣＱ (Carrier Qualification:着艦資格取得訓練)に精を出すのもわかる気がする。

ＣＱの動画
http://www.youtube.com/watch?v=Fn_Xh6v2dRc

大型の船とは言え嵐だとこんなにグラグラなのか。酔いそう

米海軍、F/A-18E/FとEF-18Gを合計44機発注
http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=5676
追加発注が無ければ、これが最後の発注になりオーストラリアが発注したEF-18Gと
合わせて2016年度までに生産を完了する事になる

沖縄の島で巨大なキノコ雲がという話の


https://twitter.com/oldconnie/status/484005746657345536
石川潤一@oldconnie
海兵隊のF/A-18Dが投下したGBU-31/B 2,000lb級JDAMだった模様。
騒がれたため、翌日、海兵隊機は実弾抱えたまま岩国へ戻りました。

マレーシアとかクウェートで候補に挙げられているようだがどうなんだ

マレーシアF-Xって去年先送り決まったけど選定再開でもされたの？

マレーシアは、新規導入よりも安い代替手段（リース、中古機）などの手段を検討している
との事で、サーブやユーロファイターが提案を行っている

ただ、まだボーイングがどのような手段にでるかは不明

>>677
確かに空母着艦は大変だが、流石に大嵐の中のオペレーションは基本的にはやらないよ。
その動画だって訓練やってない待機中だからこその動画でしょ。
どうも軍用機はあらゆる天候の中飛ぶと思ってる人居るみたいだが・・

>>684
ネタ動画にマジレスかっこいいですね

飛び上がった時には基準内だったが、着陸時には基準を超えてなんて事もあるよね。
沿岸だったら陸上基地に向かわせるとかあるだろうけど、大海ど真ん中だったら・・
着陸は難しくても発進可能だったらタンカーを発艦させて滞空時間を稼いで
天候回復待つのかな？
以前母艦がスコールに入っちゃって降りられなくなったF-14がCV-41に緊急着艦したことあったね。

スマホ　みんなが持っている、まだまだ作られる
スパホ　売上が伸びずに生産完了

一文字違いでなぜこんなに大差がついたのか（ｗ

F/A-18EはF-14より売れたぞ
海外にもオーストラリアに売れた
イランなんぞに半端に売れるよりよほどマシだ

>>688
売れてないだろ。
F-14の総生産数は712機。
F/A-18E/FにEA-18Gを足しても700機いかない。

次はレガホを足せと言い出すぞ

かつては1万機以上作られることもあった一方で最近だと生産数四桁行ったら大台に乗ったような状況なんだから、
時代や状況が違うもんを背景無視して絶対的な数で比較しても意味ねえよ

時代を無視して数が多けりゃいいんだったらP-47が最優秀戦闘機、B-24が最優秀爆撃機。

数の多さは優秀機の一つの基準だけど時代背景があるからね。
冷戦前後でもまったく状況が違うし。
まあスマホと比べる馬鹿にマジレスする必要はないが。

ただそうすると何を持って「F-14より売れた」というのかという話だが。
売上金額？

米海軍、ブリムストーンミサイルの評価試験を実施
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-2014-news/july-2014-navy-naval-forces-maritime-industry-technology-security-global-news/1907-us-navy-is-evaluating-mbdas-dual-mode-brimstone-for-its-fa-18-super-hornet-jets.html