【ANA】50000PP修行スレ NH053便【SFC】

ANAマイレージクラブの上級会員を目指す為、50,000PPを狙う事を目標にします。
という建前ですが、100,000PPダイヤ修行の話題でもOK。

<注意事項>
学歴、年収(給料)、出自の話題は他でやってください。
意図的にその話題をふる方がいますが、レスしないで下さい。

<過去スレ>
NH052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1399491415/
NH051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393987980/
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391167744/
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1387621535/
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377787911/　←実質048便(重複再利用) ←実質048便(重複再利用)
HN047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381050736/
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377785962/
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371962191/
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1366965855/
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363350161/
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360668166/
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356350608/
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352732863/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350803041/
NH038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348398661/
NH037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345393259/
NH036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341362604/
NH035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337511551/
NH034便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1334034687/
NH033便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331398715/
NH032便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328851727/
NH031便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326369055/
NH030便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1324431928/
NH029便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321268526/
NH028便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319021508/
NH027便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316954194/
NH026便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1315175613/
NH025便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313258986/
NH024便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310867738/
NH023便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1308229212/
NH022便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305133506/
NH021便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298631173/
NH020便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1293213797/
NH019便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287935681/
NH018便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1283618927/
NH017便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277410238/
NH016便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273597841/
NH015便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268723237/
NH014便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261907300/
NH013便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258117572/
NH012便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252155287/
NH011便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244373573/
NH010便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239253551/
NH009便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231071712/
NH008便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224740663/
NH007便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002233/
NH006便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214741974/
NH005便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212242192/
NH004便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208807333/
NH003便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202822365/
NH002便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191035433/
NH001便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

>>1
スレ立て乙です。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

＞JRでデュッセルドルフに移動して？

SFCで、ってどんだけ馬鹿か

JRとＤＢはコードシェア？

馬鹿が立てやがった
しかも前スレにリンク張るとか知能無いんか

>>7
じゃあ、高い知能のお前が荒らしが来ないようにスレ立てろや。

>>1
乙です

>>7
そういう書き込み、荒らしと変わんないよ

教えてクレクレ厨の生命線だしなぁ、この手のスレって。
知識自慢厨の数少ない活動の場でもあるし。
美味しいルールは今後も確実に潰されていくんだろうな。

コピペ馬鹿が一番嫌いだが、>>7みたいな書き込みは抑止策にはならないよ。
巡回スレから外すのが一番の得策

次の対策はなんだろうな。

>>12
安売りチケットの加算率をさらに下げる。
PP単価という言葉が死滅するぐらい完膚なきまで。

SFCのカード期限が切れるユーザーで、実績の少ないから落として行くんだろうな。

>>14
それをジャッジ出来るのはあくまで
カード会社じゃないの？

>>8
立てるな！
と言ったのに

>>15
ANA支払額はカウントできるでしょ。

流れを変えよう

ANAグループでは6月11日、就航している空港を通じて客室乗務員(以下、CA)が全国47カ所の赤十字病院を訪問し、すずらんの花と入院患者へしおりを届けた。現在、ANAとコラボレーションしているAKB48のメンバーも、CAとともにすずらん活動に参加した。

>>18
でっていう

そういえばAKBのタオルって売れてるの？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

次の対策はきっと、1路線は1日1往復までPP付与対象、ではないかと予想してみる。

修行僧つぶしたいなら、本当はこっちのほうが先だよな

修行僧対策はもう無いんじゃないのかな？
美味しいルートなんてほとんど残ってないだろ

>>22
ホントにこれやったら明らかな修行僧対策だね。
普通は一日二往復なんてしないから。

アメックスセンチュリオンみたく、
新規SFC取得を厳しくしてゆく
同時に会費も値上げする

一方JGCはダイナースのように、
会員数を無闇に増やす
会費は人離れが起きない程度に上げて、
会費を収入源とする

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>22
それは修行僧以外困らないから良いと思うが。
「マイル・ＰＰ加算は１区間１方向、１日１回限り」

>>26
それはないな。広く浅く会費を集め、乗ってもらう作戦だから。
上級会員制度が貧弱になればＬＣＣに逃げる。
もっともＳＦＣも２ランク制にしてもいいかと。

ＳＦＣドメスティック＝通常のＳＦＣ会員で国内線は従前どおり+国際線はＡＮＡ搭乗時のみ優遇。
ＳＦＣインターナショナル＝現状のＳＦＣだが、毎年ＡＮＡ国際線1000マイル以上の搭乗が必要。

「僕の考えた最強SFC制度」なら自由帳に書いとけウザイ
JR粘着コピペと変わらん

>>29
お前の方がうざい。
消えろ。

ANAは、沖縄と石垣の搭乗率上げる為に単純往復をさせようとしてる。

>>31
それはキモヲタ僧が貢献していると言いたい？

空席を埋めているならともかく、地域交通の妨害になっているのかも
純粋に移動手段として石垣那覇に乗りたいのに、馬鹿どもが席を占拠して

>>33
那覇石垣の搭乗率知ってるの？

>>22
東阪間なら１日1．5往復とかありうると思うけど。

>>34
しばくぞコラ

那覇石垣間はANAだけじゃないしなー。

今週石垣<=>那覇乗ったけどガラガラだったしwww

南西航空みたいな島民割引ってないの？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390056168/

↑に避難する？

>>39
あるだろ？

>>40
那覇石垣にJRはありませんが？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

那覇石垣の737の普通席の最前列が座席指定できないのって俺だけ？？

２列目に座ってたらドアが閉まってから最前列が全部空席で、
移ってどーぞとは言われたことはあるんだけど。

たまに座ってるの見かけると、大抵赤い顔したおっちゃんなのも謎。

>>45
当日調整席じゃないの？

>>45
神出鬼没な赤い顔したおっちゃん用の席なんだろ

ＡＮＡの思惑
沖縄＝石垣の搭乗率を上げたい
↓
キモオタを利用
↓
キモオタの自尊心をくすぐるダイヤモンドクラスを
沖縄＝石垣を往復させることによって取らせる
↓
沖縄＝石垣の搭乗率が上がる

以上

JRで、ってどんだけ馬鹿か

調子のってんじゃねーよ
機長より

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

機長にとって、誰がどこになんぼ払って座ろうが関係ないだろ。

PA IN PROGRESS

「調子乗ってんじゃねえよ！」

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>53
ﾜﾛﾀ

パイロットからのアナウンスがそれだったらコメントカードの嵐だな。

J





































R

来年も修行やる？
俺は今年を最後にする。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

SFC取ったら、修行は終了じゃないの？
毎年、DIAの為に修行する強者のスレだったの？

PA IN PROGRESS

「調子乗ってんじゃねえよ！・・・と本音を書いてしまった機長でーす」

「なお、皆様の修行()と当機の飛行には何ら影響はございませんので、ご安心ください」

>>59
呼びました？

>>59
はい。
SFC取ってから修行終了です。

でも赤組ではJGC取った後も毎年修行してます。

うんこ

JRで、ってどんだけ馬鹿か

コピペって、どれだけ幼稚か

修行僧って嫁とか子供に文句言われないの？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

PA IN PROGRESS

「バカ言ってんじゃねえよー」

by ヒロシ＆キーボー

age厨、ってどんだけ馬鹿か

馬鹿いってんじゃないよ〜♪

47,500ppで久しぶりのプラチナリーチ状態で欧州出張決定

総務部より、
「NRT⇔CDG　スーパーエコ割で往復とも通路側とれました」
．．．これでも一部上場メーカのマネージャだけど、もうこんな待遇いやだ

｡･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

一部上場程度じゃその待遇だろう。全部上場しないと。

>>メーカ
や
>>マネージャ

それに、変な顔文字と良い、ノータリンっぽいな。

JISに乗っ取って記述する会社・業界なんでしょう。別にノータリンじゃない。

>>73
それってどこがおかしいの？

会話が噛み合ってなくてワロタ

今日のISG-OKAは凄い揺れたな。
ときどきジェットコースターだった。

話は変わるが、石垣から那覇に到着後、CAが、
羽田へお乗り継ぎのお客様、
石垣へお乗り継ぎのお客様、
地上係員へお申し付け下さい。
ってアナウンスしたときに、
多くの乗客が失笑してたのにはワロタワ。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

石垣から那覇に到着後、CAが、
羽田へお乗り継ぎのお客様、

笑うポイントどこ？

>>73が脳足りんなのは分かった

>>71
ん？窓側にして欲しいの？それとも窓際がいいの？？

今BRZだったら平会員より属性いいかもね。気休め程度だけどw

>>71
CDGでプラチナは達成するんじゃない？
計算違うかな。。。
帰りはPYだ。きっと。

>>71をよく読むと久しぶりのPLTって書いてあるから過去にPLT持ってたのかも？
そうだとすれば既にSFCも持っているだろうからPYアップグレードもあり得るでしょう。

けどNRTCGDってボロ777なんだよね。
CとPYは新造機との差が激しい。

中途半端な書き込みに沢山レスを頂き恐縮です
きちんと箇条書きにいたします

・今回の出張で久々早々にPLTに達して嬉しい（SFC保有，キャンペーンDIA経験あり）
・しかしスーパエコ割なので、ボーナス抜きで片道積算3,097マイルに萎えた
・CDG線のエコノミーは団体観光客が多いのでいつも惨めな思いをする
・観光路線なので少しはＰＹが期待できるが運が悪く座れないことが多い
　（シカゴやフランクフルトなどのビジネス路線では１回も経験なし）
・>>81さんの書かれている通り、エコノミー出張族から窓際族へ異動したい


お騒がせいたしました

ちゃんと24時間前にwebチェックインしてる？ ４月にCDG往復したけど、PYに5〜6人くらいとガラガラだったよ。Yはそれなりに埋まってたけど。

２４時間前からは早い者勝ちなの？
PY開きが５でD２、P３、SFC５とかだったら
DIAがPY取れない可能性あり？

>>85
ピッタリ24時間前にアクセスしていますが、PYへの変更画面が出たり出なかったりします
出るときは、案内のメールも来ます
米国からの帰路時にSFCデスクへ問い合わせしたことがありますが、「現地空港チェック
イン担当の裁量」とか訳のわからない説明を受けました
（一応リクエストは受け付けてもらったが通路側が満席のため断念）

それでもCDG線は過去にPYへの打率が良い方なので>>85さんの書かれている状況を期待
します

24時間前ってのは、多少ずれることもあるような気がする。24時間ぴったりがダメで、一時間位経ったらPY指定できたこともある。

>>8471
メーカのマネージャさんなら、エコノミで我慢。
それが嫌なら、ミュンヘンからJRで、どーや？

>>88
そんなこともあるのですね

>>89
過去のＪＲ盛り上がりを知ったうえでマジレスしますが
・成田空港が便利なので羽田発は避けたい
・ＤＢ使うぐらいなら、ＬＨで乗り継ぎますよｗ

うちは誰もが知ってる一部上場のメーカーだが、マネージャーどころか部長レベルでもエコノミーだぞ。その上からビジネスクラスだ。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

ホテル代、２０００円の差額を払って５００マイルもらえるマイルプラスって得？

そりゃお得だな。
マイルは特典航空券で欧州Fにするからなぁ。

>>91
お仲間発見

>>93
半日かけてパリまで飛んでも3,097マイルだから、わずか2,000円で500マイルゲットはお得でしょう

PLTなのですが
PCの設定がない便で5列目以降しか指定できない便だけど
飛行機にはPCのイスがくっついてる場合、
どうやったらPCのイスに座れますか？

日本語でおk

>>96
読みにくすぎワロタw

71は嫌みったらしいヤツだな。
エコで出張が嫌なら、自腹でUGすればいいじゃない。メーカのマネージャさんなら余裕でしょw

結局>>73のどこがおかしいの？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>100
語尾の『ー』を記述しない業界があるんだよ。
自分が知ってる範囲だと機械製造系の非顧客部門とかかな。
知らなくても可笑しくは無いのだが稚拙な判断が揶揄されてる。

ばっかみたいな業界

俺は、>>74な。突っ込んだ人ね。

”ー”を書かないのは、業界というよりは、JIS、日本工業規格なんだ。
例えば、WindowsXPまでは、「マイ コンピュータ」とか「サーバ」みたいに
規格を守って記述していた。
マイクロソフトは別にしても、JISを守るようなちゃんとした会社は
文書規程もあるんだろうから、それはバカみたいなことではないよ。

>>74
JISで昔はカタカナ用語の表記の規定があって2文字までの単語の後の長音は付ける、3文字以上はこれを省略するとあるんだよね。

技術者の世界では常識。

これを知らずに「マネージャ」を笑う奴は知識不足。

ただ、現在では「ねばならない」と言うのはなくなったらしく、守らなくても間違いではない。

だよね。

>>104
おっと入力中に被った(^^;;

修行スレでここまで専門的にフォロー下さり恐れ入ります。
付け加えるろと、最初に勤めた会社には「文書必携」なるマニュアルが
あり、皆様のレスの通りの内容と、「英語で”er"にて終わる単語には"ー"
をつけない」と書かれていてました。
ということで、冒頭でフォロでは無くフォローと書きました。


>>99
昔は不測の事態に備えて旅程変更可能（＝アップグレード可能）なチケット
が許されていたのでマイルを使って自助努力していましたが、不景気でそれ
もできなくなりました。
でも、そもそも50,000pp修行にビジネスなんぞ普通は使わないので、スレチ
でしたね。

>>102
アカデミックの世界でも付けない場合が多いね。
ユーザとかサーバとか。

マネージャーをマネジャーと書いたらだめですか、日本語的に。

>>109
全然問題ないです。
統一するのは決めておかないと複数の著者で作成する論文や仕様書などの表記がバラバラだと混乱するし抽出する時に漏れたりするからかと。

ただ、マネージャをおかしいと言うのは間違い。

>>73＝>>103 ？

>>109
PMBOKだとその表記だよね。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

JRで、ってどんだけ馬鹿か

最後に音引き伸ばさない業界があるのに、
ここまでそれをわかって突っ込まない優しい人が（本人含め）
いることに寛容さを見ました

突っ込まないやさしさと
突っ込むやさしさ

ん・・・何かいやらしいなｗ
現実世界で恥かくよりは突っ込んでもらった方がいいかもよ

>>83

先週、乗って入った瞬間にビジネスが
ボロかったのでびっくり。
エコのシートも古い奴だったです。
CDG線って扱い低いの？

>>117
つ ツアー路線

>>117
それでも、一時期はスタッガード仕様だったんだよね…。
観光客多いから、隣の人とおしゃべりできない！ってクレームでも多かったのかね。
あのボロビジネス、腹立つよね〜

>>119
あのスタッガード、中央席の2列横並びの席の壁さえ、取り外せるようにすれば解決なのにな
そしたら、窓際はビジネスマン、中央席2席はカップルとかにできるので、予約も重なりにくいし
カップホルダーが付いてるから、可動式は難しいのかもしれんけど

>>117
不人気のおかげで、成田発着はもちろん、羽田発着でも
特典ビジネスがよくとれて助かる。おまけに隣は空席なので
スタガードで無くても困らない

>>117
AFと接続があるJALもCDGは相当苦戦してるらしい。
ビジネス需要が少ないから仕方はないのかもしれないが。

>>118 119
ツアーで詰め込みビジネス？
乗務員もなんか変な応対で
どっから出てきたんだこいつら？
って感じだった。不人気路線で
力入って無いのね。なんか納得。

CDG線は段階世代の定年後旅行の代表格だからな。
Cクラス利用！ってツアーにジジババが飛び付く。

なるほどね、ファーストもボロボロでした

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>122
NHでもAF便買えるよな

>>127
確かAF便はA380だっけか？

アナルファックはφ3.8cm

今年、PP単価8.0切ってDIAになるひと居る？
2月中にOKA-SIN決済するか、OKA-ISGピストンするかなのかと思うけど他のケースあるのかな？

>>120
取り外しはできなくとも、なんか開けてこんにちは！ぐらい出来なかったっけ？

>>79

石垣島から那覇に着いた時に
石垣島への乗継案内って何かと

PP単価がどうとか、必死に無い金集めて背伸びしてる乞食だって自己紹介して何が楽しいんだ？
こういうのが元を取ろうとラウンジや機内で周りの目を気にせず下品な行動をするんだろうな。

いくつになっても中二病

SFCの黒帯が入ったクレカが欲しいだけですしおすし

>>341

空港まで車で行っちゃっても帰りそう
なるので、ショボーンとなること
多し！

誤爆失礼w

>>130
４月までにPLTとっていまDIA目指してるけど、４月以降は単価はあまり考えないことにした。
最近はアメリカ・ヨーロッパ行きの安いY買って（それでも前後にISG-HNDを付けるけどw）、
PLTの特典でPYにアップグレードしてもらって楽しんでる。来月DIAになる予定。

おい！アナル野郎ども！
修行し過ぎて死んだか？それともABステマに失敗して憤死か？
日本航空はFOP1.5倍でウハウハだぜ！ほんと修行は辛いよwww

JRで、ってどんだけ馬鹿か

さすが下品なJAL狂信者。
ファンがそんなんだから世間のJALに対する印象が好転せず、
先日のような正論祭りになることが理解できないんだろう。

アナル野郎はJRコピペがお好き
正論祭り？そいつはスリランカの祭か？
金がないキャリアに縛られてると海乗り潰されてから大変でしょう？かwwわwwいwwwそwwwwwすwwwwwwww

JRにでも乗ってろ

>>139
後はJALの確変終了後も同じサービスが維持されればいいよね
FOPばらまいた末、JGCのサービスレベルが維持できなくなる可能性もある
正しく経営してきたANAがSFC発行を絞り始めてるって事は、
第三者からすれば、それが現状のサービスを維持できるラインとも読める

下品なJAL信者　vs　下品なANA機長

>>143
スカイネクストのCMといい、JALは一度乗らせてその質の高さを知らしめて、なんとなくANAカード持ってたからANAに乗ってる奴らを取り込もうとしている
品質勝負になったら8,000円のぼったくりプレミアムクラスじゃダメだろ
ミニスカマークにもグリーン席できたし、ANAにも+1,000円で広め座席のクラスAできないかな

下品と言われたことが相当ムカついたんだな、なんだかかわいいw

>>145
ANAってその辺の危機感を感じないけど、最近なんかサービス改善あったっけ？ 787奴隷船みたいに改悪しか聞こえてこないけど。

対抗策は羽田福岡線の特割の一部値下げだそうです

>>147
羽田からたくさん飛ばします
便利でしょ

ミールの内容とドリンクの銘柄、それらを如何に元を取るため口にするか、
そんなことばかり考えているやつに気づけないことなど数多くあるんだよ。

ここ数年で中国人CAが増えてきているんだけど、それがかなり不安。
あいつらあからさまに不躾な対応をする。
同じ中国人相手なら気にしなくて済むだろうが日本人相手には通用しない。
たった1人の行動が全ての印象をぶち壊しかねない。
遠慮せずコメントカードくれと言った方がいいな。

≪世界に誇るHANEDAから海外へ≫

へー・・・

今日はやたらとお客さんがいらっしゃるねぇ、ここ。

>>138
うん...修行するにも普通に旅行するのと単価は大して変わらないんだよね今年は。

>>145
呼んだ？
FOP1.5倍で今月から始めて今週クリスタル達成
クラスJお手軽でいいな
今週末はファーストクラス初体験してくる
ちなみにANAマイラーだったがな

自分が間違っていないと自己暗示するかの如き書き込み

月曜日の株主総会でJAL SKY NEXTとグリーンシートへの対抗策についての質問が出ると思う。

>>156
あと、スカイマークのミニスカへの対抗策もじゃない？

>>143
今現在の客層が違うからな。
JGCは10年後にはゴーマンズ世代がほとんどいなくなる。
だから若者を集めるのに必死なのさ。

一方、SFCの客層は10年後にはゴーマンズ化の危機。
年取るとゴーマンズになる奴がどうしても増えるからね。

ちなみにゴーマンズ化は俺自身もちょっと怖い。
20年も経ったら性格がもっと悪くなるかもしれんし。

>>153
ギャラクシーフライトは？
さすがに30+レグ乗る人はいないだろけどw

裏口入学しました。

>>139の書き込みにより活性化するスレ

>>160
確かに今年はそれあるね。というか自分も最安値の9990円で4往復予約してたこと忘れてた。
往復っていってもタッチじゃなくて1泊以上するけど。

>>160
あれこそ客を荷物と思ってるいい例

>>164
http://www.youtube.com/watch?v=Wycg828DmYo

こんなことに成りませぬように。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>166
それはもう終わったんだよ、ボルケェノォ

>>167
NGワード入れてんだから、アンカすんな

J
R
で
、
っ
て
ど
ん
だ
け
馬
鹿
か

今年ANAからJALにどれくらい流れたんだろうね。
修行僧が流れるのはANAにとっちゃ好都合だろうけど、
ビジネス需要がどの程度流れたのかが気になる。

>>170
さぁ

>>168
NGとか出すから馬鹿が知恵付けたろ！馬鹿野郎！

PNF「Go-around」

例の機長「調子乗ってんじゃねえよ！」

J
R
で
、
っ
て
ど
ん
だ
け
馬
鹿
か

>>174
馬鹿の一つ覚え
NGの方法はいろいろあるのだよハゲ

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>170
少なくとも自分は流れた。ANAの株優券持ってるけど、売却検討中。だって最近のANAで客にいいこと一つも無いでしょ。

>>177
株は関係なくね？
ビジネス客に焦点を当てる経営がうまくいくなら、業績はよくなるだろうし。
応援する意味で買ってたならまあ、そうだろうけど。

テスト

てすてす

株主優待なんて、どうせ前もって予約できないスケジュール管理のなってない奴の救済券だろ

株主じゃなくて単においしい思いをしながら少ない資金で吸い付くそうとしているだけの僧でしょ。

>>170
大半の人達は違いなんか気にしてないだろ？
でもここ最近のJALの改善は長い目で見たら穴が何もしなければわからん
今までアンチJALだったが、俺はJALに流れた。

てすとんぬ

>>184
しねカス

税金で好き勝手やりやがって！と愚痴るだけではANAもダメだな
羨ましかったら一回潰れたらいいんじゃないか？

>>183
羽田の枠がどれほど有利に繋がるか、だろうけど、そもそもその程度で戦ってるからダメな気もする。

>>178
株優貰っても乗らないならチケット屋に売るくらいしかないのて、株を売り払おうって事じゃない？

テスト

>>185
俺がテストしてるのに邪魔すんなや

>>189
さっさと死ねやｺﾞﾙｧ

>>185
破綻してチートまがいの救済をしてもらって生きながらえるのは自慢できることか？
アホじゃなければおとなしくしとけよ。
>>185みたいなのがいるからJALユーザー全体に冷たい視線が浴びせられるんだks

>>183
したくてもそれをするための金が無いんだが。
なんで破綻した航空会社が救済されたあとにあれほどのハード改修ができるか考えたことある？
知った上で同じレベルを求めるのは、ちょっと酷な話だな。
金が無いなりに細かいところはよくやってるよ。
でも儲けを出さなけりゃならない。
Yの詰め込みは生まれるべくして生まれたんだろ。

僻み、妬み、嫉み
これらがANAを蝕んでいる

そんなんだから株価も20倍違うんだよ笑

>>163
ギャラクシー乗ったら報告よろしく

>>191-192
羽田の発着枠は何なんですかねぇ
現ナマは貰えずとも金の成る木を貰っているのだから、育てて食べたらいいじゃないの

>>193
わかったから巣に帰りなよ。

>>195
差をつけなかったらどうなるかすら考えられない残念な方なんですね。
表面的な結果でしか物事を判断しないなんて、それはそれで楽な人生だとは思います。
ていうかこのスレでその書き込みって、傾斜配分に納得できないJALの方ですか？

>>197
貰えるもの貰っておきながら、「JAL君ばっかりずるいー！」でつかw

>>195
羽田の5枠で出る利益≠JALがチートで手にした＆今後手にする金

被害者意識が邪魔して客観的に見れないんだろうね

>>198
チート湯というぬるま湯の湯加減はいかがですか？

>>200
客にとっては良い心地だよ
詰め込み奴隷船よりクラスJがいいもの
ツアープレミアムで安い運賃でもマイル100%たまるし

そこが世論とJAL信者様のギャップなんだろうね。

機長のFB書き込みの記事を嫌儲にスレ立て→正論意見のオンパレード
↓
書き込んだ信者様ふぁびょーん
↓
ニュー速＋にスレ立て
↓
正論意見のオンパレード
↓
書き込んだ信者様ふぁびょーん
↓
ANA信者が書き込んでいるに違いないニダ！


微笑ましかったわ。

>>194
お、おう。
一ヶ月先だけど。

テスト

How foolish you are !
I can not say JR !!

うんこ

>>201
ツアープレミアム100％は他の積算率が悲惨だからこそできることなんだよ。
CXのV、MHのQ、QFのN、AYのZみたいな利用者が多いであろうそこそこ安いが格安でもない運賃が、
貧弱なコードシェアを除いてかなりの割合で加算不可。
みんなこういうのを考えた上でJALには行かないわけで、信者さんがここまでJALの宣伝に来る必要は全くないんですよ。

>>189
JRさん、ち〜すっ

自分達の待遇を落として客のための投資をして利益を出そうとしてるJAL
自分達の待遇を守って客の待遇悪くして利益を出そうとしてるANA

普通の客がどっち選ぶかは明白だな。

>>209
ダウト。
JALもANAも客のための投資などしていない。

「常に相手を僻みながら」も追加で

僻んでいるだけでなく客の待遇面で何か動いてみろよと思う
役人や政治家相手に動くだけじゃなくてさ・・・

>>209
JALが客のために投資？
“新間隔エコノミー”でシートピッチを広げＹを改良したと宣伝してるけどANAの数年遅れの後追い。
国内線の革張りだってそれこそ普通の客ならコスト削減のためだってわかるだろ。
777横9列、787横8列だってむしろ今後の各社のスタンダードとされてるからな。
JALも追随しない保証はない。

>>207
そのJALで
ツアープレミアム＝ツアー運賃
と誤解してた俺がダイナミックセイバーで加算されることを知った時のがっかり感を思い出すからその話題はやめてくれ

>>186
羽田便が多くの新しい需要を生み出すわけじゃないしな。
日本の人口は変わらないわけだし、高くても便利だからもっと海外旅行に行こうという気にはならん。
安いなら行こうとは思うが…

う
ん
こ

>>214
飛行機って、出て行くだけのものじゃないよ？

>>216
どゆこと？

入ってくる外国人にとっては、それこそ成田と大差ないだろうし。

>>209
なのに世間はわかってくれないんだよねw

>>212

787で8列なら良いよ。
ミュンヘンまで9列だぜえ。
狭くて死にそうだった。

777横10列、787横9列の間違いか

age厨がウンコネタで大暴れしてますな。
迷惑迷惑。

90秒ルール満たしているんだよな・・・

世一からメール来てる人多いと思うけど、西海岸アップグレード可運賃で１３万ぐらいなのな。
や、安いよな？まぁ修行には向かないけど

修行スレなんだから、SFCもJGCも両方持っといて、期限に気をつけながらその時々で条件がいい方を使えばいいジャマイカ
どちらかが絶対に優れているわけじゃなし、うまく利用すればいいだけだろ？
ANAでもJALでも盲信してるガイキチは滑稽だよ

>>224
age厨乙。

>>212
長距離国際線が31inchも今後の各社のスタンダードですか？

宗教戦争やめろ
これからはスカイマークの時代
悔しかったらA380飛ばしてみろ

悔しくないし
大きいとワクワクすんのか？

>>228
ジャンボ退役に群がってたクセにw
Q400飛ばして喜んでろ

A380(笑)

まあ、CとPYのみでCのNRT-JFKが変更自由で30万なら価値ある罠
機内エンタメのライセンス費用を節約して、WiFiだけというのもいいセンスだが
団体のジジババ無しでどのくらい需要があるか
FFPは始めるつもりだと言ってた。スカイチームには入るならかなり驚異だが

>>230
乗ったことある？ANAスレだとLHかSQ?
俺はAFのCだけだが、快適で777なんか糞

ビジネス乗って隣の客を跨いだり跨がれたりとか絶対に嫌

>>229
ヲタが群がるのを民意の総意とでも思ってんの？
ゆとり？

>>234
なに必死になってるの？ヲタなの？

ゆとりとヲタに謝れ

突っ込まれて「何を必死になってんの？」とレスして余裕あるふりするのって定番なの？

>>223
その中にANAの国内4区間運賃の改悪があってわろた。

あっちは徹底的に修行僧を排除するつもりだな。

あくまで企業と役所がお客様で、旅行客はツアーかLCCで行け、マイルなんて要らんだろって考えだな。

>>238
あ、ANAスレだった。
JALスレと間違えた。
そうか、アメリカが安いのはANAだったね。

しかし、4区間は改悪だわな。
買うなら20日まで。

>>238
＞あくまで企業と役所がお客様で、旅行客はツアーかLCCで行け、マイルなんて要らんだろって考えだな。
あのな、普通の旅行客は国内4区間を繋げたりしないんだよ。

>>240
このスレの住人は皆基地外

４区間の改悪内容どんなの？

わざわざご苦労なこったな

http://www.itms.jp/board_view.php?idx=456&amp;ca=dF9qYXBhbg==
赤字の所

>>241
随分と詳しいですね

このスレの住人の方ですか？

>>227
>>これからはスカイマークの時代

>>246
>>宗教戦争やめろ
>>これからはスカイマークの時代

あんたの言ってることこそ、新興宗教にみえるが。

>>246-247
なにテンパってんだよwもちつけ

>>248
書き込みミスはしたが、もちついとる。

その潔さは評価するw

う　ん　こ

修行僧が一般人に悪影響を与えた典型的な事例だなwww

>>252
どこに一般人がいるの？

>>240
4区間運賃は韓国が好きで日本の各地を訪れたい一般人も使えるだろう？

内容を知って書いてる？
別に繋げる必要もなく4区間は任意の区間を有効期間内の任意の日付で乗れて日付変更も無料。1区間が1万円相当。

今はゲートウェイが羽田しかないけどLCCで札幌に行って札幌那覇往復とかもできた。

改悪で予約変更に料金掛かるし、国際線の前後の便は羽田から(まで)の便のみになる。

>>253
イミフ

VVOおすすめ

J
R
で
、
っ
て
ど
ん
だ
け
馬
鹿
か

>>254
それをやってる一般人ってどんだけいたんだろ？

>>254
修行僧の愚行を正当化したいがために必死だな。

254が必死すぎるwww

お前ら、明日修行するよな？
那覇空港で待ってるぞっ！！

>>261
2週連続でOKA-SINしたから、今週は休み(仕事)

>>261
残念！来週、那覇石垣往復するお。

>>262
2週連続OKA-SINって凄いね。4日x2だよね？

OKA-SINって2月の改悪でダメになったんじゃ無いの？

>>265
海乗の2区間を別切りすれば出来るけど、
PP単価は以前より落ちる。

あと、2月は購入の締め切りだったかと。

やっと50000PP達成(^^;;
現在、雨穴金持ちですが、SFCのお誘い通知を待つ感じでしょうか？それとも電凸したら早いですか？

999便、空の宿坊

>>266
別切りしてるの？
単価はどのくらいになる？

>>267
SFC申込みのページから申請書類取り寄せるんじゃなかったっけ

修行中の人に聞くよりも、終わった人がいるスレで聞く方がいいのでは。

>>267
yes

ここSFCスレだったかｽﾏｿ
JALだったから2回で20万程度、3日×2回で解脱
単価は4円くらい

>>273
2週とも入国はした？

>>274
したよ
トランジットホテルで8時間休んでから、先週はさらに日本戦のパブリックビューイング見てからだったけど、入管には何も言われず通過

999-1000便全然空きなくて笑った

>>276
まあ、シーズンだし、安いからね。

レスが少ない
さては修行してる奴が多いんだな？

俺様は解脱している。如来だ。
全日本白金如来だ。

全日本金剛如来はおられるか

修行から戻ってきたどー。
今日も午前中のHND-OKAは揺れたな。
先週のOKA-ISGほどひどくはなかったけど。

先週は揺れたな
シンガのおねえちゃんのおっぱいも揺れていた

今日は揺れまくったなぁ

左右の揺れは全く問題無いんだよ。
でも、急にガクンと下がることあるじゃん！
俺はあれめっちゃ嫌いなんだけど、みんなは平気？

エアポケットだっけ
酒飲んでベロベロだった時にそれなって
トイレ行っちゃダメ！ってなった時は最悪だった

>>284
左右でも上下でもドスン！って音するときあるじゃん？
何で音するのか分からんけど(貨物が壁に当たった音？)、それぐらい強いとやだな。

海外渡航、短期も登録へ…災害時に安否確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140621-00050118-yom-pol

95 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/06/22(日) 09:14:04.23 ID:Oq4GG58l0
490 名前：名無しさん＠恐縮です＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 04:34:42.48 ID:/aMbESwH0
>>432
まず象牙戦会場まで片道2,300キロ。
予選での移動距離５０００キロ以上は参加国最大。
こんだけの距離を前日移動。東京北海道間の数倍も離れれば当然気候も違う。
イトゥはスポンサーのキリンの企業城下町。
イトゥとキリンでググってみろ。


636 ：あ：2014/06/21(土) 04:10:31.76 ID:JAcQCNIl0
今の時期だとキャンプ地イトゥと1,2試合目のナタル、レシフェは気候的には北海道と沖縄ぐらいの差がある。
イトゥ17度、ナタルレシフェ29度。
距離的にも沖縄と北海道ぐらい。
日本の地理に例えると如何に馬鹿げたことをしてるか理解できる。

14日　札幌出発　那覇到着
15日　コートジボワール戦　那覇　
16日　那覇出発　札幌到着
17日　調整
18日　調整
19日　札幌出発　那覇到着
20日　ギリシャ戦　那覇
21日　那覇出発　札幌到着

もう阿呆かと。
これでは具合悪くなりに行っているようなものだ。
キリンブラジル本社がイトゥにあり今回のキャンプ地が決まった。
因みにレシフェとナタルはわずか200キロしか離れていない。
スポンサーの柵を断ち切って1,2戦目の近郊をキャンプ地にするべきだった。
イトゥをキャンプ地にした協会の罪は重い。

日本代表「疲れたまっている」 練習を急遽中止
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1403394880/

修行僧と同じだな。

選手はマイル貯まるのかね
それなら悪くない

チャーター便で、それはない。

>>83
自分はPYに関しては旧型のほうがいいわ。
どうもいまの機材のリクライニングが耐えられない。
Cはスタッガード使ったことあるけどあれは快適だった。

背中が倒れるのではなく、腰が前に出るのはリクライニングではない

なーおまいら、PLTまでの総予算どれ位かかってる？
漏れは予定では50万少々。単価10は切れないなぁ

純粋に修行だけじゃないからなぁ。仕事とか旅行からめてるから10は切れない。

自宅から空港までの交通費、宿泊費、航空券だけ合計すると、およそ54万円
旅先での飲食費、観光費、交通費やおみやげ代まで合わせたら70万くらいかな

あまけに、SFC取った後のJGCは、SINもOKAも飽きが来てたから、
空港までの交通費、宿泊費、航空券で26万、おみやげ等あわせて30万ほど

>>295
JGCで26万って、今年の話だよな？
6月の時点でSFCとJGC両方とったの？すげーな

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>296
今年の2月中旬から4月頭でSFC(26レグ)
こっちも今年の6月前半だけでJGC(14レグ)
※正確にはJALカードの初回搭乗5000FOPが7月上旬にならないと付かないから、まだJGCではない

SFC修行を決めた後にFOP50%キャンペーンを知って、急遽JGCも取ることに。
すごいバカだよ！

>>298
SFCも防衛でなくて新規でそ？

でも海乗改定前の2月にオカシンやっても、５０万以上かかったんだ？

>>299
仕事もあったし不慣れだったから、旅程をうまく組めなくてね
CTS-OKA-HND-SIN-NRT/HND-OKA-CTSをキメられたのが1回だけ
これが3回できてたら40万円くらいで済んだかも

>>297

バカの◎◎覚え。

>>282
>>先週は揺れたな
>>シンガのおねえちゃんのおっぱいも揺れていた

スケベネタだらけのage厨乙。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

航空会社のマイレージが改悪されていく理由
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140613/1058423/

>航空会社のマイレージ制度では、プラチナ会員が必ずしも収益性が高いわけではない。
>このことが業界で認識され始めたのが2012年頃、つまり、ビッグデータ分析が始まった頃の
>ことだ。

>>304
筆者が冬彦さんみたい。

PP単価がどうたらこうたら言ってるようなクレクレ古事記は
行けてもPLT止まりになるってことか。
めでたい話だ。

>>304
わかりやすかった。

>>304
チラっとしか述べられていないけれども、競合会社があるときに、いかにして自社に乗ってもらうようにするのか
というのもマイレージプログラムの一つの目的
だとすると、単純に支払った金額によって優遇するというわけにもいかないのでは。

DIA取得が200万円位になると、修行僧の人数は大分減るだろうし、層も変わるだろうね。

>>308
そうでもないよ。
これまで寄生していた古事記が餌がなくなったと他社に乗り換えたとして、
その他社も養分吸われてやせ細って行くのは確実だから時間の問題でしょ。
企業としてもそこで死亡するわけにいかないから排除に動く時は来るはず。
もっとも、どんどん養分吸われても倒れないほど肥え太ってるとか同時に支援がされ続けるとかなら違うだろうけどね。

改悪されたら赤組に逝けば済むこと。
赤と青が同時に改悪することはない。

>>310
そうして古事記以外のユーザーも乗り換えちゃうことになるわけだ。

どうぞどうぞ。
ゴミのない環境なんて清々しいにも程があるw

航空券金額でマイルを付与する形式のプログラムでマイナーだった、
ニュージーランド航空のエアポインツのルールを、
デルタやユナイテッドも採用したって事でしょうが。

>>312
乞食僧の負け惜しみにしか聞こえないんだが

この記事で特筆すべきは多頻度業務渡航者さえも
「改悪」の対象ということでしょう

逆に言えば儲けさせてくれさえすれば
キモヲタ修行僧でさえ歓迎されるって
こと
ただそんな僧は存在しないってだけで

>>316
同感。社畜に選んでもらえないと、かなりの客を失う。
出張だって使えるのなら安い券を買うように言われる場合もある。

アメリカと日本の航空会社のマイレージサービスを同列に扱う時点でアホな記事

>>316
同意だわ。
金を落とす社畜にまで改悪になると、>>308の言うように選んでもらえなくなる可能性がある。
例えば会社の経費で飛ぶときに、JALとANA両方選べたら、個人的に有利な方を選ぶでしょ。

おそらく業界人でもなんでもない>>317の予想する「かなり」がどれほどか興味あるわw

>>161
属性教えて

>>316
あと、社畜は直前に航空券は買わないけど、出張が少ない人は直前にしか出張日程が決まらないというのは、ほんとうにそうなのか？

>>322
そーゆーときはスカイマーク使えと言われる

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

日系は色んな業種にマイル売ってるから、価値落としたら自分の首絞めることになるだろ。米系とは状況が違うって。

優遇するための負担って、そんなに重いのかな？マイルだって自社で使ってもらえば、空いている席を提供するだけだし、そんなに負担にはならないと思うけど。
むしろ一番負担になるのは、無理を押し付ける自分勝手な客対応な気がする。

出張のとき、安い券使うかー？
なにかあったときに変更のきく券買うでしょ？普通。

>>327
うちは基本特割。
普通運賃の場合は申請を上げなきゃいけない。
一応、一部上場企業だ。

>>327
出張といっても、現地で何をするかによってだいぶ変わる。支店の幹部クラス集めての会議やら学会に行くとかなら、突然予定が変わることはまずないし、現地でプロトタイプを作ったり納品作業とかだと伸びることもままある。

>>327
うちは基本は割引運賃だけど、状況によって高い運賃でも許される。

本当の多頻度利用者こそ、他社にも変更できる高いチケット使うのでは。空港での待ち時間を金で買う感じで。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>308
え？だからハブではマイルを多く付けず、ニューヨークなどでは優遇すると書いてあるじゃん。

>>317
だから例に出してるように今の日本の会社の様に業務渡航も極力エコノミーなんて所は要らないんでしょ。

よく乗って沢山のインセンティブを使い倒す安い客より米国の会社の重役などのたまにしか乗らないけどフルフェアで乗ってくれる客の方が大切。

>>322
なんかそれは違うような気がするよね。

日本でそんな優雅な出張は官僚くらいのもんで後は状況に応じて使い分けじゃないの？

日程がフィックスなものは格安を使って、変動要素が多ければ変動が自由にできるものとか。

でも、最近は行きは変更できないが、帰りはお得意様だけ変更可能なチケットもあるらしいから、それを使うのかな？

まあ、記事の内容が日系キャリアに当てはまるかどうかは別として
言いたいことは、エリート会員の「定義」を変えたいと言うことなのかな。
今までエリートだった人も「定義」が変われば、振り落とされる可能性があると。

ラウンジなど、会員をサポートするコストが問題なら、会員資格取得のハードルをあげる
だけでなく、SFCの会費の値上げでまかなえるのかも。

以下、「僕の考えた最強SFC制度」が繰り広げられますが、実がないので省略されました。

PP乞食ネタもお断りだが

必死に寄生している立場としては事実を挙げられて嘲笑されるのも、
苦労して手にした既得権を剥奪される可能性を語られるのも、
ともに耳を塞ぎたくなる話だもんな。

>>338-339
ここは如何にSFCを取得するか、というスレ
妄言はチラシの裏に書いてろ

>>339-340
あんたらが熱くなるようなことは書いてないって。

>>340
なんで顔が真っ赤なの？

>>342
なんで涙目なの？

面白いw
寄生虫の座談会会場レベルでしかないこのスレで、
この手の話にムキになるのがどういうやつらかを考えると微笑ましいよw

JALのスレにも書いたけど、当初は包括運賃はおろか
割引運賃はIATAPEXですら非加算だったからな
でも、これまで散々ツアー客にもマイル会員を勧めた以上
今更包括運賃非加算に戻るわけにもいかないだろ
まあ、PP加算率は割引運賃は無しか下げてもよさそう。
キャセイやSQはそういうのがあるんだっけ？

>>345
キャセイは格安運賃でも100％貯まる。
SQもPPSと別にクリスフライヤーがある。
しかも安い運賃の加算率は引き上げ傾向。

政府や行政府の強力な後ろ盾のあるところと比較しても意味ないのでは。
条件が厳しくなるところも持ち出さないとフェアじゃないでしょ。

制度改変リスクあるのに、修行かぁ。
ゴールドラッシュ後に砂金掘りしているような。

今以上の改悪って何が考えられるだろう？SFCをいじるぐらいしかないと思うけど。

「SFCの有効期限内に、一度もプラチナサービス基準に到達しない会員様は、カードの更新をお断りさせていただく場合があります」とか？

>>348
まだ金が取れるならマシだろうよ
この先どれだけの改悪があるか分からん

シンプルに米系と一緒で
距離制から支払った金額制に移行とか

>>346
まあ、キャセイの格安のうち、加算対象運賃なら100%貯まるが、
ASIA Mile 加算対象外運賃もあるわけで。

あと、JALとか他社に貯めようとすると、かなり悲惨かと。

>>349
それ毎年言ってるけど
毎年改悪されるよな

>>354
え？去年とか一昨年SFCの改悪あった？

>>355
なかったよ
よかったな

NH843とNH802でSIN修行してる人いる？
ホテルってどうしてる？

典型的な修行僧御用達便www

>>358
以前と違って帰国便が朝5時になっちゃったから、
やってる人は睡眠とか荷物とかいつどこで対処しているのかと。

>>355
ボーナスマイルとうｐポインヨが減らなかったっけ？
俺はブロンズ維持だからよくわからないけど

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>361＝http://livedoor.blogimg.jp/blitzsokuhou/imgs/a/1/a157dbd5.jpg

まだJRいたのかwww

JR＝age厨じゃないの？

迷惑なヤツだよね。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

PA IN PROGRESS

「ＪＲ調子乗ってんじゃねえよ！」

JRで、ってどんだけ馬鹿か

JRで、ってどんだけ馬鹿か

ANA-楽天Edy-楽天航空

ぅんこ

沖縄石垣特割だけど、10月の値段が高過ぎ。

スカイ様の運賃発表待ち？

>>371
多分ね。またーり待つべし。

エアアジア-マスターカード-糞天Edy

それを機に、ANAカードはiDにしようぜ

80000PP以上のPLTメンバーにSuite Loungeクーポン３枚
150000PP以上のDIAメンバーに特製タグ

https://www.ana.co.jp/amc/promo/premium_upgrade1406/index.html

タグって、欲しい人いるの？

ちんこ

タグつけてドヤ顔。

>>374
去年と全然変わってないしw
タグのデザインぐらいは変えていいんじゃないの？

赤みたいにエメラルドを作ればいいのにな。

スタアラにもゴールドの上が欲しいね

J
R
で
、
っ
て
ど
ん
だ
け
馬
鹿
か

>>374
ん？
平SFCでは、アップグレードポイント貰えなくなる？
DIA,PLT,BRZの方でSFCの方は一律4ポイント付与
ってな感じの記載がある

来年からのSFCの扱いは、かなり改悪されるらしいよ。

へー。ほじほじ

>>383
具体的にどんな感じ？

>>382
通常付与されるポイントに更に4ポイント追加ってことでしょ
平SFCは4ポイント付与のおまけがないだけ

J　J
R　R
でで
、、
っっ
てて
どど
んん
だだ
けけ
馬馬
鹿鹿
かか

>>387
おっ。凄い凄い。
10列は無理？

>>388
しね

ぅんこ

チャンギってアクセントはどこにつけるの？
「チャ」それとも「ンギ」
JALのアナウンスでは「チャ」だったけど。

>>391
そのいずれでもなく「チャン」に。
音節的にね。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

age厨、ってどんだけ馬鹿か

マダム修行　サッカー日本代表とラウンジで遭遇
http://blogs.yahoo.co.jp/amanjuli03/69073931.html

JRで、ってどんだけ馬鹿か

J J J J J J J J J J
R R R R R R R R R R
でででででででででで
、、、、、、、、、、
っっっっっっっっっっ
てててててててててて
どどどどどどどどどど
んんんんんんんんんん
だだだだだだだだだだ
けけけけけけけけけけ
馬馬馬馬馬馬 馬馬馬馬
鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿
かかかかかかかかかか

これで10列できたかな？
最近思ったけど、JAL系は昼過ぎまで、ANA系は昼以降、
スレが活性化してるよね？客層の違いかな。

ＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪＪ
ＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲ
でででででででででででででででででででででででででででででででででででででででででででで
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ
てててててててててててててててててててててててててててててててててててててててててててて
どどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどど
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
だだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだ
けけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけ
馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬
鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿
かかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか

JRネタいい加減飽きたけど、なんか笑えるし許せる

Ｊ尺

最近はまともな書き込みが全然ない。

改めてOKASINの費用を1月と7月で調べてみた。

1月
OSA-OKA-TYO-SIN-TYO-OKA-OSA
で約85000円
7月
OKA-TYO-SIN-TYO-OKA
で約78000円

OSA-OKAをどうするか思案中。
ノーマルは高いのでコインに変えても割高。
マイルは捨てて特典航空券なら18000マイル。
どうせ那覇では泊まって観光するのでホテル付きのツアーも検討。
知らなかったけど、10日間の旅作で初日と最終日だけの2泊を予約して中は予約なしってできるんだね。確かに天候により離島に行く人も居るだろうからね。

マイル1000マイル付きのホテルを2泊組み込んで44000円くらい。

どうかな？

JRで、ってどんだけ馬鹿か

akb高城がPLTだった件

>>401
単に寄生虫行為披露のそれのどこがまともな書き込みなんだと

>>401
あとは観光の合間に石垣往復して単価を下げるぐらい？

>>403
ソース

ソース欲しいw？
どうでもいいけどw

それなりに営業が入る芸人ならPLT行く位の移動はするだろ。

修行してたら笑うw

ジャカルタ往復でしょ。

ジャカルタ往復っておいしくないの？
組み込んでる人の話はあまり聞かないよね。

>>408
一般的な有名人はC以上だろうがAKBはYだったりするから、ANAが事務所で申込書をばら撒いたんじゃね？

>>405
やはりSINなのかな？
前はシンガポールはホテル高いと嘆いていたが、ゲイランに泊まる事とバス移動を覚えたら快適になった。
でも、たまにはバンコクや香港、ベトナムにも行きたいのだが。

>>404
誰も俺の書き込みが有意義だとか書いてないだろ？

現状の情報の無さを嘆いて、自分のクレクレを書いただけだわ。

ただ、そこから話が広がれば有意義な情報交換になるかも知れないけどな。

>>411
燃油高いからねぇ。ビザもいるし。
修行って観点ならシンガポールはいい選択だよ。
安い運賃、遊べる空港、整備された街並みなどなど。。。

>>413
>>ゲイランに泊まる事とバス移動を覚えたら快適になった。

あ〜あ。
こりゃエイズだね。

高城がJKT48だったから出張でジャカルタ往復してたってことよね？

香港社畜だけど、香港往復と中国各地の出張（CA/ZH）を毎週やってるけど
単価安い感じだよ？移動費は毎月20万程度で毎年5月くらいにプラチナになる。
ダイアまでには自費で10万くらい必要になるから、悩むけど。
中国国内移動は修行にはいいんじゃない？

>>401
知らんがね

>>416
バカなの？

>>418
10万円でDIAになれるのか。裏山。

>>419
バカでしょ

>>418

>>397
＞J J J J J J J J J J
＞R R R R R R R R R R
＞でででででででででで
＞、、、、、、、、、、
＞っっっっっっっっっっ
＞てててててててててて
＞どどどどどどどどどど
＞んんんんんんんんんん
＞だだだだだだだだだだ
＞けけけけけけけけけけ
＞馬馬馬馬馬馬 馬馬馬馬
＞鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿鹿
＞かかかかかかかかかか
＞
＞これで10列できたかな？

>>418
日本国内でも同じくらいじゃない。
俺は東阪社畜だけど毎週１回往復の月14万円+αで年間50往復とプライベートの旅行でダイヤになるぞ。

>>419
>>バカなの？

エイズ脳乙。

>>406
昨日から始まったテレ東の女子海外旅番組
以前はAV女優使った女子海外旅番組枠だったけど
AKBの女子海外旅番組に変わった
http://akb48taimuzu.livedoor.biz/archives/39649319.html

録画したからキャプをうpしてみる
http://i.imgur.com/meb5GQM.jpg
http://i.imgur.com/Pxn5yyr.jpg

高城亜樹が超ドヤ顔だったぞww

何だよシンガポール楽しそうじゃないか

アイドルも注目のシンガポール修行。
あのakbメンバーもPLT取得済み！！

JRで、ってどんだけ馬鹿か

akb x PLTキャンペーンをやったらオタはさらに借金まみれに

>>429
面白いな。
1区間乗るたびに握手券10枚とかw

他のANAスレでボロカス言われたけど、AKBの話題が
出たので一応貼っておきますね

http://dl6.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/414/ana-ca.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/1391/ANAxAKB.jpg

変なメルマガが来た

ジャカルタは街として面白みがないからな
鉄ヲタなら楽しめるかも知れないけど

引退した日本の電車が走ってるんだっけ？

>>432
需要喚起2

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140703-00000059-mai-soci

ネタも尽きたところでお前らゆいレールはどこの
駅のメロディが好きよ？

俺は那覇空港かな

https://www.youtube.com/watch?v=OMFR0DReOnI

>>437
壺川駅の唐船ドーイをスマホの着メロにしているよ。

ゆいレール公式サイトで駅のメロディをDL出来る。

去年ANA修行して今年JAL修行してる人いる？
俺自身がそうなんだけど、ANAのアップグレードポイントをどう消費しようか悩んでる。
みんなどうすんの？

>>437-438

age厨乙ww

去年ANA修行して今年は、両方してるんですがコインに変えたら良いかと思ってます。

>>437
安里か儀保じゃね？

安里→安里屋ユンタ
儀保→芭蕉布

その次で
県庁前→てぃんさぐぬ花

延長されたら童神をどこかに入れてくれ。頼む＞ゆいレール。

空港と赤嶺でしか乗り降りしたことないのだが、駅によって違うのか？

>>439
使わないならコインに変えたら？
今年は1000円だし（去年までは500円だった）

>>443
そうだよ。
15曲あるよ。

>>443
ゆいレールのらなくてもここで15曲、全部聞けるよ。
http://www.yui-rail.co.jp/gallery/sound.html

お前らどんだけ沖縄行ってんだよｗ

>>447
数えてない。先月は毎週行ってた。

>>447
過去10年、だいたい年10回ぐらい。15回ぐらい行った年もあったかなぁ。

来週は台風ですな。。

>>450
週末に当たりませぬように...

>>447
今年6かな
今日で7回目

>>447
那覇空港からの発着回数は6回

沖縄行くたびOKASINなの？

>>454
OKASINは3回
OKAISGは2回
CTSOKAは1回
HNDOKAは1回

7回だった

おまえらデブ乞食なのにニュースになってないから教えてやる
羽田のANAラウンジで伊右衛門特茶の500ccペットボトルが飲み放題だ
飲めば飲むほど痩せるから、死ぬまで飲め

沖縄行った回数か。
ANAでOKA-SINとジャンボ追っかけで10回
JALで12回　都合22回
今日はANAでOKA-SIN中。帰りはSIN発券でC

テレビ朝日で１泊２日で、何カ所空港巡りが
できるかはじまるよ！

>>458
内部の人ですか？

>>457
ようdia2、元気か

7日の午後OKAって危ないよね？

>>461
anaのホームページによると、
7月7日午後から7月8日にかけて、沖縄那覇・宮古・石垣空港を発着する便に運航への影響が発生する可能性があるとのことだから、ちょっと危ないな。

前倒しも出来るみたいだし、まだ時間あるから微妙だね。

俺、小学生のときに同級生の子にプロポーズしたことあるんだけど
そのネタで小学校で「あいつが私にｗぷぷぷ」って６年馬鹿にされ、
中学校で３年馬鹿にされ、高校でも３年馬鹿にされ
今だに夕食の時に馬鹿にされる

最後の一行は。。。

単なるコピペです

>>462
７日午後〜８日は、実際の運行状況に関わらず無料で払戻できるんだね
７日中に帰れなくなったら非常に困るから、延期しようか迷う

>>463
ええ話や…

俺、修行僧のときに機内の乗務員にプロポーズしたことあるんだけど
そのネタでHND-SIN線で「あいつが私にｗぷぷぷ」って６時間馬鹿にされ、
HND-OKAで３時間馬鹿にされ、OKA-HNDでも３時間馬鹿にされ
今だに夕食（PLT維持修行中の機内）の時に馬鹿にされる

みてください　これが修行僧のお笑いのレベルです

なんかのコピペをアレンジしたみたいよ。

>>468
三行目までは悪くないから
最後をもう少し頑張れ！

フレンチキスのキス旅で、シンガポールにチェックインする際に、
2014年度のPLTカードを見せていた。
JKTを往復したら、PLTになったらしい。
燃油サーチャージがかかるが、HND-SIN線は貯まるようだ。

PLTぐらいじゃ大したことないのに。。。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

と、平がもうしております

>>472
>425

海外発券ってなんぞや？

>458
>テレ朝
いくつ行けるの？　JALのツアーでは17搭乗みたい（同じ島に戻ったり、直の往復2回はない）

>>472
ネタがおせーよw

>>478
ゲームだから計画して限界までっ事ではない
2チームに分かれて、次の路線は空港の出発便案内板を見て決める
敵チームに先に行かれた空港はカウントされない
また、自分達が同じ空港を使ってもカウントされない

て、勝ったチームが10空港、負けたチームが9空港だった

>>471
いやぁ、修行僧&CAバージョンの時点で無理があると思う。

>>468
電車の中で噴き出してしまったｗｗｗｗｗｗｗｗ

うんこ

7月頭で5000PP到達。
おととしが初めて50000、昨年は80000でupグレードポイントは稼げた
ダイヤを目指してはなかったが、気づけば今のペース
ただ、せっかくのアッププグレードポイントもPC乗らなければ効率悪いので
宝の持ち腐れ状態ではある
12万ほどたまったマイル、特定航空券が話にならないほど取れないので全然使い道
がなくてこれも困っている。何とかならんのかね。

いまのプラチナで恩恵を受けたのは、昨年成田→フランクフルト便で、夏真っ盛り
だったが、当日空いてたPYにしてくれたこと。この前情報はなかったので、
ありがたかった。しかし長い12時間の旅だった。

>>484
そんなにとれないかなー？
ヨーロッパ路線はダブルデイリーで
けっこう余裕あるよね。
2本のうち、どっちか、時間か空港の差で
人気のなさそうな方はたいてい取れる感じじゃね？
Fは無理かもしれないけど。

>>484
半年終えて5,000PPか
先は長いがせいぜい頑張れや

>>480
見た。出演者は大変だったけど、だからどうした？って内容だったな。時間や予算決めて早く上級会員になったら勝ち、とかだったら良かったのに。

>>484
特典航空券は、取れる日程に自分が合わせられるか、と考えた方が精神的に楽になるよ。みんなが休み取れる日程は初日で瞬殺だし。

でも。気合入れて予約開始初日にゲットして発券してしまうと、都合悪くなったときに旅程を遅らせるのが難しくなるね。

>>484
国内線だったら、午前便乗りたくてとれない場合は午後の便でひとまずとっておいて当日空港で空席待ちして前倒しする。リスクあるけど、これでうまくいってる。

>>484
俺も、特典はそんなに取れないことないと思うけど。究極にピンポイントで狙ってる？
DIAまで行ってしまうのもいいかも。うｐぽも強制発動使えるようになるし。

>>491
俺もその方法だわ。

まだANAのSFCのために沖縄やシンガポールをバカ見たいに数往復して、数週間の時間と数十万お金の浪費していませんか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r116594271

スタアラのロゴが若干。。。w

>>484
他社利用なら取れないか？

>>486
そうだ。
ダブルデイリーはビジネス路線じゃない方は結構取れる。
あとCクラスならシートが悪い方。
シカゴ成田は到着が2000だったせいかＦもガラガラ。余裕で取れた。
午前便はFまで満席だったらしい

>>483
なんじゃこりゃｗ
１０万でスタアラゴールドなら修行なんかしなくてこれでいいじゃん！価格のインパクトすげー

>>483
出品者本人乙。

これって、「会員になれませんでした」となったとき、
どこが保証するのかな？

ザ・詐欺の手口

紹介料ってのがどうにも胡散臭いだろw

http://www.turkishairlines.com/en-br/miles-and-smiles/membership-benefits/elite-plus-card

“Complimentary Elite Card” application details :

Elite Plus members can give complimentary Elite Card for maximum 3 people provided that
40.000 bonus miles are redeemed for each people from total miles in their accounts,
Elite Plus member can use complimentary elite card privilege for maximum 3 people
(even Elite Plus Membership is renewed).
Mileage for complimentary Elite Card will be redeemed from Elite Plus total miles and
Elite Plus members’ status miles will not be changed.
In case of any request, redeemed miles will not be redeposited into members account.
Complimentary Elite Card mileage value is same for both child and adult.
Complimentary Elite Card transaction can be done also from miles&smiles web site. At
the end of the transaction, sms or e-mail message will be sent to the members.
Elite Plus members who used free complimentary Elite Card privilege before, will have
additional two more conditional rights with this new application by redeeming miles.

Please note, this opportunity can be used only for one person, once in a life time,
by each Elite Plus member.

>>501
http://www.turkishairlines.com/en-br/miles-and-smiles/membership-benefits/elite-plus-card

「無料のエリートカード」申し込み詳細：

エリート・プラス会員は、提供される最大3人のための無料のエリートカードを与えることができます
40.000ボーナスマイルは、自分のアカウントの合計マイルから各人々のために償還され
エリート・プラス会員は最大3人のために無料のエリートカードの特権を使用することができます
（でも、エリート・プラス会員が更新されます）。
無料のエリートカードのマイルはエリート・プラス、合計マイルから償還となります
エリート・プラス会員のステータスマイルは変更されません。
すべての要求の場合には償還マイルは、会員のアカウントに再堆積されることはありません。
無料のエリートカードマイレージ値は子供と大人の両方に同じである。
無料のエリートカード決済は、マイルからもなさ＆Webサイトを笑顔することができます。に
トランザクション、SMSまたは電子メールメッセージの最後には、メンバーに送信されます。
前に無料で無料のエリートカードの特権を利用し、エリートプラス会員は、があります
マイルのことで、この新しいアプリケーションに追加の2以上の条件付きの権利。

注意してください、この機会に、一度人生の時間で、一人だけのために使用することができます
各エリートプラスメンバーによる。

>>502
機械翻訳するなよ。余計分かりにくいだろ
だいたい、笑顔ってなんだよw

JRで、ってどんだけ馬鹿か

昨年は7月末のフランクフルト→羽田早朝着便でビジネスのアップグレードできた。
確か予約時(確か1か月前くらい)はアップグレード待ちだったが、予約3日ほどで
確定になった。
昨年のことは記憶があいまいで、プラチナデスクにTELすると、アップグレード枠は
決まっており、その範囲内でしか受け付けないとのことだったが、実際正規利用者
がある時期までに一定数埋まらなければ自分のようなアップグレード乞食にも
回ってくる？
ちなみにいま5000ではなく50000PPだった。

>>505
と言うかプラチナだとある時期(ダイヤができた？)からは必ずキャンセル待ちになって空きがあれば2〜3日でOK。なければ、調整のタイミング1ヶ月前、2週間前と最終調整(3日前？)辺りにＯＫが出る。

正月なんてＯＳだったけど、ANAのマイルでUGしようと毎日リクエストしてもダメで当日にオーバーブックのインボラ狙いで事前に空き状況と乗継可能かまで調べてウィーンに着いてオーバーブック？と確認してボランティア募集に応募したいと言った。

あんたはエリート会員だからゲートで交渉しろと言われてゲート行ったら、あなたオーバーブックでアップグレードされてますよ、と。もちろんマイル不要。

こっちがマイル払うから上げてくれと言って直前までネットから申請しても提供できる席はありません、だったのに。

こんな事もあるからダメもとで待つのが精神的にも良いよ。目安は先ほどのタイミングと適度な確認とプッシュ依頼。

そもそもアップグレードできるブッキングクラスの航空券が買えない・・・

HND OKAの5月の搭乗率が53.2％しかない。
それでも前年比109％か。

どっかのブログで、僧は搭乗率アップに貢献してるといってたが、
全然貢献してないなあ

DIAだと最初からok表示なの？

んなことない。
落ちて来なかったことも少なくない。
DIAもかなり増えてDIA同士の競争もある。
制度改正で今年は取りづらくなってるから来年度に期待してる。

>>506
そうなんだ。しかし精神衛生上よくないな、アップグレード待ちは。
仕事の都合で夏季休暇での欧州滞在が2or3日なので、そろそろ日程を詰めたい。
ﾋﾞｼﾞ割でもｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞのｴｺﾉﾐｰ＋10万ちょいなので、もう前者にしようかなと
考え始めた。PP貯まってDIAにも近づくし。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>511
当日までアップグレード出来るかどうかイライラするぐらいなら
最初からビジネス買った方がいいよ。
路線によるけどエコノミーのアップグレード対象運賃でも、当日NGを食らうケースがあるし。
もしくは最初からビシッとアップグレードを決めるしかない。

>>513
最初からビジネス買うだぁ？
おめえ、何言ってだぉー！
金持ちアピィルうぜえ

インボラ一度も無いよ。

>>508
>どっかのブログで

お前はもうこのスレ来なくていいからwww

来年以降は上級会員(の増加率)が激減するだろうし、
待遇は若干よくなるかな。

>>517
そんなに気前よくなるかねぇ

HND-OKAだけど、
なんで20:00台まで思いっきり間隔が開くんだろう？

>>519
需要がないからじゃね？午後便は概ね空いてるし。
16時以降に乗りたい客は20時発にまとめてしまえって考えかと。

どうしても夕方に乗りたかったら成田発の便もあるが。。。
あれは国際線乗り継ぎ色が強いけどね。

>>519
あれ、俺も疑問。
17:00か18:00くらいの便を飛ばしてくれたら、居酒屋で一杯やってのんびりするのにちょうどいい時間なのに。

>>515
DIA2年で一度もない俺って...

Yが満席が最低条件なんだから、
Yが満席ぽいと思われるときだけカウントすれば、
安いチケットしか買ってない俺でも２ー３回に１回はアップしてるぞ。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>523
Y満席の時でもぜんっぜん。

>>520
逆のOKA-HNDも8時の次11時だから同じ理由かな？

>>525
SINしか乗ってないんじゃね？

>>521
20時の便はステイさせて翌朝一番のフライトに充ててる。
18時に飛ばした場合に折り返しが羽田に戻るのが0時あたりになる。
日祝ならともかく平日に大型機で黒字化させられない。
17時じゃ仕事を定時にあがる人が乗れない。
他空港に飛ばすのは需要の差がありすぎてもっと席を埋められない。
これ以上ステイを増やすのは無駄以外の何物でも無い。
仕事帰りの人が乗れ、翌日のことを考えれば今がベスト。

>>526
羽田の夕方と那覇の午前は機材繰りの関係も大きいんじゃね

>>517
増加率下がってもも結局増加を続けている。わかる？
待遇改悪あっても向上は見込めないね。
本当はsfcバッサリ切り捨てたいが、一部会員からの苦情が面倒で、事なかれ主義の社風、改革する気ないのさ。

>>530
社畜は黙っとけ
自分が汗水流して稼いだお金で乗ってから
来いや

>>528
737あたりを飛ばして、石垣の最終便とかに回せばいいのに。

すでにほぼ張り付き機材あるのに？
しかも午後に羽田→沖縄に737を飛ばせと言ってる？

>>533
ダメなの？

今最終便で飛んでる機材はどうすんだよ。
他に回すか？
そうすると、他に回したその先でも同じ話になるが。
どこかのアル中バカのために使い勝手の悪いプランなんて立てねぇから。

たまにSFCの話の撤廃の話になるが、そもそも搭乗しない（若しくは年1〜2回の搭乗程度の）SFCならほぼ無害だし、
逆に沢山搭乗するSFCは、PLTやDIAになるから、SFCとしての議論じゃなくなる
また、SFCでもCやFに乗るやつは別に良いって話なんだろ？

つまり、そもそもはSFCの議論じゃなくて、中〜多頻度のエコノミーの客（社用族・修行僧）が嫌いなだけじゃないか？

いや、家族カードやらで
一族一家郎党、御一行様こぞってラウンジご利用される様が憎いのだろうよw

ちょっと話は違うがデルタの雨金が憎い
という話は聞いた事がない

日本在住でスカイチームの修行僧というのは存在するのだろうか

>>538
クレ板のΔ雨スレ見ておいで

>>537
うちなんかモロにそれだな。俺と父がSFCで母と妻が家族カード、仕事はCでもプライベートはYで
子供含めて6人でラウンジを使うからね。

>>537
いや、でもよ、>>540含め、その家族も年に1回程度ならほとんど無害だろ？
ラウンジにたまに家族連れいるが、数家族がいればいいところ
ちゃんとC、Fや、PCの可能性もあるし、つまりSFC家族カードもそんなに影響なさそうにしか思えない

結局、ラウンジの混雑の話とかと一緒に議論されるって事は、SFC云々ではなく
やっぱりPLT、星組の、中〜多頻度のエコノミー客がそもそもの原因って話にしかならないはずじゃね？

家族会員が〜とか言ってる奴って、独身で素人童貞だろ

年に1回乗るか乗らないかレベルのほぼ幽霊会員どもを考慮してハードを用意するのは無駄とは言える。
たまに乗る時に、まぁおそらく友人や家族なんだろうけど、その時に自慢するために予め用意しておきたいんだろ。

だよなぁ
飛行機は時々しか乗らないけど
SFCあるからANA乗るわ、ってのも居るだろうし
取り上げたりしたらLCC行っちゃうだろな

SFCから優先予約、荷物プライオリティ、ラウンジのうち、どれかひとつでもなくなったらスカイマークでいいや

誰も困らないから、どうぞどうぞとしか言いようがないな

>>536
>>たまにSFCの話の撤廃の話になる

古いスレッド知っていればだけど、昔からANA系スレには、

「スタアラ会議でユナイとルフトがＳＦＣを問題視・・・」
「ＳＦＣがフランクフルトのラウンジで食い散らかしてる・・・」

・・・なんて書いてるイタタな方がいるんだよ。
一説には、ＳＦＣの審査落ちで、やっかんでいるという噂もあるけどね。。

>>547
一番会費の安いSFCは所詮クレカとしてはヒラカードの分類。
審査落ちる奴って皆無でしょ。

>>540
6人は数回見たことある。いわゆる三代揃い踏み。
ラウンジ満席で、後から来た身なりの良い夫婦は、こんなんじゃ次は別の航空会社ね、と会話していた。タコ部屋だもんな。
SFCを残すと、損失も発生するんだよね。

仁川のアシアナラウンジが混雑なくくつろげるのは、広さに加えて、SFCのような制度がないからにほかならない。

どうやら審査落ちはマジだったようだな

>>550
そう判断するに至った根拠plz

つーかANAが幽霊会員の分まで余分にハードを用意する分けねー
家族連れは修行僧じゃなくてエコノミー社畜だろうな

分けねー？
日本の方ですか？

>>549
身なりよくてもラウンジでそんな事言ってる夫婦ってなんか嫌ね

普通に口にするであろう感想じゃん。
事実かどうかは別にして。

>>549
たまたま、ある家族がそろい踏みでいたところで、「満席」の理由はその他多数を占める多頻度のエコノミー搭乗者のせいだろ？
その身なりが良いとか言う夫婦、目が腐ってんのか？
さらに他社＝JALなら幸せになれると思ってるあたり、サクララウンジにも入ったことないだろ
という事は、生まれて初めてCかPCのチケット買った（若しくは特典ゲット）夫婦だろうし、重視する意味ないだろ

>>551
FFPeliteさんのさらしあげをすすめるのは、かわいそうだからやめてあげるべき。

やめたら>>550が妄想癖の強いアスペ認定されるだけの話。

>>556
おいおい、なんでそんなに必死なんだよ。怖いなー。
ヒラSFC貧乏人1人とその家族5人がラウンジにいたら嫌な気持ちもわかる。カードラウンジより酷い時あるし。
他の航空会社のラウンジにも腐る位入っているが、米系は論外として、それ以外では、ぶっちぎりANAが最下位。
サクララウンジも係員の対応が上質でいいね。JALを使う機会少ないので残念だが。

結論。SFCは全く困った制度。全体の雰囲気ぶち壊し。
一年間試しに排除してみりゃいいじゃん。ダメだったら戻す手もあるし。
勇気をもって改善すると、多くの乗客と航空会社がハッピーになると思うよ。

>>546
同感。いなくても困らない。
うちは夫婦で上級会員なので家族会員制度は正直迷惑。

対応がいい
ではなく
対応が上質でいい

たかだかエアラインラウンジなサクラのスタッフが上質？
まぁ必死さはよく伝わりました。

>>559
JALもJGCあるから一緒だろ
それに、各国様々なラウンジを使い倒された方が、特筆するほどサクラの係員が上質との意見かぁ、、、
感じ方は人それぞれなので、別に良いけどさ

オレは毎年PLTかDIAなので、SFC無くても困りはしないが、
そこまでSFCを目の敵にするってなんでだ？なんか嫌なことあったんか？

>>547
ああ、それでSFCスレで廃止の話題が出るとルフト君ルフト君って壊れたCDのように繰り返す池沼が生まれたのか。

>>559の方が必死に見える件

>>535
他に回しちゃダメなの？

当方 SQ*G です。
チャンギでラウンジの係員と雑談をすることがありますが、ANAの会員多くて困ってると良く聞きます。
特にシルバークリスを使う時に話題に出るのが、Y利用のSFC会員が訪ねて来て断るのが面倒だと。
アライアンス内でも嫌がられているのだと思いました。
そういえばシンガポールはANA上級会員維持の聖地だったんですね。

>>559
ラウンジでも個室に隔離されていれば問題ないでしょ。食べ物飲み物は俺が調達して子供は畳に寝っ転がりながらiPadでアニメ鑑賞。

>>566
俺もチャンギの係員の知り合いがいるが、PP古事記の話は出るけどANAの名指しは聞いたことないな。
彼らにとっちゃ日本の１エアラインなんて気にもならんみたいよ？

> PP古事記
どのように彼らの目に映ってんのかな。

> 彼らにとっちゃ日本の１エアラインなんて気にもならんみたいよ？
超厳しーい。現実。

>>568
日系の資格にステイタスなしということかぁ。時代は変わってそうかもね。
クレカのブラックカードの方が落ちぶれてもまだマシのようだ。
底辺クレカのSFC一般は持つのも恥ずかしい鼻で笑われるカードだわ。

>>566
俺だw
初めてチャンギに行ったとき、ゴールドよりもシルバーの方が格下だと思って、クリスフライヤーゴールドを避けて、シルバークリスの方に行ってしまいました。

>>571
面白い！
正直で愉快。
丁重にご案内受けた？

>>572
「お前はこっちじゃない。あっちへ行け」みたいな事を言われてゴールドへ案内されました。

で、クリスフライヤーゴールドに行ったら前に並んでいた客がCクラスで、
「旦那はCクラスなのでもっといいラウンジがありますよ」みたいな事を言われてシルバーに案内されていました。

>>573
そういえば入り口に仕分け人いる時あるね。
航空券と会員証を見て即座に判断するのは職人芸かも。

Cクラスでも航空会社で入れる入れないあるみたいで、審判受けるようで楽しかった。
シルバークリスは落ち着けた。

☆Gラウンジは大衆向けとなった。
PPのエアサイドにあるラウンジの方が良い空港もあるしね。
もはやY客が入れるラウンジは特別でなくなった。

だから、SFC乱発いいんじゃない。
デルタアメックスのゴールドでステイタスマッチした方が遥かにsfcよりコスパいいかも。

>>574
でも、SFCカードの底辺では、通りやすいと言われているデルタ雨金すら一部足無理かも。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>576
何か意味のあるルートですか？
DBの旅は楽しい。

>>554
「そんな事言ってる夫婦ってなんか嫌ね」

それって、>>549の妄想だと思うよ。相手にしちゃダメ。

それはそうと、ID変えて必死に頑張ってる人がいるね。みっともないね。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

何が楽しくて生きてるんだろう
さっさと死ねばいいのに

それは修行僧についても言えるけどなw

それもそうかw

ここ修行スレなのに

修行スレと言いながら有益で新鮮な情報なんてないし、
どちらかと言うと乞食が醜態晒しつつクレクレばかり。
まぁ、有益な情報はおおっぴらにはしてほしくないわな。
対策講じられて旨味が消えるのは避けたいところ。

OKA-ISGでも飛んでろよ

今年は、金がかかる。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

ラウンジは18禁にすればいいのに。

今日の帰国便でプラチナ点灯♪毎月欧米行っててやっとプラチナ、、、。エコノミーだけでダイアとか体力的にかなり消耗するんだろうな。

スレ荒らしのage厨 ◆ocjYsEdUKcは出入り禁止にすればいいのに。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>588
変に期待する奴が増えちゃうからダメだろ

ここすら荒らしてる連中は、ラウンジも当然荒らすから、SFC剥奪すりゃいいんじゃね？これって名案かも！

ブログに書いたことが問題だったかでJGCを剥奪された奴ならいるけどな

修行僧キモイネー
http://ameblo.jp/747tdl/entry-11877184833.html
http://ameblo.jp/cryff164/entry-11884731508.html

僧のブログの何がキモいかって言ったら、不特定多数の読者が楽しんで読んでる前提で書かれた文章

文末にやたら（笑）や（爆）をつけられると引く。
それのどこが面白いの？って思うわ。
独りよがりのなにものでもない。

>>596
上のはそれ以下のただの独り言じゃん。

>>595
航空券の支払額に応じたマイレージ還元になっていく今後は、こんな僧どもはみんな脂肪だなwww

ビジネスクラスの方が単価がいい状態にすれば
修行僧を高収益のビジネスに誘導できるし
修行僧も楽に修行できるのでwin-winだと思うよ

>>595
>何かつまらないクルー達です・・・
>と言うか僧に冷たいクルー達に当たったみたいです。

特別視してほしい、イジッてほしい　てことかな？
今年のANAは特に、僧は眼中にないから残念だねww

>>601
俺もそこのくだりが気になった。いじって欲しいなら自己主張しろよと。
こんなかまってちゃんばかりだとCAも大変だな。

SFC修行ってどうなの？
修行せずに毎回プレミアムクラス乗れば
いいだけじゃないの？
もし何かいいことあったら無知な私に教えてください。
修行したいです。

>>603
PCが一杯でとれなかったら普通席に乗らないといけない
インタで預け入れ荷物が多い場合に助かる（FCでも）

同様に普通席しかない海外のエアラインを使う場合
そこがスターアライアンスなら、チェックインや（場合によるけど）
優先セキュリティレーンや預け入れ荷物優遇が受けられる

無知な質問から、無理やりこじつけたようなメリットを説明するいつもの流れですね＾＾；

>>603
基本、毎回プレミアクラス乗れば・・・で合ってるよ。国際線も毎回ビジネス乗れば間違いない。
それが出来るなら修行なんてする必要ないよ。俺も昔修行して今に至るけど、結局海外Cばっかで
あまり恩恵がないかな。細かい部分では「SFCあって良かった」はあるけど。

>>604
>>606

ありがとうございます。
SFCあってよかったともうところは何でしょうか？
空港でのキャンセル待ち優先ですか？
メリット感じたら修行したいです。

>>603
渡航回数に関係なく香港のe道に登録出来る。

>>606
コンスタントにインターCやドメPCに高いブッキングクラスで
乗ってればSFC持ってなくても上客認定されるよ。
NHは細かく客の動向を見てると思われるから。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

修行僧でもTPOわきまえて20年くらいDIA続けたらそれなりに接してくれるかもなw

>>607
何だろ？改めて考えると・・・インタCと何の違いも無かったりｗ
無理に違いを見つけるなら、チェックインカウンターが違ったり、anaフェスで割引があったり・・・
ああ、同じフライトでもマイルに多少ブーストがかかったり、キャンセル待ちは使ったことがないから
メリットと感じたことはない。

>>607
荷物が先に出てくるのはマジでありがたい。
沖縄最終便とかだと、下手したらゆいレール2本分くらい違うし、タクシーでも待たずに乗れる。
遅延したらゆいレールもギリギリ乗れなかったりするし。

…という恩恵を、年に5回くらいしか乗らない家族が単独でYに乗っても受けられることかな。

>>613
荷物が早く出るのはでかい。
紫組だがJGCは自社以外それがないのだけは微妙。
あとSFCを取ってから中国台湾線と長距離路線でインボラされやすくなった気がする。

>>493
落札されてるやん

>>595
ログブックってのがすごい
http://ameblo.jp/cryff164/entry-11884731508.html
http://ameblo.jp/cryff164/entry-11885922672.html

>>荷物が先に出てくるのはマジでありがたい。

羽田で56や69といった遠いゲートに到着したときだけど、
客がバゲージクレームに到着するころには、手荷物グルグルが２周目に入ってたときがある。
そうなると、かえって遅くなるんだよね。。

>>616
2周目入る前に係員が寄せておいてくれない？係員のヒマ度によるのかな

>>617
ない

>>607
国内線にしか乗らなけりゃあまりメリットってないよね。
荷物なんて国内線なら待っても知れてるし。
ANAの場合はスタアラで提携航空会社が多く、その各社でゴールドメンバーとして扱われる事だろうな。

特に手荷物検査の優先は本当に助かる。
かつてのラスベガス等はピークは1時間くらい待たされ国内線なのに3時間前くらいに空港に行かないと安心できない。
ゴールドメンバーだと優先レーンや別のフロアやターミナルで落ち着いた環境でスムースにできる。

チェックインバゲージの優先も含めて全てがスムースに移動できる。
これが毎回であることがメリット。

年に一回の国内旅行とかなら爺ちゃん婆ちゃんなんか、朝早くから起きて空港に行って待ってるし全然苦にならないだろうから修行してまで取る意味は全くない。

エアカナダのCでバンクーバーからラスベガスに飛んだ時、
優先タグ付きもタグ無しもごっちゃで流れてきて苦笑したわ。

先々週、国際通りをブラブラしてたら、ぽっちゃりした女（２０歳）
が酔いつぶれてたので声かけた
後からわかったことだが、同窓会に参加してメチャクチャ
飲まされて動けなくなったらしい

ナンパして車（レンタカー）の乗せて泊まってるホテルに
連れ込もうとしたら、車の中で俺のチンポを触ったり、
我慢できないとか言いながらパンティを脱いだりしてた

ホテルのフロントでも抱きついてもたれかかってくるし、
部屋に入ったらいきなりズボンを脱がされて咥えてきた

ラッキーなこともあるもんだね
それとも琉球民族って貞操観念低いのかね？

>>621
自慢するならもっと全容を詳細に書いて欲しい。
無理ならそもそも書かないで欲しい。
琉球を下げしめる表現もよくないな。

全容っつーか、ただ推定体重７０ｋｇのぽっちゃり女を
ナンパして２日間にわたってセックス三昧しただけだよ

旅の恥はかき捨てってヤツだｗ

旅行先でムラムラきてこいつでもいいやって思って
お持ち帰りしたｗ

デブ女だが、ロリ系フェイスで色白でおっぱいとケツが
でかくて妙にエロかった
バックで突いたらけつ肉をタプンタプン揺らしてた
Ｍっ気があるみたいで、ケツをパチパチ叩きながら挿入
したら、メチャクチャ感じまくって、結合部分が
マン汁で熱くなってたぞｗ

俺のチンポの周りもマン汁まみれになるくらい分泌してた
ブボボってマン屁を出しながら２，３回逝ってたみたいだｗ

ピロートークの時に俺が「おならじゃないのよ、ちょっと
空気が入っただけ」って懐かしいギャグをかましたが、
意味が通じなかったみたいだｗ

これがジェネレーションギャップかｗ

>>623
詳細ありがと。
修行中のOKA滞在でのできごとなんだね？
女からすると、同窓会で相手にされなくて困ってて
そこに旅人が現れてしてもらってラッキーってことか。
お互いハッピーでよかった。

石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater
石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater
石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater

穴の話は他所でしろ
ここはＡＮＡスレだ

SFCのメリットって、オレも海外での星金待遇
だと思う。空港によっちゃあ、F並待遇のこと
もあるから、一般Cより上の部分もあるし。

>>621-624
またage厨の自作自演投稿だね。


age厨 ◆ocjYsEdUKc

主にスタアラ系のスレッドにやたらと出てくるコテハン。
真面目ならともかく、品のないコメント、ウソっぱちのコメント多し。

age厨投稿の特徴。

・sage進行なスレをやたらとageまくる。
・投稿の大部分は夜中。夜昼逆転した生活。
・不思議と直前に投稿を誘う、直後にヨイショするようなコメントがある(「自作自演」)。
・投稿は「空港のラウンジから」とあるも、次は(搭乗中なら)書けない時間帯のものも(「脳内トラベラー」)。
・スレの流れを妨げる妄想のつぶやき、尋常じゃない膨大な投稿数。
・品のないアスキーアートでスレッドを立て、他人が真面目に立てると「クソスレ」と罵る。
◎風俗中心のエロネタ、ゲロネタだらけのとんでもない奴。

ご本人は、コテハンのトリップがバレ「他人が書いた」とするも実に怪しい。

ののちゃんはおまえらの仲間だよ
279 名前:名無しさん＠恐縮です＠転載は禁止 [sage] :2014/07/12(土) 17:13:21.60 ID:ySjg57Kl0
http://pbs.twimg.com/media/BrnkCQHCIAASPg8.jpg
　　↓
http://pbs.twimg.com/media/BsRONnpCUAAnBXE.jpg
　　↓
http://pbs.twimg.com/media/BsUEQmJCUAAjVyQ.jpg
　　↓
http://stat.ameba.jp/user_images/20140702/21/bz-125-norinori/84/3e/p/o0650037912991350434.png

JRで、ってどんだけ馬鹿か

千歳−新潟乗ったらCAがめちゃかわいかった。ANAにあんな可愛い子いるんだな。

ビジネスで二回タイいったら20000PP以上たまってたので初めて修行してみます

羽田-名古屋、羽田-仙台便希望

>>632
３通りに読めて楽しませて貰った

JRで、ってどんだけ馬鹿か

JRをＮＧ登録するとスレがスッキリ

>>633
羽田中部はJAL乗ったら。
ヒラでも9千円でSS7のCに座れたよ。

福岡発で稼ぎやすいルートを教えてください。

>>638
福岡-石垣をFでピストン

>>638
FUK-HND-OKA-ISG

J Rで、ってどんだけ馬鹿か

>>641

http://i.imgur.com/FjSP5IN.jpg

ビジネス切符で買っていたのを当日UGした場合って、PPの計算はどこになるのでしょう？

>>643
あそこですね

区間マイル×125%×2+400じゃない？

区間マイル×150%×2+400か
よく見てなかった

ありがとうございます。
シミュレーターの運賃1ですね。

JRで、ってどんだけ馬鹿か

こういう奴がストーカー殺人とかすんだろね
早めにカウンセリング受けとけよ

週末に私用でHND-FUK乗ったら、CTSへの乗り継ぎ客が呼び出されてたわ

JRで、ってどんだけ馬鹿か

自己紹介乙

そろそろＪＲに訴えられてもいい頃

しつこすぎる
朝鮮人気質だね

ウリ達は人気な質ニダ

JRの人は京急かどっかのファンじゃないの？

JR ネタはおもしろくも何ともないのにしつこいなぁ

そういえばJRが羽田空港まで伸びてくるとか書いてあったな。
建設費3000億だって。

>>658
東京駅から羽田まで20分ぐらいはインパクトあるよ。
モノレールのリプレイスを考えるんだったら
新規に線を引いた方がいいかも？

線路引っ張るのはいいけど、羽田空港下にスペースあるのかな。京葉線東京駅みたいのは勘弁してほしい。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>660
今朝の日経一面を見た限りでは、JR駅は京急の真下っぽい。

これ以上羽田のアクセス線は要らないと思うんだが

>>663
京急とバス会社からしたら困るわな

>>664
考えてみると羽田は「鉄道」って京急だけだな
個人的には都内のバイパス線が欲しいんだ

>>665
JRが羽田乗り入れたらバイパス線必要なくなるかもな
あと成田エクスプレスの羽田乗り入れも可能かも
実現したら京急と京成が怒りそうだが…
今日の日経からするとなんだか運用が複雑になりそうだしJRはどこまで考えてるんだろ？

渋谷新宿方面から電車で一本になるのは嬉しい

>>666
神奈川から成田まで行くの大変なんだよ
時間ばかりかかって
バイパスつくってほしい

なんかギスギスした夫婦ね。

>>668
バイパス線できる頃には羽田の国際化進展してて必要なくなるかもよ。
それはさておき日経の記事は羽田がハブ空港目指してるなんて書いてたが、まじめな話成田と羽田の役割分担を含めた航空機行政はどこに行くんだろうか…
とりあえず羽田のアジアのハブへの躍進は今の設備じゃ到底無理な気がするんだがな

JRで、ってどんだけ馬鹿か

>>671
('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

>>662
記事見たけど、既存の施設にどう組み込むか研究するだけで時間かかりそうだね。国際線→国内線と２駅造らないと意味ないし、利益相反する京急が積極的に協力すると思えないから実現まで10年はきついかも。

京急は京急で完全競合として作るでしょ。
線路幅が違う時点で乗り入れ可能性はなくなるし。

ANAカード届いたからそっちに切り替えて使ってたのに、
スタアラ利用で海外へ行くとき、うっかり昔のAMCのカードで
チェックインしちゃったんだが、ちゃんとマイルつくかな…？

会員番号同じなら無問題

>>674
京急の線路幅って、新幹線と同じだよね。ということは

>>676
AMCの会員番号とANAカードの会員番号って変わるじゃん？
だいじょぶ？

>>678
変わらないように申し込み時に言わなかった？
もし変わってるなら加算されてからアカウント統合かね。

>>678
ANAはカード作るたびに会員番号も増えるからねぇ
個人画面で口座の統合ができる

>>678
ANAカード作ったとき「変わりますから」と説明ありました。
実際番号ちがう…

>>680
すでに口座の統合済です。
統合してたら自動的に加算される、てことですかね？

>>681
統合済みなら問題無く加算される。心配するな

>>682
あざっす！

たしかに今日加算されてました。
昨日搭乗したぶんも加算されてます。
煩雑な処理が必要かなと思ってたので、なにごともなくありがたい。

俺今、株優をオクに何点か出品してるんだが、現在の最高額が同じ奴なんだよね、修行僧かな？と思って
何気にそいつの評価一覧見たら物凄い数のANA株優を購入してるんだが、オクで相場で仕入れていったい何に使うんだろうな？

株優は安くなったな、今日金券屋みてきたとこだと
11月までが3050円、来年5月が3150円　てのが最安だった

>>684
株優を使った航空券販売とか
決済までをその業者で行うと業者は手数料を得られるらしい

>>685
先月くらいは2900で11月までのを売ってたから、ちょっと値上がりしたな、と思ったけど。

9月のフランクフルト往復便、ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ待ちはﾌﾟﾗﾁﾅではとても無理そうなので
結局ﾋﾞｼﾞ割で購入。ｻｰﾁｬｰｼﾞ込で12万ちょいのお値段だったが、仕方ないか。
逆に、ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ取得のために去年80000PPという中途半端な取り方をしたのが
全く役に立たなくなってしまった。プレミアムクラス10回乗るのもCクラスに
比べるとかなり損をしている気になる

>>685
羽田から富山・小松、西は山口宇部以西だと特割より株優のほうが安いから重宝。
何より便変更が可能なのが最大のメリット。これを考慮すれば広島・岡山も
守備範囲。デメリットは窓口での手続きくらいか。最近株優しか使って
いない。梅田の新阪急横や新宿伊勢丹近くのショップが共に3500円くらい。

>>686
ANAからは手数料もらえないけど、盆正月とかのボッタクリ運賃時期に格安航空券と銘打って株優で手配してあげたら
忙しい人(というか情弱？)とかは喜んで高額手数料込みで払いそうだな。

>>688
フランクフルトのビジ割が12万？？？
そんなに安いのか？？？

Yでもそんな安く無いだろ

日程によっては18万とかあるな・・・
ってエコノミーと間違えているのか
それとも単位が￥じゃないとかw

>>685,689
そんなんあるのかぁ、それにしても凄い数だよ。予約してから搭乗者名義とか変えられたっけ？
そうでもなきゃ、押さえておいて・・・とか無理なような。まぁでも世の中色々な商売があるんだね。

名義変更は不可。
普通に業者が盆向けにチケット売ってて、不足しそうだからオクで買い集めてるんじゃないの。

なぜ名義変更とかの話になるのか・・・

ttp://www.tabi-spt.com/kakuyasu/index2.html
検索してみたけどこういう類でしょ

>>695
なるほど、こういうのがあるのか。利用する人間相当いるのかねぇ〜

1.運賃値上げ前に株優運賃で適当な名義で予約&購入しまくる
2.お盆向けにネットとかで格安航空券として売る
3.株優が不足しそうだからオクで買いまくる
とかやってるかもしれない。

購入タイミングと株優の回収タイミングが違うことを利用して、低リスクで回せそう。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>696
会社向けには一定の需要があるかもね

直前だけど少しでも安く手配したい時がある
でも会社が金券ショップで株優を入手して
管理するのも面倒だし・・・

>>690
間違った。ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ可能なｴｺﾉﾐｰの運賃より12万ちょい高い(=50万)という意味ね

それをFにUGすればいいんじゃない？

残り半年切って50000PP稼ぐのに
国内日帰りだけで効率がいいのはHND-OKA-ISGの往復かねえ。
沖縄P往復を株主優待なら2860×2=5720　8.74回
沖縄から石垣乗り継ぎ特割で5720+1552=7272　6.87回

石垣乗り継ぎ3回+沖縄オンリー5回で7272×3+5720×5=21816+28600=50416

しばらく台風シーズンが続くからやっぱ無茶かな。
沖縄が飽きるってのは分かる気がするわw
ANAってホッピングツアーみたいなマニア向け企画ってないのかね。

>>702
HND-OKA-ISG往復で残り半年で取ろうと思ってるけど台風の時期と被るからどうしようかなと

>>703
10月まで不安定要素が多いみたいですね＜台風
こればっかりは運が絡みますね。
あとは夏休み期間の価格アップと席の埋まりが早いのも懸念要素ですね。

年末にPPボーナスなんてないかなあJALみたいに。

これから飛ぼうとしてるのはPLT防衛のため？
それともSFC取得のため？

>>705
これから取ろうかなと。

DIA防衛

>>684>>693
こーいう業者の別IDじゃない？
http://page5.auctions.yah　oo.co.jp/jp/auction/e146693008

>>708
ざっと読んだ限りでは、この業者がどこで儲けを出してるのかがよくわからないなぁ。
株主優待＋航空券（株優運賃）だけど、航空券は正規の金額っぽいし、株優は相場だし。

>>705
えーと>>702ですがSFCに入会したくて。
今年にやり切るか、来年スタートダッシュをかけるか考え中です。

>>709
株主優待券のスプレッド(売りと買いの価格差)でしょう。あとは航空会社の旅行券を消費していると思われる。

>>711
なるほど。かなりの薄利多売じゃないといけない気がするけど多売できる商品なのかねぇ
まぁ世の中何が売れてるかなんてわからんもんだからなぁ。

旅行代理店の航空券や乗車券販売のようなもの

売れば航空会社や鉄道会社から手数料収入を得るという仕組み

よく見れば優待券を出品しているように見せかけて
優待券を使った航空券の販売になっている
つまりヤフオク経由で旅行代理店から「優待券＋株主割引の航空券」を購入

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>697
株優運賃は2カ月先までしか買えないよな
それに行と帰りを客の希望に合う形で予約するなんてのは難しいね
>>704
年末にボーナス企画なんてないよ、何もしなくても駆け込み修行組が集まってくるんだから
>>713
今時、旅行代理店に手数料払ってる航空会社なんてあんのか？
ＪＲだけだよ

トルコに紹介なんてあるの？


http://page13.auctions.yah　oo.co.jp/jp/auction/r116760318
まだANAのSFCのために沖縄やシンガポールをバカ見たいに
数往復して、数週間の時間と数十万お金の浪費していませんか？

沖縄やシンガポールに行くのが楽しいんだよ。

>>715
そりゃまそうだわな。
しかしJALとか年始にダブルアップFOPやってたのは
新規顧客開拓のためなんだろうなあ。

>>718
まだやってるけどな

>>719
そうだねー。
ハーフアップに変わったけどやってるねー。
お陰でステータス確保が楽だったよ。

久しぶりにＰＬＴ到達しました
料金別ポイント制移行につき、最後のＰＬＴだろう
（欧米出張でも正規格安チケットなので）

この制服ともあと数か月でお別れかと思うと寂しい
http://dl6.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/1447/ANA_akb.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/1448/ANA_mayuyu.jpg
（ＡＮＡ＆ＡＫＢ両方のファンが少ないのも寂しい）


それでは皆さんごきげんよう

>>721
本格的改悪はこれからだし。。。。。。。
マイレージ、ANA、JALが何時から「航空券の価格をベースとするマイル付与方法」へ改悪するのか？
修行僧総崩れの改悪になるが。。。。。
http://flightliner.jp/news/23998.html
この記事でも、DL、UAの改悪に追随する可能性も否定していない。
恐らく検討しているはず。。。。。。。
今入れ食いキャンペーン中のJAL先行発表でANA追随とみているのだが。

>>721
うーん、この中だとやっぱりゆいはんやな。

>>722
これ、たまに話に出るけど、日系の航空2社はすでにそうなってるし
購入価格帯でマイル積算下げてるでしょ？
さらに積算率を下げてくる可能性は十分あるけどね

>>724
Miles & More とかと比べると ANA はアワードマイル貯めやすい (貯める方法がいろいろある上、特典航空券などに必要なマイルも少ない) けど、ここはどうする気なんだろう。
フライトに関しては 簡単に変更できても、ANA カードやグルメマイルなど提携があるところは、そうそう制度をいじれない。

米系はクラス別にマイル積算率変えれば終わりじゃね？ 日系みたいに。

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

CAに何か頼むときに「後でで良いので」って言ってるヤツ見るとテレビに影響されてんなぁと思う。
俺の経験上、言ってるヤツは100%オタか修行僧。

プレミアムクラス乗ってて、隣二人が小坊くらいのガキで、カーチャンが普通席にのってたので、
隣がガキってのも嫌だな、と思いながらCAに、カーチャンと席変わりましょうか？と聞いたら、
もっと小さいガキもいるのでカーチャンが普通席にいるってことだったので、そのままにした
なぜか、CAに感謝されちゃった
そんな親の子どもだからか、機上でうるさくすることもなく、おとなしく座っていた

修行僧って、ＯＫＡＳＩＮはともかく海外行かないのに上級会員とってどうすんだ？

>>730
ボーナスマイルか？

>>730
ホントこれ
SFC目指すだけならまぁわからないでもないけど、ステータス維持のために国内ぐるぐるしてしてる人見ててそう思う
ボーナスマイルだってたかが知れてるのにね

え？SFCとってカード眺めてニヤニヤしつつ合コンで自慢してドン引きさせて、
たまに乗る時にはラウンジでビールしこたま水筒に詰めるんじゃないの？

>>729
もし、席変わるとしたら　それって無償でエコに行くつもりだったの？
飲食はエコに行ってもPCと同じでよろしくって感じ？

>>730
まあ、出張でしか飛行機に乗れない人には分からないだろうね。

>>734
普通席でめしをPCの食べようとは思わない。
重を広げられないし、周りが気になるしね。

なんて心の広い人だ！！

子供嫌いなだけかもしれんけどな

>>738
当たり。
でも、普通席なら飛行機に乗り慣れない客に当たっても諦められるけど
プレミアムクラスだと逃げたくなるよ
まあ、ガキだからうるさくすると思ったおれの心が狭かったわけだが

>>728
急がない時は普段から言ってるが、
テレビの影響って、なんだ？
教えてくれ

オタに思われるなら、もう言わん
直ぐに持ってこさせる

後でいいと言うと、必ずといっていいほど忘れられるんだが

>>740
と、言うより>>728がテレビ見すぎのヲタって話だろ
そもそも何の番組を指して言ってるのかさっぱりわからん

ハッピーフライト（ドラマ）のことかな？　間にあいそうにない注文受けたら断るか後でと言ってすっぽぬかすのが現場の不文律というか暗黙の了解。
新人がただちに準備しようとして（他のお客へのサービスおろそかにする！）先輩にたしなめられる。多数派の幸福は少数派の犠牲の上に成り立つ資本主義的には合理的な現場の知恵ともいえる。
おおよそのサービスの流れはあるからそれとずれた、空気読めない要求（平たく言えばワガママ）すればその客はDQNにみられてふつう。

お菓子かケーキ配ったときゲームしてたか寝ている子の分を親も放置で受け取らず後になって欲しいとごねた例などとばっちりはCAが被った。
梱包のまま客が手付けず回収したもの（捨てるもの）をこれしかないと断って届けると食べたあげく知人の新聞記者に垂れ込み。残り物出したと面白おかしい記事になったことがある。

>>743
解説ありがとう。
でも、それドラマなの、DQN再現ビデオじゃなくて？。
なんか、韓流と同じで、勘弁してくれみたいな感想しか持たないのだが。

>>729
ネタ乙。

>>733
いつものアンチＳＦＣの人乙。
ほんと、「ラウンジで・・・」の創作話はウンザリするよ。

>>744
句読点を入れない点といい、文章が変ですね。
もういちど小学校から国語をやり直したら？

GMPでのタッチについて、
　NH1165 18:45 GMP着　
　NH1166 20:05 GMP発
の同日の往復ってできますか？

GMPのMCTはII 60分のようなので、問題なさそうですが。。。

>>745
そうですか、忠告ありがとう。
でも、100%大きなお世話です。

>>745
ありがとうございます。では、あなたも面白いネタを提供していただけますか？

ちなみに、羽田便が雷の影響で1時間20分以上遅れて途方にくれています。

ハッピーフライトは面白かったなあ

「良い着陸とは」という問答を物語途中に挟んでおいて
終盤ハードに着地して最後に機長から「ナイスランディング」とか

石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater
石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater
石田 彩佳https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502619647963&set=a.1502619927970.2034443.1308360884&type=1&theater

>>740
取引上仕事のやりとりでも「お手隙の際で結構ですから」
という枕詞もあるので間違っていないですよ。
私も「「テレビの影響」って何のことなんだか、と思います。

SFC・JGC持ちなんだが、国内線の優先搭乗はJALの方が（あくまで比べての話）
ルールが守られてるように見えるけどなんでだろ？

>>752
JALのほうが対象範囲が少ないからでしょ。

>>753
平会員の突破が多いのはANAのほうじゃね？

>>754
ANAのほうが優先客が多過ぎてヒラの突破を防げないんだと思う

翼の王国、頼めば新しいのをもらえますか？いつもボロボロ・・・
頼めるのでしたら、どのタイミングでしょうか？

優先搭乗対象者が多すぎて列が出来る
優先搭乗案内中に、優先権持っていない一般客が途中から来て知らずに列に並んでしまう
後はgdgd

優先客はすぐわかるように、カードなり券をデコにはっつけとけ

優先搭乗案内中は対象外の人が通ると
不正解のブーみたいな音が出るようにすればよい

>>756
お前、裏表紙のmiki HOUSEのロリモデル目当てだろ。

>>759
国内線は既にそうなってるだろ

優先が並んでる最中にごちゃ混ぜになって収拾つかない
制御出来ない
欠陥システム

>>758
顔見りゃ分かる。

優先搭乗なんてしなくていいじゃん。
通は他の乗客が落ち着いた頃にサクッとゲート通過。

出発10分前にゲートに着いたらようやく優先搭乗開始が始まって、
不本意にも優先搭乗する事もあるけどね。

国内線優先搭乗はＤＩＡ，ＰＬＴステータスカード提示を義務付けよ

>>761
ブーってなるの？

>>764
どうぞご自由に

ただあなたの価値観言っただけ

優先搭乗の資格がないやつが行っていいんじゃないでしょ

ボーディングブリッジで詰まって行列ができてるのに早く行けって煽るのやめてほしいわ

>>766
一般だと、ゲート通過する時「ピッ」ってなるだろ？
優先搭乗対象の上級会員の場合は続けて「ぽろーん」って音が鳴るんだよ
上級会員ほど音が高くなり、DIAになると「ぱろーん」って感じ

>>752
同感
優先搭乗に限らずＡＮＡ客の方がマナー悪いな
もちろんＡＮＡ＝悪、ＪＡＬ＝良　と区分するほどではないが、
ＪＡＬの方が総じて良い感じがする
ＪＡＬはＤＩＡ取ってるがＡＮＡはＳＦＣで十分だ

>>764
俺にとっての優先搭乗の利点は手荷物を自分の席の真上に収納できる可能性がかなり高くなるとこかな。

>>770
じゃあANAの修行スレになぜいる？
お前は一体なにがしたいんだ？
JALマンセー 自称DIA野郎(w

通路に面してなったら優先登場
俺は少数派?

なんか単発ＩＤで必死にＳＦＣ叩きやってるのがいるね。

いつもの、カード審査落ちした人かな？？？

>>772
俺770じゃないが、おまいなにカッカしてるんだよ。

世の中には紫組ってのがけっこう居て、普通に両方乗ってるんだよ。
別にANAが嫌いJALが好きとかじゃないんだから、ANAスレも読むし
時には普通に意見も書くよ。それが普通。

赤組か、青組か、どっちなんだはっきりしろ。赤組ならこのスレ来るな的なほうが異様。

>>770
JALだって優先搭乗で平JGCが結構突破してるぞ。
自動改札のカード表示がJGPと平JGCよく似ているが、OWエメラルドマークがないのに突破していくやつは一人や二人ではない。
それどころか、明らかに音が違うのも結構混じっている（ポロロン、という音がするのは平のはずだが、JGP以上の家族でもないのに）
原因はJGC以上は改札の音が同じ、というところにありそうだから、JMLとJGP及びF利用者は変えてくれとも思う。

マナーはどっちもどっちだと思う。
JALの方もJAL ゴーマンズクラブと言われる親父／ババァが結構いるし、ANAの方だってスーパーフーリガンカード親父やババァがいる。
ちなみに小生のステータスは青DIAの赤JGP　但し今年は赤もDIA=JML達成見込み。紫DIAまでもうすぐ。

「おまいな」

節操がない奴は公衆の面前でぶん殴ってやればいい
そしたら二度とルールをやぶらんだろう

>>778
そんなことしたら、お前がしゃぶられるだけだ。追い込みかけるだけ

>>779
しゃぶれよ

電車の自動改札みたいにしとけばいい

並ぶのが嫌だから、優先搭乗も一般の皆様〜の時も乗らない。改札機の近くに座って何かしてる。
改札通る奴が居なくなって地上職員が「最終の〜」になっても行かない。地上職員が「この人乗るよね？」
って顔してこちらをチラチラ見ながら「最終の〜」と言い出したら、次は名前を呼ばれるのでその段階に
なったら改札通る。それでも、まっすぐ席まで行けることは皆無。

>>782
B7だったら詰まらずに行けんじゃない？
B3はダメだけど。

国内線も優先登場ダイヤからにして欲しい。

>>782
搭乗口で待機し、そこまでアナウンス気にしてるなら、サッサと乗り込んだ方が気が楽だと思うが、、、

Yの前方通路側なら、わからんでもない

>>784
それもそうだが、国内線も国際線と同じように、優先レーンをずっと残して置いてほしい

>>763

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

カード所持を透視できるスーパー人間！！！

ってのは冗談で、またいつものアンチＳＦＣのバカが書いてるね。
飽きたよ。

>>784
それだけでなく、空席待ちも赤組のようにDIA最優先にしてほしい。
SA(DIA)>A>S>B>C で

だけど国際線なんかで搭乗ギリギリだと、
荷物を棚に収納できなくなるおそれがあるから早めに搭乗したくなるんじゃないの？

>>784
とにかく乗ってほしいから優先搭乗をしているだけ。
航空会社としては全員優先搭乗ｗでもいいくらい。

>>784
それは搭乗時間を早くしろっていう話なんかな

たまに後方座席から先にって場合もあるようだけど

>>791
たまにというか、優先搭乗が終わったら、リゾート線は満席近いと大体そうだぞ

先日、DIAの人数を数えたら55人だったよ。C、PLT、SFCが70人くらい。
乗客の半分近くが優先搭乗ってことだ。
DIAで10分前から並んでるのには首を傾げたわ。

こりゃギリギリ最後に乗るのが吉かな。

ルール改変の影響で修行僧DIAは一部金持ちを除いてごっそり減るだろうから、
少しはマシになるんじゃないか？
ここ数年、週末のラウンジの客層ったらアキバをそのまま持ってきた感じだったし。
そっち方面の改善も期待できる。

>>793
またネタをw
どんなフライトだよ

>>795
NH850
機材787-8

>>793
ギリギリ最後まで搭乗口付近の椅子で待ってるの？
結局はブリッジで渋滞だからあんまり意味ないような。

グランドのオペレーションから詰め込み思想かよ。
さすが5スターエアラインw

事前改札はダラダラ待ち続け、普通の搭乗は詰め込みとは
メリハリが利いてていいですね（棒

>>797
タバコを吸うか、座って待つかじゃない。
国際線は搭乗時刻が早いから、10分前くらいなら並んでないよ。

画面がブロンズ事前サービスの色になったがANAからお便りは来ない…
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>785
そこまでアナウンスは気にしてない。ラウンジから行く場合も多いから改札着いた時に並んでたら
そのまま近場に座るだけ。着く前に必死の形相で「○便ご搭乗の○○様〜」って探してる人に会っても
知らん振りしておくｗ　まぁ向こうにしちゃ迷惑な奴だろうけど、それで改札通っても所詮渋滞だし。

名乗ることで以降お前を探す必要がなくなるだろうが。
そういう配慮すらできないガキか。

DIAが50人オーバーは流石に眉唾
どうやってDIAを見分けたの？
国際線だと意外に多いのは他社Gだね

>>803
一番最初はガキ連れとDIAだろ。
最も数えやすいと思うが？

C、PLT、SFC、☆Gの判別は不可能だが。

DIAの人数を数えてたって？
暇人なのか、ストーカーなのか、イタい人なのか、妄想なのか、どれかだな。

俺は羽田などの大きな国内線の場合は、
下記だな。基本的には前方の通路側を取る。
60分前:空港に到着する
15分前:ラウンジを出て、ゲートのイスに座る
5分前:改札の列が無くなったころに入る
だな。その場合でも、ブリッジで渋滞はする。けど、列が無くなるとGHから早く入れと見られてる気がして、、、

仕事で月1、2回バンコク線使う
属性DIAでエコ時々UGでビジネス使うけど、DIAが50人というのは信じられない
ラウンジからゲートに向かう人数やDIA向け挨拶されてる人数から考えると、経験則的には多くて10人くらい、大抵は1桁だと思う
スタアラゴールド以下は数十人いる時もあるけどね

金曜夜の東阪線ならいざしらずインタでDIA50人とかぜってー無いわ。
盛るにも程があるっての。

金曜夜の盗犯でも50人は珍しい部類じゃないの？
ちなみに今日の関空ー女満別。預け荷物にタグついてたの自分だけで驚いた

>>807
それが本当なんだ。
50人中、45人以上は社畜だったけどな。
ギリギリに乗り込んできたDIAもいたから50人以上いたことだけは間違いない。

ギリギリに乗り込んできた奴の属性がよくわかるな

これだけDIAがいたらSFC、☆Gの意味はまったくないね。
ターンテーブルから出てくる荷物なんか「firstClass」が最初に出てきて10分後だ。
SILKLoungeもしょぼいし。

>>793>>796
850に毎週のように乗ってるDIAだけど
DIA50人は遭遇したこと無いなあ

俺は荷物預けるけど、20個出てくるまでには必ず揃うから
(インタはかなりの人が荷物預けるから)
俺の荷物がこの番目で取れるって事は、
DIAは多くて10人程度だと思うよ。

それにいまって空いてるし。
まあ事実なら、運が悪かったとしか言いようが無いね。
次回また数えて報告してね。

>>810
ダイヤの最優先って3クラスの場合じゃないの？

伊丹線と国際線はDIAは最優先搭乗

以前満席の熊本伊丹便に乗ったら優先搭乗は自分だけ、荷物のPriority付いてたのも自分だけだった。

>>813
君が修行スレにいる理由がわからない。
850に毎週乗るなら年に100回だ。
最低でも300000pp。
社畜ならBookingClassも高いだろう。
そんな輩が修行スレに書き込むとか理解に苦しむ。

>>817
毎週のように=2週に1回くらい
2chで盛らないやつはいない
それだと10万PPちょいだから、DIAじゃね
そこは嘘ついてない気がする

>>817
さすがに１年乗り続けないよー
事業を立ち上げるために最近は連続でのってますって事よ。
なんでそんなに熱くなってるの？　
DIA50人を否定されちゃったから？

主要なスレ(人が多いスレ)は情報収集のためにROMってますよ。

>>819
自営か。もういいや。

>>818
ここは嘘つきばっかなんだろうな。

>>793=>>796=>>799=>>804=>>810=>>812=>>817=>>820=>>821
お前が一番の嘘つきだけどなｗ

>>822
お前も粘着だな。
毎週NH850なんだろ？
日本にいるのは週に2日くらいか？
年間30万ppの奴が修行スレ？

マイペンライwww

>社畜ならBookingClassも高い

そうとは限らない・・・

毎週BKKとか嘘つきにも程がある。脳内DIA。

「この間、ダイヤ５５人も乗ってたよ。一人ひとり数えたよ。
ギリギリに乗り込んできた奴もダイヤだった。」

こんなキモイ行動および嘘を付いたばかりに後に引けなくなり
ID変えてまで必死にレスしまくった馬鹿がいるスレ

>>728
結局、何のTVだったの？

>>826
オメェが一番きめぇよ

逆ギレとか、さすが夏休みモード

DIAって1万人いるかいないかなんだろ
そのうち0.5%が同じ日の同じ便ってのはあり得ない罠

>>830
信じるのも信じないのも自由。
嘘を書いたと仮定して、俺には何のメリットもデメリットもない。

あれだけDIA、☆GがいたらSFC、PLTのメリットはまったくなかったね。

もしかしたら盲点があるかも。
DIA優先搭乗って同行者もいけたっけ？
それを差っ引いても35人はいた。
ほとんど単独の社畜だったからね。

>>832
昔、商社の人達と仕事で同行した時はその商社の人だけでダイヤ20人以上いたわ。
そういうこともあり得るわな。

伊丹や福岡、せめて上海あたりならスーツ姿か否かで社畜判定できるけど、バンコク線だと、
出張でも1日目に着いていきなり仕事でなけりゃスーツで乗らない罠

どうやって社畜と見分けたの？

>>832
本人のみです。

>>834
NH850って書いてあるけど・・・。BKK22:25発
NH849はHND0:25発。

>>775
おまえか！
何度も何度も旬を過ぎてからもしつこくＪＲって書いていたの。
同時間帯にJALスレではまともなフリして書き込みをしてた。

>>776
スーパーフーリガンって何？
サッカーが好きな団体客か？

バンコク発だとゲートは待合室入口にあるから、搭乗時はノーチェックで搭乗だよね
本来DIAの搭乗時にSFCだの他社Gだのが紛れただけだろ

>>838
>>812で、「(DIAが多くて)荷物でてきたの10分後だ。」って
書いてるんだからそれは無い。よく読んで。
最初の荷物が出てきたのが10分後じゃないところが重要な。

実際DIAは55人くらいいたんだよ。
最後に乗ってきた奴もDIAだったんだからDIAは多かったってこと。

嘘ついてないって必死すぎるし、そもそも55人を数えてるあたりもキモすぎ

嘘つきかキモいかの二択ｗ

嘘であってほしい
きもすぎる

仮に55人が正確な人数だとすると、優先登場から数えようと意気込んでいたのかね？
しかも、数え終わるまでラウンジにいたのなら、本人が一番最後に搭乗したって事か、別の便に乗る時に暇だから数えていたのか？

>>775
おまえか！俺が戯にドイツでJRって書いたのを気に入って、馬鹿を晒してコピペ連投したshojiは！

DIA全体の0.5%が大集合！！しかも国際線とはすごいねぇ

嘘じゃなけりゃ

この話題まだ続いてんのかww

skymarkがwifi導入か・・・

Wi-Fiなんて初期費用そんなかからんだろ
最初に無料で客集めて
先取りしてる会社気取ればいいのに

20Mで24ドル、かつ劇遅とかもうね

単独でTUMIバッグ持ってたら社畜確定だろ。
社畜には社畜がわかるもんなんだよ。
工場勤務の底辺には判別不能だと思うけどさ。

>>843
ラウンジでどうやって数えんの？
オメェはエスパーかよ。

一番最初の優先搭乗はFがない便だとDIAと2歳以下のガキ連れのみ。
目の前のベンチに座ってたら数えられるだろ。

なお、地上がライトでチケット確認してたし、DIAカードを提示するのもいた。
他が紛れ込んでたかは不明。

>>850
？
社畜でもノーブランドのバッグの奴なんて腐る程いるし、リモワやサムソナイトだっている

遊びでもTUMIの奴いるだろうし

ってか、ここまで必死って病気か？

>>852
例えを出しただけだよwww
これだから底辺は困る。

まぁ、オメェにはわからないよ。

>>852
病気ワラた
>>851はANAではなくキチガイ病院のダイヤ会員をお勧めする
かのエアタリ豚が入院してたという、さわ病院なんて良いんじゃないかな

今時サムソナイトとか見ることはないね。
とりあえず、機内持ち込み手荷物ってことは理解してるよな？
社畜がどうしてTUMIのサイドファスナーを全開に膨らませて重そうに持ってるか想像してみろ。

仕事でTUMI。海外遊びでTUMI。
どちらが多いと思うか？

サムソナイトと書いた時点で・・・www

>>854
こんどは自演か？

>>853
55人は盛りすぎたと反省をしているのでしょう？
後にひけないから、必死に暴れているだけで。
実生活ではこんな事をしない方がいいよ。

>>856
なぜ自演
おたくは随分思い込み激しい人間みたいで信用できんね
DIA55人も思い込みの類だろう

サムソナイトでも最近はコスモライトのように社畜に使われてるプロダクト多いんだけどな

>>858
多分、ID赤い人はサムソナイト=エースがライセンスで作ってたゴツいスーツケース、しか知らないんだろうね。
Pro-DLX3とか結構見かけるし自分も使ってるんだけど。
まあ一生懸命語って楽しそうだからいいんじゃないw

急に黙りこくったのは、自分の無知蒙昧がバレて恥ずかしくなったのかな？
12時過ぎてID変わった頃に、自演擁護レス付けてくるに1PP

>>857
事実だったらどうするんだ？
仮に盛ったとしておレに何のメリットがあるんだ。
俺は別にDIAでもないんだぜ。

必死に嘘にしたいお前らこそ異常だと思うが。
だから修行バカはヲタ扱いされるんだよ。

>>860
無知テメェだろ。

>>858
信用するもしないも君の自由だ。

>>857
ラウンジでどうやって数えんの？

話しをそらしてんじゃねーよ

うゎ、キチガイすぎる。。

>>865
嘘扱いするキモヲタのほうがキチガイだと思うが？

ところで>>866はカバンといえばTUMIなの？
サムソナイトやリモワ、ゼロハリにもいろんなのがあって、社畜に使われてるって知ってた？

あとあなたが見た55人のDIAって、皆TUMIやそれ風のカバン抱えてたの？

キチガイからの被害担当スレとして、引き続きキチガイ同志で争い続けるべき

カバン、スーツケースの件突っ込まれると急に黙っちゃったね。
アホらしいから寝よう。お休みーw

サムソナイトの件気になるわ〜
寝たいけど気になって寝られないわ〜

>>867
俺はTUMIとPORTERの3wayを使い分けてるが？
スーツケースはリモワ1択。
サムソナイト、ゼロみたいなゴミを使うくらいなら中華製の安物を選ぶ。

手持ちカバンでZEROとかサムソナイトは少数派だと思うが？
少なくとも俺は持ってない。

これでいいか？

>>867
追加。
皆、抱えてたね。
もちろん50人全員がTUMIじゃないぜ。
PCを預けるバカいないだろ。

あのさ、別に信用しなくてもいいから。

もしかして、自営業をバカにされてスネちゃった？
ごめん。本当にバカにしてるからw

【こいつの文面をよーく見ましょう】


813 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/07/22(火) 23:23:58.99 ID:OfzWaBAM0
>>793>>796
850に毎週のように乗ってるDIAだけど
DIA50人は遭遇したこと無いなあ

俺は荷物預けるけど、20個出てくるまでには必ず揃うから
(インタはかなりの人が荷物預けるから)
俺の荷物がこの番目で取れるって事は、
DIAは多くて10人程度だと思うよ。

それにいまって空いてるし。
まあ事実なら、運が悪かったとしか言いようが無いね。
次回また数えて報告してね。

>>843
ラウンジでどうやって数えんの？
オメェはエスパーかよ。

>>845
オメェはDIAの総人数知ってるのか？

まだやってるわ
完全に病気だね
こういうのがリアルに同じ飛行機に乗ってたらゾッとするね

>>875
キモヲタ修行バカのほうがゾッとするね。

マジで頭の病院通うのオススメするよ
思い込み、妄想、決め付け、、、挙句に連続レス連発。完全に病的だもの

あなた自身とまわりの人の為にね

>>877
どちらかといえばお前のほうがキモイね。

>>877
もし真実ならどうする？
君の方こそ社会不適合者だと思うが。

idまで変えて人格攻撃。
お里が知れるとはこのことだ。

>>843
ラウンジでどうやって優先搭乗のDIAを数えるか早く答えろ。

カスばっかりでワロタ

もう飽きたからダイヤ50人の真相を突き止めるスレでも立てろよ

ID真っ赤にして必死な奴がいるな

ID真っ赤？
顔じゃなくて？

社畜御用達のアメリカンツーリスターを忘れないであげてください。

レスが進んでると思って見てみたらキチガイが湧いたのか

バンコクー羽田に55人もダイヤ会員が乗っていて、皆社畜でほとんどがTUMIバッグ抱えてたってあり得るの？
諌める書き込みがあると複数ID使って自演するなとか、スーツケースはリモワ一択とかお恥ずかしい内容の書き込み連投
こいつは出禁でいいわ

あり得るんじゃない？

しつけーわ

>>880
もし真実ならどうする？

こういう書き方してること自体、ウソ決定だね。

>>881
だ〜か〜ら〜〜〜、
いつものアンチＳＦＣのお方が書いてるんだから、
理解して書いてあげなきゃダメよん♪

>>886
充分ありえるね

>>888
どこにそんなこと書いてあるんだよバカ。

ラウンジでどうやって優先搭乗のDIAを数えるか早く答えろ。

SFC欲しいよ〜
どうして俺を否決したんだ！

ラウンジで優先搭乗のDIAを数えられなかったからか？

>>890
数えられるわけ無いんだから、もう許してやれよ

ある人が、「こんなことあったよ」と体験談を投稿
↓
「ねーよ」
↓
同人がid変えてまで「ねーよ」の合唱


これだから底辺は…

>>891
なんかワロタw

上げた拳の振りおろし時を逸して必死になってるしアスペが1名。

羽田発着のバンコク線なら有り得る。

>>890
このバカは何も知らないドメ線僧なんじゃないか？

「ありえる」とか、何を根拠に言ってんだと。
そう言える具体的なデータでもあんの？
妄想が証拠ですか？

逆にあり得ない根拠って何だろう？

>>898
有り得ないと思うのも妄想では？

最初にあり得ると言い出した側に今回はその証明責任があると思いますが？
できないからって「あり得ない証拠を出せ」「あり得ないと言うなら証明しろ」ってねぇ。
もうこの時点で主張していることの信ぴょう性に問題があるから。
ま、キッズの世界では通用するんだろうけど。

さすが夏休み

>>901
「あり得ることの根拠」って具体的にどういうのを期待してるの？

DIAが50人も一堂に会する？
インタの同一フライトに？
事前に申し合わせもなく？

とりあえずその臭い足の親指の爪を掃除してこいやw

まぁ「DIA友の会」の会合か何かなら考えられなくも無い罠w

DIAの社畜が55人は兎も角として(眉唾だけど)みんなTUMやその類似品I担いでって時点で信用できん
暴れてる奴のレスみると、スーツケースやカバンにも疎いようだし、社畜でさえない単なるヒキニート臭が漂う

>>903
それを他人に訊いている時点で人としてダメダメなんだって、いい加減に気づいた方がいいと思うよ。

>>901
確率論で考えてたありえるんじゃないか？
はい。論破。

さて、有り得ない理由を書きましょう。

>>905
薀蓄は良い。ありえない理由を書きましょう。

自分の意にそぐわない別IDの書き込みは、
同一人物によるものと思いこむ残念な病気のようです

http://hissi.org/read.php/airline/20140724/eDV5cmxydU8w.html

200人のりの機材に201人のDIAってならありえないが、
50人のDIAくらいなら充分ありえるね。

そんなことより
ラウンジでどうやって優先搭乗のDIAを数えるか早く答えろ。

「ラウンジで優先搭乗のDIAを数える」とか言ってる時点>>843 で
飛行機乗ったことない底辺ってのはよくわかるわ。

夏休みの厨房かよ
オトナだとしたら、可哀想なやつだね

あぼーんだらけになった

>>912-913
お前らのようなキモオタのほうが可哀想だよ

自分がまともだと思ってる残念なアスペ

DIAならオーキッドラウンジに入れるのか？
オーキッドラウンジならCもいるし、他のスタアラの客もいるからDIAのみの判別不能。
シルクラウンジはもっと判別不能。

毎週BKKに事業の立ち上げて逝ってる奴は本当にエスパーだと思うよ。

さすがはDIA様は人間離れした能力をお持ちのようだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/アスペルガー症候群

NTkHc6Tb0と完全に一致

こうか

<http://ja.wikipedia.org/wiki/アスペルガー症候群>

>>917-918
努力は認めるwww
当人以外わかってるから大丈夫w

ラウンジに居合わせた方々が後ほどDIA様だと分かる事は良くあるね
優先搭乗後にエコノミーのボーディングブリッジに向かうのを
ビジネス乗りの成金な俺が「おぉ！かのお方々がDIA様か！」と羨望の眼差しで見させて頂いてるよww

草を生やしてるけどそれ面白い？

ID:XfHv1aTZ0

DIA50人を認めたくない理由をおしえてよ

どうでもいいことに必死なヤツ多すぎだな。
スルー力なさ過ぎ。

スルーカってロシア語？

>>923
お前のキモイレスのほうがどうでもいいよ。

>>898
ありえないという根拠は？

俺は年に5回程度BKKに行くけど、羽田発着の便は社畜DIAが多いのは間違いないよ。成田便は少ないけどね。

>>830
１万人っていうその数字の根拠・証拠はどこにあるの？

>>906
ごめんね。
わからないから教えて。

>>925
ほら、お前みたいに「どうでもいい」と勝手に勝利宣言。
な、自分のどうでもなさがわかっただろ？
スルー汁。

>>904
つまりは、ありえるってことだろ。
ありえないといってるバカは何を根拠に妄言吐いてるの？

>>930>>923
自分でスルー力とか言っておきながら、
お前がスルー力ないんじゃないの？

5月下旬ならたぶんうちの会社も含まれてるわ。
うちの業界ではそこそこ大きな国際会議があったから。
日本からも20社くらい参加してたし、うちの会社だけでもdia20人くらい出席したはずだから、他社も合わせたらあり得るんじゃないかなあ。
残念ながら俺はいけなかったけど。

「先日」って書いてあるからちょっと違うかな？

分散させないで1つの便で移動させるんだ
危機管理が話題になる今、珍しいね
ま、本当の話ならね
ちなみにどんな国際会議でどこでやったの？

はい。>>933によりDIA５０人ありえそうって分かったねバカども。

会議に20人も派遣するってすごいねー（棒）

2日以上も必死になっててすごいわ
草生やしちゃおwwwww

>>936
お前のようなキモオタ底辺労働者にはいつになっても分からんよ。

エアラインステータスだけに拘り実際に乗るのはエコノミーなんて底辺の気持はわからんな

>>939
「ビジネス乗りの成金な俺」とか言っておきながら、
キャセイのPY乗ってる底辺の気持はわからんな

盛り上がってるなオイ

夏厨乙

>>940
10年振りのプレエコで君らの気持ちを考えてみたw
と、さらに煽ってみる

>>941
これを盛り上がってると思うか？

一部が引くに引けなくなって醜態さらしてるのに気づかないだけだろw

>>943
１０年もCかFしか乗ってないお前のようなキモオタが修行スレとか理解に苦しむ。
妄想の中で生きてるお前がうらやましい。

>>941
DIA５０人ありえないとか言ってたキモオタが
涙目逃走したんであまり盛り上がってないよ。

その「一部」が釣られたようです

>>944
だよな。DIA５０人ありえない
とか言ってたキモオタが醜態さらしてたよな。
もう涙目逃走したようだけど。

ID真っ赤っかｗ

真昼間から2chに貼り付いてキチガイレス繰り返してる「55人DIAくん」がキャセイのプレエコだの、サムソナイトだのバカにしてるのが逆に笑える
10中8、9はニートか厨房とは思うが万一こんな奴飼ってる奇特な会社あったら気の毒だね

あらら、嘘を暴いたら顔真っ赤にしてid変えてまで反論ですか。
底辺の社会不適合者は言うことが違うなー。

>>950
それで終わりか？自称自営業君？

>>943
このスレでは「いっつもCだよ」
他スレでは「プレエコ乗ってる」

ばれないとおもって大見得切ったのに、
嘘と暴かれたらそりゃ悔しいよな。

55人DIAくんは荒らしだったのね

そう言えば、JRの人最近見ないね。

>>953
せっかくCXスレ読んだなら前のレスも読んでねw

891 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/07/23(水) 12:30:09.85 ID:+aBtZXYF0
10年ぶりぐらいにエコ(プレミアムエコだが)乗ったがエコ飯ってこんなに不味かったんだなw
CXのバルクヘッドのプレエコならリージョナルビジネスと席の違いが見出せないと思って
今回はプレミアムエコノミーを使ったが…飯の不味さに辟易したわ
ハーゲンダッツが付いてたのが唯一の救いだったw

>>956
で、そんなFC常連が修行スレでなにしてるの？
にレスくれないんだな。

お前プライオリティパススレでも暴れているから、
いつもYで、初めてのPYなんだろ。無理するなって。

底辺見学w

末尾が違うから別人ってオチか。さもしいなー

因みに海外旅スレのマカオスレでもゲスい成金カキコしてるから宜しくw

55人DIAの人はJRくん？
確かに粘着の方向性とかよく似てる

>>921
だよなー。本人は面白いと思ってるから救いようがないな。
常にFCとYのブリッジが違うと思ってるみたいだし。
>>843といいこいつといい実体験に基づいて無さ杉だ。

>>962
常にブリッジ違うなんて言った覚えないんだけどなぁ

でもゲスい成金の俺的にはナローやセミワイドで
A、Bコンでウエルカムドリ飲んでエコ客待ちするのも嫌いじゃないw

思ってないのに、>>920の書き込みか、
もはや脳みそが腐ってるようで、可哀想だわ。

>>964
ワイド機での話をふったまでなんだかなw
修行エリート様はそんなに優先搭乗でエコ乗りって呼ばれるのが悔しいの？

>>965
修行エリート？
何言ってんだお前。
日本語も理解できないのか可哀想に。

お久しぶり

NHでHND-MUC
ABでMUC-BER
ABでBER-CGN
JRでデュッセルドルフに移動して
NHでDUS-NRT

どーや

>>966
わざわざマイル修行してエアラインエリートステータスを目指す君の事ね

ダイヤ云々はどうでもいい。どっちも立証できっこないんだから。ただ、数えたと自慢げに言う行為がとめどなく下衆でキモい。

>>968
あんた日本語通じてないよ。

>>969
ラウンジからストーカーしてる>>920にも言ったら？

>>970
そりゃ失礼w

何も読んでないんだけど、ID真っ赤な人は退場お願いします
特に　ID:NTkHc6Tb0 とか27レスって初めて見たわ。

>>973
「ラウンジで優先搭乗のDIAを数える」とか言ってるキモオタと遊んでると楽しいから仕方ない。

>>973
ごめんなさい！ごめんなさい
煽ってみたら乗ってきたのでついw
また、コッソリROMってます

>>975
遊んでやったのに、脳内セレブ君　逃亡宣言か
末尾iは駄目だなあ
昨日は0だから、id変えながら自作自演必死だね

>>953
結局ホントこれだったようだね
顔真っ赤にして涙目逃走

DIA55人はありえない派はどこいったの？
この末尾iみたいにid変えながらだったってことか。

末尾iのオカマちゃんは香港空港使ってる？

>>978
最後にレス
DIA55とかのレスは俺じゃないw
末尾iは今日からiPhoneが規制解除になったからなだけ

そして重要なのは俺はカジノギャンブル好きな下衆の成金であってセレブなんて方々とは違うw

違うのか
そりゃ残念

>>979の回答は？

DIA55人はありえない派はどこいったの？
結局、ありえるってことなようだね。

次スレまだかね？もっと遊びたいよ

あのね。
DIA55人の列は120%真実だよ。
数えるのがストーカー？
別にベンチに座ってC、★Gまでを数えたらストーカーなのか？
今日は多いなぁぁと思ってカウントしたたけだ。
SFC、★Gはカウントする気も起きないくらい多かった。

信じられないならANAに確認してみれば？
現地時間7月21日のNH850だよ。
教えてくれるか知らないけどね。

ここまで書いて信じない奴は病気だ。

>>984
あとひと息
頑張れ

>>985
論破されまくって涙目？
人を信じる気持ちがない人間は社会で孤立するんだよ。
せいぜい孤独に脳内修行でもやってな。

>>985
何があとひと息なの？

毎週NH850に乗ってるのに2chに粘着。

不思議だねwww

人気のNH850とかがガラガラどかwww

それでも毎週NH850に乗ってる自称自営業www

日本語でおk

ようやく便名かよ

793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/07/22(火) 12:14:55.64 ID:tHHTS5Tm0
先日、DIAの人数を数えたら55人だったよ。C、PLT、SFCが70人くらい。
乗客の半分近くが優先搭乗ってことだ。
DIAで10分前から並んでるのには首を傾げたわ。

こりゃギリギリ最後に乗るのが吉かな。

7月21日のNH850ってことは22日朝羽田着だろ
数時間前の出来事なのに、先日と書いたんだね。
せっかくここまでがんばったのに、
最後の最後で嘘ストーリー失敗しちゃったね。

投稿日：2014/07/22(火) 12:14:55.64
「先日、DIAの人数を数えたら55人だったよ。」

例え作り話でも自分が否定されるのが許せないんだな、このアスペは。
唯一の活躍の場であるこの板で恥をかきたくないってところか。

http://i.imgur.com/Vu4rnww.jpg

国際線の便名なのに「10分前」。
もうこの時点で嘘バレバレ。

>>991
>796で出てるよ。

>>992
搭乗は書き込みの14-15時間前では？

>>992
おまえ、中卒か？文章の読解力ゼロだな。平たく言えば　バ　カ

>>994
具体的にどこがダウトか教えてくれ。

逃げるなよwww

一番の嘘つきは　コ　イ　ツ
自称自営業だが、無職の引き篭もりwww

813 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/07/22(火) 23:23:58.99 ID:OfzWaBAM0
>>793>>796
850に毎週のように乗ってるDIAだけど
DIA50人は遭遇したこと無いなあ

俺は荷物預けるけど、20個出てくるまでには必ず揃うから
(インタはかなりの人が荷物預けるから)
俺の荷物がこの番目で取れるって事は、
DIAは多くて10人程度だと思うよ。

それにいまって空いてるし。
まあ事実なら、運が悪かったとしか言いようが無いね。
次回また数えて報告してね。

>>997
今日はそのIDで攻めるんだ、毎日大変だな。

ドメとインタでは搭乗開始時刻に大きく違いがある。
インタで10分前なんて下手したら全員の搭乗終わってる。
優先搭乗は確実に終わってるから。
なのでこの時点で正しいDIAの人数なんてカウントできない。

草を生やしまくる前に基本的な事実を覚えてからお話を作るべきだったね、アスペちゃん。

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