【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★23

引き続き関西3空港について語りましょう。
注意：関西三空港に絡む話題は、三空港それぞれの個別スレでは厳禁です。

※過去スレ
01　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311129568/
02　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318733306/
03　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321715429/
04　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/
05　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
06　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329677571/
07　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332875493/
08　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337485682/
09　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1338559159/
10　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340889187/
11　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343502432/
12　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346659215/
13　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351353930/
14　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/
15　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359388167/
16　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363049846/
17　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1366718345/
18　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
19　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381484029/
20　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382936010/
21　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384965484/
22　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388052948/

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
　しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
　>>762
　釣られ覚悟でマジレス
　このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
　伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
　思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
　この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
　ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
　なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

　483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！


●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
　　　オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
　　　泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。


泉ズリア せんずりあ （地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。
結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。
関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、
このことをよくよく思い返すようにしてみてください。


●●●　　泉ズリア大先生執筆のエッセイ　　　●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
　交通
　　京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
　　「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
　　しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
　　難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
　　決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。

泉ズリア様のありがたいご意見�@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338

府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０
　　　　　　それ以外でＷ値７５だが、現状Ｗ値８０だ。
　　　　　　嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。
　　　　　　伊丹空港は国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、
　　　　　　したがってＷ値７５以上は飛行差し止めも可能。
　　　　　　恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなるだろう。
　　　　　　そうなると伊丹廃港の第一歩になる。
　　　　　　伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が原告になって大阪空港騒音訴訟を
　　　　　　してもらいたい。
カテゴリー　都市計画　都市整備
受付日　　　2012年5月15日
公表日　　　2012年6月29日


泉ズリア様のありがたいご意見�A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399

府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。
　　　　　　単刀直入に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の
　　　　　　拠点空港とするべきです。
　　　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の
　　　　　　航空会社を利用しています。
　　　　　　また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになったようです。
　　　　　　なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だからです。
　　　　　　乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。
　　　　　　お客さんはどんどん他の国へ取られてしまいます。
　　　　　　そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。
　　　　　　かく言う私も家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ
　　　　　　来年から関空、オークランド間の直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいと
　　　　　　いわれました。
　　　　　　今尚伊丹空港の存続を叫んでいる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し
　　　　　　上げざるを得ません。
　　　　　　大阪、東京間なら新幹線があるではないですか?
　　　　　　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための少しの間の不便さとでも
　　　　　　いうのでしょうか?
　　　　　　そういうことを考えていかなければならないと思います。こちらの方たちも東京ではなく、
　　　　　　長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したいのだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、
　　　　　　直通もないので
　　　　　　他のアジア系の航空会社を使おうかとおもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　　2013年7月5日
公表日　　　2013年8月30日

●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
　　派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
　　認識されていく。
　　また、レスの語尾に「〜ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアンなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
　　ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2013年12月：
　　泉ズリアは自身が考えた「痛ズリア」を流行らせようと必死に各方面にコピペ爆撃を行う。
　　しかし、「痛ズリ＝痛い泉ズリアじゃね？」というレスがついてから、
　　少しづつ「痛ズリ」は泉ズリアの蔑称の意味も持つようになった。
　　さらに、釣り師が特に内容のない煽りで「痛ズリよ」などと呼びかけられたところ、
　　煽り耐性の低い泉ズリアは必死にくいつきこれにレスをしたが、これが罠だった。
　　「痛ズリ」と呼ばれて普通にそれに応じてしまったことから、
　　「痛ズリは泉ズリアのことだと泉ズリア本人が認めた」との事実が広まり、
　　アンチ泉ズリアを中心に「痛ズリ＝痛い泉ズリア」との認識が広がっていった。
2014年1月：
　　年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
　　半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
　　泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
　　　・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
　　　・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
　　　・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
　　　・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
　　　・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
　　　・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
　　　・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
　　　・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
　　彼はどこへ向かうのだろうか…。

●●●　泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例　●●●

ある日のズリ「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！
　　　　　　　伊丹は、滑走路2本の関空より規模の小さい空港だ！」
別の日のズリ「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説：関空が伊丹に負ける要素があってはならないという泉ズリアの強力な信念が生み出した
　　ダブスタ。伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算
　　では伊丹の滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ある日のズリ「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、
　　　　　　　統合法と別個に国が定めた基本方針には書かれており、
　　　　　　　これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
別の日のズリ「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、最高裁判決こそが大事！
　　　　　　　伊丹は欠陥空港だと認定した判決こそ重要！」
※解説：大阪国際空港の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。
　　しかし、法律にはそんなことは書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。
　　一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の効力を有しているはずの和解を軽視しています。
　　彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。

ある日のズリ「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、
　　　　　　　それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。そんなことを言う奴はアカだ！」
別の日のズリ「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、
　　　　　　　実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説：関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、
　　泉ズリアは相手に共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で
　　「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、悲しいかな、それは共産党議員の受け売り
　　なのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
　　泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。

ある日のズリ「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！
　　　　　　　これは規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
別の日のズリ「関空の改修で旅客受付カウンターの一部が撤去・縮小されるというが、
　　　　　　　工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説：伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】
　　なのですが、伊丹が活用される事実を泉ズリアは認めたくありません。なので、それぞれの
　　ニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。

ある日のズリ「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。
　　　　　　　伊丹は関空の支配下になったんだ！」
別の日のズリ「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。
　　　　　　　どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説：なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせ
　　ます。『KIX ITM』と書いてあるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の
　　『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がないと開き直ります。（間違っても、「関空は
　　伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
　　2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。

ある日のズリ「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
別の日のズリ「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説：「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税を
　　もっと取り立てろと主張します。しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは
　　徹底的にスルーしています。

ある日のズリ「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
別の日のズリ「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
　　　　　　　ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説：どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

テンプレは以上です。仲良く使ってね。

191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05 ID:0v1TS+x90 [2/2]
>>190
とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ

>>9
おお、これも見事なエッセイ。テンプレにして半永久的に晒すべきかね。
テンプレ案。航空・船舶板のコピペを寄せ集めて、↓こんなのも作ってみた。


●●●　　オンリーイン関空 - OINK　　　●●●

　俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！　空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
　　http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
　税金をまっとうに払うのが惜しい！　乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！　関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
　　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
　国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！　関空が使うものだけど関空様は払わない！　関空だから許されるの？
　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
　一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！　利用者軽視も、これが関空の正常運転！
　　http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ〜、ひどいですね〜
そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
　　OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！

　(*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声


●●●　　国も認めた！【死に体空港】の関空　　　●●●

　関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
　http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
　　このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
　　適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）

　再生（デジタル大辞泉）
　　１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
　　２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
　　３ 再びこの世に生まれること。再誕。
　　４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」

↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。

乗り物好きを○○基地外って言うけどコイツらホンマもんの基地外だなww

さわったらダメ
頭のおかしいやつだから
リアルでもなにするかわからん
もし事件でも起こしたら、このスレも
報道されるからなww4

前スレ埋め立て完了。改めて>>1乙
テンプレ魂入ってるなw　特にズリの悪行列挙とか死に体空港とかワロタw

伊丹廃港などずっと言って居る人に言ってあげよう。
便利な伊丹空港は将来も遠い将来も廃港になどならない。伊丹より便数も
多く滑走路一本で過密限界騒音キケンで都心部真中にある ブラック民有地環境対策費で利用者大でも日本一大赤字の
福岡空港が廃港出来ずにいるのを知らないのか。
空港が出来てから周りに他所から対策費目当ての乞食が沢山越してきた
くらい。伊丹と同じでもっと酷い地主にもいる。伊丹にもぶらっくいるしな 　　恐るべし、空港乞食Ｂ地主
そもそも維新の大将自体がぶらっくだし。伊丹民営化などしてもぶらっくが手を
廻し廃港売却を阻止するだろう。そもそも関空では大阪中心部から遠く不便過ぎて
伊丹の代替にはならないんだよ。空港1本化が無理。神戸など論外。アクセス関空リニアなんて不採算費用対効果無いし
東海リニア名阪部分さへ金を出せない関西財界では無理な芸当。
伊丹は関空の赤字を返済していく役目もあるからね。
首都移転も無くなり売国民主党はもう崩壊。まいべっく石井の会も終りだｗ
いい加減現実に気付こう。

もしかして、泉ズリア泣いちゃった？w

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

>泉ズリア泣いちゃった？w

ww
ズリチョン、涙ふけよｗｗ

>>16
おお！　すごい！　正解だよ、ズリさん！
もう昨晩からズリさんの失言やら狼狽ぶりを見ていたら、おかしくておかしくて涙が出るほど笑ってたところでしたよ。
これからもズリさんの道を真っ直ぐに進んでね。楽しみにしてます！

>>17
おお！来たね　待ってたよ

いいがかりで失言って捏造レッテル貼ってなんか意味あるのか？

パブコメ書いて伊丹747就航禁止くらいの影響力もてよ

社会に影響力もない屑人生って見てて可哀想

死ぬまで何十年も他人の揚げ足取りで終る屑人生

お前は、なんのために生きているのか？

落ちこぼれ人生だから他人を言いがかりで批判して勝ったつもり？

朝鮮人と同じ屑だな

ズリチョン

掲示板でタイプミスや誤変換を見つけては
相手を罵倒して、喜ぶズリチョン
まさに朝鮮人らしいなあ

一方で、社会のために5分で書いたパブコメが
国の政策に採用され、現実に伊丹747が就航禁止になり
伊丹に固定資産税が課税されたりしている人がいる。

一流の人間と社会の底辺学歴社会の落ちこぼれの関係は
リアル社会でもネット掲示板でも同じだな。

泉州では、地方税法は財務省の所管であることも、
固定資産税の納税義務者も、固定資産税は市町村税であることも
常識ではないから、温かい目で見守ってあげてください

　　　　　　　　　　　　　　　　ズリ母より

ロッジクが基本的に間違っている。かなりレベルの低い人だな。
国有化、民間所有化がメルクマール。
それにコンセンションのメリットは固定資産税の軽減なんだが
伊丹の土地だえは民間所有という不思議さ。

ここが、役人の仕込んだ技。
コンセッション売却の付帯乗降で赤字になれば、コンセッション返却
という条項を入れることがある。

まあ、伊丹は赤字になって廃港、不動産は定期借地権売却という
シナリオだな。
多分99年までの長期になるんだろうね。

そりゃ泉州の学校じゃ、税金は法律に基づいて課される（租税法律主義）も
習わないから、ロジックが基本的に間違ってるとしか思えないよなあ

ズリチョンおせーぞ
必死で地方税法って調べてたんだろ。

墓穴ほったな
大学の法学部でも
税法なんて勉強しない。
ネットで調べたか
屑下層公務員だな。

地方公務員上級なら国有財産交付金って
書けるはず。それもないとは下級まるだしで
わらえる。

>>19
＞掲示板でタイプミスや誤変換を見つけては
＞相手を罵倒して、喜ぶズリチョン
＞まさに朝鮮人らしいなあ

いや、ズリさんの誤変換やタイプミスは、単純ミスとか不可抗力とかそんなレベルじゃないからｗ
感情に任せて思いのままに書き出してそれをシコシコ入力して、校正どころかロクに見直しとかせずに投稿ボタン押しちゃってるのがバレバレなんですがな…。
だから、皆に笑われていると早く気づかないと。

もっとも、誤変換やタイプミスが笑われる程度なら、まだいいのかも。
ロクに見直しをしてない結果、(1)すぐ失言する、(2)自身の２，３前のレスと「ロッジク」の整合性が取れてない、(3)テンプレに指摘されてるようなうかつな行動をすぐに取る
…などの弊害が出てるから、そっちの方が酷い。
まあ、ズリウォッチャー的にはそれがいいんだけどｗ

ズリチョンによると運営権売却したら基本方針は無くなるんだと。

>>18
なんで1行ごとに空行を挿入しちゃったの？ポエムだから？
そういえばコピペのときも1文字ずつシコシコと空白を挿入してるよね、そういうの趣味なのかな。
アタマ悪そうに見えるんだけど、気付いてる？

ズリチョンによると運営権売却したら基本方針は無くなるんだと。

久しぶりに伊丹空港関連のニュースを見たけど、あまり大したネタはないね
ちょっと前の開港75周年記念の記事ぐらい
何で伊丹厨が火病を起こしてるのかよくわからないけど、「廃港論がくすぶ中、大幅な拡張や投資を行うのは難しい」
という新関空会社関係者とおぼしき人物の発言が原因なのかな？ｗ

▼伊丹開港７５周年、関空との棲み分けは？　求められる将来像（2014.1.17）
・・・半面、伊丹空港は発着の規制が残り、国内線しかないこともあって大幅な収益増は見込めない状況にある。
地元自治体などには国際線復活などを通じた伊丹空港の活性化を望む声があるものの、「廃港論がくすぶ中、
大幅な拡張や投資を行うのは難しい」（関係者）。
・・・コンセッションは平成２６年度内の実施を予定している。「２７年度からの業務移管を考えると、秋ごろまでに
決める必要がある」（関係者）ため、夏にも１次入札を行う見通しだ。現在はコンセッション後の空港運営の指針
となる「実施方針」の策定作業が進められている。
・・・４月以降は、２６年３月期決算資料などを含めた両空港の経営状況や今後の収益予測なども開示。国交省との
協議、承認を得た実施方針を提示し、夏の１次入札へと至る。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140117/bsd1401170701007-n1.htm

ついでだから、神戸ネタも

▼神戸空港開港８年目　搭乗者数は２年連続で減少
神戸空港の開港８年目（２０１３年２月〜１４年１月）の搭乗者数が、７年目に比べて４・６％減の約２３３万３千人となり、
２年連続で減少したことが１０日、神戸市発表の月次統計で分かった。前年に続き関西国際空港を拠点にする格安航空会社
（ＬＣＣ）の影響を受けた。貨物は４１・３％減の４４９０トンと開港以来最少だった。

搭乗者の減少数は１１万３千人で、１０万人以上減るのは新型インフルエンザが流行した４年目（０９年２月〜１０年１月）
以来となった。運賃の安いＬＣＣの人気は根強く、前年からの減少傾向に歯止めが掛からなかった。

路線別では、茨城（８・５％増）と那覇（３・３％増）が前年から増えた半面、新千歳（１０％減）や長崎（３・４％減）は
振るわなかった。

平均搭乗率は６４・７％で、前年（６４・８％）をわずかに下回った。開港１年目（６１・３％）に次いで過去２番目の低さ。
ただ、中型機から小型機へのシフトが進み、搭乗率の維持が図られた。

貨物は就航各社の中で全日本空輸のみが新千歳、羽田、那覇の各路線で取り扱っている。航空コンテナをそのまま積み込めない
小型機が全便の９割以上を占め、同社は「物量がコストに見合わない」として３月末で取り扱いをやめる。

一方、１月単月の搭乗者数は前年同月比７・２％増の１８万５６９８人と、羽田線の増便で７カ月ぶりに前年実績を上回った。
同空港は１６日、開港から丸８年を迎える。（
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201402/0006699487.shtml

▼全路線の平均下回る　スカイマーク１月搭乗率
航空会社スカイマークは10日、米子鬼太郎空港発着の成田、神戸（神戸経由茨城含む）の両便の１月の搭乗率について、
それぞれ40・４％、31・５％だったと発表した。
http://www.nnn.co.jp/news/140211/20140211060.html

どうやら釜山が沈みそうなので、神戸は港湾に力を入れた方がいいかも

>>28
それはアレですよ。主張内容の正当な方よりも声が大きい方を議論の勝者と決めるあの国の風習ですよ。

>>30
同じ記事にある。
＞京阪神都市圏のほぼ中央に位置する伊丹空港は、交通の便も良く、比較的堅調な業績を維持
＞伊丹空港の利益による関空の負債補填を狙い
＞伊丹空港は、新関空会社の屋台骨
＞運営する期間は４０〜５０年
とかは、ズリさんは見ると目が潰れるからスルーなんですねｗ

>>31
>声が大きい方を議論の勝者

まさに OINK ww

あれ？運営期間の出典がないとか言ってたような？
また嘘？

>>31
？

＞京阪神都市圏のほぼ中央に位置する伊丹空港は、交通の便も良く、比較的堅調な業績を維持
＞伊丹空港の利益による関空の負債補填を狙い
＞伊丹空港は、新関空会社の屋台骨
統合が検討されてた頃の認識はその通りでしょ。記事にもあるように、その後、LCCの台頭で風向きが変わった。

＞運営する期間は４０〜５０年
これは伊丹の廃港と矛盾しないｗ　その辺の段取りを示すのが『コンセッション後の空港運営の指針となる
「実施方針」』であり、記事にもあるように現在その策定作業が進められている。

>>34
同じ文中の記載なのに、「これは過去のことだからLCC台頭により無効」、「これは有効」と自分勝手に仕分けできる独自研究力が凄いわｗ

>>34
＞現在その策定作業が進められている。

未定ってことじゃんｗ
つまり、記事にあることがすべてで、それを組み合わせた「推測」や「感想」は君のエッセイというワケだｗ

何気なく>>28にレスしたけど、よく見直すと>>18-19の間のズリの心境の変化が気になるｗ
空行をふんだんに使ってレスした後になって、以前「空行多用は恥ずかしいねｗ」ってレスされたのを思い出して、急遽控えようと思うようになったのかな。
やはり、行き当たりばったりで脊髄反射レスしかしてないんだろうなｗ

>>35
記事の流れは、関空と伊丹における力関係の変遷を、時間軸に沿って、「関空にシフト」→「屋台骨を支える」
→「ＬＣＣの時代」→「夏にも１次入札」→「負債完済は困難か」と小見出しを付けて纏めている。
君が引用したのは、民主党政権時代、関空の債務処理スキームとして伊丹との統合が検討されていた頃の話を
まとめた「屋台骨を支える」の部分。
で、その後、伊丹と関空の力関係は再度逆転する。それが「ＬＣＣの時代」の部分。LCCの台頭により関空に
明るい未来が見えて来た一方で、伊丹には将来的な展望がなくなってしまった、というのがこの記者の見解。

あくまでもこの記事を書いた記者がそのように関空と伊丹の関係を捉えてるのであって、俺に文句を言われても困るｗ

>>36
そだよ。個人的な見解としては、伊丹は詰んだと思うけどｗ
リニアは大電力を食うから、一昨日の東京都知事選挙で細川候補が勝つようなことがあれば、リニア計画は頓挫
してただろうけど、その目も消えた。これで原発が再稼動するのが確定的になったから、リニアは予定通りに着工する。
リニアが着工すると、大阪までの早期開通を求めて、政財界から伊丹の早期廃港を求める動きが出てくるだろう。
あくまでも予想だけどｗ

ズリウォッチャーって一体何人いるんだよww
今日のカキコだと5人以上いるのか？

>>38
やった〜！　泉ズリアさんが自らのレスは　【　個人的な見解　】　だって認めてくれました。
分かりやすく言い直して、もう一度言います！　ズリさんのレスは　【　エッセイ　】　だと本人の公認が出ました〜！
この言質を取ることができたのは、ひとえにズリさんのおかげです。ありがとうございました！

みんな〜。ズリさんのレスはエッセイなんだって〜！　だから、心置きなく2ちゃんねるのズリさんの大活躍をみんなで楽しもう！

>>39
それと同時に気になるのは、泉ズリアさんの人数ｗ
今日のカキコと>>6を合わせて考えると、すごい結論が出そうなんだが…。

>>40
個人的見解で言えば、本当にコンセッションやるのかどうかも疑いの目を向けてるｗ
インチョンは潰れそうだし、ここまで関空が上り坂だと、あえて経営権を売らなくても、
単純に伊丹跡地の売却益で関空の債務を圧縮すればいいだけのような気もｗ

>>42
お〜！　エッセイきたきたｗ
で、関空にはどんなバラ色の未来が待ってるんですか？
伊丹空港やその跡地はどんな非常な現実が訪れるんですか？
ズリ師匠のエッセイを具体的にもっと聞かせてください！ｗ

ズリチョン1　○achikawa. mopera.net　と固定回線の自作自演2人
ズリチョン2　aichi 　　　自作自演　で2人
ズリチョン3　Z○Q　と○rin　自作自演で2人

実質3人　自作自演で6人

>>38
記事じゃなくて、おまえの解釈の部分が独自研究と言ってるんだよｗ

>>44
そうかそうか。泉ズリアは三人もいたかw

Z○Qは、ネットの規制でIPもろばれ
で、Z○Qにメール送ったら
Z○Q神戸から返事が返ってきたから
兵庫県人というのは確定
で、いろいろ調べると川西宝塚猪名川町ってのが間違いない

○achikawa. mopera.net
町田や神奈川県の一部も範囲だからな
マンションまで特定しているけど
それは許してやるよ

Z○Q川西宝塚猪名川町は、大阪駅から伊丹空港へのアクセスが
微妙にリアリティがないからなあすぐにわかる。
半球蛍から徒歩で空港に行っている。

aichiは
街作り・都市計画(仮)に出入りしている名古屋人

○ichieast1.commufa.jp

>>43
個人的見解としては、羽田第五滑走路の建設が頓挫したことでもあるので、2020年の東京五輪に合わせて
伊丹を廃港にして、羽田-伊丹の発着枠２万回を処理容量が不足してる羽田国際線に割り振るのがいいと思ってる。
伊丹を早期に廃港にすれば、関空に移転する伊丹の国内線網と関空の国際線網を繋げることで、関空は念願の
内際ハブ空港になるので、五輪期間中混雑する東京上空を避けて地方都市から海外へと抜けるバイパス・ルートを
提供することができ、羽田・成田の負荷を軽減できるという副次的な効果もある。
また、2020年に伊丹を廃港にした場合、東京-大阪間の年間500万人に及ぶ航空旅客収入が、東海道新幹線を
経営するJR東海にほぼ全額まるっと転がり込むことになるので、リニアの大阪までの全線開通を大幅に短縮する
ことも可能になる。
総体的に見て、伊丹の早期廃港はいいことづくめｗ　伊丹廃港こそが大阪の発展に寄与し、国益に資すると言える。

ズリ3兄弟
橋ズリ
川ズリ
愛ズリ

なにこれ
完全に個人特定してるのに
泳がせてあそんでいたのか?

なるほど。エッセイ言わなくなったな。

>>52はもちろんエッセイだけど、多すぎていちいち指摘してられないよ

いつ羽田の五本目の滑走路が頓挫したんだよw
エッセイじゃなくてウッソイだな

> 517 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 20:28:20
> さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
zaq3d7d4ce4.zaq.ne.jp<>61.125.76.228
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1243569407/56

さすがはズリさんだ
P061198172133.ppp.prin.ne.jp<>61.198.172.133
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1232378668/89

>>58-59
例の神戸空港を数年荒らしてる連中を
規制に上げないのはお仲間だからだね。

それにしても、>>56-57みたいにちょいと叩かれただけで即発狂＆お念仏とか、つくづく沸点が低いなｗ

>>52
＞東京-大阪間の年間500万人に及ぶ航空旅客収入が、東海道新幹線を
＞経営するJR東海にほぼ全額まるっと転がり込むことになる
これも痛い失言だなｗ
裏を返せば「関空-羽田路線には、伊丹-羽田のような需要は一切ありません。不肖関空、ホントに不便な空港でごめんなさい」って言ったようなもんだ罠ｗ

ずりちょんの被害妄想はスルー

「ずりちょん」って、「泉ズリア（在日朝鮮人）」の略語なんだよね。

和泉ズリチョンw

>>61
それに加え、ズリは新幹線があれば国内の航空需要は不要とまで言い切ってるからな。

新幹線3時間圏で今だに航空需要があるのを認めたくないらしい。
伊丹から九州や東北便があるのが許せないんだろうね。

>>57
少なくとも、五輪前の建設は諦めたようだけど？

▼羽田空港の滑走路新設　オリンピック前は困難　代替方法は（2014年02月01日）
２０２０年の東京五輪・パラリンピックに向け、羽田空港に５本目の滑走路建設を検討していた国土交通省が、
五輪前の建設を断念する見通しになった。国交省の有識者会議が３１日、埋め立てなどが間に合わないとの見方を
示した。都心上空の飛行を認めたり、効率的な管制方式を採り入れたりして、別の形での発着能力増強をめざす。

五輪開催決定前に行った国交省の試算では、２２年時点で羽田と成田を合わせた発着枠は最大１万５千回分不足する。
１日約２０便が両空港に着陸したくてもできなくなる計算で、五輪開催で訪日客はさらに増える見通しだ。

都心から近い羽田の拡張は五輪に向けたインフラ整備の目玉だった。有識者会議の家田仁・東大大学院教授は会議後、
「海を埋め立てるための環境アセスメントなど手続きにかかる時間を考えると、２０年までに新しい滑走路をつくったり、
大きく延長したりするのは難しい」と説明した。

滑走路を新設しなくても、現在認められていない都心上空の航路を使えば効率的に離着陸できるようになり、発着枠は
増えるとされる。有識者会議は、都心上空を使った場合の安全や騒音の影響を検証する。
http://www.huffingtonpost.jp/2014/01/31/haneda-runway_n_4706282.html

五輪後に建設するのであれば、羽田の第五滑走路にこだわらず、むしろ既存の羽田・成田の廃止を前提として「ロンドン・
ブリタニア空港」のような空港を川崎沖あたりに新規に造るべきだと思うけどね。
羽田に第五滑走路を造ったところで、首都圏の空港が抱える容量不足の問題を解決できるわけじゃないから。

▼ロンドンの新空港がめちゃくちゃかっこいい件について
http://newclassic.jp/archives/3297

>>61
そうだよ。だからこそ、伊丹廃港を交渉材料として、JR東海にリニアの早期全線開通を求めることができる。

>>65
全体のバランスの問題。リニアの全線開通が遅れれば、大阪にとっては死活問題になる。
伊丹廃止と引き換えに、リニアが2030年頃に開通するなら安いものだよ。

>>66
なんじゃこら

＞五輪後に建設するのであれば、羽田の第五滑走路にこだわらず、むしろ既存の羽田・成田の廃止を前提として「ロンドン・
＞ブリタニア空港」のような空港を川崎沖あたりに新規に造るべきだと思うけどね。
＞羽田に第五滑走路を造ったところで、首都圏の空港が抱える容量不足の問題を解決できるわけじゃないから。

ウッソイ通り越して呆れ果てる感じ？

羽田成田を廃止して川崎沖って…
しかもその理由が
「あと６年以内に第五滑走路が出来なければ」なんて
超高いハードルで年間利用客一億人の両空港を廃止するくらいなら、

年間３千万程度の伊丹関空なんて瞬殺して神戸沖に新関空作る事なんて容易いよ。

で、いつ羽田の第五滑走路断念が、五輪前なんて条件付きになったのか全く謎だし
相変わらず世間知らずのナナメ上だなぁ
和泉ズリチョンは。

ズリウォッチャーの半数は自演なのか？全く見分けがつかんww

>>68
自演してると思うから混乱する。
全部別人だし
泉州民以外全員敵だよ。
和泉ズリチョンは。

ズリチョン必死

> 伊丹廃港を交渉材料として、JR東海にリニアの早期全線開通を求めることができる。

伊丹が先に廃港されたら新幹線の競争力は圧倒的強さになるよ
莫大な投資してリニアを開通させなくてもシェアを押さえることができるんだから
前倒し建設する経営的なモチベーションが希薄になる
それが民間の企業経営なんだけど

>>71
あと、リニアが通ったら通ったで関空の競争力がますます減殺されることを
理解してないからなぁ。
羽田からどれだけの国際便が飛び立つと思ってんだろう。

リニア開通で
東京〜大阪　リニア　　1時間
大阪〜博多　新幹線　で2時間20分
合計3時間30分

東京〜羽田の飛行機客もとれる
もちろん東京〜広島もリニア+新幹線で圧倒できる

71は点でしか考えられない視野の狭い仕事できない馬鹿

＞東京〜羽田の飛行機客

意味不明ｗ
そんな路線あったのか？知らなかった。

＞kGZsPSXG0
伊丹〜成田〜海外に乗ったことことないズリチョン
リニアで東京〜大阪　往復3万円
梅田〜関空　980円

だれが自腹で羽田国際線なんて乗るんだ？
飛行機のったことない見ているだけの乞食って
1レスでわかるなあ

＞伊丹が先に廃港されたら新幹線の競争力は圧倒的強さになるよ
今でも85％の圧倒的強さ
で、新幹線のシェアはいくらになるんだ？
そもそも伊丹〜羽田に乗ったことがあるのか？
新幹線より安い特割客やマイル乞食が多い。
そいつらは伊丹なくなれば関空を使う

伊丹〜羽田くらい乗ってみてから言え
この飛行機見るだけの乞食がよ

スカイの羽田〜神戸はんて半数は長崎までの乗り継ぎ客
羽田〜神戸客はかなりすくない
なぜか？　マイルがたまらないから
マイル乞食は国内無料を利用して
羽田〜伊丹は特割
伊丹〜成田は乗り継ぎ無料で乗る

飛行機のっているのは大抵こういうマイル乞食

>>75
現在でも新潟や仙台、名古屋などの地方市民はそれに近い鉄道代を自腹で払って成田から国際線乗ってるんだけど。

>>78
現在でも伊丹＝成田の乗り継ぎは無料なんですけど

>>76
その理屈だとリニアを開通させてもJRのシェアは変わらないことになるね。
自分の発言が論理破綻してる事実に気付いてる？

>>75
そのうち欧州みたいにリニアでコードシェアしだすよ。
欧米便のない関空にたとえ980円で行けたとしてもそこからどうしようもないからね。

しかしお前いつものニート中年じゃんか。
個人情報保護法でしょっぴかれないように気をつけろよ。
無職じゃ気にもしないかも知れんけどw

＞伊丹が先に廃港されたら新幹線の競争力は圧倒的強さになるよ
お前は伊丹廃止後の新幹線シェアを計算していっているんだろ
それを書けばいいだけ
もし、伊丹廃止後の新幹線シェアを計算していないで
圧倒的強さというなら、数字の根拠なく、書いているということだ。
気付いてる？

>>79
新幹線がなかったら名古屋から羽田への航空路線が設定されてただろうね。
そして羽田での国際乗り継ぎだと名古屋〜羽田は無料扱いだろう。

でも現実には新幹線ができたので名古屋〜羽田の空路は競争力を失って廃止された。
名古屋人がどんなに文句を言おうと羽田まで自腹で新幹線に乗ってもらうしかない。それが現実。

さあリニアが開通したらどうなるか、もうわかるよね？

>>82
またまたオウム返ししちゃって、必死だねｗ

で？揚げ足取りはどうでもいいから。
おまえの理屈どおりだとリニアを開通させてもJRのシェアは変わらないことになることは理解できた？

さぁそろそろ和泉ズリチョンのエッセイタイムかな？

>>83もすでにエッセイなんですけど。ズリチョン君大丈夫ですか？

まさかの携帯自演w

>>86
いやいや、ズリお得意のエッセイの境地には全然達してないよｗ

ズリチョン君が自演やってるからそう思うだけでしょう。

伊丹空港廃止で新幹線が圧倒的になる。
でもシェアは計算はしてない。
ずりちょんのエッセイ。

>>90
定性的に明らかで誰もが異論ないことをいちいち数字を出さないと理解できないとか、頭が悪いにもほどがあるぞ。

そして消えるID:7rObJvJK0
w

朝鮮人らしい末路。

なんか、いつの間にかスレが進行してると思ったら、面白いことになってきてるｗ

>>68
アンチ泉ズリアが「泉ズリアが自演してるｗ」ってレスすると、
ズリは即座に「自分が自演していると、相手も自演しているように見える」とか「みんなが同一人物に見えたらビョーキ」とか言うくせに、
自分が他人を自演呼ばわりするのは自由なんだな。
さすが、ダブスタの帝王ズリさんｗｗ

しかし、もうひとつ気になるのは、泉ズリアは
・関空が伊丹空港に競争力を奪われるのは断じて許せない
・でも、新幹線に関空の客を取られるのはOK
って発想だよな。
経営統合して「伊丹＝関空」である以上、伊丹の利益は新関空会社のものなんだから、間違っても新幹線に譲ろうとはならないだろ。

>>74
クッソワロタｗ　ズリよ、投稿ボタンを押す前に、一分でいいから文章を見直せよ…。

>>85
エッセイはまだましでしょ。デムパなりにもズリが自分の意見を言ってるんだから。エッセイだって分かって読めば、ズリの妄言も楽しいし。
お念仏やオウム返しこそ、中身もなくサーバーの負荷になるだけだから、本当にスレにとって不利益。

結論：　アンチ泉ズリアの皆さん。ズリを追い詰めるとお念仏を始めちゃうので、ズリをあまり追い詰めない程度に頑張ってやっつけてください！

マイルこじきはともかくリニアで伊丹-羽田が激減するなどと言われておるんだからジタバタしてもしょうがないでしょうに。

ID:7rObJvJK0
おーいw

ズリチョンが見破られたことへの腹いせ？

>>93
ワロタw

やっぱ他都市か兵庫なんでしょうズリチョンは

>>81
個人情報保護法は5000人以上の個人情報を取り扱う事業者
ネットの書き込みなんてまったくの対象外
（IPは個人情報でもない）
お前が法律無知ってのがわかった
お前　川ズリちょんだろｗｗ

だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に、無くなった首都移転とか崩壊売国民主いしい
マイべっく勉強会とか無くなった伊丹廃港妄想をしがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ　伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と
遠すぎずさりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。頼もしい稼ぎ頭 。神戸も使えてるゾ
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろうｗ

>>91
はあ？　仕事で定性的なことばかり言っていると
定量的に言えって言われるのが普通。どんだけ仕事できないんだかｗｗ
お前は、名ズリちょん決定

>>93
その駄文の長文、>>の多様
内容のなさ
お前は　橋ズリちょん決定

今日もズリチョン3兄弟がそろってるなあ
マジ、笑える

都市計画板の兵庫と名古屋は異常ですし。兵庫は特に関係ないのに大阪のスレで暴れてますからね。

アンチ泉ズリアの皆さん、ちょっとおもしろいものをみつけましたよ。

http://hissi.org/read.php/airline/20140212/N3JPYkp2Sksw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20140212/c3ovOWhxWmpP.html
http://hissi.org/read.php/airline/20140212/SWFmaWpjSTcw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20140212/YUJZc1hOb2Iw.html

興味本位で確認に必死チェッカー見てきたんだけど、↑は泉ズリアの複数カキコがあったIDの様子。
驚くべきことに、昨日の晩（正確には今日の0時過ぎ）にここにいた泉ズリアは、今日の夕方以降に全員ここに登場してるんですよ！
しかも、なんかみんな今日の夕方以降の書き込みは、妙に19時前と19時以降に偏ってるときた。
加えて、4人のうち一人だけが関空本スレに1レスした以外は、全部このスレにしか書き込んでいない！
これって、ただの偶然で起こることですかね。


>>99
ちょｗｗ　自分が何を発言していたか、すっかり忘れてるｗｗ
ズリさん、「IP以外の情報として住所その他を特定している」とかドヤ顔でレスしてたじゃないｗｗ

関係ないやつが暴れているような。嫉妬か何か？

>住所その他を特定している
なにびびってんの？
橋ズリちょん、○chikawa.○○って
丸見えなんですけど

元祖センズリアかも？

>ID:m4712CwRi
>名古屋人がどんなに文句を言おうと羽田まで自腹で新幹線に乗ってもらうしかない。それが現実。
なんか名古屋人以外が名古屋を語っているようだが、
名古屋人以外は、名古屋なんてなんの興味も関心もないから
名ズリちょんは決定
＞定性的
これも名古屋の工場労働者がよく使う
＞でも現実には新幹線ができたので名古屋〜羽田の空路は競争力を失って廃止された。
そんなもん、20歳以下は、路線があったこともしらない。
想像もできない。リアルで廃止を知った年代だろ。
かなりの高齢者だな。
名ズリちょんよ

定性的なんて大卒理系が使うが、
そんなもん、定量的に言えと反論されるのはずぐにわかる。
貧しい中年高卒工場労働者が大卒理系に馬鹿にされた言葉を
使ってみただけだろう。

名古屋好きだから、名古屋から離れたこともないんだろ。
それも高卒の証拠だな。大卒理系なら、転勤もあるからな。

>>99
お前IP開示にとどまらずに
得た個人情報の開示をちらつかせて
書き込み内容の萎縮や脅迫を迫っていたな。

十分な犯罪行為だぜ。

ケー察の照会があれば一発アウトだよ。

kGZsPSXG0
こいつは、IP規制くらった川ずりちょん
書き込みが幼稚、20〜30代の落ちこぼれニート

>>111
何言ってるかさっぱりわからんけど、
（なんで川崎なんだよアホw）
お前が無職ニート中年なのは
すごくよくわかる。

>>110
心配するな、お前のIPは永遠にネットでコピーされ残る
脅迫罪の構成要件でも言ってみろよ

＞個人情報保護法でしょっぴかれないように気をつけろよ。
お前がいうのが犯罪なら、これも犯罪だろ

なんでそんなにIP開示にこだわるのか？
このスレでもお前以外にいないぞ

なんかIP開示されて都合わるいのか？
そもそもネット掲示板なんてIP表示されるのが普通
マチBBSなんてIP開示されているぞ。

＞（なんで川崎なんだよアホw）
川ズリちょん　必死
兵庫と大阪に川があるだろ。おまえんちもそのあたりだろ。
関西の空港スレで川と書いて川崎なんて、ありえんだろ
どんだけ、話題をそらしたいんだ？

なんか、ズリの書き込みがパタっと止まったな。
>>104の指摘は核心だったか。

>>114の誤りだろう
中部センズリアと川ズリの書き込み無くなっただろ

神戸〜米子　搭乗率　30％ってもう終ってるなあ。
あとはいつ撤退するかの時間だけ。
そもそも伊丹〜三宮バス40分　神戸空港〜三宮　20分だから
神戸空港って三宮からもアクセスが特別にいいわけじゃない。
なんで神戸なんて作ったのか？

さんざん撤退された空港が言うと説得力ありますね

ですね。
神戸〜福岡　撤退
神戸〜成田　撤退
神戸〜熊本　撤退
神戸〜鹿児島　1便に減便

JAL全面撤退
ANA　神戸〜沖縄　撤退
ANA　神戸〜札幌　減便

撤退祭りだな。

ANA　神戸貨物撤退

神戸〜石垣も撤退だな

神戸って都会のイメージあるし
神戸空港って都心から20分なのに
なんで撤退が多いのか?

横浜と違って神戸って日本を代表する企業は川崎重工業くらい？
(要するに元となる利用者が少ないのよ)

横浜ってなんかある?
寂れた観光地だろ。

東京＞横浜＞大阪ですが、何か？

横浜も行ったことない田舎者ほど
横浜を評価するね。

今日は平和だな。
ずりちょんって都道府県を
特定されただけでびびって
これないんだな。
そんなヘタレなら最初から
書かなけばいいのに。

>>119
なら神戸に規制は要りませんね





ﾜﾗ


w

マルチの神戸可哀想厨がキター
馬鹿だな。

伊丹を叩いても勝ち目がないとようやく気づいて、今日は神戸を叩きに来たか。分かりやすいなｗ
でも、その神戸叩きも早速ほころびだらけｗ　ズリさん、何やっても駄目なんだなｗ

事実を書いたら、叩き認定
被害妄想はずりちょんの証拠

エアラインのラウンジもない
田舎者空港でいいと思っているのが
田舎者古事記の証拠

阪神間 の富裕層は伊丹つかうからな。
神戸上げって安いスカマで
初めて飛行機乗れた古事記。

>>130-132


必死で神戸空港に規制をかける



泉州チョン乞食ww


．

被害妄想ずりちょん

三宮駅前タワーマンション在住ですが、Pなし、ANAラウンジなしの神戸空港なんて使いません。

神戸空港をありがたがるのは
播州人くらいか

仮にここで、「関西空港をありがたがるのは泉州・和歌山人くらいか」って煽られたら、
必死になってお念仏を始めるんだろうな。もっと賢い逃げ道がズリにはあるのに・・・。

今日も「東京に行く」と独り言をいいながら
「和歌山近郊→千葉 」便乗りに勤しむ
和泉ズリであった。。

日本最大皮革生産地
播州人
8割やくざか漁師工場労働者
ずりちょん墓穴ほったな

こんなことをいうのは中部センズリアか川ズリ

皮革生産地の住民って
平気で動物殺す
気にくわないとすぐ
犬猫の首を切り落とす
神戸って犬や猫の首がよく落ちている
たまには人間の首もね

神戸ずりちょんは最悪

>>139-140
>>138

．


関空からの贈り物


【関西】観光ビザで入国を繰り返し、窃盗　韓国籍・劉秉先被告(58)　25件の犯行(被害総額6300万円)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392203674/


＞拠点は大阪市内
www

．

>>142
そんなこと言うのは中部センズリアか川ズリ

神戸 関税2億円脱税逮捕
神戸人はこんなのばかり

ずりちょん
もっと元気だせ
住所がバレルと
びびってるのか?

神戸〜成田　1年で撤退
関空〜成田　2社　10往復　20便と幹線並み
神戸ってどんだけ経済力ないんだろうな

>>139-140 >>144-147
ここらで勝手に締め切らせてもらいますかね。
>>138の煽り効果も手伝って、やはり>>137の後はいつものお念仏を始めるしかなかったようだ。
これじゃあ、また痛い所を突かれて発狂したとみられてもやむなし。
いくらズリでも40%くらいの確率で「賢い逃げ道」に気付くかな〜ってちょっと期待したんだが、買いかぶりすぎだったようだｗ

神戸兵庫の産業って
皮革生産　風俗　パチンコ　生保　やくざ
産廃

ろくなところじゃないなあ
神戸兵庫って

尼の連続殺人
須磨の連続殺人

兵庫ってキモー

>>148
ちょんずり
今日は元気ないなあ
住所がばれて心配か？
びびりかよ
やっぱ皮革生産地の住民って住所がばれるのが怖いですか？ｗｗ

スカマとシカマって似ているよねｗ
広畑なんて田舎っぽい名前
高卒工場労働者　漁師、皮革生産、
播州人ってそんなもんだろｗ
下品すぎるなあ。

>>149-151
即レス、お念仏、連投の三拍子揃った発狂っぷりですかいｗｗ
敗北宣言にはまだ早いですよ。
ズリさん、やるならエッセイだけにしてくださいよ。エッセイだけならスレだってマターリ進むし、鯖にも優しいんだから。

というか、ここまでアホだと、本当に「アンチ泉ズリアが泉ズリアのイメージダウンの為にバカ泉ズリを演じている」という可能性も今更ながら有力になってきそうだよ。

皮革生産地の住民は「念仏」ってことば好きだな
やっぱ先祖が動物の首切って
生活してきたらからDNA的に刷り込まれているんだろうな

泉州人と言われたから播州人と言い返す
これもオウム返し

>>154
ワラタｗ
でも、ちょっと前まで「ズリチョン（笑）は川西だ！」って連呼してたのに、いつの間にか「播州」に変わっちゃったねｗ
これだけでもズリが迷走しているのが手に取るように分かるｗ

なんか読みが浅いなあ。
比較生産地っての動物を殺し大量の血が流れる。
川に流すから川沿いにある。
で、川ずりちょん（皮ずりちょんという意味もある）
つーか、比較生産地ってのは県内の西も東　ルーツは同じ
武士や農民が皮革生産するわけないだろ。
日本史を勉強したら？落ちこぼれ皮ずりちょん。

�@兵庫神戸には動物の切断首が日常的に転がっている
�A兵庫県では人の首も転がっている
�B兵庫は日本最大皮革生産地
�C皮革生産地では解体した動物から皮をはぐ
�D皮革生産地では数百年　数世代も同じ家系の子供が皮革生産を継いでいた
兵庫の県民性は？

12時回ってID変わった瞬間に連投か。
いいから自分の書き込み、投稿する前に一回見直すクセつけろよ。

誤変換とか恥ずかしいと思わないのか？

皮革生産地の「瞬間」て6分ですか？
さすが皮革生産地　牛がもだえ死ぬ時間が「瞬間」＝　6分
ということですか？

さすが日本最大皮革生産地

>>158
いや。あの書き込みは誤変換がなくても十分恥ずかしいと思うw

158=160
夜中の閑散時間に
3分レスは自作自演
さすが日本最大皮革生産地

なんか、個人特定の書き込みがあってから火病が凄いね。

何にそんな必死になる必要があるんだか。

>>160
皮ズリチョン
お前　スレ立てした1だろ
致命的失敗したなあｗｗ
ある専ブラならわかるんだよ

またプロバイダにメールだしてもいいぜ
今度はかなりの大事になるかもね

じゃ、おやすみ
今まで遊んでくれてありがとう

>>163
こいつはいつものニート中年だよ。
典型的な泉ズリw

>>163
「おやすみ」って言っているが、こりゃ十中八九寝てないなw　典型的ズリなら、またどんなレスで叩かれるか不安でチェックを続けているはずw
それにしてもまた古いネタを…。

また中部センズリアと川ズリかね？でなければズリズリ言わないよ

必死チェッカーとかで笑われて懲りたのか、泉ズリアの日中・夕方早くの書き込みがグッと減ったな。
他人を叩くの大好きなのにメンタル弱すぎだろw

まともなビジネスマンなら、靴・ベルト・鞄・財布は本革が当たり前。
合成皮革しか買えない層なんだよ。ズリズリ

SKYが神戸を縮小しそうなんだよな
代わりにGKが来てくれるとありがたい

図星刺されたら、さっそく昼間に書き込みしてやがるｗｗ
「泉ズリアって○○してて恥ずかしいねｗ」ってレスがあると、その○○と反対の行動を取って、その結果、「やっぱり○○するのは泉ズリアも恥ずかしいと思ってたんだｗｗ」って今まで散々笑われてきたのに。
あいかわらず、学習しない人だｗ
「今ここで指摘された行動と逆のことをするのは、自分で恥ずかしい行為だと認めるようなものだから、煽りは悔しいけどひとまず自重しておこう」とは思わないんだな。

中部センズリアの嫉妬はいいからｗ

>>169
神戸空港はまた３０便上限に到達しちゃうんですけど…

>>169
寝言は寝て言え

>>170
ズリチョン
お前、また被害妄想か
お前に反対の意見は全部同じ人物に見えて
だれでも噛み付くんだ。
人違いで刺したりするキチガイだな。

いいかげん、お前の意見と違う人が一人と思うなよ。
劣化DNAのずりちょん。

煽り耐性（）

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 00:29:50.36 ID:3fzp0mBV0
誤変換
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 00:32:55.74 ID:gOV/F8YV0
誤変換

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 00:51:32.92 ID:/Mes3zdm0
典型的
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/14(金) 01:08:16.68 ID:gOV/F8YV0
典型的

深夜書き込みが少ない時間帯に
10分以内に同じ言葉を使うって
自作自演と思われてもしかたないなあ

>>174
これは失言ですね。
>>167と>>170の書き込みをよく見てごらん。彼らが意図したのかどうかは知らないが、肝心の部分は伏されているよ。
では、伏されていると思われる部分を（）内で補って振り返ってみるよ。

　＞（一人だけか、あるいは何人かいるかも知れないが、とにかく全ての）泉ズリアの日中・夕方早くの書き込みがグッと減ったな。
　＞（ある泉ズリアAが）図星刺されたら、（その泉ズリアAを含むかも知れないが、複数いるかも知れない全ての泉ズリアが）さっそく昼間に書き込みしてやがるｗｗ

（）内を補った↑これらの解釈は、ともすれば何かこじつけに見えなくもないが、
>>167と>>170では肝心の部分は伏されているから、とにかくそれらの文面を素直に解釈するなら、この解釈以外はあり得ない。泉ズリアは何者か（それが複数か単数か）なんて、>>167も>>170も明言していないんだから。


ここからが核心。↑にもかかわらず、だ。>>174は、これらの解釈として

　＞お前の意見と違う人が一人と思うなよ。

と言ってしまった。
泉ズリアが複数か単数かなんて、明言されてなかったのに、
うっかり>>174は、これらの解釈として、「お前の意見と違う人（＝泉ズリア）」は「一人」だ、という見解を言ってしまったのですよ。
少なくとも、>>167も>>170も「泉ズリアが複数いる」という可能性は排除していないよ。
なのに、どうして>>174は「泉ズリアは単数だ」って言い切ってしまったんでしょうね。
その答えは、>>174の心の中に「泉ズリアは一人だ」という思い込みがあって、それを迂闊にも>>174で吐露してしまった　……という可能性はどうだろうねｗ
>>174がどうしてそんな思い込みをするようになったのか、その経緯については、敗者を鞭打つようで>>174がカワイソウなので、これ以上の追求はやめておくよ。


まあまあ、以上は俺の単なる思い込み（＝エッセイ）かも知れない。
なにせ、たった3レス（>>167 >>170 >>174）の事実関係を処理して、そこから一番確かそうな合理的な結論を書いてみただけだからね。
でも、大正解ではないにせよ、「>>174が【泉ズリアは一人だ】と思い込んでいる」という結論は、かなりいい線いってるとは思うね。
まあ、このエッセイの真偽は、第三者に客観的に判断してもらいましょうかｗ

だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に、無くなった首都移転とか崩壊売国民主いしい
マイべっく勉強会とか無くなった伊丹廃港妄想をしがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ　伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と
遠すぎずさりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。頼もしい稼ぎ頭 。神戸も使えてるゾ
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろう

痛いところをつかれて、泉ズリア発狂w

中部センズリアと川ズリの妄想はもういいってｗ

泉ズリさんのキーワード『まともな』

自分に余程コンプレックスがあるのか、乞食だのチョンだの失礼極まりない単語を平気で使う。

是非、彼の持ってる、まともな人間とやらを教えて貰いたいな。

いやいや中部センズリアと言われたくないから転嫁したかったｗ

>>182
そういうのは転嫁とはいわないよ
日本語がちょっとヘンなのも泉ズリアの特徴だね
やっぱり在日だから？

中部センズリアの粘着すごいなｗ元祖はやっぱり違うなｗ

中風センズリアと兵庫ずりちょんは、生まれながらの粘着体質ｗ
ネットでもリアルでも嫌われ者。

センズリアとずりちょん
元気だせ
住所特定、IPばれても
執行猶予だろ

泉ズリアさんの言う「住所特定」とは、アンチ泉ズリアの誰かの住所が「兵庫県の摂津地域か播州地域のどこか」とか「中部地域のどこか」、「東京南縁か神奈川のどこか」だろう、っていう程度のものをいうらしいｗ

そんなのでいいのだったら、俺も住所特定（笑）をしてやろう。
　「泉ズリアさんの大半は、関西国際空港に１時間以内に到達できる地域のどこかに住んでいる可能性がそこそこ高いであろう」
…とｗｗ

中部センズリアの粘着はすごいなｗ元祖はやっぱり違うなｗセンズリアの工作にまんまと乗る川ズリも間抜けｗ

>>188
数時間沈黙していたのに、わざわざ即レスありがとうございました！

中部センズリアの嫉妬とすり替えがなんとも香ばしい

泉ズリが無職中年ニートなのは
本当の本当にガチだからな。

恐ろしすぎる。

ズリチョンの嘘が酷すぎるなｗチョンらしいと言えばらしいがｗ

お前のお友達（？）が以前

「空港の議論をしないやつは書き込むな、迷惑だ」

って、言ってたぜ。なぜか今は出てこないけどな。

中部センズリアと川ズリが議論を破壊してしまったからなｗ

>>194
何を言ってんだかw
センズリだらけで意味不明w

センズリというのは泉州地方に住む
関空ばかり見てオナニーしてる
中年ニートを指すんだよw


日本語は正しくね

>>187
お前のIP関西じゃないなあ。中部でもない。
なんでもわかるんだよ。
面白いから泳がしているけどｗｗ

中部センズリアが擦り付けたくてしょうがないみたいだなｗ

>>197
うまいなあｗｗ

>>196-198
これで自演でなければ
泉ズリは集団ヒスかなんかか？

中部センズリアが擦り付けたくて必死

お前が自作自演しているから、他人もそうだと思い込む。
精神病患者によくある被害妄想の初期症状。
長年の自作自演の影響で精神的に崩壊しつつあるなあ。
かわいそうだな。

>>199
いや、コレはきっとアンチ泉ズリアが泉ズリアのイメージダウンのためにバカを演じてるんだよ、多分。気づくの遅いって言われそうだけど、最近そんな気もしてきた。
そうでなければ、ここまで頭悪いことできないでしょ。

もっとも、それでも「泉ズリアは本当に阿呆で自演してるだけだった」という可能性が捨てきれないところが、彼の怖さでもあるんだけどｗ

中部センズリアｗ
自演がバレて発狂ｗ

↑↑
皮ずりちょん

203とかぶった。
>>202
が　ずりちょん

代理ミュンヒハウゼン症候群

自作自演の例
199＝202
思いっきりIP丸見えなんですが

昨日と同じかよ
マジ、馬鹿じゃねーの？

わかりました
1＝199＝202
兵庫の皮ズリチョン

>>207
お前のIP丸見えが100%嘘であることが
丸わかりになった。

てか知ってたけど

川ズリチョン必死ｗ

>>199
ほらね。>>202の続きだけど、
>>93みたいな「ズリ」にとっての痛恨の指摘を受けながらも、なお>>201で「お前が自作自演しているから、他人もそうだと思い込む」みたいなことを平気で言ってるでしょ。
どうみても、ありえないほど知能が低い。ここまで頭悪い人には、少なくとも現実では会ったことはない。
これは「アンチ泉ズリアが泉ズリアのイメージダウンのためにバカを演じてる」とでも考えないと、このアホさは説明が難しい。

>>209
お前>>1だろ

皮ズリチョン

IPっても地域がわからないときもある
特に携帯なんてね

93＝211
文体が似ているなあｗｗ
皮ズリチョンって馬鹿なのか？
アホ播州人よ。

川ズリチョンは頭がおかしい。自演がバレてんだから指摘されて当然。
ダブスタとか意味不明。

屑播州人
生まれながらの気違い民族
古代朝鮮人の子孫だろ。
ずりちょん

播州の皮革生産地の
住民が飛行機ですか
臭くないですか
やっぱ皮シートが好きなんだろうね。

ボクシング3兄弟のおやじが
播州人 姫路生まれ

神戸人でも播州人って馬鹿にしている
柄悪い下品馬鹿
播州人のあいさつ
どけー死にたいんかっw

アホが大人しくなるかと
一応貼っとくか。

ちなみに泉州部落とは＞

　私の自宅は南大阪のＩ市である。大阪の中では泉州とよばれている地域である。
私の住んでいる町の隣には同和地区がある。国道沿いに大きな解放会館と
そして並んだ集合団地。
現在では近代的な体育施設が建設されている。
それらの施設や集合住宅の存在は昔から知っていたが、そこが同和地区と
指定されている地域であることを知ったのは私が高校の終わり頃か
大学生に入ってからではないであろうか。
いや、私がその地区をその意味をはっきりと認織して同和地区であると
考えるようになったのはやはり大学の２年生になってからの話である。
かといって、その町のどこからどこまでが同和地区と指定されていて、
さらにそこに住む友人の誰が出身者であるかなどといったことは全く
知らないし、今でも知る必要もないことであろう。つまるところ、
私は自分が住んでいる市の中の問題としても部落問題については
全くといっていいほど知識がなかった。またそのような知識を
身につけようとも思わなかった。
在日韓国・朝鮮人の問題に関していえば３ヶ月前に民受連の文君にあうまではほとんど何も知らなかった。

http://www.jca.apc.org/~hirooka/mitikusa13/miti13_8.html

そもそも、泉州地方はほぼ平成の時代まで上下水道整備率すら
全国平均に遠く及ばないホンモノのアレだったのだから…


水ナス一つ取ってもあれがマトモな人間の食い物でないことは一目瞭然なのである。


.

>>219
ワロタｗ




…とか言ったら、またズリが自演だと騒ぐんだろうね。

川ズリチョン必死ｗ
1:◆CHURa/Os2M＠ちゅら猫ρ ★ :2014/02/15(土) 19:27:54.06 ID:???0 [sage]
★いったい誰が？　加西の石棺仏をスプレー塗装　

兵庫県加西市網引町の石棺仏が、何者かによって塗装されていることが分かった。
地蔵菩薩の部分を金色、周辺の前面と側面は銀色に塗られており、市などによると、
いずれもスプレーで塗装された可能性が高いという。単なるいたずらとは思えないだけに
「善意でされたのだろうが…」と住民らは困惑している。

「不動ノ尾石棺仏」と呼ばれ、市史別巻「加西の石仏」でも紹介されている。
同書によると、南北朝時代のものとされ、高さ１６０センチ、幅９４・５センチ。

塗装されていることが分かったのは２月上旬。住民らが１６日に予定しているハ
イキングの下見に出掛けた際に見つけた。石棺仏は、網引町内の地縁団体が所有。
住民は被害届を提出していない。

住民は「地域の財産としてそのままの形で残していくことが必要」と、
修復に向けて準備を進めている。（河尻　悟）

http://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201402/0006709100.shtml
金色や銀色に塗られた「不動ノ尾石棺仏」
http://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201402/img/b_06709102.jpg
塗装される前の「不動ノ尾石棺仏」
http://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201402/img/b_06709101.jpg

【兵庫】いったい誰が？　加西の石棺仏をスプレー塗装　 (167)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392460074/l50

>>221-222

泉州部落民には、自分がなにを言われたかすら
わかってないのかな？

日本人ですらない川ズリチョン必死すぎｗ

Sageは同一人物だろ
つーことは
屑播州ずりちょん一匹かよ
関西人なら播州人って柄悪いって知ってる

それに反論しているのは
播州人の証拠

播州 皮革生産 朝鮮人
3重苦

>>226
ID表示されてるの知ってる？

一回で済む戯れ言を何で複数にわけるの？

川ズリチョン火病ｗ

レス番号も書いてないのに
なんで違うって言い訳するかな
自演の自覚があるから
レスするんだろ
皮ずりちょんは馬鹿播州人

中部ずりちょんはIP抜かれて

戦意喪失
もうこれない

今いるのは播州皮ずりちょん
一匹

なんで携帯とPCを併用してるんだろ？

神戸可哀想厨て書かれるより
播州皮ずりちょんって書かれた方が
反応がいいなあw

>>232
やっぱり播州人なんですかね。
阪神間なら伊丹も使えるから
神戸にそこまで思い入れもないだろうしね。

「IP」でレス抽出したら、ひたすらズリが同じ定型文の煽り文句ばっか言っててワロタｗ

つーか、ズリが「自作自演の例 >>XXX＝>>YYY」ってドヤ顔で書き込んでも、指名された>>XXXと>>YYYの当人達はこれが自演じゃないと確実に分かってるから、
ズリがn回「こいつらは自演だ！」って書き込むたびに、「このズリの自演認定はウソ」という事実が確実に2n名のアンチ泉ズリアに知られてしまうんだよなｗ
実際は、第三者が見てもほぼ疑いようのない嘘の自演認定もあるから、その事実を知ってる人はもっと多いのだろうけど。
そして、一方で、「ズリが自演している」という証拠だけは、直接間接を問わず、着実に積み重ねられていくというｗ




>>アンチ泉ズリア諸氏
え？！　自演してるのがズリだけってことなんて、みんな知ってたって？ｗｗｗ

>>226
皮ずりちょんは
播州　朝鮮　皮革生産　包茎の4重苦wwww

人間って一番気にしていることを言い訳したくなるらしい。
自演の弁解ばかりしているのは、それを本人が一番気にしているからだろう。

「ワロタｗ」でレス抽出したら、ひたすらズリが同じ定型文の煽り文句ばっか言っててワロタｗ

234＝1
マジ、、こいつ馬鹿じゃねーのｗｗ
ワロタｗ　クッソワロタｗ

ID変わったらまた連投か。
行動パターンは相変わらずだな。

一回で済むなら一回で投稿しようや。

今日は基地外大量連投だなww

水ナス穢多泉州人はもうほとんどキチガイだからなw

毎日毎日水っぽいナスばっか犬食いしてんだろーから

>>236
またオウム返しw

>>237
ズリさんの自慢話がだんだん後退していくｗｗ
このスレ以外も含めて多少前後してるけど、概ねこんな感じ↓

＞　お前の個人情報特定した！（このときは勇ましかったｗ）
　　↓
＞　お前の住所特定した！（まだまだスーパーハカー気取りで輝いていたｗ）
　　↓
＞　お前のだいたいの住所特定した！（え！？ｗ）
　　↓
＞　お前のIP特定した！（ついに、だいたいの住所も分からなくなったｗ）
　　↓
＞　お前のレスの何番と何番は同一人物だ！（もはや個人情報関係なしｗｗ）

ズリさん、もうすくIDが変わるよ。日付が変わったら、まっさらな気持ちで他人になったつもりで、今日の火消しをしないとねｗ

なるほど(笑)
IPやホストなど、客観的根拠を明示出来ない敗北宣言だね(笑)

全て僕ちゃんの妄想です！
僕ちゃんの妄想は正しいです！

だって(笑)
死ねばいいのに(笑)

お、変わった瞬間に威勢がいいねぇ、待ってました。

ばいばいおさるさんかな？かな？
連投規制はID変えても意味ないからね
自演バレましたね　お疲れ様ｗ

だ・か・ら(笑)
日本語がわかるかぃ、ペテン野郎(笑)

てめぇの推測などゴミや反吐以下だょ、まったく(笑)
早く客観的根拠を明示しろ、ゴミ(笑)

ずりちょん必死
IDを気にする小心者

>>247
誰と戦ってんだ？

とぼけるズリ

ワロタw

哀れ川ズリチョンｗ

今日の精神障害者

ID:EU6cFLt20
ID:D9TA934CO

※二人ではありません。

>>252
自演と勝手に思い込んでいるようだな
ソースは？
>精神障害者
昨日、精神病って言われて悔しかったんですねｗｗ
なんでも自演と思い込む、マジ、精神病だよ、
回復は不可能だろう。

ID:EU6cFLt20
ID:D9TA934CO

でもない人がそこに突っ込む理由がわからないｗ

>>254
確かにｗｗｗ

仮にこれが自演じゃないなら、
普通に考えれば、ID:EU6cFLt20かID:D9TA934COの当人たちは自演じゃないって分かっているから、
この2名が「自演じゃない」ってレスをするのを待つのが得策だよな。
ID:0t+o87k50は、それを待ってから>>252を叩いた方が、圧倒的に大きなダメージを>>252に与えることもできたのに。

それ以外にも、>>253は「推定するだけならまだしも、どうして当人たちじゃないのに自演じゃないって分かるんだよｗ」ってツッコミを受けちゃう危険性すらあるよね。しかも即レスで否定してるしｗ

哀れ川ズリチョンｗ

ズリさん、糞スレばっか立てて何をしたいの？　今度は完全にアウトだなｗ

【ズリ】大阪国際空港(伊丹)-21@airline【ズリ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392524859/

【伊丹厨】関西国際空港(関空)-40@airline【共同】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392254350/

UKB】神戸空港/マリンエア-24@airline【RJBE】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392296867/

中部センズリア発狂ｗ

神戸で殺人未遂

　　↓　　↓　　　↓　　↓　　　↓　　↓
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386965119/354

電車には我先にと乗り込む。
横断歩道は赤でも渡っちゃう。
重量バランスで決めてある飛行機の座席順は平気で移動する。
二重駐車はあたりまえ。

誰にも迷惑はかかっていない。融通を利かせているのだ。

どこまで見苦しい馬鹿なんですか？　阪在者はｗ

中部センズリア必死ｗ

ゼンズリア死んだな
Ip抜かれてびびっている。

>>263
>>242ｗｗ

10時間ぐらいレスが途絶えてた過疎スレなのに
書き込まれたら15分以内にコピペを返すとはさすがだねズリさん！
一日中ずっとリロードしながら監視してるのかなあｗ

>>261
＞電車には我先にと乗り込む。
＞横断歩道は赤でも渡っちゃう。
＞重量バランスで決めてある飛行機の座席順は平気で移動する。
＞二重駐車はあたりまえ。
＞
＞誰にも迷惑はかかっていない。融通を利かせているのだ。
＞
＞どこまで見苦しい馬鹿なんですか？　阪在者はｗ

自己紹介乙
自分がしていることを他人のせいにするな

>>265
オウム返し、頂きました〜！ｗｗ
↓これ言われたの、よっぽどショックだったんだねｗ


205 NASAしさん[] 投稿日：2014/02/16(日) 13:44:09.10
　中部センズリア必死ｗ

206 NASAしさん[] 投稿日：2014/02/17(月) 09:08:42.99
　関空で村おこし（笑）

207 NASAしさん[] 投稿日：2014/02/17(月) 09:22:45.90
　中部センズリア必死ｗ

208 NASAしさん[] 投稿日：2014/02/17(月) 12:05:23.09
　>>207
　20時間ぐらいレスが途絶えてた過疎スレなのに
　書き込まれたら15分以内にコピペを返すとはさすがだねズリさん！
　一日中ずっとリロードしながら監視してるのかなあ泉州の片隅でｗ


※あと、あえて弁護するが、平日9時にこの即レスはアレだが、2ちゃんのゴールデンタイムの人口を考えたら別になぁ…。ズリ御用達の必死チェッカーでも見れば分かるが、俺今北さんだし。

関空、ＬＣＣ就航で“忘れ物”急増　３万件超
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20140203-OYO1T00225.htm

>増便が続くＬＣＣ各社では、手荷物の数が増えれば数千円の追加料金が必要で、
>関空関係者は、拾得物の中には、追加料金を払いたくないために捨てたものが含まれているとみている。

>空のスーツケースやベビーカー、中古の電化製品、陶器など「落としたり忘れたりしたものとは考えにくい」
>（関空署幹部）物品も多く、倉庫に入りきらず、空いている会議室を保管場所として利用する時もある。

>関空署は「意図的な放置がどのぐらいあるのかは分からないが、自分の荷物には責任をもってほしい」と呼びかけている。

↑
LCC乞食なんてこんなもの。
こんな低民度な貧乏人を頼りにせねばならんとか、関空が可哀想。

レス番号も書いていないのに、なんか長文で
言い訳しているセンズリアがいるなあ。笑えた。
どんだけ被害妄想なんだろうか。
病気レベル。

>>270
これもオウム返しｗ

川ズリ必死ｗ

>>269
＞↑
＞LCC乞食なんてこんなもの。
＞こんな低民度な貧乏人を頼りにせねばならんとか、関空が可哀想。

マスコミでは関西人が空港で捨てたことにされているけど、出発地点でわざわざ家から重たい不要なものを持ってくる？
違うでしょ
関西を訪れた地方の人が買い過ぎて余分なお金を取られたくなるから捨てた

地元が関空を何度も利用する人がブラックリストに乗るかも知れない行動をとってどうするんだよ

関西人がそういう行動をするのなら、成田で取材しなきゃ
東京で余分な土産物をどう処分するかを
なぜマスコミは成田で取材をやらないんだ？

Lcc増加で関空でベンチで寝る人増加って
記事あったが、そんなの欧米の
24時間空港でも同じ

その後成田ではもっと寝る客がぞうか。
記者って海外行ったことないアホ。

とうとう新聞にまで噛み付くようになったか。オラが空港のネガティブな話題は
絶対に許せないんだなｗ。　１ユーザーならおとなしくスルーだろｗｗ

記者のレベルが低いことは言うまでもないが

比較的関空を好意的に捉えた記事はありがたがるのに、こういうのは「レベルが低い」ww

ルミナリエでゴミだらけになるからといって来た人をバカにするとかあまり聞いたことはない。

みなと神戸花火も
ゴミだらけ
汚い

>>266
つ鏡ｗ

>>268
さすが関空。OINK ｗｗｗ

ゼンズリアホ

中部センズリアｗ

さようなら関空


21 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2013/03/13(水) 10:45:15.60 ID:r8hbkWJ1

リークされたＴＰＰ草案より
・国内の法も規制も行政手続もＴＰＰに合わせなければならない
・全26章の内、貿易関連は2章のみ
・企業に多大な権限を与え、各国政府の権限を奪う
・投資家が政府に民事訴訟を起こし、国内規制が原因で生じた損害の賠償を請求できる
・600人の企業顧問はＴＰＰ情報にアクセスできるが、米国の議員はできない
・交渉は極秘であり、暴露されるまで2年半水面下で行われた
・上院貿易委員会委員長ですらＴＰＰ草案にアクセスできない
・1990年代のＦＴＡＡは2年かけて34カ国が協議し全草案が各国で公開されたが、ＴＰＰは3年目だが一行たりとも公開しない
・締結後4年間は非公開という密約があった
・密室で行う理由は、国民や議会に知られるだけで危うくなる内容だから
・企業は国内法とは別だての司法制度を持ち、お抱え弁護士たちがいんちき国際法廷に加盟国の政府を引きずり出し、政府に無制限の賠償を命じる

ズリチョン必死ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　 神奈川県
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　 　愛知県
ズリチョン3　Z○q　と○rin　　　　　　兵庫県

いまだに立川市が神奈川県だと思ってるおバカなズリでしたｗ

IPアドレスとリアル住所が一致していると思う馬鹿がいるなあ。
スマホもってないのか？乞食。何度同じ間違いをするのか？

馬鹿になにいっても無駄

そもそも、ズリさんのIPアドレスについての認識は>>242なワケでｗ

2ちゃんねる「まとめサイト」続々と閉鎖　運営者の本名、電話番号が晒され
http://www.j-cast.com/2014/02/13196731.html?p=all
IPだけが抜かれたと思っているのが馬鹿だな。

神戸朝鮮人 生保もらってポルシェで万引き
神戸で外車のってるのは産廃風俗パチンコ

警告
公的機関へのパブリックコメントを違法にコピー、ネット掲示板
に違法に転載し投稿者に卑猥なあだ名をつけ、誹謗中傷した行為は
明らかに違法行為である。
　ついては、プロバイダ責任法により当局からネット掲示板管理人に
ＩＰ開示を請求させ、さらに当該プロバイダに中傷投稿者の住所、氏名を
開示請求するよう依頼する。

パブリックが採用されたと称して自分が転載したことも忘れたらしいｗｗｗ

>>288
じゃあなんでIPアドレスから住所が分かるんだ？
言ってることが矛盾してるよ。
バカだなあズリは。

泉ズリの考える発想はもはや日本人のそれではないだろ

>>295
IPしか出せないから書いたまで、詳しい住所や名前を掲示板に書け
ないだろ。
それに、「Z○q　と○rin　　　兵庫県」これに噛み付かないのなぜだ？
Z○q　だけじゃ兵庫県ってわからないだろ。メールでZ○qに抗議したら
Z○qの運営機関、関西○ルチ○ィアサービ○神戸から返事が来たから
兵庫って特定されたわけ。

知らねーよ
赤の他人同士がぐちゃぐちゃやってるのにいちいち反論するかボケ

>>297
アホか、それは運営会社の住所だ。
プロバイダの事務所が神戸にあるから「投稿者は神戸在住だ！」と探偵気分だったの？
まさかそこまで知能低くないよねズリさん。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　 神奈川県
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　 　愛知県
ズリチョン3　Z○q　と○rin　　　　　　兵庫県

>>299
だれも神戸在住と言っていませんが、兵庫県と言ったまで。
その運営会社の全国組織にメールを送ったのに、兵庫県民を
担当する神戸の拠点から返事が来たから兵庫県民で間違いない。

一般論だが、メールを何度も転送すると、その都度メールにはヘッダ情報が
記録され転送先の情報がヘッダ情報に書き込まれる。
ヘッダ情報を見れば、どこからどこに転送され、最終的にどこから転送されたか
かメールの転送経路がすべてわかる。

>>301
だからアホなんだよ泉ズリアは。
そのプロバイダのクレーマー対応部署が兵庫なだけだろ。

川ズリ必死ｗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1243569407/56
ここ見れば掲示板で迷惑行為をして規制されたIPがわかる

そのIPを
http://www.iputilities.net/
に入力すると
あら不思議、グーグルマップにIPアドレスの住所が表示される

神戸とも伊丹とも播州とも違う住所が出てきてワロリンヌ

>>306
そうだね　半径5km程度は誤差があるかもしれんね

http://www.iphiroba.jp/index.php
ここでIP調べても兵庫県ってでるから、兵庫県は間違いないだろう。

5kmの誤差と容認すると西宮・芦屋も候補地だな。

住所を特定した宣言したやつが、誤差があるかもしれない（キリッ　って

ようするにウソツキってことだったわ。

>>309
ネット上はそうだね。しかしCATVってのはサービスエリアがかなり狭い。
西宮、芦屋は別会社になるから違うんだよね。

もしエアライン　空港関係者なら会社や職種によって
居住するところが、空港からの距離によって違ってくる。
例えば、CAなら空港から15km　公共交通機関で30分以内などの
制限がある。（ネット上で公開されていることなので内部情報ではない）
エアライン関係者で空港からの住居の距離がわかれば
ある程度職種と会社は絞られる。

兵庫県内ケーブルテレビ局一覧
http://www.soumu.go.jp/soutsu/kinki/housou/catv/map/hyogo.html

株式会社ジェイコムウエスト［J：COM］別ウィンドウで開きます 0120-999-000
神戸市・＜＜芦屋市＞＞・＜＜宝塚市＞＞・三木市・川西市・三田市・猪名川町

株式会社ケイ・オプティコム［eo光テレビ］別ウィンドウで開きます 0120-34-1010

神戸市・姫路市・尼崎市・明石市・＜＜西宮市＞＞・洲本市・＜＜芦屋市＞＞・伊丹市・相生市・豊岡市・
加古川市・赤穂市・西脇市・＜＜宝塚市＞＞・三木市・高砂市・川西市・小野市・三田市・加西市・
篠山市・丹波市・淡路市・加東市・たつの市・猪名川町・多可町・稲美町・播磨町・
福崎町・太子町・香美町


連投君がいまさらどんなウソをつこうとまったく驚かない

　
ほれほれもう一度言ってみれ

・CATVってのはサービスエリアがかなり狭い。
西宮、芦屋は別会社になる

・CATVってのはサービスエリアがかなり狭い。
西宮、芦屋は別会社になる

・CATVってのはサービスエリアがかなり狭い。
西宮、芦屋は別会社になる

>>313
IPアドレスはCATVの基地局ごとに割り当てられているから
基地局は特定されている。（どのIPアドレスがどの基地局のIPアドレスなのかは
ネット上で公開されている）

>>315　
>>307を言った口が言うことかそれ。あはは

CAVTのインターネットサービスとまで言わないといけないか？
IPの話なんだから、当然わかっていると思っていたがなあ。
テレビとネットは微妙に違うんだよね。

　
西宮、芦屋は別会社　西宮、芦屋は別会社　西宮、芦屋は別会社

西宮、芦屋は　　　別　　　会　　　社　。

西宮、芦屋は　　　別　　　会　　　社　。


　　　べ　　つ　　が　　い　　し　　ゃ　。

http://homepage3.nifty.com/holly2001/zaq/zaq3.html#a
ここでIPから該当するCATVを探してみろ

それに兵庫県という条件を加えてみな

＞西宮・芦屋も候補地だな。
本人がそこに住んでいたら、自分で候補にだすわけないなあ。
周辺には他にも市はあるのに、なんで西宮・芦屋の名前だけだすのか？
不思議ですね。

今後、急に書き込みをやめたら指摘された住所が真実だったということだな。
さあ大変、今まで通り、24時間、以前と同じように書き込みして
別人ということを証明しないとね。ｗｗ

なんか急に書き込みが止ったので
別IDの荒らしの正体

http://i-ikioi.com/th/space/1270914299/

>>310
だって、>>242みたいなこと言ってる時点でもうね…ｗｗ

すげーな
いきなり100レス前にレスか
いつもと同じ自演

閑古鳥が鳴く空港、略して"かんくう"(笑)

おもしろいと思ってるのかい？

関空厨にとっては"ぐぬぬ"過ぎて面白く感じない

まで読んだ。

また怒涛の連投をしたかと思えば、いきなりピタッと停止。いつもの正常運転乙

>>327
「ぐぬぬ」とは、これのことかい？


◎関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
　（基本方針）
　第二条　国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（以下「基本方針」という。）を定めるものとする。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>329
関空が伊丹と補給金に依存しないと存続できないって現実の事だよw

>>330
建設費、拡張費、維持管理費、環境対策費すべて国が丸抱えしてきた伊丹と、関空を同列に考えてるのかい？
大丈夫？

>>331
国管理空港ならそれは当然。株式会社管理の関空が自力で黒字にするべきなのも当然。

>>332
騒音対策に莫大な費用がかかる、そのくせに能力は低い。
だから関空が必要となった。
分かる？

関空は必要だったかもしれんけど
あんな軟弱地盤のまして泉州なんて地の果てに
あまつさえ１０兆円もの巨費をかけて作るべきでは到底なかったのは
火を見るよりも明らかなのである。


関空厨「ぐぬぬ」

>>334
神戸沖にすりゃ良かったのにね。

神戸は、土井たか子とか左巻きの地盤だったのが運の尽きだな
当時は左巻きが退潮傾向に入ってはいたけど、それだけに成田闘争だの伊丹騒音訴訟だのの空港問題は
左巻きが市民を巻き込んで支持を得られる数少ないネタだったから、連中の気炎の上げ方と言ったらｗ
ちょうどその頃、神戸の大学に通ってたから、神戸沖にすればいいのにと言ったら、兵庫高校とかの
地元出身の奴らが六甲颪などを引き合いに、いかに神戸が空港に向いてないかを熱っぽく解説してくれた
のを覚えてるｗ
面白いのは、そいつが泉州沖に決まったとたん、神戸にすべきだったと怒り狂いだしたことｗ
神戸っ子はよくわかりませんわ

>>336
左翼は目先のことしか考えられないバカばかりだからな

関空が建設費に見合う収益を上げればカタが付く話。

伊丹空港：発着12万8千回　稼働率　94.7%
神戸空港：発着2万回　稼働率　98%
神戸空港：発着12万9千回　稼働率　56%

選ばれない、閑古鳥空港。

>>337
やっぱ関空sage伊丹推しは左翼なんかな？
カキコ見てたらプンプン臭うんだがｗ

神戸沖の関西新空港とは、今の神戸空港よりかなり遠い場所だったし、長大海底トンネルが必要だったり、神戸沖では東側からの精密進入ができなかったり、いろいろと問題があった。

だからこそ、有識者から成る航空審議会では、神戸沖ではなく泉州沖が優位との答申が出された。

>>339
泉ズリアがドヤ顔で語る関空夢想策は、結構共産党系の主張とかぶってるんだけどね。発着回数議論とか、ドンピシャ。

>>339
>>7

「関空の処理能力は，せいぜい２３万回。国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖合展開完了時）の羽田の処理能力は，「せいぜい２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているのだから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf




羽田再拡張直前の平成21年度の実績は，約３３.５万回ですけど。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり関空と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

ちなみに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績値は１７万回です。

２３万回もくそも１２万９千回が関空の現実なんだが…

仮に３０万回行けたとすると、稼働率４割にしかならないぞ…
深追いするだけ傷が深くなるだけだぞ…と

>>344
いいじゃん、言わせておけば。

マジレスすると、羽田には、関空における神戸空港みたいな干渉する施設がない。

― 関西国際空港の二期事業も大詰めですね。
「そうですね。二本の滑走路が使用できるようになってから、片方の滑走路を使いながらもう片方の滑走路を整備できるようになりましたから、
滑走路の整備によって空港が閉鎖されることが事実上なくなりましたね。滑走路整備以外の二期事業も進み、関西国際空港の容量は
大きく増えることになります。空港のキャパシティはその空港を航空機が離着陸する回数で評価するのですが、関西国際空港は年間23万回もの
発着を扱うことができるようになります。」
― その発着回数ですが、世界の同程度の規模の空港と比べて関西国際空港は小さいという一部の指摘もあるようですが。
「その通りです。それには関西国際空港の特殊な事情があるのです。関西国際空港の周辺は北西側が海で南東側が陸地になっています。
少々乱暴な言い方ですが、関西国際空港を離着陸する航空機は陸地の上へは行けないようになっています。つまり、関西国際空港の周辺の空の
50%は、飛行機が自由に飛べないようになっているのです。それに加えて、その海の上さえも自由に飛べないことがあります。関西国際空港の
北側には神戸空港があります。神戸空港で航空機が発着する間は、ニアミスなどの事故を防ぐために、関西国際空港では滑走路の使用を
控えるようにしています。神戸空港は一日の離着陸の回数が60回の小さな空港です。しかし、そうはいっても、1機の航空機が発着するのには
安全性を十分に考慮して最大で10分の安全間隔を確保しなければなりません。10分の60機分ですから、その合計はなんと10時間です。つまり、
関西国際空港は一日のうち10時間もの間は滑走路を使うことができなくなるのです。しかし、これはかなり誇張した数字です。実際は風向きなどに
よって安全間隔をつめることができますので、実質のところは5時間くらいになります。しかしそれでも、いざというときに安全間隔を確保できないの
では困ります。ですので、安全間隔を確保するために、関西国際空港では8時間程度の時間を神戸空港のために割くようにしています。それから、
関西国際空港に限った話ではないのですが、滑走路を長時間連続して使ったあとは必ず滑走路を使用しない時間を確保してやらなければなりません。
これは、航空機の運航に滯りが出た場合の保険となる時間です。例えば、1時間のうち50分間滑走路を使ったら10分間は休止するといったぐあいです。空港に
何か不測の事態があったときに、この10分を使って穴埋めをするのです。それだけではありません。関西国際空港は滑走路を含む空港施設が傷みやすい
空港でもあります。空港の人工島の不等沈下ですとか海風による塩害ですとか、施設にダメージを与える原因は挙げていったらきりがありません。
ですので、昼夜を問わず滑走路の状態は細かく点検してやらなければなりません。そのため、関西国際空港は他の空港よりも滑走路を使わない休止時間が
どうしても長くなります。二本の滑走路があっても、この時間を埋めるのはなかなか追い付きません。こういった事情がありますから、安全安心を確保する
ために、関西国際空港の発着回数は23万回程度に抑えてあるのです。」
（つづく）

（つづき）
― 二期事業より先の展望はどうでしょう。
「関西国際空港には、三本目の滑走路 ― 今の二本目の滑走路の北側から真西へ向けて海に突き出す形の滑走路 ― を造るという計画がありました。
この計画自体はいまもって空港計画に組み込まれているのですが、この計画は事実上不可能となってしまいました。先ほどの話にもありましたように、
神戸空港の問題があります。関西国際空港の周辺の空域では、関西国際空港と神戸空港を離着陸する航空機が針の穴を通すような綿密な飛行を
行っています。また、距離があるのでさほど問題にはなりませんが、大阪国際空港（伊丹空港）を飛び立った航空機もこの空域の一部を通過します。
世界的に見てもこのような過密空域は例がありません。そのような場所へ突き出すような滑走路を新たに造るのは、安全性の観点からほぼ不可能
であるという見方が現在の大勢です。」
― 神戸空港との干渉にはかなり気を使うことになるということでか。
「そうです。例えば、東京国際空港（羽田空港）も関西国際空港と同じように陸地の上を飛べない空域の狭い空港です。しかし、東京国際空港は
関西国際空港をはるかに上回る発着回数を扱うことができる。これは、東京国際空港には神戸空港のような干渉となる施設がないことと、4本もの
滑走路が整備されていることが大きく貢献しています。また、東京国際空港にはLDAという着陸をアシストする無線施設があるのですが、このおか
げで東京国際空港では風向きによらずいつでも4本の滑走路をほとんどフル回転させてやることができます。関西国際空港では、LDAを装備させ
ようにも、LDAに従って飛行するルート上に神戸空港がありますから、これもまた実現は厳しいのです。関西国際空港は騒音の影響を気にせず
24時間自由に飛べる夢のような空港だと思われがちですが、このように多くの制約に手足を縛られた空港なのです。」
（以下略）

「関空の処理能力は，せいぜい２３万回。　なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖合展開完了時）の羽田の処理能力は，「せいぜい２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているのだから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf


「はい。国がそう公表しているのだから，羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回。」
または
「いいえ。国がそう公表しているが，羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回ではない。」
のいずれかで，はっきり答えてください。　はぐらかすことなく。






羽田再拡張直前の平成21年度の実績は，約３３.５万回ですけど。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり関空と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

ちなみに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績値は１７万回です。

羽田が4本の滑走路をフルに使える？？
滑走路の交差部分を無視しているね

>>349
その理屈に従えば、国が「伊丹空港の廃港を検討する」と公表してる基本方針とやらも
実際には有名無実になるとも言えるね。

>>350
「横風対策」の滑走路２本を含んでいる状況で、なぜ４本の滑走路をフルに使う必要があるの？

>>349
>>344

「伊丹を廃止しないと関西の航空ネットワークは広がらない」
と主張していた方に，質問します。


＜質問＞

伊丹はまだ廃止になっていませんが、関西の航空ネットワークは広がっていませんか

自分でそういったのだから，間違いないですよね？


「はい。私がそういいましたので、関西の航空ネットワークは広がっていません。」
または
「いいえ。私がそういいましたけれども，関西の航空ネットワークは広がっています。」
のいずれかで，はっきり答えてください。　はぐらかすことなく。


分かりやすいブーメランが刺さってあほだなあ関ズリ。

お念仏きました〜w

>>354
＞伊丹はまだ廃止になっていませんが，関西の航空ネットワークは広がっていませんか
＞「伊丹を廃止しないと関西の航空ネットワークは広がらない」と主張していた方

そんな主張をしていた人がいたのですか？
「航空ネットワークは広がらない」とは，「１路線・１便たりとも増えない」という意味ではなく，「航空ネットワークが不十分なまま」という意味ではないのですか？

伊丹を廃止すれば東京便や福岡便は大きく減るでしょうから，関西の空港に就航する総便数は減るかもしれませんが，利便性に遜色のない新幹線で結ばれる東京や福岡など，乗継用主体で十数便もあれば十分です。
伊丹を廃止すれば，関空における国内線は充実し，これによって国内線と国際線が有機的にネットワーキングし，長距離国際線の拡充を促すなど，関西の実力に見合った真に利便性の高い航空ネットワークが構築されるでしょうね。

>>353
はぐらかすことなく，はっきり答えてください。
羽田の件について。
何か不都合なことでもあるのですか？

羽田の再拡張直前（沖展完了後）の平成21年度の発着回数の実績は，約３３.５万回です。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり神戸がない場合の関空や香港と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

ちなみに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績は１７万回です。





「関空の処理能力は，せいぜい２３万回。 なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「せいぜい２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

「はい。国がそう公表しているから，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回だった。」
または
「いいえ。国はそう公表しているが，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回ではなかった。」
のいずれかで，はっきり答えてください。

不都合なことがなければ，はぐらかす必要はないはずです。

>>351
そのダブスタは既にテンプレ(>>7)で指摘されてるな。ズリはホント何か喋るたびに失言だなｗ

＞ある日のズリ「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
＞別の日のズリ「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
＞　　　　　　　ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
＞※解説：どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

>>358
>>344

以降繰り返し。

はぐらかしに必死だなｗ

>>361
なんのはぐらかし？

関空が伊丹存続と引き換えに泉州沖に作らせてもらったくせに、
今更どの口で集約なんて叫んでるのかを誤魔化すために
関空建設の経緯へのツッコミをはぐらかしてるんだろうというのは痛いほど解る。

でも関空の沈下の現実も
稼働率が半分程度なのも
LCCは所詮ガンの末期患者に打つモルヒネに過ぎない事も

誤魔化せて無いけどね。

必死だなｗ

同じことしか言えなくなったら終わりだね

嘘を混ぜこんで言うようになればズリチョンの仲間入りｗ

>>365
やっぱりお前かw

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>351
＞その理屈に従えば、国が「伊丹空港の廃港を検討する」と公表してる基本方針とやらも
＞実際には有名無実になるとも言えるね。
基本方針とは，今後こうしていく，という意思の表明です。
処理能力は，ある前提条件の下でのシミュレーション結果にすぎません。
性格がまるで違いますね。

もっとも，試算の際には，意思が入りますが。
羽田でも福岡でも，実績値は公表値の２〜３割増し。
国は空港処理能力算定に当たっては，安全側＝少な目に出します。
公表した能力を実際には達成できなかったら非難されるし，公表値以上の実績を上げれば「安全性に配慮した上で頑張りました」とアピールできますから。

意思の表明である基本方針とシミュレーション結果が同じならば，「伊丹空港の廃港を検討する」もできるだけ柔らかい，安全側の表明かもしれませんね。
実際は「伊丹は必ず廃止する」が国の本音かもしれません。

>>368
＞意思の表明である基本方針とシミュレーション結果が同じならば，「伊丹空港の廃港を検討する」もできるだけ柔らかい，安全側の表明かもしれませんね。
＞実際は「伊丹は必ず廃止する」が国の本音かもしれません。

その論法だと、関空の発着能力は最大23万回との国の発表は柔らかい数字で、
実際はせいぜい15万回が本音かも知れませんね。

これが関空厨名物の、言ってるそばからブーメランですねw
生で見れて感激ですw

泉ズリア涙目でメシウマww

>>369
処理能力は，ある前提条件の下でのシミュレーション結果にすぎません。
性格がまるで違いますね。
もっとも，試算の際には，意思が入りますが。
羽田でも福岡でも，実績値は公表値の２〜３割増し。
国は空港処理能力算定に当たっては，安全側＝少な目に出します。
公表した能力を実際には達成できなかったら非難されるし，公表値以上の実績を上げれば「安全性に配慮した上で頑張りました」とアピールできますから。

第１７７回　国会　国土交通委員会　第７号　平成二十三年四月十四日（木曜日）

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案　他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。

○政府参考人（本田勝君）
今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、先ほどお示ししましたとおり、
関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図る
と、こういう目的を掲げております。
この目的に照らした上で、
具体的に伊丹空港を例えばどうするか、そういった取扱いについては、
まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、これを尊重すべきかと存じます。
また、神戸空港を始めとする関西の三空港の在り方につきましては、現在、平成十七年十一月に関西三空港懇談会という形で地元で一つの合意がなされて、それに基づいて運用をしております。
したがいまして、今後の議論の結果として、仮にその運用と異なるような運用をする場合には改めて地元関係の方々の合意を得る、そういった手続が必要になろうかと考えております。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

>前スレ939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 18:35:23.86 ID:WsTIBK4d0
＞伊丹の運営権の期間も同じくらい長いという現実からは目を背ける泉ズリア。
>前スレ942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:11:13.61 ID:XeOa1c+90
＞伊丹は運営権の期間内であっても廃止があり得る、と？
＞もしそうなら、誰がそう言っているの？　エッセイ？


どうやら、統合法・両空港の運営権売却で、
「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」
と思い込んでいるようだ。
運営権売却について正しく理解できていないようだから、統合法やその基本方針をよく読むように。
（統合法）ttps://www.mlit.go.jp/common/000144367.pdf
（基本方針）ttp://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf


両空港の運営権を一括して売却するだけであって、
「運営期間中（約４０年）、両空港を『空港として』運用せねばならない」
とは決まっていない。
基本方針の「第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項」に書いてあるとおり、
両空港をどう運用すべきかについては、運営事業者が経営判断する。
国・新関空会社は、基本方針に反するなど不適切なものでなければ、その運営事業者の判断を尊重する、となっている。
つまり、「当面」、伊丹は空港として運用されるが、「約４０年に亘って空港として活用される」と決まったわけではなく、それは運営事業者や国などの判断に委ねられている。
運営事業者が「将来的には、伊丹の空港としての運用は止めて、空港機能は関空に集約する」と判断した場合は、基本方針に反していないので、おそらく尊重されるだろう。


もし本当に、「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」のならば、
基本方針に、
「空港運営事業者は、伊丹空港について、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」
と記述されるはずもない。
自らの運営期間中は廃港にならないと決まっているのなら、その運営事業者は、何のために、誰のために、廃港も含めて将来のあり方を検討させられるというのか？

どうしても「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として活用される』と決まった」と言い張るのなら、
「運営期間中は伊丹を空港として活用されることが決まったのに、なぜ、その運営事業者が、廃港も含め将来のあり方を検討するのか？」
その理由について筋が通る説明をしていただきたい。

>>374
関空は今のままではダメダメ
まで読んだ。

>>375
>前スレ939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 18:35:23.86 ID:WsTIBK4d0
＞伊丹の運営権の期間も同じくらい長いという現実からは目を背ける泉ズリア。
>前スレ942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/10(月) 19:11:13.61 ID:XeOa1c+90
＞伊丹は運営権の期間内であっても廃止があり得る、と？
＞もしそうなら、誰がそう言っているの？　エッセイ？
どうやら、統合法・両空港の運営権売却で、
「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」
と思い込んでいるようだ。
運営権売却について正しく理解できていないようだから、統合法やその基本方針をよく読むように。
（統合法）ttps://www.mlit.go.jp/common/000144367.pdf
（基本方針）ttp://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

両空港の運営権を一括して売却するだけであって、 「運営期間中（約４０年）、両空港を『空港として』運用せねばならない」 とは決まっていない。
基本方針の「第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項」に書いてあるとおり、
両空港をどう運用すべきかについては、運営事業者が経営判断する。
国・新関空会社は、基本方針に反するなど不適切なものでなければ、その運営事業者の判断を尊重する、となっている。
つまり、「当面」、伊丹は空港として運用されるが、「約４０年に亘って空港として活用される」と決まったわけではなく、それは運営事業者や国などの判断に委ねられている。
運営事業者が「将来的には、伊丹の空港としての運用は止めて、空港機能は関空に集約する」と判断した場合は、基本方針に反していないので、おそらく尊重されるだろう。

もし本当に、「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として運用される』と決まった」のならば、
基本方針に、
「空港運営事業者は、伊丹空港について、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」
と記述されるはずもない。
自らの運営期間中は廃港にならないと決まっているのなら、その運営事業者は、何のために、誰のために、廃港も含めて将来のあり方を検討させられるというのか？

どうしても「『運営権の期間内（約４０年）は、伊丹は空港として活用される』と決まった」と言い張るのなら、
「運営期間中は伊丹を空港として活用されることが決まったのに、なぜ、その運営事業者が、廃港も含め将来のあり方を検討するのか？」
その理由について筋が通る説明をしていただきたい。

>>372
23万回の公表値は安全性を考慮した場合の限界性能なので、勝手に上回るなんてあり得ない。
上限超えて「頑張りました」とか許されないんだけど、何を勘違いしてるのかな？

>>377
勘違いしているのはあなた。ごく一部分だけ抜き取るのは辞めようねｗ

>>378
>>344

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO67398080W4A220C1LDA000/?n_cid=TPRN0011
新関空会社　伊丹の暫定駐機場に４０億円　早ければ２０１４年度から　ターミナル改修で

>>379
今何回かではなく伊丹がなくなった場合のことなんですけど

>>376
運営権を買い取った会社が空港運営以外にどう活用して利益を得るの？
具体的な説明を求む。

念のため言っておくが、コンセッションで買い取るのは「空港の運営権」だからね。
勝手に住宅やビル建てて貸し出しなんてのは契約的に無理だし、
そもそも40 年の短期間では投資回収すら難しいわけだが。

コジキは富裕層と付き合いもないのか？
大手ショッピングモールは25年契約
富裕層と付き合いしてれば、実際に
大手企業に土地を賃貸してるって
しってるし、リート知ってればそれくらい
知ってるはず。
不動産もってないコジキは嘘を書く
な。

空港の運営権を買えば土地を売却して儲けられると思ってる人には
やはり難しすぎたようだ。

定期借地権も知らないとは
戸建てやマンションの購入の
検討すらしたことない下層

コンセッション＝定期借地権の売却　と信じ込んでないと
書けない日本語文だよな。

PFI法で定期借地権が認めらている
そんなこともしらないとは
地方公務員でも環境局くらいか、

土地売却ってたのに
今度は定期借地権売却って
微妙にごまかしてるなあ
卑しい朝鮮人か

そもそも空港なんて国がもって
ターミナル会社に貸して
ターミナル会社はテナントに貸して
賃貸料をもらっている。
スキームわかってない素人がいるな。
飛行機見るだけのコジキかよ。

ＰＦＩ法　経済産業省所管　
http://www.meti.go.jp/policy/local_economy/pfi/

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
国土交通省所管　http://www.mlit.go.jp/common/000144365.pdf


空港行政が経済産業省の所管だと信じ込んでないと、書けない日本語文だよなあ。

関ズリ脳では、

空港のコンセッションは経済産業省の所管で、定期借地権を売却するものらしい。
的外れで無内容な文章を書き続けるのも無理のないことだ。

新関空会社は100％政府出資
そのコンセッションを売却するための
法律がPFI法
思い付きでネットで検索して
適当に繋いで反論したつもりか
訂正するのが面倒すぎ
理解力のない人の間違いを
校正するの大変だな

Pfiの検討委員会でもシドニー空港の事例研究してるし、
新関空会社法とpfi法の違いもわからんとは
地方公務員上級程度の知識もないなあ。
そんな素人が具体的企業について
間違ったことかいて誹謗するなら
最後には逮捕されるぞ。

日本の場合国営企業の会計と
民間の会計方法が違うから
コンセッション売却するなら
民間企業会計を採用する必要があるからな
国営からいきなりコンッセション売却は
しずらい

>>385
定期借地権って、通常は60年間だよ。
リニアの開通後に伊丹空港を廃止したとして、運営権の残存期間は10〜15年でしょ。
そんな短期間の定期借地権があり得るとしても値段は買い叩かれてしまうし、
10〜15年で取り壊すなら建築費用の元が取れるかさえ疑わしい。

それ以前に空港運営コンセッションの契約事項に、運営会社が定期借地権を他へ売却できる条項が盛り込まれる根拠でもあるの？
あるなら根拠を示して。

運営会社は運営権の購入金額とは別に新関空会社へ賃貸料を支払う義務があるんだけど、
新関空会社へ賃貸料を払いつつ、その土地の借地権を他へ売却なんて実際にあり得ると思う？

空港の運営権を買えば ID:vwrdTpqT0 の言ってるようなビジネスをやってよいことの説明は
一切ないが、 ID:vwrdTpqT0 には難しすぎる問題だから仕方ないな。

>>395
あんまり難易度の高い要求すんなよ。ただでさえ性能の低いID:vwrdTpqT0のオツム
ショートしてしまうだろ。

事業用定期借地権は10 年から
ここって間違い書いて相手に訂正させて
相手が面倒になって書き込みやめたら
勝利宣言?

>>398
運営会社が定期借地権を他へ売却していい根拠を早く示しなよ。

PFI付帯事業については第三者への
賃貸は認められている。
一般法の民法借地法の知識もないのか?

金融、公務員、エアライン
ゼネコン、商社ならコンッセション
勉強会やってるから
知識のないのは下層の証拠

一般法で認められていることを
証明しろってか?
逆だろ、禁止されている条文だせよ。
それとも一般法の解釈論争でもするのか?

で、物権なのか債権なのか
それくらい切り分けして質問しろ
でないと100行でも解説しきれない

あれレス遅いぞ
検索中かw

大卒で公務員上場企業勤務なら
こんな簡単な法律知識はみんなもっている。
落ちこぼれって掲示板でもすぐわかるなあ。

下層同士なら法律コピペすれば
勝ったつもりになれるんだろ。
しかしちょっと反論されると
レスできない落ちこぼれ。
マジ面白い。

JAL系LCC 新戦略もピーチと大差?
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/8570921/

ざっくり言うと
最も高い就航率で信頼を得ているANA系の格安航空ピーチ
JAL系の格安航空ジェットスターの業績は苦戦が指摘されている
関空の第2拠点化に成功しても、その頃にはピーチがその先を行っている可能性も

JAL系LCC 新戦略もピーチと大差?
http://megalodon.jp/2014-0226-1249-27/toyokeizai.net/articles/-/31562/

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/0/570/img_303de26ca528fe2e43b665885c78cfd7106495.jpg
ジェットスターのイメージキャラクターに起用された桐谷美玲さん（中央）

人気女優の起用は、潜在需要の掘り起こしに結びつくか。

格安航空会社（LCC）のジェットスターグループは2月24日、女優の桐谷美玲さんを「ブランドアンバサダー」（イメージキャラクター）に起用したと発表した。
桐谷さんが登場する動画（ブランドムービー）を制作し、同日から動画配信サイト「YouTube」や、JR東日本の車内モニター、阪神エリアの屋外ビジョンなどで公開を始めた。

ブランドムービーは、「グルメ」「ホテル」「コンビニ」をテーマにした計3本。
航空運賃を抑えることで旅先でのグルメやホテルのグレードを充実させられる点、コンビニでチケット予約から購入まで手軽にできる点など、ジェットスターの利点を訴えている。

狙いはブランド戦略の強化

ジェットスターグループは、アジア・太平洋地域に路線網を張る豪州系の航空会社で、日本には2007年から国際線の乗り入れを始めた。日本法人のジェットスター・ジャパンは、日本航空（JAL）、豪カンタスグループがそれぞれ3割を出資して2011年に設立。
成田空港を拠点として2012年7月に就航し、現在は10都市14路線の国内線を運航する。

そのジェットスターが、桐谷さんをイメージキャラクターに起用したのはなぜか。ジェットスター・ジャパンの鈴木みゆき社長は、「知的ですてきな桐谷さんのイメージが、ブランド（の強化）にぴったり」と語る。

ブランド戦略はLCCにとって重要なテーマの一つ。日本テレビのニュース番組『NEWS ZERO』のキャスターを務めるなど知的なイメージがあり、幅広い年代のビジネスパーソンに好感を持たれている桐谷さんの知名度や人気にあやかろうというのが、ジェットスターの算段のようだ。

http://megalodon.jp/2014-0226-1253-35/toyokeizai.net/articles/-/31562/?page=2

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/2/7/-/img_276641a6cd275684ced98dd836d757eb84452.jpg
機体にサインする桐谷さん

LCCは大手の半額以下という格安運賃が最大の特徴。だが、すべてのコストをケチケチと絞るのが定石でもない。

世界的に成功を収めているマレーシアのLCC、エアアジアはF1チームや有名サッカーチームのスポンサーを務めるなど、派手なマーケティングで一気に認知度を高めて、人の移動が少なかった都市間の需要を喚起するという戦略を採ってきた。
「メディア向けの派手な露出が目立つ」（航空業界関係者）ジェットスターの日本戦略も、これに重なる部分がある。

ジェットスター・ジャパンは、現在18機ある航空機を今後24機まで拡充する予定。「3〜4年以内の黒字化をメドに、思い切った先行投資でスケールメリットの拡大を優先している」（鈴木社長）。

並行して、関西国際空港を第2拠点とする計画や、国際線の就航に向けた準備なども進めている。関空の第2拠点化は具体的な時期は定まっていないものの、「最優先事項として、着々と準備している」と鈴木社長は強調する。

先行するピーチ

これら一連の戦略を俯瞰すると、ある競合の存在を否が応でも連想してしまう。ANAホールディングスが38.67％を出資する和製LCC、ピーチ・アビエーションである。

ピーチはジェットスターと同じく、2012年に就航。関空を発着拠点として選んだことから、関西経済の衰退を懸念して多くの専門家が「失敗する」と事前に予想していた。
ところが、これまでの平均搭乗率は約85％と大健闘している。2013年9月には累計搭乗者数300万人を当初予定の2カ月前倒しで突破。「今年度（2014年3月期）はおそらく黒字化する見込み」（関係者）だという。

同社が順調な理由は、2013年4〜9月で99.8％と日本の航空会社で最も高い就航率で信頼を得ていること。加えて、簡素なチェックインの仕組みや機内サービスなど、安いコストを実現するための割り切った戦略が利用者に受け入れられていることが挙げられる。

http://megalodon.jp/2014-0226-1256-33/toyokeizai.net/articles/-/31562/?page=3

深夜早朝の発着時間に制限のある成田空港に比べて、24時間体制で離発着ができる関空の利点をうまく活用している側面もある。
さらに、アイドルグループAKB48の元メンバーで、若い女性に人気がある篠田麻里子さんをイメージキャラクターに起用し、「キュート＆クール」というイメージを訴えたブランド戦略も評価が高い。

イメージキャラクターの起用や関空の第2拠点化といったジェットスターの戦略は、意識しているかどうかはともかく、ピーチの後ろを追いかけているようにも見える。

差は縮まるか

ピーチとは対照的に、ジェットスター・ジャパンの業績は苦戦が指摘されている。成田空港の運用制限に伴う欠航などが響いて、就航初年度の2013年6月期は最終損益で88億円の赤字となった。
株主資本の毀損から昨年秋にはJALとカンタスを割り当て先として100億円規模の増資を行った。

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/1/-/img_f11dc1a1b1bb03ffb4c7c4ac5992f3c3104411.jpg
「搭乗率が安定してきた」と語る鈴木社長（右から2人目）

その後、「平均搭乗率は安定して80％前後を推移できるようになってきた」と鈴木社長は言うが、直近3カ月の搭乗率は76〜78％台。85％前後のピーチとはまだ開きがある。

また、「ジェットスターが関空の第2拠点化の時期を明示できないのは、人員の確保で手間取っているからだ」と、ささやく業界関係者もいる。

一方、ピーチは関空での成功を足掛かりに、沖縄県の那覇空港を7月から第2拠点とする計画を進めている。その狙いは、ASEANなどのアジア地域だ。
和製LCCは、いずれも比較的小型なエアバスの「A320」を使うため、路線は片道4時間前後の短中距離に限られる。つまり、関空を拠点にしていては取り込めない西方の需要を取りに行くのがピーチの戦略なのだ。

ジェットスターが関空の第2拠点化に成功したとしても、その頃にはピーチがさらにその先を行っている可能性は十分にありえる。

【ネット】「はてな」に不正ログイン アドレス変更被害も
登録したクレジットカード番号の下４桁や氏名、生年月日などの個人情報が閲覧された
可能性もあり
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1393386964/

>>400-405
法律で認められてるか禁止されてるかじゃないだろアホだな。
個別契約の問題だよ。
運営権の売買契約に借地権売却が許されるような条項がどう付与されるかを聞いてるんだよ。
コンセッションで売却されるのは土地の利用権でなく「空港の運営権」ってことわかってるか？
法律上問題ないなんて稚拙な逃げはいいから、早く契約上の根拠を示せよ。

PFI法って法律だろ。
無知がばれたら、法律問題じゃないという。
負け惜しみですか?

空港って非航空収入の方が多い。
テナントいれて賃貸料もらうこと。
不動産の賃貸禁止ならどうやって
テナントいれるんだ。
全部自前で売店れストラン運営するか?
10秒かんがえれば不動産の
第三者への賃貸は認められるって
わかるよね。

運営権売却して不動産を第三者に
賃貸させることを禁止するなら
エアラインはカウンターも
賃貸できないんだ。カウンターなしで
滑走路で受付するつもりか?

>>413
借地権売却と空港内テナント賃貸を混同してるレベルで口を出してくるなよ。
もしかして400-405と同じ奴か？
それなら何でID変えちゃったの？恥ずかしいから？ｗ

いやー思う通りの展開
賃借権 は物権化してるから
借地権と事実上違いはない。
賃借権の物権化で検索してみ

馬鹿相手するの楽しいなあ

でコンセッションでは不動産の
第三者への賃貸は認められるということで
いいんですね。

やっぱりこいつ素で混同してるよ、バカだなあ。

債権と物権の違いすらわかってない。
大学で法律も勉強してない。
上場企業でも公務員でもない。
落ちこぼれ決定。

混同って間違った使い方をしてるから
法律無知だな。
法律上、混同とは債務者が債権者を相続し
帰属が同じになること。
大学の法学部でてたら、こんな間違った使い方

しない。簡単な法律用語も
しらないアホ丸出し。

定期借地権で戸建てやマンションと言ってみたものの、
すぐに間違いだとわかり誤魔化さないといけなくなったので、
空港テナントの賃貸入居に話題をすり替えている最中です。

定期借地権のマンションや戸建ては
販売している。
家を買うことすらあきらめたコジキ
丸出し。もう検索すらしなくなったか。
そういう面倒くさがりだから
いつまでたっても馬鹿のまま。

空港のコンセッションとは何の関係もない即レスするあたり
お察しってことで。

混同は笑えた。素人って
思い通りの間違いするから
面白い
パッテリー切れだ

で、無職コジキはずっと書き込み
するのか?
相手が仕事や馬鹿らしくて書き込み
やめるまで粘着する気違いだろ
歩道に車で突っ込むな

免許ももってないか?w

誤魔化さなきゃ現実を。

第１７７回　国会　国土交通委員会　第７号　平成二十三年四月十四日（木曜日）

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案　他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。

○政府参考人（本田勝君）
具体的に伊丹空港を例えばどうするか、そういった取扱いについては、
まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、これを尊重すべきかと存じます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

＞不動産もってないコジキ
＞下層
＞環境局
＞卑しい朝鮮人
＞飛行機見るだけのコジキ
＞落ちこぼれ
＞免許ももってない

ズリさんの『言われたらダメージを受ける言葉』、今日だけでも多すぎだろｗ　どんだけズリさんは心に傷を抱えてるんだよｗｗ

また自己矛盾だな。
お前の理論が正しいと仮定すると
お前に当てはまるってことだな
そもそも定期借地権マンション戸建ては
購入を考えていたら知っているはず。
コジキにいくら言ってもわかんないよね。
コジキだから。

>>426
民間の判断に委ねるということは
伊丹に国際線復活させる判断をすれば認めざるを得ないということだね

伊丹国際線っ言ってるエアラインはどこ?
関空より4000円でも高いと
だれもつかわない伊丹なのに。
わざわざ国際線を分割しコストアップするだけ。
素人には難しいかな。

>>430
キミじゃなくて運営会社の判断だから

伊丹国際線復活というエアラインは
あるのか?

そこは基本方針を見直さないと永遠に無理

伊丹国際線チャーター便も
外国エアラインだし
国内エアラインは伊丹国際線に
興味なし。

>>429

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律

第三十条　（新関空）会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
三　民間資金法第七条第一項の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
五　特定空港運営事業に係る民間資金法第十条の十三第二項の許可をしようとするとき。
２　前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
３　前項に定めるもののほか、第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
一　基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000144367.pdf


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。
また伊丹空港は、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、将来の拡張性が乏しく、また、安全・環境面での配慮が不可欠　である。
このような両空港の特性を踏まえれば、関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、
国際線の就航は両空港うち関西空港に限定することが適当である。
３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一 ２ �Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。

ttp://ime.nu/www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

羽田国際線は成田国際線より1-3万円高い。
伊丹発着ツアーで4000円高いと客が逃げる
のに国際線はないなあ。

>>429

わかりやすく解説すると、

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律 第三十条の規定により、
基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、国は、新関空会社に対して、民間事業者への空港運営事業の売却などの承認を行わない。
空港運営事業者は、基本方針に従って運営を行うことについて適正かつ確実な計画を有していなければならない。

その基本方針には、以下の点が含まれる。
国際線の就航は、両空港うち、関西空港に限定することが適当。
伊丹空港は、当面、
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限。
の枠内で運用。

>>429
我が国は法治国家。
法秩序は個人的願望に優先する。

>>438
個人的願望ではなくて運営会社の判断を言ってるんでしょ。
伊丹空港の存廃を判断するのが運営会社なら、存続と国際線再就航を希望したらそれを阻害はできないだろ。
なのに「決まりだから」国際線はダメでは理屈が通らない。

ないものを禁止する頭のおかしい人がいるようで。

関空国際線と伊丹国際線が同じ運賃しか見込めない
なら分散するだけで意味がない。
むりろ経費が多くなってデメリットだけ。

>>441
運営会社もそう判断するなら伊丹は活用せず関空に集約するだろうね。
でもそれを決めるのはおまえではない。

だからなに?
お前に決定権があるのか?
決定権がないなら書き込んでは
いけないのか?
反論できないなら書かなくていいよ。

>>439
>>438の言わんとするところは基本方針に反する計画を出しても却下。

>>439
＞伊丹空港の存廃を判断するのが運営会社なら、存続と国際線再就航を希望したらそれを阻害はできないだろ。

運営会社の判断が基本方針に従っていない場合は、阻害できますよ。
下記のように規定されていますから。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
第三十条　（新関空）会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
三　民間資金法第七条第一項の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
五　特定空港運営事業に係る民間資金法第十条の十三第二項の許可をしようとするとき。
２　前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
３　前項に定めるもののほか、第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
一　基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000144367.pdf

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。
また伊丹空港は、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、将来の拡張性が乏しく、また、安全・環境面での配慮が不可欠である。
このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、
国際線の就航は両空港うち関西空港に限定することが適当である。
３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一 ２ �Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
ttp://ime.nu/www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf


わかりやすく解説すると、

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律 第三十条の規定により、
基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、国は、新関空会社に対して、民間事業者への空港運営事業の売却などの承認を行わない。
空港運営事業者は、基本方針に従って運営を行うことについて適正かつ確実な計画を有していなければならない。

その基本方針には、以下の点が含まれる。
国際線の就航は、両空港うち、関西空港に限定することが適当。
伊丹空港は、当面、
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限。
の枠内で運用。

これも再読しなさい。


第１７７回　国会　国土交通委員会　第７号　平成二十三年四月十四日（木曜日）

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案　他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。

○政府参考人（本田勝君）
具体的に伊丹空港を例えばどうするか、そういった取扱いについては、
まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、これを尊重すべきかと存じます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

お念仏、たくさんありがとうございます。できれば、エッセイもお聞かせ願いたいんですが…。

>>447
事実に反するエッセイなら、下記のようなものがあるよ。


429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/26(水) 20:40:31.42 ID:h/vMVaqQ0
>>426
民間の判断に委ねるということは
伊丹に国際線復活させる判断をすれば認めざるを得ないということだね

今日のズリさんはぶつ切り状態でIDが違うのなｗ　そして、一定容量以上のコピペができるデバイスが決まってるのかね。

>>445
えっと、過去の決定事項なら伊丹空港の長距離便規制やプロペラ枠の厳格な規定があったんだけど、
その後どうなったか知ってる？

過去のおまえなら「伊丹でいくら長距離便の便数を増やしたくても規制で決まってるから却下」
「プロペラ枠はプロペラ機しか就航できない。ジェット機とプロペラ機の区別がつかないのか？」
などとドヤ顔で言ったてたところだろうね。

おっと、またズリさんの雲行きが怪しくなってきたぞｗｗ

身勝手で自己中心的な利用者、航空会社、住民、自治体、政治家がいるから、数年前の体制のままでは、伊丹廃止を打ち出すことは到底できなかった。
ましてや、国が引金を引くことは難しい。
国だと、金の話をしても、公金だからどうにでもなる、と言いだず輩がいる。

ところが、民間の経営判断ならば、「じゃあ、あなたが費用負担するのですか？」と言えば何も言えなくなる。
実際、リニアのルートや駅について長野県などがゴネても、ＪＲ東海が「じゃあ、その分の追加費用を負担してもらいます」で一蹴できた。
民間の経営判断に委ねるのは、伊丹廃止に向けた大いなる第一歩なんだろうね。

関西の総合的な広域交通体系の最適化に向けて、徐々にではあるが、上手い具合いに物事が進んでいるように思える。

基本方針が受け入れられずズリチョンが発狂しているだけｗ

国際線２万回＋国際線１１万回で限界
そんな伊丹が再国際化？
あの時代に戻るのかい？



77年以降、『伊丹空港の国際線は』出発ベースで『１日２８便程度』、国内線がジェット機運航72便でした。
関西国際空港の建設が着手した頃から、空港で勤務する者にとって新空港に対する夢がありました。
中でも、上記の様な体験から就航便数の増加に大きな期待を抱いた。
しかし、『実際に移転するまでに、種々の問題に直面』しました。
例えば、便数は増えないまでも大型機導入による乗降客増へ施設の対応。
限られたチェックイン・カウンター数、出発ロビーのピーク時間帯の混雑、セキュリティー・チェックの導入、CIQの狭隘さ、
搭乗ゲートの不足、ラウンジ、貨物地区の夕方の交通渋滞、空港保安地域のセキュリティーなど、『問題は山積』。
こうした状況は「三位一体」ならぬ官・民・空港ビル・航空会社が「四位一体」となり、知恵を絞り、現在の姿へ至った。
これも『関係者一同が、新空港までの辛抱という認識を共有していた』からでしょう。
伊丹空港に「ホロニガ会」という親睦団体があり、毎月、空港ビル内の会議室に集まりビールを飲む会を長年、続けたのです。
senior-kai.jp/kairyo-40/travelvision_0412.pdf

国の公式見解がこれだからな、伊丹厨が発狂するわけだ。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>454
おまえの脳内では伊丹国際線再開＝関空廃港なのか？ｗ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

伊丹派さんよ、
伊丹に国際線を何便くらい就航させたいのかい？
その場合、国内線は何便くらいになる？
スポット容量、環境制約などを勘案した上で、数字を用いて例示してくれないか？

関ズリはパラレルワールドに住んでいて、
東京羽田・ソウル金浦・上海虹橋・台北松山・バンコクドンムアンが再国際化された折に、
東京成田・ソウル仁川・上海浦東・台北桃園・バンコクスワンナプーム開業以前に逆戻りしたんだよ。

>>458
フォローしてやった感謝しろアホズリ。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

まーた関空バカが発狂か

まぁコンセッションを迎える前に何故か
伊丹強化が次々と実施に移されてる現実を
受け入れられないのは無理もないけど。

今回の運営権売却には政府系ファンドや
年金資金も噛むそうだ。

つまり今まで通りということだ。
少なくとも、瀕死の関空に救いの手を差し伸べたのは他ならぬ伊丹側。
まぁ恩を仇でしか返せない泉（鮮）人気質なのはわからないでもないが、
少なくとも伊丹が不利になる条件をあの井戸かが呑む訳がない。
ちゃんと落とし所を考えてるよ。
結果はもう一年待たずに出る。

>>459
いいぞ、その調子で、
東京・ソウル・上海・台北・バンコクと、関西の、
航空需要と空港容量との関係を数字で示してみな。
その５都市と関西とではまるで状況が違うことがよくわかるし、
なぜその５都市が複数の空港を運用しているか、その理由も見えてくるよ。

>>461
伊丹強化？
関空みたいにエプロン・ターミナルが増強されたのか？

>>462
そう言うあなたが数字を示さないのはなぜ？
もちろん関西圏の航空需要と空港の容量（個人の類推でなくその空港の公的な発表値）との関係を数字で示すことも忘れずに。

>>463
>>454のとおり、伊丹は国際線２万回＋国内線１１万回でパンク。
そんな伊丹の再国際化なんて言う方が数字を出すべきだね。

羽田の再拡張直前（沖展完了後）の平成21年度の発着回数の実績は，約３３.５万回です。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
また，もし羽田の北側上空を使えたら（つまり神戸がない場合の関空や香港と同じ条件になれば），処理能力はさらに２割程度上がるとの試算もされています。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

ちなみに，福岡空港でも，国が公表している処理能力は１４.５万回ですが，昨年の実績は１７万回です。





「関空の処理能力は，せいぜい２３万回。 なぜなら，国や関空会社がそう公表しているから。」
と主張している方に，質問します。


＜質問＞

再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，「せいぜい２５.５万回」だったのですか？

国がそう公表しているから，間違いないですよね？
https://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/01_juyou/syuhou_img/1_1.pdf

「はい。国がそう公表しているから，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回だった。」
または
「いいえ。国はそう公表しているが，再拡張前（沖展完了後）の羽田の処理能力は，せいぜい２５.５万回ではなかった。」
のいずれかで，はっきり答えてください。

投資したらそれだけ減価償却費用が増加する。
民間企業勤務ならわかるはず。
伊丹に200億円投資したら、推定毎年10億円は減価償却費が増加する。
伊丹の黒字40億円-14億円（固定資産税）＝26億円
-10億円（減価償却）＝16億円
このままでは利益が減るので当然利用料値上げになるだろう。1人800円くらいだろうか？
過去の経験則からいうと伊丹客は1000円の値上げで100万人の利用者減少になっている。
さて伊丹はどうなるかな？

https://www.keisan.nta.go.jp/survey/publish/34255/faq/34311/faq_34354.php

民間企業勤務なら鉄骨製空港ビルの耐用年数は最低でも３８年だとわかるはずだけど
嘘つき泉州人なら堂々と嘘を吐くのもやむを得ないこと。

新築と改修（リフォーム）の違いくらい区別つけたら？
それに新空港会社は特別法に基づいて設立されているから
減価償却期間も特別法で変更できるし、税法なんて毎年のように変更しているのを
しらないのか？実務経験なしか、予想通り。
実際伊丹の固定資産税は特別軽減しているからな。

>462
関西の航空需要　２８万回　>　伊丹空港の容量　１３．５万回

したがって伊丹を再国際化しても関空・神戸は存続。=　あの時代にはもどらない。
もしあの時代に戻ると主張するなら、伊丹再国際化=関空廃港であることを証明すること。

国の基本方針（要約）
1）国際線の就航は両空港（関空伊丹空港）のうち関西空港に限定
2）民間空港運営者の経営判断をできる限り尊重
3）伊丹空港に係る用地の活用については売却も含め検討
4）空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況
の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討
https://www.mlit.go.jp/common/000214478.pdf

固定資産税と減価償却の区別がついていないアホがいるようだけど
突っ込むべきですか?

>>461
井戸氏なんて知っているのは兵庫県民くらい
関空　17,629,498　+10.8%
伊丹 13,823,922 +4.6%
神戸　2,326,062　-6.1％
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25.pdf
伊丹は増えたけど神戸は減少
これで喜ぶ兵庫県民って伊丹周辺住民

ズリチョン3　猪名川宝塚川西というのと一致

泉ズリアの華麗なダブルスタンダード

・国が関空の空港能力を23万回と公表してるが
実際にはもっと多くなるはずだからこんな公表はあてにしてはいけない

・国が伊丹空港は国内線限定と基本方針を公表してる
伊丹での国際線運航は国の基本方針に反するので絶対にできない

>>471
伊丹空港の税負担軽減措置は国土交通省が要請している。
http://www.cao.go.jp/zei-cho/youbou/2012/doc/mlit/24y_mlit_t_16.pdf
伊丹空港の改修にかかわる減価償却費の耐用年数についても
国土交通省が要請すれば税法は変更される可能性が高い。
官公庁の仕事に無知だから、お前は絶対に公務員ではない。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理
に関する基本方針（要約）
1）国際線の就航は両空港（関空伊丹空港）のうち関西空港に限定
2）民間空港運営事業者の経営判断をできる限り尊重
3）伊丹空港に係る用地の活用については売却も含め検討
4）空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況
の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討
https://www.mlit.go.jp/common/000214478.pdf
伊丹空港廃港、土地売却の可能性は否定されていない。

「伊丹空港は廃港できない、土地も売却できない」というのは
明らかに虚偽記載、コンセッションを控え、実在の空港について
虚偽の情報をネット掲示板に書けば、犯罪、最悪逮捕されます。

ネット上で「○○空港は廃港できない、土地も売却できない」
と虚偽の情報を書き込み、御社の業務を妨害し、信用毀損を行っている
者がいます。コンセッションを控え、売却に支障がでる可能性もあるので
虚偽の情報をネット掲示板に書いた者について、しかるべき対応を
することを期待したします。

>>474
要するに実現済みの法改正ではなくて関ズリの希望的観測を述べたにすぎないって
認めるわけだ。結構。ファクトにもとづいて議論しような。

>>477
官公庁が現実に行っている税制軽減措置のスキームという
事実を説明しているんだよ。

で、伊丹の改修費の減価償却年数は38年ってのはファクトなのか？
ソースは？

もし間違っていたら、実在の企業の財務に関して虚偽情報を
ネットに書いたことになるね。信用毀損罪が成立する。

当該会社が本気になれば一発で逮捕だぞ。

逮捕（笑）
ずいぶんそのワードを気に入って連発してるねズリさん
ズリさんもしかして逮捕歴あるのかな？

伊丹空港の固定資産税14億円は
国土交通省の税制軽減で1/2になって減収額1404百万円というソースがあるから
書いている。
http://www.cao.go.jp/zei-cho/youbou/2012/doc/mlit/24y_mlit_t_16.pdf
お前は思いつきで書いているかもしれんが、
こっちは全部、ソースを確認して書いているんだよ。

>>479
ねえねえ、どこの企業勤務？
まともな企業や公務員ならインサイダーにならないように
ネット掲示板の書き込むについても勉強会をやっているんだけど
君、受けてないのか？　無職丸出しですね。
零細企業や掃除バイトならそういう研修はないだろうけどね。

>>481
議論で劣勢になると罵倒ワードを連発するあたり
泉ズリアはあいかわらずだねえ

>>482
お前の書き込みは一線を越えているから教えてやっているんだろ。
「泉ズリア」というのも、実在の会社の名誉を毀損する意味で
書いているってお前が自白しているから名誉毀損が成立する。
お前は日常的に赤信号で交差点に進入しているようなもの。
みつかれば完全にアウト。免許ももってないから理解できんかな？

でました「罵倒」
>>2
ご本人降臨ですなあｗｗ

罵倒なんて一般的な言葉を使っただけで個人特定ごっことは（笑）
さすがIPで住所を特定する探偵さんは違いますなあ

>>485
んじゃお前は>>2じゃないんだね。
だったら、

「俺は2じゃない」

と言えば？
なんで言えないのかな？嘘つけないの？
意外といい人かもねｗｗ

>>486
また妄想か（笑）

結局2じゃないと言えないんだ。

自作自演すると人もやってると思い精神病になるし
嘘つくと脳にﾀﾞﾒｰジを受けるからな。

青森県知事の名前はしらん
京都も奈良も微妙

岡山もしらん
井手か井戸 かしらんが
すっと名前がでる時点で兵庫県民
決定だろ

>>488
なんでID変えたの？（笑）

固定資産税と減価償却の区別のない人が間違いを指摘されて、
間違いを認めずに相手を罵倒するパターン。

ズリチョンは山奥暮らし
今年は雪降って大変だった。
よく長靴履いて学校にいけば
平地は晴天
学校で田舎ものと馬鹿にされ
不登校
なんで山奥に住むんやと
親と喧嘩

>>485
「探偵さん」じゃないよ。「パソコン博士」だよw

ズリチョンは山奥暮らし
平日昼間はバス20分で駅につくが
朝は渋滞で1時間、学校に遅刻して
怒られ、自分のせいじゃにのにと
おもい悩み学校不登校

もうすぐ山奥にもバイパスが開通すると
いわれて20年、やっと開通したころは
学校不登校からひきこもり
道路が開通しても意味なくなった

あら、ズリさん？　今日はバカに静かだねぇ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

伊丹乞食は意地汚い
しかも下品

伊丹乞食が期待する本国の仁川空港は中国の大気汚染という新たなリスク発生で終了した。

「静かだ」と指摘されて、慌ててカキコ。相変わらず分かりやすいｗ
さすがに、あんなに勢いがあったのに何の理由もなくいきなり半日の沈黙はまずかったよねぇ。
ちなみに、1時間以内に妙に偏ってるけど、全部ID違いますねｗｗ

で、法律無知のズリチョン　「混同」って理解したかな？
どうみても法律素人だよね。
普通の人間なら恥ずかしくて来れないのに、よく来れたなあ。
まあ、また、ボロだして笑わせてくれ。川西宝塚猪名川のズリチョン3号。

＞全部ID違いますねｗｗ
そら別人だからな。お前は自演やってるから相手も自演を
思い込んでいるだけ。

ズリさん、ギャーギャーわめいただけで
結局定期借地権を売却できる契約上の根拠は提示できなかったね
あいかわらず口だけの御仁だｗ

飛行機乗れない貧乏人は黙ってろって

関ズリは、知ってる限りの生半可な知識を必死に書き連ねた上で、相手を罵倒するだけの
簡単なお仕事。１流大学に入れる頭脳があれば、

・空港の運営権を買えば、空港の土地を売る/定期借地権を売って儲けれる。
・国交省にパブコメしたおかげで（財務省所管で市町村税の）固定資産税が
　課されるようになり　地　元　の　負　担　が　増　え　た。
・伊丹が再国際化されると「国際線２万回＋国際線１１万回で限界、あの時代に戻るのかい？」

のように、一目で間違いだと分かる文章は恥ずかしくて書けない。

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>502
うほっｗ　泉ズリア大先生がまた失言ｗ　>>500みたいな見え見えの罠にかかっちゃ駄目だよｗｗ
>>500をよく見てみ。「1時間以内に妙に偏ってる」とか「全部ID違いますね」とか、ただ事実を確認しているだけだよ。
その事実について、具体的に誰が何をしているかとか、ましてや自演だなんて、一言も書かれていないよ。
なのに、>>502は「>>500は自演について指摘しているレスだ」って頭から決めつけてるよね。
どうして、そんな決めつけをしちゃうのかな？
それは自演という行為が>>502に身近なものであり、「1時間以内に妙に偏ってる」とか「全部ID違いますね」って事象から、うかつにも「自演」をつい連想してしまう土壌が>>502の脳内にはあるんじゃないかな？

>>505
極論に固執するあまり常識から逸脱するのは、彼の正常運転ですよｗ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>508
ですよね
ズリチョンは法律用語の「混同」もしらないという法律無知をさらして
大学で法律も学んでいないことがばれて壊れたみたい。

痛いところをつかれるとお約束の即レスｗ

エアライン板の３空港スレで、法律用語の混同の意味とか、
定期借地権で建てた戸建・アパートが売ってるとか繰り返し言ってると、
本筋で勝負できない主張なんだなってよくわかる。

もう分かりやすく、俺の法律用語の意味が正しいから伊丹廃止、って言って
それもパブコメに送れ。

>>508-509
なんでいつも末尾Oと末尾0のセットなんだ？

野球で例えると、２０対０で負けてるけど、貰ったフォアボールの数が
関ズリチームの方が多いから関ズリの勝ちのはずだ、そうに違いないって
言ってるのと同じ。見てて痛いだけ。

>20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 20:17:54.75 ID:QeZVj74H0
>泉州では、地方税法は財務省の所管であることも、
>固定資産税の納税義務者も、固定資産税は市町村税であることも
>常識ではないから、温かい目で見守ってあげてください

>　　　　　　　　　　　　　　　　ズリ母より
なんか偉そうに書いているが、実際は大学で法律も勉強していない法律無知
なんだって、こいつ超おもしろーなあーー
声だけでかい、見かけ倒しの下層
どんな心の闇があるんだかｗｗ

都合悪くなるとレッテル貼ってひたすら連呼がパターンだね
ここ数日のレッテルは「法律無知」

過疎スレでみえみえの自演
平常運転だな
ズリチョン3号　宝塚川西猪名川

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/01(土) 00:01:27.52 ID:Jlc2Qc+e0
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/01(土) 00:01:32.04 ID:rGgxuh2NO
この4秒差の書き込みは自演か別人か
ズリチョンは「混同」して夜も眠れないｗｗ

法律無知が書いた>>20には誤りがあるとおっしゃるのならその誤りを指摘せよ
誤りがないなら、>>514が述べた「法律無知」が誤りとなる。

スタート。

>>519
大学で法律を学んでいないんでしょ？
この質問は無視ですか？
なんか都合悪いですか？もしかして高卒？中学不登校？

経営学専攻です。以上回答済み

学歴って一生もんだなあ。持っている人はなんとも思わないが、
それがない人はネットでも一生馬鹿にされる。よかった一流大卒で・・
可哀想な低学歴ズリチョン
リアルでもネットでも馬鹿にされるだけの存在。

ご　ま　か　し　て　逃　げ　る　と

予　想　し　て　お　く。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

法律無知の書いた文章に法律に照らして誤りがない

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>521
大学によるんだろうが、経済学部でも法学くらい履修するだろ。
三流大はしらんがなあ。
で、限界効用理論を説明してみろよ。

結局、法学部でなかったわけだ。
世間的にはそれを法律無知という。

書かれた文章が法律に照らして誤りがある、だから法律無知。
これは論理的成立。

書かれた文章が法律に照らして誤りがない、だから法律無知。
関ズリの主張とはこのようなものなのか。

>>517 をはぐらかして

　　必　　死　　に　　逃　　げ　　回　　る　　時　　点　　で

お察しですね。悔しいかったら間違いを指摘してみろ。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/01(土) 00:15:37.93 ID:OZGUyCcn0
>>521
＞大学によるんだろうが、経済学部でも法学くらい履修するだろ。
＞三流大はしらんがなあ。
＞で、限界効用理論を説明してみろよ。

やっぱ、これも無視か
経営ってのも嘘だな。ｗｗ

みなさん、このひとも法律無知ですよ。関西ズリ大勝利ですねーーー
http://mrs.living.jp/osaka/town_news/article/140581

人の質問への回答を避けるために際限なく質問を繰り返すアホに正面からつき合う
より、こういうわかりやすい破綻を衝くほうが困るだろ???

＞で、限界効用理論を説明してみろよ。

やっぱ逃げかよ。下層の嘘ってすぐにわかる。
そもそも大学行ってないだろ。経済学部でも
一般教養で法学部と同じレベルの法学を学ぶからなあ。

ID:LV/IHaMb0
大学行ってないんだろ、
馬鹿だな。法律無知なのに、適当にぐぐって書くから墓穴を掘る。
お前は、一般的には馬鹿の部類だよ。世の中にはお前より頭のいい人間
学歴の高い人間が多い。そういう人間からみればお前は低学歴ってすぐわかる。
本人はうまくごまかしたと思っているようだから超笑える。

あなた、ついさっき　　法学部でない=法律無知　　っていいましたよね。
法学部でない=法律無知　なんですよね???

＞で、限界効用理論を説明してみろよ。
ミクロの基本だろ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

＞521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/01(土) 00:07:42.36 ID:LV/IHaMb0
＞経営学専攻です。以上回答済み
まともな企業に就職していたらFPくらい勉強したことあるんだろ。
どうなんだ？

あなたは>>20が法律に照らして誤りがあることを指摘することのよって
私が法律無知であると主張するチャンスを今まさに掴んでいる。
いまこそ実行の時だ。

法学部でないことを法律無知だと定義するなら、私と関空会社社長はともに
法律無知だ。わっはっは。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

ID:LV/IHaMb0
＞経営学専攻です。
でも限界効用について1レスもできず
FPも反応なし、逃亡中

普通に考えれば、経営学ってのは嘘だよね。
それに専攻って学部でもいうことはあるが
M2くらいでいうならいいが、M1じゃまだ気恥ずかしいぞ

　
法律に照らして誤りがない文章を引用して法律無知と断定することが普通な人が
フツウに考えたら、そういう結論が出るのも無理はないな。

>:LV/IHaMb0
M2 M1は大学院の修士課程の話
お前とは無関係のことだから、しらなかったんだろ。
大学も行ってない低学歴って掲示板でも恥を書くだけ。
高卒か中学不登校の低学歴はいくら背伸びしてもリアル世界でもネットでも
馬鹿にされるだけの存在。わかった？低学歴下層。

窮地に陥ると次々と航空に何の関係もない話題を振って誤魔化すのが
定番化してるが、もうすこしヒネりはないのか、この嘘つき生半可破綻野郎。

>>544
経営学専攻なのに、限界効用もしらないのか？
お前が嘘つき誤魔化し低学歴だろ

高卒か中学不登校の低学歴下層の法律無知が書いたはずの文章に、
法律に照らして誤りを指摘できない時点で、ご自身のご境遇を自己証明
されましたね。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

関空業務特化した初の就職面接会　ピーチも参加　２８日ハローワーク泉佐野が開催
2014.2.25 18:50
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140225/wec14022518500005-n1.htm

　泉佐野公共職業安定所（ハローワーク泉佐野）は２８日、関西国際空港対岸にあるスターゲイトホテル関西エアポートで、関空の業務に特化した就職面接会を初めて開く。
格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションの営業が好調で、平成２８年度にはＬＣＣ用の第３ターミナルも全面開業することから、今後募集の拡大が見込まれるという。

　面接会には、事務職を募集するピーチ・アビエーションなど航空業務の１２社が参加を予定。ピーチのほかは、航空貨物や機内食製造、免税店運営、手荷物などにかかわる会社が募集する。
ハローワーク泉佐野の担当者は「空港には多様な業務があり、ぜひ面接会に参加してイメージをつかんでほしい」としている。

　当日は面接会のほか、「就活に勝つためのメイクレッスン！」や「就活スーツの着こなし術」、「履歴書用文字レッスン」も行われる。

　午後１時から４時、４階鳳の間で。受け付け時間は午後０時半から同３時半。履歴書がなくても参加できる。問い合わせはハローワーク泉佐野（（電）０７２・４６３・０５６５）。

>>518
誰も別人とは思ってないから
わざわざ書き込まなくて大丈夫だよ

ズリチョン発狂ｗ
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>>550 テメーも追加しとけ！

本日、1時半より東京家庭裁判所で、舛添が申し立てた婚外
子に対する扶助料減額の2年越しの調停が行われた。
舛添側弁護士の河原崎はソチに行く前、舛添に確認したこ
ととして、「こちらは子供がふたりいるのだから、新しい裁判
長のもとで公平な扶助料の算定を求める」
事を主張した。都知事になって、収入が倍増しても、重度障
害の婚外子への扶助を減額要求した。
裁判所も呆れ果ててたが、舛添が取り下げないので、今度
は4月に調停を行う予定。
福祉の舛添が聞いてあきれる。ここの舛添工作員よ、ボス
に真偽を糺してから書き込みな。
無視された片山議員はいい面の皮だ。 安倍はこんなのに
期待しているんだ。

>>551
ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

ズリチョンは大学いってない。
今ごろ、カーチャンに暴力ふるってそう。

なに自己紹介してんっだ？

夜中3時までおきて、昼過ぎまで寝て
廃人の生活かｗ

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

人の多い時間帯のはずなのに、ズリさんは撤収中。バレバレじゃねぇかｗｗ

あんだけ複数のIDが居たのに、全員が一斉に完全停止して既に数時間。ズリさんに何か不測の事態が起こったと見たｗ

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>559の指摘を受けて、「これはまずい」と思ったズリさん。不測の事態の中にあっても携帯からなら即レス可能とかｗ

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>559
IPに心当たりがあれば、書き込めない。会社を首になるかもしれんからなあ。
IPさらされても書き込みを続けるのは無職の証拠。
ズリチョン1号2号は仕事している。3号のお前は無職ってことだ。

え、ちょっとまって。

563はIP連投くんとIDがちがうのに、なんで他人であるはずの連投くんのIPが真実で
しかも559=ズリチョン３号=Z○qと○rin ってわかるの?

普通の人間はズリチョン３号のＩＰなんてなんの興味もない。
むしろわけのわからん話で、絡みすらできない。
本人以外はなｗｗｗ

では「ズリチョン1号2号は仕事している」と563が知っているのはなぜ??

ズリチョン３号のＩＰなんてなんの興味もない。
562と563はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ（・∀・） なのかななのかな。

「IPさらされても書き込みを続ける」って、ソースなく提示されたＩＰが正しい前提だよね。

>>562と563はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ（・∀・） なのかななのかな
理由は？

562の内容が正しいと563が知ってる、別々のIDなのに。
しかも559が　Z○q　と○rin であることも知っている。

563が562の内容を検証する方法を持っているのでなければ、
残る可能性は562と563が同一人物であることになる。

563はどうやって562の情報が正しいと知った?

563は562が正しいとどこで言った?
562はコピペだろ。
なんでIPや無職かどうかにこだわるかな。

569の理論なら
559がズリチョン3号であると知ってる569は
ズリチョン3号本人ということになるにゃ

IPさらされても書き込みを続ける。
ズリチョン1号2号は仕事している。3号のお前

これらは562が正しくなければそもそも成り立たない記述だ。
ではなぜ“IPがさらされている““３号は559である“と593が述べた?

俺は５６３が559がズリチョン3号であると知ってる」とはいったが
俺が

562は規制板がソースだろ。
それにIpさらされているには事実だろ。
593って未来の書き込みも予知できるのか?

ズリチョン3号が無職というのが
都合悪いのか?

俺は「５６３が559がズリチョン3号であると知ってる」とはいったが
俺が「俺が559がズリチョン3号であると知ってる」とは言ってない。

571は主語という概念が理解できてないから小学生の国語力

ここまでズリチョン3号にこだわるのは
本人以外の第三者の可能性は低い。
無職って言われたのが悔しくてらしい。

可能性が低い高い　ではなくて、
563がどうやって　559がZ○qと○rin　と確認検証したのかきいている。

そしてここまで無職という言葉を使ったのは563が４回、俺は０回。

ひょっとして>>242　と同じミスをまたまたやっちゃった感じ？563

そしてここまで無職という言葉の使用回数を数えたの578が1回、俺は０回。
300も前にレスするのってどんだけ粘着？

この粘着　一点突破型のやり方、朝鮮人だな。
不動産もってないのも公営住宅に無料で住んでいるんだろ。
日本の大学に行ってないのは明らか。
仕事っても朝鮮人って掃除かゴミ収集が多いよね。

563時点では断定口調で勇ましかったのに、
つっこまれると可能性が高い低いに後退、おまえはなんだかんだと
悪態をついて哀れなやつだな。

しかもIDかえてやがるwwww

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

563は559に言っているんだろ。
577はID:fRAqXvhU0に言っているわけで対象の違いもわからないのか？
それともお前がズリチョン３号なのか？ｗ

ちょっとなにいってんのかわかんないw
本当にID変えたの?ww

ID:fRAqXvhU0
ズリチョン1号2号はスルー
なぜかズリチョン3号にこだわる
なんでかな？　本人以外の理由を言えよ。

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

＞579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 14:18:48.22 ID:fRAqXvhU0
＞ひょっとして>>242　と同じミスをまたまたやっちゃった感じ？

300前にレスするお前はだれ？
ふらりと来て、300前にレスするのか、
お前スゲーなあｗｗ
しかも第三者（？）のIPにここまで必死？

どうせ頭のおかしい川ズリだろう
189:【兵庫】旅館玄関に猫の死骸　頭だけが看板の上に　姫路市 (173)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393669368/

まあ、確かに３００前の書き込みにレスするのは
たまたま今北産業の無関係の人間じゃないにゃｗｗ

俺はズリチョン1号2号はスルーしてないし>>556
563が 559へのアンカーつきで　「3号のお前」と言ったから
563がよくしっていて答えられるはずの事柄を、
自作自演かどうか確かめるためにきいた。

563は自作自演でないという証拠は出せなかったがなww

>>590
またズリチョンの犯行か
兵庫のあそことあそこは同じ○○だからな

へえ
＞300前にレスするお前はだれ？
はスルーでつか？
なんでかな？もしかして、わかりやすい頭のレベルの低い方でつか？

＞俺はズリチョン1号2号はスルーしてないし>>556
556がどうした？
明らかにスリチョン３号のことばかりだろ。

つっこまれると可能性が高い低いに後退、スルーしてないものをスルーした
と言いがかりをつけおまえはなんだかんだと悪態をついてIDまでコロコロ変えて
哀れなやつだな。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 20:57:22.97 ID:clzcReHF0
>>1
この内容は事実だよ。
以下、ノーショウした便の空港使用料返金についてのピーチ側とのやりとり抜粋。

俺「空港使用料返してよ」
俺「どこに送付すればいいの？」
担「担当の部署というのがないので、『担当者宛』という形で請求書面をお送り頂ければ・・」
俺「その後の手続きはどうなるの？手数料の支払い方法とかは？」
担「それは書面をお送り頂いた後に担当者から改めてご連絡します」

完全に消費者舐めてるよ、この糞会社は。消費者庁に連絡するわ。


19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 21:41:15.93 ID:clzcReHF0
>>18
乙
ドヤ声ワロス


自作自演ｗ

都市計画板での工作止んだなｗ
ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>598
あそこは、ズリチョン２号だな。

>>595
556じゃなくて>>566。小学生の国語力の君に訂正しておくよ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

まあ規制くらえばズリチョン３号みたいにIPさらされて
住所まで特定されるってことだな。
ズリチョン３人で自演やって６人くらいに見えたが
ズリチョン３号一匹になった現在、もう自演もバレバレで
超絶面白いスレになったなあ。大学行ってないものばれるし
今度もなんかやらかしてくれるに違いない。

>>600
レスおせーぞ、もしかしておっさんか？ｗｗ

>>600
大学行っていたら、「高卒」で相手を馬鹿にできる。
なんで小学生なのか？　お前が中学不登校か高卒だからだろ。
大卒なら「高卒は馬鹿、社会の役立たず」って書けるだろ。
どうですか？

つっこまれると可能性が高い低いに後退、自作自演がばれて
スルーしてないものをスルーした と言いがかりをつけ
おまえはなんだかんだと悪態をついてIDまでコロコロ変えて
哀れなやつだな。

やっぱり、「高卒は馬鹿、社会の役立たず」って書けないんだ。
どんだけ自分がかわいいのか？　自分に甘い性格だな。
これで一つプロファイル資料ができた。
もう、同じことの繰り返ししかできないのか？老人性認知証ですか？

自分に甘いってのは、ズリチョン1号2号はスルー と言いがかりつけ
スルーしてない>>566ことが確認されたときに、>>603のようなレスをする
小学生のことか。哀れだな。

違うidにレスした別々の
内容を自分勝手にくっつけて
後退と言いがかり
兵庫の朝鮮人らしい

自作自演をしてないことを証明できないやつが違うidにうんたら
かんたらとか片腹いたいわ。。

圧倒的に3号に関するレスが多いのに
1レスあるからスルーしてないとか
兵庫の尼崎事件の犯人みたいだな。
宅間も兵庫県民だったな。
神戸児童連続殺人も兵庫だな。

掲示板で勝手に自作自演って
決めつけ、そうでない根拠を
一方的に要求して相手がのってこないと
自作自演認定どんだけ卑怯なんだか。さすが
高卒だな。

おまえは587の質問をし592の回答をもらっておいて内容が理解できてない
んだなあ。生んでくれた親を恨めよ。

高卒は生んでくれた親を恨めよ。

＞生んでくれた親を恨めよ
普通の幸福な家庭にそだったら、こんな発想は思いつかんなあ。
さすがズリチョン３号、どんだけ悲惨な境遇なんだ？可哀想になあ。

どこまでも哀れなやつ

＞生んでくれた親を恨めよ。
こういう言葉を思いつくこと自体が、哀れだよ
しかも中高年なんだから、どこまで引きずる粘着なんだ？
さすが３００前の書き込みにレスする粘着体質。
いいプロファイル資料ができたなあ。ｗ

あれ、ひょっとして突き刺さっちゃったカナ？

「生んでくれた親を恨めよ」に対する食い付きが半端ない。
これはクリティカルヒット間違いない。

兵庫県川西って、動物臭い独特の臭いがするんですが
なぜでしょうか？

＞215 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:36:32.18 ID:nA1153Md0
＞どうやら、またしてもトラップにかかったことと>>211がズリの心にクリティカルヒットしたようだ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1386224216/709
やっちゃたなあ、ズリチョン３号は興奮するといつも言う。
しかもFFで懐かしいとか、３０〜４０歳のおっさん中高年だな。
マジ、受けるー

自演くんは自演してるのもばれちゃったし、無根拠の
思い込みをさも事実であるかのように書いて、詳しくきかれると
可能性がどうのこうのと話が後退するんだってのも確認されちゃったし
可哀想ね。

>何か不測の事態が起こったと見たｗ
IP抜かれて、不測の事態ってお前だろｗｗ
違う相手のレスをくっ付けて後退って決め付けんなよ。
逆にいうとお前本人なのか？ｗ
またしてもクリティカルヒット（ふるーｗ）

想像に想像にを重ねて書くと詳しく聞かれたときに、きめつける
かごまかすしかないからな。せっかく証拠があるかきいてやったのに。ww

ズリチョン３号って興奮すると「クリティカルヒット」という
ネット廃人の成れの果て３０〜４０歳で無職　しかも高卒
つーか、中学不登校からずっとゲームとネットの世界に閉じこもって
当りかまわず、相手に言いがかりつけて、そこを粘着に何度もレスする。
相当性格が性悪だな。動物の臭いで頭おかしくなったか？

>618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 15:31:15.76 ID:fRAqXvhU0
>これはクリティカルヒット間違いない。


＞215 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:36:32.18 ID:nA1153Md0
＞どうやら、またしてもトラップにかかったことと>>211がズリの心にクリティカルヒットしたようだ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1386224216/709

本人なのか？別人なのか？　それくらい言えるだろ。
もしかして、証拠突きつけられて否定するのか？

「563が 559へのアンカーつきで　「3号のお前」と言ったから
563がよくしっていて答えられるはずの事柄を、
自作自演かどうか確かめるためにきいた。」と俺は答えることができた。

一方自演くんは、最初期564の質問にさえ答えることもできず、悪態を
繰り返すだけ。

>618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 15:31:15.76 ID:fRAqXvhU0
>これはクリティカルヒット間違いない。


＞215 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:36:32.18 ID:nA1153Md0
＞どうやら、またしてもトラップにかかったことと>>211がズリの心にクリティカルヒットしたようだ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1386224216/709

本人なのか？別人なのか？　それくらい言えるだろ。
もしかして、証拠突きつけられて否定するのか？

無視ですか？それは、肯定ってことだな。しかも、スルーするということは
事実を認めない卑怯な人間ということだ。
残念ながら、事実を認めないということで、お前の心の闇は
深くなる。

自演は、自分が当然できるはずのことをやらないで別の
ことばかりしていることが自分の信憑性を損なう、ことも
わかんないようだから、きっと勉強宿題をしなくても怒られない
家の子なんだろうね。

クリティカルヒットはまさにクリティカルヒットだな
ぐぐると○○民国案内人とでてくる。
マジか？

「自分が当然できるはずのことをやらないで別のことばかりしている」を
またしてる

>無視ですか？それは、肯定ってことだな。しかも、スルーするということは
事実を認めない卑怯な人間ということだ。

これって１００%ブーメランなんだけど、自覚ある?

ズリチョン3号の口癖
ブーメラン

ほらスルーした。

ここまで大阪嫌いな兵庫県民

大阪の上場勤務なら、そこまで
嫌わないだろう。
大学進学に失敗した原因が大阪に
あるのか？

兵庫から大阪の学校に通うのは
ちょっとした進学高中学
そこでなにかがあって、大阪嫌いになったのか ?

書いてないことをいい、言ってないことを言ったという自演くんが
また作り話

ズリチョン3号の可哀想な人生
まあ、掲示板で大阪下げをやっても
なんの解決にもならんぞ
むしろ闇が深くなるだけ。
それとお前の書き込みは明らかに
限度を越えているから責任は
とらないといけない。

>>636
兵庫県民なのか？違うのか？
それくらい言えるだろ。
まあ、スルーすれば、兵庫県民ってことだろうけど。

進歩のないやつ

＞632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 16:02:47.55 ID:+/u5YNV80
＞633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 16:03:54.53 ID:fRAqXvhU0
一分レス
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 16:07:49.49 ID:+/u5YNV80
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/02(日) 16:08:47.87 ID:fRAqXvhU0
一分レス

その後は消えた
クリティカルヒットだな。わかりやすいなズリチョン３号は。
また別人格で遊びにこいよ。面白いサンプルだから。

２分前に書き込みしたひとを消えた認定。ただのバカ。

＞まあ、スルーすれば、兵庫県民ってことだろうけど。
これがあるから
>>639のレスかよ
お前は兵庫県民　ズリチョン３本人
これがあっているかどうかは、お前が一番知っているだろ。
中高でなにがあったのか？聞かせて、おっさんよ。

２分前に書き込みしたひとを消えた認定した事実は消えないな

>>641
そうそう、それだね、相手のちょっとしたことを
一点集中して指摘して勝った気になり、同時に話題をそらす
朝鮮人的、弱者の戦法だな。
お前は、本当は弱い人間だろ。もっと言えばいじめられやすい人間だ。

イミフメイ

終業式で「おい、虫」、椅子に蛾の死骸…夏休み前までいじめ継続か　兵庫の高２自殺
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120919/crm12091914510028-n1.htm

イミフメイに研きがかかってきた

>>645
おっさん、可哀想な人生だね。
まあ、ネットで他人を傷つけてもおっさんの心の闇は
なくならないよ。むしろ心の闇が深くなるだけ。
ゲームやって相手を殺しでもなんの解決にもならなかっただろ。

自演くんは自殺した子がネット掲示板にかきこめるとでも
おもっているのか　あきれ

兵庫県民かどうかスルーして
兵庫のいじめ事件には、なんかレスするんだ。ｗｗ

人には見えない何かが見えるのだろう。かわいそうに

>>649
いじめた方が悪いのか？いじめられる方が悪いのか？

なにいってんのこいつ?

質問の意味がわからないのか？
それとも答えたくないのか？

やっぱりアホだったか

大学いけなかった理由がわかったなあ。
可哀想な中高年、みじめな人生に涙でるなあ。
犯罪者の心理ってこういうんだろうなあ。

脈絡ゼロですが、自覚なしと。

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン3　Z○q　と○rin

これでズリチョンの書き込みが
すくなくなれば、本当のことを
書かれたってことだな。
しかも、第三者のふりしてたが、
実際はズリチョンだったなあ。
笑える。

即レスで負けたから１時間開けて悪態をつきましたってか。

嘘つきに「本当のことかかれた」とか名誉だなあ

即レスで煽っていたのはズリチョンｗ
ズリチョン発狂ｗ
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単細胞

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン3　Z○q　と○rin

ソースがないので、規制板がソースだといってリンクは貼りませんw

おお、ズリチョンさん。またトラップにかかったんですか…。
まあ、今さら、アンカーなしで『ズリチョン』と呼ばれてホイホイ返事を
したことは、もうつつかないであげましょう。あなたが自身のことを
『ズリチョン』だと思い込んでいることは、みんな知ってますから。

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

なにそのコピペオウム返し。自分がされてよっぽど悔しかったんだねww
図星だったんだ。

おお、ズリチョンさん。またトラップにかかったんですか…。
>>666ｺﾋﾟﾍﾟって書いた本人(ズリチョン３号）しかわからんだろ。ｗｗ

＞自分がされてよっぽど悔しかったんだねww
お前が書いたって自白してますね。ｗｗ
これはクリティカルヒット

ふーん、吉野家コピペがコピペってわかるのは書いた本人だけなんですね。
また自爆しちゃったね。悔しい悔しい。

クリティカルヒット（ふるーｗ）　言ってたやつがクリティカルヒット連呼w

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>670
んじゃ、>>666はお前が書いたんじゃないんだな
だったら、「おれは666のコピペ元を書いた人物ではない」って書けば？
本人じゃないなら書けるだろ。

バカは自分が認定したことを人に確認させようとする。
実際に自分で確認してないのが丸わかり。

ズリチョンは「おれは666のコピペ元を書いた人物ではない」って書けないんだ。
なんでかな？

ズリチョンは影響されやすいからな。「嘘つくと脳細胞にダメージがある」
ってのは信じているんだろうな。それが、すでに相手に操作されているんだよ。
それとも経営学って嘘がばれて、恥をかいたからなあ。
相当なダメージだっただろう。これはクリティカルヒット（笑）

おまえは666のコピペ元を書いた人間だと認定して、その根拠が
なぜかいえないクズが必死

>>666
根拠は書いているだろ、こんなレスをコピペってわかるのは本人以外いるか？
吉野家コピペほど有名でもないのになあ。

あれれ、コピペをコピペとわかるのは書いた本人だけって、言ったよね？
勇ましく断定しておいてまた後退?　笑える

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

ズリチョンは「おれは666のコピペ元を書いた人物ではない」って
書けばいいのに。
まあ、嘘つかないまでも、ごまかす行動自体、脳にダメージがあるからなあ。
掲示板のことはどうでもいいが、お前の脳にダメージがあったことで十分だよ。

自分の認定が真か偽か他人に決めてもらわないと、自分では根拠がだせない。
ただのバカ

さすがズリチョンは経営学専攻だね。（笑える）
このレスを読めば、自分で嘘ついたことを最想起させ
それだけで脳にダメージを受ける。次第にトラウマになり
心の闇が深くなる。

もはや航空とも社会科学とも異なる分野ににげこんだか。
検証できる分野ではバカは勝ちようがないからな

おお、ズリチョンさん。またトラップにかかったんですか…。
まあ、今さら、アンカーなしで『ズリチョン』と呼ばれてホイホイ返事を
したことは、もうつつかないであげましょう。あなたが自身のことを
『ズリチョン』だと思い込んでいることは、みんな知ってますから
お前の脳内にスリチョン＝お前本人という神経回路ができてるなあ。
今後は「ズリチョン」と聞いただけで神経伝達物質シナプスが放出される。
それと、経営学専攻と嘘をついた記憶もつながり、お前は「ズリチョン」
と聞いただけで脳にダメージを受ける。

お前の脳内にスリチョン＝お前本人という神経回路ができてるなあ。
今後は「ズリチョン」と聞いただけで神経伝達物質シナプスが放出される。
それと、経営学専攻と嘘をついた記憶もつながり、お前は「ズリチョン」
と聞いただけで脳にダメージを受ける。

クリティカルヒット（笑）

あーはいはい、自分がされて図星でよっぽど悔しかったアレな。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

ズリチョンは大学もでてないのに経営学専攻て嘘をついた。
これを読めばズリチョンの脳内でシナプスが放出され受容体に伝達され
「オレは嘘をついた」という記憶が神経回路を駆け巡り、やがてはトラウマになり
心の闇が深くなる。ズリチョン崩壊の方式だよ。

アンカーなしで「ただのバカ」と呼ばれてホイホイ出てきてる
自分に気づくはずもない。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

俺の言ったことをお前が証明しろ、しか言うことができないクズ
嘘つきだの心の闇が深くなるも俺が証明しろとしかいえないんだろ。
あほか。

ズリチョン、経営学専攻という嘘、
大学にいけなかった理由、大阪に対するトラウマ
とその原因
これらが複合的に結びつき、強固な記憶に
なった。今後ズリチョンを見るだけで
すべての記憶が思い出され脳細胞がダメージで
死んでいく。これだトラウマ。

ズリチョンはFFもやっていたんだ。
その記憶もズリチョンに連結されれば
かなりのトラウマになる。
ズリチョンは嘘をつかないように
している。小心者で、こういうタイプは
内罪的でトラウマが出来やすい。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

．


【社会】会社員、「何見とんじゃ」と因縁つけられ殴られ金奪われる。大阪・泉佐野[8/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1376453916/

　１３日午後１１時４５分ごろ、大阪府泉佐野市松原の飲食チェーン店の駐車場で、同市の男性会社員（２５）ら３人が、
３人組の男に「何見とんじゃ。金出せ」と因縁をつけられ、顔を数発殴られた。
３人組は男性が差し出した現金１万５千円を奪って逃走。
男性は鼻の骨を折る重傷を負った。

知人の兵庫県姫路市の男性会社員（２５）も顔面打撲の軽傷という。
もう１人は止めていた車の中に逃げてけがはなかった。
大阪府警泉佐野署が強盗致傷事件として捜査している。

　同署によると、３人組のうち２人はタクシーで、１人は青色の自転車で飲食チェーンの駐車場に来たという。
うち１人は泥酔状態だった。
タクシーで乗りつけた２人のうち１人は身長約１７０センチ、Ｔシャツに半ズボン姿、もう１人は金髪だった。

　被害に遭った男性ら３人は知人同士。
飲食チェーンで食事をした後、駐車場でたばこを吸っていたという。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130814/waf13081411250009-n1.htm


．

ズリーズリー！　今日も関空関連スレを荒らすズリ！！　今日はいっぱい違うIDで連投したが、20時から4時間近く沈黙しちゃったけど、別に不自然じゃないズリ！！！
ズリたちは多数派でズリチョンたちは一人で自演してるんだズリ！！！！　ズリがそう言うから間違いないズリ！！！！！　ズリーズリー！！！！！！

【兵庫】旅館玄関に猫の死骸　頭だけが看板の上に　姫路市 (201)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393669368/l50
ズリチョンの粘着に困ったもんだｗ

ズリーズリー！　危なかったズリ！！　たくさんの同志が痛みヘイトカキコをしているはずなのに、やっぱり4時間も全員沈黙はまずかったズリ！！！
でも、>>698をちゃんと書き込んでおいたから、これで何も不自然ではなくなったズリ！！！！　これでズリの自演疑惑は完全に消えたズリ！！！！！　ズリーズリー！！！！！！！

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>505
＞一目で間違いだと分かる文章は恥ずかしくて書けない。

607 ：NASAしさん←バカ伊丹厨：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。←バカ伊丹厨：2014/02/26(水) 20:40:31.42 ID:h/vMVaqQ0
民間の判断に委ねるということは
伊丹に国際線復活させる判断をすれば認めざるを得ないということだね

．
笑えるw



1 名前: ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] :2013/06/04(火) 22:23:21.16 ID:??? BE:1920358278-PLT(12557)
大阪府泉佐野市の千代松大耕市長は４日、犬のふんを放置した飼い主に対する
過料１０００円の徴収制度について、７月１日から本格運用する意向を明らかにした。
３カ月後をめどに、過料を最大５０００円に引き上げる方針も明言している。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130605k0000m040111000c.html



2 名前:名前をあたえないでください :2013/06/04(火) 22:28:19.98 ID:lklGzGCN
乞食か



5 名前:名前をあたえないでください :2013/06/04(火) 23:24:33.23 ID:DKzC/aHd
犬のウンコに過料1000円徴収。

犬のウンコ賃取る前に、いずみの森ホールの図書館で飼っているホームレス何とかせえ。
ホームレスは朝の早よから図書館に入って椅子に座って喉が乾いたら備え付けウォータークーラで水がぶ飲み。
とにかく臭い、泉佐野市は人権々と言ってるからホームレスを追い出す事が出来ない。


．

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

ズリさんがこのスレで大量カキコをした日は何故か神戸スレの福原&夜勤荒らしはいなくなるねw　なんでだろう？ww

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>704
お前、それズリさんの特定機密だぞ。IP抜かれて、消されるぞｗ

しっかし、100レスくらい前から、彼のオウム返しにも一段と磨きがかかってきたなw　こりゃ、ついに他に何もできなくなってしまったっぽいね。

>>505
＞一目で間違いだと分かる文章は恥ずかしくて書けない。
・法的な決定事項である「基本方針」
・単なるシミュレーション結果であって、その値を超えても構わない「処理能力」
両者の区別がつかないバカ伊丹厨は恥知らずだね。


351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。←バカ伊丹厨：2014/02/25(火) 08:45:21.24 ID:tZV71Ny70
>>349
その理屈に従えば、国が「伊丹空港の廃港を検討する」と公表してる基本方針とやらも
実際には有名無実になるとも言えるね。
　　

羽田は、沖合に移転してるのに
伊丹は動かしようが無い。

だから廃止。あっ関空に移転かな。
羽田はすぐ横に移転場所が
伊丹の移転場所は関空だったｗ

伊丹は廃止じゃなく関空へ移転。
これ正解！

有識者から成る航空審議会の答申で、泉州沖が最も優位とされた。

関西新空港の位置・規模は、伊丹の廃止を前提として決定された。

>>708
移転先が関空じゃ、結局廃止同様の結果になるのだよ、わかるかな？ｗ

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>711
もうこれにすがりつく以外ないわな

>>712
すがりついている基本方針にさえ>>10みたいなこと書かれてるしｗ

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>714
こいつに至っては痛いを通り越して完成に
イっちゃってるし。

さすが経営学専攻ですね。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
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>>715
いや。たぶんこれは「泉ズリアをバカに仕立てあげたいアンチ泉ズリア」だよ。そうでないと、ここまでアホなのが説明がつかないｗ

これらも「泉ズリアをバカに仕立てあげたいアンチ泉ズリア」の仕業ということにしたいのかい？


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/26(水) 20:40:31.42 ID:h/vMVaqQ0
民間の判断に委ねるということは
伊丹に国際線復活させる判断をすれば認めざるを得ないということだね

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/25(火) 08:45:21.24 ID:tZV71Ny70
>>349
その理屈に従えば、国が「伊丹空港の廃港を検討する」と公表してる基本方針とやらも
実際には有名無実になるとも言えるね。

>>719
う〜ん。全部だとは思わないが、少なくともどれか一つ以上はズリなんじゃね？
しかし>>719の言い方を素直に受け止めると、ID:d+nWdd/lOは真正の基地外ってことになるが…。

>>719
ブーメランを喰らったのがそんなに悔しかったのかｗ

>>719
てか、よく見たらホントにバカなのは一番上だけじゃん。二番目と三番目はただズリのダブスタ癖を煽って喜んでるだけだしｗ
ここにきてズリさんはどうやら正常な判断力も失いつつあるようだ。

ズリチョン3号
今日は元気いいね。昨日はボコボコにされて
瀕死だったのにな。安心した。
しかし、もっと刺激的なこと
書かないとスルーされるだけだぞ。自演ばかりやれば
被害妄想という精神病になるから気をつけれろ。

719
失礼、間違えたので訂正する。



これらも「伊丹厨をバカに仕立てあげたいアンチ伊丹厨」の仕業ということにしたいのかい？


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/26(水) 20:40:31.42 ID:h/vMVaqQ0
民間の判断に委ねるということは
伊丹に国際線復活させる判断をすれば認めざるを得ないということだね

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/25(火) 08:45:21.24 ID:tZV71Ny70
>>349
その理屈に従えば、国が「伊丹空港の廃港を検討する」と公表してる基本方針とやらも
実際には有名無実になるとも言えるね。

>>722
＞二番目と三番目はただズリのダブスタ癖を煽って喜んでるだけだしｗ

二番目については>>435>>437
三番目については>>707

キチガイっているんだな。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
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ズリチョン3　Z○q　と○rin

まーた貝に閉じこもって念仏再開かw

>>727 朝鮮猿糞夜勤

ズリチョン発狂ｗ
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ズリチョン3　Z○q　と○rin

3000万人強の旅客数なのに、1000万人超の空港が２つ。
つまり、旅客を関空と伊丹でほぼ均等に２分している。
１つにまとめれば、世界でも上位の空港となって、短距離便と長距離便がネットワーキングした、利便性の高い航空網の構築が可能なのに。
好き好んでそれを放棄するという愚かな自殺行為を続けているのは、世界でも大阪だけ。

>>731
またお念仏（笑）

ズリチョン発狂ｗ
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だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に、無くなった首都移転とか崩壊売国民主いしい
マイべっく勉強会とか無くなった伊丹廃港妄想をしがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ　伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と
遠すぎず,さりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。関西財界束ねてもリニア造る金無し。ＪＲ東海頼み
勿論かんくうリニアとか費用対効果ダメダメ。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろうｗ

ズリチョン発狂ｗ
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>>735 基地外

ズリチョン発狂ｗ
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なんで伏せ字にしてるの？
べつにZaqやprin、tachikawaやaichiなんてダイレクトに書いても何の問題もないはずだけど。
ズリは何を恐れてわざわざ無意味な伏せ字にしたのだろう？
小動物のように震えてるのかｗ

ズリチョン発狂ｗ
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>>739 2ちゃんマンセの糞夜勤

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伊丹は国営だから今までやってこれた。しかし今後は経費はすべて利用者負担となり
コストアップ、値上げになるだろう。
国営時代の伊丹の黒字は40億円、民営化して固定資産税14億円はらうと実質黒字26億円になる。
固定資産税の半額減免措置がなくなれば、固定資産税は28億円になる。
すると黒字は12億円。さらに減価償却費が10億円もかかれば黒字は2億円。
いつ赤字転落してもおかしくない。もし伊丹が赤字になれば、廃港が現実化する
だろう。

後進国エアライン、どうせ堕ちるなら欠陥痛みの乞食どもの所に堕ちれば良かったのに。
そうなれば、血管痛み廃止に世論は一気に傾いていたのに。
なんで人のいない所に堕ちるかね。使えねー

>>743
うわあ。泉ズリはクズだとは思っていたが、ここまで下劣なヤツだとは思わなかった。
頭の中の大切な部分が何ヶ所か駄目になってるんじゃないだろうか、こいつ。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>745 発狂してるのはテメーだろww

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>744
あの辺りに住んでる奴にロクな奴がいるわけないだろ

自作自演するやつって頭おかしいだろ。無職だし時間はあるからな。
卑怯なやつ。

その通りズラ

マジ基地野郎が2ちゃん万歳とか叫んで犯罪に走らなければいいが…

統合法って、国に代わって民間に引導を渡してもらうために作ったんでしょ？
よくできているね。

>>752
関空に『国に代わって民間に引導を渡してもらう』のですね。わかります。

>>752
統合法やその基本方針には、関空の空港としての強化は書いてあっても、関空の廃止については一言も言及されてませんよ。

ズリチョン発狂ｗ
ズリチョン1　○achikawa. ○pera.net　
ズリチョン2　○ichi.○mmufa.jp 　　
ズリチョン3　Z○q　と○rin

>>744
>>743はアンチ関空の書き込みだよ。
お前も分かってるだろうけど。

わかっているよ！
全部痛み厨の汚らしい自演だよなw
サッサと廃港になんないかな！

マレーシア航空のような巡航中の事故は稀で、航空機事故の約８割は、離陸直後または着陸直前に起きている。
離陸直後または着陸直前、関空発着機は海の上を飛んでいるが、伊丹発着機は市街地の真上。
事故が起きた場合に乗客乗員以外の第三者を巻き添えにする確率は、関空発着機では限りなく小さいが、伊丹発着機では非常に大きくなる。

【Ａ】
多少遠いくらい、利用者が負うべき当然の負担。
伊丹の代替空港は整ったのだから、もう伊丹は廃止すべき。
命を守ることが最優先。

【Ｂ】
遠い空港なんてイヤだ。
伊丹が近いんだから、伊丹は未来永劫存続させるべき。
命なんてクソ食らえ。

人間のクズは、【Ａ】 【Ｂ】のどっち？

乗客乗員以外の第三者が巻き添えに遭う、そんな事態は決して望まない。
だから、廃止しても総合的な交通利便性が大きく損なわれないのなら、市街地空港は廃止すべき。
第三者に及ぼす危険性の除去は、伊丹を廃止すべきとする理由の一つ。

伊丹を存続すべきと主張する輩は、第三者が巻き添えに遭う事態を望んでいるのだろう。

お念仏連投ワロス

　
ぐうの音も出ない伊丹厨

　　　　　　

.国交省は政府案をまとめた。12年度にも関空と伊丹空港を持株会社方式で経営統合したうえで、両空港の事業運営権をセットで民間企業に
売却し、その売却益を関空の債務返済に充てる、というのが大要だ。

政府案では、伊丹空港について、将来的に「廃港・関空への一元化を検討する」「伊丹の（存続期間の）キャッシュフローから生み出される事業
価値や、（売却する場合の）不動産価値も含めてフル活用することも検討する」としており、伊丹空港の廃港だけでなく、廃港後の跡地売却も示唆
している。



はよ、実現して！

無駄な公共事業、関空
人間のクズ、関空厨

建設時の約束「陸上ルートは設定しない」を反故にしたマジキチ関空と、
それを支持する愚かな関空厨

伊丹を存続させているから、供給過剰になる。
当初想定通りに伊丹を廃止すれば、無駄ではない。

騒音影響などほとんどない今の関空陸上ルートが問題なら、伊丹の離着陸ルートはどうなる？




マレーシア航空のような巡航中の事故は稀で、航空機事故の約８割は、離陸直後または着陸直前に起きている。
離陸直後または着陸直前、関空発着機は海の上を飛んでいるが、伊丹発着機は市街地の真上。
事故が起きた場合に乗客乗員以外の第三者を巻き添えにする確率は、関空発着機では限りなく小さいが、伊丹発着機では非常に大きくなる。

【Ａ】
多少遠いくらい、利用者が負うべき当然の負担。
伊丹の代替空港は整ったのだから、もう伊丹は廃止すべき。
命を守ることが最優先。

【Ｂ】
遠い空港なんてイヤだ。
伊丹が近いんだから、伊丹は未来永劫存続させるべき。
命なんてクソ食らえ。

人間のクズは、【Ａ】 【Ｂ】のどっち？



乗客乗員以外の第三者が巻き添えに遭う、そんな事態は決して望まない。
だから、廃止しても総合的な交通利便性が大きく損なわれないのなら、市街地空港は廃止すべき。
第三者に及ぼす危険性の除去は、伊丹を廃止すべきとする理由の一つ。

伊丹を存続すべきと主張する輩は、第三者が巻き添えに遭う事態を望んでいるのだろう。

伊丹空港は、豊中在住の私達にとって大変便利な場所にありよ
く利用していたので、最初、廃止案を聞いた時はビックリして
大反対でした。ただ、よく考えてみると、空港自体、海外や地方
空港の場合、こんなに便利な場所にあることは稀で、関空にして
もそれほど不便ではなく関空が無くなる方が大変です。関空が
出来る前は海外に行くのに便数が少なく、成田発着の飛行機に
乗るために行き帰りで丸２日余分にかかり費用も1.5〜2倍近く
かかっていました。伊丹を無くし、その分関空を充実させ、
便数を増やしアクセスを良くし、ハブ空港化に向けて行って
欲しいと思います。

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関空（ハブ空港）は不要、なぜなら、関西には航空需要がない

○関西には複数空港が必要、なぜなら、関西は世界有数の人口・ＧＤＰを有する

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関空発着機による淡路島の騒音は問題、関空発着機の陸上ルートは問題

○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は問題ない

お、オウム返しだぁ??！

何を隠そう、私は関西空港が大好き。
あの電光掲示板(時刻表みたいなヤツ）を見ているだけで
　♪ラブ　イズ　ザ　ミステリぃ〜…　私を　よ〜ぶのォ♪（『北ウィング』・・・古い!?）
歌いたくなるのは私だけじゃないはずっっ！！　
一通り歌い終わると(注:心の中で。)　
『さあ、いよいよ旅が始まるぞぉ〜』　
『私も、世界のどこにだって行けちゃうんだぞ』ワクワクしてくるのだ。

>>766-767
そのダブスタを持ち出すと、詰むのはいつもズリさんじゃん。（あの世界中の空港を自分に都合よくリストアップした例のコピペとかｗｗ）

>>770
事実を持ち出されて、いつも論破される伊丹厨
アワレ

ズリのダブスタはね、たとえば

「仁川は拡張工事をしている、これは仁川＋金浦の現在の容量でも将来の需要増に対応できないからだ。だから金浦は廃止できない」

といいながら、

「関空は拡張工事をしている、しかし関空＋伊丹＋神戸の現在の容量でも過大で、将来の需要増を考慮しても関空一つで十分」

なあんて言っちゃうところなんだけどｗ

関空は拡張工事をしている。
だから、将来の需要増を考慮しても関空一つで十分。

>>773
じゃあ金浦も廃止できるはずだよね？ｗ

普通に廃止で。
最寄り駅の新幹線でどうぞ。
飛行機ユーザーは関西空港へ！
どうぞご利用ください

>>775
え？金浦は廃止できるの？

>>772
おい大丈夫か？それはダブスタとは言わない。

>>777
日本語読めないの？

関空の拡張後の空港容量と、関西の将来の航空需要とを比較すると、拡張後の空港容量の方が大きいと考えられるので、将来は関空１空港で十分。

仁川の拡張後の空港容量と、ソウルの将来の航空需要とを比較すると、将来の航空需要の方が大きいと考えられるので、将来も仁川１空港では不十分。

関空の現時点での空港容量と、関西の現時点での航空需要とを比較すると、航空需要の方が大きいので、現時点では関空１空港では不十分。

関空の拡張後の空港容量と、関西の将来の航空需要とを比較すると、空港容量の方が大きいと考えられるので、将来は関空１空港で十分。



仁川の現時点での空港容量と、ソウルの現時点での航空需要とを比較すると、航空需要の方が大きいので、現時点では仁川１空港では不十分。

仁川の拡張後の空港容量と、ソウルの将来の航空需要とを比較すると、航空需要の方が大きいと考えられるので、将来も仁川１空港では不十分。
　　　　　　　　　

>>780
それだとなんの根拠もない「俺はこう思う」でしかない。
数字を出典付きで示さないと説得力ゼロだよ。

>>781
で、これがダブルスタンダードと言うのなら、本当はどうだって言うのかい？

伊丹厨のダブルスタンダード・自己矛盾

○関空（ハブ空港）は不要、なぜなら、関西にはそれほど大きな航空需要はない。
○関西は世界有数の人口・ＧＤＰを有し、複数空港が必要となるほどの大きな航空需要がある。

○関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準は楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

ソウルの全旅客数は、現状の仁川１空港の容量を既にオーバーしており、全発着回数も上限の41万回に間もなく達する。

しかし、仁川＋金浦の２空港合計ならば、今でも63.6万回の容量がある。
よって、将来のソウルの全航空需要が63.6万回を超えないと想定されるのなら、現状の２空港の容量で十分なのだから、これ以上の容量拡大は必要ない。

ところが、実際は、仁川の拡張が確定しているらしい。
ということは、韓国当局は、「将来のソウルの全航空需要は63.6万回を超えると想定している」ことになる。

あるいは、韓国側が63.6万回を超えるとは想定していないかもしれない。
それなら現状の２空港の容量で十分だが、それでも仁川の拡張が確定しているということは、金浦の容量は計算に入れていない、つまり仁川１空港で将来は対応するつもりであり、
金浦は、仁川の容量が足りていない当面の間だけ、補完的空港として活用しているだけで、いずれは仁川だけに集約するつもりなのかもしれない。

>>778
お前も大丈夫か？

【仁川国際空港】

・現在の処理能力・・・・・・・41万回/年、4400万人/年
・将来の処理能力・・・・・・・53万回/年、6200万人/年 （2020年頃を目途）
・さらなる拡張の余地・・・・あり

--------------------------------

・現在のソウルの航空需要・・・・・・・41万回/年、6140万人/年 ＞ 現在の仁川１空港の能力

・将来のソウルの航空需要・・・・・・・63.6万回/年 以上 ＞＞ 将来の仁川１空港の能力

https://www.airport.kr/iiac/pds/sta/Sta_01.iia?lang=E
http://www.airport.co.kr/mbs/kaceng/jsp/stats/airportStats.jsp

拡張しても最大23万回の関空ではどうしようもないな

>>787
ご心配なく。
神戸の邪魔をやめさせ、さらに拡張をすれば、関空は、再拡張前（33.5万回）の北側上空を使える場合（２割増し）の羽田と同等の条件となりますから。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/hoan/2/images/sankou2_5.pdf

>>788
エッセイ乙です

ズリチョン発狂ｗ
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>>787
エッセイ以下乙です

>>791
またオウム返しｗ

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川ズリ、元気ないね。
なんかあった？住所も特定され、今年も飛行機乗れない乞食って
ばれたから？

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東京、上海、ソウル、台北
これらの都市は全て、プライマリー空港だけでは対応できない程の航空需要がある。
だから、セカンダリー空港でも旅客・貨物機能を担っている。
もちろん大阪も現時点では関空だけでは全需要に対応できないが、Ｔ３が完成すれば、ほぼ関西の全需要に対応できるようになるだろう。
さらに将来は、国際線需要は大きく伸びるだろうが、国内線は人口減少やリニア開通によりジリ貧と予測されるから、全需要が現況より大きく伸びるとは考えにくい。
www.nihon-kankou.or.jp/home/committees/report/event/20120325_8b.pdf

上海やニューヨークのように、大きな需要を持つ都市の中には、複数の空港で需要をほぼ均等に２分、３分している都市もある。
しかし、それは１空港ではそもそも対応不可能だから仕方のないこと。
大きな需要を均等に分割しても、元が大きいから、各々の空港の需要も大きく、空港の拠点性はさほど損なわれない。

需要がさほど大きくない台北では、補完空港である松山のシェアは17%と小さい。
都市圏の需要が小さいほど、１空港にできるだけ需要を集約させて、拠点性の高い空港を育成しなくてはならない。

大阪のマヌケなところは、都市圏全体の航空需要がさほど大きくない（台北未満）にもかかわらず、２空港でほぼ均等に需要を分割していること（関空：伊丹＝55：45）。
これでは、関空と伊丹の各々の需要は大きくならない、つまり拠点性の高い空港が一つも存在しえなくなる。
拠点性の高い空港が存在しないから、真に必要な航空路線が充実せず、都市間競争に不利で、都市としての成長が鈍ったまま。

■各都市の空港別旅客数、合計旅客数、各空港の旅客数のシェア　（2012年）
○東　京　羽田：66,797,985人　成田：30,216,569人　２空港計：97,014,554人　羽田：成田＝69：31
○上　海　浦東：44,880,164人　虹橋：33,828,726人　２空港計：78,708,890人　浦東：虹橋＝57：43
○ソウル　仁川：38,970,864人　金浦：19,429,224人　２空港計：58,400,088人　仁川：金浦＝67：33
○台　北　桃園：27,836,550人　松山： 5,672,815人　２空港計：33,509,365人　桃園：松山＝83：17
●大　阪　関西：15,905,179人　伊丹：13,218,471人　２空港計：29,123,650人　関西：伊丹＝55：45

伊丹騒音問題
↓↓↓↓
伊丹住民、「伊丹空港廃止運動」激化
↓↓↓↓
止む無く新空港建設計画
↓↓↓↓
阪神沖が最有力候補地に
↓↓↓↓
神戸市、新空港建設反対決議
↓↓↓↓
新空港、泉州沖に建設決定
↓↓↓↓
新空港開港と同時に「伊丹廃止」が決定
↓↓↓↓
一転、伊丹住民「空港存続」を要望
↓↓↓↓
結局、伊丹も存続する事に
↓↓↓↓
関空一元化失敗
↓↓↓↓
新空港阪神沖案に反対した神戸市が一転「神戸空港」建設へ


まさに「我田引水」ならぬ「我田引空」と地域エゴ

>>797
うわぁ〜。こんな簡単な事実誤認してる人、このスレにまだいたんだ。

>>796
独自研究乙です

607 ：伊丹厨：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



こんな基本的なことも知らないようでは、専門的かつ幅広い見識が必要な航空政策・空港戦略を語れるはずがない。
「近いから残せ」としか言えないのも、当然。
伊丹厨にとっての空港問題は、小学生にとっての大学入試問題のようなもの。
伊丹厨には空港問題は難しすぎる。

またお念仏（笑）

ズリチョン発狂ｗ
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法律の規定により定められた基本方針がこれだから、伊丹厨が発狂するのも無理ないか。



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

≪昔（我が国にオープンパラレルの空港が無かった時代）の、空港処理能力の試算値≫
・滑走路１本（羽田沖展前、関空１期）：約１６万回/年
・オープンパラレル滑走路２本（羽田沖展Ｃ、関空２期）：約２３万回
・上記に加えターミナル等が十分に備わった場合（羽田沖展全体、関空全体）：約２６万回

≪前提条件≫
・神戸の発着回数＝60回/日
・関空のピーク時における神戸の発着回数＝5回/時
・（神戸がない場合の）ピーク時における関空の着陸回数＝34回/時
・関空のピーク時集中率＝0.08
・神戸の発着機が関空の着陸機に与える影響＝3分/機

＜神戸による制約を受ける場合の関空の処理能力＞
{60-(5*3)}/60*34*2/0.08*365＝232,688≒２３万回/年

＜上記計算に基づく神戸による制約がない場合の関空の処理能力＞
34*2/0.08*365＝310,250≒３１万回/年

＜処理能力試算値と実績値との乖離＞
・羽田：実績値33.5万回/試算値25.5万回＝1.31（沖合展開前試算・沖合展開後実績）
・福岡：実績値17.1万回/試算値14.5万回＝1.18（2006年試算・2013年実績）

＜試算と実績の乖離を補正した、神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の関空の処理能力＞
34*2/0.08*365*1.31＝406,428≒４０.６万回/年
34*2/0.08*365*1.18＝366,095≒３６.６万回/年

≪参考：神戸の制約がなく需要に応じた拡張をした場合の関空と同等の空港の処理能力≫
・再拡張前の北側上空を使える場合の羽田：33.5*1.2＝４０.２万回/年
・Midfield Project完成後の香港：４２万回/年

>>804
また独自研究(笑)

ズリチョン発狂ｗ
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http://flyteam.jp/news/article/32098
昨年度国内線上位５０路線（搭乗者数別）

http://i.imgur.com/vMr8wz5.jpg

全部読ませてもらったが、穴の多い主張だな。
肝心な箇所に注記がないし、推論が多すぎる。
これが刑事裁判だったら、共産党は是認できるだろうか。冤罪を容認するのか？
今までの反冤罪的行動は単なる政治的ポーズだったということになるなｗ
思うに、共産党は慰安婦問題で躓いたと思う。信者さんはともかく、理性的な支持者を失った。

>>808
グロ注意

>>804

（昭和の時代の試算値）
滑走路２本独立運用なら２３万回

（平成に入った頃の試算値）
滑走路２本で通常の独立運用が可能なら３１万回
神戸と競合する滑走路２本の関空は２３万回

（近年の実績値）
平成に入ったころの試算値の２〜３割増し

ってことかな？

では何故、滑走路一本時代の関空の容量は、神戸ができた後も、減る一方だったのかな？w

痛ズリ涙目ｗｗ　関空でNDB廃止ｗｗｗｗ
特亜特化とはいえ国際空港で貨物機も多いから、NDBが頼りの古い機材も多いのにバッサリ切り捨てｗｗ
国の関空切捨て政策がいよいよあからさまになってきたねｗｗ
近年の補助金の大幅削減に次ぐ、関空軽視ときたｗｗ

「伊丹は機能縮小で廃止！」とか大喜びしてた痛ズリさんよ！
伊丹はフィンガー撤去をやめ、それどころか関空の支援設備は縮小ｗｗ
今の率直な気持ちを教えてよｗｗｗｗ

>>813
大した影響無いんじゃないかな？

RNAV装置を搭載していない一部の航空機が北側から着陸する場合、原則は陸地への影響の少ないB滑走路を利用しま
す。ただし、B滑走路が利用できない一定の条件の場合、大阪府泉大津市夕凪町の泉大津沖埋立処分場上空を飛行する
ことになります。

関西国際空港の航空保安無線施設、老朽化で4月に廃止へ
http://flyteam.jp/news/article/33017
より引用。

>>814
おお、なんてこった！　あんた痛ズリだったのかｗ

>>812
関空の容量は減る一方だった？？？
意味不明
航空音痴の伊丹厨らしい書き込みだな

ずり

>>816
さすが、「経済誌の有料記事を読めない情弱」は言うことが違うｗｗ

そもそも関空厨は250円すら捻出できないうえに
在阪韓国人だから日本語力も怪しいのさ。

また兵庫の皮革生産地住民か
今年も飛行機乗れないんだろ

神戸児童首切り事件
尼集団殺人事件
神戸朝鮮人生保ポルシェ事件
兵庫ってキチガイばかりってことが全国区になってきているぞ

ホントだよなぁ。
神戸は言わずもがな、関西圏の人間は地域差ありすぎ。
何が何でも我を通すのが関西人なのか？

アレか、日本人じゃないのが沢山いるのか。

兵庫の皮革生産地住民
元気ないぞ
春休みくらい飛行機に乗れよ

泉州部落民が水ナス食ったのか調子こいてんのか？
平成まで下水道普及率もダントツ再会のガチ部落はやっぱ違う

猟奇事件無くならないね。今度はうさぎか
キチガイが際立つなｗ

兵庫は日本最大皮革生産地だからな。

関係ないけど、神戸の運転マナーの悪さ何とかしろよ
泉州よりタチの悪いやついっぱいおるｗ

>>827
都会と田舎を比較してはいけないよ

>>824

＞平成まで下水道普及率もダントツ再会のガチ部落はやっぱ違う

これはマジ

伊丹空港には朝鮮人が住んでいた。

伊丹空港周辺には
下水処理場、ゴミ焼却場
怪しげな産廃処理場
がある

これはガチ

関糞は関糞

下水道普及率なんて知っているのは
業界関係者かもね？ｗｗ
なんとなく皮革生産地住民の職業が見えてきた

東京に住んでいるオレからすれば、伊丹は出張とかで必要なので残せ。関空はどうでも良い。オレ的にはイラネ。
伊丹にしろ関空にしろ、空港周辺に住んでいるだけの下層民はどうなってもかまわねえ。

東京ー大阪の
8割は新幹線

で、東京のどこに住んでるんだ?

>>835
で、残り2割の伊丹：関空のシェアは？w

伊丹が使えなくても利用者便益の減はほとんどないから、潰しても大きなマイナスはない。
潰すメリットの方が大きいね。

■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
　等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
　等々

>>837
>>836には答えずすぐ念仏再開するw

↓関空スレを荒らして、関空利用者に怒られる泉ズリアさん。ほんと頭沸いてるだろｗ


【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/45

45 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/03/23(日) 15:31:31.86 ID:G9RPmoqe0
>>40-44
三空港スレでやれ。
最近の三空港スレは荒れているのは事実だが、だからと言ってここを荒らすんじゃない。

>>839
伊丹：関空のシェアがどうであろうが、
伊丹が使えなくても利用者便益の減はほとんどないから、潰しても大きなマイナスはない。
潰すメリットの方が大きいね。


■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
　等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
　等々

>>841
またいつもの念仏かよ。
利用者便益の減はほとんどないとか、時間に対する価値を知らない無職ですか？

>>842
所要時間がどのくらい違うのかい？
新幹線の方が早い場合も多いというのに。

>>841
で、伊丹と関空のシェア比は？現実から目を背けるな。

>>844
伊丹：関空のシェアがどうであろうが、
伊丹が使えなくても、所要時間はほとんど変わらず運賃と運行頻度で優位な新幹線があるから、利用者便益の減はほとんどない、つまり潰しても大きなマイナスはない。
むしろ、伊丹を潰すメリットの方が大きいね。


航空の常識から目を背けるな。



■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
　等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
　等々