【ANA】全日空スレNH055便【ミリオンマイラー】

羽田発沖縄行き客室乗務員体調不良につき15分遅れ。絶対15分じゃ無理だな。事前改札の客が戻ってきた。

那覇の滑走路工事で調整が必要で20:25予定をアナウンスだってw

全員にラウンジ開放。あたりを見回しながら入ってくる人達がぞろぞろ。

>>432
怪我でもしたのか？
風邪だったらもっと早く分かるだろうし。

公式サイト見たら出発予定2245になってるぞ。

何の不良かまでかは説明はない。鼻風邪でも耳抜き出来なくなったら急に飛べなくなるだろうし。

事前改札から帰って来たおっさんが体調管理はどうこうって説教してやったて自慢してた。文句言って飛ぶわけじゃないのに。

22:45発の予定だって。ゆいレールなくなるけど交通費くれるかな。

自分は本当は137便の予定だったんだが遅延で乗り継げず。

しかし正月も那覇の工事するのかな。

suite loungeに避難中。食事券配っても、この時間だと物もないだろうし、ANAとしてはラウンジ開放の方が安上がりか。

ISG→OKAで僧認定されてるやついて笑ったわ

乗務員の手配と那覇の工事の都合か。
それでも2時間半の遅延はキツイな。向こう着いても移動手段がタクシーしかないね。

>>437
てか、ラウンジだと食いモンないよね。
弁当でも配るんだろうか？

>>440
何も配ってないし今から777満席全員分の弁当なんて手配したら届くのは出発時刻になるんじゃないかな。

>>441
くいもんブルボンヌだけかｗ

>>440

ひどい遅延の時はフード・サービスよりフーゾク・サービスが欲しい。
がまんできない･･･

>>441
訂正。

suite loungeでセブンイレブンのお菓子を和服のお姉さんが配って歩いてる。元日から残業で可哀想。

スタンバイのCAいなかったんかな？

>>444

配ってるだけでお触りはOK？　
和服って脱がせにくい分コーフンするよね？

おにぎり、お菓子を買って来た。一人一点、自由に取らせると足りなくなるから、係員が配って歩く、希望の物に当たらないかもとアナウンスが。

今日は朝からトラブルに巻き込まれまくったので、ここまで来ると楽しくてしょうがない。

順調に行って深夜1時、下手すると2時ってレベルだよね
元々羽田で食事をしてから搭乗という人が多いだろうけど大変だよな

>>448

たしかに0時をまわるとフーゾク店は閉店となってしまうし辛いね。
航空会社にはこの点は考慮してほしい。

こういう輩が湧かないことを祈るばかり
↓↓↓
戸田がJAL係員に猛クレーム
http://www.nicozon.net/watch/sm1875301
http://www.nicozon.net/watch/sm1875422
http://www.nicozon.net/watch/sm1875455
http://www.nicozon.net/watch/sm1875502
http://www.nicozon.net/watch/sm1875582


戸田「JALの応対は最悪。しかし俺の抗議のおかげで関空に引き返さず、
那覇行きに変更になった。乗客からは拍手喝采だ」
http://www.youtube.com/watch?v=fbuTAOgCtYc
http://www.youtube.com/watch?v=WLQWT4QmetI
http://www.youtube.com/watch?v=ZJRSj_P1fyk　　　　

>>444
suiteもDIA以外に開放したの？どんな風の吹き回しだよw
今日1日のトラブルについてkwsk

運が良ければ、DNAへのダイバートもいけるんじゃないの。
羨ましいな

元々suite入る資格持ちからしたら踏んだり蹴ったりの対応だな

>>444
そういや
和服のおねいさんが
３時頃ラウンジで写真を撮ってたなぁ。

何食って育ったら気持ち悪いレスし続けられるのか不思議。

>>451
suiteは全員に開放したわけではない。自分はゲート近くのラウンジから逃げて来た。

お稲荷さんもくばるってアナウンスが。

トラブルは詳しく書くと特定されるので簡単に。係員の操作ミスで予約記録がグダグダ、乗り継げず。

>>456
新年早々大変だったね。乗り継ぎが上手く行ってれば今頃は沖縄だったんだな。
公式には乗務員交代と滑走路工事のため閉鎖って理由が出てた。

>>456
地上職員のミスで乗り継ぎ失敗で、そのフォローの便が
大遅延って洒落にならないね。コメントカード出してもいいよw

139便の客はどうフォローされるんだろ？
バスandタクシーを駆使して最終目的地までの保障とお詫び金が5000円ぐらいかな？
>>456はとことんゴネて良し。

出発時刻決まったらレポよろ。

ラウンジで軽食取ってない人には搭乗口横に軽食準備。発泡酒もあった。
タクシー費用精算リーフレットを搭乗口通過後に配布。上限15000円らしい。
さて優先搭乗開始。行って来ます。

那覇から15,000円だと名護まで行けそうだな

http://www.ana.co.jp/topics/notice_new-year14/

>>459
https://www.ana.co.jp/dom/reservation/refund/expenses/case.html
これのケース4が適用か。

前にB8が広島の最終便でやらかした時はホテルも取れず
他の交通機関もないから空港で詰んだってのもあったな。
そんな時はどーすんだろ？空港で雑魚寝だったらケアなし？w

2251に無事出発したみたいだから達者でなー。

>>460
これ使って調べてみた(深夜料金、高速道路適用を条件とする)
http://www.taxisite.com/city/air/47/10.aspx

場所にもよるけど、名護市役所までなら最低でも15,000円未満。
沖縄自動車道終点許田インター出口からちょっと先での下車なら、最低でも13,000円ちょっと、高くて20,000円弱

また、コテ無しのage厨が出てるね。

NH139

>>438
kwsk

139より降機。
機内ではリッツとクラッツと水の入った袋が配られた。

国際線の夜セットか

>>449
よその板でやれよキチガイ

>>467
補償はタク代実費のみ？

おはぎゃあ
新年早々往路欠航、復路ANA便自主キャンセルでコイン没収されたンゴｗｗｗ

>>470
そう。タク代、宿泊費実費のみ領収書提出。

>>472
お詫び金は出なかったの？キャリア都合のチョンボなのにしけてるね。

>>471
コインは戻ってこないから、当日空港で決済するケースだけに使うようにしてるよ

>>471
往路欠航だからって復路キャンセルって言っても没シュートなの？
こういう時はWebじゃなくてカウンタとか電話が良いよ。
自分なら別の日に振り替えしてもらうけど。

>>475
SFCデスクに電話かけたけどコインは戻ってこないって説明されました
まだ自主キャンはしてないんで帰路便が荒天欠航になることを願ってます

28便に乗ったんだけど、千葉を大回りしないの初めてだった。
遅れてたから？

>>476
欠航の場合って、日付の変更はできなかったっけ？
スカイコインは、天候欠航だと有効期限そのままだから失効しちゃうんだよね。

今年9月に台風で欠航になってコインが戻ってきたときは有効期限が
戻ってきてから2年先の末日になってたよ。

8月末期限切れのコインだったからラッキーだった。

>>424
スカイコインは使い道を限定しすぎ
せめて機内販売充当くらいには使わせろ

往路は他社便だったので、↓のひとと同じ状況です
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1071310795

>>480
あと、有人カウンタや自販機の決済時に使えるようにしてほしいよね
カウンタならなんでもできると思っていたら、ネット決済しか使えないといわれて
その場で携帯でネットで決済したが、その際の支払い手段の変更場面も難解だった。

>>481
往路は他社便だったら仕方ないんじゃないの？
ANAから見れば復路のキャンセルは自己都合としか見れないし。

往復共に自社便で天候都合で片方が払い戻し対象だったら
関連する旅程も無手数料で払い戻しから振り替えしてくれるよ。

スカイコインは知らんが往復共に自社便だったら
無条件でボッシュートにはならないと思うけどね。

そういえば、3000mileで4000コインの振り込み全然こねぇわ

スカイコイン難解・・

>>469
>>よその板でやれよキチガイ

バカ投稿はage厨の特徴。

age

新幹線が使えない一日になったな
飛行機のありがたみよ

しかし簡単には東京駅から浜松町や品川にたどり着けないのであった

地下鉄やバス、タクシーでいけるし

新年の雪に阻まれ老親に
合わす顔なくただあけくれる

まあ日本橋から浅草線にとっさに思いつかんだろう
普通の人は

ここ、古事記な自己中僧だらけだな。
言ってて恥ずかしくないんか？

横須賀線は大混雑ってNHKで言ってた

>>492
普通の人はわからなければ駅員に聞くから大丈夫

>>495
かなり近くても言わないんだ
日本橋まで歩けなんて

浅草線だと、宝町も日本橋と同じくらいの距離

そうか。横須賀線は地下だから、動いているのか。

近くても振替が実施できないんだもん
そこは仕方ない

みんな、手に持っているそのスマホはかざりかい？

今日は、空席待ち種別Cでも乗れた人がいるんだね

伊丹発羽田行き、1/3 1/4全便満席&Webでの空席待ち不可
空席待ち整理券発行状況
種別 次回呼出番号 次回発行番号 備考
A 4 23 スーパーフライヤーズカード、ダイヤモンド・プラチナ・ブロンズサービスならびに
スターアライアンスゴールド・シルバーメンバーのお客様
S 1 3 プレミアムクラス席ご希望のお客様
B 10 42 一般席ご希望のお客様
C 8 93 その他のお客様

福岡発羽田行き、1/3 1/4 1/5全便満席&Webでの空席待ち不可
空席待ち整理券発行状況
種別 次回呼出番号 次回発行番号 備考
A 7 30 スーパーフライヤーズカード、ダイヤモンド・プラチナ・ブロンズサービスならびに
スターアライアンスゴールド・シルバーメンバーのお客様
S 1 16 プレミアムクラス席ご希望のお客様
B 1 53 一般席ご希望のお客様
C 5 26 その他のお客様

>>501
よほどの時でないかいぎり、777以上の大型機だと
普通席なら種別Ｃくらいまで乗れてることが多い気がする

JALみたいにDIAは他のステータスとは空席待ちの種別を別にしてほしい。
ブロンズと一緒なのがなぁ…

>>503
DIAだけ空席待ち札無しにこっそり先に呼ばれてたのはもうなくなったの？

お伝えしたい事がありすのでって放送して順番抜かししてるじゃん

それって本当に順番抜かし？

>>それって本当に順番抜かし？

ズバリ、インボラでしょう。。

http://rocketnews24.com/2014/01/03/401552/

インターネットサービス20MBまで制限

20MB w

あれ、いつのまに始まってたんだ

>>508
そんなん20GBはおろか、20TBが普通でしょ今どき (｀･ω･´)

メールしかやっちゃラメってことだよな
それも写真でも数枚添付されてたら詰むｗ

20MBってケンカ売ってるのか？バカも休み休み言えよ。
単純に帯域制限すればいいのに。

バカを言ってはいけません

写真を見なきゃいけないような現場系の人間は使うなとでも言いたいのか！　インターネット接続がショボすぎて
他社に流れかねないね。

つなぐ前にセキュリティソフトのウイルス定義ファイルの更新ダウンロードとかも切っておかないといけないな

Wi-Fi諦めたのかと思ってたので始めてたことにビックリ！
http://www.ana.co.jp/topics/notice131101/

>>508
せめて200MB、、、それでも足りないくらいなのにすごいなこれ

>>517
俺もそう思ってたけど、始めたことをプレス発表したっけっ？

>>517
「ご満足いただける水準」には遠く及ばない罠。　出直してこい。

都合の悪いことはひっそりという体質が出てるなw

もっと酷いのは案内がほとんど出ていない詰め込み787な訳で…

>>521
そんなのどの会社も一緒。発表するときは都合のいいことだけ。
すべてをあらいざらい公表する会社なんてねーよ。

>>522
https://www.ana.co.jp/int/inflight/guide/y/seat/787_8/
9列になったのはともかく、インタ機のシートピッチを詰めたことは、
シート紹介にも一切かかれてないから、
消費者庁にタレこんだら間違いなく有利誤認で警告が出るレベルだな。

>>524
シートピッチは、SSPのときに指導されているのにコリナイね

たれこめばいーじゃん。
ここに書き込むことで改善してもらえるとでも思ってんの？

ＡＮＡはデフォで31インチピッチで、７８７のゆったり仕様で34インチでＯＫ？

34インチならJLのSS7と同じだから、今のインタなら相当広い方
もっともジャンボのインタは34あった（背が薄くはないけど）
ドメは各社とも30もないだろ

１２月３０日のＫＩＸ→ＰＥＫ線に使われたＡＮＡの航空機のレジ番号、どこかでわからないでしょうか？
いつもは、　http://planefinder.net/data/flights/NH159　で探すのですが、なぜかその日だけ表示されなくて、、
その便に搭乗したので、間違いなく飛んだのですが、、

ADS-B積んでない飛行機っぽいなー。
問い合わせて確認するしか無いと思う。

便名くらい書けよ。159便ならJA603A

千歳・伊丹・福岡・那覇空港には、スイートチェックインカウンターが欲しいと感じる程、
帰省ラッシュ真っ只中でごちゃっとしたこれら４空港のプレミアムカウンター。

復路荒天欠航にはならなかったけど（遅延はあった
払戻手数料、取消手数料ともゼロ円でした
スカイコインも大半が戻ってきました　有効期限記載は無し

ANAさんありがとう
SFCとANA株ずっと持ち続けます

>>532
修行しなけりゃDIAのステータスを取れない程度のお前が偉そうに言ってんじゃねぇよ。
二度と書き込むなks

>>534
最近は返しにも手が込んできているね。感心感心。

>>529
JA603A

今日のNH112、JA802Aだったが、787のYでも2-4-2ならゆったりと感じる。国内線の787とはえらい違いだと思った。
確かに暫定国内線仕様として最初このタイプが入って、その後に導入した純粋国内線仕様があれでは不満が爆発してもしょうがないね。

今日28便の窓側乗ったら、隣が制服着たCAの人だった。
デッドヘッドだったんだろうけど、あれお見合い席以上に気まずいな。
後ろにまとめて座らせればいいのに一人だけポツンと真ん中席だった。
まあ機材が変わったから、バラけたのかもしれんが。

>>531
>>536
ありがとうございました。Air Japanの機材だったんですね。エコノミーでもシートＴＶがありました。
乗っていたＣＡさんもAir Japanの方だったのかな？

>>538
その足でコスプレ風俗に行きたくなるな

>>538
その昔JA707A-JA710Aが北米3路線に飛んでたころ、Cクラス最後列の中央ブロック右側通路側席はクルーレスト扱い
（20Gだったかな）だったんだけど、実際に満席近いとあまり使われることもなく、隣席の20Fが隠れた
通路側になるので、通路側が取れない時はそこをアサインしてもらったことを思い出した。　もう10年近く
前のことだけどね。

NH158青島→関空便が最低8時間遅延(まだ飛んでない)で中国人と大阪人で世界ワーストレベルの民度を見せていた。
グランドホステスが水要りますかと言ったとんに舐めとんのかとか言ってた。一応梅田までのバスは出すみたいだがそれで納得しなさそう。ちなみに僕は違う便だったのでよかったです。

>>534
相手にすんなって

空席待ち種別Cって社員なの？

あと、インターネット、一機のみについているが（ANAによると）”ご満足いただける質に及ばない”からそれ以降は設置を見送っている
しかしその一機ではサービス提供中とのこと。しかし２０MBだったとは…利用者から返金請求きそうｗｗ

>>544
スカイメイトとシニア空割は種別C。
それもあり、この2運賃は空席表示が△の時や当日購入客により、満席になる事が予想される場合は空席待ち券発行→その便の発売終了時刻(出発時刻20分前)の頃に空いてれば、搭乗手続き&搭乗券発券という流れになる。
ステータス有りの場合は、空席が有れば、即、搭乗手続き&搭乗券発券してくれた気がするが。

>>543
今度からテンプレに「age厨は出入り禁止」の付記をキボンヌ。

年末年始で羽田〜地方往復したら、オーバーブッキング祭りだった。
ボランティア募集で指定された変更後の便でも、またボランティア募集してたりとか。
JALよりANAの方が多めに予約入れてるのかな。

>>542
> グランドホステスが水要りますかと言ったとん

日本語で？

>>547
まあ同時にJALとANAの状況は見えないからｗ

>>546
名無しで書き込まれたら同じじゃね？
NGに突っ込んでおけばいいだろ

>>547
フレックストラベラー体験談スレに詳細書き込み希望。
今回の年末年始は日並びよすぎたせいで昨日、今日は凄かったと思うけど。

特に福岡や札幌からの羽田便とか凄そう。

>>547
国交省の資料にデータが出てたはず。
あなたの推測の通りでした。

From age厨

>>547
統計見ると、ANAは多いよね。
どうもDIAがキャンセル待ちすると、無理矢理降ろしてる気がするけど。

国内線で募集していたので
Pを譲るから後続でPを用意してと言ったら断られた（当時はSFCプラチナ）ｗ

IDがNHなのでage

1月15日NH111便（NRT⇒SIN午前便）のシートマップが見えません。
YもCも。
機体が変わるのでしょうか。

1/24のNH916も機材変更になるらしい。767のボロいヤツだからこれ以上悪くなることはないと信じている。

>>544
俺は社員の兄弟。

>>558
772ASIA機材だったりして。

Yならボロ機材の方がいいわ
新造機のYのシートはどうも好かん

詰め込み787のYはジート自体がリクライニングするシェルで、
従来のに比べると圧倒的にいいんだが、
これでシートが34インチだったらJALの長距離Yとマトモに張り合えるのになあ。残念。

>>522
>>524
787のシートは優良誤認表示じゃないの、ホントに。
誰か消費者庁なり、新聞なりにタレこんでくれ。。。
20MBのWiFiしかり、利用者のニーズもまったく把握してないな。

酷すぎ。

久々に他社特典を発券してやろうと
ANAサイトはほとんどの航空会社のをウェブ検索できるのはマジで便利なんだけどさ
ちょっとでもマイル数が足りないと空港諸税を教えてくれない仕様は不親切だな
表示してくれよ

>>562
ANAは773は34インチだからまだよい。問題はアジア線用ぼろ機材。不快ラックスとか言ってられないよ。
それどころかエコノミーでもしょぼいのは致命的。羽田枠あるし、とかいって余裕ぶっこいてるんじゃね？
しかし20MBは確かにご満足いただけないね。というかなぜ一機につけたｗｗ付けてみてから分かったのか？(笑)

スタアラでやってるところと共通にすればよかったのに
それとCクラス以上は無料にして欲しいなWi-Fi、ビジネスクラスなんだし

>>564
Flyer's TalkとかでANA-toolと呼ばれUAやUSのアメリカ人マイラーがワザワザAMC会員になって
特典の空席照会用として愛用してるみたいだからな。

YouTubeのような動画ストリーミングを見ない、かつスマホだけで接続ならば50MBあれば何とかなるけど、
さすがに20MBではメールチェックだけで終了だな

羽田羽田言ってるから凄いのかと思ったら
東京ーホノルル線で見てみると同じB763機材で
羽田よりもむしろ成田の方が埋まってるくらいじゃん。

JA8966の最終便は何ですか。

ホノルルはJALと違ってANAにはあまり販売力無いからツアーに売ることになる。
結果として羽田に比べて安い成田が旅行会社にまとめて買われていく。
あと、他の路線は深夜というのも欠点。というか深夜は昼枠もらうための我慢枠だからｗ
しかし、羽田羽田言ってしょぼいシートで飛ばしてると昔のJALみたいに客が離れるのは事実。

例えば、日本のTV局がよくやる 「貧困の村に井戸を！」 といった企画があるが、作るまでと作った直後まではいい。じゃんじゃん水が出て
「ハイよかったね〜、こどもたちも嬉しそうにはしゃいでいるね〜」と、TVで放送されるのはそこまでである。なんだったらその絵をエサに
募金を募ったりするだろう。多くの日本人がそれを見て善意でお金を送ったり、募金箱にお金を入れにいったりもするだろう。
ではここで少し考えてみよう。 同じくらい今日食べる食料にも困っている村が何箇所かあったとして、その内のひとつに日本のTVクルーと
タレントがやって来た。彼らは村人たちに支援物資を配り、村に井戸を掘り、水が出て、簡単な農作物なら作れるくらいに発展した。
そして撮影が終わって日本人たちは帰って行った。
さて、いったいその後に何が起こるか想像できるだろうか？　周囲には変わらず貧しさに苦しみ続けている村々があるのに、一箇所だけ
ジャパンマネーで裕福になったとしたらどうなるだろう？
そのNGOのメンバーが見せてくれた報告書には、水源（井戸） の奪い合いで他の村人との間でイザコザが起き、それが村をあげての
殺し合い（言ってみれば戦争） に発展し、大勢の死傷者が出たと書かれていた。日本人が善意で行った支援活動が、現地では
殺し合いのキッカケになってしまったのである。
他にも日本のTV屋が好む絵として 「貧困国に学校を！」 という企画もある。 そうした企画で作られた学校は、その後もきちんと
使われ続けているとは限らず、日本人スタッフが離れた途端に 「襲われる」 というケースすらある。どういうことかと言うと、
TV屋やタレントらが撮影をしている内は思惑通りに使って貰えるのだが、外国人の監視の目がなくなった途端に教師がいなくなる。
そして建築に使われた資材が盗まれる。木材・石材・鉄と、他所に売れそうな物は片っ端から壊され、剥がされ、見るも無残な廃墟に
なってしまうのだ。こんな結末などTVは絶対に報じない。そんなものを流せば、××時間TVのような番組が二度と制作できなくなるからだ。

>>570
昨日の那覇−羽田がラストフライトだったみたいだよ＞747スレ

コテ外しても直ぐ分かるね。
>>564はage厨だな。

さっきの24便の機長挨拶、名古屋上空らへんで、名古屋県って言っちゃった

ANA株あがりましたね
お手軽価格で配当もそれなりだから長期保有目的で個人NISAが買ってるのかな

>>575
もう、名古屋県愛知市で良いじゃん。

>>571
それでも良く分かってない人には売れちゃうんだよ。
飛行機は年に1回乗るかどうかって人には。
ライトユーザにはANAのイメージはいいみたい。

>>575
同様に横浜県や金沢県もあるような気がする w

イメージもよくて羽田枠もってると787を10列配置にしても売れちゃうｗからイメージ落ちろ

>>575
「名古屋圏」と言ったと解釈すべきじゃなくて？

>>576
400円台で8000株保有していますが、何か？

>>579
横浜上空で機長アナウンスするかいな。

国際線767.300ERの新型機（座席がスライドする奴)ってシート数３７列、４５列どっちだったけ？

>>575
かわいそうなのがAJXの外国人パイロットで、日本語でのアナウンスが求められてるらしい。
いつかだったか、たどたどしい日本語でアナウンスして、たどたどしい日本語で失礼しました
と日本語で言った上で、英語のアナウンスでは聞き苦しい日本語のアナウンスをして失礼しました
会社の決まりなものでと英語で言っててワロタ。

ここで聞くのも何ですが、羽田の増枠のアメリカ方面っていつ頃決まるんでしょ？

>>586
日米間の航空交渉が開かれない限り、決まらない。
アメリカは羽田の昼間枠の利用に消極的だと言われており、
いつ航空交渉が開かれるのか全くの未定。

>>587
どうもどうも。今年前半の出張の旅程をあれこれ考えている身としては
影響ないみたいですね。

成田ラウンジ工事中でせまくなってた

内装をゴチャゴチャ弄るより、天井が高くて開放的な区画へ引っ越すべきだと思う
あれがメインラウンジだとか笑わせんなと思うわ

羽田国際線ラウンジは刻々と変化中だな。

いっそ屋外ラウンジか•••
ついでに金網ない撮影スポット用意してくれ

関空のラウンジなんとかして欲しい

>>591
結構広くなりそうですか？

>>594
スカイラウンジだったところの半分を合併した感じ。
現在はダイニングエリアのあたりの一部が閉鎖中。

>>595
それじゃ、スカイラウンジが狭くなっちゃうの？
酒飲まないから、ANAラウンジで腹ごしらえして、スカイラウンジで休むパターンなんだが。
足置きもあるソファがあってくつろげてたのに。

韓国旅行で冤罪の恐怖、いきなり逮捕、知らぬ間に起訴…
外交関係の悪化で「日本人狙い撃ち」、点数稼ぎに走る韓国警察
http://www.wara2ch.com/archives/7491291.html

保安検査場のレシートすぐなくなる
昔の搭乗券みたいに大きく硬い神にしてくれ

自分はよく保安検査場の紙を取り忘れるから今のスタイルは勘弁して欲しい。
保安検査場で前の搭乗券みたいなピンクの紙なら取り忘れないと思うけどw

前の搭乗スタイルの方が良くなかった？
まだ慣れてないせいもあるけど搭乗口で保安検査所の紙をかざそうとしたり、
搭乗口ではピッとなるだけだから、何か紙が出てくるのかと思ってるのか
何度もピッと繰り返してかざす人がいたりまだ混乱してる人も結構見かける。
搭乗客の流れ見ると何か逆にスムーズでなくなったような感じがする

227.00+7.00 (3.18%)
人気すなあ

>>595
ありがとう
少しは夜の混雑がましになるといいね

>>600
変わったばっかりなんだから多少混乱が起きるのは当たり前

JALが今のスタイルで全然問題ないんだから

ANAだって時間がたちなれてくりゃ一緒になるよ

慣れの問題でしょう。
JALではスムーズなのですから。

仮にもさ
手荷物検査場で出てくるのが「搭乗券」な訳であって
ゲートでタッチする最初の「搭乗案内書」もしくは、IC系のそれをなくした、もしくは意図的に隠してる場合
今のANAって「搭乗券」を持ってるのにも関わらず飛行機に乗れないって事態が発生してるのか・・・？

ANAの株価が急に上がったけど何で？

保安検査場で受け取った紙をなくしてしまって、自分の座席がどこか分からなくなる、おじいちゃんおばあちゃんが発生しそう
ただ、方針が変わってから何度か乗ったけど、今のところそんな感じの人は見てない

.>>606
スカイマークはもっと凄いぞ

>>607
そのために２次元バーコードの紙があるのでは？
それみれば座席書いてあるし（ツアーの場合とかは知らんが。）

そんなもん
電車とかの指定席券なくしたと同じ考えでええやん
なくしたほうが悪い

つかなんで他社や国際線と同じ方式にしないんだ？
訪日外国人だって戸惑うだろアホかと

ずっと以前のように航空券が二つに切れて搭乗券残るのが良かった
枚数少なくてすんだから。紙の航空券無くすとか言いながら
最高で３枚になるこれまでの方式のほうがうざい。１枚でも減って良かった。

>>611
搭乗方法やチケットの売り方やルールが
国際線と国内線でこんなにも違いがあるのは
日本くらいだよな。

まさにガラパゴス化してる。

>>613
何が何でも国内線では本人確認やりたくない点もな
赤青足並み揃えてよっぽど困る事情があるんだろう（笑）

単純に新幹線との競走を考えるとチェックきっちりして数十分追加したら負ける区間が増えるやろ

>>613
国際線の方式だったら、バーコードを提示する媒体をすでに持っていて
事前座席指定済みで変更なければ、空港で新たに増える紙は一つも無い

1月8日出発のANA1075便（サンノゼ発東京成田行）は機材整備のため出発が大幅に遅れています。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしていますことをお詫び申し上げます。


ANA1075　サンノゼ(11:45)翌9:30予定→成田(16:10)翌13:55予定　備考 使用する飛行機の整備のため、出発が遅れています。ご迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。

>>609
バーコード付きの紙があればいいですけど、ICカード利用で事前座席指定済みの場合、
手荷物を預けない限りskipだから、紙は持たないわけで。
保安検査場で受け取る搭乗券がないと、座席番号分からないよね。

手荷物預けなければ搭乗まで紙なしって今までできたの？

搭乗まで、というか一切紙無しで、という意味で

>>618-619
国際線と同じ方式でって書いてる人がいたから
国際線で最近各国でわりと広まってる方式について述べました。
国際線ですから、ICカードだけで乗れるケースは自分は知りません。
あくまでバーコード印刷された紙を持ってる客に対しては
荷物預けても新たに紙が出ることはなく、自分で印刷したバーコードか
空港の自動チェックイン機で出てくる紙を持ってゲートを通ります。
ゲートまでに座席変更があった場合は、ゲートで紙が出てきます（FRAなど）

ちょっと訂正、ゲートで読み取らせた手持ちのバーコードと実際の情報が異なった場合
（バーコード印刷後に座席変更があった場合など）には、ゲートで紙が出るみたいです。

そのうち今の搭乗券をゲートで発行しない方式に多くの乗客は慣れてくるだろうから、大型機への搭乗で
２〜3分はセーブできるようになるかもよ。　紙代と搭乗時間の節約が目的だろうから、、、

iPhoneのPassbookでやられた。
アプリを起動したら過去の搭乗券を表示したらしく
ゲートでピンポンを喰らった。優先搭乗だけに恥ずかしさ倍増。

慌てて当日の搭乗券に表示を切り替えようとするものの
何故かうまくいかず、余計に慌てる。
グランドスタッフが変わってくれたがうまくいかず。

結局搭乗券の再発行が早かろうという結論になり
身分証明書を見せての再発行。

何という罰ゲームでしょう。

Passbookから過去の搭乗券は捨てておくことを固く誓った。

それって「やられた」っていうより、単に自分が管理不十分だっただけじゃね？

Passbookの売り文句からして、その場所と時間に最適なPassを見せることにある思うので
まさかアプリ起動後に過去の搭乗券を表示するとは想定外ですわ。

今後は管理対象にする。

>>626
林檎側としては、その過去の搭乗券を出して
おまいがあたふたすることが最適のソリューションと判断したんだろｗ

同じ目に遭ったら思い出してくださいね。
ではでは。

PassbookはNHが対応した日に使ってみたけど、
読み取らなかったからそれ以来使ってない。
クレカで十分だしなー。

passbookが何なのか分からず
手をつける事もなくゴミ箱と名付けたフォルダにぶち込んだ俺は勝ち組のようだなw

アンドロイドの自分には関係なかった

羽田空港国内も羽田空港国際も４月から使用料が大幅値上げなんだね。
税金が３％増なのに、「使用料は倍近くの値上げ」って便乗値上げ過ぎだろ

俺の近くのスーパーでも、毎週木曜日の100円均一セールが、外税表示時に96円均一になったものの
新年から税抜100円均一セールになった。
価格転嫁できず厳しいっていうから外税表示OKになったのに、結局どの会社も便乗値上げをしたいからだったのか。

かくいうANAの2月末からの普通運賃の値上げもかなり巧妙な便乗値上げじゃね？

相当前に買わなければならない運賃を低額にしてるだけで
普通運賃とかビジネス切符とか変更可能な運賃は
いつの間にか途方も無く値上がりしてるよな。
事前購入割引運賃（前売り28）が初めて出た当時は
うろ覚えだけど、札幌羽田の普通片道で25000円以下だったような

CR全日空
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pachik/1389352767/l50

ニューヨークの慰安婦像撤去の署名も、５万件を超えましたね。ご協力をお願いいたします。↓
https://petitions.whitehouse.gov/petition/please-remove-offensive-state-nassau-county-new-york-eisenhower-park/RB7kC1hD

英語の苦手な方への説明
http://staff.texas-daddy.com/?eid=454

一番小汚いのはANA。

やっぱりスタフラとコードシェアした。中部福岡スタフラ3便開設に合わせて。
ANAは3便減便したｗｗｗ

一番投稿が小汚いのはage厨。

>>634
それでいて消費税増税時には更に上乗せですから。

まさに姑息

3/7からはANAとJALで運賃が違うんだね
4/1にはJALも揃えると思うけど

ルフトハンザの国内線みたいに完全なペーパーレス希望。

プラスティックの色の違う板を与えて、搭乗時に回収すれば最強のエコ

そういや、福岡空港で搭乗口案内用のプラスチックの板をもらった事あるわ
搭乗改札出口でもらって、PBB入り口で回収

それなんて言う南西落花生航空？

>>646
同時に複数の便の搭乗客が一度に同じ通路を通るからでしょ。

>>643
JALは割引運賃でANAより低い価格を申請すると却下されるので、事実上運賃を同じにしなくてはならない。
したがって、申請をしなくてもできること（普通運賃の据え置き）をする可能性は高い。

口の中に入れないでください

だってよ。ジャンボなだけに・・

http://twitter.com/ikarosairline/status/421866250973626368/photo/1

お客様
初体験はいつ？

Amy
「よくあるご質問」からお客様にご案内できる回答を見つけることができませんした。
違った言い方で質問をしていただくか、質問の内容を変えていただけますでしょうか。



お客様
乳頭の色は？

Amy
「よくあるご質問」からお客様にご案内できる回答を見つけることができませんした。
違った言い方で質問をしていただくか、質問の内容を変えていただけますでしょうか。

>>651
違った言い方ね、はいはい



初めてのセックスはいつ？

チクビ何色？

台湾の入国審査の書き方のビデオまた間違ってる・・・
半年前に見つけてANAに連絡したけどまだ間違ったままだ。

正確にはANAじゃなくて、AJA。アナじゃなくてアジャだよね？
そこが「この航空会社どこの国の？」等、外国人が日本の航空会社だと
定着しない理由じゃない？

>>654
アホ？

導入予定の787-9って777-200の後継機なの？

羽田‐ハノイの７８７エコノミーが３ ３ ３席なのは何かの間違いだよね？
まさかの国内線機材で運航だなんて・・・

FRAとかに飛んでるPY付き機材じゃん。
前方が2-3-2になってるだろ？

>>656
どうだろなあ、787-10なら後継機にピッタリなんだが

ハノイの787はPY付きなのか。いいなあ。
せっかく数年DIAなのに、長距離乗らんからPY乗ったことないわ。

>>658
ってことはCはスタッガード？それもそれで信じられんが。
まあすぐにYは横9列、Cはクレードルのコンフィグが出るだろうね

スタガだよ

ハノイがスタガードでYVRが古い767て、そんなもんかいな

エコノミーはYNRの方がHANより快適だよ……

ちょｗｗ
スタッガード乗りたくて東京行きを
わざわざ成田にしたのにClubANAｗｗｗ

ただ、インタの787のYはシート自体は9列詰め込みのほうがいいんだよなあ。

4月以降はDUSの787が横8列でMUCの787が横9列ということでOK？

>>663
え、YVRそうなの…

ANAが米軍の支援を受けて訓練センター開設

http://www.janes.com/article/32296/ana-opens-new-artillery-training-centre

>>668
もちろん。JALの不快ラックスと不快さで勝負する気満々ですｗｗ
もっともJALはフルフラットになったし、今は機材変更だけど787シェルネオで
さらに不快ラックス自体アジア線からも消えかけてるけどｗｗｗｗｗ

787発煙まじかよ・・・

JALかー。バッテリー問題、早く解決して欲しい

マジで787どうにかしろよ
ボーイング糞過ぎる

　トラブルがあったのは、午後６時５分の成田発バンコク行き７０７便で、
機体を変更して ７分遅れで出発した。

７分しか遅れてないのに驚いた

>>670
この間JALのシンガポール線に乗ったけど不快ラックスだったよ。
あれでビジネスクラスは気の毒すぎる。

>>674
16:15分ごろだから出発の1時間50分前か。
シップチェンジってあっさりいく場合もあるからな。

詰め込みは日系の伝統だからな

>>663
え。マジか？
clubANAなんかで太平洋横断は今時あり得んだろ。
シートは悪くないが、倒れなさ過ぎて背中が痛くなるw

去年五月に羽田空港からフランクフルトまでクラブANAで行ったよ。そんなに悪くなかった。帰りのスイス航空のビジネスクラスとは比べてないけど。

↑つまり777-200ERとの比較ですな

羽田/成田−上海の高頻度エコノミーユーザーなんだけど
一度だけ77Wでビジネスにインボラされたことがあってさ
フルフラットってこんなに良いものなのかよ〜と思ったものです。
長距離路線なら自腹切っても乗りたいかも！高すぎだけど。

溜めたマイルを使って特典航空券で乗ればいいじゃない。

77Wの1Aにインボラされたことがあるが、
快適だったけど、宝くじ当たってもFに２００万払えん。

>>679
さすがに旧「NEW STYLE」機材でしょ。

>>681
俺は他社のビジネスだがフルフラットに初めて乗ったとき、もうエコで欧米なんて考えられない位快適だと思ったわ。
ビジネスは飯と酒よりもシートだとつくづく思った。

>>685
機内でのメシなんて、所詮たかが知れてるしな

【軍事】ANA、砲兵トレーニングセンターを開設[1/14]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389707034/

>>686
万札何十枚も献上して機上の晩餐するより地上で数枚はたいて晩餐する方が何倍もうまいしな
マジでビジネスは空港ラウンジと優先搭乗、快適なシートにこそ価値があると思う

>>675
一年以上前から787（シェルフラットネオ）だけど、糞787のせいで767運航期間の方が下手すると長いかもｗｗｗ
でも、さすがに今回の件で767にするときは、一便にとりあえずフルフラットのを入れるよう
いずれにせよアジア線から消えかけてるのは確か。

3/29のパリ行き搭乗予定なんだけど3/30の羽田発だと就航記念の何か特別なのあるかな？
何かあるなら変更しようと思ってるんだけど

記念品くらいは貰えんじゃないの？FRA深夜便就航の時はホットワインとか配っていたけど。あと式典とかやっていたなー。
あとは別に。

そんなもんの為に日程変える価値は、、、

羽田の国際線増便に合わせて羽田-中部を飛ばさないの？
せっかくの乗り継ぎ需要をJALに取られちゃうよ？

完全に失念してるかとw

羽田枠全部とれると思ってたのに3枠もJALに持ってかれちゃったんで計画狂っちゃいましたーbyANAｗｗｗ

中部にいくのが面倒だ。
名古屋からだったら新幹線で品川行って京急乗継のほうが早い。

味噌は大人しくJRセントラル()使っとけよw

シンガポール便機材変更されるの？
席指定ができないんだが。

メシはエコノミー、シートはフルフラットのスタッガード。
みたいなプレエコプラスって感じの作ってくれ。。。

とはいえ、メシ代なんてたかがしれてるから、
いくらもビジネスから値段変わらんのだろうな。
無意味か。

東京名古屋どころか東京大阪も新幹線だな。
今までステータス維持の為に飛行機選んでたけど、やっぱ新幹線の方が良いわ。

国際線の乗り継ぎの話してるのに新幹線って。。。
貧乏くさい？

>>700
なりほど、東海道新幹線のようなレス番だなｗ
車内（機内）の匂いってあるでしょ？
掃除に使う洗剤の匂いなのかもしれないけど
飛行機に慣れると、新幹線車両の匂いに
逆に違和感を感じるようになる

>>702
わかるぞ
新幹線は皆好きずきに食うから飯の匂いがいつまでも漂ってる
飛行機は同じタイミングで同じもん食うし乾燥と空気循環のお陰で匂いが残らない
洗剤は会社によって違う匂いがして新鮮な気分になるw

>>700
俺は600km以下は新幹線、それ以上は飛行機で使い分けてるわ

東京ー塩屋は新幹線で東京ー垂水は飛行機ですね、わかります

>>704
はっはっは
包茎だな w

東京拠点に考えると岡山までだな新幹線は・・
LCCも視点に入れると名古屋まで・・

それにしてもANAの新制服発表遅いな。こ年の年末までにはて5月の発表
時にプレスしたのにな。

あまりにもぬるぽなんで発表をためらってるとかw

>>707
新制服より先にプレスリリースされたwifi設置完了の後になるでしょうｗｗｗ

エヌホ崇拝している社畜の井の中の蛙スレはここですか？
ださいねエヌホ利用している社畜共って。特に居酒屋乞食ラウンジ内。

>>708
しょうガッないなあ。

>>706
意味がわかんね

寝台特急　北陸　くさかったな。上野−金沢なんて本気だせばすぐつくけど、
22:00発　07:00着　外気が入ってこないからくさい。

>>709
どこにそんなプレスリリース？
それともお得意のたられば話でwktkしてんの？

日本発の国際線機内で、優先搭乗のC客がCAに
「元気だったー？」「またよろしくね」「いつもの奴持ってきてー」
とか明らかに顔なじみという感じで声かけてとかたけど、
毎年DIAになるくらい乗っているが、同じCAにあった事が無い。

ANAのCAは何千人いるか知らんが、
修行とかとんぼ返り以外で会うことあるんだね。

そいつが一方的に言ってるだけという可能性も

>>715
国内線なら何度かあるけど国際線なら一回もないな。乗る機会が全然違うし。

ごめん、中部-羽田が出来ないからJALに浮気するわ。
浮気と言うより、もう戻って来ないかも。

え？ANAに中部ー羽田があったっけ？

>719
JALにはあるけどANAには無い。
それに成田減便なんだよ。

国際線の前に　中部-福岡-羽田、或いは、中部-沖縄-羽田を
付けざるを得ない。
これじゃ修行僧だよ。

普通は名古屋-品川-羽田空港国際線ターミナルだけどな。

中部からわざわざ福岡・沖縄を「付けざるを得ない」、って何だ？
「これじゃ修行僧だよ」じゃなくて修行のための単なる珍乗だろ。

>>720
新幹線で行けよ

羽田の国際線増便のCMはなんかいまいちだな。

中部羽田3/30から飛ぶでしょ。

>>725
本当ならうれしいが、ソースください

名古屋-品川はJR東海にコードシェアさせるよう国交省の行政指導に期待したい。
国際線乗継の場合、名古屋-品川-羽田空港(指定席)が5,000円なら文句はない

>>727

DBのAiRailの如くにな

何が行政指導だよw
味噌は大好きなJRセントラルに上納金納めろや

4月前半は旅割75の設定なし？

穴がミャー鉄に背くことなんぞできるわけない

>>717
最近はどうか分からないけど、ちょっと前はある程度の路線グループで担当が決まってたよ。
なので、漏れみたいにIAD線ばかり使っているようだと、結構同じ人に当たることもあったよ。
当時は上級会員の人数が少なかったし、PLT程度でも機内ではDIA並みの扱いだったので
それで覚えてもらえるということもあるけど。

>>730
旅割90ならあるんじゃない？

>>732
今は知らんしANAが同様の制度かわからんがCAも機材毎に試験みたいなの受けるらしい。
だからどの機材にも乗れるわけではなく、機材毎に資格がいるらしい。
必然的に同じ機材に乗ることが多くなるんじゃ？
国内線で国際線仕様の機材に乗ったら妙に英語がうまいアナウンスに当たることがある。
主観だが…

>>732
今の国際線は特定の路線に特化したCAっているのかね？
JLは日本人のクルーでもいるみたいだけど。
海外のローカル採用はその路線を中心に乗ってるのは言うまでもないけど。

それと、NHの日本人CAで今でもドメ専っているそうだ。

>>734
機材ごとの資格はキャリアに限らず乗る機材の資格はCAなら持ってるでしょう。
パイロットはボーイング系の機材は単一の免許しか持てない。

ドメ専ってかなり勤務が決まってるというか、国際線ほど不規則じゃないから家族の都合とかで希望する人が一定数いるとのこと。
ＪＬのデリー線に乗った時は、ＪＬの787受領から間もなかったこともあって
”最近デリーとサンディエゴとボストンとヘルシンキにばっかりしか行ってないんです、もう少ししたら787のＣＡも増えてくると思うんですけど”
って言ってた。

>>736
いわゆる乗務資格だな！

1994年12月、新千歳から伊丹までの便に搭乗(帰りの便)
飛行機内に忘れ物を気付き
ANAの予約担当に電話を掛けると、兵庫県警伊丹警察署に届けたのことを
教えてくれた
翌年の1月8日頃、兵庫県警伊丹警察署会計課まで取りに行った
忘れ物を所轄に届けてくれてありがとうございました
その数日後に、阪神淡路大震災が
1月17日以降に取りに行ってたら、大変なことになってた

さっき初めて763ERのドメ転したJA604Aに搭乗。02年製と他のドメ機と製造時期が
だいぶ違うので、機内が新鮮だった。照明、座席(これは転用時に換装されたもの
だろうが)、頭上のモニターの存在、トイレ位置など同じ767とは思えない、
寧ろ777に近い印象だった。ベルト着用サイン時の自動放送もドメ専772ERの
ような印象。いつも代わり映えのない763だが、思わぬ楽しみができた

>>738
俺はずっと関東に住んでいたが、阪神淡路大震災のときも関東のままだった。神戸に引っ越していたら大変なことになっていた。

ANAのスタッガード、中央2席だと頑張れば会話できますか？
あまりお隣感がないなら、いっそのこと窓側で前後の席を取ろうと思うのだけど、どんな感じなのか教えてください。
いつも窓側なので中央席はなんとなく落ち着かない気がする…。

>>740
現在は福岡県に住んでいる俺
(阪神淡路大震災当時(1995年1月)は、京都に住んでいた)
山陽新幹線が不通だったとき、福岡県に帰るときは
深夜高速バスに乗って、西鉄福岡(天神)バスセンターまで
(結構しんどかった)
京都に帰るときは、ANAの福岡-関空の便に搭乗して
関空から京都までは、関空特急はるかのグリーン車に乗った
関空特急ができて、便利になったなぁ

>>741
中央は頑張れば会話できるよ。
でも787機材だと、よりパーソナル感が強いので隣席でも席を立たないと会話しづらいかも。
ANAのWEBサイトに360度ビューみたいなのがあったから見てみたら？

ANAの新CMに抗議　外国人「人種差別的」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390204258/

パブロフ連呼が来るぞw

>>743
ありがとう！
さっそくみてみます。

HND-SINのB787のCをUAのマイルでゲット。
でもシートは、当然スタッガードだと思ったけど、クレードルでがっかり。

>>724
あんなCMにするならB8に踊らせるべきだったな

>>744
赤猿が大挙するぞー

>>742
なにその往復の差は w

>>744
これ、ANAの機内誌に掲載されてる広告もセンスのカケラもないんだよね。
広告代理店のカモにされてるよ。
しかしなんで増便のコピーが、日本人のイメージ変えちゃおうぜなんだろう。

>>751
ANAなんだから、外国人は「中国人」にしときゃよかったのに。

ニュウ旅割のニュウってなんなのよ

この絵　好きじゃない

国際線の機内販売カタログに出てる、おばちゃんモデル、飽きた。そろそろ若くて可愛いモデルに変えてほしい。

>>750
京都の大学に進んで一人暮らしで、お金が無いから行きはバス
福岡に里帰りして、親がお小遣いプラス「飛行機で帰りなさい」と
交通費を出してくれたからウハウハで贅沢したと予想

>>750
仕事上がりで、深夜高速バスに乗った話
帰りは、仕事が遅番なので
朝一のANA機に搭乗して帰った
>>755
お小遣いなんて貰ってない
飛行機に搭乗していると、福岡県の実家が機内の窓から見えた

全日空 新ＣＭ苦情で取りやめ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140120/k10014633181000.html

親会社はネット世論に敏感なのに、ピーチは何にも考えてないんだね

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

キャンセル便の旅客施設料返して
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389259380/

購入した航空券キャンセルしたんで、空港利用料2650円返してください
　→　手数料3500円かかります。損しますよ。
それでもいいので返してください。返却できると書いてありますよね？
　→　実は利用料の返金をする担当部署がありません

>>757
明日以降ＡＣのＣＭみたらそれはＡＮＡにＣＭ予定地だなｗｗ

別にあのCMだけじゃないでしょ。旅割かなんかに差し替えじゃないの？

>>748
羽田２タミオープンの時の飛行機が音楽に合わせて踊ってるＣＭ好きだったな
今回のは全然面白くない
金福子の沖縄キャンペーンの方がまだマシだろ

>>760
ラジオCMもこの前国際線大増便の告知を流してたけど、ANAカードへ戻すのかね？

あ、そうか。他のＣＭがあるのか。

>>763
ちと前にANA提供のラジオ番組でANAカード流してたんで…。
(全部で4種類あった)

あんな動画にいくらつぎこんだの

>>761
あのCM良かった。
リズムをとって揺れている飛行機たちがかわいかった。

当時はB747だったけど、いま、新しいバージョンを製作するなら
B787が次々と離陸していくんだろうな。

3/30以降の航空券、1/28〜30より発売開始らしいけど、
3月30日の旅割60は1/30にしか買えないの？
2月は28日しかないが旅割60に間に合うのかね…

3/31までに航空券を買えば6/29までの航空券が消費税5％でOK。
3ヶ月前から順次発売なんかな…よくわからん。

ANAの広告は「いい空は青い」のキャッチコピーのころが一番センスあったと思う

>>761
あのCMは綾瀬はるかを起用予定だった

>>724
いまいちだった結果>>744になってしまった。

なんでこんなとこ飛んでんの〜？

http://i.imgur.com/kSclSQC.jpg

>>771
通常通り飛ぶと早着し過ぎて滑走路等のメンテや地上の準備が出来てない可能性があるのと機内サービス上の都合もあるから、遠回りしてるんじゃね？。
客としても睡眠時間短くされ、公共交通機関が動き出すまで待たされる時間が出来てしまい早着するメリットって薄いし。
タクシーや車で帰るなら、話は別だけど。
実際、運航状況だと4時20分到着予定と55分早着しそうだし。

>>771
どうもバグってるみたいにも見えるけど…
名古屋周辺と千葉周辺と神戸周辺で出たり消えたりしとる

>>771
これってどこからの情報に基づいて表示してんの？

ANAのCMのどこが人種差別なのか全くわからねえわ。

自分らの方が白人至上主義でアジアやアフリカをものすごく差別、
追い出ししてたくせに・・今さら何をて感じで腹立たしいワーー。

国際線が増えることで日本人が海外で活躍するようになるというイメージ
のコンセプトには全く見えないから替えるのは良いんじゃない

>>775
欧米人は鼻が高いのがコンプレックスなんだと。
東洋人の細目を強調してるような差別表現と同じに感じるんだって。
欧米人大好きで鼻を高く整形したい日本人には理解できない感覚だけど、潜在顧客が気分悪いと感じるなら国際企業では問題でしょ。

Mr. Baterだな。

パーティ行かなあかんねん。

人権問題ねぇ。
便利な言葉だな。

787の横9列は人権問題

>>780
乗ったことないからわからんが、8列の787は肘掛とかちとスペースとりすぎと思う。
俺の勝手な考えだがここ数年間のエコの座席設計なんかの考えが甘かったのかも。
国内線で中距離国際線ビジのシートを期間限定で運用することからしてもなんだかな〜と思うし。
とりあえず数年の我慢もしくはプレエコ、ビジに逃げるしかないかと。

>>777

ANAがあったら入りたい。

>>775
欧米列強の白豚共は有色を下に見るのは差別じゃないと思ってるからな
逆に有色が自分たちを小バカにするような行為は異常なほど反発する
南北戦争の頃から今まで何にも変わってないだけだ

>>783
あっちは全力で否定するけど、今回それがリアルに炙り出されたよなw
海外の掲示板見ても過剰反応乙みたいなレスが結構ある

>>784
日本人がしてた差別に対して色が同じなのになんで差別するかわからん、と言われた時には思考回路を疑ったわ。
色が違えばいいのかよ？と…

早くもＣＭ打ち切りって・・・・。
外圧に屈したか。

そういえば今日になって一度もNHのCM見てないな

http://www.aviationwire.jp/archives/31373
第２弾を前倒しで放映まもなく始まるんだってww

鍛えた翼は強いでいいやんww　B787；；；

昔のデルタ向けPR曲をそのまま使っちゃったCMも
やっぱ電通だったの？鍛えた翼がどーのこーのってやつ。

デルタ向けPR曲w
なんだよそれw
デルタにだけオーソライズされたわけでもないのにw
著作権に関して知識ないなら黙ってなw

>>787
やたらとACのCMがやってるでしょ。

>>780
>>781
JALの新シート、エコノミーでもホントに快適です。
ピッチも十分だし、幅もある。一度、乗ってみては？

>>781　そうそう、一度9列のB8でFRAまで行ってみては？
行きも帰りも出発遅延、くったくたで蟹工船シートですよ。
JALのSS7、乗り継ぎ入れてもおすすめです。

海外出張のあとに実家に帰省しようと思います。

HND-海外-HND-ITMです。
難関は二つ。
一つは国内線ターミナルの使用料金が発生して、HND-ITMが実質０円にならないこと。
領収書の内訳を見れば一発でばれてしまいそうです。
もう一つは、会社の出張規程では旅程表を出さねばならず、
インターネット予約は、HND-海外-HNDの旅程表に見せかけて印刷することは
難しいかもしれないこと。

です。この方法の解決は諦めかけていますが、もしいけるアイデアがあれば教えていただきたく。

もう一つは普通にHND-ITMの往復航空券を別途買い足す方法です。
海外-HNDの航空券とHND-ITMの片道分の予約情報を引っ付けておければ、
羽田の乗り継ぎがスムーズかと思いますが
以前、クレタ島まで合わせて3レグのフライトをしたことがあって、
アテネ-クレタ島はA3の往復航空券、日本からアテネはエコ割にして発券したのですが、
帰りのチェックイン時にANAの航空券に予約を引っ付けるのにえらく戸惑ったこともあり、
今度は「事前に国内で」引っ付けられたらと思うのですが
あらかじめ電話や羽田のチェックイン時に可能でしょうか？

よろしくお願いします。

懲戒のリスク（最悪退職）を犯してまでする価値はない

>>794
公私混同って言葉知ってる？

会社が旅程表を出させる理由の一つははあんたが考えてるような
ズルをさせないため。

普通にチケットかって、海外で乗るときに「スルーチェックインしたいんですけど」でいいんじゃないの？

>>794
成田発なら国内線のHJ taxかからないので夕方のNRTITMで発券して
当日HNDITMに前便GO-SHOWかける。
(INT券なら全券種でマルチ空港含む前便GO-SHOW可能だったはず。)

旅程表の件は知らん。

サマーシーズンの旅割発表来たぞー。

別紙が2100ページ以上もあって脱糞ものw

社畜って哀れだな。
まずは稼ぎを見なおしたほうがいいと思うわ。

>>790
あの曲はデルタの依頼で作られたの知らないの？
ま、UAのあの曲を他社が使うようなもんだけど。

そもそも昔のイメージとやらを持ち出して語って何か得することでもあるの？
使用するにあたって法的に何ら問題なければ構わないんじゃね？
イメージなんて人それぞれだし。
得意気に昔はどうだったーとドヤ顔してるおっさんの方が世間的にはウザいし敬遠されると思うけど。

>>794
社畜たるもの、海外出張直後に、会社の利益に結び付く国内(関西)出張をすべき。

http://www.ana.co.jp/pr/14_0103/13-150.html

東京〜大島線は、737-800もしくはA320への機材変更で継続？
運休の情報もないし…

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390393773/l50
【羽田】エア・ドゥ機体に作業車衝突、穴開く　１３便欠航

まさにANAが開いたｗ

こういうのって、外板補修後に上空の気圧の低いところで
突然修理箇所が吹き飛んだりしないよね？

正しく補修されれば問題なし。
テキトーに補修されたら大惨事。

やっと海外路線の787に乗ったけど、噂通りの快適さだな。
同じ値段でも777じゃ少し損した気分だし、767なんて罰ゲームみたいだ。
これから数年でANAは、あのオンボロを787に取り替えてくれるんだよな？

>>805
検索してみたら73Pだったよ

>>810　新たな罰ゲーム、横9列シートがスタートしています。

>>810
耳ツンが少ないのと天井が高いから開放感があるのはいいね。
中距離路線でもフルフラットにして欲しいところ。
このままだと赤のSS6に負けるぞ。

今日の赤の国際線スケ発表で赤に軸足を移そうかと思案中。
青のメリットはSFC異常で欧米線のPYぐらいしか魅力を感じない。

>>813
既に赤に移った組だが、SS6、SS7はマジでやばいからなあ。
同じYなら絶対こっちを選ぶ。

>>812
え、2-4-2だからイイのに９列とか配膳の車を通せるの？
８列だからこそ２諭吉くらい高くても乗っていいと思ったのに。

>>813
だよねぇ
しかも本当に乾燥しなかった。
SS6って座席をスリムに変えて充電できる席だったよね。
俺も見たけど法人税を払ってないだけあって拡充頑張るみたいだ。

>>814
ANAのPYよりいいの？

>>815
ANAグループよりJALグループのほうが法人税を多く払っているよ
まともに税金を払っているのはSKYくらいだと思うけど

ＪＡＬは法人税を免除された、ＡＮＡは羽田昼枠を大量にもらった、これでチャラでしょ。どちらも公的支援だ。
ずっといちゃもんのつけあいをするのも気分が悪いし。
文句付けてるくらいなら座席の改良すればいいのでは？ま、これから受領する787は全部横9列とか言ってる限りやる気はなさそうだがｗ

>>816
流石にPYとYは違うかな。

ただ、SS7のPYのが77WのPYよりは良い。
あと、77WのPYとSSのYの差より、SSのYと787の9列Yのが差が大きいと思う位。

なんでPYとYを同列に比較するの。。。
比較するなら同じクラスで比較しないと。

ANAとJALは新しいシートで正反対な事やってるからな。
B8長距離線でも9列31inch詰め込みでバケの皮が剥がれたね。
顧客軽視が露呈された。

大昔だけど、事故の後始末に国から補助してもらったり
JALに増資を引き受けてもらったり、10年ばかり前も
無利子融資を受けているんだけどね。

政治家の押し付けてくる不採算地方路線をJALに
押し付けていたわけだし。

>>820
インタの787の9列シートって本当に乗ったことあるの？
シートは8列や77Wのリクライニングしないシートよりはるかにデキはいいぞ。
つか、8列のせり出しタイプのシートは結局シートピッチが小さくなるから正直狭いし、すわり心地もよくない。
77W登場時のYのシート大ブーイングだったのに今更持ち上げられるとはな。

数字だけに踊らされ杉。

>>822
ZOOの椅子で必死になるなよ、CならANAの圧勝なんだから
まあ、Yはピッチじゃ何言ってもJL圧勝だが、
満席なら真ん中島の３連席で二人連れ客の隣の
CかGに座れば楽勝だわな

もちあげちゃいないよ。
つかなんであのクソ8列シートをほめるのか理解できないだけで。

クレーム電話入れた？

何で横9列になったか分かる？
スカイトラックスが5つ☆に座席はあまり関係ないといったからだよｗ

「お客様ーー、いかがですか？？」のジュース一杯の
見かけの親切さで☆5かよww

JALに国際線は移ったほうがよさげだな。
金浦線だけはANAの勝ち・・JALは春〜羽田も738だしww
賢明な選択だ、JAL。

旅割をインターネットで予約だけはしたんだけど旅行券を使って、ビッグホリデーで精算できる？
空港のカウンターでできるのは知ってるんだけど。

座席はいずれ良いものになるからサービスを重視とのこと。
個人的には座席の方が大切だと思うし、いずれ良くなるとは限らんと思うのだが…
こうなってくると5つ☆も良く分からんな。アシアナとかはまだしも海南とか入ってるし。

やや脱線するが、スタフラの新造機のシートと詰め込みINT仕様の788のシートって同じだと思うのだけど
スタフラで乗った分には横方向の窮屈さはなかったよ。　特に座面がスライドするのと、ヘッドレストの調整幅
が大きいのが◎。

なんかこの頃JALの方が好感持てる・・
一生懸命やってるしサービスの向上が目に見えてわかるね。

ANAは何かにつけて文句言ってて嫌な感じ。贔屓目に見てもいやらしい。
伊東の顔も関係してるかもww

本スレで布教活動しなくちゃならないほど何を必死になってんだって話。

>>831
甘い。お互い様な所もあるが、ANAに頑張ってもらわないとJALは手を抜くぞ。
…ってココはANAスレだろｗ

787の横9列化は兎も角、同時に前後のピッチまで詰めるのはねぇ
結局UAのY−と同じになる訳だよね

>>831
私は今はNHのDIAで今年からJLに乗ってるけど、確かに最近のJLは
頑張ってると思うよ。会社や社員の傲慢さは逆転したと思う。

この感じが続くならJLに引っ越しだなぁ。。。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004683411.html
NHKでも関空発JL長距離ニュースになってた・・
やっぱりLAX,LHR,SINだね・・

ANAは関西は放置でピーチにおまかせですか？？

私もPLT・SFCですが、SS7登場以降はJALに移行中です。
シートピッチを詰めてきたのも、横9列にしたのも問題ですが、
何の発表もなければ、サービス面で後退を許すという姿勢にも疑問を持ちました。

エコノミー同士で比較するとSSとANA9列ではSSが圧倒的に有利です。
（FixedShell仕様で同等かと。個人的にはFixed支持派なので）
PY同士の比較でもSS機では窓側でも、悠々と通路に出られます。
足元スペースはANAに比べて10cm以上の余裕があるような気がします。
Cは正直、好みの問題かと思いますが、ご家族での旅行にはSS有利かと。

JALが大幅にサービス改善を目指していることを知りつつ
手を打たないばかりか、改悪してくる姿勢と驕った対応というのは…。
もう少し頑張るなり、工夫すべきでは？と思う高頻度ユーザーも多いのでは。

また、シート配置やシートメーカーの選定は一旦決まると数年は続きますから
長距離便での快適性にこだわるなら一度SS機に搭乗してみることをオススメします。

私の勤務先ではJAL、ANAどちらも利用できますが、
JAL派の同僚がSSを褒めるので、試しにヒースロー便で乗りました。
これから数年にわたりSS機は増える一方で、ANAは9列＆狭いPY機が増えるんです。
もう少しANAも危機感を持つべきでしょうね。

>>836
そりゃ、羽田の枠をあれだけもらえれば関空なんて不要だろ

とANA幹部は思っていることだろう。

キャビアにサロンは、合わないって言ってみたいのでJALに移籍しようかな。

NH012/NH011に乗るんだけど、PYにどのぐらいの確率であがれるもんなの？
ちなみにステータスはSFCです。予約クラスは行きがHで帰りがQです。

日程によるｗ

前スレ以前を見ていなくてスミマセンなのですが、CDG便にスタッガートシートが戻るのは、いつ頃なんでしょう？？
戻るとして、羽田が先か、成田が先か・・・。今のシートは本当に勘弁してほしい・・・。

>>842
確かにｗ
2月末なんですが、NH12が日曜日、NH11が木曜日です。

昨日のHN205で今、Paris（わざわざVPNでカキコw）
仕事なので3-3-3のYで死ねるなあ...（プライベートは星組他社のC使用）と思ってたら、PY開放されて、初めてのPY体験。シートはぼろいし、モニターも小さいwが、やっぱ普通のYよりは楽だね。
つか、ヒラのAMC会員でもこういうことあるんだ、と思った。まあ、上級会員様はCにうｐされてるんだろうけど。

帰りは787の2-4-2の予定。これはこないだ初めて乗ったけど、俺は気に入ったけどな。3-3-3はあり得んでしょw

バカリズムのCM、クレームで打ち切りだってな。

>>843
っていうか今ＡＮＡって改修してなくね？
ＪＡＬは7月までにＳＳ機材を２２機に倍増させるみたいだけど、これも”税金免除”のせいですか？ｗｗ

なんか国内線も地方は全部下請けに任せておいしいとこだけ
パクるだけ。国際線も言わずもがな・・ますます露骨で嫌やわ＠＠

JAL頑張れ！！

ANAにしてみてば、やはり目の上のたんこぶは必要だということだ
社内をまとめるのにも、企業イメージ戦略上もな
本気で一社体制など考えていなかったということ
ANA一社しかないなんぞ、サブイボがでてかなわんｗｗ

JALはずっとあるけど？

JALの二次破綻後を思い描いていた、ということになっているANA経営陣はなんとおっしゃるのですかねえこの現状

>>851
文句を連発しまくって常連の利用客も結局離す。
ＪＡＬは別に文句を言ってというわけではないが、プロセスはともかくＪＡＬ化の道を突き進んでいることだけは事実だｗ

>>836
取り合えず関空ー上海線に787を入れて欲しい

>>852
> ＪＡＬ化の道を突き進んでいることだけは事実だｗ

ホントその通り。今のANAは破綻前の傲慢なJALみたいになってるよね。

ANA派だけど、いまの時期にバンコク旅行お勧めするとかわけわからん

New パイロットがご紹介♪羽田から行ける海外おススメスポット〜バンコク編〜公開中！

http://www.ana.co.jp/int/promotion/haneda_international/recommend/image/bangkok_pht_02.jpg
機長がお勧めしてる店って反政府隊に占拠されてる交差点の目の前の店だぞｗ

目の前じゃないな失礼。
隣の交差点あたりだな失礼。

http://www.th.emb-japan.go.jp/jp/news/140107.pdf

「787」補償は航空機値引き　ＡＮＡＨＤ、ボーイングと合意
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD230I1_T20C14A1TJ0000/

>複数の機材に分けて値引きを適用し、総額は１００億円近くになる可能性もある。
>国内線と国際線を合わせて約３６００便が欠航。収入面では約１５０億円、営業利益で８０億円程度の悪化要因となった。

結局連帯責任取らされたってことかｗ

>>847
JALは海外の委託先でガンガン改修中。　ANAは自社整備施設でシコシコ改修せざるを得ないのでね。
品質云々よりも、コスト的な部分で厳しいのかと。　ま、あと6機の773ERしか改修対象はないけどね。

>>858
＞現金で受け取ると課税対象になる公算が大きく、値引きなら減価償却費も抑えられると判断
と記事中にあるよ

>>860
どう受け取っても課税対象でしょ。
この記者理解できてないんじゃないかな。
値引だと利益の繰延効果があるからANAはそれを狙ったんでしょ。

荷物超過料金がマイルでお支払い可能に

空港来て金もってねーよってゴネル奴に
じゃぁマイルから引いておきますよってできるなｗ

スカイコイン「」

>>862
他社加算登録の奴はすり抜けられるけどな

>>862
もしかして、包茎？
ﾊｽﾞｶｼｰ!

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/ana/?id=6104863

ここまで対応が必要なんか、、、
人種差別という言葉が一人歩きしてる感じがする

単純に面白くないから叩かれても良いと思うけど
あの気味の悪い漫画もそうだけど、反感の方が大きい

JAL,頑張れ！！　　ずっと乗るよ！！

JAL「羽田国際線の昼枠もらえなかったから、深夜枠で申請するよ」

ANA「許さん」

>>847
>>859
843です。どうもありがとうございます。
自社整備工場で改修ですか・・・。まだまだ時間かかりそうですね。
本日マイル席、確保しました。シートからずり落ちながらw、パリ行ってきます。

>>869
最悪床に寝りゃいいんだしさw

ビジネスで床に寝て、
「さすがに何年も後に発表になったＪＡＬがフルフラットのパリ線はＡＮＡなんてとっくにフルフラットになってるかと思ったんですよー
っていうか、最近全然改修済み機が増えませんが1年に1機ペースで改修してるんですかぁ？」
って言ってやれｗｗｗ

JALが値上げしないから値上げ撤回ってホントけ？

>>871
床寝オフしたくなったわww

>>872
本当だった
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2014012401003

>>874
つまり、どうしても値上げしたいから、
自民党に泣きついて、JALに圧力をかけてもらって、
7月1日からはJALと一緒に値上げしたいということですな。

>>869
ボロ機材に戻ったから嫁さんとFに乗って来た。3/30以降も機材はボロ。

広告は撤去、値上げは撤回。
最近の穴はやることなすこと全て裏目に出るというフジテレビ化が著しい。

一応両社は運送協定結んでるんだから
普通運賃と往復運賃については価格はそろえないと
まずいんじゃないの？１社だけ値上げした場合、
他社裏書き（エンドース）したい場合はどうするの？

>>878
連帯運送と運賃は別でしょう。それ言い出したらANAは
自分達より運賃の安いSNAやSFJやADOとも連帯運送してるぜ。

今回の値下げ撤回のニュースは客をなめてるとしか思えない。
JALが追随しなかったから慌てて下げたんだろうな。

>>874
消費者なめとるな…

そもそも燃料高騰による値上げって…
低燃費と謳われている787を大量導入したのは何だったのだろうか

ANAが文句言ったせいで、JALが新規駄目なら地方国内線やKIX,NGOの新設も辞めるって言い出したら、KIXユーザーとしてANAを恨みつづけるわ。

去年のB787問題に起因する経営損失も、JAL復活の競争激化
に含めようとしているのかな。
経営判断のミスをJAL叩きして誤魔化しているような気が。

JALがKIX国際線再開なら関西人は一気にJaLに流れるね。

ANAは顧客に改悪を押し付ける、KALは準国営の放漫経営
って点で、どちらも破綻前のJALを後追いしてるな。
最近のANAは政治家、官僚のバックアップもあって、準国
営的な言動もチラチラするからたちが悪い。

>>885
> 最近のANAは政治家、官僚のバックアップもあって、準国
> 営的な言動もチラチラするからたちが悪い。

小役人、政治家、カスゴミ対応で経費が掛かってるんだったら話にならないね。
オマケに顧客も敵に回してるからJALよりも悲惨な結末が待ち受けてるかも？

>>882
中部ー帯広は再開とはいえ以前は中部でなく小牧だったからその理論で行くと
羽田ホーチミンに文句ならこちらにも文句付けないとおかしくなるという…

>>882
それは逆だろ、乗務員の関係で関空ーロサンゼルス、関空ーロンドンが来年からになるのに…
乗務員が浮くんなら今秋からに繰り上げるだろう。だから国交省がＡＮＡに優先的に羽田枠を
与えたことを悪いとは思わないよ。

>>886
昨今の政界，官僚のANAびいきが、ANAの中で「国が何とかして
くれる」みたいな意識の元にならなきゃいいんだけど。
JALはこれが上から下まで蔓延してダメになったんだからなあ。

JALの羽田-ホーチミンの深夜枠を使った就航にANAがとやかく文句言う筋合いも資格もない。

>>889
それはないんじゃないか。
だが、ロビー活動で捜査が入らなければいいが。

さすがに贈収賄とかはないだろうと思うので、犯罪捜査はないだろうけど、
自民＆ANAというあからさまな構図なので、国民のほうを向いていないと思われて支持を失えばダメージは大きいだろうね。
JALなんかは後がないのを知ってて必死でやってて、それなりに結果も出始めている。
JALを千尋の谷に突き落としておいて、ようやく這い上がってきたところをまた突き落とす、という行為をすれば
国民からどのように見えるか、考えられない自民＆ANAではあるまい。

崩壊したことでもう明らかにならないミンス＆JALの構図を直に見てきたから他も同じに見えるんだな。

日航に対抗、関空発国際線強化＝全日空（時事通信）

>>893
民主＆JALという構図はほとんどなかったようにすら思うね
（一部労組が、連合などを通じてプッシュしていた面はあるようだが、結局整理解雇になっているのでその影響も知れている）
稲盛さんを引っ張れたのは、まぁ民主の手柄といっていいだろうと思うが、他に「民主党だったから」といえるものはない
稲盛さんが来たので、京セラやその他盛和塾系の企業から支援を受けることができたという面はある

たらればはまったく意味がないが、仮にJAL倒産時の政権が自民党だったら、そもそも倒産させずのらりくらり、
気がついたら国鉄民営化時のような膨大な債務を国民負担として、路線・機材・従業員の大半をANAと統合だっただろう

>>894
コラｗｗ

ANAを応援したいのはやまやまだが
いまは褒められる部分がなにもない。
接客も機材もCMも前向きでエネルギーを感じるJALに比べて
なんだか肥大しただけで、客のことなんざ考えてもないANA…。
ダメな子ほど可愛いっていっても、限度がある

>>896
同意ｗ

けどJAL×DisneyのCMでろうそくの火で飛行機を炙ってるのはどうかと思った
クレームとかはしてないｗ

>>895
あんなに手厚い庇護の元で破綻から救済されて無いとか、流石に世間は認めんって。
ていうかここ、ANA本スレだよな？
ここ最近の流れがおかしすぎるわ。

>>898
違う違う
なんだかんだでJALは「助けられた」身分であることに変わりはないし、誰も異論は唱えてないだろう？

そこでANAのあるべき態度は？ってことよ。
JAL倒産のときもおいしいところをしゃぶろうとしかせず（日本の空を、赤字含めて背負う気概のなさ）、
その後JALが盛り返したところを歓迎するどころかドラえもん（自民党）になきついて、適当にいじめてくれと懇願する始末。
そしてJAL対抗と称してサービスの切り下げにいそしみ、イメージ戦略のCMをうってみれば鼻っ面へし折られる、だろ。

ANAが真の意味で自分の経営に自信があり、日本の航空界を背負っていくつもりなのなら、
JALに対してとる態度があまりにも理想とかけ離れているのではないかってことよ。
JALを助けたのは間違っていた！とか、JALは助けられたくせにずうずうしいと吠えるばかりが、
日本の航空会を背負う立場にいるもののすることかね？

>>899
巣にカエレ!!（・д・）

何を語っちゃってんだか

まぁ、ANA党の一般人が、僕を批判するのは勝手なんですよ
「俺のANAの悪口言うとは何事だ」とね

ただ、ANA社員や経営者にはきちんと認識して欲しいね
たとえば安倍政権の外交にしても、評価者からどう見えるか、がポイントなのであって、
いたずらに権利や自らの価値観を主張するだけが、責任ある立場にいるもののするべきことか？とね
（話が飛ぶのを予防すると、僕は安倍政権については概ね高く評価してますし、他の政権よりもずいぶんいいと思っている）

懐の深い人というのは、古今東西評価されるものです
ただ、そのためには手元にほんの少しの余裕となるお金が必要だ
まだ余力がすこしあるうちに、ANA社員や経営者の決意を見せて欲しい

電通的、朝鮮的思考の航空会社

さっき、提携航空会社の特典空席状況をお問い合わせしたんだけど
１便ずつ予約を入れてみて回答が来るまで空席あるかどうかわからんって言われた
一日４便ある路線だから４つ入れられるか聞いたら、１便ずつしかダメだって…
融通利かなすぎワロタ

>>898
> ていうかここ、ANA本スレだよな？
> ここ最近の流れがおかしすぎるわ。

個々に書き込んでる人のほとんどがANA派なんだろうけど、
余りにも最近のANAは顧客軽視なんでダメ出ししてるのでは？
他社と比較されても仕方ないよ。

あのCMをまだ流しているのか、と思ったらクレーム部はカットされてたね

>>905
少なくともドヤ顔で演説しているこいつは単にJALシンパのようですがね。

http://hissi.org/read.php/airline/20140125/OGx6K0xRZlkw.html

今日一日の書き込みだけでなぜJALシンパと思えたのか、根拠を聞かせて欲しいねえ
同じ日にJALスレでも辛口批評しなきゃだめ？

自社の素晴らしさをアピールするのではなく、
他社に文句をつけることで相対的優位を保とうとする企業は嫌われる。

特に以前はそうでなかった企業がそこに堕ちてしまうと、
その企業の熱心なファンは、昔を知っている分下手なアンチより激しく批判し始める。

>>908
自分の勝手な思い込みでこうだと決めつける書き込みをして、
自分に対する他人の書き込みが気になって仕方が無いだけだよな。

>>905
自分みたいな2013紫組→2014赤組も多いかと。
良くなってほしいが故の批判要望。
向こうは羽田枠が厳しくなった後でも色々考えたのか、ポジティブな案が出てきたわけで。

>>909
なるほどなあ。

御大層で難しい議論はどうでもいいけどね。
個人的にはANAカードでマイレージ貯まるから、
ANAが便利になるに越したことはない。

羽田空港の国際線に限れば、航空連合「スターアライアンス」や
個別のコードシェア提携などの外国航空会社を含めると、
同空港発着便の過半数は制圧ですか?

>>910
お手数だが、どのあたりが思い込みなのか、いちいち指摘してくれないか
どうも、最近妄想と現実の境界が怪しくてねｗ
なにぶん、ソースがあるような内容ではないし・・・

せめて「全東京航空」と言われないように関空や中部からも国際線もっと飛ばせよってことだ。

関空からヨーロッパ線先に飛ばした方が関西市場を制するといわれている。
ANAもちょっとは頑張れよ。
ただ、需要を考えると中部で競合するのはしんどいから、中部の代わりに福岡ーバンコク、香港はほしい。

どこで言われてるの？

[全羽田空輸]なら分かる

自分はＵＡユーザーで、成田からのNY行きは到着時間の関係でいつもANAなんだけど、ネトウヨの日航叩きは不快に思う。
ANAがやらせてるって事はないよねえ？

>>904
どこ行き？

聞かれてもないのにどこユーザーだのよく利用するだの言いだすってねぇ。

>>918
JFK

>>917
JAL叩きをやってる連中は、ネトウヨってわけじゃないだろ。知らんけど。
民主党関連全部嫌い、であればそうかもとも思うが。

リーマンショックの余波で、自民党がぐらついたところで
民主党がつけこんで政権交代が実現し、まず血祭りにあげられるのがJALとなる予定だった。
JALがギロチン台にすえられ、ストレス解消をしたい国民は固唾を呑んだ。
しかし結局JALは首をはねられるどころか以前よりもまともな体質となって釈放されてしまった。
この裁きに納得がいかない、JALが立派に成るよりもJALの首を見たかった連中がいまだに喚いているだけでしょう。

今で言えばそれは東電だから、いずれ東電が原子力を分離して立ち直ったときも同様の批判が出てくるだろうね。
昭和を牛耳っていたものを叩けば万事解決と思ってる人はそう思い込んでいればいいのではないでしょうか。

>>859
その６機の旧座席機材を、
パリとワシントンDCと深夜便ロサンゼルスに集中投入させるっちゅうのはw。

>>895
同社の労組に民主支持はない(JALFIOは中立、反会社は共産か新社)。

>>921
一部の�Hな(NHの実態を知らない)右・解雇をダシにする左。
この件では「自共共闘」が成立してしまっている。

ANAの新CM、第2弾を前倒し放映へ　制作は電通

全日本空輸（ANA）が1月18日から放映を開始した新テレビコマーシャル（CM）に対し、
外国人を差別的に扱っているとの苦情が寄せられたことを受け、
同社は20日をもって同CMの放映を取り止めた。今後、第2弾として用意していたCMを前倒し放映する。
http://www.aviationwire.jp/archives/31373

"じゃあのｗｗｗ"および"電通AKB撲滅委員会名誉会長"こと二階堂豹介氏のリークにより
在日とつながってる電通社員のfacebookの一部が晒される
（リンク先にもっと大量に）

http://unkar.org/r/news4vip/1347157782/ID:r7WNAjTP0

576 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]投稿日：2012/09/10(月) 01:06:55.91 ID:r7WNAjTP0
おらあｗｗｗｗｗ

鄭秀豪　　http://www.facebook.com/shugo.tei?ref=ts　電通
金 永振　http://www.facebook.com/eishin.kim 電通
趙 仁寛　http://www.facebook.com/ingwan.cho　電通
金 用國 (???)　http://www.facebook.com/KIM.YONGKOOK　電通
尹 錫祐　http://www.facebook.com/seokou.yoon　電通　在日？
Shingo Shibuya　http://www.facebook.com/shingo.shibuya.1　電通
嵯峨 隼人　http://www.facebook.com/hayato.saga.9　電通
横井 貴志　http://www.facebook.com/tak.yokoi　電通
吉川 隼太　http://www.facebook.com/yoshikawa.junta　電通
武藤 大司　http://www.facebook.com/hiroshi.muto.33　電通
始澤 友也　http://www.facebook.com/tomoya.shizawa.5　電通
村山 大輔　http://www.facebook.com/daisuke.murayama.754　電通
小島 雄一郎　http://www.facebook.com/yuichiro.kojima.3　電通
早川 賢　http://www.facebook.com/ken.hayakawa　電通 Group Account Director

まとめスレ

電通に潜り込んでる在日の数が冗談抜きでヤバすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://asianews2ch.livedoor.biz/archives/17076739.html

ソフトバンクCMの犬＝白戸次郎、妻（樋口可南子）＝白戸マサコ
戦後在日朝鮮人の帰国に尽力した偉人＝白洲次郎、妻＝白洲正子

ソフトバンクのCMも制作は電通

>>923
民主党が政権とった時点で「自共共闘」だったしなー
民主がほとんど跡形もない今、特に自民にはJALを叩く理由はほとんどないはずだ
やりすぎると財界人の反発も招くしな
（ま、民主に引き続いて擁護でも反発はあっただろうから、ぎりぎりのところを狙ったといえばそうかも）
ぼちぼち潮時だし、去年の羽田枠の優先配分で打ち止め、はいはいJALさんANAさん喧嘩しないでねー、でしょう

ソフトバンクのCM 犬の子は日本人に対する侮蔑？

ソフトバンクのＣＭはとても好きだったんですが
「犬が父親」「黒人の長男」って 不思議な取り合わせな気がしませんでした？
韓国語では、ケッセキ（犬の子）が最大の侮辱用語で
人種差別の酷い韓国で 黒人は最低ランクで嫌われてますよね。
在日朝鮮人や韓国人は、「日本人は犬の子」で、「日本人の子供は黒人」と喜んで見ている。
侮辱されてるとも知らずに喜ぶバカな日本人を喜んで見ている。
在日韓国人だけの激安プランなんかも ありますしね。。
私はこれを聞いてかなりショックでした。。
今 ドコモとソフトバンク2台契約してますがソフトバンクは解約しようと思います。
孫さんは 朝鮮人ですが 日本生まれの日本育ちですよね。
やっぱり在日さんは 日本人に対してはそんな感じなんですかね。。
どう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417568864

外国人から苦情殺到！ＡＮＡ新ＣＭは一体どこが人種差別なの？

在日外国人のあいだで、あるＣＭが人種差別にあたるか否かで物議を醸している。

全日空は20日、先週末から放映が始まった同社の新テレビコマーシャルに対し、
外国人をステレオタイプ化していて人種差別的だとの苦情が寄せられていることを明らかにした。
これ（↓）がそのＣＭだが、問題となっているのは最後のシーン。
バカリズムさんの見た目が金髪のかつらと高さを強調したゴム製のおもちゃの鼻を付けた姿に変わるところだ。
世界のメディアで問題として騒がれているものの、外国人一人一人の意見にはかなりのバラつきがある。
そこで今回は、問題のＡＮＡ新ＣＭに対する外国人の反応をまとめてみた。あなたはこのＣＭをどう思いますか？
http://www.madameriri.com/2014/01/23/%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E8%8B%A6%E6%83%85%E6%AE%BA%E5%88%B0%EF%BC%81%EF%BD%81%EF%BD%8E%EF%BD%81%E6%96%B0%EF%BD%83%EF%BD%8D%E3%81%AF%E4%B8%80%E4%BD%93%E3%81%A9%E3%81%93/

ANAの新CM、第2弾を前倒し放映へ　制作は電通

全日本空輸（ANA）が1月18日から放映を開始した新テレビコマーシャル（CM）に対し、
外国人を差別的に扱っているとの苦情が寄せられたことを受け、
同社は20日をもって同CMの放映を取り止めた。今後、第2弾として用意していたCMを前倒し放映する。
http://www.aviationwire.jp/archives/31373

"じゃあのｗｗｗ"および"電通AKB撲滅委員会名誉会長"こと二階堂豹介氏のリークにより
在日とつながってる電通社員のfacebookの一部が晒される
（リンク先にもっと大量に）

http://unkar.org/r/news4vip/1347157782/ID:r7WNAjTP0

576 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]投稿日：2012/09/10(月) 01:06:55.91 ID:r7WNAjTP0
おらあｗｗｗｗｗ

鄭秀豪　　http://www.facebook.com/shugo.tei?ref=ts　電通
金 永振　http://www.facebook.com/eishin.kim 電通
趙 仁寛　http://www.facebook.com/ingwan.cho　電通
金 用國 (???)　http://www.facebook.com/KIM.YONGKOOK　電通
尹 錫祐　http://www.facebook.com/seokou.yoon　電通　在日？
Shingo Shibuya　http://www.facebook.com/shingo.shibuya.1　電通
嵯峨 隼人　http://www.facebook.com/hayato.saga.9　電通
横井 貴志　http://www.facebook.com/tak.yokoi　電通
吉川 隼太　http://www.facebook.com/yoshikawa.junta　電通
武藤 大司　http://www.facebook.com/hiroshi.muto.33　電通
始澤 友也　http://www.facebook.com/tomoya.shizawa.5　電通
村山 大輔　http://www.facebook.com/daisuke.murayama.754　電通
小島 雄一郎　http://www.facebook.com/yuichiro.kojima.3　電通
早川 賢　http://www.facebook.com/ken.hayakawa　電通 Group Account Director

まとめスレ

電通に潜り込んでる在日の数が冗談抜きでヤバすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://asianews2ch.livedoor.biz/archives/17076739.html

ネトウヨキモすぎ

ネトウヨ連呼厨、将来が不安でたまらない、、、、、 無職（笑）

http://hissi.org/read.php/news/20111028/VUFWZVM2eGsw.html

875 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)[]：2011/10/28(金) 10:17:00.67 ID:UAVeS6xk0
最近親から近所の精肉工場での仕事勧められているんだけど
仕事の内容とかどんな感じなのかな？
もう大学校辞めて十年経ってて社会復帰できるか心配なんだよ・・・

900 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)[]：2011/10/28(金) 10:21:06.11 ID:UAVeS6xk0
誤爆した。忘れろ

どした急に

CMも出来がグダグタなのはわかるが、意図するところがあるなら、自信もって流し続けろよ、スポンサーが離れても続行の某ドラマみたいに。

>>922
冗談抜きで、そうならなかったら、憤死するww
が、バンコク・シンガポール路線辺りに、改修機ぶち込んでくれそうな悪寒www
断然ANA派なのに、哀しいっす。

青森便復活か。
羽田便もけっこう前向きな感じなので期待できます。

A

でも青森、立木問題がある・・・

穴っていつ頃からチョンようなメンタリティの会社になっちゃったの？

時刻表見てたら78Rって国内線に本当に飛ぶのね。
過去も国内線で飛んだことあるの?
158席の機種って、普通席は後ろのエコノミーシートだけじゃないよね。

773ERが国内飛んでるぞ

78Rは国内線は全席エコ運用では？

>>940
大型機でPC無しの運用ってかつての全席普通席の747以来か
あのときは椅子も全席普通席の椅子に換装だったが。

306席仕様の772であるだろう

>>940
1-4番のAコン24席はPCで5-7番はY開放らしい

>>943
そうなの？
国際線特典航空券のビジネスで予約したら国内線区間で3A指定できたぞ。
中距離仕様で地方路線だからか？

ＪＡＬは短距離国際線以外はシェル以上になってるのに
いまだに東南アジア線で旧式リクライニングって・・・
キャリアの選択候補にもあがらないわ

最近、このスレにJAL派がふえてるのには何か理由あるの？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390696365/l50
ボーイング787トラブル、電池の1つが変形

先週成田からヒースローまでプレミアムエコノミーに乗ったら、ミニラーメン、ビジネスクラスのデザート、日本酒がリクエストできるようになっていた。従来のスープとスパークリングワインももちろん可。少しだけプレミアム感が増した感じだ。

>>948　それは朗報ですね。
でも、PYって1列目だけ足元広くて、後ろの2列はJALより10cmくらい狭いような…。
1列目をもう少し前進させればいいのにな、と思ってみたり。
旧PYに比べると、バックレストに連動して座面もちょっと動くし、椅子自体は悪くないだけに残念。

>>949
主観ですが、思った以上に傾くし、椅子は悪くありませんでした。
帰りのフランクフルトー成田はガラガラだったエコノミーをあえて選びました。
ほぼ満席のプレミアムエコノミーとガラガラのエコノミーだと迷いますね。
椅子だけならプレミアムエコノミーのほうが断然有利なだけに。

>>946
しっ、寝た子を起こさない！

>>949
同意。
ところでPY1列目って、24時間前にSFC以上でPY指定できるようになってから、ウェブで指定できた人いる？

ANA便にはかなりの回数搭乗してるのだけど、なかなか大好きなスターアライアンス
ペイントの機材には当たらないのだよな・・・(´･ω･`)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4828457.jpg

俺もＡＮＡに乗る時は極力７６７を選んだが、結局Ｙ機長の便には乗れなかった

>>952
いつもできるよ。ちなみにプラチナ。

スタアラ塗装の機材って、JA712AとJA51ANであってる？

>>946
俺はIADだが、デザートは食後に巡回してきたな。
ミニそばは明らかにインスタントだったが、
お湯がぬるすぎて生煮えだった（爆）

あと、Yで一時期廃止してた夜食も復活してる。
以前は巻き寿司だったが、今回はサンドイッチだな。

>>956
JA51AN
JA614A
JA711A
JA712A
JA731A

レス番間違えた。
946→948ね。

>>955
サンクス。空いてれば普通に出来るてことか。

>>942
223席仕様の方も、ここ3ヶ月ぐらい夕方の大分便に入ってる。

NH141（HND→KIX）は何列目までが乗り得シートですか？

>>958
そっか、まだ787にはスタアラ塗装がないのかw
そろそろ出てきてもいい

関空ー香港・上海線に787を導入せよ

国内出張で何故かJA711Aばっかり乗ってます。
北陸にある空港で、気分転換に飛行機の写真を撮ろうと思ったら711Aが飛んできたほどです。
たぶん711Aが女子だったら、結婚してたかもしれません。

塗装で言えば、737のスーパードルフィンもかわいい

こっちなんか海外出張で610Aばかりだわ
毎回ポッキリ行かないかgkprしてる

>>967
610Aって中国が多いんじゃなかったっけ？だとしたらお気の毒様で。

中国なら行った先での方が心配じゃないかｗ

関空国際線ってどのキャリアもオンボロしか使ってないし無理いうなよ

外資系はそうでもないんじゃないの？
TGはA380飛ばしているし。

この子はなにを突然関空にかみつき始めたの

頭おかしいだけ。
ANA信者で気がおかしくなってる。

関空発欧米東南アジア強化でJALの圧勝！！
みんなもJL乗ろうよ。

失せろ赤猿

>>967
武藤Ａさんばかりというのも心臓に悪いね
赤組に乗ったら直井Ｊさんがお出迎えしてくれるんじゃないか？

>>975
昨年夏羽田HNLで武藤
帰りの成田便が直井だった
会社支給だから仕方なかったが
良い気はしなかった。

実際のところ安全性に問題ないんかねえ

会社支給でホノルル行ったの？しかも普通運賃？

>>952

今、帰国。やっと、レス出来るw
俺の場合は、最前列でもどこでも選べた。つか、フツーは選べないものなんかね。
当方、ヒラAMC。

既に消灯してるのに、デザートやら蕎麦やらラーメンやらをやたらと勧めてくるのが、ちょっとウザかった、、、。

>>979
なんでPY開放されたの？

>>976
直井って国内線用じゃねーの？

>>978
ハワイに支店があるし運賃はわからん
会社に出入りしている業者がいる
ちなみに社長がJTBとか大手を嫌っている。

家に着いた。疲れた。

>>980
知らね。VPN立ててまで845のカキコしたが、何のレスも無いから「そういうもの」かと思った。

帰りはせっかく客が少なめだったのに、ツアー客のせいで散々だった。もうちょっと、空気を読んで座席を選んで欲しいわ>>ツアー添乗員。でかいドイツ人達が被害にあってた。まあ、空いてるトコに脱出できたやつも居たが。

>>981
国際線機材
ケツぶつけたのは上海から帰ってきた時
復帰後はHND-HNL-NRT-HNL-HNDって固定されていたけど
最近は日本〜ホノルルを行ったり来たりしてる

>>983
PYが開放された時はYがギッチリ満席じゃなかったの？

>>985

確かに混んでは居たが、ギチギチでも無かった。
Cはガラガラだったから、上級会員様はCへうp、平民はPYへ、ツアー客は奴隷しとけ、ってことかもな。

じゃ、風呂入る

>>980
979じゃないから本当のところはわからないけど
仕事（出張）って書いてあったから予約クラスが上だったんじゃ
ないのか？Y2だけでなく、エコ割プレミアムとか最初からPY指定できるし
復路変更可能運賃ならその次に高いから。

>>971
エア・インディア(関西〜デリー線)…787
アリタリア(関西〜ローマ線)…777
KLM(関西〜アムステルダム線)…777-300ER[スカイチーム塗装飛来経験あり]

JA824A
http://freighter.flyteam.jp/photo/1024668/960x960.jpg
JA611A
http://freighter.flyteam.jp/photo/1027911/960x960.jpg

そろそろ次スレを。。。サブタイトルどーする？
【付け鼻】
【日本人のイメージ、変えちゃおうぜ。】

>>989
一枚め、綺麗。壁紙にしたいぐらい

>>984
701Aだろ？国内線用じゃん。

あぁ、すまん、701Jの話な。

>>988
787はオンボロではないがポンコツだからｗ
KIX-AMSって773だったの？そもそもKLMの773というのを見ないからとても想像できない

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064/

次スレ

>>995
kwsk

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064/

次スレ

次スレ 乙

>>998　サンクス

次スレ

【ANA】全日空スレNH056便【つけ鼻CM中止】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/

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