【体質改善】日本航空JL034便【断行中】

前スレ
【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/

2ゲト

>>1
乙

>>1
“JALは体質改善”の様に、スレタイにJAL入れようぜ。

関連スレ
【関連スレ】
【JAL】グローバルクラブ 25年目【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307800456/
【JALの】DP・サクララウンジ 4【Lounge】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1306074297/
国内線JALファーストクラス 5機目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1256476803/
【若い女は】クラスＪってどう？３列目【いません】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210442272/
【待望】ＪＡＬプレミアムエコノミー【くつろぎの】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191402104/
【バイバイ】JAL B747-400　Part3【じゃんぼ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289968137/
JTA 日本トランスオーシャン航空
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165664910/
【ＥＲＪ】J-AIR【その３】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235226560/
【JAL新型機】エンブラエル170【J-AIR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174921224/

【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/
【搭乗回数】JALツアーズ修行スレ3【旬感旅行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276174566/
【ＪＡＬ】ＱＵＩＣの結果を報告するスレ2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247546392/
日航今日の不祥事17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300539254/
【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/
【JAL】 なんとなくクリスタル2 【JMX】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1257545922/
【JAL】50000FOP修行スレ JL009便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292297153/
● ワンワールド oneworld ● 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/

＜ポイント・マイル板＞
【JMB】JALマイレージバンク総合 14mile【JMB】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1290999210/
【AA・JAL・BA】　ワン・ワールド　【QF・CX・LX】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1133765722/

＜クレジット板＞
||| JALカード 42便 |||
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1287213302/
【JAL】JALCard-Suica Part7【VIeW】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1258641223/
DC提携JALカード (VISA/MasterCard/TOP&ClubQ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1247539259/
JALカードJCB/OPクレジット(小田急)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1252670265/

公式サイト
http://www.jal.co.jp/

>>1乙
　　　　お前はもう用済みだ
　　　　　　　 　　　　　 　　　　､人　'　　 　　　　　　　　;’,　，
　 　 　 　 　 （ 　^p^）　　 iﾆ二@　´　　　　　（　^o・）・ 　、
　　 　 　 　 　 )　　⌒〜（_＿） ,Y`　 　　　　　ゝ 　 (　`　´　.
　 　 　 　 　 /　　　ｨ,-─￣　 　 　 　　 　　/⌒　　 ）
　　　　　 　 l　　 　/　　　　　　　　　　　　/　/　 ' ｀/
　　　　　　　|　　　（　　　　　　　　　 ⊂二__,/ >1 /
　　　　　 　 |　　　　i 　 　 　 　 　 　 　 　 l, 　 ､ , l
　　　　　 　 l　ヽ. 　 |　　 　 　 　 　 　 　／ 　 _ﾉ, ）
　　　　　　　l 　 |　　|　　 　 　 　 　 　／ _.／l　 /
　 　 　 　 　 l 　 | 　 |　　　　 　 　 　/　 ,ﾉ　 !　/
　　　　　　　 l　 i.| 　 | 　 　 　 　 　 /　/　　 l　）

>>1
スレタイにJAL入ってねーけど、乙！

>>9
そういえば、32が立った時にスレタイに「JAL」と入れろと執拗に粘着していた奴がいたな。

堂島ロール問題で大阪地裁判決（平23.6.30）により名称使用差し止め命令が下った後も
開き直ったようにモンシュシュコラボ品を使い続けるってことは
つまりJALは在日支援ってこと？
（モンシュシュは在日韓国人の店）


さらに8月23日、稲盛会長が前原推しを依頼する為に小沢詣
前原に違法献金した焼肉屋も在日韓国人だったよな
つまりJALは在日帰化議員支援ってこと？

ここ最近の改悪イメージを逸らそうと、
今回の不祥事にのっかって必死だな。

フジテレビでもも島田紳助で霞んでしまった。

さらに、夏休みっていうねw

>>11
全日空の方が10の100乗倍酷い。

ガキみたいなこと言ってんなよ構うな

>>12
さっさと謝罪したらいいだけの話。
特に安全に関する不祥事なのに、貨物機をいいことにスルー決め込むから叩かれる。

そんなこともわからず叩く人を嘲笑するのがJALの伝統文化なのか？

他国の国旗を燃やす
キーボードのF5連打によるDDoS攻撃

これらが国技の隣の国と同じ。
思想が右に傾きすぎ。

貨物機じゃないから、あまり大きなニュースになってないのも幸いした。
そのうち静かになるだろ、とでも思ってるだろうね。

月末の改善策提出時に、
「本日、国土交通省に提出いたしました。
JALは安全を最優先になんたらかんたら」
なんて、やっと謝罪っぽいけど謝罪じゃないお知らせを掲載して終わると予想。

>>1
JALをスレタイに入れろ！乙

>>1
JALをスレタイ入れないと鬼女に通報するぞ！乙

>>18
スレ住人の男女比が大きく変化するのか。胸熱だな。

誰の胸が大きくなったって？

新しいサービスはじめるみたいですが、名称統一してください(笑）
「JAL CAFE LINES」「JAL CAF LINES」「JAL CAFﾉ LINES」


http://press.jal.co.jp/ja/release/201108/001871.html

ANAが羽田〜フランクフルト線にB787を就航させるのが決定！JALはANAに対抗して
羽田〜パリ線にB787を投入するだろうか？（個人的にはしてほしい）。B787を活用して
中部・関空発着の国際線路線網を開拓してもらいたいのも事実。

例：　中部〜ホノルル・ソウル・香港・ロンドン・ロサンゼルス　関空〜ニューヨーク・ロンドン・ロサンゼルス

まあ何十年先のことやら・・・

>>21
2番目と3番目は見かけないけど…??

羽田-パリはCクラスがちゃんと埋まってる。
787で小型化してもしょうがない。

Cが埋まってるのか。貨物搭載制限をしてもまだ美味しい路線なのかな。

飯はだいぶ良くなったからもういいよ。椅子をなんとかしてくれ！

ぜひHND-AMSを！

エコノミーでもアイスクリーム貰えるサービスあるじゃん
北米線のバンクーバー線では提供していないのか？
MAGICが標準装備になった時も小さい字で※バンクーバー線は対象外
とか書いてあって…ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

>>22
まずはシート改良から

借金踏み倒して、また新たな借金して、無料アイスクリーム、シートの改良、ラウンジ新調…
そんなことしてる体力はJALにはあるの？ 旧鶴丸時代の再現してるとまた破綻するよ〜ん。

>>28
まず先にB767のCクラスは2-1-2だよなぁ...。

http://www.jal.co.jp/jalcard/announce/newjci/

>>30
ＡＮＡの真似などせずに、１−１−１か、１−２−２だろ

それが実現できる可能性すらないだろw

新しいJAL CARDのデザイン良いですね。私はこのシンプルなデザインが好きです。

コレはアリだね。VISAシンプルすぎるけど・・・。

JGCカードの新デザインも早く！

>>32
2-1-2より1-2-2の方が、通路側比率が高くなっていいよね。

http://www.airtariff.jp/jalcd/bbs1067.html
ヨーロッパ線とアメリカ線でダブルマイル？
■2011/08/25(木) 03:21:53
お名前: ケロロ
他の掲示板で、対象者限定でヨーロッパ線とアメリカ線で
ダブルマイルキャンペーンをやっていると聞いたのですが、
皆様にも届いていらっしゃいますか？


対象者限定てなんやねん
ドメＦモニターキャンペーン然り、稲盛の身内企業限定か？

マイル差別会社が嫌ならスカイに乗ればスッキリ

前は、伊◯忠期間工キャンペーンとかあったよな

あれ以来バレないようにうまくやってんのかね

本スレにも>>41が出てこずということは
ねらー含めた一般人の上級会員を締め出してるってことだ

さらに

http://www.airtariff.jp/jalcd/bbs1063.html
http://www.airtariff.jp/jalcd/bbs1061.html
http://www.airtariff.jp/jalcd/bbs1025.html
http://www.airtariff.jp/jalcd/bbs1048.html

裁判結果も糞喰らえ！で必死にJAL擁護


JALからは軽く扱われ
JAL本体の取り巻きは基地外

お前らよくファンやってられるな
普通にキレていいレベルだぞ

>>21
日刊航空で、

>ＪＡＬ、9月から“CAFE LINES”展開 ・・・・・ ２
　　国内際線の全路線・全クラスでサービス開始
　　　「機内で本当に美味しいコーヒー」を無料で
　▽機内飲み物、コーヒー期待4割・他社と差別化

４割ね…
意外と多いんだなぁ。

NHがITM-AXT路線を開設して、スーパー先得で12300円からの運賃を出すようだが、
JLは先得23000円からのぼったくり運賃で放置する気なのか？

自分の所には
NEW 【お得意様限定】ヨーロッパ線ダブルマイルキャンペーン
期間：2011年9月16日(木）〜2011年12月31日(土）（ご搭乗日）
参加登録期間：2011年12月31日（土）23時59分まで（日本時間）

キャンペーン期間中、キャンペーン登録をお済ませのうえ、対象運賃でJALヨーロッパ線にご搭乗いただくと通常のフライトマイルに加え、同数のマイルをボーナスマイルとしてプレゼント！
てのが来たよ。
過去、ヨーロッパ線でC搭乗は１回のみです。

>>29
その前に墜落するんじゃねーの？
福岡でトラブって滑走路閉鎖してたしｗｗｗ

>>45
出張ご苦労様
撮影大会は法令違反なのに謝罪なし？

アメリカ線来た人はいる？

電話したら登録してくれないかな。
明日あたりに電話してみるわ。

>>46
は？福岡のトラブルも、機内撮影大会もJALだろ？
だからJALは破綻の前に墜落するんじゃねーの？って言ってんだけど？
何と勘違いしてんの？

とうとうさいたまがイカれてしまったな

http://www.jal.co.jp/jaltv/jalfan/

787 test flight

どこぞの商売人の会社と違い、ガツガツしてないのがいいです。

さいたまねぇ

馬鹿の一つ覚え

>>51
したところで霞むからしないだけじゃん
逆の立場なら破綻後だろうと湯水の如く金を使って派手にやる会社だろここ

>>53
それは真っ当な意見だな

>>40
伊○忠社員は優遇されるの？

>>55
難易度高いよ
正社員より難しい期間工だ

ひっそりってのがね。

アジアNo.1を自負wする会社を知ってるが故ね。

コンプライアンス軽視ナンバーワン？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110826-OYT1T00371.htm

全裸で。

>>53
はいはい世界初世界初

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110826-00000371-yom-soci
千葉県警浦安署は２６日、同県浦安市入船、自称日本航空パイロット吉津美登志容疑者（５５）を住居侵入と
窃盗未遂の疑いで現行犯逮捕した。
発表によると、吉津容疑者は同日午前３時４０分頃、自宅近くのマンション１階ベランダに干してあった会社員女性（２２）
の下着を盗もうとして、敷地内に入った疑い。洗濯物を物色中、パトロール中の警察官に発見され、取り押さえられた。
吉津容疑者は逮捕時、全裸だったという。
吉津容疑者は調べに対し、「女性用の下着がほしかった」などと話し、容疑を認めているという。日航は「同姓同名のパ
イロットがいるが、逮捕されたのが本人か確認中」としている。

>>60
世界初が羨ましいからって、なにも全裸で女性下着泥棒をしなくても。
確かにこれは世界初だと思うけどw

暑かったから脱いでたらしい。暑かったからだってさ。

しかし暑いねぇ〜w

全裸で下着盗もうとベランダ侵入　男を逮捕

２６日朝、千葉・浦安市で女性用の下着を盗もうと、アパートのベランダに全裸で
侵入した「日本航空」のパイロットの男が逮捕された。
住居侵入・窃盗未遂の疑いで逮捕されたのは、浦安市在住の日本航空のパイロット
吉津美登志容疑者（５５）。警察によると、吉津容疑者は２６日午前３時半頃、
全裸にスリッパ姿で近所のアパート１階のベランダに侵入し、女性の下着を物色
しているところを警ら中の警官に発見され、逮捕された。
警察の調べに対し、吉津容疑者は「女性用の下着が欲しかった」などと容疑を認め、
全裸でいた理由について「暑かったから脱いだ」と話しているという。警察は、
余罪があるとみて追及している。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110826-00000031-nnn-soci

>>62
女の客が潮のように引いていくのが目に浮かぶ

>66
それより女性の副操縦士がこんな機長と一緒だったら嫌がるね

全裸航空ときいて

　 |┃　　　　　　　　　　　＿＿
　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 　 ｲ´　　　｀ゝ、
　 |┃　三　　　 　 ／ /　　　 　｛｛ ＼　 　　
　 |┃　　　　　　 /_／､ヽ　　　　ヽΥへ_
　 |┃　　　　　 [＿＿__|_|＿＿＿_|_|＿__] 　　 吉津亀頭！やめてください！！
　 |┃　三 　 　 |　　　///（__人__）///　|　 　
　 |┃　　 ﾊｧ… ＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ,／
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　　 　 "`　 ィ　｀ヽ. 　
　 |┃　三 　 ／　　　　　　　　　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　　　　　　　 r､　 ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　 　 　 　ﾟ 　　.| l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |┃三　　　 　 　 |　 　　(x)　　 　 　 |ヾ___ｿ
　 |┃　　　　　　／　 ＼　　　　 ／　　 ｌ

>>67
そっちはノリノリで写真撮影だから問題ないな

特に朝日新聞で、
別の航空会社のパイロットだったら、
その航空会社名は隠すんだろうなぁ。

>>71
そういう話題そらし、得意だよね。

>>71
たしかにあるかも

それにしても、
このスレ「体質改善」「断行中」がたってから、

＊　航空法と運航規定違反のＪＡＬパイロット処罰事件

＊　ＪＡＬモンシュシュ商標侵害コラボ事件

＊　変態ＪＡＬ全裸パイロット下着泥棒事件

って不祥事続きだよね。

「二度あることは三度ある」

って死んだ婆ちゃんが言ってた。
だから全裸パイロットのニュースを聞いても驚かなかった。

でも爆笑したぞ。

雨で羽田空港が凄いことになってるらしいから、発着案内を見てみたんだけど、
嵐JETだと、備考欄に「JAL嵐JETで運航いたします。」と出るんだな。

しかし雨が凄いぞ

>>51
かっこいいな、おい。

今日のJL117便（羽田-伊丹）の1K安倍晋三、並びで秘書、SPの三人搭乗。
潰れてから初めて自民党大物議員見たわ。
DPの保安検査で引っかかって、女の係員にスーツのパンツの中まで手を入れられて調べられたから、誰かVIPが乗るんだなと予想したけど、まさか安倍晋三とは。

定刻三分前搭乗、プッシュバックまで新聞、その後爆睡でシートすら倒さずドリンク飲まずに伊丹着陸前に起床するという、プロ社畜並の行動で笑ってしまった。
伊丹出迎えの黒服が、シップサイド、搭乗ゲート、VIP用出口前と三人見たのも久しぶりだったわ。

黒服に出迎えられたことはないなあ
GHと一緒にHNDやFUKでマラソンしたことはあるけど

>>79
全裸Pのニュースニュース聞いたらｗ

新しい座席指定画面、悪くないけど指定できる席が分かりにくい。

>>80
それって自分が遅れた訳じゃなければ、走らなくてもいいんでそ？

最初は自称だったのに確定かｗｗｗ
またJALは墜落、破綻しちゃうなｗｗｗ

自称ＪＡＬパイロット、全裸でマンションに侵入容疑

　千葉県警浦安署は２６日、同県浦安市入船４丁目、自称日本航空パイロット吉津美登志容疑者（５５）を
住居侵入と窃盗未遂の疑いで現行犯逮捕したと、発表した。

　同署によると、吉津容疑者は、同日午前３時半ごろ、自宅近くのマンション１階に住む女性会社員（２２）の
部屋のベランダに全裸で侵入。干してあった女性のＴシャツとブラウスを盗もうとした疑いがある。
「女性用の下着がほしかった」と話しているという。パトロール中の警察官が発見し、逮捕した。
呼気からアルコールは検出されなかったという。

　ＪＡＬ広報部は「同姓同名のパイロットは在籍しているが、慎重に確認している。事実であれば誠に遺憾で
厳正に対処したい」とコメントしている。

http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY201108260272.html

朝日新聞の報道が甘すぎてキモチ悪い

赤ゴキだんまり？

精神病患者には触れないようにしているんだよ。
刺激して無差別殺人でも起こされたらたまらないから。

>>82
全クラスが表示されてるのは面白いけど、
席が埋まってるから指定できないのか（今まで×印的な表示があったよね）、
大人の事情なのか、
よく分からないな。

今になって思えば、先の大量リストラは何だったんだろうな。
組合員とはいえパイロット、社会人として優秀な人を全員退職に追い込んで
御用組合にいたのは揃いも揃って大うつけ者。
これが組合加入の有無でないというなら、査定した社員は首にならなければおかしいレベル。

生え抜き優遇の日航には他所から優秀なパイロットを引き抜くことも難しく
次世代パイロットの育成も中断している今、本格的にまずいのではないか。

下着泥棒レイプ未遂は、どうやら現役機長のようだね。

ヤフーニュースで、日本航空パイロット と正式に書かれている。

>>89
負債総額2兆円で破綻した会社の従業員が優秀なわけがありません。会社も会社、社員も社員。
リストラしてもっともっと膿を出して、健全な会社となって社会に貢献することを願います。

アナさんは羽田フランクフルト増便みたいだけどこちらはどうなの？
メキシコシティー、ベルリン、デリー、モスクワ、チューリッヒ就航マダー？

ユー、全裸フライト企画しちゃいなYO！

赤ゴキｗｗｗ

今日 羽田に車で来て出発するやつは注意
駐車場が既に6階の屋根の無いところしか空いていなくて、まもなく満車

気を付けないと、飛行機乗り遅れるよ

>>91
＞リストラしてもっともっと膿を出して、健全な会社となって社会に貢献することを願います。

リストラ断行で残ったものがもれなく膿だった、ということでは。

政府が新会社を設立
新会社がＪＡＬから機材、設備を購入(ＪＡＬはその金で負債を一部補填)
新会社が人材を公募
ＪＡＬは解散
新会社がＪＡＬの後を引き継ぐ

この記事がいちばん笑えた。「機長、やめてください！」
http://ameblo.jp/axolotl/entry-10998894266.html

業績は上向いたかもしれないが、こういうときって社内のギクシャク感が凄いんだよ。
こういうことが１件ある裏で、表沙汰にならない不祥事が30件とかあるんだろうね。

>>91
パイロットが資金繰りとか経営には拘わらないんだし。
事故やトラブルが多くて出費がというのなら別だけど。

>>91
債権者はともかく、単なる一般人からすれば負債総額○○億円（兆円）は単に会社の規模を表すだけの数字。
それよりも債務超過額とか負債比率のほうが財務的にはよほど重要。

本気でそう思ってるなら>>100は一般人ではないな

>>85
40425 JASの777乗員やめてくれ

おい国際線増便してくれ。
このままじゃアナのが国際線も便利になっちまうじゃないか。

今度のシートマップ、普通席はいいけどクラスＪは見にくい。
あと、ブロック席が分からない。

>>99
JALが経営破たんした理由の一つが高人件費だったようです。
ハイヤー送迎、グリーン車通勤、ステイ先も3流ホテルじゃ嫌、搭乗時間に関係なく月65時間分の保証などなど…
赤字にもかかわらず、こういうことを要求して会社経営を圧迫していたようです。

破綻が日本のLCC本格化前だったのは不幸中の幸いか

しかし、クソパイロット、ムカツクな。

>>107
全裸機長のこと？

業務中の撮影大会を2年も隠して何便もの旅客機を飛ばしていた2人も。
この会社の安全憲章って、口からのでまかせ。

創価航空のモラルなんてそんなものですよ

朝鮮反日朝日航空と同レベルですな

>>111
何が言いたい？
取り合えず話題そらしがしたい？

なんか明日のジャカルタ行き、772ERになってる。

ごめん　明日じゃなくて明後日だった

行き着く先は「パンナム式を反面教師にしろ」と判断した他米系と同じ道しかないんだよ。
パンナム式にやっていたらただ高コストでつぶれるだけ。なら後はコスト削減するしかないよな。

その内ラウンジのカレーも無くなるぞ。あれだってコストかかるんだ。

あのカレーはレトルト？

>>115
そもそも贅沢に作りすぎなんだよ。

>>116
セントラルキッチンで作った缶入りじゃね？

あのラウンジは無いわ。
使ってる客の多くが格安Yなのにコストかけすぎ。
見た目から入るプライドの高さだけは、この先も変わらないだろう。

そうそう、自社のロゴ入りそば／うどん程度で丁度いいわ、
ってことか。

安い運賃でしか利用しない客がほとんどを締めるようなとこにコストをかけず、
安全啓蒙と変態を育たせない教育に金をかけてほしいわ。

その安い運賃で乗るやつに限って、アホみたいにモトを取ろうとするんだぜ。
機内でがぶ飲み、カレーの肉ばかり持ってくのもあいつらだ。

まずは自社ブランドの朝食を開発することが必要だ

カレーについては、バーカウンターで注文する方式にすればよろし。

入り口で、バー利用券をＦ３枚、Ｃ＆ＤＩＡ２枚、その他上級会員（ＪＧＣなど）・同行者１枚配布
アルコール飲料またはカレー、ラーメン等の軽食１杯と引き換えられるようにすればいい。
仲の良いアメリカン方式だ。
追加注文の場合はカウンターで１枚500円または＄６／？５／Ｗ7000／50元／ＨＫ＄50で販売すればよい。

これなら関西・中部でも提供できる上、無茶食い無茶飲みする香具師を排除できる。

朝食といえば、紙パックの飲み物＋おにぎり、サンドイッチ等のセットを配るとかどうかな。
そんなもんラウンジで食え、とか、ゲートの売店で買え、とかあるだろうけど、
新幹線の感覚でぱっと飛行機に乗れるのはありがたい。
最悪ゆれまくって機内で食えなくても、持ち運びしやすいから降りてからでも食える。

一人頭せいぜい200円のコストくらい、提供したほうが運賃をその分下げるよりよほど得策だと思うのだが。

>>123
何度でも書いてやる（朝食厨に対抗してこぴぺ推奨）

日本航空には「日本航空式朝食」(Japanese Breakfast)（日本朝食、和食とも言う）があり
今や日本での標準的朝食となっている。
これは約50年前、日本航空が本格的に国際線の運航を始めたとき、
世界に冠たる朝食が必要であると開発されたものだ。
今や世界的に有名な日本朝食。健康食として有名でコードシェアする各社でもビジネスクラスでは提供されることが多くなってきた。

>>126
それまじ？

>>127
マジ。食品についてるJASマークも日本エアシステムの機内食が元で普及したもの。

>>128
そういうでまかせ言うことで満足してるの？

>>129
コンチネンタルとアメリカンはいいのかよw

>>128
ΩΩΩ<な、なんだってー！

日本航空は蕎麦の話じゃなかったのかよ。

ＪＡＬ名物　税金カレー

>>133
誰か訳して下さい

税金で生きながらえている立場なのに安い料金客だらけのラウンジに金をかけまくる。
そんなコスト意識のないJALがラウンジで提供しているカレーのこと。

倒産しても税金なんかで助けてもらえず
首をつった中小企業経営者の怨念が詰まっているカレーのこと。

>>134
純民間航空会社だと言い張りたいために他社を陥れるための名称の一つ。
自社自身も経営的に危機を迎えているために発されたものと推測される。

>>137は変態パイロットの関係者の方ですか？
相変わらずネガキャンに精が出ますね。
さっさとパイロットの再教育をするなり対応してくださいよ。
情けないフラッグキャリアだ。

さすがに税金ネタに釣られるﾔｼはいなくなったな。
やっと、本質を理解されてきたところかな。
未だに税金と言っているのは、どんだけ情弱なんかいな。

カレー代は運賃から出ている。
そもそもＪＧＣ会費の元を取るほどカレーを食べるのは無理だろう。
しかも最近は特典航空券でも数万払わないと乗れないし（サーチャージは航空会社の懐へ）

税金カレーを食べたいなら役場の食堂で。
職員でも有料だが。

>>134
英語：JAL special product tax curry
中国語：日航有名的？西税金？？
韓国語；JAL？？？？ ？？
フランス語：Spécialité de JAL impôt curry

そんなことよりとっとと全パイロットの精神鑑定なりなんなりしろよ。
法と社内規定に違反する行為だと自覚しながら2年も隠し通すやつら、
夜中に女性の下着を盗むため全裸にサンダルという姿で他人の住居に忍び込むやつ、
どちらも精神的に問題がある状態でこれまで乗務していたんだろ。
まともじゃないやつに命を預ける客の身にもなってみろっての。
しかも会社として悪いと思ってないからか、未だに謝罪も無い。
社会的責任とか感じないのか。
甘えてんじゃないっての。

精神鑑定では見つからないと思うが。
そりゃ給料が激減する会社にいたら精神的におかしくなる香具師はたくさん出てきてもおかしくない。

航空会社に限らず、給料が激減している業界、会社では精神的異常者の発生率は上がるのは仕方がない。
それを見越しての改革。

それが世間に通ると思ってるならJALに未来はない。逆噴射や立ちションから何も変わってない。

>>140
特典で燃油代払うアホは日本人だけだw

>>144
JALでもか？

>>145
世界を見てみな、徴収するFFPの方がマイノリティ

>>146
具体的に列挙どうぞ。

>>147
ほんの一例
ttp://www.tour.ne.jp/question/answer_51.html

>>148
一例だけじゃ言い切る根拠にならないと思うが。
根拠があるから言い切れるんだし、
それをそのまま出せば済む話だぞ。

>>149
試しに×付いてるFFPに貯めて特典交換してみればいいじゃん

>>150
なんで他人に検証させるんだよ。
ここに羅列するだけでもいいのに。

>>151
じゃAERO PLAN

新造767のjシート画像まだ〜

>>152
マイノリティの意味を理解してるなら、あとはわかるな？

>>154
そこは少し誤算だったから謝っとくわw

>>153
JA656Jも23日に羽田に到着してるみたいだね

明日でHACともJALグループからお別れだが、
地味にHACのロゴが変わってるのね。

>>156
早速定期路線入れてるのかな？

ANAって客を小馬鹿にしてね？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171611076/764
764 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/30(火) 00:22:47.21 ID:AqnNJ6GV0
>>762
ゴキブリの翼のどこかに / //ANA とでも書いとけばいいかもw

傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1192299653/475
475 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/30(火) 00:19:29.62 ID:AqnNJ6GV0
>>474
決める人間も空っぽだよね。
アカヒ様の言うとおり（で大して頭を使わない）、というか。
どっちもどっちですかね。

■ANAが傲慢になってきたと思う奴の数■NH002
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288452436/704
704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/30(火) 00:16:54.28 ID:AqnNJ6GV0
>>702
全日空の場合はパイロットに限らず、その周辺も変態だからね。
客を客と思わないドSな性格も「変態」と認定すべきかは決めかねるけど。

>>143
ある意味今回の事件はパイロットという職業の凋落の端的な例として取り上げることができる。

逆噴射のころ、四半世紀前は「パイロットも精神を病むことはあるんだ」という世間の衝撃が大きかった。
かたや今回は事件の性質が性質なだけに報道こそ大きくないが、
パイロットを神聖視している人からすれば大きな衝撃があったのではないか。

もはやパイロットはトラック運転手やタクシー運転手と同じ、
運輸業で、不規則勤務、犯罪が起こるたびに「またか」といわれるような職業に成り下がってしまったということ。
仮に婚活とかでパイロット、と名乗ってももうもてないだろうね。
よいか悪いかは別にして、そういう時代になったということ。

>>159
夜もお仕事ですか。
全日空のスレの内容をここに貼り付けるというのは、何の意味があるのか?
またID替えてやれっていうどこかの誰かが良くやる手段の推奨か。


>>160
まぁ、昔はなかったんだろうけど、一人だけのトラブルで全員がそうだと思われても…。
あの学校の生徒はDQNが多い、と同じ類かも。
某社のCAは気が利かない、というのとは違うんだから（アレは性格＋マニュアルの都合でしょ）。

>>158
現時点ではまだ路線に入ってない

>>155
ワロタｗｗｗｗｗ

どうみても徴収しない航空会社の方がマイノリティ
結局　自分が一番アフォだったねーｗ

9月からモスのテリヤキバーガーが！
楽しみ〜。

燃油サーチャージは時期による変動が大きいので、
特典でも徴収したほうが顧客に公平性があってよいと思うのだが。

>>163
まさかと思って見に来たら本当に謝ってるワロタwww
が、ホイホイとサーチャ貢ぐ生活がマジョリティだと言われても微妙すぐるが。

モスは早くサウザン野菜バーガーにしていただきたい。

最後に草が生えてるとはいえ、謝ってる人をあざ笑うのって嫌だなぁ。
すぐに犯人扱いするような某社みたいだな。

法令違反者は自社で賄うべき
だからこその変態パイロット輩出ですね、わかります

７８７増便はボストンだけか・・・。
アナはFRA増便したのに・・・。

その前に慣らしでシンガポールへ。

あとはまだわからないけど、国際線のみだから、どこかしらさらに投入される。

2012年にベルリンの新空港が開港するから、ベルリン経由デュッセルドルフ行きを
就航させるのが良いと思う。デュッセルドルフなら日系企業のビジネスマンが
多いし、ベルリンに寄港することでエア・ベルリンへの乗り継ぎが可能になる。
B787な需要に応えることが出来ると思う。

モスクワ、デリーあたりに投入してデイリーかな？

>>172
デュッセル直行でいいだろ。あそこもエアベルリンのハブだし。

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20110830-00000146-jij-soci&s=points&o=desc
またか…

俺だけじゃないんだ
バレなきゃいいんだ

こんなとこか
これはもう連鎖の序章ですね

持ち帰るのに、新しい機内誌って頼めばもらえますか？

>>177
貰えるよ
「国際線のものがあれば、そちらを」と言えば通っぽいゾ

ＡＮＡに乗ることがほとんどだが、たまにＪＡＬ系に乗ると、コーラルウェイをもらえるのが楽しみ
でも、７３４以外は積んでないんだよな

日航パイロット、盗撮容疑で逮捕＝駅でスカート内狙う、既に釈放―警視庁

電車内で女性のスカートの中を盗撮したとして、警視庁蒲田署が東京都迷惑防止
条例違反容疑で、日本航空パイロットの男（44）＝東京都大田区＝を現行犯逮捕
していたことが30日、同署への取材で分かった。男は容疑を認めており、既に釈放された。
逮捕容疑は28日午後7時45分ごろ、大田区西蒲田の東急池上線蒲田駅ホームで、
同区内の女性会社員（25）のスカートの中を携帯型音楽プレーヤーのカメラ機能
を使って盗撮した疑い。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110830-00000146-jij-soci

>>177
ただ、降機地はバタバタするから水平飛行のときにお願いしときな。

※　なら連絡先のメモ挟んでくれるぞw



そういえば今の国内線鶴丸機ってどの機材で何機生息地?

ほら、言ったとおり

ま　た　日　航　パ　イ　ロ　ッ　ト　か

よくも次から次に出るな。
ここのパイロットやCAは大丈夫なの？
下着、覚せい剤、盗撮、写真、女子高生、その他
他の航空会社で一度も聞いた事ない！

日航の乗務員、パイロットは不祥事よく起こすのに
なぜグランドホステスはまったく事件起こさないの？

すごいなこいつらｗ
ところで７８７はモスクワ、デリー増便とベルリン就航かな？
メキシコシティー、アムステルダム、ローマとミラノ復活はないのかな？
国際線すらアナに差をつけられるのは悲しいわ。

>>184
夜の失敗事は新聞に載らない

今までボロボロのスカイワードを持ち帰っていました。私も今度
持ち帰り用に新しいのを頼んでみます。

立ちション、盗撮、盗聴、写真撮影、下着泥棒
　　　　　　　　　
以下全て、

キ　ャ　プ　テ　ン

によるものです。セクハラで首になった　さ○○○　もね。

ちなみに、薬、便所盗撮も加えると、全て現年長者組と言う事で、

若い社員はとんだとばっちりです。

馬鹿が上司だと辛いやね。

ニュー速から来ました。
スイスの格付け会社の格付けで、アジアで一番安全な航空会社はJALとのこと。
おめでとうございます。

今年初めてのランキング作成
しかもアジアだけは2位以下を非公開

ふーん

下位だけでも公開しろよなｗ

連投スマソなんだが、

2009（！）データで
平均機齢と財務の健全性が問われているのに

JALがトップって一体。。。

信憑性の低いランキングで自慢したがるからねぇ、信者様は。
少し前にはアエロフロートとチャイナエアが上位のベストテンで嬉々としてたし。

なにその墜落率トップテンww

>>194
なんでもベスト店っていう口コミランキング。
そこでANAよりJALが上だとバカみたいに喜んでたけど、
よく見るとJALの上にアエロフロートとチャイナエアがあった。
この時点で使い物にならないって一刀両断されたのに、
信者様の数少ないウェポンだから、引き下がらないで何度も出てきた。
寄せられたコメントをすごいよ。
JALの持ち上げ方が半端ないから。

>>195
日本語でOK

>>196
自分が理解できない＝日本語じゃない

か？
返す言葉が見つからないから、そういう反応になるんだよな。
必死w

そりゃ、よそのスレでやればいいのに
さいたまがこんなとこに書くからだよ

変態パイロットの謝罪マダー？（AA略）

【航空】日本航空(JAL)、アジアで一番安全な航空会社に--スイス格付け会社［11/08/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314754723/

運航面で安全なのは良いですね。でもパイロットによる不祥事は何とかしてもらいたいですね。

>>197
というか、195の文書は日本語になっていない。
国語の点数悪かっただろうなと思う。

今年初めてのランキングって時点でも「？」なのに、調査項目って会社の経営面も見てるんだよね。
2009年って破綻の前年で、最低な状況だったよねぇ。

そもそもこの企業だか団体は、名のしれた存在なのか？
ニュースにしているところが圧倒的に少ないのも何だかねぇ。

>>202

それは単にお前の読解力が残念なほど低いからだろjk
いつも引用してるランキングをバカにされて悔しいから煽っちゃったのか
ま、どう頑張ったところであのランキングは無理
笑いのネタにしかならないよ

>>203
ムーディーズによる日本国債格下げがあったにもかかわらず無反応だった世界市場
つまりムーディーズより日本の方が信頼度が上
格付け会社ほど胡散臭いものはないわなw

一方、S&Pに格付けされ市場がガタガタになったアメリカは
S&Pを潰そうとしているw

某青い会社がこういう格付けの上位になると、
これらの書き込みがどう変化するんだろう。

格付け会社は大褒め、
アカヒのニュースでもしつこいくらい報道するかな。

目を真っ赤に腫らして必死に話題をそらしてるところ悪いが、
そういう仮定話などまったくもって意味ないから。
その時に思う存分に語れ。

７８７で増便をお願いしたいところだが

>>203
少なくとも、一昨年、昨年の定時性1位を公表したflightstatsほどは
名がしれてないと思う。

>>209
そういうものに頼らなくちゃならないほど
信者様は精神的にまいっちゃってるんだな、
溺れる信者は藁をも掴むってか。

>>207
そうだね。
全日空の不祥事スレに他社のことを書き込んだりね。


>>208
まだまだ実際に来てから考えるのかも…3年遅れだもの。

>>201
パイロットの不祥事なんて、
全然大丈夫。
きにしなぃ〜♪　きにしない〜♪　きにしなぃぃぃ〜♪♪♪

機長と副機長が航空法に違反して一緒によそ見運転したって、
機長が性犯罪者のキチ○イだって
なんたってＪＡＬは
アジアで　一　番　安　全　な　航空会社だもん！！！

>>212

信者様が涙を流しながらすがっているわけだけど、


世界で最も安全な10の航空会社-JALもベスト10入り
ttp://flyteam.jp/news/article/4506

「それぞれの項目（経営状況など15項目）が評価の中でどの程度、重きが置かれているかは、残念ながら分かりません。」
また、「安全」と言われていてもエールフランスでは2009年6月に大西洋上でA330-200型が墜落した事故は有名。この10社は参考程度と考えた方が良いかもしれません。」


一蹴ｗ

ところで昨日が提出期限のやつは、ちゃんと提出したのかねぇ。
そのタイミングで謝罪文なんかを掲載するかと思ってたけどしていないし。
ここまであからさまにスルーする真意が知りたいわ、ホント。

国内線機内オーディオの今月のJPOPはKPOP特集だってよ。ふざけてやがる。氏ねばいいのに。
先月のAKBもひどいもんだったが、まだJPOPの枠の中だから趣旨に反してはいなかったのに。

空気の読めないキャリアだなwww

借金を積み重ね、返せもしない借金を整備や新機材につぎ込めば、安全性は上がるもんよ。
まずは会社の合理化と効率化を上げてから安全性を語りましょう

>>215
世界的な韓流ブームなので当たり前です。もうJ-POPは終わりですから

>>218
そんなこと思ってるのは韓国人だけだよ。
ほんと図々しいにも程がある非常識な人種だよ。

TVで流行してると言ってるが、俺の周囲でK-POPなんか
言ってる人間聞いた事ないんだが…。

>>218
トンスル飲みすぎて洗脳にかかりやすくなったんだね。


↓現実

「K-POPが世界中で人気？笑わせないで」 CNN運営サイト記事が波紋

ttp://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20110831-00000004-jct-ent()

リンクうまくはれてなかった


http://t.co/ncl9Vsv

ところで、
Ｋ−ＰＯＰってなに？

今は K-POOP って言うんだよ

>>215
酷いな…J-POPとは別に新たにチャンネルが増えたとしてもやだな。
日本語っぽく歌ってればJ-POPという扱いなのかい。

媚中のアカヒな某社だって「C-POP特集」なんてやらないのに…ってどうせ日本の曲をパクるだけだろうけど。

>>218
その国の人の思考はそうなんだよね。だからあまり好かれないと。

>>217
「世界初」のB787導入するところは仰ることが違うねぇ〜。

>>215
日曜洋画劇場で特別企画と銘打って邦画をやるようなもんか。

ここでもケープープのゴリ押ししてんのか

K-POPそれ自体は若い世代に人気もあるし、悪いものではないと思うのだが、
いかんせんJALの客層にはあってないかもね。嵐もそうだが。
何のためにいまだに堅いイメージのCMつくったりしてるんだか、とは思う。

若い世代に訴えるならそれはそれでやり方というものがあるだろうと。

>>225
立ちションから全裸下着泥棒まで
さすが鶴、変態度では他の追随を許しませんね

J-POPチャンネルでキムチ音楽聴かされて不愉快だった、とJALに感想送っておこう。
DIAとかJGPから非難殺到したらJALも少しは反省するだろうか。


しねーだろうな、きっと。

今時機内オーディオなんて聴いてる若者いるか？

わ か も の w

>>230
反省なんかしねーよｗ

機長と副機長が航空法を無視して行政処分喰らって
ＪＡＬ本体も会社として厳重注意を受けたって、
変態ＪＡＬ機長が全裸で下着ドロボーしたって盗撮したって、
全然　反省しない会社なんだからｗ

そんなに朝鮮に媚を売りたいなら、
会社名に日本なんかつけるなよ。

韓流売国キムチ航空に早く改名しろ！

>>233
日本大韓航空

JALのCとAFのC・・・座席がいいのはどっち？

JALからｼﾞｬﾝﾎﾞ無くして良かった。搭乗率目に見えて改善したね。次は古いB767 777の更新だな。

とりあえず比較的新しめのB777-200ERは国内線仕様に改修されるんだろうか？
単なるB777-200はもう製造してないと思うし…

今後数年間はボロ767の売却が主眼だから、777はまだ主力でしょう。
787がどんどん入ってくれば、777ERを国内線転属はありえますね。

むしろ国内線はE170をどんどん買っていくべきと思うのですが。
MD90って本当に売る気あるのか？てくらい生きながらえてるし。CRJせまいし。
MRJ待ってる余裕あるのかな。

JALがフリートをこうしたら良いと思う　笑

大型機：B747-8
中型機：B787-8/9
小型機：B737-800
RJ機：MRJ-70/90

フリートを集中させることで整備コストや運航効率の上昇が見込まれる。でも、
このフリートを実現させるための費用や機材の売却などの手間が大きくかかるから
非現実的。しかもCRJに代わる30〜50人乗りの良い機材が見つからなかった。

>>239
747-8必要ないでしょ

でも大韓航空とルフトハンザドイツ航空がB747-8インターコンチネンタル発注してるし、B777-300ERの代替を今後考えるなら検討してもいい
B787とB747-8の搭載エンジンも外見上は殆ど同じだし。

外見が同じだと何がいいんだ？

ぼくのかんがえた、さいきょうのきざいけいかく

は早く先生に出しなさい！

B747-8で就航可能な路線：

・羽田〜新千歳・大阪・福岡・那覇
・羽田・成田〜ソウル・香港・ホノルル・欧米各地

それぐらいしかないのだろうか？

新機材を買う余裕はJALにはまだありません。
また借金ですか？

IPOしたら市場から資金調達できるかな？
なんにせよ数年は冒険的なことはできませんね

まあ4発機アレルギーがあるから、しばらくは導入せんでしょう。
そのために量で勝負する世界はLCCに譲ったようなもの。
機材は777、787、767中心でいいから、まずは座席をだな。。

>>245
エコノミーを最新型薄型シートにして、もう3インチピッチ開けろ。
飲み物はそのまま、機内食は後原価100円でもかけていいからもう少しましなもん食わせろ。

そのかわりMAGIC廃止、個人用モニタ廃止。座席上方に雑誌入れ置けばさらにテーブル下の足元が広がる。エアベルリン式レカロ。
PSPやらスマートフォンがはやってる今、MAGIC不要。そのぶん軽量化+値下げ。

接遇は今のままで十分親切かつ丁寧なので、このまま継続でジジババ、リピーターは取れると思うが。

>>246
それに加えて（MAGIC廃止なら実現できそうだけど）前の椅子の下は
制御機器に占有させるのではなくて、昔みたいにすかすかにして
大きい荷物や足を入れられるようにしてほしいね

>>246
ジェットスターやエアアジアに乗ればいいじゃん

>>246
今時JALに乗るようなジジババがスマホ使って暇潰しできる人種なわけないだろw

>246
シートピッチ拡大分10%値上げで利用率変わらないならシートピッチ拡大位はやるかも。
個人用モニタはないと退屈するからこまる。
スマホだって機内モードじゃ大したことできない。

流れを切って申し訳ないですが、今までボロボロのスカイワードを
持ち帰っていたのですが、CAに頼めば新しいのをもらえるとのこと
で、それは普通席でも大丈夫ですか？クラスＪやファーストのみと
いうことはないでしょうか・・・

さて今回の台風チキンレースはどうなるかねえ

>>251
できますよ。

>>251
無くなったとこには、結局新しいのを補充するんだから、
キレイなのをもらって持ち帰ったほうがいいよ。

一昔前は、マガジンラックに新品機内誌あったのにねえ。
コスト削減か。

羽田とか成田のチェックインカウンターに野郎がいるけどあれなんなの？

若くて安いGHの方が全然いいだろ。
無駄な人件費だろうからリストラすればいいのに。

地上研修のパイロット候補だろ
ANAだっておっさんがやってることあるぞ

>>256
カウンターにいる若い野郎は、
ほとんどは本体のパイロット候補の研修生だよ。
　１〜２年は訓練待ちで地上研修。
　その時にＧＨを食い漁り、逆にＧＨは、将来の
玉の輿をねらうため、研修生を狙う。

あとは本体の事務職の研修生か、
グラハン会社の男性社員のいずれか。

P訓はGHを食い漁りません。
CA訓練生を食い漁ります。

訓練でやってる割にはトロくて愛想ねえな。
朝なんか半分寝たような顔してるし。
将来乗務中に爆睡しないことを祈るのみ。

レス下さった方、ありがとうございました。

明日のJL18　スケジュール案内で調べたら
MAGIC3の767になってるんだけど、あのスカイラックスで８時間線（帰り１０時間）
ってなめてるよね？
Y席×でC残り２席の需要がある路線なのに！！インボラあるだろうな。

なめてるね。
あれは中国線のみにして欲しい。
シートの改善、急務だと思うけど中の人頑張ってるんだろうな。

まぁエアカナダも成田〜カルガリー線にB767-300ER入れてるくらいだし…
B787-8がある程度増えないと、B767-300ERを追い出せない

>>264
エアカナダの767のC席は
シェルフラットレベルの座席 JALもこのくらいの設備にしてほしい
http://www.airliners.net/photo/Air-Canada/Boeing-767-333-ER/1571885/&sid=be25b935763db96ad2dd45a7f94ab04b

>>265
荷物棚を見るとそれなりに古そうだが、座席だけ更新してるんだろうか。
せめて787はこれくらいの座席にしてほしいねえ。

「日本」航空なんだから、あえてヘリンボーンじゃなくて和のテイストがいいなあ


うーん、、、、、
横につなげて長屋
国鉄の3段式寝台車

・・・やっぱヘリンボーンだよな（キリッ

和のテイストを生かし、スタッガードではなく千鳥配置にしてみました。

エアカナダ767のC席、荷物棚は古いけど
照明はLEDとかすごいな
JALにはまだLED照明機材ないよね？

シェルネオの読書灯はLEDじゃなかったか。で、LEDだと何がすごいんだ？
新しいからイイ！ ってだけじゃねーの？

LEDより蛍光灯のが温かみのある光だわさ

>>251
毎回やってます(^_^)v気が利くCAだと袋に入れてくれたり、絵葉書を添えてくれたりもしますよ。

>>271
読書灯が蛍光灯だとチカチカして目が疲れるだろ・・・
ちらつきの無いLEDの方が読書灯としては優れてる

>>270
発熱量が少ないから、熱くなりにくい

JA656Jが昨日からラインに入ってる

JALがANAや他の航空会社に対抗するには"High-Quality"なサービスで対抗するのが良い。例えば・・・

・全席コンセント付（ANAの新機材で搭載済）
・全席USB/Ipodコネクタ付（ANAの新機材で搭載済）
・全席無料Wi-fi（かつて機内インターネットサービスがあったが、どうして中止になったのだろう？）
・YクラスとPYクラスの統合（新Yクラスシート＝PYクラスシートのようなシェル型）
・新Cクラスシートは半個室フルフラットシート
・新Fクラスシートは完全個室

これぐらいしないとJALが世界一の航空会社に返り咲くのは難しいんじゃないかな？
機内サービスが一番に重視されるのだから、今後の改善に期待。

>>276
WIFIはボーイング社のシステムは廃止されたが、GOGOインターネットなるものがアメリカ国内線で導入。
JLの大好きなAAのサポートしてもらえばいい。（AA国内線では導入済み）

YとPYの統合は無理。ただ、JALのPYはANAよりかなり安く質も高い。
そういう意味では宣伝次第で成功するかも。
FやCではもう稼げないな。Fは廃止してもよいかも。

>>276
コンセントは、スカイマークの737-800でもついてるのがあるくらいだからなあ。
ぜひ国内線にも導入してほしいところ。

>>277
JALのショボショボFなんぞ
特典か脳内しかいないんだからマジ無用だろ
私はいつも有償で乗ってますがみたいな書き込みなんぞ全く信用できねぇ
今時斜めソロシートに200万も払うバカがあんなにいれば潰れるわけねぇんだ

斜めのFなんてまだあったけ？
いまあるFってW73/82だけだよな？

>>277
衛星を利用してたConnexion by Boeingと違って、
GoGoは地上局が必要なので大平洋線では実現は困難だね。
欧州線ならまだ可能性はあるけれど。

MAGIC�Wってどうしてオーディオプログラムが�Vより見劣りするの？

>>281
あの広大なシベリア大陸に地上局設置…できるのかな。

CBB便利だったのにねぇ
でもほとんど利用客がいなかったのは事実だと思う。
10年遅かったら（つまり今）、利用客多かったと思うんだが。

機内Wi-fi ってFAA の認可取ってたのか。
飛行機ってそれだけで無線の影響受けないか検証が大変だから、
まだかと思ってた。

だいたい、飛行機の中から電波がでる前提で
作ってないのがまずいんだが、昔には考えもしなかったし。

JALのF/Cクラスのシートはそれぞれ刷新する必要があると思う。

・Fクラス（JAL SUITEに統一 or 完全個室型のシートを導入）
・長距離Cクラス（半個室型フルフラットシートの導入：1-2-1 B777/B787）
・短距離Cクラス（スカイリクライナーの装備：2-2-2 or 2-2 B767/B737）

>283
人口より多くの地上局が必要になるね。あとは西シベリアなどは湿地が多いのでその対策も必要。
人間海（北極海に面した「人」という字ににた入江のこと）あたりは湿地の上に全く人が住んでいないし。

>>286
今時4：3のテレビつけてSuiteとは恐れ入るわwwwww

>>281
まずは国内線（あまり価値がないか）とアジア線限定だな。
どの程度基地局が必要なのかわからないが。
衛星回線では割が合わなかったんだろうな。

せめてF・Cクラスは無料、Yクラスは1時間500円、１フライト3000円以内でないと。
逆にネットさえつなげれば機内サービスは省略できる。
音楽もゲームもインターネット経由で。

>>286
スカイリクライナーは767で横５列仕様にしないと

体質改善断行のやり過ぎで
変態社員続出か？

情野 久幸
吉津 美登志
スカートの中のぞいた奴の実名は？

今、明らかになっていないものが出てくるわけないじゃん。

逆噴射でパイロットの心のケアがどれほど重要かを
理解したと思ってたが、未だにこの体たらく。
信者は信者で擁護に必死だし。
ジャニタレ使って判断力のない追っかけをげっとすりゃ暫くは御の字か。

宗教化した航空会社なんて、ろくなもんじゃない。

変態趣味はさすがにどうにもできん

信者か。Appleと組んでi Jetとかやりゃいいんだw

>>294
すぐ壊れそうだからやめてくれｗ

MagicとかいらんからiPad嵌め込んでソフト入れればよいかと

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15417731

劇場版けいおんの予告編に777-300ER出てる。席まで特定済ｗ

席特定とかどんだけだよw
エコノミーなんだよな?

後ろが壁だから特定出来て、座席がJAL仕様だったんだよな

56A(紬)
56B(澪)
56C(律)
57A(唯)
57C(梓)

予告だと鶴丸っぽいな。現実にはまだ300ERの鶴丸はないけど。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987141.jpg

あと3ヶ月したら1機ぐらい出てくるんじゃない?
しかしここ確か事前指定できないよな。予約しようとして涙目になるオタ続出の予感。

>>301
どう見てもJALだなｗ
映画に出資かタイアップでもするのか？

まぁ確かに卒業旅行客向けにPRするには悪くないのかもしれないが

>>302
そういやそうだな
単なるB767-300もまだ新塗装となってないし
(国内線仕様のB676-300ERならJA655J・JA656Jの2機が新塗装で運航中)

>>298
行き先がロンドンだから401便かな？
リンク先の動画消されてるみたいなんで、公式ページはこっち。
ttp://www.tbs.co.jp/anime/k-on/trailer/trailer.html

けいおん！JET出したらどうなるか2ch的に語って

けいおんジェットとかやったらオタ釣れるんじゃね？
たぶん機内での出来事とか劇中に出るでしょ。そこでPRできたらすごいが。

昔プリキュアツアーなんてやってたからけいおん聖地巡礼ツアーはおおいにありえるｗ
ttp://jlpk.jal.co.jp/eur/hc_precure/

せめてMAGICの1プログラムに入れてほしいなあ。
さすがに劇場まで行ってみる気はしないw

>>309
入るでしょ。
でも逆にけいおん！みるために飛行機、しかも国際線乗るのかｗ

嵐の次はけいおん
何かに頼らないと生きていけないのは破綻後のお約束か。

別にけいおんは頼ってねえだろw

保守

>>310
アニオタの修行僧なら乗るんじゃ…

>>312
甘いな
作品に登場した施設などは、聖地とか呼ばれて人が押し寄せてる
中の人が見越していないわけないだろ

そういやあの電車はヒットしてんのか?

MAGICの画質向上はいつ頃？
MAGIC3で5でも、映画みると画質がVHS並なんだよね。
機内頭上のモニターではフライトマップがHD並の画質なんだけど、個人用画面で見ると
デジアナ変換した画質になるんだが。（MAGIC３）

というか4:3のモニターは直さないとやばいよ。16:9の映画が小さくなる

>>315
だったら空港か航空会社舞台にした萌えアニメでも作ればいいのにね
「あてんしょん☆ぷりーず」みたいな

>>318
大抵のヲタは20歳以上はおばさんって言うよｗ

まさかのけいおんジェット実現になるのか…？

>>318
羽田空港をモデルにしたエロゲならあるぞ

>>320
東モノの羽田空港駅アテンダント、駅務係キャラクターならあるぞ
http://tetsudou-musume.net/character/08_minato.html
http://tetsudou-musume.net/character/06_airu.html

あげ

航空会社擬人化アニメきぼーんｗ
無理だな。

けいおんが限界。（ちゃんと英語吹き替え版もあり藁タ）

>>323
あるけど？
http://www.naruchi.com/f/index2.htm

同人じゃん・・・

同人でも赤猿はｗｗｗｗ

>>323
ふらいとえあぷれいんずと擬人化板で我慢するしかあるまい。
さすがに需要がニッチすぎるし。

てかけいおんの吹き替えなんてあるのかｗ

>>327
MAGICに入っていたのは字幕だったよ。

最近ＡＮＡインシデントやらトラブルやら多いね。それに比べて日本航空はがんばってると思う！

表に出てないだけだろｗｗｗ

いやいやいやw ちょっと前立て続けであっただろが

浜松市の南約４０キロの太平洋上空で６日夜、
那覇発羽田行きの全日空１４０便ボーイング７３７―７００（乗客乗員１１７人）が急降下し、客室乗務員２人が軽傷を負っていたことが分かった。

国土交通省によると、乗客にけがはなかった。当時、機長はトイレに行っており、副操縦士が１人で操縦していた。
機体は３０秒間ほどで高度約１万２５００メートルから約１９００メートル降下した。

国交省は事故につながる恐れのあるトラブル（重大インシデント）と判断。
運輸安全委員会は、航空事故調査官３人を８日、１４０便を運航していたエアーニッポンの羽田事務所に派遣する。

2011/09/07 22:12 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201109/CN2011090701001229.html

やっぱこの会社の不祥事とかは報道されないんだよな
賄賂で鍛えた翼は強い
ANA

は？
報道されまくってますけど？

http://news.google.co.jp/news/more?pz=1&cf=all&ned=jp&ncl=djzW-mhRRopWH6Ms-IFGwjpz61xPM&topic=h

>>332
妄想も、そこまでいくと病気

ドア開閉とラダートリムが平行に置かれてるとは知らなかった。
ボーイングが悪い。

せめて来期から関空からSIN、HKGだけは単独就航して欲しい。
別に赤字じゃあなかったと思うんだけど。
キャセイにおんぶにだっこだけではあまりにも寂しい。
東京からの合わせてもどっちも成田羽田各１便て少なすぎだろ。

>>335

ボンバルディアの時の様に、ボーイングに責任を押し付けようと言う気か？

圧力隔壁の時はボーイングに責任が押し付けられたっけ

あげ

高知空港の不時着の時には、ボンバルディアにうまく責任を押し付けることが出来たんだけどね。

残念！

>>340
必死だね
自分の意思でエロに走った不祥事が霞まないから悔しい？

ラダトームとドアの開閉スイッチってそんなに近くにあって
形状も似てるの？

別スレで見たな・・・あったあった
B737　　青（電子錠）赤（方向舵の調節）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1996247.jpg

>>335　 =　 >>338 　=　 >>341

ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>343
こりゃまた微妙なｗ

>>344
ニヤニヤ

737に自爆ボタンが付いていると聞いて飛んできますた

ANKだけの自爆ボタンな
他の航空会社ではちゃんと識別して問題はおこってない、いまのところ・・・

この機会にテプラ貼るなりカバー付けるなり対応するはずだから起こるわきゃない。

>>338
ボーイングに全責任を多い被せたが、日本人は許さなかった。
だが、エアーニッポンの件はボーイングの設計ミス。
全日空と違う会社なら、起きるべくして起きた事故。
逆噴射、雫石、御巣鷹、ボンバルディアは本来の全日空ならば
起きるはずのない事故であった。全部外的要因によるもの。

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

全日空信者ってﾐﾝｽ信者みたい

>>352
カルトというか新興宗教の信者って感じがする。オウムとか。
あれだって、自分たちはサリンは撒いてないとか最初言って人のせいにしてたでしょ。

赤猿と信者の関係って、いつぞやのオウムみたい。

JAL様のすることに間違いはない、
監視義務の放棄は間違いでもなければ不祥事でもない、
社員が安全憲章を無視したのも社員個人の問題、
全裸下着泥棒も個人の問題、
スカート内の盗撮も個人の問題、
個人の問題だからJALには関係ない、
謝罪なんて必要ない、
だから叩く奴は容赦しない、


どちらかと言うと狂信者ですね。

赤だろうと青だろうと信者はキモい。

フラッグキャリアという位置づけと歴史の長さが人を集める。
なので変な奴の数で言ったらJALの圧勝、これは間違いない。
勘違いジジイも多すぎる。
CAが必要以上にへりくだるのも悪いんだけどね。

>>354
これが本当のオウム返しって奴か。ご苦労さん。

青と赤でここんとこずっと叩き合いしてるけど、どっちもニュースになってるし、どっちもどっちじゃまずいの？

見ててあんまり気分良くない。

先進国のツートップエアラインとは思えない体たらくだわな

>青と赤の叩き合い（羽田と成田 関西と伊丹と神戸 も含む）

「バカって言ったやつの方がバカなんだぞ」と同じかそれ以下のレベル

ゴキブリのAAを書き込んで煽る園児が紛れ込んでる。
この鼻垂れがでてこないと静かだよ。

JAL GROUPも経費削減に取り組んでるね・・・

・JAL HOTELSのホテル一部売却（開業したばかりのドバイにあった2つのホテルも売却済）
・ナイロビ・エジプトの営業所閉鎖（左遷される場所がなくなった　笑）

そういえばCRJ-200って客室乗務員は前から1人だったっけ？

鶴丸の新ロゴを採用した新しい上級会員のステータスカードが事前サービス対象者向けに9月から発行されているみたいだね。

てっきり、新ロゴへの切り替えは来年度からと思っていたけど、思っていたより早かったな。

ＪＡＬとは違って、ＡＮＡは下らない自滅墜落事故は、一度として起こしてないからな。

大変な贈収賄事件は起こしてますけどね。

>>365
それさえも、JALのやらせだったじゃないかｗｗｗ
以下の本で、理論的にも証明されている。

ドキュメント全日空(中川靖造著)
全日空会長 若狭得治(菊池久著)
全日空闘魂物語 ゼロから世界の空へ(藤岡諭著)
JALが危ない(広岡友紀著)
全日空が日航を追い抜く日(山本雄二郎著)
全日空が日航に負けない理由(片山修著)

>>365
単純比較はできないけどさぁ。
逆噴射から始まるパイロットの問題って致命的ではないの？

航空会社にとってキャプテンって生命線だよね。
そのキャプテンの心のケアができない航空会社って、
自分で自分の首を絞めているようなもんじゃん。
根幹にある問題を解決しようとせず、その場しのぎの対処で終了。
これじゃまたいつキャプテンの不祥事が起きても不思議じゃないよね。

そしてこの間にもアイドルを使ったイメージ戦略で客の確保に余念がないし。
反面、最近の不祥事についてはマイナスイメージだからか堅く口を閉ざしてるし。
そんなんで釣られる客が悪いのか。

なんだかダークなイメージが強くなるばかりだ。

いくら目をそらせよう、ったって、そうは行かないよ。
今回のは、明らかな事故だからね。
負傷者まで出てるんだから。

>>368
そういう発想しかできないなんて、残念なやつだな

あとさ、全日空ってのも、かなりダークなイメージの会社なんだよなあ。
社内抗争に明け暮れて、経営危機まで起こしながらも、
経営改革に乗り込んできた連中を吊るし上げてしまう、とかね。

>>369
ん？
事実だろ。
どのマスコミを読んでも、事故扱いじゃねえか。
国交省も重大インシデントとしてフライトレコーダー調査までやるらしいしね。

>>370
当事者は、すでに一掃されてませんか？
それでも今も同じ状況ですか？
JALは何十年も前から続く現在進行形ですよね？

どちらが今を生きる人たちの印象に深く刻まれるんでしょうね。

新F/C/Yの情報まだー！

全裸パイロットと覗きパイロットがどうなるのか、誰も知らないんですよね。
適切に処分するとは言ってるでしょうけど、どう処分されるのかわからない。
もしかしたら、年末くらいには自分の乗る便を操縦しているかもしれない。
JALの教育ではパイロットの心のケアを十分にできないんだから、これは怖いです。

JALのパイロットが変質者であろうがなかろうが、
ANAのコパイがミスした事実は変わらない。

そんだけ。

そうだね
どっかのパイロットと違って隠さず、
ちゃんと企業として謝罪もしてるしね

JAL叩きは専用スレでお願いします
本スレは冷静に分析、対策等の議論にすべきと思います
これはANAスレも同様

>>377
同意

http://www.shop.jal.co.jp/info/CSfInfo.jsp?df=vote2011&ic=index&sp

>>377
不祥事に対して意見を書けば叩き扱いされるのに、対策等もへったくりもないわ。

>>380

友達もいない奴らだから、構ってほしくて絡んでくるんだよ。
基地外は虫をするのが一番。

>>381
そういうのも同じことじゃん
結局、都合のいい書き込みだけを読みたいだけなんだよ
それをストレートに言うのは流石に気が引けるから言いかえる

>>380
へったくれ、なｗ
日本語勉強するのが先かと

さてと、

>>362
>JAL GROUPも経費削減に取り組んでるね・・・

>・JAL HOTELSのホテル一部売却（開業したばかりのドバイにあった2つのホテルも売却済）
>・ナイロビ・エジプトの営業所閉鎖（左遷される場所がなくなった　笑）

まあ、再上場も近いから財務状況を少しでも良くしたいのだろうね。


>そういえばCRJ-200って客室乗務員は前から1人だったっけ？

J-AIRに乗った時は１人だったな。

>>363

>鶴丸の新ロゴを採用した新しい上級会員のステータスカードが事前サービス対象者向けに9月から発行されているみたいだね。

>てっきり、新ロゴへの切り替えは来年度からと思っていたけど、思っていたより早かったな。

JMBカードやJALカードのことじゃなくて、JGCなどのステータスカードのこと？

JALのHPを探したけど見つけられなかったけど、正式発表って有ったの？

>>384
日本だと定員が50人以下だと1人だね。

二世代前の塗装の鶴って結構上のほうにいたんだな
位置は今のほうがいいわ
けどロゴはJ∧Lのほうが好きだわ

今のCM、好きになれん。
画面を人が横切ると嵐メンバーが変わるのってANAのひまわりのパクリ。
搭乗券がエビになるとか意味わからんし。
イメージ戦略にしたって伝わらなさすぎだろ。
あれを見て利用したいと思うやつが信じられない。

>>388
まだ機内でやってるJAL×ANGFAのCMのほうがかっこいいかな

JAL欧州線増便してよ！
ANAに負けちゃうよ！

馬脚を現した｢なんでもベスト店」
JALの広告がうざすぎる、
まさに情報操作の現在進行形。
http://www.nandemo-best10.com/

２５航空会社中、JALが7位。

ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/

>>391-392
そんな糞アフィリエイトサイトの順位引っ張ってきて何言ってんだかｗ

>>390
もう敗北してる。二度と再起できないレベルで。

1WASW7IV0

また基地外青ゴキが湧いて出てきた。

人気芸能人起用で多額の広告費用、鶴丸へのロゴ変更費用、787新機材購入費用… ギャンブルやな〜。

嵐のCMギャラってタダとかいう話なかったっけ？

>>395
お前がその青ごきを召喚してどうする
放置を覚えろ

>>398

お前、1WASW7IV0 だろ！

>>392
さらにその上にアエロフロートとチャイナエア。
ギャグですか？

>>395
また基地外青ゴキ厨が湧いて出てきた。

>>390,394
社名に「JAPAN」がついている、その一点だけでANAに国際線で勝つのは容易いこと。
現地から見て就航先（日本）が分かりやすいから。
「NIPPON＝日本」は「キャセイ＝中国」と同等の知名度しかないから
ANAはそれだけのハンデをしょっているわけだ。

#それこそキャセイの例があるから全く勝ち目が無いとは言わないが

むしろ就航先の地元エアラインにどうやって勝つか（現状勝ててない）事の方が問題だ。

>>402
キャセイを出してくるのはいささか無理があるだろ
中国じゃなかったんだから

>>401
ニヤニヤ

エアージャパンは？

JALのJGC会員って何人ぐらいいるのだろう？羽田のサクララウンジの規模から
かなりの数がいると思うのだが。

>>402
でもそれを考えてANAなんだろｗ
ANA　ALL JAPAN AIRWAYS　とKLMみたいにすれば？

>>397
その通り。

創価学会だらけ

>>396
ロゴ変更費用は実質ゼロだぞｗ
デザインは社内でやったし、飛行機は重整備するときに塗装を落として
外板のクラック検査を普通はするから、塗り替えはその時にする。
整備での塗装剥離は、JALだけではなく、整備項目のひとつだからANAもやってる。

>>410
機体以外のすべての看板掛け替え(関連会社まで含めて)
ロゴ入り書類等の全とっかえ
JMBとJALカードの在庫がどのくらいあったかは知らんがそれも全廃棄

ロゴ変更って地味にお金がかかるところだぞ。
「ロゴ変更しました」って宣伝効果の部分をどう見るかにもよるけど

>>411

旧ロゴの書類は、グループ会社間のやりとり専用で使うだろうから、大きな影響はないだろう。
カード在庫も対して金はかからないだろう。
おそらく、切り替え時期は、在庫予測から決めたと思う。

一番金がかかるのは、看板の架け替えと販促品の気がする。

まあ、勝手な想像だが・・・

旅行会社を含めJALグループ以外の企業がロゴ変更によって強いられる交換に伴う作業については無視だもんね。

>>413
変えたくなければ変えなければ良いだけだし、本当に面倒くさいなら提携そのものを止めればＯＫ。
JAL切ってもANAとそれ以外もあるんだから、何の問題もないだろう？
>>413の中では、世界で唯一ロゴを変えたと会社いう認識なんだろうけど、ロゴと社名変えた
ソラシド・エア（スカイネット・アジア）の存在をこれを機会に覚えて下さい。

>>411
ANAさんも全日空からANAについ最近社名ロゴを変えた件も覚えておいてください。

ずいぶんな上から目線だなぁ
日本国内限定のLCCもやったからJALもなんら問題ないってか
規模も範囲も何から何まで違うのに
さすがフラッグキャリア様、言う事が違うわw

>>416
ANAの些細なミスを不祥事として叩く奴は、総じて非国民であって
JALの些細なミスを不祥事として徹底的に叩くのは、日本国民。
報道を見ていても明らかだろう？
ただ、JALばかり叩いてもANAが良くなるワケでもないからなぁｗ

>>415
ANAは社内での漢字表記をやめてANA/にするとしただけで、ロゴは変わってない。
社外においては今でも全日空が普通に使われてるし、それこそ変えたくなければ変えてないという状態では？
同列視するものではないな。

重大インシデントとして政府から調査されてるような事例を、
「些細なミス」と断じることができるのか？

ANAの公式サイトで重大インシデントだと自ら書いてなかったっけ。

なんでみんな身障の相手真面目にやってんの？

なんか航空オタってこういうのが多いのかねぇ
鉄オタでも京急オタとかいこういう変なのが多いイメージはあるけど。

年齢層の問題か？

もっと楽しくやっていけないのかねぇ

鉄はもっとすごいだろw
京急は半分ネタなところもあるけど、親の敵のようにJR東海を叩いたりするのがよくいるじゃないか

>>423
鉄ヲタの場合、総人口が多いから絶対数は多いかもしれないけど、割合で言ったら大した事無くないか？
まぁ、現場でのマナーとかでは航空よりも鉄の方がアレなところがあると思うがね。

日本航空総販売代理店って何？エジプト、カイロ、サンパウロ、リマなどにあるんだけど・・。
まさか左遷先？

>>415
ロゴ変更費用がゼロとかあほなこといってるやつに突っ込んだだけなのに
なんでANAの話がでてくるの？バカなの？

>>426
そこまで必死になって、バカなの？

>>427
ちょっと突っ込まれるとすぐ「必死」とかいうのもバカっぽいよ

>>428
と、脊髄反射しちゃうところも以下同文

テレ東、JALの訓練施設が出てる。
イメージアップも大変だ。

>>430
メンツが違うだけで5月にやったテレ朝の黄金伝説とほとんど一緒だな。

そりゃ施設案内なんて一緒だろw

意外とまだ旧ロゴの物は出回ってるよ
ネームタグはまだ旧ロゴ
郵送用の封筒もまだ旧ロゴで出回ってる
この前バンクーバーでもらった割れ物のタグはJ∧Lロゴのやつｗ

つかロゴ変わりすぎじゃね？

ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY1ZTOBAw.jpg

変えても効果が無いことは歴史が証明してるのにな。
結局は自己満足のため。

そういや、日航八重山って
少し前までしぶとく鶴丸が残ってなぁｗｗ

↑
間違い

そういや、日航八重山って
少し前までしぶとく鶴丸が残ってたなぁｗｗ

>>434
2と3は一緒だろ?

>>438
は？？

>>439

形も見分けられないバカは放っておけばいいよ。

まあ、当然の結果だな。


静岡県に1億5千万円の支払い勧告＝日航の運航支援金訴訟で―東京地裁
時事通信 9月8日(木)17時0分配信

2010年3月末まで運航していた日本航空の静岡―福岡線をめぐり、日航が搭乗率保証に基づく運航支援金約1億5300万円を静岡県に求めている訴訟で、
東京地裁（甲斐哲彦裁判長）は8日、県が日航に対し和解金約1億5000万円を支払うなどとする内容の和解勧告を行った。
静岡県の川勝平太知事は同日、「和解勧告を精査し、速やかに対応を検討する」とのコメントを発表。日航広報部は「内容を十分に検討し、判断したい」としている。
日航と県は09年6月、静岡―福岡線の搭乗率が70％を下回った場合、県が1席当たり1万5800円の運航支援金を支払うとする覚書を締結。
日航は、撤退するまでの搭乗率が70％に満たなかったとして支援金を求めたものの、県が「一方的に撤退したのは覚書違反」と拒否したため、昨年11月、提訴に踏み切った。　

川勝はｷﾃｨだからどう出るかわかんないな

川勝平太って。経済学者なんだよな。

経済学者って経歴詐称？
それとも売名行為？

また静岡県民３７５万人を敵に回しましたねｗｗｗ

この会社、日本中に敵を作ってどうすんだろ？

機材整備で白浜に珍しくMD90が入ってるね

>>444

コメントを読むと、概ね契約を結んだのだから仕方ないと言う反応だが？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20110908-00000086-jij-bus_all&s=points&o=desc

どこかの国ではあるまいし、これこそ、法治国家の有るべき姿だろう。

JALって政治家や会社の経営者の「権力者の足」として存在している国策の航空会社なので
ガラガラや赤字でも構わない、っていう感じがプンプンする。

本当は一般の利用者はゴミみたいなもので（それを大っぴらに言うと国民から非難
轟々なので仕方なく「乗せてあげている」）権力者や職員はそう思っているんだろう

そしてまた倒れそうなことあっても再度税金投入で延命するのだろう

いくら節電と叫ばれても絶対間引き運転しないＪＲ東海の新幹線みたいなもので

だろう、ばっかり。何がしたいんだw

>>448
お前の数え方、1の次は2じゃなく「ばっかり」なのか。
生きて行くのに困るだろ。

>>447

いまの財務状況からすると、次に倒れるのは全日本空輸。

>>446
和解勧告に納得したと言うよりも、
契約書に不備が有ったから仕方が無いって事だろ？
まぁよくある法律的には合法な詐欺みたいなもん。

なにせ、継続して就航してもらうために、
県民の税金で１席1万5800円もの搭乗保証したのに、
勝手に撤退を表明して、撤退表明した後の分も、
「金だけはしっかりもらうニダ」
って言うＪＡＬの感覚は、
日本人には理解されないだろうけどね。

>>450
企業財務に詳しそうだから聞きたいんだけど、そんな状態でも普通に経営できて航空機も購入できて業務継続できるのはなぜ？
財務状況を見極めるプロの金融機関が「これ以上、貸しません」なんて感じのことを言ってたりするの？

普通の「おつきあい」なら、JAL側は簡単に撤退できないことはわかってたし、
静岡県側も、まずは先立つものを、として払う気まんまんだった。

JALがつぶれて管財人が入って話がこじれた。
路線は赤字だから撤退、補助金は契約書的には飛ばした分は取れるからとれ、と。
もともと交渉していたJAL側からすれば、まじかよ・・・と思うようなもんだが、
つぶれた会社の社員だから何も言えない。
静岡県も、つぶれた会社に何かを要求するわけにもいかない。
知事が一人で怒って、法務担当者的にはまじかよ・・・だろ。

他社スレまでデバってきて他社客叩きするJAL狂信者、なんとかしろ！！


【國泰】キャセイパシフィック航空CX010便【航空】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314899352/136-

>>454
CX狂信者さんですか？
CXのスレでJAL叩きなんかするから、スレが荒れるんですよ。
こねスレではCX叩きなんてありませんから！

てかそのスレもともと妙にJALアンチよりの人の声が目立つんだよなぁ

>>455
そこの135読めばわかるが、俺は久々のCXであって常連ではないし
最初にJAL持ち上げを図ったやつがいる。

同じアライアンスなんだから、ちいったぁ仲良くせい。

>>458
JLがOW加盟する前からこんな状態では仲良くしようもない
香港のFラウンジに居座るJGCを快く思ってるわけもないしな

JALもAAのようにBA/IBとの連携強化を今年中に発表しないだろうか？場合のよっては、

・ヒースローのターミナル5への移転（サクララウンジの復活は無理だろうけど・・）
・コードシェア拡大（イタリアやフランスなどのヨーロッパ都市へのJAL便名での就航）
・運賃の値下げ（割引運賃の値下げにつながる）

本音はJAL/BAによって成田・関空・中部〜ロンドン・ヒースロー線を開設してもらって、パリよりもロンドンを
重視した路線展開をしてもらいたいかな。3路線をB787-8などの機材を利用して就航させれば需要も確保できると思う。
AFとは手をきって、BA/IBとの連携でワンワールドを発展させよう！

だがしかしJLはBAの事をあんまり好きじゃないという事実。
BAとの提携もかなり慎重だし、AFとは古くからの付き合いで関係も良好だからまだしばらくはAF寄りだと思われ。
けれど同じアライアンスなのだからもっと仲良くしていけば良いのにという意見には同意。
AYやABにもこっちからアプローチをかけるくらいの積極性が欲しい。

>>469
何か事情があるんだろうな。JLとBA。CXとも微妙だし。
欧州はスカイチームに移転したほうが良かったと言うくらい。

本来なら羽田発深夜便はロンドン線であるべきが、AFと接続するパリ線だし。

ID:3VpvpB290=ID:bNEqbI4N0はJALスレでも発狂。
なんかJALスレ住民が大人の対応で落ち着いてますね。これも時代の流れでしょうか。

454 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/09/13(火) 23:47:44.54 ID:3VpvpB290]
他社スレまでデバってきて他社客叩きするJAL狂信者、なんとかしろ！！


【國泰】キャセイパシフィック航空CX010便【航空】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314899352/136-

455 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:55:39.04 ID:0EhHsN0b0
>>454
CX狂信者さんですか？
CXのスレでJAL叩きなんかするから、スレが荒れるんですよ。
こねスレではCX叩きなんてありませんから！

456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:57:38.15 ID:nQtzXZi4P
てかそのスレもともと妙にJALアンチよりの人の声が目立つんだよなぁ

457 名前：135[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:59:50.28 ID:3VpvpB290
>>455
そこの135読めばわかるが、俺は久々のCXであって常連ではないし
最初にJAL持ち上げを図ったやつがいる。

458 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 00:01:51.80 ID:wA9xg2fY0
同じアライアンスなんだから、ちいったぁ仲良くせい。

459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 00:07:10.54 ID:bNEqbI4N0
>>458
JLがOW加盟する前からこんな状態では仲良くしようもない
香港のFラウンジに居座るJGCを快く思ってるわけもないしな

スマソ、書くところ間違えた。

>>457
キャセイのスレの119と121が最初ですね。

>>439
2のロゴの時、尾翼は3だったんだ。
だから2と3の時期は一緒なので>>438の言うことも一理ある。

>>446
問題は、契約書に撤退の可否、撤退した場合の精算方法等の内容があるかじゃない？

おそらく搭乗率保証は事実で、それと撤退の話は別問題。

>>467
撤退の可否や清算方法の内容が無いのが問題なんじゃね？
しかも「契約書」じゃなくて「覚書」だしね。。。
基本的には双方の信頼関係と暗黙の了解で結んだものでしょ
（最終的にそれが裁判での敗訴の原因だが）

しかも搭乗率が50％以下の過疎路線ならともかく、
撤退直前の10年3月の搭乗実績が84.1％（3月度はJAL全体でNO.1）、
就航から撤退まででも64.6％もあるし、
JAL国内線全体の搭乗率を見ても、
平均よりはるかに優秀な路線だった。

まぁこれじゃ静岡側が怒るのも当然だわな。

＞撤退直前の10年3月の搭乗実績が84.1％（3月度はJAL全体でNO.1）、

直前には無理やりかき集めただけｗｗｗ

>>469
全体で64.6％は？
ちなみに09年のJAL全体で60.0％だから
平均よりも上なんだけど？？？

静岡撤退するならもっと他の路線を撤退した方が良いんじゃね？

まぁいくら搭乗率が低くて赤字だって
政治路線なんかは
国交省や族議員とズブズブのＪＡＬじゃ
撤退なんかできないんだろうけどねｗｗｗ

それはそれで
倒産しても国民の税金を使って生き延びたんだから、
ＪＡＬ的にはＯＫなんでしょけどｗ

固定費って概念を知らないのかね？

>>469
無理やり集めたのがあきらかだから撤退しました。

てこと？
ずいぶんだね。

>>471
固定費って概念に精通している、
倒産企業ｗのＪＡＬが、
なんで南紀白浜空港は撤退しないのかねーｗｗｗ


>>472
一生懸命にお客さんを集めたら撤退されたでござる　の巻

JAL/JEX/JAC/J-Air/JTAをJAL1つに統一することはないのだろうか？合理化や
コスト削減に取り組むには良いと思うんだけど・・・HACがJAL GROUPじゃなくなったのが
残念。北海道におけるJALの路線網は貧弱な方だから・・・。

「無理やりかき集める」のが永久に続くのなら問題ないのだろうけど。

それからあそこはツアー客、農協、修学旅行が多かったようで
当日飛び込んでくる高運賃のビジネス客が少なかったようだ。

これも大きな原因。

>>473

そういう意味の固定費じゃないんだけどねぇ。

>>473
何がおかしいのかわからないんだけど。
当のJALは高いところから見ていてケラケラ笑ってたの？

最低だね。

>>476
書き入れ時の７月でさえ朝から晩まで運営して、
１日平均２３７人しか利用しない空港に就航して、
固定費が十分賄えるんだぁー（棒
しかも就航しているのはＪＡＬのみで
他の航空会社の運航がない空港だぜｗ

それならＪＡＬだけでも一日平均倍以上の人が利用していた
静岡の方がマシなんじゃねってこと。

てか、おまえ「固定費って概念」知ってんのｗ

>>470
搭乗率だけでは語れないでしょ。
静岡路線は最初MDで運航してて、採算が合わなくて途中からE70にしたけど結局赤字だったって話。
E70だと搭乗率が高いのはもちろん、単価も高くないと採算はとれない。

>>473
南紀白浜は搭乗率＆旅客単価向上で黒字化できた。

>>479
その単価設定をするのはどこ？
足りない分を税金から補填されてたのはスルー？

>>479
＞南紀白浜は搭乗率＆旅客単価向上で黒字化できた。

ソースは？

南紀白浜は一日３往復だけど、
＞【E70だと搭乗率が高いのはもちろん、単価も高くないと採算はとれない】
Ｅ７０（76人乗り）が２往復、
それより、もっと座席数が少ないＣＲＪ（50人乗り）が１往復。

全ての便が満席になっても一日の南紀白浜空港利用者は４００人くらい。

しかも直近の予約状況を見ても、○（空席１６席以上）の便がほとんど。

朝から晩（20:10発）まで運営して、
スタッフやら設備の固定費をかけてホントに黒字になったのか？

>>433
ビーフコンソメを買おうと思ったら、周りが新ロゴに切り替わってる中で
一つだけJ∧Lロゴのが残ってたから、それを買ってきた。

>>443
本当に経済学者。経済史の授業で川勝の名前が出てきた時は焦った。

>>481
あの空港は着陸料減免にして県が赤字被ってたはず

フルフラットまだ

JALもMRJを大量に導入して中部・関空発着路線に導入するのが良いよ。ANAや
他社に勝つためには同一の新型機材を大量に導入するのが必要不可欠。

予定通りの性能が出ればそれでいいんだがなあ。
まだ見ぬ美人か、そばにいるまあまあな女かってとこかな。

>485
そんな金はありません。
返せない借金して再び世間に迷惑をかけるのだけはやめてよね

と、売り時の判断すら出来ない株主様が

>>481
数ヵ月前の地方紙に出てたよ
白浜の黒字化

金を、借りる阿呆に貸す阿呆　　うん、いいこと言ったｗ

>>480
結局座席が埋まらないから、安くしてでもなんとか売るしかなかったんだよ
まぁ地方路線なんてそんなもんさ

ビジネス需要がつかめないと

>>481
南紀白浜線の黒字化
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=208314
＞昨年４月からの小型化によって、赤字が黒字に転換するなど、成果は出ている。今の成績が続けば、少なくとも白浜羽田便を減便せず３往復維持できる。

同じ文体で、コロコロとＩＤが変わるのが気持ち悪い。

文体がどれほどの数があって、どれほど認識できてると言うんだ？
ID信者かよ、くだらねぇな。

国内線のQUIC×マック、案の定また延長。
半年ごとに延長とかやるより名実共に通年にしちゃえばいいだろこれw

静岡と南紀白浜じゃ地理的状況がまったく違うだろうに。
静岡のビジネスマンが移動にどの交通機関を使うかなんて自明でしょ。
いちいち大阪まででなきゃいけない南紀白浜とは単純に比較できない。

ちょっと邪魔するで。
来週末にJL128羽田1835着→AF277/JL5055成田2155発
てな乗り換えするんやわ。
1920羽田発のバスもあるみたいやし、そもそもJALのサイトで買ったチケットやから
不可能な連絡ではないんやろうけど、実際は皆さんどないしてはるん？
タクシー乗ったほうがええんやろか？

>>496
厳しい地域であることは共通
ただ自治体が補助金を渋るか渋らないかの違い

>>497
バゲージが多いならば安定のリムジンバス。
特に成田行きのリムジンバス遅れないし。

>>499
早速おおきに。
預けこそないけどいつもの通勤よりは荷物大きいし、遅れも心配せんでええならバスにするわ。

>>492

下記記事の数字を使った単純な計算だが、
本来なら年間約８０００万円かかる着陸料を
ＪＡＬが毎年５０００万円以上も踏み倒しているので、
和歌山県の負担が、毎年約３億円もかかってるんですね。

さすが、癒着航空の癒着路線ですねーｗ

これだけ税金を使って、黒字だ！とか言われてもねぇｗ

まぁＪＡＬは税金が無いと生きていけないのは
相変わらずって事ですな。
日本国の為に早く消滅してほしいです。


搭乗者数が過去最低　南紀白浜空港の１０年度利用状況　

南紀白浜空港（和歌山県白浜町）の２０１０年度の搭乗者数（白浜―東京）は11万１２０３人で、
１日３便の往復運航が始まった00年度以降、最低だったことが県のまとめで分かった。
日本航空（ＪＡＬ）が定期便を小型化し、座席数が半減したため。搭乗率は過去最高の67・０％だった。
（中略）
　県は10年度から着陸料の減免を従来の３分の１から３分の２に拡充した。
機体の小型化もあり、着陸料などを含めた収入は09年度の６８００万円から２７００万円に減少する見込み。
対する空港の年間管理費は約３億２千万円。それでも「路線維持による経済効果は大きい」と話す。

http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=208915

>>501
本気でそう思ってるの？
それとも釣り？

いや、本気で思ってるんならちゃんと返してもいいんだが、書いてることが頭悪すぎてちょっと・・・ｗ

どうでもいい話題で盛り上がってんな。

俺はこいつの値段の方が気になる
http://press.jal.co.jp/ja/release/201109/001887.html

>>503
やっと無線LAN対応になるか、とりあえず嬉しい。
バカ高い金額にはならないだろうけど、従量制かな。

片道5000円位なら競争力が出てくるかなぁ・・・
さすがに1万円超えてくると厳しい気が。

Boeingの時はNRT-LHRで$30くらいか。
ってことは今回も2-3000円くらいで出してくる可能性があるか。

これくらいなら払ってもいい。

>>503
この先、「機内食なう」とか、「映画見ながらコーラなう」というような実況が増えるのかw

http://v.youku.com/v_show/id_XMjIyMjI2ODM2.html
２０１０年１１月上旬に春秋航空が(中国語が堪能な)
日本航空出身者限定にてＣＡ募集を行った所、
４００人前後の応募が有ったらしい。

>>501
税金投入やめたらJALもANAも撤退祭りで地方・離島路線は
脂肪だがな

CBBあったのって、何気に10年弱くらい前？
シェルフラ導入の後くらいだから03年くらいか？
航空・船舶板に機内からネットみたいスレがあって、記念真紀子したなぁ。
当時は機内でネットしてるやつなんて見かけなかったが。。

>>510
今は当時よりかなりネット普及したからね。
値段一緒なら、使う人は10倍位いそう。

スマホを無線LANにつなげば音声通話ができる。

長時間、話すのなら、ＭＡＧＩＣ電話より安くなりそう。

JALの機内でもインターネットが使えるようになるなんて良いニュースだね。
有料なのは仕方ないが、これで長時間フライトも楽しみやすくなる。

ってか、787にはつけないのかね。

Facebookの方では、エコノミーでも無料で無線LAN使えるようにしろ、みたいな図々しい書き込みがあるな。
どうせ細い帯域を分け合って使うんだろうからC以上の客限定で、かつ5000円くらいの有料サービスにしないと、満足なサービスレベルにならないんじゃねーか？

仕事でなかなかファイルがダウンロード完了しなくてイライラしてる時にエコノミーのガキどもがオンラインゲームしたりどうでもいい動画観てたらぶん殴るだろうな。

会員制ってのはあるだろうね
完全無料のアクセススポット、なんて普通の街中ですらないんだからねえ

>>511
ライトユーザーも増えたから、ネットに繋がらない、みたいなこと言ってCAの手を煩わすやつとか出てくるんだろうな。
んで、実は端末側の問題でした、みたいな。

そういうユーザーを排除するためにも、それなりの価格設定が必要だと思う。

>>515
＞エコノミーでも無料で無線LAN使えるようにしろ、みたいな図々しい書き込み
実名だというのに、よくもまぁ書けるなぁ。
そんなに切実な問題なのかね?

>>510
2005年　使ったよ､導入キャンペーンで割り引きしてた、いくらだったか忘れたけど

【航空】ＪＡＬ国際線で無線ＬＡＮ使用のネット接続サービスを開始へ　スマホ使用は調整
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316097945/

最大2000円ぐらいみたいじゃん。
これなら結構需要あるだろうな。

>>520
リンク先のスレ見たけど、ひどいね。2000円が高い、とか。
海外のホテルだと、LAN一晩2000円位普通に取るのに。
海外旅行なんか絶対しないようなのが書いてるんだろうね。

速度はどんくらいになるんかな。
Connection By Boeingより速くなってるのは必須で。

>>521
2000円で乞食はじけるならビジネスユーザーは大歓迎だね。

2000円てネットカフェより安いんじゃないか?
速度の件だが
ttp://pc.nikkeibp.co.jp/article/news/20110915/1036886/
>おおむね1機当たり10〜50Mbps程度とすることを検討しているもようで、これを乗客全員で分け合う形になる。
>「ホームページの閲覧、添付ファイル付きのメールの送受信、SNSのアップデートなどは問題なくできる水準」（JAL広報部）としている。
だから機内の映画で良いのがないからつべを見る、なんてのは難しいかもなｗ

>>521
欧米線の飛行時間考えれば１時間当たり２００円前後、だいぶ良心的だよね。


>>524
ベストエフォート型だろうから実態はもう少し速度落ちるでしょうね。それでも東海道新幹線の車内無線ＬＡＮよりは速い。
あっちは元々最大速度が低いうえ利用者増えすぎて使い物にならなくなってるがw

>>521
＞海外のホテルだと、LAN一晩2000円位普通に取るのに。
そんな国は少ない。（たしかに１時間で1000円近くとる国もあるが）
たいていは無料。

またまた。無料は安宿ばかりでしょう

同じ系列のホテルグループでも有料か無料かバラバラなところもあるよね。ホテルニッコーだってそう。
同一系列・同一国内のホテルでも有料か無料か違う場合もある。
ホテル自体の裁量で決めてるのかな。

>>521
欧州は無料が多いと思うけど。
有線で1500円とかボッタクリは日本のホテルだけだと思ってる笑

>>529
欧州しかしらないけどSPGやヒルトンは普通は有料だろ
（エグゼフロアだと無料にしてくれる）

どちらにしても機内インターネットの導入をとにかく歓迎しよう。空の旅も
一層楽しくなることだし。

>>509
離島はともかく痴呆路線は不要だ罠。


>>524
理論値１０Ｍを数百人で分け合ったら。。。
欧米線なら１万円以上はとって乞食を排除しないと。。。
例えば、
ファースト　　無料
ビジネス　　１万円
エコノミ―　２万円
くらいにしないと満足なサービスは出来ないだろ？

インターネッツ待ってました！！！！　長距離路線なら１万円払ってでも
使いたい！

>>508
日航ＯＧが活躍する場が増えたわけだ。

http://www.sanpo-pub.co.jp/column/akihabara/20110916.html
＞ＪＡＬファーストクラスの弁当に比べ数段上等だ。

そうなの？

>>535
つ御用記事

使い捨て容器で出され、ご飯が温められているわけでもなく、みそ汁が出ることもなく、
献立も半年も変わらないし、量も少ないと言うし、積み込みが足りなくて食べられないこともあるという
グランクラスの弁当が数段上なはずないじゃん。
何を持ってどう上等なのかを知りたいね。
昔のスーパーシートの冷製焼きそばと比べれば数段上かもしれないけれどww

>>510

おれ、そのスレに結構書いていた。なつかしいね。Yにもコンセントあるとか書いたら、
炊飯器とかつなげんじゃねとか、レス帰ってきたね。

>>532
数百人も一斉にアクセスするようなことはないと思うけどな
多くて数十人だろ CBBは知られてなかったのと
すぐに廃止されちゃったのでほとんど使われなかったみたいだけど

もし無料とかになって
Ｗ７３の２７２人乗りが満席なら、
百数十人〜二百人くらいが一斉に使う可能性がるんじゃね？
ビジネス路線なら２０００円でもかなりの人が使うと思う。

>>539
> もし無料とかになって
> Ｗ７３の２７２人乗りが満席なら、
> 百数十人〜二百人くらいが一斉に使う可能性がるんじゃね？

PC持って乗ってない連中もスマホでWiFi接続。即、パンク。

暇つぶし目的でネット繋ぐやつは排除して欲しいよな、やっぱり。
もしくは帯域制御して、高い接続料払う人には帯域保証で繋がせて、安い接続料(もしくは無料)の人には残った帯域をベストエフォートでシェアさせるとかね。

インターネッつは出張精算でOKになるかなぁ〜？

７８７増便は結局ないの？

エゴイストな人多いなあ。ビジネス目的だろうが、娯楽目的だろうが、ユーザーに良し悪しを決めるのはおかしいと思うが（笑）ケツの穴がちっちぇーんだね！

>>544
社民党みたいな発想だな。

限られた資源をどう配分するか考えてるんだから優先順位つけて考えなきゃしょうがないだろ。

>>545
そこまでたいそうなもんでもないだろ。

２ちゃんねるって、帯域が狭くても何とかなるんでしょ？
機内wifiにうってつけだね。

>>515
あなたは料金を多く支払った機内だから子供をぶん殴るのですか？

読解力に欠ける子供が来たな。

エロ動画で抜きまくりでザーメン臭いだろうな

イカ臭い

>>492
南紀黒浜だな。

ざぶとん没収

機内食改善、機内Wifi装備、B787の導入・・・経営再建後のJALは旅客の為に
サービス改善に努めていることは凄く良いと思う。この調子で約10年ほど欧州線などに
使用されているシートの大幅な改善を実行してもらいたい。特にエグゼクティブクラスは
ANAやシンガポール航空が導入している（1-2-1）配置のシートが望ましいと思う。

なによりも不快ラックスを・・・

不快ラックスもシェルもネオもリクライナーも
「高品質・高付加価値」と言いながら競合他社より劣るじゃん。
ビジ客離れの原因はプロダクトの問題だろ。
サービスは目に見えて改善してるんだから、シートの改善は急務。

http://www.asahi.com/travel/aviation/gallery/110916-haneda/
ちょっと行かないうちに羽田の1タミこんなになったのか・・・

JALって今、何カ国に就航してんの？
さっきテレビで40カ国と言ってたが冗談だよな

11月のKIX-LHR(C利用)なんだが、正直迷ってる。

日航は約70万、大韓は35万。

JLスレ住民の方は、JLのCってやっぱ2倍払う価値はあると
思われますか？

韓国の企業に金払うぐらいなら日本の企業に金払おうよ

乗客一人当たりの整備費の違いを考える。

日本人なら鶴丸一筋

キャセイとかならまだしも、大韓は勘弁だよな

しかしJALも格安だいぶ絞ったなあ。
倒産前は航空会社無指定の格安チケットといえばほぼJALだったんだが。

>>564
ジャンボ売っ払って機材を小型化しすぎたくらいだし。

>>562
>日本人なら鶴丸一筋

もちろんJAL優先で考えてるんですが…LHRまでの12hがYだと
相当キツいので…


>>563
>キャセイとかならまだしも、大韓は勘弁だよな

同行する嫁が蜂谷真由美を恐れてKEは避けてとｗ

>>559
KIX−LHRってネタか。
それとも復活？

>>567
乗り継ぎって事やろ。
想像力ないなぁ。

>>567
乗り継ぎです。日航ならITM-NRT-LHR、大韓ならKIX-ICN-LHRです。
説明不足ですみません。

大韓が候補ってことは命は惜しくないんだろうから
中華のCでいいんじゃね。

>>566
南朝鮮というのは一応戦争当事国だからね。
今みたいにキナ臭い時に乗るのは避けるべきだろう。

Cクラス使って旅行できるほどお金持ちなら、
JALにしといてよかったと感じることはあるんじゃなかろうか。

KALでも別に目的地まではいけるし、ICNの乗り継ぎも快適だろうとは思うが、
日本人好みのサービスは期待できないし、
なにかトラブルがあったときの対応も外航と日系では考え方からして違う。

あなたが海外通で、何度も外航に乗ってきた、
英語も得意、外国の価値観も理解しているつもり、ならKALで十分。
外航については一応知ってるつもり、程度なら微妙。
トラブル時も含めた英語までは自信がないのであればJALでしょうね。

日系のサービスってくどいから大韓でいいと思うけどね。
しかも安いなら浮いた分旅行先で使えるだろ。

>>573
普通、というかお金を使えない発想にたてばそうだと思う。

でも、特に旅行、それも夫婦で記念となる旅行のようだし、
つまらんところをけちって、思い出が台無しになっては
たとえヴィトンのバッグを買ったところで、というもの。

くどいというか無駄に機内をうろちょろして
監視というか観察しているようで鬱陶しい

>>574
機内サービスで旅全体の心象を悪くするのは飛行機オタくらいのもんでしょ。
普通は旅先に価値を置く。

>>576
いや、別に普通にサービスをうけるだけならKALでもいいと思うんだよ。

なにかトラブルがあったときの対応という話。
それも些細なもので、たとえば便の遅延や自分が病気をしたり忘れ物をしたり、
別の旅客と揉め事が起きたり、と心配すればきりがない。
日本語が通じ、かつ日本人の感覚を共有でき、その上での対応を期待できるのはJALですよ、という話。

目的地まで客を運ぶ、適当なサービスを提供する、というのはどの社でもできるし、
それしか求めない、あるいはそれ以上を求める余裕がない、のであればいまどき外航やLCCで十分。
あえてJALを選ぶとしたら、トラブル時の対応とか、細かいリクエストも聞いてくれるとか、
日本人の感覚が通じる、とかそういう安心がほしいとき、それをお金で買う余裕があるときじゃないだろうか。

Cクラスで夫婦でヨーロッパ旅行にいけるくらい余裕がある人だし、かついい思い出を作るのが旅行の目的。
だから僕は後者を勧めたまで。単にビジネスマンの出張くらいならKALでも十分。

>>573

たいしたトラブルがないとわかっていれば、安いほうを選ぶ。（70万円は大金だ、少しでも安いほうが良い）
問題は、トラブル発生時の対応だと思う。
大幅な遅れとか機内のけんかなどなど、日本人ＣＡ（正確には、日本の航空会社のＣＡ）がいるかどうかでは、違うと思う。
あと、万が一の時の補償はどう考えてる？　っていうのもある。

トラブルなんて滅多にないから漏れなら考慮にいれない。

>>579
それも、あり。

もれならEKでつが。

つうか処女大西洋とかいう選択肢は無いのか？

BAがいいんでない？
せっかくCなんだし。

BAの飯はマズイ。

貧乏人　　発展途上国の航空会社

金持ち　　先進国の航空会社

>>585
先進国と発展途上国の具体例ヨロ

>>585
貧乏人 エアチャイナ乗り継ぎでヨーロッパ
金持ち ルフトハンザ乗り継ぎでヨーロッパ

先進国：日航・全日空・キャセイ
微妙国：大韓・アシアナ・中華
途上国：中国国際・中国東方・中国南方

東アジアで言えば個人的にはこういう分類。

海外で疲れ果てて、飛行に乗ったときに、CAから「お帰りなさいませ」と言われてホッとしたいのならJAL。

「アンニョンナンチャラ」と言われて、「よし、あと12時間、がんばるぞ」という勇者なら外航。

>>589
そんなメイド喫茶に乗りたくねぇwww

鶴丸以降ひさしぶりに、日航に乗りました。
ハーゲンダッツの配布の反面、微妙にドリンクの
おかわり配布が渋くなった気がします。(笑)
前みたいに、良くも悪くも至れり尽くせりでは
なくなった気がする。

>>591

ドリンクぐらい自分で撮りに行けばいいやん。

確かに、自分で請求すれば良いのだが、前は
飲みたいオーラを察知して声掛けがあった気が
する。まあ、これも経費削減かな？
機内販売でも、立派な大きな袋やラッピング
サービスなど他と比べて良くも悪くも日航
らしさと思われる。
若い頃、大韓かアエロフロートがメインだと
いつかは、日航というイメージがやはり
強いね

>>593

確かに以前に比べれば、お代わり巡回が少なくなったかな。

でも、ANAのお代わり頼むなオーラ（笑）に比べれば、JALの方はお代わりを頼みやすい雰囲気はある。

>>593
ANAは機内販売の買いたいかなオーラの反応は
すばやいぞ？
鶴丸に戻った事は、私は好きじゃないが
真冬のハバロフスクで駐機していた、鶴丸機は
妙に印象に残っている
>>589
一理ある
機内で中国国際の男性パーサーの態度に頭来て、蹴っ飛ばしたく
なったことがある。中国の法律の範囲なので我慢した。
日本到着空港で遭遇して、足を引っ掛けて転ばしたくなった。
日系機内で酔っ払いの殴り合いの喧嘩に遭遇した事があり、
成田空港警察に引き渡された。
ところで外航で同様な場合、どんな扱いになるの？

>>594
プレミアムクラスだとおかわりいらんと言ってても勧めてくるんだが

たしかに。
ANAの場合、CAは流れ作業でサバサバ。飲み物おかわりも、まず声をかけられたことはない。

反対にJALは、飲み物おかわりいかが？と 短距離国内でもこえがけあるし、
さらにはこのコーヒーは 云々とか、 ただいま富士山が綺麗にご覧になれます。

お写真等いかがでしょうか、とアナウンス。

ANAは、あったかあんしんと言ってるがあったかあんしんを感じたことは一度もない

それくらいが丁度いい。

あまりしつこくまとわりつかれても困る。

>>597は、普段よほど人とのコミュニケーションをとってないんだな。
だから向こうから声をかけてくる事に感動を覚え、
自分のしたい事を自ら口にするのが悪いと思ってしまう。

日航の場合、オヤジ殺し的なサービスだな
最近私は、あのオバスチが好きだ。
赤も青も好みが分かれるな
ただANKはフレンドリーとおもうけど
プレミアムクラスでは、シャンパン三本を
勧められるまま飲んてしまう小市民だ

＞いつかは、日航というイメージがやはり強いね

いつかはクラウンってか？
老害はすっこんでろよ

先日　満席の不快ラックスの最後列に乗った際
ドリンクサービスでコーラを頼んだら、
さんざん待たされたあげくコップ一杯だけ持って来た。
その後、ドリンクサービスはなし。

またさんざん待たされて食事が出てきて、
一緒にお飲み物は？と聞かれ、コーラを頼んだら、
またグラス一杯だけｗｗｗ

さすがに缶もくれる？
って言ったら嫌々持って来た。

ノーマルＣで乗ってんだから、
ケチケチすんなよ。
まぁ倒産会社だからしょうがないか。。。

不快ラックスがさらに不快になったよ。

>>595
中国国際航空は本当にひどいらしいな
母が、数年前、上海行くのに乗った時、
同じツアーの人が、CAに「water」と頼んでも返事をしないので
もう一度言うと、「I　see」と怒鳴ったという
さすが中国だわｗｗｗ

>>601
まあ、老害が元気だから鶴丸に変わったのかも 笑
>>602
確かに、350ml一本くれても良さそうですね。
そのうち、250ml または、1.5Lペットボトル化
もあるかもしれない 笑

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/04(日) 21:53:33.90 ID:5wcEuiqJ0
今日関空でエミレーツが着陸進入中にJALエクスが滑走路に進入して滑走を始め。
、エミレーツが急上昇して回避、JALも急停止したんだけど、詳しい情報ない?
JALの管制無視か、管制の誤りだと思うけど、一歩間違えれば大事故だよ。あれ。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/04(日) 22:02:51.57 ID:4G7EXuE90
またか・・・
エアーカナダがやらかして、エールフランスがやって、俺が知る限り３度目の滑走路誤侵入だわ。
しかも今回はＪＡＬＥＸＰって、日系では初か？しっかりしてくれよ・・・

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/05(月) 00:53:35.44 ID:Pls4XLlX0
>>343

まさか関空は国交省直々だから重大インシデントも内々で処理するとか
ないよね？

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/05(月) 05:11:12.70 ID:PPMJ4dMe0
>>348
17周年のイベントにきていた一般人多数が目視しているから無理だろ。

>>602
不快ラックスってビジネスだよなｗ
むしろ浴びるよう飲ませて、安い飯を満腹食べさせた方が評判よくなるような。
大半の客はがっつかないし、がっつかれても１万円もしない。
アルコールは節度あるべきだが。

他にたいしたサービスないんだし、日本食食べ放題サービスくらいあってよかろう。

>>602
一番後ろの席って俺も好きだからたいてい指定するんだけど
機種によってはすぐ後ろがトイレだったりで、どうもプライオリティとしては
良くない席になってるっぽい（確証はないけど）
で、ＣＡのスキルが低いとインボラ客と混同されてサービス悪くなることもあるみたい

>>607
＞で、ＣＡのスキルが低いとインボラ客と混同されてサービス悪くなることもあるみたい

オレもそう思った。
直前購入で指定出来る希望の席がそこしか空いてなかったんだが、
隣りの席と通路をはさんだその隣はインボラだったっぽい。
（彼らは知り合い同志だったらしくそんな話をしていた）

諸事情が有って数年ぶりにＪＡＬ国際線に乗ったんだが、
歴史遺産みたいな不快ラックスが満席なんて、
ＪＡＬの顧客はドＭが多いのかね。

いまどきＣクラスが７６７で２−２−２なんて考えられんよ。

シートがボロなんだから、サービスで頑張るしかないのに
ソフトドリンクすらケチるとは。。。

>>608
>いまどきＣクラスが７６７で２−２−２なんて考えられんよ。
今どきのCの座席配置は違うのか？

不快ラックスをPYに格下げしたら好評なんだろうけど、

>>609
ライバル？のＡＮＡはもう数年前から２−１−２だよな。
ＴＧなんかは７７２で２−２−２だし。
スペース的に天地の差。

って言うか、
２−２−２じゃ
１０００円うｐのクラスＪとレベルがかわんないだろｗ

B767のCは法人向けに激安だから十分満足。
Yとか特亜Cより遥かにマシ。
あの値段じゃないと出張がYになってしまう。

>611
両方DIAだけど、ANAの方は2-1-2でも古い方は最近では「ボロアジア」と言われ人気がない。
クレードルなら当たりだけど、ボロアジアに当たると気分が暗くなる。
JALの場合は不快ラックスとかないって割り切って乗っているから気にならない。

>>613
ANAは揺りかごかどうかは時刻表で分からないの？

つかＪＡＬ使う奴が、バカ。
倒産した航空会社なんか使うなよ。

>>612
確かに、このクソ暑いのにヨレヨレのスーツを着た
社畜のおっさんが多かったな。
搭乗するなり「台風は大丈夫なのか！台風は！！」
ってバカでかい声で真顔でＣＡに問い詰めてる
スーツ姿のおっさんもいたりｗ
でも、稼ぎ頭になって利益を生むるべきＣを激安で売るとは、
やっぱりＪＡＬは経営が下手なんですね。

>>614
脳内くん>>613は相手にしない方が。。。

>>613
割り切って乗って耐えられるなら、どこでもどれでも耐えられるってことじゃんw
2-2-2である時点で終わり。

AAの767は2-2-2だし、DLの767はスタッガード配列とは言え1-1-1-1。
757とかナローボディ機も大西洋線に投入されていて座席はCでも普通のリクライニングシート。
体形のいい欧米人相手にしてて苦情とか出ないのかなと思うよ。

>>615

基地外青虫：SwS11E7E0
勝手に青ゴキブリと一緒に墜落しろ。


ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312244746/165

>165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 20:04:58.27 ID:SwS11E7E0
>ＡＮＡなら墜落しても、乗員乗客はそれで満足なの！
>それさえも理解できない変態ＪＡＬは、ゴミ。

正直、海外で全日空を見ても何とも思わんな。
海外でＪＡＬを見たらなんかホッとするけど。

>>620
ホッとさせられるほど海外に長くいるのかよw
修行僧以外で、そんなわけわからん理由で選ぶやつなどいねぇから。
死ぬまでホッとしてればいいよ。

イギリスに2年（留学）
中国に5年半になりました´・ω・
先日31になりますた。
一時帰国の時にJAL見るとホッとする気は無くは無い。
穴は乗ったこと無い。

>614
WEBで座席指定する段階でわかる。

>617
JALを選ぶ時点でしょうがないかと思うからだと思う。
ANAの時は東南アジア線だとクレードルを期待してしまうからね。
もっとも東南アジア地区だと更に上手のSQという会社もあるけどね。

>>604
ロスやＳＦＯからの便だと、コーラは現地調達の巨大ペット
なんか３〜4リットルくらいありそうな、日本では売ってない巨大なのが
ワゴンに乗ってましたが。

でもペットのコーラは炭酸が弱くてまずい。

>>622
支那に5年半とは。
カワイソス

>>623
決済する前にクレードルかどうかもわかるのに？
今のところジャカルタとシンガポール以外は暫定的に入るだけなんだから、
その考えは無理があると思うけど。

ANAの767-300ERの新しい内装のエコノミーってテーブル出すと物凄く狭いな。

>>627
JALと全く同じサイズなのに、バカだろｗｗ

>>627
リクライニングすると後ろに倒れずに前にせり出すタイプだからね。

767しか乗ったこと無いんだろ。
ピッチの違う777では出てこない意見だし。
もしくはピザ？

>>628
お前、乗ったことないだろ。

>>630

お前 SwS11E7E0 だろ
勝手に青ゴキブリと一緒に墜落しろ。


ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312244746/165

>165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 20:04:58.27 ID:SwS11E7E0
>ＡＮＡなら墜落しても、乗員乗客はそれで満足なの！
>それさえも理解できない変態ＪＡＬは、ゴミ。

>ＡＮＡなら墜落しても、乗員乗客はそれで満足なの！

すごいぞ、穴原理主義者ｗ

>>633

スレチだが…。

そうみたいだね。
贔屓もここまで来るとドン引いてしまう。

>>633-634
あとは、他の航空会社の墜落を心から願っていたり。
と言うかそもそも、気軽に「墜落」という言葉を率先して使う時点でもうアレだね。

>>602 コーラ
もしかして元々小さな缶（スーパーで60円くらいで売ってる奴）ということはないの?

>>635
＞墜落
それを言うなら、わざわざスレチのレスを持ってきて
騒いでいる赤猿原理主義者も同罪だな。
一般の乗客は赤とか青とか関係ないのに
なに言ってんだか。


＞コーラ
ＪＡＬのＣはいまのところ３５０ｍｌの缶だな。

　　　　　　　　　　　 : : : : : 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　: ,,,,,llllザﾞﾞ”””ﾞﾞﾞ'ﾞlllll,,,,、　　　　　　　　
　　　　　 .,,iiill!ﾞﾞ｀　　　　　　　 : ﾟﾞ!!liii,,,: 　　　　　　
　　　 : ,,iilllll!°　　 : : ..,,,,iiiiiiii,,、　..ﾞ!lllllii,,　　　　　
　　　 .illlllll!゜: :'''''''ﾞﾞﾞﾞlll!!!!!!llllllllllil．　.ﾞlllllllll,　　　　　
　　..,r:llllllll゜　　　　　　　.,,lllll!!ﾞ°　　.'llllllll::l,.　　　
　 ..,lli::lllllll|　　　　　　.,,,iill!!ﾞ゜　　　　 .:llllllll.,lli,　　　
　 .:lllll,'lllllli、　　　　.,,illlll!ﾞ: 　　　　　 .,llllll!:,lllll: 　　
　 i,,!lllli,llllllli,　　　 ,illllllll°　　　　　 ,llllllll,illll!',i､　　
　 'lli,ﾞlllllllllllllii,,　 ..,lllllllllli,　　　　　..,,illlllllllllll!,iill: 　　
　 .ﾞ!lllilllllllllllllllliii,,.:llllllllllllliii,,,,,,_,,,,,,iillllllllllllllllillll!°　　
　 .:liilllllllllllllllllllllllli,lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllil°　　
　　.'ﾞlllllllllllllllllllllllllll!!!!!llllll!!!!!lllllll!!!!!lllllllllllllllll’　　　
　　 : ﾞ!lllllllllllllllllllll!′,ll!lﾞ.,,i､ .llll!°,illlllllllllll!ﾞ　　　　
　　　 : ﾞ!lllllllllllﾞﾞﾞﾞ’,,,ilﾞ",,,,,,,: : lll′:ﾞﾞﾞﾞﾞlllll!ﾞ｀　　　　　
　　　　　｀ﾞﾞ!!lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞ｀　　　　　　
　　　　　　　｀ﾞﾞﾞ!!!!!llllllllllllllllllll!!!!ﾞﾞﾞ’　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｀￣″　　　　　　　　

>>633
JAL信者には、そんな覚悟も度胸もないだろうがｗ
精々、遺族保障でも貪るんだな、ネトウヨｗｗｗ

>>635-636
イオンで売ってる29円のコーラにしたら、経費削減になるんでは？

>>636
ECOという名のペットボトル化があるかも 笑

>>637
なんか縦長の楕円形になってない？

>>639
まぁＪＡＬにはお似合いかも？ですね。

それにしてもＪＡＬ国内線は、
ドリンクドリンク五月蠅くないですか？
寝ててもシール貼られて、
目が覚めると「お飲み物は？お飲み物は？」
「いりません」って言っても、
なんとか飲ませようと？するしｗ
ＡＮＡとの違いを強調したいのかわかりませんけど、
１〜２時間のフライトでドリンクなんかいらないよ。

ドリンク無しのLCCになってよほど悔しいんだなw
エアアジアジャパン（青ゴキブリ）信者は

精神障害者多いな、ＡＮＡって。飛行機乗って大丈夫か？

>>643
ニヤニヤ

本当に、ANA信者って気味が悪いな。

>>646
JAL信者が気持ち悪くないとでも？
またまた、ご冗談をw

>>642
寝ててシールなんて何年前の話だよｗｗｗ

つい先週もシールを貼ってもらったばかりだったが。

>>648
脳内赤猿信者か？

寝ててシールは、自分の実感としてはクラスJで茶菓が供されなくなったあたりからシール貼らなくなった気がする。
だから今年の4月か。

>>651
オマエさんの感覚はどうか知らんが、
今月（９月）も貼られたって言ってんだけど？
しかもクラスＪ６回搭乗して６回ともｗ

ＪＡＬはウォークマンでも配るのかね？

>>651

正確には「おめざめカード」といいます
ＤＯＭとＩＮＴ版がありＩＮＴ版は英文が併記されとります

鶴丸になったけどどうすんのこれ

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/84/24/hiringkea/folder/312556/img_312556_11824300_7?1316296710
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/84/24/hiringkea/folder/312556/img_312556_11824300_8?1316296710

「引渡しが遅れたからロゴ変更に間に合わなかった！
オマエが自腹で塗り直すアル！」
と対静岡県訴訟みたいに訴えて強気に交渉すんじゃね？

>>651-652
＞おめざめカード
距離にもよるのではないかと。


>>656
それはないと思う。

羽田発着便の13時から20時までの全便をもしかしたら欠航させるかもだって…orz

ANAと比べてJAL欠航しすぎなのは運行基準の差とかなの？

JALとANAの横風基準の差は有名だね
JAL側がANA並みの基準に緩和するように動いているという話だったが

あとは単に気象に対する判断の差でしょうか
各社横並びでせーので欠航、も考えればおかしな話

旧JASはイケイケどんどんだったのにねw

旧JASのパイロットは濃霧でも普通に降りてくるからなー

機種によって差を出すのもいいのではないかと。
既にそうなってるのかな。

いや、労働組合がそんな規制緩和に応じるわけが無いだろ
いやなら伊東正日みたいにつよい社長に変えろよ

この天気だと横風がどうとかもう関係ないだろ。。

SFJ無事離陸した

今もスタフラ84最終降下中

JALだけ欠航してるｗ
ダセーｗｗｗｗｗｗ
もう廃業しちゃえよ！

>>668

裏金で鍛えた翼も欠航してましたがなにかw?

>>669
赤い方は、全裸キャプテンとゆかいな仲間たちがこぞって早くから拒否したんですか？

101便、777の白抜きJに変わってたので速攻押さえたよ マイルをAAにためてるからJMB会員ですらないのに、前から二列目の旧スーパーシート席がとれた。わくてか！

急に増えて、最終的にＡＮＡのほうが欠航が多くなった。
粘り負けしたな。

>>671
よかったね！楽しんで

全然関係ないけど、

モスクワとデリーがデイリーになる可能性ってありますかね？

HND発の深夜国際線、サンフランシスコは定刻発かw

そういえばHND→CDGの便を昨年12月に利用したが1時間HND→発が早まったんだね。
サマータイム対策?

あの便はものすごく便利よかった。　なんせCDGについて乗り換えて午前中のうちに欧州のほとんどの都市にいけるんだからねぇ。

失礼します．
今日特典航空券でJL3002に乗ってITM→NRTの予定だったのですが，
80分遅れでの出発とのことでKIX発のJL3010に振り替えたいと思っています．
国内線特典航空券での搭乗なのですが，空席があれば関空のカウンターで
JL3010への振り替え手続きは可能でしょうか．

>>677
イレギュラーな事態だからさすがに大丈夫だと思います。

>>677
JL3010、すでに空席なしになってるぞ。
大丈夫か？
成田での接続便は定刻予定になってる？

>>679
あ、ほんとだ。
接続便が定刻なら伊丹発羽田行の早い便で行くしかないな・・・

>>678-680
皆様ありがとうございますm(_ _)m
間に合いそうなのでそのまま3002で向かいます。

先週の金曜日にサクララウンジでB787-8のコックピット（木製模型）を見た際に、
整備の方からB787-8の導入に合わせて新シートを導入するようなことを訊いた。
もし本当にそうなら、ANA以上に優れたシートが導入されることを強く期待。

墓場じゃね？

>>682

自分は来年半ばと聞いてたから、だいたいそんなものか。

機内食並みの革新を期待したいね。

幾ら観光路線だからっていい値段取っているんだし
ホノルルにもシェルシートのビジネスいい加減入れてよ。
あんなに路線減らしたんだから余っていないの？

お客様を喜ばせることはあえてしません（ｷﾘｯ

>>685
ホノルルはあれでも客のってるし、定員確保優先だろうからないだろうなぁ・・・

>>685

SIN、KUL, BKKが先

>>685
744に乗ってたシェルなら取り外されず、一緒に砂漠へ連れてかれたらしい。

>>673
thx

JALの国際線機材に搭載されているシートを出来るだけ統一できないものだろうか？
特に10年以上使用されているシートを全て変えないと時代遅れになってしまう。

羽田―旭川線、767×3便＋M90×1便なんだけど、これでも満席orかなり埋まっている日が多いのに10/1から738×4便って・・・
絶対輸送力足りないだろ。

>>685
格安ツアー客相手の路線だから仕方ないのだよ

ホノルル線乗るなら、時間も短いし格安Yで割り切って
Cに使う金を別にまわすね。

>>692
これから冬だし客減るって読んでるだろ。
今年は特アの客も少なそうだしな

この頃国際線の機長の挨拶やたら丁寧だな。
機材の説明やら本日幼児○名を含め△名搭乗いただき
、、。ルートの説明や対地速度230KMで離陸とか着陸
とか。この半年で５回乗ったがみんなきちんと説明
してる。

全日空がきっちりしてるから参考にしてるんだろ
ぱくってるんだろ

>>696
個人情報保護法違反だろｗｗｗｗ

修行僧の数も頼む

幼児の数は離陸の際の水平尾翼のセットに使うデータ（要はバランス）に印字されてるからな

でも普通に考えれば誰が幼児の数を聞いて喜ぶか、考え付かんかね。
満員御礼、狭いかもしれんが勘弁してくれ、程度のアナウンスでよかろう。

JTAの中部〜石垣線は搭乗率は約7割あったのにそれでも運休になるのか・・・
これでJAL系の中部路線は新千歳・成田・那覇のみ・・・なんとかならないものか。

http://www.y-mainichi.co.jp/news/19280/

ブレはあるが大体70%の利用率で赤字があってるってことはねぇ…
空港の問題か?

>>702
いや、上で話題になっていた羽田〜旭川と一緒の理由かと。
結局ツアー客が主だと客単価が低いから…

まあ中部もアクセスがアレだとかいろいろ言われてるけどあそこより不便な空港はいくつもあるし…

中部国際空港のアクセスに問題は全くないと思う。名古屋駅から空港まで
最速列車で28分だし、特急で35分。値段も最速列車なら1200円。特急の
一般車なら850円。別に高いとも思わない。

>>698
そんなもん、個人情報にならないだろ、厨房。

>>704
普通にほかの「比較的便利」な空港に比べて、高いし遠いと思うけど。
君の個人的感覚を述べても仕方ないんじゃない？

>>706
客観的にみても、羽田とか新千歳もそれくらい時間とお金がかかるぞ

>>707
同意、伊丹だって梅田からでも30分はかかるし
関空はなんばからでもかかるし
羽田は東京駅からならもっとかかるし
勝てるのは福岡くらいじゃね？

>>708
> 同意、伊丹だって梅田からでも30分はかかるし
渋滞無ければそんなにかからないし、620円

> 関空はなんばからでもかかるし
これは一般的に「便利」とは言われていない。

> 羽田は東京駅からならもっとかかるし
30分620円でいけるけど？

> 勝てるのは福岡くらいじゃね？

という訳で関西以外負けてるじゃない？
で、これらの空港だって「比較的便利」なだけで、アクセスの問題は常に言われている。
特に一般車で850円って何だよ？
脳内バイアス掛けまくらないと、「中部国際空港のアクセスに問題は全くない」なんて言えないと思うが。

もうJALEXPRESSは国際線飛んでないのかな？
以前はKIX/GMPの738がそうだったんだが今週
乗ったときは普通にJALのおばちゃんだった。

あの真っ赤な制服と若いねえちゃん好きだったのに。

>>704
7分で350円か

JEXはインターから撤退したって聞いた。

>>712 やっぱりそうだったんですか。ありがとう。
　　　素人っぽい感じが大好きです。

JALのJALエクスプレスとか、全日空のAir Japanとかって
何のために設立されたんでしょうか？

経緯知ってる方いらしたら御教示下さい。

制服の違いとキャストの給料が
安かったんだけどJALの支給額も
ダウンして結局おひらきじゃあないんですか。
Ａir JapanもANAのOBとかでこちらも路線限定で
コストダウン､､｡でも中途半端で終了。

world air network に比べりゃ・・・

>>714
JAL 機内掃除ナシ
JEX 機内掃除あり

>>709
君の書き込みみてても別に中部のアクセスが他の空港に比べて著しく悪いとはとても思えないんだけど・・
よほどお金と時間に余裕がないんですね。

>>718
最近のコミュ障ってこうなのか。やれやれ。

人の言ってることを都合のいいように捻じ曲げないと、会話ができないのか？
だれも「ほかの空港に比べて著しく悪い」なんて言ってないわけで、
事実としては、「ほかのアクセスに問題を指摘されている空港と同程度か少し落ちる」
ってことだろ？


それとも、お前は>>704の「全く問題ない」にお前は賛成してるの？

（他の問題のある空港に比べて）著しく悪いわけではない　＝　全く問題ない

なのかよ？0か１かのゲーム脳だな。

創価の集団ストーカー的気色悪さがなんともいえない

「問題は全くない」はさすがに言いすぎだよな。ロケーション的に新幹線に対抗するにはそれくらいしか動機づけはないんだから、
せめて30分以下の無料シャトルバスを10分おきに走らすくらいしないと「全く問題ない」とはならないだろう。

何でそこまでセントレアを貶めたいのか分からんわ

「全く問題ない」と言われないと、「貶められた」と感じる方がずっと分からん。
別に最悪とも最低レベルと言われている訳でもないのにさ？
なんか精神的に弱すぎないか？どういう風に育てられたんだよ？

機内の映画でプリンセストヨトミとか言うの見た。
大阪の秘密みたいなの
面白かった。

中部空港がはやらないのは、立地が不便だからではない。
JR東海のお膝元で、新幹線が便利すぎ、あえて飛行機を選ぶ理由があまりないため。
特に航空路線の維持には「定価」を払ってくれるビジネス客が欠かせないが、
肝心の名古屋圏のビジネス客はみな新幹線で東京か大阪へ。
飛行機が勝てるのは北海道か九州。
国際線？LCCなら来てくれるかも。

というわけで中部空港の話題は中部空港スレで。

違うだろ、新幹線云々ではなく、純粋に「名古屋の立地」が
良いからだろ。（中部空港の立地じゃないぞ）東阪間の
ちょうどいい位置にあるんだから。
新幹線がもっとノロい時代だろうが、空港が小牧にあろうが、
名古屋の航空需要がなかったのが一番の証拠。

流行らないというか魅力的な便がないのは着陸料が単に高くてコスト高なんじゃね

>>725
自分がさんざん中部の話をしておいて、最後の一行でお前らは中部の話はするな！って何様のつもりさ？
そんなうまい具合に展開する訳無いだろう。ちょっと考えれば分かる話だ。
馬鹿なの？

>>719
ツッコミどころが満載すぎて笑えた。
もうちょっと肩の力抜いて頑張りましょう。

>>729
そんなに悔しいのか。何か最後に書かないと精神の平衡を保てないんだねw

>>699
男と女の比率も頼む。

>>700
幼児は酸素マスク絡みでしょう。

すごい久しぶりにJALの中間クラスに乗るかもしれないので覗きに来ました。
まだアジア線はスカイラックス使ってるのか…

>>608
ユナイテッドの763のビジネスは2-2-2だったよ。フルフラットだけど…
フルフラット化前のも2-2-2だったけど、744や772より幅が狭い仕様の
シートで嫌だったお。

10月入ったら新しいキャンペーン出るかな！

創価age

MSJに747来たことある？

次に撤退する国際線路線は何処ですか？バンクーバーでしょうか？？

B787-8による効果は大きいと思う。成田〜デリー、モスクワ、バンクーバー線への
投入も考えられるし、中部・関空からの欧米線に投入されることも考えられる。
今までB747/B777でしか就航できなかった路線に機材が小さいにも関わらず
就航可能なのが夢のよう。

JALに787を購入できるだけの資金的余裕はないだろうｗｗｗ
JAL厨ざまぁｗｗｗマシウマｗｗｗ

JALは燃料買えるお金あるの？整備できるお金あるの？

>>738
>中部・関空からの欧米線に投入されることも考えられる。


少なくとも関空ではJALが欧米路線復活させても無意味だろ。
あれだけ新規路線開設しといて、どんどん撤退して消えたJAL。

その穴埋めは外資系で十分できている。やるとしたらロンドン線
の復活くらいしかないだろ。

今年度中にJAL版787はお目見えか

エアインディアみたいにキャンセルするんじゃね？
飛ばすとしてもパイロットは安全軽視か全裸か盗撮だろどうせ。

なんかJAL批判工作員が暴れてるんだけど、単なる馬鹿？？

なんとかクルーの人達

事実を受け入れられないのは悲しすぎるな

JALが関空路線でB787運航は上海、バンコクに投入してから。
その後、運休となった香港、シンガポールをB787で復活させる。
そこでメリットが出ないと、B787による長距離路線の開設はないと思う。

国内ファーストの時は、
1年近く前からシートの発表があったけど、
B787はまだまだ隠してるなぁ。
wktkしていいのだろうか。
それとも…従来と同じだからそういう意味で隠してたらやだなぁ。

まぁ、発表しても座れなかったら意味がないか w

JALの公式サイトに2011年B787就航と書いてあったので、具体的にいつなのかたずねてみた









私「B787の初フライトはいつですか」
JAL広報「来年4月に国際線で運行する計画があり検討中でございます」
私「公式サイトには2011年就航と断言してますよ」
JAL広報「本年中の運行予定はありません」
私「　…　」

例によって悪いのはボーイングですからｗ
御巣鷹もね。

>>749

こういうのをクレーマーと言うのかな

>>751
日本語、知らなすぎだなおまえ

749はクレーマーではないと思うが、なんかやらしいな。

普通に、WEBの記載昔の予定のままになってるんじゃないすか？
って指摘すればよいだけだろうに。

阪急交通社のこの↓南米ツアー、JALのHND-SFOのCを使って南米にいくのだが、
効率を重視するこの会社のツアーとは思えない、かなり苦しい行程のように思える。
ttp://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_hei=10&p_course_id=UT705JL

>>754
だって阪急のトラピだもの

>>754
これいいなｗマイルは50パーセント加算？
酒がでないとかはないんだろうしお買い得だな

>>754
やっぱ羽田―サンフランシスコ線って儲かってないのかなぁ

創価　の　集団ストーカー紛いの嫌がらせには参りました

>>754
> 阪急交通社のこの↓南米ツアー、JALのHND-SFOのCを使って南米にいくのだが、
> 効率を重視するこの会社のツアーとは思えない、かなり苦しい行程のように思える。
> ttp://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_hei=10&p_course_id=UT705JL

空中都市マチュピチュに行って時差ぼけでダウンしたら命にかかわるよ。
初日にサンフランシスコで1泊して時差調整するのが健康のため。
どうせリタイア組がターゲットだろうし。

>>754
たしかにエコノミーでもこのくらいしそうな内容。
ただしトラピック巣でもここまで強硬なツアーは珍しい。

空中都市より問題なのはクスコ。>>759は行ったことないな。

三沢〜下地島ﾏﾀﾞｰ（AAｒｙ

>>759
でもさ、これって北米・南米間はＹだよね。
Ｃクラスで着いたサンフランシスコで宿泊するよりも、
南米に着いたあとにホテルでゆったりさせてあげてほしいw

あ、でも日系のＣクラスを使う南米ツアーにしては安いよね。というか激安じゃん。
連泊が多い日程もよく考えられているし。

北米・南米間はラン航空だろうから、
７０・５０％加算でも15000マイルくらいは貯まりそう。

MUとの提携は拡大したけど、
CZとはどうなるの？

>>750
御巣鷹は、JALの整備不良、山へ向かったJALの運航不良。
ボーイングは、何も悪くない！

>>749
燃料の買い付けすら現金でなければ間々ならず、今にも二次破綻しそうな
三流以下のゴミ会社が、B787を就航させられるわけがないｗｗｗ

釣り針が大きすぎるな
もう少し小さくないと

でもそれにいちいち反応しちゃう奴がいるから困る。

「そう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな」
ってレスしてあげればいいんじゃない？

まあ荒らしにレスしちゃいけないのは２ｃｈのおきてなんだよな。
どうもエアライン板は年齢層が高いせいか２ｃｈの使い方をご存じない方も多いようで。

そうやってレクチャーするのが、その正しい使い方なわけ？

日航機、仙台に緊急着陸　エンジントラブルか
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100815/dst1008152000006-n1.htm

緊急着陸の日航機、右エンジンに火災の痕跡
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100816/dst1008160328001-n1.htm

緊急着陸：日航機、仙台空港に　エンジントラブルで
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100816k0000m040044000c.html

日航機エンジントラブル、仙台空港に引き返す
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100815-OYT1T00599.htm

日航機でエンジン火災＝緊急着陸、けが人なし―仙台空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100816-00000009-jij-soci

女のションベンを盗撮した日航整備士の情野 久幸容疑者(49)
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100825/crm1008251547014-n1.htm

ＪＡＬ再建に不満噴出！説明不足に金融機関から不穏な雰囲気も
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20100907/ecn1009071631005-n2.htm

「新しいロゴの導入には億単位で費用がかかるとみられている」（国交省関係者）
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110730/dms1107301602006-n2.htm

社員が選んだ愛されたくない企業　ワースト50
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf03.jpg

日航機揺れ、２人重傷＝ハワイ行き、乱気流の情報−事故調査官を派遣・国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011021100238

日航「二次破たんのおそれ」　財務省見解 　　ＴＢＳ（8月13日17:52）

>>769
まあまあ。えらそうに物を語ってる若造はそのまま放置して後で痛い目にあってるのをニヤニヤ眺めるのが楽しいんじゃないですか。

>>770
おやまあ！

日航を全日空に置き換えたら、最近のANAの事故そっくり。

ああ、でもドアを開けるつもりで飛行機を墜落させるようなバカな操作をするパイロットはさすがにいないな。

そんなパイロットは「世界初」だな。

だからどうしていちいち反応するかなぁｗ

>>772
そうだね
全裸で女性宅侵入＆洗濯物物色だなんて、世界中を探してもいないね

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>765
JALの787が就航したらこいつはどうするつもりなのかな。

目でピーナッツでも噛んでくれるのかなwwww

先日、アメリカ国内線でAAを利用したんだけど、JALのFLYONボーナスマイルが加算されてた。
国内線の利用だけでも加算されるんだね。
ちよっとビックリ。

>>777
AA運行のJAL便名で発券したのでは…

でも購入はAAのサイトからなんだよね。
1万6千円のチケットで、3千8百マイル加算されてる…。
まあ、深く考えることないっか。

昨年、ANAのマイルでTAMを利用した際、ANAのマイルが加算されてたことがあったし（笑）

>>777
ワンワールド同士だし。
しかもJALとAAはワンワールド以上の業務提携しとるし。

>>765
全日空機、一時ほぼ背面飛行　６日、浜松市沖
http://www.47news.jp/news/2011/09/post_20110928173401.html

>>776
キャンセル出してるぞｗ

>>781
JALならば、確実に墜落していた。

こちらにもいらっしゃるんですね。
毎度毎度逃亡してくるようですが、どうぞ、精神病棟へお帰りください。

背面飛行できるのか

むかしゼロ戦が背面飛行して敵機の銃撃をかわしたとか聞いたけど、
737-700が背面飛行して第二次大戦あたりの戦場に出ることができた筈だなんて、
めっちゃ胸熱だよ。

民間機で背面飛行って中華航空のくらいしかしらんわｗ
世界初じゃないのなｗ

>>785
乗客を乗せているから誰もやらないけど
B744でも宙返りができるとじっちゃんが言ってた。

その気になればバレルロールができます、って話と、
間違って操作してきりもみ寸前、って話をごっちゃにしちゃいかん。

>>783
JALなら墜落してた案件。

>>789
巣へお戻りください

今度の小松航空祭には737編隊の背面飛行キボンヌ

ＪＡＬ、２次破綻の恐怖　再建目指すも客離れ止まらず
http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20100119/cmp1001191613004-n2.htm

あー、ID:VFD0bitB0はNG推奨だぞ
色んなスレでJAL叩きの工作し過ぎで逆に感心する
なんで青虫ってこんなキチガイ多いん……？

普通に会ってみて、リアルに何の病気を患っているのか知りたいw

コテハンとかトリップとかつけてくれれば楽なんだよな・・・

>>793
青ゴキ啓蒙活動は諦めたのか？

>>792　2010年1月19日の記事って・・・

B787-8の就航はJALにとって大きくプラスになる。
今まで就航できなかった路線や、やむを得ず撤退した路線などに
B787で就航させることが出来るのだから。国内線よりも国際線に
積極的に投入されることを期待しいたい。もちろん新幹線との
競合が激しい大阪・岡山・広島線に投入されても良いと思う。

これでも見てくれ

http://www.jal.co.jp/aircraft/787/

JAL、新しいエコジェット塗装が登場-生物多様性の10年デザイン
http://flyteam.jp/news/article/5029

>>799
何気に「JAPAN AIRLINES」のロゴがやや小さめで、位置が異なるな
国際線仕様機のJA731Jも気がかり
あとは鶴丸「member of oneworld」塗装機待ちだけど、フィンランド航空のoneworld塗装機はそのままで新塗装へ塗り替えたので、この例に倣うかな

http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-767-346/105808

JA8265、売却されるんだね。
やっと古い763が置き換えられていくな。

>>799
さすがに緑の鶴にはしなかったか
ちょっとだけ期待したが

>>794
池沼

>>795
青ゴキはIDを変えるのが生き甲斐w
意味ねぇw

>>802
緑の鶴は既にいるからな･･･
http://sankei-sake.com/wp-content/themes/medics/image.php/thomb.jpg?width=320&height=320&image=http://sankei-sake.com/cateimg/L918a0680.jpg

>>803
こんだけスマホが出回ってるのに未だにID変えるとか。

老人？

>>805
そう思わないと>>803は、呼吸さえ間々ならないのだろう。

「なんでスマホ？」とか思ってんだろうねw

スマホでもWi-FiにしてるとPCと同じIPアドレスだからな。すなわちIDも同じになる。

ところで、やっぱIDって重要だと思うよ。
変えようと思えば、ルーターの再起動くらいで変えられるものかもしれないけど、
何かの意思がない限り普通そうはしない。
ID変わってても同じ文体で同じこと言ってるレスがあったら、何か意図を感じちゃうのは事実だよね。

すまんがb-mobileとかでも毎回ID変わるんだよ。
知ったかぶりは、やめてくれよ。

そうなんだ。俺は家でパソコン、ないしは外出先から携帯（最近スマホ）で
2chやるスタイルなんで、そりゃ知らなかった。WiMAXとかってどうなん？

>>809
毎回は変わらないが＞Bモバ

787のビジ席2-2-2でJAL厨どうすんの？
死ぬの？

>>812
それホント、、、？
JAL厨だけどマジで失望した。
「787でフルフラットの素敵なシートが導入されるんだ！」って信じていたのに、、
ていうか、本当は
「我慢を続けてきたけどそろそろ限界、787でフルフラットのCが導入されなかったら
　JALメインをやめよう」って思っていた
まさかそれが現実になるなんて、、

まだ公表されてないですが。

ビッグサイトに逝けば信じたくない現実がそこにある…

ビックサイトで今日なにかやってるの？(´・ω・｀)？

ビッグサイトにいったわけじゃないが、ライフラットはありえないだろう。
2-2-2のフルフラットじゃないの？ランチリのＣみたいなやつ。
あれだったらまだ納得だけど。

つか予約画面で見れた。その画面のとおりだと確かに2列-2列-2列×7（計42席）だね。
C席の部分だけだと

>扉　　　　　 　　　扉<
...　GLY　GLY　 GLY
1 .■■　■■　■■
2 .■■　■■　■■
3 .■■　■■　■■
　. WC　　WC 　 WC
>扉　　　　　　 　　扉<
7 .■■　■■　■■
8 .■■　■■　■■
9 .■■　■■　■■
10■■　■■　■■

こんな感じか。
1番目と2番目の扉と扉の間に6列×3しかないって、座席一つに対して相当な前後のスペース取ってるよ。
ANAの http://www.ana.co.jp/promotion/b787/cabin/　見てもらえばわかるけど。
だからまだ悲観することもないとも思うけど...

ちなみにYは2列-4列-2列で計144席。

Y＋Cで186席か。

予約は763のを暫定で使ってたんじゃなかった?
あれからまた変わったの?

>>819
変わった。

シートがダメでも自慢の熟女サービスでカバーするのがJALなんだろ？

http://www.boeing.com/newairplane/787/whos_flying/#/JAL

>>818
ANAは二つ目のドアの後ろにWC、
JALは二つ目のドアの前にWC。
悲観するだけじゃ足りない、諦観するしかない。

まあ、現在のJALならライフラットが精一杯でしょ。
最初から期待してないし。

それでも、東南アジア方面がライフラットなら、かなりの改善かと。
ANAより良いのでは？

>>824
確かに、例えばシンガポールがライフラットなら、
SQ（フルフラット）>JL（ライフラット）>NH（一人の列あり）
ってことで、それなりの競争力はあるね。

ただ、787でボストン便開設します！って謳っている以上、
東海岸便に投入する新型がライフラットか、JALオワタ？って
叩かれるのは避けられないとも思う。

2*2*2はANAだけ？JALはもう一列ふえるのか？
残念すぎるだろ・・・・
SFCの仕組み（一度修行で達成すれば旅割使用の貧乏人でも
割り込み搭乗ができる糞システム）がきらいで
JGCにいれこんできたのに裏切るのか！

>>825
ボストン線は競合がないからねえ。
ライフラットで充分と判断したのかも。

フルフラットは、先に幹線の大型機材に投入して欲しいね。
ま、いつになることやら。

>>826
落ち着け。
2-2-2「だから」皆orz...している。
それにANAの長距離用は、1-1-1&1-2-1らしいし。

皆同じ意見だね。
おいらもJAL厨だけど
787でふざけたシート入れたら見切るもん。

スカイリクライナーだとやばいね

ANAの短距離国際線機材とほぼ同じ構成みたいね

ライフラット信者って、まだいるんだな。

そうか、あかんか、いっしょやで

まあライフラットが最低ラインだな。
短中距離線でも夜行便とかあるから。

ANAは何であんなシートにしたんだろ。

>834
ANAの中距離国際線シート、従来の欧米用ライフラットより居住性良いよ
ずり落ちず、意外と足も伸ばせる。
JALの中距離があれと同等なら文句はない。
さすがに今の時代、欧米線があれだとツライが。
スペックが全てではないということで。

芸能人格付けチェックでいったら「映る価値なし」の企業の椅子ごときになにを期待してるんだよ
ちなみに今JALは必死で「三流企業」に格上げしてもらおうと必死に活動中

いまの長距離国際線は大幹線しか残っていないので
「なにがなんでも絶対にＪＡＬを利用する」最強顧客が黙っていても乗ってくれる。

でも、ボストン線はそうでない「普通」のビジネス客を集めないといけないのだが・・・

>>834
利用してから語るようにな
寝れるぞあれ

>>837
でもボストンには製薬業とか金融業とか、ビジネス客の客単価の高さを期待できる要素はあるにはある。
産学官の連携のお手本みたいな都市だしね、悪くないチョイスだとは思う。

ANAシートの方が柔らかいなｗ
色のセンスは微妙だけどｗ

>>840
あの程度のFをスイートとか言い放つセンスよりマシかと

スカイリクライナー

ネーミングとレベルの低さで言ったら歴史に残せるほど最強。
あれを発表した時はギャグかと思ったわw

スカイリクライナーｗｗｗ
京成に土下座するレベル。

>>842
空のリクライナー、意味わからんなwww

【千葉】全裸サンダル姿で下着を盗もうとしたＪＡＬパイロット（５５）、起訴猶予処分

女性の下着を盗もうと全裸でマンションのベランダに侵入したとして、
窃盗未遂などの疑いで現行犯逮捕された日本航空パイロットの男性（５５）について、
千葉地検は２８日、起訴猶予処分とした。示談が成立し、被害女性が許していることを考慮したという。

　男性は８月２６日、ベランダで女性の洗濯物を物色しているところを県警浦安署員に見つかり逮捕。
９月１５日に処分保留で釈放されていた。（2011/09/28-19:47）

ソース　時事通信　日航パイロット起訴猶予＝全裸で下着泥棒−千葉地検
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011092800914

幾等で示談したの？永年無料航空券でも渡した？怖くて乗れないよｗ

>>845
JALの社員？
ずいぶんと必死だが。

成田＝仁川での951便、954便のB767-300(A33)運用は他にどの路線に
入っているのでしょうか？この便はよく使うのですが、マジックも
搭載されてないので、なるべく避けたいのですが、時間がちょうど
いいもので・・・しかし、いつまでこの機材が使われるのですかね？

機内食改善できて、なんで座席を改善できないの？？

787のCは1-2-1を期待してたのに・・・

>>845
>怖くて乗れないよｗ
機長が性犯罪者でも、パイロットのはしくれだから飛行機は飛ぶ。
度重なるインシデントに続き、遂に背面飛行までやった穴の方が怖い。

この機長、復職できるのかね？？ｗ

ただでさえ痴漢つうか下着泥棒だろ？
女性が多い会社なだけになあ。

早期退職でおとなしく老後暮らすか、
ほとぼり冷めて新規各社に移るか

いずれにせよＪＡＬ系ではもう無理じゃねえか

実名報道されたし。

>>848
座席がどれだけ重要かってことをまだ認識できていないのか、それとも赤字でお金がないときに設計したものだから
そうなっちゃってるのか・・・
JALに直接意見を出した方がいいと思う。多くのそういう意見があれば意識も変わると思うけど・・・
まぁ787で1-2-1じゃいくらなんでも採算とれなさそうだけど。

>>850
普通に懲戒免職だと思うけど。

>>847　今年になってから3回使いましたけど3回とも
　　　新しいA41でシートテレビも有りましたよ。
　　　確かに予約の段階でHPにもマジック3とか書いてないですけど、WW、。
　　　たまたま自分の乗った時が運よかっただけなんでしょうか。
　　　ICN線、一日２便しかないし機材も767だしやっぱり容量不足ですよね。
機長が”本日はほぼ満席の230名にお乗りいただいて”ってよく言ってます。　

>>849
当人が度重なるインシデントを起こしたわけじゃわないよね。
逆噴射から始まる精神異常者を生産し続ける航空会社が世間に受け入れられるか。
考えたらわかるようなものだけど。

A33はいい加減インターから外してドメ専にしたほうが良い。
流石に機齢と内装が古すぎる…。

>>854
まぁ、787の玉突きで置き換える気なんだろうね。
A33は最近ドメによく入ってる。

韓国なんて距離、時間、サービス見てもDOMと変わらん。

>>847 >>852
NRT-KHH線もほぼA33じゃなかったかな。

>>856
だがライバルは国境を越えて増殖中という

そんな座席って重要？
あんまり座席に拘りないから今ので十分なんだけど
俺個人的には食事＞座席だ

俺の基準は
窓側席（翼の上じゃない）＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の席

いろんな意見があるが今のJALはどちらもいまいち。
エコは高い分水準も高いが、ビジネスはどうかと。
Yは座席の改善は難しいから、食事をよくすればぐっと人気が高まる。

Cは食事にこだわらない客も多いから、座席になるのかも。
ただビジネスの運賃からして、食費をケチるのも変。

白地に黒い鶴丸って気持ち悪くない？
お葬式か宗教儀式みたい。

葬式自体宗教儀式だろ

スカイリクライナーの液晶サイズがエコノミーレベルと聞いて飛んできました

>>861
機内食ははかなり改善されてきてると思うぞ

椅子はその辺で買ってきてつけるなんてことはできないからね。
今後数年は劇的な変化は無理じゃない？

スカイリクライナーが2011年度「グッドデザイン賞」を受賞

１回しか乗ったこと無いけど、
乗り心地はスカイラックスと大して変わらんなーくらいだったんだが。

まぁ、見た目はイイよなｗ

>>867

スカイリクライナー＞＞フカイラックスだと思うが。

新しいから、シートがへたってないし、液晶モニタも大型になっていい。

デザインが良い≠評判がいい

近距離国際線ならともかく、東南アジア線に入れるとかアホ過ぎ
しかもリクライニング自慢とか、北朝鮮が時代遅れの技術を自慢してるかのよう

ちょうど開発してた時期が一番経営がやばい時だったからなぁ・・・

シートにかけるお金も無かったんだろう。

どちらにしてもB787-8の就航と同時に欧米線へ新しいファースト・ビジネスの
シートの導入が求められる。10年以上使用されているシートを順次、更新していかないと
他のエアラインとの差が大きくなってしまう。ファーストの個室化、ビジネスのフルフラット半個室化は
顧客が望んでいるものだと思う。

地味に小糸の件が影響してるのかもしれんね
新シート開発中に頓挫→とりあえず不快ヨクナイナーでつなぐ
で、いまだに国内線ファーストクラスの増備は進まず、だろ

シェルフラットも糞だったしなｗ
シャフトに座布団あたるとか、ありえん。

リクライナーは小糸名義だけどOEMじゃなかったけか？

個人的にはANAの新しいやつみたいなジグザグに配置された席がいいなぁ

>>868
クラスＪ、シェルネオ、スカイシェル、スカイリクライナー
GKインダストリアルデザインのやつはどれも外観は見栄えがしていいよね。

>>876
つ BA

JALのインボラ報告はどこですれば良い？
まさかUPされるとは思わなかった。非JGCのJMXなので…。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE2E1E296848DE2E1E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
大丈夫か？

ワンワールドで唯一仲の良いアメリカンが逝ったら
JALのスカイチーム入りが再び騒がれるだろうね。

スカイチーム行っちゃったら俺はJALからANAに乗り換えるけどなー

アメリカンｗｗｗ
JALなんかと組むから法則が発動するんだろｗ

経営危機はアメリカの航空会社にとっては年中行事だろう。
UAだってDeltaだっていつもやってる。

まじでスカイチームにうつってほしい

787のビジが2-2-2って・・・
プライベート感無しだね。出張は穴かねぇ。。
高付加価値が聞いて呆れるわ。

未だに上司と部下、偉いさんと通訳、老夫婦のペアでしか考えられないんだろ
一人で海外へ行けないヘッポコが乗るのが日本航空()笑

そしてご自慢の、空のリクライニングシート

>>887
へえｗそういうことかｗ

>886
ANAも2-2-2なんだけど、中距離国際線仕様は。

短距離国際線仕様はね。
あとボストンは短距離じゃないよ。

とにかく高付加価値名乗りたいなら、
ビジのプロダクトは全面刷新しかないと思うのだが。
短距離も長距離もね。
スカイマークがビジにライフラット入れるのに、
JAL様が仮にフルフラでも2-2-2は無いと思うぞ。
あと、スカイラックスは747用。777/767のは失敗作だねぇ。

ま、一つ言えるのはANAがスタッガードのところで、
JALもスタッガードにしたら、幅広い日本人客を両社で取り込めないことにはなる。
コレが後出しじゃんけんの厳しいところではあるけど、
２−２−２の需要がどこかにもあるという話で、
どちらを選ぶかは客それぞれの都合によるというワケだよね。
つまり、JALにしてみれば、一人客がみんなANAに移ったとしても、
二人客もいるワケだから、個々の願望にはお構い無しということだな。

私はJATAの旅博で、Cのことを聞きました。

1.2-2-2配列
2.ネオではない
3.ANAのようなスタッガードタイプにはしない。
4.隣席とのパーテーションは自動昇降式にしない。
5.180度は寝にくい（足が上がる感じ）ので、180度にしない。

787をどう運用するのかも聞きました。

1.767路線を順次787に入れ替えていく。
2.F設定はなし。
3.欧米新路線をボストン以外にも検討中。
4.国際線のみ。

せめて座席の倒れる角度はエミレーツみたいに176度にしてほしい。

なんかそれなりに期待できる内容で安心。

シェルフラットならいいが
スカイリクライナー様かもしれんぞw

>>896
さすがにそれじゃあんな定員少なくならんよｗ

>>894
知り合いの内部の人に聞いたら同じような事言ってた。
バンクーバー線の夏・冬スケに787入れるっぽい。もしくは、
他に744廃止で767になって需要ﾊﾟﾝﾊﾟﾝの路線を777/787化する予定
767→737になってしまった路線を767に置き換える
MAGIC5搭載予定、資金があれば今後MAGIC5のみ、映画ファイルをHD画質にする。（MAGIC３はアクセプト比の問題のため不可）

スタッガードでなく、2-2-2で、ネオでないなら
シェルフラットワイダーピッチで決まりだなw

そしたらKEのプレスティージスリーパーの７４インチ
フルフラットには勝ってますか？モニター１５インチ
オンデマンドでLAXまで本当に快適だったんで。
あれ以上にしてくれたらJALに戻ります。

わーもう3時ですね、寝ます。

>>898

シンガポール、ホノルル、バンクーバーは決定的みたいなこと言ってたよ。


>他に744廃止で767になって需要ﾊﾟﾝﾊﾟﾝの路線を777/787化する予定
767→737になってしまった路線を767に置き換える
具体的にはどの路線だろう？？？

B787-8の新シートや投入路線の内容が現実的で良いですね。今までの意見をまとめると、

新シート：

・2-2-2配置（シートの具体的な形ははっきりしていないが、AAようなシートか？）
・座席のリクライニング角度は約175度？（フルフラットにはしないようだね）
・今までのシートに比べたらよさそう（シェルフラットの交換を期待）

投入路線：

・国際線のみ（成田・中部・関空が中心？羽田路線には投入されない感じ？？）
・成田〜バンクーバー、ホノルル、シンガポール、ボストン、モスクワ、ジャカルタ
・中部〜成田・ホノルル
・関空〜ホノルル

ホノルル線はB777に統一するのかな？他の欧米線には投入されるだろうか？

180度は寝にくいって、それじゃ普通の睡眠は寝にくいままなのか？
なにこの詭弁w

>>903
けれども、「足が上がる感じがする」というのはよく分かる。

>>902
＞ホノルル線はB777に統一
ファーストクラス復活を是非…

>>904
水平にならないっていう思い込みからくるものか、もしくはレッグレストの厚みか。
「常に機首を微妙に上げてるその差を吸収するための176度です(キリッ)」とか言いそう。

>>904
足は尻より若干あげた方がむくまず寝やすいんだが
おっさん連中にはそれが分からない

ライフラットの方がフルフラットより快適とかひどいいいわけだな
それなら、なんで他社は続々フルフラットにしてるんだよってことだわな
相変わらずの井の中の蛙というか、独りよがりの押しつけ体質は変わらないな
せめてヘリンボーンにするとか、もう少し積極的な施策を考えて欲しい物だ
料金は他社比でも一番高いといってもいいいくらいなんだから

らららﾗｲｯ♪

せめて香港行きぐらい来年夏から増便して欲しい。
仕事とプライベートでよく行くがなかなか取れないよ。
成田羽田から１日計２便て、、。関空便ないし。
キャセイがあるでしょなんて考えなのかな。
あのANAでさえ昼間香港空港に成田羽田関空、
冬から中部もズラーっと４機駐機することに
なるのに、、。まあスタアラ香港便はあとUA
だけか。

>>910

787入れてほしいよね。

それとA320は成田から香港までとべる？？
とべるならジェットスター・ジャパンが手を出しそう。

成田香港なら飛べる＞A320
東京の枠の問題があるから、もしかしたら関西発とかのが先かもね

ひとまず今まで国際線も小型化な流れだったのが、需要に合わせて大型化されるみたいでなにより。

ボストン以外の欧米新路線ってどこになるんだろ？

>>906
意外と正解だったりする。
巡航時３度機首上げは常識。
しかし787がどうなるかは知らんw

で、スタッガードとの優劣だが、プライバシー／通路アクセスの点で明らかに劣る一方、
同行者がいる場合は2-2-2の方が良いし、横幅も広くはなる（スタッガードは実質2-2.5-2の幅）。
スタッガードの欠点は、同行者との分離感（一人ならそれはこの上ない利点）と横幅だからな。
個人利用では大好評だが、特にハネムーンでのスタッガード／ヘリンボーンの悪評は有名。
前後ピッチは、L1R1-L2R2で３列+ギャレー+トイレなので、スタッガードと正味大差のない長さが確保されているだろう。
176度が事実で、上記のようなピッチであれば、窓側席からの通路へのアクセスもまあまあになるか？

結局、総合的にどっちが良いか、というより各論毎に対する個々の嗜好／ニーズで評価が分かれてくるのではないかな。

176度とか機首3度上げでほぼ水平だって結局はフルフラットに出来なかった事への言い訳だよね。

まあ、それは実物を見ないとはっきり言えない話だな。
まったくスペースの余裕が無くて176度なのか、180度の余裕があるのにあえての176度なのか。

現状ではなんともかんとも。

個人的には、JL(Suite)/CX/BAのFでフルフラットの経験があるけど（もちろん特典だよ〜w）、頭が下がってる感じはそんなにしなかったけどね。
結局の所、枕で調整が利いちゃうからなのか、実は180度じゃないのかw

まあ、理想はフルフラットにして176度とかでも固定できるようにしておくんだろうな。

つーか、考えてみたら176度ってどこにも書いてないんだよなww
180度にしないってだけで。

JAL SHELL FLAT NEOで171度か・・・

>>919
その前が170度な。
俺は、その1度が違うんだよ、とか強弁する気にはなれなかった。
そこを強調するのはちょっと呆れる。
（むしろファブリックの変更の方が評価できるところだ、あれは）

フルフラットにすると支える構造が複雑になって費用がかさむから、価格的にギリギリのところにしたら176度でした。

とは言えないから寝づらいと言ってみたとか。

>>901
・成田⇔グアム線
・成田⇔北京線
・成田⇔上海線
・関西⇔上海線
・中部⇔上海線

どうでもいいよ
言い訳ってことは変わりないんだから

嵐JET2ってヤツに明日乗るんだが、それって鶴丸?　切り身鮭?

787みたいな新型機を
観光路線、中部・関空発着路線に
JALが投入するとは思えんなー
成田・羽田発着の高需要ビジネス路線優先じゃね？
ホノルルやバンクーバーにいれるかねぇ。。。

幹線は大型機材を投入するべきだと思うけど…。

787は、767の置き換えやボストンみたいな新規路線に投入して貰いたいね。

>>923
言い訳も何も、まだ何も正式な使用発表はない訳だがwww

あう

×使用
○仕様

シンガポール航空みたいに1-2-1にすれば１人客も2人客も対応出来るよね。

シンガポール航空みたいに1-2-1にすれば１人客も2人客も対応出来るよね。

要は、ゴマカシの176度か、余裕あっての176度かだよな。

前席との間に十分余裕があって176度ならかっこいいが、前席と足がかぶってる状態ならそれは非常にかっこわるい。

BAのようなスタガードにすれば、独り者は窓際の後ろ向き席で引きこもれるし、
カップルは中央の後ろ向き席でダブルベッド状態を満喫できる。

BAのC、幅狭い…

同行者とのコミュは合格。

でも上司と一緒にあの並び席は嫌だぞ。>BA

気になるのは未だに

「JL007便またはJL008便においてご指定頂いた座席は、変更になる場合があります。」

の表示が消えてない事だ…

単なる消し忘れか、現在のマップが煙幕なのか。

まあ、今更煙幕を張る必要も無いだろうから、2-2-2なんだろうけど。

が、787で2-2-2って、ANAのクレードルもそうなんだが、結構贅沢な幅の取り方だなぁ。
幅で言えばクレードル＞スタッガードだろうし。
クレードルは2-2-2で通路幅にまだ余裕があるから、もっと最適化できるかな。

あと、ラバトリーがR2L2の前にあるから、AコンはANAの暫定国内線仕様（Cx2+Yx3)と同じ長さをとるってことかな。
（もしくは、長距離国際線仕様で1-5のうち1-4を使うぐらいの長さかと）
ここに3列入れると、どうなるか。

JALがANAのマネをしないだけ良いよ。今まではカスゴミにJALはいつもANAの
マネをするなんて罵られてきたのだから。2-2-2配置の座席でも満足のいく
シートは開発可能だと思う。180度のフルフラットにしないのは残念だが、
座り心地やシートのデザインなどが今までよりも改善されることを期待するのみ。

えーと
ANAの787、国内線暫定、
C = 150cm
Y = 86cm
だそうな。

なんで、150x2 + 86x3 + パーティションなど　= 558 + α

ここに３列だと、最低でも186cm、それ以上のシートピッチは確保できるかな。

シェルが157cmであることを考えたら…

ちなみに、BAのCのピッチが丁度185cm。

あの長さで、幅はあれ以上となると。

長さで勝負ねw
CXの最新型と同じものを載せられたら完敗だと思ってたが
JALのセンスのなさは今も健全そうで安心した

ANAの短距離国際仕様のシートマップは無いがイメージビデオがある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=yHcKhqcvbXw

No1ドアからNo2ドアの間に、クレードルが2-2-2で4列+便所。
ここに3列ならかなり余裕はある。

中部の石垣便廃止お祝いします
いい加減中部撤退して客の集まる名古屋でやれよボケ共が

>>937
ANAのマネをせずに長距離はヘリンボーン短距離はスカイリクライナーの2-2-2

名古屋？中部国際空港のことでしょう。JTAの中部〜石垣線が撤退するのに
中部の立地は関係ないでしょう。中部〜那覇〜石垣の経路で石垣に行ってもらう方が
搭乗率の確保や機材のやり繰りなどで良いと判断したんだと思う。シーズンによって
大きく左右されるリゾート路線は仕方ないよ。まあ中部〜那覇便が毎日4便もあるんだから、
石垣に行かれる方は那覇を経由して行くことは可能（乗り継ぎも悪くはない）

>>941
クレードルのピッチが150cmで４列ってことは６mか。
そこに３列…って、２m！？

スイートで211cmなんだぞ、なんだそのビジネスにあるまじき長さは。
旧スカイスリーパー並かよ。
窓側も余裕で通路に抜けれるじゃん。
スタッガードやヘリンボーンの窮屈感とは無縁だな。

これでパーティションがしっかりしたモノになれば、最強じゃね？

訂正
旧スカイスリーパーもピッチは210.8cmだった。
さすがにそこまではないということか。

>>938
穴公式には、プレミアムクラス57インチ(約144cm)、普通席31インチ(約78cm)とあるが？

>>947
一般的なプレミアムクラスではないから、あれは。

話変わるが、この記事↓
ttp://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082601000800.html

どんなもんなんだろうね。

明日の札幌→羽田、臨時便が3便もあるけどなんかあるのか？

オマイら何でそんなにシートに対してそんなに本気なの？w

日本語おかしいorz...

皆んなで語るとしたらJALの話題って787の座席がどうなるんだろ、
位しかないだろ。新規路線とか増便なんて当分見込めないし来季増えるとしても
来年２月ごろまで発表されないし。

>>949
連休前だからだろ

747大量投入が出来なくなったからね。。

>>948
「候補機」という状態か…（社内では大分具体的になってるかもしれないけど）。
身近な方で、クラスJ拡大も気になるな。B737-800とか、エンブラなどのモノクラス搭載かな。

>>955
737-800 V31のV30化はありそうだけど、エンブラはどうだろう。
1-2配列にしちゃうとあまりに空間の無駄が大きいし。

なんでもいいが、JALの787納入日時は決まったんすか？

>>950
推測とはいえ、ピッチ200cmの可能性が考えられるんだ、wktkしようってもんだろ。
幅ゆったり、前後ゆったり、同行者との垣根も少ない広々空間（パーティションで分けたければ分けれる）。
夢でも良い。しばし幸せな気持ちにさせてくれ。
まあ、スタッガード or ヘリンボーンのような、セパレート空間が好きって向きにはそんな良い話ではないだろうが。
そこは個人の嗜好。
選択肢が広がるだけ消費者にとっちゃ良い話だよ。
例えば同じOW内でもCX/BAとJLで全然違う方向性のプロダクトが展開されるのはありがたい話だ。

BAとの棲み分けと書いた手前アレだけどww

こういう方向性↓かもしれない。
ttp://www.britishairways.com/travel/cwlcexp/public/ja_jp

A318の全席Cのやつな。
これでピッチは183cmなんだが。

もちろん細かいデザインは別モノとして。

>>958
過去を振り返っても、昨今の経営状況を見ても、
wktkできる要素など何一つない。
ま、夢を見るだけならタダだしな。

CXにやっと勝てるかな。787のシートと新機内食？で。。・
今まで非常に肩身が狭かった。
香港行きもキャセイの下請けばかりだし、、。
成田のHKG増便と関空中部も余りの767でいいからHKG,SIN,BKK（中部）
は定期便でしょ。
たのんまっせー。

http://airlineroute.net/2011/10/06/ke-s12-update1/

KEの増便はすごいなあ。ロンドンなんかGatwickにも就航だし
HKG、BKK何便就航してるのやら、、。
韓国人どんだけ海外行くねんな。
JLの昔と一緒になるかな。

【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/l50

>>963
次スレ必要ないだろうｗ

>>962
国が後押ししているのと国内線規模が小さい上にKTXにやられているから国際線にでるしかないのでしょ。
伊丹が廃止されるくらいのことがあれば日系の航空会社もそうなるかもよ。

>>963
乙

>>963
乙

>>960
>>964
バカw
人生うまくいってねぇな

>>962
国が保証してんだろ。
ええ格好しいでプライドだけ高い国民性だから。
経済が破綻寸前だから、長続きしないよ。

>>958
シートピッチよりすべて通路側じゃなきゃいや

>>903
飛行機って常に多少の機首上げ状態で飛んでるんじゃないか？

期待させておいて結局、長距離はネオ、短距離はリクライナーってオチじゃないの。

>>969
それはその通りだが、その分を相殺するシート角度がそこまで必要か？って話

>>971
窓側席の通路へのアクセスを良くするなら、176-177度ぐらいで足もとスペースを稼ぐというのもありかと。
機首上げは３度だからちょうど良いと言えばいい。
航空機におけるフルフラットは180度ではなく「約」177度。
これは強弁でもなんでもなく、巡航中の機首上げ角度から導かれる真実。
だから、フルフラット=180度を謳い文句にしてるのは、たしかに一般受けは良いが実はダマシなんであるな。
巡航中の機首上げという、その事実自体知らない人間の方が圧倒的に多い訳で。
ただし、現実問題として180度で巡航中3度頭が下がっても、そこは枕で調整が効くから、問題になる事はないだけ。

JALがやるべきは、この点をしっかりアピールできるかだが。
「真のフルフラット」とかやってもいが、じゃあ今のスイートはなんだ、ってことになって墓穴を掘る恐れはあるw
まぁ、スイートは頭を上げたければボタンでちょいと上げれる訳だが。

訂正
×そこは枕で調整が効くから、
○そこは枕やリクライニング角度で調整が利くから、

>>963
乙！

たかだか3度や4度で跨ぎやすさが変わるかっての

>>975
跨ぐのではない。
200cmのピッチなら足下側を通っていけるようにする余地があるってことだ。
その、前席の（おそらく）シェルとのあいだのスペースは数cm単位でも広い方が良いからな。

ただし、３度や４度傾けるのは跨ぎ易さとか通り抜け易さの為ではなく、
あくまでも巡航中の機首上げに対応したものでしかないってことだ。

単純計算だが、180度が176度になったところで、全長を短縮できるのは数ミリに過ぎないのだから。
ちなみに、軸が中心として4度傾ければ4.5cm先端部で下がるが、それも微々たるもの。

ピッチを生かしたプロダクトにするなら、「跨がずに通路に出れる」は重要なセールスポイントになると思う。

補足
全長を180cmとした時の単純計算。
もちろん、現実には厚み等も考慮しなければならないし、リクライニングにしたって単純に中心を軸に回転する訳は無いから、あくまでも概算でしかない。

そして訂正w

4.5cm（正確には4.7)下がるのは3度の時だwwww（頭側で同じだけ上がる）

>>972
熱弁してますがフロアに対して180度

いづれにせよ3世代前のシートだから華やかさが足りない感じが否めない

跨がずに通路へ出れるようなピッチ？
JALが？

またまた、ご冗談を

>>980
それだと頭が下がるという議論。

>>981
新世代を期待するが。

>>982
夢見たっていいじゃないw

何となく、ゆりかごくらいの角度があった方が寝やすいような気もするけど。

>>984
真っ直ぐになる座面なら、ゆりかごモードも選択できるから良いのではないか。

>>972
ヘリンボーンやスタッガードを差し置いて角度云々なんて、
今更どんな不毛な議論をしてるんだよw

それしか夢を追えないから

【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/l50

穴が一人がけシートだし
ここまで我慢したけど2-2-2なら潮時だな。
キャセイの新型みたいの期待してたのに。
中の人今からでも頑張れよorz

ジャンボ退役までFクラスにツインシートが残ってたぐらいだからね。
ツインによほど需要があるのか？中の人の好みなのか？

ツイン売りじゃないと儲けの出るCが捌けないんだろう
或いは中の人がそう考えているか

SQやCXなどはB777クラスで1-2-1だしANAのもスタッカードとは言え1-2-1みたいなもんだしJALも最低限1-2-1のフルフラットで＋αで他社との差別化をはかるために何が出来るか。だと思うのだが。お客様の為に親身になったサービスとか笑顔とかそんなの要らないから。

一つだけわかったのが、ここの住人、独身者大杉。

ノ

>>993
禿同。
同行者とともに乗った事のない香具師の発想が多いな。

スタッガードは一人ならいいが、ハネムーンや夫婦旅行では最悪だよ。

一番良いのは、十分なパーティションと余裕のピッチで両者のニーズに対応する事だが、ビジネスでそこまで言うのはお門違い。

ハネムーンはFで行けばいいだろう。
夫婦旅行なんて、むしろCXの新型の中席くらいでいい。
ずっと隣で顔見えるより、適度に見えないくらいでちょうどいいわ。

ただ、>>894の書き込みが本当なら、パーティションを装備する可能性はあるってことだな。
あと、クレードル４席分のところに３席というのも、これは可能性としては高い。

なんかなぁ、>>959のシートと全く同じものを載せそうな悪寒もするな。ファブリックだけ変えて。

>>997
夢を語るのは自由だが
現実離れの夢は虚しいだけだ

>>1000ならA380買ってYのシートピッチを広げてくれた

1000なら俺様にJAL株無償割り当て決定。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。