【バイバイ】JAL B747-400　Part3【じゃんぼ】

あと３ヶ月で日本航空から完全に姿を消すB747-400を見届けるスレです
【PART2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274010899/l50

>>1

乙。

「じゃんぼ」不覚ながら吹いたwww

乙…



って、part2だろ。前スレ見直せ

どうなってるんだ〜？

前スレもPart2でこっちもPart2だったらややこしいので
Part1を欠番に…　まあ細かいこと気にしない気にしない〜ｗ

ぱいぱいジャンボ


ハアハア

8908はいつで終了なのか？誰か知ってる？今週末？

前スレの967の話が本当なら、21日の日曜だから残り４日ですな。

中X洋Oもいっしょに消える？

>>7

20日で最後。

7です。

皆様、ありがとうございます。

来週は、成田に入り、状況見てくるつもりです。何かと、国内の話ばかりなんで、成田も気になっていました。いまは、どんな感じなんですかね。

>>1
乙

羽田→那覇便の北風時の離陸は05？34R？
南行きだから05かな？

無線無いから教えてくれると助かります

ＪＡＦでジャンボ機チャーターのツアーやってるね。
http://www.jaf.or.jp/member/temp/jal/index.htm

↑JAFの社員か？300のコーナーでも宣伝してくれてたね。

>>15

>>14、マルチは確定だな。色んなスレに書いてるわ。A380スレにもあったのには吹いたｗ

新JAL旗艦 B777
やっと777が旗艦に就任かあ･･･

777ヲタ必死だな。
10分ぐらいの間に747やA380のスレほとんど全部に書き込んでるわｗｗ

２機ぐらい残してくれないかな
燃費悪いって騒いでるけど、そんなに悪いのか？
しかも引退したら政府専用機の整備はどうなるのか？

>>19

政府専用機が2機しか無い事から、どちらか一機が整備で使えない時に公務に支障がでるし、1機、もしくは2機、政府専用機としてJALから買ってきて再整備、になるんじゃないかな？
MRJ導入までまだ時間ある上、MRJは導入後も国内移動用って噂があるし。

>>19
そうなんだよな。まさかもう一つの会社が整備してしまうようになるのだろうか。

JAL2機と政府専用機2機で、合計4機か。
JAL側の2機も日本国所属にして、
年末年始のホノルル便に使って（JALが借りる形）、後は政府専用機扱いか。
悪くない。

12/28のJL538便予約してたんだが、744に変更かかってた。
ラストフライトではないようだけど、もしかして最後の1機かな？

>>19
中国でって噂もあるが、安全保障以前に国内の旧NWの施設でできないのか。
あそこは太平洋路線では当分使うようだし、中国からもジャンボ帰依可燃状況だぞ

スレタイで思い出した。
「ジャンボ」と言う言葉は、スワヒリ語で「こんにちは」と言う意味らしい。

そんなB747と、さよならしないといけないのか…。

JAL以外のジャンボはまだ飛ぶし、海外からもしばらく乗り入れてくるだろ（ｷﾘｯ

とは言ってみるものの何だか寂しい。

自分はあのJALの古〜いMAGICが好き。ボロいけど頑張ってますみたいな感じで
あとB744のキャビンコールのピンポンッ！って音。JALは機長さんが頻繁にコールするから
あの音最高ｗ　NWとかUAはキャビンコールの音消しちゃってるからあんま聞けない

>>25
JAL=B747なんだよなぁ（前、前々の塗装の方がもっとそれらしいけど）。


>>26
キャビンコールがあるとついつい、ギャレー近くの天井付近を見る自分がいるw

連投すまない。

JALのボーイング747と掛けまして、ガキの使いの山ちゃんのコーナーと解く、
その心は、
「まだまだ辞めへんで!!」で、銭を稼いでいます。

…だったらいいんだけどなぁ...。

ttp://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4591211

>>7
JA8908は明日のJL342で最後だよ。
今日の342の機長が「皆さまにご搭乗いただいているこの機体は
明日の同じ342便が日本航空で最後のフライトです」というかなりシビれる
アナウンスしてくれたけど、羽田着いて降りたらもうケータイやらデシカメを
取り出して写真取る人が鈴なりだったよ・・・

やっぱり767とかに比べて全然揺れを感じない乗り味は744のいい所。
さびしいね。

ありがとう、8908。

JA8908、ACARSにてコンタクト、お疲れ様

12/28だと、905〜906〜535〜538で回しているみたい。

>>32
12月はそのパターンが多いね。
残るは8084の１機のみ、頑張れ8084！

昨日、撮影に行ってきたぞ。羽田に珍しくチャーリー古庄さんが来てたな。

華麗な経歴の、ねｗ

JAF会員限定ツアー（JAL会員ではない）！！
ttps://www.jaf.or.jp/enquete/auto/Goodbye_Jumbo.html

>>34
こないだも来てたよ。
日は忘れたけどそっくりさんでなきゃ。
1Dにミドルズーム、7Dに600つけてたから
シロートじゃねべ。

>>37
シロートでもその手の機材を揃えているのはゴロゴロいる。
特に、趣味に走って出世を捨てた公務員。こいつらは怖い。
「定年まで粘れればいい」「役所は金蔓」程度の認識でいる。
挙げ句、タダ同然でその手の雑誌に写真提供して、プロの仕事をかっさらってく。
そのノリで公務員としての仕事をどうにかこなして、定年退職した爺様はもっとタチが悪いんだけどね。

勝ち組ってやつ

パキスタン航空、747-300のY席にもエンターテイメントシステムを装備させるとは…
http://www.airliners.net/photo/Pakistan-International-Airlines/Boeing-747-367/1399499/&sid=fe35dff62852dc1bb323d9b30119ee30
ただ写真の路線はフライトマップのみだったそうです

>>38
金があって高齢独身って奴は民間で出世していても強い。
同じ年収でも趣味に使える金が所帯持ちと比べものにならない。

知り合いでもそんな感じでプロ顔負けの機材揃えてる人いるわ・・。

>>21
３番目の会社があったぞ、NCA
最悪は貨物扱い

>>19
政府が７４７を１機買い上げても良いと思う。
本来なら正・副・予備の３機体制じゃないとローテーションも出来ない。
陛下を中古機に乗せるのはちょっと気が引けるが、海外に買い叩かれるよりは有効な使い道だと思う。
新千歳に格納庫がもう一つ必要になるな。

政府の事だから税金無駄にして、政府専用機も773か772LRに変えるだろうな
JALが当分保有する機材だし。
さすがに支那やチョンの航空会社に整備委託は危ないし

>>43

とある筋からの噂では既にJALから2機B747-400をJALから購入するのは決定してるんだとか

将来的には

B747-400: 4機
MRJ:10機

の体制で行くつもりだとか。

>>44

国内移動用にMRJを10機も買うのに773とか772を新規に3機も買う余裕無いだろ。パイロット育成のムダにかかるし。多分、744を変えるつもりは当分無いだろ。

>>45
おや!?

まぁ、前原がJALを潰したともいうし、その責任くらい取って当たり前かなw

をが時々民間でも使えるようにしてくれれば、政府を少し見直そうかと思う。

JAFって何の組織？
JALファック？

>>46

ここからは予測になるが、

俺的には、JALからパイロットやCAだけでなく整備士とかも一部雇用して、JALから完全に切り離しそう。
で、雇用した人達を指導者として、航空自衛隊の人達から人員引き抜いて、新人養成する、みたいな。

744:4機、MRJ:10機体制と、一気に政府専用機増えるわけだから、 いつまでも旅客機の整備をJALに頼ってばかりじゃダメだろ。多分、政府も自ら潰した会社に整備お願いしてるようじゃあ、惨め極まりない。

現状、政府専用機B744の整備はJAL委託。
JAL-B744退役後も整備機材を政府が買取り委託を続けるはず。
JALに頼るのではなく側面経営支援としての意味合いも当面はあるだろうね。

そういえば別会社で744を保有してJALがウェットリースを受けてそのまま
運航する、なんて話はどうなったんだ？

>>48
仮にそうするとしたら、その組織はどこにくっつけるんだろ。
空自の特別航空輸送隊の拡充にするか、内閣官房直轄に政府専用機運用室とか言う名前で
新編するか。

ガチで行き場のないパイロットやCAはともかく、整備士なんかは軍隊行きは嫌がりそうだ。
組合内部の左巻き連中も雇用維持そっちのけで大騒ぎしそうだし。

JALは767やらA300動員で席数不足で、客も社員もひぃひぃしている横を穴が747やら777でごっそり客を持っていく

まだ穴は使ってるのに、なんで、そんなに急いで退役させないかんの

>>51
こんな感じだよなぁ。

NGS→HND　12月3日
JAL　73H*3　M90*1　AB6*1
ANA　76P*1　772*3　734*4（SNA）

KOJ→HND　12月3日
JAL　73H*3　M90*1　767*2　AB6*1
ANA　76P*1　772*5　734*4（SNA）

ドル箱路線って言われた東京−札幌でも1便も飛んでないんだね・・・
引退前に旧塗装が見たかったなぁ。
やっぱりJALは赤と紺と鶴のマークが良かった。

744だったらやっぱりこれだろ。
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/8/0398854.jpg
尾翼に鶴丸が入ってないとどうもいまいち。
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/8/1174859.jpg

11月28日 JL915 HND⇒OKA Class J席が普通席として開放されましたね。
１月以降のB744の機材変更は至難の技だね。
少なくても、先得系の運賃は無理だね。

B747ハワイラストツアーは修行僧オールスターズ大集結でしょうか？

>>45
暇も金もある奴じゃあないとなぁ…。

もう日本借金だらけなんだから
JALも国営にしちゃえ！どうせ返済できないんだし
ANAは潰しちゃえ！また45/47体制にしちゃえばANAは涙目ｗ

ジャンボ最終便ツアー、整備場コースはあっという間に満席になったな。
客室訓練センターコースは、まだ残っているが時間の問題かな？

そんな、オイラもポチと押してしまった。
あとは休暇が取れるかどうかの問題。

>>59
休みが取れなくてキャンセル落ちも出てくるんだろうなぁ…。

>>50
国交省参加のみなし公務員じゃね。

スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
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ご苦労様ｗ

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クラップスって何?苦しいラップの複数形?

>>65

スクラップだよｗとりあえずマルチ野郎だからほっとけｗ

744ラストツアー、某大手が今募集してるのとは別にやるぞ。
その会社の人から聞いたから間違いない。
独自にいろいろマニア向けの企画考えてるみたいよ。
ああ、あと羽田の見学、整備場コースと客室コースともう一コース
独自で考えてるらしい・・
おれはその独自の一コースが断トツでイイと思うんだけどね。
多分これもすぐ埋まっちゃうんだろうな。

747-300が引退してから１年半で400が引退とかおかしいだろ
まだホノルルとかふさわしい路線があると言うのに

クラシックジャンボの引退が遅すぎたというのはある。
でも引退させるなら代わりの機材を買ってからだろ。

実際そんな余裕はないし、HNLとかOKAとかでまだ5年ぐらい
使えるんじゃないかと思う。
その間にゆっくり置き換えていけばいい。
マスゴミなんかヒステリックに744を悪者にしてるもんな。
以前よりは少なくなったとはいえ、今日もあちこちの会社が
成田に744を飛ばしてきてるのに。

とにかく744退役ありきで、772全部と相当数の763を幹線に
集中、地方線はチビだらけで席も取れないって・・。

ラストラストと言いながらあと5年くらいツアーで使われたり

>>70

大阪で、不況の為 店じまい閉店セールと称して、
何年も何年も営業している店があるけど、真似ればいいかな？

閉散期だと744だと収支がきついけど、繁盛期だと744クラスが必要になるから処遇は困るよな。

俺とあるリゾート路線に閉散期に乗った時(744)、搭乗率3割だったから、やはり厳しいのかな。

ホノルル線限定で744残すという手もあるんだろうけど。

>>72
日本は休暇が短い上にブラック企業だらけでそれ以外の
休みが取りにくいからね。
リゾート需要が短い期間にばかり集中する。

>>68-69
超同意age。

ここでなくせという輩は、乗ったことのない、机上の空論者だ。

747は安心感が半端ない
4つエンジン着いてて、広い機内は過ごしやすい。2000年、JALの新しい744
に乗ったとき、MAGIC�TがY席に着いてたときの感動は今でも忘れてない

これから９２０便に乗ります。
Ｂ４は、これが最後になりそう。

76さんは、大島上空で待機あったかな？少し余計にジャンボ楽しめたのでわ。


こちら直前の918でしたが、昨日の行きの909に乗った話をアテにしたら、『ワタシもジャンボ世代なので名残惜しい』と話してましたよ。んで、クラシック‐300のシールもらったw

羽田でバードストライクだったようですね。当初20分遅れのアナウンスがありましたが、１０分程度で到着しました。コックピットのステッカーもらっちゃった。

私も920便に乗ってました。機長の挨拶聞いて乗る機会がなくなる事を実感しました。
着陸時の子供の泣き声すごかったな。

繁忙期は席増やさず満席でとばし、閑散期は空席少ない･･･
問題無い･･･

>>80
いいことだらけ・・・w

>>80

また奴か

>>79
子供は耳ぬきがうまくできないからね

航空会社は空席少なくして飛ばした方が利益が出る。
引退は仕方ない･･･

>>84
相変わらずSKYのA380導入も嘘ということにしたいようだね・・・

>>84
また
いいことだらけ・・・
の奴か。相変わらずバカかこのアホ?

導入されるB787ってどこに就航すんの？
744撤退路線？　

>>80や>>84がこの世からいなくなった方が、
A380やB747が引退するよりもメリットがある。いいことだらけ・・・

>>67
KNTですかね？
整備場 or CA訓練センター or シミュレータ見学があるようです。
ttp://entame.knt.co.jp/sayonara-jumbo


今日の20時から受付だそうで。
ジャンボジェット：ＪＡＬ「Ｂ７４７−４００」ラストフライトツアー　ＫＮＴが募集へ
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20101203mog00m100007000c.html

myuchyksn

そのツアーでCAの残り香を満喫できるのか

>>85
SKYの得意技じゃん。どんでん返し･･･
本当に導入する訳がない。
導入すると見せ掛け、ｴｱﾊﾞｽから中型機を安く手に入れる魂胆ではないのか？
超大型機は成田の一部の国際線しか適合路線ないような。

>>92
何か勘違いしている人が多いけど、SKYはやると決まったことは忠実にやり遂げているよ。
最初から期間限定の路線をわざわざ取り上げて挙げ足をとっている人とかもいるみたいだけど。

いいことだらけ・・・の場合、A380は日本には不要、という結論ありきだろ。

>>94

いいことだらけ…は、日本どころか、超大型機の存在自体を否定したいんじゃねぇの？

>>95
かも知れないね。
とりあえずB747とA380が大嫌いなことだけはよく分かる。

大型機のスレに茶々入れるぐらいなら大好きな777のスレとか
もっと盛り上げればいいのに。

ま、「いいことだらけ・・・」の肝は小さいんだろ。

海外の航空会社が飛ばして来るから十分じゃん･･･

お、いいことだらけ・・・のお出ましですね。

ここはJALのB747のスレだ。
テメェ自身でアンチスレでも立ててろバカ野郎。

JALのジャンボは経年だな･･･

B747-8を発注すれば早期に手に入るが････
再建するまでは無理な話だな。

>>43-45
整備はウィチタでやるらしい

>>98 >>100
B747-8を否定しないとは。
いいことだらけ・・・
の輩じゃねえな?

否定はしてないが肯定もしていないな。
別スレに同一IDで書いてるのを見るとやっぱり・・・

ジャンボを国内線で使うのは勿体ない気がするが。
成田限定みたいな使い方でB747-8導入は有りかも。

使用機材を減らして経営効果化という流れだからね。１機でも持ってたら諸々経費がかかるからね。

そう考えると、つい最近まで飛んでた羽田＝小松、211マイル
でのB747-400使用は凄かったですね。

B747-8が、B777並の燃費だったらいいのにな。

>>106
伊丹にも飛べた頃は、
この機材が東京間をばんばん飛んでたわけだしねぇ。

>>104
国際線使用の機材で大して定員は増えないと思うけど、
羽田〜那覇線も時々飛ばしてくだせぇ。

心配しなくても、成田に行けば水色のB747がいっぱい見れるじゃないか

>>108
白地の機体で、
JAPANと塗装してあるB747がいいなぁ...。

昔はB747＝リッチな国が所有している　イメージだったんだが
今はB747＝中古機、チャイナと東南アジアの貨物か格安航空というイメージになったからな…

>>110
格安でB747はないっしょ w

>>111
オリエントタイとかプーケットエアとか知らない？
ポンコツ747で日本にもよくチャーターが来てたもんだが

>106
羽田からのJALの朝一の便がそうでしたね。たまに国際線機材が入ることも・・
今はB767になってしまいましたが、小松からの最終便は3月からJなしのB738
になるんですね・・

いつまで飛ぶの？

12/23のOKA-HNDのJL922が最後？

かわいそうな【じゃんぼ】1号機IN韓国
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=135595&servcode=400§code=410

>>112
オリエントタイは東京タワーにぶつかりそうになった危険な航空会社

>>115
12/30にも922で入ってるよ

最終2/28のJL75はもうC・Y共に満席になってるね
ツアーで押さえてるんかしら

>110
最近の長距離格安便はA330が主流で一部にA340やB767-300ERがあるというのが多い。

ジャンボは燃費が悪いって事になっているけど、実際どの程度燃費が悪いのか
データとかあるのかな？

運行費をペイするための搭乗率は何％ぐらいで、他の機材より高いのか低いのか、
そういう資料もあると参考になるけど。

マスコミとかともかく「燃費が悪い」って報道しているけれども、
実際にほんとうにそんなに悪いのか疑問で。

そんなに燃費が悪かったらBAとかLHとかQFとか潰れてるだろ、
と思うのは俺だけか・・。

JAFで募集してたさよならジャンボ遊覧飛行に当選したぜ。

>>121-122
「目の敵」にしてるとしか思えない。


>>123
あら、抽選になるほどだったとは…。

>>121
欧米線だと773ERの方が3割良いらしい。

>>121
単純比較できるデータではないが、ここの33ページに直接運航費ってのがある。
ttp://www.jadc.or.jp/7_Aircraft.pdf

引退したJALの744はソロシート、シェルフラット、MAGIC、全部装備された状態
で売却されたと‥
http://www.youtube.com/watch?v=TPE7VfwvxuI&feature=related
↑回送で到着したJALの744。４分１２秒ぐらいから機内の様子が見えます

てかシェルを763ERに付けてから引退すればよかったのに‥

>>123
おめでとう

>>126
これ見ると、シートマイルコストっていうのかな、1座席あたりの費用は
747-400決して悪いわけじゃないような？

>>129
満席にできれば問題ないのだが、多頻度運行にすると空席が増えて
コスト増。しかも機体が重い分、空港使用料が高い。

>>130
もちろんこれも満席前提だけど、
空港使用料も、一人当たりで割るとそれほどでもないのでは…。

ここ2〜3年、B747の便に乗る機会があったけど、ほぼ満席だったなぁ。
唯一、日曜朝の小松→羽田はガラガラだったけど。

日米系が使わなくても別に差し障り無いし、乗りたくば飛ばしてる航空会社選べばすむ。

>>127
ただでさえ輸送力不足の763ERにつけたら定員減りすぎだな。
繁忙期のHNL線とかじゃ使い物にならなくなるんじゃないかな。

>>131
JALの問題点は744が多すぎたこと。
それで席も埋まらないような路線で使い続けてきたこと。
赤字路線で最後まで744が使われてきたってところすらあったし。

だからといって、744そのものを目の敵にしないでもいいと思う。

>>132
またお前かｗ

>>127
そもそも、B744のシートがB763ERのレールに合うの？

空港の発着枠が少なかったから、今までは大きな飛行機になっちゃうんだろうけど、
今みたいに発着枠が多くなれば中型機小型機にして2便3便に分けた方が良いのだろう。
客少なければ便数減らせば良いし。

>>123
同じツアーに申し込みをしたのに何の音沙汰も無いんですが・・・
当選したのか落選したのかすら分らない(´・ω・｀)

123です。
>>124
JAFのホームページでは、2,337組4,456名の応募があったと書いてあったから、ほぼ10倍だったのね。
どうりで申し込みフォームがやたら重かったわけだよ・・・。
>>128
ありがとう
>>136
ホームページに当選者に当選結果のメールを送信するってって書いてあるよ。
で、そのメールにはさよならジャンボ満喫ツアーの専用ダイヤルに電話手続きしろと書いてある。
その受付時間は今日から16日までと書いてある・・・。

俺も当選した。

成田で楽しみましょう。

１月分の国内線機材変更出てました。
１２月に比べるとかなり便数減ってます。ＦＵＫ便無くなってるし・・・。

>>127
せめて、R41はクラスJシートはずして、V31機材につけてほしいなあ。
シェルフラットも、W32機材のW51(W50でもいいが)改修とかに使えなかったのかな。

クラスJはB747･777･767とB737･MD90とでレール幅が合うとかでなく
物理的にサイズが違って737M90のは狭いので載せられない。

A300のクラスJは乗ったことないから知らないけど多分767らと同じ。

B787用は多分767と同じサイズだろうけど
いつ就航するかわからない飛行機のためにとっておくより小糸抜きで新規開発した方が
後々のことを考えると良い。

ただB747のクラスJを捨てるくらいなら売って欲しいのが本音。
今のJALにシートに足つけたりして販売する余力はなさそうだが。

>>139
どうもです。OKA便とりました。
最後だから、76Aをと思ったんだが、
勇気がなかった．．．。

>>141
うん、売って欲しいねぇ。クラスJに限らずだけど。
適正価格は2人掛けクラスJで20万くらいかな。

ttp://www.jal.co.jp/jumbo/schedule/
スケジュールが公開になった。国内は後日だが。

>>144
なるほどなぁ。
年末年始のハワイ線は、B747じゃあないと積み残し大多数だよなぁ…。
来年度以降はどうなるんだろう。
（777で臨時便は出るようだけど→1月3日 HNL→NRT JL8091）

元々は3クラスだった71,72便でも、さすがにF設定無しか…。
ところで、12月30日のNRT→HNLを見ると、JL074のCクラスがシェルフラットになっている（3クラスの機材だ）。

>>144

サンクス。

にしても…予想はしてたが、成田ばっかやな…(泣)

http://www.jal.co.jp/jumbo/event/

右下が空いている不自然なレイアウトだけど、国内線のツアーが入るのかな？
それともJAF会員のが消えてこうなったの？

上のはジャルパック、下のは近畿日本ツーリストだな。

超大型機は成田ばかりなのは当然じゃん･･･

別に、成田羽田以外にジャンボ発着無くてもいいだろ。
伊丹もジャンボが来なくなって、少しさびしくも有るが、時代だね。
騒音減ったと言う人も多いし・・

来年のホノルルマラソンの輸送、どうすんのかな。
７７７−３００が主役だろうが、７７７−２００とか
７８７とが入ったらそれこそ、つかいずらくなるかな

>>151
席取れない人は参加を諦めたら済むんじゃない？
満席で飛ばせば利益もあがるし・・・

>>151
777-300のW82やW73より、777-200のW32のほうが座席が多い。
それに、777-300はヨーロッパ、アメリカ本土線でほとんど余裕がないと思う。

このスレにバカが貼り付いてる状況であまり書きたくはないが、
発注済みの77Wをキャンセルしなきゃ良かったんだよ。

で、座席自体は開発も間に合わないだろうしW82のを踏襲して、Fを
なくすか設置するとして4席、Cを4〜5列ぐらいにしてPYを多少設置。

で、残りはこれでもかとYだらけｗｗｗ
ぼくのかんがえたほのるるせんきざいもわるくはないよね？

夏スケ(3/27〜)見てみたらJL080/089にW32が入ってるね。
HND-HNLは好調だって最近新聞記事か何かで見たけど。
W32のスカイラックスはA33より広いヤツ（ジャンボと同じヤツ）かね？

>>154
そもそも論で、何でキャンセルしちゃったんだろう…。
（金絡み?）


>>155
うん、広いはず。でも、B747程じゃあないとは思うけど。

>>154
77Wのキャンセルで先々の路線拡充もありえなくなったし
高需要観光路線への対応も難しくなった感じだよね。

>>155
不快ラックスの快適さは744>>747>>>737>>>>777 こんなイメージ。ミレニアムは777でも幅狭いんだよな。

ジャンボ引退で稼ぎ頭の欧州ツアーは日系を使う確立は減ったし、UAとDLから要請があるTGとMHの東南アジア夕方発で羽田深夜経由の北米線をジャンボでやられたら勝ち目無いだろなぁ

>>158
オープンスカイになると以遠権も自由になるんだっけ？
さすがにそこまで羽田の発着枠取れるとも思えないが。

確かTGとMHも1路線のみ以遠権を持っているからオープンスカイでなくとも条件が整えば運行は可能。

http://www.jalpak.co.jp/mic/jumbo/
\747,400ってツアー後に座席くれるんかなw

>>161
こりゃハワイのラストフライトツアーは、キャンセル殺到だね。

３日も年休取るのは勇気いるから
１泊２日はありがたい

>>161
これいつ発表&発売されたんだ？

>>164
JALからのRSSでプレスリリースが昨日の17:33で来てた

747,400円て高すぎるだろうｗ
どんな人が座っているか気になるのでじろじろ見られまくるだろうなあ

747-400を777-300に置き換えることによる乗客減により、取りこぼしが出てくる、
機会損失よりも、閑散期による座席があまる損害の方が大きいってことなんですか？

>>167
燃費が違いすぎるんでしょう。
777-300ERはめちゃめちゃ燃費が良いので大ヒット中だし。

777の燃費は反則ｗ

>>161
たった1席限定だろ？
富裕層のヲタが飛びつくという計算では。

>>167
JALにしてもANAにしても、儲けの少ないY客の取りこぼしは
織り込み済みで置き換えて来てるだろう。
どちらも77Wはサイズの割に不自然にCが多くYが少ないよな。

747-400に対して747-8はどの程度燃費向上しているの？
747-8をNCA以外で買う国内の航空会社は出てこないのかな。

2015年にJALが4機購入？そして政府専用機もリニュアールして2機購入
日本借金だらけな展開か？

>>161
74万なら、座席も貰えてもいいレベルw


>>172
実話!?

>>161
普通の席なら、148,000円だぞ。
Ｃ窓側だって+10,000円。

艦長席、747,800円ってヲタの足元を見ている様で気分悪いね。
ＪＡＬと旅行会社側はご祝儀価格くらいに軽く考えているのだろうが、
参加者層をナメた考えが気に入らん。
その根性が気に入らんよ、ＪＡＬさん。

埋まらずこっそり報道席とかｗ

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/420/

国内線の方はまだこのスレでは挙がってないな

>>175
747-400だよ！400円だけ高いな。

どっちにしても、足元見てる。

>>177
雪で欠航したらどーするんだ？

今日の1305のOKA 発が欠航になったけど、なにかあったのかな？
瀬長島で一生懸命カメラ構えて待ってたけど、残念ですた…

>>177

情報さんくすです。
限定とはいえ３年ぶりに2703-2704復活ですね。
昔、修業でお世話になったのでもう一度乗ってみたいですね。
あとは価格かな・・・

グアムツアーの窓側席って、どうやって予約するんですか？。
その画面が出でこなかったように思うのですが・・・。

電話

JL2703/2704って、-400Dが飛んだことって、あったっけ？
B747は、-100SUD/-300のイメージが強いんだが。

引退記念のモデルプレーン、−400は出ないんだろうか・・・・・・
-400鶴丸が欲しい！！！！！！

グァムでタッチ＆ゴーってＪＡＬのさよならツアーに書いてあるけど、
俺が２年前に遊びに行った時に見てきた限りではグアムにはロクな
撮影場所がなかった気がするのだが、気のせい？

まさか横から眺めますとか小高い丘の上から見る、なんてんじゃ
ないよね。　現地で暴動起きるよ。
いや、マジで。　

よく読めよ、滑走路脇の「特設会場」だろ。

>>184
-100SUDのイメージも薄い。812J辺りの-300国際線機材しか記憶にないんだが
ツアー料金は74700円かな？

B747-400Dの国内線正式退役日はいつですか？
それから、B747-SR100型機とB747-400Dは日本国内線用に開発された機種で飛行距離は短い訳ですが、
製造後にｱﾒﾘｶｼｱﾄﾙから日本に到着するまでに
どちらで途中給油を？
B747以外にもﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機などは製造後に日本に到着するまでにどちらでで給油して日本に来るのか？ご存知の方いますか？

>>189
たとえば、エンブラエル機は欧州経由らしい
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081116/trd0811161702009-n1.htm

>>189

月刊エアラインの12月号(だったかな？)の中に、JALカーゴの747撮影にアンカッジ空港に取材に出かけた、という記事があります。
で、その記事の最後の方に、JALのB747-400DのJA8083(だったはず。違ってたらスマン。)が、ビクタービルにストア(スクラップ)に向かう途中にアンカッジに寄港してる写真が上がってたのをうる覚えで記憶しています。

立ち読みでしか読んでなかったので、あくまでも曖昧記憶ですが、参考程度に。

多分、突っ込み所満載だから、誰か詳しくわかるエロい人いたら、訂正・追加宜しく頼む。

>>189
ウイングレットが無い意外は同じだと思うのだが・・・。

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/420/#apply

747−400D国内ツアーの発表来たね！

>>193
羽田−新千歳−那覇−羽田の1泊2日で
\59,800〜なら安いですね。
このツアーで-400Dが退役と書いてあるので
2月分の国内線機材変更がわかれば
-400Dの定期便のラストフライトが確定するのかな？
（今のところは1/30(日)JL910那覇−羽田でいいのかな？）

>>194
JL910の後に、JL539〜542（羽田⇔新千歳）があるよ。
２月も11〜13日の３連休あたりまで定期便に入るのでは？と予想。

B747-400の巡航速度と巡航高度教えてくらさい

>>189
400Dと100SRはアンカレッジ経由。ホノルルもたまに。
ボンバルディアのプロペラ機はもっと大変で、トロントからカナダ地方空港と転々とし、
北上してアラスカ、ロシア、札幌等を経由して日本入り。
>>196
wiki見たほうが早いよ。まあ速度は777よりちょっと早い。

>>191
一度カムチャッカで給油をしているみたい
777-200と300は引渡時羽田のハンガーで重量を変えたので最大重量でシアトル〜羽田直行でフェリーされたらしい

747-400スカイクルーザーが1/100モデルで\100000以上ww
これはあきらめるわorz

それ安いって。

せっかく東京来たんだからコミケなんかに行かず
羽田の400D撮りに行ってるわ
もう一機しか残ってないしなぁ

>>201だけどJALね

広島1725発の便に747が来てビビったわ
機種変更って出てたからまさかとは思ったけど

>>203
ANAの747はスレチ。

>>184 あるよ

空弁・ジャンボ海老天重食べた人いる？
ＪＡＬの飛行機に見立てた海老天２本って無理ないか？？

最後の年、無事故での旅立ちを祈っております…

まさにJALの　747-400型機機長だった、知り合いの旦那は、
今どうしているんだろう・・・。

>>198
ERでない初期の773はフルで11000�qぐらいだったな。
一時期KEはソウルから成田経由でロサンゼルスまで飛ばしてた。
772も9600�qぐらいでなかったか？

あと743SRが国際線転用された時は往路だけそのままの重量でアンカレッジ経由シアトルへ送られたらしい。

質問ですけど
引退したJALの747-400Dは今砂漠で絶賛放置中ですか？
それとも壊されましたか？

俺…エンジンが4発ついてないと不安なんだよね

>>211
おれも。
2発、4発選べるときは必ず4発だった。

じゃあ、チンコもそのくらい必要か？

俺は、B52。

>>211-212
4発も重要だけど、機内が狭くなるのも嫌なんだよなぁ。

今日の747-400Dは途中で引き返したらしいけど、
ラストフライトまでもつのだろうか。
今年で20歳らしいけど、4発あっても寄る年波には勝てないな。

でもｂ７７７だってもう１５年くらい経ってるよね？
あれ１９９５年くらいからだよね？

前世紀に設計された乗り物だね。

>>218
B737もね。

ttp://www.airliners.net/photo/Boeing-747-446D/1826573/&sid=6fd54bc7e01c8f07590c2c91842e0950

>>220
JA8904 部品取りか・・・
特殊な-400Dが解体なのは致し方ないとして、
せめてインター仕様の-400は他エアラインで活躍してほしいなあ

400Dでも救われる期待は無いものかorz

世界的に744が引退してタマ数が増えてるからなぁ。

中国なら400D買ってくれるよ

>>220
去年の写真整理していたら、3月に乗っていた。まさかこんな姿になっているとは・・・・

ＪＡＬツアーズ、ツアー「惜別ジャンボ国内線専用機−４００Ｄ退役フライト２日間」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=270029&lindID=5

>>224
中国が日本のポンコツ、ゴミクズ747なんか買うわけ無いだろ
自分とこの747も日本以上のスピードで置き換えてるしな

JAF会員ツアー参加する人いるー？

ﾉｼ

>>229
うん、ただ聞いてみたかっただけなんだ。

当日はヨロシク…

SKYもA380とか言わずに、
７４７−４００のウェットリースくらいから
始めれば良いのに。

今ならJALの機体から運乗・客乗・整備まで一通り揃うかもね。

今日受付開始のツアー、座席当日じゃないとわからないみたいね。同じ料金払って最前列や非常口になるのと
間に挟まれるのじゃえらい違いだよなあ・・・ツアー関係者に非常口割り当てちゃうかも、とか書いてあるし。

>231
最初はJALから買う事を考えていたらしい。

スレチでごめん。
ANAも747-400を使ったグアムツアーをやるね。2011年3月退役だって。

>>235
でもそちらのほうは国内線がまだしばらく原液だからなぁ。

そんなに4発機が航空会社に嫌がられるのなら、
いっその事、747を双発化するかor時期ジャンボ機を双発化すれば良いと思う。

773がそれじゃないか

>>238
773と747じゃ頭の形が違うじゃないか。
基本的な事だろ。
頭の形に魅力があるんだよ

JAFのほう、最終ご案内が来た。
成田10:00頃→日光〜那須〜猪苗代湖〜福島空港〜大子〜鹿島灘→成田11:15頃
とのこと。
旬感旅行のほう、ご案内書などが来た。目新しい情報なし。

A340は？あれも結構人気あるじゃない？
でもA340も密かに減ってきてないかな？

ウチにもＪＡＦ版きた
国際線カウンターで受付との事（驚）

ところでいつもの旬感旅行マニヤツアー担当ｉさんは今回登場する
のだろうか
居たらＡＢ６ツアー立案も頼んでみるつもりｗ　
あの人なら企画してくれるはず。

そういえば青組からも発表されましたね。
ジャンボ引退ツアー
ＪＡＬの旬感旅行と同じ値段ｗ

http://www.ana.co.jp/inttour/area/hawaii/gum/10b_amctour_009/

>>239
その通り!!
あのAコンパートメントの静寂さ（飛行中だけではなく、搭乗時も）が重要だよ。

>>239
かつての747SP並とは言わなくても、短くして軽量化すれば双発でもいけそうな悪寒。

>>243
使用機材はこいつかね。
ttp://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-747-481/1843926/L/&sid=2683bb6a5b234ce7dd3e6cf2c49a5eeb
ttp://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-747-481/1820438/L/&sid=b690d0b41febb7b0aa9d2376e2e80f29
同じ塗装でも77Wとは比べものにならないほどかっこいいな。

同じ塗装でも、こちらは風格も愛嬌も色気もない。
ttp://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-777-381-ER/1841878/L/&sid=054ef1728c19caa37c46da5c5c77a082

>>243
タワケ青のツアーのことなんか出さなくてもよいわ、アフォめが。

ここは潰れた会社の板なんじょ、
近いうちに潰れるかもしれんが一応生存している会社は除外www

旧正月のチャーターで成田仁川線使うらしいんじゃん

2/25出発の
さよならジャンボ JALボーイング747-400型機　最後の勇姿を目に焼き付けるハワイ　
に参加する方いらっしゃいますか？
当日はよろしくお願いしまーす！
ちなみに客室訓練センター見学コースです

-400Dのツアーの行程表とかって、催行可になってから来るの？
申し込んだときは翌日以降にお送りしますって言ってたけど。

確かに翌日以降じゃんｗ

>>243
青もやめちゃうのか・・・・。

>>250
すぐに送られてくるのは申し込み内容が記載された通知。
行程表は二月に入ってからになると思う。

>>252
でもあちらは国内線ではまだしばらく乗れるからな。
退役するのは国際線機材。

国内線と違って太平洋とか降りれる所が近くにない所を飛ぶ機会の多い国際線の方が先に引退とは如何に・・・。

>>251
>>253
サンクス
一応旅行取扱管理者の免許持ってるけどよくわからんわｗ

まぁ気長に待ちます

>>256

補足をすると、予約をしたとき催行が決まるのは１２日で、ＨＰで発表。
工程表は２月に入ってからだと聞きました。
今回は催行人員が多いのでそうなったのではないかと思います。

以前、JAL籍だったJA8074型機の外側両サイド、機体上部の部分に色が違う所（？）が
あるんですけど、それって鉄板が変わってたりしてるからですか？
それてもわざと塗装で？
ttp://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-747-446/1791220/L/&sid=5ba5e9458aa93edfe8fd9362ca9f7f33
↑JAPAN AIRLINESのPANの上部分
ttp://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-747-446/1708953/L/&sid=5ba5e9458aa93edfe8fd9362ca9f7f33
↑JAPAN AIRLINESのRLINEの上部分
写真はいずれもバンクーバー

>>258
Connexion by Boeing関連？

8074にCBBなんて付いてなかったろ？

ちゅうか鉄板ってｗ

垂直尾翼の色落ちが半端ない

262続き、JA8076でも色が違う部分を確認しました
ttp://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-747-446/1623570/L/&sid=1d18dd227cbdc5eb65842b347934cf8e

2月の機材変更が入ったみたい。

2月18日JL907-914が国内線定期便ラスト？
今のところ往復キャンセル待ちになってる。

早く全機退役すりゃいいのにな、こんなゴミ機材。

>>264
＞今のところ往復キャンセル待ちになってる。
事前に情報漏れてるのか？とか思っちゃうよね。

真偽不明だから書き込まなかったけど、
この往復便がラストだと言う情報が無かったわけではないのよね。

もしそうなら、中の人が漏らしてた以外にないと思うけど。
以前から公式発表よりマスコミ報道が先行していたような会社だから
何の不思議もないというか。

単に一旦ブロックかけただけかもしれないけど。
んー、どうだろう。

2/28 JL3095 3/1 JL3098

classicの時と同じに国内線・国際線で揃える気かこりゃ

>>268
JL3095は2席だけ空席あるね

2月18日JL907-914 HND/OKA/HND キャンセル待ち(Class J)が落ちてきた。
本当にラスト？

２月末のNRT-HNL FP 未だにOKが出ない。
実は２月末で定期運行が消滅するが、機材変更で３月末まで臨時運行するのでは？

売却整備にいくらか時間がかかる事を考えれば、
3月末まで営業運航していたら、年度内に退役完了させられないかと。

2/18 JL907-914 やっぱり一時的なブロックだったようで
今の時点ではもう普通に空席有りになってる。

しかし、JALのジャンボの減るスピード早かったね・・・
再建したら、B747-8導入するんだろうか？

無難に773ERだろ

わざわざJTA機で運航している枠を使って、国内線沖縄往復って…
おおよそ旬感埋まったところで更に一儲け企てているのかね。
(JTA機はフェリー？)

>>273
B747が目の敵にされている感がある。
この先の積み残しの事情など分からない、大して飛行機に乗らない人の意見を採用してね。

再建したら、B747-8は飛んで欲しいねぇ。
JALにとってのB747は、他社にとってのB747とは別格ですよ...。
どんなに需要が高まっても、A380には代役は務まらんよ。

>>275
回航の必要までは必要無いじゃん
2/28に成田に入ってきて3/1には那覇に戻れるんだし
あっても名古屋・福岡線での機材繰りの変更位じゃない？

B744って
2/28　JL3095NRT-OKA
3/1 JL3098OKA-NRT
だよね。
さっきJ特便3のキャンセル待ちが落ちてきた。
引き続きSXのキャン待ち中
コンフィグはインター仕様のK13かな？

The Final Touch Down　〜ありがとうジャンボ〜　グアム2日間（1泊2日）
http://www.jal.co.jp/intltour/jmb/gumjumbo/
チャーター便で行く!　THE FINAL TOUCH DOWN 〜ありがとうジャンボ〜 グアム　２日間　ホテル　ニッコー　グアム　部屋指定なし　＊＊燃サ別＊＊

　　出発地 出発日 　　　　帰国日 　　　旅行代金(大人1名／2名1室利用)
東京（成田） 2月26日(土) 2月27日(日) 131,500円

嫌われ者？777が引退する時は見向きもされないんだろうな。
もちろんさよならツアーとかも無しで。

>276
青はA380でもいいが赤は747に限るなｗ

JALの747シリーズは日本の経済成長を見届けたからね〜
-200Bはバブル、-300はリゾート？
-400には、バブル崩壊、景気の悪化とか
たくさんの人の思いを乗せた飛行機だと思うよ。
個人的に、最終便は民営化の鶴JAL塗装に戻してほしい。

2/28と3/1のK13のファーストクラスの席は空いていない。
最後に乗りたかったな。
もう乗ることができない2階席はガラガラだけど、
皆どこを取っているのだろう。

>個人的に、最終便は民営化の鶴JAL塗装に戻してほしい。


同意。
できれば最終便B747は航空博物館等で展示してほしい。

日本に７４７ヲタが1億人いるとして
一人1000円出せば1000億あつある
これを原資にすりゃ叶だ

航空機オタが全国に1万人いるとして、ひとり1000円/年出資すれば管理できるだろう
動態保存だともっとかかるかな？　だが、青派がそれを許すかどうかだが

もうすぐ廃港になりえる、伊丹なんかに
保存できるといいかもな！

>>286
廃港になるかどうかは別にして、
伊丹には最後に一度来て欲しいね。
ジャンボのイメージって言うと、
羽田・成田・伊丹・那覇・千歳・小松
マジでこの６空港なんですよね。

>>271
400Dの定期便ラストは2/18 JL914
その後2/19,20のチャーターで退役。
ttp://www.jal.co.jp/jumbo/schedule/
ttp://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/420/

最終日は3/1で、
国際線:JL75、国内線:JL3098
これで確定みたい。

>283
-400Dはどうせ解体するんだしなｗ

3月1日の3098便はNRT64番ゲートで75便は63番ゲートをアサインされて
横並びさせるのかな？

>>280
>嫌われ者？777が引退する時は見向きもされないんだろうな。

確かに。乗る便が７７３と解った時のイヤーな感じときたら・・・
　

B777の取り柄ってあるのかなぁ。
旧ぐるぐるならテレビがあったりするけど、
ほとんどの普通席は狭いし。

77Wは744代役でしかない。
あれを効率が良くて使いやすいと勘違いしているのは日本だけ

積み残し対策でICN発着のKAL便でコードシェアの話があるらしい

>>292
日系に関していえば、国際線は3-3-3なのでYの幅はまとも。

しかしY席自体の席数が少なすぎ。
W82なんかたったの115席・・てか77席もあるシェルネオ、この不景気の
中インボラ以外でどのぐらい埋まってるんだろ・・。

鶴丸復活だそうです。
4月からみたいですが、744は変更しないのかな…
海外移住者の自分にとって、海外空港で見たあの鶴丸の感動は忘れられない…
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110117-OYT1T00036.htm

>>295

『日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール』
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20110117-00036/1.htm

いい気がします。

ジャンボは1Fの先頭スペースがいいのになあ

>>295>>296
鶴丸復活を機にB747-8iを発注！したらホンモノなんだけどね。

既存の744は新ロゴには間に合わないだろうなぁ。

>>297
あのスペースがないA380はただの2階建て飛行機だ。


>>298
難しいとは思うが期待したい。

期待したいよね　鶴丸
2/18の運航の後、28日まで飛ばないから
その間に鶴丸＆初期塗装（赤黒線バージョン）に仕上げる事を期待する。

400Dとごっちゃになってない？

>>300
前々塗装は赤紺だよ。

-400って赤紺で飛んでいた時期あるんだっけ？

>>303
ない

イメージ写真はあったよな

777は嫌われまくってるなｗ

>>306
理由は？燃費良いし。
ならば767ｸﾗｽにもっとﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞしたらいいじゃん。

でも日本は島国だから、海外に行くのは４発機の747の方がいいな。
国内も６列の737より５列のMD90の方がいいし、A36も767より良かった。
なんでいい機種ばっかり退役させるんだろう。

>>307
燃費がよいから好かれる、と言うわけでもなかろうに。
国内線の配列が、3-3-3から3-4-3になったとか、
そういう機種そのもの以外の要因もありそうな気がする。

あのロゴなら747に塗装しなくてもいいやと思ってしまった。
尾翼はともかく胴体は手抜きすぎだろ

エールフランスっぽくていいじゃん

なんか機首あたりにもう一つアクセントが欲しいんだよな。
実物はワンワールドのロゴがあると思うけど

窓周りに
赤と紺のストライプを入れたらどうだろう、斬新ずら。

お腹の部分は灰色になりそうだが、そうでもないんだなぁ。
となると、OWロゴはシールだと仮定して、2色ですむのか。
当然、3色より安いだろうなぁ。

皆さん、5963(4091)でした。
今日、乗って話して間近で見た自分の結論を言わせると、やはりジャンボは空の王者に変りない。
ジャンボ独特の気品とオーラはやはり777には無いものだし、
大きさならジャンボを超える380でも到底叶わないと思います。
赤青とも国際線の花形が消えてしまう(青はまだDあるけど)のは時代の流れとは言え、残念です。

参加者の中に「熱中スタジアム」で見た人達が結構いましたね。12倍の倍率の中、どうやってゲットしたんだろう？
因みに自分は普通にネットで応募しただけで、単に運が良かっただけです。

昨日、ＪＡＦのジャンボツアーがあったはずだけど
報告ないね・・・。

もともと貨物機として設計されただけに，旅客機の優美さというほどではないなあ。

ジャンボの良さは外見じゃないからいいんだよ

ジャンボ鶴田？

>>258
昔、そこにインターネット用のアンテナがついてたよね。

政府専用機：退役へ　経営再建中の日航、整備困難に
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110124k0000e040048000c.html

あらら...

まあﾁｬﾝｺﾛに整備させるわけにはいかんし、仕方ないところだろうなあ。

なんでもコンテストで決めるなって感じだな。
政治家が「自分が決めたんじゃない」って逃げ道作るなら、存在意義無いよね。

744は必要ないかもしれないが、政府専用機の存在自体危ういってのはやりすぎ。

今の政府は、一般家庭の金銭感覚で国家事業を見るのが正しいと誤解してる。

NCAに整備してもらえないのかなぁ

>>324
政権が変わったとしても無理
なんせ機密事項を含む事柄を一から教える必要があるから審査やらなんやらが国内だけで済むレベルじゃない
委託するとすれば直接ボーイングあたり

自衛隊にＢ６でも配備させとけばよくない？
米軍にレーダー積んだＢ６あんべ

また外国で戦争とかなったらどうするんだろう。
左翼売国政権にとって安全保障なんて二の次、三の次なんだろうな。

こういう時には糞穴の く も出てこないなwww

>>325

あれ、NCA、前に免許取得したってニュースにならなかったか？

今まで、軍用機（っと言う言い方は日本ではダメだが）を民間会社に
ずっと整備を委託していたこと自体、問題なんだけどな。
航空自衛隊には、優秀な整備士が多数いるのに、今まで民間に
丸投げしたのは、民主党と言うより自民党政権の怠慢。

>>330
そりゃ天下り先の(ry
特輸隊司令→日航って人いたしねぇ

>>329
DoDのかい？
あれ一度改造して色々厄介なもん積んだからすぐ云々のレベルじゃないよ

フィリピンとか中国人とかに渡してる子ども手当2年分で
747-8とか777LRが軽く2機は買えないか？　
民主党も馬鹿みたいに、政府専用機の事まで頭に入ってないからこんなことになるんだよっ　ばか

>>331
上層部もそうだし、現場レベルも空自やめてJALの整備会社に
転職する人も多いみたいだね。

>>331
さぁ、早く水ワインと紙のロールパンを配膳する訓練に戻るんだ

つい最近、LAXでコンテナを吸っちゃったJA8922 (2001年製造）は
砂漠でいい状態で保管されてるみたいです
これ10歳だから貰い手いないのかな？もったいなくない？
ソロシート、SHELL FLAT SEAT付きなのに
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/4/3/1853342.jpg

>>336
そいつはUNに売約済。

>>336
なんだか模型並べているみたいww
キャセイのA340はもったいないな

>>336
とくにJA8922の向こうにあるフォッカーのジェットがプラモチックだね

露助もいい掘り出し物あったぜｗｗｗて感じなのかな。
こんな年式のジャンボはなかなか放出されないし。

JA8922の隣の767はJALの767-200ぽいね

主翼の233というのが見えるから25年落ちのJA8233か。

>>339
車輪までカバーされてるせいか、確かに未塗装のプラモっぽく見えるw

トランスアエロってあんだけ大型機買いまくって需要あるのか？
743の置き換えかな。

>>344
ボロ粛清&チューリップやツタンカーメン方面へのチャーター

トランスアエロには-300SRがいるな

今日の910便のキャプテンがラストフライトとのこと
乗客全員にフェアバンクスでキャプテンが撮影した
ジャンボの写真のプレゼントがありました
安全運行ご苦労様でした！！

>>347
到着後、ボーディングブリッジを振り返ると
窓から機長が手を振っているのが見えました。
乙！

乗客からしてみれば機長のラストフライトなんかどうでもいい。
かたや整理解雇などでひっそりといなくなってしまう人もいるのかもしれないのに。

>>330
亀だが
F-2もF-4EJもF-15JもMHIがIRANしてるんだが。
T-4もKHIがry

B747みたいな民間機あがりを民間企業が整備して何がおかしい？

軍用機を製造してる会社とそうでない会社が一緒のわけないだろ。

wikimediaに国内線用として1機残ったJALのB747-400Dの写真がある！
http://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:JAL_B747-400D_haneda_no2.JPG

ttp://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines--/Boeing-747-446D/1854620/L/&sid=c11aab78eab336aaf8e013eafff23019
この煙は何なのだろう・・羽田もそんなに寒かったのかね。

ついでに下のコメントが・・ｗ
まあ、744Dは日本専用仕様だからなぁ・・。

>>353
英国の方の、wing tipsなしの744は初めて見た！、のことですかね。

この写真には、退役予定のA300-600R、MD90、744Dのならびがあるのが泣かせます。
手前もA300-600Rだと思いますが。

飛行機は15年使ったら引退させる位がいい。
常に新造機に入れ替える位でないと。

2月末NRT/HNL B券でアップグレード　OKの連絡あり（往復）。jml
H,K券では残数から無理でしょう。（40人ほど空席待ち状態）
2月は雪祭りとホノルルであと4回B747に搭乗出来る。

>>355
mottainai

>>353
冬の千歳発の朝一便なんかじゃよく見られた光景だよ
始動時に燃え残りの燃料が煙になるの
温度が高けりゃ気化して飛んでっちゃうんだろうけど
ブルーインパルスとかの煙とおんなじ原理

>>355
嫌われ者の777も初期のはそれぐらいのが出てきたな。
となるとそろそろｗ

>>357
大型機や中型機は貨物機改造という道があるｗ

wikiにラストのJL3098が400Dで運航とかテキトーなこと書いてあるな。

R41からK13にコンフィグを変えるのかね。

犯人は>>300？

B777が嫌われる理由は？

でも鶴丸復活するから、ｼﾞｬﾝﾎﾞの退役許せる。

＞B777が嫌われる理由は？

外野の乗客的には・・・
　767とさして変わらない、ありきたりで見栄えしないスタイル
　巨大エンジンによる機内ノイズのうるささ

>>363

　エンジンが２つ

インタ機材、カウンターがあったな〜

A340-500,600 美しい

777-200,300　乗り物

>>360

400Dは１９日が最後。3/1は400

那覇空港に７４７いたのに驚いた
（当方、元ＪＡＳ７７７で羽田→那覇、15：30頃に到着）
ＣＡさんに聞いたら、時刻表にないけど臨時便で７４７（ｒｙ　詳しくはウェブサイト見てくらはいとのこと

最近はウェブサイト見てないから状況知らん。でも、年度ごとに７４７を半減のほうがよかったのではと思った次第。

国際線仕様７４７で羽田⇔那覇便があった日がなつかすぃ

↑日本語でオッケーよ。

↑スワヒリ語でおk

今日の千歳は予定通りの４００Ｄ以外にチャーターでインター(JA8077)来ていましたよ。
おかげで撮影ポイントはカオス状態でしたが（笑）

>>336
もったいないなぁ

露助が有効活用してくれるよ。



貨物にされるよりましだと思うしかない・・。

旅客用(定期運行)>>>>旅客用(チャーター･リース)>>>>貨物機改造>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>解体

>>374
モハベ駐留はどこら辺に?
（って解体に極めて近いんだろうけど）

ではこうだｗ

旅客用(定期運行)>>>>旅客用(チャーター･リース)>>>>貨物機改造>>>>>>>>砂漠で保存(復帰前提)>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>解体

「惜別ジャンボツアー」最終案内キター

わずか数年しか使ってないB777･A330･A340ですら保存が目立つ一方で欧米大手では保存から運用に復帰する744もそこそこあるな。

実際、日系みたいに長距離国際線でY客イラネみたいなコンフィグ
（例えばJALのW82）で入れるところはほとんどないからな。

ガイアでマイレージ折られて送られて来て、お涙頂戴ｗｗｗ
今はヘコヘコしてるが、化けの皮が剥がれるし、ジャンボ引退後のグアム線最後席のYなんか機内食がたりなくてスナックとカップ麺だったからなｗ

>>363
知らない人は見ただけじゃ何の機種か分からないから。

>>354
手前のはちょっとA3Rっぽく無いような気が。
B777じゃないでしょうか？

>>380
大丈夫、君みたいな頭の悪い貧乏人はどこ行っても同じ扱いだから

４００Ｄ退役ツアーとグアムのツアー両方行った人には
機長の直筆サイン入りモデルプレーンが貰えるらしいよ！

https://www.jal.co.jp/intltour/jmb/gumjumbo/

欲しい人は残りのツアーも予約してね。
ちなみに自分は国内＋ハワイなので負け組みorz

−４００何度も乗りましたけど
安定していて楽ですよね
−４００の後継機B747-8ワイドボディーだいぶ遅れていますね
全日空で乗れればいいな

凍結してるあの委員会がいつ復活するかだね。
ANAは747もA320も持ってるから747-8でもA380でも訓練は楽だな。

これ以上はスレチなので。。。

>>386
747の後継機は、ぜひA380にして、羽田-新千歳に飛ばして欲しい
（羽田は一応対応改修可能だよね?）

A380の後ろって気流が乱れちゃって
後続機は少し開けて離陸しなくちゃいけないんだよね？

あんな過密な羽田じゃA380はいい迷惑。

>>388
別にA380に限らず、heavy機の後の離陸は、2分のセパレーションが必要ですが？

>>387

ていうか羽田のハンガーにあわんだろ。

しかも現時点でA380は羽田での離発着は深夜限定のはず。A380の国内線は無理に等しい。

スレチのレスでスマン。

>>380
お前の払った切符代から考えてカップ麺が身分相応
スナック付いただけありがたく思え

>>382
そうですね、ウィングチップないですからA3Rではないですね。すみません。

>>389
A380はヘビーじゃなくてスーパーです。

>>393
ん？論点はそこなの？
A380に限らず、現状でもheavy機の後はセパレーションをとる必要がある、ってとこじゃないの？

380のあとはさらにセパレーションが必要。

JA8913→EI-XLB(UN)
http://3.bp.blogspot.com/-8JwHQxX_Xw0/TVPqD9bSmgI/AAAAAAAABgg/rJQ57Jc1KOU/s1600/_DSC7318_album_1200px.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_BiU8QW34jQM/TVLHVq1X-LI/AAAAAAAABao/DQnvyxPlR00/s1600/_DSC6936_album_1200px.jpg

よかったな〜新天地で活躍してる。

JL74便がB747なら、乱気流に巻き込まれても、
けが人が出なかったかもしれないのにねぇ〜。

そういえば400と400Dって乗務員は何人乗ってるの？

>399
運航乗務員は、シングル編成だと2人。マルチ編成だと3人。ダブル編成だと4人。
客室乗務員は、詳しく知らないけど、旅客数とコンパートメントのclose状況によりけりじゃなかったっけ？

CAは旅客50人に一人ってのが最低要件だったような。
でも上級クラスだと専属のCAが居るのが普通だし、
長距離国際線だと交代で休憩も必要だからね〜。
400D・・・13〜14人？
400の長距離線（座席数は少ないが）・・・15〜16人？
ってとこじゃないかと。

機内販売で売ってるアビステのジャンボストラップが買えねーぞおい！

>>402　先週は買えたが、早売り切れなのか！

他の関連goodsも羽田のJALSHOPではバスタオルのみが在庫多数ですが
あとは何も見当たりませんです

おいらはサマンサのキャンバスbagが手に入らずorz

JALのｼﾞｬﾝﾎﾞの引退の時と、鶴丸が消えた時とでは、どちらが残念に思う人多いんだろね。

>>401
安全上の最低要件が50人あたりCA1人で切り上げ。
国際線でこの基準にあまり意味はない。
LCCでもこれがミニマム。（CAが余分が余分に要る可能性もあり得る。）

404
鶴丸じゃねぇーか？

B747-8Iは、お披露目のために塗装工場へ移動。　

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/02/photo-of-note-747-8i-heads-to.html

GUM 2日目のHTL出発時間　聞いた人いませんか？

JALのB772ERってなんかエンジン音うるさくないか？異常なほど
↓772ER
http://www.youtube.com/watch?v=-3CV3hrCTjc
↓747-400
http://www.youtube.com/watch?v=n6heC__MCIM&feature=related

とうとうJLドメラストウイーク。
今日は千歳二回だったから上がり二回見れて良かった。
青組もあんな入れ替わり立ち替わり来るのにあと数年内なんて…

>>409
2ERってエンジンなんだっけ？
どのみちCF6四機よりうっさいよ。
どっかの馬鹿なプロ市民はエンジンの数だけうるさいと言い切って乗り入れできなくなったけど。
あいつらの理論だと珍走車一台よりメルセデス二台の方がうるさいことにw

>>410
GE90

新型 B747-8I
http://farm5.static.flickr.com/4138/5442240415_772b7b7f0d_b.jpg

なんか鯨みたいなペインティングだな

まさかの暖色系か

バイオリン奏者にワロタ

今日は福岡への最後のフライトだよな
19時前到着の337便
見納めに行くか

>>402
10000個発注したが、ほぼ完売です。

JALのジャンボ退役を名残惜しく感じていたのだが、
近頃の鶴丸復活のニュースを聞いて、
「なんだ？ひょっとして747−8来るんじゃないの？」
と思って一気に熱が冷めた人いない？

「さよならドラえもん」・「帰ってきたドラえもん」と同じノリで
「帰ってきた747ツアー」とかやったりしてね。

>>416
日航　ボーイング７４７−４００、福岡にラストフライト
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110215-00000044-maip-soci

>>416
福岡空港行ってきたよ。
プッシュバックのときにパイロットがコクピットから大きく手を振っているのを見て、思わず感動した。

3月1日の3098って-400？、-400D?

>>421

>>367

見納め行ってきた、福岡空港の
展望台結構人がいたね

プッシュバック前にANAの744も2機スポットインしていて、
5-7番ゲートが全て744だったのは壮観だった

福岡だと10年前くらいは
これが普通だったのに

>>419
記事になってるんだなw

>>420
そうそう、そうだったよね
Ａコンの搭乗客も手を振っていたような

10時半頃､羽田でJA8084見かけたけど､行き先はどこだったんだろう…

>>418
いや、B747ファンとしては、それはそれで大歓迎。
（経営が落ち着いたと言うことにもつながるだろうしね）

>>424
沖縄だね。
http://www.jal.co.jp/jumbo/schedule/

5時半頃羽田に戻ってくる。南風だから最後の22着陸が見れるかな？

本日907便に搭乗。
搭乗口で『ジャンボへのご搭乗ありがとうございます』と書かれたJA8084のポストカードをいただきました。

最後にPAINTされるよ。18日乞うご期待。

1日じゃ無理だから。

昔ANAでSR型退役のとき、ノーズになんか貼られたよね？

それみたいな感じでは？

本日お別れフライトしてきました。
朝、波照間島を出て石垣から那覇、那覇から羽田、羽田から伊丹という行程で
那覇からＪＬ９１４に搭乗。
修学旅行生が２校も乗るなか、航空ファンがクラスＪ前方をほとんど占める
という４９７名のフライトでした。
機内ではファンが運航乗務員に花束渡しててクローゼットに収納されてました。
機長のジャンボの説明では７４７を（飛行機の）女王、彼女達と呼んでましたね。
あとは皆様のおかげでＪＡＬは飛ばせていただいてるという内容で。
明日定期運航が４００Ｄはラスト（あとはチャーター便のみ）であること、
ＪＡＬは１００機以上のジャンボを保有したことなど。
私はＣＡさんに葉書を頼んだら、なんと機長（今日はＷキャプテン）両名と
チーフパーサーのサイン入りジャンボイラスト（ＪＡ８９１０）の
搭乗記念カードとシール２種（コックピット、楕円形シール）を
頂けました。
想い出がいろいろあって書いてられないが、１９日も２６日も仕事で
休めないから一足早くお別れしました。
さようならＪＡＬのジャンボ！！

出たな名物葬式厨ｗ

羽田絡みのフライトは明日で最後だけど、成田にはいつ移送するんだろ？

19日って生コンポイントは混む？
前日から泊まり込みとか？

裏を書いてオイラは函館待ち受けw

>>433
20迄あるだろ？

数年後、尾翼に鶴丸を付けた７４７−８が日本のさらに飛んでいることを願うばかり

>>435
函館は前日の天候で決めるって書いてたな。
展望デッキ閉鎖されてるのが痛いね

>>433

>>367を良く読め。Dは成田行かんよ。

>>429
ステッカーが貼られました。

19〜20日の国内線チャーター便の羽田の時間分かる方いますか?

今晩大雪らしい。
マジで函館もありうるか

>>442
……。

ウェザーニュース・新千歳空港

今日は湿った雪が降ります。
車のガラスやミラーに付着するので、視界悪化には要注意。
夜はドカドカと強く降るので、急な積雪の増加にも注意して下さい。

http://p.twittie.jp/i/9qWM84

乙、19日、羽田06:30〜千歳08:05(JL4901)千歳11:30〜沖縄15:00　千歳16番スポットです

A10ポイントって車で行ける？
生コンの方がいいかな

今日、JAL914乗った人いる？

乗ったよ〜ジャンボ好きがいっぱいで、
すごかったよ。
あと、修学旅行生で満席。
乗務員もメモリアルな雰囲気を出すのにがんばってました。

変なのやっぱいたね。長靴おばさんとか、カーテン閉まったギャレーに入り込んで話し込んでいるやつ。普通席なのにクラスJ区画まで徘徊しに来た奴。ストロボ発光で撮影している香具師。

長靴おばさんはオレンジ姉さんと違うのか？

発着案内に4901は載っていないが4903/4904は載っている。
4903は16番ゲートから出発、4904の出口は北ウイング　のようだ。

4901は今日の羽田(06:30)→札幌でしょ?
4903･4904は?

>>439
今回の整備は成田じゃないの？

生コン・Ａ１０車で桶・・安全運転ヨロ、昨夜、少々積雪がアリマスタ

千歳19Rに下りたよ

千歳のＪＡＬジャンボ11:30出発予定です。
スタンバっている方々頑張って下さい(^^)ﾉｼ

千歳は、いよいよ400Dラストだな。

GND泣けるぜ

>>459
kwsk

千歳３０分遅れで離陸スマシタ。寒かったで、おＪＡＬ・・処で誰じゃ・・
Ａ１０車で桶ってカキコしたアフォは、雪中行軍必須状態デスタ。

実家が札幌なんで、東京から帰省のときは、時間帯より機種優先でB44の便に乗った。
就職がうまくいかなかった時、じいさんが死んだ時、もう数え切れないくらい。
CTSに来ないなんてなんか寂しいな。そういえば初めて海外に行ったのもJALのB44だったな。香港。
実際の画像見たら泣くかもしれん。お疲れ様でした。

JALのB747がLAXで目撃されてる？（2011年2月11日）
ttp://www.airliners.net/photo/United-Express-(SkyWest/Canadair-CL-600-2C10-Regional/1869089/L/&sid=73a361c1a5973812c6e67a02e6c5584b


Departure from LAX, what is a JAL B747 doing on the ground??? [Nikon D3]

>463
その頃に青森でチャーターがあったような

さよならツアーの羽田着は何時頃ですか?

成田でホノルル便拝もうと思ってるのですが滑走路はどちらでしょうか？
優しい方教えてください…

>>466
まだ見てるかな？
過去の例からすると着陸はほとんどB滑走路だよ。
ちなみに今日は45分早着で12時40分みたい。

>>467
ありがとうございます！
危うく博物館行くところでした…

Bラン降りでしたね、ほっとしましたw

日テレのバンキシャ、ジャンボ特集もうすぐ来るぞ

バンキシャ始まった

日テレｷﾀｰ

バンキシャの特集VTRで、ジャンボと称してDC-8が出てたのが
少し引っかかったが

バンキシャ見たよ｡最後のスタジオにモデルプレーンがずらりと並んでいたのには笑った｡

JALのジャンボで思い出す事件と言えば・・・・

あぼーん

ラストはどーだったのか全くカキコミがないね〜？

>>475
これはダメかも判らんね

退役した747はどこに売られるの？中東？中国？

沈む太陽・・・そんな747が売れるかどうか・・・
迷惑をかけた人に説明もせず、強引かつ勝手に進めてるからねぇ・・・

>>479
ジョントラボルタが買い占めるにきまってるだろ。

まだJAL747が消えたわけではない。最期の最期までがんばれ 747。
いつか 鶴丸のように、747-8になって羽田に帰ってきてくれ。羽田発 001 002便で復活してくれ。

>>477
千歳那覇スレにちょこっとあった
あとツイッターで何人か実況してた
ブログとかで常連同士で馴れ合ってる感じ
2chみたいなとこで情報出すつもりないらしい
さすがJALファン。糞だな

>>479
リースって知ってる？？？

ほとんど総合商社の物で、JALの資産じゃない。

>479
クラシックを含めると全世界へ散らばっている。
747に限らず中型機や大型機の場合少し前まではアメリカの貨物会社という流れが多かったが
中には欧州やアジアへ移る機体もある。

>484
商社や銀行からファイナンスリースしてる機体が退役する時はJALが一度買い戻してから海外へ売却してるのもあるな。
MD-11は10機中自社所有はたった２機だけだった。

>>484
一般的には全機自社保有と思ってるのが当たり前。
俺もヘアライン見るまで自社の物と思ってたし。
趣味でやってても何処の所有まで知らない人はたくさんいるよ。

>>483
沢山写真上がってるよ。感謝しろよ

【運航は】JAL　新千歳―那覇　6便目【11月限り】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193412026/

>>484
ttp://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/flight.html
2010年12月1日時点で在籍のB747についてはすべて自社所有になってますよ。

４００Ｄはなくなったけど４００は当分残るんだろう？

>>479
主に解体して部品取りになります。

拾ってきた
http://twitpic.com/41vizk
http://twitpic.com/41vjk8

結局、ラストフライトは3/1成田着のJL76でおK？
丁度その便に搭乗予定なんだけど、何が記念品とか貰えるかなぁ？

あ、JL75の間違いだった
某旅行会社の超激安ツアーなんだけど、往復とも744でラッキーw

>>493
一般的なハワイのツアーなら残念ながらハズレ便だけどな。
オレも昨年末のハワイは帰り便が75だったからジャンボ乗り納めしてきたさ。オンデマンドでないシートテレビが時代を感じさせるんだ。

>>494
オンデマンドじゃなくても、フリーズは一回もしたことがないｗ

ttp://www.airliners.net/photo/Transaero-Airlines/Boeing-747-446/1869099/L/
国際線仕様の新しいのは、まとめて露助にお買いageいただきますた。

ttp://www.airliners.net/photo/Boeing-747-446D/1826573/L/
一方で初期の国内線仕様は・・。

享年18歳・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>496
ホモ・サピエンスに換算すると享年54〜56というところか?

トランスアエロしょっちゅう西側の大型機購入しているがどのくらいの規模なのだ
イメージとしては
1位S7航空（ワンワールド）、2位アエロフロート（スカイチーム）、3位ロシア航空（すたあら）
だがここって大型機ばっかだよな

北方領土も盗られ、ジャンボも買い叩かれ
このジャンボが千歳に来たら、どうしてやろう。

>>489
程なく引退

400D運行終わりましたが、
残りのインター仕様のレジご存知の方いますか？

旬感旅行じゃあないけど、
グアムツアー締切まで、あと45分...。

>>501
何機かあるらしい。

>>501

月刊エアライン3月号より

1月上旬時点

JA8087

JA8088

この2機が営業路線投入機材

定期的にエンジンを回し、メンテナンスはしてるが、路線投入予定の無い、LONG STAY MNT計画済の機材は

JA8089
JA8081
JA8077
JA8085
JA8916
JA8918
JA8921
JA8917
JA8920

このうちとJA8921は1月12日に成田にフェリー、1月22日までは売却整備。

多分、現時点での残存機材はもっと少ないと思われ。

>>496
ちょｗｗ
おまいbiz板も見てるだろｗ

＞＞503

情報サンクスです。
インターは2機運用されているはずなので8087と8088ですかね。

あぼーん

http://www.youtube.com/watch?v=4eV6yeo7ts8&NR=1&feature=fvwp

じゃんぼ!!

400Dは中国やインドに売れば良い

JALの機材構成もようやくスリムになってきたね。

いつの日か、747が再びラインナップされるように祈りたい。

B747-8キボンヌ

最終日の１日はＡ滑走路に着陸してほしい。

>510

777の退役機発生を期待してるﾔｼがいそうだなｗ

JAF「さよならジャンボ！遊覧満喫ツアー」報告レポ
ttp://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_64264

明日のグアムチャーター便は成田何時発？

>>516
2/26 JL8747 11:35発
2/27 JL8744 16:30着

あー、いよいよ最後か

あぼーん

>>517
ありがとう
日本で晴天で営業撮れるのは明日が最後だから行きたかったけど、間に合わないや…

JALのｼﾞｬﾝﾎﾞが、伊丹に来ずに引退で本当に良かった。

8747便は61番ゲートから出発だよ(^_^)v
さくらの山公園とか混んでるのかね？

今、成田エクスブレスで空港に行く途中です。
天気も良さそうなので、良かった。楽しみです。
一週間前に申し込んだので、バタバタでした。

成田エクスプレス１３号かな？

ついにラストツアースタートですね。
自分はハワイ近ツー参加組です。
今は羽田空港で集合中です。

JA8088

>>526
あれ…この番号、先週の今頃北海道で、機長が間違って言ってた番号だw

一足先に、先週400Dでさよならフライトツアーを飛んできた。

最後のさよなら組、レポ頼むぞ！
感動で涙ちょちょぎれるようなヤツを！！！

もう壊れてもいいんで、最後にヘッドビンの中に入ってきてくれ。

グアムだとliveatc聞けるね

只今テクニカルセンターを出て昼食中。
フライトシュミレーター見学でしたが実際に中に入って機長席座れました。
稼動なし、自動操縦でしたが、操縦桿とスロット握りながら夜の羽田16R着陸体験出来ました。

これだけでも幸せ（*＾＾*）

いいねぇ、お疲れ様

Japan Air 8747　PGUMｷﾀｰ

只今整備場見学終了。
ジャンボはいませんでしたが、いろんな機体を見れました。
一番多かったのはA300-600でした…ちょっと複雑。
これから成田に向かいます。

乙
Touch and Go？ｷﾀｰ

JL76ハワイに行ってきます

行ってらっしゃい

JA8910が総合電器の発動機試験機に転用される模様
http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/5/7/050733e7-5c6c-4ef1-87c2-08685aaa6b30.Full.jpg

ハワイ着きました。
こちらは良い天気です。
降機後はジャンボ撮りましたが、パイロットの方々はずっと手を振ってくれました。
いい写真撮れましたが、撮影粘りすぎて早く入国審査に行けと注意されてしまいました(笑)

久しぶりで使い方忘れてたorz
明日夕方までノープラン。どうしよう…
取り合えずワイキキビーチでも見ますか。

どなたか、今回のさよならフライトの写真をアップしていただけないでしょうか？
行けない人も沢山いますし、思い出も共有できるかと思います。
3月1日の成田での姿も。
平日だから出迎えに行けない人も多いですから、どなたか、ぜひお願いしますm(__)m

>>540
離島めぐりとかおすすめですよ。

目の前にあるJAL FLEET CALENDER 2011
２月のBoeing 747-400もあと1日か。。。

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

ハワイの方お疲れ様
グアムの方はタッチ＆ゴー始まってますかね？

GUMより。POLICE護衛の下、滑走路敷地内から見る迫力に感動!!

これから9番スポットから機体側に下りて記念撮影です。

乙です。始まってるようですね、ATCでも聞えます。

ミスＧＵＡＭも登場♪

JL 8744 Guam Tower !!

成田到着、何時だっけ？

16:30みたいです

JL8744は、Bランかな！？

75もBﾗﾝだったからね〜
だだ予定ｽﾎﾟｯﾄにMUが止まってるけど…

到着したようですね、お疲れ様

やっぱ、16Lですね。
さくらの山で待機してたので残念！

JL76でホノルル一泊してきます。

行ってらっしゃい

いよいよ国際線ラストフライトの出発かぁ

HNL滞在ちう
JL75すごいのだろうな、行きの76もその手の人いっぱい
必ず窓側に座って、しょっちゅう立ち上がってうろちょろするし
ログは必ず頼んでいるし
離着陸時も平気でデジ一で写真撮りまくっているし、
マナーも何もない人ばっか…
せめてAコンくらいはまとまな人ばかりであってほしいと
切に願う

グアムのTOUCH＆GOどうだった？　良く撮れた？　　機内やパーティーはどうだった？

明日の那覇行きに乗るよ

グアムから帰ってきました。
撮影場所は制限エリア内のRwy06Rのすぐ脇で、凄い迫力でした。
内容はタッチアンドゴー2回･ゴーアラウンド1回･タッチアンドゴー1回です。
そして帰りの8744便では離陸後トラフィックパターンを1周して、ゴーアラウンドを行ってから成田に向かいました。
何より驚いたのは、ホテルから警察の先導で赤信号もノンストップで空港まで向かった事かもｗ

グアム行ってきた。
タッチアンドゴー＆ゴーアラウンド凄過ぎて、大満足！

ハワイのさよならジャンボって、２５日出発じゃなかったの？

> 562
> 563
おかえりなさい。早速書き込まれましたね。
私もグアムから帰ってきて一息しているところです。
今朝の撮影会はタッチアンドゴー、ゴーアラウンド、フルストップを間近に
見れました。プロカメラマンの方が優しく撮り方を教えてくれたし。
そして、帰りのラストフライトでは、乗客乗せてS機長さんによる
ゴーアラウンドは泣かせものでした。ツアーに参加して、ホント
良かった。2日間、感激しっぱなしでした。

機長さんは747マニアが多いのを分かっていたのか、行きも帰りもフライト
インフォメーション（速度、重量、フラップの角度など）を詳細に語って
くださいました。また、B747-400に一人前のパイロットにしてもらったとか。
成田へのアプローチでは、T機長さんが進入のための高さ、スピードなど逐一
アナウンスしてくださいました。CAのラストPAも、乗務員一同みんながB747・
ジャンボが大好きだと、涙が溢れんばかりの感じが伝わってきて、こちら
も涙が出そうになりました。
本当にクルーの皆様、B747ダッシュ400・スカイクルーザー、お疲れさま
でした。ジャンボ、いろいろな所に連れて行ってくれて、たくさんの思い出
をくれて本当にありがとう。

ス・・・スゲェ…
400D参加組としては、これはこれで楽しかったが、
海外に行くだけのことはあるなぁ。
乙です。

>>565
に、はげどー

おそらくホノルル便、那覇便、共に感動的なラストを迎えるんだろうなぁ。

グアムツアーの報道写真をネットで見たけど、
あんなに近くで見れたんだ、羨ましいです。

グアムじゃなくて下地でやって欲しかった…

今夜の那覇行き乗る人いる？

普通のフライトでのゴーアラウンドだと、
「おぉっ!?」の中にもちょっとは恐怖心があるけど、
今回はハプニングの絡みじゃあないしねw
それにしても今回のグアムの協力も素晴らしい。グアムに行きたくなった（B747は飛んでないけどorz）。

ここまでツアーがあれば、志半ばにして急に引退になったB747も、
ちょっとは許してくれるかなぁ...。

>>569
俺乗るよー。
明日の3098もね。

国際線最終、成田到着したみたいですね
あとは那覇便のみか

>>572
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

まもなく早退して沖縄に飛びます。
関空からＪＡＬの皮を被ったＪＴＡで那覇入りなのでジャンボと同着。

明日は怪しいボードもってウロウロしますので御手柔らかに。

とうとう、本当に最後の最後か…。

>>572
未来からの書き込み乙。

＞574
お宅mixiにも書き込んでましたよね？（笑）
お互いジャンボの最後を目に焼き付けましょう！！

夜11時に那覇に着いて夜ご飯どうしよ。
ホテル近くのコンビニですますか成田で食うか空弁買って機内で食うか…

＞＞５７７さま
バレたかｗｗｗ
Ｄコンに座る予定なのでいじってやってください（笑）

いま三重の鶏インフルエンザで話題の地域から逃げ出しましたw
我が家から20キロ離れた観光地ですが、靴に消毒受けて電車に飛び乗りました。

ホノルル行き64番ゲート 那覇行き65番ゲートだね。

1712発スカイライナーに上野から乗ります

どなたか那覇行きシップナンバー教えてください。
ボードを持ってきましたが、ナンバーだけはマジックで書くのでw

ターミナル2到着。
同業者をチラホラ見掛けます。
4階レストランでマターリお茶してます。 空弁買って機内で食うか…

>>584
中継乙。
イベントっぽいものは、この便ではないですか?

>>583
JA8077のようです。

>>585
うーん 定期便なんでどうでしょうね。
強いて言えばホノルル行きと那覇行きが隣に並ぶ位でしょうか。

それより今夜の飯を探してますww
羽田位に充実してると良いけど。

手荷物検査入った所の売店で、そばうどんラーメンがあったからとりあえずそこで済ませました。
ラウンジは寄らずに今からゲートに向かいます。

成田は羽田みたいに期待できません。最低でもコンビニで・・・

近鉄上本町からリムジン乗りましたが、デパ地下弁当食べて阪神高速湾岸線を
絶賛緊急工事渋滞中・・・トイレに行きたい。

ゲート前で撮影会やってます

フライト時間19時間25分ってなんだよww

機長さんの挨拶がありました。
今からボーディングです。

ちなみに、グァムツアーの浣腸席ってどんな奴が乗っていたんだ？

>>593
つttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110227/trd11022721210012-n2.htm

最期の2便は無事飛んで行った？
明日は滑走路はどこにおりそう？

現地班、レポよろ

明日はAランへLDG願います。

525です。

ちなみにハワイは２８日午前２時です。
到着後はワイキキ周辺散策して地味に観光していました。
本日は近ツー最後のイベント「セレモニーイベント」が行われ、
明日のフライトを担当するパイロットの方々やＣＡさんを交え
最終フライトの説明やジャンボの特徴についてお話がありました。
興味深い話としては、ジャンボの限界高度は４５０００フィートですが、
退役機をアメリカに持っていく際に乗客がいないので限界高度で飛んでみたそうです。
ちなみに今日（日本では明日）ですが、JL75の知りえた情報は以下の通りです。
機材：JA8089
成田着陸：34L
スポット：68
予報では雨らしいので撮影大変かもしれませんが、撮られる方はがんばって下さい。

>>542
レスサンクスです。結局周辺ブラブラして終わりました(^^;)
次回ハワイに来たときは島巡りしてみたいと思います。

那覇空港のライブカメラ、JAL側に向きが変わったのかな？
>>597
乙です。出発まであと6時間余り？、残り少ない時間を満喫してください

那覇空港ジャンボｷﾀｰ＠ライブカメラ

600頂きます

２６日の画像ＵＰします。
基本的には実況した内容になります。

このツアーの目的の一つ、シュミレーター見学ですが、実際に座る事が出来感動しました。
http://www.ps5.net/up/download/1298895431.JPG
間違って「本物そっくりですね」と機長さんに言ってしまいました。
シュミレーターだから本物そっくりで当然です！(^^;)
ちなみに自分はランディングしましたがリバースかけすぎでエンジン壊しました（笑）

昼食後は整備場見学でした。
「撮影はしていいけどネットに晒さないでね」と言われたので内部はＵＰ出来ませんが
証拠写真で１枚ＵＰします。
http://www.ps5.net/up/download/1298895768.JPG

その後バスで成田に移り、ＪＬ７６でハワイに向かいました。
http://www.ps5.net/up/download/1298897495.JPG

着陸前、空が明るくなってきました。
こんな風景も見れなくなります。
http://www.ps5.net/up/download/1298897705.JPG

ホノルル国際空港に無事着いたＪＬ７６です。
朝という事もあり朝日がまぶしいです。
http://www.ps5.net/up/download/1298897802.JPG

パイロットの方がずっと手を振ってくれました。
http://www.ps5.net/up/download/1298897911.JPG


>>598

乙です。フライトまで６時間切りましたが、
ホテル出発６：３０あと３時間後には出かけます。

那覇到着なう 搭乗証明書わろた

75便ホノルルのゲートが27番とかもう
24番か25番を調整して欲しかったな

スポットアサインとか今の感じだとクラシック退役の時とほぼ同じ流れみたいだね

あぼーん

>>603

２４か２５で調整中と聞きましたよ。

東京は霙混じりの寒さだったけど那覇は半袖で十分です。 小腹空いたのでホテル近くを散策中。 キャッチに声かけられます。

当日朝Aコン開放の望みが消えた…orz

>>605
今現在24:ジェットスター、25:中華がアサインされてるのよ

スクリーンセーバースペシャルver.ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

75便飛行予定経路
KEOLA2 SOK DANNO FLYHM
3100N 17000W
3700N 18000E
3900N 17000E
4000N 16000E
EMRON OTR9 AVBET OTR11 FACER

>>608

そうでしたか。
という事は調整出来なかったのかもしれませんね。

ホテル出発しました。

いよいよですね。ラストフライトを堪能してきてください。

さて、どっちのRWに降りてくるだろうか？Aだとは思うけれど、問題は風で･･･

TAF RJAA 281443Z 2815/0118 35007KT 8000 FEW020 BKN030
TEMPO 2818/2822 3000 BR BKN004 BKN015
BECMG 0100/0103 11007KT ←これがすごく気になる
BECMG 0106/0109 33007KT 4000 -RA BR BKN008 BKN015

降りてくるのは13時過ぎだから本当になんとも言えないね。

なんか寂しくなるよな…

Hawaiiは仕事で何十回も行っているが、いつも747が迎えてくれた。
不快ラックスシートでも、仕事の疲れを癒してくれた。

機械には感情移入しない方だが、今回はホントに寂しい

Japan Air 76 Honolulu 来ました

ホノルル27番スポット確定…

spot 27って言ってましたね

只今スポット前でホノルル支店長のスピーチ終了。
間もなく搭乗です。

那覇の様子はどうだ？

眠いです。

おはようございます。
那覇市内ちょっと雲が多いけど少し日が差しています。

今日が泣いても笑っても最後です。
ラストB747-400のフライト楽しんできます。

今、フジでオヅラがジャンボについて語っているぞ。

那覇空港なう。J空席待ちがSとAだけで7人いますよ。

皆さん実況乙です。
盛大に見送ってやってください...。

昨日の3095便のエコノミー後部付近はガラガラで1人で3席4席使っている
人もいたよね。
クラスJが満席に近かった。
それでも3列中央は空席も少しだけあった。

>>601
3番目の写真、ジャンボの迫力が伝わってきます
自分は去年の9月頃にYVR線でお別れ搭乗以来、あのような姿は見てないです
新ロゴが発表されてもJALCARGOのコンテナはJ∧Lロゴなんですね　JALらしいです笑

http://imepita.jp/20110301/320640


今朝の那覇空港、鶴丸のイラストと一緒に「ＴＨＥＦＩＮＡＬ」と・・・

このB747引退の件が実は「嘘」で、
毎年一回、こんなイベントをやってくれてもいいんだからね...。

>>609
見ました...。ディスプレイのサイズが大きいと、動画がorz

那覇空港に少し早いけど着きました。
早めにセキュリティ通ってラウンジで寛ぎます。

25番ゲート前で手製ボードで写真撮って頂きありがとうございました。
確かこのスレにカキコしていましたね。

ホノルル便のほうが先に到着しそうだな

沖縄出発まで、あと1時間くらいか。

ttp://www.qab.co.jp/pindex/livenahacity.html

映ってるね

>>634
映像越しに動画でも録ろうかな。

琉球朝日のカメラは動いてない？

機長さんの挨拶も終わりいよいよボーディングです。

機内に入ったら挨拶しよう

じゃんぼ!!と

出発遅れてんのか

みんな記念撮影でもして遅れてんのかな

那覇出発しています。

プッシュバック開始

>>640
-400Dはそうだったw
（今回はチャーターじゃないから、普通に成田に行く用事のある人もいるだろうからなぁ…）。

はぁ〜〜〜
いよいよか。

これでも、週末とか祝日がファイナルだったら、もっと大変だったろうなぁ。

成田天候どうですか？

成田霧雨です。ところで、ホントにAランでいいよね？

ウエザーニュース予報（成田空港）
１３：００から１５：００
曇り　風向　南　強さ９メートル

ホノルル便12:53着予定　
那覇便13:09着予定

成田なう
続々とオタが集い始めてます

てかすんごく寒い。
終わりは嫌だけど早く来てジャンボ
凍えちゃう><

なうなう言うやつってキモイよな

ホノルル便到着済み
あとは那覇便

那覇便到着！

放水はある?

那覇便411番スポットに到着 右側にホノルル便が見えます。

成田到着しました。
例によってハワイからの便が先に着きました。
今回は放水なしです。

お酢鷹山に墜落したやつって成田へ到着したジャンボと同じモデル？

ちょっと…いやだいぶ違う

そういえば名物Ｔシャツおばさんいましたね。
ＪＡＬツアーに参加したのかな？

あのさ…656で書いた奴、「お酢鷹山」なんてふざけて書くなよ。
日本の航空史上最悪の惨事だったんだから不謹慎だよ。
いくら2chの世界でも書いて良いことと悪いことがあることを考えて書いたほうが良いじゃないか?

到着後ささやかなセレモニーがあったようですね。（那覇便のスポット）
毎日ＪＰに写真載ってます。

>>659
そういう惨状を知らない世代なのかもな。
自社の事故はメーカーのせいにして、他社を陥れて喜ぶ某社の関係者かもしれないし。

26日発のJL76〜28日発のJL75に乗ってきたよ。某旅行会社の5万円を切る激安ツアー、便指定なしだったけど、往復とも744でラッキーだった。安すぎて、ラストフライトツアーの方々にはなんだか申し訳ないけどw
JL75は、チェックイン時に特製チケットホルダー、搭乗時にクルー手書きのカードとブックマーク、搭乗中には搭乗証明書と、たくさん記念品を貰えて嬉しかったよ〜。キャプテンのスピーチには、すすり泣きの声も。
成田では盛大なお出迎え＆タラップ降機に感動しました。

＞＞659

スルーしろよw
流れ見ると釣り糸垂らしているヤツが一人いる

JL75便組ですが帰宅しました。

今回もホノルルの出発前にレイが登場しました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1386683.jpg
前回のクラシックジャンボの時には、出発前に取り外されたけれど
今回はプッシュバックが終わるまで付けたままでした。

今から写真整理しますわ。

>>659 >>661
変換間違い位で目くじらたててgdgdヌかすなョ w

>>657
ありが�d！
ちなみにジャンボ今日引退した後は保存されずにバラされて鉄屑になっちまうの？

>>663
コテハンすらマトモに打てないのか？
なにコレ→ ＞＞ wwwww

3098便ではお騒がせしました。

なんだかジャンボが終わったのかと思うと一気に疲れが出てきました。

ホノルルの皆様もお疲れ様でした。いまから三重に帰ります。


鶏インフルエンザのせいで駅から自宅まで遠回りで帰らないかん(T-T)

ここでもサイタマ登場ですか。
>>663
スルーしなかったばかりに、また湧いてきてしまった。すまぬ。

>>664
クラシックの時より大きなレイだなぁ。

>>662
最後の最後だからなぁ。すすり泣きも分かるよ…。

搭乗証明のアタリの人、記念品何？

>>662
キャプテンってJALのジャンボ導入年に入社したって新聞に書いてあった。
ずっとジャンボと時代を歩んできたんだ、寂しさは俺達の比じゃないだろうに…

>>664
レイ追記
クラシックがレイをかけられた時は、
まさかその後一年半で、B747-400もレイが掛けられてしまうとは、
想像しなかった…。

>>668
氏ね

>>667
ボードで記念撮影して頂きありがとうございましたm(_ _)m
三重ですか。お気を付けてー。
私も京都へ向けて移動中です。

半島から飛んでくる水色の747じゃ駄目か？

ホノルル自力組です。
ジャンボ狂想曲を見ると、みんなに愛されていたんだなと思う反面葬式鉄みたいなモノかなと思ったり。

ひとつの時代が終わった。もう成田の2タミでさえ747が入ることは無い。
世界中の空を飛んでいたJAL747。明日から飛ぶことはない。
さよなら B747

>>674
俺はあながち嫌いじゃないw

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041367.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041368.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041369.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041370.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041371.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima041372.jpg

>>678
最後の一枚、右側のCAさんCコン担当だった。

>>676
あれ　キャセイは？
BAは773ERに変わるけど
（羽田線をあのダイヤで維持出来るとはあまり思えないから元に戻りそうだがｗ）

お疲れ様でした。
日本航空／ボーイング７４７
ありがとうございました！！！！！

名古屋組セントレア到着。 到着時にちょっとしたハプニングがあって苦笑いでした。

>>676
カンタスが入れてるだろ。
感慨言い放つなら少し念を入れて調べてからにしれ。

>>676
テヘランから飛んでくる超レアなクラシックジャンボもあるよね

今日はホノルルと那覇の便がメインだけど…
そういえば、グアムの「特別機内食」って、どんなのだったの?

>>684
45機しかないレア物のやつか?

＞667
お疲れ様でした！
あのボード良かったですね！

＞669
エンジンの部品で作ったケース入りの人形だった。
たしか3098の方は20人当選者がいるとか言ってたよ。

>>676
チャイナエアライン、フィリピン航空も忘れているよ。

>>664
スゲー
飛行機サイズのレイなんてあるんだ！？

葬式鉄というよりかはアイドルグループの卒業セレモニーみたいな乗りになってきたな。

実際にそちら方面との兼任ヲタも多そうだしw

JALも経営を立て直せればまた747を導入するだろ


20年後くらいには鶴丸ジャンボが見れるさ

777が引退する時は惜しまれずひっそり消えそうな予感がするなｗ

>>674
>>677
そこは747-8とA380両方発注してるなｗ
同じく既にA380飛ばしていて747-8も発注した鶴のマークつながりの欧州大手の方も期待できるなｗ

>>678の上3枚の香具師はアッパーで見たな

すいません。レジはJAいくつですか

>>685
エビフライ丼
エビフライ：胴体
ブロッコリー：山
サラダ大根２枚：主翼
かまぼこ：垂直尾翼
枝豆４個：エンジン
赤緑黄ピーマン：虹
ケチャップで大根に日の丸とウイングレットを描く
DEAN&DELUCAのB747の形をしたクッキー

これを全員の配膳が終わってから、一斉に作成

追加
ハム：水平尾翼

>>694
ホノルル、沖縄
どちらのレジをご所望？

すみません。
スレチ覚悟で書きますがプロ野球で活躍したハワイ出身の与那嶺要氏が亡くなられました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110301-00000129-jij-spo
実はホノルル国際空港の制限区域にユニフォーム等が飾られていて
ＪＬ０７５乗る前に展示物を見て与那嶺氏の事思い出したのですが、
まさか見た１時間後に亡くなられていたとは思いませんでした・・・合掌(-人-)

>>691
導入するかな？
AAみたいな機材構成になるかもよ？

大西洋線は767とかでも飛ばせるし問題ないけど＜AA
太平洋線や日欧線はなぁ...発着枠（アメリカ・欧州側も含めて）の問題もあるし、
もし今より需要が増えるなら777よりキャパの大きい飛行機は必要だろうなぁ

>>700

AAは773ER導入するみたいだし、当面はそれで対応するのでは？？
>>699の言うとおり、AAと同じ道を歩みそうだ。

773ERはキャンセルしたのを再発注してハワイ仕様で3〜4機くらい。。。

最後に乗ったJAL国際線ジャンボはHNLからのJA8073だったな〜
早めにポイされてちょっと残念だったんだよねww

>>689
どれとは言わないが、-400Dラストツアーでバカ騒ぎしていたのが含まれてる

>>700
その時は待望？747-8なんだろうか。
まあ鶴丸のA380も見ては見たいがｗ

>>702
773はわざわざ新品買わなくても国内線のダウンサイズで捻出してもいいかと。
ERでなくても1万�qちょいの航続性能があるので超長距離でなければ使える。

そういやERでない777は最近はほとんど作られてない(特にERでない772は生産中止か？)みたいだな。

妄想　JAPAN AIR LINES 鶴丸　A340-600
21世紀のDC-8 61

トリプルセブンになっちゃったら、エコノミークラスの混みあってる路線は、
毎度OPUG連発で、それはそれでオイシイ。

>>695-696
�d。
へぇ、某社の場合、当時の機内食再現とのことだけど、
またこれはこれで凄いなぁ。
DEAN&DELUCAのB747の形をしたクッキーというのも侮れないわ。

＞一斉に作成
??
家で手巻き寿司を作るときみたいに、
お皿に具材が並べられてて、よーいドンで作るとかですか!?

今、とくダネで特集やってる。
キモヲタキモイヨ〜

ヲヅラがヲッス高山の事故について語るＫＹっぷりにワロタ w

CXは
「横井庄一の帰国にも使われた！」と言って
DC-8の画像をじゃんじゃん流してた…
制作スタッフのやる気のなさに残念！！
ちょっと調べれば分かることなのに！
ADはもちろんいい加減なDが増えた

スパもにみろ

>>710
フジサンケイグループの報道内容は、話半分で見ておいた方がいいですよ。
まぁ、アカヒもそうだけど。

そういえば…3098に乗ってたんだが、3人連れで二人はメガネかけた奴らの1人がギャレーから搭乗証明パクってた。
服の中に隠してる所を目撃した…。
たしか…Bコン先頭の真ん中に座ってたような気がする。どうせヤフオクで転売すんだろうな…。

大阪の〇〇さん、乗った？
トモさんのとこ、行ってる？
免許、取った？

JALは破産した自覚がないんだなぁ。
もう少し自重しろよなぁ。
格納庫でのセレモニーの米米石井のギャラは、サービスか？

こんな事、普通の破産会社がやったら、債権者から袋だたきだよな。
ツアー客から、ぼったくったから、良いのかなぁ？

タスクフォース（爆笑）に比べたらかわいいもんだろ。

>>692
華がないからねぇ77x
スタイルが悪いんじゃないけどそれと言って特徴もないし個性もないし
772はパッと見767と見分けつかないしw
スペックこそ派手だけど目に見える派手さはないから。
つかある意味地味w

>>717
同意。乗る客からしたら、777は747より狭苦しくて、767よりウルサい
機体でしかない。地味以前の話。

>>713
同一人物かどうかは知らないが俺の近くに座っていた奴がコロコロ(キャリー)に複数枚搭乗証明しまっていたな。眼鏡かけていてスーツ着ていた。そいつの席、Bコン。席番まで知っているけど書こうか？

芸術家気取りの石井を何で呼んだのか疑問
城達也さんが生きてたならばなぁ

>710
> CXは
> 「横井庄一の帰国にも使われた！」と言って
> DC-8の画像をじゃんじゃん流してた…

とくダネみた
DC8とB747の違いワカラナイみたい

横井、小野田、パンダ、ビートルズが利用したのはDC8だと
Wikiに

機内を３周ほどしていたのですが、Ｅコン最後列の窓側で遺影をテーブルに
広げていた方がみえました。話しかけたりはしませんでしたが、故人の方は
なにかしら思い出のあったのだなと思いながら通り過ぎました。


証明書とは別に７４７−４００の前面が印刷されていて区間・便名・日付
と機長のサインが入った紙があったので好きなだけ貰えました。

＞６７９
テヘランから乗り入れてるのはイラン航空の７４７−ＳＰですね。
昔の国際線ターミナル時代（中華航空のみ）に
マンダリン航空の７４７−ＳＰ見た記憶ある。

Queenとマイケルの来日はジャンボだったよな？

で今更ですが747って燃費悪いの？
実際に悪いなら仕方ないけどさ
エンジンが四つだから悪いに決まってる！
とか言うしょーもない理由で降ろされたんなら747が不憫だからさ。
スペックに余裕持った四発を低出力で使うよりスペックいっぱいいっぱいの二発を全開で使う方が
条件によっては燃費悪いからね。
車にもよるけどエアコン全開フル乗車の軽よりエアコン全開フル乗車のリッターカーの方が燃費良いからね。
素人はエンジンの数や排気量で判断しがちだけどエンジンには一番効率の良い回転域ってもんがあるから
これを外したら小排気量でも燃費悪くなるからね。
767を二発で飛ばせるようなエンジンなんだからエンジンには余裕あったと思うんだけど…

10年ほど前にどっかでＳＲだと羽田＝新千歳の燃料代が片道100万と聞いたのだが。

>>725
長距離の欧米線だと30トン以上燃料消費が違うらしい。
つーかそんな初歩的なことメーカーが忘れるわけないだろうw

>>715
>格納庫でのセレモニーの米米石井のギャラは、サービスか？
サービスだったそうな。オブジェも石井からのプレゼント。
退役イベントを盛り上げたいって参加してた。
その意味でJALにとって恩人。

>>725
燃費自体は悪くない。
要は輸送効率の問題。
いつも黒字になるように座席を埋められるなら燃費は悪くない。
ただし、テロ、SARS、リーマンショック、新型インフルエンザ、
こういう部分で旅客数が落ち込むと、途端に輸送効率が悪くなる。
大きなバケツで水が少ししか汲めないと、
バケツ自体が重いだけで効率悪いでしょ。

米米と言えば、
-400Dのツアーで、B747-400が飛んでいる映像のBGMが「浪漫飛行」だった。
パイロットの方のお手製のビデオだったらしい。
ちょっとしんみりしました。
あの頃のB747が一番元気だったかもしれないな…。

浪漫飛行がJALのCMに起用された御陰で大ヒットとなった恩があるとか、先月の機内オーディオでしゃべってたぞ。

>>730
元々「航空会社とか旅行会社からCMのオファー来ないかな？」って狙って87年に作った曲だし
90年の夏離宮でCMに使われて、改めてシングルカットされたからな

それでも、JAL STORY 夏離宮のキャンペーンは大きかっただろうし
今でも色褪せない曲だと思うが、PVをカットして使ってるCMはちょっとぶっ飛んでるｗ

>>713
そいつ、9Dに座っていた奴だ。

ジャンボお疲れ様
金曜のＪＬ75も8089だったような

747-8導入に期待したいが、2次破綻の危機を乗り越えてからだろうね
青は787減らして買いそうだが

JL76がホノルルへファイナルアプローチする時、
「747-400でタッチダウンするのはこれが最後になるだろう」って言ってたよ
色んな思いがあったんだろうね

鶴丸もなくなって3年で復活したように、
B747も3〜4年で新しい機種で復活するさ…きっと。

>>676
B744はデルタ航空、ユナイテッド航空はまだまだ現役続行ですよ

JA8074って子がどうなったかご存知な方はいらっしゃいますか？

最後に乗ったジャンボになったので行く末が気になるのですが

>>737
2010.10.27 登録抹消　２０年のお勤めでした。
アメリカの会社に売られていったようです。

それにしてもアカヒは何でのジャンボの引退に水をかける記事ばっかなのかい？
穴のジャンボが引退する時はデカデカと扱うのか？

たとえば将来Ｂ６やＢ７が引退するときも、今回のように多くの関係者から惜しまれるのだろうか？
イメージが全くできない。

Ｂ７４７は、なんというかＹＳやＤＣ８と同系統の「感動のラストフライト」が
似合う最後の機材のように思う。
個人的にはＢ７６７以降はまったく感情移入ができない、Ｂ７６７なんてデビュー３０周年だから
もうＤＣ８の日本活躍期間を超えている、のにね。だから、活躍スパンからいって
来年あたりに引退してもおかしくないのにね。そういう状況になったら
もしかしたら心境も変化するかもしれないけれど。

>>731
>元々「航空会社とか旅行会社からCMのオファー来ないかな？」って狙って87年に作った曲だし
>90年の夏離宮でCMに使われて、改めてシングルカットされたからな

wikiコピペ（若干修正）乙wwwwwwww

>>728
でも石井はANAスチと結婚して直ぐに別居・離婚だったなｗ

>>739
テロ朝の人が75便に乗って取材してた気がする

>>737
バンクーバー線で乗った？笑

>>737
ttp://www1.ka7.koalanet.ne.jp/ad3-apal/j_regi/j_regi_new_11_01k.html#JAL_Kizai_1101

>740
新鶴丸は767は

747

>>738
ありがとうございます。

アメリカですか。これからも頑張って欲しいですね。

>>744
私はローマでした。
ボタン押すと曇りが取れるトイレの窓が印象的でした。

>>745
こんなページあるんですね。ありがとうございます。
部品取りとか…

地方の人間としては747よりはMDの引退のほうが悲しいな
たぶん泣くわ

>>496
４００Ｄは日本の国内線に特化して作っちゃったから、なかなか買い手がつかない。
多くの機種がタダ消え去るのみなんだろうな・・・

意外と若い女の人が1人で乗っているのを見た。
往復とも同じ人だった。 飛行機好きな女の人っているんですね。声かけてナンパすれば良かった。
成田に着いたら俺のジャンボに股がって一緒にテイクオフしないか？って。

メガネ掛けた「<｀∀´>」みたいな顔の子？-400Dのツアーにもいたけど。

ただ砂漠で朽ち果ててゴミとなるくらいなら、各パーツをボールペンとかにして売れば良いのに。
たまに本数限定とかであったよね？

一本何万もしたら買えないけど、数千円ぐらいなら買うヤツ多いと思うけどなぁ。

>>753
居たね。その子も気になってたけど黒い服を着た女の人。髪は肩まで位でそんなに長くない。服も小綺麗で彼氏と沖縄旅行？みたいな雰囲気だけど往復ともに同じ飛行機でデジイチ出して写真撮りまくってた。


俺のジャンボに股がって欲しかったわ。

>>754
確かに！
電車の部品とかもそこそこ値がついて取引されるし、そういうアイテムってマニアにとっては嬉しいよな
俺、垂直尾翼欲しいなぁ

>>727>>728
なる…
まぁ機械物だからいずれは退役すんだけど
今回は事情が事情だから…寂しいねぇ。

>>752
SAABが見栄はってんじゃねぇぞ ( T_T)＼(^-^ )

垂直尾翼はどこにかざるんだぁ？
公園なんかにペンキでコーティングされた
航空機用タイヤはよく見る。

>>758
俺のなんかMD81だぜ

johnのログイン画面....切ないな。

>>743
スパモニの人だな。往復同じだったよ。
あんなカットしないでくれ。・゜・(ノД`)・゜・。

>>758
俺の340-600が火を吹くぜw

737-500の間違い？

せいぜいがDC8-63じゃないか？

アイランダー

JALは機材統合してから考えよ。B747-8

>>763
いやいや
早さじゃ俺のチンコルドがピカイチだぜ。

堀ちえみ〜リ・ボ・ン〜
http://www.youtube.com/watch?v=9lQUqlSdUSU

>>768
体液、もとい退役するべき

お後がよろしいようで

そして巨根の772を私が頂く

俺のA300-600STには誰も敵うまいｗ

オイラの737-700はダメ？w

Q400のように掻き回してやんよ…

穴をな!!

誰か止めろよこの流れ

まちＢＢＳ沖縄

並みの下品さだなｗｗｗ（雑談スレは除く）

B747が引退したと思ったらこれだよww

ガイシュツかもしれないが今月のスカイワードにこの間のグアムツアーで解説役をしていた機長が出ていますな

僕のボンバルディア…

俺のA380が火を噴くぜ！

>>780-781
アイランダーに謝れ

やはり真打ちは俺の短小だが太い747SPだな！

>>783
俺のアントノフと勝負するかいｗ

マジな話、
Ａコンパートメントをファーストクラス
Ｂコンパートメント＋２階をクラスＪ
Ｃコンパートメント以降はエコノミー

にでもすりゃまだ価値はあったろうに。


あるいは７４７に７７７のエンジン搭載して、２発式エンジンのジャンボとしてで飛ばすとかな

そんな面倒なことして喜ぶのは一部のオタだけだろ

＞７４７に７７７のエンジン搭載して、２発式エンジンのジャンボ
なんという馬鹿

>>785
伊丹にB747が来られない以上…

伊丹に747が降りずに退役したのは何か残念な気がする

苦情は伊丹の地元民に言ってください

http://www.youtube.com/watch?v=3q1A_oDl2Ew
千歳着陸後の機内アナウンス、千歳グランンドクル−の模様も入ってます。


電子機器の使用許可でたのか？

ノスタルジーに浸っても
国際線も国内線も運航出来る機材は１機たりとも御座いません、
あしからず、

http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=40783&media_type=wb&lang=j&spkid=19700&time=05:06:05.5

ajt*****=Ajtink
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk

ana*****=Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

gra*****=Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407

adk*****
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--

ank*****
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--

syo*****
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=t8zAkhxw5Xge216ulMmC0g--

>>791
こんなのいいの？
座席判っちゃうよ。

>>791
ツアーに参加したものですが駐機中の電子機器使用許可なんてありませんでした。
だからこの動画は完全にアウトです。
離着陸以外は電子機器使えると思っているのかビデオやデジカメを使っている人は
たくさん見かけました。
タキシング中なんかはCAも着席しているので注意はできません。
そういう人もいましたが航空法を守りフィルムカメラで撮影している人もいました。

この人もう１つ動画をアップしてますがこちらはベルトサインが点灯する前ですね。

JALのサイトに、400Dのラストフライトの写真と動画がうｐされたね。

自分は予定が合わずに参加できなかったので、動画を見て我慢。

一時代を築いたＪＡＬのジャンボはもう見れないのか。。。

あ〜思い出すなぁ、、、
運航・客室乗務員とお客が、あれほど一体感あるフライトは今までになかった。
後ろ姿だが、自分が写ってた。
澤木機長涙声での最後の三本締めは、俺も泣いた。
某出版社で、記録DVDでも出してくれないかなぁ、、、
参加できなかった方には申し訳ないが、最高のツアーでした。

>>713
075便の搭乗証明ヤフオク出品。
サイン貰って売るなんて最低。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g101132415

やっぱり出たか、、、。怒
実は、この便で、前方ギャレーにあった搭乗証明書を一気にパクッたアホが居た。
席番９Ｄ？
コイツか？
記念ストラップまで出品してる。怒

そんな搭乗証明、実際に乗らんかったら意味無いと思うがねぇ
頭おかしいんじゃね

売る方もアホだけど、入札されてるのがさらに驚きｗ

>>797
うん…本当にそうだよな。
参加するまでは、
グアムの方にすれば良かったかなとも思ったけど、
こっちに参加して何よりよかった。
一つの大きな機種のお別れ以上にあれだけのパワーがあるとは。

出発前の航空教室にあぶれた組として（ありゃ人大杉だってwww）は、
DVD発売、同じくキボンヌ（おそらく、この様子も収録されるでしょう）。

>>798
>>799
俺が複数しまっていたのを見たのはJL3098の9Dの奴だからね。JL75の事は知りません。

>>803
まぁ、どの便にもそういう不届き者はいるんだろうな。

3098便の搭乗証明ヤフオクキター。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g95672260

＞574
当日はお手製のボードで記念撮影させていただき、ありがとうございました。
それまであまり2ＣＨチェックしておらず、ＪＡＬ側のスタッフさん作成の
お手製ボードだと思い、あなた様にお礼できず申し訳ありませんでした。
また、成田の手荷物出口でクルーさんのお見送りの後に動く歩道ですれ違い
ざまに「お疲れ様です！」とお声をかけてくださり、嬉しかったです。
あらためて、おつかれさまでした！お手製ボードいい思い出になりました。
本当にありがとうございました。これからもどうぞお元気でご活躍ください。
ではでは。

てか、退役機材は座席取っ払って物資輸送に使うべき
仙台・花巻開けば凄い輸送力になる

東北新幹線も目処たたないし羽田〜仙台〜青森の臨時便を退役した744でまかなえないかな？

JR東海によると輪番停電で新幹線運行できないかもだって
伊丹―羽田にジャンボ復活くるーーーーー

マジで、羽田〜青森で再整備して飛ばせよ
席が全然取れない

>>810
設備対応してないよ

じゃあ、羽田秋田に入れてAB6を羽田青森にまわして

>>812
秋田も対応してない。
東北で唯一対応してたのが仙台空港。
あとは一番近いのが函館空港。

これって違うの？
ttp://www2.atpages.jp/e3kei/top/A8_10.htm#11

ぼくのかんがえたさいきょうのけいかくがことごとく否定されてるw

>>814
7年前と今じゃ事情が異なる

数ヶ月前、青森ーLAXで744が飛んだが。

>>805
同じ出品者
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108771476
一体何枚抜いたんだ。

出品者、氏ねばいいのに。

>818
腹の中にごっそり隠してたからな〜。
ざっと20〜30枚はパクってるぞ…。誰かコイツらの写真撮ってないの？
偶然写ってるやつとか…。まぁどうせ3/26のA300-600Rのラストにも来ると思うけど…。

3098のメガネ9Dと不愉快な仲間たち。

>>820
スーツ着てて眼鏡かけた似非インテリっぽいやつ？
そいつなら機内で撮ってたビデオにちらっと写りこんでたけど

>822

そいつと仲間2人だ。

1枚目で落札相場見て、2枚目をその辺の価格で出してやがる。

プロフィール
こんにちは、なかなか文章も下手で画像も上手じゃないので申し訳ありませんが、これかもいいものを出品したいと考えておりますので、ヨロシクお願いします。

“これかも”良いモノを出品したいらしい。

犯人は白いズボンにスーツ着てた黒縁メガネの豚か？
JALの神戸空港行き最終便とこの間の400Dツアーで見かけた

ID463名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage]投稿日：2010/06/01(火) 00:30:33 ID:uZ9rlg9l0
JL3301で行って3308で帰ってきた。
3301はガラガラ　3308は満席。
神戸発はメッセージカードが配られていた。We shall returnは3301便。
3308便ですすり泣いてるような客はいた。
たちが悪いのは3308便でずっとCAとギャレー辺りで記念撮影してたリーマン一行。
サクララウンジでもそいつのしゃへり声がかなり大きく他の客は舌打ちしてた。
ベルトサイン消灯後ドア付近に集まって写真撮影。
同行していた仲間はそれくらいで席に戻っていたが声の大きい一人がウロウロ。
あと少しでベルトサインつくから記念撮影しようと気が乗らないまだ良識ある仲間をギャレーに
呼んでしつこく撮影。CAが撮影に応じて席で写真撮って貰う客は多かったがそいつだけウザかった。

ID468名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage]投稿日：2010/06/01(火) 15:20:01 ID:Y97vqlRh0
>>463
同じく3308で千歳から帰って来た。
今回オレは、札幌ドームからの帰りだった。

蔵Jの前方右側に居てたから後ろの方の様子までは分らんけど、すすり泣いてる人も居たのか。

ギャレー辺りで騒いでたそろって太った小汚いヲタ連中は確かに酷かったな。
アイツ等が小走りでウロウロするたびに、その振動と雰囲気で何度も目が覚めてしまう。
ガラガラの状態なら、ある程度なら好きにしても良いかと思うが、昨日みたいなほぼ満席のフライトであんな事されたらアイツら以外にとっては大変迷惑だったな。

オレの席からはっきり見えんかったけど、左前の方で集合写真なんぞ撮っとったんか。


おい、ここ見てるやろ！
メガネ2匹とワイシャツの袖を二の腕までまくってた小デブ1匹！
お前らのせいで、飛行機好きが皆迷惑な目で見られるんだよ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267258554/

こいつらじゃないの？

その出品者≠400Dツアーの最後に怒鳴ったKYのおっさん
ということでOKだよね。

KYオヤジは見かけなかったね。マキバオーと愉快な仲間たちはいたみたいだけど。

>826

ツアーで吠えてたヤツと搭乗証明書パクったヤツは別人だぞ

3098便乗っていました。画像探したけど9Dの奴、映っていなかった。
>>822画像キボンヌ。

ヤフオクはAコンの単機デブと思われ

そういう奴は、クルーからも嫌われいたらしい

最終日前日に成田で騒ぎ起こした奴？＞Aコンデブ

うわ！
懐かしい！！！
>>826の下半分はオレが書いたレスだ！

＞ワイシャツの袖を二の腕までまくってた小デブ1匹

が400Dのツアーに居てたのは覚えてる。
漫画に出てくるような顔だったしな。

>>829
同じく3098便搭乗。
キャプテンスピーチの前に機内を撮ったビデオ見たが、
9Dに人いなかった。
CAにチョッカイ出してたのか？

JA8084を早く改造するんだ
http://www.youtube.com/watch?v=xzwS8Gv27J8

CA にちょっかい出していたのは、Aコンデブ1Hとその隣のメガネでは？
9DはJAL関係者とのこと。
Aコンデブがヤフオク出品者らしい。
11Dの子ブタも出品者？らしき会話が。

震災関連の機材大型化や機材損傷で、もしかするともしかする。

JALは機材損傷してないだろ

ドア取れましたが何か？

もしかはしないだろうが、772が2機やられたよ

>>839
どこでですか　仙台ですか

>>839
羽田

772がやられたって何があったの？？

772は地震でブリッジが揺れてドアとぶつかり合いして取れた？

>>843
まぁ簡単に言うとそんな感じ

そうだったのか
修理して何とかなるレベルならよかった

あまり好きになれない772だが、輸送力という観点からは貴重な戦力だもんなぁ。

そういや、今回の地震の影響で機体トラブルで欠航になったのって772だけなんだよね。
他にもボーディングブリッジと触れている機体もいくつかあるはずなのに、
何故772だけなんだろう。ちょっと怪しい臭いがする。

>>847
B777はドアがそのままスライドする形式だからボーディングブリッジの床とドアの下部がぶつかり損傷しやすい。
とかなんとか妄想してみる。。。

>>848

ブリッジは自動で高さ調整するから普段はぶつからないんだけど地震でかなり揺れたんだろうね。　

　　　　　＠元JAL系社員

>>820
あしたA300-600Rのラストフライト。
誰かいく？

連投スマン
ジャンボの引退に浸っている間に、A300-600Rは退役延期となったみたいだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110324-00000004-maiall-soci

>>847-849
ということは、素人目には似たような構造に見えるB747が現役だったら、
同じ目に遭ってた可能性もあったのかな...。

>>851
AB6は何かと青森に縁があるな。

目に前にJA＃５６１
１６SP
by RJTT

3月1日那覇空港3098便出発前セレモニーでの挨拶

皆さん、おはようございます。
本日は、日本航空3098便成田国際空港行き
ご利用いただきましてまことにありがとうございます。
当便を担当します機長の近藤です。
後ろに駐機されております、スカイクルーザー
の愛称で、長年に亘り皆様にご愛顧いただきました
ボーイング747ダッシュ400、本日3月1日を持ちまして、
18年の勤めを終えて、翼を休めることになりました。
ジャンボ機、初代ジャンボ機就航から41年間、多くの方に
お乗りいただき、また、ジャンボを愛していただきまして、
本当にありがとうございました。全社員代表いたしまして
御礼申し上げます。
本日を持ちまして、日本の空からJALのジャンボが姿を消します。
私、入社以来18年間、ジャンボ一筋で飛んで参りましただけに、
非常に愛着のある飛行機で、本当にこの急な退役というのは、
残念でなりません。
しかしながら、我々社員が今やるべきことは、JALジャンボを
残すこと、それから、JALとの、JALのジャンボとの別れを惜しむ
ことではないと思います。
日本航空を一日も早く再生させ、お客様からの100％の信頼を
取り戻せるよう、頑張ることだと思います。
これからも、ここにいる全スタッフ、それから全社員、力を
合わせまして、日本航空は皆様に愛され、安心してお乗りいただける
航空会社に必ず生まれ変わります。
そしていつの日か、また鶴丸をつけたジャンボが、
・・・・、（少し詰まる）すみません、この空に戻ってくる、
私はそう信じています。（拍手）
そこのとこ、よろしくお願いします。
それから、本日、この最後のジャンボの快適なキャビンの雰囲気等を
お楽しみいただけるかと思います。
それでは最後に、本日のクルーを紹介したいと思います。
私以下、操縦士○○、客室を担当します○○、○○、○○、○○、○○、
○○、○○、○○、○○、○○、○○、○○、以上14名で成田までご一緒致します。
すみません、私が取り乱しまして、お見苦しいところお見せしました。
あの、フライトは平常心でしっかり、安全運行で参りますのでご安心ください。
どうもありがとうございました、よろしくお願いします。（拍手）

ttp://www.jal.co.jp/jumbo/spirit/vol05_2.html

いつの日か、鶴丸を尾翼につけた747-8新造機が来るといいな。

鶴丸が復活したんだから、きっと来るよ。

ボーナスも復活したことだし

再生が完了したらB747-8が自然と寄ってくるさ。

>>855
機体番号(ＪＡレジ)は何番でしたか？
自分は去年秋にホノルル便で
ＪＡＬのジャンボを乗り収める事ができました。
ここ数年ＪＡＬは７７７ばかり乗ってたもんで久しぶりのジャンボでした。

その時乗った機材は、往復ともに ｢ＪＡ８０８８｣が来ました。
そういえばホノルルといえば主力として飛んでたジャンボ機だけでなく
ＪＯの便名も無くなっちゃったんだよね。

ボーイング747-400　Wikiより
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0747-400
日本航空では2011年3月1日のホノルルからのJL75便（JA8089）と
那覇からのJL3098便（JA8077）の運航を持って全機が退役した。
タイムテーブル上のラストフライトはJL75便だが、当日はJL3098便が
後に到着し当便が本当のラストフライトとなった。

>>861
�dクス！
当日は那覇便が遅れたんですね。
ラストフライトではＪＡ８０８８は使われなかったんだ。。。

ＪＡ８０８８は、プラモデルになってたり
テレビ番組のタイアップの時の広報映像にも使われてましたよね。

鶴丸さえ復活すれば、ｼﾞｬﾝﾎﾞは要らない。

>>863
おじゃるのHPにふかーーつしております、鶴丸どん。

>>862
那覇便が遅くなったより、ホノルル便が早まったせい
JL075　 予定　HNL出発2/28 9：10　NRT到着3/1　13：25
　　　　実績　HNL出発2/28 9：18　NRT到着3/1　13：02(0；23早着)
JL3098　予定　OKA出発3/1 10：50　NRT到着3/1　13：15
　　　　実績　OKA出発3/1 11：02　NRT到着3/1　13：18(0；03遅着)

>>835
9DってJAL関係者だったのか。他の客に失礼なことしていたけど。

最終日のハワイの様子がアップされてる。
http://www.jal.co.jp/jumbo/event/hawaii.html

澤○機長、HND北ウイング自動チェックイン機付近で見かけた。
地上職の手伝いだろうか。なんか、声かけられなかった。

>>868
大きなイベントをこなしたし、
機種を移行しなきゃならないし、
小休止してると思おうよ...。

777限定を持ってる人が
暫く安穏としていられて勝ち組なのかなぁ

JAS組は777でも切られたけどな

>>870
月の半分以上暇だけどね
737が一番では？

今日羽田の到着フロアのブルースカイに行ったら
制服(シャツだけ)着たキャプテンがさよならジャンボ系のグッズコーナにいて、
『いらっしゃいませ』と…
度肝を抜かれた！

45〜50前後のジャンボの乗員は地上職へ早期退職とは別に降りた人も少なくない
777への機種転換に軽く半年は掛かる

穴は748をまだ買う考えがあるからパイロットを一時的に777→744の機種転換はしているけどね

>>874

ANA、748買う気あるんかぃwww

787こけてから大型機回帰するとさｗ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/ba/954ef7065e7c28787fd9c79201dc6b49.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/71/2b/kuu_neru_plane/folder/1208209/img_1208209_35183348_16?1299248362

ラストフライトの時に機内で配布されてたメッセージカードみたいだけど、
字の形が全く同じに見えない？

>>877
印刷だからね・・・

あぼーん

777-300ER退役時ここまで凄いセレモニーが行われないだろうな

-400Dツアー、もう二ヶ月経ったんだなぁ。

まだ成田にそのままの姿で見かけました。

成田の南外れに白装束とそのまんまの744泊まっているよね。

穴の747はいつ退役するの？

>>883
一ヶ月以上経つのに、そのまんまですと…!?
（地震の影響はあるかもしれないけど）

動態保存とか、助っ人とか、ないよね w

完全に機種も方式もエアバスの時代！

売却前に更生手続き終了しちゃったから
もしかしたら744は保存するんじゃないか？

>>887
!?
（実現すると、アカヒを筆頭としたマスゴミが五月蠅いんだろうなぁ）

遺族会の連中に余計な事を言わせるだろうな

週末、新千歳空港でモデルプレーンを見てたら、
ありがとうジャンボのグァムツアーの時の
機体番号のものが売っていて即購入。
ラッキーと思いながら札幌―羽田のＦに乗ったら、
どこかで見たことのあるＣＡが…
先のツアーの時のイベントで制服のモデルをしていたＳさんでした。
見たことあるぐらいには覚えていてくれたみたいだった。
すごくサプライズな週末でした。




また会いたい…

きもい

あぼーん

あぼーん

892はあちこち書いてるチャンコロ


あと、グアムツアーのやつは、相談室に手紙でも書いとけ。今更、会いたいとか言うなら、機内でナンパでもしろよ！馬鹿だな〜

ながれぶったぎってすいません。
JA8072はBCFになってすぐに売却されちゃったようですが、
今はどちらの空で活躍しているのかしら？

自己解決した。
kalittaにいるのね。スレ汚し失礼しました。

ＪＡＬ乗務員が黒棒くわえるのが好きなのは、いまや日本の常識ｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%A3%92

関空の展望ホールで15日までやっている「ありがとうジャンボ」を見てきました。
JALジャンボフォトコンテストは全部で50枚ほどの作品が飾られていたが、１人で10枚ほど出している人がいた。
自分で個展でもやれば？って思ったけど、全体的には撮影した人それぞれの思い入れが伝わってきました。

>>899
今度（ってもうすぐ終わっちゃうけど）行こうと思うんだけど、
全体的にどうだった?（込んでたとか、他の内容が薄いとか）…

>>900
８日の日曜日に行ってきました。家族連れや写真撮影の人らでそれなりに賑わってましたが
フォトコンテストの場所は閑散としていました。
人気投票の箱が置いてあったけど投票している人は見ませんでしたね。
でも、通販や羽田で売っていたタオルやピンバッジ等のジャンボグッズはほぼ揃っていたので
買いそびれた人にはお薦めです。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145593529
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98855580
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102886637
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g102699293
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/142612752
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100699501
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100699501
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100699501
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d117576113
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d117576113
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k134799182
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145591965
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102145699
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100041465
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m88437941
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m88437941
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n93376483
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n93376483

けっこう転売も多いね。

JALの新CMでハンガーから出たB6の先にいるB3の左奥に居るのは新塗装のB747-400

っていうことは、747-400は新塗装で退役しないでそのまま運航ってこと？！

ジャンボそのまま運航するんだったら、ジャンボ退役イベントや記念グッズは出した意味がないな。ｗ

>>903-905
それでもいい、JALのB747として運行して欲しい…。

へ？なんで744を新塗装にするんだ？さよならジャンボツアーやってて、急遽どこかの路線に使うのか

まあ姿が見れる分いいけど

ただのCG処理なのに。

欧州・韓国勢はA380買って成田に続々投入
エアバスの導入実績がないJALは不戦敗だから、少しでも対抗出来るよう748を買わざる得なくなる

>>903
売却済だよ
http://www.ch-aviation.ch/

昨日
とうとうJAL最後の一機が旅立ったね。

夏休みの沖縄行NHのHND〜OKAの1A/Kが取れた
個人的には乗り納めになりそうだけど、ANAのB4は何時までなんだろう？

来年春に繰上げで調整

>>912

mjk!?

http://www.airliners.net/photo/Boeing-747-428/1876718/&sid=bc70b03e183378b37d05a9cdedf54f72

ｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｿ･･･ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

B744のギャレーってこんなに大きかったっけ？１９９６年のコンフィグ？
http://www.airliners.net/photo/Japan-Air-Lines/Boeing-747-446/1943481/L/&sid=cd25ff63bb3c9fb8f7edac0feb5a4ee2

>>916
8910 8911 8912
退役前は、C72というクルーバンクなしの短中距離向けコンフ

Δや欧州系で乗れますやん

>>917
8912って伊丹発国際線最終便→グアム→関空到着第一便とドリームエクスプレスやったやつだね。

今日の16時頃、成田で離陸すんのが見えた…夢か？

スペースシャトル消えたら、あの輸送用747もお払い箱だな

JALからｼﾞｬﾝﾎﾞも消えたし次ｽﾚ要らないな。

>>922
なんか寂しいけどそうだな。
748導入は…

しばらくは無いか。

次スレはいらね

>>921

あれはなぜだか知らないが残るらしいぞ

確かに次スレは要らんな。残念だがな…

>>925
NASAの観測機かなんかに改修されるとか?

・JALのB747を懐かしむスレ
・JALにB747-8が来るまでwktkするスレ

今までありがとう。
みんなここで解散だ

ＮＨＫラジオ深夜便 7月12日AM1:05〜
〔乗りもの　アラカルト〕
ジャンボと歩んだ２５年
旅客機・機長　齊藤一之

が放送されてました

小林機長のコラム?が、東京新聞の夕刊で掲載されている。
なんだか、AGORAとかSKYWARDの1コーナーを見ているようで面白い。

ＪＥＸ：ボーイング７３７−４００　伊丹最後のフライト
http://mainichi.jp/photo/news/20110714mog00m040005000c.html

日本航空グループの航空機運航会社ジャルエクスプレス（ＪＥＸ）の小型ジェット旅客機
ボーイング７３７−４００が１４日午前７時、大阪（伊丹）空港から熊本空港へ向かった。
大阪空港からは最後のフライトとなる。



ジャンボの機長がB737-400に移行するケースもあったんだね。

PHS機種変したんで写真移してたらひょっこり去年の冬羽田で撮った400Dの写真が出てきた。




(´･ω･`)富士山きれいだなぁ…

うp!

澤木機長､747退役したら副操縦士やってた734を操縦したいっていってたけど
その734も引退か　JTAのはまだ飛ぶみたいだけど

澤木さんは734の資格持ってるんでしょ。
確か-800を操縦したいって言ってた。

どっちwww

とりあえずは-400に乗りたいけど、新型の-800にも興味があるってことでしょ。

海外の航空会社だけど
なんか-300の中古ばかり購入されているような…
-400の方がいいような気がするんだけどなぜだろ

デルタ航空とユナイテッド航空は今後も使い続けますよ

>>939
そのわりに、IFEつけたりするような動きが見られないんだよな。
IFEつけないまま10年くらい使うつもりなのか・・・

発展途上国ではハイテク機のパイの育成には時間も金もかかるからね
-300の方は客もそこそこ乗せられるし、パイの育成も難しくない。
特に元JAL機はPIA機よりは飛行時間は多くても整備の状態がいいからね

コンゴでの墜落事故対策でEUと中国が金出してアフリカに航空学校を作ってパイと整備士の育成をするみたいだね

JAL最後のジャンボJA8920がフェリーアウトされました

アメリカではJA8922が保管状態
米リース会社間に入れたいいが、露介と売却金銭で揉めている模様

JA8088はもうアメリカに行ったんだよな？
“再就職先”見つかると良いな・・・・・

俺が最後に乗ったジャンボだった・・・・・

ｼﾞｬﾝﾎﾞは経年だし仕方ない。

>>944 グアム参加組？ おれもだ 8088がどうなったか気になる

これかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=XtotFk54bQo

>>946
グアムには参加してないけど
去年秋にハワイ旅行に行った時に乗ったのが｢JA8088｣
しかも往復とも｢JA8088｣だった。
帰りはエコノミー１階席最前列から２列目の
３１Ｋ

>>948の補足
帰りはエコノミー１階席最前列から２列目に座る事が出来た。
３１Ｋ

最前列じゃないとダメなんです
二列目じゃダメなんです。

>>941
中国ってのが引っ掛かるな

>>951
中国のPって英語がめちゃくちゃなのを除いては、割とレベル高いような気がするけんど

>>950
最先端の ３１Ｈ･Ｊ･Ｋは、
プライオリティサポート付きの幼児連れの一家だった。
五月蝿かったら嫌だなって思っちまったけど
どうやらお疲れだったらしく
みんなぐっすりお休みで助かったｗ
お父ちゃんは、機内販売の免税品をたくさん買ってる様子だった。
俺は音楽を聴きながら、フライトマップを見てたりしてたが
半分くらいは寝てたｗ

>>953の訂正
最前列は３０Ｈ･Ｊ･Ｋね・・・

74Rはどうよ

バイバイ

さよなら

ジャンボ

もう退役

-400

B747

じゃんぼ

JAL

バイバイ

8908

747

747-8

ジャンボ

さよなら

もう退役

経年

747

-8

バイバイ

8908

海外の航空会社だけど
なんか-300の中古ばかり購入されているような…
-400の方がいいような気がするんだけどなぜだろ

スペースシャトル消えたら、あの輸送用747もお払い箱だな

デルタ航空とユナイテッド航空は今後も使い続けますよ

JAL最後のジャンボJA8920がフェリーアウトされました

アメリカではJA8922が保管状態
米リース会社間に入れたいいが、露介と売却金銭で揉めている模様

学問・理系→航空・船舶
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/l50