春秋航空

・2010年7月28日 : 初の国際線として上海/浦東 - 茨城間に
チャーター便が就航開始
・2,011年3月11日東日本大震災に伴い茨城線一時運休
・2,011年3月27日上海/浦東 - 高松間チャーター便週4便運行
予定だったが地震の影響で運行中止。
・6/2，6/5上海/浦東 - 高松間チャーター便運行予定。
・高松空港の定期チャーター便運航開始時期は未定。

【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/l50

【高松市】高松空港ってどうよ３【綾川町】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141299152/l50

続きはこちらへ。

アジア・オセアニアの格安航空会社 ３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284019251/

高松発着、6/2出発6/5帰着　募集開始

さみー

？

高松線は７／１５うんこ開始なのに旅行代理店は営業する気持ちなし。

スレ違いじゃね？

春秋の茨城と高松、どっちが人気なのかな

中国ＬＣＣ、日本に子会社　春秋航空が計画　競争激化は必至
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110707/bsk1107070505000-n1.htm

>孫氏は「多くの日本の航空運営者がわれわれと新路線に関して協議を行っている。年内に九州、その後北海道で新路線を就航させる」

九州と北海道のどこに就航するのだろうね

年内に九州

いままで、名前が出たのは、佐賀、熊本、北九州

>>12
北九州が可能性有りだね

ハウステンボス人気、佐賀もあり

一度乗ったけど二度とごめんです。
狭いし現地のランドもいい加減だし。

アジア版のライアンエアだと思えば腹も立たない？

９月末か１０月の３連休に上海行こうかなと思ってるけど、
もうチケットって売ってるの？

高松線、うんこ日変えるみたい。

九州は佐賀になったね。週3便。

>>19
九州のひとなら上海行きのフェリーもあるらしいね

茨城からの10月以降のチケットは
いつ頃から発売？？

茨城10月分来たな。
運航日が、月曜日•水曜日•土曜日に変わってた。
連休は早くも高い値段になってる。

質問です。
上海経由で香港に行こうと思ってるのですが、
前に買った時クレジットカード使用手数料がとられました。
これは一度に2経路分買おうとしても買えず
茨城→上海
上海→香港
と2回分の手数料を払わないといけないのでしょうか？

ご存じの方いましたら教えてくださいませ。

高松便は搭乗率ほぼ100パーセントらしいな
これは、週4便になるだろう
佐賀ー高松ー茨城の国内線を早く出して欲しい

>>23
燃油サーチャージ、出国税、国内線T使用料か？

日本−上海　OW　４，３００円
上海出国税　　　　１，２００円
本陣出国税　　　　なんぼかわからん。

>>25
返答ありがとうございます。
質問した時に勘違いしてました。
クレジットカードの手数料のことだったんですが、
3%なんで1回だろうが2回だろうが関係ありませんでした。

AirasiaだったかTigarairだったか
クレジットカード手数料が定額なところがあった気がして、そこらへんと勘違いしてました。

>>26
25でつ。
カードしか買えないのにカードの利用手数料取るのですか？

燃油サーチャージ　8月から4,500円に値上がりしていますね。

×　本陣　○香港　です。

本陣藁田ｗ
出陣税かよって

LCCってよくわからない手数料をいっぱい取るのが好きだよね。
全部たした値段がもともと、と思っといたほうがいい。

>>27
日本語ページで買うと、価格が円表示になりカードでしか買えないが、
中国語ページで買うと、価格が元表示で、中国の銀行口座があればそれで払える
>>29
出国税とか空港使用料とかは、LCCでなくても払うもんだと思うが・・

>>30
中国語ページだと身分証明書の選択時に身分証明書の種類をパスポート
選択してアルファベットで名前いれられますか？
オレはうまくいかなかった・・・

で、トラブルの予感を感じて素直に日本語ページでクレカで買った。

日本で合弁って、相手はダレよ？

嫌な予感がするな。日本の会社と言ってもSBとかロッテとかあるし

日本国内線を出すには、出資を日本企業に頼まないと成立しないからな
春秋と組もうと思う企業は結構いるだろうけど

サーチャージの変更はないの？

素朴な疑問

春秋航空はなんで英語名だとSpring Airlinesなの？
『秋』は何処へ行っちゃったの？

ヒント:もう九月

戦国航空

>>10　
ぶっちゃけ、高飛車のババスチと高級どろぼーのパイロットの飛行機なんていらね
フィリピン人のアテンダントにタイ空軍ＯＢで十分

よく「ＬＣＣは危ない」とかよくいうが、ｊａ●みたいに
高い運賃とってるわりにはおっこちてる会社もあるから
高い＝安全とはかぎらない

茨城空港・上海便、11月から週5便へ　春秋航空申請
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13160996681961

腐っても関東だな。中国人がたくさん乗ってるんだろう
この分だとデイリー運航も近そう

秋風航空

茨城便の最近の搭乗率はどれくらいなん？

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/13(火) 20:53:16.04 ID:XZdi247o0
管内空港の利用概況集計表（７月）
百里
国内　21,927人
国際　 3,868人
計　 25,795人
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2011_07.pdf

この調子で行けば、平成23年度は年間30万人程度の利用者だな。

注目すべきは、国際線。
春秋航空は７月は12往復運行しているから、利用率は89.53％
中国人観光客の戻りが出てきているから、週５便となる日も近いだろう。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:26:59.72 ID:/fT7xuVD0
ＮＨＫ教育テレビで春秋航空の茨城線が出てきた。
「テレビで中国語第２６課「航空会社　その１」」
http://www.nhk.or.jp/gogaku/chinese/tv/#thisweek
来週（８日２３：００〜２３：２５）も続きをやるみたい。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 21:43:03.62 ID:XJu/DDWr0
http://www.facebook.com/IbarakiAirport
茨城空港 Ibaraki Airport
【お知らせ】ご好評いただいています春秋航空の茨城−上海線が、11月より週５便に増便！上海への旅がますます身近に、便利になります。この機会にぜひご利用ください。
あわせて、茨城空港への発着時刻も30分早くなりますのでご注意ください。
[11月からの運航計画]
運航曜日　　月・火・水・金・土
運航ダイヤ　茨城→上海（9C8988）　13:20−15:55　
　　　　　　上海→茨城（9C8987）　08:50−12:20
詳しくは春秋航空旅行ネットで。http://www.china-sss.com/JP/JP_Index　
9月29日 3:17 · いいね！ · コメントする


395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 21:47:20.58 ID:XJu/DDWr0
週５便化（月、水就航）は11月15日以降だな、12月まで予約できる。

今料金が決定してる茨城〜上海の最安って５０００円かな？
これに燃油と空港使用料とか税金合わせてどれくらいかかるんだろ？
上海空港の使用料金がかかる上海発の方が、
茨城発より高いんだろうか？気になる・・・

前のトイレ使わせないの何でだろう。

BS日テレ見てる〜？？

最安は4000

下記で11月予約済み
運賃　4000*2
サーチャージ　4500*2
IBR施設利用料　500
PVG施設利用料　1160
合計　18660

1月はサーチャージ安かったので14000位で収まった

正直　上海あきてきたから
ウルムチにでもいってみようかなと

>>48
サーチャージそんなに高くなってるの？
1年ぐらい前に利用したときは片道総額で6500円ぐらいだったけど。

前回利用した時のサーチャージは片道2150だった

今の中国行きは大体どこの航空会社も片道4500だからほぼ倍
帰国便のときの早朝の空港行きがつらい(T_T)

上海便搭乗率好調も宿泊が課題ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033281271.html
高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便の就航から３か月が経ったことに関連し、香川県の浜田知事は、搭乗率は
好調に推移している一方で、さらなる地域経済の活性化に向けて、中国人観光客の宿泊日数を増やすことが当面の
課題であるとの認識を示しました。
中国の格安航空会社、春秋航空はことし７月１５日から、高松と上海を結ぶ定期チャーター便を週２往復運航していて、
１６日まで３か月間の搭乗率は、平均で８６．７％となっています。
これに関連し、香川県の浜田知事は１７日の定例会見で「搭乗率の好調を維持することだけでなく、１泊して関西方面
という現状をなんとかする努力が必要だ」と述べ、さらなる地域経済の活性化に向けて、中国人観光客の宿泊日数を
増やすことが当面の課題であるとの認識を示しました。
また、浜田知事は、春秋航空と佐賀県が佐賀空港と上海を結ぶ定期チャーター便を就航させることで合意したことに
ついて「佐賀に入ってきた客を高松に呼び込むような取り組みを考えている」と述べ九州方面からの新たな観光ルート
の確立に期待感を示しました。

１月からの料金っていつ頃発表になるかわかります？

搭乗率８７％　近県上回る／上海便就航３カ月
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20111022000114/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111022000114&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/photo.aspx?id=20111022000114&no=1

佐賀ー上海、2012年1月18日から、週2便、旧正月増便あり

ここちゃんと安い席取れますか？？上海まで2万くらいで行きたいのだけれど一番安いのは
ここですか？？座席指定とかちゃんとできるのかな・・客層とかやっぱ中国人ばっかり？

>>56
人気のない日なら往復サーチャージ込みで2万円以内いけるよ
客は中国人8割で
日本人でも中国に住んでるとか何回もいったことある人とかが多いと思う。
座席は事前指定は無理
当日チェックイン時に言えば空いてたら窓際とか前の方とかリクエスト可能。

茨城ー上海 15:40
17:15 上海 ー深ゼン

この乗り継ぎってだいじょうぶそう？
LCCにあまり期待してもしょうがないのはわかっているけど、８０％以上の確率だったら、買おうと思っている。
上海での入国審査って時間かかる？
この会社、定時運行はどんな状況？

定刻通りに着いたとしても、降りるまでに１６：００。入国に
そんな時間かかった印象ないけど中国は列車でさえかなり前に集まらなきゃ
ダメだから、どっちにしろ無理ゲー。

そうですか。もうちょっと遅い他の航空会社で乗り継ぎ考えます。ありがとうございました。

九州は格安フェリー出来るから

往き　長崎−上海　フェリー
帰り　上海−佐賀　春秋

ってのも出来るな

高松の代理店は、農協観光からタビックスに鞍替え。
何があったんだろう？

徳島の代理店はエアトラベル徳島。

今日の9C8987 PVG0840-1220IBRに搭乗したのだが、まず出発が1時間遅延。
そんでもってIBRが濃霧で着陸できなかったのでNGOにダイバージョン&しばし待機。
で、再度茨木上空まで行って3回旋回して、またNGOに戻ってきちゃった(^_^;)。
20時頃やっとこさチェックインラゲージともども開放。今晩は春秋モチで空港隣接の東横
インに宿泊することになりまつた。明朝0840に茨木に向けて再出発予定。
いやー長い一日でございました。
折り返しのIBR-PVGのお客さんも長い長い機材待ちの挙句にキャンセル喰らって大変な
一日だったんだろーな(^_^;)

ところでIBRってILS設置されてないの？霧で使えなくなる軍事基地っていったい。。。

>>63
ILSはクラス�Tだね。他の地方空港と同じレベル。
同じように濃霧が発生しやすい成田の16Rが最高クラスの�Vｂなのを考えるとちょっと足りない気もするが

>>63
昨日も今日も茨城で待ってますw
東京行最終バス間に合えばキャンセルしたが
割に合わないので用意された水戸のホテル泊
今朝も1030発の予定が既に遅れてる
空港は大部分委託で、春秋社員はほとんど
いない上に仕事が遅く、昔の中国を彷彿

まだ乗ってもいないが、この会社
日本から撤退する可能性大と見た
やっぱり大陸の会社は要注意だわ

>>64
サンクソ。
ちょっと気になったので調べたんだけど、茨城空港のある”茨城県小美玉市”に昨日の
1216から今日の1137まで濃霧注意報が出っぱなし。
にもかかわらず、昨日も今日もスカイマークはちゃんと降りてるんだよw
スカイはデキる子なのに春秋はデキない子な理由ってなんですかね？
単に霧の状態のタイミングだったのかな。それとも許認可とか資格の有無なのかな？
結構興味深いわ。

>>65
乙＆お待たせ〜w もう上海に着いたころかな？

NGO0840のスケジュールだったんだけど出発が40分程遅延。
で、本日もIBR近くで2周ほど待機。昨日もそうだけど、機長から状況の説明が全くないw
だから先行のスカイマークとかぶったのか、霧のせいだかよくワカラン。
でも今日のIBRも霧が濃かったなぁ。ダウンウィンドで滑走路が見えたときはホッとしたあ
るよw IBR1050着。

あ、でもオレは >>65 と全く反対の感想。
パッと見、5割の乗客は中国からの団体旅行者で3割の乗客が長期ビザや永住許可持ち
風の中国人、日本人の乗客は2割程度。事故さえ起こさなければ、中国人旅行者のマー
ケットはまだまだ拡大できる方にベット。でもなー、茨木は不便だなぁ。。。
成田からデイリーで安全格安で飛んでくれればオレは優良顧客になりたいわん。
LCCの2-3時間のフライトに過剰なサービスは期待していないし、機長の状況説明不足ぐ
らいは許すw でも乗り継ぎの旅程は組みたくないね、みたいな。

でもコレ、延着したのが日曜日だからこんな余裕ぶっこいてるけど、日曜発の月曜延着だっ
たら、春秋に対してこんなおおらかな気持ではいられなかったとも思われw

こんな時間だけど上海のホテルで書いてます

確かに成田より管制が弱いらしい(空自と共用でも関係ないのね…)が
スカイマークは離発着してたので、春秋が尻込みしてた可能性は否定できない

世界的にはLCCのこういうトラブルでは、延期かキャンセルはしても
ホテル手配なんか一般にやらないから、ある意味期待以上だったが
「正式回答が来てない」と連呼していたものの結局委託会社が配慮した部分が大
路線誘致に始まり、東京からのバス半額割引にも多分県が常に補助を出してて
今回みたいなケースでも、春秋が損害賠償渋ったら結局県が穴埋めをすると思う
つまり春秋の茨城線が安い一因はこの補助にあって
こういう税金の使い方が地方自治体として妥当かどうか、再考の余地がありそう
個人的には価格破壊大賛成なので、問題がなければ高く評価したい
(中国本土の航空会社は似たようなものかも知れないが)
成田路線とも競争になってると春秋にも自覚させる必要があると思う
あとはバスの連絡がもう少しスムーズだといいな

もう寝ます。おやすみなさい

茨城空港出来た当初は海外便ゼロで
赤字確定だの無駄だの散々言われてたからね。
茨城県からしたら春秋航空サマサマでしょ。

税金補填で生き延びてるのは他の地方空港も同じなんだから
自分的にはこのまま存続してほしいよ。

空港目の前の駐車場が無料だし、北関東の人には成田いくのとそんなに変わらないし。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

佐賀〜上海　3000から　　　HPより

大阪民国人のオラには関係ない・・・

>>70


Q：茨木から上海経由で佐賀に行ってみたいと思いますか？

いいえ─┐　　　┌───　佐賀ってどこですか　７％
１３％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 行ってみたい
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　８０% 　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″


帰りは福岡空港まで出てスカイマークで羽田へ帰ってくる旅程なら、
上手くいけば交通費は2万円以内で済むかな、うひょひょ。

茨木、茨木　ってうるせえんだよ。

どうでも良いが大阪の話は他でやってくれ。

>>72
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　高松ー！　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　　　　高松ー！　／
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　…　　　　　　　 佐賀ー！　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　　　　　佐賀ー！／
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　￣￣￣￣￣￣￣

　　　∧∧ 　
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　茨木?　　　　　　　　　　　　　　　茨木ー！＞
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


;;(⌒〜　　　　　　　　　　　　∧∧ 　　　　
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　茨木！茨木！
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　 　(　 　) 　　　　
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　　　　　

字が違う

>>72 >>73 >>75
今、気がついたw 正直スマンカッタ

佐賀の3000円チケットの販売って今日までですか？？
明日からは値段変わるんですか？

上海-茨城で無料預け荷物枠は15キロまで、超過は1キロにつき幾ら掛かるの？

ここ、なんだかんだいって凄いよな
本当に安いそれにつきる
そしてそれを本当に予約できるのが凄い
でもここって座席指定ってどうやるの？？

ネットで予約するとき指定する画面になる

４〜５千円の航空券って、現在売れきれでも
間際に他の座席が埋まらなければ、また売りに出すの？
それとも、それっきり？

>>80　おお！ありがとう。助かりました

ところで春秋航空、茨木から上海まで乗ったことある人いますか？？
乗務員の方って日本語話せるんですか？？
チェックインとかどんな感じで機内の乗務員の対応とか・・・
まあ期待はしていないんだけど気になる

>>81　後になって最安の料金がまた出てるの見たことあるから予約状況見ての調整してると思う。

>>82　１月・１１月利用した際の感想から参考になれば

上海行きについて
チェックインは日本人が日本語で対応
搭乗券受取り後１０ｍ横のX線検査に預け荷物自分で持っていき、検査後預ける
茨城空港は時間つぶせる施設がないので１時間前チェックインで十分
追加料金支払者は一応優先登場あり。機体横まで歩いていきタラップ上って機内へ。
機内アナウンスは中国語、片言日本語の順。caはカタコト日本語のできる人が数人だと思う。
機内食・飲物なしなのでカートを押しながらの飲食物の機内販売あり。
基本１回しか通らないので必要なら注文。あまり買っている人はいない。
到着少し前にお楽しみ体操タイムを堪能。
沖止めバスゲートなので入国審査まで以外に時間かかる。
市内到着は１８：００頃になる

茨城行きについて
早朝の空港行きの足にいつも困る。
空港到着後、チェックイン前にクレジットカードでの購入者は
道路側カウンター端でクレジットカードのチェックを受ける。
その後、本来のチェックインカウンターへ行き搭乗券を受け取る。
その際に、後ろの席だと周りは中国人ばかりだから追加料金で
前方席はいかがとお誘いを受ける。
またバスゲートで機内へ。追加料金支払者のみ全員着席可能のバスにて移動。
機内は行きと同じ。
茨城到着後やはり徒歩でターミナルまで行き、入国審査、荷物受取、税関審査

注意点は帰りのクレジットカードチェックをチェックイン前に受けることを忘れないこと。
直接カウンター行ってもチェック受けてないと追い返される。
LCCなので基本放置プレー。日系のような対応を期待しないこと。
機内エンタメも一切なし。唯一のエンタメは到着前の体操のみ。
今回は４０００円運賃で追加料金１０００円払って前方席とったので、
８割位の搭乗率でも行き帰りとも横３席独占できてウマー
激安で機内では寝るだけなので満足

>>83　長い分で丁寧にありがとうございます。
　　　やっぱりＬＣＣって基本ほったらかしだから初めて海外行くような
　　　奴には少し向いてないようですね・・安くていいのですが。。
　　　でも追加料金払えばかなりの確率で隣に人がいないのはすごいメリットですねｗｗ
　　　市内に18時ごろ到着でも安いのでいいですよね。それにしても
　　　体操ｗｗそんなのあるんですかｗｗラジオ体操みたいな感じかな
　　　ともかく、とても参考になりました！！ありがとうございました。

>>82
バカかオマエ？大阪−上海間にいつ春秋航空が就航したんだよ？
寝言は寝て言えっつーの。

茨木には貨物基地はあるが空港はない。

結局ここって、
ＪＡＬのＣＡ採用したのかな？

ＪＡＬのＣＡも、あんな機内販売いやだろうし
無理にこの会社に入らなくてもいい気がするが。
この会社の雰囲気は中国人じゃないと務まらないだろう。
　

西武運輸株式会社 大阪航空支店茨木営業所
■住所 ： 大阪府茨木市豊原町３−１

日本通運株式会社吹田航空支店茨木航空貨物センター
■住所 ： 大阪府茨木市東太田1丁目6-44

頭にタオル巻いて、上海から陸路でインド目指す奴とか乗ってねーのな。
ふた昔前のビーマンやパキみたいのを想像してたけど、中流の中国人ばっかり。

この会社のクルーってイケメンが多いね

前部のトイレ使わせろ。

陰気ん田虫マライヤキャリーチンチンシュッシュッ

>頭にタオル巻いて、上海から陸路でインド目指す奴とか乗ってねーのな。
>ふた昔前のビーマンやパキみたいのを想像してたけど、中流の中国人ばっかり。

　チョンマゲニートくんは、いま福島で旅費稼いでる最中だよｗ

浜田知事は年頭の記者会見に臨み、高松と上海を結ぶ春秋航空の定期チャーター便について、現在の週2便
から3便に増便したいと述べました。春秋航空は昨年7月に就航し、今月1日までの平均搭乗率は84.5%と好調です。
香川県では、春のダイヤ改正に合わせて週3便に増便出来るよう春秋航空に働きかけることにしています。

好調なのは喜ばしいこと。


高松発着のツアーの実施会社が

�@農協観光からタビックスに変更となった
�A繁華街のホリデイインダウンタウンを使わなくなり、
　交通の不便な五角場ラマダを使うようになった。


何かあったのか？？？

３月２５日から

上海からの
香港行きやマカオ行き
三亜行きが検索しても出てこなくなってしまう

なぜでしょうか？

みんな運休なわけないですよね？

北京行きも深浅行きも
３月２５日から出てこない

まだ発売していないの？

あげ！

up

かそってるなあ
スカイマーク好きも集まれ！

>>81
出発前日まで売って頼みたことあるよ(確認しなかったが多分当日も売ってたと思う)
ドメなのに真夜中に浦東に着くってかなり嫌なスケジュールだった

＞ドメなのに真夜中に浦東に着くってかなり嫌なスケジュールだった

　うわぁ・・典型的な白タク（黒車）パターンだな

　中国語できない人間にとっては「母をたずねて３千里」状態になる

なんでここ
４月以降のチケットがまだ売ってないの？
おせえよ

カスタマーサービスに質問したら｢我々もまだわからない。websiteを見てね｣というビックリするような回答だった。しかし迅速な対応だった。

>>103
webみてわからないから電話してるっつーのに・・・

最悪だな…

あと、春秋航空はチェックインのときに、
「私は預けた荷物が壊れたり、紛失しても、春秋航空に
賠償請求しません」という書類（全部中国語）に署名するように言われるので注意。

大事なものを機内預けにした場合、署名は断るように。
こんな書類に署名したら、あとで、トラブルになります。

署名を断ったら逆に預かるのを断ってくるだろ。

>>106
署名しないで荷物を預らせる方法おしえて

ww

ここ
なんで航空券発売がこんな遅いんだ？
なにか理由があるのか？

早く四月以降のチケット発売してくれ

上海経由香港とか結構安く行けるね

>>112
うん、だから四月以降のチケット買いたいのに、意味不明なことにまだ発売されてない

早くしろよ

ここって一ヶ月先までしか予約できないんじゃない？

航空会社の中の人が分からないんじゃどうしようもないねｗ

>>114
なんてそんな遅いのよ
早く発売してほしい

夏ダイヤ時に定期便の運行許可がでるかどうか微妙だな

早くしろよ

茨木のカウンターのねーちゃん、態度でけーな。
「いやなら、よそ、いけよ」って感じの、女が混ざってる。

給料も安いんだろーな。

茨城空港の地上係員はHTSからの派遣だからねー
春秋の社員は一番左のカウンターにいる小姐だけ
で日本人係員より中国人係員のほうが腰が低いというｗｗ

派遣ってやな制度だな。

２０００年ごろまでは、こんなにあちこち派遣だらけじゃなかったが。

自民党の小泉政権の7年で、正社員激減で、各職種、各企業派遣だらけに。
派遣が多いと、支払い給与が安くて、企業経営者はうっはうっはだ！ｗｗｗ

準負け組みとも言える俺の立場からすると、
まー上海にLCCでいく大方の人も負け組み、準負け組みが多いと思うが、

派遣拡大の法律なんか通してほしくなっかたよ。



自民党と小泉政権って、売国的だな。



派遣が多いとよくない、派遣は春秋航空みたいにまじめに働かないから、
派遣の多い企業は、大きく発展しない。日本全体派遣だらけ、まじめな人間減ったし。

準負け組みとも言える俺の立場からすると、
まー上海にLCCでいく大方の人も負け組み、準負け組みが多いと思うが、

派遣拡大の法律なんか通してほしくなっかたよ。



自民党と小泉政権って、売国的だな。



派遣が多いとよくない、派遣は春秋航空みたいにまじめに働かないから、
派遣の多い企業は、大きく発展しない。日本全体派遣だらけ、まじめな人間減ったし。

これからは民主党の時代だな！

四月以降のチケット早くしろよ

はい。

はいじゃないが

>>126
早く！

>>122
茨城県民以外の利用者はほぼみんなそうだろ。

民主党も小泉売国自民党が遺した最大の汚点には手をつけずに、鳩山・菅の自己満足政策と
バラマキ以外はなんもやらなかったからからな。
次の選挙、どっちも100議席すら取れなくても驚かない。

春秋航空は荷さばきで放り投げる。

っていうか、関係ない政治の話くらいしかすることないのか。このスレ。

春秋航空は早う立ち乗り飛行機を中国で実験してみてくれ。

>>130
放り投げない航空会社や空港があったら教えて貰いたい。

>>132
ベルコンやリフト使わずに機内からトラックに落とす。

コンチネンタルもヒューストンで飛行機から放り投げてたしね。

４月の予約まだできません。
春秋航空は名前の通り、
３月春にならないと予約開始しないのですか？

まだだめなのか

おそすぎだよな
エアアジアは一年先までうりまくりなのに

早くしろよ！

高松便と佐賀便は明日から4月〜の予約開始
茨城便はもう少し待ち

高松上海便が増便 ohk
搭乗率が好調な高松空港の高松・上海便が来月末から週１往復、増便されることが決まりました。高松・上海便を運航
する中国の格安航空会社、春秋航空が先月、国土交通省に申請し許可されたものです。上海便は現在、日曜と木曜の
週２往復運航されていますが来月２７日から火曜を加えた週３往復となります。運賃とダイヤはこれまでと同じです。
高松・上海便のきのうまでの平均搭乗率は８３．７％と好調を維持していますが週２往復では個人やビジネス客らの使い
勝手が悪いとして、香川県などが増便を強く要望していました。

高松上海線週3便化 あすから発売ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012022010
高松と上海を結ぶ中国の格安航空会社､春秋航空の定期ﾁｬｰﾀｰ便が来月25日から週3便となることが正式に決まりました｡
それに伴って､片道4千円からの航空ﾁｹｯﾄの販売が､明日から始まります｡
春秋航空の増便は､これまでの木曜･日曜の運航に火曜日を加えた週3便となります｡
春秋航空では先月20日に国土交通省に申請し､今月17日に許可されたもので､運航ﾀﾞｲﾔはこれまでと同じ高松着
午前11時40分､高松発が午後0時40分です｡
片道4千円からのﾁｹｯﾄの販売は､明日午前10時から春秋航空のｳｪﾌﾞｻｲﾄで始まります｡
なお､4千円の格安ﾁｹｯﾄは､各便18席ずつ設けられる予定です｡
去年7月の就航からきのうまでの平均搭乗率は83.7%で､週3便化によって､ﾋﾞｼﾞﾈｽや観光などでますます盛んな相互
交流が期待されます｡

上海便の週３便を国が許可ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033152391.html
高松と上海を結ぶ定期チャーター便の運航が来月末から週３往復に増便されることが決まり、航空会社では２１日から
航空券の販売を始めます。
中国の格安航空会社、「春秋航空」は去年７月から週２往復運航している高松と上海を結ぶ定期チャーター便について、
先月、利便性を向上させるため週３往復に増便したいと国土交通省に申請していました。
香川県によりますと、国土交通省は２０日までにこの申請を許可し、高松、上海便は来月２５日からこれまでの木曜日
と日曜日に加え火曜日にも１往復運航されることになりました。
出発時間は▼上海発が現地時間の午前８時４５分、▼折り返しの高松発が日本時間の午後０時４０分と、これまでと変
わりません。春秋航空は２１日からチケットの販売を始めます。
高松、上海便は１９日までおよそ７か月間の利用率が８３．７％となっていて香川県では「増便をきっかけに観光、ビジ
ネス両面での利用率の向上に期待したい」と話しています。

一月前だが、予約はまだだな

高松線と佐賀線が６月１４日まで予約できるのに、茨城線はまだ？

なんでここ
４月以降のチケットがまだ売ってないの？
おせえよ
ここ
なんで航空券発売がこんな遅いんだ？
なにか理由があるのか？
早く四月以降のチケット発売してくれ
なんてそんな遅いのよ
早く発売してほしい
早くしろよ
四月以降のチケット早くしろよ
早く！
４月の予約まだできません。
春秋航空は名前の通り、
３月春にならないと予約開始しないのですか？
まだだめなのか
おそすぎだよな
エアアジアは一年先までうりまくりなのに

早くしろよ！
一月前だが、予約はまだだな
高松線と佐賀線が６月１４日まで予約できるのに、茨城線はまだ？

チャーター便だしな・・・
成田か羽田に行こうとしてるんじゃないか？

多分正解

羽田なら歓迎だけど・・
成田だったら茨城のほうが使い勝手いいんだけどな。

高松経由羽田か成田をやり日本国内線への足掛かりをつけそう

春秋は上海だけではなく、北京、大連、香港あたりからの乗り入れを予定しているらしい

羽田なんて逆立ちしても来ないと思う

ここは、高松＝茨城　とか　佐賀＝茨城とかを上海から往復のついでにやるのはどうだろう？
茨城ちょっと遠いけど運賃が十分安ければそれなり需要はあるだろう。

おまえら、4月のチケットHISで売ってますよ。
http://e.his-j.com/shop/air/voyage/02A_10/1200189588-SHA
春秋航空、茨城、上海便

>>152
HISで買うと値段高くなったりするの？

サイトで茨城ー上海の５月まで（取りあえず）販売開始

>>154
水曜日以外の週６便化、祝増便＞春秋茨城線
http://www.china-sss.com/JP

日本支社設立！

４月以降の５０００円チケット今なら結構買えるぞ

5000円設定あるの日って半分ぐらいだし
サーチャージとか税とかで最安の日でも往復2万程度はするのか

サーチャージ見ると、エアアジアでマレーシアの方が遥かに良いな。

報ステで佐賀空港の春秋航空の話やってたらしいが、
相変わらずこのスレは閑散としてんな…

地方にどんどん中国人住み付くなこれ

>>160
中国人ほとんどで日本人の利用者少ないからじゃね

高松商運も旅行商品取扱いし始めた。

乗客中国人が殆どなの？

中国人拡散で倭族自治区への序章

茨城→上海→佐賀で帰郷のレポ
これからは仁川ハブに変わって上海ハブだな

東京から中国経由で地元に帰る（8000円の航空券で）
ttp://portal.nifty.com/kiji/120307154062_1.htm

サーチャージ入れたら8000円じゃねーだろ

その記事の最後にサーチャージ込みで1.8万程度と書いてあるね

それなら高いね
途中上海観光出来るメリットはある

この人ら温泉すきらしいから嬉野とか
にぎわいそうだな

もともとは茨城-上海が4000円から、という話だったが、
今や片道1マンくらいがデフォ化してるな

春秋航空が増便、期待高まるttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120327_10
高松と上海を結ぶ中国の格安航空、春秋航空の定期チャーター便が週3往復に増便されました。
27日から、火曜日の運航が始まり、ビジネス利用の拡大などに期待が高まっています。
増便後、初めてとなる便は約150人の乗客を乗せて到着しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120327_10.jpg
これまで毎週日曜・木曜の週2往復でしたが、火曜日が加わり、週3往復になりました。
高松空港では、浜田知事らが出席して増便を祝うセレモニーが行われました。
上海に向かう乗客からも、利便性が向上したという声が聞かれました。
高松・上海線は当初、週4往復の計画でしたが、東日本大震災の影響で去年7月、週2往復でスタートしました。
今月25日までの平均搭乗率は85%と好調を維持しており、春秋航空は、香川県からの強い要望を受けて増便を決めた
ものです。
中国からの団体観光客を中心に好調を維持してきた高松・上海線ですが、当初予定していた週4往復を実現するため
には、増便を機会にいかにビジネス客を取り込めるのかが鍵となります。

上海便 週3便に…ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012032711
就航から8か月あまり､中国の格安航空会社､春秋航空の高松ｰ上海線が好調な搭乗率を背景に､今週から週3便に増便されました｡
春秋航空の火曜日としては初めての便が､けさ､高松空港に到着しました｡
高松-上海線は､今週からこれまでの木曜･日曜に火曜日を加えた週3便体制に増便されています｡
国際線の搭乗待合室で行われたｾﾚﾓﾆｰには､上海でのﾄｯﾌﾟｾｰﾙｽを終えたばかりの浜田知事のほか､春秋航空の
徐進日本支社長などが出席しました｡
高松ｰ上海線は去年7月15日の就航以来､片道最安値3000円の格安料金が人気を集め､これまでの平均搭乗率も85%
と高い水準を維持しています｡香川県も春秋航空側に増便を要望し､実現にこぎつけました｡
香川県では今回の増便にあわせて中国語表記のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾏｯﾌﾟや割引ｸｰﾎﾟﾝを新たに作成し､観光客の引き止め策にとりくんでいます｡
週3便の実現で旅行商品の幅が広がるなど､利便性は大幅に向上します｡
しかし､格安航空会社の路線が急速に広がる中､観光客の囲い込み競争も激しさを増していて､今後さらなる対策も求められます｡

上海便の週４往復をめざすttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033995411.html
高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便が２７日から週３往復に増便されました。
香川県は、県内外からの利用客をさらに増やし、当初計画していた週４往復での運航を目指したいとしています。
高松と上海を結ぶ定期チャーター便は、これまで毎週木曜日と日曜日の週２往復でしたが、運航する中国の格安航空
会社「春秋航空」は、利便性を向上しようと１往復増便し、２７日から毎週火曜日の運航が始まりました。
香川県によりますと、去年７月から３月２５日までの上海便の利用率は、平均で８５％となっています。
県では新しい週３往復のダイヤを利用客に定着させるとともに、県内だけでなく中四国や関西など周辺地域からの利用
客を増やして当初、計画していた週４往復での運航を目指したいとしています。
また、県では今回の増便にあわせて、高松市中心部の商店街を案内する中国語の観光マップやクーポン券を新たに
作成し、中国人観光客により長く県内に滞在してもらうことで、消費の拡大につなげたいとしています。

高松−上海便　週３往復に増便ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=31591
利便性の向上と香川県の経済活性化に期待が集まります。高松ー上海便が週2往復から3往復に増便されました。

今、予約しようとしたら全便売り切れ？？？
なぜ？

残念でしたーー

http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY201204190831.html
会長会見「日中間１０路線目指す」

春秋航空で茨城から上海行きは遅れとかだいたいどのぐらいですか？

3時間遅れが当たり前って聞いたんですけど、どうなのでしょうか？

えーっと、７月以降の予約はいつになるのか知ってる人いませんか？

南紀白浜空港にも就航して関西の拠点も作ればいいのに

南紀白浜とか大阪から遠すぎ・・・

>>181
いや関西の拠点が高松ｗ
中国は広いからな、東京都茨城市、大阪府高松市みたいな感覚。
上海市は大阪府よりも広いみたいだし。

>>183
車で東京から１時間ちょいの茨城ならまだしも、
高松って大阪からどれくらいかかるよ？

神戸からフェリーで高松に行きますが時間かかります。
他は高速バスです。

関空から高松空港まで車で2時間半だった
それより高松は、広島に行くのも大阪へ行くのも大体同じ時間で行ける
関東の奴は東京中心で考えるが、西は大阪だけで考える事は出来ない
中心は瀬戸内海エリアなんだよ

上海から、日本へ10路線と考えているが、中国から日本への10路線が現実だろ
それも韓国と同じように、中国を捉えているんじゃないか

関空の失敗は大阪中心だけで需要を考えたこと
ギリギリ、瀬戸内海の東のハシでは

10路線となると
茨城、高松、佐賀に加えて
帯広、花巻、山形、富山、米子、宇部、熊本あたりかな？

見事に田舎ばかりだな。

搭乗率を観る限り、春秋は高松以外全然じゃないか

うどん県は中国からの観光客誘致、頑張っています。
上海からの団体客がたくさんやってきます。
この路線、中国人のための路線です。

もうだめぼ。
画面がついた飛行機には乗れぬなりよ。
体操がない飛行機にものれぬなりよ。
很高？，我不想下机。

日本語でおｋ

平均85%てほぼ満席じゃないか
高松スゲー

神戸からだとジャンボフェリーで高松まで往復3300円だから
この飛行機使うのも悪くないな。兵庫西部在住者には関空は
遠い。神戸にも来てくれないかな春秋

東京（茨城）−上海線
大阪（高松）−上海線
福岡（佐賀）−上海線
と３大都市と上海を結んでいるのか。

あとは名古屋（松本）、仙台（山形）、広島（米子）が欲しい

米子から広島より高松から広島の方が遥かに近いだろ

エバー航空もそうだけど、
中国人ってモスグリーンが好きなのかな

>>197
名古屋ならセントレアに乗り入れるよ

仙台も普通仙台だろうな
そんな都会でも無いだろ

仙台空港は、CAの上海便があるから、ないだろうな〜。

>>202
MUも就航予定

この会社は一晩3万円で女を世話していただけます。

そいや、この会社にJALのCAは再就職したのかな？

やっとこさ、７月のカレンダー出たが、まだ販売開始前だな。
いつ、オープンすのかな？

東北なら花巻に就航が良い
東北のほぼ中心でどこに行くにもアクセス良いし

福島へ震災後初の中国観光団　復興応援、本格再開を期待（05/20 13:16）
http://www.nagasaki-np.co.jp/f24/CO20120520/ma2012052001001271.shtml

中国上海市の浦東国際空港で「頑張れ、福島」と書かれた横断幕を掲げる中国観光団の参加者ら＝２０日（共同）

　東日本大震災後、中国本土から初となる福島県への観光ツアー団が２０日、上海から茨城空港に到着した。目的地は東京電力福島第１原発事故の風評被害に苦しむいわき市と会津地方。震災から４３０日余り。日中関係者は福島ツアーの本格再開につながることを期待している。

　ツアー団体名は「日中国交正常化４０周年記念、頑張れ！福島応援ツアー」。２０日夕、福島県いわき市の温泉施設「スパリゾートハワイアンズ」にバスで到着、地元関係者らの歓迎を受ける。

　企画した中国の格安航空会社、春秋航空の王正華会長自らが、放射性物質の影響は「問題ない」と判断し実現。（共同）

やっと、９月上旬までの予約が開始されました。

http://www.joyo-net.com/kako/2012/honbun120523.html
◇上海への定期便、春秋航空が申請
茨城空港（小美玉市与沢）の上海便について、中国を拠点とする格安航空会社「春秋航空」が、
チャーター便から定期便にする運航計画を、国土交通省に申請していることが22日、分かった。
同航空の除進茨城支社長が明らかにした。
同航空は開港約３カ月後の２０１０年６月に、同空港への就航を表明。茨城―上海を結ぶプロ
グラムチャーター便を週３便で運航していた。11年３月の東日本大震災以降は、不定期運航と
なっていたが、７月に回復。11月からは週５便に増便され、12年３月からは週６便で運航している。
除茨城支社長によると、搭乗率は平均して約85％と利用状況が好評だという。除茨城支社長は
「現在は（国交省の）許可が下りるのを待っている状況。今後は、搭乗率を95％以上に上げ
たいと思っている」と意気込みを話していた。
県空港対策課は「定期便になることで、３カ月ごとの更新手続きがなくなる。利用者の予約、
旅行代理店などツアーの販売計画が立てやすくなることが大きなメリットになる」と述べた。

ＮＨＫＢＳで特集やっていた

トップインタビュー：春秋航空　董事長の王正華氏
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=53487
「−日本市場でターゲットと考える客層は
王　日本市場では、将来的には地方路線をメインにビジネス客をターゲットにしていきたい。
現在、日本人と中国人の割合は5対5。佐賀、高松／上海線は日本人の割合は50％以上と高く、
そのほとんどがビジネス客だ。また、茨城／上海線でも、当初乗客の半分は観光客だったが
東日本大震災後は観光客が徐々に減少し、ビジネス客が増加した。最近ではほとんどがビジ
ネス客となっている。
　中国国内線でも、当社の親会社が春秋国際旅行会社であるため路線開設時は観光客がメイン
だった。しかし、路線の利便性や航空運賃の安さから次第にビジネス客が増えてきている。
その傾向は日本路線でも変わらない。我々の戦略としても、最初のメインターゲットは観光客
だが、次第にビジネス客へとターゲットを移行している。」

　中国の格安航空会社（ＬＣＣ）、春秋航空（本社・上海市）が７月にタイ、８月に韓国への新規路線開設を決めたことが２７日
までに分かった。茨城、高松、佐賀の各空港に乗り入れている同社が日本以外の国際便を就航させるのは初めて。王正華
会長ら首脳が共同通信に明らかにした。

　経済発展が続く中国でリゾート観光への需要の高まりを受け、今後、マレーシア乗り入れも計画。春秋のアジア戦略が本格
化することで、日本、韓国、マレーシアなどのＬＣＣ参入で激しさを増すアジアの空をめぐる競争が一段と激化するのは必至だ。

　春秋航空は、最初の日本路線の上海−茨城間で４千円のチケットを販売したことが話題になり、日本でも急速に知名度を
上げた。タイと韓国への便も最も安い料金を同様の価格帯に設定するとしている。（共同）

ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120527/mcb1205271607001-n1.htm

安いなここ

来月の上海往復を予約したぉ
８割はChina人みたいだからｗ

ここに、本当に　元JALのCAとかP　居るの？

なんか、今LCCとか多数募集出てるなかで、ここで
働くのって　みじめな気がする。

CAは全員China人だぉ

ちょｗ　ギャラ相当貰ってるだろｗ
生放送で煽るなよｗ

どこの誤爆だよｗｗｗ(´･ω･`)

>>217
オレが利用した時は、日本人女のCAが乗っていたぞ。

サイトのお知らせで、高松便は台風のため往復とも20日に延期になってるね
中国東方はアナウンスないしサイトが重すぎて使えないｗ

6/23より茨城−上海便が定期便化
http://www.pref.ibaraki.jp/hotnews/2012_06/20120620_02/

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000056.html
外国人国際航空運送事業の経営許可について
平成24年6月20日
春秋航空からの外国人国際航空運送事業の経営許可申請について、
下記のとおり 本日（２０日）付けをもって許可しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
１．申請者　　　　　　春秋航空（中国）
２．事業開始予定期日　平成２４年６月２３日（土）
３．事業計画
　 （１）事業内容
　　　　　中国＝日本間で旅客運送事業を行う。
　 （２）運送区間、機材、便数
　　　　 上海 ＝ 茨城　Ａ３２０−２１４　週６便 (月火木金土日)

機内食不味いな
アレで600円は詐欺だわ
二度と食わん

日本人CAいるんだ？
元JALなんだろな。給料安いのにかわいそす

>>224
ドリンク込みで？もしかして中国元で払ったら安かったりしてｗ

>>226
www.china-sss.com/jp/IbarakiServiceOnPlaneMenu

高松のタビックスジャパンも添乗員付きツアーやめたみたい。

上海便週４便の実現をttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035837351.html
香川県の６月定例県議会は９日一般質問が行われ、現在、週３往復運航し、今月１５日で就航１年となる上海便に
ついて、浜田知事は、「少しでも早い定期路線への移行と、当初の計画便数である週４往復の実現につながるよう全力
をあげたい」と述べました。
香川県の定例県議会は９日、各会派による一般質問が行われました。このうち、「自民党議員会」の山下昭史議員は、
現在週３往復運航し、今月１５日で就航１年となる高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便の成果について知事の
考えをただしました。
これに対し浜田知事は、「先月末までで総利用者はおよそ３万３０００人、利用率は８０％を超えるなど１年目としては
まずまずと考えている」と述べました。
さらに今後については、「１周年を機に、大阪・兵庫エリアでキャンペーンを行い、より一層の広域的な利用を図りたい。
少しでも早い定期路線への移行と、当初の計画便数である週４往復の実現につながるよう全力をあげたい」と述べました。
また、県産品の販路拡大などの面から期待が寄せられている上海線の貨物利用については、「本県と、経済発展著しい
中国市場を直接結ぶ物流ルートになり、地元企業にもメリットが生じる」として、引き続き実現に向けて取り組んでいく
考えを示しました。
　松山からの東方航空便が3往復に追いついたからね　昨日のnhkで中国からの激安訪日のkbやってたなあ

春秋航空のhp見れなくなってますよね？

メンテ中だな

平素より春秋航空をご利用いただき、誠にありがとうございます。
春秋航空ネットはただいまアップグレードされています。ホームページにご登録できない恐れがあります。
何卒ご理解とご了承を賜りますようにお願い致します。

ありがとう。
朝になれば大丈夫かな。

春秋のHPが変わった！！前より良くなったね

ほんとだレイアウトがすっきりした感じ

茨城で足止め
機体故障で機体変更
13:20→ 16:00

今のHPは見やすいな

上海到着、
大幅に遅れた場合、お茶のペットボトルがもらえる事がわかりました

変更した機材はわざわざ中国から来たって事だよね？
故障機材はまだ茨城にいるのかな。

未確認だけど普通に考えるとそう思う
画面上に未定と出た場合、出国ゲートに入らない方がベターだね
朝から食事してなかったからキツかったわ
茨城空港の出国ロビーには食べ物がない
機内のサンドイッチは微妙だった

欠航にしなかったのが凄い

今日の茨城新聞によると
春秋航空は日本に子会社を設立し２０１３年中に日本に国内線を運航する予定。

拠点は成田空港、茨城空港は自衛隊と利便性の問題で×

しかし、将来拠点空港にする可能性はあるらしい。

会長、成田に就航したがってたもんな。

拠点として静岡空港はどうかな

お引取りください。

１３年と明言しているってことは
子会社設立の為の日本のビジネスパートナーに目処がついたような感じ。

就航地は茨城・高松・佐賀は順当。

この３空港は春秋に対して手厚くフォローしているから

義理堅い春秋の会長は見捨てないな。

他は北海道・沖縄など国内幹線か中国人にも人気がある地域の予感。

静岡は富士山があるから有望だけど・・・

裏を返せば、富士山しかないからね！

しかも中国のライバル会社が就航しているから無理じゃないかな？

パートナースカイマークだったりして

日本国内線は中国人送り込み目的か

メインターゲットは中国人利用者だろうね。

ビジネスパートナーはエアラインじゃなくても大丈夫ですよ。
資本比率の問題だけだから。

異業種でもＯＫ．

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhtvlBgw.jpg

東北用のビザが発給されるから、東北のどこかの空港へ行く路線作るんじゃないかな？

静岡空港って天候に左右されるイメージ強いけど現在は大丈夫なの？

春秋航空就航1年で知事はttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012071708
中国の格安航空会社､春秋航空､高松ｰ上海線の就航から15日で1年が経ちました｡
搭乗率は順調に推移していますが､香川県の浜田知事は早い段階での定期路線化をめざす考えを示しました｡
春秋航空の高松ｰ上海線は､去年7月15日に週2往復で就航し､今年3月25日から週3往復に増便されています｡
1年間の利用客は120往復でおよそ3万5千人｡
平均の搭乗率は80.5%ですが､高松発便が83.1%､上海発便が77.9%と中国からの利用客がやや下回っています｡
浜田知事は今年も上海での観光まつりに香川県として出展するなどして､
さらなる観光客の誘致を図り早い段階での定期路線化を目指したいとしています｡

上海は地下鉄の乗り換えが京葉線東京駅なみに不便

>>253
階段降りたら直ぐ乗り換えって駅もあるぞ
エスカレーターないところ多いから疲れるのは確か

久々見たらサイトがちょっと垢抜けてる！
アンケートに「フォントに違和感」って書いたけど、それも改善されてる。嬉しい。

遅れでクレームをいう客のブラックリスト作っているみたいだね
中国でニュースになっている

国内線2013年か
もうすぐじゃん

高松〜上海便　就航１周年で記念行事07/15 　18:00 　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32215
春秋航空の高松〜上海便が就航して、15日で1周年を迎え、高松空港で記念行事が開かれました。
高松〜上海便は中国の格安航空会社「春秋航空」が運航する定期チャーター便で、2011年7月15日に就航しました。
これを記念し15日は高松ゆめ大使の2人が、上海に向かう乗客にキーホルダーなどが入った袋を手渡しました。
週3往復の高松〜上海便は、片道4000円からという運賃が人気を集め、平均搭乗率は80.6％と好調です。記念品は、
7月26日まですべての乗客に配られます。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/30(月) 20:07:45.34 ID:Kkj8jJaM0
http://www.joyo-net.com/kako/2012/honbun120729.html
「春秋航空が就航２周年
搭乗率は90％と好調−茨城空港」
中国の民間企業初の格安航空会社 （ＬＣＣ）・春秋航空の上海便が２０１０年７月28日の茨城空港就航からちょうど
２周年を迎えた28日、 小美玉市与沢の同空港国際線チェックインカウンター付近で記念イベントが行われた。
搭乗率も好調で同社は増便を計画しているとした。
（略）
王氏も 「２周年を迎えたが、 今後も支え合っていきたい。 震災などいろいろなことがあったが、 今後も増便を含め、
県民をはじめ、 利用してもらえるよう努力していきたい」 とした。
県空港対策課によると、 ６月末までで10万人を超える利用者がある。 王氏は搭乗率は平均90％と高い率を確保している
とした。 このため、増便を積極的に考えており、時期については 「早ければ早いほどいい」 と国や県の協力に期待を寄せた。

http://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-07-30_37007
那覇ー上海線を計画　北海道も

>>258
初便乗っても何ももらえんかったぞ。

記念品は春秋航空オリジナルネームタグでしたｗ
日本人CAもいましたよ
次のサーチャージ改訂はいつですか？

>>262
去年の7月15日の初便に乗ったのか？
漏れは乗ったが、何もくれへんかった。

20日の帰国時に配られたのか？

263です。
20日ではなく21日だった。

中国国内サーチャージの５倍？ってボッタクリすぎだろｗ

春秋航空の就航地の周辺路線で既存の中国大手航空会社が増便合戦している

岡山・広島が　週7便→　週10便
松山　　　　　週2便→　週4便（秋以降）
長崎　　　　　週2便→　週3便

高松・佐賀　　週3便→　？　（対策打つのかな）

週30便になるんじゃね

>>267　　そんなに増便したら最高ですね。　
1日4往復　朝　昼　夕　夜出発なんて素敵

ここ使ってみたい気はあるんだけど、ＬＣＣなのに国際線の預け荷物事前払いでディスカウントがないからムリ。
茨城-上海でエクセスが１キロ1500円とか高過ぎ。
預け25キロ、持込5キロだと往復45000円近くも超過料金とられるなんてアホくさい。
事前払いディスカウントにして30キロ3000円とか1キロ100円ぐらいのレートにすれば使う。

持込と預け入れ合わせて15キロまで無料だからそれ以内に抑えるのがここの使い方。
それ以上だったらレガシーをお使いください。

超えてる人はけっこういる
超過料の支払いを苦と思っていない
空港が近いから使ってるだけみたいだよ

行きは厳しいけど帰りは甘いよ

>>272
上海では手荷物計られないよ。

と手荷物ない人が言ってます

９月から鳥取便
２年後は日本各地から１日３０便ｗ

>>273
3往復しか利用経験ないけど、上海で一応は計ったぞ
しかしオーバー分は取られなかった
おまけに機内持ち込みサイズが規定より大きくても大丈夫だった
あくまで上海発のみだけど、荷物に関して一番甘いLCCだと思う

お得意様カード作ってはっきりさせればいいのにね

>>276
機内持ち込み手荷物のこと。

>>278
重さの件はすべて
サイズの件は機内持ち込み、規定だと20cm×30cm×40cmまでだからね

５０ｋオーバーしても取られないの？
無茶苦茶お得じゃん

木・日って茨城・高松・鳥取の３便でチェックカウンター大賑わいになるわけ？

松本空港とか就航しないかな

搭乗率、茨城が９０％以上で高松が９０％切るでしょ
これ以上増えたら存続が危ないんじゃないの
１往復で３〜４００万取れればいいんだから
十分利益は出てると思うけど

地方にシナ人がどんどん住みつきそうだな

26・27日の上海危ないな全便欠航しそうｗ

バンコクに行けるけど上海で宿泊が必要なのね

上海に用事がないなら直行便使った方が安いし便利

なるほどね

鳥取県民から話題でないね
人口少ないし、糸電話だし...

初フライトも満席にならないみたいだね
特定の日だけ団体で混んでいるだけで
ほとんどスッカスカ

春秋航空に対する1便あたりの補助金

茨城；　約４万円（着陸料半減）のみ
高松：　約３４万円
佐賀：　約１１５万円
　　　　　1回約4万円の着陸料や同約18万円の管制レーダー情報利用料
　　　　　県内に１泊以上宿泊したツアー客を対象に１人当たり３０００円の補助金
　　　　　国際線ターミナル新設９億円など３年間で１４億円を超える県税投入
鳥取：　着陸料の４分の３に当たる約２０万円と、県内に１泊以上宿泊した
　　　　　ツアー客を対象に１人当たり５０００円を支援
　　　　　（３月２９日のチャーター便の場合）

どこも高いけど佐賀は異常だな

利用しない人とか中国人客の恩恵を受けない人には大迷惑
これ全部住民税の負担になってる
中国は袖の下を渡さないと動かない

佐賀空港なんて柳川行くのに利用するくらい？
あの辺だと西鉄で福岡からすぐだしなあ

佐賀は米軍基地にすればいいのに

佐賀県の膨大な補助金投入は？？？だが、
上海に駐在している友人の家族がみやま市に実家があり
その家族の帰省等で頻繁に利用しているよ。
運賃安いのと、乗客の大半が中国人なので、佐賀での
入国手続きが福岡に較べ圧倒的に早く、駐車場無料で
ターミナルに近いから疲れないとの事。

就航のニュースばっかり流して
裏事情は表に出さない
俺に補助金くれやｗ

テス

>>291
裏にはこんなからくりが

よろこべ、年内は最低料金で行けるほどキャンセル続出するかもよ
来年は路線廃止なってるかもしれないから行きたい奴は早くしろよ
俺は二度と行かないからどうでもいい

>>299
頭いいなおまえ
10月になったら上海蟹を食べに逝くことにするか

創価 氏ね
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311後は連日400円とかだったな。

保守

10月7日以降はガラガラになるのかな
ちゅかさ日本人CAは機内でボコボコにされてるの？

まあ　国策で日本旅行禁止だからな
いいきみだ

なんで１０月７日以降？

中秋節の連休が9/30〜10/7
10/7の中国行きはほぼ満席だったが
キャンセルが出ているもよう

200円とかもあったな。

この状況だと搭乗率落ちそうだな。

チャイナリスクあるのにいつまでも中国路線に頼ろうとする地方空港
韓国もそうだが

それがさ莫大な補助金使って実績さえ作れば
必要な空港として予算が貰えるし
天下り先も確保できるんだから
こうなちゃうのよｗ

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20120917-567-OYT1T00548.html
春秋航空　上海ー米子チャーター便１０往復中止

もう来年は春秋路線ないかもね
春秋が就航したことで高松空港と佐賀空港はターミナル増設予算獲得
現在建設中！！目的は果たしたのかな
ソウル便を入れても平均１日１便のためにターミナル増設とかｗ

春秋航空、米子／上海チャーター中止−尖閣問題の影響で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54892

>9Cによると、現在同区間のチャーターの再開は検討していないという。
>また、他路線については運休せず通常通り運航する計画だ。

中国韓国頼みはろくなことがない

春秋航空たいして安くない。燃油なんて一般航空と同じボッタクリ価格だし。本当は燃油実費一人約１０００円だろ。
ライアン航空なら同じ距離オール込みで２５００円で飛ばしてる。

日本にもライアンみたいにオールコミで上海、北京、香港２５００円、バンコク６０００円ぐらいの
LCCが飛んで欲しいな。

高松に次いで米子も農協観光が幹事になったのか。

一番デモが激しくなると予想された１８日の上海→茨城便の搭乗率が９４%だったらしい。

そら逃げて来たんだよ

中国の騒動も落ち着き始めたかな

１０月は反動減覚悟ってとこだな

>>313
佐賀のターミナル増築は　ソウルやアジア方面へのLCC対応への投資で
高松も　台北線が来年3月に就航するのと今後の新設や増便に対応するためで　

一時的な減少は想定内ってとこでしょ

連休も満席にならない酷いありさま
これは１１月から急遽減便くるかもねぇ
特に上海が素晴らしいというわけでもないので
仕事以外の人は他に行けばいいわけだ

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20120925000136
高松便　搭乗率６０％割れ

http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2293708.article.html
ツアー客激減　ゼロの日も

>中国では旅行需要が高まる国慶節（建国記念日）の長期休暇
>（９月３０日〜１０月７日）を控えているが、県交通政策課は
>「現時点では中国人旅行者の動向は分からない」としている
この状況下で国慶節に日本に来る奴なんていないだろう

需給ギャップの激しい国慶節期間中の料金。

9/29 上海→茨城 \33800 / 茨城→上海 \16900
10/7 茨城→上海 \37700 /上海→茨城 \8900

9/30 上海→高松 \26000 / 高松 →上海 \14300
10/7 高松→上海 \22100 / 上海 → 高松 \4000

9/29 上海→佐賀 \23500 / 佐賀→上海 \5000
10/6 佐賀→上海 \23500 / 上海→佐賀 \5000

以後は高松と佐賀便は\4000〜、茨城便は\5000〜でご搭乗いただけます。

さあ、これから上海蟹の美味しい季節になります。
ウォーシーハンゴーレンなどとすっとぼけながら秋の上海を満喫いたしましょう！

茨城、高松、佐賀で、平均搭乗率が一番高いのってどれなんだろ？

茨城

年末年始の予約開始してるけど
飛ばなくなるよかーん
いくら補助金貰っても５０％以下では赤字だろ

茨城残してあとは撤退とか

>>321

>特に上海が素晴らしいというわけでもないので
バンドから、頻繁に行きかう船（貨物船が多い）を見ているだけでも退屈しないが（日本では、川を大きな船を航行することを見ることはできないので）
ぼーっとして見ているとスリの被害にあうから要注意。俺もすられた。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120928000158
春秋旅行社ＨＰでの団体ツアー販売中止・・日本向け

>>330　外難と浦東の両方リバビューに泊ってゆっくり見たからお腹いっぱい
バンコクのペニンシュラの方が全室リバビューでサービスもいい
上海の夜遊びは限られるけどバンコクの夜遊びは無限
わざわざ上海チョイスはもうないな
SDLができれば１度は行くかもしれないけどね

>>328
高松は一日だけ55%で、後は60%を維持している
ただ、普段は90%近いのでダメージはあるだろう

１８０席の搭乗率５０％としても　９０人は乗ってるんだよな

A319で飛んでいる　MU路線なら
平均９０人搭乗ならかなり優秀な路線じゃないかなW

もっとも格安航空だから搭乗率が低いと路線維持できないし　
他の小型機材がないから　情勢が落ち着くまで我慢か

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120928000158
春秋旅行社ＨＰでの団体ツアー販売中止
・高松　２３日　５５．３　　２５日　４２．８　　（搭乗率）

ほとんど同じ距離のソウルがサーチャージ２２００円で
中国線は６０００円とかｗ
１０月から５５００円か？

春秋はサーチャージがおかしい

茨木線減便ｗ
全面撤退していいよ
無駄な補助金もったいない

>>338
成田厨か？

>>338
春秋の経営陣がビジネスの駆け引きに秀でているのなら、
減便してさらに「撤退」をちらつかせながら自治体に揺さぶりかけるのは賢い戦略。

対日感情のほとぼりが冷めるまで低調な客足なので好都合。
どうせ財政難の各自治体にできることも限られているので、成田シフトのタイミングも視野に入れていると妄想。
つか成田に来てください。
成田に飛んでくれればもっと乗ります。
月1で上海逝きます。

ひさびさに上海いってくるかなと

心中じゃないけど某日系合弁企業の視察でデモの最中に上海行って来たよ、ボッタクリタクシー以外は襲撃事件もなく非常に安全だった。
日帰りでも楽しめる？のが魅力と書きたかったけど魅力は全く無い
クサイ、キタナイ、モラルナイ　どこに行ってもこの金太郎飴
俺のように接待が嫌いな人にとっては上海ビジネスは地獄絵図
それでも中国はどこ飛ばされてもマシですよと日本のサムスンマン？ことス○キ社員
インドはモラルとかそういう次元ではないと年配の方はご苦労なさってるようで
検査工程でporntube見てても怒られないのが魅力だそうですｗ

>>342
お仕事で春秋航空をご利用になられたのですか？
そこまで経費節減している業界って…
別な意味で興味があります。

上海を魅力のない都市と断定するのはあなたの自由ですけれど、
ネガティブな側面しか感じられないのはビジネスマンの資質としてどうかな、とつい思ってしまいました。
ひょっとしたらご自身の社会的地位に準じる中国の人たちとしか接することができなかったのでは？

大阪のあいりん地区に住む日本人を標準化して、「日本人はモラルがないよね」などと知ったような顔をして
2chに書き込んでる外国人がいたとしたらどう思いますか？

とんでもなく視野の狭い馬鹿な奴だと思いますよね。

つまりあなたのことなんですけどねw

ほとんどの会社は出張で春秋使用できないと思うけど
自宅とか会社から就航地が近いと使いたくなるよね
海外赴任で上海かバンコクなら迷わずバンコクだわなｗ

>>343
仕事で心中使う馬鹿いるの？いや常識に照らし合わせて使える人いるの？
お前は自分がレイシストである事を忘れるなよ
都合よく文面だけは変えてるけどな

春秋航空の張秀智CEOは取材に応じた際、「当社は提携意向のある某社と協議を進めており、
すでに最終段階に突入している。
当社は2013年6月に、日本子会社による初フライトを実現する」と述べた。提携先について、
張CEOは日本の航空会社ではないと述べた。

どこの空港をハブとするのだろうか？　
茨城？（唯一の定期便就航地）
高松？（来年３月　国際線ターミナル増築完成　供用開始）
佐賀？（２４時間空港で国際線ターミナルも来年夏ごろ完成）

そりゃ補助金目当てだから
各都市を競わせてたんまり儲かる所だろｗ

成田は中国政府に禁止されてるから無理
茨城でさえデイリー望んでも週６しかできてない

形式上補助金で有利な地方空港に本社置いて実質ハブは仁川とか（実益上）ありえそうｗ
パチンコ屋やロッテと組んだら最強だな

地方なら　佐賀か高松のどちらかだな

春秋航空のＨＰ見たら　春秋航空日本株式会社　
１０月中旬スタッフ募集を案内しますって書いてるぞ

日本子会社の拠点は成田って発表済みでしょ

でも春秋って実はそんなに安くないから日本で成功するかな。
中国人の国内移動のメインはバスだって会長が言ってたし
日本人は中国系のLCCはよっぽど安くないと乗らないよね

そんな発表は無いだろ

正式発表ではないけど、茨城新聞に”共用空港である茨城は利便性で劣るとして拠点は成田空港に”
という記事はあったらしい。茨城は第２拠点候補

他のソース見つけたら貼るわ

http://www.aviatn.com/2012/10/9631.html
佐賀の９月搭乗率は６３．１％と激減

大卒FAの初任給18.5Kなら佐賀でも泣きそうなくらい安いな（笑）

国航しかり３大エアの日本人FAは現地中国人の成金と結婚する人ばっかり
中国で日本人マンコはブランドだからしっかり外貨稼いでこいや
成金が買うの全て欧州製だけど

18500円って最低賃金満たしてないと思うんだが。

報復処置として運航許可は絶対に出すべきでない

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121011/biz12101114360013-n1.htm
茨城　１０月２２日〜１２月１０日まで減便（９往復運休）

無料払い戻しには対応しないとかｗ

http://www.asahi.com/national/update/1015/SEB201210150002.html
佐賀ー上海　片道１円チケット受付開始

込み込み往復で１４０００くらいか

http://www.asahi.com/business/update/1016/OSK201210160057.html
高松ー上海でも「１円航空券」売り出す

１円でも往復７９９８円しか安くならないな・・・
こみこみで１４０００円か・・・まだ高いな・・・
ちゅか値下げ前に予約してた奴バカじゃんｗ

関西から高松空港まで無料バスが出るから、一瞬ふらっと上海でも
行こうかと思ったけど、サーチャージとホテル２泊で３万仕事だから
やっぱやめたｗ

上海って２４時間空港だろ
免税店ショッピングだけして翌日帰ってくれば

もしかして
無料航空券プレゼントとかやってたのは
サーチャージ別に取られたのか？

１便限定５０席
なかなか埋まりませんな

何が1円だ詐欺師め。

日本円だと1円、中国元だと無料キャンペーン終わったね
まぁサーチャージがぼったくりだから安くはない
大阪行くのに面白いから
東京→茨城→上海→高松→大阪でとってしまった

オラは運賃がイクラかなんてぜんぜん興味ねぇんだよ。
いったい全部でイクラ払えばいいのか、総額だけが知りたいんだよ、ややこしいから一円なんて言わないで呉内科。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121018-00000183-jij-int
１円チケット販売中止　上海ー佐賀、高松便　中国国内の反発受け・・春秋航空

中止だってよ！！！

秋航空・１円航空券　初日、効果見られず
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/329576

減便か運休か

春秋航空「片道１円」中止　中国で「売国奴」と批判殺到
http://digital.asahi.com/articles/TKY201210180758.html?ref=comkiji_txt_end_kjid_TKY201210180758

　【上海＝奥寺淳】中国の格安航空会社・春秋航空（上海市）が始めた上海―佐賀、高松との「片道１円」
キャンペーンが１８日、販売直後に中止に追い込まれた。日中関係が悪化しても往来を絶やさないために始めたが、
日本を応援する「売国奴」などと非難が中国で殺到したためだ。

　同社は、佐賀便が１７日から、高松便が１８日からそれぞれ１２月２０日前後までの便を対象に、各便５０席を
上限に「片道１円」（燃料サーチャージや空港施設使用料は別）で１５日以降に販売を開始。上海発は「０元」に
設定され、中国国内で「売り切れ御免」などと宣伝を始めた。

　しかし直後から、同社の公式ミニブログ・微博に、尖閣諸島問題が起きているときに「気骨のない会社は
軽蔑する」と批判が続出。さらに同社が「キャンペーンは佐賀県と香川県から支持を受けている」と説明すると、
中国メディアが日本から補助を受けていると報道。この結果、春秋航空便のボイコットも呼びかけられ、
「日本便は墜落しろ」などと非難が過熱した。

　このため、同社は「１円」の第１便が飛んだ翌日に販売中止を発表。中国メディアも、中国のネットユーザーの
圧力が販売中止に追い込んだとしている。すでに１円と０元のチケットは計１千枚以上売れたが、
予約した分は有効という。

春秋はどうでもいいけど
尖閣がどこにあるかもわからないで騒いでるシナ脳には呆れるわ
もう二度と行くことないから早く潰れてほしい

しかしあれだな。
中国人から見て自国の会社である春秋まで批判の対象かよ。
どこの国も愛国者は迷惑で恥ずかしい存在でしかないな。

こういう国・国民だから、共産党による一党独裁による指導が不可欠ということになってしまうんじゃないかね。
現体制が崩壊すれば、きっと中国は分裂・内乱へ。

日テレ・ストレイトニュースでやる様子

NHKでも放送されたな

日本での会社設立はもう無理かな

偏狂なナショナリズムの犠牲になってしまった

>>373
まあ旅行制限なんかや日本製資材の締め出しは国民の総意ではなく
国の命令みたいなもんだから
チャイナリスクを世界中に示してしまったんだし
元々カルフールやウオルマートなんかも地元の政治家直結のスーパーに
襲撃食らってたんだし
BMWが売れてるのなんかは元々高すぎて売れてなかったけど金持ちが増えて
日本でクラウンやマーク２やらシーマ効果とかしか売れなくなった時代と同じ状態だし

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/politics_economics_society/315338/

＞春秋航空の張武安広報担当によると、この販促活動は当初、佐賀県が打ち出したもの

佐賀県知事が春秋本社に行ったのは１円チケット提案するためか。

今日の上海→茨城は154人でした。2人で目視による確認のため、数人は前後してるかも。

＠茨城空港

CAに聞けばいいのに・・・

そんな空港まで逝ってるんだったら乗りたいんだけどどれくらい乗ってるか聞けるだろ

茨城線はけっこう乗ってるみたいだな。
佐賀線と高松線はどうなんだろ。

中国 春秋航空　関空就航へ（NHK大阪）
ww3.nhk.or.jp/osaka/lnews/2005662091.html

＞春秋航空によりますと、具体的な日程は決まっていませんが、現在、
＞中国と日本の航空当局に就航の許可を求めていて返答待ち

就航しても来年以降だろうけど、もっと沈静化してから発表しないと
また火に油じゃないのか。

http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005662091.html?t=1350911801847
これだね　ＮＨＫ大阪　春秋航空　関空就航へ

関空なら深夜発着がいいな

http://www.traicy.com/archives/7531941.html
が分かりやすい

春秋航空、関空／上海線就航を計画、中国東北部の路線も検討
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55396

　春秋航空（9C）は関空／上海線の開設を計画中だ。
定期便として週7便で運航する計画で、使用機材はエアバスA320型機。
2012年冬スケジュール中の就航を表明しているが、就航日は現在未定。
9Cによると、尖閣問題による日中間の国交問題の状況を踏まえて検討しているといい、
中国人団体の日本旅行が回復してくれば、2013年2月の春節前には就航したい考えだ。

　9Cが関空に就航するのは今回が初めて。
上海線を皮切りに、瀋陽や大連、天津など中国東北部からの路線を開設したい考え。
ターゲットはインバウンドで、親会社の春秋国際旅行社の支店があり、集客が見込める地域を検討中だ。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20121106000130
１０月搭乗率５０％切る　高松線

佐賀の１０月は４９．５％　ついに高松、佐賀とも５０％切ったか

高松線廃止して関空に移る悪寒

石家庄-昆明線開設
440元〜

佐賀は空で飛ばしても補助金が大きいから大丈夫

あ

眠い　寝る　お休みなさい・・

来月上海→茨城で乗るんだけど市内中心部ホテルからだとバスや地下鉄じゃチェックイン間に合わないよね？

なまけ者必見プランとか舐めてんのか　おうコラ

>>399
おみゃあみずきしげる先生の名言知らんかい

ＣＴＳに来る、
と言う噂です
あくまで部内の話です、タイ航空も来月の３１日から定期になる、と言う噂です(涙)

http://www.china-sss.com/JP/Static/IntroSubCompany

Ｊ☆Ｊよりは、いい経営・運航管理してくれそうだな。

これって、国交省の許可もらってるのかな

まだ航空運送許可申請はしてない。でも早くから準備する必要はある。
ジェットスターもエアアジアも同じプロセスだった。

中国系のLCCには興味はあまり無いけど、北京に安く飛ばすなら考える。

とにかく、日中関係が良くならないと誰も利用しないだろうけど。

>>403　それは言えてる
客の応対も失礼の無いツンデレ
J☆は失礼極まりないつかスキル低すぎ

春秋航空日本の設立全く話題にならないなｗ

春秋航空日本の機材はB737っぽいな

にほんかにっぽんどっちなんだよ

心中航空

国内は福岡から成田茨城あたりとばすの？

とりあえず九州は佐賀空港じゃないかね。

国内は成田拠点で高松、佐賀、米子とこれから就航予定の関西、札幌、沖縄じゃないの？
最初は客室乗務員が42名だから、B737-800 3機体制と予想。
国際線は上海、中国内陸部（重慶、成都、西安とか）、韓国とかじゃない？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121127-00000032-fsi-bus_all

価格を中国国内線水準にしてくれたら乗る
余計なサービスいらない

>>416
満員になるまで出発しないとか？ｗ

ピーチも中国便が飛ぶだろ

海外で中国の航空会社だけ、異常に搭乗時間速いよね
１Ｈ２０前とか...w

日本からはどこが資本出すんだろ？

ピーチだったら笑えるんだがｗ

中国の格安航空会社「春秋航空」　日本国内線参入　　成田〜千歳・福岡線を来年にも開設か
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/28(水) 13:12:55.88 ID:qfu6IVjp0● ?2BP(6051)

　中国の格安航空会社(LCC)、春秋航空(上海市)が来秋をめどに、成田空港を拠点に日本の国内線への
参入を計画していることが27日明らかになった。すでに日本法人を設立して準備に入っている。

春秋は2010年から上海−茨城線を就航。現在は上海−高松、佐賀の計3国際路線を運営しているが、
LCCの就航が相次ぐ国内線は事業拡大の余地があると判断したとみられる。春秋は茨城線では片道で
最安値4000円で提供するなど“激安”が売り物で、春秋が参入すれば低価格競争が一層進みそうだ。

関係者によると、春秋は10月末に日本法人「春秋航空日本」(東京都墨田区)を資本金15億円で設立した。
だが、国内線に参入するためには航空法の外資上限規制３３％をクリアする必要があるため、
13年秋までに日本企業からの出資も得て60億円まで増資する方針だ。

日本法人は国土交通省の認可を得た上で、13年秋をめどに成田を発着点として札幌や福岡など
高搭乗率が見込める路線への参入を検討するとみられる。国内線だけでなく、14年中には
成田発着で中国、韓国などで国際線を拡充。特に中国路線は、内陸部を結ぶ新規路線も検討しているとみられる。

春秋航空は中国初のLCCで、上海を拠点に中国の国内線をはじめ、10年には中国−日本の国際線に参入。
現在の上海発着の日本3路線に加え、来年3月までには上海−関西空港の就航も計画している。

日本の航空業界は今年「LCC元年」となり、国内資本のピーチ・アビエーション、ジェットスター・ジャパン、
エアアジア・ジャパンの3社が就航した。欧米先進国ではLCCの市場シェアが2〜3割を占めるのに対し、
日本では今年8月現在で2.7%(国交省調べ)と“未開拓地”。春秋は日本市場はビジネスチャンスとみる。

日本政府も、今年７月に閣議決定した「日本再生戦略」の中で20年までにLCCのシェアを欧米並みの2〜3割に引き上げると明記。
空港側も「LCCでアジアの近距離国際線網を広げたい」（成田空港）と参入を歓迎する姿勢をとる。

ただ、9月の日本政府による沖縄県・尖閣諸島の国有化に伴い日中関係が悪化。春秋の日本路線は
搭乗率が50%以下に落ち込む便もある。こうした状況が続けば、国内線の参入時期が計画より遅れる可能性もある。

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121128/bsd1211280503005-n1.htm

成田に行くとかジェットとアジアみたいな欠航醜態を晒したいのだろうか

茨城じゃないんかい

社長、前から成田に就航したいって言ってたしな

http://www.youtube.com/watch?v=h-NzGjY-2-I&feature=youtube_gdata_player

茨城は成田飛ばせないから緊急避難先で選んだのだから
成田−上海が出来たら　必要ないんじゃないの？

成田−札幌・中部・関西・高松・米子・福岡・佐賀・那覇
札幌−中部・関西・高松・福岡・沖縄
関西−仙台・福岡・沖縄
中部−仙台・高松・佐賀・沖縄
仙台−高松・福岡・沖縄
沖縄−福岡・佐賀

これで日本１０都市のネットワークだよ

茨城〜上海４０００円はもうやってないの？

上海→茨城だとあんだね。茨城→上海はないのか・・・

今ホテル宿泊キャンペーンやってるよね？
そこのホテル（華亭賓館）の脇にあるコンビニはボッタクリみたいだから要注意！！！

http://media.china-sss.com/SpringAirlines/images/AirFlights_Jp/JP_Activitiesall/JP_Activitiesall01/sjd_r3_c2_s1.gif
http://media.china-sss.com/SpringAirlines/images/AirFlights_Jp/JP_Activitiesall/JP_Activitiesall01/sjd_r9_c2_s1.gif
http://blogs.yahoo.co.jp/norinori8go/27662276.html
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e8/c3/norinori8go/folder/585237/img_585237_27662276_0?1347891333

えっ？！まじすか？日系コンビニなら基本的に無難だと思いますが、パクリ系で買い物するのは自責やで
因みになんていうコンビニすか？

リンクにもありますが『快客』というコンビニのようです
コメント欄を見ると今年9月に被害に遭われてる方もいます
レジ二度打ち等してるようなので要注意！！

春秋航空日本はパイロットは中国人、地上職は中国人の留学生上がりだろうなｗ

中国路線も兼務だから、中国語必要みたいだねｗ

入社前に口頭試験で「魚釣島はどこの領土か？」と聞かれます

那?是日本的?土 って言ったら落ちるんですね　分ります。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20121209000087
春秋航空　２３日より高松ー上海線を定期便化

上海→日本の手荷物の重量オーバー無茶苦茶甘かったけど
厳しくなったね

客が少ないなら　荷物で儲けなきゃ

佐賀の定期便化はまだ？

重慶マンション１階にあるコンビニもぼったくり

春秋の欠航率や遅延率はどんなもんですか？

春秋航空の高松-上海線が定期便化ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130106_1
春秋航空の高松―上海線が定期便としての運航を開始しました。
航空券の長期間の予約が可能になったことから、香川県は利用者の増加を期待しています。
春秋航空の高松―上海線は、定期チャーター便としておととし7月に就航しましたが、国土交通省の認可を受け、
先月23日から定期便として運航を始めました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130106_1.jpg
定期便にすることで、これまで年4回必要だった運航許可の更新が年2回ですみ、長期間にわたって航空券の予約が
可能になったということです。
高松―上海線の搭乗率は、このところ50％を割りこんでいて、香川県は定期便化で県外のビジネス客などを取り込み
たいとしています。

昨日の上海→高松が５時間遅れだったけどなんかあったの？
折り返しの高松→上海ももちろん大幅遅れ・・・

>>443
俺は朝の上海→茨城だったけど
ゲートクローズから離陸まで1時間以上待った。
PVGの離陸許可に時間がかかったと言う説明だったので
恐らく、他の便にも影響して
それが折り返す度に増幅したのでは？

まあ　中国の軍民調整がうまくいかなくなってる証拠なんだろうな
こんなことやってたらどんどん国際的に孤立してくんだが　まあ結構な事だけど

>>445
春秋航空のスレで何の話をしているの？
誤爆？

そいや春秋ジャパンの話はどうなったの？

上海空港8時9時台の朝の便なんて5分か15分おきにはどこかが離陸していて時には3社の発時刻が同じだったりする。
タッチの差で「当機の離陸順番は3番目」（4番目）となる。これは遅延（玉突き遅れ）のもと、先に離陸準備出来ると待たないから燃料も節約。
上海空港じゃないが仁川空港のピーチなど5-10分前には動き始める（＾＾）賢さです。

4月以降の茨城⇄上海の予約はいつ頃から可能でしょうか？ご存知の方いらっしゃいますか？

前に南方航空で西安から上海に飛んだときに、ドア閉めたくらいに寝て、小一時間たって目が覚めたらまだ離陸前だったことがあったな
ああいう連携ってやっぱ大事なんだな

成田の悪口はそこまでだ

雪で目的地に行けなかったＬＣＣ便、別の空港へ乗客を「置き逃げ」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0123&f=column_0123_014.shtml

この冬で最も厳しい寒波に襲われているフランスで1月20日、満席のＬＣＣ（格安航空）便が大雪のため目的地に着けないとして、
600キロも離れた別の空港に乗客を「置き逃げ」するという、信じられない事件が起きた。

トラブルが起きたのは、欧州ＬＣＣ最大手ライアンエアーのポルトガル北部ポルトからフランス北部リール行きの便。
ベルギー国境に近いリール空港の滑走路が雪で閉鎖されたため、大西洋岸のナントという別の空港に着陸した。
ナントでは4時間待機したもののリールの天候は改善せず、乗客全員を降ろしてポルトへと戻って行った。

ところが、乗客が降り立ったナント空港には航空会社の係員はおらず、120人余りの乗客は見知らぬ空港でほぼ丸1日放り出されてしまった。
乗客はどうにか近隣のホテルに収容され一夜を過ごし、翌朝、手配されたバスでリールへと移動した。

飛行機は天候不良の場合、出発地まで戻るか、さもなくば自社の便が乗り入れている空港に飛んで次善の策を打つのが一般的だ。
全く乗客へのケアの見込みがない空港に降り立ち、しかも「乗客を置き逃げ」して飛行機だけ飛んで行ってしまうようなケースは欧州でもまず
聞いたことがない。

日本でもＬＣＣによる国内線や近距離国際線のネットワークが徐々に広がって来ている。
悪天候など不測の事態に、航空会社がきちんと対応してくれることを期待して止まない。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
春秋も危ないな。同じことやリそうな予感。中古kの会社だし。

そんな事、みんなわかって乗ってるのに何を今更？？

>>452
昔シンセンから上海に行く一番安い国内線経由で途中で着陸したんだけど
真っ暗な空港で客が勝手に降りてって立ちションしてたしｗ
ドライブインのトイレ休憩感覚だったな

ところで、大阪とか札幌とか言ってた新規就航計画はどうなったの？

中国の春秋航空：日本路線の運航中止を検討−日中関係悪化で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MHO87F6TTDS001.html

　２月４日（ブルームバーグ）：中国の格安航空会社（ＬＣＣ）、春秋航空 は日本と中国を結ぶ
路線の運航をやめることを検討している。昨年の尖閣諸島（中国名・釣魚島）をめぐる日中関係
の悪化で空席が増え、損失が生じたという。

王正華会長はシンガポールでのインタビューで、週12便の上海発着日本路線についてまだ
決定していないとした上で、「日本の友人ら」はサービス継続を求めていると語った。他の
路線の座席利用率が平均92％に達する中で、日本路線の座席利用率は５割を割り込んで
おり、同社は日本路線の増便計画を保留している。

王会長は日中間の緊張が自社の海外展開における最大の懸念要因だと述べた。
春秋航空は2010年に日本に就航。現在は上海と茨城、高松、佐賀を結ぶ３路線を運航している。

原題：Spring Air Considers Halting Flights to Japan on ChinaProtests（抜粋）

頑固で愚劣な北京政府のおかげで
撤退はほぼ決まりだね
まあ仕方ない

片道だけ上海から日本へって中国居るときに買えるの？

往復とかじゃなくてふりーで見に行きたいんだけど。

まあ　軍上がりが強いから大陸のＬＣＣなんかは無理だろ

>>458
買えるよ　
つか、ここって往復じゃなくて片道の組み合わせで往復にする。
往復だからといって割引はなく片道2回って扱い。

http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2393305.article.html
春秋航空　日本撤退報道を完全否定

４５６は誤報のようだね

ブルームバーグは歩合給与記事だから暴走だろうね
中国政府からしたら政府系を守りたいために辞めさせる気ﾏﾝﾏﾝなんだろうけど

春秋航空の日本国内線進出の為の
子会社の話はどうなったのかな

春秋航空日本と言う会社が出来て、今社員募集中なり

どうせ撤退するだろうに

撤退はしないけど運休はします的な

春秋日本の、日本側の出資者ってまだ決まってないんですよね？
いまの国内LCC不調が囁かれてる状態で、ドコが金だすんだろ？エアアジアＸに金だしてるオリックスあたりか？

春秋日本なんてさ、仮に就航したとしたって
絶対乗らないよな。

日本人なら感情的に。俺は乗らない。
今回の自衛隊への射撃レーザー事件もだけど、
もうシナには呆れた┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

春秋日本って日本人ターゲットじゃなくて中国人の日本への送り込みが
ターゲットだからな　まあその中国人需要も今となっては怪しいけど

オリックスは機材リース込じゃなきゃやらないし
乗っ取られリスクのある国には金ださないからね

中国大好きの伊藤忠がキャンセルしたのかな

もう中国からわざわざ日本へ観光に来ることもないだろうし、需要無くなっただろう。

スカイマークと提携程度でいいんじゃないの？

今そんなことできないだろ。反日企業のレッテル貼られるだけ。

んなレッテル貼られてもネトウヨ以外気にしないわな
まあ提携のメリットがスカイマーク側になさそうだが

>>456,461
有利な条件で交渉を進めるための偽情報のリークにしか見えないんだけどな〜w
したたかな中国商人に仕掛けられた初歩的なレベルの諜報戦に負けてるんだよ

全ては成田就航への前座

ここのCEO成田就航が本命と言い続けてるもんな

>>474
安倍政権支持70％超、シナレーダー照射の件の政府支持80％超…
つまり、国民の僅か2，3割の人しか気にしないのでは、提携する気も起きないでしょう。

茨城以外はきつそうね

あれ、春秋航空日本は関東より東主体の会社と提携じゃないの？　足りない分のコードシェアからはじめても互いに利益でしょ？

春秋航空は上海-バンコク路線開始後、タイ人のCA採用した。お茶目でかわいい子ばかり（HPに写真）。
スワンナブーム行きの便に日本語通じるCAいて驚いた。搭乗後のサービスでは（前寄り後ろ寄りと分かれているらしく）会わなかったが。
お仕事ですか？と聞かれ遊びにと言ったので（禁句？）引かれたのかも知れない。特にあてもなくぼんやりするって意味だったのだが

茨城-上海、5月の予約はいつできるようになるんだ。

２ヶ月前でしょ

日本じゃオワコン。

春秋航空100円セール　3月8日から売切れるまで（100円の席は運がよければだが1500円もある）
ここの予約は確定しなくても売れた表示だから買おうとした人が買えないことは起きない（途中でやめる人出れば復活）　コンビニ払いで払わない分はキャンセルでそれも復活する。

100円ない、いかない

片道100円で中国までいける。（空港から空港で6300円弱）
帰りは100円じゃないけど1500円（8000円程度）。延ばせばまだ100円あったが（のち売り切れ）泊まるとお金もかかる（99-100元のホテルで1400-1500円/1泊）

燃油サーチャージ料金が別途かかるけどね　（片道６０００円くらい）

関空新規は中国当局の許可が下りんだろうな

上海−高松線　２月実績　　

搭乗率　　　　　７２．２％
前年搭乗者数比　　１３３％

だいぶん回復してきた模様、

ただ　日本発の観光需要はほぼゼロでここが回復すれば
以前話があったデイリー運航化も実現するのだが・・・

早く撤退しろよ。地方の税金使って在日ｼﾅ人のためだけに飛ばすな！

撤退して困るのは我々日本人だが・・・。

撤退は双方に損
中国共産党はいい加減にしろ

早く関空・上海線を就航させてください。

>>491-493
在日帰れ！

>>491
いらねーよw

中国国内の「日本への旅行自粛」は解除です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130310-00000000-rcdc-cn

渡航自粛は尖閣絡みで共産党が圧力を掛け続けている。
いくら渡航自粛を解除しても現在の状況は大きく変わらない。

いらないのは春秋航空だけか？
レガシーキャリアも中国−地方空港間なら補助金漬けだぞ
静岡も仙台もいらないってことなんだな！
それなら成田一極集中ってことになるからか？

シナと国交断絶が一番先だ！

先月　春秋航空日本が　B737−800　を３機　予約登録したそうな
準備はちゃくちゃくと進んでいるようだな

ジェットスターやエアアジアみたいにいずれセントリャー（）に就航するのかな

許可は下りてるんだ。
だったら早く関空に就航しようよ。

>>500
最初は　成田-福岡,札幌,沖縄あたりかね

>>503
茨城じゃないのか？

成田で決定してるよ。本社もすでに成田に移転してる。

是非とも高松−成田−札幌を頼む

そうなんだなら茨城からは撤退するのかな

春秋日本とは運航主体が違うから茨城はそのままじゃない？

だけど、国際線は茨城で国内線が成田だと。素人考えだけど春秋で日本にきて、春秋で日本各地に人を送ることが出来なくならないか？

だから関空に就航すれば何も問題はない

時間制限の無い、関空のが使いやすいか
成田-札幌は2社飛んでるから成田-函館希望ぬ

茨城路線が成田に移管になるのかねえ

>>509
春秋航空日本が成田発着で国際線も国内線も飛ばす予定だから。

７７％は誰が出資したの？

謎な会社だ

3機じゃ結構飛ばしそうだね

春秋関空線は就航予定が消えた。
中国初の格安航空会社（ＬＣＣ）である春秋航空は３月までに関西国際空港と上海を
結ぶ路線を週７便運航する計画だったが、中国の航空当局から認可が下りなかった。
関空が拠点のピーチ・アビエーションも３月末までに中国本土への就航を目指したが
「認可が見通せず、就航時期は不透明」（同社）という。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD26034_W3A320C1LDA000/
関西国際空港の国際定期便運航計画について（２０１３年夏期スケジュール）
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1709/2013summer.pdf

予想時刻表
　　　成田　　−　札幌千歳　　―　　成田
GR001　07:00　08:40　GR002　05:30　07:10
GR003　12:00　13:40　GR004　09:15　10:55
GR005　16:00　17:40　GR006　14:15　15:55
GR007　17:30　19:10　GR008　18:15　19:55
GR009　21:00　22:30　GR010　20:00　21:40
成田　　−　　大阪関西　−　　成田
GR101 22:30 00:00　GR102　05:30　06:40

4号機 納入以降
GR101　06:40 08:10 GR102 05:30 06:40
GR103 10:55 11:25 GR104 08:50 10:10
GR105 14:00 15:30 GR106 12:00 13:20
GR107 18:10 19:40 GR108 16:10 17:30
GR109 22:30 00:00 GR110 20:30 21:50
　　　成田　　−　　　高松　　−　　成田
GR201　08:00　09:25　GR202　10:00　11:20
GR203　11:30　12:55　GR204　13:30　14:50
GR205　16:30　17:55　GR206　18:30　19:50
　　　成田　　−　　有明佐賀　　−　　成田
GR301　07:30　09:30　GR302　10:00　11:50
GR303　12:30　14:30　GR304　15:00　16:50
　　　札幌　（成田）　高松（成田）　札幌
GR004　09:15　13:25　GR202　10:00　13:40
GR006　14:15　17:55　GR204　14:00　17:55
　　　札幌　（成田）有明佐賀（成田）佐賀
GR004　09:15　14:30　GR202　10:00　17:40
　　　成田　（高松）　上海（高松）　成田
GR201　08:00　14:10　9C8889 08:50　14:50
　　　成田　（佐賀）　上海（佐賀）　成田
GR301　07:30　14:30　9C8577 08:45 16:50 　　

5号機　納入後
　　　茨城　　　　　　高松　　　　　茨城
BR801 08:30 10:00 GR802 13:40 15:00
茨城　　　　　　佐賀　　　　　茨城
GR881 15:40 17:40 GR882 18:10 19:50
　　　佐賀　　　　　　高松　　　　　佐賀
BR851 12:10 13:10 GR851 10:30 11:35

閑だね

成田⇔福岡、那覇、札幌、仁川、仙台
中部⇔福岡、那覇、札幌、仁川、仙台
関空⇔福岡、那覇、札幌、仁川、仙台
今の春秋と別会社なら先ずこんなもんじゃね？ｗｗｗｗ

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM3100U_R30C13A3FF2000/?dg=1
中国・春秋航空、日本への新規路線開設を凍結へ

国内線参入はどうなるの？

春秋ジャパンにあとは任せるとか？

本体は日本路線凍結で春秋日本に丸投げかね

４月１日　春秋航空日本向け新造機　ＪＡ０１ＧＲ　初フライトのようだね
http://boeing-test-flights.blogspot.jp/

４月中にも成田にデリバリーされるのかな
機材だけ先行して、路線とか運航スケなんか全然見えないんだけど

春秋日本は予定通りっぽいね。

ん？凍結したのは本体の方で、日本の方はどこか周航するの？

Ｈ７Ｎ９型の影響は。。。

高速ツアーバスのウィラーと関係ある？

春秋ジャパンに出資するかもね、ウイラー

新聞読むまで知らなかったが春秋航空が佐賀-上海1500円、高松-上海1500円、茨城-上海3000円のセールとか。(いずれも片道)
https://twitter.com/AirSpring_JP
販売は2013年4月16日まで（売り切れたら終了）　搭乗は2013年5月13日-2013年6月17日。

>>531
茨城3000円の便見つからないんだけど、
もしや3000円のは全日売り切れ？

搭乗日守ってます？　今ざっと見たら5月20日や6月6日など3000円（茨城>上海）あるようですけど。

いまなら（15時30分）5月下旬以降に3000円（上海>茨城）あるみたい。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57322
春秋航空、東南アジア強化、日本は茨城の増便検討も
2013年4月16日（火）
　春秋航空（9C）は東南アジアのネットワーク強化をはかる。9Cによると、当初は日本路線の増便を
予定していたが、尖閣問題が影響するなか、関空や新千歳への就航といった日本路線の拡充計画を延期。
余剰機材を東南アジア地域に回して新路線を開設しつつ、現状の規模を維持する方針だ。
　東南アジアでは既存の上海／バンコク線を2便から3便程度増便する計画。さらに新規路線として、
ベトナムやカンボジア、マレーシアやシンガポールへのプログラムチャーターも予定しているという。
　一方、日本路線については、増便は見送るものの減便や運休はせず、現状のまま維持する。9Cは2014年
までに日本路線10地点に就航する考えを表明していたが、現時点で変更はないという。9C担当者は日中間
の関係の状況次第だが、早ければ10月の国慶節に新路線を開設したいと述べ、早期解決を期待するとした。
　また、日中関係が回復すれば、茨城／上海線の増便も実施したい考え。9Cによると、尖閣問題の影響で
11月までは落ち込んでいたが、12月から需要が回復し、現在はロードファクターが9割以上と好調。
ビジネス需要や中国人の冠婚葬祭などの生活路線として根付いてきているという。旅行会社からは団体を
送客したいが席が取れないという話も出ており、こうした需要を受け週末をダブルデイリー化するなど
3便程度増便を検討。茨城県や空港側と話し合いを進めていくとしている。
　高松、佐賀／上海線については、FITの取り込みを強化することで需要喚起をはかる。高松線は尖閣問題の
影響で、ロードファクターは一時期4割まで減少。年末年始には6割から7割程度まで回復したが、動きは鈍い。
佐賀線についても回復はしたが、現状では6割程度だ。
　今までは同路線ともレジャー路線であり、春秋国際旅行社や旅行会社経由の販売を重視していたが、今後は
FITの取り込みをはかり、ウェブサイトで特別運賃キャンペーンなどを展開し、需要の掘り起こしとFITの
リピーター化をめざす。
　なお、9Cは日本国内線の就航をめざし、2012年に春秋航空日本を設立。現在国土交通省への申請に向けて、
準備を進めているところだという。

春秋航空日本は　成田・高松・広島・熊本にて　地上スタッフの募集を開始した

ということは、　成田−広島　成田−高松　成田−熊本線を開設するようだ

国内線の座席仕様はどうなるのかな？
春秋なんて乗ったことも無いから。
@広島

LCC西日本ばっかだね　東北はないのかな

成田ベースだとどうしても西日本になるわな
東北は新幹線が便利すぎる
関空と東北は需要がなあ、ビミョー

よって、成田西日本が基本になってしまう

結局、内資はどこが出資するんだろうか？

>537
春秋航空はA320で春秋航空日本はB737みたいです。似たような機体サイズだが内装も共通化するのかどうか。網（ごみいれ）がテーブルの下にある春秋航空A320は何か入れるとひざに当たるので狭く感じる。
下品な客がいるとかまわずお弁当の空箱を（ふたもせず）突っ込むから隣席は迷惑。これがテーブルの上に浅いネットだと500mlのボトルが入るかどうかなので乗客も賢くなる（次回からは持ち込まない）

そっか、ドメなら738採用なのか。正解だと思うけど春秋で738は発？。
何が嬉しくてただでさえ国内に足りなりエアバスのオペレーションクルーを高給餌に探す必要があるのか。
あとこの動きから感じるのは日本進出を相当焦ってるんだろうな。
じゃなきゃマチュアなA320のPを時間かけても確保するはず。



ワールドビジネスサテライトのまとめブログより一部抜粋
＞中国・上海春秋航空
＞毎年6~8機を新規導入
＞小型の機種で短距離を飛ぶLCCにはすぐに航空機を飛ばせる経験豊かなパイロットが常に必要です
＞そこで他の航空会社で働いていたパイロットなどを多く採用しています
＞中国の航空市場今後20年間で新たに約7万人のパイロットが必要
＞春秋航空 王正華 会長「今後は日本に支社をつくって日本人パイロットを大量に雇うつもりだ」
＞アジアでパイロットが不足し始める中LCC3社が同時期に立ちあがった日本航空市場

http://www.flickr.com/photos/65483667@N00/8682535982/

なかなかスッキリとしたカラーリングだな。SPRINGのiの字の所は桜かな？
ジェットスターとエアアジアも本家スレとは独立してるし新スレ立てた。

【2013年秋就航予定】春秋航空日本
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367313975/l50

結構かっこいいデザインだな

エアアジアがエアアジア・ジャパンへの出資を取り下げ。

もしかして、エアアジア春秋航空日本　となるかも？

>>545
話としては面白いし、両者の社風も合ってそうな気もするが、
国内航空会社は外資規制があるかならなぁ・・・

ａ

バンコク、プーケット便就航あげ！

>>548
バンコク行き片道購入したぞ。
特典クラスで購入したが、預け入れ手荷物は無料なのか？
誰か教えて・・・

茨城から2回利用したんだけど、
すごい綺麗なCAさんいるよね。
名前見るの忘れたけど、2回ともいた。

春秋航空はキャンペーンしてる？
たぶん298元を298円と書き間違ったのだと思うが（どちらも￥298と表記出来る）
日によって298円で予約出来るみたいです。燃油や空港利用料は別途。

あとで訂正メール来そうだがさっさとクレジットカード払いで予約、支払い完了。

そのキャンペーンって茨城発で買える？上海発？

いまやると安かった日の特典クラスも5000円になっている。
ログインして予約確かめると行きは299円、帰りは5000円。
　

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130810000147
高松―成田線開設へ／ジェットスター、年内にも

>>554
有料サイト貼るなよ

四国新聞は香川県の新聞、地元情報（高松空港）には詳しいのかも。
同じ四国でも高知県の高知新聞は関空成田に否定的、プロペラ機に否定的でボンバルディアこき下ろして「伊丹（-高知）にジェット機」とおだ上げている。
会社の経費でレガシーに乗る連中の発想ってこの程度、関西空港便できたら海外旅行も便利だし各地に向かうLCCに乗り継げる可能性もあるのに
県庁と大阪東京にしか向いてない。中央集権主義、一極集中の信奉者だ（既得権益層ともいう）

春秋航空のCA不細工すぎワロタ
日本人は特に、中国人は東方航空や上海航空に比べると不細工

9月6日の新聞には春秋航空日本が3路線の申請とありました。
佐賀−成田、高松−成田、広島−成田で2014年5月から、料金は上海-茨城6000円に匹敵する安さ目指すとか。
日本側出資はIT企業や旅行社など10社、社名非公表だがどこかな？

>>558
【2013年秋就航予定】春秋航空日本 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367313975/

春秋航空、中国最高齢の新人キャビンアテンダント誕生へ
http://jp.eastday.com/node2/home/xw/sheh/userobject1ai81643.html

心中航空

逡巡航空

春秋戦国航空

>>559
くんなw

春秋航空は中国初の民間航空会社で乗客がけがする事故は一度もない。買収した航空会社（貨物便路線）の小さな事故はあって乗員が負傷しているが
死者ゼロの記録のばしているところ。
春秋航空日本は日本の会社。大手の旅行会社などが出資と見られているが未発表、認可されるときには株主名もわかる（公開される）

あげ

日本便終わってんなもうw

フライト期日：2013年12月1日（日）〜2013年12月23日（月）

　　具体的には、佐賀線：12/2　2/4　12/7　12/9　12/11　12/14　12/16　12/18　12/21

　　　　　　　　　　　　12/23系10往復

　　　　　　　　高松線：12/1　12/3　12/5　12/8　12/10　12/12　12/15

　　　　　　　　　　　　12/17　12/19　12/22系10往復

航空券：片道0円になります。

燃油費・空港使用料：　お客様負担となります。

ほぼ詐欺商法

これって安いの? ただの広告。？？？？？

>>570
安いか高いかなら安いよ、往復コミコミで15000円くらいでしょ？
高松なんて、大阪への無料バスあるし

佐賀空港は出国カウンターが素晴らしいので一度は経験してもらいたい
日本は援助で他国の空港を作るより佐賀空港の国際線を何とかしろと思えた

日中間で一旦緩急あればどーなるかわからんよ

上海〜台北＆上海〜高雄　来た！

早くにわかっていれば「茨城高松-上海」「上海-高雄」「高雄-関空」と回ったのに。ピーチの関空-高雄往復買ったところだ。
（ピーチも）売り出し時はそれなりに安い価格だったがのちキャンペーンあってさらに（航空検分）安くなっているはず。
精神の平安のためには買った切符の値段調べない（＝家電の時も同じ）

>>574
国際線は別途サーチャージ等が付くからそんなに安くならない
ジェットスターと同じやり方
AirAsiaやピーチみたいにジャストの価格の方がキャンペーンの時は安いね

http://flyteam.jp/news/article/29805
春秋航空、関西ー上海・浦東線の就航を申請　２０１４年１月予定

関西空港行きは浦東空港を何時発だろうか？　ここは各路線横並びで8時50分
（高松や茨城や佐賀の時間はこれですよね？）

上海に飛んでそっから先なら使えるが時間帯が悪いと上海に飛んで終わりだから微みょう

>>565
春秋航空の出資者は、パチスロのメーカーなどであると発表。

中国の春秋航空が33％、株式会社スカイスターファイナンシャルマネジメント（いばらきファンド）が31％、
山佐株式会社（本社は岡山県新見市）が25％、アイビスLCC投資事業組合が6％、
春秋航空日本投資事業有限責任組合が3％、SMBCベンチャーキャピタル1号投資事業有限責任組合が2％

>579
誤；春秋航空の出資者
正；春秋航空日本の出資者

lccのくせに安くないよねここ

http://flyteam.jp/news/article/29818
３月１５日より、関西ー上海・浦東就航へ

ということは、高松便に連絡している関西からのバスは廃止かな？
関西に飛ぶなら、わざわざ客を高松まで運ぶ必要は無くなるもんね。

>>583
高松線自体も怪しくなりそう

>>583
高松線は関西線と相乗効果が発揮されるからプラスだよ
関西空港インの高松空港アウトなど旅行商品が作れるようになるし
高松からは成田便が飛ぶから関西周辺観光して成田へ行くこともできる

どうも松山―上海線が無期限運休になるみたいだから関西空港就航は高松線が不要になる
と煽っているように見えるｗ

>>582
公式ＨＰ　ＵＰなっとるぞ。
http://www.china-sss.com/jp/AirFlights/SearchFlights?OriCityCode=OSA&DestCityCode=SHA&FlightDate=2014-03-15&FlightDateReturn=2014-03-16&IsReturn=True&MoneyType=1&AdultNum=1&ChildNum=0&InfantNum=0

>>583
３／２７まではまだうんこするよ。
http://www.okawabus.com/travel/tak_bus/

>>585
松山はピーチ関空便が一日朝夜二往復飛ぶから、アシアナはピンチだろうが、
関空経由でアジア各地と往来が可能になるから、高松より便利になるなw

>>584
２回乗ったけど、バスの乗車人数は１４人程度。なので影響は小さいでしょう。

３時間半の「旅」からついに解放される・・。
上海は相変わらず８時台出発ですね。窓口の時間を、茨城、高松、佐賀と共有してこれもコスト削減か・・・。
あと、朝出発のほうが空港使用料が安いのかしら？

早起きは大変ですが、日本に着くのが昼になるのでこれはこれでメリットを感じてます。

高松便増便へ　１４年内にも
http://www.aviationwire.jp/archives/31480

・無くなると思ったら逆に増便か　　以外にも

公式サイトの skype、まったく日本語が出来ない人が出てきた。

ポイントカード的なものがあるんですが、（高松便）機内でもらえるカードは新型の緑色のもので、
日本語サイトじゃ登録が出来ません。
困っている人もいるんじゃないかと思うんですけどね。
もしかして日本人ＣＡがいる茨城便で、そのＣＡに要求したら旧型がもらえたとか？

春秋1時間特集やってたけど、会長の息子頭よさげだった。

GWのチケットみたら、似た時間帯でレガシーよりも春秋のほうが１万５千円ほど安いので春秋にしようかと思ったけど、
PS4を持ち帰ることを考えると15kgは余裕で超えそうで悩む。チケット変更不可もつらい。

せっかく関西便が出来たけど利用をしぶる事態に。

無料バスがあれば３時間半の「旅」に耐えつつ、引き続き高松を利用するところでした。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66846860U4A210C1LA0000/?n_cid=TPRN0011
春秋航空、高松ー上海線　３月３０日より週４便に増便（火、木、金、日）

１月の高松−上海線　　実績速報（前年実績）

搭乗率　　７５．９％（５４．０％）
搭乗者数３，５５３人（２，７２４人）

２月は旧正月があったりして満席便が多数あり

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1392399845/
【航空】中国・春秋航空、高松―上海線を週4便に増便…アクセスをより高めて、観光客やビジネス客の需要取り込む
1 ：諸星カーくんφ ★：2014/02/15(土) 02:44:05.71 ID:???　中国・上海を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）の春秋航空は14日、高松―上海を結ぶ定期路線を３月30日から週４往復に増便する
と発表した。現状の３往復から１往復増やす。アクセスをより高めて観光客やビジネス客の需要を取り込む。
　13日、国土交通省と中国民航局に増便を申請した。従来は火・木・日曜日の週３日だったが、新たに金曜日も追加する。上海を
午前８時50分、高松を午後０時40分にそれぞれ出発する。機材は従来便と同じエアバス社のＡ320を使い、座席数は180席。
同定期路線は2011年７月に就航し、直近の搭乗率は７割弱程度で推移している。
ソース（日本経済新聞）　http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66846860U4A210C1LA0000/
2 ：名前をあたえないでください：2014/02/15(土) 02:49:46.36 ID:V6yxFGB3、そんなにうどんが
3 ：名前をあたえないでください：2014/02/15(土) 02:51:17.29 ID:shi/RVoAうどんとラーメンを交互に食えってか
4 ：名前をあたえないでください：2014/02/15(土) 05:25:38.91 ID:NJQN8MWu中国も韓国も…ウンザリだわ…
5 ：名前をあたえないでください：2014/02/15(土) 08:03:27.21 ID:g0tWCUyA　　
四国侵攻
6 ：名前をあたえないでください：2014/02/15(土) 08:22:39.58 ID:wy3RKgQVPM2.5難民が来るのか(´･ω･`)
7 ：名前をあたえないでください：2014/02/16(日) 00:11:28.17 ID:s3gxTNVbピーチの上海就航を認めないんだから、対抗上は春秋も近畿と関東からは締め出すべき
3月から関空にも就航することになっているけど

今さっき、成田から西向きに飛んで行った

シ春秋はサーチャージその他、高過ぎと思いませんか？
この前の１円セールの時も往復で２万超えた。

え？　往復各5000円で総額25000円ほどだったけど。

５月より、福岡ー上海/浦東（デイリー）　札幌ー上海/浦東（週４）就航を中国民用航空局に届出
http://www.traicy.com/archives/8316621.html

佐賀路線撤退フラグ？

福岡だったら便利すぎて困るな・・。
が、高松に比べて関西は割高じゃないですか。佐賀に比べて福岡も相当高いのでは。

まぁ、佐賀も血税で飛ばしているわけで、無くなるのが日本のためか。

いつもは運賃安くても諸費用高いって不満出てるが（総額でもさほど高いとは思わないが）
キャンペーンでは思い切ったことしてますね。高松-東京（成田）は片道3000円、往復でも6000円の日あって
燃油サーチャージや空港利用料も取らない。

1日1000席は737円（片道）。春秋航空と春秋航空日本のWEB予約は同じところで出来る（IDとパスワード流用可）
2000円ちょっとで往復出来るなら毎月が春秋航空もありだ！

格安便、中国20都市から　春秋航空が日本線拡充
2014/4/19 2:00日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDX1700W_X10C14A4FFE000/?n_cid=TPRN0004

　中国の格安航空会社（ＬＣＣ）、春秋航空（上海市）が日本への乗り入れを大幅に増やす。現在は中国・上海と茨城などを
結ぶ４路線にとどまるが、７月にも関西国際空港と中国４都市を結ぶ路線の開設を計画。その後、５年後をメドに日本と
中国20都市を結ぶ構想だ。増加する訪日観光客の取り込みを狙うアジアのＬＣＣの動きがさらに活発になりそうだ。

　春秋航空の王正華董事長が日本経済新聞記者の取材で明らかにした。日本と中国…

春秋日本のウェブサイトのトップ画面から情報抽出。空港使用料のインパクトが一番大きいということか。


東京(成田)高松 5,630円より〜
東京(成田)佐賀 5,700円より〜
東京(成田)広島 5,690円より〜
大阪上海 6,800円より〜
高松上海 3,000円より〜
佐賀上海 3,000円より〜
茨城上海 6,800円より〜
上海シンガポール 6,900円より〜

着陸料のインパクトに訂正します。

既存エアライン社員の会社アドレスにリクルートメールを送りつける大胆な会社。
でもマネージャークラスで年俸300万円台。
誰が行くかね。

>>607
そこらへんは中国のマナーだからねｗ
でも、未経験はきても経験者は誰も行かないわな

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367065849/

中国国内線なんか眼中になかったけど、改めて路線図見てみて驚いた。
茨城からコミコミ3万円台で中国どこでも行けるんだな。
敦煌とか桂林とか、昔から知ってるけど一生行かないと思ってた所に行きたくなってきた。

ただダイヤ的に上海一泊が必要。
7月以降の増便に期待するか。

茨城から3万円で中国内どこでもは行けね〜よｗｗｗｗｗｗｗ

>>611
えっ。普通に検索してサーチャー・空港税込みでそんなもんで出てくるよ？
俺なんか間違ってんのかな。

もっと安くならないと無理

【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ002便 【国内線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396930847

次スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397961213

新千歳線は千歳基地という国防上の観点から認可下りないかも

>>616
東方も国際も就航してるじゃん
時間とか制限されてるんだっけか？

>>616
中国政府系の東方も国際も普通に就航してんのに、
いまさら民間資本のここを制限するってのもおかしな話になるよ。
そもそも対ロシア拠点なのに、ロシアのオーロラ航空も飛んでるし。

ついでに言えば、百里基地も那覇基地にも普通に中国系航空の直行便あるし。

質問
茨城→上海　運賃置いといて、空港施設0円サーチャ7000円
上海→茨城　空港施設1550円サーチャ8660円
空港施設は値段に違いがあるのも分かるが、サーチャージが1500円も違うってなんでだろ？

>>619
人民元が安かった頃は同額だったけど、アベノミクスで人民元が高くなってバランスが崩れたってオチじゃね？

>>619
「上海空港は混雑とgdgd管制のお蔭でタキシング長すぎアルヨ！」ヽ(｀八´)ノ
「タキシング中も燃料はガンガン燃えていっちゃうからお金余計に要るアルヨ！」ヽ(｀八´)ノ
って事？ｗ

関西線だけ超過荷物料金高いことに気付く。1800円�`。茨城よりも高い。
1000円だと思ってて、これを見てがっかりして15.0kg に荷物減量中・・。

>>620
こういうことはよくあるのか？
サーチャがここまで違うの見るの初めて

GWに関西便を往復で利用しました。気のせいとは思えないことが一つ。
シートピッチが短い。
佐賀・高松・茨城と乗ってきましたが、ひざこぞうが前の座席にくっついたのは初めてな気が・・。
斜めにずらさないと快適にすごせない。佐賀便で初めて春秋に乗った時に話のネタのため、
しっかりシートピッチを確認したのを思い出します。
>622 で述べたとおり関西便は超過荷物料金がきついので次回は普通の航空会社にします。
普通の会社のが２万円高くても、荷物が 24〜30kg + 手荷物積めることを考えたら余裕でお得。
食料や本を買い込んだりしない人には、依然と春秋はお得かな。

>>624
春秋のシートは自分が確認しただけでも4種類ある。
一番狭いのはリクライニングできるタイプで、オーディオのボタンが付いているタイプ。
これは背もたれが分厚くてかなり狭く感じた。
自分が乗ったのは茨城線のみにも関わらずこれだけの種類が来るので、こればかりは運だろう。
関空線だからという訳ではないと思う。

浦東で機内からの荷物下ろしの風景を見ていたが、三辺２ｍくらいのホッパーに荷物を手渡すのかと思ったが
ホイホイ投げ落としていた。

二度と預けられない。

昔YouTubeに動画上がってたよな。

でも羽田でバイトしてた友達もガンガン投げたって言ってた。

>>626
投げるのはまあいいんだけど、荷物を載せる台車がめちゃくちゃ汚いのが嫌だ。

>>628
そんな事言ったら上海地下鉄のX線検査機のベルトコンベヤーのドロドロっぷりはどうよって話にｗ

春秋航空、７月より関西ー大連（週３）、天津（週４）就航へ！
http://www.traicy.com/archives/8359142.html

>荷物
どこも似たり寄ったりの扱い、爆弾入ってるかもしれないから手渡しなんて絶対やらない。
コンテナからばらまいて爆発なら人への被害は最少に出来るでしょ？　春秋航空でパソコン入りのバッグ預けたことある。
預けるときカウンターでPCの有無聞かれる、爆弾はバッテリーに偽装しやすい。出して、預け荷物に出来ないと言われたが持ち込むのは面倒というと電源はいること確認してOK（起動画面出した）

>>625
お？茨城だけで４種類？ ならそういうことなんですね。
高松・佐賀は、交代で回しているイメージありましたけど、
中国国内も合わせていろいろ巡回させてるんですかね。

>>630
まぁ、一応天津なら北京の客も取りこめるんでしょうけど・・片方が関西なんで
たいして安いこともないんだろうなぁ。

>>631
（一応スレに合わせて）春秋で、なぜか USB Hub でひっかかったことあります。　
心配していた羊羹とスプレー式の自転車オイル(100m缶）は大丈夫だった・・。

どうせなら新路線は大連より瀋陽欲しかった・・
瀋陽は東北地区の拠点性いいし

関西もええけど茨城からも欲しかったな
大連、天津、上海まで来た
あとは北京、瀋陽、延吉、ウラジオストク、平壌は欲しい

平壌、あの国が崩壊する前に一度行きたいｗ

つか1円セールに対する言及のなさｗｗｗ

１円セール参加しましたよ。

こういうのに参加する人ってどんなのか興味あり。
まず、高松という条件。チケットを買ったら自分でホテルの手配も必要。決して普通の人がホイホイ手を出せるもんじゃない。
（中国を選ぶって時点で、もはや普通じゃない）
ここの客って顔ぶれを見ていると、駐在員や日本に住所がある人ばかりかな？と思ったのだけど。
それを確信したのは、上海＞茨城便。５００円バスに乗ってスカイツリーが見えてきても中国人、ウンともスンとも声を上げない。
東京駅について淡々と散らばっていく。「この人ら、慣れているな？」と思った。

私はまぁホテル含めて３万円ぐらいなら日本の空気をちょっと吸いたいなと思ったんですが・・（だから佐賀でも高松でもどこでもいい）
５月９日のセール開始の２３時直前見たらガラガラでしたよ。今どうなんだろう。
２枚が上限みたいで予約状況は見られません。

いまさらですが、「笑ってはいけない」の茨城空港編で、
春秋の飛行機の離陸シーンがバーンと映っているのに気付いた。

1円セールと1580円は別？
1円の運賃ないけど1580円はある

>>638
国内線737円の時の3000円みたいなもんか。
いつもセール価格は二段階制なのかな。

>>636
アンタの文章を読んでると、アンタの頭の程度がよくうかがえるよｗｗｗ
何が言いたいのかよくわからん・・

成田早く来ないかなあ

>>640
そうか、わかりませんか。あなたのような人向けに、この便所の落書きに、万人向けの丁寧な文を書くモチベーションはありません・・。
例：「茨城空港と東京駅は料金500円のバスが結んでいる。そのコースに・・・」
　　「ツアーで来るような通常の中国人観光客であれば、それを見てQingKongTa,ya!などと声を上げるところだが・・」

ポイントは・・「どういった人が１円セールに参加すると思いますか？」

関西から上海の路線便は上海空港できちんとエプロンから
降りれるのかな？
それとも高松その他と同じように沖止め？

沖止めです。

そうですね。
ところで、上海出発の時は通常は審査を抜けてから地上階までドンドン下りていき、
「あぁ、名実ともに社会の底辺に落ちていくようだ・・」なんていつも思うわけですが、

春秋なのに一度だけ ボーディングブリッジを使ったことがあります。

それだけなんですが、余っているとそうなのかな。

後半の話、空港は上海ですか？

>>646
そうです。

IPOが延期 資金調達は大丈夫か？？？

春秋航空ってＣＡＲＧＯの取扱ってやっているの？

春秋航空も夜に上海に着く中国国内線はブリッジですね。降りたら乗る予定のサラリーマン客あふれてて驚いた、きちんと1列で並んでる！
24時間空港ばかりだと遅延しても朝までには着くから長距離バスより楽でしょう。
22時の天津行きだとさすがに子連れいなかった。

立ち乗り席マダー？
話のネタに乗ってみたいぞ

1時間くらいならネタに乗ってみてもいいけど、2時間3時間になるとネタでも嫌だなぁ…
まあでも乗ってみたいのは同意ｗ

立って乗るジェットコースターみたいになって、一応安全は確保されるのかな？
上海−関西・高松・佐賀 なら２時間以内だからギリギリかな。
が、ただでさえバス移動の低クラスなのに、そのエコノミーにも劣る奴隷階級になって、
疲労よりも周りの視線に耐えられないかも。

ここは世界ですでに議論がなされている「体重超過料金」のほうに期待。
BMI平均＋α以内なら標準。他は超過料金。しかしかまぁ、計測が必要だし面倒なんでしょうね。
（＋αは、衣服の重量）

つか客も荷物も全部まとめて体重計の上に乗せて、70kg超える分は1000円/10kgとかで良くね？
いや女が有利か。ムカつくな。
じゃ女は55kg制限で。

>>654
合理的ではあるなぁ。航空会社としては例えば70kg の内訳が
脂肪でも筋肉でも荷物でも同様の油を食うことには変わらないから・・。

現状、平均体重が軽い女性も同じ価格払うわけで、不公平とも言えます。

2014年7月18日〜、武漢大阪　9C8787/88、毎週火木金日

これまでの重慶、天津、大連と違って、武漢だけはすでに予約も可能
つまり就航確定か

あとの３路線の確定マダー？

武漢とかピンと来なすぎて笑える。

大阪→武漢 先行発売「今すぐ予約!!」
って言われてもｗ

春秋航空、関空線は瀋陽、天津、武漢を計画−新千歳／上海線も
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55996

１年半前、こんな報道があったのを覚えてる人はいるかな？
実はこのときから武漢という名前は挙がってたんだよな。

無くなったのは瀋陽線、で、代わりに出てきたのが大連、そして重慶。
瀋陽に比べてこの２都市の方が需要が多いと見たんだろうか。

>>658
最初から日本人は目当てにしてないんでしょうけど・・
日本語サイトで予約できるのはオマケ。

>>633
現状の成田からのレガシーの便数を見ると、大連のほうがずっと多いですね。
日系企業には大連のほうが重要なはず。
春秋の場合はビジネス客なんて最初から狙ってないでしょうから、
こんなん書いといて「関係ねーよ」って感じですが。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20140523000193
高松空港で春秋航空乗員７人の不手際で出発３時間遅れ
・７人は機内に戻る際に保安検査受けず
・その為機内の乗客全員が機外に戻される

>７人は訓練飛行で隣に駐機していた春秋航空日本の機体を見つけ、
>「あいさつをしたかった」と話しており、
>保安検査については「認識不足だった」と謝ったという。

気持ちはわからんでもないけどねぇw

立ち席はよやれや

http://news.livedoor.com/article/detail/8864318/

大阪―上海、早くも増便？
ソース、関空公式時刻表

http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_int_1406.pdf

上海１２：５５−大阪１５：５５　９C８９９９便
大阪１６：５５−上海１８：１５　９C９０００便

というのが６月２２日から追加されてるけど。

>>664
まだ公式でも告知がないんですよね・・（中国語のほうも）。
まったく謎です。
ツアー専用とか？（そんなんあるの？）
中国拠点だと、日本で長く滞在した後に帰れるわけで非常に良い便です。

その上海線については謎が解けないが、
大阪線に関して別の動きが

大阪ー重慶　７月１９日から月・水・土の週３便
大阪ー天津　７月１８日から日・火・木・金の週４便

予約フォームで選択可能に。
ただしまだ「準備中」との表記だけど。

>>666
重慶と武漢でデイリーになるんだな、じゃあ天津の片割れもあるはずだけど

今夏からムーンライトえちごが運転されないらしいみたい
そうするとムーンライトながらもいずれ、運転やめるだろうね

誤爆したw　スマン

>>666
大阪いいなあ。
成田でも茨城でもいいから関東もはよ。

>>668
１８切符で重慶に行けるのかと素で思ったよ。

天津・武漢・重慶、販売開始した。
実際検索するとまだ「準備中」の日ばっかだけど。

今見たら全日付買えるようになってた。
そして全日付最低価格。
サーチャーは上海でも重慶でも変わらないのね。

初就航って1円セールしないのかね

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO71936340Z20C14A5LDA000/
関空を海外初の拠点化へ。２機を夜間駐機。

瀋陽便早く出して欲すい...グスン（泣）

>>674
JTBがプロモーションするんだろうね

１円セールするに１０ペソ

china-sssの方で「春秋旅遊」ってボタンを押したら、日本春秋旅行とやらに飛んだ。
日本で旅行会社もやるのね。
http://i.imgur.com/mVYDXJc.jpg

サーチャージが微妙に高いよな。
いくら片道5000円で売ってても、結局往復で20000円プラスされちゃうのは…。

佐賀〜上海(830km)なんて佐賀〜成田(970km)より近いのに、サーチャージは大阪〜重慶(2700km)と同じ。
可哀想ｗｗｗ

>>680
春秋は日本開拓せよ
成田〜天津(北京混雑の代替)
成田〜吉林
成田〜瀋陽
成田〜大連
成田〜深ｾﾝ
成田〜マカオ
成田〜仁川
成田〜釜山
成田〜済州
成田〜平壌
成田〜元山
成田〜清津
中国沿岸部強化
韓国主要三カ所
朝日国交正常化に伴う朝鮮就航
これで特アは制覇できる
特に朝鮮は世界でも稀に見る異国感漂う国でＬＣＣ就航の先駆けにもなる

>>681
需要の多い台湾線と香港を飛ばしてて特ア制覇はない

国内線が８月１日に延期だと
日本だとエアバスは苦労するだろうからと、あえて本体とのリンクを断ち切ってまで
日本でメジャーなボーイングを選んだのに、意味無くなったったよ。

>>681
路線数よりも、上海・香港(or広州)・北京(or石家荘) に1日3本ずつくらい飛ばして欲しい。
最終目的地へは、そこから春秋・他の航空会社・新幹線に乗り継ぐので。
それで当日中にほぼ中国全土どこでも行ける。

茨城から上海まで、運賃が0円だったとしても1万7500円かかるんだな。
100円セールでもやんない限りわざわざ乗ることはなさそう…

セールしろ。

なんか中国にまたLCC設立の動きが

中国・鄭州拠点の新LCCにピーチが出資や技術支援などを検討へ　ピーチ株主の第一東方投資らが設立
http://www.traicy.com/archives/8409503.html

春秋航空 大連はどうなったんや
内陸部の重慶よりまず大連だろうが

重慶とか観光で行ったら逆にカコイイ。

「海外旅行言ってきた」
「いいな〜どこ？」
「重慶。」
今のご時世に中国なんて…とかそんなの完全に超越して「なぜ！！？？」ってなるｗ

ていうか重慶ってどこ？


この感想が一番多いだろう

つか、長江クルーズ行きたいから重慶直行あったら嬉しい。

中國人が「名古屋行って来た」
と同レベルだな。

重慶と言えば蒋介石だな。

重慶は三国志で言うと劉備玄徳の終焉の地の白帝城だな

あと…火鍋？


都市の地形マニアとしては、サンフランシスコを越える急坂都市として興味あり。

大連か瀋陽はよ
朝中国境の丹東行きたいねん

>>696
中国丹東へのお勧め方法
�@関空→仁川（ピーチ）
�A仁川→丹東（フェリー）
全部で12000〜14000円くらいで行ける（片道）

>>697
丹東仁川のフェリーだけで、往復割引24000円（片道12000円）かかるよ

火車だと安いあるよ！！時間も意外と正確あるよ！！楽しいあるよ！！

普快 北京12:13→丹東09:50 (21時間37分) 座席130.5元 二等寝台236.5元
快速 北京17:27→丹東07:17 (13時間50分) 座席141.5元 二等寝台244.5元

快速 上海17:12→丹東05:07 (35時間55分) 座席254.5元 二等寝台434.5元

朝起きたら埋められてるんですね

>>699
春秋が北京に飛んでから紹介してくれ。

１円セールで、高松便を往復しました。
有給をとって週末３連休、１万７千円で旅行完了。

さて、高松 -> 上海で 明らかにシートピッチが短く、ひざこぞうが前にくっつきました。つまり、>>625 さんが正解。
ここで >>655 のことも思い出しました。隣の女性を見て、
「あぁ、女性は平均身長が低いから、シートが広く使えるね・・と。ひざに余裕がたっぷり・・」

これは男性にもいえること。体重が軽い人は基準体型なら同時に身長も低いわけで快適。この辺の快適性で公平性を感じてもらえたらいいんでは。

>>702
レポ乙。
逆に帰りの便はどうだったの？

上海 -> 高松は、少なくとも狭い事に気付かなかったのでノーマルだったということでしょう。
なお搭乗率は往復ともに 30-40% （日曜日が若干多かった）でした。梅雨時とはいえ心配になる割合です。

http://tour.his-j.com/ct/sp/detail.php?id=C2360919 HISに春秋のツアー登場。(関空発)

>>704
上海から高松は主に火か木で何度か乗ったが、搭乗率30％は無いわ
60〜70%は確実にある

http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140609.pdf
関西空港駅、昨日で20周年だったんだね。
１日平均両駅合計で36000人も利用してるらしい。

ゆるキャラのラピートくんて初めて知ったwww

>>706
いつ乗りました？
関空就航後ですか？

>>708
最近では5月の末かな？
茨城行きほど混んでいないけど、それなりに乗っていた
まぁもともと混む路線ではないけど

>>706
私はいずれも関西就航前ですが 高松＞上海なら３回ぐらい乗ったことあって、
どれも 90-100% だったんで驚いたんです。

その記憶があるので、おかしいなぁと思いましたよ。
３列シートのうち、半分が１人、半分が２人という具合でそれだと５０％ですが、
後ろの７列くらいが空っぽという具合。
目測なので実際には５０−６０かもしれませんが、少ないことには変わらず。

春秋航空が8月から、浦東〜那覇線を就航させるのか。
ryukyushimpo.jp/news/storyid-227098-storytopic-4.html
よく枠取れたよな。

今は枠を取ろうと思えば取れる時代。特に地方の国際線は。羽田とか一部はどうやっでも無理だけどw

>>711
就航が正式に決まったわけではないと思うぞ
中国の関連部門に認可を申請しただけだろ

>>709
5月の高松−上海線の搭乗率は45.6%です。
http://www.takamatsu-airport.com/news/tak201405.pdf
あくまで平均だし、6月は閑散期だから30-40%でも不思議はありません。
そもそも何度か乗っただけで>>706で「60〜70%は確実にある」と断言するのは
いかかがなものでしょうか。
ちゃんと数値で平均で45.6%と出ている以上、60〜70%より下の日があることも
明白です。

>>710
中国人ツアー客がいなかったのだろう。
高松−上海線は定期便ではなく定期チャーター便。
だからある一定の割合は団体枠になる。
その割合は忘れたが50%ぐらいだったと思う。
中国人ツアー客がいなければ、30-40%になるのは自然なことだと思う。

機体後方の座席は大抵中国人のツアー客で占有されているのが常で、
チェックイン時に真ん中から後ろの方を希望すると、
「うるさいですけどいいですか？」と聞かれるぐらい。

団体客がいるのといないのでは別会社と思うぐらい機内の雰囲気が異なる。

>>715
高松線はもう定期便になったはず。

まあ、関西に就航したから今後は下降線だろうなw
もう50%切ってたかw

地味にセールしてるけど、諸費用考えると飛びつくような価格でもなく、
しかもセール価格の便なんてほとんど出てこないっていうｗ

日本人乗らなくても儲かってんだろうな。

>>717
高松便を増便するぐらいだから、儲かっているのだろうな
でも今どこの航空会社も燃油バカ値上げだから、とりあえず“行ける”事だけを
考えれば春秋は貴重な存在

>>717
俺はついさっき天津線買ったけど今回のセールは結構いいと思うが？
8月初旬まで1580円設定あるし。何より中国線は今まで上海までしか無かったのが
中国の山間部と天津行けるようになったからな
天津は北京もすぐだし、北京線は大手の格安航空券でも片道3万円は超える
今回は片道12000円だから充分安いと思う

>>719
用事や目的がある人ならいいよね。ちょっと行ってみようかなーという人には高く感じる

武漢、重慶便に比べて天津便は少し乗る客が少なそうだな
中国側の需要が少ないのかな？

>>721
そりゃあ、中国国際が既に経由便とは言え週4便運行してる天津と関西線がなかった武漢・と日本路線が唯一の路線になる重慶との差じゃないかな。

ただ、天津線は一向に増便できない（枠の都合？）北京線の代替え路線としての利用ができるから、
逆に日本人にそのことをアピールできるかどうかがポイントだな

春秋航空、大阪/関西〜青島線に就航へ！　中国民用航空局に申請！
http://www.traicy.com/archives/8431313.html

青島か―
これも週３ってことは、申請したものの未就航の大連とセットで来るかな？

>>724
うーん、直ぐに就航はないんじゃないか？今41機あるけど相当調整しないと機材足りないような。どっか国内線運休するのか？

関空ユーザー中国行きたい放題じゃん！
羨ましす。
東京から指をくわえて見てます。。。

いいな青島
一昨年春秋で、茨城→上海→青島で行ったわ
春秋の国内線の遅れっぷりと、国内線でも国際戦並みに手荷物検査が厳しいのにビックリした

茨城もガンガン飛ばしてもらいたい

あと1月後には就航予定だけど、本当に飛ばせるのだろうか？

>>727
茨城線高いよなー。

茨城から出て上海で乗り継ぐより、GKかMMで関空出ちゃった方が便利で安いかと。

>>722
重慶便は成田発着があるよ（大手だけど）
http://homepage3.nifty.com/timetravel/tyockgtimetable.htm

>>730
経由っていうのがね。同じ機材だけど

>>730
ここはLCCスレ。
別に重慶に行きたいわけじゃない。
「激安なら行ってみてもいい」レベル。

>>732
お前勘違いも甚だしい・・

重慶ってあそこまでの都市なのに直行なかったのか

需要が無い　需要が無い　需要が無い　需要が無い　需要が無い　

まだ、セール中なんだ!?
重慶3000円、天津1580円で、連休期間中のフライトがとれた
サーチャージが高いせいか、知名度が無いせいか、中国のイメージが悪いせいか
イマイチ売れないな

>>736
税金高杉。合計金額が安ければ即予約だわ

>>733
LCCの肝は需要の創造だから、間違いでもない。

上海→関空の便はブリッジ？沖止め？

ブリッジです

サンクス!!

>>736>>737
税金高杉で思わずスクショ
これはひどい（笑）

http://i.imgur.com/7a9NBWb.jpg
http://i.imgur.com/R3Iqc0j.jpg

>>742
わざわざスクショしてくれなくても、サーチャーも空港税もそう変わんないからｗ
みんなそれ見てるから。

春秋って虹橋が拠点でしょ？
だったら、成田→佐賀→虹橋みたいな乗り継ぎさせてくれないかな〜。
佐賀で＋２時間ぐらいならガマンする。

春秋が他のLCCと根本的に違うのは
JTBやHISが航空会社やってるようなもんだから　団体バスの余りの席を個人が買うようなもん
無理に売るというわけではない

セール無くなったの？
中国の会社ってマジヤバイな。

心が清い者にしか見えないセールです。

チャイナクオリティでございます。

セールで乗る場合は機内手荷物のみ7kgまでだよね
その場合、手荷物一個、キャリーバッグ115cm以内一つまでっでしょうか？
また手荷物とキャリーバッグ合わせて7kgまでしょうか？

>>749
セールが来てから考えれば良いのでは

>>749
日本国内線は機内7kgみたいだけど、国際線はセールだろうが受託手荷物15kgだったけどな
一昨年の半ばごろまで、中国発の場合のみ、特別大きい荷物でない限り追加料金無し
現地で自転車を買って、旅に使って持って持ち帰った時も追加料金無しだったw

>>749
セールで乗ろうが、普通で乗ろうが日本⇔中国便は全荷物で15kg
までＯＫですよ（荷物のサイズはほとんど関係が無い、重要なのは重量）

中国発なら昔は重さに関してユルかったけど
今はキッチリ計って、オーバーするとお金を取る
他のLCCだと国際線の帰りの便はユルかったりするけどね

セール終わっても重慶行きは、いまだに3000円だね
国内線のセールが出ないは気になる、飛ぶのかな？？

>>753
仕入れツアーに組み入れられたら厳しくなるだろうね

9/1に延びたなw

>>750
もう買ったんだよね
>>752　>>753
ありがとうございます
一応問い合わせたら春秋は機内サイズのキャリーバックでも受諾手荷物で預けるそうです

>>755
大阪からの国際線春秋が？

>>751
むしろ自転車の話が気になるんだが・・
木枠に入れて、委託しないといけないと思ってたけどどうしたの？

折りたたみでなく、普通のＭＴＢやロード？
輪行バッグだけで行けた？

>>757
現時点では、４路線とも予定通り就航だよ
普通に予約できる状態になってる

スレ違いが混ざると話がわけわからなくなる。ここでは国際線の話してくれｗ

国内線も全部８月１日で予約できるぞ・・・？

>>758
DAHONの折りたたみ(中国ドメスティックバージョン)を買った
中国でDAHONを買うと輪行バッグ付属なので
輪行バッグ＋タオルや服を緩衝材代わりし、受託手荷物として出した
スーツケースを含めればトータル28kg以上だったけど何故か無料だった

昔の春秋は、手荷物が相当ユルかったので出来たが、今じゃ無理だと思う（無料＆輪行バッグ）
上海で自転車を乗る恐怖も味わえて、楽しかった思い出かなw

>>762
なるほど。殻がないから、どこか破損する場合もあるでしょうけど、もともと持ち帰れないならもうしょうがないやと思ってたでしょうし割り切れたんですね。無料でもあるし。

>>763
まぁカーボンロードでもないしw　多少の破損はあってもフレーム等が折れないとふんでいました
緩衝剤代わりの洋服がきいたので全くの無傷でしたよ
（国内線の飛行機で輪行経験済みだから、どこをカバーすればベターかはわかっているので）
浦東空港はともかく、茨城空港は忙しい空港じゃないから、荷物出しも丁重だし
無料は否かはチェックインまでわかっていなかった、数千円の出費は覚悟していましたよ
今みたいに厳密になっちゃうと、もう厳しい話しですが...

737円セールは、もうしないの?

新規就航しないかな

現在中国当局に申請したとされる路線

千歳―上海
福岡―上海
那覇―上海
大阪―大連
大阪―青島

正式発表はいつになるのだろうか。

成田〜シーサンパンナ路線できないかなぁ。

とにかく大連か瀋陽便を大至急頼む

>>768
それはさすがにｗ

今春秋のサイト見たら、８/１の武漢→大阪の運賃見たら１３１０００円！
こんな運賃見たことがない・・