【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】

だがスカイマークが成田に乗り入れるには、所属ＣＡ全員が

「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」

という条件を満たす必要が有るでござる。
若しそれが出来ない場合、(成田乗り入れが出来ない関係上)
自社就航路線を、

【欧州セカンダリー空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得ないでござる。

スカイマークに於ける所属ＣＡ英会話問題
関連記事でござる。
http://www.gricko.org/2009/06/blog-post_15.html
http://www.eigokyoikunews.com/news/20100406/11.html
http://fengconv.blog29.fc2.com/blog-entry-14.html
http://dokyunnikki111.dokyun.jp/archive/l-818627.html
http://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-60cf.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/57942/

>>948>>952-953 は同一人物。別人のようにＰＣを使い分けしている・・スルー

>>954
今後は茨城県からまともな仕事を貰える様に
積極的に売り込んでね。

北米向けの拠点・・バンクーバー
欧州向けの拠点・・チューリッヒ
南方向けの拠点・・バンコク
を開拓すれば、茨城空港の利用客が増えるかも。

>>952-953>>955 ＩＤ同じ
なるほど、同一人物である事を白状したわけだ

ワタシ、ＩＤ変えて別人に見せている人、マジで誰だか知ってるぅ〜！

>南方向けの拠点・・バンコク

>>956
そこで御リ柄ント太イ航空の出番ですよ。

茨城県などがオリエントタイ航空をヨイショ
しないと百里はヤバくなるよね。

>>958
それはつまり、あなたも同類ってことですねw

>>961
今更訊くなよ

>>956
大型機の着陸が出来ないのと駐機場がないので、現時点無理
B787なら就航可能かも？

>>963
ガイシュツだが自衛隊側滑走路(※)を使うことで、
シグナス(日本政府専用機)の同型機(Ｂ７４４相当
機材)までの大きさであれば離着陸可能。

※：自衛隊側滑走路は新滑走路工事の直後に
嵩上げされている。

自衛隊側滑走路を使う事でオリエントタイ航空の
Ｂ７４４を離着陸させる事が可能になるわけだ。

10月16日16時札幌→茨城はあっさり満席か
一万円だもんな

１０月１６日ってなんであんなに安いんですか？

お盆の新千歳便はもう少し完売便があると思っていたが
閑散期が心配だわ
閑散期は団体客を狙わないといけないが、昨年の9月の
運休がトラウマとなり予定を組みにくい
信頼を作るのは時間がかかる
運休や減便情報は最低3カ月前に発表しないと計画出来ない
担当者は無難に新幹線や羽田発を計画してしまう

札幌→茨城は8月16日から22日まで2便とも満席だし、
順調でしょ

23日、24日も残り僅かだし

>>967
http://www.skymark.jp/ja/company/press/press110729.html
10月2日、16日、23日の3日間、ハッピーサンデーキャンペーンを実施
スカイマーク全路線・全席（*1）　普通運賃を10,000円に設定

もっと国際線LCC就航すれば使うんだけど。

てすと

>>947

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110731/bsd1107310701001-n2.htm
>　春秋航空では茨城−上海路線を３月末まで運休したほか、高松−上海路線の
>就航も当初の３月下旬から大きく遅れるなどの影響を受けた。だが、「各社と
>も搭乗率は８割前後」（業界関係者）と好調だ。

アシアナがだめでも国際線は年５万人はいく。週５便化すれば年８万人。
年間４０万人台にいける。

初年度から毎年客減らす地方空港は多いいけど
茨城は少しずつ増やしてるのね

次スレで紹介よろしく

茨城空港楽々空旅
http://rakusora.jp/

>>972
【“格安の空”大乱戦・二兎を追う日本勢、返り討ちの不安】

なるほど、成田３０万回への拡張でＬＣＣも成田に流出し、国内線がまるでダメで
国際線にも色気を出した茨城空港は衰退への道まっしぐら、という筋書きか。

>>975
もう一度国語を勉強しなおせ。何を読み取り、そこから何を言いたいの全然わからん

次スレ頼む！

>>972
最終的に百哩基地(=茨記空港)は、汚哩江ン卜夕イ航空
プ口ぐラム茶−夕−に依存せざるを得ない罠。

※：汚哩江ン卜夕イ航空プ口ぐラム茶−夕−は、
『百哩基地維持に必要不可欠な福哩厚生』
であるから、行政側での出費が増えても
【百哩基地の閉鎖を迫られるよりかはマシ】
という結論になる罠。

※：百哩基地の自衛隊側滑走路は、
(Ｃ-５やシグナスなどの)超大型機材などに対応する
ように、(新滑走路工事の後に)嵩上げされている罠。

羽田が豪雨で大混乱しても茨城には来ないのね・・・
もっと近い成田にはいっぱい来るみたいたけど。

>>979
次スレはこの様になる罠。
【ｵﾘ塩ﾄﾀｲ航空ﾊ】茨城空港17【百里ﾉ救世主】

茨城に降りても、乗客が困るだろｗ

次スレ

【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/

>>979
地上の作業の関係もあるから降りてこないだろうね
JALの羽田行きが仙台に降りてるけどもし路線持ってたら茨城に降りてたかもね

震災の時にエアカナダがダイバードしてきたけど

確かACは降ろさずにしばらく待機して飛び去ったはず。

http://blog.ken-nou.shop-pro.jp/images/s-DSCN2191.jpg

実は初777かな。

天井が落ちてきたから空港施設が使えなかったからね
でも常磐線も常磐道も使えなかったから乗客は降ろされたらそのまま避難民なったんだろうね・・

おそらく最初で最後の777飛来だろうね
目的地（成田）直前で燃料はほぼカラで軽かったはずだし。

777って重量オーバーじゃないの？
まあ、YS11から777まで履歴が出来ましたな
去年の話しだけどアシアナが250人を載せたのは767？

昔々、Ｃ−５という飛行機が着陸したことがあったとさ

元々が戦闘機の基地だし大型機での物資輸送は専門外。
滑走路もそれなりの耐加重しか想定されてないしB767/A300クラスが通常での上限。

空荷に近いのならともかく、A330／B777クラスで貨物や燃料満載状態では無理。

ついでに、そんなデカい機材が降り立ったところで、地上側も狭いから対応が難しい。
茨城空港にあまり多くは期待しないほうがいい。

梅

うめ＠偕楽園

梅屋敷

京急蒲田

糀谷＝大鳥居＝JAL守稲荷

>>989

>>984は何で降りられたの？

自衛隊側は降りられるんじゃないの？

>>995
お前は
>空荷に近いのならともかく、A330／B777クラスで貨物や燃料満載状態では無理
この日本語が読めないのか？

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ume

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