【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】006便

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのアトランタ、ニューヨークJFK、シンシナティ、ソルトレークシティを拠点として、
　　　　　　　　| さらに旧ノースウエスト航空の吸収合併でミネアポリス、デトロイト、そして日本の成田も
　　　　　　　　| 拠点空港に加え、羽田線も就航したデルタ航空スレの６個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】005便
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1291541329/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　◎　 　 ▲　Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　　 　 ■ N666US　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　旧Northwest Airlinesの公式サイトは、キャッシュにすら残らなくなってしまいすた
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレは終了間際にdat落ちだｺﾞﾙｧ!!もっと書き込めｺﾞﾙｧ!!
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| デルタのサイトは、旧ノースウエスト利用者にとってはまだまだ使いにくいぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Delta Air Lines 日本公式サイト
http://ja.delta.com/

過去スレ
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】004便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277531621
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】003便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784

ノースウエスト航空過去スレ
１ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538
２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314
３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743
４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247
５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581
６ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579
７ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796
８ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008
９ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252128365
13 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260767176

関連スレ
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806

関連サイト
デルタ航空【英語】
http://www.delta.com
デルタ航空【日本語】
http://ja.delta.com
Skyteam
http://www.skyteam.com
地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/DL1.html
エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/DL.shtml
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA
成田国際空港(NRT)
http://www.narita-airport.jp/jp/
羽田空港国際線旅客ターミナル(HND)
http://www.haneda-airport.jp/inter/
関西国際空港(KIX)
http://www.kansai-airport.or.jp/
中部国際空港セントレア(NGO)
http://www.centrair.jp/

>>1乙です。

>>1
おつ

１おつポニーテールなんちゃら


公式サイトよりわかりやすいｗ特典マイル数

ttp://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110216_DL_tokuten_kaiaku2.htm

デルタのサービス悪いって本当？

本当

嘘

デルタに限らず米系はどこも一緒
ババアスッチーばかりだしビジネスクラスであってもシートも飯もレベル低くガッカリする
価格相応ってことで割り切りが肝心

飲酒しないから、いつも聞き流しているんだが(直近の搭乗は2/7)、
(無料ビール等を除く)有料アルコールは米ドル、日本円でいくら？
なんか、酷い交換レートだった気がするんだが。

スカイマイルのルート。陸路をはさむのはあり？
NRT-PUS---(陸路)-----ICN-HKG（降機）-ICN(乗り換えだけ)-NRT

それともやぱりPUS-ICNは空路でとばなきゃダメ？

500円から変わったん？

７＄と７００円

エリート資格って今日2/28までなの？
もしかしてなんちゃって資格ゲットか？

今晩、0:00を境に変わる。

>>12
多分だめ、陸路にしたい部分はオープンジョーにするしかないかと。
（でもあまり自信ないからｗ自分で聞いて確かめて）

3/1 の0時過ぎても、そのままだ、やったーなんちゃってエリートゲット。
↓
アメリカ時間3/1 の０時になったらエリート表示が消えるという
orz報告多数と予想

>>1乙
今日もNRT1ﾀﾐ1ｻﾃDLﾗｳﾝｼﾞ激混み

なんちゃってでゴールドにしてやるメールをもらったけど
何も変わらない、何も来ない。。。

>>10
デルタのビジネスクラスは、フルフラットへ改修中で、
座席のレベルは、昔より上がってるんじゃないか。

>>20
確かに機内設備には投資して改修を進めている
その意味では昔に比べれば良いし評価出来ると思う
ただ、これは個人の趣味によるのだけども、あの斜め向き配置でパーテーションで囲まれたフルフラットシート
かえって狭く感じるし圧迫感を覚えてしまうんだよな
欧米人にはプライベート感がある方が好評なのかもしれんが
あと、AVODのエンタメは便利だけど、メンテに無理があるように思う
故障が多いし、壊れても乗務員で対処できるシロモノじゃないし

>>21 え。ちょっと期待してたんだけどなんか。
写真で見ると違和感あったけど、実際に乗っても違和感あるのかなぁ…
慣れれば平気なんだろうけど

>>16
本来は陸路区間もストップオーバー1回と数えて空路を利用したと
みなして計算するんだけど、アワードの場合はわからんなあ。

>>15
いまログインして見たけど、全くのってないのにシルバー維持してる。

>>24 >>17

ロス羽田便乗って帰ってきた。
詳しくは後でポストする。
何か質問があればどーぞ。

>>26

B747での運航だけど、搭乗率はどんな感じでした？？

ここのPMだが昨日ANAの国際線に乗った。
機内食がここと違い美味しかった。

やっぱりさようならをしようか、と思った。
迷走するデルタのマイル特典と共に私自身も迷走する。
実は、デルタだけではなく人生ともさようならをしようかと思うときがある。
我思う。人生の最後のフライトはレッドテイルに乗りたい。

特典でJTBの旅行券に換えた人いる？
行きたい時、場所の特典航空券が取れないから、旅行券もアリかなって考えるようになったよ。

>>29
ANAの1万マイルで、ANA利用券に換えるのと似たイメージだなｗ

あれって交換して半年以内に使わなきゃいけないんだよねー

そうなんだ。
半年って、何か都合で行けなくなったら辛いね。

>>32
こんな感じ
■対象会員
デルタ航空スカイマイル会員のうち
・メダリオン会員（シルバー・ゴールド・プラチナ・ダイヤモンド）
・提携クレジットカード会員

■交換対象商品
・国内パッケージ商品（JTB以外も含む）
・国内宿泊

■交換方法
デルタ航空の会員サイトで交換申請となります。
その後、JTB窓口で旅行代金お支払いの際にご利用いただけるクーポン券を会員宛に送付いたします。

■その他
・交換レート：10000マイル⇒10000円分
・交換条件 ：1万マイル単位
・交換上限 ：1年間（1月〜12月）で1会員あたり3万マイルまで交換できます。
・おつり ：旅行券ご利用分のおつりはお返しできません。
・ご利用条件：支払いの際はクーポン券面の名前と同一人物に限る。
・有効期限 ：デルタ航空側で発行から6ヶ月以内の出発の旅行に使用可能です。
※予約取消料(キャンセル料)にはご利用いただけません。
http://www.jtb.co.jp/skymiledelta/

>>33
ありがと。

20万マイルあるんだけど、全部JTB券に交換しようかと思ってた。
3万までなんだね。
使えないなぁ。

うわー、17の予言通りになっちまったい。

majika

majida

>>26
Yでも一人一人にモニターあった？
メシまずかった？
(往路羽田→デトロイトだったら)
朝どうやって行った？

>>38
Yにモニターある訳ないじゃん、744なんだから。何を今更。
あと２年待てば改装が終わるから付くよ。

>>27
搭乗率はざっと見たところビジ4割、エコ5割といった感じ。
OPUGはナシのよう。

>>38
モニターは >>38
噂になってたエコ最前列の番号は確かに22になってた。
メシはビジは往路（羽田→ロス）より復路が良かった。フィレステーキが
旨かった。デザートのアイスクリームもグッド。
エコのメシは分からない。まぁエコのメシで旨かった、なんて誰も期待して
ないだろうけど。

地方乗り継ぎなので、ｵﾚにとってはとても利用しやすい羽田ロス便であった。

ロスでの乗り継ぎはちょっと不便なので時間に余裕を持ってスケジュールした
方が良いよ。ロスでのデルタのメインは5タミだが、羽田便は6タミなので、
結構歩く。

>>28
レッドテイルって、鶴丸か？。

訂正
モニターは >>39 だった。

デトロイト便は地方在住の自分としては今のスケジュールなら一生使わない
だろうな。

>>33
年に３万ずつかあ。
ほんとつかえないわぁ。

23500マイルでゴールドから平落ちした
ノースならおまけしてくれたのに…

ある年度の基準だと
-24499/24500-48999/49000-73499/73500-

>>16>>23
今日電話した。陸路はさんでもいいってさ！

１５Kになったので韓国移行と思うのだが、
HND-ICNってどうやって検索するんでしょうか？

>>47
HNDICNってKEだけだよね？
電話しかない。

3月のカレンダー図柄はHawaii。
Rioとか標識だけのAtlantaはあるけど、
DetroitやManilaやTomisatoはないんだよねぇ。

マイルを使ってエコノミーのエアチケットをビジネスにアップグレードって出来るの?

できるけど、かなり値段の高いエコノミーの航空券を買わないと出来ないよ
旅行代理店で３万とか５万で売ってるようなチケットは出来ません

>>39-40
ありがとう
初デルタ＆初アメリカ本土なんだ。初心者ですまん。

マイル改悪前にWマイルで格安ってことでチケット買っちまったんだ。。

連続で申し訳ないんだが、質問。
JFK-LAX-HNDって乗るんだがLAXでの乗り継ぎが36分(MCTは35分)しかない。
1枚のEチケだからJFKでスルーチェックインのはず。

ただ前スレで置いてかれた奴とかいたの思いだして不安になってる…
間に合うかな？LAXで降りたらデルタの人いる？
アドバイスお願いします。

>>50
例えば、4/5-12 NRT-LAX をデルタのHPで検索すると一番安いのが、42,760円（諸税込みで76,390円)
50,000マイルでビジネスにアップできる料金(Mクラス)だと、119,760円（諸税込みで153,610円)
30,000マイルでビジネスにアップできる料金(Yクラス)だと、373,260円（諸税込みで406,890円）

同じ日程・デルタのHPでビジネスを検索すると、一番安い(Iクラス)のが332,460円（諸税込みで366,530円)
予約変更の自由度とかの違いがあるから一概には比べられないけどね

ちなみに、42,760円の航空券は往復旅行で10,902マイル加算されます
ビジネスにアップグレードできる航空券とビジネスの航空券だと、16,354マイル加算されます

>>51>>53
サンクスです

JTBの利用券に使えるとのこと。1マイル＝1円とのこと。
バイマイルをした俺を馬鹿にしているのか！

現実問題、デルタのマイル価値は１マイル１円くらいに下がったな。
改悪後だから、JTBの券は悪くないよ。

それにしてもデルタにしろユナイテッドにしろ、
まだジャンボ機を使い倒すのかよ。
デルタはジャンボの内装を改装させてまで使うんだろ？
好い加減、後継の大型機の機種を決めろと言いたくなるな。

NWが747-200を改装してたけど、あれ今どうなったの？

>>52
>JFK-LAX-HNDって乗るんだがLAXでの乗り継ぎが36分(MCTは35分)しかない。
>1枚のEチケだからJFKでスルーチェックインのはず。

JFK-LAXの飛行機が遅れなければ大丈夫。ただ、前にも書いたけどLAXでの
乗継ぎはちょっと歩くはず。降りたらゲートにだいたいは係員がいるので
声を掛けるといい。ホントにギリギリのときは名札を持ってることもある。

JFK-LAXが遅れたらホテルと次の日の切符を調達してくれるから、帰る日に
日本で予定を入れておかないことだねw

HNDICNなんてどこも飛んでないんじゃね？
HNDGMPかNRTICNだろ普通

>>60
KEが週7便だけ飛んでるのよ。
OZも週2ある

>>52
LAX-HND-LAXで昨日戻って来たけど、行きも帰りもLAXではゲート68Bだった。
通常デルタの国内便は第５ターミナル（５０番台のゲート）だけど、第七ターミナルの
入管施設を使うせいか間を取って第６ターミナルのゲートを使うんだと思う。
第５ターミナルのマクドナルドの横の階段を下りて第６ターミナルまで長いトンネルで
移動しなきゃいけないと思うよ。階段おりたところでカートに乗るか声かけられると思うけど
急ぐなら利用可、チップは荷物の量に応じて払った方がいい。

エコノミーコンフォート。ホノルル便は導入されるんでしょうかね

>>62
68BってUAで使ってたゲートだなあ。
今は使ってないのかしらん。

ちなみに今回は１月末で無効になるスカイペソ消費のため１２万マイル使ってビジネスクラス利用。
そしたら購入直後にルール変更だけどまあいいや。残高６００マイルにしたんでしばらく利用しないと思う。
次はUAのマイルを消費して、AAに一本化しようと思う。

>>64
UA/COの飛行機が止まっていたから使ってるみたいだけど、あちこちで工事中だった。
合併と工事の関係があるのか知らないけど、いつまでたっても使いにくい空港だよね。

どっかから68Bに着いてね、出発が85だったりするともうね、

>>59,>>62
ありがとう。マジで感謝します。
到着後ゲートで確認して(多分68B)、トンネルダッシュかカートね。
地図確認しとく。

残念ながら到着後、東京で仕事なんだ。
遅れないことを祈る。

期間で無効になるマイルってあったのか？

デルタのFLIFO画面ってゲート番号でないのか。なにこれ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

昔、サベナ航空と全日空てスカイマイルに加算可じゃなかったんでしたっけ？
今じゃ両方共星組になっちゃたけど。

こんど久々にベルギーに行くもので、当時はスカイマイル作ったけど
KLMに乗るようになって失効してしまった。

>>70
え？出るよ、いつも見てるけど。

>>68
なんかロストバゲージになりそうで心配。

>>62
そもそもT5に747対応ゲート自体無い。
T6は西側根元部3ゲートが▲固定で東側根元部2ゲートが地球儀固定で残りは共用。

スカイマイル登録画面でエラーが出るんだが、、、さっぱりわからん

ご入力いただいた下記の情報は 市/区 無効です。
ご入力いただいた下記の情報は 都道府県 無効です。

東京都　じゃだめなの？

>>75
半角英数字にてご入力ください

ビル名は日本語でもエラー出てないのに！
つうかなんでここだけ英数字なんだか・・・

>>76
ありがとう。できました。

と思ったら時間あげすぎたかすすめなくなった。。
しばらく時間あけていちからやりなおそう。。。

プラチナから平に落ちて記念下記子

>>68
デルタのＨＰで
　出発に際して→最新の運行状況
で便名からゲート番号や遅れ状況などをチェックできる。
あらかじめイメージトレーニングしておくといいかもw。
LAXのゲート68番台がターミナル5と表示されるのはご愛嬌。さすがデルタ。

また、デルタに電話して状況を話せばJFK-LAX便のできるだけ前方の席を
指定してもらうなどが可能かもしれないよ。

ずっと救済でエリート資格もらっていたのだが、
１０年ぶりくらいに一般会員に落ちてた。

・スーツケースのエリートタグって外さないといけないの？
・次の旅程がエリートだからとれた非常口の席なんだけど平になってもそのままキープできるの？

>>81
タグは問題ない。この間も、ＮＷ時代のエリートタグをつけてるアメリカ人も
いたぞw
間違えてメダリオンラインに並ばせる係員がいるだろうが、有難く甘受しよう。

シートについても自分で指定しなおさない限り有効でしょう。

PMなのにGMのカードが来た。

スカイマイル登録画面ってグーグルブラウザじゃダメってことないよね？

何度やってもダメだ・・・

>>79
デルタすごいことやるなあ。

>>84
chrome使ってるけど、見えないサイトは希にあるね。
新生銀行のインターネットバンキングとか。

なんちゃってGってのは、相変わらずいるみたいなんだけど。

もう何年も前だけど、合併するからもうゴールドはあげられないごめんね、
って言われたな。

もうデルタちゃんとは終わった。
マイル制度の改正でデルタを選ぶ根拠はないように思える。
さらばワングレートエアライン。
さらばスカイチーム。
さらばスカイクラブ。
さらばパイナップルパイ。
さらばチャンギ空港内でのごろ寝。
さらばめちゃくちゃな時間に到着するシンガポール。
さらばめちゃくちゃな時間から出発するシンガポール。
さらばチキンライス。
さらばSIN修行。
さらば富里。
さらば貧乏旅行。
さらばピーナッツ。

>>73
ありがとう。普通よりリスク高いよな。
大事なもんは預けないでおく。
乗り継ぎ時間ギリギリって伝えれば優先タグみたいなの付けてくれるかな？
KEは前してくれたんだが

>>80
ありがとう
JFK-LAXはB757-200なんだが前方は埋まってる
あとで電話してみるわ

相談です。
デルタを明日使うんですが、結構同じ時間帯の話聞いたら空いてるらしい。
他の席に移動してごろ寝したいんですが、どのタイミングで
スッチーに何と言うの？
前に移動して皆寝てたけど小心者で出来んかった。

ttp://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5081434/
JALの中古MD-90を購入

自分の場合はいつもこうしています。

１）まずは、ゲートエージェントにゴネてみる。
PM,DMの場合、空席が多い便は結構融通聞いてくれる。

２）空席の多い便の場合はドアが閉まった直後の移動なら
ほとんど何も言われることは無いと思います。
別にスッチーに断らなくてもOKです。

３）ちょっと混んでる場合は搭乗後に一旦自分の席に収まる。
機内後部にギャレーがある場合、ドアがしまる１０分ぐらい前に
水をもらうとか、トイレに行き、そのまま相開いている最後部座席で待機。
後部座席にいると空席スポットがよくわかる。
ドアが閉まり次第、速攻で開いてる席を占領する。
以上です。

先月のLAX-HNL便では、空席が結構あったようで、
ゲートエージェントが横２席全部ブロックしてくれた。
ドアが閉まった瞬時に移動するのが一番いいかと思います。

確かにドア閉まったあとなら誰にも迷惑かからないよね。
エロ親父たちが去りマナーのいい人が残るといいね。

>>92 ゴネるとか速攻で占領とか、その根性悪いやり方は同じ日本人としてみっともないからやめてくれ。
客室乗務員に「空いている席があれば移動していい？」って普通に聞けよし。椅子とりゲームじゃないんだからさ。 いかにもケチな人間がやりそうなことだな。

>>90,>>92
どの路線のどの便の話をしているの？
最近のＤＬ便は空席を見つけるのが難しいくらい満席状態なんだけど・・・
だから強気の戦略をしかけてきているんでしょ。
ここで騒いでいる低級ＳＭメンバーのＤＬ離れとは別に利益のマキシマイズの為にＤＬは運賃も強気の設定をしてきてるね。
ＮＷの頃は見かけたガラ空きエコの占有ベッドなんて最近見かけたこと無いよ

少なくともＮＷを買収したＤＬは集客力を発揮してアジア路線の搭乗率を大幅に改善して利益を上げていることは間違いない。
結果がこの度の大幅改悪・・・

NWのサービスのままでマイル改悪して強気の運賃設定で、なんで客が集まるのかその秘密知りたい

アメリカ人だけにターゲットを絞り
日本人を見捨てる戦略が功を奏してるんだろ

>>96
ＮＷは太平洋路線は持っていたが集客力が無かった、西海岸〜中西部（北部）が主力。
南東部〜中西部（南部）が主力マーケットのＤＬ顧客が押し寄せてきた。

航空運賃は需要と供給で決まるもの、「ＮＷのサービスのままで」は正しく有りません。
田舎臭いけどＤＬの方が良いと感じるサービスも有ります、ＮＷの方が雑だけど都会的？

２０１０年航空会社の収益が明確になるのはもうすぐ、その後の推移はもっと改善している。
先が厳しい見通しであればもっと可愛い対応をしてきますよ
儲かったら還元するなんて米国の会社には無い考え

>>89

3/1 LAX-HNDで帰国したよ。
みんな書いてるとおりゲートはT6の68B。
ところがT5の発着案内モニターには一切表示なし。T5で適当なゲートの人に聞いたら教えてくれた。

T5-T6のトンネル内カートは1台しか動いてなくて、反対側のターミナルにカートがいたら歩くしかない。

他の人も言うとおり、ロスバゲの悪寒。
可能なら全部持ち込みが吉。

>>97
先週SIN-NRT乗ったけど
ほとんどアメリカ人で満席だったな。

別にT5からT6の距離ならたいしたことないけど
さっきいつも通りにメトロ茅場町から都営浅草線日本橋駅まで地下道歩いてきたが同じくらい荷物あっても普通に歩ける
分かりやすく言うと東京駅八重洲口から東西線大手町駅までのレベルだ
つまり無問題

やっぱアメリカではＤＬブランドは強いんだね

>>102
持ってるクレジットカードとか見るとアメリカン航空の方がブランド力が
強いような気するけど、アメリカは広いし地域によって違うよね？？

スカイマイル入れない！
きのうと同じく、処理できません、、みたいなエラーが出る。

>>92
>>95
アメリカのロス行きです。
今確認したら前日でもあいてる所かなりありました。
4人で並んで取っていましたが一人４つ使えそうです。
出発する前に移動してみます。ありがとう！

同僚のアメリカ出張をコーディネートしているが、
ほとんどデルタのMクラス利用にしている。
何だかんだ、他社よりマイルが貯まりやすいし、
25000マイル貯まれば片道ビジネスにUGできる。
もうすぐエコノミーコンフォートとやらが始まって、
Mクラスで利用できる。

要するに、平会員に対して優しいんだな。

>>99
ありがとう。
カート乗れない可能性もあるんだな。
ダッシュする覚悟でいるわ。

ただバゲージはビールを土産に買う俺としては機内完全NGなんだ。。
まぁ(ビールなら)ロストでも金貰えればいいし。

>>101
ありがとう
大手町の感覚、でわかった！
揚げ足取りじゃなくて素直に質問なんだが、
空港だし、あんな迷うようなクネクネした地下通路じゃないよな？


度々初心者質問に付き合ってくれている住民にはマジで感謝してます。
正直、2ちゃんやってきた中で一番嬉しかった。

ありがとう。もう少しだけお付き合い頼みます

リピートリワードキャンペーンは騙された…
６回目からはボーナス無しとは…
机に確認したら６回目は５回目と同じと言っていたし、
案内でも５回目以降と表示があったのになぁ…
６回目ついてた人居ますか？

「また君は騙されたわけだが」とか中の人は思ってんじゃね？
いい加減見放したら？
といいつつ自分もまだこのスレ覗いてるわけだが。

>>104
キャッシュとクッキー削除したら直らないか？

>>107
地下に入る最初のエスカレータ／階段さえ間違わなければ、後は大丈夫と思う。

>>94
>客室乗務員に「空いている席があれば移動していい？」って普通に聞けよし
「ドアが閉まるまで待ってください」と言われるだけです。
その後音沙汰無しで、気がついたら別の人が陣取ってたこって事がよくあります。

>>95
西海岸ー成田、成田ー西海岸、ホノルルー西海岸便、ホノルルー成田便で
これを良くやります。貧乏なので、ビジネスクラスの航空券は買えませんが
成田ー西海岸便はメチャ満席に近い便をわざと選ぶと、ビジネスクラスに
アップグレードされる事がよくあります。失敗すると最悪です。

>>105
ドアしまった後なら、絶対何も言われません。
当日ゲートでアイルに座席変更する人も多いので、
ボーディング直前に、ゲートで空席状況を確認するといいでしょう。

ちなみにNRT-LAXって、747のモニター無しの機材だった気がします。
自分はいつも薬飲んで寝ちゃうので、エンタメ機材の必要性は
感じませんが、モニターが無いとどの辺を飛んでるのか解らないので、
厳しい感じです。

他人がルール違反で美味しい味占めるのが気に入らなくて
だったら自分もルール違反で美味しい味占めてやろう

これが正しいですか？
どんな民度の低さですか？
ケチというか浅ましいにも程があるでしょう。

今回の改悪で実質、１マイル＝１円未満になったね。
オクで売るのが一番もうかりそうだね。

オクは買い手ついてるのかなぁ
手持ちの8万マイル手放したい・・・

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h151046088

開き直ってるなこいつｗ

＜Ｑ＆Ａ＞
親族以外への譲渡について：ＡＮＡやＪＡＬと制度が違いますので、他人への譲渡も正規に認められています

↑そもそも売買禁止だってのｗ

JALのMD90も間もなく退役する模様。

デルタ航空：日本航空から中古のMD90型９機の購入で合意
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aS0tsTcHRQOQ

>>115
そんな残したのか・・・ご愁傷様。

>>118
俺は19万マイル・・・・・

>>119
16万5000マイルでどうしようかと思ってたけど上には上がいますね。。。

俺、626,000マイル

157000マイルの俺はまだまだだな

>>115
オクだと気長に待てば１マイル＝１．５円くらいで売れるときがあるね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b118361244

急ぎで処理するなら１マイル＝１．０円くらいだけど、
それじゃJTB券と同じだからうまみがないというか。

DL90000マイル
AA40000マイル
UA90000マイル
AC45000マイル
残ってる
その他10社くらいのマイル会員だが
どれも期限切れでパー

>>119,>>120
ＧＭ以上はマイレッジが倍以上付くから何かもらいすぎみたいな感じがあって実感無かった
BuyMileより安く乗ったらおまけが付くなんて・・・

ＰＭ・ＧＭを稼ぐにはそれなりに有償で搭乗しなければならないから特典旅行をこなしきれる暇がないのが実情
だから今度の改悪は、「やっぱり来たかくらい」の感じですね。
昨年ＣＥＯが今のままでは航空会社はマイレッジで破綻するとマスコミのインタビューで話してましたから。

なんで使わないで残しておくの？バカ？

>>126
これでもかなり頑張って使ってるんだよね

>>124
何でUAとAC別に貯めるの？

知人に特典旅行プレゼント。
両親に特典旅行プレゼント。
親戚に特典旅行プレゼント。
違反だけど、オクで売る。
いくらでも減らす方法はあると思うけど。

この改悪の流れだと２、３年後はデルタのマイルも
再度期限がつくだろうね。

あと1000マイル弱足りずにGMからヒラ会員に落ちた俺は、ついうっかり4月のサンフランシスコ出張のチケットを惰性で予約してしまった。ラウンジ使えず、チェックインカウンターで並ぶのは10年ぶりくらい。
ならば、この機会に星組に鞍替えすれば良かったとマジ後悔している。あ、マイルは10万ほど残ってるし、提携クレジットカードをいつも使っているけど、これも解約だな。

>>128
スタアラ出来る前から貯めてるとこうなった

>>130
せっかくだからカード解約しないでJTB旅行券に引き換えたら？

>>127
オレもこれまでに35万マイルぐらいは使った。
思い出せる限り、正月、盆、GWに集中して連れと7往復ぐらいは利用させてもらった。

でもまだ18万マイルぐらい残っている。

>130
アップグレードにあまったマイル利用すればラウンジ使えるんじゃね？
10万マイルあればたりるっしょ？

10年エリートやってたやつが知らないわけないから、
どう考えても格安チケだろ

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/airport_information/delta_sky_club/member_enrollment_fees/index.jsp

７万マイルでラウンジ使い放題みたいよ

>>111
ありがとう
入り口だけ気をつければおkな！

机に確認してきた。
JFK-LAX-HNDで同じ便で乗り継ぎするやつは結構いる。
そのため、特別な措置をすることはできない。
預け入れ荷物はデルタでやっとくから、
がんばって乗り換えてくれ。

とのこと。
デルタの机、結果的には確認だけになったけど
対応が案外丁寧だったからびっくりした。
お姉さんありがとー

へー　知らなかった
てか、ＧＭやＰＭで金やマイル払ってこの会員になる人いるのか？？

>>138
アジアパシフィックの会員だとスカイクラブ会員証が付いてくるけど、
北米会員とかはGMやPMは国内線利用時とか、ラウンジアクセス
出来ないから、よくラウンジ使うなら購入が必要

あとは、エリート有効期限が切れる寸前にスカイクラブに入ると、
平になってから入るより少し安く入れる

アジアGMでラウンジとかかなり優遇だよな。
DLは日本客に冷遇しすぎ言われてるけど。

デルタ スカイクラブ年間メンバーシップ会費
会員レベル　 　 　 　 　個人会員　 　 　 　 　 　 　 　 　共同会員**
一般会員　 　 　 　 　$450 または 70,000 マイル　 　$650 または 100,000 マイル
シルバー　 　 　 　 　$400 または 60,000 マイル　 　$600 または 90,000 マイル
ゴールド　 　 　 　 　 $350 または 50,000 マイル　 　$550 または 80,000 マイル
プラチナ　 　 　 　 　 $300 または 40,000 マイル　 　$500 または 70,000 マイル
ダイヤ　 　 　 　 　 　$300 または 40,000 マイル　 　$500 または 70,000 マイル
新規追加　 　 　 　 　 $50 または 10,000 マイル　 　 $50 または 10,000 マイル

0.4〜0.6円＠マイルくらいか

ほー　そうすると次はアジアＧＭ，ＰＭメンバーからラウンジ利用権剥奪かね？？
それやられたら俺はもう絶対デルタ捨てるが。。

>>110
きょうやり直したら、最初は同じ状態だったのですが
住所の部分を少し手直しして入力したら、成功しました。

日本国内線が使えないんだからさぁ。
他よりサービス悪ければデルタを初めとするスカイチーム陣営は日本で優位性はないわなぁ。

>>137

http://www.lawa.org/welcome_LAX.aspx?id=256
これのterminal 5の詳細図にtunnel to terminal 6というのがあるので
場所を確認しておくといい。

同じ便で何人も乗り換えるなら、LAX到着が多少遅れても接続便は待つだろう
から余り心配する必要はなさそう。

日本市場はもう魅力ないから切り捨てられらんだよ
Yahooも日本見限ったみたいだしね
まあ賢明な経営判断だと思う

デルタ終わったな。

>>145
少し、しつこい

デルタ航空はマイルサービスキープダウンing です。

ワンワールドJL
スターアライアンスNH、OZ
スカイチームKE
でほぼ同等って考えか。
KEは日本国内線はないが、地方都市を網羅している上韓国内線がある。

スタアラは２社で強そうだが、どちらも２番手で国際線は貧弱（ただしJL≒NHになってきたが）
SKYがスカイチーム入ったらSKYの業績もUPしそうだが。
DL15000マイル=スカイマーク国内線２区間
でも十分ありがたいが。

150 の指摘はずれていると思う。
現在、NH＋OZ は圧倒的にイメージやサービスを含めて圧倒的に強いと思う。
エアラインは路線だけではなくサービスなども含めて強弱が決まる。
私の周囲では多くが NH>JL 、OZ＞KE だ。
このままマイルの改悪を行いデルタが手を打たないと日本からスカイチームは弾かれる。
エリート会員の振るい落とし、お客の選別を行っている体力はデルタ航空にはあるかもしれないが、しばらく後はデルタはアジアで大きな敗北をすることになると思う。
しかし、当方はPMとはいえただの客であり当方はデルタ航空の判断に従うのみである。
この改悪が続けばついにはUAに移動するのみである。

マイルでデルタ以外のスカイグループの飛行機に乗りたいんだけどパソコンで空きとか調べられるの?

スカイグループ

>>152
スカイグループって「アバター」に出てくる「スカイピープル」の航空会社か？

スカイチームは加盟してる中国南方の他に今年中国東方、チャイナエアラインが
加わるからもう中国、華人国家を相手にしようとしてるんじゃ？
コリアンエアー含めて、ソウル仁川、上海浦東をアライアンスのハブにしそう
な感じするんだけど

中国市場にシフトしつつあるのは
スカイチームに限らずどの航空会社もそうだしどの業界もそう
日本は期待しても応えてくれないから
見切りを付けた
NWがダメになったのも日本市場を捨てきれなかったから
DLはそれを反面教師にしてるから要らない市場はリストラする

Deltaのバイマイル５０％プラスのキャンペーンって
トランスファーでも５０％プラスになるの？

以前トランスファーで７５％ボーナスっていうのがあったけど、
この時は他人に１０，０００マイルトランスファーしても自分に７，５００マイルの収入があったんだよね。

バイマイルって書いてあるじゃん。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 13:47:37.01 ID:WlL3mjmw0
ttp://totonae.blog66.fc2.com/blog-entry-250.html
ユナイテッド、スケオタの怒りを買う　の巻

デルタからボルトを借りて直すとかｗ

5/31-羽田線772ERへ。

>>160
席が思うように埋まらないのもあるだろうけど、744内装の大改装が夏から
始まるからって理由も恐らくあるんだろうな。

777ERだとビジ席の改装が終わってるのに当たればフラットベッドだが
未改装のに当たると最悪だな。

>>155
デルタは成田を維持するみたいだ
自由に使える発着枠や以遠権は貴重でしょ
あとは国交省次第か

簡単にＨＵＢ空港って言うけどそう簡単じゃないよ
以遠権が無ければその国の客を乗せられない、
本国から複数路線を入れてそこから又分散するだけの路線数を維持しなければならない、
機体メンテナンスの最低の整備体制を維持する。

上海をハブにしてもそこから先のスポーク都市は？
インド・中東はヨーロッパ経由になってますよ
経済規模世界３位になったけど地政学的な見方から見てもそう簡単に移せないでしょう
１０年後は分からんけど・・・

会社は10年後以降とかを見通して計画建てるんだから、
成田を捨てて上海に向かうという経営判断は正しい

自社便をわざわざ飛ばさなくとも上海以遠はCZ, MUとの共同運行便でいい
そのためのアライアンス

同じことがHNDについても言える。
日系やアジア系との競合を考えるとNRTにずっとHUBを置き続けるわけには行かない。
が、HNDとNRTの２拠点に同様の整備体制を維持するのもナンセンス。

優先的にHNDの枠をもらえないなら、いっそアライアンスパートナーに任せられる中国やICNなんかに
軸をうつした方がマシって考え方もある。正直、日本は韓国よりは市場規模がぐっと大きいと思うけど
競合が多すぎて価格競争激しい上に人件費も高いからなぁ。

東京から撤退ということは100％ありえないが、アジア方面へのハブとして
何がなんでも確保しとかなきゃいけないってこともないと思うが。

ハブ＆スポークという考え方は既に破綻しつつあります
その為ネットワーク型移行の中型機需要が増加しています。

北米など航空需要が大きなエリアでは当然の流れとなってますが、国際路線となるとまだハブ空港の役割は大きいのでしょう。
アメリカ大陸からは成田ハブ・アジア都市スポーク。
日本地方都市からはＩＣＮハブ世界各地へという国土交通省の航空行政？です。

↓ふぅーん。

News Release
デルタ航空、フォーチュン誌の世界で最も賞賛される航空会社ランキングで1位を獲得
Mar 4, 2011

【米国アトランタ、2011年3月3日】 ？ デルタ航空（NYSE：DAL）はフォーチュン誌の「2011年世界で最も賞賛される企業の航空業界部門（2011 World's Most Admired Companies Airline Industry List）」において、
1位を獲得しました。これを受けて本日、最高経営者リチャード・アンダーソン（Richard Anderson）が世界中の8万人の従業員に向けて下記の書面を送りました。

「フォーチュン誌が本日発表した世界で最も賞賛される企業の航空業界部門で、デルタ航空が1位に選出されました。これは素晴らしい成果であり、従業員の努力の証でもあります。
この素晴らしい結果を共に喜びたいと思います。

デルタ航空はフォーチュン誌による同ランキングで、毎年順位を上げてきました。2007年には10位、2008年と2009年には6位、2010年には3位、そして今年ついに首位を獲得することができました。

今年のランキングは2位がシンガポール航空、3位がサウスウエスト航空、4位がルフトハンザ航空、5位にエールフランス−KLM航空、6位がキャセイ・パシフィック航空、
7位がユナイテッド・コンチネンタルホールディングス、8位がカンタス航空、9位がブリティッシュ・エアウェイズ、10位が全日空、11位がUSエアウェイズ、12位がアメリカン航空でした。

毎年恒例となっているフォーチュン誌の「世界で最も賞賛される企業」の航空会社ランキングは、航空会社経営者や航空業界アナリストが、人的管理、経営の質、革新性、長期投資、法人資産の活用、
財務健全性、企業の社会的責任、サービスとプロダクトの質、国際競争力の9つの分野で、各航空会社を評価するグローバル調査の結果に基づいています。
デルタ航空は、航空会社ランキング総合で1位になったことに加え、長期投資、経営の質、国際競争力、企業の社会的責任のそれぞれの分野で1位を獲得しました。

この調査で1位を獲得することは、デルタ航空がお客様のために、そして従業員や株主、地域コミュニティのために、強固な事業をグローバル規模で築き上げてきたこと、
そのために大いに努力したことを証明するものです。私達は事実上合併後の全ての統合作業を完了させ、さらに質の高いサービスを提供するために顧客サービスやプロダクト、
テクノロジーへ多額の投資を行い、業界屈指の共同事業や航空アライアンス、提携事業を強化し、国際線ネットワークを拡充しました。
これらは、8万人を超えるデルタ航空従業員が成し遂げたことのごく一部ではありますが、そのような成果が多くの人に認知され、評価されたのだと思います。　

今回の評価は、デルタ航空が達成してきたものだけでなく、そこに到達するまでの道のりの証でもあります。このような変革の過程においても、
尊厳と尊敬に根ざした独自の企業文化を守ってきました。デルタ航空は約束を守り、合併時にフロントラインの従業員の一時解雇をすることなく、統合を果たしました。
そして拡大する国際線ネットワークを支えるため、整備部門TechOps、貨物部門、旅客サービス部門、予約部門、運航部門に新たな人材を採用しました。
また、フロントラインで働く従業員の昇給を行ったほか、自社株、プロフィットシェアリング、運航実績に基づくボーナスなどの形で過去4年間にわたり計25億ドル以上を従業員に還元すると同時に、
ユニットコストを低く抑え、負債を減らしました｡

だから日本のマイル乞食を切り捨てて
その分、アメリカのビジネスマンリピーターのサービスを向上させた成果なんだって

ノースが連れてきたエロ親父は切り捨てorz

出発： 9:00pm 下記料金より 東京-成田、日本 (NRT)
到着： 9:05am 到着地： ホノルル、HI (HNL)
Status: Confirmed
Aircraft: Airbus A330-300


出発： 9:15am 下記料金より ホノルル、HI (HNL)
到着： 1:15pm 到着地： 東京-成田、日本 (NRT)
Status: 予約確定済み
Aircraft: Boeing 747-400


Status: Confirmedt ってどういう意味でしょうか？

「Confirmed」なら、復路の「予約確定済み」と一緒
ただ翻訳されてないだけ

Confirmedt　は知らん。
「t」？

隠人墨

>>172

ありがとうございました
３３３はモニターがあるので是非変更なくと思ってました
安心しました

英語の Confirmed
がわからんようなら米系のるのははやめておけ。

ハワイに行きたいのですが、関空発はデルタ航空とＪＡLしか便がありません＞＜

他は東京経由しかない

納豆臭く自己中で騒がしい東京弁のやつらと８時間も機内でいっしょにいるなんて絶対に耐えれません！

ＪＡＬはボロ機材で高慢ちきなＣＡに絡まれそうで怖いので論外です

デルタってどうでしょうか？

デルタの方がさらにボロく高慢ちき

>>174
予約を確定（席の確保）したってだけで、機材まで保証しているわけではないのだが．．．。

>>176
同胞の匂いと賑やかさに包まれながら南朝鮮経由で行ってらっしゃい。

>>176
KIX-ICN-HNLでのコリアンエアー大韓航空をご利用下さいませ。

>>176
地方はインチョン経由は国策。

>>179-180
ﾜﾛﾀ

>>176
ビジネスでフレンドリーな感じ。
エコノミーだと家畜になった気分。

5/31から羽田線全便772に変更。ビジネスが…

HND-LAX乗ってきたー。

もちろんエコだけど。人本当に埋まってない。時期が時期だからかな？
オーディオも映画も壊れてて見れなかった；ただ便利は便利。７７２に代わる
ならまた使いたいな〜。帰国便は深夜２時なのに乗ってすぐに
かなりヘビーな食事がだされてびびった。

>>185
機内エンタ壊れてたら
マイルのクーポンとかくれないの？

埋まってないのなら移動すればいいのではないのかと

てか　ＨＮＤ−ＤＴＷ　ガラガラなんだから
２００００マイルで乗れるようにキャンペーンしたら？

全席ぶっ壊れてたっていう落ち。マイルのクーポンもくれなかった〜

>>184
フルフラットになるのか。

>>190
763と同シート。フルフラットは77L。

>>191
デルタのＨＰで6月の便の座席表を見てみたらフルフラットっぽいよ。
ビジネスエリートは横4列になってる。

>>185
FTに出てたけど、あの便のクルーって合併前のDLクルーのチームが乗ってて、
「実は744のオーバーヘッドスクリーンのエンタメの操作方法を知らないんじゃないか？」
っていうまことしやかな話がある。

質問です。

特典航空券で成田−ホノルルの航空券を予約した場合、
燃油サーチャージはいくらでしょうか？（2011年3月中に発券、２０１１年12月出発です）
デルタのＨＰで「燃油サーチャージ　特典」で検索したのですが、うまくヒットしません。
該当ページが探せなかったので、申し訳ないですが教えてください。

また、子どもの場合、税金他が多少違った覚えがあります。
オンラインだと、子どもの諸費用は出てこないですよね？
電話して訂正してもらえば良いのでしょうか？

もう少しがんばりましょう

要は、特典航空券発見したことないん??

>>194
燃油サーチャージがいくらか？
の前に、
燃油サーチャージを支払う必要があるか？
を調べてみて。

空港諸税は大人子供で違うね。
サイトで大人何人、子供何人って入れられないっけ？

>>197
ありがとうございます。

燃油サーチャージの一覧表は見つかったのですが、「特典航空券」の場合に必要かは
そのページには書いてありませんでした。
もう少し探してみます。

何年か前に特典航空券を使った事があるのですが、その時は燃油サーチャージが必要ありませんでした。
その後、特典航空券でも必要になったとかネットで見かけたような気がしてます。

空港諸税は、特典航空券の予約の際には、大人も子どもも同じ所に人数を入れるだけでした。
普通の航空券だと、子どもを入力する欄があったと思います。

>>194です。
特典航空券の場合には、燃油サーチャージは不要なのですね。
色々とありがとうございました。

空港諸税については、明日、電話してみます。

ほんとに不要なの？
デルタ信用できない

不要だよ。

おいおい、おまいらいい加減にしとけよ
低姿勢なのに可哀相だろ
特典旅行の場合はサーチャージは掛からない
空港使用税は別途で掛かる
この程度のことも教えられない奴等は俺が上海のハッテン場でシゴくぞ

Delta doesn't know why we fly
Remember 02-16-2011

>>202
日系2社は特典旅行でもサーチャージかかるし、デルタも提携他社での特典利用は
サーチャージが取られたりと、かなり紛らわしいよ。

>>204
MH以外でサーチャージ取るのはどこ？

全部になったよ。
KEは少ない額で済む。

>>206
そうなのか。発券時徴収？

バレル１００＄ごえ

DL特典がお得

HND-DTWの×２×３も「あ、アレなしね」って
本当にやりそうでこわい

NRT-CAN が始まるみたいね。
メールが来た。

英語ではデルタのHPから苦情を送れます
→ https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/emailus/servlet/EmailUs?cmd=go


ここへ送るには英語で書かないといけませんので英語での苦情文を作ってみました。翻訳サイトで作ったので変な英語ですが意味は通じると思います。（誰か添削してもらえると助かります）

【苦情英文】

I use Delta Air Lines whenever it goes to foreign countries.
Delta Air Lines invites me by the highest service.
I am looking forward to the visit in the Philippines by the saved flight mile.
It bought it because there was 50% bonus campaign of [baimairu] until March 31.

However, there was not a guide in a regrettable thing on February 16, 2011 and either a necessary mile of the privilege travel changed.
It is 45,000 miles that round trips from Japan to the Philippines were 20,000 miles in LOW prica.
This has been received in case of the price hike of the substance 225%.
The bought mile will have dropped sharply by in fact 56%.
I feel that it is a too unjust change though I understand the rule of the sky mile.
I demand the review of a necessary mile from Delta Air Lines.
The airline will be changed when not reviewed.

>>211
マニラって25Kになったんじゃなかったっけ。

ttp://news.delta.com/index.php?s=43&item=982

ttp://news.delta.com/file.php/582/VinayDube_photo1.jpg


　なんか文句ある？

デルタから郵便が来た。
なんちゃってエリート会員証かと思いきや
平会員証が届いた。

平会員証は昔もらってあるっての・・・

>>213
パール判事は日本にやさしかったのに

どうせＨＮＤ−ＤＴＷガラガラの責任とらされてクビだろ

この際だからはっきりいうが、俺の知り合いの修行僧も
今回の悪質な改悪みて、デトロイト修行やめたっていってる。

責任は誰かな？　でゅうべ君？

↑こういう修業僧のようなマイル乞食撲滅が
今回のマイル改悪の最大の目的
目的はほぼ達成できたようでデルタ幹部達もVIP顧客達も喜んでるだろう

ＨＮＤ−ＤＴＷ　２００００マイルキャンペーンやらないとマズいぞ（爆

＞↑こういう修業僧のようなマイル乞食撲滅が

　撲滅した結果が、ＨＮＤ-ＤＴＷガラガラかよｗ
　オマエらお笑い集団かｗ

マイルしか長所がなかった会社なのに、修行僧排除したら誰が残るんだよ

>>211
変な英語だけど、そのへんアメリカ人はあんまり気にしないと思う。
意味はだいたい通じるよ。

>>211
文法上はいいんじゃないかな

デルタ航空で成田ー香港
燃油やら空港使用料やら全て込みで往復32000円で取れた
しかしこの時期は安いな

>>224
私も行きたい！旅行会社どこ？？

>>225
最初は航空会社未定って書いてあって、3日ほど前にデルタ航空って判明した

FirefoxでDLのサイトを見てると、こんな表示が出ない？

Bad request
Your browser sent a query this server could not understand.

IEやChromeならいいんだけど。

>>227
既出
デルタ仕様です。

とはいえ俺もムカついてる。

マイル修業僧なんかDLに限らずどの航空会社も迷惑しており排除するためにいろいろ対策練っているよ
ルール改悪で一般ユーザーが一番割を食うからマイル乞食はほんと死んでもらいたい

＞マイル修業僧なんかDLに限らずどの航空会社も迷惑しており排除するためにいろいろ対策練っているよ

具体的な根拠をソース付きで披露願います
できなければお引取り願います

某代理店のＨＰ見てたら、4月からまたサーチャジ上げるみたいだね。
こないだ2月に上げたばっかだけど、ここって3カ月固定のはずじゃなかったけ？
今度はサーチャージ詐欺？

ちなみに北米往復で￥35,000。

231のような情弱はクレーマーだよなあ

修行僧いなくなったら、「そして誰もいなくなった」ｗ

いい例が羽田デトロイト線ｗｗｗｗｗｗｗ

建前＞マイル修業僧なんかDLに限らずどの航空会社も迷惑しており排除するためにいろいろ対策練っているよ
建前＞ルール改悪で一般ユーザーが一番割を食うからマイル乞食はほんと死んでもらいたい

本音＞マイル修業僧のおかげでDLはじめどの航空会社もベーシックな収益を確保できており囲い込みにいろいろ対策練っているよ
本音＞副社長のおもいつきのルール改悪で修行僧が離れていって会社が一番割を食うからほんと死にそうです

>>230
やっぱり出た、プレミアムパス修行僧。ANAに搭乗拒否され仮処分申請
http://nikitoki.blog.so-net.ne.jp/2009-04-06-3

69で修行ﾜﾛﾀ

>>235
あなたの弁を何ら証明するものではありませんね
もう少し頭を使ってもらえませんか？

　　　　　　　　 rt((し）ゝ)ｍ
　　　　　 　__ (シイ((（イﾄ、　⌒)、
　　　　　(从Y　￣　　　　ミ;(　　⌒ヽ
　　　　 (y／　デューベ　　(ソ(（jし))
　　　 　/　__,　　　､__　　　　乂リソそ)
　　　 _i_／_ｿ_　　Tへ＼、__　　从(の）)
　　　 .T ,.ィrj lー|〃ぃヽ、T ＼(シ（r）)）
　　　/ 'ー ' / 　 'ー──'　　　j)ソル）;） 　　顧客を大事にする企業で
　　　{　　　fc　っ )　　　　　　　Yﾙしﾉ )
　　　l 　 /　_,_,__　 ヽ　 　　　　　tl }　)) 　　　デルタ航空の右に出る会社はいないわ
　　　.l　Y ｨニニ ≧ 〉}　　　　　、ノｿﾉ
　　　 !　　　￣　　　　ノﾉ　　　y'シノ
　　　　Y　'ー─　　　　　　 　ﾊ⌒ヽ
　　　/ 　＼-----　　　　 ／　| 　）⌒)
　／ |　 　ム＿＿＿＿／　　/ 　ﾉ 　 ）＼
　 　,.イ￣￣　　　　　　　　／　 ノ　　)
　／　　　　　　　　　　　／　　ノ　　イ

>>237
典型的クレーマータイプ

ANAの場合どちらが詐欺的なのかが問題

>>239
わかりやすく言うと、揉めた爺が一人居ました
ということしか証明できていないんですよ、あなた

思考が短絡しているんです

極論吐いて逃げ回る様は滑稽ですよ
少しは自分の発言に責任持ちましょうね

更新カードが来て、プラチナからシルバーになってた。
我が目を疑ったよ。。。

高飛車なブスに感じるのと同じ感情が湧いてくる

>>242
50000以上乗ったのに? そりゃ大変だ。

>>241
にちゃんごときで発言に責任かよ
ちゃんと喉を使ってしゃぶれよ

いや基地外さんは放置がいいんだよ
ってクレーマー撃退マニュアルに書いてあった

>>246
お前は説明の一つもできないなら
ギャグくらい入れとけ

>>245
おれ おまえ すき

NW時代、成田/バンコク直不可で
星、馬、香港経由のったことあり、
CO提携後　制限ルール緩くなった時、
片道４ー５区間とる奴のせいで２区間に。

サンダカンなど取れ
にくくなったよ。

>>246
つまり荒らしはスルーってことだよ
放置しとこ

ID:NB4p3aUk0をあぼーん

>>90です。
空席が沢山あって、１人４席で往復寝れました。
機内食は酷かったけど接客がかしこまって無くて個人的に良かったです。
「沢山あいてるから好きな所でごろ寝出来るよ！（英語）」とあちらから
言ってもらえました。
こんなに空席空いててだいじょぶかって位空いてました＾＾；

修行僧を追放したら　ガラガラになったでござるの巻

今まで修行僧しか乗客いなかったってことか？
そんな路線じゃリストラされて当然だなw
だれが社長でもそうするわw

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297073264/252

会社自体がリストラされちゃったりしてｗ

特典航空券の場合、子どもでも「空港利用料」は、大人の料金になってしまうんだね。

ノースウェスト時代は、子ども料金になってたのに
デルタになってからは、子どもも大人と同額になったんだって。（電話で聞いた）
これって、あんまりだよね。
成田の場合、2040円が1020円になるんだけど、たかが1000円だけど酷いなぁ。

カウンターで言えば返してもらえるんじゃないか？
つか年齢入れればCRSで自動計算じゃないのかね。

たいていの航空会社は格安航空券とか特典航空券の場合のtaxは子供は大人と同額だよ
なぜなら大人運賃として発券してるから
どうしても子供のtaxじゃないと納得いかないなら
子供運賃の設定のあるpex航空券かノーマル航空券買えばよい
ただかなり高くなるけどね

そうなの？ちなみにどこが同額でどこが同額じゃないの？

横田に続々DL機が…

今日の出発便は全てキャンセル、
到着便は千歳、横田などにダイバート

アメリカのDLだから横田にこれるの？
他のキャリアだったら無理？

なにかあったときに横田に降りられるのは
アメリカ系だけと聞いてる。

KLMも横田にきてる

>>265
ＫＬは横田を出てKIXに着いた。

13日の羽田発デトロイト便に搭乗予定ですが、どうなると思いますか？
停電してるのでパソコン使えません

たぶん大丈夫だろ。

他のとこと間違えた。

アメリカが日本への渡航を控える用に通達だしたんで、厳しいんじゃないか？

mobile.usablenet.com/mt/www.delta.com/traveling_checkin/flight_status_updates/advisories/japan_earthquake/index.jsp

>>269
ありがとうございます。
欠航になった場合、どのような扱いになるんでしょうか？格安航空券なのですが。

>>271
完全に欠航と決まれば、通常は払い戻しがあります。
直販の場合は数週間後にクレカにリファンドが入るはず。

ただし、代理店経由でチケットを購入した場合は代理店に問い合わせるのがスジです。

>>267
今のところ定刻運航だね。

12日の夜に羽田に着くDL627 DTW-HNDは定刻発着の予定。

DL173 JFK-NRT 27分遅れで出発。22分早着予定。
DL281 ATL-NRT 79分遅れで出発。到着は39分遅れの予定。
DL619 MSP-NRT 欠航
DL283 LAX-NRT 欠航
DL295 SEA-NRT 欠航
DL059 SFO-NRT 欠航
DL091 PDX-NRT 1400LT(あと62分) 出発予定

>>272
発券後は航空会社に直接問い合わせできるよ。
とはいえ、実際の払戻の処理は発券箇所で行うけど。

皆さんありがとうございます。引き続き情報載せてください。まだ停電してるので…

>>271
欠航するしないにかかわらず、デルタ便で11-15日に日本を発着経由する
旅程なら、3月18日までに依頼すれば、3月31日までの日付に無料で
1回のみ変更できる。詳しくはデルタの予約センターに聞いてください。
http://www.delta.com/traveling_checkin/flight_status_updates/advisories/japan_earthquake/index.jsp

欠航か遅れ(到着が90分以上遅れだったかな)が見込まれるときは、
旅行開始前なら全額返金される。
ただ、電話予約などの発券手数料などは返金されないはず。

昨日の地震発生時の成田空港スカイクラブの様子がCNNにアップされてる。
http://ireport.cnn.com/docs/DOC-569591?hpt=C2

俺、新宿近くの超高層オフィスビルに居たんだけど、こんなにひどくなかった。
高層ビルの制震構造のなせるワザなのか、それとも成田ではそもそも揺れが激しかったのか．．．。

HPぜんぜんログインできねえ

>>278
全然問題ないけど??

同じく問題無し＠関西
東日本ではあらゆるトラブルの可能性があるから、繋がらなくても不思議はないな。。

>>277
日本人は有る程度慣れてるけど
外人は怖かっただろうなあ

>>281
俺は逆に阪神大震災を経験してからちょっとの揺れにもビビるようになったぞ。

>>279
・セッション期限が終了しました
・画面真っ白

このどっちかになってログインできない

>>282
関東人は震度３、４くらいは慣れっこだな。
今日も１時間毎位に震度３、４の地震きてるし。

飛行機の揺れにみんな慣れてんだろ
うちの娘もデルタ乗った時のほうが地震より怖かったと言ってたよw

面白いこと書いたつもりだろうけど今の状況だと全く面白くない。

飛行機は揺れても落ちないって安心感があるけど、
地震はそうじゃないからなあ。

>>273
DL091 PDXNRTは2:47遅れで出発、1:42遅れの1807LT/12MARに到着予定
DL091/12MAR NRTICNは4:05遅れの出発を予定。

3/13 DL628 HND-DTW
の最新の情報も教えてください。

>>289
今のところ定刻予定だよ。

>>286 同意　こういうときにこういう愚にも付かない事が平然といえるのは
　　　　頭がおかしい証拠　

昨晩横田の中の、太陽コミュニティーセンターが一時避難所として使われて凄い数の乗客が収容されていたよ。しかしクルー達は別待遇で中のホテル、関東ロッジ宿泊だった。
横田の脇にイミグレと税関があるけど、まああれでは対処はできないね。
昨晩の収容乗客で、あの近隣の人間だったら帰りたくても帰れない、蛇の生殺し状態だと思う。

横田とくお　マーガレット　でググレ！！

こーゆーときも遅延したらクーポンとかもらえるのかな？

>>294
ノースウェストの話をしてないか?
ここは、デルタ板だぞ。

ここのマイラは乞食ばかり

いいじゃん
ノースウエスト時代は貧乏人にとって神エアラインだったんだから

>>297
当時はノースワーストとか言ってたくせに。

>>292
君、駐留軍従業員だな

特典旅行ってデルタ以外はサーチャージを払うのでしょうか?
くれくれで申し訳ないですが教えて頂けませんか?
乗り継ぎでもいいので特典旅行で中国の内地(西安、西寧)に
行ける便があったらと思っているのですが

サーチャージかかりますよ
ノースの時代からそうです

今日の便キャンセルしたいがつながらない。特典だからネットでも行けるかと思ったら提携会社分があるからかネットでは無理。

俺もキャンセルしたいが、ネットからはできない。ましてや電話なんてつながらない。。

当日キャンセルは、払い戻しなしだろ　どうせ

空港カウンターでキャンセルしる

マイルの寄付とかやらねえのか？

アメリカに電話してもつながらないの？

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/flight_status_updates/advisories/japan_earthquake/index.jsp

これって特典旅行でも無料変更できるのでしょうか？

会社に直接聞きなさい

今週末ﾗﾝｶｳｲに行こうと思って
特典発券したは良いが、こんな状態なのでｷｬﾝｾﾙTELしたら
１年有効の特典航空券にしてくれたよ。ただ、マイル改悪前に発券したので２万ﾏｲﾙで行ける所は韓国しかないそうな…
だったらﾏｲﾙ返せは無理そう。

UAの特典は発券から一年先(要旅行終了？)まで日程変更可能
DLも同じじゃないの、予定が立たないんならしょうがないけど
又は手数料払ってマイルに戻すとか

>>311
スカイマイルのことを知らないなら、書き込むな。
ルールはUAとは全然違うんだよ。DLは時間変更だけ
でもシビアに150ドル徴収。

デルタってなんでウェブで変更とかキャンセル出来ないんだ？
いくらやってもエラーコード表示でるだけだし。

セントレアからホノルル行き直行便が欠航になったのですが、臨時便が出て、成田経由でホノルルに向かうことになりました。

3/23以降の羽田便（DTW/LAX共に）の予約が入らないんだけど、もしかして、
というか案の定．．．オワタ？

今日の朝羽田に到着したLAXからの便、アンカレッジで一度降りたらしい

デルタから
「デルタ航空日本発着便に関するお知らせ
災害で影響を受けた皆様へのお見舞いと日本発着便の航空券に関するお知らせ」
というメールが来たけれど、
本文に“旅程の変更はdelta.com/itineraryにてお手続きください。”と書いてある。

ウェブ上じゃ>>313も書いているようにエラーが出て変更、キャンセルできねーだろ。

地震をきに一気に脱日本市場に拍車がかかりそうだな
今後は中国市場重視が鮮明になるね

>>318
成田ハブじゃなくてCZと今度スカイチームに加盟するMUがハブのPVG？？

>>319
米国〜中国本土の空港は勝手に路線開通できないから、DLがPVGをハブにするのは
どうやったって無理。

>>318
うれしそうやな、お前

>>315
とりあえず5月までは休航の模様！
長引かなければよいが・・・

そしてキャンペーン狙いの修行を2回予定していたオイラも「はい、消えた〜」

>>322
これだけ改悪されてんのに修行の意味ある？
むしろ羨ましい。

>>315

>3/23以降の羽田便（DTW/LAX共に）の予約が入らないんだけど、もしかして、
>というか案の定．．．オワタ？

http://airlineroute.net/2011/03/16/dl-hnd-suspension/

どさくさにまぎれて流石ですな。

>>324
HND→LAXもDELTAが飛ば無いんだ！！

3月29日にＤＴＷ→羽田の予約を入れているんだけど
この便はあぼーんですか？
ＤＴＷで成田行きに振りかえさせられるんでしょうか？

>>326
そんなことはここで聞くよりDLに問い合わせたほうが正確かつ早いだろ。
で、ここで回答を披露汁。

>>327
朝から20回は電話で問い合わせた。
「大変込み合ってますので後ほどおかけ直し下さい　ブチッ！　ツー・ツー」
この繰り返しです。　もうお手上げって感じ。

>>327
うん、そうだね。ごめん

>>328
自分も全然繋がらない。
出発迫ってるし停電時間も迫ってるしで荷づくりしたいのだが　
電話もがんばってかけてる　でも「ブチッ！　ツー・ツー」の連続

22日にアメリカから成田飛ぶかな？
現時点で、成田エクスプレスすでに運休だろ。
アメリカの航空会社で成田行きストップしているところある？
ルフトハンザとかはすでにやめてるけど。

>>328
自分も19日のフライトをHPでキャンセルできず、朝から電話をしていたがまるでつながらないので
いよい成田まで行かなくてはと思っていた（自宅は茨城！）ところ
本日の明け方にまさかの予約センター一発つながりで無事キャンセルできた。

予約センターのオペレターも羽田対応で24時間シフトになっていたの？
それとも今だけ対応？

いつものようにビジネスライクなシャカシャカした電話応対だったが
今回のオペ嬢が女神に思えた自分はたぶん甘ちゃん・・・

Thank you, DELTA.

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48185

>>329
お互い苦労してるね。
俺は24日出発だから、まだ時間はある。
しかし飛ぶのか飛ばないのか？
これ位は、はっきりと確認したい。
引き続き、午後もトライしてみるよ。

やっとメールが来ました。

日本で発生した災害の影響について　
2011年3月17日
デルタ航空の成田空港発着便は引き続き通常どおり運航されます。このたびの日本における
災害発生に伴い、運航の効率化を図るため、羽田-ロサンゼルス便を3月23日（水）から、羽田
-デトロイト便（木）を3月24日から、一時的に運休いたします。一時運休期間中に羽田発着便を
ご利用のお客様は、通常どおり運航している成田発着便に振り替えが可能です。
なお、今後日本発着便を増加する必要がある場合には、速やかに羽田発着便を再開できる
体制を整えています。羽田便再開の日程は春季後半に発表する予定です。


メールくるの遅すぎ。
なんとかアトランター成田便に振りかえられました。

こちらは電話が通じないままでしたが、
チケット屋から正式な欠航の御知らせと、
成田振り替えの打診が有りましたが・・
羽田欠航なら・・もう結構！と断りました。

>>335
いわゆる、ダジャレかよ

と言わざるをえない

>336

それを言いたいがために前置きがダラダラと長く・・・

予約センターに電話したら「無料で変更していただけます」だって。
そんなの当然なのに、謝罪は一言もなかったよ。
便の到着時間が全然違うからかなりスケジュールがくるうのに。

デルタはガラガラの羽田便をやめたかっただけなのに、
休止の理由を地震のせいにして、ほんとひどい会社だよ。

「機内食変えてくれ」と言うどーでもいい電話なんてしてる場合じゃないな…

サイトまともに動かないんだけどいつもこうなの？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b118731848

Q質問1 投稿者：ysn***** / 評価：6

3月 6日 0時 13分　全て込みで15万円にならないでしょうか？

A 回答　3月 6日 6時 48分

ご質問ありがとう御座います。大変申し訳ありませんが、
過去のデーターや相場からこちらの提示した金額で売れる
自信があります。せっかくの申し出ですがお断りさせて下さい。
ありがとう御座いました。yappy0510

anetnift_y　＝　yappy0510

なんで別IDかとおもったら同一人物なのか

>>338-339
それがデルタクオリティーだよ。

デルタの東南アジア改悪を受けてUAが追随
BKK　SIN　４万マイル

もう今となっては、
米国系の航空会社のマイルをメイン
にするメリットが少ないな、、、

>>342
UAもバイバイだな

>>343
かと言って日系2社のマイレージ条件がいいわけでもない。
マイル有効期間は限れれていて、割引航空券の飛行マイル積算率も良くない。
そもそも日系2社のマイレージ導入が海外系と比べて遅かったのは、競争が激しくなり仕方なしに
導入した背景からで、バブル期のようにビジネス・ファーストの利用者が多ければ、
未だにマイレージサービスを導入したか疑問。

ユナイテッドとデルタはまだマシだよね。

なんと言うか、計画停電が半永久的に続くであろう日本で、
企業の業績は悪化し、国民の収入も減少して、旅行どころでは
なくなるのではないかと。

羽田発着便はやっぱり6月から再開しても、乗客率悪いから先は長くないのかな…？

デトロイト便、6:55って時間悪すぎでしょ。
羽田は成田と違って、駐車場もホテルも高いしね。

私は成田便に振替えになってラッキーだって思ったよ。
少なくとも空港までの往復（前後泊）に悩まなくて済むしね。

>>349
俺のところだと始発で行けば6:00前には着くから間に合う。

おれも成田に振替になったけどある意味ラッキーだった
羽田発デトロイト経由NY行きが、格安だったから買ったわけだけど、
成田振替で直行になったし。
しかしデルタの機内食が糞まずいらしいので、gkbrだけど。

カップラーメンとおにぎり
を持参されたし

>>342
ちゃんとチャート見てから書けよ。

>>344
Yで30000なら悪くないと思うぞ。JMBだって、35000だろ?

>>353
自社便の時間帯が悪い。それにJAL・ANAは特典マイルディスカウント期間がある。
でも特典でサーチャージを取られないメリットはあるかも。

>>354
自社便なんて、セーバーじゃほとんど取れないだろう。

>>355
NW→DLよりはマシだけど。

PCDJを機内持ち込みで小さいスーツケースに入れて持っていくんだけど
乗るときで没収されるかな？

JALやANAはディスカウントマイルやっても足りないマイル数を
買っちまって手っ取り早く補うことができないんでだめ。

>>357
没収されるような理由があるの？

>>359
ないけど。楽器ってたしか専用のケースに入れないといけないとか書いてあったから。

>>360
機内に持ち込むなら好きなようにすれば？
専用のケースに入れて預けても壊されるし。
http://youtu.be/5YGc4zOqozo

>>361
ありがとう。

羽田ロス便を中止した後の発着枠はどこ行きに振り分けるんだろう？
まさか羽田枠を手放すってことはないよな・

ホノルル？

羽田〜BKKきぼん

やることが適当なデルタなんかのことよりスターフライヤーがつくった子会社のほうが心配

>>365
貧乏エロ親父はエアアジアで行けばおけ

火事場泥棒的に米東部-関西-台湾路線復活させればいいのに。

華航NY線が飛ぶ日はコードシェアにしといて
自社便はマレーシアあたりに逃げるとか。

あ、羽田線の復帰状況に応じていつでも運休OKよ。

>>363
勝手に振り替えはできないんじゃないの？

時間帯が比較的良いと思われるロス便であれじゃあ、行き先を変えても
難しいだろう。機材を777にするって話だから、それでどこまで埋められるか。

地震当日のデルタ航空のパイロットの手記（の翻訳）
ttp://labaq.com/archives/51640449.html

当たり前だけどパイロットも苦労したのね。

デルタの羽田ロス便って地震前から40％を切る搭乗率も珍しくなかったんだって。
ノースウエストがいかに努力していたかってのがわかるね。
そのノースがなんとか囲い込んでいた客に後ろ足で砂をかけるようなマイレージの
改悪って、
いったい日本市場をなんだと思ってるんだろう？

もう今日で最後となったHND−LAX便、この連休に乗ってきたよ。
何だかんだ言って、あの時間帯は俺個人的には悪くないな。復活したらまた使いたい。

行きのチェックイン時、エージェントが「非常口ですけど英語大丈夫ですか？」なんて
成田のデルタだったら絶対聞かないようなこと聞いてくるのと、「確かエコノミーコンフォートの
座席ピッチがどれくらい広くなったか見たかったから24列目（≠非常口席）を指定したはず」
なのにそれって??? と一瞬思ったけど、とりあえず「大丈夫ですけど」と答えたら、座席が
B744の二階の非常口席だった。
「なんだ、OP-UPするならそれっぽい事言えばいいのに」と思ったが、よく考えたらこの人
デルタの人じゃないもんね。

ものすごく久々のUG（購入クラスは死ぬほど安い U ね）だったけど、ゲートでもかなりの人が
名前呼ばれてたから、UG続出だった模様。出発時に「出発時刻近くなりましたが成田からのお客様をお待ちしております」とか言ってたから、何かイレギュラーで振替があったのかも。

で、ここで驚いたことをちょっと言いたい。

　羽田発のビジネスクラスの機内食はヤバいほど不味い。

いや、デルタだから機内食には期待してませんよ、ハナから。でも成田の自前のケータリング
工場の機内食は、そうひどくはないし（あくまでもビジネスクラス）、それに比べて羽田のは
本当にヤバすぎ。日本発だから和食頼んだら、メニューには「鯖の西京焼」とか書いてあったけど
焼いた鯖にパプリカのみじん切り振りかけて、銀あんみたいなのかけた料理。こんなん
西京焼きじゃねーよ。しかもその「あん」が酸っぱいのとしょっぱいのと混じった変な味。
2食目に食ったオムレツもソーセージもちょっと日本で積んだとは思えぬような、中身パサパサで
表面が硬い変な食感。これってもしかしてゴム？

あれ、もし自腹で金出して乗ったビジネスだったら俺はちょっと憤慨するな。
つか、羽田のDLの機内食ってどこが作ってるんだろ？

ま、米人CAさんのサービスというか、愛想が良かったのがせめてもの救い。
なんせざっと見渡して客の9割ほど日本人だったからね。片言であっても日本語話せる人とか
日本人客の扱いに慣れてる人を集めてるような感じだった。

デルタが羽田便を中止している間に、ＵＡが羽田をハブにしたりして…
星組って、穴と鯛と足穴とシンガポールだからみんな羽田に乗り入れているからありえるかも。

日本人客にそっぽ向かれたら、デルタにとっては日本は給油と乗り換え地点でしかなくなるね。
ノースウエストはよかったな…

出発遅延でVALUE＄100って書いてある紙をもらったんだが
HPでマイルにしようとしたら証書番号が書いてないんだ。
この紙は何に使えるんだ？

>>375
Sorry. No value if number is not shown above.
Thanks for flying Delta - absolutely no complaint air carrier.
We look forward to serving you again soon.
って書いてないかい？

いや、Redeem your DELTA E-CERTって書いてあるんだけど
タイトルはPlease accept our apologies

>>372

＞もう今日で最後となったHND−LAX便、この連休に乗ってきたよ。
＞何だかんだ言って、あの時間帯は俺個人的には悪くないな。復活したらまた使いたい。

レポ乙。ただ、HND線で発着時間に問題のあるのはDTWやAAのJFKなど東海岸線で
西海岸線はNH、DLともいい時間帯で誰も文句は言っていない。むしろ、使い勝手がよいのに
予約率が上がらず、結局、LAX線も一時運休になったのは意外だった。

おいおい、「NH、DLともいい時間帯で誰も文句を言っていない」って、
大丈夫か？

震災で日本便を１５〜２０％減　米デルタ、羽田便は運休
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011032301000213.html

>>370 読み入ったわ
767ならPDXかSFOか

>>380
日本便を１５％〜２０％減
これは日本発着路線の一部を運休か減便か？
それとも機材をさらに小型化するのか？
個人的には757と767の路線が増えるのは勘弁してほしい

羽田線全面運休
ダブルデイリー路線のシングル化あたりか。

ヨーロッパ系は軒並み関空か中部へ変更・経由しているが
アメリカ系は見えてこないな。
放射能懸念なら、成田経由東南アジア便を、軒並み関空経由にシフトするか
だけどさすがにそれもありえないか。

>>382
香港線を一時期767にするみたいで、自分の予約見たら席が勝手に変わってた。
元々A332のビジネス席を取ってたんだけど、ショボショボの767座席に．．．orz。

AFの特典航空券でイタリア旅行、東京-パリ-ローマ、ミラノーパリ−東京を
考えているのですが、この場合往復２４万マイルですむのでしょうか？
それとも、フランスーイタリア間に＋往復４．５万マイルかかるのでしょうか

特典航空券予約でNRT-MXP等検索すると、北米大陸乗り継ぎで54.5万マイルとかでてきます(+_+)
(NRT-CDGだとさすがに直行ででてきます、往復２４万です）

訂正
誤）　往復24万マイル
正）　往復12万マイル
でした。すみません。あと、北米乗り継ぎだと、往復で30万ぐらいからでてきますね。

>>385
フランス乗り継ぎイタリアまで、往復120kで大丈夫だよ。

>>387
返事ありがとうございました！

カード会社の期間限定キャンペーンで、スカイマイルへのポイント移行レートが
通常の２倍になっているので、この期にスカイマイルへ入会して移行しようかと。
A380にも乗ってみたかったのですが、AFの日本路線はいま別の機材での
運行になっていますね。4月以降の発券は、サーチャージも上がるみたいですし
考え中です。

あと、ＡＦはFUK-NRTに共同運航便をもっていますが、ここも12万に含めるのは
無理っぽいですよね。JLは、この部分も含めることができるので、地方のものには
ここでメリットがあります。

すれちになってきたので、このへんで。ありがとうございました。

>>372-373
２月末に乗ったけど、羽田のチェックインカウンターのねーちゃん達が訓練不足ではあったと思う。
飯は期待してなかったけど、美味くはなかった。どうせ日本時間の真夜中だし割とどうでも良い。
それほど頻繁に飛行機に乗るわけじゃないからこれで最後の747だったかなと思うと感慨深い。

>>389
ハンドリングエージェント、スターフライヤーでしょ。
今まで国際線業務の経験あるのかな？

>>390
チャーターで韓国へはある

ニッポン500マイルキャンペーン、とうとう終了？
ノースはよかった。

心置き無くデルタから卒業できるわ

>>392
昨年も、3月末ギリギリの発表じゃなかったっけ？(4月だっけ？)、まだ可能性は・・ゼロでは無いような

成田−ミネアポリス便、
31番まではシートピットが広くなってた。
隣にいたアメ人夫婦も気がついてた。
リクライニング角度は変化ない感じ。
最初の区画が31番までになってる。

連投すまん、
最初の区画は32番まであったのが31番までになった。
シートピッチは７４７−２００の前方区画とあまり変わらない感じ。
トレイテーブルが前後にスライドしないタイプだったので、
入国書類とかを書くのが書きづらかった。

>>394
もう少し希望を持って待ってみる。

スレチかも知れんがスカイチーム系で
今からマイレージを貯めるならどのプログラムが良いのかな？
アジア方面に乗って貯めることが多いと思うが…
JALCardを持っているので買い物のポイント系はそちらで貯めてる

海旅板にカキコミされてたCIの機内食レポートを勝手に転載。
この写真のデザートって、どう見てもこのスレにファンの多い「例のアレ」ではないかいな？
ひょっとしてCIの成田発機内食って、DLのケータリング工場から調達してるのかな？
（そういや食器類も似てる）

---------------------------------------

156 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/03/26(土) 14:31:46.68 ID:5rI1kxQH0
18日のチャイナ
行きの便 ポークorフィッシュでしたがポークは無くなってしまいましたと言われました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY74DjAww.jpg

全く違う

UAのバンコク⇒成田便のエコノミーにでるフライドライスより不味いの？
ヌードルだったかな？

>>401
あの路線は不思議なくらいうまいものが一つもないね。

500マイル日本一区間でもらえてもうれしくなくなりました。
BKKやSINの東南アジアに行くのに、DL以外なら
中国南方、大韓、中国東方、中華、マレーシア、ベトナム、ガルーダですね。
しかも、45000マイルですね。

UAなら
UA以外ではシンガポール航空、タイ国際、アシアナ、全日空ですね。
しかも、30000マイル。

マレーシア航空以外はスタアラの方が明らかにエアラインもいいですね。

ユナイテッドはバンコク路線に限らずまずいと思う。
食事、シートに関してはノースワーストの頃からサービス一般に関してはユナイテッドよりはずっといいと思う。

ロスまで行くんですが、エコノミーでも各席にテレビついていて映画とか好きにみれるんでしょうか？

>>405
NRT-LAXの直行便ならエコ席で各席にTVなんか付いてませんから、安心して
グッスリ寝ていってくださいまし。
ま、秋以降の出発ならば上手くすれば付いてるかもしれませんけど。

>>406
　付いてますよ。現在A332の運航なんだから。

>>403
　スカイマイルではガルーダは使えませんよ。ガルーダがスカイチームに
加盟すれば使えるようになるけど

　あと、マイレージプラスでは中国国際が使えます。印象が悪くなるから
わざと書かなかったのかい(笑)

　あ、それからマイレージプラスでは現在40000マイルですよ。
6/15以降発券分が30000マイル。これもわざと書かなかったの
だろう(嘲笑)

>>403
今回の、DLに続きUA改定で、
アジア派はどう考えてもUAになりましたね。

SQ利用、SIN経由バリが30000マイルで行けるなら御の字。
（少し前までMH、KUL経由バリとかが20000マイルだったのは、もう驚異的なことで、
今後はないものと思った方がいいですねｗ）

>>410
アジア派と一括りにしなさんな。韓国、香港、フィリピンに
ついては、DLの方が引き続き有利なんだからさ。

>>410
SQとTG特典って取ったことないんだけど、実際取れるもん？サーチャージは不要？

DLのマイルでMH特典取ったときは特典枠が少ないから
取りにくいってコールセンターに言われて
結局Cしか取れなかったんだ。
しかもサーチャージ払った。

もしSQとかTGでサーチャージ不要なら
10kマイル差考慮してもかなり美味しいんじゃないか？

>>411
個人的考えですが、
韓国は自費でとっても大したことないので想定外ｗで、
香港はシンセンから入ってもいいかなと・・・

>>412
自分も、UAはマイル貯めるだけでこれまでとったことないから分からないな。

ノースウエスト時代から含めて、MH特典は数回取れたけど、
うちは東京ではなくて穴場って言われていた出発地なんだ。
でも、KL以遠もわりと簡単に取れたけど。
サーチャージはどんどん上がっていって、20000円以上払ったこともあるよｗ
諸税以外にねｗ

そういうの考慮しても、バリやシェムリアップに20000で行けていたのは
すごい事だし、感謝しているわ。

>>407 一昨日にエコノミーに搭乗したが付いてなかったよ。
映画と映画の間に、燃料が上がっても顧客サービスは犠牲にしませんとか、ゴーグリーンとか、大きなエアラインでなくベターなエアラインを目指しますやら、コカ・コーラの静止CMとかを映写するんだよな。
あんな白々しいのを映写すんなら、現在地マップを映せよと思ったよ。
イラッときたよ。

アジア担当が例の副社長にかわってから
極端に悪くなったな

747になってしまった

ウオール街がみれると聞いたんですがみれますか？　成田ーロスで

以前機内で The Invention of Lying という映画を見たんだが、劇中で
街中を走っているバスのボディにペプシをコケにするキャッチフレーズが
書いてあった（「コークがないときは、やっぱりペプシ」みたいな…）。

何か恐ろしい意図を感じるｗ

>>417
ウォールストリート、今月のAVODのプログラムには確実に入ってたけど、
オーバーヘッドスクリーン（B744エコ席）ではやってなかったと思う。
（カラテ・キッドやってたな、今更だけど）

B744のビジ席か、A332だったら探してみ？
4月のプログラムに入ってるかどうかは保証しないけど。

NRTBKKいつのまにか震災後に７４４に変更されたようだ・・・
３３２のときはOB気味だったのにGWでもがらがら状態。

ってことはバンコク便が安くなりそうなのか？

安いよ
GW　1日ずらせば３９K

KL862でNRT-KIX-AMSと飛んで
AMSのラウンジから記念カキコ。
（fusianasanしたかったが規制で書けず）
KL&NWのロゴがなくて悲しい。
昨年NWの置き土産でDLのプラチナだったものだけど、この３月から金になったが
今日もらった搭乗券はELIT PLUSになってました。
プラチナの時に航空券買ったからかな。
AMS到着時に放射線測定で30分機内に缶詰。

デルタの金＝E＋だし
何が不思議？

>>423
この3月からgoldもelite plusになったよ。

>>425
423です
え、マジ？
するとあこがれのCDGのAFラウンジもOK？
E+になるの一番楽なのフライングブルーがらスカイマイルになるわけ？
改悪の裏にはこういう果実があるのかな。それともNWの置き土産？

ちなみに今日乗ったNRT-KIX-AMSはエコ・コンフォート割り当てられさらに客がいなくて
3席独占できた。（NRTで枕1000円で買ったのに使わなかった）
B747combiでパーソナルビデオが付いてた。
NW香港便で出た焼きそばが出た。
AMS-EDI便もセレクト席だった。
もうKLからみたら旧WP会員なんて他人なのに。

帰ったら写真うｐします。
よく考えたらスレチなので興味が有る方はKLスレで。

>>422
オイル入れたら\57,480になった。
安いか？

デルタコネクションとかいうskywestはチェックインのとき
skywestカウンターにいくんですかい？
デルタでいいんですかい？

BKK便なんで744に機材変更したんだろうね？
需要は多いんだろうけど、安いチケットで乗る人が多そうな路線で、あんまり収益は良くなさそうに思うんだが。
一時期757が飛んでたこともあったくらいだしね。

どの路線だと、収益が良いのでしょうか？ＨＩＳ等で、ＬＡＸやＪＦＫが、セールとはいえ、３９８００円（サーチャージは別）では？

昨日成田からnyにーきたけど、ーウォール街やってたよ。
エコノミーだったからテレビは各席にはなかったけど。
あとネットでさらされてさんざんまずいと噂された、機内食、おれてきには超うまかったけどなー。
チキンよりビーフのがうまかったよ。

>>431
羽田食でしょ？構えていても不味いのは

>>428
スカイウエストのカウンターとか多分ないお。
デルタのカウンターでＯＫ。

>>431-432
そう、成田で積む飯は実はそれほど不味くないんだよ。
つか、非アジア系外資としては、どちらかといえばマトモな方。

羽田発のが不味いというか、「日本でこういう調理を平気でするわけ？あんたシロウトなの？」
って感じに悲しくなる味。もしかしたら調理してるの日本人じゃないのかも知れないけど。

>>429
羽田便休止になって744があいたんでGW需要に合わせるってのと、5月末までに全部の
332/333を順繰りにエコノミーコンフォート用にシートピッチ変えなきゃいけないからじゃね？
（744は既に改装済み）
実際6月から333にまた戻ってるし。

>>433
サンクス　skywestって単体ではやってないのか？

機内食って味はまあどうでもいいけども俺的には量が気になる。

マクドナルドでハンバーガーとか買っておいた方がいいだろうか？

だいたい夜の何時ごろに機内食でるもんなんでしょうか？　１６時発ぐらいの飛行機で

機内エンターテイメント、機内食、マイレージ…
サービスにケチつけるなら自分でチャーターしたほうがスッキリだぞ。

冷えたハンバーガーもちょっとね(´･ω･｀)
サンドイッチとかいいかも、あと匂いができるだけ拡散しないものを持ち込むのがスマートかもね。

>>436
二個もらえ

空弁て成田の鉄道駅コンコースで売ってるけどあそこで買って機内に持ち込める？
搭乗口が機内で売ってくれないと。

機内には持ち込めるけど、ラウンジには持ち込めないんだ。
没収された事例を目撃したことあり。

カバンに入れておきゃいいだろｗ
中までチェックされるのかよｗ

てかどっかで食ってから搭乗でいいじゃん。

長時間だから途中で腹減るのが心配なんだろ。
俺は特に心配いらないと思うけど

参考になるかわからんが
0655HND-DTW
安定飛行になってすぐ朝食
時間忘れたが軽食
到着2時間前くらいにメシ

0155LAX-HND
同じくすぐにメシ
途中忘れたが、ギャレーにバナナとお菓子が置いてあって
欲しい奴は持ってけって言ってた
到着2時間前に朝食？

腹減って困ることはなかった。
このスレで評価のHND便なんで言うまでもなく行きは最高に不味かった

ニッポン500マイル延長キター！！！
2012年3月末まで！
だが、2011/3/31までのと書いてある。。。
タイトルだけ変えやがったな？web担当手抜き過ぎる。

どっちが本当だろうか

>>441
ラウンジの入り口で持ち物チェックなんてされたこと無い
少なくとも成田のＳＣではいつもおにぎりや鯖寿司持ち込んで食べてるけどクレームされたことも無いです
臭いの出ないものであとを綺麗にしておけばＯＫ
（ルール上は持ち込み不可）

ラウンジや機内でくれる乾物が苦手で、
帰ったら速攻で吉牛に行こう。

デルタは機内食まずいし、ばば〜あばかりのＣＡ

デルタに限らず米系は似たようなもん
アジア系がいいよやっぱ
若くて美人がいっぱい飯もうまい

アジア系航空会社の客室乗務員が若い理由。
会社は彼女らを正社員としてではなく契約社員として雇うため、年老いたら契約打ちきりにして使い捨てる。 その繰り返し。会社としては従業員を安い賃金で雇えるし、若いコばかりにすればイメージも良くなると考えるから業績アップ。
反面、雇用する際には容姿や年齢を考慮するため、人権侵害と捉える人も多い。
一方の米系は、従業員も安心して長く勤められる会社が多いため、年老いた乗務員も多数。やっぱりアジア系っすか？

>>444
修正されてるぞ

香港行くのに始めてデルタ使ったけど、機内食はまずかった
でも機内誌のkeep climbing ってキャッチコピーと写真がかっこよすぎでワロタ

バンコクからホーチミン経由のベトナム航空も1月に利用したけどデルタに比べたら機内食もめちゃくちゃ美味かった
というか最高に美味い

特にバンコクからホーチミンで出た白身魚のムニエル？はここ1年食ったもの全てで1番美味いと思えるほど美味かった

ということでスカイチームのマイル貯めることにする

機内食でアライアンス選ぶってのもシュールだな。

「ここ1年食ったもの全てで1番美味いと思えるほど美味かった」
ご同慶。。。

ベトナム航空が最高とか凄い笑える

アオザイの話をしてると聞いてやってきました。

エアアジアでKL行ったあとの帰りだったからすごい快適に感じたのかも
シートピッチ広すぎ、おしぼり、ナッツのサービスまで

ベトナム航空って全部中古機材の会社なのにスカチーは入れたのは何で？

>>456
45000マイルでバンコク行きたいオッサンのためじゃね？

つーかスカイチームって入るの大変なの？

>>456
特に運航安全上の問題はないし、旧宗主国のフラッグキャリアであるAFが後押ししたから。
中古機材であるとかは加盟条件には全く関係なし。

>>456
え・・・・・・・
ベトナム航空って全部中古なの？
そんなことwikiに書いてなかったけど
デルタは？

バイマイルキャンペーンがあと数十分で終わりますが
買った方がいいでしょうか？

>>458-459
332の場合新古が1機いて残りは中古。
残りは↓のサイトなどで各自調べるべし。
http://www.planespotters.net/Airline/Vietnam-Airlines

4/8〜5/7に発券するアワードは全て半額だって。メダリオン会員のみ。
突然のチャート変更の苦情に対する措置らしい。
ヨーロッパ行きのビジネスが6万とか結構いいな。

>462
まじ？
発券後の変更は現行の必要マイル数で差額マイル徴収？
それとも半額で再発券？

まだ50%ボーナスマイルキャンペーンやっているね、アメリカの3月31日だからまだ有効なんだね。

今日は４月１日。

>>462
ほんとだ

エプリルフールー

>462
片道ね

デルタ　間もなく名古屋切り捨て

手始めにナゴナリ廃止

預け荷物規定がわかりずらいのですが、

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/baggage/checked/index.jsp

平会員の俺がNRTーSIN　エコチケットの場合

最大で　（２３ｋｇ以下＊２個＝４６ｋｇ）　を無料で預けられるってことでいいの？

GMでアメリカ国内線利用の時はラウンジ使えないんですか？

GMよりフォード

>>469
ngonrt廃止のソースは？
みそかつソース以外で。

>>470
違うな

６月初めで検索したら、羽田便が復活してた。
震災の影響でキャンセル多数と言ってる割には、
４月、５月のホノルル便とか結構埋まってたよ。（座席マップで見る限り）

>>473
ナゴナリはＧＷ以降運休。
検索してみ？　成田経由なくなってるよ。
成田経由希望者は電話でしかとれなくなる。
ＡＮＡかＪＡＬを格安で付けるんだとさ。

サイパン・ホノルルも運休。

星組と違って、特典旅行で国内線を選べないハンデがあることをデルタはもっと自覚すべきだね。
今回改悪で、20年以上ノースの会員だったがデルタは使わないことにした。

>>477
jtbでとってね

>>478
1年に3万マイルまでだし、換算率も悪すぎだし…。

デルタって日本人客を馬鹿にしてるのかね。
デルタがノースに買収されればよかったのに。
チケット不買運動でもしたくらいだね。

デルタにとって日本客は客じゃないだろ

日本デルタサイト→キャンペーン→英語サイト・・・

>>480
不買運動を契機に、中国重視がさらに加速する

>チケット不買運動
オレは実行中というか、絶縁しスタアラに完全移行。
残った１５万マイルを消化するのみ。
羽田ガラガラ情報はいい気分だった。
日本から出て行ってくれれば、それで完結。

>>483
全日空は亜細亜の悪友の手先なんですけど。

質問です。
デルタの機内では、ニンテンドーＤＳ（通信無し）を使っても大丈夫ですか？
地着陸時以外なら、使えるのでしょうか？

子どもを連れて乗るので、飽きないようにグッズを持ち込もうと思ってます。
ＤＳがダメなら、ＤＶＤプレーヤーにしようかと思ってます。

ぜんぜんだいじょうぶよ
高度10000フィート以上つまり安定したら、普通に遊んでよし
いってよし

>>486
ありがとうございます。
ＤＳが使えれば、親子で幸せになりそうです。
良かった〜。

>>487
ちなみにどちらからどちらにいくんですか？

>>488
成田からホノルルです。（その後、米本土へ行きます）

じゃぜんぜんだいじょうぶですよ
今日成田NYで帰ってきたとこです。

>>490
ありがとうございました。

ＮＹ、お疲れ様＆おかえりなさい。

入浴帰りです

B747-400の改装工事完了した機材は最初に何処に就航させるんでしょう？？

>>493 マイ予想ではロサンゼルス、デトロイト

5月の特定日にNRT-SFOが運休するっぽい。他の路線は調べてないが、スカイマーク並みの飛ばす飛ばす詐欺だorz

>>493
NW時代の改修時には路線を決めずに改修前後の機材が混在していた。

NRT-LAXで744になったけど、これ隣のターミナルに着くヤツか？

>>495
特定日に運休っつーか、5月のSFO便とPDX便は地震の影響で週5便に減便。
成田−グアム便もデイリー2便に減便。
あと、広州便が７月まで延期になったのは既出だな、確か。

>>497
そうだと思う。
LAXの5タミには744が入るゲートないってこにスレで見た

とりあえずHND便は6タミだったお

>>499
正解。744は68B固定。NRT-LAXで332が入る場合やSYD線の77LなんかはT5側を使う。

>>497です
皆さんありがとう　乗り継ぎきつくないからいいけどもねぇ

>>497
チェックインはフツーにT5でやるんだけど、「あんたはここをずーーーーっと行って
コンチネンタルの向こう側の入り口から入ってね」とか言われて、いざターミナルに入ると
内装のボロさ加減に愕然．．．。ここは田舎の数十年前の空港か？
ま、今現在あちこち工事中だから、ある程度は改善されるのかもしれんが。

で、ラウンジ使うためにT5に戻るのがまた一苦労（地下の長いトンネルをてくてく歩く）。
あー、昔、ドンムアンの国際線−国内線の連絡通路がこんな感じだったっけとか思い出した。

>ドンムアンの国際線−国内線の連絡通路
懐かしいじゃないかよおい。

>>502
アメリカ事情よく知らないが、T5から入っちゃだめなの？
航空券チェックで排除？

あのトンネル往復とか面倒臭すぎるだろw

>>504
恐らくは、セキュリティー前で待ち構えているTSAドラゴンに「おまいはあっち池」と
追い返されると思われ。あの人たち問答無用だから。

ハワイ経由の本土行きみたいなチケットってwebでとれないんでしょうか？

>>506
フツーに取れるけど？
Multi-Cityでやってる？

見つかりましたありがとうございます！！

>>504
デルタの搭乗券ならパッと見て可になりそうな気もする。

>>502
AS-QXが来年T3からT6に移るのでそこら中工事中。

ここって777-300持ってないよね。教えて。エロい人

>>511
ないです。
777系は772ERと772LRだけ。

UAが羽田枠よこせと言ってます。

羽田はユナイテッドの方が有効に使えるんじゃない？
スタアラ各社と連携出来そう。

>>514
競争が減るのｲｸﾅｲ

スカイチーム系は明らかに冷遇されてるんで２枠は死守しなければいけない

大韓航空は冷遇されていないかと？

ゴールデンウィークのNRT-BKK便が、747に機材変更されている…

それは痛いな

BKK-NRTってLAX-NRT-BKKのルートだよね？

>>518
>>420でとっくに外出

NRT-RORは毎週月水金飛んでるはずだけど
4月13日と4月20日は運休か何かなんですか？
13日と20日が往路候補だったのに両方空席なしになるし、特典カレンダーでも対象日じゃないし。
コールセンター時間外なので誰か知ってたら情報ください。

>>522
いや、例の日本発着便削減の一環で、4月〜5月は週2便に減便らしい。グアム便とかもね。
但し、GWがらみだけは需要が大きいから週3便でやると。
6月以降は元に戻すっぽい（もちろん様子見だろうが）。

[ 04 / 11 ]　デルタ航空、羽田便を6月から再開予定
　デルタ航空は、日本における災害により運休していたロサンゼルス−羽田便を6月2日、デトロイト−羽田便を6月16日に再開すると発表した。
　一方、ユナイテッド航空は、米運輸当局に対し、デルタ航空が羽田便を再開しない場合は、羽田への就航権を自社に認めることの検討を求めていたという。

さっさと撤退しやがれ！
マイレージ改悪会社に用はないんだよ！！

行きの成田からロスはエコノミー席だけども各席にテレビがありウォール街を見れましたありがとうございました。

帰りのロスーハワイー成田はテレビなしでした。メシはチキンもミートもあれでしたが

帰りのスチューワーですは綺麗でした。ありがとうございました。

4万マイルを使いきりたいのですが、いったい日本からどこにいきますか？？？

>>526
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://dmn.delta.com/skymiles/direct/charts/n_asia/

今４万マイル持っているくらいならこんな質問しないよね、普通は・・・

>>527
春はおかしな奴が増えるから…
日本語も変だしなw

末尾Pは基地外と決まっている

昨日発券した 4/16 DTW-NGO エコノミー席が満席，8席しか空いてない OTL=3
13時間超も3列席の真ん中なんて，勘弁してください…

>>530
NRT-DFWを５列掛けの真ん中で行った俺よりマシ。途中１回しか席を立てなかった。

最近デルタに乗った方、教えてください。
免税品カタログって、まだ刷新されてませんか？
公式のPDFがFallのままなんですけど、機内もFallですか？

刷新されてなかったぞ

デルタ航空の事前チェックイン(座席確保)って出来ますか？JALは３日前からできたんですが、解る方教えて下さい！エコノミーです…

>>534
当日勝負をかけてください

>>534
マイレージ会員になれば、もっと前からネット上で、座席位置決められるよ。

超適当

>>534
つか、座席事前指定と、事前チェックインってDLの場合は基本的に関係ないよん。

航空券番号が分かっていれば電話で座席指定できるだろ。

>>539
航空券番号なんてわからなくても名前が入ってる予約記録があれば
そこから検索できる。
でも、電話で座席指定する時ってデルタは金取らないんだっけ。
日本だと無料？

うひー。

BKK線、5月に引き続き6月も744での運行に、恐らくつい昨日か一昨日の間に変更されたんだけど
BKKの出発時間が6月だけなんと　5:00ａｍ！

7月から333に戻るようだが、たまたま6月の予約を持ってたので、AVODは無くなるわ、
朝2時過ぎに起床だわのダブルパンチ。座席指定はまだ非常口が残ってたので確保したが
これも気づかなければ危ういとこだった．．．。

>>541
以前のBKK6時出発は、5月からUAの出発時間になるからね。

>>614

>MクラスはSWUが使える料金の高いYクラスという意味

ってどういう意味？
そもそもYBMは150%EQMって判って言ってる？



話は変わるが、『ペイ with マイル』インターナショナルの話題がちっとも出て来ないのは何故なんだ？

スマン、誤爆した。

今年も「ニッポン５００マイル」キャンペーンはやっていますか？
用紙をダウンロードしたいんだけど、見つからないです。
何処にあるか、教えてください。

>>545です。
自己解決できました。
失礼しました。

GMだとデルタに限らず、スカイチーム系のラウンジを使えるんですか？
使えるとしたら、成田でどこに行くのがオヌヌメですか？

>>547
使えるよ。
成田には他にKEとAFのラウンジがあるけど、正直言ってDLのが一番オヌヌメだよ。

つか、KEやAF/KLの搭乗券を持っているのでなければ、「あんたはデルタに行って。シッシッ！」と
汚いもの見たかのように受付で追い払われることがあるって時々聞くけどね。
更にはKEもAFも営業時間が特殊だし。

>>548
ありがとう。デルタ行きますよ。

デルタ航空機に「数え切れないほどの」齧歯動物のふん−ＦＤＡが発見
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920017&sid=aZo3IuXuu2Pc

申請会員

申請会員

>>548
数年前、Ｃクラスの搭乗券で成田のAFラウンジがその対応だった

デルタ航空、スマートフォンを利用したe搭乗券を国内空港へ導入
2011年4月20日 20:15 (RBB TODAY)

デルタ航空は20日、スマートフォンを利用したe搭乗券システムを、
成田空港、羽田空港、関西国際空港、中部セントレア空港へ導入する
と発表した。成田空港、関西国際空港、中部セントレア空港では
同日より、羽田航空では6月より利用可能となる。
利用の際は、同社のPCもしくはモバイルのホームページ上でチェックイン
手続きを行い、e搭乗券をスマートフォンに送信する。
そして空港へスマートフォンを持参することで、紙の搭乗券がなくても
手荷物検査場でのセキュリティチェックを通過できる。
e搭乗券は、iOS、Android OS、BlackBerry OS、 Windows Mobile OSを
搭載したスマートフォンに対応している。
同社のe搭乗券が導入された空港は今年に入って40％増加し、全世界で
69空港となったという。

>>553 あー、俺も
デルタの航空券なのに何でわざわざこっち使うの、みたいな
あくまでも提携会社の便を使うときにデルタのメダリオンだからお邪魔しますよ、みたいに使わないとマナー違反になるらしいと体感した

オンラインチェックインは、Androidスマフォからはできないの？
預け荷物の個数を選択したところでエラーが出て、先へ進めません…。

>>550

成田線の可能性あるね。衛生的じゃないと分っていても、そこまで酷いと
流石に気持ち悪いな・・・。

>>557
というか、その日本語訳だと省略されちゃってるんだけど、本当にヤバいのは
ネズミが電線等のワイヤをかじる可能性。

ついでに2月に成田線で使ってる772ＬＲが数日連続で休んだと言う話は聞かないので
（772ＬＲ機材は全部イッパイイッパイで使われてる）、まぁ成田線の可能性は低いんじゃね？

見つかったのは一機だけらしいけど、他にもいそうだから
成田線は未だねずみ搭乗中ってことだな・・・・。

デルタは特に対策を講じていない、と書いてあるな。

http://matome.naver.jp/odai/2130191940569104401
【マイルも大改悪】デルタ航空は最悪という意見のまとめ

　悪口大会、絶賛開催中

デルタのサイトからGWの便を予約して席を決めて、
TSAセキュアフライトの情報を入力するとこまでは出来た。
しかしどうやっても米国内の滞在住所を入力できない。
開いた窓にホテル名と住所を入れても、
更新ボタンを押すと真っ白になって次に進まない。

なんだかなあ。

>>562
数ヶ月前からそうなっていますね。
ＴＳＡだけでも登録出来るから電話してのクレームはしてないけど・・・

オンラインチェックインも慢性的にエラーで終了「空港カウンターでチェックインいてください・・・」
散々データを入力させておいて終了近くに出るから腹が立つ、おまけにメールでＯＬＣＮをご利用下さいとか言ってくる。
海外で英文サイトでチェックインすると最後まで行けるのが３０％くらい

先端を行ってたＮＷのシステムを棄ててＤＬの遅れたシステムをつぎはぎしながらやってるらしい
今年２５レグ乗ったけどＯＬＣＩ出来たのは６レグだけ、滞在住所入力は全滅・・・
クソシステム何とかしてくれ〜

>>562
住所のみを入力してみて
通ったときの脱力感はハンパない

米国行きでOLCI時にそのホテル名だの住所だので引っかかるの、大抵は
入力バイト数が多すぎるのではないかと思われ。欄自体は超過でも受け付けて
しまうのでなかなか気づきにくいが、大胆にバッサリ省略して入れたら通ったこと数回あり。

ＯＬＣＩでは米国内滞在住所の入力は無い思ったけど・・・

>>566
今なければ最近変わったのだと思われ。
昨年末、例のプロモに絡めてカナダに行ったりメキシコに行ったりを数度やったんだが
日本発はもとより、帰路のUS入国時もまた入力させられてかなりイライラしたの憶えてるから。

で、もしOLCIで失敗すると、今度は空港のキヨスクで住所入力の刑にあうという粘着さ加減で
メダリオンチェックインのサポートに付いてくれた係員に「これ面倒くさいよねぇ」とブーたれながら
入力したのも明確に記憶してる。

ホテル名省略したら入ったっぽい。
予め登録したらチェックイン時に入力しなくても良いのかな?

滞在先はじかれたこと無いけど

>>554
どーせシステムエラーばかりで使い物にならないというオチ

>>570
当初はいろいろあるだろうね。
UAはすでに大阪路線で導入してる。

米国内空港の一部では搭乗ゲートに自動改札みたいなの導入始めたらしい。
自分で搭乗券のバーコード読ませると扉が開くゲート。

で、バーコード読ませる方法が客に分かりづらくて普通にGAがやるより
数倍の時間がかかってるらしい。ｗ

それがアメリカ品質

今日軒並み遅延してるだけど・・・

もっと遅延した場合、
遅延証明書みたいのはどこでもらえるの？

空港でもらうか、予約に電話すればもらえる。

>>572
SFOかLAXで見た。実際には、クルーに搭乗券を渡して、クルーが機械に入れてた気がする。なんでわざわざ、クルーに渡すのかな、と不思議に思ったから記憶にある。

ところでエコノミーの機内サービスのドリンクの選択肢が知りたい。水、オレンジ、アップル、ミルク、コーラ、スプライト、ワイン(小びん)、他に何を選べますか？

ビールとかウーロン茶とか

ビール？バドとか？
ウーロン茶は、ウーロン・ティーと言うのかい？

>>577
ただのコーラではなく、コカコーラね。

ビールはミラーライトとハイネケンがあったよ。
飲む振りして行き帰りで3本ずつもってかえった。

アサヒもあったぜ

ミニッツメイドのグランベリージュースもあったよ

すげぇ甘い

>>577
ワインは箱ね

コーク、コークゼロ、ダイエットコーク、トマトジュース、ジンジャーエールなんかも
あるよ。

>>584
実際には箱のときと小瓶のときがある。
箱の方が安ワインにしては味が良いので、小瓶にあたるとちとガッカリ。

>>583
クラナップル（クランベリー＋アップル混合）な。

>>577
ミルクって、実はゴクゴク飲むほど沢山積んでない。
朝飯が出る便だと、ビジネスクラスでシリアル出すから積んでるけど。

あと、実は日本発便では日本酒がエコノミーでもあったりする。
（でもアナウンスしないし、CAによっては知らなかったりする）

>>586
中の人？
詳しすぎて感動したww

>>586
箱の赤ワイン、確かにうまい。でも、瓶のも悪くないと思うが。

一方でJALの小瓶赤ワインは、とても不愉快な味。

前に本物のクランベリージュースを飲んだことがあるけど、
きつすぎて飲めなかった。料理に入れたりするためのものだって。

榮川（日本酒）は機内にありますよって機内誌に出てるよね。

榮川って福島の酒だったよな。
酒蔵、大丈夫だったのかな。

>>581
持って帰るって、持ち込み荷物のセキュリティチェックで、引っ掛からないのかい？そんなに液体持ってたら…

>>592
よーく考えよう

ノースウエストが統合されてから初めてのりますた。
あちこちで散々悪い評判聞かされてビクビクしながら乗ったんだけど地上も機内も笑顔接客だったし特に不満なかったな。ビジネスクラスだからかな？

>>594
おいらもデルタに始めて乗った(グアム線)
エコノミー、がらがらだったような。
なんちゃってビジネスのほうが混んでたような気がス
(アルコールに外れは無いが、食事は致命的だった)

デルタの食事が致命的ですか

では、コンチに乗ると確実に死亡しますな

グアム線は、コンチの方がマシだったよ。

あの糞マズサンドに比べれば、デルタのが
ずっとマシだと思うけどなあ。

やっぱりオンラインチェックイン出来やしない｡
ずーっと入力した揚げ句にこれだからなあ｡

>>599
ダメみたいね。特典航空券だからか、と思ったけど違うのか。

デルタのオンラインシステムは本当にストレス。
やっとめんどくさい入力終わった！と思ったらエラー、の繰り返し。
夜中だったけど、アメリカの日本語予約アシストセンターに電話して予約した。
なんとかならないのかなー

まだ国内線乗ると500マイル貰えるキャンペーンやっているの?

やってますん。

それってもちろんデルタでの日本国内線も含まれる？

含まれますん。

セキュリティで預けた荷物をチェックするのは否定しないが｡
開けたフタはちゃんと閉めてくれ｡
日焼け止めが爆発していたorz

爆発じゃないだろ

>>604
そんなんあるの？国際線扱いの国内線は対象外だよ。

>>608
そうなのか。
名古屋から東京経由でアメリカ。

>>590
「エイセン」と言ってもまず通じない、
「ジャパニーズ・サケ」と言うと
『オ〜、サキ』などと山の手線の
駅みたいなことを言う。

で？

日本酒を頼むとFAが知らずに＄７と言って来ることがある。

FA:（英語機内誌を見せながら自信満々）にエコノミークラスのアルコール類はビール、ワインのみ無料です
私：あなたは日本発着便は初乗務ですか？
FA：違います。
私：,,,,。（日本語機内誌を見せながら）日本語が読めなかったら機内通訳に聞いてみて、ココに無料って書いてあるから。

20分ぐらいしてから、
FA:ほらよ。私のせいじゃない、機内誌（英語）に書いてないのがおかしい！私は日本語が読めないんだから。


一言、「私が間違ってました、ごめんなさい」が言えない。
どう考えても無料であることを知らなかったFA非があるのに、
客からしてみれば、最後にこんなこと言われてどう思うか。
デルタの顔であるFAのサービスがこれだもんな。

>>612
自分がその様な扱いを受けたら
その場でパーサーを呼びつけて
苦情を言うけど？

それがめんどいんだったら
コメント用紙をもらって降機時にパーサーに渡すか
そのクルーの名前を覚えておいて
ウェブから苦情を送り付けるかする。

精神衛生上、とりあえず泣き寝入りするのだけはやめた方がいい・・・

まあそんなもんよ。
奴らはまず「自分は悪くない」理由を探すからな。
英語の機内誌に書いてないのは会社として手落ちがあったと普通の日本人は考える。
でもそいつは会社が悪いのであって、自分は悪くないという発想。
日本人のまともな接客業者の感覚なら会社を代表して客に謝って、会社には周知を求める。
これはカルチャーギャップよ。デルタは特に酷いとアメリカでも評判だが。

>>613
DLに苦情を言ったところで「結局無料で日本酒もらえたんですよね？」的な事を言われるのが落ち。
クレーマー扱いされるだけと考えたのと、
自分に直接的な被害があったわけではないので、このぐらいのことでマイルやバウチャーをもらおうと思うほど自分は乞食ではない、
と思ったのと、奴ら（カスタマーケアを含めて）に言っても無駄と思った。

>>614
そんなんだよね、やつらはまず言い訳をする。そして絶対に謝らない。
一昔前の「お客様は神様です」的な発想を彼らに求めているわけではないけど、
対等に接してないんだよな。日本人だから？上から目線でみられてる感じが否めない。
アメリカ人だったら同じこと言われてどう思うんだろうか？
NW+DLには合わせて150回以上は乗ってると思うけどこれに似たような経験はいくらでもある。
言い訳の後に余計な一言が必ずといっていいほどあるのが米流のサービスか。
一言で言えば「文化の違い」かも知れないけど、やっぱり「ごめんなさい」の一言を言ってほしいよな。
その一言でそんなちっぽけな事すべて許すのに。
まぁでもこのぐらいのことでイライラしてたら米系には乗らないほうがいいね。

>>615
もしかしてDM?

それで乗り続けてるんだったら
何も言わない。

>>616
PMですが何か？

>612の指摘の仕方も気になるな。

「日本発着は初乗務？」って聞く意味が分からん。
初めてだろうがなんだろうが、日本語機内誌見せて無料でもらうつもりだったわけでしょ。
無料でもらえる当然の権利だから、要求するのは全然かまわないと思うけれど、
その一言で、「何度も勤務してるくせに、しらねーの？」って態度をCAにつきつけたわけだよね？
さらに「日本語が読めなかったら機内通訳に聞いてみて」って普通に嫌なヤツだよね・・。

612がいやな気持ちになったのも間違いないし、それを否定するつもりはないが、
CAを嫌な気持ちにさせた結果じゃん？と思わなくもない。

「ここには無料って書いてあるんだけど、ルール変わったりしたのかな？」って嫌みにならないように聞いとけば
確認して来たあと「ホントだわ、無料でいいみたい。知らなかったわ、ゴメンなさいねー」
という雰囲気になったんじゃないかと思う。

外資のCAっておばさんばっかりだけど、フレンドリーな人だって多いじゃん。

DLが外資系で、お客様を神様だなんてこれっぽちも思わないCAだと知ってるなら
なおのこと、相手も自分も嫌な気持ちにならないようにすればいいのにと思った。

>>618
正直、そこまで気を使うのも何だかなぁて気がしないでもない
まぁ旅先で個人的にイヤな気持ちになりたくないからCを使うし
酒もそれ程飲まないから、そんな経験は関係ないかもしれんが

>>618
正直、あなたに同意する。
612がPMなら、米系のサービスがその程度なのは前から知ってるはずだし
日本語話せるCA呼んでから酒頼んだ方が、早いような気がする。

よくある文化ギャップで、どちらが悪いってものでもないと思うんだが。

栄川の酒、搭載数が少ないのか、すぐになくなっちまうんだよな。

スカイクラブにも栄川があるけど、サーキュレーションが悪いのか、
たまにブショネなんだ。あっ、コルクじゃないからただの酸化か。

飲んでるヤツ見たことない

アメリカ国内で英語選択すればオンラインチェックイン出来るんだなあ｡

NRT-SGNの以遠権ってやつは、
取れないものなんでしょうか？

ベトナム規制

エコノミーコンフォートは何を削って作ったの？

>>618同意、品格の問題ですな。

>>627
今までのエコノミーを更に「エコノミーノンコンフォート」にしたんじゃない？

>>629
全体の列数は変わらないんですか？

>>630
A332を見た限りだと変わってないと思う。
10〜13がエコノミーコンフォート
14〜23がエコノミーノンコンフォート
29〜42がエコノミーで今までとピッチ変わらないんじゃない？

>>631
ありがとうございます。前の方狭くなったのかー

ｶﾞｲｼｭﾂ？

成田-広州線、再開断念。
成田-マニラ線、週11便化中止。

しかし特典航空券LOWがほとんど出ないな

いんやいんや、ほんとだなや。
GW前はかぁなりあったんだどもっしゃ、
過ぎだらまんず無ぐなったよわ。

唯一交換マイレージが安かった北アジア地区がほぼすべて中程度カラになってます。
抗議しましょう。

Toby Broberg
Director, Customer Care
(404) 773-0305
[email protected]

Secondary contact (*)

Heidi Gould
Manager, Customer Care
(404) 773-0305
[email protected]

Allison Ausband
Vice President, reservations sales and customer care
(404) 715-2600
[email protected]

Chief executive (*)

Richard Anderson
Chief executive officer
(404) 715-2600
[email protected]

Read more: http://www.rateitall.com/i-6993-delta-airlines.aspx#ixzz1LaQht3kn

明日成田JFK線のるんですけど食事ってなんかいどのタイミングで出ます？
昼食食べないほうがいい？

なにもたべないほうがいいよ
食事は4回でるし、量も多いから。

乗ってすぐのタイミングででるから

>>638
食事が４回出る路線なんてあるの？
ＮＲＴ／ＪＦＫ路線ではＹは離陸後約１時間でディナー、到着１時間前に軽食、途中にスナックの配給があった
ＢＥではディナーと朝食の間は寝かせるのがサービスだから照明を暗くして何も出ない
ただし起きていれば何かくれる、去年はそうだった・・・

クルーがやる気になったタイミング

台湾ー日本で１回
日本ー離陸後ースナックー着陸前ーNY

こんな感じでは？NRT／JFKで３回だからそんなもの。

朝昼晩スナックでるよ。
朝昼晩はどれもヘビー

デルタ　NRT　JFK　機内食でぐぐれば写真いっぱいある。

>>643 ＞朝昼晩はどれもヘビー
晩、朝食ともライトだと思うけどね〜
ＢＥで出されるのは全部食ったら胃がもたれるほどボリュームあるから半分くらいにしておく・・・
というの年寄りの感想かな
でもエコで出されるあの餌がヘビーとはとても思えない、酒のつまみくらいかな

アトランタ線の777はもうエコノミーコンフォート対応だったよ。

でもなんとなく前後間隔が広いのとリクライニングがほんの少しだけ
倒れるくらいで、追加料金払ってまでは乗る価値はない感じ。

エコノミープラスには匹敵しないってこと。。。

その説明だと、エコノミープラスよりもいいんじゃないの？

Eチケに

イッシューイング エージェント　DL/NH　
と記載。

全日空が関係あるの？

>>649
発券担当者のイニシャルかなんかだろ

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/flight_status_updates/advisories/narita_service/index.jsp#

NRT-CAN持ってた人は他社便（CZとか）に振られるんですか？
それともDLでHKG、CZでCANまで/CANまで陸路DL負担とか？

今月号のskyにデルタはこの震災のための
便数減らしません（一時的には減らすかも）
って書いてあったが恒久的に減らしそうだね

あと先月号のskyに東南アジア２万マイルって書いてあったのが
今月から消えた。

こんなんあった

　　ttp://www.nwahistory.org/

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1304919212/l50

クレ板にデルタのスレを立て直してきました。

特典LOW　ねーど

この間、２回目のスナックの時に選べる飲み物は、水とお茶だけだった…

>>656
他に飲みたいものがあるなら言えばいいじゃん。

>>658
言うと大抵「今はない」と言われる。
後から持ってくるかと待っても来たためしがない。

>>655
特典カレンダーがおかしいみたい。
路線によって空き状況は違うと思いますが、私が見たマニラ線だと
カレンダーでは全くLOWが出ないけど、日にちを入れて検索してみると、
片道LOW、片道MIDの３２５００マイルや往復LOWの２５０００マイルと
表示される日もあります。

ハワイさすがにlow無い

ベトナム航空利用してエコ往復２万マイルでビエンチャンを狙っていたら、
いつのまにやら。

ANAがこんなコトしたら絶対許さん！デルタはもう見限ったし。

>>655
4月中旬から今週の日程で北米行ってきたが、
地震の影響はどこよ？という感じで
行き帰りとも満席だった。
特に今週は、日程変更するにも
満席の日が多かった。

減便の効果が出ているうえ、
日本以外は景気回復しているから
人の動きが多いように感じる。

なので、もともと少ないLowは更に厳しくなる。。

>>660
連休前ならハワイもlowがあったよ
ハワイにYで40000使うなら香港にCで45000使う方がいいと思い
NRT-HKG-PVG-NRTで発券したけどな

12月のNRT-HNLは、3席LOWで取れたよ。

>>663
同意。Cで使うのがいいですよね
家族がハワイにいきたいとゴネルんですわ
>>664
ハワイlowはDL便？今見てみたけどやっぱりなかった><
調べるのが遅すぎでした
KE便ならとれるかな電話してみます

>>665
デルタ便です。
12月の土曜日出発の便で、3月中に予約しました。

その時は、12月上旬なら結構空いてましたよ。

デルタ航空とホテル予約agodaが提携したね。
うれしい。
http://www.agoda.jp/promotion/skymiles.html?site_id=1425790

>>665
マイルなんて使わずにチケット購入すればいいんじゃ？w
CIならCでも10万ソコソコなんだしね

落ちない飛行機がいいです(>_<)

>>669
さすがにスカイチーム入り間近いこの時期に落とさないかとw
確かにNRTーHNLのCIボロ744はいい加減退役してほしいけど
まぁそれはNW時代の744にも言えたわけだがww

>>667
俺が泊まるような安ホテルは、直接予約のほうが安い！

>>667
うれしい、っていうほど有名なサイトだったん？ｵﾚ初めて知った。
expediaと比べてみたけど、ｵﾚの泊まるホテルはexpediaの方が安いみたい。
第一expediaだと円で払えるし。あまりメリット無さそうだな。

>>672
昔から結構有名。本社がタイで、アジアに強かったけど、
しばらく前にpriclineが買収した。
この業界M&Aが激しくて弱小サイトはつぶれてる。

前使ったらクレジットカードの決済通貨で一悶着あった。
今はたぶん直ってるはず。

agodaは合計が出る前にクレカ番号を打たないといけないしいやだいやだ
参考になるのはレビューだけ（宿泊者じゃないと書けないから）

例：３泊

1泊１０００円
税　３００円
これしかでない。不親切すぎだ。

1泊１０００円＊３＝３０００円
税　３００円＊３＝９００円
合計　３９００円
ってのが普通だろ

俺は、1泊料金で分かったほうが良い

どっちか、じゃなくて両方表示した方が分かりやすかろうが。
しかしそれ、日毎に宿泊料金が違う場合はどうすんだ。

expediaだと合計金額とそれぞれの日ごとの料金両方出る。
特別バーゲン以外の場合はキャンセル料無料だから、円高が進んだりしたら
予約しなおしもＯＫ

>>672-673
というか、元はPlanet HolidayとPrecision Reservationsだよな。
昔、Precision Reservationsだった頃は東南アジアのホテル予約で結構使ってたけど、
agodaになってからはどうもなぁ．．．。

>>678
それそれ。precisionだったなぁ。懐かしい。
タイ人と日本語でチャットして当日のホテルを取ってもらったな。

北米線Mで取って、マイルうｐグレードは何マイルでできますか？

>>680
片道25000マイル。WPの時は30000マイルだったが。

>>681
ありがとう

>>672
Agodaも日本円で払える。しかしUSDで決済したほうがレートは確実に良い。
これはデルタで航空券発券するときにも言える。

>>676
Agodaは日ごとにレートが違う場合でも１泊あたりの平均額で表示してる。
最後まで進まなくても予約画面に進んだ時点で総額計算できるよ。いつも計算機片手に計算してる。

>>683
>いつも計算機片手に計算してる。
なにその糞仕様。

> Agodaも日本円で払える。しかしUSDで決済したほうがレートは確実に良い。

外貨で払うとクレカの換金手数料も必要だしね。
エクスペディアはほぼ手数料無しの計算（米国内）なのはすごい。

Agoraはキャッシュバックも含めると悪くないかも。

Agoraはキャッシュバック　その分手数料が高い

>>686
しかも有効期限と使えるポイント下限がきまってるしね
まぁ俺はエクスペディアとアゴダ、ホテル直から比較して
その都度一番割安なのをえらんでる

agodaな
agoraってなんやねん

agoraはポルトガル語でnowのこと()

そういやagoraって機内誌みたいなのがあったな。
どこだっけ？

>>690
JALでこざる

いつも計算機片手に計算してる。
↑
ユーザーがこれをやらんといけないってのが糞サイトの所以なんだよね

なんちゃってGMですが、別のセキュリティーラインに行くのは
ボーディングパスに何か印が付くんですか？

>>693
NRT？
基本的にはSKY PRIORITYが印字されるよ。

>>694
アメリカ国内のセキュリティーラインがひどいので、アメリカでと考えています
SKY PRIORITYが出ていれば、FIRST CLASSとか書いてある
誰も並んでいないところを、通れるのかな？と

>>695
US内ならあくまでも空港（というか現地TSA係員のポリシー）によります。
DL側は基本的にはSP客にはpriority lineを使わせたいみたいだけど、
「ここの管轄は俺だし、俺はそんな事知らん」というTSA係員の話は以前に
何度かFT等で話題になってます。

事後加算申請の件です。
中華航空搭乗の際マイル登録をしませんでした。
航空券と半券をデルタ航空に送ってから、どれぐらいでマイル加算されるんですか？

>>697
大体は4週間くらいかな。

>>698
ありがと（697の件）

デルタ航空・特典交換プログラムへの座席提供について


スカイマーク株式会社、この度デルタ航空のマイレージプログラム「スカイマイル」に
係る特典交換プログラムの中で、2011 年６月１日（水）よりスカイマークの座席提供を開
始いたしますので、ここにお知らせ致します。

米国航空会社の中で最多の日本発着便を運航しているデルタ航空のマイレージ会員の
方々にご利用いただくことは、スカイマークの就航路線を知っていただく好機となると考
えております。また、世界最大級のデルタ航空との特典交換プログラムの実施は、今後の
国際線戦略推進の一助となることを期待しております。

当社ではほぼ全ての国内線においてスカイマイル向けに座席を提供します。国内線利用
に必要なマイル数は15,000 から20,000 マイルで、デルタ航空のホームページ（delta.com）
にて６月１日（水）よりご予約を受け付けます。

特典交換マイルならびにデルタ航空マイレージプログラム「スカイマイル」の詳細は、
デルタ航空のホームページにてご確認下さい。
以上

やったー。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html
5月17日 スカイマーク
デルタ航空　特典交換プログラムへの座席提供について

AA JL片道7,500マイル
UA NH片道6,000マイル 6/15以降の予約
CO NH片道6,000マイル 6/15以降の予約
DL BC往復15,000 - 20,000マイル 6/1以降の予約

やや見劣りするなあ。

スカイにとってもまったく損のないプログラムだね。
1mile=1yenで売ってる感じ。往復2万円出せばスカイの路線はどこでも
現金で乗れちゃうから。

とはいっても、デルタユーザもマイルの使い先が増えるのはいいことだ。

提携がうまくいけば、スカイチーム入りも考えられなくはない。

羽田-神戸･北九州しか15000マイルで行かれないみたい。羽田発着は。
クレジット付きかメダリオン会員限定って案内あるから素スカイマイル会員は利用不可なのかな？

http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000003358.html

【東京、2011年5月17日】 ? デルタ航空（NYSE：DAL）は本日、スカイマーク株式会社と、マイレージプログラム
「スカイマイル」のマイル利用に関する提携を開始すると発表しました。これにより、日本在住のデルタ航空の
スカイマイル提携クレジットカード保有会員およびスカイマイルのメダリオン会員は、貯めたマイルを使って、
スカイマークが運航する国内19路線を利用することができます。スカイマークの国内線利用に必要なマイル数は
15,000から20,000マイルで、デルタ航空のホームページdelta.comにて6月1日よりご予約を受け付けます。

対象路線と必要マイル数（往復）は以下のとおりです。

15,000 マイル
羽田　-　北九州
羽田　-　神戸
神戸　-　鹿児島
神戸　-　長崎
神戸　-　那覇
神戸　-　茨城
神戸　-　熊本
福岡　-　那覇


20,000 マイル
羽田　-　札幌（新千歳）
羽田　-　那覇
羽田　-　鹿児島
羽田　-　福岡
羽田　-　旭川
羽田　-　熊本
羽田　-　長崎
茨城　-　札幌（新千歳)
名古屋（中部）　-　札幌（新千歳)
名古屋（中部）　-　那覇
神戸　-　札幌（新千歳)

ライバルUAはNH特典で日本全国12000マイル。ただし電話での発券手数料が25USD

DLは発券手数料が要らないことや、多分緊急発券手数料も取らないだろうという
ところが強み？

提携クレカORメダリオン限定というのは、JL特典最後の年と同じだね。

スカイマークなんて怖くて乗れないだろ
これ以降、体調不良でも熱が何度あろうと
機長は操縦してるんだろうし。

http://yutori2ch.blog67.fc2.com/blog-entry-1090.html

スカイマークは、「パイロットの精神に反する」としてこの機長をその日のうちに
解雇していて、「判断は間違っていない」としています。

実質1,000マイル還元されるって事？

ニッポン500マイル・キャンペーン
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/ways_to_get_miles/earning_miles_partners/airline_partners/airline_lto/japan500_bonus/index.jsp

>>704
ジェットスターやタイAirAsiaの特典みたいな感じになるんだろうな。

>>709
違うだろ。ｌ

何が違うんだ？
実質１０００マイルダウンだが。

読めないのか？

この 500 ボーナスマイルは、2011年4月1日から2012年3月31日
（フライト日）のキャンペーン期間中の日本国内定期路線のフライト（すべての運賃・クラス）に適用されます
（スカイマイル特典旅行などの日本国内線特典航空券を含む）

>>711
マイル「ダウン」って何だよ。ｗ
で、>712に自分で500マイルって書いてるじゃん。


もしかして「ボーナス」の意味を勝手に都合よく取り違えてるとか？
航空会社の言う「ボーナスマイル」ってのはEQM（デルタだとMQM）に換算されない
単に特典交換のみ可能なマイルのことなんだが。

かつてのNWのキャンペーンだね。

頭悪い馬鹿がいるなあ。算数も出来ないのだろうか・・・

15,000 マイル 　羽田　-　北九州
↓実質は
14,000 マイル 　羽田　-　北九州

709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/05/17(火) 18:13:30.62 ID:Po60BpIl0
実質1,000マイル還元されるって事？

710 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/05/17(火) 21:02:26.85 ID:27warK5S0
>>709
違うだろ。ｌ

ID:27warK5S0

日本語理解できないのか？こいつ。釣りだろうけど、皿仕上げ。

15,000 マイル が14,000 マイルになるのを
マイル「ダウン」以外になんと呼ぶのだろうか・・・。
彼の暮らしてる国ではマイル「アップ」とでも呼ぶのだろうか・・・。

20000マイルで、香港、グアムに行ってた事を思うとなぁ…

>>717
とりあえずマイル「ダウン」はないな。

普通マイルディスカウントとかディスカウントマイルだな。

20万マイル....有効な使い道が欲しい。本土には年二回だけは行くけど

>>713の言ってることがいまいちよくわからなかったけど、>>709でいいたかったことは>>715ってことだよねｗ

ｽｶｲﾏｰｸに乗れるみたいよ
ttp://delta.jp.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1160

>>720
オクで売るが一番いいよ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119432088

１００M＝２３５円

2万で沖縄往復か・・・

残りの40000マイルを使い切りたいのですが、ハワイの「低」って
存在するのでしょうか？
詳しい方教えてくださいまし。

>>725
3月上旬に予約入れたよ。
３席分

UAは国内12000マイルなんでしょ？スカイマークで15000or20000か。
さらに、4.5マイルで東南アジアのLowも取れないとはとほほだ。
漏れも20万マイル以上ある。
漏れは東南アジアが好きだから、JL or TG or SQ or NH に変更をマジで検討します。
VN はいやだしね。
修行僧のみんな元気でね！
シンガポールのゲイランで遊んで朝からラウンジでビール飲んでいる人たちも元気でね！
アメリカ本土を往復してそれから成田乗継で東南アジアに渡っていた人たちも元気でね！
体壊さないでね。

中国行くのですらUAよりマイル数が多いんですもの、デルタのメリットって感じられない。
UAよりちょっとサービスは良かったがこれだけ改悪されるともう見限るしかない。
最後に日韓線でマイル残を17回ぐらい消費するだけだね。

必要マイル改悪で、ふてくれ気味に取ったKEのソウル行き特典に、今ははまっちゃったｗ
円高の今のうちに行っておかねばと、この前また2往復分の予約仕込んでおきますた

国内より韓国の方が必要マイル数が少ないっつーのも何だかね。
メダリオン限定とか、ハードル設ける必要があるのか。

>今年30年目を迎えるスカイマイルは、航空業界で最も長い歴史を持ち、また最も成功しているマイレージプログラムの一つです。

成功はしていないと思うよ。

羽田線はいつ再開するのでしょうか？
デルタ航空のホームページって、すごく分かりづらい

ID:3to3++1r0 はどこ行ったの？
まだ間違いに気づかないなんて恥ずかしいやつ。
>>711
>>712
>>715
>>717

>>722
ﾋｬｯﾎｰ

基本、１マイルいくら計算をしてる人にはメリットなし
ただ、多利用者からするとキャンペーンやオファーであっという間に
マイルがたまるのがデルタ
陸マイラー排除なんだろうね

陸マイラーだが最高20万まで貯まったぞ
もっぱらNW時代の遺産だが
旅行5回ほど使ったがまだ9万残ってる
だが今はもう貯めてないUAに移行した
使い切ったらさよならする予定

昔のデルタはゲリラキャンペーンですごいのがあったからよかったのにな。

ID:3to3++1r0 はどこ行ったの？
まだ間違いに気づかないなんて恥ずかしいやつ。
>>711
>>712
>>715
>>717

>>737
キモイｗ

>>737
どのへんが間違いなのか素人の漏れに解説してくれ(´･ω･｀)

実質1,000マイル還元されるって事？
↓
違う。

ってとこだろ。

FTに紹介されてたNYTの記事。
「航空会社合併の時はこんな些細な違いを統一していく作業があるんだねぇ」って話。
（ま、航空会社に限らんわけだけどな）

NW、DLと両方知ってる奴にはいろんな懐かしいことも書かれてチョト面白いかも。
（着陸前に貴重が鳴らすポーンはNW4回だったけどDL方式の2回に統一されたとか）
英語テキストしかないけど読んでみて。
http://www.nytimes.com/2011/05/19/business/19air.html?_r=1

>>728
KE特典はサーチャージや、予約手数料を別途に取られる？

前者は全てに、後者は電話の場合にSM以下で発生。

UAは中国本土へは2万マイル日本国内は1.2万マイルですね。
シンガの東南アジアだって3万マイルですね。
いいのは韓国だけですね。
SKYMARKの提携もスカイマイルの価値の低さを強調しているだけですね。
バイマイルして損した。
もう、撤退して他のエアラインに成田の発着枠を譲ってあげたらよくないですか？
いつまでしがみついているのでしょうか。
SKYMARK利用時に15000マイルで往復できると喜んでいる人たちはデルタファンじゃなくて従業員でしょ？
バイマイルした人にとってはどうなのよ？
デルタ航空は恨まれるエアラインとなりました。

どこを縦読みするんだ？

今年とどいたダイアモンドメダリオンのラゲッジタグが
5フライト目にしてひん曲がった。
硬くて、手曲げでは元に戻せん。
そのうち折れるな。

>>746
電話で再送付頼めるよ

デルタのサイトでも、
スカイマイル→会員口座の管理→スカイマイルカードの申請
で再交付されるよ。
サイトがメチャ分かりにくいけどね。

>>747
>>748
�d。ラゲッジタグも再交付できたのね。

>>742
電話での予約になるので手数料要
この前発券したときはサーチャージは不要だったけど、今は？

あと、KEのブラックアウトはかなり多いですから、気長な計画が必要かも知れませんｗ
が、そこさえクリアすれば特典取れる可能性は高いです（便が多いので）

>>748-749
オンラインで再発行してもカードしか送ってこないよ。

つーかタグは２つデフォルトじゃん

タグをつけてるとどんないいことがあるの？
何人かつけてる友達がいるけど、聞きにくい…

客「ほれほれ俺はタグ貰うほどのユーザーだ」
航「ふーんだからそれで」

>>754
タグほしいでしょ？
ゴールド以上だったら、プライオリティ扱いになるし、
カルーセルで拾う時に目印になる。

目印にするならこういうタグがいいよ。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/gs-cart/cabinet/tag-put-bl.jpg

今年度からGMもE+だから黄色いタグつけてくれるようになったんだ。
DTWとかだと一番最後に出てくるけどね。

ゲロ袋に "I'LL BE BACK"
Place your seat during a stopover とか書いてるけど
そんな路線ある？　HNL発西海岸経由東海岸ハブ行きとか？
経由便乗ってもマイル加算損するから乗ったことない。

>>746
ひん曲がる以前に、あれって他の荷物とかむちゃくちゃ傷つけてそう．．．。
革張りのスーツケースとか、リモワとかギィーーーーっとな。ｗ

タグ、あまり評判良くないんだな。ｵﾚは便利だと思って使ってる。昔は
旅行用のタグを買って付けてたけど、しょっちゅう切れてなくなるし、
結局消耗品だなと。デルタのは、毎年更新できるからちょうどいい。

俺の自前のタグは黄色で、大きくPRIORITYと書かれている。
いつも荷物が先に出てくるよ。

前に（NWと合併後）にマイルカードを作ったのですが紛失してしまいました。
再発行したいのですが、サイトに従っていると、紙の自分で印刷するやつしか出てきません。
カード自体がほしいのですが、どうしたらいいのでしょうか？

>>757
GMは前からプライオリティタグ付けてくれるだろ

いままでは、PMからじゃなかったの？

マイレージを、なにか商品に交換できますか？

時計など。。

LOW特典開放しろ

JTB　旅行券もしばり多いよな

このご時世にローとかある時点でおかしい
もうどこもそんな余裕はないんや

特典枠を解放する気もローなんですね

LOWでさえ他の会社より必要マイル数が多いのにな。

スカイマークで沖縄20,000マイル
に落ち着いちまいそうだ。

>>750
サーチャージ取られないなら、時間帯や羽田発着も選べるから価値はあるな。

デルタ航空、航空券の支払いにマイル利用が可能に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=48905

デルタ航空（DL）は5月19日、マイレージプログラム「スカイマイル」で貯めたマイレージを
航空券運賃の支払いができるサービス「ペイ　with　マイル　インターナショナル」を開始した。
日本在住のスカイマイル提携クレジットカードの本会員を保有する会員が対象。
100マイルを1米ドルで換算し、マイルのみの支払いだけでなく、マイルとクレジットカードを
組み合わせて支払うことも可能だ。
例えば、総額750米ドルの航空券を5万マイルと250米ドルで組み合わせて支払うことができる。
ただし、マイル利用は1万マイルからで、家族や友人の航空券も対象となるほか、座席数の限定などはしない。

なお、DLではスカイマイル関連で、スカイマーク（BC）の国内線利用やアゴダのホテル予約での
マイル獲得などサービスの拡充を矢継ぎ早に発表している。

>>772
何を今更。。。

>>773 俺は初耳ミクだが
1000マイル820円か
まぁ、妥当な換算額だな

デルタの売値は1000マイル2400円だっけか？

>>774

とっくにガイシュツ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596/617

マイルを一切残さずにデルタとおさらばするときには便利そうだ。

B777

>>761
をお願いします。

>>778
でんわしろ

０１２０−１２０−７４７へ電話して再発行を申し込む。
でも何の為にカードが要るの？

今デルタのHPにアクセスできない状態だが
一体どうなってるの？システムトラブル？

こっちのスレのやつも今すぐマイル確認しろ

俺は6千も減ってたぞｗｗｗ

私は約約25000減った。
とうやらリピート何とかキャンペーンのボーナスがなくなった模様。

NRT-LAX往復が3万でサーチャージが3.5万とかどういうことなの・・・

10,000マイル減ってた

特典航空券取りたいんだけど、エラーが出てページが進まない。システムトラブル？

25万マイル程度保有していた東南アジア野郎だった不肖それがしは実質半分以下の価値になってしまっていた。
さらに、追い討ちをかけるように今度は1万5千マイル程度勝手に減らされている。
一体、どんな悪行を私たちはしてきたというのだ？
私は叫びたい。
こんなエアラインに付き合っていきていくなんていやだ。
なんでこんなエアラインだけいっぱいアジア路線を牛耳っているのだ。
そうだ。
私が飛行機になればいいんだ。
こんなエアラインに付き合って疲れてなくてすむんだ。
私はわかったよ。
私は飛行機になりたい。

今シンガポールチャンギ空港からなんだが、
デルタの東京〜シンガポール線の機材は、A330からまた小さくなったの？
２タミに面した滑走路からたった今、デルタのB763ERが横切るのが見えたんだが。

>788 　おそらくフェリーだと思う。5月31日まではB772LRで6月1日からはA332なんだが、HEACOかどっかでメンテナンスしてた
B763ERが居たようだ。

結論にワロタw

マイル没収祭りの具合はどう？
返還された？それとも、永久に没収？

リピート何ちゃらの獲得マイル以外は関係ないようだな

羽田線復活だねトリプルマイルだってさ

元のマイル数記載で5月のスカイマイルご利用明細書が来た。
デルタは「マイル減ったのなんて知らない」としらばっくれるだろうから、
これで俺がマイル持っていたことが証明できるからうれしい。

>>789
本国から随分離れた場所でメンテナンスしてるんだ。
フェリーコストと時間を比べても、まだシンガポールで整備をする
メリットがあるのかな？

>>794
今日、俺のところにも明細が来たがマイルが減っていることはなかった。
785と791にも書いてあるんだけど、
今まで貯めたマイルが勝手に減らされたりすることがあるの？

マイルがマイナスにｗｗｗ

>>796
間違えてつけてたヤツはよく消される

自分もマイルがマイナスになってるwww

>>795　同じくシンガポールで重整備していたＮＷの７４４を見たことがある。

　　　

>>795
確か、シンガポールの他に香港でもメンテやってたはず。
今現在は例のエコノミーコンフォートへの座席配置換えとか、BE席のフラットベッド化とかやってるっぽい。

マイルが返ってこない

>>770
自分ならば台北･香港25000マイルを選びます。

明日からコールセンターのフリーダイヤル廃止って
本当でしょうか？

>>805
知らんけど、明日になったらかけてみりゃいいじゃん。

日系もUAもフリーダイヤル廃止してナビダイヤルに切り替えてるからな。

DLとNWが合併してから乗っていないんだけど、
日本人客室乗務員はCAではなくって、機内通訳という立場なの？

そういうことだ

>>803
たぶんもう返ってきませんよー＾＾
ご愁傷様

もとはと言えばただでもらったマイルなんだからあきらめろ

羽田線いつから再開ですか

>>811
LAX発がUS時間の明日から、DTW発が再来週の16日から。
HND発はそれぞれその折り返し便から。

機材がどちらも772に変わるっぽい。（LRとERと時々混ざるが）
744よりはずっとマシだな。

744乗ったが、エコノミーコンフォートのシートナンバーが
専用のシートナンバーに変わってた。
あわせて、テーブルも可動式か変更されてた。
ＮＷオリジナル機材とＳＱからの移籍機でテーブルが違ったんだよね。

あー、そういやエコノミーコンフォートは昨日から開始だったな。
332の改装ってちゃんと終わったのかな？

http://boy.mickeycat.com/article/45484436.html

>>803>>797>>799
>>791>>785>>782>>783関連ｗ

デルタはアメリカコールセンターに無料でかけられる？

今日までデルタの羽田線1万円くらいだね。
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_search?ap=HND&al=&pmin=&pmax=&exp=&tp=a&tp=b&areacd=0500&countrycd=US&citycd=LAX&ao=o&x=50&y=13

燃油が上がっちゃったなあ。相場はこのくらいか？
運賃 10,000
税等 6,710
燃油 51,000
発券 3,000
合計 70,710

5月中なら15,000円引きで56,000円くらいか。

>>817
燃油の高い時期にはよくある価格設定だなｗ

つか、昨日からのサーチャージ値上げが激しすぎるんだよな。
往復で漏れなく5万円って、元の運賃が幾らであれ、かなり躊躇する設定だもの。

運賃0円で合計60,710円にしてちょ。

スカイマークの特典て今日から？どこから予約すんの？

>>819
2008年にサーチャージ最高値になった際は、その後オイル相場が下落して
1年後に一時期サーチャージが廃止になったけど、今回の上昇ぶりは下落の兆しが見えない。
東日本大震災で世界の投機家は当面オイルの需要増があると見ていそう。

>>822
震災の影響で発電に使う重油の需要は伸びているが、それ以外のオイルの需要も伸びているわけではない。

原油を精製する過程で重油を作ると、同様に軽油、灯油やガソリンも出来る。つまり、重油を作れば作るほど自動的に
ガソリンやジェット燃料の元になる灯油も出来てしまい在庫は増える。

実際ガソリンなんかは１ヵ月前より価格が下がっている。

あと15ヶ月ほどのうちに下がると思う。

>>823
被災地は発電以外でも、車のガソリンや冷暖房に例年より多く必要になる。
交通網はズタボロだし、電気の復旧がままならない地域が多い。
気候が寒くなる日が多いので石油ストーブ・ファンヒーターなどが必須になる。
夏が過ぎると消費量が増えるだろう。
またあれだけの災害では復興・再整備に何年かはかかる。

>>825
はいはい

マイル消失の件メールくらいよこせよ

金払って乗ってマイルためたのバカみたい

みんなでメールで問い合わせよう。
10人以上でメールで本社に問い合わせたら対応早くなると思う。
Please return my miles which you robe immediatly
盗んだマイルをすぐ返せって

robeって何？

rob

robbedじゃないの?

>>831

それもそうだが、robの使い方文法的におかしいんじゃないかと・・・。

メダリオンスレにも投稿している↓が、そっちも文法的にどうなのよ？と思う。
＞Please return my miles which you rob from me immediately.

>>832
じゃあ、対案を出してくれ。

横からだけど

Pls return my mileage (which) you've taken away unfairly!

じゃダメ？ｗ

いいんじゃね? 通じりゃ。
Give back my miles you've taken away wrongly!

総理が人を騙す時代だあきらめろ

確かに。ちっぽけなことだな。

>834
同じ文を送りつけよう。

おしえてください。
6/15成田15:05からデトロイト13:50（乗り継ぎ）デトロイト15:44からニューアーク17:20
6/20ニューアーク11:27からミネアポリス12:04（乗り継ぎ）ミネアポリス15:10から成田17:20
に乗る予定ですが、それぞれ機内食はどのくらい出るでしょうか？
あと、ビール、ワインは有料ですか？
機内食にはあまり期待はしていないのですが、乗る前、乗り継ぎ、到着後の食事の予定を
どのように組もうか悩んでます。

消えたマイル、戻ってきたよ。

俺まだだよ

>>839
成田発着便はおいしくないが２食出る。
期待していない分、鵜内テッドよりはよいかも。

国内線は有料じゃないか。
アルコールは禁酒でOK？

>>839
成田発デトロイト行き　
1回目（離陸2時間後）ビビンバもしくはチキンテリヤキご飯
2回目（離陸5時間後）ヨーグルト、チョコ、ペストリー、カットフルーツ
3回目（着陸1時間前）焼きそばかオムレツ

ミネアポリス発成田行き
1回目（離陸2時間後）ビーフもしくはチキン
2回目（離陸6時間後）ヨーグルト、カットフルーツ、サンドイッチ、チョコ
3回目（着陸1時間前）えびチャーハンもしくはオムレツ

ニューアーク発着便はエコノミーならばピーナッツかプレッツェル。
5ドルのスナックボックスが売ってるかも。

最近アメリカから帰国するのに搭乗したんだけど、
そのとき音楽聞いてて気に入ったNonstop popの
中身の曲だれかわかりませんか？
ぐぐっても出てこないです(><；)

>>844
手元にSKYがあるけどﾒﾝﾄﾞｲ

>>844,>>845
http://deltaskymag.delta.com/
http://msp.imirus.com/Mpowered/book/vds11/i6/p0

マイルで世界一周した人いますか？
エコノミーで18万、ビジネスで28万なんだけど、
縛りがよくわからない

>>845
わざわざSKYがあると言うも教える気がなく
ろくな人間じゃないな、きっと。

>>842
>>843
ありがとうございました。

>>848
あたり〜

>>847
利用航空会社 Skyteam, Skyteam Accociated, AS, AV, HAに限る
コードシェア便利用可能（運送権がある場合）
出発国と到着国は同一国
但し出発都市を過ぎての旅行はできない
（例：大阪発の東回りRTWで東京で終えるのは不可）
途中降機は6回まで、かつ一大陸あたり3回まで。
サーフェス（地上移動）可能。ストップオーバー1回と計算。
大陸は北米、南米、中米、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、オーストラリア
同一都市のストップオーバーは1回に限る
但しフライトスケジュールなどの都合はこの限りではない
各ストップオーバー地点の間はバックトラック不可（東または西の同一方向）
サーフェス区間もバックトラック不可。
乗り継ぎのためのバックトラックは許される。最も短い経路が条件。

>>851
こういうルールってどこに書いてあるの？デルタになってさっぱり分からない。

>>851
http://www.skyteam.com/about/products/roundtheworld.html
このチケットをいくらで売る（現金orマイル）は各航空会社により異なる

TYO-AKL-ANC-SCL-LON-CPT-HEL-TYO
ってどうかな。

うわ
マイルがマイナスになっちまった

特典旅行をWebから予約しようとすると、
往路便の選択が永遠に出続けて、復路便が選択できないんだけど、
どーすりゃいいんだー。

>>856
行った先で永住する

856さん

私もわかる！エラーでるでしょ？
リトライしてもダメだから諦めた、予約できないようにしてなくない？
早く直してよ！絶対苦情コールいってるはずだよね？

あとグアム便しょぼすぎ！馬鹿にしてるよね
ビジネス乗ってバカみたわ

そろそろバイマイルボーナスキャンペーンが始まるようだが？

今度サンフランシスコとLAに行くんですが一人で不慣れな
長時間フライトなので座席選びのアドバイス下さい
15年ぐらい前LAに1度行った事があるだけの超初心者で
帰りはビジネスが取れて緊張しています
乗る飛行機は↓です、よろしくお願いします

NRT-SFO　B767-300ER　エコノミーコンフォート
LAX-NRT　A300-300　ビジネス

>>860 安くマイルを売り、しばらくしたらアワードチケットの交換値を上げる。
このインド人の策略にはまりましたな。

>>861
すきなとこ座んなさいな

DLはとにかく使えない。
役に立たない。

いや、期待しないで乗ると
たまにいいこともあったりで、
慈しむこと、古女房の如く。

１万マイルあった、ボーナスマイルが消えている！
これって、時間がたったら戻るのですか？

いや

>>861
まず、LAX-NRTはA300じゃなくてA330な。
デルタはA300持ってない、つかA300であの距離飛ぶの無茶。

で、A330シリーズのビジ席は「迷ったら一番先頭」でおｋ。ついでにB767のECも。
一番前が一番足元が広い、かつ前に他人がいない。

>>868 一番後ろのビジネス席以外ならどこでも同じ感覚
あとは好みでどこでもいいかと
てか違いを見つけるのが難しい

いまＮＨＫのサラリーマンＮＥＯで本社の
食堂が出てた。　この番組て再放送あるっｔけ？

つか、一番前は俺は何か不安なんだよな
他の客があまり見えなくて飛行機に乗ってるのか不安になる
コーチクラスの習性が抜けないだけなんだろうけど

え、一番後ろのビジネス席って
ダメなの？DLのビジネス初めてなので
教えてー。

シェルじゃないヤツの話じゃないかな

A330ならビジは全部シェルだろ。ライフラットタイプの。
どの座席も大差ない。スパンが広いので前の席を倒されても圧迫感はあまりない。
それでも、隣の座席の奴が寝てるとまたいでいくのは面倒くさいので、一人旅なら
2-2-2の真ん中2人席がいいね。

エコノミーコンフォートは経験無しなので、むしろ乗った後感想を書いてもらいたい。

エコノミーコンフォートはまだあまり知られてなくて、
金払うヤツもあまりいないからガラガラだった。

それなので、後ろから移動してきて座るヤツ続出。
その度にここはお金払う席よと追い払ってた。
シート自体はいまいち違いがよくわからん

シートも緑色にするとかね。

シートにはでかでかとECを表示してあるけど、シート自体は基本的に全く同じものだしね。
（リクライニング角度以外）

>>876
赤くらいにしないとハッキリ違うって感じにはならないかもね？

レスありがとうございます

国内線ならトイレもいかないし外を見るのが好きなので窓側に
座るのですが時間も長いしやはり通路側がいいですよね
真ん中の通路を取ると隣の人の出入りも気にしなくていいのは
全然気付いてませんでした
エコノミーコンフォートはクラスJの感覚で1時間千円ぐらいで
ちょっとはゆったり座れるならいいかなと思ってアップしたので
自分の乗る時も空いてるといいな

羽田発の運賃２万以下キャンペーンってもう終わったの？

FTに機材の内装変更について中の人が情報あげてくれてたんで、かいつまんで転載。

744 - Weber Cirrus in BusinessElite （772で使用中のフラットベッド）
Weber 5751 in Economy + Panasonic Eco 9i （PTVモニター）
今年後半に開始、2012年夏に完了予定

763ER - Thompson Vantage in BusinessElite （764で使用中の市松配置のフラットベッド）
Weber 5751 in Economy + Panasonic Eco 9i
今月末に新装一号機デビュー予定

A330 - Weber Cirrus in BusinessElite （772と同じ）
B/E Aerospace Pinnacle in Economy （今現在のA330のY席と同じ会社の別製品）+Panasonic Eco 9i
744改装完了後（2012夏）に開始、2013年中に完了

座席の写真等についてはそれぞれの名前でググれば画像が出てくる。
なお、772ERのBEの改装はほとんど完了している。
日本の客的には744（特にY）をもっと早く何とかして欲しいよなぁ。


（PPスレに誤爆してしまった．．． orz）

韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk

フランスで韓流を捏造する韓国人
http://www.youtube.com/watch?v=1vi_Q0sqUkk

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

【パチンコ】年商4000億「ガイア」代表取締役　覚せい剤逮捕　パチンコ業界人「こんな時期に」と動揺＆困惑
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307057114/

>>880
747と330って随分横幅が違うと思うんだけど、どういう配置になるんだろうね。

ワールドパークスからの移行組で、吸収後初めて乗ります。
そもそも米系のエアが久しぶり。
エコはアルコール有料だと思ってたんで、無料と知って驚いた。
どうせビールかワインくらいしか飲まないから充分だ。

有料のものも、NWの頃は500円でキリがよかったのに、700円は中途半端で面倒ですね。

予約記録の便名にカーソル合わせ、
詳細みたら機材のところで
『未発券』てｗ

７月の成田<->バンコクがPEXで20,000円、諸費用込みで50,000円ちょっと。
買春旅行に行ってくる。

772のC席って斜め向きの安っぽい変なやつだろ？
俺昨年8月にNRT-SINで乗ったけど、744系のUAのほうがいいね。
UAは窓側だとトイレに行く時に隣を跨ぐという不便さはあるけど、
質感は明らかにUAのほうがいい。

>>885
急激に安くしたなぁ
先月見た時は７月は７万とかだったから、UAでとってしまったよ。

どこもサーチャージ高騰でその分運賃が安くなってるな

>>886
そうするとAC・NZのCクラスも同じことが言えてしまうわけか！

デルタもスカイマークじゃなくて、JRグループと提携すれば
一気に国内最強になれたかも。

スカイマークと提携してもなぁ・・・
仕事以外は小さな子供もいるから沖縄くらいしか行かないんだけど
2万マイルってまた・・・しかもスカイマーク・・・
JALのオトモのほうがマシな気がするわ

>>887
\22,000
\53,460合計価格

俺も日程崩して無理やりUAでとってしまった＞＜。
今年は平に落ちたからどっちでも大差ないけど、

BKK線は７月からEC付きのA333に戻すようだね。

>>891
チャイナに乗ってスカイマイルをため、スカイマークで使う、か。
ちょっと壮絶やね。

シンガポールが17000でバンコクが22000か

いつの間にかBKKのラウンジがGコンコース途中に出来た新しいラウンジに変わってた。
と言っても同じLouis' TavernのCIPなんだけど、内装や家具の雰囲気は以前からある
CIP FｉrstやBusinessラウンジより遥かにマシだった。
これで置いてある食べ物ももう少し何とかしてくれれば．．．。

ラウンジなんか飲み物と乾きものでおk

>>875-877
744のエコノミーコンフォートに乗る機会があったんで俺もちょいレポ。

確かに今はまだ空いてるな。ECの部分だけガラガラだった。
で、ドアクローズと共に普通席からゾロゾロ移って来ようとしてたのも、断られてたのも同じ。

で、俺は最初一番前のギャレ脇というか階段脇の席（前に何も無い席）を指定してたんだけど
「後ろに行っていい？」と訊いたら「どうぞどうぞ」ってな感じだったので、EC4席独占で
真にコンフォートなフラットエコノミーを久々にやらせてもらったよ。（SARS以来か？）

席自体は実はやや色が変えてあるのな。ちょっとくすんだ緑色ぽいい感じ。
でもあれじゃ違いは目立たない罠。
前後のピッチは「公称4インチ増」は確かにその通りで俺的には申し分なし。リクライニング50%増は
「まぁ、そうなのかな？」程度だったが。
自分の座席から前の座席まで40cm位あいてる。膝頭から20数cm。リクライニング全部倒して
伸びをしても普通の日本人体型ならどこにもあたらない。ECタダで乗れるならExit列を
積極的に選択する理由はもう特に無いと思った（あくまでも744の話、他の機材は知らん）。

再来週は330のECに乗るんで、何か新しいことがあったらまた書く。

＞で、ドアクローズと共に普通席からゾロゾロ移って来ようとしてたのも、断られてたのも同じ。

某国の人はCAがみてないフライト中に移動しそうだなぁ
ちゃんと、移動禁止って書いておいたほうがいいよなぁ

YとCみたいにカーテンみたいな区切りはないんでしょ？

今見直したけど、やはり他社のエリートプラスではダメか…
いいなぁ。

>>899
その時はcaに言うですよ
でも飛ぶ前にリスト確認してる。フリーベバレジの関係もあるからとか
そのあと、タダで乗れる人連れてきてた。

>>898 さんくす
エアバスのレポもよろしく
５センチ程度でもやっぱり結構違うようだな

食事も違うんですか

>>903
同じじゃ。

>>902
4inのことなら約10cmだけど。

A332の10Hに座りNRT-SINの往路を。
コントローラのライトスイッチじゃなくて、
ライト横の白いボタンを押して点灯させるんだね。
898の「リクライニング全部倒して 伸びをしても
普通の日本人体型ならどこにもあたらない」は、
当方、普通の日本人じゃなかったみたいで、踵が余裕で
前の壁に接触。ちなみに身長181cm、体重75kg。

A332の29Hに座りNRT-SINの復路を。
こっちの方が広くていいや。
あれ、ここもライト横の白いボタンを押して点灯させるようになってたぞ。

もう少し太れ

http://ja.delta.com/skymiles/buy_transfer/buy_miles/buy_miles_lto/index.jsp

バイマイル（マイルの購入）期間限定キャンペーン
50％分のボーナスマイル
次のバケーション用に特典旅行のマイルが必要ですか？ キャンペーン期間中のバイマイル（マイルの購入）のご利用で 50% のボーナスマイルをご獲得いただけます。1 2,000 マイルご購入ごとに 1,000 ボーナスマイルを進呈。次のご旅行を早く実現していただけます。2

ボーナスマイルキャンペがでると
「ああ近いうちに特典旅行マイル改悪するのね」と思う俺がいるｗ

次は自社特典でのサーチャージ徴収じゃないかと思う俺もいるw

y

ホノルル発関空行きの744がコックピット風防ガラスに結構な亀裂が生じて
ミッドウェイにダイバートだと。おまけにその着陸時にバードストライク2回やって
フラップにもダメージ受けた模様。こぇーー。しかしながら乗客乗員とも無事に着陸。

で、NRT→MSPをキャンセルして代替機材を送ったらしい。
（これに伴い昨日のNRT-BKKも影響受けたっぽい）

http://avherald.com/h?article=43e52c40&opt=0

まぁ、こう言っちゃなんだが、ミッドウェイ、個人的にはちょっと興味あるかも．．．。
（10数年前だけど、数年間だけ一般客に解禁されてダイビングツアーとかあったなぁ）
今は恐らく空港内で過ごすしかないんだろうが、それでもね。

空港って、ターミナルビルでもあるの？

連投スマソ。

違う記事見たら、代替機が来るまで12時間、乗客ずっと外に出られなかったみたい。
359人と19人のクルーだからかなりフルに近い状態だな。こりゃお疲れさんですた。

http://www.ajc.com/news/nation-world/delta-747-makes-emergency-980205.html
http://www.eturbonews.com/23506/delta-airlines-emergency-landing-remote-pacific-island

あと、下の記事によればミッドウェイへの訪問プログラム自体は、2008年から再開してるみたいね。

>>912,>>914
機長は着陸した後少しは後悔したと思うね・・・

個人的にはこの機に乗っていて貴重な体験をしたかったと思います
数年前ＨＮＬ−ＮＲＴの午後便でＧＰＳをチェックしていた時にホノルルを出て西北西へ飛行してしばらくして小さな島を発見
地図データを買ってないガーミンのＧＰＳにミッドウェイと表示されたときにある種の感慨に包まれました。

６０数年前の海戦で日本が勝っていたら全く違う歴史が有り、私は存在していなかった・・・
それにしても１万ｍ上空からにしても小さな島だった。

>>906
＞当方、普通の日本人じゃなかったみたいで、踵が余裕で
＞前の壁に接触。ちなみに身長181cm、体重75kg。

これからのエコの時代には無駄に大きいね。特に足が邪魔だね。
次回から大人しくCに乗ってくれ。前席の人が迷惑だと思う。

東南アジア向け特典が改悪されたから
バイマイルのキャンペーンが全く魅力が無くなったな

今後は、毎年5000マイルづつもらって
韓国旅行に使うだけです

>>914
数年前にデルタで機内監禁になった事があったけど、大変だったよ。
成田で雹が降って着陸できなくなり、羽田へ飛んだ。
その後、羽田に着陸するけど、当然着ないから出ることは出来ない。
5時間くらい待って、やっと成田に向けて飛んだ。

その間、水の一杯も提供されず。
ギャレーに貰いに行っても、無い無いばかりでさ。
到着間近だったから、手持ちの飲料も無くて困った。

失礼ながらミドウェー降りてみてぇｗ

成田発ホノルル行き767-300erですが、エコノミー最前列(A、B側)には前に壁がありますか？
エコノミーコンフォートが選べるようになったので、最前列を取りたいと思って。

エコノミーコンフォートを使った人に質問。

今度、家族4人でハワイに行くんだけど、その際に利用しようか迷ってる。
一人6500円払うだけの価値はあると思う？
夫婦は両方とも細身、子どもは小学生二人。
酒は飲まないです。
4人分×往復だと結構な出費だから悩んでます。

>>921
金の無駄、エコノミーアンコンフォートと大差なし
メダリオンが無料で使うものであって金払う価値はないと思う
価値観はそれぞれだろうけど

>>922
即レス、ありがとう。
止めておくよ。

そうだよなぁ、上級会員が無料で使うものだね。

ﾐｯﾄﾞｳｪｲに定期便を…

>>923
平会員が出張でMクラス買って使うってのもあり。
完全なエコノミーチケットだから、何の問題もなく買える。

>>922

おれは評価しているぜ。

>>916
906だが、今日び、181cmの身長で自分がデカイと
思うこと、全くないんだけどな。それより、おいらより
身長は低いのに、体重だけは勝っている輩も多いように
思われ、そっちが「無駄に大きい」んじゃないかと。

ちなみにA332の10Hの前は文字通り壁で、座人はいない
ってことで。

それにしても、200cm近い白人達がエコノミークラスで
アメリカからやってきて、成田で乗り継ぎ、シンガポール
あたりへ行く。アメリカの航空会社は、自国民の体格に配
慮した座席設置ってことは考えないものかは。

>>627-632にあるように後部のブロックはピッチ今までと変わってなくて
ECの後ろから非常口までがピッチ狭くなったんじゃないの？
誰か測ってくれ

>>906
前壁席で伸びして足が当たるのは当たり前じゃね？
俺が書いたのは744の前壁席じゃ無いECの話。

具体的には最初21C（階段脇、前に壁も座席も無い席）に座ってて後から25DGEF（前に座席のある列）を独占。
744はAVOD機器の箱も無いし、座席下は特にスカスカだという事情はあるかもしれんが。

>>927
＞それにしても、200cm近い白人達がエコノミークラスで
＞アメリカからやってきて、成田で乗り継ぎ、シンガポール
＞あたりへ行く。

あ、俺SQのA380に乗った時にひどい目にあったよ。
となりの白人の足が異常に長くて、俺の席のほうに投げ出してくる。
蹴り入れたら睨んできやがった。
ま、俺の席はYの48Dとかいう、前席がない（かわりに下の階への非常用の穴がある）
広々の席だったら、その白人にしてみればくやしかったのだろうけど。
でも、俺の席のまえの空間は俺のものだと主張してやった。
足先を伸ばしてくるなら許せるが、膝を強引にこっちに入れてきたので意地でブロック
してやった。
こういう200cmクラスの大きい奴でもLCCに乗るんかね？

>>930
おまいの言うことは正当だが、言葉でコミュニケーションを取れないの？

私は小柄で細身の女性なんだけど、運よく隣が空席の場合でも
後から必ず大柄な白人が移動してくる。

昨日の成田 SEA, ATL, DET, LAXみんなオーバーブッキングだったんだけど
日曜出発ってそんなもの？

>>931

ごめん、最初から相手の態度が友好的じゃなかったし、
恥ずかしながら英語で喧嘩できるレベルの語学力がなかった。

>>934
ケンカする必要はないんだよ。
慇懃無礼に嫌味を効かせるのが一番。

I am very happy if you keep your legs in your own space.

とかなんとか言っとけば？

>>933
出張者が多いからね。

>>935
あい　どん　けあ

>>933
日曜だと、金曜日にMSP行きをキャンセルした積み残しがまだ影響してたかもしれん。（>912ね）
つか、トラブった744機が今日くらいまでまだミッドウェイにいるし、路線によっては急な機材縮小とか
あったかもね。

>>934

足を蹴って空間を主張とかさ、英語うんぬんのコミュニケーション以前に、悪いけどあなたの人間性を疑うよ。

>>939
俺もそう思った。
海外に出る前にやる事ある気がする。

日本の感覚だと言いにくいのはわかるけど
不利益はちゃんと主張するのが常識だと思う。

まあ「文句」ってのは、日本語で言っても通じたりするよな。
相手も「嫌だろうな。邪魔だろうな」って思ってるしさ。

>>934で謝ってるんだからいいじゃん。
非常識だとまでは思わないが。

実際、そんな場面でなかなか文句言えないな。それとなく気づいてもらうように、
荷物を間に置いたり、体勢変える時に当たるようにするとか。
みんな文句言ってるの？アメリカ人でも、顔しかめて我慢してる人、良く
見かけるよ？

さらっと言えるタイプは割切りの早い人間
ここでグチグチネチネチ責めたりするタイプは以下略

ミッドウェイにて立ち往生するDLの744機。
周り海鳥だらけ。行ってみてぇーーー。

http://blogs.crikey.com.au/planetalking/files/2011/06/midway-02.jpg

B747の最前列に中国人らしき家族がいて、
子供が席に立ってスクリーンに思いっきりかぶってたんだけど、
後ろの白人のおばさんがすかさず親に注意してたよ。
日本人じゃ「あ〜あ〜」と思いながらも我慢するけど、
さすがアメリカ人、良くも悪くも文化が違うよね。

この夏のDLのチケットの安さなんだよ。UAに浮気して超失敗した。

デルタの安いチケットって、マイレージつくの？？

格安ツアーでもマイル付いたよ。

値段が安きゃ、客層もそれなり。
自ら安い航空会社を選んでおいて、メシがまずいやら、客室乗務員の態度が悪いとか、シートにモニターが付いてないとか、文句言う人は自業自得です

さすがのデルタクオリティ。これは酷い。

Thanks Delta Airlines for using my baggage as a toilet!
ttp://ww.youtube.com/watch?v=5SIF-R2lzek

>>945
これはうらやましい。

>>951
wがひとつ抜けてたからリンク貼り直しておく
最初のチェックインから間違われた挙句にこんな仕打ちかよ。オヤジ可哀想。

Thanks Delta Airlines for using my baggage as a toilet!
ttp://www.youtube.com/watch?v=5SIF-R2lzek

>>950
LCC並みに安けりゃ期待もしないよ

メダリオン会員と同行旅程ならメダリオン枠の少ないマイル数の特典レベルで取れるよね、
これって一旦発券して、発券後にメダリオン会員の分だけキャンセルすれば
実際は同行者のみで少ないマイル数で行けるって事？
ＤＭ、ＰＭなら手数料かからないし

>>955
デルタは同行してないといけないの？
UAだと1K/GSの口座なら本人が搭乗しなくても大丈夫だよ。

そうＤＬは1つのＰＮＲにしないとダメ

>>957
そうかあ。じゃあ発券後にPNR分割して、いらない方をリファンド、
ができればいいわけね。技術的にはできるはずだけど。

機材の内装変更等の進捗状況
http://www.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/products/progress.jsp

>>955
それ以前にメダリオン枠なんてものはほとんど無いに等しいから、そんなこと考えるだけ無駄だわな。
特典カレンダー自体バグだらけなの絶対に直そうとしないし。

Airlines score lowest in customer satisfaction
http://edition.cnn.com/2011/TRAVEL/06/21/customer.satisfaction.airlines.hotels/index.html

>>951
こんなことやってんだから、当然だな
しかしＬＣＣのサウスウエスト航空が最も評価が高いというのは意外

期待値の違いだろうね。

>>961
客層の違いじゃないか？
年20往復以上するビジネストラベラーをターゲットにアンケートを採ったら
また違った結果が出ると思う。

ＤＬの客室乗務員はサービスわるいよね
アフターのサービスはいいみたい
Ｈ・裕子さん
あなたは何しに日本にきているの？

荷物のチェック（物色）ってデルタがやんの？
空港職員（TSA)じゃなくて？

>>964

デルタは松山発着じゃないよ。

>>962
それもあるね。

いずれにしても対等な比較評価にはならないと思う。
完全に覆面で同じ人が調査するなら別だけど不可能だし。

サウスウエストが人気なのはかなり有名だと思うけど

こんなでかいズロース出されたら笑うべ
http://www.youtube.com/watch?v=ykqn62hGUBk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=fD-yyMzF8lI

そもそもの期待値が低いと「最高！」って評価にはならずに
せいぜい「まあまあ」「それなり」って評価になるんだろうけど
アメリカ航空業界全体が顧客満足度が低すぎるので
「まあまあ」「それなり」でも主要航空会社内では最高の評価になるんだろう

成田デルタラウンジで出発待ちカキコ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzZGTBAw.jpg

特典チャート改悪の日に１９０００マイルだったのが、ようやく４５０００たまった。

NRTBKK、NRTSINをみてみたが来年の5月まで１日たりともLOWがない。

なんじゃこりゃｗ

デルタ自社便でなくては、どうしても嫌かい?
そもそも、45000も出してYで東南アジア?
マイル勿体無くね?

東京のヒルトンに10万マイルで宿泊することはもっともったいないと思います。
どうすればいいの？ここのマイルは？

22万マイルあるです 涙

>>973
アジアでなくハワイや、ミクロネシアあたりに行けば？
アジアならインドあたりまで足伸ばす方がいいと思う。

NRT-ICNも来年までLOWなし

なんだかUAに比べると凄く使い勝手悪い気がするのは
俺が使いこなせていないからかな。

>>973
ソウル・プサンを１４往復ですかね。