【SPK】新千歳空港スレ8【CTS】

北海道の空の玄関口、新千歳空港を語るスレです。

公式「新千歳空港ターミナルビル」
http://www.new-chitose-airport.jp/

・前スレ
【SPK】新千歳空港スレ7【CTS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1250570138/

乙
いつのまにか落ちてたのね、前スレ

・過去スレ
【SPK】新千歳空港スレ6【CTS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230305052/
【SPK】新千歳空港スレ5【CTS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1206356041/
【SPK】新千歳空港スレ4【CTS】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203834997/
【北海道】新千歳空港スレ 3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1187543285/
【北海道】新千歳空港スレ 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167281311/
【北海道】新千歳空港スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142593793/

・JR北海道関連はこちら
★☆JR北海道総合スレッドPART79☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/

先週CTSにいったついでに、時間があったから、国際線を見てきた。

朝早く行ったから、運行便もなく、閑古鳥だったが、見学目的で
１０人くらいいたかな。

非制限エリアは、開放的でいい感じだな。
時間をつぶせるお店が少ないのと、ベンチが少ない気が欠点と思えたが、
制限エリアはよさそうな感じ。

国内線-国際線エリア間は、おねいちゃん運転の空港でよく見かける
移動車で、無料で移動できるので、飯を食いたければ、国内線まで
移動するのも楽チンだな。

混雑緩和　滑り出し順調　新千歳・国際線ターミナルビル　待ち時間の苦情激減
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/228008.html

ハバロフスク線はもう運航してないの？

新千歳空港　国際線ビル開業１カ月
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000501004260001

JALグループ、再生に向けた2010年度路線便数計画を策定
http://www.jal.co.jp/other/press2010_0428ja.pdf
山形-札幌　10/31〜運休
札幌-出雲　2011/3/27〜運休
札幌-徳島　2011/3/27〜運休

札幌-関西　　 10/1〜1日5便→3便
札幌-女満別　10/1〜1日4便→3便
札幌-青森　　 10/1〜1日2便→1便　
札幌-中部　　 10/1〜1日6便→4便

HAC分はグループ対象外へ

日本航空 路線廃止さらに追加ttp://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004117521.html
経営再建の一環として大規模な路線の廃止を検討している日本航空は、新たに帯広空港と名古屋空港、それに
新千歳と山形空港を結ぶ路線をことし１１月に廃止する方針を固めました。
経営再建中の日本航空は採算が悪化している路線の大規模な廃止を検討しており、すでに、新千歳空港と
出雲空港や徳島空港を結ぶ路線を今年度中に廃止することを決めています。
こうしたなかで日本航空は一段とリストラを進める必要があるとして、新たに帯広空港と名古屋空港、それに
新千歳空港と山形空港を結ぶ路線をことし１１月に廃止する方針を固めました。
さらに日本航空は現在、１日４往復している新千歳空港と関西空港を結ぶ路線についても減便する方向で
検討しており、こうした方針を道に伝えています。
これについて道は、地域経済に大きな影響を与えることになるとして、２８日道内の経済団体とともに日本航空に
対して路線の維持を要請することにしています。

そのうちJALは羽田線だけになって45/48体制の前みたくなるんじゃないだろうか

見出しは旭川便だが実質新千歳便

スカイマーク　旭川−神戸線　７月から就航
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/229061_all.html

神戸0830→1025札幌1100→1130旭川
旭川1205→1235札幌1310→1505神戸

普通運賃　札幌神戸13,800円　旭川神戸14,800円　札幌旭川5,000円

新千歳国際線ターミナル　混雑減り、便利に−−開業１カ月　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20100507ddlk01040230000c.html

新千歳空港　「国際カーゴ基地」断念　道方針　観光拠点に転換
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/229237.html

瀋陽−新千歳再開　北京便週４往復に　中国２航空
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/230086.html

下らない質問ですみません。
国際線用に使っていた搭乗口0番から2番なんだけど、
国際線ターミナル開業後は国内線で使っているの？
ANAグループが使っているかな？

>>13
たしかにそれは気になる
誰か知識のある方教えてください

多分使って無いと思うな〜
使うとしても沖止めとして使うんじゃない

この前旧国際線タミ行ってみたけど、機器類が撤去された以外は元のままだった

>>6
昨日は出発便があったよ。
到着便が最後にあったのは8日だった。

>>13
ANAかAIRDOが使っているみたいですよ。
1番にANAの777が駐機しているところを見ました。

昔は、俄仕立てに国際線ロビーにしたりＡＮＡの出発ロビーに戻したりと
やたら忙しかっくなかったっけ？

開拓おかき　松前いか味　ｳﾏｳﾏ

千歳に飛行機写真撮りに初遠征したいんだが、
19L、19Rエンド付近は今も立ち入り禁止？
数年前の洞爺湖サミットで入れなくなったとも聞いたので
現況詳しい人教えてください。

保守

>>20
手前の小道までは入れる様になっていますが，
奥の方（より滑走路近く）は立入禁止ということで 入れなくなったままです。
なので接地の瞬間なんかは撮れないかなと思います。
ただし，柵みたいなのが置かれただけなので，跨いで行こうと思えば行けるかも…


25日〜30日，JALの東京線にMD-81が入るね。最後になるのかな…
撮っとかないと……

捕まっても知らんぞ
特にAPEC期間

>>23
そうですよね，APEC期間中は気を付けたほうが良いですね。

稚内、女満別等→ANA新千歳JAL→羽田の乗り継ぎは３０分で可能ですか？

>>25
https://www.jal.co.jp/dom/onto/

結局、APEC関連での珍しい飛行機は来なかったの？

飛行機の中からだが見たことのないガルフストリームが離陸して行った。
出発ロビーに山形県警からの応援の警察官がいた。
警備大変だな。

よさこい騒乱祭りの影響？

なにボケたレスしてんだよ

来月ＡＮＫが道内相互便を丘珠から新千歳に全てシフトか。
新千歳に集中し過ぎだ。
せめて函館便くらいは丘珠へ残して欲しかったなあ。

>>31
1路線だけ残しても丘珠にスタッフ常駐させなきゃならないからな。
撤退するなら全部がスマートだ。

このところ毎晩のように、新千歳行きは条件付運航のようだけど。
そんな毎晩毎晩、霧出るの？

>>33

６月は霧が多い時期なのよ。

>>33

夏場は、夕方以降の便は霧による遅延・欠航は想定しておいたほうがいいかも。
ゆるい南風だとかなりモヤるから。
場合によっちゃ朝の便でも祭りになる事があるし。

>>33
この時期は最終の３便は外すのが定石。

週末最終で行ってススキノで夜通し遊んで
始発で帰る予定の俺涙目
ハレの人気嬢の予約も取れたのにｸﾞｽﾝ

>>37
大丈夫だ
行って来い

で、北海道に金と種をばらまいて来い

>>37
kwsk！！！

＞ハレの人気嬢ｗ

中部はもう終わりだな。どうしようもねえわ。
名古屋潰してこのザマだもんな。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

しかし、ＪＡＬに新千歳からドブロブニクへのチャーター便を飛ばす余力があるなんて驚きだな。

先程北の性地より戻りました
往路は午後の用事が早く終わってしまったので最終ではなく
15：40の3935便に間に合ってしまい、敢えてMD-81で千歳へ
ｳﾃｼ2名　客室4　乗客20　ヲタ弄りに長けた旧ＪＡＳ系の
客室係さんと楽しく会話する内に晴天の千歳に到着　
旭川行きの当りエアポート快速も間に合い札幌へと移動
適当に時間を潰してから、スパサフロでﾁｿﾁｿ辺りを入念に洗浄し
Ｙ系の人妻店へ（ごめん！Ｈ系ぢゃ無かったよw）本日ラストの
お客様となり、お約束の即尺＆素股事ﾑﾆｬﾑﾆｬ
深夜帯には豊平川側のディープなエリアをお散歩したりして
フラフラと歩いて札幌駅へ戻り、始発を待って空港へ
空港では16番前売店で開拓おかき「松前いか」を無事入手
ドアクローズも知らず爆睡のまま羽田に到着しました

新千歳−北京線、来月増便　中国国際航空
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/238559_all.html

明日からANAのQ400飛ぶね！

>>44
HND-CTSでボンＱなら乗ってもいいｗ

エアーニッポンネットワークの５路線、新千歳集約で記念セレモニー
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/239463.html

.Ａ−ｎｅｔ：新千歳集約　道外客ら狙い、乗り継ぎ強化　http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20100702ddlk01020198000c.html
丘珠撤退　５路線集約　ＡＮＡ
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001007020001
全日空、乗り継ぎ需要の獲得カギ　道内路線、新千歳に集約
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819491E2E3E2E2938DE2E3E2E5E0E2E3E29EE6E3E2E2E2;at=ALL


エアーニッポンが新千歳空港から離陸
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10070202.html
新千歳便復活で応援横断幕／中標津空港
http://www.news-kushiro.jp/news/20100702/201007025.html


朝日の記事より　国際線の跡地に順当に入ったようだね
写真どこかにないかなぁ。

ぼんQってめんこいね

>>48
> ぼんQってめんこいね

手のかかる子ほどかわいいって昔からいいます。

フライトチェッカーが来てますね

>>50
航空局のチェッカーですか？

ノースアメリカンが18Lで降りたみたいだけど、民間機も18使うんだね...

やっぱり聞き間違いじゃなかったか。朝７時頃だったけど、確かに18Lに降りたよね？
無線でアプローチしている交信を聞いた「夢」を見たんだけど。

NA(North American)-461って名乗ってたと思うんだけど。
日本の管制に慣れてない感じで、ネイティヴな発音で日本人には聞き取り辛い英語で、
管制側は「say again」って何度か繰り返してて、19Lと間違わないように説明していた。

へ？

>52
米軍のチャーター？
向かい風がきつくてテクラン？

昼前に横田基地へノースアメリカのB757が降りているみたいだけど

僕が見たのは、書き込んだ頃です
午前中にも来てたんですね

米軍関係であれば基地側を使うかもです
前にもATAだかが降りたみたいだし…

>56
15時に横田基地からノースは離陸したみたいだから、午前と午後便が同じレジだったら米軍のチャーターだったんだろうね
民間側に降りたら着陸料とか燃料代はノースの負担だろうけど、自衛隊側に降りたら思いやり予算から無料で提供されるのかも？
機種はB７５７でしたか？

新千歳空港 滑走路混雑で１０便に遅れ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/241883.html
新千歳空港には７月１日から、
全日本空輸の子会社エアーニッポンネットワーク（Ａ−ｎｅｔ）が丘珠空港から道内拠点を移した。
千歳基地は「１日の発着便が３０便増えており、影響を受けた可能性もある」と説明。
空港事務所は「天候や自衛隊機の往来など、さまざまな要因があり、理由は明確には分からない」と話している。

北海道空港が千歳の地上業務を行うか検討してるようです。

東京資本のJALやANAに依存しない北海道資本の空港経営が実現すると良いですね。

JALの地上業務縮小やANAの千歳集中等、東京の事情で北海道まで影響を受けるのはゴメンです。

韓国の格安航空会社「イースター航空」は、
新千歳空港とソウルを結ぶ定期便をことし１０月から
新たに運航させる方針を固めました。
イースター航空では、来月にも、日本の国土交通省に
路線の開設を申請する予定で、就航が実現すれば、
道内の空港に韓国の格安航空会社が定期便を運航するのは
初めてのこととなります。

http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7005918201.html

【FDA】フジドリームエアラインズ003便【静岡松本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279927437/

JALの福岡便がCRJと73Hになるなんてorz
73HはいいとしてCRJとは何を考えているのだろうか？

なんだか全日空よろしくの機材繰り優先な感じだねえ

>>62
マジですか？
数年前の744や773が飛んでた頃が懐かしい。
ＣＲＪじゃ伊丹便のように先得やツアー適用除外か･･･
最近のＪＡＬダウンサイジングし過ぎで乗りたい時に
なかなか乗れなくなってきているorz

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/242919.html
韓国の格安航空　道内就航　１０月末　新千歳−ソウル定期便
（07/24 09:22、07/24 09:40 更新）
　【旭川】韓国の新興航空会社イースター航空のパク・スジョン
営業本部長は２３日、旭川市内で記者団に対し、新千歳−ソウル
（仁川国際空港）の定期便を１０月末から週４〜７往復飛ばす方針を
明らかにした。実現すれば、海外の格安航空会社（ＬＣＣ、ロー・コ
スト・キャリアー）による道内初の定期便就航となる。

>>62
福岡-千歳、機材は別に構わないから時間帯をなんとかして欲しい。
2往復なら朝便と夕便の方が使い勝手が良いのに、ANAも含めて昼に集中。

6往復有った頃が懐かしい。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100724-OYT8T00059.htm

大韓航空は、新千歳空港と韓国の仁川(インチョン)空港を結ぶ路線を、
９月２日から現在の週７便から１０便へと増便することを明らかにした。
同社では「北海道在住者の利便性に考慮し、近い将来、１日２往復にした
い」としている。韓国の航空会社ではこのほか、格安航空会社
「イースター航空」が新千歳空港への定期便の就航を検討している。

>>66
これからは札幌福岡はソウル経由の時代？
はないにしても、羽田経由の方が本数多くて安い。

福岡までの長距離路線でCRJなんて何の罰ゲームなんだろうか？
音楽、TVもないしまさに拷問だなｗ

え〜
プロペラ機で長時間フライトって楽しそうじゃん

プロペラじゃないだろが

CRJってワイドボディ機と乗り心地は変わらないらしいな。

>>72
窓側は狭くてたまらんの

せめて２往復とも73Hに出来なかったのだろうか？

>>69
ipodくらい持ち込めよ

10月（1-30日）のダイヤ、JALの羽田発最終便が1時間も繰り上がって19:30になってる。
10月31日以降は20:15発でファイルされているけど、国際線の予約から見ると座席クローズ状態。
復活するのかどうなのか？

JAL破たんの影響は、この大幹線ではせいぜい日中の減便+小型化位だと思っていたが、
まさか最終繰上げとは。

ANAは（ADOコードシェア含めれば）本数豊富だし、乗り換えも検討しなきゃいけないかも。

さっさと欧米定期便就航させろよ。
ごね住民黙らせるのなんて、他の空港からみたらちょろいもんだし、土地買収だって格安。
新国際線ターミナルまで出来て、空港も黒字だというのに・・・。

知事は馬鹿なのか？中韓ばっかりじゃなく、欧米便の需要を取り込め。
羽田や地方空港とのアクセスも国内空港の中では随一。

>>77
名古屋ー新千歳ーアムステルダムか？
これ、名古屋も札幌も需要が少なくて失敗した。

関空発の路線に「新千歳経由料無料」を提示すればよってくれると思うが。
その代わり、地上費用まで北海道持ちで。

かつてJ-airがプロペラ機で大阪に飛ばしてた記憶がある

新千歳空港　航空祭に伴う運航便への影響について
http://www.ana.co.jp/topics/notice100728/

あす30日にJLプラハ行きチャーターの744が飛ぶと思いますが、
到着、出発時刻をご存知の方いらっしゃいませんか。
午前中のようですが、時刻まで確定ができず。。

>>78
Yクラスは80％以上のロードファクター。
Cクラス需要が無くて撤退。
格安Yだけじゃやって行けなかった。
唯一の救いは「新千歳経由羽田行き」のCクラスの客だった。
当時は運航日にKLM成田線が無かったからJASと組んでたしな。

欧州に一路線だけ就航するとすればどこ行きが便利なんだろう？

やっぱパリとかかな？

パリかロンドンでしょう。

ミュンヘンかフランクフルトでも良いと思う。

23日に新千歳空港で出発までロビーで待っていたら、ぞろぞろと黒いスーツきた団体が検査ゲートへ。
ビジネスマンはクールビズだから違う。オマケに灰色などのドレスシャツ。
体はゴツイのから顔は厳つい。
間違いなく893でござるよ。一番下っ端と思われる坊主頭でヒョロヒョロの舎弟が、手荷物検査の篭を持って世話していた。
全員行くと思いきや、頭を見送りにきたらしい。アニキや舎弟やチンピラやらと話していた。

「お前は一人で飛行機にも乗れないのか！」って
野次ってやれば良かったのに

>>83
日本〜ＥＵの最短ということで、ヘルシンキがいいんでない？

本州から新千歳経由でヘルシンキ行って、そこから乗り換えて欧州各都市へ行くのはいくら観光客でもいやがるわ。
北海道からだけじゃCクラス埋まらないんだから、せめて観光拠点となる都市へ乗り入れないと。
となるとパリ？ってか、LCC乗り入れてもらった方がいいんでないかい？
Air Asia Xがクアラルンプール/新千歳/ロンドン線とかで就航。

>>89

新千歳−ヘルシンキなら１０時間切る。
そのメリットはそこそこある。

乗ってる時間が2時間増えるがパリ（ロンドン）へ直行便かヘルシンキで乗り継ぎかなら直行便選ぶと思うが。
ヘルシンキが目的地として需要があるなら別だが、実際リピーター増やせる程観光資源ないし。
特に観光団体旅行の場合は大事。ロスバケの危険は減る、便の延滞による乗継便乗り遅れによる足止めの回避ができる。
Cクラスの客ならなおさら。

>>58

迷惑なハナシや。
せめてHACは、札幌市長の要望通り、新千歳撤退して
丘珠に集約してくれ。

>>91
新千歳からなら１路線だからな。
ヘルシンキしかなければ使うだろ？
BAは関空すら飛ばさない会社だから無理。
AFもJLとコードシェアで名古屋を切った。
AYは実績はないが、欧州系で唯一積極的な会社。
関空からヘルシンキはほぼ観光客しか乗らないのに夏季は以前からデイリー。
しかも名古屋では週６まで増便。
となると名古屋デイリーで、うち週３便は新千歳経由の三角運航なら手堅いかと。

１０時間切ることから、実は欧州系では一番低コストかと。
あとは大穴でSU。サハリン定期便の実績があるからな。
いずれにしても成田や関空へ行くことを考えれば楽。そもそも成田便は取りにくいし。

妄想もほどほどに

>>93
欧州で一番積極的なのはLHだと思うが。
成田（しかもA380）FRA、成田MUC、関空、中部と1日4便飛んでる訳だが。

お前の一番の間違いは新千歳/欧州が「道民の為の路線」と勘違いしてる。
新千歳の国際線で道民の利用率が高いのはグアム線位。
他は全てアジア各地からの道内観光向け路線。
ユジノ線乗客は油田関連の米国人だし。

新千歳から欧州線ができても乗客の出発地は東北。新千歳はハブ。
JALホノルル線だって新潟や仙台から新千歳へ集客して路線維持してた。
だから乗客のほとんどが新千歳とヘルシンキで乗り換えになるのは不便だと言ってる。
三角運航やる位なら今なら素直にJLと国内線をコードシェアするよ。

夏休み中はこれだからいやだ

関空スレは年中夏休みだ

>>95
＞JALホノルル線だって新潟や仙台から新千歳へ集客して路線維持してた。
うん？
仙台や新潟からもホノルル線は飛んでいたわけだが。
札幌さえ、いや名古屋でさえ１日２便しかないヨーロッパ線、札幌から飛ばせると本気で思っている？
そりゃKLがアムス線を飛ばしたのは名古屋と抱き合わせだから成立したわけで。
LHだって最初は大阪と抱き合わせで名古屋に就航したほど。
冬季の名古屋発は異常に安い。かなり叩き売っているのに大丈夫か？（週５に減便するし）

LHがハブ化って、札幌東北線はJL主体。
それなら、名古屋経由の方が自然。その名古屋経由も多くないわけだが。
（イメージ的に成田関空以外で乗り継ぐ発想はあまりない）

>>98
はあ？
新潟、仙台が先に休航になってるんだが。
そして新千歳、福岡が休航。
結局ハブ化も上手く行かなかった。

新千歳からの欧州便はどこがやっても採算割れするのは確実だろ。
ただ、お前がAYが一番って言うから、もしやるならそれは違うと言いたかった。

>>99
でもさ、福岡が若干遅かった以外、
札幌、仙台、新潟、広島撤退時期はあまり差がないだろう。
その短期間だけ集客していたことを持ち出してもｗ

＞結局ハブ化も上手く行かなかった。
だから札幌をハブにする必要はないだろ。

フィンエアーが乗る気だったよね。
きっと、中部発〜新千歳経由ヘルシンキ行きを就航させると思う。
欧州へは間違いなく日本最短だろうし。往路で8時間切るくらいか？

欧米便はこれくらい欲しい。
欧州：ヘルシンキ
北米：シアトル
オセアニア：シドニー
ロシア：モスクワ、ノボシビルスク、ハバロフスク、ウラジオストク、ユジノサハリンスク

ところで、ハバロフスクへのチャーター便はもう廃止？

>>93
可能性があるのは、フィンエアーとアエロフロートだけだろうね。
福岡発、新千歳経由でありうるかも？

ttp://yaplog.jp/masaki13941/archive/231
【ヘルシンキ時事】フィンランド航空のコステルマー副社長は17日までに、時事通信とのインタビューに応じ、
ヘルシンキから日本への直行便に関して、「羽田空港に強い関心がある」ことを表明した。
また福岡や札幌への就航の可能性も検討していると述べ、路線の拡充に意欲を示した。
　同社は現在、成田、関西、中部との間で直行便を運航。
同副社長は「ロンドンからの便に比べ日本との距離は短く、フィンランドは地理的に優位な位置にある。
日本市場について極めて楽観的だ」と強調した。

大昔、名古屋でLHが香港経由フランクフルトを飛ばしていた。さすがに新千歳ではムリかなー

香港経由よりアンカレジ経由の方が

札幌と姉妹都市なんだし、ドイツの準ハブなんだからミュンヘンでいいです。
パリやロンドンより近いし、ヘルシンキより需要はある。

ミュンヘン市民は札幌が姉妹都市だって事を知らない現実・・・
Sapporoって言ってもSao Paolo？って聞き返されるし。

>>106
俺がドイツ言ったときは、南部の人は結構札幌知ってた。多分スキーの関係だろう。
冬季オリンピックやったとこだろ？って言われた。あとポツダムとかベルリンでもビアホール
で話したおっちゃんは知ってた。

オリンピックを知らない世代、スキーがあんま盛んじゃない地域の人は知らないだろうけど。
でも、ロンドンよりはいいと思う。

>>106
デュッセルドルフに居たときは、結構札幌はメジャーだったけどな

高雄便が８日に引き続き今日も２便だ！

合併後の10月から利尻線もQ400化だね。

ここ数日、HBCのカメラが変な方向を向いてるな
19側のアプローチ機がたまに写ってまあ面白いけど

エアドゥでいいから那覇便通年運航してくれ

737-500でか。　きつそ。

>>112
需要がないから撤退したんだろ

JALとANAで運賃の引き下げ合戦かなんかで潰し合いをしたから採算が取れなくなったんじゃなかったっけ？
まぁもともとパックツアーばっかで正規で乗る人なんてほとんどいなかっただろうけど。

ツアーと修行僧と特典ばかりじゃ駄目なんだね

新千歳発着の５路線増便へ　大手２社の冬季計画
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/247241.html
10/31〜
全日空
関西国際　４往復→５往復
中部国際　８往復の季節増便（６〜１０月）を冬季も延長
福岡　１往復→２往復（来年1/5から）
利尻」　10/1から機材小型化

日本航空
関西国際　５往復（現在）→３往復（10/1〜10/30）→４往復
青森　２往復→１往復（10/1〜10/30）→３往復
花巻　３往復→２往復

スレ違いかも、でもお許しを
久しぶりに飛行機に乗ります(人生二度目)
空弁とやら食べたいのですが
お勧めあります？

好き嫌いはありません！

>>118
北海道の人？
それ如何によっては回答が変わるんだけど

>>118
海鮮もの食べたいよーって人は、佐藤水産のいくらや鮭のおにぎりとかおすすめです。

カニとか別に…ってひとは、ちょっと千歳で空弁は厳しいかも…（カツサンドとかならあるけど…）

>>118
かま栄のはんぺんとビールでいいんじゃね？

新千歳−仁川　週１４往復に増便　大韓航空、来年３月にも
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/248327.html

明日，TNTチャーター便が来るそうだね。
見に行こうっと。

ベルギーからラリーカー到着　新千歳空港
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10090403.html
飛来したのは、ＴＮＴのボーイング７４７―４００ＥＲＦ貨物専用機。

全日空、新千歳発着の深夜貨物便を減便へ　空港２４時間運用に影響
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/249838.html

来年２月に新千歳−中部線　スカイマーク、１日２往復
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/249843.html

NH8551、8552が減便されるのか・・・
深夜の密かな楽しみだったのに

>>122
今月からの大韓増便分は新千歳にナイトステイなのか？

>>126
そーです

>>125
運休すんの？

月曜の早朝（7：30頃）のJALのカウンターが凄く混んでいたんだけど、いつもそうなの？
たまたま、預け荷物が多い客が多かったのかな？　羽田行きの始発便が
15分くらい出発が遅れていた。

マレーシア航空、新千歳と７往復　チャーター便を今冬増


　マレーシア航空は１４日、新千歳とマレーシアの首都クアラルンプールなどを結ぶチャーター便を計７往復、今冬に運航する計画を明らかにした。北海道人気の高まりで冬季観光の需要が増えているため、例年２往復からの大幅増便となる。
１２月中旬から年明けにかけてクアラルンプールと４往復、ボルネオ島コタキナバルと１往復を予定。春節（旧正月）に合わせて２月上旬には、同国北部のペナンとの間で２往復を計画している。機材はＡ３３０（乗客定員２８８人）などを使用する。
チャーターしたのはマレーシアと道内の旅行代理店。昨季までは北海道からマレーシアへの観光利用を想定した年末年始の運航に限られたが、同国からの需要増に応えるため増便に踏み切った。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251135.html


新千歳−上海線　毎日運航に意欲　中国東方航空


中国訪問中の高橋はるみ知事は１日、上海市内の中国東方航空本社を訪れ、現在週４往復の新千歳−上海線の拡充を要請した。
これに対し、張建中副社長は「北海道を旅行したい人は多く、増便は当然だ。
毎日運航されれば便利になる」と述べ、新千歳空港の中国機乗り入れ制限撤廃を前提に、毎日運航に前向きな姿勢を示した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/249095.html

ANAカウンターでメタボオヤジが騒いでたw

後ろに空港警察スタンバイ

いよいよ 19R ILSのCAT-�V化工事が始まるみたい
これで夏場の就航率も上がる！

今更感が・・・もっと早くからやればいいのに
工事に伴う代替ILSが設置されるのね
一時的に怪しい軌道をする機が見れるかもしれん

>>132
ほんとに就航率上がるの？
CAT1で降りれないって年何便くらいあるの？

最近はめっきりないねえ・・・
乗員カテゴリがNON-CATでってのはあるみたいだけど

CAT3よりも19LのILS化のほうが先だろ

ANAの773ERが来てたみたいだね。成田に帰ったみたいだけど…
なんかトラブルか？？

すみません。どなたか機材のわかる方はいらっしゃいませんか？
と言うのも二年前の20/04/01に人生で初めて飛行機に乗りました。
今になって飛行機の模型に興味を持ち、人生初の飛行機にしようと思ったのです。

ANAの新千歳空港から関西空港への直行便てした。お昼の便だったと思います。
窓からは左翼が見えて、確か三列シートでした。

無謀な願いとは分かっていますが、情報があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>137
平成20年ってことだよね。
4月の時刻表は持ってないけど、ほったらかしのadesに3月の時刻表が入ってた。

3/31を見るとお昼に関空に付くのならエアバスA320, お昼に千歳をでるのならボーイング777-300が飛んでる。

A320は通路が一本で両側に3列ずつ席がある。777-300は通路が二本あり、窓側は3列ずつ席があり、通路に挟まれて4列の席がある。

4月から機種変更してるかも知れんから、時刻表持ってる人いたら確認して。

>>138
迅速な回答ありがとうございます。
ＡＮＡの公式サイトでＡ320と777-300を確認してきました。
記憶は曖昧なのですが、時間帯と座席から考えると777-300だと思います。
今でも9時に札幌を出たこと、通路が2つある大型の物であったことは覚えていました。

模型は少し値は張りましたが、後悔はしていません。
777-300を一生大事にしていこうと思っています。
ありがとうございました。

なんかひどく重大な決断をしたみたいだなｗ

どんな模型買ったの？

>>140
いやいや。普通の模型ですよ。

でもお金の出処を数年間日本各地を周った旅行貯金から出そうと思いまして。
新千歳空港郵便局や羽田空港郵便局。沢山の思いでが詰まった貯金です。
何かいい使い道をと思いましてね。

B777-300は当時一緒に日本を周った相棒と乗った、思い出の飛行機です。その時の北海道旅行を機に別れてしまいましたが。。。
そして今年の夏に都合で、人生二回目の飛行機に乗りました。今度は一人で、緊張しました。
そんな時に不意に初めて乗った飛行機って何だったかな？と思ったもので。
彼の事を忘れない為にも形になる物を買おう。それが発端でした。

こんな感じです。模型その物はイワヤの音が出る奴を偶然近所のおもちゃ屋さんで見つけたもので。
ライトアップ出来てカッコイイなと。

私事の長文失礼しました。

こいつか
http://item.rakuten.co.jp/marusou/iwa804216/

よく分からんが相当思い入れがあるようで。
『彼』も喜ぶでしょう。

東京羽田行き朝一便の出発時刻を、
羽田と同じ水準くらいに繰り上げる事出来ないのかな。
もちろん空港に辿り着く為のJRとか空港リムジンバスも、
間に合う様に札幌や各地の出発時刻も繰り上げてね。

>>142
おはようございます。
昨夜は遅いこともあり支離滅裂な文章で申し訳ないです。
そうです。そのモデルですね。ＥＲとか細かいことは分かりませんが…

スレチで申し訳ないです。ありがとうございました。

>>143
新幹線が札幌まで延伸したら
イヤでもするんじゃないか。

今日の福岡便、満席だった……

>>146
土曜に札幌で優勝が決まると思って乗りこんできたソフトバンクファンじゃね？

液晶画面に変わったのいつから？

>>143
今月2回、羽田行き始発便を使ったけど、どっちも満席だった。
ジャンボ機が満席になるくらいだから、この時間帯、便数増やしてもいいかもね。

子ども手当 ２０知事評価せず
http://osaka.yomiuri.co.jp/mama/society/ms20091230kk01.htm?from=ichioshi
【主張】無償化と子ども手当　疑問多い外国人への支援
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100329/plc1003290326001-n1.htm

>>143,149
２０年以上前の冬季期間の札幌羽田便の始発はなんと９時２０分でした。（W

福岡行きって観光とビジネスのどちらが主体になっているのだろう。

国内線ビル改修本格化　温浴施設、映画館も　来年６月オープン
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20101001ddlk01040063000c.html

新千歳空港ビルの４０店が仮設店舗に　国際線を増築
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10093003.html

新千歳空港に温泉、映画施設　来年６月開業予定
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201009290004.html

>>153

温泉の仮眠室は、修行僧のたまり場になりそうだな。

後は、恒例の雪祭りで欠航続出時でホテルからあふれた人のたまり場。

3階の食堂、閉まっているところが多い。4階も。
飯食べようと行くが人多すぎで諦める。
朝市食堂のおにぎりを買ってラウンジで食べたよ。
じゃがポックルが1袋もらえた。ANAラウンジ。

>>155
４階は今月から完全に閉鎖されてるはず。改装するにしても３階は閉めすぎ。
北海道最後の楽しみのラーメン道場も閉まってた。

>>152
5割が観光旅行の団体や個人客
4割はビジネス、1割は修行僧。

>>155
じゃがポックル、オレももらった。
昨日は雨で滑走路が1本使用できなくて微妙に発着
が遅れてたが、12：30発の東京羽田行きは定刻で
出発し無事帰京出来た。

じゃがぼっける配布は何かのキャンペーンですか？

さくらでもじゃがぽっくるもらったことあるよ。
カルビーが配ってるんでは？
最近、ブームも終わっりかけてるから、販促用に。

2泊3日の北海道飛行機旅行だったが
丘珠で”マドレーヌ”
奥尻で”奥尻の水”ペットボトル入り
新千歳で”じゃがポックル”を貰った。
どこもPRなんだと思う。

>>151
ぷっ、それって、もしかして、今の週何便かのソウル行きより遅い?

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/254666.html


新千歳空港　工事現場でガス漏れ　飲食店への供給止まる

新千歳は欧米便のハブにすべき

道知事は無能なんだからこれくらい国交省にうったえてこい。

>>163

アイデアとしては面白いけど、現実には難しいと思うよ。

もし、成田・羽田路線まで千歳に全部移したら、
国内線の羽田・千歳がパンクしちゃうよ。

>>163

ハブは基本的に航空会社が決めるものだからなあ。

日系大手3社が羽田、成田を拠点空港としてる以上は、羽田、成田を拡張して航空会社をサポートするのが現実的。

そしたらヨーロッパの会社にお願いしたいな｡
名古屋ー札幌ーパリ｡
福岡ー札幌ーフランクフルト｡
とか｡

フィンエアーがいまのとこ一番可能性あるのかね。
社長も興味示してたし。
SKにも期待したいけど無いだろうな・・・。

>>164
北海道新幹線の開通で需要は3分の2くらいまで減るから大丈夫。

ロシア、ヨーロッパ、北米線のハブにすべき。
北米：シアトル、サンフランシスコ、ロサンゼルス
欧州：ヘルシンキ、パリ、コペンハーゲン、アムステルダム
ロシア：モスクワ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、ウラジオストク、ノボシビルスク、カムチャッカ
くらいがいいな。

>>168
ヘルシンキ、ミュンヘンだけでもいい。パリ、アムステルダム、コペンハーゲン
だと流石に多すぎる気もするなあ。
北欧はヘルシンキから乗換、西欧、東欧、地中海はミュンヘンからでも十分かも。

ミュンヘンは札幌と姉妹都市だし。

北米：シアトル（中部発）、ロサンゼルス（関空発）
欧州：ヘルシンキ（中部発）、ミュンヘン（姉妹都市、関空発）、アムステルダム（中部発）
ロシア：ハバロフスク、ユジノサハリンスク、ウラジオストク、イルクーツク、ノボシビルスク（姉妹都市）、カムチャッカ
アジア：ソウル、釜山、上海、北京、大連、瀋陽、ハルビン、香港、台北、グアム、ホノルル
オセアニア：シドニー

シアトル、ロサンゼルス、ヘルシンキあたりは1機単純往復でデイリーに出来そうな距離なので
関空や中部まで足を伸ばすのはもったいない。

A380は何時に来るの？

>>172
便名は？

>>173
17日に来る予定との事しかわかんない
商業運行ではないと思う

17日の8時着で来るらしいね。
これは一度は見てみたいな

羽田に来たついでかな

A380デカイなー？
もっと近くで見てみたかった(>_<)

お帰りの時間ですね

Ａ３８０次の向った先どこですか？

ANA1715で着陸してスポットにタキシングしてる途中に離陸しようとしているA380とすれ違ったよ。

>>179
１９Ｒ離陸後レフトターン。北の方向に上昇していった。

http://blogs.yahoo.co.jp/kenmei930/34292017.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/319853/blog/20056273/
http://buta-neko.net/blog/archives/2010/10/a380_1.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/255941.html

>>182
乙

羽田千歳線は世界一の旅客数なんだ
凄いね

いくら世界一の旅客数とはいえ、千歳羽田のような性格の路線は
超大型機をドカンと飛ばすよりも767か777あたりをこまめに飛ばす
ほうが利用者にとっても経営的にも効率的だろうからねぇ。
747ですら持て余し気味になってたのに800席はいらんべ。

中国人観光客が減ってるようでとても良い気分ですね。
観光客相手の業界の方はバブルが弾けたとあきらめてくだされ。
もともとあんな奴ら相手に商売しようと思ったのがまちがいでした。

世界最大旅客機、２階建てエアバスが新千歳空港に初飛来
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10101801.html
総２階建て Ａ３８０が飛来　新千歳空港
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001010180003
新千歳に世界最大旅客機が飛来　空港適合性試験で
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/255941.html
雑記帳：世界最大エアバスがテスト飛行　新千歳空港
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101018k0000m040080000c.html
「巨鳥」初飛来…新千歳空港
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101018-OYT8T00034.htm

☆世界最大の旅客機が新千歳に
http://www.youtube.com/watch?v=Cq7gWlJmSw8
Airbus Industrie　Airbus380-800　F-WWDD
http://www.youtube.com/watch?v=cHsl8rn_iXs

>>185
2011年に中国南方航空が、中国国内線向けにA380を入れるらしいから、
A380による国内線高需要路線へ投入の成否は、この動向次第なんじゃないか。

>>189
中国の馬鹿達はｵｰﾙｴｺﾉﾐｰの国内線A380で充分だな｡ｷﾞｭｳｷﾞｭｳでも慣れてるから1000席くらい余裕じゃね？
間違っても日本にくるなバカヤロウ｡

中国人共に金落として貰って何とかしようという浅はかな知事、自治体、企業なんて潰れちまえばいい。
結局中国人だらけになれば日本人やその他の国の観光客はいなくなり、チャイナタウン化して治安、環境悪化して終了。

特区構想とかバカ過ぎるんだよ。
それこそ、北米、欧州（北欧・ドイツあたり）に千歳から飛ばすようにでも努力すれってんだよ。

新千歳　深夜・早朝の発着枠拡大凍結へ　道方針
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/256163.html

601A、坂の上、そちらへ行きました@大都会

新千歳−ソウル　韓国格安航空、就航を来春に延期（10/23 06:00）
　【ソウル青山修二】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）の
イースター航空は２２日、１０月末に予定していた新千歳−ソウル
（仁川国際空港）間の定期便就航について、来年春に延期したことを
明らかにした。新千歳に着陸した飛行機の誘導など地上業務を請け負
会社との交渉に時間がかかっているためという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/256645_all.html

札幌神戸間はどこの上空を飛ぶのですか？
逆区間も教えて下さい。

>>195
神戸からだと東向きに飛び立って旋回し須磨〜明石くらいから北上〜日本海沖〜下北半島を横切って千歳へ向かってる

以前ＪＡＬは姫路くらいから北上してた

>>195
ごめん新千歳からだと秋田くらいからぐっと中に入ってきて長野北部を通って京都北部を横切り兵庫北部で南下〜加古川あたりから沿岸を東方向へ明石海峡大橋上空を過ぎたあたりから一気に着陸体制に入る
東向きに着陸。風向き関係で旋回して西向きに着陸する場合あり

>>195
各路線の飛行経路と空から見える景色をご案内します。
https://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/index.html

大阪(神戸) → 札幌(千歳)
https://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/ukb-spk.html

札幌(千歳) → 大阪(神戸)
https://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/spk-ukb.html

中国人共に金落として貰って何とかしようという浅はかな知事、自治体、企業なんて潰れちまえばいい。
結局中国人だらけになれば日本人やその他の国の観光客はいなくなり、チャイナタウン化して治安、環境悪化して終了。

特区構想とかバカ過ぎるんだよ。
それこそ、北米、欧州（北欧・ドイツあたり）に千歳から飛ばすようにでも努力すれってんだよ。

>>199
中国人来るちょっと前くらいから景気悪いからか日本人客少なくなったからね・・・
中国人いなくなってもこの景気では日本人来ない。金持ってる年寄りも北海道旅行は結構身体に負担がかかるらしく躊躇するらしい

これから冬の季節、雪祭りまではスキー客も減ってるようで、オーストラリア人も来なくなったし。
韓国ドラマ誘致するか。

台湾の富裕層

>>200
今でも道内観光の7割は北海道民だよ。
中国人韓国人だらけになれば日本人はどんどん行かなくなる。
汚くなるし、うるさいし、マナー悪いし。

特区なんかにして交通事故起こされても日本人は賠償されずに泣き寝入りだろうな。
あと土地、不動産はおろか山林まで買いあさられてるのにそれすら把握してない国・北海道の無能。

>>203
意味はわかるよ。ただ観光で飯食ってるとこの話聞いてると人種なんて選んでられない状況みたい。

たしか千歳近郊で中国人が土地買って中国向けのミネラルウォーター工場作ろうとしてたよね？
なんかニ〇リが仲介しまくってた気したけど

>>161
　今でも冬になるとそんな感じになることがあるけどね。

>>163
　今国会で名誉職やっている元知事より数倍マシだ。＞今の知事

>>164
　そのための北海道新幹線。
欧米へのハブを取って、新千歳空港と北海道新幹線をwin-winの関係にするぐらいの気持ちを持たないと駄目かと。
東南アジアやオセアニア方面は関空にまかせて、相互補完ですね。

>>204
　氷河期世代以下は観光して観光先でお金を落としてくるって発想がないですからね。
まぁ、貧すれば鈍すの典型が多いというのもあるけど。

>>205

今の知事て８年間、実質的に何もしてないじゃん・・・・。

何かしようとして失敗した人＞＞何もしようとしない人

だと思うよ。

富山から北海道をめちゃくちゃにしに来たババアな。
「私たち道民が〜」とほざき出す度に虫酸が走る。
お前道民じゃねぇだろ。

http://www.bangkokshuho.com/news.aspx?articleid=11085
期待したい。

ところで今、千歳に就航している国際定期便は何路線ぐらい？

>>208
これはいいニュース。
中韓、ロシアと領土問題含めてたかってくる国ばかりに偏るのは良くないからなあ。
それこそ気づいた時にはチャイナタウン化ってことにも・・・。

欧米便に期待したいな。
といっても今可能性があるのは社長が検討を明言しているフィンエアーくらいか。

【東京〜札幌】北海道新幹線138【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288238971/

このスレ住人的には
１、所要時間差等からすれば安泰
２、運賃差等からすれば危機感
３、むしろ飛行機の不便な面を補って欲しい部分

どう思うんだろう？

・航空の圧倒的時間優位性
・鉄道の持つ時間的確実性、ダイヤ優位性、快適性

個人的には３

東京＝博多と同じような棲み分けになるかと
というか、東北新幹線は札幌まで延びなければその意義の半分も満たせない
山陽新幹線と同様に

>>206
　ばらまきと失敗しかしていない人のせいで、今何もできないのだが…。
まぁ、貴方の様なよそ者には道財政が破綻した方が面白いのかもしれませんが。

>>211
　新千歳の遠さと羽田の不便さを考えると、2かな。
空港内で歩く時間や検査時間、こまごまと発生する待ち時間を考えると、北海道新幹線と30分から小1時間程度の差にしかならない。
であれば、早起きして眠い行きなんて新幹線で車中で2時間ほど寝れる新幹線の方が便利。
さらに、冬場の新千歳空港は当てにならなさ過ぎて週末にちょっと東京まで行ける状況ではないし。
まぁ、1分でも早く行きたい時は、飛行機の方が良いんですけどね、成田で国際線に乗り継ぐ時とかも。…

>>210
フィンエアは、あるとしても福岡、羽田の後だろう。
その頃には、所得水準が下がるいっぽうの北海道ではやはり需要がないと再認識されて結局ダメでないかな。

とりあえず、タイのほかにも東南アジアからもっと来てほしいね。
それと、豪ドルが対円で再び上昇モードに入ったようだから、
豪人もまた来るようになるかも知れない。

>>211
倶知安駅万歳！
札幌駅から15分でつき、ニセコまでバスで30分で着くので日帰りでもたっぷり滑れる。
いまだとバスで新千歳から4時間、札幌からでも3時間はかかるので、なかなかいけないんだよな。

向こうのスレだと

１、新幹線は青函制限だなんだで結局4時間〜5時間半はかかる。
　　飛行機と1時間半〜2時間の所要時間差がある新幹線なんて誰も乗らない、東京博多のシェアと同じで5〜10％しか取れない。
２、羽田〜新千歳LCCが席巻すれば料金差でも不利になる新幹線は出番無し。
３、倶知安のような極寒豪雪地帯で雪が降れば新幹線は10分から30分以上は遅れるから定時性でも飛行機に敗北。

とか言って暴れてる奴が居るのだが、果たして正論なのか？

正論はひとつしか存在しないわけじゃない
その暴れてる奴のいうことは、見る限り正論だよ

ただ、論理上正しいことと、やってみて実際わかることは往々にして一致しないってこと


個人的には東京博多と同じでもいいし、意味はあると思う
将来的にリニアにするのも睨める
これからは航空機は国際線の時代だと思うから

>>216
倶知安から札幌までってほとんどトンネルなので(他の区間もトンネル多いけど)、ポイントが凍って止まる在来線よりは、ましかと思います。

というか日本一の豪雪地帯を新幹線は運行している実績がありますしね。

>>216
　新在供用区間は約80kmで、140km/hで走っても約34分、360km/hだと約13分だから、その差は約20分強。
だから、どう考えても5時間半(減速して1時間半増加)もかからないし、そもそも140km/hに原則という記事自体が飛ばし記事(安全確保のため減速も考慮する必要があるとはなっているけど、140km/hに減速しろという話は出ていない)。
それに、5時間半と主張しているのは荒らしで、北海道新幹線が着工されると困る勢力の人間だと言われてる。
先日も、雪が10cmも積もったら、新幹線は身動きが取れなくなって全面運休と主張したけど、さんざんもてあそばれたあげくその妄想を潰されてる。
現実問題として、極寒豪雪地帯とはいうものの1時間辺りで見ると桁違いに多いわけではないので、雪対策の目処はだいたいたっていて、後は現地で確認するだけ。
(荒らし君は新幹線通過後に舞い上がった粉雪が架線についてツララができるという斜め上な発言までしてる)

　ついでに、羽田〜新千歳って国内航空各社の経営を支えるドル箱路線だから、国内航空各社がLCC参入排除で一致して行動すると思う。
それに、いくら安いと言っても採算を取るためには限度はあるし、(荒らし君は全席5,000円みたいなことを言っているけど)極端に安いのは席も少ないので、新幹線も十分勝負ができる。

>>217
　青函トンネルは、リニア対応の構造じゃないんだな。

>>218
　粉雪は新幹線が走れば飛んでいくし、30分間隔で運行しても除雪車が出動し排雪可能。
ポイント対策は既に札幌圏で実績がある装置の新幹線対応版を開発すればよいだけ(新設するからできる荒業だけど)。
ついでに、在来線はポイントが凍るんじゃなくて、車体から落ちた雪がポイントに挟まるだけ(一番厄介なのは貨物列車)。
この辺についても、E5系(当面ははやぶさで使用)は対策を講じている。

>>216
　ついでに私の通常使う東京行きの時のパターンは、
札幌駅発6:34の快速エアポートに乗って、浜松町か品川に着くのが10時少し前。
これで、新千歳側の余裕が10〜15分なので、エアポートを一本遅くするとセキュリティチェック待ちで乗れない可能性ありの状態になる。
荷物を預けなくてもこんな感じなので、荷物を預けると東京駅まで約3時間40分は見ないと駄目だと思う。

厄介なのは溶けて張り付き易い重たい雪でそういう雪質な東北や上越では運用出来てる。
低温に関してはJR北海道がノウハウ持ってるし大丈夫でしょ。

年々千歳の雪祭り頻度が上がってるし、その場合飛行機のみだと身動き取れなくなるから
新幹線は有った方が良いな。
首都圏在住でも飛行機乗ってる時間より羽田に行くまでの時間の方が長いって人は多い訳で。

>>221
　そういう単純なことが解らないのか、解ってているけどわざとなのが荒らしですからねぇ。
まぁ、この辺の本 http://www.s-book.net/plsql/slib_detail?isbn=9784396111908 を
お勧めしたくなりますが、そういう人ほど読まないよね、この手の本は。

　ついでに、新千歳は道央では一番マシな立地ですが、それでも冬場は全く当てになりませんからねぇ。
おかげで、企業誘致をしたくても「新幹線がないから駄目」で一発却下。
まぁ、この手のは完全に言い訳(新幹線がなくても九州には進出するからね)だけど、それを一つ一つ潰していかないと、企業誘致にはつながらない。

　それと、東京近郊でも中央線〜総武線から北は羽田経由より新幹線の方が早く着きそうな場所。
なので、北海道新幹線が30分に1本の割合で走り始めたら、羽田空港の呪縛に縛られたままの航空会社なら完全に負け。
JALは今回の騒ぎでマシになるだろうから、中堅から次世代のリーダーが出れば大丈夫だろうけど、
実態を知れば知るほどあきれてものを言う気が薄れるANAは気がつかず天狗のままの可能性が高い。
まぁ、羽田の再国際化に反対せず一番機競争に熱を上げているようではどっちも駄目そうですけど。

　そうそう、JALは羽田の呪縛にとらわれた大艦巨砲主義から、TDAの様な小型機志向にするべき。
国内線用機材もCRJ-200/1000、B737-700/900、B777-200/300の6機種に絞って小型機高頻度運航にすれば、
新幹線側も脅威だし、客単価アップも狙えて採算性も良くなると思うんだけどなぁ(新千歳〜大阪線なんて、777や767より737を投入すべき路線だよね)。

>>216

２は羽田の着陸料を税金ジャブジャブ入れて安くしないと無理でしょうね。

新千歳の冬季の運航？率ってどれくらいなの？

先週の土曜日に初めて新千歳利用したけど
スポット離れてから離陸まですぐで面白くなかった
しかもローリングテイクオフだったし

＞スポット離れてから離陸まですぐで面白くなかった
航空マニアらしい発言だな。
一般人は大喜びだけど。

今日は17時過ぎに展望デッキが急に混んで
何かと思ったら、嵐JETが降りてきたw
どうりでオバサンとママが多かったわけだ。

>>224
　この辺が参考になるかも http://www.mlit.go.jp/common/000027296.pdf
まぁ、真冬は札幌が晴れている日はまず大丈夫だけど、札幌が降っている日は要注意。
逆に晩冬から初春にかけては苫小牧で雪が降ると降っている(まぁ、千歳市と苫小牧市の境目にあるから)。

　というわけで、冬に新千歳を使う時は、前日から天気予報とにらめっこです。

>>227
嵐JETってなにげに人気あるのな
先週羽田に着いたら隣にとまってたんだけど
ブリッジの通路で降りた人が２０人くらい携帯で写真とってて
びっくりした

>>229
嫌いな人もたくさんいるが好きな人もたくさんいるからな。
牡蠣みたいなもんだ。

ファンってのは飛行機にプリントされた絵だけで盛り上がれるのかぁ。

ってかファンサイトかどこかに運行情報公開されてるん？

>>231
つttp://www.jal.co.jp/arashijet/

フツーにJALのサイトだ

>>228
札幌と千歳の冬の気候はだいぶ違うね。
寒さも全然違う。札幌の気温や天気を参照にしないこと。

冬の気候が温暖な都市、寒冷な都市
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/sky/1284291639/

>>228
ありがとう。旅割利用しようと思ったけど難しいね・・・

>>233
　真冬に新千歳で降る雪の多くは、石狩湾低気圧が札幌経由で持って行った雪なんですよ(通常は江別・岩見沢方向に向かってます＞石狩湾低気圧の雪)。
だから、札幌の中心部で雪がたくさん降っている時は、新千歳でも雪が降っていることが多い。
もちろん、南岸を駆け抜ける低気圧が苫小牧の方から持込む雪が降る可能性もあるから、イコールじゃないけどね。

　そうそう、札幌は海が近いけど新千歳は遠いし、都市化の程度も違うので、気温はかなり違うけどね。

>>229
人気があるというかJALに乗る客は、今まで飛行機に乗ったことの無い層
ばっかりだからめずらしいだけ。

>>236
　飛行機には三桁乗っているが、JAL派だが。
ANAは教育レベルに疑問符をつけたくなるようなことばかり出会ってて、そう遠くないうちに事故を起こしそうで怖い。

>>237
それなら今のJALの方がよっぽど怖い。
極端な人減らしで全部門で質が落ちている。事故が起こるならANAの前にJALだろう。

スカイだろ
あの社長の元ではヤバい

JALは機材がボロすぎ、ANAとその下僕達は整備問題多発、SKYは新造機だらけだけど社長がアレ

>>238 & >>240
　人を減らしたにもかかわらず品質を上げた国鉄→JRの例もあるので、人減らし=質の低下とは限らない。
また、JALの機材が古いと言っても、整備が追いつかないほど古いわけでもない。
だから、JALの現状がどうなのかをしっかり見極める必要があるのは確かだが、それをせずに忌避するのはただの情弱だ。

　ただなぁ、国鉄の分割民営化のごたごたを知っている世代は、現実問題としては四十代以上。
国鉄は遠くなりにけりだな。

スカイマーク
エアバス社とA380型機導入に関する基本合意書を締結
2010年11月8日

スカイマーク株式会社は、エアバス社（本社：フランス・トゥールーズ）と「Airbus A380（以下、A380）」の
導入に関する基本合意書を締結いたしました。導入予定機数として6機の購入契約（うち2機はオプション）
を来年春頃に締結する予定です。2014年度を目途に国際線用機材として導入し、海外主要路線での
運航を計画しております。
スカイマークは、引き続きより効率的な事業運営の展開を図ると同時に、A380を導入することで長距離
大量輸送による低価格を実現し、今後もお客様の利便性向上に努めて参ります。またA380は、優れた
居住性や最新鋭の装備を特徴としており、お客様により快適な空の旅をご提供させていただけるものと
考えております。
スカイマークは引き続きサービス品質の向上に取り組むとともに、お客様にご利用いただきやすいネット
ワークの構築に努めて参ります。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press101108.html

>>242
　ロールスロイス製のエンジンの方は色々問題があるみたいね。
http://www.cnn.co.jp/business/30000830.html

案内所に居るポッチャリした女の子まだ働いてるかな？

【空港】大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」 [10/11/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/

　羽田空港の新国際線ターミナルが先月開業し、32年ぶりに国際定期旅客便が再開した。今後
、就航先は、来年2月までにニューヨークやパリ、バンコク、シンガポールなど17都市に拡大
する。羽田がハブ空港化に名乗りを上げたわけだが、実は日本の「ハブ」に最適な空港は別
にある、と大前研一氏が指摘する。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　おそらく国土交通省の役人は、今もハブ空港の意味を理解していないだろう。日本はアジア
と北米を結ぶ（最短距離に当たる）大圏航路上にほぼ位置するため、航空会社は日本を経由
地にすることで飛行距離と時間を大幅に節約することができる。

　アメリカに最も近い日本で乗り換えれば、東南アジアや中国へも直行便に近いルートで到達
できるからだ。これが香港や仁川だと、日本や東南アジアへの移動に多くの飛行ロスが生じる
。中近東のドバイ空港がハブ空港として大変な活況を呈しているのも、ヨーロッパとアジア
の中間にあってロスが少なく、ドバイを経由して多くの都市に容易に乗り継げるからである。

　また、ハブ空港は必ずしも大都市にある必要はない（アメリカのデンバーやソルトレイク
シティが好例）。地政上のアドバンテージがより重要で、日本においては、大圏航路上にあ
り24時間運用も可能な新千歳空港が理想的だ。

　北米から飛んでくる旅行者を一度新千歳に集め、日本の全国各地や他のアジア都市に散ら
す。逆にアジアから北米へ行く際は新千歳へ…これを実現していれば、新千歳空港は間違い
なくアジア最大の国際ハブ空港となっていただろう。
　
　現在、イギリスでは北西部・スコットランドのグラスゴー（グレートブリテン島で最も北米
に近い都市）のハブ空港化を推し進めているが、これも同じ理屈である。新千歳と比べると
羽田は“セカンドベスト”だが、先行するアジアのハブ空港と比べた場合、地理的優位性は
揺るがない。
　
※週刊ポスト2010年11月19 日号

ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101111-00000003-pseven-pol

http://www.pref.hokkaido.jp/keizai/kz-krkyt/japanese/base/base.html
新千歳空港の就航率は約99％
航空機の欠航の要因としては、天候によるもの、機材故障によるもの、機材繰りによるもの等があげられます。
新千歳空港は、冬期間に欠航率がやや上昇するものの台風等による欠航が少なく、年間の就航率は、
他の空港と比較して遜色のない約99％以上の就航状況となっています。

結局は羽田って言ってんじゃね？
新千歳は過去形で語ってるｗ

先月国際線を利用したけれども、中国人が多いね。

かばん検査のところの兄ちゃん・姉ちゃんに英語で話されるし。
試しに日本語で質問してみたら、英語で返答されたｗ

>>248
きっと、あなたは、どう見ても日本人に見えんないんでしょう

　最近、新千歳〜羽田にA380導入と騒いでいる池沼がいるんだけど、
新千歳と羽田の国内線ターミナルに、A380が駐機できるスポットってあるかどうか知っている人います?
先日来日した際は、どっちも最近舗装を張った国際線ターミナルだけを使っていたのもので…。

>>250
どっちも皆無です
羽田は国際線ならいけるスポットがある
新千歳の国際線は、フィットチェックにきたくらいなので、おそらくOK

　いずれも実機を見ていなませんが、見た人のサイトを見ると、
羽田は国際線107番スポットを使ったそうですが、A380駐機中両隣りは小型機限定になりそうな雰囲気だったそうですね。
新千歳は65番スポットに停めて64番スポットのブリッジまで使ってなんとかだったようですね。

　でまぁ、池沼は国が税金で何とかするとか国際線ターミナルを使えば良いとか、
不思議なことばかり言ってますね(入出国検査をどうバイパスさせるんだ?)。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289358199/862
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281448123/123
まぁ、唯一現実的なのは、羽田は沖留めでヴィクター・ワンを使うって辺りか。
800人近い乗客をバスで運ぶなんて、今となっては非現実的だと思うし、
ツアー客以外は使わないと思うけど。

　でもまぁ、羽田はスポットを一時使用停止して地盤を固め直せば2スポット分を使えば何とかなるかもしれないけど、
新千歳は地盤を固め直すためにスポットの使用制限をすること自体できるかどうか…
(737以下は終日沖留めとかすればできるかもしれないが)。
かといって、第2ターミナルは公式の場では触れてはいけない話題だから…。

>>252
> 新千歳は65番スポットに停めて64番スポットのブリッジまで使ってなんとかだったようですね。

何とかではなく、A380が来たときには２ゲート分のブリッジを使う設計。実際に来るかどうかわからない機材のためには十分な対応。

>>246
福岡は黄砂なんかあるしね。
豪雨で一時閉鎖なんてのも羽田や福岡ではけっこう多い。
あと、羽田は、強風で発着見合わせというのも侮れない。
雪で欠航と言うから、てっきり新千歳まつりだと思っていたら、
わずか数センチの雪で羽田がまつりだったり。

>>253
　お付き合いレベルから一日一往復か二往復程度ならそれでもよいのでしょうが、毎日二本占有というのは無理じゃないかな。
しかも、国内線のために。

>>254
　セントレアや関西三空港でも雪で欠航の危機にあったことがあります。

>>255
誰も国内線の話をしてないが

>>256
　元々は国内線の話だが。

スカイマークの北米線を誘致してみては？
羽田成田より行程１時間ぶんアメリカに近いから
機材の回転が良くなりますよ、とそそのかして。

長距離路線はあまり機材を効率的には動かしてないよ。

そもそもA380をどこに置いておくんだよ。

>>259
　北米航路なら新千歳しかないのでは?
それに、集客は羽田や関空、福岡等とB767かB737等で高頻度で結べばよし。

　ただまぁ、午後に出発だとA380がスポットを二つも占領するのは許さないあるよぉ〜
とか言い出す航空会社がありそうだが。

>>260
　よくよく見なおしたらお間抜けなレスになってる。
格納庫はスカイマークに建ててもらうしかないでしょ、そんなのに税金や空港使用税等は使って欲しくないから。

SKYは成田を使うのに何妄想してるんだよ
下準備として成田発着国内線に参入する予定なんだし

>>249

日本語で質問したら、日本語で返ってくるでしょう、普通。
従業員が東南アジア系なんじゃないの。

>>262
　で、新千歳、福岡、那覇はどう考えても無理なんだけど、どこの航路に入れるのかな?

>>264
国際線に使うと発表済みだろ。
2011年秋に成田発着国内線就航予定、2014年以降にA380で成田-ロンドン、フランクフルト、ニューヨークに就航予定。

パリ、ロサンゼルス、バンコク路線も検討中で、関西、中部の利用もあり得るとしているが、
新千歳は対象に入ってない。

>>265
　主張がすごい迷走してるなぁ。
貴様は>>262で「下準備として成田発着国内線に参入する予定」と言っていたが、
その参入する国内線の就航先がどこかを聞いているんだが。

>>266
俺は>>265ではないが、成田国内線参入は報道が出たのみ。
その報道でも具体的にどこに就航するかのオフィシャルも含めて発表は出ていない。
というかそれぐらい自分で調べろよ。それに「貴様」って何様やｗ

レラとの連絡バス、もう少し遅い時間までやれや

>>267

とりあえず候補は那覇（最有力）、神戸、千歳（それぞれ1日2往復）
福岡（検討中、1日1−2往復）
それにしても>>266の「貴様」はうぜえな正直。おまえは殿様か？？

>>265

すれ違いだがスカイマークの意図が何なのかさっぱりわからんな・・。
国際線は数年に一回、旅客が激減するイベントが起こっちゃって
あらゆる航空会社が倒産のリスクを背負っちゃってる。

単純に見るとアホ経営？と思えるのだが、何らかの裏があるのかな・・・。

新千歳、早朝・深夜で20便目標 道が方針、羽田再拡張にらみ
？日本経済新聞 - 19時間前
道は新千歳空港の早朝・深夜帯（午後10〜翌日午前７時）の発着枠について、目標値を20枠（便）とする方針を固めた。
新千歳の早朝・深夜は現在の６枠（便）が埋まらず、道は2013年度まで枠数拡大を見送ることを決めている。

ここって今の国内線ターミナルの南側にもうひとつ半円形ターミナルを作る設計でしょう。
いつできるんですか？　国際線ターミナルを新設したっていうから、てっきり半円形が
もう一つできたんだと思ったら、まさか自衛隊側に作ったとは。

苫小牧

>>272
最近はその予定地の目の前にデアイシングスポットなんか作ってる始末だから、
作る気はほとんどなさそうだね。ヒントは>>273の通り大人の事情。

さて、南北の挑戦がキナ臭くなってきて仁川あやしくなってくる気配もあるが、
この情勢に乗っかって、仁川に中継している国際線をなんとか新千歳に引っ張って来れないものなのかなぁ？
成田は着陸料も駐機代も高いし、関空も高いし緯度が低いので燃料代も増える。
羽田はいくら枠が増えたと言っても過密すぎてリスクが高い。
ここは新千歳が本気を出す時が来たのではないか。

朝鮮戦争が再開されて朝鮮半島が戦場になれば、
そもそも日本へだって飛んできたくないよ。

でも今は絶好の機会なんだけどな。
羽田は欧米便がほとんど飛べない、でも新千歳は深夜空いてるじゃん。
こういうとき多少汚くても我の強い政治家が知事やってれば誘致も可能だろうに・・・。

ドイツ、フィンランド、北米、どれかひとつでもいいから新千歳誘致して欲しいもんだ。

>>272-234
ああ、妙な協定を結んだり破棄したりしたのかあ、、、

視界に９０万人も　新千歳空港国際線旅客
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10112401.html

新千歳国際線、年間最多９０万人台確実　海外観光客好調
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201011220009.html

新千歳空港―千歳東ＩＣ９分　道央圏連絡道路１２月１８日開通
http://www.tomamin.co.jp/2010c/c10111702.html

新千歳、早朝・深夜で20便目標　道が方針、羽田再拡張にらみ
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E0E0E2E29A8DE0E0E3E3E0E2E3E29EE6E3E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

2011年2月期間の運航ダイヤについて
「羽田-名古屋（中部）線」、「名古屋（中部）-札幌（新千歳）線」
「名古屋（中部）-茨城線」、「茨城-札幌（新千歳）線」就航
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press101125_schedules.html

28、29日　祭予定

>>280
とりあえず明日は大丈夫そうだな。
てか、千歳、29日もそんなにあれるかね〜？

勘弁してくれよ
どうして俺が東京から帰る日に限って荒天なんだよ…

なんかDHC-8が一機、誘導路で
ずっと止まってるな。
離陸しようとして中断したからなんかあったのか？
しかも戻っていったしw

やっぱり札幌まで新幹線が欲しい。

>>283
これか
ANA 4843 15:40 3B 16:33 出発済み 16:35 17:25 到着済み

ANAだから、遅延理由、余程の事が無いと（余程の事でもw）書かないからなぁ。

>>285
V1ぐらいまで加速している最中にやめたので
なんか機材にトラブルあったのかと思った。
それか、着陸した機が滑走路端にいて誘導路に移動中だったので
またパイロットのミスかと思ってしまった。
そのあと離陸待ちの列が出来てた。

明日は大丈夫だよね？
朝の成田行きなんだけど。

>>287
明日も大丈夫じゃね？
寒いだろうけど。

>>281
当たり。
千歳だけぽっかり良い天気w

つーか、12/3前後の方がヤヴァいんじゃねぇの？千歳的には。
なんか、天気予報は大した事なさそうだから、そうなる事を願うけど。

>>289
自己レス

今日になって、Yahooの天気予報でも12/4は暴風雪になってきてる。

後は雨になる雪になるかだが、雪なら祭りだな。

今日の朝は、千歳空港内は雪ゼロだった。

明日は雪じゃなく雨になりそうだが…
風も強いんで、遅延便出るかもな〜

遅延がちらほら…

国際線は中国や台湾はもういいから、東南アジア便が増えてくれんかなー
SQやTGあたり就航してくれるとありがたいんだが

>>294
たしかに中国路線はありがたいけどお腹いっぱい｡
TGのバンコクぐらいあってもよさそうだよね｡
SQは昔仙台便あったし札幌きてほしいね｡
あとクアラルンプール｡

やっぱり北の方が欲しいな。
ヘルシンキ、ミュンヘン、バンクーバーあたり。

中韓で溢れかえると嫌になる。

バンクーバーは欲しいね。トロントでも良いぞｗ

TGが新千歳経由ニューヨーク行きを就航させてくれたら、アジアの航空業界に革命がおきます

新千歳空港を民営化して、空港会社の社長が誘致に力を入れればいいんだけど、今は誰が頑張ってるのかよくわからないよね

ニュースプラス：新千歳空港の国際線旅客数、８５万人突破し過去最高
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101208ddlk01040209000c.html

北の空の玄関　Ｖ字除雪で守れ　新千歳空港で訓練
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/263535.html

航空機への雪氷付着防止　国内初、新千歳空港に専用エプロン
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/263067.html

冬の空港は雪や氷との闘い
http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/graph/1012/1012dec_1.html

そう言えば、一昨日マレーシア航空来てたね

09069915252

今日はやや雪が多めになりそうだが祭りになるほどではないかな。

それよりも一週間後が怖い。
現時点では、一番危ないのは釧路だけどね（雨雪境界ギリだからどうなることやら）。

>>301
日時的にみて、これと関係あったのかも。

ニセコのリゾート　「１０年で最高級に」　マレーシア資本のＹＴＬ社長が全体構想
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/264583.html

いずれにしても、ニセコとのアクセスはもっと改善しないといかんね。
お手本となるスイスのリゾートは鉄道アクセスがメインだもんね。

>>304
アスペンに比肩するレベルを目指すとは、こりゃまた鼻息の荒いこって。

アクセスについては、今から千歳−ニセコの鉄路をどうこうってのは不可能だから、取りあえずは美笛峠等をもっと走り易くして、か。
しかし観光アクセス、それも数分の時間短縮のためにそこまで金を出すかっつーと、ちょっとねぇ。
新幹線が出来たら一旦札幌まで出て新幹線乗り換えて倶知安までっていうのも主流になるだろうけど、そんな先の話をすると鬼が笑い死にしちまうわな。

今のところは、超セレブ向けにヘリコプターアクセスを仕立てるぐらいしかないかな。
ヘリは、去年ヒルトンが始めてたはずだが、今年もやってるのかね？
てか、利用者いたのかなwww
片道18万ちょいだっけか。

ニセコって意外と設備ふるいよね
スキー場や温泉街も2,30年前の、それも日本人向けの思想で作られてるし
そりゃ海外の高級リゾート知ってれば違うわいね

新幹線も、まああと10年以上かかるからなあ
札幌から空港まで延伸・・・うーん
（無理っていっちゃうと夢がないし、でも実現性は低い・・・

それまでは道路整備だろうねえ
千歳市内が混むから向陽台のあたりから支笏湖通りへバイパスを作るとか、
京極のあたりの道道をバイパスとして整備するとか

西欧・北欧・北米便カモン！！！！！！！！！！！

＞そんな先の話をすると鬼が笑い死にしちまうわな

そうは言うけど、ニセコに進出する外資は札幌までの新幹線開業を既に織り込んでるよ。
日本人はせいぜい２，３泊程度のニセコ滞在しか想像できないのだろうけど、
外国人のニセコ滞在日数はかなり長期で、その間何度か札幌に出るわけだけど、
札幌までのアクセスに対する不満の声が高まり始めてる。

ニセコのリゾートとは関係ないけど、北京や上海での札幌のマンション販売広告で
将来は新幹線で東京と４時間で結ばれるとの項があると反響が大きくなるらしいよ。

>>308
実際鬼が大笑いしてるんじゃないかね〜

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/265440.html
札幌延伸着工先送り　道新幹線　鉄道機構剰余金１・２兆円返納

「いずれは」完成するにしても、リゾートが出来上がってしばらくの足としては期待できないわな。
クソ民主を呪うしか無いが。
まあ、次の総選挙でどうなるか。それによって新幹線もどうなるかわからんけどね。
なんともアヤフヤな話で。

JALのシンガポール線、毎日かよ？
羽田乗継の星組に対抗してるのか？

明朝、JALの羽田→帯広・釧路は、欠航決まってる。
三陸に居座っている低気圧が湿った雪を降らせるみたいだけど、新千歳は大丈夫そうでつか？

年中行事となった感のある香港クリマス増便、今日のCX臨時は2便だったね。
昨年より勢いはないかな。
JLのシンガポール便は今日もあった。

>>311
明日よりも24と25がやばそうだな。
札幌が大雪予想でも、苫小牧とかの太平洋側が晴れなら
新千歳は持ちこたえるんだけど、そっちも雪だとガタガタになる可能性がある。

せっかくのクリスマスなのに。

これこそホワイトクリスマス。

土曜日にどうしても東京に行きたいんだぁ！
やば〜いっ！！
誰か、俺を安心させてくれ〜！

名古屋から土曜16時千歳着なんだけど、どうなることやら…
函館行きだけは勘弁してほしい。

>>315
>>316
大丈夫じゃね？
ちょっと除雪で遅れるかもしれないけど、あらかた欠航になるような降り方じゃないな。
千歳付近は多く見積もっても10cm弱かと。
むしろ函館の方が…15-20cmいくかも。

>>303
一日早くなったが、当たりだね〜。
帯広まで書いてれば完璧だったけどね。

明日は、乾雪予想だな、除雪隊ががんばれば大丈夫そう。
26日(日)が暴風雪予想となってるけど、さて、どうだろうかね？

>303

神認定

降雪量、千歳は26は25と同じぐらいじゃね？
問題は風だな〜

これは航空会社wと時間の当たり次第になりそうな悪寒。

雪もあれだけど、新千歳って樽前山に近いよね

噴火したら、空港閉鎖になるのかな？
火山灰ってかなりやばいらしいし

噴火の規模にもよるけどね。
最短でも半年間にわたる閉鎖という事態が今後５０年以内に有り得る
との前提で備えておかなくてはいけないらしい。

ヨーロッパで火山灰でエライ事になったのをもう忘れたのか？

本日天気いいみたいだね。秋田・新潟。小松行き以外は、ほぼ定刻

しかしここの住人の天気予報はすごいな

100パーじゃないにしても、そこらのマスコミよりはよっぽど的を得ている

>>325　マトを持って帰ってどうする。

シナリオ1:樽前山による小規模な水蒸気爆発(噴出量0.01立方キロ未満)

・山頂部から山麓部にかけての範囲に少量の火山灰が降り積もる。
・若干の爆発音、鳴動が発生する。
・新千歳空港には風向きによっては上空に少量の火山灰が舞う可能性があると予想される。

最近の発生事例:1981年、1979年、1978年、1955年

シナリオ2:樽前山による中規模なマグマ噴火(噴出量0.01〜0.9立方キロ)

・溶岩や火砕流が山麓部までの数キロの範囲を流れる恐れがある。
・火口から数キロの範囲には噴石が落下する。
・火山灰は山麓部で最大数十センチ、勇払平野から石狩平野一帯で数センチ降り積もる。
・新千歳空港には数〜数十センチの火山灰が降り積もると予想される。

最近の発生事例:1909年、1874年、1804年？

シナリオ3:樽前山による大規模な軽石噴火(噴出量1.0〜数立方キロ)

・火砕流が最大十数キロ走り、苫小牧市街地が射程に入る恐れがある。
・火山灰は西風の場合、苫小牧〜千歳で1〜2メートル、十勝平野で数〜十数センチ降り積もる。
・爆発音(空振)が北海道から東北にかけての一帯に響き渡る。
・新千歳空港には最大で1〜2メートルの火山灰が降り積もると予想される。

最近の発生事例:1739年、1667年、約3000年前

シナリオ4:支笏カルデラによるカルデラ噴火(噴出量数十〜数百立方キロ)

・陥没カルデラ形成に伴って噴出した火砕流が、放射状に数十キロ走る。
・苫小牧〜千歳、場合によっては北広島〜札幌までの範囲が数時間で火砕流に呑み込まれる。
・勇払平野全域と石狩平野南半分が数十メートルの厚さの堆積物に埋もれ、火砕流台地となる。
・火山灰は石狩平野で数メートルから十数メートル、道東で数十センチ降り積もる。
・成層圏に大量の火山灰や火山ガスが注入され、北半球に数年間の気候寒冷化が生じる。
・新千歳空港は数十〜百数十メートルの厚さで堆積した火砕流台地に埋没すると予想される。

最近の発生事例:約41000年前、約60000年前

(参考)最近の日本で発生した主な火山噴火における噴出量

2000年　三宅島　0.016立方キロ
2000年　有珠山　0.0009立方キロ
1990年　雲仙岳　0.25立方キロ

なんだかこわいな

４なんて起きたら日本どころか主要国軒並みアウトだしな。
空港云々なんて超越してるわ。

要は人間の力なんて自然の前では無力ってことだ。
そんな新千歳に明日行くぜ。
雪祭りは勘弁よ〜。

>>330
>そんな新千歳に明日行くぜ。

全然心配ないよ〜

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000747-yom-soci

千歳付近は29-30日にかけてやや多めだが道東よりはマシかと。またか。
31-2日は無問題では。

>>328
直近で日本の航空運航に影響がありそうなのは、実は北の白頭山だったりする。
この前のアイスランドの1000倍規模とか、2014-15年頃がヤバイとかなんとか。
まあ、日本の研究じゃないから信憑性はアレだけどな。

>>333
白頭山の10世紀の噴火はたしかに、
過去2000年間に地球上で発生した、3〜4回の超巨大噴火の1つだけど、
逆に言えば、前回からまだ1000年ほどしか経っていない。

超巨大噴火(噴出量100立方キロ超)は、
日本の例であれば、支笏湖ならば約6万年前と約4万年前、
屈斜路湖ならば約12万年前、約9万年前、約4万年前、
阿蘇山であれば過去30万年間に4回と、
いずれの例も数万年の間隔をおいて発生を繰り返している。
恐らくマグマを貯め込むのにそれぐらいの期間が必要なのだと思われる。

絶対とは言えないけど、白頭山が近い将来噴火したとしても、
規模自体はずっと小さいものになる可能性の方がずっと高いと思うよ
地球上で1000年に1〜2回ってレベルの噴火なんだし。

期間の長さで言えば、もう10万年もフルパワーを出していないけど、
火山としては有珠山が現役バリバリな洞爺湖カルデラなんかの方が、
よっぽどあり得そう。

ちなみに今年のアイスランドのエイヤフィヤトラヨークトルの噴火は、
航空網を混乱させたのでマスコミの報道量としては目立ったけど、
噴出量0.1〜0.2立方キロ程度なので、噴火自体はそれほど大した規模じゃない。

いや、そんなカタストロフは、それこそ空港云々を超越してるからw

軽く祭りやってるね

ちょい遅延してるね

板を普段見てると
なーんだ二時間の遅れでも飛んでるじゃん
と思うのだがいざ乗ると
目的地変更or下りれないかも(;_;)
ってなっちまう

新千歳発着便…低空飛行でもしてる??

近くを飛行機通ったように家がビリビリ揺れた(°□°;)

書き忘れた…苫小牧から

ちなみにエモトじゃないよ

新千歳空港ターミナルビルに、温泉施設や映画館が誕生することになった。ビルを経営する北海道空港が
２８日、発表した。ビルは増築・改修工事が進行中で、「北海道ショールーム」「エンターテインメント空港」を
テーマに、施設展開する。国内線ターミナルビルを増築・改修する。駐車場側に張り出す形で増築
（約３万６８００平方メートル）、既存施設の改修も約１万６０００平方メートルに及ぶ。
[北海道の魅力が満載」をテーマに、総合土産店、クラフト雑貨専門店、産直市場、菓子専門店（２階）、
３階は「北海道ならでは」の味を堪能する北海道グルメ、ラーメン道場、産直食堂街が誕生する。
温泉施設「万葉の湯」は４階。国内空港では初登場で、３スクリーン（合計約４００席）の「シネマ・ＣＩＮＥＭＡ
ＣＨＩＴＯＳＥ」が開館する。ターミナルビルの増築・改修に合わせて連絡施設３階部分約３９００平方メートルの
整備も進む。ここでは札幌のチョコレートメーカー・ロイズコンフェクトが製造過程見学、購入、歴史を学ぶ、
「テディベア」で知られるドイツの縫いぐるみメーカーの教育・娯楽施設、ドラえもんのキャラクター施設がお目見えする。
連絡施設３階と増築、改修部分のほとんどが２０１１年６月にオープンする。引き続き２階センタープラザ両側のシートスペース
拡張工事に取り組み、全面的な完成は１２月になる見通し。北海道空港は「空港で過ごす、楽しむ、発見するという新たな価値の創造。
航空旅客だけではなく近隣地域の皆さんにも楽しんでいただける時間消費型、滞在型施設になる」と説明している。

今日はちゃんと飛ぶかな？

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293781587/l50

今シーズン、今のところは盛大な祭りは起きていないな。

いい加減中韓誘致やめろや。観光地はマナー最悪で汚されるし・・・。
さっさと北米・北欧・西欧就航させろ。

で、誰が乗るのさ？

西欧線だったら俺が乗る

>>345

マナーで飯は食えないよ。

韓国の格安航空会社(LLC)であるイースター航空は、3月27日より新千歳(札幌) - 仁川(ソウル)線に定期便を就航する。
同社は、2010年12月16日から週4便で新千歳 - 仁川線の運航を開始し、定期便化を目指していた。



今回決定した定期便は、1日1往復のデイリー運航。
発着時間は、新千歳8:30発 - 仁川11:30着、仁川12:30発 - 新千歳15:30着を予定している。使用機材はボーイング737で、全147席。
料金は既存航空会社の7割〜8割程度となる見込み。料金詳細等は決定次第、随時発表する。

イースター航空は2007年10月に設立。日本では2010年に高知、旭川、福島、広島、松山などにてチャーター便を運航。
2011年は「さらに多くの空港からのチャーター便運航、サービス拡充に向けて飛躍する計画」としている。

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/01/05/092/

>>349
LCCが17時間も機材を遊ばせておくとは思えない。きっと正しくは、仁川8:30発 - 新千歳11:30着、新千歳12:30発 - 仁川15:30着
だと思う。

>>349
中韓にうじゃうじゃされるくらいなら町が寂れる方がよっぽど幸せ。
不法滞在、犯罪、やつらが住み着いたらろくなことなど一つもない。

今日はひどい天気だなぁ。
欠航続出？

千歳はわりと良い天気。
青空ものぞいて、その片隅の札幌方面に雲がわさっとw

と思ったら、夜到着便には引き返し予告がちらほら。
今の所の雨雲の動きからは、大丈夫そうだけどね。

今日の夜便は、除雪などで滑走路１本のみの使用となった。
いよいよ明日は、「祭り」が始まるか。

>>345
このスレで外国人差別する奴の方がマナーが最悪なのは、少なくとも事実だ

>>355
在日はすっこんでろ

>>353
そのとおりになったな。

>>354
始まらないんじゃねーかな。
少なくとも、降雪量的には大祭にはならないんじゃね。
>>353の意見も聞きたいが。

あと、月曜日、暴風雪予報だけど、そんなに降雪量のあるチャートじゃないんだよなー。
どうなることやら。

自己レス

数日先のウェザーニュースとかの予報って札幌と千歳が混ぜこぜだからな〜。
特に今年は乖離が大きいから、当てにならないかなと。

観光客がたくさん北海道に来てくれるのは良いこと。
観光客が減ると北海道は本当に終わってしまう。
ホテルも飲食店も家電量販店も、どこもかもアジア人（及びオーストラリア人）
観光客でもってるようなもん。

中国人、韓国人が多くなったせいで道内観光地は日本人への評判が下降気味。
定山渓や登別なんかでも温泉・ロビー・レストラン・トイレでのマナーは酷いしうるさい。
そうはいってもまあ来てくれて金落とすからいいという意見もあるだろう。
でも、外国人観光客がいつまでも続くかというと、いつかは減少するに決まっている。
そういうときに、一度評判落としたとこにはもう日本人も寄りつかなくなって結局誰も行かなくなってしまう。
ニセコにしたって、今はマレーシアの外資がリゾート開発してるが、外資は日本の企業以上にシビアだから利益にならない
ような状態になれば躊躇無く撤退して廃墟だけが残る。
外国人を受け入れるにしても、そういったリスクと対策を常に考えていくべき。

北海道は今まで目先のことしか考えずに失敗続きなんだからここらで学ぶべき。
中国が金落としてくれるから特区とかバカな構想上がるくらいだからな。
不法滞在、入国、犯罪のチェックは厳密に。観光施設でのマナー周知徹底も忘れずに。

>>360

日本人だけで利益出そうとするのは厳しいから仕方がない
国内線の需要が頭打ちだから国際線を増やすしかない
中国や韓国人が増えたのは北海道だけでなく全国でも同じだから

>>360

日本中、どこも同じだろ。

北海道だけ外国人を排斥して経済的に殺すのか？

今日、北海道旅行の帰りに利用したが
12時頃バスで着いた時は01Lから離陸してたが3Fで昼食を食べていた時は19Rからになっていた
自分が乗った14:30出発の頃には01Lに戻っていた

風向きが分かる吹流しみたいなのは東風か無風っぽく見えていたが変わりすぎじゃねと思った

昨日到着したUOとCXの機材はここで夜を明かしてるの?

>>360
日本人が減るのだから日本人頼みの方がじり貧になるだろ。

>>364
CX581が1600→1100に変更になってるんで、夜を明かしたってことだろう。

>>365
じり貧になるかチョンやチャンコロどもの町になるかなら、普通の人は前者をえらぶだろう。

>>367
普通は、生き延びるほうを選ぶ。
そうでないのは、宗教や国体や国家がヒトの存在に対してアプリオリなものと考える
非合理的な思考に毒された者たちだ。

正月だったか、北海道のローカル番組で、TPP導入に備えて北海道独立を独立させる
べきか、とかいうのをやってた。
道民って本当に頭がお花畑なんだな、と思った。

内地（本州）からどれだけの税金が北海道に注ぎ込まれてると思ってるんだ？
北海道が独立したら、川で鮭を採る生活に戻るだけです。
そして、ロシアの植民地になるだけです。

別に道民が独立の道を選ぶならいいんじゃない?
北海道が独立して困ることあるの?
北海道は日本の負担になってるだけだ
というのがメジャーな世論なんだから、
むしろ独立してもらったほうがいいでしょう?

それって内地から行った奴が煽ってるんだよね。沖縄と一緒。

>>369
頭大丈夫か？w
全国都道府県に税金いってるだろ。
じゃがぽっくるｳﾒｰとか言ってそうw

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294921266/l50

道内で上がる国税と国から道内に降りてくる交付金等はほぼトントンらしい
４６０万も人口抱えているからそれなりに税収はあるさ
だからって独立はできないだろうけど

>>374
許認可で縛って有力企業の本社を東京に集め、実態以上に税金得ているのは東京都位だな。
完全な入超は沖縄県位で、上記のドーピングをやってる東京都も実質入超。

割り食ってるのが大阪府や愛知県等の上位府県。

駐車場の利用金もっと安くしてほしい

北海道が独立したら、農業で大成功するだろ。

北欧並みの農業国になる。
食糧自給率300％
ロシアや中国との自由貿易で、北海道産の農作物や牛乳は
超付加価値の高いものになる。

新千歳は、がっぽり貨物便の給油で通行税を取れる。

>>374
沖縄ほどではないにしても北海道も優遇されている。
あと島根県は人口一人当たりの国税投入が最大とか。人口が少ないからな。

大阪府は関空につぎ込まれた税金を考えても、かなり冷遇されているとのこと。
東京都のバランスを考えれば関空は国営で赤字垂れ流しでも、大阪府は冷遇されているといえるらしい。
兵庫、愛知、静岡なども税収が大きい割りに国税投入額は少ない。（いずれも無駄空港が完成しているがこれを考えても）
静岡の場合は、それでも東海道新幹線や東名高速の恩恵を受けているからいいのだろうが。

日本で独立してやっていけるのは関西圏と九州圏くらい。自立した経済圏だから。
東海圏は、独立したら新幹線や高速道路で入国検査となり、東海エリアを避けるだろうな。
リニア計画も中止、代わりに北陸新幹線が延伸されるだろう。
東海も関西も独立したらこれまたややこしいが。

風不死岳は活火山　樽前山と一体で監視へ
http://www.tomamin.co.jp/2011t/t11012602.html

　千歳市の風不死岳（１１０３メートル）が活火山に認定されることになった。樽前山と一体で火山活動を監視
していくという。６月に開かれる気象庁の火山噴火予知連絡会で正式決定する。毎月の樽前山火山情報に風不死岳
を加え、周辺自治体の同意が得られれば「樽前山・風不死岳」の名称で発信していく方針だ。

　予知連の委員で北海道大学大学院理学研究科の中川光弘教授（火山学）が２００７年〜０９年に、風不死岳南西
山麓の「苔の洞門」上流と、白老町社台の地層や堆積物を調べたところ、風不死岳は約８５００年前にマグマ水蒸
気噴火、約４５００年前に水蒸気爆発を起こしていることが分かった。

　活火山を、予知連は▽過去１万年前以内に噴火した火山▽現在活発な噴気活動がある火山―と定義している。こ
のため、中川教授の調査踏まえ、１０年１２月の予知連専門部会・火山活動評価委で、風不死岳を「活火山として
認定するのが適当」と判断した。

　中川教授は「風不死岳と樽前山は一つの火山」と捉えている。「約９０００年前から始まった樽前山の火山活動
は、約４万年前からの風不死岳の活動の中心が樽前山側へ移動したため」と推測。さらに、マグマの温度や粘性が
似ていること、山頂の距離も３キロと近く、「風不死岳から樽前山にかけては火山活動が活発な一帯」としている。

　気象庁は既に、苫小牧市や千歳市、恵庭市、登別市など周辺自治体の防災担当者に、噴火警戒レベルなど火山情報
を出す際の名称を「樽前山・風不死岳」とする案を説明している。地元の理解が得られれば、６月の火山予知連で正
式に決定する。

　１２月の火山予知連専門部会は、風不死岳のほか、釧路市の雄阿寒岳（１３７１メートル）と知床半島の天頂山
（１０４６メートル）も「活火山とするのが適当」と判断した。

樽前や風不死って新千歳空港の東に移したほうがよくね?
噴煙って東のほうに行くらしいじゃん。

危険性で言うと、白頭山の噴火の方がやばそうだな。偏西風でもろ飛んできそう

>>381
樽前山の軽石噴火(噴出量4km3)　1667年の事例
→新千歳空港周辺には1〜2メートルの火山灰が降り積もる

白頭山のカルデラ噴火(噴出量83〜117km3)　10世紀半ばの事例
→北海道東部には数センチから十数センチの火山灰が降り積もる

支笏カルデラのカルデラ噴火(噴出量225km3)　4万年前の事例
→勇払平野から石狩平野にかけては、厚さ数十メートルの火砕流台地が形成され、新千歳空港は埋没する

一度カルデラになれば、あとはそこまで大規模なのはないから大丈夫だろ。
カルデラになってないのは、羊蹄山とか北海道駒ケ岳だな

逆だよ
カルデラ噴火は繰り返されるから、今カルデラになっているところが危ない

支笏湖の場合は、4万年前と6万年前
屈斜路湖の場合は、4万年前、9万年前、12万年前

期間は長いけど、巨大なカルデラ噴火は繰り返される

しかも、過去の噴火を、規模でランキング化してみると、
巨大カルデラ噴火を除外したとしても、上位にはカルデラを持つ火山がずらりと並ぶ

日本で最近2000年間のトップ3は、十和田湖、摩周湖、樽前山(支笏湖)だから

つまり、カルデラを形成するほどの巨大噴火でなくても、
カルデラを持つ火山は、大規模な噴火が多いということでもある

あと、北海道駒ヶ岳は、隣に濁川カルデラがある

今日の千歳は大変だね…管制官も大変そう。
到着機は01Rに降ろして、出発機はLとR両方で捌いてる…
夕方頃の便も今ごろ出発みたいだし、到着機も集中してる…それに除雪。
離着陸機は全く途切れないね

皆さん、お疲れさまです

除雪を強化したんじゃなかったのか？
時間降雪量２ｃｍくらいで、欠航が何本もでているようじゃ困る。
今年は欠航が少ないと思っていたが、千歳の天気が良かっただけかもしれん

>>386
時間降雪量２ｃｍくらい、とかそんな数字あてにならないよ。ひざ下ぐらいまで積もってると考えた方がいい。CRJが動けなくなってたし。
雪かきもうイヤ。。。

飛行機が動けなくなるくらいだから２ｃｍってことはないだろうな

キャセイラッシュが今年も始まったね。
そのおこぼれに与ろうと、相変わらず、JLもチャーター便飛ばしてるし。
今期のJLは、香港線のほかにもソウル線にもチャーター飛ばしてるな。
韓国人の雪まつり見物客は例年より多いと予想されてるのかな。

ところで、ニセコに道内２番目のインターナショナルスクール設置のニュースには驚いた。

誘導路とか駐機場でしょ？
朝から除雪してなければ、結構積雪あったんでない？
かつ視界不良（ホワイトアウト）で路肩の雪にでも突っ込んだら、動けないわな

>>383
桜島や阿蘇山なんかもろカルデラだろ

>>390
ほんとに視界不良で、ミスって路肩につっこんだらしい

道路みたいな矢印つければいいんじゃんｗｗｗ

>>393
誘導路灯があるだろボケ！

【札幌】経専北海道観光専門学校
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1296759009/

13日どうなるかな

>>396
リアル雪祭りが、雪祭り客を襲うってか？

千歳は大した事ねーよ

ったく、この祭り厨が

いま新千歳はどうなってるんだ？？

これから中部国際から向かうんだが、引き返す可能性があるとか…

いつも鉄道路線板にいてエアライン板は初めてで要領とかわからんが情報よろしく！

>>399
今のところ降りてるよ。
この先どうなるかは知らんけど。

>>397-398

JL4504は、ETD:18:05で、18:13出発済みだけど、駐機場に引き返しみたいだな。
たぶん、不凍液の有効時間が切れたんだろうな。

プチ混乱が、始まってきたのかな？

新千歳空港に降りた飛行機の便に変更してラウンジで待機中。ANAの羽田便は遅延しながらも飛んでるみたい。

今新千歳
滑走路一本除雪のため閉鎖になりました
微妙なとこかね

中部国際→新千歳
スカイマークはなんとか着陸しました
定刻より15分遅れ

ただターミナルまではバス乗り換えで、それも１台…(笑)
機内で25分くらい待ちました
ふだん鉄道ばかりだから飛行機はやはり慣れない(笑)

不凍液散布のため普段より少し早く搭乗開始。滑走路一本除雪で閉鎖中のため混雑しており先行の飛行機四機を待って10分ほど滑走路脇で待機。結局、20分程度遅れで羽田到着。

大きな祭りにならなくて良かったっす。

全然祭りじゃねぇな、こんなの。

オープンして間もない国際線ターミナルビル、
早くも飽和状態になって、この春節期間のピーク時に対応できなかったそうだ。

千歳空港のラーメン屋なんだあれ、あんなまずいラーメン屋が北海道の玄関にあるなんて
北海道の恥だぜ1階の幸四郎ラーメンは最悪。2階のホルモンラーメン屋麺が最悪。
つぶれてしまえ！

>408

雪あかりは？

ラーメン道場以外はみんなまずいからだめだよ

>>408
空港のレストランに味を求めるな。

まずいも何も空港に北海道名物の飲食店ばかり並べること自体おかしい。
だから買う気も無いのにおみやげ屋とロビーに人がごった返す。
椅子にいっぱい人がいるのはそのせい。
おかげで観光客は大してうまくもないそば屋に入る。

空港に入る店は利権特権で入るテナントがほとんどだから味を求めることは無意味。
それに車をまともに止められないのに映画館と銭湯なんて・・・さすがとしか言いようが無いｗ

国際線ターミナルビルは年間100万人まで対応できるように造られた。
それが、もう96万人じゃ、どーすんのよ。
定期便飛ばしてるエアラインのうち数社は増便計画をもってるというし。
羽田と同じくらいの造るべきだったんじゃないのか！

年間100万というのは一日あたり100万÷365＝2700人ってこと？

中国社が乗り入れできない曜日なんてガラガラなのにまさか平均値で考えてないよね？

ちなみにチェックインカウンターを増設スペースは見込んであるらしいよ。

えっ？
新千歳って国際線もう96万なの？凄いね｡
アジアから北海道人気だって話題だけどそんなにわんさか来てるんだ｡
まぁあんだけ広い土地の玄関口で近隣にデカイ空港ないんだから新千歳は中部並あってもおかしくないよね｡
それにしても東京に住んでると北海道なんて全く魅力を感じないんだが…w
圧倒的に沖縄のがいい｡

>410
ラーメン道場なんてとっくにないです。

さよなら日航ジャンボ　退役ツアー、新千歳を離陸
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201102190009.html

さらば日航ジャンボ　最終飛行、新千歳を離陸
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/273704.html

日航ジャンボ、最後の新千歳便
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110219-OYT8T00454.htm

ピーク時早くも飽和状態　新千歳空港　新国際ターミナル
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/273497.html

確かに想定の100万人もすぐそこという事もあって問題だが
ピークと平常時の差が大きいから難しいねぇ…

キャセイとエバーが1時間差での到着ってだけでも入国管理局さばききれてないのに、
出発便が午後1時半、到着便が午後12時半に中国本土路線のラッシュじゃ絶対無理。

自衛隊が制限を緩めない限り続くんじゃない？

小泉首相に「規制緩和w」頼みこんで
検疫・税関・出入国審査を思いっ切り
簡素化してもらうしか手は無いだろ

24時間空港なんだし、ダイヤを調整するしかないな。
春節時期くらいは自衛隊規制を水・土・日に加えて火・金の午後をあけるとか
あるいは平日は夜間（18時以降）のみ制限緩和するとか。

>>419
規制緩和するより、人員と予算を増やすほうが良い。北海道に金が落ちる

>>413
ケチって失敗したな。
ダラス空港を見習えばよかった...

なんで、苫小牧側に国際線ターミナル作らなかったんだろう。

ターンテーブル増設＋αで１５０万人程度までは対応できるはずだけどね。
早急にやるべき。

取り合えずラーメン屋！自分のラーメン食ったことあるんか！

好みだからね。たぶんお前の作ったラーメンもにんにくと油が多すぎて他の人はきびしいかもょ

オレは井泉のカツサンド（売店で売ってるのじゃなくて店での作り立て）が一押しだ。
続いては佐藤水産のでっかいオニギリ。

新千歳で美味い飲食店なんかあんの？

モスバーガー

朝一食堂の握りたてのおにぎり

イミグレがなかなか進まないを思ったら
だいたい中国人か東南アジア系が流れを止めてることが多い。

>426
お前空港のラーメン屋だな！

俺の金玉握握して

韓国のジンエアー、新千歳−仁川　４月就航

大韓航空傘下の格安航空会社（ＬＣＣ）のジンエアーは２３日、新千歳−仁川（ソウル）の定期便を４月１１日から週４往復で就航する方針を固めた。
日本との定期便は初で、近く国土交通省に運航許可を申請する。新千歳−仁川では、同じ韓国のＬＣＣのイースター航空が３月２７日から定期便を週４往復飛ばす予定で、
韓国のＬＣＣ２社が新千歳を舞台に価格競争を繰り広げる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/274369.html



中国東方航空　新千歳−上海を増便　週５往復に

中国東方航空（上海）は２３日までに、週４往復運航している新千歳−上海間の直行便を、４月から週５往復に増便することを決めた。
夏の旅行シーズンに向け、中国での北海道旅行の需要増を見込んだ。
ただ、旭川−上海間の定期直行便を３月末から週２往復運航する計画については「空港施設などの条件が整っていない」（同社関係者）として延期を決めた。

新千歳便は現在、火・水・土・日の週４往復。
計画では４月１日から１０月２８日まで金曜日に１往復増便する。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/274364.html

軽く祭ってるね

とにかくラーメン何とかしておくれ

>>435
祭りという言葉が安易に使われている気がする。

今日こそは使うべき日だが、2/26ぐらいで使うなと。

さて、今日は大変だな。

青森発千歳行き、仙台にダイバートw
これはつらい。

これ、機材繰りの関係で明日にも影響出るね

>>438
遠くなってるじゃんwww

>>438
アホスwwww

雪まつり体験したいんだけどどうすればいい？

>>438
羽田へダイバートするよりはまだ良心的だと思うぞ。
（燃料不足で無理だろうけれど）
でも、せっかく仙台へ行っても今日の便は全部欠航になりそうな勢いだけど
諦めて帰る場合は新幹線？
悲惨だ。

ホールドしてた機が、続々と降下開始し始めました！

本日BC788でIBRに帰ってきました
吹雪がひどく、3年前の大千歳祭りで空港2泊を経験
した私は、ひやひやものでした。タキシー中にも除雪
コンボイがスタンばっていましたし。

祭りなんて体験しない方が良いですよ。飛行機嫌い
になります・・

>>438
つか、今仙台から札幌へ向かってる件
これ明らかに青森からの救済アッタクだろ

今日も遅延が

高速道路も止まっているし、
今日いっぱい雪まつりが続くね。

やっと千歳周辺の降雪が止んだお

続々とおりてきてるな＠HBCライブカメラ

sky765便札幌2229到着
sky766便札幌2251出発

22分という爆速驚き整備！！
今まであったか！？

JALの東北行きはRJばかりになるんだな。

北海道発着便の運賃が全体的に昨年より高いよな。

東北新幹線や九州新幹線の開業で競争が厳しくなったところへの
割引の原資になってるとしか思えない。

飛行機が便利だから新幹線いらないとかいってる馬鹿は
この現実を見据えろってね。北海道の一人負けじゃん。

>>452
なんだか知らんが、旅行業界の間では、今年は北海道需要の高い年なんだって。

あさって降り立つ予定なんだけど、暴風雪予報。
昨日チェックした時には全然心配無かったんだけどな。
誰かのレスにもあるけど札幌と空港周辺は随分天気違うのも何度か経験してるし
何だかんだいって大丈夫だろうと思いながらも次の天気予報の発表が気になって
仕事どころじゃない。いや一応仕事で行くんだけど。

>>454
今の所、千歳は降っても3-4cm。
若干遅延する程度。
続報を待ってて。

>>455
ありがとう。いい人だー。
先々月も札幌が吹雪いてて千歳ピーカンだったし。
念じながら続報待ってみるよ。

良い方にむかってるよ。
千歳は降雪ゼロになりそう。

ただ、札幌はそれなりに荒れそうだから、札幌アクセスでの遅延は覚悟が必要かと。

>>457
ホント！？荷造りも苦じゃ無くなってきたぞ。
夜に旧友との再会を楽しみにしてるんで無事降り立ってくれたら嬉しい。
アドバイス本当に感謝。
札幌アクセス…3年前の祭りの悪夢が蘇るなぁ。

北西風の予報だから、石狩湾の雪雲が札幌を通って千歳まで届く可能性もあるな
今年はレーザービームのようにピンポイントで大雪になることが多いから、
まぁ、運次第かな

ん〜？

48時間後は札幌は西風、千歳はむしろ西〜南西風じゃないかなぁ。
石狩北部〜留萌が大雪パターンだと思う。

おゥ

最新の天気図だと、少し風が北よりに振れるな…。
降雪量も、少し多めか…。
祭りになるほどではないと思いたいが、ちょっと弱気になるな、こりゃ。

日本から韓国　2010年観光客数302万人　
日本から中国　2008年観光客数100万人
日本から台湾　2009観光客数100万人
日本からハワイ　2008年観光客数128万人　最高は1997年の220万人

韓国から日本　2010年観光客数244万人
台湾から日本　2010年観光客数127万人
中国から日本　2010年観光客数141万人
香港から日本　2010年観光客数51万人
米国から日本　2010年観光客数73万人

中国から韓国　2010年観光客数188万人
米国から韓国　2010年観光客数65万人
台湾から韓国　2010年観光客数41万人

海外から韓国　2010年観光客数880万人
海外から日本　2010年観光客数861万人



日本旅行者は韓国旅行ばかり　客を取られすぎ

今の所問題なしだな。
>>458は無事ついたかな。

>>462 韓国との人口比を考えれば入超。

北海道に旅行するより韓国に行く人が多すぎる

千歳、けっこう雪降ってるな

ぼちぼち欠航、遅延が出たね

北海道なんか一回行ったけど札幌はプチ東京だし函館や旭川他の都市が遠すぎだから二度と観光で行こうとは思わないけどね｡でもアジアから人気あるみたいでよかったね｡

急な対応が重なって仕事あがれんかった。。こりゃ乗り遅れのﾚﾍﾞﾙ越えてるわorz
でもせっかく取ったｿﾛなので、これからはやぶさ5号で追っかけることにしたw
最新鋭新幹線…これはこれで楽しんでみることにするわ。(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ


札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい。上野駅直前で上りカシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。

http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/

この青森ー新青森間を何とかしてくれないのか？
（つまりはまなすを新青森発着とするなど）


東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌

カシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。北斗星終了がいよいよ見えてきた
新函館（仮）延伸までに廃止するね
新幹線と共存できないね

はやぶさがさらに早くなる２年後もポイントか
はまなすは廃止ですが、実質的には函館短縮の特急化でしょう。
札幌から対北関東以北だと飛行機が設定時間外となりますし、対東京は依然飛行機優位に変わりませんが、
終便と初便付近は混雑する傾向があるのでサブでは使えそうです。

本震時　ADO　737　ゴーアラウンド
余震時　J-AIR　CRJ　ゴーアラウンド

そしてさっき　デルタの777着陸してきた。

羽田・成田閉鎖の影響で、民間機の自衛隊側滑走路も使用予定に入ったとの事。

千歳大混乱 @JAL社内無線

ﾀﾞｲﾊﾞｰﾄで飛来したｼｯﾌﾟ(AA,DL)のｽﾎﾞｯﾄ判らなかった様で、大混乱 社内無線は殺伐としてる@千歳

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。
青函トンネルは鉄道専用で自動車用道路は無いから高速バスは存在しないとなれば、
少なくても数年後の北海道新幹線新函館開業までの間は札幌から青森までの「はまなす」は増結する必要が大きい。
また、この数年の間に東北新幹線の「はやぶさ」が大幅なスピードアップを始めるとなれば、
急行「はまなす」も現在の１往復体制から２往復は運行されても良いと考えている。
また、急行はまなすも１往復は札幌までとするが、もう１往復は旭川まで延長しても良いはずである。
寝台列車廃止後、余剰となった車両を、しばらくの間は有効活用させるためにも東北新幹線と「はまなす」の有効活用を考慮するべきであろう。


とにかく、東北新幹線新青森開業で「急行はまなす」利用で札幌まで便利になったことは間違いないし
時間を有効に使う上でも大きなことだと思う。
寝台特急北斗星は「走る豪華ホテル」の存在であり、「棲み分け」はしっかり出来ているし、廃止は考えられない。
急行「はまなす」の存在は東北新幹線からの乗り継ぎのビジネス利用が多くなると予想されるので、２往復は増発しても良い。
さらに、夏、冬の帰省客のためにも最大で３往復は増発させても構わないはずである。

マルチか、この非常時に

ＴＢＳで新千歳じゃなくて千歳って言ったのが我慢ならない
千歳飛行場から民間機は飛んでねえよ

>>476
それでは、キミは、JLが「札幌千歳」、NHが「札幌(千歳)」と表記していることにも、我慢ならないわけだね

お土産は白い恋人よりトイレットペーパーが人気です。

道産米買って下さい＞＜

今日快速エアポートの車内で出張帰り風のビジネスマンが
紙おむつを５パック持って乗ってきた
本州では品不足

>>480
単身赴任先の首都圏では
トイレットペーパーや洗剤など
買い占めのおかげで、ちょうどなくなりかけて
買おうと思ってもモノがない。
私も今週自宅に帰ったら買い占めはしないが
当座の必要分の日用品は買って持ってくるつもり。

ウエシマ作戦！
乙！

ウシジマ作戦だったら…リアル北斗の拳だろうな(;´Д｀)

東北関東の震災と放射能問題で欧米エアラインの成田離れの傾向がここにきて出てきてるが、
もうこれを機に、新千歳を欧米からのゲートウェイエアポートにするべきである。
新千歳は日本の空港の中で欧米からの距離が最も近いこと、着陸料が成田や関空に比べて安いこと、
羽田をはじめ本州各地への国内線が充実してることから、ゲートウェイとしては適してると云える。
さらに関空や中部と違って東海・東南海・南海地震による津波の影響もなく安全。
新千歳を欧米路線のゲートウェイ空港にして国際的知名度が上がれば、震災を機に脱東京を目指そうとする
外資系企業も札幌に移転して来る。しかも北海道の夏涼しい気候は欧米人向きだし。
これを機にそろそろ首都圏一極集中の航空行政を見直す時期が来た。

>>484
需要を考えたら、東京以外なら大阪を選ぶ。
実際に今回も成田便の変更先として関空が多い。
給油・乗務員休憩だけの会社は中部。中部の方が費用は安いから。

さすがに札幌や福岡は選ばれていない。なぜなら陸路で東京へ行けないから。（福岡は可能だが遠すぎ）
今後も成田主体だろう。今回の件で中部や関空の便を増やす会社も出るかもしらんが。
（関空は地震前から増便傾向）

CASTさん仕事が頭打ちか何かですか？

>>484
ゲートウェイ空港がある都市を見てごらん
例外なくグローバル都市としての格付けがされてるから
札幌なんてグローバル都市の候補にすらなれないんだから

>>487
http://labaq.com/archives/51640449.html
でも、新千歳は大いに役に立ったようだよ。読んでみな。

>>488
それ読んでみたけど、国際線仕様とはいえ767だったら地方空港でも降りられるんじゃないの？
北海道だったら函館とか旭川なら一応CIQもあるし。

管制官はなぜ他の空港を誘導しなかったんだろう？

キャストもとんでもない時に参入したもんだな

国際便の緊急着陸はゲートウェイ空港に限られる、
なんていう決め事は世界中どこ探したってないし・・・・

燃料カラの767だったら滑走路2000mもあれば充分降りられるんじゃない？
つまり本当にいざとなりゃ最寄の地方空港どこでも使える。

北海道から外国人が消えた…
6月にリニューアルオープンだというのに一体どうなるのか。
国際線ターミナルは大問題になりそう。
ラオックスもつぶれるかな。

>>485
福岡は物理的に受け入れ不能だろ

>>491
むしろこれからがキャストの腕の見せ所。

一昔前はぜ〜んぶおJAL様がやってくれていたが、
いまやJALは自分のことで精一杯。

千歳は昔から外航のダイバートの多い空港だから、
そういったことに柔軟に対応できる組織が必要。
航空会社とハンドリング会社の上下分離の時代が本格的に来たようだね。

>>494
間もなく、放射能を巻き込んだ低気圧が北海道に北上する。
たぶん放射能の雪か雨が降るだろう。
もはや風評被害ではない。北海道も被害地そのものだ。
海外では、日本の渡航禁止地域に、北海道も指定されることになろう。

リニューアルオープン延期

>>497
福島付近からの南風は奥羽山脈（八甲田山など）や北上高地（早池峰山など）がブロックして
直接北海道には到達しない。これからの季節、北海道上空は南東向きの風が吹くから
津軽海峡をこえた風は南へ押し戻される。さらに上空には偏西風帯になってる。
よって、北海道への影響は西日本同様微々たるものにしかならない。

キャスト4月以降どうなるんでしょうか

JLの羽田線の定期２便を「東北方面の機材大型化と臨時便の設定を行うため、欠航」としてたのを、
昨日からは臨時便（JL3931/3932、JL3933/3934）の欠航ということにしてるね。

羽田空港便は福島原発の飛行禁止区域にはかからないの？

ぎりぎりかからない。
ただし、アメリカは自国機に対して50マイル（80km）以上よけるように指導してるから、
仮に日本でもそうなれば千歳羽田もみんな新潟経由になって空域大混雑。

先週羽田便乗ったけど往復とも新潟秋田経由に変更されてた。

>>504
実はこのルートの方が時間短縮になるんだよね？
15年以上前にHNDからJL便に乗ったら飛行予定ルート上空に積乱雲が発生したので出発が25分遅れ、
新潟〜日本海〜男鹿半島〜青森市〜下北半島（以下略）のルートに変更されたけどCTSにはほぼ定刻
に着いた。

>>505
追い風にのっただけじゃない？

>>505
新潟経由で近くなるのは中部以西の路線。羽田線だと遠回り。

自分が乗ったときは往復とも定刻通り。
羽田行きはD滑走路だったけどそれでも定刻。
距離的にはもちろん遠回りだけど、
風向きはあるにせよ距離のイメージほど時間は伸びない印象だった。

今日、16時すぎに飛んでった
ブリティッシュエアウェイズの
ロゴとかなくして青白のツートンカラーにしたやつなんて
はじめて見た。

JALスカイ関西、JALスカイ名古屋、社名変更
http://www.ksky.co.jp/
http://www.d-skyngo.jp/

>>510 いまさら地上職は別の会社なのを知ったｗ

いや
本社の人間はほとんど現場に来てないんじゃないかな？

羽田⇔新千歳は普段と違う景色を楽しめてオトク？だったけど、
ここまで遠回りする必要ってあるのかね。
仙台あたりの航法支援施設が使えないからなのかな

>>513 今のどこに遠回りしてる？

夜間に苗穂の人身事故でJRが止まると
新千歳空港はアクセス厳しいな。
昼間ならバスも有るんだが。

昨日ライオンで夕食とってたら隣のテーブルのおっさん達が土産物フロアの売り子をエロ目線で絶賛してたｗ

｢パンストから透けて見えてたけど北海道の女は足の指長い子多いね〜｣と大声で談笑してて引いた

>>516 糞南のオッサンどもめ・・・。

http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7005257601.html

NHK北海道のニュース　札幌放送局
日航社長“道内便は当面維持”

日本航空の大西賢社長が１６日、旭川空港を訪れ
「東日本大震災の影響による乗客の減少は底を打った感がある」と述べて、
道内の空港を発着する路線については、当面、便数を維持する考えを
明らかにしました

>>514
http://oct.2chan.net/dec/53/src/1303019167873.gif
ちょうど福島原発から80kmのラインを回避するように？
単に航空路の都合なだけで、偶然かもしれないけど

原発の周り飛んじゃダメって御達しが出てるし

>>519
北行便の太線ルートは普通に通ってるよ。宇都宮の田川とか那須の山ん中のダムがよく見える

迂回してるのってどこの航空会社？
JALのったときは普通だったぞ

土産物屋全然売れないって嘆いてた

美冬ってヤツまだ売ってる？

北海道て「食」が観光の大きな要素だし、外国観光客が戻る日は遠いかもね・・・。

放射能を気にする食事
放射能を気にする土産

こんな場所に大金出してわざわざ観光に来ないわな・・・。

>>525
それが北海道に限った事だと考えてるお前はそうとうめでたいやつだな。

>>526

誰も「北海道に限ったこと」なんて書いてないがね。

但し、京都とか日光（ここは原発に近いから別問題もあるが）は
世界中でもここでしか見られない物があるから、暫くすると特に欧米観光客は
ある程度は戻ると思われる。

>>527
>>誰も「北海道に限ったこと」なんて書いてないがね。

いくら書いてないと言ったところで、言ってる事が北海道に限定してるじゃないか、あほか。

アホちゃいまんねん。パーでんねん。

>>524
売ってた気がする。
4月17日の話だが。

>>524
４月２３日には売っていた。っていうか限定販売品じゃないんだから普通に売っているだろう。
ちなみに最近３個入りもある。

GWに入りましたが、混んでますか？

昨日の午前は空いてた。
工事だらけでわかりにくいな。

昨日ライオンでソフトバンクの選手が食事してた

土産物屋街の工事はいつ完成するの？

どうも今の状態はせせこましい。

本日の日経より、欧米路線誘致へ道内経済界と合わせて本格始動ですよ。
欧州はエールフランス、KLM、LHを訪問、アメリカはデルタなどだって。

新千歳って光触媒の空気清浄機？が至るところにあるけどあれは結構効果あるの？

>>536
新千歳は日本の主要空港では欧米から最も近いし、着陸料も安いから、
欧米からのゲートウェイ空港には適してると思うけどな。
本州主要都市への空路も充実してるし。

本当に適してたら計画があった90年代から既にハブ空港になってるよ。

昼間からガスってるな
まだなんとか着陸してるが
夏は霧、冬は雪、札幌から遠いし、JRはよく止まるし、24時間空港のくせに、夜間はほとんど離着陸できない
ほんと欠陥空港だよここは

新千歳でJALのMD-90はもう見れないの？

国際カーゴ拠点構想の実現マダァ〜〜〜？（ｗｗｗ

MDなんてとっくの前から無くなってますが

>>540

なんか井の中の蛙て感じだな、貴方は・・・。

今日のANA-79便どうしたんだろう？
他の機はどんどん降りてるのに、この便だけ視程の回復を待っていた模様

なぜ各便にこのような差が出るんでしょうか？
RVRは1キロ前後を行き来しているようでした…
機長の飛行時間数とかの問題？

最終的には2キロ近くまでRVRが回復して着陸できたようでしたが…

basic1なら1600mだからそうかな…

機長資格だね
千歳ごときではあまり差は出ないが、
広島とか熊本だと超精密進入があって、それを使えるかどうかってのがよくある
ちなみに千歳も超精密進入の設備はほぼ設置済み。この秋〜冬には供用開始の見込み。

>>546
>>547
やはりそうなんですか...
新しいILSは今秋以降なんですね。



MD-90については、広島便だけが復活していたはずです。

スカイマークスレ今ないからここに書くが、なんで来月31日日曜日の千歳22時40分は普通運賃以外完売なんだ？一体何が？北九州はいつも通り空席だらけだが。
この時間なんて羽田から鉄道ないからガラガラのはずだが・・・。まさか皆国際線ターミナルへ？
しかし千歳の最終は巨大な空港にまばらな人しかいないし店も閉まってるからある意味不気味（笑）自販機しかやってない。
一方で北九州は空港が小さいし、制限区域入る前ならコンビニあるからそう感じないのだが・・・。

来月に31日はない

夏休みで月末で日曜日の上り便じゃ混まないわけがない

>>550
そりゃそうだ、すまん、7月31日ね。
だが最終1本前が殆ど満席は当たり前とは思うが(鉄道だけでなくバスも多数の場所に向かうし)、最終は深夜料金のリムジンバス(つか日曜日って走ったっけ？)以外、何ら接続はないのだが・・・。もちろんタクシーは待っているけどね。
>>551
千歳の最終は鉄道の接続がない羽田24時25分着ですが・・・。

>>552
羽田の駐車場なんて１日１，５００円、子供と一緒の家族旅行なら電車バスより車で行くだろう。

だいたい>>551に突っ込む前に自分の分かり難い文章を謝るのが先。

7月30・31日に、札幌ドームで嵐のコンサートがあるからじゃないかな？
スカイだけじゃなく、他社も最終便は混んでるね。

>>554
ありがとうございます。しかし他社は鉄道接続あるから当たり前とは思うけどね。

で、今日だが那覇での機材故障の影響で千歳が運休w
しかも対象が実質最終の730便だが、どう対応したのだろうか・・・。

732便にお振り替えいたします、じゃないの？
しかし今日の732便は新千歳発が1時前になりそうだな。
昔のムーンライト便みたいだ

昨日、新千歳空港を利用しました

夕方のＡＮＡの大阪便に乗り遅れた人が居ましたが
たぶん、手荷物検査ゲートを通過するのに時間を要したんだと思われます。

もう少し、手荷物検査ゲートを増やしてスムーズに通れるようにならないのでしょうか？
いつも行列が出来ていて混雑しているように思います。

空港内の諸施設を整備するのも結構ですが手荷物検査ゲートを改善して欲しいです。

早く通るか、多頻度会員になって専用ゲート通れば済む話だろ

アホか、そんなの知らないヤツが殆どだろうが

たぶんゲート増やしてもあまり効果ないと思う。

…とおっしゃると？？？

道路広げて渋滞解消を図るが、数年で元の渋滞に戻るのと同じ理屈。

新千歳利用の客が減れば別だけど。

千歳の新国際線ターミナル、手荷物受取のコンベアー、2基なんだね。
てっきり3基は設置されてると思ってた(増設は可能らしいが)

ところが北海道は道路広げても渋滞はなくなりません。

>>549
スカイ最終便で、21時に空港で食事できるとこあったよ
国際線ターミナルは何もやってなかったけど

千歳の新国際線ターミナル、羽田の新国際線ターミナルとなんか似てない？

>>566
真四角なとこ？

新千歳空港の飲食店でカレー屋のキタカレーがありますが
場所が移転して値段も上がってたね。昔のキタカレーが安くて
場所も落ち着いた場所にあって良かったのですが・・・
http://r.tabelog.com/hokkaido/A0107/A010701/1000818/

>>567
雰囲気が。なんとなくだけどね。あと外観とかも

>>565
豚丼か？

>>569
まったく似てない。中部国際よりは似てるかしれないが。

新千歳ってすごいね。f15戦闘機の
離発着訓練が見られるから。
これは平日だけだよね？
道の駅サーモンパークあたりがよく
見える。by本州民

>>572
新千歳から見えるが離発着してるのは新千歳ではなく千歳基地。

>>121
見えるのは新千歳から。

かま栄のはんぺんとビールが見えるの？

道の駅サーモンパークあたりがよく
見える。

平日だけ？

休みの日でもたまに本ちゃんのスクランブルがあります

573は質問をよく理解してから書き込んでね

>>579
>>573は質問に対して答えてる訳じゃないだろ。

>>573
へえーそうなんだ。

>>580
へえーそうなんだ。

勘違いしてる訳でもない事をレスされても
、
と言っております。

孝四郎ラーメンってどうですか？
JAL機内で配布しているパピリカに割引券が
載ってますが、
キタカレーに行ったら一番安いカリーで
970円でびっくりしましたので、高いのに
結構人入ってる。以前は700円台じゃなかったか？
羽田空港よりカレー高いですね。
羽田は1タミの出たとたんいいカリーの臭いがするんですけど

>>584
羽田のカレーと比較しないでくれないか。

羽田のは、1タミの1階にあるライブカレーかなんかだな。

孝四郎は東京のそのへんのラーメン屋と変わらない。
札幌ラーメンの本流をはずしているわけではないが、
特別うまいとほめるような店ではない。
まあ普通のラーメン屋。

>>587
レスありがとうございました。

>>584
割引券はどちらの店のも付いてるの？

>>589
確か孝四郎しかついてなかったと思います。
パヒリカ割引内容はソフトドリンクサービスです。

まったく分からない日本語でスマソ
、
と言っております。

>>566
屋根を掛ける工事がほぼ同じ時期、両方とも鹿島建設だったからかな？
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2009/tokushu/toku01.html
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2009/tokushu/toku02.html

新千歳の周りってすごいね。
F15が見られるから。
平日だけ？
道の駅辺りからよく見える。
他の空港の周りと比べると。

ラーメン屋ってどうですか？
割引券が載ってますが、
カレー屋に行ったら値段にびっくりしましたので、高いのに結構人入ってる。

>>590
割引券の内容なんか聞いてないし

千歳可愛い子いる？

>>593
ほんと？三沢とかもそうなのかな
行きやすいという点からはそうかもね
、
とでも書いておこぅ

>>597
三沢は羽田のロビーから米兵と家族が多くて
機長のアナウンスも英語は「MISAWA　Airport」じゃなくて「MISAWA　AIRBASE」。
着陸して誘導路を走ってる横を米軍機がタッチアンドゴーでお出迎え。
駐機場に入ると基地との間の鉄のゲートが閉まって、隔離されたような気分。

新千歳すごいね

ええ、すごいです。

ターミナルビルの賃料が

ラーメン屋ってどうですか？
割引券が載ってますが、
カレー屋に行ったら値段にびっくりしましたので、高いのに結構人入ってる。

あ、割引券はラーメン屋です。
カレー屋以下は、？のところを答えてほしかったんで、解りにくく書いてみました。
、
なところか。

ラーメン屋の何を聞きたかったのか。
値段を踏まえた上で、どの位人入ってるのか、でしょ。
答えてもらった訳でないのに、レスどうも、でおしまい。

>>602
とりあえず15日まで待て。

>>604
レスどうも、です。

新千歳空港はすごい！

あやしい空気清浄機が全館で動いてるから？

今時映画館で客は呼べねぇし、
駐車場は高いままだしホントやる気あるんだろうか。

あの駐車場も、もろに槍玉に挙げられた割には、
管理する観光協会なんかはどこ吹く風、って感じだね。
サービスというか応対はちょっとよくなった気がするが。

国内エアラインの場所入れ替えくらいやってみてほしい。

いまさらめんどくさくて誰もやりたかないよ＞JALANA入れ替え

新千歳にロングターム駐車場が有りますが、料金所の逆の入口もありましたがここから入場するのでしょうか？

どっちから入ってもOK。

ハイフライ航空age

ハバロフスク線はいつにまにかに撤退してるんだな。
北海道でさえロシアとの交流もほとんど需要がないのか？

>>615
あれはロシアからのスキー客狙いだから冬期だけって初めから言ってた。

>>593
遅レスだが

土日も見れる事もある。

最近CM多いなー

まあ、札幌からの地元客（非航空旅客）を狙わないとどもならんしな、ありゃ。

JR新千歳空港駅13:45着→空港14:05(国内線)の乗換って無謀？

無理

絶対に無理。

>>619
5分で検査場通過すればいいってこと？
20分前に締め切るんなら、質問するまでもないよな。
15分前に締め切るチェックインに間に合うかどうかなら、何ともいえないな。

いや、5分でそこまで行くのは無理だろう。
人波をかき分けながら列車から降り、ダッシュで向かうにも過酷な上り階段。
階段を上りきった時点ですでに5分は経過しているような気がする。
さらにそこから保安検査場って、ANAの上級会員とかで直接検査場を通過できるならまだしも
一般人が大量に並んでいたらそこで終わりだと思うよ。

いつもギリギリにチェックインするオレでも、その乗換はちょっと躊躇するなぁ。

そもそも４５分着の電車ってあったけか？

ただ、５分で保安検査を通過できるかというと、準備をしておけば大丈夫だと思う。

ただ、電車が遅れ、いろんな人に迷惑をかけたあげく、間に合わない事がある事も覚悟はしておいた方がよい。

一日数本しか電車がないわけじゃあるまいし、素直に一本前のに乗れ

チェックインはふつうにするが、いつも最後あたりに搭乗するなあ。

>>626
千歳線は一日数本しかないよ
京急やモノレールと同じ感覚でいるとびっくりしてしまう。
空港連絡鉄道といいながらこの本数の少なさには驚いた

>>628
１５分毎の毎時４本体制だろ？　一日数本って、どこの道内路線だよ（ｗｗ
空港アクセス線で１５分毎なんて、かなりの高頻度だ。

羽田発の奴は両方とも空港アクセス専門ではなく、途中駅からの用務客を
乗降させるから。

札幌のもそうだけど、列車を使う人口が違うし、快速の合間に沿線では普通電車も
入っているし。

>>619
１本前に乗っておけ〜〜〜

>>629
すぐバレるような嘘はつかないようにｗ
千歳がいかに貧弱なアクセス鉄道であるかは以下のとおり

名古屋（中部）　毎時８本（ピーク時）
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt201211.html

大阪（伊丹）毎時８本（ピーク時）
http://osaka-airport.co.jp/access/mono.html?SID=S07

福岡　毎時１５本（ピーク時）
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/stations/kuko_t1.html

大阪・福岡は都市圏交通なので本数多いの当たり前
名古屋はまともにアクセスに使えるのは２〜４本

単に本数だけで比較する馬鹿はどっかに逝け！

新千歳空港　増改築終え１５日開業
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001107130001

チョコレート工場、映画館…新千歳空港ビル　１５日リニューアル
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/305230.html

新千歳空港：国内線ターミナルビル公開　温泉施設、映画館備え　http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110713ddlk01020213000c.html

16日にちょうど行くんだが混雑するかねぇ

>>632
都市圏交通とやらで切り分ける意味は何？
その理屈で行くと新千歳発着の列車ももっと減るぞ？

>>633
そもそも夏の連休だし
道内の夕方ワイドショーがアホほど煽ってたし
道民は基本新しもの好きだし
アニメイトがオープン限定品とか出すらしいしｗ混むぞ

駐車場の件が足を引っ張ったままだから、
混むのは初めだけだと思う。

たぶん一番混むのは女子トイレだと思う。

ＪＲ→保安検査場への導線だけを良くしてくれれば良かったの
に・・・どうでもいい施設を造りすぎ。

>>637
空港の経営という面では、それだけでは困る。

レンタカーが郵便局のあたりにあった頃場所分かりにくいとか、駐車場とか同じネタで何度も引っ張るなよw

映画館ができたが、上映する作品が幕の内弁当みたいな無難なものばっかりになりそうな予感が。

スタバができるんだな
ちょっと嬉しい

スタバいらんからマック作れ











と思う空港従業員であった

連絡通路付近の商業施設が明日オープンだね
今度行ってみよっと。

いいなぁ北海道は
土地余っててｗ

>>637
飛行機に乗るための場所なのに、飛行機に乗るのが機能的に
造られていない。日本中の空港のなかでもここ千歳空港だけ。

半円デザインに最初にOK出したのは誰なの？

半円がダメなら、マネしたダラスの空港ビルは機能的なのか？

でも、半円にしたからこそ、新国際線ビルを包み込むように造ることが
出来たんじゃないの？
土地が広いからって別の場所に国際線ビルを造られた日にゃ、たまった
もんじゃなかったぞ？

福岡のインタの悪口言うなよ

>>648　アレは (笑) の水準。勝手にして！状態なので、比較対象外。

リニューアルオープン　ｵﾒ

>>647
元々は半円形を２つ造って１つを国際線にする予定だったぞ。
今の形にしたのは行き当たりばったり計画の結果。
しかもわざわざ自衛隊側に向けたため制限を多くした。

647に一票

午前　JR千歳線人身で不通
午後　千歳付近高速道路3カ所で事故通行止

>>646
半円形状のおかげで歩く距離が最小限になってる。

羽田空港は逆に延々と歩かされる設計。
どんな馬鹿が設計したのかわからんが、
羽田空港はお馬鹿すぎる設計・・・・。

空港ターミナルビルには中央部の大きな広場以外に
下りエスカレーターはありますか？
建物内部を移動するために使うエスカレーターです。

んなもんそこらじゅうにあります

>>654
発着量が全然違う空港を同じ視点で比べてるバカｗｗ
新千歳みたいな田舎空港なら半円形でもいいだろうが羽田の限られたスペースで
どんなデザインだったら654は満足だったのかぜひ披露していただきたいｗｗｗ

645が自説を語ってくれるだろうよ。
皆で叩こうw

>>654
円周に沿って歩く限りは円形も直線も距離は変わりませんがバカですか？

しかも半円設計のせいで誘導路との接点が必ず詰まるしね。いいことないよ

設計者をバカと罵倒した654がどんな素晴らしい設計を披露してくれるのか心待ちで早起きしてしまった

新ターミナルの話なし？

温泉は深夜も営業しているの？

23時間営業

>>647
半円は韓国インチョン国際空港に
似てるねww

>>664
おおｗ
じゃあ、夜に到着しても温泉で一晩は粘れるということか

半円の南に用意されてた1/4円はてっきり国際線ターミナルを分離させるときに
利用するんだろうなーとか昔思ってた。似たようなデザインで

早朝の飛行機に乗る人のための仮眠コーナー（有料）ができたらしいが。

保守

>>666
つーか宿泊施設あるよ

ttp://www.manyo.co.jp/chitose/floor-guide/

　半円の中心を基点（JR）にして放射状に歩くことを考えれば、確かに
歩く距離は少なくて済むが、実際はカウンターとかXRAYの場所が特定されてるので、
結局円周に沿ってあるくことになるため、その恩恵はない。

　さらに極端に歩くことをを嫌ってか、円周に沿って車道を造ってしまったから、
放射状なルートもいまいち中途半端。それに半円にすると需要に則して建物自体増築
しよとしても無理が出てくる。

　もう一個半円造りかけをやめたホントの理由は知らんけど、
半円の基点で考えたらもうひとつ駅が必要になるし、半円の谷になる部分が
ちょうど昔の羽田とか成田の第一のサテライトピア方式？みたいになって
多頻度運航には向かなくなる。効率よく駐機しても押し出すエリアが狭くなるから。
　で、結局今の国際線みたく延々と通路を延ばさなきゃいけないような造りになってしまった。

　
　

結局円弧配置なんて建築デザイナーのオナニーでしかなかったってことね。

自己紹介乙

　で、千歳のマズいところはその基点を軸にしちゃったもんだから、
効率的に集客するために真ん中集中でテナントを大量に入れてしまった。
結果JRのホームが狭いだけでなく、大きい荷物を引っ張りながらカオスな
雑踏お土産街を関所のごとく通過しないと、本来の目的にたどり着けない
建物になってしまっただけでなく、集客が望みにくい円弧の端の建物効率が
悪くなっている。

>>675
ま、その辺は羽田とかの直線的な空港でも問題なわけで。
一概に千歳が円形なのがだめってわけじゃない。
それにしては新国際線ターミナルは中途半端なんだよね。
苫小牧市と仲が悪くなければ今頃は20番スポットのあたりがもうひとつ半円のターミナルになってたんだよ。
サテライト扱いにしてシャトルで結ぶのが億劫だったのもあるかもしれん。

　そういった見方で他の空港を、飛行機に乗るまでの一連の流れで見て欲しい。
航空会社カウンターもしくはXRAYに向かってスポイルする要素って基本入れないようになってると思う。

　飛行機に乗るんだからまず手続きする。必要だったらお土産買うのに後ろ
もしくは横に逸れて土産屋があって、そこで買ってXRAYにむかえばいい。

　ところが千歳はどうか？。土産が必要ないひとは円弧の外に直接向かう。チェックインしてから土産買う人は
円弧の中心に向かう。チェックインの前にお土産必要な人はそこに留まる。そこで中央集約カオスになる。
テナントはそれのほうがいいんだろうけど、単純に飛行機に乗りたいひとにはストレス以外のなにものでもない。
テナントを多く入れすぎたか半円にした構造的欠陥とも考えられる。

>>677
日本で成田空港開港するとかで騒いでるころ、ちょうど世界的には空港の形が議論になっていたのよ。
で、円形ってのは自動車でのパークアンドライドにはもってこいだとしてダラスで採用されたのはご存知のとおり。
おそらく千歳も最初はそのような理念で作られたんだろうけど、
結局は土産屋を入れて儲けたいとか、客はJRを使ってやってくるのが多数だとかで、
半円のターミナルのおいしいところが生かせてないのは事実だよね。

じゃーどうする、っていっても、また千歳基地の方に移すわけにもいかないし。
当分は改装を繰り返してだましだまし使うよりないでしょう。
航空会社の事務所が3階、4階の滑走路側に多く存在するから、これをテナントに加工して、
お土産を買う人はチェックインしてから上の階のテナントへ、ってすれば導線的には幾分ましかな。
航空会社の事務所なんかはそれこそ駐車場のへんでいいだろ。

　羽田の場合は長々歩くことを除けば、極端な効率的動線になってると思う。
土地柄もあるんだろうけど、まず電車を降りて進めば、開放感と同時に、
どこに何があるのかが一応把握できるようになってる。無論直接手続きに向かうこともできる。
ちょっと時間があれば途中喫茶にも寄れるし、軽く何か食べたい場合にも向かうルート上にある。

　さて千歳はどうか？
駅を降りて向かったらお土産関所が手続きに向かう行く手を阻み、時間つぶしにどこに行くか
よく分からないまま歩き回って結局上がったり下がったり、いっぱい歩かなきゃいけない。

いや、だから千歳はもともと自動車でパークアンドライドに向いた形をしているわけで。
そりゃ鉄道からのアクセスを第一に考えたつくりではないから不便なのは当たり前。
設計者だか、設計させた人間だかに先見の明がないな、とは思いつつも。
だからといって文句だけじゃはじまらん。

冬季には自動車でのアクセスが面倒になるのに、自動車アクセス第一に考えていたの？

　パークアンドライド向きかどうかはよく分からん。だって端に止めたらどうなの？
通路も限られてるしなにしろ車道に柵あるし。
そもそも鉄道アクセスに向いた造りってどんなの？ってことも思ったりする。
　でもそんなことひとつも言ったつもりもありませんし、そーいうことを問題にしてましたっけ？
それともReraに車止めてReraの送迎バスで空港へパークアンドライドって意味ならそりゃreraに失礼だｗ。

まあ冗談はともかく・・

　

自演みえみえですね

JAL側の2階にできたローソン、1階に降りる手間がなくなっていいわ。
あそこで安いおにぎり売られたら、空弁の店は涙目かも知らんが。

新千歳空港の近くにあるエネオスは
レンタカー指定の給油所ですか？
エアーカーゴSS. と面白い名前が
ついてるのですが

レンタカーは千歳市内のコスモ石油が多いんじゃないかな。
エアーカーゴSSは文字通りあのあたり航空貨物の上屋があるからだよ。

生コンポイントでエアバンド聞きながら見ていたら
お巡りさんが来て　免許証拝見だってさ。

>>685-6
エアカーゴSSは北海道空港・ANA・JAL等が共同出資した千歳空港モーターサービスなる会社が運営してます。
羽田ではANA系列とJAL系列それぞれのSSがあったりするけど千歳は共同出資なんだね。

>>687
俺はエアバンド持ってないけど、生コンポイントでカメラ構えてたら免許証チェックされた経験有り。

ネタぎれ

新しい施設見に来た客で駐車場が列になってなかなか入れない…とかはあったのかな？
飛行機乗るのに急いでるのに交通機関各種パンクは困るなあ。

15日は午前中でも余裕あったけど
土日は満車になったらしい

>>679
羽田の特に２タミは、歩かせ過ぎだろ。効率的うんぬん以前の問題。

>>692
とりあえず、おまいが北米に言った事ないのは理解した。

>>692
ゲートの数が新千歳なんかと比べもんにならないくらい多いんだから物理的に距離が伸びるのは当たり前。
この問題を解決できれば世界中の大空港の問題が解消される。
新千歳のようなローカル空港と同列に論じる事自体が無意味。

世界の潮流は、距離の短縮はあきらめて、歩かすんでなく列車に乗せる方向になってるが。

それはそうと、なんだあのじゃがポックルシアターの上映ラインアップはw
まともに見れるものが無いじゃないか。

>>694
何がいいたいんだか分からないんですけど。バカなの？

>>696
>>694の言ってることが分からないあなたってどこの土人？

679は支離滅裂でつね

円形にしたばっかりにmoving walkwayすら設置できないで口惜しがってる千歳厨がいるスレはここですか？

＞世界の潮流は、距離の短縮はあきらめて、歩かすんでなく列車に乗せる

だから、アメリカ人やイギリス人のピザ率が異常に高いんだな


みんな、毛唐の様になりたくなけれれば、歩けよ ww

694は何がいいたいんだ。

>>701
>>697

先日国際線タミを初利用。　お土産コーナーの混雑の中を通らなければ
ならないのはまぁいいとして、JRに乗るのに重いスーツーケースを持って
階段を下りるのは辛かった。下りてすぐに改札なのは嬉しいけどね。

>>703
まあ、そういうときは我慢してエレベーターを待てよ。

空港近くの公園で着陸機見てるんだけど、やたらと2機がくっついてるなぁーと思ったら、やっぱり2機目がゴーアラウンドしたわ

せっかく滑走路が2本ありながら何の役にも立たないクソ設計ということですね。

>>703
国際線から駅への上下移動に実質エレベーター１台っていうのは貧弱過ぎる。

>>706
オープンパラレルでないってこと言いたいの
オープンパラレルは約1.5km離さなくてはいけないから

>>708
だだっ広い原野があるんだから離せば良かったじゃないか。
除雪のためだけの滑走路2本なんて無駄過ぎる。

>>709
東側は国道と千歳線がね。

西側に、自衛隊の滑走路を挟んで設置って発想にはならなかったんだろうな。

まーね、ミュンヘンと同時期に造られた空港という視点からすれば、
何をやってんだかと言いたくはなる

何がいいたいんだ。

新千歳は計画性のない行き当たりばったりのクソ設計だと言いたいに決まってるじゃないか
ターミナルだけでなく滑走路もな

話変えようっと。

妄想厨はスルーで結構

反論できない千歳厨が話題そらし始めたな

反論も何も、議論に広がりがないもの。

うんうんそうだねーって言ってあげるけど、
それで？何か対策だとかの話が広がるの？

>>705
どこの公園？

厨は「じゃあ、どうするべきだったか」を言わないんだよな。

勿論、「ぼくのかんがえたりっぱなひこうじょう」レベルではなく、
空港整備段階の時代背景、設置責任者同士の決め事なんかも吟味して
「どういうのがよかったか」を言うべき。

4本あれば16機同時に離陸出来るって発想だったと思う。
時代をかんがえれば



ファントムとかイーグルだけど

719に話が通じないので、やめとけ

新千歳もLCCの拠点になればいいのにね。
極東ロシアやモンゴル、アラスカ、中国東北地方へのハブにすべき。

WBSで春秋航空就航の高松と一緒に特集してたが、センディングと旅行会社空港案内のキャストttp://www.cast-jpn.jp/
がJin Airのttp://www.jinair.com/Language/ENG/　グラハンもやってるんだな　親会社の大韓航空とは別に

>>719
今のがいいと思ってる訳でしょ千歳フリークな人はさ。719厨坊は読解力まるで無しだな

>>719
自己紹介ですか・・・

>>719
関空房の救世主現る

アニメイトﾜﾛｽ

さっき、珍しくデルタの747-400降りてきた。

>>728
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000074-jij-soci

こんな事でニュースになるなんて、無知なマスコミ。

デルタったって旧ノースなんだから、燃料不足なんて日常茶飯事なのにな。

>>729
なるほど、化学消防車まで出動してたw

ただのテクランでしたってこと？

リニューアルはあんまり話題にならないんですか。行った人よろ〜

（燃料少なくて）緊急事態を宣言していれば、
（どうせ出番もない）消防車が念のため出張ってくるのは何の不思議もない。

まあたらしくなったよ。
増築部分につながるとこを歩くと
違う空港になったみたいだ。
動線がすばらしい、っと。

良くなったというか
以前が酷すぎた。

展望デッキは放置プレー中？
あれ、車椅子の方々とかベビーカーとか
まるで考慮してないでしょ？

>>733
シュタイフ高え〜w

それはさておき、ゲーセンのクレーンゲーム、今が狙い目かも。
開店サービスなのか、アームのバネが強めで取り易い。

温泉施設はなかなか良かったけど…

混んでるんですか？
２０時すぎに行ったらほとんど人歩いていなかったですね。

はな○入ってたけど相変わらず行列だなぁ。
回転しているやつに慣れたせいか
注文から出てくるまで遅い。
あと値段ほど特別うまいとは思わなかったな。

正直、花○は美味しくない。
なごやか亭とかトリトンとかさすけとかもっと良いのがあるだろうに、なぜあれを誘致した。

今日のＡＮＡ羽田⇒新千歳の遅れは何ですか？

>>742
嵐のコンサートで、乗客が多かったせいじゃないの？
NH59便の一時間遅れは、その前のに臨時便が10分遅れたせいもあるだろうけど
それ以上に遅れているので他にトラブルがあったのかもしれないけど。

保守

>738 温泉施設は楽しみにしてるのでどう良かったか教えてください。
今週末空港で時間調整に使う予定です。

>今週末
航空祭オタで混んでそうだなぁ

>>742
次の土日も遅れるから覚えておくように。
天候しだいだけど。

今日は震災後初めてのＣＸ２便だったね

航空祭の日は朝から空港周辺は渋滞ですか？
午前便搭乗のため空港連絡バス利用予定なんですが

>>749
例年どおりならね
昼過ぎ迄基地に入る車、その後は出る車で混む
JRも千歳迄は混む

>>750
ありがとう
バスはやめます

8/7 14時 島みやえい子 公開録音
オタでいっぱいになり、
展望デッキも航空祭帰りの大砲レンズ抱えたオタで
大混雑か？

8/1の新千歳空港も混雑してたよ。
荷物預けるのに30分並んだ。
自分は出発時間に間に合うように早めに行ったのに
機内に入ってもなかなか出発せず、ゲートが混んでるとかで
まだ搭乗していない乗客を待つはめに・・
出発30分送れたわ。

>>753
8/1は凄く混んでたね。ANAの手荷物預かりカウンターから、保安検査場B付近
まで長蛇の列が出来てたし、ANA　FESTAのレジも10分近く待たされた。

札幌ドームで嵐がライブやるといつも込むな千歳
しかもあの子たちは頻繁にセンサー鳴らしてるし

カンタスLINKのQ400が降りた
就航してるの？

>>756
就航なんかしてないし、今日はそんなチャーターも予定なし
何かのキャラバンかテクランなんじゃないの？

>>756
納入の回航だよ。
カナダからオーストラリアまで回航するとき
千歳は回航の重要拠点だよ。

>>758
×　重要拠点
〇　単なる給油所

なるほど
サンキューです

給油所が重要と云ってるんじゃねえの。

以前よりずっと良くなったと思う。特に、特に駐車場へのアクセスは格段に向上した。食堂も充実してるし、ホテルも着いてる事などを考えると、ハブ空港なんかに成った時に時間をつぶすのにもの凄くいいかも。

映画館の映画が定番ばっかりの無難なチョイスだ。まあ仕方ないがな。

未だにハブ空港の夢を追っかけてるやつっているんだ・・・

ハブ空港っなんです〜か
今のとどうちがうの？

祝！シンガポール航空、新千歳/シンガポール線就航！

http://airlineroute.net/2011/08/15/sq-ctspus-w11/

・・・ちょっとだけ。

本格的温泉と「ドラえもん」好調…新千歳空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110815-OYT1T00034.htm

>>766
いいスケジュールだな。
でもお高いんでしょ・・？

そりゃ、北海道人のためではなく、
シンガポールの金持ちたちのために飛ばすんだからな

できれば香港経由してほしかった・・・

北米路線を就航してもらいたいね。

>>771
新千歳経由中部や福岡がいいね｡

客室でフライトシミュレーター楽しむ宿泊プラン−ホテルコムズ新千歳空港が限定販売
http://airportnews.jp/headline/755/

新千歳空港ターミナルビルにある「ホテルコムズ新千歳空港」（北海道千歳市、TEL 0123-26-3131）
が8月19日、客室内でフライトシミュレーターを楽しめる宿泊プランの販売を始めた。

愛想悪いし、ぼそぼそ話すから何言ってるかわからん。わからないから聞いてるんだからわかるように説明しやがれ新千歳空港もう行きたくない

>>774
何だ？ どうした？？？

http://uproda.2ch-library.com/419319GLH/lib419319.jpg
これって何？

ひこうきぐも

KEのA332が写ってると思うが、何か不思議か？

>>774
わかる｡
新千歳って愛想悪いし、手荷物検索のとこは態度悪すぎ｡
田舎もんは優しいと思ってたけど糞だった｡
もう北海道は二度と行かない｡
札幌も東京のミニバージョンなだけだしつまらない＆食事まずかった｡

>>779
まず鏡を見よう。


と煽ってみる。

>>779
札幌が東京のミニバージョン？
ばかなこと言うな。あまりにも東京に失礼すぎるだろ。

バカだな。
北海道人は意外とドライだぞ？

複数人でメシ食った時のワリカン率も高いし。

そうね、田舎の純朴さ、みたいなものを期待するんだったら
北海道じゃなくて東北に行かないと。
それでも、受け入れて貰えるか、通り一遍で済まされるかは行く人次第だが。

そもそも田舎者が純朴なんて幻想だよ。

俺も東京のミニバージョンといった感じはしないな
東京より名古屋に近い印象

>>785
名古屋に近い？
ばかなこと言うな。あまりにも名古屋に失礼だろ。

千葉に近いって言ってる人いたな。

>>787
それはさすがに札幌に失礼かもしれん。
だが交通インフラや工業面でははるかに千葉が上。

上とか下かを聞いてる訳でないので、

>>786
前に道新夕刊に載ってた西野カナ（大学が名古屋）のインタビューで「札幌は名古屋と似てる」とか。

テレビ塔があってその下から道路の中央に広がる公園があるのは名古屋っぽいな

人の気質の話してたのに、ガチョ〜ン

上から目線で言い切る人は、田舎者じゃないすかね、おまけに違う話だっていうのまったく

上だの下だのくだらないなあ

ニセコにカナダ資本参入の話が浮上しているが、
やがてカナダ線開設とかになればいいな。

昔は関空からダブルデイリー、小牧からも夏季は毎日飛ばしていたけど撤退したからな。

バンクーバーー札幌ー関西で札幌経由週３・関空直行週４程度なら採算取れると思うが。

>>795
そんなんで一々カナダ路線就航できるなら、とっくにケアンズ、シドニー、ゴールドコースト、メルボルン線が毎日就航してるわw

もう週末に空港の駐車場が満車と言うことはないよね？
空港見物客のせいで駐車場に入れずに、飛行機に乗り遅れたら
シャレにならん。

映画館は定番映画ばかりだなあ。

>>798
羽田では盆休みから先週末まで、そういう事態が続出していて、国際線Pへの誘導とかしてた
国際線Pに止めに行って、バスなんかで、国内線に戻ってたら一時間はかかるから、乗り遅れ続出
千歳は余裕だろけど

今日は3月11日以来初めて「欠航」のない日となった

このスレは連日運休でつね、と言えってか

今日 おじやるも穴も羽田行き満席だらけだが、なんで？

9月14日のエバー航空 通常の機材A330-200型からB747-400型コンビ機に機材を変更
http://flyteam.jp/news/article/4694

セノンの馬鹿野郎どもなんとかなんないの？千歳の印象悪くなるばかりだよ

【新千歳ハブ空港化】経済特区【外資誘致】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1315914451/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15594464
http://www.youtube.com/watch?v=D7CKSm0zXMY

昨日のJL505の、羽田発8:32 新千歳着9:49 て凄くない？
飛行時間は何分だったのだろう。

美々交差点ちかくで工事やってるけど、何の工事？
結構、写真撮影にはよい場所だったんだけど。

>>808

そりゃ早いｗ

B727やCV880が就航した頃って、羽田〜千歳は70分だっらしいね

解説希望！

シドニー、ヘルシンキ、バンクーバー、ハバロフスク、ウラジオストク、ノボシビルスク、イルクーツク

どれも道内企業とのつながりがまだまだ定期路線を作るほどはないよ。
ただこの面子の中では唯一シドニーはずば抜けてる。それでも定期路線は厳しい。

>>813
中部発新千歳経由で！

むかしのアムス便て客多かったの？

>>813

まあね。
ただ、新千歳ーヘルシンキだったら気候次第では９時間を切るような飛行時間だし、
新千歳ーバングーバーも北米路線としては画期的に短い飛行時間だろうね。

長距離の拘束を嫌がる層からの乗り継ぎ集客は、やはり無理か・・・。

北海道出身という事で地元贔屓もあるけど。。。HNDx/CTSx/SFOとか開設してくれたら乗って見たいな。

Yでフライト10時間超って結構キツイので、途中で小休止できると嬉しい。

航空会社からすれば一気に飛べるところを小休止のためにわざわざ燃料と時間を無駄にすることなんて有り得ない。
よって需要のない新千歳を経由するなんて愚行はしない。

北海道へ行く国内線が新千歳に集約されるの勘弁して欲しいわ。
ビジネスと勘違いしてんだろうけど、札幌みたいな貧乏な糞度田舎に
ビジネスにいくレアな客とか狙ってんじゃねえよ。

北海道なんて観光地としての価値しかないんだから、ローカルのほうへ
ちゃんと便飛ばせ。

札幌とか道央って観光の魅力ねえんだよ。道民はほんと世間知らず
の甘ったれた連中だ。

>>812
昔ケアンズもあったよね｡
季節が逆だからオーストラリア人がスキーリゾートやらバカンスにきたんだろうか？
ヘルシンキは中部と合わせれば客乗りそうだけどな｡
あとは福岡、那覇が国際線開設好調だけど、新千歳はホノルル、バンコク、シンガポール、北京辺りと繋がるのは厳しいのかな？
>>818
札幌の街自体は観光地としては魅力不足だね｡

>ホノルル、バンコク、シンガポール、北京
どれも羽田経由でいけるからなあ・・・

>>818
新千歳集約は航空会社の戦略で道民の希望では無いんだが。

なんでも他人任せでやってもらうのが当たり前の依存心の強い道民は希望するだけで動かない。口をあけていれば、お父さんとお母さんが食べさせてくれるから。

>>818
特定の航空会社限定で見れば集約に見えるかもしれないが、
大手だけでなくADOやSKYまで含めればローカル線の便数が減っている状況ではないと思うのだが。

サハリン航空のハバロフスク線は冬季復活しないの？

道民はとかいうあたまが単純な人はスルーで。

道民というより、札幌市民だよな。北の果てにある開発途上国みたいな
異常に人口集中した首都に住まう、とてもとてもだらしない人々。本州
では通用しない二流の人間が擬似都会生活を楽しむためにつくられた
収容所。

826さん、B747好き？
何か別のスレで見かけたような気がするもんで

>>826の言いたいことは分かる
たしかに、気候のみに頼っているのに、立派な観光都市と勘違いしている輩が多い
自分では絶対に動こうとしないし、いいかげんだし、道路は適当に横断するし。

ただ、こちらに来て数年経つが、住むには大変良いところだ、と思っている。家も買ったし。
そうか、俺は名古屋を捨て札幌に永住した二流人間だったのだな。
これからもよろしく＞all

北海道もこういう方向にできないの？もっとロシアから呼び込むべき。
ttp://blog.goo.ne.jp/yoshidakorea/e/5b10101548cf56c6933f61d093a375e4

ロシア極東路線がドル箱路線として浮上　

（韓国大手新聞、朝鮮日報　11.9.4記事抜粋）
ロシア極東地域が、韓国の航空会社にとって黄金路線として浮上している。
ウラジオストク、ハバロフスク、サハリンなど極東の主要都市には、大韓航空やアシアナ航空など韓国の航空会社とウラジオストク航空やサハリン航空などロシアの航空会社が就航している。仁川空港からこれらの都市ま
では飛行機で2‐3時間の距離だが、航空運賃は東南アジア水準の上、客室シェアも85％を超えており、航空会社にとってはまさに「ドル箱路線」となっている。最近の極東地域での搭乗客の増加を受け、航空各社は便数を増やし、
追加の需要創出に乗り出している。大韓航空はウラジオストク行きの便を1994年は週1便だったが、2006年には週3便、08年には週5便、そして今年からは毎日運航している。また、ウラジオストク航空も、仁川空港に週5便、釜山に
は週1便それぞれ乗り入れている。
ロシア極東地域の搭乗客が増加している理由は、オイルダラーにより富裕層が増加しているためだ。これらは、毎年夏と冬に韓国で休暇を送る人々や、韓国を経てタイやシンガポールなどの東南アジアやオーストラリア、米国、欧州
などに向かう乗り換え客たちだ。ひいてはモスクワに向かうのに韓国を経由するケースもある。ロシアの航空会社は航空機事故が多く、機内サービスに対する不満も高いためだ。また、最近では医療目的の観光客が増えたことで、
新たな需要が創出されている。極東からロシアきっての病院が集まっているモスクワに行く場合、ハバロフスクから6時間、ウラジオストクからは9時間かかるが、仁川空港まではハバロフスクから2時間40分、ウラジオストクからは
2時間しかかからない。韓国の医療水準が高く、サービスに優れているとのうわさが広まり、医療目的で韓国を訪れる外国人の数は年々増えている。
バディム・スラプチェンコさん（37）は「チケットがなくて北京経由の航空券を買ったが、1000ドル（約7万6000円）もした。休暇シーズンに極東路線のチケットを購入するのは夢のまた夢」と話した。2009年上半期に極東から仁川空港
への入国者は2万6605人だったが、今年は上半期だけで3万1508人がすでに入国している。

北海道の観光客誘致は中韓ばかりしか向いてない。
ロシアは一方的に敵視するのにね。

北海道−ロシア本土路線ゼロは考え物。
原発で東京へは行かなくなってるんだし、チャンスと思うのだが。

このスレの住民は反露鮮明だから、大反対するだろうけどな。

ロシア人はカネがない。それだけのこと。

毎日のようにスクランブルでF15が飛んでいくし、
そういうのを見てるとやはりロシアは仮想敵国なんだな、と改めて感じるよ。

ただ、民間旅客機についてはずいぶん発着枠の開放もすすんでいるようだし、
ロシアの会社としては就航する意欲は高いんじゃないかな。
ただ、航空路線の自由化とかはできないだろうし、
政府間交渉も民主党になってなめられてぜんぜん進んでなさそう。
ロシアの会社が就航する代わりに、日系が就航できればいいけど、それも先方の頭にはなさそうだし。

札幌には金を稼ぐ能力が無いからな、たかるだけの泥棒の集まりだから、
金の無いロシア人には関心が無い。すこし考えてみれば、すぐわかるが、
北海道で何か付加価値のあるものを生み出しているのは札幌以外の場所。
札幌は単に、内地で通用しないゴミの掃き溜め。シンクの排水口についてる
ゴミ受けみたいなもん。

名古屋に言われたくないわな

民主党政権になって、日露関係が急速に悪化したよね。
暴力団M原さんのせいで...

>>835
民主党政権なって関係が悪くなったのは対ロばかりではない
対中、対韓、みんな悪くなった
中国なんか、一刻も早く自民党が与党に復帰してくれと切望している

何でアンカレッジやバンクーバーやシアトルに飛ばさないの？
アジアで一番アメリカに近くても成田や仁川に遠回り
北海道に限らず日本はどこも東京しか見えないし見る気もないからわからんでもないが

何でチャーター便すら飛ばないの？
誰か乗るの？
飛んだらいいなと妄想したくらいじゃ飛ばない訳だが。

展望デッキの小ささにびっくり
ベンチすらないんだ

展望デッキ
18:00で終了(4,5,10,11月は17:00)
冬は閉鎖
バリアフリー概念無し
改装の気配全く無し

そうだよ。それが何か。

寒いから３Ｆから展望すればよろし

遠くに列車も見えてお得

冬は雪降るし、凍ってすべるしで危ないからね

クマのぬいぐるみとかいま土産物にすれば売れるんじゃないかな

>>840
檻がないので写真とりやすい。

http://www.new-chitose-airport.jp/ja/service/?no=71

（1）ドラえもんのひみつ道具をテーマに各種アトラクションを
体験できるゾーン（日本最大級の土ラモンオブジェを展示）



土ラモン・・・・？

千歳空港っていつのまにかデパートみたいになってたんだね。

どっか美味しい店ある？
ラーメンとか海産物とか。。。

>>848
ラーメンならあじさいのカレーラーメンがお勧め。

フードコートのような相席だっけ？
それで止めたわ

>>849
カレーか。
ちょっと見てみる。ﾄﾝ！

ご飯食べられるとこじゃないけど

つ「かま栄のかまぼこ」
揚げたてをおやつ代わりにほお張るのも良いよ

>>852
ありらとう。
明日チェックしときます。

かま栄はおいしいよね。
いつもアツアツで空港で
手に入るし何といっても１枚200円
前後でお安い。パンロールとチーズ
ロールはビールのツマミに最高だね。

俺はいつもかま栄のかまぼこをくうこうでかって帰り
自宅でビールのつまみ＆翌日の朝ご飯のおかずにしている
大好きだ

ちなみに名古屋人ならやっぱり豊橋名産ヤマサのちくわだよな

新千歳の完全な鳥瞰写真ってどこにも無いの？
空港全体がバッチリ収まっている写真。欲しいん
だよね。
千歳飛行場まで入れるとなると、かなりハードル
上がるから旅客の新千歳だけでもいい。

つか、空港全体がカメラ画面に収まるようなルートを、
着陸便も離陸便も飛ばないだけなのか？

エアラインネットで国内・国外の空港鳥瞰写真見ると、
大概が上空旋回中の写真っぽいから、新千歳の場合は
旋回無しで直に飛んでいっちゃったり、その逆だったり
するのかい？

>>856
いや、撮れるよ。
01から北に向っての離陸なら、右旋回後に右舷側からバッチリ。
また、着陸でも日中晴天時南風のビジュアルアプローチなら左舷側からバッチリ。
風向きの運はあるけど、写ルンです持参でトライしてみては？

あとは、稚内発東京行きで天気に祈るという手もあるけど。
これなら、デジカメでもOKかな。
俺はこれはやったことないけど。

つうか、こんなんじゃダメなのかい？
ttp://eco.fmyokohama.co.jp/wp-content/uploads/20100402EnjoyEco.jpg

解像度低い？

これとか。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/289/85/N000/000/000/126294241219716410321.JPG

>>855
そうそう、前はバラ売りしないし、楊枝とか割り箸とか付けてくれなかった気がしたけど
最近はすぐ食べる人にも、普通に好きなだけ買えるようになったな。

>>858
魚！　最高です。
ここまで民間部分が撮れている（左端が少し切れているのはご愛嬌として）のなら、
どうしても欲がでて、千歳飛行場側も入るアングル無いかな？　なんて思ってしまう。

ひょっとして、自分が>>856で民間側だけでいいと書いたから、本当は写っているん
だけど千歳飛行場側は削っちゃった？

でも、千歳飛行場側は民間用じゃないから仕方ないけど、>>859を見れば、こっちの
方が、いわゆる‘空港のカタチ’としては格好いいよね。完全体っぽいというか。

>>861
千歳飛行場側も民間で使用できれば完全体じゃなくて離着陸は機能的。
今の状態が不完全だから、冬場に遅れが頻発する。

新千歳らしい平和なスレで安心したよ…

そもそも、新千歳は昔からデパート的な面もあったからね〜
新千歳近くの道民はよく買い物に行くそうだ。

↑行かないよ〜
クソバカ高い値段だ!!毛蟹がこんな値段？ビックリしました、イクラ丼がこの値段？アホクサ！安くて新鮮なの買いたかったら、市内のスーパーで買ったら格段に安い！空港内はテナント料金上乗せだから、毛蟹なんかスーパーみたいなとこで買ったら空港でなんか
買えません、ちなみに空港の生きた毛蟹、買うものじゃありません、生きたままだから身が細ってます、エサ食べてないのですから

ここの駐車場ってアテにしてていいの？
なんか最近、駐車場に空きがなくて予約してた飛行機に乗れないという
事例が続発してるらしいんだけど
空港の駐車場がそんなことでは、空港として最低じゃん？

>>865
続発してるらしいって随分じしんなさげたな。そっちをかくにんしてみてくれ

空港近所で、バス送迎するようなのまで含めれば、止められないことはないと思うが。
何にしても、混む時期は十分余裕を見て行きましょう。

>>865
じゃあ逆に聞くけど、繁忙期でも搭乗客分の駐車場を常に確保していて
確実に車が止められる空港を教えろ

電車で行けばいいのに。
車で行く以上、渋滞とか近い駐車場が満杯とかは、想定して動かないと。

>>865さんへ
事実です、空港に遊びに来たのが
停めて、結局駐車場に入れず、乗り遅れ、が多発してます、平日はそうでもないけど、連休なんて言うと
凄まじいものです
私個人は、なんであんなとこがいいのか？としか思えません

花畑牧場のカフェ＆ホエー豚亭（3Fにあった）は閉店になったんかな。
生キャラメルも豚丼もブーム過ぎたし拡張しすぎたんかな。
街中も閉店加速かな。

>>870
何月頃かな?

飛行機利用客専用のパーキングエリア設定すればいいのにね

>>873
チケットレスが主流の今は利用客かどうかを事前に見分けることが困難。

てか、混む時期は余裕見ろ、で>>867で答えが出てるじゃないか
電車使うなり、近所の駐車場まで回るなり

エンターテインメント空港などといって遊びの客優先とは呆れた空港だな

予約制という手もあるがね。
これはこれで、システム構築とか、no show対策、予定通り帰って来れなかったらどうするか等、いろいろ問題が出てくるだろうけど。

現状のように予約も何もできないんなら「お時間に余裕をもって」としか言えないし、それが最も現実的な対応になるんじゃないかな。
予約制なんかよりも。

>>876
羽田空港はその比ではない位大変だと聞きました。
でもこんな文句いってる人も見かけないですが。

>>865
そんな今更ｗ
ちなみに日本全国
航空局と空港会社従業員には専用駐車場完備で余裕。

>>876
お盆の頃は話聞いたけど。
今月の3連休は何日そうだったの。情報お持ちで？

>>880
そんなに知りたいんなら
千歳空港ビルに問い合わせてみたら？
従業員向けに書類出してるくらいだから。
で、結果知らせてね。照合するから。

>>870
多発してます、ってわかんないでいってたんだね。そうですか

そりゃ連休は混んで当たり前だろ
連休にがらがらだったら無駄だとか騒ぐくせに

ちなみに聞いた話、そういう時従業員は
遠くの草地に停めさせられるんだとか

>>883
ちゅうことは日常従業員が空港ターミナルの利用客用駐車場を使ってるってことか？
さあすが新千歳！

>>883さんへ
事実です、管制塔付近の草むらに追いやられます
(ToT)晴れなら良いけど、雨など降られたら悲惨の極致っす！

>>884
えっ専用駐車場を解放でもするってこと？

>>884
それじゃ、従業員用駐車場っていうのがあるのか?
ターミナルビルのテナントで働く人だって、空港利用者なんじゃないの？

>>887
管制塔とかアネックスビルあるの知ってる？
これまでの書込みを反芻してるだけよ

すみません、質問があるのですが

新千歳空港から東京まで行きたいのですが、一番安い料金はいくらでしょうか？ちなみに高校生で、来週の金曜日に搭乗したいと思っています
回答よろしくお願いします

AirDOかSkyMarkで検索してみては。
夕方の便は高めだがそれでもANAJALよりは安いだろう。
片道15000円〜20000円程度。

>>890
回答ありがとうございます
往復で30000円は高校生の自分からすれば高いですね、まあ全体的に見れば安いんだろうけど・・・

ご親切に教えていただきありがとうございます

バスでケツの肉を取れ

>>889
スカイマークの深夜便なら１１６００円であるね
ただ終電終わってるから迎えの車なかったら国際Ｔでお泊りになるんだけど高校生には問題あるかな？
ちょっとひねって茨城経由はどぉ？
９８００円で茨城空港→東京駅はバスで５００円だよ
金曜１６時発は売り切れてて９時発は残ってる
学校で無理だったら土曜の９時発ならまだ５席残ってるよ

>>889
どこまで調べたか位書いてね
全部おしえてくれ、な奴はスルーだから

千歳の国際線の大韓とかチャイナとかのCA達はステーするんですかね？それとも折り返しですかね？

>>893
回答ありがとうございます
茨城県経由という手もあるんですね！他に比べて安いし！
教えていただきありがとうございます、もう少し詳しく調べてみます

>>894
失礼しました
一応自分で調べみたのはAirDOの料金表などです
ただ自分はあまり飛行機とか利用しないし知識とかもないので、ここにいる皆さんなら比較的安く済む方法を知っているのかと思い、質問させていただきました

>>896
大学受験か推薦入学の面接か何かかな？
まあ、頑張って下さい。

宿付のツアーを探してみろ

1週間きってるなら当たり前にのりなよ
正規高止まりしてるからスカイメイトものぞめないし
次回から60日前に予約することだ
世の中なめんなよネコ

北海道が日本とは独立した国（ただし「日本連邦」に加盟）だと仮想する。
札幌は、ミニ独立国の首都として東京っぽくてある意味当たり前
新千歳空港は、ミニ独立国のハブ空港

なんかおかしな奴か湧いてきたな。

北海道どうせ土日はいつも雨〜

>>895
ナイトステイは大韓の21:10着、翌朝9:15発の1便だけ

>>903
淋しいな｡
シンガポールやクアラルンプール、バンコク辺りから来てお泊りしてもらいたいw

広島辺りと違って、北海道からアジアへの仕事上の出張需要なんかないからね

出張需要がないんじゃなくて、成田(/関空)接続で十分需要に応えてるだけなんじゃないだろうか。

成田(/関空)トランジットで、ということなら、結局新千歳発午後の便でもいいじゃないか?
けっきょく新千歳発9時台の需要は、ソウル線以外はないってことなんだよ
広島なんか、9時台の出発、ソウル、台北、上海、成都　と4路線あるんだからな

>>907
新千歳からの需要がないのではない。
新千歳への需要が新千歳からの需要よりはるかに多いから、現地を朝に出るスケジュールになるだけ。

知らなかった
テーハンハンゴンのステイがあるとは、見ることは見ていたが、しかし近くで見るとあんまり綺麗じゃないなぁ、遠目で見ると綺麗だけど、
64番スポットだったっけ〜

便利になった。最終便まで退屈しないですむということでは羽田以上かも。

908はバカなの？
907が新千歳発で飛ばすだけの需要がないって言ってんのに
読解力なさすぎでおまけに断言野郎ときたもんだ

>>911
そういう意味じゃない。

新千歳も広島も飛ばしているのは外国社。自国への日本人客を期待しているから広島はわざわざステイさせて
日本人が使いやすい日本朝発、夜着にしている。

新千歳は日本人客より自国客の利用が遥かに多いから、日本人の需要があったとしても
無理にステイさせてまで新千歳午前発を設定する必要がない。

>>912
つまりけっきょく新千歳からそんだけの需要がないんってことよね。やぱりバカだと思うｗ

要は、外地＞千歳だといいたい点では両者一致しているが、
千歳の需要が無いようなもんかどうかというところでけんかしている、と

無いようなもんだろｗｗｗ
ロイズとルタオは海外展開でがんばれそうだが、あとは来てもらってなんぼのビジネスが多すぎる

>>911>>913
バカにバカって言われるのが一番ムカつくね。

>>907もそうだが新千歳からの需要がないと言う根拠の説明がない。
こっちは元々需要云々よりも広島と違い新千歳には朝便が無いのが何故かを言っただけ。

逆だと断言しちゃってる輩の方が根拠抜きに詭弁ふっかけてんじゃねえ？
あとから説明してるが全然需要ないって認めてるじゃん

北海道海外旅行促進事業実行委員会なるものを立ち上げて
道民の道内国内旅行需要を必死に海外へ振り向けて、外航便就航を
バックアップしてるし、ラジオなんかでもよく宣伝してるけど、
需要あったらそんなことする必要ないんでは？

>>914
>ロイズとルタオは海外展開でがんばれそうだが

コンビニお菓子でも十分喜ばれる国じゃロイズ勝ち目なし。おみやげチョコでもオーバースペック。
鳥取の菓子屋ルタオも海外展開できるんなら、専ら国内企業買収に終始してませんてｗ

>>917

え？そうなの？

成田空港の制限エリア内の売店には
ロイズの販売エリアが多いが、
中国、台湾、韓国系と見られる人たちがたくさん買っていたが・・・。

>鳥取の菓子屋ルタオも海外展開できるんなら、専ら国内企業買収に終始してませんてｗ

単に経営層や社員に、英語でビジネスする能力が無いだけでしょ。

>>918
空港の制限エリアって限られた場所を
高い賃借料支払ってまで間借りする理由とか考えたことあります？
空港に出店できれば、孝四郎ラーメンですら潰れないんですよｗ

その理論で言ったらハワイとか海外のおみやげチョコメーカーなんて
みんな海外進出できますがなｗ　OEM生産としてもコスト的に厳しいと思う。

>>918
世の中単純じゃないんだよ。

久しぶりの新千歳空港なんだが、変わったね〜。
宮越コーヒー無くなったのかと思ったよ。

>>895
大韓は千歳のANAクラウンプラザにステイしてるよ。
アライアンスが違うのに何でANAクラウンプラザなのか？と思った。

915はバカ

>>900
なめネコ共和国？

南千歳駅にタクシーっていますか？
時間で22時頃、できれば国道側の駅出口で

しらんが　いないならよべ

>>925
いないと思うよ。電話で呼べば？

空港に最終便目当ての車がまだ居るだろうし、
千歳市内から来てもらっても１０分もかからないから、
居なければ呼ぶ、で良いんじゃない

そもそも国道側で待ってるのは見たことないんだが。

>>929
15分間隔でアクセス列車が走っているのに需要があるのか知らないけど、
数年前は2台くらいいたことが多かったような。
その後北口が整備されたから、最近はいないのかも。

北口と呼ぶのかどうかしらないが、国道側ではなく、レラの側に待ってることが多いね。

亀だけどアテにしない方がいいみたいですな

質問の真意はスカイマークの2240発最終便に乗りたいんだけど
札幌からちょうどいい接続の列車がないんですよね。
ところが金土日なら臨時のすずらんがあってそいつの南千歳着が2204なので
南千歳から空港までタクシー利用できないかなあと思ったわけです。
使うにしても千歳で降りた方がよさげですね。

>>932
22：04　南千歳駅着
22：07　国道側にタクシーを呼んでおいて乗り込む
22：17　新千歳空港１階着
22：20　スカイマークカウンター着

間に合うかも知れないが、臨時すずらんより９分早く出る快速に乗るのが普通だろ。

> 臨時すずらんより９分早く出る快速
ってなに？

>>934
失礼１時間間違えていた。時間はかかるが21：59着の普通利用が安全かな。

千歳で降りたらタクシーは待っているだろうが、南千歳から空港までより５分は余計にかかる。

ひょっとすると今度の日曜日にライブから帰る人かな。
最近トシで休憩挟むようになった上に、ダブルアンコールになると焦るよね。

スカイマークの22:40発が定時に出る確率は、キモヲタが女子高生とつきあえるくらいの確率なので、
21:59着のJRでもおk

FDAスレが…
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314750622/701-800

が、なに？マルチして。

いよいよ、11月17日からILSカテゴリー3-A導入へ、2012年度にはILSカテゴリー3-bにランクアップ
します。

今度、キティジェットを見に行こうと考えているのですが、
国際線ターミナルビル近くの道路から、機体を見られる場所はありますか？

940は何様なんだ。なんで自分のことみたいに語るんだ？分からん。

>>937
ほとんど無いよな。日報とか見ると「スカイが遅れの為、終了が〜」って。
まともに運航する気あんのかなぁ。

>>941
普通に展望台じゃダメかね？
外からってなら国際線ターミナルそばのバス駐車場とか。警備員に怒られるかもしれんが・・・。

>>944
TNX!
展望台からだと、スポットに止まっている姿を撮影できないと思いまして…。
とりあえず、バス駐車場の様子を伺ってみます。

夕方頃銀〇ラ〇オン行ったが仮設になってた
どんだけリニューアルするのか知らんが来年３月までかかるんだな

豚ババアがバイトに指導してたが声が大きくてやかましかった

>>945
管制塔横が良いんだけど
必ず警備員が来る。
自衛隊側から撮れなくも無いけど凄く遠い。

>>947
管制塔横ですか…。
ちなみに警備員が来たところで、
「キティジェットを撮るだけです。すぐに退散します。フヒヒ、サーセン。」
でやり過ごせるんですかね？

クレクレですいません。

たぶん連行されます...

タクシー中を狙うのが無難かな？
別にスポットに止まってるところだけが撮りどころじゃない

管制塔の横も、確かに見れるけど、ほかのスポットのブリッジとかが邪魔だし、
フェンスは写るし、ちょいびみょー

>>949-950
レスありがとうございました。
展望デッキから狙うことにします。

EVA6331便か〜
写真を撮るとしたら、バイパスの側がベストだと思う、よくあの辺りにカメラをもった
おっさんがいる
67番スポットに入るまでが勝負だと思う

間違った、116便だ、折り返し115便、機番が
B-16631だったかな？

>>953
http://data.flight24.com/airplanes/b-16331/
B-16331だね。
見事に台北−新千歳にしか入っていない。

新しくなった19RのILSアプローチって
CAT2と3しか使えないんですか？

123それぞれに機器の互換性は有るのでしょうか？

http://twitter.com/?photo_id=1#!/tendon_tenya/status/138788190923403264/photo/1

２４日２５日中止か？ピーチ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111123-OYT8T00010.htm

格安国内線、新千歳に続々
来春から競争激化必至

低価格運賃を前面に押し出した格安航空会社（ＬＣＣ）が、来春以降、
新千歳空港発着の国内線に相次いで参入する。全日本空輸、
日本航空がそれぞれ出資し、成田や関西空港を拠点にしている点が特徴。
航空各社が「ドル箱路線」と位置づけてきた新千歳―羽田線を含め、
どのような影響が及ぶのか、動向が注目される。（小豆畑栄）

　日本初の本格的ＬＣＣとして来年３月には新千歳―関西線を就航させる
全日空系の「ピーチ・アビエーション」は、２８日から
使用機（エアバス３２０―２００型機、約１８０席）を使ったテスト運航を始める予定。

　一方、今月１８日には札幌・大通公園で、
日航系の「ジェットスター・ジャパン」の道内での認知度を高め、
新千歳誘致の実現を狙ったイベントが開かれた。
長野五輪スキージャンプ金メダリストの船木和喜選手も応援に駆けつけ
「スポーツ界もそうだが、競争でよりよいものができれば」と、
参入に期待感をにじませた。　ジェットスター・ジャパンは
具体的な路線についてまだ明言していないが、
新千歳―成田線に就航する可能性が高く、
運賃は大手航空会社（片道４万円前後）の３割程度になるとみられる。
来年８月には全日空系の「エアアジア・ジャパン」が同路線に参入し、競争激化は必至だ。

ＬＣＣの波に、既存の航空会社も先手を打っている。
新千歳―成田線に１０月３０日にひと足早く路線を開設した
スカイマークは、正規運賃を１万２８００円とし、
搭乗率は７０％近くと、採算ラインを上回る上々の滑り出し。
営業推進部は「これまで飛行機に乗らなかった人や羽田を利用していた人の
乗り換えといった新規需要を掘り起こせている」としている。

　一方、新千歳―成田線を就航させている全日空の池上正俊
千歳空港支店長は「ＬＣＣやスカイマークは脅威だが、
サービスの差別化を図って乗り切りたい」と話す。
北海道国際航空（エア・ドゥ）では「行き先が関西や成田で、
現在のところ、羽田発着の当社とはすみ分けができているが、
影響を注視したい」（広報担当）としている。

　新千歳空港の国内線利用客は昨年が約１５８０万人と
一昨年からはやや盛り返したが、今年は東日本大震災の影響もあって
苦戦が続く。池上支店長は「ＬＣＣの参入で競争は厳しくなるが、
全体をみれば新千歳空港の活性化にもつながると前向きにとらえている」と話している。

（2011年11月23日 読売新聞）

とりあえず復活させとくか

新幹線の着工是非、今年中に決めるってさ。>民主

>>955
新千歳空港：視界不良時の航空機誘導・ＩＬＳが高度化　就航率アップ期待/北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111126-00000009-mailo-hok
街角：千歳・国内線ビル、来月に第２期オープン/北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111125-00000075-mailo-hok

これか

>>955
当該チャートのミニマ欄みてごらん

今週末は天気が荒れそうとのこと。
無事飛べますように・・・ナムナム

雪で午後から条件付きになったな

本日のスカイマーク　成田発８７７便。

新千歳空港降雪により、
旭川空港又は羽田空港へ目的地を変更することもあります。

成田発で、羽田に着陸したら笑いものだぞｗ

この時期になると必ず、雪で欠航とか引き返しとか、
北海道じゃ冬は雪降って当たり前なのに、なんで？とか思うわｗ
それなのに1,2月は普通に飛ぶんだよなｗ

>>967
1・2月は冬型が多くて千歳は晴れるんだけど、
今日のような爆弾低気圧だと直撃だからなあ。

千歳上空、着陸許可待ちでぐるぐる回ってる機体が増えてきた。

ANA静岡発が羽田DVT、神戸発はATB。

道央近辺の高速もほとんど閉鎖。無事に降りても、地上の移動が難しいぐらい悪天候だよ

STVのライブカメラ見たら14時はあんまり雪無いのに
15時はかなり積もってるね
1時間でこんなに景色が変わるんだね

スカイマーク飛ぶねぇ・・・

割とADO/ANAも離陸は飛ばしてるね〜

JALは早々にあきらめたか。

これ、むずかしいとこだよね。
羽田に着いても足がない事多々。
車がある人は帰れた方がいいだろうし。

機材繰りも見込んでるんだろうねえ

SKYはスレによると飛ばなくなったようだが

来週末東京行くから、今日みたいにならないでほしい…

ANA 781 17:35 2 17:31 出発済み 19:15 19:37 東京(羽田)到着済み 東京(羽田)着に変更 雪のため。
この便は札幌(千歳)空港への再運航はいたしません。

静岡から新千歳に飛ぶつもりが、羽田にしか行きませんってひどい

北斗星にでも乗せるつもりか？

>>976
本日は、羽田空港国内線ロビー床での御宿泊となり誠に申し訳ございません。
明日、朝以降に羽田発新千歳行きの便に空席が空き次第、ご搭乗のご案内を
させていただきます。

羽田到着時にはすでに北斗星は上野を出発してるみたいだよ（上野19時3分発）
新幹線に乗れば追いつけるけど

>>975
　外せない用事なら予報を見て前日に移動したり、JRで9時間半ほどかけていくことも考えた方が良いかと(新千歳13:34南千歳13:46が当日中に東京へたどり着ける最終列車)。
今年はいつもより新千歳の祭りが早く始まっているので、約三日祭状態が続いた悪夢が再現するかも。

毎年千歳が雪祭りになると神戸空港のカウンターで｢こっちは晴れてるねんから飛ばせよ！！｣と地上に怒鳴ってる客見かけるわ

プチ祭り開催中。ホールドだけでダイバートやキャンセルは出なそうだね。

関西−福岡・札幌「２５０円」　ＬＣＣピーチ就航記念で
http://www.asahi.com/business/update/1215/OSK201112150077.html