【○▼nwa】ノースウエスト航空 NW013便【最終】

NWのフライトナンバーがオペレーションされる限り、
NW.comが継続される限りは、ＮＷスレは続行します。


前スレ
【○▼nwa】ノースウエスト航空 NW012便【最終便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252128365/l50

過去スレ
１ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
６ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
７ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/
８ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/
９ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999/

関連スレ
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/
[SkyTeam Alliance]スカイチーム
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156896145/
【NW】ノースウエスト航空 16便【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168478467/
ワールドパークス
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/point/1169653412/
【nwa】NWワールドパークスカード 最終便【DAL】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1246798625/

旧ノースウエストの事の四方山話は、
↓こっち。
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806/

>>1
乙

>>1
おつー

さて、YUKOさんだっけ、CAの話をしようではないか。

・水がほしいのに押しても押しても来ない
・食事でチキンといったら伝わらず魚がきた

以上

http://www.youtube.com/user/DeltaAirLines#p/u/9/qqZKpCJEqNE

マニラ空港で以前ＮＷのラウンジがあったところへ行ったら変わった場所を教えられた
出発ゲートに近くなり（２回目のセキュリティー後）ＪＡＬの近くだったかこぢんまりだがまあまだった
ただ名前はデルタスカイクラブに変わってた
朝早くのチキンの粥は美味かった・・・
１日１便で専用ラウンジ維持はケチなデルタらしからぬ選択、ＫＬＭ・ＫＥにも使わせるのだろうが

>>7
アジアの空港でＮＷがワールドクラブを置いていたのって、日本以外ではマニラだけだったかもしれないですね。
他は大抵、他社のラウンジか共用ラウンジを使っていたように思います。
フィリピンをそれだけ重視していたのか、それともマニラ空港には他にマトモなラウンジがないからか・・・？
ＰＡＬが使ってる第２ターミナルがオープンする前はどうだったんでしょうか？

米系だからこそのフィリピン優遇だろうね。

>>7
1日２便だろ

ソウルにもかつてワールドクラブがあったな。
NGOはデイリーではない。
チキンアロスカルド旨し！ついおかわりしてしまう。
機内食はほとんど手つかず。

香港にだってワールドクラブあったよ。

>>7
マニラのスカイクラブ、こじんまりになってましたか。
１日利用券でマニラは利用対象から外れているのは、
キャパが無いからなのかな?

マニラのラウンジ変わったんですね。今までのでも名古屋便が出るまではけっこう混んでたけど座れるのかな。
２回目のセキュリティチェックの後になったのはうれしいですね。

KEの特典旅行がnwa.comに出て来るんだけど､予約しようとするとエラーになって取れないのはうちだけですか？

このスレではお前だけ

>>15
ＫＥは特典旅行が出来ない日が設定されています（年末年始、連休などはほとんど）。
日付がそれに当たってないですか？

>>11
>>12
ソウルや香港にもワールドクラブが昔はあったんですね！
金浦や啓徳の頃ですか？
10年以上前ですが、ソウルや香港には成田からの便以外にも、米国本土から直行便が乗り入れていましたよね。
今や1日1便、ソウルに至っては機材が757と、変遷振りには驚きです。

>>5
お前英語できないだろ

今現在の特典航空券のサーチャージ、発券時に掛かる手数料、012と006でどう違う？
利用航空会社別で誰か解説してください。

>>17
仁川、赤？角にも一時期ありましたよ。

あ、文字が化けた。赤らっぷ角です。

今年もなんとか75,000超えた。
しかし、KLのupが出来なくなったから、”とりあえずアメリカ”が多くなって
修行兼ねた旅行の行き先が限定されてきたから、そろそろおさらばかな。

ところで、メールで来た郵送されてくるとかのギフトは何？
カレンダーは今年こないのか？

ＤＬに統合になって路線数は格段に多くなって米国に行く人には便利になっただろうけど、特典旅行の条件はワールドパークスの頃に比べると改悪されまくりだし、料金もかなり高くなった。
ＤＬのＨＰの使い勝手の悪さも物凄いし、エリートステータス維持するだけのメリットってあるのでしょうか？

特典旅行もローアワードで取れるケースは希、ＵＧ対象のＭクラス価格は倍になった迄はいいけど
マイルでＵＧで検索するとＹクラス価格表示・・・
割引Ｃクラスより高い正規Ｙ運賃とマイルを使ってＵＧする馬鹿いると思っているのか〜？

2万MQMだけどもう今月飛ぶ気はない。
５０％ついてた頃なら飛んでたかもしれないが。

>>23
シルバーなら維持するメリットはないと断言する。

ゴールドだったらラウンジ使えるし１００％だしまだまだメリットあるでしょ。

以前はアジア・ミクロネシア行きのＢやＹ運賃で修行してゴールドまで行きました。
でも、今年になってＭ以上の運賃が凄まじく値上がりして（アジア行きのＢなんてスケジュール悪すぎなのに高すぎてバカバカしくて買えません）、そもそも機材が小型化されたからか予約自体が取りにくくなってます。
特典旅行も、都合の良いときにローアワードが空いていることはほとんどないですね。（エコノミーに往復6万マイルも使うのも何か割が合わないですよね。）
長期間の休みがあまり取れないので、北米旅行はちょいと難しいです。
ゴールドはかなりハードル高いですが、シルバーはメリット無しとすれば、あえて修行してまでエリートにならなくても、旅行回数減らしてその分ビジネスクラスにでも乗ったほうが良さそうですね。

デルタのサイトから申し込むより、ノースウエストのサイトから申し込む方が、
無料航空券に必要なマイル数が少ないのですね。
いつごろまでノースウエストのサイトから申し込めるんでしょうか。

>>22
>ところで、メールで来た郵送されてくるとかのギフトは何？

ペアグラスらしい。

>>27
ん？同じじゃない？

マイルを使うためにどこに行けばよいのだろうか。
特典旅行だと深夜着が多くて困ります。

昨日デルタから封書が来てたが、糊？がとれて中身が半分出てた。

”貴方だけに”来年もプラチナ継続とか書いてあったが、もう75000乗ってる・・・・

ペアグラスなんていらんから、カレンダー欲しい

>>31
うちなんか、会員証が貼り付けられてた片面がはがしやすくて片面が粘着になっている
テープが反対に着いていて、はがすときに会員証の方にべったりくっついて来たぞ。

あーやっぱりあれ反対だったのか。
テープ剥がすの苦労した。

"日本航空が、世界首位の米デルタ航空から資本を受け入れ、デルタが率いる国際航空連合
「スカイチーム」に移籍することが有力になった"（asahi.com/2009年12月18日16時4分）

こりゃまった、意外な展開じゃあーりませんか。

>>34

でてるね、朝日に

ただ決定じゃないんでしょまだ？　勇み足の気が？？

「そんな話になりそうだよ」っていう記事だから、勇み足ではないと思う。
それより気になるのはマイレージ。

飛ばしやろこれ

>>32

うちにきたのもそうだった。別のカードとがっつりくっついてくれます。

正月帰省用にSEAからの帰国便検索したらホノルル経由のKIX便かぁ…

１月のＬＡＸ直行便がＹＢフェアしか無いんだけど、なんで？

そんなに席埋まってるようにも見えないんだけど。

今年MQMが１７万以上。
２年位前に「ミリオンエアー」になったが
本日、デルタより「2009 Silver Medallion Package」と言うものが届いた。
その封筒の右隅には「MILLION MILER」のロゴあり。

中身は「SKY MILES　SILVER　　MEDALLION　MILLION MILER」と書かれた会員カード。
しかし、カードには有効期限が書いていない。

そのほかに、
無記名の荷物タグ2枚。
これにも「SKY MILES　SILVER　MEDALLION」と書いてある。

おまけにUS国内線用のドリンククーポン4枚も同封されてた。

これは「MILLION MILER」得点の
ライフタイムシルバーキットと見ていいのだろうか？

マルチしね

「MILLION MILER」得点

で、何点？

>>42
お前がしねよ

デルタのスレにあるが、デルタロゴのカレンダー来たやついるんだってね、
今日くるかな？

757は何とかならないのかね。
狭いしシートもエンタメも貧弱だし、故障も多いし。
今やアジア行きやミクロネシア行きではA330と同じくらいにまで使われてるけど、ソウル行きとか台北行きに757を使うのはどうも理解できない。
座席数が少なすぎて、特にソウル行きなんて慢性的に混んでて予約がなかなか取れない。

>>46
大韓民国や中華民国がもっと高い運賃が設定できるだけの国になって
くれれば、デルタももっと大きな機材にする気が出よう。

2月10日ＨＮＬに行こうかと思って検索したら
７５７があるんですが
向かい風ガンガンで燃料切れで落ちるとかないでしょうかｗ

なんか座席とか狭そうで辛いかもですね
というか７５７で運航自体驚いたけど普通なの？

他社に変更すれば？

座席供給やや少なめでエコの最低運賃を高めキープするほうが
格安で座席数埋めるより収益率がいいと思う

成田ーソウル、台北だけを飛ぶ客はあまり想定していないんだろ
特典は別として、短距離マイルのためにあの時間帯のフライトを
選ぶ奴は相当なケチ

最近なくなったが、７５７でｂｋｋは最悪。

>>48
757って狭い感じするけど、一人分の幅・前後は他機種と同じでは？
ビジネスクラスの話だってんなら逝ってきます。

GWの香港線の機材、744→333へ変更された。
再度744に変更される可能性って低いですかね？

>>50
台湾人や韓国人は、NWやUAのフライトは、安くて使いやすいって言っているぞ。
ICNでNWの757みたけど、ウイングレットがついている機材だった。

アジア線に使われてる757は、以前大西洋線向けに機内を改修したもので、座席数が国内線の757より少ない。
ビジネスのシートも、747や330のビジネスクラスの座席に準じたものになってる。
とはいえ、個人モニターなし、シートピッチやリクライニング角度などは到底及ばない。

グアム、サイパン行きに使われている757はアメリカ国内線の757そのまま。
エコノミーは747のシート以上に薄っぺらくてピッチも狭い。ビジネスは周知のとおり、「ビジネスクラス」を名乗るのは詐欺かと思うくらいに酷いシート。
日本発着の国際線機材でも、機内設備は最低ランクに入ると思う。

>>50

日本からとしか考えないのかわからないけど、逆方向ならかなり使いやすい時間帯だと思うけど。

メキシコ逝きPEX馬鹿安、
でも希望日往路はHNL経由・・・
ハワイに寄れてお得！とか
マイラーにはいいんだろうが、、、

>>56
あとね、東京からそこそこ離れている田舎に住んでいる者にとっては
使いやすい時間帯なのですよ。

>>50,>>58
マイルを稼ぐためでなくマイルを使うために使っている人もいますから人のニーズはそれぞれですね
地方から出てきて接続出来る、午後まで仕事で使えるから１日助かる
午前便に乗るため成田に１泊する関東地方の方も居ますし・・・

来年の特典旅行予約のためチェックをしているのですがデルタにはうんざりです
以前は日にちを選べばローアワードでも結構あった東南アジア線はほぼ皆無になりました
特にＮＲＴ／ＭＮＬ線は強気で購入チケットでもＢＫＫ・ＳＩＮ線の倍近い価格・・・
２万マイルで東南アジア行ける日は来るのだろうか？

二人分の特典旅行の予約をするのに、
それぞれ自分のマイルを使う場合は、
別々じゃないとできないんですか？

>>60
ローアワードの座席数を相当減らしてますよね。
そのうちアジアは正式に片道20000マイルからになりそうな予感がします・・・。
格安チケットは知りませんが、HPから購入できる運賃は、物凄い値上げですよね。
割安なチケット（T,L,Q辺り）はすぐに満席になってしまいます。
以前はかなり割安だった香港が閑散期でも6万円以上したり、マニラは確かにJALやPALよりも高いですね。
ソウルなんかは、予約そのものが取りにくくなってきています。
成田からの以遠区間のみの利用を減らすというデルタの方針が如実に現れていますね。

昨日やっとカレンダー北

>>63
PLTの人？なんちゃってゴールドじゃ、もらえないのかな。
来年はPLT目指すか！

>>64
自分もなんちゃってゴールドだが3、4日前に北。

シルバーにもくれー

Asia Coach 30,000 60,000 75,000
Premium 60,000 120,000 185,000

US本土との間のアワードチャートを今頃みたのですが、これってかなりノース
よりデルタのほうが悪くなってませんか？(上記は片道)

ローアワードなら同じくらいだけど、3月はほとんどの日程でミッドアワード
だしね。。北米往復だとCで50万円くらいだと思うので、12万マイルx2=24万
マイルでも、1マイル2円分くらいの価値はあるのかな。。

今度、成田ーホノルルに乗ります
ここの皆さんと違って飛行機に乗ることが久しぶりです
質問です
エコノミー席ですがビールやワインは無料で飲めますか？それとも有料ですか？
どなたか教えてください

テロ未遂きた〜。

http://www.kobe-np.co.jp/knews/0002605007.shtml

まず、安全第一であってほしい。
ＮＷ，ＤＬには乗りたくない。
今日からセキュリティーチェックが相当厳しくなるから早目の空港到着が必要だね？？？？

のんびりしてますよ
成田はいつもどおり

緊張感なさすぎ

>>68

ビール、ワインは無料です。
ほどほどにね(@_@)

>>70
NW、DLは全く関係ないじゃん
AMSの手荷物検査がザルだっただけだろ

>>72
ありがとうございました
知人から「ホノルル行きは寝ていけ」と忠告されたので、酒を飲んで寝ようと思います

>>67
>北米往復だとCで50万円くらい

目的地と曜日にもよるが、予約クラスZに残席があれば
30万円でお釣りがくるけどね。

今年はHKG往復1回のみ購入で、
アワード使い切りに走ったのに、
来年末までシルバー継続の手紙来た。

1月中にSIN行くんだが、
UAより片道30分多くかかるのは
まだしも、出発が5:50と一時間半も
早い・・・

↑だから・・・？

ひとりごと

昨日の事件で、スカイチーム系列全社でキャンセル続出しないかな？

スカイはどこも安全に不安があるから

>>79
大韓、アエロフロート、エールフランス…
中華航空もスカイチーム入りしたがっているしJALも来る可能性がある
よくもまあこれだけ事故の常連を集めたもんだわ

>>79 どこをどうしたらキャンセルが続出するの？お前の常識に不安を感じるけど。

>>79
昨日の事件のどこがスカイチームの責任なのか書いてみろよｗ

まぁCIはあと二年我慢して4年周期事故のイメージを払拭して
尚且つ古いB744を引退させてから空組入りして欲しい
・・・GAは空組にこないでくれ、MHはさっさと空組入りしろw

>>73
バカたれが、ＮＷ．ＤＬのせいで搭乗ゲートは大騒ぎだわいな？？？？
これでＮＷ，ＤＬは搭乗客が激減だな？？？
まあ、仕方ないけどな？？？

JLがスカイチーム入りをほのめかしているのはAAからの援助額増加が目的かと。
数年前にスイス航空が倒産間際にこんなことしてたよね。
つまりアライアンスのあい見積もり、みたいな。

>>85
全く同感
今のＪＡＬ経営者が何らかの意志を持つのならＤＬ（ＮＷ）と一緒になるはずがない

実質的にとっくに倒産しているのに世界の５指に入るナショナルフラグキャリアーだと誤解している
ＡＦもＫＬＭの傘下になっているのも見て見ぬを振り
デスは未だにハイヤー通勤、家族親戚まで無料搭乗特典を使い放題

少なくともケチなデルタは権益のために金は出すがＪＡＬ救済のためには金は出さん

>>84の？？？連発は何を意味してるんだ？

何かに疑問を投げかけてるのか？
はたまた単なる厨房丸出しか？


いずれにしても賢そうには見えん罠w

頭おかしいのに関わっちゃダメ
空港のセキュリティがザルなのにNWのせいにすり替えたいんだろ

>>84
お前みたいな大馬鹿者だけは、裁判員に選ばれて欲しくない。
物事の因果関係も理解できないような愚劣な能無しは、社会の
屑、生きている価値全く無し。

>>86 KLがAFの傘下なんだけどな。
>>84 最初から登場予定も無いくせして、まさに粘着キモオタ。

JALってむかしＮＷＡに初期助けてもらってたことがあるからデルタやアメリカンじゃなくてｎｗａの参加になればいいのに

日本語ちゃんと書き込めよ。
在日には無理か？？？？

また来た「トランスファーマイルで50%ボーナス」
http://www.delta.com/skymiles/buy_transfer/transfer_miles/transfer_miles_lto/index.jsp

１マイル１円切るね。うれしい。
2010年1/31まで。

手数料がかかるのであまり嬉しくなくないですか?
例えば10万マイル転送すると、1030ドルかかるん
ですよね?それで、5万マイルを得るわけなので、
おおよそ1マイル2円くらいじゃないですか?

SEA発NRT行きNW295便、整備不良のため機材代替で2時間遅延(´・ω・｀)
18時着になるから19時発の関空便に乗れるか心配になってきた

>>94
10万マイルの移行は3万+3万+3万+1万の移行という手順ですね。
合計の費用は330USD*3回+130USD＝1,120USDで、
これがボーナス込みで15万マイルになるということなので、
かかる費用は1USD＝92円として1,120USD＝103,040円。
ここから1マイルいくらかを求めると、
x円/1マイル＝103,040JPY/150,000マイル
つまり1マイル＝0.6869円ですね。
どこか間違っていましたらご指摘下さい。

（日本語の案内ページ）
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/buy_transfer/transfer_miles/transfer_miles_lto/index.jsp?lang=ja

>>96
計算は合ってるけど、トランスファー用費用ではなく、ゲットできる５万マイルの
購入費用として>>94は考えてるということでしょう。とすると、
103040/50000=2.0608JPY/Mile
これが魅力的かどうかは、マイルの使い方に依るでしょうね。

>>97
なるほど、理解できました。
ご指摘頂きましてどうもありがとうございます。

何か「なんちゃってGold」を年末まで延長するってお知らせが！！

>>99
もし、なんちゃってゴールドがステータスマッチのことなら、
もともと、２０１１年２月末まで有効のはずだけど…？

http://asia.nwa.com/jp/jp/offers/joinskymiles09/index.jsp

ところで、オレにはついにカレンダーは来なかった…。

>>99-100
だからさあ、なんちゃって会員証に同封のLetterに2011年2月迄って書いてあるだろ。


ところで、俺もなんちゃってだからゼロスタートなんだが、本来のMedalion資格の場合‘メダリオン® 資格取得必要マイル（本年度累計）’に繰越分が加算されてるのかな？

>>100
おまいさんステータスは？？

>>101
俺のはこんな感じだったよ、繰越できるのはダイヤの奴だけだろ

お名前:   Mr Omai San  
会員番号:   1111111111  
会員資格:   01Mar2009-28Feb2010 Platinum MedallionR  
 
   2010年度獲得済みメダリオン会員資格取得マイル累積数  0  
  2009年度獲得済みエリート会員資格取得 必要マイル数  75,366  
 
   2010年度獲得済みメダリオン会員資格取得セグメント累積数  0  
  2009年度獲得済みエリート会員資格取得 必要フライト利用区間数  15  
 

>>101-102
メダリオン資格取得必要マイルの繰越は2010年から。2009年のマイルを繰り越せる
わけじゃない。今年から、がんばれってコト。

> おまいさんステータスは？？
ゴールド。

>>103
これ嫁
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/medallion_program_updates/index.jsp#rollover

Medallion Credentials and Rollover MQMs Coming Soon
(中略)
Our new Rollover Medallion Qualification Miles process will begin in January, 2010.
Any eligible MQMs will be rolled over into your account in mid-January.
Diamond Medallion members who earned over 125,000 MQMs in 2009 will roll over what was earned above the 125,000 threshold.

私のはステータスマッチじゃなくて、ホントに
過去全然飛んでなくて、Cでの有料フライト時にもら
ったなんちゃってGoldなので、2010年2月までだった
のです。なので延長は素直に嬉しい。

JALスカイチーム入り？
ttp://www.asahi.com/business/update/0102/TKY201001020134_01.html

俺もなんちゃってゴールドだが、期間延長のお知らせなんか一切ねーよ orz

そういや年末年始にNW302/301を利用したんだけど、往復ともCクラスで
「機内でいきなりシルバーメダリオン招待」をやっていた。
しかし、ゴールド以上は把握していたみたいだが、シルバーを既に持っていた
人までは把握できてなかったらしく、シルバー持っている人にまでお声がけ
してた。

昨年は成田−香港１往復だけだったけど期間延長のお知らせ来た
単純に現ゴールド持ちにバラまいてるだけに見えるけど来ない人もいるのか

ゴールド持ちのなんちゃってプラチナだが期間延長メール今のところ無し

MQMの持ち越しはいつごろ反映されるんですかね？

今日1/5の日経首都圏欄に羽田の新規枠の割当が載っていて
英1,仏1,蘭1,独2,米4,加1,韓2,中?,香2,泰1,馬1,星1て書いてあったけど、
これって蘭行きが1なのか蘭系航空が1なのかのどちらなんだろ。
蘭行き1ならANAということになるし蘭系だとKLかﾏﾙﾁﾝ航空？
その上JLが空組にくるとかなりｳﾏｰな感じ。
英しかない１世界はﾏｽﾞｰ、星組はﾏｱﾏｱ。

もしKLが羽田から飛ぶということは成田の便と併せて2便になるのかな。
ANA国内線+空組欧米線とかの
値段設定によってはICN経由だった客を奪い介せるのかな。

ウォールストリート・ジャーナル紙ヘッドライン（4日付）
2010年 01月 4日 16:05 JST
★デルタ航空(DAL.N: 株価, 企業情報, レポート)、ノースウエスト航空の航空機や乗務員を完全合併することに、米航空局から許諾。

デルタとＪＡＬの提携が現実味を帯びて以来カキコがさっぱりになってしまったＮＷスレ
途端にデルタのスレが伸び出したが、デルタのスカイマイルメンバーが前からそんなにいたはず無いのに・・・

今日やっとティファニーのペアーグラスが届いた
特典旅行の必要マイル数が倍になってしまった今はあまり嬉しくもない
春からデルタが何をやって来るのか？
ＪＡＬとの提携が決まり寡占化での超強気の高価格路線継続かも
それにしてもＮＷの搭乗率は不思議なほど高い、パークセーバーゼロも仕方ないくらい

年始に利用したんだが、SFO-成田便が整備不良で散々待たされた挙句に欠航。
しかもホテルと飯代30$のみの補償で、こっちの発言をスタッフはシカトする始末。
マジで終わってるよ、ここ。

>>114
発言を聞いてもらいたければ、次からは高い運賃のチケットを買いましょう。

114は正常な人間の感覚。
115は最強バカ。

>>114

次からは乗らないことですよ、NWやDLなんて。
JLやNHならそんなことにはなりませんよ。

>>114
1/3なら同じ便だった、欠航じゃなくて遅延。
成田以遠客の振替に長蛇の列ができてるのにギャーギャー吠えている
エコノミー夫婦がいて後ろの列からひんしゅく買ってた
同じキャビンでも発券運賃で振替優先があるのも知らない様子
ホテル送迎バスの中でも嫁のほうがまだ言っていて
よほど急いでるんだろうと思ったが、その夜バーでもギャーギャー
言っているそいつらと一緒になってしまい、さすがに閉口した

あの時ゴネていたのはそいつらだけだったようなw
一番早く成田に着くのは整備済みの早朝発同じ便なんだから
ホテル代と飯$30相当、$500の発券ディスカウントor25,000マイルの
クーポンが出ていて、それ以上”こっちの発言”とは何なのか知りたい

ダメ押しだけど、遅延決定したのは出発時刻から30分後くらい
12:10発だが13時頃にはクーポン類をもらったはずだが。

114のエコノミー夫婦涙目。

>>119
まあまあ　114は何も知らない怒素人なんだからしょうがないでしょｗｗ

「ホテル代と飯$30相当、$500の発券ディスカウントor25,000マイルのクーポンが出ていて」
なら、ガッツポーズを隠せないな、おいらなら。

ヒマ連休で>>114ヒットしてしもたw
気持ちもわかるが単発のディレイくらいで
マジで終わってるとか視界が狭すぎというか。

114=エコノミー夫婦だったとしてクーポンはもらえず
本当にホテル&$30だけで怒ってるのか、もらったクーポンには
触れず話を大きくしてるのか

ホンコンやニダ国なら他社の直行便に乗れそうだから
列の後ろにいた乗継客は114以上に涙目

クラウンプラザage

>>114
NWなら対応はこんなもんでしょ。
俺も数時間から1日の遅延や欠航何度も遭遇してるけど、遅延はせいぜい食事券とお詫びの2500マイルなど。
上級会員だと、さらにお詫びのマイルが後日加算されることもあるが。
翌日まで遅延の場合には一応ホテルは手配される。
もちろん、天候が理由であれば、原則として一切補償はなし。
良し悪しはさておき現実問題としてこれ以上は基本的にはやってくれないから、旅行保険で航空機遅延の補償も加入しておくべき。

NWならお詫びマイルをくれるだけ、米系の中では素晴らしい対応と言える。
他社で、なかなかそれは無い。
COで整備不良の翌日遅延を喰らったことがあるが、ホテルと食事の手配のみで、
マイルの特別加算などは一切無かった。

自分も延滞で成田ー上海翌日の朝に乗ったことがあります
お詫び食事１５ドル＋ホテル　２５０００マイルクーポン
さらにビジネスだったので＋２５００マイルクーポンでした
急ぐ用事もなかったので嫁と一緒に５万マイル以上もらって良かったですよ

その日はやることがなかったので成田のイオンに繰り出して遊んでました

初めてのアメリカ旅行でNW340デトロイト行きに乗ったのですが、離陸後恐らく６時間ほど経過した当たりで（寝ていたので正確な時間は不明）洋上からいきなり眼下に街明かりが見え始めたのですがどの辺りでしょう？アラスカのどこかの街ですか？

過去の思い出だけど、NWの上級会員だったときには
２時間後のJALのFクラスに振替、お詫びマイルもついた。

>>128
ハワイじゃね。

>>130
素人はすっこんでなさい。

俺がセントレアー成田便で4時間の遅延食らった時は、スナックボックス、2500マイル、2000円のミールクーポン、100ドルのクーポン。成田で乗り継げなかったロサンゼルスゆきがSQに振替、ビジネスクラスになった。

結構もらえるんだなぁ

遅延・キャンセル・引き返し・ロスバケ・OB・UGどれも経験がないよorz
旅の経験としてふりかかって欲しいなぁ・・・

>>128
アンカレッジかフェアバンクス。
アンカレッジの確率が高い。

BKK行きC、3時間遅れで25000マイル。

PUS行きY、着陸出来ずICNへ、
ホテル(朝食付き)＋翌朝PUS到着時に
$100TCV。気象理由なのに手厚いサービス。

逆にLGA/DTW、嵐で機内3時間待機の後
フライトキャンセル、3便先に振り替え
手続き90分、DTW滞在の為タクシー券も
もらえず、これは地獄だた。

T

>>128
イカ釣り漁船団か、カニ取りの御一行

成田行き、前輪のトラブルで19時間遅れ。
すなわち、午後2時の出発予定が翌朝9時出発となる。
ＯＰＵＰで扱いはビジネスエリート。

ミールバウチャー（夕食13ドル、朝食5ドルだったかな？）
ホテルバウチャー（クラウンプラザホテル）
お着替えセット
（Ｃクラスで配られるアメニティーの3倍くらい大きいバッグに
Ｔシャツや靴下や歯磨きセットなどが入ったもので、スカイチームのロゴ入り）
翌日搭乗日にＴＣＶ（フリーＷＢＣチケットか５００ドル割引か５００００ボーナスマイル）

翌日、ホテルから空港へ向かうフリーシャトルの中での会話。
ドライバー「皆さんエアラインはどちらですか？」
客の一人「たぶん、全員がノースウェスト。しかも、全員おなじＴシャツを着てる・・・・」
で、車内は大爆笑。
超ディレーを喰らったにもかかわらず、乗客一同は余裕（と言うかあきらめ？）を見せていた。



そのわずか2ヵ月後、
成田行きがドアクローズ間際になって、燃料漏れが発生！
で、緊急避難。
結局、翌朝10時初の19時間遅れ。
エコノミー（Ｑクラス）利用。

ミールバウチャー（夕食13ドル、朝食5ドルだったかな？）
ホテルバウチャー（メトロポリタンホテル）

翌朝、出発時間になって中国人2人組がノーショウ。
こいつらの荷物を降ろすために、さらに1時間ディレー。

ＴＣＶは＄２００もしくは２５０００ボーナスマイル。

いいおもひでだ。

ノースウェスト!!
なんていい航空会社だ。

デルタはそうはいかない・・・

だめぽだけど家庭的なNW
ビジネスライクなデルタ？

デルタってやり方が日系っぽい

スカイチーム入りしそうなJALの顧客達って、
なんか、喧しそうで、嫌だな。JGC会員。。。

NWもDLも日本国内電話エリートライン含めて全くつながらない。
故障か接続されていませんてアナウンスが流れる。
どうなってるの？？

ノースウエストのサイトでとった特典旅行の予約、
デルタから予約番号の変更のメールが来た。
半年以上先の予約だけど、もう座席指定のリクエスト
入れることができるんだな。

90日前からしか出来ないなんて、NWだけだよ、
他はどこも１年前から出来るよ

NW便名でのフライト、日本発は９月４日までなのかな。

９月５日以降はNW便名のフライトが見られないんだが。

>>144
便名がDLに統合されるのは来月からという噂もある。（真偽は不明）
いつからにせよ、飛行機に乗っている分には完全にDLと同じだから特段の変化はないだろうけど、NWブランドが正式に消滅するってことは、nwa.comもなくなるんだろうな。
あのHPだけは使い勝手が良かっただけに、DLのHPに一本化されるのはかな〜り痛い。

>>144
これですね。

DELTA on 05SEP10 officially retires subsidiary nwa’s “NW” code.
A number of flight number changes has been revealed and adjusted in the reservation system on 09JAN10.

前スレでマイル修行のコースを相談したものですが、１回目の修行を終えました。
ホノルル便を除くアメリカ国内線は６便ともすべてファーストにアップされました。
A320ではたいしたことはありませんが。アルコールが無料なのがうれしいですね。

しかし、この安い切符でしかもなんちゃってゴールドでアップしてもらって
申し訳なかったです。アメリカ人はあまりエリート会員はいないのでしょうか。

ラウンジも、ホノルル、ミネアポリス、フォートローダーデール、メンフィス
マイアミと使いましたが、どこも良かったけど、成田が一番いいと思いました。

もともと少食なので、他の修行僧みたいにラウンジでがつがつ食べることは
しないけど、お菓子と、ファーストクラスの食事で満腹になり、せっかくの
滞在地で食事を抜く始末。

１０万程度でこれだけ楽しませてもらって、NW/DLに感謝です。
これで42,000マイルもいただけるなんて。

長文失礼しました。また次回もアドバイスをよろしくお願いします。

デルタの予約画面って使いにくいな

予約入っててもTSR見られないわ、予約確認画面で航空券番号もわからないわ．．．．．

２万マイルで取れるアジアの特典旅行ってなくなってしまったのですか？
ノースウェストのホームページで検索すると、日によっては大韓航空のソウル経由便が２万マイルで出てくるけど、NWの直行便は４万マイルからしか出てきません。
これって、これからずっとそうなのでしょうか？？
マイレージプラスはまだ２万マイルでアジア往復できそうなので、引越ししようかなあ、と思ってます。
みなさんはどうですか？

deltaはアジア最低4万と思っておいたほうが良いですよ。
2万はないに等しいですから。

なんでNWのサイトで特典を検索して、KE便も出てくるのはBKKだけなんだろう

【航空】日航(JAL)、米デルタと包括提携で基本合意 [10/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263597474/l50

>>149
いろんなとこでローアワードが取れないという話を聞きますし、自分も検索して（皆無ではないにしろ）往復ローアワードが見つかることは非常に少なくなってます。
そもそもアジア・ミクロネシア行きは機材の小型化で座席数が減ってますし、特典旅行の必要マイル数を3段階にしたこともあって、意図的に座席数を絞っているか、予約をブロックしている可能性はありますね。
直前に予約がとれても、今度は特典旅行の手数料を取られますしね。
>>150 さんのとおり、ローアワードでの特典旅行は期待しないほうが良いと思います。（自分ももはや諦めています。）

>>153

そして私はスカイチーム乗るのもやめました。

PEK-NRT-HNLのビジネス往復を１２月にやっとととれて遊んできました
ローアワードで取れると往復７万マイル（以前は６万だったのにorz)
二人で１４万マイル使いましたがもうデルタではほぼ取れそうにないので
思い切って使い切りました。
しかしこの特典とるのも大変で毎日毎日HPとにらめっこ
ひとりは結構取れますが二人はかなり厳しいですね

皆さん何で電話してKEやCIのLOW-AWARDとらないの？

なんでＮＷの便だけいつも空港のモニタ表示で出発時間が20分位早くなってるの？
実際は早く出発なんてしないくせに。

>>157

早くゲートに人を集めたいから

SCに時間がかかるからだろ

昨年WPゴールドだったのが移行の時になぜかプラチナになったのは、
プラチナになれば2010以降も一年間ラウンジが使えるというNWの置き土産だったのかな。
ゴールドでラウンジが使えないならシルバーでもいい気がしてきて。
来年JGCの方も万年サファイヤ＝万年ゴールドということはラウンジに入れず、
JGC修行乙てことなのかな。
プラチナ会員と言うことは、いつもビジネス・ファーストで乗る人か、添乗員並みにエコノミー乗る人じゃなきゃ無理で、
本来の姿に先祖返りするのか。

nwのhpだと、マイルを使ったアップグレードで航空券の購入ができましたが、デルタ
のページではやり方が分かりません。できないのでしょうか。

去年１回も有償で乗らなかったのに、 シルバー継続。 UAは平だけど、NWはHKGしか乗る機会が 無さそう。 UAオール込みフェアみたいな 安価なPEX希望。

>>160
ゴールドでラウンジが使えないという前提が、そもそも間違いなのであり。
>>161
できない。購入後、電話でUG。
>>162
機材の小型化で席数が減ったから、安価なチケットは望み薄。

>>159
SCってな〜に？

ってかNWだけだよこんな姑息な手段で乗客をゲートに集めようとしてるの。
止めて欲しい。

>>164　Security Checkでしょ

>>164
ＵＡだって15分早くしてるだろが。

前NWで成田からサイパンに747-200で言ったとき機体の重量バランスが後方に偏ってるらしくなかなか離陸しなかったことがあった。
ちょっとしたハプニングにテンションがあがったわけだww
でも30分くらいして後方の乗客たちがぞろぞろと前方に行って均等になったのか、ようやく離陸したよ。
やつらはもしかしてビジネスか？
俺も混じって行きたかったなorz

ああ流石NWだなと思った瞬間でした。
しかし今はなきNWと747-200でいい思い出になった。

チラ裏スマソ

昨日のＤＴＷ−ＮＲＴ便、エンジンの圧力センサー交換と動作チェックで出発２時間半遅れ
到着は１時間１５分遅れまで回復したがお詫びは２５００マイルor＄５０サーテフィケート
最近のスカイマイルは東南アジア線では１マイル１円の価値しかないけどデルタでも売値より低い２円弱の換算レートですね

それにしてもコースを通常より北に振ったり南へ振ったりで弱い逆風を捜すか順風に乗っていた
この時期西回りで１００マイル／時以上の順風が有るなんて信じられない

ＪＡＬ株がいよいよ紙くずになりそうですが
ＮＷ株はＤＥＬＴＡになりどうなったのでしょうか。

>>167
そんなに偏るってのも珍しいなあ

今、ＮＷのシステムからＤＬのシステムに完全移行してるらしい。
いよいよＮＷのホームページが消滅してしまうのも秒読み段階に入ったみたい。

>>171
それでHNL便が出ない理由がわかった。
システム移行中で、NWの便がまったく検索されない。一時的だと思うけど。
それにしても、DLサイトは何度も言われているけど使いにくい。
NWのサイトが完全に消滅したら、もうオンラインでは航空券買わなくなるかも
しれないなぁ。

東海岸時間で24日の5AM まで掛かるらしい。

アジア行きやグアム・サイパン行きは、不完全かも知れないけど昨日もこの時間も一応検索可能だよ。
富里に電話したら、「システム更新でNW便は一切予約検索ができない」なんて言ってたけどな。

NWのサイトがなくなっても
デルタのサイトは使いにくいという理由で
スカイマイルやめる奴いないだろうし。
と高をくくってるんだろうな。

今持ってる予約をＮＷのＨＰで確認したら、ＤＬのＨＰに跳ばされた。
チケット番号、発券履歴、飛行時間、マイル数などの表示が出来ず、お粗末の一言。
これじゃ変更してもReissueが終わったのかどうか確認できないなど不便この上ない。

そんなことより、
特典の必要マイル数が上がった段階でもう乗らなくなってる。
今はマイル消費するのみ。

オンライン予約が今までのNWのサイトのように出来なくなることはほぼ間違いないだろうけど、どの程度使えなくなるんだろ？
UAのサイトでもかな〜りの使いにくさを覚えるけど、それ以下だったりして？
今はどうかしらないけど、以前にJALのサイトからオンライン予約した国際線チケットのキャンセルは電話でしかできず、しかもコールセンターとは全く違うところを案内され、かなり面倒だった。
日中に航空会社の窓口や旅行代理店に電話することがなかなか難しいから、オンラインで空席照会や予約・変更・キャンセルができる会社でないと、いくら便数が多くても使い物にならない。

緊急発行手数料がかかるときはLOWで出す

かからないときはHIGHで出す

ヤクザみたいな企業だなｗ

２００２年９月にNRT<->SINを利用したんだけど、機材は３発機でした。
この機材が何か分かる方、いらっしゃったらご教示願いたいです。DC＊だったと
思います。飛行中常時いたるところからピシッ、ピシッ」という音がして不安でした。

>>180
DC10-40では？JLと同じ、PW製エンジンを搭載した機体。

HPからの空席検索やオンライン予約がエラーしまくり。
こんなダメダメなシステムじゃ使い物にならない。
マジでスタアラに鞍替えしようかと考え始めた。

KLのサイトでAF/KLのチケットを発券。
予約時にDLの新番号を入れたけど、搭乗券にはNWの旧番号が印字されていた。
NRTのAFラウンジで「番号変わりましたか？」と聞かれたけど、
NWが合併したのでということで理解してもらえた。
CDGのラウンジもばっちり入れた。

それにしても3-4-3の座席は疲れた。

NWのサイトの特典予約って、ハイアワードでしか予約できなくなったんですか？
デルタのサイト超使いづらいし、米国西海岸直行便はほとんどローアワードが取れなくなってます
システム移行前はNWのサイトで予約できる状態だったのに!!
デルタ難民になりそう

できるけど、あきがないだけ。
要するに、インチキってことです。デルタは。

デルタのHPの出来の悪さ、特典旅行の取り難さ、運賃大幅値上げは予想を遥かに超えてる。
ずっとNWを使ってまいる修行もしてたけど、見限ろうかな？
といっても、どこに移るべきかがこれまた問題なんだけど。

>>186
同意。
信じられない出来の悪さだよな。
擁護するやつは絶対にいないと言い切れそうだ。
ついでに書くが、特典のハードルの高さ、もう尋常じゃないな。
特典は本人が利用する分には取りやすく、他人に譲渡するとなると半端じゃなく
高いマイルを要求するシステムのようだ。
すげーえげつない。

よほど日本から北米に頻繁に向かう人でなければ、（便数とか機内サービスとは違う面での）デルタの不便さ・使いにくさから、旧ワールドパークス会員でもデルタを見限る人が結構な数で出てくるんじゃない？
ユナイテッドとかコンチネンタルもHPやマイレージプログラムには不満は多いとはいえ、ここまで酷くはない（というか、デルタのが常軌を逸してる）。
旧ノースでは日本支社も置いてコールセンターも設置していて、独自のキャンペーンもいろいろとやってたけど、これらも今後一体どうなることやら・・・。

もっとも、旧ワールドパークス会員から引き継ぐスカイマイル会員を大量に振るいにかけるとか、旅客を絞り込むことを意図的にやっているのかもしれないけどね。
日本以外でも減便や機材小型化で明らかに使い勝手が悪くなってる就航地があるから（台湾、タイ、香港、韓国など）、このあたりの国でも他社利用に流れていく人がいるんじゃないかな？

>>187
特典は本人が利用する分には取りやすく、他人に譲渡するとなると半端じゃなく
高いマイルを要求するシステムのようだ。

なんでそんな事わかるの？

＞＞１８９
なんでってデルタのHPに書いてあるよ。
簡単に見る方法として、特典で予約するときに
チェックボックスがあって会員が利用する場合だと
特典枠が変化するのだよ。

＞チェックボックスがあって会員が利用する場合だと特典枠が変化するのだよ。

じゃぁ逆にうれしいじゃん。
基本的にマイルって譲渡するもんじゃなくて本人が使うものだし。

マイルや特典ちけは売るの禁止だからね

＞＞１９１
基本的に会員本人は有償で乗るんだからそれほど嬉しくはない、もともと優遇されてたんだからな。
米系はマイル購入できるから、たとえ上級会員でも優遇して利用させない算段なんじゃないのか？
どうでもいいけど最低なことだけは確かなんだよ。

あと、本人が使うとか決めつけんなよ、マイル売ろうがなにしようが
すきなようにやらせればいいんだよ。
どうせデルタの○○マイルなんて二束三文になるのは目に見えてるんだから。

特典予約画面のカレンダーには往路も復路も「低」って表示されてるのに、
先に進むと、最低必要マイルが90000になる。
何度やっても同じ結果。
これってシステム上の不具合かなんか？それとも、デルタの嫌がらせですか？
アメリカ行きエコノミーの必要マイル「低」は片道30000マイルだから、
往復60000マイルじゃないの？デルタの計算では90000になるの？

じゃあ電話で特典枠の空席照会する時も同じように
本人が使うか譲渡か聞かれた上で空席状況教えてもらえるってこと？

本人が使うって言って空席があったら、その時点でやっぱり名義は
他人でって言って席を確保すればいいのでは？

誰が乗るかによって空席状況が変わるっておかしいじゃん。

＞＞１９４
バカ？
上級会員用に使いやすいように特典枠を用意したとHPに書いてあるんだよ。
名義を変える他人は上級会員じゃないんだろ？
そうしたら元に戻って普通の枠になるから同じような席は確保不可能になるだけだとおもうぞ。

>>193
おれもそう。
使えば使うほど、ひどさが骨身にしみるシステム。
手数料取られても電話で探してもらった方がいいみたい。

検索したら「空席なし」とか、アジア行きで20〜30万円もするノーマルチケットが表示されたりとか、特典予約では訳の分からんマイル数が表示されたりとか、DLのHPってムチャクチャだな。

>>192
＞マイル売ろうがなにしようが すきなように

規約違反のくず乙

>>195
プラチナだけどオンライン予約だとそんなにザックザック取れるの？
オンラインだと出てこないキャリアが多いし、いつも電話で取ってるから知らないんだけど。
ＮＷの時もオンラインでログイン状態で検索してもあんまり結果が変わったという記憶はない。

ノースウエストはマイレージしか「特長」はなかったのにな。
デルタになってサービスは良くなったのかもしれないが、それだけでは
太平洋路線を維持するのは難しいような気がする。

サービス良くなった？

>>201
・・・かもしれないｗ

看板が替わっただけ
かもしれない。

どうやら１９８のバカ以外は
デルタのHPがダメすぎるという結論に落ち着いたな。

規約違反のくずが何言っても説得力ねーｗｗ

禁煙部屋でたばこ吸いながらこの部屋使いづれーってゴネてるんだもん。
正当な要求でも誰も聞く耳持たんっての。

NWの時は安かろう悪かろう、おいしい思いもさせてもらったけど
DLは高かろう悪かろう、この先おいしい思いができるとは思えない。

お前に教えても仕方がないが俺は売ったことなんてないんだよ。

他人が売ろうが何しようが関係ないということだよ。
取り締まりたかったら監視して自由にヤレ、俺には無関係だから。
しかしおまえ内部の人間だろ、ボケ早くシステムどうにかしろや

後だしで言い訳しなくていいからｗｗ
あと名前に番号なんぞいれて主張しなくていいからｗｗ

こんなヘボシステムをアメ人が黙って使ってることに驚く。
システム開発費ケチってんじゃねーよ！
「世界最大の航空会社」のWeb予約がこんなお粗末でいいのか？

＞＞２０８
お前の読解力のなさに呆れるよ。
俺の書いた文章よく読んでみろ。

＞＞１９１
基本的に会員本人は有償で乗るんだからそれほど嬉しくはない、もともと優遇されてたんだからな。
米系はマイル購入できるから、たとえ上級会員でも優遇して利用させない算段なんじゃないのか？
どうでもいいけど最低なことだけは確かなんだよ。

あと、本人が使うとか決めつけんなよ、マイル売ろうがなにしようが
すきなようにやらせればいいんだよ。
どうせデルタの○○マイルなんて二束三文になるのは目に見えてるんだから。

こぴぺウザいですから♪
レスアンカーの使い方くらい覚えようね♪

そういえばＮＷのプラチナエクストラアワード
100000、125000、150000まではＥＱＭを選べたはずだが、
デルタになって約束が反故されて翌年に反映ってのがなくなったようだ。
今年になってＥＱＭ（ＭＱＭ）加算した人いる？

>>212
何を言っているのですか？プラチナエクストラアワードって何？
エリートエクストラパークスの事？

去年の75000以上の余ったMQMなら今月中旬ごろにロールオーバーされたよ。


それよか、PU503は去年は6枚だったけど今年はプラチナは4枚・ダイヤは6枚しかもチョイスベネフィットで
選択しないともらえない。ＤＬは明らかに厳しくしてる。

書き間違えました。
エクストラパークスのことでした。
125000以上のＭＱＭのロールオーバーは確認済みです。

>>214

じゃあ一体何が聞きたかったの？

ノースの便名が全てデルタになっちゃったね。

3月のノース便予約してたんだけど、日曜日にはノースHP内で予約便の確認できてたのが、
きょう火曜日に同じことするとデルタHPに飛ばされるようなっているね。

しかしながら…
これまで追加料金が必要な座席の指定(コーチ何とか?)が、無料で選択できるようになってる？！(゜д゜)
いいのかな？

NWとは長い付き合いだったけど、スタアラに乗り換えることにしたよ。
10万ほどあまってるマイレージどうしようかな。

寄付したら？

>>215
プラチナエリート用の100000以上にもらえるボーナスで
100000だと7500ＥＱＭ、１２５０００だと10000ＥＱＭ、150000だと15000ＥＱＭのいずれかの選択が
できたやつです。
それが今だとデルタのボーナスに変わっていて選べなくなってるということです。

>>219
これのことでしょ？
http://www.nwa.com/asia/jp/offers/eliteextraperks09/index.shtml
特典選択期間： 2009年3月1日〜2010年4月30日て書いてあるから選べないなら電話してみれば？
MQM加算は1回しかできないのは分かってるよね？

＞翌年に反映ってのがなくなったようだ。
＞今年になってＥＱＭ（ＭＱＭ）加算した人いる？

↑これは意味不明。余った分繰り越せるのと、この特典は関係ない。

＞＞２１９
ありがとうございます。
そのアドレスです、今選ぼうとするとＮＷの特典ではなくデルタの特典から選べといわれるようです。
そしてそのデルタにはＭＱＭ加算というのがなくなってました。

翌年という書き方がわるかったようですみません。
1月以降4月30日までに加算すれば翌年度として利用できるのということでした。

＞＞221

なるほどね。先週末のシステムカットオーバーで全てがデルタになっちゃったから
電話しても「申し訳ないが無理！」と言われて終わりだろうな。

もしそういわれたら、話が違うぢゃねーかゴルァ!!ってカスタマーケアに相談してみたら？

>>217
やっぱデルタのHPの使い勝手の酷さやマイレージ特典の改悪に辟易して見限る人出てきてるね。
乗り換え先は、ANA？UA?CO？それとも他の会社ですか？
自分も貯めたマイルを消化しながら、デルタを切って別のとこに乗り換えようと思ってますけど、グアムやアジアへの路線を持っているところが良いので、COかUAか、あるいはJALですかね。
もっとも、NWの頃のようにもう簡単にはエリート会員にはなれないと思いますが・・・。

>>223
どこに乗り換えても、いずれどこも今のDLと同じようなことになるような気がする。
AF/KLのスレも同じようなぼやきがあったし。

>>223-224
「HPの使い勝手の酷さやマイレージ特典の改悪に辟易して」はいました。
が、JALとの提携で安売りやキャンペーンを乱発するんじゃないかと期待
して待ってたんですね。でも、ANAにそういうことはやるなとあっさり釘を
刺されちゃったでしょう。それであきらめることにしました。

今は年度とともにUAに乗り換えるべく手続きを進めています。ただ、↓が
正解のような気もしていて、また迷い始めているという感じですね。

>>224
>どこに乗り換えても、いずれどこも今のDLと同じようなことになるような気がする。

去年やってたUAのステータスマッチ
申し込んどくべきだった…

なんであんなに使いやすかったノースのHPを糞みたいなDLのHPに統合するの？
東京三菱がUFJと合併するときに、最新のPCサーバーで構築されてたUFJのシステムを捨てて
化石みたい東京三菱のメインフレームに移行させた事を思い出す。

みんな糞だっていうから、デルタのWEBで検索してみたけど、ホンマに糞だな

提携航空会社の特典取れます的な案内を見つけられないんだけど、どっかに書いてありますか？

>>224
確かに、ここぞという鞍替え先が決められないんだよね。
便数からいえばJALだけど、HPからオンライン予約する場合は2週間くらい前までに予約しないとかなりの割高運賃になっちゃうし、ノーマルチケットでないとYクラスはマイルも100％つかないから、上級会員はおろか特典旅行のハードルが高い。
会社自体もどうなるかわからないし。
ANAもオンライン予約の場合はJALと同じような感じだし、就航地がJALよりだいぶ少ない（成田からグアムやマニラに便がないくらいだし）。
とりあえず次回グアムに行くときはCOにするつもりなんで、これをワンパスに新規加入してつけるか、UAのマイレージプラスにつけるかだけど、他のスレでもぼやかれてるようにどっちも難アリなんだよな・・・。

ネットじゃどうしようもないから、電話で予約したんだけど、オペレータのお姉さんも
WEBサイトが貧弱だから電話が殺到していると、困ったようすだった。

WEBサイトからぜひ苦情を言ってくれ、みたいなことも言ってたよ。

Ｃクラスでミール注文取りに来るときにＦＡがパッセンジャーリストもってるよね。
前にＮＷでトイレに行く途中ギャレーに置いてあってチラッと見たとき会員ステータス、
予約クラス、アップグレードの客か金払ってＣに乗ってる客かが分かるようになってた
けど、じっくり見たわけじゃない。

他にはどういう情報が書いてあるの？？

ミールの注文

DL画面に飛ぶようになったが、
エリートなのに非常口が取れん仕様になってるんだけど・・・

>>233
おれ、取れたよ。ただ、座席指定のページがバグだらけみたいで、
座席指定した後保存しようとすると変なウィンドウが出るときはダメ。
（多分、非常口席の注意事項が出てるんだと思うけどね）

その時は、前後のフライトに移動してから保存すると上手くいくよ。
おれはそれを理解するために１時間くらい格闘した。

ありがと。

一瞬できたようにみえたが、
再度ログインすると元の席に戻ってる。

ICNNRTだからいいやもう諦める

今日電話1時間したが全部混んでるからとwaitにもならず、
また掛けてねの自動音声で切られた

お前ら何でDLの話してるんだ

電話つながらないね。

>>237
エリートラインにかけた？おっとDLの話題だ。でも電話番号はNWのままだよね。

>>236
だな。

このスレが立ったときの約束通り、DLの話はDLスレでやれや。
つか、もう今週でNWのフライト番号も完全に消滅するんだしな。

ただ、>234に1つだけ教えとくと、非常口席の注意事項の件は、英語モードにしてやれば
難なく先に進める。実際にあのウインドウには非常口席に座る条件とその同意のボタンが
あるだけ。

>>239
GJ GJ GJ

>>239
出来た。平会員には朗報。

いま見てびっくり、俺の会員口座サマリーなんだが、


その他の使用マイル
18JAN2010　Adjustment CRM　-50,000


加算マイル
18JAN2010 Customer Relations Bonus Miles 25,000
18JAN2010 Customer Relations Bonus Miles 25,000
18JAN2010 Customer Relations Bonus Miles 　　　　　　w
18JAN2010 Customer Relations Bonus Miles 　　　　　　w
18JAN2010 Customer Relations Bonus Miles 500,000


25000マイル×２のお詫びマイルは記憶にあるんだけどさ

これって、間違って50000マイル加算しちゃって、訂正しようとしたけど何度も失敗しちゃって、
もういいやって使用マイルとして減算しようとしたら、桁間違えちゃってって感じでしょう？

やっぱり後から45万マイル消されるかな？

訂正

×　間違って50000マイル加算しちゃって
○　間違って500,000マイル加算しちゃって

ちなみに、日付は実際の日付とは違います。

>>237
12時に電話して、1発でwaitに入ったが、1時間1分待って繋がったよ。
フリーダイヤル利用できる地域だから、影響ないけど、利用できない環境だと辛いな。

(元金)の平会員です。

予約の窓口の１つであるWEBが使い物にならないんじゃ
電話オペも大変だな

２月のホノルル、ブッキングクラスHとかMとか、出てくるようになったね。
ついこの前は、ビジネスIとかしか出なかったからね

誰だよ、非常口メッセージの件、エアタリなんかに書いた奴．．．。

244の自己レスです。オペレータに特典旅行のe-ticketとTSC送付を依頼したが
いまだに来ない。そこで、再度TEL。

予約案内放送、試しに英語にしたら、そのまま繋がるのかと思ったら
英語での選択案内に飛ばされただけで、初めから番号選択する状態だった。
おまけに、テープの男性、早口英語で聞き取り難いし・・・

これだと、日本語から英語案内に変更する人、少ない罠
何とか、英語でオペレータにつながり、10分少々で用件が済みました。

>>216
>>233-234
>>242

なんなのこの展開

SIN線はA330化→座席減、
PEXはUAより高いのに、
格安未定直行ほとんどここなのは何故？

>> 格安未定直行ほとんどここなのは

　最近はDLは少にゃあら?

>>250
時間帯が悪いからじゃない？

NWだと思ってSINの未定直行取ったら全日空だった…

以前まだノースの機材が大きかった頃は、格安未定はノースが多かった。
１年くらい前からはまず全日空が増え、今では日航も増えた。
デルタは今や小さい機材ばかりで、ツアー客を入れる余地は無い。

３月以降のＮＲＴ／ＢＯＳをＤＬで検索して見たらまともなルートと価格が出てこない
最低価格帯では乗り継ぎ２２時間とかばかりで突然Ｙフェアー５０万以上になる。
ＮＷでチェックし直したらＤＴＷ乗り継ぎ１時間２０分からいくらでもあるしルート・本数も迷うほど。
噂通り今月末でnwa.comが終了したら事実上ネットでの北米路線の予約は不可能になりそう
コールセンターも繋がらないらしいし、もうお手上げになるのだろうか

デルタには多少期待した時もあったがほんと糞デルタクォーリティー！！
出来の良いのと悪いので合併したら良い方をえらぶのが経済原理だろう？
三菱東京とＵＦＪの合併でのシステム統合と同じだな・・・

デルタクォリティーといえば今月中頃に帰りの乗り継ぎでＤＴＷのラウンジ（Ｇ３８の前）に行ったが
酒のつまみ的なスナック以外食べ物は無くなっていた、
喫煙ルームだけは無事残っていたがいつまで保つのか・・・

デルタのHPマジで終わってる
使えば使うほどイライラしてきて糞さを実感してくるぞ
とりあえずデルタは見限ることにして、スタアラに乗り替えることにした

よく行くのが香港とマニラなんですが、どのアライアンスに乗り換えたらいいんだ…

この間NWのサイトで6万円ぐらいで買ったチケットと同じルートをDLのサイトで
検索すると30万円以上するんだけど…

>>258
ワンワールドでCX利用（香港、香港経由マニラ）
JAL利用、KEソウル乗継（DLと提携だがｗ）
スタアラはイマイチ。香港はNH、マニラは関空からTGか。

>>259
�dクス。やっぱりそんな感じですよね。

行き先的にUAが全く使えないというのが実に痛いっす。

香港とマニラだけに絞るなら、ワンワールドでＪＡＬかＣＸになるんじゃない？
スタアラだと香港直行便はＡＮＡしかないし、マニラは便が無いよね。（ＣＯのグアム経由は時間がかかり過ぎるし、スケジュールも悪すぎ。）
まぁ、ＪＡＬにしてもＣＸにしても、便数多くて利便性は高いけど、運賃も高めでマイレージの使い勝手は良くないよね。

>>258
なんで航空会社のHPしか見ないの?

>>251-254
レスども。去年３回とも
NWだった(HIS)んですが、
変わりつつあるんですね。

成田空港の発着案内からもノースウェスト航空は
完全に消えて、全部デルタになっちゃいましたね

【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806/

↑こっちのスレが役に立つようになるかな

糞デルタ、何の改善も無しにnwa.comを消してしまった。
北米以外の乗客は客では無いらしい・・・
おまけに予約を入れようと検索するとシステムが使えませんだと

俺は昨年から北米行きはAAに変えた。アジアはCXにしたよ。

>>266
NWから引き継いだニッポン500マイルも見当たらないが、消えた？

ありゃりゃ、NWAのサイト自体飛ばされるようになっちゃったな

>>268
見つかんないね
紙ダウンロードしてないとどうすんだこれｗ

ノースウエストのWEBサイトが無くなった。
無理矢理デルタのサイトにとばされた。
色々と検索して、やっとのこと発券と思ったら！！！！！！！

このクソサイト、個人の客は要らないっていってるようなもんだね。
けど、一縷の望みにかけて、苦情のメールを入れておいた。
返事来るかな？

1 月 31 日からアジア線もノース便から、Delta便になったので。
もう、ノースはないのでは。

新年早々バンコクから帰国した時、カウンターのモニターは既にデルタだった。

>>268,269

ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/ways_to_get_miles/earning_miles_partners/airline_partners/airline_lto/japan500_bonus/index.jsp

>>273
GJ!

今朝ほど、既にDL便になった某路線に乗って帰ってきたが、NWのロゴが残っているのは
まだ2月分への入れ替えが済んでいなかったAVODのMAP画面だけだった。
恐らく今日あたり2月プログラムに入れ替えてるだろうから本当に消滅だな。
ビジネスのアメニティなんかも全部かわっちゃったね。

NWマニラ発券アジア周遊修行ルートの死亡が確認されたようですが、
みんなこれからはどこで海外発券する？

私はDLとは縁を切ってソウル発券に戻ることを検討中。

マイル使い切るか、エリート会員資格喪失とともにNW改めDLとおさらば。
修行は当分一休み、余ったマイルを消化してから考えます。

デルタのホームページで航空券購入するためにアクセスしたけど、あの運賃は何なの？？？
それと、センスに欠けたホームページ。使いにくさも凄い。
最初からＤＥＬＴＡは終わってるね。
これからＵＡに行く。
さよならＤＥＬＴＡさま。アーメン。

デルタで HP から購入できない高すぎる価格が多すぎ。

デル　終わったな

>>278
旅行会社を通して買ってくれっていう意味なのかな？
面倒くさいんで直販は止めました、みたいな。

そしてあの価格。DLの路線は昔からあの価格なのか。それとも
競争がなくなったからあの価格にしたのか？
どちらにせよ許すわけにはいかない。

サウスウエスト様日本に来て下さいｗ　バージンブルーでもｗ

>>273
そこを表示してからどこを押せばニッポン500マイル辿り付ける？

>>282

http://www.delta.com/pdfs/JAPAN500_09form.pdf

ノースのＨＰがなくなった。
便名もなくなった。

さよならノース

i-modeからもNW無くなったね

ありがとう NWA

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvbcaDA.jpg

ＨＮＬ行きうなぎご飯おいしゅうございました。
本土行きビーフ、チキン、ヤキソバ、ヤキメシおいしゅうございました。
漏れのような貧民にビジネスクラス乗せていただきありがとうございました。

さ　よ　な　ら　n w a

格安で買うよりDLで検索した方が圧倒的に安いんだが、、、
TYO-MIA 4万円台とか安すぎだろ

ちょっとスペースシャトル打ち上げ見に行ってくる

NRTのNW便名がDLに変わるのはいつだ？

>>288
>>288
>>288

すまんな。気付かなかったorz

DLの第一印象が悪すぎて、NWとの思い出が全て美しいものになった件。

ありがとうNW、君の事は忘れないよ！！

昔学校で習った『最後の授業』という話を思い出した。

「ノースウェスト航空、万歳！！」

デルタに変わっても燃料積載量ギリにして新千歳にテクランとかするんだろか？

みんな文句タラタラだったけど、やっぱりNW良かったんだね。
これもdelta.comのおかげ？

>>287
http://www.skygate.co.jp/airserv/PriceViewServlet?S1=priceViewByGoods&SkygGdsId=190030D&GoPort1=TYO&GoPort2=NYC&Month=20100301&agtCd=UMPSL
これもDLかな？ところで4万円は税・サーチャージ別？込みなら激安だけど。

>>295
昔、UAだったかが激安のＩＴ航空券出したとき、マイル加算不可クラス使ってたけど、
いまでも激安の格安航空券とかだとそういうのあるんかな？

>>295
マイアミ行きで検索したら、取引手数料5,250円含めて
トータル59,290円になるけど。

>>295
最近、格安やツアーの航空会社未定はDLやNWじゃない事多くなったよね。大抵UAかNH、下手するとAAかAC、マイルは100%貯まらない
DL指定だと7万4000円だね、これだとDLから直接チケット買った方が安いって事だね
あと格安航空券は一部の会社除いて手数料取るようになったよ

>>297
なにげに手数料高けーなー

ＮＷは空飛ぶゴミ箱とまで言われてたのにね・・

NWAの日本語ホームページは実に充実していた。
ホームページだけ復活して欲しい

>>297
なんだよ、この取引手数料5250円って！
これなら、NRT-MIA 1円！とかってできちゃうじゃん。
ただし、取り扱い手数料60000円ね。

設定してもいいの。
旅行業約款で決めれば。

わかった？

約款関係ないよね

今まで航空会社が手数料を取らなかったのを(経営がやばくなってきたので)取るようになっただけ
大手のJTBやKNTからネット専売まで手数料取るようになった
手数料自体は取扱量とかによって差が出るので
チケット買うサイトや店舗の手数料は調べておいたほうがいい
無料から5000円近いものまで様々

>>303
航空会社の公示価格に対して手数料をとるならともかく、
そもそもITなんて販売店が自由に価格を決めているのに、手数料別立てにして、航空券価格に表示しないなんて！

>>303
約款関係あるよ。
ttp://www.skygate.co.jp/skygate/joken.html
昔は、約款上は取れるようにしてたところもあったけど、取らなかったってところも多い。

航空会社の手数料は、これ旅行業約款関係ない。旅行業じゃないから。
トルノスは確かNO FEEじゃなかったかな

>>304
取る事自体は問題ないけど、最後の合計で手数料が出てくるのはどうかと思うよな。
検索の時点で表示せえ、と。

ただし、
・4万5000円の航空券＋手数料5000円
・（手数料を価格に織り込んで）5万円
なら、キャンセル時の手数料を価格に対する割合で設定している場合には、
後者は損になることがある。
「明朗！燃油サーチャージ込みで旅行代金設定してます」ってのは、そこが旨み。

>>305
> ・4万5000円の航空券＋手数料5000円
> ・（手数料を価格に織り込んで）5万円
> なら、キャンセル時の手数料を価格に対する割合で設定している場合には、
> 後者は損になることがある。

逆じゃない？
キャンセル時には、手数料は払い戻されないから。

ＮＷＡのマイレージって期限がないっていうから入ったのに
２年後には期限がついている。
最悪だＤＥＬＴＡ、そしてＮＷＡを訴える。

無期限は最高だが、DELTAの最終変動から2年は最悪ではない。
むしろ、、無期限無き今最高に近い。
それと、訴える相手はもうない。

>>306
そだわｗ
スマソ

ワールドパークスのマイルはどうなるの？
スカイメリットに移行されるの？

>>310
釣り？
既にデルタのスカイマイルに移行済みですよ。

スカイメリット…って、すげぇ懐かしいな。

>>312
まだカード持ってるぜ、JD NRT-HKG とか、よく乗ったわ、確か10万しなかったんだよな
今、押し入れ探してみたら機内誌ARCAS出てきたわ

しかしサイトが糞すぎる。。

>>314
こういうサイトの作りってセンスがいいかどうかで、
そういうのって会社組織が一番評価が難しいところだね。

バグがないとか納期通りに作れたとか運用が楽というのが
ITとして評価されるポイントで、使いやすいかどうかなんて
たいてい二の次だから、たいていのシステムというのは
使いにくくて、アマゾンみたいな使いやすい方が希なんだな。

きっとデルタとかその中の開発者は、 NWよりいいと思ってるはずだよ。

いまどき、こんなのアウトソーシングじゃないの？

未だ生きてたんだね、このスレ
このところＤＬのスレは急激に伸びてるけど皆不満タラタラばっかり
普段あまり乗ってないから気が付かなかったのかしらね
見限って他のアライアンスヘ行くとか言ってるけど・・・大歓迎
客が減ればＤＬも少しは考えるでしょう？
いまさかＵＡのＫ１取るのも大変、ＤＬのダイアの方が楽だわ
客が減ればＵＧも取りやすくなるだろうし・・・でも糞デルタ！

そろそろ移動を・・・・

【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

いま座席移動してる平会員、チョロチョロ席変えるな。
隣はブロックしてるから使わせねぇぞ

>>319
エコノミー席に座ってなにいきがってるんだ？

>>319
そんなにブロックしたかったら、ノーマルY買ってノーショーすりゃいいじゃん
空いてる便なら結構ブロックされたまま出発する可能性高いぞ

もちろん、ブロック用にノーマルチケット買うって事だからな、自分の乗るチケットとは別に
ノーマルだったらノーショーしたって全額払い戻しだからね

世界最大の航空会社であるデルタ航空（DL）は、今後も米国／アジア間を結ぶ最大の
航空会社であり続けます。
アジア地域のハブである成田国際空港から、米国10都市、アジア9都市、ミクロネシア
2都市に直行便を運航しております。
お客様は引き続き日本から米国およびアジアへ充実した路線網をご利用いただけます。

・アトランタ
・ニューヨーク（JFK）
・ロサンゼルス
・サンフランシスコ
・デトロイト
・ミネアポリス
・シアトル
・ポートランド
・ソルトレイクシティ
・ホノルル

・ソウル（仁川）
・プサン
・北京
・上海（浦東）
・台北
・香港
・マニラ
・バンコク
・シンガポール
・ホーチミンシティ（日本から搭乗不可）

・グアム
・サイパン

ニッポン５００マイルキャンペーンの記入用紙
取り寄せようと思ったら、デルタのＨＰにジャンプしちゃいました。

この記入用紙、ＦＡＸでも取り寄せられると思ったのですが
番号わかる人いますか？

つ>>273

>>324
http://www.delta.com/pdfs/JAPAN500_09form.pdf

オマエら、親切だな

デルタ航空の特典航空券の必要マイル数はどこで見られますか？

↑ありません〜（日本発）

Its a brand new days.

この歌は有名なのでしょうか。

>>329
士ねやゴミカス！

ＬＧＡにいる。
旧ワールドクラブは閉鎖されていた。

スカイクラブは混んでいる。
また旧ワールドクラブを再開してほしい。

そろそろ移動を・・・・

【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806/

>>333
ならばDAT落ち・スレ削除申請すれば？

２０１０年のデルタＰＭカードが来ました。
来週からはこのカードで旅をしなければならないのですね

さよならＮＷ
さよなら我が青春
いろいろ文句は言ったけど良い航空会社でしたＮＷＡ
ありがとう・・・

age

Deltaの電話対応の糞さ加減やマイルの使えなさに比べればNWAは天国でした‥
馬鹿にしていた私が愚かでした　orz
NWA、カムバ〜〜〜ック〜〜〜（涙

ＬＧＡにいる。
今日は旧ワールドクラブが開いていた。

もうノースカラーは残ってないの？

>>339
俺たちの心のなかに残ってる

言えてる・・・
I've left my heart in NW.
NW=No Where?
ミネアポリスへ行けばまだノースカラーは残っていると思うよ

何か懐かしい
http://farm3.static.flickr.com/2657/4226862034_a0719b0249.jpg

>>342
ビーマン自体懐かしいｗ

懐かしいのはワールドパークスの気前よさだけでしょう！
こんな超ローカル二流キャリア、NFCだったパンナムの
足元にも及ばないしｗｗ

本当、パンナムのようなバカ経営してなくて良い会社だったわ
ローカルキャリアのサウスウエストは超一流経営で知られてる

今は無きNW、そして現在のDLのGHと付き合ってました。
きかっけは彼女からの離婚相談でした。
頻繁に会うようになってとうとう肉体関係になりました。
その後も100回以上はSEXしました。
心から彼女のことを愛していましたし、むこうもそうでした。
辛い時には必死に支えてあげました。
そして、離婚したら一緒に生きていこうとまで誓い合っていました。

結局彼女は離婚しましたが、ところが突然「私は一人で生きていく」、
言い出し、そこでわたしとの関係は終わりました。
今考えれば、無茶苦茶な女ですね。
離婚したのもよくわかります。
今はデルタとして働いているのか、もう辞めているのかわかりません。
E 山 I、人の心を弄ぶのもいい加減にしなさい。

告訴記念ｶｷｺ

>>346
いい加減にコピペレスは止めたら・・・面白くもない

http://www.youtube.com/watch?v=qP2EBxSHfjc

たくさんのスタッフと放水に見送られ、レッドテイルが旅立っていきます。

DLがとんでもないマイレージ改悪をした。カムバックNW!

>>350
kwsk
ってか有効期限の件？

ノースウエスト航空ならこんな特典マイルの変更はしなかったのだろうか。
したような気もする。

>>351
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1291541329/
を見ろよ。

>>352
末期の2009年に突然ビジネス特典のマイル数を引き上げた。
でもこの時はDLと統合作業中だったので、NW独自の意思でもなさそう。

age

NWのCAの制服や紺色のシートていつからのもの？
90年代半ばに乗ったときと全く同じような気がするから、15年くらいは続いてたよね？

http://youtu.be/zmK-War6tvw
この最後に出てくるCMは名作だな。KLMと組んでワールドビジネスクラスを開始した頃。
曲が素晴らしく、機内の雰囲気やアルタらしいスクリーンで何気に日本を写して情緒がある。

age

記念真紀子

創価死ね
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創価死ね
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創価死ね
創価死ね

デルタスレに出来ないものか？

NWのサービスやトラブルの多さは有名だったけど、90年代はもっと酷かったように覚えている。
成田周辺での飛行経路の逸脱や部品の落下は日常茶飯事
機内は汚れやたばこのヤニだかで壁や天井も黒ずんでいるほどの汚さ
食事はとても食べられたもので無い程の不味さ
いつだったか、ニューヨークからの便が2日遅れで到着したとかで新聞記事に小さく載っていたこともあった
成田空港でも、着陸後にエンジンから火を吹いたとか、ギアが折れたとか、かなり重大なトラブルも何度か起こしていたな
2000年代に入って、特にエアバスを導入した頃からかなり良くなった印象はあるけど、当時これだけトラブルが頻発していたのは、何か会社内での事情があったのかな？

デルタ航空は当分このスレを使ってくれ。

>>362
成田の滑走路上で出火して、緊急脱出＋消火剤散布で、
イビサ島の泡パーティーみたいな状態になっている乗客とＣＡのニュース映像
を見た記憶がある。

>>364
90年代前半だったかな？
香港から成田に着陸した747-400が着陸直後にエンジンから出火して、緊急脱出、消火作業。
滑走路一面に消火剤が広がって、空港も閉鎖。
747-400がまだ就航して間もない頃で、新型機なのに何故？て思ったことがあったな。

DC-9はデルタでまだ現役なの？

その昔、新嘉坡からDC-10で成田に着いた時に
ハードランディングでもないのに
天井の羽目板が剥がれ落ちた。
ＣＡ数名が「万歳」をするように羽目板を下から支え
乗客はその脇の下を潜って降機した。（緊急脱出ではない）

ホノルルから成田に向かっているうちに機材の調子が悪くなり、ミッドウェーに緊急着陸。
ミッドウェーには大勢の旅客を収容する施設がなく、乗客は大騒ってこともあった。
でも不思議なことに、不祥事多発しても死亡事故は起こさなかった。

本当にマイナートラブルは日常茶飯事だったのに、何故か大事故とは全く無縁だったな

ミニスカポリス空港で成田行きが誘導路を走行中
「ポーン・ポーン」とチャイム？が鳴って滑走路に進入
一旦停止をせず、そのままエンジン全開で離陸滑走を始めた直後に急減速。

機器の故障？
バードストライク？

いや、定員より１名多く乗っていたため
座れないヤシがいた。

そのままターミナルビルに戻り
優先度最下位のＮＷ職員が下ろされ３０分後に再度滑走路に向かった。

今度は、滑走路の手前でＵターン
おい何だ。今度こそ故障か？

「予備燃料が足らなくなった」だと。
張り扇で機長をはたこうかと思った。

デトロイト発フランクフルト行きの定期旅客便ボーイング747型機
着いてみたら、ベルジャンのブラッセルだった。あ〜ぁ。