ＪＡＬにトドメを刺す方法を考えるスレ

個人で出来る方法を考えよう

華麗に２ゲット。
ＪＡＬは破産しかない。再建無理ぼ。

機内で無料の飴をもらいまくる

用も無いのにフリーコールにかけまくる

反会社側の組合を煽って再建計画を潰す
OBに年金の減額断固拒否を呼び掛ける

利用しない
周りの人にも利用させない
ANAを全力で応援する

２５歳以上のスッチーはいません・・・という航空会社を作る。

とりあえずＪＡＬカードを解約。

>>1はネットウヨ。

墜落は?おまけに修学旅行のガキ乗っていれば…

JALに乗ると貧乏になるという都市伝説を流す。

>10
修学旅行のガキ乗ろうが乗るまいが、貨物機でも墜落した地点で会社も墜落アボーンだね。
墜落しても荷主と客は保険が出るから無問題だけどww

羽田第１ターミナルで糞して流さず、そのまま第２に移動しANAに乗る。

全員ジュースを10杯お代わりする
無かったらフリーコールに10回文句する

刺客として凄い臭い奴を乗せる。

俺の知り合いで、そいつが好んで行く店や場所が、ことごとく閉店したり潰れたりするのがいる

貯めたマイルを換金(航空券、ICなどに)

内館牧子をスッチーとして搭乗させる

>>18
JALには内館牧子よりすごいCAいるから、効果なし

それより、マイレージ取り付け騒ぎ起こしたほうがいいだろ。

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？ 笑わせんじゃねえ！　

ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！

イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

100kg越えのブタになって修行
ラウンジ・機内で食べまくり

日航は本当に必要なのか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259466636/l50

もう必要ないから穴に吸収されりんこ

いるいる、内館牧子よりすごいCA.この前、札幌便往復のったら、ババCAばっかりで
萎えた。しかもブス。こいつら、２０年前は、自分たちは誰もが憧れる
JALのスッチーと言う意識をもっていなんがな。今もそのつもりか？いつまでも
醜いんだよ。
JAＬ機のババぁスチ目ざわりなんだよ。

ＪＡＬを使うのをやめてＪＲまたはＡＮＡを使うってのが一番だと思う。
そうすればＪＡＬ消滅。
税金注ぎ込むぐらいなら廃業してもらいたい。

>>25
世界のバンカーに御願いしたい。JALに融資する際は年利18%またはそれ以上での融資を御願いします。融資する価値のない会社です。
世界の航空会社に声を上げたい。JALに出資すると自社の経営も危うくなります。社員の士気が明らかに低下しますよ。
世界のファンドに声を上げたい。JALを再建するには一度倒産させないと、モラルの低下した社員をそのまま雇用し続けるという恐ろしいことになります。

本来ならJALに税金と投入して再建させなければならないのかもしれない。けど、経営陣だけでなく、社員やOBまでモラルもなにもない会社には退場してもらわざるを得ない。

国内外の給油会社とケータリング会社がJALの決済を全て現金にすればいい。
債務超過なんだから運休祭りであっさり倒産するよ。

JAL派の部下に用も無いのに同行し、ANAに乗せる。
もちろん俺はANA派さ。

とりあえず利用拒否
ＪＡＬだけは何が有っても使わない、

>>19
マイルは他の会社のポイントや電子マネーに交換だな。
JALの航空券や金券にしても、潰れたら紙切れにしかならない。

簡単じゃん>>1

１、ファイアー大作戦
火気厳禁の施設にてタバコの吸殻をあちこちに捨てて火気に杜撰な痕跡を残します。これにより、杜撰な会社だと思われ不安がった客は他社に流れていきます

２、スケこまし大作戦
オークションあたりで制服を入手して社員になりすまして、女を次々に言葉たくみにナンパしてトイレでヨロシクします。これにより、信頼度はガタ落ち、他社に流れていきます。

３、パンク大作戦
パンク魔のやつに空港施設の仕事をさせて、飛行機のタイヤをパンクさせます。トラブル発生により、信頼度はガタ落ち、他社に流れていきます


ただし、これをやると網走の某ホテルで鉄格子から雪を見る人生を送るという諸刃の剣。素人には（ｒｙ

機内にゴキブリを放す。

>>31
網走なんていまどき贅沢なｗ

擁護せずにほっといたら即死です、

JAL社員を殺せ。　殺せと２ちゃんに書き込んでなにが悪い？？

放っておけばいいのに何で前原はJALを擁護するの？
擁護することによってどんなメリットがあるの？
レンホー風に言えば「何でJALなんですか？ANAじゃいけないんですか？」状態なんですけど

JRのコマーシャルを、「そうだ、環境まもろう」に変更。
co2排出量は新幹線のほうが少ないですとエコなイメージをアピール
JRでスイカポイント10倍キャンペーンを展開。年末年始帰省客をうばわれて顧客ロスト
今週は株価86円になったところで買って、91円になったら売るを繰り返す。じりじりさがって月末には57円。無配当にくわえて3月保有者への株主優待特典は当然なし。
来月になったらマイルマイナスキャンペーン。経営破たんするぐらいなら年金を減らすに追加して顧客マイレージを有効期限短縮切捨てキャンペーン。これで残った顧客は総くずれ。

>>31
あまりの馬鹿馬鹿しさにワロタ
パンク魔の細工程度で飛行機のタイヤあぼーんできるのかよ？ｗｗｗ

機内通路でうんこ

清水エスパルスのサポーターが日産スタジアムでのマリノス戦で
「JAL感謝祭」なるものを開催したらしい。
ちなみにこの試合、清水は2−0で負けて5連敗。

すまん。
書き忘れ。

>>40の続き。
5連敗とANAがスポンサーのマリノスに負けたことでANAに大人数が乗り換えた
模様。
そして、清水J2降格、マリノスJ1優勝でサッカーファンはJALを使わなくなる。

>>35
お約束で通報しますた。

サッカーネタの続きだが、札幌にJFLに落ちてもらう。数年後の話になるが。

オレが特典国際線ファーストを取って乗るまでは潰れるな
乗った後は煮るなり焼くなりご自由にw

滑走路に画ビョウまく

機体に「ワンマン」と書く

>>11
JALにカップルで乗ると別れることになるという都市伝説を流す。

>>40
エスパルスの運営は鈴与だから、むしろFDAを応援すべき。
それをANAがスポンサーのチームの本拠地でやるとは面白い奴らだw

「機長は超ベテランです」と書く。

「超」ベテランだぞ。

>>超うけた！
逆にCAリストラで効率化になっちゃうよ

JALホテルに予約いれるが行かない

すみません
50は>>46に対してです

「K」機長が逆噴射して確定

空港で勝手に退職金の募金活動を始める。

>>49
「当機には人間国宝の機長と超ベテランのスチュワーデスが乗務しています」

きょうび「スチュワーデス」だからなw
シルバー人材センターから雇うのも良いな。

日本代表にANAに乗り換えてもらう。一言落ちのが怖いのでと言ってもらう。

乗務員を日雇いにする。

元日本航空の国際線フライトアテンダントとして勤務し、
「合コン総研アナリスト」として活躍中のタレント、水谷舞（２９）が
著書「モテる女は７つのタイプに分けられる」（アスコム、１２００円）を発売した。

合コンをライフワークに、官僚、商社、メーカー、ＩＴ、マスコミ、医者、弁護士、有名人など
２０００人との合コン経験から生み出した恋愛の法則本。

モテる女には「Ｍっ気男に人気のレアチーズケーキタイプ」
「年上男性からモテモテのショートケーキタイプ」
「オレ様男に強いクレームブリュレタイプ」
「同世代支持率が高いグレープフルーツゼリータイプ」
「肉食系男子の憧れの洋なしのワイン煮タイプ」
「野心家男に人気のマスクメロンタイプ」
「お坊ちゃま系をメロメロにする羊かんタイプ」と７つのキャラがあるという。

「男をドキッとさせるスキの作り方」や「男好きする美容法」「危険な男の見分け方」
「モテメールの書き方」など理想の相手を見つける方法、誰でもすぐに変身できる方法など、
３日で成果がでるマル秘テクが満載だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000017-ykf-ent

画像
http://ca.c.yimg.jp/news/20091205165709/img.news.yahoo.co.jp/images/20091205/ykf/20091205-00000017-ykf-ent-view-000.jpg

40歳以上のCAは地上職に

航空会社の違いなんて気にせずに生きてきたが、
さすがに「いかがなものか」と思い始めた。
スターアライアンスに加盟してるとこのチケットを買えばANAって理解でおk？

さいたまは飛行機乗ることないでしょ

知的だ。実に知的で気品がある女性だ。さすがに天下のJAL元CA.
２０００人の男と合コンして３日で男を落とす方法だと。
いやぁ〜実に上品で知性を感じさせる。
昨年は、客にサービスする食事が入ったカートをトイレに収納していたCA
も居たし、JAL側は安全には問題ないが・・・と発表していたが
JALのCAは自宅でも食べ物はトイレに収納で、頭の中は男の事で一杯か？

実に知的で気品がある。

>>61
俺に言ってんのか？

とりあえずANAに乗ろう。スターアライアンスでもＯＫ。

公的資金入れて、マイレージをやめないのはおかしいよな？
みんなマイル残っていたら早目に使うことを進める。
使えなくなる可能性があるらしい。

>>64
ありがと。そうするわ。

>>56
南アまでの直行便はないので、いやでも南アフリカ航空とコードシェアしているANAに乗ることになるよ
ANAで香港へ、そこから南ア航空で現地入りになる

でも、必ずしもＳＡ使うとは限らない。
成田ーＪＬ−ロンドンーＢＡ−南ア各地とか
羽田ーＪＬ−関西ーＥＫ−ドバイ経由ヨハネスとか
ならＪＡＬも利用可能。

マレーシア、シンガポール、バンコク経由でも行けるけどね
効率を考えたら、ヨーロッパ経由はどうだろう　12時間＋11時間だから

現地での国内移動も南ア航空使うから、南ア航空でまとめた方が融通がききそう

７０００億は返せないだろ。勝手に潰れるだろ。

公的資金入って来たら、こいつらの給料は下がらないのだろいか？ってさ考える輩が増えて勝手に潰れるだろ。

>>62
おっ！そのレス他板でも見た。でもどこの板かは黙っておこうｗ

韓国の航空会社で海外（ソウル経由）行く時代だから、日本の航空会社はもう無理でしょ

>>72
韓国の航空会社のが機内食まともだよ
大寒は本場の韓国料理　足穴は万人受けする料理
って感じだけど

>>17
>>19
そこそこ貯まっているマイレージを皆でピーク時に集中して使ったらそれなりに打撃を受けそう

でも今までのベストアンサーは　>>37！
実際物流はコンテナ電車でエコ配送しているところもあるし、現実的

133 ：陽気な名無しさん ：2009/12/06(日) 21:27:08 ID:pHRUL4VP0
あの御巣鷹山塗色に戻せば客も戻ってくる


134 ：陽気な名無しさん ：2009/12/08(火) 00:58:16 ID:Qglj4tVSP
ついでに１２３便も復活。機長は片×、チーフパーサーは奥谷禮子。

>>74
個人でできる方法となるとマイレージを使いまくるほうがベストかもだよ

海外支店じゃ滅茶苦茶やってるのね
http://blog.livedoor.jp/japan_walker_2791/archives/2009-12.html#20091208

JAL OB「乗って・・・・乗ってく・・ください！！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260334870/l50

ﾔﾌｰとかｸﾞｸﾞﾙで｢海外旅行｣とか｢飛行機｣で検索して
出てくるJ*LのCPC広告をｸﾘｯｸしまくり
ｷｰﾜｰﾄﾞによるけど1ｸﾘ100円くらいのはず
ﾋﾏなおまいら1000人が毎日5ｸﾘもすれば
地味に効くんじゃね？

>>76
最近、JALもANAも搭乗率低いみたいなので、無理して使ってもあんまり効かないかも。

機内で糞漏らす

それはまた随分迷惑なトドメだなあ。

>>80
JALのマイルで提携会社に乗ったり、商品やポイントに交換するとか。

これだけ信用不安が世間に認知されてきたら、その内何もしなくても潰れる
よ。予約した便が突然飛ばなくなるリスクがあるのを考えたら、競合のある
（＝利益率の高い）路線で、今わざわざJALを使う理由がないもの。

>>19
取り付け「騒ぎ」にこそなってないけど、JALのマイルを全部消費してANAに
移ってる奴多いよ、俺の周り。
そのせいか、ひっそりとこんな改悪を予告してる。
http://www.jal.co.jp/jalmile/use/partner/info/

＞韓国の航空会社で海外（ソウル経由）行く時代だから、日本の航空会社はもう無理でしょ

まあな、おいらは朝鮮嫌いだから、北米はUA,ヨーロッパはLHですまん！ｗ

乗らない。
乗るなら特典で乗る。

これで公的資金をつぎ込んでもJALは破綻。

破綻させんとちゃうか？　だって、官僚の天下り先でもあるもんなｗ

首都圏の有料道路、年末年始一部無料化決定
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1260340216/

このタイミングで墜落事故でも起こったら破綻決定かな？

株で空売を仕掛ける大きなことは出来ないので、とりあえず１０００株

倒産してﾏｲﾙが無効になるよ〜、って吹聴してﾏｲﾙを消費させる。
天下り企業にお布施する奴は売国奴だ〜、と啓蒙して不買運動を展開。
これからは自家用車や高速ﾊﾞｽやJRやANAやSKYに乗って移動。


まあ多くの国民がJALの正体を知って嫌悪している今となっては、
JALのﾌﾞﾗﾝﾄﾞを掲げる限り黒字化は不可能じゃないかしら。
ﾄﾄﾞﾒを刺すまでもなく、JALは既に死んでるって。

奥谷禮子に株を買って貰う

ANAをフラッグキャリアに！
皆様のお力添え、よろしくお願いします。

倒産したらマイル使えなくなるのではなく、来年からマイルで飛行機に乗れない可能性ありと新聞に書いてたよ。

新聞に意見広告を出す
「ＪＡＬに乗って、ＯＢをそんなに肥えさえたいですか？」

ワイドショーでJAL OBの金満振りを特集してもらえるよう、テレビ局にはがきを書く。

>>93
朝鮮人をキャンペンガールに使うような会社には無理ｗ

環境税を導入、CO2の排出量によって税率を決める。
燃費の悪い機材多数保有、1便ごとの乗務員のハイヤーなど、相当出してる

さいたまに空港無いんだからいいじゃん

>>97
和田アキ男？

じゃあ奥谷禮子をキャンペーンガールに。

社内標語
「これはもうダメかもわからんね」

「ドーンといこうや！」

機内で吐きまくる。そこで一言。
操縦の腕落ちたんじゃね！金無くて！

>>103
すごく揺れたクルーズ船で、乗客吐きまくり、スタッフは袋配って回るという場面に遭遇したことあるけど超悲惨
二度とこの船に乗りたくないと思ったな

東原亜希に褒めてもらう。

>>101
奥谷禮子を三洋の野中ともよみたいに社外取締役に就任させる

確かに何もする必要はない
給料、送迎、年金、公務員気質、各手当、経営陣、ババスチ、福利厚生、全て現状維持するだけで、
世論の集中砲火を受けられる。
あとはスタンドプレーの賞与カットを取り消し。

社長の写真をアパの社長の写真にすり替える。

日系の航空会社は運賃が高いから一部の人しか乗らないでしょ

予約するだけしてANAに乗る

>>105
９月ごろのブログ見ろ
JAL機の写真がｶﾞｸﾌﾞﾙ

トイレを全部つまらせる

>>111
どういう意味ですか？

OB、OGのみなさんに再び乗務してもらう
　そんなにお金が欲しいなら働きなさい！　でもお客はみんな乗らないから！！

年金カットダメとはなあ。自分で自分のクビを閉めたな。

OG主演のスッチーカレンダーを搭乗者全員にプレゼントする

独身現役スチのまんこの匂いを乗客に嗅がす

ANAに乗ると穴兄弟が増えて幸せになれるという都市伝説を流す

OB・OGを長生きさせる

>>119
それは名案

赤字路線を切らずに1年維持。
確実に潰れる････
JASを破綻させてから路線を引き継ぐべきだった･･･だからANAは手を引いた･･･

もう死んでいる　トドメなどいらん　死人に鞭打ったらいかん

乗らない。
絶対に、乗らない。
JALしか飛んでいない場所へは鉄道か、ANAやSKY他の乗り継ぎで行く。

機内でコーラが飲みたいと駄々こねる

添乗員と会話するときは語尾に「おＪＡＬ」でおＪＡＬ

完全に政府がトドメを刺したな！
さようならJAL

金が無いから整備してないな
いつ墜落してもおかしくない
俺は絶対ＪＡＬに乗らない

>>123
沖縄と鹿児島の離島だけはどうしようもないんよなorz

年末年始予約だけしてドタキャン

>>128
フェリーは？

JALの安全運航が維持できるように、という名目で募金活動

>>31に結論でてるｗｗｗ

東原にJGCあげる
3日ともたないぞ

>>130
遅い

>>125
おじゃる丸？

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

ウ―プウ―プ

プルアップ

ウープウ―プ　プルアップ

０円

機内でものすごい臭い屁をする。

このスレ、もう必要ないかも・・・

日本航空ニューデリー墜落事故　１９７２年６月１４日
便名：　日本航空　４７１便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−５３
死者：　乗員乗客８９人中８６人と地上の４人死亡
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本航空クアラルンプール墜落事故　１９７７年９月２７日
便名：　日本航空　７１５便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−６２
死者：　乗員乗客７８人中３４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
日航羽田沖墜落事故　１９８２年２月９日
便名：　日本航空　３５０便
機種：　マクダネルダグラス　ＤＣ−８
死者：　乗員乗客１７４人中乗客２４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~
日航ジャンボ機墜落事故　１９８５年８月１２日
便名：　日本航空　１２３便
機種：　ボーイング　７４７ＳＲ
死者：　乗員乗客５２４人中５２０人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
日航株価墜落事故　２００９年１２月３０日
社名：　日本航空　９２０５便
業種：　空運　
死者：　株主不明
~~~~~~~~~~~~~~

国際線ANA統合で簡単にトドメ刺せるよ。
JALを優先的に使ってるのは海外便特典を日系航空会社で
使うため。
ANAも少しは飛んでるが、JALはグアム、オーストラリア、コナ、アメリカ
イタリアなど圧倒していた。
コレがANAになるならもうJALに乗る必要はない。

>>140
JALはハワイ・グアム・アジア線だけ？

伊丹空港に墜落事故を起こしてくれたら、伊丹廃港にも拍車がかかって一石二鳥

世の中の青年諸君が奮起して、
未婚女性ＣＡ全員を寿退社に誘導すればめでたしめでたし・・・

で、>>1は方法を考えついたのか？
自分でとどめさせなくなるぞ。
というか...もう遅いな。

559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 22:54:42 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
406 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 22:55:36 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 22:56:29 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
462 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 22:57:38 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 22:58:51 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:00:56 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:02:30 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
612 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:03:22 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:05:19 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:09:34 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
435 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:11:36 ID:tsVwNcyH0
現在の心境わ？
73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/11(月) 23:12:39 ID:tsVwNcyH0
日航倒産です、会社更生法適用が決定！
247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:19:23 ID:tsVwNcyH0
ＪＡＬが潰れた
356 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:20:04 ID:tsVwNcyH0
ＪＡＬが潰れた
357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:22:11 ID:tsVwNcyH0
ＪＡＬが潰れた
32 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:24:30 ID:tsVwNcyH0
ＪＡＬが潰れた
613 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/11(月) 23:23:07 ID:tsVwNcyH0
ＪＡＬが潰れた

ウィルコムを破綻に追いやった稲盛と言う刺客を送り込んだから終わるよ。

413 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:45:06 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:46:16 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:47:54 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
563 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:49:08 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:51:40 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
627 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:53:55 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
378 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:53:00 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。
363 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/01/14(木) 21:50:32 ID:At01X41y0
ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。

日航関係者を２ちゃんから締め出す

機体のペイントがこれ
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　　　　　　　　　　　　　　　　││ヽ／　　　|::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　　　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／

ピックル必死やん

JAL=会社更生法適用＋１００％減資＋上場廃止

トドメなんてどーでもいいから、とにかく

税金かえせ

ドロボーども

>>152
ゼネコン、家電メーカー、農業などにも言ってやりたい。

亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

２ｃｈ解禁オメ！

乗らない事！
ただそれだけ

>>157
乗らない事♪乗せられないこと♪騙されない事♪
中略
それが大事〜♪

アホが見〜るＪＡＬのけ〜つ〜！

再建、もうダメかも

これはもうだめかもわからんね

こないだのJALの倒産はまだ第一段階ですよ
あれは表面を繕っただけですから、また潰れます

次のJAL2回目の倒産を契機に日本社会全体の崩壊の
本格的なカウントダウンが始まると言われています

まだ始まってないと思ってるとはずいぶんのんきな

あ

JALは情報操作の常習犯

JALは情報操作の常習犯

JALの再建は出来ない
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=200000473&tid=jala1a2be0bfa68ea4b2hb28fea419r6u7t&sid=200000473&mid=1&first=1

なんだこのスレ

はきだめか？

社員は現場で再生に向けて必死なのに

>>168
このスレは
いろんな意味で可哀そうな人たちの集まりだから
温かく大きな心で見守ってあげましょうよ。

JALは安売りと退職金上乗せで二次破綻する

埼玉

JALのＣＡの表情　→　JTATL

test

埼玉

埼玉

We　aｒｅ　ＪＡＬ　（笑）

We are REDSみたいに言うなよｗｗ

>>1
個人でとか言ってる時点で池沼決定。

>>178

つ>>31

JALつぶれろ
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/04/07/20100407ddm041020165000c.html

日本航空の今期決算情報っていつ公表ですか？

客室乗務員の方って未だに自分たちが高値の花だと思ってるみたいですね
まぁ自分の仕事にプライドを持つことは素晴らしいことだけど

もう時代は変わってるのに化石みたいな人もいる
与田みたいなバブルを経験した人でないとチヤホヤしてくれないよ

国際線も国内線も旅客数が前年比マイナスで・・・

つか、なんで今だに　FMのジェットストリーム　やってんだ？

また、埼玉か！

>>1

＞ 個人で出来る方法

そんなのない
トドメを刺す＝ANAが吸収合併

潰れろ

まだまだ税金絞りとらせていただきます。
ＪＡＬは勝ち組。
私たちは選ばれた人間。
悔しかったらあなたたちも一流大学出てＪＡＬに入れば良かっただけ。
努力しなかったんだから搾取されても文句言うな。
それはただのひがみにしか聞こえない。
格差論は甘え。


ってな感じだろうね。今の彼ら彼女らの心境は。
なんたって奥谷禮子ちゃんのようなモンスターを生み出した会社だからね。

もうその時期は過ぎたんじゃない？

パイロットにしても、成績がいい人がＪＡＬに行ったのに、ＡＮＡより給料が下がるんだから。
偏差値無駄使い

>>179のリンク先（>>31）見てコーヒー吹いたwww

＞ＪＡＬにトドメを刺す方法を考えるスレ

そのまえに、日本とJALが心中してしまうがな

もう放置プレーでいいんじゃね？

だってなんの改革もしないで、潰れるのを待っているだけみたいだし。

け、血税たれながしでですか・・・？

>>193

止血　＝＝＝　ＪＡＬ破産

JALにとどめを刺そう
もうこれ以上血税の投入は許さない

今だに女王様か貴族きどりのおＪＡＬさま達っていったい……

木村佳乃さま

政治家やら有力者やらの坊ちゃん嬢ちゃんが人質ですから。
税金をいくら注ぎ込んででもはては税金をアップしてでも必ず守り抜いてみせます。

>>188
ホワイトカラーは一流大学ばっかだけどパイロットは学歴関係ないよ
低偏差値大学の体育会系がかなりいる

アイスランドの火山噴火がトドメ刺す

http://diamond.jp/articles/-/7854

国交省“国際線撤退”案に楯突いた
ＪＡＬ「更生計画」骨子の全容

http://diamond.jp/go/ct/closeup_e/10033/popup01.html
http://diamond.jp/go/ct/closeup_e/10033/popup02.html

国交省案は完全にやりすぎ、重要かつ黒字路線は残すべき

赤字＋バリ島やブラジルみたいな以遠運航から撤退。

ANAがJALのドル箱路線に、ADO　SFJ　SNAを使って安売りを仕掛け、消耗戦をやる。

>>201
やり過ぎではない。
高コスト体質を変えようとしないアホＪＡＬに対して見切りをつけただけ。
つまり縮小の方向に持っていきたいんだから当然このくらいはやってもらわないと。


黒字だというけどＪＡＬでさえ黒字出せるなら他の航空会社なら
もっと多くの黒字が出せると言えるはず。
そして他社ならその分を普通は利用者に還元する。
でもＪＡＬにやらせておけばＪＡＬ社員が無駄に肥え太るだけ。

それならＪＡＬには撤退してもらったほうが利用者のため、
という国土交通省の判断はきわめて合理的で珍しくまともだと思う。
ＪＡＬ社員を養うために利用者が高い航空券でガマンする義理なんかないんだから。

自民党下野と日航崩壊は連動している。
政権交代がなかったら政府支援の融資が続いて、延命していたはず。
自民党・地方政界との癒着と庇護が、日航を苦しめた。
民主党は日航と癒着がないのであっさり見切って、法的整理進めた。
自民党と日航、２０世紀の名門が同時に苦しむのは必然。
二つの巨大組織が時代の流れについていけず苦しんでいる。

>>1
日本人のメンタリティじゃないなw

＞日本人のメンタリティじゃないなw

じゃあ、日本人と心中させるきですか？

JALに乗らずにANAを選びましょう。JAL潰すには早道。

>>205
それも微妙に違うよ。
今振り返ると官僚がタイミングをみて民主党政権ならＪＡＬに税金を入れても
国民から反発が来ないと踏んだ臭い。
だけど民主党の正体がバレつつあるから次はないね。

民主党は組合との関係から自民党よりも社員の生活最優先だし、
そのくせ気に入らない地方路線を切り捨てる気満々なんだから利用者からしたら
自民党よりかえって悪質。
路線ズタズタにして儲かる路線だけやって社員の無駄に贅沢な生活だけは
きちんと守られるのだとしたらこんな迷惑な解決方法はない。
財政状況改善のために一時的に優良路線だけ、という状態を作り出すという話なら
わからないでもないけど民主党はそういうビジョンを示すことすら怠ってる。

そうなるとやはり地方切り捨てやるなら優良路線も同時に手放して
会社は縮小の方向にしてリストラ断行してもらわないと困る、
としか評価しようがない。
でないと全日空と著しく不均衡な扱いになるし利用者にも有害なだけの存在になる。

JALをみやみに支援するとANAまで危うくなるかもよ。

赤猿支援も、事業仕分けの対象にすべきじゃないか？

蓮呆出番だぞ！

その通りだよ。
ちまちま科学技術のジャンルを分かりもしないくせにケチつけてる
暇があるんだったらＪＡＬの無駄を削れ。

エンジン一機じゃ駄目ですか？二機必要ですか？

とか言いそうなんだが

>>212
JALのパイロット訓練生がハイヤーに乗り込むのを見た
訓練生の分際で何様のつもりなんだか
これじゃあ再建は無理だね

そんな生活意地でも手放したくないんだろうなあ。

関係ないけど朝日新聞の新米記者もお年寄りのハイヤー運転手をアゴで
使うというけど、ある意味ハイヤーは選民意識を養成するアイテムなのかもしれない。
なんだか卑しいね。

飛行機もそうだよね
会社の経費でビジネスクラスに乗ってマイル稼いで顧客気取り
プライベートはマイルで旅行w

外交官（若造）もビジネスクラスでVIP扱い。国民の税金で贅沢三昧してるよ
国内にいると薄給だけど、海外にいると年間に千万単位で貯金できる＞北米

資源のない日本にとって最も重要な科学技術分野の予算を
ナンクセ付けて数億円削って、
ＪＡＬには６０００億円ポンとくれてやるとか。。。

売国奴やら台湾人の考える事はわけワカメだわ。

みんな乗らない運動で税金無駄遣いＪＡＬにトドメを刺しましょう。

そうするとさらに税金が投入されるというトラップが
まっておる

全部中古機材に統一。

だめな組織って議員や有力者のコネで入り、
入社後赤い旗を振る奴の多い組織。

社会保険庁みたいな感じ。
数年前、年金の確認に行ったら、
窓口に年配のおじさんと背後霊のように女性が立ってる。
名前住所など書いた紙を渡すと後ろの女性がキーボードを打つ。
内容の説明はおじさん。おじさんパソコン打てないのかな？

後日、一日のタイプ量を制限することを
組合が勝ち取ったからとテレビで知った。
幹部も組合も腐っている。JALも似てる。

赤字路線を次々に切ればいい。
黒字路線だけ飛ばす。

>>222
スレタイ読めてる？

いや、赤字路線には補助金が出てるから
競争の激しい黒字路線だけ残して
競争に勝てなくなるようにするというのも
あながち間違ってはいないかも

>>224
その手の補助金が大手二社の経営おかしくする原因。
JALは独立採算でやれる路線だけ残せばいい。

独立採算で会社運営出来ないから、
税金に頼ってる訳だろ？

これ以上ゴタゴタ言うようなら、
「もう税金は投入しません、独立採算でやって下さい」
って事にしてくれよ。

社員の給与さげれば経営成り立つ！やらないのは怠慢。
社長も会長の言う事聞け！

もう山一證券みたいになればいい

社長「社員は悪くありません」

>>225
＞JALは独立採算でやれる路線だけ残せばいい。


その通りだな。
税金を当てにせず、さっさと独立採算でやれよ！

独立採算で出来なければ、清算な。

社員の給与削減を含む経費削減(＝無駄遣いの削減)を何かしてるか？破綻以降何もしてない。
社員も全然頑張ってない。
資金投入止め解散したら？

１路線１会社に分割して、税金つかわず自助努力で
再生出来なければそのまま清算ってふうにすれば
職員も必死になるんじゃね？

山一の社長　そのあといろいろ天下りしてウハウハな人生だったな

独立採算でやったら、
ＪＡＬは一カ月も持たないと思うのだが。。。
でもこれ以上税金を使うなら、
それくらいしないと国民も納得しないだろ。

JALに税金投入反対！ののぼりを作って自宅に立てる。
JALに対する反感をあおり、利用を減らす効果あり。

このタイミングで奥谷禮子をもっとテレビに出せばいやでもＪＡＬに対する
反感は一気に高まるだろうなあ。
個人でできることならWikipediaの奥谷禮子の記事へのリンクを貼りまくる
とかがよい。

社員全員に生命保険を掛けて、北朝鮮上空を
何回も旋回させる

　税金じゃなく地方で負担しろよ、赤字補填は


ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100426ddm002020066000c.html

　「目先の数字だけでなく、観光施策の展開や将来性を加味して考えてほしい」。
今月１９日、東京都品川区の日航本社で、松山空港発着の日航便の存続を強く
求める中村時広・松山市長に対し、日航の来栖茂実執行役員は「赤字路線は
解消しなくては……」と苦しそうに答えた。

35歳過ぎたら、CAもグラホも掃除係に回す。
プライドの高い連中にトイレ掃除をさせるのはどうか？

JALは私たちの税金が投入された、国策国営フラッグシップキャリアです
需要が少ない、採算が見込めない路線にも積極的に就航するべきです。

具体的には信州まつもとー茨城、成田-羽田の２路線です。

年金を税金で補填してもらっているＯＢは
強制的に額に「犬」と刺青させて、街を歩くときは
最後尾を隠れるように歩かせる

>>240
＞額に「犬」と刺青
江戸時代にあった刑罰だが、次は死刑なのか？

銀行が融資をしない。
これが一番。

鶴丸ついでに、穴へもトドメを刺すスレは無いかのう？

NRTでは、制服着てレストラン等で食事する事も禁止されていると聞くが、
本当のところは、どうなんでしょう。

タイの赤シャツ集団をカネで買って載せる

赤字1600億円

国際線を全てANAに売却。
国内線は赤字路線を廃止のうえでSKYに黒字路線は売却。
会社清算。

>>246
30年後、現在のJALと全く同じ事になるANAの姿が見えます。
儲からない路線もANAが飛ばなければいけなくなりますよ。

>>240
あなたの年金も、税金で補填されますから、心配なく。
年金保険料を支払っている場合に限りますがｗ

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

ほら、JAL関係者による他スレ上げが怒涛のように上がってきた、
これがJALの情報操作の実態です。

>>247
ＡＮＡが赤字路線を引き受けるのを避けるためにＪＡＬが存在すべきってこと？
なんでわざわざ高コスト体質で企業努力もできない会社に赤字路線を
引き受けさせ続けなければいけないの？
理解できない。
合理的な理由を説明してくれない？

JAL不買運動が効果覿面
税金を無断で使われている国民の皆さん、
JALには絶対乗らずANAやSKYを利用しましょう！

消えろ！

>>251
どうしたらそういう理解になるのかねｗ
別にJALを残せとは書いてないのにｗ

ANAがそのままJALと入れ替わるとしたら、必然的にJAL赤字路線も
飛ばさないといけなくなるよ。就航義務が増えるだけだから。
ANAだけにするのは危険だよ、ANAが現在のままJALになると
同じ目に遭うだけだよと言っただけ。

>高コスト体質で企業努力もできない会社
それは、マスゴミ情報による先入観でしょ。自分で調べたの？
少しでも航空業界を知っていれば、ANAだろうが、JALだろうが
JASだろうが、SKYだろうが、そんな事は普通言わない。
貴方の生活態度の方が、余程高コストで努力が足りていない。
貴方に説明した分の私のコストを何で返してくれますか？

>>252
雫石の前後に傾いたANAにも大分使われてましたけどね、血税。

儲からない路線＝地元資本の航空会社が飛ばす。大手は撤退。
＝地方空港の淘汰。
国際線は特にその傾向。
国内線も離島路線以外は簡単に撤退＝鉄道など、陸上交通機関で代替可能。

自治体の存続陳情？そんなもん関係ないよ。バッサバッサやれば良いだけ。

>>254
すごいこと言う人だな。使われてないよ。
損害賠償は営業損失の補填ではない。

仮にJAL国際線全てをANAが吸収する事になりパイロットの一部を引き受ける場合、給与上げたらだめだな。

再建計画がまとまらず、銀行が資金注入停止。
JACの鹿児島圏内便とそれ以外の一部とHAC北海道内運航便以外、運航停止。
あーぼん。

国交省の慌てふためくざまが目に浮かぶ。

＞あーぼん。

もっと厳しい再建計画立てないとダメだろ。甘すぎ。
大西なりに頑張ったつもりだろうけど。役員をもっと減らすとか工夫が必要。
銀行に「甘い」と厳しい判断されたんだからもっとメス入れないと融資止められるぜ？

どうしてＪＡＬを残す必要があるのか、わからないし
意義不明。早く清算する方が国民のため、世のため。
この世の癌細胞企業は切除して、なくしてしまうのが一番。
従業員は路頭に迷えばよいだけの話。

age

凄い勢いで他スレが

tobidokuです

JAL２次破綻へまっしぐら！

>>254
じゃあどうしたらＪＡＬを存続させることなしに、ＪＡＬの赤字路線を
ＡＮＡに押しつけないで済むの？
そこのところの説明（例えば赤字部門は国営航空会社をつくるとか）をしないで
ＪＡＬが潰れたらＡＮＡに赤字路線が押し付けられるだけだ、
と言われたら誰が読んでもＪＡＬを潰さないほうが良い、としか読めないはずだけど。
その程度の説明にもなってない説明でコスト返せとか、
あなたのほうがよほどコスト意識が低いと思いますよ。
どの程度の事情通か知らないけどｗ

今の状況じゃANAも破綻したっておかしくないぞ。
時間の問題だ。今の状況が１０年続けば累積赤字は５０００億だ。
陸は基本的に鉄道にしよう。赤字空港はすべて軍用に転用しよう。
沖縄の負担を皆で分け合おう。選挙が近い。

>>266
そんな地方はバス、ローカル線で移動してもらえばいい話。
別に狭い国土、飛行機なんていらん。

>>266
JALが赤字路線を片っ端から撤退すれば良いだけ。
就航無くなった空港を米軍基地にしたら良いだけ。

旧ＪＡＬ・旧ＪＡＳグループごとに赤字路線を出せば、ＪＡＳグループがいかに弱小路線を持っていたのかわかる。
ＪＡＣとＨＡＣとＪＴＡは３セクだから、鹿児島県内便と北海道内便と沖縄県内便、また各航空会社が存続させる路線は残る。

赤字や弱小路線はばっさり切ればいい。
そうなっては困るのは、実はＡＮＡ。
地方自治体との交渉で必ず旧ＪＡＬ路線の肩代わりを求められる。拒否すれば、変なうわさを流されたり、負担費を削減される。

空港の使い方は、
1.福井空港を参考。
2.国際ビジネスジェットの乗り入れ条件緩和。
3.自衛隊基地を隣接させ、共用飛行場化。
米軍飛行場化なんて、破産１０秒前しか行ってはならない。

JALは日本の末期癌

埼玉君がアク禁になってるかもね、

こうならないように祈ります

〜2010年8月：民主党参院選大敗→衆議院解散総選挙・新内閣誕生へ
2010年8月末：JAL更生計画提出→裁判所否認、清算方針決定
2010年末：ANAによるJAL吸収合併

こうならないように祈ります

〜2010年8月：民主党参院選大敗→衆議院解散総選挙・新内閣誕生へ
2010年8月末：JAL更生計画提出→裁判所否認、清算方針決定
2010年末：ANAによるJAL吸収合併

>>274
ＡＮＡはＪＡＬの路線権だけ獲得して、従業員は最小限のみ引き継ぐ。
しかし、その後安定すればリストラで元ＪＡＬ職員は粛清する。

>>275
それでいい。

>>274
新社名「ＡＮＡＬ」

AJA＝ALL JAPAN AIRLINE
になるかな。

海外でのネームバリューを重視してJapan Airlinesにするでしょ。
そこでANAの名前を部分的にでも残すことに、メンツで拘るなら苦しいね。

All NipponとかAll Japanとか、ネーミングがドメスティックすぎるし。

Japan　Airway　Association（日本航空連合）

JALの給料はあまり下がらんと思う。ANAのパイロットの知りあいからきいたが、二、三十万JALよりANAのがいいらしいよ。
自慢げにはなしてた。
ってことは、JALはおもってるよりもらってない。
これ以上差がつけば、モチベーションまさがりまくりで、事故る可能性もあり。
私の予想はあまりあたらんけど（笑）

負け犬JAL & わん Worldやばいよ！
JAL様、他社のネガキャンやってる場合じゃねーですぜ！
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100503-OYT1T00603.htm

アメリカンとUSエアの合併も時間の問題だろ

待遇を極限まで下げて
不満をもった従業員がそれにつられて
２〜３回ストおこしゃ、資金ショートしてアウトだろｗ

イランイラク戦争の時に取り残された邦人を見殺しにしたカスどもが
倒産しそうだから国民の税金で救ってくれとか、ふざけるのもいい加減しろや。

>>281
なんかよく聞く話だけど、
じゃぁなんでＪＡＬだけ倒産なの？

そんなんでモチベーションが下がって事故が起きるんなら、
とっとと、潰して清算した方が良いよね。

1回、大きな事故をしたらそれで終わりです。今、社内の士気は下がりまくっている。
こんな時が一番、危ない。本当は最初から最後迄、フライトの完遂を考えなければな
らないのだがふと、気が緩んだ時に今の状況がまじまじと見えてくる。絶対に事故は
起こせないと言うプレッシャーも相当な物だと思いますね。今のJALに家族は乗せら
れません。

８月１２日前後の夏休みにJA8941「ドラえもん」塗装機が
墜落するから、楽しみに待てｗ

>>285
ＡＮＡも全力で拒否たけどね！！

ＪＡＳは行ける機体がありませんでした！

>>267
＞今の状況じゃANAも破綻したっておかしくないぞ。
＞時間の問題だ。今の状況が１０年続けば累積赤字は５０００億だ。


そうだな。
ＡＮＡを黒字にする為にも、ＪＡＬは早期に消滅させるべきだなｗ

ちなみにＪＡＬは、今の状況が１０年続けば累積赤字は１兆６０００億だしｗｗｗ

サヨクがハイジャックして、スカイタワーに特攻すればいいだけ。

>>288
これ、犯行予告じゃねぇの？？
まずいだろ。

>>290
ＡＮＡがＪＡＬになっても、結果は同じだけどな。

ＡＮＡもＪＡＬも、日本には要らない。
スカイマークとスターフライヤーだけで十分。

>>292
予告？予告なんかせずとも、勝手に落ちちゃうから心配するなｗ
８月１２日前後に、ＪＡＬでインデンシドが多いのは、いつもの事だろｗｗｗ
ドラえもんジェットは、伊丹でシリモチ事故を起こした当該機。

>>292
だね。
>>288は悪質過ぎる。
念の為、通報しました！！

>>285
トルコ航空の話を言っているのだろうけど、あの当時は時間がなさすぎた。

その後の湾岸戦争時はＪＡＬは救出に行ったぞ。
ＡＮＡは行かなかったけど。

で、

４月は黒字になったの？

>>292=>>295
そう？オレは実際に墜落して欲しいし、少なくともこのスレを見ている人は
今すぐにでものＪＡＬ機の凄惨な墜落劇を、本気で渇望しているよ。
昨日は、副機長がライセンス忘れて搭乗。

放っておいても夏休み辺りには、堕ちるんじゃないの？


>>297
永遠の赤字ですので、ご心配なく。早く墜落廃業して欲しいよね！

>>292=>>295
赤猿社員乙

>>294
インシデントなｗ

>>299
危険と判断するだけで社員と判断するんか。
韓国まで免許不所持で飛んだ会社はどんだけ玉が小さいんか?

>>298
自分の極端な思想をさも一般論ねように言わないでくれないか？
ＪＡＬが嫌いだからといってたくさんの人が亡くなるかもしれない
墜落事故を望むのは不謹慎だし、人として最悪だろ？

リビアでA330が堕ちたけど、あれってJALの中古でしょ？
やっぱり、JALは危険だね。
JAL機じゃなかったのが、残念だね。

>>302
JALを廃業させるには、墜落してもらうしかないのは、一般論だよｗ
ほかに航空会社があるのに、墜落確実なJALを利用した人が悪い。

>>301
ANA様は、何をしても許されるからｗ

リビアで堕ちた、JAL中古のA330はJASの中古。
本当にJAL機は、危険だ。

こっちでも書いてるのかwww
他でも書いたけど、こいつ、単純に300と330を混同してるだけなのかもしれない。

>>305
赤猿関係者必死だなーｗ　自社所有機すら判らないのかｗ
事故ばっかり起こすはずだｗ

本当に申し訳ないと思うなら、事故を飛行機のせい
経営責任を経営者と国のせいにばっかりしてないで
労働組合も少しは歩調を合わせて、まじめに働けば?
責任転嫁と要求ばかりでは、今日にでも墜落廃業ｗ

>>660
暴力団より悪質なJALこそ、墜落廃業すべきだよねｗ
遺族補償なんか、搭乗者の自己責任で無し。

うーん、本物の基地外だなー、こりゃ。
完全にJALがA330を持ってたと信じ込んでるんだね。
で、修正不能。
統合失調症だね。

もしくはただの開き直りか…
いずれにしても迷惑な存在だわな。

>>307
おまいが一々相手するから向こうも面白く思うんだろ
ところかまわず意味の無いマルチする香具師なんてほっとけ

>>307

本当にその通りだね。→knMZO+1s0

ANAの盲信的信者かな？

このスレは、JALにトドメを刺す方法を考えるスレなのに
JAL擁護とかしている奴こそ、キチガイでしょw

ID替えてやってくると思ったらまた出てきやがったか。
別のスレで散々違う内容の書き込みをしている癖に、こういうときだけ主張ですか、このアホ。

赤猿自社擁護乙ｗ

まぁ、多少嘘でもマスゴミが書き立てれば
事実になるんだから、良いんじゃない？
銀行団も信じてるみたいだよ、ﾘﾋﾞｱA330=JAL中古を。

つーかさ、この板にそうやって必死に書き込んでるエネルギーを
他のことに振り向けた方が有意義な生活を送れると思うのだが
そんなに生き甲斐なのか？

仕事の人に何を言っても無駄

>>314
で、１カキコあたりいくらもらえるの？
あんな内容の無い（従って説得力もない）コピペで
お金もらえるなら、おれもバイト始めたいんだけど
ちゃんとしたオリジナルな文章の投稿もできるしｗ

赤猿社員ってなんでそんなに工作活動に必死なの？

まずは会社が無くならないように頑張らないとｗｗｗ

>>316

スレタイ読めても、意味が判らず擁護しかしないだから、無理。

倒産した会社が、ホテルをつくりまくるって？

しかも上海は失敗した模様。
本来０９年３月開業予定が、１０年秋開業って。。。
もう万博終わってるしｗ

http://www.jalhotels.com/information/open_j/

米軍がまた誤爆すれば、日米安保も一緒に吹き飛んで、一石二鳥ｗ

AJAPA= ALL JAPAN AND PACIFIC AIRLINES
はいかが？

>>320
世代がばれるな。

A330中古クンはどこにいってしまったんだろう・・・

県の叫びはただのエゴ
バカバカしいJAL路線存続運動...
http://www.policejapan.com/contents/news/20100507/

>>319
チョン　乙！

ネットでのアク禁投稿制限頻発、
日航社員は情報操作している暇と金など無いはずなのだが
公的資金を投入されて余裕なのか？
ならば銀行に金返せ、国民に税金を返せ！

GW JANAL利用率(4月28日〜5月5日)
JAL国際線
前年比−13.8％
利用客23万4152人
客席利用率80％＋7.1％
要するに、JAL国際線は機材の小型化や路線縮小で利用客は減ったけど利用率は増えた。
JAL黒字化経営再建に取っても好ましい数字
そもそも提供座席が、前年比−21.6％なので利用客が減るのは当然!

ANA国際線
前年比＋7.3％
利用客10万8956人
客席利用率75.6％　JALより低いｗ

JAL国内線
前年比＋10.8％
利用客101万6046人

ANA国内線
前年比＋10.4％
利用客102万2852人

参考；JR　3年ぶり利用客数プラス
838万7千人　＋6.2％

＞要するに、JAL国際線は機材の小型化や路線縮小で利用客は減ったけど利用率は増えた。
＞JAL黒字化経営再建に取っても好ましい数字

ヒント
＊　航空券のダンピング
＊　特典航空券のバラマキ

JALの糞社員がうちの風俗店に来て領収書切ってだって
会社の金で風俗くんな

>>328
全○空社員「領収書切ってください。名前は“日本航空”で。」
かもしれないよw
あの会社はそういう姑息な手段をいくらでもやるらしいからね。

それよりうちの風俗店って…
そんな大胆なことさらっと。

静岡県知事、全日空社長に路線継続を要望
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20100520000000000075.htm
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/100520190101.wvx

　静岡県の川勝知事は２０日夕方、東京で全日空の伊東社長と面会し、静岡空港の路線継続を要請するとともに、
今後も利用促進に努めることを約束しました。

　静岡空港から新千歳、那覇へ就航している全日空は、日本航空にだけ設定されていた搭乗率保証に強く反発し、
「撤退も辞さない」という姿勢を示しています。こうしたことから、川勝知事はトップ会談で信頼関係を回復し、路線の継続を要請しようと２０日、
全日空本社に伊東社長を訪ねました。

　会談後、知事は日本航空への搭乗率保証を支払うつもりがないことを説明したところ、理解が得られたという認識を示しました。

ANAも静岡から撤退したれ。FDA専用空港で良いよ。静岡は

ゾンビ

他責体質のＪＡＬ

俺をアク禁にしないの

パキスタン人の修行僧を載せるとか

ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行

ID:6akvrXlA0
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行

ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行

中部空港から国内線は沖縄便以外全て撤退らしい

ＪＡＬは二次破綻する

ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！

早くアク禁にしてみろよクソＪＡＬ社員め、
ネットで事実の有無に関わらず他社のネガキャンする限り
俺はクソＪＡＬへの攻撃は止めないぞ、
ここが肝要だから念を押しておく（頭の悪いＪＡＬ社員のために）
【ネットで事実の有無に関わらず他社のネガキャンする限り
俺はクソＪＡＬへの攻撃は止めないぞ、】

攻撃ってｗ
ただのage荒らしじゃん
しかも一日１〜２レスの

通報しますた

>>343
なるほど、ビックルのIPがアク禁になったからここ最近静かだったんですね、分かります。
ところで、このスレを筆頭にした、穴ヲタのJAL攻撃については、どういうお考えですか?

どうせ俺たちは良くてお前らはダメと言う、全日空の本体と同じ考えなんだろ、オイ。

ＪＡＬは銀行に金返せ！

>>346
全日空｢関連会社が勝手にやりました(ｷﾘｯ｣

>>348
ＪＡＬ関係者ですよね、御社に苦情言っておりますが、
３日たっても回答がありません(ｷﾘｯ｣、ＪＡＬは客をなめてるのか？
こんな所に書き込んでる暇があったら早く回答をよこせや、
回答待ちが２〜３件有るぞ、ＪＡＬさん早く回答しなさい！

ココには社員も居るようだから聞きたいんだけど、

パイロットの採用の際に精神疾患者のいる家系とかちゃんとチェックしてるのか？

統合失調症の弟が兄貴の傷害事件をブログで公開中

http://kudarakannon.seesaa.net/

40代茨城県稲敷郡阿見町出身
現在千葉県佐倉市在住
姓は小島
該当するパイロットが居たら適宜対応を求める。

こんな狂人に命を預けるのは嫌だ。

ＪＡＬは無くなる！

>>350
その点はさすがにＡＮＡより厳しいんじゃないのか？
なんと言っても羽田沖の件があるし。

>>348
全日空で良くある責任転嫁ですね。

>>349
意見を言う奴は全員クレーマーでお馴染み、
適当な回答をよこす全日空には言われたくはない。

適当っていうのは、当初の再建計画からかけ離れた
追加支援を求めている今のJALのことですね。

>>350

釣れませんでしたね〜^^








（クスクス）

赤猿馬鹿猿ウキッ！

>>356
それがどうした?

さいたまに触れるな
未だダイヤルアップで専ブラ使うと個人情報抜かれる
と思ってるから・・・

ＪＡＬのＣＡは今だに
偉そうにしているのはナゼ？
やっぱりバカ
ゾンビ会社のゾンビ

赤字路線全て撤退してもらおうか

偉そうにしてはいないけど、話してみると他の女とはちがって
えらくプライド高いというのがよくわかる

早く便所掃除させてやってぐださい

まずJALの35歳以上のCAをSKYに出向させ、プライドをズタズタにしましょう。
そのプライドが再建の邪魔。
SKYで頑張ったCAのみ数年後呼び戻す････

客室乗務員確かに一般企業からしたら好待遇だけどＪＡＬ全体から見たら
そんなにひどくはないよ。
やはり機長が一番ガンだよ。
手当て付けまくれば年収8000万がザラらしいよ。
外国人パイロットなら10分1でも喜んで来てくれる。

>>363
まぁもしCAが外国人だと、言葉が通じるかなとか、気になるところはあるけど、
パイロットなら客ともほとんど接しないから、
大きな問題はなさそうだよね。

ＪＡＬは植物人間に生命維持装置を付けているのと同じ。
この先いくら金を入れても底なしだから無駄、使える臓器だけ取り去って
生命維持装置を外した方が良い。

二次破綻

実績を他社と対比すると
この会社ヤバイね

悪いネッチッコさ（他社批判・ネガキャン）が
逆に客離れを引き起こしている事に気付いてないのだろうか？
気付いてないとしたらＪＡＬ社員は真性バカ、
社会人として通用しない人種ですね。

ＪＡＬに乗って
快適な空の旅を経験したことが無い。
ＣＡは何の教育を受けたのか？

ＣＡは　プライドを高くするように教育された

プ

50過ぎのプライド高いババアって
産廃より価値あるの？ｗ

いちいち目欄に「age」なんて書く人よりあるかと・・・

ババア乙ｗ

スケベジジイうぜえな

>>369 エコは客じゃーないんだよ！

>>372
あるんだね

>>362
そんなに長くいられたら迷惑です。戻さずに若い子に置き換えましょう。
巨額銀行借入金を踏み倒してるつぶれた会社は人件費を削減してください。

>>377
株主様に多大な迷惑をかけた事も忘れないでね。
って、もうとっくの昔に忘れてるかｗ

その上、株主様を含めた国民の税金で赤字補填って
この会社は存在価値すらないね。

(＾o＾)/　これ見たらJALが嫌いになった。気持ち悪い　淫行知事
http://www.jal.co.jp/dom/tabi/tourism/kyushu/miyazaki/

山田農水相と比べればまだまともに見えるが。

キャミソール荒井と、路上チュー中井がどうしたって？

(＾o＾)/　JAL潰れろ！宮崎県は財政再建団体になれ！

>>355
おかげさまで確定したようです。



ちなみに先のブログは炎上して閉鎖されました。
たまに本人2ｃｈに降臨中です。


http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277793895/

ただいま〜！

ＪＡＬには乗らない不乗運動！
これが一番効くでしょう、当方は実行中です(^^)v

奥谷禮子の発言をコピペしまくれば嫌でもイメージダウンするよ。

赤猿

JALはあと数ヶ月で外国の格安社にトドメさされてご臨終だ。

●韓国の化粧品会社が作った「チェジュ航空」はコストダウンに徹底している。
大手を職退した機長を三分の一の給料で雇い、国際路線なのに機内食はおにぎり一個だけ。
大手なら折り返しに1時間かかるところを、乗務員が清掃作業をして25分に短縮して、
少ない飛行機でより多くの運行を確保。
社員全員に日本語の習得を義務付け。成田・羽田がオープンスカイ化されれば即日本に乗り込む準備万端だ。
すでに格安社が乗り入れた関空では、格安社のお客が免税店で大量に買ってくれてウハウハ。
経営難にあえぐ関空も、いまや、収益の60％（500億円）は免税店からの収益。

JALやANAが、これに勝てる見込みはない。
日本の空は格安航空各社にのっとられるな。
「オープンスカイで激変する日本の空。その現場に迫る」 http://cgi4.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail.cgi?content_id=2907

＞国際路線なのに機内食はおにぎり一個だけ。
飛行時間短いからだろ
＞乗務員が清掃作業をして25分に短縮
離陸前点検の時間も短くなるって事だな
機材の違いも明記せず？

排水溝に落ちた事もあったな、チェジュ
空軍のF15Kはマンホールに落ちるし

>>389

だね。

KIX-ICNなら、おにぎり1個とドリンクで十分だろ。

機内清掃は、確かに日系より早い（客が降りてから掃除を始めるから）が、
格段早いわけではない。
それに、LCCでない外資系の他のエアラインも結構早くて、同じくらいの時間で
やってるところがある。

>>390
それもできないJALは、やっぱ　ほっといてもLCCにトドメさされてご臨終だろwww

ＪＡＬの古株事務職と話したことがあるがＡＮＡとはえらい違い。
プライドが高すぎるんだよ。貴族が乗ってた時代そのままだからな。

JALはどっかのLCCに買収してもらえ。そしたら名前だけ生き残れる。
そして国民から借りた何千億円もの金をさっさと返せ。

>>393
そういやパンナムもまだあるそうだね。
名義だけ大富豪が趣味で買い取って今は中古の727を1機のみでフロリダを飛んでるらしい。
ＪＡＬ・・・中国のＬＣＣ春秋航空が今度、ＪＡＬにパイロット・客室乗務員の譲渡交渉に
行くと雑誌の記事にあったが。

ＪＡＬのＣＭ「皆様への感謝を行動に…」ｗ
だったら給与ダウンを認めろよ。
認められないなら辞めろ。
それが利用者へ、全国民へ、そして何より今まで夢を見させてくれたＪＡＬへの
感謝になる。

>>393
国民から借りたお金は軽く1兆円超えています。
あと政投銀が放棄した負債はどうなるのかな？もちろん税金ですが

>>394
春秋航空、日本航空事業部か。
茨城ー上海線だけ運航したりしてｗ

>>397
但し、春秋航空は乗務員の質の低下を防ぐ為、パイロットの年収100万元
（日本円1300万円）にするそうだ。
ダッチロールで墜落するの分かってる飛行機に乗ったまま殉職するか。
新天地でウハウハ・フライトをするか。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100825/crm1008251547014-n1.htm

情けない人容疑者？変な名前。
まあ、とにかく、今迄ありがとうな日本航空。夢と憧れと世界最大の事故をありがとう（藁）

何が世界最大？

国民から借りたお金は軽く1兆円超えています。これ 世界最大では？

ギネスブックに申請しました

便所覗きのＪＡＬ、機内便所にも盗撮カメラ？

サイタマン復活！

>>31に加えて


４、ヤンキー中学生大作戦
コンビニでタムロするのが大好きなヤンキー【中学生】のように、空港カウンターやラウンジなど、客の多く集まる場所で数人でかたまってヤンキー座り＋メンチ切って一般客に悪印象を与えて恐怖心を印象付けます。
これにより、会社としての印象や信頼度はガタ落ち、他社に流れていきます


も加えといてｗｗｗ

制服を着た連中数人でかたまってヤンキー座り＋メンチ切って


に訂正おながいしまつｗｗｗ

+My6pp5C0
そんな小難しくって危険な事をせずに
みんなでＪＡＬ不買（不乗？）運動をやりましょう！

ガラの悪い客のフリをする

ANAと合併してANALにすべき

これはイタい
かわいそう過ぎる…

ＡＮＡＬ全日肛

なんで、アメリカンと合併しなかったんだろうか？
このままだと、消滅どころか、デンデン太鼓のキムチ航空か、
真っ赤なチャイナと合併させられるぞ。

ドバイで墜落したな貨物機ｗ

>>408
つーかＪＡＬ社宅にも何かしたら？

税金にたかる寄生虫JAL・悪徳代官前原トドメだー

http://www.youtube.com/watch?v=1kYV_adCGQc&feature=related

>>416
社宅に放火でもしたら？

>>414
貨物機墜落で乗員２人が死亡　ドバイ
http://www.cnn.co.jp/world/30000088.html
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで、米航空貨物大手ユナイテッド・パーセル・サービス（ＵＰＳ）のボーイング
７４７−４００貨物機がドバイ国際空港の近くで墜落し、乗員２人が死亡した。同社が３日、発表した。

これがどうした？

>>418
おJALの中古ｗ

おJALの中古は事故を起こすから、リストラされて路頭に迷っている
元JALの人間が来ても、絶対に雇用なんかするなよ！

元JAL機でUPS機材ってあったか？
売却した旅客型の貨物改修もまだ時期的に終わってないだろ

ひょっとしてA330が元JAL機とか言ってた人？

汚JAL以外の何が墜落するのかね？

JALって世界一危険な倒産航空会社。
ANAだけが日本で唯一世界基準。

三菱東京UFJ　三井住友　みずほ　から住宅ローン借りてる個人が一斉にローン債権放棄しろと銀行に迫る
あくまでも丁重に

銀行は数年前に国に同じコトしているけどね。。。

>>424
JAL以外なら、債権放棄しても許す！
JALは廃業させろ！失業者も再雇用禁止！
国民の英知を集結し、JALを殺しましょう！

ＪＡＬは４０万株主を見殺した。
そういった会社に明日はあってはいけない。
株主中心に不買運動の輪を広げ、搭乗率をさげて
２次破綻へ追い込む運動を行うべき。
ＪＡＬは２次破綻させるべき。
無用の航空会社は市場から追放すんべき。

>>420
ピックルも仕事大変なんだし大目に見てやれよ。

>>427
商売でやってるのにこの仕事はないだろ・・・

>>420
あるよ、MD-11だけど。

ANA狂信者が、JALの機材なんか知るはずないだろw
墜落事故ネタは何でもJALじゃないと困るんだろ。

＞墜落事故ネタは何でもJALじゃないと困るんだろ。

はい、日本航空の社員様、一日も早く信頼回付ってか、トドメを
さして、国民から日本航空からの不安感を減らして欲しいだけなんですが

>>430
全日空の社員様、お仕事お疲れ様です。

ああいえば、こういいう、自分の懐だけが心配な日本航空様

JALへ　再生支援機構の金は税金です。
もう廃業してください。国民のお荷物です。

http://call-t.blog.so-net.ne.jp/2010-09-07#more

恩を仇で返す全日空さんには、半島人と同じ物を感じますｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%96%91%E7%8D%84

女のションベンを盗撮した日航整備士の情野 久幸容疑者(49)
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100825/crm1008251547014-n1.htm

国鉄でも民営化は成功したといえる。
日本航空は自立してデンデン太鼓の朝鮮半島の航空会社の子会社になりなさい

>>435
乙。そんなコトではないかと薄々思ってた。

ＪＡＬの乗らないことが大事。
ＪＡＬを２次破綻させることが、
日本のため、国民のため。
ＪＡＬなんて不要、無用な存在。

ステータスマッチしたらJALは一瞬で終わるが
絶対やらないでくれ。

じゃる社員は盗撮変態

反JAL運動　１　「JAL不買運動」
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009205&tid=9205&sid=1009205&mid=156892
今までもJAL株主を中心に、JALに搭乗せず、JALカードは解約し、JAL関連商品等は買わない動きが広がっております。
１−１）株主：４６万人の株主はJALに絶対搭乗せず、JAL関連は絶対購入しない動きが拡大しております。

先日、日中にJALに乗ったお客様の体験です。機内に入ると窓が全部閉まっていました。

>>442
先日ＪＡＬカード解約しました。
部下の出張稟議はＪＡＬ便だと却下しています。
更生法適用会社だと補償がないので、
まっとうなＡＮＡにしなさいと指導しています。

>>442
冷房効率上げるタメだろ

国民の税金と、メガバンクの金を使い込みしているという後ろめたさは
ないのかね、おＪＡＬ様社員殿

社員の給与を減らし、福利厚生はバッサリ切るから･･･

愉快なお笑いおジャル様ｗ

>>444
機内の気温上昇を抑えるためなんだけど
「窓」は開かない

>>363
＞客室乗務員確かに一般企業からしたら好待遇だけどＪＡＬ全体から見たら
＞そんなにひどくはないよ。
＞やはり機長が一番ガンだよ。
＞手当て付けまくれば年収8000万がザラらしいよ。
＞外国人パイロットなら10分1でも喜んで来てくれる。

8000万のソース出せ
機長の人数とCAの人数割合も考慮しないと、コストの事は語れないな。

>>448

窓が開いたらスゴイな。

っていうか、搭乗時は
キンキンに冷やしておいてほしい。

毛布頼まれないように機内は２８度。

盗撮で飛ぶＪＡＬ

赤猿

陰湿に飛ぶＪＡＬ

税金沢山投入されているのに、
電車の中吊り広告代があるのに関心するわ。
中吊りは一社あたり何百万単位だな。

税金を投入されてるからこそ必死こいて稼がにゃならん。
そのためには綿密なマーケに基づいたプロモーション戦略が必須。
そんなことは新聞屋と媒体屋がついてるヘリ屋の諸君は百も承知。
のはずだが。

>>456
ゴジラ松井のギャラは、なんぼ、ですか？

ヤク中ＣＡが、ついにＪＡＬにトドメを刺しましたね〜。

ＪＡＬに乗ると
サービスしているＣＡはヤク中じゃないか？
トイレに盗撮機がついていないか？
気になってしまいます。

【クヒオ大佐の弟子】　偽パイロット　白石歩


「大学在学時からJALパイロットとして採用されるテストケースの一期生」という、とっぴょうしもない肩書きで大勢の人を騙していた関西学院大学の大学生です。
騙した人の範囲は、女性３人以外にも大学関係者や学生馬術関係者や飛行機写真マニア集団に及ぶため、単に女性だけを狙っていたクヒオ大佐よりも被害範囲は広大です。
最後は、成田空港の第2旅客ターミナルのＪＡＬ事務所へパイロット制服を着て侵入し窃盗しているところを逮捕されました。判決は、懲役３年 執行猶予４年が下りました。
パイロット制服を着て人に会い、フライトがどうたら嘘話をすることを繰り返しておりました。パイロットなりきりブログなんかも書いておりましたが、非常に逝っています。

『白石歩についてのまとめ』に綺麗にまとめられております。彼の偽パイロットっぷりをどうぞ見てやって下さい。




白石歩　本スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/
白石歩　本スレ　魚拓
http://megalodon.jp/2010-1012-1514-54/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/

白石歩についてのまとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742
白石歩についてのまとめ　魚拓
http://megalodon.jp/2008-1104-1109-41/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

>>458
喫茶店で女のションベンを覗いた整備士
シャブ中の高齢ＦＡ、
この会社大丈夫なのか????-??

ヤフオク見てたらまた何か売ってるかもな。

新潟⇔ハバ
政治路線を復活させる。

赤猿

>>458
喫茶店で女のションベンを覗いた整備士
シャブ中の高齢ＦＡ、
この会社大丈夫なのか????-??

猿ベージ

ＪＡＬきちがい

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101209/biz1012091915020-n1.htm

一番聞きたくない、現実逃避したいニュースです
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101211-OYT1T00091.htm
国内線と国際線を合わせた１０月の旅客輸送実績で、全日本空輸が、日本航空を上回った。

　全日空が日航を上回るのは、日航と旧日本エアシステムが統合した２００２年以降、初めてだ。

　全日空の輸送実績は、前年同月比５．７％増の３９９万８４２９人。
一方日航は１４．２％減の３６９万６０７２人と落ち込んだ。
１月に会社更生法の適用を申請した日航が、大幅な路線撤退に踏み切るなどしたためだ。

　日航は採算性を向上するために航空機の小型化を進めている。
搭乗率は国内線が前年同月比４．５ポイント増の６７．７％、国際線が２．６ポイント増の７７．７％まで改善した。
しかし、全日空の国内線（７０．７％）、国際線（７９．８％）をいずれも下回る状況が続いている。

（2010年12月11日03時04分 読売新聞）

シチズンがセイコー抜いたようなモンだな、出荷個数で。

>>469
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101211-OYT1T00091.htm
そんな甘いものじゃ無く、
マジでヤバイ状況だと思います。

なんでいつもソースは２ｃｈなの？

>>471
何でsageなの？

なんでいちいち上げるんだ?

書き込みのあったスレは上がるのが自然だと思う

チンタラリストラに高給爺婆が猛講義
整理解雇への文句をテレビに恥ずかしげもなく語り

自分たちより遥かに厳しい状況の人々にビラ配りしてた時点で
神経疑ってたが・・・

やっぱ一度潰せばよかったんだよ

こいつらには不快感しか無い

>>473
何でageられたく無いんだい？

用もないのにageるのは、荒らしを呼び込む目的以外考えられないから。
というか、いまどきデフォルトがsageじゃない2chブラウザある？

さいたまブラウザ

とどめ？


セーフティーに関してのレポートをガンガンあげればいんでないの？
国土交通省にさ
実際にセーフティーに関してはユルユルだよJAL
国土交通省も喜んで聞いてくれるだろうだろ？

ところでさ
保安関連のﾁｸの電話入れるのはどの部署がいいの？
「航空局航空保安課」みたいな部署があるのか？
税関みたいに「密輸や密航を見つけたらこの番組へ！」
みたいのがあればいいのにね〜
ボスターでもはれば、JALも、もう運行停止しまくりだろうな
アホなスッチー大杉
厳密にみたらレギュレーション違反やりまくだわな
いつ何時家族や親族知り合い親類が殺されるともわからんｺﾜ〜

年明け早々、羽田国際線ターミナルで餅つきしてたぞ。
税金使って餅配るなよ・・・・・・

餅ついてられるほど、ヒマな人が
まだいるってことだろ。

全日空は支那チョンの犬
全日空は支那チョンの犬
全日空は支那チョンの犬
全日空は支那チョンの犬
全日空は支那チョンの犬

http://bbs9.fc2.com//bbs/img/_566700/566645/full/566645_1294226045.jpg

日航は日本国民の敵
日航は日本国民の敵
日航は日本国民の敵
日航は日本国民の敵
日航は日本国民の敵

SNAは九州の誇り

>>486は>>484を100回読むべし。

>>482
常識的に考えて、ＪＡＬの餅なんざ
縁起悪くて食べられないだろう。

贅沢三昧で、自己破産への途まっし
ぐらを彷彿させるからね。

ＪＡＬももっと謙虚になって、目立たず
表に出ずストイックに業務をこなすべき
だね。喪に服す気持ちで。

>>489
>ＪＡＬももっと謙虚になって、
それが出来ない体質の会社だから二次破綻へ向けまっしぐら！

>>490
JALは助かりそうに無いね、
残念ご愁傷様です。

この期に及んで「鶴丸復活」などという、金の無駄遣いをやってる時点で
JALは自分で自分にトドメをさしているようなものでしょう

>>492
法定機体整備では５年に１度、塗装を剥離して塗り直すから
そのついでにやるそうな。
ＡＮＡパンダも、塗りなおしついでにしたもの。

全日空は雫石で自衛隊機を撃墜した上に
御巣鷹の航空無線傍受録音テープで
日米政府を恐喝してるけどなｗｗｗ
朝日新聞もテープ持ってる

セブンイレブンでバイトしてるﾔｼ集まれ!Part205
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/part/1294081377/719-730

上記スレで自称日本航空のCAが暴れております
はっきり言って頭悪いですｗ

皆がＪＡＬに乗らなければ終わり。
だけどANAには絶対に乗りたくないっていう客も多いのでそんなことはありえない。
業務縮小した形で落ち着く。
経営陣が馬鹿すぎた。国鉄みたいに勝手し放題で、現場もコントロールできなかった。

jal
はずるいとおもう。
ても悔しいけど鶴マークで団塊世代のおっさんらが続々のりそう。
うちの父親もやっぱりこれだよとかほざいてたもん。〔五、六回しか乗ったことないくせに笑｝
ANAも塗装すれば？
斬新的な感じに。

海外では全く無名だからそのくらいするしかない

強制解雇や、リストラなどでさわいでおりますが、JAL相手に
わいわい騒ぐのは、時間も労力も無駄なのではないかと思う。
経営がだめなのに、わいわい言ってもしようがないのだ。
ただ、なるべく多く退職金をもらえるようにした方がよい。
　自分もかつてリストラの憂き目にあった経験があるが
（JALとはまったく関係ない）
しばらく経ってから、退職者を募って別な営利団体を
作ればよかったんではなかろうかと反省している。

航空での経験を生かすなら当然航空会社だ。自分が、思うには
退職金を募って合資会社でも設立し、ホンダジェットを
国内ローカル・あるいは国際近距離で飛ばすというのが
よいのではないか。
　機体を買うというよりは、リース会社を設立して
チャーター形態をとるといいだろう。
　いきなり日本での運行認可を取るのは、現在の環境からすると
難しいかもしれないのでアメリカ国内で実績を積んでから
日本に参入するとよいかも知れない。

　国内で運用するにはとっつき　三重県明野から埼玉桶川で
チャーター便を出すとよいのではなかろうか。（ホンダの
人も利用する）そうすると、本田宗一郎の悲願もかない
ホンダ自体も飛行機を国内にアピールでき、日航の離職者も
吸収できるのではないかと思う。そういう方法が取れるなら
ホンダ自体も出資ないしは、リース会社の設立くらいは
できるだろう。

　最初の内は宣伝効果もあるだろうが、もっともその先の採算に
ついてももちろん考えなくてはいけない。日本は島国で
山もあり、直線的に移動しにくい立地にある。そんな中で
交通大手は、基幹のルートを抑えているので、その基幹に
出なくとも移動できるというメリットを打ち出せる
航路（廃線になったルートの見直し）が必要なのでは
なかろうか。小さなルートを多くしていく事が大手に
対する対抗軸ではないだろうか。

３年後に日本の国債が紙くずになるとする。
莫大な債権放棄が行われる。
ＪＡＬのはその予行演習
痛みは全て庶民、国民に回る
増税という形でな
ＪＡＬの債権手順は国民がそれを認めたのと同じ

鶴丸復活は自殺行為
団塊の世代が旅行しなくなったら、ＪＡＬの終わり。

いまの若者や中年が鶴丸復活を見たら、呆れるだろう。

>>493
塗装はついでというのは確かにその通りかもしれない。

機内誌や時刻表といった月替わりの印刷物もまあ問題なかろう。

だが各空港のカウンターをはじめとする膨大な量のロゴや
各座席の安全のしおりなども更新が必要となるはずだが
それらは明らかに無駄な出費と言えないか？

税金投入しなで〜〜
早く潰れてほしい

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

sine jal

これがアメーバ経営の実態なのか？
YahooニュースのコメントとWiki Pediaで有名な人、
ANAのネガティブキャンペーンとJALのポジティブキャンペーンをするその真意はいかに？

ajt*****=Ajtink
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk

ana*****=Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

gra*****=Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407

JL好きなんだろ。

>>504
利用拒否で

http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=40783&media_type=wb&lang=j&spkid=19700&time=05:06:05.5

これはいい！
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=40783&media_type=wb&lang=j&spkid=19700&time=05:06:05.5

3月にボーナス支給のJALグループに銀行団はなにもいわないのか。

どこの会社ですか？

777を没収
伊丹は単通路機限定とする

これで確実に終わるｗ

ほっといてもそのうち終わるよ。
関連会社含めリストラされた人たちは
人を切る前にやることあるだろって思ってる。
そういう意見を吸い上げる仕組みがない。
一時的に上向いても根本がダメだからそのうちボロが出る。

空港の保安検査場に大型テレビを置いて御巣鷹山墜落事故の映像を見せて
搭乗口のところではBGMに坂本九の上を向いて歩こうを延々と流す。
もちろん搭乗口脇には「旅行保険自動販売機」を設置する。

確実に客が減る嫌がらせだが今のAKB世代は知らないんだろうな御巣鷹山とかｗ

>>513

あの〜　数年前に、JLのHND/KIXの機内で事故の映像を見ましたけど・・・
朝のNHKニュースだったけどね。機内は落ち着いていたよ。

当時は、整備トラブルのニュースが多かったから、変に映像を加工すると、
逆に顰蹙を買っていたと思うから、そのままニュースを流したのは正解だったと思う。


自分は、シンガポールの地下鉄のホームで流れる、テロの注意喚起の方がやだよ。
これから地下鉄に乗ろうとしているところに、海外で鉄道爆破テロの本物のグロ映像
流してくるからね。見知らぬ荷物の注意喚起だけど、あれは嫌だ。

>>514
中華の名古屋あぼーん？那覇あぼーん？
オスタカの時代はニュースなど流していなかったんだろうけど。

嵐がプリントされた飛行機があまりにもキモすぎる。
もうJALなんて利用しない。これからはANAまたは格安航空の時代だ。

>>513
京急川崎の駅メロディもJALへの嫌がらせなのか？

聞いたことはないが、「上を向いて歩こう」なんだろうか。

>>518
そう。電車が来る時に「上を向いて歩こう」が流れる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=DIA0HC27YJo

実質事業を継続する意味が不明
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN11026.pdf

空港線の全ての駅を坂本九メロディーで統一したりして。
羽田空港駅は「見上げてご覧夜の星を」でお願いします。

電車内の広告に、｢嵐、JALで、夏旅。｣て書かれている。
本当に嵐に巻き込まれてあの世への旅にならなければ良いが。

>>522

やっぱりこんなバカなことを書き込む奴がいるんだな。

じゃあ、ピカチュウジェットに乗ったら雷直撃であの世行きか？

ネタだから別にいいじゃん

>>523 はイチイチ反応するJAL社員？

そういう　>>525　はパトロールを行うピックル社員？

>>526
あの大物基地外じゃねw

>>527
あの大物基地外ってこいつの事言ってるのかな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=3qUyPwh7633SbGlUMhmY
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--

Ajtnkだぷっ！

なにこのスレ。ANAの人がつくってんの？

これはJALにしてみたらたまったもんじゃないだろうなぁ。
ttp://shinsai.yahoo.co.jp/sukiyaki/

ジャニーズの犬であるJALなど使わない。

馬脚を現した｢なんでもベスト店」
JALの広告がうざすぎる、
まさに情報操作の現在進行形。
http://www.nandemo-best10.com/

>>533

ん？
被害妄想の青虫が湧いて出たか？

そりゃそうだ！

２５航空社社中、JALが7位、ANAが１９位で下から数えた方が早いもんな。
実際に利用した人間の感想は正直だ！

ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/

>>534
これに似た評判、最近よく聞くんだよなあ。

>>1-6
青ゴキブリ乙

俺はエヌホが大嫌いでエヌホの怠慢体質と客軽視、重大インシデントの連続にざまぁみろだったんですが、
本日ジャパンエアラインの某外国現地空港手荷物職員にスーツケースのグローバル会員バッジを盗まれました。
成田に着いたらない。この場合どうする？恒例の民度の低い現地職員のかっぱらいだろうが。

ANAとJALが合併して新社名はANAL
なんてことになったら飛行機マニアはトドメじゃなくてチンポを刺すしかなかろう

JALのパックツァーにご用心。
予約申し込んで、キャンセル待ち状態のとき
”なんだキャンセル待ちだ。やめよう。”
と思っても、
取り消すと 取消料を請求してくる。
サイアク！

アホ出現

日本航空（JAL）破綻の際には、しばしば「国民負担」という言葉が飛び交った。
これは一体なんなのか？　その意味を東京新聞・中日新聞論説副主幹の長谷川幸洋氏が解説する。
だれでも知っているような大企業の破綻に際して、しばしば国民負担という言葉が飛び交う。
最近でも日本航空（JAL）について記事があった。

「経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円のうち
470億円が国民負担として確定していたことが、会計検査院の検査でわかった」（10月17日付の読売新聞）。

国民負担とは、どういう意味か。記事は続けてこう書いている。
「融資したのは、国が100％出資している『日本政策投資銀行』。
すでに経営が悪化していた日航に対し、民間金融機関とともに総額1000億円を貸し付けた。
このうち政投銀分の670億円については、国が『日本政策金融公庫』を通じて最大8割の
損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった」

言うまでもなく、JALは民間企業である。倒産したところで全日空（ANA）など民間航空会社や
鉄道もある。国民の足が不便になるわけでもないのに、なぜ国＝財務省が支援したのか。
それには政投銀の代表取締役副社長に天下っていた藤井秀人元財務事務次官のポストが絡んでいる。
もしも政投銀が独自判断で巨額資金を融資したとなると、破綻した場合、直ちに副社長の経営責任が問われる。
最悪の場合、天下りポストを失う結果になってしまう。そこで国が政府保証をつけておけば、破綻しても
「あれは国策だった。やむをえない損失」と言い逃れできるのだ。それで経営責任がうやむやになり、
財務省としては副社長ポストを維持できる。

本来であれば、そもそも国がJALを救済する理由があるかどうかが肝心なのに、財務官僚の手にかかると、
天下りポストの維持がはるかに重要になってしまう。政策よりも既得権益を優先させた典型である。
1000億円融資に絡んだ政府保証問題は、当時の菅直人首相が藤井副社長に「そんなに政府保証が欲しければ、
辞表を持ってこい」と怒鳴り上げた一件でも霞が関の話題になった。藤井はいまも副社長に残っている。
国が支援してもJALは結局破綻し、巨額の国民負担が生じた。財務省は税金で天下りポストを死守した形だ。

※週刊ポスト2011年11月11日号

日本政策投資銀行は25日、09年6月に実施した日本航空への政府保証付き融資が焦げ付いた影響で、
日本政策金融公庫からの補償額が470億円に上ったことを明らかにした。
同公庫は政府の全額出資で最終的には国民負担となる。政投銀は「危機対応融資」として670億円を
貸し付けたが、日航が経営破綻し法的整理に追い込まれたのに伴い債権がカットされた。

相変わらず社員(関連会社含む)は国内線のタダ乗りチケット使ってるのか？

>>543
そんなのANAグループだってやってるぜ？

逃げて隠れてフェラーリで事故ったAjatnkです
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174

>>543
｢ＥＦ｣って知ってる？？

　下地島空港での訓練も中止して、上場できたとしてもいずれパイロット不足で
　店じまい？

age

>>547

パイロットがいっぱいいても、飲酒不祥事を繰り返す航空会社に先は無い。

まだ乗務員のタクシー送迎やってる。

経営再建中の日本航空が、今秋にも予定する株式再上場に備え、主力取引銀行や大手商社など主要取引先に対して
株式の取得を要請する見通しとなった。日航株の96.5%は現在、同社の再生を支援している企業再生支援機構が保有しているが、
同機構は日航株再上場時には保有株を売却する予定。日航ではその受け皿となる安定株主の確保が必要と判断した。
ただし日航の破綻で損害を受けた旧株主や融資行の間では新たな株式引き受けに拒否反応もあり、交渉は難航も見込まれる。
【三島健二】
日航の要請先は、みずほコーポレート銀行や三菱東京ＵＦＪ銀行、三井住友銀行の3メガバンクなど取引行や、機材調達など
取引のある三菱商事や三井物産など大手商社。さらに、石油、旅行、生命・損害保険会社などにも引き受けを呼びかける見通しだ。
日航は2010年1月に会社更生法の適用を申請して破綻したが、債務の大幅なカットと大規模なリストラ断行などで財務体質を改善。
12年3月期決算では1,400億円の営業黒字を確保する見通しだ。今年からは燃費が良くコスト競争力が高い新鋭機のボーイング787の調達を開始。
4月に成田−米ボストンに新路線を開設するなど営業面で徐々に反転攻勢に出る方針で、再上場時の出資に応じる企業には取引拡大が
見込めるメリットもある。
しかし、大手商社など日航の旧株主は同社の破綻で保有していた株が無価値となり、メガバンクなど取引先金融機関は5,215億円もの債権放棄を
強いられた経緯がある。このため、「事業面の連携はあっても資本関係では距離を置く。（出資は）もうこりごり」（旧大口株主企業首脳）との声がもれるなど、
日航への新たな出資に拒否反応も根強い。
日航と同じ国際航空連合「ワンワールド」に属し、太平洋路線での共同事業パートナーである米航空大手のアメリカン航空も出資候補と見られていたが、
同社は昨年11月、連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請して事実上、経営破綻。自らの再建を最優先せざるを得ない状況だ。
また、日航の再建を主導した稲盛和夫会長は2月に名誉会長に退き、1年後には日航から去ることを明言しているが、稲盛氏が去った後の日航の経営や
企業統治を不安視する声もある。経営への信頼回復は道半ばで、安定株主づくりのハードルは高そうだ。
(毎日新聞より)

age

JALの客室乗務員は本当に心が腐りきってると思う。
社風なんだろうね。

保守

良スレ

>>555
青ゴキブリ乙

創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

俺が買う株は必ず下がる。ので取りあえず最小単位を買っておくよ。

>>558
さげちん乙

>>1はクソ

JAL再上場ｗ青ゴキ>>1ざまぁｗ

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

787の代わりはあるのか？ジャンボがない今。
にしても得意の整備不良だと思っなよ

>>563
787に関してはANAのほうがやばいだろ。
17機も納入されたのが完全に裏目に出てる。

だがサンディエゴとかボストンとか、772じゃ赤字だろうな・・。

だいたいJALが嫌なら乗るな！それだけの事だよ。

自民党が「税の公平な負担」という観点から優遇税制の見直しを俎上にあげたと見る政界人や経済人は皆無だろう。
衣の下にはJAL利権の奪取という本音の鎧が見えてくる。
今後の焦点は国際線発着枠の配分である。羽田空港の発着枠が14年春に年間約3万回増加することに伴い、
1日あたりの発着枠を42枠（42便分＝発着84回）増やすことが決まっている。
国内線の配分ではっきりしたことは、増枠は経済原則ではなく政治で決まるということだ。
「国際線の割り当てで不利な扱いを受けないようにしたいなら、自民党の傘の下に戻って来い」というJALに対するメッセージである。
政権与党に戻った自民党の航空族議員は久方ぶりに権力の醍醐味を堪能している。

JALは最近死体を良く運んどるな(笑)
お似合いだよ、

穴も不幸だな、下品な客に支持されて。

JALの羽田福岡路線にひどい乗客が集まってくるのは、JALの集客に問題があるのかな？
人間やめた方がいいような醜い連中ばかり。こんな醜いの見てるともう日本も終わりかなと思えるけど、
幸い日本にもまだ他の航空会社があるのが救い。

JALの客は年寄りばかり。10年後は車いす専用シートを導入予定。

イランに住む日本人以外の外国人はおのおの自らの国の航空会社や軍の輸送機によって順次イランから脱出していった。
ところが、日本においてはそうではなかった。
ただちに日本航空にチャーター便の派遣を依頼したのだが、日本航空のパイロットと客室乗務員が組織する労働組合は、
組合員の安全が保障されないことを理由にいずれもこの要請を拒絶した。

>>569
東京、福岡は特に朝鮮人の多い地域。
JALのCAも世界の航空会社の中では最下位のランク。
そんな飛行機など利用しなければいいだけの話。

age

保守

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JAL
なんで破綻して、またすぐ上場できるの？
紙切れになった株はどこいったの？
国がらみの詐欺か！

エヌホの機長が立てたの？このクソスレww

『ＪＡＬ 虚構の再生』

(著)小野 展克
(出)講談社
(叢)講談社文庫 お 120-1
(版)2014/09/12
(￥)832-(税込)
ISBN：978-4-06-277928-9

「奇跡の再生」は嘘だ！
政治家・官僚・銀行「迷走のトライアングル」を暴く!!

ttp://kodanshabunko.com/
ttps://twitter.com/kodanshabunko

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
アングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。




スカイマークの利用者が、より低価格のジェットスターやピーチに流れたのは事実でしょう。

ただ、そのLCCは赤字を垂れ流しながら運航を続けてきました。とくに首都圏需要で競合するジェットスターは、200億円以上の累積赤字を垂れ流して低価格を続けてきました。
http://tabiris.com/archives/skymark-16/


JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。



187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/08/01(金) 16:46:05.05 ID:N50n0GYh0
JALみたいな一度潰れてるのに国家資本の支援を元にした企業が
ローコスト業界まで参入するから
公正な競争なんか無理だろ


>>1

42 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 15:11:40.82 ID:k/K3ZmAM0 [1/2]
>>18
LCCは赤字になることが確実な価格設定をしてる（その分の補填をJALとANAがしてる）から、スカイマークが価格勝負するのは無理

73 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 23:34:38.24 ID:k/K3ZmAM0 [2/2]
>>54
>>56
しかもJALが赤字額を補填するすなわち、税金で赤字分をまかなっているということだからな




大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。



脱税・税金泥棒JAL（日本航空）死ね

大赤字でもどこ吹く風の「ジェットスター・ジャパン」。日航の「ミルク補給」で生き残る。
https://facta.co.jp/article/201309002-print.html
「黒字」は公的支援のお蔭
増資問題につまずけば青ざめるものだが、ジェットスター・ジャパンの経営陣は安閑としている。「最後は日航がカネを出すから」と、ジェットスター・ジャパン関係者は言う。
10年1月19日に会社更生法の適用を申請した日航は5215億円の債権放棄と3500億円の公的資金を受けた。
会社更生法の適用申請を受けた企業は、継続使用する固定資産や棚卸資産などが財産評価損失として損金算入できるうえ、期限切れ欠損金を債務免除益と相殺できる。
その結果、日航は18年まで法人税と地方税が免除され、その合計は3836億円にのぼる。13年度に限ってみれば418億円が免除されるため、日航の14年3月期4〜6月期の黒字決算は公的支援のお蔭である。
深刻な赤字のジェットスター・ジャパンが安閑としていられるのは、税金投入でピカピカになった日航が「ラストリゾート」になっているからだ。
民主党政権下で「過保護なV字回復」を果たした日航の我が世の春を、与党の一部は苦々しく思っている。「競争環境が歪んだLCC市場は発展を望めない」（自民党議員）との声もある。
秋の臨時国会で、破綻企業への公的支援の見直しが俎上（そじよう）に上るかもしれない。（敬称略）

日本航空350便墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
この墜落により乗客・乗員24名が死亡、149名が重軽傷を負った