【CX】キャセイパシフィック航空004便【國泰航空】

香港ベースの航空会社です

日本では東京・大阪・名古屋・福岡・札幌に定期便が就航しています
香港ドラゴン航空は子会社です

オフィシャルサイト
http://www.cathaypacific.com/jp/

その他前スレ・関連スレは>>2-5くらい

オフィシャルサイト

キャセイパシフィック航空（日本）
http://www.cathaypacific.com/jp/
アジアマイル提携航空会社（予約クラス）
http://www.asiamiles.com/jp/earn/airlines/1,,117477,00.html
ザ・マルコポーロクラブ提携航空会社（予約クラス）
http://www.cathaypacific.com/jp/ff/theclub/members/services/mpoterms#earning
キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/
ワンワールド
http://www.oneworld-jp.com/
香港国際空港
http://www.hongkongairport.com/

航空船舶板過去スレ
Part1:　http://travel.2ch.net/space/kako/1012/10127/1012718175.html
Part2:　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/
Part3:　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068889864/
Part4： http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095082930/
Part5： http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114952496/

関連スレ
【港龍　【香港ドラゴン航空大好き】　航空
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1052030576/
【旧民航】中国系航空会社 ２社目【純民間】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1121440640/
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/
【Air Macau】澳門系航空会社スレ【Viva Macau】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147010549/
☆中国系の航空会社スレッド＠海外旅行版☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1042622613/

過去ｽﾚ

Part1: http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139919799/
Part2: http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176198360/
Part3: http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204198300/

以上テンプレおわり

1乙

前スレ1000の断末魔
1000 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/10/28(火) 15:10:32 ID:cQcweWye0
次立ててくれ！

ああ〜CX乗りたい〜。
911以来、日系乗れっていうアホな規定のある
うちの会社は早晩潰れる。

つ名古屋−香港の一部はＪＬとのコードシェア

>>8
午前の直行便がコードシェアーフライトです。

スーパー早得くん　なんで最長５日なんだよ〜
年末ゆっくり行きたいのに、、

>>7
福岡〜香港も、大阪〜香港のうち１便も確かコードシェアだった希ガス

２８日にＮＲＴ−ＴＰＥの通路側Ｃ席に乗ったのだが、機内食の時にビール頼んだら
銘柄を選ばせてもらえず、Ａ席の人にカールスバーグ、Ｂ席の人とＣ席の私には
ハイネケン。それまではきちんと銘柄チョイスさせていたのに、希望が偏ったから
無いのなら一言了解をとればいいのに。「ハイネケンでもいいですか？」と。

もっとも俺はカールスバーグが好きなので変えてくれと言ったら暫く待てと言われて
５分ほどして持ってきたが、気づくと機内食のパンが忘れられている。こちらは
パンを貰ってない、すぐ持ってこいと言ったらそうしたけど、これがキャセイクオリティー
なのか？初めて使ったのだが、これじゃあＪＡＬのほうがましと思った。

>>12
まさにキャセイっぽい感じ。ビジネスもCAがテンパるとそんな感じになるよ。大量採用してからはもともと低かった質がさらに機内も地上でも低下した感じ。けどキャセイしか乗らない。そういうサービスだって分かって乗るから。今日も午後便で旅立ちます！

>>12
まあTPE線だしそんなもんじゃない？
３時間くらいだしそんなに目くじら立てなくてもいいんじゃな

サッパリ加減、放置加減が好きな俺としては
ちょっとねばっこいＪＬより好きだけど、まあ人それぞれだね

香港空港ビジネスクラス用ラウンジのトイレ

ピア＞＞＞ウイングですよね。
ウイングのトイレってボロっちい。

アジアはそこいら辺の衛生観念が欠けていますからね。

キャセイ搭乗爆睡記念　日本人の男性アテンダントの機内アナウンスかばえかったお！

到着ラウンジにはトイレが無かったりする。シャワーは有るけど。

>>15
シャワーも使い勝手（つーか基本設計）はピアのがいいよ。
単に新しい方が改善されてるってことなんじゃ？

>>12
銘柄じゃなく「beer」って言ったんならしょうがないよ。
どっちの銘柄を渡されてもでもオーダー的には間違ってないｗ

つーか、日本のサービス業の基準が異常なんであって
キャセイが香港がっていうより他の国はそんなもんだよ。
日本のミシュランの星の数が多いのもサービススタッフの質が
高いからだって話もあるくらい。

>>13
なんて言うか田舎から出てきてがんばってます！
って感じがいいよね
で、銀には挨拶きてくれないのか？楽しみだったのにな

>>20
言い忘れたけど、私の前方の客はアサヒ・ハイネケン・カールスバーグの中から選ばせていた。
日本人は大概アサヒを選択するから、在庫が偏ったから聞くことをしないで、勝手に銘柄を
決めたんだろうけど。ちなみにカールスバーグ渡されたＡ席の人は「何このビール、初めて見た」
と驚いていた。
それと日本語が通じるくせに都合が悪くなるとわからなくなるようで、チキンか魚かと問われて
魚といったら言葉が分からん振りしてた。そうやってチキンに誘導するつもりなのかと思った。

以前ＫＡがＮＲＴ-ＨＫＧ飛ばしてたときに利用したらＹでも凄く応対が良かったし、機内食も
美味しかったから、その親会社だからと期待したのが間違いだったかな。

> 以前ＫＡが・・・ Ｙでも凄く応対が良かったし、機内食も美味しかったから

そんなことをしてたから、CXに買われたんだ！

>>22
基本的に中国人の経営する会社だってことを忘れてもらっちゃ困る。
しかも、荷物クラスのくせに自らのことを「客」だなんておこがましい。
ビジネスクラス以上の金をキャセイに落としてない奴は「客」ではない。
サービスは金で買うもんだ。いいサービスして欲しかったら金出せ。

中国人の経営する企業が駄目って言うなら何人が経営する企業ならいいんだ？
SQも中国人経営だ罠。

閣下

>>22
ごたごた言ってないで、最初からカールスバーグビールください。で済むことじゃないか。

日系の航空会社のような過剰なサービスは求めないように。
つーか最近、日本のサービスって過剰じゃないかと思う。

自分もカールスバーグのオールモルトビール好きだから、それ頼んでる。
でも、カールスバーグ無かったらサンミゲルでもいいけど。

ちなみに、ウイスキーでも銘柄こだわらないなら「ウイスキーください」でいいけど
ジョニ黒とシーバスリーガルとあるから、選びたいならどっちか言えばいいし。

また日本の税関申告書足らなくなってたよ。学習能力がないな。キャセイっぽい(笑)

税関申告書、今年になってくらいから全員必要です、って配られたんで毎回書いてた。

９月キャセイに乗った時は配られなかったんで、
申告するものがなければ必要無くなったかと思ってた。
税関でも、申告するものはありません、で終りだったし。

実際、本当に必要なのか任意かどっちなんだろう、よくわからんな。

>>29
全員必要でFA。ま、税関の前に置いてあるけど。
ttp://www.customs.go.jp/kaigairyoko/shinkokusho.htm

やっと香港行く機会が出来たんで、ラウンジ使ってみました。
噂の担々麺は想像より美味くなかった。泣
すげー長いカウンターは先客二名しか居なくて居心地良かったし見晴らしも良かった。

>>31
麺期待はずれだったでしょｗ
あれは、暖かい・一応出来たてって程度で味はそんなに期待しちゃだめさ

んでも、香港のラウンジのふいんき（何故かｒｙ）は良いよね
俺も好き

自分が書き込んだかと思った。　>31

担々麺・・・あれはもう良いわ。
それにしてもFとCラウンジで食べ物凄く違うな

あとカバナは凄く良かった。

誰が担々麺を美味いって言い始めたんだろ？
街中の小汚い食堂の方が美味いよな〜

オレJAL派だから、サクラと比べるとCXラウンジは確かにいいよ。

wktkしたぶん失望も大きかった。

それにしてもアライバルのレポまだーチンチン
くどいようだがCX便JAL購入がダメだったから入れなかったよー

取りあえずトイレはないってことだけ？

國泰航空到着貴賓室だけど、ビュッフェ形式でスープ、サラダが食べられる。スタッフがメニューを
持ってきてくれるので頼むとちゃんとした食事（和食、洋食、中華）が食える。

パソコンはWindows、林檎が3台ずつある。シャワーはビジネスラウンジと同じ様式。
ロングバー、ヌードルバーは無い。照明は暗め。狭いなどかな。

JGPなので、JALをCXに代えてマイルほとんどもらえない
のを承知で行くほどのところでは無さそうですねぇ。

>31
担々麺って有名なの？
この前、おじゃるチケ持ったオヤジとその部下っぽいやつが食べてて、
オヤジ「ここの担々麺は食べとかないとダメだぞ！」ってしたり顔してたんだよね。
有名だったからそういう話してたんだね。
位置づけ的には成田のSoup Stock Tokyoみたいなもん？

>29
昨日は成田で税関申告書書いてなかったおばさんたちが、
書くようにって税関職員に言われて並びなおさせられていたＹＯ！
そろそろ運用が厳密化するんでない？

キャセイの777-200とか777-300って糞？ボロい？

777-200はもうすぐ売却される。777-300はA330、340よりはGOOD

>41
このまえA346が売却されるって書いてた人？詳しいよね。
今月の機内誌ではA346の保有数が1になってたＹＯ！

>40
機材の経年数もさることながらおんぼろシートはがくっと来ますです。
エコはガタがきすぎてますね。
早く77Aになぁ〜れ！

日本線のボロビジネスなんとかしろや

>>42
>今月の機内誌ではA346の保有数が1になってたＹＯ！

へー。HPにはまだ2って書いてあるよ。どんだけ更新遅いんだよ。

台湾中国直行便が毎日飛ぶようになるけどキャセイはどうするつもりなんだろ?

香港は中国と西側諸国の出入り口として独自の発展を遂げてきた
だが、いまや香港を経由せず直接人や貨物が中国と世界の間で往来する
つまり、キャセイにとっては中国という巨大な後背地を失いつつある
だから中国の航空会社との提携を躍起になって進めている

香港ニューヨークと香港ロンドン線のためにA380を導入してくれないかな。

>>46
このままでは下手すると中国南方航空に追い越されかねませんよね。

>>48
南方航空より国際航空に追い越されそう。

ただ、先進国の常識や良識、通念みたいなのを
社員が理解するようになるには時間かかると思うよ＞中国本土系

>>50
禿同

>>50
キャセイの社員も理解していないと思うよ。

それでも
キャセイ＞＞＞＞本土系　位の開きはあるだろ


あ、でもアメリカ系の会社も（以下略

このスレ、格安航空券使って文句垂れてる奴いるのか？
航空会社から見ればタダ同然の破格の値段で外国行く連中は
座る席が有っただけでも有り難いと思うべき

「もっと安いチケット、もっと、もっと」という気持ちで購入したのなら
なおさら

>>54
文句のレベルが違うだろうから問題ないだろ。

もともと求めるものが違うし、実費エコノミーで旅行の時は機内食を楽しみにしたりするけど、
出張の時は正直シャワーと電源とまともな椅子があれば俺はそれでいい。。。
ビジネス乗ってる時のが要求が少ないんだから我ながら不思議だけど。

僕もCXは短距離なので、いすに座れて安全であれば　安いにこしたことはないから文句はないな〜
ここで話している方々のは、長距離にのったり、グレードのいいチケットを持っている方が文句を言ってると思うので
それはそれで参考になると思ってみています。

>>56
実際には、たぶん安チケを買った人ほど文句たれる。

パーティの招待状届きましたか？
男のCAも来るのかな？？？

パーティって誰が招かれるの？ダイヤになったら招かれるのか？

>>59
おまいは無理。

キャセイ食品？

最近ここの予約システム変わったの？
この間WEBでチケット買ったら、同時に
座席指定もできた。
前は48時間前のオンラインチェックイン
の時しか指定できなかったと思うけど…

>>62
去年の年末WEBで買ったときすでに出来ましたよ。

ただいまＣＸの香港空港ラウンジ（ビジネスクラス用）ですが、がらがらです。
台中の直行便が大きく影響してるのではないかと思っていますが、
世界的にもビジネス客が減っているとも言えます。厳しくなりますね。

コピペかこれ？前にも見たな

キャセイ食品。
って、既出かよｗｗ

>>62
マイレージ会員はできるようになってる。

>>63、67
そうですか、今年の夏に香港行を買った時、
座席指定の画面は出てきませんでした。
ちなみにマルコではなく、アジアマイルのみ
の会員で、座席画面はオンラインチェックイン
の際、初めて出た気がしたのですが見落として
いたのでしょうか。

今年の５月の時点でも購入時に座席指定できてたけど？
ちなみにアジアマイルのみ会員。

>>68
あなたの見落としですね。

南アＷ杯はキャセイでどうぞ

>>71
行きはいっぱいだけど、帰りはガラガラかもねｗ

アジアパス使った人いる？

いっぱいいるけど、だから何？

>>74
レスありがとう。
アジアパス購入時の金額について気になっていることがある。
キャセイで直接買うよりも旅行会社で買うほうが安いことがあるようだけど、
どういうカラクリなんだろう。
つまり、旅行会社で買う際に、ウェブに出ている金額のほかに請求されたりするのかどうか、
というのが俺の質問です。

　ＣＸのＨＰで直接買うより旅行代理店で買った方が安いです。
旅行代理店も売り上げが厳しいので、安いマージンでも米つきバッタです。
席も事前に押さえてくれますし、電話一本で言いなりです。

>>75
安いって言っても1000円とかじゃね？
自分たちの取り分（マージン）を削って売ってるが、
こう不景気だと代理店は倒産リスクがなあ。
ほとんどの米系はマージンなしになったしな。

他より安い代理店に限って、サーチャージが微妙に高かったりする。
俺はキャセイに乗るときは、キャセイホリデーで買ってる。
格安でもオンラインで予約（今はできないが）できるし、カード決済、
画面上で好きな席も選べるしね。

去年からのマイルUGのサブクラス制限以来溜りに溜まったマイルでUGしたいのだが
サブクラスYBHKってどの料金で購入すればいいのかな？はやトクん14はVクラスだっけか？

>>78
同じ。キャセイホリデーがつぶれるときは、
キャセイがつぶれて飛行機が飛ばないとき。

>>76-78
みなさん、どうもありがとう。
なるほど、サーチャージで稼いでいたりするのか・・・
倒産のことも考慮して、キャセイホリデーにしようかな。
とにかく、多謝。

３都市周遊だったらAB-ROAD経由で買うのが安いみたいだ。
ALL ASIA PASSと書いてあるので違うチケットなのかもしれないけど。

今年上半期、日本発のフライトをオンラインチェックインしたら
２５０マイルもらえるキャンペーンがありましたが、
みなさんもうついてますか？
ちゃんと登録したはずなのに、全然つかないのですが・・・

>>83
電話するヨロシ。

>>83
わたしもついていません。
海外発券のチケットだからついていないのかと思っていたのですが・・・。

キャセイホリデーはいつになったら
スペシャル航空券のオンラインブッキングできるようになるんだろう。

下半期ったって、もうすぐ３ヶ月目なんですけど…

>>86
同意。１０月分は一部地域だけオンラインブッキングできたけど
それ以降は全く駄目。今回はいつも以上に遅いですね。
メンテナンスする担当者が辞めちゃったんかな？

乗り継ぎチケット用のホルダー？、新しくなったんだね。

相変わらず


乗ソ継ぎ


(^ω^)

もう意図的なのかと・・・。

>>83
自己レスです。MPOに電話して聞いたところ、
なんと、キャセイのHPから直接予約したものでないと対象外とな・・・。
そんなの書いてましたっけ？？？

>>90
俺はHPから直接予約したが、それでも例の250マイルは付いてなかったな・・・

あと、アジアパス 69000円〜
ttp://www.ab-road.net/air/detail/TYO/287983/s01r25/
今のところ、これが最安のようだ。

>>91
サーチャージ高そうだなｗ

>>92
見積もりを取って調べてみるとか。。。

今日の成田線のビジネスのＣＡでめっちゃかわいい男の子がいたＹＯ！ビジネス担当の日本人の男の子ははじめて！まだ２０代だと思うしこれからも頑張ってほしいの。ＣＸでいままで出会った子の中で一番！誘いたかったけど…。いやー素敵な空の旅でした。

>>94
えーと、そっち系ですか？

アッー！

国籍はわからないけど華人のVincentくんがかわいいです。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Erection_Development.jpg/720px-Erection_Development.jpg

バンコク経由ムンバイ行きを運行しているCXは呪われてるんじゃないか

ウタパオ便・・・

今オンラインチェックインできなくね？

CX2709 Hong Kong > Utapao
29 Nov 08:00 29 Nov 10:00
29 Nov 09:30 29 Nov 11:26

CX2708 Utapao > Hong Kong
29 Nov 12:00 29 Nov 16:00
29 Nov 17:30 29 Nov 21:16

マルコも東京の予約センターも電話がパンク状態？
非常にかかりづらい。

>>102
チャーター便でしょこれ？？

タイで閉じ込められている人たちが乗れていますように。。。

CX3331 Hong Kong > Utapao
28 Nov 10:00 28 Nov 12:00
28 Nov 10:35 28 Nov 12:26

CX3332 Utapao > Hong Kong
28 Nov 14:00 28 Nov 18:00
28 Nov 16:29 28 Nov 19:59

Priority for the first flight back to Hong Kong which departs Utapao at 14:00 local time,
will be given to the airline’s operating crew and staff, and holders of Cathay Pacific tickets from Bangkok to Hong Kong.
There will be no additional charge for those holding valid Cathay Pacific tickets.

The flight will also accept non-Cathay Pacific ticketholders if space is available,
though they will be required to pay for their ticket.
The cost is HK$1,100, THB 5,000 or US$143 for the one-way journey.

>>106
片道値段にしては良心的だね、CXのチケット持ってない人まで席は残らない
だろうけど。

シートテレビで離発着のたびにシャンハイ・タンの宣伝を見るけど
あのモデル女の顔がキモくて怖いです。

俺は割と好きだが・・・

やっと加算されました・・・
ちゃんと海外発券格安、国内発券はやトクんともOK

A330の椅子のボロさはなんとかならんものか

日本発運賃のサーチャージは据え置きか…

オンライン予約新しくなってる〜。キャセイホリデーの格安もちゃんと表示される！

>>112
中の人、乙！
でも情報ありが�d！

中の人が土日に仕事するわけないだろＪＫ

金曜日にはキャセイホリデーのオンラインブッキングできるようになってたな、確か

ストップオーバーどうやったらいいのかわからん。＞オンラインブッキング

346と74Jとうとうなくなったね〜。
330もなくなってしまえｗ

金曜にCXに電話したらその日に予約システムの発券作業エラーが直ったって言ってたから関係あるんじゃないか？

いま１月末の香港往復オンラインで買ったんだが、eチケットはいつ頃メールくれるの？

自己解決。
メール来たわ。

キャセイホリデーってハヤトクンより明らかに高いのに条件は対して変わらん。
何が「売り」なんだ？

14日切ったらハヤトクンなくなってまうだろ。そしたらキャセイホリデーが
断然安い。あとはオープン航空券とビジネスの格安があることくらいか。
アジアパスも売ってるな。

ハヤトクン７もあるじゃん。。

座席クラス的には対して変わらないんじゃないか？

繁盛期の午前便出発なら７切った時点でクラス同じなら席でてこないと思うけど

ハヤトクン７は香港と台北だけしかないからなぁ。しかも大阪発とか
無かったりするし。まあ、香港行きって限定するんだったら確かに
あんまりメリット無いかもね。
ハヤトクンが無い行き先の格安とかバンバン売ってるから、そっち
方面では今のとこ使えてる。

新システムになったと思ったら、高くなってた！
東南アジア方面なんだが。
やはり、早めに予約しておけばよかった。
年明けまっても、何千円かの差だし。

マイル諦めて格安という情けない手も

>>122
3日前までOKってのが結構ある。

２月以降の東京〜香港（行き午後便・帰り午前便）が検索しても出てこない。

キャセイなら夕方香港発、深夜羽田着＆発、早朝香港着をやってくれそうだ

>>123
キャセイは大阪発冷遇してるのか？

そうじゃなくて競合が
穴JALエアインディア香港エキスプレス
とショボいのばっか

>>120
キャセイホリデーは、香港で乗り継いでシンガポール、フィリピン、
タイ、マレーシア、インドネシアでも行っとけ。
あ、香港でストップオーバもいいな。

>>129

12/9のCX502は、50番ゲートだった、遠くて凄く冷遇されているように感じた。

早く学割はやとくん出ないかなぁ

だいぶ前に岡山行きの香港エクスプレスが一番手前でガチぎれした

スーパーハヤトクンの使い勝手の悪さは異常だな

>>130
10年前CXはA330でANAは最新型777で啓徳へ飛ばしてたのにな。

いまのANA関空香港便は座席にテレビもないし、CAの態度が半端なく横柄

1月下旬の旧正月の座席状況ってどんな感じだろう
早めの発券がやっぱ正解？

>>137
CXはKIX線の座席は陳腐化してるのにその癖、割引航空券は割高。

>>137
CAは路線で固定してる訳じゃないだろ？俺は成田線のCA達に関心したぞ。
欧州系に乗り慣れてると、やっぱアジア人の方が接客に向いてると思った。

台北経由だから客の言語が日本語・北京語・広東語と幅広い上に顔で判別するのはムズイ。
タフな路線だと思いマスタ。

>>137
前はエアジャパンの乗務員で運航されてたと思うが、その時は良かったんじゃないの？

いや、ANAの話しだよ。
CXのCAを見習えといいたいのだが、まあANAのスレで言うべきか

>>140
朝鮮語もな。

羽田にCX見に行くヤツいる？

ネスレのアイスバーなくなったね。
予算削減？　それともメラミン？

冬だからに決まってるだろアホんだら

８月にHKG〜NRT往復したときもなかったよ(´･ω･`)
アイスまで考えてペース配分して食事したのに(´･ω･`)

昨日の関西→香港便（ＣＸ５０３）はアイスバーを配ってましたよ。
私はメタボに近いので遠慮させてもらいましたが、隣のデブは
（とにかくデブは臭い）物欲しそうな顔をしてもう一本欲しそうだったが・・・・。

>隣のデブ
それ窓ガラスに映ったお前だよ

あれ？
チャーター便で羽田に来るの知らないの？年末

>>146
去年の１月でも配ってたぜ、アホンダラ。

去年は暖冬だったからな

>>151,152
今年の旧正月の辺りでもアイス配ってたよ。　
数十年ぶりの大寒波でも配っていた、岩のように固いアイス。　
年配の人が頑張って食べようとしてるの見てたらヒヤヒヤする。

>>152
今年の1月末、香港が10度を下回った日にもネスレのアイス出されました…。

木曜日の名古屋線も配ってた
シンガ発はハーゲンだった

ﾎﾟﾏｲﾗアイスで盛り上がり杉w

>>153
>岩のように固いアイス。　
ほんと固いよね。いつもカチカチ。
飛んでいる間じゅう外気に当ててたんじゃないかと思っちゃうよw

アイスの無いCXなんて考えたくない

アイスは一人何個までですか？

中台直行便の影響で、香港⇔台北路線のチケットが安くなってる

おいおい
完全に中台直行便を解放したら香港の地位低下、そしてCXとドラゴン航空の位置付けも下がるぞ。
阻止せねばなるまい

今、ビジネス・ラウンジですが、あまり人はいません。
ワンタン麺食べましたが、麺が伸びていました。

原油価格暴落で来年4月以降はここの人気急落しそうだな

大陸への入り口の地位は失っても
マカオへの入り口としての地位は残る

最近はマカオ直行便、多いからね〜

>>162
どこのだよｗ
香港のラウンジのワンタン麺は作り置きじゃないから伸びてないぞ
見栄を張るな、見栄をｗ

>>162

だからメタボになるんだよ。

あそこのラウンジをプロデュースしてるのは新之食だから旨いのは当たり前

残念であるが町中の一杯十元のワンタン麺の方がワンタンも多く、麺の味も良い。

けどＣＸの機内食は美味い

>170
美味い？？？

申し訳ございません。

お客様サービス担当者の電話は、ただ今すべてふさがっています。

しばらくお待ちください。

空き次第おつなぎいたします。

２〜３年ほど前にやってた香港美食系列の機内食はうまかったなあ・・・
いまのはもとのと同じ餌に逆戻り・・・

ネスレのアイス買ってるから機内食に使えるお金が減ってるんだよ

ＣＸはコストカットをかなり進めているようだね。
中台直行による影響と言うより国際的な不況によるものだろうが、
米ドルに引っ張られた香港ドルの切り下げが結果としてプラスに出ていると思う。
一月前に比べ１万円での香港ドルの手取りは１０％以上増えていた。

アイスもコストカットの一環だと、そう言いたいわけ？
おのれ

あの坦々麺は空港ラウンジで食えるから旨いと感じるだけで、
実は街中で食うほうが遥かに旨い。

しかも1/2の確率で微妙にヌルイんだな。

CXラウンジよりもKAラウンジの麺の方が旨い。
ただ、場所が遠いんだよね。

カード無所持だけど、
はやとくんで香港行きます。
どのラウンジなら使えますか？

>>178
ここはCXスレだあほ。
チョンのウリナラマンセーは他所でやれ。

>>179
プラザプレミアムラウンジ（有料）

誰もKALとは書いてないぜ。

>>180
そんなこと書いて恥ずかしくないの？

>>180
これは恥ずかしい。

仕方ないよチョンの世界じゃＫＡはKorean Airだから。

ウリナラハンゴン（Urinara Airlines）
UAです。

KAとKEの区別がつかない痛い香具師がいるスレはここですか？

アメリカのアラスカ州に Hidden Falls っていう空港があって、
そこがHDAだな。

などと書いてみるテス…

うはっ。773から330へ機材変更だ。。。

kixの503も330にして下さい。
来年からで良いのでお願いします

オーバーブッキングしている気配だ…
試しにオンラインチェックインしてみるかな

３３０より７７７の方が良いと思うが・・・・。

CX公式ページではやとくん購入時に取った座席を変更したいんだけど、可能ですか？
その場合の手順ご存知でしたらおしえてください。。。。

アホな質問で隅ま孫

>>192
48時間前まで待って。

>>193
え！
そんなに待ったらいい席取られちゃいますけど・・・
マジですか

>>194
いや、むしろ、もしあなたがマルコポーロのシルバー以上なら
48時間前になってすぐあたりのほうがむしろ希望の席をとりやすいかと。

48時間前にオンラインチェックインして席変更？

ｴﾛい人教えて…
来月3〜6日　KIX-HKG-BKKでCX乗ります。
やっぱNｸﾗｽじゃマイル加算する方法はありませんか？あと初めてCX乗るんだけど何か為になる情報はありませんかぁ？

>>194
もし、今、良い席がとれたとしても
機材変更なんてこともあるぞ。

わしなんか、330だったからXXHとXXKを指定しといたら、
777に代わってしまったぞ。

>>192
AMメンバーかMPOメンバーだったらWEB上で予約記録取り出せるんじゃなかった？
それで変更可かと。メンバーじゃなくても、オンライン予約時に
ユーザー登録すれば予約記録WEB上で見られるはず。それ以外は、まあ
予約センターに電話してみれば？

ログイン後、予約記録はでるけど変更はできない。

席を取る前にこれは見てみたらいいよ
http://www.seatguru.com/

この板じゃ有名かもね

HISのツアーすごい安いけど、
マイルってちゃんと付くの？

>>202
前にWASで売ってた格安で
マイル付くとは聞いて飛んで帰って来て調べたら
アジアマイルには付かず、BAのに２５％？かな、ちょっとだけ付いてワロタ
悔しいからBAにカード送らせたけど、絶対的に不要

安いツアーだと付かないと思うよ。
サブクラスってどーせＳ、Ｎくらいだろうし。

はやとくんのクラスって何ですか

行先によって違ったような気が。

>>205
エコノミークラス　って答えは求めてないよねｗ

以前、この話が出たことがあって、その時は
「基本Ｈだけど行き先によってはＫの場合もあり」だったような。

ここ見るとBKMLの順みたいだけど？
http://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html#eastasia

>>202
以前、TPE格安ツアーでもアジアマイルに100％付いたよ

ごちゃごちゃ言ってねーでHISにブッキングクラス聞きゃいーじゃねーかw

>>205,>>207
行き先だけでなく、はやとくん14とかでも違う。

今年は学割はやとくん出ないのかなぁ？
残念…

このエアラインのこの機材は何番の席がゆったりしてるとかそんな比較サイトなかったですか？

分かる方お願いします

上にありましたね、
スミマソン

なんか油代が下がってきたらキャセイらしく高級ラインに戻ってくるね。
良かった、、、

12月27日名古屋→香港CX533　地上係員のストライキで
荷物を受け取るまで５時間待った
も〜〜〜〜〜CX　腹立つ！！

てか気付いたんだけど、
JALの悟空でCXのコードシェアに乗りアジアマイルにつければ隼人君買う必要ないじゃん……

>>217
？
まず高いし、加算率下がるけど…？

>>216
わしも、12/27　CX535 NGO⇒HKG に乗った。
荷物が出てくるまでに、いつもより時間がかかって
「おかしいなあ？」と思ってたよ。
20時頃の到着だったんで、まだ影響は少なかったけど…。

ベルトコンベアの脇に、放置された沢山の荷物もあったけど、
後から取りに来るのかしら？

>>218
いや隼人君より悟空の方が安いよ。
いまは日系の油も下がって合計でも隼人より安い。
加算率下がるんだ、、ありがと

加算率半分でしょ。

じゃあこの際JMBで貯めるとかｗ
ぶっちゃけ無理してアジア貯めるより国内各所で貯めやすいし隼人で乗っても付くし

>>219

僕は27日からＮＲＴ→ＨＫＧ→ＤＬＨだったけど、
デリー到着時、　５０人近くの人間がロストバッゲージになっていました。
当然、ＮＧＯからの人もロスト。
地上係員のストライキですか。
まぁ、いい迷惑で、現地で全部そろえての旅行、
現地の知り合いへのお土産を手渡すことが出来ず、痛い思いをしました。
補償は何もありませんでしたが…
放置された荷物は、おそらくその他の国へ行く人の荷物かと。
ちなみに、ＮＧＯから乗った人の話によると、
本当はＨＫＧで降ろす人の荷物がデリーに着いているといっていました。

>>223
知らない略語は使わないようにね。　恥かくだけだよ。

そんな風に言うより教えてあげればいいじゃん。
あんた屈折してるね。サイテー

って言うお前が教えない事は別に気にしないのか？

225は一本取られたな

>>223
いやあ、わし本当はCX533が良かったんだけど
チケットの安い（class-V)CX535にしたんだよ。

今から思うと大正解だったな…

連投失礼。

チラ裏だけど、
12/27 CX535 は、アイス無しだった。
1/1 CX532 は、アイス有り（当然カチカチ棒）だった。

223は全角英数使ってる時点で駄目だろ。

>>223
CXに乗ってHKGからルフトハンザ航空に行ったんだ。
器用だな。

(ニュー)デリーはDEL。

>>231
３レター厨には、基地外が多い。
無理して使わず、日本語でいいかと。
２レターは日本就航なら使ってもいいと思うが。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Erection_Development.jpg/720px-Erection_Development.jpg

↑グロ

通報しました

750がまたディレイで。東京便だけ置いてきぼりされてました。十数人が翌朝便回し。名古屋、大阪が大丈夫なんだからちょっとは待ってあげてもいいのに。750の到着ゲートから遠かったのかな。

その十数人以外は名古屋大阪から新幹線てこと？

>>236
東京便への乗り継ぎ客が十数人でした。名古屋、大阪に振るのは、連休最後の日だったし席がなさそうだし。

あああ、なるほど。

用意してくれるホテルはリーガルエアポートかな

むしろそこは香港に1泊できてラッキーっと思わないとね
・・・まあスケジュールがある人は大変だろうな

>>238
パンダだったりしてｗ

>>238
クラス問わずにそこみたいでしたよ。自分の経験もミスコネクトであてがわれるホテルはそこしかない。

ミスコネクトで香港泊の場合っていったん入国すんの？
それともドアtoドアでホテル軟禁状態？
入国できるなら239の言うように観光もできそうだけど

>>242
入国できるにきまってるだろ
軟禁したら大問題

入国して金使ってもらった方がいいんだから

>>243
>入国して金使ってもらった方がいいんだから

その割にはストップオーバーに制限かけまくってるぞ
前はどっか行く途中に香港がおまけで付いて来たけど、
いまははなから無理かプラス1万一回こっきりとかうざい事言われるね。
調子にのっちゃ客離れするよ

>>243-244
エアラインにとっちゃ入国しようかどうか関係ない。

>>245
関係あるから言ってるわけだが？

246はあふぉ

>>238,>>240
CX500が機材不良でシップチェンジになり、成田に11時前に着いてもしょうがないので香港泊を選んだら、夕食と朝食付きでキンバリーだったよ。。


1人アイランドシャングリラに泊まっていたんだから、アイランドシャングリラを手配しろと怒鳴り、了解も取らないで行ったオヤジがいたけど、どうなったかは知らない。

当時銀持ちと言う事でその場で翌日便のビジネスへのアップグレード確約してくれた。

>>248
せめて日航ホテルくらいは手配して欲しいね

ストップオーバーの制限って
キャセイは24時間以内でも
香港入国を途中降機とみなすの？

みなさない

24時間てくくりじゃなくて、0時を越えたら翌日扱い。
よって加算対象

瓜瓜は太り杉

オンライン予約システムのリニューアルを記念して
エコノミークラスでも無料でラウンジ使えるキャンペーンとかの案内メールが来た。
マルコ銀の自分には基本的に関係ないけど、同行者がいるときはちょっとありがたいかも。

丸子って次のレベルのステータス昇格条件を満たしているかの審査が厳格なんですか？
おまけは100%無しですか？

審査と言うか、ルールだからなｗ

復航

>>255
むしろおまけしてくれる会社があるなら教えてくれ。場合によっちゃ移る。

>254
ラウンジっていっても、PierやWingでなくPPで使えるMoreだけど

>>241
おれもミスコネクトがあったときはリーガルエアポートだった
ちなみにビジネスクラス

帰国便のアップグレードはなかったが、200ドルのお食事券つきだった
朝食ブッフェが180ドルだったので、余らせてもなんだからチップ20ドルってつけたら、部屋に20ドルの
チャージが来てたｗ
チップ分はお食事券ではまかなえないんだと、トホホ

>>242
もちろん

そして例によって香港空港の出国ゲート前の荷物チェックはイケズ
もともと機内持ち込みしてた荷物そのまま持ち込もうとしたが、大きすぎて駄目の一点張り
機内には持ち込ませないから預けろと言い出された
反対側のゲートいって誤魔化そうと思ったら、強制的にカウンターにつれていかれて預けるまで見張られた
結局、すでにバゲッジ２つ預けてたのでエクセス

えらい大損だ

CでもCXってこんなにオンボロなシートなんですか？？？
http://blogs.yahoo.co.jp/k_missy1008/38116736.html

日本−香港はむしろこの手が多いかも

>>261
イェス、新シートより俺はこっちの方が好き

ところでサーチャージ下がったね

新型７７７のシートはやや固すぎる。ウレタン一体成形と思うが、
↑の旧式のシートははまりも丁度良く、【胡座】もくめるので当方には有っている。

昨年妻とロンドンに行ったとき、帰国便で「一人ならＵＧできます。」ということで、
妻は眉一つ動かさず「二人一緒でＹより一人でＣの方がよい。」と宣った。
さすがにチェックインのお兄さんは気を利かして臨席のＣの乗客をＦにして、
二人並べてくれた。このときは金丸子の価値が金以上に光ったと思いました。
しかし、Ｃの場合税金が追加され２０ボンドを払いましたが、良い旅でした。

アップグレードって税金払うの？

何度も長距離うＰあったが払ったことないわ
ま、２０ポンドでうＰってのは安いけど

旧正月連休に多少かぶるだろうと予測して早めに隼人買ったのに、
いま買えばラウンジ無料だのボーナスマイルだの付けるなんて卑怯だ。
前もって買ったやつにも特典付けろ

ダイナースカードで入れるラウンジだろ

>>258
NW UA AA CO DL AS HA BA LH KL ･････　その他アジア系を除く沢山…

おまけと言えるかどうか分からないけど、去年、銀丸子の更新期限の
３ヶ月前くらいに、「本来３万マイルで更新ですが、特別に２.６万マイルで
更新できるようにしますよ」というお手紙を頂きました。

携帯からすみません。
キャセイのマイルが今9万ﾏｲﾙあるのですが、２月末に37000ﾏｲﾙ失効してしまいます。
マイルを使用して家族三人でグアム(１人3万マイル必要)へ行きたいと思っております。
しかし今のところ今月末かGWしか行けないのですが、JALｳｪｲｽﾞではすでに満席で交換できませんでした。
失効してしまう分は諦めてなにか品物と交換するしかないでしょうか？
それとキャセイのマイルではノースウエストやコンチネンタルの航空券には交換はできないのでしょうか？
マルコポーロやワンワールドというものがあるみたいですがパソコンがないためよくわかりません。
詳しいかた、教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>失効してしまう分は諦めてなにか品物と交換するしかないでしょうか？
そうですね
>キャセイのマイルではノースウエストやコンチネンタルの航空券には交換はできないのでしょうか？
無理
>マルコポーロやワンワールドというものがあるみたいですが
知らなくても今回の件に関しては全然関係ないからおｋ

>265

ＵＧにお金はかかりませんが、贅沢税というのでしょうか特別に２０ポンドの空港税を要求されました。
カードで決済できるところが、さすが英国の階級社会を如実に表していると感じました。

>>271
一人は有償で行くとか、GUMはあきらめて他を探すとか
もっと柔軟に考えれば

やはり香港だろ。
柔軟に考えなさい

ごめんアンカー間違えた273は
>>270
へのレスね

>>270
２月末に37000ﾏｲﾙ失効する のが問題なんだから、
取れそうな場所・国を優先で探すことにしたらいかがでしょうか？
マイレは飛行機代にしたほうが買い物交換より断然お得です。

どっとにしろCXもNGOからの撤退は決定だろ

>>277
は？また適当なこと言って、、

>>278
エミレーツが名古屋から撤退するからな。
搭乗率70%を超えているのに・・・。

こんな状況下ではキャセイも悠長な事はしていられないだろ。

>>279
上級客がいないんじゃないの？名古屋

>>280
名古屋の客は格安航空券利用の
パックツアーがメインだからな。

企業利用もトヨタショックで出張禁止されている
企業もあるし、そもそも名古屋ではどの交通機関も
発達しない地域だからさ。

今はＷｅｂカメラもあるしな…

公共交通が日本一不便な愛知。（人口比）

飛行機も公共交通機関だし。

いきなり名古屋から撤退は無いとしても、CX535/CX536の運休とかはありえそうだね。
ただ、香港、南アフリカ経由サンパウロのルートで帰国する日系ブラジル人も多いみたいで
去年、535便に乗ったときにサンパウロ行き専用のチェックインカウンターがありました。
エミレーツが撤退すると、その分ブラジル人がキャセイに流れてくるのかも
知れないけど、どうせ片道の格安だろうからあまり旨味はなさそうだね。

ブラジル人うざい
早く帰ればいいのに
知り合いが強姦されたんだよ
新聞には出ないがかなりよくある事みたい
それでも日本に居座れるからな
ブラジル人いなくなったらせいせいする

>>294
あのA380を50機以上も購入したエミレーツも
あんな状態だからキャセイなんか尚更ヒドイだろ。

間違えた>>284だった

ちなみにその人、トラウマになってもうセックス出来なくなったんだよ。
おれはブラジル人は許さない

失効マイルって金払って期限延ばせるじゃん

手数料10USDで2000マイルの有効期限が３年延長
36000マイル延期だと180ドル

ほっといて失効するよりいいんじゃね？

↑永久ループ保持可能？

國泰空姐追收津貼勝訴

http://hk.news.yahoo.com/article/090112/4/a65n.html

>>291
読めねーよw
だれか訳してちょうだい

>>292
休暇期間(待機時間のことか?)に対してCAが給与の支払いを求めた裁判で、
CA側が勝訴したらしい。今回は3人だが、3800人が同様に支払いを求めると・・・

ガクブルな額。

ほう

ねえ、みんなアジアマイル貯めてる？
日本に居る時ってどうやって貯めたらいいの？
ネットマイルだけかな、。。。

JAL系のホテルでも貯まるみたいだけど、
そういうのって正規料金の正規予約だけですか？

>>295
JAL便予約したら予約センターに電話で頼むとマイルつけてくれるよ。
http://www.jal.co.jp/information/dom/
一度知らないオペレーターがいてたらい回しにされたけど（苦笑）

>>296
おお、それはCX側に事後報告しなくていいって事ですね
ありがとです！
まさか率が上がるって事はないと思いますがｗ

某茄子来たネ！
早速乗るのでラッキー!!

でもファーストとビジネスだけか。

キャセイ通の皆様に質問があります。
↑の方で途中降機の話題がありましたが、
例えば帰路がA国→香港→日本で、香港
到着と同日に日本への乗継便がない時は、
香港に入国して観光したり、宿泊したり
しても途中降機にはならないということ
でしょうか？
そうであれば、翌日の香港発を遅い便に
して観光を楽しみたいと思っていますが
いかがでしょうか？

格安の便指定でなければ通常24時間以内なら平気では？

24時間以内ならトランジット扱いにならないんだぜ

>>296
QUIC使わなくて良ければ、JMBログインせずに予約して、チェックインマシンで登録できるよ。

公式ページではやとくんを買う予定
で途中降機は不可となっています。
途中降機不可とは香港へ入国できない
ということでしょうか？
香港空港で夜明しはラウンジ利用で
きてもつらいなぁと思いますし、
初心者な質問ですみません。

途中降機＝トランジットな件

>>304
その辺は国、空港、航空券の条件などによって各所様々なので、
直接CXに電話で問い合わせるといいと思う。
場合によってはコールセンターの女が良く分かってない新入りの派遣って事もあるので、
時間をずらしてかけたり、頼りがいのある旅行代理店にも問い合わせてごらんよ

本日ＣＸ便で台北桃園から大阪へ帰るのですが、チェックイン・カウンターはがらがらでした。
いつもならＹは長蛇ですが・・・。景気の影響を相当受けていると感じています。
台湾のメーカーさんも「仕事が切れる。」「何とかしてくれ。」と悲鳴を上げていました。
いつも以上に特別接待されても何ともできないのが現実です。

香港深夜発のロンドン行きって格安航空券の対象から外されていることが多いみたいですね。
何で？

叩き売りしないでも売れるからじゃね

>>308
251＆255はいっつも混んでるよ。
スタンバイで乗ろうとしても無理なことが多い。

>298 のボーナスってなんのことだろ？

丸子ホルダーはそっちのｽﾚでやってほしいよね・・・

アイス復活しました？

>>311
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌⇔香港、料金クラスF,A,J,C,D,I利用で
3,000ボーナスアジア・マイル

>>314
やがてこの内、名古屋は消える

>>312
そっちってどっち？

>>315
一番利益の出てる路線が消えるか？

>>317
エミレーツを見てみよ
搭乗率が約７割を超えているにも関わらず廃便だから
キャセイも例外ではないだろw

それだったら利益率の低い関空便が消滅するほうが先でしょ。

>>319
両方消滅したらキャセイにとってはウマーだな
成田に集中できるし

>>314
はやとくんに関係ないじゃん

初歩的な質問で申し訳ないです。
アジアマイルとマルコポーロクラブの違いが良く理解出来ていません。
以下のように理解しているのですが合ってますか。

アジアマイル：マイルを貯め、特典航空券、ホテル宿泊券などに交換出来る。
マルコポーロクラブ：ラウンジ利用、Cクラスカウンターでのチェックインといった上級会員になる為のポイントを加算する
有料クラブ。

>>321
はやとくんどころか、そもそもファーストかビジネスじゃないとだめだよ。

ああそれから、往復は6,000ボーナスアジア・マイルだった。

わしは、クラスV専門の貧民なので全く無意味。

エコノミーも1500もらえたきがする

詳しく！！！！

欧州にCXのCで行きたいけど、どこで発券すれば手頃な値段で買える？

HPで決済できるかは知らんけど、台湾か韓国じゃない？
代理店経由ならもちろん買えるが、いちいち問い合わせしないと
価格がわからないので面倒ちゃ面倒

でも、代理店はディスカウントも扱ってるので、
本気で行く気なら問い合わせしなきゃいけないんだけどね

確かに値段だけみると韓国発安いな
日本のクレジットカードで決済できるのかなこれ？

はやく羽田に乗り入れて欲しい。
今年は日本香港観光交流年。
確実に動きがあると思うが

>>329
名古屋線廃止なら可能だそうだ

アイスネタで申し訳ないが今日、シンガポールから帰ってきたけど、
シンガポール→香港間だけは、エコもハーゲンダッツだった。
他はいつものネスレだったけど・・・。
あのネスレも去年の５月に乗ったときと違うやつで質が落ちたね。
日本で言うと１００円のアイスが５０円のやつになった感じ。

ばかだな
もう一個もらえばいいんだよ

てかアイス復活わーい

>>319
利益低いなら日系2社が飛ばさないよW
名古屋線はこりごりです香港エクスプレス航空より

香港エクスプレスは日本各地を転々としたり、
直前に運航やめたりして代理店からも嫌われ、
じゃあ激安かといえば全くそんな事もないのだけど、
関空に引っ越してからは乗客率はどんな？

HKG〜YYZに乗るのだが、CXとACどっちがいい？クラスはビジネス。機材はCXが77W、ACが77Lとなっている。

77Aで。

ACはエサに難有りな希ガス
機材は今やどっちも777か。。。A340の時代なら静かで良かったんだが。

77ってうるさいの？

77がうるさいんじゃなくてAが静かすぎるだけ

HK->CDGで新ビジネスシート乗った
フルフラットいいね

ところで今って４８時間前からシート予約できるんだね

誤解のないように、、、48時間前からOn-Lineチェックイン可。
座席の予約・指定は330日前から。ブロック席はだめだけどね。

フルフラット、いいよね。狭さと見られやすいことに慣れれば快適。
BAのもいいけどね。

仕事や個人で
東京、香港の間飛んでるけど、
飯は美味しくないね、期待するのもよくないのだが、
ANAのが全然いいよ〜
アイスもハーゲンダッツから変わっていつも貰ってない。
マイル貯まったからまた乗るけど

>>342
ANAは最悪だお・・
ペックス利用のおれだけど、
今回は隼人君がエコ割より1.5万高くなったけどANAはもうごめんです

ビジネスクラスの席、どこが快適でしょう。７３３。
一番前はギャレーのそばでうるさいですか？

>>344
733？
773ならAC側の一番前はトイレが近いから俺は嫌い（確かAC側だったと思う）
ERならFじゃ無いほうの（後ろの）セクションの一番前なら良いかも

345さん…７７３です…うう。まちがえました。
うしろのセクションの一番前が、やはりいいですか…。
チェックインしなおします…。

>>341

オンラインシート予約って事です

やっぱチケット取るときに座席予約したほうがいいのかな？

丸子だと勝手に取ってくれますよね

>>341
丸子は関係ないよ。

横からだけど、は？
(オンライン)チェックインの意味が分からないのか。
まさかこんな初歩的な事がわからないのは、緑丸子？

CXのwebで購入の時か購入後電話で座席指定すればいいだけ。

みんなＣＸのwebでチケット買ってるんか？

緑丸子を馬鹿にするな〜ヽ( ;ﾟДﾟ)丿

都心の慣れてる代理店ならいいけど、
地方の代理店の店員なんて、
CXの隼人君、どこ行きでいつの何時って言ったら、
JTB時刻表から開き始めるからねｗ

でパソコンで何調べるかと思ったら、他の代理店の電話番号ｗｗ
終わってるもん
それで小一時間余計に取られあげくに手配料とか意味不明

成田⇔香港でブッキングクラスがBかHの航空券を探しています。
具体的にハヤトクンとかでもOKなんですか？？

http://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html#eastasia

>>352
香港行きは、「エコ得」と「キャセイホリデースペシャル（OPEN）」がB。
両方とも2〜3月で14万〜16万円程度。
「キャセイホリデースペシャル（FIX）」で、最も空席がない場合がH。
だたし、MとKに空席があればこれらが優先されて、Hでは買えない。
金額は12万円前後。

そのほかの行先で一番安いと思われるのは、
カラチ行き「キャセイホリデースペシャル（90日フレックス）」のH。
10万円強。

タイ、シンガポール、マレーシア、インドネシア行き
「キャセイホリデースペシャル（OPEN）」もKクラスに空席がなければH。
だいたい10〜13万円程度。

>>348
そだね。おいらはいつもEXITを予約と同時に抑えとくよ。

>>347
”オンラインシート予約”って言葉自体不思議だけど、
最大限善意的に解釈して、それって予約と同時にできる座席指定って事にならない？
と、釣られてみる（ｗ

773のC席19列ACもしくはHKってﾄｲﾚの前だけど足元は広めですか？

>>352
参考資料⇒ttp://www.cathayholidays.co.jp/cxhj/air_tickets/airpdf/tyoall.pdf

今度乗るけど事前座席指定ってできるの？

オンライン予約について誰か教えてください
BKK→HKG→NRTエコノミー検索するとQクラスしか出てきません
マイル加算対象運賃を表示させることはできないのでしょうか？

オンライン予約について教えてください
BKK→HKG→NRTでエコノミークラス検索すると
Qクラスしか出てきません
どうしたらマイル加算対象運賃を表示できますか？

毎度のことかも知れませんが、
4月から9月の「はやとくん」の料金はまだ発表になりませんし、
日時指定して検索しても、まだ割高運賃のみしか出てきませんよね。

たとえば、4月１日出発でも、２００９年上半期の「はやとくん」の
運賃が発表されてからでなければ、「はやとくん」の料金での予約は
出来ないんですよね。

他社でも代理店でも同じだけど、４月発と９月発じゃえらい違いなんだけど・・・

隼人くんは往復確約切符です

すみません。調べても分からなかったので教えてください。
CXの特典の予約クラスは何ですか？

Z ファースト、　U　ビジネス、　X エコノミー　かな？確証は無いよ

自分の特典航空券みたらエコノミー（日本−香港間）は　Ｔ　だった

キャセイの欧州線でエコノミー→ビジネスの
インボラＵＰグレを受けますた。

後日、加算マイルを調べてみると、
購入航空券のレートではなく、
ノーマルビジネス（Ｊ）の１５０％ＵＰで加算。
……いいのか？

>>366
黙ってろ

丸子のステータスダウン阻止に修行の為　新幹線をやめて
『JALビジネスきっぷ』東京-大阪を考えているのだが
セクタ-はいくら付くかご存じの方いらっしゃいませんか？

>>368
JALビジネス切符って丸子に加算できるの？

>>368
ノーマル以外は全て0.5セクター。つかないものもあるので要注意！
JALのビジネス切符ってY扱いか？

ちなみにクラスJはYと扱われる。
Fは1.5だったはず。

4月28日発 成田-香港 エコノミー
の最安値はいくらぐらいでしょうか？

>>370
本当？

予約･購入したとき7J7で座席が2-5-2だったのが、空港で自動チェックイン機でチェックインしょうとしたら、機種変更で777になり座席が3-4-3だったので、クラスJに変更したけど、0.5セクターだったよ。

現在はシャトル割で東京-大阪を往復しております
往復2セクタつきますが　得割は往復1セクタでした
実験あるのみかな？

BKも東阪間で往復2セクタ加算。
YもJも加算数が同じなのでクーポン利用やjohn使いの人に丁度いい。

>>372
詳しく書けばよかったね。
クラスJはベースとなる運賃のY扱いでの積算率になる。
つまり割引YでクラスJに変更しても1.0セクターではなく0.5セクター。
ノーマルYでクラスJに変更すれば1.0セクターです。

ロストバゲージ　２連荘きたわ

前回はクレーム言ったら５０ドルのクーポン送ってきた

今回はクレームしなかったが７５ドルのクーポン送ってきた

次回は１００ドルになるんか？

50ドルじゃスーツケース代にもならないじゃん。ひどいね。

え、香港ダラーで？？
ウケル・・・

今、金丸子だが
全然乗ってないと平会員に逆戻りするんだろうか

せめて銀は確保したいんだが

一昨日502で大阪に帰ってきたけどくそまずい海鮮カレーがでてきたぞw
なにあれ、、、
今までいつも旨かったのに驚いた。
ちなみにアイスは行きも帰りもカチカチのネスレで出てきた。
あと今月は映画がいまいち。
先月内に帰国なら保持通話があったみたいだが、今月は任侠なんとかの時代劇コミカルもの

スーパーはやとくん二人で５万円はなかなかお得な料金ですね。

規約にアジアマイルについて書いてないのが気になってる

キャセイホリデーのチケットですよね？
どこを見たらいいですか？

>>379
新丸子になるんじゃない？w

>>383
ホリデーじゃないお
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/offerspromotions/offerdetails?refID=0c2f2e466d52f110VgnVCM62000007d21c39____&WAcampid=TYO_OFFERS_AP50THHKG&WAemail=HOME

>>382
赤字の２個下に対象じゃないって書いてあるじゃん

Ｓクラスってマイルつかないのか？

>>255
亀レスになるけど、俺にはオマケがあったよ。

更新期限までに規定のクラブマイルやクラブセクターより
少ない数字が示してあって、それに到達したら
シルバーにするって手紙が送られて来た。

前スレから

644 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/08/04(月) 12:09:59 ID:h/I68ouP0
>>623と>>634,>>638を見ると

銀だと4500マイルor３セクター

金だと9000マイルor６セクター

更新時におまけということになるね

こういうのは素直にうれしいよね

>>389
俺のところに送られて来たオマケでシルバーにするって手紙も、その通り。

＞銀だと4500マイルor３セクター

>>387
AsiaMilesは対象外。
AYに加算できたと思う、でも？


>>388
今年は送られてこないな。
毎年来ていたが、必要なかったからかな。

マイル積算対象外運賃って、搭乗回数もカウントされないよね？？

てかなんだろ
メールも来たけどこの急なタイミングでこのキャンペーン

まともに買ったやつもたくさんいる直近すぎるよね
そいつら可哀そうだなー

BKK CXラウンジから記念真紀子

ここって4月以降の運賃いつ発表されるんだろう？？

今日、5/1-5/6予約したよ。　Ｖクラス　55,000円+諸費用

>>396
NRT-HKG往復？

ＫＩＸ−ＨＫＧ−ＢＫＫです。

>>396
丸子は金以上？

>>396
VクラスはJMBだと積算対象になってない。
値段的に安いから積算対象外でも仕方ないか。

でも、ちょっとツライ。

負け組ＪＡＮＡＬは巣に帰れよｗ

>>400
なんでJMB前提なんだよｗ

ひさしぶりに激しくﾜﾗﾀ

今日、成田に行ってたんだけどCX501かな？A340が離陸してった。
成田線に入るのって珍しいよね？静かで好きなのでレギュラーで飛んでほしい。

オンライン予約のページが変わってから初めて予約購入したんだけど
気がついたら座席指定せずに購入完了まで進んでしまった・・・どこで見落としたのか・・・ｱｱ

既存予約の確認は出来ても座席指定は出来ないんだね
オンラインチェックイン可能になるまで待つか

>>405
給CX打個電話、？可能預訂座位

＞404
午前便にもF設定ができたみたいで、その日はA340とA330の３クラス機材が来ています。
77Aも週１で来るみたいです。

以下の件、ご存知の方がいたら教えてください。

2月6日の関空発CX503便・香港行きでのこと。
離陸して30分前後、シートベルトサインが消えた直後くらいに
急激な右旋回を2回と、上昇・降下が数回繰り返されました。
（おそらく四国上空）
揺れは1分以内に完全に収まりましたが、
その後しばらくは機内の乗客は騒然としていました。
中国人ＣＡが宙に浮いて、その後倒れるほどの急降下でした。

揺れが収まった直後の機長からのアナウンスでは謝罪の言葉のみ。
数分後の同機長アナウンスで「due to air turbulence（乱気流による揺れ）」。
約30分後のアナウンスで、やっとまともな理由が伝えられました。
　「管制からの指示による高度変更中に、乱気流に入った。」
　「高度変更指示は、前を飛ぶ飛行機との間隔をあけるためだった」
などなど・・・

乱気流で、このように横旋回しながら降下・上昇したりするようなことって
あり得ることなんですか？
最後の機長アナウンスから考えると、ニアミスだったのかな、とも
思えるんですが（もちろん機長が明言したわけではないのですが）。

年間40〜50回は飛行機を利用してますが、
こんな変な揺れは初めてでした。。。
正直、死ぬかもしれない、とまで考えちゃいました。。

もしこの件で、事情をご存知の方がいらしたら、
教えてもらえませんか？？

関空の北向き離陸は難しんだよな
急上昇して大旋回しなきゃならんし、空域的に大混雑のエリアだから四国を超えるまで安定しないんだよいつも。
とくに５０３のスジは前後に日系の同じ香港行きすらもあって山手線並みのラッシュ帯ですよ

成田<->プーケット、ビジネスクラスを利用予定の者です。
香港<->プーケットはドラゴン航空エアバス３２０ですけど、ドラゴン航空の座席、食事は
如何な物でしょう？
当方、普段はSQが多く、シンガポール<->プーケット間はシルクエアーを何度も（ただし、エコノミー）
経験しております。

410です。

ttp://www.dragonair.com/da/ja_JP/whatonboard/aircraftinterior/a320

を読むと、座席には期待できそうにないですね。

ここは普通に中華やればかなりうまいが、色気だして洋食和食アジアン料理やるとハズレ

中華まずいだろ

一番上手かったのは香港のどっかのホテルとコラボした
限定機内食

あれは美味かった

学割の予約クラスがＱらしい。
PEXにも関わらず、激安パックのチケット以下の扱い…
以前はＶとかだったのになぁ…

貧乏人は無理して乗らなくておk

俺の友達、CXでCAやってる

成田<->香港、Cクラスを利用するんですけど、機材７４４、７７３、３３０のうち
座席が快適なのはどれですか？機内を広く感じたいんですけど、そうすると７４４で
すかね？
新しさと広さ、どちらを選ぶと言われたら新しさを選びます。

俺の嫁、CXでCAやってる

俺今そのＣＡとやってる

俺ちょっとCAに乗ってくる

フジテレビでクッキーならアジャストしたで

＞417
新しさでしたしたら74Aか77Aですね。でも最新のCは横の圧迫感が嫌いな人はちょっと気になるかもしれません。

>>417
正直、成田香港なら、フルフラットの74A、77Aは窮屈なだけ。
そのひとつ前の744あたりがいい感じだったが・・・そんな好きなようには選べん。
機材にこだわるより香港滞在時間を優先した方がいいと思うんだが。

>>422-423

CXのHPでスケジュールを表示すると、機材は773、744と表示されます。
これは77A、74Aのことでしょうか？

ノートの予備電池って今預けたらだめなの？

台湾では罰金らしい

予約クラスでＺとかＵというのは？

最近立て続けに香港関空を穴とここで往復したけど、CAの接客態度やクオリティが違いってものすごいね

>>427
穴とCX、どっちが好ましいと思った？

ちょっとしつこいくらいベッタリなサービスが好きな奴はana
適度にかまってくれるけど、基本放置が好きな奴はcxだろうな

俺は後者の方が好き

>>428
僕はキャセイです。

穴ってキチンと完璧に近く業務は遂行してるんだろうけど、その誇りゆえか威圧感がある。
乗客の安全は一身に背負っているという責任感もひしひし伝わる。
ゆえに堅くこっちまで緊張してしまう。
いくら客でもならんことはならん！て感じ。

キャセイはまず第一に考えてるのが客の心情な感じ。
ちょっとした笑顔が自然にでてくる。
機内食やその後のお茶、コーヒー、アイス、さらには毛布の配布、ヘッドホンの回収などはさらっとしてて、こっちの視界を空気のように通りすぎていく。
同じ場面で穴なら、こっちの視界に一歩ふみこんできた感じ。

双方ともサービスに対する哲学が違うね。

世界のＣＸと極東ローカルのＮＨを比べるなんてＣＸに失礼

一時に比べたらＣＸもサービス落ちてると思うけど。
あつーいおしぼりを渡すし、それで謝りもしない。
さすが、チーナ（Ｃｈｉｎａ）って感じですが....。
同じチーナならＳＱの方が１００倍ましだと思うけど。

>>
おしぼり、今週乗った時は袋入りのウェットティッシュだったよ。
成田香港間の貧乏席。

12月にホームページで買ってキャンセルした航空券の代金が未だに返金されない。
そんなもんなのかねえ。

ごめんなさい。前段は432へのレスです。

>>427
機材はCXに限る

>424
773と744は77A74Aではない可能性がかなり高いです。

CX450/451は74Aの確率高し、じゃない？

>>433

キャセイのホムペ発券・購入はＨＫＧ本社扱いらしく、
返金処理に２ヶ月くらいかかるとのこと。
（予約センターのおねいちゃん曰く）

>>433 >>438
マルコポーロクラブに電話して取ったチケットの返金処理に
２ヶ月くらいかかるといわれたけど、
その後１ヶ月くらいで香港から、リファンドの計算書郵送されてきたよ。

ＨＰで取った航空券とは扱いが違うかもしれないけど参考に。

俺の今までの購入・払い戻し経験

■CX日本ウェブサイト購入
……カード請求データが海外扱いのJPY建（AMAZONとかと同じ）
　　　→東京の予約センターに電話で払戻依頼
　　　……７週間後くらいに、「キャセイパシフィック航空
　　　　　日本支社経理部」の名前で、国内扱いで返金

■CX香港ウェブサイトで購入
　　　→HKGのカウンターで払戻依頼
　　　　……２週間後に返金（当然HKD建）

払戻計算書の郵送は一度もねーや。
（カウンターで払い戻しした時も、返金額のメモを見せられただけ）

皆さんありがとうございます。
自分だけ遅い訳じゃなさそうなので、気長に待ちます。

台北経由便って、
日本−台北、台北−香港の２回ともメシ出るのね。
しかもちゃんとメニュー違うし。

成田と台北のラウンジを入れれば４回だぜｗ

誕生日にアップグレードされるって本当ですか？
予約クラスが下位でもされるんでしょうか？
バンコク→シンガポールでアップグレードされたと聞きました。
成田でもあるのかな。

>444
ないです。
チョコ１箱とメッセージカードはありますけど。

>444
金銀丸子なら可能性有

JGC持ちですけど、アップグレードされる可能性ありますか?

>>447
ありません

>>447

OWステータスを持ってれば、UPの可能性はあり。
というか、CXは他社OWステータスホルダーを
やけにUPしまくるキャリアだと思う。

営業施策的なものも絡んでるのかも？
提携他社の優良顧客に、自社を選んでもらおうという…。

香港のラウンジについて質問です。

CXのCクラスで成田<->香港を利用するんですけど、ラウンジはWINGとPIER、両方利用することが
可能でしょうか？チェックインカウンターでインビテーションカードが渡され、指定されたラウンジ
しか利用出来ないのでしょうか？
当方初CXです。

どなたかご教示願います。

>>447>>449三楠。
当方、一応、JMBサファイヤでもある。OWのステータスは知らんが。

こんにちは、先日キャセイパシフィック航空に搭乗しました。

マイル加算できないか調べていて、JALのマイルに加算できるものもあると
知りました。
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/cx.html#02

質問なのですが、対象予約クラスというのは航空チケットのどこに記載されているのでしょうか？

>>450
Cの搭乗券があれば、ハシゴも再入室も可能
受付の小姐に一言声かければ、RE-ENTRYのスタンプ押してもらえる。

>>451
成田線はその限りにあらず。
期待するだけ無駄。

そもそも成田−香港は
席ガラ空きじゃね？

>>455
逆じゃボケ

このスレには
CXのNRT-HKG便が満席だと思わせたいH9HJii1a0が
生息しているようです。

成田より、地方の関西、中部とかの方が、仕事で使う客少なそうだから
ＹがいっぱいでＣにアプしてくれる人多そうな気がす。
マルコポーロクラブのプラチナやゴールド持ってる人も少なそうで競争率も低そうだし。

成田便は、Ｃも客が埋まるし、エリートステイタス持ってる人も多そうなんで
アプの競争率高そう。

素人考えかな

プラチナの人はいないと思うよ

キャセイのインボラＵＰって、明らかに満席じゃないのに
発動してることが多いような気がする。

>>458
むしろ中部は廃止確実だな

>>461
中部便、週に17便飛んでますが全廃ですか

もうちょっと頭使って煽らないとつまらないよ

>>460
満席じゃないとアップしてないと思うよ。
チェックインカウンターが閉まる出発４０分前にインボラ決まる事
よくあるし。

>>459

キャセイは。。。グリーン
　　　　　　　　シルバー
　　　　　　　　ゴールド
　　　　　　　　ダイアモンド　　インビテーション
　　　　　　　　ダイアモンドプラス

プラチナってのはありません。

>426
確か特典航空券の予約クラス
ＺがファーストUがビジネス？だったかな？

>>462
今じゃガラガラ
もう採算割れだぞ

反名古屋厨は放置で

トヨタと下請け部品屋さんに中国出張用のインビ出してたよね。
今じゃ、その人たちも出張なんてとんでもない状態だから、
ガラガラだってのは、容易に想像つくよ。

４月以降、日系のサーチャージがガクンと下がると、
ここ最近のキャセイの高値傾向も
修正を余儀なくされるだろうね。

すでにトータルで日系の方が安いね〜

>>467
味噌地域の基地外も必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまぁみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エコの機内食また削減。
HKG-NRTで蕎麦が無くなった。
BKK-HKGは一回り小さいトレーでサラダが無くなった。

こんにちは、先日キャセイパシフィック航空に搭乗しました。

マイル加算できないか調べていて、JALのマイルに加算できるものもあると
知りました。
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/cx.html#02

質問なのですが、対象予約クラスというのは航空チケットのどこに記載されているのでしょうか？

>>452>>473
ｇｇれ

なぜコピペで２回も質問するのか…

キャセイ最高

日系より高いとなると
微妙だなあ

ＧＷ、お盆　kix-bkk-kixなら
5/1発ＣＸ(Ｖ)55,000円+　8/14発ＴＧ(Ｑ)56,000円+
4月から燃油サチャージも下がるので、マイル加算できて
この価格ならまぁ妥当かな。ｗ

その路線ならキャセイのが高くても香港へ點心行きたい所

台北市内（松山）⇔羽田が飛ぶそうだがＣＸもあるんかな

>>480
普通に考えたら無いよねｗ

だよね；；

飛んだら便利なのに・・・

禁煙サインが俺の席のとこだけ壊れてて、冗談で「ここはタバコ
吸ってもいい席か？」とCAに言ったら、マジな顔して止められた。

CXBKK発が半端じゃなく安いですね。
BKK-HKG-NRTで往復11600B。
今までUAとかNWとかCIだったけど初CX行きます!

呼び寄せ便？

>>484
ＮＨ・ＵＡ・ＮＷはさらに安いが。

>>484
でもマイル不加算で30日FIXだよ。

買うならCXのタイのサイトで。
他国のサイトからだと最後にエラーになる。

オンライン予約で、５月５日のDPS―HKGの７８４便にエコでもビジネスでも空席があれば
３席ゲットしようかなって思ってたんだけど、フライト選択と運賃表示の画面で設定無し、英文ではＮＡって表示された。
満席やFULLの表示じゃないので、これってどういう意味があるのかな？
DPS―HKGは１日１便しかないけど、５月５日は運休するんかな？

>>488
それって日本のサイトからの検索じゃないの。
CXは出発国のサイトからじゃないとエラーになるよ。

キャセパはいらない子

>>489
日本、香港(英文)、インドネシア(英文)、台湾(英文)のサイトで調べてみたけど、
すべて設定無しかＮＡの表示になってしまったんだよね(;_;)

夏スケジュールは減便するのかな。

ＪＡＬ、ＡＮＡ始め他社は
成田以外の路線結構削減するようだが、キャセイは何のアナウンスもないよね。

香港もそれなりに金融危機の影響受けてるんだろうが

>>492
日本路線は現状維持。
それ以外は減便のところも増便のところもある。

JL利用のパッケージツアー、クラスがSと知らずにアジアマイルを
提示してしまった。。
Sはマイル加算対象外ってことだけど、偶然ついたりしないもんかな。
今更JMBに事後加算も出来ないだろうしなぁ。
今回ので交換に手が届くつもりだっただけに口惜しい。

＞JMBに事後加算

なんで出来ないんだ？

アジアマイルには付いてないんだろ

半券にはアジアマイルの番号入っちゃってるんで
無理なんじゃないかなぁって考えているわけです。

下手な芝居はよせ

>>496
とりあえずJMBに電話してみたら？

勝美で台湾発の特売ビジネス運賃が出てたけど、ソウル発でもあるんだね。
ネタ元はエアタリ。

OWステータス持ち（JALのJML）でCXのYに乗ったら、
まずは男の乗務員が挨拶しにきて、「なんでもお申し付け下さい」と言って来た。
次に偉そうな女性の乗務員（他の若手とは服装が違う）も挨拶に来て、
Cクラスにあるものでもなんでもご用意できますから、どうぞお申し付け下さい、と言って来た。

そんなにお申し付けしてほしいくらいなら、Cにupしてよ、とでも言いたかったが、
やめておいた。

OWステータス??

OWエメラルドだと必ずご挨拶付きですね。
機内食と飲み物の希望も聞かれてさらにいつ頃お持ちしましょうかとも聞かれます。

日本発で「ＦにUPキャンペーン」してますが・・・
全く使えない。。。。
というかこの対象になる人ってどのくらいいるんだろ？

先日人柱的にJLのDOM-Fに乗って丸子につけてみた。
特割１に8,000円払って登場。
公式には1.25換算。
公式通り1.25のマイル、セクター、ステータスマイルが加算されてた。
特割１は丸子には0.5換算だから、Fにすると率的にはかなりお得だね。
以上、報告まで。

成田<->ドイツをJMBの特典で利用しようと考えています。クラスはファーストです。
JALだとフランクフルトですが、CXだとフランクフルトの他にベルリン行きもあるんですね。
ストップオーバーで香港もできれば楽しみたいと考えています。

FだとJAL、CXどちらが快適でしょうか？今回Fに乗れば当面Fに乗る機会は無いと思います。
普段YかCのみで、機内では酒飲みながら食事して、アルコール一杯飲んで気付いたら寝ている、
という過ごし方です。機内エンターテイメントは利用しません。

フランクフルト<->ベルリンはLH便だからJMBでは取れるのかな？

どなたかご教示ねがいます。

CXだとBAでLHR-TXLじゃないの？

キャセイのHPでスケジュール検索したら

香港->フランクフルト->ベルリン（LH）

と表示されます。

香港->ヒースロー->ベルリン（BA）

もありました。おさわがせしました。

BA入るとOW特典じゃね？
特典だとコードシェア使えねーだろ

はやとくん１４が発表されたけど、
たとえば、名古屋デンパサール4月発は、5万円〜とあるのに、
実際検索してみると
既に　-　マークしか出ない日や、15万円とかする日も多いね。

そんなに安くしなくても既に（はやとくんより高い料金でも）売れていて、
強気なのかな？

>>503
それどんなキャンペーンなんでしょうか？

HPにバナーがあるから、それ見て理解できなかったら
また聞きなおしてくれ

成田より

空港情報通信株式会社

関空⇔台北で利用したけど、機内食が
行き：牛肉野菜煮丼/オレンジリンゴグレープフルーツ/キットカット
帰り：ジャージャー麺/リンゴオレンジ/鳳梨“酉禾”~パイン菓子
と、あまりにも軽食すぎてがっかり。時間帯の問題なのか、香港への
乗り継ぎ客が二回食べられるように軽いのか…。

関空台北なんて飯ださんでいいだろ、、、

俺その区間よく使ってるけど
帰りなんて2時間切ることもあるんだからその程度でいいと思ってる

>>472でも出てるけど削減されたのが実際のところ
前はメイン＋サラダ1品＋甘ったるいケーキ1切れみたいな感じで
もう少し多かった
あとフォークスプーンに加えて割り箸も付いてたけどそれもなくなった
更に昔にはハーゲンダッツのアイスクリームも出てた

飯はなくていいからハーゲンダッツ呉。

名古屋から香港乗り継ぎでヨーロッパやオーストラリアに行くと
夕方、台湾経由便で出るので

名古屋−台北
台北−香港
香港−（どこか）の離陸後

と３度メシが出る。

スーパー隼人じゃなくて「はやトクん21」になったのか

しかしもう少しネーミング練って欲しいよな
隼人って鹿児島を想起させる。
まあそれでもゴクウとかエコ割（笑）よりいいんだけどね

>>519

12月にその路線乗った時、
台北→香港の食事は恐ろしいほどまずいものだった。
なにやら、ハンバーグとも違うひき肉の塊、ご飯、軸の取れていない青菜
に、甘いピンクのソースがかかっていた。

あんなの出すくらいなら、コールドミールでサンドイッチとジュースくらいで
充分だよ。

でも、あの路線、台北から乗ってくる人も多いからね。

TPE/HKGの利用だけで上級丸子がいるからね。ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝから
担ぎ屋のｵﾊﾞﾁｬﾝまでw。ｼｮｰﾄｾｸﾀｰだからといって侮れんよ、この路線。

>>521

鹿児島なんて想起しないよ〜ｗｗ

俺が好きな機内食

早朝便の香港→台北で出るエッグハムサンド

あれ、長距離便乗り継いだあと食うと別格に美味い

ウォンがますます安くなってるけどHPからICN発の航空券って予約できるの？
日本のクレジットカードで

>>526

ソウルに限らず、香港だろうがインドだろうが南アフリカだろうが、
日本のクレジットカードでディスカウント運賃で発券できるyo!

>>521
自分の脳内辞書では「隼人君」と変換されてます、、

ＫＡの「ＫＡットビ」というネーミングもアレだけど、、

俺は鹿児島というより薩摩を思い浮かべるが。
それは置いといて、、、

４月以降の東京〜ヨーロッパ便の料金がウェブ上では発表されてない。
でもフライトを検索すると10万円前後のものが出てくるんだよなあ。

夏のヨーロッパ、キャセイで行きたいんだけど
燃油サーチャージはまだ値下げ発表ないね。

>>530
香港発のサーチャージは２月から値下げされたんだけど、日本発のは高いままなんだｗ
http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=339dd13bdd93a010VgnVCM10000021d21c39____#fuel

なんで３月までは日本発のチケットだと損した気分だな。

４月からは安くなるといいね。

>>531
安くなるといいねっていうか、安くならないとおかしいよな。
俺の予想だと4月からの日本-ヨーロッパ・オセアニアのサーチャージは往復7800円くらい
あってるかな？

>>531
>>532

日本発だけ高いなんておかしいよね。
２月からの香港のサイトから計算するとそれくらいだよね。

でも４月だったらほとんど廃止に近いくらいじゃないと
納得いかないー！
日系ですらほとんどゼロなのに。
まあ元が高いから使わないけど。

ちょいとすいません。

SINで丸子の申込書送ったら緑丸子3枚と合革ﾈｰﾑﾀｸﾞが送られてきてﾗｯｷｰって思ってたら、後から記入したｸﾚｶから4500円HKDで引き落とされたんだ。
丸子って有料なの？

>>534
キャセイのWEBサイト見ればわかることでしょ。

>>534
いぇ〜す

4月からの「はやトクん14」
日本から 料金
台北 30,000円〜
バリ島 50,000円〜
デリー 83,000円〜
ドバイ 92,000円〜
シンガポール、プーケット、ホーチミン他行きも！
新登場！「はやトクん21」
香港への旅がさらに身近に。香港へ30,000円より！出発の21日前まで購入可能！

4月からの「エコ得」
香港行き85,000円より、台北行き65,000円より。出発当日まで購入可能！

4月からの「はやトクん7」
香港行き55,000円より、台北行き48,000円より。出発7日前まで購入可能！

4月からの「はやトクん14」
香港行き38,000円より、台北行き30,000円より。出発14日前まで購入可能！

ピア　と　ウイング　どっち？

Ｖ、Ｋ、Ｌってどうちがう？

Ｓはマイルつかないよね

上３つはつく？

パリ、ジャカルタ、上海線に増便するのね。
上海に行くのに狭いドラゴンに乗らないで済むのは助かる。

>>539
予約の優先度が高い順にＫＬＶかな　どれもマイルは付く
あとＫのみアジアマイル使ってビジネスクラスへのアップグレードが可能

Ｓはマイル付かない　予約の優先順位も低い

>>541
ありがとう、今旅行社に聞いたら
Vが一番安くてマイルが付くって言われた

>>542
その解釈で正しいよ

マイルつけて安く旅行したければＶクラスがお得
ただし、席が取れればいいけど。

席が取れないこともままあって、日曜の夜帰国便なんかは取りづらいね。

>>543
おＫ、今Ｌ取ってて、Ｖをプッシュしてもらってる

長距離なんで結構額がちがってくる。

4月以降の日本−香港間のサーチャージが発表されましたね。

香港以遠の短距離サーチャージ額は今月下旬まで発表されないのかな。
日本香港と同水準だといいんだけど。

サーチャージ安すぎ・・

サーチャージ値下げキターーー！と思ったら香港までか・・
香港行きの人、おめでとう。


７月の連休がらみでローマ行きたいんだけど
４月入ってからでもキャセイホリデーで余裕で予約できるかな？
例年の混み具合はどんなもん？

キャセイ利用初めてなので詳しい皆さん、教えてくださいー。

スレ違いだったらすみません。

>>547
日系と同じ水準だからキャセイをわざわざ選ぶ理由がなくなる。
思い切って廃止くらいにしないとね。

>>549
日系と同じならキャセイを選ぶ

香港以遠の区間については、香港当局の認可が3月下旬に予定されている4月からの次期見直し額を適用する方針で、改定までの期間は現行の6,300円（長距離路線）と1,400円（短距離路線）を適用する。

ってことなんだけど、香港発の場合は

※ 香港発運賃は、2009年2月1日より、短・中距離路線区間は7.8米ドル/61香港ドル、長距離路線区間は35.90米ドル/280香港ドルとなります。

ってなっているんですが、多い分はどこの利益になるの？日本支社？

＞539
Kは1年open
Lは3ヶ月open
Vは1ヶ月open
とかだったりする事もある。

香港語がわからない私が乗っても大丈夫ですか？

>>553
だいじょうぶ
英語も通じないときあるから
楽な気持ちで乗ってください

>>550
俺も俺も

>>553
気合いでカバー

>>553
魔法のキーワードを教えてあげよう
『がーうちょぁ゛ー！』

福岡線の機内食もパンとデザート、サラダがなくなってた・・・
パスタか鶏or豚乗せ飯が圧倒的に多い
この路線はチャイナの方が飯がいいよ。

>>553
これも覚えといて。飯をかたづけにきたら
んごーいしうちぇえまぁぃダーン！

香港乗り継ぎで別の空港に飛びたい場合、香港での乗り継ぎ時間の条件
はどうなっていますか？

JALの場合、24時間以内ならOKですが、キャセイ(CX)の場合はどうなって
いますか。

夕方香港に着いて、翌日別の空港に飛びたいです。

>>559
24時を超えたら魔法が消えます、シンデレラ・エキスプレス

>560

そうなんですか。
当日乗り継ぎのみなんですね。
ありがとうございました。

香港発　　　　　　　　　　行先
00:15　　　　CX 293　　　Rome
00:30　　　　CX 271　　　Amsterdam
00:55　　　　CX 888　　　Vancouver
01:00　　　　CX 255　　　London/LHR

これらにすら乗れないの？
香港で泊って翌朝からのじゃなくても

途中降機のこと？なら乗れるよ。
ただ、日をまたぐと香港の空港税かかると思われ。

トランジット扱い24hじゃないんだ・・・
当日限りなんだ・・・

こうじゃなかったっけ？

日付をまたがない場合
　無条件で桶
日付をまたぐが24h以内に出発する場合
　香港発深夜（早朝便）の場合
　　桶のはずだが問い合わせ汁
　その他
　　空港税支払いで桶のはずだが問い合わせ汁
出発が24h以降の場合
　乗り継ぎ扱いではない

TPE/KIX/TPEの1年オープン往復と
TPE/xHKG/BKK/oHKG/TPEの1年オープン往復の
別切りのチケット持ってます。

そんでふたつのチケットつないで、関空から台北経由香港行きのCX565に予約入れようと思ったら
予約センターのお姉さんに、別切りのチケットで同一便の同日乗り継ぎはできないって言われちゃった。

どうしてだめなんだろ？

>>562
関係ないけど、何だかわくわくするダイヤグラムですね。

>>566
FUK/TPE+TPE/HKGをやったことあるよ。
ただしFUK/TPEはJL便名、TPE/HKGはCX便名（実際には同一便）。
TPEでおりた際、乗り継ぐんだけど搭乗券頂戴、と言ったら、
「普通はそれはできないのですけど、取り敢えずして自分で手続きして下さい」と言われた。

>>566
>>568
えっ、、、、、???!!!
それって出来ないの?
TPE経由で同一便ならシップチェンジないだろうし。
問題ないような気がするが、、、、、

>>569
別切りならMCTをクリアする必要がある。

>>570
565便で4月のTPE到着時間と出発時間を調べてみたけど
13:10着で14:10発の60分だから問題ないような気が、、、、、

>>570
別切りだとMCTは関係ないんじゃないの？
同一予約に入れることのできる乗り継ぎはMCTを満たす必要があるが、
別切りだとMCTではダメだと思う。

>>569,571
素知らぬ顔で、CXに２回、電話してみたらいいんじゃないの？
それぞれの電話で別の予約を作ればいい。

>>568

最近の話？

>>558
広東語分からんけど、

小姐買単？

すまんよ、勘定おねがい？

４月から日本〜香港の燃油サーチャージは500円ですね。

>>573
去年の四月の話（>>568）。
今年、どうなってるのかは知らない。

ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/neweconomyclass
オセアニア行きに乗る予定なんですが、ここに書いてある新シェルシートってもう導入されてるんですか？
2008年7月に全クラスへ導入って書いてあるけど、ググってみてもその情報が全然出てこないし・・・

>>577
シドニー、メルボルン行きは多分新型シート。けど便数多いしシップ
チェンジもあるだろうから確信は持てないけど。
ケアンズ、ブリスベン、パースはどうかなあ？

チョーーーーーーーーーー
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ーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーよんぴる

古いわ

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■春の関空をわくわく見学！（特別バージョン）
----------------------------------------------------------------------------------

飛行機でのお楽しみ、機内食。
その機内食をつくっている機内食工場へは、
普段は絶対に立ち入ることができませんが・・・

3月21日（土）11:00〜12:00、
春休みスペシャルプランとして、
機内食工場を見学できる「わくわく関空見学プラン」特別号が登場です！

空港内の他の保安区域の車窓見学もでき、
機内食工場からのおみやげも付きます☆
参加費はおひとり様1,000円、
2名1組でお申し込みください。
応募締切が近いためお申し込みはお早めに！
http://www.kansai-airport.or.jp/play/plan/index.html

>>578
おお！レスもらえるとは思わなかった。ありがとう！
実はオークランド行きなんですが、ここはどうですか？
しかしすでに全クラス導入されているような書き方なのにまだ全然なんだ・・・
このシートが決め手でキャセイにしようと思ってたのに。

>>582
どうやら、A340のボロシートっぽいです
http://www.flyerguide.com/wiki/index.php/Fleet_Info_(CX)#34D

TPEでの同便乗り継ぎだけど、

CX451でNRT-TPEとTPE-HKG別発券は全く問題ないけどね。
搭乗券？
On-lineでプリントして出しておけば何も問題ないよ。
プリントアウトすると、ラウンジインビテーションも同時に印刷される。
ラウンジいくときもこれでOK。
区間毎にUGの処理なんかもきちんとされるよ。
TPEで機内で待つのは乗ってないってことになりかねないからやめた方がいいけれどね。

HKG-TPEとTPE-NGOでも１回だけだけど同種のことをしたことがあるよ。
Asia-Passで
BKK-HKG-o/NRT-/oTPE-o/NGO//KIX-o/HKG-BKK
と発券。
これに
TPE-HKG-LAX-HKG-TPE
を組み合わせて使った。

これは今でも可能なはず。
参考までに。

>>577,582
英文をザっと読んだ限りでは、2008/07に全クラスに導入される予定の＊＊は新エコ席ではないと思いますが

*To be introduced in all classes in July 2008.→新StudioCXを指しているのでは？

http://www.cathaypacific.com/cpa/en_JP/whatonboard/neweconomyclass?CX_LANGUAGE=en&CX_COUNTRY=JP

香港より先のサーチャ発表はまだかいな。
SQとMHは日本から自国の空港までは4月
以降下がるが、そこから先のサーチャは
据え置きらしいね。
まさかキャセイも・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

CXって４月以降発券分から燃油サーチャージ廃止か減額だよな。
まだ連絡が来ないんだが。

>>587
ＨＰに載ってる

>>588
通報しますた

ハヤトクンの４月以降見てると
バリ、ジャカルタ、スラバヤのインドネシア方面が安いね。
ジャカルタは増便してるし。

今までキャセイ使った東南アジアの観光旅行はシンガ・タイばかりだったんだが
ジャカルタ行ってみるかな、、何があるかよく知らないけどｗ

シートの新しさって、

(旧)→(新)
330→333→33B
34C→34D→34B
777→773→77A

で合ってますか？
あと、74Aも最新ですか？

>>583>>585
あれからまたキャセイのHPでよく見たら、オークランド行きはエアバスで
新シートが導入されているのはボーイングみたいですね・・・
ボロシートですが直行便よりはずっと安いので我慢して乗ってきます。
ありがとうございました。

4/29発でサンフランシスコに行きたく燃油サーチャージの関係と香港で24時間以内の途中降機がしたく、
NRT-HKG-SFOってな感じで行きたいのですが、
このような格安航空券はありませんでしょうか?

>>562,563,564,565
ローマやアムステルダムは1日1便で同日乗り継ぎが出来ないので、日付をまたぐけどトランジット扱い。
ロンドンは複数便あり同日乗り継ぎが出来る便があるので、空港税がかかる。

>>593
NGOかFUK発なら北米行きあるけど、NRT発は無い。
HKGは24時間では無く日付がかわれば空港税が必要。SFO行きは同日接続可能なので、ストップオーバー扱い。

>>595
と思ってCXのHPでロンドン行きの料金を出してみたが、CX251/CX255のどちらへの乗り継ぎでも諸費用は全く同じで、
HKGのSecurity Chargeが入ってない。

実際に発券まではしていないから最終的にどうなるかは分からないけどね。

そんなめんどくさい設定止めて、きっぱり24時間以内の乗継に無条件OKにしてくれ。
空港税ぐらい全然OKです。
CXの設定でアウトにするのはやめてほしい

オンライン予約する時に座席指定って出来なくなったの？
いま探してるけど項目がない

すみません、ありました。最後の支払いのところに。
失礼しました

正規割引運賃（はやトクん等）なら、24時間以内であれば
日付が変わっても途中降機扱いにならないよ。
日付が変わると24時間以内であっても途中降機とみなすのは、
キャセイホリデーで売ってる格安航空券の一部。

>>600
24時間以内の最初の便じゃないとダメですか？

例えば香港に前日の20時に着いたとして、
翌日の午前中に次の目的地行きの便があるけど、
スルーして午後の便を指定できますか？

福岡でハイドロトラブル

あったね。
その後の便で福岡に向かってたけど、滑走路に停止中とかで、20分ホールドさせられたよ。

経由便使って台北で待合室に行く場合、手荷物検査があって面倒。。。
免税店で酒買った人弾かれまくっているね

>>601
24時間以内であれば最初の便でなくて構わない。最初の便云々というのは、同日の乗継ぎ便が無くて航空会社がホテル代を持つ場合の条件。ただしこちらは普通運賃が対象なので敷居高し。

>>605
レスありがとう。
詳しい人が居て良かった。

なぜか規約にこの件について書いてないし、旅行計画がだいぶ違います。
もっと早く知りたかった・・

>>595
そうですか。ありがとうございます。
あ、自分は香港好きなので、HKGの空港税払うのは全然構わなく、
途中降機しちゃいますね。

今度初めて香港経由アモイまでCXに乗ります。AA-PLTです。
NRT-HKGははやとくん７のKクラスで、AAにはマイルつかないので、あとでJLにつけようかなと思ってます。
(HKG-XMNはYなので、あとでAAにつけてEQMを稼ぐつもり）

でも、CXは他社サファイア会員にもアップグレードしてくれることも多いと聞きます。
AAの番号を登録しておいた方がいいのでしょうか？
それともKクラスではアップグレードなどありえないでしょうか？

なんか勝手な質問ですみません。

キャセイホリデーの「Early Birdヨーロッパ行き」はマイル溜まるのだろうか。
もし知ってる人がいたら教えて下さい・・・

> 609
そう言えば書いてないねぇ。予約クラス「N」らしいので、
マイルは対象外ですね。

>>608
HKG-XMNはKA運航便なのでAAに加算出来ない。

>>611
レスありがとうございます。
KAもワンワールドなんですよね？　大丈夫だと思うのですが・・・。
"Cathay Pacific codeshare flights operated by oneworld carriers and affiliates are eligible for mileage accrual. "

ダブルマイルのメールが来た人います?
5月までらしいんだけど、

なんだそれー

俺も来た。
仕事変わって去年一回も乗らなかったから営業メールかな？
マルコも落とされなかったし。

ダブルマイルのメールのこと、詳しく教えて下さい。
去年、今年と結構乗ってるのにダブルマイルのオファー、
俺のところにはメールが来てない。(泣)

来ないんだけど！！！！！！！！１１１１１１
４〜５月にまた行こうと思ってるんだけど
よしこうなったら意地でも来月以降の発券だなクソ

>>616
このメールを受け取った人は台湾と香港行きを５月末までダブルマイルにしますって内容。
サブクラスまで覚えてないけと。

>>618
情報レスありがとう。

４月に香港線乗るのになぁ・・・
オファーのメールが来ないと登録できないよね。(涙)

暫くの間、ＣＸに乗っていないアジアマイル会員を対象にしていると思われます。

なんだ掘り起こし営業かよ
嫉妬して損した

JAL国内線搭乗でHPから予約すると、アジアマイルに登録するには
電話しないとダメなんですか？

CXみたいにHP予約でマイル登録先選択出来ないんですか？

608ですが、過去ログ見るとアップなんてとても無理みたいですね。夢見るのやめます。
マイル登録してなくても、ステータスカード見せるだけで成田や香港のラウンジは入れますかね？

CXに乗ったことのないアジアマイル会員の嫁にもダブルマイルメール来ました。

>622
ゲートのマイルレコーダーで積算するのが一番かと。
これに必要なのが搭乗券。くれぐれもタッチ&ゴーにしないこと。

1年以上有料で乗ってない人に来るのかな?
享年得点航空券で飛んだけどきた

>>625
逝っちゃったのかよ！

ダブルマイルのことなんざ知らないほうがよかった
乗ってない会員がターゲットってなんか納得できない

アジアマイル会員で、CXを予約して乗るんだけど、加算先を事前に申告しないと自動的にアジアに加算されちゃうの？それともチェックイン時に申請すればいい？

去年一度有料で乗って、今月50周年価格で乗ったけど
丸子からダブルマイルの案内来たよ

>>610さん
どうもありがとうございます！

早鳥ではなく隼人21にします。

>>628
マルチポスト乙

166 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/03/13(金) 20:45:07 ID:QyAEnDuJO
アジアマイル会員で、CXに乗る場合、事前に加算先を申請しないと自動的にアジアマイルに加算されちゃうの？チェックイン時に希望の加算先（JALが希望）を申請してもいい？

今日の早朝成田着便のエンジンに傷。テレビの画像見る限り、凹んでた。
風にあおられたかららしいけど、どうやったらエンジンが凹むんだ？

きっと成田の農民が広東語で罵声を浴びせたんだよ

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


どう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。
小室哲哉はむしろ被害者。マスゴミに騙されてはいけない。

サーチャージ一斉値下げで、来月から当分涙目＞CX

22日香港-成田線予約状況おもしろいね。

>>636
もったいぶんな　おしえろ

>>635
どして？

うちの同僚
丸子銀５年目記念とかでTPE-HKG-CDG全てうＰされた

そんなのあるんだね（５年間ずっと銀）

そんな俺はHKG-CDGうＰされた金丸２年生

しかも今聞いたらマイルもうｐ分付いてたって

おー

羽田の乗り入れと引き換えに名古屋は廃止になる罠ｗ

>>638
よそと差がなくなるから

よそがいいならよそ行けよｗｗ
一時期貧乏人がオイル代のせいで流れて来てて超うざかった
本来キャセイは高級エアラインだから、貧乏人は乗らんでおｋ

キャセイは高級かな？　高級とは思わないなあ。
１．７流ブランドといった感じか。
ブランド価値がないぶん、中身（利用者視点のサービス）で
補ってる感じ。

銀行で言えば、三菱東京ＵＦＪじゃなくてみずほでもなくて三井住友。
自動車でいえば、トヨタじゃなくホンダでもなくマツダ。
ケチャップで言えば、カゴメじゃなくてデルモンテでもなくてナガノトマト。

いまや「一流」なんて名実ともに死語だろ世界的に。
内情もサービスもどこも惨憺たるモノだしね。

CXは「MUJI」的な立ち位置じゃないかと個人的には思ってる。

キャセイに限らずクラスそのものが階級社会ですね。
搭乗する人の人格は別として、その時間だけは確実に階級が実感できる。
ビジネスそのものがそれで成立しているわけだが・・・・。

どんなクラスに乗っていようが華人は華人なんだけどね
携帯うるせーよｗ

というかキャセイは華人企業だろ

スワイヤーって英国系資本じゃなかったっけ？

実際はユダヤですが・・・・。

よく分かるようなわからんような>>645の説明に惚れた

ナガノトマトは言い過ぎだろ（笑）
ハインツくらいにしとけ

>>653
そんな大雑把なアメリカ企業と一緒にしないで。

10月から羽田入り決りました！！
おめでとうございます！！
夕方香港初、深夜羽田着&発、早朝香港かね！？

>>655
来年ね

ええええ！！！！
来年度じゃなく来年かよ！！！

しかし、貨物便含む成田と合わせて週84便とはすごいな。
これだけ枠があれば成田に香港快運入れてあげてもいいんじゃ?
まぁ2010年まで存続して入ればの話だが･･･

台北羽田も飛んでくれ

>>659
確かにＣＩは怖いからＣＸに飛んで欲しい、っていうのはわかるけど、
でもＣＩのほうがスッチーが可愛くない？w

どなたかお詳しい方お教え下さい。
成田ー香港線で新機材を使っている便名はわかりますか。
旧機材と新機材の座席の配列をお教えいただきたいんですが、
FとCの配列をお願いします。当方通路側がいいんですが。

>>661
機材はその日その日で入れ替わるから、事前に狙って予約しようと
しても難しいよ。

座席の配列ならHPにしっかり載ってるから、見てからまた質問しなさい。以上。

>>660
知り合いのスッチーがCI事故TPE-HKGで亡くなった
それ以来CIは絶対乗らない

>>663
そうか、それはお気の毒に。
悪いこと書いちゃったね…

HPのどこに座席表あるんですか？見つかりません。
すみませんが、よろしくお願いします。

機内でのサービス→保有機材でシートマップは確認できる

ただ、自分の搭乗日の機材がどれか解らないと、
２、３種類から想像するしかない

>>665
予約していって、便選択の機材（330とか774とか書いてあるととこ）をクリックすると
機材情報がでてくるので、そこのシートマップをクリックすると見れるよ。

それは会員だけじゃないの？

入力が面倒だが、会員じゃなくても平気だ

flyertalkで話題になってるんだけど、、、
長距離エコノミー（ヨーロッパ線）のサービス低下について
・香港からの２食目が朝食の場合は、コンチネンタルブレックファスト
　（ホットミール廃止）
・間食のサンドイッチが廃止、カップ麺のみ
とは、本当でしょうか？
誰か体験した人のレポート頼む！

丸子会員の人がいたら教えてください。
現在アジアマイルのみの会員で、アジアＭ
に入会後1年未満、マイルがもう少しで3万
ですが、今から丸子に申し込むと緑→銀へ
のグレードアップはこれまでの実績も加味
されるのでしょうか？
それとも丸子に入ってから3万なんでしょうか？
日本円で5000円ぽっちだし入ってみようかと
思案中です。

>>671
銀丸子へのインビテーションが来るんじゃない？

どうでもいいが今日の750も激しい遅延で。また香港でお泊りになりそう…。

>>670
　　
アジア線のビジネスでも短距離では（台北、マニラ除く）以前までは
グリーンサラダ、前菜プレート、メインだったのが最近はサラダにスモーク
サーモンや鴨のソテーなんかを乗せてサラダ、メインだけになってるからね。
　
キャセイのミールの落ち込みは最近ちょっとやりすぎかなと思ってる。

ネットからのチェックインができるみたいだけど日本は福岡線だけなんだね・・・

>>674
よ〜く嫁

モバイルか。でも日本は福岡しか入ってないよ。

成田発ヨハネス行きのチケット/運賃照会できないんだけど何で？
前は乗継含めて出てきた気がするんだけど

成田Aラン閉鎖で74Aが使えないため、今日の504は急きょ名古屋行き530？の330と機材入れ替えて運航でした。機材というか途中からゲートを入れ替えた。こういうのはキャセイは上手。
おかげで504は忌まわしき緑色のシートになるは、積み込み品も不足するわ、サービスの手際は悪いわでしたが。

こういう状況だとサービスよりまずは予定どおり運んでくれることが
大多数の客にとってはありがたいことだから
その点、CXってほんとうまいよね。だから離れられない。

ぎりぎりに機材で運行している某社では出来ない技だね。

>>680
野暮な質問でゴメ、でも気になるから…。
それって、日系、とりわけANAのことかい？

そうですね。例えば天候不良で、到着地から戻れない場合の欠航率は高すぎますね。
どこのＡＬも無駄に遊ばせていると言うことではないのでしょうが、景気も悪いし、
中国路線も台湾路線も減っているから出来るわざとも言えます。

そういやパイロットからの挨拶でもろに"falled"って言っていた。
朝の出来事だから事故を知らない乗客も多かっただろうに。
日本語説明は墜落とは言っていなかったけど。

HKG-NRT ANAで帰る予定がドボン、関空行きも満席。
25日の羽田行きまで空き無しって言われて俺涙目。
CX に空席待ちの可能性があると言われて、それに賭けてみた。
OKが出たのは６７８で書いてある入れ替えのおかげかな？
5000HK$の出費は相当痛かったが、当日帰ることが出来ただけでもかなりめでたい。
おまけにインボラアップでCXナナメフラット初体験。
犬世界エメラルドに感謝。

>>683
fellだろｗ

failedじゃねえの？
着陸に失敗しました的なニュアンスで

>>686
あぁ、そっちのほうがしっくり来るね

>>685
dとnを間違えました。had fallenって言ったと思うだけど。

まあスペルなんかはどうでも良いけど
機内で言うなよなｗ

前に、JALのってて機内のNHKニュースで
NYのハドソンに下りたやつ見たときの機内の微妙な空気がいまでも忘れられません

この会社、アメリカに進出したのが1980年代のことなんですってね。
てっきりもっと早くから運航しているものかと思っていました。

昨日の事故の後で改めて>>632見ると…
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

CX751 HKG-BKK-BOM-DXB CX750 DXB-BOM-BKK-HKG
の遅延常連路線が春からなくなるんですね。

CX709 HKG-BKK-BOM CX750 BOM-BKK-HKG
だから少しは遅延がなくなりそうでなによりです。

福岡ー香港ーローマ
サーチャージ１６０００円くらい？

＞６７０
3/21HKG-LAXは２食目もホットミールでした。スナックはもらっていないのでわからず。
帰り便はupしてもらったのでわからず。
でもビジネスでも「よけいなものはあげません」って感じでした。
たまたまそのＦＡがそんな感じだったのかもしれないけど、今まででいちばん最悪なフライトだったな。

ちょっと質問なんだけど、
香港への隼人君の７と１４では、途中降機（台北）不可です。

台北でその日のうちに飛び立つ条件ですか？
それとも到着後24時間以内に飛び立つ条件でしょうか？

>>695
トンチンカンなレスだったらゴメン。
香港への隼人君7と14の運賃て、台北乗り継ぎが認められているの？
台北経由便は香港までの通しで、利用可能なんじゃないの？

自己レス　ｽﾏｿ

「はやトクん7」香港行きは、台北で1回途中降機が可能です（7,000円）。
とあった。

あ、ごめん
隼人君２１と１４がだめで、７は7000円でＯＫなのかな。。

いえ、、つか多分おれが頓珍漢な質問してるんだと思う。。
そっか、多分機内から一歩も外に出れない条件なんですね。。


香港しょっちゅう行くけど、飽きてきたんで台湾へ寄りたいんだけど、
ｃｘの正規料金でだと、結構高い隼人君７になるのかな。。
うーん、、

マイルを諦め格安か、台湾スルーか、、

699

700

乗り継ぎ時間でラウンジは逝ける

乗り継ぎって言っても同じ飛行機だよね。。
１時間の休憩だから実質30分くらいかな

台北はラウンジ遠いよ。

>>693
片道3500円。日本語サイトにも改定版のサーチャージ昨日から出てます。
>>695
格安でもLクラスとかはマイルつくから自分はいつもそれにしてもらってます
ただ、台湾に一度入国すると同日乗り継ぎでも空港税がかかるので注意ですよねー。

しかし、桃園空港の１タミって古すぎ＆何もないから
ラウンジにでも行かないと時間がつぶせない罠。

食い物うまいし、ネットもできるし、寄る価値はあると思うな。
バタバタするけど。

しかしなんか、CXってずいぶん高くなっちゃったね。
昔は、サービスが良くてそこそこ安い、というのが良かったのに…。

しかも、ツアー向けには安い値段で卸してるっぽいから余計むかつく。

日本以外のアジア路線はLCCとの競争で相当値崩れしてるよ

アジアマイルにすら加算不可、事前座席指定不可って感じで
制限もLCC並みだけどｗ

台北のラウンジのPCってネット遅すぎなくない？

ｸﾀﾞ質ですが
アジアマイルの特典旅行（エコノミー）って
会員以外を特典旅行の搭乗者にすることは出来るのですか？
同行者：特典旅行　会員である自分（カード名義人本人）：運賃を払って乗る
を考えているのですが。
通常のオンライン予約と同じく搭乗者情報の欄が出てきて
そこにその搭乗者（同行者）の情報を入れれば
会員（カード名義人）と違っててもそれでOKという理解であってます？

>>708
確かに遅い。
ヤフーとかにログインしようとしてパスワード打ち込むと、
なぜだか途中でIDのほうに飛んで、文字が表示されちゃう。
読み込みがとにかく遅い。

>710

いつも無線でつないでいますが、さほど遅いとは感じませんでした。
２ｃｈも問題なくつながるし、思いメールも拾うことができます。
家族とはｓｋｙｐｅで普通の電話並みの会話しています。

>>711
>>ラウンジのPC
って書いてるでしょ。持ち込みのPCの話はしてないよ。

よく考えてみませんか？結果として、トラフィックの問題ではなく
ＰＣの問題であるということがわかりませんか？

アジアマイルの特典航空券の変更手数料は無料ですか？
FAQを見ても手数料のことは出てなくて。
キャセイのFAQにはオンラインでの変更はできないとは書いてあるけど手数料のことは何もなし。
書いてないってことは不要と都合の良い解釈でオケ？

>>713
持ち込みPC とラウンジ設置PC のトラフィックが
共通であるという前提はどこから得るのだ？

>>713
なら最初からそう書け。後付の言い訳はいらん。

少しだけ視野を広く考えればわかることだが・・・。
それとも言われたことしかできない厨なのかな。

お前友達いないだろｗ

＞ 台北のラウンジのPCってネット遅すぎなくない？
はい、ラウンジのPCは遅いと思います。

> 台北のラウンジのPCってネット遅すぎなくない？

自前のＰＣだと早いですよ。


どちらが友達できるでしょうかね？

>>714
CX便で、取り消しではなく予約便の変更ってことであれば
自分はいつも無料でやってもらっています。

わぁ、ＣＸファンが一杯・・・ぜひとも教えてくだされ。
ＪＭＢのマイル使っての特典チケットで、今年の年末年始に
ＮＲＴ−ＴＰＥ−ＨＫＧ−ＢＫＫ−ＨＫＧ−ＮＲＴ
って旅程をＺクラスで取ったんだ。
俺も頭の中ではＣＸ＞ＪＬなのでメチャ喜びだったんだけど、やれ「経費節減
がすごい」とかネガティブなことばかり聞こえてくる。
実際はどうなの？
ＨＫＧ−ＢＫＫはＦの設定のない機材にしたので仕方がないけど、ＮＲＴ発着
の４５１便とか５０８便はどう？
プチ極楽出来そうでつか？

１年近く前、同じようなルートでSINまで行ったんだけど、
所詮ＣなんてＹのサービスが手厚くなっただけと
今でも違いを感じさせてくれると思う

ただTPE経由じゃなかった方が良かったと思った。
理由は、TPE-HKGなんて短くてさすがにたいしたこと無かったから

いかにも友達出来ないアフォの千葉逝きが常駐してるスレはここですか？

>>721
ありがとうございます。取り消しではなく変更なので無料なんですね。
とりあえず予約入れて予定が変わったら変更します。
ありがとうございました。
_(._.)_

>>722
508/501のF設定って冬ダイヤで残るのかな？この夏ダイヤでも減らされたし…。
夏ダイヤと言えば切り替えのこの時期は香港行きが到着遅延連発ですね。

教えてちゃんのアホですみません。

CXのアジアマイルでJLの国際線ビジネスの特典航空券を取るときは
座席の指定はできるんですかね？

関空・台北でお世話になっています。２月の台北行きで、超格安値段に目が眩み
撤退したＮＷの２月２３日の帰国便０７０便には５時間も待合室で待たされた。
機内の後ろの席に座って居た女の子二人は「もー最低やんか！二度とのれへん！」
と怒りをあらわにしていた。

>>728
俺は一度ＣＸ台北→成田で5時間待ちあるわ
機材トラブルで修理できず、一台香港から持ってきたのはビックリした
成田着いたのは23時過ぎだったけど

>>727

逆のパターン（JL→CX）では無理と言われた。
だから、多分無理だと思う。
当日空港で希望言うか、予約発券が完了した後に、JLに電話して座席指定可能かどうか聞いてみるという手も。

1日から発売になった「スーパーはやトクん GWスペシャル」
燃サも下がったことだしすぐに売り切れると思って急いで買ったのに
どの方面もいまだに余裕でとれるね。
不況の影響なんでしょうか。

>>731
CXは元々サーチャージが高くなかったエアラインだったから、今回大幅にサーチャージを
下げた、欧米エアラインの方が人気あるんじゃないか？

ＣＸ高いんだよなあ。

ＣＸを愛してやまないおれもトータルで半額ともなればマイルのつかないＣＡでトランジって来ます。
またはやく乗れる日を楽しみにしてる

CXの2クラス(新長距離路線用座席)のA333が投入されている路線は、SYD、MEL、BNEあたりでよい？

「スーパーはやトクん GWスペシャル」って安いね〜
バンコク行きで全部込みで65330円〜↓のスケジュールで予約取れました。。。
5月1日のCX509-751;10日のCX708-500便利用。。。

高くなったけど、ここのフルフラットビジネスを味わうと
ヨーロッパ便で日系なんか乗れなくなるんだよな…。

３月に成田香港をエコノミー（旧３３３機材）で往復した際、機内食に唖然。
メイン（ご飯or麺）＋小さいパン＋小さいフルーツ、チョコレート、以上。
サラダも蕎麦もなくなってた・・・。往復共に。
長ければ５時間近く乗る便でこれはやりすぎでしょう。
しかも、まずくて半分以上残してしまった。
３月は、ＮＨ（７７７）やＣＩ（３３３）でも成田香港を往復したので、
断然、ＮＨやＣＩの方が、シート、サービス、シートモニタなど
全てに置いて上だと思った。ＣＸ以外はオンデマンド。
燃油代金が下がった今は、もはやＣＸのエコノミーに乗る価値はないかも。
勝手に飲み物こぼされても無反応でサービスも最悪だったし。
安全性は？でも、ＣＩの方が機内食もシートもサービスもモニタも全然まし。
期待が大きすぎたのかも。あとは過去の幻想かな。

>>738
食事内容は時間帯に依るので。

いまのＣＸに乗ってると、
ＡＮＡ運賃でＡＩＲ　ＤＯに乗った時のような
物足りなさを感じることはある。

ラウンジが最高なので使ってるけどねー。

CXの一番よいのは頻繁にあるUG。

>>738
たしかに食事はどんどん簡素化してるね。自分は食べないけど見てても質が落ちてるのは分かる。
ビジネスの緑の汚い座席の交換は進まないし。あれでビジネスでなんて笑ってしまう。
それでも使い続けているのは座席確約保証。この魅力には勝てない…。

今度のGWは初めてキャセイを利用でバンコクにいくんですが。。。
エコノミークラスの機内食について、教えていただきたいです。。。
CX509->CX751；CX708->CX500

>>738
台北までならエバーがお勧め

日本線は使ってる機材がね〜〜。
薄汚くて暗い。

B-LAA、LAB、LACが来ると嬉しい。あのシートがSUKIDA。緑のボロはうんざり。

台湾発券のビジネスが異様に安いから、これからも利用し続けますよ。
あの値段なら、シートのボロさなんて気になりません。
それにしても台湾発券のビジネスは、本当に安いですね。

スカイトラックス社　Airline of the Year 受賞。
ＨＰに「投票しましょう！！」ってショートカットがあったんですが、どれほどの効果があったのかな？
最近のサービスを見てると、とても受賞したとは思えないのですが・・・。
738さんの意見もうなずけます。

>>746
SUKIDAが分かるのはこのスレでも少ないんじゃないかな〜。
さりげなく香港っぽい言葉を入れてるお前は (・∀・)ｲｲ!

>>748
欧州路線だけ頑張って、白人にヘコヘコ。
これが選定要因。

アジア内路線なんてどこがベストエアランじゃ?って感じだよね。

>>749
丸子でも香港入国したことない人ってけっこういる気がする。

JALのマイルを使ってCXにのる場合のルールがこの夏から変わります。（ゾーン制から距離制へ）
アジアマイル自体の改変はあるのでしょうか？

CXの親会社？のSWIREがSQのPPS向けメンバー誌『PRIORITY』の最新号に広告出している。

CXの『THE CLUB』にSQの筆頭株主のテマセクホールディングスが広告出すようなもの？

朝日新聞にだってジャイアンツ戦の広告のるだろ

>>747
発券期限と出発期限の条件付きだったが
TPE=ICN Iクラスの1年オープンの9,500台湾元や
TPE=HKG=BKK Iクラスの6ヶ月オープンの13,500台湾元を
オンライン予約で購入・発券しますた

ビジネスクラススペシャルがすごいことになってるぞ。
SARSの時以来の大幅値下げキタコレ（・д・）

>>755
それはCXの台湾サイトで購入可能なのですか？

ビジスペすごいなこれ。とりあえず枠とった。

>>756
おれ6月のロンドン線買ったよ
22マン　怖いからすぐ現金で払った　本当だったよ
早い者勝ちだぞ　　それ急げ

>>759
韓国発の方が少し安い。

香港ニューヨークの便ってまだ飛んでるんですか？

>>756、>>759
それどこにあるの？

>>762
CHJ

これか？

ttp://www.cathayholidays.co.jp/chj/ja/airticket/narita_business?refID=a8fc5fa63aa70210VgnVCM1000000ad21c39____

>>757
日本のサイトでも購入可能。
出発地を台北にして目的地を選択すれば料金が表示される。
購入時の説明も日本語なので安心。

台北発は東南アジア方面のビジネスが激安。
香港乗り継ぎなのでセクターを稼げるメリット有り。

そもそも、台北発着便のビジネスがガラガラすぎるから、
乗り継ぎ先分をダンピングしてでも、埋めたいんだろうなあ。

つーか、香港−台北−日本／ソウル路線は、
いろんな意味でメシウマ度が高い(笑)。

ビジネスが安いなら台北経由くらいは悪くないね。

>>762
JTBでもHISでも売ってるよーん
海外航空券のビジネスクラスとこ見てごらん
6月までの期間限定だってさ

今のキャセイを一言で言うと、日本エアシステム。

中途半端な高品質、中途半端な低価格。
そして、中途半端に政財界とも絡んでて
非効率を切り捨てることもできない。

そのうち中国南方航空あたりに
救済合併されるんじゃないか。

それはいやだ。

>>769
CZよりCAに買収されそう。

>>769
今週末搭乗するんだが、JAS萌えな漏れは期待していいんだな？

>>772
JASのｽﾁに萌えだったとしたら、、、微妙だな。
JASは全部ｱﾚ、CXは不揃いの違いがあるw

スワイヤーの会長は、中国国際航空との提携を、これからもっと強化していきたいだとさ。

>>764
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

競合他社も値段下げてきてるなぁ。成田発が中心だけど。
ヴァージン激安、と思ったらプレエコなのか…。SASもだね。
http://ovs.jtb.co.jp/air/

アジア経済ガタガタだから、
Cクラス埋まんねーんだろーな。

>>769
言われてみれば確かにJASっぽい(笑)
ああ、CXのおんぼろ深緑シートと
JLの旧JAS機運航便のおんぼろ水色シートが
オーバーラップしてきたわ

>>769
中途半端なヲタに熱烈な支持を得ているところもね。

６月に５８０００円のチケットで福岡からヨーロッパに行くつもりなのですが、
クラスNの席が空いていないそうです。
クラスNの席って、そんなにないものなの？

その値段ではさすがに割り当て席数少ないだろうよ。
CXにこだわらないなら、激安のチャイナエアラインでもどうぞ。

チャイナだと、帰りに台北１泊しないといけないんですよね
ちょっと日程的に難しいです

しかも、アジアマイル集めているので、やはりキャセイかなと

それなら、妥協して上のブッキングクラスを買うしかないな。
アジアマイルでも激安レートはマイル精算率落ちるのでは。

漏れはアジアマイルよく知らなかったんで調べた。
http://www.asiamiles.com/am/ja/earn/airlines/detail?refID=9adecbae27dea110VgnVCM1000000ad21c39RCRD
CXは激安でも100%なんだ。
個人的にはJALからの精算率が悪すぎると思う。
ワンワールド全体の傾向ではあるけど。

そうなんですよ＞CXは激安でも１００％
これが結構よくて、今まで１０万以上ためて、家族旅行とかに使いました。
スタアラ＞ANAみたいにブラックアウトもないし

>>779
Nは付かないと思うんだが（Vクラス以下は）

>>785
今調べたら、たしかにNは対象外のようですね。
じゃ、V（隼人君）で乗るかなぁ

>>776
日系は論外だが　BAの28マンもいいね
CXとどっちのシートがいいのかね　でも74Ａのシート好きだし
ラウンジでワンタンヌードル食えないしな
でもって　プレエコはやっば勘弁だよね　

ＢＡって何であんなに安値に走るのだろう？

BAの後ろ向きCクラスは勘弁してくれ。CXの古いののほうがエサもいいし、マシ。

成田⇒香港⇒バンコク　往復のビジネスクラスって
フルフラット機材使ってるのかな？

成田⇒香港は半々、午後便は当たり
香港⇒バンコクは、おそらく744以外カス
9：1でハズレか

イメージだから、真剣なら自分で調べてね♪

関空〜台北は高いおorz

>>790
マルチは氏ね

804 名前：異邦人さん[] 投稿日：2009/04/09(木) 18:46:29 ID:OjAeOPGQ
キャセイの成田⇒香港⇒バンコクのビジネスクラスって
フルフラットシート使ってる機材ありますか？

>788
BAは、ロストバゲージ等、ハンドリングのトラブルが多すぎる。
成田、ヒースロー、パリ間のＣクラスを２往復利用したことあります。
機内サービスは悪くないのですが、２回ともロスバゲに合いました。
また、その後の対応が悪く、帰国一週間後にスーツケースが帰ってきた
有様です、、、。

香港空港ラウンジのワンタンヌードルの件だが
テレビで価格10万円以上のラーメン又は食べたくても食べられない
幻のラーメンって紹介すれば絶対受けると思う　

>>794
BAというより、ヒースローの労働者の質の悪さだと思うよ
ヒースロー経由ならBAもJALも一緒
その割に空港利用税が高いのねぇ
最近は、イギリスに用があっても、CDG使って、ユーロスターで行くことにしているよ。
でもCXのCDGは席が取れないよねぇ・・

ターミナル新しくなってもダメなの？

>>797
ヒースローに関して言うなら5タミが出来てからの方が酷い印象だね
今までもダメだったのにターミナル増えて余計煩雑になっちゃったんだろうね

でも、BAのCは好きです

>795
「幻のタンタン麺！」もありですかい？

ワンタンヌードルもうまいが
豆乳がすき。それまで嫌いだったけど豆乳って
こんなにうまいのかとマジ感動した。

アジアマイルでJALの特典航空券申し込んだんですが、
確認メールは来たものの、正式なeチケットのようなものが来ません。
香港に何度か電話したんですが、
「担当者に廻しているところはのでしばらくお待ちください」とのことで
いつ来るかはぐらかされます。
特典航空券の発券について詳しい方、アドバイスいただけたら幸いです。

アジアマイルでJALの特典航空券申し込んだんですが、
確認メールは来たものの、正式なeチケットのようなものが来ません。
香港に何度か電話したんですが、
「担当者に廻しているところはのでしばらくお待ちください」とのことで
いつ来るかはぐらかされます。
特典航空券の発券について詳しい方、アドバイスいただけたら幸いです。

メールは”交換受け付けました”ってだけで、
予約番号とかの情報は記載無かったってこと？

予約番号の記載があるなら控えとけば良いだけ。
記載ないなら、JLに電話して名前言えば調べてくれるでしょ

今日のCX2705とかCX2921って臨時便？

こっそり改悪
http://www.jal.co.jp/cms/jalmile/ja/jmb_956.html

ＣＸのマイルでＪＡＬのフリチケ取る場合はネットで取れる？

丸子ページ？アジアマイル？

>>805
メールもきてたのでこっそりではないと思われ。

>>807
そんなメール、いつ来たの？
オレも初めて知ったわ。

>>806
丸子なら香港に電話が速い。
アジアマイル会員ならネットで申し込みして返事待ち。たいてい数日かかる。

9月の連休のKIX-TPE、エコノミーがどえらい高いおorz
ビジネスと3ﾏｿくらいしか変わらない。安くなるのかしら・・・

台湾での乗継に関して質問させて下さい。

台湾と香港の両方に用事があり、諸事情によって成田台北往復と台北香港往復を
別々に発券・購入することになりそうです。
帰りの HKG-TPE, TPE-NRT ではどちらも CX450 を使いたいのですが、
台北でいったん入境してからチェックインすることは可能なのでしょうか。

もし経験のある方がいらしたら教えて頂けると幸いです。

HKG-TPE　TPE-NRTを別に発券する場合、同一便では予約できません。
となっていますが、別々の方法で予約するとできます。
たとえば、HKG-TPEをオンライン、TPE-NRTを旅行会社にお願いする。って感じです。
台北では入国しなくても、トランジットカウンターで搭乗券をもらえます。
台北のトランジットカウンターは、ほぼ人がいなくて、電話で呼ばないといけないですけど。

別便での予約だったら、別にTPEのトランジットカウンターで
搭乗券もらう必要はない。HKGでのチェックイン時に両方の航空券
を提示すれば、搭乗券も両方出るよ。ただし航空券が別々に
発券されてる場合は、同一便名への登場はNGです。

>>811
私は年に１・２回CX451-451や450-450の乗り継ぎを別々に発券した航空券でしているよ。
いずれもオンラインでチェックインして、NRTのチェックインのときに二つの航空券を提示。
座席は事前に両便とも同じ席を押さえておく。
その際乗り継ぎ情報も忘れずにCXに伝えよう。
搭乗券はその場でくれるし、荷物もスルーしてくれる。
オペレーショナルUGも処理されていればしてくれるよ。
TPEでは通しで搭乗する乗客と一緒に乗り継ぎ待合室に行く。
ラウンジに行く時間もあるよ。
ただし入境する時間はない。

バンコクを含む旅程の航空券の特別取り扱いに関して
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=bf5297a23bcdd110VgnVCM62000007d21c39____

収束しつつあるとはいえ、こういう対応をきちんとやるところがCXらしい。
同じOWのJLは特に対応しないのかしら。

別切りの航空券でオンライン予約・発券した知人の話。

去年12月にICN/TPEとTPE/HKGを同日(1月中旬)のCX421で別切りの航空券で予約・発券。
オンラインチェックインも済ませて空港でそれぞれの搭乗券をもらおうとしたら
カウンターでダメと言われてTPE/HKGはCX421の次便の搭乗券を渡されたと言ってた。
知人はカウンターで食い下がったらしいがルール上それは出来ないと
カウンターのスタッフは頑として受け付けなかったみたい。

成田はカウンターで柔軟に受け付けてくれるみたいだね。

ＪＬ板で聞けば？

別切りにしたほうが、
マイル／搭乗回数的には
トクなんだっけ？

キャセイはサービスにかかわるところはコスト削減してないとのこと。

>>819

ビジネスクラスのサービスやラウンジのような
上級客に係る部分はコスト削ってないけど、
エコ客へのサービスの削り様は相当なものだと思う。

民航系の中国本土トランジット便に流れるような客を
繋ぎ止めるために、少しでもコストを削減しようと必死なんだろうけど。
でも、それで乗客を取り逃してしまってはねえ。
（しかも世界不況でビジネスも埋まらないダブルパンチ）

811の者です。皆様ありがとう御座います。
お蔭様で状況を理解できてきました。

>>814さん
「別々に発券」というのは、やはり異なる手段での発券でしょうか？
それとも、CPAウェブサイトで二度に分けてお買いになられていますか？

CX Mobileっていうのを携帯にｲﾝｽｺしてみた

>>811
出来れば、同一便の搭乗にこだわっている理由を教えて頂けますか？

>>822
> CX Mobileっていうのを携帯にｲﾝｽｺしてみた

iPhoneだけ？
iアプリないの？
きせかえツールとかない？
着フラッシュとかも

>>811です。

>>823さん
単に時間的都合です。
週末にシンセンの知人を訪ねる予定ですので、
月曜朝にシンセンを出て香港空港に行くこと考えると
CX450が時間的にちょうど良いのです・・・

>>808
JALのサイバーフラッシュ？たまに送られてくるメールにあったけど。
すれ違いっぼいのでこの辺で失礼。

>>821
私はTPEの代理店で発券したe-Ticketと東京発の特典航空券だったり、TPE-NRT往復航空券だったりする。
BKK発のAll-Asia-Passのこともある。
BKK-HKG-NRT-TPE-NGO-HKG-BKKとかで発券しておいてね。
TPEでのCX-CXのMCTは60分だから、これをクリアしている乗り継ぎは同便間でも基本的に断れないはずだけど。。。
最近は、制度上搭乗券もWebで出せるから拒否できなくなると思うよ。

ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24340.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24341.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24342.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24343.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24344.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24345.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24345.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24346.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24347.jpg
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ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24378.jpg
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ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24376.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24374.jpg
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24375.jpg

>>828
スレ違いw

>>828
すげーなこれ

昨夜6月のNRT-HKG検索したら、TPE経由便を含めて1便を除きA330になっている。
その1便もB773でB744が消えた。


今朝の日経にCX旅客･貨物とも減便とでてる。

これか

キャセイ航空、大幅減便　世界的な空運不況で
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090418AT2M1702817042009.html

そのうち皆国内線だけになってOWで繋がらなくなったりしてな・・・ｗ

名古屋の午後便の週3便なくなるかもね

>>834
それ以前に名古屋線そのものが消えるよ

>>833

ｗって・・・

笑えない(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ぇ。

昨日、キャセイHPからお盆時期の「名古屋ー香港」線チケを購入したんだけど。。
購入できたから、消えるとしたらまだ後だよね？（汗

別にのぞみ代つけりゃ関空に振り返られても文句いえないよ

>803
JALに問い合わせたところ、席はとれているが、
正式にチケットが来ないと駄目だそうです。

キャセイの電話のお姉ちゃんから発券係の連携が悪いらしい。
やっぱ中華系はだめだね。
Jalがとっととワンワールドに加盟していたら、jalでためていたのに・・・
めちゃストレス。

NRT線にこんなに330持ってきたら、744や773はどこ行っちゃうんだろ？
欧州線も減便なら、かなり機材が余るなあ。

ニューヨーク線は維持できるのだろうか？

>>840
成田の場合、スロットの維持って意味もあるから小型化しておくのかも。
A330で3クラスのもある訳だし。個人的には静かなA340を入れて欲しいが。

>>840
772も機数が少ないし微妙な立場になりそうだね

>842
F設定はなくなりましたよ〜原則。
>843
売却間近ですね〜。

>>844
あ、やっとあのボロ772を売却するんだ。
改装前の変な配置のC席といい、雰囲気がなんか暗いことといい、
嫌いだったんだよねぇ

成田夜便のF設定まで無くしちゃうの？大丈夫かいな

>>837
突然の廃止という事もあるから気をつけた方がいいぞ

SQのKIX-BKK-SIN線も5月だか何だか変な時期で運休になったな
もともと減便などそうなりそうな動きはあったのだが

>>840
欧米・豪州線はまだまだ大丈夫なのかな。
ロンドン線やシドニー線は供給過剰じゃないの？
ってくらい飛んでるし、香港発のビジネスは相変
わらず強気の値段だしねえ。

まるで特急列車みたいなダイヤで飛んでる
ＬＨＲやＰＶＧ線は減便間違いないだろうな。

・ London ? Ad hoc cancellations of 17 round trips in May and more are likely in June upon further review.
・ Paris ? Cut 7 round trips off the twice-daily services in May. Plans to cut down to 10 flights per week from June to the end of August, then daily from September, subject to changes in accordance with demand.
・ Frankfurt - Cut 9 round trips off the 10-flights a week service in May. From June, cut 3 weekly services to make a daily service.
・ Sydney ? Cut 1 flight daily to 3 flights per day.
・ Singapore ? Cut 10 flights weekly to 32 flights per week.
・ Bangkok ? Cut 4 flights weekly to 31 flights per week.
・ Seoul ? Cut 1 flight daily to 4 flights per day.
・ Taipei ? ad hoc cancellations.
・ Tokyo/Taipei ? Downgraded to an A330 (311 seats) from a 747 (379 seats).
・ Mumbai/Dubai ? Downgraded to an A330 with the new cabin products (264 seats) from a 747 (379 seats).

・ Denpasar Add 4 flights weekly to existing daily flight from July to September.
・ Sapporo Add 3 flights weekly to become daily in July/August.
・ Bahrain/Riyadh Add 3 flights weekly to become a daily service from August.

予定されている旅客便での減便（変更の可能性あり）
香港／ロンドン線：5月に往復17便を一時的に欠航、6月にも追加の欠航を予定
香港／パリ線：現行の毎日2便より5月は往復7便を減便。6〜8月末までは週10便、需要動向に応じて9月には毎日1便へ
香港／フランクフルト線：現行の週10便より5月は往復9便を減便。6月以降は週3便減らして毎日1便へ
香港／シドニー線：デイリー便を1便減らして毎日3便へ
香港／シンガポール線：週10便を減らして週32便へ
香港／バンコク線：週4便を減らして週31便へ
香港／ソウル線：デイリー便を1便減らして毎日4便へ
香港／台北線：一部で限定的に欠航

運航機材変更により供給座席数を削減する旅客便（変更の可能性あり）
香港／台北／東京線：CX504/505便とCX450/451便をボーイング747 (379席)からエアバスA330 (311席)へ
香港／ムンバイ／ドバイ線：CX684/685便をボーイング747 (379席)からエアバスA330 (264席)へ

旅客便の増便
香港／デンパサール線：現行の毎日1便に加えて、7〜9月は週4便を増便
香港／札幌線：7〜8月は現行の週4便に3便を加えて毎日1便へ
香港／バーレーン／リヤド線：8月より週3便を加えて毎日1便へ

ドラゴン航空の香港／福岡便も運休
台湾経由のCXだけになっちゃうのね。

そもそもドラゴンは中国国内線向けの設定だから、
合併前から取っておいた路線を淘汰していくのは当然だろう
もしまた福岡便を増やすことになればCXでやればいいだけの話。

>>853
いつから？
６月のKAの席を買ってあるのだが・・・

>>853
ttp://www.dragonair.com/da/ja_JP/offerspromotions/offerdetails?refID=f559e27314f5f110VgnVCM62000007d21c39____&WAcampid=TYO_OFFERS_KAFUKSUMMER9&WAemail=HOME
まったく変わってないのだが？

>>855
６月１日

ttp://www.dragonair.com/da/ja_JP//aboutus/pressroomdetails?refID=07333f8d2e1c0210VgnVCM62000007d21c39____

6月からっぽいね。既に検索しても出ない。

確かに、FUK-HKGは両便ともCXに振り替えられていた・・・
帰ってきたら子供と遊ぶ約束している俺、オワタ
香港で行きも帰りも長時間トランジットで何をしろと・・・

いや、俺んとこ昨日連絡着た。
６月の香港ーロンドンの昼間の便が運休とのこと
で夜便に変更だとさ。

だから最近、欧州便は席が取れなかったんだねぇ・・
にしても、58000円のクラスNなんて最初から０だろｗ
そんな価格出さないでほしいねぇ。

結局、FUK-AMSでクラスKになっちまった。

>>860
夜便集約はある意味おいしい。
格安ツアーでも強制で夜便に乗れるのだから。

YYZ行、夜中2時発に変更になったが、こんな夜中までラウンジ空いているの？

私も昨日変更が来た。便が欠航なため別の便になるとか…
最悪だー福岡香港どうにかしてほしい

860だが
HKGに午後1時につく便だからトランジットの時間利用して
香港観光しようと思っている。
でもね昼便のRHLだと着陸待ちでロンドン上空を2−3回回ってくれるんで
ピーターパンの気分になって楽しかったんだ。

>>865
なぜに反対から？＞LHR

単なる間違え　ごめん

チェックインしたとき、GHがEチケの入ったクリアホルダーに何故か一緒に入れてくれたリストです。
今年の1月某日のものです
いろんなことが読み取れます。

本当のF客って少ない　Fラウンジは金丸とエメばっかりとか。

斧　He-219401　marco

>>868
金はビジネスクラスラウンジ
金剛石はCXかKA利用ならファーストクラスラウンジ、他社利用ならビジネスクラスラウンジ。

>>863
今は12時半まであいてるけど、30分ぐらい延長するかもしれないね。

2009年6月1日以降の福岡〜香港便運休に関して
ttp://www.dragonair.com/da/ja_JP/offerspromotions/offerdetails?refID=4fb63f8d2e1c0210VgnVCM62000007d21c39____
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=bdf784244540e110VgnVCM1000000ad21c39____

旅行会社で予約した飛行機、「通路側が選べたらお願いします」と
頼んだら座席番号付きで返事が来ました。

CXのサイトだとEQVになっている便もあるのですが、仮の座席なん
でしょうか？

JALとかは便選択の画面で座席マップが見れますが、CXもひょっと
して支払い画面へってとこまで行けば見れるんでしょうか。

最近やたらEQV多くない？

HKG-BKK運休で電話汁ってメールが来たのだけど、
予約内容見たら勝手に朝便に変更されてる。

コンベンションの関係で、朝便に変更されても困るのだけど、
クレームしたら他社フライトに振替とかしてくれるのかな？

電話汁って言われてるのになんでしないの？
２ちゃんに書く暇あったら電話汁

昼過ぎに気づいて、夕方電話したけど、人多すぎで繋がらなかった。
繋がらない電話に電話しろってのも無礼だよな。
フリーダイアルでもないし。

誕生日の搭乗で予約クラスLのチケットをJにアップグレードしてくれたんだけど
普段のインボラと違ってちゃんと1.25倍してくれるのね。
その時のフライト2便目、インフライトサービスマネージャーも偶然誕生日が同じだと言って
一緒に喜んでくれた。

つ 毎日が誕生日

うひょー、ドラゴン航空の釜山線も減便かよ！
福岡住まいにとってはﾂﾗｽ

船で行けよ、船で！

丸子のフリーダイアル教えてくれ香港の
てか+80027475500ってどうやってかけるんだ？

>>881
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/contactus/mpo_am

>>881
+を例えばKDDI なら001010、NTTなら0033010とかに
置き換えたらいいよ

>>882-883
ありがとう

>>880

船で行ってんだよ、船で！
ビートルで韓国渡って、KA&CXの
PUS-HKG-アジア/ヨーロッパってのが、
最高においしかったのに。

>>885
ヒマ人

>>885は時間対費用の計算が出来ない典型的貧乏人思考だな

888

>>885
ビートルで韓国渡って、フーゾクで一発抜いてから、KA&CXの…
ですね。わかります。

私だったら、香港乗り継ぎ時間を利用して１４１に行くな・・・

香港マルコ回線のオペレーターって声可愛いな

日本語じゃなくて普通語の方ね

誘いたくなる

今度、香港乗り継ぎでロンドンに行くんですが
キャセイの香港乗り継ぎの手続きってどんな流れですか？
そもそも国内線でも同じ空港内で乗継ってしたこともなくて
どうしたらよいのかわかりません。
ＣＸ→ＣＸだと便利なこととかもあるんでしょうか？

サーチャージって福岡から香港乗り継ぎでローマにいくけど以前よりサーチャージやすくなったんですか？

>>892
香港に到着すると到着ロビーに放り出される。
藻前は乗り継ぎたいのだから、乗り継ぎロビーに行って
そこでセキュリティチェックを受けて(香港はセキュリティが先)
出発ロビーへのエスカレーターをあがる。

国際線乗り継ぎは必ずセキュリティチェックを経由するけど、
羽田とかで国内線を乗り継ぐ場合は不要。１民とか分離されてないしｗ

>>886-887
休みが取れるか直前にならないとわからない仕事なので
国内の正規＆格安チケットは話にならないのです。

>>889
ヌキ屋の開店時間前に空港に居てます　(´･ω･`)

>>892
俺はFUK発なので、ヨーロッパ便は乗り継ぎが６,７時間ある。
大抵、街に出て飯食ったり、市場を冷やかしたり、ショッピングしたりしている。
空港のラウンジは２時間も要れば飽きるし、ちょっといるくらいなら香港は面白い街だと思う
AELだとアクセスもいいしね

>>894
情報ありがとうございます。
>1民とか分離されてないし
の意味がよくわかりませんでしたが、国内便のことでしょうか。
セキュリティってことは、キャセイ同士の乗り継ぎでも
もう一回荷物改めがあるんですね。

>>896
情報ありがとうございます。時間があれば外に出るのも楽しそうですね。
でも今回の乗り継ぎはそれこそ２時間程度なんで飽きるまもなく
出発になりそうです。またの機会にチャレンジしたいとおもいます。

キャセイのインボラupって、インボラ後のクラスで
計算されるのが普通じゃないの？

鉄ヲタならＡＥＬのって路面電車にちょっと乗ればそれだけで時間をつぶせますね。

>>899
バスか高速艇で屯門に出てLRT（軽便鐡路）というのも捨て難い

屯門の船もう機場から無いでしょ

>>901
東涌からのもなくなっちゃったの？

香港の空港で建設中の新ターミナルみたいなのあれ何？あんな所へどうやって行くんだろ。

>>903
空港の地下をよーく見てごらん。

秘密通路でもありますか

>>897
JALで羽田空港に行ったことないかな？JALが第1ターミナル(略して1民)。
国際線のセキュリティチェックは保安上の理由によるものだから、
使う航空会社とか関係ない。液体物検査もあるからペットボトルの扱い注意。

話を聞いてる限りステータス持ちではないだろうから。
とりあえずマイル貯まる航空券ならマイレージ登録しときなよ。
欧米便とか豪州便とか乗れば結構貯まるから。

ちなみに香港の空港には無印良品とかあるよｗ
旅行グッズ買い忘れたときとかには便利かも。

第２ターミナルに行けば
映画館もありますよ。

福岡発着のＫＡ便って、
機内サービスの水準はＣＸと同じなの？

休止になる前に乗りに行こうかなあ。

>>906
いちみんと読んでしまってました！いちタミでしたか。
しかし最寄がANA専属田舎空港なんでJALで羽田行ったことないというのも当たりですｗ
マイルも貯まるみたいなんでこれを機にアジアマイルに登録してみました。
帰ってから手続きしようとおもってます。
来年あたり台湾に行きたいとおもっているのでその頃に使えればいいかなと。

イギリスではなかなか無糖のお茶が売ってなくて苦労した覚えがあるので空港内で
買って持っていこうかとおもってたんですが、万が一にも没収されないように
香港で買うことにします。

ご親切にいろいろと情報ありがとうございました！

日本以外は珍しいんじゃない？　＞無糖茶

>>910
香港の無印でも売ってないでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんか。

無印なんていかなくても街のコンビニで売ってるだろ

イギリスで本場のティーバック買って自分で煎れたら済むんじゃないの？

>>909
無糖のお茶とか売ってるのは日本くらい。諦めてコカコーラZEROでも買うか、
漏れなら現地移動用に1Lの飲み口付きペットボトル(エビアンとか)を買うね。

香港の無印は日本で売ってるものをそのまま扱ってるから、
もしかしたら同じものがあるかもしれない。漏れは未確認。

緑茶のパウダーでも持ってけば？

って、そんなに引っ張るほどのネタかよ。

茶くらい諦めろｗｗ

>>912
海外のコンビニでペットの緑茶でもウーロン茶でも飲んでみろよ
びっくりして吐き出すからｗ

>>909
香港だと、サントリーや伊藤園のお茶も一部のコンビニやスーパーに
売ってたりするから、どこでも売っている訳ではないが、入手は可能。
大きめのcity superとかいけば日本食コーナーもあるし確実かも。
香港国際金融中心のcity superなら空港からのアクセスも良いんじゃない？

台湾だと結構普通に有るんだけどね。

香港空港セキュリティ内の無印で
無糖茶売ってる。

いったんセキュリティから出るのなら、
セブンイレブンや２タミのサークルKでも買えるし。

>>913>>915
まあそのとおりなんですけども、出来ることなら購入していきたいなと。
前回は買っても買ってもやたら甘いか炭酸入りばかりで、成田から買っていった
ウーロン茶がかなりありがたかった覚えがあるものですから。

セキュリティ内無印で忘れずに購入したいとおもいます。
情報くださった皆様ありがとうございました。

キャセイのチケットの種別Ｖって
JALのフライオンも付きませんか？

やばい、間違ってさっき購入してしまったょ
変更出来ないよね

ふつ〜にコンビニのペットボトルで無糖売ってるから
加糖か無糖か書いてあるし
飛行場のターミナル奥ならスタバ横のデリっぽいとこも売ってたな、うん。

>>920
はい付きません。アジアマイルにご入会ください。

香港や台湾のコンビニでは無糖茶も売ってるよ。大丈夫。
ロンドンじゃ紅茶ストレート以外無理だろうなぁｗ
ところで何でペットボトルの液体で持っていきたいの？
香港で鐵観音のティーバッグでも調達して行ったら良いと思うけど。

気長に見守っていたら、まだ返金されない。
キャンセルからもう４ヶ月たつが。

…ってことで、改めて調査依頼。
どうなるやら。

しかしオンラインで関西−香港を予約したら、
￥３５，０００で岡山−羽田とほぼ同じ運賃には驚いた。
比較的に検討すると国内線はまだまだ高いと言うことになる。

無糖茶の話題が流行ってるみたいだけど
台湾で無糖緑茶を買って飲んだけどサンピン茶(ジャスミンティー)の味だった。

いま成田から香港まで夜便を特典航空券で予約を入れているのですが
当日早めに空港へ着き、前便に空席がありましたら変更してもらえるもの
なのでしょうか？
識者の皆様、どうぞよろしくお願いします。

>>927
3時間前に電話して聞いてあいてたら
入れてもらえばいい

>>928
ありがとうございました。　当日電話してみます。

あっという間に返金された。
でも、金額が少ない。何だかなあ。

香港−札幌がいよいよデイリーになるらしいね

2ヶ月の期間限定なんだからデイリー化というより増便では。

>>930
おれもまだ返金されてないのがあるんだけど
調査依頼ってどこにやった？

円高の影響？

>>933
調査依頼はカード会社経由。まだ回答なし。
２月にオンラインカスタマーセンターへ照会したが、２週間くらい待てという返信だった。

29日の入金が別のモノだったと判明したので、今日丸子のデスクに電話する。

>>935
ﾚｽthx
俺はHPで出ていたメール送信先にメールしたんだけど返事無いんだわ
やっぱり電話するべきなんだろうね
ちょっとレポートしてくれると嬉しいです

払戻の件。
香港の丸子デスクでは、記録がないから日本の窓口に電話してくれと言われた。

連休明けに電話するしかなさそう。

どうなっているんだろう、この会社…。

>815
CXの今回の状況の対応って…ｗ
同じOWのJLはきちんと対応しているのに。

払戻の件、さらに続き。
スレ汚しスマソ。

発券課は休みとのことだけど、東京のオフィスと話ができた。
払戻手続は全然なされていないそうだ（怒）
で、最悪の場合、返金にはあと２〜３ヶ月かかると言っていた。

同じような状況のヒトは、東京のオフィスに電話することを勧めます。
こっちから動かないと、間違いなく放置される。

て、いうか・・・、キャンセルのコンファメールに、払い戻しの方法については24時間ｅサービスセンターに電話
してね、書いてあるけど。
自分は海外発券してキャンセルの連絡後、次の月にカード口座に返金されてた。
それより、ソウルの代理店経由のほうが2ヶ月たってもまだだな・・・

>>940
おっしゃる通り。
eサービスセンターにwebから連絡して、返事がきたからと安心していた俺も悪い。

>>811の者です。皆様コメントありがとう御座いました。
長期海外出張していたため御礼が遅くなりました。

その後、NRT-TPE往復はキャセイホリデーのwebsiteで購入し、
TPE-HKG往復はCXのwebsiteで購入しました。
当日のHKG-TPE-NRTの乗り継ぎの状況は
こちらでご報告させて頂きたいと思います。

なんでここの格安航空券は西高東低なんですか？

ヨーロッパ行の安売り切符、ほとんど売り切れのようです。

ヨーロッパ3月の時点で格安売れてた

NGO-HKG行きも帰りもアイスなかった。
今まで概ね行きだけは出てたのに…。

エコ？ビジ？

エコ
ビジはほとんど乗ってなかったっぽい

アジアマイルの電話、全く繋がらないのだが。
営業してるのか？

銀丸子に昇格したがバゲージピックアップに３５分。意味なし。

>>946>>948
これはNGO線の廃止の前兆だな

欧州激安ビジネス（Iクラス）でFRAに逝って来た。

行きも帰りも２階席は満席、欧米人（ドイツ人？）オヤジが多かった。
何名かは成田から来ていたようだ。
やはりこの激安ビジネス（Iクラス）利用だろうか？

それにしてもあの斜めビジネス席、すごく狭く感じるな。
窓の景色も見れないし、「空飛ぶカプセルホテル」といった感じか。
餌のセレクションも少ないし、
好きなものが無いので食べたくないというと、
何と代わりにエコノミー食を持ってきた！
まあ好意なので悪くは言えないが、
いずれにしてもあまり良くなかった。
全体的に、食事も、サービスも、座席も、制服も、ラウンジも、
全てSQの方が上だと感じた。

>>952
込み込みおいくらでした？

>>953
SQと比較すりゃそうだろうよｗ
でも、すんごい安かったでしょ？

俺も最初あんま好きじゃなかったけど
フルフラットは長距離だと楽だけどなぁ

>>953
俺もあんまり安いから今月下旬のIクラス、LHR往復で予約してるけど、
そんなに食事まずいの？（しかも選べないって？）
この値段だったらすごいお得！！と思ってはいるんだけど、
前よりやっぱりコスト削減の影響は出てるのかな？
（値段を考えるとSQとは比較の対象にもならないだろうが）

ちなみに、個人的には、長距離の場合はあのフルフラット結構好きです。
やっぱり熟睡度がぜんぜん違う。

漏れも先月格安ビジネス乗ったけど、飯は悪くなかった。
24時過ぎの出発で即効寝るつもりだったんだが、ラム肉食ってみて
満足できた。メインのホットミールは長距離・中距離共通みたい。
香港発で夜の長距離線に乗るなら夜食のサラダ頼むといい。
ラム肉と白アスパラがうまー。

チーズはうまいんだが、正直飽きてくるな。ポートワインおすすめ。

>>958
サンクス
>>夜食のサラダ
それ、いいね。深夜発だから、どうせ腹減ってないだろうし、これくらいの
夜食をつまみにしてちょっと飲んでから寝るのがいいかも。
ま、安かったわけだし、フルフラットで寝られればいいや〜

今日、台北発成田着のCXで赤ちゃん乗せる台で機内食食べてた日本人がいたよー。

赤ちゃんはどこに行ったの？

いや、単純にバシネットを展開してそこをテーブル代わりにしたのだと読んだが…。どうだろ？

実は一回やってみたかったりする。
若干遠いかな？

Iクラスの諸兄は、修行ですか？
自分も来月、AKL行こうかと思っているんだけど、現地に何日いられることやら。
ふつうの旅行なら、会社に申告するけど、超短期だからなあ。

豚インフル的に申告要なんじゃないのか？
NZって

>>963
修行とまったく関係なかったんだが、ついでだから狙うことにしました
ワンワールドにはまったく興味なかったんだけどなあ

お買い得だったので、つい。

AKLが申告要だったら、LHRなんて！！
超短期って、どれくらい？？
Iクラスのチケット、最低でも2、3泊必要じゃなかったっけ？

成田〜香港線の機内食（Y）のゴハンが不味かった。

フルフラＣの、あの棺桶みたいな感じ、
プライベートが守られて
いいと思うけどね。

確かに狭いけど、いちど味わったら
ライフラットには乗れなくなる。

あれって子供づれの場合どうするんだろ
２歳以下だと同じ席だけど、２歳以上だと別シートだろ

世話しにくいよな

新スレ立てました
【CX】キャセイパシフィック航空005便【國泰航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/

次スレ
【CX】キャセイパシフィック航空005便【國泰航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/

>>968
そんな時のためのオットマン








…なのか？

ビジネスだけでなくエコノミーの値段も
下げて欲しいんだけどなあ

日系より２、３割は安くないと存在価値がないよ

いくらサービスが良くても

>>972
サービス良いかあ？
先日初めて搭乗したが、サービスが良いとは感じなかった…

>>973
いつも福岡使うけど、グランドサービスはとてもいいと思うよ

新スレ立てました
【CX】キャセイパシフィック航空005便【國泰航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/

マルコでJALのフリーチケットとったんだけど
席予約するばあいはやっぱJALに�пH

金丸だと何キロオーバーまでおＫ？

キャセイパシフィック航空、夏季限定で札幌／香港線をデイリー運航


キャセイパシフィック航空（CX）は7月1日から8月31日までの2ヶ月間限定で、
札幌／香港線を現行の週4便から週3便増やしデイリーで運航する。
これは、香港からのインバウンドにおいて夏の北海道商品が定着してきたことから
夏場の需要を見込んだもの。デイリー運航は就航以来初めてとなる。

2008年秋頃から続く世界的な経済危機により需要は伸び悩むものの。インバウンド
の旅行日程パターンの多様化により、定着した北海道商品の更なる充実をはかる。
また、アウトバウンドでは香港行き商品の充実のほか、オセアニアやヨーロッパなど
香港以遠の商品造成を促進し、多様なニーズに対応する。
使用する機材はボーイングB747-400型機で、
ビジネスクラスが55席、エコノミークラスが324席の総座席数は379席。
スケジュールは下記の通り。

▽CX　札幌／香港線スケジュール　7月1日〜8月31日
CX580便　HKG　午前9時40分発／CTS　午後3時30分着
CX581便　CTS　午後4時40分発／HKG　午後8時50分着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40806

デイリーかつ747で運航するほど需要あるんだな札幌線

北海道から香港へアウトバウンドはどのくらいあるんでしょう？
台湾のチャイナエアラインも札幌線はデイリー運航だったっけ？

>>977
747の2クラス機材なんてあったっけ？？
FをCに開放？

キャセイのビジネス・・・２３４０００円てっ
お得ですね！！
今度パリまで行きマース！！

札幌は日本人向けってより香港人向け需要がそうとう見込めるんじゃないかな

キャセイの新しい棺桶ビジネスクラスシートはどうなんでしょうか？？

>>983
YYZまで飛んできたが、完全に水平になれるので熟睡できた。
ただ飯がまずいので、食べてから乗るのが正解。

まぁ、香港の町は飯がうまいので、無問題かな
ラウンジもそれなりに飯はあるし・・・

香港のメシは独特な匂いがあるよな。
まあ、食えない訳では無いが。

つかむしろバカうまでしょ

２３時５５発の夜行便でも食えますか？？

>>986
八角の匂い？

>>986
台湾も同じような感じだけど八角の匂いがダメな人は難しいね

コメ自体があまり美味くないのには触れないですか？？

日本のお米では無い。
いわゆる「香り米」というやつでは？

米自体で味わわないから無問題。

むしろ麺を喰えと。

日本の米よりパサパサした外米の方が中華には合うだろＪＫ

香港-トロント便のCだけど、個人的には魚が異常に臭くて辛かった。
ラウンジは深夜だからガラガラだけど、少なくとも出発まではオープンしてて助かった。

魚が臭いと思ったら変えてもらったらよかったんじゃない？
メインは大概余分に積んでるはずだから変えてもらえる可能性大。

>>981 そうとう遠回りだけど。。

う

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