【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW008便【NRT】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのデトロイトとかミネアポリスや、日本だと成田を拠点にしている
　　　　　　　　| ノースウエスト航空のスレの８個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW007便【NRT】
　　　　　　　　| http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　 　　　 　 　　○▼nwa　　　ΔDL
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || ◎ 　　　Deltaと合併!本当に出来るのかね?でもそんなの関係ねえ!!!
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　ＮＯＲＴＨＷＥＳＴ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ 　 　　　 　　　N663US
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公式サイト
http://www.nwa.com/jp/jp/
http://www.nwa.com/

ワールドパークス・マイルモール
http://www.milemall.jp/

Skyteam
http://www.skyteam.com/JA/

前スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
3 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
5 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
6 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/

【合併相手】デルタ航空公式サイト
http://ja.delta.com/

【合併相手】デルタ航空ｽﾚ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001
↓
右クリックソースの表示 してCTRL＋Aで全部コピー
↓
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
↓
ペーストして、その他、利用規約やガイドラインに違反するもの
リスト化 して通報！！

earth_one2001 と同一人物の こいつは停止済み
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mileage_master

ID停止された　同一人物が　別IDで出品してるぞゴラァって
http://ms.yahoo.co.jp/bin/auctions-ms/feedback　に通報

>>972
香港の件、気を悪くはしてませんよ。
ちなみに私はSINは１度行って再度訪れておらず、香港は何度も行ってます。
人それぞれ、ってことで。

>>986
ありがとうございました。
謎の語句の意味は分かりませんが、きっと意味はないのでしょう。

前スレ埋まったか。

特典利用で
成田発SIN経由TPE行きとかってできるの？
また、帰りはHKG経由とか。

自分でやってみりゃいいじゃん

>>7
ルール勉強してから来い　

>>7
できるよ
べつぎれ

>>7です
ルールはｽﾄｯﾌﾟｵｰﾊﾞｰ不可だけで
遠回り不可とか同一航空会社のみとかっていうのは無かった気がするのですが。
許容マイルとかですか？

>>11
もっと勉強してから来い。

>>11
＞ルールはストップオーバー不可だけで
こんな事書いてあるの？　

>>11
直行便または直行便に準じる経路がある場合それ優先
>>13
故意のストップは米でのみ…どうたら… の記述がどこかにあった

>>14
＞故意のストップは米でのみ・・
可能？？　特典での話しだよね？MPM無視は出来ないでしょ。

>>7は　NRT⇒SIN⇒TPE⇒HKG⇒NRT　が可能かと聞いてると思う。
　更にSINとHKGでSTOPしなければ良いのではと考えてると読み取れる。
　こんな事聞いてくる時点であふぉ。

　因みにICN・KULはSTOP可能。

>>15

＞特典での話しだよね？MPM無視は出来ないでしょ。
NWの特典旅行に｢遠回り不可｣と｢MPM｣の厳格な適用はない
最終的にはカスタマーサービスの担当者の｢人｣の裁量のみ
近道で席がない時には｢多少の｣回り道(＝120％を超える)は探してくれる
(もしかしたらこれはプラチナだけかもしれない)
それを把握している11はよくルールを理解できているほうの類
(この板のなかでは)
かつ11はそれを理解してると言うことを11の書き込みの中に手短に上手く表現できている
したがって11はゆとり世代ではないか
あるいはゆとり世代の中ではよくできるほうのどちらかと判断したので回答して上げた
14で11に向けて｢直行便または直行便に準じる経路がある場合それ優先｣と記述したのは、
nrtとtpeでは自然な経路が存在しすぎるのでsinまでの回り道は幾らなんでも認められないよ、
と伝えたかっただけ

＞>>7は　NRT⇒SIN⇒TPE⇒HKG⇒NRT　が可能かと聞いてると思う。
どうがんばっても他に解釈はないと思うぞ

＞こんな事聞いてくる時点であふぉ。
11はほんとに｢あふぉ｣なのか？？
ただ単に3万マイルでビジネス沢山乗りたいが
特典の細かいルールが分からないので質問している人のように見えるのだが
この板にしがみついてる人種はみんなそんなもんでしょ？

＞因みにICN・KULはSTOP可能。
14で13=15に向けて｢故意のストップは米でのみ…どうたら… の記述がどこかにあった｣と記述したのは、
13でストップオーバーのルールが書いてある場所を聞いているのだと思ったので回答して上げただけ
NWのSOのルールは下
ttp://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/openjaw.html
NWの特典での国際線のSOの定義は24時間以上の滞在(=昔のIATAのSOの定義と完全に一緒)
たとえ入国しても24時間未満であればSOと呼ばない
ICN、KULで接続便が24時間未満にあるのに意図的に24時間以上滞在できますか？？？
24時間未満の滞在ならICN、KULでなくても世界中何処でもできる
ついでに付け足すと24時間未満に接続の便が存在しないなら、
それは故意の滞在ではないのでSOは認められる

すまん
15がゆとり世代の理解力かどうか判断できなっかたので
上はわざと長々と説明した(念のため)

質問している人がいれば自分の知識を分けてあげるのも掲示板の利用の仕方の一つ
自分はこの板には向かないと言うことも把握したので撤退することにする
すまんかった

Webでコンチ便が一切出てこなくなったのだけど、それは私が平だから？
GUMとかSPNでコンチ便が全然でてこない・・・。

>18は特典予約に関してです。
わかりづらくて、すみません。

スタアラいっちまったからな

おれも平だけど便によっては出るという程度
DLで探すと出るから、NWがブロックしてるとしか

>>16
長すぎだからよく読んでないけどSOは２４時間以内なんて常識。
ICN・KULはSTOPできるの知らないの？（２４時間以上）
知らない人に教えてあげたつもりなんだが・・

自己レス
２４時間以内はSOじゃないの間違いね。

>>22
＞ICN・KULはSTOPできるの知らないの？（２４時間以上）
＞知らない人に教えてあげたつもりなんだが・・
それ知らんかった
15でそのことを言っているのを今初めて理解できた
(＆人のレスは先入観なしに読まんといかんことを学んだ)
こっちのNWの知識もぜんぜん足りてないのも今理解できた
(＆その意味でも自分がここいる価値なし)
2ch歴3週間ぴったりでやはり合わないのも理解できた
これで完全に撤退できます
すまんかった＆お手数お掛けしました

>>24
16をよく読むと突っ込みどころが満載だがもうやめとく。
別に撤退する必要はないと思うが・・
暇ならまた来れば良いと思う。

>>7と>>11です。
舌足らずでｽﾝﾏｾﾝ。ゆとりでは無いですがただのｱﾌｫです。

例は極端な話で、単にどんな経路でも発券出来るのかなぁ？と思っただけです。
他社では経度方向に戻れないとかってルールがあったようなので。

人生初のCクラスなので各社比べてみたいです。

他社利用の場合、特典利用Tellってその場で回答くれるの？それともあとで？
昼間なかなか電話する時間が無くて。

>>26
WP３万マイルでCクラスが希望か？目的地の希望は？

他社利用はその場で回答。

3万でビジネスはそもそも取れないと思え

NWはBKK以外はシート調整後に片道は何とかって感じで、
チャイのNRT-TPE、MHのNRT-KULはいつも厳しい気がする
CZは何でもありだけど、乗り継ぎがね

最近、ＣＩも結構厳しいよな。
NRT以外発だったら、まぁなんとかいけるけど・・・・ブラックもあるし。
この前、年末年始のCIをNGO発で取れたけどね。
MHは凄く厳しい事になってて、席の調整とか特典はほとんど関係無いし。
確かにCZはなんでも有りだｗ
CANに1泊できればだけど。

NWとMHの組み合わせで、KIX〜TPE〜LAXのビジネスって取れる？

残席ありゃ取れるよ。12万マイルだとキツイかもね。

>>29
>チャイのNRT-TPE、MHのNRT-KULはいつも厳しい気がする
その通りだと思うが、NRT〜TPEは３便あるから比較的取り易いはず。
その先がないからトータルで無いと言われる方が多いのでは？
MHは相変わらずだが、燃油費が高いので一昔前よりは少し良くなったかも

CIのことチャイって、カトマンズあたりで紅茶飲んでるようで、
なんだかなー。

チャイはないな、、ｊｋ

以前、どこかのブログでNRT-(MH)-KUL-(MH)-HKG-(NW)-NRTの
特典旅行の体験記を読んで、KUL経由HKGを予約できたことにブログの本人が
驚いていたけど、こういう遠回りの旅程は予約課の電話に出た職員の判断や、
他のフライトの空き具合によって左右されると思っていいの？

>>36
KUL発HKG経由NRTだと思えば、さほど不思議な行程でもないと思うんだけど。

36
遠回りじゃないからぜんぜんOK

>>36 の旅程を>>37 のように考えない事が不思議だ
むしろありがちな旅程なのに

>>39
そうだとして、香港で滞在できるの？

>>40
何を基準に遠回りと考えたのか理解に苦しむ・・

２４時間以内はSTOPにならないって言ってるでしょ？
NWのHKG〜NRTは08：35だから前日のこの時間の後に香港入れば１泊出来るでしょ。

ルールを学ぼう、ってこと

>>41
いや、俺は36でもなんでもないけど、36の書き方だと香港が旅の目的なんじゃないのかなと思ったまで。
「24時間以内ならOK」とかそんな基本的なことを聞いてるんじゃなくてさ。

>>43
わざわざ基本的なことを復唱させたのは３６
読めばわかると思うが、NRT〜KUL〜HKG〜NRT　これで目的地がHKG？
ありえないだろーが

>>44
>>36には
> 特典旅行の体験記を読んで、KUL経由HKGを予約できたことにブログの本人が
とあるから目的地がHKGと読めるのだが

特典航空券のルールを知っているか知らないかの差

>>45
だ〜か〜ら〜さ〜　そのまま読めば目的地HKGだけどありえないだろ〜が
NRT発KUL径由HKG行きを発券してTSR公開してみろ

>>47
>>46

今成田２サテのラウンジにいるんだが・・・さっきから２歳ぐらいの
子供が大声で叫びながら中を走り回っていて、超うるさい。
親は一応「シーッ」と言っているが、それ以上静かにさせようとしない。
躾が出来ない動物をこういう所へ連れてくるな。

あまりのうるささに耐えかねて１サテのラウンジに移ってきた。
勘弁してくれ。

直接、その子供をあなたが叱るのが正解だったと思う

動物同士じゃ会話成立しないから

動物云々とこんなとこで解説してないで、
子供は社会の宝だ、親に代わってぶん殴らんかい、
元のラウンジに戻って。躾だ躾。

叱れるだけの英語力が無いとか??

2歳の子供なら何語でも一緒だと思うけど
自分が叱られた経験無いから叱れない

> 2歳の子供なら何語でも一緒だと思うけど

そんなわけないだろう。漏れの子は２歳４ヶ月だが、日本語は
非常によく喋るが、外国語になんて当然反応しないぞ。

両肩を掴んで、顔を覗き込んで、にらみつけて、
日本語で「走るな」といえばいい。
親がそれで気付くだろう、どれだけ怒らせているのか。

37,000マイルほど持っています。
大人2名子供1名で特典旅行としてJALで飛びたい場合、

・大人2名をマイルで予約
・子供1名をJALで予約

ということは可能なのでしょうか？
子供1名なら、マイルを追加購入するより、早割でJALで買ったほうが安そうなんですが。
席がバラバラになる、とか、何でも結構なのでご指摘ください。

早割系に小児運賃ないよ。
普通小児運賃が自動適用。

小児運賃よりも早割系のほうが安いなら、大人もおんなじなんだから、
JALでマイルためてる人名義で買ったほうがいいわな。

>>59ありがとうございます。
なるほど、そうすると

・大人2名を特典旅行で申請
・子供1名を小児普通運賃で申請

ということになるわけですね。
発着の便だけ合わせておけば、同じ機に乗れますよね。
座席を3席並べる、みたいな真似は可能でしょうか？

NWAの予約はしたことあるんですが、NWA経由JALとかは無いんです。座席指定できますか？

>>60
早割運賃＜小児運賃　ならね

座席は諦めれ

>>61
早割運賃＞小児運賃　ならね　　　の間違いｽﾏｿ

小児運賃＞早割運賃で、かつ大人がJMBで貯めてるなら大人を早割に。

>>60
座席に関しては、混雑状況次第。

フライングブルーのG会員だけど、今度ノースの格安（予約クラスＫ）に乗る。
成田のノースのラウンジって使えるはずよね？

HPでJALの特典（KIX-CTS)を取ろうとしたら、HND-CTSでの回答が返ってくるのは何故？

特典航空券にもサーチャージかかるようになってマレーシア航空のサーチャージも統一され、安くなると思ってたらマレーシア航空だけは従来通りだって…

>>64
FBのG会員はSTエリートプラスに付き、特に問題なくラウンジアクセス可能。
1サテなら隣のAFラウンジも同様に使えるかと。

>>64 ｗｐのeliteplusでもアメリカ在住会員ならワールドクラブに入れないくらい
だからflyingblueのデスクに聞くべし。

座席指定は、このまま空港のカウンターに行けばOK？
オンラインチェックインとか、先にやっとかないと解放されちゃうとかないですかい？

>>68
お前エリートプラスじゃねーだろ
エリートプラスはスカイチーム運行の国際線に乗るときは
どのスカイチームのラウンジも使えるんだよｗ

久しぶりにものすごいシッタカを見た>>68

>>71
単にアメリカのゴールド／プラチナにはワールドクラブ会員権が
つかないってだけなのにね。おそらくそれを言いたかったんだと思うが、
表現がやや不適切ってところか。

>>61-62
>>63
ありがとう。
予約状況と合わせて調べてみます。

>>68
恥かきましたな。

香港エクスプレス、9月13日から中部／香港線を運休−業績低迷で
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37911

香港エクスプレス航空（UO）は9月13日から、中部／香港線を運休する。
5月に運航を開始したばかりだったが、8月29日から週4便の運航を週3便へ減便して
いた。
8月、9月の予約状況は50％程度で、UOでは中部線の業績低迷を運休の理由としてい
る。
なお、9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、
満席の日もあるという。
今後はデイリーで運航する関空線に期待しており、中部線は市場調査にあわせて調
整したいという。

>>70-71　オマエモナ。北米会員はエリート＋でもラウンジアクセス出来ないから
一応ＡＦに聞けという意味。

>>72
ほら、「表現が不適切」なんじゃなくて、案の定ぜんぜん分かってないじゃん、↑の中の人は。

>>76
WP北米会員でも、エリートプラスなら【国際線】に搭乗する場合は
スカイチームエリートプラスの特典として、ラウンジに入室出来る

64は、成田からノースに乗る際にラウンジを使えるかどうかと聞いてる
ので、必ず【国際線】に乗るので、スカイチームエリートプラスの資格で
ラウンジを使うことが出来る。
（77便名古屋行きも国際線扱いなので、OK)

アジアパシフィックのゴールドやプラチナに付いてる特典では無く
スカイチームエリートプラスの特典としてだから、会員地域は関係無い

スカイチーム各社HP等にある、エリートプラスのベネフットにて
明文化されているので、AFに聞いたりする必要は全く無い

>>78 そっか良くわかりました。asia member onlyのbenefitだけ頭にあったので。

ノースウエスト航空、ゼロコミッションにあわせコールセンターで手数料導入
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37914&cid=2

これって、インターネットを使えない人（パソコンを持っていない人、使えない人、
障害者など）への差別じゃないのかなぁ？

>>80
米系他社は少なくとも本国で軒並みやってるから追随しただけでは？

それに、それをネットが使えない人への差別と言うと、
大概のネット割引料金や予約サイトは差別と言うことになるぞｗ

>>80
82に近い意見だが、障害者についてそういう団体が手数料免除を要求するなら理に敵ってるだろうが、
あとはただの値上げ(条件満たせば割引)って解釈でよくないか？

それよりも、金で解決しづらい国内線特典改悪のがよっぽど差別だと思う。
クレカ持てない人はどうしたらいいんだ？
俺自身はmiles to goポイントのいい稼ぎ時&スタアラ行くワンパスUFJからの
乗換え時だと思って2枚目としてシティノースウエスト申し込んだ(いま審査中)けどまぁ。

障害者がパソコンを使えない、という認識が差別。

身体的に障害のある人こそ、PCは必需品なんだけどね。

>>47
プ
無知は恥。

>>86
無知乙

こんな SPAM だか Phishing 誘導メールだかが来ました。添付ファイル eTicket_304.zip は開いてないけど見ないほうがいいやね


From: Northwest Airlines <[email protected]>
Subject: Your Online Flight Ticket N 62689

Hello,
Thank you for using our new service "Buy airplane ticket Online" on our website.
Your account has been created:

Your login: メールアドレス
Your password: passQQ2G

Your credit card has been charged for $642.59.
We would like to remind you that whenever you order tickets on our website you get a discount of 10%!
Attached to this message is the purchase Invoice and the flight ticket.
To use your ticket, simply print it on a color printed, and you are set to take off for the journey!

Kind regards,
Northwest Airlines

これの類似品だろう。開けなくてよろし。

アメリカン航空を装った不審なメールにご注意ください
ttp://www.americanairlines.jp/content/jp/aboutUs/fraudEmail.jhtml

UAでも先月くらいからフィッシングメールが報告されてるよ。

先月から、ＵＡ、ＮＷ、ＣＯと一通り来るようになった。
嫁には英語の表題メールは絶対開けるなと言ってある。

Virgin Americaからも来ていたなぁ。

Good day,
Thank you for using our new service "Buy flight ticket Online" on our website.
Your account has been created:

Your login:メアド
Your password: pass0SPC

Your credit card has been charged for $676.82.
We would like to remind you that whenever you order tickets on our website you get a discount of 10%!
Attached to this message is the purchase Invoice and the airplane ticket.
To use your ticket, simply print it on a color printed, and you are set to take off for the journey!

Kind regards,
Virgin America

こんな感じで金額と差出人除いて>>88とまったく同じ文面。

nwaのhttp://www.nwa.com/asia/jp/deals/　キャンペーンサイト死んでる

XML ページを表示できません
XSL スタイル シートを使用した XML 入力は表示できません。エラーを訂正してください。 [更新] ボタンをクリックするか、または後でやり直してください。

--------------------------------------------------------------------------------

終了タグ 'head' が開始タグ 'link' と一致していません。リソース 'http://www.nwa.com/asia/jp/deals/' の実行エラーです。ライン 61、位置 3

</head>
--^

あらたなキャンペーンあるのかな

普通に見えるけど

俺も普通に見れるな

DTW-KIX-TPEが10月21日からデイリーじゃなくなるって既出？

>>96
旅行会社の案内なんかにも出てるよ。関空発水・木がなくなり週５便。
関空からの便がどんどん減っちゃうね。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001
↓
右クリックソースの表示 してCTRL＋Aで全部コピー
↓
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
↓
ペーストして、その他、利用規約やガイドラインに違反するもの
リスト化 して通報！！

earth_one2001 と同一人物の こいつは停止済み
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mileage_master

ID停止された　同一人物が　別IDで出品してるぞゴラァって
http://ms.yahoo.co.jp/bin/auctions-ms/feedback　に通報

TPE-NRT C
ラウンジはCIでっか？

>>100
ＹＥＳ

>>99
TPEのダイナスティラウンジいいぞ、点心とかヌードルとか

2万マイルだとベトナム行くのが一番お得かなあと思ってるんだけど、
NRTからBKKまでNWで行ってその後、AFでHANかSGNに行っても往復2万だよね？
まあ、BKK線なんてほとんど取れないけどさ。ベトナムだと普通はCI？

>>100
>>101
トン。
752のシートがWBCの親戚っぽいのになるらしい
んで、２重の楽しみだす。

NRTBKKっていつからA332からA333になったの？

３３２の１１Cがお気に入りだったのに・・・

>>104
いつからって、もう2年位前からBKK線とSIN線に時々333が混じるのは
ここでは既出中の既出。

>>102
どうしてもAFにって場合はいいと思うけど、確か往復ともBKK１泊が必要で、
HANとSGNは隔日運行だよ（月水土とか）
それに意外とYは空いてないような印象なんだけど（逆にCは常時桶）

その路線Ｙは特典不可だったはず。あきらめれ。

ノースの搭乗マイルって搭乗後何日ぐらいで付きますか？

>>108
日本発の旅程なら搭乗後3〜4日って感じじゃないかな。
NW運航便の話だよね。

まあ、2週間は待て。

>>107
Cなら大丈夫なの？　3万マイルだよね？

NWのBKK線特典Cは難しいから結局CIかCZになるかな・・・

CIかCZかMHだろ？
取れる取れないは別として。

どこも自社会員優先だから、無理してNWで貯めるのは作戦が違うかもね。

NWとKLの組み合わせは出来るけど、NWとAFの組み合わせはコードシェアが無い限り出来ない。
ちなみにＨＰからAFのＢＫＫ−ＳＧＮはアジア内マイルで出てきた。

>>112
話の流れでわかってると思うがBKKが目的地じゃないよ。

>>114
日本からの一連の流れで出てくるの？周遊で見るのか？

昔　下のEサーと　使って予約クラスYを購入したんだが、
帰国日を来年に日程変更したい。
日程変更したらEの分の料金払わないといけないの？


＝＝
この度は、ノースウエスト航空R の名古屋−デトロイト線
就航10周年記念キャンペーンにご参加いただき、ありがとうございます。
クイズに正解されましたので、ここにEサートをお送りいたします。
このEサートは、2008年11月30日までにノースウエスト航空の航空券を
nwa.co.jpよりオンラインでご購入いただき、2008年12月19日までに
ご旅行をの完了される場合にご利用いただけます。

表記

東京・成田国際空港になってるのに、
台北・チュンカイシェク空港のまま、、、

もう２年経つんだから直したら？

確認程度の質問だけど、ＷＰの特典旅行でＣＩ使う場合って現時点では
燃油を空港で追徴されないですよね？
もし、かかるとなると家族５人なのでかなり痛いので・・・。

↑
047-631-8000ワールドパークスまでどうぞ

他者のサーチャージ徴収は、分からんとしか答えないんじゃなかったっけ？

七月に大阪台北利用したがとられなかったよ

>>119
市外局番は０４７６だから

成田空港のラウンジは2カ所あるそうですが、
どちらがおすすめでしょうか？
本日利用してきます。

どちらもおすすめです。
つか、自分の乗るゲートに近い方を使え。

quick question - is the booking class V a deeply discounted booking class? what's the lowest booking class?

>>125
Yup.
V is one of quite deep descounted classes and the lowest paid class that is generally available should be K.

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89462860

何この無茶苦茶怪しい出品

該当会員本人じゃないと弾かれるんじゃないの？

そだね。刺客あるしとは
質カドから連絡済み、
出品、落札両者ともDQN。
あとで揉めそう。

ちょっと教えてください。

ノースウエストのHPで機内サービスの映画の欄で
洋画のタイトルの下に「英語/日本語」って書いてある
場合は、英語と日本語吹き替えってことでしょうか？
また英語だけの場合は、字幕もないってことでしょうか？

英語/日本語は字幕が日本語
英語だけなら字幕なし

>>130
日本語字幕でしたか。
ありがとうございました。

mixiの航空券を安く買えってコミュニティのＨERＯって奴叩いてやれ。

人に頼まないで自分で叩け

>>132
こいつか？
こいつ他のコミュニティーでも間違え書いて叩かれたら逆切れしてたからな。
相当痛いやつだぞ。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1210071

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=34878465&comm_id=871031

>>134
かなりの奴だからなぁ。クレーマーみたいだし。
デカイ態度・偉そうな言葉遣い。

>>136
これがそう。間違い指摘されてもかなり逆切れ気味。
詳しいやつが読めば誰でも間違いだとわかるのに。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33541478&comm_id=17921&page=all

プロフィール
名前
ＨE RＯ

趣味
アウトドア, 旅行, アート, 読書

自己紹介
ＨＥＡＬＥＲです。
ｱﾛﾏﾃﾗﾋﾟｰ検定１級。
ﾚｲｷ ﾌﾟﾗｸﾃｼｮﾅ-。
ﾋｰﾘﾝｸﾞはﾍﾞﾄﾅﾑの伝統療法、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾊﾞﾘ島などの方法を参考にﾌｨﾘﾋﾟﾝの偉大なﾋｰﾗｰに師事。
ｸﾞｧﾑなど各地での経験をへて今日に至ります。

日本ではﾋｰﾗｰを心を癒やす人と勘違いされますが〈心と体を同時に癒やす職業〉です
体のみ癒やす〉のはM.D.といって私たちﾅﾁｭﾗﾙ ﾋｰﾘﾝｸﾞをするN.D.と区別します。
また〈心のみ癒やす〉ことはできません。

好きな観光地
北欧のラップランド、アラスカのツンドラ、ミクロネシア諸島、北海道、沖縄、バリ島、
PHILIPPINS諸島(ﾎﾞﾎｰﾙ,ﾊﾟﾗﾜﾝ,ﾎﾞﾗｶｲ,ｾﾌﾞ,ﾈｸﾞﾛｽ,ﾐﾝﾀﾞﾅｵ島など)、タイ

好きなアウトドア
バックカントリースキー、登山、トレッキング、カヌー、サイクリングなど動力を使わない自然に優しいもの

好きな言葉
愛と調和、平和。自分が変われば周りが変わり、周りが変われば世界が変わる。
「
いま目の前にいる一人の命を大切にする」

凄いﾃﾞﾑﾊﾟ野郎w

先日はＪＴＢが詐欺って大騒ぎしてたな。航空券を安く買えのコミュニティで。

>>140
クレディセゾンも詐欺呼ばわりしてたからなあ。
まともなやつらはドン引きしてた。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=34802686&comm_id=871031&page=all

職業はマイル乞食の間違いだろ。
趣味はマニラ発券。

NWのweb検索で大人2子供1と入力しても
大人1人あたりの金額しか表示されないのですが
どうすれば合計の金額を知ることができますか？

電話で・・・とかナシでよろしくお願いします

旅程を選択してフライト・サマリーの画面まで行くと子供料金が出る

旅程を選択して、メンバーログインするかゲストを押して、購入画面に行けば詳細な料金が出る
検索は、あくまでの旅程の検索だから、購入画面に行けば詳細な料金規則とかも表示される

>>144
>>145
素早く親切なお答えありがとうございます
感激っす

>>142
NWをボロクソに書いてるくせに月に数回乗ってるとか。

>>127、128
何ら問題のある出品ではございません。執拗な妨害を続けられますと、法的手段に訴えます。
商品説明にも追記しています。

違反商品との申告が相次いでおりますが、落札後万一登録が不能等のトラブルがあった際には、
落札代金の90％（ヤフーの手数料5％、振り込み手数料等を相殺）をご返金しますのでご安心ください。
ワールドパークスメンバー（普通会員/シルバーエリート）であれば下記キャンペーンサイトから
問題なく登録可能だと思います。 http://asia.nwa.com/asia/jp/offers/jpgg08/ 尚、当ゴールド会員資格
を得られるテンポラリーカードは、シティーゴールドカード保持者の一部を対象に送られてきたものです。
私本人は既にゴールドエリート会員の為有効に活用頂ければと出品したまでです。

別に問題ないのでは？
質金餅に送られてきたのを転売するだけだろ。
ノースも使われないよりOKじゃない

>>148
シティの会員資格を剥奪される可能性もあるのに、
よく出品するねｗ

>>148
そのサイトに、以下のように書いてありますが・・

>この特典は、日本在住のシティカード会員で、ご案内をお受け取りになられた方のみを対象とします。
>この特典の請求あるいは譲渡・換金はできません。

シティカードに通報しました

>>148
セコさも凄いね。
１００%返金しかないだろうよ。

>>153
全くだよね。
出品するのはいいんだけど、そのくらいのリスクを取れないなら
最初から出品するな、と思う。
それも当初から説明に書いてあるならまだしも、あとから追加で。

質金の差別に。。。。。。俺にもゴールド隠微送って来い

BKK-NRTのY朝食で出た豚のあんかけご飯ｳﾏｰでした。
オムレツとの選択ですが、宜しかったら選んでみて下さい。

NRT-BKKのCのサーモンの伊勢エビソースはイマイチでした。。

正気か？　味音痴か？
Yの機内食なんて家畜のエサ以下だろ。
あんなものに「美味しいね」なんていってるヤツの気が知れん。

えーと、一応マズイと思った機内食もあるんですが、
比較的いつもおいしく頂いております。（CIだったかBR）
普段ろくなもの食べていないと言われればそれまでですが、
ある意味なんでも美味しいと思って食べられているというのは
お得ですね。

機内食としては、

ということでしょ。

>>157様は自称セレブだから、何につけても文句言います。

例え★★★のレストランでも
＞家畜のエサ以下だろ。
＞あんなものに「美味しいね」なんていってるヤツの気が知れん

と書けば「自称セレブ」の地位が保てます

ていうか、地位があって、味の評価にしっかりしたお方が、こんな匿名サイトでわざわざ書き込みするとは
思えないのですがねｗ

>>157はセレブなのではなく、単なるバカなのだ。

>>155
もう5年も黒いカード使ってるおいらにも来てないから･･･

ご苦労様です。

機内食は加熱の上手下手があるからな

>>164
上手下手じゃなく、ビニ袋入のパンがあたためられていて
驚いた事が１度あった。

トレーに先にパン乗せて、めんどいから
このまま加熱したれってことだったのかも。

>>165
あたたかいパンがご不満ｗ？

ビニールが溶けだしてパンにくっついてそうだね。

Citiカードに入会もできず、オークションで落札することもできない貧乏人には呆れてしまいます。
匿名掲示板で自己主張ですか。結構なことですね。

パンを温めるのが、そこまで不思議なのか？
どんなところで食事をしているんだろｗ

普通温めるときは袋から出してあるだろ？

>>168って、出品者？

個人的には出品も入札も自己責任で好きにすれば？って思うけど、
その発言は誰に対して？
citiプラチナ会員への僻み？妬み？
それ以上馬脚を露わす前に、自重した方が良さげ？

そうですよね。
ひさしぶりにJALの国内チケットを15000マイルで取ったのですが、台風で欠航しそうです。
この場合、当日JALカウンタで欠航が決まった場合、便の振り替えや代替交通の手配をJALに頼る事になるのでしょうか？　それともノースのデスクに電話してマイルを講座へ払い戻すの？

マイル4,50万あるから、講座返還よりJALさんが振り替え、代替交通手配してくれるとありがたいのですが。

どなたかご経験あります？？

特典旅行予約しようとしたらやたら高い手数料･諸税を加算される。
先週まではそんなことなかったのにな・・・

サーチャージ徴収って今日からだっけ?
JAL特典にもサーチャージ付くのかな?

JAL特典でも50ドルだす

きっちり5,775JPYとるとは。。
やるのう、NW。

休み明けの16日からだと勘違いしていた俺涙目

昨日機内でやって痛めつけられたBejeweledってゲーム。
このソフト、どこかで売っていますか？
悔しくて。

そんなに悔しいなら自分でぐぐれ
http://jp.shockwave.com/games/puzzle/actionpuzzle/bejeweled2/

北米の帰り、荷物の重さに厳しいですか？
バック一個でややオーバーだったら、分けた方がいいですかね？（イコノミー）

179さん、ありがとうございました。
ぐぐるってこと、全く思いつきませんでした。

Macでは動きませんでしたが、XPで楽しめました。
重ねて多謝。

いきなり50＄とは、ひどすぎ！

ちゃんと告知してた？

連絡もらってないぞ！

馬鹿

パークチョイスで予約すると燃油サーチャージが取られない件？お得。

↑
NWの増収策にひっかかるバカ

３ケ月間Ｇにしてくれるって
(HPから登録、無条件)
案内来たが、年内は全部特典で発券済み。

P.P持ってるし、使うのは
ラウンジ同伴無料１回だけ。

747-400の35B(非常口列)ってそんなに寒いですかね？

絶対4度ぐらいまで下がる。

>>186
Gへの招待は郵送でしたか？メールでしょうか？

>>188
T-1000でもバラけそうっすね

>>187
特別そこだけ寒いと思った事はないね。
飛行機の中全体は寒いけど。

>>189
漏れも貰った。香港からのエアメールでした。

>>186＆>>192
属性プリーズ

>>183
なに言ってんだよ、ぜんぜんちがうよ。
ラプソディ・イン・ブルーって曲名だよ。俺も1年ぐらい前に気になって、わざわざ電話して聞いたら教えてくれた。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=XxMXXKGqntc

３ヶ月Ｇのコード誰かさらしてくれ

NWA本国にステータスマッチをお願いしているのにまだ返事が来ない
Gインビきてほしい。今日この頃

>>189
五年くらいシルバーエリートで今年はビジネスに一度乗っただけです。
Gの会員証が同封してあり、既に名前も入っていました。
なんちゃってGを初めて貰いうれしいです。HNLかNYCでも行こうかと
思案中です。

今居る会社と契約するとかでゴールド自動登録ができるみたい（1年間）
ただANAみたいにSFCとかないのか

>>194 結構うけたけど、これ以上いじめないどくれ。

>>195
197の通り、名前も会員番号も印刷されたものが郵送されてきてるから
闇雲に突撃は�_と思われ

>>197
シルバー３年目（今年は未達、今月到達予定）　今年は２回ビジネスで乗ってる

そんな変わらない属性だがきてないorz

>>201
3年ではな。
生涯マイルはどれぐらい？

生涯マイル？そういえば、356000マイルです。
そして、citiのNW提携クレカがGoldです。

>>203と>>201とは「そんな変わらない属性」とはいえないよな

>>202 >>204
おれもCITI GOLDだけど、生涯マイル(まだ10万くらい)が違いすぎますわ

シルバー3年なんか、簡単に維持できるだろｗ

シルバー５年は難しいとでもいうの？　馬鹿？

ウチの嫁にもインビきた。クレカは持っていない。
覚えてる限りで、属性（？）は
平→平→シルバー→シルバー→平→ゴールド→ゴールド→シルバー→シルバー


nwa.com/jp/jp/●●●●/guesteliteで登録汁と書いてあった。
でも、関係ない会員番号（実在）を入力すると

こちらのキャンペーンのご登録資格が満たされておりません。ご利用上の注意を再度ご確認ください。

って出るから晒しても問題ないかも。

テンポラリゴールドカード、米国1回往復でゴールド継続、キター！。

ちなみに・・
過去にゴールドは年ぐらい。2007年度はシルバー、2008年度は平落ち。
NW系のクレジットカードは持ってない。

ニッポン500マイルキャンペーンを過去3-4年、毎年30回ぐらい登録してた。
今年は平なんで10回しか登録できず、余った半券を大量に捨てたばかり(涙)。

訂正

×過去にゴールドは年ぐらい。
○過去にゴールドは3年度ぐらい。

大分県教委みたく、「こいつにG、ひとつよろしく」
なんてのが。

>>207
まあ、そういう口のききかたをしているウチはインビは来ないでしょうね。
シルバー5年は3年よりは、誰が考えても難しいですからね。

>>213
はいはい　よかったね

シルバー3年は1年よりは、誰が考えても難しいですからね。

１＜３＜５　なのは馬鹿なお前でもわかるよね？

卑しい奴のところにはインビは来ない。

お前にも着てないくせに！
俺にもきてません

このスレと、
CAと向かい合う席を予約する奴は童貞キモヲタ！
のスレは、
互角の勝負

>>217
既にゴールドの人にはインビは来てないよ。

今年全く乗っていない平会員だけどゴールドインビが来た。
昔はゴールドだったけど、地方にいるとANAと提携している
UAの方が便利だよね。
しかし12/15までの北米旅行は難しいな。

なんちゃってGの会員証に名前と会員番号が印刷してあるけど、
キャンペーンページで登録しないとGが有効では無いと書いてありました。
知り合いもついでにGに登録しといてあげました！！

Gインビ来た。
ここ2年ほど平でヒコーキから遠ざかっていたが、
なんかいっぱい乗ってたころを思い出し、
久々にアメリカ行こっかなと思いきや、
来年2月末まで延長したければ
今年12月15日までにJ/C/Z/Y/Bで云々。
これ最強のハードル。

Gインビ来ないな。
このまま来なければ、年内はJALだな。
来たらNWも考えるけど。

Gになると下記のラウンジが利用可能と書いてあるけど、実際に成田で
WCラウウジ以外を利用した事ある人居ますか？HKGでは広東ラウンジが利用可でした。
成田でワールドパークスのGOLDエリートの資格で各ラウンジをハシゴしてみたい！
空港ラウンジへのご招待
ゴールドエリート会員 プラチナエリート会員
ノースウエスト航空「ワールドクラブ®」ラウンジ
KLMオランダ航空「KLMラウンジ」 「KLMオランダ航空のKLMラウンジ」
アエロメヒコ航空「サロンプレミエル」ラウンジ -
アラスカ航空「ボードルーム」
チャイナ エアライン 「ダイナスティラウンジ」
中国南方航空ラウンジ - Yes Yes
コンチネンタル航空「プレジデントクラブ®」ラウンジ
デルタ航空「クラウンルームクラブ」ラウンジ
マレブ・ハンガリアン航空「ドゥノクラブ」ラウンジ

>>222
>今年12月15日までにJ/C/Z/Y/Bで云々これ最強のハードル。

ん、Bクラス以上という制限どこかに書いてあったっけ？。
ちなみにEQMにも繰り入れ可能な7000/3000ボーナスマイルはたしかに、JCZYBだけと明記されてるけど。

222です。
12月15日以降延長したければ、のことです。
自分は12月15日（帰着日）までのフライトは無理っぽいけど、
来年1,2月なら時間的都合がつくので、購入航空券でのフライトが可能。

ちなみに、仕事とかじゃないのでいつも自腹でNWのサイト内で買える
一番下の券を買う自分には、B以上のキャンペーンはいつの関係ナシ。

久しぶりの「エリート会員」という甘い言葉に、心が揺れてしまった。
もう修行も乞食もやめる決心したのに。
NWが揺さぶりかけてきやがる。

196 名前：異邦人さん 投稿日：2008/09/19(金) 02:41:41 ID:F9d5YJXF
予想では　過去に一回でもG、Pになってて今、平かSの人に
おくってると思うんだが・・・


これで間違いないと思うんだけど、万年S　平で送られてきた人っている？

>>227
家族みな同じ属性で、一人にだけ送られてきている
パターンがあるようだから、条件にはランダム要素も
あるんではないか。

>>226 葛藤してるねー。

属性で選んでないってｗ

>>228
そりゃ過去G　Pの全員に送っては居ないでしょ。

家族皆同属性ってのは　家族皆　万年S、平ってことなの？

どこみても、送られてきたのは
過去にG、Pだったことがあるって香具師ばかりなんだけど、、、

家族に内緒で修行したのがバレる訳か

過去にGoldEliteに一度成っていました。そして、現在は、シルバーでしたが
Gの招待がきました。　>>227　の通りです。

登録番号教えて

3年の人乙

>>235
?

>>234
登録番号あっても、対象外だと登録できないよ。

>>237
じゃ、登録番号教えて。

>>238
会員番号晒したら代わりに登録して結果教えたげる。

>>234
登録番号など無い、アドレスだけ
上のほうに載ってるから、推測して突撃しれば

ヤフオクに出品されていたのは、コードを入力して登録するものでした。
これは、6桁のコードが必要です。
もう一つは、私に来た招待で、WPの会員番号を入力するものです。
無資格は跳ねられると思います。

今、ワールドクラブにいます。
今日のバンコク便がオーバーブッキングでアップグレードされました。
格安航空券なのに、ありがたや。。。

ダメもとでいつも下から見てるだけだったワールドクラブへ入ってみると、無事に入室許可されました。

ラウンジって、こんなに食べ物が充実しているなんて。中華スープといなり寿司がうまい。
ただ、パソコンが林檎なので、ちょっと使いづらいわ。

>>242
PP入ったら？楽天プレミアムだったら、年会費1万円でPP付いてくるよ。

>>242
属性プリーズ

マイル会員平だったらちょーラッキーだぞ

成田のnwラウンジの受付がちょっと感じ悪かった。
どうせビジネスにも乗らないゴールドクラスですよ。ふん。

女の子の日だったんだろ。

うんこガマンしてたんだろ

>>242
ワールドクラブラウンジいいよね。
下を歩いている人間どもが、まるでゴミのように見えるよね。

おまえ人間小さすぎ

>242
おれはゴールドで30回以上BKK-NRT乗ったが、1度もOBに遭遇したことがない

亀な192です。

>>193
2006年になんちゃってＧ→修行→年度末までＧ
　↓　この間に、特典ビジと、有償Zクラス1往復利用
2007年シルバー落ち
　↓
今年、平落ち
ＣＩ便(ビジネス)利用。ビジネス２年間に２０回基準をクリアした残り分をNWにマイル積算。
(CIのＧ基準ね)

何でインビ来たのか、訳判らん。ここ２年以上NW使っていないし．．．誤発送？
生涯マイルは、10万少々です。

BKK−NRTは、二回利用したけどOBが一度ありました。四分の一の確率です。
OBの確率が高いのは、HNL−NRTです。便が多い割りにビジネス客が少なく
帰り便は、かなりの確率でOBされています。NRT−HKGは回数は沢山利用
していますが、OBはありません。米国人ビジネスマンが多くCの空きが
少ないようです。あの路線は、Cと言ってもちょっと・・ですが。

>>251
「過去数年のうち １回でもG、Pになってて今、平かSの人(の一部?)に送ってる」
で間違いない。

過去に一回でもG、Pになってて今、平かSの人で、来てない
or
過去に一回もG、Pになってないのに、平かSの人で来たぜ

って人が出てくればもっと絞れるでしょう。

KLMのみ・NWA搭乗なしで過去に2回Pになったことがありますが、ここ2年は平です。
CITIカードは黒い白金ですが、届く気配もありませんorz

平です。今年ビジネスで香港３搭乗
インビ着ていません。
NW質とNW金餅

>>252
Ｃと言っても、何？
めしがまずいとか言うなよ、機材も太平洋線と同じ744だぞ
さらに、HKG-NRTはカウンターで有料UPが多い路線だぞ

そうだよな、CとYしかないのに「Cと言ってもちょっと・・」
じゃな。ギャレーにでも、ずっと居座っていたいのかな。

NWAの　Myノースウエストのページに入れない　･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
この休み中に特典旅行、予約したいのに・・・

みんな入れる？

日曜の午後はメンテナンスがあるので見れないよ。
もうすぐ終わるでしょう。

>>259
知らなかった！ありがとう！

>>256.257
機材がぼろい。食事はご存知ですよね。サービスがちょっと・・。
他の路線のNWのCは満足感が有ります。
つかぬ事をお伺いしますが、自分のお金で乗ってますか？
自腹で出来ない高級なサービスを貶されたので立腹とか？

俺は、会社の金以外でCは乗らん！

すみません、皆さんがおっしゃる「生涯マイル」って
「ご入会以降総獲得マイル数」のことでしょうか。
それともNW（またはコードシェア）便の純粋な「フライトマイル」
のことでしょうか。

>>261
HKG線だろ!? 機材ぼろくねーよ!
お前、実は乗ったことねーだろ!!

>>261
744のワールドビジネスクラスとA330のワールドビジネスクラスは
一緒なのに何がどう違うのかね。
７４４は北米行きでも使ってるしそんなにＢ７４４が嫌いなの？
普通に考えて大差ないけど。燃費効率とか気にしてくれてんのか？

すみません、生涯マイル、自己解決いたしました。

再度すみません、261でなく263でした。

744は、古い機材ですよね。香港路線のANAかキャセイ乗ったこと有りますか？
比較すれば一目瞭然。あんなボロ。乗務員もなんかボロに見えます。

↑ちっちぇーやつ

ANAは安全性に問題があり、慇懃無礼なCAが嫌なので乗りません

DTW-NRTって、ぼろい７４７−４００ですよね。あれってまだ水洗トイレなんですよね（バキュームじゃなく）。なんかそのうち
空中分解しそうで怖いんですけど・・。

国内移動を新幹線や高速バスでのみしている椰子なのだな、
-400がぼろくて怖いと言ってるところを見ると。

>>271
循環式は-200までで、-400は全部真空吸引になってたと思うけど。

IDにここが出たので記念パピコ

>>274
Unだからユナイテッドじゃね？と思ってしまった。

うん

>>271 あんたＮＷの７４４のったことある？　
なんもしんねーのにぼろいとか言うな、あんたがボロや。
あんたの家はボットン便所だろ。
７４４と７４２の違いもわかんないんだろうね。

>>277
どっちもぼろいヤン

>>268や>>271は、乗ったことないなら書かなきゃいいのに。
カッコ悪過ぎ!!

>>277
>>279
ヲタ的には許せないんだろうけど、
その辺でしまいにしとけや。

わたしゃ747-400の2階席が大好きですが何か

747-200の螺旋階段で2階席に行く快感といったら。。。

ワールドパークスって、カードは発行してくれないの？

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l5093850
ラウンジに4,000円ついた。
NWはラウンジ１日パスor１回パス有料で売ってるの？

もう、飛んでいない機種のこといってもな〜、、、

>>283
逆に、今平会員にカードを発行している米系キャリアって
あるのだろうか。

UAは？

>>287
先月くらいに廃止した。上級会員から落ちた場合は発行するかも。

>>243
うーん、年会費考えると、ちょっと気が引けます。
ラウンジもいいですが、年間３回の旅行で１万円だと、出国前にレストラン利用ですね〜。

>>244
バリバリ、平会員です。過去なんどかなんちゃってゴールドになりましたが、その時期は運悪く旅行してません。
購入チケットがYクラス（予約はK）というやつなんで、運良くUGされたのかもしれません。マイル加算実績みて気づきました。

今日のNRTBKK　CIしてエコのチケット受け取って、
いまネットで見ると席が替わってビジネスになってる？？？
もしかしてインボラキタ？？？

姉ちゃんにきいたらまだ暫定です。エコの場合もありますとかいわれたｗ
これでエコだったらショックでかすぎだろ

シルバーエリートです。
NWAで今日の予約みると満席表示。

>>290
自分はそのパターンでは100%インボラ。と言っても、2/2だけど

>>290
シルバーならまだ安心は出来ない。
NO SHOWが出て席が空けば戻されることもある。

no showか　カスタマーファーストに１万人に１人いないと書いてあるね
HISのスーパー格安チケットなんだけど、ラッキーすぎる。

>>289
格安でブッキングクラスがYなんてあるの？
Yって正規航空券のことじゃなくて？

>>293
日本語で書いてあるんやから内容をきちんと理解しろよ

「予約取消しをされずに何らかの理由で予約便に搭乗されないお客様が相当数いるため」と最初に書いてあるやろ
その相当いるのがNO SHOW客

１万人に１人というのはオーバーブックが原因でその便に乗れなくなる客のこと

ごめんよ　そんな怒らないでくれよ
さっき斜め読みしただけだから飛ばして読んでしまったようだ

相当数いるとなると　たしかにチケット受け取らないと安心できないな

びっくりしたよ。NO SHOWが1万人に1人もいないなんて言うから！

>>138
馬鹿が突かれて暴れだしたようだw
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33541478&comment_count=38&comm_id=17921

またearth oneかい？
いい加減にしてほしいもんだ.

NWA提携citiカードから、プラチナのインビが来た

NWAのエリートのインビの方が良かったのに。

因みに、citiからなぜインビが来たのか分からない。
年会費無料にする為に、1万円使っただけなのに･･･。

>>293
某代理店が9/30まで出発限定で航空会社未定BKK往復チケットを格安9800円＋サーチャージで出していたのを買ったら、そうなりましたよ。
マイル履歴のとこが、K/Yってなってます。Eチケットは旅程表と予約番号だけなんで、詳しいコードとかは分かりません。

なんで、EQMも多めに貯まっていて、Mile to goのキャンペーンも登録したんですが、片道50ポイントずつついていました。

K/Y 空気/読めない

搭乗Kで購入Yってすげーな
俺は、M/Y までしかない

バンコク発成田往復で買うと、K/Yって割と
あるんじゃないか

こういう裏技を聞いてしまうと、代理店経由の発券を、まだまだ辞める訳に
はいかなくなったぞ。

でも、「航空会社未定BKK往復チケット」でNWが当たる確率は、そんな
に高くはないのではなかろうかと推察も。SINならともかく。

これからもnwa.comで是非お買い求めください。

9月末というのは結構いろいろあるよね。
まあ、HISは、この旅行業大不況時代でも一人勝ちだから、航空会社としても
有利に扱うんだろうな。

HISの一人勝ちｗ
必死で宣伝してますねｗ

JTBの2万円ツアーでもK/Y付いてるぜ
空気読めない人認定orz

>>305
人数で握ってるときとかは、駆け込みで安値売りするよ。
あとからの収入が大きいからね。

とはいえ、HISも自社扱いで発券してない航空券もあるとおも。
イシュアーがHISじゃないのもあったが。
ってかうちの会社がHISの一部を発券してたｗ

うｐはHISで買ったかどうかなんか関係ないじゃんｗ

最近はインハウスで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのないの？

>>309
最初からうｐ確定だったなんてこともあるからね

こなしてる数が多いと、「たぶん取れるやろ、とりあえず保険でＣいれてＹはWL、客にはおｋで」
ってコミットOKする場合がある。

HISの人間達が素敵な勘違いをしております。
１０／１からコミッション・ゼロでお疲れ様です。

>>311
妄想はいいからさｗ

HISの名前が出てくると、必死に叩こうとする零細代理店の人が
面白すぎw

>>312
KBも廃止なのかなあ。

>>314
社員乙
こんなところで宣伝しなきゃいけないぐらい、追い込まれてるのだろうけど

>>315
そこはまだあんじゃね？
てか折れの経験ももう古いものになっちゃったよorz
昔はよかったぜｗ

って折れもHIS工作員認定か？

成田発香港行き１１便、フラップ不具合で引き返す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080924/dst0809241206003-n1.htm
http://farm1.static.flickr.com/184/408353814_14215852cf.jpg?v=0

一日遅れで、さらに故障で成田に引き返したのか。乗ってた人は散々だったろうな。

天候による遅延が原因でクレーム
クレームの目的はお詫びクーポン、更にはアップグレード狙い！
支那に魅せられた日本人は支那人化していくみたいだ。
恥を知れ！

http://hotpot.skr.jp/article/19914396.html

こんな人より中国人の方の方がもっとあっさりしてると思うけど。

香港には死刑が無いのが良くない。
シンセンで死刑になってもらいたい。

>>320
ゴミだな。

同列に並べたら中国人に失礼だとしか言えん。
まあ、リマ付けば理由なくインボラUGなんてのも無くなるだろうから
香港線程度で満足してなさいってとこか。

ノースウエスト航空、大阪／デトロイト線15周年記念でボーナスマイルを進呈
[掲載日：2008/09/24]

　ノースウエスト航空（NW）は10月1日から、大阪／デトロイト線就航15周年を記念してボーナスマイルキャンペーンを実施する。
事前にNWホームページで参加登録し、10月1日から12月20日（日本帰着）までの期間に関空／デトロイト線を往復利用した旅客が対象となる。
ワールド・ビジネスクラスは1万マイル、エコノミークラスは5000マイル、さらに対象の航空券をオンラインで予約、購入すると追加で1500マイルを提供する。
また、抽選で15名に1万5000マイルをプレゼントする。
NWではこれに先立ち、現在キャンペーンの参加登録を受付けている。

　NWは1993年10月に伊丹／デトロイト線に就航。
関西国際空港の開港後は関空／デトロイト線とし、現在はデイリー運航しており、ビジネス利用も多いという。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38194

15周年おめでとう

>>320
天候なら4時間でSRP出るから(少なくともルール上は)、
2000マイルはもらえると思うけど、別にミールは出ないだろうな。
うｐはお門違いな気もするが、だだをこねた人にはいいことがある
というのはアメリカでの鉄則だからな。

そんな鉄則はアメリカだけにしてもらいたいもんだ。
クーポンが気前よく振る舞われる度に、マイルのインフレーションが
亢進し、価値が下がり、結果、特典旅行が取りづらくなるのだから。

マイルなんていらんから金ほしい
EQMも付くなら別だが

EQMなんかいらないから金ほしい

NWのマイルでJALの国内線普通席を発券したのですが、
当日空席があれば追加金でクラスJへ変更できますかね？
JALにメールで聞いてもまだ返事が来ないのでご存知の方、教えてください。

>>329
可能化膿。
以前はそれでJMBに11糞0%マイルが付いたこともあったが、
今ではま吐瀉物ず付かない。

成田発米ミネアポリス行き２０便、水平翼の不具合で引き返す→欠航
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080926/dst0809262105007-n1.htm
http://farm1.static.flickr.com/184/408353814_14215852cf.jpg?v=0

このエアライン相変わらず機材のトラブル多いね。
出発して引き返すまでいかなくても、機材トラブルで遅延・欠航はほとんど毎週ある。

例えば、ハブである成田にすら予備機を置いてないから、一機がトラブル抱えるとどうしても将棋倒しのようにオペレーションがイレギュラーになる。
その点、日本発であれば日系が安心だね。 航空会社を選ぶ基準になりうる。

>>333
頭悪すぎｗ

では、日系のキャリアは目的地の空港に予備機を置いているのかね？

往路のトラブルに弱いか、復路のトラブルに弱いかの違いで、大差無しでしょ。

２４日もあったよ。
台風のため、成田オーバーナイトで1日遅れの23日のNW11　デトロイト発、成田経由、
香港行きもフラップのトラブルで、成田から飛んで、再度成田に緊急着陸、
機材変更で、1日ぐらいおくれでで香港到着。欠航はしなかったが。

機材トラブルの緊急着陸、まだ経験ないなあ。
急病人ならあるけど。

日系とは違い、ノースウエストが海外にハブ空港（成田等）を持っていることを考慮すれば、1機がイレギュラーになった時の他の便への影響が多大になるのは理解し得るよ。

ところで、欠航した場合に、翌日の便が既に予約で満杯なんて時は
どうするんですか？アメリカ本土便はともかく、アジア便は一日一便
ってところが多いですけど。事前座席指定なんて、もちろん吹っ飛びま
すよね。

>>338
翌日の便にスタンバイしても乗れなければ、また翌日の便になるか、
他社に振ってくれるか、全額払戻にするか(一部使用済みの場合も
invol rfndのルールで払戻)。

黒い封筒が我が家のポストに入っていたので
質からGインビ来たーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!と思ったら

UFJから黒雨提携カードのインビでした。ｶﾞｸ

>>333　その基準でそのままＪＬで旅行してね。

今日もミネアポリスからの便が欠航、さらにマニラ行きが欠航。
成田に引き返した７４７の故障がまだ直ってないのかな。

だいぶ昔だけど、ＪＦＫから成田に向かう便が、故障のため遅延して、出発してからもさらに不具合でどっかに着陸して、成田に着いたのが２日後だったなんて話があったな。

>>333
成田に属している機材は、アジア内折り返しのB757だけ。
B747、A330の機材不良の場合は、メインランド線を優先して運行するから、アジア線に影響が出やすい。
B757に不良が出ると、NRT、NGO、KIXの便を全体で調整するので、天候理由でもない限り、24時間以上足止めされることは少ない。

例：GUM-KIXで機材不良発生。急遽、SPN-NRTのNW99をGUMにフェリーし、利用。
99便への乗客へは、SRPを配布し、NW78、NW75便に振替。

これ、実際に最近あった運用例ね。

昨日のSPN-KIX欠航の運用は、どんな感じになったのですか？

欠航したらやっぱりなんかもらえるん？Voucherとか、Meal couponとか。

欠航しなくてももらえたなあ

NW78→NW1の乗り継ぎで、NW78が離陸中にエンジン異音で離陸中止
（結局約４時間遅れで同じ機体で運航、成田からはシンガポール航空
振替）の時は、ミールクーポン＋2000マイル＋次回旅行時割引クーポン
セットとスナックセット＋飲み物だった。

ノースウエスト航空株主、デルタ航空との合併に支持を表明

米司法省からの認可は年末までに取得する見込みで、統合計画も進んでいるという。

土壇場での合併ご破算を期待していたのに。。。

デルタとの合併は、古いDC-9を全廃する絶好の機会に
なるわな。
これからの不況に備えて大幅減便になることだし。

>>348　かってなこというな。

これから最新鋭MD-80の時代です。
ぶっ壊れるまでつかうぜ。

公式Webの燃油サーチャージのところが豆腐になってて見えない件。
ttp://www.nwa.com/jp/jp/travel/tips/surcharge/index.html

実は10/1よりサーチャージ更に値上げの噂あり。

>>351
ウチのiBookからは見えるけど？

ウチのDELLからも見えるが？

燃油サーチャージ（ Fuel Surcharge ）のご案内
2008年9月19日現在

日本発券分燃油サーチャージ

1旅客1区間片道当たり燃油サーチャージ額（単位：円）
対象路線 2008年9月30日発券分まで　2008年10月1日発券分から

日本=アメリカ本土 　　20,000　　　　 22,000
日本=ハワイ 　　　　　15,000 　　　　17,000
日本=ミクロネシア
（グアム・サイパン）
台湾・フィリピン・香港 9,000 　　　　9,000
日本=中国 　　　　　　　7,500 　　　7,500
日本=韓国 　　　　　　　3,000 　　　3,000
日本=タイ・シンガポ-ル 15,000 　　　15,000

*本サーチャージには割引の適用はございません。大人・小児・幼児ともに同額のご負担をお願いしています。ただし、2008年7月1日ご購入分より、座席を使用しない2歳未満の幼児は本サーチャージの対象外となっております。

米ノースウエスト：羽田乗り入れ目指す　１０年秋以降
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081002k0000m020034000c.html

>>354
その頃ノースウエストって、まだあるんだっけ？

NWが全便、羽田に乗り入れてきたら大変だよｗ
ビジネス客の多いJFK直行便だけだろうな。

>>355
合併前なのに、デルタ航空はって報道する方が適切だとでも言いたいのか？

>>356
羽田だったらJFKの他にGUM・SPNもありえると思う。
もともと日本人のための路線みたいなもんだったし、GUMなんて今度のスケジュール改定で
本土からだと日本で一泊なしには乗り継げなくなるわけだし。
日本人は日本人でたかだか3時間半のフライトの為に成田まで行かなくて良くなって万々歳。

羽田は東南アジア、中国線に開放だよ

月末近くにNRT-LAX単純往復の見積もりを代理店で取ったら、４５万位に燃油５万で５０万。
で、アメックスにビジネス半額っていう特典があるんですが、これだと、一人当たり３９万で燃油等が８０００円。

後者の８０００円ってのは成田使用料と税金だけで燃油が含まれていなさそうですよね？

SQはもっと安いけどNWは裏切りたくないです。。

年末まで3ヶ月だがプラチナまでEQMが25,000足りない。
合併があるので、スカイチームエリートプラス確保の為にも何とかしたいのだが・・・・
Bクラス以上乗っても片道8333マイル必要だ、苦しい。

北米往復すれば余裕だろ

>>362
ルートを示せ、このゲロ野郎。

DTWまで飛んで、LAX往復すれば軽くクリアだろ。DTW-LAX往復で25500円だ。
何で「苦しい」のか理解に苦しむ。

MEXへ逝け

FUKに逝け

今までUAを使ってたけど度重なる減便、廃止、プログラムの改悪などで嫌気がさしてNWに引越して来た。
このところ出張続きでゴールドからプラチナに一週間でなったがカードが届いてないのでシルバーカードのまま。
プラチナカードなくてもラウンジ等のサービスって受けられるの？

ＮＷのマイレージプログラムはデルタと合併後どうなるんだろう？
まさかマイルに期限がつくことになるんですかね？

>>368
鬼が笑う

>>367　いいえ、カードが無いとアクセス出来ません。El Platinoであるという
レターを発行してもらって下さい。

>>368　はい、そう思います。普通に考えて期限がつくでしょう。

>>367
ラウンジは無理だろうな
日本国内ならOKかもね

>>367
NWA.COMで仮会員証がプリントアウトできる。
ttps://www.nwa.com/cgi-bin/rwp_card.cgi?lang=jp
打ち出して持って行けばいい。

グアム行きのA330のビジネスクラスの乗り心地はどうですか？

ええよ

ええか？ええか？ええのんか？

鶴光っすか

いくつっすか

今日のMNL NRT搭乗してから不具合発生で３時間待ち
２時間のところで５０＄クーポン＋２５００マイルが配られた

初めての経験　どうやって登録するか不明orz

＞初めての経験　どうやって登録するか不明orz

こんな風に書かなくても、教えてくれ！って書けばいいじゃんｗ

>>378
裏に書いてある

おれはたしかシアトルで6時間待たされたことがあるけど、
そんなお詫びはなかったなぁ。

>>381
くれるはずなんだが。
http://www.nwa.com/plan/guide07.html

天候不良が原因なんじゃない？

Vistaの最新マシンでHPを見ているが、燃油サーチャージのページとか
肝心なページのいくつかは真っ白で見えないのをnwaの関係者は知ってるのかな？

ぜんぜん最新でない私のマシンでも見れません。

日本発券分燃油サーチャージ

1旅客1区間片道当たり燃油サーチャージ額（単位：円）
対象路線 2008年9月30日発券分まで
（2008年6月20日付国土交通省認可） 2008年10月1日発券分から
（2008年9月19日付国土交通省認可）
日本=アメリカ本土 20,000 22,000
日本=ハワイ 15,000 17,000
日本=ミクロネシア
（グアム・サイパン）
台湾・フィリピン・香港 9,000 9,000
日本=中国 7,500 7,500
日本=韓国 3,000 3,000
日本=タイ・シンガポ-ル 15,000 15,000

*本サーチャージには割引の適用はございません。大人・小児・幼児ともに同額のご負担をお願いしています。ただし、2008年7月1日ご購入分より、座席を使用しない2歳未満の幼児は本サーチャージの対象外となっております。

>>383
天候でも4時間で出る。

見れる見れないとか　verとか　情報を書いてくれないと意味無いんだが

http://www.nwa.com/jp/jp/travel/tips/surcharge/index.html

IE6.0 XP　みれます

IE7.0 XP 見られない
Firefox XP 見られる
Opera9.5 XP　見られる
Safari XP　見られる
Google Chrome 見られる

インターネットエクスプローラ。
まだこんなブラウザ使ってる人いるんだ。

それは、エンコードがUnicode 以外に自動的に変更されてるんジャマイカ？
「Unicode」のページは「シフトJIS」で表示すると真っ白、「EUC」で表示すると
文字化けグチャグチャになるからね。

一部のエロページを見ると、文字コードの変更がおかしくなる不具合が（設定
が変更される）発生する。

今度はじめて、名古屋＝マニラのビジネスクラスに乗ります。
格安航空券で『Z』クラスとなっていますが、これはどういう意味ですか？
教えてくださいお願いします。

Zクラスって意味

Zクラスって意味＜いやっ、その、そーゆー意味でなくて・・
たとえば座席が選べないとか、すっちーからエコノミー扱いされるとか、
ラウンジ使えないとかあるんですか？
おしえて君ですまそ。

気にするなよ。
ちゃんとビジネスだから。

予約クラスの話しをすると長くなるから、予約クラス　ＮＷ　とかでググれ！

安さの代償は例えば予約の入りやすさが低いとか、日程変更が復路のみとか
制限が付くだけだから、普通のサービスは同じだから心配すな

もちろん、おかずが一品少ないとかも平気だから

平気なのかよw

>>372

ありがとうございます。
今日、ゴールド会員証が届きました。
プラチナカードが届くまでゴールドカードとプリントしたプラチナの仮会員証を持って行きます。

>>395、396
ありがとうございます。
おかずが一品少ないくらいは我慢できます。

>>399
客が10人、ステーキが5枚・ステーキ希望者が6人って場合には本当に
おまいさんがシーフードにされるかもしれない。
俺はそれをやられたことがある・・・

特典航空券だったけど。

>>399は人間だと思うから、
ステーキにされることはあっても、
シーフードにされることはないと思うよ。

サーファーとかダイバーとか
釣り師とか
油断はできない

予約クラスZって嫌だな。
なんてたって客がステーキにされたりシーフードにされちゃうんだから（笑）

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

サイトマップに空席情報無くなった。

特別手配のページ文字化け。
(普通に表示される時もあり)

？？？

>>405
おまいには失望した

>>405 ヒント >>391

皆さん、ひっじょ〜に楽しいお答えありがとうございます、
久しぶりに笑わせていただきました。
もーひとつ教えてください。
オンラインチェックインつーのは座席を決めるだけなのでしょうか？
そんだけなら私にはべつに必要ないんですが何かメリットがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>408
いっつもってわけじゃないけど、予約クラスによってはボーナスマイルをもらえることがあるよ。

今回発表のパースチョイス改訂は使うにはよかろ。

わたしゃ格安専だからご縁なし。

ソース：トラベルビジョン

１文字抜けてた。

使うには→使う人には

>>410
ようやく使う気になったよ。
バンコク線利用者としては、アワードより予約入りやすいメリットもあるし。

ノースのプレミアシートの24時間前開放って本当にジャスト時間前なの？　それともだいたい前日っツー程度なの？

ノースウエスト航空とユナイテッド航空どっちが好き？
http://sentaku.org/business/1000002050/
アメリカ合衆国の航空会社で好きなのは？
http://sentaku.org/business/1000001746/
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/
アメリカ合衆国のハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001964/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合（アライアンス）は？
http://sentaku.org/business/1000001182/

>>413

相手は機械なんで、きっちりやってます。

昨日のkix-dtw、4分前にできたぜ。

じゃあ結構ゆるいのね。でもkix-dtwで4分前ということはいずれにしても正午過ぎか。。。

ミウラは99便で成田ですかね？

>>418
移送には民間航空便が使われ、グアム、ハワイを経由し、ロスに
現地１０日午前５時（日本時間同日午後９時）ごろ到着する予定。

CO便ですよ

コンチスレに神がいた

326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/02/27(水) 01:54:42 ID:15xhwbIQ0
三浦和義がサイパンからロスへ移送される際に、CO便が使われそうだな。
SPN-GUM-HNL-LAX

サイパンからの移送だと、グアムハワイ経由しか有り得ないよ。日本領土に入ったら、日本政府は黙認出来ないから。

クラス: J/ビジネス、フェアベイシス: J

っていうチケットって無料で日程変更何回出来るのですか？

>>423
きれいなJだったら、たぶん何回でもできると思う。

PNRにぶら下げられるEチケットの数が99までなので、98回旅程変更するとPNRを切り直すと聞いたことがあります。

asso.

特典航空券を予約しようとしたら１席しかあまってない。

1席あまってるんだからいいじゃない。

>>421
最期のフライトになってしまったな
折れの最期はファーストクラスがいいな

>>421
三浦和義、ロス市警に殺されちゃったね。

SPN-GUM-HNL-LAX
これ、以前乗った事あるんだけどLAX到着がえらく早くて眠いんだよね・・・。
LAXからのレンタカー運転が辛くて辛くて。

ミウラは最期のフライトで何を思ったのかな。

>>430

自殺に見せかけるなんてひどいよね。

maji

>>432
ま、いいんじゃない?
もうあいつのことであれこれ騒いで欲しくないよ・・・

>>431

マイルが貯まるかどうか

実は証人保護プログラムの対象になってるんじゃね？

特典旅行でNRTSIN往復を取った。
行きはこれをつかっていったんだが、帰りは父が危篤となり、
現地でチケットかって緊急帰国した。

１ヶ月先の特典のSINNRTが残っているんだが、
払い戻しとか、マイルバックとかなんか使い道は無いのでしょうか？

もう一回SIN行って帰ってくればいい

>>437
今更遅いのだが、特典の復路を現地で予約変更して帰ってくる
べきだったのだ。事情が事情だし、予約は無理にでも取ってくれた
かも知れんぞ。

マイルバックは無理だろうが、現地空港使用料の類は戻ってくる
かも知れない。

>>437
特典旅行の変更と未使用特典往復航空券のマイル返却
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/unused.html

こんなところに書いてないで、親父さんの看病しろ、こら。

なにも返ってきませんよ。

そうですか。何も帰ってこないようですね　父も含め

>>443
ご冥福をお祈りします。

席さえ空いていたら、緊急事態ということで変更してくれたかもね。
たぶん、父親の名前と病名と入院先の病院名や連絡先は聞かれるだろうけど。

購入するにしても、エマージェンシーだから安い運賃の設定があるはず。
NWはどういう運用してるのか詳しくないが。

シンガポールなんて3日いればあきるのに1ヶ月以上先の航空券というのが？？

>>446
そんなのあるんだ

>>448
JOIN!
>>446
詳しく教えてくださいな。

ビリーブメントでしょ？
決して安いわけではないけど、フライト直前でも買えたり
予約の変更もできたりと、結構自由度が高い。
もちろん、亡くなった事を証明する書類が必要。
航空会社によってはアメリカ発はOKだけど、日本からはダメだったりする。
シンガポール発があるかどうかは分からない。

でも、特典や変更不可のでも相談すれば日付の変更はできたかもね。
こういう場合は融通がきくような気がする。

大晦日・正月仕事になったので、翌週1/4出発・成人の日帰国でどっかに行こうかと思案してるのだけど、
www.seatcounter.comで調べてみると米国行きはどこも(NW/DL/CO)かなり満席なんだが、
仕事始めの時期って米国行きって込むもの？

逆に欧州(AF/KL)行きは空いてる。

仮説立てたけどこんなもん？
米国方面はビジネス需要で仕事始めで人が動く
欧州方面は観光が多いので正月過ぎれば空いてくる

またNWのマイルがつくフィンエアーでオーロラ観に行こうかな。

>>451

今年は燃油サーチャージが上がる前にアメリカ在住者（私も）は日本の里帰りを購入した
ので、早めにかなりに勢いで満席になっているはず。よって１／４は既に満席続出と
思われます。名古屋・関西路線が減便になっているので、成田経由に集中していると
思われます。

来年１月のフライトの座席を変更しようとしたら「システム・エラーが発生しました。」
とかで変更が出来ん。出発から90日はもちろん切っている。
最近nwaのサイトは調子悪いぞ・・・どうなっとんじゃい。

調子悪いのはサイトだけじゃないけどな

機材トラブルのマイル加算していない。なんて会社だ。まずは回答まちだが、
だめなら消費生活センターに相談するつもり。管轄はどこだ？成田か？

>>455
日本語でおk

>>455
ハウスハウス！

119番には電話するなよな、忙しいんだから。

ビジネス客はキャンセル率が高い

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081017AT3K1700W17102008.html

ノースウエスト、燃油サーチャージ1390万円誤徴収　国交省発表
国土交通省は17日、米ノースウエスト航空が燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）として誤って2582件、
計1390万円を乗客から徴収していたと発表した。
同省はノースウエストに文書で速やかな返金と再発防止を求めた。
同省によると、ノースウエストは9月15日から10月10日にかけ、マイレージ特典で利用できる提携先の日本航空の国内線で、
本来は徴収しないはずの往復50ドル（約5000円）相当額を誤って徴収していた。
ノースウエストは9月15日から国際線のマイレージ特典航空券について燃油サーチャージの徴収を開始。
その際に、予約発券プログラムの設定を間違え、国内線についても徴収してしまったという。 (18:24)

と、言うことはJALの日本国内線を特典で発券するときは、燃油かからねーって事か？

国内線は普通に買ってもサーチャージはかからない

>>460
１日平均で110券くらい発券があったということか

アメリカ国内だと確か掛かるよな
その影響もあるんじゃね？

>>460
HPでアナウンスして徴収してたわけだから、プログラムの設定ミスじゃ無くない？
NWA嘘ばっか・・・

おいらも国内線でもサーチャージ徴収の対象になると思っていたよ。
まぁ、ユーザーにとっては喜ばしいことなんじゃないの？

返金とプラスαマイルあるんじゃまいか

http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/options/fuel.html
日本国内のご旅行の場合は$50 USドル相当となります。

って書いてあったのが消えてる

政府認可なしに徴収してたのかな。

10月初旬に発行された8月のレポートにおいて、ノースウエスト航空は以下の部門において主要路線網を持つ米国ネットワーク航空会社の中で首位になりました。

定時出発率（85.3%）、定時到着率（85.3%）
最少の受託手荷物搬送ミス発生率（1,000個中2.92個）
最少の顧客苦情発生率（ご搭乗100,000回中0.73件）
コンプリーションファクター*（欠航率0.5%）
アジア・太平洋地区　旅客サービス本部　統括本部長ローリー・ロフグレンは以下のように述べています。
「今回のレポートの結果は、弊社がネットワーク航空会社として最高のサービス提供を目指し、継続的に努力していることを表しています。
当社のアジア地域のハブ空港である成田においてもノースウエスト航空は今年の定刻出発率82.8%**という記録的な数値を維持しています。
このような素晴らしい運航成績とお客様へのサービス提供を行うことで、ノースウエスト航空はお客様に選ばれる航空会社であり続けるため努力していきます。」

不正徴収がばれて、間違いでしたもう止めますといったら、ユーザーに喜ばれたｗ

確かにそうだな
少なくともおれはJLの国内線特典取る気になった

おれもJAL国内線でマイル使おう。
JALの分の特典カレンダー表示できるようにしてほしい。
あと、特典予約でNRT―JFKを検索したときにCDG経由とか出すのやめてくれ。

おれもJL国内線で使おうと思っていたら。。。。。今度の改定でできなくなったよorz-

>>473
JCBのテイクオフカードを取ればどうよ？

>>460

あれはサーチャージと名前をつけてとりやすくしただけの手数料増収策だからね。
ケチがついてなきゃずっととってたよ。確信犯だから。

確信犯の用法が間違っているが、他は同意

正しいと思いこんでやってたんだろうから確信犯で良いんじゃない？

流れぶった切ってすみません。

年明けのNRT-BKKを予約したら機材がA333との事。
Y席の10AJか29AJかで迷っていますが、NWAのシートマップを見ると10列の非常口がデカくて足元が狭そう。
https://www.nwa.com/travel/trave/seatm/a330/index.shtml

29列の非常口と比べて10列の非常口は、でっぱりが大きいのでしょうか？
ちなみにA332の29AJは何度か座っているので、それと同じレベルのでっばりならなんら問題ないのですが・・・。

>>472
ちゃんと航空会社を指定しないとダメだよ
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3851958.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20081019/20081019-00000615-fnn-int.html

賠償額の査定をお願いします。

何に対しての賠償額でしょうか？

引き返した件です。もしかして、降ろして終わり？

再出発して目的地に着いてるからちゃんと契約は履行されてる
この米夫婦に対しての賠償とかいうなら帰れ

ノースウエストが老夫婦にいくら賠償請求できるのかって話だろ。

>>484

そうそう。483は頭悪すぎ。

どうでもいい

お聞きしたいことがあります。
A330-300のメインキャビンのパワーポートから電気を取るのに、
特別なアダプターが必要ですか？PCを持ち込み、仕事をしたいのですが。
宜しくご教示下さい。

>>487
日本で普通に使えるPCなら特別なアダプタ不要

>>460の被害者（？）の一人だが、今日新しいTSRがメールで送られてきた。
何の説明も無しに送られてきたので、事情を知らない人は戸惑うだろう。
プレスリリースくらいは早く出してほしいものだ。

とっくにでてるぞ＞ぷれりり

>>490
どこのページに出てる? 悪い、見っけられんかった。

http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/program/wpnews/index.html

>>451

＞またNWのマイルがつくフィンエアーでオーロラ観に行こうかな。

すみません、詳しく教えてほしいんですが
フィンエアーでノースのマイルが付くってどんな航空券ですか？

>>132-147
またHEROが暴れ始めてる。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=36229038&comment_count=7&comm_id=86234

おれシルバー会員、連れ（非会員=会員になってもいいが）と海外行こうと思うんだけど、
オンラインで非常口の席って並んでとれたりする？

NWでご同行者の座席を並んで取るみたいなのがあった気がするんだけど、
これは非常口席も対象でしょうか？チケットはとるならHISとかの格安です。

>>494
叩いてやれ。

マイルを使って親とKLで欧州旅行を考えています。
親の分はマイルで、自分の分は購入でと考えています。
（今のところNWの特典旅行は空きがでてきます。）
購入分の予約ってノースの予約課に言ってもKLに聞けと言われるだけのなでしょうか。

こういうことやられた方いますか？

普通に一人分をＫＬで買えばいいだけじゃん。
何を聞きたいんだよ？ＮＷに。
座席指定は当日一緒にチェックインすればチケットは違っても隣り同士にしてくれるだろうし
自前に指定したかったら、自分のチケ買ってＫＬにWP特典の連れがいるんだけどでOKだろ。
Yだとしたら自前に指定できるかKLは知らないけど。

NWがKLのGSAやってる地区ならいいんだけどね。
あるかどうかは知らない。逆はあるけど。

ノースウェスト、原油先物で巨額の損失
http://www.reuters.com/article/innovationNews/idUSTRE49L4ZR20081022

でも株価終値は前日比-0.16ポイントと、ほとんど変わらず。

またインチキしないように貼っておくか。昨日は約＄2.1/Gallon

改定条件：
米国エネルギー省（DOE）統計1ガロン当たりのジェット燃料価格が30営業日連続して下記基準価格(※)を下回った場合、
関係国政府への認可申請をおこない、認可後１ヶ月の周知期間の後に下記燃油サーチャージ額に変更いたします。

改定基準

対象路線 1ガロンあたり
2.75US$を下回った場合 2.50US$を下回った場合 2.25US$を下回った場合 2.00US$を下回った場合 1.75US$を下回った場合 1.50US$を下回った場合 1.30US$を下回った場合
日本=アメリカ本土 20,000 17,000 16,000 12,000 9,000 6,000 3,000
日本=ハワイ 　　　15,000 14,000 11,000 8,500 6,000 3,500 2,000
日本=ミクロネシア（グアム・サイパン）
台湾・フィリピン・香港 9,000 8,000 6,500 5,000 4,000 2,500 1,500
日本=中国 7,500 6,500 5,500 4,000 3,000 2,000 1,000
日本=韓国 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 700 400
日本=タイ・シンガポ-ル 15,000 14,000 11,000 8,500 6,000 3,500 2,000

2008年9月19日付国土交通省認可

廃止条件：
米国エネルギー省（DOE）統計1ガロン当たりのジェット燃料価格が30営業日連続して1.20ドル(※)を下回った場合、
関係国政府への認可申請をおこない、認可後1ヶ月の周知期間の後に燃油サーチャージを廃止いたします。

（※）New York Harbor, U.S. Gulf Coast, Los Angeles CA, Rotterdam (ARA), Singapore各市場で
取引のあったSpot Price of Kerosene-Type Jet Fuelの平均。
各市場の価格は米国エネルギー省（DOE）ホームページ（英語）にてご覧いただけます。

羽田乗り入れはロサンゼルス線になるとの噂

＞＞５０３
７８７で運行するのかな

3ドル以下でサーチャージ廃止とかに改定できないのか？

>>505
大バカ見っけ♪

>>505
aho

>>504
世界最大の航空会社にふさわしい最新鋭機材ですね。
羽田〜ロサンゼルス線なら香港経由の001/002とはほかになるのかな？？

もう香港〜羽田〜ロサンゼルスで運航しちゃえよ。
香港〜羽田はアジア枠で。

ちなみに、今は
NW11/12 HKG-NRT-DTW

NW1/2 は　MNL-NRT-LAX

>>508
キャパの関係で333になる可能性も・・・

332なら飛べるだろうけどさ、333でLAXまで行ける?

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28814071
２５＄を￥６２５０
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29472232　
２５＄を￥５２５１

↓

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31065723
≪追記事項≫
・先日このオークションにて落札したアメニティクーポンに付いていた物です。
私には航空券の割引券のみが必要でマイルは必要ないので出品しております。

これって搭乗してない自分では加算されないクーポンだから出品したってこと？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k109834731

やっぱり譲渡不可なのか
質問者2わろた

どうでもいいが
２５ドルを「＄２５」では無く「２５＄」って＄記号後ろに付けるのは、
「運転免許証」を「運転免許書」って書くのと同じくらい頭が悪いと思う

ワロタｗｗｗｗ
民事においては契約書とかの内容が優先されるのになｗｗｗ
こういう物を出品する奴はやっぱりバカだｗｗｗｗｗ

結局のところ加算できるのか？

出品者のallison_250c20とmprodotti2 は同一人物なのだろうけれども、
「商品発送元地域： 滋賀県」となっているところを見ると、多分、あの人
のことだろうな。

マイレージに詳しい方質問いいですか？

AFで発券するんですけど（もちろんNW１００パーセント加算対象のクラス
ですがどうやら実際乗る飛行機がＪＡＬなのですがこれってNWにマイル加算される
んですか？それと成田なんですが第二ターミナルのＪＡＬの窓口行ってＡＦの航空券
見せて「ＮＷに加算したいんですが…」って素直に言えばいいでんすか？教えてください。

>>519
それって、多分残念な結果になるんじゃないかと．．．。

>>519
乗るときワールドパークスのカード出せばそこに加算されるんじゃない？
私はいつもそうだけど。

>>521>>519
ttp://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/earn/air_partner.html#airfrance

マイルのご獲得／ご利用
【エールフランス航空の運航による】スカイチーム加盟航空会社の便名がついた
フライトでマイルをご獲得いただけます。

AFのカードなら問題ないんだけどな

エールフランス航空の運航による、スカイチーム加盟航空会社の便名がついたフライトでマイルをご獲得いただけます。

エールフランス航空のコードがついたエールフランス航空運航便を以下のご購入航空券でご利用いただくと、エリート会員資格取得必要マイル数／フライト利用区間数をご獲得いただけます：

ダブったごめん。

>>519 >>522 >>524

オレは何故か加算出来た。
ルール読むとダメって思うんだけどね。
ミスなのか元々ＯＫなのか分からないから
あくまで参考情報ね。

↓証拠
http://koideai.com/up/src/up7648.jpg

>519

加算されることもあれば，されないこともある。
AF295を2回利用したが，2回目は加算されず。
で，WPに問い合わせたとき，次のような回答をもらってます。

>エールフランスと日本航空との共同運航便で使用機材が
>日本航空の飛行機を利用して運行されているフライトの
>飛行マイルは、加算対象外です。

>>519
俺の経験だと、カウンターでFFP登録してもらうとほとんど加算されない。
実は、１回だけOKだった時があり、その時のカウンター嬢は「あーNWですね」って、なにやら時間掛けて登録してくれて、「本当はJL運航便はWPに加算されないんですけど、AFさん次第で加算されるかもしれませんね」って言ってくれて、実際加算されてた。
何か、特別な操作（裏技？）があるのかもしれない。

ちなみに、旅行代理店で登録して貰った場合、今までは100％加算されてる

WPに換算がダメだった場合は、フライングブルーに加算できるが、一端NWの加算履歴が航空券に付くので、WPに加算されてないことを確認してからでないとFBに加算できないので恐ろしく時間がかかる。

おれ的にはJLとNWは誤加算の双壁

>>529
そうでもないと思うけどな…

ワールドバリューの運賃表を久しぶりに見てみたら、Bを高く設定してるんだねぇ。
　【以前】　Q >>>>> M >>>> B
　【現在】　Q >> M >>>>>>>>>>>>>> B
マイルでアップグレードのお得感が薄れていく。

不等号も分からない馬鹿は飛行機にのらないでください

>>531
ＩＤがYYの件

>>532
オレも唖然とした

>>532
相対的な位置表示する為に不等号を使う馬鹿は多いよね

せいぜい出張でBクラス買おうっと。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117632701
こいつヘッドホンを。。。。。

ヤフオクみたけど、ネームタグとかバッジホルダーとか
どこで手にいれてるんでしょうか？

>>537
ちょっと高いな。

>>528
KLM運行のKLM便をワールドパークスに加算すると、一度”調査中”フラグになってから、１週間ぐらいで加算される。
それに比べると、なんていい加減なAF。KLMの慎重さに比べると、同じ企業とは思えないな。

ちなみに、数年前までSQの格安航空券をAMCに加算するときも同じような状況だった。
代理店でマイレージ登録に成功すれば100%加算。できなければ、カウンターで登録で70%加算。

>>540
SQのは、いまはもうできなくなったの？

デルタとの合併はどうなった

>>542
802 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/09/27(土) 11:24:00
デルタ、ノースウエストが株主総会で経営統合を決議
　
米航空3位のデルタ航空と同5位のノースウエスト航空は25日、それぞれ株主総会
を開き、両社の統合を決議した。両社は現在、米司法省の買収審査を受けており、
年内をメドに統合の認可を取り付けたい考えだ。実現すれば、旅客輸送量で世界
最大の航空会社が誕生する

年内に統合認可なんて無理なんじゃ…
そして認可取れてから半年はかかるよね？
USとHPのときはどういうスケジュールで進んだんだっけ？
(今回はそれより時間かかりそうだが)

デルタとの統合は期待してるんだがなあ
アメックスで貯めたポイントをマイルに換えられるようになるんじゃないかと
WPのためにシティとかカード作るの嫌だし

アメックスは海外で使うとボッタクリレートだからなあ。
便利だと思うのはスーツケース宅配片道無料くらいじゃないのか？

http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/fuelsurcharge.html

こんな安い時代があったと思うと涙出てくるわ

>>547
この値段でもブーイングものだったんだよな、あの当時は。

米デルタ航空、ノースウエスト航空を28億ドルで買収、世界最大の航空会社へ

米デルタ航空は29日、ノースウエスト航空の総額28億ドルでの買収案について
協議を完了したと発表した。デルタとノースウエストが合併することで、世界最大
の航空会社が創設されることになる。

http://jp.ibtimes.com/article/biznews/081030/23625.html

両社の合併は、米司法省が独禁法違反に当たらないと判断した数時間後に
協議が完了した。合併後の社名はデルタ航空に統一される。来年度以降に
合併後のデルタ航空機・制服の新たなデザインがなされ、ノースウエスト航空
の航空機も今後数年以内に新たに塗り替えられる予定であるという。

>>550
ＪＡＳみたいに全部塗り替えか…

デルタからメール来たけどマイレージプログラムの統合は2009年の終わりだそうだ


The SkyMiles and WorldPerks Programs will eventually be consolidated
into one best-in-class loyalty program by the end of 2009. During the
transition period, SkyMiles and WorldPerks will remain separate and
active programs.

NWA消えるんだな
使ったことないけどｗ

いよいよノースウエストの名前が消える日が来たね

デルタとノースウエストが合併、世界最大の航空会社に
【ニューヨーク＝池松洋】
世界航空３位のデルタ航空は２９日、同６位のノースウエスト航空と同日付で合併したと発表した。
新社名はデルタ航空で、従業員数約７万５０００人の世界最大の航空会社が誕生した。
新会社は来年夏までに、旧２社の便を整理・統合する。
米司法省は、４月の合併合意を受けて、反トラスト法（独占禁止法）への抵触の有無を審査していたが、
２９日、合併を承認した。
（2008年10月30日10時38分 読売新聞）

デルタへの合併も本決まりになったし、このスレも使い切ったら
デルタのスレへ統合すっか。

気が早すぎ。
合併直前のスレ立て時でいいだろ。

ということはコンチネンタルのスタアラ移籍が確定って事か。

今のうちに、マイレージ枠で予約いれておこうか

へぇ…社名なくなるのか…

成田１民のWORLDCLUBも閉鎖か...

>>560
どうしてそんな風に思うのか聞いてみたい
なぜ？

じゃあ、名前変わってデルタラウンジになるとか?
あそこ、いいラウンジだからサービスはあのままであってほしいんだけどな

マイルに有効期限が出来るか心配。

>>562
アホさ加減を自慢してるのか？

>>562
両社のいいとこ同士を合わせた合併であって欲しいですね。

>>565
不思議なことに航空業界では合併すると弱くなる
労務管理とかノウハウの融合が上手くいかないんだよな

ノースのマイルとデルタのマイルが合併してもいいな
一旦消滅して再出発というのだけは避けてくれ

マイル合併します
特典に必要マイルは全て2倍になります

とかありそう

2倍かw
欧州行きエコノミーが160,000マイルって鬼だな

Miles to go　今、525ポイント　提携カードの引き落とし分が50ポイント付くとしてあと25ポイントどうしたらいい？
JCBのポイント移行20ポイントも取得済み、各種メール配信はとっくに申し込み済み、ネットマイルはやってない。

やはり、2500マイルをバイマイルで買うしかないのか、それともこのまま終了で、15000マイルで甘んじる方が得なのか

>>563
NWに合わせて無期限にする→DLの残存マイルも全部引き当てなければならない
DLに合わせて期限をつける→引当金を一部取り崩せる
ACみたいに別会社にしてマイルを売却して年単位の期限にする
→売却益が得られる上、売却先でも複数年度の引き当てが不要になる

とこう考えると、あまりいい方向は期待できない。

スレも2年かけて合併するの？

>KLM運行のKLM便をワールドパークスに加算すると
>一度”調査中”フラグになってから、１週間ぐらいで加算される。
SU のマイルも同じ状況。

>>566　いまある航空会社のレガシーキャリアほぼ全て合弁の経験してるんですけど。
どこがどう弱くなったわけ？

>>574
合弁じゃなく合併ね

>>571
まあNWで獲得したマイルについては無期限のまま引継ぎって感じだろうな。
その上で、使用時は旧NWのマイルから優先消化という形になる。
それともなければ、DLと同じく有効期間付きにするけれど、1.5倍換算とか。
アメリカのことだから、一方的な不利益変更にすると訴えられるし。

ワールドPの規定なんていくらでもNWA側が自由に変えられますよ
って書いてあるじゃん。訴えるのは自由だが勝ち目はない。

有効期限ができるのは避けられない事実

今度はじめてNWでマニラへ行くのですが、リコンファームは必要でしょうか？
教えてください。

つか、WPの規約によれば、NWは3年間マイル獲得の利用がなかったら、
会員資格停止・マイル没収していいことになってるよね?
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/program/memguide/

実際には、この作業を行ってないから無期限だけど、デルタと合併することで
この作業をきちんと行うことにするんじゃない?

なので、俺の予想は、
デルタは18ヶ月→3年に延長。
NWは規約に従い3年でマイル没収を行うようになる。
→合併の2年後くらいに、3年→18ヶ月に規約を改悪。

合併後ゴールド会員はラウンジを使えるのか？（デルタはゴールドでは使えない）
特典旅行のアジア行きは20000マイルのままなのか（デルタは25000マイル）

ここら辺も気になるね

合併後はプラチナだとアップグレード券くれるのか、の方が気になる。

>>574
っパンナム
っJAL
っUSエア

新デルタFFPではプラスチック会員カードを平会員にも発行して欲しい。
自分のﾌﾟﾘﾝﾀで印刷してハサミで切り取れっつうのは侘しすぎるよ。

エリートになれや

>>549
どうでもいいが後ろの方に随分懐かしい塗装が居るな

>>582　ＮＷもＤＬも既に沢山の会社がくっついた後の会社だろが。

>>586
へ？

単に合併して弱体化したり、トラブルが多くなったりしたところを
挙げただけなんだけど

デルタ航空、ノースウエスト航空、その他の提携会社のマイレージご獲得・マイルのご利用は従来通り行うことができます。
ラウンジの相互利用が可能になります。デルタ航空のクラウンルームメンバーの方は、ノースウエスト航空のワールドクラブラウンジをいつでもご利用いただけますし、ノースウエスト航空のお客様も同様にデルタ航空のラウンジをご利用いただけます。
デルタ航空とノースウエスト航空両方のマイレージプログラムのメンバーの皆様に、いずれの航空会社によるプログラムのマイレージでも相互利用によるアップグレード特典をご利用頂けるように、共同運航便の拡大を進めております。

合併直後はダブルマイルなどでキャンペーンを出すだろう。

その後は、マイルの有効期間、必要マイル数、手数料などは
デルタ、ノースの規約上、厳しい方にするだろう。

つまり、マイル有効期限の設定、北アジア（日韓中）と南アジア（香港、タイ、シンガポール）の分割、
手数料やサーチャージの徴収となるだろうな。

まさに、アメとムチだ。

合併後の路線整理はあるだろうね。
いくつかの路線が廃止になると思う。
それにしても、デルタの東アジアのハブが仁川だけど、
成田もハブ機能を維持するのか？
少しずつ、仁川にもっていきそうな気がする。

>>590
KEがICNをハブにしてるから、
スカイチームの絡みでむしろ成田に集約するんでない？

>>590
>デルタの東アジアのハブが仁川

面白いことを言うネ。
DL機材は仁川-アトランタが週３往復飛んでるだけ。
後は全部KE運航のコードシェア。

NWはハブではないJFKから撤退したが、合併でDLのハブであるJFKを復活させないかな。

まず新生デルタ航空では東京〜ソルトイクシティ線が来年就航予定。
後にＪＦＫ線は復活させると思われ。

>>594
ソルト行くシティ？

>>595
Source
http://www.sltrib.com/business/ci_10684673

ソルトイクシティ線

でも記事読んでみると、ユタの地方役人と地方新聞が
騒いでるだけって感じがするけど…。
以前、TWAがセントルイス（？）に飛ばしたいなんて
夢物語を言っていたのを思い出したよ。

ミネアポリス便とかあぶなくない？
デトロイト便も1日1便に減便とか．．．あとは、シアトル線、シカゴ線
今まで、成田を経由してたのが
ソウルから直行に変わりそう。

この会社のゲートエージェントが言ってます。

http://blog.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/archives/51051660.html

黙々と 黙々と働く一日。
12時間働いて充実感を感じる。
明日も明後日もそしてその次の日も、そのまた次の日も12時間勤務。
そして日本に発つ。
成田行きが混んでいるので、ビジネスクラスに乗るのは難しそう。

それならということで大阪便で行き、
関空発羽田行きの全日空の便に乗ろうかと思っている。
その日に関して関空行きのみビジネスクラスに空席がある。
遠回りしてでもやはりビジネスクラスの方がいい。
格段にいい。

一度蝶野選手とロサンゼルス発成田行きのシンガポール航空ビジネスクラスに乗った
際、となりに座った蝶野選手が「ビジネスとエコノミーは天国と地獄の差です
よね」と言っていた。

エコノミークラスを「地獄」とは航空会社に働く私の口からは言えないが、
とにかくビジネスクラスとエコノミークラスに大差があることは事実だ。

NWAからメールきた

この度、ノースウエスト航空はデルタ航空®との合併手続きを完了し、新デルタ航空が誕生いたしましたことを、
ここにご報告申し上げます。

この合併により、これまで以上の利便性とサービスを誇る世界最大の航空会社が誕生いたしました。
そして、より質の高いマイレージ・プログラムをご提供できるようになります。
合併後も、お客様には今まで通りのサービスをご利用いただけます。

お客様がワールドパークス・エリート会員になられた際には、デルタ航空で北米内をご旅行される際でも、
無償でアップグレードの特典をご利用いただけます。

リチャード・アンダーソン
最高経営責任者
デルタ航空

○747は新生デルタに引き継がれるのか。
○A320やA330は新生デルタに引き継がれるのか。

>>601
平会員乙　　エリートだとこのメール

日頃より、ノースウエスト航空Rならびにワールドパークスに
ご愛顧賜りまして、誠にありがとうございます。

この度、ノースウエスト航空はデルタ航空Rとの合併手続きを完了し、新デルタ航空が誕生いたしましたことを、
ここにご報告申し上げます。

この合併により、これまで以上の利便性とサービスを誇る世界最大の航空会社が誕生いたしました。
そして、より質の高いマイレージ・プログラムをご提供できるようになります。
合併後も、お客様には今まで通りのサービスをご利用いただけます。

「ワールドパークス・エリート会員のお客様には、デルタ航空で
北米内をご旅行される際でも、無償でアップグレードの特典をご利用いただけるようになります。」

この他にも、この合併により、さらに多くの特典をお客様にお楽しみいただけますよう、
社員一同、全力を挙げて努力して参る所存ですので、ぜひご期待ください。

エアライン板ってEB8bJVE+0みたいなバカおたくが時々いるのが残念だよな
詳しいつもりになってどうでもいい揚げ足とりして、その上間違えるwっていう

全文コピペしてるわけじゃねえんだよ馬鹿
ちなみにゴールド

と実は平会員が見栄張って申してます。

>>604
すげーな、釣られねえよ

>>601に
＞お客様がワールドパークス・エリート会員になられた際には
と入ってるｗ

>>604
はいはい平お疲れ

ゴールドなら　
＞お客様がワールドパークス・エリート会員になられた際には、
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
＞デルタ航空で北米内をご旅行される際でも、
＞無償でアップグレードの特典をご利用いただけます。

こんな文章きたらぶちぎれるよ。
よく見てみなよ！あなたの持ってるのはヨドバシのゴールドカードだよ

さらしあげ

CITI提携ゴールドだったりｗ

ゴールドライタンだと思う

面白すぎる
リアルタイムで参戦できなくて残念

デルタと合併してもＮＷのマイレージでＪＡＬ国内線１５０００マイルで特典旅行できるのは今後も変わりないのですか？

>>611
そんな事はまだ誰にも分かりません、中の人ですらわかりません。

>>605-610
本当に馬鹿だよw お前ら

ちなみに、エリートになったのは今年で、2007年に2008年度のエリート会員資格を取得したわけじゃない

まあいずれにせよ>>603>>607ID:EB8bJVE+0は余計だし
それに釣られて書き込んでる>>605>>606>>608-610の馬鹿どもは、ここのレベルの低さを表してる
残念というか２ちゃんに邪魔

>>613
ゴールド会員の証拠アップしてくれ
そうしたら信じてやるよｗ
無理だろうけど・・

必死な奴が居ると聞いて飛んできました

どうでもいいことで荒れてるな。
うちに来たメールだとこうなってる。

ゴールド
ワールドパークス・エリート会員のお客様には、デルタ航空で北米内を
ご旅行される際でも、無償でアップグレードの特典をご利用いただける
ようになります。
日本を含むアジア地域在住のプラチナおよびゴールドエリート会員の
皆様には、「ワールドクラブ？」ラウンジをご利用いただけます。

一般
さらに、お客様がワールドパークス・エリート会員になられた際には、
デルタ航空で北米内をご旅行される際でも、無償でアップグレードの
特典をご利用いただけます。

まったくだ
これも、変なちゃちゃ入れる馬鹿のせい
わざわざ他の板にここのアドレス貼り付ける奴とかw

合併後どうなるか関心ある人が多いだろうから
情報提供したのに、このざまだ

>>614
信じるだけじゃなくて、俺の気分を害した償いをしてもらわないと

おまえの気分なんか誰が気にするかよボケwwww

ははは馬鹿すぎわろた

>2007年に2008年度のエリート会員資格を取得したわけじゃない
nwaはエリートになった数日後にメールがエリートメンバー仕様変わる。
e-サマリーとか見てみ。昨日ゴールドになったとかじゃない限り>>603が来る

平→silver→ gold と2回も変わってるんだからわかるよね
(いきなりゴールドになったとか言い出しそうだなｗ)

そろそろ釣り宣言で終われよｗｗｗ

残り8322マイルでsilver

Bで香港往復とマニラ片道で達成

>ID:EB8bJVE+0

>>601のとこには複数メール来てんじゃないの?
で、最初に開いて貼り付けたのが>>601で

他の板にまで貼り付けて荒らしてんじゃねえよ気違い
死ね

>>623 = ID:iZOhkLHn0さん　もういいよ
あんたの負けだよ　見苦しいよマジで　>>614をやればいいだろ

>>622
シルバーってそんなにまでしてなるほどのものじゃないと思うけどな。

知り合いに、
元々UAのゴールドのレベルのステータスだったのに、
2万5千ずつに分けて
UAとNWの両方をシルバーのレベルのステータスにした人がいた。
理由は座席の指定が完全に自由になるのが
普通シルバー以上だから。
ラウンジとかは
カードラウンジとかプライオリティパスとかで満足だそうだ。
人の好みは千差万別。

>>626
シルバーとゴールドでは雲泥の差。
座席指定が自由に出来るなんて、ゴールドでUGの確率を上がる方が断然価値あると思うが。

ゴールドのふりして墓穴堀まくってるやつがいるスレはここですか？

NWが発注してる787はどうなっちゃうんだろ。

まあ、そもそも>>603は
>>601が平会員だと証明したわけではないんだけどね
ログインして確かめたわけじゃないんだから
平会員乙、平会員乙、とわめいてるのは状況証拠にすぎない
それに乗せられてる馬鹿も一緒

自分が憶測でしかモノを言っていないのに、ID:iZOhkLHn0に対してだけは
ゴールドであることを証明しろ、証明しろと言ってる
そのおかしさに気付かない>>624がいかにレベル低いかなんて、自分では分からないんだろうな

>630=>601=>623でしょ。

なんで">630が"ではなく"俺が"って書かないの？

間違い

">630が"ではなく">601が"だ。

>>ID:iZOhkLHn0
もうお腹一杯です。
よっぽど恥ずかしくて悔しいんだろうけど、もう取り返しは付かないんだから。
あんまり引きずらない方がいいよ。
当分、このスレには来ない方がいいかな？
ということで、この件は終了。

>>630
よっ、脳内ゴールド君。
今度は自作自演で燃料投下ですか？
懲りないですねｗ

＞ID:iZOhkLHn0

まだやってるｗｗｗ
一人だけで擁護して必死すぎだろｗｗｗ
脳内ゴールドはヨドバシポイントカードで我慢してろよｗｗｗ

海外旅行スレでも一人で擁護してるやつがいるが、時間的に
＞ID:iZOhkLHn0 確定だしｗｗｗ
505 名前：異邦人さん 投稿日：2008/11/02(日) 09:46:40 ID:1UhJkait
>>502
自演乙
わざわざいろんな板に貼り付けたのに盛り上がらなくて残念だったな
変なちゃちゃ入れる馬鹿よw

ところで、合併記念ステータスマッチしてよ。
もししてくれたら、北米行き、NWに変えるよ。

>>635
601が平だろうがゴールドだろうがどうでもいいが、スレの雰囲気を悪くしてるのはお前だと気付け。
ゴールドだとしても人間性疑われてたら、ノースのゴールドの品格に何の意味もないぞ。
他の板まで行ったなら、なおさら痛い奴だと思われて終りだ。
ゴールドくれた会社の品位落としてどーすんだよ。

以上、フライングブルーのシルバーが関の山の人間の戯言でした。



・・・ノースのゴールドよりインボラ率高い理由が、なんか分かった気すらするよ。悪いけど。

おいおい今度は携帯からかよｗ
お前がレスしなければ終わるんだけどｗ
そんなのも分からない馬鹿なの？ｗ
1日以上たって蒸し返したのは>>630なんだけどｗ

wってのは、いつから日本語の句読点になったんだ？

つか、携帯からも何も別人だよ
>>638で自作扱いなあたり、どれだけ2ch脳してんだよ。
ま、その程度の品位の奴が何か言っても別にいいけどさ、忠告くらい聞くか流しなよ。

夜にもう一度このIDで書いてやるから、>>630は出来ればケータイでID晒しなよ。
別人だってこと分かりゃ恥ずかしいだろうよ。

板を荒らす原因を作る奴(>>601)って、大体は気違いだよな。
ムキになるほどの事じゃねえだろって、気違いはそこんとこ
分かってない。

>>640
それじゃ別人の証明になってませんがｗ
夜>>630がパソコンから書いて自演じゃないよとか書きそうだねｗ

>>601から擁護が一人もいない状態で、いきなり携帯から
＞スレの雰囲気を悪くしてるのはお前だと気付け。
と初出の俺に対して、601のことは置いておいて、601擁護したら誰でも自演と思うでしょうがｗ
あなたはスレの雰囲気を悪くしてるのは601だとは思わないの？ｗ

まあまあ、皆さん落ちついて。
>>601があくまでもゴールドエリート会員だと言い張るならそれでいいじゃありませんか。
よってたかって子供相手に大人気ないですよ。
デルタ航空のスレみたいにまったり行きましょうよ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/l50x
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/l50x

航空ファンと野球ファンの両方をやっている俺だけど、こういう合併なんかの話を聞くと野球ファンって甘えてるなあと思う。
航空ファンはその崇高さにもっと誇りを持っていいと思うよ。

俺、ゴールドだけどそんなメール着てないなぁ・・・
まあいいや、おれ今年既にＧだから来年までは安心だ。

NWの特典旅行でバリ島行きたいんですが、
・CO：廃止
・CZ：便がない
・CI：TPEで往復とも１泊必要
・MH：KULで1泊必要、サーチャージ高い
というわけなんですが、NWでSINまで飛んで、
タイガーエア、バリューエア、エアアジアでも利用したほうがいいですかね？

NWでSINに飛んでも往復1泊必要ジャマイカ？
TPEからCIの4ケタ便は使えないの？

>>611
日本を飛ぼう500マイルは、来年3月で終了と思うのがいいだろう。

たぶん、そんな感じだよな

今度、マニラにビジネスクラスで搭乗しますが
NWは、平会員なのでシルバーエリート インビテーションを期待してますが
CAから招待無いときは、自分から招待してくれと言えば良いのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>646
KEは無いの？

>>650
ゴミ。
日本人の恥。
頼むから家から出ないでくれ。

>>650
それでOK
恥ずかしがらずにCAに聞いて見るべし
聞くだけなら只だし

>>646
あとKEもあるけど、マイル消費が膨大だから無し。
SINまでNWで行ってバリュー使ったって行きは完全に1泊だろ。
同日着同日帰りはバリの場合絶対無理。
行きだけCGK経由でCGK−DPSを自腹にするならオープンジョー使って同日着はできるけどな。
例えば行きはNRT-TPE-CGK-DPSでCGｋ−DPSはGAで自腹で帰りはDPS−TPE（KUL）−NRTでCIかMH使うとか。
でも、サーチャージとか言ってるんならMHは諦めろ。
で、CIでまともに行って往復TPE2泊しとけ。
俺はいつもMHとかCIを組み合わせてバリ行ってる。
CGK-DPS間を自腹にしたりもしてるし。

いろいろパターンはあるから自分で調べたほうがいい。

314 名前： 異邦人さん [sage] 投稿日： 2008/11/02(日) 12:51:20 ID:OASIB2tq
【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW008便【NRT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/601-

nwaとdeltaの合併ニュースメールを張り付けた601。
自分はゴールド会員と捨て台詞をはいて(604で)逃げたつもりだった・・・

が、実はこれ平会員にしか送られないメールだったｗ
ひとりで必死にゴールド会員と3日間も言い張っているので遊んであげてください。

>>654
TPE⇔DPSはWデイリーになってますよ。同日乗り継げます。
でも７３８のYだけ・・・

>>756
あぁ、そうだった。
この前から夜発の1便増えたね。
帰りは夜中発になっちゃうけど。
シートがビジネスだったらB737は厳しいね。

>>650
ＭＮＬ線では、シルバーのお誘いしているところ見たことないな。残念ながら。
ＨＮＬ、ＧＵＭ、ＳＰＮでは必ずやっている。

アジア線じゃ見ないな〜

>>655
ゴールドと平会員に出てるメール内容は同じだよ。

>>660

もう同じってことでいいよ

>>662
違うなら内容見せてみなよ

BKK線でお誘い受けましたが、、

>>663
ログも読めない馬鹿は死ねばいいのに

俺はSIN行きでお誘いを受けた。

KLMとエールフランスも合併して1年以上、別ブランドが続いている。
ノースウエストもすんなりとは統合されないんじゃね？

>>667
ＡＦとＫＬは経営統合はしても、フランス、オランダのフラッグキャリアとして
今後も別ブランドで存続して行く。

ＤＬとＮＷはどちらもアメリカのキャリアだから別々に存続させる理由はない。
１年で統合と言うのはないとしても、最終的に統合されるだろう。

ホームページマニラ周遊でMNL→NRT→GUM→NRT→MNLを選択した場合
全部の路線がエコノミーかビジネス選べないのだが
マニラ線だけビジネスにする方法ありますか

机に電話すれば取れるのかな？？

フラッグキャリアで完全に統合されたとこ無いの？

パンナム？

カナディアンとか

BOACもだよな

鶴丸は？

>>669
とれるけど、全部をビジネスで予約するより
めんたま飛び出るほど高額な運賃になると思うよ

>>675
mixed classでMNLTYOのYJ差額で取る手はあるけど、
金額的に高くなるから意味がない。

747-400でDetroitなんですが、

エコノミー席で電源って利用できますか？
形状は？？

>>677
出来ません

１月から８年ぶりにアメリカ担当に復帰。
今度は２ヶ月に３回ペースでNW乗ることになります。

ところで、ＣＯがスカイチームから抜けるのって、いつでしたっけ？
ＮＹ線をどうするか、まじで考える必要があるので、浦島太郎の私に伝授ください。

>>679
スターアライアンスに加盟承認されるのが早くても来年後半ですよね〜
それから加盟までの準備に１年くらいかかるので最短2010年以降ですよ。

2009年の終わりだろうなあ。コードシェアが無くなるのはだいぶ前もって分かるはず
だから、その時見決めれば？
ＤＬも７８７がデリバリーされればＪＦＫ−ＮＲＴ飛ばすはずだけれども、７８７の到着は
２０１０年以降でしょう。

>>679

ＮＹ線がメインでCOを使うならワンパスにすれば。
スタアラに加盟しても今度はSA*GでNWからUAやNHを使えば良いじゃん。

WPの特典航空券で、大韓航空を使用した人いますか？

ホノルルをNWAのHPで、検索したら大韓航空が出てきて
パークセーバーで40000マイルで行けるみたいなんだが、
必要マイル数一覧の注意事項では、

大韓航空をご利用の北アジアとハワイ間のフライトは、
エコノミークラス60,000マイル、ビジネスクラス90,000マイルとなります。

となっているけど、検索システムの方が間違ってる？

>>683
往路・復路を選択して旅程出せばわかる。

しっかりマイル数は増えますから安心して下さい。

KEは電話で実際の空席があれば今は手数料無しで取れる。
というのはＫＥのネットの空席は信用できない。

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★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→北朝鮮＝◆◆小★沢１朗＝自民◆党清◆和会＝公◆明◆党＝★与党野党の朝鮮人＝統◆一◆教会＝◆草◆加
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→★桜★井良子＝マスコミ＝読売＝毎日＝サンケイ＝ヤクザ＝日◆本右◆翼は朝◆鮮人
★ユ◆◆ダ◆◆ヤ人→★ロ★ックフ★ェラー＝ブ★ッシュ＝★クリ★ントン＝★ヒラ★リー＝★ヒト◆◆ラー＝オ★サ◆◆マ・◆◆ビ◆◆ンラ◆◆ディン
与党★も野★党もメディアも◆全部朝鮮◆人だった。
h◆◆ttp://j◆bb◆s.li◆ved◆◆oor.jp/◆bb◆s/◆rea◆d.c◆◆gi/news/2★★092/1★1579★413★06/
http://j★b★bs.li★★ved★oor.jp/b◆bs/r★ead.c◆gi/ne◆ws/20◆92/1◆1949◆47143◆/
フル◆フ◆ォ★ードhttp:/◆/benja◆★min★fulford.ty◆pep◆ad.co◆m/◆b◆e◆nja★minf◆ulf◆ord◆/
独◆立◆党ht★tp:/◆/d◆ok★u★ritsuto★u.m◆ain.◆j◆p/
毎◆日◆新◆聞◆スレ荒らしは２◆ちゃん運◆◆営(統◆◆一協会)
http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/

!!　おまいら、喜べ　!!


今日から突如として特典旅行の燃料サーチャージが無くなったぞ。
ttp://www.nwa.com/worldperks/program/wpnews/#article49

ついでにコールセンターでの座席指定手数料廃止。
コールセンターでの予約発券手数料$20に値下げ。


　　．．．しかし一体この2ヶ月間は何だったんだ？
　　．．．それとも合併ケテーイ記念の引き出物？

すげーーー

システムの更新にも金がかかるっていうのになぁ・・・

つかそのすぐ前後にも「中国東方航空がWPパートナーに」とか、
「デルタの国内線エリート無料アップグレード開始」とか、
いきなり明るい話が満載だな。

一体どうしちゃったん？

あんた本当にＮＷ使ってるの？
前から発券手数料２０ドルだし座席指定も無料ですけど。
ＤＬがＮＷに合わせただけ。
また、特典のサーチャージはＮＷがＤＬに合わせただけ。
それに伴いＤＬはコーチチョイス導入＆国内線の預け入れ荷物も有料化。

うそーん
来年秋の４連休、特典航空券サーチャージ払って発券したよorz

オンラインで特典予約出来るエアラインにAir Europa, China Southern, Copa Airlines,
Kenya Airways, Kingfisher, Korean Airの６社が加わり、

今まで可能だったNorthwest, Aeroflot, Aeromexico, Air France, Continental, KLM,
Delta, Alaska, Hawaiian, Midwestの１０社を合わせると１６社になったというのもすごいと思う。

>>691
でもDLはUSAではサーチャージとってタンじゃない？

COがスタアラに移るみたいだけどスタアラばかりどんどん巨大化してくるな。
次にスカイチームに加盟する予定の航空会社ってどこだろうか。

>>695
アジア関係だと、次に正式メンバーになるのはまず間違いなくチャイナエア。
その次の可能性はベトナム。

マレーシアは交渉は開始したけどまだ先が読めない。
その他、コリアンエアが何故かガルーダを入れたがっている。
また、アソシエートメンバーとしてバンコクエアが自ら手をあげた状態。
インドからはジェットエアとキングフィッシャーのどちらかという話。

CI早くスカイチーム加盟しないかな
MUもWP提携してくれてすごくうれしいな
MHも早くスカイチーム加盟決定してくれないかな

願望ばかりでスマソ

skyteam派の僕はスターアライアンスをギャフンと言わせたい。
でもＭＨとキングフィッシャーは良いけど、ＣＩは勘弁して欲しいな。
ＤＬと仲の良いアヴィアンカあたり入るかもよ。
完全にＤＬと一緒なったら日本からアジア路線７６７にダウングレードされたりして。
エアバス３３０好きなので持ってかないで欲しい。
NRT-SEAとかも７６７でとどくしなあ。
気になるのはワールドビジネスクラスとビジネスエリートのシート。
そのまま２つ使うのか統一するのか。

MHで来年7/4（土）成田発、7/12（日）成田着でバリ島往復ビジネスクラス2人分の特典旅行が取れた！
往復共1泊ずつKL滞在だから、現地滞在は6泊7日。
燃油サーチャージはチェックイン時にその時点の料金での支払いで、現時点では1人あたり317USD！
来年になったら少しは燃油下がってるとは思うけど、3万マイルとおよそ3万円。
果たしてこれってお得でしょうか？
現時点ではCIでは希望の日程（土曜発日曜着）では日付ずらしても取れませんでした。
でも年明けや4月以降なら枠が広がるかもってオペレーターが言ってました。
明日中にキャンセルすればキャンセル料掛からないから、どうしたものか迷ってます。。。

ギャフン

>>699　おとくやろ。買ったらいくらすんねん。

>>701
来年7月の運賃は分からないので、3月発着で検索してみたのですが比較になりますかね？

マレーシア航空　　　　　　　265,000円
ガルーダ・インドネシア航空　165,200円
エバー航空　　　　　　　　　132,000円
大韓航空　　　　　　　　　　166,300円
キャセイパシフィック航空　　302,000円
タイ航空　　　　　　　　　　323,800円
シンガポール航空　　　　　　383,000円

バリ島ぐらいならガルーダのエコノミー直行便でもいいかなとも思ったりして。
今年の7月前半で調べたら正規割引で61,000円って、意外に安いんですよね。。。

シンガポール航空は349,200円って料金もありました。
MHのビジネスはアジアの航空会社ではSQのビジネスに次ぐくらいのサービスレベルと考えてもいいでしょうか？
それともTGより劣りますかね？
スレ違いのような気もしますが、NWの特典旅行に関してということで。。。

東南アジアの航空会社もほとんどアライアンスに加盟か。
いよいよフィリピン航空だけが残されていくのかｗ

PRが３大アライアンスのどこかに加盟するとなると、どこになるんだろう？
やっぱCX関連でOWになるのかな？どうでもいいけど

DLと合併したら重複路線の整理するだろうから余った機材は日本発着のアジア路線をもっと充実して欲しいな。
スタアラやワンワールドに比べるとアジアが不便。

やはり、スカイチームは、タイ航空かシンガポール航空を
スタアラから奪い取るべき

タイならあげる
でもSQを俺から取り上げないで

>>697
CI待ち遠しいね。ワールドパークスのEQM対象に昇格すれば、すぐに使うんだけどね〜。
CZが期待はずれだっただけに。CZもCAのような格安航空券を出してほしいなあ。

>>698
HKG線がなくなったときに、UAからNWに乗りかえたけど、Starallianceなんて図体でかいだけで、あまり良さを感じない。
UAの1KでUAに乗っている限りは良かったけど、SQ乗ってもラウンジ使える程度でなんのメリットもないから。
その後のMileagePlusの改悪を見ると移ってよかったと思った。

唯一うらやましいのは、日本国内線でANA利用時のラウンジかな。これぐらい。
ワールドパークスの上級会員の最大のメリットは、インボラUGの多さ。YとかBで乗ると、半分くらいUGされる。
UAの1Kではこんなことはありえなかった。

おれも、ギャフン！

>>704、705
フィリピンエア、乗ってみると意外とサービス良かったよ。
フィリピン発の機内食は、NWよりもうまかった。セブのドライマンゴーがついてくるが、これが激ウマ。
PRはターミナルも非常に綺麗で、おなじNAIAと思えないくらい。

ノースウエストのこの時期のグアム路線は揺れますか？

>>709

俺は今年からUAからNWに移って来た。
確かに前のUAは良かったけど今はダメだね。

>>709
フィリピンエアか。まぁ機内サービスはＮＷよりは上かと思うけど、日本からはマニラとセブにしか飛んでないし、マニラで乗り継いで別の所に行くようなスケジュールになってないから、アライアンスに加盟しても日本人にはあんまりメリットなさそう。
ちなみにＮＡＩＡ２はパッと見はきれいだけど、狭いしそこらじゅう行列で動線もメチャクチャだし、なんだかなあ・・・
ＮＡＩＡ１は論外だけどね。

NAIA1機能すべてをNAIA3に移せばよかったのに、
あほすぎだろあの政府は。
NAIA１なんて死んでるよほんと

NWのマイルでCIの特典旅行、サーチャージ徴収はあるのでしょうか？

特典でCI,CZ,MHに乗ったが、MH以外サーチャージ徴収はなかった。

ありがとう

変更点の３番目がable to request specific seat assignments or
make voluntary itinerary changes via nwa.com or a Reservations agent
for no additional feeなんだけど、これって発券後の旅程変更とかも
無料でできるってことなの？

確か昔は、ルーティングが一緒だったら日にちの変更は無料だったよね？

ごめん、アメリカでのルールってことでした。失礼しました。

>>715
ＣＺの成田発もサーチャージなしですか？
広州発は取られませんでしたが。

今日、成田から釜山行き、広州行き、名古屋／サイパン行き、グアム行きの4便も欠航だけど、何かあったの？
全部７５７の便で、しかも到着便も欠航だったから、昨日も飛ばなかった？

７５７が風邪ひいちゃったから

インフルエンザが流行ってる様な原因でｗ。

NW、関空／デトロイト線を運休へ
関西からの北米路線さらに細く

ノースウエスト航空（NW）が関空／デトロイト線を09年3月1日をもって
運休する方針であることがわかった。
すでに関西の旅行会社に説明を開始している。同路線は10月21日にそれまでの
デイリー運航から週5便に減便したばかり。
関空からの北米線は、今冬期スケジュールからエア・カナダ（AC）が
バンクーバー線を運休しており、NWが運休することで北米方面への供給量が
さらに不足し、商品造成に苦慮するのは必至。関空の08年度冬ダイヤにおける
国際旅客便数は合計週601便（11月ピーク時・計画）で07年冬から23便増と
なったが、関西国際空港会社の村山敦社長は先ごろ行った会見で
「景気に連動して旅行の実需要が低調となることは避けられず、
航空業界にも影響を及ぼすだろう」と、期中での運休・減便に懸念を示して
いた。

http://www.tjnet.co.jp/

>>720
FTに出てた。

9月にAAの752が離陸直後から電気系統に異常をきたして緊急着陸したっていう
事象のNTSBからの調査レポートを受けて、FAAがPW2037エンジンの点検指示を
出したっぽい。（結局エンジンにクラックが見つかったらしい）
AAの他にDL、UA、NWも同エンジンを使っていて影響を受けたとのこと。
ttp://seattlepi.nwsource.com/business/384988_jetscare25.html?source=mypi

NWは11/7夜（US中部時間）までに点検を終えてFAAから再就航のお墨付きを得たんだと。
ttp://wcco.com/travel/nwa.grounds.planes.2.859519.html

>>723
DTW撤退のかわりに、せめて、ナゴナリのNW77/78のような便を設定してほしい。

このままだとKIXTPEも運休だろうから、NRTTPEをB747化して、NRT/KIX/TPEにすればよい。
そうすると、SINやBKKにもKIX発NRT乗り継ぎで発券できて、関西のNWユーザーにとってはむしろ便利になるんだけどね。

NRT-KIX-SPNみたいだね。

>>726
アシアナにびびったかＷ

橋下知事の要求に、ノースウェストが応えたか。

>>726
まじ決定ですか？
確かにNRT Runwayを考えると747でNRTKIXは無いか、と書いてから気づきましたが・・・。

アジア、メインランドはNRTをHUBにして、757でNGO、KIXをカバーするのが効率的ですね。
NRT-KIXが確定したら、自分としては大歓迎です。

見つけました、これですね。
NRT-KIXのみのスケジュールは出てきませんが、NW77/78と同じ運用で問題なさそうですね。

NW 0084 NRT 6:30 PM SPN 1:50 AM +1
NW 0084 KIX 9:15 PM SPN 1:50 AM +1
NW 0083 SPN 8:25 AM NRT 1:55 PM
NW 0083 SPN 8:25 AM KIX 11:15 AM

予想ですが、こんな感じですかね？
NW 0084 NRT 6:30 PM KIX 8:10 PM
NW 0083 SPN 0:25 PM NRT 1:55 PM

Search: Departing on 03/01/09
Flying NW flight 83
SPN KIX NW 757 83 3h 50m 85% / 16m
KIX NRT NW 757 83 1h 35m NA / NA

Search: Departing on 03/01/09
Flying NW flight 84
NRT KIX NW 757 84 1h 50m NA / NA
KIX SPN NW 757 84 3h 25m 92% / 17m

>>730
Northwest Airlines
Flight: 84
Departs
Tokyo (NRT)
1 March
18:30 Arrives
Osaka (KIX)
1 March
20:20 Notes
Cabin class: J0 C0 I0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
Meal: None
Distance: 306 mi
Stops: non-stop
Flight Time: 1:50
Boeing 757-200Boeing 757-200

Northwest Airlines
Flight: 83
Departs
Osaka (KIX)
2 May
12:15 Arrives
Tokyo (NRT)
2 May
13:55 Notes
Cabin class: J0 C0 I0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
Distance: 306 mi
Stops: non-stop
Flight Time: 1:40
Boeing 757-200Boeing 757-200

これが運行されたら代わりにNW77/78を廃止って事にはならないよね。

名古屋ーデトロイト線は廃止されてもNW77／78は残りそうだが。

NRT-SPNで特典旅行検索すると、名古屋経由も関空経由も出てくる。

>>725
69/70便廃止のあともNRT-TPEは757のまま。
これって座席数の大幅減だね。
ＮＷは台湾は軽視？TPEベースのクルーも要因過剰になってレイオフがあるかもね。

現NW機のDLカラーへの塗り替えは744から開始するそうな。
で、NRT-ATL線へ744投入の可能性を示唆。
ttp://www.startribune.com/business/34126519.html

KIX-DTW廃止でまさにちょうどその分の744が浮くわけだな．．．。

>>737残念。KIXの744は新規に開設するDTW〜PVGに投入される。

>>729
一番良いのは伊丹〜成田線にNWが就航することw

HND-KIX-(USA)っていうルートがあると、うちには便利。

>>740
方角考えろよｗ

来春からNW83/84がSPN-KIX-NRTとなるけど、
DLとの合併でNRT-JFKが復活した際にはKIX-NRT-JFKとして便名を付けてくれたら
関空念願のニューヨーク便開設となる。

>>742 それはめでたい。

>>738　しったかボンバー

デルタもドメupグレードの対象になったんだな。
来週デルタでメキシコ行くから、ちょっとだけ期待してみよう。

>>745
メキシコってドメか？

ところでよく知らないんで教えて欲しいんですが、
DLに吸収合併されて、存続会社がDLになるってことは
以遠権どうなるんですか？

日本からのアジア路線とか・・・
DLも以遠権持ってるんでしょうか？

パンナムがユナイテッドになったときと同じだろ。

>>747
今回は吸収合併というのはどうかと思うぞ。
規模的に、存続会社がDLになっただけ。DLの相手がUAだったら、おそらく存続はUAだっただろうし。
以遠権はDLが引き継げるが、COの黄金株は手放さないとダメ。

>>747
デルタ航空（DL）とノースウエスト航空（NW）が10月30日に合併、世界66ヶ国375都市に
年間1億7000万人以上の旅客を運ぶ世界最大の航空会社、新「デルタ航空」が誕生した。

本社はアトランタで、成田のほか、アトランタ、シンシナティ、デトロイト、メンフィス、ミネア
ポリス／セントポール、ニューヨーク、ソルトレイクシティの全ハブ空港は合併後も維持する

ああ、名前がDLになったというだけなんですね。
アジア線どうなるか心配だったので、ひとまず安心です。
ありがとうございました。

機体の塗装は順次DLのものに変えていくみたいですね・・・

>>751
アジア線なんかなんだっていいんだよ。太平洋線が主要路線なんだから

>>752
大西洋線とアジア線が重要って分ってないんだ
釣りなんだろうけど、微笑ましいレスだなｗ

どうでも良くないだろ。
国際線の路線網が売りなんだから。

合併と同時に、ロゴマークとか塗装とかも変更しないのかなぁ？
JAL/JASの合併の時みたいにはいかないのか。

>>755
>>550

NWカラーの飛行機から（ＤＬの旧塗装機より先に）順次塗り替えるみたい。
既にウェブサイトや料金体系（フェアベイシス）やコードシェアなどかなり統合してきてるけど。

どうでも良くないだろ
倒産の回避が売りなんだから

デトロイトからメキシコシティって出てないんでしょうか
ＮＷのサイトでは見つかりませんでした
メキシコの空港のＨＰではスケジュールにあったのですが

ＭＥＸからデトロイトに行くのはあるのか
逆はないんだな

両方あるな
時間的に無理ってことだったのか
名古屋デトロイトでないかなと思ってたんだが

DTWのwestinで一泊。
もしくはATLでとまらな。

赤い尾翼は無くなるのか

まだデザインも決まってないのに
いつから塗り替えるんだ？

日本海の表記は東海になるのか？

>>764
今のDLの塗装（新）になるだけじゃないの？

カッコ悪いんだよな、今の塗装。

もう少し手間暇かかった塗装に出来ないものかね。

>>745
ATL-MEX/CAN 等国際線に決まってるけど、カナダ行き同様UP対象だ。

いつかの時のために、スレタイを考えてみた。

【NWは】さらばノースウエスト航空 最終便【DLへ】

スレタイの長さとしては、ここら辺が限度みたい。

ネタのスレタイとして、

【NWの終わりじゃない！】○▼nwa ノースウエスト航空 最終便【DLの始まりなんだ！】

【特典航空券どうなるのか】○▼nwa ノースウエスト航空 最終便【今から(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ】

>>768
JALの悪口言わないでｗ

ステータスマッチもうないのかな？
前は、Bクラス以上で予約を入れればGにしてやるとか言ってたけど。
マッチしてくれるなら、北米往復Zクラス買うけど。

漏れ今ゴールドなんだけど、12/31までに北米カナダ往復1回orアジア往復2回で
来年のゴールドも確定ってメール来たんだが。




今からは無理だよorz

NW最終便に乗るツアーとかあるのかな。　今のうちに乗ってなんか記念品もらっとく、　　　ほどでも。。。

>>766
全く新しいデザインになる。

>>775
機内販売のグッズ買い占めなきゃダメですね

グッズ持っててもプレミアにはならんやろ
JASとかパンナムグッズでプレミア付いてるものある？

NWとDLの合併情報のサイトがあったと思うのですが、思い出せません。
たしか、newglobalairlines.comとかそんな感じだった。

ご存知の方、URLを教えてくだされ〜

ttp://www.newglobalairline.com

↑
デルタのHPに飛ばされるね。

>>776　しったかだねぇ。今のＤＬの塗装に決定だし。
だいたい今のＤＬの塗装自体、新塗装だっつうの。

いずれにせよ、NWの機材は旧JASの機材と似たような道をたどるわけか

>>781　しったかだねぇ
新しいけど変わるよ

>>783
まぁまぁほっとけよ、秋だからさｗ
そのうち新デザイン発表されたときに、あの時はそのままのデザインの予定だったとか言い出しそうだよな>>781

関西〜デトロイト廃止して良かったね。

知っている人教えてほしいんだが、

ノース平会員なのだがオンライン座席予約でプレミアムシートを指定
したらどうなる？当日乗ったら席移れとか言われるのか？

指定できるんらば問題なし。
例えば正規ならばできる。

塗装の件はわかったけど、塗った機体にはDELTAと書いてあるの？
外見はデルタ航空だけど便名はNWって感じになるの？そのへんがわからん。

>>788
もちろん社名もデルタなんだから外見もデルタになる。便名もDL。
ただし本当の初期は社名と便名が変わるだけ。
いまNWが運航している路線は、機材も座席も乗務員も当面旧NWしか担当できない。

どっかの銀行の合併みたいなもの。対外的社名は変わるけど基幹はそんなにすぐに変えられない。
ただし銀行は簡単に看板変えられるけど、飛行機の塗装変更は「飛ばせば稼げる商売道具」を「寝かせて」やるものなので
重整備のときに合わせて、ゆっくり変化。
NWのとDLの旧塗装から塗り直しだろうから、○▼はしばらく残るよ。さすがにnwaとNORTHWEST AIRLINESは何かで上塗りして消されるけど。

DELTAの新塗装ってこれでしょ？？

http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1419215/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1398006/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1353901/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1346345/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1325137/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1334682/L/
ビジネスクラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1334937/L/
エコノミークラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1333663/L/

なんかキャビンがエアカナダっぽいな。

西北航空と三角州航空の合併か。

これだけの数のチーターに睨まれると生きた心地がしないな･･･

>>790の４番目の写真
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1346345/L/
The Spirit of Deltaは知ってたけど
The Delta Spiritというのを見るのは初めてだ
機体に2008年3月とあるから比較的最近のことなんだな

>>784　ずいぶんな言い方だけど現行の新塗装からまた変わるっていうソースあるわけ？

>>794さん追加します。

成田で見かける旧塗装B777
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1318137/L/
B777ビジネスクラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1346267/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1333437/L/
B777エコノミークラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1336505/L/


現DELTAの主力B767
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1386035/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1419509/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1413891/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1393981/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1414466/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1418481/L/
旧塗装
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-3P6-ER/1415044/L/
旧旧塗装
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1392834/L/
"The Spirit of Delta"
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-232/1387596/L/

もう成田にも新塗装のきてるよ。

>>796さんTHX
一番最後の"The Spirit of Delta"
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-232/1387596/L/
引退して格納庫に入ってお化粧直ししたんだな
かっけー

尾翼はともかく、エンジンに色塗るのはやめて欲しい・・・

>>781
>>795
まず詫びろ。

ごめんなさいが言えない子は飛行機に
乗っちゃだめだぞ。
機内食のおかわりも禁止だぞ。

ソースはそれからだ。

>>786
予約クラスがYか糞Bであれば、平会膿員でもセレクトシート
エリ鼻汁アを指定できる。搭乗してから席を移蛆れと言われる
心配は無いので、安心を。

>787
>801

ご教示ありがとう。
搭乗クラスは行きのエコノミーが（Y)、帰りのビジネスが（D)と
書いてあるように見える。特典無料航空券なんだがプレミアムシート
の座席予約できた。

いい航空会社だな＾＾

スピリットオブデルタって、確か、従業員達が募金して機材を購入、
それを会社に進呈したっていう代物だったような。

>>799
なぜ？
エンジンに色塗ってるエアラインは、他にもあるし

NRT-JFKはNWで運行かと思ったら、DLで来年6月から運行みたいだね。

>>805
そりゃNWの747-400より燃費の良いDLの777やろ。

>>806NRT〜ATLがNWの744でダブルデイリー

>>803
で、その２世が>>794の写真のThe Delta Spiritというわけなんだな
機体に
DEDECATED TO ALL
DELTA EMPLOYEES WORLDWIDE
MARCH 6, 2008
と書かれている

The Spirit of Deltaは今年の2月に引退してるから
従業員たちは間髪入れずにまた機体を会社にプレゼントしたわけか
すげー

ところで、このスレのデルタスレへの統合はいつ頃になるんだい？

成田線がすべてDL便になったとき。

>成田線が、、、、
地元だから、JR の話しかと思ったよ。（ｗ

ワールドビジネスクラスは残してほしいなあ。
DLのATL線のビジネスもそこそこ良かったけど、どっちがいいと訊かれれば、ワールドビジネスクラスだなあ。

ま〜、UAみたいに汚くないから、いいけどね。

>>805　6月からソルトレイク週五便（Ａ３３０）も開始の予定。
これからＳＬＣ経由でコロラド・アイダホ・アリゾナ周辺に行けるから、アラスカ航空使わずにすむ感じだね。
また、6月からホーチミンも７５７でデイリーの予定。

これがソースです。
http://news.delta.com/
>>800 おまえもな。

アラスカは、最終的にはアメリカンと組むのかね。

アライアンスに入らず、良いとこ取りするんでしょう。

ホーチミン行きは、成田から乗ることはできないんだー

アフリカにも大量に新路線開設だけど、リベリア、ナイジェリア、アンゴラ、赤道ギニア、給油でカーボベルテ・・・
ゴミ溜めみたいな国ばっかりだな。
こんな路線ほんとに需要があるんだろうか？
クルーの間でも乗務したくない路線の上位になりそう。

The Sprit of Northwest とか残してほしいなあ・・・

路線の統廃合に取り組むかと思いきや、よもや増便するんなんて。

>>817　ホーチミン行き成田から乗れるし、アフリカのマイナーな都市は週1便だろ。

>>817 すまない、ほんとうだSGNは成田から乗れないみたい。なんでだろう。

SLC、本気だったんだ〜。ちょっと感動した。
でも、福岡のときみたいにあっという間に撤退なんてないよね？

>>817
日本から見たらアフリカはどーでも良いように見えるが、
北米東海岸から見たら意外に重要。ナイジェリアなんて産油国じゃん。
アンゴラや赤道ギニア辺りは、レアメタルとか戦略的鉱物資源が採れなかったかい？

http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20071114.html
ノースウエスト航空は、まずベトナム政府が、日本を経由する米国航空会社の運航規制の緩和が必要だと述べています。
現在、米国・ベトナム間の2国間航空協定では、両国航空会社は旅客を日本で乗降させることを認められていません。

これのせいかな

払いのいい客がVNから流れるのを阻止するってか

>>814
IDかえて出てくんなよ

>>811
DL55 Atlanta-Tokyo/Narita-Abiko

大々的に新路線開設・増便の宣伝をしてるけど、機材が足りないよね。
本当はまた運休・減便になる路線があるんじゃないかな？

デルタ伝統のサザンホスピタリティが。。。

>>823
全部原油だな。赤道ギニアもああみえて産油国。
アンゴラは原油以外にダイヤモンドもある。

海南航空だったと思うが、中国もめざとくアンゴラ線出してるし、
アエロフロートのアフリカ便もアンゴラだけは残ってるはず。

デルタ航空（DL）は、2009年夏スケジュールで、成田／ソルトレイクシティ線週5便と
デイリーの成田／ニューヨーク線に就航、成田／アトランタ線も1日1便から2便に
増便する。ノースウエスト航空（NW）との合併で、NWのハブ空港である成田と、DLの
ハブである3空港を結ぶ路線が実現した。特にソルトレイクシティ線は、日本とロッキー
山脈の地域をつなぐ初めての路線で、NW太平洋地区広報部ではロッキー山脈周辺
地域のゲートウェイとして、ビジネスとレジャー両方の需要に期待を示す。

運航会社はアトランタ線とソルトレイクシティ線がNWで、ニューヨーク線はDL。また
、成田／ホーチミン線もNWが就航するが、成田での途中乗降は不可となる。各就航日
と運航機材、座席数は下記を参照のこと。

▽DL、2009年夏スケジュール就航・増便分詳細
（路線／就航日／運航機材／ビジネスクラス座席数／エコノミークラス座席数）
アトランタ線／5月4日／B747-400型機／65席／338席
ソルトレイクシティ線／6月3日／A330-200型機／32席／211席
ニューヨーク線／6月4日／B777-200ER型機／50席／218席

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38837

NWってFクラスないけど、deltaもファーストクラスないの？

>>832
どちらもファーストはあるよ。

>>833
流れ読めよ。
国際線の話だろ？

>>833
まぁ正解ではあるわな、アメリカ国内線だけどなｗ

>>830
アンゴラは社会主義国だったからな

>>831
SLCを冬スケでも運行してくれたら、SLC近辺のスキーリゾート用の安ツアーがでてきそうでうれしいな。

アンゴラ線はあまり便数ないだけにヨーロッパ主要都市から
のフライトなんて連日満席でぜんぜん取れないのよ。

>>838
へーそうなんだ！知らんかった！
アンゴラのＴＡＡＧアンゴラ航空って元ＳＱの７４７なんかも飛ばしてるけど、たしかＥＵのブラックリストに載っちゃったんだよね。
仕事では行くとしても、観光とかで行く人はいないだろうなー

>>790-791
このタイプのＣクラス、あまり好きじゃないんだよなあ。

ソルトレーク便は日本の観光に新しい未来をひらくかもね

KIX-NRT線は757-200ではなく、-300にしてもいいんじゃないか？

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台北行きのビジネスクラスに乗りますが、
座席にモニターとかありますかね？
機材が７５Ａへ変更になったみたいですけど。
座席数が４席少なくなったので、多少広くなりましたかね？
どう変わったんでしょうか？

>>844

752->75Aで相当足下は広くなりましたよ！
でもシェルじゃないんですね、柄は似てましたが。
カウンターで聞いたら機材変わってないとか言われましたが
しっかり変わっていました。
モニターは無い模様（寝ていたので気にしませんでした）

>>844
ありがとうございます。
モニターもどうやらタッチパネル式のがありそう？
足下が気になっていたので、良かったです。

成田台北なら、別に座席がなくてつり革に掴まって立ってたって構わんだろ。

そしてドアを大幅に増やして搭乗降機をスムーズにすべし

>>843
今回はしょぼいな。
>名古屋-成田間のフライト（NW77/78）は本キャンペーンの対象となりません
このまえのキャンペーンはNW77/78も対象だったから、楽チンだったのに。

10月にその75A乗ったがそのときはモニターはなかった（格納場所にウデはあった）
機体か小さい分やたら広く感じた。
リクライニングは電動ではない。フラットにはならず、でもかなり倒れる。

NRT-TPE、特典でビジネスに乗るなら、NW自社便よりCIの方がいいですか？
ブログの搭乗記などを読むと、機内食とサービスはCIが良いのはわかるけど、
はずれ機材とか、いろいろ書かれてるし。
まあ、短時間のフライトだからどっちでもいいと言われれば、その通りだけど。

普通にCIと思われ

時間でえらべば？

B757Aだと、おれはCIよりNWと思うがなあ。

>>842
イレギュラーの時のためにわざわざ機種を同じにしてるのに

確かに、成田には757-200の予備があるのは知っている。
広州、高雄なども含めて、757-300にしてはどうかってこと。
でも、欧米間でつかっているのかな？

高雄じゃないや、釜山だ。OTZ
あと、追加される台北便も。

広州はもうすぐ無くなる。
７５３は大西洋飛べないからアメリカ国内用。
成田−広州でも航続距離ギリギリすぎて飛べないと思われる。

このご時勢に、バイマイル買うのって危険かな？
せっかく買ったのに、ある日突然、ＷＰ死亡なんてこともあり？

NW11の遅延でマイルくれるってクーポンくれたんだけれども、
これってエリート会員資格の対象ですかね？(^^;

微妙に3万にたりないので、ありがたいのですが。。。(ToT)

外

どんなときもエリート会員資格マイルは　実際に乗ったマイル

>>862
・ビジネスクラス(J/C/Z)エコノミークラス(Y/B)の運賃で乗れば、乗ったマイルの50%がボーナスで加算される
・ゴールド・プラチナエリート対象の、エクストラパークスの60000EQM特典として、5000EQMを選択できる
・日本のシティカードが発行する、提携カードの入会ボーナスとしてEQMが付くことがある（一律だったり、お買い物の決済金額に応じてだったり）
・アメリカのUSバンクが発行する、提携カードのシグネィチャーカードだと、お買い物の決済金額に応じてEQMが付く

>>859
デルタに統合するから死亡はないだろう。もっとも新生デルタが破綻寸前なら分らんが。

ＧＭがスズキ全株式全て売却だって
これで名古屋〜デトロイトの廃線確定だな
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34951620081117

>>865
だから、最初からNGO-DTWの客を当てにはしてないって。
MNL-DTWで給油のために寄ってるだけやから無くならないよ。

ほんとだ。
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=MNL-DTW%0D%0AMNL-NGO-DTW%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=nm&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=
ほとんど、ロスがないね。でも、この地図見て分かるとおり
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=MNL-DTW%0D%0AMNL-NGO-DTW%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=nm&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=
MNLとDTWを結んだ直線は、FUKを通っているようだ。

>>866
NRTやKIXより、発着料も駐機料も燃料も安いんだろうな＞中部

ＭＮＬ−ＤＴＷの為って言うけど、
MNLがどれだけＹＩＥＬＤ低いのか知ってるのかね？

前々から疑問だったけど、ＮＷがマニラにジャンボ機で一日２便運行しているのはなぜかな？
ＮＷのアジア路線って成田から一日１便が基本だし、マニラに本土から乗り入れてくる米国系エアはＮＷだけだよね。（ＵＡはずいぶん前に撤退したし、ＣＯはグアム行きだし）

フィリピンは元アメリカ領

>>870
最盛期はDTW-NRT-MNL、DTW-KIX-MNL、DTW-NGO-MNLの１日３便あったぐらいだから、
需要は十分見込めるのだろう。

>>869
YIELDがどれくらいなのかは知らないが、747-400で毎日２便飛ばしても十分利益が出るから
飛ばしているんやろうな。

COのマニラ線も１日２本はあるよ。
ほとんどがサイパン、グアム、ホノルルへの出稼ぎ客。

744ならMNL〜DTWノンストップ可能だけどなあ。テロ以前にUAがHKG〜JFKが直行だったように。

>>874
ヒント＞フルペイロード

>>874
ロシア

ＭＮＬ線って客層悪すぎ！中国線以上！
荷物はダンボールやシーフードヌードルの山だし、フィリピン人って全員悪者に見えるし、日本人は痛いオヤジばっか。
まるで難民船だな。

それに乗ったんだろ君も。

>>877
シーフードヌードルってのがリアルだな。

>>879
シーフードヌードルって今でもフィリピンで人気なのか。
そのニュースってめちゃめちゃ昔にテレビで見たことあるが。

ＭＮＬ線は俺の通勤交尾ルートだ。
次の連休も２番目のガキに会いに飛ぶ予定だ。
ＰＡＬとＮＷを使い分けている。

現在DLメイン利用、
合併で日米間便利になり、
更に　NRT/ATL 2便化、
ITも今までみたいな値段じゃ
乗れなくなるかも。

元アメリカというより、スペインの悪いところ全部持った国家でしょう。

マニラは、悪徳警官いっぱいだよ。気をつけてね

フィリピンで時々日本人殺されるけど今年は多いよな

殺される奴もどうせチンピラだから、桶。

マニラは時々仕事で行くけど本当は行きたくない。
乗ってる日本人はビジネスマンの他はヤクザか女関係の男、奥さんの里帰りのどれかだね。
犯罪犯して逃げてる奴も多い。

マニラはホテルも酷いからね。

マニラのホテルって、外資系でも酷い？
マカティのオリエンタルなんか安くて良さそうな雰囲気だけど。

>>889

オリエンタルは今年になって異常な値上げをした。
＄80以下なら価格に見合ったホテルかな。

東南アジアでは　安いホテル≒キツいホテル　と考えていい。
マニラでもハイアットとかシャングリラなら４ツ星は固い。

特典旅行への最短ルート - エクスプレス・マイル キャンペーン
http://www.nwa.com/jp/jp/offers/xpressmiles/index.shtml?c=home

>羽田空港国際化に米国激怒 アジアゲートウェイへ茨の道

> 「いまさら羽田国際化というならば、うちの成田の発着枠をすべて羽田に変えてもらいたい」
>これが成田から国際線を飛ばしている欧米大手航空会社の本音だ。
http://diamond.jp/series/inside/08_11_22_002/

どうせNWが騒いでるんだろう。もう米系のアジア便なんていらないよ。

おまえなんか乗らなくて結構だろ。

>>892
いや特典旅行のためアジア線は要る。

>>892
本当に要らないんだな、米系キャリアのアジア線が無くなったら
日系やアジア系のキャリアが、アジア線の運賃値上げするぞ、いいんだな？
自分で使わなくても、恩恵にあずかってることは世の中に沢山あるんだぞ
お前は赤の他人だが、同じ時期、同じスレに集った縁で忠告してやる

”もっと大きな視点で人生をすごせ”

キモッ↑

>>890
スナックカレー、
ハヤシもあるでよ。

ＢＫＫ逝き来年１月発券の燃油は
幾らになんのかな？
ワシのＰＣからは見れんもんで。

>>892
「欧米大手航空会社の本音だ。」とかいってるけど、英仏とは羽田乗り入れ合意してAF,BA,VSが就航に
乗り気らしいから「米系大手航空会社の本音だ。」の間違いだな。

>>899
乗り入れ出来るかどうかなんて関係なく、同じ東京で成田と羽田に分散させられるのを嫌ってる。

AF,BA,VSにしても羽田に乗り入れれば人を増やさなければならないし、ラウンジまでつくるなら金も掛かる。
日系が羽田から飛ばすなら対抗上、欧米系も飛ばさないと成田便の客まで取られるしね。

計画当初からあんなところにつくらず
羽田1つに国際線国内線集中させればよかったものを。
前大臣の　ごね得　はある意味あたってるだろ。

米系のアジア便は成田には残る。
わざわざ羽田の貴重な発着枠を米系のアジア便にくれてやることはない。

って言うか、国交省が、羽田からは以遠権は使わせないって
明言してるから。

それより、
先日国際線の大増便を発表したDLが、早くも減便の意向を示唆。

羽田が拡張出来ず、何故成田を造らざるを得なくなったのか？

＞1960年代になると、年々増大する国際輸送についての航空機の重要性が高まったが、当時の国際線の主力空港であった羽田空港は手狭であり、
＞再拡張により航空需要に対応しようと検討したが、

＞・沖合に拡張した場合東京港の港湾計画との調整が極めて難しい事。
＞・当時の港湾土木技術では難工事になる事
＞・航空機の離着陸経路の設定が著しい制約を受ける事
＞・仮に拡張出来たとしても、空港の処理能力は20%〜30%程度の増加に留まる事などから長期的航空機輸送需要に対応できない事が判明した。

＞この為、当時の政財界実力者である松永安左エ門（私設シンクタンク産業計画会議議長、電力中央研究所理事長）が、1964年3月4日新たな東京国際空港の開設を提言した。

てかＮＷは日系との連携関係が薄いから（ＪＬとはＪＤ時代から
あったが、最近は薄れつつある）、羽田乗り入れも大したメリットが無い。
だからガタガタ言うのも分かる罠。
思い切って一匹狼のＢＣと連携してみてはどうよ？

その点ＵＡやＡＡは羽田の国内ハブ機能を十分生かせるだろうがねえ。
ましてやＡＡは成田発アジア路線が無いのだから。

日本側2社なんだから、アメリカ側も2社にしてNWは、お断りで。

おまえもお断りで。

外資系キャリアがＮＲＴとＨＮＤ両方にスタッフや施設を分散させるのは
相当面倒だろうな。
ＮＷ・ＤＬとＵＡはそれをした時点で成田はハブでは無くなってしまう。
（ＳＱのＳＩＮ−ＮＲＴ−ＬＡＸとかも）
またＨＮＤの国際線発着枠は深夜だからうまく時間設定するのも難しい。

>>905　ＡＡはＣＸでアジアに繋いでるよ。

正月にAFの夜便でスペインに行こうと計画しています。
当方来年2月までWP金会員なのですが、成田のワールドクラブ
て使えるのでしょうか？
たしか、成田のワールドクラブの入り口にAFはこっちて書いてある看板が
あったと記憶しています。

AFのサイトでオプションジョーのチケットがシステム故障で買えないので、
KLのサイトで買おうかと思うのですが、
KLのサイトで買ってもNW/KLの便名がつくわけでもないしな。

>>905
JALとNWとは大昔から深いつながりですよ。
戦後のJAL便はNWの機材と乗務員で飛んでたぐらいで。

>>908
ＵＡは羽田に関しては、国際ハブを無視してもいいんでないだろうか。
てかＵＡは成田をさほど重視してないでしょ。

成田−羽田を電車一本乗り換え無し１時間で行けるならそれでいい

実際問題、ＮＷが羽田に進出したとして、日本国内線はどことコードシェアするんだ？
ＵＡはＮＨと、ＡＡはＪＬとシェアするのは確実だろうが。

>>913
国内線とコードシェアする必要はないと思う。

いくら羽田への乗り入れが認められてもせいぜい２路線ぐらいまでやろうし、それぐらいやったら
東京・神奈川からの利用客だけで埋められるだろう。

まあでも米系は安さとマイルが売りなんだから、日系も「ＵＡとＡＡ」が
羽田から発着する分には全然ＯＫだと思うんですよ。
当然国内線もコードシェアでさばけるわけだし、仁川や浦東から
取り戻せるわけだしね（日系が高いからＫＥやＯＺ、ＣＡの利用者も多いわけだし）

ＮＷとしてはスカマーと組んで、国内線半額とかやれば
地方民も取り込めるのではないかなあ。

UAは勝手に上海に移転でしょう。

>>909
現在WPゴー下痢ルドなら、ワールドクラブは問題なく使える。ちなみに
１サテ(イミ糞グレを出て右側)のワールドクラブの隣には、A膿Fのラウ
ンジもある。本来WPゴールドの資格では使えない便汁筈だが、入れたと
いう報告も過去あったので、興味があれば試してみるのもいいかもしれ
な蛆い。

ラウンジだけを考えたらAFのフライングブルーがゴールドでスカイチームのラウンジまで使えるって本当なの？

フライ下痢ングブル糞ーという膿より、フリー下痢クエンスプラスのG便汁OLD会員はスカイチームエ糞リートプラスだから。。。

臭そうｗ

フライングブルーだとゴールドでエリートプラス会員になれるならお得だね。
EQM40,000で良いのだから。

>>921
フライングブルーだとレベルマイルていう言い方をするがEQMとおなじなのかね？
WPだとたまにEQM50%というのがあって、格安のコンチでNYCに行ったら半分しかつかなかったり、
込んでてちょっと高い航空券(B/Sクラス)を買ったらEQM150%というのもある。

どこのマイレージも仕事で何回も乗る機会がある人はエリート会員にはすぐなれるけど、
個人旅行でしか乗らない人にとってもEQM40,000てハードル低いように見えるけど、
あんまりAF/KLスレでエリート会員の話題が出てこない。
（もう少しで40000だから大韓やNWで修行するかとか）
一見するとWPのEQM50,000やプラチナよりハードルが低いように見えるがEQM(レベルマイル)が
ためにくいのかな。

WPから移行できるのなら移行したい。
DLから追放されたWP会員をFDで拾ってくれないかな。

現在UA1Kですがstatus matchというのは今年もやってますか？

UA難民は、NWに来ないで下さい。シッシッ！ほれあっちへ行け！！

>>923

俺も今年UAからNWに来てプラチナになった。
UAは改悪でマイルでのぅｐに金がかかるようになるから来年はUAから来る人はもっと増えそう。

スターアライアンスがメイジャーリーグで、
スカイチームは3Aだとすれば、溢れてくる
プレーヤは随分多そうで。で、2Aってのもあるのか
知らん。

全く例え話になってませんけど。

>>923　やってませんので自力でエリートになって下さい。

>>926
スターアライアンスって、倒産企業だらけなんだが。
消滅した会社も多いわけだが。
メジャー？ハァ？

確かにskyteamもstar-allianceも倒産企業だらけなんだが、
日本人には何故かスターアライアンス大好きな奴が多いよね。
○○の一つ覚え的な感じがする。アジアの会社が多いからか？
ＡＮＡの何とかELITEとか痛いイメージしかない。

>>925
NWAはFがないからねぇ。
確かにCはUAよりいいけど、社用でC利用出来るなら絶対UAだよね。
うｐの選択肢＆チャンスがある方が楽しい。

Skyteamにはシンガポール航空がない

そっか、ワンワールドがメイジャーリーグで、
以下降格し、スターアライアンスが3Aで、
スカイチームは2Aだったんだ。

つか、UAは改悪なの?
アップグレード対象のBKGクラスが増えたんだから、
「せっかく高い金払って対象クラスで買ったのに、結局空席なかった」から、
「結局空席なかったから、アップグレードFee払わなくてよかった」になるから
むしろ良いと思うんだけど。


雑魚エリートはアップグレードなんて簡単に取れないんだから、
他にうつった方がマシって意味では一緒だけどねw

星組から空組にくる意味があんのかね。
日本からだったら星組の方が選択肢が多いのに。

西欧と北米しかいかないんだったら空組だが、
それ以外の地域はかなり経路の選択に苦労する。

１月に飛ぶ予定だった、成田ーミネアポリスが運休になりました〜って連絡がきました。
で、NRT-DTWに振り返られた。

>>932
そんな感じだね

星組って巨大になりすぎじゃないか。
今後もCOなども加盟の噂があるが、対抗するには空組とワンワールドが手を組むってのはあるかな？

>>930
つぅかNW乗る人たちはY→CへのUpが主目的だから　別にFはあってもなくても関係ありません

>>934　それ以外ってNRT-FUKとかか？

>>922
FB会員(今はアイボリー)だが、大韓はエコが事実上貯められない(日韓線正規割引AP7ですらダメ)。
あとAF/KLのキャンペーン運賃がもれなく25%加算というデメリットまである。
欧州中心に行くならダブルマイルはじめメリットはあるけど、それほど
魅力的なプログラムかは疑問。

ただ、インボラとか前方席とか隣席ブロックとかの、見えないサービスは多い(気がしなくもない)

>>940
欧州系のプログラムは、すぐにルール変更するから。
古くはスターアライアンスのSASユーロボーナス。
当初はTGの加算率100%、UAのアジア内特典はマイレージプラスと同じ20000マイルで人気があった。
そのころのマイレージ系のムックには貯めやすいプログラムとして紹介されてた。
でもその後は改悪の嵐で今や見る影もない。

スカイチームの改悪第一党はクラブミッレミリア。
名前だけはかっこいいが、当初はKEの格安航空券でも100%加算されるので、人気だった。
しかし、その後KEの加算率改悪を経て、プログラム全体を一旦振り出しに戻すという荒業で、一部のイタリアかぶれ以外をふるい落とした。
フライングブルーも加算率改悪が相次いでいて、不安なところだね。

ワールドパークスは、PLT会員にしかSTEPを付与しない、PLTでもSWU無しというデメリットを固持することで、その他の改悪を防いでいる。

>>934
UA1KやAAExPLTはSWU無しのワールドパークスに移ってこないだろうね。
UAやAAから移ってくるのは、NWのGOLDで満足する、いわゆる100%ボーナス+ラウンジ利用組みが大半と思われる。

デルタのPMだとうｐ券があるから、統合されたらどうなるか楽しみ。

>>940
レスありがとうございます。
当然、大韓とか25%加算のチケットて、EQMも0-25%ですか？
EQM=実飛行マイルではないてこと？

でないと40000マイルエリートプラスなんてすぐだよな。

25日に成田を出たNW21バンコク行きが今香港にいるんだけど、
ホテルと食事は出てるんだろうか？
もし、機内から出られないとかだと悲惨だな。

26日のBKK-NRTは16時間遅れで成田到着は翌朝のレッドアイになる見込み。

>>944
PADがスワナプームを乗っ取って閉鎖してるからな。
しばらくBKKには降りられないんじゃね？

>>945
TG/JL/NHは定刻に到着してるんだけど、UA/NWは到着できず。

>>945
どんむだろ

ごめん何でもない。

BKK->NRT、欠航になっているね。

TCVって他の人に譲ることできるの？
名前書いてないやつだけど。

そりゃバンコクは欠航だろ、
昨日のニュースでは出発便は全てダメで、到着はとりあえずokと言ってたけどな。

ID:54iQOxtaのその後が気になるな

>>943
大韓はほとんど0。25%ってのはない。

ノースウエストはVが25%加算(レベルマイルも)。
KL/AF/UXも下位クラスは25。
そこまで貯めにくい訳でもない気がするんだけどね・・・

>>949
25日に成田を出たNW21が香港に着いて、その後バンコクに飛ぶ予定だったのが
キャンセルになって成田に引き返す予定になってる。
香港発1300LT、成田着1740LTの予定。

ついでに今日の成田発バンコク行きと２７日のBKKNRTもキャンセルになってる。

そのうちなんも悪くないノースに対してキレるブログがさらされるはず
(欠航になったのに代替便なしとか許せないとかいうスイーツ)

普通にニュース見てれば、そんな奴いないだろ

おまいらに質問なんだが、
GキープまでEQMがあと4000マイル足りないんだが、何処がオススメ？

>>958
バンコクｗ

>>958
おいら2000弱。。(ToT)
たーすけて〜

>>960
関空台北往復ってのはどう？。ツアーなら安いけど。

ところで今、成田台北便っての無いの？> 皆

>>961
自己レスだけど、やっぱあるよなあ。成田台北。
さっき出てこなかった。なんでだろ。

NWはBKK線の案内をHPに何も出してないね。
UAなんか変更手数料無料とか出してるのにさ･･･

>>963
サーチャー改悪のHP作ってたのでそこまで手が回りません(T.T)

>>963 出てるみたいだね。

http://www.nwa.com/features/weather.shtml

>>961
もうじきCIに移管しそうだな。

サーチャージいくらなんでも酷過ぎだろ……
ルールそのものを変えるとかするなら初めからルールー作る必要ねえじゃん

>>964 967 kwsk

>>967
来年4月までは、確かに無茶苦茶。
しかし、いまの水準が続けば、4/1発券分から、燃サは半額近くなるよ。

1/1発券から従来のルールで安くすると、すでに発表済みの一部の運賃が”安すぎる”水準になる恐れがあった。
最大で20%程度しか下げられない理由は、多分、このあたりだろう。

ま〜、ＮＷがこういうことを平気でするとはね。4/1が近づいたら、またルールを変えればよいのだから、消費者無視も甚だしいわな。

いまDTWのラウンジからです。
串の警告が出るので家のPCにつないでカキコ。
今から漏有に飛びます。
前回もそうだったけど出発の案内表示には出てなくて、ラウンジの受付で
ゲートを確認した。
カナダて表示されないの？
乗ってきたNW26は今までの中で1番揺れた。
夕食終わって2時間くらい本も読めないほど揺れた。
それに後ろ方の2列の席を取ってそれを一人で占有できたのはいいのだが、
その後ろにニダー家族がいて騒ぐは机を叩くはで最悪だった。
相手はニダーなので逆ギレされても困るので、乗務員に注意されるまで耐えた。
ほんとに注意されてた。
帰ったらいつもの所に写真うｐしときます。

>>970
レポ乙。
写真期待してまつ。

>>970
お疲れ様です。

いつものところって何処？
で、漏有って何処？

10日後のNRTBKKもってるが紙くずになるのか・・・

>>968
http://daisukipataya.at.webry.info/200811/article_7.html

>>973
ttp://www.nwa.com/asia/jp/features/weather.html

来年一月初めにNRT-BKK-KTM往復するんだけど、今からNRT-SIN-KTMに変更したほうが良いのかしらん。

ＮＷって台湾から撤退する気なの？

>>972
モレアル　YUL

>>975
NRT--HKG(NW)　HKG--BKK(TG)　ってチケットあるけどオワタ・・・
同一エアラインだとなんかしてくれそうだけど・・・
NWの部分は絶対飛ぶだろうし　TGの部分は飛ばないとなると・・・

>>977
チャイナエアに譲るから？

誰か、新スレをお願いします

【最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/

>>956-957
http://www.airtariff.jp/nwa/bbs1565.html
不可抗力でお詫びマイルが出ると思ってる人もいるようで・・・
探せばあると思うよ。

いまモレアルのホテルからです。
今回、NRT-DTW-YUL-DTW-NRT(Lクラス)を11/22にJTBで発券して10万でした。
航空券は成田渡しといわれたけど、Gカウンターで日程表と成田の売店のクーポンをくれるだけで
結局はE-TICKETだった。
同じ航空券をNWのサイトだと12万で、2万ほどのりしろがある。
皆さんNWのサイトで買ってます？

11/21までは旅行会社のサイトで10万前後のチケットが検索できたが、11/22だと直近ため検索できず、
JTBのリアル店舗に駆け込んだ。

AF/KLはWEBに「公式サイト最安値保証」と書いてあるだけあって、正月の旅行を調べているときに気づいたが、
旅行会社の値段とほとんど変わりがない。公式サイトも出始めの頃(2000年以前)て平気で30万くらいのチケットしか出てこなくて
誰が買うかいと思ったが。

11/29に帰るんだが、35以降は空席ないし、自分も通路側にしたいが、通路側席も全部埋まっていて選べない。

>>984

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB

モレアルなんて呼ぶのか？

>>986
montは口を閉じずに「モン」と言います。「ン」のところでも口を閉じてはいけません。
realは日本語の「ゲアル」・「ヘアル」というような口と舌の位置のまま、「レアル」と言います。
そのようにして発音すると「モレアル」としか発音できません。


http://archive.mag2.com/0000191717/20070629151245000.html
　　Montre´al　フランス語読みだと「モンレアル」
　　　　　　　　実際には「モレアル」とか「モヘアル」とか聞こえます。

フランスかぶれが
Excuse me（エクスキューズミー）ではなく、
Excusez moi（エクスキューゼ モア）と言って
自己満足に浸ってるようなものか。

モントリオール でええやん。

モントリオール の検索結果 約 1,290,000 件
モレアル の検索結果 約 249 件中
モンレアル の検索結果 約 4,420 件中

誤）Excusez moi
正）Excusez-moi

>>989
きっと日本語が堪能なフランス人の方だから発音に忠実にしたかったんでしょ。

>>987
日本語の「モン」は「ン」で口を閉じずに発音する
フランス語の「Mont」は「M」で口を閉じて発音する

それから Montre´al って何だよ
ちゃんとそれらしく Montréal って書け

ああ、ケベックでは Montre´al って書いて、
口を閉じずに発音するのかもしれないな
だったらすまん

おいおい、アフリカで話されているフランス語だってあるんだぜい。

で、ノースと何の関係があるの？

フランス語(ケベック語)を理解しない社員には
モントリオールと言わなければならない

と言う話

NW996便のお客様、お乗換えをお急ぎください。

最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/

NW997便のお客様、搭乗をお急ぎください。

最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/

NW998便のお客様、着席のうえ、シートベルトをお締めください。

最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/

NW999便のお客様、まもなく出発いたします。

最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/

逝ってらっしゃいませ。

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