【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】

SkyMiles Marketplaceで、マイルでホテル予約できるのですね。これで使用範囲広がりそうです。

>>952
中の人乙

>>953
アフォかお前。。。　わたしゃマイル残多すぎておまけにプライベートの海外旅行大嫌いで60万マイル以上余ってるから何とか寄付とかせずに使いたいの。

だれかSkyMiles Marketplaceで、マイルでホテル予約したことある奴いる？？

人に聞く態度じゃないな

デルタ航空/ノースウエスト航空に搭乗するときに流れてくるミュージックって
なんの曲なのでしょうか。教えていただけませんか？

>>955
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　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

>>956
サービス統合後はずっとラジオの録音みたいな感じで何曲も違ってるのが流れてたかと思うが。

そうなんですか・・・
１月は４回乗っているんですが、全部、同じ曲でした。
いい感じの曲です。

このスレもそろそろ終わりだが、いくつかニュースのネタ書いておくか．．．。

＜グアム空港にデルタ新ラウンジがオープン＞
ttp://www.guamairport.com/index.php?pg=news/latest-news&id=182
コンチがSTから抜けて、スカイクラブ（あるいはP/Gメダリオン）資格では
プレジデントクラブが使えなくなっていたわけだが、今月からゲート7と8の間に
新しいデルタ運営のラウンジ（勿論STのラウンジとしても使う）がオープンするそうな。
写真を見る限り、プレジデントクラブより良さげだな。

＜ベトナム航空とコードシェアの可能性＞
ttp://www.saigon-gpdaily.com.vn/Travel/2010/1/77939/
かなり以前に、確かNWスレにSGN線撤退の噂を書いたが、これはご存知の通り
3月末で本当に撤退。で、その代わりに近い将来ST入りが決まっているVNと提携を
先取りしてコードシェアを始めるらしい。普通の日本人だとまず乗れないDL運航の
SGN便より良いかも。

＜中国東方がST加盟を目指しているとの噂＞
これはまだ噂の段階だが、MU自身が近々にSTラブコールを宣言すると言う話が．．．。
元々あそこのCEOは「*AよりSTの方が．．．」なんて漏らしてたので、有り得る話かも。
となると買収した上海航空も一緒にくっついてくるわけだな、きっと。


．．．つか、誰か新スレそろそろ立てておくんなまし。

>>960
ＭＵもスカイチーム？
中国系では既にＣＺがスカイチーム加入済みなのに？
ＭＵはワンワールドって噂では？
ＭＵがスターアライアンスって話は以前からないし。

>>961
>ＭＵがスターアライアンスって話は以前からないし。

その話がないのはおまいさんの脳内だけだ。
上海航空（*A）との合併（買収）が決定した時点で「じゃMUはそのまま*Ａだな」って
下馬評が世界にはあるんだよ。そういう話を受けて、東方のCEOが
「でもSTの方が良いんだよなぁ．．．」と漏らしたって話が秋頃から伝わってるわけ。

MUはFM合併でそのまま星組なんじゃなかったっけ？

>>960
グアムにラウンジオープンは歓迎！
COのラウンジが使えなくなったことはゴールド以上の会員にとって結構痛手だったし、そもそもグアムのCOのラウンジは狭くて満席で入室できなくなることも多かったしね。
KEの出発時間は真夜中だから、DLと時間帯ずれてるし、そうそう満席にはならないかもね。

ラウンジが使えないのが痛手ねえ。おれとは意見が合わんな。まあ感じ方はひとそれぞれだけど

ラウンジつながりだが、ひょっとするとちょっとイタい話なんでFTから拾って書いとく。
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1039316-sky-club-snack-service-changes.html
訳は俺の非公式意訳なんであまり細かくは突っ込まんでくれ。

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＜スカイクラブのスナックサービスの変更についてのお知らせ＞

多くの方が既にお気づきの通り、現在、デルタ航空の運営する特別ないくつかのスカイクラブだけの
限定で（例えばアトランタのEコンコース）、他の多くのスカイクラブで提供されるスナック類に比べて
より高いレベルのフードサービス、すなわちプレフライトの前菜が提供されております。これらの
特別なスカイクラブのサービスは主としてデルタ航空の国際線サービスに対応するものです。
しかしながら一方、合併前のDLとNWの両ラウンジをハーモナイズする過程におきましては、
ラウンジ内で提供される全般的なスナックの種類と提供方法について多くの厳しいご意見を
いただいていることを我々は認識しております。今回のサービスの変更はこれらの課題に
対処するべく実施されるものです。

デルタ航空は、全てのスカイクラブにおいて1日のより長い時間帯に一様に同レベルのサービスを
提供することを目的として、これら特別なスカイクラブでのみ提供されて参りましたプレフライトの
前菜サービスを1月16日を持ちまして廃止いたします。すなわち、この変更によりまして、全ての
スカイクラブで全営業時間にわたりスナックを提供していくことが（予算的に）可能となります。
例えば今現在、スナックは通常午後4時〜7時の間のみ提供されているため、他の時間帯に
来られたお客様はスカイクラブにおいて拡充された（expanded）スナックを目にすることはありません。
（参考までに、朝食後の時間帯に提供されているのはプレッツエル、ドライフルーツ、ビスコフクッキー、
ヌテラのみです）
しかしながら今回の変更によりまして、2月1日からは全てのスカイクラブで朝食時間帯より営業
終了時までの間ずっと拡充されたスナックを提供することが出来ます。

我々はより一貫したサービスを目指すことが全ての会員の皆様の為であり、我々の進むべき
方向であると考えております。我々は皆様が今回の変更を喜んでお楽しみいただけることを
願っております。また更なる皆様からのご意見をお待ちしております。

SkyMilesInsider

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FTでも「成田はどうなるんだ？」って意見が沸騰。
また「“Expanded Snack”って何だよ？」って話も。（恐らくは例の人参セロリ、チーズもどきの類かと）

俺も知らなかったんだが、昨年末にドイツ国内の2つのスカイクラブが閉鎖され、今や成田は
唯一の国際線専用ラウンジとなったらしい。もしその成田も米国内線ラウンジみたいな内容に
なったとしたらちょっとショックだ。

誰か、来週以降に搭乗するビジネス席あるいはG/P会員がいたらどうなってるかレポートしてくれ。
俺は次回が2月以降になるもんで。

マニラのスカイクラブも国際線専用ラウンジでは？
あそこも充実しているとは言えないににしても、利用時間が朝の時間帯と
言うことであれば、それなりに許容範囲だと思いますが。

成田のスカイクラブは先週末利用しました。
その前に利用したのが１１月でその時とはメニューは若干変わっていましたが
内容的にはほぼ同じでした。
来週末にまた利用する予定ですので確認してみます。

17日のC持ってるけどKEだったわｗ

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

デルタは巨大になりすぎだ

>>969
申し訳ないけど、次スレのスレタイは、ノースウエスト航空を
入れた○▼nwaが入ってないから、
そのスレを落として、スレタイに○▼nwaが入った、
デルタの次スレを改めて立て直してくれる？

【航空】日航(JAL)、米デルタと包括提携で基本合意 [10/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263597474/l50

>>971
どうでもよくないかい hage厨クン

>>971
何故吸収した会社名を入れるのか理解できない

日航、米デルタと包括提携で基本合意
1月16日3時5分配信 読売新聞

日本航空と世界最大手の米デルタ航空は１５日、航空便の共同運航を柱と
した包括提携で基本合意した。
稲盛和夫・会長兼最高経営責任者ら、会社更生法の適用申請後に発足する
新経営陣の最終承認を経て、正式に合意書に調印する運びだ。

来日していたデルタ首脳と日航側が１５日、日航本社で詰めの協議を行い、
実務者レベルで合意に達した。再建を主導する企業再生支援機構も、日米間
の路線数で圧倒的なデルタとの提携によって、経営の重しになっている国際線
の運営効率を改善し、早期の再建を果たせると判断している模様だ。

包括提携に伴い、日航は所属する航空連合を現在のワンワールドから、デルタ
と同じスカイチームへ移籍する。２０１１年４月までに移籍手続きを完了したい考えだ。

また、両社は２月中旬までに米国運輸省に対し、独占禁止法適用除外（ＡＴＩ）を
申請する。ＡＴＩが認められれば、日米を結ぶ太平洋路線で事業統合に近い効果
を期待できる。
デルタが提案している出資については、新経営陣が支援機構と引き続き協議する。

一方、前原国土交通相は１５日夕、首相官邸で鳩山首相と協議し、１９日に日航
の法的整理手続きに入ることで一致した。
日航と主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルの計３社が
会社更生法の適用を申請し、機構が支援を決定して正式に管理下に置く。

政府も同日、運航に支障が出ないよう万全の体制をとるとの声明を発表し、外交
ルートを通じて日航機の就航国へも商取引債権の保護などを説明する。

2011年春のJL空組移籍が本当なら、
それまでの繋ぎとして2010年度も
ニッポンxxxマイルを継続してくれそう。

でもケチなDLだから100ﾏｲﾙ/ﾌﾗｲﾄぐらいに改悪？

>>976
対象がJAL便のみ

ワールドパークスのマイルがスカイマイルに移行して
極めて使いづらいものになったから、
JALでマイルを消費してサヨナラだな。

JLドメ特典を20000マイルに設定、
『なら買ったほうがいいや』となる。

>>976 けちなのはアナタですよ。

>>979
AAは20000マイルだったんだっけ。
けど、UAもCOも、日本国内の特典は15000マイルだなあ。

今見たらMQMの繰越分が表示されてた。

>>982
先週半ばからプログラム動かすのがぼちぼち始まったと本国でレポートあがってたが
俺のとこも来たな。正月搭乗分と合わせてとりあえず来年のGも確定。

さて、今年はダブルMQMプロモやるんかな？
やっぱりこれがあると、やらない方向に力が働くかな？

>>981
ワンワールドと決別するためAAマイル韓国線で消化させました。

DLで上級会員目指すメリットって少ない気がする。
長距離国際路線でSWUの使い勝手が悪すぎる。発券クラスによる制限がAA,UAに比べてきついので
殆ど使い物にならん。
DLのマイルでJALの特典航空券どれだけ取れるかも気になるが、国際線でJAL運行便が殆どなくなるのであれば
意味無いし。

>>985
上級会員っていうのが、何から上を指してるかによるけど、
Gならメリットは大きいでしょ。
米国内中心に動く人にはラウンジ利用、国内アップグレードだけでも
利用価値は大。いつ改悪されるかという不安はあるが。

P以上は確かに多数の人にとってはメリット少なそう。

いつも思うんだけど、クルーのキャリーオンってPAXの規定サイズよりデカくない？
なんだかキャリーバックに2つぐらい連結してたりするし、自分もチェックインなしであんだけ持ち込めればいいなぁと思い。

液体の持ち込みとかも認めているような感じだよな。
クルーのセキュリティ・チェックを見たわけではないが。

デルタのマイル、つかう事ないからなあ。。。。

せめてJALの国内線とれるようになると良いんだが。　３万マイルでもいい。

10万マイルでもいい

>>989
本国へ行けばいいじゃん

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

993

>988
認めているような感じ→認められています。

９９５

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

　

　

　

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