さよなら、エアトランセ（笑） F008便

定期便からは全て撤退。
不定期乗り合い便も壊滅状態。
ビーチ1900で独自の戦いを展開している愉快な航空会社、エアトランセのスレです。

会長：江村林香（本名、中山理加）、「40歳までに1,000億企業にする」が公約。
社長：中山淑惇（本名、中山英俊）、当ｽﾚでの愛称：中山君、ｽﾚ住人かもｗ

公式サイト
http://www.airtransse.com/
にわとりのあたまの日記（コメント投稿不可・掲示板は廃止）
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/

関連スレ等は >>2-5 あたり

<<< 前スレ >>>
ようやく、しおらしくなったエアトランセ(笑)Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175092029/

<<< 過去スレ >>>
【自称ファンは】エアトランセPart5【中山淑惇君】 （実質6）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163722474/
【欠航多発】エアトランセPart5【それでも増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156478496/
【礼文線】エアトランセPart4【80億円】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136555795/
【社会主義】エアトランセPart3【村八分】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122295400/
【私に逆らったら】エアトランセPart2【クビよ！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113126195/
【美人社長】エアトランセPart1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095079549/

<<< 他板 >>>
【機体売却】火の車エアトランセ沖縄へ【鶏頭破滅】（航空・船舶）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179584775/l50

<<< 中山君の日記（どれも放置プレイ中） >>>
アレンツの日記
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinotosaka/
にわとりの頭の裏の日記
http://plaza.rakuten.co.jp/mywifeis/
ナカヤマ日記
http://www.tranzit.jp/diary.html

<<< 最近の新聞報道 >>>
【北海道新聞】　エアトランセ　函館−仙台も運休
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/59663.html?_nva=11
【大分合同新聞】　エアトランセ　チャーター便に変更　沖縄線、利用低迷で
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1194447600=11944975783402=2

過去スレ
ようやく、しおらしくなったエアトランセ(笑)Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175092029/
【自称ファンは】エアトランセPart5【中山淑惇君】 （実質6）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163722474/
【欠航多発】エアトランセPart5【それでも増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156478496/
【礼文線】エアトランセPart4【80億円】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136555795/
【社会主義】エアトランセPart3【村八分】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122295400/
【私に逆らったら】エアトランセPart2【クビよ！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113126195/
【美人社長】エアトランセPart1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095079549/

715 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/01(火) 16:27:16
>>712-714
朝の日記を読むに、
礼文町長が
「エアトランセの礼文―千歳線を開通させてほしい」
と要望書を持ってきたんだそうな。

「空港設備を整えてくれたら、やってもいいですよ」
と江村さんが返答したら、
「じゃあ80億円、国から出させます」
と町長が返答したという話らしい。
しかし、江村さんは嬉しくなって
「国の予算80億円で、礼文線開通となりましたー！」
とまで先走ったことを書いてしまった。

さすがに町長の一声で80億円が出ると決定した訳ではないのに書くのはマズイだろう。
（宗男マネーで、そう出来るのかもしれないが）
急遽削除したということは、どこかから指摘や批判があったと思われる。

<<< 就航路線墓銘碑 >>>

1．函館帯広・・・・・・・死亡
2．函館新千歳・・・・・死亡
3．新千歳帯広・・・・・死亡
4．函館女満別・・・・・死亡
5．新千歳女満別・・・死亡
6．那覇沖永良部・・・死亡
7．那覇下地・・・・・・・死亡
8．函館仙台・・・・・・・瀕死（心肺停止状態）
9．大分那覇・・・・・・・瀕死（飛ぶのは11/13,23,25のみ）
10．

<<函館電子新聞より>>

コミューター航空のエアトランセに異常な融資を繰り返していた
（株）ハコセン、かつての協同組合函館専門店会
今年３月末までのたった９カ月間に10回、計17億３千８百万円を融資！
貸付残高（エアトランセの借入）巨額の14億１千万円余
「ハコセンに背任、エアトランセに詐欺などの疑いがあるのでなかろうか」との指摘も
〜女性起業家としていいだけもてはやした新聞・テレビなどの一般マスコミ〜

<<業界紙「日刊航空」より>>

◆エアトランセ、2007年3月期決算
　　売上高3億円、営業損失7億7,100万円計上
　　　特別損失7.8億円で当期純損失は16.7億円

「エアトランセ」：
(エ)えげつなく
(ア)あちこちに
(ト)飛ばすも
(ラ)埒があかず
(ン)ん〜
(セ)責任問題

>>1
乙、って遂に「さよなら」か(笑)

１０００億の公約の４０歳まであと３ヶ月か。
次スレのスレタイには入れておきたいところだな。

単純に考えて３９歳で借金２０億。

>>6補足
函館〜仙台・・・11月1日から「運休」。表向きの理由は「搭乗検査場の契約切れ」
大分〜那覇・・・12月から「チャーター運行」。てか11月も飛ぶのは数日
でおK?

いよいよ、さよならかな(笑)

チャーター便案内文書の期日が平成19年12月までになってるけど
来年以降はチャーター運航も未定かね

このスレが1000に到達する前に破産申請かなぁｗ
NISグループ（旧ニッシン）も社員の1/4を希望退職させるようで、
鶏頭を支援する余力は無さそうだし・・・・・・

動きからして、X-dayは今週でしょう。
これまでのしぶとさからすると意外に早いというか、常識的には超遅いというか･･･

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20071108AT2C0703T07112007.html
ＮＩＳ、欧米有力ファンドの出資受け入れへ調整・200―300億円
事業者向け金融大手のＮＩＳグループ（旧ニッシン）が欧米有力投資
ファンドからの出資を受ける方向で最終調整に入ったことが7日、明ら
かになった。200億―300億円規模の第三者割当増資を軸に検討してい
るもよう。早ければ15日の決算発表前後にも正式合意となる見通し。
自己資本を増強することで信用力を向上させ、金融機関から安定的に
資金を調達できるようにする。
9月に上場消費者金融のクレディア（静岡市）が経営破綻して以来、
明確な主取引銀行を持たないノンバンクに対する金融機関の融資姿勢
は厳しくなっている。

◆上記を受けて、下記の発表となりますた

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007110700936
2007/11/07-20:11 ＮＩＳグループ、希望退職２５０人募集＝店舗数も
半分以下に
ＮＩＳグループ（旧ニッシン）は７日、全社員の４分の１を超える２
５０人程度の希望退職を募集すると発表した。同社は不動産担保ロー
ンや中国事業に力を入れる一方、規制強化で経営環境が悪化している
中小事業者向け融資や消費者金融事業を縮小しており、大幅な人員削
減に踏み切る。また、１２月末までに全国の２２店を１０店に統合し、
半数以下にする。

◆以前のウィキペディアの記述によれば、エアトランセ社の株保有比率１６％ですたな

>>15
理科ちゃん失踪するかな？

なぜ奥尻線をやらなかったのか？
それが悔やまれるところだ。

何で礼文線をやらなかったの?

http://shiga.s287.xrea.com/upload/src/up1985.jpg

ちょっと！何を言っているのよ！「大変なときは必ず、数人いい人が現れ助けてくれる」から大丈夫なのよ！！！

<<11月5日のブログ変更前>>

まだまだ続く悲しい新聞記者について

明日もいっしょに頑張ってくれるエアトランセスタッフのために今日は久々に日記を書きました。



今日の夜10:00近く、なんと自宅にD新聞の記者がきた。


゛社員を全員解雇したのですか?゛
゛えーーー、、??。違いますが、、、。゛


事実と違うので、違いますと答えた。
でもきっと、そうではないということでまた書かれるんだろうか、、、。
また一面だったらどうしよう、、、。



勘違いか、間違ったことを聞いたのか、あるいはまたいつもの噂レベルでか、、。
週刊誌じゃないんだから、こんな事実と違うのにこんな夜遅い時間に自宅にきて、こういうのってアリなんだろうか、、、。
記者にとって、うちの会社がそんなに早く潰れて欲しいのだろうか、、、。
なんでそんなに意地悪なのかしら、、、。


よくわかんないけど、残念ですね、、、。


全員解雇もないし、倒産もないです。
うーむ。
疲れる、、、。

飛ばさないほうが燃料代かからず赤字額が少ないことに気付いたみたい。
だから、「全員解雇もないし、倒産もないです」。
これからの航空業界のビジネスモデルだな。

自力では無理とハッキリ言ってるw　自爆

>>11
個人の借金じゃないだろ。
会社清算して終わり

結局、最後まで丘珠発の路線は無かったのかな
札幌のビジネスマンの心を掴めばよかったのにと、素人の俺は思う

あの就航率では、どこを拠点にしても
ビジネス利用は無理だろ。

調布〜成田とか

無理かｗ

もういいじゃん。

みんなが書いてくれた路線に就航するスレ

とか作らない？ｗ
チャーターなら飛ばなきゃ金かからないし。

マジな話、広島西飛行場を拠点に出来ないかな？
広島空港が遥か遠く空気の薄い山奥なんでｗ
特に南区西区の人々のハートをガッチリ掴めそうな希ガス

雄山が賛成するかどうかだな。

>>30　過去にJ‐AIRが見切りつけて撤退してるわけだし、微妙だろ

HIW-HIJシャトルとか

「日刊航空」11/12付

エアトランセ、大分〜那覇線の運航形式
　　「乗り合い便」からチャーター便運航に変更
　　　那覇発4路線、大分発〜鹿児島線を新規開設

>>34
し、新設…往生際が悪いと言うか自転車操業というか…

新規開設はいくらでもできるけどねｗ

>>36
で、また撤退と。なんだ、いつものパターンか。

那覇発４路線ってどこ？？

>>34 この発想は無かった

>>34
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
って、沖縄すら無理なのに高速バスと競合する鹿児島かよw
ちなみに大分-鹿児島は5時間30分、昼１往復、夜行もあり。佐賀基山乗り換えだと5時間くらい。本数多数
JRだと宮崎乗り換えでやはり5時間30分くらい
大分も鹿児島も市内から空港はかなり離れてるから、接続さえ合えばあわせて3時間30くらいでいけるか？
ま、春まで持つか？
>>38
エアードルフィンのやってる離島への乗り合い路線をもらうつもりじゃない？
確かちょうど4路線ある

また就航期間より訓練期間のほうが長くならないか？

>>41
>また就航期間より訓練期間のほうが長くならないか？

また就航前に撤退表明。前代未聞なこの会社。

このことだな。

■大分＝那覇線以外の運航路線・・・10名様よりご予約承ります。
○那覇発　―　奄美大島（片道20,000円）、徳之島（片道18,000円）、宮古島（片道16,000円)、下地島（片道16,000円）
○大分発　―　鹿児島（片道16,000円)

http://blog.goo.ne.jp/airtransse_com/e/0160e90510685be85f8e0781796fc359

面白いね〜この会社。ゲリラ戦だね、ここまでやられると感心するよ。
どうなってるんだろうな、内実は？
強力なバックがついてるんだねぇ。つぶせない何かがあるのだろうか。

「最近気になることがある。
私が話をしていると、そのうち相手がポカーン。
あれ、と思いながら続けて終了すると
゛えーーっと、意味がよくわからないのですが、、、。゛
゛もうちょっと詳しく説明して欲しいのですが、、、。゛
うーー。
何をこれ以上説明したらいいの???
伝えたいことが半分も伝わっていないのは、自分の言語がヘンなのか、、、。

==
どう見ても話し手の話し方がダメダメだろｗ
ふつー、ビジネスの相手に

゛えーーっと、意味がよくわからないのですが、、、。゛

なんて言われないだろ。
相当に頭が（以下略

>>45
誰の発言かは存じませんが…

意訳
「私に取材に来るＤ新とかマスゴミどもは頭が悪くて困るわ。
　どいつもこいつも上げ足取るようなネガ記事ばっかり書きやがって、、、
　もっとうちの宣伝バンバン書くような（私にとって）優秀な記者が来ないかしら、、、」

ってとこでは。

江村リカﾀｿにＡＮＡの経営を任せてみたら・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194686235/l50

このスレの次は、もう↓でいいだろ。

【TW】今はなきエアラインを語るスレ【AN】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189958212/l50

>>43
下地島ってあの即効撤退経験のあるところだよな
乗るのかそんなところでと思ったが、10人以上とは

島からの客はあてにできないだろうな
現地でとりまとめとかするなら別だろうが

なんたる素人経営

那覇〜宮古島も何考えてるんだか。
大手が毎日１０往復以上飛んでて割引運賃も多彩なんだから、誰も
シオカラトンボみたいなのに高い金払ってまで乗ろうとは思わないだろ。

那覇奄美大島：大手系と借金まみれ、どっちに乗りたい？
那覇徳之島：JTAが南西航空時代に撤退。そもそも需要が無い。
那覇宮古島：もうね、アホかと。
那覇下地島：短期撤退で裏切っておいてよくもまぁ・・・
大分鹿児島：JACが撤退。両空港とも市街地から遠過ぎ。

融資元のハコセンが逝ったかもなので、ここもギブになるの？

>>53
融資元のハコセンが逝ったかも

くわしく

テレビでやっていたね。
ハコセン逝った件・・・。

ねたください。ハコセンの。やっぱ社会主義国じゃなかったんだね。
資本主義の原理は生きてたか。

負債額としては今年、道内で最も大きな破たんです。函館のクレジット会社｢ハコセン｣が144億円の負債を抱え、民事再生の決定を受けました。

ハコセンは函館地区でカードキャッシング事業などを行ってきました。2年前から大口の事業融資を積極的に行ってきましたが、融資先の焦げ付きにより、およそ144億円の負債を抱えました。
このため民事再生を申請し、きょう、決定されました。負債額の144億円は道内では今年、最も大きいものです。ハコセンのカード会員はおよそ5万3000人で、加盟店は2200店にのぼります。

（2007年11月14日(水)「どさんこワイド１８０」）

これってつまり…

スレタイが本当になって、>>47のスレ逝きになるってこと？

10月段階で、エアトランセのバックにいたニッシンに追い込みかかる
↓
ハコセンにも圧力
↓
融資元を失ったエアトランセ、函館空港ビルディングと契約できず
↓
明日、何かが・・・

法を申請（11.14）／負債総額約144億円。北専のもとで再建目指す／前経営陣によるコミューター航空のエアトランセなどへのバカげた異常融資等でメイン銀行に見離される

>>57
ついにｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
って２年前からの大口融資って、ここもか？

http://www.hakodate-e-news.co.jp/
コミューター航空のエアトランセに異常な融資を繰り返していた（株）ハコセン、かつての協同組合函館専門店会
今年３月末までのたった９カ月間に10回、計17億３千８百万円を融資！
貸付残高（エアトランセの借入）巨額の14億１千万円余
「ハコセンに背任、エアトランセに詐欺などの疑いがあるのでなかろうか」との指摘も
〜女性起業家としていいだけもてはやした新聞・テレビなどの一般マスコミ〜

裸の女王様もついに肺炎かｗｗｗ　子供の指摘に耳を傾け行いを正しておれば、、、
４０歳までに１０００億円の公約は履行できず離婚決定。ぶたばこ行きかな

ハコセンが民事再生法適用を申請
　クレジットカード会社のハコセン（北海道函館市）は14日、
札幌地裁に民事再生法の適用を申請し、手続きの開始決定を
受けた。負債総額は144億円。2005年に参入した企業向け融資
で約40億円の不良債権を抱え、今年8月に取引行から新規融資
を受けられなくなった。同業の道内大手のほくせん（札幌市）
がスポンサーとなり、経営再建に取り組む。(19:20)

すごいよなハコセンの負債の12％がこの人達の融資！

びっくりだよな

この先が楽しみだな

もしかしたら背任罪になるかも？

Ｄ新さんの突撃取材に期待!
しかしもう函館から豚ズラしてるかも。あのプロペラ機で。

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2481.html

カウントダウン開始

４０歳でぶたばこｗ

2007年11月14日、信販会社ハコセンが自らの経営破綻記者会見において、
エアトランセと会長夫妻に融資している計２０億円程の返済が滞っていることを説明し、
「税金の滞納により、ハコセンが担保に取っているエアトランセの航空機１機を差し押さえた」
との通知が同日、国税当局からきたことを明らかにした。

だらしない企業（エアトランセ）がようやく退場。遅すぎる。
出たがりのバカ夫妻も悪いが、だまされたハコセンも相当悪い。
これからきちんと責任を糾明して欲しいものだ。

>>70のソースはどこ？

おぉ、風雲急を告げてきたぞ！

>>70は良く見るとネタくさいね。

>>70はネタだよ　

スレタイが現実味を帯びてきたか

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/60542.html
ハコセンが再生法申請　負債１４４億円　ほくせんが支援（11/15 00:28）
　クレジットカード業のハコセン（函館、辻憲一社長）は十四日、札幌地裁に
民事再生法の適用を申請し、再生手続きの開始決定を受けた。負債総額は百四
十四億七千四百万円で、債務超過は四十億二千九百万円。ここ数年、事業融資
を積極拡大したのが裏目に出て不良債権が膨らんだ。今後は同じ日商連グルー
プ道内最大手のほくせん（札幌）の経営支援で事業を継続、クレジットカード
も従来通り使用できる。

　ハコセンは一九五二年設立で二○○七年三月期の売上高百六十三億五千八百
万円。道南での一般消費者向けカードキャッシングやローン事業を主力とし、
カード会員数は約五万三千人。加盟店は約二千二百店に上る。

　国内大手カード会社の進出、消費者破産の社会問題化などで消費者向け融資
に逆風が吹き始めた○三年ごろから事業融資の拡大に踏み切り、地元企業など
に数十億円規模の融資を実行してきた。しかし景気低迷などで不良債権が膨ら
んだほか、同社側の説明では新規航空会社のエアトランセ（函館）向け融資約
二十億円がほぼ回収できない状態に陥っており、債務超過の大部分は事業融資
の不良債権だった。

　こうした状況を受けて、ハコセン向けに事業資金を融資していた四金融機関
が六月、同社の大半の優良債権や不動産、定期預金などに担保権を設定。その
影響で夏以降は他の金融機関も含めて新規の資金融資がストップしていた。

　今後はほくせんが経営支援に入り、従業員二十八人の雇用を維持。従来通り
事業を継続する。札幌地裁は百万円以下の債権については弁済許可を与えてお
り、商品代金などの債権を持つ約二千の加盟店、電気料金などの一般債権を持
つ約四十社に対しては大半が弁済可能という。また担保権を設定している四金
融機関の担保行使の中止も決定した。債権者説明会は二十二日午後一時から、
函館ハーバービューホテル（函館市若松町一四）で開かれる。

　再生計画の終了後は、ハコセンが１００％減資とほくせん向けの第三者割当
増資を行い、同社傘下入りする可能性が高い。

>>同社側の説明では新規航空会社のエアトランセ（函館）向け融資約二十億円がほぼ回収できない状態に陥っており

これもう完全にアウトだな

http://www.airtransse.com/whats.html

エアトランセとは

『 地方活性化 観光ビジネス航空会社 』

現在わが国の航空業界は自由化という大きな変遷期を迎えようとしています。
しかしながら、大手航空会社は事業の安定と効率化を目指すあまり不採算路線の撤退や休止を推し進め、結果
地方路線は切り捨てられる傾向にあることも事実です。

残念なことに、ますます大都市と地方都市との高速交通網の格差は広がりつつあります。
北海道や東北、北陸など、高速交通網が決して磐石とはいえない地方都市において我々エアトランセが就航
することにより、地域における人的交流の活性化および経済波及効果に少しでもお役に立てることが出来れ
ばと考えています。

また、我々エアトランセは他社では殆ど使用しない18人乗りの小型コミューター機で地方都市間を多頻度
運航することにより、航空事業としてのビジネスチャンスも充分にあると考えております。

代表取締役会長
江村　林香


> 大手航空会社は事業の安定と効率化を目指すあまり不採算路線の撤退や休止を推し進め、

就航初日に撤退表明する航空会社ごっこの会長ごときが偉そうにいえるか。
ほんと笑わせてくれるな、この個人商店。

はやいな、ようつべ。
これみて思ったこと。全日空機の塗装って美しいな。ラッセンってキモいな。


http://www.youtube.com/watch?v=4jGxuvnFNQw

>>78
ほくせんも、そんな不良債権なんか引き取りたくないだろうしな

■一体何が行われていたか？　常識では全く考えられず、疑惑だらけの
エアトランセ・江村女会長とハコセン・寺井恒彦前社長らとの関係
■ハコセンの債務超過40億2，900万円。その約半分がエアトランセへ
の不正な疑い濃厚な前代未聞の過剰融資で、その額エアトランセの江村
林香会長と中山淑惇社長（同会長と社長は夫婦）への合わせて約６億円
の個人融資を含めなんと約20億円

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000711150002
ハコセン民事再生手続き／エアトランセ融資
2007年11月15日

■地場金融ハコセン　民事再生手続き開始
　　■エアトランセ融資焦げ付き


　道内の地場金融会社の「ハコセン」（本社・函館市）が１４日、札幌地裁に民事再生手続きの開始を申請し、認められた。今年３月末現在の負債総額は１６０億円を超す。
路線の運休が目立つ新規航空会社「エアトランセ」（同・函館市）などへの事業融資約４０億円が焦げ付き、債務超過に陥った。同業の道内最大手「ほくせん」（同・札幌市）がスポンサーとして再建を支援、営業は継続する。

　ハコセンは５２年に設立された。当初は消費者金融とカードローン、キャッシングが主だった。大手貸金業者の地方都市進出が加速するなどして競争が厳しさを増したことから
企業向け融資に進出したが、資金回収が滞り、業績不振に陥った。今年３月期の売上高は約１１億円、経常損益は約３億円の赤字だった。

　申請代理人の弁護士によると、ハコセンの前社長が同社の不動産などすべての資産を取引のある金融機関に担保として提出したため、今年夏から資金繰りが厳しくなったという。

　弁護士らが財務内容を洗い出したところ、エアトランセ向け融資などが不良債権化しており、債務超過額は４０億円を超えていた。エアトランセには会社への貸し付けが１４億円で、残りは経営陣向け。回収のめどは立っていないという。

　エアトランセは利用者の伸び悩みから定期便を廃止し、チャーター便化して経営立て直しを図っているが、７月に就航した函館―仙台便が１１月から運休。
ハコセン側は「我々の判断も甘かった。（融資は）少額の段階で抑えるべきだった」、弁護士らは「あらゆる手段を講じて回収を進めたい」としている。

　ハコセンは減資した後、ほくせん向けの増資でほくせんグループに入る。ハコセンは函館地区が営業地域で、カード会員は約５万３千人。加盟店数は約２２００店だ。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20071115hog00m020002000c.html
ハコセン経営破たん：エアトランセ融資の２０億円が不良債権化

　道南で事業展開している日商連系の信販会社「ハコセン」（函館市・辻憲一社長）が経営破綻（はたん）し、１４日、札幌地裁に民事再生手続きを申請し、開始決定を受けた。
今後は札幌市を拠点とする同系列の「ほくせん」傘下に入り事業を継続する。
コミューター航空会社「エアトランセ」（同・江村林香会長）に融資した事業資金約２０億円が不良債権化したのが主因で、今後エア社の経営に深刻な影響を与える可能性もある。

　ハコセンは５２年に協同組合として発足。信販業のほか、消費者金融を営み、０５年に株式会社化した。加盟店数約２２００店、クレジットカード会員数は約５万３０００人。
大口の事業融資の焦げ付きなどが重なり、０７年３月末現在の実質的な債務超過は約４０億円に膨れあがった。
札幌地裁の決定で、１００万円以下の債権の優先的な返済が認められ、大半の加盟店の債権は保護される見通し。カードも引き続き利用できる。

　一方、エア社は０４年８月、江村会長が前身の会社を引き継いで誕生。函館と帯広、女満別空港などを結ぶ道内便のほか、函館−仙台、大分−那覇間などで運航してきたが、１０月には道内便から撤退。
信用調査会社の東京商工リサーチ札幌支社によると、「搭乗率の低迷で各路線は採算が取れていない状態」という。

　ハコセンの寺井恒彦前社長が０４年１２月以降、エア社に融資した資金は実質的に回収不能となっており、こうした状況に危惧を抱いた金融機関が８月ごろから一斉にハコセンへの融資を止めた。

　函館市内で記者会見したハコセンの辻憲一社長は「心よりおわびします。早めに引き継ぎを終わらせ、責任をとらせてもらう」と陳謝した。
同社代理人の橋本昭夫弁護士によると、エア社に融資する際に担保に取った航空機１機が、税金滞納により国税庁から差し押さえられたという。
橋本弁護士は「追加融資は行わず、ベストを尽くして回収していく」と述べた。【木村光則、佐野優】
　2007年11月15日

http://www.hakodateshinbun.co.jp/news000_main.html
ハコセン 民生法申請…負債総額は１６０億円

　信販会社、ハコセン（函館市千歳町９、辻憲一社長、従業員２８人）は１４日、札幌地裁に民事再生法の適用を申請し、再生手続きの開始決定を受けた。
同社によると負債総額は約１６０億８２００万円で、資産総額を差し引いた債務超過は約４０億２９００万円となっている。
カードローンのサービスは継続され、今後は同業者のほくせん（札幌）の支援を受け、財務体質の健全化を図りながら再建を目指す。

　同日、記者会見した申請代理人によると、主な原因は
（１）消費者金融部門が、金利規制や大手との競合により利益低下を招いた
（２）２００４年１２月に乗り出した法人への事業融資で不良債権が発生した
（３）取引先金融機関からの融資停止―の３点。

　特に（２）については、地域コミューター航空会社エアトランセ（函館）に対して、法人に約１４億円、江村林香会長と中山淑惇社長に合わせて約６億円の貸し付けをしている。
事業融資先は約８０社だが、ほとんどは１００万円以下という。

　ハコセンは１９５２年、クレジットローンによる割賦販売を目的にした協同組合「函館専門店会」として設立。
６５年に貸金部門として函専クレジットを法人化、２００５年１０月に協同組合を株式会社に組織変更して、翌年２月には函専クレジットを吸収合併する形で、ハコセンに商号を変更した。
今年３月末時点でカード会員数は約５万３０００人、加盟店数は２１９９店。

　同社によると、融資の最終判断は、協同組合時代から非常勤の社長ではなく、常勤者が決定するのが通例となっており、法人化後もその手続きが常態化していた。
こうした経営方針が今後、問われそうだ。

　記者会見に臨んだ辻社長はエアトランセへの融資について「今年２月の定期便運休の報道を受けて、不安があったのは事実。
それまでの流れがあり、維持する必要があると思っていたが、６月の社長就任を機に融資額などを確認したところ、これ以上続けられないと判断した」と説明。

　また、当時常勤の専務だった竹ヶ原克司取締役は「江村会長にＩＴ関連の知人とのつながりがあると聞いていたので、資金調達が見込めると思った」と釈明した。

　今後、ハコセンは加盟店に対しては、１００万円を上限に弁済に応じ、カード会員は、従来通りのサービス提供を保つ。２２日に市内のホテルで債権者説明会を開く予定。
再建計画案の提出は、来年４月末を期限とし、現在勤める従業員の雇用を確保しながら経営基盤を立て直し、めどが立ち次第、辻社長と竹ヶ原取締役は退任することを表明している。（浜田孝輔）

http://www.hakodate-e-news.co.jp/keizai.html#Anchor734252

＞事業融資先は約８０社だが、ほとんどは１００万円以下という。

100万でも借りなきゃやっていけない零細の所は大変だな。
いきなり残債一括返済とかいわれたらどうするんだ。
世の中ホラ吹いて億引っ張ってくるビジネスばかりじゃないんだぞ。
ハコセン絡みで信用悪化→あぼーんするような所が出てきたら江村が悪い。

まさか、自爆したんじゃないだろうな。

山中に小型機墜落＝通報男性、破片でけが−岐阜、長野県境
11月15日12時30分配信 時事通信


　15日午前11時ごろ、長野、岐阜県境の恵那山（2、191メートル）の山中に小型機が落ちたと、登山
　客の男性から通報があった。両県警のヘリなどが周辺を捜索し、午後零時半すぎに岐阜県側に墜落
　している小型機を発見した。搭乗者数など詳細は不明。通報した男性は「機体の破片が親指に当た
　り、けがをした」と話しているという。
　長野県警によると、小型機は同山山頂から徒歩で約20分下った神坂（みさか）峠付近で、小型機の
　主翼が立木にぶつかり、尾翼が稜線（りょうせん）に散乱している。機体は中津川方向に落ちたと
　いう。　



http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1195099522

おまいら誰か今のうちにエアトランセＨＰの魚拓やらないか？

>>75で中山君が降臨してたのかなぁ

>>84
同社代理人の橋本昭夫弁護士によると、
エア社に融資する際に担保に取った航空機１機が、
税金滞納により国税庁から差し押さえられたという。
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

ついにスレタイが現実に！？

＞竹ヶ原克司取締役は「江村会長にＩＴ関連の知人とのつながりがあると聞いていたので、資金調達が見込めると思った

友人の友人がアルカイダ　と言うレベルの話で融資するなよ…融資額だけ見ればトランセ専業の会社じゃないか

元々無かった信用信頼に拍手をかけたなｗｗｗ

>>85
民事再生法を民生法と略すとは、ずいぶん素人な新聞ですねｗ
という突っ込みはともかく
>>86にある借り入れ
▼２００６年５月31日　短期　ハコセン　４億５千万円　　運転資金
▼２００６年７月28日　短期　ハコセン　１億円　　　　　運転資金
▼２００６年７月28日　短期　ハコセン　７千５百万円　　運転資金
▼２００６年８月10日　短期　ハコセン　１千５百万円　　運転資金
▼２００６年８月24日　短期　ハコセン　４億５千万円　　３号機購入資金
▼２００６年11月30日　短期　ハコセン　４億２千万円　　運転資金
▼２００７年１月31日　短期　ハコセン　１億円　　　　　運転資金
▼２００７年２月27日　短期　ハコセン　１千万円　　　　運転資金
▼２００７年３月26日　短期　ハコセン　１千８百万円　　運転資金
▼２００７年３月30日　短期　ハコセン　１億円　　　　　運転資金
すごすぎ（もう笑えない）

その下に、函館空港ビルは社長勇退、エアトランセ（笑）がぐだぐだでも
１０％も株主配当してる、という記事があるのはﾜﾛﾀ

日記更新・・・・・

Nov 15, 2007　　とても残念です　ですが頑張ります!!

昨日、今朝にかけ北海道内での大きなニュースに、胸が痛くなりました。
とても残念です。
ですが、今までご支援いただき、ここまで育ててくださったたくさんの
方々のため、どんな状況でもいつも前向きに考えております。
つらく高い山だと思いますが、少しづつ、確実に上って行きたいと思います。
ポジティブに考えていれば、絶対にいいことがあります!!
と、いうことを信じて私は私でできることのすべてを成し遂げたいと思います。

Last updated Nov 15, 2007 7:23:41 PM

【金融/北海道】 クレジットカード会社の「ハコセン」大口融資焦げ付きで経営破たん 「07/11/15」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195123411/

>>96
自分の辞書に失敗と言う文字は無いと信じ込んでいる

函館では昨日はこせんクレジットが倒産。１４４億円の負債。
焦げ付くのはほとんど銀行なんだろうけど、結構前からうわさはあった。
６月に前社長の函館自動車寺井社長が内紛でやめて、そのときに１６人の社員が退職。
いっぺんに１６人もやめ、社長もやめるなんて異常なことで、なにかあると少年探偵でも思う状況だった。
個人カードや割賦販売では十分に儲かっていた函館専門店会だったんだけど、北洋銀行から出向してきた竹が原専務が企業融資をバンバンしだしてから赤字になった。
それをとがめた寺井社長と今の経営者たちが対立して寺井さんは出て行けーって追い出された。
不正融資、情実融資の内部告発が函館地検になされた。
辞めた社員の告発だったからか、検察の動きはなかったようだけど。
爆笑なのはエアとランセに２０億も貸して全額焦げ付いていること。
先月には函館ー仙台も飛ばなくなり、心肺停止状態。
１８人のりの飛行機２機だけ、しかもリース。資産なし、営業赤字、経常損失、搭乗率２０％の会社によくもそんなに貸した。
反対から言えば、女社長が狩上手。借りじょうず。
女社長の色香に負けて貸しちゃったのかなー。
事業計画に無理があったのは経営者ならだれでもわかる内容だったのに。
元々は北洋銀行がエアトランセに貸し込んでいた。それを北洋はストップ、はこせんに迂回融資して竹が原専務が貸していたと見る人もいる。
寺井さんがやめる直前に不動産担保を北洋以外の銀行にもつけて、意趣返ししたのが、今になると効いている。
北洋銀行にすると誤算だったねー。北洋だけで７，８０億のひっかかりでしょう。
寺井社長がそこまでしていたとは思わなかったろう。
他の銀行はラッキーだったけどな。
ついでにコメントしておくと辻社長ってのはたしか辻印刷の社長でなーんも仕事してなかったらしい。
融資の決済なんかは竹が原専務だったって聞いている。
なんか北洋銀行が資金ストップしたことが引き金らしいけど、出向していた専務が問題マウンテンみたいだし、責任ありそうな声も聞こえてくる。
これから、ほくせんが支援するっていうけど、ほくせんも共倒れにならないことを祈るよ。

http://hakodate-keiei.seesaa.net/article/66601921.html

北洋銀行にも責任あるでしょう！！

にわとり日記読んだけど、
自分が搾り取ったせいで会社が潰れたこと、罪悪感はないのかね！？
というか、最低でも謝罪の言葉は必要だろう。

あの日記を読んで、江村リカは最低な人間だと思った。

地方は社会主義ではない。
地方も資本主義だ。

エ　ア　ト　ラ　ン　セ　終　了　の　お　知　ら　せ
中　村　夫　妻　自　己　破　産　申　請　の　お　知　ら　せ

「エアトランセ」に危機？

函館のクレジットカード会社「ハコセン」が経営破たんしました。
破たんの一因は、あの「名物」女性会長の航空会社「エアトランセ」でした。
ハコセンはエアトランセの20億円をはじめ、法人向け融資40億円が不良債権となり、経営破たんしました。
これについて「エアトランセ」の顔である江村林香会長は15日、ＨＢＣの取材に対し「現在、運休している路線を再開し、融資は返済していく」「道内からの撤退も考えてない」と述べました。
コミューター航空のエアトランセは搭乗率が低迷。
今月に入り道内の路線からは全て撤退・運休するなど、厳しい経営が続いています。
江村会長は16日に記者会見を開き、今後の事業計画などを説明する方針です。

　Hana＊テレビで放送 2007年11月15日（木）19:00更新

http://news.hbc.co.jp/11152000.html

ハコセンからの融資２０億、エアトランセ「返す」

　北海道函館市の信販会社「ハコセン」が札幌地裁から民事再生手続きの開始決定を受けたことについて、同社から約２０億円を融資されていた同市の地域航空会社「エアトランセ」の江村林香会長は１５日、
読売新聞の電話取材に応じ「すでに返済計画も提出しており（運賃収入で）返していく」と話した。現在運休している函館―仙台線を再開させ、収入増を図る考えも示した。

　ただ、就航から搭乗率低迷が続いたことでエアトランセの財務内容は悪化しており、就航路線を絞った現在も厳しい経営状況が続いている。これについて江村会長は
「ここ数か月新規の融資は受けずに運航しており、返済計画にも新規融資は入れていない。企業の撤退も考えていない」と話した。
１６日にも記者会見を開き、詳細について説明するとしている。
（2007年11月15日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm

バカか

>>105
>新規の融資は受けずに運航しており

いや、今月運航してないようなもんだから

運航してないのにどうやって「運賃収入で返済」する気なんだよw

夫妻本人に融資した6億円はどこへ消えたんだ？

円天レベルの居直り

>融資は返済していく
>撤退も考えてない

どんな経営者でも、倒産直前まで強気の発言をするもんさ。

>16日に記者会見を開き

今夜は会社清算の書類作成〜明日午前中に裁判所へ行って手続き〜午後に記者会見
かな？

確かに「もう駄目です。潰れます」なんて言うのを聞いたことないな。
>>111のように今頃必死で準備してるのかもね。

仙台−函館　１日１便飛ばすと　
１日　片道24000円×18席（満席として）×２（１往復）＝　864000円
年間だと×365日　で3153万円。
１日２便飛ばして　年間6306万円

今の長期プライムレート　2.2％としても年間利息は
２０億円×2.2％　＝　4400万円

でも信用が低い企業は2.2％にだいぶプレミアがつくと思われ。
金利だけでも年間１億円は行きそうなものだが、
明日記者会見でどういう返済計画を示すのか。。。

自分の書いた本が百万部くらい売れるとか（印税一冊２００円として２億円）
トトビッグで６億あてるとか
あと２０億円くらいどこかからさらに借りて新機材買って新路線運行しますとか
エアドゥに借金ごと経営譲渡しますとかｗ

>>113　お前さん、銀行員だろ？
長プラ2.2％って、銀行のレートだよな。

単純明快、銀行の新規融資がもろもろの事情で出なくなったから、ノンバンク
に流れたんだろ？？
ノンバンクはノンバンクの金利でやってるはずだよ、うん。
安くても６％後半から９％台というところだろうな。
>>95　の履歴情報が正しいのであれば、格付的にトランセは「実質破綻先」
になっているはず。
財務内容の問題以前に「短期」（手貸？）の扱いで、こんだけ転がしてたら
破綻先扱いだよ。まして赤字の財務体質だし。銀行格付に「心肺停止」ってのが
あったら、まさにそれだな。

なあ>>113さん、ほくせんはトランセの分まで面倒みると思う？
債権回収機構に売り飛ばして終わりだよな、きっと。
だって、引き受けるってことは２０億円も引き当てしなくちゃいけないし。
いくらなんでも、そんな体力ないよ、ほくせん。

>>113
志村〜っ！　3,4行目のケタ、ケタ！

つうか、機体を国税庁に差し押さえられてるんじゃないのか。

すまん、素で間違った。

１年間通して、１日２便往復とも１８人満席で飛ばせば６億円売り上げあるんですね。
利益率５割なら３億円ですね。
これなら１億円の利子払っても返済できそうですね。
大変失礼いたしました。

ちょっと逝ってきます。。。

北洋の迂回融資ってのが本当のところだろ。
とりあえずエアトランセからハコセンに移せば
引き当てはつまなくて済むようになっただろうし。

最初はまだ機体に担保つける程度でなんとかなる
レベルの貸付だったんだろうが、潰せないうちに
赤字＝貸付が膨らんでしまったんだろうな。

>>111が正解だろうな

ADKからエアトラに行った機長さんも大変ね。
今は大分なのかな?

>>115
差し押さえ１機だけじゃないっけ

もう一機はリースで所有権がないから押さえられないんでは?

>>95
＞>>86にある借り入れ
まーすごいっすな。
これ全部短期資金なんですね。
＞▼２００６年11月30日　短期　ハコセン　４億２千万円　　運転資金
なんて、
＞▼２００６年５月31日　短期　ハコセン　４億５千万円　　運転資金
返すために借りたわけじゃないよね？（額が合わないから違うと思うけど）
だいたい、「３号機購入資金」を短借で調達するってあり得なさすぎ。（記事の間違いかも）

同業他社であるスカイマークもエアドゥもスカイネットも、１９年３月期決算では短借あんまりないんだけど。
（一番多いスカイネットですら１０億円ちょっと。スカイマークは５億円。エアドゥは７００万（１年以内に返済予定の長借だけど）。
ちなみに、スカイネットは年間営業収入が２００億円近くございます。
>>7情報では、エアトランセの１９年３月期決算時点での売上高は３億円・・・）

エアトランセの決算書ってどこかにあるのかな？

航空会社は事業の性質上短期はあんまり使わないからな。

ここの場合は単純に赤字の穴埋めだろｗ

＞売上高は３億円

よく言う家計に例えるってやつだと
「自営業で年収３００万円で、借金が２０００万円（しかもちょっと利息高め系）。
　収入源の商品Ａ（函館−仙台）は仕入れ先と値段交渉が合わず商品が入ってこない
　最近始めた商品Ｂ（大分−那覇）は売れないので受注生産に切り替え、でも１０分の１くらいしか売れない
　他にもＣＤＥＦＧ（その他路線）の受注生産も始めました、、、、、、
　今年３００万円の売り上げがあるかどうかは？？？」

ってとこかな。
よっぽど資産持ってないとフツー自己破産する罠

玉音放送ﾏﾀﾞ〜〜？

>>119 ADKから来たのか・・・(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ


そろそろ　ついに倒○ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　を貼りまくる練習しとかないとな・・・

年収300万だけど支出が年1000万あって
しかも今年は300万も稼ぎがなさそう。。という感じか。

>>124
これで資産ないのに回る人がいたらお目にかかりたい。

>>125
記者会見＝玉音放送？？
（記者会見やらない、という裏技もありかも）

>>116
しかし、毎日満席なんていうことは無い

よって、やっぱりだめぽ

今現在、２割そこそこなのに、５割だって夢のような数字。

しっかし下手くそな経営だったな
まあおつかれちゃん

「大変なときは必ず、数人いい人が現れ助けてくれる。」
今回ばかりはダメか？

>>「大変なときは必ず、数人いい人が現れ助けてくれる。」

破産管財人でＦＡ？

自分は経営数字とかに詳しくないから、その方面のコメントはできないが、
赤字累積で他人に迷惑をかけるなら、さっさと倒産させて、
被害を最小限に食い止めるのがベターだと思うけどね。

しかし、航空ヲタとして初級レベルの自分でさえ、｢この路線に客が乗るのか？｣
と思う所にバンバン参入するなんて、無謀も良いとこだな。

>>128
事務所のドアに破産手続きを申請しました、という貼り紙がしてあって、中はも
ぬけの殻、自宅にも誰もいない…。というパターンかもな。

おまいら、魚拓取ったか？

トンデも発言を含めて記録してあるヨ
離婚どころか臭い飯数年は食べる事になるだろね、子供がカワイソスw
でも、この贋夫婦、出所したらまた同様の事ヤルだろうね
何せ『とりあたま』だものｗｗｗ

>>135
飛行機で国外逃亡という手もある。函館からならサハリン辺りか

とり頭林香ちゃんのススキノ行きﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
熟女風俗ではなかなかの素材だと思う。

たしかに世の中いろんなマニアがいる。

>>139
『さげまん』には近寄らない方がｗ
人生が狂ってしまった中山君ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

ところで記者会見ﾏﾀﾞｰ？

「すでに返済計画も提出しており（運賃収入で）返していく」

近未来通信の最後とおんなじこと言ってるｗ

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記者会見まだ〜

>>144
そんなもんやらないで夜逃げだな

道内交通なら需要の見込める丘珠空港を拠点にする必要があったのに
開設される路線は？ばかりだったな

ああ、今日は拓銀破綻10周年なんだねえ。
エアトランセのエの字も出ませんよ。

>>119
まさかADKからエアトラには行かんだろー、A-netに移籍したと思う。

が、某使用事業会社から今年エアトラに転職した整備士を知っている・・・(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

エアトランセ、航空事業を継続
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20071116185220/index.html
経営破たんした信販会社から多額の融資を受けていた函館のコミューター航空会社･エアトランセは
後も航空事業を継続していくことを明らかにしました。

(江村林香会長)｢民事再生法や業務停止は考えていない｣｢経営計画を立てて、返済を進めたい｣
函館に本社があるエアトランセは、おととい民事再生法の適用を受けた信販会社ハコセンから
およそ14億円の融資を受けていました。会社の経営が心配されていましたが
江村社長は、航空事業からの撤退は考えていないことを強調しました。
今後は、現在、運休している函館･仙台便の再開と資金調達に全力を注ぎたいと話しています。
（2007年11月16日(金)「どさんこワイド１８０」）

最後の悪あがきがはじまるわけですね。

往生際の悪い奴らだな

もうどこも貸してくれないだろうに、会社の運転資金をどうやって賄う気だ？

北洋銀行上層部の金玉を握っていたら面白いんだけれどもなあ。

江村林香と竹ケ原の関係がすべての
ナゾをとく

元社員の情報をモトム

HBCニュースより・・・

エアトランセ事業継続を表明

14日、経営破たんした函館のクレジットカード会社「ハコセン」の大口融資先の航空会社、
「エアトランセ」が先ほど、会見を行い引き続き、営業を続ける考えを示しました。
「ハコセン」の経営破たん後、出張先の東京から初めて函館に戻った「エアトランセ」の江村林香会長。
「ハコセン」は「エアトランセ」に20億円の融資を行っており、経営破綻の一因となりました。
江村会長は16日夕方、函館市内で記者会見を行い、人員を50人から30人に削減する一方
函館〜仙台線の運航を再開するなどして融資を返済し営業を続けていくと述べました。
また、今年度中にも新たに増資を行って、資本を増強するということです。
[16日20時12分更新]

増資？　誰が引き受けるんだよｗ
あと訂正。　（誤）出張→（正）遊興

安全への取り組みのHPがブログってｗｗ信用できねーよｗｗ

落っこちても何の保証も出ない信頼のない会社の飛行機に乗るヤツが何人いると思ってんだろうか

今朝の新聞ネタですが。

エアトランセ　会長「事業は継続」
２０億返済　地元関係者も注視

函館市の信販会社「ハコセン」が破たんし、同市内の地域航空会社「エアトランセ」への融資約２０億円を回収する方針を示した問題で１５日、
エアトランセの江村林香会長は事業継続の意思を示した。１６日にも今後の運営について計画を発表する予定だが、
知名度の高い企業だけに、地元関係者も今後の動きを注視している。
エアトランセは搭乗率の低さから今年に入って道内路線から次々と撤退。
今月１日には函館−仙台線も運休し、運航しているのは大分−那覇線のチャーター便のみとなっている。
江村会長は１５日、函館−仙台線の運航を再開し、収入増を目指す考えを示した。新規融資なしでもハコセンへの返済は可能としている。
函館市商工観光部は
「乗客数は限られており、仮にエアトランセが撤退しても（観光などへの）影響は数字には表れない」としながらも、
「空の便の芽が摘まれるのはマイナス。雇用にも影響する」と懸念している。また、
「江村会長はマスコミへの露出が多く、函館の知名度アップにつながっている」（函館商工会議所）など、今後の業務継続を期待する声も多い。ただ、
「次々と路線を切り替える（同社の）やり方では信頼を得られない」（道内の航空関係者）など、運航を続けても大幅な利用者増は難しいとの見方もある。
（読売新聞朝刊　2007年11月16日）

早い話が、信販会社を破綻させたのはエアトランセって事？
そりゃ終わったなあ

まだ？
http://live25.2ch.net/test/read.cgi/stock/1188694176/

なんで会長は芸名なの?

社長も芸名！！！

＞＞「江村会長はマスコミへの露出が多く、函館の知名度アップにつながっている」（函館商工会議所）


土方歳三に謝れ

もう１個ニュースネタ。

エアトランセ 返済で事業継続

１４日、民事再生法の手続きを申請した函館市のクレジットカード会社「ハコセン」が、
函館市のコミューター航空会社「エアトランセ」向けの融資の焦げ付きが破たんの原因の一つだったと発表したことを受け、
１６日、「エアトランセ」の会長が会見を行い、資金を返済して事業を継続する方針を明らかにしました。
会見を開いたのは「エアトランセ」の江村林香会長で、１４日、札幌地方裁判所に民事再生法の適用を申請した「ハコセン」が、
「破たんの原因のひとつに、エアトランセ向けのおよそ２０億円の融資の焦げ付きがあった」と発表したことを受けて開かれました。
このなかで江村会長は「ハコセン」側に対して、「数億円規模の増資をし、事業を継続しながら借り入れ金を返済していく」と述べ、
事業を継続する方針を明らかにしましたが、月々の返済金額など具体的な返済方法は、今後「ハコセン」側と詰めていくとしています。
３年前に設立された「エアトランセ」は、函館・帯広間など一時は道内で５つの路線を運行していましたが、
搭乗率は伸び悩み、現在はすべての定期便を廃止しています。
さらに、所有する航空機２機のうち１機が税金の滞納で差し押さえられていたことが明らかになっています。
エアトランセは今月下旬にもう一度記者会見を開き、新しい事業計画を説明するとしています。
（ＮＨＫ北海道のニュースより）

http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/03.html

>>154も言ってるけど、
＞数億円規模の増資
なんて、引き受け手あるのかな？
２０億の融資が焦げ付いてる上に、税金の滞納まであるわけでしょ。
これだけ経営がやばい会社に投資しようっていう酔狂な人がそうそういるとも思えないんだが。

それに、これだけの借入があるのに
＞事業を継続
できるかどうかも不透明だし。人も減らすんでしょ？

まあ、
＞今月下旬にもう一度記者会見を開き、新しい事業計画を説明する
そうなので、wktkしつつ待った方がいいのかな？

このことが将来書かれるであろう自伝になるとこうなる…


　航空産業に進出した時はハプニングの連続でした。
地域の活性化になると請われて函館に本拠を構えたのはいいのですが、
地元のロクに日本語が通じない田舎記者にあることないこと誹謗中傷を書かれました。

　事業も試行錯誤の末、やっと「これだ！」というビジネスモデルを構築したとたん
あなたの会社は有望だからぜひ融資させてほしい、と必要のない資金まで貸し付けた某ノンバンクが突如倒産！
おかげで事業拡張に伴った返済計画は水泡に帰し、やむなく会社を清算する羽目になりました。

　借入先はちゃんとした銀行なり投資会社なり、情に流されずに選ぶべきでした。
経営のしっかりしていない、うさんくさい所から借りてはいけない、とこの時以降は肝に命じました。

>>164
上手いなw

この会社がいつそうなるか分からないが
「敗軍の将、兵を語る」みたいな連載（日経系）でこの手の文はけっこう見たな

それでも>>164、なんというテクニックｗ

でもさ、コレ、ホントに書きそうだから　却って怖いな
ハコセン関係者が生きてるうちにやったらマジやばくね？

>>166
むしろこの会社は、敗軍の兵、将を語るで特集してほしいｗ

いっそのこと、
羽田−成田　とか　伊丹−関空のチャーターやったら

ヤクザマネー借りなよ。
ベンチャー企業と取引さかんらしいじゃん。
ソースはＮＨＫ特集。

年に何度か出張で北海道へ行きます。週末にやってるラジオで、「日高○朗
ショー」とか「田中○○たけ」の番組で時事ネタぶった切ってますよね。
今週末は東京にいて聞けませんが、OA聞いた人いたら教えてください。

一つ思いついた！
新規路線、函館＝青森。
ナッチャンｒｅｒａ欠航の際は
エアトランセで振り替え輸送。
頼りにならない運送会社同士で
助け合いの精神。これ大事。
ナッチヤンから流れてくる人、
１８人位は居るだろう。

ナッチャンｒｅｒａは頼りにならないのか？
確かに高速船は高波に弱いとか聞いたことがあるが

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20071117hog00m020004000c.html
ハコセン破綻：エアトランセ社の江村会長「再建に全力」

　経営破たんした函館市の信販会社「ハコセン」の融資先で、経営状態が懸念されているコミューター航空会社「エアトランセ」（本社・函館市）の
江村林香会長が１６日、同市で記者会見し、「非常に残念だが、自社の再建に全力を尽くしたい」と述べ、引き続き事業を継続する考えを明らかにした。
ハコセンから返済が求められる２０億円の融資について、「できる限り（現在の）返済計画にのっとって進めたい」と述べるにとどまり、資金面で課題を残した。
　エアトランセは０５年に運航を開始。函館を拠点に最大５路線を運行したが、今年３月に定期便から撤退した。
今年７月に就航した函館−仙台の乗り合い便も空港の保安検査場の使用契約が更新できず、今月から運休している。
江村会長は函館−仙台便について、早ければ年内にも再開したいとの見通しを示している。
　江村会長は今後の資金調達について、「数億円規模の増資を検討している」としたが、
新たな支援企業などは想定しておらず、出資者など詳細については明らかにしなかった。【昆野淳】
　2007年11月17日

差し押さえに遭って航空機が1台しか残ってないから、
数億円規模の増資をしないと「事業続行」すらできない状態
…だけど、誰があんな会社に出資するんだ？どこかのヤクザマネーか？

>>172
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北海道新聞より

エアトランセ会長｢事業続け債務返済｣　所有機１機、税滞納で差し押さえ（11/17 08:16）

【函館】コミューター航空のエアトランセ（函館）の江村林香会長は十六日、函館市役所で記者会見し、
民事再生手続きを開始したクレジットカード業のハコセン（同）が
「エアトランセ向け無担保融資二十億円が回収困難になっている」と指摘したことについて
「事業を続け、できるだけ要望に応じ返済していきたい」との意向を表明した。
一方、税金滞納で所有機一機を函館税務署に差し押さえられている事実を明らかにした。
　江村会長は「民事再生法の申請や業務停止は考えていない」と強調。
ハコセンが融資回収を表明したことで課題となる資金繰りについて、増資を検討していることも明らかにした。
ただ資金調達先については「オーナー経営者などに当てがある」と述べるにとどめた。
　また江村会長によると、航空機の固定資産税約千五百万円を滞納したため、同社所有の航空機一機を函館税務署に差し押さえられた。
使用許可申請を提出しており、運航には支障ないという。同社は二機を運用しているがもう一機はリース。
　月内にあらためて事業計画を発表する予定で、運休中の函館−仙台便の再開が軸となる見通し。
　経営破たんしたハコセンについては「残念だ。無担保での借り入れはハコセンの前社長が夢を託してくれていたのだと思う」と話した。
　エアトランセは二○○五年三月、函館−帯広間の定期便で運航開始、
一時道内で五路線を運航していたが、月間搭乗率は２０−５０％程度と低迷、
昨年十二月以降、相次ぎ運休。現在は大分−那覇間をチャーター便で運航している。
○七年三月期決算は売上高約三億円、純損失約十六億六千万円。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/60972.html


初めて知ったけど、エアトランセの決算ってかなりきついね。
純損失１６億強あるのに、売上３億かよ。
調べた限りでは、０６年３月期決算の数字は、
売上１億５千万で、純損失７億。
１年間で損失が１０億円近く膨らんでる。
大半は利払いか？
いやほんと、増資なんて引き受けてくれるところなんかないって。

＞無担保での借り入れはハコセンの前社長が夢を託してくれていたのだと思う
えぇー、無担保だったの？　ハコセン、無謀にも程がある・・・
だいたい「夢」って、篤志家がお金寄付してくれてるわけじゃないんだからさー。
どっちもどっちのような気がしてきた。

さんざん既出な決算ネタを>>177のように初めて知ったとかいうヤツがいるんだから
騙されて融資するアホがいるのも当然だろうな。

これだけの赤字で
夫婦は幾ら給料取ってたのかな

ＮＯＶＡの役員報酬比率は無茶苦茶だったけど

［手続名］差し押さえられた船舶又は航空機の航行の許可申立手続
http://www.nta.go.jp/tetsuzuki/shinsei/annai/nozei-shomei/annai/24200010.htm

gooブログ使ってるんだね。

規約違反にならないのかな・・・

ひょんなことから
今日、東京から函館空港に戻った。
空港には報道陣が、、。質問攻めに会う。
会社に行って、知り合いからメールや電話が、、、。
゛大丈夫か。゛
゛今後どうするか゛
同じように質問攻めに、、、。
本日16:00に記者会見。
いろいろな質問が飛び交う。
ぐったりして家に帰る途中、知り合いに会った。
゛あーー江村さん!!お久しぶり!!ちゃんと元気にしてる?゛
私は即座に
゛いやーー。すごいニュースでした、、、。残念です、、、。゛
Oさん゛いやーー本当に残念だよね。俺とってもファンだったんだ。゛
江村゛は?゛
Oさん゛川島なお美の婚約だよね。゛
江村゛・・・いやーー、、えーーっと。゛
Oさん゛え?どうしたの?違う話?!゛
かくかくしかじか、事情を話した。
Oさん゛えーーー。知らなかったー。そーなのぉーー?!でも頑張ってねー。何かあったら相談して!!゛
相談、、、って、、、。
この方は本当に本気で天然なのです。
でもすごいいい人なのです。
ものすごい元気をもらった気がしました。


Oさん、有難うございます!!

◎ハコセン破たん／エアトランセ、返済に「めど」
　地域コミューター航空会社「エアトランセ」（函館市高松町５１１）の江村林香会長が１６日、信販会社
「ハコセン」の民事再生法適用を受けて、市内で記者会見し、３月末時点でハコセンなどからの借入金
総額は約１４億円に上り、その返済に充てる資金調達に「めどが立っている」とした。さらに、事業継続
を前提に、今月下旬までに具体的な返済計画案を示す考えを明らかにした。
　破たんしたハコセンについては「（地域コミューター航空が）函館地域で発展してほしいとの夢を託して
融資してもらっていたので、こういう形になったのは非常に残念に思う」とし、「事業を続けていくことで、
できるだけ要望に応じて返していきたい」と語った。
　会見の中で、同社が所有する航空機１機分の固定資産税１５００―１６００万円を滞納し、札幌国税局
から差し押さえられていたことが判明。同社独自で売買はできないものの、使用許可証を申請中のた
め運航に支障はないという。
　このほか、今月に入ってから函館―仙台線を運休していることについては、仙台空港での保安検査場
使用料で折り合いがつかないことを理由に挙げた。なお、７月下旬就航以来の平均搭乗率は仙台発約
５割、函館発２割程度で、１０人以上の予約で運航するチャーター便として今月就航した大分―那覇間
の運航日数は、３日にとどまっていると述べた。
　今月下旬に示される返済計画は長期的なもので、資金の調達先は既存出資者のオーナー経営者ら
が想定される。江村会長は「路線の変更や定期便の運休と、運航が不安定なイメージがあると思う。函
館―仙台線の早期再開を目指し、できる限りのサービスを図りたい」と話していた。（浜田孝輔）
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topics/topic_2007_11_17.html

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

自分が切ってきた人間や
自分が巻きこんで倒産に追い込んだ会社の人間のことなど
これっぽっちも思っていないのがヒシヒシと感じるな

パチスロにはまって作った借金をパチスロで返そうとして、
さらに借金を背負う主婦ってこんな感じだよな。

この人、何がやりたいの？

これだけトラブってて、本社の公式サイトにおわびの一言もないのは見事ですね。

え〜？静岡には来ないの〜？

女会長の自殺ﾏﾀﾞ〜？

女社長のヌード公開は？

うゲー

返済のためにマジでヘアヌード写真集出すかもｗ

さっさと破産して、ちゃんとした経営能力のある経営者に
事業譲渡すべき
せっかくの組織体制と機材がもったいない

全力で買ってやんよｗｗｗ

■エアトランセの江村女会長、ハコセンを呼び込み、はめ込んだ？
経営側・企業体質問われるハコセン！従業員が可哀想…
--------------------------------------
■一体何が行われていたか？
常識では全く考えられず、疑惑だらけの
エアトランセ・江村女会長とハコセン・寺井恒彦前社長らとの関係
--------------------------------------
■ハコセンの債務超過40億2，900万円。
その約半分がエアトランセへの不正な疑い濃厚な前代未聞の過剰融資で、
その額たるやエアトランセの江村林香会長と中山淑惇社長（同会長と社長は夫婦）への
合わせて約６億円の個人融資を含めなんと約20億円
＜＜＜２千万円とか２億円ではない、
20億円の巨額であり、回収のめど立たず、不良債権化・焦げ付き同然＞＞＞

1500万円を払えずに差し押さえられたというのに、
億単位の金を集められるなんてよく言うよな。

３年間の長い離陸準備のあと、いざテイクオフ！っていう時に
想定外の逆風が吹いて操縦桿が制御できなくなった　ってとこですかね。
がんばれ江村さん！逆風に負けるな!!


なんてブログにコメント貼りたいんだけど、、、無理かｗ

北海道から沖縄へｗ

だったら12月から新千歳〜那覇便を運行してくれ！

債権者も破産申立が可能なんだぞ。
江村が妄想を吹聴しすぎると、ハコセン側が裁判所に・・・も、ありうる。

破産はもともと債権者のための制度だしな

>>200-201
うむ。ハコセンは裁判所に申し立てをした方がいいな。

>>202
それをねらっているんだろ。
「私はがんばるつもりでいましたが、ハコセンに破産をさせられました」と。

そうすれば自分たちの面子はたつ、とでも思っているだろ？バカだから。

まさにその作戦だな

一般的に無能な経営者ってのは冷静な判断ができない。
要するに常識的な判断。

田舎路線開設して、搭乗率が３０％以下でどう考えても採算取れない（常識）なのに
他の路線に切り替える（しかも、その田舎路線も常識で考えれば採算が取れない）。

これで借金返すって？？？？
「常識」でものを考えなさいよｗｗｗ

大手は不採算路線を切り捨てているから、
エアトランセは敢えて地方路線に就航しのだと
ＨＰに書いてなかったけ？

「ワタシが事業に失敗するはずがない」

99.9999％追い詰められた現時点でも起死回生を信じ込んでる。

http://www.airtransse.com/img/pdf/20071109.pdf
チャーター便は1時間20-24万円で何人乗るかわからないのに、手荷物10Kgとはこれいかに?
全体で10Kgなのか1人で10kgなのか不明だし、1人10kgなら少人数で乗ったらえらく不利では?
1泊2日なら乗務員の1泊2食付を客で手配するようにとのことだが、客は高級ホテルで乗務員は簡易宿泊所+100円マックでいいのか?

札幌ー那覇で９２万くらい？
１６席だと１人６万円か。

B19Dって札幌那覇飛べるの？
飛べたとしてもかなり遅いよねｗ

役人はものを知らない
http://www.wakamononingenryoku.jp/campus/tokyo/form.php

ハコセン潰したのここの会社だろ?

それを他人事の様に振舞う始末w
貢がせてお金が無くなったら縁の切れ目で死に追いやるこわーい人だね。
これがこの人の経営の仕方なら誰も近づきたくなくなるなw

ハコセンカードで割引とかないの？

>>211
池上さんのは見に行きたい(笑

>>211
むしろ行くべき。
こういう生き方をしてはいけないという見本で。

役人もそのつもりで起用してたりしてｗ
これだけ厚顔無恥でも人生やっていけるんだよ〜　っていう見本で。

>>211
こりゃまたなんともいいタイミングでｗ
事務局の役人も、今更江村だけ外すわけにはいかないだろうし
さぞかし頭が痛いことだろう

尾上縫に比べりゃ小物だが、金融機関をひとつ潰したのは事実。
小さな世界で一番になったんだよｗ

>>217
そういうことか！納得

>>217
小さな世界というか、人の道に堕ちる世界というか…

厚労省主催の催しに出しといて、
いざ謝礼を払う時になったら国税が出てきてその謝礼を差し押さえる算段だったりして
タテ割省庁にしては珍しい好連携

ﾀﾀﾞ働きｶﾜｲｿｽ

というか逆に出演を断らない本人がスゴい

たくさんの励の中で生レバー

北海道内から、多くのエールを頂きました。



゛頑張れ゛
゛私もこうだった。゛
゛耐えれば幸せになる゛


たくさんのお言葉を有難うございます!!



゛こんな時は生レバーだよ。゛


ほーーー。納得。
確かにつらいときって体がレバーを欲しがる!!



体が元気なのが、気持ちも元気になれますね。



レバー、これからしばらく毎日食べよう、、、。

アホだ！　あほ過ぎるｗｗｗ

吉本興行にでも逝けや　裸の女王様よw

>>217
尾上が騙したのは天下の興銀だからなぁ。ずいぶん差があるな。

>>311の講演、行ってｶﾞﾝｶﾞﾝ質問したいなｗ

すまぬ>>211だな orz

あのブログ読んで、共感を得ることは難しいでしょうな。
能天気というよりは、精神的に病んできている感じがするのは
私だけでしょうか。

借金も10億円以上だと、担保を無理矢理差し押さえても返せないからな。
返済させようにもできないから、銀行もいよいよ債権放棄との手段をやる。
今までのバブル経済後を見たら、
ここの会長もそれを真似して開き直りをやっても不思議じゃないね。

「とりあたま」なので記憶回路はございませんｗｗｗ
何度、指摘しても替えようとはしません。そういう馬鹿で誇大妄想な夫婦ですｗ
都合が悪くなったら、函館の精神病院に雲隠れするつもりなのでしょう

＜ＮＯＶＡ＞「仕組まれた乗っ取り」　猿橋前社長が陰謀説

　「仕組まれた乗っ取りだった、という思いが今もぬぐえません」――。
経営破綻（はたん）したＮＯＶＡ（統括本部・大阪市）の猿橋望前社長が、
週刊誌「サンデー毎日」のインタビューに対し、自らの社長解任について、
こう訴えている。陰謀説を強調することで、今後の経営責任追及をかわす
意図もあるとみられる。

==
どっかの会長もこんなトンデモ発言しそうだな。そのうちに。

>体がレバーを欲しがる!!

きもい・・・
あぶねぇなこの会社。

>人員を50人から30人に削減する一方

そんなに簡単に切れるもんかね。安全も切り捨てるのか？
そもそもリストラする20人の人生を考えたことがるのかね、この馬鹿会長。
著書での社員を馬鹿にした態度といい、人としてホント許せない！

こんな奴にだまされるハコセンもハコセンだ。
ほくせんは北洋銀行から押し付けられたのだろうが、やはり信用できないな。

とりあえず、来週は給料支払いがあるだろう。
社会保険も含め、乗員はそれなりだろうから、一人平均30万円というところか？
50人×30万としても1500万円必要だ。出せるのかな？

まさかエアトランセに貸す企業はないだろうし、開店休業だから短期資金も無かろうに。
早く店じまいして労働債権押さえたほうが、社員のためかもしれない。
税金滞納だってあるだろう。経営者としての決着と責任、どうするんだろう！？

生レバーかよ。Ｅ型肝炎になるぞｗ

肝蛭かｗｗｗ
このトリアタマ夫婦の方が社会の蛭だわなw
銀行は取り付かれて死んじゃった

継続という言葉がきらいで、ガマンという言葉もきらいで、今まで仕事しか永続きしない私

税金滞納で所有機一機を函館税務署に差し押さえられている事実を明らかにした。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/60972.html

の人が

若チャレ！しごとキャンパスの講師
http://www.wakamononingenryoku.jp/campus/tokyo/index.php

っておかしくないか。

中学の公民で習ったであろう「国民の三大義務」
教育の義務・勤労の義務・納税の義務（日本国憲法３０条　国民は、法律の定めるところにより、納税の義務を負う。）

の納税の義務をはたしていない人が何を講演するのか？
厚生労働省は税金を払わない生き方を奨励するのか？
厚生労働省は憲法違反をしている人を見習えというのか？

>>235
勤労・納税の義務を果たさないニートに希望を与えますw

だったら在日朝鮮人に言えよ。あいつらは払ってないか、半額に特別減税されてるぜ。

>>237
中山乙

>>237
ニートも在日も鶏頭もｲﾗﾈ

尾崎ゆりが沖縄に逝ってるﾗｯｽｲ
今回も「江村林香社長のエアトランセでプライベートジェット気分を楽しんだ」・・・のかな？

ゆりたん、居抜きでエアトランセ買ってくだされ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BE%E5%B4%8E%E5%8F%8B%E4%BF%90

>>235
「都合により一部プログラム及び時間を変更することがあります。あらかじめご了承ください。」
って一文がちゃんとあるぞ。
まだ3週間あるから、ちゃんと厚生労働省に電凸するのだw

尾崎もこういう怪しい人間とコネがある。
http://plaza.rakuten.co.jp/ozakiyuri/diary/200711130000/

講演会ビジネスで成功していることは間違いない。

こういう連中にだまされる奴らは、円天被害者と同類。

役人というのは、こういう女が好きなの？
http://www.soumu.go.jp/kanku/hokkaido/051201_4.html

奥谷とかな、爺殺しか
絵邑は、さながら曲学阿世ならぬ曲業阿世の輩だな

税金滞納者が一日税務署長w

税務署長じゃないよ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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■■■■■■廃止･倒産情報　part64■■■■■■■ [株式]　←←←


おまいらｗｗｗｗｗｗｗ

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なんだ、ここも在日か！？

(´･ω･`){いらっしゃいませ〜 
(´･ω･`){ご注文は？ 
(´^ω^`){ラーメン一つ 
(´･ω･`){うちにはラーメンなんてない 
(´･ω･`){冷やし中華食え冷やし中華 
(´･ω･`)つ[冷やし中華] 

Nov 22, 2007
移動ながい、、、

とにかく北海道、東北は雪です。

今日、午後から函館に帰ろうと思ったが土曜日まですべて満席。
寝台列車を予約しながら飛行機のキャンセル待ちをする。

とれたのが羽田→青森。そこから電車で2時間。

午前中のアポを終え、大至急羽田へ。
12:30発に飛び乗る。
ところが、雪で空港クローズ。
青森空港上空、30分ぐるぐる待機して、やはり降りられず羽田に引き返し。

戻っても飛行機、電車満席。
明日は大事な会議なのに、、、。

突然、ラッキーなことに羽田三沢で空席が!

明日朝一で三沢に行き、電車で函館へ。これなら会議に間に合う。

あーー神様!!
明日は天気がいいように、、、。

Last updated Nov 22, 2007 6:19:55 PM

なんで青森行きなんかに乗ったんだ？
三沢行きにも空席があったのに。
青森より三沢の方が雪害リスクが小さいだろう。
金策に追われて、他の事に頭が回んないのかな。

新幹線で仙台まで行って、自社便に便乗すれば楽だったのに、
機体を差し押さえられて運休したツケがこんな形で回ってくるとはね。

自ら行動予定を晒すとは。
見物にでもきてほしいのか？
目立ちたがりのおばさんだな･･･

>>254
ＪＲのはやて＋スーパー白鳥だと
東京12:56→函館19:20や
東京13:56→函館20:09や
東京15:56→函館21:54など
楽勝で当日中に函館に到着できるのに。

航空でメシを食おうって人間が天候も空港立地（施設）も理解できないって。。。
馬鹿も休み休みいえよ。

★こういう素人の社長もおられます（笑）素人フェチにはたまりません（激笑）



2004年7月29日 飛行機に振り回される (1)

急遽、函館に行くことになる。

朝6時40分の羽田発の函館行きに乗るものの、
函館空港に着陸できず千歳空港に。
（でもその前後の二機は着陸できたらしく、
　機長の腕前が足らなかった様子．．．）

延々4時間かけて満席で座れない電車で函館に移動し、
それだけでクタクタ。結局日帰りもできず。
大いなる不満を抱いた1日でした。

それにしても、普通どおりできて当たり前で、
ちょっとこんなことがあろうものなら、
めちゃくちゃに文句を言われる仕事って大変。

従業員のモチベーションの源はどこにあるんだろ？

最終更新日時 2004年8月4日 9時19分3秒

2002年01月27日　　 ミステリアス

とにかく何一つ正確な情報がないM資金。
とりわけ僕はその資金力に注目していた。

ある日、僕は何気なく聞いてみた。
「で、結局いくらあんの？」
「えー、あと二万円くらい。
　ちょうど無くなりそうな時にたまたま収入があるのよ」

うーん、真顔だけど本当か？
鵜呑みにしてはいけない。

そこで僕は「現金不所持」プランを実行した。
これで現金清算は全て彼女払いだ。

不満げながらもM資金から清算する彼女。
でもなぜかやっぱり清算できてしまう彼女。

そのM資金からお小遣いをもらう僕。
でもなぜかそのお小遣いで洋服とかおごらされてしまう僕。

「M資金で暮らす夫婦」
なんともミステリアスな響きだ。

最終更新日 2002年01月27日 16時24分30秒

公式サイトには函館・仙台線の運休の件について発表なし。
誰か予約して支払いをする強者はおらんか？

そういや明日は大分便が飛ぶね。

１１月は函館仙台が全部運休みたいだから
今月３便目か。
で満席としても１８人×２万円＝３６万円なり。　帰りはどーせ回送でしょ。
２５日にも飛ぶんで今月計４便。今月の売り上げは１００万円くらいか。
従業員５０人で割ると一人２万円？

今月下旬に発表される返済計画とやらが見ものですね。

話の種に一度乗っておきたいとも思うんだが


いつどこを飛ぶのかさっぱりわからんので
旅程の立てようがないorz

>>263
激しく同意ｗ
どうやったら乗れるのかきいてみたい

今後予定は25日大分沖縄便

貴重な経験かもょ。今のうちに！

貴重な経験かもょ。今のうちに！

おそらく
２３日大分→那覇の団体客の帰りだろうから、

２５日に大分発の便に乗ったら貸切チャーター状態だったりして。
２万円でこの体験は貴重だと思うぞ。

ひょっとして燃料費節約するために今日行った便が２５日まで那覇で待ってたりして…

那覇の駐機場だってタダじゃないだろ。まさか自衛隊機の横に放置か。

　　現在２名募集中

　　http://www.hellowork.go.jp/kensaku/servlet/kensaku?pageid=005&HWkyujinNum=0102011392171&ksi=107&value=65srkgpmc6s6c4g46enq765dia

　　　　

>>270
本当に募集してやがる…

詳しい時間は、エアトランセ予約センターにお問い合わせください。

狂信的になりつつあるな･･･

企業が計画倒産する時「潰れませんよ〜」パフォーマンスをしまくって
世間を騙しまくって潰れるから性質が悪い。社員も騙される、可哀想。
募集もそうだよ。これっ詐欺行為です。

>>270
整備士も募集してないか？
つーか同じ求人を数ヶ月前にも見た。
人の入れ替わりが激しいのかな。

手数料なし実施中！！！

>>257
整備士も募集してるw
回転翼の整備管理者って、ヘリ事業でやる気だなw

もとい!
>>275

エアトランセの江村女会長、21億円中、夫の中山社長と共に個人で６億円を引っ張った際の口実は「上場する」
／「上場話」を金を引き出す手口に使う？「詐欺師がやる手口」との指摘
〜民事再生法申請のハコセン代理人・弁護士、記者会見で明らかにする／債権者説明会開く〜
「事業融資の最終決済は竹ヶ原前専務」と「内部告発」にある竹ヶ原首謀説示唆？

竹ケ原＝北洋銀行（出向者）

出向前は○○支店の支店長！！！
人事部長はクビ！？

北洋の迂回融資という話もあったけれども

出向者がこんなコトしてるなら
銀行の融資審査はどんな基準？？？

特別背任と詐欺ってこと？
司直の手に委ねられることになるのかな？

要するにリカたんは臭い飯ダイエットｗｗｗ

エアトランセの江村林香社長wwwww

http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/index.htm

お も し ろ く な っ て き ま し た ｗｗｗ

１ヶ月前の記事だが

大分沖縄便１１月就航軌道修正も
　大分空港と沖縄を結ぶ空の便が11月1日に再開されますが、予約がほとんどなく、
航空会社が早くも撤退や路線変更などを検討していることを明らかにしました。

　北海道に本社があるエアトランセは16人乗りの高速プロペラ機を
1日1往復大分−沖縄に就航することを決めています。
　しかし10月からスタートした予約がゼロや1人といった状況がほとんどで、
このままでは採算がなりたたないと話しています。
　大分−沖縄便は全日空便の休止を受けて2007年6月から路線が無くなっています。
　基地を設けないなどのコスト削減策をとるエアトランセは年間1万人の利用を見込み採算は成り立つと判断していましたが、
早くも軌道修正の可能性を明らかにしました。
　こうした考えを受けて県では知名度を上げる告知に協力を図るほか、予約が少ない状況の分析なども行い
エアトランセの大分−沖縄線の維持に努めたいと話しています。
http://www.tostv.jp/news/index.php?nno=4285

＞年間１万人の利用を見込み採算は成り立つ
ということは月間約８００人。
ところが１１月は計４便で利用者約５０人（推計　なお１１月１日は行き８人帰りゼロ）
と見込みの１割以下。年間でも千人行かないのでは。

今月下旬予定の返済計画の公表はどうなるのか。
会長が週末に函館入りしたらしいから（普段東京にいるというのもアレだけど）
週明け早々にはあるのかな？

無いよ動きなんて。この会社はマトモじゃないからね。

こういった小さい航空会社がいままでよくやってた手口ですね〜。
何年か前まではなんとか許されてたけど。
又社名変えて営業したりして…。
地元や世の中ではもろバレなんだけどね。

今日の大分那覇線ラストフライトは無事に飛んだのかな。
で、<<< 就航路線墓銘碑 >>>の修正。

1．函館帯広・・・・・・・死亡
2．函館新千歳・・・・・死亡
3．新千歳帯広・・・・・死亡
4．函館女満別・・・・・死亡
5．新千歳女満別・・・死亡
6．那覇沖永良部・・・死亡
7．那覇下地・・・・・・・死亡
8．函館仙台・・・・・・・ほぼ死亡（中の人は蘇生させるつもりらしい）
9．大分那覇・・・・・・・死亡

>>287
＞年間１万人の利用を見込み採算は成り立つ

座席提供数
16席×2便（1往復）×365日=11680席

利用率
10000人÷11680席≒85％

優良路線

父さんするんかね
僧さ用に一応貼っておく
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/chirashi4.jpg

サイテーの会社だな。脱げ。
でなきゃ、市ね。｢バカは死ななきゃ治らない｣とはよく言ったもんだ。

今後のために、このＵＲＬも貼っておきます。

http://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html

>>292
吹いたｗｗｗｗ　おばさん何やってんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっそく保存させてもらいましたよ。
倒産の暁にはニュー速にでも貼らせてもらおうｗ

>>292
ほんと辞めて良かったｗｗｗｗｗｗｗ
(笑いが止まらん、自分は元社員ですｗｗｗ）

>>292
このチラシ、千歳で貰ったなあ。
あの時のカウンターの素敵な笑顔の女の子達も、もういないのか…

>>297
>>296 にいる

上場できなかった理由の一つ・・・・
証券会社の審査の時に「もっと、普通の会社にして下さい」と言われたらしいw

>>292
右側は実の旦那だろ

函館電子新聞より。。。

■ハコセンの破綻・民事再生法申請に発展した「ハコセン・エアトランセ問題」、
捜査当局が告発を受理し、捜査に踏み切るか／
ハコセンの元社員が今年７月に函館地検に提出した告発状を地検・警察当局が
正式に受理した模様（11.23付内部情報）

下地島−那覇線（往復）に乗ったことあります。行きは客ひとりでしたが、
帰りは３人！　しかし私以外の２人はエアトラ取材が目的でした・・　合掌

>>292
精神的ブラクラw
これが黒歴史というやつか…

>>292
でもコレ貼った車が、道内で営業やら送迎をしてたらしいぞ。
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/index2.htm

296＞さん
元社員はどっち？
エア？ハコ？

>>305
いや何度か出没してますが神秘�]です。
あれから動向を見させてもらってましたが
なんか辞めて良かったような、虚しいような…

>>306
自己都合退職なら失業保険もらうのに３ヶ月間待たなきゃだけど、
会社都合（倒産とか人員整理）なら１週間の待機でよい。

もし最近辞めたんなら、もうちょっと待った方が失業保険早く貰えたかもｗ

>>307
いやですから自分が居たのは身売りされる前の会社です。
もう何年も前のことですからｗ

私怨裴っ苦簾？

昨日、ハーバーHでつぶれたハコセンの債権者説明会があった。
加盟店役80社くらいの参加。
辻社長は、迷惑と心配をかけたことを謝罪し、事業融資の貸付がこげて破綻に至った経緯を説明した。
まー、ほとんど説明になってなかったので、その後40分質疑応答があった。
やはり、企業への融資は北洋銀行から出向した竹が原専務が、株式会社になる前の協同組合のときからやっていたこと。
その竹が原専務が役員会などを経ることなく事業融資の決定をするのが慣例だったと説明した。
話題のエアトランセへの21億もの巨額融資は、竹が原専務は「独断でやったものではない。」と言っていると説明。
だったらWHOが？
と、すると北洋銀行からの指示なのか、寺井社長の指示なのか、なんらかの指令があったのだろう。
代理人の弁護士は、「前社長の寺井社長も無関係ではない」と言った。
もし、寺井社長も関係あって責任があったとすると、寺井社長も連帯で巨額の保証をしているから函自（株）もやばくなるよー。
エアトランセの返済期日が過ぎている分がまったく返済されていないことも明らかになった。
「どうするんだー」の質問に「期日が過ぎているので支払ってもらうしかない。」って答えた。
払われてないから、どうするんだって質問したのに、参加者ビックル意一気飲み、頓珍漢っていうのはこのことかにゃー。
カード会社は他にもあって、ハコセンの加盟店やめても別にどってことない。
むしろ、ちゃんと売り掛けを払ってくれるかどうかわからないカード会社なんて、ユース（利用）できない。
ってみんな思っている。

(中略）

エアトランセの女社長だけど、エアトランセができた時には、すごーいちやほやされて、函館商工会議所やら旅館組合やらどっかの学校やらで講演してもらってた。
講演料50万ってふっかけられて。
はいはいってニコニコ笑顔で払ってたねー。
笑っちゃうねー。
会社はどうやったら儲かるか、とか、函館はどうやったらよくなる、なんて話を50万はらって聞いていたんだからねー。
あほちゃう？
18人乗りの飛行機1台飛ばして、どうやってやんのん。
経営者なら、事業計画を頭で描いてみたら、やがて破綻するってわかろうがー。
ちょっと、きれいで若くて派手で話題だからってさー。
これらって経営では一番オミットなことだろう。（って自分に言い聞かせる。）

ttp://hakodate-keiei.seesaa.net/article/68568619.html

超お笑い！ここまでアンポンタンな奴がまだいたとはね〜。
函館が良くなるどころか、北海道を更に不況にしてやがる・・・。
これ以上悪あがきすると、下手したら社員や関係者に殺されかねんぞ。

今更　>>292 で盛り上がるって…

>ちょっと、きれいで若くて派手で話題だからってさー

APAと、どこが違うのかと小一時間

>>313
同意

実物見たことあるけど、中尾ミエの劣化版みたいだったよ

中尾ミエは既に劣化してると思うがそれ以上と言うことか･･･

自分は航空ヲタでもないし、この会社の地元民ではあるが、さほど興味は無かった。
それでも経営が苦しいという話は色々聞いていた。でも、ふーんそうなんだという程度だった。
しかし、『アッ！！この会社の社長は何者なんだ！』という映像をＮＨＫで見た。
それは新路線就航時に、お客様とおぼしき子供を抱いて記者に答える馬鹿社長（当時）。
いくら子供とはいえ、客の一人である。その客を抱いて自分の会社の宣伝。。。
ひょっとしたら、自分の子供だったかもしれない。いやひょっとしたら通りがかりの子供かも。

でも強烈な印象だった。「子供をダシにしていると･･･」
まだ道内路線就航の段階だった。

そのうち、次の道内路線就航でまた見た！子供を抱きながらテレビ記者に答える馬鹿社長を。
それ以来、この会社を注目し始めた。で、昨冬、昼のワイドスクランブルなる番組を偶然見た。
見るからにインチキ・・・
こんな馬鹿にだまされる函館、そして北海道・・・情けない（泣）

ほんずなし！！！

地検が事件にするのが早いか、ハコセンがエアトランセを裁判所に破産申し立てするのが早いか？

そういえば函館検事正はこういう事件お好きでしたね。県知事クラスに比べたらショボいが。

北海道は札幌が全ての中心である、と言っても過言じゃないし、
少なくとも道内各地→札幌の動きはかなりあるが、
道内各地→(札幌以外の)道内各地なんて動きは少ないね。
現にJR特急の全部と、高速バスの9割が札幌発着なんだしな。
(札幌以外にも北見旭川とかの動きはあるが、あくまで札幌より近いところのみ)
なのに、函館帯広なんてのを飛ばすだけ、アホというのか、社長の器じゃないと言うのかだわな。

切羽詰ったインチキ会社に限って、私たちは良い人間です、こんなに社会に貢献しています。
って自作自演をやるんだよ。今の航空関係がうまくいってる訳ないじゃん。
人の事考える余裕もないし、影で必死に金勘定してるくせして
見え見えの三文芝居、公共の電波使ってうってやんの。
宣伝、宣伝、宣伝、ちゃんちゃらオカスイ。

なぜもっと地元に密着した路線を開拓しなかったのか。
銭を求めてあっちにふらふら、こっちにふらふら。

最初から疑問だったが、沖縄など拡張路線は早すぎた。
あまりにかけ離れた地で営業活動やサービス、そしてなにより安全運航はできるのか。

商売は信用が一番だと思う。地元のバス会社を見習え。地域に密着しているぞ。

こんな場当たり的なことばかりしているから誰からも信用を失ったのではないか。
きちんと会社を清算されることを望みます。

札幌−成田とか、札幌−関空で
国際線に合わせたチャーターとか乗り合い
やってれば良かったのに（航続距離がきついか）

ここ飛行機は重量オーバーで大きな荷物や重い荷物は載せられないので国際線
に乗り継ぎ便向きではありません。w

クリスマスだし、都内を遊覧飛行したらどうだ？
全席窓側だし。

他社初日の出フライトが瞬殺売り切れたらしいよ
だからこれをやったらいい

>>163
＞エアトランセは今月下旬にもう一度記者会見を開き、
＞新しい事業計画を説明するとしています。

今月もあと２日か…
新しい事業計画はできたのかな？

交渉にとても慣れている人に会った。
いつも交渉する側なので、される側は久しぶり。


相手は私のテンポを観察する。
そして私のついたら弱い部分を探していく。
締めはきっぱりと完結に。
これをできるだけ短い時間で。


ダラダラと事情を並べるのは交渉ではあわない。
いいたいことをストレートにわかりやすく伝える。
できれば声は強弱をつけて、いいたいことをいうときは大きな声がよい。
たまには、机をたたいたり書類を手にたたいたりするものだ。



年齢や経験に関係なく、こういうことはセンスだと思う。
今日の二人はとてもセンスがあると思う。
→もちろん経験も豊富だと思うけど、、。


話を聞いていて


゛あーー。いつも私がやる方法だなー。゛



よく私は夫に交渉するときに使うものだ。

゛あなたは本当にヤクザだ。゛


強く言ったり、最後はやさしく言ってなだめる。
でも相手がどちらの回答を言ってもこちらは応じないといういう回答を用意している。



そして、スパイスはいろいろ。

勉強になります、、、。

>326
ミスった

有力なバックが付いてても、ダメなものはダメなんだね。
ハコセンもなんでこんなアホな会社に融資してたんだろ…。
結局共倒れじゃん。

つうかさ、最初が函館-帯広だろ？
どういう人間がこの路線を利用すると思ってたんだろ？
ビジネス客なら、新千歳にやってくるし、
函館に行くような普通の観光客は帯広なんか行かないだろ？

昨日、瀬棚ちゅう田舎で講演を開いていたらしいが、大丈夫なのか

ホントだ…こんな奴を呼ぶ気がしれない…
http://www.hiyamakita.hokkaido-c.ed.jp/

ブログを読むと、完全に開き直っているような感じですな。
きっと「払えないものは払えない」と簡潔におっしゃっているのでしょう。
しかしブログって性格よくわかるよね

えー、だって開業したときから「ダメだったら自己破産します！」って宣言してたじゃん。
なにをいまさら（笑）

>>333
箱線はそれを知らなかったため融資しちゃったんじゃないか？

>>329
そもそもコミューターで函館ベースというのが無理筋。
ハコセンがスポンサーなんだとしたら仕方がないけど。

過去に広島ベースの会社だってやめてしまったくらいだしね。

いっそ天草航空みたいに最初から自治体の援助目当てで僻地とか。
とにかく陸上交通が皆無か貧弱な区間でなければダメ。
あと区間の片側はやはり100万以上の都市でないときついな。

いまからだと上五島なんかは長崎航空が撤退して
定期便がなくなるみたいだから、上五島−福岡線とかいいかもよ。

やれやれ、「（滑走路が800mしかない空港に）就航したらどうよ」って話題が何度出てきたことか。

>>335
だったら何で長崎航空はその路線を撤退したのか問いたい
ｱｲﾗﾝﾀﾞｰの老朽化もあったかしらんが、結局採算取れなくて公費で賄ってた路線だったんだぜ？
まあ9席ｱｲﾗﾝﾀﾞｰで採算取るってのも難しい話かもしれないけど、9席のｱｲﾗﾝﾀﾞｰでも需要が無い路線にどうしろと？
ましてやここより遥かに、地元に根差してた長崎航空だったのに

早く法的整理した方がいいよ。
自浄能力なく法的整理できないなら、、、

司直の手に落ちることに・・・

みんなよく考えたら良いんで内科医

何行ったってもしもの事が有っても歩哨さえできない会社の飛行機に乗るのか井？

以前はこんな番組にも出てたよね。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview060321.html

講演が本業だね。

本業は売名師！　自分が注目を浴びて、ちやほやされればＯＫ　だから裸の女王様ｗｗｗ

エアトランセのウィキペディアに機材の故障が他社より多かった
と書いてあった。やっぱり経営の悪いところ、不具合多いんだな。
航空関係の経営者ってすぐ「資金援助」と言って他人の懐、アテにするけど
誰かにたからないとやってけない経営なら最初からやるな、と言いたい。
どうせ失敗するんだから。なんか蛆虫みたい、腐ってる。

放漫経営の責任を取れ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BB

税金滞納、差し押さえ
2007年11月14日、信販会社ハコセンが自らの経営破綻記者会見において、
エアトランセと会長夫妻に融資している計20億円程の返済が滞っていることを説明し、
「税金の滞納により、ハコセンが担保に取っているエアトランセの航空機1機を差し押さえた」
との通知が同日、国税当局からきたことを明らかにした（ただし、財産としての差し押さえであって、
勝手に売却することはできないが、運行には当面支障はないようである）。

>>340「江村さんの奇想天外な企画力」

奇想天外って成功して初めて意味を持つわけであって
失敗したらそれは荒唐無稽という

１１月も今日でおしまい。今月の売上はせいぜい数十万円。
従業員の給料はちゃんと支払われたのだろうか。
雇用保険・健康保険・厚生年金等の会社負担分も滞納しちゃダメだよ＞＞中山君

事件性の有無について検討の段階。

　【東京】コミューター航空のエアトランセ（本社・東京、江村林香社長）は３１日、３月１３日にとかち帯広−函館線に就航すると正式に発表した。
１８人乗りの小型機で毎日２往復（４便）運航する。飛行時間は約１時間。運賃は片道２万５０００円で３日前までの事前振り込みは５０００円割り引く。
　江村社長は「ビジネス客よりも観光客」を主な需要層に見込んでいると説明。平均搭乗率６１％（１１人）、繁忙期は７２％（１３人）と想定し、
年間５億円の売り上げを目指す。収支は初年度から黒字を見込んでいる。当初の２往復から順次、増便する方針も示した。
　また、とかち帯広−函館線を皮切りに将来的には全国で１００路線程度まで運航を拡大する考えを明らかにした。現在２機目の航空機導入を検討している。
　同席した澤田会長は１億円を出資し、顧問に就任。「地方の活性化のため大きなチャレンジ。ぜひ頑張ってほしい」と述べた。だが、「スカイマークやエイチ・アイ・エスが関与することはない」と両社との提携は否定した。（目黒精一）

>交渉にとても慣れている人に会った。
>いつも交渉する側なので、される側は久しぶり。

>゛あーー。いつも私がやる方法だなー。゛
>よく私は夫に交渉するときに使うものだ。
>゛あなたは本当にヤクザだ。゛

上記、かなり略してはいるが、ひどいんでないかい？
夫への比喩とはいえ、「本当に８９３だ」はネット上での表現としてはばからないのかな？
すごい感覚だね。どってんこいた。

>>163
＞エアトランセは今月下旬にもう一度記者会見を開き、
＞新しい事業計画を説明するとしています。

今月下旬といってもあと１５分だが、記者会見はﾏﾀﾞ------？ﾁﾝﾁﾝ（ＡＡ略

もうしわす、「申し訳なす」なんて考えコレぽっちもないよなｗｗｗ　
他人に迷惑かけまくり。銀行に社員、はたまた夫までw　逝って良し裸の女王様よ！

応援？？？？？
あるわけねーだろ。
早く清算しろや。もうこれ以上債権者は黙ってねーぞ。



Nov 30, 2007
人の言うことを聞いてみた

記者会見について、やるかやらないかいろいろ迷った。
今朝、とある新聞社の方と朝食ミーティングの際でも
゛リリースはペーパーだけでよい。それがよくも悪くも事実だから。会見するから、
いろいろと想像して書かれるんじゃない?゛
確かにそうだ。
前回の会見の後の記事を見て、地元の新聞社だけまた著しくひどい記事だったのだ。
他の地域では全くそんなことはないのに、、、。
でもある全国紙の新聞社局長が、いろいろなお話をして私を諭してくださった。
話の内容も素晴らしい。
説得する声もいい。
大人だ!!
電話終わってから、あの声と話が私の頭から離れず、、、。

一社でもいいから、こうやって応援してくれる会社があるなんてとても有り難いことだ。
そして、やはり会見は函館でも行うことにした。
局長、本当に有難うございます。

頼むから責任は果たしてくれ
逃げ隠れしないでくれ
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/chirashi4.jpg

>>352
同感
迷走した日記で精神不安定を装っても無駄だよ、リカさん

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/63523.html
エアトランセ　函館−仙台、１５日に再開（12/01 07:06）
　【函館】コミューター航空のエアトランセ（函館）は三十日、十一月一日から運休している函館−仙台便を十二月十五日に再開する方針を固めた。

　函館−仙台便は、予約があれば一人からでも運航する同社独特の「乗り合い便」方式で七月二十一日に就航。同社によると、仙台空港で搭乗に必要な保安検査場を使用できなくなったため十月いっぱいで運休したが、再使用のめどが立ったという。

　運休前の運賃は大人片道二万四千円だったが、再開に当たって割安なキャンペーン価格を適用し、集客を図る。

広島ですらコミュニター成立が難しい。

ただ仙台、新潟、静岡、岡山、宮崎、鹿児島あたりは可能性がある。
需要はあるが国内線が少ない関空もいいのだろうが、機体があれでは無理。

>>352
>人の言うことを聞いてみた

普段は聞いてないんだな

気に入った人の言うことしか聞いてないんでしょ。
広く意見を取り入れていたら、こんな行き当たりばったりにならないはず。
営利企業としてやってるんだか個人の趣味でやってるんだかわかんないや。

スケジュールが決まってない乗り合い便は一般客にはなじまないな。
川の渡し舟みたいに本当にいつでも乗れるんならいいけどさｗ
（個人じゃなくて）会社の知名度を上げる努力も足りない。
地元民が「へ？そんな会社、そんな路線があったの？」って感じではね・・・。
安くて便利じゃなかったら飛行機ヲタくらいしか乗らないよ。

>>348
>３日前までの事前振り込みは５０００円割り引く。
こんな制度、危なくて使ってられね〜よ。
万が一振込み後にそのままあぼーんってことになればどうしてくれるんだ。
債権として認められても、まず返ってこないしな。

本当に搭乗するつもりなら予約だけして当日搭乗の際に支払い。
あ、無事に着くのかなぁ？ｗ

聞けば聞くほど哀れな女

こんな女の為に、人生狂わされた社員や関係者が可哀想でならないよ

これから一生、後ろ指指されてみんなに恨まれて生活するんだから

いっそのこと死んで世間にお詫びしたら・・・・・

質問！
乗り合い便を1人乗客で飛ばして20億円返済できるんですか?

社員が気の毒でなりません。

ここまで来たらもう悪あがきしないで会社を精算するべきです。
仙台就航でまた負債を増やすのでしょうか？

「記者会見をやるかやらないか迷った」って、経営者として
説明責任があるんじゃないの？
会見をするから想像で書かれるって、どういうこと？
それは、事実を正確に伝える能力がないか、
気に入らない事実だから認めたくないかのどちらかじゃないの？

【航空】エアトランセ　函館−仙台も運休 [07/11/10]
1 ：企画屋φ ★：2007/11/10(土) 16:09:30 ID:???
コミューター航空のエアトランセ（函館）の函館−仙台便が今月1日から
運休したことが9日分かった。
同社の函館−女満別、函館−帯広の両便も既に10月1日から運休しており、
同社の道内発着のすべての便が運休となった。再開の時期は未定。

同社は現在、定期路線を持たず、函館−仙台便は予約があれば1人からでも
運航する同社独特の「乗り合い便」方式で、7月21日に就航した。

同社によると、同便の運休は、仙台空港で借りていた搭乗のための
保安検査場の契約期間が10月末で切れ、更新に当たって使用料が
折り合わなかったため。同社は「保安検査場の確保に向けて調整中」と
しており、運航再開を目指している。

函館空港事務所によると、函館−仙台便は就航以来、18人乗りの小型機で
1日平均1−2往復運航し、毎月の搭乗率は20−30％台だった。

ソース：北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/59663.html?_nva=11

場当たり経営ばかり
たのむ。もう終わってくれ。
金返せ！！！！！

大分空港での動画
http://movie.his-j.com/viewvideo.jspx?Movie=48033325/48033325peevee94358.flv

>>365
債権者って今何人（何社）いるの？

>>366
これだけ膨らんだら残念ながらもう返すことができませんね。

女社長とちやほやされて、著名人と勘違い。
講演しまくって本業は放漫場当たり経営。

もう少し地元に密着した路線開拓をしてほしかった。
多少の赤字でも地域に根ざしていれば応援もした。

なのになぜ大分、沖縄？？？
派手なパフォーマンスはもういらない。
きっちり経営者としてけじめをつける時期ではないか。


http://mainichi.jp/hokkaido/news/20071115hog00m020002000c.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/6611635

>>367
いや、それは分かってるから。
債権者って今何人（何社）いるの？

◆竹ケ原克司◆
１９９５．７．　１　八軒支店副支店長→白石本郷支店副支店長
２０００．６．２９　白石本郷支店副支店長→紋別支店長
２００１．８．　１　紋別中央支店長兼務
２００３．６．２５　紋別支店長兼紋別中央支店長→東屯田支店長兼山鼻支店長
２００４．５．２０　人事部付→ハコセン出向
※旧北洋相互銀行系。おばちゃんフェチ。エアトランセだけではなく、江村夫妻に６億円融資。

>>369
うわ、白石本郷支店はウチのメインバンクだ。
ATMで金下ろしてつるつる屋でうどん食ってレジャパレでゲームしてる。

>>355
＞函館−仙台便を十二月十五日に再開する方針を固めた。

それより今月１０日に前月分の社員給与から天引きした所得税を
所管税務署に納めなきゃならんのだが、お金あるの？
昨日の１１月３０日は１０月分の社会保険料を社会保険事務所に納めなきゃならん
かったはずだけど払えた？

ここの社員が数十年後
昔勤めてて厚生年金払ってました〜　って訴えても
会社がネコババしちゃったら加入記録残らないからねｗ
税金でさえ納めてないんだから、社会保険事務所分をバックレるくらい朝飯前かも…
社員はちゃんと社会保険事務所に年金加入記録確認しといたほうがいいかもね。
ま、どこのブラック企業にも言えることだけど。

◆来函観光客、今年度上期（４-９月）は前年同期比２.６％減の約３２２万人に止まり、過去10年間で最少。３年連続５００万人（年間）割れ確実！

>372
仮にエアトランセが経営順調だったとしても、函館への入りこみ効果は僅少。
吹けば飛ぶような輸送力なのに、抱えた借金は膨大。
こんなところに迂回融資した北洋銀行ってレベル低すぎ。いつか拓銀の二の舞になる。

>371
社員の賃金や燃料代などに使う短期資金は、個人的に融資を受けた６億円を取り崩してるんでは？
「あなたは本当にヤクザだ」のヤクザだって、もう貸さないと思うけどｗ

今さらだけど
>363
事実を正確に伝える能力もないし、
気に入らない事実だから余計認めたくないって言う両方だろう。

残る社員は途方にくれてるだろうよ。

残ってくれる社員がいるのが奇跡

>>375
それこそもう行き場がないんだろｗ
会長が夢よもう一度とタクシー会社でも設立して吸収するか？w

>>352
>地元の新聞社だけまた著しくひどい記事だったのだ。
>他の地域では全くそんなことはないのに、、、。

地元はよく知っているからだよ、内情を。噂も含めて見えるからね。
「他の地域」というのは、仙台に大分、沖縄？

・仙台＝知名度なく興味もない
・大分＝就航前は大風呂敷、就航当日に事実上の撤退宣言では論評しようなし
・沖縄本島＝反感持つが、県民性から論評少なし
・下地島民＝あきれるばかり（伊良部の人の話）

この会長さんは、北海道を離れるときに糞味噌に言うんでしょうな、北海道は最低だったと。
特に道新と函館電子新聞はと。
確かにひどい新聞ではあるけど、エアトランセ会長・社長の経営手腕の方がひどいわ。

中尾ミエ崩れおばさんとセＨするのが夢でした。セックスックスさせてもらえれば融資いたします。一発あたり…

ＮＨＫ道内ニュースのトップで出てたな。
航空のニュースというよりスキャンダル扱いだったｗ

>>363「記者会見をやるかやらないか迷った」って、経営者として
説明責任があるんじゃないの？

きちんと皆に謝罪し説明し、けじめを付けれる人だったら
ここまで最悪の状態を野放し続けなかったであろう。
社会人失格の勘違い野郎。

>>352
＞記者会見について、やるかやらないかいろいろ迷った。

ネガティブ記事書かれるのがイヤで記者会見しないってのが通るなら、
比内鳥・船場吉兆・赤福餅・マック・不二家・そして石屋製菓の中の人たちは
みな記者会見やめてる罠。

社会的責任があるからこそ記者会見やって説明するんでしょ。
それをペーパー１枚で終わらそうってどれだけ厚かましいんだ。
借金返さずに会社一つつぶして、しかも税金も払わないでよくそんなことが言えたもんだ。

最後の運行かｗｗｗ

仙台ー函館線　片道15000円!!
サンクス再開キャンペーン
http://blog.goo.ne.jp/airtransse_com/e/5d880504843961cd33a67ea675c3b7cc

1円でも現金欲しいって感じだな

２０億円を金利３％で借りたとして年間支払利子は６千万円。
１日約１７万円借金が膨らんでる。

売上は最大で15000円×１８人×４回＝で約１００万円
さぁどうなるか。

>>382
売上約１１人分（15000円×１１人＝165000円）までは借金の利子だな。

こんな信用の低い会社に年利３％で貸せるわけないだろｗ
出資法ギリギリ金利で貸すかなぁ。という感じ。

つーか、この状態で貸さないだろｗｗｗｗ

>>379
ＮＨＫ北海道のニュースより

エアトランセ１５日から再開へ
函館市のコミューター航空会社、「エアトランセ」は、検査場の使用料をめぐる問題が解決したとして、運休していた函館・仙台間の乗り合い便を今月１５日から再開することになりました。

函館市のコミューター航空会社、エアトランセは、大手航空会社との間で空港の保安検査場の使用料をめぐって話し合いがつかず、先月１日から函館・仙台間の乗り合い便を運休していました。
しかし、エアトランセは先月下旬に話し合いが解決したとして函館・仙台便を今月１５日から再開すると発表しました。
エアトランセによりますと函館・仙台便はこれまで通り午前と午後に１往復ずつ、１人の予約でも運航するということです。
エアトランセの江村林香会長は「心配をかけましたが、１人でも多くの客に利用してもらいたい」と話していました。
エアトランセは、先月、民事再生法の適用を申請した函館市のクレジットカード会社「ハコセン」から「エアトランセ向けの２０億円の融資が焦げ付いたことが破たんした原因のひとつだ」と指摘され、江村会長は事業を継続しながら返済していく方針を示していました。

「エアトランセ」函館ー仙台再開
コミューター航空の「エアトランセ」は、運休していた函館―仙台線の運航を、今月15日から再開することを決めました。
エアトランセの函館―仙台線は、１人でも予約があれば運航する、いわゆる「乗り合い便」方式で午前と午後の１日２往復を予定しています。
料金は片道２万４千円ですが、来月末まで「再開キャンペーン」として１万５千円で運航するということです。
エアトランセは今年７月に函館―仙台線を就航させましたが、機材の保安検査場の契約の問題で、10月いっぱいで運休していました。
エアトランセは、搭乗率の低迷などから道内便からは全て撤退していましたが、今後も、函館を拠点に事業を続けていくとしています。


　HBCニュースで放送 2007年12月2日（日）17:50更新

ＨＢＣニュースで馬鹿会長の動画が見られるが、
「４割から５割ぐらいあると思っておりますので、十分」で、せせら笑いモードに入る。
「採算は取れる」と言い切った時の顔を一時停止させてくれ。本音が顔に出た。

これだね

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/hbc/20071202/20071202-00000015-hbc-loc_all.html

北海道から沖縄まで どこでもエアトランセをチャーターしよう

↑
ということは、新千歳〜羽田も24万円でチャーターできるんだな
羽田や成田は利用できない、とはどこにも書いていないからな

今、エアトランセはこんな値段でチャーターできるのか？？？？？
以前１４名の社員旅行で仙台ー佐渡での見積もりがあまりに高いのでやめましたが・・・

新千歳-羽田は大手は実質飛行時間1時間だが、
エアトランセなら2時間くらいかかるので48万円と思う

誰が乗るの？コワッー！

さよなら、エアトランセ（笑） F008便
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194707134/

>>391
Beech 1900D離陸距離 1,108m
佐渡空港滑走路延長８９０ｍ

頼んでみたら面白かったかもよｗｗ

>>395
ええええええーーーーーーーーーーーっ！！！
飛べないのに見積もりだしたのはなぜ？

なんで機種をビーチクラフト1900Dにしたんだろう。
日本のローカル空港の滑走路事情を知らなかったんだろうか？
もしかしたら価格が安かったのかもしれないけど。

>>397 それはｼｪﾝﾍﾟｸｽを引継いだからだろ

エアトランセが資金のめどついたって
＠朝日・北海道版

はあと航空といい、エアァシェンペクスといい、変な名前だったね。
はあと航空の事前調査に付き合ったが、あのころはそれなりにまじめそうでしたけど。

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000712030013

エアトランセ「資金調達にめど」
2007年12月03日

　経営の見直しを進めるコミューター航空会社「エアトランセ」（函館市）
の江村林香会長が２日、宮城県名取市の仙台空港で会見し、「既存の株主を
中心に企業や個人など、６者ほどから資金が得られるめどがついている」と
述べた。

　一定の条件で株式に転換できる転換社債の形で、今月から来年２月の間に
１億〜２億円が調達できる見込みという。１１月中旬に民事再生手続きを開
始した地場金融会社「ハコセン」（函館市）が、エアトランセへの債権回収
を急ぐとしている点について、江村会長は、こうした資金と、再開する函館
―仙台便など月２千万〜３千万円の事業売り上げと合わせ、ハコセンへの返
済と自社の運転資金に充てるという。

　函館―仙台便の再開は１５日からで１日２便。予約は１人からでも受け付
ける乗り合い便の形を取る。通常運賃は片道２万４千円（往復割引は片道１
万９５００円）、１５日〜１月末日はキャンペーン運賃で片道１万５千円（
現金及び銀行振り込みの場合のみ）。年末年始は往復割引及びキャンペーン
運賃の適用はない。

2005年3月段階の株主構成。
�@秀インター（澤田秀雄の関連会社） - 16%
�ANISグループ（旧商号ニッシン） - 16%
�B佐々木博将（エアトランセ監査役　クォーク代表取締役） - 15.2%
�C江村林香（エアトランセ代表取締役） - 8.0%
�D横山充洋（旧はあと航空・旧エアァシェンペクス社長） - 6.1%
�E才式祐久（エアトランセ取締役・株式会社ポロス（ホテルサンルート札幌）社長） - 3.2%
�F中山淑惇（エアトランセ副社長　管理本部長（当時）） - 1.6%
�G滝本哲史（エアトランセ監査役） - 1.6%
�Hその他 - 32.3%

>>401
これか

＞経営の見直しを　
ってレベルじゃないと思うんだけどな
２０億円も借りてたら、金利だけで月１千万円いくと思うんだが。
担保もないのによく貸すところがあるなぁ、

また株式上場するとか言ったのか？

また、口先からでまかせ。
傷口を広げるつもりだな、裸の女王様よ。
いつになったら裸だと気がつくんだい？
気づいた時には手遅れだがなｗｗｗ

>>再開する函館―仙台便など月２千万〜３千万円の事業売り上げ

この根拠を示してほしい。１日２往復でどれだけの搭乗者を見込んでいるのか。

>>405
割引期間中は満席だと
１．５万円×１８席×４区間×３０日＝３２４０万円
通常期だと
２万円で計算して４３２０万円

搭乗率５０％あればいくけど、、、

800m滑走路空港に発着させろ
売るのは16席なのに18席で計算

この2つは永久ループだな。

>>407
売るのは１６席なの？
過去、整備士がいない空港（北海道内で）があって、
そのため整備士をを乗せてるってのを見た記憶はあるけど

函館−仙台も？

>>408
不定期になってからは全路線16席だよ。
定期の時も整備士乗ってたから、実質全席売ってなかったのかもね。

ご教示ありがと

>>401 >現金及び銀行振り込みの場合のみ

自転車操業中ですから、まずは現金。
目先の現金。
だから現金なんだってば〜
現金おくれ〜

飛行機じゃなくて《自転車》かｗｗｗ

目先の日銭をかき集めるのに必死なのはどこも同じなんだな・・・

さぁ！年が越せるのかな？

倒産（破産）したら、たいした資産も無いから返せないわよ！
それでも、いいの？
借金「1000億円を目指す！」んだから、、、。

3日の大分〜大阪便にﾘｶﾀﾝ乗ってたよ。すぐ前の席だった。
シャネルでゴッテゴテに固めてて近寄りがたい雰囲気だったよ。

＞3日
1日の間違いだった。ｽﾏｿ。



http://www.j-cast.com/2007/02/07005402.html
こういう経営者でも四苦八苦しているのに、シャネル・・・

もう何でも好きにやればいいけど、事故だけはしないでください。
安全に対してだけはちゃんとお金使ってください。
これだけお願いです。

>>419
それは無理だろ・・・。

借金何十億も作って、何人もの人を不幸にしてシャネルとは・・・狂っとる、この女。

今回のことで何人の人がクビになったんだろう
「全員解雇なんてありません」って、一人二人残せばそれ以外を解雇しても通るかもしれないけど、実質全員解雇に相当するぐらいのことしているんでしょう!?
うそばかりついて、自分のせいではなく人のせいにしたくて一生懸命。

日記を読んでいてもひどいと思うけど、やっていることはそれ以上にひどい。

いつか事故を起こしたとしても、「私が操縦していたのではありません。」といって逃げそう。

いつどこで誰が巻き添えを食うか分らないのに、どうしてこの人を放置し続けているのか分らない。
早く健全な考え方を出来る、まともな人間に会社を受け渡すべき。

自分達の債務整理のためにこれ以上たくさんの人を巻き込まないで欲しい。

早く手を打たないと、ハコセン事件よりもっと酷い事がおこりそうな気がする。

これ以上たくさんの人を不幸にしないでくださいね。

函館地元経済誌によると、
ハコセンのエアトランセ融資金利は7%だそうです。

tp://www.horei.co.jp/item/cgi-bin/itemDetail.cgi?itemcd=0244000

>>422
２０億円×７％／１２月　で毎月の金利が１千２百万円
会社の借金１４億円で計算しても毎月８百万円

>>401だと月の売り上げが見込みで２〜３千万円（売上であって利益ではない）。
どうやって返せるというのかｗ

つーかこの会社の電卓壊れてないか？
それとも壊れているのは（以下自粛

身売りされる前に辞めた先見の明のある自分を、誰かほめてくださいｗ

辞める前に就職した時点でどこが先見の明なのかと小一時間（ｒｙ

紀州鉄道っていう日本で２番目に営業距離が短い倒産しかかった鉄道会社があるんだけど、
鉄道会社っていう信頼度と紀州という響きの良さに不動産会社が買収して、
今も元気に運行しているよ。紀州鉄道不動産部って、東京方面では旅行業でもけっこう有名。

鉄道部門の売上は、企業全体の１％もないのじゃないかな？
それでも赤字は年数千万円で、会社全体からみたら広告料のようなもの。
エアトラには、紀州鉄道を救ってくれたような奇特な会社はないだろうね。

かの堤康二郎でも義明に航空会社にだけは手を出すなといってたらしい。
ライバルは手を出してたわけだが。

>>424
壊れているのは電卓じゃなくて頭と根性。
もし手を出す会社がいたとしたら、その企業も壊れてるってことだし関わらないように。
危ない、危ない。

そのライバルの討究も値を揚げて手鼻した。
かくに航空業界は厳しい。なのに・・・

ブログを読む限り、とても経営者の発言とは思えぬことばかり
「経営」はできなくても「金集め」はできるってことなの？

>>427
ちょっとスレ違いだけど「紀州鉄道」は元々あった鉄道会社名ではなく、不動産会社
が買収後リゾート開発のイメージアップの為社名変更し、いかにも鉄道会社の不動産部門
である様に世間を欺く為に使った手段なのだ。
三陸鉄道不動産部みたいなのりかな？
ちなみに買収された鉄道は「御坊臨海鉄道」

>>432
おかけでミニ鉄道なのに、地域の足として生き残ってる。
ろくに定期便も運航できないなんちゃって航空会社とは違うだろう。

紀州鉄道航空部って無理か。

20億出して負債を肩代わりしたら、あとは１円でこの会社買えますか？

でも、良く考えたらヌシクボ君がスカイを買ったのは30億だから割高かなあ

他業界からイメージ目当てで航空産業にも進出したケースとして、
ノエビア化粧品だったかな？
たしか「ノエビア航空」って使用事業であったような。
社長自身も飛行機好きだったと思う。

鹿児島にガルフがあるよ
社長の道楽じゃないかペイできてるとは思えん

ガルフはCMに使ってた社有機かな？　鹿児島にあるとは知らなんだ。
ノエビアの航空機事業は日本だけでなくアメリカにも拠点があって、航空機売買や
それに付随するライセンス講習、チャーター業務やGH業務なんかの会社があるね。
運航そのものじゃなくて機体売買を柱にした事業ぽい。

誰かが書いてたけどブログってホント性格が出るんだね。

責任逃れ、開き直りと嘘ばっかじゃん。

それと問題点をそらすそうとするカモフラージュがミエミエだねぇ。

自分でバカだと日本中に発信してることも気付かず・・・。

高杉クリニックのかっちゃんに買ってもらえば？

国税の査察が入るそうだね。夫妻に・・・・・

おまい、それ、嘘だったらちゃんと削除依頼だしとけよ
普通はまずお尋ねが来て自主修正申告だろ
査察っていうのは相当な事態だぞ。

>>441-442
特定してないし、削除対象にはならんよ
何の問題もない

修正申告したって、債権者は納得いかねーだろ。
まぁ、査察が入ってもおかしくないと思うが・・・・
レベルを下げて、数多くの証券会社にも審査の段階で上場断られてるしなw

こないだのニュースでやってたの見たけど、オドオドって言うか落ち着きがなく
質問にも答えてないし、何をどうするのかも判らんかったぞw
何の為に記者会見したのか・・・・
しかも、何で会長がやるの?。普通社長職が会見するものだろ?

あっ!普通じゃないからいいのかw

国税の査察っつーか
もう差し押さえられてるし

来週１０日は、
１１月に社員に払った給料から源泉徴収した所得税の
納付期限日ですよ。

ちゃんと払ってね、会社が所得税天引きした分は社員から預かってるだけだからね、
会社の金じゃないんですからね。。。

エアトラの機材がリースなのか自社所有なのか判らんが、
差し押さえて売却したとしても億いくかな？

>>446
１機は自己所有で差し押さえ
リースのもう１機の方は差し押さえできないんじゃなかったっけ？

エアトラで一番資産価値があるのは、その自己所有の機材か。

いや、人的資源です

>>449
中山乙

まぁこれだけ楽しませてくれる経営者ってのも
そんなにいないと思う。
そういう意味では価値が有る鴨

で、最近大分〜那覇は飛んでるんかな、
１１月は３往復だったようだが

あの不愉快なブログどうにかしてくれ〜
「まるで沢山の人が応援してくれてる」みたいなウソ誰が信じるよ？

これって偽証にならないのか？

エアトランセに就任する前は、代官山のプール付の７億の豪邸に
住んでたって、テレビで見たけど、本当？

あの家は賃貸だよ

>>452
ネットの上では好きなこと書き放題みたいなものですから。

『偽証罪』が成立するには裁判なり国会絡みでないとダメ。

まあ、それよりももっと重いものがこれから降りかかってくるんでない？

那覇空港に新しく「エアトランセ」と書いたカウンターが出来てるのだが
あのエアトランセとここって一緒？

>>456
もう飛んでないよ
チャーター不定期便のみ

ボードは飾り

>>436
ノエビアの社長は航空ヲタ
離島マニアっぽいし

>>453
＞代官山のプール付の７億の豪邸に住んでたって

ハコセンから個人として夫妻が借りたのが７億円だという話だが、まさか…

>>457
最近出来た気がするのですが、もう飛んでないのですか？
そういや「石垣−波照間線は油種の違いで給油が出来ず
飛べない事が判明」と地元新聞で見たなと。

>>460
波照間線はエアトランセじゃないぞ

ここに出資する位なら高千穂鉄道に出資した方がいいな。

>>459
夫妻へのx億円融資直後に何故か増資がx億円行われたってことで
もしかしてこれって迂回融資？って問題になってるんだから違うでしょ。

社員にはボーナス出たのかな。
灯油代も高いし、この冬はつらそうですね

社員へのボーナスは
部長：棒とナス
課長：エアトランセ社長自筆自画像、サインつき
一般社員（パイロット含む）：エアトランセ商品券（３枚）、講演会入場券２枚
とか？

>>464 >>465
ボーナスもだが、給料がちゃんと支払われてるのかどうかが心配だ。

>>458
ノエビアのCMに女性機長が
ビジネスジェットを操縦するバージョンがあったな。そういえば。

>>459
擁護じゃなくて、豪邸に住んでたのは前の会社の時の話。
だからハコセンの融資とは全く関係ないとｵﾓ

キーワード：名誉毀損

キーワード：詐欺

タクシー会社ってそんなに儲かってたの？
ごく一部で話題になった程度の会社でしょ

えらく背伸びしたところに住んでいたように感じるが

っつーか、全員二種免許と運航管理者取ってやってたのか?
話によると、女子大生がバイト感覚で運転してたって聞くし、車ボロボロだった
と聞く。
テレビでタクシー時代の映像見たら、ここの会長自身運転してた様な・・・・

まぁ、噂だとしてもこう言う話が出た時点で信用が無いと思う。

タクシーは話題になりはしたけど、キャブの地元でも実際に利用した人はほとんどいない
豪邸に住めたのは中山くんの投資が当たったからでリカさんの功績ではないよ
…と中山のリアル知人の自分は認識してる

エアトラ今日も函館からどこかに飛んでます。

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　お　そ　.い　ヽ
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　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_　　「会社は、いくら経営が危なくても
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ　　　　従業員の生活を保証するべきだ」
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　　　　　　エアトランセ　　　　　　　　　　　　　　　　従業員

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　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_　　「再開した函館−仙台便の事業売り上げ
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ　　　　と転換社債による資金調達で債務の返済
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ 　　　　　　なんて余裕だよ！」 (参照>>401)
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
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　　　　　真っ当な社会の評価　　　　とりあたま会長

ボーナスなんてあげるどころか、カイコになった人以外はただ働き当然みたいよ

ただ働きどころか、仕事ないのでは?

今日の読売朝刊（北海道版）に、２５日のクリスマス遊覧飛行するって記事が載ってたよ。
函館空港離着陸で、札幌〜知床の周遊フライト。１人２５，０００円で５人以上の予約で運航。
代表番号がフリーダイヤルでないのが客商売を舐めてると思ったよ。

こまった、こまった、、、。
函館だけで流通している地元のマガジン。
今回のうちの記事は、内容がものすごいのなんのって、、、。
もちろん私は一切取材を拒否していたので、事実は話していない。
゛それは江村さんの会社が購読しないからだよ。゛
゛江村さんがちゃんと対応しないからですよ。゛
新聞、テレビの取材は公式にプレス発表している。
でも、それに漏れる小さな雑誌などはひとつひとつ対応できないでいる。
その中のひとつなのだ。
きっとこれからも取材は受けられない。
購読もしない。
だから、これからも事実でないことを書かれる。
それをたくさんの経済人が見ている。
゛あれはいつもたたかれる雑誌だから気にしない方がいいですよ。゛
私をよく知っている人は、こう言ってくれる。
゛だって、あれは事実でしょ。事実以外何物でもないでしょ。゛
今日会った人には、そういい切られた。
絶対に言わなそうな人だったのに、、、。
ショックだ、、、。
でもこういうときは本当によくわかる。
今回の試練は、これを私に教えるためのものなのだ。

オホーツク航空を思い出す。

>>480
自分が悪いと思ってないどうしようもない奴だからかも?
聞こえない声まで聞こえてきてるんじゃね?

ここで書かれていることは、ほとんど事実だよ
下手な雑誌や新聞、テレビより情報があると思う。

まぁ、はっきり言ってここの会社はなくても良いって言うか、無い方がいい。
次は何処の会社を潰す気かな?

耳の痛い話は聞く気がないか

そりゃ行き詰るわ

＞もちろん私は一切取材を拒否していたので、事実は話していない。

まったくもってお話になりませんわ。
マスゴミ対策、危機管理面で最悪の対応だね、これ。
まぁ、そんな経営者だから以下ｒｙ

＞もちろん私は一切取材を拒否していたので、事実は話していない。

日本語おかしいよねｗ

別に総会屋上がりみたいなのが広告目的でやってる経済ゴロ雑誌なんか相手にしなくっていいんだけどさ、
「皆さん読んでますよ」なんて営業トークを間に受ける経営者は馬鹿だしそれをブログで愚痴るに至っては・・・

　　 ／￣￣＼　ｏ０◯　これから先の事を考えると・・・・
　／　　 _ノ　　＼　　　ー─────────────
　|　　　 （ ー）（ー）
.　|　u.　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　 ／￣￣￣＼
　　 ヽ　　　　　ノ　 　 　 　/　　⌒　　⌒ ＼o０〇　本当に地獄だお・・・・
　 　 i⌒＼ ,__(‐- ､　　 　/　u （ー) ::::（ー)ヽ　　　ー─────────
　 　 l ＼　巛ー─;＼　　| 　 :::⌒（__人_）⌒:l
　　 　|　｀ヽ-‐ーく＿）　　＼　 　 ｀ ￣´　／　
.　　　 |　　　　　　l　　　　　 i⌒＼､___ ィヽ
　　　　|　　　　　　|　　　　　.l ＼　巛ーﾞ‐;＼　　　　　　ザパｧアｧｧｧ‐─────‐‐‐ ‐ン
　　 　 ﾘー──‐‐t_＿__.　　| 　 ヽ-‐≠ー '′
　　　　l 　 "　~￣￣⌒ヽ｀ヽ.|ﾞ￣￣⌒ヽ￣ヽ
───`ー───ｿ　　|　 |┴‐─-r　 |i'　 |───────┐
　　　　　　　　　　　|　　|　 | 　 　 　 |,＿|, __|　　　 　 　 　 　 　 |,
　　　　　　　　　 　 |＿､| __|.　　　　 （´＿)ﾞ＿)　　 　 　 　 　 　 |,、;──‐─────‐───────‐─
　　 　 　　　　　　　l'＿__)_＿)　　　　　　　　　　　　　　　　,゜ '≒~ﾟ ⌒ ~　"　~　 ￣　ｰ　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　　°｡ ;从ヾｰ~　 　〜"~ 　 　 　 〜
ﾟ　　　　　　　　　　　°　 ｡　゜　｀　　　｡　 '､从;_ﾟﾉ'〜~　　〜´⌒　　　　´〜
　）;　　;ﾟ　　｡　　;　从　 ､　,j ´ヾ｡'~〜〆";､〜ｯ)ヾ
　ｿ 　人´;　ノ'〜､~ ｿ 〆´(　　ゞ 　〜　　　　､〜　　　〜' ⌒　　ー
〆〜ヾ､゜〜 　　　ヾ　　〜´　"　　　,ﾟ
　 ﾘ'　　　〜ー　　　　　〜'　　　　　　ｿ〜　　　　　ｰ〜　ﾟ

閉鎖会社から公開会社にすればいいのに。株式市場から資金がっぽり集められるよ。

>>488
去年ぐらいまでなら、
インチキ監査法人付けて、胡散臭い新興ネット系証券会社を幹事にして
名証の怪しげな新興市場あたりに上場できたかもしれんが
もう最近は厳しくなってるからなぁ・・・・・

売上の上限が席数と本数で決まってるから
事業計画練り直しても都合よく搭乗率を操作するしかない
一発逆転を狙うならコンペ狙いのゴルフタクシーで
ホテルとゴルフ場とシナジって観光特化するしかない

今日の道新か函新かにネタ載ってましたが、函館から飛び立って
知床あたりを遊覧して帰ってきて一人25000円って書かれていましたが、
ペイしますかね。それと往復2時間程度ってかいてましたが、
片道1時間でどこまで飛んでいけるのかな?
個人的には乗ってみたい気はしますが。アテンダンドが会長なら
尚うれしい。

映画「めがね」‘メルシー’キャンペーン

エアトランセで行く大分・沖縄往復航空券〔１名様〕１２月７日締切

↑当選者どうなるの？

当選者：江村林香 様
おめでとうございます！

立ち上げからの数年間は、税金は函館他うちが飛んでいる北海道内に案分され、それぞれ支払っておりました。
つまり税金は全額北海道におちます。

それが、仙台、大分、那覇と飛び始めた今年は、、、。

なんと函館市以外は、管轄が東京になるのです。
仙台でも大分でもなく東京。
なんとも不思議ですよね。

なんでなんだろう、、、。

−−−−−−−−−−−
税金を払った後で言うべきだろ

↑国税による重加算・追徴課税かｗｗ

ttp://www.horei.co.jp/shop/cgi-bin/shop_itemDetail.cgi?itemcd=2472038

冬の季節風が強い時期に遊覧飛行ねぇ・・・・・
山岳地帯で高度下げすぎたり、羊蹄山みたいな独立峯に近づきすぎて
乱気流に巻き込まれてもしらんよ。
オホーツク海に出ちゃって露助にスクランブルかけられたりしてｗ

遊覧飛行するなら
函館山をぐるぐる回るだけでもいいだろ

あるいは丘珠から小樽あたりを回るとか
1時間交代で1日3〜4回転くらいさせた方が儲かるだろうに

冬の遊覧怖い

10数年前
女満別にNAVIした帰り
知床でもよってくべって話になったら
局の人にある周波数をモニターしてて下さいと言われた
知床方面に向かう際に周波数切り替えたら
ロシア語の怪しい通信がバンバン入ってきて
ヤバさを感じて摩周湖にさっさと向かったよ

HAC来春からの仙台線が復活。
http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/tokuten.html

函館−仙台便を再開　エアトランセ１カ月半ぶり　特別価格で集客
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/66091.html

＞年始までは平均で六割ほど予約が入っているという。

年始過ぎたら、、、

今日の池袋での子連れ講演、電波ユンユンだったよん。
リカタンお金大好きなのね・・・

場当たり的な過去の経歴より明日の展望を聞きたかったでつ。
これから会社どうすんの？井の中の蛙でいては周りの信用は得られないんじゃないかな。

質問できずに終わってしまったことが少し残念ですた。

＞コミューター航空のエアトランセ（函館）は十五日、運休していた函館−仙台便を再開した。
＞一カ月半ぶりとなる第一便は江村林香会長ら同社関係者を含む乗客十八人の満席で、
＞午前九時すぎに函館空港を出発した。

>>504
今日東京で講演したのか、函館〜仙台は自社で、仙台からは新幹線でも使ったのかな？
自社便が満席だったら、自分が座らずに１席売ればよかったのにｗ

座席供給が１８席しかないんだから、自分ともう一人会社関係者が乗ったらそれだけで
１０％もの収入源になっちゃうんじゃ

それならいいんだが、満席にするために自分をはじめ自社関係者を動員したんじゃまいか

　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：. 皆さん・・もう…
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ} 　　 もうやめて…
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:} 　　　　　　
　　　　 ：.|i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：. 　　　お願いだから
　　　　 　.|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{ 　　　　　　　もう淋香をほっといて…
　　　 　 ：.|　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ　 ＼.:＼
　：.　 ／　. /　　ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./ 　 　 }: . ヽ.：.
　　 /　/　 ｝　　　　ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 　!.:./　 　 　|:.:.　i '
　 ./ .,ｲ　.:..}　　 　 　/　　 l　!　　　ﾚ 　　　　 l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　 　 　/　 　 l　 i　　　i　　　　 /:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.: ', 　　/ 　 　iノ :i 　 　 !　　　 /:.:i.:{　　リ
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満席　保険金　借金チャラ

>>501
http://www.jal.co.jp/dom/info/operation.html

ここの情報だとまだだけどな。ただひょっとするかもねぇ。

>初心にかえったつもりで、頑張りたいと思います。

この馬鹿女は日本語が不自由だな。
なんだよ、「つもり」「頑張りたい」って。

こういう時は、「初心にかえって頑張ります」だろ。

この人を先々週のHanaテレビで密着してたの見たけど、最悪だった
「ママさん社長に密着！」みたいなタイトルだったから、好意的に取り上げるのかと思いきや
ハコセンの株主がインタビューで「伝統ある地元企業が（エアトランセに）潰された」って
怒りのコメントした直後に、この社長が、インタビュアーに会社大丈夫ですか？みたいな事聞かれて
「どうしようもなかったらしょうがないよね、あたし神様じゃないし」って軽く答えてる
のが映って、印象最悪になった。編集にそういう意図があったのかな？と思わせる感じで。
ここ読んでさらに怒りが…
北海道から早く出てって欲しい

誰が乗るか！こんな高くて不便な飛行機！

>>511
>「あたし神様じゃないし」

すげぇｗ
想像の斜め行く人だ
こういう人に経営権与えちゃいかんって実例だな

飛行機ファンとしては、一度は乗っておきたいが、
どうやったら乗れるのかがわからないｗ

社長にお布施すれば・・

チャランポラン航空

夢は借金では買えないと思う。

＞＞５１１
どの会社の経営者も皆「神様じゃない」よね。
「どうしようもなかったらしょうがない」なら、早くやめればいいのに。

>>514
死を覚悟することと支払った代金がどこかに消えることを覚悟すれば乗れるかも？

>>517
志村ー、IDー

最終的に格納庫後と燃やして保険金取る気だな･･この会社は
まぁ何れにしろ来年の今頃には倒産してるはず

3時過ぎ、エアトラ704が函館に向かって飛んでいった

税金払わず保険の掛け金だけかけてたらやだな

ダンナさんの方は、経営能力のある人なの？

>>523
こういう香具師を伴侶に選ぶ人だから・・

能天気で責任を果たさない経営者は誰からも信用を得ることができない。
どうしても航空会社の経営をしたければ、
セスナにでも機材を変えて遊覧飛行専用の使用事業に特化したほうがいい。

【低賃金】使用事業の実態ってどうよ２【妻と子供】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168801644/

エアトランセの江村会長が、函館電子新聞が発行するNEW現代函館に悪く書かれたことをブログに書いています。
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200712130000/

私が驚いたのは、「(この雑誌を)たくさんの経済人が見ている」という一文。
エアトランセって、函館の財界を気にしてたのかーと思いました。

その割りには函館を嫌うような発言を繰り返してましたが。

エアトランセに関しては今まで何度も書いてきましたが、もうさほど重要な話題じゃないような気がしているので、この後はあまり書かないと思います。

一方の函館電子新聞。
エアトランセを叩く際、決まって「マスコミが持ち上げた」と非難します。

そういう面もありますが、「既存マスコミがもてはやし続けた」というのは誤りです。
特に北海道新聞は結構以前から否定的・懐疑的なスタンスで記事を書いていました。

これは江村会長自身も認めていて、「北海道新聞はうちが嫌いみたいだ」とブログに書いていたほどです。

2年くらい前、やはりエアトランセに関する微妙な記事が北海道新聞に掲載された時、それを書いた記者に意図を尋ねてみたことがあります。
「いやー、一企業のことをあまり悪くも書けないですしねー」というのが答えでした。

ていうことは、もっと悪く書きたいけど我慢して抑えたということ。

決して、既存マスコミがエアトランセや江村氏をもてはやし続けたということではないと思います。

ハコセンがエアトランセに多額の融資をして回収できなくなっていることが明らかになって間もなく、北海道新聞には「江村会長が講演会を行った」という記事が載りました。

これは表向きは宣伝ですが、実は北海道新聞からの江村氏への思いっきりの嫌味なんでしょうね。
読者が「アンタ講演なんかして偉そうにしゃべってる場合かよ」と反応してくれることを見越しての。

というわけで、北海道新聞も結構エアトランセの批判をしてると思いますよ。

ここでついでに書いておくと、函館電子新聞による最近の市政批判は、いちいちコメントするに値しないのでこのブログでは取り上げません。
コメントするに値しない理由は明確にありますが、それをここで書くと函館電子新聞が対策を立ててくるため、書けません。

ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/17136/2624088#2624088

言動が矛盾してるんだよね。

＞きっとこれからも取材は受けられない。
＞購読もしない。
＞だから、これからも事実でないことを書かれる。

と、その雑誌を（雑誌買わないと誹謗中傷浴びせるような）ゴロツキ扱いしておいて

＞それをたくさんの経済人が見ている。

と今度は一転して、その影響力を気にしている。

ゴロツキ雑誌ならそんな風評気にする必要ないのに。
それでブログではあたかも自分が被害者のようにふるまっている。
どうしたいのかわからん。

そもそも函館電子新聞とは誰が発行しているんだ？

マスコミはともかく、会社がこうなってくると、解体屋とか
金融とかの怪しげなのがたかってきそうだな

ヤクザがそろそろ目を付け始める頃だ

一般人はこんな会社とは関わらないほうがいい

12/13日に書かれて対象のメディアは電子新聞ではなくて、
「経済ジャーナル」という週刊誌のほうだと思います。
確かに商売している人は結構読んでいるかも。
電子新聞は相手にされてませんが。

まだあったんだｗ
いい加減潰れろ^3^

今日の読売、北海道面に特集記事が組まれてたぞ。
嬉しそうな笑顔で仙台復活初便に乗り込む会長。

満席だったとのことだが、
「客に売れよ！」
と思ったのは俺だけではないはずだ。
金払って乗ったんだろうな。

パイロットも整備士も客室乗務員も
内心はらわた煮えくり返ってたはずだ。

とても素朴な疑問です。
そもそもなぜ会社経営などできない人が
経営者になったのですか？

低俗運輸業界（タクシーの世界）じゃあちっとも珍しくないんじゃない？
特に、おっさんイメージのタクシーと、若くてすばしっこい珍妙女の
取合せが、規制緩和ブームと相まって話題を呼んでしまったのが不幸の始まり。

>>533
＞満席だったとのことだが

逆に考えるんだ
再開初日で、景気良く見せるために空席を関係者で埋めて満席にしたの鴨
満席１８席のうち関係者が１０人くらいいたりしてｗ

新聞よみました！！！！！！！！！！！

仙台線、黒字が見込めるほど好調のようですね！！

足を引っ張る人が多いようですが、
あと一息のところまできましたよ！！

がんばれ！！エアトランセ！！　がんばれ社長さん！！！

みんな応援してますよ！！

さあ反転攻勢です！！

みんなに愛されるエアトランセ！！

　
地元マスコミやこの掲示板ではネガティブ意見が多いですが
どれも取るにたりません。

所詮、やっかみや足の引っ張りなのですから！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ここから本番！！　いけいけエアトラ!!!

ｳｻﾞ

>>537-539

待ってましたよ応援団！！
ここは批判する人ばかりで全く意味のない
お話ばかりになっていましたけど
ようやく建設的で前向きな話が出来そうですね！

エアトランセもようやく上昇気流！

みんなで応援しましょうね！

なんか香ばしいのが沸いてんな

スレタイを変更します

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
！！それゆけ頑張れ！！　エアトランセ　　！！乗る乗る上昇気流！！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

次スレタイトルです

　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　！！飛翔の翼！！　　　　エアトランセ　　　！！　希望の空へ！！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

いやぁ、いよいよってことだろ

>537-538-539
中山君乙！　離婚の賠償金の相談でもしてたら？
40歳までに1000億円。あ、借金の話か。なら達成可能じゃね？

>>ID:LGG2FCGc0
>>ID:t01z+zgo0
あなたが応援しなくとも、この会社は雲より高いところへもうすぐ行くよ。
あ、天国へ行ける訳ないな。地獄へまっさかさまじゃぁっ！

>>541

君が毎日1往復乗ってあげれば黒字になるよ
本当に応援したいのなら、掲示板ではなく、実際にエアトランセに
お金を払おうね

>>548が良い事言った！

>>541、ぜひとも毎日搭乗して、応援してやってくれ

燃料なら燃料で、もっとマシな燃料投下しろよ。
あ、あの社の燃料はA重油なんだっけｗｗｗ

江村　林香さま
こんなところに書くつもりはなかったのですが、、
貴殿がいつもここを見ていると知人に教えてもらいました。

お金返してください。ハコセンはいま大変な危機にあります。

逃げないで応えてください。
死活問題なのです。どうかお願いします。

スレ伸びてるんでいよいよＸｄａｙかと思えば
また経済ゴロと批判ブログネタかよ

　あと一歩の後押しを応援するため
　以下のことを誓約します！！

　1 東京出張時は往復とも函館ー仙台はエアトラに搭乗
　 仙台からは新幹線利用します

2 家族旅行で沖縄に行くときは函館〜仙台〜沖縄で
　　乗り継ぎ移動とし、函館〜仙台間は
　　エアトラを搭乗します

3 部下の本州出張時にエアトラを使った際は
　　乗り継ぎで割高になっても旅費精算で経費を
　　認めます

以上　誓約します

　今後数ヶ月の間に「エアトラ　外野から勝手に応援団（仮）」を
　組織したいと思います。

　当社社員、取引先、関係会社とその家族で組織します。

　当社入社試験でお越しの際にエアトラを利用された方は
　旅費を全額支給します。
（本州の仙台以南、山形以南の方は
　仙台まで任意の交通機関で来ていただき、仙台より
　エアトランセをご利用下さい）

目先数ヶ月で黒字化し、累積赤字一層すれば
株式の上場も視野に入ってくる

会社側においては信頼に値する証券会社と早急に接触を図り、
札幌アンビシャス市場上場準備を進めるべきである

また株式引き受け先については
道内にみならず全国規模に募るべきである

　またマスコミ等の広報体制の充実が必要である。
　
　過去にNHKが三顧の礼をもって取材し、TBSの安住くんが
　密着したことに安心してはいけない

　ここは原点に戻ってTBSの深夜ドキュメントに再度取材させ、
　苦労の中にも再生の萌芽が芽生えつつあることを
　首都圏の視聴者に知らしめるのが良かろう

でっかい釣り針乙

当社ってどこだよ。
入社試験受けたくとも連絡先がわからない

応援団への入団方法をご教示下さい。当方、東京在住ですが出来るだけのことを自分たちでやります！

私も応援団を応援します！
教えてください入り方を。

内地はこれから冬本番だが、
函館は一足早く春になったのか？

>.559-560
１・1億円の生命保険に慈悲で入る。受取人はリカ様
２・エアトランセ便に乗る

民事再生で借金をチャラにしてから、まともな経営力を持つ人に
事業譲渡するほうが、立ち直りが早いんじゃないか

その通り！！！

Ｘデーはいつだろう？？？

んで再開初日はご祝儀で？満席なのはいいけど
デイリーはどうなのよ

搭乗者のレスが全然ないわけだが

゛●●になったら、こう決めよう。゛


とずっと思っていたことがある。
これは誰にも止められず、私のこだわり。


みんなで協力して、話し合って理解して始まったことなのだ。


だから、●●になったら、決断する。



残念だけど、仕方ない。
この気持ちは絶対に変えてはいけないのだ。


いよいよ？

ここは超人気スレだね

この人のブログは何のためにやってるんだろう。
独り言なら、おうちでやって！

あのおばはんの場合、●●に入る言葉は「倒産」とか「破産」ではないだろう。
「四十」だとｵﾓ。
"40歳で1000億企業"の公約を達成できなかったら、今後は企業経営に一切かかわらない
・・・・・とかなんとか言って逃げる準備をしてるとみた。

あのおばはんの場合、●●に入る言葉は「倒産」とか「破産」ではないだろう。
「四十」だとｵﾓ。
"40歳で1000億企業"の公約を達成できなかったら、今後は企業経営に一切かかわらない
・・・・・とかなんとか言って逃げる準備をしてるとみた。

二重ｶｷｺになっちまった、ｽﾏｿ

ここってピラニアの狩場入門板だから
頭悪い発言してると徹底的に食い散らかされるぞ

問題です。
以下の●●に答えなさい。

゛●●になったら、こう決めよう。゛
とずっと思っていたことがある。
これは誰にも止められず、私のこだわり。
みんなで協力して、話し合って理解して始まったことなのだ。
だから、●●になったら、決断する。
残念だけど、仕方ない。
この気持ちは絶対に変えてはいけないのだ。
Last updated Dec 18, 2007 10:41:17 PM
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/

倒産とか破産なら
○○したら
という文面になるだろ

>572
●下記を平気でブログに書くこと自体、経営者として（お客様と社員の命をあずかる航空事業の）、どんだけぇ〜と俺らは言ってるだけなのよ。

Dec 19, 2007
大事な決断は

゛昨日のブログを見て心配しました。゛
と、某記者から電話もらいました。
なんでも、会社にとって大事な決断をしたのでは、とのことで、、、。

こんな時期ですからね〜、、、。
心配させてすみません、、、。

そういえば私は大事な決断をするとき、どれぐらい時間がかかるものなのかと考えてみた。
・・・・・
でもあまり時間はかかっていない。
ほとんどの経営者は、そうなんじゃないだろうか。

迷ったらやめる。
考える前に決めている。
だから、考えることも迷う時間もさほどない。

人生はほとんどが自分の意思と、運で決まるのだと思う。

゛思いは叶う。゛
今日会った経営者に言われた。
私は今後もずっとその言葉を信じていきたい。

Last updated Dec 19, 2007 4:54:00 PM

やっぱ「40」でしょう。
この人単純だから「40歳」だったら「●●●」とかにしてそう。ｗ


゛40になったら、こう（＝1000億円達成できずとも、撤退しよう＝エアトレアンセは他の人に任せよう）決めよう。゛
とずっと思っていたことがある。
これ（＝責任を投げ出すこと）は誰にも止められず、私のこだわり（わがまま）。
みんなで協力して、話し合って理解して始まったことなのだ。（私一人の責任じゃないんだ！＝今更ながら責任逃れの発言）
だから、40になったら、決断する。
残念だけど（最低最悪の女になるけど）、仕方ない。
この気持ちは絶対に変えてはいけないのだ。（あくまでも強がってみる、というか最低最悪の責任逃れ発言）

この人、地獄に行っても
「いや、これは天国に行く前の天上人達によるサプライズパーティなのだ。」
とか言いそう。

最近「思いは叶う」とか
「夢は必ず実現する」するとか
やたら見かけるよな

ワタミの社長とか風俗嬢みたいな大阪弁の下品な歌手とか

そりゃ努力も実力もあったかも知れんが
一番は運がよかっただけなんだよ

宗教のように「夢は必ず実現する」とか信じている人間が多い社会は危険だ

悔しいが仙台び便相当好調だな。試しに乗ろうと思っても予約とれんぞ！

＞＞５７９　確かに
　　　　　　　仙台線が救世主になったようだな！

>>579
ローカル線は廃止間際になると記念乗車が殺到するだろ。それだ。

>>581
いや違うと思うよ
ビジネスマンとか家族とか乗ってるようだから
実需つかんでるんじゃないかなぁ？

地元の応援団とかも出来るみたいだから
みんな乗ってみたいんじゃないのかな？？

>>582
ちょっとした話題のタネに乗ってみようという程度じゃないの。
会社のピンチを救えるとは、到底思えないが。

こんな会社、民事再生も無理だと思う。

不定期で飛ぶかわからずＪＲに比べ著しく少ない→ビジネス利用があるわけない
小さくて揺れる、そもそも高い→家族連れが利用するはず無い

そもそもこのご時勢、ネット予約出来ずフリーダイヤルもない航空会社って
客を舐めてる。

>>579
ネタ?関係者ｗｗ
電話してみろ！
空気を運んでいるぞ

やれやれ
また妄想する奴が出てきたかw
もう、客も空想でしか考えられないようです。

ワロス航空か!w

ワロスワロス航空の方がもっと堅実な経営と着実な発展を遂げているw

飛ぶか飛ばないかわからない飛行機なんて
ビジネスじゃ利用できない。
そんなの自分だって、函館ー東京を移動しているなら
わかるでしょ？
娯楽で利用するお客さんに命がけで乗ってもらうしかない。

゛黒字になったら、こう決めよう。゛

　JRは時間がかかりすぎるので
　　需要はあるんじゃないかな？

　この間、見たときも１０人前後乗ってたようだし。

　いまはキャンペインで１万５０００円で乗れるし（JRとほぼ同じ）
　時間はJRの４分の１以下だから
　もっと多くの人に知ってもらえば
　コンスタントに需要はあると思うよ

新聞に黒字化視野にって載ってたから、まあ一息ついたんだろうな。

>>592
それで利益が出るの？
出るならいいけど…

なら、どの路線もずーっと一律15000円でやればw

>黒字化視野

12人/便（搭乗率75％）・客単価15千円として、月間売上は22百万円。
ただし、14日までは全便運休してたので、実際の売上はせいぜい12百万円。

コストの方はと言えば、人件費・航空機整備費・燃料代・空港関係諸費用・
リース料・減価償却費・営業費用・諸税・支払利息・その他諸々を積み上げて
売上総額でまかなえると思うかね、ワトソン君。

キャッシュフローも回るかな？

まわらない！

どんぶりでも50百万は必要でしょ。キャッシュ

中山くん、、、

乗りたいエアライン・ナンバー！
それはエアトランセ！

15,000円と言っても、函館空港までの交通費と仙台空港からの交通費は含んでいないだろ。
10,000円とか9,800円ならインパクトあるが、15,000円なんて中途半端すぎる。

補助席や立ち席でいいから5,000円にしてくれ。

燃油サーチャージは含まれていますか？

函館ー仙台ー羽田ー三宅島
なんか運航したら需要ありそうだけど・・・
羽田は無理かな

こんなに借金が膨らんじゃ、どう頑張ったって
返せないでしょ。月々の収入の上限が決まってるんだし。

法的整理をとらなくても、債権放棄などを要請すれば
　たぶんこれからは優良会社の道を歩むのでしょう。

　債権を株式化する方法で外資と提携などサプライズも
　あるかもしれませんね！！

すごいですね（棒読み）

もう時間の問題か

仙台線、いつまでもつのかな
こんな搭乗率で溜まった利息払えんのか
従業員の給料はでているのか



＞゛昨日のブログを見て心配しました。゛
と、某記者から電話もらいました。
なんでも、会社にとって大事な決断をしたのでは、とのことで、、、。
こんな時期ですからね〜、、、。
心配させてすみません、、、。
そういえば私は大事な決断をするとき、どれぐらい時間がかかるものなのかと考えてみた。
・・・・・
でもあまり時間はかかっていない。
ほとんどの経営者は、そうなんじゃないだろうか。
迷ったらやめる。
考える前に決めている。
だから、考えることも迷う時間もさほどない。
人生はほとんどが自分の意思と、運で決まるのだと思う。
゛思いは叶う。゛
今日会った経営者に言われた。
私は今後もずっとその言葉を信じていきたい

>>605
よく考えずに決めているから、こんなふうになっちゃったんだね。
私も経営者だが、大事な決断をするときは、じっくり考える。
ほとんどの経営者は、そうなんじゃないだろうか。

> 考える前に決めている。

要はカンだけ？

朝から泣いてしまいました。
うれし泣き。
ちょっと早いクリスマスプレゼント(?)です。
゛みんな、よくなると来なくなるんだよね、、、。゛
そんなことありません!!
今日のことは一生忘れません。
それにしても奇跡だ。
本当に奇跡。
神様は本当にいるんだと思います。


------------------------------------------
いったいどこが支援についたんだぁ〜

神様と思ったら実は閻魔様とかね

支援したところで、いや仮に借金の半分をチャラにしたところで、
この会社の営業戦略では先行きはないでしょうに。
まったく不透明な会社だ。アイランダー乗るため波照間行ったり、
ツインオッター乗るため奥尻行った俺だが、
どうもこのバカ会長が経営する会社の機材には搭乗する気にならない。

>>608
>>529-530　こういう可能性もあるからなｗｗｗ
それにしても酷いなこの日記　内容も書かずに奇跡とかどんだけｗお前の頭が奇跡だわｗｗｗ

妄想日記

この人、去年も同じようなことブログに書いていなかった?

２０億円借金があれば毎月５００万円くらいは利子が発生するはずだが。
座席供給量にして毎日１１シート分は利息に消えていく

全供給数はおそらく６８シート。
搭乗率を１００％近くにしなければ無理でしょ…

>>603氏　反論ヨロ

＞２０億円借金があれば毎月５００万円くらいは利子が発生するはずだが。

年利３％なんて
担保が無いに等しいからそんなに金利は安くない
普通に１５００万や２０００万は支払う必要がある
搭乗率７０％でもバーゲン価格では金利だけで収入が消える

>>608-613
うん、妄想録で何度も「奇跡が起きた」「神様ありがとう」と書いてる。
でも事態が好転したことはない。

年越しの餅代は調達したようだな

まとめるつもりも実力もありませんけど・・・

�@融資いただいていたハコセンからの借金多額【報道記事による】
�A�@の借金返済とその利子で首回らないであろうなという読み【推測】
�Bそもそも、収入源の函館仙台乗り合い便での収益はせいぜい燃料と職員給与で終了･･･【当然の帰結】

どうしたら、風が吹けば桶屋が儲かることになるのやら。凡人では夢でも妄想でも分からないね。

風が吹けば桶屋が儲かるというのは、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E3%81%8C%E5%90%B9%E3%81%91%E3%81%B0%E6%A1%B6%E5%B1%8B%E3%81%8C%E5%84%B2%E3%81%8B%E3%82%8B
だそうです。

どなたか、どういう論理になれば、函館〜仙台乗り合い便だけで「奇跡が起きる」のか、
ほら吹き理論でもいいから教えてください。お願いします。

もちろん、江村さん中山さんの回答なら大歓迎。。。

エアトランセって従業員何人いるの？
運転士は年収1000万
整備士だって500〜600万くらいはかかるだろ
まさか運転士をアルバイトにするわけはないだろうし

>>620
運ちゃんは知らないが、整備士はその半分くらいだろ。
説明会に行った友人がいるが、給料の話になったら、向こうの整備さんが、
「お金がすべてではないけれど、飛行機が好きじゃないとやっていけません。」と苦笑いされながら言われたらしい。

大手みたいにたくさんある機材をとっかえひっかえ1日中整備してるわけじゃないからなぁ。
飛ばない日はすることほとんどないだろうし・・・。
まぁ安いんだろうね。

奇跡の人
このクリスマス、私のサンタは奇跡のようなものをプレゼントしてくれた。
本当に奇跡。
この奇跡は奇跡だけにせず、私もできるだけ多くの人に役に立つ努力をしよう。
さて私は大変勉強不足といまさらに気づいた。
もちろん努力するけど、それを実践するにはとうてい追いつかない。
こういうときは勉強のできる人に手伝ってもらうが一番だ。
しかし今回いろいろ考えた。
ものすごくうれしかったというのを言葉や行動で表現し、相手に伝えるってすごい難しい、、、。
-----------------------------------------------------------

去年の12/27のブログですが、これがハコセンだったのかな。
しかし去年の大晦日のブログに「できないことをしてこそ成長」
と書いてありますが、まったく成長してないような。

>>623

> さて私は大変勉強不足といまさらに気づいた。
> もちろん努力するけど、それを実践するにはとうてい追いつかない。
> こういうときは勉強のできる人に手伝ってもらうが一番だ。

勉強不足を自覚して他人頼みになるというのがすごいね。

公開を前提にしたブログなのに
オブラートに包んだような日記はなに？
防備録にして手帳にでも書くがいい。

少なくても人に読ませる姿勢はないな！

まっ、場足り思考はよくわかった。。

>>620-622
操縦士も整備士もおそらく定額給与ではなくて
仕事があったときの都度払いだろう。

この会社がどうなろうと構わないが　函館〜女満別が無くなったのは痛い、どうやらHACも再会してくれそうにない。

あちこちつまみ食いしては直ぐに吐き出す、函館からいや北海道から消えてくれ

いや、消えろ今直ぐ

>>626
乗客数による歩合制かｗ

お給料はないに等しい。か、ただ働きでクビを縦に振った人しか残っていないはず。
操縦士も整備士も、そんなに良い待遇ではない。人間として扱ってもらっていないとしかいえない。
そのくせ、自分達は豪遊している。なんとも自分勝手な経営者。
それでも、一生懸命、会社を良くしようとしていた従業員。自殺者が出ないのが不思議なくらいひどいことをしているのに、経営者はそのことに気付いているのかな?
会長・社長はこれをいつも気にして読んでいるらしいから、伝えたいけど、ちゃんと謝罪したの?そういうことを出来ないなから、会社はどんどん駄目になっていく。
人は流れるもので良い会社と、それでは駄目な会社がある。
航空会社は、人の命を預かっていることを忘れてはいけない。もし、この世界で成功したいならお金を愛するのではなく、まず飛行機を愛しなさい。私欲を満たすのではなく、従業員一人ひとりのために「相手サイドに立って物を考えられるようになりなさい｣
そういうことが出来ないと、ファンもつかないだろうしスポンサーも見放していく。
航空会社は経験と知識が大切な会社です。ルールを守れない偏差値の低い人には理解できないかもしれないけど、航空会社でいう「足し算・引き算・掛け算」が何なのかもう一度考え直したほうが良いのでは。
お願いだから、人を地獄に追いやるようなことはもうやめてください。本当にお願いします。

公開ブログでウソ書くって詐欺だよね。

でも世間の人間はもう騙されないよ。

せいぜいウソやハッタリ書けばいいじゃん。全部偽証罪になるんだからさ。

>>630
高校生でも詐欺や偽証の定義くらい知ってるぞ。
こんなんで偽証罪に問われることはない。馬鹿は出直して来い。

>>631
＞詐欺や偽証の定義くらい知ってるぞ。

631さん解説してください。

偽証罪の対象は「法律により宣誓した証人」（法廷証言）に限られるのっ！

まあ、最近はなんでも横領にしたがったっり、こじきにしたがるゆとり脳が増えてるからなｗ

>>632
俺は６３１じゃないけど補足。
詐欺の定義は｢相手方を錯誤に陥れて財物を交付させること」だ。
うそを書いただけで詐欺罪になるならお前こそ詐欺で捕まるぞ。
ゆとりは黙っとけ。

>>625

防備録→備忘録
場足り→場当たり

この人、ちと恥ずかしくね？w

1号機の売却直前に書類上で妙な操作をしてたんだな。
2006年度の巨額な特別損失の原因はこれか？

変更登録　登録記号　変更事項　　　変更内容（新）　　　　　　　変更内容（旧）　　　　　　　　登録日
　　　　　　　JA016A　　　商号　　プラチナプロジェクト�梶@シェンペクスエアァサービス�梶@2007/03/07

移転登録　登録記号　　　　型式　　　　　　　　所有者（新）　　　　所有者（旧）　　　　　　　　登録日
　　　　　　　JA016A　　ビーチクラフト1900D　�潟Vェンペクス　プラチナプロジェクト�梶@　2007/03/07
　　　　　　　JA016A　　ビーチクラフト1900D　�潟Gアトランセ　　�潟Vェンペクス　　　　　　2007/03/07

抹消登録　登録記号　　　　型式　　　　　　　　　所有者　　　　　　　　原因　　　　　　　　　　登録日
　　　　　　　JA016A　　ビーチクラフト1900D　�潟Gアトランセ　4/24米国へ売却のため　2007/04/27

↑こういうのを奇跡と言うのかもねＷ

もう自転車創業ではないもかな
本業での歳入、収支が崩壊しておる

帝国データバンク企業コード 810334600
商号 株式会社エアトランセ
商号かな えあとらんせ
英文商号 airtransse Inc
URL http://www.airtransse.com/
業種 運輸・通信業
本社郵便番号 420952
本社所在地（都道府県） 北海道
本社所在地（市区町村以下） 函館市高松町511番地　地図（β版）
本社所在地（建物・ビル名） 函館空港内
電話番号（代表） 0138365222
上場 未上場
資本金 10,000千円
従業員数 31名
設立年月 1999年11月
代表者名 江村 林香
代表者名ふりがな えむら りか
社長ブログ にわとりのあたま

まぁ、嘘を付いたりありもしないこと言ったり書いたりするのはまずいぞ。
テレビで東京の自宅を売ってトランセ買ったとか、飛行機を買ったとかは・・・
それって、賃貸やリースだったんだろ?

平気で嘘付いたり、良い事言って金出させたりするのはなんらかの犯罪になる。
その証拠に、未だに上場出来てないしw
問題の無い会社だったら上場できるはず。

ちなみに、2年くらい前は7、80人位の社員が居たよ。

慶応大学；島田、エイチエス証券；澤田、サイバーファーム；半田、ライブドア；堀江、北洋銀行；竹が原、エアトランセ；江村・中山夫妻・・・・・・・・ネット情報だけで彼らが繋がっているのが分かる。すごい！！　　江村さん、語りすぎじゃない？

>>639
資本金減資したのか。

本当の嘘つきは、嘘ついている自覚ゼロだから…
そのうち、このブログがなんかの証拠になるはず
このまま放っておきましょ。

>>154で
＞人員を50人から30人に削減する一方

のとおりに
>>639　
＞従業員数 31名　にしてますね

ところで、２０人もどうやって人員削減したのだろう。

黙っていてもやめていく

かなり以前に、外国の映像で、
家族で小さな航空会社立ち上げて路線で頑張ってるって実話の紹介が、
たけしの番組「世界まる見え」で流れてたよ。
確か、機内食は奥さんの作ったサンドイッチだったような・・・
もしかして、江村夫妻もその実話に影響されたとか・・・

あの奥様だから、あの方が大物

偶然、うちの飛行機に乗り合わせた知り合いの偉い方。
ご夫婦でご利用有難うございます。

出発までの間、奥様とお話をした。
とてもしっかりとした迫力のある方だった。
お話もとてもおもしろい。

゛しっかり、頑張りなさい!!゛

今まで誰から言われたことよりうれしかった。

やはり大物は奥様でつくられる。
私もしっかりしないと、パパが大物になれない、、、。

>>620
JEXとか737のPでも1000万いかないのにいつ飛ぶかも分からない小型機のPがそんなにいくわけないだろ…
整備士はハロワに延々と求人が出てるが月20〜30ぐらいだったような。本当にそれだけ出るのかは知らんが。
まあ使用事業の待遇なんてどこも悲惨なものだけどね。

　応援団への問い合わせありがとうございます

　寄せられた多数の問い合わせやご意見については
　順次返信させて頂いております。

　社長様のブログに書かれていることも
　応援団各位の個別活動が活発になっていることを
　うかがわせています。

　さあ反転攻勢のときが来たようです！！

　いけいけとトランセ!!　さあ乗れ上昇気流に！！！！

キモ!w

> さあ乗れ上昇気流に
これってグライダー、つまり自分では何もできずに他力本願な航空機のことですね。

なんだかんだ生き延びてる。すごいと思う。

何がすごいって…

確かにすごいけど、債権者の事を思うと、早めに潰してあげたほうが…

応援団に入りたいので、連絡先を教えてください。

>>639 >>643
100％減資の上、第三者割当で1000万円の新株発行・・・のように見えるがどうかな。
減資するには株主総会での特別決議が必要なんだが、臨時株主総会を開催したという
ハナシがある？　例の函館電子新聞でも音沙汰なしだし。

減資したら債務超過じゃないの？？？

今日のクリスマスフライトに乗った人いる？
つーか、飛んだのか？
採算ラインより下の予約だったら、機材整備の都合がうんたらかんたらとか言って
中止にしかねん会社だからな。

>655
病院いくことをすすめる

ここ読んだら搭乗する気がなお失せる。いつ堕ちてもおかしくなさそう。

残る手段は
従業員に保険掛けて
全員で北方領土su27見学撃墜ツアー

顔が悪人顔なんだよな。だんなは違うけど。

>>662
「悪人顔」じゃなくて、悪人だろ

昔むか〜し、偏差値４０以下の子供専門の家庭教師をやっていたという
話はまともな発想・行動に思える。いつから、おかしな考え方を
するようになっちゃったんだろう？

キャブステーションで注目されるようになってからだと思う。
講演依頼やマスコミからの下にも置かぬ扱いされたのが転落の始まり。
れいの生まれ付きの誇大妄想癖で、講演やマスコミ受けは割といいんだろう。
裏方の地道な頑張りとかはあまり肌にあわないような気がする。
スカーレットオハラのような優雅でゴージャスな生活が彼女にはふさわしい。

>>657
鶏頭航空のバランスシートがこんなだと仮定する。
------------------------------
資産　500　　　　負債 　　　　　1,500
　　　　　　　　　　資本金　　　　　850
　　　　　　　　　　繰越損失　△1,850
------------------------------
100％減資したら・・・
------------------------------
資産　500　　　　負債 　　　　　1,500
　　　　　　　　　　資本金 　　　　　　0
　　　　　　　　　　繰越損失　△1,000
------------------------------
10百万円の新株発行したら・・・
------------------------------
資産　510　　　　負債 　　　　　1,500
　　　　　　　　　　資本金 　　　　　10
　　　　　　　　　　繰越損失　△1,000
------------------------------
減資したから債務超過になるということはない。
既発行株券がただの紙切れになった分だけ繰越損失が減る。

まずは「やれる！」と言いきることが重要です。
言いきれば、奇跡は現われます。

今年の私のキーワードは゛試゛

あちこちついばんで、身についていない
それどころか、絶つ取り跡をニゴして、周囲に迷惑かけまくり
エアドルフィンを唖然とさせ、ハコセン潰して、来年は何するの？　裸の女王様よｗｗｗ

網走刑務所が待ってるぜw　最終便は函館→女満別だ

この会社の今年を漢字一字で表現するなら、【偽】【欺】【嘘】のどれかだろう。

那覇からの離島路線やりますと言っておいて・・・・・
大分−那覇をやりますと言っておいて・・・・・
ハコセンには必ず返済しますと言っておいて・・・・・

「債」

死

夢！

淫！

潰

倒

産

をい、をい、ネタ切れかよ。搭ってきたぞ！ってな、神はおらんのか？

クリスマスのフライトは飛んだの？

初日の出フライトは？

1/10限定！函館→広島西、徳島→函館　片道のみ10,000円！！

エアトランセからの激安航空券！！
株式会社エアトランセは、函館を本社とするコミューター航空会社でございます。
全国のチャーター便を18名乗りの機材で運航しております。　このたび、来年1月
10日（木曜日）限定で、函館→広島西、徳島→函館までの片道航空券を16名様
限定の一万円という驚きの価格でご提供いたします。通常の10分の一程度で
ございますので、この機会に是非一度エアトランセへご搭乗お待ちしております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

片道のみの運航となりますので、恐れ入りますが復路はお客様ご自身で手配をお願い申し上げます。

■運航日　　平成20年１月10日　木曜日　　　　■運賃　　　大人・小児共に　10000円(税込み)

函館→広島西　■集合時間　10:00 函館エアトランセカウンター前
　　　　　　　　　　■フライト時間　　3時間15分
徳島→函館　　 ■集合時間　16:00 徳島空港ターミナルビル入り口　※係員がお迎えいたします。
　　　　　　　　　　■フライト時間　　2時間40分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
お問い合わせ　　エアトランセ予約センター 0138-57-xxxx

仮に本命のチャーターの方がキャンセルになっても、フェリーの客はちゃんと運ぶのか？

意味不明な企画だな。
場当たり的な証拠だ。

ミステリー列車ならぬミステリー飛行機？
神風特攻隊、特攻魚雷的な状況での企画？
一万円なら満席でも、必要経費はペイできるのかいな？
空気運ぶよりはいいだろうけど。
そもそもこの会社の機材繰りってどうなってるの？
どなたか解説お願いします。

道南在住の自分としては少し興味出てきた。
命は惜しいが。。。

広島西ー徳島の仕事が入ったんだろ。１０日に。

機材の原価償却や人件費等の各種経費はおいといて
函館→広島西の燃料費ってどのくらいですか？
誰か分かる方います？

>>685
わかんないけど、広島西→徳島をチャーターした人が全部持つんじゃね？

>>685
参考
ビーチ1900D
燃 料 タ ン ク 2,517リットル
最大航続距離 2,685 Km

　この企画は今回の応援団の結成と関係しています！！

　みなさんも応援のチャンスです！！

　さあ！　来たれﾄランセ！！

あの飛行機に3時間以上は乗りたくない。

っーか身内で固めてどぉーすんの?
意味ないじゃんw

>>680の意味がわからないということで、
ID変えながら粘着してるヤツは航空業界素人だということがわかった。
てっきり辞めた社員だと思ってたんだが。

>>690
うさんくさい経済新聞を再三宣伝してるプロでしょ。

>>690-691（笑）

決算や株主総会のことは詳しいのに飛行機のことは知らないんだな。
さすがはブラックジャーナリズム。
ここがエアライン板じゃなくちくり板なら気付かれずに済んだのだが。

どんな板の住人でも、多少の想像力があれば分かると思いますが

中山（笑)

ネガティブな批判書き込み排除排除！！！

　みんなで応援　はばたけトランセ！！！

がんばれトランセ！
俺は乗らないぞ！

>>683
ミステリー列車ｗ
国鉄時代から時間が止まってるジイさんでも２ちゃんに書き込み出来るんだね。

2ちゃんねるがオタクだけのアングラ掲示板だった時代はとっくに終わった。
今は誰でも普通に書き込むだろｗ

HISがときどきミステリーツアーやってるな。
あれは直前にならないと行先都市がわからないってだけだが・・・。

来年もアホな事続けるんですかね、この会社
もうやめればいいのに

>>698
電子新聞ｗ作る位のパソコン知識はありますよ。

なんか年末になって会長夫妻の書き込みが活発になってるんだが(笑)

http://www.uraken.net/rail/train/tr_221.html
http://www.city.sapporo.jp/atsubetsu/joho/news/20070922-1.html
今もありますよ。

何はともあれ、来年もこのスレッドの続きはありそうですねｗ

>>701
流石コンピューターおばあゃん！

>>702
会長のブログはみますが、社長のブログもあるんですか?
とりあたまの裏のブログ？だったかは、全然更新されていないですよね?

従業員の皆さん一年間お疲れ様でした！

地方の経済ゴロ止まりの三流ジャーナリズムに振り回される経営者も経営者だけどな。

やはり精算って本当なのですか

>>708
虚偽記載はいけません　　通報しました！！

こんなことで虚偽記載って騒いでたら、２ちゃんなんで存在できないだろ？
それに>>708は聞いてるだけじゃないか
バカも休み休み言え！

右翼などの情報紙　自治体、購読要求に一斉拒否作戦
ttp://www.asahi.com/national/update/1230/OSK200712300003.html

地域密着型経済情報メディアピンチ！

エアトランセを批評してるのは地元経済誌だけではないのだが。
問題を矮小化しないように。

>>710
一応通報したまでです　会社と北海道誉にメールしました

あとは会社側が届けを出すかどうか判断すれば良いまでです

>>713
実に誉れ高い御行動でございます。心底感服いたしました。

ところで、函館・広島西、徳島・函館に乗る人柱はおらんのか。

来年ＨＡＣが仙台線の復活を遂げたら　どうせこの会社は倒産するだろｗ

>>713


　　　　　あなた日本語わかる？



　　　　　　北海道誉（笑）

ほっかいどうけい
で変換しても絶対に
北海道誉
とは変換されない。

日本人なら小学生でもわかる。
釣りか(笑)

つまんね

>>716
釣り氏は無視しておけｗ

そもそも地元経済界や新聞にもきちんとした説明を行わない経営者に問題はないのか？
あのブログは経営者の書くものではなく、中学生の日記にしか思えん。

だから余計あらぬ疑いがかかるのだ。
収支を含めた再建計画を債権者に提示したらどうだ。

函館市内の人達が、真実でないことをお話していた。

゛最近自宅を引っ越しましたか?
゛12/15で会社を閉めたんだってね。゛
゛バックに●●●会社がついた。゛

関心があるということで、、、。いいことなんでしょうか、、、。

顔を売っているだけで内容が伝わっていないんだよorz....
肝心のコミュニケーション能力、危機管理がなっていない証拠

「にわとりのあたま」が記憶力の無い事だと何度指摘しても判らん裸の女王様　テラワロスｗｗｗ

電子新聞は大晦日も中傷カキコか。
おたくも経営厳しそうだね。

http://www.hakodate-e-news.co.jp/
エアトランセの江村女会長、21億円中、夫の中山社長と共に個人でも６億円を引っ張った際の
口実は「上場する」

「上場話」を金を引き出す手口に使う？「詐欺師がやる手口」との指摘

また糞サイトの宣伝がｗ

航空業界ナンバーワンのプロハメ師として、能力高いわけよ。
まぁ〜倒産したら寂しくなるしな。来年はもっと話題提供してくれるやろ。
楽しみにしとりまっせ。

さっさと函館から消えろよ

こういう記事もあった
＞■ハコセンの破綻・民事再生法申請に発展した「ハコセン・エアトランセ問題」、捜査当局が告発を受理し、捜査に踏み切るか／
＞ハコセンの元社員が今年７月に函館地検に提出した告発状を地検・警察当局が正式に受理した模様

楽しみだwww

>>720
>>722
繋ぎ変えるの忘れてますよ。

本年エアトランセ名物機上結婚式復活

普通にウザイんだが。このバカ夫婦。

今年の366日もエアトランセねたでおもろい毎日。

はたしてこの会社はあと１年持つのだろうか。。

↑　　このおみくじの結果が今年のエアトラの運命を決めます

　　　大吉でありますように！！！！！！！！！！！！

さっきは練習

これが本番！！！！！！！！！！

今度こそ本番です

これで決定！！！！！！！！！！！

さあ大吉こい！！！！！！！！！！！

今度こそ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今年もおめでてーな

大吉ならラッセン号にいつか乗る

だん吉を期待したわけだが

↑今年のエトランセの運勢

あけおめ

そろそろ　この会社のカウントダウンをしようか　w

エアトラの運勢は？

あけおめ

>>733-737
死ね

11月にJA018Aのリース会社変わっているのはなんか理由があるの？
定置所も大分に変更になっているけど？

>>745
今年がお前にとって最低最悪の１年になりますように！！

今年がエアトラにとって飛躍の年になりますように！！

↑
初乗り運賃にいかが？

どりゃ

厳しい経営の会社にお年玉をたくさん上げよう

いやあ、まさか年を越せるとはねぇ。

ブログ
「連載テレビ」
なんでこんなにアホなんだろう？

なんで会長御自ら経理なんかやってるんだ？

　　　　　　　　　　　　祈　　倒産
















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

とんでもない事態になっていたエアトランセ
http://www.mytokachi.jp/mt.php?id=homepage&blog_code=1630

にわとりのあたまじゃなくて
とりあたまだよな。

いえいえ、「にわとりのあたま」です。定義は下記を参照のこと
http://homepage2.nifty.com/osiete/s541.htm

他にも
http://chickenhead.kurushiunai.jp/
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa324531.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q117622611
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1901882
http://www.shonan-rockets.com/column/2003/11/29.html
× 鶏頭となるも牛尾となるなかれ
○ (寧ろ)鶏口と為るも牛後と為る無かれ (寧為鶏口無為牛後)

「鶏頭牛尾」は「鶏口牛後」の誤用

誤用w
誤用w
誤用w
誤用w
誤用w

御用だ！　函館地検よりｗｗｗ

エアトランセは今年、飛躍的な業績をあげます。

×飛躍的な業績をあげます
○飛躍的に借金を増やします

733 名前： 【大凶】 【1147円】 投稿日：2008/01/01(火) 03:12:43 ID:7AtS/o3D0
↑　　このおみくじの結果が今年のエアトラの運命を決めます

　　　大吉でありますように！！！！！！！！！！！！

運命は決まったんじゃないですか？w
>733
で

>>757
じゃなくて、鳥の頭ってこと。
頭悪いってこと。

エアトランセは、今年は順風満帆！
みなさまを旅のとりこにさせます！
もちろんビジネスにも対応、はばたくエアトランセ。

>>764
ぶっちゃけ空しくならない？そんなこと書いててさ。

順風って追い風のことですが、離着陸に支障が出ないといいですね。

きらめき輝くエアトランセ。
乗るあなたが知る真心サービス。

↑あの〜、キャビンアテンダント乗ってないんですけどorz...

散漫放蕩経営をやめて地域に根差した運航をしてもらいたい。
当初、函館からなぜ沖縄、九州なのか理解に苦しみましたが
結果は即座に出ましたね。

多額の負債をかかえての経営再建策をぜひ説明してほしいです。

>>769
ぶっちゃけ空しくならない？そんなこと書いててさ。

>>770
すでにあきらめの境地なのかなｗ
ここ再生は決してないと予断する。

原点の函館ー帯広線に戻るべし

債務者って、金返してない人？

いかがでしょう

エアトランセCA旅客インターンシップコース
http://blog.goo.ne.jp/airtransse_com/e/396662d11c17e50b6698dcd459ab771f

函館ー仙台　2往復　函館ー新潟　2往復　　合間に函館ー帯広　1往復とか
飛ばしてればよかったのに

>>774
それはトランジット・ナカヤマの発想だな。
　　受講料ふんだくる＋低賃金でこき使う＝会社にとってｳﾏｰ
うまくいきますかどうか。

>>774
制服貸与って、制服なんかあったんだ。
新千歳のTSQカウンタはいつも私服だったような気がするんだが。

そもそもCAが居ないのに？？？

函館の老舗タクシー事業者であり、貸切バス事業も経営する函館タクシー（株）・函館帝産バス
の代表取締役の岩塚晃一氏も、「函館観光の現状はきびしいものがある」とし、
「いろいろ問題があると思っている。行政にも本当に動いてもらうことが必要でないだろうか。
ホテルはじめ外からいろんな資本が入ってきているが。一方でこれらがまちづくりにあまり協力
的でないから課題は多く、大変な面が多々ある」と語っている。



＞ホテルはじめ外からいろんな資本が入ってきているが。一方でこれらがまちづくりにあまり協力
＞的でないから課題は多く、大変な面が多々ある

>>779
＞ホテルはじめ外からいろんな資本が入ってきているが。一方でこれらがまちづくりにあまり協力
＞的でないから課題は多く、大変な面が多々ある
っていうか、某朝市をはじめとしたぼった栗観光の街なんか、
栄えるはずないだろ・・・
北海道の中で、二度と行かないと思った町のひとつだ。

逆に行こうと思ったのは、余市、利尻、礼文とか。

遅くまで電子新聞は頑張ってるな

JA018A オーストラリアに売却

>>781
興味深い
http://www.hakodate-e-news.co.jp/keizai.html#Anchor1790399

>>782
ってことは、大分撤退？たった2ヶ月か。

電子新聞のスポンサーになればいいんだよ

経営が厳しく批判されて当然の丸井今井や函館競輪が
一切批判されないのは何故かわかるか？

>>780-781
中山乙

おや、なにやら物騒なアドバイスをされておる輩がおるな。 はて、これがムシャムシャゴロゴロの狙いだとすれば遂に正体を現した訳であるが。

>>782
mjsk？
機体広告でアールビバンとは２年契約だったハズ。
２００６年１０月１日からだから１年３ヶ月ちょっと。
違約金払えるの？

１機体制になったら函館〜仙台に専念するしかないじゃん。
チャーター便で稼ごうなんて不可能だな。
それどころか、定期整備・突発故障のたびに欠航欠航・・・。
中の人は道内路線の失敗から何も学ばなかったのだろうか。

エアトランセを信じてください。
信頼と誠意で日本の空を羽ばたきます。

飛行機が羽ばたいたらおっかないよ

いくらはばたいても飛べないのはニワトリだからｗｗｗ

過疎なときは誰もいないが
のびるときは単発IDで一気にのびるスレだな

信頼と誠意なんて一番縁遠い会社だよな。

中山（社長の方）が全く表に出てこないのはなぜ？
なんで会長がマスコミ対応してんの？

>>780
利尻・礼文のぼったくりもかなり酷いのだが

エアトランセチャーター便で行く火星ツアーありますか？

>>788
機体の所有権は売却するけど、
引き続きリースで
エアトランセが使用するんじゃないな？

函館―礼文が国の補助80億円で決まった
と喜んでいた時期もありましたね

税金払って機体の差し押さえ解除してもらったの?

エアトランセルって今は定期便ないの？

>>780
余市ったって、ニッカ行って毛利さん記念館行って柿崎というコースだったんだろ。
ニッカはともかくね、毛利さんと柿崎は･･･　函館のほうがまだ探せばいいところあるよ。
空港ヲタなら、余市の農道空港行ってくだせぇ、なんもないけど。
飯は安かろうまずかろうのお店じゃなく、華勢行ったほうがまだいいかもね。

■エアトランセの江村女会長、ハコセンを呼び込み、はめ込んだ？
経営側・企業体質問われるハコセン！従業員が可哀想…
---------------------
■一体何が行われていたか？常識では全く考えられず、疑惑だらけのエアトランセ・江村女会長とハコセン・寺井恒彦前社長らとの関係

↑なんかエロくね？

↑疑惑のエアトランセかＷ

栄一かっこいいよ栄一

あ

HPより
航空会社エアトランセのインターンシップ制度

って言うのをやるらしい。
やりたい奴が、金払って航空会社の仕事をさせてもらう遊びとも取れるなw
こう言う、安全とか安心を軽く見る体質だから航空局からも目を付けられるんだよw

しかもCAってキャビンアテンダントの事でHPで書かれているものは、
GHの仕事なんだよなぁ

こう言う遊びや軽い気持ちでやってる人が居る飛行機には絶対乗りたくない
し乗るべきではない。

ここの会社はお客の安全・安心を軽く見すぎで怖いよ、マジで。
まぁ、一応、航空局には報告します。

この企業のホムペ見てないけど
インターンシップなんて今どきどこの企業でもやってるだろうが。

ちゃんと守秘義務を課したり、顧客に迷惑のかからないような仕事を体験させるようになってるだろうし。
まぁそのおかげでたいていのインターンシップはママゴトみたいになっちゃうみたいだが。

なんでも批判すりゃいいってもんじゃない。

>>806
必死なんだよ
まぁ、これくらいは許してやれや

この会社バカだね。自分の墓穴掘ってやがる。
おままごと気分でやっていることをさらした。

止まっている陸上でままごとするなら何も言われないが、空ではうるさく言われる今の社会情勢を知らない。

何か起きたらこれまで野放しの役所も責任問われるだろう。

ＭＫばりにタクシー助手席乗って、お客様接客係としてのインターンシッブなら誰も何も言わない(笑)

>>809
ＪＡＬもＡＮＡもインターンシップやってるんだけど。。。

＞空ではうるさく言われる今の社会情勢を知らない。

>809の脳内だけでは。
インターンシップっていっぱしの企業ならどこでもやってるよ、エアトラがいっぱしかどうかは置いといてｗ

>807再掲しとく
＞なんでも批判すりゃいいってもんじゃない。

それなりに企業の先行きもあり、就職するのは至難のJALやANAのインターンシップと、
企業の存立が危ぶまれ、そもそもCAが乗らない機材しか運行していない航空会社が、
二日間の日程で６８，０００円もふんだくるという感覚を批判してるわけだ。

>体験終了後、ご希望者には一ヶ月、三ヶ月のインターンに参加する事が可能です。

>インターンシップは、週三回以上の勤務になります。
>尚、参加者には所定の謝礼をご用意しております。

ということだが、インターンシップといえど対価を払っているなら労働者性
があり、何らかの事故があれば補償しなければならないんだがね。

この会社は本来、学生が就業体験するインターンシップを「体験型観光的に、金もらう」
「安上がりの低賃金労働者確保」と勘違いしてないか？

JAL.ANAと同じレベルで考えるのは危険です。

証券会社に「ちゃんとした会社にして下さい」と言われた会社です。

過去の行いを見たら、批判されるのも当然。

>>806-812
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/04(金) 23:16:08 ID:z2PhYNWX0
>>774
それはトランジット・ナカヤマの発想だな。
　　受講料ふんだくる＋低賃金でこき使う＝会社にとってｳﾏｰ
うまくいきますかどうか。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

社員ほとんど居ません

栄一生き生きしてるね栄一

お金を払っても働きたいエアライン!!それがエアトランセ。

゛批判する人は働かなくても乗らなくても結構、、、。゛


来るもの拒まず!!
去るもの追わず!!

パイロットインターンシップ募集

航空会社エアトラ○○のインターンシップ制度により、パイロット業務などの仕事を研修生として体験する事ができます。

エアトラ○○パイロットインターンシップコース

　　　日程：二日間
　　　料金：68,000円

【一日目】
エアトランセ事務所　9：30集合
制服貸与
会社見学（カウンター、事務所、格納庫）
座学実習
　・安全教育　50分
　・旅客教育　50分×3
　・保安教育　50分

【二日目】
エアトラ○○事務所　8：00集合
パイロット業務、保安業務同行、機内非常用設備の説明の実演
函館−仙台便　搭乗
仙台−函館便　搭乗
講評30分

■体験終了後、ご希望者には一ヶ月、三ヶ月のインターンに参加する事が可能です。

インターンシップは、週三回以上の勤務になります。
尚、参加者には所定の謝礼をご用意しております。

金もらっても乗りたくない。

エアトランセ最高！
乗りたくてたまらない！
一緒に乗ろうよ！

エアトラ○○パイロットインターンシップコース ・・・誰か来るのかな？
それもお金払って。思いつきで動いてないかー

>>818-819
>ID:HmyI5gZPO

どっちだｗｗ

今ホームページ初めて見たけど

＞機内非常用設備の説明の実演

これは無いわ、実際に客の前でやるのか？？なんかやりそうなんですけど。
５０分講習受けた人がやっていいのか。確かに国土交通省通報ネタだな。

それに
＞料金：68,000円

インターンシップで料金取るとこ初めて見た。
自分もここ２年くらいインターンシップにかかわってきたけど、
うちの周りでいえば、無給か交通費程度支給ばかりだよ。

金とるって言ってもせいぜい傷害保険・賠償保険掛けてその保険料の実費負担程度。
さすが斜め上をいくエアラインだなｗ

ていうかこれをインターンシップと名乗らないでほしい。
零細エアライン従業員体験ツアーに改名すべき。

>>822
大手もこういうのやってるけどね、
羽田の訓練センターを体験して、札幌あたりのホテルでマナーレッスンみたいなヤツ。

しかし、インターンシップとは言わないよな、こういうのは。

インターシップで6ﾏｿ捕るのか

よっぽど現金ほしいんだな〜

携帯からの書き込みは一日一回だよ栄一

１人もこなかったりしてwww

>>821
818は本音。819は煽り唆しyo。ｗｗｗ

でも運が良ければＸデーの様子を内部から見ることが出来るんだよ。
その時の様子を週刊誌やワイドショーに売れば、六万払ってもプラスになるのでは？

実際にB1900を操縦させてくれるなら参加してみたいなｗ

幸せだな〜悩みのない経営♪
考えてないだけといわれるけど、幸せだな〜
とりあえず日銭はそこそこ入るし〜
借金？中村うさぎのエッセーと同じよ〜
ケ〜セラ〜セラ〜なんとかなーるさーケーセラーセラー

からっぽエアー
最近、チャーターの問い合わせが多いせいか、
ハイヤーやバス会社と同じ仕事をしている気がする。
以前
゛からっぽハイヤー゛
と言って、回送分をすごく安くする企画を販売した。
チャーターの回送は本当に激安でもいいのだ。
これから夏にかけて、那覇、屋久島、りしりなどの予約が入っているので、
そのからっぽの部分で、函館や他地域の人に激安で航空券を提供できればいいなぁと思う。
















あたまの中じゃね

屋久島て飛行場あったっけ？

>>832
いや、つまんないから

＞函館や他地域の人に激安で航空券を提供できればいいなぁと思う。

社長に国民の義務である納税をしてほしいなぁとおもう。

栄一？　誰よ？

エアトランセの名前はありません♪
www3.mlit.go.jp/cgi-bin/searchmenu.cgi?jigyoubunya=koukuu

乗り合い今日は飛んだようだね@仙台

長栄なら板的に心当たりがあるが栄一は知らないな。

ＨＰのフライト情報，運賃案内から大分〜那覇が削除されていますね。
就航から２ヶ月で没ですか。期待通りでしたね！
でも『北海道から沖縄まで』はそのままですか？

今日の函館→広島西，徳島→函館は何人の乗客がいるんですかね？

一度、ここの住人でチャーターしてあげようよ。

だが断る

女満別と、年末年始には運航かもって書いてた帯広まで消されたんだけど、
結局は乗る人いなかっただけでしょ？

女満別は保安施設使用が難しくなったから運休ってあったけど、
不定期化→運休前の3月中旬〜9月はどうやってたの？

>>829
体験操縦だったら６マソ払ってもいいな。


国内では出来ないが。

栄一どうしたんだい栄一

これやったら女社長がススキノのソープで仕事した方が儲かるんとちゃうか？

誰が指名するんだよ！
あっ、元社員やハコセンの奴ら？
積もり積もった恨みを晴らすべく指名してから……後は創造にお任せしまーす

金もらってもパス

>>846
アソコに爆竹突っ込んでやれ

ダイエットしないと
ススキノでも無理でしょ！！！

純粋に商売として考えたらそっちの方が確実に儲かると思われ。
ついでに旦那は黒服兼掃除人。
但し、ガキの写真は萎えるから御法度。

すすきので働けるほど、そんないい女じゃないよ・・・
せいぜい２４条の団●妻で・・・

やっぱりイラネ
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/chirashi4.jpg

デリヘルなら何とかなるのでは？
無論旦那が送迎係で

>>848
アソコに辛子明太子とヤマトイモを突っ込んでみたい！！

ハコセン関係者相手に商売するならススキノではなく五稜郭だろ！

そんなことより問題は２０億借金の利子だろ！
毎月１千万円。座席供給数にして約３０％分が
利子に取られる筈

ハコセン相手に仕事するならやっぱススキノだろ。
各地→函館空港：　陸トランセ
函館→新千歳：　エアトランセのチャーター
新千歳→ススキノ：　陸トランセ
ススキノでのお楽しみ：　旅トランセ
18名単位でのご案内ですが、お目当てのソープ嬢が一人ですので
抽選で札幌着後2日位お待ち頂く事を予めご了承ください。

これでガンガって20億返す！？

NIGHT-VIEW
ttp://nightvievv.exblog.jp/

函館電子新聞応援ブログ
粘着してる人と文体が似てるんだよね

更新されてないじゃん

ここにハコセン元社員いる？？？

ヒコーキあるなら昭和基地にでもデリヘル行ってやれ

>>858
自作自演宣伝ブログだろうな。
確かに共通点が多い。

もう元社長＝現会長がソープででも体売ってちょびとでも借金返すしかないのは自明。

NIGHT-VIEW太郎は>>680で恥かいてから中傷一行レスに作戦変更したのかね。

利権市長とつるんで
対立候補を中傷して
市職員に無理強いし
地元企業に押し売り

前世紀の民間暴力が未だに通用する民度の低さにガッカリな俺(函館市民)

>865
函館地元マスゴミスレッドじゃないよ。他に逝ってくれ。

年度末が近づくが、ここの住人の大方や地元マスゴミの予想に反して、
エアトランセは生き残っているのは事実。
過剰融資うんぬんで司直が動いている気配はない。
観光でもビジネスでも、どう考えても使いにくい運航形態と、それから推し量る
客数と経営状況。それに経営者の不可解なブログ（“奇跡”とか“運命”多用）
つぶれないのは不思議ではあるけど、現につぶれていない。

大方の予想は、「破綻（経営上or司直の手で）⇒全てが明らかに」で、
私自身昨年からジリジリしているのだが、
案外、今年の年末までこのまま似たような状況かもね（新路線就航⇒撤退はあろうが）。

当面、次スレッドのタイトルは困るわな。死に体ともいえなさそうだし。。。

それにしても、「にわとりのあたま」は実質経営者の会長の書くブログではありませんね。
プライベートならともかく、経営にかかわるようなことを意味不明で書くとは。
こんな会社の機材に絶対、乗りたくない。

タダでも乗りたくない、会社のひとつです。

>>866
ブラックジャーナリズムと同じ文体の人ｷﾀｰ

>>866の疑問は至極当然なものだろ。

赤字は日々膨らんでいるはず。
こんな会社に融資する金融機関が現時点であるわけない。
とっくに倒産しているはずなのに、しぶとく生きている。
なぜ？

人間でいえば、出血が止まらないのに輸血できない状態。
とっくに死んでるはずなのに、しぶとく生きている。
なぜ？

>>868
そうかい？俺は866と同感だけど。
不思議な会社だなぁ。道南住人だから使いたいのはやまやまだけど、命に関わるから使わないかな。

>>866
同意
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/
このプログは酷いな。まるで中学生の日記だ。いやそれ以下かもしれない。
会社案内からリンクさせる意図がまったくわからん。本当にエアトランセの経営者なのか？
信用を失うだけじゃないのか！読んだら乗る気は失せる。

そもそもこんな綱渡り経営をする経営陣に意見する社員はいないのか・・・

債務返済計画でも書いたらどうだ。

書けるんならとっくに書いてるだろ

栄一単発age進行だね栄一

>>871
偽ブログ？

>>874
ん？　858のこと？？？

♀会長：　ソープ
♂社長：　腎臓片方と肝臓の一部を売り飛ばして、遠洋まぐろ漁船に乗り込み
ガキ：　シナ人に高値で売り飛ばす

だろうな・・・

>>865
同意
http://www.hakodate-e-news.co.jp/
このサイトは酷いな。まるで総会屋の新聞だ。いやそれ以下かもしれない。

エアトランセの江村女会長、21億円中、夫の中山社長と共に個人でも６億円を引っ張った際の口実は「上場する」
／「上場話」を金を引き出す手口に使う？「詐欺師がやる手口」との指摘
〜民事再生法申請のハコセン代理人・弁護士、記者会見で明らかにする／債権者説明会開く〜
「事業融資の最終決済は竹ヶ原前専務」と「内部告発」にある竹ヶ原首謀説示唆？

また経済ヤクザ通信の見出し宣伝かよ

ｳｻﾞ

経済ヤクザと脳内お花畑、いい勝負でしょ

このスレの変な住人。
�@栄一で話題をそらす奴
�A函館の経済誌？関係者
�B経済誌？バッシングヲタ
これらの人は、もう書き込むな！
親エアトランセと真の反エアトランセ（ハコセン被害者含む：経済誌宣伝いらね）だけで書いていきましょう。
�@〜�Bの連中のくだらない反論、さあどうぞ！

煽りの相手する>>882が一番要らない

スルーしとけ

>>883
お前は>>882の次にいらない。882と一緒に出ていけ！

内戦状態やなｗ

>>882
まず機種依存文字を使うな。話はそれからだ。

新規の燃料投下がないなぁ。
とりあえずは↓コレ↓に期待。40歳になる3日前に会社を放り出すとかｗ

>さて、次回のびっくりは2/22です、、、。

函館怪電波新聞つぶれろ

　　↑人を呪わば穴ふたつｗｗｗ　

函　館　電　子　珍　聞

２ｃｈの函館がらみのスレは例外なく糞スレ

これ豆

「業績が悪いのにこれほど巨額の融資を行うとは、常識では考えられない。江村氏とハコセン前社長が特別な関係にあったからだとのうわざがまことしやかに流れている｣(地元市議)

ところで、飛んでるの？

>>892
http://www.airport.ne.jp/hakodate/unnkou1.htm
http://www.airport.ne.jp/hakodate/unnkou2.htm

>>893
これって定期便だけじゃないんですか？
エアトラは・・・○|￣|＿

エアトランセが飛ぼうが飛ばまいが
お前らの人生には何の関係もないだろ

仙台便が復活してから、ほぼ毎日エアトラの無線が聞こえていたが、
数日前から聞こえなくなった。去年の11月、最近エアトラ聞こえないなぁ、と
思っていたら運休していた。

しかしこれだけレスが伸びてるのに
搭乗レポが一つもない。

だれか一部で有名な、
社長と会長が手を取り合ってるポスター？が貼ってあるバン乗ったやついないのか

そんな勇気のあるやついないよ

運行状況はどうなの？
乗りたくても計画すら立てられないのですが

乗れたら人生ラッキー
運命が開かれて奇跡が起きます
おねでとう！

整備不良で墜落！　ってのはナシにして欲しいな

いや、おおいにありえると思うが…
不幸って連鎖するから、イタズラに関わらない方が良いと思われ…
静観しましょう。

あの思わせぶりなブログなんとかしてちょーだい。
イライラするわ!

>>903
会社webにリンクする意図がわからんね。
信用失墜させるばかりだな。

もはやＸデイは時間の問題。

馬鹿？？？？
本当に経営者なのかｗｗ

Jan 17, 2008
忘れ物しました、、、
昨日忘れ物しました、、、。
クタクタの手さげ紙袋の中に
1,化粧ポーチ化粧一式
2,コンタクトレンズ洗浄液
3,コンタクト入れとコンタクト
1がないと、明日仕事に行けない。
近くのマツキヨで代わりを購入しようとしたら、、、。
すごい高い!!
化粧品って、しかもマツキヨなのに!!全部揃えると数万円してしまう、、、。
あらためて、化粧品って高いんだなーーー、、、と実感しました。
いつも、もらったりしていたので気付かなかった。
仕方がないので、200円のアイライナーと眉ライナーをそれぞれ一本づつ、
アイシャドウ一番小さいので1000円、グロス2000円を購入。
後は明日函館に戻ってから100円均一で買おう!!
でも、もしどなたか私の忘れ物、知っていましたら教えてください、、、。

>>905
言わずもがな「正真正銘馬鹿」なんですよねぇ。
こんな馬鹿をなんだかんだ日本の社会、経済界は一定認めてきたんですわ。
でも、市場のルールには逆らえないでしょう、いずれその日が来ます。

従業員の皆さんには本当にお疲れ様です。
「がんばって」というのは酷なので「ご自愛ください」と申し上げたい。

この会社を擁護する人も相当の馬鹿だけどね。

>Jan 17, 2008
>明日仕事に行けない。
>後は明日函館に戻ってから

今日は何処で遊んでるの？

>>905
　エアトランセのエアすら語ってないな・・・

ブログの「ここはどこでしょう」で●●銀行の●●頭取?とか書いてるが、
取引関係から、北洋＋横内。アホでないか？この会長？守るべき秘密だろ。
虚勢はるのもいい加減にしろ！その関係の人間は(怒)なんだぞ。

>>906
>>909
ホント社員の方々が気の毒でなりません。
経営者ならご自身のブログで今後の展望くらい語ってもいいのではないでしょうか。

化粧？
銀行頭取を見た？
愚痴？

どうでもいいことばかり関心があるようだ。

本業から目をそむけたいんだろう、借金２０億もあった日にゃ

でも、
自分なんざ、その１０００分の１の借金があったとしても、ｶﾞｸﾌﾞﾙして
おちおちブログなんて書いてられないと思う。

大物なんですよ、あの人は

バイト先のソープでの忘れ物か？

こんな感じだと会社の重要資料も落としちゃうんだろうなー
ところで化粧品とか私物を会社の経費で落としてないよね？

未だに存在していることが不思議。

あのブログは開き直りだよ。
どーでもいいことばっか書いてさ。
経営難の航空会社が他に目をそらすためにやりそうなこった。

栄一まだ来てるんだね栄一

不定期便、一日２便は飛んでないようですね
予約入らないのかな

ttp://hakodate-keiei.seesaa.net/article/66601921.html

ノンバンク潰しちゃっても、そんなの関係ねぇー。

栄一見つけたわ。名前が違うけど家族か？

hakodate-e-news.co.jp
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] HAKODATE-E-NEWS.CO.JP
e. [そしきめい] かぶしきがいしゃみなみほっかいどうそうけん
f. [組織名] 株式会社南北海道総研
g. [Organization] Minamihokkaidosouken Corporation

Contact Information: [担当者情報]
a. [JPNICハンドル] EK482JP
b. [氏名] 河野栄一
c. [Last, First] Kono, Eiichi
d. [電子メイル]
f. [組織名] 株式会社南北海道総研
g. [Organization] Minamihokkaidosouken Corporation
k. [部署] NEW現代函館/函館電子新聞編集部
l. [Division]
m. [肩書] 代表取締役,編集長
n. [Title] Chief Executive Officer
o. [電話番号] 0138-
p. [FAX番号] 0138-
y. [通知アドレス]
[最終更新] 2000/05/12 11:11:07 (JST)

今日も仙台に来なかったな。

>>920
エアトラ703便、さっき着陸しました。

栄一ってそういう意味なんだ。
でも書いているの栄一とは違う人たちだよ。
栄一も見にきてはいると思うけどね。

>>919
GJ!
家族で新聞作って2chとﾌﾞﾛｸﾞで宣伝か
随分としょぼry

>>922
函館　栄一で検索するとたくさんいてわかんね！
お前誰？ID検索すればプロバイダーと発信地わかるけど