ボーイング787 part3

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
ボーイング787のスレです。

【過去ログ】
Ｂ７８７について語ろう
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050421679/l50
ボーイング７Ｅ７
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1052224704/l50
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 06:15:25 ID:xEvlQH3PO
二
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 08:06:27 ID:81catS950
板違い。
ここはエアライン板。航空機そのものは航空・船舶板へ。
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 10:18:08 ID:HSJmVGPS0
旅客機はエアラインと密接な関係。
航空船舶板よりエアライン板の方が相応しい。
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 10:40:36 ID:81catS950
>>4
http://hobby7.2ch.net/airline/
板トップにもローカルルールにも明確に書いてあるが。
ここは「エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です」
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 11:26:06 ID:N3t1bI/G0
ならやはりこっちだ
他の旅客機スレ例えば737スレ見ても747スレ見ても777スレ見ても
使っている航空会社や客室の居住性などの利用者レスかマニア向けの趣味的レスばかり
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 12:52:49 ID:gY37bURZ0
エアラインの利用者として語るんでしょ?
こっちにあっていいと思うが。
航空・船舶板にもあってもいいけど、趣旨が異なる。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 21:32:10 ID:mr0Hlay20
B787 は、将来どこのエアラインや空港に就航するのがふさわしいか。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 21:50:03 ID:WfM74D9a0
板違い
あほか
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 23:41:31 ID:lBlosu83O
ここだと技術的な話しがしにくいな…
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 01:10:54 ID:WBcIV7680
まあ内装とか
湿度の高い空気とか
たっぷりある与圧とかにﾜｸﾃｶしようではないか。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 06:17:41 ID:OwIbN4G00
>>10
技術的な話はこちらでどうぞ。

B787について語ろう part3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146932512/
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 08:50:40 ID:9xeHQ9+qO
>>12
おお！よくやった！
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 10:03:40 ID:2+gXUoUg0
なんでこの板に立てるんだよ
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/12(金) 21:19:50 ID:ziVqQrGR0
設計が終わってもいない飛行機について、利用者レベルじゃ語れないよ
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 11:30:30 ID:8rWeRTLC0
結局スレは統一したほうがいいような・・・
話題が薄れる
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 18:00:12 ID:WxQ2Coa00
どうして翼がへにょって反ってるんですか？
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/13(木) 00:11:00 ID:jb45WQ8w0
そーゆー絵の方が未来っぽいと思ったから
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/15(土) 23:13:13 ID:OSPEz+V/0
両方にスレがあってもいいと思うなあ
サービス面に関してはこっち
その他テクニカルな分野では航空・船舶板でいいんじゃないの
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 07:46:31 ID:sxgpz4de0
787機内でモバホは受信できるかな？
航空法の規定はとりあえず置いといて原理的に。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/18(火) 19:01:09 ID:+GToCgKt0
>>20
無理。
CBBみたいに上にアンテナつけて、機内にギャップフィラーを置くとかしないダメ
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 09:14:19 ID:kx3lStH40
CBBはサービス中断やて。
23 ：774便＠天候調査中：2006/09/05(火) 19:15:34 ID:xkqSF6KC0
ついに全日空がローンチカスタマーに決まったみたいだね
24 ：774便＠天候調査中：2006/10/24(火) 20:51:15 ID:VRlEUUAv0
延期の悪寒がきそう
25 ：774便＠天候調査中：2006/12/09(土) 12:17:40 ID:bR0t1Upx0
up
26 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 13:02:56 ID:7mUWLslA0
ずんぐり貨物機　Ｂ７８７部品輸送機が到着
７４７ＬＣＦは日本に飛来するのも初めて。１１日に積み込み作業などの手順を確認。
１２日に円筒形の胴体部品をすっぽり収め、シアトル空港に向け第１便として出発する予定。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070111/ftu_____cko_____000.shtml
27 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 19:09:41 ID:zSGS/XZh0
その後進展なし
遅いぞ！！
28 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 19:15:14 ID:lxG6Rrsw0
>>12
航空＆船舶板の前スレッドが980を過ぎて落ちました。
2008年の就航を目指して、こちらのスレッドで継続しましょうか。

B787について語ろう part3
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1146932512/
29 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 18:25:38 ID:NkFVWsvH0
>>28
理系の航空＆船舶板に、継続スレッドができました。

B787について語ろう part4
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1171271502/l50
30 ：774便＠天候調査中：2007/02/16(金) 13:54:44 ID:J+d8bkGw0
★ANA大橋会長「来年5月にB787型機導入へ」
　2015年に全747退役、機材を3機種に統合
　……JAL新町会長、今後もハワイの需要創造図る
　……09年度の羽田・成田容量拡大で多頻度運航を
「B787型機はB767型機の15～20％程度、運航コストが低く、
これを導入しながら燃費効率の良い運航ルートの設定などを決めていく」
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0216.htm
31 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 11:53:19 ID:44Wfj1x80
http://www.3d-aviation.com/download/787_640x360.wmv
なごんだ
32 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 11:57:15 ID:CNdDEsgA0
>>30
また「燃費効率」か・・・
真性のＡＮＡヲタだけに，社長の口からこのような言葉ばかりが出るのが非常に残念
33 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 13:12:32 ID:lG4ntKwB0
全日空ボーイング７７７機内で乗客ら７人負傷…
　１６日午後４時５０分ごろ、静岡県・御前崎の南約１００キロの上空約１万メートル付近で、
那覇発羽田行きの全日空１２８便（ボーイング７７７―３００型機、乗客・乗員４１０人）
の機体が突然大きく上下に揺れ、乗客１人と客室乗務員６人の計７人が足や腰を打つなどの
けがをした。

　全日空によると、同機は当時、着陸に向け降下を開始し、シートベルトの着用を促す
ランプが点灯した直後で、負傷した乗客は通路でトイレの順番待ちをしていた。
多くの客室乗務員はまだ着席していなかったという。
同社では乱気流に巻き込まれたとみて、同日、国土交通省に報告した。

（2007年4月17日1時2分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070416it18.htm

34 ：cessna：2007/04/28(土) 18:51:51 ID:DP89Zae30
全日空の事故の件、クリアーエアータービュレンスに巻き込まれたのかな？
ドップラーには画像が反映しない為、対処が難しい．．
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 20:39:01 ID:fTUPSsG80
>>33
777って787と関係ないじゃん　　
なんでこういうの貼り付ける人って結構いるの？
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 23:18:09 ID:8DzvPGm/0
>>35
でもこっちじゃ三菱重工の内部情報でちゃって偉いことになってるじゃん
つーか
>>30
なんてありえないよな
これじゃ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1171271502
B787について語ろう part4

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 14:55:59 ID:k+b4o1BmO
７８７の魅力て何？
次世代と言ってるようですが、７７７のマイテェンて感じなの
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 16:58:23 ID:kadI8kc/0
>>37
既出かもしれないが、
http://newairplane.com/
のpodcastをご覧あれ。７７７とは全然違うようだ。就航が待ち遠しい。
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 22:37:40 ID:FHfg41kVO
777のマイチェンつーより767や757の更新だろ？機材に複合材使ったり製造過程を見れば十分次世代機だぞ。飛び始めたら各社の運用方法も随分変わるだろうし…
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 00:02:25 ID:S2uIHvHv0
>>39
787は767よりもでかいので757は外れるね。
737-900が一応757の代替となっているんだが、
そうとは見なしていない会社も多いらしい。
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 02:54:52 ID:BdHL9ev+O
旅客数も大事だけど、今日びコンテナ積めるか積めないかも大事だからなぁ。

787は航空会社にしてみれば痒いところにも手が届く機材なんだろ、結局。
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/03(木) 21:58:01 ID:l9XNBMmt0
既存の旅客機のいいとこ全部のせみたいな設計だよな確かに。
B747の速度と航続距離、A300の積載能力、B777の燃費と経済性……
大き過ぎず小さ過ぎないサイズ、B777以上（と予想される）キャビンの居住性……
まあ、現物が飛ばないことには絵に描いた餅だけどな。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/04(金) 13:33:04 ID:HzQoLmAL0
でも3-3-3配列で全てをぶち壊す日系…
44 ：744便＠天候調査中：2007/05/13(日) 17:35:47 ID:YtUiEokj0
ここは通路１本にして5-5配列でデビュー
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 17:48:30 ID:nyC/DSA00
通路1本なら3-3、2本なら3-5-3が上限だ
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 20:53:53 ID:NYCFvnaf0
　窓が大きくなるのはありがたいが、実際に乗ってみないとなんとも言えない
だろうな・・・。
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 22:27:55 ID:/aJoo+JX0
B787の就航予定まであと一年となりました。
エアライン板のこのスレッドでは、全日空に引き渡されるB787の一号機が
どこの路線に最初に就航するか、予想してみませんか？
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 23:06:19 ID:9O842wOB0
「ドリームライナー」という名前の押し付けがましさは嫌い
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 23:16:47 ID:h6DSVqk9P
本当に7/8にお披露目できるかどうか、かなり疑問。
不気味なぐらい情報が出てこないし。開発に支障がないならリリース打つでしょ。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 23:28:50 ID:QhiHffuN0
>>47
まあ、普通に考えて羽田ー千歳、羽田ー福岡、羽田ー伊丹のうちのどこかでしようね。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 23:33:12 ID:dDjb1MCm0
>>49
普通に情報出てるけど？主翼の出荷式を今日やってるし。

取りあえず最近の情報。
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=25202&Year=2007

バーチャルロールアウトなんてわけわからんことまでやって
進捗に遅れ無しをアピールしとるがな。
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/13(日) 23:34:52 ID:dDjb1MCm0
>>50
日本専用に787-3まで作らせてるので、787-8は国際線仕様で作るんじゃないの?
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/14(月) 08:27:52 ID:NfSvRExQ0
>>50>>52
もしNHの国内線仕様なんぞが1stロールアウトだと、>38の宣伝で
うたわれているような乗客へのメリットがほとんど取り払われて
「なーんだ、やっぱり既存機のマイナーチェンジか．．．。」
という評価に落ち着いてしまう予感。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/14(月) 22:19:55 ID:gd8pQbia0
>>53
全日空のB787が初就航するときは、B767にはなかった何かを新しく打ち出さ
なければならない、ということでしょうか。

>>52
B787-8 は8500nmの長い航続距離を低燃費で飛べることが特徴なので、
いずれ長距離の国際線で使われるでしょう。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 07:49:46 ID:zNAVK+5f0
７８７の模型買いました。
主翼が反っててカッコいいです。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 08:12:51 ID:iaLNM5L20
>>54
別に「何かを新しく打ち出さなければならない」という法はないが
初就航として各国にお披露目されるのに、「なーーーんだ、こんなもんか」
ではB社が困るだろう。タダでさえ極東のマイナー航空会社がローンチ
カスタマってだけでインパクト弱いのに。
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 13:23:34 ID:haOCkM8D0
> 主翼が反っててカッコいいです。
今しか手に入らないんだろうな
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 18:31:20 ID:yi4TosPj0
>>50

ダークホースとして，山口宇部
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 20:24:30 ID:lxXE/AmpO
-8型ってドメスポット入れるの？
ｰ3型はわざわざ従来型のウイングレットを装備してウイングスパンを抑制してるわけだからレイクドウイングチップのｰ8型はドメのPBBスポットにはウイングスパンの関係でブロックインできないのでは？

素人なので間違ってたらすいませんです。
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 20:46:12 ID:lKHqfz180
>>59
787-8は777-200よりは狭いんだけど、ほぼ一緒。
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 21:19:31 ID:81jWcn0o0
>>50
B6は松山でしたよね？
YSとﾀﾞｯQ－400が高知ですよね？

どぉ～も四国が臭いなぁ
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/20(日) 18:27:06 ID:Yl0IWFVv0
>>53

1stロールアウトは飛行試験機
ANAのは量産初号機の7号機だよ
完成は再来年くらいって話だよ
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/20(日) 18:32:22 ID:KE6RLxeX0
>>62
引き渡しは来年5月の予定ですが。
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/20(日) 20:52:00 ID:kAw76xBu0
787の雷対策って本当に安全なの？
実際の雷雲で素材を試したのかな？
大丈夫なように金属シールドを巻いているらしいけど。
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 01:40:32 ID:v7rucz5L0
>>63

予定は未定にして、決定にあらず・・・w
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 03:14:53 ID:KajAPmPN0
いやエアバスの二の舞は踏むまいと1号機引渡しは問題ないと
思うよ。
問題はその先の引渡しね
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 04:58:03 ID:jLVffvk50
さすがに今頃再来年ってわかってたらここまで受注活動続けてないな。
今後はどうなるかわからんが。
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 07:33:45 ID:v7rucz5L0
エアラインの方が一枚上手で、
賠償金狙いで発注してるっての
運用はともかく、こと、買うことに関しては、
エアラインは死んでも損しない様になってるんだよw
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 08:38:22 ID:8RFLUYQ80
>>64
落雷は実験設備あるよ。15000Vを空中放電させるやつ。
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 10:48:25 ID:GO2L4DkH0
>>68
A380買い捲ってるエミレーツとかが、そんな感じだしな
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/22(火) 17:50:26 ID:udWHQeYm0
>>70
あの大量発注じゃ費用も莫大だろうよ。。
自衛隊に納入される空中給油機だって１日遅れるごとに１千万だろ？
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/22(火) 22:03:14 ID:e7hpxAP30
>>70
ドバイに行ってきた友人によると
今あそこは香港見たいに貨物の一大集積地になりつつあって
飛行機は、幾ら有っても足りない状態なんだって
だから、エミレーツは違うよ
つーかエミレーツは何度もA380キャンセルしようとしたけど、
戦略的にどうしても欲しい機体なので結局キャンセルしなかった。
それより最近発注しているところが怪しいらしい
遅れなければベストセラーだから権利売っ払うって金儲け
遅れたらゴネて金儲け
景気が悪くなったら早めにキャンセルして逃げる算段なんだとw
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/22(火) 22:43:15 ID:FBZL+oqzP
>>72
結局供給元が減って苦しむのはエアライン自身なのにな。
自分で自分の首を絞めてるように感じる。
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/23(水) 03:32:38 ID:52apMk7W0
787のパーツが到着する様子と、最終組み立て（予定）の動画です。

ttp://www.flightglobal.com/articles/2007/05/22/214106/video-follow-boeings-dreamliner-787-construction.html


それと最終組み立て段階の写真3点。

ttp://www.flightglobal.com/articles/2007/05/22/214060/pictures-boeing-begins-787-final-assembly.html
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/23(水) 09:38:39 ID:2yWzkHtj0
>>73
エアバスの失敗に付け込んで>>72のような戦略を採ると、
短期的には確実に儲かる
長期的には (エアバスが潰れてBの寡占状態になって) 損をするかもしれない
あるいは、(欧州が損失を補填したり寡占への風当たりが強くなって) 損をしないかもしれない

Go or No Go?
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/24(木) 20:55:21 ID:Vhu8hoLO0
第1号機、昨日ようやくエベレット工場の最終アセンブリ・ラインに
乗ったとのニュース。あと7週間、7月8日に完成予定。
（米式の日付表示だと7/8/7だからという噂）
その後は3日に1機のペースで完成していくらしい。スゴイねぇ。

実際の商業ベースで使用されるのはA380より明らかに早くなる模様。
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/24(木) 21:04:36 ID:FAJJVa4EO
そんなに早いの!?
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/27(日) 23:16:52 ID:/zcjxZXm0
ま、こいつのブログみてなごもうや

Ｂ－７８７の映像
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/180318/
滑走路でウェディング
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/172936/
蔵出し写真集
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/169997/
１００万円ソファの豪華ラウンジ
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/141033/
貨物エリアのコンビに
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/128357/
79 ：主翼組立 ：2007/06/01(金) 01:41:41 ID:2dt24v7+O
皆さんお久しぶりです。
久々に大きなI-TAGがでました。今現在ｲﾝﾜｰｸ中のＳＴ機の方でストリンガー破損。
上面パネルの下げ作業で、部材が付いているのに気付かずクレーン操作を行ったため一部ストリンガー破損。夜通しリワークに入り、早朝検査が入る模様。
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/09(土) 19:40:04 ID:OjiWIxLD0
ANAは787をどの路線で使うのですか？
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 18:37:06 ID:b11c8iSkO
松山→羽田間を予定
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 20:17:25 ID:34nFeOL5O
関空や神戸にも787は来るのかなぁ？
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 22:13:47 ID:cKETaw3I0
>>82
関空のシンポジウムでJALの社長が787での欧米線復活を考えてると言っていたそうだ。
神戸は知らん。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 23:40:11 ID:34nFeOL5O
83
本当にそうなれば嬉しいのだが…
JALは昨年8月、787によるセントレアにも欧米線復活を検討しているという記事があったが、それ以来何も聞かないし、、。　　　　
関空もどうなるんかな？
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/14(木) 01:32:18 ID:oSfdRb740
>>83
シンポジウムはついこないだだぞ。
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/19(火) 11:17:37 ID:P4CkEglj0
国際線ばかり考えなくても、いずれ普通に国内線で飛ぶだろ？
短距離型の－３をＪＡＬ、ＡＮＡ合わせて４３機発注しているからね。
いずれは７６７並にありふれた機材になりそう。
87 ：774便＠天候調査中：2007/06/19(火) 22:18:40 ID:ziYLX/180
>>80
新型機の宣伝効果を考えれば、B787の生産地である名古屋～アメリカ線が
ANAの初就航路線になりそうだ。
B787の初就航が成田のＢ滑走路なんて言語道断、ボーイングが激怒する。
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/19(火) 22:32:56 ID:oF/SBlvT0
するわけないじゃん
アホか
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/19(火) 22:33:20 ID:Umqsed/I0
今日初めて787の機内を知ったんだが・・・
と言うかなんか僕の想像を越える飛行機なんだけど・・・
機内が少し未来チックに見えた。
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/20(水) 12:29:39 ID:0kEAGvEm0
見本だからね
91 ：89：2007/06/22(金) 00:27:49 ID:jezVRrYJ0
てことはANAに行く奴の機内はそうじゃないって事か？








レス番号が関係ないが阪急な俺がいる。
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/22(金) 12:15:15 ID:kv8BsuOWO
国内線仕様の787 は767と機内は、あまり大差ないんじゃないの？
93 ：774便＠天候調査中：2007/06/22(金) 23:52:20 ID:eX//Um9E0
>>92
国内線仕様(B787-3)の座席は、おそらく９列になる。
７列のB767とは違った感じになるだろう。
94 ：CV880：2007/06/23(土) 00:33:54 ID:A8FKLhE4O
で…　　　　　　　　　　　　いつ？初フライト…
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/23(土) 23:16:33 ID:e+ldRmR/0
よくこのスレ、Part3まできたな
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/30(土) 08:17:54 ID:JKZ0VAEq0
>>94
07/08/07
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/30(土) 09:04:35 ID:pdb6dly50
https://www.ana.co.jp/pr/07-0406/07-ana-toshiba0628.html
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 00:36:05 ID:BhggUV8K0
なんか787で時代変わるんじゃね・・・？
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 01:57:31 ID:LG5UFw8PO
ライト兄弟以前にか？
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 02:02:33 ID:TugMoMSi0
ana見学にいったら787の写真とかガワとかいろいろあった。
あとA380の部品とかも(ｗ
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/05(木) 10:57:39 ID:H+QdoZrA0
>>99
どういうこと？
102 ：774便＠天候調査中：2007/07/07(土) 10:18:28 ID:HhtsuT7s0
>>98
B787が就航すれば、B747時代の巨大ハブ空港や巨大都市間を結ぶ路線だけで
なく、世界の中規模都市を結ぶ多様な長距離直行路線が開設される。
国際←→国内のハブ＝スポーク路線網が発達していない日本では、
B787による直行路線を伸ばしていく方が有利だ。

いよいよ明日は、7月 8日 '07年 だ。アメリカ時間だともっと遅くなるが。
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/07(土) 14:06:19 ID:ui99aH5P0
ボーイング787「ドリームライナー」、初号機が完成
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200706281933
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/07(土) 17:53:05 ID:osPeMQgy0
>>102
というのがボーイングのお題目だけど、どうも信じられんのよね。
広島-ハンブルクとか福岡-バンクーバーとか千歳-エジンバラとかって
就航して元取れるんかいな、と。
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/08(日) 01:10:14 ID:2b8iRYLZP
ANAは単純に767の後継機が欲しかっただけじゃないかと。
国内線に飛ばすには使い勝手のいい大きさだし。
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/08(日) 02:09:35 ID:TO7JvS3C0
やっぱりみんな一番機には乗るの？
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/08(日) 18:29:50 ID:desvwxJzO
いよいよだな
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/08(日) 23:50:31 ID:QjLsww3b0
>>102
別にそれらは767や330、340で今でも可能な訳で…
単にリプレースでしょ。
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 02:25:12 ID:GPqgMyKY0
結局従来型になるんだよねー
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 02:50:23 ID:/sSs92AA0
>>105
ペイロードを増やし、燃料効率の良い航空機を作れって
ソニッククルーザ当初から言ってたよな。まるで無視したボ社だったが

こりゃ単なるリプレース機体じゃねえ。今までの航空機とはランクというか
次元が違いすぎる。これは乗客からはかなり好評を得そうだぞ。。
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 02:55:36 ID:GPqgMyKY0
どう好評を得るんだろう。
すくなくとも乗り心地がどうとか燃費がいいから値段さがったってあんま関係ない。
俺んちは福岡だけど福岡からダブリンまで直行でいってくれるわけでもないし。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 08:12:54 ID:HCOwMOGq0
NHKで機体が映った
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 08:29:52 ID:42bjhRzE0
キタああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 10:14:41 ID:td3xkdNtO
なんか地味
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 10:33:46 ID:P4dNqVJs0
B-787はアメリカ本土まで飛べる航続距離あるからいいやね
いっぽうのエアバスA-380は旧ソ連時代のアントノフ輸送機と同じ運命な余寒
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 12:23:27 ID:0QcJ/bGiO
なんか思ったよりカコワルイ…
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 13:05:09 ID:OEqkYJYBO
７８７のモックアップの機内より、エアーカナダの777-300ERの方がお洒落
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 13:12:03 ID:gODiqNbw0
先っぽバイブそっくり(；・∀・)
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 14:45:46 ID:Hr2YP33R0
ボーイング787の値段って１機いくらなんですか？？
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 15:04:59 ID:gn14S7Ah0
つ⑩
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 17:59:19 ID:GPqgMyKY0
ちゃり～ん
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 18:02:20 ID:zDZhbXRO0
ところでカンタス航空ってエンジンはどっちになったの？
ＧＥｎｘ ｏｒ Ｔｒｅｎｔ１０００
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 18:07:46 ID:GPqgMyKY0
>>122
GEnx
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 19:16:31 ID:/RGWUE8i0
>>119

180億円
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 19:22:07 ID:cr+kcgLtO
危険な一番機はイエローに人柱になってもらおう！(^o^)／
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 21:26:01 ID:GPqgMyKY0
お披露目会に出席してたけど、なんか間抜けだったな
あのての米国人のノリの会で持ち上げられる日本人って、なんか間抜けやな
どっかの途上国の人間みたい。
やっぱ航空機もちゃんと国産にしないと、なんか途上国っぽく見られるよね
127 ：774便＠天候調査中：2007/07/09(月) 22:46:20 ID:aEEdC7KS0
全日空は、「７８７」（２１０～２５０人乗り）の来年納入を受けて、
独フランクフルトと成田を結ぶ路線を現在の１日１便から０９年度に２便に増やす考えも
米ニューヨーク―成田線の増便やインド・ムンバイ―成田線にも導入し、国際線を拡充
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070709i401.htm

ボーイング「787」１号機公開、日本勢が機体の35％担当
全日空は来年8月にも羽田―北京線を就航させる。
日本航空は成田―モスクワ線などで早期に新型機を活用する計画。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070709AT2M0800P09072007.html

2007/07/09-08:08 来年８月にも７８７、北京就航へ＝国産旅客機にも期待－全日空社長
来年５月に世界で最初に７８７を受け取った後、８月には羽田－北京間に就航させ、
いずれ成田－ニューヨーク便にも導入したいとの意向を明らかにした。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007070900045
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 23:01:35 ID:qIgdyXWB0
ニューヨークって777-300ERの２便でも大丈夫じゃないの？
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 23:15:00 ID:fPMYe+ObO
今夜のテレビ東京ＷＢＳのトップにボーイング７８７。
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 23:19:35 ID:UVRsGVCm0
ＴＢＳで787特集。
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 23:24:48 ID:JKMwa9rc0
>>111
福岡にきてる767もそのうち代替されるさ。
けれど窓がでかくなったこと内装もすげーかっこいいしトイレも、
そして地上とほとんど同じ気圧設定が出来るという・・・。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 23:52:34 ID:wmzo2tnG0
福岡にいるんなら博多駅いっとけ
すぐに787に乗れるぞ
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/10(火) 00:08:42 ID:NIZAcD6O0
>>131
あーそういやそうだな、気圧はこれまで気にしてた人にはいいかもしれん。
窓に関してはまだまだ小さいのでなんとも。

内装は各社によるしな。ANAは全部LEDだぜ！とかいってたけど
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/10(火) 00:33:31 ID:8VixwOtT0
>>132
天才ｷﾀｺﾚ
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/10(火) 18:00:59 ID:nsho4Bro0
>>126
アメリカ人はいつでもあんなノリ
136 ：774便＠天候調査中：2007/07/11(水) 23:30:54 ID:QGJFQbJF0
>>135　バカでマヌケなアメリカの白人
137 ：774便＠天候調査中：2007/07/11(水) 23:43:38 ID:QGJFQbJF0
2009年に成田空港のＢ滑走路が延長されて発着枠が増えても、B747→B787の
置き換えで機材小型化し、輸送力を増やせないまま「航空会社の経済性」の
名のもとに発着枠を食いつぶしてしまう、B787。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/12(木) 01:27:14 ID:tks+gxc6O
>>137
747→777
767→787
767の置き換えに過ぎない。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/13(金) 14:04:53 ID:9kWu3Co40
じゃあ787による欧米路線はありえないな
ご愁傷様
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/13(金) 17:27:59 ID:dP9YERTF0
あるわけないだろｗ
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 16:19:11 ID:5N0nD/BS0
ANAは、FRAやJFKの増便用に787を使うことを考えてると127の記事にかいてるけど。
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/16(月) 20:53:36 ID:tMU0lhzrO
ん？777-200の置き換えもできそうだが？
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 11:53:48 ID:sGib7hDe0
767
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 16:57:38 ID:XTHv218h0
757復活が・・・・。
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 12:50:42 ID:CY6UF1Z60
米ボーイング、「７８７」飛行テスト延期　NIKKEI NET 9/6
【シカゴ＝毛利靖子】米航空防衛大手ボーイングは5日、新中型機「７８７」の飛行テストを3カ月前後延期し、11月中旬から12月中旬の間に実施すると発表した。
機体の留め具が不足しているうえ、操縦を制御するソフトウエアの開発が遅れたため。
全日本空輸には1号機を2008年5月の当初予定通り引き渡せると強調した。

留め具は製造が遅れている。
新型機は飛行状況の予測が容易にできる高度なソフトを装備する予定だが、開発などに手間取っている。

７８７はすでに世界の航空48社から706機の受注を獲得済みで、旅客機部門の業績を左右する事業。
07年12月期の研究開発予算を14％上積みしてソフトなどの開発を急ぎ、引き渡しの遅れを防ぐ。
電話会見した民間航空機部門のスコット・カーソン社長は「業績への影響は最小限に抑えられる」として、利益目標は変更しないと語った。


http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/top/index.cfm?i=2007090601823b1
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 15:03:06 ID:AeDvfXFv0
ここに来ても、まだ引渡しを延期しないのは、さすがに無茶だよなぁ。
多少遅れたところで787の有効性に疑問は出ないだろうけど、
北京に間に合わなくなって全日空が困るのと、ボーイングの面子が立たなくなるくらいか。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 15:04:14 ID:rjLwZ5W20
>>145
なんだかやっつけ仕事でＡＮＡ一番機が引き渡されそうで
怖くて乗りたくないな。エアバスＡ３８０ほどは遅れないとは
思うけどちゃんと時間をかけてテスト飛行はやってもらいたい。
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 19:08:55 ID:ZQzeXuJXO
操縦を制御するソフトウェアの開発が遅れている。
　→なのにろくにテストする時間がない。

初飛行が数ヶ月遅れても引き渡しは間に合せる。
　→削られるのはテスト時間




ぜってー乗りたくねー
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 20:11:42 ID:MaB8f7hd0
なんか777も，実際に飛行してから想像もしなかった問題が発生したとか云うしね，GEのエンジンだっけ？
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/07(金) 01:31:08 ID:OhczP1XM0
なぁに、心配しなくてもANAが客を乗せてしっかりテストするさ
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/09(日) 15:54:58 ID:ohMKnsSo0
>>146
そんなことはないと思うよw
確かに納入が少し遅れたくらいでは787導入の優位性は変わらないけど
実際にはA350の納入開始の2013年分まで売り切ってるでしょ
だから、遅れたら今700対200の受注実績が変わる切っ掛けになるよ
それに、787は7月の発表で数トン重量オーバーしていたでしょ
これを解決する時間が食われてなくなってしまうと
それこそ一気に逆転しかねない
それでなくても後から出す方が技術的には有利なんだから
5年と言う圧倒的な先行しているリードが、
半年１年って狂ったら大変な事になる
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/09(日) 16:54:20 ID:0yIeMQE6O
７７７は素晴らしい機種
７７７が中途半端な機種であればボーイングも終わってただろうな。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/09(日) 16:57:47 ID:r1/AjvO00
747-100みたいに、たぶん仕様性能に達しないまま納入することになるんじゃないかな。
それでいくらか違約金が発生するのか知らんけど。
重量オーバーで数トンというのは短期間でどうこうなるレベルの問題じゃないよ。

それにしても前途多難だ。
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/09(日) 21:47:52 ID:ohMKnsSo0
A380って6トンオーバーして違約金が凄くて大騒ぎになったんだよね
787の数トンってのが正確にはどのくらいか分らないけど5～6トンとして
似た様なもんじゃんって人がいるけど
A380って総重量250トンでしょ
対する787は95トンだっけ
同じ重量オーバーでも効きが違うんだよな

それにしても前途多難だ。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 01:20:13 ID:SD5HV0mCO
所詮７８７も３８０も両社の誇大広告
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 01:43:44 ID:qw77Hx310
しかし同じ重量オーバーでも、A380は試作機は順調に仕様通りの性能だったが、
量産機つくってみたら内装と配線で重量オーバーしちゃったのと、
787のまだ飛んでもない段階で構造に伴う重量オーバーでは深刻度がだいぶ違う気がする。
本当に大丈夫なんか
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 02:03:01 ID:6B8wuo0W0
座席もカーボンで作れ。
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 09:45:02 ID:SD5HV0mCO
>>157
レカロのバケットシートにする
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 00:06:33 ID:7erX7KUw0
2等客室がいい。
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 09:54:04 ID:H0VR885C0
さくらワンダフルジェット
http://www.youtube.com/watch?v=jC4ZbCFoE6w
http://www.youtube.com/watch?v=im-UMajk8Yw
みたいにエコノミーは座席無しにすればいいのでは？
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 12:05:37 ID:DCmqVuUwO
７８７を期待して待ってる人ているのかな？

最新技術を取り入れた777-100でも良さそうだけど
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 10:00:49 ID:Y65OHdcN0
先週シアトルのボーイングの工場で787見てきたよ。
機体はほぼできあがっているみたいだけどまだ微妙な調節が続いてるみたいね。
乗ってみたいと思った。けど怖い気もする・・・
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 21:15:56 ID:vvTUj7Br0
787-10も、必要になりそうだね。
東京=大阪も、
600人乗りで片道6便、つまり6往復で、
済んでいた時代じゃなくなったわけだし。
300人乗りで、20往復ぐらい必要になりそうだね。
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 22:03:05 ID:bEh4rLPiO
>>163
池沼か釣りか知らんが
今東京～大阪で1日何往復してるのかも知らんのか？
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 22:14:00 ID:97MOQv750
羽田ー伊丹２９便、関西１９便、神戸１２便
成田ー伊丹　３便

合計６３便。一番多い機材は777．
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 23:38:50 ID:Xvda2ErW0
A380でFA
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 00:40:33 ID:8TUf1EjKO
中型機による高頻度運で利便性向上と言うのは、
週4往復の路線を機材小型化によってデイリー化するとかそういう話であって、
すでに超々高頻度運行を行ってる国内幹線をどうこうするような話じゃないだろう。


まあ>>163みたいにボーイング社のキャンペーンをそのまんま真に受けてしまう人間は定期的に出てくるがね。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 02:05:40 ID:6Xcbl3jp0
>>162
ほぼってなんだ?

7/8にロールアウトした機体が先週「ほぼ」って・・・
それに微妙な調整って不気味だな
そんなことする飛行機他にないぞ
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 09:52:29 ID:Bu7hUet50
今の問題が、外から見えるとは思えねえなぁ。
>162がどんな立場の奴か知らんが。
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 11:11:51 ID:kPOaAiNl0
>>169
普通に誰でも知ってることだろ。
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 12:02:46 ID:fodCICWzO
>>168
ロールアウトした機体は生産分担先でまだ艤装が済んでない状態で出荷。
ロールアウト後でバラして艤装、再組み立てしてるからだろ。
別に間に合わなかったからそうした訳じゃなくて当初からその予定。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 16:26:58 ID:hf4r6WTHO
>>247
たしかにミサイル搭載能力に関してはB747-400が最強。AGM-86巡航ミサイルを72発も搭載可能らしい。
しかしながらB747-400はマッハ0.85と低速かつステルス性能もないので、中国領空内に侵攻しても
ミサイル発射前に撃墜されてしまうだろう。
やはりジャンボ機の爆撃機転用は難しい。
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 20:31:58 ID:qWYwrTBaO
>>172
内容が内容だけに、これがホントの「誤爆」？
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 22:16:22 ID:iMfzmGaG0
積載と搭載を間違えているのはわざとだと思う
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 22:52:59 ID:0EDqDESZ0
とりあえず>>247に期待だなｗ
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 07:34:31 ID:4xXrXf720
>>174
「爆撃機転用」と書いて有るから搭載で間違いない

と思う
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 10:37:56 ID:y7ZSKr9GO
納入遅れ決定
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 11:55:24 ID:hHSHR2ET0
地元ラジオで聞いた
半年遅れの来年末か
ANAもだけど北京五輪に間に合わせる予定だった中国の会社涙目
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 13:14:19 ID:Smkw+Q090
中共政府、北京五輪を半年遅らせることを決定。
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 18:12:01 ID:+wOQB5/X0
>>179
北京五輪、実は「コピー」だった！
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 18:54:12 ID:FzdzuIwQ0
>>172
運用化
ヒントＡＷＡＣＳ
182 ：774便＠天候調査中：2007/10/11(木) 21:52:13 ID:sm0u58Rr0
>>178
2008年8月8日、B787-800 と、縁起の良い「8」をこれだけそろえたのに、
間に合わないとなったら大外れだ。
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 00:33:03 ID:71bSIsGdO
中国中国言われてるが、とりあえずANA初便は神戸でおｋ？
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 06:37:58 ID:XPYkI9CH0
中国言うたら広島やろ！
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 13:30:32 ID:gJboB4nRO
787の納期延期に伴い、ボーイング社に全機をキャンセルし
純国産プロペラ機、零戦型機を20000機、発注したらしいよ
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/13(土) 20:12:36 ID:ytviNDya0
へー
>>185
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/13(土) 20:20:39 ID:6s/BAehnO
>>185
全然おもしろくないんですけど？
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/13(土) 20:54:28 ID:Usi+qwqe0
>>187
同感。つまらなさにも程がある。
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/14(日) 11:56:31 ID:GNs0WdhI0
>>185
で？
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/14(日) 12:43:07 ID:y4DKxSDSO
新しいニュースないのかな？
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/14(日) 13:32:12 ID:WLkGm3WKO
７８７に期待してる人いるの？

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/16(火) 23:24:59 ID:+wrcX1Dd0
そりゃ、いっぱいいるだろ。半年一年遅れたところで、魅力が無くなるわけじゃない。
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/17(水) 06:35:34 ID:r4dG0mfa0
今更だが、

アメリカ「だけ」に媚売るのはどうかと思うのだが……
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/17(水) 14:54:02 ID:mXJ1W7ql0
>>193

経費的には，機材を集約した方が，効率が良いんだろうけど，趣味的には，エアバスもボーイングも両方いた方が楽しいもんね
195 ：sage：2007/10/24(水) 14:19:58 ID:5iOVYFVh0
787は今年中に飛び立てるのだろうか…？
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/25(木) 23:23:45 ID:/Mnu5bwu0
エアバスＡ３８０、今日就航しましたね。
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/25(木) 23:55:39 ID:UVSD0T7q0
Ａ３８０個室でいくいらするの？ニュースで1000万とかいってたが。
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/26(金) 04:07:15 ID:UMPcWJTf0
>>197
初便はチャリティーオークションで高かっただけ。
スイートの通常運賃は80万円ほど。ビジネスの二倍弱くらい。
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/29(月) 02:07:43 ID:VzWZbR1d0
>>192
767より燃費悪くてもか?
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/17(土) 18:14:48 ID:aiKJEd/CO
>>185
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/17(土) 18:33:44 ID:sKYLMsUtO
経済的には１機種統一だろうが
安全な運行確保には同型２機種のほうがいい
７３７トラブったら、７３７が１機種だけなら完全クローズだが半分３２０なら半分でも運行確保できる
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/17(土) 19:39:59 ID:l1mYEPLf0
ここ数年は、（航空業界に限らず）全てにおいてバランス重視でないからねぇ……
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/21(金) 11:28:36 ID:GIAAmFRSO
忠犬日本orz
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/28(金) 18:32:19 ID:r98o4x9a0
フランダースのぞぬ最終回age
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/16(水) 23:53:31 ID:4k8u7hng0
ほれ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200493299/

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/25(金) 11:21:45 ID:g3+An2KN0
ボーイングストアの商品て日本に発送可能なんですか？
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 21:48:08 ID:TwPYrDe90
ボーイングストアの商品て日本に発送可能なんですか？
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 21:54:33 ID:TwPYrDe90
ホームページみたら日本にも発送可能だった。

で登録が必要なんだけど、そのホームページ開いたら
他人の名前と住所が記録されてたんだけど・・・・

こわすぎ！！！！
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 21:55:27 ID:TwPYrDe90
https://www.boeingstore.com/customers/index.cfm?fuseaction=newuser&CFID=8653813&CFTOKEN=81950449

これね。


もしかして例ってこと？
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 22:14:32 ID:hAvxWZxT0
>>209
どう見てもWebサーバ（Webアプリ）の不具合だな。
怖くて買えねぇ
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 22:16:35 ID:TwPYrDe90
Please see our Privacy Policy for details on how your information is protected.

ってプロテクトされてねーじゃん！ｗｗ
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 11:10:51 ID:QgEJ3EaoO
いつ飛ぶのやら。
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 15:25:40 ID:NYRKDjvAO
都合により弊社787の開発を本日付で中止させて頂く事になりました。悪しからずご了承下さい。
なおすでに御予約頂きましたお客様には767か777-200に変更させて頂きます。お客様にはご迷惑をおかけしますがご理解とご協力を強制致します。

ﾎﾞｰｴﾝｸﾞ
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 11:35:31 ID:6AksgjT10
引渡しは来年の９月以降に遅れる可能性も
http://www.aviationnews.jp/2008/03/b78720099_ef1a.html
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:49:02 ID:Eza3LNMk0
もともと試験飛行だってかなりタイトなスケジュールなんでしょ?
来年中だって怪しい気がするけど･･･

遅延に伴ってANAには787スペシャルサイトの更新も延長してもらって、
納入までのゴタゴタやイザコザもぜひアップして欲しいな。

JALのジブリなんて無かったことになるんじゃないか?
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 16:05:01 ID:Sp8TROl80
今年中には飛びますように…(-人-)
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 16:55:47 ID:EJmPfZGI0
ボーイング７８７の愛称募集しております

ボーイング社の公式愛称は”ドリーム ライナー”となっておりますが
・実態と解離している
・質の悪い冗談になってしまっていてこのまま放置すればさらに深手を負う
等の真摯なご意見が寄せられております。

ボーイング７８７の新たな愛称を広く募集致します
今のところ寄せられていますのは
・Nightmare Liner
　　・見かけたときの合い言葉”What a nightmare! ”とのご提案付き
・Incubus Liner/Succubus Liner
　　・787が男性か女性かで激しい議論があります
　　・犠牲者になりたいと一部のコアな男性の指示がありSuccubusの方が優勢です
　　・エアバスに語呂が似ている点で一部の高い評価があります
・Cauchemar Liner
　　・フランス語で響きが良いとのご提案

もう少し７８７に対する愛情を感じさせるマスコット・ネームにしたいと考えているのですが・・・

ご提案は当スレッド「ボーイング787 part3」まで
皆様の提案をお待ち致します
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 17:21:52 ID:ejABUkA00
Dream Liner = 夢のまた夢？
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 11:17:38 ID:WYAcW5jB0
>>214

現段階で引渡しが２００９年９月以降という予定を出すということは、
実質的に初飛行への目処が立ってないということなんだろうな・・・。

幻の飛行機になっちゃう可能性が高くなってきた・・・・。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 12:46:05 ID:PETD+XGlO
これでエアバスA350XWBの方が先になったら笑う
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 16:16:12 ID:z2GpkJ/c0
これでA380のように初飛行後の生産工程遅延まで発生したら目も当てられないな･･･。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 16:50:03 ID:dO8RsUYu0
ボーイング社の倒産を振り返って　２０１０年３月
787で一気に奈落の底、トドメは給油機の敗北でしたね。
ロッキード・マーチンによる救済合併に関して随分もめていますね。
かつて自動車大手のクライスラーの場合と同じ様な対応が、落としどころなんでしょうね。

７８７計画は機体構造を炭素繊維に最適化して続行とのことですが、
新素材の使用を控えめにしたＡ３５０ＸＷＢに先を越されて市場に残りがあるのでしょうか。

巷間でＳ７８７（Succubus 787）なんて渾名までついて・・・
ボーイングは再建するより清算した方が良いんじゃないでしょうか？
雇用の問題がありもはや政治マターになっており、清算するわけにも行かない様ですが・・・
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 19:58:37 ID:Z5crB2X20
ﾂﾏﾝﾈ
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/22(土) 05:02:43 ID:BWPExPGdO
とりあえず、２号機完成はいつ頃ですか？？？


未だ、設計中～！、？？？？？？
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/25(火) 13:15:30 ID:GCMfVbXz0
350はありえなくとも、
748に先に飛ばれちゃう可能性は…

沽券のために748待たせる訳にも行かないだろうし
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/08(火) 20:56:41 ID:MJQhnTYQ0
また延期したの？
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/08(火) 22:02:11 ID:IyClmr1V0
>>225
748の部署とは別々なのかね？
まるっきり別なら748への影響は軽微にとどまると思われるけど。
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/09(水) 23:57:30 ID:N7vclgYn0
米ボーイング、「７８７」の引き渡しが09年７－９月にずれ込み
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080409AT2N0900A09042008.html

ボーイングおわたな。
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 01:00:38 ID:aaWWUL6v0
2009年中に引き渡せるのかも怪しい
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 01:09:01 ID:UXpsMbcq0
CNNでANAの模型と共にJAPANJAPAN言ってるが、英語がまったくわかりません
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 01:19:35 ID:GfPKqrYA0
ANA涙目、ってか787-3より-8が先に出てきてしまうのでは？

ﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏ-の面目までも丸つぶれにするﾎﾞ印って。。。
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 02:03:52 ID:mdNl6fpo0
>>231
まぁ、ANAは遅延損害分を別の面でキッチリ取るだろうから。
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 09:36:30 ID:PMk9TDJH0
>>231
787-8はすでに開発を中断しています。
-3の後に開発再開できる可能性もあるという程度で
意識しておけば良いような気もする。
もしかしたら中止になるかもね。
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 15:25:04 ID:CllJjI4z0
>>233
…初めて聞いたよ。じゃあ、今作ってるのナニ？www
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 16:32:09 ID:XfBhr6MP0
>>233
逆だろ
1号機は787-8
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/12(土) 01:12:49 ID:WVBY+N/r0
>>234
XWBの販促用モックアップ
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 00:27:26 ID:hdsOwgBQ0
納期の遅れよりも、予定の燃費に到達できなかった時のほうがやばい。
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 07:32:57 ID:zE/jD3zj0
本当に作ってるのか気になってEverett行ってきた。
787のラインではDreamLiner塗装の初号機?を含め4機ほど組み立て中だった。
運よくDreamLifterの離陸シーンも見たよ。
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 15:14:51 ID:LPNgbRoq0
>>238
一瞬、 Dream Liｎer かと思ったやんか！
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 15:41:44 ID:BmPRBoEmO
>>237
燃費が何割良いと言っても、実際の燃費は試験飛行してからじゃないとわからない。
現時点では計算上でしかない。
しかも乗客や荷物を載せて飛行した場合に、何割燃費が良いかが問題。
カラで試験飛行しての削減比と営業飛行しての削減比は比例しないからね。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 02:55:09 ID:ydYzMBVW0
すっかり書き込みが止まってしまいますた
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 12:39:06 ID:kCiDAEmw0
飛べば書き込み増えるよ。飛べばね。
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 14:07:18 ID:KTvSypNZ0
>>242
ttp://www.aviationnews.jp/images/787_2.png
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 14:24:32 ID:oPHIs5Th0
水平尾翼がやけに撓（しな）ってるな（゜゜）折れたりしませんかね（・・）；
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 00:42:41 ID:m0DQ81Sy0
全く撓らないのもポキッといきそうで怖いかも。
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 00:48:49 ID:aazXTl7K0
B787関連の部品、部材をUSAから日本向けに供給手配してるんだけど、このまま部材供給が
止まってしまったら、オイラの会社は一年後には倒産ですよ。日本の重工各社の
コスト削減要求は多いし、、、、末端会社は、どうゆう状況でも要求にただただ首を立てに振るだけ、、
ため息ばかりです。


247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 17:28:34 ID:9mH8IM7OO
某重工で787組み立てやってる俺がきましたよ＾＾
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 19:07:20 ID:/l5+rNSWO
女子大生ですが教えてくださいね。
カーボンや複合材料は、
リサイクル出来るアルミやチタン依り環境負荷が大きんじゃないですか？
接着剤の有機溶剤等の大気拡散や、
機内のシックハウス対策も心配。
カーボンは火災で盛大に燃えそうなのも心配。
目先の燃費さえよければ善いのですか？

おなにーしながら書いてます。
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 19:51:15 ID:mo1b98650
航空機のライフサイクルでの環境負荷は、
作るときの負荷より、ランニングコストの寄与分の方がずっとでかそう。
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 22:42:56 ID:ji245LVQ0
>>248
テメーは釜か？
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 01:10:00 ID:IZ+jx0D50
カーボンとか複合材料は、
それほど環境負荷の低下は見込めないでしょう。
カーボンは一回焼いているのでそう簡単に燃えません。
リサイクルできません。
雷落ちたら複合材料が溶けます。
252 ：247：2008/06/08(日) 02:29:55 ID:qGcV63QJO
CFなんてやってられないですよ＾＾
造る身にもなれよ、カス

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 20:16:43 ID:EGxIPnKi0
>>251
軽くなって燃費が安くなるのは、大きな効果だと思うんだけど、違うんかな？
254 ：247：2008/06/09(月) 06:15:45 ID:VJYOJt/XO
>>253
ちなみに30㌫燃費はいいらしいけどね～

が、○号機までは○○なってませんがね＾＾
さ、今週も翼造りに行きますかな

何がドリームライナーだ
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 06:50:35 ID:0r8g7HhU0
>>254
夢にまで出てきて魘されているんじゃないの？
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 05:30:37 ID:aTbQbBHiO
>>255
さすがにそこまではないｗ　

さ、今日も頑張って行きますよ＾＾
あんな複合材なんぞ開発するなよカス
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 12:56:54 ID:4l38o7J1O
○号○、いやぁ～ト○○ルのオンパレードですなぁ＾＾

つーか、造れるかどうか分からないものを
いきなり商品として造りはじめた○ー○○グは阿呆ですね＾＾

こんな飛行機に期待するヲタもヲタだけどね＾＾
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 22:23:13 ID:7e7Cj4rR0
ソニッククルーザーのような計画中止とかには・・・
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 15:10:52 ID:6z782GEM0
あれは、構想しかなかったろ
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/16(月) 18:36:37 ID:DLuGMclM0
乗る前に読みたい、
エアライン最新ニュース30

いまエアラインの世界に、
激変の大波が押し寄せている。
2階建ての超大型エアバス機が、
ついに日本への就航を開始。
大手のメガキャリアは、プレミアム戦略に
よって顧客を確保し、低価格のローコスト
キャリアは、その存在をさらにアピール。
デザイン性にすぐれた未来型エアポートが、
世界各地に現れ、羽田からの週末アジア
旅行は、これまで以上に身近になった。
トレンド、メカニズム、デザイン、トラベル、
サービスなど、カテゴリー別に、
誰もが気になる30の最新ニュースを紹介する。

http://pen.hankyu-com.co.jp/
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 09:02:38 ID:J6mejnH7O
787には絶対乗らねぇ＾＾
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 09:45:04 ID:TGO5g3wfO
一年後、そこには文句を言いつつも787第一便に乗る>>261の姿が!
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 09:59:38 ID:WbN0RUMx0
>>262
ファンなんてそんなものさ。
A380について散々文句言っておきながら嬉々としてSQ636に乗り込んだヤツだっているし。
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 10:56:11 ID:s9ZiKB9k0
>>262
それはない
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 08:20:53 ID:lcWAOYnmO
>>262>>263
ファンじゃねぇよ＾＾
某重工で787の翼作ってるって言ってるだろ

だからあんな飛行機乗らねぇって言ってんだ＾＾
おまえらと同じヲタにしないでくれ＾＾
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 08:42:06 ID:d8blXfA10
>>265
匿名掲示板で「言ってるだろ」とか言われても
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 16:06:58 ID:2UGEdveg0
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268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 19:10:54 ID:lcWAOYnmO
涙目なんですね、分かります＾＾
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 19:20:49 ID:bh3cW1R80
23日(月)発売の週刊誌【週刊ダイヤモンド】6月28日号から
⇒本誌総力特集：エアライン&エアポート「世界大激戦」
■エアバスの新型航空機Ａ380を就航させ、ますます評判が上がるシンガポール航空。規制緩和で利便性を高め、世界の航空会社や旅客を呼び込む香港や韓国の空港。
技術革新と自由化の流れに乗って攻勢をかける外国勢を前に、立ちすくむ日本勢。日本の空は大丈夫か？
【Part 1】エアライン　規制緩和で始まる大再編
●欧米、アジアの最新事情世界最大の航空会社が誕生へ　燃油高や景気後退で再編加速
●Interview全日本空輸社長●山元峯生
●JAL(vs)ANA航空自由化対応で違い鮮明　新型機遅延は波乱の幕開けか
●｢時価総額｣ランキング時価総額1兆円超えは4社　日本勢2社は収益力が課題
●利用者評価ランキングトップ3が安定した強み発揮　日系2社は経費削減でダウン
●エアバス(vs)ボーイング超大型A380と中型B787　新時代へ異なる戦略で対応
http://dw.diamond.ne.jp/number/080628/index.html
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 16:54:56 ID:A0xa6u0tO
>>267
普通に名航で787製造してる奴が書き込んでも不思議じゃないが…

2ちゃんならって意味不明なこと言ってるが頭大丈夫か？
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/29(日) 00:33:57 ID:GDZrrUoV0


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272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/08(火) 09:33:16 ID:PPl7AmCl0
　
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 08:48:59 ID:oLXmYzJT0
川重、７８７搭載エンジン、運転試験を開始

川崎重工業は十六日、米ボーイングが二〇〇九年の就航を目指す次期主力旅客機「７８７」に
搭載する英ロールス・ロイス製エンジン「トレント１０００」＝写真＝の運転試験を、川重の明石
工場（兵庫県明石市）で開始したと発表した。今回の試験では数千時間の運転試験を実施して、
性能や耐久性を確認する。試験は十一月末まで行う予定。川重はトレント１０００の開発で、中
圧圧縮機モジュールの設計・製造・組み立てからエンジン運転試験の一部を担当している。
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 15:31:44 ID:KuAPOmQk0
ボーイング新型機エンジン運転試験　川崎重工
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200807170064a.nwc
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 22:42:54 ID:EjYM6SDc0
破壊したりすんだよね。エンジン。もったいね～
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/19(土) 02:25:15 ID:taB4w2Pj0
初飛行、まだーーーーーーーーーﾁｿﾁｿ
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 13:37:50 ID:B2otLOSIO
で、いつなったら飛ぶのさ
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 07:30:02 ID:4QZTblSH0
設計ミス？
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/01(金) 20:46:05 ID:3Hln0i7N0
>>278
プログラムの不良じゃないの？
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/02(土) 05:42:19 ID:dFAfunqh0
飛ばない豚は、ただの豚
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 06:59:35 ID:fMUwYpFnO
>>278

企画ミス。
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 13:42:51 ID:Up8xTYuv0
世界情勢把握ミス
流れはＡ３８０に変わった
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 23:36:07 ID:YTEr99x80
むしろ単通路機のブランニューを作るべきだったんじゃないかと
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 23:43:03 ID:aKMUYWD90
中大型市場の新型機に「単通路機」とは、何考えてんだか・・・
(B737系列のブランニューを考えても利益にならないよ）
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 18:13:05 ID:vNUuyPsQ0
で、いつになったら飛ぶのさ
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 12:00:47 ID:cd+aXwddO
>>284

全長100m、鉛筆ジェットww。
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 03:43:04 ID:QbqPxTbo0
最近ニュースないなぁ。。。

ひたすら部品在庫だけ、積み上がってるんだろうか。。。。
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 14:48:48 ID:DzUd1tvJ0
ANAやJALの時刻表でのアピールがなくなりHPでも影を潜めた787
本来なら今頃就航を控え第一号機が飛来してたのかな

ボーイングは政治の力が無ければエアバスに奪われるかもしれない
大型機はA380が、中型機は変わらず、小型機はボーイング優位なのかな？
リージョナルはエンブラエルとか？知識もなく書き込んでスマソ
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 21:29:20 ID:V4uObN3+0
開発ﾘｽｸを低減しようとして、却って(ry
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/04(木) 20:23:38 ID:0bYh+c9r0
>>288
本来なら、今のA380の引渡し機数を抜いたか抜かないか、って所だろう。
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/05(金) 10:03:33 ID:8RQ7tRa+O
>>285
１２月半ば
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 01:29:59 ID:RRq2kUcO0
ドリームライナーが別の意味のドリームライナーになる気がしてきた
意地でも就航するだろうけど、その頃にはもう目新しさを感じない気がする
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 15:53:40 ID:xr1Z8rDC0
>>288
小型機の販売数は拮抗してるがどちらかといえばエアバス有利。
中型機でも400席前後の大型はボーイングほぼ独占、300前後の小型はエアバス独占。

いってしまえばボーイングは777だけ。
広いラインナップを持つエアバスと違ってボーイングは787が立ち上がらないことにはどうにもならん。
A350で出れば最後の砦777も食われるだろう。
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 17:07:07 ID:cpXrT1Dt0
その頃に787が育ってれば、ゆっくり777をリプレイスしていきゃいい、って計算だったんだろうがね。
今の状況じゃ、絵に描いた餅だがね。
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 22:06:50 ID:82SEPZT/0
330、777クラスを中型機とするカテゴライズには違和感があるな。
そのサイズは大型機だと思う。

定義の問題だから、人それぞれではあるんだけど
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 09:38:32 ID:Xd5wUp4c0
小型機　２エンジン　　　　単通路
中型機　２エンジン　　　　複通路
大型機　３エンジン以上
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 14:37:30 ID:Ll357nExO
米ボーイングの労使交渉決裂、スト入りへ。日本企業に影響も
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/jinji/index.cfm?i=2008090602810b4
ボーイング最大労組、スト突入。日本企業に影響も
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080907AT1D0600L06092008.html
米航空部品大手、ボーイングのスト響き減産
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20080909D2M0900D09.html

Ｂ７８７にまた災難がふりかかりそうだな。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 14:47:51 ID:m1i07G120
>>297 ANAのA380導入にまた追い風だね・・・。
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 15:33:13 ID:KCkPHp890
>>298
ﾊﾞｽと普通車を比較するの？
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 15:40:01 ID:sisPuJzkO
>>299はANAが380購入を検討している事情がわかってないな
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 15:42:11 ID:yHPUD+d+0
>>299
A380はバスというよりも高級リムジン。
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 16:03:12 ID:nWH4ztxv0
>>301
A380が上の奴な
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Comparison_of_omnibus_and_MegaLiner.jpg
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 16:21:11 ID:KCkPHp890
>>300

目立ちたがり屋ということはわかっているヨ。
懐事情はわかってないな。
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 16:22:48 ID:sisPuJzkO
>>303
全然わかってないや
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 16:29:22 ID:KCkPHp890
>>304
どうせ乗らないからどうでもいいよ。
航空機マニアでないから。
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 19:01:07 ID:BDZeXaBM0
ウヒョー
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 22:03:02 ID:oYiVxPPJ0
>>300
どうせいつもの誇大広告だろ。
穴得意のハッタリな
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 22:47:47 ID:BJj9ll2CO
>>307
赤猿ってホント馬鹿なんだな
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 03:53:42 ID:uoFk8xVj0
ボーイング社が航空会社へ787の説明をする時に便利なキャッチコピーを思いついた
「貴方の夢の中へ、ドリームライナー」これなら発売中止しても延期しても叩かれないかも
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/14(日) 09:51:45 ID:19XSj24X0
「anaタの妄想の中へ、ドリームライナー」
「anaタも幻覚へ、ドリームライナー」
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/18(木) 07:21:34 ID:8OCf2OYA0
新型機導入期限を先延ばし　ボーイングと日航　遅延で新条件合意
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200809180033a.nwc
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 20:03:50 ID:XtFRHXdc0
結局、新素材が祟ってるみたいだね。
金属製と違って雷が落ちても放電できずに燃料タンクでスパークしかねないとか
小さなものにぶつかった場合、表面は傷がついてなくても内側で損傷してたりとか。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/27(土) 11:51:12 ID:f+s6k0pn0
何を今更
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/27(土) 16:04:00 ID:Tovh8+hW0
ANAには来年8月、や～～～～～～～～っと初号機がデリバリーか。
とりえず、おめ。（ってまだ実際は？なのかな。）
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/27(土) 20:52:30 ID:8khRpJAwO
ヒント 来年8月までにストライキは○回あります。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/28(日) 00:23:17 ID:XM5I4fAV0
来年８月までには、飛ぶだろうなとは思う
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/28(日) 10:26:51 ID:tcTi/ZcT0
奇跡が起きて年内に初飛行ができたとしても、それから夏までの半年チョイで納入まで持って行けるとはとても思えないな。
いくらＦＡＡと昵懇の仲だとはいっても。
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/28(日) 12:10:54 ID:hJIoKQKt0
>>315
>来年8月までにストライキは○回あります
って、来年8月までにストライキは1回も無いってことじゃん。
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 17:11:03 ID:jy8CD/Qp0
やっぱり窓が大きくできるってのが大きな魅力だな、ただ窓大きくしてんのかどうか
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 22:18:49 ID:QifkLYTh0
来年中に出るかどうかも怪しいなぁ。
まだ飛んでないんだよね。
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 22:24:00 ID:B7i+gupw0
>>320
>>243
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 20:33:21 ID:vUUTx6eL0
７４７のローンチだったパンナムがああなった
ことでもわかるように、怖いよ
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 00:56:29 ID:CsvRvfax0
パンナムとくらべちゃダメだよ
それだとコカコーラとペプシ比べてるみたいな感じ
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 03:59:14 ID:sdABO6Tm0
>>323
大差ないぞｗ
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 22:45:55 ID:5AjQPaiy0
パンナムとくらべちゃダメだよ
さながらコカコーラとメッコール比べてるみたいな感じ
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 03:51:21 ID:DI6Ibmmu0
このｽﾚも静かになっちまったなぁ
保守ageしてみたら、少しはいいニュース、出るかな？
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 16:01:11 ID:P8d+lEUQ0
全然ニュース無いモンね。
今回の金融恐慌でどうなるかですな。

ある意味今のアメリカ製造業の希望な訳で・・・・
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 14:53:51 ID:88cRy74JO
希望はやがて絶望に・・・
で、いつ飛ぶのさ？
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 19:17:36 ID:Rw6F/3a7O
ステーキはやっぱレアだな！
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 19:18:20 ID:Rw6F/3a7O
誤爆しました、ごめんね
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 19:40:49 ID:EIAD+trR0
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332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 23:08:27 ID:Z8x6lByL0
おれはミディアムレア！
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/29(水) 16:52:20 ID:aGQGAKsj0
787の座席をSQのA380並みにすると何席になる？
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 20:35:34 ID:3q2oKn7k0
>>333
何席になるかは分からないけど、いくつかの会社ではそういう仕様の機材も出てくるんだろうな。
SQのA340-500の改修後見たいな感じで。
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 20:49:08 ID:yiH6Sfih0
>>334
JALの国際線だと200席くらいの予定らしい。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 23:05:37 ID:gATd1Id40
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081104k0000m020076000c.html

米ボーイング：スト終結…賃上げ交渉２カ月ぶり決着
米航空機大手ボーイングの従業員ら約２万７０００人が加入する主要労働組合、
国際機械整備士組合（ＩＡＭ）は１日、賃上げ交渉の紛糾で９月６日から続けていた
ストライキを約２カ月ぶりに終結することを決めた。米メディアが伝えた。
ウォールストリート・ジャーナル紙（電子版）によると、今後４年間で１５％の賃上げを行うなどとした
会社側提案を組合員投票で受け入れた。従業員らは２日にも職場復帰する見通し。

ストの影響で、部品供給の遅れなどを理由に納入開始が再三延期されている
世代中型旅客機７８７（ドリームライナー）の生産がさらに遅れ、
導入を予定している全日本空輸や日本航空の事業計画に悪影響が出ることも懸念されていた。
ＡＰ通信によると、ボーイング幹部は同社の生産が２カ月以内にスト前の水準に戻るとの見通しを示した。
ストによる会社側の損失は１日当たり１億ドル（約１００億円）に上るとみられている。（共同）
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 23:37:53 ID:vB8/af1o0
つーか、飛ばす気あんのか
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 07:57:20 ID:ha87TpS4O
飛ばす気満々でも飛んでくれないんじゃないか
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 11:40:19 ID:CCFYYOsm0
生活安全課のボツボツキモデブ●創価●警官名言集ｗｗｗ
「俺の脅迫のおかげで家から出れなくした。俺の手柄だ！」
「昼間は市役所のパトロール隊を使う。夜は消防団を使う。」
「●指導●じゃない、パトロールを●お願い●してるだけだ。人権侵害行為は俺の責任じゃない！」

熊本隆談ｗｗｗ
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 12:42:06 ID:E3WPQW1V0
米ボーイング、787型ドリームライナーの初フライト延期
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34727320081105
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 14:29:27 ID:zLgsikT80
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 16:57:44 ID:EE6JRvbM0
JLもNHもどうして主翼上面をホワイトに塗る予定なんだろう？グレーの方が汚れが目立たない気が・・・。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 23:13:34 ID:qDE76dq80
引き渡しが2010年以降になる見込み、って。。。。
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 23:15:04 ID:scP+x/Mo0
違約金ようだな
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 00:59:37 ID:0VAoQ6/N0
北京五輪どころか羽田の再拡張に間に合うかどうかになるとは･･･
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 07:10:07 ID:DH5K1zXS0
エアバスに乗り換えれば問題茄子
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 07:10:47 ID:DH5K1zXS0
あ、ユロやすでA380大人がいじゃないの
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 17:53:49 ID:VfMzdyI5O
>>342
主翼・エンジン白は新型だとアピールするためのボーイング社推奨塗装だよ。
A380みたいにあからさまに従来機と形が違うような新型機と違って787は
一般人には新型機だとわかりにくいから塗装で少しでも差別化しようとしている。
7E7の頃の想像イラストと違ってたいして特徴ないからね。


エールフランスみたいに胴体も全面白の航空会社ならオール白はかっこいいんだが
ANAは胴体上面の白とグレーの境界線より下にあるエンジンが白なのはかっこ悪いし。
JALに至っては胴体はクリーム色なのに隣のエンジンは白と言うチグハグさ。
正直やめて欲しいんだけど両社とも犬だからな
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 18:21:16 ID:RIcN8YUdO
全てが面白いみったっいなっ
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/11/15(土) 11:34:09 ID:zSpZPn9q0
いまテレビ（CX)でやってるね。

ハッピーフライトの紹介の中で787
も大きく取り上げられてる。

来年就航とテレビで言い切っちゃたけど
大丈夫かな・・・


351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 18:22:39 ID:hDQC7bFB0
大丈夫でしょ。
来年になってたらそんなこと忘れてるだろうし。
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/20(木) 14:59:24 ID:LhwW+ybAO
そういう意味なら大丈夫じゃ無くない？
てっきり来年に間に合わせる方かと思った。
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 09:16:18 ID:S/7HnaE90
自分とこの責任じゃなければいいんだよ
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 18:46:57 ID:uktdbd/yO
今までの経緯を見るとむしろ来年就航できると考えるほうがどうかしてる
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 22:39:29 ID:YbKRFmmR0
大量キャンセルでエアバス躍進のヨカン
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 16:09:32 ID:nHcQqcHgO
エアバスって350のこと？
そっちは開発は順調なんでしたっけ？
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 22:52:31 ID:AyystbUC0
【航空】ボーイングが「787」開発計画の一層の遅延を発表へ［08/12/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228453073/

ボーイング、ストの影響で「７８７」の納入遅れ　米紙報道
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081205AT1D0502705122008.html

さらに半年延期。
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/06(土) 03:08:43 ID:tz98TY8V0
てか、ほんとに作ってるのか？
早めにやめますっていったほうがいいんじゃねーのか？
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 00:36:29 ID:YPwidB+t0
A330買ってきてボーイング787って描けば…
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 13:32:46 ID:CcB1GeaN0
ウイングレットを切断するんですね
わかります
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 19:34:25 ID:XASjclUE0
767-300と-400にGEnx載せたタイプ開発すればすぐほしい会社が買いそう。
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 21:26:14 ID:54BgLleb0
767-300とかにGEnexは無理じゃないのかB767は短足だからB737のようになるべ！
それで無くともエンジン取り付位置を上げているからエンジンカウル開くとスラット出せないぞ＠＠
写真で見れば良く解るB777も結構上げてるよな！
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 20:56:32 ID:Kn2BrKyVO
>>361
その時は、エアバスにも搭載されちゃうぞ。
アメリカが国策で、エアバスには供給しないとすれば話は別だけどね。
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/11(木) 07:59:56 ID:6rfx+uhe0
違約金で経営再建
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 08:16:13 ID:z2S9xIRWO
B787の納入が2010年1-3月期に延期と正式発表だと。
ソース日経
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 09:47:29 ID:hnZknO/V0
じゃあ実際には2012年の春くらいかな
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 22:31:00 ID:8oAw65LC0
ちょうど、ロンドンオリンピック時の羽田ーロンドン就航には間に合うかもね＞ANA
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 00:14:41 ID:QwqsBogK0
保守
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 13:01:19 ID:LAZH/bWC0
>>367
なんか皮肉だよなｗｗ
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 00:31:36 ID:1Ys+3lnu0
エ○バスの圧力でヨーロッパで型式証明出なかったりしてw
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 13:12:30 ID:a3bB1liC0
そんな事してると、A350もヨーロッパでしか飛べなくなるから無理w
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 23:34:11 ID:0mOqHfbc0
保守
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 12:39:13 ID:GOtfhuy/0
>>370
エアバスは紳士的な会社だから大丈夫だよ。
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 23:18:59 ID:YX34wfdC0
ソニッククルーザーと同じ運命とか。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/22(月) 07:16:26 ID:PkM611wU0
ボーイングの法則

ボーイング機が事故を起こしても社名が日本の新聞の見出しに載ることはない。
例：○○航空機墜落、○○空港墜落事故。

旅客機が滑走路外れ３８人負傷＝機体右側で火災－米デンバー
時事通信
デンバーの空港で旅客機が離陸失敗 ３８人負傷
CNN Japan
米で離陸に失敗、乗客３８人負傷 旅客機、滑走路それる
47NEWS

エアバスやボンバルディアでは製造会社名が見出しになる。

ボーイングの欠陥修理で墜落した御巣鷹山の件も未だに日航機墜落事故だしね。
何も知らない人は日航にネガティブなイメージを持ってしまうからあんな報道はやめるべきだと思うのだが。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/02(金) 15:58:42 ID:Vy7/QSnp0
それで、今年は787ってホントに飛ぶんだろうか？
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 11:09:10 ID:CV3WqX6V0
ボーイング大丈夫なのかよと心配になるけど
1日1機の割合で出荷はしてるんだね。
ttp://www.boeing.com/news/releases/2009/q1/090108a_nr.html
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 14:41:27 ID:uDTBJagm0
>>375
これ、俺も思ってた。
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 08:44:36 ID:3fdwCYAH0
黒字倒産ってのもあるからなぁ。。
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/15(木) 01:38:13 ID:R+r7tU8s0
>>379
旅客機は737NGと777が稼いでくれてるし
防衛産業のほうはなんだかんだ利益出るように米政府がしてるだろうし。
それに世界中を飛んでるボーイング機のメンテもあるから当分は大丈夫じゃない？
アメリカ唯一の旅客機製造メーカーになっちゃったからいざとなったら政府も援助するだろ。
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 17:39:51 ID:mTJPpidf0
アメリカ政府も国益を考え政治的圧力かけるばかりでなく
ボーイング１社に大型から小型まで旅客機独占させるより
ロッキードとかにも旅客機作らせれば良かったきがする
ボーイングは787や737に注力して、ロッキードに大型機を開発させるとかね。
民間側からしたら同時多発テロ以降旅客需要の落ち込みの中今更なのかもしれないが
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/22(木) 01:16:19 ID:WdBWqpDc0
そんなソビエトじゃあるまいし
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 16:34:24 ID:yuecB+Uv0
初号機の受領が大幅に遅れていたボーイング787ですが、
2010年2月受領、3月稼動にて世界で初めて日本の空にお目見えいたします。
当面は国内線での運航を予定しております。

らしいが、ほんとかよ
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:56:25 ID:ovAYcuwB0
2011年の間違いじゃね？ｗ
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 15:18:20 ID:MfAC98tV0
本当かね
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 15:55:25 ID:Y7KBrZq50
米航空宇宙機器大手ボーイング（Boeing）は28日、世界的な景気悪化を受け、
2009年中に1万人の人員削減を行う方針を明らかにした。

ジェームズ・マックナーニ（Jim McNerney）最高経営責任者（CEO）によると、この数字は
世界中の従業員数の約6.25％に当たり、自然減や定年退職、レイオフを通じて行われる。
また、1万人には先に発表された民間航空機部門の4500人が含まれるという。

同社が合わせて発表した2008年10-12月期決算は、最終損益が5600万ドル（約50億円）の
赤字だった。

また、ボーイング社は同日、世界経済が急速に減速する中、次世代中型機
「787型ドリームライナー（787 Dreamliner）」の発注が初めてキャンセルされた
と発表した。15機の発注がキャンセルされたが、発注元については明かされなかった。
http://www.afpbb.com/article/economy/2565482/3734842
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 19:42:32 ID:ZEIj3xAl0
初めてだっけ?以前に数機キャンセルして767に振り替えたっていうの見た気がするんだけど
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 19:45:34 ID:uK+2waP40
それはオプション分の振り替えじゃなかった？これは確定分のじゃないの？
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 01:55:38 ID:L/uFjI8h0
S7らしいね
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 09:13:25 ID:DJhpDJwW0
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=aFNhno0q2.yM&refer=home
確定受注分の取り消しだね。
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 13:11:08 ID:yAmUgowY0
ANA,JALはいつ入るか分からない787全部キャンセルしてMRJに振替えたら内需拡大でいいのにな。
去年の4月にANAが世界で最初に787を神戸、羽田便で飛ばすと書いたポスターあるけどあれの損害賠償はいつするんだろ。
でるでる詐欺のボーイング製品を買うのは辞めたほうがいいな。
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 13:31:49 ID:1VoY+U3r0
>391
内需拡大？　ＭＲＪなんか胴体が三菱重工製になるくらいで
肝心のアビオニクスやエンジンなど高価な部品はほとんど海外調達。

それに小型機多頻度運航にして、Ｐ確保はどうすんだよ。

アフォとしかコメント出来んｗ
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 15:59:32 ID:Cq68AJqi0
>>391
あの、そろそろ引退時期が近づいている767の代替はどうするんですか？
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 17:02:51 ID:FGKqXaFH0
騙し騙し飛ばせばいいさ
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 17:58:43 ID:KOb1UqzJ0
損害賠償をしてボーイングそのものが傾いては意味が無い。
よって、破格の値段で一旦767/777を導入。
順調に787の受領数が増えた時に下取りとして767/777を買い戻させる。
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 20:27:20 ID:EUPFZFqi0
>>375
確かにJALの事故は国民の8割はJALの整備ミスと考えてるだろうな。
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 00:07:05 ID:uHZwKMxP0
-3を開発中止して-8の一本化に力を注ぐ戦略とかだったらメチャうけるよなｗｗｗｗ
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 21:13:10 ID:28v7qRCi0
-9は2012年、-3は2013年予定（予定は未定）
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 22:43:47 ID:GIBC/ks+0
>>392
Pなんてフィリピン空軍からいくらでも引っ張ってこれるんだよ。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 22:22:14 ID:bGcleNIm0
>>397
つーか、ボーイングはそう言ってるじゃん。
まだ中止じゃなくて延期って言ってるけどな。

実際には重すぎで-3は既に成り立たないんだけどなw
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 22:29:25 ID:PvIjn//u0
>>391
それって保護貿易にあたると思う。
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 23:17:07 ID:uxvhfevz0
B767にウイングレットつけてしばらく取り繕う。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 04:47:43 ID:/5H5Krd3O
>>391
いつ飛ぶかわからないどころかまだ影も形もないMRJとかいったい何のギャグだよ
真正のアフォだろ
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 16:39:27 ID:W28snvwx0
399 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/02/07(土) 22:43:47 ID:GIBC/ks+0
　>>392
　Pなんてフィリピン空軍からいくらでも引っ張ってこれるんだよ。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 18:21:19 ID:EinktJov0
>>402
というかもうB777にも設置
なんでB777（-200LR,-300ERを除く）ってウイングレットを設置しなかったのだろう
せめてB777-200ERはつけて良かったと思う。
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 19:26:59 ID:BuDjJfBoO
787は本当に飛ぶんかね？つッか、ボーイングの威信にかけて初飛行はさせるだろけど、800機も量産するとは思えんな。
エアラインが望むのは、30年前に開発した767を現代の技術で見直して改善した767NGみたいな機体のはず。高価で高性能でも、絵に書いた餅じゃなぁ…。717みたいになるぞ。
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/04(水) 12:25:17 ID:Npq5DZDqO
>>403
皮肉だったりして。
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/07(土) 04:37:06 ID:deun7mON0
>>406
767NGいいね
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 11:46:42 ID:qYv04OaZ0
つか、いったいいつになったら787が飛んでくれるんだ?
時々ボーイング工場前を通るけど影も形も見えん
ドリームリフターなら駐機されてるのをよく見かけるし、時々飛んでる姿も見る

今日も工場前を通ったが、リフター2機と白無垢塗装の747カーゴが居た
工場の扉は閉まってたから中は見えなかったが
寒いし雪が降ってたもんな
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 15:26:28 ID:rVmK+ZYV0
>>409
ネタ？なんであんなところに用があるんだよ。
中は一定室温に保ってるから製造中は開かないよ。
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 16:53:14 ID:Ri+q3M1v0
>>410
シアトルは家賃が高い
フリーウェイが走っててエバレットからならシアトルも通勤30分圏内

郊外に住むっていうのはなにも市内のハズレとは限らない

俺は時々737の工場の前通るぞ
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 18:54:33 ID:xqffT7fK0
あら、マーサー島に住んでベルビューに通うんじゃないのかw
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 22:40:35 ID:JIMa+Ou40
>>408
同じく。-400ERが不発だったのが残念だな。
767ファンとしては２回もリファインされて未だに大量生産されてる737が羨ましい。
787がコケたお陰でまだまだ活躍しそうなのは嬉しい誤算だけど。
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/09(月) 01:08:46 ID:v3v8rnnM0
787って機内無線LAN使えるのかな
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/09(月) 06:27:19 ID:DiGY2/jX0
>414
仮に機内で使えたとして、地上ネットワークとどうやって接続すんの？

何か質問として、大きな見落としをしているとしか思えないｗ
416 ：409：2009/03/09(月) 07:33:01 ID:shHppmGQ0
>>410
たまに扉が半分くらい開いてて、中が見える時もあるんだよ

>>411
マコティオからエヴァレット市内へ行く時はあそこのフリーウェイ使うし
おなじくマコティオからシアトルにも時たまこの道を使うんだ
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/09(月) 14:23:10 ID:N2dS61+t0
っ
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/09(月) 14:23:48 ID:N2dS61+t0
何か変な書き込みしてしまったｗｗｗ
sry

>>415
っConnection by Boeing
またやって欲しいんだけどなｗｗ
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 04:12:09 ID:3R6Z50Qc0
>>418
つ【Virgin America】
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/20(金) 04:45:26 ID:r4Ehlb+E0
進展あり
ttp://www.boeing.com/news/releases/2009/q1/090319c_pr.html
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/20(金) 19:44:34 ID:mVa31nU3O
ZA001がいつ仕上がって飛ぶとは書いてないなぁ。
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/21(土) 21:04:56 ID:Xpsn1vFw0
さぁ、そろそろ約束の2Qですよ。ボーイングさん
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/22(日) 21:52:26 ID:YJ3T1g160
>>422
ANAのFYに合わせて9-12月ですが伺か？
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/24(火) 04:28:08 ID:MJdnwD4HO
FY＝会計年度？
意味不明。
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/01(水) 02:27:46 ID:snyxxZI70
Year2009 2nd-Quater begins...
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/01(水) 07:59:34 ID:wT/boxxoO
第2四半期といえば普通は7月-9月じゃないの？
年度単位なのは日本だけ？
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/01(水) 09:01:08 ID:gerVJaJMO
>>426
4月始まり自体が少数派だろ
アメリカとかは暦年単位だろ、普通。
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/01(水) 10:08:54 ID:+r7wxwR90
ぶっちゃけ、いつが一年の始まりかは会社によって違う。
日本は、確かに4月スタートが多い。
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/02(木) 04:15:44 ID:pkxfDvZ1O
ボーイングの第２四半期は４月～６月。初飛行するかな？
430 ： ◆3mUF5JKNNU ：2009/04/02(木) 05:30:05 ID:gsoHbuJL0
>>412
10年以上前に行ったベルビューのすし屋まだあるかな。
海外で食った一番美味くて安いすし屋だった。
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/02(木) 08:55:24 ID:W52aBH150
>>395
何もボーイングの経営まで心配する筋合いでもない。
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 01:34:09 ID:RPVQsSmQ0
素人の素朴な疑問ですが
767の更新機材にあたる機種でサイズなども似ているのに787としたのは
747の後継に該当する大型機材の開発断念で、株価やエアラインからの評価を
上げようとして、なんとかして目新しく見せるという意図で737のように767のNGとせず787にしたのでしょうか？
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 03:20:24 ID:ZzILnRJj0
737はこれといった大きな弱点もなくて新規設計にしても
コストやリスクに見合う改良ができないからNGにしたけど
767はセミワイドボディが災いして貨物の輸送効率が悪くなってしまったし
新規設計した方が利点が大きいと考えたんでしょう。
なんとかして目新しく見せるという意図だったら767にウイングレットつけて終わりですわ。
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 05:55:23 ID:v6Dc1Z9hO
>432　釣り？
787は767とは全く別の機体で、777の次に新規開発された機体だから787になった。
エアラインが望むのは、コンセプトが革新的過ぎて開発が間延びしている787より、767を最新技術でアップデートした767NGの様な機体のはず。
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 08:49:24 ID:/1WwK++H0
しかし客は革新的なコンセプトを望んでいる。
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 18:07:58 ID:RPVQsSmQ0
432です
なるほど。ありがとうございました、貨物の違いなどがあったわけですね
そういえば777等多くで採用されている標準規格コンテナが詰めないと聞いたことがあります。
釣りではありませんよ
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 19:49:21 ID:Z6LjdwyR0
>>436
ttp://www2.ezbbs.net/07/yasue/img/1203093715_1.jpg
これはA300の場合だけれど、標準的なLD-3コンテナを床下に
並列で搭載している。B767では1列しか詰めず、効率が悪い。

>>434の言いたいことも判るのだが、B767NGが実現してたとしても
セミワイドボディの胴体径で積載効率の悪いままでは勝負にならな
くなってしまっただろう。

機体規模から考えて、胴体・システム含めて全部新設計なので
名前も新しく、B787になったのだろうね。
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 22:02:58 ID:ZzILnRJj0
>>437
断面図のイラストなら見たことあったけど写真は初めてみた。
やっぱりエアバスの断面だと窓側席が狭いな。
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/04(土) 17:12:42 ID:Xz2DFPrJ0
>>438
その反面、足元が広いのは楽なのだが、起きてると圧迫感があるのは確か。
壁に頭もたれて寝るにはいいんだけど、これで足を壁側に投げ出すのは姿勢がきついｗ
まー…8列ならB777の10列よりいいよ
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/04(土) 22:38:59 ID:cvf4G0vo0
>>437
そう言えばLD3コンテナって運送会社で学生短期バイトしてた時に扱ってましたね。
これが767だと１個なんですか、そういえばギャラクシーもこのコンテナの効率的活用をすると新聞で読んだ気がします

ボディサイズの違いやシステムも胴体も新設計だと言うことで新しい名前になったわけですね。
解りやすく丁寧なレスポンスと写真までupしていただきありがとうございました
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/05(日) 01:07:16 ID:yXiAYqXz0
コンテナのサイズには詳しくないけど
セミワイドで２列、ワイドボディで角がカットしてあるのと立方体型のヤツを組み合わせて３列
なんて規格のコンテナが標準になっていればセミワイドも生き残れたんだろうけどね。
767-400なんて330-200と比べると居住性以外ほぼ全部で見劣りするものな。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 02:18:59 ID:/6yPucKk0
>>425-429
Boing expects to fly the first 787 by the end of the 2nd quater of 2009.
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 19:48:48 ID:7liuvGOT0
写真が足りない
http://www.hotdocs.jp/file/129780
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 21:11:51 ID:d9fEO3Xu0
>>441
詳しくないにも程がある。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/29(水) 17:29:50 ID:TyeSxtDT0
いつ初飛行すんだよ？
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/29(水) 18:16:04 ID:DiRME3q+O
幻の名機787
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/30(木) 23:33:14 ID:upD/5xt2P
いま起きてKOMO4見てたら6/1に初飛行するってニュースやってた
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/01(金) 00:54:39 ID:Drv4kvBG0
>>447
これか？「7/1より前」って書いてあるやん。
ttp://www.komonews.com/news/44016852.html

一応第2四半期ギリギリって事ですな
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/01(金) 01:23:24 ID:XRHL7zORP
寝ぼけて6月と7月を聞き間違えたのかも知れん
他にはアシアナの777がエンジン発火で燃料捨ててSEAに戻ってきたらしい

それより豚フル＼(^o^)／
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/01(金) 13:59:31 ID:9If3xO9P0
燃料投棄～ランディングまで動画つき
ttp://www.komonews.com/news/local/44020502.html
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/01(金) 22:51:05 ID:jYyEok5i0
>>450
燃料投棄の動画初めて見たわ。なんかベイパーみたいだ。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 09:54:05 ID:1ADwNcRi0
一応貼っとく。

【航空】『787』、1週間で25機キャンセルされる--米ボーイング社 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241741073/
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 12:12:54 ID:whrYIDBDO
変な板への誘導かと思いきや本当だった。
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/05/08(金) 20:27:17 ID:Letxms2B0
ボーイングの中で大失敗作だな
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/09(土) 00:53:19 ID:yedvSDPx0
>>454
ボーイング2707に比べれば、まだまだ
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/09(土) 19:39:01 ID:w99nMI5O0
しかしエアバス叩きがアホすぎるというか、数年前にこっち方面の板で通った道だｗ
787に関しては…まぁ、作る前は夢があったよなとしかorz

>>455
さすがに、それと比べるのはあんまりだと思う。
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 11:03:54 ID:CQzLrSIz0
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/05/video-freshly-painted-all-nipp.html

ロールアウトきた
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 12:20:59 ID:D/hOoxUQO
エアバス叩きに走らずにもっと真剣に飛行機づくりに取り組んでいたなら、787だってもっとスムーズに進んでいたはずだが。
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 15:18:11 ID:Mv2ejsbD0
ANA塗装だとずいぶん垂直尾翼が小さく見えるなあ
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 22:16:54 ID:b8xeZ1lo0
これ中身入ってるの？モックアップじゃなくて？
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 02:47:47 ID:N53oiWG/0
>>460
実はヘルパ製です。
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 15:41:47 ID:k27+/ftB0
>>457
その記事からリンクされてるこっちの記事見過ごしてたよ。
ttp://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/04/exclusive-ana-to-take-most-of.html

そのZA002はANAにデリバリーされるわけではないようだね。
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/18(月) 07:39:24 ID:fGGDj1jLP
金曜の午後、なんか爆音が聞こえたのでエヴァレットの空を見上げたら
ANA787らしきものが飛んでた
俺嬉涙目ｗｗｗ


んで今日エヴァレット駅でバス待ってたら737の胴体積んだ貨物列車が通過してた
俺嬉涙目ｗｗｗ


カメラ持ってない時に限っていいもの見るんだよなぁ…
ちゃんと持ち歩かねば
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/19(火) 13:23:34 ID:WE5W0XuO0
>>463
飛んでたのがANAだったらたぶん738だw
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/19(火) 15:47:01 ID:CTnU8W9B0
787はまだ飛行試験移ってないぞ
見間違いだろ
あの辺は737作ってる工場もあるからな
BoeingFieldにもあるしRentonにもある
さすがにEverettじゃ737つくってないがBoeingFieldへのApploachコースには入ってるな
466 ：463：2009/05/20(水) 01:26:32 ID:TMch6cKbP
(´・ω・｀)
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 02:41:33 ID:BztO8zTm0
この塗装で試験中に事故ったらANA最悪だろうな・・・イメージ的に
468 ：457：2009/05/20(水) 18:04:46 ID:dn+8pe+10
ZA001が補助電源システムを動かしたすぐ後に初めてのエバレットの午後の昨日、
ZA002は787ローンチカスタマー日本全日本空輸の会社色の服を着ながら
Paint Hangar45-03から新たに塗装されていた状態で現れました。

ZA002は5月4日にビル40-26から回転しました、地面振動実験を完成した後に、
ボーイングの787決勝議会線における1年間以上の最終的な組立作業に続いて。

航空機は、米国のテスト登録N787EXを着ながら燃料ドックに回転して、
ZA001が最初に空に始めたおよそ3週間後に、飛ぶ2番目の787-8になるでしょう、とボーイングは言います。

エアライン顧客の色の服を着ますが、ドリームライナーTwoには、
現在、最終的なオペレータがいません、
最初の6機の飛翔試験航空機がローンチカスタマーによって取られなかったとき、
より早く利用可能である前の生産航空機を選ぶのを好んで。

ビデオのためのリズMatzelleのおかげで非常に特別です。
カテゴリ:


エキサイト翻訳。なんとなく掴めると思うが、単に塗装がANAなだけだ、ということ。
様々な試験が成功すれば、イメージアップと企業内でのモチベーション向上効果が期待できると思うが、
もしどうしようもない結果になれば…。

まあANAのチャレンジ、ということで。



* ボーイング

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/02(火) 21:17:48 ID:RkIM9sQ70
複合材は雷の電気を通さないというが
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/03(水) 06:35:32 ID:e2GJzHSdO
初フライトいつ頃かおしえて～
ウチの会社の生命線らしいんだが…
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/03(水) 06:44:14 ID:9nr3xyir0
>>470
第二四半期（4-6月）中に、って言ってるんだから今月中じゃなきゃおかしい
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/03(水) 13:54:49 ID:B2p754FP0
>468
単純にエキサイト翻訳するくらいなら、チラシの裏で充分ｗ

特に最後の段落とかは
「発注顧客向けの塗装を施されてはいますが、このドリームライナー２号機は
まだ引き渡し先が決まっていません。」
くらいの意訳はやって欲しい。
機械翻訳はas the first six 以降が何言ってるか訳判らないしｗ
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/03(水) 18:51:14 ID:e2GJzHSdO
>>471
やっぱそうか～
同業者から今月中に飛ぶらしいと言う情報を手に入れた
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/03(水) 19:09:57 ID:BJqbX2SB0
昨日の夜BSJでやってたマーケット情報番組的な奴だと今月中に初飛行って言ってた
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/04(木) 08:46:25 ID:0NzFSANmP
確実なのは今世紀中に路線運航開始ってことだな
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/04(木) 22:51:47 ID:IY2QhAAR0
「今世紀中に路線運航開始」は「確実なの」か？
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/04(木) 23:40:22 ID:ga9Z3FMg0
同じボーイングマンセーでも、こんなに違うイスラエルと日本

アメリカの庇護下にあるイスラエル
アメリカの占領下にある日本

ボーイングを主体的に買っているイスラエル
ボーイングを受身的に買わされてる日本

ボーイングの技術を享受しているイスラエル
ボーイングに資金と技術を巻き上げられる日本

ボーイング機で国民を安全に運ぶイスラエル
　（防爆仕様、誘導ミサイル欺瞞装置付安全機）
ボーイング機に国民を大量殺害された日本
　（原・水爆、大空襲、そしてJAL123便）
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 00:04:04 ID:2v/jFF2v0
>>457
これ隣のエミレーツも787だろ。
ANA涙目だな。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 00:18:56 ID:ESd1IYiY0
>>478
たぶん777-200LRか-300ERじゃないかな
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 00:23:02 ID:iz7pWYEJ0
>>477
マルチ乙
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/07(日) 01:20:34 ID:/E/sWBfZ0
>>478
エミレーツの後ろはボーイングカラーの
787じゃない？？
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 00:51:17 ID:6bypsPGa0
JAL drops 787-3 order in favour of longer-range 787-8

Japan Airlines has dropped its 787-3 order in favour of the longer-range
787-8, leaving just one customer for the short- to medium-haul type
designed for Japanese airlines requiring a high-density configuration
with a trimmed wingspan for use at space-constrained gates.

ttp://www.flightglobal.com/articles/2009/06/12/327758/jal-drops-787-3-order-in-favour-of-longer-range-787-8.html
- -

来るべきものが来てしまいました
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 02:38:36 ID:tGD/T//U0
>>482
これで787-3はANA専用か
ANAも降りるかな
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 02:42:09 ID:cqdn3lu90
787-3は計画自体が飛びそうだったから、キャンセルしたというより
させられた、というほうが正しいかもね。

ANAもCXLか、オーダーを787-8への変更で追従すると思われ。
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 21:21:54 ID:jodDHwC80
空港の駐機場の問題はどうするんだろ？
767サイズなら２機並べるけど777サイズになると１機しか駐機できない
なんて空港が多かったから787-3なんて特殊機を発注したんでしょ？
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/16(火) 22:24:50 ID:LuLcZfGu0
日系キャリアのドメ用に関しては、かなり先まで767で逝くつもりなんだろうね。
中型機の需要は、B777で大きすぎなら一気にA320/B737にダウンさせちゃうとか。
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 01:27:26 ID:mFsB24I20
次期A320/B737クラスは少し大型化するみたいだから
ストレッチ型はB757-200ぐらいのサイズにはなるだろうしね。
どうしてもB787が欲しい路線以外は使わないかも。
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 06:19:22 ID:ZBklxMao0
>>487
737-900と757-200は既に大した差ないっしょ。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/18(木) 18:27:38 ID:H3OL+9oz0
PARIS AIR SHOW: Final countdown begins for 787's maiden flight

Boeing has targeted 20 June for its formal flight readiness review on
the 787 Dreamliner. The review will assess the preparations for the first
flight of the 787, expected by the end of this month.

ttp://www.flightglobal.com/articles/2009/06/17/328389/paris-air-show-final-countdown-begins-for-787s-maiden.html
- -
「飛ぶ飛ぶ詐欺」を過去のものにできるのかな
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/19(金) 00:41:33 ID:G5rWAF1Y0
>>489
あと11日以内に飛ばないと、また詐欺扱いになるからな
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/19(金) 22:03:20 ID:Q49eu4Iy0
パリに飛んでこられなかったものが、シアトルで今月中に飛べるのかな？
今月末飛ぶんだったら、パリに飛んできてもいいのに。
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/22(月) 15:56:26 ID:lth7hlsCO
28日らしいぞ
初飛行
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/22(月) 16:54:33 ID:WMRCYchu0
ANAの株主総会行ってきた。
「787遅れてるけど、ボーイング社に対してペナルティ（損害賠償）はあるのか？」って質問に
「ボーイング社に対して、値引きという形で交渉する」って回答だった。
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/22(月) 19:29:45 ID:S6gTbIwK0
初飛行、ANA色なんだろ？
万一堕ちたら洒落にならんな。
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/22(月) 21:03:45 ID:so7N9NLA0
組み立て終わっても、まずは地上のタクシーから始めるんでしょ？
本当に月内に飛べるのかな？

CNNとかで中継しそう。
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 01:23:31 ID:V5OIKs1J0
>>493
乙
でもまぁこのままだと引渡しは早くて来年の7月ってところだな。
まぁ年末飛行開始ってところでは？
B777のような奇跡が起きるとは思えん
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 11:24:00 ID:JjgWd2PYO
>>493
値引きしないと発注の一部を取り消してA350に切り替える、くらいは言ったらどうだろう。
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 12:53:24 ID:c5KoRMXL0
ANAがほぼ引き取る事になった初期20機については多分もう話ついてんるだろう
遅延したあげくに重量超過で燃費悪い機体なんて、かなり値引きしてないと普通引き取らないって

>>494
違うよ。あれは試作2号機
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 16:22:58 ID:3hZw8Lh0O
ダイエットは出来たんだろうか
まったく情報が来ない
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 19:51:37 ID:7YnMBOU60
今はまず飛ぶことで、ダイエットはその後なんじゃねーかな。
変なダイエットが必要だってことになると、型式証明とか取り直しなのかも知れんけど。
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 20:00:25 ID:HR3ynp1U0
一から設計し直した方がはやいくらいの感じだったからねえ。
バランス、生産性、遅延続きで古くなった基本設計、何より安全性とか考えれば
その方が自然。
もはやメンツの問題なんだろうなあ。
>>493
「訴えてやる」から値引(のおねがい)にトーンダウンした訳ね。
文字通り社長のクビが飛んでるのにずいぶん安いもんだ。
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 00:29:59 ID:6u6T7uRy0
Boeing delays Dreamliner test flight again
http://www.reuters.com/article/BROKER/idUSN2354661920090623

また延期となりました。
どうなってるんだい！！！
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 00:47:42 ID:wI1x5spQ0
>>502
asahi.comoにも来たよ
ttp://www.asahi.com/business/update/0624/TKY200906230445.html
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 01:01:30 ID:+4m6LVZyO
また飛ぶ飛ぶ詐欺か
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 01:37:32 ID:yPJ29WLl0
まさかAFのA330の事故で何かがヤバイ事に気付いたのか？
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 01:44:29 ID:+4m6LVZyO
>>505
航空・船舶板によれば、四月の強度テストの時点で既に問題が発覚していたみたい
だから、エールフランスの事故は関係ない。


パリのエアショー前に公表すると受注が無くなって、みんなA350にいっちゃうか
ら、発表を先延ばしにしたのかもね。
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 02:16:08 ID:lYKYBPyq0
糞だな。
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 02:40:42 ID:pa4sNzxM0
>>506
ボーイングのパリショーの間の受注発表はゼロだったからね
更なる遅延を発表してもいまさら誰も驚かないかと。

既に787をオーダーしてるエアラインからも、ヴァージンみたいに
エアバスに発注かけてリスクヘッジしてるところも出てきたし。
いいかげん、そろそろﾔﾊﾞいんじゃないかな
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 02:42:41 ID:Nat55qLt0
ANAも当面の国際線機材としてA330をリースとかやってやれば良いんだ。
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 04:34:04 ID:QGRfzb9J0
MitsubishiとFujiと出てくる
ttp://www.youtube.com/watch?v=xSvKM2bCVU4
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 08:31:57 ID:o0kvsRdnO
日経にも載ってるね。
あと半年ぐらいかかるかな。
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 10:20:31 ID:Lv63LDGHO
一生懸命下請け批判して正当化しようとしているボーイングは見てて滑稽だな
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 12:56:27 ID:Nat55qLt0
下請け批判したってそのダメな会社に発注したのも
ミスをしないように監督できてなかったのもボーイングの責任じゃないか。
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 14:30:32 ID:eokFPug1O
>>509
原因不明で墜落した飛行機リースする分けないだろ
772で十分だよ
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 15:34:14 ID:pa4sNzxM0
ロンドンで墜ちたB777の事例もあったから、ボーイング製だから
特別に安全とも言えないしねぇ。やれやれ。
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 17:05:49 ID:EiK507hv0
>>513
三菱と富士のどこがダメなの？
今回やられたのは接合部分でしょ？それを製造しているのは
どこの国かしら？
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 17:16:50 ID:ri25RzEm0
もうとっとと計画中止にしろよ
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 17:35:48 ID:Nat55qLt0
>>516
書き方が悪かったかな。
「下請けの工作が悪い」「下請けの設計ミスだ」なんて責任転嫁したところで
ボーイング様がその「工作が悪い」という会社を選んで発注したんだし
設計ミスだというならしっかりチェックしてなかったボーイングが悪いんだろってこと。
三菱や富士の批判をしてるんじゃない。
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 18:03:08 ID:yXg8FzmZ0
まあ重工に技術なんてないから。
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 19:08:24 ID:+4m6LVZyO
>>514
もしかしてバカ？
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 19:36:55 ID:zlVbH7N10
ボーイング777を787みたいな翼とエンジン換装したら「なんちゃってドリームライナー」に
なるんでない？
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 19:38:38 ID:yXg8FzmZ0
>>516
当たり前の話だが主力部分の「品質問題」がなければ「のりしろ」部分を
無理矢理に強化する必要はない。
できもしねえことを出来るって言っちゃった阿呆がいたからみんなに迷惑が
かかってしまったという事。
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 19:53:16 ID:pa4sNzxM0
>>521
ん、いいとこ憑いてるね。
実際ボーイングの中の人は777の改良を計画してる。
どんな内容なのかはｼﾗﾈ
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 20:03:44 ID:Lv63LDGHO
他企業が製造した部分で重量オーバしたから
安全マージン取ってる企業は削れと言ったのはボーイングの方
ロクな指示も寄越さないで、せかされて出来るわけないだろ
他んとこの尻拭いで、糞忙しく夜遅くまで働かせられて参ってるっつーに
だから最初から分担比率を上げろって言ったんだ。
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 20:08:43 ID:lYKYBPyq0
＞他企業が製造した部分で重量オーバしたから
どこの部分の何処会社製でしょう？
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 20:18:27 ID:yXg8FzmZ0
>だから最初から分担比率を上げろって言ったんだ。
MRJが飛んだら考えましょうw

必要以上の分業そのものに無理があるんだよ。
ガンプラ作ってるんじゃあるまいし。
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 21:39:28 ID:zlVbH7N10
>>523

というか最初から777や767をベースに翼やエンジンの改造したほうがよかったのかも。Ａ350も最初はＡ330の
延長みたいな堅実路線だったのだし。ボーイングって777まではそういう堅実路線だったのにな。。。
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 21:44:46 ID:qUcWt4eaO
>>527
A380に対抗のソニッククルーザーがポシャって、その代替だから767や777の改良じゃ訴求力がないと思ったんじゃね？
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 21:50:49 ID:zlVbH7N10
>>528

７７７でも結構役立ってると思うけどな。ボーイングがＡ３８０に対抗するのに焦りすぎた。
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 21:56:05 ID:SqysgmBgP
787って、767と比べて一回り太くなるんだったっけ。
3-3-3のアブレストで発注するエアラインが多いのは座席コントロールの
関係か。2-3-2の767は確かにコントロールしずらいし。

長距離飛ぶんだから翼が大きいのは仕方がないけど、それだと
767と同じ幅で運用できないから787-3なんて日本専用機を依頼する
羽目になる訳か。これもさんざんの遅延でキャンセルになりそうだが。

今後入ってくる767-300もあの旧世代意匠のまま？
さすがに内装ぐらいは300ER(777世代)ぐらいにしてほしい。

737-800に乗る機会があったけど、ちゃんと液晶モニターついてた。
ボタンの配置とかが歴代の737を彷彿とさせるがｗ
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 22:14:08 ID:zlVbH7N10
結局、いつになるんだ初飛行は？遅くても今年中に初飛行しないとマズイだろうに
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 22:16:24 ID:lYKYBPyq0
バンザイしてもいいから飛ばせばいいのにねｗ
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 23:21:05 ID:qIZ+GtTD0
>>524
いろんな企業に分散発注しすぎてﾜｹﾜｶﾒになっちゃったってことか？
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 23:27:57 ID:MeHJg+xo0
>>533
外注のコントロール・調整ができないのは、もちろん発注側の問題。
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 23:55:22 ID:eokFPug1O
>>523
ＧＥ９０の４発ですよｗ
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 00:15:12 ID:lGGCsu810
>>525
イタリアのアレニアとアメリカのボートがやや遅れてる。
ファスナーの不足で未だに安定供給してねぇようだぞ。
生産体制をトヨタ方式にするなどハナから無理があったんだ。
完成状態で送っても技術的レベルに差があるからどっかにしわ寄せが
いく。777みたいに最終仕上げはあちらにするか、それとも胴体まるごど
日本にやらせるかするほうが良かった。そうじゃないと接合時に
どうなるのか予想出来ない。

せめて中央胴部だけでも追加してほしかった。
>>526
三菱だけに全てを賄わせると誰が言ったの？
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 00:49:31 ID:+0Wau2eP0
>>534
開発費を国から引っ張ってくるから仕事くれと言ったメーカーがあってねえ・・・

出来もしない主翼部分の超絶仕様を出来る前提で話進めてって最後になって
出来ないって言い出したからさあ大変。

出資者の意向もあるからそういうお馬鹿なメーカーを外すことも出来ない。
最後は塩漬け。
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 01:30:53 ID:SRY7fIJ80
767使ってなんちゃって787作っちゃえばいいのに
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 01:38:08 ID:+0Wau2eP0
一応757後継なんだけどね。
ボーイングじゃなきゃ困るって人たちでも767ERの派生バージョンと737NGで
事足りるでしょ。

よほど変な事しようと思わなきゃね。
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 02:05:57 ID:4um3MP6Y0
もうB767-400ERの見た目ちょっと弄って
「B787です」って出して許してもらったほうが良いんじゃね？
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 10:38:03 ID:V6yL8gxU0
>>540
絶　対　に　許　さ　な　い
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 10:57:06 ID:9tb+Pp9a0
いつも気になるんだけど「７５７の後継」ってのが意味が分からん
まるで違うモンじゃん
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 12:30:13 ID:vOPMHwnc0
いよいよ初飛行です。空中分解しましたじゃ嫌だよ。
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 14:12:46 ID:ShCMV0t/O
飛ぶ飛ぶ詐欺
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 16:45:35 ID:4p9FMyXJ0
>>542
757の後継をお探しなら737NG（-800、-900）または787をどうぞってことじゃない？
そう見ると737の陳腐化が甚だしいけど。
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 18:12:41 ID:YSF95c/t0
757後継は機体規模的には737NGの-800/-900じゃないかな。
基本ナローボディだし。セミワイドでLD-3が並列搭載できない弱点の
あった767の抜本改良形が787じゃないかと。

しかし規模を拡大しすぎて今度は777とｶﾌﾞりつつあるねぇ
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 19:54:28 ID:lGGCsu810
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien12.html
>主翼と胴体の接合部分の上部に貼った強度試験用のストレイン・ゲージに、
予想外に強い応力

ttp://www.toyokeizai.net/public/image/2008091900142096-4.jpg
もしこれが本当だとしたら中央胴体作っているイタリアかフェアリング作ってる
ボーイング製に予想以上の重量があったということかな？
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:37:13 ID:+0Wau2eP0
>>542
世の中には767では降りられない空港があるからそこにあわせての話。
ただ757の需要自体がなくなったからどうでもいい話なんだよな。
>>546
だよねえ。
Y1がかなり大きくなりそうだからそれにあわせてY2のターゲットを
上にシフトしてるようにすら思える。
>>547
そっちの話がしたいならあっちの板の方がいいですよ。
もう現行のまま計画を進めてくなら作れる翼にあわせて全体を設計し直す
くらいじゃないとダメだろ。
なんとも馬鹿げた話だけど。
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 00:42:15 ID:dGuzf4aI0
三菱のせい？
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906260025&lang=
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 01:33:17 ID:bX/x/x3m0
>>549
うーん。
予想以上に複合材の強度がヤワだったってことでは。
今まで散々767やら777で加わってきたからノウハウを知らなかった
ってわけじゃあるまいし。
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 04:57:23 ID:auSd4vfy0
三菱重工の責任にされたらたまったもんじゃない
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 09:02:22 ID:AwT625nM0
だよねえ。
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 09:09:50 ID:/SRJnPTSO
もともと強度に関しては十分だったはずだが･･･
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 10:22:48 ID:auSd4vfy0
ボーイングに主翼が出荷されだしたのって2年前位だろ・・・
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 20:06:28 ID:H9ZIbSES0
三菱のようなカスな企業に任せるだけ無駄
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 20:15:20 ID:gEqOsOGW0
>>527
SQが「A350がA330の改良型なら発注しない。一から設計しろ。」とエアバスに言ったから。

エアバスがSQに対してののA380の遅延保障がA330だから、ボーイングはB787に対してB777-200LRあたりの保障かな？
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 21:43:42 ID:BVmqV0vk0
>>556

とりあえず３３０，７６７の改良のなんちゃって350　787でいいから作るだけ作ってそれが軌道に乗った
時点で１から設計しなおした350　787を出してたほうがよかっただろうに。
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 23:51:48 ID:ecM+pCd50
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品～英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 00:07:30 ID:3UGDcUgj0
焦点は賠償金の負担割合がどうなるかになってきたようです。
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 00:09:30 ID:/6qDmv+P0
ttp://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2009381335_787flaw250.html

>Boeing spokeswoman Yvonne Leach agreed that MHI had
>no responsibility for the design problem. And though
>FHI did contribute to the design, she said, it's
>Boeing that is responsible for the interfaces between
>the sections made by different partners.

ボーイング社のスポークスウーマンのYvonne LeachはMHIはこの
設計上の問題になんの責任もないと認めている。またFHIも設計に
関与しているが、彼女によると異なるパートナーが作った部品間の
接続部分についてはボーイングが責任を持つという。


>Ichimaru said MHI is helping Boeing work on the problem
>because it has experience with a similar issue on its
>F-2 fighter program.

市丸氏（三菱重工の航空宇宙事業本部のヒト）によると
三菱重工はF-2戦闘機の開発の際に同様の問題を経験しており、
この問題の解決のためボーイング社に協力しているという。

だってさ。
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 01:26:59 ID:lLroUVdPO
LMの奴も呼び出せよ
奴らもF2を知ってるんだから。
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 01:34:09 ID:6U87fX770
>>557
それはダメじゃないか？
パイロットとか整備の再教育のこと、燃料費の高騰を考えたら、中途半端のものを出されてもペイしない。

Boeing
737NG - 787 - 777 - 747-8
110～460人乗り

Airbus
320シリーズ - A350 (A330？) - A340 - A380
110～880人乗り

Boeingとしては次に手をつけるのは777なんだろうね。両社とも737、320クラスは後回しみたいだし。
揃っているように見えてエアバスは各機種の間に隙間があるし、A350の登場後のA330の位置付けはどうなるんだろ。
A330が廃盤ならA340はどうするんだろ。
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 01:39:03 ID:I/AerNO70
小さな戦闘機と７８７でも同じなのか
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 10:48:23 ID:8JY9iQp80
とりあえず、７７７や７６７の改良版を違約金代わりで航空会社に配るしかないんでないか？787受領後は
返還してもらい途上国とかのエアラインに売れば二度おいしい
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 12:56:28 ID:jH0mteToO
高価な７７７で損害賠償がいいな
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 14:40:04 ID:lLroUVdPO
まぁ777配るしかないよな
767じゃ太平洋越えられない
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/27(土) 14:54:47 ID:4Sy3i0iS0
>>566
B767-400LRなら大丈夫。。。
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 15:31:03 ID:8JY9iQp80
なら全社に777をレンタルで支給すればいいか。787が出来たらそれを返却してもらい貨物機や途上国向けに中古機として
売却。
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 15:47:53 ID:gn8QEmcQ0
＞767じゃ太平洋越えられない
こえてますがな・・
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 22:17:02 ID:hBZpSjks0
そこで777-100の復活ですよ。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 22:54:51 ID:J2okQJ+q0
>>569
SKがMD-11キャンセルした後、B767で成田-コペンハーゲン直行便就航させたときは
双発機で欧州直行便なんてできるのかとちょっと驚いたのを思いだす。
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 00:59:46 ID:Rnr+/nD40
911のあと、KIXでAZの767を見たときは目を疑った。
QFの767でMELに行ったときは、10時間の燃料を積んでホントに離陸できるのかドキドキしたｗ

日本ではつい数年前まで、767＝国内線+韓国・中国だったからなぁ。
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 02:06:23 ID:JORQOIkcO
>>569
余分の燃料を考えたら使えない
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 02:56:46 ID:oRtKlAoi0
>>573
以前はカナディアンが普通に太平洋線に使ってたよ。
エアカナダになっても飛んでたと思う。
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 10:47:17 ID:OhbzADPP0
一番怖いのが、民間航空機製造への意欲そのものが消えてなくなること。
それだけは回避しないとね。
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 10:52:50 ID:YoNhnUmO0
>>575
一社独占はまずいからなぁ
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 13:21:21 ID:LIbuFYD20
アメリカに民間航空機製造会社が一社しかないという現状はやはり異常で歪。

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 14:00:55 ID:cgMbf0Xt0
>>575
そこいくと小型機に狙いをさだめたMRJはまぁいい所付いたってところか
あと中国も767クラス作るっていってるじゃん。
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 16:01:34 ID:wdWIuomh0
>>572
KIX・NRT－YVR（AC）も767だったしな。
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 16:03:35 ID:fcSGjkwY0
>>578
今のタイミングでそのブラックジョークはまずいだろ。
鳥は飛ばなくても鳥だけど飛ばない飛行機はただの鉄の塊だから。
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 16:07:15 ID:YoNhnUmO0
>>577
ロッキードにもう一度旅客機を作らせたいんですね、わかります。

>>578
中国の何か買うならツポレフとかイリューシンのほうがマシな気が
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/28(日) 16:29:33 ID:Rnr+/nD40
NWのA330だったNRT-PDXが、DL運航になって767-300になった。
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 01:01:34 ID:EM4j9bCx0
>>580>>581
いやいや分からんぜ。
A320の劣化コピー作って、だに737クラシックとか
使っているような弱小航空会社に安く売る可能性がある。

あのフランスがまさか中国に作らせるとは思わなかったよ
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 01:26:55 ID:Jq8jNfZW0
いや、フランスの車から見れば
中国で造ったほうがマトモかもしれん
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 01:42:22 ID:yOrO2pPS0
>>584
フランス車はタイベルとかの消耗品だけちゃんと替えれば基本的にタフだ。
砂漠多いの植民地とかでも使えるように作るからな。
中国車なんかとは比べるものじゃない。
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 15:47:07 ID:Jq8jNfZW0
>>585
そーいわれてだまされた人が多数。
日本車なんてタイベルだって１０万キロもったりする品
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 17:02:08 ID:iNzUnlX40
最近はフランス車よりもドイツ車の方がヤバい。
…ってどっちもエアバス絡みの国だな
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 20:32:51 ID:pxej1G/dO
世界的にやばいのな
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 22:25:57 ID:ZFotBFo10
まぁ、中東でも仏車は走り回ってるからねぇ。
消耗品は交換できるなら良いよ。

日本車はできる限りパーツを長寿命化させてるから・・・。
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 22:36:37 ID:TCgD2qor0
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品～英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 23:23:45 ID:tW7II/XsO
>>590
必死だね
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 23:26:09 ID:pdaLiANv0
就職できなかったんだろｗ
ザマアｗｗ
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 00:05:53 ID:cX49K4dO0
>>506
強度問題って4月にはわかっていたって、まえに4月1日になったら大量キャンセルって言っていた人と関係あんの仮名？
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 00:57:50 ID:fzmkOY0T0
本当に三菱の部品が原因なのかな？
ただＣ－Ｘも強度不足らしいから案外本当なのかも。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 01:54:01 ID:DRnCyUv60
よく分からんが、規定通りにつくっているなら設計段階の問題じゃね？
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 02:38:36 ID:2yF/YcjwO
単純に翼の上にのっかってるイタリア製胴体が予想より重いから
とかじゃないの？理論上の設計は合ってるが実際余裕がなさすぎたとか
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 10:44:00 ID:TpWaGmyY0
消化不良の変な新素材はやめて
実績のある航空用アルミ合金にすればすぐに回復
うまくやれば重量にあまり変わらないはず
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 13:03:51 ID:se78FWSn0
ボーイング787の特徴ある技術の一つが、従来の旅客機に使用されてきたアルミ合金に代わって
ボディや主翼に採用されたカーボンファイバー（炭素繊維）の複合材です。
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20070926A/
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20070926A/index2.htm
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 15:25:04 ID:Ej7OHcpiO
英誌だけじゃなく、ボーイングがあるシアトルの地元新聞も三菱の名前を上げて同じようなこと言ってるのは確か。
ボーイング側も下請けのせいにしたがってるし、よくある責任の擦り合いだ。
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 16:22:08 ID:X2AdBw4u0
>>599
今更technobahnなんてｸｿｿｰｽに反応する前に >>560 くらい読んどこうね
どこが下請けのせいにしたがってるんだ？
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 19:03:53 ID:ZdY+5Abn0
>>599
擦りあいというより一方的な責任転嫁のように思えるけど
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 22:28:46 ID:2yF/YcjwO
重量増加なんとかしろよ
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 23:32:42 ID:UqfEMuEw0
無理ニダ
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/01(水) 15:59:13 ID:518uI/3l0
ANA、ボーイング787型機の引渡しについて
http://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/09_07_01_4.pdf

ANA、航空機発注に関するお知らせ
http://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/09_07_01_5.pdf
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 19:37:52 ID:I/WFYRIEO
五機発注とか意味分からん
まずはｰ3をキャンセルすべきだろ
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 23:54:55 ID:NR5eZBGm0
>>605
少なくともその五機はタダでもらえるようにする位じゃないと割に合わない罠
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/04(土) 09:44:46 ID:M32Vogp90
>五機発注とか意味分からん

同意。
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/04(土) 10:20:40 ID:T6fXbQ5f0
注文したけどこの景気状況でいらなくなりそうだから
期待が納品される時期を先延ばしするために787にしたんじゃない？
キャンセルはしたくなかったんだろ。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/04(土) 10:35:46 ID:LGK4lfn+0
ちょうど787自体先延ばしされそうだもんな。
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/04(土) 17:46:18 ID:0YN0V5e40
>>598
炭素系素材は軽くて強くて丈夫で一見よさそうに見えるんだけどね。
固有振動の問題があったりして使いにくいのでこれまでは一部分にしか採用されてなかった。
それを無謀にも全面的にリプレイスするってのが今回の計画。
http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/use01.html
http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/images/plane02_b.jpg
http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/images/plane01_b.jpg
所詮は「絵に画いた餅」だからねえ。

で、今後10年20年分の「メシの種」が消えてしまったここはどうすんだろう？

炭素繊維“トレカ”の戦略的事業拡大について　250億円を投じ愛媛で生産増強　2010年に売上高1,100億円超へ
http://www.toray.co.jp/news/carbon/nr050412.html
インタビュー：東レの炭素繊維、2010年以降は基幹事業に
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-26769620070706
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/06(月) 06:01:33 ID:2cfqe3Rk0
先週、釧路に行ったらJALの搭乗口に2008年導入予定と書かれた
絵葉書が沢山あったんで記念に1枚貰ってきた。
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/06(月) 18:05:37 ID:RyouhDaK0
>>611
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/08(水) 20:39:21 ID:jRwGf+jK0
全日空 787の追加発注へ
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien13.html
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/08(水) 20:53:37 ID:lSXq4F2M0
>>613

追加したらかなりお安く買えるという見返りを違約金代わりにボーイングから
示されたか？
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/08(水) 23:19:44 ID:GVeww5fP0
>>614
たぶんな、追加発注していただけますと大幅ディスカウントしますので損害賠償は勘弁してくださいって事だろう
ANAの株主総会でこの手の質問出たらしいし、ローンチカスタマーとはいえ妥当な落としどころじゃないかと
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/09(木) 00:11:08 ID:STzJR3ka0
オーパーツみたいな主翼が出来ないと永遠に飛ばないけどね。
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/09(木) 00:18:12 ID:H3uWZnozP
でも、一般論として納期は発注順じゃないの？
ここでよく話題になる代替機提供の方がまだ現実的かと。
ああ、でも既に767-300ERの提供を約束されてたんだっけ。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/09(木) 11:49:47 ID:HutTDhzH0
>>617
納期は必ず発注順って訳でもないよ。

>>613は >>604 の767-300ER 5機を787-8に振り替えるって話で、これは他社のキャンセルや
納入延期があって初期の方の生産枠が空いた(多分中国のどれか)ため、元々787遅延の補償だった
763と大して変わらない納期で787が引き渡せそうなのでそっちに振り替えたって所かと

Boeingとしても行き先の無くなった重量超過のBlock1を、まとめてANAに押し付ける方が767の
新造よりも都合いいかもね
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/12(日) 11:14:46 ID:sLSFCPVy0
>>617

航空機の発注だとオプション契約とかしておくと納期順位を上げてくれたりするらしい。
カネのないエアラインは普通に納期待ち。
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/12(日) 17:47:38 ID:JOowehLD0
飛ばなきゃそれまででしょ
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/13(月) 12:21:48 ID:embMtfSTO
全体的に後ろに後退するなら航空機業界としては別にいいんだろ
むしろ今回の騒ぎで発注取り消した奴の分が回ってくれば納入が早くなる
ついでに安く買い叩ける。問題はボ社がスペック通りに造ってくれるかどうか
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/13(月) 22:47:52 ID:QkM1/wmO0
>>621
その最後が大問題だろ
これで燃費が悪いとか、航続距離が伸びないとかだったら最悪だ
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/13(月) 23:32:33 ID:cDhiWFCB0
後ろに後退
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/14(火) 08:27:35 ID:IC9JmN670
日本の和菓子
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 17:01:48 ID:uepJqrQZ0
787の長大な航続距離をどれほどの人が求めてるのか分からん。
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 17:46:03 ID:AK4chxnw0
俺が求めているんだ！
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 18:38:55 ID:BN/qUNeNO
欧米まで自国から遠距離なのに747か777かA380じゃ勿体ない国もある
調整役として必要。767じゃ航続距離が足らない。
787はオールラウンドで使えるから皆求めていた
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 20:24:35 ID:M0V7RluI0
皆がっかりした
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 21:18:16 ID:FZF5S42GP
初号機、２号機の受け取りは拒否ったみたいね
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 13:23:46 ID:W3Lne8r60
っていうか代換の767ERをキャンセルすれば違約金を取られかねないけど
飛ばないことがわかってる機体ならそれはないって判断かもな。
今は早急に新規機材がいるような状況ではなくなってるし。
631 ：airliner's reader：2009/07/17(金) 08:48:26 ID:HzYepf/10
767は、あと３年で製造STOPとの事。　この発端はAirbus-A400M（Air-tunker)の問題でU.S.Militaryが昨年の３月にBoeing社がイチャモンをつけて、
Airbus-A400Mの決定をぶっ壊したことで、米軍は、なぜ、B-767Mの古い型を買わなくっては成らないかと抗議した所で明白となった。　
Airbusの親会社EDAS社としては、U.S.サイドのあまりのBoeingへの肩入れ（失業対策事業として米製品を薦めたく）
に、抗議をしたが、だめ。　合計１７９機に及ぶ変え買え申請で現在宙に浮いた状態。
約２．３Billion Eurouの研究開発費が、EDASには、いたでとなっている。　
不思議なのは、なぜ、Boeing社はB-777機の改造型（７７７M）をMillitary に薦めなかったのか。　
多分にBoeing内部では、そんな余裕など無く（７８７と７４７－８で手一杯であったかも）、またもや、
Boeing のドジを見せつけてしまったわけ。　ただ短に、A-340の上を行くと言うSpecification で長距離を打ち出した訳で、
要は、Airbusを意識しただけのアイデアだった。
今後の、空中輸送機（タンカー）の件は発注の多いだけにどうなるか見たい。Airbus は切り札で有るカードを持っているが、
Boeingは全く無カードであり不備もいい所である。　下手すると７-８年後、Boeingの内部はボロボロの状態になりそう。
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 08:59:40 ID:GoKUxT2yO
長大な航続能力を求めているのは何よりも日系キャリア。

成田から欧米主要都市への多頻度運航、成田から欧米サブ都市や中部や関空からのノンストップ運航をさせたがっているらしい(笑)
633 ：airliner's reader：2009/07/17(金) 09:23:16 ID:HzYepf/10
すでに、７８７の上手でもある、Airbus-a350xwb。　これは、７８７型より数倍優れている。　機内のノイズレベルも低いながら、
CockpitのNew-systemと、７８７より広いBodyで丁度、CRJ1000のように、全く新しい感覚であること。　ENGINEはまだ決定してはないが、
今回の７８７（Boeing747-8のNew-Engineと同じ）機のEngine（GEnx-2B）より新しいEP(Enhanced Performance)型のEngine になると予想。
たぶん、Gp7200の改造型とおもわれる（またGE90-ｘ）。
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 10:22:40 ID:CSEAKNMZO
A350の対抗機種は777だよ。
機体規模が違うのにそんなこと言ってもなぁ。
まぁボ社が馬鹿なのは同意だが
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 23:12:32 ID:s9Wep/Qh0
つまり

Ｂ787－Ｂ767規模の長距離需要狙い
Ａ350－Ｂ777＆Ｂ787への対抗馬

か
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/18(土) 21:01:16 ID:jMtoJQWJ0
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637 ：airliner's reader：2009/07/22(水) 06:46:55 ID:a5dQofEt0
＞＞６３４－６３５．　B-`777が企画/設計に入ったのが１９８６年であり、その時にはまだ
Airbusでは３５０XWDの創案さえなかった。　その時点で、AirbusはA380の図面引きでいそがしかった。
確かに、７６７の改良型が787であることは間違いがない。　３５０は、よりWideなBodyでおおくの旅客を
主眼に置かれた設計で、Extra-Wide-Body、つまり、XWDーTypeで型名がでている。ParisのAir-showでは、Boeing社が、
Unfortunately boeing is not run by commercially minded people, it is run by bean counters and lawyers.と
Q-Airwaya CEOが言ったほどで、其れによると、約６０機もの７８７のOrderはRun-awayするとのこと。　つまり、７８７は
５０機以下のOrderに落ち込むだろうとの事。　７８７の当初のMazimum Take-Off Weight(MTOW)がB-747のFuel-capacityと同じ
１６５、１０７Kgであったが、もはや、それは、夢物語となり、約23％（予想）のUPのMTOWとなりそうである。
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/22(水) 12:25:02 ID:ikUBdbF4O
問題はそれが性能に影響するのかどうかだな。
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/22(水) 17:01:13 ID:FVPyXdqw0
この後に強度不足発覚ですが、2号機ロールアウト動画。
http://vimeo.com/4622928
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/22(水) 21:54:24 ID:k/L2kVW50
>>637

"Mazimum" って何だ？？？？？
それ以上に、英数字に2バイトコードを混在するのは止めろ。
後期高齢者扱いか低脳扱いされるぞ。
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 00:08:10 ID:r29odqI/0
>>637
なんかルー大柴のコメント読まされてるみたいだ
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 00:57:02 ID:nppbmB9F0
>>631
EADS なんですが。
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 09:12:20 ID:nUmU164B0
3番目に塗装された機体が出ました。GEnxエンジン搭載予定。
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/174371.asp
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 10:36:09 ID:0pcZ6t1p0
米ボーイング第2四半期は予想上回る増益、787型機の初飛行予定は示さず
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnJS850690320090723
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 12:05:36 ID:XNCjMVe70
２、３年後にはなんとか飛ぶのかね
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 17:18:57 ID:aIgWcXY00
3号機って、主翼の取り付けんとこの例の問題は、既に対策されてるの？
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 21:55:04 ID:cNBGLJut0
>>643
ちょっと待てｗ
一号機が翼の構造欠陥ありで、もう一度翼を取り外さないといけないのに
二号機、三号機と続いて作業を進めるのはなぜだろうか
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 22:11:45 ID:gXBBW7ZpO
地上試験と滑走用とか。
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 01:31:39 ID:Og1BPq0s0
展示用が２機
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 01:33:18 ID:Og1BPq0s0
主翼の取り付けに問題があっても固定展示は出来るｗ
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 04:02:10 ID:tJz2QcytO
>>650
ヤンバルクイナみたいだな
652 ：airliner's reader：2009/07/24(金) 09:44:54 ID:Hte8+Jqm0
やれやれ、E.A.D.S.(Europe. Air.Defence.System)は　短縮　Word です。
また、Maximumを間違ってTypingしてしまった、失礼のほど。
Boeing　は、とうとう、自分たちがオオドジしてしまったと、報道に発表し、
数年間は、787では、赤字運営であると、２２日発表した（Financial Times発表）。
これで、Boeingの株は落ちるものと見られる。　
Jim Mcnerney, chief executive, batted away suggestions that there was a lack of
accountability within Boeing. といっているとこで、かなりの損失を生じている内容。
ご存知の如く、昨年9-10月にわたってUnionがストライキを起こし、損失を（納期が遅れたー損害金払う）生じさせ
上層部も利口でないながら、一般従業員までこれでは終止が付かないね。
今まで、利益を上げて来たのは、７７７と７３７Next-Generationです。
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 11:20:52 ID:9LHhP+K80
>>647
まだ修正方法や具体的なスケジュールは出ていませんが、続々と生産を続けているようですよ。
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/174452.asp
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 12:11:05 ID:aFhnDKy7O
まさか簡単に直せるとでも
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 13:38:20 ID:NR/7UxlE0
つ(ｱﾛﾝｱﾙﾌｧ）
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 16:19:31 ID:kKXX9g4qP
新聞自販機をチラ見したら「787 may not fly this year」だってさ

もうボーイング＼(^o^)／ｵﾜﾀ

from WA州在住者
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/26(日) 21:24:36 ID:b5yxFJ6N0
>>652

もともと>>631にはEDASと書いてあることを>>642は指摘したんだろ。

たぶん、
European Aeronautic Defence and Space Company
のことだとは思うが･･･


ま、世界は広いからな。もしかしたら
European Air Defence Systemって
防空システムがあるのかも知れん。
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/28(火) 10:42:04 ID:DxdJfNPP0
イギリス人は何でも賭の対象にするよね。
これの初飛行を賭の対象にしているブックメーカーはいるかな。
おいらは2010年第２四半期に500ガバチョ。
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/28(火) 18:08:11 ID:8qm+yRz90
>>658
何時までたっても飛べずに、結局無かったことになる！
に1000ペリカ。
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/29(水) 23:54:20 ID:tUj77NHK0
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品～英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 00:00:19 ID:+xqIbDSAO
試験飛行は2011年上半期開始で、航空会社引き渡しは2012年初頭になりそうな勢いだな。
下手すれば全日空のやつは、ロンドンオリンピックが、
営業初飛行になり得る事もあるかも。
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 00:14:08 ID:WiS388wr0
７６７はボーイングがウェットリースして、７８７登場時にお取替えだろうな。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 00:24:12 ID:3xe2swFO0
>>661
ＡＮＡは量産１号機を受け取るよ
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 01:24:42 ID:uREq5R4U0
のりたくねーーーｗｗｗ
＞量産１号機
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 06:35:17 ID:RpQf2XTj0
着物ＨＥＮＴＡＩ国家日本変態ジャパンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ピンクのパンツ・ガーター丸見えの風俗嬢ファッション。
日本女性変態説を裏付けるような服装でミス･ユニバースの世界大会に出場しようとしてます。
この格好が世界に流れた場合、日本女性が外国人から性的被害を受ける懸念があります。
http://s01.megalodon.jp/2009-0730-0004-33/img.47news.jp/PN/200907/PN2009072201000854.-.-.CI0003.jpg
http://www.jiji.com/news/handmade/topic/003event/uni001-090722-02.jpg
http://s03.megalodon.jp/2009-0730-0005-33/image.blog.livedoor.jp/yoshiyuki_tokyo/imgs/c/c/cc00f856.jpg

【文化】 「ミス・ユニバース日本代表、まるでポルノ女優」 日本・海外で非難殺到…イネス氏ら「流行遅れが批判」「パンツじゃない」★13
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248875968/
【阻止】ミス･ユニバース日本代表下半身露出で出場5
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248876772/
今年のミス・ユニバースって既女的にどう？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248442805/
【阻止】ミス･ユニバース日本代表下半身露出で出場4
http://s01.megalodon.jp/2009-0729-2332-49/hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248771499/
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 10:39:48 ID:VL94gTVH0
>>660
中は見てないが、スレタイ見ただけでバカウヨが発狂しているのがわかる
+だし
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 10:44:21 ID:VL94gTVH0
三菱重工をかばうバカウヨw
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 12:21:21 ID:ied7IwvU0
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/175000.asp
B787のブレーキ・システムのソフトウェアに問題があって改修しないといけないのだが、Crane社とGE Aviation社で費用負担をどうするか揉めている模様。
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/30(木) 20:13:34 ID:/U5JAY0h0
結局この欠陥は重工側の製造ミス？それとも指示したボーイング側の責任？
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 04:01:31 ID:HQrlM77Z0
>>669
「品質不良」という報道は無いですね。
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 04:12:27 ID:HQrlM77Z0
B787の問題ですが、報道されているより低い負荷で、より広い範囲（胴体の内外）に損傷が入るという報道が出ています。
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/175018.asp
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 08:57:44 ID:rT8VATEcO
日本よりアメリカの先行きが心配だよ
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 12:06:57 ID:e+EfkyGo0
所詮、三菱グループはクズですねw
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/02(日) 16:27:23 ID:PkTHl2Ij0
なんで飛べないんだろ。
強度が足りないのか。
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/03(月) 09:07:17 ID:G5OFgEjzO
あれ米国製リベットが悪かったのと守屋の一件もあるから
川重だけが悪いとは言えない
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/04(火) 00:21:20 ID:ZZMfAlW80
ボーイングB787、顧客納期は最低でも半年延期の見通し

6月末にボーイングB787の試験飛行用機体の主翼と機体の結合部分の強度不足が見つかった問題に関連して、
予定外の主翼結合部分の強度改修作業の実施に伴い、6月中に予定されていた初飛行試験は来年まで延期される見通しであることが、
7月30日、シアトル・タイムズ紙の報道によって明らかとなった。

B787の第一号機の顧客納期スケジュールは既に当初予定から2年の遅延が生じているが、
ここで6月中に予定されていた初飛行実験予定が来年まで延期されてた場合、
納期スケジュールは更に最低でも半年延期されるということとなる。

顧客納期の遅延に伴い、発生した遅延金などボーイング社の損害金額は110億ドルにも達するとの見通しもでてきており、
850機にも及ぶ既受注文の内、400～600機分の利益は既に吹き飛んでしまった格好だ。

ボーイング社では新しい顧客納期予定に関しては2ヶ月以内に正式発表を行うとしている。

Technobahn
http://www.technobahn.com/news/200908031054
677 ：airliner's reader：2009/08/04(火) 13:52:28 ID:4NwOb6W/0
>>657 まさにその通り、仕事ずかれで、間違えました。　すいません。
>>858 当　英国には確かにブックメイカーが多い。　ちなみに、William-hill‘が1番大きくＬｏｎｄｏｎで約６０店舗はある、その他を含めるとまあ、250店舗はlondon‘
　　　あることになるだろうと予想する。　客のメインはほとんどが、労働階級（blue-colour)で会います。　この不景気で売り上げが落ちているとの事。
678 ：airliner's reader：2009/08/04(火) 15:57:38 ID:4NwOb6W/0
>>657 Ｔoulouse(南France）で初めて旅客機を作ったのが１９６７年１２月である。
４機のファントムのエンジン（Ｏｌｙｍｐｕｓ５９３・３）を積載してのマッハ２を記録した.
その後、ここでＡｉｒｂｕｓ社ができて、ＳＴＡＣ（Supersonic Transport Aircraft Committee)から変化した旅客機の会社ができ、　
十年越しで何とかできたのが、Ａ３００であった。
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/04(火) 16:03:01 ID:fjBJ1UWu0
一体この飛行機っていつになったら飛ぶの？
まるで永久に完成しない成田空港みたいだなwww
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/04(火) 16:37:41 ID:FTayr2ui0
批判の声はもう自由に飛び交ってるよ
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/04(火) 17:41:02 ID:QFGxj9jGO
>>678
全角と半角のアルファベットを、混ぜて書かない位のことは出来ないのか。
非常に読みづらい。
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/05(水) 01:37:15 ID:6kGp5PoP0
>>679
１０月には2500m滑走路開始するべよ
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/14(金) 19:58:26 ID:9K2nQL+60
米ボーイング：「787」の２製造工程で６月から作業停止－胴体部に傷
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=ah4ykFXteByk&refer=jp_europe
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/14(金) 20:11:07 ID:i7irgfTlO
もうダメダメ過ぎだな
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/14(金) 20:14:01 ID:xV8g6UKB0
傷くらいどうってことはないね。むしろそれが遅れの原因であったなら喜ばしい
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/15(土) 10:23:41 ID:OxLMmYUHO
>>685
元々の遅れの原因は主翼だから
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/15(土) 11:27:43 ID:MD9Ngo+4O
ボーイングの設計した主翼か。
つか全体的な構図を三菱に渡しておくべきだったな。
そうすりゃどこがおかしいとか言える。大型機設計の経験なくても強度くらいの計算は出来るだろう
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/15(土) 12:54:51 ID:UtpYRBU70
>>683
http://www.technobahn.com/news/200908141206


これと全然記事内容が違うねｗ
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/15(土) 13:35:02 ID:XV9TRhJ50
>>688
トンデモソースをもってくるなよ
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/17(月) 12:15:52 ID:n5A5jfml0
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品～英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 21:20:07 ID:XV4t7Lzr0
もう787は無かったことにして
7∞7にでもすればいいのに
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 21:29:49 ID:DYO+ss1D0
いや、L8L だろ。

高翼配置になって強度不足も解決するんじゃね？ｗ
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 21:50:45 ID:CPkNV3OwO
>>690
馬鹿の一つ覚え乙
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 21:55:10 ID:hLFzLCvs0
頑張れ。
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 23:20:35 ID:PXsBdDm90
昨日ボーイングの工場の近くで
シートかぶった多分787機が飛んでいたお
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/18(火) 23:22:44 ID:DYO+ss1D0
クルマかよ！ｗ
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/08/19(水) 10:02:03 ID:yunqnSeY0
＞６８３　凄い、この報告よく見つけた物だ。　これでまたAirbusのほうが有利に成りそうである。
おかげで、またまたBoeingの赤字が増えるてなもんだ。　いつ飛ぶの７８７機ちゃん！！
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 10:15:54 ID:i5SzvxUVO
>>697
アンカーの付け方くらい、そろそろ覚えようぜ
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 12:05:05 ID:vqL6Y49O0
技術者のレベルが落ちたの？
外部委託が悪いの？
どっち？
700 ：700：2009/08/19(水) 13:57:50 ID:jDqKF5+6O
700ならB787開発計画、失敗
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 14:13:24 ID:fI7n/ze+0
>698
お前もそろそろ専ブラ使えよｗ
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 14:42:29 ID:cJVjkACC0
永久に飛ばない飛行機
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 15:47:25 ID:voeahhWwO
>>700
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 17:20:28 ID:sFS3FodlO
「ドリーム・ライナー」
って名前だったか ？

飛ぶも何も計画自体が、
「夢」でした。

ごめんなさい。

こうして、787 夢物語は終わりましたとさ。
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 18:59:11 ID:a/ZAZ3ruO
なんだ～、787って永遠に飛べないペンギンみたいなもんなんですか。

こうなりゃ、767のノーズと主翼の端っこだけいぢくって、なんちゃって787をリリース。
“気分は787”なんての作っちゃえばいいぢゃん。

型式は、767+20 で桶。www
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 19:02:48 ID:0EUmIXnb0
>>699
複合材って、寿命や耐久評価が金属と随分違うんだが、シアトル方面の連中がよく判ってなかったみたいだな

>>704
元々ノウハウない素材で、きつい日程で博打勝負したらいかんな
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 19:03:59 ID:cJVjkACC0
「ディレイ・ライナー」だろ。
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 20:19:18 ID:IWic4bcG0
>>705
全席エコノミープラスな機材だなｗ
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 22:58:54 ID:cZs0B5rv0
ほんとにもう！
ドジっこ・ライナーなんだから！
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/20(木) 09:01:57 ID:ovMA+AZ/0
>>705
A350XWBをOEMで頼む。
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 03:18:59 ID:4duOBtY40
このままだとA350のが先になるんじゃないの？
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 11:35:13 ID:EfyQF5kJ0
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713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 14:22:08 ID:URoDTr/TO
B787はとばして次はB797になります
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:26:39 ID:zkKtyPnpO
>>713

＞Ｂ７８７はとばして…

飛べないんだよ、ずっと。
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:29:39 ID:GxBlNwl4O
797はどんなの？
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:32:35 ID:H3mtsXDz0
787は797りました。。。。
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:33:49 ID:hKzSqtWm0
797の次はどうなるんだろう
7A7？
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:44:14 ID:HrjuXpC30
ロールアウトから2年以上経っても未だに飛んでない。
今までこんなことあった？
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 21:54:42 ID:MCwWk8u00
ボーイングの旅客機史の中で最大の大失態だよねぇ・・・。
７８７だけでボーイングはどれだけのマイナスを呼んだんだろうか。自業自得とは言えここまで来ると哀れだよ・・・。

一方で巻き込まれた航空会社もかわいそうだよね。７８７の低コスト性を見越して建ててた計画を全部見直さなきゃならなくなったんだから。
エアバスが３５０って新型を造ってるけど、それもまだまだかかるだろうし・・・。
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/22(土) 05:10:59 ID:S9RNdphj0
【米伊】ボーイング新型旅客機「787」、初飛行無期限延期 - 胴体部2カ所に「しわ」[090818]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1250604376/
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/22(土) 09:44:58 ID:OT/JiO2/i
もうだめぽorz
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/22(土) 13:33:10 ID:CxY5JR7zO
ボンQより乗りたく無いな…
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 01:41:57 ID:sbKVTGHW0
ANAもJALも、そろそろ見切りつければいいのに
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 01:59:06 ID:H0b2ylwA0
もう767でいいんじゃね？ それか777-100。

777-100は767-400と搭乗員数被るけど。
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 02:04:10 ID:gB03cHa70
もう永久に飛ばないって思わなきゃダメだな。
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 03:18:39 ID:6jQTKtIIO
もう駄目かもわからんね
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 11:51:34 ID:H0b2ylwA0
777-100に787-8用エンジン取り付けて、キャビンはLED照明
コックピットにHUD装備した方が、開発早そうな悪寒…
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 14:28:44 ID:2+H1M9Mv0
どうも年末までには飛ぶらしぃ
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 15:30:47 ID:KS/j+GnL0
あれ？来年以降になるっていう見込みじゃなかったか？
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 16:12:59 ID:5o7eDmpD0
まぁ、これからまだまだ道のりは長いな。

飛行テスト→分析→再テスト→形式認可→初号機納入→量産型製造

だからね・・・。
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 17:39:38 ID:8XKSwEJU0
新型機開発せずＢ777やＢ767の改良版をシコシコ出してたほうが早かったんじゃないか？
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 18:00:55 ID:/O8GRihX0
新型機投入は避けられない道なんだよ。
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 19:25:48 ID:Bk5i+IQ20
あと10年位かかるんじゃないか。
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 20:39:21 ID:xVxZ/7so0
>>730
零号機と弐号機は作らないのか・・・
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 21:52:38 ID:abyDaqVh0
エアバスのA350は胴体はアルミで翼だけ複合材みたいだなー
そっちが早そうだな

>>719
まぁ、アルミで馴れた素材主体で、A350がヘボル可能性は低いでしょうね
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/23(日) 21:58:02 ID:DENjFxqEO
>>735
エアバスはボーイングの失敗も研究してるだろうし、バラバラに作った物を組み
合わせるのは慣れてるし。
今から発注なら350の方が早く入手出来そうだ
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 14:26:40 ID:fCrZXdlP0
最近は、飛びそうで飛ばせられない、飛行機を作るのが
世界的に、流行しているみたいで嫌だな。軍民問わず。

787、ボンＱ、C-X、心神、F-2、・・・（ry
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 15:06:23 ID:1PGinSp70
A400Mってどうなった?
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/24(月) 17:07:33 ID:HQT1oj9H0
ボーイング社の社会的信頼を著しく失墜させたな。
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/25(火) 00:07:25 ID:DNuhNvsc0
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741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/25(火) 07:18:05 ID:VsYzv2Jv0
コンポジット素材は、エアバスの方が得意だもんなぁ。
焼成した繊維素材の特性は、カーボンを弄っていると
判りそうなものだがｗ
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/25(火) 08:39:39 ID:+jGiXUZl0
ドリームライナーがナイトメアライナーになる予感
・・・・・
もうなってるよね、十分に
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/26(水) 03:34:35 ID:hxPWydWFO
ボーイングが潰れればいい
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/26(水) 10:34:54 ID:EIoDaNG10
>>743
きみは、じこうほうかいがたにんげんだ。
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/27(木) 00:26:58 ID:5kVvvAl00
ｔｆｇｄｆんｄｄｈんｆｒｔｒ
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/27(木) 22:58:13 ID:wvnqBN5m0
「787」の納入は10年10～12月期　ボーイングが発表
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090827AT2N2701E27082009.html
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 08:46:18 ID:r7Es1wonO
最低でもあと2-3回は遅延しそう
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 10:08:27 ID:wKTraBzw0
>>746
今までも飛ぶって言って延期してって言うのを繰り返してきたからね。
誰も信じないよね。
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 11:16:45 ID:x8a13V1o0
本来の計画なら、既に納入されていたよね？？
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 11:33:42 ID:FGsaLnnK0
ボーイング次世代機「７８７」納入、５度目の延期発表
http://sokuho.vndv.com/news/economics/
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 12:32:00 ID:wKTraBzw0
>>749
本来って言うんなら北京五輪のときには飛んでるはずだった。
752 ：七つの海の名無しさん：2009/08/28(金) 13:34:11 ID:YulyTMGy0
飛ぶって言うけど、その内に、Boeing の責任者の首が７８７より先に飛ぶんじゃない？
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 13:35:54 ID:R/Uz7rJ30
そのネタ飽きた。
754 ：七つの海の名無しさん：2009/08/28(金) 13:44:26 ID:YulyTMGy0
A400Mは、Airbus内でも宙に浮いちゃようだ。　試作機はあちらこちらとショウーに
飛んでいる様だが、Computerがまだ実戦用にまで漕ぎ付いてないようで・・駄目とか？？
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 13:47:31 ID:AJ1GFWcQ0
もう777-200買った方が良くないか？
777-200なら燃費いいだろ？
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 15:54:38 ID:KQrD1wBJ0
この間、朝日の日曜版かなにかで解説してたけど、オーストラリアまでなら767の方が燃料消費量は少なかったような。
座席当たりだと777の方が良いんだろうけど、席が埋まらないようなら767の方がまだ良いんだろ。
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 17:29:29 ID:M3/5cr6hO
またきたー！
そろそろ諦めればいいのに。
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 18:10:06 ID:wKTraBzw0
>>752
副社長兼開発責任者が首になったんじゃねえか
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 18:45:33 ID:aNu6tacK0
飛ぶ飛ぶ詐欺
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 13:45:37 ID:JXQUBUHQ0
７８７はエンジンしかできてないからなｗ
転用できないかねｗ
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 14:16:33 ID:SBb1AGH70
７６７のボディに７８７のエンジンくっつけるとか。
で、なんちゃって７８７として当座の遅延をしのぐってのはどうだ？
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 16:00:20 ID:ZxDLhRA/0
なにその逆５式戦闘機
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 16:20:31 ID:JXQUBUHQ0
767ボディに787エンジンで797か。
語呂合わせで「泣くな」…縁起悪ｗ
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 18:05:27 ID:i+8A2J/fP
787はもう欠番でいいよ
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 01:57:45 ID:y3JLUwug0
じゃあ、年末が6度目の初飛行延期か・・・
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 11:20:32 ID:3dhkkVCp0
狼少年もここまで続ければアッパレ
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 19:50:01 ID:gWLYRe5T0
>>764
いや最初からなかった事にした方がいいぞ
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 23:34:03 ID:zBwWIxdm0
>>761
それが一番性能良さそうなんだけどなぁ。

B767をフライバイワイヤーにして、本当のグラスコクピット
（現行はナンチャッテ版）にして、セミレバードギアつけて
ちゃんとタイヤを上向きに。
翼型とかボディはそのままでいいから、Speed Brakeと
スタビライザーをちょっとだけ大型化。

これに787のエンジンだったら相当いいぞ。
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 23:50:56 ID:kC/piRf10
>>768
それだけやっても商品性でA330に勝てるかなあ。
コンテナとかの問題も何も解決しないし。
A330のエンジンをちょっとアップデートしたらもう終わりって感じ。
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 23:51:08 ID:hlTOY8Cc0
>>768
787-6　か　767-8　と言った感じだね。

787-3　→　767-8
787-8　→　777-100

で、もうぃぃょ。
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 00:23:16 ID:pk3RxOHC0
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）
772 ：777-200：2009/09/02(水) 00:45:49 ID:NQRy6QN20
>>771
生きたままの猿の脳味噌を食わせる民族も居るし
プロレスラーの仕業だから特に驚かないが
すれ違いだぢぇ？
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 09:34:02 ID:weuP/asT0
>>746
Windows Vistaより酷いな
乗りたくねー
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 10:05:10 ID:hLcWLCkHO
☆乗りたくない飛行機ベスト３☆

１．コメット
２．コンベア880
３．B787
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 11:08:39 ID:XtqhOHMnO
>>774
MD-11を破って３位なんですね、わかります。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 11:36:42 ID:0N3yHrZD0
コンベア好きなのに (´･ω･`) 憧れだったよ
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 19:24:12 ID:NQRy6QN20
>>776
パイロットがヘボだと、パイロットを選ぶ飛行機が悪者にされるんだよ。

昔から。　AT限定免許の人がMT車を馬鹿にする自動車と同じ傾向だよ。
778 ：774：2009/09/02(水) 21:29:05 ID:hLcWLCkHO
>>775
するどい！
赤丸急上昇のB787が僅差でベスト３入りです。
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 00:18:42 ID:BMNNevqsO
787にするメリットはエアライン的なものばかりを耳にします。
経済性ばかり。
我々乗客的に気になる「安全面」の進化はあるのでしょうか。

素人質問ですみません。
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 01:36:09 ID:Et5TUl/40
もちろんいままでの経験をふまえての設計・製作なんだから
安全性信頼性は高くなるし乗務員の負担も軽減されるよ

机上の計算ではね。
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 01:41:18 ID:/QpWMw+bO
>>779 まだ飛んだ事がないから何も判らない。
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 02:09:00 ID:ALTRvvri0
安全性は未知数だが、
機内の騒音、湿度、気圧は改善されるはずなので、
そこには期待する。
特に最近のB機はA機よりうるさいので、
ここが改善されると乗る方はうれしい。
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 02:40:18 ID:9RJCs3sv0
>>774
コメットは初期は酷かったが、後期は特に問題ないレベルになった気が・・・


787もきっとそうなんじゃないの？w
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 02:58:22 ID:Yn7i8AAH0
>>779
乗客は機種なんて分からないので、料金さえ安ければいいのです。
安心してください。
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 11:40:57 ID:/5zZ15myO
コンベアとかMD-11は何がいけなかったの？
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 12:32:34 ID:H3cqBLwxO
保守
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 12:34:03 ID:H3cqBLwxO
で、７８７ ゲト
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 15:30:17 ID:TCFWq0j6O
>>785
コンベア880
・高速性を重視したため、低速時の操縦がしにくい→離着陸時の事故多発
・そのくせ当初狙った通りのスピードが出せない
・電装系のトラブル多発

MD-11は誰かに任せた
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 19:23:19 ID:jD6MvsuV0
コンベアはいかにもジェット機らしいジェット機で勇ましくカッコよかったよ～
727と速度競争したりなんかしておもしろい時代だったー
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 19:26:39 ID:fhwe7Lw90
あの世へのベルトコンベア・・・
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 19:50:10 ID:7Q7I3lOC0
＞コンベアとかMD-11は何がいけなかったの？

MD-11は別にいけないくないよ。
MD-11デビュー直後に777やA330といった大型双発機が台頭したため旅客機としては早めに第一線から消えただけの話で
貨物機としては今でも優秀だし、
癖のある飛行特性で事故のイメージがあるが、実は飛行回数あたりの死亡事故率は747よりずっと低い。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 20:50:26 ID:fhwe7Lw90
ほんとうかよ

ｗ
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 21:22:19 ID:23sa+si70
おとなしく777と767に特化して作ってたほうが
よかったんじゃないか？こういうことになるなら。
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 22:23:50 ID:PA05lWgy0
それじゃエアバスに負けるだろ・・・
A380の対抗機も出せないのに、これ以上何も出さないとA350に完敗
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 00:09:45 ID:RY4c4vnL0
ダンピングするしかなくなるよね
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 00:32:40 ID:We4an0M60
>>791
MD-11はスイス航空の事故が致命的だった
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 14:47:35 ID:pvGiHxKjO
>>791
その「癖のある飛行特性」が大問題だったんだろうが
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 15:06:51 ID:wLB4zpvH0
飛行機にクセはつきものだよ。
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 17:03:49 ID:DGE7lKkI0
>>797
なれた人が操縦するなら癖があろうがなかろうが関係ない
不慣れな人が操縦するから癖が大きく出るだけ
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 18:23:35 ID:afLm2FFF0
で、いつになったら飛ぶの？
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 18:26:32 ID:oRveonze0
MD-11がか？
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 18:58:19 ID:l3X2/PMli
>>791
>実は飛行回数あたりの死亡事故率は747よりずっと低い。

MD-11の生産数ってB747シリーズの1/5以下じゃないの？
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 18:59:33 ID:l3X2/PMli
あっごめん、絶対数は関係なかったか
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/04(金) 20:57:14 ID:gLq+Q+DJ0
世代も違う-100～-300と比べて事故率が、なんて言ってもなぁ。
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 20:33:24 ID:uldrRA4N0
>>799
全員が初めからベテランじゃない。
ある程度不慣れでも、一定度以上の安全が担保できる程度には操縦性が
よくないとライン機としては不合格だと思う。
戦闘機なら、ピーク性能を優先して、癖は腕で何とかしろってのもあると思うが。

777はうまく癖を消してるよ。または消せないまでも補正してる。
腕を披露できるくらい自由度があるけど、不合理なクセが原因で危なくなる
ことはない。767にあった悪い意味での癖を改良していたので、乗り換えたときに
感動した覚えがある。
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 20:37:37 ID:AWzF65qb0
↑パイロット２ちゃんねらーですかｗ
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 22:36:00 ID:zl59fgWs0
>>791
飛行回数あたりの全損事故率(hull loss rate)、死亡事故率は
下記などで分かる(p22)。
http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf

同世代の機体(B747-400, A300-600など)と比較すれば、
MD11の事故率の高さは明らか。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 22:58:40 ID:AWzF65qb0
ふーん。757/767って優秀なんだね。
規模とシステムのバランスが丁度良いのか？
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 09:32:51 ID:0namu2Q10
>>788
> MD-11は誰かに任せた

MD11は、「4発機より燃費が良く、双発機より高信頼」というコンセプトを
狙ったんだが、設計上思うように燃費を向上させることができなかった。

そこで、マクダネルダグラスは、巡航中に飛行機の重心と揚力中心を
極限まで近づけるという手に出たんだな。これをすると、ピッチングの舵の効きが
センシティブになるので、水平尾翼を小さくできて、それに伴う抵抗も
小さくなるので、燃費がよくなる。

ただ、一方で不安定で操縦が難しい機体になるので、これを解決するため、
(1) 離着陸時は尾翼から主翼に燃料を移動させることで、重心位置を変化させ、
離着陸時の操縦性を改善させる
(2) フライバイワイヤの導入で、気難しい操縦特性を緩和させる
ということで解決しようとした。

しかし、97年のJALの事故など、重心位置を変化させる前にオートパイロットが
はずれて乱高下する事故がおきたり、操縦のディレイが他の機種よりやや大きい
などの問題もあって、結果的には操縦にかかわる事故の多い機体になっている。

JALでは、97年の事故以降、尾翼への燃料の移動をやめたので、なおさら
燃費が悪化し、退役を早める結果となった。
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 10:10:23 ID:LUX16Kbu0
もう B787はなかったことにして
B767NG計画スタートでいいだろ
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 11:09:31 ID:OqhZoHOo0
ボーイングの旅客機開発が常に成功していたわけではない。
昔、マリリン・モンローが来日した時、搭乗したことで有名になった
ボーイング 377 ストラトクルーザーという例がある。
悲劇的な事故を繰り返して、５６機という少数生産のまま、短い活躍で終わってしまった。
プロペラが破断して、エンジンを破壊したり、エンジンが暴走したりして、墜落を繰り返した。
プロペラが破断して、エンジンが破壊されるところを乗客が見たら、
一瞬に悲劇的な境地に落されただろう。
ブラジルの奥地に落ちた機の遺体回収は難航し、墜落から４ヵ月後になるほどだった。
失敗機に乗って、無念な死を迎えた人々の気持ちを想い起こして欲しい。
安全な飛行機を開発して欲しい。無理な開発はやめるべきだ。
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 11:34:39 ID:esK2MRxz0
>>811
その安全とやらは数多くの失敗と犠牲の上に学んだところから出てきてるわけだが。
「無理な開発」をしてもどうせ耐空証明を得られない。
安全かどうかを審査する機関はそれほど馬鹿ではない。
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 12:16:41 ID:Vh8A8YQ10
377（B29）の時代を例に出されてもねえ。
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 12:50:17 ID:3H+wpVMW0
>>810

前から思っていたんだけど、B767NGっていやだね。
NGの略は知っているけど、なんか欠陥品で墜落しそうなイメージ
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 13:18:13 ID:esK2MRxz0
それは外人の方が感じているはず。
でも付けてるんだから問題ないんだろう。
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 16:39:44 ID:X9GGtn9jO
>>799
慣れた人じゃないと操縦が上手く出来ないという時点で、機械として問題がある。
民間用の機材は、一定のレベルの人なら誰でも安全に扱えるようでなければ危険。
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 19:32:28 ID:ckwfx8q/O
>>809
凄く解りやすい解説ですね。
ありがとう！
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/07(月) 18:20:48 ID:gz0PYnBz0
B737
NG
シリーズもさすがに古くなってきたな。
B767はB737よりはあたらしいからまだいいけどね。
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/07(月) 22:23:45 ID:yY8ay8+E0
よし、カーボン製の機首とシェブロンつきカウルでフェイスリフトしようぜ。
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/07(月) 22:44:22 ID:e2mnkoPqO
>>818
新型とかいいつつフライバイワイヤじゃないしな
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/07(月) 23:24:41 ID:IcbPP8jk0
B737は「このサイズの機体におけるフライバイワイヤの使用には懐疑的」とか言えたが、
じゃあB747-8にはなぜ使わないのかって感じだよなｗ

明らかに取って付けた理由だ。
後継機にはしれっと採用するくせにｗ
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 00:32:32 ID:9ah8CkQh0
>>821
たくさん売れる見込みがないからコスト掛けたくない、ていうなら納得できるだろ？
全てはひとつの理由で決まってるんじゃないんだよ。
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 00:44:47 ID:oOGlfxdS0
んなこた誰でも知ってる。
でも737では変な言い訳をしてるよな、って話だ。
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 00:59:36 ID:9ah8CkQh0
737は売れるとわかっているのにあえて採用していないのは>>821が主たる理由だってことだ。
読解力あんのか？
そもそも新開発の機体じゃないことを念頭に置けと。
保守的なことの何が「とってつけた」なんだか…
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 01:20:01 ID:oOGlfxdS0
おまえアホだな・・・
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 15:31:45 ID:lhYdFnFn0
で、787はどうなるの？
A○Aの機体更新計画は？787ができないと、ボロ機材が退役できないじゃん
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 19:52:19 ID:PAsgIdMb0
>>826
787型機を10年第4四半期に全日空に納入できると自信＝ボーイング
http://newsmedia.t35.com/news/economics/
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 20:35:02 ID:/RVv4GGpO
>>827
もう信用できん
あと三回は延長しそう

そうなるとA350に追い付かれてしまうが
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 20:37:21 ID:9ah8CkQh0
よし、100歩譲ってもう引渡し開始は遅延しないとしよう。
で、性能はどうなるの？
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 05:50:45 ID:Ycg7rMTB0
全日空のメンツを丸潰しにしたな
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 10:15:55 ID:Pt6lP8iE0
新型機って乗ってみたい！と思うのが一般的だが、これは逆に怖くて乗れん。
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 13:24:07 ID:kMXFcb+VO
同感。
就航してもしばらくは避けます。
客的にわざわざメタルを止めるメリットが見いだせない。
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 15:57:43 ID:h+MHS56l0
湿度が高くなれば機内でインフルエンザ蔓延なんてこともなくなるかもよ？
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 16:11:14 ID:cPeB7fme0
>>831-832
でも、コメットの例から言えば、就航直後のが安全だったがなw
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 16:27:28 ID:7XcIIwZj0
MRJは主翼の素材を炭素繊維からアルミに変更しますた
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 16:37:29 ID:Pt6lP8iE0
>>834
コメットと変わらんだろ。
コメットは、予圧の繰り返し負荷による金属疲労による
リベットホールからクラックが生成でパッキーンと逝ったんだろ。
カーボンコンポジットは、アルミよりも脆性が低いし、それを考えると余計に怖いわ。
まだ、乗客に予圧スーツ着て乗れとかのほうが、安心する。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 20:15:38 ID:KCX6WsHkO
>>836
繰り返し負荷が原因だから、
負荷が繰り返される前＝就航直後が一番安全って言いたいのでは？
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 20:28:55 ID:96SBXNlc0
だろうね
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 23:04:25 ID:Ij5HYnpe0
ロシアンルーレットですなあ
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 01:35:58 ID:cwE8Fay00
「カーボンコンポジットの主翼」がオーパーツだって重工自ら認めちゃったよw
> 今回、主翼の素材を「現在の技術では小型機に使うと軽量化が難しい」として炭素繊維の複合材から
> アルミに変更。
http://www.asahi.com/business/update/0909/TKY200909090399.html

っていうか大型機の方がもっと難しいんだけどね。
補強桟でガチガチに固めてとりあえずテスト飛行だけでも済ませれば責任逃れできるとでも
考えてるのかねえ。
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 10:57:30 ID:JgwC004q0
常温(地上)と低温(高度)との温度、気圧サイクルによる接着剤の疲労破壊も怖い。
接着剤を塗布するときに気泡１つ入っただけで、そこからクラック生じるおそれもあるしなぁ。
ホント、プラモにエンジン付けて飛ばすようなもんだなw
ディアゴスティーニのアルミ零戦の方がまだええ。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 11:36:28 ID:KjTn6Nqt0
よれてシワが出来たり、部分的に強度不足だったり

やはりアルミ合金ですね
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 11:38:09 ID:KjTn6Nqt0
出来てしまったカーボンコンポジットの主翼は固定展示用に博物館に寄付？
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 11:46:37 ID:pmm7rZLG0
シャワートイレ仕様
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 12:24:05 ID:GzvndJdg0
まあC-Xもアルミなんだがな。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 15:06:54 ID:yoN03WVl0
>>840
小型機の方が難しいに決まってんだろ馬鹿。
2乗３乗の法則を知らない馬鹿はここに来るな。
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 15:57:27 ID:lYN1iBFxO
>>846
ですよねー

ん？
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 18:39:43 ID:vCF0Zr+i0
小型機の方が難しいに決まってんだろ馬鹿。
↑
↓
2乗３乗の法則を知らない馬鹿はここに来るな。


ｗ
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 21:07:41 ID:cwE8Fay00
>>846
確かに一般論から言えば小型の方がスペース的に設計要求は厳しそうだけど
MRJの場合エンジン推力にかなりの余裕があったわけだからね。
それでもできないってないのにより大型のモノなんか作れるわけがないって。
まして787の場合はそこから振動の発生源になるエンジンをぶら下げるんで
更に強度が必要になるから技術的にはより困難になってくるわけよ。

まあ完全に飛ばす意味すらなくなったMRJですら飛ぶ飛ぶ言い続けるんだから
ほとぼりがさめるまで好きなだけ延期し続けるのかもね。　＞787

> 日本のモノづくりの力が結実したのがボーイング７８７。
> それをもう一歩発展させたい」と熱く語る。

> ＭＲＪは、日本の航空機産業の未来を背負って離陸する。
http://www.financialjapan.co.jp/featured/0710ariplane.html
・・・・・・
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 22:44:14 ID:WTcG81vQ0
>>836
研究室レベルでは、一応CFは疲労破壊がないといわれてるんだけどね。
層間の樹脂部での破壊のことを言ってるのかな？
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 01:05:59 ID:pn2D7pZT0
>>850

樹脂なら、高高度での強烈な紫外線や放射線による劣化は、
問題ないのかな？
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 01:57:00 ID:WN1C/0Kn0
＞一応CFは疲労破壊がないといわれてるんだけどね

大嘘
CFはアルミ合金や鋼の数倍の疲労寿命があるというだけで
疲労破壊自体は炭素繊維や樹脂等どんな材料にも発生しますよ。
それと、むろん樹脂は紫外線で劣化する。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 09:20:12 ID:DG1g3Kjs0
>>849
「資本主義は今や崖っぷちに立っている！」
「共産主義は資本主義より一歩進んでいる！」
に近いな。
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 09:54:42 ID:PQhQvPEa0
という一連の議論の中で、

AL材のﾌｪｲﾙｾｰﾌを100とした場合、カーボンコンポジットのﾌｪｲﾙｾｰﾌは皆さんどれくらいとお考えで？
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 11:52:16 ID:rD/CGuTl0
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856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 18:41:27 ID:r0siaeQE0
>>849
>まして787の場合はそこから振動の発生源になるエンジンをぶら下げるんで
更に強度が必要になるから技術的にはより困難になってくるわけよ
強度といっても色々あるけど貴方が言っているのはモーメントの釣り合いの問題ですぞ。
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 19:32:59 ID:MQOYSGer0
>>854
フェールセーフは素材の特性じゃなく設計方針だろ。
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 10:12:28 ID:yAgf/AgZ0
>>849
振動特性に関係するのは、重量あたりの剛性であって強度は関係ないよ。

構造の固有振動数が振動源に近いと共振する。これは強度をいくら上げても回避できない。
一般には軽量化と高剛性化を進めて、構造の固有振動数を高くして共振を回避する。
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 22:18:27 ID:H+EOIP8n0
だから？
「できていない」「できなかった」という事実がすべてを表していると思うが。

要するに現段階では夢のまた夢と言うことさ。
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 23:00:44 ID:ILF5a6vC0
>>859
どこの意見について反論してるのかわからないよ。
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 12:51:22 ID:kk47WXIT0
【航空関連】三菱重工業、ベトナムで航空機装置の生産開始…コスト抑制狙う［09/09/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252595532/
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/16(水) 01:50:12 ID:YJnK20Zj0
今日も早朝から発狂かｗ
いや、「早朝まで」かな？
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 00:44:36 ID:Pd4AL8yq0
早いうちに注文しておいて違約金で大儲け

なんて事も夢じゃない
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/28(月) 22:20:29 ID:UbcPENVO0
A350に差されそうなゴール前で大外から中国のC919がクル━━(ﾟ∀ﾟ)━━？
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/28(月) 23:07:16 ID:+t249z9G0
のりたくねーｗｗｗ

919
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/29(火) 01:03:01 ID:6J4a+Lcz0
燃費はA320の85％以下
信頼性は多分5％以下
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/29(火) 22:28:08 ID:aLPzeJ6R0
AIRLINE
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B002OSDISM/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=465392&s=books
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/01(木) 00:47:14 ID:wzxoeR4f0
マルチうざすぎ
869 ：airlinesworld：2009/10/10(土) 10:47:44 ID:kL1dFas70
747-8Fと747-8iの開発の矛盾を見つけてしまった。
いま、業界NO.1のB777-Fがかなりの高い信頼性で、MPRが１０３Tonnesとなっている。
最大航続距離で燃費を見ると２２L/キロメーター、これが、B747-8Fとなると驚いた事に
１５．８L/kmとなり、実に７７７のたった５２．９％の燃費ですむと言う実現不可能な想定を出している。
Passengerの７４７－８においては、km当り、なんと１１リッターと言う燃費を実現できると出しているが
またまた内容的に、経済燃費をセールス・ポイントにして、可能なの？　と疑いたくなる内容であるが・・・。
B787で現実不可能な設計をして、又もや７４７－８Typeで訳のわからない事をうち出しているけど、本当にBoeing社って大丈夫なの？
何となくあやしいムードが漂ってる。
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/16(金) 18:04:01 ID:OhhhScrS0
あんた誰よ
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/19(月) 15:37:55 ID:SoIfGH5qO
>>869
どこの国の人？
少なくとも日本人じゃないよね
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 02:29:57 ID:NbMYaU0e0
>>840

こいつ、文盲の激バカだな。
流線型状は大きいと加工が楽だが、小さいと加工が難しい。
加工が理想形でできないので補強する必要がある。
そうすると重量がアルミ並になってしまうので今後の発展性
のためにアルミにするって発表してるだろ。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 04:09:40 ID:WkInMR7B0
明日またボーイングから発表があるみたいだな
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 09:00:45 ID:cI7UxOM1O
また延期の発表かな？今度はどんな言い訳なんたろw
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 17:22:44 ID:deamKnc/0
今度は不景気でも言い訳にするのかなぁ。
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 17:27:47 ID:OoqHTXyS0
ここまできたら、７８７は無かったことにして新機材の開発を始めた方がいいような気がする。
これだけグダグダだと、誰も７８７に乗りたがらないよ。そうなると必然的に発注も無くなるわけだから。
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 18:10:11 ID:+VN987Hc0
それには航空会社引いてはローンチカスタマーであるANAに判断仰がないと
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/22(木) 01:22:08 ID:qoCr0PBj0
787の延期は無さそうだが、787のせいで1.6億ドル損失したって言い訳は出たなｗ
ttp://www.technobahn.com/article/200910211500
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/22(木) 02:18:48 ID:y6QqdpzP0
君たち教養が無さ過ぎます。
↓のような立派な社会人になれるよう努力して下さい。

未来の航空宇宙業界を牽引する若者たちの声を聞きなさい

第一工業大学卒業生　活躍状況　（就業先：川﨑重工業）
http://www.daiichi-koudai.ac.jp/subject/kouku/news/katuyaku.html

2009　一押しの大学だ、卒業生たちはこの大不況の中派遣切り、ボーナスカット等一切なし
無駄な詰め込み教育するより、即戦力育成に全力を注いでくれる
東大目指すより第一工業大学！！！！！！！
業界で第一熱風が今吹き荒れてるぞ！！！！！！！！！

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/22(木) 07:12:56 ID:R52nU0/e0
米ボーイングの第3四半期決算は赤字、市場予想下回る
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnJS857077320091021
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/22(木) 18:13:18 ID:ArMSMCZB0
>>878
桁が違うのでは。
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/22(木) 18:28:04 ID:1Vc5737x0
マジで年末までに飛べるのか
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 02:08:36 ID:Rabbxmpj0
>>879
>>272
以前工業高校から第○工業大学受けようとした友人がいて、過去問を見せてもらったことがあります。

はっきりいってへのような問題でしたが、本人はすごく難しいとのたまっていました。

国語の問題を見せられたことがありました。
なんと漢字の書き取りの問題しか出題されてない・・・。

若干レベルは上になるが、あれはある意味関大の国語並みの悪問と言えるな。

しかし俺を真に驚愕させたのは続けて発せられた友人の質問だった。
「どんな勉強をすれば解けるようになると思う？」
俺はショックに打ちのめされて結局何のアドバイスも出来なかった。
友人よすまん・・・。

第○工業大学は、全国の大学総数７２４校の中で６年連続偏差値最下位
小中学校の時を思い出してください、１学年で７２４人いてその中の
最下位の子ってどんな子でした、そうです　この大学はそういう人の
集まりです、いくら努力しても無駄な人たちなのです。
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 02:50:13 ID:Rabbxmpj0
以下資料の偏差値は代ゼミの偏差値を使用しました

第一工業大学　工学部　機械工学科　偏差値38（全国最下位）　英語ⅠⅡ、国語ⅠⅡ（現のみ）、数学ⅠⅡ、物理ⅠＢ、化学ⅠＢから１教科選択　100点満点
第一工業大学　工学部　電子工学科　偏差値38（広島国際学院大学（旧広島電機大学）工学部電子工学科Ａ日程と同じ）　受験科目、配点は機械工学科と同じ
第一工業大学　工学部　建築学科　偏差値38（西日本工業大学工学部土木工学科Ａ日程と同じ）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科と同じ
第一工業大学　工学部　土木工学科　偏差値37（全国最下位）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科、建築学科と同じ
第一工業大学　工学部　航空工学科　偏差値39（全国最下位より１つ上／八戸工業大学工学部エネルギー工学科などと同じ）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科、建築学科、土木工学科と同じ



大学の偏差値 ランキング
http://www.ukaruhousoku.com/dai/daihen/hen7.html


日本の大学総数　７２４校で最下位
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/24(土) 13:34:39 ID:3GsM5LDA0
どんな大学だろうが、勉強出来る奴はどこの大学にもいる。
仕事の出来ない奴は東大にだっている。

もう偏差値はアテにならん。就職の担当をしているが良く分かる。
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/24(土) 15:13:32 ID:bHjdG/iq0
使い物になるやつの割合は大学よって違う。

高卒でも使い物になるやつはいるけど、
特定の人物についてでは議論にならん。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/25(日) 20:19:57 ID:YnSvbQXO0
>>882
年内は、もう無理だってw
また、トラブル出てるよ

それに初飛行なんて、意味ないじゃん
問題はその後の飛行試験でしょ。
燃費悪ければアウトなんだからw
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/25(日) 22:27:34 ID:4PzCj5W50
良くて引渡しは来年末くらいになりそうだな。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/26(月) 02:22:28 ID:h0y23YNT0
B787の遅延でANA塗装のテスト機が報道され続けることによる、ANAの宣伝効果って実は凄まじい気がする。
ANAが悪いわけじゃないから、悪いイメージにはならないだろうし。
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/26(月) 20:36:22 ID:aEE6v0Ry0
ANA塗装の機体が飛べずにいつまでも地面をはいずり回ってるのが宣伝…？
冗談でしょ
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/26(月) 22:37:31 ID:mMALSebn0
少なくともあの機体には乗りたくないな。
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/27(火) 00:20:56 ID:MVDKK/Eo0
>>891
乗れねえよ
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/27(火) 11:09:50 ID:R10p4QscP
>>891-892の流れにﾜﾛﾀ
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/28(水) 12:05:45 ID:xxmaFmCi0
どっかの国で727か何かを改造してホテルにしてる人が居たけど
787もホテルにすればいい
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/29(木) 11:13:39 ID:OpPQB1ML0



岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/14(土) 11:17:38 ID:vFLeXG8D0
また延期みたいだね。
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/14(土) 11:47:12 ID:8F6ade/v0
ソースキボンネ
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/14(土) 11:55:20 ID:RaAYYold0
>>896
ソースは？

Boeingのホームページでは、
「１号機の補強対策完了し年内のファーストフライトに邁進」
と11/12に報じているが。
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/14(土) 11:55:53 ID:en2nTRGR0
タカハシとコーミ

どっちがいい？
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 12:10:33 ID:pmpwfepC0
ボーイング747-8フレイター初号機、最終組み立て完了
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=50723

ビデオ
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/185097.asp
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/24(火) 01:24:17 ID:jzbZIEjs0
>>898
> に邁進」
無意味な希望的観測に何回騙さりゃ学習できるんだ？
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/24(火) 22:28:17 ID:yOoZDD8a0
いつ飛ぶんだよ・・・・・('A`)
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 00:04:31 ID:SZQ4K8Ek0
ボーイング787は、あなたの心の中で飛び立ちます・・・。永遠に。
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 06:45:41 ID:1H5mS4yh0
もしかして、ANAの７８７初号機スペシャル塗装ってモヒカンだったのでは？
いつまでも完成しないので、腹いせに７６７に塗ったとか。
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 09:51:24 ID:xesBsT9YO
>>904
そりゃ無いだろ
787が来たら、そのまま767は退役させるからモヒカンにしたと考える方が自然
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 11:45:42 ID:hPFeYrelO
もう今年も終わりますね。

787は世界の空を飛び回っているんだ。
そう思っていた時代もありました。
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 12:23:15 ID:xesBsT9YO
>>906
来年の今頃も飛んでないんだろうなぁ
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/06(日) 03:01:44 ID:Myhpfj/V0
ついに787に乗る夢まで見てしまった。
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/06(日) 09:19:03 ID:szGCxcAO0
787飛ぶんだよね
http://blogs.seattleweekly.com/dailyweekly/2009/12/boeing_787_dreamliner_to_fly_o.php
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 00:32:53 ID:PDJqk6o90
決死のフライト？
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 01:07:56 ID:lIxpxShb0
さすがにアナ塗装のやつは飛ばさないんでしょ？
アレで墜落したら最悪なイメージ
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 01:24:04 ID:PDJqk6o90
飛ばないっていうか飛べないんだろ？

ANA色にまでしたからには、不具合はヨッポド最後の方に予想もしない形で出たんだろうな。
って事は、今後もいろいろ起こりえるだろう。かなり潜在リスク大とみた。
目先の利益に眩んで人柱をたくさん作るのか？
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 05:26:33 ID:ex5mTnmS0
ドリーム無いナーようやく飛ぶのか？
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 06:59:47 ID:TdKxFEpCO
年末までに飛ばす、らしいが…
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 08:40:17 ID:9VIePJY20
>>913
1号機が12/18、2号機が12/28に初飛行の予定らしい。
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 21:17:51 ID:3LI/IM2O0
＜東証＞大阪チタがストップ高　シティグループが「買い」に上げ
>今後、ボーイング787初飛行成功への期待感が高まること
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/chumoku.aspx?id=ASFL07040%2007122009
川重、米ボーイング「７８７」の胴体増産へ－愛知に工場用地確保:日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120091118aaad.html

期待だけ一人歩きしてとんでもない事になってるからもはや延期では済まされんな。
年内に一機は飛んでくれないと。
>2号機が12/28
大納会の前にデッドライン設定するのは勘弁して欲しいなあ。
墜ちるなら30日の午後に。

しかしこの色にしただけで嘘臭さが倍増するのはなぜだろう。
http://www.jal.co.jp/aircraft/787/
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 22:21:57 ID:uFeWdUfg0
胴体着陸に見えたｗ
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/07(月) 23:44:52 ID:xAHptTX50
なあんだ、エンブラエルをデフォルメしたのかと思った
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/08(火) 10:52:15 ID:b5BwGhdk0
>>916
それ以前にJALって発注はしてるがちゃんと支払いは出来るのか？多分融資とかで賄うつもりだったんだろうが
今はもうどこも融資してくれないぞ、転換社債も担保にもならんし、また政府の債務保証で国民に税負担か？
JALだけ優遇されすぎだろ、他社にも同様の支援があったならまだしも、JALには退場してもらうのが筋なんじゃないかね？
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/08(火) 20:10:47 ID:+E9YtqRU0
>>919
9月10月で

777-300ER　3機
737-800 2機
ERJ170 2機

受領しております。

基本はリースだから丸ごとお買い上げっててことはないかと。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/08(火) 21:10:50 ID:q4E+XLOc0
株屋の情報

11月末に行われた静止テストの結果が12月9日頃に出る模様で、テスト結果に問題がなければ、
早ければ14日にも「B787」の初飛行が実施される模様。
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/08(火) 21:17:30 ID:wbwRn3600
> テスト結果に問題がなければ
そこが笑いどころですね。
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/08(火) 22:54:02 ID:6ZciSQor0
多少問題でも飛ばす悪感・・・金属疲労も1回のフライトじゃでないだろw　コメットだって7千時間は飛べたわけだし
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 01:50:59 ID:pwbtLvOS0
787(通称オメッコ号)

中国系エアラインがゴリ押しした"8"という数字は、
チャイナで子孫繁栄を意味するから。
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 00:52:54 ID:XT4KtPa70
12月9日頃に出るテスト結果はどうなったかな。
そろそろ出てくる？

株屋さんはドキドキしてるのかな？
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 06:19:42 ID:vbxDQfPf0
ボーイング、１７日に新型旅客機「７８７」の初飛行
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091210aaac.html
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 21:02:11 ID:+UO0g47l0
>>924
北京五輪上海万博に間に合わなくてロンドン五輪向けになっちゃったねｗ某青社


928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 00:07:17 ID:7DFlhwQQ0
マンセーしなければいいが・・・・
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 17:08:18 ID:QZX+vfBu0
>>926
遂に飛びますか・・・・・・








・・・・てか、また延期とか無いよね？('A`)
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 17:23:21 ID:Jdr5ducV0
>>929
15日とかって話もあるが、とにかく来週中ってことみたいだ。
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=51503&Year=2009
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 18:21:53 ID:+PENBMWG0
「予定では」クリスマス休暇前って事だな。
ぞこでズレ込むようなら無期延期というスケジュールだと深読みしてみる。
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 19:53:49 ID:I6jSybFY0


最新鋭旅客機ボーイング７８７、１５日初飛行
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260527837/l50

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 22:24:03 ID:cwcga+Kj0
>>931
今年のクリスマスは中止になりました。
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 22:55:56 ID:G7jxFR9GO
５メートルくらい飛んで、はい初飛行です、じゃないだろうなw
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 23:00:20 ID:bLwFZ6M90
787の羽根って>>930みたいにビヨンビヨンたわむのがデフォなのかな？
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 23:23:51 ID:ty7IksPw0
最大負荷試験って折れるまでやるんじゃないのか。
トリプルで折れるまでやって、予想以上だってみんなで喜んでる動画があったけど
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 00:58:08 ID:PPjt3rov0
>>936
あれは予想とピッたし折れて喜んでるんだ。

ピッたしじゃないと強度が足りないor過剰な強度で重い、のどちらかでどっちも良くない。
とはいえ、ピッたしってのは難しい。だから喜んでる。
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 22:00:49 ID:L1mViO1S0
どうでもいいけどANAのCMに出てくる模型って良く見ると787だったんだな
http://media.ana.co.jp/cm/jazz_30.html
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 22:40:06 ID:DliHLkCPO
>>938
何を今さらｗ
鈍感にも程があるぞｗｗｗ
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 01:25:55 ID:RbQfFytc0
>>938
決死のノーフラップランディングｗ
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 22:02:55 ID:yyyB5SRZ0
北京オリンピックは787に乗って見に行くつもりだったのに
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 22:31:44 ID:h4hhPthY0
この調子じゃ、ロンドンのときですら飛んでるかどうか怪しいな。
飛んでたとしても、はたして何機が納入されているか・・・
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 01:24:31 ID:RSLOuqWP0
今度こそ飛ぶみたいだな。
やっと『飛ぶ飛ぶ詐欺』メーカー返上か、Ｂｏｅｉｎｇ。

　ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787091208.html
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 01:28:04 ID:RSLOuqWP0
これでやっとこさ、ＲＲトレント１０００のタービン音が聞ける。
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 01:29:42 ID:4jpgJcXz0
とりあえずA400Mも飛んじゃったしな。

最先端の軍用輸送機が初飛行＝エアバスＡ４００Ｍ、欧州航空界の悲願
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2009121100932
ＥＡＤＳ、「Ａ４００Ｍ」納入遅延で最大14億ユーロの費用計上へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28717720071105

「決死のフライト」への条件フラグは整ったというわけだ。
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 02:01:40 ID:RSLOuqWP0
ローンチカスタマーのＡＮＡも喜んでいることだろう。
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 17:34:57 ID:k6HQjqp70
飛んだ飛ばないがいち早くわかるサイトってどこ？
日本時間だと１５日？１６日？
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 19:08:15 ID:7ws2uh/B0
>>947
ボがオフィシャルに中継やるよ。16日3時頃
また繋がらない予感するけどな
あとはflightglobalあたりがUST流すだろ
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 21:06:53 ID:J32eheIu0
> The Boeing Company is proud to announce that the window for first flight is
> planned to open at 10 a.m. on December 15. The first flight will occur from
> Paine Field in Everett, Wash. This date is dependent upon final internal
> reviews, taxi test and receiving the final experimental ticket from the U.S.
> Federal Aviation Administration. We'd like to invite you to view this
> achievement via the World Wide Web. Our Web site will present a live broadcast
> of the takeoff, landing and post-flight press conference. You can access this
> site at www.boeing.com or www.newairplane.com.
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 21:23:07 ID:MPZMPAll0
16日朝3時からか。
寝てるな。
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 20:25:59 ID:sBBR29DJ0
高速地上走行テストの動画うｐされてる
http://www.787milestones.tpninteractive.com/

やばい、ｗｋｔｋが止まらない。
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 23:53:19 ID:uLY+S0cX0
エンジンでかいな
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 00:34:34 ID:Tejxhj6i0
あと2時間後かあ　寝るわｗ
http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 01:00:53 ID:+aZaGAzD0
wktk
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 01:14:23 ID:2gJQjZOV0
あと１時間半で中継ですな。


ねる。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:00:55 ID:hPewLJ7z0
http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html
ドキドキするね。

生中継のサイトおしえて。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:43:04 ID:23oRPIKv0
ライブ中継マダー？？
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:44:42 ID:9a4GKvzO0
>>956
そのページの上部「WEBCAST」じゃないの？
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:46:40 ID:26d3M1v30
はじまらないよー
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:47:18 ID:g2v+go3E0
落ちてる・・・
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:47:18 ID:BTSz3n1M0
>>956
そこだろ、そこw
しかし9:40PST中継開始って、もう過ぎてるな…
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:48:52 ID:26d3M1v30
表示されるだろう枠の下の方に隠れリンクがあるんだが、飛ぶとサーバないって言われる…
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:49:06 ID:23oRPIKv0
upcoming!もうすぐくるね。
やべぇｗｋｔｋがとまらん
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:49:27 ID:9a4GKvzO0
始まった！
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:52:46 ID:BTSz3n1M0
ATCが萌えるな
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:52:54 ID:g2v+go3E0
アナ機もいる
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 02:57:19 ID:23oRPIKv0
観衆寒そうだなｗうらやましいけど
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:01:42 ID:3KJta+qJ0
やっとこのスレを見つけた。。。

この映像がニュースで配信されるなら、ANAはすごい宣伝になるな。
さすがローンチカスタマー。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:02:57 ID:3KJta+qJ0
ちょ。。。ヘリがすごい低空飛行。。。
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:04:48 ID:jZodVprf0
アクセスできない・・・
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:05:44 ID:6xg4jB4M0
けっこう時間かかりそうだな・・・
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:06:53 ID:zE9sOxrZ0
2:55に起きたんだが....さっさと飛べよ、9:00から仕事なんだから
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:07:05 ID:qTn+Dynx0
この板はじめて来ました、こんばんは
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:08:34 ID:3KJta+qJ0
>>971
taxing->takeoffだけでも10分はかかるだろうし、
ATC聞いてても「いくぞ！」って感じが伝わってこないんだよなぁ。。。
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:10:49 ID:9a4GKvzO0
なかなか動かないね・・・

と思ったらタラップが外された！　来るのか？　カメラの前邪魔！　どけ！
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:10:55 ID:3KJta+qJ0
あ、taxingくるか！
カメラの前に立ってるっぽいな。。。
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:14:17 ID:zE9sOxrZ0
あっさり飛ぶかな?
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:16:59 ID:3KJta+qJ0
エンジンでかいな。。。
アナウンサーの声を止めて、ATCだけ聞きたいなぁ。。。
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:18:04 ID:g2v+go3E0
ヲタの奇声がすごい・・・
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:18:16 ID:jZodVprf0
いいな、見れて・・・
まだアクセスできない・・・
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:19:18 ID:hPewLJ7z0
一回更新してみるといいよ

まもなく。
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:19:44 ID:3KJta+qJ0
>>980
おれは、chromeでアクセスしてる。
IEだとなんでかしらんがアクセスできなかったよ。
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:20:44 ID:2KjCmcui0
お、いよいよか？CNNスレじゃ誰も実況してないのな
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:20:49 ID:23oRPIKv0
もうすぐ離陸！
おれはfirefoxで見てる
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:22:05 ID:3KJta+qJ0
エンジンテストして、runwayに出る。
takeoffまであと5分ってとこか。
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:23:31 ID:hPewLJ7z0
次スレよろしく。
このスレではテイクオフせず。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:24:41 ID:3KJta+qJ0
おいかけるための飛行機ってのがあるんだなぁ。
撮影用か。

runwayにはいっいいよって、ATCででた！
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:27:25 ID:g2v+go3E0
キター
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:27:33 ID:2KjCmcui0
きた
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:27:56 ID:NdDE1xsQ0
飛んだああああああああああああああああああ
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:28:09 ID:3KJta+qJ0
無事飛んでくれた。
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:28:27 ID:hPewLJ7z0
飛んだなぁ。
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:28:56 ID:zE9sOxrZ0
ギアは上げないの?
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:29:03 ID:3KJta+qJ0
テストだから、ギア出しっぱなしで長く飛ぶんだな。
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:29:17 ID:INDpw5ZD0
着陸するの
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:29:20 ID:9a4GKvzO0
久しぶりに感動しました！
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:29:28 ID:23oRPIKv0
やばい、めちゃくちゃ感動したｗ
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:31:13 ID:3KJta+qJ0
終了？
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:31:25 ID:jZodVprf0
見れなかった・・・
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 03:31:28 ID:hPewLJ7z0
この飛行機の未来に栄光を。

おめでとう。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。