【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1080048110
多摩地区にはＪＲを始め、京王線、井の頭線、西武線、小田急線、モノレールなど多くの鉄道が
走っています。これらの鉄道を総合的に語り合い、一般的な話題から個別具体的な話題まで
幅広く、情報交換や思い出話、ときには議論などしましょう。
【ご案内】
Part2が重複していました。今回より“正常ダイヤ”に回復させるためPart４にしました。

前スレ
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1080048110
前々スレ
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1069751186
前々々スレ
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1063441750

みみずん版貼っときます。
■前スレ･･･実質Part3です。
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1080048110.html
■過去スレ
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1069751186.html
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1063441750.html

ＥＤ１６４ゲット
ＥＤ１６がなくなり、その後バタンタッチしたＥＦ６４も石灰列車そのものが廃止となり
寂しくなった青梅・南武線
いつかＥＦ６４が牽く客車列車を臨時で走らせて欲しいものだ
できれば高崎の旧型客車で

鉄板へカエレ！

やっと正常ダイヤに戻れました。
ED16といえば青梅線南武線で活躍、姿を消した。
3000系といえば京王井の頭線（ちょっとだけ多摩？）で活躍、
しだいに勢力を減らしつつありますね。
（西武にも3000系ってあったけど少数形式？）

電気機関車といえばＥＦ64が姿を消しそう。
30年前よくＥＤ６１も見かけた。全機、軸重軽減の車輪を加えＥＤ６２に改造、形式消滅。

南武線103系もまもなく姿を消しますね。

＞４
ＥＦ６４の牽く旧客急行、おそらく最後は１９７８年ごろの臨時急行だろう。
たてしな５１号に乗ったことがある。
足が遅く、クーラーもなく、普通と大して変わらない所要時間で、
マターリと走ってました。

ほかには、夜行で寝台車も連結して走っていた時期が。
１２系ならばもう少しあとでもあるかも。
（ジョイフルトレインは別にします。）

南武線の103系はもう１本しか残ってないとのこと。乗るならお早めにどうぞ。
首都圏で高度成長期に活躍した国鉄型通勤電車も平成のバブル期を経て、とうとう少数派になっているようです。
武蔵野線ではまだ残っていますが、やはり時代の移り変わりに伴う主役の交代をひしひしと感じます。

多摩から外れますが、鶴見線には残ってます。
しかしこれも時間の問題。
２０５系の改造車が現れるでしょう。

（山手線の２０５系６扉車はどうなるのでしょう。それと２０５系１次車はどうなるか興味あり。）

＞７　中央線の客車列車と言えば長野行き夜行列車を思い出すね
金曜の夜は登山者で通路までいっぱいのときがあった
新聞紙ひいて寝る　この雰囲気がいいんだね
甲府、小淵沢そして諏訪を過ぎると登山者のほとんどは降りてしまい
車内が急に寂しくなる
あんまり賑やかなものも困るが
急に人がいなくなるのもなんだか不思議な気分だった

多摩地区で中央線のチョイ役は１１５系ですね。
２０１系が遠方まで進出しますます影が薄く。

諏訪湖の花火の臨時とはいえ上諏訪で２０１系を見たときは唖然とした。

昔でも、快速ぶどう狩り号の１０１系が甲府まで走ってた
ロングシートの１０１系を勝沼でお迎えしたときはほんとビックリした
でも１０１−８００番台が今となっては懐かしい

１１５系以前の７０系も懐かしい。
７０系と７３系が一緒につながってなかったっけ？

１０１系８００番台のパンタグラフ部分は扇風機が付けられないのでファンデリアみたいなものがついていませんでしたか？

クハ76＋モハ７１＋モハ72-800＋クハ79なんかもあったな

800番台はそうそうパンタ下の室内天井はフラットでそんなようなものもついたたような気がする

＞１０　夜行の急行アルプスや長野行きは、新宿駅のアルプス広場に電車毎に並ばされ、
入選すると駅員が先導してホームに案内された。ホームに上がると後は、ダッシュ！
３０Ｋｇ位の荷物を背負ってのダッシュきつかったけどね。
八ヶ岳の帰りは、余ったフィルムを使って、小海線のＣ５６待ちしていた。

サハシ１６５の車販準備室最強！

甲府で信州色の列車に乗ると｢遠くに来たな｣と感じたものだが
今じゃ立川始発の普通列車はすべて信州色
豊田から松本に転属した編成が信州色に塗り替えられ始めた当時は立川で信州色を見ると新鮮なものを感じたんだが
昔ながらのスカ色で立川に乗り入れるのは朝のたった1本だけになっちまった

売店付きのサハ164っていつ頃までいただろう？

>>9
　２段窓の奴がどうなるかはわかりませんが
サハ２０４（６扉車）は、混雑のひどい痴漢電車最強線に
２両ずつ組みこまれていってます。

まだ全編成山手線に残ってる205系の試作車は各線に1編成ずつ配置きぼん
205で窓が下から開くのは試作車しかないからね
武蔵野８＋八高南４＋南武６＋仙石４＋横浜（７＋１）＋鶴見３＝３２
あと８両は量産車と混結して総武線の201も流れていった京葉線かな
ちなみに横浜線の＋１てのは６ドア車のことだから足し算に含めないよ

サハシ１６５はビュッフェ営業休止後もしばらくアルプスの編成からはずれることなく
連結されていた。自由席が混んでいるときはここで寝転んだりするのが隠れた穴場だった。

最近のチョイ役
定期：ＮＥＸの253系

臨時：215系、185系など

怒涛の書き込みが止まった・・・

気が早すぎますが次はこのスレタイでどうでしょう？
【EF64】 多摩地区の鉄道を語ろう ５号車 【6000系】

気が早いっていうか空気読めてませんね
自分のことばっか考えてませんか？

＞２４
今回みたいに番号進めるのを忘れたりしないための備忘の意味と、
★はウザイという意見もありました。（前スレ）
車両形式もややもすると重複しそう。
よって候補タイトルをここでたたき台として出したまでです。
番号は、「号車」と遊んでみました。

これにこだわるつもりは毛頭ありません。

>>21 懐かしいなサハシ１６５
おれが乗ったアルプスはすでに営業休止中だった
しかしサロ１６５のグリーン帯はまだしっかり付いていた

205試作編成はサハ204抜いて全部ケヨ

なにげに歳がバレそうなスレだな。見る人が見たら。

俺は中央線から急行が一切無くなるなんて夢にも思わなかったな。
結構遅くまで急行かいじとか残ってたし。
まあ今の方が乗り心地も良いから良いんだけど、
安く甲府とかまで往復する手段が鈍行程度しか無いのがなんとも。

「急行かいじ」といえば、１１５系を思い出す。当時はなんで１１５系に急行料金を余計に払わなくてはいけないんだと思ったものだ。
でもローカル急行らしくて今思えば貴重な急行だった。サロ１６５連結のかいじを立川で見たのを昨日のことのように思い出される。
気動車急行のアルプスもあったくらいだから、車両的にもそのころの中央線は面白かった。

>>27
まじすか
もうすぐ八高線と南武線じゃ窓が下から開かなくなっちゃうのね
寂しいな

>>30
武蔵野線では、103系でも下の窓は開かないよ。

>>29
これでしょ！
115系かいじグリーン付きは20時新宿発だった。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080004603.jpg

>>32 見られません

かいじ号のサロ１６５を知っているとは　ここの住人いいね
はじめて見た時は夢を見てるのかと思い、ほっぺを思わずつねってしまった・・ｗｗｗ
スカ色のサロ１６５なんてあり得ないからね

サロ１６５−１４
あったんですよ。
これを見た人は概ね40以上ですね。

昔、立川駅で茶色の電気機関車に引かれた古い客車から煙が出ていたのを目撃した。
小房のころだったので、少し恐怖感を覚えた。真っ黒な煙をモクモクと不思議な光景だった。
こんなの見たことある人はいるのだろうか。これほんとの話です。

>>36さん
これでしょう。暖房車というのです。
客車の時代、蒸気発生装置が電器機関車に装備される前、石炭を炊いて暖房用の水蒸気を発生させるため
使われていました。
（同じくらいの年でしょうが東京に住んでなかったので知りません。セムの石炭列車、段違いのディーゼル列車、西鉄200系、連接の500系、600系の超異端車ク６５３が懐かしい。）


しかし電気機関車牽引だというのに煙が出るという不思議な列車でした。
昭和46年に廃止されたそうです。
実際の画像はありませんが模型なら・・・
http://www.kinet.or.jp/johdan/old-hp/oasis/kai/Fwork5.htm

>>36さん
このリンクの下のほうの「暖房車」見て下さい。煙を上げている姿も。
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/pc2.html

6月5日　小田急2600系のさよなら運転があります。（唐木田〜開成）
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=794&info_kubun=d-cue&mode=online

多摩ではないと言われそうですが、多摩ＮＴ地区と町田市内を走ります。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=R360&num=125&size=normal

>40
誤爆か？

同じ話題が繰返し出てくるのもメンバーの年齢の高さをを物語っているｗ

性格がくどいだけなんじゃない。

42、43はスルーしてマターリでやりましょう。

国鉄301系は晩年は水色帯でしたが以前は黄色、初期は全面に帯がありませんでした。
http://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/sharyo/sharyo301.htm
（子供のころ見た田町電車区にならんだ181系、157系、153系、167系、301系の公式写真忘れられません。）

>>37 ありがとうございます。
貴重な暖房車だったんですね。それも中央線の名物列車だったとは・・・乗ればよかったです。
実際に乗った時は夏場だったので暖房車はなっかたと思います。その後、青の機関車に代わってからは
何回か立川−八王子間に乗車して、楽しんだものです。
模型で再現、いいですね。

昔、両国発糸魚川行きの気動車急行（その前は準急だった）が有ったけど、
いつ頃まで残ったのだろう？
あずさ食堂車の最強メニューは、スパゲッテイ・ナポリタン。
山の帰り、松本からすぐに食堂車に、ビールを飲み終わる頃注文、
食べ終わる頃は、甲府をすぎていた。ウエイトレスに、良く粘ったと、お褒めの
言葉をいただいていました。

あずさの食堂車ですか。当時の食堂車は値段が高かったので、敷居が高く入れませんでした。
そのうち食堂車で豪華なディナーでもと思っているうちにあっという間に食堂車がなくなりました。
食堂車の初体験は、多摩地区からはズレますが、北海道のカマ撮りの帰り、上野行き特急はつかりでした。
立ち席特急券での乗車でしたので、食堂車で粘ろうと考えたのですが、小心者の私は食べ終わったらすぐに退出してしまい
上野まで立ちんぼだったことがなつかしく思い出されます。

中央線は食堂車の想い出はありませんが、車内で食べた甘〜い笹子餅が印象に残ってます。

ちなみに初体験メニューは日本食堂のハンバーグステーキだったと思います。

>46
両国というと房総方面の列車が発着する駅と思っていた（Ｃ５７とか来てた）が、
中央線方面の列車もあったんですか？
どんな走り方をするのだろう？

中央線の気動車急行と言うと、手元の昭和47年2月の時刻表では、
13:10発　アルプス4号・八ヶ岳・かわぐち４号があった。
１〜５号車（�`2両）松本行き　18：00着　
６〜８号車　糸魚川行き　20:37着
９，１０号車　中込行き（小淵沢から普通）19：23着
11、１２号車　河口湖行き（富士急行所有のｷﾊ58）15:20着
松本まで4時間50分もかかっていたのですね。
電車急行で4時間15分程度、特急は3時間41分（あずさ1号）
興味深い昼行客車鈍行４２１レ長野行き松本7時間29分、長野9時間34分
富士急のｷﾊ58003は両運転台でした。3両すべて有田鉄道へ
http://www.railfan.ne.jp/fujikyu/syaryo/syaryo17.html
http://www.geocities.co.jp/Athlete/5318/marumi-kaisetu.html

10年くらい前だけど、大月から乗った201系快速東京行き。
車販が来ました。かなり場違いだったけど、ホットコーヒーを買って飲みました。
ビールを買って飲んでいる人もいました。メインは笹子餅。
ロングシート車の車販は初めてです。

４６です。
どこかで、出ていたかも知れませんが、大月近辺で、アイス売りも居ましたね。
あずさの食堂車、指定が取れず、苦肉の策で、下山の打ち上げ件で行っていました。
普通のメニューでは諏訪湖を越えるのが難しかったですね。
中央の気動車急行、時間は忘れましたが１本だけだと思います。午前中、飯田橋付近で、中央快速と何度かすれ違いましたね。
親戚のお姉さん（と言わないと）糸魚川にお嫁に行き、実家の行き帰りはその気動車急行を使っていました。
初めて山に行ったとき、山梨でスイッチバックが有りましたね。
次の年には、なくなりましたが。
スイッチバックでの思い出は、山陰の木次線にＣ５６を取りに行きましたね。
その後は、伯備線布原の三重連。

>>46 昔、新宿発糸魚川行き・急行「白馬」がありました。もしそれなら昭和４３年にアルプスに統合され、廃止となりました。

飯田橋ですれ違った急行は、自分も記憶にありますが、房総急行です。写真を撮りましたので、アルバムを開いてみたら
「犬吠」銚子行きでした。
昔の中央線のスイッチバックはかなりあったと思います。記憶では初狩、笹子、勝沼、韮崎、長坂・・・他

もぐりのアイス屋さんは何回か遭遇してます。

４６です。
調査、ありがとうございます。
白馬と房総急行が、こんがらがっていたようです。
白馬の前は、急行でなく、準急だったのでは？
確かに、年次は違っていました。
スイッチバックは、私もいくつかあったのは覚えていますが。
昨日は、飲み会で、快速ムーンライト信州に乗りました。
夜行長野行きで、酔っぱらいが乗ってくるのは嫌だったのですが、昨日はすいません。

それにしても何だこのスレは
逆の意味で漏れの年がばれちまう
>>52
穴山を追加です

多摩版で、ＣとかＤとか気動車急行なんて２０年以上前だよね。
でも、こういう板だから、荒らしが入らないで欲しいね。

ほんのちょっとでも否定的な意見が書かれると荒らし扱いってのもどうなんでしょう
狭い狭い世界に閉じこもってると被害者意識ばかり育つんでしょうか。
年齢層が高いわりに人間的に大人な人が少ないですね。

↓みたいな路線ができたら、すごく便利だろうに。。。

「東京外環状鉄道」
あざみ野〜元石川(美しが丘西)〜長沢(南生田)〜生田〜中野島〜多摩川住宅〜柴崎〜
深大寺(晃華学園)〜新川(杏林大学)〜下連雀(明星学園)〜吉祥寺〜善福寺(東京女子大学)〜
上石神井〜石神井公園〜大泉〜和光市〜光が丘〜成増〜西高島平

■■薊元長生中多柴深新下吉善上石和光成西
■■野石沢田野摩崎大川連祥福石神光丘増高
急行●――●●―●―――●―●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝

>>57
あれば便利だけど採算取れそうにない

川崎縦貫高速鉄道線（小田急多摩線との相互直通運転）
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/rogai.html

西武新宿線の南大塚駅っだた思う。
ＯＬ（オリエンテーリング）に行ったとき、コースの途中で廃線跡を見かけた。
線路に枕木、十分に鉄道だと認識できるくらいに残っている。意外なその風景にしばし呆然とした。
線路は入間川で終わっている。なんでこんなところに廃線があるのだろうか？
今から１０年くらい前の話だが、まだ残っていれば、行くことをおすすめします。
お弁当持参で、新緑の中のんびり線路跡を堪能できます。
小さいお子さん連れでもＯＫ。

>>57
西武安比奈線あとです。
http://toshipiro.web.infoseek.co.jp/research/aina/aina-1.html
http://homepage1.nifty.com/majin/train/aina/aina-a.html
http://www.asahi-net.or.jp/~qn5m-oon/8meAHINAHAISENN.htm
http://www.funkygoods.com/hai/aina/aina.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ja1klb/rail/haisen/ahina.htm

西武安比奈線は廃止されたんだっけ
廃止の手続きが取られようと取られまいと何も変わらないけど

>>61
貨物時刻表の地図には、相変わらず載ってる罠。

>>61
廃止ではなく休止扱い

当時の現役時代の写真はありませんか？是非、見てみたいものです。

>>57
今、東京近郊では南北移動が不便だからなぁ〜。
他の路線と乗り継いで利用する、短距離客が多いと思うから採算取れると思う。

今日２５年ぶり位に多摩動物公園行ったんですけど
駅前の緑の電車無くなっちゃったんですね。
それから高幡不動駅の八王子寄りに5000系が止まってたんですけど
もう走らないんですよね？

>>66
高幡不動の5000は事業用車両に改造されたクワ5875・デワ5175・デワ5125です。
深夜や早朝に保線作業のために走ってますが、乗れません。

ttp://keio5000.hp.infoseek.co.jp/dewa/dewa5125F.html

>>66
多摩動物公園駅前にあった２４１０号はちゃんとあります。
京王平山研修センター（非公開）に保存のため移動しました。
ほかに２０１５号、５７２３号が保存されています。
昨年４月に一般公開がありました。
http://members.at.infoseek.co.jp/ponpoko2g/keio-familyfes2003.html

高幡不動の５０００は中間に２両貨車を鋏んで使われます。
http://members.at.infoseek.co.jp/ponpoko2g/keio-familyfes2003.html
（もうすぐ廃車という噂がまことしやかにささやかれています。真偽の程は？）

デワ５０００系　高尾線専属イベント列車でなんとか残せないものか？
京王にとって歴史を変えた貴重な現存車
一般の人からも色々な思い出が詰まったクルマ

>>６２
　そう言えばＪＲ貨物の時刻表、売り切れだってね。
新聞に出てた。深夜番組で乗れない時刻表として
紹介されたのが大きかったらしいけど何の番組？
　マジ出知らなかった！

タモリ倶楽部　らしい。

そうそうタモリ倶楽部
確か2週間くらい前の奴

あの番組のﾀﾓさんはﾎﾝﾄ生き生きしてる

ﾌｧﾝは現場でﾊｧﾊｧしないように。一人で地味に行動しましょう。
そしてｦﾀの不法行為を発見したら即ﾂｰﾎｰして取り押え、または証拠を撮り、
ﾀｲｰﾎに協力することで自浄しましょう。

ここの人は年齢が高めだから大丈夫だとは思いますが。

年齢が高いから安心とは限らない。

まあ自分もそうだがここの住人は現場に出て行くトシではないような気がするが。

いい年したＤＱＮは理論武装がしっかりしてるからどうしても正義の味方とは口論になっちまう
それが事情を知らない傍観者にとっては｢いい年した鉄道マニアは･･････｣
ＤＱＮはこの世から退場しる
子供たちには居合わせた大人がちゃんとしつけしる

年齢高いなら高いでDQN度はかわらないよ。
鉄ｦﾀで理論武装ができてるのなんて見たことない。
屁理屈が暴走してるだけのｵｯｻﾝならたくさん見るけど。
流れもなにも全く無視して個人的な思い出話おっぱじめるのって
どうなんだろうなぁ。社会的に。

京王５０００系の生き残りデワ５１００は
今年（９月？）で引退だそうです。
後継は６０００の３連、6457＋6407＋6807のもよう。
９０００系が１本入るようなので、
6757＋6107＋6057＋6007＋6707は車体外板未更新なので廃車かと。
そうなるとATS試験車が無くなるがその辺は不明（３連側に載せ替えかも）。
都営10-000系試作車10-010も９月ころ引退、VVVF制御の10-300型（仮称）が入線。
井の頭線湘南顔最後の編成3014Fは今月入線する1015との交代はせず、
予備車だかで暫く残留だそうです（置き場所あるのか？）。

５０００系、平日の東府中−競馬場間に残して欲しい。
チョットは乗車率ＵＰするのでは？

デワ６０００系じゃーあんまり似合わないな
それと引換えに５０００系が現役復帰ならもちろんＯＫだけど

ところで西武線の１０１系はマダ残っているのかな？あの西武らしい（？）最後の電車は
なぜか憎めないんだよな

>>77
興味深い思い出話なら歓迎だが
>>80
西武旧101系はオンボロ扱いされてるけど現存する車両は昭和50年前後の生まれ
今年廃車になった215Fが51年だたからワンマン車は51年か52年と思われ
なんと旧101系ワンマン車は4ドアの2000系初期車と同い年なのだ

>>81 多摩湖線の１０１系はいつごろ製造の車両？

>>82
正確なことは銘板見ないと漏れもわからん
車内の四隅のうちどこかの壁に天井近くに付いてるよ

正面が黒くて運転席と客室の仕切りの窓が高い新101系ならもう少しあと
多摩湖線は4本配置されていて1本だけ初期型あるよ（225F）
227Fまで初期型で229F以降が新型←編成番号書いちゃったけどFの前の数字はモハの奇数番と同じね

京王線は6000系の昭和４９年製まで廃車にした。
製造当初の１〜１２番まで
小田急ではこのころの車は健在。
昭和４０年の車両も残ってる。

南海なんて、昭和38年製造が、いまだに本線急行としてカッ飛んでるわい。

西武線３０年近く乗ってないんですけど
床が木の電車は走ってないですか？
赤桃とグレーのカラーリングでシートの端のパイプが天井までないやつ。

>>86
大井川鉄道で走ってます。

こんにちは。
もし知っている方がいらしたら教えてください。

どうして中央線にだけは新しい電車が入らないんでしょうか。
山手線、京浜東北、総武線はおろか武蔵野線や南武線、八高線ですら
きれいな新型車両（エコ電っていうんですか？）が走っているのに
中央線だけは２５年くらい前から同じ古い電車のままです。

中央線だけがほかの路線にくらべて大赤字でお金がかけられないっていうのは
考えにくいんですが、それでも架線とか設備の故障とか車両のトラブルとか
人身以外の理由でストップすることがほかの路線より多い気がします。
設備のメンテナンスにもお金をかけてないっていう感じがします。
ＪＲの中央線担当のお偉いさんは売り上げを懐に入れてしまっているのでしょうか？

>>88
中央線の車両、製作費高かったんだよね。だからかな？
武蔵野、八高線のは山手線のお古だよ。
乗り心地は中央線の車両のほうが上だと思うんだが。

>>89
これも山手線のお下がりなんですか？
ttp://sumomo.ski.ac/photo/jr-train/jr_209_hachikou.jpg

>>88
順番。
今、中央線より古い奴を山手線のお古とか
「中央線よりちょっと新しい奴」で換えてる。

因みに今中央線を走ってる奴の省エネ性能は
山手のお古とそんなに変わらないはず。

>>88 中央線の現２０１系は当時の国鉄ではコストの高い高価な車両だった。こんな高い電車は財務当局が許さなく、
コスト削減を図った２０５系（山手線など）が登場した。その山手線なのどの２０５系が最近、新型車に置き換わった
ということ。２０１系は古いがバブル前のしっかりとした電車であり、乗り心地もいい台車を履いており、その２０１系電車が当時
中央線の大量導入されたことは、ある意味画期的なことだったんです。もう二度とこのような
高コスト電車の登場はないでしょう。個人的には長く走ってほしいものです。

>>90
それは新車ね。
お古はこれ↓
http://cgi.2chan.net/up2/src/f54603.jpg

アドレス、コピーしてアドレス欄に貼ってね。

>新型車両（エコ電っていうんですか？）

寿命半分、価格半分「10年電車」と大々的に宣伝して登場し、叩かれて言わなくなったね。
ネットまわりでは10年電車を揶揄して「走るんデス」と呼んだ方が通りがいい。
するともう京浜東北線車両は大部分更新時期なのではないか？

しかしあの単純な台車でも中央線のｵﾚﾝｼﾞより、乗り心地はいいね。
中央線ｵﾚﾝｼﾞ、高級車なんだけどな・・・

201系って電車界のロールスロイスなんて言われているらしいね
いくらコストかかってても、一般乗客からすると古い･汚い･五月蝿いの三重苦
205系より先に換えてほしかった

>>95
ヒラガナとカタカナが逆
ＪＲ束日本が21世紀を先取りして開発した次世代標準型電車
〜走ルンです〜

この言葉は20世紀末に現在の２ちゃんのごとく賑わっていた掲示板fj.rec.railで生まれたものである
語源は富士フィルムが発売しているレンズ付きフィルム｢写ルンです｣

寿命半分って、要は減価償却期間のことなんだろ？
単なる会計上の問題

>>97 失礼。
>>98 もちろん10年という数字の割り出しについてはそういうこと。
でも当時JR-Eはそれを新車のPRコピーに使って誤解を受け、叩かれたんだ。
「それのどこがエコなんだ！」ってね。
もちろん可能な限りキャシャな造りにはしてあるけど、構体が10年で歪むとかいった意味ではない。
ただ車内内張のﾌﾞﾛｯｸ化で張り替え易い。またリサイクルにも考慮。
前面意匠なども含めてモデルサイクルが短い乗用車の文化に対応していく
などとは当時JR-Eでは言っていた。電子部品もその時々の標準品を使った方が
安いこともあるだろうし。

でも「乗用車の意匠流行を意識」とか、結構思想がバブリーでいいよね。
それが設計上のコンセプトなのか、広報が後から適当言ったのかは知らないけどね。
で、京浜東北の〜走ルンです〜はそろそろ更新時期では？

新車に置き換えて、お古が中央線に来たりして。

京浜東北の２０９は「走るんです」なのか

>>99 例えば、201系だと、空気や電線などを入れるパイプを取り外して点検で
きるようになってるんだよ。それを5年毎に取り外して電子顕微鏡で調べ、亀裂
がなければ更に5年使う。そしてそれらは物理強度20年で設計してある。

一方、205系だと、そんなパイプは最初から外せない。一体成形になっている。
一体整形にすれば亀裂はおきにくいので、10年使って、あとは捨てればいいの
だ。それが「走ルンです。」なのです。単に減価償却の話じゃない。

中央線は過去を振り返ると、常に最新の通勤電車を投入してきた。
初の新性通勤電車である１０１系、国鉄史上一番高価で初の省エネ電車である２０１系は
まず中央線に投入されたのである。
やがてその２０１系も置き換えが始まる。そのときにどんな電車が投入されるか楽しみだ。
それまでの間、貴重な２０１系を堪能しましょう。

話は変わるが、京王の８０００系はスタイル、車内の内装も好感がもてて、いい電車だと思う。
しかしバブル電車だから、もうこのような上品な電車の誕生は望めないかもしれない。
私鉄版「走るんです」の仕様が固まってようで、一部相鉄、小田急に登場しているので、
やがて京王に登場するのも時間の問題かもしれない。そんな中で井の頭１０００系は湘南顔のイメージを残しつつ、
伝統の７色のレインボウカラーを受け継いでいるのは好感が持てる。
電車はある意味「商品」だと思う。

普通に商品でしょ。

何を「売り」にするかの問題だと思う。O’DQNの3000なんてまるでロクサン
で機能性とかコストのみを売りにしてるわけで(それにしては内部で文句が
多いようですが)、その意味京王は昔から乗客に対するアピール度というのか
性能ではかれない部分を売りにしているように思う。

>103
>そのときにどんな電車が投入されるか楽しみだ。

Ｅ２３１でしょ・・・。

>１０６
小田急３０００のスタイルはなんだか昔の１８００系とダブるなあと感じてた。
１８００系はロクサンですものね

>>106
KOの新車も、私鉄版「走るんです」仕様の策定前の設計なので、現在の仕様策定とは
異なっているが、基本的には私鉄版「走るんです」。（これは小田急3000も同様）
しかし苦しい鉄道業界にあってコスト追求はあたりまえといえばあたりまえ。

気にくわないのはむしろKOの意味のわからないイメージ戦略の方じゃないかな？
KOの会社説明会で「今のKOを鉄道会社と思わないで欲しい」と話したのは有名な話し。
輸送機関に携わることを恥じているのか？お洋服会社の方が偉いとでも思っているのかな？
広報幹部は地方出身者か？何にせよ田舎臭い。

>109
つうか、京王としては

「ただの鉄道会社ではなく、総合企業として考えて欲しい」

ということでしょ。鉄道を恥じるとかそういうのじゃなくて、鉄道会社ではあるが
鉄道というものに捕らわれずに仕事して欲しいということだとおもうよ。
つまり、鉄道会社に就職したからといって、鉄道部門だけに配属されるとは限らないってこと。

>>109
最近、鉄道会社は大卒社員採用時鉄道好きをむしろ敬遠する傾向があるよう。
配属も文系社員の鉄道部門は一握り。

｢走ルンです｣の陰口は209系の試作車が901系として登場した前後からあるらしい
従来の車両と比べると｢こんなにキャシャな作りだけど走ってしまう｣お手軽な電車
それが当時の学生や研究者たちの目に｢カメラが無くても小さな箱で写真が撮れる｣写ルンですと重なって見えたんだろうな
走ルンです登場当時の｢寿命半分（10年）｣とした言い訳に｢時代によって変化するお客様のニーズに素早く対応するため｣なんてのがあったけど
あれから10年以上の間に接客設備の変化は窓が茶色から緑に変わった･1両の輸送力（詰め込み能力？）増強のため幅が広くなった･３ドアに限り座席がフカフカ
だけじゃないか
４ドア近郊型に便所とセミクロスが現れたのは大きな変化に見えるけど便所は有名な701系から設置されてたしセミクロスは217系と同じもの
それに京浜東北線の209系はすでに耐用期限の10年を過ぎているわけだが

最近駅前に増えてる使えないショップ街、フレンテとか
意味がわかんない女性専用車とかな。

くらしあそばせ、とか逝ってたCMも全然意味がわからない。

113は109に対するRESです。

↑関係ないけどJRみたいになってしまったよ。
109系なんてないか。

>>110
そもそも、住宅分譲を鉄道経営とセットで行ったのは京王が最初でしょ。
もともと社風としてそういう素地はあったんではないの？
・・・まあ多摩動物公園の山一つ都に寄付して客を呼ぼうとするほど
鉄道経営に行き詰まっていたとも言えるが。

>>115
私鉄の多角経営の始祖は阪急創業者　故　小林一三　氏ですね。
京王は確か最初はつつじが丘？

112の４行目までは辛うじて分かるが、それ以降さっぱり分からん。
窓の色？　３ドアの座席がフカフカ？　ちんぷんかんぷん

地方に行くと、旧京王5000系、井の頭3000系が活躍しているのを見ることができる。
一昔前は、地方私鉄のお古の定番といえば西武の１７Ｍ国電だった。これらはもう姿を消し、
京王の車両がもてはやされている。これは、一つには京王重機の努力もあろうが、京王の車両は
飽きの来ないデザイン、長さが18.5Ｍというほどよい大きさが受け入れやすいのであろう。
車内に入り、スピーカーに「ＫＴＲ」の文字を見つけると、ホッとする。彼らに一日も長い活躍を祈る。

>>118
どこの地方？

出雲（一畑電鉄）、伊予（伊予鉄道）、讃岐（琴電）、甲斐（富士急行）、信州（松本電鉄）、
北陸（北陸鉄道）、東海（岳南鉄道）、上州（上毛電機鉄道）・・・・などほか

>>117
窓の色の違いはわかるだろ
山手線と京浜東北線が並んで走ってる駅行って見比べてみな
新しい山手が緑で古い京浜東北が茶色
カーテンがない代わりにガラスに色が付いてる
すいてて外から電車の向こう側を見通せる時間なら一目瞭然

あと>>112は｢3ドアの走るんです｣ゆうのは東北の701系も新潟の周りと信州にいる127系を言いたいのだと思うが
座席がフカフカとは過大な評価なのか東京近辺との比較なのか
あのくらいが普通だろ

>>117
>>121
　窓の色の違いが一番よくわかるのは、中央総武緩行線。
　２０９系５００番台は、茶と言うより黒に近いような色で
２３１系は、緑に近い青。
　聞く所によると黒はカーテンをなくすため電車用に設計したんだそうだけど
コストがかさむので自動車用に大量生産されている青いガラスにしたそうです。

　ついでに亀レスすまソ！
>>５２
　板違いでさらにすまソけど気動車急行「犬吠」懐かしい！
父が銚子商業の卒業だったので、餓鬼の頃新宿6：41発の
銚子ゆき「犬吠」でよく海水浴に行った。

　電化され特急になって「しおさい」は、上りは一本だけ
新宿行きが有るけれど下りは東京発ばかりになってしまった。

　銚子ゆかりの多摩地区在住者としては、朝の新宿発の
銚子ゆき「しおさい」をぜひ希望！

>>122
夜でも電車に乗ると適当に夜景が楽しめたものだ。
ところがこいつは夜の街をマッタクの漆黒にしか見せてくれない。
大嫌いだ！

ここは
各々の出身地に
直通列車を出せ直通列車を出せ
と
要求するスレになりますた

>>122
ガラスの色変えたのはそういう理由だったのか
ご教示感謝

>>125
じゃあ夕張行きぼん

１０年くらい前だろうか。臨時列車でＤＤ５１が牽く12系６連で高崎発八高線経由甲府行き
なんていう設定があった。偶然、寄居でやってきたのだが、東飯能まで乗車した。西武に乗り換えのため
下車したのだが、八王子まで乗るんだった。この列車の設定が今、考えても不思議だ。

そういえば最近はDD51高尾臨の設定はもうないのかな？これが走ると撮り鉄が沿線にいっぱいいた。

>>127
それ、甲府ー水上間運転のゆうゆう水上かな？

>>128 よく列車名覚えているね。サンクス。
車内はがらがらだった。この列車のターゲットはなんなのだろう？甲府の人は温泉なら石和か諏訪に行くよね？？？
いまだに謎。
でもオレとしては思わぬ収穫で、短時間ながらのんびり客車の旅ができたわけだ。

横浜線に旧型国電７３系が健在なころ、夕方１往復の運用にクモニ１３付きのがあった。
この電車を撮影するため、京王高尾線とのオーバークロスするところで俯瞰した。
そのころの横浜線には１０３系がすでに入線しており、スカイブルーやらウグイス、オレンジなど
とてもカラフルでした。貨物列車はＤＥ１０が引いてました。
当時の横浜線はのどかだったんですが、今は、ほんとに都会化しましたね。

都営VVVF制御の10-300型って
走ルンです　タイプですか？

ＶＶＶＦがＯＫということは京王も９０００系が入れる？
誘導障害は解消か？

10-300が入線する秋？までには新型ATCに更新されて
誘導障害は解消でしょう。
京王9000も都営対応機器を搭載すれば入線可能です。
夏（６月？）くらいに１本9000がやってくるが、
乗り入れ仕様カモネ。

ちなみに走ルンですタイプなんでしょう。
東急新5000系に準じたデザインのようなので。

次期京王の新型車は、その「走るんです」タイプになるからね。

只の9000だろ

もし9000系の次が出来るとしたら2000系？
2000を井の頭にとって5000だったら鬱

なんか有料特急車をいずれは造りたいみたいね。京王って。
まあ調布が終わってどうするか、だろうが。
新線新宿をもう少し使える構造にしておけば・・・。

今日豊田電車区にＥ２３１（総武色）が入っていたが、乗務員習熟のためか？中央快速もいよいよか・・・

>>138
車輪転削でしょ。今まで武蔵小金井でやってたのが、変っただけ。

１１５系スカ色は高尾口に１日に何本ぐらい入ってきますか？近々撮影に行きますので。

京王の9000って走ルンですじゃないんだ。
すごく安っぽいからそうなんだと思ってた。

>>141
一応走ルンですファミリーといっていいと思うよ。東急新5000系がそうなら。

しかし先ほど示された私鉄標準車の規格から言えば仕様はややはずれているし、231とも違う。
そういう意味では東急新5000系も同様。

>>140
｢普通列車編成両数表｣参照
ジェー･アール･アールから発売中
大きい本屋で鉄道誌に紛れて売っていて値段は2.2〜2.3漱石くらい
豊田電車区所属の車両（表の中では115�B+�Bﾄﾀというふうに書いてある）だけがスカ色
表を見るまでもなく確実なのは河口湖発着の列車と甲府発着で土･休日だけ韮崎まで延長される列車

昔（３０年くらい前）、中央線を小豆色の「荷物列車」なるものが
１両で走っているのを見た記憶があるんですが、知ってますか？

つりかけなのに

つりかわないとは

これいかに

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜詠み人　クモニ１３〜

>>146
こちらもどうぞ。もっとも今俳句を詠むと叩かれますが。
【5.7.5.】多摩モノレール Part10 【俳人集う】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1079188897

こんなスレ立てた香具師がいる。いかがなものか？

【鉄道マニアはお断り】京王線その26【一般人歓迎】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1084624705

>>148
Good JOB!!!!

ＧＪ！！

>>148
前スレから見てみたが、かなり荒れてるね…

お願いします
荒らしてるバカをこっちに引き取ってくらさい

引き取るどころか加勢に行っっちまったか…('Ａ`)

このスレはまちの話題を扱ってないね。
多摩テレビユーザー日付別ID一覧
01:TbFmCff2 02:WdYXnR.. 03:kqV4vFzY
04:Ru66kGY2 05:7Jb05cPQ 06:.Hxp22tE
07:K2hN8GOQ 08:H5.UEKKo 09:1TCHtbAA
10:isx0PydQ 11:MxM9qjeI 12:179wwKVU
13:oK8fH1Q6 14:ckoUzQ6U 15:joHhQI.I
16:dQ2E5T66 17:TZYNJR1M 18:WBBebT46
19:d0ITb5p2 20:6tBFWTms 21:8JvAUes2
22:o.C6jetA 23:oJ5qkCf. 24:5dduh/JA
25:CtNDYr1s 26:tnoPkuWw 27:w54808Jg
28:yDV85cpY 29:zNaL0If2 30:6T0Y3atE
31:9KJnElN
ttvユーザーのあるバカのの書き込みには、気持ち悪い独り言、
コピペなどが多く見られます。
レスをつける前にこのＩＤに注意してください。
レスをつけられてもレスをつけないのが原則です。
そうしないとスレに住み着いて必ず荒れます。
若葉台スレ、稲城関連スレ、京王線スレ、そしてここ。

148はやっぱりttvの荒らしか

おれが高校生のころ国分寺駅に貨物がとまっていてEF13
という機関車がひっぱっていた
いまは中央線で貨物見ないね

ＥＦ１３
http://www4.cds.ne.jp/~kobaneko/ef13/about-EF13.html
http://www005.upp.so-net.ne.jp/k-saito/jpg/ef13.jpg
http://images.google.com/imgres?imgurl=www4.cds.ne.jp/~kobaneko/ef13/gazou/ef13/ef1317b-kanban.JPG&imgrefurl=http://www4.cds.ne.jp/~kobaneko/ef13/EF13top.html&h=270&w=237&sz=22&tbnid=wk0uBpFia5AJ:&tbnh=107&tbnw=94&start=16&prev=/images%3Fq%3DEF13%26hl%3Dja%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26sa%3DG

貨物列車は松本へ行くタンク車などありますよ

>>157
戦後型ばっかりでつまんなーい
EF13は戦中型がｲｲ！のにさー

>>156
貨物は立川から南武線に流れっからな。
国分寺以東には顔出さない。

　
　　むかしは、〜東小金井　米

　　　　　　　〜飯田町　　紙

　　　　　　　〜武蔵境　　電車


なんてゆうのがあったなあ。

もう20年も前の話だから随分変わりましたね
国分寺で乗り換えの時に貨物が連結器をガチャンとすごい
音をたてて発車するのがすきですた
それと中央線のホームから多摩湖線の赤い電車の鼻先が崖越しにみえ
たのも懐かしい

167系修学旅行色の臨時たてしな。

167系もあったが、修学旅行色159系の臨時「たてしな」だったか「アルプス」に乗ったことが。
クモニ８３も中央東線の顔だった。

あぼーん

あぼーん

>>164
こんな事、書いたでしょ（ＩＤでわかるよ。）
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1084624705&START=152&END=152&NOFIRST=TRUE

と、汚鉄がほざいても ry

あぼーん

>>168
この“ど”アフォ〜
１６４，１６５と2度も同じこと書いたのはなぜ？
荒らし目的でしょ。

>>168
またまた別スレッドにこんなこと書いて荒らすおつもり？

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1084624705&START=157&END=157&NOFIRST=TRUE

ｦﾀ以外が自演してるね。
放置ﾌﾟﾚｲでよろしく。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

この板にも鉄ヲタを装う不審者が多数いるようだな
それを鉄ヲタの仕業と短絡的に断定する無能市民も多数

短絡も何も汚鉄がおとなしく巣にこもってりゃこんな事態にはならなかった。

すげー番号飛んでるな。なにがあったんだ？

あれれほんとだ
22も飛んでる

>>194
鉄汚って何？

無法者が暴れてたみたい・・

40 名前： まちこさん 投稿日： 2004/05/18(火) 02:01:06 ID:QBeElCV
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】＠多摩
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1083199631&LAST=100
バカが襲来しています。どうにかしてくだされ。

42 名前： バム 投稿日： 2004/05/18(火) 02:32:44 ID:3/XEClLc
>>40
悪質な連続投稿につき削除、規制かけました。
及びISPには通報しときましたですー。

削除依頼スレ見ると，一人だけ必死に管理側に噛みついてるのがいるな。

>>141
日車のブロック車体と言う、走るんですの類似品(こっちは、JRと東急車輛)
小田急･京成3000もこの仲間。

ただ、京王がブラックフェイス･大まかな左右非対称を導入するとか考えられない。

荒らしの原因を撒き散らすな。
自分の板に帰る気がないならレゴブロックでもやってろ糞が！

ベッカム様、ベッカム様、

北山公園の花菖蒲で特急肥土が東村山停車だって

＞ＥＲＲＯＲ：書き込みすぎです！ あと 4 秒お待ちください。
細かいな

乾クラｶﾗｶﾗ
乾クラｼｬﾘｼｬﾘ
乾クラﾁﾘﾁﾘ

どれが正しいのかな。

消防のころの思い出の京王線といえば
　２７００系の特急　　６連
　１４００系の高尾線　４連
　２６００系＋２７０１の本線各駅　４連
高校のころ
　早朝の２０１０系　快速・新宿行き

中央線で思い出すのは
　１０１系の試作車　１０連　（ベンチレーターがなぜか四角い）
　客車列車の長野行き
　夜に走った日立ボンパ号

相模線で思い出すのは
　キハ１１（硬いイスで、狭いクロスシート）

八高線で思い出すのは
　キ３５−９００　ステンレス車
　ＤＤ５１重連　タンク車列車

横浜線で思い出すのは
　１０３系のオレンジ、スカイブルー、ウグイスの３色編成
　名物クモニ１３併結７２系

西武多摩湖線で思い出すのは
　旧型国電１７Ｍ車　２連

小田急線で思い出すのは
　元７２系　１８００系の旧塗装車　（小田急らしくない車両だった）

そういえば、今日、浜線で修学旅行団臨があったね。１８３or１８９系の国鉄色ですた。

は

大月駅の駅弁（釜めし）

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052600262696782.jpg

青梅線で思い出すのはブドウ色の17m車。

朝の増結運用のクモハ４０も良かったですね。

通勤で吉祥寺から立川乗り換え、青梅線１番ホームの一番後ろに
連結されていた、クモハ４０。
お世話になりました。
前の車輌に移動できないので、何時も混んでいた。

前スレだったかすれ違いかもしらんが、今日国立に行く用があったので
鉄道総研を見てきた。国立駅からの線路はチャリ置き場になっていた。
ごく最近整備された感じ。研究所内には架線も線路も見えるが、内部は不明。

>>212　もう線路はつながってないのか。なんか寂しい。

国鉄時代の名残がだんだん無くなっていくのはさみしいかぎりだ。
中央線から青梅線に乗り入れる連絡線はまだありますか？
当時、電車は下りのみで、貨物は上下列車とも使用していたような気がする。

>>214
今も米タンは上下つかってるよ。
あと快速川崎−奥多摩ハイキング号も上下使ってるね。

米軍横田基地への引込み線は、まだ現役でしょうか？
昔、タンク列車が横田基地に入線してました。

青梅線で「米タン」と書いてあるのに横田以外どこに行くと？

「米タン」＝米軍基地タンク車　のことね。了解。

>>217
現役だよ。拝島までＥＦ６４−１０００、引込み線内はＤＥ1０が牽引してる。
４月は運転無かったけど、今月半ばから復活してる。
横田からは拝島に１０：５０頃着いて、横田へは１６時過ぎに運転。

スマン。>>216ね。

>>219　さんくす。ＤＥ１０牽引だと今では全国的に貴重ですね。

南武の最後の１０３系　1本　いつまで残ってる？もうなくなった？

>>222
近頃立川まで来てないぽ
因みにRJでは６月までとなっておりますが・・・

>>223　その日によって運用に入ったり、入らなかったりという感じかな。登戸から川崎の間で
待った方がいい？

ぇっ、南武線の１０３系ってもうなくなるのか。
ついこの前まで１０１系で３０分間隔ぐらいだったのに。時の流れを感じますね。

ということは立川で１０３系は見られなくなるということ？なの

http://www.jreast.co.jp/train/local/103.html

１０３系の次は、２０１系かな？
７３系を追いやった１０１系が姿を消し、１０１系を追いやった１０３系も間もなく消え・・・
傾斜窓の顔は、国鉄の一時代を築いた象徴だ。
その顔を間もなく見られなくなるのは寂しい。
次に見られるのは大宮博物館になるのだろうか？
時代はまさに国鉄が消え、名実とともにＪＲになる日は近い。

>ついこの前まで１０１系で３０分間隔ぐらいだったのに。時の流れを感じますね。

今からでもいい。遅いなんてことはない。前を向いて歩いて行こう！

１０年後には２０１系がそうなっているよ。

来月運転の、奥多摩−御嶽60周年号の指定券は、あっという間に売り切れたらしい。

昨日小田急２６００系が大勢のファンを乗せて、唐木田→開成　間で
さよなら運転しました。
旧塗色（昭和４４年までの）に戻されています。
しかし、この旧塗色時代は、屋根の上にはクーラーはなく、押込型のベンチレーター
だけでした。

>232
マルチポストしてんじゃねぇ！！！
鉄ヲタが！
鉄ヲタスレじゃねぇんだよ！
クソＴＴＶ！

おやおや多摩にはずいぶん乱暴なのがいるんだね
｢お客様同士トラブル｣でよく電車が止まるのは>>233みたいなののせいか
>>233には社会秩序維持のため公共交通機関を利用しないようもそもそと苦言を呈しておく

いやマジな話関係ないスレでわざと鉄垂れ流して
天の邪鬼全開ののち反論あれば待ってましたとばかり
歪んだ憎まれ口で叩く>>234こそが諸悪の根源と思う次第です。

順番としては最初にこっちに書いて次に京王スレだな。
こっちはともかく反感買ってるスレッドにあの丁寧だが無神経な文体
でわざと燃料を投下する辺り、物凄い悪意を感じる。
正に糞鉄

逆だった。最初京王スレか。

７月４日に立川〜奥多摩間に、客車列車が走ることになりました。

　ＤＤ５１＋１２系３両＋ＤＤ５１

この度の客車運転は、立川〜青梅間１１０周年（１１月１９日）と御嶽〜奥多摩間６０周年のイベントとして運転されるとのことです。

ＥＤ１６なら、乗りたかった。
何処かに、動きそうなＥＤ１６は無いのかな？
青梅の鉄道公園に置いてあるのを復活して欲しい。

>>239
大宮工場に1両あったね。（10番？）5月の公開で見た人居るんじゃない？

大宮から借りて欲しいね！
心配なら、後ろにＥＦ６４付けて。
Ｅ１６１０＋１２系４両（３両分は売り切れだそうで、追加１両）＋ＥＦ６４
でお願い。

予告：餌を撒きます

239や241みたいなのが糞鉄だ。自己中も甚だしく、それを公然と状況を省みずに言う。
復活だの何だのって結局、自分が好きな車両が走ればいいんだろ？w
今まで乗ってもいなかった車両が廃車になると決まった途端に騒ぐ香具師と同じだな。
記念列車を撮影しに逝って車番や編成にｸﾚｰﾑつけるDQNと同じ。

>>239-241
ED16の現役時代の晩年は、ここでしか見られなかった貴重なカマだから、多摩地区の人にとってED16は懐かしい、思い出深いカマでしたね。
１台くらい動態保存して、大宮博物館入りしてほしものです。

自分にとっては、スノープロー装備のED1614が好きだった。当時、西国立にあった立川機関区にたたずんでいたED16
が昨日のことのように思い出されます。

>>242
同意。そう言う奴に限って撮影地には車で乗り付けて鉄道会社には一円も払わない。
有名なポイントには集団で押し寄せ、人の家の軒先だろうとお構いなしに縦列・二重駐車。
勿論並行道路は大渋滞、焦って浮ついた運転で田畑は踏み荒らし危険を顧みない。

ED16で思い出したが、EF11という珍しいカマもいた。
小学校が南武線の直ぐ近くにあったので、下校時にときどき見かけた。
南武線は旧型国電のみならず、旧型電機の宝庫でもあった。

おやおや多摩地方には人を見る目がないのがいるね
糞鉄と叩く前に鉄をよく観察するようもそもそと苦言を呈しておく

>>234にならって書こうとしたら2行目が無い
まあとにかく善良な鉄道マニアは活動が地味ですからな

お前の言う善良なマニアとやらをよくどころかその場で被害者として観察したらすぐにわかる事
それが>>244

俺が見る限り善良なんていない

鉄道マニアを無条件に叩く香具師の友人関係は偏ってるんだろな
いろんな人種と接しないと人間ますます偏っていくよ
まあ
＞有名なポイントには集団で押し寄せ
という連中もごく狭い交友関係の中で生きてるわけだが
（鉄ヲタは｢きれいな写真はみんなが注目する前に撮るべし｣という）

ヲタと非ヲタの戦争見苦しい
このスレ没収

って漏れが参加してるわけだ
鬱だ明日は修行しよう

＿

ＥＲＲＯＲ：書き込みすぎです！ あと 101 秒お待ちください。

￥

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Erectile Dysfunction

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内容がないよう

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内容がないよう

内容がないよう

いいかげんにしたら！

内容がないよう

>>271
内容があった
でも2分たたないと書き込めないのね
鉄ヲタという理由で排斥するのは道義上まずいから一般人は逃げるしかないのね
とりあえずこのスレ潰しちゃおう

鉄ヲタ叩き始めた奴
切腹しろ

鉄ヲタでもそーじゃなくても別にいいんじゃないのー。
俺は鉄ヲタじゃ無いけど別に鉄ヲタが居てもかまわないと
思っているけどなー。

＿＿Λ＿Λ＿＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　（　´∀｀）　 ｜　＜　 火に油を注ぐ香具師が出る前にこのスレ終了
　|＼￣￣￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿
　|　 ＼〜〜〜〜〜〜＼
　＼　 ＼　　 　　　　　　　＼
　　 ＼　 ＼　　　　　　　 　　＼
　　　　＼　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　 ＼|　　　　　　　　　　|
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

そのうち元>>234が出てきて憎まれ口叩くに10000カノッサ

夜中に突然スレが伸びたと思ったら埋められたのかよ
所詮人の行動なんて一流企業のエリート社員だろうと平凡な学生だろうと鉄ヲタだろうとその人の人間性しだいでしょ
どんな人種だろうとＤＱＮはこの宇宙から出て行きなさいって事なんじゃないかな
鉄ヲタ叩くの大好きな香具師イパーイだけど｢人の振り見て吾が振り直せ｣という言葉の通り見苦しいと思ったら自分がやらないように気をつけるのが勝ち組
ところで>>234は何者？
書き込み見る限り糞鉄どころか善悪抜きで鉄ヲタと判断できる要素さえ見当たらんが･･････>>236
誰であれ突然ぶちきれて危険な行動に出ないようにね（手を出す前に職員を呼ぼう）

>鉄ヲタと判断できる要素さえ見当たらんが
同業者だからいうが種村なんて鉄道ライターの説教の真似（内容含め）をしてるから>>234は
どうみても鉄オタ。

なんか随分詳しいですね?･

鉄道の世界は説教で印税生活できるのか
ワシもやりたいな

人の褌でメシ食うな！

「人の褌で相撲をとる」じゃないだろうか

説教といってもどんなこと書いたら飯の種になるんだい

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

終了

結局、スレ進行もスレタイも強引に自分の好きな方向にしようとすると
最終的には荒れるんだね。
まちＢなのに鉄道そのものの話題を取り上げたがっては無理ない感じ。

終了
続けるなら次スレ立てな
３００↓