もし、沖縄で、普通に電車／地下鉄が走ってたら　どうなるか？

　昔（戦前）にあった　軽便鉄道は前の戦争で焼けてなくなりましたが、　もし、現在　沖縄に電車，地下鉄が走ってたら　”こんな感じになってそう☆”と
話すスレです。　どんなネタでもいいので話してみましょう♪
　（地上、地下鉄、路線、交通、労働問題、ＥＴＣ…　どんな話でもＯＫ　です）

2ゲットズザー

やっぱ　日比谷線みたくボディはアルミかな・・・

昔からあれば渋滞は少なかったと思う　
今回のモノレールでは緩和されにくいと思うが・・・
あ、微妙にスレ違い・・・

地下鉄通したら…不発弾大爆発　人骨ワラワラ出てきそうですが

もし沖縄電車を開通したら、どう言う電車がいい？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072
沖縄路面電車友の会！
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034582548

そんなに深くまで不発弾あるの？
工事の段階ではまずいかも…

そんな沖縄イヤだなー。
終電とかあって夜がキッチリしてる沖縄なんて…。

＞7
あってもなくても
生活は変わらないよ　きっと
夜あっちゃーする人はするんじゃない？

渋滞っていうほど自動車は多くない。
そ、そうだ、皆でマラソン、ジョギングだ！！

ん？

９さんは通勤も毎日ジョギングですよね、もちろん。
まさか車やスクーター、自転車なんか使ってませんよね。

戦後、軽便の路線が復活して、近郊鉄道に発展してたら、このスレの想定に近かったかも。
もっとも嘉手納線は伊佐までの復旧で、その後コザ経由で石川まで延長されてるくらいかな。
近年の基地返還で、北谷延長も実現したかもしれないけど。

そうなると那覇の中心はターミナルのある旭橋付近になって、三越もあのへんに建ってただろうね。
鉄道の通る東風平、南風原、与那城は発展して、市になってたかも。

>>12
与那城ではなく与那原ね。

意外と南部の旧軽便与那原線跡にモノレールが出来ていたら、意外と便利だね。
朝夕の渋滞も凄いから発展したかもね。

沖縄タイムが無くなるのかな〜？

そんなもんがあったらとりあえずﾀｸｾｨｰはいらんだろ。
どっかにもかいたがとりあえず運ちゃん5割減らせ。

>>15
禿胴

電車･地下鉄があればﾀｸｼｰの台数も減り競争率もあがるので
ﾀｸの運ちゃんのﾏﾅｰも少しはよくなると思われ。

あぼーん

とりあえず駅や電車が工房の落書きだらけになる悪寒

個人的には、ＯＰＡ（前、フェスティバルビル）の正面にある地下への階段が駅になってそうかな　＾＾

　あとは、おもろまちも地下区間として電車が走ってそうやね。
　でも、沖縄県営でやると、初乗り１８０円、一定距離ごとに５０円づつ上がりそうだから、ムツカシそうやね　＾＾；
（公営では、東京都交通局、横浜市営地下鉄、などが赤字経営の分かりやすい例です。）

>>15-16
こないだ乗ったとき運ちゃんに
｢モノレールだの何だので、お仕事キツくなるんじゃないスか？｣
と訊いたら
｢いや、むしろあった方がいいよ｣
と言った。｢何故？｣と訊くと
｢駅から降りる人がよく利用するから｣
だと。
電車が走ると、乗用車の数も減り、残るは自由度の低い電車とバス。
そして自由度の高いタクシー。
儲かるのは必然、増えるのも必然。確かに、と思ったよ。

沖縄暑いから、地下鉄はＧＯＯＤ！！

自殺には使用すんなよ。

ぐそ〜ん。

あぼーん

>>20
路線再編して割引運賃も導入すれば、例えば那覇西高校から県立那覇病院に行く場合
小禄駅まで巡回バス100円、
モノレール小禄駅−安里駅間260円
小禄駅から那覇市民会館まで巡回バス100円
の計460円ですむならバスもガンガン使うかも…でもやっぱ高いな往復920円だと
ちなみに現在予定されている割引運賃からすると片道600円、往復1200円

もし、沖縄県営だと、朝のﾗｯｼｭだとしても、平気で5本/1時間 になってそう。
某電力会社が経営しながらの民営なら、少しはまともに営業しそうやね。
でも、人口を考えると、ラッシュ時でも10本/1時間の運航が精一杯かもね(それも2両で)

無い方がイイって！

爺さんや婆さんは平気で線路添いに歩行してそうで恐い！(酔っ払いも含む)。
あと、中学生が自転車で線路添いに走行してそうだ。
しかも、それで人身事故が起きて、鉄道会社から遺族あてに損害賠償がきても、”なんで〜を払わないといけないの？”と原告側に平気で食って掛かりそう。（払えないから親戚一族全員自己破産…してそうだ。）

駅でもないところで手を上げて電車を止めようとする奴らで大混乱
電車の駅なのに手を上げる奴らばかりで変な光景（笑）

電車自体が　”沖縄タイム”になってそうな気がする。雇用の面では、運転手以外は→平気で”ｺﾈｸｼｮﾝ〔コネ〕”で採用してそう…
地域性からして、民間なら、平気でスト起こしても不思議じゃなさそうで恐い ^^;

地下鉄は土質的に無理です

>>31
東京湾アクアラインを掘る(東京湾を横断するトンネルを作る)技術が日本にはあるので
予算さえあれば土質は関係ないそうです。

予算なんかあるわけないさぁ

殆ど妄想の世界ですな。

現代のご時世に合わせて→営団地下鉄南北線みたいにワンマン運転〔www.TOKYOMETRO.go.jp〕をしてそう

あとは、遮断機が降りてる踏み切りを無理矢理突っ切ったり〔遮断機壊してまで〕、飲酒運転で電車に衝突し、損害賠償がきても”払える訳ないでしょ！”と遺族が逆ギレするか、安易に”自己破産”する
…”近道やしぇ、電車少ないから いいあんにぃ！”とか言いながら線路を走行し、逮捕されるﾊﾞｶ多数出現しそう… ^^;

国からの補助とか予算の消費とかで、乗りもしない路線を勝手に作ってそう。
で、職員になれたﾔｼは”人生の勝ち組☆”とほざく社員〔職員〕が多数出没するだろーなー。
〔その割には、毎年、バス会社みたく勝手にスト起こしそうだし…〕

>近道やしぇ、電車少ないから いいあんにぃ
やっぱり雨の日は送り迎えの車で線路上が大渋滞？

電車ができても…
うちな〜タイムは
なくなりませんねw
でもあると便利そう
地上は無理やから地下鉄でいいんじゃない？

地下鉄がいいかもね
実際　地上にあったら　踏み切りでの運転を知らない奴が大事故おこすかも・・・

既出でしたね　失礼

地下鉄で離島へは難しいのかな〜

>>39
今から鉄道を建設するなら、立体化しないと許可がでないんじゃないの？
地下にするにせよ高架にするにせよ。
ただ、地下を掘ると不発弾がどれだけ出てくるやら。

電車じゃ色々と赤字だから、田舎の”列車”みたいにディーゼルで動くやつになってそう。
あるいは路面電車みたく一両で走るかも〔乗る人が少なそうだから〕

とにかく、モノレールを１年間様子見しましょう。

地下にするなら、琉球石灰岩より下の島尻泥岩までいってほらないといけないから
かなりの金がかかります。
琉球石灰岩は水に弱く、もろいため。

トロリーバスなんてどうよ？

＞41
言えてるかも・・・
土地の買収大変だ〜
あとは330や58、329の真ん中に線路かな・・・
無理な横断もなくなる・・ｗ

本州の駅と同じ話になるけど、沖縄でも車内や駅構内でゲ●を吐いたり、線路にむかって立ちションするﾔｼや、酒で暴れて逮捕されるﾊﾞｶ多数出ても不思議じゃないかも。
〔挙げ句の果てには、酔った勢いで線路に立ち入り電車を止めたｱﾎが逮捕され、朝刊の三面記事を飾ってそうだ〕

沖縄にいながらﾓﾉﾚｰﾙにものれーる…ってね(^^;

　うちの友達（那覇市具志在住）は　
　　電車？　あの”タタン　タタン　キー！”の乗り物な！　と言ってた。

＞49
各スレでウザい

てすと

地下鉄は、人口何百万の都市部でしか採算取れません。
電車も平野部の狭さや、すでに車道がはばきかせてるので、
住宅を取壊してまで作れません。
終わり！

>>52
長野電鉄みたいに、鉄道の都市区間だけ地下化するという形だとどうなのかなあ。

ガイドウェイバスで宜野湾⇔那覇辺りをやると便利に思える。
朝の通勤時間帯なら1時間当たり12本、日中は1時間当たり6本、夕方は 10本、夜〜最終までは4〜6本〔始発0530〜終発2400〕
それに加えて、那覇側は、ゆいれーると接続できるようにしたら〔接続割引もつけて〕実行できたら、最低でも現在のバスよりは使いでがあると思う。

こんなスレあったんだ(^^)

タタンタタンキー

だから、
地下鉄も電車も採算とれないからいいよ。
また消すのか、ふちゃぎさんよー。

ＪＲ九州が那覇に支店を持っている気がするが。
何か計画あるのかな。

痴漢電車や盗撮が起こります。

>>58
沖縄県にＪＲができる可能性は？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064038598/l50

ゆいれーるに加えて、沖縄に電車ができたら、平気でストライキ起こして全線休止にさせてそうだが、それがなくても、バスみたいに急発進、急停止、オーバーランやってる気がする〔特におっさん運転士あたり〕

てすと

不発弾があるだけにこわいね〔汗〕
やはり、お金や地盤のﾚﾍﾞﾙがﾈｯｸかな？

だから琉球石灰岩超えて島尻泥岩までいかないと地下に構造物を構築するのは
ムリだって・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067871562/l50

タタンタタンキー

>>64
おまえアホだろ、最近の（といってももう20年以上になるが）工法では沖縄では例えば58号線直下に地下鉄を作ればものすごく安く、早くできるんだ

>>67
安く早く出来るんだったらモノレールなんか作ってねーよ！

電車が普通に走ってたら、正月あたりの凧あげで電線に凧が引っ掛かり、
それが原因で電車が止まったり、それを取ろうとしたヤシが感電…しそうで恐い（^^;

路面電車でいいような気が・・・

日経ビジネスみてたら、ハイブリッドディーゼル車ってのがでていた。
こんなのなら実現できないかな。

電車を手を上げて停める

久々のカキコ♪

名護で家を建てて、電車で那覇の会社に通う、みたいなことができる。

終電まで女を引っ張ればヤレる。

電車の車掌と目があったら止まる

地下鉄は台風が来ても営業出来るしいいんでないの、
那覇の地下にデパートを造って台風でも遊べるよう自家発電も備えてね。
台風で経済が停滞するのはちょっと問題だな。

>1
便利になる

花電車！（・∀・）

。。

>>76
もし水が流れ込んできたら、かえって危険じゃない？

>>47
ﾜﾛﾀ

沖縄は暑いので地下にもぐった方がいいかもね。
クーラー代が安くなるぞ、
照明代で高くなる罠。

〉〉79
階段に穴を開けるとか水が逃げるようなやり方すえば
大丈夫なんじゃないでしょうか、本土の地下鉄はコストの問題か
そういう事はなんにも考えてない感じがするが。

>>82
地下鉄はポンプ設置して水汲み出していたと思うが。
だいたい階段に穴を開けたとして、その水どこに流すのよ？
逆に地下水吹き出てくるかもしれんぞ
地下水位以上な場所ならいいけど・・・

近郊線として通勤電車にでもできると便利やね♪

水は地下鉄の下の方とかにバイパスを作るとかすればいい訳だ。

>>81
地下はめちゃくちゃ熱いのだが…

>>86
数メートルも潜れば冷たいよ。沖縄でも井戸水は冷たい。
数千メートル潜れば当然めちゃくちゃ熱いが。
もちろん冷たいからと云って熱捨てまくれば東京の地下鉄同様暑くなるけど。

…地下鉄にせよ、地上にせよ、
ﾊﾞｽ会社みたく、「賃上げ交渉」による『ストライキ』を毎年やって、平気で運休しそうな予感（--;

大雨が降ったら大きなマンホールに逃がすのは東京に一カ所だけだろうと思うけど
存在する、たぶんに実験的な意味合いがあるんだと思うけどある事はあるんだ。
多分普段は使われていないと思うが大水専用にね、地下鉄の入り口の方を
高くすればいいんだがバリヤフリーの御時世では今時流行らないな。

電車は便利だよ。ホントだよ。
渋滞なんてないから時間通りに来るしね。
信号機もないから便利だよ。
駅前はやっぱり賑やかになるしね。
国際どおりとか言われてもどこが栄えてるか分からないんじゃちょっと辛いよ。
男山。
普通に札幌駅前とか待ち合わせ場所にも便利だよ。
田舎者なら迷いようもない森林公園駅とかにも出来るしね。
那覇駅前は栄えると思うから絶対電車は便利だよ。
前にも誰か書いたけど地下鉄は１００万都市じゃなきゃ無理だね。

90に同意

ﾊｹﾞ……ごめん、間違えた。age

ミッチミチミチミチィ〜
　物レールミコスリ男優 油サス

>>90
ヲイヲイ電車だって信号機あるぞ(ATOとかCTCとATCなら別だが)

>>94
信号機で止められることは滅多にない　でいいかな。

沖縄だけに”旧正””旧盆”ダイヤなんかもできる…かもね（＾＾）

でも、そのときに”誰が”勤務／非番になるかでもめそうだ！（特に長男である職員だと…）

age

ほらよ
ttp://gpzagogo.s8.xrea.com/iheyareil.html

今日のテレビニュースでタイで初めての地下鉄というのをやってた。

運転手はレイバンのサングラスしなきゃﾀﾞﾒ〜〜〜〜〜〜!!

タタンタタンキー
っつーことでage

北朝鮮からの核攻撃に備えるために、130万県民を収容する
地下核シェルターを作るべきだ！
それこそが基地負担を強いられている沖縄県民の生命を守る
国の責務だ！！！・・・と最近ふと思いつきました。

北朝鮮からの核攻撃に備えるために、130万県民を収容する
地下核シェルターを作るべきだ！
それこそが基地負担を強いられている沖縄県民の生命を守る
国の責務だ！！！・・・と最近ふと思いつきました。

地下核シェルターごときで「沖縄県民の生命を守る」ことができるなどとマヂで
考えているのでつか(w
もう笑止千万、わははは

>104
早速反応ありがと
眠いのでもう寝るねおやすみ・・。

…そういえば、最近　ゆいレールで痴漢があったらしいね…

>>103
フラーやいが
あの土質で地下シェルター役に立つかよ！てか、核攻撃受けて壊滅されたら、残った軍備や機密処分のためにさらに米軍が沖縄を焼き払う…他の仕業に見せ掛けてな。基地問題語りたきゃ勉強しれ。

＞１０６

盗撮も起こるかも

ぐそ〜ん。

>>26
やーも新宿区民ねー。
わーもやっさー。

沖縄で電車が走ってたら
７０１系みたいに

２両編成で走ってるかもね♪

※７０１系……東北のＪＲのローカル線で走ってる電車の種類。２両編成で走ってる〔３ﾄﾞｱ車〕。
グーグルでも「７０１系」で検索できると思う

沖縄市に路面電車を走らすみたい。某航空会社の二の舞にならないことを
祈る。

でも、よく考えたら…

スレタイトル通りに沖縄で普通に電車が走って、『電車通勤』行なわれたら、会社は【交通費全給】してくれるかな？〔自腹のような気がする…〕

で、飲み会なんかで、久茂地／松山あたりでみんなと飲んでる中、喜名〔読谷〕、みどり町〔具志川〕あたりのヤシが
『ごめん！もう終電だから帰るわ（>o<）／』…なんて光景でてくるかもね！

駅の電気、パソコンで無断拝借…会社員を書類送検へ

　ＪＲ名古屋駅構内のコンセントを無断使用したとして、愛知県警が、神奈川県在住の男性会社員（２５）を窃盗容疑で
事情聴取していたことが１７日分かった。電気代は１円程度というが、県警は「電気の無断使用は立派な窃盗罪」として、
近く男性を窃盗の疑いで書類送検する。

　調べによると、会社員は１２日午後３時ごろ、名古屋市中村区の同駅構内の公衆電話台で、ノートパソコンを使った際に、
足元の清掃用コンセントから約５分、電気を無断で使用した疑い。警戒中の県警鉄道警察隊員が発見した。

　男性は出張中で、「会社へメールを送ろうとしたところ、パソコンが充電不足だった。コンセントが目に入ったので、
つい使ってしまった」と話しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040217-00000003-yom-soci

よって
★ゆいレール内でも、コンセントを無断使用したら逮捕される可能性はあります
気をつけて

>>111
西武鉄道の７０１系が引っかかる事もある。
いわゆる鉄ヲタ連中は７０１系と言えば西武らしいしね。

おいらも”タタンタタンキー”

鹿児島までつなごうぜ

キチンと南北に名護まで鉄道が通っていたら多分５８号は一車線で曲がりクネッた道のまんまだった悪寒がする。

あと、県内全体で一戸建てが多くなるかな？
こんなに車だらけにはならないとは思う。

いつの日にか、ゆいレールを貸し切りで運航して車内でAV撮影してたりして〔痴漢電車ネタあたりで〕

走行区間・距離にもよるけど、沖縄で電車を走らせるなら
高性能・短編成の車両で運行するのがいいと思う。
同じ運行本数でも高性能化で列車の所要時間を短くできれば保有する編成数を減らせるし、
運行本数が多ければ一列車当たりの乗客数は減るので一編成の車両数を減らせる。

漏れ様は、空港のコンセントで、ノートパソコンを充電したことがある！（・∀・）

。。

こんな光景が起きそうだ…
http://www.enpop.com/web_ani/a0008/a0008.swf

携帯じゃ見れないよ…

>>123

ＰＣでなら見れるよ（動画なのよ）

沖縄とは関係無いんだけど

東京都の地下鉄の営団地下鉄は今日から民営化される

今日の午前4時の始発からセレモリーをしてた。

都営三田線で本蓮沼まで
友達に会いに行ってた日々が懐かしめ…
まだゆいれーるすら乗ってないぜ

ゆいレールで痴漢しませんか？

あほか

あげ

自殺の名所になる踏切が出そうでいやだ。

毎年のように、平気でストライキ起こして、電車を何日も（下手したら某バス会社みたいに一年近くも）運航停止してそうだ

>>130
同感！ ましてや、今のご時世なら、いやなことですぐ自殺。で、会社側から遺族に請求するも逆ギレか遺族揃って自殺…になってそうだ。

マジレスします。
自分の希望としては、糸満から名護くらいまでは繋げてほしい。
ただ、人口が１３５万人しかいないので、首都圏とは利用する人の数があまりにも
違うので、採算性を考えると県内あちこちに路線を延ばすのは無理かと。
ただ、町に一つでも駅があって欲しいな。おもろまち駅でやってるパークアンドライド構想を各駅で行うことによって
渋滞が少しでも緩和されればいいなと思ってます。

沖縄で電車走らすと、今日みたいな地震が起きたら、警戒運航（ノロノロ運航）ぢゃなくて、午前中は全面運休になってそうだな…。

ゆいレール２両編成で採算取れるのか？
乗車率１００％で計算しても
赤字のような気がする。

>>135
先日赤字と発表されたばかりですが

>>135
それより、横幅が欲しい。
内地の電車くらいの横幅、
家族で、対面でゆっくり座って。
どうも、あのベンチ席はなじまない。
あと、高さも欲しい。

まぁ、山手線みたいな11両編成は無理だろうけど、どこかのローカル線みたいな2両編成になってるかも！（でも、時間を金で買う発想がない県民性だからな…（--:　）

>>133
それやったらこっちの連中は距離間隔が狭いから、
あっという間に南北を移動できるのがええで。
対岸の上海（ドイツ製）に対抗してリニアモーターカーとかね。
本土じゃお偉いさんが自分の田舎に新幹線開通させるまでは、
リニア（中央新幹線）なんか作らせんとか駄々こねとるけど、
沖縄だったら元々鉄道なんか走っていないから、
案外導入し易いと思うわ。
リニアがダメなら、来年愛知に開通するHSST（これもリニア）とか。
これなら短距離と長距離どちらにも最適で最高300kmも出せるぞ。
コザのLRT計画も含めて沖縄を日本の鉄道先進地にしてくれ。
去年本土からこっち（やんばる）に移ってきたけど、
鉄道が無いのはやっぱりたまらん。

>>139
マグレブは高速走行特化なんですが……
都営大江戸線で有名なリアクションプレート使うリニアもHSSTも消費電力がとてつもない。
（一般的に普通の鉄道の３割増とか言われている。一説には３倍とか言う話もあるが信憑性は知らん）
そんなわけで沖縄向けとは思えないが。

>>139
磁気浮上リニアとそうでないリニアは分けて考えた方が

だったらキャンプハンセンの横に原発建設よ。
危ねーっ！

JR九州が沖縄に高速鉄道（新快速並、名護−コザ−那覇−糸満）を作る。。。絶対ないか。

>>143
モノレールでやって欲しいけどねソレ。

街にあわせて、地下と地上を組み合わせたような路線で、
旭橋⇔伊佐⇔カデナ⇔喜名⇔読谷
旭橋⇔伊佐⇔コザ⇔みどりまち⇔石川
（旭橋⇔伊佐間は併結。一部は那覇空港行き）にしたら、カデナや喜名、みどりまち方面の街が活性化するのでは…と期待してみるテスト。もっとも、運航は5時始発〜読谷、石川行きの最終は24時、伊佐止まりは24:15、旭橋からの運賃も最高でも500円こえないようにしたうえに、県とTV局絡みでサブリミナル戦法を嫌がらせなくらい執拗に行なわないと電車通勤文化は根付かないだろうな…（--:
逆にうまくいった日には、沿線の人口増加になるわけだが♪　（東京地下鉄東西線の南砂町〜西船橋みたいに）

あげ

>リニアモーターカー導入
・・・。
無条件でそれは萌えだなあ。
電力は普天間基地跡地にものごっつい原発でも作れば問題無いし。

あげ

はげ

>>147

ぼけ　地域住民のことも考えて発言しれ。
腐れ厨房が

経営やコスト以前に、県民所得水準を無視した初乗り運賃、運賃区分になってそうだ

初乗り２１０円、一定距離ごとに５０円ずつＵＰ…とか（横浜市営地下鉄もビックリな運賃かも。）

モノレール乗ってごっつい設備と小さな車体、ショボイ路線見るたびに思う。
高架作って専用バス走らせてもよかったんでないの？？
数本に１本はそのまま道に降りて首里から中北部を目指せばウマー

今更遅いが

基地の地下で走ってるだろ？ほぼ間違いなく。

>>151
それをいうなら東葉高速もびっくりだろう。
（東葉高速鉄道は運賃がもの凄く高い。他に北総線とか、伊豆急とか駿豆線あたりも高い。このあたりがトップ５だと記憶）。

>>152
ガイドウェイバス？
それはそれで景観があーたらと文句が付きそうだ。

>>135
モノレールの　支柱を　広告塔にすれば　いい
美観うんぬん　より　現金収入だろう　
広告業界は　値段しだいだろうが
結構需要有りそうだし　設置などの関連業種も
新たな　天下り企業をつくれる　チャンス
官のほうが　乗り気では

>>155
でも交通機関が堂々と自動車ドライバーの脇見運転を誘うような広告を出せるのかなと思う。

ﾊﾜｲって電車あったっけ？

>>154
確かに、東葉高速鉄道や北総・公団線は（いずれも千葉方面を走る電車）、距離の割に運賃が高すぎるで悪名高い電車だからな〜
でも、沖縄で新たに電車が走ったら、>>151みたいな料金設定になりそうで欝だ。＿｜￣｜○

ハワイの鉄道
http://kanjou.hp.infoseek.co.jp/foreign.htm

保守あげ

>>158
北総・公団線は設備投資し過ぎでしょ？
新幹線並みの高規格路線
走っているのは畑とゴーストタウンの中
終点は村（むら）
東葉高速も似たようなもの
千葉は田舎ですチバラギです
ちばんばんばばばん〜

>>158>>161
揚げ足取りだが今は北総鉄道だ。
ゴーストタウンの中走っているのは否定しないけど、あれは空港用のショートカット線らしいから(ry

東葉高速がアレなのは、建設に時間がかかりすぎたから。
（元々は東西線の延長区間の予定だった）
数十メートルだけが作れずに借金が十数倍にふくれあがったらしいな。

……新しく作るとなると絶対起きる事態だよな＞ごく少数の地権者が反対して完成が遅れ、借金まみれ。

地下鉄（あるいは地下区間）ができた場合、夏なんかだと涼しいのを理由に、爺さん、婆さんなんかが束になって、駅のベンチでずーーっと座ってそうだな（^^;
ましてや、冷暖房完備の待合室を作ったら…

定期保線あげ

ぐそ〜ん。

>>165
「ぐそーん」ぢゃなくて

【あぼーん】でしょ！？

メガライナーはどうよ?

>>166
ここは２ｃｈでなく沖縄板だからぐそ〜んでいい。
ゆいレールもスル関3dayチケットみたいなの作ってくれんかな。。。

bb

クーラーが強力すぎて【強冷房車】になってるかも。

バスの雲助け運ちゃんが失業する。

定期保線あげ

内地と海底トンネルで結ばれると思う。

駅でそばが食べれる。




という発想は無いのか？沖縄には。

定時定則なのでいわゆる「うちなータイム」が無くなってるだろうと予想。
バスやタクシーでは渋滞などでなんだかんだで約束の時間に
遅れたことに言い訳がきくからねぇ。
でも、電車だったら言い訳できないからね。

電車までもが、バス会社みたいにうちなータイムしたり、突然の間引き運航した日には目も当てられないがな(￣□￣;)!!

>>175
運転するのは沖縄人だろ？

電車でてーげーな運行すると、前の電車に近づきすぎちゃったりして
ATC作動で急停車とかありそうで大変だろうねｗ

仮に沖縄に数路線できたら、路線による民度での差別や罵り合いなんてのがありそうだな…

『●線の奴らは民度が低いから〜電車の中で宴会はするわ（略）』
「平気で逆ギレして電車止めるような▼線よりはマシだ、タコ！」……といった感じで

あるいは、男が口説いても、【あたし、ガラの悪い★線の沿線のヒトはパスだから！ふん(￣^￣)】と差別されるとかな…

>>179
またお前か…
（・∀・）ｶｴﾚ!!

>179
己の「民度の低さ」を
わざわざ晒しているような気が･･･

>>179
既にお家に帰ってるんだって(^O^)
それと、私のいる沿線は通称「城南」なんで民度の高いエリアです（・∀・）ニヤニヤ

色白が増える。

あげ

糸満から北谷あたりまで、単線線路を引くだけだったらだいぶ格安で出来る。
将来的に複線化を視野に入れつつ、高架や返還地を利用して結んでみる。
2両編成の燃料電池電車。モノとの接続も空港、おもろまちでやる。
初乗り150円、那覇-北谷400円くらいで

tete

>>185
そんな運賃体系だったら（･∀･）ｲｲﾈｴ！

なんでもエエから、出来たら終電はせめて午前２時半くらいに設定しとくれなはれ。

>>188
24時間営業にしましょうね。
そのほうがいいさ。

横浜から渋谷まで400円しないんだから糸満ー北谷450円ぐらいで出来るんじゃないの？

>>188〜189
そしたら、保線作業員（※）が泣いちゃうよ。(^^；

※線路や架線、鉄橋や信号機等のメンテをする要員

>>185
新規の路線ではありえない料金だねぇ。

むしろゆいレールなんて、破格な値段設定だったって、知っている沖縄人はいるのかな？

>191
どーせ昼間は利用するﾔｼいないんだし、午後１時半〜３時半は休止。
深夜と昼の２回体制でメンテするがよし。暑いとかいうなかれ。

台風きたら、全線地下の路線でも運休してたりして(^^;

ギャンブルやサラ金なんかで首が回らなくなり、飛込み自殺する輩が多発しそうな気が…

　　　　　�@番線　のりばご案内
　　　　　　種　別　　　　　行　先
先発　特急スーパーかりゆし　名　　　護
次発　　　普　　　通　　　　沖　縄　市

特急スーパーかりゆし　でさえ名護止まりでつか…
反吐岬にも行ってよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094804362/l50

仮に戦後復帰と共に鉄道が整備されていたなら沖縄人の生活パターンが本州と変わらなくなる。
時間に正確な鉄道の存在によって時間に追われる普通の社会が形成されてしまう。
ノンビリした沖縄テイストは過去のモノになり、ただ暑いだけの田舎の島となっていたと思う。

淡路島は鉄道が無くなったんだよな。四国は経営厳しいみたいだし。
あったとしても旧県営鉄道ほどの規模はなく第３セクターかなにかで
存続か廃止でいつも問題になっていそうな雰囲気。

いつかは鹿児島〜名護〜那覇間にリニアができるだろう
…むしろ造れ

採算取れないでしょうね〜。
何せ１３０万人（本島だけなら１００万ちょっと）しかいない島ですから。
それよりモノレールの駅構内暑杉じゃないか？

>>202
飛行機よりも安ければ採算は取れるつうか大もうけや。
鉄おたをなめるなよｗ

>>203　本土と沖縄本島を鉄道で結んで、料金は飛行機より安いってことなの？
もしそうならコストかかり杉じゃないの？？

やはり、材質はステンレス（例、ｓｕｓ３０４など）が主流になってるかも

‥鋼鉄よりはマシだが(^-^)

ＴＶで人口密度全国９位だって。プロ野球選手もいっぱい来るし
最近アジアの観光客多くない？癒しの移住者も多いし、長寿だし、出産率高いし
交通の便がよければ観光も便利だし住宅事情もよくなるっぽい。。
辺野古基地建設ってどうせ日本が金すなら、こんなんに金かけたらいいのにね。

206がいいこといった

台風を考えると、ディーゼル列車が妥当な線か？

常磐線みたいに、吊革片手にワンカップ、胸ポケには丁寧にスルメのおつまみ…なオヤジが 沖縄でも見られるかも
（吊革片手にオ●オンビールで、「あぁ、コザまでビールでものむかね〜」な感じで）

※常磐線 → 上野〜水戸、いわき方面に走る電車。夜の車内で酒を飲むオヤジが多数いることから利用者からは「チバラギワンカッパー」「宴会電車」とも皮肉られてる

ゆいレールをハイブリッド方式にして市街地は従来通り高架で、郊外の地上部分では
建設費の安い普通の電車ってのはだめ？

>>210
切り替わるところでこける事故が増えたりしてｗ

手鏡がバカ売れ。

今日、箱根登山鉄道に乗ったけど、沖縄で鉄道が普通にあったら「与那覇岳登山鉄道」なんてのはできたりして(^-^)

あげ

あげ

錆びる。
焼ける。
壊す。

>>212
沖縄で普通に電車が走ったら、大晦日の終夜運航…………やるのかな？

（山手線では４本／ｈ．東京地下鉄線では一部を除いて２本／ｈくらいで終夜運航するみたいだが…）

どうなるか・・って・・


　　　　　　錆びます。

ワキガ臭くなる。

どうなるか・・って・・

渋滞緩和はもちろん、
電線の地中化とか高速通信網の発達とかできそう。

でも民間でも自治体でもやる気ある人いないでしょ。
せいぜい、毎年赤字を生み出すモノレールを
土建屋のためにわざわざ高いお値段でつくるぐらいだろ。

電車でなくても、ガイドウェイバスができたら定時運行化できそうだね(^-^)

初めて県外に出張に行った同僚に、電車に乗るときは手をあげないと止まらない
からねと言ったら、電車が停車する前に手をあげて周り大笑いされた。
まあ、こんな冗談が使えなくなるかな？

子供は半額に出来ますか？

あげ

鉄道車両・路線版に書いたんだけど、
沖縄で特急列車を走らせるとして（意味があるのか？ってのはおいといて）
しっくり来る沖縄らしいキャラクターってある？
沖縄独特のキャラクターで「速さ」をイメージさせるものってあるのだろうか？

>>225
あ、説明不足だ。
特急列車に名前を付けるとして、その名前の話。
とりあえず鉄道板では普通列車はシーサーライナーがいいそうです。

んでもって、石川方面への特急は『うるまライナー』にでもするとか？

>>225
ウンタマギルー号

沖縄自動車道の上に高架にして鉄道を造れば、
土地取得はほとんど問題がない。シュリからもう少しモノレールを
延長して接続する。糸満から名護まで定時定則鉄道開通だ。

沖縄自動車道の上に高架レール作ったらさらに金が掛かるんで、
いっその事、沖縄自動車道は「無料・最高速度50km〜60km」にしてしまい、
片側ニ車線を一車線もしくは、路側帯ギリギリ使って二車線にする
しかし、有料道路が無料になった分の収益源はどうしましょうか？
って思った

このスレあげとくね

＞＞２２９　58号線の中央分離帯でいいんではないかい、

きっと、動労千葉【www.doro-chiba.org】みたいに毎年ストライキ起こしかねんな（・∀・）

バスの件で苦労した経験があるからストはしないはず、また組合も作れんはず県民無視でそっぽむかれたもん

これは３０年くらい前の埼玉での話ですが、こんなのが沖縄で発生した日には…http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm#midasi.ika

((((：ﾟдﾟ))))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

>>233を貼り直しときますわ

http://www.doro-chiba.org/index.htm

２０３０年、鉄道本島内全線開通で飲酒運転なくなって、よかったよかったと思ったら、飲酒運転罰金が１８億円に達した県の財政が赤字なったじゃないか、そこで鉄道廃止論が巻き上がるはず、考えすぎか

>>235
その時から始まった、電車を何本か車庫に戻さずに上野駅の先に止めておく伝統は今でも続いてる。
いわばトラウマやね。

沖縄で普通に電車や列車が走るようになったら、こんなマニアな光景がめずらしくなくなるかもな↓↓↓

http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1110622679038.jpg


※ 線路への立ち入りは禁止です。物を落としたりしたときは必ず駅員を呼んで拾ってもらいましょう！
（線路に降り、列車を止めた日には、外車が簡単に買えるくらいの罰金を払わされるらしいです。）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094804362/
より
この中で沖縄県沖縄市の中心駅に付ける駅名として妥当なものは？
・沖縄市(コザ)
・コザ(沖縄市役所前)
・コザ
・胡屋

　沖縄都市モノレールを利用しましょう。だと！！バカか！利用したいけど
家からは、遠いし利用してもまたタクシーやバスに乗り換えなきゃいけない
し、交通費は高くなるし、結局、不便なんだよ！首里地域の人々だけ（？）
便利になっただけじゃないの？（偏見？）空港や国際通りや新都心あたりなど
すぐに行けるしね。俺は、用事がない限り首里あたりは、めったに行きません。

初めにバスありきの土地だったからねー。
各バスが各駅を中心にしたシフトをしないとダメ。駅の階段降りたら各方面行きのバス停が並んでるようでなければ完成形ではない。
今のままじゃ共倒れ。

昔の喜友名の坂を東陽バスで降りるのが好きだった
悪路でさ〜しかも東陽バスだからノンストップで駆け下りるのよ〜
ばっかんばっかん体が浮いたよｖジェットコースターよりもおもろかったさ〜

ttp://hesomura.hp.infoseek.co.jp/kokuoki.htm

とりあえず、与儀公園のD51を走らせてほしい。
与儀公園一周程度なら、線路引けるでしょう？

山手線って知ってる？

＞245
内地ではSL走ってるとこあるから見においでよ。
ああいう放置されたSLをレストアした例は何台かあるけど、蒸気ボイラーって意外と繊細で大変らしい。

与儀公園のD51は無理だとおもふ・・
見る限り駆動機関が錆びて腐ってるのでレストア大変かも

足りない部品とかどーするよ？

>248
ワンオフ

>>1
那覇の夕方の渋滞がなくなればいいよ

ゆいレール見てて思うが、駅というものの価値や使い方を街が分かってない。まだまだ鉄道は後から入ってきたオマケにしかなってない。

こんな光景が見れたりしてな（写真は常磐線でのひとコマ）
http://bbs4.fc2.com/bbs/image/full/66193_1110176352.jpg

なんか懐かしい〜ような･･･

>>245
ボイラーの専門家から言うと億コースは覚悟しておくようにｗ
沖縄らしくナナサンマルのバスでも残せばいいんじゃないの？
でもそれも残ってないか。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005041200150969ced.jpg

事故の死亡者リストの中に沖縄名字があるな。

喜屋武さんが亡くなったと聞いて来ました

>>251
なんつうか、乗る事に意義があるっていうか、単なる移動手段というか、
存在意義が遊園地のおさる電車と変わらないんだよね。

>>251
なんつうか、乗る事に意義があるっていうか、単なる移動手段というか、
存在意義が遊園地のおさる電車と変わらないんだよね。

まさかとは思ったけど沖縄の名前が・・

きゃんさん

尼崎は県人多いからやはりと思った.

合掌

合掌

（-人-）二度とこういう事故が起こりませんように。

残念ながら、鉄道に限った事ではないが、システム依存で今後事故は増える可能性がある。
運転も保線も全てシステム頼り数値頼りで、イレギュラーを嗅ぎ分ける“職人芸”は求められなくなっている。
車両も、運転システム万能説的な、大きな事故など起こらないという前提の設計で、強度を落としてでも軽量化して燃費を押さえている。

システム過信は事故の元

航空機官制システム
道路交通システム
医療システム
あげればキリないですね

Windowsのライセンス契約読んでみたら
・原子力発電所等の制御システムや医療システム等で不具合起こっても
　マイクロソフトは一切責任持ちません
だって

このOS使ってる公共システムって結構あるよ

今の社会って確かにシステム重視になりすぎてるな。
個人の力量や技、心など評価にならない感じ。それが長引く不況の遠因の一つの
ような気がしてならない。
ダイエーの不振もシステム重視でお客さんを見てないからと思う。
亡くなった方の冥福をお祈りします。

喜屋武さんとかいたよね
あのへんは県人が多い

在日も多い

７０Km/hであんなﾍﾟｯｼｬﾝｺになるか？

置き石がだけが原因じゃないに5000ｶﾞﾊﾞｽ

そうですね、仮に沖縄・那覇市に地下鉄を走らせることになれば
空港連絡を前提目的として、豊見城南部〜那覇空港内数駅〜那覇港間
といった感じになるでしょうね。

沖縄には電車も汽車も車も要らない！
駕籠でも担いでろ！

沖縄には電車も汽車も車も要らない！
駕籠でも担いでろ！

>>7
終電も終わったことだし始発まで飲みますか

ってなりそう

>>273 274
ノータリンｗ

274番目のちゅらさん様、沖縄の町にはカゴも人力車も似合いません。
カゴは琉球村のアトラクションにすればいいし、
人力車なんか沖大東島で営業していれば良いんだ。

沖大東島って米軍基地の島ですよね。
でも、米軍相手に商売すれば珍しいし、儲かるのでは。
第一面白そう！

５８号線沿線にずっと延ばす計画とかないのかな。

>>278　沖大東島は米軍の「射爆場」ですよ。

射爆場に人力車、けっこうな事じゃないですか。

電車でなくてもせめて、泊高橋近辺〜伊佐近辺だけでもガイドウェイバスができたら定時制を確保でき、便利になるかとは思うんだが、どうかいな？

国際通りの渋滞のほうがひどいので、この区間だけガイドウェイバスにする意味がありません。バスターミナルから建設しなくてはならないでしょう。

国際通りの渋滞のほうがひどいので、この区間だけガイドウェイバスにする意味がありません。バスターミナルから建設しなくてはならないでしょう。

人生疲れたヤケクソオヤジが↓↓↓な感じで寝るようになったら笑えるな(￣▽￣;)!!

つ『http://up.2chan.net/r/src/1118237914163.jpg』

鉄道作るとしたら高架化は必至だろうな、それとも地下に通すのかな？
塩害の問題はどのくらいなんだろう？

５８を潰せば出来そうだよな、那覇〜名護線。
今、海中にトンネル埋めてる糸満〜波の上〜読谷の道路が開通すれば５８潰せるかも？？

>>286
完全に潰さなくても、２〜３車線ほど潰して高架線を建設すればいいんじゃない？
あるいは一時的に通行止めにして、下に地下鉄を作ってから埋め戻すとか。

>>286
完全に潰さなくても、２〜３車線ほど潰して高架線を建設すればいいんじゃない？
あるいは一時的に通行止めにして、下に地下鉄を作ってから埋め戻すとか。

土地に余裕があって、モノレールじゃなくて鉄道を作るのならば
５８から少し離れたところに作ったほうがいいと思うが
難しいだろうな

>>1
答え　２ヶ月で倒産する。で終了。　次スレ　イラネ。

ゆいレールみたいに、幹部一同と運転士以外は

（･∀･）　嘱　託　社　員　（･∀･）

にでもなるだろ（契約社員とかな）

>>291
自動改札が定着して皆が慣れたら無人駅になるんじゃない？
…モノレール駅は、法的にダメなんか？

今でも無人のときあるよ。
乗り越し精算しようと思ってたら誰もいなかったよ。
まったく怠慢だなーと思った。でもくすまってるかも知れないと考え直して待ってた。
しばらくしたら慌ててでてきよった。
やっぱりくすまってたみたい。
くすまやーぐわぁーひゃー！

>>293
ﾜﾛﾀｗ
早朝のモノレール駅は無人のときが多いね。

>>294
多摩都市モノレールの駅もそんな感じのようでしたよ。（砂川七番駅とかな）

本題： 沖縄で電車走らせたら泥酔客が
http://www.sanspo.com/sokuho/1216sokuho077.html
といった悪さをしそうだな（：･∀･）

ツギスレは、
　
もし沖縄電車を開通したら、どう言う電車がいい？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072

へどうぞ♪

終点age

298

まもなく終点です♪

終点の３００でつ。ご利用ありがとう御座いました（・∀・）