九州新幹線・鹿児島ルート　５

　パート４立てたのも漏れなのだが、パート４の１を見るとズバリと
新型車両のお目見え期日がストライクゾーンだったので我ながらビックリ。
気分が良いのでパート５行きます。

1 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/12/17(火) 23:45 ID:zxJ7uAf. [ global-user03.toshima.ne.jp ]

　さあ、パート３の続きです。
おそらく、このパート４が終わって、５が始まった頃に
新幹線用の８００系車両が出てくることでしょう。

つばめレディって存続するの？

何年か前、赤っか色にぬった旧特急が走っとった罰点今、九州オリジナル車両走りよう、人口流失しよっとに。

現状とか今後の予定とかザックリまとめてちょ

3は何言ってるんだろ。

>>4 軌道設備や駅舎のことなら、作業員さんに聞いてみて下さい。
　　　　このスレの住人さんです。

【公開間近】九州新幹線2003【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054635550/l50

>>4
＞３の意訳
　何年か前まで、真っ赤に塗った国鉄時代からの古い特急(485系)が走っていたが、
今ではＪＲ九州オリジナルの(新しい車が)走っている。　人口流出してるのに。

　つまり、人が減っているのに新車は勿体無いと言いたいのか。
ちなみに、何故ＪＲ九州が最近は方針を変更したものの、近年まで派手な
塗色・デザインを用いていたかというと、九州内では高速道がある程度整備され、
列車に乗った事のない人も多い。(例えば、帰省でも家族で車とか)　そこで、
目を列車に向けてもらう為に目立つデザインにした。　白いかもめ以降は、
素材を生かした意匠に方針を転換した。

　また、九州各地から福岡に行く際、目的地は博多で無く天神であり、直接
天神に入れる高速バス群にトータルの所要時間で負けてしまった為、
旧来の特急電車では速度が出なかった事から新車で置き換えた。
＞赤い特急
　宮崎でまだまだ現役です。製造から30年以上経てる上、メンテが良くなく
私は雨漏り、ドアが開かず手で開けた等の被害に遭ってます。　なお、
787系つばめは新幹線開業でも、リレーつばめの増発、増結のために
余る事も無い為、置換えも期待できないのが悩みです。

著名な人つかって内外装、デサインしたわりには、ＰＲたらんごたーね、一番よろこんどーとは、運転手かなー。

>>9 関東でもＣＭくらいは流して欲しいね。
　　　　でも、より東京に近い山陽新幹線のＣＭすら流れなくなったから、
　　　　更に遠い九州のＣＭなんて流れないか・・・

▼新幹線つばめ全車禁煙、７月から駅でも禁煙拡大 鹿児島新報ＨＰ
　ＪＲ九州は20日、来年３月に部分開業する九州新幹線・鹿児島中央（現西鹿児島）
―新八代間を運行する「つばめ」の全車両を禁煙にすると発表した。７月からは駅
での禁煙化も拡大する。

>>11

清掃費用削減目的だな

八代と鹿児島がわずか３５分、すばらしい。
禁煙化もぜひすすめてめてください

宮崎にも屋根付の車両を投入汁！

たしかに南九州は悲惨かも・・・

>>10
福岡ではたまに京浜急行のＣＭがあるのにねｗ
“羽田を降りたら京急へ”みたいな。
違ったかな？

内装写真に灰皿が無いからそうかと思ってたよ･･･禁煙か･･･

川内駅の工事風景うぷしますた↓
http://st205.com/csia/photos/data/newseneki0306.html
東側外壁のほうはだいぶすすんでますよん。

オマイら、もうちょっと盛り上がれないのかよ！

さすが行政。金かけてます。川内駅の詳細。
　http://www.sendai-net.jp/public/kensetsu/kukaku/3/sta/fp/fps/0306.html
出水もがんばれ！

先週、パソコンがブッ壊れました。やられた・・・。

最近の様子ねぇ〜。
今日現場に行った所、軌道上に地上子が据付られてました。
出水駅にはホーム可動柵がありましたよ。
これといって大きな変化はありませんなぁ。

>21
それは災難ですね...というか、バックアップは大切....

開業まで9か月。
当然土木工事はほとんど終わってしまったから変化は少ないでしょうな...
車両搬入と試運転だな、残りの大きな変化と言えば...

>>21 でも、架線なんかが張られて、ほぼ完成状態に近い路線を見た〜〜い！
　　　　　近況の写真をいつかお願いします。

すみません。新八代駅の引込み線にGCTなるものがありますが、もしかして新幹線車両は直行なのでしゃうか？

ちなみに、新幹線ホームへの引き込み線は２本あり、現在、狭軌(架線無し)と広軌(架線有り)になっています。
在来鹿児島本線上にもホーム新設中。

>>24
将来的に、直行運転をしたいといっているらしいですが
全線開通とＦＧＴの完成、どちらが先になるのでしょう。

>>23
撮ってきましたです。
今回は出水駅周辺の様子、肥薩おれんじ鉄道の車両基地
建設中の様子を撮ってきました。
あいにくの悪天候の中、作業の合間で撮影しました。

http://photos.yahoo.co.jp/hiropom39510

６月３０日のアルバムを見てくらはい。

>>27 グッドジョブ！　さんきゅう〜〜

西鹿児島駅の在来線駅舎の外装（赤と青）と新幹線駅舎の外装（白、ガラス）
がマッチしていない。
在来線駅舎の赤と青をやめて白（シルバー）に統一して欲しい。

それから、駅ビルの外装（ベージュ？）とホテルの外装が駅舎の外装に
全然マッチしていないのも不可解。

同じ鹿児島でも、出水駅の方が鹿児島中央駅よりもだいぶデザインが
よいと思う。

いやいや、新水俣のほうがｶｺｲｲ！
出水はフツーの駅舎って感じ。
やる気が感じられん。

白ねぇ〜

他地域に比べて、鹿児島ではどうして白い車が売れないか、その理由を考えてみてね、東大クン。

まぁ、デザインが・・・なのは同意だが。

>>31

純白という意味ではない。

というか現に使っている。
在来線駅舎の階段はシルバー（広義の白）、新幹線の駅舎も同じ。

ホテルや駅ビル（これから出来るデパートのこと）も同様なシルバーグレー系
の外装か、もしくはコンクリートむき出し外装にして欲しいところ。

【つばめ】九州新幹線2003 U002【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057313772/l50

>30 九幹作業員氏
地元住人としては、ほめられると少しうれしい。
新水俣駅(仮称）の駅前広場はまだ工事中ですね。
熊本側
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030705122244.jpg
鹿児島側
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030705122327.jpg

>>34
画像拝見いたしました。
新水俣、以前にくらべて完成度が増してますね！
副本線があるから広々とした駅構内がイイ！
最近の新設の駅って広々とした駅が増えてますね。

出水駅は最近、動きがみられないですね。
ホーム階は作業車からうかがう事ができますが、
コンコース・改札階なんかは？？
多分、８割方完成されてると思われ。
駅前ロータリーは、ほぼ完成してます。
今は駅前に伸びる道路工事が盛んですね。

赤字確定だし、八代までだし、無駄だね！！アホな政治家ばっかり！！

博多総合車両基地のとぎれた線路、いつ工事するのかな？
博多南駅の完成予想図見た方、感想ください。

え〜、１年にわたる九州新幹線の
工事がやっと終わり、明日で鹿児島を離れます。
最後に画像でもっと思いましたが、
最近は夜勤ばかりだったので文面だけでお伝えします。

電気関係では１００％完成しております。
受電すれば電車が走れる様な状態でもあります。
先週は運輸局の検査等がおこなわれました。
来週からはレール削正車（レールの表面を削る作業車）
が、全線・上下線を走ります。
詳細なダイヤは知りませんが、注意深く高架を眺めてたら
遭遇するかもしれませんよ！

来月初旬には念願の第１編成が八代に搬入されることですし。
九州新幹線も、いよいよって感じです！
又、９月の試運転の時も鹿児島に行くみたいなので
レポートしたいと思ってます。

ではでは〜

>>38 九幹作業員さん
本当にお疲れ様でした．そして，写真などの貴重な情報をありがとうございました．

>>九幹作業員さん
同じくお疲れさまでした。現在の状態がよく分かりました…

>>38
九幹作業員さん、乙です。
ここ半年、楽しく読ませてもらいました。
９月のレポもよろしく・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030716-00000030-nnp-kyu

こういう類でいつも思うのは、計画当初からわかっていることを、
今になって騒ぎ出すのは何故なのかということだ。

>>42
たぶんに、九州新幹線への正規駅になる事を
ねらっているのさ

「くまもと新幹線ゆめ県債、２時間２０分で完売　超特急の売れ行き」
http://www.mainichi.co.jp/area/kumamoto/news/20030716k0000c043006000c.html

九幹作業員さん、お疲れ様でした。台湾に応援に行ったりはしませんか？

来月８日「つばめ」上陸　川内で式典／九州新幹線

８月８日に川内に搬入される九州新幹線「つばめ」の車両
　２００４年３月に一部開業する九州新幹線の８００系車両「つばめ」が８月８日、
車両基地のある川内市に搬入されることが１８日、分かった。同市は森卓朗市長らが
出席する出迎え式典を準備しており、待望のつばめの到着を歓迎する。
　関係者によると、つばめは山口県下松市の日立製作所笠戸事業所から車体と台車に
分け川内市まで搬送。第１便は３編成１８両で、海路で運ばれる車体は８日昼、川内港に
陸揚げ、同市主催の出迎えセレモニーに臨む。

おお ついに新幹線車両が川内基地にやってきますか
が､しかし基地までどういうルートで運び込まれてくるんでしょうか？

たぶん川内港から３号線〜隈之城バイパス経由で行くと
思われるんですが、
その先隈之城駅の鹿児島よりの踏み切りをこえてからあとが
道幅狭く、また､９０度にちかいようなカーブがあるんで
見ものです

「九州新幹線駅名決定」
これまで仮称だった新八代駅と新水俣駅が正式名称となった。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/190d89371998e1f049256d6d0057f32b?OpenDocument

>>46
車体は海路、車軸は陸路だそうだ。
たしか、川内港からの陸送は深夜にするはず。

みなさーん応募しましたかー？川内車両基地見学ツアー by ＪＲＱ

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/topic01/index.html

>>48
>>45によれば18両もあるわけで一日で何両ずつ運ぶんだろ？
トレーラーの運転手は当然下見して、今ごろ練習してるんだろうね。

九州線にもドクターイエローみたいな車両ってあるの？

陸上輸送って、たいがい一晩２両ずつじゃない？
普通の在来車なら一晩に２両ずつだけど、
新幹線の様な大型車はどうなるのだろう？
川内基地へ第一編成の搬入日は９日と聞いてましたがｗ

>>51
無い。
第１編成に計測機器を積んで、代わりとする。

>>49 しげさん
ナイスな URL ありがとうございます。

もと鉄ちゃんの僕としては外せないイベントなんで
さっそく家族５人で申し込み致しました。

うちから新幹線基地まで 2Km くらいなんで
もし抽選に当たったらぼちぼち歩いていきますわ。

>37
九州新幹線建設工事および開業・運行により、
博多南駅閉鎖、博多南線廃止との事です。
人に聞いたことなので詳しくは知りませんが。

>>54　　やすさん、こんちわ。どーもです。

いま、川内市役所2階の市民課窓口（住民票とかとる所）前に
新幹線800系つばめのシートのモックアップがあって、実際にさわる
ことができます。近くの人は見に行くべし。

西鹿児島駅ビルはパルコじゃなくてアミュになりそうな余寒

シンボルマーク長渕書いたんだって
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/index.htm

>>58
これは鹿児島単独でやったことかな？
熊本への配慮も欲しいところだったね。

>58
よりによって不倫や覚せい剤等で世間をお騒がせした奴に頼まなくてもいいのに。
鹿児島人って長渕に思い入れがあるのかな。
事なかれ主義のお役所がなぜこんな奴を使ったか担当者を小一時間....

更生してまーすっていうアピール？

>>55
嘘はﾔﾒﾚ

「つばめ」が海路鹿児島へ　九州新幹線の運搬開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030803-00000038-kyodo-soci

７日に川内港ですか。
俺がまだ鹿児島に残ってたら撮影に行ってるのに・・・。
誰か撮影してきてホスィ・・・。

　今日、関門海峡を通過したようですね。
台風が来ているので一旦、北九州に接岸して様子を見て出航のようですが、
第一編成の今回は無理だとしても、第二編成以降の航送では一度でいいから、
博多港に寄ってもらって、福岡の人にも九州新幹線に触れて欲しいです。

台風のおかげで川内入港遅れそうですね
せっかく鉄ｦﾀの息子（親父 too）と７〜８日にかけての
夜中に家の近所の運搬道路と思われるとこで
見学しようと思ってたんですが。。。

川内市では８日朝１０時から陸揚げに合わせて港で市長らによる
歓迎式典を予定してますが、おそらく延期または中止でしょう。

予定では実際の陸揚げ作業はは朝９時から行われ、１０時から式典。
トレーラーに積み替えて、港からの陸送は９日深夜１時に３両、
１０日深夜１時に３両輸送の計画です。

新幹線の車両って今どこに泊まってるの？
明日は確実になしだね。

八幡の新日鐵の私有岸壁で台風をかわし、現在川内に向け航行中。
タグボート曳航のため到着は明日一杯かかる見通しで、
式典は１１日に変更して朝１１時（１０時は間違い）から開催とのこと。

基地への陸送は川内港１２日深夜１時発と１３時深夜１時発の２回。

引き揚げの見物は岸壁から落ちないこと、
クレーンの旋回半径に入らないこと、
陸送の見物はトレーラーに向かってカメラのストロボを焚かないように気を付けてね。

66ではなく67だったｽﾏｿ。

あと今月中は市役所にシートの見本が展示してあるはず。

基地への陸送の時は一時的に３号線が通行止め？

俺は鳥栖在住だが新鳥栖駅はいらんと思う。
鳥栖駅に繋げればいいし。
つーか新幹線なんていらね。

>>70
よほど狭い道路でない限り、そんなにノロノロ走らない。
急カーブやＵターンでは４ＷＳのように後ろのトレーラーを
リモコンで独立旋回させるから、あっけないほど簡単に曲がれるし。

九州新幹線「つばめ」６両が川内港に上陸
南日本新聞
http://373news.com/2000picup/2003/08/picup_20030811_1.htm

>>73
んな事いっても、これは凄いぞ。

http://www.kahoku.co.jp/news/2003/08/2003081201000046.htm

>>75
みんな触ってんのか？プロレスラーかヨ

【つばめ】九州新幹線2003 U004【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060683829/l50

久留米液いらね。
あんな寂れた液に新幹線つなげるくらいだったら
西鉄久留米に繋げた方がよし。

>>78
「新久留米」らしい。

http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/12/picup_20011227_8.htm

老害の代表格。

8月16日の深夜（午前 1:00川内港発）に今回最終の新幹線運搬
があるということで（それも先頭車両）うちの嫁が近所を通る
運搬車両をカメラに収めて来るとのことだったが、
全く撮れなかったとのこと。

わが愛機（EOS850)を見てみると、400mm＋ フラッシュだった。

レンズぐらい換えて行けよ
ﾊﾞｶめ

50mm f1.0 でいいすか？

さっきコンビニに行ったら新聞の見出しが出てました
九州新幹線・西鹿児島−新八代　３月13日開業
http://www.373news.com/2000picup/2003/08/picup_20030823_1.htm

3月13日以降は、博多〜鹿児島中央間の直行電車は無くなるの？

そういうことでつな。ドリームもなくなるんでしょう･･･。

で、今日は車両基地の見学会、逝って参りました。
あまり人が多くなくて、逆にびつくりびつくり。

そうか、ドリームつばめ無くなることになるのか・・・(´･ω･`)
九州新幹線の全線開通っていつになるんだっけ？

１０年後くらいだと・・・。

>>87
熊本の新幹線の駅って現状の熊本駅なの？
それだったら時間かかるかもね。土地の買収も工事も。
熊本空港の近くを通せば、福岡空港のサブとして熊本空港が使えて便利じゃねぇ。

>>88
現状の熊本駅です。

しかし熊本空港近くってのは遠すぎるんでは。新水前寺や水前寺駅の近く
だったら各方面に均等に便利なような気もしますが、今更言ってもね・・・。

>>88
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/kumamotoeki/hp/index.htm

＞＞８６
一応１０年後になってるけど、どうかな。
今は、結構力（発言力）のある代議士が九州地区にいるから、
これから２〜３年位は予算の配分が期待できるけど、
問題はこれらの代議士が引退後のことだとおもう。

>>86
ﾑｰﾝﾗｲﾄえちごみたいに快速でもいいから残して欲しいもんだがな
八代以南には悪いがﾃﾞｨｰｾﾞﾙで肥薩線経由とかでもいいわけで

救助された国分の中学生はどこのどいつだ！！？？？？
勝手な行動して国民の税金ムダに使いやがって。

>>93
んーーー誤爆？

在来線熊本駅も高架化する工事と一緒にやるから、時間がかかるわな。
そもそも、時間がかかると分かっていながら、とっとと準備工事も何もしていなかった
ところに熊本も愚作があるわけで・・・。

熊本にとっては新幹線無くても困らんでしょう。１時間で博多に着くんだから。
鹿児島だって今まで２時間でやっと八代についていたのが博多まで２時間１０分で
いけるんだから十分満足だけど。

>96
熊本は散々新幹線誘致しておきながら、今になってやっと気付いたのさ。
逆に、困ることになることに。
博多まで３０分かからない。熊本はますます福岡商圏に呑み込まれます。
地元としては少しでも開通は遅い方がいいわけで・・・。

　だから、熊本駅迂回ルートにすればよかったのに・・・。
面倒な在来線工事や、都市整備につき合わされなくて済んだのに。

どうして鹿児島方面からできたの？
九州以外から来る人間にとってはできるだけ一本で南まで行きたいのに。

>>99
その文句は細川バカ殿に言ってくれ…

>>100
細川にそんなチカラは無いでしょ。せいぜい自分ちの壁を工事してもらうぐらいしか。

>>97
>>101
細川元知事は新幹線には懐疑的だった。
福岡へのストロー現象を恐れる住民もある程度の勢力があった。
（公共事業に依存する県だけど、こういう議論を容認する雰囲気があったわけだ）

その後首相になってから、整備新幹線の凍結（規模縮小？）を言い出したんだよ

だから熊本は出遅れる結果となったと思う

九州新幹線が、熊本以北を早く開業させようとしてたら、
新幹線の開業はあと何年も遅れた。
熊本駅周辺や、トンネルなどの難工事が多数あるため。

＞しかし東北や上越、オリンピックの長野は別としても
　九州新幹線かなり出遅れたな。全通まで十年かかるとは・・・
　戦艦大和と新幹線　世紀のムダという名言もあるし。

>104
＞戦艦大和と新幹線　世紀のムダという名言もあるし。

東海道新幹線の頃から言われてるわな。不思議なことに開業したとたんに
誰も言わなくなるばかりか誰が言ったかもわからなくなるという不思議な
格言だが。

次回搬入日情報キボンヌ。
今月、忙しくて見にいけなかったもんで。
来月、下旬くらいでしょうか？

>>102
ホントに政策として新幹線を凍結したんだったら、総理の期間が短かったことが
日本にとってせめてもの救いだな。インターネットと通販が発達すればストロー
現象のストローが日本中から吸い上げることになるじゃん。そうすりゃ新幹線
レベルの話じゃ無くなるし。
茶碗でも焼いて一生を終わってくれ。

上越が一番、後回しでよかったんだ。

＞博多ー新八代の間で一番工事のすすんでいるところはどの辺？

>>109
新八代−宇土あたりでしょう

博多南の方はなんも工事しよらん

新八代〜宇土はだいぶ工事が進んでます。
知り合いの建設業の方も結構な回数を新幹線に費やしているみたいです。
いわゆる足の部分もまばらですが完成している箇所もありますよ！

＞福岡県内はほとんど進んでないんではないか。土地の買収も終わって
　いないようだが。

>113
そうですかぁ。
まぁ、福岡県民にとってはそれほど関心はないんでしょうね。
かく言う私も、八代以南は行く機会がないので、行ったとしても車なので
それほど関心はなかったのですが、形になるにつれて段々と関心を持つ様に
なった次第です。
大体、部分開業なんて政治家のエゴでしかないのでしょうが・・・。

福岡都市圏住民、久留米、鳥栖以北博多までの鹿児島本線利用者は
関心あるんじゃない？在来線の利便性は向上するわけだし

昨年度までの博多−新八代間の進捗率は事業費ベースで13.1%だそう。

>>115
そうそう、２ちゃんねるとかここで鹿児島線快速欲しがってる福岡の人多いよね。

福岡近圏の観光地に住んでいるので、鹿児島方面との競争激化が心配ではあります。
交流が増えるのは歓迎だけれど。

昨晩、亜橋童貞喪失してきました。うわさ通り、かなり
(=゜ω゜)ﾉ　ｳﾏｰでしたよん。　確かにハマリますね。
チーズナン最高！！　

５年程前、ビデオ屋＆カラオケ屋があったトコに店があ
ったんだけど私、そこでバイトしてたんで、ちょっと感
慨深かった。縁起でもないが、あの場所はテナントの出
入りが早いんでつよ。

外観はなんか火ものぼってるし、これから食うぞー（カ
レーだけに熱い）という気分を盛り上げます。

とりあえず、開口一番、マハラジャとキングフィッシャー
、つまみにタンドリーチキンを頼んだ。ビールはそれなり
にｳﾏーだったけど、個人的にはコロナかラガーの方が好き
だな。アバシスペシャル（だったかな）っていうカクテル
がうまかった。インド風ピリカラウイスキーもサービスし
てもらったし。すっかりファンになりますた。

カレーはこのスレでも評判だった、チキンティカとジャ
ガイモとマメのスープカレーを食べました。個人的には
後者の方がｳﾏｰでした。友人はなん頼んでかな−？

満腹だったけど、せっかくだから藤崎スレで評判の「磯
貝」っつて居酒屋に行ってきたけど流石にあんまし食え
なかったYO　ｳﾏｰだったが・・・

とりあえず亜橋ファンが増えました。これから通おうっ
つと♪

↑119 スレ違いでした。ｽﾏｿ

福岡県内でも高架が立ち上がってるところもありますよ。

http://homepage.mac.com/otanuki/Kyushu/otherpix/hae.html

博多側の九州新幹線の線路はすでに完成してるじゃん。
「博多南線」として旅客列車も既に走っているし。

あとは車庫の先から九千部山にトンネルを掘って鳥栖に
抜けるかたちになる。

>>122
あれは、「ＪＲ西日本」の所有物で「ＪＲ九州」のものではない。
全線開通時には、会社境界線が設けられるはず。
「博多駅」構内でさえ、線が引いてある。間借りしてるのに・・・
まあ在来線とは、収益率が全然ちがうので、持つものの強み・・・
「新幹線」恐るべし・・・

>>123
線路は確かに西日本のものだけど、九州新幹線はそこを
走るんだよ。
で、那珂川の西日本の車庫の横をかすめてトンネルに入る。

あああああああ

あああああああ

福岡県三潴町の西牟田駅付近でも新幹線の高架工事が始まったみたいですよ。

それと現在のJR久留米駅は取り壊されて、もっとゴージャスな駅舎に生まれ変わるらしい。
駅に西口ができて水天宮方面からでも利用できるそうだ。

久留米駅と新鳥栖駅は６キロ位しかなく、恐らく新幹線では最短の区間だろう。

ところで西鹿児島−新八代間の運賃ってどのくらいになりそう？
３５分足らずで往復１万はいやだよぉ(-。−;)

>130
トンネルでショートカットしてるから距離は短くなり、
在来線がほとんど廃止されて運賃の計算は新幹線経由になるから
運賃は今と比べて結構安くなるらすい。
問題は新幹線の特急料金だが、山陽新幹線と同程度になるらしい。
ただ、現在の割引してる２・４枚切符も設定されるらしくて
若干の値上げ程度だとかＱの社長が言ってたような...

現行の八代-西鹿児島の運賃は１６３ｋ　３１５０円。
現行の特急料金は自由席で１３７０円
合計　４５２０円。


新八代-(新幹線経由)−川内　９０．８k
川内-鹿児島中央(新幹線も在来線も同一線とみなすから）４６．１K
合計１３６．９K　だから運賃は２４２０円
特急料金は山陽新幹線と同額だと自由席で２４１０円。
合計４８３０円。

ということで３１０円の値上げですね。

JR久留米駅前にパルコとかできないかなぁ。

＞131,132
ありがとうございました。
たぶん現在と大差ない料金で利用できるという事ですね。
開通したら「白熊」食べに行きますヽ(　　´　　∇　　｀　　)ノ ♪

>132
訂正します。
現行の八代-西鹿児島の運賃は１６３ｋ　３１５０円。
現行の特急料金は自由席で１６８０円
合計　４８３０円。


新八代-(新幹線経由)−川内　９０．８k
川内-鹿児島中央(新幹線も在来線も同一線とみなすから）４６．１K
合計１３６．９K　だから運賃は２４２０円
特急料金は山陽新幹線と同額だと自由席で２４１０円。
合計４８３０円。

ということで見事同額です。

ただ博多−鹿児島中央間の特急料金がどのようになるのかは不明です。

　来年度予算の要求が締め切られましたが、新八代〜博多にはとの程度の予算が
付くでしょうかね？　新八代〜鹿児島中央については残工事費だけでしょうから、
今年、この区間に大枚叩いた分はどこに振り分けられるでしょうかね。

ktsで新幹線の特番、生放送中。

>>137
で、どうだったの番組。

138
まあ、ありたきりの内容で、結論でした。
「鹿児島の特徴を出してがんばろう」みたいな感じで・・・。
具体的にどうなるのかは、曖昧なままでした。

みんな、何をやらなくてはいけないかはわかってるんだけど、
それをやるには、金がかかるし、今の時代、商店や企業が
リスクを犯してまで、そんなことやるかなぁ〜。と思いました。

ども、ご無沙汰しております。
９月末に鹿児島に出張に行く様、シフトが
勝手に決められてしまいました。

どうやら本線上を電車が走るのは９月末ぐらいになるみたいですな。

新幹線船小屋駅はできるのですか？古賀誠さん。

十　　加
口　　貝　　　言成　　さん！！

新八代〜熊本が早く出来たら、暫定開業区間を熊本まで伸ばすとかするんだろうか？
在来特急を熊本(水前寺)までで統一できるからやりそうな気もするんだが。

そんな感じがしますね。

>>143
博多−新八代間では、熊本駅前後が最大の難工事区間、
ということを忘れてるな。

よし、熊本の市街地は回避しよう。

>>145 それが熊本県がバカ呼ばわりされる原因だ。

熊本にとって新幹線ってどうしても欲しいものと違うし

＞１４５　久留米も住宅や工場等、新幹線が通る区間にたくさんあって立ち退きに時間がかかるだろう。

>>145
相当もめるの間違いないね、成田みたいにならないように願うばかりだよ

昨日、鹿児島から熊本まで列車で出かけて・・・
�@新水俣駅は初野信号場の隣に建設されるのか・・・。
�A出水駅の片隅に肥薩おれんじ鉄道の検車庫が姿を現している。
　建物にはおれんじ鉄道のロゴが入っている。
�B新八代以北の工事も場所によっては進んでいるようで、宇土駅周辺には
　すでに高架橋が立ち上がっている。でも熊本駅周辺はすでに述べられているように民家が密集しているので立ち退きは大変でしょう。

>>149
熊本の場合は新幹線だけじゃなくて在来線（鹿児島線・豊肥線）も一緒に
高架化されるからな。上熊本駅や熊本駅も全面建て替え。
さらに、それらの駅周辺の再開発も予定されているし。

新幹線ができたらJR久留米駅のクジャクは生き残るのだろうか？

>>152 昨年の熊日新聞で報道されたとおり、九州新幹線の開業時期と、
鹿児島線の連続立体交差化事業の完成時期は違う。
九州新幹線の開業時期＝２０１２年前後
鹿児島本線連続立体交差化事業完成＝２０２０年度以降
新幹線熊本駅は、西口（現在の熊本運転所）に先行開業し、連続立体
交差事業完成の頃に、熊本駅も高架化される。新幹線と在来線の高架化工程は、
１　鹿児島本線の東側に仮線用地を取得（２００５年度までに買収ｏｒ収用）
２　鹿児島本線（在来線）を東側へ仮移設
３　現在の鹿児島本線の直上に九州新幹線の高架を建設
４　鹿児島本線を九州新幹線高架の真下に仮移設
５　この時期に、九州新幹線全線開通
６　鹿児島本線を九州新幹線高架の東側（在来線の仮線があったところ）に建設
７　熊本駅と上熊本駅の高架化
８　鹿児島本線と豊肥線の白川橋梁までの立体交差化事業完成

前もどこかで聞いたんだけど、鹿児島線の名前ってどうなるうだろうね。
特に八代以北ってどうなるんでしょ？

>155
八代、川内間の在来線が廃止されても変わりません。
一般的に新幹線は俗称であって、来年開業の新八代と鹿児島中央間の
線路の正式名称は門司港起点の鹿児島線の一部でし。
ただ路線の愛称とかは別に付けるかもしれない。

ちなみに、小倉博多間も鹿児島線の一部。
ＪＲになって会社毎に分けられた（運賃計算ルールが変わった）けど
名称は変わってないと思う。

先月に続いて、今月も台風で８００系搬入日程延期。

川内港陸揚げは１９日、搬送は２０日未明と２１日未明のようです。

▼「つばめ」試験列車運行､24日には西鹿児島駅にも乗り入れ
　九州新幹線・鹿児島中央（現西鹿児島駅）―新八代間の開業を来年３月13日に控え、
ＪＲ九州は22日から、新幹線車両８００系「つばめ」を使った列車走行試験を始める。
川内駅を起点に新八代までの上下線で主に実施し、24日には西鹿児島駅にも乗り入れる。
試験運転は11月下旬まで続ける予定。

そういやぁ昨日はなんか荷物を積んだ車両が
黄色灯廻しながら鹿児島方面から 30km/h ぐらいで走って来てた。

＠川内市百次町あたり

日本鉄道建設公団九州新幹線建設局は２２日、九州新幹線「つばめ」の試験走行を始める。２２、２３日は川内−新八代を折り返し走り、２４日には鹿児島中央（西鹿児島）駅にお目見えする。
　試験走行は１１月末まで同公団とＪＲ九州が合同で行う。車両を実際に走らせ、線路、信号などの設備や、車両の速度、ブレーキ機能などをチェックする。速度は、時速３０−４５キロから徐々に上げ、営業最高速度の同２６０キロで走るのは１１月になる見込み。
　２２日は午前１０時２０分、川内を出発し、新八代で折り返す。上りの各駅到着時間は出水が午後１時、新水俣が同３時１０分、新八代が同６時４０分で、川内に同９時４０分に戻る予定。
　２４日は午前９時半に川内を出発し、約２時間かけて鹿児島中央まで走る。約４時間停車した後、川内に午後５時半に戻る。
　その後１１月まで、２−６日間走り、２−４日間は補修という日程を繰り返す。２２日は、試験走行開始を記念し、川内駅新幹線ホームで同公団とＪＲのテープカットがある。期間中、新幹線各駅には入れない。

>>160
o(^^o)(o^^)oﾜｸﾜｸ

来週はまた台風が来るのかｗ

今度の試運転、立会いに行きます。

いってらっしゃいまし！！

>163
旧・九幹作業員さま
試運転立会いの模様の報告を期待しております。

もし新幹線がまだ博多まで開通してなくて、１０年後に開通とかだったら、ほぼ間違いなく飯塚か直方に新幹線の駅が出来ていただろう。（アソタロの影響で）

>>166
以前、直方に新駅作るって話があったけど、あれは完全にぽしゃった？

　今後の８００系の陸送では、また住宅地の真ん中を通るのか？

>162
本当に台風が発生している・・・。

昨日、鹿児島に行ってきました。
たいしたモノではありませんが
画像をﾄﾞｿﾞｰ

http://photos.yahoo.co.jp/hiropom39510

>>166
それだと小倉―博多がJR九州になりそうだからいいな。

鹿児島市への試験走行が近づいて来ましたが、また、台風も来ます。

>ところで西鹿児島−新八代間の運賃ってどのくらいになりそう？
新聞に出てたけど鹿児島中央から博多まで9000から9500円になりそうですので、新八代までは、その半分ぐらいでしょう

>173

>>135を見なさい。

http://homepage3.nifty.com/llllllllll/

九州新幹線にもひかりのように新幹線の快速バージョンは走るのだろうか？もし走るとしたら停車駅は、博多ー久留米ー新大牟田ー熊本ー新八代ー川内ー鹿児島中央になるのかな？

>>176
博多―熊本―鹿児島中央でも停まりすぎでしょ。
のぞみの最初の頃なんか新大阪―名古屋―東京でしょ。

>>177
のぞみは最初から新大阪―京都―名古屋―東京
名古屋・京都通過ののぞみはあくまで例外

>>176
新八代〜鹿児島中央３５分ってのはノンストップじゃないと出せない数字。

中央駅から博多までは何時間で行けるんでしょう？

九州新幹線が部分開通したら、ほぼ間違いなくニュースステーションかなんかで、「無駄の極致　九州新幹線」とか、「無駄な公共事業は削減しろ」みたいな企画があり、さんざんにけなす報道があるだろう。

明日、鹿児島・出水に乗り込みます！

>>177
初代のぞみは東京⇔新大阪だよ。ＪＲ東海が経営してるのに・・・

東海道新幹線の車両よりは全然いいね。
初めて九州行ったときＪＲ九州の車両が全部私鉄かと思った。

ごめん、178に書いてあったね。

ＭＢＣの昼のニュースで走行試験をヘリで空撮してました。
夕方のニュースでは各社とも扱うんでしょうね。
西鹿児島は24日って言ってた。23日が休日なのになんで？

西鹿児島ってどっかライブカメラとか無いのかよ

　次の祭りは１１月下旬の２６０km/h走行時か。
マジで感動する奴、続出だろうな。
ってか、２５０km/h以上で目線の近くを走行する
物体自体を見たことねー連中、多いんじゃねーの？
沿線の田舎のジジ・ババ・ガキなんて。
飛行機の離着陸は滑走路が目線から遠いから
スピード感ないだろうし。

２６０km/hの列車を見て、そして実際に乗ってみれば、
「博多までとっとと・・・」なんて話も出てくることが
あるとか、ないとか？

【地図・写真あり】　九州新幹線の走行試験開始
http://www.sankei.co.jp/news/030922/0922sha060.htm

>　来年３月１３日の九州新幹線鹿児島ルート・新八代−西鹿児島（開業時に鹿児島中央）の部分開業を前に、
>　日本鉄道建設公団は２２日、８００系「つばめ」新型車両の走行試験を始めた。

【ﾆｭｰｽ動画】　“九州新幹線”試験走行　【60秒】
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/DT20030922_133207/1436.html
>　来年３月の一部開業に向け九州新幹線つばめの試験走行がきょう鹿児島で始まりました。

よく写ってます。発車のｼｰﾝなどが見れます。

>>188　ｕｒｌが変わりました。
【RKBﾆｭｰｽ】　“九州新幹線”試験走行
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/DT20030922_173111/1436.html

無事に８００系が新八代から川内に帰ってきました。（予定より５分くらい遅れ？）
高架橋の下から見て思ったのですが、結構防音壁が高いみたいで、先ほど自分が見た場所からは車体は全く見えず、パンタグラフのみが見えました。

>>189
また、ｕｒｌが変わりました。
【ﾒｲﾝ】
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/main.html
「つばめ」 走行試験始まる
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/DT20030922_194552/1440.html
“九州新幹線”試験走行
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/DT20030922_194552/1436.html

>>186
オレ、最初に新幹線見たのが、東京でビルとビルの間の隙間に突然横切ったのだった。
あれはインパクトあったよ。西鹿児島の場合はトンネルからいきなり出て来るのかな。

西鹿児島―新八代がノンストップで３５分なら、
�@運転席カメラ(ノー編集３５分)
�A空撮(編集２０分)
�B運転席＋空撮＋陸上(編集して1時間)
の記念ＤＶＤを作ってくれ。

熊本〜新八代間は先に開業しそうだ

ＪＲ九州は２６日、来年３月１３日に新八代−鹿児島中央（現西鹿児島）駅間で部分開業予定の九州新幹線のイメージタレントに、女優の黒木瞳さんを起用する、と発表した。年明けにもテレビコマーシャルやポスターなどに登場する。
　石原進社長は「新幹線の内装は和風で、黒木さんも和服が似合う。福岡県出身で、年齢や性別を問わず人気がある」と起用の理由を説明した。開業日の鹿児島中央駅の一日駅長就任も依頼する考え。
　九州新幹線は、新型車両の試験運転などが始まっており、開業に向けた準備が急ピッチで進んでいる。運賃やダイヤは１２月に決まる見通し。

黒木瞳には異論はないが、
今回のメインは熊本・鹿児島なのに、また福岡から持ってきた、と批判が起こりそうです。

黒木瞳は Dydo ドリンコのCM（全国net)で
鹿児島の西方海岸にてのﾛｹ経験あり（with 忌野清四郎）

もしかしたらその関係でプロデュサーか誰か、
上層部が,JRQ に推薦したのでは。

あくまで推測

>>195
東北新幹線盛岡ー八戸開業の時は
岩手出身でもなく青森出身でもない
仙台出身の鈴木京香がイメキャラでしたね。
黒木瞳抜擢もそれと似たようなもんじゃないでしょうかね。

黒木瞳でも文句は無いが、個人的には稲森いずみキボンヌ。

黒木を選んだのはＪＲＱの幹部の趣味だろ。
まあ地元に固執するなら長渕がしゃしゃり出て来んように国生にしろ。

あと、土曜ワイドとかで温泉シリーズとか西村シリーズに出るよう女優集めるのも
一興だと思うけどどうだ？

武田、財前、前川が起用されて、どこかの電話会社のＣＭそっくりになったり。

新幹線とちょっと違うんだけど、新幹線がつばめを名乗ると、博多―新八代の
特急の名まえはどうなるんでしょ？

>>201
リレーつばめになるらしいよ

>>202
黒787系を使用して？

筑後川に架かる橋が着工しました。

しかし、新水俣駅はなしてあげな辺鄙なとこさ作っただか？

>>202
なるほど。サンクス。
>>205
博多―熊本を走る特急が博多―西鹿児島の倍以上あるんじゃないの？
っていうことは水俣で降りる人はずっと少ないから問題ないんでしょ。

むしろ、タクシーの運ちゃんも距離が延びて嬉しいんじゃないの？
それに､新幹線の駅の近くには街が出来るだろうから土地は安い方が
新しいビルも建て易いし･･･。

>>206
･･･あの辺、中山間で開発余地がないげな。3号線沿いに無理矢理作ったって
感じでっせ。土地は、安いでしゃろが･･･。利用者おるんけ？

新鳥栖駅の必要性はあるのでしょうかね。
普通に鳥栖駅につなげた方が良いと思われ。
あんな街外れに駅作っても客こないだろうし。
バイパスは混むし、市の税金が無駄になるだけです。

無理やり既存の駅に設置するとカーブなどができで無駄な減速を行うため速達ツバメには
時間的なロスが出てくるし、土地所有者の利権など、大人の話もあるし。

　どんな駅（まるで路面電車の電停のような駅は知らんが）の駅前にも、
必ず土地に対する利権が出てくるから、なるべく離れた所に新駅は造りたい
のだろうね。

　正規料金の概要も決まりましたね。
１２月には正式ダイヤと割引料金の発表があるでしょう。

博多〜鳥栖間は線路容量が足りないらしいから必要だが
鳥栖〜熊本〜新八代はフリーゲージトレインで十分では？
時間短縮効果はＦＧＴで十分に速いと思う
浮いた金で武雄温泉〜大村〜長崎や別府〜宇佐〜中津の短縮線を建設したほうが
ＪＲ九州の収益を最大化をさせると思う
鹿児島線沿線のみに１００％の恩恵より全ての地域に４０％の恩恵を与えて欲しい

新八代から熊本間はすでにフル規格でだいぶ工事進んでますんで
ちょっと遅かったかもしれませんね･･･。

フリーゲージは技術的にまだ実用化されてないから、
（実験はされているものの、いつ実用化されるかの目途も立ってもいないし）
使えないものを挙げられても...

新幹線よりもオレンジ鉄道の方に乗ってみたい。

見込み客数、5000人/日だって。
作る価値あるの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066608313/l50

中央駅の新幹線ホームが完成した模様です。

>>218
ホストのとこの「トシマ」って鹿児島の地名ですか？
鹿児島にお住まいの方でしたら写真upして頂きたいです。

マジでヤバイ！！

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

>>219
豊島区（東京都）じゃないの
鹿児島には「豊島」なる地名はないよーな。。。

が、十島村はあります。

☆博多―鹿児島中央間は９４２０円　認可を申請
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20031030k0000e040023000c.html

ＪＲ九州は３０日、来年３月１３日に開業する九州新幹線・新八代―鹿児島中央
（現西鹿児島）間の特急料金を国土交通相に認可申請した。
博多―鹿児島中央間の乗車料金（指定席）を９４２０円（現行の在来特急は８２７０円）とする。

回数券系の格安チケットがないと
この値段じゃ乗れないにゃー。

１２月に割引券の発表があるそうです。

夢の島かよ！！

八代鹿児島間が開通した後，博多鹿児島の直通電車はあるんかいな？

>>226
ドリームにちりん鹿児島延長

八代以南は第３セクターの経営になるってことは、ＪＲの「鹿児島本線」
は八代までってことになる訳なのでしょうか？？？
また、将来新幹線鹿児島ルートが全線開業した場合、更に第３セクター化
や子会社化される路線が増えることもあるのかな？？
場合によっては、鹿児島まで届いていない「鹿児島本線」・・・福岡県内
だけ走ってる「鹿児島」本線っていう変な名前になることも有り得るのか？

>>227
　宮崎空港の早朝便に接続できなくなると、Dにちりんの意義が薄れNG。
>>228
　多分、登記上は門司港−八代　川内−鹿児島中央−鹿児島、
新八代−新水俣−鹿児島中央という事になると思われます。
路線名が利用の実態にそぐわない場合、愛称を付ける方法が一般的。
「福北ゆたか線」　「若松線」　「原田線」がそうですね。

　路線名を正式に改めるとなると、様々な手続きを要するので、
あまり一般的では無いようです。　また、大抵の新幹線は在来線の別線
扱いで、登記上独立路線の新幹線は北陸新幹線(長野行新幹線)
しかありません。

　長野新幹線が開業した際、ＪＲが長野⇔篠ノ井間を３セクに譲らなかったのは、
建前の理由が『中央線の特急が乗入れる為』と言ってたが、本当はその区間が
『おいしい』区間だし、『手放す』のがＪＲの経営に影響が大きいからです。
　その事を踏まえ、今回ＪＲ九州が『川内⇔鹿児島中央』間を肥薩オレンジ鉄道
に譲らなかったのは上記と同じ理由と伺えますが。『川内⇔鹿児島中央』間は
やはり、鹿児島支店管内に於いてはおいしい区間でしょうね。俺としては、
肥薩オレンジ鉄道が安定した経営を少しでも維持できる為には、『川内⇔鹿児島中央』
間は必要だと思うし、ＪＲ側の方が乗入ればいいのではないかと思うが。オレンジ側
はもう少し粘り強く交渉するべきだった。最終的に赤字を補填するのは、オレンジ
鉄道に関係ない自治体に住む人を含めた県民でしょ。

　だったら、ガンガンにおれんじ鉄道を使ってやればいい。
３セクになったのだから、自治体を通して鉄道側に「あーして欲しい、
このようなもの提供しろ」などと、どんどん意見すればいい。
３セクになった路線の地域住民は傍観者すぎる。

２ちゃんでこんなの見つけたので…

躍動感ある「新幹線つばめ」を真近に眺められる唯一のお店
★『ラウンジムーン』鹿児島市武２−４７−１９
フランス家庭料理の店だが、昼には、お得なランチタイムもあり
（新幹線、薩摩田上トンネル横わずか１０ｍ）

◎なんと、バーカウンターの背景が前面ガラス窓で、トンネルに
減速して進入する「大写しの新幹線つばめ」を借景に食事や
お酒が飲める、非常に贅沢なお店、天気の良い日は軒先の
屋外テラスからも真横を走る姿が拝める。
かなり減速しているので、車窓の人と視線が合うぐらいだと言う。
ちなみにお店のテラスから見る「桜島と鹿児島市街」もかなり絶景。
夜景もすばらしいとの事。

ごんぞんじの通り、九州新幹線は鹿児島中央駅のほぼ真正面は
薩摩田上トンネルで、その後もトンネルで鹿児島市内を走る
新幹線を見られる場所は、駅周辺のわずか約２００ｍ程度しか
ないその貴重な中の「オアシス」、鉄道ファンじゃなくても
「景色の雄大さ」に感動する事は請け合いです。

>>230
>　長野新幹線が開業した際、ＪＲが長野⇔篠ノ井間を３セクに譲らなかったのは、
>建前の理由が『中央線の特急が乗入れる為』と言ってたが、本当はその区間が
>『おいしい』区間だし、『手放す』のがＪＲの経営に影響が大きいからです。

本音も建前もないよ。「中央線の特急が乗り入れる」ってのは、
早い話が「特急料金が取れておいしい」と言ってるのと同じなんだから。

でも、長野−篠ノ井は北陸新幹線が延長されたときには、いづれ
JRが手放すことになっている区間。
一方、鹿児島中央−川内とか、八代以北の路線はJRから手放されることはない。
その差はけっこう大きいと思う。

>>234
それはないとおもうがね

川内駅東口だぴょん
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031109175848.jpg

>>236
おお、ガッツンガッツンやってるね〜　槌音が聞こえてきそうだ。
あと３ヶ月もすれば、足場も取れて駅舎の全容がわかりますな。
こういうネタ、どんどん九州新幹線沿線民は出して下さいな。

川内駅、新幹線開業したら全国区に。
仙台とまぎらわしいから、駅名変えて。

>>238
新幹線が鹿児島まで全通したら紛らわしいかもね。
東京に住んでた頃、真剣に川内と仙台間違われて乗車券発券
されたことあったＹ。
でも、川内市は来年には合併で新しい市の名前に変わる予定
なんで、多分駅名も変わるんじゃないかと。費用負担は
どうなるか知らないけれど。（個人的には変えて欲しくない
ところですが･･･。）

薩摩川内

>>229
＞>>227
＞　宮崎空港の早朝便に接続できなくなると、Dにちりんの意義が薄れNG

ならドリームソニックを新設して宮崎空港〜博多に充てる
それでドリームにちりんは鹿児島中央〜博多とする

自分が熊本市内方面に出張する際、八代ＩＣ付近から『新八代』の駅舎は
昼間はよく見えるが、夜間は全く見えない。夜に試運転はしないのだろうか。

>>239
全通しても直行便はこない

＜九州新幹線＞１日３２往復運転「在来特急より便利に」

　ＪＲ九州は１１日、来年３月１３日に新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）間で開業
する九州新幹線のダイヤ概要を発表した。１時間に片道２本、１日３２往復の運行を
計画し、現行の同区間の在来特急（１日１５往復）より大幅に増やす。博多―新八代
間は特急「リレーつばめ」を走らせ、新幹線との乗り継ぎを便利にする。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031112-00002069-mai-soci

九州新幹線：
１日３２往復運転「在来特急より便利に」


　ＪＲ九州は１１日、来年３月１３日に新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）間で開業する九州新幹線のダイヤ概要を発表した。１時間に片道２本、１日３２往復の運行を計画し、現行の同区間の在来特急（１日１５往復）より大幅に増やす。

　博多―新八代間は特急「リレーつばめ」を走らせ、新幹線との乗り継ぎを便利にする。運転時刻は、博多と鹿児島中央のそれぞれの始発を午前６時ごろ、最終は午後９時過ぎを予定。現行は、始発は午前６時台だが最終は午後７時台で、新ダイヤは「日帰りで、目的地での滞在時間を２時間ほど延ばすことができ、より便利になる」とＪＲ九州は話している。

　また、博多―鹿児島中央間を２時間１０分で結ぶ最速列車の途中停車駅は、鳥栖、久留米、大牟田、熊本、新八代の５駅とする計画。

　ＪＲ九州はすでに国土交通相に新幹線特急料金の認可申請をしており、認可されれば博多―鹿児島中央間の特急料金と運賃を合わせた乗車料金（指定席利用）は９４２０円となる。

　また、同社は、開業へ向けた準備と開業後の運営に当たる新幹線鉄道事業部を１２月１日に設置する。運営拠点となる川内車両基地（鹿児島県川内市）の総合事務所に本所を置き、人員は１００〜１２０人体制になる見込み。１日に現地で発足式をする。

　新幹線車両は現在、３編成（１編成６両）が同基地に運び込まれ、実際に走らせて各種検査が行われている。今月末にはさらに２編成が到着し、５編成体制で開業する。【山口篤生】

［毎日新聞１１月１１日］ ( 2003-11-11-20:38 )

>>243
せっかくフル規格にしたのにもったいないね･･･。ま、10年後は分からないけど。

>>246 国鉄だったらあり得た。

　それより、２６０km/hの試験運転まだ？

>>247
いまは230Km試験中でしたっけ？

川内駅の構内も撮ってみますた。出水とか新八代とかってどうなってんでしょ？
http://st205.com/csia/stationinfo/index.html

１１月２２日　試運転 (初日)
鹿児島中央発　１３５０と１５３５

新八代発　１４４０と１６２５

所要時間　片道　３５分

同日は午前中も鹿児島中央-川内間などで２５０-２６０キロ試運転。

他に１７、１８、１９日にも２４０−２５０キロでの試運転の予定ありとのこと。

http://my.reset.jp/~abon/download/NO_20031122185550.avi.html
クリック後、ページが移動したらNO_20031122185550.aviを再クリック。
期間限定。

>>250
やっぱ６両って短いねぇ〜！
新幹線じゃないみたい。

それじゃ250の立場がないだろ。

読み込みに時間がかかるかも・・。
http://my.reset.jp/~abon/download/NO_20031122212214.avi
通過後の風の音がうるさいです。

鹿児島中央駅の地下道が、新幹線部分開通までに、間に合わない・・・？
んな、あほな。どういう行政指導してるのだろう？

そもそも地下道なんて必要だったんだろうか？

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069536032/l50

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069679402/l50

九州新幹線、時速３０キロで陸送中
http://st205.com/csia/R0012540.JPG

オレンジ鉄道の赤字は県民税で補填されるのですか？

早く鹿児島を再訪したいなあ　今度は大隅半島と霧島方面…

>>259
鹿児島、熊本で半分ずつ、県が８５％で残りを周辺市町村が払う

>>261
それは基金（別名：やばいときのプール金）の話では？赤字補填の方針は決まって
ないような･･･。あ、でも基金も取り崩してしまえばおんなじことか･･･。

でもね、試験運転見てるとなんだか現行鈍行列車より全然動きがスピーディーで
時間短縮（当然、鈍行列車比でね）が大幅にできそうな悪寒です。

で、おれんじスレはコチラ↓
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1035007431

既だろうが運賃高杉

いまどきなんで赤字必発の鉄道をわざわざ残さなきゃならないんだ。
税金を払う他町の者としては納得できんぞ、おー！

あ、それから県立病院の赤字垂れ流しもね。

すまん、すれ違いだった。消え去ります〜

鹿児島の中央駅の地下通路。やはり新幹線開通までに
間に合わないようです。代替案を検討中だってさ。
各界から非難ゴーゴ。

>>263
どうせ２枚きっぷ・４枚きっぷができるよ。

>>246
東海道新幹線＠ＪＲ東海は１６両編成しか運行をしてません。
よって対応ホームのある博多までしか直通便は考えられません。

これからの新幹線は、地元の人間が並行在来線以外に本体に出資しないと
完成しないという事をみんな忘れてない？
既に熊本では新幹線県債が発行された。これの発行額は倍々ゲームで増えていき
消化しきれなくなり騒ぎになるだろう。
つまり下がり行く給料から手出しして、更に生活を切り詰めないと新幹線は
やってこない。
そのせいでかえって貧乏になるだけではないのか？
出資割合も地方分権がらみでアップする可能性があり、そうなったら夢になる。

　ちょっと聞きたいんだけど、地元の新聞では今回の開業も含めた、九州新幹線
の特集記事のようなものは組んでいないの？

　連載記事とかさ。東北はあったのに。

>>269
http://373news.com/2000kikaku/tetsudo/index.htm
http://373news.com/2000kikaku/heiko/index.htm
http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/train/index.htm

先日、開業まで１００日のセレモニーをやってたが、
鹿児島は「九州新幹線開業まで○○日」
熊本は「九州新幹線・肥薩おれんじ鉄道開業まで○○日」
何なんだ、この温度差は・・・

>>272
熊本の役所や銀行にかざってある横断幕を見るとわかるのですが、
九州新幹線と肥薩おれんじ鉄道を全く同格で扱っています。

ちなみに熊日じゃ肥薩おれんじ鉄道の専用掲示板を設けて意見交換会をやっていました。
http://kumanichi.com/feature/forum/index20030816.html

おれんじ鉄道の本社が熊本市にあるのも理由でしょうが、
３セク鉄道に思い入れはかなり強いようですね・・・

同じ県内にあるくまがわ鉄道、南阿蘇鉄道が出来た頃とは
ずいぶん状況が違うから、まぁ、あとは倒産しない事だね。

Ａ
こんばんは。
明日、私たちはあなたを午前１１時に教室に迎えにいきます。
私の家に遊びに来てください。
娘はあなたに会うのをとても楽しみにしています。
私たちと明日会いましょう。

お前ら、1００日前だってのに何で盛り上がれない？
少なくとも書き込みが少ないぞ！

駅員さんに料金とか4枚きっぷとかのこと聞いたのだけれど
知らないっていわれたし･･･盛り上がれ駅員さん！

全てが出揃うのが今月中だったっけね、そういえば。
正式ダイヤと各種割引切符の内容がね。

オレンジ鉄道ねえ…。乗車しに行かなくてはならん！

一昨日、昨日と（12/6,7 土、日曜日) も試験運転しとったな
彼ら（つばめのｳﾃｼ）は土日も関係なしか？
まだ試験走行なのに。。。

　山陽で勉強したことを、いち早く地元で試してみたいんでしょ？

ダイヤと価格決まったみたいですね

>>282
そうそう。単純に速達＋鈍行の2種類かと思いきや、川内〜鹿児島中央とか
川内停車とか含めて結構複雑そうなダイヤになってまんな。
で、川内市民としては小躍り状態なわけで。

>283
確か６４本の運行でしたよね？
ニュース聞きそびれちゃいました（＞＜）
速達で速度どれくらいになるんでしょうね

新八代直通を五本くらいにしてほしかったな〜川内市民は車両所できてばんばんざいでしょ。鹿児島車両所のお仕事激減

すみません、６９本でした。。。
速達は３４分らしいですね
川内市民は◎でしょうね

あとは、割引切符の設定がどうなるか、だね。

新八代発の最終便はノンストップにして欲しい。

◎＝＝＝◎　ノンストップ
◎＝＝○◎　速達
◎○○○◎　普通
新新出川鹿
八水　　　中
代俣水内央

＜九州新幹線＞特急料金を認可　博多―鹿児島中央９４２０円

　石原伸晃国土交通相は１２日、ＪＲ九州が申請していた九州新幹線の特急料金を申請通り認可した。これで乗車料金が確定した。開業は来年３月１３日。

　在来特急と新幹線を乗り継いでの博多―鹿児島中央（現・西鹿児島）間の乗車料金（指定席利用）は９４２０円。他の主な駅と鹿児島中央間は、小倉が１万４３０円、熊本が６３５０円、新八代が５３３０円となる。

　新幹線「つばめ」は新八代―鹿児島中央間を１日に３２往復し、現行は１５往復の同区間の在来特急より大幅に増える。博多―新八代間は特急「リレーつばめ」を走らせ、新幹線と接続する。

　１２日午前、唐池恒二ＪＲ九州取締役が国土交通省を訪れ、鉄道局の担当者から認可書を受け取った。【山口篤生】（毎日新聞）

川内の車両基地は、博多〜鹿児島中央開通までの
暫定基地と聞いたが。。。

真偽やいかに

九州新幹線　第１便は新八代発６時40分、ＪＲが新ダイヤ

ＪＲ九州は十日、来年三月十三日の九州新幹線部分開業に合わせて実施するダイヤ改正で、
新八代〜鹿児島中央を走る新幹線は下り、上り各三十二本とすると発表した。
ほかに車両基地のある川内と鹿児島中央間で上下合わせて五本を運行する。
新八代駅の始発は午前六時四十分、終発は午後十時五十四分で、終着は午後十時四十二分となる。
新幹線は、新八代〜鹿児島中央を三十四分で結ぶノンストップが上下計二本、
川内駅に停まる速達（所要時間三十九分）が二十本、新水俣など各駅停車（同四十六分）が四十二本。
すべて新八代駅ホーム上で、三分の間隔を置いて博多方面の特急「リレーつばめ」と接続する。
うち下り二本、上り一本は熊本駅発着。
新幹線開業に伴い、鹿児島線熊本〜博多を結ぶ特急本数は、リレーつばめと、
水前寺方面に乗り入れる「有明」を合わせて現在より七本増える。
また、現在新大阪〜西鹿児島で運転している寝台特急「なは」は、熊本発着に変更する。
このほか人吉や指宿方面向けの観光アクセス列車を充実する。

博多までの開通は２０１３年？

>>292
らしいね。いまさらゴリ押しできる政治家もいないから
早期竣工は無いでしょうし･･･でも熊本まではあと4-5年で
いけそうなんじゃない？線路はオッケーそう。あとは駅舎
回りの買収と改装だね。

>>290
全通時には熊本の富合町に基地ができまつ。

八代〜鹿児島の用地買収が始まったのはいつごろですか？
あと高架建設始まったのは？

>>294
なんか意味深な場所ですね。博多〜鹿児島中央だけを考えれば熊本という
中間点に基地を持ってくる必要性は無いわけで･･･。　→　福岡〜熊本
の間ではなくてJR西の新大阪〜熊本あたりの直通って案外実現したりして･･･。
>>290
鹿児島中央の終着車両の管理には、川内車両所が使われつづけると思われ。
（現在の西鹿児島〜川内の「飲み帰り」利用客は結構多いんです。）
>>295
用地買収本格化は･･･5年前くらい？効果は2-3年前くらいだった気が･･･する。

>>272-274
それだけ第3セクターの経営に危機感も感じてるんじゃないかな。
開業時に沿線でイベントもおこなうようだし。
地元も盛り上げていかないとオレンジ鉄道は大変だろうね。ジリ貧必須。
新幹線だけじゃなくおれんじ鉄道を鹿児島も盛り上げていかないといけないと
思うよ。

>>296
というか熊本に限らず、鹿児島〜新大阪直通はほぼ確実じゃないんですか？

299

熊本鹿児島友好記念３００ゲット