【つばめ】九州新幹線2003 U005【800系】

>>872-874
オービスよりも面パトに…

>>875は道路賊の工作員。

速度違反を見越して、制限速度を２０km/hおとせ！

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/news/index.html
ダイヤでてるよ

>>878
>>825でガイシュツ

age

jige

＞８７８
川内ー鹿児島中央なら通勤にも十分使えそう、6時台ー23時台まであるし
実際利用者がいるかはわからないが

正式な運賃・料金と２枚きっぷの値段が発表になりました。
２枚きっぷは、福岡市内〜鹿児島中央：15600円、熊本〜鹿児島中央：11600円
などとなっています。予想よりだいぶ高い。

それより気になったのが正規の運賃・料金表。
門司港、小倉、黒崎、折尾の各駅から鹿児島中央までの運賃がそれぞれ
6510、6200、6200、5880と表示されていますが･･･

「北九州市内」あぼーんですか！？

リアルに福岡市内〜西鹿児島（鹿児島中央）で比較。

　　　　　 片道　２枚きっぷ　１枚あたり
現　 状　8270　　10000　　　　5000　　　おおよそ４割引
開通後　9420　　15600　　　　7800　　　おおよそ２割引

現状の２枚きっぷの割引率を考えるとだいぶ高いなあ

　込み込みで２割も引かれていれば御の字じゃんよ。
航空には到底マネの出来ない値段だし。

欲言えば、２．５割〜３割といって欲しかったけど。

>>885
つい最近までJASに土日祝日の特定便限定だが
特割価格片道5000円の便があった

>>883
黒崎折尾から小倉バックを防ぐために
北九州市内廃止か？
真相はいかに？
小倉〜新水俣以南での新在新乗り継ぎ阻止か？
よーわからんなー

乗り換えの不便（ところによっては２回）、奪われた景色のことを考えると値上げなんてとんでもない！！！！
新幹線開業で博多〜西鹿児島（鹿児島中央とい駅名は認めない）を半額にされてもまだ不満だ。
つーかタダにしろ！　いや乗ってやるんだから金よこせ！　博多〜西鹿児島一往復乗るたびに15600円を客に配布しろ！

値上げを画策する悪徳会社＝ＪＲ九州幹部よ、言わなくても分かっているな。

>>888
まあぼったくり会社がやることだからな。
何でもありだ。
だからこっちも自衛策として何でもあり！で行こうぜ！

http://www.ongakukan.co.jp
次回作・・・

犯罪者警報発令中！

>>888
ＪＲ九州が一方的に廃止するわけにはいかんだろ。
他のＪＲにも影響がでる。

今まで東京や大阪から北九州市内行きで発券していたのが
廃止すれば門司・小倉・戸畑・黒崎で別の切符にしなきゃならん。

実は北九州市分裂するんじゃ…

折尾市age

>>883-884
だいぶ高いな
高速バスの2倍か・・・

博多〜鹿児島中央間が全通するともっと高くなるんだよな・・・

九州の人は高速バス好きだから博多〜福岡間はまだまだバスの時代だね

>>897
天神〜鹿児島間でした・・・

>>896
1時間半以上時間短縮となるとさすがに強気

>>899
漏れのところだとやっと所要時間が同じ位･･･。
（バスだと空港南、列車だと西駅からさらにJR)
まだまだバスだなぁ。。。。
ナイスゴーイングは使えるのだろうか・・・・

>>897
ネオ麦茶の例もあることだしな

福岡〜鹿児島の高速バス桜島号は
西日本鉄道 ・鹿児島交通・南国交通・林田バス・九州旅客鉄道（JR九州バス）
の５社で運行しております。

>>902
JR九州バス(株)じゃないのか?

しかし九州新幹線高いなぁ
ＮＧＣは使えないみたいだし

>>904
障害者手帳を偽造するしかないな。

片道7800円は高い。
　
若者は高速バス利用だろうな。

新幹線開業後の高速バスや航空路線の変化はあるのかな？
２時間台だと飛行機が影響でそうだが

高くなったのでバスが大繁盛。

　本当に移動したいという思いの奴は、安いだけで機関を選ばないよ。
短縮された１時間半で今まで出来なかったこと、行くのがおっくうだった
所に行けてしまうわけだし。

　高速使ってもチンタラ３時間４０分かけて、やっと終着に着いて
それから別の最終目的地に行くより（在来線も同様）、とっとと
終着駅に着いて目的地に行ってもらって、その分、最終目的地で
カネ落としてもたっら方が地元としても嬉しいわけだし。
　カネをなるたけ使いたくない（だろう）という若者だけではないし。
この区間の移動者は。

そうもいかないのだよ。

山陽新幹線に乗った経験が少ない人に「九州新幹線ってどんな所を走っていくんですか？」と聞かれた時には
「八代から人吉まで高速で走ったことがありますか？」と尋ねてみる。
その印象を聞くと、大抵の人が「速く行けるけど、トンネルばっかりですごく狭苦しい感じ」と答える。
で、「それが40分ぐらい続くのが新幹線の車窓風景ですよ」と言うと大体理解してくれるようだ。
スピードと目的地の滞在時間を優先するか、旅の道中を楽しむかはその人次第。

>>903
細かいとこを突っ込むが、
法人登記ではアルファベットを最初には使えないのよ。
だから「ジェイアール九州バス株式会社」となる。
>>905
障害者割引でも運賃部分しか割引にならないのでは。
特急券は正規料金だと思うが。

>>913
その後法律が改正されて出来るようになったとは聞くが、色々変更するのも大変だから変えないんだろうな。
業種は違うがJTBなんかもそう（登記上は｢ジェイティービー」）

俺の知人なんか、学生のクセに東京〜名古屋間で遠距離恋愛してて、
新幹線使ってしょっちゅう往復してる。バスを薦めても「疲れる」
といって利用したがらない。カネ持ちというわけでもなく、
バイト代のほとんどが新幹線代に消えている現状らしい。

昔の人はよく言ったものだ

　時は金なり
　Time is Money.

新水俣〜出水　片道2040円　2枚きっぷ2000円（1枚あたり1000円）　割引率51.0%

ととんでもない設定をしてる区間があるが、どのくらいの人が利用してくれるんでしょうかね。

鹿児島中央〜川内に朝夜つばめ新設される。　
どれぐらい通勤客がつばめエクセルパスで利用するのだろうか？

＞９１７
鹿児島中央〜川内に限って言えば終電も遅いし、本数もそこそこ
多いし下手な関東の束の新幹線通勤区間よりも便利かも？しかもがらがらで
間違いなく座れたら実に快適な新幹線通勤になるかも

鹿児島市内は平地が少なくて、とんでもない山の上にまで人住んでるから
これから家建てようかという人にはいいんじゃないかな。

天文館みたいな繁華街はないけど一応の買い物はできるし。

新八代〜鹿児島中央間の2枚きっぷ設定は無いの？
上記区間が10000円を切る程度なら、福岡天神〜新八代間に2500円くらいで
西鉄と九産交共同運行の高速バス路線設定されるだろうな

あとこの料金体系じゃ高速バスも強気になれるだろう
おそらく桜島号の減便や料金値下げはなさそうだな

JR九州ふざけんな！
なんで川内〜博多に２枚きっぷ設定しないんだよ！
このままだと川内〜博多の通常料金よりも
西駅〜博多の２枚きっぷの方が安いじゃねえか！
片道7,000円でいいから設定してくれ

>>921
[福]〜鹿児島中央の「つばめ2枚きっぷ」を使ってくれってことか？

>>916 多分、今まで出水〜水俣の特急料金（300円）が、
新幹線開業とともに、ドドーンとアップしたから、
その是正措置と思われ。

>917
ＪＲ九州によると、現在、特急定期券で通勤・通学しているのは西鹿児島−川内が２６人、西鹿児島−出水が１２人。ＪＲ九州は「現在、鹿児島市で下宿やアパート暮らしをしている人が川内や出水の自宅から通うケースなどが出てくるのでは」と期待している。

ここいらで、整理を･･･

2枚きっぷ　（指定席）
北九州市内へは、1枚あたり9000円で合計18000円。割引率は、13.7パーセント
　福岡市内へは、1枚あたり7800円で合計15600円。割引率は、17.2パーセント
　　　熊本へは、1枚あたり5800円で合計11600円。割引率は、8.7パーセント

その他の区間の2枚きっぷは、合計で
川内−出水間が4200円。出水−新水俣が2000円。新八代−新水俣が4700円。