筑肥線ってどうよ？

ご乗車有難うございます。西唐津行きスレッドです。
下山門・今宿・周船寺の順に留って参ります。
次は、下山門・下山門です。
車掌は＠＠でございます。終点西唐津までご案内いたします。
筑肥線のことなら何でも構いません。
気軽にカキコしていって下さい。
なお、荒らし行為は、他のお客様のご迷惑になりますので、
荒らし行為疑われるような発言は御遠慮下さい。

　博多駅−筑前箕島−筑前高宮−小笹−鳥飼−西新−姪浜

でしたっけ？　博多駅〜小笹の間にもう一つあったような気が....

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1033019522
昭和バスってどうよ？

複線化してしばらくは、「臨時　姪浜行き」なるものが
昼と晩１日２往復していた。
数ヶ月前、福岡空港行き(地下鉄車両)に乗っていると、
下山門出発後車掌が、｢次は、終点・・・失礼しました、次は姪浜、姪浜です。｣
と誤った放送をしていた。

>2
前身の北九州鉄道（私鉄）時代に駅があったとか無かったとか？

糸高生はパンツ丸見えで車内に座り込んではいけない
糸高生は車内ではまつ毛にマスカラ付けてはいけない
糸高生は車内ではケイタイでバカ笑いしてはいけない
糸高生は車内で物を食べたり飲んだりしてはいけない

地下鉄線は言うまでもなく何にもつかまらなくて手放しで乗ってられる
筑肥線に入ったらかなりヤバイけど頑張れば乗ってられる
ちなみに西鉄大牟田線は無理だった

age

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=990882716
福岡市営地下鉄の謎を探そう。
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020734045
●●福岡市地下鉄３号線ってどうよ●●
共に関連スレです。

昭和５８年３月２２日まで、非電化だった＜え
博多−小笹−西新−姪浜間が同時に廃止された。
しかも、戦前５５年位前は、１日１０往復だったらしい。＜おい

筑肥線ってどこからどこまでか知ってスレたてとるん？
姪浜ー西唐津ー伊万里
なんだよー！

唐津までロングシートはしんどい。

あぁ、それは、JR九州と掛け合って見なければいけませんね。
キハ10+キハ20+キハ40系でも再投入してもらいますか?
乗り遅れた人にはキハ02でお送り。

鉄ヲタって、何言ってるかｻﾊﾟｰﾘ解らんし、
解りたくもない。。。

鉄ヲタは2chの収容所にでも逝って下さい

あげ

14も消えれば

>>13=16
気に入らないことを言われたからといって
反論の体すらなしてないレスを付けてくるなんぞは
厨丸出しですな。

>>6
＞糸高生はパンツ丸見えで車内に座り込んではいけない
何で？？いいじゃん！丸見えなら・・・

>>17
個人的には、マニアックな会話は好きなんだなぁ！
専門性のある話って勉強になるし・・・

>>18 気をつかっていただいてすみませんねぇ。
>>17　人のこと言えないリアル厨房は１７だろ。　肥「コエ」っていう田舎過ぎる嫌な漢字が入っている
　筑肥線をいかにしてもうけさして本線化できるかみんな考えているんじゃないか。
　ガタガタ他人の批判する暇があったら、交通体系の改革にアイデアを出してくれ。
　お役人は九州けいじばんを見る時間なんてないだろうがな。
　17はスレの内容を外す荒らしか？

　肥「コエ」が入っているのは仕方がないっしょ？

筑前の国と肥前の国を結んで筑肥線なんだから。

人のこと言えないリアル厨房は１７だろ。
　→意味不明

肥「コエ」っていう田舎過ぎる嫌な漢字が入っている
筑肥線をいかにしてもうけさして本線化できるかみんな考えているんじゃないか。
　→1から順に読んでがそんなことは議論になってない

ガタガタ他人の批判する暇があったら、交通体系の改革にアイデアを出してくれ。
　→同上

お役人は九州けいじばんを見る時間なんてないだろうがな。
　→意味不明

17はスレの内容を外す荒らしか？
　→的外れ

>>21 野犬みたいにかみつくなよー。21の存在が的外れなんだから。

筑肥線のｺﾄ語れやｺﾞﾙｧ 喧嘩なら他でやってくれ。

とりあえず快速走らせロ....

あと、雨降るとすぐに止まったり何かと災害に弱い印象だが。

のう、皆の衆。筑肥線の課題といえば、
観光輸送と唐津方面からの通勤･通学需要に応えとらんことじゃ。
たまにの、体を不自然にひねり、首を真後ろに回す苦しい姿勢で海を見ている観光客を見かけるが、
お気の毒じゃし、残念でたまらんのう。二度とは乗ってくれんじゃろうな。
昔は急行列車も走っとったし、東唐津駅の駅弁もよう売れとったがのう･･･

都市高速開通後の「からつ号」の盛況ぶりを見なされ。
筑肥線は放置プレイと揶揄されるが、まさにその通りじゃ。
全列車トイレなしのロングシート・各駅停車。これを何とかしなければの。
>>23さんがいいことを言っておられるようじゃが、
ほかにも、なにか、よい知恵はないかのう。皆の衆。

いま関東のほうで新型車に転換されて、余っている特急型車両を
なんとか筑肥線に持って来れないものでしょうか・・・。
ＪＲに分割された以上、そういうのはもう無理かも知れませんが。

唐津人＠巣鴨さん、はじめまして･･･お名前はよく存じ上げておりまするぞ。
唐津くんちも近づき、唐津人の血がヒートアップしておられることじゃろう。

ふむふむ、つまり交流特急車ということじゃな。
わしも10年ほど前まで関東に住んでおったんじゃが、
どの特急に使っておった車両のことかの？　草津や踊り子の185系アコモ改造車かの？

何しろ素晴らしいアイデアじゃのう！窓際にワンカップも置けるしの。
車販嬢が乗ってくれたら、通るたびに何か買うことにしよう。
想像するだけでも楽しいのう♪
福岡市交通局が「地下鉄線内にクロスシートはちょっと･･･」などと言うかもしれんが
乗車率200％の都営地下鉄にも
京成と京急のクロスシート車が走っとるぞ！の一言で済むはずじゃ。

唐津人＠巣鴨さんなら、列車名はなんと命名しなさるかの？

おお、まちごうとった。
交流→直流、または交直両用車じゃの。
いやはや、齢は取りたくないのう･･･

>>26-27
筑肥線専用の直流車なら関東の183と185、交直流車なら東北の485あたりが
放出の狙い目でしょうか。
名前は・・・「さよひめ」（唐津ネタですが）あたりでしょうかね？

>>28
唐津人＠巣鴨さん、お名前は存じ上げてますＹＯ。
さよひめ　ｲｲ〜
でも輸送人員考えると海水浴シーズンだけかな。

>>28
もう、巣鴨さんたらこんな所で途中下車してるんだから。(W
さよひめ。ペイントも赤銀じゃなくて凝ってくれたら嬉しいけど、唐津湾クルーズ船
とかぶってしまいますな。

ところで･･･皆様３０３系っていかがです？導入当初はステン車両でイイのう、とか
思ってましたが、�@ シートが直立しすぎている為、『気を付け』の姿勢になって
しまい、ゆっくり休めない。�A 窓ガラスがスモークになっているのでせっかくの
白砂青松が妙な感じになる。
等など、ちょっと自分にはなじめません。特に毎日唐津〜博多通勤の私には�@が
結構キツイです。

からつ号に乗って通勤したらええやん

からつ号に乗って通勤したらええやん

>>29
確かに、混雑するのは夏の海水浴シーズンと唐津くんち位ですので、
特急どころか急行も難しいんだろうと思います（ネタということで）。

せめて一日数往復はあるといいのですが、今の福岡周辺の鹿児島線のように
特急増発イコール普通削減、というのは勘弁してほしいです。

糸島・唐津の利用者の方の発言がほとんどですね。唐津より先（伊万里方面）の利用者
の方いませんか？私は行ったことないですが、やっぱりローカル線でしょうか・・・

>>34
かなりローカルです。日中はディーゼル車両が１両でまったり営業中です。
利用層は伊万里方面に通う学生が中心でしょうか。
私は佐里〜駒鳴あたりの景色がけっこう好きです。

>>34
駅舎もいいですぞ。山本、肥前久保、駒鳴、大川野､肥前長野･･･

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020192442
九州の廃線跡をおおいに語れ！！

↑旧筑肥線の廃線区間の思い出にかこつけて、
ここの１１０〜１３０あたりに書き込みもしました。
よかったら参照してくだされ。

しばらく行っとらんが･･･巣鴨さん、まだ無事なんでしょうか？
佐里が取り壊されとったのを見たときは腰を抜かすほどショックじゃった。
ほんとうに可憐な駅じゃったからのう･･･

>>36
こんなページがありました。
ＪＲ筑肥線の駅舎（画像集）
ttp://homepage2.nifty.com/molly/chikuhisen.htm
建て替わってもそれほど代わり映えがしないところがいいです。

鹿児島線の朝のラッシュ時でも811系813系のクロスシート車使ってるから、地下鉄
〜筑肥線も導入キボンヌ！地下鉄〜姪浜は3+3連の6両編成、姪浜〜西唐津は後ろ3
両切り離して3両編成で運行したほうが効率いい！！博多〜西唐津間に快速（地下
鉄区間は各駅停車でいいから）走らせよう。そしたらもっと乗客増えるのに。

>>37
おお、そんなページがあったとは。巣鴨さん、乙！

どうやら大川野の駅舎はあぼーん！されてしまったようじゃの･･･
肥前久保や佐里のように新しい駅舎を建ててもらえれば救いがあるが･･･
古い駅舎はもはや山本、駒鳴、肥前長野を残すのみかの。

ちなみに、わしは肥前長野駅のすぐ西側の踏み切りが好きじゃ。
踏み切りから唐津方面を望むと、一直線の線路の傍らにかわいいホームがちょこんと･･･
萌えー、じゃな（w

>>38さん　禿同!!じゃ

うげ！
下山門以西は私にはわからないので・・・

個人的には虹の松原駅に萌え〜　　神秘的〜

http://www5a.biglobe.ne.jp/~syajiku1/nakamura/ef/ts104.htm
旧鳥飼駅の画像とか

http://fine.tok2.com/home/ekisya/B-HAISHI/197-CHIKUHI/197-1.htm

博多−筑前簑島−筑前高宮−小笹−鳥飼−西新−姪浜
この区間を廃止したことは、長い目で見れば福岡市民にとっては痛手ですね。

>>43
もしも博多〜姪浜間がまだあって、唐津周辺の路線だけが変わっていた場合、
唐津〜博多間（営業�`54.4km）は1,080円になります。
現路線（地下鉄線経由）では1,110円ですので、微妙に安いです。

>>28の自分のレスを読み返して気づいたのですが、
地下鉄線を通る車両だと、先頭に貫通扉がないとダメでしたね。
となると、成田エキスプレスの２５３系あたりでしょうか・・・。

>>42
貴重な写真ありがとうございます。私が知ってる姪浜仮駅舎とはちょと位置が違うから
仮駅舎は進行状況によって移動していたのですかね。
筑肥線がそのまま残ってたら、３号線のルートも変わっていたでしょう。
>>45
非常用ドアと難燃化の車両じゃないといけないからE253はたぶんだめな気が。
東京地下駅はトンネル扱いだから。
個人的には京急６００がいいな。サイズ違うけど。

昔は朝早い時は蒸気って時刻表に書いてた列車有りましたね。
蒸気機関車用の客車が走っていたような。そちらに居た頃は
何度か乗りました。懐かしいなぁ。

前原駅も建て替えで随分綺麗になりましたね。

>>47
懐かしい！　通称「ジョーキ」といえば、
３５歳以上で通勤通学経験のある人なら知らない人はいないはず｡
昭和43年まではＣ１２の牽く正真正銘の蒸機だったらしいけど、
以後はディーゼル機関車に交代。
青いの茶色いの、戦前（ヘタすると大正）生まれの古い客車ばかり６両で
ガタンゴトンと、昭和５８年の廃止当日まで、のんびり走っておりました。

夕方の下りでは、お互いの名前も知らぬ顔見知り同士が
窓際にワンカップ並べて談笑するシーンも。
紛れもなく通勤列車なのに、呑気で豊かな時間が流れておりました。

廃止が迫った頃、ふだん通勤通学に使ってる人たちの間で
ジョーキ愛好会がつくられ、みんなで別れを惜しんでます、
みたいな記事が西日本新聞に写真入りで載ったこともあったっけ。

私は、電化してから姪浜→周船寺と引越しをしました。
そのため、地下鉄車両か、１０３・３０３しか乗ったことがありません。
私は完全な電車世代であります。

>48
概ね間違いないでしょうが、大正生まれの客車はいくらなんでも言い過ぎ（ｗ
戦後生まれのも結構あったハズ。それでも古い客車なのは確かだが
（車籍の上なら西鉄大牟田線でも大正時代のはあったｹﾄﾞ）

言い過ぎました

みずみずさんのジョーキ体験は？

>52
ども。
時刻表見て乗りたいとは思ってみたけど果たせず？　一往復のみのラッシュ時の列車だから混んでた
ろうから敢えて乗らなかったかも。客車列車なら多数走ってた勝田線とかで乗ったっけ。
廃止直前にはディーゼルで筑前高宮とか姪浜で乗り降りした。廃止になる駅の入場券なんかも集めた
ような。旧料金のままでスタンプで修正されてたのもあったような。

あと，大昔急行平戸には乗ったなぁ。東唐津から博多まで。東唐津から３両増結で
６両編成。ガラガラでやけにクーラー効いてたのだけ覚えてる。車内販売なんかもあったかなぁ。

上の方でも書いてるけど、こんなこと思い出すと、せめてＪＲ線内だけでもいいから
クロスシートの快速でﾏﾀｰﾘと唐津まで乗ってみたくなるなぁ

>>43
路面電車（専用軌道）として残すべきだった。

>>48
どうも。懐かしい話にレスありがとうございます。そうそう、私が乗った事有るのは
青い奴でした。時間が早いので結構空いてましたね。廃止当日まで走っていたの
ですか。

昔は博多駅から発車する時、少し遅れても乗り込むまで待ってくれてたりして、
結構のんびりしてましたねぇ。自動ドアで無いのも走っていたり。

母は戦時中学徒動員で荻の浦から筑肥線の貨車に飛び乗り、今宿の三菱電機に
通っていました。父は海軍で佐世保に居たので、出征する時と敗戦で帰郷する時
乗ってました。

もし筑肥線の姪浜〜博多間が残っていたら今ごろ筑肥線は西鉄大牟田線並の通勤
路線になっていたかもしれない・・・。

>>53,54,56激しく禿同
筑肥線廃止＜今更ながら、もうアフォかと。馬鹿かと。
>>55さん
その手動ドアから高校生が落ちてたYO! 室見川に。

クロスシート車を入れる要請をする勇気があれば…。
「福北ゆたか線」のものと外装については「黒ダイヤ前面塗装」はやめにして、
内装については同じでもいいような気がする。
皮のニオイがくさいって言う人も確か、いた。

小ネタ作りました（1977年の時刻表）。
http://jamfunk.net/~karatsu/chikuhi197701.htm

拝見します。

>唐津人@巣鴨さん乙！
二丈人@藤崎のパオです。楽しく拝見いたしました。
平戸51号は大川野停車と見た！　違った？？
それにしても77年といえば、私はまだ工房。
ガロを読んだりピンクフロイドの話なんぞしながら
筑肥線のディーゼルカー（時にジョーキ）で通学しておりました。懐かしい…

>57　博多〜姪浜が残っていれば快速とか走っていたはず｡
JR九州のドル箱路線になっていたのに･･･

唐津〜福岡の昭和バス唐津号、今日、唐津から乗ったがほぼ満席！（１６時発の）。
７時発は２台で運行しているみたい。片道1000円・往復1700円（１回850円）筑肥
線やばい！

そう、やばい！　今こそ唐津―姪浜ノンストップ快速の導入を！　いやマジに。
停めても浜崎まで。前原もすっ飛ばしていい。まあ緩行連絡で停まらざるを得んか。
ともかくＪＲ九州は決断せな！　マジ取り返しつかんごとなるぜ！

あらためて自分の作った時刻表をみると、
平戸５１号の速さは今でも通用するくらいです。

>>65
　実は、筑肥東線は電化されているものの、その際に高速化などの改良はされて
いません。つまり、最高速度は85km/hのままなのです。　ちなみに、国鉄時代の
気動車の最高速度はたいてい95km/hなので、停車駅の少ない急行では、
ディーゼルであっても楽勝な訳です。ただ、加速は電車が勝りますよ。

　という事で、筑肥線も高速化してバチは当たらんと思うのです。
最高速度は、市交2000系とJR303系のリミットである110km/hまで。
工事内容は、道床の厚みを増す(バラストを増やす)。曲線の改良(カント角の増大)。
単線区間の1線スルー化。　重軌条化は既にやっていると思うので、これは見送る。
　・・・と書いたは良いものの、これでは地元自治体の補助なしでは無理ですな。

バス会社と仲良く連絡しているのでしょうが、筑肥線の、せめて、夏場の快速でもふやしたらいいのに。
ここで論じてもなんですが、むずかしいのかな？

快速激しくキボン！西鉄8000系みたいな2扉転換クロスシートは？通勤時間は4扉ロングシート。
福岡空港〜姪浜各駅停車、姪浜・今宿・筑前前原・筑前深江・福吉・浜崎・唐津・西唐津に
停車。昭和バスは1時間1000円、このままだと負けちゃいます。

>>68　よいアイデア！
バス会社を助けるのもいいけど、
どっちみち（佐賀県全体）を昭和さんが「把握」みたく、
しておられるから、鉄道の筑肥線もどうにかして欲しい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（波多江とかにはとまらない構想ですね。）

筑肥線の高速化も複線化も現況以上には考えて居ないそうです。。。
最寄りの駅利用者が爆発的に増えない限り・・・
JRの関係者が言うとらした。。。
あー残念・・・

そう言えば、美咲ヶ丘駅にもエスカレータがつかない点、駅員さんがいいよんしゃったそうです。

>>68
昼間だろうが深夜だろうが、地下鉄が2つ扉を容認するとは到底思えないです。
・・・鳥飼周りさえ残ってればねえ。

前原駅のトイレは水量が少ない！
トイレットペーパーも満足に流せんのなら
ウンチも流れんだろうが！
いつも汚いし最低だ。

周船寺駅の午後の清潔さを見習って欲しいですね。
前原は(博多･天神駅ほどではないけど）乗降客がおおくて手が回らないのでは？
否！　水量の問題もあるとですよね？　では、市、水道関係へ…

>>72京浜急行でも特急は2扉転換クロスシートなのに・・・東京みたいに地下鉄も
快速はしらせるように博多・天神・西新に島式2ホーム4線作るようにしとけば・・
今言っても遅いか・・・姪浜〜唐津は海の眺めも最高なんだから快速クロスシート
車はしらせるべきだよっ！！

>>75　いいことおっしゃいますね。福北ゆたか線の車両だけ転用嘆願しましょうか？
　　　するかどうかわからないけど。前面の漏れが名づけて｢黒ダイヤ塗装」は筑肥線には
　　　合わないカラーだけど。

>>75剥げ同　
京急では金沢八景や城ヶ島に行く観光客も地下鉄経由の特急に乗る、これ常識。
赤字の福岡市交通局だって筑肥線の客をあてにしとっちゃけん、
ここは強い姿勢で出るべき＞JRQ。２扉はイヤなんてタワゴト聞いとったら
ますます唐津の客取られるばっかだし、観光客は永遠に鉄道に戻らない。

京急６００みたいな３扉クロスで地下鉄直通がいいと思う・・・

近鉄みたいな４扉クロスシートにすればいいやん

>>66は私。名前付け忘れた。

　＞2扉転換クロスシート
　福岡市交の場合、4扉ロングシート、トイレ無し、加速度3.0以上(103系は止む無し)
の条件を満たしていないと、車両を乗り入れさせない意向なのだそうです。
　まず、2扉では乗降の時間がかかり、3扉では、中扉が整列乗車の妨げになる。

　>>70
　快速など優等列車がある訳では無い為、高速化はかなり困難でしょう。

　>>79
　L&Cシートは、近鉄が特許を持っている事から、ロイヤリティ支払いの必要あり。
ほか、扉間の座席が7席から6席に減る他、座面の形状に工夫を要すると思われる。
近鉄オリジナルでは、背ズリが薄いかも知れない。一応、JR仙石線(仙台−石巻)に
投入される元山手線車両はリニューアルの際に取付が決定。様子を見よう。
　他、妥協するなら、車端部クロスにするか、唐津寄り1両をクロス(JR東日本風)
などの方策もあります。これなら福岡市交にも渋々納得してもらう他ない。

そういえば、115系のようなものもいれればいい感じだけど。
九州では415系だったかな？　出口にセミ？ロングのシート。
あとは、クロスシート。

これはもう政治マターだな。
昔むかし都民だったころ、知事選で
ＬＲＴ導入を公約に掲げた柿沢ｺｰｼﾞに投票したことがあるが、
福岡市長選でＪＲＱを焚き付けつつ福岡市交を黙らせる候補者がいたら一票くれてやるぞ。

あ、俺市民じゃねえや。住民票移してない。。。逝ってきますｽﾏｿ

>>80
うんにゃ。昔から有る近鉄急行みたいの。
扉間は７席から8席に増えまする。

補助席付きのもありましたっけ？
これだったら、扉間７席から12席かも？

103系の車両の傷み方酷くないか？
地下鉄線内でもキシミ音が出てるぞ。

>>85
　ボディだけは、201系(中央線の橙色)と同じ物を用いているので頑丈だとは
思います。国鉄の車両における唯一の取柄(新性能化当初は除く)だと思われます。
惜しいのは、台車がエアサスで無く、時代遅れのコイルバネな事。また、制御方式が
抵抗制御で、うるさい上に、発熱、消費電力等の問題が(本数が少なかった事が理由)
　結局、福岡市交が金に糸目をつけず、国鉄技術陣を総動員した1000系に比べ、
財政難だった国鉄の103系は、かなり見劣りするものだったと思われます。
　生まれた時からこの様に不遇だったのは、比較対照があっての事です。

　私は福岡市交ユーザーだったので、たまに103系に当たりましたが、幼少の頃
ながら、うるさい電車という印象を持ちました。放送が聞き取れない為でしょう。
もっとも、地上で乗車した事が無く、地下区間での評価になりますが。

　>>83
　うーん。ネットで検索してもなかなか見つからない。どういった感じなのでしょう。

>>83
狭いよー。
http://members4.tsukaeru.net/pachi/photo/104k2600/

>>83　>>87
筑肥線の場合、地下鉄客と、筑肥線直通客とで混雑が酷いから、
オールクロスシートは厳しいですね。

こっちの方が使い易いかもしれない。
[E217]
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/e217e1/e217e1_05.jpg
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/e217e1/e217e1_06.jpg
[京浜急行新1000系]
ttp://chiba.cool.ne.jp/arcailand/n1000/n10_6.jpg

良スレage
涙がでますた。今後ともよろすくー。

３０１系の台車に交換、というのは無理なんだろうか・・・。

おら姪浜だから始発多くてとてもありがたいけど・・・
前原or唐津発は割と混んでるから姪浜始発減らして本数増やせないのかな？

昨日人身事故が会ったそうだけど，詳細希望

悲しい。前回じいさんがはねられた場所と同じかもしれない。
漏れはその件、知らなかった…。あのへん、たまにあるんですよね。
（軽）乗用車系、無理横断、と病院があって、リハビリに歩いている人がふらふら〜っと、
線路内に入り、（以下略

>>93
結局どこだったの？ニュース見てない・・・
昨日は何も駅で何もアナウンスしなくて、「筑肥線で人身事故」しかＬＥＤに表示されてなかったけど、
今日の朝も「昨日は筑肥線の事故でダイヤが乱れてすいません」って看板しかなかった。

やはり、赤外線装置も設置できないのかな？　(そんなもの全国になさそう…）
近くに神経科の病院があるし。困ったもんだ。どうもおんなじ踏切かも。
絶対線路に（タテに）入っちゃダメだよ。踏切横断は可。

２８歳無職男性　周船寺・波多江間
おかげでダイヤぼろぼろでした。
ついでに
筑前高生！濡れた制服のまま席に座るんじゃねえ！乾くまで立っとけ！

周船寺のアマタ踏切らしいぞ。

>>97　その場所わからんです。探すかどうか…。
　　　時々そういうことがあると、近隣の者としてがっかりしています。
　　　命は一個しかない！
　　　乗客の皆さんの迷惑になるから、お役所に相談するなり
　　　魚のエサにならんかい！　午後、雷山に行って来ました。糸島スレに行きます！

http://www.megabbs.com/kyuushuu/index.html

>>98
そうですよね。死ぬ前になにかできることあるはずですよね。

>62
しかし交差道路に幹線道路が多い為道路は今より大渋滞は必至。
ただ以前、石井前JR九州社長のインタビューでも筑肥線市内路線は残したかったと言ってた。

　逝ってしまう前に行政の相談室へ駆け込める制度が欲しいです…。
例として、警備員さんでも、相談にはのってくれるかもしれないが、勤務中だろうし。
すれ違いですが、「365日命の電話」は福岡市にないのかな？

こんなページを見つけました。
廃止路線の駅舎　筑肥線１・２
http://fine.tok2.com/home/ekisya/B-HAISHI/197-CHIKUHI/197-1.htm
http://fine.tok2.com/home/ekisya/B-HAISHI/197-CHIKUHI/197-2.htm

>>103　拝見してみます。10日くらいたってます…。見たことあったっけなぁ。
　　　クリック。

なつかしい・・小笹駅だ。

関連スレ
●●福岡市地下鉄３号線ってどうよ●●
　http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020734045
なぜ百道に地下鉄が通っていないか？
　http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1014694598
福岡市地下鉄　Part２
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1038500564

,

ｺﾋﾟﾍﾟ
筑肥線に快速電車
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/b99495ba17754fa149256cb700580141?OpenDocument

おー、ついに出ましたか、快速。
今回は前原以東も快速運行ということで、気合の入り方が違うようです。

なるほど。

コピペ
筑肥線列車にトイレの新設
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1a695f3f3df33c7349256cbc0057f657?OpenDocument
アドレス違ってたらスマソ

こうなると、トイレなしの条件を満たさなくなるので
2005年以降の上りはすべて姪浜行き確定？

>>108,109
しかし快速に愛称とは・・・

>>108
名前がダサいな…。「ホリデービュー〜」とか言う名前だったら…。

>>111
確かに、福岡市交通局はトイレ付車両の乗り入れを拒んできましたが、
地下鉄自体が苦戦している事もありますし、認める事となったのでしょうか。
　ただ、筑肥線直通客も姪浜以東では福岡市交の大切な「お客様」です。
姪浜で乗換えを強いようものなら、それこそバスで都心直通となりますので
筑肥線も地下鉄もいよいよ客を失いますし。
　快速やトイレといい、JR九州の気まぐれか、それとも福岡市交が軟化したか。

で快速が今宿、周船寺に停まらないのはちょっと不便だな。

快速で快便

やっと、飲んだ後に乗って、便意をもよおして途中下車、
ということがなくなる訳ですね。（まだ１編成という罠もありますが）

快速といいトイレといい、最近の対応の変化には
かえって少々居心地の悪さを覚えたりします。

トイレはどうせタバコ吸ったり、化粧したり、私服に着替えたりする
アホな高校生の溜まり場になるんでしょうね・・・・

今日は事故がありますた。詳細しらんけど。
たまたま昭和バスだったんだが渋滞・・・

＞＞１１８
どんな事故だったんでしょうか？

前原駅構内での事故としかしらんが、
姪浜バス停に客がいっぱい！

今日は筑肥線、厄日ですね。
朝は唐津手前の線路上でマシンダウン。線路を塞いでしまった為に朝のラッシュ時
に１時間近くの遅れを出してます。（当然、私は大遅刻でした）

更に夕方のラッシュ時に車を巻き込んでの人身事故。救出作業に時間が掛かっている
との事で、姪浜で強制降車でした。おかげで久しぶりに「からつ号」を満喫するハメ
になっちまいました。

おう！朝1番線に「当駅止まり」の表示が出ててたのはそのせいか・・・
朝は通勤時間が普段と違ってたので巻き込まれずラッキー
帰りもちょっとだけラッキー

えーーーん。自分はアンラッキー（＞。＜）

行きも帰りも止まった上に、「からつ号」は二丈浜玉で事故に遭遇してまた遅れ
やがんの。もしかして厄日はオレかい。

>>121-123
神田中村さん、運悪すぎです（笑）。
でも、このあたりで悪運を使い切っておくのも手でしょう。

快速もっと本数増やせないのか？せめて３０分に１本。平日も運行キボン！
できれば転換クロスがいいのにな・・・

１１８-１２４
私の親は姪浜で、友人は天神で
それぞれ足止めを食っていました。
姪浜の案内板も（調整中）だったし。

快速の今宿・周船寺通過は反対です。
きちんと昔みたいに前原まで各駅に停車しる。

休日に快速走られてもねぇ．．
平日朝夕に運行してこその快速だと思うけど

関東＆関西圏のスシ詰め優等列車の二の舞は…以下略

先日、車内でオバサンの立ち話を聞いたのですがｗ

姪浜駅〜前原駅間に駅が新設されるというのは本当なのでしょうか？

ほんとおらしいです。

北原（きたばる）でしょ？　周船寺の東。何年も前から工事してた。

>>１３１
伊都（仮）って聞いた。
でも、昔の雑餉隈（現南福岡）みたい。
地名から私は徳永駅をきぼん。

＞129
九大の移転に伴い、今宿〜周船寺の間に新駅が出来ます！
駅名は「元岡」です。（もしかしたら「九大前駅」かも知れませんが）

うんうん。
「九州大学前」

「伊都」については前原市が使わないように要望を出しているらしい。
それで「筑前前原」を「伊都国」だったかな？に変えたいらしい。

新駅名　個人的には「九大前」がよいかも。

こうなります！

筑前前原−−波多江−−周船寺−−九大前−−今宿−−下山門−−姪浜

九大「前」と呼ぶには、九大の新キャンパスから随分、離れてるような気がする・・・。

新駅から九大までは道路整備されバス路線が出来ますが、そういえば「前」というのは
ちょっと無理があるかも。元岡駅（九大下車駅）くらいになる？

波多江ー前原にも新駅が。用地買収も済んでる

筑前前原−−潤−−波多江−−周船寺−−九大そば−−今宿−−下山門−−姪浜

>>140
潤ではなく浦志と聞いたが

【訂正】
筑前前原−−浦志−−波多江−−周船寺−−九大そば−−今宿−−下山門−−姪浜

快速の時刻表、でました。

からつライナー
　　　　　　1681C　　1683C　　1685C　　1687C　　1689C
空港発　　　923　　　1024　　　1124　　　1724　　　1824
博多発　　　928　　　1030　　　1130　　　1730　　　1830
姪浜発　　　948　　　1050　　　1150　　　1750　　　1850
前原発　　 1000　　　1101　　　1201　　　1801　　　1901
唐津着　　 1036　　　1132　　　1234　　　1832　　　1932


ふくおかライナー
　　　　　　1680C　　1682C　　1684C　　1686C　　1688C
唐津発　　　806　　　　906　　　1006　　　1606　　　1706
前原発　　　838　　　　938　　　1038　　　1638　　　1738
姪浜発　　　851　　　　951　　　1052　　　1651　　　1751
博多発　　　910　　　 1010　　　1111　　　1710　　　1810
空港着　　　916　　　 1016　　　1116　　　1716　　　1816

レス、遅くなってすみません

情報を提供してくれた皆様ありがとうございました

１つと思ってたのですが２つも出来るのですね

明日ダイヤ改正のため祝賀age

浦志……遠い昔に廃止された駅名が復活でつか。

age

国土交通省の「国土情報ウェブマッピングシステム」という航空写真のページ
を見つけました。

http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html

見たい場所を地図である程度絞り込んだ後、写真のページで撮影期間を
昭和５６年度〜昭和５６年度とすると、福岡都心部の筑肥線の路線が見れますよ。
（ちょうど現姪浜駅が建設中の頃ですね）

最近の廃線を辿るのには、けっこう便利かも。

夜須町を通る黄色い電車？あれ見るの何年かに１回あるかないか

>>148　私が頼んだわけではありませんが、ありがとうございます。
　　　いいものを紹介いただきました。あとでじっくりと！
>>149　「原田線」関係スレッドへ案内してもいいですか？

>>148
こりゃ凄いですなあ。　現姪浜駅の高架が室見寄りの半分しか出来ておらず、
南半がまだ家が建っていたりするし。　姪浜だけで無く、旧西新駅の裏はまだ
農地が残っていたりする。　そして、昭和62年の方の写真には、草むした
廃線跡が写っていますな。　早速筑肥線の部分はコンプリートしますた。

>>149
　原田線の車両は、久大線の車両のみが乗り入れて来ます。1両編成の
レールバスで十分な需要だからです。なお、伊万里方面でも走っています。
後は、JRの小倉工場への回送列車が通る等、頼りないながらバイパス的
な要素もあります。

うう･･･>>148の使い方がわからん･･･

>>152　頑張ってください。国土情報閲覧システム。
　　　『閲覧』というかたすぎることばですが、福岡県福岡市などをクリックして
　　　画像（航空写真）を引き出してください。

>>148
凄いです。思わず色んな場所を見ました。２時間も。

あぼーん

亀レスです。
車両や早さの話題が多いけど、結婚するまで短大から仕事まで
筑肥線を利用すること１０ウン年、車掌のだービスの悪さには
なかされた（泣
真冬に暖房が弱く、地下鉄に入るまで震えてなきゃならないこと。
どんなに仕事で疲れて眠っていてもたたき起こされて定期を
見せなきゃならないこと。（これはまあ乗り過ごし防止に一役
買っていたのか知れないけど）
休みの日に天神まで買い物に出たとき、乗ってた電車が
人をはねたことも有ったな。あのころは車掌が２人いて
１人が前に走っていって事故の確認してたっけ・・・。

まぁ、思い出ですしね。
約2年もすれば新しい「九大前」駅ができるんじゃないですか？

東は九産大前で、西は九大前か

「九大入口」が名前としては正確なんだろうけどね。
「九大そば」ってそば屋みたい。ｗ

「九大そば」ってそば屋も開店します

>>160
マジでつか？

糸島九大前

筑肥線の圏内は、都心（笑）まで20〜30分くらいしかかからないのに、
ここまで人気が無いのはどうして？
筑肥線なら、駅近くでも地価安いから結構いいところに住めると思うのだが。
早良区、中央区、城南区の人たちは口をそろえて
「姪浜より西はちょっと・・・」だとさ。
通勤にこんなに便利な筑肥線沿線って結構いいと思うけどね。
やっぱりださいから？

沿線にある高校生の乗車マナー悪すぎ、特に西に行くほど

>>163
違う。ダサいかどうかは全く関係ない。
一般論だが、鉄道が相互乗入する場合、鉄道会社が変わる地点で運賃が急に跳ね上がる。その目安として、地下鉄とＪＲの境界線（姪浜）を挙げているだけ。

特に、通勤・通学に使うとなると、ほぼ毎日のことだから、住居選びの際は運賃負担も無視できない要素になる。

>>163　>>165
　初乗り運賃が2度発生しますからね。
博多−姪浜が290円、姪浜−下山門が160円、計450円也。
福岡市交の運賃は比較的高めなので顕著に出てきます。
　なお、博多起点で比較すると、同運賃で東福間や基山、筑前大分まで行けます。
もっとも、筑肥線は天神を経由するという強みがありますから、一概には
言えませんけどね。

上山門に友達居たけど、いつも家から姪浜駅まで自転車で来てた。

イナカはいやだいやだ

<<165
でも、通勤だけなら会社から手当て出るから関係ないのでは？

>>150
これか
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1035860842&LAST=100

15分に一本って多い方なのかな

>>170　ちょっと見てみます。ありがと。

>>171　いや〜。15時以降は10分に1本にしてほしいです。

>>163
全く同感です。周船寺駅から歩いて15分のところに住んでますが、勤務先の人は殆ど「遠い所に住んでるね！」と驚かれてしまいます。
天神まで24分、博多駅まで30分、福岡空港まで37分（間違ってたらスマソ）の立地条件でこの意見はどうかと。

あと「からつライナー」「ふくおかライナー」ってボクの見た感じから言うと、はっきり言って必要ないかと。
あんなの新設するくらいなら、せめて筑前前原−姪浜を新設（再設？）してほすい！
特に22時以降。貝塚方面から乗ると、場合によっては姪浜で30分待ち合わせ。これは辛い…。
まあ、接続時間を確認して乗ればいいんだろうけど…。

筑肥線って姪浜駅〜伊万里駅だよね？

確かそう。

確か、そうです。･･･と書き込みたかったのです。

>>169
手当が出ない会社もあるし（むしろ現在は、出ない方が多数派）、通学に手当は関係無いし。

公務員なら、きっちり支給されるんだがね。

「伊万里ライナー」はナゼないの？

＞１７８
快速あるけど

筑肥西線ａｇｅ

age

どうして唐津線は本牟田部駅があるのに、筑肥線は無いの？

理由�@　資金がなかった。

理由�A　有人の山本駅を接続駅にしたかったから？

昔はどうか知りませんが。

>>182
本牟田部駅は、佐賀県初の政治駅です。
社会党議員が地元の要請により造らせたのだとか。

　以前は、筑肥線は博多−姪浜−東唐津(スイッチバック)−山本−伊万里
というルートでした。　山本駅は東唐津からの筑肥線、西唐津からの唐津線と
合流し、伊万里方面と佐賀方面へと別れていました。　そして、更に昔は
岸嶽線という路線があり、　０番線から５番線まであったそうです。
　結局、山本でX字状になる為、分岐駅をずらしたく無かった事が
大きいと思います。>>184氏の通りだと思われます。　また、筑肥線の
ルート変更後は、唐津−山本が唐津線と筑肥線の二重戸籍でした。
しかし、民営化の時には解消したみたいです。
　本牟田部に筑肥線ホームを置くと、本牟田部が分岐駅になるため、
筑肥線部分の本牟田部−山本が、唐津線に編入されます。すると、
幹線から地方交通線に運賃体系が変更される為、周辺の駅同士で
運賃が変わるのも理由でしょう。

　そういえば、和多田駅も筑肥線だけ停まるから似た様なもんだね。

.

糸高生は車内でパンツ見えるので通路に座り込んではいけない
糸高生は車内で化粧してはいけない
糸高生は車内でケイタイでバカ笑いしてはいけない
糸高生は車内で食べたり飲んだりしてはいけない
糸高生は電車通学してはいけない

非電化区間は松浦鉄道に譲渡しる

夜遅い時間帯の列車本数を増やしてほしいですね。私の勤務先は博多駅のほう
だから２２時以降は３０分に一本だし、駅のホームでボーっと待っとくのも退
屈です。早く家に帰ってゆっくりしたいし・・・。

>>189　20分に1本とかに短縮してもらいたいですよね。
　　　時間が過ぎるのは空しさを感ずる。

呼子線復活してくれい！

懸案課題としましょう。

このご時世、金がないのは解るけどさぁ、
博多−姪浜間を復活させてみらんかなぁ？＞ＪＲＱ
美野島のあたりから姪浜の手前ぐらいまで地下鉄化してみたりしてさ。
別府で３号線に乗り換え出来たりしたら、
福岡市南西部から博多駅へのアクセスが便利になってイイと思うんだけど。

大大大賛成です。　いわゆる地下鉄　七隈線とクロスする部分を作ったりして楽しむ。

筑肥新道、朝夕はかなり混むでしょ…。今日は使わなかった。

こんなんどう？
姪浜−南庄−原−荒江−別府（地下鉄乗換）−笹丘−平和−平尾（西鉄乗換）−美野島−博多

ははぁ、旧路線再生ってわけですね。賛成、というか、

これから、知事さんがおっしゃる「日本一の県」になっていくとき、
福岡市西部が、地下鉄、筑肥一本では「心もとない」です。

マイカーの活用はほかで考えてもらうとして、
ラッシュ時は夢の地下新線（もしくは地上の何かのシステム）利用を！！

金がない…。

>>195
別府は鳥飼にしてください。筑肥線なんですから
あと小笹駅をわすれてませんか？？？？

モノレールがいいよ

資産家の人がいたら依頼することが理想！！
北九州モノレールや千葉のモノレールには負けたくない。

高架ではだめでしょうか
高宮から佐々岡もとい笹岡あたりまで高架
遊歩道あたりから地価潜行
室見川のてまえで再浮上

資金があれば何でも出来ますし、いいかもしれない。

まあ九州人には何でもないんだろうけど、１０３系はイイヨ〜！（´∀｀）
地下区間の爆音はたまらなく萌えだし、筑前前原以西はけっこうローカルな雰囲気で海も見えるし最高だね
地下鉄でもつい市交車より１０３系を待ちたくなってしまうよ
まあ市交の2000系も京王8000系の音にクリソツでそれはそれでいいんだけど、1000系のIGBT化車は全然面白くないしね
やっぱり１０３系のMT55だよな〜　抵抗制御派なもんで

空比博祇中天赤大唐西藤室姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
港恵多園洲神坂濠人新崎見浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
●−●−●●−−−●−−●−●●−●●−−●−−−●−●−●●　怪速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　腐通

こんな列車60-90分ヘッドで運行キボンヌ！！

>>203
地下鉄区間では快速の追い越しが出来ないのでわ？

俺　波多江駅すぐの暮ら○館のレジの女の子に恋したぽ

>>202　103って、やはり、走っているっていう感じがあるわけだね！！

>>204　工事！

>>205　がんばってね！　見に行ってみようかな？

もう一つの案


貝馬千空東博祇中天西姪下今周波前美一深大福鹿浜虹東和唐西
塚出代港比多園洲神新浜山宿船多原咲貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝●△●△●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●＝　快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●−●●−●●●●−●−●●●●●●　区間快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本

非表示の駅は普通列車のみ停車。

たまに筑肥線は伊万里までとかでてるけど西唐津〜唐津〜姪浜は電化、単一時刻表
路線でひとくぎりできてるんだよ！！！！唐津〜伊万里はイエローディーゼルワン
マンこれは同じと言っては犯罪だろ伊万里〜唐津は分かりやすく言えば肥（コエ）
線なんだよ！！！同意求む

うーん

唐津〜伊万里は松浦鉄道に譲渡したいところだが
伊万里で線路が分断されてしまったからなぁ。。
あの筑肥線伊万里駅の構造では増発は望めそうにない。

もし姪浜〜博多が残っていたら電化されていただろうか？複線になっていただろうか？高宮通りの踏切はどうなっていただろうか？

>>211　高架化では？
>>210　伊万里では、ソぎゃん風に両線の線路ば分断してしまったとですか？
　　　　マジやり方がえずか！！

＞212
駅前の商店街がずっとさびれまくり、駅裏のバイパス沿いがにぎわうので
バイパスから商店街へ車の流れを持っていきたい。でも駅＆線路が障害
になって道路が作れない。そこで左右に分離した駅を作り、その真ん中に
道路を通そうというもの。でもそこまでやってもすでに手遅れの予感・・

>>213　ありがと。で、じつは、黒澤明（監督の）記念館に、ある年の秋？
　　　一度行ったことがあって、
　　　町の様子については、あまり心配しなかった…。おもしろいイベント企画ないかなー。

もし地下鉄と繋がってなかったら


博蓑高小鳥西姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
多島宮笹飼新浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
●−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−●−●＝　快速　1h1本
●−●−−●●−●●−●●−−●−●−●−●−●●　区間快速　1h1本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本

もし地下鉄と繋がってなかったら


博蓑高小鳥西姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
多島宮笹飼新浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
●−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−●−●＝　快速A　1h1本
●−●−−●●−●●−●●−−●−●−●−●−●●　快速B　1h1本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 　1h2本　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 　1h1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通 　1h1本
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本

ワンマンはいいやね

もう一つの案完全版


貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●△●△●●−−−●●−−−−−−−●−−−●−−−●−●−●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●−●−●●−−●−●−●●●−●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本


非表示の駅は普通列車のみ停車。 (徳永は仮)

もう一つの案完全版


貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●△●△●●−−−●●−−−−−−−●−−−●−−−●−●−●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●−●−●●−−●−●−●●●−●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(日中)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝晩)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本

もう一つの案完全版


貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●−●−●●−−−●−−●−−−−−−−●−−−●−−−●−●−●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●−●−●●−−●−●−●●●−●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(日中)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝晩)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本


非表示の駅は普通列車のみ停車。 (徳永は予想)

貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●−●−●●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−−●−●−●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●−●−●●−−●−●−●●●−●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(日中)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝晩)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本


非表示の駅は普通列車のみ停車。 (徳永は予想)

もし筑肥線（姪浜〜博多）が残っていたら、平尾付近はどうなっていたかな？
高宮通りは高架？西鉄がすでに高架だから更に高架？

>>222
そのまま地上に敷設して、踏み切り部分の道路は掘り下げ。

あるいは一部地下化かもね。

>>222
歴史に「もし」はありえない

地下か

浦志や元岡のところの新駅が開業するのっていつなんですか？

ちょっと不詳。回答が早い人を求めます。

あーーーーーーーーーーーーーーーーーーそれにしても事故頻発！！！！！！！！
今朝のヤツには参った！！朝から３時間も電車に乗ってると一日辛い！！！（−−；）

おつかれさまです。
　　　　　　　　　困ったもんだ。私も、2000年の7月、祇園駅で遭遇…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳永って駅名、まぁよか感じですな…。

飛び込んだのってどこのやつか知ってる人おったら情報きぼんぬ

津屋崎発西唐津行きです

まただね、人身。多すぎ。

今度は浜崎〜虹の松原間。

　　ま　　た　　も　　足　　止　　め　　喰　　ら　　っ　　た　　私　　だ　　。

呼子まで延長するとしたら、どんな駅が出来るのでしょうか？

呼子線を作り直しますか?

>>234
電車の中ではども。

>>236　作り直していただきましょう。運行はディーゼル車で可。

FBSで言ってたけど人身事故があったみたいですね。

周船寺にてリアルタイムで足止め食らっているぞ〜！高速バスにしとけばよかった！っつ〜か、この電車が福岡空港出た頃にはもう事故が発生していたというのに、周船寺着くまで人身事故の車内放送が一切なかったのはどうかと思うが。

マジで、おつかれさまでした。
やっちゃったな。

>>240　ノートか何かで入力したんですか？

今ニュースでやってたけど、50〜60代の男性と40〜50代の女性が
亡くなったそうです。男性が先に線路にうずくまってて、女性も
後から入ってきたとか。

>>236
呼子線設置予定駅

西唐津(3.9km)佐志(3.6km)肥前相賀(2.4km)肥前湊(3.0km)屋形石(2.6km)呼子

休日快速の利用者ってどうよ？

>>244
停車駅はこんな感じでどうですか？
貝馬千空東博祇中天西姪下今周波前美一深大福鹿浜虹東和唐西佐相＿屋呼
塚出代港比多園洲神新浜山宿船多原咲貴江入吉家崎松唐多津唐志賀湊形子
＝＝＝●△●△●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●●−−−−●快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●−●●−●●●●−●−●●●●●●●●●●●区間快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　1h2本　　　
●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　1h1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●ワンマン(2両)　1h1本

地下鉄内非表示の駅は普通列車のみ停車。

筑肥線はマナーの悪い奴らや変な奴、レズが多い。でもなぜか痴漢はおらんみたい。

南の巨大ターミナル！


【鹿児島中央駅】


…乗り入れ路線…

九州新幹線

鹿児島本線

日豊本線

指宿枕崎線

…駅舎…

『１階』

フレスタ鹿児島
在来線ホーム
１〜６

『２階』

フレスタ鹿児島
在来線、新幹線改札口
みどりの窓口
ジョイロード
ＪＲホテル連絡通路
東口駐車場連絡通路
アミュプラザ鹿児島連絡通路

『３階』

新幹線ホーム
１１〜１４

…周辺関連施設…

アミュプラザ鹿児島
(９月開業)

アミュプラザ東口駐車場
アミュプラザ西口駐車場
ＪＲ九州ホテル鹿児島

…乗降客数…

九州主要都市ターミナル駅中

博多、小倉に次ぎ

第３位！！！

照明つきヘッドマークトレイン運転中。

>>249
どこで？

西新方面から姪浜行きはいっぱい出とうのに
前原とか西唐津は少なすぎ！！
しかも意味わからんことが多い！
五分だけ遅れたり、西唐津行きが姪浜行きになったり。
遅いし。久留米やら鳥栖の人と通学時間一緒ってどうよ？

>>250　「どんたくヴァージョン」本年度分は終了しました。地下鉄仕様車だったと思う。
　　　　夜間は点灯された。漏れは糸島地区に住んでいるから。前原どまりの列車。
　　　∴　地下鉄仕様車。

>>251　ローカル地区はつらい。しかも、会社（事業主体？？）が福岡市とＪＲで
　　　　違う。

＞漏れは「筑前前原」以東の糸島地区に住んでいるから。

>>148
いや驚きました〜　探してました
埋め立て前の百道の写真・・・・　

干潟でちょっと見は汚かったんですが
産卵場所になっていて魚たくさんいたんですよ　子ガレイとかカブトガニもいたしね
百道浜のローソンのあるところはもう砂浜だったんですよ
すれ違いｽﾏｿ　ありがとう

今宿と周船寺の間に駅を作ってほしい、今宿から学校が遠いから・・

　　　　　　　　　　　　　　『もうしばらくお待ちください』

age

あげ

今でも臭いか？筑肥線沿いの駅のトイレ！

Ｆ江駅は、やむをえないようだが、水洗で無いらしく小◎器は臭い。

下り快速が加布里で待ち合わせの時意地でもドアを開けない。
ホームの人と目が合っちゃうよ〜　まじ可哀想だよ〜

意地の問題っちゅうかそう言うダイヤなんだろ

今度前原に行くんだけど筑肥線車両にはトイレついてましたっけ？

先頭車両に水洗トイレつき

>>264
どもありがとう！

>>261
どうせ離合待ちだからと、一度客扱いすると、次ダイヤ改定の後に
離合する駅が変わったとしても、その駅を再び通過にするのは難しい。
>>263
　JRの車両はトイレ設置が進んでいますが、もちろん直通してくる
福岡市交の車両には付いていないです。

>>266
どもありがとう！
福岡市交の車両には付いてませんか・・。
前原が遠く感じられます。

30分で着くんだからトイレ我慢しなさい

ペットボトル持って乗ればいいじゃない。

病気なんです。腸炎です。便のほうです。

ちょうなの・・？

車中では化粧しているのもいるし、メシ食ってるのもいるし、座り込んでるのも
いるので・・・ウンコも多分構わないと思いますが。

そうです。ちょうです！大変なんです。
大学病院へ通ってます。
通院するのも大変なんです。
ガソリンスタンドやコンビによりながらの通院です。

273補足
車で通院です。
車内でしたら逮捕されるかもしれませんよ。

うんこう妨害ですか？

まあうんこう妨害になっても、損保の個人賠償責任保険にはいっていますから、
福岡市から損害賠償請求されても、そこからお金が出ますかね？

地下鉄は福岡市だが筑肥線はＪＲ！

最初からJRの車両に乗っておくか、地下鉄の車両に乗った場合は
途中の駅でトイレ休憩しながら、前原へ行けばいいのですね？

Ｙｅｓ

>>279
サンクス！

JRの車両でトイレがある先頭車両に乗ること

>>281
サンクス！
かなり頻繁に便意が襲ってきますので、いっそのことトイレにこもっていましょう。

時間帯によってｱﾌｫ高校生が途中駅からが乗ってきてトイレ前で座り込んで
たむろしたりするが頑張れ

遠い昔を思い出しました。
小学校や中学校でウンコしてる奴がいたら、
皆で「お〜い、なにやってんだ？」と言いつつ、
トイレのドアを蹴っていたことを！

そのアフォ高校生も同じ事をしないか心配だなぁ。

トイレでタバコ吸えないので高校生もイラツク可能性あり

まずいですね。トイレにこもっているわけにはいかないようですね？

かといってトイレ前にたむろってる高校生をよけながらトイレに入るのも
一仕事ですね？

夕方でなければまず大丈夫

>>287
そうですか。ああ良かった。どうもレスありがとう！

次スレ
【姪浜から】筑肥線ＰＡＲＴ２【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697

早杉

大入駅が好きだーなんか好きだー降りる方向とか好きだー

筑肥線が「伊万里まで」とは知りませんでした。
「唐津」までとばかり思っていました。

今日は選挙

>>290
といってるけど、ここ300までだし。

全線電化

ume

HAGE !

298ずら！

ずら

300getだに！