原田線・若松線・福北ゆたか線の「構造改革」

２月に宗像市で起きた列車衝突事故。
やはりＪＲＱ１の過密路線だから起きたといえます。
そこで、原田線・若松線・福北ゆたか線（篠栗線・東水巻−陣の原間を含む）
を活かして、電化・複線化・線路付け替え・若戸トンネル新設（若松線）
等を施し、特急・貨物・回送列車の一部を、
原田線・若松線・福北ゆたか線（篠栗線・東水巻−陣の原間を含む）に逃すことを
考えてみませんか？（迂回路なら何でも良いです。）
皆様の意見をお待ちしております。

今、コレしか見れナインだけど…
なんででしょう？

なおったみたい。
ウチのも見れんかったＹＯ！

治ったようです。

ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!のスクリプトかけました。
直ったようでよかったです。

>>3
ですね。でもなんでこのスレだけ見れたんだろう？
どのすれも12時過ぎ〜この時間はレスないし･･･　
まぁ戻ったんで･･･
1さん、すみませんでした。

＞６
いいえ、構いませんよ。
本題の方もお願いします。

＞１　
複線化→一部を複線化
　行き違い施設を増やす
　↑追加します

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034857198/l50
★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？？？
関連スレです

活用したほうがいい。なんでんかんでん博多経由というわけには行かんバイ。

以前､ほかのページで同じ質問をしたところ､
ＪＲＱの現状を見ていない人を数多く見かけました。
４０年前の東海道線と同じ状況に陥った鹿児島線を救済するには、
１の施策を施す必要があると思う。

　言葉でたたかれそうだが、キハ82or「ディーゼル牽引の季節列車」を原田線まわりで、
どうにかして復活させてもいいのでは？
　あとは京都あたりから〜熊本方向まで、
鹿児島行き新幹線開通前の臨時レトロ列車とか。
　原田線にはＳＬ観光列車も何とかして走らせてもらうとよさそう。
問題は採算がとれるかどうかだな。
送迎はＮ社のバス。

＞１２
良いですね。地域振興にもなりますよ。
に＠てつバスか・・・のるかそるか？

どうも！　Ｎ鉄バスさんも、お客さんは欲しいだろうし、最悪なとき、
筑紫野市営バスなんか走らせたらいいですよ。雇用拡大。
それにしても、乗客を確保しませんとね。

原田線・福北ゆたか線・若松線への、特急・貨物逃し（博多に関連する列車は除く）
は、鹿児島線のためにもなるし、複々線の必要も減ります。
電化・線路付け替え・行き違い施設の充実、
鹿児島線を楽にさせて欲しい。
快速の所要時間も伸びているし。

すばらしいご意見ですよね。原田線の駅はさみしそうなのが多い。
あとは、福北ゆたか線の大部分はすでに複線化済みだから、いろいろ運用ができそうです･･･

長崎発京都行き寝台特急あかつき号
経由　長崎線・鹿児島線・原田線・福北ゆたか線・山陽線・東海道線

特急逃しの例です

賛成　　　　　　　　∩
　　　　　　（・・）

昔のままじゃん

「力丸駅」（仮称）の完成は、いつ？

>>17 「あかつき」が通る時間帯なら，鹿児島本線も空いているじゃん

＞皆さん
ほかのサイトではこのようなスレを立てても、
意地悪や基地外扱い、妄想扱いされるのです。＜されました
皆さん、もっとマターリ語ろう。

＞１　心配ご無用。金がある人は往復乗車すればヨカ。

博多中心主義を変える事が、
先決のようです。

>13
そりますよ、たぶん。　W

>>24 あなたは１さんですか…。すばらしいことをおっしゃる。

＞２６
２４はスレ立て人です。

スレ立て人さん、どうぞよろしく

＞２８
こちらこそ

若松〜折尾間は昔から複線やけど、どっかの市長は代々若松を見捨てとーごたる。
ＪＲで若戸線が実現すれば・・どげなるやろか・・。

資金を持っている人が出し合って、第3セクターでもよいかもしれない。
便利になる、と思われます

死ぬ前に冷水峠を走るSLが見たいです！
最後に見たのはDD51の後補機D60です！

私ひとりではかぎりがあるが、そう言う運動をいたしましょう。しかし、
＞32さんはおいくつくらいのかたですか？

想定されるコース。

ＪＲ筑肥線　姪浜〜西唐津〜佐賀〜鳥栖〜原田〜飯塚〜折尾〜若松
『エネルギー（せきたん）感謝号』

＞３３
恥ずかしながら４５です！
できればＣ５７とＤ５１が見たいけどね、８６２０でも良いかな？

＞３４　私は年下の同世代。８６とかもよさそうですね。ではまた。

ＤＤ５１かＤＥ１０でも良いから冷水峠で長い列車（笑）を見たいです！

電化の際の謳い文句のひとつに
鹿児島本線災害の時の迂回路
と示してあったが、
なんだ
去年の二月
機能していない
21時以降篠栗線の列車本数は減る。
あかつき　や貨物を走らせることができなかったのか？
あ〜、悩ましい。。

若松まで電化しろと言う声が多い様で。

博多〜篠栗間は普通１５分毎理想的

3月のダイヤ改正の時刻表発売されてました。
かいおうの博多発は遅くなているが、それ以外は変化無しのようだった。
もっと通勤通学時間帯に快速を増発してほしい。要望していたのに・・・

戸畑と若松を、海底トンネルで繋ぐ話は在りますよ。
ただ、止まってる様だけど。

博多〜篠栗の充実の望んでいるのは、とある団体職員の方々ですか？

>>42　それはわかりません。

若松線、原田線電化賛成。ツラは、「擬似気動車顔」で良し。

本当？

１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車と衝撃したため列車の運行を見合わせています。運転再開は、２０ 時 １５ 分頃の見込みです。(03/27 20:08現在)

復旧した模様です。
原田線については電化してスピードアップをはかっていただきたい。

電化が構造改革なのか？

最寄のJRの駅が原田なんだけど生まれてこのかた１回も０番線（桂川行き）に
乗ったことが無い。
原田→桂川が一日７本だからどうしても不便すぎる。
筑豊方面に行く時は高速バスか博多で乗りかえの電車に乗るし。

早く、原田・若松線は第３セクター方式の
鉄道会社になるべきだ。
使用致す車両はＪＲ九州のキハ３１系型気動
車のオールワンマン運転致すべきです。

>>48
原田の始発列車なんか客乗ってるのを見ること少ないよな・・・。
というか、鹿児島本線と接続しないから原田で使える客は限られるし。

あと、回送1往復（昼過ぎの桂川行きと夜間の原田行き）を客扱いしてくれれば・・・。

勇気と採算性の証明があれば、誰かがＪＲさんに言ってみましょう。意外に…

1985年まであかつきが筑豊線経由だった。

http://www.pure-gold.jp/kouyaku/

地下鉄空港線を長者原まで延長し、篠栗線に乗り入れる。
筑豊から空港・天神まで鉄道で直結！！

理想的です。

国鉄標準色（２トンカラー）のディーゼルを入線させ、CMにガンガンつかってもらおう。
キハ82系、96が牽引する列車もレトロ企画として入れてくれ。

久留米〜門司港

>>56
キハ82は静態保存用以外解体されてしまったはずでは？
96はどこかいたかなぁ・・・あそBoy用の8620じゃダメ？

>>57　先頭車は82、2両目からは47で可。見栄えだけ考えます。
　　　で、汽笛が鳴って煙が出れば、86でＯＫ！！

＜ＪＲ九州＞あぐらをかき運転？　運転士を地上勤務に

　ＪＲ九州（本社・福岡市）の運転士（２５）があぐらをかきながら普通電車を運転していた疑いが強いとして、同社はこの運転士を運転業務から外し、地上勤務に移していたことが分かった。運転席では足で警笛を鳴らすため、あぐらをかくと警笛が鳴らせない恐れもあるという。同社は運転士に期間未定の再教育を課している。

　運転士は今月１日、篠栗・筑豊線（福北ゆたか線）の博多発新飯塚行き普通電車（２両）を運転。博多駅から乗車した客によると、午前９時６分の発車後、この客が飯塚駅で降りるまでの約５０分間、運転士は運転席で何度もあぐらをかき、靴も脱いで運転していたという。

　乗客から通報を受けたＪＲ九州が２日、運転士から事情聴取。運転士は「あぐら」は認めなかったものの「停車している際に右足をひざの上に乗せ、靴下を直すなどした」と話した。客の言い分とは食い違うものの同社は「あぐらに近い状態にあった」とみて、３日運転業務から外した。

　運転士は入社７年目。２年前から運転業務についていた。

　ＪＲ九州では、停車予定の駅を普通電車が通過するトラブルが先月、３回発生しており、石原進社長が「社員の緊張感、責任感が緩んでいる。更に指導を徹底していく」と謝罪したばかり。【山本泰久】（毎日新聞）

コミューター８１７
っていうのは、荒らしの一種なんで、よろしくお願いします。

★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？その2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054777201/l50
こっちもよろしく・・・・・・・・・

門司港〜小倉〜折尾〜中間〜直方〜新飯塚〜飯塚〜桂川〜原田〜鳥栖〜久留米〜荒木
〜大牟田〜熊本〜八代

>>54　
あなたは誰？
地下鉄は直流だっーーーーー
長者原乗換え面倒だーーーー
415系は相応しくない

原田線利用の女性は無料にしてもいいのでは？

>>64 いいわけないだろ・・・

もともと乗客も少ないから俺ら男性からふんだくって（失礼
くれればいいし。

>>65は　あんま乗車したことないのではないか

あんなに乗客少ないのに女性無料にしたらますます・・・
そうしたから客が増えるわけでもないし

>>59
うるさい客、逝ってよし。

筑前内野は折角良い所なのに交通の便が悪く車で行かないと不便
この前もＪＲで帰るのに１本逃したら２・３時間待たなければいけないし、
それならバスでと思ったらバスも同じ状態、しょうがないので桂川まで歩いて行った。

本当におつかれさまです。
勇気があれば、本数増にするよう、ファンメールとか出します。
廃線にしたいんだろうけどね。

でも、有事、鹿児島本線災害の際のバイパス線にはなりそうですがね。
しＲ側は、駅の「時刻表を見ろ」といいたいんでしょうが、レールがあるところでは
頻繁運転を期待するのが人情。

女性は半額へ。…

フェミファシ師ね

>>71 社会的弱者は安く乗せればいいんだ。
　　　氏ぬのは７１だ。

>>72
はフェミファッショ

>>73はyakuza

原田線の復興策の一部として西鉄筑紫駅にアクセスできるよう原田〜筑前山家
間に新駅を誕生させては？甘木鉄道方式をとれば少しは乗車率も上がると思う。

あと、あの区間で湯布院のトロＱトレインの様な臨時列車を走らせるのも一案だと思う。
福岡近郊でトロッコや保存列車に乗れそうな場所、走らせそうな場所は他にはないから・・・

ＳＬと西鉄特急の交差シーン

>>75-76
萌えage

.

ね

最近、初めて福岡の鉄道をあちこち乗りに行ってきたが、
乗り換えるときに筑豊本線が無くて焦った。
福北ゆたか線なんて書かれても、県外の人間にはわかんねーよ。
せめて福北ゆたか線と書いた下にカッコ書きで（筑豊本線）と書いておけよな。

私は鉄道を愛しているのだが、現実的には終わってしまっているようです。

名称については「筑豊」という響きが良くないらしい。
私的にはそう気にしないのですがね。

>>75
ちょっと距離が短いかなという気もしますが…。

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−−−●−●●●−●−−●

こんな快速早朝から深夜まで２０分間隔キボンヌ！

迂回もなにも、今は南九州や長崎から北九州や本州に向かう列車自体が
限られているのでは。貨物列車なんか本数限られてるよ。

小倉工場への回送は今でも原田線や日田彦山線が使われるし。