【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう

来年３月に全通予定の金沢環状道路山側幹線や、環状道路海側幹線、
国道８号・１５７号・１５９号、能登有料道路、北陸自動車道等の石川県
の道路について語りましょう。

前スレ　　金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1089195343
前々スレ　金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm

＜関連サイト＞
日本道路公団北陸支社
http://www.hokuriku.jhnet.go.jp/
金沢河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
石川県道路建設課
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/index.html
金沢市交通政策課
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/koutsuu/index.html
石川のみちづくり
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb2_jigyo/road/index.html
石川のみち
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/ishikawanomiti.html
石川県道路公社
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/index.html
白山スーパー林道
http://www.hakusan-rindo.jp/
小松白川連絡道路
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/index.htm
涌波トンネル（金沢外環状山側幹線）
http://www.wakunami.jp/
野田山トンネル２工区（金沢外環状山側幹線）
http://www.nodayama2.jp/

乙

＜まちBBS関連スレッド＞
■北信越の高速道路を熱く語る！
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☆北陸甲信越の【道の駅・ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱ】について語ろう☆
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北陸甲信越の酷道・剣道・死道・廃道・旧道・林道
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北陸甲信越の道路交通法違反取り締まり情報
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北陸鉄道グループバス・電車について
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＜２ちゃんねる 運輸、交通板関連スレッド＞
北陸地方の道路事情　part2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1110724367/l50
【新潟富山石川】国道8号 Part3【福井滋賀京都】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102270444/l50
東海北陸・能越自動車道　その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/l50
【酷道】国道１５７号線（金沢〜岐阜）【川横断】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087906964/
【全線二車線】北陸道スレッド　Part2【渋滞無し】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083660807/
どうなの【日本海】国道365号線【太平洋】どうなの
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079712437/

スレタイの最後に「２」をつけるのを忘れてしまいました。

>>2 >>4 >>5以外に、石川県の道路関係のスレがあったら、
指摘お願いします。

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金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
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１つ追加です。

国土交通省北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/index.html

押野陸橋の　開通は　いつになんじゃー
そろそろ　開通してくれ！！！

環状道路山側の全通は、平成１７年度（１８年３月）。
押野陸橋も平成１７年度。
能登有料道路の穴水〜能登空港間は平成１７年か１８年
だったと思う。

１５７号広小路交差点の右折２車線化はいつ？
８号藤江〜示野間の６車線化はいつ？

>>9 >>10
押野の陸橋は平成18年度だったような気がする

能越の能登空港までは平成18年度

山側幹線の鈴見〜今町（せめて神谷内まで）はすぐ４車線にしてくれないのかな？
鈴見の交差点は大至急、立体化お願いします

神谷内インターは１９年度ぐらいまでできそうにないらしい。。。

鈴見の交差点ヤバそうですね
それくらい最初から分からなかったのかな？
全線ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ道路にすべきだったのに
それより全通したら長坂の閑静な住宅街は悲惨ですね
前後が高規格ﾄﾝﾈﾙなので流れの早い道路になるでしょう
全通までかなり時間があったとはいえ
あんな所を住宅として売る方も売る方だが
買う方も買う方だよね
交通量が多い旧8号の159号沿いにも商店と住宅が混在してますが
大型ﾄﾗｯｸの振動や粉塵や夜中の爆音車など最悪の環境だそうです
半日駐車してますがﾌﾛﾝﾄが毎日粉塵で拭かないきゃです
ましてや加賀産やｲﾝﾀｰ直結で4車線の外環は悲惨でしょう

>>13
鈴見と窪の交差点は、最初から立体化工事をしていれば
よかった。
（窪〜高尾間は、ラッシュの時は現在でも交通量が多い）

１５７号と加賀産業道路の交差点（ＮＥＣのあたり）も大丈夫
なのだろうか？

笠舞〜田井町って、何で直接トンネルぶち抜かなかったの？
いちいち石引通りの交差点通らなければならないなんて。
石引商店街が反対でもしたのか？

大桑にスーパーとかが出店予定になっているのは、
やはり来年３月に環状道路が全通するからだろうね。

>>16

間違いなく、そうでしょうね
もともと平和町とか笠舞とか人口が多いわりに店が無かったところに
さらに外環状ができて、泉、窪、高尾、田上、もりの里、若松も楽に商圏になるし
それなりに繁盛するのでは？

俺はもりの里方面に住んでるけど
外環状できたら、本当に大桑なんてあっという間だよ
田上からトンネル抜けたらすぐ大桑だもの
めちゃめちゃ期待してる

>>15
小立野トンネルもかなり立派だし、あれで相当便利になったけどな。
田井町〜笠舞までだと相当なトンネルになってしまうと思われ。
どっちにしろ石引通りに出口を設けなきゃならないし。
石引1丁目交差点の改良でいいんじゃないの。

>>13
この辺かな。閑静な住宅街になってるのは。
住んでる人も悲惨だが、長坂台小学校の生徒も悲惨かも。
交通量やスピードがどれくらいになるかだけど。
注目なのは両者共にトンネルとトンネルの間だということ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/31/58.857&el=136/39/35.680&scl=25000&coco=36/31/58.857,136/39/35.680&icon=star,0,,,,&bid=Mlink
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/31/51.606&el=136/41/20.103&scl=25000&coco=36/31/51.606,136/41/20.103&icon=star,0,,,,&bid=Mlink

>>18

涌波の道路は、所詮台地にあがりたい車しか通らないから
通過交通も流れないしそんなに悲惨な事にはならない気がする

長坂はちょっと悲惨かな、あの沿線ってすごい立派な家ばっかり建ってるよね

やっぱり先を見越した都市計画っていうのは大事なんだなとつくづく思う
でも、海側幹線はやりすぎじゃない？

外環状山側が全通したら
富山方面からの高速バスは森本インターで降りて鈴見、兼六園下、香林坊経由で
金沢駅終点になりそうな気がする。
今後、駅前が発展して市の中心の繁華街を脅かしそうな恐れもあるから
片町や香林坊の商店街の面々もルート変更を要望するかもしれない。

>18
そんなこと見越して家買ったに決まってると思うがどうよ？
土地の値段上がるし投資目的で買ったんだべ？違う？
>>19
涌波も交通量変わらないだろｗ
外環の一部なんだし。
>>20
俺の予想は富山便は20往復になって、
10往復が東インター、金沢駅先回り。
10往復が森本インター、鈴見経由香林坊先回りだな。

>>21

確かに今よりは増えるだろうけど
涌波の道路通るのは、外環状道路から涌波・笠舞とかの台地にあがりたい車だけで
本線の通過交通は、下のＨＰの写真みたいに下の２つのトンネルで台地の下通るんだけど

http://www.wakunami.jp/

>18
実際通学路を海側幹線で分断されてしまった、
みどり団地側から安原小学校に通う生徒は大変だと思う。
地下道とかできないもんかな。車から見ててヒヤヒヤするし。

>>23
金沢市内に地下道が主体だけど、夜なんかおっかなくて使えないよ
わけわからんやつがたむろしてたりコンビニの弁当の食い散らしが
あったり
なぜ横断歩道橋があまりないのかな
たしか長土塀と長田の２ケ所くらいかな歩道橋は
防犯上やコスト面から地下はちょっとねぇ

>24
横断歩道橋は三馬小学校の横と、泉にもあった気がする。
昔、通勤で地下道歩いてたら、前歩いてた小学生にダッシュで逃げられたのを思い出したｗ

確かに歩道橋の方がいいかもね。特に小学校付近。

>>22
そうかそうか
それはすまんかった
長坂と違って本線じゃないわけだな。
いわゆる側道ってこったな。
教えてくれてサンクス。
しかし外環状のトンネルはどれも異常に豪華だな〜。
そこまで山側だけに金かけなくていいから早く海側も全通させろよ。
倶利伽羅バイパス→津幡北バイパス→津幡バイパスからつながって
新8号バイパスになる海側の高架部分が一番大切なんだからよ〜。
海側本線さえできれべ金沢西バイパスや小松バイパスも含めて
県内8号のほとんどが高架道路になる。

長坂の場合はすでにそれなりの交通量がある鈴見や高尾と違って、
今はまったく交通量がないってことだよなｗ
今あそこ隔離されてて使いもんにならない道路だかからな。
本当に地元住人の1〜2台しか車走ってないから。
外環状で一変するわけだけど、ここまで激変するのも珍しいよな。
1日数百台から3万台とかの道に変わるわけだしなｗ
鈴見や高尾はすでに1万台くらい交通量あるし問題ないだろ。

それでこの道路だけど、どういう交通量の予測でてるんだ？
人口が集中してる地帯で、高規格信号無し部分多く、インター直結ときたら
国道8号に匹敵する7万台とかの交通量になるのだろうか？

>>27
もし環状道路山側の交通量が７万台もあったら、信号のある
鈴見から南側、窪〜額谷、２車線区間の今町〜鈴見は、
容量オーバーになりそう。

>>28
考えたらゾッとするな。
おまけに山の合間を通るから排ガスもひどくなりそう。

来年３月に全通する予定の環状道路山側を運転していると、
熊が道路を横断しているかも。

長坂の住民はどう思ってるんだろうか？

>>28
今町〜鈴見は信号ないし4車線にすればいいが
金大周辺とかは今でも時間によって渋滞気味
店に入る車とか探してる車とかでノロノロだし
信号ある平面部は最初から6車線で設計すべきだったし
鈴見交差点も最初から立体にすべきだったし
これじゃバイパスとして意味ないじゃん
明らかに設計ミスだろ
R8みたいに今さら一部だけ6車線にしても焼け石に水

>>32
「信号ある平面部」の箇所は道路が広くてしかも中央分離帯も
広いので、６車線に拡幅するのは容易だと思う。
もしかして今後、中央分離帯のスペースを４車線に高架に
するのかも。

まあ、山側を改良するとしても、海側が完成した後だろうし、俺はたぶん死んでる頃だろう
また地元政治家ですごいやつが出て、首相にでもなれば話は別だが、

いくらなんでも８号の交通量がそのままくることは無いと思う

多くて３００００台くらいじゃないかな、２車線の道路にしてみれば完全にパンクしてるけどね
さすがに通過交通は山側幹線にはまわらないと思うよ
市内に用事のある交通が山側に行って、通過交通は現８号って住み分けになるんじゃないかな

>>35
小松〜津幡間を運転する車は、８号のままだと思う。
川北大橋も有料だしね。

金沢の山側に住んでるやつが今まで中環状とかR157,R159を使ってたのが
みーんな外環状山側幹線に流れてくる

ただほんとの中心部に行きたい人は
今までどうりの道のほうが流れがよくなって速いと思う。
中心部を超えたい人は外環状のほうが便利。

山側幹線はR157,R159と中環状のバイパス
海側幹線はR8のバイパス

あ、でも金沢の北部に住んでる人にとっては山側幹線がR8のバイパスになることもあるなあ。。。

>>37

俺もそうなると思う
山側は、8号で事業してるけど159と157のバイパスだね

高尾から津幡に行く場合、小立野トンネル経由が距離が短い
かもしれないけど、外環状道路経由の方が所要時間が早くなる
のだよね。

>>39
一応速くならないと作った意味ないんだけど、杜の里が渋滞の名所になる恐れあり。
全通してしばらくたたないとどっちが速いかわからないかも
あと、卯辰トンネルの手前は2車線から1車線になるし、
中環状（小立野トンネル）からの合流もあるのでやばいと思う。

>>40
その通り、鈴見から森の里にかけては、６車線化にするか立体化
しないと渋滞しそう。
窪の交差点も立体化しないと渋滞する恐れあり。

やっぱさ、この道路って・・・
こりゃ完全に設計ミスの欠陥道路だな・・・

>>42
東部環状道路以外は、杜の里・長坂・窪〜額谷の
既存道路をつなぎあわせているからね。

もともとは、すごい大昔に平面４車線の都市計画決定で
区画整理の所だけ作ってあったのが
バブルの頃になるのか、地域高規格道路がもてはやされてから着手したところ
今町〜鈴見と田上〜野田だけが極端に規格の高い道路になってしまってる
鈴見の交差点は国がしてるし多分近いうちに立体になると思うけど
鈴見から田上はだめだろうね

いまさらだけど、山側か海側かどっちかだけでも高規格のどうろが完成してくれてたら
金沢の交通網も大きくかわってただろうな

というか今後の幹線は素直に津幡BPの規格にすべき
側道とか適当でいいから立体4車線にすべき
平面なら6車線道路にすべきだし
山側なんて必要以上に豪華なﾄﾝﾈﾙの連続だし
海側は8車線設計だしもうﾒﾁｬｸﾁｬ
こんなことしてるならごく普通に4車線立体を1本でも通してほしい

現実として
山側が平面4車線で立体2車線のまま放置
海側が側道部4車線だけで放置
で終わる予感・・・
超最悪だな

もっと道を作れ

高尾台中学から、有松四十万線との交差点（ラーメン世界の
ある所）を通って野々市に行く道路が、途中から道路が狭く
なっている。
しかし、現在用地が確保されているみたいで、拡幅されそう。

押野陸橋の工事も進んでいる感じ。

ナンバープレートの石川ナンバーを
衆議院小選挙区の
１区(金沢)・・・金沢ナンバー
２区(加賀)・・・加賀ナンバー
３区(能登)・・・能登ナンバー
に変更希望。

金沢ナンバー決まったらしいね。

次は能登ナンバーだ

金沢東部環状道路が来年３月に暫定２車線で全通予定。
先日、北國新聞に鈴見台〜神谷内を早速４車線化へという記事が載っていた

能登ナンバーはイヤじゃ。

その4車線化はただの希望だよね
あれだけの凄いトンネルを何本も掘れないし

>>53 >>51
東海北陸自動車道の飛騨トンネルの工事と比較したら、
大したことはないでしょう。

>>54
世紀の大トンネルと比較しちゃっちゃった・・・

>>51

あくまでも、県が国に重点要望しただけ

でも多分すると思う、国にしてみれば金沢で仕事したいはずだし
まだ海側幹線の本線に着手できないとなれば
東部環状の４車線化＆鈴見立体化はあり得る話だと思う
っていうかしてほしい

海側本線こそ欲しいなー
都市高速規格といわれる国道8号

>>55
難工事の飛騨トンネルや安房トンネルとは比較しすぎかも
しれないけど、東部環状道路の４車線化は北陸自動車道の
直江津〜朝日間の４車線化工事よりは大したことないんじゃ
ないの。

>>58
難工事で言えば涌波トンネルも最新技術を駆使した有数のトンネル
でも規模の話で最初から比較対象ではないと思われる
まず距離が違いすぎる
それに予算的には10倍の大規模トンネルでしょ
東部環状は地方の都市道路としては立派だが
高速道路なら普通のレベル

まさに浦島太郎
８号線が知らぬ間に山側に移ってた。
あの時は途中までしか通っていなかったバイパスが！！！

>60
多分、小松バイパスのことでしょ。
だったら、反対側の津幡バイパスが全通してのと有料とくっついたのも驚くと思う。

>>61
白尾の合流いつ完成すんの？
船橋から山側に延びる道路はどこにつながるんだろう？

>>62
津幡の舟橋から８号津幡北バイパスが通り、倶利伽羅トンネル
までつながります。

舟橋から河北縦断道路にもつながるらしいね。
志雄町とか行く時ますます能登有料必要なくなるな。

>>64
河北縦貫道路は、わざわざ舟橋まで建設しなくても、
狩鹿野あたりで１５９号に接続させればよいと思うけど。

7金沢市　西インター近く（８号線バイパス沿い）旧のらくろ跡地

解体中　　市の建築確認通知（予告）看板あり

なにができるか　誰かしってる？

>>63>>64
THXもうすぐ津幡バイパスの拡幅も行われそうですね。

能登ナンバー作ってほしい

能登かわいいよ能登！！！！！

>>67
？？
津幡バイパスは高架4車線+側道2車線が完成してるのでこれ以上拡幅しないような。。。

>67
まだ開通したばかりだし当分無理なのでは？
白尾ICの立体化終了で一段落でしょ。
それからは津幡北バイパスが最優先でしょ。
>>69
舟橋から内日角までの暫定2車線区間も津幡バイパスです。
津幡バイパスに車線数として数えられるような側道はないと思いますが。
津幡バイパスはごく普通の4車線道路です。

涌波トンネルいろんな角度から見てるけどかっこよすぎ。早く走ってみたいぞ

>>71
写真撮ってきて最新の状況うｐしてよ

外まわりの仕事中、走行中に見てるだけなので無理っす。
暇があったらそんなブログ作ってみたい願望はあるのだが。。。

涌波トンネルのHPあり
しかしトンネル本抗全通直前の崩落事故以来更新されていない

松任の旧R8（昭和通り）松任署の前の交差点の信号はすげー変。
ラッシュ時野々市から松任駅の方に向かう方向で海方面へ右折出来ない。

>>75
普通に出来るだろｗ

まぁ普通は、海方面に向かうならその交差点まで行かず
途中で曲がるだろ。
おまえみたいな、頭かたいやつが渋滞の原因を作るんだ。
裏道を使いまくれ。

>>75はこの交差点のことです
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=136%2F34%2F26.846&size=954%2C768&nl=36%2F31%2F22.606&scl=25000&size=954,768

>>77
いやいや
海方面に向かうけど50メートルぐらいのところですぐ左折するところに用事があるので。。。
ちなみにその道は一方通行なので逆からは入れないし。。。

実際夕方とか常に10台ぐらい右折待ちしてるけどほとんど信号無視。

それと裏道を使いまくるのはいいけど事故だけは気を付けてくださいね。
俺の身内が抜け道を爆走する車に轢かれて亡くしてるので
あまり使いまくりたくはないな。

御影大橋が開通したみたいだね。

>>79
とりあえず車道と山側歩道がね。
さっき歩道を渡ったけど
歩道は車道と完全に分離してて幅が広いから結構開放感があっていい。
残ったのは海側歩道の整備と仮橋の撤去、長年の工事ですっかりズタズタになった
川岸の再整備などで完全に工事が終わるのは来年3月みたいで。

昨日は広坂通りの新ターバンカレーのあたりで、トナミ運輸や
引っ越しのトラックをはじめ計５台ほど駐車していたので、渋滞
の原因となっていた。

武蔵が辻方面から左折して田中に向かう時、乙丸陸橋で
片側１車線に減少するので、その手前が混雑する。

御影大橋は快適に運転できるようになった。

金沢の地図を眺めてみると、外環状の中心に県庁があり市の中心部が海側に移動していくのが感じられます。
となると、がらがらの北陸道にも東と西の間にいくつかランプを作って、うまく交通量を逃がす手段が必要なのでは？
何十年後かには県庁の当たりを中心に大きな街になっているといいですね。

東と西の間にランプを作るとしても一つで充分。（自分はいらないと思うけど）
がらがらの北陸道という考え方もあるけれど、
お金を払えばいつでも快適に走行できるちょっと贅沢なバイパスだと思えば、
現状の石川県内の北陸道の交通量はすごく適切だと思う。

まあくどいけど海側幹線と北陸道の交差部にはインターは必要だと思う。。。
そこからの県庁へのアクセスも海側本線がもしできればスムーズにいけるし。

あと海側幹線と能登有料終点の粟崎の接続も立体化できれば夢のようなんだけど


まあ夢の話はおいといて、現実的に考えると>>82さんが言うような箇所が
金沢にはまだまだ多いので大規模なバイパスだけじゃなくて
交差点改良とか道路拡幅のほうが必要なんだよな。

自分が一番改良して欲しい道路は中環状の寺町1丁目交差点、泉野交差点、有松交差点
それぞれの下り方向というか押野の方へ向かう方向。
2車線道路なんだけど交差点では右側車線は右折のみになってしまう

>>84

たしかにあの辺の交差点は混んでるね
あとは浅野本町とか増泉あたりかな

ただ中環状沿いは、山側幹線が開通したら
ひょっとしたら少しは空くかなと思ってる
小立野周辺から野々市・松任・加賀産方面に抜けたい車が山環に向かうだろうし
空くと信じてる、空いて欲しい、空いてくれー

泉野交差点は、図書館あんなぎりぎりまで作って公園作るくらいなら
どうして右折レーン作ってくれないんだって、市のバカさ加減がつくづく嫌になったよ

でも、山側幹線開通したら工学部の裏の坂が混みそう
小立野台地からまともに外環に出られないから
今でも工学部の裏の路地ぬけてあの坂に出る車が多いのに
外環開通したらもっとひどい事になりそう
せっかく工学部無くなるんだから、２車線完成してる坂の上の所から
工学部に向けて２車線の道路作って工学部の中通して
工学部前の交差点に出られる道路作って欲しい

>>84
野田専光寺線を新神田方面から増泉交差点を右折する時の
渋滞がひどい。
押野陸橋が完成すればましになるのだろうか。

額谷から松任アピタのある交差点で８号に右折する時の渋滞も
ひどい。
この交差点は、福久交差点や八日市交差点と同様に右折２車線
に拡幅してほしい。

>>85
額谷方面から来て、松任アピタの交差点を８号に
右折するくらいなら１つ手前の信号を右折してそっから
8号に出た方が賢いよね。(サンミュージック辺りに出るやつ)
アピタから出る時もゼビオとかユーホーム横から出ればスムーズだし。

そっちの交差点での8号右折はそんなに混んでないよね？
アピタの所は、信号が2回青になっても右折できないから大嫌い。

>>87
そうですね。ありがとう。
しかし特に休日は、松任アピタの交差点を直進しようとしても、
右折車がつまっていて直進車をふさいでいるのですよ。

国道１５７号線で野々市から金沢駅方面に行く時も、横川交差点
の２つ前の信号（野々市町から金沢市になるところ）の右折車線が
短いため、右折車がつまっていて直進車をふさいでしまっている。

>>88
オレも88と全く同意。
時間帯によるけどあそこは酷いね。

環状線とか作るのもいいけど
こういう細かい所も改善して欲しい。

御経塚は一部３車線化してある程度解決したし、西念は陸橋が完成した。
諸江は３車線化、示野も３車線化するし、アピタの交差点が一番の難所。
徳丸と徳丸南まとめて陸橋にして欲しいもんだ。

乾東あたりは一応ジャンクションの計画あるんじゃなかったっけ。
王様の本あたりから立体化して
海側幹線の方と山側幹線のほうに信号なしでいけるように。。。
あとは宮丸〜徳丸あたりを3車線化すれば充分じゃない？

外環状の内側の8号線の改造は示野交差点付近で打ち止めにして
新R8になる海側幹線の充実にシフトしてほしい。

（除雪）

南新保交差点も立体交差にしてくれ。
あそこは普段でもアルプラザから北鉄本社まで夕方は２０分以上かかるし
冬なんか最大あの交差点を越えるのに３時間かかった。
２０年以上前からのひどい状態が続いている。
周りの道路はだんだん良くなってきているが。

無理なら最低限、ジョイフルの横・ドンキホーテの横の粟崎方向の車線増やせ。

>>91
宮丸〜徳丸あたりはどちらかというと信号が多すぎて
渋滞してる感じかな
信号もうまく連動していない感じもする

都会出身者から見ますと、根本的に道路の設計悪すぎ。工事遅すぎ。
交通規制を伴う工事は夜間にやれ。
工事で車線が減るのわかってるくせに確信犯的割り込みはやめれ。
等等々々、、、、
いい街造りしてね、金沢。

（除雪）

道が広くなったり増えるのはいいけど、中途半端な工事多すぎ。
いったい何のために工事してるのやら…
税金の無駄使い！！

金沢って「なんちゃって2車線」な道が多くない？
幅が中途半端でセンターラインが無い、交差点直前で何の前触れも無く右折レーン
たまに金沢行く身なんであれは参った、あんな「地元民以外お断り」とでも言わんばかりの
道路で大丈夫なんすか？

よく新聞で１．５車線という表現で出ていますが
そのことかな？＜＜「なんちゃって2車線」な道

>>98

早い時期に都市計画決定してしまった道路が
交差点に右折レーンをとらずに都市計画決定してるから
重要な道路ほど右折レーンがとれてない
横川〜泉本町〜増泉〜元車〜六枚〜駅〜浅野本町〜鳴和　とか
横川〜有松〜泉野〜寺町１丁目〜笠舞〜石引

必死で交差点改良してるけど、いかんせん市街地の真ん中ばかりだから進まない

ってのと、もともとの都市計画決定が４車線道路じゃなくて
広めの停車帯+２車線道路ってのに無理矢理４車線のライン引いてるから
すごく狭い４車線の道路もある

都市計画決定は大事だね

>>99

１．５車線道路は、山の中とかで１車線しか無い道路を２車線の道路に改良するんじゃなくて
コストを下げるために、所々に待避所を作って通りやすくするものです

イヤー詳しいね。私も金沢３０年も暮らしてる。
道よく知ってるねー。でもあんまり不快な思いしませんよ。
環状道路がトロトロやってるのは、見ていますけど。

海側幹線を問屋団地まで早く伸ばしてくれ。。。いつもめちゃくちゃ遠回りしてる

それと金沢港の方から環状鞍月で右折しにくいので矢印信号にしてほしい

外環海幹の鞍月〜問屋団地〜東インター付近ってどういう道路になる計画なんだろう？
松任方面の整備ばかりが目立ってて。。。
金沢って駅付近から南部ばっかり整備がすすんで北部はものすごく立ち後れてるよね。ずーーーっと北国街道Onlyだったとこへ数年前やっとこさ津幡バイパスが４車線で舟橋まで繋いで、どうにか東環(外環山幹の卯辰以北)着手も暫定開通すらまだ半年先。
東金沢駅付近なんか全然開発されてなくって田圃が広がってるもんね。
ルネス前〜疋田へ抜ける４車線の計画、いつまで待たせるんだろ。

>>103

http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/douro1.htm

道路の構造は、今まで完成してるところと同じはず
この図面はルートが分かりずらいけど
やっぱり南の方が人口が多いし渋滞もひどいから南から手付けたんじゃないかな
ようやく今年度で山側も暫定供用するし、海側に本格的に着手して欲しいけど
海側の本線に着手するよりも、山側の４車線化と鈴見の立体が先だろうね

数年でそれが完成すれば、海側の側道も乾まで完成のメドがたつだろうし
本線着工ということでよろしくお願いします

>>98
それは昔からの市街地で古い道路のほとんどだね。
新興の地区とか、郊外にしかちゃんとした４車線の道路はないね。
昔は広めの２車線道路は高規格道路だったんだろう。
それで十分だったのだろう。
しかしそれらを無理矢理窮屈な４車線にするのは石川県だけかも知れない。
小松バイパスなんかも典型だし。
そして新しい道はいきなり超高規格になるのはどうなん？
そこまで立派にせんでいいし古い道を少しは改良してやって言いたくなる。
＞１０４なんて国道８号になるんだろうから立体道路なのは仕方ないとしても
側道までつけるかオイ！って感じだし。メリハリつけれやなー。

>>103
戸水〜今町も立体予定と知りちょっと安心。
だって、問屋団地から大宗んとこの踏切迄の幅員は
「ここ拡幅できんのか？　立ち退きに税金いくら使う気や？」って不安になるし、
松寺橋なんか４車線＋側道って匂いがちっともしない形で新設されたし。。。

まだまだ数年待たされるなら、東IC出口の信号(北陸道下り線ね)の廃止と
福久の連続信号のうちスリーピーんトコの信号廃止を願う。

東ICの件は15〜20時ぐらいの渋滞もしんどいし迂回路少なすぎ。
んで、信号過ぎてすぐトラックステーションや富山方面入り口等のため短い距離で車線変更の車多く、危ない。
それを金腐川の橋んトコ１車線分拡幅工事するだけで相当改善できると思う。

福久の件はSATYの交差点に集約してイイと思う。森本側の角も、金剛が観光施設つぶしてコンビニもどきだけにしてからは土地あいてるし、
金信前から交差点までSATY側と同じくらいに拡幅可能だと思う。
スリーピーんトコは実質Ｔ字路状態だからもったいない！
ただ、森本郵便局付近と北国街道(旧Ｒ８)との接続も何とかしなきゃなぁ。。。

>>105
>そして新しい道はいきなり超高規格になるのはどうなん？

コレ、奥能登なんかすんごいよ。途中経過省略でいきなり高規格道だからｗ
Ｒ２４９、珠洲市の区間全部走り抜けてごらん。落差激しくて笑えるからｗ
現在改良途中の志賀町区間、堀松〜三明なんかもギャップ激しいｗ

長文スマソ

>>106
ああ、もう慣れてしまったけど東ＩＣ下りはよく考えるとおかしなトコだよね。
拡幅だけで改善されるかは微妙な気がするけど。
あそこは無駄に神谷内方面に接続させるコストと場所があるなら、
出口か入口くっつければいいと思う。

海側幹線のルートはここで詳細までわかるよ。
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/tokei/map.html
>>106
問屋団地〜あたりは拡幅でははなく全部新設の道路のはず。↑のサイトで確認したところ


海側幹線は部分開通でもいいから積極的に側道を着工していけばいいのにと思う。
具体的には乾東〜五歩市、光野中〜横江の鉄工団地、大友町〜三ツ屋、等等
JR越え、北陸道越え、大型の橋が必要なところ等以外はそんなに金もかからんだろう。

>>108
多謝！！
従来、話に聞いていたコースと全然違っててとてもビックリしました。
問屋町西の信号へ直結するものとばかり…

友人の愛好する、湾岸通りに嗣ぐ快速コース、
能登有料〜清湖大橋〜エクシールで右折〜問屋町〜50m道路
は実現しないですねぇ。海幹完成までは新ルートなしかぁ。

>>103

戸水〜今町の本線ができるまでには、あと２０〜３０年かかると思うよ
平面交差だけど、まずは側道の全通を願います

あと１５年くらいかな

>>104は関係者の書き込みかも。

>>110
子供の頃は、北陸新幹線はいつになったら開通するか分からない
と言われていたが、現在は１０年以内に金沢まで開業しそうな状況
である。
環状道路海側の本道も気長に待ちましょう。

海幹の北部部分の地域ってさ、都心西〜北西と交通状況似てるんだよね。

池袋と新宿(ついでに渋谷もｗ)から放射状に異動する鉄道は充実してるのにさ、
北区〜練馬区〜中野区〜下北方面って移動はバスとかだけ。
所沢〜国分寺のラインまで都心から離れなきゃなんない。

津幡から、免許センターから、粟崎から、港から、専光寺からそれぞれＲ８へはそれなりに充実してるけど、
Ｒ８に平行移動考えると湾岸しかないんだよね。
福井方面でも、富山方面から来ても、必ず金沢が目的地でそこで滞在・消費して欲しいって狙いかなｗ

それは言い過ぎにしても、金沢以南と金沢以北をつなぐ(金沢そのもを通過する)移動は、
北陸道さえあればイイ、それで充分と考えてきたんだろうなぁ。

>>112
電波だすなよキム汚くん。

お前も相当なキチガイだなw

これは自作自演？


114 名前： 雪ん子 投稿日： 2005/09/24(土) 22:42:23 ID:zN/OHf8w [ YahooBB219196239163.bbtec.net ]

115 名前： 雪ん子 投稿日： 2005/09/24(土) 22:44:30 ID:zN/OHf8w [ YahooBB219196239163.bbtec.net ]

大桑のヤマダ電機あたりをウロウロしたんだけどものすごいことになってるね。
あこまでいくと芸術品に見える。

そう言えば涌波トンネルのサイトはもう更新しないのかな？
例の崩落事故でそれどころじゃないのか？？

と思ってたら涌波トンネルのサイト更新されてた。

この前山中町の九谷ダムを見たついでにR364で福井に抜けたんだけど
例の落石現場はそのままで新たにトンネル掘ってるように見えた。
あのバイパスはもう使用しないのか？開通してそんなに年月たってなかったのに。。。

1１年後、能登有料道路が無料化されるのは多分誰も知らないだろうな・・・

>>117
どのように凄いのですか？
芸術品とは？
>>119
いつか無料になるのは知ってましたけど。
輪島の方へ伸びたり、内灘を直線化したりするので予定通りにいかないのでは。
いきなり無料より少しづつ値段下げていけばいいと思いますけど。
それよりも川北大橋のほうが気になりますね。

>>118
>>あのバイパスはもう使用しないのか？開通してそんなに年月たってなかったのに。。。

たしか開通して式典が報道された次の週には落石通行止めの記事があったよ。
こういう結果では、当初の道路改良計画時に現地の地形や地質調査がどうだったのか？？？

…税金もったいないよね。

そういえば涌波トンネルも崩落したという話聞きましたけど大丈夫なんですか。

>>118 >>112
その程度のトンネルがうまくいっておらず、飛騨トンネルも
難工事になっているようでは、下のトンネルはやめてくれ。
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/

↑行って見てきましたよｗ
何あの走行イメージってアニメ動画のやつ！　力一杯税金の無駄じゃん！！

>>124
そんなトンネルを作る位なら、金沢市の金沢駅〜野町間に
地下鉄を建設する方がずっとましだよ。
金沢駅ドームも、ものすごい無駄。

>>125
同意！　おいら「てつ」だから浅野川線と石川総線直結を夢みてるｗ
終わったばかりの万博で建設されたリニア式新交通システムも捨てがたいけどｗ

どう考えてもスーパー林道で繋いでるコースを世界一の長大トンネル掘ってまでショートカットする経済効果なんて赤字だよ。
石原伸晃じゃなくても「熊しか使わない道路！」っていわれるよな(冬眠用ねｗ)

キャッチコピー金沢市が募集

金沢のまち　売り込んで


“洗練された金沢”“新しい金沢”をアピールし、まちのイメージを高めたいと、金沢市は２９日から、金沢のキャッチコピーを募集する。
採用作は市がポスターやチラシに使うほか、民間業者がロゴマークを商品につけたりすることもできる。短くて、斬新で、若者にも訴えるコピーにしたいという。

審査をするのは「金沢ブランド」キャンペーン研究会（座長・蓑豊助役）。「若い感性でアイデアを出してほしい」と、座長を除き、メンバーは芸術家を中心に３０代から５０代を集めた。
陶芸家の大樋年雄さん、邦楽家の藤舎真衣さん、グラフィックデザイナーの高屋喜久子さんら８人だ。

２７日に市役所であった初会合では、コピーについて「金沢は新しいというイメージがほしい」「言葉で遊んで」「短い方が印象に残る」などの意見が出た。
募集方法では「若者のアイデアが集まるよう、ラジオのＤＪを通して募ったら」との声も。

コピーの募集は、同市が進めようとしている「金沢ブランドキャンペーン」の一環。研究会は今後、コピーを生かしたポスターやホームページの作成について話し合ったり、
経済界などの１００人以上で組織する「金沢ブランド応援隊」（仮称）について意見を出し合ったりする。

募集は２９日から１０月１４日（必着）まで。キャッチコピー、その意味や説明、住所、名前（ふりがな）、年齢、性別、電話番号を書き、郵送、ＦＡＸ、ｅメールのいずれかで応募する。
点数は無制限だが、１通につき１作品。アルファベットも使える。プロ・アマを問わず誰でも応募できる。
賞金は大賞（１人）が１０万円、入選（２人）が２万円。発表は１０月２５日に市文化ホールであるファッションフォーラムで行う。


asahi.com 2005年9月28日　更新
http://mytown.asahi.com/ishikawa/news02.asp?kiji=10007

＞＞１２５
なんかで聞いたことが有るけど、浅野川線と石川線を地下鉄でつなげようと
考えた時期があったらしいが、香林坊、片町の地下の地盤が悪くて却下
されたって噂。

>>127
選ばれるのは「オッサンの頭の中にある『若い感性』」にマッチしたキャッチコピーだろ
どうにもショボイコピーが選ばれて、県民全員萎えるというパターンが目に浮かぶんですけど

石川道狭すぎ

>>130
金沢は空襲の被害を受けていないから、狭い道が多いんだよ。

金沢（と言うか石川全域）は「あそこに○○が見えるからここを真っ直ぐ進めば着くだろう」
といった当てずっぽうな運転してると、とんでもない所に行きやすいのが嫌だ
2〜3回くらい痛い目にあってやっと道の繋がりを理解できる、不親切すぎ

>>132
確かにそうだ。
「不親切」だとは思わないけどね。

しかし歴史愛好家なんかはそれが垂涎の的だしなぁ。
って道路スレで発言するにはちょっとまずかった？ｗ

何事も表裏一体、一長一短かねぇ。


>>132
オイラ奥能登人なんだけど、桜橋から南下する街道と下菊橋から南下する街道って、
ず＝っと平行して南下してると錯覚して道に迷う能登人が多いと聞いたよ。
あんな４車線大通りでも迷子になるんだから、
「うつのみや」から用水沿いに犀川方面へ向かう抜け道とか、長町武家屋敷近辺の一通、
浅野川沿いの街並みを縫う道と方向感覚が失われる彦三〜駅界隈、
古くからの町並みと新設された道路網が方々で45°に交錯するＪＲより海側の地域と、
日頃訪れてない人には慣れるのに時間かかるらしいっす。
解ってくると結構走れるんだけどねぇ。

金沢近郊から２〜３時間で一周できる、それなりに楽しいドライブコースでお勧めは？

>>123
絶句。狂気の沙汰だ。
>>126
リニモもいいけど、本命はIMTSだろう。それを地下に走らせる。
http://www.expo2005.or.jp/jp/N0/N2/N2.2/N2.2.45/index.html#1
車両はでっかいプリウスのようなシステムで動かす。
車両はフラットバス程度のサイズで、連節とか。
地下部分は集電ブラシかレールで電動とする。
これなら、地上部分は自走可能だと思うけどどうよ？
>>128
掘ったら犀川の伏流水がどんどこ流れ込みまつ。たぶん。
この区間は高架をこさえた方が安上がりでは？

>>136
公共事業でも、必要なものと無駄なものをはっきりと分けてほしい。

北陸新幹線の長野〜金沢間はすでに決定済。
白山の下に長大トンネルを建設しても、利用者が少ないために
無駄なのは明らか。
能越自動車道の氷見〜七尾間も、交通量が少ないために、バイパス
の整備で十分。

金沢〜野町間に地下鉄を建設したら、何億円かかるのだろうか？

>>137
>>金沢〜野町間に地下鉄を建設したら、何億円かかるのだろうか？

そのままじゃすんごい金額としか言えないんだけど、
そこは新交通システムのコトや128にある地盤等で全線完全地下ってのもムリみたいだし、
コストを抑える手法は色々あるんじゃないかな？

今のまま、中途半端な渋滞対策や一部重複路線区間で自らが渋滞の元になってる路線バス、
さらに緊急車両優先の信号制御システム等々にエンドレスで税金を使い続けるなら、
思い切って新交通建設ってのもありなんではないだろうか？

時々やってるパークアンドバスライドの、北の駐車場〜南の駐車場を、バス以上に大量輸送出来る交通機関で結ぶイメージ。

県の人に聞いた話では、金沢駅〜片町あたりにモノレール計画があったらしい。
予算とか雪の問題で立ち消えたとか…。知事の秘書やってた人に聞いた。

京都から来たけど、ほんと車ないと生きていけないという言葉を実感した…

たしかにモノレールと積雪地は相性悪いかも。跨座式はアウトだろうなぁ。
懸垂式でも障害あるのかな？

外環状山側幹線の額谷〜四十万間は加賀産業道路四十万側との接続工事を行って
完成間近って感じですが、それでも全線に併せて来年３月開通なんですかね？
あそこができるだけでも自分にとっては有り難いんですが・・・。でも
そうするとますます泉ヶ丘通りの窪〜泉ヶ丘付近の朝の渋滞が酷くなるかな？

>>ますます泉ヶ丘通りの窪〜泉ヶ丘付近の朝の渋滞が酷くなるかな？

わしもそう思う。。。

>>141 >>142
窪〜沼田町にかけては、環状道路山側にシフトする車が
いるために渋滞は少なくなるのでは？

＞＞１４３
僕は額谷〜四十万間を先行開通させた場合について
考えたんですが・・・(^^ゞ

あと半年我慢

>>144 >>145
半年後に四十万〜今町間が一括で開通では。

海側幹線の看板（寺中交差点）が真っ白に変わってた…
あと、赤土町の看板も。
側道のみの計画で終わってしまう悪寒。その側道も福久まで伸ばす気
あるんかね？

>>147
禿同！

確かにそりゃお母ンも走るっ！

山側幹線が完成するまで20年近くかかってますから。。。
海側も最低でもあと15年ぐらいはかかるでしょう。。。
乾東〜福増の側道は一応今年度から着工してることになってるけど
ぜんぜん動きが見えない。。。

森きろう先生がなんとかしてくれるでしょう。。。

乾東〜福増間側道と北陸道の交差部分にインターチェンジを設置するのか
注目したいところです。一時期金沢市が野々市町を合併する時の条件に
野々市インターとして提案していたように新聞に書いてあった記憶が。
しかしこれも立ち消えかと思われますが、もし設置されるとしたら
白山インター？？今じゃ美川インターも白山市だからなぁ・・・
どうなるのかな？？実現できるかは？？ですが気になって(^_^)

>>150
隣接する場所を工業団地に区画整理していて森本インター級のはもう無理かも。
ETC専用インターならそんなに用地はいらないからいけるかな。

道路標識、小型化ＯＫ　金沢市提案　特区が実現　３１日に協議会設置

　地域の実情に応じて道路標識のサイズを小型化できるよう、金沢市が政府に提案した「周辺環境に調和した道路標識特区」が十一日、
地域限定の特区として実現されることが決まった。政府は来年一月以降、特区認定の申請を受け付ける方針。市は今月三十一日に国や県、県警などと
設置する「沿道景観形成協議会」で、改善が必要な道路標識についても協議、選定していく方針だ。
　政府の構造改革特区推進本部（本部長・小泉純一郎首相）が、六月の集中受付月間に応募があった要望・提案への対応を決定した。
　金沢市の「道路標識特区」は、風格ある美しい都市づくりの推進が狙い。目的地の方向などを表示する「案内標識」や道路上の危険などを知らせる
「警戒標識」は、現行法令では大きさを縮小できないが、特区により地域の実情に即して小さくできるようにする。山出保市長は十一日、
「歴史都市で先進的な取り組みができるようになり、大変うれしい」と話した。
　沿道景観形成協議会は今年四月に施行された市の「美しい沿道景観形成条例」に基づく組織。行政のほかＮＴＴや北陸電力などの事業者、
市民代表ら十五人で構成する。
　特区提案ではこのほか、富山県と南砺市が提案した「合掌造りの劇場への誘導灯設置基準の緩和」など計八件が地域限定の特区で、
九件が全国規模の規制緩和で、それぞれ実現される。
　また、政府の規制改革・民間開放推進本部（同）も、駐車料金の決済などにノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）を活用できるようにすることや、
商業・法人登記情報の電子化など、二十二項目の規制改革を来年度末までに実現する方針を決めた。

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20051012002.htm

>>152 ID:G/vx4.m. [ sp1-c700-216.spacelan.ne.jp ]

自分の考えは持ってないのか？
リンク貼るなら見出し程度で充分だ。あとは邪魔なだけ。

>>153
私の意見です。
自分はＵＲＬを書いてあるだけでは読まないことが多いです。
貼り付けてもらった方がありがたいです。
しかも、ＵＲＬの表示だけでは、ブラクラと思って見ない人が
結構いると思います。

>>154
だからと言って全文コピーするのもマナー違反という認識が各BBSで一般的です。
適切な見出しやせいぜいさわり程度で充分。

それに、他人のあるいは電磁的も含めた出版物をまるまる引用するのは著作権にもしますよ。

何でその情報をココに紹介するのか？　自分はどう感じたのか？　といった自分の言葉のない単なるコピペは荒らしと判断されるのがフツーです。

>>154
北国シーオージェーピーでブラクラはありえないっす。
一般的にはリンクと見出しだけにしといたほうが嫌われなくていいですよ。

もしどうしても全部コピペしたければ
自分でサイトとかブログを開設するって手もありますし

私はＵＲＬ表示だけではなく全文コピーの方がわかりやすいと
思っていたのですが、反対意見があるのは了解しました。

追加して書きますが、私の意見では、ネットでは全文コピー
された内容をどのように解釈するかは読者次第と思っています。

人それぞれやし、いちいち否定せんけど、
単純な全文コピーはどこのBBSでも嫌われるのが一般的と見受けられますよ。
なので、自分の言葉を加えて紹介するといった方策を紹介しました。

ここは比較的余裕のある鯖みたいですけど、BBSによっては長文レスを禁止している事もあります。
鯖の容量は限りあるモノだし、発言する私たちは「利用させて頂いてる立場」です。
だから無用スレ、重複スレの乱立を避けるのと同様、
長文回避はなるべく念頭におくのがマナーとして成立したんだと思います。

158の言葉を借りるなら「読者次第の解釈」で多数に嫌われているのが一般的なようですよ。
もちろん、コピペしてる人と154さんが別人と判断した上での書き込みです。念のため。。。

金沢は路地からいきなり車が出てくるから恐いです。
何回か接触しましたよ。

津幡北BP倉見トンネル工事のサイト
http://web.kihara-kensetsu.co.jp/%7Ekurami/index.html

>>161
舟橋ジャンクションの工事も進んでいるよね。

関連です。
能登有料、白尾料金所からICの信号通らない為の高架橋、
供用開始が近づいたせいで、信号から登る道の経路変更されてトンネルへ入れなくなりました。
白尾で降りると必ずトンネルの上の信号へ。
開通予定は春だとするとしばらく不便っす。

>>163に書いてある通り、
この前白尾料金所を出た後、トンネルに入れなかった。

しっかしあの高架橋、冬の海風考えたら凍結がコワイよなぁ。
本線より高いトコで１車線幅、しかも傾斜カーブ。

それよっか、舟橋〜宇野気４車線化に金使って欲しい。

>>165
東部環状道路の梅田ＩＣを降りる時のカーブも、
凍結していると危険そう。
舟橋〜宇野気は、現在の２車線では混雑しますか？

>>東部環状道路の梅田ＩＣを降りる時のカーブ
同意。近頃の道路建設ではカーブにカント取るのが当たり前になってきてて、
通常はその恩恵に与ってるんだけど、凍結時は逆に横滑りの元だよね。

>>舟橋〜宇野気は、現在の２車線では混雑しますか？
平日の日中でも４０〜５０キロって状況が頻繁。通勤タイムは完全に数珠で埋まってます。
さすがに早朝はスイスイ流れるけど深夜はあんまり流れない。
前後の能登有料や舟橋以南が８０で流れるので、通過１０分程でもやっぱストレス。

外環状道路の大桑周辺は完成はいつ頃なの？
ヤマダ電機がもうすぐオープンなのに、チラシには外環状道路が記載されて
いなかったし。

>>168
山側幹線の↓の未完成部は来年3月末に開通のはず
四十万〜額谷、窪〜長坂台、長坂〜涌波〜田上、御所〜神谷内〜森本インター

ただし、神谷内インターが利用できるようになるのは1,2年遅れるはず

>>168
ヤマダ電機は、大桑市営住宅のあたりにオープンするのですか？

外環状道路山側幹線大桑ランプ付近は現在宅地造成されていて
その一角にできる予定＜ヤマダ電機

10月28日開店
付近は大渋滞必死です。
もともと毎日朝夕は平和町から野田の自衛隊の横を降りる急坂のところは地味に渋滞するスポット

下手すると野田専光寺線のかなり離れた部分とか中央通りにも影響しそう。
パレットから犀川雪見橋経由のほうがスムーズかも

全国ニュースに外環山側幹線工事現場が。。。

>>173
窪のちょい手前のあたりだっけ？
出稼ぎ中でビックラこいた。

前の出稼ぎ中には寺井Ｒ8BP4車線化という大変化があったけど、今回は無さそうだなぁ。

地元でマッタリしたいけど、TX入る現地に未練が。
BS-DやAT-X入れるかな・・・。
あ、俺んちのテレビ11年前の画王が最高スペックだil||li ＿|￣|○ il||li

この事故で開通に影響とかあるかな？
事故第一号が飛行機事故とは・・・

窪交差点近くの環状道路建設現場に落ちたんだね。
民家は外れてよかったのかもしれないけど。

正確にはこの後の現場検証を待たないといけないけど、
「エンジン音させずに徐々に高度さげながら滑空してきた」って目撃談から推測すると、
緊急不時着をしたって事なんじゃないかな、一応は。

工事車両には被害が出てるけど、住宅密集地か山って場所で、開通前の４車線道路を選んで降りた感がするね。
事前に旋回して南西から北東へ向かう向きに降りたって事でもそう思える。

ま、道路の開通には全然影響ないだろうね。むしろトンネル崩落のほうが影響するｗ

能越道だより更新
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/paper/nouetu/vol013/index.html

穴水此木の橋は既にほぼ完成。舗装や周辺整備に移ってるよ。

能登を富山県に取られたりして。

>>180
かつて、高岡等が加賀の一部だったのでは？

いよいよ明日、明後日バロー、ヤマダ電機が大桑にオープンする
果たして道がどうなるやら・・・

そういやヤマダ本店開業日に車をどこに停めたか覚えてない・・・。
友人2人と3人がかりで激安PC狙いに行ったから、たぶん最寄の金石住まい友人の車に便乗して行ったのだろうけど。
道・経路の記憶には自信あるけど、自分で運転してなければこんなもんか・・・。

店舗から今の県庁脇(ローソンやアオキのある道)を囲む抽選行列に並んだけど、3人共玉砕orz

>>182
大桑住宅から行くのなら、歩いた方が早そう。

で、ヤマダと周辺の渋滞はどうだった？
行ってきた人感想キボン

東部環状だより更新
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/paper/toukan/vol018/index.html

>>186
後５ヶ月でようやく山側が全通だね。

東長江から走って東環鈴見交差点で右折レーンあるけど、
結構見通し悪くて怖いんだよ。
杜の里方向から猛スピードで突進する車が怖い。

だから真ん中の中央分離帯を低くして木と鉄のモニュメント撤去して
見通しをよくするか、それか右折は右折専用信号に変えて欲しい。

８号の津幡→白山方面で、諸江交差点手前と御経塚交差点手前で
拡幅工事をしているけど、いつ完成するのだろうか。

>>188

確かにあの交差点、右折待ってると信号が見づらいね
俺も右折待ちしたときの正面に信号たてて欲しい

押野陸橋って　いつ完成するの？

わかるかた　おしえて

>>191
多分、来年３月。

大桑って　　先月、今月と店がたくさんオープンしてるけど
環状道路はまだできてないよね？

自衛隊のほうからあの急坂を降りて店に行くのか？

来年３月まで急な坂道で我慢するしかないね(^^ゞ
それとも自転車、歩きで我慢するか？？

来年３月まで急な坂道で我慢するしかないね(^^ゞ
それとも自転車、歩きで我慢するか？？

コマツの大浜進出であの辺の新設道路建設が一気に進みそう。

最近暫定開通した湊から五郎島に向かう橋、
能登有料道路の直線化着工前倒し。

大額〜四十万間もうすぐつながりそうだね。

１２月８日金沢外環状道路山側幹線　額谷〜四十万間開通♪
　１２月６日北國新聞朝刊より

>>198
開通したんだね。

外環状山側幹線　鈴見交差点立体化を　山出市長が北陸整備局長に要望
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20050809005.htm
北国新聞　2005年8月9日（火）

>>198
環状道路山側の額谷〜四十万間を運転した。
途中に信号が３箇所あった。

窪交差点も工事中だった。
額谷〜四十万間は渋滞しないかもしれないけど、窪〜額谷間
は信号も多いため、環状道路山側が全通したら渋滞しそう。

>>200
鈴見交差点だけでなく、窪交差点も立体化してほしい。

R304の県境付近のバイパス開通したらしい。
来年3月の山側幹線の全通と合わせて金沢と福光がよりいっそう近くなるな

距離優先で考えると一番近い金沢井波線のバイパスも早く作って欲しいな。

r8松任宇ノ気線を松任方面へ走ると専光寺で外環海側側道に右折で入るけど、
その右折ポイントが結構危ない。

進入直前のけっこうきつい左カーブの途中で一車線が二車線に増えるから、
二車線並列右折なんだと認識できてないドライバーが無茶苦茶なライン取りで
右折してる。

>>202
医王ダムから東方向の狭い所が広くなったのか。
すると、二俣からぬくもり辺り、更に福光まで広くなったと言うことかな。

>>204
えーとその道は金沢井波線ではないかい？
今回のバイパスは森本インターから福光に抜ける国道304号線の県境付近のこと
道路に軒先がギリギリまできてるような集落を抜けていたのを改善
http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/douro5.htm

通称「山側環状」に決定
http://210.131.8.12/~kanazawa/road/sotokan/index.html

これ企画した奴凄いセンスだな
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/press/h17/p1222.html

１２月の大雪より前に、環状道路山側が全通していれば....

そういえば先日テレ金で言ってたが
御所トンネルの入り口付近は路面が凍結しやすく、
なかなか溶けないのでスリップしやすいらしいな。
注意しないと。

>>207
これＤＬできますか？
ハングしたよっ。
>・ライブ会場位置図　【PDF：385KB】

R359
内山峠の金沢よりのＴ字路
あそこの津幡側から出る所のカーブミラー
左の方を向いている。
普通一つしか無かったら右の方を向いているだろ。
そもそも、あそこは右方向が分かり難いんだよ。
当然右を写していると思った。
カーブミラーみても車が写って居なかったから
右から来ないと思って左折しようとしたら急に右から来て驚いた。
もう少しでぶつかるところだった。
直して欲しいよ。
或いは二個にして欲しいわぁ。

金沢市横川の陸橋・・・・
あの両端だけできて、真ん中が無い状態でもはや3年ちかくになる。
いったい、いつできるのだ？西金沢駅周辺の混雑を無くす期待の
陸橋なのに。
環状道路ばっかりに予算まわすなー。

野々市、Ｒ８沿いのヤマダ電機周辺道路・・・
まとめて全部すなっ！便利な近道全部つぶれてるしっ
白山市方面から行く道が大通りの１本だけだし、レジャラン野々市
に通ってるトンネルもつぶれてるし。
婉曲なヤマダ電機潰しか？(--;)

環状道路山側・・・・
お墓の一杯ある霊山、野田山を横切ってるんですけど・・・・
平和町から入る入り口の辺りだけど。(--;)
六地蔵さん移動させられてるし。あの周辺も墓あったはず。
ぜいたくかもしんないけど、もーちょっとどうにかできなかったかなぁ。

>>213
あの辺区画整理中だから仕方ないな。
ちなみに100万ボルトの方から今はちょっと斜めに野々市駅の方に行く道は
そのうち直線化されて松任方面に線路沿いを走って
松任田中のローソンの道に繋がる予定。
その道とヤマダ電機周辺も綺麗に繋がる予定。
http://www.town.nonoichi.ishikawa.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM020000&url=%2Fcgi-bin%2Fodb-get.exe%3FWIT_template%3DAC010000%26WIT_oid%3DVdF3DUmg6bEdPyOcfl91eW92H6OE92TcNQ1%26m%3D1%26d%3D

>>212
押野陸橋のことですか？
それは平成１７年度（１８年３月）に完成すると思います。

いやー
海浜道、怖かったよ。
凍結しているのに凍結防止剤ナインだから。
高松辺りでは、クルリと廻った跡が３代ほど有ったし。
凍結防止在巻いてないとは信じられないほどだったよ。

>>217
白尾ＩＣの高架橋は水が出ているけどね。

杜の里の近くに住んでるんだけどさ、あの一帯で新しく開通する道路にことごとく融雪装置がないのはどういうこと？
融雪無しの道路計画した奴もそれにGOサイン出した奴も頭が悪いとしか思えない

>219
いや、新設した道路に融雪がついていないことは多々あるんじゃない?
断言できないけど、後付けでつけることのほうが多い気がする。

数年前に融雪がついた八日市〜御経塚も、
融雪がないときはアイスバーンができると、ツルツルで運転が大変だったよ。

>>219

残念ながら杜の里周辺は地下水が出づらくて
消雪に使うには足りないはず

あと基本は機械除雪みたいだし
ただあの辺の道路は路肩狭いから消雪付けて欲しい

スレタイの環状道路の中では、最も降雪が多いと思われる
四十万〜額谷間に融雪装置がないのでは。

>>220
10年は軽く経過しているジャスコ〜鈴見の通りは変なモニュメントが立った以外は何かが増える気配がありません

>>221
車が散々踏み固めて手の施しようも無いほどボコボコになってる道路に除雪車が通っても意味が無いんですよう


融雪の話じゃないけど田上の押しボタン信号のあたりの下り坂も鈴見のトンネル前に負けず劣らず事故が多いですね
見晴らし悪すぎの上に車スピード出しすぎ

これは、あくまで白山市のごく一部の例かもしんないけど。
環状道路建設予定近くの横江町の裏手の道路。上荒屋からの延長
なんだけど、できたばっかりだけど、融雪装置完備。
なんでも工業誘致を目的にした土地なので付いてないと商売に影響する
かららしい。

あそこは砂利道だったころからなんちゃって環状道路として利用させてもらってます

横江で思い出したけど御経塚サティ裏から野々市駅北口通って松任宮永に抜ける道
広くする気ないのかなあ。。。
せめて環状道路との交差点（紙の河村あたり？）までなんとかならないかなあ
一応県道なんだし

あのあたりは、まだまだ遺跡が眠っていそうなので、
迂闊に手をつけると調査が面倒くさいかも・・・

西金沢駅の西に踏切２箇所、野々市駅の西に１箇所、
松任駅の西に１箇所あるけど、今回の大雪により事故が
発生しないか心配です。
西金沢駅の西の２箇所については、押野陸橋が開通して
いればよかったのだが。（来年３月開通予定？）

>>227です。
来年３月ではなく、今年３月の間違いでした。

>>227
押野小前の道
雪のため狭くなって無いですか？
運転あまり巧くないから通らない方が良いのかな？

>>225
広くというか・・・それ出来ないなら融雪つけてほしい。
昨日事故っちゃった・・・

(T-T )( T-T)

押野陸橋・・・
ほんとに３月でできるのかなぁ・・・？
あやしすぎ。

>227
12月の積雪としては多いとは思うけど、
この程度の雪は2月頃なら平均的な降雪量に感じるよ。
金沢市内に限定すると、大雪というほどの積雪量ではないと思う。
数年前の本当の大雪のときのほうが桁違いに積もったんじゃない?

>>232
今年の方が凄いと思うよ。
昨シーズンの降雪量をもう超えたらしい。
２月でも珍しい方だと思うよ。

俺んちは雪掻きしようにも雪を避けとくとこがもう無くなった。
これからが本番と言うのに。。。orz

>233
去年は、ほとんど降ってない気がするけど。

5〜6年前の大雪の時は、積もりすぎて除雪をあきらめたよ・・・
ツルハシとか電動ドリルでアイスバーンを除去している町内もあったし。

確かに瞬間的にはもっと酷く降ったときもある
ただ今回は12月半ばからろくに休みも無く(年末年始の2〜3日ほど位か？)
ずっと降り続いてるからなあ
木造家屋の累積ダメージはかなり来てるんじゃないかな

>235
確かに屋根の残雪は多いかも知れないが、
路面の酷さは5〜6年前の大雪の時よりはかなりマシだと思うよ。

確か、当時の除雪がいまひとつで問題が色々と出て、それが改善されているから。
国8の陸橋の融雪が増えたのも改善の一環だった気がする。

>229
去年の秋に融雪設置済み。

>>231
線路をオーバークロスする所の梁はかかって床板も施工済みみたい。
海側の１径間全く手付かず（工事もしてない）。

>222
融雪装置、施工時から設置済みでっせ。

＞＞２３５
＞木造家屋の累積ダメージはかなり来てるんじゃないかな
２０〜３０年前の方がもっと多かったよ。
屋根雪で人が死傷するニュースは昔も今も変わりはないが
家屋の倒壊のニュースは滅多になかったと思います。
屋根雪は積もると、家族で降ろしたりしていたからなぁ。
うちは職人に頼んで降ろしてもらった。
今回の倒壊は高齢者の家屋であり、自分たちで降ろせなかったのでは？

今回の雪ごときで累積ダメージを心配しているというのは
最近降雪地域に来たのか、昔のもっと雪が多かった頃を知らない若者なのか？
この程度の雪でダメージを受けるようではその建物自体に構造上の欠陥が
あるのでは？？

>237
>去年の秋に融雪設置済み。
昨日通ったけど、雪はないに等しい状態だった。
そういえば、昨年、あの通りを工事してた記憶があるけど、融雪工事だったんだね。

>>239
確か20年ちょっと前だったと思うが、雪でバス路線がマヒして、
いつまで待ってもバスがこなくて、寒くて死ぬかと思った記憶がある。
一夜で数十センチも積雪しててびっくりした。

＞２４０
５６豪雪だったと思いますが、一晩で５０センチ積もって
道路上なのに新雪の中を泳いで出かけた記憶があります。
恐らくそのときではないでしょうか？？
さすがに３８豪雪はまだ生まれていませんでしたが(^^ゞ

一般道には融雪装置があるのに、高速道路にはなぜ融雪装置がないの？

凍結するからに決まってるだろ

凍結と言うよりも、大量の水による視認性・操舵性の問題と思われ。

>>231
付近を通ると、ほとんど建設が済んでいる感じ。

>>232 >>233
２００１年１月の大雪は、１日で１ｍ積もった。
今回は>>235に書いてあるように、毎日積もり続いている感じ。

>>234
確かに、去年は暖かくてほとんど雪は降らなかった。
２００４年１２月末までタイヤを交換しなかった。

>>242
ちなみに国道８号にもほとんどつかない。坂とか危険箇所のぞいて。
道路に水をまくこと自体が難色らしい。

>>246
融雪装置はほぼ地下水を利用してると思うが、
何処でも設置できると言うもんでも無いし、水量も限りがある。

石川県ではなかったと思うが、融雪に地下水の使いすぎで地盤沈下が起きたり、
工業用に使えなくなって工場が休業に追いやられた、と言う話もきく。

車運転してて
アスファルトで埋めても埋めても
しばらくすると凹んでた道路は何箇所かあったよ。

56豪雪のときは小学生の目線で
１階の屋根が真横に見えたよ。
2001年の大雪は月曜だったかな
根性ｗで車で出したのを覚えてる。
でも苦しい期間が今年より短かったと思う。

>>249号線
子供の頃に屋根に登って雪降ろしをした記憶が２・３回あるけど、
その１つが56豪雪だったのだろうね。

>>249
'01のドカ雪は月曜だったと思う。
バイトに2日行けなかった。
ドカ雪初日は駐車場から車出したけど、路肩寄せ不能&駐車場に戻したら脱出不可で
勤務先に送ってた親を何時もより1時間以上早く叩き起こした。
深雪脱出にREVギリギリまでエンジン回しまくってたら、エンジンがどっかからオイル吐いてたよ・・・。

>>251
２００１年の大雪は、１月１６日（日）の夜から１７日(月）にかけてで、
月曜の日付は阪神大震災と同じ日付だったと思う。

>>238
四十万の新環状道路と旧道の交差点付近は確かに融雪装置が
あるけど、四十万〜額谷間の環状道路山側の道路にはついて
いないのでは。

それにしても、季節外れの暖かさで、雪が随分解けてきたね。

>251
そういえば、金沢市内?でアイドリングで死亡事故があったのは、
最近だと2001年の大雪のときだけだね。

>>253
あの道は良く通るけど融雪装置は付いていないと思うんだが
なぜか雪があまり積もらない。道路脇に除雪の山もあまり無い。
ロードヒーティングの訳は無いし、やっぱり融雪装置が付いていて
通ったときにたまたま作動してなかっただけなのかぁ〜？

押野陸橋はほとんど完成している感じ。

押野陸橋の近くを通ってみたら
看板に工事期間が１６年〜１８年２月２０日ってかいてあったから
２月２０日ごろが開通予定なのかも

外環状海側の予算がだいぶついたらしい。
山側が全通するお陰だな。

とはいえ、環状鞍月からは対面４車線なのかな？
まぁ、もともとから側道４車線、高架４斜線の道なんぞ
期待してないがな。

あと、海側幹線で畝田西３丁目交差点が事故多発交差点らしい。
なんでも青信号で右折してそのまま前の赤信号を無視で
どっかーんなんだって。前の信号無視する気持ちわかるけど、
あの形の交差点の理解って難しいかも。高架が出来れば別
かもしれんが。

そうえいば、この場所で自動車３台絡んで事故ってたの見たよ。
そのうち軽四のママさん子供抱えて（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてた。

かわいそう

>>259
８号線の津幡〜田中陸橋の手前に信号が設置されたのは、
事故が多発したためだろうか。

>>260
8号小松向きの東インターちょい先のトコ？
事故ゆえの信号だったと思うけど。
高速下の右カーブ〜東インター合流〜信号の今も相変わらず危なっかしい気がするけど。

三菱iのカタログにひがし茶屋の風景が使われてるけど、
今の時期の裁判所〜橋場の辺りは徹底的に後輪駆動車向きじゃないなあ。

>>261
あのＴ字路ならもっと前には信号があったんだが。
それが撤去されて最近再び設置されたんだな。

>>259
環状道路海側の高架４車線工事をする前に、まず松任の
乾〜ジャスコ間を６車線化してほしい。

>>261
書いてある通り、東インターのちょっと手前に最近設置された
信号のことです。
その信号の箇所は、８号への合流車線を作ることにより、
信号なしで済ませることはできなかったのだろうか。

>>263
> 書いてある通り、東インターのちょっと手前に最近設置された
> 信号のことです。
だらなやっちゃな。
そんな書き子じゃぁ
どこの信号か分からないだろ。
第一、上りか下りかそれすら分からないじゃないかw

津幡〜田中陸橋の手前でわかったけど

だらやな
両東インターの間だろ、ちょっと手前じゃないわな
あーあ、こんなだらの相手はだらくさ

m9（＾Д＾）プギャー

>>238 >>222
今回は四十万〜額谷間は融雪装置が作動していた。
夕方で−３度の表示だった。

外環山科の伏見川に掛かる橋から窪方面はかなりの坂になってるね。
大雪なれば融雪装置があっても上れないのが結構出てきそうだ。
山科部分を高架にしてもっと坂を緩くすれば良かったのにね。

８号線にやたらいるパトカーは何してんの？ なんか暇そうなんだが

>>269
四十万から額谷に行く道路もかなりの坂では。
外環状ではないが、小立野トンネルから鈴見に行く道路も
急な下り坂である。

>>260
東ICの「千木１丁目」交差点の事ですな。確か信号機が
LEDの交差点で、XUXUから８号出る時に追突事故が多発した
せいで設置された交差点かと思われまする。

>>270
今日も８号千木北交差点に止まってたけど、携帯？信号無視？
それともスリップ事故の対応？わかんないけどねぇ。


あと・・・通勤路で使ってる50m道路で、駅から県庁向かう際
に西念高架橋の交差点で、真ん中走ってると、ヤマダ電機前
からは一番右車線走るようになってるんだけど、それをわからず
なのか、確信犯なのかはわからんがよく、陸橋手前から右車線
走ってて陸橋下で右から割り込む車の多いこと…

もひとついえば、広小路交差点増泉から寺町方向で、左車線から直進
車線に割り込む車の多いこと…これは確信犯だな。

最近マナーがなっとらんですな。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

確信犯の用法が違ごとるよ

土曜か日曜の北国新聞に三口新町ー田上間が　４月１５日に開通って
かいてあったねぇ。

押野の陸橋・・・・

ほんとーーーーに3月？この間見たら変わってなかったぞ。

>>275

押野の陸橋、来年の３月だよ
今年の新聞で見た

今週の金沢情報のフリーペーパーに
外環状道路について掲載されてたけど
どこの道が何日　開通とかそんなのはでてなかったなぁ。

なんの役にもたたなかった

この間新聞に山側外環状は一気に４月１５日に全通と書いてあった。
（神谷内インターは未定ですが）
フリーペーパーより新聞も読みましょう♪
金沢河川国道事務所ホームページも参照下さい。

http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/press/h17/p0202s1.html


上記のぺーじの記事に全通ってたしかに書いてあるねぇ

いまいちイメージできないんだが、
窪（金沢国際ホテル?）から大桑（ヤマダ電機）まで
広い道路が直通ってこと？

>>276
来年？

>>280
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/press/h17/p0202s4.html

>>280
金沢国際ホテルがあるところは高尾か大額で、窪とは少し離れて
います。
ちなみに、額谷〜窪間はすでに４車線で通っており、四十万〜額谷間
も最近新道が開通しています。
窪〜大桑間は、途中に既存の道路があるけど、広い道路が直通する
はずです。
鈴見〜今町間は２車線のままなのだろうか。

>>281

そう、来年です
昨日か今日の建設工業新聞にも出てたはず

＞＞２８３
鈴見〜今町間は暫定２車線での全通となっています。
いずれ予算が下りれば・・・また通行量を見て
４車線へと強く進めるか決まるはずです。
しかし未着工、現在工事区間の外環状道路海側幹線との
兼ね合いがあるのでどうなるのかは・・・？
以前新聞で鈴見〜神谷内４車線化へ予算要求みたいなことを
見たような・・・（こちらは記憶が定かではありません）。

窪〜大桑間の既存の道路とは長坂台小学校前の道路のことです。
こちらは３０年前から存在していた今は静かな住宅街です。
現在最後まで撤去されなかった一戸建ても既に取り壊されて
野田山トンネルに繋がる区間及び去年セスナ機が不時着した
窪付近に向かう区間がほとんど完成しています。

海側側道は作れる部分から積極的に作って欲しい
それと北陸道との交差部分は規模が小さくてもいいのでインターを作るべき

R8の川北のプラントスリーから海側幹線分岐（乾東）までは3車線化を検討すべき
特に宮丸（旧パチ銀あたり）〜海側幹線分岐（乾東）←いぬいひがしと読みます
将来的には乾東は立体ジャンクション化はさけられないでしょう

外環山側開通したら
川北詐欺大橋（いまだに有料）の存在が
絶対に問題になる！
と思いますが、みなさんどうでしょう？

＞＞２８７
川北詐欺大橋（いまだに有料）の存在（１００円橋）
２車線→４車線になった後に狭かった辰口大橋（○乏橋）
を広げて迂回しやすくした旧辰口町の責任でしょう。
掛け替えなければ償還しやすかったものの・・・。

しかしここで料金の話をし出すと・・・能登有料道路の
話も絡むのでここは静かに・・・。

>>286
８号の松任のジャスコから環状道路海側分岐までは混雑して
いるので、６車線化が必要だ。
分岐点は立体交差でね。（用地は確保されている感じ）

小松方面からジャスコに右折して入る交差点も渋滞していることが
あるので、御経塚交差点のように右折２車線にしてほしい。
アピタに右折して入る交差点も渋滞が多いので、同様に右折
２車線化してほしい。
アピタから出て野々市方面に８号線に右折するレーンも短いので、
右折２車線にするべき。

>>287 >>288
現在、川北大橋を通ることは少なくなった。
金沢西バイパス・小松バイパスや津幡バイパス、そして
今度完成する東部環状道路が信号なしで運転できるのに、
川北大橋が有料というのは納得がいかない。

山側が開通したら川北大橋の交通量は多少増えると思う

有料を嫌い川北大橋を迂回した車は
辰口中町内を通らなければならないが
そこには小中学校が近くにあり
通学路になっている。
外環山側開通したら交通量が増え、
事故で生徒が犠牲になる可能性が高まる。

この点を考慮して無料化を推進すべきと考えますが・・・
逆に迂回者からの経済効果を狙っているなんてないですよね？

＞＞２９２
そんなことを言ったら山側幹線沿いにあるN坂台小学校はどうなる？？
信号をつけると生徒が渡って危ないからと小学校の前に
信号をつけないらしいが、それでは学校関係者や学校に用事がある
保護者が危険、車を気にして子供に危険が及ぶ可能性も・・・。
あそこの小学校を出るところはカーブと地下道のフードで
大変見通しが悪い！！長坂選出のY野市議会議員にお願いしても
駄目かな？？

>>293
高規格道路？に信号はいけませんなぁ。
逆に減らさないと渋滞のもとです。
付近住人のためだけに
付いているような押しボタン信号も多数ありますが
見直ししないとまずいですね！

＞＞２９４
高規格道路区間は野田〜田上のトンネルに挟まれた
区間だけです。

てか石川県庁の前にある緑の光線ってなんなの??見る時間によって角度違う気がする

>>296
http://w2223.nsk.ne.jp/s-fukuto.k/topics/monument.htm
もともとモニュメントの間だけで照射してたけどあまりにも暗くてついてるのかわかんなかった
しばらくしたら外に出して時間によって違う方向へ向けるようになった
正直車運転してるとあれ邪魔

>>297
なるほど!!サンクス(^O^)

>>293
外環で住宅地と分断された長坂台小学校、みはらし公園
ＤＱＮカーが騒音撒き散らす外環と高級住宅街
３０年前に出来ていた道とはいえ、なぜあの場所に通す必要があったのかよくわからん。

後継スレのご案内

【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139891533&LAST=50

290越えたら積極的に後継スレをたてませうｗ

>>300のリンクではとべない人のために。

【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139891533

では中締めをどうぞ>>302

両方のリンクを一緒に貼って、このスレッドを締めたいと思います。
【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139891533
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1139891533