横浜線スレッド１８

新年度の始まりでめちゃ混みの朝のラッシュアワーに負けずに、まったりGO！
前スレ http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076202104
時刻表 http://ekikara.jp/main.cgi?line200
ＪＲ東のお客様の声 https://voice.jreast.co.jp/

このスレ的な有名サイト『横浜線の昔』
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

３

今日夕方六時四十二分の電車に横浜から乗って
帰宅したんだけど、十日市場あたりから乗ってきた男が
超満員の車内で携帯で仕事の話を延々としていたんだけど
町田で一斉に降りるとき近くにいたリーマン風の男が降り際に
「じじぃうっせーんだよ」と数回連呼したと思ったら
ボカッと後ろで鈍い音がした。携帯の男が殴ったようで
殴られた男が外にでて「いって‥届け出出しますよ」というと
殴った男が「出せるもんなら出してみろよ！」と言ったので
なんだか怖くなって自分は足早に階段上がったんだけど
殴られた男は人が大勢いる中で「駅員さーん！今このじじいに殴られたんですけど！」
と大声で叫んでいた。あの後どうなったんだろう。携帯注意されて
じじいと言われたのにカッとなったにしても、殴るのは
怖いなぁ、無言で殴ってたし。

今日夕方六時四十二分の電車に横浜から乗って
帰宅したんだけど、十日市場あたりから乗ってきた男が
超満員の車内で携帯で仕事の話を延々としていたんだけど
町田で一斉に降りるとき近くにいたリーマン風の男が降り際に
「じじぃうっせーんだよ」と数回連呼したと思ったら
ボカッと後ろで鈍い音がした。携帯の男が殴ったようで
殴られた男が外にでて「いって‥届け出出しますよ」というと
殴った男が「出せるもんなら出してみろよ！」と言ったので
なんだか怖くなって自分は足早に階段上がったんだけど
殴られた男は人が大勢いる中で「駅員さーん！今このじじいに殴られたんですけど！」
と大声で叫んでいた。あの後どうなったんだろう。携帯注意されて
じじいと言われたのにカッとなったにしても、殴るのは
怖いなぁ、無言で殴ってたし。

やべー、もしかして４月１日はメチャ混みなのか！？

>>6
矢部か…午前にある町田行きならすいてるんじゃないの?(w

>7
矢部で何か有るのですか？

>>8
>>6 がやべの質問したって言葉遊びっしょ。ｗ

んで >>6 にマジレスすると、学生時代、4月1日から始まったか？と。。。
ガイダンス受ける学生や新入社員は居るかも知れないけど、
集中ラッシュは、４月２週目くらいからＧＷ辺りまでだと思われ

>>5
届け出だしたり警察呼んでもこれくらいなら大したことしてもらえないだろうから自分の手でやり返した方が鬱憤も晴らせたろうにね

>5

そういう場合は、黙って「カメラ付携帯」を出して、じじいの顔を撮っておきましょう。

そしてひと言「お前の顔ネットで晒すぞ、ゴルァ〜」のほうが良いのでは。

アホな奴は晒すのが一番！

10
傷害罪を示談するのにお金もらえるよ。
相場があるらしい。

７日に町田発７：38八王子行き6号車に乗ってきた親子。
ラッシュ時にクソやかましいガキ4人もつれてベビーカーごとご乗車とは
迷惑過ぎるんですけど。
このご時世にガキぽこぽここさえていいご身分だよ。

たまにいるね。そういうの

>>13
禿同。
あと迷惑な奴を晒し上げると、7:45ごろ中山駅上りホームの東神奈川より階段で、電車が到着して人が登って来てるのに階段逆走してくる親子。
勿論俺は弾き飛ばしますが

殺伐ですぬぁ。
激混み横浜線らしいですぬぁ。

山歩きかなんか知らないが，旗持った老人ツアーもいるね．
せめて8時台は避けて欲しい．下りだから死ぬ程混んではいないけど，メチャクチャじゃまだ．

この時期は満員電車に乗りなれてない新入社員・新入生が多くて
ドア付近で立ち止まったり、奥につめなかったり迷惑だな。
そのうちみんなに押しつぶされて会得するんだろうけど

それにしても、８時を過ぎるとなぜ本数が激減するんだろう。
凄い混みようだよ。

>>19
どこ基準にどっち方向だよ(w
鎌倉市とは逆の東京都への方行く電車は
8時過ぎは運転間隔が半分ぐらいになったりするところもあったり
8時半すぎると激増するところもあったりするぞ(W

>>18
ドア付近に頑張っちゃってる〜はあるね。
それと、何かで読んだが乗りなれると電車の揺れに体がなじんで
うまく全体的に流れるらしい。でも慣れるには時間がかかるので
新しく乗り始めた人の体勢が他の人に合わずに、混んでるように
感じるそうだ。みんなガンガレ。

冬の「着膨れラッシュ」が落ち着いたと思ったら、春の「ビギナーラッシュ」

夜は「新歓ラッシュ」
終電付近はドアが全然閉まらず…

【菊名通過】納得できない！のガイドライン
http://that2.2ch.net/test/read.cgi/gline/1081305052/l50

>20
今日何気なく運転士行程表（運転席の右側）とやらを見ていたら、その運転士さんは
午後2時くらいから8時くらいまで勤務、1時間お休み付き。だけど橋本にお泊りみた
いなスケジュールだった。うちの会社みたいな労務管理だと（業界は違うけど）もう
一仕事させられるかなって思った。確かに何百トンもある物体を転がすのは疲れると
は思うけど。その勢いで八王子に行って、東神奈川まで電車転がして戻って欲しい。

>>18
乗りなれないってより、中途半端に田舎電車だから
「都会のルール｣見たいのが通用しないのが困るよ。
混んでる電車で、新聞はたたんで読めっつうか読むなとか、
リュックサックは下ろすか前に持てとか、
つり革は一人一本使用とか。

>>26
禿同
込んでるのに６人掛けだったり、座ってるやつが荷物を網棚に載せてたり。
マナー悪いっつーか、そもそもルールを知らない客が多いような気もする。

男ばかりの7人掛けは辛いぞ．女性(普通の体型限定)が3人位混ざらないと．

ばあちゃんばっかりの8人掛けを見たことあるが，へ〜だったな．

>>28
通常料金で通常（7人で座れない）の体型かお行儀持ってないのは如何な物かと。

座ってる奴が網棚に荷物置くのは別にいいだろ
俺は置かないけど

>>30
駄目だろ。特に込んでいるときは。

>>28
そうだな、ガタイのいい男ばっかりだと６人掛けでもキツいときあるよな。

座り心地は今一つですが、京浜東北線のシートは意外と便利。
２・３・２席だったかな？が手摺りで仕切られていて、
ドア横のシート端が壁状なので、座る方も立っている方も触れる事がないし。

>>28
長いイスは６〜７人掛け、短めのイスは２〜３人掛けです。
曙クラスの人じゃ７人はちとキツイし、小学生なら８人はおろか９人も可です。
個人差が有りますが座席は詰めあってお掛け下さい。

皆様のご協力をお願いします。

朝の電車で超混みの中、おばあさんが乗ってきた。
優先席の前に立っているのの、皆さん爆睡。席を譲る様子もなし。
そして押されて、くの字になり窓に手を付く状態に。なんだか可哀想でした。
それなのに、目の前のサラリーマンは鼻くそほじって知らんぷりで席を譲らない。
優先席の意味なし。
まぁ通勤時間帯に乗るのも考えものだがどうしてもその時間帯にのらなきゃ
ならない事情もあるご老人もいるんでしょうから、
できれば席を譲ってあげて欲しいです。

結局自分も知らん振りだったんだろ？

譲ろうぜ

>>29
当方180�pで80Kgです．ご迷惑をお掛け致します．中盛り料金(着席権あり)の制度があれば
対応させて頂きます．今後ともよろしくお願い申し上げます．

ところでお行儀って持つものなの?

爆睡してたら気づかん罠

長距離通勤のお父さんも疲れているのだよ。

長い７人掛けの座席と３人掛けの座席は一人分のスペース違うのか？
俺の後輩が、７人掛けは狭いからいつもシルバーに座るんすよとか言ってたのだが。

鴨居から乗ってくる東南アジア人？のおばさん達、五月蠅いんだけど
何語で注意してやれば良いんだ？

＞３６
うんにや。すでに立っていたので譲れなかった。
可哀想なので、つり革を譲ってあげた。

ついでに、前のサラリーマンはそっぽ向いて鼻くそほじってた。
学生さん達って結構譲ってあげてるのを見かけるが・・

今朝、混んでる電車で男子高校生が３人並んで座っていた。周りのサラリーマンは立ってた。
別に座るなとはいわないけれど、
「おめえらまだ若いんだし、通学定期なんだから立ってろよ！」と思った。
身体も頑丈そうだったのでね。

>>44
もし、始発駅で並んで座ってるようだったら許してやれ

>>44
何言ってんだかｗ

>>46
まあまあ．

超ラッシュのとき大きなリュック背負ってる不細工な女の後ろに立ってたんですが、
電車が揺れて俺の体がリュックに触れるたびに迷惑そうな顔してこっちをジロジロ見てやがりました。
このような常識の無いバカ女はスリにでも遭って途方に暮れるべきだと思いました。

俺ならそのブサイクアマのリュックを何発もこづくけど。

>>48
電車の揺れで接触する時に、オーバーにぶつかったらいいのに。
48さんは、座っている時に隣りが寝入っていて
思いっきり寄りかかられても、我慢するタイプ？

>>50
48じゃないけど、ある水準以上の女子中高生･女子大学生･若いOLなら許せる。
普通こんなもんじゃないかと

>51
それはいえるな。電車の中でお年寄りやおばさんは近くに来て欲しくないよ。

混んでいる車内でパソコンしているリーマンもウザイ。カッコつけて
いるつもりだろうけど、誰も凄いねぇなんて目で見てないよ。あの人
がもう少し詰めてくれたらと言った目でしか見てないよ。

ついでに、車内で仕事の書類を広げている方〜
横から覗かれてますよ（嫌でも視界に入る）〜社外秘の書類はマズイんでない？

>>53
いや、多分カッコつけてないと思うよ。
きっとイッパイイッパイなんだと思うよ。

中途半端なエリアを走るハマ線は都会ルールが通用しない＝禿同

横浜方面へ通勤するリーマンは知っているので、中へ詰めるし新聞も肩身狭そうに広げる（1/4サイズ）
町田から新宿方面へ通勤・通学する人は、小田急に慣れているのでハマ線ぐらいではびくともしない。

八王子方面へ通勤・通学する人および本数が少ない日中に乗っているその他大勢の方々はルールも何もない。
世間で多数派の自分勝手な人たちが多い。例）空いている座席めがけて突進する中年女性などなど

で、俺の対策としてはラッシュ時にルール無視の輩は全て弾く。怖そうな若者に因縁つけられたりしてるけど、
混雑が激しくて身動き取れないので相手も手を出せず、俺は無事(ﾜﾗ

日中のルール無視は黙認。これは仕方ない。

動かない学生は体で覚えてもらうべく、ひたすら押すに限る。短時間とは言え、彼らが守らないと車内は大変だからね。

>>56
怪我しない様に気を付けて下さい。

>>56
格上相手でもその勢いで頼むよ

56
そんなあなたに迷惑してますよ。

スレ違いだけど京急のほうがひどい。
整列乗車なんてあったもんじゃないし。

>>56
相手選びすぎ

京浜東北線と乗り比べて横浜線車両の良い点を発見。
窓が開けられるので車内の換気がよいこと。

京浜東北線の車両は車端部窓しか開けられないためか、
汗くさい匂いが充満している(´・ω・`)
この数日の初夏のような陽気の中で気付いた。

>62
横浜線は窓を開けられるけど、サイドから髪をセンターに
乗っけているオジさんヘアスタイルが乱れたら、速攻閉められ
てしまいます。

ラツシュ後の電車って窓曇ってるよね。
そいでもっておやじのポマードらしきものがドア―の窓にひっついてる。

キモワルスギ

ポマードべっちょり〜♪

>>65
クチ裂けおんなは近寄らんのでよい！（古い）

ドアのガラスに、口紅がついていることもあります。
でも、これは色っぽいネ。

ババアだた思うと・・・・



ヲェｗ

>>68
熟女マニアにはたまらない。

このまえ中山駅に停車中の車内で突然「ニャーニャー」と聞こえたので
振り向くと、オバちゃんの足元に置いてあったボストンバッグが
モソモソと動いておりました。オバちゃんはやや慌てた様子で
バッグのファスナーを閉め直していました。
どうやらネコがキセル乗車していた模様です。いいのでしょうか？

>>70
よくないね。
ペットは手荷物扱いで、１００ｋｍ以内で
２７０円払わなきゃダメらしいけど、払ってない奴多い。
俺も前に横浜線でモゾモゾ動いてるリュック見たことある（ｗ

>>71
ペットってそうなんだ！？知らなかったよ＠手荷物扱い。
自分なんて野毛でチャボ買って、桜木町から小机までただ乗りさせてしまったよ^^;;

鳥？は大きさによって申告するのかな〜？？？
チャボもヒナならＯＫとか、セキセイインコはオールＯＫとか。
私は魚系と小鳥系をタダ乗せしたけど。だめ？

>>72>>73
詳しくはココ
https://voice.jreast.co.jp/faq/faq_preview_qa.asp?quest=1#f-51

鳥のことについては書いてないけど、たぶん鳥も支払わなきゃダメかも。
魚は分からない（ｗ　もしかして金魚も？
ついつい払わないで乗っちゃう気持ちも分からないでもないけどね。
だって例えば桜木町から小机なんて人間様の運賃より高いじゃねーか！って思うもの。
でも一応ルールはルールなんで守らなきゃダメか・・・・

ところで、横浜線は町田あたりで「ぶったぎる」のが親切だという話を聞くのですが。

相鉄とはカラーが違うのでしょうか。

どういうこと？

根岸線と相互直通率が高まることが前提だが...

新横浜で切ると
　　　　八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
　　　　王倉野原本模部辺淵田瀬田日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
相模快速○レレレ○○レ○レ○レ○レ○○レ○○○○○○○○○○○○○○○○（毎時２本）
横浜快速○○○○○○○○○○○○○○○○○レレ○○○○レレレ○レレ○レ○（毎時２本）
各駅停車○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

こんなパターンが考えられ、快速継続希望者（横浜や八王子に少しでも早く
着きたい）と廃止希望者（各駅の本数が減ると困る）の両者に配慮したものが
考えられる。

ずれたので再投稿
　　　　八片み相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
　　　　王倉野原本模部辺淵田瀬田日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
相模快速○×××○○×○×○×○×○○×○○○○○○○○○○○○○○○○（毎時２本）
横浜快速○○○○○○○○○○○○○○○○○××○○○○×××○××○×○（毎時２本）
各駅停車○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>76 テレビの番組で芸能人が言ってたんだけど、ちょうど電車の話になった頃
直通運転だとか、ぶったぎるとかマニアックな話題になった頃に「横浜線も町田あたりで
ぶったぎったほうがいいんじゃないの？」なんて言ってたヨ。
要するに町田以西と町田以東で運転を分けたほうがいいんじゃないかっていう事だと思う。
詳しい事は全然わかんないけど住んでいる人のカラーが違うのかもしれないって思った。
町田でだいたい入れ替わるしね。快速ぐらいは直通してもいいのかもしれないけど。

鉄道趣味人

そろそろ始発だね

そういや八王子始発の町田行って終電以外にある？

>>81
ない。終電の１本前に八王子発橋本行きならあるが。

夕方16時台と17時台に小机まで回送列車が走るんだけれど（小机駅構内の留置線にその後入る）、どうせだったら小机止まりの営業運転をして欲しい。

朝８時台の八王子行き利用者だけど
いまだに定時運行ムリみたいだな・・・・・新規乗客は乗り降りが下手なんだよな

>>83
ｻｯｶｰのときはたまに人乗せてるんじゃない？

>>77, 78
なんか良く分らないけど・・

根岸線と相互直通率は上げる必要あるよね。
根岸線から横浜線直通乗って思うのが、横浜駅で乗換下車する人って殆ど
いないんだよね。ところが東神奈川止だと乗換の殺伐ダッシュなんだよね。
あれは、みにくい。他人を押し倒していくんだから。

京急や東横は縦横無尽に乗り入れをやって、数分ダイヤを巧妙に操っている。
横浜線のＪＲ管轄部門も見習うべき。

>86
77,78は矢部厨という名の釣りなので反応しちゃダメですよ。

町田で折返し運転を増やしても大して問題ないんじゃないの？
それで運転間隔が狭まるならば、の話だけど。

>>86
横浜線＋根岸線は場所によって多少需要ピークの時間がずれる。都心と郊外を
両方通っているから。通しの快速運転よりも、途中から快速になるタイプの
ほうがつなぎの各駅停車を運転しなくてもすむから、柔軟な運転が可能になる
と思わるわけ。
例えば夕方は大船発の八王子行きは新横浜までは快速運転でもＯＫ
新横浜から西は各駅停車という感じにすれば夕方から夜にかけても快速
が運転可能になる。

そろそろ始発だね

>>79,>>81
まだ横浜線に73が無かった頃は
八王子発で町田市内止まりの電車がいっぱい走っていたらしいよ

今日の帰りに小机駅で「反対側のドアに指を挟まれた」とか言って
３分間も止まりやがったんだけど、目の前の酔ったオヤヂがそれを
聞いてドアのゴムの部分に自分の指を押しつけていた。
　怖かったデス。

片倉〜大口間、開く扉（進行方向に対して）

上り：左　左左左　　左（←古淵）
　　　　右　　　右右　右（←町田）右右右右右右右右右

下り：　　　左　左（←中山）　　　　左　　左　左　左
　　　右右右　右　右右右右（←町田）　右右　右　右

上り町田以南が常に右というのは異常。
仮に古淵で左側にモノを挟まれ、東神奈川で京浜東北北行ホームに止まった場合、
折り返して小机まで扉は開かないことになる。

へ？？？異常とまで言うか？

くだらねえんだよ！

ドアのそばに乗ったら余計なもん挟まれん様に本人が気をつけんか！

京浜東北なんて、北行電車で関内で挟まれたら、
最悪、大宮で折り返してさいたま新都心まで開かないからな…

そろそろ相模原市内の小中学校が遠足をするので
朝のラッシュ時に横浜線をご利用になられますよ
いままでで一番ひどかったのはラジカセ持ってきて
音量でっかくしてつけてる厨房がいたときだなぁ
横浜線遠足とかにつかわせるの禁止してくれよ。。。

>>92
一部の電車は古淵でもの挟まれても次の町田で左が開くよ
午前中の町田行きは確か全部そうだったはず

>96
禁止はムリ。
迷惑者は学校名を確認（名札にある）して、直接ｸﾚｰﾑTEL汁。
意外に効果あったりする。
私立小中学校の登下校ﾏﾅｰではかなり効くんだけど、公立はどうか…

遠足で使うなとまでは言わないが
せめてラッシュが落ち着いてからにしろよな
満員電車に行列作ってガヤガヤ乗り込んでくるのはいかがなものかと

遠足専用列車作ればいいのに。
修学旅行専用列車みたいに。

藻前らも子供だったんだろ
迷惑な

そういう問題じゃない

でも女子中学生いっぱいのってくると
その日1日がとても楽しくすごせるよな

自分さえ良ければいい奴らですよ

なんとなく、３０日って電車が空いてたきがする。
でも、淵野辺から乗ってきたおばさん、人のことをこづいて
人を追いやって、町田でちゃっかり座って居るのをみて
ちょっとムッとした。

捻挫している私は、こづかれて横にずれるのも辛かったのに
その結果、涼しい顔で人追いやったあと座っている姿を見たときは
ちょっと涙でそうになった。確かに捻挫しているなんて大袈裟に
包帯や松葉杖をしていなければわかんないけどね。

ババアは相手がどうであろうと常にそういう感じだから、
あきらめるか、あるいはこっそりとこづくなり足を踏むなりするしかないぞ。

>>105
お大事に･･･。捻挫も辛いよね！
自分もつい先日まで骨折していたので、杖ついて電車に乗ったことがありますが、それでもこづかれて座らせてもらえませんでした。口惜しくて、杖で座っている連中殴ってやろうかと思ったくらいです。でも犯罪者になりたくないので自重しましたけど（爆）世の中って結構、冷たいのかなぁ･･･

2日ほどまえに東神奈川で乗ってきた女子高生が俺のことを見てた
いつもいるきちがいの人が「ｲｨｰｰ!」って叫ぶと
それを見てるふりして俺のことずっとみてた
俺はまどのそとをずっと見ていたよ
成瀬で降りていった、なんだったんだ不思議体験

へー

それは、君を誘っていたのだよ・・・

>>100
修学旅行用専用列車は八王子から仕立てることが多い。

>>105
こづかれたら容赦なくその場で反撃 or 足をかけてやる。
その後は涼しい顔していればＯＫ。

>>108
ズボンのチャックが開放中だったんだよ。

スノボの帰りで夜行バスで帰ってきて浜線の始発に乗ったんだけど野良犬が侵入してきたことがあった
数年前のことだけど、ふと思い出してね

>112
本当に開放中の人を横浜線でみかけたことがあります。
座っている私の前に、普通につり革を持ち立って居ました。

チャックから、ツルンとした感じのが出てて、肌色で
どこの部分なのかわからなったです。

ごく普通の青年で、携帯でメールとかしているし、教えるべきか
迷ったんですけど、勇気がなく　その人は中山で降りていきました。

中山駅のホームからキャーという悲鳴が聞こえてきましたが後は
どうなんたんだろう？

>>114
処女？

>>114
ネタ？

そういえば、このまえね、ゆで卵が腐って発酵したようなニオイのヘ
をしたと思われるネーちゃんがいた。あと、とうもろこしが発酵した
ような口臭を放つリーマンがいたよ。最近は悪臭を放つ奴おおすぎ。

>115 116
ネタじゃないです。本当に見ました。
なんか　チャックに挟んでたって感じで、痛そうなんだけど
本人は、平然としていました。まじでパーツはわかんなかったです。

デローンと出しているんだったら、げっ！と思うんですけど
ツルンとしている部分が挟まってたのでワザとなのか事故なのか？

>>117
掴んで気づかせてあげれば…（ｗ

猥褻物陳列罪でﾀｲｰﾎですなｗ

夜も快速出してくれ('A`)
あと>>117のIDがJR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

最近ノートパソコンをMDがわりにして使ってるんだが
やっぱりノートなんてだすとじろじろ見られてしまうね
恥ずかしいけど長距離乗るから便利だよ
音量も音漏れしないようにしてます

通勤快速ってのが有ればいいのにね。
それに限り、菊名、淵野辺も停車するってやつ。
そうすれば、各停がもっと空くのに。

そんなの、既出かもしれないけど

おいおい、昨日の夜、子供３人（５歳、２歳、１歳くらい）と乳母車の女性を見たよ。
しかも。乳母車の袋の中には犬が居た。←首出してたから。
子供のえさ代、ペットのえさ代までかかるんだよな〜。

お父さんは何を考えて３人も子供作ったのかな？生活楽じゃないと思うよ。
しかし、電車に犬はまずいだろ。

>>122
3人以上生まないと人口は減るんだよ．この家族に拍手しなくっちゃ．

ゴム付けるの面倒だっただけだろ？

猛打賞だな

>>121
町田〜橋本利用の漏れとしては
阿保学の連中と一緒になりたくないので却下

皆さーん！
根岸線開通（桜木町〜磯子）40周年記念入場券買いましたか？
横浜線を走る73系電車の写真が載っていました。

↑
買ってない
そこまで鉄道にぞっこんじゃないので、知らんかった

俺も買ってない。画像はヤフオクで見ましたが。
横浜線開通100周年（2008年）に記念入場券が発売されたら買うと思うけど。

NHK-BS2で｢列島縦断鉄道12000km｣ていう
番組やってますね。
北海道から九州まで一筆書きの経路で旅行する番組みたいです。
その途中経路で、5月18日〜19日あたりに新横浜から八王子まで、
横浜線に乗るみたいです。（あくまで予定）
リュックを背負った関口知宏さんとNHKのカメラクルーを見かけるかも。

あぼーん

5/25〜27あたりでした。
全線乗るのかも知れません。

>>130
間違っていたら申し訳ありませんが、恐らく5月28日の午前9時台になると思います。

http://www.swa.gr.jp/lop/lopmap.pdf （4ページ目に首都圏拡大図があります）
↑首都圏はこのルートのままだと思いますので、25日に東京に到着とすると、
26日：桜木町到着、27日：四方津到着となります。
そして28日の四方津→小和田の間で八王子→新横浜に乗ることになると思います。
番組が終わる午前8時過ぎに出発するとなると、横浜線に乗るのは午前9時台かと。
9時過ぎならラッシュも終わっていますから、撮影もあまり邪魔にならないでしょう。
中央線の四方津→八王子間で途中下車して、時間がずれるかもしれませんが。

ちなみにこの予想通りだと、残念ながら俺は見に行けない…

横浜線も根岸線への乗入れを増便させられればいいんだけどね。
私鉄が複雑な相互乗り入れを行う以上、ＪＲも検討すべき課題だね。

それか「東神奈川臨海部周辺地区」再編整備計画にあわせて、
大口〜新浦島町〜山内埠頭地区〜ポートサイド〜横浜駅東口〜桜木町
といった新線を通してもいいと思う。ちょうど国から京浜地区として
都市再生地域に指定されてるから助成もでるんじゃないか。

とにかく乗り換え駅以外に何者でもない東神奈川を終点としておくのは
もったいない。

まぁ横浜行くのにひとつ手前が終点じゃあな
あんま横浜行かんけど

今朝、相変わらずの満員電車で町田に止まったとき、思いっきり
若い女の人にこづかれました。どうも、ギュウギュウ詰めの中
私の腕が彼女のなわばりに進入していたのが原因だと思われます。

その後、自分の近くに来る人を肘でこづきまくっていました。
鮎のなわばり争いじゃないんだから、勘弁して欲しい。

満員電車の中、体制を整えるのも大変でみんな辛い思いをしているのに。

>137

引きづり降ろしてあげましょう

混んでるところにわざわざ乗ってくるなよ！隣のドアの方が
空いてるだろ。
と、思って乗ってくる奴は多い。

横浜線て朝7時くらいでもすごい込んでいるよね〜

横浜線っていう名前は実態を表してない。
町田線って言った方がしっくりくる

いや、八浜線がいい。

八高線とちょっと紛らわしいね。

>>142
明治末期〜大正前半は本当に「八浜線」だったらしい。
ただし、読みは「はちはません」ではなく「はっぴんせん」で、「浜」の字は「濱」だったようだが。

都心方面からだと東神奈川の乗り換えが不便だ。
京浜東北線の南行列車と３番線発着の横浜線との接続が特に悪い。
横浜方面への接続・直通の利便性も図って欲しいし、とにかく東神奈川乗り換えの不便さを何とかして欲しい。

>145
１００年前から不便だったよ。
あと１００年もすれば改善されるかな〜。
ＪＲがあるかどうかはわからんけど。

都心方面の乗換を改善するよりは、まず横浜方面の乗換を改善するのが先決だな。
需要は明らかに多いし。

都心方面とﾊﾏ線で乗降するなら東急or京急が安くて便利w

直通おたくは、都心からの東神奈川乗り換え組の悲哀を知ってんの？
横浜直通がある場合、南行が蒲田、鶴見で間引かれてるから、
次の電車がすごく混むんだ。
んでぎゅうぎゅう詰めの電車でようやく東神奈川に到着すると、
横浜からの直通が３番線に来るんだよ。当然座れないんだよ。
しかも、次の電車も３番線だったりするから、仕方なく３番線に行くと、
これがまた、次の折り返しを待っている奴等ですでに列よ。
並ぶ列間違えると、次の折り返しでも座れなかったりする。
こんな経験をしょっちゅうしてみ。

この辛さを味わってから直通増やせとか言えよな。

横多摩線

>>148
だから東横線の跡地再利用と言ってる人が多い事に気付けよ。

座るのに必死だな

>148
禿同

京浜東北の蒲田間引き廃止、桜木町までは全列車運転。
横浜線は根岸直通なんかよりも、東神奈川-八王子間の本数増に注力すべし
要は京浜東北、横浜線ともに本数増と運転間隔の平準化すれば皆が便利になる。

また、根岸直通増便はダイヤが乱れたときなどに問題あり。
聞いたも事ない埼玉の果てでの人身事故で横浜線ダイヤ乱れなど勘弁願いたい。

いっそのこと、特にラッシュ時は直通全廃にして、東神奈川駅２番線、３番線をフルに生かして、増便すべし。

橋本の人身事故はどうなった？

私　その人身事故起こした電車に乗ってました。
橋本駅３番線　入線時に急ブレーキかけたんでいやな予感がしたら　案の定
人身事故でした　ホームに電車が入りきれていないので八王子側の一両のみ
ドアを開けて乗客を降ろしました。
どういうシュチュエイションかはわかりませんが　２，３番線のキオスクの
横あたりでの事故のようです。　一時パンタグラフまで下ろしての救助でし
たから　床下に引っかかるか何かしていたのかもしれません（通常の手順が
どうかは知りませんが）　１２：１２ぐらいにけが人は　タンカで５番線ホ
ームから運ばれていました　血まみれで意識は無いようでしたが　呼吸はし
ていました。

この時間　学生と買い物客がほとんどだから　急いでる人はほとんどいない
ようで　騒いでるのはオヤジただ一人でした。

＞呼吸はしていました。
うう、リアルだ...助かると良いけど。雨だから滑ったのだろうか。
何となく横浜線も人身多いよね。

十日市場の駅構内に崎陽軒の売店欲しい。
何で長津田と中山にあって十日市場にないんだ。
乗降者数の問題だろ　ばーか。
終わり。

うわああ、普通になにごともなく帰ってきたよ
人身事故おきてたのか (((( ；ﾟДﾟ)))
どのあたりで起きたの？

キオスクの横かよー
いつも乗ってるところじゃないか
生きてても大変だと思うが
死んでませんように！

>>157
十日市場より乗降者数の多そうな鴨居にも崎陽軒の売店ないぞ！

ところで、小机駅の屋根を長くして欲しい。（もちろん８両分ね！）
横浜国際競技場でイベントがあると混むからさ･･･

>>160
そうなんだよね〜
乗降りしなくても、満員で停車中にドアが開いている時も辛い...

中山駅にLEDの行き先案内板設置してくれ！長津田、鴨居、小机にはあるのになぜ、緑区では中山、十日市場にはない？

>>162
まじで同意！！

というのも、俺が渋谷に出たい時は、
長津田に行くか、菊名に行くか決断するのが、
改札を過ぎてからだからな。

スイカ・パスネットが出来てからは、その傾向が顕著。

中山、十日市場は外部の乗降者が少ないからじゃないの。
長津田や鴨居、小机はその駅の住人以外の乗降も相当あるだろうし。
小机に関しては競技場使用の時しかその傾向ないだろうけど。

横浜線の根岸線直通はもうちょっと増えてもいいね。
かなり多いんだよね。横浜都心方面へ向かう人や帰ってくる人。
夕方に新横浜から根岸線方面に帰宅する人も多いね。
京浜東北線利用者も東神奈川からの混雑を避けられるし。
京浜東北線の本数を減らさずに横浜線乗入を増やすこと
もできるでしょ。他社私鉄はもっと煩雑なダイヤ組んでるからね。
大船までとはいわないけど、せめて桜木町行は多くしてほしいな。

しかも乗換えが東神奈川で階段昇って向こうの場合、かなりめんどい。

東神奈川のばあい、発着ホームが変わるのがおかしいんだよ。
片手間路線の象徴みたいな駅の構造だしね。なんで毎回毎回
根岸線からの乗り換えで階段ダッシュじゃん。階段駆け上がったとき、
若い女が顔面にエルボーを食わしてきたときは卒倒しそうになったよ。

いまの横浜線と根岸線を基幹直通化して、ほんとうの「横浜線」としたほうが、
よほど横浜線として効果があるんだよね。きっと。

根岸線は京浜東北乗り入れと横浜線乗り入れの２本化にするような発想の転換
があってもいい。根岸線乗り入れを増やさないのは横浜市営地下鉄に遠慮してる
のかも。乗客層が違うから、あんま関係ないんだけどね。

あとは東神奈川、大口、菊名、鴨居、中山、十日市場の駅前改良をおこなって
もらいたい。とくに東神奈川、菊名の駅改良は必要。。

横浜線全体を改良したほうがいいと思う
車内くさすぎ、窓開けなくても換気できるような装置をつけてくれ

十日市場の駅前、整然としてて改良必要ないんだけど。
余計なことしていじくらないで欲しい。
むしろ長津田駅前どうにかしろと言いたい。
長津田不便な場所じゃないけど、駅前の汚さ考えると住みたくない街の代名詞

長津田より、菊名とか東神奈川の改良が急務だと思うな。この両駅は悪すぎる。

あと鴨居と中山駅前を整備しないと。バスターミナルが狭すぎで付近も渋滞だらけ。

東神奈川、鴨居は駅の外に下りることないから基本的にどうでもいい。

>>169
それは横浜線に限るのか？
乗降客の多い路線ほとんどに当てはまると思うんだけど。。。
もしかして、井の中の蛙意見？

取りあえず釣られてるおまいが痛いな

成瀬と十日市場は横浜線と言うよりも田園都市線の駅前に近い雰囲気である。
小机と長津田は横浜線と言うよりも相模線の駅前に近い雰囲気である。

横浜線は結構くさい、ここ5年ほど乗ってるけどほかの車両に比べて
ラッシュ時もがらがらの時もくさい

全本数直通化は無理としても、ラッシュ時の根岸線直通が殆ど無いのは
理解不能。やはり市営地下鉄に遠慮してるのいでしょうか？
隣の京急は凄まじいダイヤ編成を駆使してる。東横も同じだろ。
やっぱＪＲは横浜線を僻地路線としか捉えていないんだろうな。
菊名駅なんか東横ホームと比較すると天と地の差だしさ。
国鉄清算事業団や喫煙者が国鉄債務を肩代わりしてるんだから
横浜線改善に向けた努力がほしい。

＞１６９　１７６
確か、小田急線の車両の空調には、空気を綺麗にする細工が施してある
ってのをどこかのサイトで見かけました。一部だと思うんですけどね。
マイナスイオン効果もあるとか。

＞１７１
私は菊名駅を利用するんですけど、朝のラッシュ時はホームを歩くのが怖い
です。人がホームに溢れかえっているので、乗り換えの東急側に移動するとき
どうしても線路側に追いやられ膝の悪い私はバランスをくずし、何度も線路に
落ちそうになりした。

長津田は横浜線と田園都市線とこどもの国線に土地を分断されて発展できない街。

>>178

菊名の駅改築が始まらないのはね、地元から要望がでないからだよ。
横浜線菊名駅の利用者は大半が東横乗換えが目的だから。菊名住民は
東横つかうでしょ。なんたってＭＭ線と目黒線と日比谷線と相互乗り入れ
もして運賃も安いしさ。横浜線菊名ホームなんて地元にしてみれば、よそ者
の乗り換えホームにすぎないんだろうよ。たぶん。

菊名の件は、鴨居と綱島に工場がある松下に言ってもらいたいところだな。
ついでに金も出してくれれば・・・

>>181
工場間は社用バス輸送があるんだよ．満員にならない限り電車移動はしないよ．
これは松下に限らず富士通なんかもそうです．

>>182
バスの方が速そうな感じするな。

菊名は重大な事故でも起きなきゃ、って感じだ。（もう起きてるかもだが）

>>181
鴨居と武蔵小杉に工場があるＮＥＣにも言わないとな。

と思ったが、数年後には鴨居から撤退して武蔵小杉に統合するか。

武蔵小杉に工場あるのは富士通でしょ。

>185
富士通は南武線の中原だと思うんですが。

鴨居のＮＥＣって移転するんでしょ？多摩川かどっかの工場に。いつになるかは分からんが、そう遠い話ではないことは確か。そしたら鴨居を利用する人数も減って中山に逆転されるな。

>>187
移転するよ。
近い話らしい。跡地にはららぽーとができるんだよ！

>>178
小田急の空気を綺麗にする細工が施してあるのって
車内での喫煙対策じゃないの
確かそんな話聞いたような…

>>187
でも跡地にららぽーとくるとか言う話だし

そういえば電光掲示板淵野辺にもないな
(両数だったか行き先だったかは電光掲示板で確認しなさいって書いてあるけど
…別に確認しなさいの記述がなければ電光掲示板いらないけど(w )

なぜあんなところにららぽーとなんだろう・・・。周辺住民は相当騒音とかで怒りそうな。
あと、横浜線の時刻表の掲示、東神奈川、鴨居、新横浜、は屋根つりじゃないから見やすいけど、町田以北不明・・。他はみんな国鉄時代からの屋根つりだから見にくい。

環状３号沿いで横環と第三京浜がすぐ傍だから。
環３が全線開通したら、旭区、戸塚区、瀬谷区方面の
客も取り込めるからだよ。道路がきちんとできれば、
かなりの好条件だから。駅だと中山と鴨居か。

>>185
富士通は武蔵中原，NECは向河原．因みに日立は鹿島田．
工場とは名ばかりで生産ラインはないそうですが．研究工場って言うんでしょうか．

横浜線ねたが無いのもなんなんで，新横浜のアリーナ隣の富士通は
川崎工場(武蔵中原)の分室だそうです．

そういえば鴨居から出て行く企業があるね。かわりにララポート進出！
それまでに道路をしっかり整備しないとな。鴨居なんかララポートがなくて
も慢性渋滞だ。

横浜市ではＭＭ進出企業にたいして企業立地等促進条例が施行された
ばかりだ。横浜から出て行った企業は先見の明がないね。横浜線の横浜都心
直通増便を望みたい。

>192
> 新横浜のアリーナ隣の富士通は川崎工場(武蔵中原)の分室だそうです．

ＴＥＣＨビルか。Ｆ子会社も同居だな。
鴨居のみいそは多摩川と横須賀に移転。

新横浜南口は再開発に反対されてるおかげで
寂れ放題だよ。人跡もなかなかないね。
残念だ。

何で再開発に反対されてるの

南口の住民は古いのばっかで頑固者

意味がわからない
個人の土地を買収するという意味？

先祖代々の土地を守ってる農民が居るんだろ？

確かに南口は畑が多いような。立退料が上がるのを待っているのだろうか。

新横浜駅南口
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/shinyoko/nanbu/index.html
都市計画道路に反対してるでしょう。道路や区画整理がおこなえないから
下水道整備などもなかなかできないんじゃないかな。
道路や区画の整備をきちんとしたほうが、交通事情もよくなるし、
安全性も高くなると思うんだけど。

そういえば、新横浜駅南口の住宅地で区画整理反対の看板みたことがあるよ。
未だにあの辺はボットン便所の家があるかもしれないんだね･･･

市も立ち退きさせないってことはそれほど開発には力入れる気ないのかな？
それとも立ち退き料が下がるのを待ってるのかな

新横浜駅周辺の人は、以前某グループに騙されたこともあって慎重なだけ
なんじゃないの？

軽井沢に東京から鉄道通して発展させます！つって秩父までしかひかなかった会社？
んでその買った土地を売り払って大金持ちになって、新横浜も買い占めたんだよね。

まぁ、発展はしたし、本人亡くなってから数十年後に新幹線来たし、嘘ではないのかな？

新横の話し。
「こんなところに土地持ってても何のメリットもないし、うちが高く買い取り
ますよ。」と当時の市場価格に若干色を付けた程度で土地を買い占めたと聞い
てます。
元々の土地の所有者は、「新幹線が来ると分かってれば、あんな値段では売ら
なかった。」と恨むことしきりだとか？

関係各位の名誉のために、もし誤解があればご指摘を。

それは北口だよね。南口は関係ないよ。
なんで、ここまで慎重なのか良く理解できんよ。きちんとした道路ができて
入り組んだ区画が整理されるのはいいことなんだがな。
しかも新横は横浜の表玄関の一つだろ。地方から来たビジネスマンや観光客
が南を見渡したらがっかりするようでは望ましくないんだが。

>>205
その会社、今となってはこんな事になってるけどね。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040524AT3L2404K24052004.html

>>208
法人税だか何だかの税金を払わないために、恒常的に赤字決算してると
聞いてるが・・・。

こちらにも、関係各位の名誉のためにもし誤解があればご指摘を。

以上すれ違いｽﾏｿでした

本日午後７時１５分ごろ、中山の八王子方面の踏み切りにて、車が無断で遮断機をくぐった模様。
接近していた、電車は警笛を鳴らしていたが、幸いにも急停車して衝突は免れた模様。
しばらく横浜線上下線は付近を徐行運転したがダイヤは正常に戻った模様。
その後保線係りと警察が来て現場検証していた。以上。

京浜東北・根岸線を語ろうPart４はまちかな掲示板にて。
祝！開業40周年
マターリと語りましょう！
http://kana.machibbs.net/bbs/test/read.cgi?bbs=kanagawa&key=1085480931
遊びにきてね！

>>211
衝突しなかったので、電車の前面に模様は出来なかった模様。

＞無断で遮断機を横断、、、

コトワレば良いと言う訳無いだろが

電車の運行を遅らせる奴は１分間につき１００万円くらい罰金払わせればいいのに。

罰金でなくても十分補償金払ってるヨ。
民事だと1分当たりの輸送人員×抑止時間…
既出なので(ry

予備校のとある先生がこう言ってた、横浜線はスリ＆痴漢が一番多いと。
その痴漢っていうのがここでピンポインツ、今の痴漢は女性目当てのヤツより
野朗目当てが多発しているらしい、現に僕も町田から橋本へ帰る横浜線で尻触られた。
しかも時間帯が10時過ぎていたので、超満員。
キモかったです。

横浜線も常磐線並に汚染されてしまったなあ・・。ゲロ、ワンカップ、痴漢、スリ、立ち小便・・・もう最悪。

今日も真っ昼間から30代〜40代の男連中が連結付近で酒盛りして酔っ払っていたそうな。
しかも、「これってハマ線だろ！橋本まで行って高尾に行くか！」と訳のワカランことを言っては酒盛りして盛り上がっていたらしい。

>>217
あのさ、そんなこと書くとゲイトレインと間違われてサンフランシスコみたい
になっちまうじゃんかよ！黙って野郎のケツくらい触らしてやれよ。

そういえば、昨晩５０がらみの男が車内アナウンスしてたよ。
よくわけわからんこと要ってた。車掌と思い込んでるのだろうか。

>>220
そりゃあ、いわゆる「セルフ車掌」と呼ばれる人種だな。
どの路線でも時々は出没する。

>217
風俗では触られるの好きなのに、なぜ電車で触られるのはイヤなんだろうか？？？

ﾊﾏ線の痴漢なんてｶﾜｲｲもんだ。男ですらすぐ見つけられる最強線の痴漢の多さは最悪だな。
ﾛﾝ毛の友人が見事に間違えられてたw

市営地下鉄はサービス改善の一環として終電を繰り下げるらしいが、
横浜線はサービス改善ナシ？

経営母体が違うと思われ

>>224
地下鉄は赤字で乗客確保に必死だからサービス改善が続く。
しかも市営だから、このご時世なんで市民の声が直に届く。

横浜線は黒字だから、放ったらかし。
サービスして乗客が満足しても、
それで収益がもし落ちたら担当者の責任問題になるし。

旧国鉄の債務は莫大だったでしょ。国鉄債務清算事業団が肩代わりして、
いまタバコ代金のいくらかは債務償還にあてがわれている。まあいまのＪＲ
は債務を切り離してもらってるが、如何せん組織として肥大化しすぎでさ。
ＪＲ東日本の大組織の中で、横浜線の比重なんて微々たる物。しかも国鉄時代
はバブル近くまで赤字路線で単線だった。その当時の記憶があるので、なかなか
設備投資も進まないんじゃないか。

>>227
何を根拠にバブル近くまで赤字路線だと言いきれるのか？

そのうち市営地下鉄に沿線定住人口を奪われれるかもしれんぞ。
横浜線は新横浜を通過する以外は横浜都心に直通してるわけでもなく
沿線の都市インフラや区画整理事業も遅れている。いまや社会資本
が整備された市営地下鉄にどんどん人が集まっている。今は地下鉄は
営業黒字。国鉄債務を切り離さなかったらＪＲの方が致命的なほどの
借金を背負っている。しかも横浜都心では横浜線など田舎路線としか
思われていない。横浜都心を縦断し全線立体化され、駅前も整然とした
根岸線沿線からみれば、横浜線などどうでも良く見える。

>>229
横浜市営地下鉄は営業黒字かも知れないけど、累積赤字は増加してるよ。
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/s_toshin.pdf
「…平成14年度▲140億円と大幅な赤字を計上している9。年々赤字額は減少し
ているものの、累積欠損金は増加に歯止めがかからず2,700億円を超えている。…」

このＨＰは人件費まで出して涙さえ誘うね。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/signal/200301/

まぁ、でも建設費が高かったから仕方無いだろ。
横浜線は、黒字だからってあぐらかいてるのはいけないと思うけどな。

横浜線の改善が進まないのは、とくに横浜市内だと、ここらへん一帯の都市化
が始まったのはこの２０年ほどで、地方からの一時滞在者や独身者や若年世帯
が多くて、数世代にわたって住む人があまりいない。

だから鉄道でも道路も地域の社会資本に対する関心がたいへん低かった。だから
地域としての改善要望も出てこなかったし、真剣に考える人が殆どいなかった。

ほんとうなら横浜都心への直通を増やすことくらいやっていなければおかしい。
そんな些細な事さえきちんとしなかったから、横浜線一帯は常に利便性が悪く、
そういう地域だという印象を強くしてしまった。しかも本数を増やすと開かず
の踏切だらけになるほど踏切も多すぎる。交差道路と立体化した部分も大変少ない。

とくに菊名、新横浜、小机、鴨居、中山までの区間で横浜線総合開発みたいなこと
でもしていかないと、いい加減、都市機能として制御できなくなってしまうだろう。

>>230
横浜線があぐらをかいているのはなく、運営会社があぐらをかいてるんだね。

市営地下鉄は確かに便利だ。新横浜、横浜、関内、上大岡、戸塚といた拠点を
結ぶのは唯一この路線だけ。しかも沿線の道路は整然として港北ＮＴのように
住環境もよい。

一方、横浜線は東神奈川の老巧ホームを出た後、黒く煤けた老巧高架を西に向かって
京浜東北や東海道を跨ぎ、大口方面の住宅地域を縫うように走る。菊名のホームは狭く
吹きさらしだ。新横浜ホームも圧迫感はぬぐえない。小机、鴨居、中山までは近郊住宅地
を走る。窓からは狭い町並みや農地や廃材置き場などが見える。

地下鉄沿線の住環境と比較したら雲泥の差じゃないかね。多少料金が高くても地下鉄沿線の
方がいいと思うが。

少なくとも横浜駅直通で桜木町起点にするべきだ。横浜市域の部分はとくに道路をしっかり
整備して鉄道との立体化を進めたり、緑地帯をつくったりして景観にも配慮したほうがいいよ。

>>227
横浜線は国鉄末期、山手線に次ぐ優良路線だった事を知らないようだな。

>>231
町田市内に入ると急に人の住むべき環境になりますね

と、田舎者が申しております

南武線はどうなの？

南武線と比較するのもなんだかね〜
でも向こうは一応は川崎駅起点で川崎市の縦断して立川までいくわけだ。
高架化もどんどん進んできた。

横浜線は何故か中途半端な東神奈川止まり。ずーと路面線路のまま。
大口〜中山あたりまで周辺インフラも悪いね。

なんか一連の書き込み、ﾂｯｺﾐどころ満載なんだが、あえてみんな突っ込まないのか？

昨日夜、車内で具合悪くなった人みた？

>>237
ツッコミって関西芸人の文化じゃん。なんかね〜。

散々ｶﾞｲｼｭﾂだから突っ込んでも面白くないんだよ。

「ｲﾝﾌﾗが悪い」や「永遠に東神奈川止まり」は定期的に出てくるﾈﾀだし。

「永遠に東神奈川止まり」

思い響きですな。歌詞にでてきそう。

電車の中の困ったチャン情報１
　カ○イから乗って、満員電車内で朝食をお取りになる妙齢の女性。

電車の中の困ったチャンその２
　ハ○●トから乗って、毎朝何かしらモグモグと朝食を取るOLさん

ハマ線ごときのために、沿線開発なんてしなくていいよ。

家が増えても、なんのメリットもないし、
バスがあればいい。

ところが沿線の人口は増え続けてるね。ホームとか農村時代の残影みたいのが
端へ行くとわかるよね。とくに横浜市内の各駅前はたいがい狭ッ苦しい。
都市計画がきちんとしてたらと。。

>>245
軍都計画で整備された計画都市の相模原と、スプロール現象で無秩序に開発された横浜市内の差が出てますね。

十日市場、成瀬、古淵、みなみ野は結構後から作ったから広々してるけど

新横も駅前は広々してる。
でも横浜線のホームや駅舎は古いままだから利用者増に耐えられてない。

夕方〜夜の本数を倍くらいに増やして、更に上下同時に着くダイヤを
改善すれば、駅舎がちょっとくらい狭くてもまだまだいけるでしょ。

倍は無理でも朝夕の通勤時間帯に増発して欲しい。

新横浜午後４時に６回ドア閉め直してやっと発車したよ・・・・

終電をもっと遅くして欲しい。

修学旅行の子供達の集合時間は通勤時間帯を外して欲しい．
キョロキョロ，トロトロ，ぎゃーぎゃー，いい加減にして欲しい．
引率の教師お前らもだよ．

>>250
金曜夜の菊名や新横では辺り前の光景だけど、昼間はめずらしいねぇ。

>>252
むしろ、電車に乗るなと

>>254
いや、満員電車に乗るのも「修学」のうちなんだろうよ。
ただ、普通の通勤、通学者に迷惑を掛けないような、学校としての
指導が不足しているんでないかい？座席に座らない、大声でしゃべら
ない、横に広がらないなどなど。

新横の新幹線ホームで駅員も
「引率の先生！生徒の管理をしてください！」
放送で叫ぶぐらいだからね。

さすがはＪＲ東海だな。
なんでも放置のＪＲ東日本とは大違いだ。
中央線工事で信号ケーブル変更を(ry
線路にもショベルカー部品を(ry

まぁ、横浜線は中央線や南武線みたいな高架工事が無いからいっか。

20XX/X/Xダイヤ改正
上り　大口止まりを大増発
下り　片倉止まりを大増発

>>255,256
そう。気になったら学校名を調べて、その学校長と教育委員会に
フィードバックしてあげないと、本人たちも気がつかないと
思われ。ま、乳暮れってことさ。

うちは修学旅行の時、朝の東京駅で集合したけど
喋るな、立つなと学校の先生に散々言われた。
何でここまで厳しく言われなきゃならないんだと思ったけど、
このスレ読んでなるほどと思った。

今の中学生は本当、幼稚園・保育園以上、小学生以下の低脳が多いな。しかし、まあ修学旅行を京都という定番を変えられないのもだろうか？

精神年齢は実年齢から１０引いた位だろ？

まぁおっさんおばさんでも精神年齢が餓鬼並な奴らもいるからな

まぁみんな五十歩百歩と言うことで

>>251
今でも菊名にあんなに長時間停まっているんだぞ(w
まさか中山とか長津田とか町田とかでもやれってか(W

横浜線の終電の時刻は、３０年以上殆ど変わっていません。

橋本着1:30くらいのきぼん
(横浜線は快速･京王線は通勤快速or急行･相模線は各停で)

横浜線の死にそうな車掌はもう既出？

通勤時間帯に子供の集団に遭遇することって
以前はそんなに無かったような気がする。

あぼーん

あぼーん

>>269
昔は社会見学は団体行動ということで学校からバス。
今は班行動という観点から一般電車使用。
…ラッシュ時に利用するのも社会勉強、ということらしい。

しかし…学校によって子どもの質も全然違うな。
事前にしっかり指導している学校もあれば、とにかくひどい学校も(´・ω・`)

>>265
２度目に気付いてワロタ。
確かに終電、遅い。ｗ

警察官の目の前で痴漢して捕まったアホがいるみたいだね

夕方、新横浜で乗車して、
成瀬、町田で降りていった高校生の集団が
ヒジョーに五月蝿かった。
大声で騒ぐし、吊革を1人で2つ掴んでるし
乗車、降車する人の邪魔になってるのに
避けようともしないし…ヽ(´〜｀)ノ

そんな奴らには激しくぶつかってやれ。
喧嘩になったらぶっつぶしてやればいい。

てか学校名晒せｗ

消防厨房工房ごときでいちいち文句つけてたらキリがない。
こんなとこへ書いてないで、直接学校へｸﾚｰﾑ汁。
特に遠足や社会科見学なんてこの季節限定じゃねーか。毎年電車通勤ならいい加減に慣れろって。
特にハマ線は新横があるから多いことぐらい至極当然の話だ。そんなに嫌ならﾊﾏ線を見放せ。
いつまでもしがみつかなくて結構w

漏れの場合は、騒がしいｶﾞｷを発見→目を皿にして学校名を探す→発見すれば過去の記憶と合致させ、
既に何度も見苦しい場面を見ていればﾂｰﾎｰ→その対応で学校の良し悪しが決まる。
→発見できなければ特徴を記憶し、同じような香具師が今後現れた時に参考にする。

今までで最悪なのは鴨居からﾊﾞｽの某高校だ。生徒の態度および学校の対応が最悪。

>>277
そこまでやっても一向に良くならないのは、決してあなたのせいじゃないよ。

White mountain Highschool

TenDays　Marketoの高校生，いいかげんにしろ

電車内(浜線)で八王子実践ともう一方も八王子の高校の奴でケンカしてるの見たことあるよ
俺は寝ててそいつらが騒いでたから起きたんだけど、何か目が合ったとかそんなことが原因ぽかった
実践の方が一方的に絡んでてそいつが古淵あたりで降りるんだけど、相手も降ろそうとしてその相手は必死に抵抗してた

2003年度乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

●横浜線
八王　81,273
片倉　5,376
南野　13,207
相原　10,667
橋本　52,261
模原　26,724
矢部　10,610
淵野　36,184
古淵　19,740
町田　105,932
成瀬　19,159
長津　52,889
十日　21,575
中山　31,375
鴨居　37,994
小机　9,232
新横　47,074
菊名　43,941
大口　16,652
東神　26,869

>>282
八王子は中央線や八高線も全部合計した数字だっぺ。
同じく橋本や東神奈川も…。

淵野辺多いな

>>275
>吊革を1人で2つ掴んでるし
それ自体ははそんなに問題はないと思うが、

そのために吊革が足りなくなったんだろうから
多分問題にしたんだろうとは思うけど

ってか夕方にある回送って何だよ
あのせいで混むんじゃないかと

>>282
菊名やっぱり多いな．何で快速停めないんだろ〜．と，蒸し返してみる．
新横は新幹線乗換えはノーカウントでしょ．通路一本ではやっぱり足らないな．
鴨居は某メーカーが工場集約なら激減するよな．

中山は地下鉄開通したら若干増えそうな気がする。

新横浜−港北ＮＴ−中山の三角ゾーンは、新横のＩＴ特区化、国際競技場、
ララポート進出、中山駅前再開発、環状鉄道開通など、発展要素が多いから
継続して流入人口があるだろう。だから工場が無くなった程度では横浜線の
混雑緩和になりはしないね。むしろこの辺りの道路事情が悪いのが気掛かりだ。

なあ、次は新横浜でぇすぅぅぅぅぅ〜〜〜〜
とか死にそうな声で言う車掌ほんとに知らない？

たまにいるな

この電車は各駅停車　八王子行きです。
次は、新横浜、新横浜です。新横浜では、東海道新幹線、横浜市営地下鉄に
お乗り換え頂けます。


って放送する車掌がいた。

おら、次。
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1087569126

某Ｎ塾の児童のマナー何とかして欲しい。
車内で暴れるな！騒ぐな！注意しても言うこときかない。
学校や塾側の指導は勉強だけでなく、社会的マナーも教えるべきだ！

それはまずは親がやることだ

小学生の時、道徳の時間はほとんど無かった。

横浜線が東神奈川で東海道線に乗り入れて、八王子発踊り子号が欲しい。
はまかいじの路線見てると、きっと無理なんだろうけど。

横浜線の横浜都心への乗入増便をおこなってほしい。コレくらいのダイヤ改正
ができなくてどうするんだろ。

隣の東横線は日比谷線、目蒲線、ＭＭ線が相互乗入している。これから１３号線
と相互乗り入れする。京急だって都営浅草線、空港線、逗子線、浦賀線が相互に
乗り入れている。

横浜線全本数の根岸線直通化だって絶対実現可能。

貨物って結構ネックだよな。

次スレ

横浜線スレッド１９
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1087569126&LAST=50

埋め立て300