横浜線スレッド１９

電車でGO！では微妙に色違いの車両がすれ違うだけで
路線は収録してもらえなかった横浜線。まぁ、まったり語りましょう。
前スレ http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1080598121
時刻表 http://ekikara.jp/main.cgi?line200
ＪＲ東のお客様の声 https://voice.jreast.co.jp/

横浜線スレッド１９・2get

このスレ的な有名サイト『横浜線の昔』
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

また虚栄の街、ゴキハメか！

なんだか

あぼーん

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

こんな大雨なのに、珍しく遅延情報出てない。
今日は普通に帰れるかな。

本当に遅れてないのか不安。きっとどこかで徐行運転してると思うのだが。

昨日は片倉〜みなみので若干速度落としてたよん

投石があったらしいね

投石！？
春過ぎたのに、まだ変なのが出るんだね。
最近は子供じゃなくて、分別持った大人がやるからたち悪いよね。

>>11
横浜線って投石とか置石が多いみたいね。
ニュースにはならなかったが一度自分が
乗ってる電車で置石を経験した事があるよ。
ボンっていう物凄い音が鳴ってかなりビビったぞ。
その後すぐ緊急停止したわけだが止まる瞬間凄い衝撃だった。
その場で数分止まってるしダイヤは狂うしで最悪だった。

餓鬼だろうと大人だろうと犯罪者はタチ悪いよ

京浜東北のトラブルでまた横浜線に影響でたよ．
横浜か桜木町まで別線引くか，でなければ全部東神奈川止まりにして欲しい．
中途半端な乗り入れが一番邪魔だ．JRも割り切ってくれ，乗客も割り切るから．

横浜駅方面直通は増やしていかなければいけないと思う。
でも、京浜東北でトラブル発生時は、その影響が最小限化
できるような管理システムを築かないといけないと思う。
東神奈川合流部の配線管理の改善次第で直通は増やせるし、
それと平行して双方でトラブル発生時に互いへの影響範囲を
最小限化することもできるはず。

朝の京浜東北線は横浜線の根岸線直通を遅らせる・・・。例えば、東神奈川発８時３５分辺りとか

それより根岸線直通をもっと増便すべき。民間各社のダイヤ編成をもっと
応用すれば済む話

新幹線止まってるならアナウンスぐらいしてくれよ！

JR東日本とJR東海の関係だから・・・

いまさらなんだが>>11の日付が変
未来から書き込んだのか

南林間　鮨処　桔梗亭の6000円鮨懐石コースってどうでしょう？

鮨処　桔梗亭の6000円鮨懐石食べたことありますか？鮨ネタとかどうでした?

21-23
???

>>12
分別を持たないまま大人になったのだよ・・・

>>24
誤爆じゃないの？

分別すらない大人なんだろ。

横浜線への要望はこちら。
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/

横浜線は君らのチンポと同じく、短いから混雑する。僕のチンポのように長ければ、空く。
これで、家庭も通勤も円満！

みずながし踏切人身事故。

>>30
もしかして、2方面波からの情報？

この前7時半ごろに橋本始発の
磯子行きがクーラーついてなくて熱中症になりますた('A`)

今日は真昼間で空いてるのに、ブサイクなので薄着で色気もない女が狭い隙間に
座ってきた。昼間で前後末端の車両は空いてるんだから、そっちいけよ、ブス！

５枚扉車両の補助イスがロック解除されてもどうしても下がらない時の
あっけない対処方法を今日橋本駅で作業員が見せてくれました。
今度からちょっと恥ずかしいけどああして得意気に下げるのだ！

>>33
デブなお前が大股開いてバカみたいに座ってたせいで隙間が狭くなってたんだろ

間違いない

デブは小股でも狭くなる

この時期じゃなくてもそうなんだけど
座席は余裕もって座ろうぜ
狭いところに入ってくるなよ
しかもあとから座ってきたくせにどんどん足開くなよ
密接して暑いんだよ！！

そろそろ、学生さんが夏休みに入るので
少しは電車も空いてくるかな？

もともと座席が狭いんだよね。7人座るのって結構ｷﾋﾞｼｲっしょ。
一番端の人がどれだけ端に寄って座るか、そして隣の人がどれだけ
端の人との間隔を詰められるか。

普通に7人掛けできるだろーが。
ｷﾋﾞｼｲと思う人はおそらく太め体型。もしくはその座席に、
・足を広げる厨房〜中年男性
・荷物を横に置く中年〜年配女性
・隣が年上男性だと異常に距離を開ける若い女性
・漫画雑誌新聞居眠りなどで周囲に全く気を配らない男性もしくは女性
・集団でゆったり座る厨房or工房
・異臭を放つ男性
・座席上もしくは座席付近に異物

以上のような原因が考えられます。

>41
でもそういう人が多くて40に書いてあるような配慮する人が少ないから
案外普通には7人掛けできないんだよ。

冬場は完璧にきつい。上着来たままよく座れるなぁと。

スーツのおっさんの隣に座ったとき、嫌みったらしく人の顔をにらんで
上着の裾を引っ張る人がいる。
隣に誰かしら座るのはわかって居るんだったから、はじめから裾を
引いといてよ〜。

あぼーん

↑
首を切断される映像だから見ない方がいいかもね

座ると端のほうにつめてくるやつなに考えてんだ
端の人はどこにもつめれないんだぞ！！！

お互い譲り合いだろ。なに興奮してるの。アホ？

それより最近の傾向として端の席の横についてる
ドア横のつかまり棒に尻をもたれ掛ける習慣やめてほしい。
端に座ってると尻が顔の真横に急接近してきてキモイ。
女の子なんかよく平気で男の顔に尻を突き出すなあと。
あまりに座席側への食い込みが激しい時は
さり気なく肘でつついてどけてもらってます。

もたれてる場合と、ぎゅーぎゅーの満員で仕方なく押し寄せられてる時あるんじゃないの。
後者の場合、本人も好きでお尻もたれてるわけじゃないと思うけれど。
それと、私なら肘でつつくくらいなら、席立つ。か、我慢する。

この時期、薄着の若い娘とずっと密着しちゃうとムスコが反応しちゃうけど、どうしてる？
今朝なんて白いミニスカートのＯＬさんらしきヒップが目の前にきちゃってマジ困ったよ。

ストレスを溜め込むのは精神衛生上非常に良くないぞ
いっそのこと爆発させてみては？もちろん自己責任で

俺がTシャツ、ハーフパンツ
隣の綺麗なおねぇさんがノースリーブにミニスカで寝てて俺の方に寄りかかってきたYO！(香水の香りもいい感じ)
鬱陶しい奴ならあからさまに押し返すんだけどね。綺麗なおねぇさんならしょうがないｗ

横チン出ている

席に座って腕組みしているおっさんも邪魔だよね。無神経。

おっさんは何で臭いの？
加齢臭を消すために変なのプンプンつけないで欲しい。
通りすぎても尚いつまでも臭いが残ってるのが不快。

よく駅のホームや車内で立ってると人の顔やカラダをｼﾞﾛｼﾞﾛ見てるおやじいる。
気がついてそっち見ると、その一瞬は顔背けるけど、またｼﾞﾛｼﾞﾛ。
ああいうのを視姦というのだろうか・・
よくオバサンは年齢と共に感受性が薄れて図々しくなると言うけど、
オジサンも年食うと調子にのってくるよね。勘弁してほしい。

中山にいつ地下鉄通るの？

>>58
平成19年度開通予定とはありますが…果たして。

>>56
あなたの○○○も相当臭いです。
前に立たれた時、呼吸困難で窒息するかと思いました。

６０はおっさんらしい。ﾌﾟ

朝、淵野辺から乗って来る乗客たちって臭うよね。

えらく臭い

>>57
誰もあなたを見ていないのに見られていると感じるのは
視線恐怖症なのかも知れないよ。オヤジを十把一絡げで
変態呼ばわりする前に自省しなよ。

こういう自意識過剰な女性が冤罪の原因になることも
あるんだろうね。

自己紹介サンクス!!

ﾜﾛﾀ。ｗ　>>64は>57のような経験なくて悔しかったらしい

視線恐怖症ではなく自意識過剰なだけ。

それとスレッド粘着系みたいだね。
こまめに面白くないレスを付けてくれているし。

悔しかったらしい（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ほらね。釣れたでしょ

あぼーん

でもさ不細工と美人では男の視線の感じ方差があるだろうと思うよ
俺の会社の同期の女子どもが似たようなはなししてた。
会社に視姦？するｵｻｰﾝいるらしく女子同士でかなり嫌がってた
まあそいつは女子に限らず誰から見ても気持ち悪いんだけどさ・・

俺も目をひく女を見れば思わず見てるときあるぜ。
ブスに反応はしねぇよ。ｗ

しかしあれだろ。
>>64のレスも過剰反応に見えると思う
>>57は実際そういう目にあって嫌な思いしてる可能性あるのだし
何で視線恐怖症だと罵るのか理解できないんだが。

それでちょっとからかわれたんだと思うがねぇ。

６４＝６７＝６９　
デブス認定決定(´ー`)ｙ−〜〜

あぼーん

デブス必死だな
ま、がんがれ

あぼーん

あぼーん

今日の13時30分位に、横浜線東神奈川行きの電車ですごい怖い光景を目撃しました。

中山駅に近づいた頃、ドア付近に立っていた女性が突然大声で騒ぎ始めました。
彼女も混乱していたようで、初めは何をいってるのか分からなかったけど、
要は「このおじさんが私の携帯を奪った」とのこと。
彼女はシートに座っているおじさんが持っている携帯を必死でとりあげようとしてました。
おじさんは、無表情で前を向いて座ってるだけ。

中山駅でドアが開いて、おじさんはそのまま何もなかったように携帯を持ったまま
ホームに降りていきました。慌てて追いかける彼女。
彼女はおじさんの背中をつかんで、ホームの駅員さんに助けを求めてたようですが、
突然おじさんが彼女を振り切って階段を駆け上がっていってしまいました。
携帯を持ったまま…。
彼女は追いかけていったようですが、結局あの後どうなったのでしょうか…。

私を含め、乗客は何が起こったのか状況を把握するのに精一杯で、おじさんを
取り押さえたりとか全然できませんでした。
こんな窃盗もあるんですね。要注意、デス。

>>76 >>77ヒキオタのおばさん　病院逝け

>>78
下らんﾚｽばかり返しやがって、しつこいな。去ねよ。

>79




(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ヲイヲイ　どっちが必死でスレ汚ししてるか一目瞭然だが

７９　←　だろ。

お前２chに毒されすぎ。
リハビリしてこい
病院はあっち→→→→→→→→→→
逝ってら

取り合えず>>64がヒステリーに見える
わざわざageてまで言う内容でもないしさ。

今日は山下公園の花火大会
例によって帰りのホーム及び車内激混み確実（鬱）

ヒキ子、人気じゃん

>>64に同意します。

>>83
およ！　今年は２０日じゃないんだね。
連休の前のライバルがやってない日にやるなんて、混雑必至だね。
でも、横浜線よりより公園に近いみなとみらい線が戦々恐々となりそうな・・・。

＞７７
きっとその子、うるさく車内で携帯で話ししてたのかも？
私も時々、そんな子の携帯を取り上げて、窓を開けて放り投げたい
時もあります。そんなときはグッと我慢してますけどね。

あと、ジロジロ見られるときってありますよね。
私の場合は、変な物を見ているような目で見られるんですけど。
そんなとき、アイライナーがパンダみたくにじんでるのかな？
シャツが、出ちゃってるのかな？等、不安になります。

>82
最近変な人多い
気持ち悪いよ
放置に限る

>>88 なんか「粘着」って言葉が浮かぶような見事な流れだったよね。
黙ってられないタイプが必死って感じ。
出だし見るとあんなに荒れる必要ないのに、誤読・過剰反応・妄想炸裂でオツムの程度を露呈させてる。

＞８３
花火大会行ってきたけど毎度ながら混むね
今回は山下公園地区に突入せず
みなとみらい側の橋の上から見るようにした。
花火との距離感、音の大きさなど臨場感はホンの少し欠けるけど
皆で橋の上に座って見れたので満足してます。

浜線の踏み切り無くして欲しいyo!

ドッチが粘着なんだか

マチガイナイ

　臨時電車があったんで、助かったぁ〜　
　でも、それすらも混んでたけどネ。

誤爆のあらし、乙です

あぼーん

見られて愚痴を言ってる今が花。そのうち、誰も君のことなぞ、見向きしなくなるよ。

↑しつこいのはどっちなんだろうか、傍からみてる側にはよく見えるんだけどね
　いいかげんスレ違いだって、軌道修正している人もいるのに、
　口火切るのと、何度も何度も攻撃レスしているのがどっちなのかも、
　傍からみてる側にはよく見えるんだけどね

９０です。
私は今回の花火大会は車で行きました。
みなとみらいまでなら思いのほか渋滞もなく
駐車場も見つかりホっとしました。

ところで山下公園の花火大会は臨時電車だしてたっけ。
知らなかったです。いったい何がしたいんだか。

あぼーん

あぼーん

自己紹介してる　ｗ

花火大会終わったらゴミが溢れてたらしいね

あぼーん

>>44
人のすそは座るときに自分の裾を整えるついでに
手の甲で払っとけ。スーツ裾などお座布団にしても嬉しくない。

＞１０５
らじゃー

横浜線って、車両によって混みかたが違いますよね。
今日は、もの凄く混む車両に乗ってしまいました。

あんなギュウギュウ詰めの状態で毎日耐えて通勤しているんですね。
朝からストレス溜まってしまいますよね。

改めてお疲れ様。毎日ご苦労様です。と心から言いたいです。
ストレス溜まりますけど、皆さん元気で頑張ってください。

>>107
５時台も混むよ

混んだ車両に乗ってるやつに限って、編成が短いから車両が混むんだ！っていいますよね。
そういうやつに限って、編成が長くなっても菊名使うときは横浜寄り端車両に乗るんでしょうね。
そしてどんなに長くなっても、まだまだ編成が短すぎるから混むんじゃ！って・・・。

空いてる車両も混んでるだろ・

編成が短いと言うより、本数が少ないという方が当たっている気が・・・・
十数年前に東神奈川の発着線が２本になったのに、朝ラッシュ時は
ほとんど増えていないし。

町田止まり本気でやめてほしい。

朝は横浜・八王子間は完全に往復していただきたい！！

ってここに書いても意味なぞございませんね（笑）

>>109
その次に出る言葉は、「菊名は階段が端にあるからいけないんだ！改修汁！！」
だな。

利用者への批判は止めなさい。

暇なヒト弥生台駅に集合。

>>113
その次に出る言葉は「いい加減菊名にも快速停車しろ」だな

橋本止まりもイラネ

じゃあ全部小机止まりで。

横浜-新横浜-町田-八王子の特急を作って欲しいと思う

菊名イラネ

>>119
特急ってはまかいじみたいなのが平日に欲しいって事かな？
個人的には優等料金が要らない特快か500円プラスのライナーがいいな。
でも、その停車駅だと八王子の変わりに橋本が妥当だと思う。

新宿（会社）ー町田間に俺様専用のお召し列車を走らせろ！牽引はEF5861だ！

あさぎりのグリーン車両使えば？

首にケタイぶら下げてるヤシはおれの可能性がある
見かけたら挨拶汁

>>124
わかった、肩ぶつけて挨拶する。

>>111
８両編成は短すぎだし、本数も短すぎますね。

菊名駅（上り方面先端にたった一つの出口と先細りホーム）
や東神奈川駅（２つの発着ホームは階段を跨がないと移動できない）
の構造も悪い。

桜木町行きが少なすぎ。東神奈川終点だと各方面への接続性が悪い。
横浜駅経由の桜木町、磯子行きを増便すべき。横浜線が横浜都心に
行かないのは名に恥じる。

逗子行きは何の意味があるのだろう…？

鎌倉へのちいさな旅に是非ご利用下さいませｗ

実際、乗り換えの嫌いなおば様方に好評。
俺は横浜で乗り換えてボックス席の方が旅情が出て好き。
なんと言っても、早いしね。

ヘンなオヤジ多いね浜線
…と思ってたら田園も似たようなもんだった

>>126
何十年もその話が繰り返されてきたが、今回のダイ改でも放置


もうね、直通全廃していいから、夕方の本数増やせ

少なくと横浜都心直通をもっと増やさないと
とにかく不便でしょうがない。新宿ライナーや
成田エクスプレス、東海道、横須賀線や根岸線
への接続性が悪すぎ。なんで東神奈川のインフラ
を改善して直通を増やさないのか

桜木町の２面４線化要求！
これなら横浜線も少しは桜木町行き増えるだろう。

いちいち東神奈川で乗り換えるのめんどいよね

菊名の美味いモン情報くらはい。

>>135
菊名スレにいくのがよいかと。
私は、
・おがさや
・サンロード
を勧める

東横線の旧横浜駅や桜木町までの線路とかを
横浜線が購入とかだめ？

桜木町までの線路は遊歩道するらしいけど、
せめてよこはま駅のホーム使えれば、
八王子→横浜直結が可能では？

今１３７がいいこと言った！！

ふふふ。これが自作自演か・・・。
ごめんなさい。もうしません♪

過去に何度も既出なんで誰も反応しないわけだが・・・。

>>131
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
ダイヤ改正の案内見たけど、首都圏に向かう路線のみ改善なんだね。
ってか、ＪＲ東日本全体であれだけ？ってやる気なさだよね。
横浜線に関係しそうなのは、山手線に新車両投入で、お古がくるかなって感じかな？

東京一極集中を緩和させて分散分都が叫ばれてるのに、最近のダイヤ編成は
殆どそれらは無視されてるとしか思えませんね。横浜市内の各放射線が集中
するのは横浜駅なわけで、接続性を良くするには横浜都心乗り入れを強化して
いくのが理想的なんだが。ＪＲはそこら辺をあまり理解していないのでは。
横浜市からも強く要請してもいいとおもうな。技術的には可能なんだし。

遊歩道にするのは構わないが、桜木町のホームだけは東急に頭下げて
買えってこった。
それだけでも十分に効果がある。

＞＞もうお古きてるよ〜ドア窓が小さいのがそれだよ〜

横浜市あたりが束の手抜きぶりにキレて、ＪＲ東日本利用税とか作らないかな。
これやれば、ＪＲの利用が抑制されて乗客減って少しは束も考え直すと思うけど。
で、その税金で得た財源を使って市営バスや市営地下鉄や道路整備をする。
また、ＪＲ線に並行する形で急行バスを走らせて対抗する。
もちろん、全区間均一２１０円で。

非現実的な悲しい妄想ですな

>>144
市営の方が無策な路線が多い気がするけど・・・

市営地下鉄は別にイラネ

ちゃんと、家を決める前に利用線区の列車の本数や終電時刻などを調べて
おかないから、後になって文句を言う羽目になるんだよ。
それを承知で住んでいる人は、それ以外のメリットが大きいと思っているから
こんなところでは愚痴を言わないはずだ。

>>146
ＪＲは民間企業だから、やはり利益追求をしていくのはやむ得ない
が、市営は市営で公益性を重視してるわけで策も十分考慮してるよ。
大人になって社会にでればわかるよ。

ただ横浜線の横浜都心直通の増便は推進していくべきでしょうな。

148何言ってんだ。
生まれたときから住んでる人も多いでしょう。
意見をださなければ社会は良い方向へ進めません。

はよ大口−菊名の間に内路駅つくってくれ。
バスだけに頼るのはいやだ。
東高校の生徒も「駅ほしいよねー」っていってた。

発想変えて、京浜東北を東神奈川止まりにして横浜線-根岸線とする。
これ概出？

>>148
141,150とかのグチグチ言ってる奴はパラサイト。パパママの家を離れると
死んじゃうから、自分が満足できる土地へ引っ越す事ができない。

>>149
プッ。

政治家を全面的に信じられるって幸せだね。
大人だから我田引水って言葉分かってるよ。

こうして横浜線スレは延々と荒れ続ける。みんなマターリ行こうよ。

どうでもいいけどマジで東急桜木町買って欲しい。市長頼むよ〜。

ade

横浜に行かない横浜線なんて意味ない。どうせなら八王子線に改称だな。
東神奈川方面は下りにしてさっ！

八王子線…華やかさがないなｗ
でも、確かに東神奈川どまりばっかなのはどうかと…
せめて横浜までは行ってくれよ。根岸線から帰るときに東神奈川で
乗り換えても座れないときは切なさで涙が止まらないぞ。

>>157
町田以北なら許す

横浜止まりだと京浜東北線の邪魔になりそう

横浜線上りの朝ラッシュ時は、1時間18本(10分毎に3本)とし、東神奈川
到着を1番線(直通桜木町折返)、2番線(折返)、3番線(折返)の交互とすれ
ば、直通増発、東京方面乗換客ニーズとも満たせ理想的じゃないかな？。
また、横浜駅手前にポイントを設け、東海道ホーム5番線を折返し可能に
すれば、更に直通を増やせそう。ただ車両が足りなくなりそうだから、
その時は桜木町以遠直通は廃止かな。

駅間が微妙に長くて速度出てるから、信号の関係で１８本は無理そうな・・・
朝の小田急や京王の上り新宿駅手前みたいなのろのろが繰り広げられそう。
それとも技術の進化で、ＡＴＳだっけ？の区間って短くなってるの？

たぶん、横浜線の根岸線直通は増便しようとすればもっとできると思う。
（桜木町、磯子、大船行きね）

たとえばね、横浜駅の京浜急行のホームにいると、羽田空港行き、都営浅草乗入、
逗子線行き、浦賀線行き、三崎口行き、快速、特急、急行だど、実に多彩な乗り入れ
なんだよ。東急だってＭＭ線、目黒線、日比谷線とか相互乗り入れが盛ん。それに
駅構造や高架化など設備投資してリニューアルを盛んにしてる。

ほんとうに黒字路線なら、もっと設備投資や発展性を持たせないとね。

でもケチってるから辛うじて黒字を保ってるんじゃ？
ってかんじがしなくもないんですが。正確な数値とかは知らないけどね

とりあえず、乗車ストライキとか・・・・・
もしくは、終電に積み残しが出るくらい集中して、駅員に詰め寄るとか。
そのくらいしないと、これ以上良くならないような気がして。

夕方、小机駅に回送される列車、あれは酷いな。
サボっているみたいにしか見えない。
そんなダイヤはｱﾎﾞｰﾝして、夕方〜夜のダイヤを増やせ！

中央特快あるから横浜特快で希望。
停車駅はまかいじ並みで、ホーム拡張して、八王子ー東神奈川・桜木町40分
あればいいのに。ラッシュ時も運行。私鉄を見習おう！

中央線から妄想
横浜特快　八王子-橋本-町田-長津田-菊名-東神奈川
通勤特快　八王子-町田-東神奈川

大口って結構乗客数あるんだから、急行停まってくれ
あと、横浜行くのに毎回東神奈川乗り換えは辛すぎるからどうにかしてよ

大口なんかに停めたら、ほとんどの駅に停めなきゃいかんよ。
下回るのは小机と矢部くらいだろ。
つーか、急行なんて走ってないし。

>>168
新横浜止めないのは釣りですか？
通勤特快はまだしも、横浜特快が横浜に行かないのも釣りですか？

んで現実的には通勤特快の八王子-町田直通なんて利用価値無いぞ。
八王子−橋本間は、八王子か橋本で都心向けに乗り換える客ばっかりだから。
そういうことで橋本か町田始発の方が現実的かと。

そうか？町田で小田急に乗り換えるヒト結構いるのに利用価値無いとは...。

>>171
橋本始発で良いよ。そうしないと片倉〜相原の各停の本数が維持できなくなるし

俺的には
橋本〜相模原〜淵野辺〜町田〜中山〜鴨居〜新横浜〜東神奈川…

長津田と菊名に停めないことで混雑緩和

横浜線殆ど横浜支社に移管したのに、
改善したのは駅構内のお店ばっかり。
八王子支社に返せば。

>>174
成瀬より北は八王子支社で良いだろ。
特に相模原市内は新宿志向が強いし

横浜特快　八王子−橋本−町田−新横浜−東神奈川−横浜−桜木町
快速を　　八王子から橋本各停−町田−長津田−中山−鴨居−新横浜−菊名−東神奈川から各停で桜木町方面
に見直し。本数整理できるかな。橋本をうまく利用すれば。
今もですが、快速はなんか停車駅が微妙ですね。乗換駅優先でいきましょう。
相模原は橋本始発各停があるから、それで補填。菊名と入れ替えました。ごめんなさい。

>>172
八王子から乗って町田で小田急乗換えの需要が８両編成分もある？

冷蔵庫の言うとおりにしていれば、今頃は・・・・

>>176
中山に特快を停めて緩急接続をさせればGooD!

>>173
現状でも快速のすぐ後の各駅停車はすごい混んでるんだけど

ハマ線に必要なのは種別の変更でも行き先の変更でも編成を増やすことでもなく、

本数を増やすこと（さらに間隔を一定に維持すること）

である、というﾙｰﾌﾟに落ち着くのに未だに妄想が激しいな。
あの需要で日中に15分以上開くのはあり得な杉。

と言うと本数増やす前に編成増やせという妄想が出る。

本数増やして編成増やして全部大船行きにして
快速増やして通勤快速も作れば文句は・・・・出続けるんだろうなw

だから、本数も編成も増やすのは無理なんだってばぁー！
そうゆう意見が出て、もう何十年も経ってる。
進歩したのは快速ができたぐらいしかない。

快速が絡むと前後15分空くのがイヤだな

本数は大型の設備投資もせずに、努力次第で十分増やせますが、何か？
町田止→橋本止にするだけでも十分増やせんですけど？

ってか前に戻ってみる。
話へし折って申し訳ない･･･

いつも思うが快速の「八王子−橋本」間、
各駅に止まらないだけでだいぶ時間稼げると思う。
せめて「みなみ野」だけ止めようよ。とか思う。
「快速」の意味ないじゃん。

別に八王子−橋本間で時間稼ぐ必要ないと思うけど・・・。
八王子から横浜まで乗り通す客がそんなに多いとは思えない。

個人的には快速は全て桜木町−橋本折り返しで
各亭か相模線直通と連絡すればいいと思うな。

朝ラッシュ時の増発は編成増が必要となるが、
夕〜深夜の増発や朝以外の根岸乗入れの増加は、
乗務員の増員で対処できると思う。
問題はその人件費なわけで。

相変わらずループの議論になっちゃうんだよな・・・

沿線住民で横浜線を買いとっちまえよ。
いくつかの改善案と「この要求が満たされなければ、横浜線には乗りません」
という署名をＪＲに突きつけ、さもなければ運営を任せてもらう、という提案
をしたらどうか？
ていうか、本気でこういう運動をするつもりの有志がいれば、俺は横浜線沿線に
引っ越して、働かせてもらうぜ。

どっちかを直通させるなら快速八王子まで直通さして（3駅停車）、
一部の各停を橋本返しが普通でしょ。
各停で来た人そのまま矢部とか快速通過駅に乗り通すの少ないから、
各停の客の大半に乗り換え強いて快速橋本始発にしようなど橋本住民のエゴだ。

だから、設備投資とか、努力とか、人員増とか、どれも結局、実現にいたってない。
どれも金がかかったり、運用面でも問題があったり、無理なんだよ。
こないだのダイヤ改正で朝１本増えたわけだし、これ以上改善は難しいんだよ。

快速止まらない、へぼい駅に住んでる奴はたとえ１５分待っても、家賃や固定資産税が
安いんだし、それはそれでいいだろ。快速は主要な駅に止まってるわけだしね。

快速は八王子−橋本間は止まらんでいい
みなみのとか片倉イラネ

＞快速止まらない、へぼい駅に住んでる奴はたとえ１５分待っても、家賃や固定資産税が安いんだし
　そう、そこにメリットを感じているんなら文句なんか出ないはずだ。
　住んでから初めて、こんな不便な路線だと気が付いても後の祭り。

>>193
中央特快でさえ立川まで各駅に停車なんだから仕方ないんじゃないかと…。

無能な人間はすぐ理由をつけて努力を放棄するから、いつまでたっても無能なまま
電車の運用と固定資産税の多寡は何の関係性も無い
基地外みたいな妄想をばら撒く輩は迷惑至極

＞無能な人間はすぐ理由をつけて努力を放棄するから、いつまでたっても無能なまま
と
＞基地外みたいな妄想をばら撒く輩は迷惑至極
の関連性もないと思うのだが。というか、１行目が何を指しているのかわからん。
ついでに言うと、この板ではmail欄のsageと、スレッドの上下には何の関係性もない。

殺伐としてるね

揚げ足の取り合い棚

やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\žå\ˆå·çœŒ.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

で？

橋本より下りは、快速が各停に止まろうがどうでもいいって人は多いと思う。
八王子まで乗っていく人はそんなに多くないだろうし、みんな町田や行っても橋本
までで降りちゃうでしょ。
八王子から横浜方面に、快速の恩恵を受けて通勤するって人は住む場所を間違えてる
気がしますけどね。

笑った。
今日古淵に行った帰り２０分まった。

ちょっと正気じゃないよね。
私鉄じゃあり得ないよね。
少しむかついてきました。

>>202
快速で通勤するような生活送ってみたいわ。
普通の社会人には無理な話だわな。

通勤時間には快速無いもんねｗ

>>204
フレックスタイム使えば、行きか帰りは大丈夫だと思うが。
導入率は半分も行ってないか・・・
http://homepage2.nifty.com/tkeizo/paper/yomi000916-2.html
ってか、オフピーク通勤勧めてるＪＲや私鉄はどうなんだろ？

フレックスは制度があっても、通院とか特別な理由がないと使いづらい。事前に申請は
不要だけど、毎日ってわけにはいかないからね。
オフピークは鉄道会社の都合でしょ。社会全体がそうゆう風潮ならないと意味ないよね。

明日からまた薄着の若い女に密着して通勤かぁ、ふーっ！

ＪＲ横浜線輸送データ
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-yokohama-h12.htm

とりあえず6〜22時は全駅で10分間隔以内で運行汁。
もち確定の場合。それだけでも十分便利になると思う。

>>208
東神奈川22万6045人で乗降数トップなんだよね。横浜都心への直通を増やさない
のは解せない。菊名も8万3983人で5位、それでいて先細り老朽ホームに、
一点集中型階段だぜ。東横ホームと比べると光と影みたいだな。

利用者や利便性や横浜市の都市計画のことなんかまったく考慮してないんだろうな。

「ＪＲ菊名駅ホームからの転落死、今年に入って５人目
混雑に当局の無関心が招く」とかになれば、重い腰あげるだろ

花火大会といえば浴衣だよねー！
浴衣美女に憧れる。
前、付き合っていた彼女がとても浴衣が似合っていたからね。
かれこれ久しく彼女いないけれど、そろそろ欲しいな。
横浜線内で注目集めるくらいの浴衣美女を彼女にするのが夢だい！

良い夢だ!!
夢に終わることのないよう、ガンバレ

>>210
横浜より東京方面の方が多いのでは? 時間帯によるかな．
8:30までは全電車3番線折り返し，過ぎたら横浜方面直通or2番線折り返し．でどう．

横浜線の京浜東北乗り入れ
気持ちは分かるが現実は厳しい?
需要は思っているほど多くないとおもうが。
東神奈川で東京方向に行く人の方が多いように思う。

(A)横浜線←→根岸線（桜木町方面）
(B)横浜線←→京浜東北線（川崎方面）
(C)根岸線←→京浜東北線（川崎方面）

漏れの感覚であるが上記3パターンの利用者は(A)<(B)<(C)とおもう。

基地外厨が東神奈川で京浜東北折り返しとか言っているが
横浜線自己厨が喜ぶだけで、弊害多い。
京浜東北が横浜直通をやめてしまうと
一部の駅とはいえJRは京急に客をとられる。
横浜都心商売人も東京方面に客取られる可能性大。

京浜東北で全電車東神奈川終点なんてあるわけないじゃん．釣りだよ．
車輛の長さが違うよ．南行きだけ考えてもだめで北行き需要をどうするんだ．

どれが政治ネタでしょうか？中田市長の顔のこと？

桜木町にホームが３つあるんだから、浜線は全部、桜木町行きにして欲しい。
あそこなら、降りるのと乗るのでごったがえさなくてもいいし。

以前学生の時に横浜線沿線住んでいたけど、激混みなのと良く遅れるので
相鉄線沿線に引っ越した。
混み具合は凄いけど、なにより本数が多いのと終電が遅いのが助かる。

そーいう人が増えると、ＪＲも危機感募らせて改善策考えるかもね。
でも、ＪＲの改善策って的外れが多いけど・・・

>>215
いや結構多いぞ。関内から東神奈川で京浜東北（横浜駅からうしろは根岸線ね。
怒られちゃうから）を降りると、ご〜っそり降りて、猛然ダッシュの横浜線の
席取り合戦。始発ホームが向かい側の時なんか悲惨だよ。人間って醜いな〜って
想う瞬間だね。たいした事ねんだから、横浜駅方面まで直通にすりゃあいいんだよ。

>>221
本数が異常に少ないからみんな必死なんだよ。
しかも逃したら長時間待つか別ホームへ回るか超混雑で長時間耐えるか、
いずれにしても後が大変。
中央線の東京駅みたいに、座れなきゃ向かいか次の電車に乗ればいいって
状態だったら、あそこまで必死になる人はあまりいなくなるよ。

ま、とりあえず横浜方面の利用者数は多いってことで。

って、当然だよな。
東神奈川行きで、大口過ぎて立ってる人がかなり居る状態で、
ほとんどが東神奈川で降りるとは考えられないからなー。

桜木町みたいなホームにして、引込み線で１両退避部分作って、
扉左右全開なら、どちら方面も乗り換え出来て便利なのになー。

>>223

この車両の扉は東神奈川では開きません。

> ま、とりあえず横浜方面の利用者数は多いってことで

ここは神奈川板だから多くて当然。
神奈川への我田引水的意見が増えて当たり前。

そんなの常識なのにいつまでも桜木町延長やら東神奈川折り返し反対やら主張しても仕方ないじゃない。
多数派が同じベクトル向いてるんだからねｗ

変な書き込みだね。沿線の住民じゃないね。田園都市線沿線の横浜都民
みたいな言い方だね。要するに交通の要所である横浜駅やみなとみらい
を目の前にした東神奈川で折り返す効率の悪さを言ってるんだよ。
なんか胡散臭い

>>225
横浜線の乗客が東神奈川で南北どっちに行くか、と言ったら南の方が多いだろ。
跨線橋ダッシュが一番ひどいのは夜の 京浜東北北行→南行ホームの横浜線 に見える。
京浜東北南行→北行ホームの横浜線 では人がなだれ込むような状況を見たことがない。
つーか結構ﾏﾀｰﾘしているように見える。

ま、横浜方面とは接続がかなり悪いせいもあるかも知れないけど。
京浜東北北行電車が東神奈川に着く直前に目の前で横浜線電車が発車することもよくあるし。

>>225
引用したレスが東神奈川止まりでの改善案なのにあさっての反論・・・
もまいさんのベクトルはどっちを向いてるのかと小一時間・・・

横浜線エアコン効かないねぇ〜！

ホント、エアコン効かないねぇ。

＞横浜線の乗客が東神奈川で南北どっちに行くか、と言ったら南の方が多いだろ。

いったいどういう目をしてるのかと。北のほうが多い。南の方が多いのは
関内横浜界隈の会社の始業時間前にあたる一部の時間帯だけ。

爆笑ストーカー物語
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kankandatteyo/

週末の夜って東横線が微妙に遅れるから、菊名駅で東横線から横浜線に乗換える人たちがみんな猛ダッシュ。
殺伐としてて怖いんですけど…。

>>233
東神奈川、長津田、町田も殺伐としてるよ
それもこれも夜の本数が異常に少ないのが根本的な原因

>>231
俺も節穴さんみたいなんで、東神奈川駅で
・京浜東北線東京方面行きが来た時は待ち合わせの横浜線が一気に混むのに、
・京浜東北線根岸線方面行きが着いた時はぱらぱらとしか乗ってこないのは、
何故なのか説明してくださいませ。

学生なんで満遍なくいろんな時間に乗ってるつもりなんだけど。
もちろん、お昼挟んだ前後の閑散時は大して変わらないけど。

＞・京浜東北線東京方面行きが来た時は待ち合わせの横浜線が一気に混むのに、
横浜駅方面→横浜線沿線と通勤する人が↓より多くいるから。

＞・京浜東北線根岸線方面行きが着いた時はぱらぱらとしか乗ってこないのは、
川崎方面→横浜線沿線と通勤する人が↑より少ないから。

というか231は横浜線から京浜東北への乗り換え客の話なのに、なんで
京浜東北から横浜線への乗り換え客の話になるのだ。

別におれは現状で満足してるよ。昼間でも１０分に１本あるし、快速も止まる。
本数少ないっていったって、もう何十年もそう増えたことないから、ＪＲに何いったって無駄。
混むのは、ここらへんの出身じゃない地方から来た田舎モンが増えたせいだと思うけど。
その証拠にお盆やお正月は嘘のように空いてるよ。みんな新参者のくせに文句バッカ言ってやがる。

人間の水準が低いと、要求水準も低いので満足は容易に得られるんだよな・・・

>>236
横浜線→京浜東北線の利用者は東京方面に乗り換えて、
京浜東北線→横浜線の利用者は横浜からやってくるって理論ですか？

電車の利用者って大抵は往復するもんだから、
どっちも同じ位の数に収まると思うんですが・・・

２３９はわざと知恵遅れのふりをしているのだろうか。

ヴァカが自分の論理の破綻に気づくように、立てつつ諭してるんじゃね？

ごく一部の時間帯しか乗車しない人か学生にはわからんだろうが、横浜方面に
行くか、来る人は相当数いますね。朝方の上りだって、東神奈川乗換えで新横浜
に来る人も多い。帰宅時間も新横浜から東神奈川で根岸線下りに乗り換える人
も多い。関内、桜木町方面から新横浜方面へ帰宅する人も相当いますよ。東神奈川
で横浜線乗り換え時は猛スピードで駆け込むのは、そうでもしないと座れないから。
せっかく桜木町は中央始発線があるから、横浜線専用にして、ラッシュ時の半数
は直通にしてもいいだろ。

　
　
　
　
　　お　ま　え　ら　は　座　る　こ　と　し　か　眼　中　に　な　い　の　か　？

>>243
うん．

>>243

そうですが何か？

座　る　こ　と　し　か　眼　中　に　な　い　の

だ　か　ら　な　に　？

>>246

いけませんか？

まぁ座れる方がいいな
楽だし金も払ってるし

それじゃあ、立ってる人の立場がないだろ？

おまえらはどうせ、お年寄りが前に立っていても寝てるふりするんだろ？

残業してグッタリしてる若者
年金暮らしでマッタリと暮らしてたまに電車に乗る老人

どちらが座るべきかは言わなくてもわかりますね。

こうゆう人間が増えてるんじゃ、日本もおしまいだ！
自分の権利ばかり主張して、他人のことを思いやれない人>>252

社会の土台を築き上げるために頑張ってきて頂いた人生の先輩である老人で決まりだろ
能力がない分を時間でカバーしているような香具師は立って反省汁

新横浜に釣瓶が来てたんだな←NHKの番組

釣瓶ってだれよ
鶴瓶だった

＞頑張ってきて頂いた人生の先輩

　　　別に頑張ってくれと依頼した覚えはない
　　　感謝を強要される理由などない

自分が老人だから譲って欲しいんだろうね254
そうじゃなくてそんなこと言ってるんならおかしな宗教信者かな？
席譲るくらいで極端すぎるんだよ

時は誰にも平等に刻まれるもの
社会において選ばれた者にも時は刻まれゆく
社会を疎ましく思う者にもしかり
その虚勢を恥と知らされる前に気付くことを願う。
必ず人は時を刻み老いていく。
このことから逃れるのであれば、自らの命を絶ち時の流れから消え去るしかない。

>>257
うわーw
>>259
宗教信者っぽいね。

いや教祖です。(^_^)

座りたい老人は優先席行けばいいと思うが。。。
そこで譲らない健常者は常識外だから対処のしようが無いが。

だから、横浜線にも八王子寄り端車両の半分でいいから、グリーン車を。
金払っても、座ってゆったり帰りたいときはある。

八王子寄りの最前車両は、八王子行きではメチャ混んでるよ。
そんなとこにグリーン車を作れるかよ、おまえバカじゃないのか？

>>262は、混んでる時間にろくにハマ線のったことないんでしょ！

なぁ、優先席でなければ譲る必要がないと本気で考えるのかここの居る方々は!!
いかなる席でも譲るべきであるだよ。優先席に書かれているような状態の人には。
お父さんとお母さんに教わったろ。
ネット依存で社会常識が・・・・。

>>262
浜線にグリーン車なんかイラネ

>>265
もっとも混雑してる時間帯は、譲る事が物理的に不可能。

始発で並んでやっと座れたのに、後から来て「誰か譲ってくないかなぁ」
なんて顔してる老人は無視するに限る。
座りたければ並べよ。

もちろん優先席以外での話しだけど。

超混みの中、足を放り出して座っている奴、むかつく。

朝の混んでる時などに譲るのは無理っていうかイヤだ
自分も立ってて目の前の席が空いて横に立ってる老人がいれば譲るけど

>>269
踏めばいい

若い女とかはだいたい端の席にすわってるんだが、きっちりつめないで座っている
女が多い。こっちが隣に座るとその前もって空けていた隙間につめてくっつかない
ようによける。っで、こっちがさらにつめると嫌な顔をされる。

みんなで均等につめ合わないと７人座るのは結構きついのに、わかってないバカ女
は多くて困るんだよな。こっちは好きでつめたわけじゃないんだから。

グリーン車なんて、元々低いサービスを提供し、満足できない人は金
を余分に払えばランクが上がりますよ、と言う鉄道会社のワナなんだから。

それに引っかかってどうするんだよ。

>>271
居る居る、自意識過剰な女。
足広げてる兄ちゃん並みに迷惑だよな。

シルバーシートを作る時＞268みたいな人が現れるかもしれないとの事で迷ったらしい。
やっぱり失敗だったのか。

>>272
発想が壊れているよ。
>>271
職場で中年のスケベ心に苦労しているのだよ。

>>275
どこが壊れてるのかな？
その証拠に関西の大阪周辺なんか元々サービスの質が高いから
グリーン車なんてないよ。

首都圏の鉄道会社がするべきことは、恒常的な混雑を緩和するよう
努力することであってグリーン車入れて混雑増大させることじゃない
と思うよ。
その分普通車くっつければいいのに。

女性専用車両なんかよりもお年より、障害者、妊婦等専用車両を作った方がよさそうだ

＞２７１
あーいるいる！そのての姉ちゃん方は、女の私がつめても嫌〜な顔をするよ。

＞余分に払えばランクが上がりますよ

　　グリーン車に乗るとランクが上がるのか？
　　ずいぶんどうでもいい安直なランクだな・・・・
　　グリーン車に乗ろうと乗るまいと人間の質や階級とは何の関係もない

人間の身分のことじゃなく座席の質等のことを言ってるんだと思うけど・・・

関西の場合に人間の質が違うからねぇ
駅に着く時間が変わらないのに、
自分で金出してまでグリーン車に乗ることは
関西人には選択肢に無いんじゃないの

>>278
職場でお局様のいじめも受けてるのかもよ

>>277　これから高齢化社会だからね。それは必要かも。
お年寄りにも誤解している人がいて、車内がすいていてもシルバーシートしか座ら
ない人もいるんだよ、変な権利意識が働いて･･･まず趣旨を考えるとそれは違うと
思うし、あれってそもそもは象徴的なものであって265氏は正しい考えだと思うん
だけど。
グリーン車は浜線には不要だけど、出張帰りの夜は新幹線接続のライナーが欲しい。
つぅかちったぁのぞみと接続考えろ。ここのところずっと絶妙のタイミングで浜線
に行かれてるんだぞ、何とかしてくれ。東海と不仲なのは百も承知だから。

>>282
> お年寄りにも誤解している人がいて、車内がすいていてもシルバーシートしか座ら
> ない人もいるんだよ、変な権利意識が働いて
この部分はチョット違うと思う．権利意識ではなく逆に遠慮しているのでは．
車内が空いているのであれば，健常者はシルバーシートから撤退するのが筋でしょ．

そろそろ本気で終電時間延長要請の運動をやりませんか？

どうやって？

とりあえず、ここに何人も書き込めば少しは変わるかな？
ＪＲ東のお客様の声 https://voice.jreast.co.jp/
以前、あまりに間隔が空いてる時間があるから等間隔にして！って送ったら、
最悪の間隔が数分縮んだ。ｗ
昼間、快速あっても等間隔に出来るはずなんだけどなー。

終電時間延長は賛成だ！
特に都心からの客にとっては、京浜東北線、東横線の終電がまだ走っているにもかかわらず、横浜線はとっくに終了している。
南武線より終電早いなんて･･･。
東横線に乗っていてがっかりだよｗ

終電を遅らせるってのはお店で営業時間を延長するようなもん。コストがかかる。
一部の人間のために、儲からない深夜運転はさけたいところ。
ＪＲの職員だって早く店じまいして帰りたいだろ。

実際のところ、終電延長に関してはタクシー業界との兼ね合いもあるしな。

いろいろとご意見、ありがとうございます。
私が考えているのは、ＪＲに対してお願いするというより、終電時間を延長しないと
とんでもないことになることを認識してもらう方法は無いか、ということです。
例えば、現行の終列車に集中して積み残しを起こさせるということです。
その上で、駅員に詰め寄る。これが毎晩続けば、さすがに何らかの手だてを考える
のでは？というのがねらいです。
もちろん、問題もあります。積み残された人の救済や、毎晩協力頂けるか、という
ことです。

まだ、考えがまとまる前に切り出してしまったため、お叱りや批判を頂くのは確保
の上です。ただ、少なくとも３０年以上も終電時刻が変わっておらず、ＪＲも「その
必要なし」と決めつけている以上、何らかの”実力行使”が必要ではないか、と
考えた次第です。

端の席に座りがる人多いね。目の前の端の席が空いたとき、
２番目の席の人がささっと端に寄り座れない事が多い。
そういう人は、速攻で本を読んだり、携帯いじったり、寝たふり？
今日もやられた〜。ウルウル。
自分がきっとトロいんだなぁ。＜反省＞

前にも誰かが書いてたが、横浜線は他の路線に比べると、

終電は早すぎですね。おかげさまで東神奈川と菊名は横浜線最終電車
の接続に間に合わなかった人が大勢タクシーを利用して帰宅しますね。
終電延長（２：００近くまで）や横浜都心部直通便を増やしていくことは
横浜線利用者の悲願でございます。

コストがかかる、って当たり前だろ
コストかけてサービスするのが、仕事なんだからよぉ。

JR何様だよ

値段に跳ね返るんだぞ。

最近（１年ほど前に）、沿線に移り住んだ者ですが、終電には気を使います。
都心で飲むと、他人より一足先に失礼しなければならない。少なくともあと
２０分いや１０分でもいいから遅くまで電車があれば、と思うことが多いです。

>>289
以前、大阪に住んでいたのですが、関西に比べりゃ大したこと無いですよ。
始発駅で観察していると、シートの両端が全て埋まるまで中間には座らない
というくらい徹底していますよ。

209系（E231)電車と駅のATOS放送を導入してほしい。
八王子5番線の発車メロディーは最後の余韻が酷すぎる。今すぐ変えて欲しい。

今日は中央線のせいで終電が20分も遅れた
しかも中央線からはほとんど乗ってこねーの
ちょうど階段付近の車両にいた俺の見た限りではゼロ
他の階段からは来たのかも知れんけど

>>283
>>車内が空いているのであれば，健常者はシルバーシートから撤退するのが筋でし
ょ．
そのとおりなんだけど、私の目撃した例はガラガラの車内でシルバーシートにぎゅう
ぎゅうに座っているお年寄りと、やはり空いているのに奥さんに「そこじゃないよ、
シルバーシートじゃ無きゃ」ってマジにいってるおじいさんなので、これは誤解し
てるよなって思った次第。
>>294
終電は接続する路線にもよるんだけど、 終電が早い相模原線でも横浜線終電には
間に合わないよね確か？
>>295
あの手の電車は無機的で個人的には好きじゃない。中央線リニューアルのときに
グッとくる新型車両の同時投入希望。

本数も増えない、終電も延長しない、だから、結局、現状維持ってこった。
十年以上何も変わらない代わりに、この間、運賃も上がってない。
我々の力では、なにもできやしないのさ。

↑でも、乗客の利便性も多少考慮してくれても良いような気がする。

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