東海道線をものすごい勢いで語ろう！その２０

神奈川の大動脈、東海道線を語りましょう！

とりあえず前スレ
『東海道線をものすごい勢いで語ろう！その１９』
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076076225&LAST=50

スレ立て本人、今登場。

スカ線の話題が飛び交うが東海道線限定という事を認識して欲しい。
まあその前に前スレを埋めよう。

>>3
スカ電の大部分が東海道線を走っている事を認識せーや

しかしなんでこういつも東海道スレは殺伐としてるだかな。
よっぽど朝のストレスがきいているか。

> 4
意味わかんねぇ。
並走って事か？

>>6
東京ー大船は東海道線、複々線と思いな。

朝の湘南新宿ライソ、平塚発が欲しい…
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井止まりは遅い（怒

みんなスピード化を要望しているが少子化・フリーター増大・契約社員増大で
本当に急いでいるﾔﾂがいるのか？

ここにカキコしてる殆どが職なしなんだろ？

>>4
ココは鉄板で語るほど知識がないが
知ったかぶりをしたい輩のための場ではありません。
まだまだ寒さが続きますので、
ムリして半ズボンを穿いて風邪などひかれることのないよう、
お体ご自愛しつつ引きこもっていてください。

>10
藻前半ズボン知っているとは相当のヲ客様？

乗換ご案内

横須賀線スレッドPart2
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1070320311
京浜東北・根岸線を語るスレ　Part３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1059137589
横浜線スレッド１７
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076202104
【ﾀｿｾｿぢゃんかよぅ】相模線について・九駅目【終電激速えぇ〜】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1074858499
京浜急行を語ろう!!19両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1079175957
東急東横線総合スレッド８【13号線？目黒線？ＭＭ線？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076850584
【相鉄・横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】10駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1078572535

乗換その２

南武線についてまたーりと語るスレその３♪
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075592835
[ワンマン電車]＞＞御殿場線＜＜[あさぎり]
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1046902566
★☆★がんばれ！横浜市営地下鉄　9号車★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1078872434
集まる？湘南モノレール沿線の人　＃６
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1079906354
江ノ電（＆バス）を語ろう４
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1054210877
小田急スレッド＠神奈川板 Part16
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076327323
【大雄山】←■■■ 大雄山線 ■■■→【小田原】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1044451546

>>10
スレが思うように展開しないのでいやみでっか？

>>11
10が半ズボン知っているとすれば確かに真性の包○だよ（ｗ

中国人はやることがエゲツナイ
↓
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/4371/baoli/index01.html

>>9
いいこと言った！！

>>15がいいこと言った!!

前スレで保土ヶ谷は横須賀線しか止まらなかったと書いた者へ

お前のほうがよほど無知だと言える。歴史の紐を解けば保土ヶ谷駅の開業は明治20年
7月11日、その頃現在の横浜駅は存在せず東海道線は神奈川から一旦高島町方面へ出、
そこから連絡線を通して保土ヶ谷に至っていたわけだ。その当時は特別列車も停車し
ていた当駅、鉄道開通の15年後に開業した駅を東戸塚や北鎌倉〜久里浜のような軍部
や住民の要望で出来た駅と比べないで欲しい。

これだけ伝統のある駅を東海道線の駅ではないという根拠は一帯何処から出るの？
因みに同日開業の駅は、戸塚・藤沢・平塚・大磯・国府津の５駅。少しは歴史のお
勉強をなさったら如何かな無知な諸君？

>>18
分離運転前の話をしているんであって、歴史的にどうとかは全く無意味。

京浜東北の一連の駅も東海道だってそういう流れになるわけだな。
なるほどw

>>18
勉強不足は確かだけど無知と言い切れるものかどうか疑問。。。

>>18
今は横須賀線の駅だろ
歴史や正式名称がとうとかの話がしたければ他へ逝け
一般的に東海道、横須賀、京浜東北などは別路線として受け入れられている

一生懸命調べて18を書いたのに、20で一瞬で論破されてやんのw

>>22
法律上は東海道線で正しい。
もっとも、それを考えると羽沢貨物駅もこのスレか？とかの論争になりそうだが。

これからは>>1に
東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、
大磯、二宮、国府津、鴨宮、小田原、早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海
にのみ停車する"東海道線"に限定
て付け加えないと駄目かw

東海道線はあくまで線名で一般的には湘南電車って呼ばれてませんでしたっけ？

いわゆる線路の戸籍（ハードウェア）として語るときは「東海道本線」と呼ぶほうが区別しやすいと思います。
その上を走らせる列車の運転方法（ソフトウェア）については「東海道線」「湘南新宿ライン」等で良いのでは？

>>27湘南新宿ライソは、高崎、宇都宮線〜山手貨物船〜横須賀、東海道線の運行ルートの総称を言う
だから大宮駅とかの接近放送では「湘南〜、新宿経由横須賀線直通普通大船行き」
って言ってる。ぶっちゃけ、湘南新宿ライソなんて考えない方がいい

電車の中吊りで、
宇都宮・高崎・湘南新宿の普通車のグリーン車導入に伴い、
グルーンアテンダント200名募集
というのを見ました。新幹線同様に飲み物の販売をするようですが、
現在、普通車のグリーン車を既に連結している東海道線には、
導入されないのでしょうか？

>>29されると思う。っていうか路線別に差別化されない。
なぜなら湘南新宿ライン登場により、東海道線、横須賀線が一時間に１．２本減らされた。
その新宿ラインにはＧ車無しだったからグリーンアテンダントが減ったと考えればよい。
その削減人数が宇都宮、高崎線Ｇ車に移り、さらに２００人が足りない状況となっている
と考えるのが妥当。

>>27
ちょっと違う．東海道線は東海道本線と東海道支線を含めた名称です．
東海道支線には南武線や横浜線，相模線等々が該当します．

でも一般的には東京-川崎-横浜-大船-小田原を通る路線てことで良いのでは．

>>30
基本的に東海道や横須賀ではやらないと思うよ。
東海道は、現在のプロパーが乗務して検札（って言葉は問題用語なんだよな、正確には車内改札）しているわけだし、
彼らにそんなサービスさせるわけない。
それ以前に、朝夕にそんなサービスしようとすれば安眠妨害でクレームの嵐だよ。以前、湘南ライナーで失敗してる
し。
まあ、湘南新宿ラインが細々とサービスするくらいではないか？

>>32
漏れは将来的には東海道・横須賀・総武快速もNREに委託はアリと見るな。
車内販売をやるかどうかはわからんが。
経費削減には血眼になる会社ですから・・・＞しＲ束日本

>>33
東海道で、昼間は売り子ありかもしれない。
が、朝は間違いなく無いだろうな。
いずれにしてもNREが入ってが前提だが。

NREって何ですか？

>>35
日本レストランエンタープライズ
JR東日本の子会社で昔の日本食堂の分社化された一部

日本レストランエンタープライスだっけ？？
あじさい・サンディーヌとかやってるとこだよ。

「ス」と「ズ」間違った。スマソ

'JRE'ってカッコいいな．でも'日食(にっしょく)'の方が響きが好きだった．

グリーンアテンダントを入れるにあたって検札（車内改札）システムを一部
変更して各座席上（天井）に自動改札機のＳｕｉｃａ受信部を設けてお客さ
んは各自タッチさせることにより検札を行うそうだよ。
で、グリーン券を持っていないとかタッチされていないところにアテンダン
トが行ってグリーン券を発売するらしい。
それに伴い湘南新宿ラインに使われている現行の横須賀線のＥ２１７系のグ
リーン車には改造が必要となり、その間は落成した東海道線用Ｅ２３１系グ
リーン車を一時的に横須賀線のＥ２１７系の編成に組み込むらしい。

さらに補足で、この制度が投入される事により旅客制度の一部変更も
予定されており、現行では普通定期券でのグリーン車乗車の際にはグ
リーン券とは別に普通乗車券を改めて購入する方式だったが、今後は
普通定期券でもグリーン券さえ購入すればＯＫになるらしいよ。

>>41
そーすは？
定期券併用でグリーン車に乗れるようになったら朝晩はとんでもないことになると思うのだが・・・

東海道のE２３１はいつから運用？

今年の夏から。
っつーか東海管轄エリアに入れちゃダメだと思うんだけど

って言うか、最近の東海会社はサンライズ然り７００系新幹線然り、自社設計の
クルマじゃないと乗り入れさせてくれないから必然的に東日本会社との乗り入れ
は無くなっていくんじゃないのかな。
だけど、東海の静岡支社は東京からの直通電車があるというブランドだけは手放
したくないみたいだけど・・・。

今日、試運転か回送かわかりませんが東海道仕様E231を見ました。
大船―藤沢を昼の12:40頃小田原方面へ向かって行きました。
Ｇ車が３両連結されていたような気がします。（２両の見間違いかも）

>>46３両もあるわけないし。
ちなみにＥ２３１回送甲種は５＋８の１３両

本当ですよ、何で静岡に乗り入れして欲しくないよ。
そもそも東日本車両ではなくて東海の所属車両が東京まで乗れ入れすれば良いんですよ
熱海以西乗り入れ禁止！

最大でも沼津までだね＞E231
あそこなら熱海(来宮)よりも留置線が広いし
あっちから小田原平塚藤沢方面へ通ってる人もいる。

漏れは静岡はかまわんが埼玉乗り入れは反対じゃ。
東京駅始発死守！座れなくなるのやだ。

赤羽くらいまで戻れば座れるよw

静岡より西へはＧ車あるの？

無いんじゃないかなぁ＜静岡より西
(と記憶しています)

>>52
>>53
確か田町の２１１系が夜に静岡〜島田間の東海会社管内のみの
アルバイト的な運用を持っていたと思ったけど・・・。

>>52
静岡20.47-島田21.16
島田6.26-東京10.40

東海管内はＧ車は無料開放？
わざわざＧ車掌乗せるのも人件費の無駄な気がするし。

んなーこたーない

沼津始発の東京行き１号車に、沼津から平塚まで乗った時、
大磯ー平塚間で車内検札が来た。
切符は富士で乗った時“パっと目に付いた”熱海まで買っておいた。
車掌+２名も乗務員がいて発車前にダベッてて、検札の予感はしたけど
先頭からやってたんだな。東と東海、どっちの社員だったんだろう？
ちなみに自分は二宮―平塚の定期があったから、堂々と見せたけど！！！
まー去年の話だ。

SUICAが普及してから検札に出会ったことがないなあ．
車掌もICカードリーダとか持ってるの?

　東海区間はＧ車に専務車掌が乗っていたかどうかは忘れましたが、
できるだけ検札やってます。

　ちなみに現在では東日本区間に乗務する東海車掌はいません。特急東海
ですら熱海で交代するようになりました。昔は普通電車でもいたのにねぇ。
ちなみに車掌はちゃんとSuicaリーダーを持っています。そのSuicaリーダー
でICOCAも読めます。

>>53一番漏れがおそれてるのはＥ２３１が名古屋まで逝ってしまうってこと。
あの車輌に中京人が乗ったら車体が腐敗してしまうよ…

中京人はデストロイヤーって事なんでしょうか(^^；
(私は中京人ではないから別にいいや)

ところで、１５両編成で走る東海道線の電車のうち、
東京寄りの４両は、しＲ東海所属の車両であるケースが多く、
そしてまた、この４両が非常に汚いという記事を読んだ事があります。

で、疑問に思ったこと。
１)ケースが多く...ということは、必ずしもそうではないと言う事でしょうか？
２)何故４両だけが汚いのでしょう？
　しＲ東日本の人は、しＲ東海の車輌を掃除しないのでしょうか？
　それともしＲ東海の車輌は元々汚いのでしょうか？(そんな訳ないね)

東海からの直通電車には
やたらとゴミが落ちている。

非常に不愉快。

７時半に川崎から乗ったけど、東海道線の乗客って東横線と違ってイライラしてる人
多いね。やっぱ距離長くて混んでるからなのかな。確か戸塚あたりで降りたブサイク
な中年オヤジがいい年こいて新入社員らしき乗客にあたり散らしてたっけ。肩が触れ
たんだか雑誌が触れたのかくだらん理由だったと思うが。こないだも夕方にリーマン
同士で車内で喧嘩してる人いたな・・・。

>>64何で止めなかったんだよ？
>>62-63違う。中京人は野蛮、すなわち人間でないってこった
それに４両であろうがＥ２３１は全部東日本所有になります。（ＥはＥａｓｔの頭文字）

五年くらい前の夏の暑い夜、俺は横浜駅から東海道に乗ろうとしていた。
東海道がホームに停まり、電車から吐き出される様に帰宅客が降りて来た。すると
二人のサラリーマンが踊り出る様にホームに飛び出すや否や、殴り合いを始めた。
俺も何度か喧嘩を目撃した事があるが、普通の喧嘩では罵りあいとかがあるのだが
、この二人は無言のまま殴り合っていた。お互いノーガードでひたすら相手の顔面
にパンチを繰り出すと言う壮絶な戦いだった。一人は喧嘩なんか縁の無さそうなオ
タクっぽい奴でかけていた眼鏡がパンチで飛んだが、そんな事意に介さず相手へパ
ンチを繰り出していた。これは俺が見た最も激しい喧嘩だったな。
よっぽど二人とも鬱憤が貯まっていたのだろうな。

>>64
蒸し暑さも原因の一つと思われる。
ヲレは１０時くらいに新橋からのったが蒸し暑さ１５０％
一体ＪＲは何考えてるんだろうね。
周りみると出勤時、帰宅時に数多くの人が汗を滝のように流し、
非常に不快な思いをしてる。あげくの果てには、金を払って乗車してる
”お客様”が気を使って窓あけて通気する始末。しかし車内は蒸し風呂状態。
一般企業でお客様に気を使わせるようなことをしたら、それこそ会社にとっては
死活問題になるわけだが糞ＪＲは一体何考えてるんだろうね。
いい加減クーラーいれろ！

>>62-63
そんなに東海を嫌わないでくれ。
函南から西に行くと、あの発車ベル…イヤ　ブザー　
チョロチョロした電子音でないのがいい。

富士乗車、上りの車内。
「たまーに電車乗ると、何かたべたくなるさやー。」
「あんたら切符はどこまで買った？あたし熱海が探せなかったから、
　静岡まで買ったサー。車掌さんが来たら精算すればいいら？」

東海道も東海管内では、こんなに　まったりと時が流れている。

最近の中年オヤジは本当に辛抱無いねえ

>>66
こんな偶然ってあるもんだね。
オレはそのサラリーマン二人と同じ車両に乗ってたよ。
乗ってるときから諍いが続いていたけど、まわりの人たちに諭されて車内では
なんとかこらえている感じだった（２ｍくらい離れていたからよくは見えなかったけどね。
ただ、横浜に着いて、下車しはじめてからホームで騒ぎが起きたようで。
騒がしくなったので覗いたら例の二人がバトル状態でした。
些細な事から諍いが始まったような気がします。

中年オヤジは確かに辛抱無いね。
ガキじゃあるまいしって事が場あるけど、中年オヤジじゃあるまいしって言い直したほうが
現実を表しているよ。
満員電車で思いっきり寄りかかってくるジジイには切れてケリ入れてやったら逃げてったﾖ。

今夜その戸塚で降りた中年サラリーマンは一方的に嫌味文句を言ってた感じ
だったな。その新入社員っぽい若造は我慢して無視してたようだし。まった
くいい歳こいて大人げないな。会社で嫌なことあったのかどうか知らんが混
んで狭いんだから我慢しろや少しくらい、関係ない他の乗客にとっちゃ狭い
車内が余計空気悪くなるわ。

>>60
>ちなみに現在では東日本区間に乗務する東海車掌はいません。特急東海
ですら熱海で交代するようになりました。

特急『東海』は今でも東海会社の車掌が乗ってるよ。
運転士は東日本会社の人間だけど。

>72
３月の改正から変わったのを知らないのか。
少なくとも３号は東の車掌だったけど。

サンライズはどこの所属ですか？

>>74
鉄板で聞いた方が早いんでは？
マジレスすると、西日本。
だが、編成5本の内3本は西・米子区所属。
2本は海・大垣区所属だが、整備・運用は米子区。

米子なの？出雲運転区だと思ってた。

東海は今回の改正から東日本区間は東日本の車掌が乗務します。
静岡車掌区は東京に出てこなくなりました。

徐々に束の静岡締め出し作戦が浸透してるな・・・

静岡車掌区調子こくな！！！

>>76
あ！米子じゃなく出雲区で合ってます

米子って俺も年だな・・・＿|￣|○

>>70
>満員電車で思いっきり寄りかかってくるジジイには切れてケリ入れてやったら

こんなことを得意げに書き込んで鼻をピクピクさせてるなんて。
プッ！ガキじゃあるまいし・・・・。

そのくらいしてやって当然だよ。
今さら口で言ったって聞かない世代なんだから。

>>67
この時期に車内にクーラーを入れることは乗務員の一存では出来ません。

>>81
お前モナー

早速中年が反応していますが

>>80
お前は、その時の状況がわからないからそのような事を言うんだろうね。
混んではいたけどギュギュウになるほどの混みではなかった。
しかし、なぜかそのジジイは寄りかかってきた。
寄りかかっている肩を振り切って振り返ると、ニヤニヤしながら他の人（＝女の子）に寄りかかっていた。
その時点でも、まだｷﾞｭｳｷﾞｭｳという状態では全く無かった。
黙って立っていれば誰にも迷惑をかけない状態。
にも関わらず、そのジジイは寄りかかっていた。
それも、小柄な女の子に。
切れたね、いい大人がなんでそんなことをする必要があるのかと！
ジジイの足にケリを入れたら、寄りかかっているその姿のまま床に仰向け状態で倒れてしまった。
思いっきり後頭部を打ったらしく、ウーと言って立ち上がって他の車両に行ったよ。

それが事の顛末だよ。
明らかな確信犯には天誅を加えるべきだと思うけどな。

70では満員電車と言っておきながら
85ではギュギュウになるほどの混みではなかったと言う。
しかも仰向けに倒れるスペースが有る。
思いっきり後頭部を打ったと言うことは誰にもぶつからず
そのまま倒れたってことでしょ？

う〜ん。混み具合がまったく判らん。
あっ！別にあなたが大法螺武勇伝を語ってると
疑ってるわけじゃないんで。

確かにそういう我侭不良老人には誰かががつんといやってやらなければだめかもな。

あとマナー悪いのがおばちゃんたちね。Ｇ車で席向かい合わせにしてぺちゃくちゃぺちゃくちゃ大声でうるさいこと。
頭にきた初老の男性が「ここは喫茶店じゃないんだ！いい加減にしないか！」と一喝していた。
よくやった！

つまり
老人が、中年が、若者が、ガキが、男が、女がとかの話じゃなく、どの世代にもいるんだよ
世間の迷惑を考えられないやつが。ジェネレーションギャップで判断することじゃないよな。

しかし一時期のように「キレるのは若者」と決めつけられる傾向から
変わってきていることは確かだ。

中京圏にJ東の安物新型車入れたら総すかん食らうだろうな。
転換クロスで座席数もいぱーいあってまったり通勤。
ロングシートに長時間乗るのは首都圏の社畜だけだろ。W

　　↑
名古屋の田舎者がホザイテマスネ（藁

一生中京圏に籠っていればそれでいいじゃんというレベルの話だな。

>>85　は割といいことしたんじゃないかな。
>>87　こういう叔父さん、もっと増えてほしいです

>>93ばばぁにくらい自分で言えよ
>>91長年名古屋の歴代バカ市長が「名古屋のような大都会は…」とかつべこべほざいてるけど
名古屋って人口多いだけじゃね？
バカ市長曰く日本３大都市は
１．東京
２．名古屋
３．大阪
らしい。
普通に考えれば
１．東京
２．横浜
３．大阪
４．京都
５．福岡
６．名古屋、札幌、仙台
くらいじゃね〜の？よ〜く考えてくれよ。

>>94
横浜と東京はすぐ近くだからね。
もう少し広域的に考えるとまとめたくなるんじゃないかな。
そう考えればそのバカ市長の主張もわからなくはない。順番は変だが。

＞普通に考えれば
その順位はどうやって考えたの？１〜３は人口多い順みたいだけど、
それ以下はそうでもないよね。

個人的には東京、大阪、横浜、名古屋、京都、福岡かなぁ。

なんか大いにスレ違いだけどさ。

東名阪で三大都市ってのはよくある括りなんだろうけど、
その中で順位つけるなら東京＞大阪＞名古屋になるんじゃねぇか普通

なんか大いにスレ違いだけどさ。

あ。
＞１．東京
＞２．名古屋
＞３．大阪
ってのは別に３つの中で順位つけてるわけじゃないのか

裳舞ら、華の１００万都市、川崎を忘れるな！
日本３大都市は
１．東京
２．横浜
３．川崎

川崎なんて眼中にある香具師なんていないから心配しないでヨロシ！（ｗ

川崎も治安と空気がもうすこし良けりゃなあ。。。

>>101

×　もうすこし
○　もっともっと

>99
東海道が通過していた“川崎”が、大都会！？
100万超えたか・・・大きくなったもんだ。
だが、札幌だって、180万越えてるぞ。

ギスギスした話題の中で笑えた、ありがとう。

>>82
車掌の一存とかいう問題じゃなくてJRの企業としての姿勢が問題なんだろ。
車掌の一存でクーラーを適宜入れられないこともJRの企業としての姿勢だ。

東海道線は川崎通過にしてくれないかな。
１２０％の乗車率状態なのに、川崎から乗って乗って来るし。
それも、隣の品川で降りるし。
京浜東北乗れよ！

京急もあるしな

>>103
別に99を擁護するわけではないが、東海道が川崎通過していた理由は、
本当は止めるべき駅でありながら、駅構造的に「仕方なく」だよな。

>>85

どうやら85は自分のした事が正しい事であると思っているようだが、私に言わせれ
ば君のやった行為は決して許されるべきものではなく、ましてやそれを正当化する
神経を疑いたい。相手が故意であれ痴漢等の犯罪行為を犯していない場合に過剰反
応し、相手に対して怪我を負わせる行為はれっきとした「傷害罪」となり、相手が
君をホームに連れ出し駅員に突き出されても何も文句は言えない。

今回は相手が逃げたため君が警察に突き出される事は無かったようだが、今後は充
分気をつけたらどうだろう？まあ自分の行為が正しいと思っているようでは、まだ
まだガキだね。

>>105 それが嫌だったらスカセン乗れよ

川崎通過賛成だってキムチ臭いジャン

>>108　人のやることに文句をつけたいのなら110みたいな発言に絡めよ、オヤジ。

京浜東北線の蒲田どまり／始発を川崎（または鶴見）までもってこられないのかな？
多少は東海道のラッシュ緩和されないか？

厳密には鶴見まで持ってこれそうな気がするが。

>>111

五月蝿いガキは引っ込んでろ、バーカ。

今日、851Ｍ3号車の東京方に乗車したのですが、
停車時にモーターの音(?)が激しくうるさかった。
連れが居なかったら通報したかった。

>>112
同意です。
>>113が言っている鶴見まで可能ならかなり混雑が減る予感がします。

しかし、ウザイのがいるなー。

＞鶴見延伸
京浜東北がパンクして終わり。
蒲田始発でも大森大井町で東海道を凌駕する人大杉になるんだよね。

まぁ103みたいな自分の周りしか見えないような香具師が大船以遠にうようよしているのが問題なんだが。

>蒲田始発でも大森大井町で東海道を凌駕する人大杉になるんだよね。

その東海道はどこの区間？もう少し正確に書いてくれない？
下の「？」を埋めて正確にね。（計６箇所）

　　　　　　東海道　　　　京浜東北
発駅　　　　？　　　　　　　大井町
着駅　　　　？　　　　　　　品川
着時刻　　 ？　　　　　　　？
何号車　　 ？　　　　　　　？

朝の東海道線でも東京よりの12号車より前は結構楽だよ！
むしろ京浜東北より楽だな・・・

＞＞119
何時ごろの(･_･")?
教えて

>>120
きっちり3分間隔の時間帯
ちょっと遅くなるとかえってドツボ

>>121
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟ-ﾟ)(｡_｡)ありがと

>>65
ありが�dです。
色々勉強になりましたん。

東海道線を通勤に利用し始めて約２ヶ月。
今朝非常ブレーキを引いたアフォがいたらしく
遅延が発生して横浜駅がすごいことになった。
あれだけ人がとぐろを巻いてると何処に並んだらいいのやら分からないね。
遅れていた列車が到着すると降りる人と乗ろうとする人とでホームの
キャパが足らないのではないかと危惧したほど。
殺伐とするにも程がある。
暴動が起きないので安心した。

>>124
今朝のアフォにはむかついたよ。
>>124と同じ車両に乗っていたのかはわからないけど。

なんのために非常ブレーキを引いたのか？
人命救助のためならわかるが。
それ以外なら、1000万クラスの賠償金を請求されます。
自殺しても、家族に4000万クラスの賠償金が請求されます。

自殺するなら、電車は止めたほうがいいね。

>>125自殺するなら、電車は止めたほうがいいね。
どの方法ならいいの(･_･")?

自宅の風呂で手首を切る・大量の睡眠薬を自宅の寝室で飲む・自宅の物置で首吊りする・
まあ、富士山の樹海に入り込んで首吊りが一番かな？

>>127
本気で書くなよ、少しはヒネレ

家族にうらみもってんならやっぱ電車だな。

あぼーん

>>126 今は練炭が流行り…て、ヰ�`(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

今日社内で下半身出してた奴、文句言ったらしらばっくれやがって。
あーむかつく。
にぎりつぶしてやればよかった。

人身事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>125
そのくせ利用客にはタクシー代も出さないんだから、JR東日本って本当図々しい商売しているよな。

>>134
飛び込んだヤツの遺族に形の上では請求しても、実際には
取っていないと聞いたことがあるが・・・どうなんだろ。

止まった電車の中の人。
お疲れ様でした。

>>134
そのくせタクシー代行になると本来なら乗車券面の駅までしか乗れないのに
ちゃっかり自宅まで乗っちゃうお客も図々しいと思うぞ。（お客の言う事を
ほいほい聞くタクシー運転手にも責任はあるけどさ・・・）
ちなみにタクシー代行は駅員の一存で出せるものではなく、明らかに事故の
責任がＪＲのミスによるものであること。そして深夜で連絡する会社線の列
車の接続が不可能なことなどを理由に会社が承認を出さないと実行できない。
だから連絡する会社線の終電に接続依頼が完了していたりすると出ない可能
性が高いって事だ。

>>135
これは聞いた話だが請求された側（遺族）が『債権放棄』をするかららしい。
ちなみに賠償金だがこれは振り替え乗車を実施した時と車両が破損した時に
主に請求するそうだよ。

昨夜の東海道線での人身事故。
私は京浜東北線(南行)で会社から帰ってきたので、難は逃れましたが、
横浜駅では東海道線の上り/下りともホームで止まったままでした。
で、下り方面は仕方ないとしても、上り方面に関していえば、
京浜東北線は正常運転をしていましたので、乗り換えれば済むものを、
車内でずっと待っている人が多いのにはビックリしました。

いや別に本当は、驚くほどのことではないんですけど、
乗り換えようかなぁとは思わないんでしょうかね。
あの時間帯の京浜東北線の北行は、混雑していませんので、
座っていけますしね。　(ささやかな疑問なのでした)

うーん、暑いよー。
窓か曇ってるよー。
誰も窓あけないよー。窓まで遠いよー。
送風も入ってないよー。

汗臭いよー。
うーん、うーん。

>>137
＞請求された側（遺族）が『債権放棄』

債務者が債権放棄とは（ｗ
債権者が放棄するから債権放棄だ罠

「債権放棄」じゃなくて「相続放棄」だね。
個人の財産を相続しないかわりに、鉄道会社に対する賠償もしない。

>>117
＞＞鶴見延伸
＞京浜東北がパンクして終わり。
こりゃ理屈に合わんだろ。延伸しようとしまいと、大森大井町に南から
やってくる電車の本数は変わらないんだから、パンクはしない。
蒲田始発から鶴見始発に変えた電車の混雑度はアップ、もともと鶴見（以南）始発
の電車の混雑度はダウンして、両者の混雑度がいくらか平準化されるだけだろう。
桜木町までのばせば、現在横浜から東海道に乗って品川、新橋あたりに言っ
てる客のうちのいくらかがそっちに流れるかもしれないけど。まあ、そうなったら
東海道線ユーザーにとってはありがたいけどね。

>>139
俺はよく停車中にホームから列車の窓を開けるのだ（211-2000番台10両編成なら可能）。
窓ガラスが曇っているのを見ると、無性に暑苦しく感じる。
でも本当は車内の乗客が気がついて窓を開けるべきなんだよなあ。
乗るときに窓を開けても他の客に窓を閉められるのが一番悔しい。

>>142
どうしても周囲の人に迷惑がかかるんじゃないかと気を遣ってしまい、窓を開ける
ことに対して躊躇してしまう人が多いためでは？
車掌もごく稀だが気を遣って『送風』など入れる人はいるが、これもお客の誰かが
降車時にクレームをつけられる事もあるので入れづらいみたいだよ。

>>143
＞『これもお客の誰かが降車時にクレームをつけられる事も〜』

『これもお客の誰かによって降車時にクレームをつける事も〜』だね。
スマソ。

逆に「送風のスイッチ入れろや」
ってささやかなクレームをいれるのもいいかもん。

朝のラッシュ時で送風を、
心地よいと感じる乗客数＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞不快と感じる乗客数

空気こもりすぎだよね。ワシも朝の電車でそばの人に風邪をうつされた。勘弁して欲しい。
ちなみに相鉄は窓がパワーウインドウだぞ。誰でもボタン一発で窓を開け閉め。
少なくともこの点に関しては相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞しR

>>147
相鉄線は車両にトイレが無いが、東海道・横須賀線は
走行中に乗客が大小便をすると、その垂れ流し飛沫が後続車両に
霧となって降りかかる







ことが、かつてはあった。

>>148
その点においてもかつて相鉄＞しRだった、か？（ｗ

朝の相鉄上り線は、車両によっては東海道線なみ。
ただ窓はみんな気楽に開けるし（むしろ開けてくれて有難うという雰囲気）
送風か除湿かを入れてくれているみたいで、まだ快適。
相鉄は乗降口にたまる香具師がたくさんいるけど、東海道は避ける人多いね。
ドアが曇ってべちゃべちゃだから服が濡れる（ｗ

昨日の東京21:23発371M沼津行きは冷房入れてたけど…

>>147-149　相鉄を語るべからず。
厨房の、Ｇ車通勤（横浜から）する者あり。

窓開ける云々より、糞運転士が冷房を入れればいいこと。
あの、強烈な蒸し暑さのなかでは送風じゃ不十分である。
冷房をいれなきゃ解消されないよ。

だが現実は糞運ちゃんの気遣いが全くなし。
運ちゃんも鉄ヲタだろうから、自分の世界を持ってて
乗客の状況まで頭が回らない。

いくら自分が不快だからってなんでそういう言い方するだかな。

今日の１時頃東京から乗ったら
発車前にマイクのテストをはじめた。
そんなぼろぼろなら早く新車入れてくれ。

立って通勤してると暑いが、
座って通勤してるとこの時期の冷房は寒いんですよ・・・。

座って楽してるので我慢はできますが。

>>153
多少の不快さなら我慢できる。
そして糞運転士に多少なりの配慮が見えれば我慢できる。
だが、あの異常ともいえる熱さの中、全くの配慮も見えない
から非常に腹は立つ罠。

>>150
そうそう、4/5の昼過ぎ新宿ラインも
空いてるのに冷房入ってて寒かった。

まぁデブは汗をかくからな。そういうことじゃないですかｗ

しっかし、東海道線はいつも殺伐としてるな。

老いぼれ年寄りは寒がりなんだよ。こないだなんてみんな汗かいてたのに
のほほんと座ってたジジイが「暑い」だとさ。轢かれろや糞ジジイ。

>>159
文が矛盾してる。

どうやら159の脳がジジイのようだな

保土ヶ谷付近の古い架線柱、ようやく取り替えるらしい。古い柱の近くに真新しい
銀色に輝く柱が立ち始めた。保土ヶ谷の曲線、岩間踏切と東海道踏切の間にある５
つの柱のことだよ。

またまた辻堂茅ヶ崎間で人身事故だったよ
夜８時１０分発生

電車の中の人、お疲れ様でした。




しかし、人身事故が大杉。

>>152 >>156
冷房入れるのは車掌さんだよ。
運転士さんは運転するのが仕事。
車掌さんは乗客対応が仕事。
あなたの中じゃ仕事がこんがらがっちゃってるね。（ｗ

>>154
『ボロい』からじゃなくてこれは車掌の業務マニュアルに則った
正当な行為だよ。
始発発車時は必ずマイク音量を確認することになっているんだよ。
反対にやらない車掌は手抜きをしていることになる。

いつからＥ２３１入るの？
東横は新車両入ったよｗ

東海道は西日本からの逆輸入１０３系(ブルー)で充分(w

今日藤沢駅を利用したのだが、夕方の上りで
先発品川行き１８：３０
次発東京行き１８：３３
品川行きに駆け込み乗車する人が多かったが、なぜそこまでして急ぐ？と思った
おかげで次発東京行きはガラガラ
まあ、次発電車は品川到着時間が１０分ほど遅れるが・・・

一本乗り遅れると１時間くらい来なかったような痴呆出身の人たちが必死なんですよ、きっと。

電車の中でビールや缶チューハイを飲むのは
許してやるが、イカやせんべいをつまみに
するのはヤメれー、車内に匂いがこもるだよ
東海道線のじじい達

今日は一段と混でたな

>>170
東海道はまだ良いよ、
以前、仕事で常磐線に乗ったらパック（一升）のまわして宴会状態でした。
酒と、イカのにおいでゲロるところで他の車両に行ったけど。

>>172
それも酷いな
そういうジジイ達は拉致されてしまえ_･)ぷっ
旅行じゃないんだから、
家まで我慢できないアル中が多いだよ

東海道でも熱海行くアクティとかはイカの匂い満載だぞ。

携帯禁止みたいに、イカのつまみ禁止にならんか。
酔っ払い相手に「臭いぞ」なんて怖くて言えねえし。
対策ないかな(･_･")?

それはイカン。

てか携帯全然禁止になってないし

＞＞177
とにかく、臭いーーーてコトを言いたかったです。
m(._.)m ペコッリ

>>177
若いやつの方が、携帯掛かってきても”今電車”と言って切ってしまうのが多い。
ジジイになると、着信があると自分からかけるから手におえない。
オレは、メールとWeb専門だけどね。

わざわざ自己弁護しなくてもw

神奈さん鴨宮さん、少し意見を言わせてください。お二人は熱海以南の地域を大変ぼろくそにおっしゃっていらっしゃいますが。大変心が痛みました。わたしは熱海以南の住民の一人です。
私も当然「海」エリアのサービスが良いとは思っておりません。分割の区割りが決定した時になんで沼津まで「東」にならないのかと泣いた一人です。辛うじて湘南電車の運転が沼津まであることで
これ以上ひどいサービスにならずに済んでいると考えています。すぐ目の前が熱海でそのサービスのよさを指をくわえて見ていなくてはならない辛さがあなたたちにはわからないでしょう！！
沼津までを「東」にしてほしいという意見はたくさんあると思います。きっともっと便利になると思いますし、集客性も向上するはずです。私は沼津周辺は当然東京エリアの一部として整備すべきである
と考えておりますし、名古屋とひとくくりとは絶対考えられません。鉄道研究というのは、その公共性、地域密着性の高さから、地域振興や発展の一要素として考えるべきであると私はおもいます。
熱海・沼津間がどうなればもっと便利になるのか、どうなれば客が乗ろうとするのか、どうなれば沼津三島周辺地域の都市機能が向上するのか。真剣に考えているのです。E231系の沼津運転もどうなるのか本当
にはらはらしながら推移をみている状況なのです。沼津運転が大幅減ということになれば、熱海以南は大変なことになってしまいます。その地域にすんでない人は適当なことを言っていればいいんでしょう・・。
なんで乗入れしてほしくないんですか？乗入れると車両がけがれるとでもいいたいんですか？そんなことで反対と言ってほしくはないのです。実際沼津運転が無くなれば、朝のラッシュ時に上り電車の留置スペースが
不足するために大変なことになる状況もあるのです。E231系の直通は本当に期待しています。もっとその地域のことに配慮してほしいのです。長くなりましたがこの辺で。

>>181

意見言う前に日本語の書き方勉強しろ。
適当なところで改行いれないと、読みにくいぞ。
正論でも読みにくいと、だれも読んでくれんw

なんでこのスレに熱海以南の人間が乱入してくるのよ。
ここは神奈川板だが･･･。

川崎から客が乗るから東海道は通過させろと言ってる奴らが多いけど、
同時に川崎で大量に降りてるだろ。
この連中には全部横浜乗り換えを強いるわけか。
今の京浜東北ですら、川崎駅で積み残し・ドアが閉まらないぐらい混んでいる。
（209は押し屋無しで勝手に閉めるから混雑が目立たないだけで）
東海道客の被害者意識が、川崎発車の京浜東北をガラガラに見せるのか（ｗ
しかも、大井町→品川の朝の輸送人員は京浜東北＞東海道だったりする。

膨大な客が横浜で京浜東北に乗り換えてここで超満員、川崎の時点で完全パンク、
蒲田・大森・大井町は誰も乗れずに京急がパンク（朝の人身事故で実証済み）
一方東海道はガ〜ラガラ。

東海道の客を減らすためなら数十万人を犠牲にしようとも知った
こっちゃないというその自己中ぶりには呆れ果てるばかり。

こっちはこっちでまた始まったよ

>>184
川崎通過に賛同してくれてありがとー(^o^)丿

だから最も混んでる区間　品川発大船行きと大船発品川行きを設定すればいいんだよ。
大船以西はそんなに混んでないんだから。

早い話、貨物線使えば良いと思うのだがやはりそれは素人考えか？

貨物線は最終的に横須賀線に合流するのでこれ以上の増発は不可能。

大崎くらいまで行けるんじゃないの？

鶴見〜東京貨物タ〜新木場or田町（浜松町）とか
桜木町〜東高島〜浜川崎〜東タ〜・・・とか
現状の貨物線をもっと活用できないのから？
桜木町も東急がいなくなって改良の余地があると思うし、
横浜方面から東京湾岸の需要もありそうなのだが・・

>>170
それは、湘南バーと言うらしいですよ。
別に横須賀バーと言うのも存在します。
各バー共に夜の下りに多く開店します。

>191
工業跡地再開発の進展次第ですな。

>>184
俺は朝の川崎は降車専用にすればいいと思う。
確かに指摘どおり、川崎下車は多いからね。

南武線沿線の住民の事も少しは考えろよ。

工員と馬券買ったやつしか乗らない電車から、東海道への乗りかえってあるのか？

184のおかげでこんなバカが発生しますた。

196 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/04/15(木) 12:53:59 ID:Yx5Fc88w
工員と馬券買ったやつしか乗らない電車から、東海道への乗りかえってあるのか？

>>195
いやだ。笑

あの短距離の客まで中距離電車で拾う発想自体が間違い。
特に朝ラッシュは、京浜間の快速電車としての役割よりは
中長距離通勤電車としての性格を強く押し出すべきかと。

みんな、ワガママなんだから
要するに、通勤時間に川崎は通過ということでキメ！
ということで。
(^-^)//""ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

川崎→東京は短距離じゃないだろ。

>>200
いや、短距離だな。

南武線が京浜東北に乗り入れればいいんじゃないかな。
その本数分、京浜東北は鶴見川崎止りとする。
あとの客は川崎通過になった東海道が全部引き受けてくれるよw

東海道別に通過でもいいけどその分、京浜東北の蒲田止を一部、鶴見まで延ばすとか代替
措置が無いとね。ｗ
東海道はE231系の投入で混雑は多少緩和されるのかな･･･？

>>203
東海道はE231系(･_･?)ﾜｶﾝﾅｲ
どういうの、かっこいいの

東海道に全車両６扉車導入、10時まで座席ロックどう・・・・

>>205
絶対反対。乗り込んで暫く読書。その間、女子高生が隣の席に
入れ替わり立ち代り座ってくれる。あとは爆睡。
このパターンを崩したくない

それより戸塚って異色。なんとなく見分けがつく
だいたい、なんで無理して東海道線に乗ってくるんだ
てめえら須賀線でいいじゃねえか

また始まった

こんなのどう？http://www.freepe.com/ii.cgi?vogue

>>206
横須賀線は地中深く潜って行くからやなんじゃない？
乗り換えに地上に行くのに５分くらいかかるし。

>>170以外にグリーン車のほうが匂ったり
>>181無理〜〜〜♪沼津は新幹線通ってないからね〜〜。静岡県内一の都会としても
所詮は田舎なんだから。諦めなｗ

>>206
大船で横須賀線に乗り換えろ。

平塚以西なんかほとんど客いないし３０分に１本で十分だな。
車両も新型なんて勿体ないので現行車両をそのまま使えば良い。

>>211
現行車両のほうがイスがふかふかだよ。横須賀線なんて
乗っているとお尻が痛くて、パイプや仕切が邪魔で、新型
だってのに全然快適じゃないよ。旧型車のほうがいいくらい。

立ってる分には横須賀線の方が楽なんだよな。
あの手すりも悪くない。

仕切って座席の両端にあるやつ？
アレも嫌いじゃないんだけどな。東海道の端に座るとドア付近の立ち客が乗り出してくる事多いし。

>>204
説明不足ですまん。
湘南新宿ラインとか高崎線とか走ってる新しい電車。
もう少しで東海道にも入ってくるらしい。評判はいまいちだろうけど。
ドアが４箇所あるから今の古い電車よりは乗り降りが楽になるのかな。
http://www.jreast.co.jp/train/local/e231.html

椅子は横須賀線の比じゃないくらい堅く、ドア付近の背もたれがパコパコします。
席を譲りたくなる事うけあい。

>>213
東海道の端に・・・
そうなんですよね、思いっきり寄りかかってくるやつもいるし。
横浜でギュウギュウなんだから、川崎で乗るﾔﾂの気が知れない。
それで、品川で降りようとするとなにを勘違いしたのか絶対に動こうとしない＞川崎乗車組！

ガラが悪いのがわかるね、自分だけがよければそれでいいって自己中＞川崎乗車組！

電車に乗ってのマナーくらい理解してから乗れよ＞川崎乗車組！

東海道線の川崎通過に賛成です。

二宮から乗ってるロリおやじはキモイね。

どうして東海道線と横須賀線にのってるオヤジはＤＱＮ

一本おきに川崎と横浜を通過にすれば良い。
なおかつ横浜駅は横須賀線と同ホーム。

ダイヤの間隔は短縮されるが横浜駅がパンクするか・・・

連レスですまんが、前列車品川通過にすれば良いかも。
そうすれば横浜以南から品川で乗換え山手線の奴等は横須賀線乗るし、
川崎→品川の連中は京浜東北に乗るだろう。

なんてね・・・
さあみんな突っ込んでくれw↓

身長１７０ＣＭ以下のじじい達、足広げて座らないでくれる
じじいの体温が伝わってきてね、朝からキモイの！
身体がおおきければショウガナイナと思うけど
チビじじい達はこじんまり座ってなさい！！！

ガニマタだから足が曲がっているんだよ。
足を押すと、むきになって押し返してくるジジイ。
精神的にはガキ以下なんだろうな。

身体もガキなんでしょ！
女性専用があるみたいに、じじい専用もつくってね！ＪＲ

座ってる奴の荷物で網棚が埋まってると窓から投げ捨てろ!!

ぎゃああ、想像しただけできしょい！！
そのむきになって押し返してくるじじい！

小田原から向こうはなぜか、おかきのにおい

想像して・・・・
押し返してくる、じじいの足の体温！
キーーーーーモーーーーーイ！＼(◎o◎)／！

どうでもいいけどオマエの方がキモイよ

＞＞226
きもいですけど、それがなにか?

あひゃひゃ
キモさなら負ける気がしねえ

今日、横浜から13:31の上りに乗りました。
優先席付近ではないことを確認して、
ヒマだったので携帯でゲームをはじめました。
すると・・・肩を誰かが「トントン」と。
振り返ると「携帯はやめてください。心臓が悪いので」と、
ド派手な黄色いジャケットのおばさん。
素直にやめたところ、そのおばちゃん、
空いているわけでもない車内を怒涛のごとく移動し、
次のドアのところでまた「携帯やめてください！」と。

なんか間違えてはいませんかい？
優先席は各車両にできたのでは？
自分を守る努力の方向が違うのでは？
その怒涛の移動の体力があれば、
優先席付近に移動するのも容易では？

あと、携帯の電源を切ることは要求していないのだけど、
どーせ携帯云々言うなら、もっと仕組みを勉強されたら？
なんか、納得いかないものを感じた。
セルフ車掌並みの手際の良さだったけど。Ｗ

通勤快速をもっと増発すれば解決ってことで。

>>229
いかにもオマエの行動がDQNだったから言われたんだろ。
もう少し回りに気使えや。

>>229

そのババアが目の前にいたら一言いいたい。

「心臓悪いなら病院へ行け、各車両で注意する権限はあなたには無い。本当に
ペースメーカーを入れているのであれば、優先席でおとなしくしてろ」と。

ペースメーカーが誤作動を起こすのは半径30ｃｍ以内、自分から携帯電話を操作
している人に故意に近づき、誤作動を起こしても救いようの無いバカとして、同
情させる余地無しと考える。

そのババアへ一つ付け加えるとするなら、公共交通機関に乗車する場合は下記に
記載する看板をたえず身につけるよう心掛けろと言いたい。看板の内容は

「私は心臓ペースメーカーを装備しています。携帯電話利用の方は半径30ｃｍ以
内での使用はご遠慮ください、誤作動の恐れがあります。」

客が少ない通勤快速を増やしてなんの意味があるんだ？
普通を全部大船止まりにするならともかく。

専門家として。ペースメーカーは電磁波の強い場所では使用を控えていただたい
特に高圧線の下（電車のホームなど）

>>233
川崎、横浜通過派の湘南地区皆々様には喜ばれるのだろう。

>>235
圧倒的少数じゃん

＜＜E231導入に対する大きな壁＞＞
倒壊との調整（4ﾄﾞｱ・ブラインド・貫通扉・etc）
湘南地区各方面からの圧力
(これが以外と大きい。もう執念というか怨念というか着席に対する思い入れはスゴイものがある。)

＜湘南地区各方面の圧力による実績＞
藤沢・茅ヶ崎の貨物線ライナーホーム建設
１１３ロングシート改造の停止

(湘南地区各方面の持論は、横浜〜品川の混雑のために座席を減らすのはけしからんということ。
以外とスカ線や京浜東北の混雑率も把握しており、
東海道の混雑は束や大船以東ユーザーの責任という認識で、
湘南地区につけをまわすなと主張する＞１１３ロング改造の時)

まだあるのを忘れてた。ちうかコピペするのを忘れてたｗ
＜湘南地区各方面の圧力による実績＞

東京から湘南地区に帰る人を座らせろと「通勤快速の実現」
横浜から帰る人も座らせろと「横浜始発の実現」
多く金払ってもイイから座らせろと「ライナーの本数を大奮発」
貧乏人も座らせろと「朝の多様な始発駅の設定」に「付属車増結で着席チャンス
の拡大」

なんか必死ですねw

＞湘南地区各方面からの圧力
そりゃそうだよ。生活かかってると言っても過言ではないでしょ。
徹夜で並んでライナー整理券を買うとかさ。
というわけで、座席数削減反対♪

このスレ見てると，新幹線と相模線との交点に新駅作るってのは，あながち間違いではない感じだな．
茅ヶ崎と新幹線とをピストン輸送するスジを作れば，東海道の檄混み緩和になりそうだ．
但し，新幹線では新横まで座れないけどね．

藤沢以西と戸塚以北の意見を両立させるには、分割するしかないと思う。
すなわち、
藤沢以西はJR東海に移管、藤沢から貨物線経由で横浜市内・川崎市内ノンストップで都心乗り入れ（313系。215系も移管）。
JR東の東海道線は大船始発または横須賀線直通（E231系）。
藤沢-大船は小田急に譲渡。
藤沢以西から横浜へ行くのは面倒になるけど。

＞藤沢-大船は小田急に譲渡。
＞藤沢以西から横浜へ行くのは面倒になるけど。
しR東の思考からすれな、ありえない妄想だな。
ドル箱路線を、小田急に売却。
それも、東海道の中途半端な一区画をなんて。

それに、人口比がありすぎ＞藤沢以西VS以東

また妄想スレとなってきますた

＞＞242藤沢-大船は小田急に譲渡。
馬鹿か！一部分譲渡?
ありえるはずが無いだろう！
思いつきもええかげんにせえよ

>>229
他では車内携帯禁止してるところもあるみたいだよ。
優先席じゃないからいいという考えも違うと思うし。

あなたの主張をもっと公な場所で言った時にどれだけの
賛同を得られるか知りたい。

>>246
229ではないが関東のほとんどの鉄道は

優先席付近では電源切れ！
そのほかの場所では通話するな！

に、統一されたの知らないのかい？

>>247
いや、JRは電車の中での携帯使用は禁止だったよ。
車内放送でも時折流れているし。
別に優先席近辺に限らないよ。

基本編成は大船<>東京で大船以西付属編成として
西から到着した付属編成は基本の後に増結、
下りは切放後そのまま藤沢方面へ・・・

248さんは最近電車乗ってる？
おうちに引きこもってない？

>>248
関東ではJR・私鉄とも、

優先席付近→電源OFF
その他→通話はお控えください

で、統一されておりますが。

しつこいな。

携帯の話はもうやめ！
規則と常識と個人個人の感情は乖離していることが多いですから。

>>231
まぁ、普通のサラリーマンですが顔はＤＱＮです。いけてません。Ｗ
当然マナーモードですよ。普通につり革もって立ってました。
ちなみに私のところの周囲で４人くらい餌食に。苦笑

>>248
時は流れているのだよ。お外に出ようや。

ということで、ネタ提供してなんだけど、>>252に同意。

厳密には東海道ではありませんが、
昨日のタモリ倶楽部は面白かったですね。
向谷さんって、ほほえましく逝ってしまわれてますね。ｗ

規則: 退避勧告
常識: 人様に労力をかけさせたらそれなりの態度を取るもんだろ
個人個人の感情: 政府が悪い、私は良いコトしてるんです

確かに乖離するもんだ

>>251
某市営地下鉄は、相変わらず「電源をお切り下さい」でつ。

地下鉄だからずっと圏外にになるよう電波シールドしてる？

>>216だからそれが嫌だったらスカセン乗れよ!!!!!
東海道混んでるぅ〜ヤだ〜チビジジィ死ね〜とか言う前にちょっとは頭使ったら？

繰り返しになるが
藤沢以西と戸塚以北の意見を両立させるには、分割するしかないと思う。
すなわち、
藤沢以西はJR東海に移管、藤沢から貨物線経由で横浜市内・川崎市内ノンストップで都心乗り入れ（313系。215系も移管）。
JR東の東海道線は大船始発または横須賀線直通（E231系）。
藤沢-大船は小田急に譲渡。

スレの前の方にもあったけど列車の端の方行けばかなり楽になるはずだよ
牛々いやなら少しホーム歩けよ

＞貨物線経由で横浜市内・川崎市内ノンストップ
新鶴見の先で品鶴線（横須賀線）に合流するんですが・・・

何で上りの通勤快速は無いんですかね？それより「ヨネ」に名指しされたけど
熱海より以西、函南・三島・沼津はやはりランクが下がる。
都心から半径１００�q超えたら田舎でしょ（笑

>>255
市営地下鉄は、全車両・前座席「優先席」です。

>>255
市営地下鉄は、全車両・全座席「優先席」です。
×前座席
○全座席

先程から織田Q工作員が暗躍してるスレはここですか？

>258
工作員ウザイ

どっちにしろ妄想スレってことで。ｗ

子供のころ満員電車に乗って思いました
人間を縦に詰め込むんじゃなくて、横にして詰め込めば
寝ながら通学できるじゃん、と
潰れないように棚をつくればいいと思います
カプセルホテル状態で

>>267
降りるときはどーするのよ？











・・・と突っ込んでみるテスト。

>>267
小学校の頃に見た、アフリカ奴隷の輸送船内部を思い出してしまった。
カプセルホテル状態で、1ヶ月ほど経てば半分くらい死んでたそうです。

奴隷や社畜輸送列車＝東海道線かい・・・。

>>269
現状でもすでに日本の通勤電車は人間として乗る乗り物でないので
奴隷輸送にしても大した弊害は無いと思われ。

口は閉めて電車にのりましょう
っみんなくさいです

>>271
スーツについたタバコの匂いも酷いです
喫煙者専用車を造ってほしい

確かに先進国では奴隷輸送レベルだな。

あぼーん

東海道線さー、Ｅ２３１が入ったら１０連＋１０連の２０両編成にすればいいのに…
戸塚、川崎は通過の方向で…

団塊世代のおっさん達がみんな退職する頃には少しはマシになるだろう。
団塊世代jr世代が退職する頃にはもう通勤地獄は解消とか。ｗ

>>276
ウテシも減るし本数も減る．結局地獄のまま．
都内に住むヤツが増えればマシにはなるかな．

>>277
そう考えると鉄道業ってヤクザな商売だな。
結局あの詰め込み、人権無視状態を維持しないとダメなんてさ。

>>277
つーか、ウテシと言う電略で言う時点でその手の業界人？・・・と思う漏れ
も何気に業界人＆ユーザーだったりする。











・・・とカキコしてみるテスト（藁

ペースと携帯の話は学会の証です。
携帯のように高い周波数より
心臓の鼓動に近い低い周波数の次回の方が危険・・・
誰もSCRチョッパーとかVVVFについて何も言わないのだろうか。

場所とるクロスを撤廃すれば、多少は楽な地獄になるな。

今日の朝、ひざで私の足をツンツンしてきた
ばかジジイ、あんたの行為はちかんの一歩手前だぞ
私にそんな趣味はありません・・・♪って言うじゃない
うーーん残念オカマ切り（波用田区風）

クロスの比率が高めなのかー。
http://www.i107.com/rail/main_4/0311a.html

勘違い爺おおいよね
うまく知り合えるんじゃないかみたいな顔して
ずっと見てるやつとか超うぜえ

ジジイ及び勘違い爺専用車両をツクレー

勘違い女専用車両もほしいな。

女性専用車は要らない
糞メス豚どもは埼京線の実況を知れ

脚の表面面積が広い＆身のほど知らず。

に一票。

＞埼京線の実況
ってどうなてんの？

確かに、近頃の若くない者の腐れっぷりには呆れるばかりだな。
50代60代、少し減れ。

としくってるだけで臭いしさあ
朝からくさいじじいとかいるけどあれってなんでなんだろ

体臭って自分では気が付かないものじゃない？
きみも他人からは臭いと思われているかもしれないよ。

10代の腐れっぷりも目を覆うけどな、結局目くそ鼻くそってことだ。

バブルで甘やかされた団塊第二世代ウザイ。

若い奴よりジジイの方が電車の中では、たちが悪い
しかし、それよりたちの悪いのが集団のババアたち
ギャアギャア喋りっぱなし、安っぽい香水もまた臭い
ババアは平日に電車乗るな！

>>289まぁ一度のってみなｗ
特に午前７：３０〜８：３０の池袋〜新宿間は日本一の混雑度と言われている。
乗車率２５０�l超過

＞乗車率２５０�l超過
スゲー、通勤だけでグッタリですね。

>>295鎌倉に腐るほど多いねｗある糞グループは学生（多分逗開生）に「最近の若者は
席を譲らないのよね〜」とか本人に聞こえるように喋っていた
>>297何せ１０両は少ないだろ？と言ってみるｗしかも湘南新宿ラインとか特急が同じ線路
使うから増発できな〜い（＞＜

ってか誰か新スレ勃てないの？

ガキの愚痴スレウザい

乗車率300�l