【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】

北海道ならではの車窓の風景も、これまた乙なもの。
まったり楽しく語らいましょう。

★関連リンク
【ＪＲ北海道】
http://www.jrhokkaido.co.jp/

【過去ログ】
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?JR

[前スレ]
【ＤＭＶ】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1183877249

旅に出たい欲求を駆り立てるJR北海道。Hey! Boy! ガタガタゴトンと旅に出ようぜ！

そうか、北斗星減便は青函トンネル工事に伴うものなのか
となると将来的に復便もありかな？

いや、どうだろ？
新函館まで新幹線出来たら夜中に点検の時間を今より取らなければ
ならなくなるし、お客も一部は新幹線に流れるだろうし減った分の
復活は難しいんじゃないか？というか、新幹線で来ても今の分の
北斗星とカシオペアとトワイライト残るの？

【送電トラブルによる列車への影響について】 平成19年12月29日10時35分現在

本日（１２月２９日）、７時５０分頃、室蘭線　白老駅〜鷲別駅間で送電トラブルが発生したため、
苫小牧駅〜東室蘭駅間で上下線の列車の運転を見合わせておりましたが、
安全が確認されたため下り線（札幌方面）は９時５５分に、上り線は１０時３４分に運転を再開いたしました。
この影響により、現在、札幌〜函館間の特急列車や、室蘭線の一部列車に大幅な遅れや運休が発生しています。
ご利用の多くのお客さまには、大変ご迷惑をお掛けしておりますことを、お詫び申し上げます。

【線路点検による列車への影響について】 平成19年12月29日11時25分現在

本日（１２／２９）　函館線：鷲ノ巣駅付近の電柱が
倒れかがっているのが発見され、線路を支障する恐れがあるため、
函館線：八雲〜長万部間で列車の運転を見合わせ、点検を行っております。
この影響により、現在、函館　９時３０分発　札幌行き　特急「北斗５号」が八雲駅に停止中です。
ご利用の多くのお客さまには、大変ご迷惑をお掛けしておりますことを、お詫び申し上げます。

【雨による列車への影響について】 平成19年12月29日11時47分現在

本日（１２／２９）　江差線：渡島鶴岡〜吉堀間で雨による
線路への冠水が発見されたため、現在、江差線：木古内〜江差間で
列車の運転を見合わせております。
この影響により、同区間を運行する列車に運休・遅れが見込まれます。
ご利用の多くのお客さまには、大変ご迷惑をお掛けしておりますことを、お詫び申し上げます。

とりあえず平和な大晦日と正月三が日だったな

情報載せておくよ

▲札幌　１３時０７分発　帯広行き　特急「スーパーとかち５号」　：　全区間運休
※なお、上記列車運休に伴い、札幌　１５時００分頃発　帯広行き　臨時特急を運転いたします。

▲帯広　１６時０４分発　札幌行き　特急「スーパーとかち８号」　：　約１時間４０分遅れで帯広を発車見込みです
--------------------------------------------------------------------------------
▲函館線　札幌〜岩見沢間　：　１〜１５分遅れ
▲函館線　札幌〜小樽間　：　１〜１５分遅れ
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜２０分遅れ
　※なお、学園都市線は平常通り運転しています。

--------------------------------------------------------------------------------
▲手稲　１４時１７分発　千歳行き　普通列車　：　全区間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲札幌　１１時５１分発　釧路行き　特急「スーパーおおぞら５号」　：　約３０分遅れで運転中
--------------------------------------------------------------------------------
▲札幌　１２時２２分発　函館行き　特急「スーパー北斗１２号」　：　約３５分遅れで運転中
--------------------------------------------------------------------------------
▲川湯温泉　１３時２９分発　釧路行き　普通列車　：　全区間運休
▲網走　１４時２７分発　緑行き　普通列車　：　全区間運休
▲緑　１５時５７分発　網走行き　普通列車　：　全区間運休

ビコムののビデオないかな

次のダイヤ改正で小幌駅廃止とか書いてあるブログがあったけど本当でしょうか？

マジでそう思ってるの?w

やっぱガセなんですか？

小幌駅は元々その隣のトンネル保守点検要員のための駅だから
国道からの車道が出来ない限り廃止は無い（と思う）

いや、自分もそう信じたいんですけど
JRが内輪で使うなら客扱いしない信号場でも十分かなーと思いまして・・・。
でも鉄オタ・秘境駅マニア以外でも、釣り人はもちろん、
虻田や室蘭のオバサンが海藻採りとかにも来てますよね。

小幌は信号場としての機能はもうなくなってるよ

え？それではますます廃止解釈に近いじゃないすか。
保守点検要員だけ下りるところとしてって駅が最低要件なんですか？

重連ＳＬいけなかったああああああ

ダイヤ改正の概要を詳しく

>>19
君がカキコしてる機械は何だい？
ただの箱かい？
調べる事も出来ないのかい？

書きたいと思ってるんだけど、ここに書いていいかな？

>>21
いいんでない？

>>21
書いたら>19の為にならない

小幌駅なくなるって？

みんな知らないと思うけど駅の近くに１人住民いるんだよ。
冬は駅ホームの除雪要因としてＪＲと季節雇用契約してるんだよ。

時々、買い物で礼文まで出てくるよ。
その人がいなくならない限り駅廃止はありえないね。

仙人なら天に帰ったらしいですけど。

新型のスーパーカムイ789系で旭川行きに乗った。
車内アナウンスの声が、男の渋めの声に変わってた。
聞いた事のある声なのだが誰の声かわかる方います？

大橋俊夫って言う人、フリーのアナウンサー
http://off-sakky.ciao.jp/modules/tinyd0/index.php?id=17
ここで試聴できる。プロフィールは
http://off-sakky.ciao.jp/modules/tinyd0/index.php?id=6

>>26
ほれ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E4%BF%8A%E5%A4%AB

「JR北海道　アナウンス」でぐぐったら、Wikipediaの「車内放送」から辿れたぞ。

>>27>>28すげェ〜ありがとう。
27そうそうこの声っです。
堺正幸さんじゃないんだね。

>>25
高砂温泉？まだやってるべ？

>>25は>>24に対するレスですけど・・・

ＪＲの往復料金設定になんとなく興味を持った俺は、
その料金の詳細について調べてみた。

札幌から、特急指定席で片道7020円の駅と言えば、
帯広・八雲・名寄の３駅がある。
しかし、この３駅は往復料金が全然違う。


【帯広】
JR片7020円、Rきっぷ12200円
バス[4時間05分]片3670円、往6930円

【八雲】
JR片7020円、Rきっぷ11500円
バス[3時間35分]片3580円、往8340円

【名寄】
JR片7020、Sきっぷ7900円　(指定席なら8920円)
バス[3時間00分]片2950円、往5590円


高速バスと競合する区間はＪＲの往復割引が安くなる。
バスが敵じゃない区間はＪＲが高い。

帯広も5年位したら安くなりそうですねｗ

報道特集見ましたよ。
ようするに地域エゴそのものでした。
「新幹線よこせ、在来線の赤字は負担したくない。」
だから自民党に陳情して何とかしてもららおう。
自民党も地方の知事も腐りきっていますね。
「ＪＲは儲かるところは自分で運営し、赤字の処は切り離す。」
と文句たれている人がいましたが、そんなことあたりまえの事ですよ。
ＪＲは民間企業です。国鉄の二の舞にさせてはいけません。
新幹線の運営を引き受けてさらに赤字路線を運営していたら株主が黙っていません。
どうしても在来線を残してほしいなら、新幹線を欲しがってはいけません。

>>32
競合路線は安くするのは民間企業の鉄則なのだが

競合、つーより単に需要がないから下げてみた、ってことはないのか？
安さに釣られて誰か使えば空気運ぶよりめっけもの、みたいな。
それぞれ何本ずつ出てんのかは知らんけど八雲はその先に函館があるけど
名寄は稚内だもんなあ。

>>34
たかが報道特集でそこまで洗脳される人も薄気味悪いなぁ〜

2/12の「はいはい道新」に
ラッシュ時に席を譲られて嬉しかったと言うばーちゃんの話が載っていたけれど
最近思うのは、早朝深夜以外の優先席の利用率低いのでは？・・・と。
良く日中の時間帯に乗るのだけれど混雑気味でも優先席が空いている。
ふと見渡すと、見るからに高齢の方々が着席しているのが「優先席」以外。
優先席使って欲しいけれど、まあ強制は出来ないしね。
車内に表示があって、放送でも「優先席云々・・」は流しているけれど
ホームには何の表示もされていないから、知っている極少数の方々は目指して
乗るけれど、乗車位置が判らなければ普通に近い所から、なんだよね。
長文すみませぬ。しかし、最近「優先席」って？思いましたもので。

優先座席はあくまで「優先」であって「専用」じゃない。
だから別に若い奴が優先座席に座っても問題はない。
近くに高齢者・妊婦・障害者等が来られたら譲る・声をかけるのは当たり前だと思うが。

貴方の意見で正解なのだけれど
気風として、対象とならない人が座る事がためらわれるのです。
特にデイタイムは。
本来は優先席が無くても、思いやりの心で自然に譲り譲られが有って当たり前。
しかし、それが希薄となって来たから「優先席」が生れたのかと思います。
人に心の中に、うざい、めんどくさい、関係ないのように自己中心自分中心が蔓延っているから
周りに気を使えない・・・が、あたかも自然のの様に。
だから、「優先席」の場所が有るのであれば、それを判りやすく示すべきと思うのです。
なのだけれど

優先席、対象とされる人のほうにもまだ自分より
もっとふさわしい人が来るかもしれないという思いもあるようですよ。
その美徳は美しいんじゃないすか。すごく込んでいなかったら
あえて優先席を空けておくのも悪くないと思うのですけど。

>>37
その番組、従来の整備新幹線＝悪という考えが根底にあるから
目新しさはなかったね。

昔、「冬こそＪＲ」なんてＣＭあったけど･････

いまとなっては夢物語なのかな？

あんまり巨大な自然の前にはどんなJRでも飛行機でも
バスでも無力なんじゃないすかね。
それでも昔よりはずいぶん強くなったし、
鉄道はまだ強いほうだと思うよ。まぁああいう宣伝されると
つい、人間の万能感に捉われてしまいますな。

雪の影響で昨日札幌を出た、
スーパー北斗が２０時間ぶりに函館に着いたとか、
お疲れさんでしたね〜・・・。

オホーツクの車両はほんとなめてる・・・座席の振動すごすぎる。
でも新車両投入する予定なんて全然ないらしいね。

今のところはないと思うよ。オホーツクは乗客自体少ないし。
将来、スーパー北斗に新車両が入る予定があるんだけど、そのとき今までの車両がおさがりとして
オホーツクに回ってくるかも。

まだJR駄目なんだね
明日も影響が相当ありそうかな

【低気圧による列車への影響について】 平成20年2月24日21時12分現在
昨日（２／２３）からの降雪の影響により、一部列車に運休や遅れが発生しております。

本日（２／２４）の、現在の運転状況は次のとおりです。
　◆函館線　札幌〜小樽間　：　一部列車を運転（列車に遅れが発生）
　◆函館線　札幌〜岩見沢間　：　一部列車を運転（列車に遅れが発生）
　◆千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１時間に２本程度運転（列車に遅れが発生）
　◆学園都市線　札幌〜石狩当別間　：　１時間に２本程度運転（列車に遅れが発生）

また、札幌〜東室蘭、札幌〜帯広・釧路間、札幌〜旭川間の一部特急列車、および札幌
から大阪間の寝台特急に運休が発生しておりますほか、札幌〜東室蘭・函館間、札幌〜
帯広・釧路間、札幌〜旭川間、札幌〜稚内間、札幌〜網走間の一部列車、および札幌から
上野間の一部寝台特急に遅れが発生しております。

もうすぐダイヤ改正

>>46
JR北海道の気動車で183系が一番好きなおいらがきましたよ。
函館に行く時も極力「北斗」，帯広も「とかち」に決めてる。
鉄道車両の醍醐味は乗り心地じゃなくて音とスタイル！

>>50
スラントノーズの１８３も乗ってやれよ〜
そろそろ耐用年数経つからさ〜

183　他にもあるよ。
まりも・サロベツ・オホーツク
それに、リゾート全部。

>>49
ダイヤ改正の内容が発表されたね。
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/0315/index.html
学園都市線の車両増結、新千歳空港→旭川直通便の増便など、されるみたいです。

>>53
去年のうちにリリースされているわけだが。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf

>>53
>>54
そういうことは岩見沢方面の改正は特に変わらないんですよね？

>>55
たぶんね。微調整はあると思うけど。

それより、微妙にスレ違いかもしれないのだが、
JTBの北海道時刻表が今月発売分で休刊になる件について。
ttp://www.jtb.co.jp/hokkaido/

>>54
まぁまぁ・・・。
やっぱ知らない人もいるだろうからいいんじゃないすか。
>>56
JTB北海道時刻表ってあの変型判のやつですか？

>>46
今日札幌から乗ったオホーツク5号の増結２１号車、シートが新しくなってた。
アズキ色っぽい色で、昨年スパーホワイトアローに乗ったときのシートがこんなの
だったかなーと
他の車両は、今までのと一緒でしたが。

車両はボロでもいいから、シートの更新を早くやって欲しいものです。

たまに遭遇する721の改良型（間仕切りが無いタイプ）
このシートも厚みがある感じで良いです。

新しいからじゃないすかね。
最近は硬めのシートが流行のようですよね。

>>56
休刊になるんだ。昔ながらの汽車旅の凋落傾向を感じさせてさびしくなるね

もっとも、普段は弘済会の『道内時刻表』を使ってたな。
ＪＴＢは線区名ごとの掲載で使いづらかった印象が。

秋ダイヤ改正で急行はまなすの季節化って本当ですか？

新幹線が函館まできたら、おおとり復活有りそうな
函館発まりもとか、楽しい列車が出来そうな気しませんか。

>>63
利益追求主義の会社に幻想持たない方がいいよ

先日久しぶりにスーパーおおぞらの車内で一番前の席に座って札幌から釧路まで。
進行方向後方の端席ならまだマシだけど前側は駄目・・・
車内リニューアルしたと言っても前後の間隔は狭いまんまだし
無料のJR北海道雑誌もおいてないしテーブルと言っても壁固定の小っちゃい台だけ。
荷物置くにも座席上の網棚部分が空調機器の出っ張りでまともに置けない狭いスペースのみ。
JRの言い分はトランクスペースあるからそちらへどうぞだろうけど、盗難に関しちゃ責任ないって状況。
これで他の指定席と同じ料金取られるのは差がありすぎだし、正直、詐欺みたいなもんだろ。
発車ギリギリに購入した指定券でもない（発車10日前購入）のに、なんでこの席になったのか不思議。
満席売り切れギリギリまで売らないとか、非常用確保席とかの設定は出来ないものなのかね。
ちなみに5号車13番A席だったんだけどね。

>>65

前の席が、目一杯倒したら、座っていてすげぇー狭くなった。

　　ＪＲ、もう少し調整せい。

>>63,64
本当に味のある列車の旅なら、北海道だとスハ４５系が最高！
名称だけ復活したって魅力はない！
懐に余裕のないＪＲ北海道は、速さと安さの徹底追求にまっしぐらで良し！

先日から釧路の車両運転所に、北斗星のと思える客車が置かれてます。
減便に伴う余剰客車の、保管場所に指定されたんですかね？

　最近、指定席が満席なのに、隣の席に荷物を置く女が多い。
　ＫＹ？

>>69
全ての客が乗った列車が満席かどうかまで把握してるわけじゃない。

　>>70 車掌が、発車前に、「満席」の車内放送をかけている。

>>70
さて、ここで問題です。
車内発券用の端末装置は何の為に持っているのでしょうか？

ヒントは71さんからどうぞ。

>>56
JTB北海道時刻表なくなるのかぁ
あの昔から踏襲してるノスタルジックな表紙好きだったなぁ

>>32
ＪＲ九州もおんなじように企画切符あります
例えば、博多長崎間通常指定席片道は４９１０円で往復は９８２０円
２枚切符だと６０００円(一ヶ月有効)、
４枚切符だと１００００円(２ヶ月有効)です、
しかし除外日があって指定券代が５００円発生する日があります。

札幌から旭川へ仕事の都合上日帰りでくことになりました。
あまりJRを利用したことがないのですが、なにかお得な切符などあるのでしょうか？

>>75
ありますよ、
札幌駅であれば券売機でも購入できたと思います、
札幌旭川は高速バスもありますからＪＲは安い切符もあります、
列車は特急スーパーカムイです、
高速バスもありますが大雪が降雪していたらＪＲですね、
Ｓキップがあったと思います。

なぜ、九州の人間がこんなこと知っているんだろう？？？

スーパーカムイの新型の車両に乗ってみたいのですけど
特に旭川まで行く用事もないので、エアポートで乗りたいと
思うのですが・・・、旧スーパーホワイトアローの車両とスーパーカムイ
の新型車両を時刻表などで見分けたりできないものなのでしょうか？

>>76
ありがとうございます
久々のJRで少し興奮気味です

札幌旭川間のS切符が４，９４０円
土日祝なら休日切符が４，４００円
スーパーカムイの他に稚内行きのスーパー宗谷やサロベツ、
あるいは網走行きのオホーツクでも行けるけど、
混んでるしシート堅いからお勧めできない。
また、全席指定なので指定料金かかるけど旭山動物園号というのもある。
家族連れに囲まれるけど面白いよ。

>>77
スーパーカムイは、785系と789系は共通運用なので同じ列車でも
日によって充当形式が違ってる。なので、どっちが来るかは運しだい。
ダイヤ改正後はわかんないけど。

>>80
運しだいですか。。。
週末運試ししてみますｗ
レスありがとうございました

つか駅員さんに訊いたら教えてくれます。
私は昨年の暮、訊いた上で30分遅らせて新型で旭川に行きました。
良かったです。

>>82
時間のあるときはそれが最強の方法ですね。

>>71
その放送は絶対にあるわけではないんだけどねｗ

>>72
鉄ヲタの悪い癖ですねｗ

いよいよ明日はダイヤ改正

　おおぞらに乗ったが、指定席に座っているのに、新型シートでなかった。
　自由席のシートに座らされたのは、サギ行為？

　もう３月なのに、模様替えは済んでいないのか。

>>86
頻繁に増結を行うので
指定席が旧型シートで自由席が新型シートなことはよくあるよ

強者発見ｗｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2531328

その新型シート、スーパー北斗の方にも入るみたいだな。
俺は特急なんてあまり乗らんから（何年か前に札幌〜旭川を往復したことがあるくらい）
新型シートが入りますよ、なんていわれても実感は湧かんけど。

去年ダイヤ改正で廃車となった７８１系には大昔補助イスが付いたのが
あった気がします。

車両ウンコからの通達で機関の整備ランクを落として
業者に今まで通りの、１年性能保証しろと。巨額赤字の北海道終わったな。

福岡県民が書き込んでる

　指定席車両を、自由席車両と３０分以上表示するな。

　おおぞら　釧発

>>93
こんなとこでチマチマ書いてないでＪＲに直接言えよ

>>94

旧国鉄だから。　言っても無駄ということでは？

昨日、通勤のために電車で札幌駅に向かいました。地元の駅を出て数分後、
いつものように隣の駅に到着しました。いつもでしたら乗客の乗降が済むとすぐに発車するのですが、
2〜3分間ずっと発車せずにドアが開いたままとなっていました。

通勤時間ということもあり、次第に車内がざわつき始めたころ車内のトイレから車掌が現れ、
一旦、外に出て走って前方の車掌室に戻っていきました。そして間もなく電車が出発しました。

その後、その駅でいつもより長く停車していたにも関わらず、更に隣の駅に着いたのはいつもと
ほぼ同じ時間でした。

疑問に思ったことは、以下の2点です。
・車掌の都合で発車時間が遅れた場合、車内アナウンスなどで状況説明などないのでしょうか。
・2005年に兵庫県尼崎市で電車の操作ミスによって生じた遅れを取り戻すため運転手が先を急ぎ、
甚大な被害を出す事故が発生しましたが、今朝のようなケースでもやはり遅れを取り戻すために
通常よりも速いスピードでの運行となっていたのでしょうか。ダイヤに余裕は組み込まれているとは思いますが･･･

定時到着したから遅延の放送は無い
遅延した場合、遅れ回復運転を行う、定時到着出来ない場合はたいてい放送する

レスサンクス。朝だったしウンコでもしてたんだろうね。トイレから慌てて出てきてたわ。

>>98
車掌も人間だしねｗ

大阪の方であった事だけど、車掌が車内で漏らして運休よりはマシだろｗ

大阪では客室内でもウンコあって運休した事もあったしｗ

千歳線の普通は車両更新した際にスピードアップしたけど、
その後のエアポートができてからはなぜか以前の時分に戻ったりしてるから、
列車にっては3分程度の回復は容易だと思う。

>>96前半の・
発車遅れって言ってもさ、車掌のお腹ぎゅるぎゅるなんて
ここだから書けるのであって、朝の通勤電車の中でなんて
殆どのお客さんは聞きたくないんじゃないか？
しかもトイレから出て走っているのもかなりの乗客に見られているんでしょ？
説明はしたほうがいいとは思うけど、今回は微妙なんじゃない？

二点目も通常より速い速度での運転でも制限速度は守っている、
通常時に制限速度一杯では走っていないという説明で納得できる？

だから素直に「ウンコ我慢できなくなって遅らせてしまいますた、ごめんなさい！」
ってアナウンスしちまえばいいんだよ。
このやろーとは思いながらも「しゃーねぇなあ」で治まるし「ウンコ」って
言っちまった方が場も和む。

人によっては嫌がるだろうがな

ダイヤの余裕は遅れに対応・回復運転できるようにするため

このスレ2つあるみたいなんだけど。

新聞の折り込みで入ってた時刻表を見た
札幌−旭川の特急の名前が「スーパーカムイ」に変わるんだね

>>107
古新聞ばかり読まないで新しい新聞読めよ

>>106
もう一つは何処？

>>101
以前の時分に戻ったのは、全ての普通列車？それとも一部だけ？

すみませんが、詳しい方教えて下さい。

苫小牧から伊達紋別まで特急を使って往復したいのです。

で、調べたところ苫小牧〜東室蘭間のＳキップ＋東室蘭〜伊達紋別の
乗車券と特急券の往復が必要だと分かりました。

その合計金額よりも新千歳空港〜伊達紋別のＳキップを使用したほうが
かなり安いということが判明。

千歳空港発のキップでも、途中である苫小牧から乗車するということは可能でしょうか？

>111
OKですよ

>>112
ありがとうございました！

>>110
日中の大部分かな。
もっとも最近の時刻表はくわしく見ていないけど･･･

函館→札幌、デブの隣になったorz
３時間半の不快な旅であった。
指定席取るとき、デブの隣の席以外でとかで
取ってみたい

つかピザは無条件で２人分の料金を取るべきなんだよ。
グリーンや指定は２シートでピザ１個分。

>>115
お前は俺かw2年程前の逆方面だったが、1.5人分の横幅あるデブの隣で俺涙目
なんてことがあった。

きれいなおねいさんの隣なら２倍払いそうなやつらばかりだなｗ

でも化粧や香水臭いのは勘弁。
自分苦手だ…

>>119
ほのかに香るぐらいだと萌えなんだけど、
プンプンしているのは確かにカンベンだな。

きれいなおねいさんの香水だったら全然いいだろ。
デブの物理的圧迫と油臭を思い出してみろ。

>>121
息苦しいのはどっちも同じだよ。

息苦しいという物理的ダメージは同じでも精神的なダメージは段違いじゃ？

ワキガ臭に包まれるよりも、香水のほうがまだ耐えられる

ま、ちょっとした汗の臭い+ほのかな香水の混ざり合った匂い（女ね）が一番だけどなｗ

ウンコじゃ、しゃーねーだろ
それで電車が遅れたくらいは受け入れる余裕を持たなきゃ、
日本人はいよいよダメになっていくぞ

わたしは、タバコが苦手なので、いくら全車禁煙でも、
匂いが染み付いている人の隣は苦痛です。
完全禁煙者の車両を作って欲しいです

>>125
ロザの１列独立シートに座れば無問題

>>125
それぐらい我慢しろ！どうしても我慢できないなら車乗れよ

>>125
グリーン車乗れば？

>>128
おまえ>126の文章読んでないのか？

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173617_799.html
ジェイアール西日本不動産開発（株）は、ＪＲ奈良駅東側駅前のＪＲ西日本用地において、複合商業ビル「（仮称）ＪＲ奈良駅NKビル」を開発しますのでお知らせいたします。
　当ビルは、地上10階建、延床面積約9,400m2の規模となっており、1〜3階には、（株）りそな銀行およびサービス系店舗、飲食店などが入居します。また4〜10階には（株）スーパーホテルが新たなブランドによるワンランク上のホテル運営を予定しています。

くしろバスとの複合ビルも実現してるんだから、ＪＲ北海道も考えてみたら？

>>129
一般人には、ロザがグリーン車のことだとは知らないでしょ。
知っていて当たり前と思っているのがイタイな。

>>130
えっ、第２ＪＲタワーのこと？
あの土地の所有者は、ＪＲ北海道ではなくて札幌市だからねぇ・・・

>>131
判らなければ調べれば済む話、ここにカキコしてる時点で一般人じゃないだろｗ
お前もロザ知ってるしｗ
何でもかんでも自分で調べる努力もしないで簡単に人に聞くヤツ多すぎ。

北斗星車両、釧路に追加
今までの6両から一気に17両へ
ちなみにスシ24が３連で繋がっててまるで小樽のスシ屋街のよう

>>125

キャスター付きカバンを、満席時に、隣の席に平気で置く奴より
　まし。

>>133
まちBの中のJRスレは鉄ヲタ率低いと思うがな。
ヲタなら出てこないような質問、結構あるから。

そもそも、>>126だって、距離があっても「隣」は「隣」だし、敏感な人は通るだけでも嫌だから、
>>125の「完全禁煙者車両」要望への答えとしては不十分。「無問題」ではないよ。

でも、>>125の要望は通らないわな。きりがないもん。
「体臭のきつくない人専用車両」「香水/コロンのきつくない人専用車両」
「口臭のきつくない人専用車両」「アルコール臭しない人専用車両」...。

>>133
鉄ヲタの悪い癖だなｗ

>126のキモは「グリーン車」ってことより「１列独立」の方にあるんじゃないのか？

あ〜でもない　こ〜でもない何て我が儘言うなら、バスで行けや！

>>134
もったいないよな。
今日も上り北斗星は満席なんだし、
東が捨てる夢空間でももらってカシオペアの裏で運行すればいいのにね。

>>144
北斗星の減便は新幹線工事によるもの、
ってのが理由だからなあ。

↑
ごめん。アンカーミスった。
>>140ね。

>>141
ですから、1日片道のみで運行している「カシオペアの裏」と書いてるんですよ。
わかりにくかったかな。
問題のない時間帯でしょ。

>>134
青釜も、居ましたよ。

>>143
その「裏」の時間を工事にあてていると思わない理由は？

>>145
つ〜か、本気であてていると思ってるのか？

つトワイライトエクスプレス

正直、考えるまでもないつもりだったので
そういう反応がくるとは驚いた。

質問だけど、妹背牛って無人駅でいいんだよね。
それと、乗車駅証明書の機械ってあるのかと。

ワンマン運転だから、乗降口の整理券発券機でそ？

カシオペヤの裏で「隔日運行の北斗星81／82号」でも走らせれば
東京−札幌連日2本体制になっていたのにね。
まぁカシオペヤは全車A寝台だから、
北斗星とは客層が重ならないのかもしれないけれど（^_^;ゞ

火曜日か水曜日の昼頃に、高砂駅で札幌へ方面へ向かう789系0番台を見ました。
これって、回送か何かだったのでしょうか？

>>151
火曜の昼頃(12:38ぐらい？)に苗穂に止まってるの見たな

>>152
たぶんそれです。
普段見る事が出来ないから、すごくラッキーでした。
なんか、すごく得した気分。

>>151
これの事か
ttp://railf.jp/news/jr/hokkaido/

>>154
そうです。ありがとう。

旭川駅の高架化、宗谷本線とはどの辺で接続するのかな。
宮下通のところは高架橋の嵩上げして道路の平坦化しないのかな。
http://www.google.com/local?t=k&ie=UTF8&ll=43.760711,142.371762&spn=0.005184,0.008047&z=17

おそらく現在のカーブのところ辺り(現在の高架が切れる辺り)で接続するのでしょう。
平坦化はどうでしょうね。しないんじゃないかな。

ANAで千歳から7：30発の東京便ができたのはうれしいが、札幌からの電車で普通しか無いのが・・・
もうちょっと融通利かしてエアポート58号とか作ってほしい。
サービス精神は少ないよなぁ、JRは。

JALじゃなくてANAだからさ

JR東日本とANAは提携したのにね。
もともと道内の人間じゃないから、道内JR事情はよく知らないけど…
なんか閉鎖的な印象を受けた。

>>157
宗谷本線って旭川以北は宗谷本線で、新旭川で石北本線が分岐するんじゃなかったっけ？

>>161
その通りです。
だから正確に言えば今現在高架の工事をしているところも、
一部はもちろん宗谷本線なわけです。

>>160
東日本から、おい、こら、と一喝されたら対応変わるかな？

一喝じゃなくて飴と鞭じゃないと変わらないと思う。

>>158
鉄道会社のダイヤ改正は航空機よりも周期が長い。
航空機のダイヤ改正に、JRがすぐに快速の増発などのダイヤ改正で対応できるとは限らないよ。

俺はいずれできると思うけどね。新千歳→札幌の快速も
航空機のダイヤに合わせて今年の3月に増発などの対応が行われたし。

旭川から新千歳の朝一の便に間に合わないのが残念だなぁ。
札幌で前泊したりなんかして。

要は快速にするならその分の普通を埋め合わせねばならないからな
車両のメドがつかないから快速に出来ないのだろう

>>158
朝１エアポートで、空港ついたら早足で十分間に合うよ。電車が遅れなければ、、、

「まりも」も完全廃止ですか,,,,,

>>169
もうすぐですね。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20080419-OYT8T00026.htm

>>168
そんなギリギリは狙いたくないｗ
17分前に着いて、15分前までに保安検査を受けるにはエスカレーターをダッシュしないとね。
気持ち的に出発30分前には着きたくない？

札幌駅のチェックイン機使ったら超ギリギリまで待ってくれないかな・・・。
あそこのチェックイン機、オープン遅いんでしたっけ？

＞気持ち的に出発30分前には着きたくない？

気持ち的にというか常識だと思います。

>>170
快速化とごろんとシートで取り戻せんかったかね？もう遅いんだろうけど。
本当にホテルの充実が原因だろうか。

>>158ほか朝一ANAの話の人
札幌駅からだけ朝一に乗るとは限らないので、
むしろ普通の方がつみ取りやすいのでは。
自分に限れば、どうせ寝るので、停車駅が多くても10分程度の差でも気にならないけど。

>>172
朝一に乗る人はほとんどビジネス系でスキップサービスだろうから、
チェックイン機は関係ないんでは。ちなみに6:00から。

>>173
同感！
努力の、しなさ杉。

>>173
＞快速化とごろんとシートで取り戻せんかったかね？
運賃だけでこの列車を運行させて企業としてのメリットはどこのあるのか？
冬は3000円

まりもは最後に一度だけ記念乗車しとくかな

もしかしたら生涯最後の寝台列車乗車になるかもしれないしｗ

特に14系はもう乗る事もないじゃろｗ

釧路に北斗星の余剰車両が回送できてるから
最後は「北斗星まりも」運行でもするのかな？

しねーよｗ

マリーモの夏
とかタイアップで歌作れ

マリーモの夏は〜何もないハゲ（坊主）です〜♪

前後ろ本当に坊主来たりしてw

座席車の1両を【まりもっこり車両】にしたら、多少は話題になるかも…

>>180
もしかしてマリーナの夏とひっかけたのか？

GWは一日散歩きっぷで楽しもうと思うが
朝６時台に出発として
札幌→東室蘭→長万部→小樽→札幌か
札幌→小樽→長万部→東室蘭→札幌だとどちらがお勧め？
後者だと長万部で少し時間が空くのだが長万部駅の近くで
時間がつぶせるものがあるのか心配です。
そのほかにお勧めのコースはありますか？

本数の少ない山の中を先に周った方があとに余裕げできるのでないかと。
特に倶知安あたりは昼間のあたたかい方がいいだろうし。
後半を千歳線にした方が列車本数多いから選択肢増えるし
長万部で時間あくならボーっと列車見物してればいいのでないかと。

オレは11月に時計回りで散歩きっぷで乗ったよ
確か接続するやつって小幌停車の列車だったと思う

オレは倶知安からSL乗ったけど（最終運転日だったような）

右回り左回りはどちらかと言わず２回両方乗ったらいいと思うけどね〜。
長万部の時間つぶし、自分は駅前の蕎麦屋さんで蕎麦食ったりする。
スーパー北斗の中で注文とってるのと同じ蕎麦。
あと、海岸まで歩いて海を見に行ったりとか。
長万部での買い物はコンビニよりラルズ(？)のほうが近い。
もうちょっと多く時間が余るなら駅裏の長万部温泉とか行けるのにね。

今時期はニセコ周辺の谷底に見えるヤチブキや水芭蕉がいいね。
社台あたりの樽前山の景色もいいね。帰りに小樽のカフェとか寄るなら
右回りのほうがいいかも。苫小牧はそういうとこ見つけられないんだよね。

苗穂駅辺りから苗穂工場の西寄りに見える枠詰めのコンテナってTOTの実験ですか？

>>188
TOTって？東西オイルターミナルが何かするのかな？

何となくだけど山線先回りの方がいいよね。

>>189

Train On Trainのこと。
貨物列車を丸ごと新幹線に載せて運ぼうというもの。

地下鉄のことで微妙にすれ違いなんですが、
地下鉄二十四軒駅から地下鉄札幌駅まで何分で着きますか？

>>192
大通りでの乗り換えを含めて20分ぐらいだとと思います。

苗穂駅の奴、ゆっくり見た。やっぱTOTのテストですよね。

（TOT）

隠し撮りが連行されるの初めて見た。
あんな厳しい仕事もしなきゃなんないとは車掌も大変だな。
しかし被害者も列車一本遅らされて大変だな。
(その迷惑もやったらいけない理由になるが)

>>196
詳しく

まりもが廃止されるのは、夜行客をホテルに誘導するため
札幌にJRインが開業する。
釧路や稚内、網走、北見にも出店予定があるらしい

はまなすは安泰なんですな？
まりもはスピードアップして編成短くして釧路は未明に通してホテルの出来ない
根室用にすればいいのに。
優駿ロマン快速遅すぎー

手稲で粉ですか？

旭川発札幌のスーパーカムイ
旭川発午前０時とか１時とか深夜便を増設してほしい！
札幌ドームで日ハム戦のナイター見て、延長なんかで試合終了が遅くなったときに、今のダイヤじゃその日に帰れないんだよ！
１泊しなきゃなんなくなる。
だから、そういう深夜便を開設してほしいです。
ＪＲ北海道の社長さんは、日ハムのお偉いさんなんだから、そのへんのところをお願いしますよ！！！

旭川発でなくて、札幌発午前０時または１時
の間違いでした。
申し訳ありませんです。

そんな深夜便ができれば、すすきので飲んだ後も宿泊せずに旭川に帰れる利点もありますっす！

札幌発午前0時やら1時の時間帯に旭川行きか・・・どれだけ客乗るかなｗ

>>201
＞ＪＲ北海道の社長さんは、日ハムのお偉いさんなんだから
あのーＪＲ北海道はファイターズのスポンサーであってＪＲ北海道の社長は
日本ハムファイターズのお偉いさんではありませんが。

ウィークエンドの利尻とか、旭川までは結構の乗っていたよ。
１時はともかく０時ならそれなり乗るんじゃないか？

すずらんは鷲別まで普通列車にしてほしいなぁ

　午前0時過ぎに旭川行き出すとしたら40を1両、ワンマン運転でwww
　快速扱いで停車駅はカムイと変わらず！

>>205
と言う事は日本ハムの美味しい肉を食べられると言う事で
羨ましいかぎりです。

>>209
桑園のお偉いは、赤字になってもそんな安っぽい物は、口にしません。

>>210
生の道産物は特意だと思います。
あっ銀座物食った事がないので評価できないが赤坂くらいで妥協してもらえば
私も少しはワカルカモ知れんな出何所は地元なので。

なんだかんだ言って最低自分のところの列車に乗ってほしいです。

>>208
全席指定で販売率が75％を越えたら運行って条件なら行くかも。
仮に75％を越えなくても少人数で乗車券買い占めたら運行OKとか。

一種の団体臨時列車みたいに？

関係ないけど夕方札幌駅に国鉄色の臨時列車が停まってた

修学旅行シーズンだもんね

ZARDが土曜ワイド劇場のエンディングを歌っていた時の動画を
ユーチューブで発見しました。

ロケ地が宗谷本線の音威子府でキハ281スーパー宗谷が登場します。
懐かしいです。

http://jp.youtube.com/watch?v=H6vrzQSTMrk



歌は「promised you」ですが、景色とあっているんですよね。
けっこう、いけてます。

>懐かしいです
キハ281が？　急行宗谷とか天北とか出てくるなら懐かしいと言う表現は当てはまるが・・・

>>217
マルチに構うなよ

ホテルとまりもの話は単なるコジツケ。
ＪＲは地方都市を市場として見てないから、儲からない列車を削減するだけ。
地方都市へのホテル出店計画は全くない。
帯広のホテルが大赤字で大失敗してるから腰が引けてとてもじゃないが出店しない。
そもそも担当者がびびってできない。

レール＆パークで駐車場使って「まりも」乗車
正味、1日のうちの発車前の2時間程度の利用でも駐車料金は1日分
その上、寝台利用でもグリーン利用みたく無料にしないって・・・ｗ
グリーンも寝台も料金は似た様なものなのに、JR北のﾎﾞｯﾀｸﾘ商売には困ったもんだなｗ

帯広のホテル、赤字なんだ。
知らなかった

ボッタクリって、レール＆パークの駐車場代なんて３００円か５００円だろうに。
それをボッタクリって言うなら、はじめからＪＲ使うなって話。

>>222
300円／日で2日分の600円な

日付変わると1日経過って計算だからな。

300円ありゃあ350mlのビール買っておつりくる（ビンボー臭いがorz）

まぁでも釧路駅の入口前にある駐車場は20分まで無料だから、
送迎用やただきっぷ買いに行くのに便利
こちらに関しては親切だと思う

たかが３００円、５００円で文句言ってるな、貧乏人か、お前は。
嫌なら駐車場使うな、ＪＲ使うな。
文句あるなら俺みたいに飛行機使ってみろよ。

＞俺みたいに飛行機使ってみろよ
ｗｗｗ

飛行機使うことってそんなに特別なことじゃないから自慢されてもなｗｗｗ














と釣られてみますた

ここの要点は、寝台客をグリーン客と同じ取扱いにしないということだね。
単に忘れられているだけかもしれないけど。

本日、新得までシキ運行
発駅:川崎貨物 着駅:新得. 備考:機関車+シキ801B2+ヨ 五稜郭着0408・発0435東室蘭操1522・発20179897追分着2357・発0053新得着0622

一体新得まで何を運んだものやら

五稜郭-東室蘭は昼間だけど大丈夫なの？

つか、静狩辺りの低いトンネルは無事とおれるんだね
当たり前だけどなんだか新鮮

>一体新得まで何を運んだものやら
屈足に建設中の北新得変電所に向けての変圧器輸送って事も知らないの？
暇なら追っかけしてごらん明日の新得着622まで時間あることだし

しらねーってw
いかないしw

普通知らないよなー。
>>229さんが博識ってことだよ。シキも久しく見てないなー。

帯広のホテルは赤字も赤字大赤字で、ＪＲホテルの収益を引っ張るお荷物化。
地元には勝毎グループの「北海道ホテル」があるし、十勝川温泉には富裕層相手にした同じ勝毎グループの「三余庵」がある。おまけにビジネス客は「ルートイン」は２つ、「東横イン」は１つだが、「ホテルパコ」に至っては３つもある。
そこに「日航」ブランドの低下が追い討ちをかける。

>>232
ノースランドは以前泊まったことあるけど、いいホテルだったよ
パコはビアガーデンやってたな
でも、帯広ってそもそもあんなにホテル必要なのかな？

昔北斗星で札幌まで行ったな〜

シキの撮影してきたけど追っかけの同業者が多いこと多いことｗ
まぁ、速度が遅いから追っかけし易いしね、遠浅・早来辺りでカメラ構えてる同業者もチラホラ

>>235
面倒でなければ画像をアップしてもらえればうれしいのですが<(_ _)>

夕方に特急オホーツクと宗谷の２本連続運転の時間あるじゃない？
重宝している人には申し訳ないけど、あれ凄く不便。
自由席少ないからずっと立ちだし、車両は弁当臭いし古いし。

>>237
時々利用することがあるんだけど、確かに改善してほしいよね。
通勤ラッシュの時間帯に、自由席２両じゃ通勤客を捌くには足りない。
札幌17:30発をスーパーカムイにして、オホーツク７号を現スーパー宗谷３号の時間に、
現スーパー宗谷３号はスーパーカムイ41号の後にすればいいんじゃないかと。
そうすれば、オホーツク７号は美唄・砂川は通過でいいと思う。

>>237
御意見・苦情はＪＲ北海道に直接言ってください
http://www.jrhokkaido.co.jp/

うーん、旭川利用の人基準に、時間ずらせと言われても・・・

オホーツクもスーパー宗谷も２３時まで終点に到着するようにとの時間設定のはず。

そりゃ旭川までの客の方が、それ以遠の客より多いだろうけど、
そのぶんスーパーカムイもバンバン走らせているんだから…
それをわかってあえて乗っているんだから我が儘な文句だ！

オホーツクの利用者からすると、古い車両・シートを我慢して乗っているのに、
弁当臭いし古いと言われると腹が立つ。
いっそのこと、札幌発は、旭川通過にして欲しい。

新得行きのシキは6月9日の朝、6：22着でＯＫでつか？

我慢してるのなら無理して乗らずに別の交通機関を使う手もあるだろうに

>>244
札幌〜北見・網走間は、ドリーミント号が
快適っす！
旭川は、スルーでつよ

高速がつながったら、道東方面は
バスvsJRの戦いはどうなるだろう？
運賃と所要時間次第でバスに客が
流れることもあるかも。

札幌から釧路まで高速経由で300キロちょっとだから
余裕をみても4時間半
高速化工事前までおおぞらはだいたい5時間で札幌釧路を結んでいたので
バスで4時間半は許容時間
JRより多少安くなった時点でどどどとバスに流れると思う

でもバスに4時間乗るのって汽車と比べても疲れるんだよね。

>>247
わしもそう思う

ＪＲの車両燃費悪すぎだから、無駄な車両を増結せずに走れるバスのほうが圧倒的に
優位と見ている。

バスヲタの意見はバススレでやれ

>>250
おまえは馬鹿か
ＪＲ北海道もバスを運行しているし、その路線にＪＲがバスを運行することもありえるのだぞ。

鉄オタは消えてください。

>>251
せっかくこんなスレがあるんだからこっち使おうぜ

都市間バスってどうよ　4号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1122222346/l50

道東道に釧路空港IC構想が浮上しているが、ICができると、東十勝の人も釧路空港を利用しやすくなるから、JRに悪影響を予想する。
札幌〜釧路間は路線の一部を複線化して、対向車待ちを減らすようにして高速化していかないと、航空機、バスに勝てないだろう。
今や、ビジネス客のほとんどは空路で釧路入り。
実際　JRを利用しているビジネスマンは、中小零細かな？と一目でわかるほど客層が貧相だ。
暗澹たり未来を予想するな。
釧路駅構内に、JRはほとんど投資していないことからも、やる気はないと思う。
やる気のない会社の乗り物等、安全性も疑うので恐くて利用できない。

＞実際　JRを利用しているビジネスマンは、中小零細かな？と一目でわかるほど客層が貧相だ。
暗澹たり未来を予想するな。

てか、夏場の霧での欠航・未着のリスク考えると、航空機利用しないでおおぞら利用するのがデフォなんだが。
特に遅れたらダメな場合とか
カネが高い安いの問題じゃないんだよ


まぁ道庁関係（知事含む）は、HAC存続のためにHACが飛んでる路線はなるべく利用するようにしてるみたいだが

つか飛行機利用のビジネスマンで道東に用のある人なんているのか？

>>254
ある程度余裕のある会社は飛行機だろ。
昔と違って欠航少ないし。
それでダメなら釧路出張中止って感じだよ。

>>253
＞釧路駅構内に、JRはほとんど投資していないことからも、やる気はないと思う。

あんな離れの駅に自動改札入れてるだけでも十分マシ。

高速化は、複線化云々より、札幌〜函館に導入が予定されてるハイブリッド特急？
あれを、道東方面にも同時に導入するべきだろうな。
それで高速化ができれば、10分単位での所要時間短縮も可能だと思う。
札幌〜函館間が、その車両の導入により10分以上短縮されるということから考えてもな。

でもスーパーおおぞらが走ってからずいぶん鉄道に流れたって話じゃない？
飛行機かなり減便されたもんね。
最近はまた飛行機が盛り返しているというわけでしょうか？
同じ化石燃料利用でもエネルギー効率悪いから飛行機のほうが値上がり速そうダシ。

>>257
ハイブリッド特急ってでも今のスーパーおおぞら・とかちの車両って
電車よりスピードも加速も速いんじゃないんすか？

釧路駅構内に　ドトールが出店したがっていたようだが、月家賃が100万なんで中止したって噂だ。
償却済んだ建物なんだから家賃下げればいいのにな。
うちの会社は、毎週　釧路出張あるけど、必ず飛行機だな。
うちはある所の子会社で、釧路に主力工場あるから毎週釧路出張さ。
株主優待券で航空券を買ってるな。
いっとき　おおぞらに客が流れたけど、今は航空機に押されてるな。
釧路〜札幌間の便数が多く便利になってきた。
ただ不満なのは、釧路空港近くにスタンドがないからレンタカーを返す際に燃料補給できず割高な燃料代を払うはめになる。
おかしいな。

そういえば　今日帯広のホテル倒産したようだ。
大手があれだけ立地するようでは地元資本は、きついと思うな。
三余庵なら　札幌にあっても生き残れると思うがな。北海道ホテルは　あまり高級という印象がないな。

釧路から丘珠行きの最終がもっと遅くなれば飛行機に流れるのもわかるけど
現状の千歳優先シフトが改革されない限り
JRが壊滅的打撃を受けるほど飛行機に流れるとも思えない。
ただでさえ釧路市内から釧路空港は利便性がいいとは言えない距離だし
千歳⇔札幌市内のアクセスも＋したらJRの方が安定してるのでないかな。
山の上まで行って欠航・・・で、慌てて駅に戻るよりはマシだしｗ

釧路新道できて空港がだいぶ便利になったけど。寿町から２５分で到達できるようになったけど。

>>256
＞昔と違って欠航少ないし。
いや、札幌便は変わってないからｗ
カテゴリー3の機器積んでるのは、東京便のジェット機のみだよ。
濃霧出たら一発で降りられない

>>263
CAT�Vとかの問題でなくて、濃霧自体が少なくなってるって事だよ。
昔はホントこの時期毎日濃霧だった。

>>262
25分？通報しましたｗ

早めに誘導ですです★

ホテルの話題はこちら
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1178726444/

空港（飛行機絡み）の話題はこちら
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1192262184/

>>266
ホテルの話題はJR資本のホテルの話
空港（飛行機絡み）の話題はスーパーおおぞら vs HAC ＆ A-NETの話

早とちりｗ

>>258
そういう意味じゃなくて、数年後に導入を目指してる
振り子＋車体傾斜のハイブリッド特急ってこと。

ハイブリッドって言葉は本来「組み合わせ」という意味であって
別に電気＋ガソリンという意味に限って使われる言葉ではないよ。

>>268
え？もしかして漏れ？

>>270
違うからご安心あれ。管理人さんの登場がでしょ。
まぁ管理人さんもあれが仕事だから目くじら立てんでもいいでしょや。
>>269
なるほど。そういうものが出来るんですか。こりゃ早とちり失礼しました。
えーっと、それは現在より振り子角は振り子装置だけじゃ増やせないから
車体傾斜装置も加えてもっと傾けてスピードアップするんですか？

>>271
＞車体傾斜装置も加えてもっと傾けてスピードアップするんですか？

公式発表を見る限り、そういうことらしい。

ハイブリット振り子だと曲線でも140kmで通過できるから、
基本的に最高営業速度で通過できることになるな

今でさえ振り子は激酔いするのに140も出されたら・・・
昔のグリーン車みたいにモニターつけて前面画像でも提供してくれれば
酔わない気がするのだが。

振り子って、そんなに酔う？
振り子だと遠心力がかからないので、そんな事は無いような気がするんだけど。
気のせいってか、「車両が傾いてる」っていう先入観じゃないの？

昔の内地の自然振り子じゃないし、昔と違い振り子中心も酔いにくいように
設定されているから、「振り子は酔う」という先入観も(少しは)あると思う。
ま、でも酔う人もゼロには出来ないんでしょうな。

>>273
140km/hでカーブ進入できるとは思えない。
第一283のような自己操舵台車でないと横圧の関係で脱線すると思うが。

>>277
俺は専門家じゃないし関係者でもないから詳しい事はわからん。
調べたらそう書いてあっただけ。

>>277
振り子式で時間短縮できるのは
曲線通過時の横Ｇを緩和できるから

バイクみたいに車輪ごと傾いてる訳じゃないから
脱線するかどうかとはあまり関係ない

自己操舵台車も乗り心地対策かと

>>269〜>>279
曖昧なお話のついでに曖昧な事を
振り子車両で運賃が５０００円の場合車両代は１０００円くらいで

振り子の前の車両だと５００円位かしら

同じ区間を振り子で１４０キロで走ると内の燃料費は１５００円くらいで

古い車両で１００キロ位の場合は１０００円くらいになるかも知れないが

乗客に早くて高い運賃、遅くても安い運賃の選択権が無いのは乗客には
とても不便です。

いまんとこ他のところで吸収してもらってる感じですけど
そのうち特急料金の値上げがあるリークと受け取っていいですか？

>>274
それより、振り子列車は外が見えないように窓を無くしたほうがいいのでは？
それだけでも、酔う人にとってはだいぶ違うと思うけどな。

DMVはいつから電車になったのですか？
金曜日にＣＸの検定ジャポンで放送してたけど

大都会の連中は、“電車”以外知らないのだよ
田舎の人が“汽車”と言ってしまうのと同じ事だよ

>>大都会の連中は、“電車”以外知らないのだよ

つまり大都会の連中は馬鹿なんだね

>>282
それよりは274さんにカーテン閉めましょうというか
JRに目隠し無料レンタルサービスしろよと書いたほうが建設的だと思うｗ
車端のほうだけ窓ナシに作るってのもありかな。

酔う人間からするとね、カーブで多少傾くのは我慢できる。
振り子はカーブの前にいきなり傾くから酔うんだよ。
だからモニターで前方が確認できれば心の備えが出来て酔わないんだよ。

281、283がデビューした当初は車内にｹﾞﾛ袋常備してたんだけどなｗ

振り子特急ももうそろそろ線路の線形をできる所から直線化していかないと限界だろうな。

対向車くるのにいちいち停止して待つというのも、時間短縮の大きな障害、部分的に複線化して対応していくようにしていかないとならないのだろうが、金もない。
お金がないのに新幹線を欲しがるのはなぜなのか理解できないな。
会社の倒産が早まるだけのような気がする。
ＪＲタワーも借金は全然減っていないよね。
巨額な借入の金利にようやく充当できてるだけ、１０年もすれば改修資金すら捻出できなくなるような今のＪＲの脆弱な財務。
このままでは１０年後には、まともに鉄道運行できるかさえも怪しいな。
早々とＪＲタワーをいい価格で丸々売却した方がいいと思うがな。
あと夕張線、江差線と日高本線は廃止した方がいいだろうな。夕張線は役割を終えた。道路整備が進んできて、鉄道の役割ももうほとんどない。日高支庁に至っては管内全てが限界集落化してる。
残したけりゃ、地元の第三セクターとして存続しろ。と言って切り離した方がいい。江差線は観光鉄道化できないならいっそ廃止した方がいい。
新幹線云々よりも、東室蘭〜函館までの全区間は、電化、複線化工事を完了させる方に力を注ぐべきだと思うがな。
根室本線の高速化予算は、新幹線の予算を使ってる前例があるようだが、石勝線も全区間複線化する方が、今後の航空機との競争に勝てると思うが。

>>289
おまえが心配しなくていいよ。

>>289
＞振り子特急ももうそろそろ線路の線形をできる所から直線化していかないと限界だろうな。
直線化出来ないから振り子なんだろ
＞新幹線云々よりも、東室蘭〜函館までの全区間は、電化、複線化工事を完了させる方に力を注ぐべきだと思うがな
新幹線来るのに無駄
＞根室本線の高速化予算は、新幹線の予算を使ってる前例があるようだが、石勝線も全区間複線化する方が、
＞今後の航空機との競争に勝てると思うが。
石勝線がどういう場所を走ってるか一度見に行って来い

石勝線でバスや飛行機に負けるとなるといよいよだな。

>>289
＞お金がないのに新幹線を欲しがるのはなぜなのか理解できないな。
＞会社の倒産が早まるだけのような気がする。

何言ってんのこの人

>>293
構っちゃダメ！ｗ

しっかし、今年のスーパー早割切符の使用日は、ものの見事に平日オンリーだな！
去年までは夏、秋、冬に金土日でも使えた日があったのに…
週末しか休めなく、この切符をめ〜いっぱい使いまくる鉄連中を完全に排除するためのことだろう。
まあ夜行も廃止するみたいだし、どのみちこの切符はもう使わね〜や!!

マイレージやヤンゴーももそんな感じで
だんだん使う意欲がなくなる骨抜きにされてましたな。

道フリーグリーン用で
寝台乗り潰しをしてみたかった俺が通りますよ。

新大阪から青春　18きっぷを、

利用して、

ＪＲ北海道に行くのは、

無理ですね。

自己完結

今日の道新夕刊に
Ｓおおぞら６号、浦幌駅で２４０ｍオーバーランって書いてたね！

気づかれないように小さく載ってやんの。

でかくしたら「浦幌ごときで紙面食うな！」って文句言われるからだろ。

>>298
無理じゃない。帰らなければいい。

721の変り種を発見。
ちらっと見ただけなので車番は確認しなかったけれど、改造車かな。
外装は普通にステンレスの緑帯、内装の仕切りドアがUシート車と同じ形
座席はブルーグレー色でした。
詳しい方いらっしゃいますか？

>303
それってモハ721-5001じゃないか？？

サミット期間中は洞爺駅に停車する全列車でも警察のチェックあったのかな？

エアポートの車両の車内デザイン変えて欲しい。
キャリーバッグを隣の席に置いて占有するバカが多い。
いつもいら〜っとするけど。キャリーバッグのような
大きな荷物が荷棚に上げられないからだとは思うが。
それと車掌によってアナウンス内容が違うのもなんとかして欲しい。
シートに座るルールをきちっと説明する車掌と全く言わない車掌（こっちが多い）が
いる。

>>305
ないないｗ

来月、欽ちゃん球団と試合やるんでしょ？
入場券とかドコで手に入るんだろう？

>>298
お前あちこちの掲示板でHNコロコロ変えて教えて君連発してる輩だろ

>>308
札幌駅東口のみどりの窓口にポスターあったな。

あぼーん

あぼーん

札幌駅の改札を入ってテレビを置いてある場所に、電光表示板で、自分の乗る列車が何番ホームに入るのか？を一目でわかるようにして欲しいといつも思うよ。
改札口に表示板あるけど、見上げて確認するのが導線上　おっくうなんだけど。

>>313
＞改札口に表示板あるけど、見上げて確認するのが導線上　おっくうなんだけど。

改札機に人が殺到してるのに、改札機の前で立ち止まって延々表示板眺めてる馬鹿がいるよな
ああいうのは後ろからどつかれて文句はないよな

>>313
改札口の中にも、ホームへの階段やエスカレーターのところに電光掲示板あるだろ？

スレチだが西口の柱は邪魔だよ。ありゃ構造的な問題もある。
奥にもあるけどさ、慣れない人は奥にもあることに思い及ばんよ。
世の中バカの存在を前提に設計されなきゃね。毎回どついてたら
>>314も疲れるでしょ？

29日のはいはい道新に帯広から稚内行特急に乗り継ぎ予定が、帯広からの特急が数分遅れて札幌到着。
車内で車掌に確認したら大丈夫と言うので安心して札幌到着したら
肝心の稚内行は既に発車した後で、
ホームにいたベージュの制服着た職員に聞いたら乗り遅れたんでしょと2回も言われたとか。

ベージュの制服って特急の車掌だよなｗ
この場合は帯広からの特急の車掌が連絡を怠ったのか
それとも元々乗り換えダイヤでなかったのか
はたまた連絡を受けたけど札幌駅の列車指令が引き継ぎを怠ったのかどれなんだろうね。

それは今流行のコスプレセルフ車掌だったんだよｗ

>317
おおぞら６号→サロベツ乗り継ぎだと23分、おおぞら10号→宗谷3号で31分の接続時間がある。
おおぞらの数分の遅れで稚内行きに乗り遅れたのなら、乗り遅れたと言われても仕方ないと思われる。

あぼーん

森→札幌で休日切符ってありましたっけ

　札幌駅には全道から車掌が乗り入れているので、稚内行きの接続を北斗の
入線を待っている函館の車掌に聞いたり、北斗星のことを旭川の車掌に聞いて
も？？？って感じになるのは当たり前。

　てか、札幌駅って電光掲示板やホームに掛かっている札見れば迷うことは
ナイト思うけど・・・

　みんな内気で下ばっかり見ているのか？

　ちなみに、森〜札幌の休日きっぷは設定ありません。得割でしょうね。

今日、欽ちゃん球団と野球やったの？

>>315 どこのホームから発着するか確認するためなのに、ホーム下の電光表示板ではわかりづらいんだがな。外国人にはわからないだろうな。

>>324
確かに。激しく同意。
新しくなる前の表示板の方が良かった

青春　18きっぷで、全国どこの駅でも、

全線踏破することは

できますね。

主要駅に空港のラウンジと同じような優良のラウンジが欲しいな。
ゴールドカードの客は無料にして欲しいけど。

貧乏くさい奴や、鉄オタと一緒になって列車を待つのが凄く苦痛です。

>>327
それがどうしても我慢できないなら運転手付きの車で移動すれば

ガソリン高騰だから一日散歩切符で元を取ろう。

>>327
＞貧乏くさい奴や、鉄オタと一緒になって列車を待つのが凄く苦痛です。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

森駅　たこめしは現在、

値上げが進んでいますが、

値段は上がりましたか。

>>331
大阪からくだらんカキコするな！
つまらん釣りだ！

新札幌構内で人身事故発生！
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

札幌駅、まだ大混乱中

>>333-334
後続の列車に乗ってる時にこの事故に遭遇して２時間待たされた。
広範囲の安全確認が必要うんぬんのアナウンスがあったけど、多分・・・

広範囲の掃除でしょうね。

鯖落ちたのかな？

２時間で復旧したならまだ早い方でない？

飛び込みした場合、どれ位の損害賠償の請求が来るのかな？

もうすぐSLニセコ号の季節

>>339
人身事故という名の「電車飛び込み自殺」　「遺族に1億円請求」は都市伝説か
http://www.j-cast.com/2008/08/14025166.html

＞ただ、重い口を若干開いたのが、京浜急行電鉄だ。
＞ 「詳しい内訳は公表していないのですが、損害額自体で1件あたり
＞　　200万円ぐらいです。車両も、そんなに大きく壊れる訳ではありま
＞　　せん。基本的に損害賠償は求めていく、という方針なのですが、
＞　　実際の請求額は、高くても100万円いきません」(広報宣伝担当)
＞と、ここで言う「損害」には、振替輸送のコストは含まれていない様子。
＞この話からすると、「損害賠償1億円」というのは限りなく「ガセネタ」
＞に近いと言えそうだ。

特急料金の払い戻しくらいだとそんなもんかねえ

って言うか支払い能力の無い人に訴訟起こしても金無いって言われたらそれで終了なのだが

都市伝説で言うと、飛込んだバカの遺族に数億の請求をすると支払い能力のない遺族は
バカが飛込んだのと同じ駅で後追い自殺、ってのがあるw

JR北海道の英語の車内放送　　あまりに馬鹿丁寧な英語なんでとても馬鹿っぽいと思いま〜す。

日本人用だからあれでいいんだよっ！

新札幌の人身事故当日
煽りを受けたかどうか不明だが最終のスーパーおおぞらも5分ほどの遅れ発生
釧路発の寝台おおぞらも30分遅らせて発車したはいいが
庶路の踏切で線路上に放置してあった自転車に接触し遅れが90分に拡大

元々の30分遅れがなければ接触することもなかったであろうに

>>347
寝台おおぞらｗ

まりもか。

星置駅の鈴虫、いいですねぇ。七夕の短冊も良かったし。
それから駅のおねえちゃんの一生懸命、仕事に励んでいる姿には陰ながら声援を送っています。

９月２１日SLニセコ号に乗るよ

新札幌駅の２番線の下に女物の靴が一足だけ今も転がってる
んですが人身事故のでしょうか？反対側のホームから見たら
一足だけ落ちてるの見えて怖いんだけど・・・

ＪＲ北海道　木古内駅まで、

新大阪から青春　18で行くと

2日かかりますね。

あぼーん

あぼーん

ミッドナイトが健在だった時代でも
２日かかるだろうなぁ〜

急行　はまなすは、青春　18きっぷでは、

急行券のみで乗車できますか。

>>357
くだらん釣りだな

ＪＲ通学列車でマナー指導　札幌・小樽間
http://www.htb.co.jp/news/index.html#09

「注意されても別に気にしないみたいな」

最近、携帯とかDSとか音付きでゲームしてる子供(見た目は大人含む)を
よく見かけてマナー違反じゃないかと思うんだけど、マナー違反だよね？
仕組みは携帯通話と同じだもんね。

音消してか、
混雑時の優先席付近で通信ゲームしなければいいんだと思うんだけど。

KiTaCa ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>361

一般利用は、10月25日の始発より。
　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf

仮に樺太が日本領のままだったら、国鉄・樺太総局→（民営化）ＪＲ北海道・樺太支社になっているかも。

>>363
同意。
単独でＪＲ樺太（樺太旅客鉄道株式会社）では、採算があわないだろう。
ある程度の規模が無いと経営的に行き詰まると思う。
国鉄時代の長期債務があるからね。

樺太自体が、もし、日本領だったら、「北海道」に属すると思う。
理由は、樺太の全人口が40万人（昭和16年）程度、戦後、人口が増えても
結局、少子化と若者の流出で、100万人（政令市）には到底無理。

>>363-365

なに独り言言ってるんですか?

>>363-365
うわぁ

森駅のいかめしの駅弁の値段　営業時間を、

教えてください。

森駅のいかめしの駅弁の値段　営業時間を、

教えてください。

ぐぐりなされ。
値段は500円、
営業時間はよくわからんが昼過ぎには売り切れていることがあるような。
キヨスクと駅前の商店で買うことが多いね。キヨスクはすぐ売り切れる。

留萌駅から琴似駅に着ました。３５７０円かかりました。
払った後、Yahoo!路線情報で確認したら、３１５０円とありました。
どちらが正しいのでしょうか？
まさか、駅員さんが間違う訳ないと信じたいが・・・

>>371
JR北海道の公式サイトで調べても3150円と出た。
ちなみに3570円なら留萌から朝里〜小樽までの運賃になるから
多分駅員が間違ったんだろうな。

>>371
ＪＲ北海道のサイトで検索したら５件とも3150円でしたよ

●第1経路
普通列車（深川行き）
普通列車（手稲行き） 05:53 09:11 3時間18分 3,150円 160.5Km 1回

371です。
372、373さん有難うございます。
ほんの４２０円ですが、できれば取り戻したいです。
証拠がないとだめでしょうか？

>>374
う〜んどうなんだろう？
とりあえずここで聞くより420円ぐらいケチるな！と叩かれる覚悟で２ちゃんで聞いてみたら？
★☆JR北海道総合スレッドPART59☆★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/l50

374です。
今朝、琴似駅に行き、事情を説明したら返金されました。
駅員さんの対応は親切でした。留萌−琴似間を地方交通線料金で計算してしまったとのこと。
たかが420円ですが、当方の気分は良いものがあります。
皆さんは、420円程度でしたら返金請求を控えますか？

良かったですね！
自分だったら、証言だけじゃ無理だろうと思って返金請求しないと思います・・・

駅までの交通費（電車賃とか燃料代）＞返金額

だったら行かない。特に420円じゃ上のようになる可能性高いし。
腹の虫が収まらんから駅に直接怒鳴りつけに行ってやる、という人ならともかくね。

376です。
420円の返金＝気分が良い＝腹の虫が収まった＝自己満足です。
駅員さんに悪意はなかったと思いますが、駅員さんが２人で調べた挙句の運賃ミス。
２−１だし、離島帰りで深夜だったので、その場は帰宅しましたが、
このスレのお陰で、ダメ元で行きました。
留萌からはレアケースなので、若い駅員さんは間違ったと思いますが、
今後は気をつけてもらいたいものです。

やってみるもんだね
JRも「はいはい道新」が怖いか

運賃の計算方法を間違えてしまったというミスが明らかになった時点で
客に返金するのは当然のことで、はいはい道新が怖い怖くないの問題じゃないだろ。
もしそこで返金しなければ、はいはい云々を通り越して新聞記事に取り上げられてしまうレベルの問題になる。

キタカ　のメリットは何だ？

　保証金　５００円も取られて。

>>382
・切符をイチイチ買わなくて済む
・非接触だからサービス時間が短い

現在関東在住の元道民だけど、自分もスイカ使うまでは382みた
いに思ってたけど、実際使うとかなり便利。来年からのSuica対応
もはじまれば、新千歳空港駅で電車乗るときすごく便利になりそう。

定期として購入するだけじゃなく、それとは別に2000円分くらい
チャージしておくと、定期以外のところに行くときいちいち切符を
買わずに済むのは助かる。（特に発車時間が迫ってるときとか）
あとは、コンビニとかで電子マネーとして使えるところかな。
（こっちはやったことないけど。）
指定のクレカ持ってるとチャージの作業自体も不要になるから
さらに便利になるけど、Kitacaはそのあたりはどうなるんだろうね。

首都圏だと私鉄とかごっちゃだから運賃確認の手間が省けるのは相当でかい。
ＪＲ北海道単体利用だとクレカチャージにして切符買う手間省く程度しかメリットがないね。
なんと言っても地下鉄と別なのは致命的だ。
地下鉄プレミア分の考慮やバス乗り継ぎ計算度外視でもいいから、Kitaca/Suicaでも
地下鉄通れるようにすれば道外利用者の利便性は上がると思うんだけど
（わざわざウィズユー買う出張者なんて一部だし）。
絶対Suicaを地下鉄改札に当ててピンポン鳴らす人増えるのは確実だと思う

>>385
JR北海道はやる気満々だが，札幌市交通局が渋っていると聞いた．

札幌の排他的な所の弊害ですね。

排他もなんも上に理由は書いてあるだろう。

Kitaca使用時は「割引に相当するものはありません。」
と最初から明示しておけば、それに納得する人しか使わ
ないのにどうしてやらないんだろうね。むしろ交通局には
Kitaca使用時には「定価」の運賃が入ってくるメリットが
あるのに。JRに払うシステム利用料負担が問題なのだろうか。

そういえば関西のカードは利用実績によってキャッシュバック
みたいなものがあるらしいので、割引だってやろうと思えばで
きるのしないのは単にやる気の問題？

キタカについて疑問だけど
最初に2000円入金したら利用可能額は1500円なのはいいけど
２回目以降は使用可能金額は残高+リチャージ（入金額）でいいのかと。
それにしても入金する度にデポジットとられたらイヤだな。
>>371
留萌駅員が間違って徴収したのか？
だったら携帯電話で金額書いてる面が入るように撮影してやれば証拠になるよ。
琴似だったらマルスで発券するので経由地をミスしない限りは手違いはないかと。

>>390
＞２回目以降は使用可能金額は残高+リチャージ（入金額）でいいのかと。
その通り
ちなみにデポジットはあくまでもカードの保証金なので
500円徴収されるのは最初だけ

>>391
サンクスです。
更に質問だけど
スーパー前売りきっぷって1度に4回決めてないとダメってこと？
そしたら1日目に自宅（札幌）〜函館、2日目に札幌〜帯広・釧路だと
利用日が10/28からにしたいので早くて9/29に購入したほうが無難ってこと？
それと号車・席番号もコチラで指定することは出来るのかと。

小樽で駅弁買って　SLニセコ号で食べようかな

>>392
スーパー前売りの場合は指定席券も同時に購入しなければダメ。
なんで予めどの列車を指定席にするか作戦を練っておかないといけない。

号車や席番号は通常の指定席を購入すると同じマルス頼み！
まあ予約開始当初でガラガラで窓口がヒマだったら多少の希望は取り入れてくれるかも。

東北地方を、「青春18きっぷ」や「北海道＆東日本パス」が使えない時期に安価にブラブラするには、「みちのくフリーきっぷ」しかないっスか?

500円はカードをJRに返せば、返してくれる。

>>392
＞1度に4回決めてないとダメってこと？

1回だけなら変更がきくので、取り合えず指定席券は4枚確保しておき、
乗らないのならマナーとして(？)、早めにキャンセルをしてあげる。

＞それと号車・席番号もコチラで指定することは出来るのかと。
わしは、やってもらったよ。
但し、希望を紙に書いて、暇そうな時間に行きました。

一日散歩切符で、
札幌→小樽→長万部→東室蘭→苫小牧→札幌と
一周考えてたんだけど、長万部での待ち時間は前からのことだけど
東室蘭と苫小牧今までのダイヤでこんなに待ち時間発生あったかな？

>>398
逆周りのほうが接続良くない？
去年逆周りしたけど、朝早く出て倶知安からSLニセコ乗って帰ってきたよ

>>399
札幌6：24だからバスから乗り継ぐ身には厳しい。
逆回りだとホント接続いいよね〜

逆周り(苫小牧先回り)なら札幌6：48発で千歳で追いつけるよ。

書き忘れてたけどその時間でもバス→地下鉄乗り換えないと
ならない漏れにはギリギリ間に合うか際どい。
エアポートで思い出したけど今旭川発のエアポートの車両って
全部新型なのかな？
新型乗ったことないから乗ってみたい

>>402
そうですか、きわどい旅行はしたくないよね。
旭川発カムイは全部新型というわけではないよ。
前からある頭がぺったんこのヤツ(ホワイトアロ)も混ざってます。
散歩切符で新千歳往復だけしても元が何とか取れるよｗ
新千歳でひたすら待たれよ、新型を。

kitakaの個人モニター５００人の方ってもう始まってるのですか？

スーパーおおぞら13号を使う機会が多いけど
札幌駅での入線時間が遅すぎる。
いつも発車10分前とか、昨日は3分前とか。
どうせホームは空いてるし長距離優等列車なんだから
せめて12分以上前には入線してほしい。
通勤列車の過密ダイヤ優先と言っても19：58発車ならラッシュ時間からも外れてるだろうし
なんでいつもいつもギリギリにホームに入ってくるのか理解できない。

>>402
逆回りでも上手く特急とか使うと札幌出る時間遅らせることできるよ。
オレがやった時は、苫小牧〜東室蘭をS北斗乗るプランにして
札幌出るの7時過ぎにした

まぁ乗車券特急券が別に1200円くらいかかるけどさ。

>>405
同意。3分はもちろんイラツクし、特急は最低12分くらい前には入ってほしいですよね。
メールしてみようかな。寝台特急は使う機会ないけどあの列車のお客さんち見てると
ああいう列車だけに寝台は20分以上前から入っていたほうがいいようにも感じる。

>>405
長距離優等列車だから入線時間を早くしてほしい、というのはわかるけど
なぜ、発車10分前の入線はダメで、発車12分前の入線は許容範囲なのか、
俺としては君の文章を読んでて首をかしげてしまったｗ
その2分の差はどういう考えから生まれるの？みたいな。

>>403
列車の型番？まではわからないんですけどいつもスーパー北斗と
同じ顔した車両で運用されてるわけではないみたいですね。
>>406
その手もアリですね

405じゃないんですけど、自分としては10分って時計で余裕を見る目安に
なるじゃないすか。10分前に駅に着いておけばいいみたいな。
その目安で行動してホームに11分前あたりに到着して列車が入ってないと
微妙にガッカリするですよ。だから12分に自分は同意しました。

今日からのニセコ号、楽しみにしています。
いつまでもＣ１１を走らせて下さい。
可能であれば、Ｃ６２の復活を！！
Ｃ６２の大きさを感じてみたいです。

「10分前に駅に着いて」･･･「ホームに11分前」って？？？

10分前に駅に着いて、改札通ってホームまで２〜３分、乗る号車のとこへ移動したとこに
列車が到着でグッドタイミングーじゃない？

発車5分前到着で充分じゃない？

1分単位で行動するのか
すげえ

細かい話はおいて，19時台後半は，
札幌終着の列車の回送とかで，手稲界隈がかなり混んでいるはずだから，
>>405の前提からして違うんじゃないかと思う．

また青春　18きっぷを利用して、

新大阪から森まで行きますので、

かかる時間、1番早い行き方、

ｲﾝﾀｰネットカフェ、まんがきっさなどを、

教えてください。

( ﾟдﾟ)・・・

来んなカス

今日C11乗ってきました　２度目ですがまた感動しました

青春18きっぷを使う醍醐味は，
>>415にある質問内容に自分で答えを出し，実践することだと思う．

なお，きれいなまま終わるとまちBらしくないので，
新大阪〜中小国まで板違いｗ．

>>405だけど・・・

>>408
欲を言えば15分は欲しい。
けどそれはさすがに欲張りかなと、10分だと短いかなと思いつつ12分選択。
乗車順位や席の位置によって乗車→席確認→荷物棚上で3分はかかるだろうし
それからキヨスクで買い物とか発車前一服とか考慮すると10分未満ならかなりきつい。
これから3時間4時間と列車に缶詰になるのだから、発車前ぐらいはのんびり過したいっしょ。
1本逃してもすぐに次があったり、乗ってもせいぜい1時間2時間の通勤通学列車とは性格の異なる列車なんだし。

>>414
3分前入線の時は何故か手稲方じゃなく苗穂方から入線だった。
それと手稲が混雑でも札幌駅東西の待避線は別でないかと。
スーパーおおぞら増発前ダイヤの最終が18：58の頃ならもっと早く入線してたんだけどね。
最終発車時間が遅くなって入線も遅くなる理由がさっぱりわからない。

オレは乗ったらすぐ発車して欲しいと思う。
タバコも吸わないし、買い物は列車に乗る前にすればいいし、
特に買うものはないが。どうしても何か欲しければ車販だってある。
それと弁当とか食ってる奴臭いから勘弁してくれとか思う。

札幌駅ほどわかりやすい駅ないし、スーパーおおぞら3号車とか看板掛かってるしね。

おまいら、老人や車いすの客のこともたまには考えてやれ
出入りのしにくい特急車両で入線→３分で発車じゃちょっと厳しい。
ましてや、すぐ発車なんて以ての外。

昨日SLニセコ号に乗ってきました　小樽キヨスクにて４５０円のほたて弁当を
買い汽車で食べました　楽しい１日でした　　。

>>420
電化エリアで通勤している漏れとしては、
気動車を延々ホームに止めておかれるとやかましくて困る。
あと、待避線ってことは、札幌着の折り返しという前提になると思うが
（運転所からホーム素通しして待避線じゃ意味ないもんな）、
清掃って待避線上でできるのか？

特急列車入線してきて、車内に入り、次々と乗車してくるのに、荷物置いて逆走してくる奴、ほんと迷惑。
指定席ならまだしも、自由席でそれやられた時、俺の並んでた方に逆走してきて、流れがストップ。
反対の入り口から入ってきた人に、席取られたよ。

乗車する前に買物済ます。これ社会人の常識だと思うよ。

>>422
車椅子一人で特急乗車ってのはほぼ居ないだろうけど
居たら一人にしないだろ、オレは無言で手かすけどな。
>>425
わかるｗよくゴッツイカメラ持った奴とか、
昔アイスホッケーやってた感覚でボディーチェックしてやるよｗ

買い物や一服なら乗車するのが落ち着いてからでいいのになぁ。
指定席乗車口から自由席に乗車しようとするのを防ぐのに
係員が配置されてるけど、
あれを見るとなんだか情けなくなるよな、係員いないと
マナー違反犯す人間いるなんて最近オリンピック開催した国と
民度が同レベルかって。。。

あれ、マナー違反といわれるのがよく分からないよ。
最近はそりゃいろんなところで言われるから守っているけど、
ウチの実家の関東では普通にみんなやってたぞ。
マナーなんて時代とともに変わっていくんだよ。
>>427　最後の二行もマナー違反というか、
そういうこと書く奴がいる国の民度だな日本もと思ってしまう。
他国を貶めて求めているうちは民度低いよ。

旭山動物園号は全区間が電化されている区間を走っているのに、なぜキハ１８３系を
使うのだろうか。私個人的には、引退した７８１系電車を充当すればよかったのにと
思う。

>>429
網走や稚内函館などからでもツアー組やすくだよ。
釧路からだって旭山動物園号で旭山動物園行くツアーやってるし。

781系には、完全に引退してもらいたかったからじゃない？

>>428
あっ、そう・・・

>>428
新大阪駅で三ノ宮行の新快速乗ろうと最前列で待っていたが、
電車入ってきてすぐ、後ろから怒涛のごとく進んできたおばちゃんが、
あいてる窓から荷物を放り込んで座席確保。
唖然としたが、文句を言う人いないので、関西ってそんなもんかと思ったが、
あんたのお説では、それも時代の流れってこと？

エアポートの車内移動は問題が別だと思う。
チェッカー入れるくらいなら、指定券をチェックすべき
そうすりゃ、「なんだすいてるじゃん」と勘違いして、
手稲までuシート乗ってるおじさんおばさんが減るだろう。

>>433
関西も関東もそういうのが当たり前なのに北海道の人はナイーブに
列車の車両ごとの出入り口だけからしか入るなと言ってるように見えるよ。
車両の両端に「自由」な通路が開いていながら。そんなに車両ごとの
乗車を守らせようとするなら両端の通路を閉めちまえと初めて北海道に来た時
感じた。むしろ北海道のほうがおかしいのではと思ったが郷に入ったから
郷に従っているまで。そういう風習は時代とともに伝染していくでしょう。
関東のが北海道に入ってくるか、北海道のが関東に出て行くかわかんないけど。
(見てると北海道のが時代に支持されて輸出されているようだが)

それから自分はエアポートでなくて普通の特急の、指定席より自由席が
少ないほうの列車の話を想定していたよ。

>>430
近々室蘭からのツアーで旭山動物園号を走らせるみたいだよ。
鉄道ファンやダイヤ情報に載ってるけどね。

質問だけど9/28にスーパー前売りきっぷを購入（さらに指定席も確保　利用開始が10/28）しておいて
10/27に変更（利用開始を11/27）できるのかと。

新幹線あたりだと混雑時には「指定席車両からの自由席への通り抜けは割り込み乗車と
なりますのでお止めください」という放送とともに係員が通路を封鎖してるね。

まあ割り込み乗車を是とする（するのもされるのも）のもそれはそれで人の価値観だから
いいけどそうじゃない人もいるんだから、ってことだよね

首都圏の列車で設定されてる女性専用車両。
ラオウみたいな女がその車両に向かってノッシノシと車内を歩いて行くのをみてワラタ。

>>435
スーパー前売りきっぷの利用日変更はできません。
もしするなら、今持っているキップを全部キャンセルして、
新たに買い直さなければならない。（当然払戻手数料が取られる）

>>438
サンクス。
買いだめじみた行動はできないんですね。

鉄道の日のイベント　楽しかった

苗穂に行きました。
マニアではないけど、鉄道は好きなのでＳＬとＤＭＶに乗れてよかった。

鉄道ファンは多いのですね。
家族連れが多く、子供も楽しそうでしたね。

雨後の二重の虹に感動してしまいました。

>>441
札幌運転所も結構よかったよ。
キハ283の振子体験もできるし。
北斗星用の寝台車も公開するからね。
今年は789-1007編成が公開されていたし。
残念だったのはキハ261-1000が公開されていなかったけど。
苗穂は食事するのに時間がかかるのがデメリットだけどね。値段は安いけど。

札幌駅北口で未だに行列中。
記念Kitaca、手に入るんだろか？

楽勝で買えたよ１００人以内で。そのあと券売機でもKitaca買ったけど。

記念キタカ、ヤフオクにいっぱい出てるよ。

>>445
ちょっとしたプレミアム稼ぎに、まったくさもしい連中だ
竹内まりやの初回限定版もいっぱい出てる

東京にしょちゅう行くのでSuicaを持ってる
Suicaとの相互利用を待ってるんで、Kitacaは買うことはない

モバイル版がない。
最初からsuicaにしてもらいたかった。
東京←→札幌といけるのに。

市営地下鉄のもメンドイなぁ。

kitacaとSuicaでSukica

今日でSLニセコ号の営業が最後　　｛今年｝

C11はちょっと物足りないね。
非力だからしょうがないけど，DE15が押しすぎ。
以前DE15は非常用で力行しないといっていたと思うけど，思いっきり力行してるし。

初めて一日散歩きっぷで移動したけど
割と利用者いるのね

２０７の臨時ＳＬツアー列車が今週走るよ。小樽-倶知安間。

＞一日散歩きっぷ

何故、道東版は、無くなったんだろ…(´Д｀)

道東じゃもはや散歩じゃなくてどこ行くにも遠征だからだろ

あぼーん

確かに一日で帰ってこれないねw

>>454
勉強になりました
これがあれば間違いなく利用してたｗ
＞道東一日散歩きっぷ
＞根室本線（新得駅〜釧路駅〜根室駅）と釧網本線（東釧路駅〜網走駅）。

さっき汽笛響いた

453さんのSL二セコだね。
手稲の線路沿の我が家では10：00頃聞こえた。

今日の機関士だれかなぁ？　若手チーム（寺島似）熟練チーム１（メガネの人）
熟練チーム２（メガネじゃない人）

Ｃ１１じゃ迫力ないし所詮簡易線用だしね〜
追分のD５１は状態良いから動態保存しやすいと思う
ただ維持費がたまらんだろうねＣ６２でも維持出来なかったかったから・・・
一番ベストは９６００とかＣ５８・Ｃ５５復活だろうね

追分からのD51なら室蘭本線の苫小牧〜岩見沢を山口線みたいな感じでフィールドに出来ませんかね〜
D51でも維持費は掛かるんでしょうね。一時復活していたC62はどこへ行ったのですか？

C62 2は本州　C62 3は苗穂運転所にいます

たぶん　倶知安の回転所復活して　。。。　C62走るんじゃ　　ないかな

C62 3走ってるとこ見たことないから見てみたいなー
復活してほしい

貨物専用だったけれどD52も存在感があったよ。

常紋越えはＤ５１と９６００の補機がついてたな〜
Ｃ５５と言えば宗谷本線、Ｃ５８と言えば釧網本線だね〜　ＪＮＲマークのデフが有名だった
今は清里町の公園に静態保存してるみたいだけど

SLを整備できる所が苗穂と釧路らしいんです

はや、新道東から福岡へ来て約３年だが、
いつまで札幌ナンバーでパジェロミニを運転するやら、警察に止められるし
何かわからないことはありませんかなどと聞かれます(笑)
>>466さん
博多の紀伊国屋書店で鉄道ジャーナル社の
鉄道ビデオ(ＤＶＤではなく)が１０００円で販売しておりました、
そのうちに札幌の紀伊国屋書店にて売るかもしれませんね、
福岡小倉にカラマツトレイン発見しました、
記念キタカは８０００円すると言っていました。

それにしても11/27のスーパーおおぞら10号の指定持ってるけど
5号車のA席とD席はすべて空いてないな。
しかも6号車もほぼ同じ状況だからね。
それより、10号って人気あるのかと思うよ。
確かに札幌には夕食前には着くからね。
釧路出る時間も昼食終えて一服してすぐ乗れるのもあるだろうけどね。

「北斗星」一路南へ　ミャンマーに売却
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/131513.html

>>472
泣いた

http://www.jrhokkaido.co.jp/
ＪＲ北海道のホームページについて、不正アクセスがあったことが判明したため、現在、サービスを停止しております。
As JR Hokkaido has detected the illegal computer access to our web- site, presently its service is stopped and we apologize.

ってなるんだけど、詳細わかる人いますか？
早く復旧してくれないと色々困るorz

ホントだ

まだ復旧しない・・・。

まだ復旧しない・・・。

平成２０年１１月２８日

ホームページの一時停止について


　当社ホームページの一部が、不正アクセスにより改ざんされていることが判明したため、
現在、ホームページを一時停止しております。
　お客様へは、大変ご迷惑をお掛けしておりますことをお詫び申し上げます。


　なお、お問い合わせにつきましては、大変ご面倒をおかけいたしますが、
下記までご連絡くださいますよう、お願いいたします。

電車の遅れがわからないのは不安だねぇ〜
出勤前に必ずチェックしているのに…
お陰で普段より早い時間のに乗らなきゃだめだしorz
早期復旧を願うよ

>>479
携帯のメールで遅れを通知してくれるサービスってなかったけ？

rescue nowでもロハで運行情報見られるよ

サイト上の運行情報などをクリックすると、台湾や中国のサイトに移動するプログラムが
組み込まれていた。by道新
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/131964.php

まだ復旧してないのか＞Webサイト
SQLインジェクションによる改竄だな、こりゃ。

探してみると
YAHOO！路線情報
goo路線
i-mode
など、有ったよ。

Webページ、暫定復旧したらしいね。情報漏洩はなかったと。

>>483
あの程度の情報出すのにSQL使うか？　JavaScriptかPHPで十分だろ。
それとも関係者？

運行情報で中国・韓国のサイトに移動した方
ウイルスに感染の可能性有り
JRのHPに対処方法載っています

KiTaCaモモンガのブログツール復活まだ？

中国に飛ばされたので気になってスキャンしてみたら見事スパイウエアに感染してました。

まだ復旧しない・・・。

時刻表持ってないから調べれなくて地味に不便・・・
しかもこれからの時期、はやく復旧してくれないとちょっと困るな

>>490
ちょっと面倒だけれど、Yahoo!路線情報で調べられる。
出発駅と到着駅を入力して検索すると、先1時間くらいまでの時刻がわかる。
運行情報もわかるヨ。

【政治】北海道新幹線、格下げ案が与党内で浮上　スーパー特急で建設費半減
Ｎ速＋にて

ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228786111/
もうS北斗でいいから・・・

列車運行情報は復活
http://www.jrhokkaido.co.jp/unkou.html

これからは時短効果の高い順番で建設順決めるんでよくね？
あ、新幹線の話な。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/

一部ページは停止してるけど再開してる

今日　SLクリスマス号を発寒中央で見てきた　４分遅れの運転　高架から降りて
来る　今日はいつに無く煙の量が多い本気運転　若手チームの機関士でした

国よ！
新幹線諦めるから医者よこせ！

だからぁ〜〜

新幹線が欲しいのでは無くて新幹線の工事が欲しいの
とは言っても、８割がた本州の企業に取られ北海道の企業に入る金は多くて２割ぐらいじゃねぇのか？

医者を増やす予算はけっこういろいろもう決まってなかったでしたっけ？
でも医師(地方医出来る人)の養成は10年くらい掛かるのですぐには
よこしたくてもよこせません。新幹線出来たら東京から八雲とか倶知安には
来るかもね。

北海道KIOSKの通販でKitacaグッズ買えるのに気付いた
今なら送料無料です
ttp://www.e-hkiosk.jp/catalog/category.php?cPath=61

来年　釧路でC11見に行きたい

札幌駅の広場に植樹した木が大きくなって、エゾモモンガが棲むようになるといいな

コウモリなら住んでるけどね。道庁や植物園に餌を採りに出かけるのね。

今日C11を見に行ったら本気走りじゃ　なかった　　　　調子悪かったのかな？

それにしても、２５日からみどりの窓口で記名・無記名Kitacaのクレジット入金禁止だもんね。
よく、ズル賢い考えが浮かぶよな。

函館線　奈井江〜豊沼間で岩見沢12:30発滝川行普通列車が自動車と接触。
http://www.jrhokkaido.co.jp/unkou.html

どうせ工事着手時には、誘致運動に熱心だった地元土建屋は倒産してないよな。

そんな倒産してない奴のために２千億円も道民が負担して、いったい何か他にメリットあるのか？
わかんめ〜な。

伊藤組土建など、ダイヤモンドの倒産危険度でエラク高いランク。
会長　誘致頑張っておったけどね。
どう考えても無理あるよな。

>>507
×函館線
○函館本線

509
今はいちいち本線とか付けないんだよ！　新聞見てみろ。

>>509
車内放送の大橋俊夫だって函館線って言ってるのにな
まだこんなこと言ってるのかよ

>>510
新聞に書いてることは何でも正しいんだなｗ
お前みたいな盲目的な馬鹿は何を言っても理解出来ないんだろうな可愛そうに。
正式名称くらい知っておけよｗ

>>511
>車内放送の大橋俊夫だって函館線って言ってるのにな
大橋俊夫信者乙！

気持ち悪っ

>>512
JRでさえいちいち本線とか言ってないのに何が正式名称だ？
JRや新聞に文句言って来いって！

IPアドレス 122.197.168.127
ホスト名 zaq7ac5a87f.zaq.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 078
接続回線 CATV
都道府県 兵庫県

なんだただの外部民か

というか、鉄板に常駐しているｱﾚが出張してきたのではないかと

最近やけにおとなしいなと思ってたら、兵庫県に出稼ぎに行ってるのか。
大変だな、おっさん。頑張れよ。

函館線には、本線と砂原支線が有るから、本線と付けないとどっちのことか分からぬ。

誠にすみませんが、
1月に出張で北海道に行くことになりました。
小樽　札幌　旭川なのですが
カーフェリーで車積んで行きたいのですが、どうも北海道の冬の道路は
雪だけでないって言う噂です

道産子の方は冬でも車乗ってるのであれば　他県の人でも大丈夫かと？
思ったてますが、

いかがでしょうか？

仕方ないから冬でも嫌々乗ってるだけだよ。
冬タイヤを履いた車をレンタカー屋で借りるならともかく、
フェリーでマイカーを持って来るなんてアフォなこと。

>>521
冬こそJRです。

>>509
貴様！いちいちしゃしゃり出てくるなよ！この指摘厨!!
JRの列車情報だって本線省略だぞ！
今度余計なお節介というかしゃしゃり出てきたらそれなりの手段はとらせてもらうからな！

　新潟に行ったことがないので何ともいえないが。
　スタッドレスタイヤ装着ならば十分走行ができると思います。
　�@圧雪、�A圧雪＋アイスバーン、�B水＋アイスバーン　�Cブラックアイスバーン　�D乾燥アスファルト
など、さまざまな路面状態がトキと場所によって不連続に出現します。
　氷と液体の水が共存する�Bや、一見乾燥しているように見えるけれどもスケートリンクのように路面の水が
氷結している�Cの状態が危険です。
　マイナス１０度以下の�@や�Aは潤滑剤の役割をする液体の水が生じにくいので、
ほとんど夏道のようにスリップはしません（ダートコース程度にはグリップが壊れることはある。）
お気をつけてお越し下さい。

氷雪以外にも運転作法の地方差も少しあるしね。
夏場は作法の差を打ち消す広い道路だが、
冬場は雪で道幅が本州並みになってるから。

このスレで聞いたら>>523以外に答えは無いだろうよ。
つーか、なぜこのスレで聞く。（笑）

まあ、新潟には無い凍結路（積雪路にあらず）が多いから（特に市街地）
新潟の経験が役に立たんシーンは多いと思うよ。
晴れた日の夜の札幌市内なんてそこら中傾いたスケートリンクだから。

>>521
冬タイヤを装着していれば、あと運転は慣れです。
>>525さんの書き込みを参考に初めは神経疲れするほど慎重にしてればいいだけのことです。

それより肝心なのは、クルマのほうが寒冷地仕様ですか?
その他にも、ウォッシャー液が酷寒地用でないといけないとか、
そういうことのほうが問題です。

クリスマスIN小樽号今年最後の営業を見送ってきました　やっぱり汽笛
いいな

一度チャリで市内中心部走ってみるのをお勧めする。
常識の通用しない世界だと分かるから。

アクセル開度を微分加速度毎にどの程度かもチャリで大分学べる。
違うのは絶対的な速度とトルクとタイヤの太さと２輪だってことだから。

チャリでも空転するんだもん、パワーのある車のアクセル開度をどれだけシビアにコントロールしなきゃならんかよくわかる。


それが分かったらドノーマルのスニーカーで街中全速力。
まず足の運びをしっかりしないと加速すら出来ない。
止まるときはあわてず足ロックの状態にして滑って止まる。ムリに止まるとコケる。


それもマスターできたら、市内中心部の某自動車学校に行ってみる。
冬道講習を受けてみるがいいね。

そこのコースになってる市内中心部はほんとに滑るし、勉強にはなるね。

>>530
この時期にチャリ乗るバカに常識説かれてもｗ

>>529は未来人

今日明日も走りますがな＞SLクリスマスin小樽

常識の通用しない世界で常識を通そうとしてもダメさ。

よそのスレで議論してくれ！

いつになったら携帯用のJRの公式ページ復活するんだ！

せめて列車の遅れ情報位は直ぐに見れるようにしてくれ！

携帯は運行情報だけでも早く復活してほしいね

フルブラウザ機能のある携帯ならPC版公式サイトの運行情報を見るという手もあるよね

夜行列車が無くなったこと自体は仕方ないが、北見〜網走等の始発及び最終の機能が無くなったのは色々迷惑みたいだ。
どんなに路面が凍結して危なくても、マイカー以外に早朝に行く方法もなくなったし、
当然、現地で宴会に参加してから帰宅するのも出来なくなった模様。
網走から最終が午後７時台というのは、なんぼローカル線とはいえ酷だな。

>>539
なるほどねぇ、そういう影響もあったのかぁ！
甚だしくつらいものがあるなぁ。

しかしいつになったらWEB復旧するんだ？
無能ぶりを世間に晒しているな。

↑
既に復活しておりますが・・・

>>542
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/info081211-1.html
全面復旧にはなお時間、と読めるわけで、無能扱いもうなづけるかと。

1月24日は釧路湿原号に乗るど

>>544
わしは撮りに行く予定なんで、進行方向右側の席なら、手を振ってチョ！

青春　18きっぷで関西からＪＲ北海道　1周の旅

>>543
セキュリティが絡んだ問題だから、時間がかかってもいいから慎重に復旧してほしい。

ウイルス感染やら何やらで、サイト閲覧者にも被害が及ぶような事態だったからな。

SL冬の湿原号のことなんですけど、
SLが苗穂から釧路まで回送するじゃないですか、あれっていつ回送するんですか？

>>548
限られた人が情報を得て毎回立ち合っていますね。
普通、どこに聞いても教えてくれませんというか誰も知らないから
あなたが良い仲間を得たら情報が入るかもですよ。
ちなみに、私は勤務が長引いて最近は行けませんが情報は入って来ています。
こういう情報は、むやみに教えて何か事故でも合ったら迷惑がかかるので
こういった掲示板には書けないです。

DD51

午後９時以降のエアポートシャトル（札幌方面）

　座席は、一人用座席ではありません。
　座席は、荷物置き場ではありません。人が座る席です。

　ケイタイのマナー放送だけでなく。
　このようなマナー違反についてもうるさく車内放送すべき。

　ＪＲ北海道。

JR北海道じゃなくてあなたが注意してもいいんですよ。

星置駅のホームに掲示している「旭山動物園」のライオンのポスター、今日も逆さまになってたな。
でも見るたびに、「うーん、面白いなあ」と思ってしまう。
もしかしたら作った方でも、それを予測していたりして。

いまさらだが、「函館線」が正しい。
国交省交付の、鉄道事業の免許が「函館線」になってるから。
もし「函館本線」なら無免許だw

同様に「根室線」「東北線」「東海道線」...

>>510
>正式名称くらい知っておけよｗ
w

HP、さらに一部再開されたぞ

>>554
時刻表はなんで函館本線と書いているのですか？

>>556
>時刻表はなんで函館本線と書いているのですか？

歴史的な経緯で「函館本線」としても社会一般に認知されていて、
かつ誤解されるおそれもほとんど無い（函館本線＝函館線）からでしょう。
「函館本線」でも間違いではないですが、
何が正式？となると「函館線」になります。

時刻表は通常一般利用者の利便性を考慮して編集されますから、
「正式線名」を記載することは求められていません。

このスレは通常一般利用者が多数ですし、
その利便性を考慮して進行されますから
「正式線名」を記載することは求められていません。w

まあｦﾀｸみたいにいちいち××線でなく××本線だって書き込む香具師がいるからなwww

学園都市線って使ったらいけないのかっていう話になるよね。
函館本線だ札沼線だなんてより
函館線や学園都市線でいいでしょ。
鉄道会社がそうアナウンスしてるんだもの。

本線の定義も知らない無知が多いな

>>561
>本線の定義

是非聴きたい。教えてくれ。

無知っていうか知る必要が無いからな。
>>560
二行目も三行目もどっちもいいんじゃないかい？
時刻表には函館本線と書いてあるし、札沼線と言う年寄りもまだたくさん生きてるし。

ＪＲ北海道の若手駅員・車掌ってガタイのいい奴やイケメン多いな。

最寄り駅の駅員は単なるデブだなぁ　田舎はダメだね

あぼーん

>>562
線区の途中で支線（別れる線区）があると本線。
無ければ○○線と言う。

そんなことどうでもいいがな

あんな事があってもＴＶ局の直撃取材って無いんだね

「私は寝てないんだ」と言った経営者のほうが誠実だった様な気もする。

北海道新幹線で、鹿部あたりから室蘭をトンネルに出来たらすごいね。
内浦湾にトンネルは掘れないのか？

地上部はシェルター（札幌地下鉄ただし窓は不要←清掃コスト大）にすべきだな。
雪というよバクダン低気圧の強風に無敵。
新千歳が「雪祭り」のとき、涼しい顔で通常運行できる。

>>571
＞雪というよバクダン低気圧の強風に無敵
＞新千歳が「雪祭り」のとき、涼しい顔で通常運行できる。

そんなときに新千歳に行っても飛行機飛ばないだろｗ

>>570
>内浦湾にトンネルは掘れないのか？
過去にはそういう案もあった。でも活火山駒ヶ岳があるし。建設費(ry

しかし信号誤配線を２年も気づかないなんて。まだ他の事案がありそうな予感。
あまり関係ないが、札幌駅改札内の待合スペース設置プラズマTVが地デジ設定されていないと指摘したら
「地上デジタル対応機器の設置は未定です」とご丁寧に手書きで返事。何があるか把握していない模様。
もっと関係ないがココイチのアンケートハガキを食事券欲しさで送ったついでに些細な指摘をしたら
2週間後には完璧に対処していた。企業とはこうであってほしい。

内浦湾トンネルって荒唐無稽なんだが、できたときのメリットは計り知れない。

内浦和湾横断トンネルは掘るのではなく造るのですよ。
構想されているのは、海底トンネルではなく水中トンネルですから。

>>576
首都高の東京港トンネル方式ですね。

>>574
あれってもともとアナログハイビジョン宣伝用だったはずで、
設置時期考えたら、デジタルチューナー搭載とは思えないんだけど。

でも駅で一所懸命地デジキャンペーンをやってたりするんだよなあ

2011年になったら嫌でも更新するだろ。
現状では画質の違いとデータ放送が画面にかぶるぐらいで
別にアナログでも番組内容はかわらないんだから無問題。

内浦トンネル紅鯨団ｗ

つまんね

>>573
しかし、室蘭側には有珠山かあるからねぇ。

>>579
外のイベントスペースでやってるけど、中とは関係ないだろ。

>>578
日立のWooo,W55-P5500です。確実に地デジ対応。設置時期は2005年10月だったと思います。
「あー遂に地デジ対応（その前はブラウン管が置いてあった）になったなー」と思ったらそのまま。
もしかしてアンテナ設備が整ってなくてUHFは入ってないのかもしれません。

>>585
「確実」というが、
ttp://av.watch.impress.co.jp/docs/20040401/npp66.htm
が正しければ、BSアナログチューナーはありえないのに映ってるわけで、
もともとハイビジョン(BS)用と考えれば、UHF(地デジ)なんて関係なくて、
CATVか、他のチューナーつないでると考えるのが妥当じゃまいか？

車検は苗穂工場に持ち込みでやってもらってるけど、車検シールにある苗穂工場のハンコを見ると全検した感じがしていいですわ
意外と苗穂工場で一般の人の車検出来る事知ってる人少ないんじゃないかな

>>586
受信されてるのは毎日NHK地上波アナログ総合です。

　Ｃ６２３の車籍を戻して、また山線で旧客引かせてくれたら、北海道の皆さん、苗穂工場で車検を！

JR北海道にしてみればデジタルもアナログもどうでもいいことで
テレビが映っていればそれで良いと言うことなんでしょ。

＞574への「地上デジタル対応機器の設置は未定です」と言う回答が
全てを物語る訳で、コトナカレ主義の体質が露呈しているような
身の回りの小さなことから改善していけるような企業なら
働いている人にもやりがいが有るでしょうに

しかし私は地上デジタル放送をお勧めしているわけでは有りません。

>>589
もう少し我慢して待ちましょう。

>>589
気持ちは分かるがまず難しいな
また走らせるためにはうん億円かかるし
もし走らせたとしてもかなりの維持管理費もかかるし・・・

客としてもテレビなんてどうでもいい

>>590
あるだけマシだと思わずに贅沢言ってもしょうがない。
2005年設置で2009年更新は早すぎる。
2011年のアナログ全廃時で十分。

>589,591,592
D51-498が故障したＪＲ東日本に渡して、
ＪＲ北海道と共同運行できないだろうか？
主に山線と北東北（青森、岩手、秋田）で走らせてくれたらいいのに。

追分のD51復活させる方がいいんじゃない？
動態保存出来るように状態はいいし
個人的にはC58を釧網本線に、C55を宗谷本線に復活させて欲しい

>>596
追分のは見た目は綺麗でもタイヤとボイラーがダメダメ（涙）。

ここに書き込んで良いのか分かりませんが
昨日18日夜19時以降に、青色のジャンパーに紺色のジャージを履いた
おかっぱ頭（黒髪）の50代女性を見掛けた方は、いらっしゃらないでしょうか。

スレッド違いでしたら申し訳ありません。

>>597
「タイヤ」と言わず「動輪」と言って欲しい。
・・・と思ったのは俺だけか？

>>599
ヲタ乙。

つうかSLの車輪を「動輪」って書くのはヲタ以前の問題じゃないか？

子供向けのSLのDVDですらそう表現してるぞｗ

車輪の外側＝タイヤなのであながち間違いではない。「タイヤコンタ」という業界用語もあるし。
>>601 動輪以外の車輪もあるのでは？

>>597
なんだよタイヤってｗｗ
札幌市交通局でもあるまいしｗ

ゴムタイヤと書き込んでいないのだから
足回り全般のことを言いたかったと私は思うが

根室線は駄目で根室本線が正しいとかいう人が多い所だから、
こう言うのを揚げ足取りって言うんじゃないか？

ちなみにJR関係者は動輪をタイヤと言う人がまあまあいます。

>>ちょっと

あえて普通とは違う表現をしていると
読み取れないか？
タイヤとリタイヤを掛けた親父ギャグなんだけど。

　ttp://en.wikipedia.org/wiki/Railway_tires

↑
SLでも新幹線電車でも、すり減った車輪に鉄の帯を巻き付けて
補修するんだよ。それがタイヤ。金属のタイヤもあるってこと。

>>607
大変良く、解りました！

トイレのドア開かない！　車掌閉じ込められ特急に遅れ

ＪＲ函館線の新千歳発旭川行き特急スーパーカムイ３５号で２０日夕、車掌がトイレに閉じこめられた。
運転士がドアを開けるために運転席を空けざるを得なくなり、約１０分間、深川駅で停車した。

ＪＲ北海道などによると、遅れたのは旭川着午後５時２０分の特急。深川駅に向かって走行中、
「４号車のトイレのドアがおかしい」と女性客から相談を受けた車掌がトイレに入って確認中、
ドアが閉まって開かなくなった。

車掌は中からドアをたたき続け、乗客が気づいた。深川駅で停車したところで運転士が駆け付け、
外から鍵で開けた。乗客には車内放送で事情を説明し、運転を再開した。
ＪＲ北海道によると「めったにない事案」だという。

[朝日新聞]2009年1月21日11時35分
http://www.asahi.com/national/update/0121/HOK200901210001.html

キタカを買ったはいいけど、500円分はデポジットで使えないと後で知ってがっかり
無記名と記名の違いもよく知らない客なんだから、駅員にも説明してほしかったな
買う前にもう少しよく調べておけばよかったとちょっぴり後悔

>>611
デポジットって預かり金のことだから、使えるわけないと思うのだが。
嫌気がさしたのなら、チャージした額使い切ってから窓口もってけば、
500円返してくれるよ。

キタカの新しいＣＭ
今回の夏見円ちゃんは可愛かったな！　前回は髪型がダメだったからな。

>>612
使い切ってもデポジットの500円は戻ってくるんだ？
正直、手数料の210円引かれて500円（デポジット）-210（手数料）＝290円（返還額）だと思ってた。

手数料はチャージ額の残高に対してのみかかります。

kitaca販売再開したのか
今度買ってこようかな
なんか旅に出たい気分だ

>>614
>>615が正しい。
払い戻すときの残額に応じて、以下のようになる。
・残額210円以上: (残額 - 210) + 500円戻ってくる
・残額210円未満(残額なしを含む): 500円戻ってくる
だから、使い切ってから払い戻せば損がない。

そのうち、suica が使えるようになるらしいけど、
北海道内でsuicaにチャージはできるの？

>>617
1000円単位でしかチャージできないから、うまく使わないと半端に残りそう
買い物にも使えるようになるまではちょっと不便だな

今利用ガイド見たら、券売機で残額不足分を現金で補って切符を買うこともできるんだ
これならちゃんと使い切れるから心配要らないね

>>618
つモバイルSuica又はビューカードSuicaのオートチャージ

ちなみにモバイルSuicaのオートチャージ機能を使うには、
ビューカード以外だと初回手数料500円（モバイルSuica正会員になるのに）だかかかるけどね。

ちなみにビックカメラSuicaカードだと実質タダで会員になれる。
・ビューカード会員は無料でモバイルSuica使える。
・ビックカメラSuica（クレジット）カードには無料で加入できる。
・年間1度でもビックカメラで上記カード払いすると、翌年の年会費が無料になる。
・上記カードでクレジット決済しても、現金払いと同じ％のポイントが加算される。
・ビックポイント1000円単位で、Suicaにチャージできる。
・ビックポイントをそのまま購入代金に充てると、ポイント分については新たなポイント加算はされないが、
　ビックポイント→Suicaチャージ→Suicaで支払いに充てると、現金と同じ扱いなのでSuica払い分にもポイント加算される。

ビックカメラやばいから今のうちに作っといた方がいいな

>>618
ICOCAエリアでSuicaに現金チャージできるから、
現金でのチャージはできると推測。

>>621
SuicaのオートチャージはJR東日本首都圏エリアとPASMOエリアだけ。他エリアでは無効。
ttp://www.jreast.co.jp/card/autocharge/index.html
そもそも、Kitacaにオートチャージ機能がまだないんだから、
Suicaのオートチャージが有効なわけないと思う。

>>622
札幌のビックカメラには申込書がないと思われ。
たぶん、オンラインで申し込みが必要。

かよえーるの定期買うときって、クレジット払いできるの？
それとも現金のみ？

>>624
普通の定期がカードで買えるから、かよえーるでも買えると思う。

JR北海道時刻表2月号見たけど
いつになったらスーパー前売りきっぷの4月以降の設定日が決定するんだ？
ギリギリになって出ちゃったらレンタカーで札幌〜帯広とせたなを2日連続で
1往復しないといかん事になるよ。

春に新大阪駅から青春18きっぷを利用して
ＤＭＶを撮影しに行こうと思いますので、　
現在ＤＭＶが留置されている工場を教えてもらえないでしょうか。

そいや最近DMVが試験運行してる話聞かないな？
苗穂で眠ってるのか？

ニセコライナーのトンネル内の
異常な加速は問題ないの？？

札沼線は旧釜谷臼駅まで複線電化すべき！

スカイマークが4月1日から札幌〜旭川線就航
B737が一日一往復で飛行時間30分
需要あんのかね？
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090130_schedules.html

千歳発着ってことか

カムイの空港直通がライバルか・・・？
9:35旭川発10:05千歳着か、

関空・名古屋・福岡の昼前の便への乗り継ぎ客がターゲット？

ちなみに大人片道普通運賃　\4800らしい

一日一往復じゃなぁ

>>633
安っ。絶対飛行機の方が良いじゃん。
まぁ、市街地入るには他に諸経費がかかるだろうけどね

>>631
意外と面白いと思うよ。
そのまま降機しないで羽田や大阪に行く形なら需要あるんじゃないかな。

>>631
料金面で工面しないと絶対に採算は取れないと思う。
旭川都心〜旭川空港まで35分、運賃570円（連絡バス）かかるし、
札幌都心〜新千歳空港までJR（快速エアポート）は36分45秒、運賃1040円
空港連絡バスは約90分、運賃1000円だしね。
千歳じゃなくて丘珠でDHC-8でやったらどうなることやら・・・。

旭川からなら帯広でどうなのかと思うよ。

むしろ、旭川-千歳便は、車社会の田舎には案外好評だったりしてww

旭川から羽田以外に行く場合、駅の場所考えたら空港のほうが車では行きやすいし駐車場広いしそこそこ使えるんじゃないか？

旭川空港って駐車料いくらなん？

>>636
道民側の需要は殆ど考えてないと思うぞ？
道外から千歳に来てそのまま一気に道北拠点の旭川にドン！
そして帰りは旭川から千歳でさっさと道外に帰る、ってパターンだろ。
空港から早速観光バスで移動、とかなら別段空港が旭川市街とか駅に近い必要もないし。

スカイマークのプレスリリース見たら、
羽田発千歳経由旭川行きみたいな、なんか大昔の飛行機みたいなかんじなんだね。
羽田から千歳に行くもよし、旭川まで行くもよし（ただし１時間よけいにかかる）
千歳から乗って旭川に行くもよし。
新千歳乗継なら、運賃はＪＲと大差ないし時間は圧倒的に短縮されるから、飛行機使うかも。
ＪＲは何か対抗策打ってくるかな。まあ、どうせ１日１往復だから無視するかな。

飛行機に乗って飛行すること自体が大好きという人がいる
そういう人は絶対飛行機乗るよ、快感＞＞＞＞＞＞＞電車

すまんが、なんでそんなに経由便で盛り上がる？

羽田〜旭川便を1本、直行から経由便にして間引いただけだろ。
旭川便利用者からすれば、経由便は小一時間余計にかかるわけで、
迷惑なだけと違うか？

なんで視点を羽田〜旭川便に限定する？

以前、旭川空港の駐車場はタダだった。

ちなみに、札幌便は増減ナシなんだがｗｗｗ

いわゆる旭川便の一便減少、札幌便の延長で対応ってだけなんだがｗｗｗ

快感＞＞＞＞＞＞＞電車（笑）

東京から旭川に行きたい人には
いつでも安い分、少し遅い飛行機ってことか。
道内でも千歳の人なんかは乗る意味ありそうだね。
>>641　無視に一票

ＤＭＶが1/31〜2/2まで天竜浜名湖鉄道で
運用されたそうですが、
今後、どこで運用されるかなどを
教えてもらえないでしょうか。

>>648
どこで運用されてるか分かりません。
ダメもとでJRに問い合わせてみれば？
それとも2ちゃんのJR北海道総合スレで聞いてみるとか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/l50

DMV幼稚園バスみたいで熊さんの外装がないのが
不自然なのですが。

観光バスとか長距離バスを連結して、10台とか
軌道上を走れば意味はあるが

20人位乗るものだと開発費が運賃に対して
高くなりすぎるが、
その赤字はJRが負担するのか利用者が負担するのか
明確にして欲しい。

2時間前に買った普通乗車券が
タイムオーバーで無効扱いにされゲートで止められた。
コレって普通なのですか？？
ちょっとビックリしました。。

上司木田ボケ

青春　18きっぷで北海道に行くのですが、
デジカメ　中古が2000円までで購入できる店は
北海道にはあるのですか。

俺から買うとよい>>653
F700やる

ＤＭＶ　911　912が釧路運輸車両所に留置されていて、
最寄り駅が根室本線　新富士駅　下車で撮影しに行こうと思いますし、
青春　18きっぷ　5日分で行くので帰るのに時間があれば、
根室本線　根室駅まで行こうと思いますし、
新富士駅〜釧路駅まで歩いてかかる時間、
東根室駅での停車時間、根室〜東根室まで歩いてかかる時間、
釧路周辺の漫画きっさ、インターネットカフェーを
教えてもらえないでしょうか。

2/13に誕生日を迎えて18歳になります。

最後の一行の意図は

>>652
本日限り有効ってアンタ読めないみたいだな。。

>>651
聞いた話だが近距離きっぷで一定時間を過ぎて自動改札を通ると
キセルの恐れありとみなされてゲートが閉まるらしい

>>658
ありがとうございます。
そういう理由なら納得です。

ってか自分も直接ＪＲに聞くべきでした。
みなさんごめんなさい。。

入場券も2時間制限じゃないっけ。やっぱキセル対策で。

じゃあ
コンサートやスポーツ観戦の最寄り駅では
「お帰りの切符は今のうちにお買い求めください」
と言うアナウンスは道内では流れてないのですか？

そういや吹雪でダイヤが大幅に乱れたとき
入場から出場まで２時間以上かかったときもあったなぁ
こういうときは？

>>660
数年前に入場券1日有効から2時間にしたようなニュースがあったね＞札幌駅。
>>661
駅によって設定が違うんじゃないか？
あまりそのアナウンスは道内で聞いた覚えがない。
>>662
常識的に考えれば駅員に説明すれば通してもらえると思う。

>>661
地下鉄ではそういう掲示を見たことある

>>661
時間制限って
入場してからの時間でしょ

>>660
入場券は購入から2時間だよ。
乗車券は購入時間から2時間+（乗車券は）普通列車で一番時間がかかる列車の所要時間のはず。
回数券は券売機購入は通した時に時間が印字される機種なので2行目のとおりにすれば目安になるよ。
マルス購入はパンチ穴しか開かない。

>>666
マルスも入場時間って記録されるんじゃないの？
マルスで2時間以上経ってから改札通ろうとしたら通れなかったことがある・・・。

げっ！
４月から地味に値上げか･･･(燃料下がっているのに)

グリーン回数券廃止かぁ。たまに金券ショップでバラ買っていたんだが。
道フリーのグリーンタイプが廃止な上に、普通車タイプが高すぎ。
去年、まりもＢネ用に買ってついでに道内乗り回したが、それも
出来なくなるんだな。

>>655
誕生日おめでとう！

徒歩で新富士→釧路は2〜30分は確実にかかると思う
釧路周辺の漫画きっさ、インターネットカフェーは釧路町の1〜2件だけでないかな
新橋はやめると聞いた事あるし、釧路スレの方が情報集まるかもしれない。

>>667
スマン、言い方が悪かったみたい。
マルス発行の回数券は入場時間は記録されるが
入場時間の印字はされない。
>>668
一日散歩きっぷまで値上げだしね。（2040円→2200円）

JR職員やその家族は相変わらず半額なの？

そろそろ線路必要ないですよね?
いつになったらリニアモーターカーになるのでしょうか。

盛岡に住んでいる大学生の従妹が今月、札幌の
自分の実家に遊びに来るのですが、出発から帰
宅までの期間が、

５日間なら　周遊きっぷ北海道ゾーン（５日間用）
7日間なら　北海道フリーパス
10日間なら　周遊きっぷ北海道ゾーン（10日間用）

ということでよいのでしょうか？
今のところ、札幌を基点に稚内と旭川に行くつもり
のようです。

>>648

遅レスで非常に申し訳ないですが、
三ヶ日駅（浜松市北区）中心にやっていたようです。

天浜線と、国道362号あたりを使って。
あの辺は風光明媚ですよ。

>>655
議論すべき問題はＤＭＶは釧路にいない件。
苗穂に現在はいますよ。
一両は道外に現在出張中ですしｗｗ

DMVが出張するときって、全部自走はたいへんだから
やっぱりフェリー＋自走にしてるのかな？フェリーはどの
区分で乗るのか気になるけど。
そういえばトヨタ（日野？）ベースの新型ってもう建造中？

以前スーパーおおぞらの札幌駅入線時間も少し早めて欲しいとレスしたけど
久しぶりに乗車した12日のスーパーおおぞら13号、
発車時間の15分くらい前に苗穂方から入線・・・。
雪祭り関係からか釧路行最終にしてはいつもより客も多かったけど
時間に余裕があったので皆すんなり乗車で発車までまったり過ごせたっぽい。
夕方の通勤通学ラッシュも終わりに近い時間帯でもあるし
いつもこのぐらい余裕があればいいのでJR北海道さんこれからもお願いします。

けど、終わり頃にしたら隣の江別行は超満員だったな・・・・・。

現在、釧路車両所にはＤＭＶ　911　912は留置されてないそうですが、
春の青春　18きっぷで苗穂工場に行けば、ＤＭＶは撮影できるのですか。

もしＤＭＶの出張先で運用される日などの情報が入りましたら、
教えてもらえないでしょうか。

>>676
トラックで車載して陸送してるっぽいよ

ほぉ〜、興味深い

>>679
レスどうも。それだとトレインonトラックなのか。
デモに行くために自走中に故障でもしたら、
デモ自体が終了になっちゃうから、慎重に
やってるんだろうけど、経費がかかりそう。

>>677
ある特定の列車の札幌駅入線時刻というのは決まっている。
札幌駅始発の列車でも、入線時刻はしっかり定められている。
列車のやりくりの都合など特別な理由がない限り、
入線時刻よりも早い時刻に列車が入ってくることはない。
ただ、他の列車の遅れの影響を受け、入線時刻が遅くなることはある。
なので、その“15分くらい前”が本来の入線時刻かどうかは知らんけど
基本的に入線が早い列車はいつも早いし、入線が遅い列車はいつも遅い。

列車の入線時刻は基本的にダイヤ改正以外では変わらないので
今まで入線時間の遅かった特定の列車が、ある日を境に余裕を持たせて入線するようになった、なんてのは
まずないので、期待しないほうがいい。

ホームページに特急の入線時刻、発車番線、到着番線を
表示して欲しいお願いしたら

＜回答＞
日頃よりＪＲ北海道をご利用いただきありがとうございます。
　
　弊社では、列車の入線時刻・発着ホームは、変更の可能性があることから、ホームペー
ジでのご案内はいたしておりません。

まあそうだわな

まりものストラップが販売されている店を
教えてもらえないでしょうか。

まりもっこり？

Rail mateが今年の3月31日をもって入会受付＆更新終了だそうな。
サービス自体は来年3月末まで継続。(会員がいるため)
学生とかは安かっただけにこれから響くかもね。

ジャストロールって
安易な名前の駅前コンビニは
完全に消滅した？？

>>688
ジャストロールは完全に消滅し旧ジャストロールの店舗はサンクスに変わりました

>>689
了解です。
JR、JａｓｔRｏｏｌね。
なんだか半端な店だったなぁ。
ちなみに稲積公園駅前は
サンクスからキオスクに
変わりました。。

キオスクが経営するコンビニは道内に
サンクス　５店舗
コンビニキオスク　15店舗　　有ります。

>>691
なるほど。

稲積公園駅前のキオスクは
弁当類は苦戦している感じが。。

道内時刻表には発車番線、到着番線載ってるんだから
ホームページでも案内しろよ。

キハ　160　ハイブリット車両は4月ごろも試運転が
行われるのですか。

試運転が行われる区間を教えてもらえないでしょうか。

>>694
2ちゃんのJR北海道総合スレでハイブリッド車両に乗車できるか聞いたのお前だろ？
なぜそのままJR北海道総合スレで聞かないの？
ここで質問するよりあっちで聞いた方が早いだろ

総合スレでなく北の普通・快速スレだったスマソ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223784103/371

　『投稿日：2009/02/19(木) 20:56:30』

>>695
コイツ（p2091-ipbfp1303osakakita.osaka.ocn.ne.jp）は荒しっぽいヤツだからスルーしろ
ちょっと前までDMVが苗穂で見れるかとか何度も書き込みしてたし
そういう系のネタ書いてるブログなんかにも色々コメしてるのみたよ

>>693
確かにそうなんだけど
時々遅延に遭遇したときに発着番線が変更になることがあるんだよね。
一番多いケースとしてはスーパーカムイで車両不具合こいて
札幌から代替車両で降りたホームの向かい側で乗り換えさせるケースなんだけどね。

以前、北斗星のロイヤルに備え付けられている
テレビはいつ乗ってもほとんど映らなかったが
いまでもかな？？

低気圧の影響でとまってるね。

稲積公園駅員による朝の声かけ。
アレはマニュアルでやってるのか？
いかにも「おシゴト感」があって
毎朝笑えるンだが。。

キサロハは今どうなっているんだろう？

>>703
釧路

スーパーカムイ、旭川→札幌を100回近く使ったけど、1度も定時に着いたことがない。

森駅周辺にはインターネットカフェー、漫画きっさはないので、
函館又は苫小牧などに行かなないですね。

懐かしい・・・今は道の駅か・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=7zuarBfPgoA&feature=channel

札幌駅のキヨスク
愛想のないババァがいるなぁ。
大半が感じが良いのに。。

　札幌始発の普通列車、１回も定時に発車したことがない。

　３０秒遅れ、ざら。

　なんとかせい。

30秒遅れて出発してもなんら問題ない
早発は大問題

昼間の小沢〜倶知安間が
あまりにも超スロー運転なのはなぜなのか？
朝夕はアっという間に着くのになぁ･･･。。

今日は順調ですか？

>>709
俺なんて1秒遅れで文句言ったよ。
案の定東豊線にタッチの差で・・・。

昨日のスーパーカムイ32号は8分遅れで札幌到着。
で、発車は5分15秒遅れ。

その東豊線の電車に楽に乗り継げるよう、もう少し早い電車に乗るとか、
それが無理なら前日に移動するとか、いろいろ方法はあるだろう・・・

>>708
オレはいつもここだけどhttp://www.hkiosk.co.jp/shop/detail.php?id=1愛想はいい。
朝だと「いってらっしゃいませ。」と声を掛けてくれる。
オレは仕事じゃなくて乗り鉄に行くんだけどね。
それより混んでる時に横から割り込んできて道を聞くババァなんとかしてくれ。

>>710

新札幌のすずらんでしたかな、早発は。

運転手が自分の腕時計を見て
発車しているのを見たことがある。
多少の？誤差はそのせいか？？

>717
社員は出社した時、自分の腕時計の時刻を正確に合わせないの？

運転士は運転所出る時に上司が時間揃えた懐中時計を渡されて
それを運転台の正面に置いて、それにあわせて運転するんじゃないんですか？

　最近は電波時計の腕時計も多いからね〜

　懐中時計壊れても大丈夫なように、バックアップとして腕時計も
しっかり時間合わせしていると思うよ〜
　車掌は腕時計みたいだし・・・

　北海道では5分遅れまで定時！　吹雪の中遅れない方がおかしい！　
　世界的に見ても、厳寒地においてこれだけの安定輸送している鉄道は
日本だけ。ってはなしだよ。
　自分の思うとおりになんないだけで文句言う奴
　
　カッコワル〜　ココロに余裕のない人だと思われて終わり。

大昔、保線区でアルバイトをした事があるんだけど、その時は
朝礼の時に｢では時刻合わせをすます｣ってな感じで、皆で一斉
に合わせてましたな。

記念Kitaca発売で札幌駅は夜中に長蛇の列

なんでダイヤ改正なのに札幌駅で無料の時刻表の冊子くれないのか？

改札横の窓口でもらえたよ

JR北海道ってセコい値上げが多いよな、
新幹線の工事代の足しにしてるんだろーな

>>725
新幹線の建設費は国と自治体が負担するからそれはない

>>711
亀レスで申し訳ない

車種によるんじゃない？
２０１系だったら早い

>>727
ありがとうございます。
う〜ん
そうなのでしょうか。
それにしても超超超スローなのです。

石勝線ってもう少し高速化できないなのかな？

>>725
赤字路線廃止に協力してあげなさい

>>729
スピードアップは無理だろうね。
よくて新狩勝トンネル〜新得を緩勾配にしてショートカット出来ればいい方かと。

>>731
緩勾配にしたらますます距離が伸びてショートカットにならないような・・・

>>732
そこでトンネルや橋梁を勾配つけてショートカットを図るんだよ!

＞新狩勝トンネル〜新得
石勝線にそんな区間はありませんが

>>733
それが今のルートだろがｗ

>>735
残念ながら、そのルートは根室本線なのさｗ

根室本線はトンネル開通時に新得スルーする計画も有ったらしいが・・・

なるほど、新狩勝から新得まで別の線を敷けと。
しかし標高差と直線距離がそのままなのに
今の根室本線より「緩勾配にしてショートカット」は
理屈上不可能なような・・・。

>>738
新狩勝トンネルを出てから橋脚とトンネルで新得駅の標高にあわせるように
勾配を緩くすれば可能でないのかと。

今だって橋脚の代わりの盛り土とトンネル・切通しで
相当地形を改変して勾配を緩くしていると思うのですが。
だってあそこらへんのトンネルだってほとんど勾配付いているでしょ。
しかも信号場以外はほとんど同じ程度の勾配とカーブのきつさだし
あれだって勾配を一定の緩さにするために考えつくされて設計されて
旧狩勝から切り替えられたはずだと考えるのが普通だと思うが。

新得通らなければだいぶ短くできた。

新得町が納得しなかったと思う。

Webページ全面再公開。
予約サイトでカード番号の都度登録ができるようになったらしい。

今値下げラッシュの流れの中で、JRの割引切符値上げのようだね。
高速道路値下げ、ガソリン値下げの中で値上げって何考えてるのかな。

JRは国鉄分割以来ずっと値上げを抑えてきましたからね〜
もうあれから何年になるかな・・・
高速道路の値下げはあれはあっちがおかしいですよ。
お国は国鉄の失敗を繰り返しているなって感じ。
ガソリンの高かった頃に割引切符の値上げを検討したんでしょうね〜
鉄道会社は図体が大きいからああいう情勢の変化に弱いのは確かだと思うが
今日びのような短期変動には影響されにくいのが図体の大きな会社と言うもの
でないかなと思う。

>>745
またJR離れがすすむだろ。フェリー客が激減してるのがわからないのかな。

「また」ですか？前は何ですか？
フェリーは原油高の影響もろに受けたから4月から値下げってとこ多いですよ。
少なくとも北海道周辺のフェリーは主に貨物で稼いでいるようですけどね。

雑誌が遅れて発売されるのは
フェリーを使うから仕方ないのかねぇ。

（ナゼかビッグコミックスピリッツは東京と同じなのな。

4/3の22：30ごろに札幌駅を利用したんだが、改札入ってすぐのところで
警察が現場検証っぽいのをしていて、その周りを野次馬が取り囲んでた
なにかあったのかな？

北海道・東日本パス
という割引切符制度はあるんだよね? 期間外だけれども。

何でJR北海道のHPに載ってないのだろう。JR東日本のページにはあるのに。

kitacaじゃなくてsuicaは使えないのかな？やっぱり･･･
FOMAのアプリにsuicaを発見したのですが

ウィズユーカード使わせてください

>>751
カードのSuicaは3/14から使えるわけだが。
モバイルSuicaが使えるかどうかわからんが、仮にできてもチャージがしんどくないか？

>>752
逆のニーズ（KitacaでSapica的に使いたい）が多いと思う。

>>751>>753
モバイルSuicaは北海道では使えません

>>754
嘘つき乙
チャージ機や券売機で使えないだけで改札は通れるし買い物もできる。

>>753
道民ですが、モバイルＳｕｉｃａ便利に使っています。
チャージはクレジットカードからしてます。

レスありがとうございました。
suica使えるのですね。
クレカ持ってないですorz

小樽〜長万部に使われている
ワンマン車両がローカルっぽくて良い。

あと小樽から札幌に行きたい人が
ウッカリこれに乗ってしまうと
気付いたときに相当あせるンだよね。

>>751
カードとモバイルの違いは、ありません。
よって、普通に使えます。
券売機やチャージ機で使えないのは、携帯では大きさの問題で無理なだけです。

３泊４日のフリープランを考えております。
大まかな日程は、１日目・小樽泊，２日３日目・函館泊
彼氏と行きます。

１日目(4月29日)
＊羽田6時台発〜札幌千歳8時頃着
＊札幌観光〜小樽

２日目(4月30日)
＊小樽〜(移動)〜函館観光

３日目(4月31日)
＊函館観光(五稜郭など)

４日目
＊函館の朝市などを観光
＊函館空港21時台発〜羽田着

�@４日間のレンタカー付プラン(千歳空港で乗り函館空港で乗捨て)
１日目は千歳空港でレンタカーに乗り、札幌観光→小樽
２日目〜小樽から函館まで車移動


�Aレンタカー無しプラン
１日目は千歳空港(ｴｱｰﾎﾟｰﾄ)→札幌観光(ｴｱｰﾎﾟｰﾄ?)→小樽
２日目は小樽→札幌乗換(ｽｰﾊﾟｰ北斗)→函館でレンタカー２日間借りる
３日目からは車移動

Ａ：�@プランした場合、小樽〜函館までの交通費と時間はどのくらいでしょうか？
Ｂ：�Aプランにした場合、ｴｱｰﾎﾟｰﾄとｽｰﾊﾟｰ北斗でどのくらいでしょうか？
Ｃ：ｴｱｰﾎﾟｰﾄとｽｰﾊﾟｰ北斗は予約必須になりますか？
Ｄ：両方を比較して、どちらのプランがオススメでしょか？

宜しくお願いします。

ここは旅行代理店か

>>760
以下の通り。

A. スレ違い。
B. 値段か時間か不明だが、どちらにしろ、Webによくある乗換案内でわかる。
C. どちらも自由席があるから必須ではない。ただし座れる保証もない。
D. スレ違い。

とりあえず質問スレへ誘導。
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1201621341/

>760
スレチにならなそうな範囲だけお答えするね。

まず、新千歳空港〜札幌の運賃は￥１０４０・札幌〜小樽の運賃は￥６２０
距離が１０１ｋｍ未満なので、通しで買って途中下車（途中の駅で改札を出る）はできません。
空港から札幌までの間は１５分おきにエアポートが走っています。
編成５〜６両のうち指定席は１両です。
札幌〜小樽は適当に乗ってね。

小樽〜札幌〜函館の運賃は￥６０９０・自由席特急料金は￥２５２０・指定席だと￥３２３０。
スーパー北斗は、編成７〜９両中自由席は２両です。

あとの項目は残念ながらスレチなんで他で聞いてね。

>>760
２ちゃんの旅行板で質問してみな

北海道教えて初心者質問総合4
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1235604820/l50

>>762-764
スルーしないここの住人は、なにげにいい人だなあ・・・

マチBって管理がしっかりしているから基本的に良くない人は少ないと思う。
それに感心している>>765も自分にはいい人に見えるよ。
でもスレチは自発的に御遠慮願えるといいよね(このレスもスレチ失礼)。

北海道鉄道技術館、もっと開館日増やしてもらえないかな・・・

２ちゃんねるのＪＲ北海道関連スレは、「批判禁止」とか何とかで荒れ放題だけど、この「まちＢＢＳ」のスレはマターリとしていていいね

>>767
ホントだ。
２ちゃんねるでグチれないのもどうかと思うけどね。
それがいい意見だったりするんだよね。会社にとっては。

最近のJR北海道は、大事故になりかねない怠慢ミスが
相次ぐ。
担当役員の入れ替えが必要！
飲んで歩くばかりが仕事でないｗ

ＪＲ北海道またかよ！

【送電線障害による列車への影響について】 平成21年5月2日18時22分現在
本日（５／２）　送電線トラブルが発生した影響で、千歳線
　札幌〜新千歳空港間の上り線（札幌→新千歳空港）
で運転を見合わせていましたが、１８時０７分に運転を再開しています。

この影響で、千歳線・函館線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

>>767
やっぱ札幌周辺の住民以外にはもはやJRはそれほど日常に密着した交通機関じゃ
なくなってるから、ここには人そのものがとても少ないんじゃなかろか？

×函館線
○函館本線

お前、またかｗ

IPアドレス 122.197.174.224
ホスト名 zaq7ac5aee0.zaq.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 078
接続回線 CATV
都道府県 兵庫県

倶知安駅の早朝は
窓口がほぼ無人状態。
いちいち呼ばないと
奥から出てこないので
今後是非改善してほしい。

呼べば出てくるんじゃからいいじゃないか。
大声出すと呼吸器とか精神衛生上宜しいようですぞ。
呼ばなきゃ出てこないほど人員を削減して運賃を
抑えているのだと考えるとヒトゴトながら涙が出てくる。

>>772
どっちだっていいじゃねぇかwww
了見の狭い女だな、お前は

星置駅のお姉ちゃん、最近見かけません。
どこに行ったかだれか知りませんか？
ミーナ、さみしいです。
カメ飼う話、なにも言ってくれないし。

また　大沼号に乗りたい

星置駅のお姉ちゃん、、違うぅ

島松駅でのポイント不転換の影響で、運転は再開しているがダイヤはメチャクチャ。

教えてください。
臨時か団体専用と思いますが、国鉄色の183を見かけました。
何処へ行けば良く見られるのでしょうか？

先週だったかな？岩見沢駅で臨時のを見た。８：３０頃だった

>>782
函館所属じゃなかったけか

183系0番台は、56年当時は憧れの的だったな。
全国一立派なディーゼル特急だったよね。

ところで、JR北海道な人！

先週、札幌に行ったんだけど新千歳から電車乗るとき、パスモで通過ＮＧ！
なぜ？？　SUICAはオケーなんだよな？？
パスモはＮＧ??

パスモ、いつからＪＲ北海道オケーになるの？？
月１札幌出張あるんだけど、東京メトロなオレはパスモ愛用者なんだよな〜

>>786
パスモは予定まるっきりなし
相互利用可能なのはSuicaだけ　諦めれ

>>786
パスモが使えるJRの区間はJR東日本のSuicaが使えるエリアしか使えません。
なので北海道だけでなく東海や西日本や九州エリアのICカードを使いたければ
Suicaを使ってください。

パスモって、導入時に品薄パニックで話題になったっきりまったく存在感ないな

>>786-788

スイカのJR束日本が嫌がらせのように
相互利用に制限をかけているため。

一地方のJRではなく、全体として開発して欲しかった

>>787
情報サンクス！　これからの月１札幌出張は、SUICAで行きますよ！
まあ〜首都圏だと SUICAもPASMOもほとんど同じ扱いなんで、購入窓口の
関係で日常使う駅がメトロな人はPASMO、ＪＲな人はSUICAって感じかな。

>>789
あくまでも、身近な人のザックリとした意見だけど・・・
SUICA・・・ＪＲのカードでしょ？ＪＲ＆メトロで使えるんだよね？？
PASMO・・・ＪＲ＆メトロ＆私鉄全線（ＪＲ以外？）＆バスでも使える
　　　　　　『万能カード』だよね！

SUICA＆PASMOともに、首都圏のほとんどの電車＆バス（ＪＲ＆東京メトロ＆都営地下鉄＆
私鉄全線＆都営バス＆私営バス）全て共通に使えるんだけど、PASMO発売の時に
『この一枚でメトロ＆私鉄全線＆バス全線』首都圏の必須カードみたいな
派手な広告したのが影響してそうだな。

ってことで、首都圏での実生活的には、SUICAもPASMOも全く差異ありません。
が・・・地方に行くと結構、制約ありそうですね・・・

ってことで、ＪＲ北海道スレでは、この話題終了です！

オホーツクの置換えって、なんでやんないんだ？
宗谷方面よりしょぼいってのは、どうも納得いかないな。

学園都市線（札沼線）の桑園〜あいの里公園間が電化されるらしい。やるならば北海道医療大学まで
やってほしいのに。

>>793
道新の誤報だったという意見が趨勢だよ。
補正予算にも組み入れられていないらしい。

>>794
これは？
http://www.mlit.go.jp/common/000041087.pdf

>>795
６ページだね

なんとなくこのpdf、紙質が悪そうだけど、どこが出してるの？
あと、6ページじゃない？

>>795
これは信憑性が高いね。
けどこれは概要は予算を配分しようという案なんじゃないのかな？
後半のページで具体「例」として載っているのが気になるね。

決定されれば新たに複数の新聞社か記事にすると思うんだけど。

>>797
アドレス見たらわかるだろｗ
国土交通省
鉄道局は元運輸省だから国交省の内局

＞なんとなくこのpdf、紙質が悪そうだけど

なにこのパソコン初心者丸出しの発言ｗ
これは恥ずかしい

こないだスーパー宗谷１号に乗ったんだけど、深川停車前に流れる案内で、
英語アナウンスの部分で「Shinmei Line」と言ってたように聞こえた。

深名線が無くなって随分経つけど、その頃の案内使いまわしてるのかなぁ。

>801
JR Hokkaido Bus Shinmei Line って言ってたような気がする。
JRバスの代替バスの深名線はあるよ。

木曜日、１８時３０分頃の上野幌付近で札幌方面の２両が北斗、
残りが全部国鉄カラーの特急が札幌方面に向かっていきました。
未だに国鉄カラーの車両なんて残っていたんですね。

>>803
あれは残ってたというか国鉄カラーにリバイバル塗装した車両です

>>803
Wikiで「国鉄気は183系気動車」を参照

↑
気は・・・×
キハ・・・○

ＳＬ常紋号は風情があって良いわ〜

昨日　留辺蕊まで車で行き　常紋号に乗って帰ってきた　　　疲れた

>>808
×留辺蕊
○留辺蘂

IPアドレス 122.197.174.217
ホスト名 zaq7ac5aed9.zaq.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 078
接続回線 CATV
都道府県 兵庫県

>>358,462,,468,509,512,513,561,587,596,603,630,772,809

訂正ありがとうございます　　笑　　るべしべと駅看板があるんだけど
　ルベシベに見えた

ＪＲ北海道
順位 駅名 乗車人員（人/日）
1 札幌 87,780
2 手稲 14,150
3 新札幌 13,680
4 新千歳空港 11,780
5 琴似 10,900
6 桑園 8,650
7 小樽 8,640
8 北広島 8,300
9 大麻 8,150
10 千歳 7,490
参考 白石　　 6,492
参考 野幌　 6,488
参考 星置　　　　6,427
参考 恵庭　　 5,205
参考 旭川 4,996
参考 稲積公園　　4,808
参考 岩見沢　 4,786
参考 恵み野　 3,910
参考 森林公園　　3,772
参考 函館 3,630
参考 発寒中央　　3,629
参考 苫小牧　 3,600
参考 発寒　　　　3,546
参考 教育大　 3,516（あいの里）
参考 江別　　 3,389
参考 苗穂　　　　3,254
参考 新琴似　 3,229
参考 新川　　　　2,932
参考 小樽築港　　2,589
参考 高砂　　　　2,490
参考 厚別　　　　2,480
参考 石狩当別　　2,468
参考 銭函　　　　2,460
参考 平和　　　　2,418
参考 篠路　　　　2,290
参考 上野幌　　　2,286
参考 拓北　　　　2,270
参考 帯広　 2,240
参考 東室蘭　 1,997
参考 八軒　　　　1,943
参考 島松　　　　1,900
参考 釧路　 1,761
参考 南小樽　　　1,726
参考 滝川　　　　1,670
参考 幌向　　　　1,538
参考 南千歳　　　1,485
参考 美唄　　　　1,418
参考 医療大学　　1,337
参考 公園　　　　1,288（あいの里）
参考 伊達紋別　　1,234
参考 余市 1,216
参考 深川 1,020
参考 北見　　 1,001
参考 石狩太美　　 978
参考 ほしみ　　　 931
参考 五稜郭　　　 820
参考 富良野　 739
参考 稲穂　　　　 723
参考 太平　　　　 664
参考 百合が原　　 619
参考 砂川　　　　 584
参考 室蘭　　 540
参考 名寄　　 530
参考 上幌向　　　 529
参考 美瑛　　 475
参考 網走　　 460
参考 永山　　　　 407
参考 登別　　　　 366
参考 美幌　　　　 360
参考 八雲　　　　 350
参考 上富良野　　 339
参考 士別　　 320
参考 厚岸　　　　 270
参考 根室　　 180
参考 標茶　　　 　175
参考 芦別　　　　 169
参考 稚内　　 130
参考 赤平　　　　 124
参考 南稚内　　　 120
参考 留萌　　 99
参考 浦河　　　　 20

今日　倶知安の駅そば食った　　美味かった

>>813
同意！！

>812 美唄、余市が北見、室蘭、名寄、登別よりも上位に入っているのが
　意外だった。

登別より幌別の方が上位だと思う。

>>812
浦河の20人という数字がすごい

>>815
室蘭は北斗系が通らないから利用者はたかが知れてる。
その証拠に東室蘭は室蘭よりも1000人以上多い。

美唄はスーパーカムイが毎時2本停まるのが大きいと思う。
ここまで健闘しているとは意外だよ。
砂川の利用者数を見たらスーパーカムイの毎時1本のどちらかの停車をリストラしやがれって思うな。

余市はよく分からん。本当に健闘していると思う。

>>816
正解です。
幌別は、612人でした。
すずらんしか停まらないのに・・・

すずらんの停車駅を追加します。
白老が490人で鷲別が292人です。
流石に、札幌都市圏は多いですね。
他の駅も分かれば、教えて欲しいです。
殆ど、無人駅だしデータが無いんです・・・
九州と四国も参考に記載します。
北海道の2倍以上の人口が居る九州は、意外と大したことないな・・・
私鉄の影響かな・・・
四国は北海道と比べても、殆ど人口に差がないのに酷いな・・・

2007（ＪＲ九州）
H19 駅名 乗車人員（人/日）
1 博多 98,653
2 小倉 37,427
3 鹿児島中央 17,323
4 大分 16,877
5 折尾 16,481
6 黒崎 15,953
7 香椎 11,658
8 長崎 11,329
9 佐賀 11,198
10 福工大前 11,020
11 戸畑 10,447
12 熊本 10,364

2006（ＪＲ四国）
H18 駅名 乗車人員（人/日）
1 高松 13,036
2 徳島 8,523
3 松山 7,772
4 坂出 5,626
5 高知 5,059
6 丸亀 4,230
7 今治 2,610

>>820 さんと違って素人考えで申し訳ありませんが

福岡は西鉄があるのでそれが理由のひとつかもしれませんね。
天神の駅は利用客が多いみたいですし･･･。

四国だと松山はJRの駅って街の中心部からはなれたところにあるんですよね。
私鉄の松山市駅のほうが街中にあって立派ですし･･･。
四国は北海道よりは高速道路網が充実しているので
高速バスの利用も多いのでしょうか。

ちょっと違いますけどJRの熊本駅も
街の中心部ではないところにありますよね。

>>815
>>818

余市の利用客が多いのは、通勤・通学客が多いからじゃないのかな？
参考までに、小樽〜余市はJRだと３５０円でバスだと４２０円。
所要時間もJRだと３０分かからないのが大半だが、バスだと最速で３０分。

そして、最終便の倶知安行は１両しかないが、バスが運行していない時間という事もあってか、
乗客のほとんどが余市で降りてしまうらしい。

>>812
留萌99人がなんだかつらい。

萩野って折返し設備あったっけ

>>824
萩野は日本製紙に入線する貨物の取扱いをやっているから
当然、折返しもあるし構内も周辺の駅とは比べものにならないくらい広いよ！

>日本製紙に入線する貨物の取扱いをやっているから
萩野チップはとっくに廃止したのだが・・・

タキ

>>827
２年前に元輪西からのタキ輸送廃止したこと知らないの？
昨年の3月15日の改正で貨物の設定が廃止されたんだがな

本線厨お疲れさまです

>>824
糸井発着の普通列車の設定は、錦岡の折り返し施設(配線と場内・出発信号)を利用したもの。
10月のダイヤ改正で、糸井発着から萩野発着に延伸するのは、萩野の3番線の折り返し施設を利用してのもの。
錦岡-萩野間には、白老が停車場としてあるも、退避施設はあるが、折り返し施設がない。

星置駅の事件は謎が多いよな
駅員の狂言じゃないことを祈るが…

犯人の姿は霊感強い人しか見えないんですかね。

まあ、自作自演だとして、どこに300万円を隠したか。

消費者金融のＡＴＭ

札幌→上野に寝台の北斗星で行こうと思ったんですが
路線情報を見たら上記よりも安い、札幌→青森→八戸→大宮→上野(21,050円)というルートがあるんですが
これって札幌駅の券売機で買えるんですかね？
万単位の欄は見た記憶が無いので…。

普通にみどりの窓口で買えばいい話じゃね・・・

>>835
自動券売機はあまり高額のは売ってないよー。
「上記」ってなんじゃ？21050円って北斗星(札幌〜上野)が？

>>835
券売機で購入できません。
札幌は1790円までの乗車券しか買えない。
（端っこに指定席の券売機と快速エアポートのuシート+乗車券が購入できる券売機があるのみ。）

>>836-837
ありがとう御座います。

＞「上記」ってなんじゃ？21050円って北斗星(札幌〜上野)が？
北斗星は25000円ぐらいだった筈です。

ソロ・デュエット・B寝台→￥25,270

SLニセコ号乗りに行くか

一日の利用者
釧路駅＜釧路空港

で、高速無料化で、札幌近郊の鉄道利用者はどうなるかな？

ビール好きには列車の旅　　　欠かせないね

>>843
帯広からＳおおぞらに乗った客
いきなり新得までの間に缶ビール３本かっくらって寝やがった
おまけに飲み残しの缶ひっくり返ってオレのズボンにかけやがった

帯広から乗る客の片手にビール持ってる奴が多いな
･････やっぱ、街柄なのかいな？

みどりの券売機なら特急券付き乗車券も買えますね
新幹線来てない北海道には無いですがｗ

yahooで検索したら
札幌−（はまなす）→青森−（つがる2号）→八戸−（はやて2号）→大宮−（京浜東北線）→上野
が21,450円でしたよｗ

>>812
そこまでするんなら
いっそ地方の有人駅・特急停車駅・主要駅を網羅しないか？

江差　湯ノ岱　木古内　上磯　七重浜　
桔梗　七飯　大沼　大沼公園　長万部　黒松内　蘭越　ニセコ　倶知安　奈井江　
洞爺　沼ノ端　鵡川　静内　様似
追分　栗山　新夕張　清水沢　鹿ノ谷　夕張　占冠　トマム　
新得　十勝清水　芽室　音別　幕別　池田　浦幌　白糠
上川　白滝　遠軽　留辺蘂　女満別　斜里　弟子屈
美深　音威子府　幌延　豊富
石狩月形　秩父別　石狩沼田　増毛
渡島大野（特別枠）　新十津川（自虐枠）

簡易委託で切符を売っていた駅も加えてみたけど
けっこうあるんだな･･･

今年は「いい夫婦パス」の発売は無しか？
名称変えるなら「変態夫婦パス」「倦怠期夫婦パス」
なんてどうだ？

もう少し面白くお願いします

札駅の音声案内と電光掲示板のシステム変わったね。
字体が丸っこくなった

>>849
あわせて、札幌駅の構内で流れる音声案内の声も変わったね。
以前の聞き取りにくいおばちゃん声(？)から、音質が良い少し若返ったお姉さん声に代わり、
新千歳空港行きは英語の音声案内も加わり、聞き取りやすくなった。

昨日、某所にて。
http://saphoto.s101.xrea.com/cgi-bin/eco/imgf/0839-IMGP0350_c.jpg

池田駅に特急がわざわざ停車する意味がわからん。

>>852
バナナ饅頭

>>851
美しい風景

>>852
国鉄時代から停車してるのに何を今更

家族割引とか、往復割引率のアップとか、なぜに実施しないのかね。

来年から道内は高速無料化だけれど、どんどん乗車率落ちるでしょうに。

国鉄時代から停車してるのに何を今更って何？当時は、池田駅は乗り換え需要もあったろうが今はない。
公的機関の出先も帯広市に集約しており、池田町に拠点性はない。
見直さないと。

いつまでもダラダラ。

今でも往復割引率は相当高いと思いますがね。
高速無料化はまだ不透明なところがあるけど、
実施されるとしても安売り競争による共倒れを
想像してしまう。

池田に停めるなと言うなら占冠とか清水とか
どうなるのよ。浦幌や新夕張だって似たような
ものでしょう。池田町民のための拠点性は
池田駅にあるような気がしますが。

母恋駅好きです。

毎月祖父母宅に一日散歩切符で行ってます。

時々、萩野駅の看板が悪戯されて、はぎの「ぎ」がひっくり返されてるのを
車窓から見ると気分悪いです。
あの看板はどんな仕組みになってんだろ？？

今日キタカにオレカでチャージしようと思ったら出来なかった…。

スーパーおおぞら１０号を最速化する気はないのだろうか？
ただでさえ釧路で昼食取ってすぐに乗れて、札幌到着が夕ラッシュ（17：17）時間帯なので
相当混雑がひどいよ。
仮に16両でやっても満席になっても不思議でないけどね。

kitacaとsapica
何故相互利用できねえんだよ

JR北海道と札幌市交通局の馬鹿幹部ども
首都圏に行ってｓｕｉｃａとpasmoの利便性を勉強して来い・・馬鹿ども

頭の悪そうな鉄オタのために停車駅増やすのよそうよ。

ただでさえ遠い釧路まで早くつきたいんだからさ。

鉄道交換するのを停車しなくてもいいように、部分部分を複線化して高速化しろよ。

家族割引あったら帰省客皆鉄道にすると思うぞ。

でもやる気ないよな。ＪＲ北海道。

新幹線の施設使用料金を滞納して倒産するのが予想できるもの。

ＪＲ北海道ガンバ！

>>861
お前がカネだしてやれ

>>860
札幌市営地下鉄は典型的な田舎の殿様だよね。お役人だから自分が一番偉いと勘違いして自分達の仕様に固執した結果。

図書館の貸し出しカード機能を付けたいとか言う理由で渋ってるらしいな
sapica使うのは札幌市民だけじゃないってのに

ペラッペラの貸し出しカードもう持ってるから要らないのに

kitacaやsapicaなんて定期券に縁の無い俺には要らない。
suicaさえ持っていれば十分である。
地下鉄しか使えないsapicaなんて論外。

いっつも、キィキィブレーキうるさいＪＲ北海道。
顧客の聴力を下げたいのかと思うぐらいうるさい。
油さすだけで、治るんじゃねーのか。

東京だと絶対ありえない話。
殿様商売すぎるわ。くそダイヤにしろ、いろいろと。

最初に断っておくけどスレ違い覚悟で。
SAPICAもそうだけどウィズユーカードも本来なら石狩・江別・北広島辺りまで使えて然るべきな所
を頑なに札幌市から1cmでも出たら使えないというのも余りにお粗末だと思ってた。
SAPICAがバスでも使えるようになったら欲を言えばJRのKitacaエリア全域に拡げて頂きたいものだ。

JRだが毎日乗ってるけど最近カックンブレーキが激しい気がする。

このごろ、新人運転手+指導役の先輩というパターンをよく見るから
ブレーキの強さやタイミングが不慣れなのかも。

>>867

田舎者丸出し
中央線の電車のほうがよっぽどうるさい

>>867
ブレーキに油差したら危ないでしょ

ブレーキ音じゃばいけど、札幌圏の線路はロングレールだから、本州より静かだと思うな

>>870
>中央線の電車のほうがよっぽどうるさい
大阪市交通局の悪口ですか？まさか中央本線の間違いじゃないよね

中央線も山手線も学部時代の通学に使ったけど、
一度もjr北海道みたいにうるさいブレーキ音は聞いたことないね。
飛び込みの時の急ブレーキを除いて。

国からの基金の運用で大損こくし、足元の鉄道収入も目減り、今期も赤字。
サービスは悪く、金がないから投資余力もない。
経営者が無能なのか。環境が悪いのか。

中央線だったかどこだったか忘れたけど何度かとんでもないブレーキ音を
聞いたことはあるなあ。
ある時運転士が変わった途端にパタっとそれが消えたことがあったけど、
あれって車両のせいより運転士の技量のせいってことはないのか？

>>872

中央線って、もちろん東京

ちなみに、中央本線（西線）は高尾から先

中央線の話はもうお終い！
北海道のＪＲ語りましょう。

>>876

すまん…
正直、千歳空港からエアポートに乗ったときは、すごく静かだなと思った
記憶があるな…
やっぱり、交流と直流の違いなのかな？

線路保守まともにやってるのかな？
酷いゆれ、異常なゆれ、

ついでに無理に作文して誘致した日航ホテル、ＪＲタワーが巨大な重荷になるのにおそらく一年も経たずに結果でるんじゃないか？

経営基盤が揺らいで新幹線どころじゃないはず。

帯広の巨大な不良債権ホテルもさっさと切り離さないと。

>>878
鉄道以外の関連事業で２０億円ぐらい黒字だしてるから、
たぶんJRタワーとか不動産事業は黒字だと思うよ。

肝心の鉄道事業で毎年３００億弱赤字だしてるけどね。

毎年、「営業損失」を出し続けてる

>>877
直流の古いタイプのモーターとは音が違うかも知れん。最近の交流は直流に
変換して直流でモーター回したりもしてるけん、一概にゃ言えん。
あと、防寒対策が防音兼ねてる。一人にとってひどい揺れ、異常な揺れも
毎日それで事故にならなければ普通の揺れ。

>>861
最初の二行、ワガママ丸出しだな。
特急の利用者皆が皆、釧路駅まで（もしくは釧路駅から）利用しているわけじゃないだろ。
このような優等列車というのは、いかに全体の所要時間を縮めるか、というサービスだけではなく
仮に全体の所要時間に多少デメリットはあっても、必要に応じて中間駅に停車することによるサービスというのもある。
この両者の兼ね合いで、優等列車のサービスは成り立っている。
その過程の中で、停車駅を新たに増やすことはある。

いくらスーパーおおぞらの始終点が札幌と釧路だからといって、
札幌〜釧路の全体の所要時間だけでサービスが決まると思ったら大間違い。
需要が少なくない途中駅があれば、そこから客を拾う必要性だって生じるわけだからな。

>>873
お前の学部時代っていつの事だが知らんが
つい最近まで中央線で現役だった、旧国鉄製造の201系電車なんかは、
車両によって差異はあれどブレーキ音も走行音もなかなかの音だぞ。
床下から、誰かが叩いてるかのようなゴン、ゴンって音が加わってハーモニーを奏でることも。
今でも京葉線などでバリバリ現役だけどな。

>>879 君　決算書の見方知らないんだね。建物のように法定償却期間と銀行への返済期間に大きな開きのあるものは決算書が黒字になるんだが、問題は時価会計の影響で債務超過になるんだよ。さらにキャッシュフローも決算書が実態を反映せずに黒字化するから毀損する。

そんな常識すらしらないんだ。バカだな。

>>882

簿記3級の勉強ぐらいはやったほうがいいとおもうよ。
時価会計は高度すぎて君には無理だろうけど、
負債と費用の区別ぐらい付けないと。
高校生？

>>878
こいつ会社の何を知って言っているんだ？
鉄道部門以外は黒字ですｗ
帯広のノースランドは日本航空なｗ

線路の揺れは同意してやるｗ
運転していても揺れが酷いと思うわ

50億だろ。中身のない50億。
納税引当金すら厳しくてもな。

ＪＲ室蘭線　信号トラブル、2000人に影響 （11/21 14:01、11/21 14:05 更新）
　２１日午前６時４０分ごろ、ＪＲ室蘭線の長万部駅−洞爺駅間で、信号へ電源供給する高圧電線が断線し、
午前１１時半までに普通列車１本が部分運休、特急４本を含む列車６本が最大２時間余り遅れた。
３連休の初日のため特急は満席に近く、乗客２千人に影響が出た。ダイヤの乱れは夕方まで続く見込み。
　ＪＲ北海道によると、断線した電線は被覆がはがれ、さびが発生していた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/201309.html

札幌〜帯広間は『とかち』が廃止されて、全部『スーパーとかち』になった。
札幌〜稚内間は現在『スーパー宗谷』が２往復で、『サロベツ』が１往復だが、
『サロベツ』を廃止して、『スーパー宗谷』をもう１往復にして３往復体制に
できないものか？

札幌駅　改札抜けた後の電光表示板、改善したんだな。

少しはガンバってるんだな。と思ったよ。

北海道新幹線みたいな幻を夢みないで鉄道会社として存続できるように営業しろよ。

帯広の不良債権ホテルは、外国資本を騙して損切りした方がいいぞ。

高級路線にしようにも、勝毎資本のホテルには敵わないし高級ホテルが３店も残れるような市場もない。
意味ないよ。

>>887
サロベツは外見はお古だけど中身は普通車なのに飛行機のビジネスクラス
のようだし、スーパー宗谷に比べて極端に遅いと言うわけでもなく、
いい列車だと思いますがね。やっぱ見た目の問題？
全部スーパーとかち化は道東道全通対策と言う意味もあったのでは？
それと速達のスーパーおおぞらの帯広以西に客が集まるのを抑制する目的。
元々全部で3往復しかない宗谷線には起こらない問題のような気がします。
道北の高速道路や自動車専用道路も一段落しているし・・・。

サロベツはグリーン車も車内販売もないから、その辺格落ちかも。

スーパー宗谷をもう一往復増やすとなると、恐らく現状では車両が足りないな。
車両を追加で製造しないと。

お聞きしたいのですが、旭川から酒田までいきたいのですがみちのくフリーきっぷを使って行こうと思っています。
残念ながら酒田はフリーエリアに含まれていないので秋田で一度特急いなほを下車して一度改札を出て同じいなほに乗り、
酒田まで行こうと思っています。ただ停車時間が３分くらいだったと思います。無理がありますか？
車内改札とかやってもらえればいいのですが。。。

すいません検索したら解決しました

札幌函館間の特急列車の土日の空席を見てみたけど、
×が多かったけど何か大きなイベントでもあるのかな？

>>894
今日札幌ドームでミスチルのコンサートあるんだけど・・・
それが原因か？？

駅弁のような感じのその駅ならではのスウィーツ（餅、饅頭、団子他）って結構ありますよね。

自分が知っている所ではウロコダンゴ（深川）煉化もち（江別）バナナ饅頭（池田）
酒まんぢう（銭函）トンネル餅（小沢※駅では売ってないが）あたりですが、
他にもあるという方いたら情報お願いします。

>>896
トンネル餅は昔立売してたはずですね。
あと現役では、札幌駅立売商会の柳もち（札幌）があります。

トンネル餅は駅前のお菓子屋みたいな店で売ってるよ
音威子府駅のバター饅頭も美味いけど天北線廃止してから売店で見かけないしね〜・・・
大麻駅売店で売ってる「大ちゃん麻ちゃん」はお勧めだよ、北見の薄荷羊羹は駄目かなｗ
大沼公園の「大沼団子」はメジャーだしね、かつて士幌線糠平駅の売店で売ってた「松かさ飴」は糠平温泉街の土産店で未だに売られているから貴重だよ

来年春からJRで札幌から八戸まで通勤決定orz
八戸で4泊5日。札幌の自宅で3泊4日。

うわあ……早く新幹線通るようになるといいですね。

>>897>>896
サツエキの西口の、大丸と緑の窓口の間にも何か柳餅とは別の札幌駅の
饅頭みたいなものを売っていたような気がする。

こんどJRから札幌市営地下鉄に乗り換えての電車通勤になるんだけど、
通勤定期って一枚で住むのかなぁ〜？

札幌市交通局って酷く閉鎖的だから、JRと札幌市営地下鉄を別々で二枚持たなきゃいけないのかな？

2枚

>>903
Thxです。
2枚かぁ〜めんどくさいな
関東じゃあ折れが生まれた時には既に事業者二社間に跨る定期券は一枚で済んでいるのにな。
kitacaとsapicaの相互乗り入れも絶望的だし・・・・。
北海道って排他的なのかね？

>>902で自分で言ってるじゃない

北海道って大らかに何でも受け入れるようでいて結構排他的だからな・・・
sapicaに関しては排他的というよりは札幌市の無駄なプライドという方が強いけど

図書館貸し出しカード機能とか札幌市民の極一部にしかメリットのない機能に囚われて
乗り換え抵抗を強めているからkitacaに比べて普及率の低いこと低いこと

まあ結局札幌単体の輸送量じゃ「それじゃ一丁！」と踏み込むだけの
メリットがないってことじゃないの？

さぴかの普及率が低いのは、ウイズユーカードの
一万円けんのほうが実質安いから

バスや市電では使えないし。

仲悪いからなあ。
でもJRバスだとウィズユーカードつかえる！　ふしぎ！

夜中にキハ160ハイブリッド走ってたyo

某所の冬季巡回員　酒くさい

高橋はるみ知事は「並行在来線の問題は、道が責任を持って地元の方々と合意を形成していく」と語る.
だって責任ないものカラ約束なら幾らでもするわよ。

帯広市民です。
職場に札幌からの単身赴任者が数名いますが，「Ｓとかち」で往復する人なし。
みんな自家用車か高速バス。
理由はひとつ「Ｓとかちは運賃高いから」だそうです。

社則にもよるが…
単身赴任社の一時帰郷旅費を月一程度は認めている企業では、
JR特急利用として交通費の算出をしていることがある。

つまり、JRより安い手段で移動すれば、その分がポッケ入りできる、と。

>>914
それはただ単にケチくさいだけだろうｗ
移動時間や燃料代考えたら、１万２〜３千円なんて高くないですわ。
特に冬ならね。

>>914
レンタカーはいないのかと。
スーパーとかちで往復するぐらいなら
「３連休乗り放題きっぷ」を購入し方が早い。

ぎやー

【線路故障による列車への影響について】 平成22年1月15日09時26分現在
本日（１／１５）、千歳線　島松〜北広島間で線路故障が発生しています。
この影響で千歳線　札幌〜新千歳空港間の上下線で運転を見合わせています。
また、札幌圏の列車に運休や遅れが発生します。
なお、現在、地下鉄（新札幌〜札幌駅間）にて代替輸送を行っています。

>>867
ブレーキシューが特殊鋳鉄制輪子のせい。(本州の電車はリジン製が主)
まあ、極寒地だからしゃーないね。

千歳線2日連続で……

【車両不具合による列車への影響について】 平成22年1月16日16時48分現在
本日（1/16）、千歳線　恵庭駅構内で、手稲　１４時１７分発　千歳行き　普通列車に車両不
具合が発生しました。このため、千歳線の一部の列車に運休が発生しています。

札幌駅、高層階の直営のホテル、
食事最悪なんだけれど、、、
便利だけれど、値段もなんとかならんか？　ん！
あと帯広も酷い、冷凍食品のオンパレード。

JRはんかくさいからな

今朝の朝一の札幌〜函館のスーパー北斗も遅れてたみたいだね。
函館着が10時11分なのに、到着したのが11時くらいだった。

運転台が低い旧型カムイだったら
運転士も危なかったな
ＪＲ事故、ミスポカ多過ぎ、上層部は全員辞任しろ

↑そんな単純なもんじゃないだろう。

>>924
ダンプカーのほうがスリップして止まり切れずに
踏切内へ入ったと、どこでも報道してるけど。

ダンプの雲助市ねって感じだな
大型車の運転手の運転技術とマナーは北海道が一番悪い

全国放送では、新幹線の方がトップニュースなんだよね・・・
影響する人口の差と首都圏絡んでるからなあ
幸い死者が出なかったことも影響しているんだろうけど

しかし損害賠償は莫大だろうな・・・ダンプざま

調査委の人
暗い中しょぼそうなコンデジ

>>927
それ別に大型に限ったことじゃないだろ。
つか運転含めて基本的に道民は車に関することに万事だらしがないんだよなあ。
駐車場でのとめかたにしても。

スリップして突っ込んだんなら、そのまま踏切突破した方が被害は少なかったのにな
結果論だけど