山口県に新幹線の新駅は必要か？（新防府・新宇部・玖珂） の４

みんながんがれ。

ま、いずれにせよ、小郡駅が新山口駅になったりでもすると、新防府駅、新宇部駅の新設に拍車がかかるものと思へ。

今の山陽本線も開業時からある駅ばかりじゃないから
（開業時２５駅、後１１駅）
そのうち新幹線も山口県内だけで１０駅くらいになって
将来新新幹線が各県１駅（その頃に「県」があるかどうか）
で建設されて行くという妄想を描いていまつ。

同１。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1046145850

同２。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1047208286

同３。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1048657673

無事に前ｽﾚで、ｽﾚｽﾄはイタダキますたｗ

>>5
で？そんなことで喜んでんの？リア厨？（ｗ

>>3
そこまでは流石にどうかと。
　まあその前に小郡〜周防下郷の路面電車並な民家の近さと小郡区域の軟弱路盤を
どうにかして山口線を高速運転できるようにしてほしぃ。電化も複線も期待しない
けどさ〜未だに土手はないだろ。

>>6
反応してくれてｱﾘｶﾞ�d(*´д｀*)
･･･だって俺、かまってﾁｬﾝだもーーーーんｗww

山口って福岡の地区名ですか？
博多に行ったら山口ナンバーばかりなんですが。
地元にデパートはありますか？

>>8
君も期待通りのレスありがと。今日も釣りに性交しちゃった。

どういたしますて

>>9
博多「わしゃー福岡市じゃ」

>>9
福岡市民は「博多に行く」とか言わないよん。
それに山口ナンバーよりは久留米ナンバーのほうが多いな。
脱線してすまん。

>>2
＞小郡駅が新山口駅になったりでもすると、新防府駅、新宇部駅の新設に拍車がかかるものと思へ。

ありえねえな。むしろ、今まで、「郡部」の「小郡」駅だったために、山口県を代表する駅として認めてもらえず、その結果「新防府駅」などという妄想がつけ入るスキがあったわけだ。
このたび「新山口駅」として、名実ともに山口県を代表する駅となるわけだから、もはや新防府駅などという妄想は見向きもされないだろう。

>>14
小郡駅が死に山口駅に変更という話が流れて、
小郡はもちろんのこと、宇部や防府、徳山辺りの反感が広がっている
小郡駅が死に山口駅に変更になったら新幹線は2度と使わないというボイコットまで出ているんだぜ

>>14
妄想ではありません。
防府の新幹線の駅は着工直前まで行った実績のあるものであり、
宇部はわからないけど、玖珂なんかと一緒にしないように。

>>14
ボイコット運動が起きるようなら新駅はいらないよな。
ついでに徳山市はなくなったわけだが。

山口って福岡の地区名ですか？
小倉に行ったら山口ナンバーばかりなんですが。
地元にデパートはありますか？
　
これならいいか？

>>18
北九州市って山口県ですよね。山口ナンバーばかりなんですが。

ふつうこうなるでしょ。

なるほど、そう言う方向からもとれるか。

山口って福岡の地区名ですか？
福岡の小倉駅に降り立ったら山口ナンバーばかりなんですが。

これならいいか？

>>17
全くいらないものに対してボイコットなんか起きないだろ
最初からいらないのならボイコットを起こす必要はない

それから、徳山市とは一言も書いていない

>>20
山口って福岡県を吸収したんですか？
福岡の小倉駅に降り立ったら山口ナンバーばかりなんですが。

こうでしょう。

山口って韓国の地区名ですか？
韓国の釜山に降り立ったら山口ナンバーばかりなんですが。
　
これならいいか？

>>23
北九州ではID:AY4zmxf2 [ 61-21-146-45.home.ne.jp ]が人気ですか？

>>14
「新山口駅」として、名実ともに山口県を代表する駅にはなってない。
実と言うんだったら山口線の小郡〜山口間を先に複線電化してもらわないと。
新幹線は滅多に使わない身なので言わさせてもらうが。

>>25
今日、テレビで小郡のＩ町長に反対派の方が申し入れをしていたね。
町長側は、県知事がバックだろう。

でも、永く小郡に住んでると小郡はええ町じや。年よりはみんなゆうちょる。
小郡駅で、ええじゃろ。
俺んちのすぐ脇を山口線が通り１時間に２本はがたがたうるさい。

やい！JR西日本！！
てめえ、何様だと思ってんだ！！！

小郡町に圧力をかけて、町の代表でもあり、誇りでもある、小郡駅の伝統ある名前を変えさせようとしやがるとは！
昔住んでいた者としてはそんな横暴許すわけには絶対に行かん！！
もう口が酸っぱくなるほど抗議の電話を掛け倒したぞ！
同志の皆様方、一緒にこんな横暴を断固阻止しようじゃないか！


金　沢 076-224-3003 10:15〜12:00 、13:00〜17:15

京　都 075-341-8008 9:30〜12:00 、13:00〜17:45

大　阪 06-6345-8466 9:30〜18:00

和歌山 073-426-5347 10:00〜16:00

神　戸 078-382-2212 10:00〜12:00 、13:00〜17:45

岡　山 086-223-4459 9:30〜12:00 、13:00〜17:20

米　子 0859-32-8019 9:30〜17:30

広　島 082-262-1033 9:30〜17:30

いかにも、山口の田舎イモ的反応じゃのー。
わしゃ悲しいよ。
大局観のない奴は去れ！

小郡はただのどこにでもある町の駅じゃない！
交通の要衝として全国的にも有名な歴史のある駅の駅名だ！
それが新山口駅にでもなった日にはそれこそ貧弱な判り難い名前になり下がってしまう！

>>27,>>29
自分は山口市民だけど、支持するよ。
小郡駅が新山口駅になったらイメージダウンで格が下がる気がするよ。
それに、あんなとこ新山口だなんて言われても、ひとんちの庭みたいで居心地悪いよ。
山口はそれよりも山口線の複線電化をしてもらいたいと思う。
県内他の都市の駅にもだいぶ差をつけられちゃったと思うよ。
正直、小郡駅が山口市の玄関になってしまうのは悔しいというのもあるけど。

>>27>>29
でも、お前は小郡人じゃないんだろ？

>>31
オマエモオレモＩＤオナジ

岩城って本当に小郡人か？スパイじゃないのか？

>>27
抗議の矛先が違うんじゃないの？
山口市役所に文句言うのが正解じゃないの？

新山口！
いい響きじゃないですか！

千葉県にあっても「新東京国際空港」てゆうのと同じだ。
新幹線の駅は、地元住民の所有物じゃないんだ。
いち民間企業であるＪＲが自分の支店（駅）の名称を変えるのは本来ならＪＲの勝手だろ。
いいかげん大人になりなよ。

一つ間違いなく言えることは、全国的知名度、
（有名）←　小郡駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞山口駅　→（無名）

>>33
こんなことを書き込む時点で、お前が小郡町民じゃないことはバレバレだな。

>>37
そういう比べ方は不合理だな。
「駅」としての知名度なら、安中榛名駅だって有名だぞ。

一つ間違いなく言えることは、全国的知名度、
（有名）←　山口＞＞＞＞＞＞＞＞＞小郡　→（無名）

>>16
＞妄想ではありません。防府の新幹線の駅は着工直前まで行った実績のあるものであり、

ほら、こんないいかげんなことを言っているのが妄想であることの何よりの証だ。
いまだにこんな思いこみをしている奴がいるから、こんなスレがパート４までいくんだろうな。
「着工直前」だって？
ということは、駅の設計図はもうできていたのか？
用地買収はすんでいたのか？
駅前広場やアクセス道などの都市計画は決定されていたのか？
少なくともこれくらいは条件がそろっていないと「着工直前」とは言えないわな。

だいたいＪＲが新防府駅の設置を決めたことなど一度もない。県が補助金を予算化したこともない。
防府市の政財界が、「しょうらいのゆめ」を絵に描いていたにすぎない。
いつまでも子供の頃の夢ばかり追いかけていちゃだめだ。

「しょうらいのゆめ」位漢字で書けないのか小学生以下だな。
正しくは「将来の夢」と書く。
言い訳は見苦しいからするなよ。

>>41
確かに着工寸前は順不同だったかも知れん。
事業化寸前と書けばよかったかな。

あほな防府人どもがいつまでも追いつづけている二大破綻プロジェクト
１．新幹線新防府駅
２．防府そごう
あちこちで書くんじゃねえみっともない

>>41
>>いつまでも子供の頃の夢ばかり追いかけていちゃだめだ。

老人みたいなこと言ってやがる。
こんな夢のない人間にはなりたくねえな。
そんな思想じゃ生きてても面白くなんかねえだろう。
さぞかし大成しない、落ちこぼれの人生に違いない。

防府ってＪＲの駅でさえホームが１本しかないんじゃん。田舎やん。
新幹線の駅って徳山と小郡にあれば十分ちゃうん？どうなん？防府市民。

漏れ他県民だけど、実家が山口。
正直「新山口」って名前にするのはやめて欲しい。
歴史有る駅だから、「小郡」って響きに馴染みがあるし、
改称するならせめて「山口小郡」にして欲しい。

『新山口駅』ダサい名前だな　高知県を見習えよ！『竜馬空港』だってよ！さしずめ、山口なら晋作駅でどうだw

>42
センスの無いヤツだｗ

>>44
新駅建設に掛かる全コストを、全て防府市が負担する覚悟が有るなら、
破綻決定とまでは言えないと思うが（ｗ

>>44
自分はあほな防府人は自覚してるが、この二大プロジェクトは必ずや成功させる。
１．新幹線新防府駅
２．防府そごう→全国的一流百貨店の防府出店

>>51
一流百貨店で真っ先に「そごう」の名が出る時点で
どうしようもない田舎者な訳だが･････

>>52
そごうは実際に出店直前まで行ってたんだからそんなこと俺に言われても･･･

何でも「直前」「寸前」で破綻するんだな、防府って（ｗ

>>53
51は「破綻したそごうのかわりに他の百貨店が」という意ね。
それならば納得。
とはいえ、防府に百貨店が出店するのは限りなくありえないと思います。
百貨店は小売業の中でも売上の割に利益率の低い部類なので
売上が膨大でないと採算が取れないんです。
その辺のことはWEBなんかで調べて貰えればすぐにわかると思います。
人口が三倍に増えれば（特に百貨店の購買層にあたる年齢層）可能性が
出てくるとは思いますけどね。
内容がスレ違いなのでsage

ちょっと関係ないけど、のぞみが小郡（新山口）と徳山に止まるようになるんだって。無駄のようなきもするが。

>>56
秀同
のぞみの意味なし

>>56
ちょっと待て！
のぞみの新山口停車は決まったのか！？
ましてや徳山！！？？

ありえない・・・・・
だって山口県だぞ・・・超ド級のド田舎だぞ・・・・・・

>>58
そのようです。

http://www.asahi.com/national/update/0424/016.html

旧徳山市民（現周南市民）としても、降って涌いたような話。
だれか希望出してたの？
１日１、２本ののぞみより、毎時１、２本のレールスターの方がいいんだけど。
そのかわり、のぞみは県内分全部、小郡（秋には新山口）に譲る。

>>60
市長がお願いしたみたいですけど・・・。

そうなんだ。
最初は、ひかりの停車増じゃなかったの？
高「のぞみ」するより、おとなしく「ひかり」で初志貫徹すればいいのに。
って、どこの市長？　もう辞めた人？

旧徳山市長ですよ。

>>61-63
周南４市４町の首長さんがお願いしていたんですよ。

おいおい！徳山にものぞみ止まるんかい！
なんだよ！そんな体たらくなら小郡の駅名変えなくてもいいじゃないか！
ったくがっかし来たよんもぉ･･･

博多、小倉、広島、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、東京。


　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　新　山　口




　ど　う　考　え　て　も　場　違　い　だ　ろ

小倉も場違いだと思うけどな

小倉（北九州）よりも岡山の方が･･･

小倉＞＞岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新山口

小倉が場違いなら、広島、岡山、レベルもだな。
ましてや、山口は場違いというレベルでは無いな。

こう書くとお国自慢板みたいで嫌だが、
でもやっぱインド人が見てもわかることだし。

>>70
北旧なんかと一緒にしないでください

小倉は北九州＋大分方面
岡山は岡山、倉敷＋山陰、四国方面

新山口は＋？？？？

>>72
バカですか？
一緒にされたいとか、されたく無い　とかでは無く。
待ちのスケールが違いすぎ。

>>73
島根西部

新タイプのぞみの試乗に行って来ました、試乗記です。

東京…さ、出発だ、新タイプのぞみの試乗に出るぞ
品川…あれ？もう停まるのか？そうか品川か、随分永いこと工事じてたけど、やっとできたか
新横浜…いつの間にかのぞみ停車が普通に･･･昔はひかりすら停まらなかったのにな
名古屋…そう言えば、昔のぞみで通過したことがあったなぁ･･･
京都…ここも昔のぞみで通過したっけ、それにしても変な駅になってしまったなぁ･･･
新大阪…俺は普通ここまで新幹線で来ることはないけど、初めて来たよ
新神戸…ここも昔は速達ひかりは停まらなかったと思ったが･･･地震の時は阪急からJRと渡り歩いたなぁ･･･
姫路…政令市じゃないのに停まるのか？ま、乗り換え路線が多いし、人口も多いから何とか許そう
岡山…政令市じゃないのに停まるけど、ここは四国・山陰方面への乗換え駅だからいい
福山…俺のぞみに乗ったつもりだったけどこれってひかり？人口も40だし乗換え路線も少ないんだが
広島…中にはここまで新幹線で来る人もいると言うけど、俺は二度と来ないぜ
徳山…完全にひかりだな。いやひかり以下かも･･これじゃ小田原に停まったって不思議はないぞ！
新山口…なんだ聞いたことない駅に停まるぞ？昔の小郡か！なんでこんな田舎に立て続けに停まるんだ！
小倉…おぉ！気のせいかなんだかすごい都会に見えるぞ！以前はここは、政令市と言えど日豊方面乗換え駅じゃなけりゃ通過してもいいと思ってたんだが･･･
博多…あぁ！ものすっごい遠くまで来たような気が、いつも飛行機で来てるから福岡がこんなに遠いとは思わなかったよ

>>76
そのすべてに停まるのぞみは無いのでは？
姫路に停車するのは岡山止めののぞみ、
福山に停車するのは広島止めののぞみ、
博多まで行くやつが新山口停車。

>>76
考えただけでもぞっとしねえな。
東京から博多まで行く間に１３駅もとまるなんて

>>77
博多まで行くやつは、姫路・福山には止まらないって事ですか・・・?。

>>76
これじゃ、今までは夏に風呂に入る時みたいだったが、今度からは冬に風呂に入る時みたいだ

>>77
徳山はどれが止まる？

は？徳山小郡に止まって新下関に止まらんとはどうゆうことだ！
JRめ！絶対ゆるさん！！

そんな事より

さっさと　山　陰　新　幹　線　造れ

山陰新幹線作る場合、間違っても山口線のミニ新幹線計画には耳をかさない
ことが必要だ。
そうしないと「新山口」が山陰新幹線の終着駅(始発駅?)にされかねん。
同様に美祢線の(以下略

おかしい。小郡駅→新山口駅より、徳山駅→周南駅の方が先決だと思うが。

徳山は臨時列車ぐらいしか停まらんだろ

これでのぞみ利用客は確実に減るな。

だいたいのぞみに乗る人たちは山口のような田舎になど用はないって。
島根・鳥取とお友達連合でおとなしくしてりゃあいいのに・・・・・

ＪＲがのぞみの停車を条件に小郡駅の改名を迫った。
「もっとわかりやすい駅名にしろｺﾞﾙｧ！」
「のぞみを停めるんだから、そんな田舎臭い駅名じゃマズイんだよボケ！」
こうして100年以上の歴史を持つ「小郡」という名はあっけなくポイ捨てされ、
新たに「新山口駅」として生まれ変わることとなった。

おまいら、ばかだな〜。
「のぞみ」っていったって、しょせん「ひかり」を「のぞみ」に変えるだけじゃ。

ここをよ〜くみれ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030319a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030319.html

根本的にはなにも変わんねーんだよ！

西日本管内を主とする「のぞみ」が追加駅に止まる雰囲気だな。
小郡は、東京「のぞみ」は、朝夕1本ずつ位止まるかな？

＜前略＞
これに対し、松浦正人防府市長は「のぞみ停車が新庁舎位置とセットになっているとは信じがたい。そんな話が取りざたされているとしたら断じて受け入れがたく、合併協議に水を差す行為」と敏感に反応した。
＜中略＞
これは、松浦市長の構想に今でも「新幹線防府新駅構想」があり、新市庁舎、ひいては県庁移転をも視野に入れた「新市構想」が垣間見える。いずれにせよ、「新山口」駅名問題は、今後の法定協の行方に影響を及ぼすことは必至だ。
＜後略＞


市長がんがれ！

妄想市長は去れ！

東京から小野田線のクモハを見るためよく小郡駅にお邪魔しました。
こちらでは鉄道好きじゃない限り小郡駅なんてほとんど知名度ないです。
今回の新山口駅への改名は山口の知名度ＵＰにつながってます。
山口初めての新幹線の駅ができた様にとらえられてます。
逆にそれだけ話題になっているということです。
防府や宇部に新駅が出来たとしてもこれだけの話題性が生まれるかどうか？
また実現したとしても駅だらけになるのでは？？

話題性は全てマイナスのものね。

山口なんかにのぞみが止まるのか世も末だな時間かかるしもう乗れないな。
のぞみ止めてやるから駅名を最寄の市の名前に変えろなんてJRも殿様商売してるな。
山口って四国じゃなかったのかどうでもいいけどさ。

山口市内で人質とって民家にたてこもれば？
話題性バッチリだよ。

>>94 (プ
は新幹線に乗ってないから問題ないだろ。だって四国に新幹線が走っていると
思っていたってことだし(激ﾜﾗ

地元の人にはまさかと思うかもしれないけど、関東では山口は四国だと言われること結構あり

博多駅は博多市にあり福岡の県庁所在地が博多市だと思ってる人すら関東にはいる。
もっとも山口って九州だっけという人も多くいる。

博多は福岡と仲が悪いから仕方ないと言えば仕方ない

100ゲット！

くう〜！

義務教育を受けていれば４７都道府県の場所くらいわかるはず．
それがわからない香具師は．．．．なんて言えばいいの？

まあ関東は人口が多いので、
深刻なバカも居ますよという話です。

>>103
確かに山口を九州や四国にあると思ったりするのは
勉強不足を通り越して常識欠如だわな。
そのバカっぷりをここで披露する東京人にも笑える。

でも逆にそれだけ山口は田舎で、話題すらないということも事実。
山口市なんて、いまや日本一のド田舎県庁所在地だし。
のぞみ停車は早まったわな〜。

山口市のアピールポイントはなんてったって、人口、地価、産業、その他47都道府県中最下位なこと。
最初はいやだったけど、この年になるとむしろ誇りにすら思ってる。

俺は山口県の岩国に住んでいるけど、昔は岩国は嫌いだつたけど、今はむしろ誇りに思う。２０年近く岩国のベースに勤めているため英語力はそれなりに自信あるし、アメリカの文化や食べ物、肌を通じ吸収していると思う。アメリカに遊びに行つても違和感ないし。逆に東京や大阪からきた旅行者をアメリカで見て溶け込めないでいるのをみると悲しくなります。USJもアメリカの香りはないし。だから私は故郷が自慢です！

山口県って、いい所ですよ。
私は仕事の都合でいろんな所に住んだのですが、ここを結構気に入ってます。
でも、もうすぐ転勤になってしまいます。
山口県は暮らしやすかったので、凄く名残惜しいです。

確かにクソ田舎だけど、本当に住みやすいよね、山口県は。
道は広いし、空気はうまいし。

山口は末端部だから、のぞみ県内全駅停車でも問題ないと思う。
ただ、一部の 北部九州⇔関西 利用者は文句を言う。

かつてあった京都以西全駅停車のひかりののぞみ版きぼん

>>110
こぞみって言われるんだろうか。

山口には,のぞみは必要ない,どっちかというと,辻希美が必要(爆笑)

つーことは10月から新山口にバカ女号がとまるのか？

今まで通り広島のあと小倉だけに停車するのぞみと、新規に広島以西各駅に停車するのぞみと2種類あれば一番平和

こないだ県庁所在地が云々なカキコがあったが、下の結果を
見るに、将来の子供たちはそれもあやういようだ。
http://www.asahi.com/national/update/0429/013.html

それでも、山口の認知度は福岡や広島より高くNo.14なのは
喜んでいいのやら…。だって半分以上は間違ってるし。

ここのところ俺の周りでも、ヨーロッパやアジアの国の位置関係は把握してても、日本の都道府県の位置関係がまるでわからない子が矢鱈目立つ。
これも時代の流れなのか･･･

>>115
山口の認知度が比較的高いのは、ひとえに本州の端にあるという
理由だけと思われ。青森と同様の理由。

漢字が易しいってのも大いにある

歴史の授業でわりと出てたからとか

スレ違いだが、山口県の道路整備率は
県道は全国１位、国道は全国２位だそうだ。

国道１位ってドコ？東京？

山口に新駅無理

質問に答えろや、ブタどもが。

>120
ブヒッ！
ブブッ、ブブーブッブブブーブッ、ブブ！

>>120
ブイブイ　ブキュッ　ブヒ！！

>>120
確か、香川県だったと思う。

>>115
サンプルが偏りすぎじゃない、多分東京・東北で
実施した調査だって、１，２の北海道・沖縄は
理解できるがなぜ青森や新潟・岩手等なの、第一
大阪が低すぎやしないか？山口は東北にとっては
仇だから知名度あってもおかしくない

>>126
ﾂ郤螟ﾏ｡ﾖﾃﾏﾌｾ｡ﾗ､ﾈ､ｷ､ﾆ､ﾎﾇｧﾃﾎﾅﾙ｡ﾊﾍｭﾌｾﾅﾙ｡ｩ｡ﾋ､ﾏ､ｫ､ﾊ､?ｹ筅､､ﾈｻﾗ､ｦ､ｱ､ﾉ
ﾃﾏﾍ�ﾅｪ､ﾋ､ﾏ､?､ｫ､熙ﾅ､鬢､､ｫ､筅ﾍ｡｣

このスレもスカラー波にやられているようだな。

駅、いらないです。
人、乗ってない車両多いし。小郡あたりでは。
1車両に1人は怖いです。（特に朝はすいてる）
第一、山口県で降りる必然性がない。
なにもないので。

>>129
新駅は、山口県内で乗り降りするためではないぞ。

待避線を作って、のぞみやひかりを通過させるためじゃ。

玖珂駅はいらないです。。。

>131
ﾜﾛﾀ

ﾎﾝﾄﾆ｡｡｡｡忙しい人の足を引っ張るではないっちゅうの｡｡｡｡

>>130
その理由なら、駅の少ない岡山に作った方がいいんじゃない？

>>133
その理由なら、岐阜、京都、大阪に作った方がいいってことになるんじゃない？

新幹線を一度も使ったことのない者にとってはそんなのに税金を使わないでくれ給え

>> 1
「宇部厚東」駅でしょう。
なんでも"新"ばっか付けるのは、単調だ。

「安中榛名」とか「三河安城」とか、あるではないか。

防府の人間だけど、新幹線駅は必要ないのでは・・・・


誘致活動は２５年前からやってるみたいだけど・・・・・・・・・・・・・

>>137
そんなに前からはやっていない。

25年前というと俺が高一の時だが、そのような話をするのは俺位で周りの一部の友達が賛同してくれる程度だった。
駅ができると確実に立ち退きになるような友達にそんな話をしても、全くないとの返事だった。

誘致活動は平成2年秋の市議会で取り上げられる頃から始まった。
それまでは、誘致活動したくてもできなかった。
なぜなら、当時山陽本線の連続立体交差化事業が軌道に乗るまで、そんなこと言い出せる状態ではなかった。
もしこっちの計画の方がおじゃんになったら、それこそ目も当てられなくなるから。

何よりの証拠に、もし25年も前に誘致活動が始まっていたら、もう既に駅ができてるでしょ。
そもそも「誘致活動」という表現自体おかしいが。

>>138
>>25年前というと俺が高一の時だが

40代のジジイもここに来てるのか（ｗ

>>139
５０過ぎの漏れの立場は？

>>140
ない（ｷﾊﾟｰﾘ

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>141
３０過ぎたら早いぞ。笑ってられんぞ。

政治家の道具はイラン。
新岩国なんて乗る人いるのか？

やっぱりそうか！
このスレに限らず、この人歳幾つだ？ってレスが間々ある。
どう考えてもこの人50過ぎてんじゃないの？なんてのも。
インターネットの裾野は着実に広がっているんだな。

age

削除したけん

てか山口の衰退に歯止めをかけるためには新設駅は必ず必要！！！

てか　ぼうふ　の衰退に歯止めをかけるためには新設駅は必ず必要！！！

まったく必要なし　こだまばっかで意味なしじゃ

衰退の歯止めって、いまさらねぇ･･･

>>149
ぼうふ？防府だよね？確かほうふって読むのが正しいんじゃ？
防府は衰退してないと思うけど。
この不況化にも一番影響を受けてないように見受けられる。
一般的に衰退してるのは徳山、宇部と言われてない？

徳山は「死んだ町」と言われて久しい。論外。
宇部もそう呼ばれてるが、多少復活の兆しもあるし、
どっちにしろ防府ごときに抜かれるワケがない。

ぼうふ、と呼ぶのは昔の人が多いね。「ぼうふにいぬるんか」と、ばーちゃん
なんかが言ったとすると「防府に帰るのかい」となる。古きよき方言だな。

山口県の衰退にはあらん限りの歯止めを掻けて来てこの有様なんですけど･･･

つーか、ここ最近で全国区で話題に上がったのが、下関、小郡、周南、上関、
岩国、錦。なんか県庁所在地ってドコ?っていわれそう。

>>149
衰退もなにも数年後には消滅する市には新駅は必要ありません。

前の方にのぞみの停車駅の話があったけど、JR西日本管内では停車しすぎでは？
のぞみの停車駅を少なくする変わりに、早いひかり（停車駅少ない）をふやせばよろしいかと

のぞみ；新大阪→広島→博多
早いひかり；新大阪→姫路または岡山→広島→小倉→博多
普通のひかり；；新大阪→新神戸→姫路→岡山→広島→小郡(新山口？)→小倉→博多
こだま；各駅停車

>>157
導管。徳山も消滅したし、防府も山口も合併して消滅しそうだし、県庁所在地は下関にしようｗ

>>158
岡山、福山を軽視しすぎ。

>>159はチョン

このスレ自体が必要ない

お国自慢厨房と鉄ヲタはさっさと元板に帰れよ

>>159
のぞみも停まらない下関にその資格はない

>>158
岡山に止めないなんて有りえんよ。
四国とか山陰の乗り継ぎ拠点なんだから。
東海道は新大阪−名古屋−東京間の客だけで採算が合うけど、
山陽は新大阪−博多ぶっ通しの客じゃなくて、中距離客がメインなんだし、
沢山止めて乗客が入れ替わって貰わないと困るんです。
東海道から乗り入れてくるひかりがのぞみに置き換わる分、
速い「のぞみ」と「山陽間がひかり型ののぞみ」というように分けられて、
名前がのぞみに変わってしまうだけって事だと思う。
在来線の区間特急みたいなものかなぁ。
まあダイヤ改正が発表になるまでどうなるかはわかんないけど・・・

というわけで、直に広島以西各駅停車ののぞみもそのうち走るだろう

新駅３つ造るくらいなら、きらら浜に新山口空港造れ！！　宇部空港は閉鎖

削除したけん

防府の新駅は、のぞみが徳山にも新山口にも止まることが決定したので
もはや1％の望みもない。
　しかも防府はまた新しい道路を作っている。あれでは電車はいらない
といってるようなものだ。

>>167
空港ももうこれ以上いらない。移転する理由すらない。

徳山小郡に多くののぞみを停車させるためには間に退避駅がいるそうだ。
当然全額地元負担で。
防府市民よ犠牲になってくれ。

170>
でも近い将来、防府市も小郡町も山口市になるわけだから
一つの市に２つも新幹線の駅ができたら前代未聞じゃないのかなぁ？

>>171
まだバカなこと言ってる香具師がおる。
山口市にはなりません。

＞169
防府市に駅ができないと山口県の発展はないということがわからないのかなぁ？
頭固いな。

>>173
別に、そんなことはみんなわかってるよ
だけど、そこまでする財力がないからみんなできる範囲でなんとかしようとしてるんじゃないか
小郡にしたって山口県の代表駅には赤面物だということもみんな重々承知の上
それとも、あんた全部金出すかね？

そもそも小郡に駅を作った時点で間違いだったのだが、今更そんなこと悔やんだって仕方ないじゃないか

厚狭につくるぐらいなら、宇部につくるべきだったよな。

>> 176
名付けて「宇部厚東」駅？
あそこは、宇部興産グループは遠いけど、
丘のむこうには工業団地が広がっているし。

でも「厚狭」駅は、
美祢、長門、萩へのアクセス拠点としての意味合いが大きいかも･･

>>172
まだバカなこと言ってる香具師がおる。
ふぉうふはもうすぐ　な　く　な　る　よ。

>173
防府市に新駅＞＞＞山口県の発展　？？？？？
風が吹けば桶屋が儲かるか？　是非その論理を聞いてみたい

今以上１時間あたりの本数が増えないので新駅は、要りません。
こだまも徐々に性能が良いのに置き換えられるし、すべてがそろったときには
何かが起こる。

５００系こだまに激しく萌え〜

防府に止めずとも徳山、小郡ののぞみ停車は増やせる。
それにはこだまの高速化が条件だが、これは旧車両の廃止でもう実現されそう。
　また徳山周辺は線形が悪いため、のぞみだろうがこだまだろうが時速170km
の速度制限に引っかかる。
つまり、下りなら徳山にのぞみを止めるなら小郡に退避、小郡なら厚狭に退避
すれば前がこだまだろうが、のぞみがどんづまることがない。
　上りなら、その逆(新岩国に退避)。

車両の高速化と、永久なる徳山駅の線形の悪さという2つがミソ。

防府ﾏﾝｾｰ!

旧徳山駅付近の経路はまじで何とかしてほすぃ。
大地震でトンネルや高架橋がことごとく崩壊するか、
線路の横の工場がまた大爆発を起こして大被害が及ぶかして、
まっすぐ走れるようになることを切にきぼん。

＞１８４
そうなれば、山口県は全部山間部に通すようになるから
防府、宇部,区がは通らないのでは？
広島の次は下関だけになるかも

また総理大臣を出す予定があるの？

新幹線の駅は敢えて必要ないのでは？
その代わり、新幹線の駅を必要としないように、山陽本線のダイヤ見直しが義務。
最低限必須なことは、運転間隔を10分おきにし、終電は新幹線より遅くする。

>>187
なるほ。あと、都市間交通の脆弱さを補う意味でも新快速の導入は必ず必要となるでしょう

岩徳線と山口線の電化ができれば尚更いいけど、、、
新幹線の駅作るよりお金かかったりして。。。

>>185
熊毛から新南陽までの間でことで

このオナニースレはこれで
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>>189
電化、電化って馬鹿の一つ覚えみたいに言うが、それより新型の車両を導入する様に騒げよ。
最近は気動車の中でも電車とスペックに遜色のないタイプのものが開発されている。
高いお金かけて電化工事を行う意味が薄れて来ている。

県内で宇部空港まで一時間で行ける街はどの位の割合だろうか
徳山とかからでも一時間あればいけるよね。
飛行機の便数も増えている。新駅作る必要、あるかなあ？
防府からなら宇部空港まで30分強くらいじゃない？

>>193
行けない。山陽道の宇部方面への、金をけちったがために変な迂回つぎはぎルートがために、
捕まるか事故を起こす覚悟で行くんなら別だが。

山口県民よ、逝け

>>193
駐車場ロハだからいいけど。やっぱバスが良い。周南からバスを出して欲しい
のぞみも止まるらしいが、飛行機のほうが安い　早い
県も何か考えれば　タクシーみたいな乗り合いでも良いと思う
周南市長選挙では、のぞみが止まる都市なんて宣伝しいる候補もいるが

邪魔口に駅はいりません。ｗ

>>193-196
現在建設中の防府環状線（例の都市高速作ってんのか？と揶揄されてる奴）ができれば、そんな感じになるのでは？
そうすれば防府、おそらく周南方面へ空港バスが設定される予定

そう言えば、小郡駅の駅名変更論なんか出てるけど、それよりも先ず、草江駅を山口宇部空港駅に変更する方が重要だと思うが？

田舎にものぞみが停まるようになることはしょうがないことかも知れない。
こうなったら、
博多・広島・新大阪・名古屋・東京にだけ停車する
新新幹線を走らせるしかないw

新駅は必要ない。
それよりも快速を走らせてくれ。
朝・夕だけでもいいからさ。

学生の切な願い・・・。

当方山口県民だが、新駅いるわけねえよなあ・・・
なんでこんな下らん議論しよるんだ？

新駅作るぐらいなら>>201と同じく在来線をもっと充実させてくれ

>>199
それをいうなら実体の伴わない駅名改称ではなく、
まず駅を空港の敷地内に引き入れることのほうが重要だと思うが？

>>203
そんなことはないと思うよ。
花巻空港なんかだと、あぁ、実態が伴ってないなってことになるけど。
山口宇部空港は確実に電車がアクセスに使えてる。

それに駅を空港の敷地内に引き入れるなんて、
駅を動かすにしろ、空港の敷地を広げるにしろ、
至極現実的ではないと考えますが？
間に道路が走っているから、
駅と空港の敷地内を歩道橋で繋げば文句はないでしょう。
これならJRが費用を負担しなくてもできそうだし、
JRもライバルだから嫌だってことは言えないでしょ。

あの公衆便所のような草江駅を山口宇部空港駅に？
最低でも東新川駅レベルの駅舎に建て替えないとかっこつかないのでは？

>>203
確かに！高架にして駐車場の上にでも宇部空港駅を作って
小郡〜宇部空港間の高速化を図る！４５ｋｍ／ｈじゃバスより遅い！
せめて９０ｋｍ／ｈ出せれば２０分程度では？

じゃけどＪＲはライバルじゃけ、やりそうも無い。

そこまでするんだったら、それこそ新幹線の線路を空港まで引き入れて、山口宇部空港駅を作ったらいいと思うが？

草江駅周辺は住宅地(農地)だったりするし、でかくて周りに光公害を発生する建物
(=立派な駅舎)は建てられない気がする。駅前も普通の小道だしね。

>>207
小郡から３０ｋｍそこそこの距離に新駅を作るのはどうか？
それより在来線の高速化と利便性（本数）を増やせれば良いと思う。
県庁も小郡駅近辺に移設して新都心として再整備する。
交通アクセスは新幹線（のぞみ）と在来線（宇部線）で２０分の山口宇部空港
の２本立てとする。。。とにかく山口県は都市構造の改革を行わなければ
福岡／広島に取り残されていく。島根／鳥取に比べ復活の可能性が
ある県だから思い切った改革をやったほうが良いと思う。

>>209
何故そこまで都市化しなければいけない？　土田舎でいいじゃん

>>209
お前が金出してやれ

防府に新幹線駅が作られると国道2号や262号を中心に渋滞が発生するので望ましくない

>>209
復活って、明治維新のこと？

>>209
いまさら福岡、広島に追い付こうとしても遅すぎます。

要するに山口市に中心があるから悪いんだよ。
あんな市まったく意味ないよ、空港からは遠い、新幹線は通ってない、迷惑極まりない。
合併して小郡を取り込もうとしないでください。
山口市が死んで岩国〜周南〜下関の瀬戸内を県の中心にしましょう。

>>214
確かに。。。
でも５０年、１００年先の土台を作っておくのは現代の人間（山口県人）
の責務ではないでしょうか？（ごめんなさい私は山口県民ではありませんが）
特急の止まらない町に発展は困難です。だからこそ人口の少ない山口県は
機能を一点に集中せざるを得ないと思います。

ほんの５０年前は大陸への窓口は下関市だったわけですし、その当時の
下関市長は福岡市長や広島市長より上の発言力を持っていました。
東京市、大阪市、名古屋市と対等な立場です。国策で戦後弾丸列車計画を
博多まで延長することにより下関の時代は終焉を迎えた訳ですが、、、
また広島カープは財政難で下関の大洋ホエールズに吸収合併がほぼ
内定していた事はＮＨＫでもやっていました。
駅一つで時代は自然と変わるものです。

仕事の関係で山口にお世話になった時期がありました。すみやすい良い県
だと今でも感じております。今後の発展を祈ります。

先日の地震で東北新幹線の橋脚が破損してたね。
あの程度の地震で、しかも山陽新幹線よりずっと丈夫な筈の東北新幹線の橋脚があんなに破損するとは･･･

新駅いらないと思うよ！
先日山口県内の某新幹線の駅に行ってみたけど、誰も乗り降りしてなかったよ。

>>217
震度６で「あの程度の地震」ですか

なんとなく同意。
どの程度の地震だったら「たいした地震」なんじゃ？
県内の新幹線の高架なんて，「あの程度の地震」が来た事もないのにぼろぼろじゃんか。
先日と同じ地震が徳山を襲ったら遠石から瀬戸見町あたりは高架が落ちてみんなぺしゃんこになると
思われ。

>>218
「需要」とか「採算性」とかからいくと山口県に新駅はムリですね。
（「新幹線が止まる街」というステータスに対する需要はありますが（笑））
だから待避駅なんて裏ワザが出てくるわけで。

　　∧ ∧　　　　…ギリギリ
　（||。Д゜）ヘ_∧
　 （つ´゛ （　　　）
　　|　'ヽ、　 　ノ
　　ヾ　0�　, O）
　　　~"(＿）、__)

>>219
震度６とは言え、弱。
幸いなことに亡くなられた方はおらず、倒壊した家屋もなかった地震ですが？

>>221

山口県が東京から航空機とまともに競争できない距離にある以上、
「需要」とか「採算性」とかに過大な期待をするのは無理じゃのう。

山奥の小さな町や名も無い観光地にまで新幹線が止まるこのご時世、
「新幹線が止まる街」というステータスなんかあるわけないじゃろ。

>>223
今回の地震は，阪神大震災のように横方向に速い揺れではなく，縦方向にゆっくりした揺れだったのが被害が比較的小さかった原因のようです。
とはいえ，今回の地震のエネルギーは「モーメントマグニチュード」で比較すると阪神大震災以上だったそうです。
けっして「あの程度の地震」ではないと思います。

震源が深かったからね。
次に来る宮城県沖地震が本物の地震と言われているし。
今回の地震は近いところで言うと、芸予地震、鳥取県西部地震クラスの地震で、毎年どこかで起きる程度の地震でしょう。

>>221
どうひいき目に見ても
「需要」は地元の強い希望があるが
「採算性」は、確かにないですね。

新防府？要らん!!絶対要らん!!!あんな田舎に新幹線駅なんて
建設費や維持費考えたら元が取れる前に老朽化してしまうのは自明の理。
まー防府市民が未来永劫、駅の維持費を鉄道会社に代わって負担するっての
なら、可能性はないでもないけど、既に徳山も小郡(そのうち新山口？)も、
至近距離にある以上、駅なんぞ造ったら却って足枷になってしまうのがオチ。

寧ろ既存駅へのアクセスを充実させた方がウマ−。
(それもＤＱＮ御用達のクルマを使わなくても便利な、クルマなんぞ乗るのが
ホントウにバカらしくなるような公共的なアクセス手段を備えるべし)

今でも毎年毎年全国でＤＱＮがクルマ使って大量殺戮してるんだし…
運転技術や経済力以前に、歩行者保護・歩行者優先のできないドライバーは直
ちに免許証返上しるー！そーまでして人殺しになりてーのか？おまいら！

(クルマに頼った交通政策してきた歴代県知事も宰相もみなＤＱＮ！)

山口県には、丁度山口線に沿う形で椹野川構造線という巨大な断層があって、
従来はこの断層は既に活動を終了しているとされて来ていた。
ところが、最近になってこの断層が再び活発に活動をしているという説が有力視されており、
山口県にもいつ巨大な地震が来ても可笑しくはないそうだ。

従来大地震が想定されていないに等しかった神戸に大地震が発生した。
活断層の活動が地震が起こってから実証された格好になってしまった。
これは驚く程山口県のケースと同じだとは思わないか？
兵庫県の地震以降全国的に地震に対応する体制が整えられて来ているので、
山口県には重大な被害が発生することはないと信じたいが。

一つはっきりしていることは、椹野川構造線は野島断層の比ではない巨大な断層であるということ。

もっともらしくでまかせ書いてんじゃねえよｗ

>>228
どんなに公共交通機関が発達しても車は減らない。
東京の現状を見りゃわかるでしょ。
そもそも「公共」っていうのがすでに嫌だから車に乗るのだ。
どこ行っても渋滞してて、1時間千円近い駐車料金払わなきゃ
いけなくてもやっぱりみんな車で出かける。
そもそも君が歩いているその道路もドライバーの
方々が払ってくださるありがたい税金で整備されてる
のだから、ドライバーへの感謝の気持ちで胸を一杯に
しながら歩いて下さい。

てか、>>228、なんか個人的恨みでもあるのか？

>>228は教習所に半年通ったのに、とうとう免許が取れなかったから

＞228
＞寧ろ既存駅へのアクセスを充実させた方がウマ−。

ほう、新しいアイデアかい？おもしろそうだから教えてくれ

てか、>>228、レスの前半と後半で意見に矛盾が見られますが？

>>229
山口には地震が起きないというのは定説。
わけのわからない研究家の適当な理論を信じちゃだめよん。

>>234
新しいアイディアというところでは，こんなのはどうでしょう？
まず，山口市その他との合併を断る。
そして，小郡町を編入合併してしまい，小郡駅を新山口ではなく新防府に名称変更してしまう！
う〜ん，一夜城（笑）

>>237
真剣に頭悪いな。
小郡駅を使ったって、位置は今と変わらないんだから、現状に何の解決策にもなっていない。

>>238
スレの流れを掴めよ！
>>237は>>221の言う「新幹線が止まる街」というステータスを未だに信じて、それに対する解決策を提示しているだけなんだから

>>238
ネタにマジギレされても困るんですけど（笑）

てか，現状の問題点って何でしょう？利便性の問題ですか？
防府駅からだと山陽本線で小郡まで20分弱，徳山まで20分ですよね？全然問題ないと思いますが。
電車の本数が少ない？なら解決策は「山陽本線の本数を増やせ」では？それで解決しませんか？

>>240
事故レスですが，
>小郡まで20分弱，徳山まで20分
はあんまし正しくなかったかも？
小郡まで約15分，徳山まで約25分，くらいかな？

>>240
防府人はこの問題に関してはネタスレにも過剰に反応するので注意が必要です

もう山口県にいるわけね〜だろ！

山口県、というより広島以西に新幹線自体いらない

>>238＝>>228

必要だからスレが伸びてる

>>245
>>238だが、>>228ではないぞ！
>>228の頭の五行は俺の希望と真っ向から対立してるぞ！

>>247
おちつけ

>>240
そう思います。

昔（もう２０年前）宇部に住んでいたものですが
防府から小郡まで在来線で１５分ですよね？新宿から東京までの距離しか
ないんですよね？近すぎます。新幹線の駅を作っても他府県からの非難は
轟々となるんじゃないですか？ステータスを得たつもりが逆効果になるの
ではないでしょうか？新幹線の駅程度ではステータスになるようにも思え
ませんが。それより山口県の分散構造を一局構造に改善する方が得策。
小郡駅が大きくなれば在来線の利便性もＵＰする。それで不自由はないと
思います。こちらで新橋や川崎に新駅を作れ！という人は誰一人いませんよ。
品川に新駅を作っているのは、将来始発が新宿と東京の２本立てに
なるからです。

>>249
川崎市って，政令指定都市なのに新幹線の素通りを許してますよね。オトナじゃん，と思います。
川崎市内から新横浜または東京駅まで近いところで電車で30分くらいかかるのに。
でも電車は5分〜10分間隔でやってきますが（笑）

新幹線の駅程度ではステータスにならない，というのは大都市圏に住んでるとそういう感覚になりますね。
地方の人に「ワシの住んでる街には新幹線が止まるんよ，すごいじゃろ？」と言われたら，
「へえ，それはすごいね」と優しく言ってあげてください。

いらないとおもうよ。
全然人口多くないのに、５つも新幹線の駅あるの山口県ぐらいだよ。なんでだろう？

＞２５１
じゃあ減らせば？
とりあえず新岩国と厚狭から

age

>>252
駅を減らすのは大賛成
いっそまず小郡から無くしてみれば？
意外と効果的かもよ

新下関もいらねえとおもうが・・・

まず新岩国と阿佐を廃止、のぞみは小郡だけでいいよ。でものぞみ止めるなら
新下関にひかりとめれ。

どこがいってどこがいらないなんて考えると、利害関係により不公平が生じるからよろしくない
県内の駅は全て破壊してしまうのがいい

前から疑問なんですけど，新下関って利用されてるんでしょうか？
地図上で見た場合，下関〜新下関と下関〜小倉って似たような距離で，
小倉にはすべてのひかり・のぞみが停車しますよね。
そうすると，下関からのぞみを利用して大阪や東京へ行こうとした場合，
こだまでちんたら広島まで行くより小倉に行ったほうが早いですよね。

下関駅より新下関のほうがアクセスが便利な人で，博多へ新幹線通勤して
るとか，新幹線は福岡空港へのアクセス手段だ，という人が新下関を
利用するのはわからなくもないですが，そうでなければ新下関より小倉の
ほうを利用するんじゃないかな？と思うのですが。

で，もしも新下関が博多へのアクセスにもっぱら使われているのなら，
>>256
>新下関にひかりとめれ。
よりも「小倉発博多行きを新下関始発にしろ」と要求すべきなんじゃないかな？
などと思ったりします。

>>258
確かに利便性から言うと新下関は実は一番いらない駅なのかも知れないんだけど、
それこそ誰かが言ってた「新幹線が止まる街」というステータスで必要なわけ

>>254
小郡をなくせだと？
なくしたところで「やっぱり不便だから防府に新駅を作ろう」とかやるコンタンだな？
その手にゃのらないぜ

山口なんぞにこれ以上駅なんぞいりません。
ていうか、山口なんぞ新幹線止まらなくていいよ。
新駅造っても地元民が新幹線が止まるって自慢したいだけだろ。
尾奈二位と一緒やん＝自己満足　(笑)

新防府どころか既存の駅までいらないと言われてるぞ，
どうした？がんばれ！防府人！！

山口県のくせに発展してどうする？新防府駅はいらないってことだな

新関門トンネルのような長大トンネルで事故が発生した場合、
片方の出口が封鎖されても救援活動が素早く行えるように駅は
両側の出口付近に必要なのです．

山口県の発展を妬む他県人が新防府駅の建設をなんとかして阻もうと必死だな

最近会話が無限ループしてるだけのような。

なのでヲレは勝手にフリゲ新幹線キボン。
・山陰新幹線 案1
　博多→小倉→厚狭(在来線へ接続)→美祢→長門市→東萩→石見空港(新駅)→益田(以下鳥取まで)
・山陰新幹線 案2(長野新幹線のような峠越え対応車両が必要)
　広島→徳山(在来線へ接続)→防府→新山口→山口→徳佐→津和野→益田(以下鳥取まで)
峠越えを考えると1.の方がマシか。どっちにしても電化必要。

んじゃ俺も勝手に新案。
・新東海道山陽新幹線
（リニアモーターカー）東京→大阪→博多
（のぞみ）東京→名古屋→大阪→広島→博多
（こだま）各駅停車で東海道・山陽両区間折り返し運転
でいいと思うんだけど。
これでリニアの運賃が飛行機並で既存の新幹線運賃は
在来線並に値下げすれば飛行機との競争力も出るんじゃない？

>>all
新幹線駅が出来て町が発展するかどうかは
掛川も参考にしてくれ。
ホント駅前にあったスーパーが二つとも
無くなって困っているんだわ。

>>268
そんな遠く見んでも、徳山駅見たらよかろ、何も言うことはあるまい

新防府、新宇部駅を新設して
ニュース番組等で「過疎の新幹線駅」とか言う題名で特番組まれたら
それこそ、今のご時世、税金の無駄遣い！と他府県から非難を浴びて
恥ずかしい思いをするのが目に見えている。
どうひいき目に見ても残念ながら集客能力が無いのは明らかです。

これ以上駅を建設すると、駅間距離が極端に短くなってしまうので、現実的には無理だと思う。
防府なんかだと、下りの新幹線に乗った時には、小郡で降りる準備を始める人もいる場所だよ。

意味不明？

みんな〜〜〜〜！！>>270が正しいこと言ったよ！！結論言っちゃった！！

それでも、新岩国よりか利用者は多いだろうな、うん

>>270
宇部と防府と一緒にするなよゴルァ！！
宇部はどうか知らんが、防府は遜色のない駅に踊り出るぞ！
ニュース番組で組まれるとしたら「奇跡の新幹線駅」だな！

>>271
知ってるとは思うけど、
福山〜新尾道〜三原は既にもっと駅間距離が短いよ

新防府できたら、新尾道よりか利用者は多いだろうな、うん

岡山や広島は厳しいかも知れないけど、福山よりは上を狙う

新尾道は市民の募金で駅ができたからな。人数が少なくっても、威張れるんだよ。

尾道を悪く言う奴は許せないが、あれが募金とは？税務署と変わらんし

≫276どの
そのおかげで、あの区間ではスピードが出せません。
｢こだま｣が飛ばせないから｢ひかり｣も｢のぞみ｣もへたすりゃ前の列車に追いついてしまい、
減速を余儀なくされてしまいます。

防府市の人々が｢オラが町さに新幹線駅！｣と口うるさいのも、心情的には判らないでもな
いけど、そこに駅が出来ることで、たとえ地元の利用客があったとしても、そのことで今
度は博多〜関西・首都圏直通列車のスピードダウンや本数削減が起こった日には、些細な
｢新防府駅｣利用者増加分を遥かに上回る直通旅客の逸送が発生し、民間企業のＪＲ西日本
は企業存亡の危機に晒されます。

故に、｢新防府｣駅より、既存の徳山・小郡へのアクセスを充実させた方が全体的には良い
と思われます。

281の続き
それでもどうしても駅が欲しい！地元で金出すから駅が欲しい！と防府市の方々は
お考えなのでしょうか？
(まさか駅は鉄道会社が全額負担で造れ！とでもお思いか？鉄道会社には今やそんな余裕はないよ)
もしかりに、いきさつや手段はともかく、新幹線駅が出来たとしても…

おそらくは｢のぞみ｣どころか｢ひかり｣や｢レールスター｣も停まらない、｢こだま｣専用駅となり、更に
高速列車通過待避用の駅となって、｢こだま｣が必ず６分停まる駅、２つ目(隣りの隣り)の駅でもまた
６分停車…てな感じで、広島や小倉に行くのでさえ、高速道路とさして時間が変わらない！ってことに
もなりかねない…です。

新幹線に限ったことじゃないけど、高速列車の車輌って、みーんな加速力は弱いんです。高速巡航性能
と、加減速の性能って、特に鉄道車輌では二律背反なんです。新幹線にはあんまり近距離に駅がたくさ
んあったら足枷になるんです。マジな話。

まー山口県って、他の都道府県のような、県庁所在地と、あと一つか二つの市が核になってる！って形
態じゃなくって、小規模な自治体が｢群雄割拠｣してるだけにねー…悪く言えばどんぐりの背比べだから
困り者。核となる都市に駅を集約！ってできないから弱るのだわ…

更に282に関連して…
核となる都市がない、小規模な都市ばかり、というのは、公共交通を民間企業の形態で
運営する場合非常にやばいのです。収益性が悪くなるのでね。そのため、公共交通のサ
ービスが行き届かない、地元民が自家用自動車に依存する、益々公共交通が不便になる
ついにはサービス自体がなくなってしまう(自治体や地方公共団体ですら維持できなく
なる)という悪循環になりかねないです。そうなってしまうと、運転免許もクルマも持
てるしとはいいが、そうでないしとはどうすればいい？更に怖いのは少子高齢化。今で
こそ元気な世代もやがて爺婆になりやす。そうなると自分でクルマを運転して…となっ
た時、本人達は若い時の感覚のつもりでも、傍から見ると実際反射神経や状況判断力は
低下してまつ。そのため、悲劇になりかねない。

228では敢えて喧嘩腰な表現も使った。防府に対しては個人的にはイイ想い出はない。
あるとしたら｢嫌い！憎い！許し難い！｣
ま、それは個人的なことだから置いといて…としても
今みたいにクルマ中心な交通体系だと、やがて困るのではないかね？
首都圏みたいに道路事情が悪い所でクルマ使うのは不便なケースも多い。実際手で運
ぶにはかさばる、重たい、そんなモノ運ぶ時や、ロードサイド店を利用する時ぐらい
しか折れもクルマは使ってないけどね＞今は千葉県住んでるけど＞本籍は防府市。

今のうち、中心市街地も含めて、クルマに頼らなくても良い町ってのを考えてみるの
もいいんじゃないかな？って思うのでありやす。

パーソナルな交通機関、輸送手段そのものは今後とも必要だとは思う。しかしそれが、
環境負荷も大きく、安全性も完全ではない、現状の自動車のままでいいとも思えない。
ＬＲＴ(新世代の路面電車)みたいなものの導入も考えて見てはどうよ？＞関係各位

>>276
もちろん知ってますよ。
だから新尾道や三原も必要ないと思ってます。
これらの駅は防府よりも周辺の人口が少ないし。

>>281の人の言う様に、小郡へのアクセスを良くする方が現実的だと思います。

age

山口県出身の大物どもがＪＲに圧力かけてんだろ。

こんなクソ田舎県、新幹線駅など２つもありゃあ充分！
>>281氏の言うとおり、ＪＲ西日本が客にソッポ向かれるのは目に見えてる。
「オラが村にも駅くだせえ！」とうかれてる山口県民にも
責任はあると思うぞ！！

>>283
別に公共交通、バスでいいやん。
とか書くと「いまさらバスかよ」と普通の人言ってしまうから悲しい。海外では
バスも↓な具合に進化している(トロリーバスだけどね)。
http://www.grand-nancy.org/fr/h2006_home.htm
ガイドを兼ねたセンター線は埋没しているので車もその道を通れます。

↑
あ、画面出たらActualitesを押してください。その画面のLRTっぽく見える
のが3連結トロリーバスです。ちゃんとタイヤで走ります。

>>275
>>防府は遜色のない駅に踊り出るぞ！
>>ニュース番組で組まれるとしたら「奇跡の新幹線駅」だな！

気持ちはよくわかるが、毎日防府市民が全員で新幹線を利用したとして
やっと１２万人そこそこ、、何とか新駅「成功」と言えるのだろうが、、、

新駅を作るより中心とすべき駅を早く決めてその駅へのアクセスを
便利にする等の対策を考えた方が、山口県には絶対良いと思います。

>290
30年後を考えたら、
防府を中心に街づくりを考えるというのは悪くない。
小郡を中心に、山口を中心に、というより、はるかに現実的。
それでもそんな計画はすべて新市発足後
山口市が中心にという話になると、先は暗いと思わざるを得ない
山口市、住みやすくて快適なんだけど、中心都市ではないよねー

>>244

プ　また岡チョンが必死にほざいてる

>>291
30年後なんて考えたってしかたないなんて思ってしまうけど、
30年なんてすぐ経っちまうんだろうな。
その時、「30年前に･･･」なんて思うのだけは避けたいから。

ということで次スレ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1055001981

>>291
まずはこれから参加しろよ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030606-00000004-mai-l35