山口県に新幹線の新駅は必要か？（新防府・新宇部・玖珂） の２

絶対必要だねｗ

防府市に新幹線の駅が欲しいです。

必要ないね。

だから新宇部＝厚狭だって。

パート2まで使ってやるネタか?
防府に作りたきゃ、防府市民から強制的に6万円づつ徴収すればよろし。

熊毛駅をつくられたし。

必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない必要ない

>>5
掲題の駅のうちどれかができるまでやります

掲題の駅に限らず山口県に新しい駅ができるまでやります

およ？暫く来れなかった間にパート2に突入してる！マンセー！！

>8,9
孫の代までスレたてなきゃならんぞ。

>>8-9
ほどなくできそう

と本気で思ってる哀れな鉄ｦﾀどもに幸あれ！

必要どころか不要な駅もある。
新岩国、厚狭。どっちが利用客少ないだろう？
俺は大竹市民だけど、上り方面は広島、九州方面は徳山からしか利用しない。
数年前まで岩国に住んでたけど、新岩国駅利用したことは１回もない。

ま、こんな感じかな？
徳山＞新下関＞小郡＞（新防府）＞（新宇部）＞厚狭＞新岩国＞（玖珂）

新下関は必要ないから、その代わり、下関−小倉間を5分間隔で直結してほすぃ。

新防府なんていらねえ
２号線沿いのどこに駅作ればいいのかな？
あの辺すげーどいなか。

山口なんざ４両編成のこだまで充分だろ？
わざわざ４列シートにしてやってんだぜ。
駅増やしてものぞみはとまらねーよ。県が空港利用を後押しする限り。

↓で語れば？
JR西日本への苦情　その３
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1042473288

>>17
新防府駅構想は以前から出ていてすでに構想図面まで存在していました。
その図面で見ると新駅は右田地区です。ちなみに図面のコピー持ってます。

>>19
経緯が違うんだぜ。
このスレは、↓で語られていた部分が成長して独立してできたものなんだぜ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1045971042
↑そこに行けばまた独立しなければならないはめになるぜ。

なあ>>1よ。
性懲りもなくこんなスレ立てて、お前、自分がどれほどイタい奴と思われているか考えてみろよ。

>>1
>>22みたいな社会の屑がいちゃもん付けて来るかも知れんが気にするな。

>>20
うpして。

>>22
お前の方がよっぽど痛いｗ

1〜24>>
お ま え ら 、全 員　ア　ホ

>>24
んだな。書き込んだ時点でお前（>>22）の負け

糞スレほど賑わうものはなかろう
そもそも“のぞみ”も停まらない県に
新駅作ることもないのでは？

>>27
のぞみが停まるのぞみはさらさらないからこそこだまの停まる駅を多く用意するという逆転の発想が必要

>>6
もう少し突っ込んで聞きたいのですが

新下松駅、熊毛駅、周東駅を作りなさい

＞糞スレほど賑わう
同感だな。まあ、在来線の廃止と引き替えでない限り、
山口県で新幹線の新駅ができることはまずないだろう。
せいぜいヒッキー君たちは妄想しているがよい。

>>30
お前猿より頭わるいなぁｗ

ＪＲは新駅ほすぃのに在来線の廃止なんて不利な条件を持ち出すわけないぴょん

23=24=26=31
必死だな（藁
こいつは前スレから暴れてる一人芝居の大好きな鉄ヲタです。
悲しいくらい正体がわかってしまうところが愉快（藁
もっと文体を変えるとか時間帯をずらすとか、多重がバレないように工夫すればいいのにね。
ホント進歩のないオナニー猿です。

どうせバレバレなんだからコテハンにすれば？

>>30
並行在来線問題？そんなの東北本線北部や鹿児島本線八代〜川内間みたいに
各駅停車が２〜３時間間隔でしかないとこしかやらないよ。

今日も、新下関−広島を使ったが、
新下関でのぞみ通過・厚狭でひかり通過・
徳山でひかり通過・新岩国で時間調整

結局１時間半かかりますた。まあ、よく寝られたけどな。

>30=>31=>32
何がやりたいんだ？荒らすんだったら来るなよ

>34
厚狭と新岩国はいらないよな

新岩国はこだまも止めないでほしい。
一時間に一本でいいのでは？

>>37
こだまを止めなければ新幹線は１本も止まらないことになりますが、何か？

今後１０年で１０万人の人口減少が予想されているところに
民間企業がこれ以上新駅作るか？

>>36
それは困る。厚狭は長門に帰るのに便利だからな。

>35
＞荒らすんだったら来るなよ

パート１で既に議論の流れは見えているにもかかわらず、パート２のスレまで立てたということ自体が、まちＢＢＳにおいては十分”荒らし”だと思うがにゃ。

いいじゃない、おもしろいんだから
小郡駅は要らない、日本の恥

確かに、新岩国、厚狭は１時間間隔で十分だろうね。

>>30
在来線の廃止って、あんたの田舎がそうなのか？（爆）
この人、ほんと世のなかがわかってないね。

>>30
そんなことしなくてもなくなるヤツ(本山支線とか)はなくなるだろ

それより、こたまがマジで鈍行化していくのはいいことなのか?

俺は博多だがどっちでもいいよ。のぞみ、ひかり、こだま使えるものを使えばいいから、
たとえば、
のぞみ：博多、小倉、広島
ひかり：博多、小倉、新下関、徳山、広島
こだま：博多ー広島間各停とか、
パターンを統一すればいいこと。

それにしても新下関は、いつの間にひかり停まるようになってんだ。。。

確かに駅によって停まったり停まんなかったりパターンがわかりにくい罠

徳山市長が、、のぞみを徳山に止めてくれとニュースで・・アホか（ｗ

>>47
国鉄時代はまだ停まってたよ。ＪＲになってから山口県をかなり飛ばすように
なったしね。
>>49
彼は高卒ＤＱＮだから世の中がわからんだろうよ。

のぞみのいくつかは、広島−新岩国−徳山−厚狭−新下関と停めてもいいのでは？

てか、のぞみは広島止めで十分だと思うが・・・。博多まで行く理由はもうない。

それよか、
厚狭駅にあるレールスター乗車表示＆１６両対応プラットフォームは
無理があるよのぉ・・・。

>>52
のぞみの山陽延伸のとき、ＪＲ西で最初の企画にあがったのが
のぞみの半分を広島止めにして、広島以西の博多行きのぞみは２時間か９０分に１本というのが
原案だったのだよ。
ただ当時は、東京〜九州の新幹線利用客と飛行機利用客の比率が３：７で、まだまだ
飛行機に勝てるともくろんで博多まで定時運行したけど、スカイマークとかがでてきて
新幹線のシェアが１割以下に。

普通に考えて東京−博多間を新幹線で移動するのには無理があるわな
うちの会社は東京−福岡間の飛行機が取れなくて止む無く新幹線に乗る場合グリーン料金が認められる

小郡新下関間に厚狭ができて駅間距離が短くなったのだから、新岩国徳山間か徳山小郡間に駅ができてももういい頃だよ

妄想はやめれ。
今でさえ沿線人口に比べて駅は多いんだ。

駅辺りの沿線人口は下がって来てるよ。

景気回復の為に作るしかないな

のぞみ広島止めで実際困るのは、
「博多・小倉−京都」と「博多・小倉−名古屋」の人ぐらいだろ。
（小倉−東京のチケットを持っている人は見たことあるが、実際はほとんどいないと思われ）
でも、レールスターのほとんどは
新大阪で同一ホームでひかりに乗り換え可能であるから、そんなに不便ではなかろう。

博多−広島間ののぞみを廃止して、そのかわりにレールスターを増発すればよかろう。
そのときに、徳山停車と新下関停車を増やせばよい。
それで山口県内の５駅の乗客数が増えれば、ＪＲも新駅設置も考えるだろうて。

広島以西の乗車率が５０％を割っている現実を考えたらこれが適案だと思うが。

さて

防府市が山口市・小郡町・徳地町・秋穂町・阿知須町と合併　
市の名前が山口市になる。防府市は見返りとし右田に
新市庁舎の建設、新幹線　「新山口駅」の建設を求める。
ＪＲは徳山・小郡駅は事実上無意味な駅のため廃止を決定、
しかし地元住民の反対にあう。仕方なく、こだまだけが停止する
駅に決定。自衛隊防府北基地が民間利用されるようになる。
時代は地方分権に向け旧加速
人工も40万に迫りその市長にはスキャンダルで総理大臣
を断念した、元衆議院議員の○○が就任

やがて利権の元締めとなった市長が・・・・








妄想と思いますか？フフ

>>62
徳山駅は廃止する必要ねえだろ！しばくぞゴルァ！！

>>62
よく読め　こだまは止る

>>47 >>50
平成２年までは東京〜博多間の直通ひかりで、新横浜、名古屋、京都以西各駅停車があった。
当然１００系でもなく、０系。所要時間が７時間半くらいかかってたと思われ。

>>63
徳山駅の廃止を決定するプロセスまでで既にクレームなんだよ！しばくぞゴルァ！！

>>61を読むと春だなぁ、、と感じる今日この頃。

>>65
俺が言ってんじゃ無い
某氏の　お話

>>61 & >>67
都合が悪くなると、他人のせいだって（ムフフ

↑別に都合悪くないですけど何か

↑もしかしたら、防府に超高層ビルができたりするん
　自衛隊も国際空港、防府から都庁まで地下鉄の直通運転もあるん

↑お前あほか
駅前天神口の再開発はある。

＞防府から都庁まで地下鉄の直通運転もあるん

利用者が無いだろ？社会常識無いの？

↑お国自慢のやつがまざってるんかとともったから

>>70-71
都庁じゃなくて県庁だよな？

　　　　, -=-‐〜--へ__,,- 、
　　＜　　　　　　　　ヽ　　 ゝ
　　 ﾉ　　　 二､___ゝ,/_/ﾍ　 |　　　　　/ーーーーーーーーーーーーーー　
　　|　　　 ｦ 　 　 　 　 　|　｜　　 ／山口県にもう新幹線の駅は必要ないでしょう。
　　| 　　 ┤ 　===､　, ==|　 |　＜ 　　ほんとうに！
　ノ　　　彳　　―ｪ　〈‐ｪ〈　 ゝ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゝ､　　イ6|ゝ 　 　／　＼ |‐"
　　く 　 .^| 　　　　 　 -　ゝ
　　　ヒi_,| ＼ｌ　　[ ――.|　
　 ,,, -/＼ 　＼＿＿__,|
―'|　 ＼　 ＼　　　　|＼＿
　　 |　　 ＼　　＼.　 / 〉 ＼￣
　 　 |＿＿,＼　 /￣〕/　､/

>>74
頼むからお前消えてくれ！餓鬼も一緒にな！

新幹線が通って山口県にはいいことなんか何もなかった

新幹線駅要らないから在来線の本数と特急の本数を増やせ！
それと速度上げろ！
各地の主要駅の駅ビルをでかくしろ！！

だから宇部にはいらないから他の人にあげるって言ってるでしょ！
徳山と新岩国と新下関と厚狭はなくしましょう！
小郡だけで十分！

新幹線は小郡町民だけのものではないぞ。防府にもくれ！

>>78
間違いなく「小郡駅」が一番なくす駅。
この駅の為にどれだけ山口が田舎だと思われていることか。

>>80
今の状態だと防府・山口・宇部の三角形の真ん中で便利がよし。

>>80
駅は防府市民が買え!

>>81
あふぉか！三角形の頂点のいづれもからも適度に離れていて不便な事極まりない

>>78
それをすると、１時間に１本に減便されるけど、いいん？

新下松駅を！

小郡駅を廃棄しないと県の発展はない

防府は10年前に多大な借金してでも着工しておくべきだったね。
経済効果と産業・観光面への寄与で何倍も効果があったのに。
でももう遅いです。
日本経済は破綻に向かってまっしぐらなのですから。

山口県不要消えてくれねえかな
そしたら広島から九州へ近くなるのに

>>85
岩徳線といっしょにしますか？。花岡か生野屋を格上げして。

>>88
ムリだからあきらめてくさい。

>>88
山口県が消えたら広島と九州の間は見渡す限りの海になりますが？
そしたら多分、広島−松山−八幡浜−大分が九州への最短ルートになるでしょう。
かえって遠くなってませんか？

>77

>新幹線駅要らないから在来線の本数と特急の本数を増やせ！
>それと速度上げろ！
>各地の主要駅の駅ビルをでかくしろ！！

同意。「玖珂」←なんて読むの？特産品でも作って村おこししてください。

日本経済、20年前に戻ってるだけだから、新幹線駅建設の亡霊もよみがえる。
欲しいなら実際に行動してみればどうだ?
　それにしても宇部線は、山口線より減便されてるが大丈夫か? 小郡駅でも
ジャマもの扱いされているように見えるが。

>91
つーか>88にﾏｼﾞﾚｽつけるのもどうかと思うが･･･。

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

徳山駅前（駅裏）はもうどうしようもないからほっといて
>>85さんのおっしゃる通り、下松の花岡辺りに新駅作って欲しい。
仮駅でも可。徳山淘汰完了の暁には還してやるかも･･･

どうして、「在来線の駅」を増やす話が出てこない？

防府市議会でも、ＪＲ在来線の駅間距離が長すぎて、沿線住民が
生活に不便を強いられている点が指摘されているぞ。

ＪＲの利便性向上、利用者増、山口県の地域発展を目指すなら、
新幹線の駅よりも、先ず在来線の駅を増やせ。話はそれからだ。

>>93
20年前と同水準だけど下がって来て同水準だから。
これから立ち直る見込みはない。

県央部とjr広島支社と小郡駅にのぞみ等停車などの合同協議会を設置いたしました。

小郡にのぞみ停めたらＳ岡県がキレるな。

>>88
数年後には道州制導入で山口県が消えるでしょうが、何か？
それ以前に都道府県の再編成も行われるでしょうね。

>>101
それ以前にてぽどんが飛んで来て山口県ごと吹っ飛ぶわけで

現時点で、三様区間の中では、最も新幹線の
駅が多い県だから、新駅必要ない。

>>80
山口は田舎でしょう？
わざわざ威勢を張って無理して都会にならなくていいんじゃない！？
「田舎の山口においでませ！」でいいんじゃない！？
新岩国なんか人のいなくて猿やイノシシばかりのところに駅があるんだよ！(笑)

山口県には無駄に駅がたくさんあるという特長を立てればいいんじゃないの？

だーかーら、新幹線の新駅より、在来線の新駅を先に増やせっての！

新幹線の新駅を造り過ぎると、山口県内は「こだま」しか停まらなくなるぞ。
新幹線の新駅設置は、「のぞみ」の増発に役立つ場合は意義が有る。
逆に言えば、「のぞみ」通過用の待避線確保が出来なければ、ムダな投資に終わる。
まして、防府と宇部はまだしも、玖珂に要るかぁ？

防府は待避線込みで設計も終了している
宇部は厚狭と同じスタイルになるから確保できるでしょう
玖珂はいくらでも土地が広いから問題ないのでは

熊毛にも新幹線停車！

今更新幹線新駅不要、我市求、直線電気機関車、時速百五十里・・・防府市代表純潔日本人

>>108
熊毛は新幹線が通ってるところが山かそうでなければ国道とクロスするところ
くらいのような・・・

新幹線は山手線などの電車と違って、加速が鈍いので、あまり頻繁に駅があると
それだけでスピードダウンになります。先行のこだまに追いついたのぞみも、足
並み揃える為スピードダウン…玖珂町や防府市右田界隈、厚東駅など、確かに新
駅造る場所はありそうですが、これ以上は駅を増やさない方が良さげかな？

山手線や中央線、福岡市交通局(地下鉄)の電車は、言って見れば100メートル選手。
瞬発力・加速力は優れていますが、連続高速長距離運転となると、あまり得意とは
言い辛いもの。一方、新幹線や特急用の電車は、長距離走の選手。加速力こそ弱い
ものの、巡航速度に乗ってしまうと本領発揮します。在来線が数キロ単位で駅がで
きるのに、新幹線がそうでないのは、それも理由でありやす。

要はのぞみのためには必要、こだまのためには不要というわけか

>>112
つまり、山口県にはいらないということさ

>>113
つまり、山口県はいらないということさ
の間違いでは？

チミたち悪いな。
一足お先に福山駅への"のぞみ"停車がｹﾃｰｲしたようだ。
福山−東京間が35分短縮、出張も超楽ﾁﾝ♪
小郡もまあ頑張りたまえ(´ー`)y-~~

>>106
禿同
在来線の新駅を増やしたほうが地元の為になるぞ。

>>107
玖珂の土地が広いとかの問題じゃない。利用者がいるのか？

防府の佐波川大橋〜植松交差点辺りに山陽線の新駅作ったほうがイイ。
悪いが新幹線なんて年2回も乗らね〜もん。
　宇部にしても、厚東〜本由良間(国道490号から阿知須に抜ける宇部
カントリーの手前あたり)のほうに新駅の方が喜ぶぞ。

　のぞみ止めるなら、単純にもっと小郡駅使うことだろ。俺は使わん
けど。

>>117
市街化調整区域に駅造ってもメリット無いぞ!

「のぞみ」秋から福山駅停車　ＪＲ西方針
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031533.html

>>119
まだ正式発表ではないということは
小郡駅停車の可能性もある。

徳山駅は周南駅に？

山口県内に駅があるおかげで日本中の人が迷惑しています。全部いらないでしょう。

>>122
あなたの田舎がどこであるかによりますが。

知ってる人がいたら教えてほすぃ。福山駅の新幹線の利用者数はどの位？小郡駅は？

>>124
乗降客でいうと新幹線の小郡駅の利用客は１００００人程度、
福山駅は１５０００人程度です。
ただし重要なのは売上高ですけど、福山駅はＪＲ西日本管内で１３位、
小郡駅は１９位です。いずれも、乗降客の絶対数は関西圏の駅よりも
少ないけど、売上高では、かなり上位にくるから、客一人あたり単価が
大きなドル箱の駅。だからのぞみ停車の候補となるのです。

http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/unyu/ekibetsu.htm

年間販売額

福山駅　約９０億円。
小郡駅　約６４億円。
　
　福山は、小倉駅より売上高多いのだよ。あと小郡も売上だと小倉と大差ないのだよ。

>>125
じゃあ徳山も２２位だからのぞみ停めてちょーだい。

そうなんだ。もっと結構差があるのかと思ってた。３倍とか。
のぞみ停車駅のレベルが小郡レベルまで下がるのを待つか。

むしろ在来線の駅を作れ。

>>126
小倉の場合はＪＲ九州分の収入が含まれていないよん。

>>122
特に一番要らないのは徳山
カーブしてるから300�`出せない上、工場のすぐ脇を通るから気持ち良くない

>>130
ＪＲ九州は客当たりの単価が安いよ。近距離客と仮に遠距離であったとしても
九州の運賃（特急）は、物価に合わせて安くなっているよ。

そもそも小郡駅を建設するときに山口県が費用負担してでも
４線式のホームにしておけば、のぞみもスムースに止まったのでは？
ついでに駅名も「山口小郡駅」とかにしとけば...。

>>133
当時の県は、そこまでの頭が回らなかったよ。
当時は、下関が西の最大のターミナル駅で工業県という、そこそこの
豊かさにあぐらをかいでいたからね。

ime.nu/www.kry.co.jp/news/index.htm

新しい駅を作るより、また、のぞみを徳山駅に止めよう！という案より、そんなことより徳山駅にも止まる、博多から東京の直通を復活させて欲しい｡広島か大阪での乗換えがわずらわしい！！！！

山口市が山口県の足を引っ張って山口県の発展を阻害し続け山口県を終了させた。
数十年前に県庁移転が議論された時防府市に移転させておくべきであった。
そうすれば防府市が中核都市となり山口県も岡山県と同程度の地位は保たれた。
防府市も岡山市と同程度の都市レベルで求心力を強めながら発展し、
蛇足ながら当然のぞみも早くから停車していた。
（若しくは下関市でも今よりずっとマシだっただろう。）
それを山口市の愚市民どもがただ自分達の我儘だけの為に頑固に反対してこんな悲惨な結末を迎えてしまった。
自分さえ良ければ山口県の発展のことなどどうでもいいなんて言う最低の屑どもだ。
あぁ、テポドンが山口市に落ちてくれたらなぁ･･･

徳山駅のところでカーブで速度落とすくらいならそのままもっと速度落として
停めてしまえとおもうんだが・・・。小郡はちょうどあのあたりで５００系のぞみが
３００キロだすところだからどうだろ。

>138
つーか、カーブで減速しなければいけないコースに
問題が、あるんじゃねぇの？
もっとスムーズにコースが取れれば時間もロスしないと思うが？

山陽シティーライナーを高速化汁！！

>>131,>>139
徳山のコンビナートが大爆発を起こし新幹線を直撃して大事故になれば、JRも新幹線のルートを山側に移動させざるを得なくなるから、カーブもなくなくなって所要時間の短縮が図れるんだが

>>141
それだ！

まだつづくのか？？？？？

>>137
防府だろうが小郡だろうが下関だろうが徳山だろうが
はやく中核市をつくること。

>>140
山陽シティーライナーはもうなくなりましたです。

博多〜東京間の直通は・・・?仕事で行く事が多いので、ほんと乗換えがわずらわしい！！！

いずれにせよ、新幹線は大都市間の移動のためにあるもの。
徳山みたいな地方の小都市だとか、増してや小郡みたいな小さな町のことなんか構ってる必要はないんだよ。
防府だとか宇部だとかの新駅設置なんて話題も同じようにどうでもいいこと。
作りたければ地元で金出しなさいってこと。

新幹線は皆のためにあるのだよ。だから田舎にも必要なのだよ。
自分勝手な事言ってると怒っちゃうぞプンプン

>>148
新幹線は特急料金を払える都会の裕福な皆さんのためにあります。
田舎の貧乏人は青春１８切符で在来線に乗ってね。

>>148
新幹線が皆のためにあり、田舎にも必要なのだったら、とっくに整備新幹線も基本計画区間も完成してる。

>>147
だからあなたの考え方は幼稚なのよ。
徳山や小郡などは全国的に見ても売上高や利用客があるほうなのだよ。
東海道・山陽沿いの中では相対的に規模は小さいけど、山口県の
ように県の東西に３０km置きに３０万都市圏が５つ並んでいるような
需要がそこそこにある県は、全国的にみても、２０都道府県もないのだよ。
他の県は、県都以外にはまったく需要がなかったりなど。
あなたはどこと比べて、なにが問題だと言ってるのかさっぱりわからん。

新幹線駅は、新下関・小郡・徳山等に集約した方が効率が良いのでわ？
在来線のダイヤで急行を新設したら、間に有る町もアクセスし易いと思う
私は岩国に住んでるが、新岩国駅は４・５回しか利用した事がない

>>151
つまりはJRの考え方は幼稚だということか。
山口県は、下関、防府、周南などはせいぜい30万都市圏でしかないが、
静岡県は、浜松、静岡、富士など50〜80万都市圏にもなるからまずは静岡が先だな。

>>151
幼稚などというのは余計ではないか？
こういう言葉尻の書き込みはハナから信用できない。
売上げや利用客があるほう、とファジーな書き方をして
他人を罵るくらいならデータを出してみたらどうだろう？
数字だけでは語れないというかもしれないが
子ども扱いされてはもてん、と思う。言っておくが私は147ではない。

俺も言い過ぎたかも知れんが、山口県は新幹線云々言うよりも先に努力すべきことがたくさんあるってこと。

>>153
そうじゃなくて、条件が静岡と山口とでは（県）違うだろう？のぞみの広島以西の乗車率が下がっているから、
小郡停車が問題になる。あと対東京とのアクセスでは飛行機の参入などもあるし。
>>154
JR駅のデータ（売上高）に関しての議論は出尽くしている。今までの書き込みと右のリンクを読めば済むこと。http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/unyu/ekibetsu.htm
都市圏に関しては、隣りの九州や四国をとると、福岡県以外は、どこも
県庁所在地以外には２０万人を超える都市圏はなく、熊本・佐賀・鹿児島などは
県庁所在地以外は１５万以下の都市圏ばかり。佐世保、都城は１７万規模の都市圏だが。
新幹線が走ってるところでも、首都圏をのぞくと、新潟は新潟都市圏・長岡都市圏しかないし
岩手は県庁所在地以外には１０万を超える都市圏はないし、宮城も県庁以外に１５万人を
超える都市圏はない。福島は、郡山都市圏・福島都市圏があるが、それ以外には小都市。

ここでいう小都都市圏・中都市圏・大都市圏の区別は、
１　小都市圏は１５万以下の都市圏
２　中都市圏は１５万〜５０万人の都市圏
３　準大都市圏は５０万〜１００万人の都市圏
４　大都市圏は１００万〜の都市圏
山口は２の中都市圏が５都市圏あるけど、他の県（大都市がある県を除く）だと、
県庁所在地が２か３でそれ以外は１ばかりというパターンが多い。
だいたい、５万都市と１０万都市、１０万都市圏と３０万都市圏では、人の流動が
かなり違うんだよ。

>>151
３０万都市が５つ並んでるというような考え方があるから、
本当の意味での拠点都市が、山口県内にできないんでしょう。
結果的に、その考え方が山口の発展を邪魔してるような気がします。

>153
単なる人口だけの問題ではないぞ。
東京−大阪間は、都市間の移動が膨大で、飛行機との競争の関係から時間短縮が必要。
また、静岡−東京間は、のぞみを停めなくても、ひかりでも時間的には大差ない。
だから静岡が飛ばされる。
逆に、新大阪以西は、東京−大阪間のようなマンモス需要がない。
だから、こまめにのぞみを停めて、乗客を拾い集めないと利用率が上がらない。
東北でもそうだが、末端に近づくほど停車駅が増えるのはそういうことだ。

156とダブっちゃいました。

>>157
君は何をもって「発展」というのかね。

>>154
数字を変えたっていいのだよ。
１　小都市圏　　　　　〜１０万人の都市圏　例）玉名・萩・相生・鳥栖・水俣・阿久根・三次・浜田
２　中都市圏　　１０万〜３０万人の都市圏　例）徳山・宇部・佐賀・岩国・佐世保・山口・防府
３　中核都市圏　３０〜５０万人の都市圏　　例）下関・倉敷
４　準大都市圏　５０〜100万人の都市圏　　例）岡山・福山・姫路
５　大都市圏　　１００万人〜の都市圏　　　例）広島・福岡・北九州
６　巨大都市圏　２００万人〜の都市圏　　　例）大阪・横浜・神戸

>>159
発展とはいろんな事の積重ねです。その第一歩として新駅を造り経済成長
の起爆剤になればと私は考えます。ゼネコンが儲けるだけだと切り捨てる
人もいるでしょうが、造る場所さえ間違わなければ県央中核都市造りも手伝って
かなりの経済成長が出来るのではと思いますが・・・あなたの発展とは何ですか。

＞その第一歩として新駅を造り経済成長の起爆剤になればと私は考えます。

そんな駅がどこにあるんだか・・・。

少なくとも、山陽新幹線の新駅で経済成長の起爆剤になった駅はなかろう。

まだ3つしかないからね。
新尾道は山の中の狭小地で交通の便が悪いし、
東広島は何もない田圃の真中で交通の便が悪いし、
厚狭は小さな町だし経済効果を上げる礎にならなかった。

でも、宇部や防府なら都市に勢いがあるから経済成長が期待できる。
特に防府は交通のアクセスが抜群にいいし、市街地にも近くてある程度スペースもあるから開発が見込める。
要は起爆剤を次々への爆発にどう移していくかだよ。

>>163
東広島市はミニ学研都市として
シャープ工場や部品工場などの進出があったりなど、それなりの
新幹線効果はあった。

熊毛駅を！

>>164
東広島は新幹線より広島空港＆学術都市政策そのもの成果が大きいと思うがね。
新幹線の利用者数は、新尾道も東広島もほとんど変わらんよ。
しかも利用者はどちらも２０００年度と比べて減少している。
（２００１年度実績では、新尾道が２２６０人、東広島が２３００人）

山口県に駅がいくらできてもいいから、ただし、のぞみが停まるようには絶対なんないでもらいたい。
新横浜に停まるようになって、新横浜に停まらない便を選んでいたのだが、最近は殆ど停まるようになって大迷惑。
停車して余計に時間がかかるというよりも、人がうじゃうじゃ乗って来てうざい。
東京を出る時に隣が空席だと思って安心してると、新横浜で埋まったりすると超むかつく。
ビジネスで博多〜広島を利用する回数が多いので、山口県内で停車されると大迷惑。

>>167
のぞみを停めるために追い越し駅を造りまっす。フォッフォッフォー

右田に駅作っちゃったら、防府市内はいよいよ寂れちゃうよ。
バス便は発達するかも知れんけど。

逆に厚東に駅作っても宇部新川方面使うヤツは降りないね。だって山陽本線と
宇部線との連絡でどれくらい待たされるか気が遠くなるから(下手すりゃ2時間
コース)。厚東に駅作ろうなんて活動どっかから出たん? 一回でも降りてみりゃ
ビックリするから。2号線狭いはトラックやらダンプだけはやたら通るはで。
　裏の温泉行くにゃあいいかも知れんがな。
　そもそも小郡で宇部線待つだけでも何もなくてイライラする。宇部線の本数
増やせ。

広島以西は増便も駅増設も不要でしょ。
少なくとも九州新幹線鹿児島ルートが全通する2007~8年までは。
でもその頃になれば加減速性の悪い0系、100系はALLあぼ〜ん後だし、
「こだま」用の車両は東海で廃車になった300系を買い取ることで解決。
これなら今どおりの停車駅でもスピードアップは十分できるからな。
>>167
新神戸にも全便とまるようになったとして、今度は福山にも・・・・

>>170
１００系まであぼ〜んされてはいないと思うが・・・
でも、俺も気になるのは九州新幹線開通時にどういうダイヤになってるか？
まだまだ先のことでよくわからないが、こだま退避のためにもっと時間掛かるように
なるのは必至か。駅云々はまったく話聞いた事無い。

九州新幹線の山陽新幹線内での単独運転は、限りなくすくないと思われる。
そのためレールスターとの合併運転が行われ今とさほど本数も、増えないであろう。
そのころには、こだまも新型車が製造されているはず。←ｊｒ発表済み

>>172
新大阪〜鹿児島中央間は直通運転が決定済み（名称はのぞみじゃないよね）で
山口県内の速達列車本数はかなり増えると思ってたが・・・
しかし、こだまは増発の必要性は薄いと思ってた。その頃にはこだま用新車が出て
スピードアップされ、退避回数も減らせるだろうし、山口県内もある程度快調に
飛ばせ、新駅設置にも適当な場所もなし、したがって県内に新駅は不要！そういうことじゃ？

>167
もうじき品川にも停まるようになるのでは？
ってか東京から博多まで行くのにのぞみ利用？
鉄道マニア？それとも飛行機嫌い？
そもそものぞみなんて大阪止まりでいいじゃん。
大阪から博多はまた別になんか作ればいい。
山口には新駅ではなくて新空港希望。

>>172
こだま用の新型車両、0系スタイルの700系
だったらいいなー。まー、空気抵抗とかの問題で
無理なことだが。

福山に停まるのぞみは広島止まりだから福山に停めれるわけで、
博多まで行くのぞみが県内の駅に停めれる事態は低い罠。

>>176
いやあ、広島以西各駅停車の新タイプののぞみ号が設定されるという報告が出ているらすぃ。
停車駅：品川−新横浜−名古屋−京都−新大阪−新神戸−岡山−広島−新岩国−徳山−小郡−厚狭−新下関−小倉−博多
ということのようだ。

>>177
ネタ？

>>176
じゃ、朝一の上りと夜最終下りの2本だけの停車？

>>177
もしそれが実現なら、山口県の悲願が叶うのにな

昔は、博多−広島・博多−岡山間各駅停車のひかりがあったけどな。

>>181
あったね。新下関から姫路まで行くのに飛ばした駅が相生だけだった記憶がある。

>>182
シャトルひかりでしょ？
新大阪〜博多間で新神戸、姫路，岡山以西各駅停車。
それでもって０系６両みたいな最悪さ。こだまと実質的に変わらない｡
ウエストひかりみたいないい車両も走ってた覚えあり。

今日の朝日新聞で静岡新空港駅設置をJR東海が「掛川から16kmしか離れてない
ので不可能」という理由で蹴った記事が載ってたけど、それはJR東海だから?
　この論理がJR西も当てはまるなら宇部も防府も玖珂も永遠に無理でわ?

>>170
それは用地買収がスムーズに行けばの話でしょ。
来年春開通の八代以南の用地買収は終わってるが，この区間の地権者数が９００人で
八代以北のそれは３３００人が対象。
水俣のジジイが熊本県収用委員会から土地明け渡しを求められ、どうのこうのって。
水俣病患者の交流施設に新幹線が通ればトンネルの枯水が出るので新幹線建設に
根本的反対なんだって。保守的すぎるね。

>>183
東京行きで、岡山・広島以西各駅のひかりがありましたが、何か？
もちろん１６両編成でしたが、何か？

広島止まりののぞみかぁ、ひかりと交互で2時間に１本ってできそう。

博多行きは１時間に１本。品川駅開設で面白くなりそう。

>>183
いや、東京行きのれっきとしたひかり。
姫路で列車を降りた時、「この列車にこのまま乗り続けてれば東京まで行けるんだ」と思った。
まだ、それより先へは行ったことのない消防の頃。
昭和50年3月、博多開業後すぐ位の頃。

>>184
へえ、そんなこと言ってんだ。
でもそれはこじつけだろうね。
本当の理由は静岡空港なんてできたら新幹線とかなり競合するからじゃない？

>>189
静岡−東京も静岡−名古屋も新幹線で１時間半あれば到着するのに、
飛行機と競合なんかするもんか。

静岡空港ができても、東京・大阪便は飛ばないんだＹＯ！

>>184
防府に関してはJRに蹴られてないから無理でわない！

>>181
各駅停車のひかりを鉄オタさんや通さんの間では「ひだま」といってるらしいですよそれ。

そしたら、>>177のようなのぞみは「のだま」？

>>192
昭和50年代は日中の列車はほとんど「ひだま」だった。
全列車で食堂車営業。値段は忘れたが。
新岩国から東京まで直通で行った覚えあり。広島、福山、岡山、姫路、新神戸、
新大阪、京都、名古屋、新横浜に停車だった。
今の「ひだま」は名古屋〜新大阪間に多い。

静岡空港の件は、静岡県がハチャメチャな要求してきたので(各駅停車なこだま
を止めないだの)、JR東海が怒って適当な理由つけて蹴ったというのが真相らしい。

　…まあ、新宇部駅はアクセス線がなさすぎでJR側が拒否する可能性はあるが。

博多→名古屋間各駅停車って言う東京行「ひかり」ってなかった？

>>196
博多〜京都間各駅停車、名古屋、新横浜停車は知ってる。
平成3年3月改正で消滅。この列車、全区間を7時間半くらいかけてた。
もちろん0系で食堂車全区間営業。

ははは

防府に新駅を造るんだったら、どうせなら2面4線か2面6線の立派なのを造れ！

新横浜って、昔は東海道新幹線の名古屋、京都以外の駅はひかりも停まらなかったんだがなぁ･･･

玖珂の辺に住んでるけど、岩徳線でいっぱい人が乗った事は無い。
それに玖珂付近であれば、新岩国へ30分もあれば車で行ける。
それで玖珂の新駅は見こみ無しだと思う。
防府などに作るんだったらあの辺に地下鉄などを整備して
既存の駅につなげばいい。

品川駅開業に伴う東海道・山陽新幹線の新しいダイヤと料金の考え方
http://www.westjr.co.jp/news/030319a.html

ひかりは停車パターンが統一化される可能性が高い。

山口県の新幹線駅は
新下-小郡-新徳
の３つで十分
新岩は廃止せよ

>>203
だからそれだとどこでのぞみがひかりやこだまを追い抜き
ひかりのこだま追い抜きをするのかと小一時間（略

↓〜姫路・福山などという言い方が微妙だね。小郡も微妙に含んでいるというか。

3. 「のぞみ」の途中停車駅は、従来の新神戸・岡山・広島・小倉に加え、新たに、姫路・福山などへの停車を検討しています。
http://www.westjr.co.jp/news/030319a.html

>>205
広島止め中心みたい

ようは、広島始発の速達ひかりがのぞみに格上げになるだけみたいだね。

結局、山口県内は放置プレーということだけだ。

でも、個人的にはレールスターを増発してほっすぃ・・・

>>200
昭和５０年頃から停車駅の仲間入りしてる。

>>207
なるほど。ただ広島以西ののぞみの乗車率の低さから、かつての新横や新神戸のように
朝と夕方ののぞみだけ小郡停車という可能性もある。

うん。

熊毛駅を！

品川駅開業が10月1日に決まりますたな

ひかり停車駅パターンの統一というから
小郡・徳山に全部レイルスターが停車ということもあるだろうな。

明後日本当にできた甲斐存在する？

>>213
ひかり停車駅パターンが統一されたら、レイルスターという名は必要なくなる

俺も必要だと思います

>>201
新幹線の駅もないのに地下鉄だけ作る気でつか？
そんなことどう考えたって現状では不要でしょう？

みなさんこの花見で熱く語りませんか？


【大宴会】純粋に酒をのみまくるＯＦＦ【お花見ﾜｯｼｮｲ！】
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http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1043833024/l50

これ以上，田舎に新駅を作るな
遅くなるだけだ

むしろ在来線の駅を増やせ。

駅は出来ても新幹線が停まらないのは仕様か・・・・・

駅は作ることに意義がある。
使うか使わないかなんかはどうでもいい。

上嘉川あたりにも欲しい。
名づけて新上嘉川駅。

九州新幹線の列車名称が「つばめ」で決まったようだが、全通後も「つばめ」は博多以南に限るのかな？

先のことなんて誰もわからんけーの。
防府に新幹線の駅ができたところで、
何年か後にはのぞみが停まっちょるかも知れんし、
誰も使うそがおらんかも知れんし。

地下鉄は新幹線駅より妄想ナリ。
道空いてるんだから千葉は幕張で走っている連結バスが折れは欲しいぞ。

>>225
誰も使うそがおらんなんてことは絶対ない！！

井の中の防府は身の程を知らない。

>>228
既に東京在住ですが？

>>199
（新）防府駅は2面4線以上にして、車輌基地も作って、のぞみの始発終着もできるような駅にするべきだね

>>223
むしろ下関辺りに必要。

>>231
223のネタをネタと見抜けない人は（このスレに参加する事は）難しい・・・




と言ってみるﾃｽﾂ

>>229
じゃー、なおさら新幹線防府駅いらねーっちゃ。

自分、東京に行く時には飛行機しか使ってないけど、（新）防府駅ができたら絶対新幹線使うよ

新駅か。山口県内での新幹線乗車率はかなり低いらしいから、そういう施策も必要かもしれんな。

俺も広島〜防府間今は高速バスで行き来してるけど月2位、
駅ができたら新幹線使うぞぉぉぉっ！

いくら使おう使いたいって思っていてもなければ使えませ〜ん

>234>236
新幹線新防府駅の利用者数はこの２人か。じゃ、いらないな。

>>235
率は高いのだよ。

はじめまして。初めてのカキコです。いま宇部に住んでます。こないだニュースで周南市誕生に
あわせて徳山駅に新幹線のぞみ号を停車させてほしいってJRに申請したらしいです。でも、どう
せなら、ひかり号が普通に止まる小郡駅にしてほしいってのが私個人の本音です。

>>238
それはかわいそうだからその30倍いるとして60人か。やっぱり、いらないな。

>>233
俺も新幹線の駅ができたら帰省の時は飛行機から新幹線に乗り換えると決めていますが？

>>234 >>236 >>242
今新幹線使え!!

今はちょっと、、、不便過ぎて使えない！！

博多から上りの場合のアナウンス（のぞみ編）
小倉の次は広島ですか？

Ladies and Genlemen. Welcome to Shin-Kan-Sen.
This is the NOZOMI Superexpress bound for tokyo.
We will be stopping at kokura,hiroshima,okayama
Shin-Osaka,stations before
arriving at tokyo Terminal.

t抜けてるな。

>>245
おまい、のぞみに乗ったことないだろ。（ｗ
のぞみ停車駅抜けまくりじゃ。
We will be stopping at Kokura,Hiroshima,Okayama,Shin-Kobe,Shin-Osaka,
Kyoto,Nagoya and Shin-Yokohama stations before arriveing at Tokyo terminal.
が正解。

こだま編
We will be stopping at Kokura,shin-simonoseki,イライラogori,tokuyama,
shin-iwakuni.・・イライライライライラ　　　　ブチ！！

こだまは
we will be stopping at all stations ですが、何か？

新幹線に乗ったことがないんなら、はっきりそう言えＹＯ！

>>245

だから？

こだま号では英語のアナウンスなんか無くて、車掌のあいさつだけなんですか？

2008年頃には、

We will be stopping at Kokura,Shin-Hofu,Hiroshima,Okayama,Shin-Kobe,Shin-Osaka,Kyoto,Nagoya and Shin-Yokohama stations before arriving at Tokyo terminal.

みんな防府に新駅をほしがってるけど、
防府に新駅を作る前に、防府駅を待避線のある駅に
作り変えるべき。

>>250
いらない

いるって言ってるでしょ。聞き分けのない子はメッ!

山陽新幹線は今後路線変更により広島から錦町・徳地町付近を経由し
山口県庁前に「新山口駅」が建設されます。

>>256
んでもって、県知事室の中を通る。（３００ｋｍ/ｈで）

>>256
そんな実現性の乏しいこと言ってないで、小郡−山口間をフル規格の新幹線で建設すべき

>>257
んでもって、おサルが運転します。（３００Ｋｍ／ｈで）

小郡−山口−萩間をフル規格の新幹線でおながいします

>>252
いいねえ
>>259
ﾜﾗﾀ

>>254
DQN

新幹線は乗ると楽しいが、どうしても飛行機を利用してしまう･･･。
次は乗るよｗ

あ、質問
やっぱり新幹線通勤・通学してる人っているの？
友達に一人いたんだけど。朝早くて大変そうだ

定期ってかなり高額になるよね？

>>260
それだと遠回りになるから、防府に分岐駅を作って防府〜山口〜萩にした方がいい。

どこまでも防府にこだわるな。

山陰新幹線作るなら、新駅たくさん作ってもＯＫだよ。

山陰新幹線が開通したらどこから分岐するのだろうか。
東は、京都で良いが、西は小郡になるのだろうか？
そうなると、山陽新幹線は、すべて小郡停車になるのではないだろうか。
ま、全列車小郡停車も、山陰新幹線も無理な話だが。

>>264
そだね、それだと東京方面から萩ゆきの直通新幹線が設定できるからイイ！

>>267
萩を通らないで山陰新幹線ってありますか！プンプン！

久しぶりに来たら、妄想スレになってた。

>>267
山陰新幹線は西は出雲までだと思ったが？
山陽新幹線とは接続しないと思ったが？
違った？

山陰に新幹線なんて要らないよ。とりあえず知事を変えてくれ(藁)

その前に首相を替えてくれ！
小うるさいネズミをつまみ出せ！

正直、防府こそ山口県の県都。毛利も大内もココに置きたがった。

>>274
歴史はよく知らないけど、名前に「府」って言う字が使われてるぐらいだから
かつては中心地だったのかなぁ〜？
でも、いまさら防府に新駅はイラんぞ？

>>275
あまり意味はないんではないかと思われ。あるとすれば、かつて周防府があった
ってことか。でも、防府が合併したら防府天満宮はどうなるんだろう?
まさか松崎天神とかには戻らないとは思うけど。

今から発展しようとしてんだから防府に新駅いるっす。

ところで、新幹線の駅があると何かいいことあるの？

前スレを最初から読もう!

前スレを最初から読もうとしたが、すぐに読む気なくなった。
本当にそんなこと書いてあるような感じが見えなかった。

今、駅が欲しい場所に企業系の支店がないなら、新幹線の新駅は有効だな。
観光客や、P2P(D2Dでもいいや)な客を掘り起こせる。駅から3次産業が
密集する地域が近い必要はあるが。いくらなんでも観光以外何にもないでは
客もリピートしないからね。

　逆に支店が集まっている場合、新幹線駅を作ったら、こぞって撤退してしま
う恐れがあるなら(最近は不景気でテナント賃料が交通費(広島でも博多でも)と
時間対比を上回る場合、さっさと撤退する傾向がある)新駅は絶対に阻止せねば
ならん。
　それでなくても山口は地方支店の広島と福岡が被っている場所なんで。

　あと、新幹線駅から車で迎えに来てもらって帰省する客は困る。駅前に人が
停滞しないで、すぐに郊外型ショッピングセンターに行かれると駅前も徐々に
寂れてしまう。荷物を多く持つ人の混雑を嫌ってしまう一般客もいるので苦し
いところであるがな。

路面電車でガマンしてもらえないだろうか？

新幹線を山口市経由にする話でしたよね？
新山口駅ではインパクトがないので「山口大学前」とかどうでしょうか？
これで田舎の大学も救われます。

>>281
厚狭駅の周辺に支店ができた？

>>284
できていない。マンションは３棟たったが。

>>283
>>281のいう3次産業がないからでは? つまりは思ったよりいらなかったってことか

新駅はどこでも良いというわけではない。

つ〜か、よく 281を読んでみたが、支店のないところに支店が来るなんて一言
も書いてない…。

防府なんかだと路面電車より、きららトレインを駅北口から天神通りにかけて
のんびり走らせる方がおもろいかも。空店舗は停留場かねてとか。

何だか防府の話題が多いんですけど何で？
宇部とか玖珂とかの人いないの？

>>289
もともと宇部に新幹線駅という声もニーズもないのに防府ヴォケが自分たちの
意見を押し通すための隠れ蓑で宇部だの書いただけだから、誰も触れないだけ

べつに防府マンセ〜ではないが現実的なのは防府くらいのもんでしょ。
その他に新駅造っても中核都市に貢献するとは思えんし。

>>290
お前いい加減な出鱈目書いて邪魔するなよ！
厚東駅に新幹線駅を併設という願いは厚狭ができる前からちゃんとあるよ！

防府の話題は多いけど、叩かれるのも防府が多いなｗ

しかも厚狭より新幹線に近い！というかすぐ下が駅だ！

>>293
防府に新幹線の駅ができたら瞬く間に県No.1の駅になるから、
既存駅のメンツにかけて叩かれているんだよ。

ということで次スレ。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1048657673

>>290
意味不明。隠れ蓑ってどういうことよ？

>>290
は劣勢になって逃亡してしまいますたとさ（終）

>>295-297
妄想するのはかまわんが、もうちっと現実を見ろ。
いまさら防府に新駅を作ったところであんまり意味ねーじゃん。

>>298
俺はそうは思わないので、、、

>>294
厚東駅。山間部にある駅。藁。

>>294
厚東駅。山間部にある駅。藁。

http://www.ne.jp/asahi/greentea/nanisore/Wakokyo/koto.html

リンク貼り忘れた。