JR西日本への苦情　その３

前スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1030406590

スレ立て乙！！

　このまえ帰省して広島駅の改札を通るとき、「ありがとうございます」と挨拶する
駅員の改札は乗客が列を作っていて、年配の無言の駅員の改札はｽｶｽｶでだれも
通ろうとしていなかったよ。
　ところでSuica導入で用済みになったJR東の古い自動改札ってどう処理されたの？
あれを払い下げてもら…う余力もないかな。

・瀬戸大橋線
・山陽本線（倉敷→岡山→和気）

この２本はラッシュ時に、かなり混んでいるからなあ。
もうちょっと増便すべきだと思う。
瀬戸大橋線の複線化はもう無理なのか？

ハヤシバラの再開発が現実になるのなら駅の出口も
増設してほしいものだが・・・。

広島支社、前年同期比売り上げ減！！

岡山−総社を電化して岡山−総社−倉敷−岡山の
環状運転をする話が昔あった気がする。
瀬戸大橋線は、本当は完全複線化を目指すべきだろう。
沿線が完全に開発され尽くすまでに複線化工事を期待したい。
ついでに、西市駅とその周辺の整備も希望。
岡山は周辺の駅の整備が遅れている。
せっかくの鉄道網を生かし切れていない。
周辺駅の整備とバス網のリンクを望みたい。
法界院・庭瀬・高島・東岡山・三門なども。
操車場跡地に新駅が出来るのは良いぞ。

姫路からの帰省のさい、赤穂線の連絡が不便です。
何とかしてください。

広島駅の駅員は本当親切ですよね．たまにしか広島駅を使わないんですけれど改札で切符にスタンプを押す駅員のかたは必ず朝は乗客におはようございますと言ってくれますし本当気分がいいですよ。

ＪＲ西日本は、もう少し中国地方のことを考えてくれ。

特に主要駅とその周辺の駅！

age

岡山駅の駅員さんも、なかなかいい対応してくれますよ〜
毎朝、いつも元気になりますね、あのあいさつには
んで、あいさつもマトモに出来ないクズ駅員の左遷先が妹○駅ですか・・

寺家と志和に新駅をきぼんぬ。

>10
空age禁止

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040915028/

新しい条例で放置自転車を取り締まるのはいいが・・・。

ＪＲ大元駅とか西大寺駅等の自転車置き場
１日１回１００円、3ヶ月定期３２６０円・・・。
年間に直すと１３１６０円！

なんでこんなにカネがかかるの？
しかも働き盛りの中年男性が警備員として常駐しているし・・・。
大元駅の下なんて高架下だ。なんでそんなにカネがかかるんだよ！

阿呆、岡山駅の東口駐輪場はもっともーっと高えぞ。
設備的なもんもあろーが・・・大元駅のは良心的だ。
岡山駅に比べたら、じゃけど。

だいたい岡山県ごときが駐輪場に金とるな!!

>>16

まあ、百歩譲って岡山駅は仕方がないとしても
他の周辺駅は絶対におかしいと思う。

周辺駅の地価はたいしたことないし
高架の下はかなり空きスペースがあるし
駅前に田んぼはあるし・・・。

だいたい、常時警備員をおく必要性がないと思う。
クルマでも駐車場でも無人のところがほとんどなのに・・・。

クルマでも駐車場でも・・・
　　　↓
クルマの駐車場でも・・・

妹尾駅をいつも使っているが、
あいさつをよくするし、防犯上も安心だから、
気持ちよく利用できてます
自分の物を置かせてもらってるんだから、
それくらいの出費に文句言っちゃだめです
まあでも、気持ちよく利用できてるから、文句言わないんだけど、
横柄な国鉄ＯＢだったら金払うのイヤだろうなぁ。。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042985408/-100

>>17
あんた、鉄道板でも田んぼ田んぼって（藁
あんまり田舎の恥を晒しなさんな。

>>19
妹尾駅なー。
私は通過してますが、駅前の、DQNに片足突っ込んだような
お子ちゃまがいなければ、もっとｲｲ!　駅になると思うよ。

そして、私の利用する 茶 屋 町 駅 は 最 悪 で す

あ、それから駐輪場のおじさんは
どう考えても天下りじゃないでしょ。
天下り先が肉体労働なわけないじゃん（藁
全員シルバー人材だよ、うちのおじいちゃんも銀人材に登録してて、
お誘いがあったんだけど、重労働ぽいから家族全員に止められました。

神戸新聞ニュース

2003/01/22
県警少年課や鉄道警察隊姫路分駐隊などは二十一日朝、
ＪＲ山陽線の姫路―岡山駅間で、
高校生らによる電車内や駅構内での迷惑行為を取り締まった。
駅構内で喫煙していた二十三人を補導し、
電車内の通路に座り込むなどしていた四十九人を指導した。

　「少年マナーアップ２００２」と題して、
昨年四月から県警が推進している活動で、主に通学や帰宅時間帯に実施。
今回は、姫路近辺から岡山方面に通学する約七百人の高校生らを対象に、
同課や同分駐隊、中播磨、西播磨両県民局などの
四十四人が指導に当たった。

指導員たちは、駅のホームなどで制服姿で集まって
たばこを吸う高校生らを補導した。
また、姫路発岡山行きの普通電車など計三本に分乗して巡回。
空き缶などを車内に捨てたり、
かばんなどで座席を占拠していた高校生らには、口頭で指導した。

　県警少年課は
「社会の一員として、甘えは許されないことを知ってほしい。
今後も、県の関係機関などと協力して取り締まりたい」としている。
|

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043228978/l50

山陰本線の踏み切り増やしてあげて、死人多すぎ。かわいそう。

参考になるかどうか分かりませんが、重複スレからコピペ

ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

>>25
いや、事故が多いのは、車が通れない踏切を
強引に渡るDQNドライバーが多いからだよ。

山手線大崎駅　外回り新宿・渋谷方面
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/osaki3nn.mp3

３月ダイヤ改正の情報あったら教えてくださいまし。

いつも利用してる岡山県K駅の駅員がストーカーぽくって悩んでいます。
以前窓口で切符を購入した際、クレジットカードで購入してサインをしたら、
「へぇ〜、○○ちゃんって言うんだ」と言われ、その時も気持ち悪かったのですが
それ以来駅で会うたび馴れ馴れしく名前を呼ばれたり、近づいてきたりして
ちょっと不快感です。どうしたらいいでしょうか？

>>30
>>26に苦情メールしる

>>30

適当に会釈だけでもしてればいいんじゃない？
軽くあしらえばいいだけ。

苦情メールは最後の手段にしておいたほうがいい。

>>29 10月か？新幹線をアップグレード？するらしい。

>>32
とっとと手を打ったほうがいいだろ。>>30を読むともうだいぶヤバイ。
会釈なんかしたら、ますます男が勘違いしちゃうだろ（ｗ

>>少なくとも好みでないってことだな。
好みだったらどうでしたでしょう？
彼氏よりいけてたらそんな気持ちにもならないかも・・・
その辺が紙一重なんだな「セクハラ」って。

>>30
名札にある名前と所属を控えとけ。

＞＞３３氏
３月ので宜しくです（ｗ

ラッシュの時に山陽は３両ってのやめてね。姫路とおかやまの連絡時間が
長すぎたり短すぎたり、バカーモウッ！

今日ひさびさ在来線乗ったが笠岡駅は一応市のメイン駅なのに列車到着時刻
案内板すらないんだね　あれじゃあ不便だろよ

珍事件発生・・・

列車の座席、盗まれる？？in白市駅
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03012907.html

>>39
それくらいで驚いてはいけないぞな。

庄原市の中心駅である備後庄原駅はＪＲの駅員すらいないぞ。
（市の委託者がやっているので、ＪＲでいえば無人駅)

>>41
まあ庄原の場合、路線が芸備線ということもあり・・・以下略
笠岡は幹線なのにね　ついでに言えば尾道駅もないのね　俺の住んでる福山の
周りでも駅設備が充実してるのは福山・三原・倉敷ぐらい

最近テレビでやってる関門のCM。山口では『テッサ』なんて言わないよ！

駅の駐輪場金取るんだったらチャリ盗まれたときは保証しろよ。
漏れのチャリ一台で９８００円のママチャリが９台買えるんだよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

広島では快速いらん

>>43
拙者と言ってるんじゃないの、あれ

>>43
近畿圏からの観光客目当てだろう。

鳥取〜米子間の高速化ではどのようなダイヤになるんですか？

＞４８　なるようになる！

＞４３　CMは地元の昔の言葉だったら何でも使うの。昔はそうだったんだよ。
　　　　今もかもしれないけど。田舎の方言もよかよ〜。テッサ！

123

今日仕事で下関周辺に行ったが在来線は悲惨極まりないな　なんで電車の中の
路線図が広島周辺しか出てない！？　”ここは山口県西部だぞ！”って思わず
車内で言ってしまった・・・

在来103系(115系未満？)4(時に3)両編成の暖房はどうでしょう？
隙間風、おまけに半自動に出来ない、挙句の果てトイレもない。
あれでは、「インフルエンザ」が流行るのも無理ない。
これって差別？それとも区別？
セノハチ登らないからって呉線経由専用はないでしょ？
呉発岡山行き(岡山車両)にもトイレないのって・・・
呉線も本線も乗客の多い少ないはあるにせよ同じ人間が乗ってんだよ〜〜
やっぱ差別？

山陽本線の車両の色に　ムカツクのはあたしだけ？

ちょっと疑問ですけど、昨日の可部線の電車に昭和39年製造っていう札が電車の中に貼ってありますた。
これって誰かがイタズラで貼った物ですか？それとも本当に39年前に製造した電車なんですか？
もし昭和39年の電車なのならもう一つ質問ですが電車って何年くらい使えるものでしょうか？

>>54
広電の路面電車は被爆したヤシが走っているぞな。

ちなみに、国内最古の車両がこのたび山口県で引退します。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03021234.html

>>55
ということは60年でも70年でも走れる限りは走るってことですかね。
でも、可部線の電車っていろいろと欠陥とも言える個所もあるのに、まだ当分使われるんですか？
去年の夏くらいに、車内が混みあってるのに空いた座席を発見して座ったら上から水が降ってきたんです。
え？雨漏れ！？と思って窓の外を見たら晴れてるので疑問に思って上を見たら網棚をふさいだ冷房がすごく濡れてたんです。
あと、可部線の電車では最近、ドアが自動に開くものがあるようです。もちろんいつもの白い電車。
ドアにはちゃんと「12月００日〜3月００日まで半自動」って書いてあるんです。これって罠？
この内容を駅のなんとかボックスっていう意見箱に入れたら効果ありますかね？

>>56
こっちの方が手っ取り早い？
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9

57追伸
セキュリティ甘いから要注意！！

鉄板にこんなスレがあった。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041552337/-100

新幹線特急料金下げてほしいです。

ハヤーク、205を全部あぼーんすれ！

>>28
漏れは１番線の方が空き。

>>56
冬季でもたまに自動ドアで全開になる車輌もありますよ。
設定間違いなのかロックだけの解除が出来ない車輌なのかは分かりませんが。

吉備線と津山線を電化して下さい。小浜線よりも本数は多いぞ。

昨日可部線の床がめちゃ綺麗だったんですがあれは何？？しかも何箇所かドアが開かなかったし・・・

>>64
ドアが開かない！そこに炎と煙が・・・・ガクガクブルブル

>>63
小浜線を電化したのは、やはり、本社の直接管轄であることが大きいだろうね。
関西圏では早晩未電化区間はほとんどなくなりそうだ。
（電化しないところは、潜在的廃止対象か？）
津山線の一部、吉備線、芸備線の一部のような区間は電化してもいいし、
多分、JR酉内にも余裕があれば事業化してもいいっていう構想くらいはあるんじゃない？
ただし、優先順位は限りなく低いだろうけどね。

>>66
芸備線に関しては広島〜三次間は電化すべきでしょ。
あと、広島〜下深川までは１５分毎運転にすべき。

気動車普通八両編成は異様だよな。

JR酉さんよ、お宅の懐具合からすれば、広島⇔三次を電化してくれなんて、
贅沢なことは言わんから、せめて、広島⇔志和口くらいは電化計画を立ててくれよ。
city networkを名乗るんだったら、せめてそのくらいしても、罰は当たらんよ。

>>64
あ、あれはドアの横のスイッチを押してドアを開けるんです。
最近まであんな感じの電車ってなかったのに突然どこかから現れました。
でも知らない人が多いから朝は自動で開いてます。

そうなんや〜分かり辛いですな〜・・・

>>64
この前瀬戸大橋線でも、都会からきた人(？)が
自動じゃない列車に驚いていたよ。

※その列車はJR四国の車両だったため、自動じゃなかったらしい。

ヨ２３１のドア開閉ボタンっていつ使うの？
宇都宮・高崎線内オンリー？
てゆーか、湘新ライン(新宿以南)でしか乗ったこと無いからわかんなーい。

廃止汁。

境線３セクになりそう。いやそうすべきだろ。

↑本当か？
山陰線ももっとなんとかしてほしいよな？

個人的な予想です。まあそうすれば月１運休も無くなるでしょう。

あげ

山陰線の幡生〜小串間電化しる

計画はないが構想くらいはあるだろう。
実際に計画に格上げされ更に事業化されるのは何十年後か知らんが。

あの辺本数が多いからな。まあ小浜線が電化されるんだから・・

>>81
小浜線は例外。
関西電力が小浜市に原子力発電所を建設する代わりに小浜線を『関西電力が全額負担』で電化して新型電車を『関西電力が全額負担』で導入して小浜市の住民の夢を実現させた。
ＪＲは金をほとんど使っていないらしい。
今度は加古川線も電化するけどそれも地方自治体が電化にかかる費用の大半を出す。
今度、岡山に新型電車（瀬戸大橋線用）が導入されるけどそれもＪＲ四国の負担で、ＪＲ西日本は費用をほとんど出していないのが現状。
ＪＲ西日本は関西圏以外には金を掛けず収入を関西へ回し、広島には中古の電車を回す。

>>82
ありがとうございます。いっそのことＪＲ西日本は分割した方がいいんじゃあ。

山陽新幹線で運転士が居眠り運転
http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html
２６日午後３時２１分ごろ、広島発東京行きの山陽新幹線ひかり１２６号が岡山駅に着いたとき、停止位置より約９０メートル手前に停車した。運転士が居眠りをして所定の操作を行わなかったため、自動ブレーキが作動して停車したらしい。
ＪＲ西日本によると、停車後、駅係員が先頭車両の乗務員室のドアをたたいたが、運転士の応答がなかった。車掌が運転台に駆けつけ、運転士は目を覚ましたという。
本人は、新倉敷駅手前で眠気にとらわれ、車掌に起こされるまで記憶がないと語っているという。この間の距離は約２６キロで、時間は約８分間。
この後、ひかり１２６号は、運転士が「病気ではなく運転継続が可能」と述べたため、運転士免許を持つ車掌が運転台に添乗し、岡山駅を９分遅れで発車した。この影響で、ほかの上り列車２本にも数分の遅れが出た。
ＪＲ西日本、ローカル線を路面電車に・・・
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030226AT1D2602K26022003.html

行を空け忘れた・・・読みにくくてスマソ

ちなみに、西のJRは300億円投入して200両ぐらい新車造るみたいだから広島地区も少しは改善されそうだ。



あえて言うまでもないが、広島地方に新車が入るわけじゃあないからね。



JRが自前で拵えた電車は全て京阪神地区に向けられるわけであって、
広島に入るのはその新車に追い出されることになるだろうと思われるボロ電車でしゅ。
大阪のボロ電車でも広島走ってる電車よりはずーーーーと状態が良いみたいだし。

県道広島三次線の拡幅工事で芸備線動かす
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03022738.html

少なくとも、平成２２年度までは芸備線三次−広島間は存続するってことか？

伯耆大山〜鳥取は電化しる！

果たして、投資に見合う収益があがるのか？？？

吉備線路面電車化！井原線の吉備線乗り入れ岡山直通化はもう無理なのか？！

ＪＲとしては井原鉄道の乗り入れは全然メリットなし。
むしろマイナスだよ。
だからＪＲは井原鉄道の直通化は絶対したくないはずだよ。

地方線、路面電車転換も

ＪＲ西日本は２６日、採算が厳しいローカル線を維持するため、
維持管理費が割安な路面電車への転換を検討していることを明らかにした。

近くに路面電車が運行している富山県の富山港線（富山―岩瀬浜）や、
岡山県の吉備線（岡山―総社）などが候補に挙がっており、実現すれば、
ＪＲ初の路面電車化となる。

検討しているのは、低騒音で床が低く、欧米の都市で普及しつつあるＬＲＴ（次世代型路面電車）だ。
ＪＲの現行レールをそのまま専用軌道に転用することも可能で、停車駅の数も増やせるといい、
自治体などと協議を進める方針だ。（読売新聞）

>>87
広島〜三次間より備後落合〜備中神代間がヤバイと思われ。

さすがに広島⇔三次は簡単に廃止にはならんでしょう。
三次⇔備後落合⇔宍道（だっけ）も当面大丈夫では？

>>94
備後落合〜宍道はヤバイと思われ。

まあ、
芸備線：三次−備中神代＆布原間　　木次線：木次−備後落合間
新姫線：新見−作用間　　　　　　　因美線：津山−智頭間
三江線：全線　　　　　　　　　　　美祢線：全線

このあたりがヤバイ区間かな？

中国道、陰陽連絡道の開通であの辺の鉄道の存続意義は大幅に減少した。
通学路線として必要との意見もあるけど、いずれバスに代替されるだろうね。
鉄路がなくなるのは寂しいが、最近は雪などで道路が通行不能になることも少なく、
もはや鉄路を維持することを費用対効果で正当化することは困難だろうね。

今日の可部線の電車が非常にボロでしたがあれをまだ走らせる気でしょうか？
とにかくイスがつぎはぎだらけ。ドアは重い。カーテンが汚い。
電車の運転席の近くにＫＯ２って書いてある電車でした。
というか、この「ＫＯ２」というのは電車のナンバープレートみたいなモンですか？
「ＫＩ(数字)」と「ＫＯ(数字)」は見たことあるけど「ＫＡ(数字)」とか「ＫＵ(数字)」もやっぱあるんですか？

そこの鉄道ファン！出番だぞ！！！

広島駅で新幹線の切符買うのに、みどりの窓口でフォーク並びしてたら、
横からきたDQNジジイが割り込んできた。
しかし、窓口の人は誰も何も言わなかった。注意しろよ。

>>100
殴ってよし。
広島駅って新幹線の自動券売機ってないのか？

鉄道ファン！出番だぞ！

どうも、この板の鉄道ファンは相当「間の悪いヤツ」のようだ。

とりあえず車両が古いよ・・・アタラスィの取り入れてくれ。
あと広島駅新幹線口→南口への通路確保してくれ・・・
駅舎そのものもどうにかして欲しいが（まぁＡＳＳＥになっっちゃったからこれは我慢しよう）

３月１５日ダイヤ改正で広島シティネットワークに
通勤ライナー、キター！ですな。

>>84
寝ててもちゃんと駅では止まるんだから
安全が証明されたというわけだ

>>101
指定券も買える、みどりの券売機があるよ。
知らずにみどりの窓口に並ぶ人多すぎー!。

そういえばこの前アンケート配ってたな。
居眠り運転の次の日だったかな？

中央日報

時速２７０キロで８分間居眠り運転、新幹線運転士

運転士が約８分間も居眠り運転をして、ＪＲ山陽新幹線がＡＴＣ（自動列車制御装置）で停止する事故があり、波紋が広がっている。
日本の各マスコミによると、２６日午後３時２０分ごろ、ＪＲ山陽新幹線岡山駅で、
広島発東京行き「ひかり」１２６号は、上りホームの所定の停止位置から約１００メートル手前で止まった。
駅員が不審に思い、乗務員室のドアをたたいたが応じず、車掌が先頭車両の運転台に行くと、運転士（３３）は停車した事実にも気付かないまま居眠りしていた。
状況を調べたところ、運転士は約２６キロ、約８分間居眠り運転をしていたことが分かった。当時の最高速度は時速２７０キロだった。
この運転士の新幹線運転歴は１年７カ月で、事情を聴取したところ「病気ではない、居眠りしてしまった」と話した。
自動列車制御装置により列車がホーム前で緊急停車したおかげで事故はなかったが、上り３本が遅れるなどの騒ぎがあった。

http://japanese.joins.com/html/2003/0228/20030228164046400.html




鮮人が反応しました

>107
指定券が買える券売機なんてあるの？

>>110
JR東日本じゃ既に東京近郊の主要駅のみどりの窓口に設置済み。
だいたい一駅に２台くらい。場所は窓口脇。初めて使ったのが渋谷で７年くらい前？
新幹線だけじゃなくて、在来線の指定券も買える。

>110は”神”ならぬ”亀”

岩国〜岡山間に水曜運休区間があるがあれは何故？

>>113
線路点検。
俺帰る時その時間帯にはまって45分もマッタヨ・・・・

http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1046504714

福山駅の改札でプラズマや液晶ＴＶを何箇所も取り付け工事してたけどあれなにに使うんですか？

最近岡山でJRが遅れること大杉。
しかも自殺ばっか。
死ぬ時くらい他人に迷惑をかけるなよｺﾞﾙｧ

居眠り運転発表した幹部も研修受けるんですかね。
国民に偽の情報を発表したから。

宇部線・小野田線→西山口鉄道（第３セクター）
そういう事もありそうだ。

工事運休しても代替バスが走らない線区や、「水曜運休」がやたら多い路線はもはや末期だよ

岩国〜岡山間はさすがに末期じゃないと思うが。
でも個人的には水曜運休はﾔﾒﾚ！
小郡〜下関間ではやってないだろう。

おいおい、山陽側のやつらよ、「電車」がボロイボロイって言ってるけど、そんな贅沢言うなよ。
おれ、松江に住んでるけど、山陰側はいまだに「気動車」だぞ。
しかも、米子−出雲市間は電化しているにもかかわらず、気動車の方が多いし…
たまに来る普通電車もいつの間にか食パンみたいな変な形になってるし…
最悪だぞ、あの煙たさは。
頼む、115系の食パン改造じゃないやつ、帰ってきてくださいm(__)m

可部線の広島から横川への侵入時に立体交差できないでつか？

>>122
山陰本線って電化区間が中途半端だと思う。
せめて浜田−鳥取は電化して欲しいけど経費の関係で不可能だろうな。
食パン電車は、もともと3両だった電車の１両はずして無理矢理運転台をつくって2両にしたからあんな顔に・・・。
ちなみに米子側の1両は廃車になったり下関周辺へもっていかれました。
山陰なんて新車とか多いからいいじゃないですか！
広島と下関にはＪＲ化以降に製造の電車がどれだけあると思いますか？
ゼロですよ、ゼロ！！
製造後２０年を越えた車両しか広島と下関には配置されていない。ＪＲは客をなめてると思う。
新車は必ず関西へ行って関西の古いのが広島下関地区へ回される、一種のリサイクルセンター。
せめて4両編成１０本くらいでもいいから山陽本線に新車をもってきてもらいたい。

>>123
新幹線の高架橋の位置の関係で無理なのです？

>>124
旧型マリンライナーが来るらしいよ。

まだ１５年ぐらいしか経っていないから、広島じゃあ新車だね。

津ノ井駅の両隣に新駅を設置しる！
鳥取環境大学関係者より。

智頭ー鳥取間の因美線を智頭急行が買収すればいいのにね。

>>110
JR西がTVCMでやってる「みどりの券売機」？

>>125
また中古車が広島にくるんですか。
というか製造後15年も経過してる電車がくるだけで喜ぶくらい広島の電車はボロオンリーなんですね。
広電と勝負する気ないのかと小一時間（略

>>124
122です。
確かに山陰は、最近新車が入りましたよ。
でーーーーーーーーーも、それは「島根県」という行政が助け舟を出したからであります。
もし何もなかったら、間違いなく新車なんて夢のまた夢だっただろうね。
しかも、山陰本線高速化事業ってのもやったけど、「完全複線・電化」の山陽本線に比べたらまだまだだろうね。
もちろん、県やJRの努力は非常にすばらしいものだと思う。
でも、今回の高速化では結局「今まで他の線に大きく遅れていたものが、やっと少しだけ追いついた」程度のことであって、これから更に改良の余地はあると思う。
ちなみに俺は今、北陸地方の大学に行ってる者だけど、同じ日本海側なのに、山陰本線と北陸本線のこれだけの大きな差を見ると、悲しくなるよ…

ようやく松江・米子〜広島の往復割引切符発売決定。
今までＪＲでは大阪行くより広島行くほうがはるかに高くついたもんなあ。
J-AIRも無くなるし、バスは絶対やだし、これで少しは出張族も救われる。

>>129
そりゃ、あれだけ国鉄型が走ってたら住民も黙ってないだろ。
とりあえず塗り替えを繰り返して古い電車を使ってる。
東京行ったらびっくりすると思うよ。きれいな電車ばかりだから。
最近の電車は側面の素材をステンレスにして塗装しなくていいようになってるけど広島の電車は思いっきり鋼鉄製の厚化粧だし。
芸備線には新しいステンレス製のディーゼルも走ってるけど。
ＪＲは自分の利益だけを考えて住人の気持ちなんて分かってないと思う。ここを直さないと優良企業とは言えない。

広島や岡山は国鉄型で十分。
儲からない地域に投資しないのは企業として当然のこと。

ＪＲ西日本新幹線の乗客数が減少しているというが、当たり前だ。
岡山ー新大阪間を利用する時、露骨にのぞみに乗せようという意図か、
ひかりが殆ど同じ時間帯に走り、本数は１時間に３本程度はあるのだが、
実質は１時間に１本、最初の１本だけ混んで、あとはガラガラ。
何できっちり２０分毎に走らせないのか。
それに汚い声の車掌のＪＲ西日本の宣伝放送も迷惑だ。
民放は宣伝があるから、視聴料を取っていない。ＪＲも迷惑放送毎に
各お客に１００円づつバックするべきだ。ＪＲ西日本には乗りたくない。

>>133
いや、車内や駅構内の広告収入をいれると広島支社の山陽本線や呉線などは黒字。
でも売上金は大阪の新車導入費に持っていかれてるのが現状。

>>135
大阪は競合区間が多いから、やむを得ないと思われ。

宮島のほうでは競艇から帰る人が多すぎ。

>>136
でも、そのせいでボロを押しつけられた挙句、去年のような悲惨なノッキング事故が起こるわけです。
去年のノッキング事故では2名がケガをして病院へ搬送されてます。
しかも該当車両は国鉄時代の東海道本線新快速の中古車を塗り替えたものだそうです。
国鉄の車両なわけですし寿命も近いと思います。

>>133
これみれ。
ttp://www.westjr.co.jp/data2002/railway/unyu/ekibetsu.htm

広島のほうが新大阪より上っていうのが凄い（ｗ

>>139
多分、新幹線がＪＲ東海のために
数が入って無いと思われ。

鳥取〜郡家までは電化した方がいい。

心配しなくても、早ければ来年にも小浜線用新車の4両バージョンが入るそうです。ソースは2ｃｈだからガセの可能性も高いですが。
でも来年かどうかは知りませんが、リニューアル対象外の115系置き換え用で５年以内に新車は入るでしょう。JRも車両を長く使う方針はやめたそうですし。こっちの方はJR西日本の乗務員が運営している掲示板の情報なのでほぼ確実です。
事実、最近の115系リニューアルは手抜きになってきてます。その手抜きのリニューアルですら止めるとの噂もありますが。
ただし気動車や可部線の105系は内装こそ手抜きですが、延命工事だけはきっちりやっているのでもうしばらくは使い続けるみたいです。
ちなみに115系置き換え用に関西の中古を持ってくるのはJR車を含めて瀬野〜八本松間の勾配対策上まず不可能です。国鉄車は装備が整ってないし、207系、221・223系のようなJR車は基本的に高速性能重視の構造なので山岳路線では支障をきたします。

広島は本社と仲悪いから、115系のままだと思う。

女性車掌の制服はキュロットよりスカートのほうがいいと思う

本日10時２０分、岡山発姫路行きに乗る・・・。
相変わらずの混雑ぶりには閉口・・・。

あれだけの人間が乗るのだから、１時間に一本は
あまりにも少なすぎる。せめて３０分に一本にしてほしい。
車輌だってあと一台くらい増やしてもよさそうなもんだ。

抗議投書やメールは効果なし・・・。

>>145
青春１８客のためにわざわざ増結する訳ないじゃん。
混むのがいやなら赤穂線のれよ。

吉備線、岡山電気軌道に譲渡か。

最近、女性の車掌が増えた気がするが・・・

>>146

18切符利用できない時期でも十分に混んでるって。

>>149
で、三石−上郡間は混んでるの？

山陽本線姫路−岡山間の最大のネックはこの区間
この区間が激コミだったら、ＪＲも考えるでしょうよ。

もう何年も利用しているが
さすがにあらゆる時間帯で利用しているわけでないから
そこまではわからんよ。
しかし、午前中に岡山→姫路に乗る場合、大抵座れないまま
姫路まで行く羽目になる。
乗車率１３０〜１６０％ってところだろうか・・・。

鳥取駅のやつ態度悪すぎ。マジで名前晒したろか。久しぶりに腹が立った。

２２時高松発マリンライナーに乗車したとき、
利用アンケートを実施していたな。

ＪＲ以外の手段(高速バスや飛行機)を意識した構成になってたな。

今日の朝の小郡から岩国まで行った電車、昭和４２年製造って書いてあった。
そんなに古い電車走らせて大丈夫なのか？

美祢線の湯ノ峠駅って利用する人いるの？

>>154
全然問題無い。
昭和30年代の電車もまだまだ現役で走ってる。

>>155
平均で15人/日ぐらいの乗降はあるそうな

>>145
普段の休日は岡山から乗ってもガラガラ。
この区間は、青春18シーズン以外は空いてる。

>>154
電車は大体40年くらいは走れるぞ。

広島支社管内におけるダイヤ改正最大の呼び込みは
　　　　「山陽シティライナー」の名称を
　　　　昼間は「シティライナー」に朝夜は「通勤ライナー」と名称変更します！
だそうです。(はぁ・・・

>>154
高松の琴電は大正時代の車両が走ってるよ。

どうせなら岩国方面を岩国線、福山方面を西条線って通称をつければいいのに。
関東や関西みたく。

>>161
西条線って田舎っぽいな。

>>162
中国地方が田舎だからしょうがないやろ。
ひろしま大学都市線にでもするか。
岩国方面は宮島・錦帯橋ライン。
一応ギャグのつもりだが。

うっさい死ね

幡生の両隣に新駅を作って欲しい。
どっちか一方は設置計画があるらしいが。

鉄道板

アンチJR西日本総合指令部7号
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50

>>156
とういことは、４０年を過ぎてしまってるのでしょうか？
これらは寿命ということで山口への新車が期待できそうですね。

>>158
でもなんで電車は40年も使えるんだろう？
ちなみに路線バスは約20年です。

寿命になればもう四十年寿命を引き伸ばして使い続けるのがこの会社のやり方。
新車なんか期待しちゃダメだよ。

とはいえこの延命工事、金が掛かり過ぎるのでやめて、
代わりに大阪に新車入れまくってそこで追い出した「寿命に達していない中古車」・「延命済みの中古車」でもって広島地区の電車を入れ替えるみたいだよ。

ちょっと前の日経に「JR西が新車大量導入決定」なんて記事があったし。

何で瀬戸大橋線（宇野線）と吉備線の接続が悪いんなら。

>>167
JR西日本で一番古い電車は明日引退するクモハ４２００１。
http://www.westjr.co.jp/news/021220a_6.html

昔の車両は大抵必要以上に頑丈に造ってあるので長期間使える。
昔から日本人が物を大切にしてきたというのもあるな。
まめに保守すれば>>160のような大正時代の車両だって走らせれる。
最近の車両は製造コスト低減のために必要最低限の造りなので長くは使えない。

５．３�q離れている岩国〜大竹間に新駅を作ろう。
http://www.bocho-shinbun.com/news/20020921newspage/topnews.htm

中古車

＞

結局JR二死は京阪神の事しか考えてないっつー事だ。

>>154
まぁ、それくらいは許容範囲です。
岡山ではそのくらいの車両も廃車になりましたけどね。
昭和４２年という事はセキＣ−４２のクハ１１５−１９９でしょうかね？

>>167
新車は期待できません。>>168のように関西圏からのボロ中古車が回されるだけなので。

廣嶋・岡山に新車入れる必要は無い。
特に岡山は国鉄末期に一気に投入してるから、当分大丈夫だ。
廣嶋は組合とかで色々と本社と仲悪いから、新車どころじゃないだろうな。

広島〜向洋間に新駅？？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031432.html

秋のダイヤ改正から、のぞみ「福山」停車だって。
まあ、東京方面で飛行機に勝てる最後の砦だからといって、この処置はどうなんかなぁ・・・。

これで、ひかり福山停車が減少したら、
広島−福山を利用している人にとっては、悪魔のダイヤ改正だな。

>>177
ついでに広島〜横川間にも作れ。

交代の車掌が寝過ごし快速電車１０分遅れ　ＪＲ広島駅
http://www.asahi.com/national/update/0315/024.html

睡眠に無呼吸症候群の可能性は低いらしい
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031611.html

芸備線の矢賀〜戸坂間に駅を作るべし。４．８キロは離れすぎ。

>>180
もしかしたらこの事件、丸坊主の三木道三っぽい、Ｍ村車掌かも知れん。

呉線矢野駅は橋上駅舎にして国道側にも出られるようにするべき

>>M車掌は今は岡山車掌区ではないので違うぞ。

>>178
>これで、ひかり福山停車が減少したら、
>広島−福山を利用している人にとっては、悪魔のダイヤ改正だな。

その改正の今年10月には、新幹線品川駅開業と同時にのぞみには自由席導入（ひかりと同料金）
指定席ものぞみひかりの特急料金統一を検討中なので問題ないのでは？
http://www.asahi.com/edu/newsland/0313a.html

飛行機乗ったときに貯まるマイルのように、JRを利用しまくったらポイントがもらえるとかないのかな？

>>187
つい最近だが岡山支社管内ではあったと思う。今は知らんが。
10回のれば1回ただだったかな？

>>187-188
今は広島支社管内でやってるよ＞ポイントキャンペーン。

JR東だと「びゅうカード」、JR西だと「じぱんぐ倶楽部」がそれにあたるのかな。

>>187-189
岡山支社ではこんなのとか。
http://www1.odn.ne.jp/jr-okayama/tokutokukippu/tokyo_pc.html

にしひろ〜新井口もはなれすぎ！新井口〜五日市ちかすぎ！

>>192
西広島−新井口　4.2km
新井口−五日市　2.4km

…岡山−庭瀬　6.5km

>>193
岡山−高島のほうが遠くないかい？
岡山−備前三門・岡山−法界院・岡山−大元は近いけどね。
（まあ、本数は激減するけど）

>>194
岡山−高島　4.5km？

岡山−備前三門1.9km、法界院2.3km、大元2.5km

駅は基本的には3キロごとがベストにおもうのだが、みなさんはいかが？
>>193
五日市〜廿日市はどれくらい？？

>>196
五日市−廿日市　3.4km

眠い…

ね、ねむいところわざわざありがとう（＾＾；）

岡山〜庭瀬の中間には新駅計画があるが・・・。
現市長は積極的。あそこなら新駅作っても十分採算がとれる。
大安寺高校も近かった。岡山市長選の争点のひとつ。

岡山〜高島駅の中間には就実大学があるから
ここにも新駅があっても良いと思う。

１２．８ｋｍ　 上郡−三石　 　 　 │　 　 ８．３ｋｍ　 厚狭−埴生
１２．３ｋｍ　 本郷−河内　 　 　 │　 　 ７．８ｋｍ　 豊富−大道
１０．６ｋｍ　 瀬野−八本松　 　 │　 　 ７．６ｋｍ　 相生−有年
１０．３ｋｍ　 本由良−厚東　 　 │　 　 ７．２ｋｍ　 富海−防府
　９．５ｋｍ　 三原−本郷　 　 　 │　 　 ７．１ｋｍ　 三石−吉永
　９．１ｋｍ　 尾道−糸崎　 　 　 │　 　 ７．１ｋｍ　 笠岡−大門
　８．５ｋｍ　 戸田−富海　 　 　 │　

　６．６ｋｍ　 厚東−宇部　 　 　 │　 　 ６．３ｋｍ　 下関−門司
　６．５ｋｍ　 有年−上郡　 　 　 │　 　 ６．２ｋｍ　 柳井−田布施
　６．５ｋｍ　 岡山−庭瀬　 　 　 │　 　 ６．２ｋｍ　 光−下松
　６．５ｋｍ　 東尾道−尾道　 　 │　 　 ６．２ｋｍ　 埴生−小月
　６．３ｋｍ　 新倉敷−金光　 　 │　 　 ６．２ｋｍ　 小月−長府
　６．３ｋｍ　 小野田−厚狭　 　 │　 　 ６．０ｋｍ　 八本松−西条

　５．９ｋｍ　 網干−竜野　 　 　 │　 　 ５．３ｋｍ　 大竹−岩国
　５．９ｋｍ　 長府−新下関　 　 │　 　 ５．２ｋｍ　 藤生−通津
　５．８ｋｍ　 福山−備後赤坂　 │　 　 ５．２ｋｍ　 由布−神代
　５．７ｋｍ　 英賀保−網干　 　 │　 　 ５．２ｋｍ　 四辻−小群
　５．５ｋｍ　 田布施−岩田　 　 │　 　 ５．１ｋｍ　 神代−大畠
　５．３ｋｍ　 吉永−和気　 　 　 │　 　 ５．０ｋｍ　 大野浦−玖波
　５．３ｋｍ　 西阿知−新倉敷　 │　 　 ５．０ｋｍ　 岩田−島田

５ｋｍ未満省略

>>200
小群ってどこだよ

１１．２ｋｍ　 福部−鳥取　 　 　 　 　 │　 ７．２ｋｍ　 山家−綾部
　９．８ｋｍ　 益田−戸田小浜　 　 　 │　 ７．２ｋｍ　 上川口−下夜久野
　８．８ｋｍ　 米子−安来　 　 　 　 　 │　 ７．２ｋｍ　 八鹿−江原
　８．８ｋｍ　 須佐−宇田郷　 　 　 　 │　 ６．９ｋｍ　 養父−八鹿
　８．０ｋｍ　 城崎−竹野　 　 　 　 　 │　 ６．７ｋｍ　 下山−和知
　７．５ｋｍ　 田儀−波根　 　 　 　 　 │　 ６．７ｋｍ　 福知山−上川口
　７．４ｋｍ　 下夜久野−上夜久野　 │　 ６．６ｋｍ　 東松江−松江
　７．３ｋｍ　 石見津田−益田　 　 　 │　 ６．６ｋｍ　 江南−小田

６．６ｋｍ　 江崎−須佐　 　 　 　 │　 ６．０ｋｍ　 国府−豊岡
６．４ｋｍ　 宇田郷−木与　 　 　 │　 ６．０ｋｍ　 玉造温泉−来待
６．４ｋｍ　 飯井−長門三隅　 　 │　 ５．９ｋｍ　 下市−御来屋
６．３ｋｍ　 浅利−江津　 　 　 　 │　 ５．８ｋｍ　 上夜久野−梁瀬
６．１ｋｍ　 久谷−浜坂　 　 　 　 │　 ５．８ｋｍ　 切浜ビーチ−佐津
６．１ｋｍ　 青谷−泊　 　 　 　 　 │　 ５．８ｋｍ　 飯浦−江崎
６．１ｋｍ　 庄原−直江　 　 　 　 │　 ５．７ｋｍ　 石原−福知山
６．１ｋｍ　 五十猛−仁万　 　 　 │　 ５．７ｋｍ　 泊−松崎

５．７ｋｍ　 由良−浦安　 　 　 　 │　 ５．３ｋｍ　 長門粟野−阿川
５．７ｋｍ　 玉江−三見　 　 　 　 │　 ５．２ｋｍ　 和田山−養父
５．６ｋｍ　 荒島−揖屋　 　 　 　 │　 ５．２ｋｍ　 浜村−青谷
５．５ｋｍ　 松崎−倉吉　 　 　 　 │　 ５．１ｋｍ　 末恒−宝木
５．５ｋｍ　 淀江−伯耆大山　 　 │　 ５．１ｋｍ　 倉吉−下北条
５．５ｋｍ　 直江−出雲市　 　 　 │　 ５．１ｋｍ　 岡見−鎌手
５．４ｋｍ　 香住−鎧　 　 　 　 　 │　 ５．１ｋｍ　 長門三隅−長門市
５．４ｋｍ　 浜田−西浜田　 　 　 │　 ５．０ｋｍ　 折居−三保三隅
５．３ｋｍ　 豊岡−玄武洞　 　 　 │　 ５．０ｋｍ　 三保三隅−岡見
５．３ｋｍ　 長門市−黄波戸　 　 │

>>201
よく発見したな（笑）

訂正
×小群
○小郡

>>201
コペピ発見の暗号よ

鳥取〜湖山間に緑ヶ丘駅を。

もし鳥取特例都市が誕生したら新市区域に沢山さん駅を作ってください。

×庄原
○荘原

>>200
由布ってどこだよ

>>200
豊富って(以下略

春から鳥取に住むんですが、鳥取って全部あの２両編成の電車なんですか？
しかも間隔が３０分くらい空いてません？

>>211
「電車」ではありません。
「気動車」です（泣）。

寂れていてすみません。

広島駅をいつになったら高架にするの？
政令指定都市の駅で開かずの踏切なんて普通ないだろう？
駅周辺の再開発の遅れにかこつけて､駅も汚すぎ。
自動改札化もした方が良いんじゃないの。
東京からの新幹線の最終も岡山より早いのはおかしい。
もう少し広島を大切にしなさい。

朝の通勤時間帯、山陽本線（上り）から可部線へ乗り換えがしにくい。
山陽本線に乗っていて、可部線のホームに電車止まってるのが見えるのに、
ダッシュで移動しないとその電車に乗れやしない、最悪乗れないこともあるし。
生殺し食らってるみたいでイヤです。もう勘弁してください。

このあいだのダイヤ改正で期待してたけど・・・期待はずれもいい所。

オーナー

>>213
東京から遠いのですから仕方がないでしょう。

>東京からの新幹線の最終も岡山より早いのはおかしい。
地理がわかっていないアホゥ発見！

松江〜東松江間に駅を作れ。離れすぎ。

>>213
品川みたいだと思えばいい。

新しい餘部鉄橋を作るよりも　鳥取ー湯村温泉ー山陰本線豊岡　接続の新線を作ったほうが
費用が安く上がると思いますが。

湯村温泉・・・をみて山梨か？と思ってしまった俺は逝ってよしでしょうね（以下略

湯村温泉・・・をみて山梨か？と思ってしまった俺は逝ってよしでしょうね（以下略

全然関係ないが栃木の両毛線が高架工事をやっとるね。
道路の渋滞緩和の為にやっているそうだが。ＪＲ束は仕事が早いね。
広島はよくもわるくものんびりしてる。秋葉は頼りにならんから
藤田さんなんとかして。

>>211
30分なんてもんじゃあ、ありません!(w

>>211
住む場所にもよるけど、鳥取あたりじゃバスもしくは
自家用車やバイクじゃないと生活不便だと思いますよ。

>>213
貨物駅を移転する用地がないから高架化はほとんど無理。

鳥取〜宝木間は３０分毎が理想。鳥取大生の為にも

鳥取って７イレブンありますか？

>>228
ありませんが、何か？

無いんですか？珍しいですね。
ではampmかサンクスコでいいです

島根と鳥取にはローソンとポプラしかないのは本当？

>>228 >>231
調べたことは無いがローソンとポプラ以外のコンビニどこかで見たような気がする。
ここじゃなくて下記のスレで質問したほうが確実だとおもうぞ。
【コンビニ】ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝVSﾛｰｿﾝVSﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄVSﾎﾟﾌﾟﾗ【PART３】
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1045893272

岩徳線が走ってる所って路線人口がどちらかと言えば増加している地域だね。

>>231
スレ違いだけど、マジレスしとく。
北陸に次いで山陰地域は、開発価値が少ないのだよ。
特に、北陸地域は、どのチェーンも進んで進出したがらない。
ただし、広島には地場系本部があるので、山陰は充分に商圏なのです。

From　ｺｿﾋﾞﾆ板住人ｗ

そういえば岡山国体に向けて吉備線を路面電車にするらしいですよ。

国体に向けて「高速道路」「新幹線」「鉄道の電化」なら分かるが、「路面電車」とはひでぇな。

呉線を複線にしろ

>>231
半分本当であるが、半分うそである。
なぜなら、
鳥取東部には「セイコーマート」が、島根西部には「ココストア」があるからである

なあ、早くＦＧＴを作ってくれよ。名古屋近辺だと
本当に出雲に帰るとき不便なんだよ。

>>235
板違いですが、富山港線もやるみたいですね＞路面電車化
国体に向けてとは知りませんでした。
>>236
そうかな？ＪＲ西日本にしてはまともな判断だと思うが。
路面電車は最近、特に欧州で流行ってますよ。何でも市街地の活性化と
渋滞解消に効果があるとか。
日本でも幾つかの都市で導入が検討されてるし。

昔のチンチン電車のイメージのある（路面電車）と言う呼び方に色々な誤解が生まれるわけで、
LRT システムは路面だけではなく高架、一部地下、高速道路のセンター部分を使用したものまであり
ヨーロッパだけではなく米国でも建設費用の高い地下鉄のとって変わろうとしています。

>>239
飛行機使えばいいじゃん。
出雲空港と米子空港で就航中。

>>242
禿同。
ＦＧＴなんてドブに金を捨てるようなもんだ。

>>240
路面電車化はいいことではありません。
広島の路面電車の実態を見てください。
路面電車の線路があるために右折がスムーズにいかずに渋滞を巻き起こします。
電車が来たときの歩道から無謀な横断が人身事故を起こしているのも事実です。
クレーン車がクレーンを上げたまま走行して架線に接触して断線して運休したこともあります。
また、広島では電停が邪魔で道路の車線減少も問題視されています。
広島ではなかったと思いますが過去に路面電車が信号無視をし、警察官に止められてキップ切られている間（約３０分）運休というハプニングも起こったことがあります。（路面電車はバスの免許が必要です）

ＪＲ西日本はおそらく吉備線を廃止したいのだと思います。でも率直に廃止をすると可部線の時のような抗議が殺到する事を察して「路面電車化」を提示したものと思われます。これを裏付けるのが「第三社が運営」という項目です。

右折云々はドライバーのマナーの問題が第一の気がするが。
無謀な横断は歩行者が悪い。ヨーロッパみたいに歩道側に敷設する手もある。
クレーンを上げたまま走行するドライバーが悪い。
路面電車が信号無視をしたのなら、それは運転士が悪いのであって路面電車が悪いのではないだろう。

反対するのは結構だが、突っ込みどころ満載だな。素直に、切り離しと言えばいいのに。

あと可部線の可部−三段峡間の廃止は、沿線人口がかなり少なく過疎地域を走っている同線の
地域住民の確保という問題と、岡山市・富山市というそこそこの規模を持った都市の郊外線を
同列に比べるのは無理がある気がするが。

言い忘れたけど、吉備線や富山港線の路面電車化といっても、道路に路線を敷設するのではなくて、
今ある線路に低床車両を走らせ、コストを下げるのだから、244の不安は無いように思えるが。

>>245
誰が悪いとかいうことではないと思われ。
おそらく>>244が言いたいのは路面電車にはこういうトラブルがついてくるということだと思われ。
電車が来れば歩道からの無謀な横断は避けられないだろうし、それに巻き込まれた車の運転手はいい迷惑である。
信号無視の件でも1人そういうＤＱＮ運転士がいればそこを通る全ての電車が30分間止まってしまうというのもＪＲのままではありえない事柄。
それに、もし仮に路面電車が良いのだとしてもＪＲが運営すれば良いと思う。

>>245
昭和４０年代以降、都市交通は車が中心になっている。
また、都市環境問題が注目されているが、今後も車が中心であることに変わりはない。
したがって、かつての車がない時代の乗り物である路面電車はこれ以上拡大する必要なし。

>>244
＞路面電車はバスの免許が必要です
いたねえ、ヤフー掲示板でそういう電波飛ばしてた香具師が（藁）
必要ありません
路面電車の運転に大型二種免許が必要だというならその法的根拠を述べよ

路面電車は乙種電気車免許がいるんだっけか？

>>244って馬鹿だろ？
路面電車が原因で右折の渋滞なんて起こりませんが・・・
まあバスの免許がいるとか言ってる次点で相当痛いんだけど（ｗ

>>244　は

激しく因幡君のニオヒがするな。

印旛日本医大行き

くそだいの医学部ですな。

ココはイタイ２４４を晒し上げるスレですか？

>>241
確かに。実際>>244 や>>248 が激しく誤解してますね(w

９月のある日曜日の昼、総社から吉備線に乗った。
総社を出たときは空気輸送だったが、徐々に客が増えて最終的には空席が僅か
しかなかった。

昨日夜９時４８分くらい（？）発の姫路行きに乗る。

場内満車で乗車率は１５０％くらいか？
そのほとんどはリーマンだった。
この客層を青春１８切符客というのには無理がありすぎ。

>>258
ばかだねぇ〜。そのうちの何％が上郡以西に行くかが問題なんだよ。

結局、和気止まりの列車が増えて終わりってことになる罠。

あああ、四国でFGTの試験運転かよ
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1048743406&LAST=50

米子〜松江間は本数増やしてもいいんじゃないの？

線路が傷むからダメ

高速バスで定員超える乗客、ＪＲ西・子会社に厳重注意

　ＪＲ西日本の子会社「西日本ＪＲバス」（大阪市）の高速バス３便が
定員オーバーの乗客を立たせたまま中国自動車道を約２時間走行していたことが３０日、わかった。
高速バスは立ったままでの乗車は想定外で、転倒防止用のつり革などもない。
定員を超える乗車は道交法で禁止されており、兵庫県警は同社に厳重注意した。

高速バスって、普通は予約制（全席指定）なモノなんじゃないの？
定員オーバーなんてことが、あるんだね。

客が「立ち席でもいいから乗せろ！」とかダダこねたのかね？

岡山〜法界院までは３０分毎が理想。

岡山駅の緑の窓口のH松逝ってヨシ！
俺がきっぷの有効期限を聞くと、無愛想に4日と答え、
何月何日まで使えるかと質問すると、
切れ気味に「２９、３０、３１、１」と答えあがった！

我、喧嘩売っとるんか！コラー

>>263
オイオイ。西日本ＪＲバスは中国地方では関係ないぞな。
中国地方は、中国ＪＲバスじゃ！　まあ西日本ＪＲバスも一部は乗り入れてるけどね。

それに、定員オーバーは広島−福山のローズライナーが運行してた初期のころに、
同様なことで指摘されている。

大阪津山線じゃがな

>>266
なんで駅員ってこんなのが多いんだろ？
まだ国鉄時代からの悪い慣習があるんかな。
NTTにも似たことがいえるけど。

>>269
しょうもない事を聞く客がバカだから呆れてるんだよ。
小学生程度の頭があれば、切符見れば有効期限なんてわかるだろ！！。

鳥取に行った時切符に駅員が押印する方式でビビツタ。

>>270
！！のあとに。をつけるぽまいもかなりのｳﾞｧｶだな（ｗ
てか、おもろいIDだね。

>>266
何歳だよ君・・・

>>267
広島〜徳山の高速バスだと防長交通は補助席全部出して（車両がもともと
大人数用の貸切車だから）カバーしてますね。広島交通はどうだったかな。

>>270
それとこれとは違うだろ。
サービスというものが根本的なってない。
切符を初めて買うような人間もいるし、大名商売を
やっているんじゃないんだから、普通に接客対応するのが当たり前だろ。

あ〜あ、釣られてみたよ。>>270のヘビメタ臭いおやじに（ｗ

備後落合〜備中神代、備後落合〜木次、どっちを廃止にする？
どっちも廃止にするのはどうか。

可部線は河戸まで存続しる！

age

どうでもいいけど
乗車賃高過ぎ。

>>279
全国共通

下関〜小月間は１５分毎の運転にして欲しい。

山陽線、四辻・大道を廃止して,山口駅経由にしてほしい。

幡生の両隣に駅を作って欲しいけど、どっちか一方は構想があるらしいね。

向洋駅のホームが不当に低いのですが・・・

大門駅が傾いていて俺の１００円がホームの下に落ちていった。

山陰本線の益田〜長門市までってどうですか？

age

あげ

age age

空ageは禁止です。今回は注意です。
よろしくお願いします。

もうぼちぼち新スレ作ろうよ。

マリンライナーにつり革をっ！！
通勤でいつもコケそうだわ、つかむとこなくて

>>292
新車両に願おう。

とっとりライナーの座席を広島・岡山付近の115系改造車みたいなシートに
して欲しい。

ＪＲ神戸・京都線の電車が向こう5年間で一新される予定だから広島、山陰に入ってくるかも。

>>294
とっとりライナーは高速化事業完了時（今年夏？）に新車投入予定。

しＲ酉って変った香具師が多いよね。