〔LRT？〕吉備線スレッド〔中国鉄道〕
1 ：ピラフ野郎 ◆Y1ADXv3jwk：
吉備線のLRT化も検討中のことなのでスレッド立てました。
詳細→２月２８日掲載 http://www.sanyo.oni.co.jp/
んで、新駅を予想してみました。現存駅だけで運営かもしれませんが…。
吉備線LRT後新駅予想概案
岡下三西大野尾一境吉三高小足田県服桂東総
山伊門崎安殿上宮目備軒松山守中立部木総社
福 寺 津家 大 社
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速 ● ● ● ● ● ● ● ●● ●●
詳細→２月２８日掲載 http://www.sanyo.oni.co.jp/
んで、新駅を予想してみました。現存駅だけで運営かもしれませんが…。
吉備線LRT後新駅予想概案
岡下三西大野尾一境吉三高小足田県服桂東総
山伊門崎安殿上宮目備軒松山守中立部木総社
福 寺 津家 大 社
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速 ● ● ● ● ● ● ● ●● ●●
2 ：名無しなんじゃ：2003/03/01(土) 17:09 ID:AjlZRoM.
単線に快速は難しくない？
3 ：ピラフ野郎 ◆Y1ADXv3jwk：2003/03/01(土) 17:17 ID:B0gVxWEA
＞＞２
あっつ…そうでした。が、、交換という事で（汗）
あっつ…そうでした。が、、交換という事で（汗）
4 ：Eiderdown：2003/03/02(日) 15:28 ID:KNU8rMOM
服部駅と県立大駅の距離は何メートルくらいですか？
5 ：鉄道板：2003/03/02(日) 23:16 ID:7HWARn82
6 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 05:01 ID:wVIkNIsA
つまんない。
7 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 13:08 ID:t7XSxAfI
岡山⇔総社の標準所要時間は９０分程度かな？
総社周辺の利用者の殆どは伯備線に変えるよ！
総社周辺の利用者の殆どは伯備線に変えるよ！
8 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 19:40 ID:i3qXO.y.
そんなにかからへんやろ？
9 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 20:52 ID:edZFrFug
LRTなら時速７０ｋｍくらいでるはず。
10 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 21:02 ID:YLcC7usk
路面走る以上制限は40km/h以下になるかと思います。
11 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 21:04 ID:DwGNZV.s
今もスピード遅いじゃんｗ
12 ：名無しなんじゃ：2003/03/06(木) 22:51 ID:67Nism3g
コスト削減のためにアスファルト軌道に・・というのは一理あるが、「軌道」として
整備すると法律で４０キロ以下でしか走れないはず。一から立ち上げるならともかく、
線路そのものはあるのだから、やはり線路はそのまま活用して、むしろ駅施設などを
スリム化・・を考えたい。
路面電車の電停は簡単に作れて今まで新駅を設置したくても駅が近すぎるところや
スペースの関係で設置できにくかった場所にも設置できそうだ。そして「ＭＯＭＯ」
のような電車なら、お年寄りが「うんこらしょ」などと言って乗る必要もない。
この話は珍しく「ＪＲ側」が言い出したのはある意味驚いているが、発想そのもの
には大賛成だ。ただ、「攻め」の姿勢として路面電車化を打ち出したのか、それとも
「コストの削減」という大命題の下、どことなく後ろ向きな姿勢で飛び出した発想
なのか、ちと気になる。
整備すると法律で４０キロ以下でしか走れないはず。一から立ち上げるならともかく、
線路そのものはあるのだから、やはり線路はそのまま活用して、むしろ駅施設などを
スリム化・・を考えたい。
路面電車の電停は簡単に作れて今まで新駅を設置したくても駅が近すぎるところや
スペースの関係で設置できにくかった場所にも設置できそうだ。そして「ＭＯＭＯ」
のような電車なら、お年寄りが「うんこらしょ」などと言って乗る必要もない。
この話は珍しく「ＪＲ側」が言い出したのはある意味驚いているが、発想そのもの
には大賛成だ。ただ、「攻め」の姿勢として路面電車化を打ち出したのか、それとも
「コストの削減」という大命題の下、どことなく後ろ向きな姿勢で飛び出した発想
なのか、ちと気になる。
13 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 00:18 ID:oJLfxjDI
>珍しく「ＪＲ側」が言い出したのはある意味驚いているが
とにかく殿様商売なＪＲ西日本が言い出したからには
何かウラがあるのかもしれない。
とにかく殿様商売なＪＲ西日本が言い出したからには
何かウラがあるのかもしれない。
14 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 07:39 ID:DI0DiKCU
不採算路線たたき売りのモデルケースになるのは間違いない。
15 ：12：2003/03/07(金) 08:34 ID:MC7sCoqM
>13の方へ
>とにかく殿様商売なＪＲ西日本が
セントラルジャパン・レールウェイカンパニーよりはマシと思われ （笑）
>とにかく殿様商売なＪＲ西日本が
セントラルジャパン・レールウェイカンパニーよりはマシと思われ （笑）
16 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 10:26 ID:YXIPO1CU
>>7
ようするに、急いで岡山に行きたいのなら伯備線を利用しろと言いたいんで
しょうなぁ。
実際、総社から岡山まで吉備線利用するのと伯備線利用するのどっちが早いの？
無論普通で。ついでに運賃はどっちが安いの？
ようするに、急いで岡山に行きたいのなら伯備線を利用しろと言いたいんで
しょうなぁ。
実際、総社から岡山まで吉備線利用するのと伯備線利用するのどっちが早いの？
無論普通で。ついでに運賃はどっちが安いの？
17 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 10:57 ID:8SAWSV/A
>>16 総社→岡山のばやい
運賃は吉備線回りで４００円・伯備線回りで４８０円。
時間は吉備線回りで３２〜４０分・伯備線回りで２５〜２６分程度。
８０円しか差がない割には、吉備線は時間がかかるようですな。
実際、吉備線の値段で伯備線にのってそうなヤシが多数いるんじゃないの？
運賃は吉備線回りで４００円・伯備線回りで４８０円。
時間は吉備線回りで３２〜４０分・伯備線回りで２５〜２６分程度。
８０円しか差がない割には、吉備線は時間がかかるようですな。
実際、吉備線の値段で伯備線にのってそうなヤシが多数いるんじゃないの？
18 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 11:13 ID:Kgv62h/2
＞＞９
ダラス市の
ＬＲＶ『近畿車輛が製造』は
時速６５マイル『約１０４Ｋｍ』
出せますよ
ダラス市の
ＬＲＶ『近畿車輛が製造』は
時速６５マイル『約１０４Ｋｍ』
出せますよ
19 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 11:17 ID:Kgv62h/2
＞＞２
交換駅を
１線スルー化
すればいい
交換駅を
１線スルー化
すればいい
20 ：名無しなんじゃ：2003/03/07(金) 20:17 ID:xkAwYSPk
>>17
途中で乗り換え等しなければ、それで問題ない。
途中で乗り換え等しなければ、それで問題ない。
21 ：名無しなんじゃ：2003/03/08(土) 00:07 ID:Z5Nptr42
59800
22 ：名無しなんじゃ：2003/03/11(火) 13:10 ID:0QsYQ6Sk
佐々木あげ
23 ：名無しなんじゃ：2003/03/11(火) 16:40 ID:SwHMM8tw
やはり国体絡みなんかな？
24 ：名無しなんじゃ：2003/03/13(木) 14:01 ID:FUIDhj1k
LRT は原則とし各駅停車で快速は無いと思ったのですが。
25 ：名無しなんじゃ：2003/03/14(金) 23:20 ID:grt8gzws
24＞＞
名鉄岐阜市内線は急行が走ってる。だから快速は、いけるんやないかな？
名鉄岐阜市内線は急行が走ってる。だから快速は、いけるんやないかな？
>>20
嘘はいかん
総社⇔岡山は実経路で運賃計算するから伯備・山陽線経由のキップで吉備線経由は乗れないし
逆も不可、不正乗車になります
ＪＲ西 約款67条第67条 旅客運賃・料金は、旅客の実際乗車船する経路及び発着の順序によって計算する。
但し、中国地方関係分でいうと三原⇔海田市と岩国⇔櫛ヶ浜間は特別に
運賃計算上の短いほうの路線で計算する事になっていてこれはどちらに乗ってもいい
だが総社⇔岡山はその特例措置を受けていないのでどちらに乗るかキップを買う時点で決めて
その決めた方以外乗ってはいけない、乗る場合には料金の清算等の措置が必要
嘘はいかん
総社⇔岡山は実経路で運賃計算するから伯備・山陽線経由のキップで吉備線経由は乗れないし
逆も不可、不正乗車になります
ＪＲ西 約款67条第67条 旅客運賃・料金は、旅客の実際乗車船する経路及び発着の順序によって計算する。
但し、中国地方関係分でいうと三原⇔海田市と岩国⇔櫛ヶ浜間は特別に
運賃計算上の短いほうの路線で計算する事になっていてこれはどちらに乗ってもいい
だが総社⇔岡山はその特例措置を受けていないのでどちらに乗るかキップを買う時点で決めて
その決めた方以外乗ってはいけない、乗る場合には料金の清算等の措置が必要
27 ：名無しなんじゃ：2003/03/15(土) 03:56 ID:g4.HqUkU
28 ：名無しなんじゃ：2003/03/15(土) 07:20 ID:ZrDy3VaA
>>20 26
たしかにウソはあきません。最低でも吉備線経由の￥４００のキップで伯備線に乗れる
のであれば誰も￥４８０のキップなど買いません。この区間には「経路特定」（26さんが
おっしゃっている三原−海田市・岩国−櫛ヶ浜はこの特例、これは経路を指定できません）や
「選択乗車」（山陽本線と赤穂線がこの関係。一応「赤穂線経由で」きっぷを買うことも
できるのですが、山陽本線経由のキップで赤穂線にも乗れます）の特例はありません。
但し１つだけ、岡山−総社の「伯備線経由」の定期券で吉備線に乗車できる特例が
あります。しかしその定期券で吉備線に乗るときは吉備線内では途中下車不可です。
無論、逆は×です。
たしかにウソはあきません。最低でも吉備線経由の￥４００のキップで伯備線に乗れる
のであれば誰も￥４８０のキップなど買いません。この区間には「経路特定」（26さんが
おっしゃっている三原−海田市・岩国−櫛ヶ浜はこの特例、これは経路を指定できません）や
「選択乗車」（山陽本線と赤穂線がこの関係。一応「赤穂線経由で」きっぷを買うことも
できるのですが、山陽本線経由のキップで赤穂線にも乗れます）の特例はありません。
但し１つだけ、岡山−総社の「伯備線経由」の定期券で吉備線に乗車できる特例が
あります。しかしその定期券で吉備線に乗るときは吉備線内では途中下車不可です。
無論、逆は×です。
29 ：名無しなんじゃ：2003/03/16(日) 00:37 ID:zWDsCUvI
hoo