【社会】 カネ返せ！ＪＡＬ問題 「歴代天下り官僚」退職金だけで２７億円

２１日の衆院予算委員会で、民主党の吉田公一議員が「ＪＡＬ問題」を取り上げた。
ＪＡＬ問題といえばＯＢの年金や社員の高給ばかりがことさらクローズアップされてきたが、
経営責任という観点で見れば、最も責めを負うべきなのはこれまでの経営陣のはずだ。

吉田議員は「歴代天下り役員」のリストを片手にこの点を指摘し、“天下り役員”の経営責任を
追及すべきと前原国交相ら政府に主張したのである。吉田議員の指摘は正鵠（せいこく）を得たものだ。
旧運輸省（現国交省）をはじめとする官僚が、長年、ＪＡＬの歴代社長や役員に天下ってきたからだ。
吉田議員に話を聞くと、「このリストに載っている元役員こそ、ＪＡＬを潰した面々です」と言い切った。
リストアップされていたのは１２人。歴代の天下り社長名と出身官庁が記されていた。

「初代は日銀副総裁、２代航空庁長官、３代運輸事務次官、５代総務事務次官です。
５代目は社長を退いた後に代表権をもつ副会長、会長として１９９７年までＪＡＬに籍を置いていた。
天下り官僚が４０年を優に越す期間ＪＡＬを支配してきたのです。この間に、親方日の丸という悪しき
伝統が培われてきたと理解しています」

副社長や専務、ヒラ取締役の中には、郵政省放送行政局長、郵政省大臣官房首席監察官、
大蔵省印刷局長など航空行政と無関係な官庁の役人も、ＪＡＬを食い物にしていた様子がうかがえる。
「出身官庁を見ただけで、航空行政の素人だと分かる。こんな人たちが経営していたのだから、
ＪＡＬがうまくいくはずがありません。彼らがやることは“よきにはからえ”式で、
回ってきた書類にハンコを押すだけといわざるをえない」（吉田議員）

仕事らしい仕事をしていないが、もらうものは凄かったようだ。
昔を知る航空関係者がこう明かす。
「ＪＡＬは経営陣の役員報酬を公表していませんが、次官・審議官級の官僚が社長・副社長に
就くと、年間３０００万〜４０００万円、退職金は在任期間によって違いますが、およそ５億円。
取締役クラスは２０００万〜３０００万円で退職金は１億円くらいだったといわれています。
交際費も凄かった。バブル時代はひと月２００万〜３００万円は自由に使えたそうです」

ＪＡＬが彼らに支払ったお金は、退職金だけでも２７億円にもなる。手にしたカネを即刻返して責任を取るべきだ。
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/25gendainet02044391/

ヒュンダイの引用か！

ＪＡＬを食いつぶした官僚たち

いくらでもあるじゃん

ＪＡＬだけ言ってもね　問題を矮小化させるだけだ
オザワとことといい、自分が与党だと分かってないのね

test

現場の人間がどんなに頑張って稼いでも
ろくな仕事しない上の連中が吸い取っていくんだからそりゃ破綻するわ
汗水たらして油まみれになって働いてる整備の方々に謝れ

天下り団体か
潰すべきだろ公約通りならｗ

ずいぶん昔の事だけど、仕事の関係で某自民党議員選挙事務所に数日間出入りしてたんですね。

そこには、ＪＡＬの半額チケットや優待株主チケットが乱雑に山積みに誰でも自由に持ってけ状態で、置かれてましたね

>>6
現場の人間？
そんな油まみれのこたぁどーでもいいんだよ！
勝ち組は永遠の勝ち組
負け組は永遠の負け組

>>9
お前は永遠に負け組だけに心中察するよ

>>9
お前の>>6氏に対して付けたレスは、正直言って無粋
読解力がないのなら黙ってロムってろ

ＪＡＬ社員だと罵倒一辺倒なのに官僚だとすぐ擁護が沸くのが不自然

いいからJAL早く潰れてくれ
俺はANAさえあればいい、競争力？犬も食わねぇよ

こいつらの資産没収や年金支給停止しろや

こんなんみていると、まともに働かんで、詐欺でもやっているほうが
ましだよなw

株主だけ責任で100％減資ですか

与党になった途端、天下りも認めるようになったんじゃないの？？

矛盾してるよ民主党は。

>>9
ガチで氏ね。

全員処刑されればいいのに

>>19

支那では当然

それだけ税金が余計にかかるわけで

とりあえず、リストを作って公表しておけば
後はマスコミが報道して炎上するでしょう

日本の縮図だね

なんかアレだな、アメリカの自動車産業みたいな感じの展開だな

自民党に請求しろ

>>1
日本のすべてのシステムは、
　　　公務員さまの優雅な生活＞＞＞＞＞国民の暮らし
を基本中の基本においてる。
「官僚主導から政治家主導へ」を掲げた民主党は、自民党以上に
官僚優遇みたいだから、公務員さまの優雅な生活はあと１００年は
続くな。

国民の生活＝税金＞＞＞＞＞＞＞＞＞公務員（国民に「養われてる」存在

でいいんじゃね？ｗ

の？　ニッポン解体しようぜ！ｗ

殺せ

なぜか民主党批判に話題逸らししてんのは自民官僚工作員？

天下りを殺せば世の中よくなるな

費用対効果が低い八ッ場ダムを税金の無駄遣いと吊るしあげたり、地方空港にたかったり規制するくせに、大手の航空会社を助けるのは不公平な希ガス（´・ω・｀）

【空港】日本初のローコスト・エアライン拠点空港へ…茨城空港の意気込み［09/06/26］
http://unkar.jp/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1246203581
↓
格安航空会社 - Wikipedia
6 日本
下記の要因などから「格安航空会社」と呼べるような運賃設定ができていない。＜略＞
『第2次空港（Secondary Airport）』がない」こと＜略＞
第2次空港（Secondary Airport）的な存在があっても、「国土交通省により、”国際定期便”の就航が事実上不可能」[14]＜略＞
大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取扱いについて：国土交通省航空局 平成17年11月http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcom72/01.pdf
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE#.E6.97.A5.E6.9C.AC
茨城県はJAL、ANA両社に就航を再三再四要望してきたが、「話し合いのテーブルにつくことさえ拒否されている」（空港対策課）という状態だ。＜略＞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255529402/
↓
【茨城空港】売店なしで開港？１日１往復「赤字必至」
645 ：やるぽ ◆uxiEcLm93Sln ：2009/12/01(火) 19:14:47 ID:Cu035LbW0
アシアナだが日本の航空会社より日本にやさしい優良企業だな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259650964/

【静岡空港】「搭乗率が7割を超えても静岡県に何も還元がないのはおかしい」　搭乗率保証制度の見直し問題で知事がJAL社長と会談へ
同制度は、年間の平均搭乗率が７０％に満たない場合、１ポイント下回るごとに
県が同社に約３８００万円を「支援金」として支払う制度。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251241296/

（２）過去５０年間で最大の洪水における八ッ場ダムの治水効果はわずかなもの
http://yamba-net.org/modules/problem/index.php?content_id=22#05

これも一方的

松尾静麿時代の日本航空は紛れもなく世界一安全な航空会社であった。

日中国交回復に尽力した岡崎嘉平太の全日空も又、青年達の心を奮い立たせた。

松尾の薫陶を受けた世代が高額の年金を手にするのはいわば当然。

民主党のお子ちゃま議員はも少し勉強して欲しい。

>>32
地方を犠牲にしてる日本航空業界から抜け出そうと、格安航空会社の拠点となる空港を造っても片っ端から潰していくことがそんなに素晴らしいの？
日中友好なら中国の航空会社を参入させればいいんじゃね。

なぜ前原は自分の後援者である稲盛をＪＡＬのＣＥＯに要請したのか　胡散臭い
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264477285/195
日航に対し現在、米デルタ航空と米アメリカン航空がともに出資を申し出ている。機構は＜略＞米社からの資本受け入れを再建計画に盛り込まないことにした。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263229857/
↓
ＪＡＬ問題 「歴代天下り官僚」退職金だけで２７億円
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264382334/

地方空港はガラガラだ。それでも国交省がオープンスカイを拒否する＜略＞。グアムは5万円だが宮崎は6万5000円＜略＞
航空会社を保護したために、国内の観光地は海外のリゾートとの競争に負けてしまったのだ。＜略＞
http://news.livedoor.com/article/detail/4383401/
ローコスト・エアライン拠点空港へ…茨城空港
http://unkar.jp/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1246203581
↓
「格安航空会社」＜略＞第2次空港（Secondary Airport）的な存在があっても、「国土交通省により、”国際定期便”の就航が事実上不可能」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE#.E6.97.A5.E6.9C.AC
茨城県はJAL、ANA両社に就航を再三再四要望してきたが、「話し合いのテーブルにつくことさえ拒否されている」（空港対策課）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255529402/
↓
茨城空港＜略＞赤字必至＜略＞唯一決まっているアシアナ航空
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259650964/

【静岡空港】「搭乗率が7割を超えても静岡県に何も還元がない＜略＞JAL＜略＞１ポイント下回るごとに県が同社に約３８００万円を「支援金」として支払う
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251241296/
↓
(FDA)、JAL撤退の静岡〜福岡線を引き継ぎ＜略＞JALを信用するより、地元資本の航空会社を育てたほうが安い
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257235462/1-4

なぜか民主党批判に話題逸らししてんのは自民官僚工作員？

天下りを殺せば世の中よくなるな

JAL｢資金に余裕できたからバースデー割(最大74%引)やるよ｣　ANA｢ちょ、おまっ｣
1 ： 釣り竿(長屋)：2010/01/26(火) 01:16:59.79 ID:WMRNFojq ?PLT(12076) ポイント特典
日航、４〜９月にバースデー割引復活　全日空など批判も／／NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース　(25日 22:57)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264436219/

【ＪＡＬ】 OB大勝利　企業年金３割カット提示　　年金５８３万→４９３万と、たったの９０万だけ削減
暗雲のＪＡＬ企業年金改定 大幅減額にＯＢが猛反発 - livedoor ニュース／／2009年06月29日11時06分 / 提供：ダイヤモンド・オンライン
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258971360/

厚労省の無駄遣いを、一つ披露。
皆さんは、労働保険事務組合と言う
厚労省の認可団体を御存知でしょうか。

サラリーマンの皆さんは、雇用保険(失業保険)料、源泉徴収されます。
給与明細見てみな。
一方、事業主の皆さんは、労災保険料+雇用保険料+雇用保険２事業
(天下り団体、雇用能力開発機構の給与などに消えます。)+アスベストの拠出金
が徴収されます。

上記認可団体は、一定の要件を満たせば、保険料の約２．５％が
キックバックされます。(従業員が多い会社は対象外。)
もちろんその上部団体は、天下りだらけ。

労働保険特別会計は厚労省の天下りの金城湯池。
ちなみに、役人は、こんな保険料負担は一切してません。

こんな無駄無ければ、給付に今の１．５倍は回せます。
ちなみに、ハロワ・監督署労災課給与費一人頭８８０万×約２万名の給料が
この特別会計から出ています。
退職金もね。

日航はこう言う時だから一時的に割引して見せてるだけじゃないの。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるで、ホトボリが冷めればまた高どまりするだろ。
以前、スカイマークだかが、格安運賃で営業開始した時、日航も全日空も自社も引き下げて格安運賃潰しに掛かったんじゃなかったか。
それで苦しくなったスカイマークだかが止めたら、料金はまた元に戻り高どまりした。
それと同じ。

日航に３０００億円もの税金をくれてやることは、バカバカしい運転手の高給と企業年金を維持し、航空運賃の高どまりを助長するだけだ。

肥大化した寡占企業が潰れれば、新規に中小の業者が参入して来て自由競争から料金は安くなる。
もうこの辺で新風が吹き込める様にしなきゃ駄目だ。
国民のお荷物になる航空会社は要らない。

政府が駄目なら国民が実力行使
と言うことで、私は敢えて日航は利用しない。

　　　　日航、不利用運動　実施中