【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1

さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路について語るスレです。

○リンク
横浜国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
広域幹線道路事務所
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f4393/
横浜市道路局
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/

○関連スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その23
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1397363584/l50

このスレは荒らしが立てたため廃棄です
本スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その23
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1397363584/

関連スレ追加

高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1222066714/

● 小田原厚木道路と周辺　Part6 ●
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1371311243/

【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1220987934/

横浜町田立体事業を優しく見守るスレ その２
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1354846555/

【東京･横浜BP】国道246号 第2車線【大和厚木BP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1396210188/

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 9【相模･湘南】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1390580383/

このスレは通称影取君が立てた荒らしスレです
廃棄してください

【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1400076181/

さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路についての話題は↑のスレでお願いします。

このスレは通称影取君が立てた荒らしスレです
廃棄してください

神奈川のキチガイは隔離スレでやってほしいよ。
自分が隔離対象だって自覚できないんだね。バ神奈川には無理かｗ

すげえな。神奈川の人は、よりふさわしいスレができても決して活用せず、
もはやスレ違いとなったスレへのレスをするという荒し行為を公言したぞ。

分け方が適正ではないだけで分けることはいいだろ、
現状盲腸状態の東名以南を別スレで作るべきだった。
連絡道として意味の無い話題はそっちでやってほしい。

神奈川県内はスレわけてもいいんじゃないの
外環も千葉、東京、東名以南とかスレ使い分けできてるんだから

以上がスレを立てた>>1の主張である
つまり、
・地域煽りをしていた奴がここを立てたってこと
・さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路は圏央道ではない

ちょっと意味不明ですね
以後>>1を馬鹿にすることのみでレスをつけ進行してください

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2014年（平成26年）6月28日: 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
・ 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC
・ 2020年（平成32年）度 : 栄ＩＣ・ＪＣＴ〜藤沢ＩＣ ※1
　※1 土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

さがみ縦貫道路寒川北ICに直結する(仮称)湘南台寒川線について
http://www.town.samukawa.kanagawa.jp/soshiki/toshikensetsu/doro/seibi/info/kannsenndourokeikaku/1363654316982.html
完成は平成35年以降?

>>1の荒らしコピペ貼りまくり

>>12
２０年先とか気が遠くなるな

>>14
今年は、
平成26年で西暦2014年

自演2回

レンゴーの工場はそのままブチ抜くのか

>>17は>>1

>>10の言うとおりなら
圏央道スレにその関連の話題をカキコするほうがおかしいのでは？
それこそ「スレ違い」以外の何物でもないでしょ、

だいたい隔離されたとか考えるからおかしいのであって、
むしろ別スレが必要なほど話題があるからわけたんだと考えたほうが
精神衛生上も良いでしょ

工場移転の場合って補償はどうなるんだっけ？

>>12
7年くらいでサクッと開通する気もするけどね
沿線はほとんど畑だし組織的な反対運動もない

>>1は必死に自演中

>>20
全部お役所持ち。自分の懐から出るわけじゃないからお役人様は一切困らないｗ

>>21
新湘南バイパスは本来だったら何もないはずの河川敷で
やたらと手間取ってるけどなんなんだろうなあれは

>>24
スポーツ公園移転(2016年度)→跡地にゴルフ場移転→跡地に新湘南バイパス(2020年度)
という予定なので別に誰か反対しているとかではない
強いて言えば神奈川県の予算不足が原因

まあ頑張れや

レスの付き方が非常に不自然ですねｗ

新湘南�U期はR134の4車線化工事が効果覿面すぎて微妙な情勢
湘南大橋もそれ以外も完全に設計し直しが必要だからなぁ

>>28
空いてれば、有料である必要ないから、それはそれで歓迎

結果的にスレを分けて正解だったな
構いたがりばかりであっちはもうダメだ

>>28
自専道であるにこしたことはないんだが
現状のＲ１３４でも海沿いだから余計な
交通流入がなくていいのかもしれない

>>30
はあ？
自演しかないこのスレより向こうのほうがはるかにマシなんだが
と>>1に言ってもしょうがないか

気になって倉見の辺りを寄り道してきたけど
駅前の数スパンがまだ架かってないのねorz
新幹線の所「だけは」無事架設が終わってるけど
南側は仮設橋、北側は未架設でなかなか先は長そう
NEXCO直轄と違って遅延ペナルティがないからなぁ

鉄道の上の架設が終わってればあとは早いと思うけど
下部工は終わってたの？

>>34
下部工はさすがに全部終わってた様子でよかった
最大の難関はクリアしたにせよ鉄道近接区間であることには変わらないから
これから一年かけてゆっくり進めていくんだろう

海老名から釜利谷まではいつつながるのさ？

>>36
海老名から藤沢までは来年の春
藤沢から釜利谷までは2020年度、恐らく五輪前に突貫する

釜利谷あたりは自然豊かな山林地帯だけど全部切り崩すの？
それどもトンネルかなんか？

>>38
新規の切り崩しはほとんどなくトンネルに入る
よこかんみなみのページくらい見れ

道路よりも団地造成の方がよっぽど自然破壊なんだけどねえ

>>40
少なくとも焦土は山に戻すべきだな
まぁ自然と廃村になりそうだが

高度成長期に家を建てちゃったあわてんぼばかり住んでるんでしょ
路線バスしか交通機関ないし中学校もなくなるし右肩下がりだね

「環境破壊」と叫ぶ奴の頭はノータリン
最近は１次産業廃れて、野、山は荒れ放題、だから里に熊が出没するようになった。
環境は人が入れるから、今まで整備が行き届いてきた。
緑を残そうなんて行政は言っているが林を切り崩して区画整理行い、緑をなくしてしまっている。
公園は木に覆われた自然なものにしろって市役所にクレームつけるようにしている。

>>42
最寄駅の港南台から30分に1本のバスで20分とかいう地獄w
環状4号も横環反対運動の影響で拡幅が凍結されてたから自家用車で動くのも面倒
あまりにも不便なので高齢化率はまもなく50％を越える

桂台とか高級住宅街じゃないの？

>>45
桂台なんて社畜のなれの果ての吹き溜まりだよ。
区画が狭いから2世帯住宅にもできず高齢化が進み
バス便だけで不便だから若者はいつかない。

だいたい造成時に横環南の道路用地を確保してるのに
それで道路建設反対運動が起きるって頭おかしい奴の集まりだよ。

入居時点で知ってて買ってるのにゴネ得狙いか？って思ったもの。

それでも桂台は駅に近い分だけ
焦土よりまだましなんだぜ

>>45
禿山台が高級だなんて横浜を馬鹿にするのもいい加減にしてよ(笑)
焦土と比べたらバスは2倍以上あるからまだマシだけど不便なことには変わりない
大船発着もあるけど環状4号が神奈川有数の激渋滞で全く時間読めないしね（定刻20分、実際は…）

道路板で書くことじゃないのかもしれないけど東京横浜圏で若い世代に定住してほしいなら
軌道系交通の整備は事実上必須だよね
大阪のモノレールみたいによこかんみなみとセットでシーサイドラインを引き込んだりすれば
まだ未来はあったかもしれないけど

>>44
似た名前の湘南台駅からバスで15分の藤沢市の御所見地区の方が住むのに便利だなｗ

そのうち限界集落化して「かつを」みたいな事件が起きんじゃね

そうなんだ
庄戸とかは区画が広い住宅街のようだけど、そんなひどいとこなんだ。

庄戸のバス時刻調べたら
港南台と金沢八景行きがあるけど
どっちも平日は８時台からしかバスないよ･･･
都内の会社だと始業時間に間に合わないじゃない。マジ？

朝は系統が違うんじゃね？

>>53
流石にそこまで廃墟にはなってないw
http://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/search?fromStopNo=11039

港南台行は平日土曜の朝だけ走る横浜栄高校経由（港85）が
5時55分から8時00分まで10分〜13分間隔で14本走ってる。
八景行は庄戸始発（金26）が6時27分発と7時27分発の2本もある。

びっくりした
まさか住人全員がリタイヤして通勤時間帯のバスがなくなっているのかと
思った。

>>49
いやいや、横浜のような郊外ならやっぱり道路アクセスは重要だよ
鉄道の利便性だったら東京都心には絶対に勝てっこないんだから
都筑区なんか6年前まではブルーラインしかない不便な所だったけど
道が広くて買い物が便利ってことでファミリー層からずっと人気だった

栄区東部は鉄道が不便、道は狭くて渋滞、買い物はろくなものがないと最悪w
購買力も低すぎて桂台のヨーカドーすら撤退が噂される始末

>>57
ブルーラインと広い道路の両方があったから人気があったんだよ
郊外では鉄軌道と使える道路の両方が必要

>>57
都筑区にブルーラインしかなかったとか言うけど
ブルーラインは横浜駅や関内直結だからめちゃくちゃ利用価値あるじゃねえか
第三京浜に加えて青葉ＩＣもできたから道路も便利
それに比べて栄区は住宅開発したのに肝心の交通手段を置き去りにしたから
不便なことこのうえない
距離は遠くても藤沢・鎌倉・逗子のほうがまだ便利なんじゃないかあれは

>>58
東山田や葛が谷だってグリーンラインが出来てから
突然宅地化した訳じゃないから必ずしも徒歩圏じゃなきゃってことはないよ
ブルーの岸根公園や片倉町なんて全然パッとしないし鉄道だけじゃ駄目だね

>>59
それは根岸線だって同じなわけで＞横浜駅関内
川崎や東京都心まで直通できるんだからむしろ上位互換

栄区東部が交通不便なのは自業自得だからねぇ…まさに庄戸作戦(笑)
上郷公田線を計画通り作っておけば本郷台から桂町交差点経由でバス5分だったのに
結局環4の拡幅も横環南も全部ペンディングで自ら衰退の道を選んだ

ちなみに横環南の公田ICは本郷台側からしか出入りできない構造になる予定(笑)

>>60
藤沢のチベットの話かと思ったよ＜東山田

>>59
藤沢で小田急線の駅から半径2�q以内だったらマジ便利。
ロマンスカーが湘南台駅に止まれば完璧なんだけどなぁ・・。

やっぱり別スレたてて良かったよね、
自分たちは気づいてないかもしれないけど
神奈川の人って日本人としてはめずらしく積極的に自己アピールするんだよね、
それが本スレでは悪い面ばかり取られてしまっていたので
収まるところに収まったかなと思う。

>>62
コピペ屑死ねよ

労働運動でも徒党なんか組まずに「個人で」アピってたのは神奈川人だもんな、煙突だ旗だと
個が動いたら足を引っ張る、なんて文化が早々に廃れているんだろうな

東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/222.jpg
東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/223.jpg
東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/224.jpg
東京電機大学中学校
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東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/500.jpg
東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/500.jpg
東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/227.jpg
東京電機大学中学校

ここですか？

ここは廃道です

もう直ぐ開通なのにこの過疎っぷり

ここは２０２０年開通予定だから

圏央道　横浜環状南・横浜湘南　２０年開通目標　用地を収用へ

　当初は１５年度の開通を目指しており、橋（きょう）梁（りょう）の工事などが
進んでいるが、用地買収に地権者の同意が得られず、ことし３月末時点の
用地取得率はそれぞれ約８０％、約７０％にとどまっている。
周辺住民の一部は建設反対の姿勢を崩しておらず、収用が予定通りに
進まなければ開通がさらに遅れる可能性も残る。
http://www.kanaloco.jp/article/73535/cms_id/88043

横浜環状道路(圏央道)対策連絡協議会（連協）
ttp://renkyoueditor.web.fc2.com/sub5.html

「通過は罪」って言ってるのと同義だから
そんな人が幹線道路を通過しようなんてダブルスタンダードも良い所だから
その地域の枝道から幹線道路に出る信号は全て赤１５分に青5秒でいいよ。

乗ってきたおーーー^^
トンネルばっかでつまらんかった。

震災が近づいてるから地下とおすの反対とかいう看板あったなぁ

むしろ地下は揺れが少ないよ

場所によっては水没する箇所もあるので

道路建設に反対する人って
自分達が通る道路や電車や空港だって誰かが立ち退いて作られているだろうに
そういうところに考えが及ばないのかな？自分が良ければそれでいいって自己中にもほどがある。

先祖から引き継いだ土地を手放すのはなかなか踏ん切りがつかないこともあるよ
ウチも都心の駅前開発で持ってた土地を全部手放してる
といってもひいばあちゃんの時だが

>>76
>>77も書いているけど、先祖代々その土地を守り続けている一族とかもいるからねぇ。
地元の名士さまなんてその良い例。
オマエの父ちゃんが地方から出て来て今の場所に住み着いた、地元に何の縁も無い人とかだとその発想になるが。
ついでに言うと、お前のその発言も「自分が良ければそれでいいって」って自己中発言。

「地元の名士」が賛成して一気に進捗したのが環2上永谷
国家的な幹線道路も通せずに誰が名士なんですかねぇ

手放すっていっても
正当な対価と引き替えでしょうが
だだのごね得だよ
公共性の高い事業を妨害して結局、社会に損失を与えているのを批判するのが自己中ですかね？

>>79>>80
だからソレが財産を持たない、持っていない貧乏人の自己中発言だって。彼ら持つ者からしたら「負け犬の遠吠え」。
オマエラって何かにつけて「国家の為」とか言っちゃう人か？だったら何言っても無駄だな。

今まさに再開発の話が来てる
共同開発だから旨味はかなり少ない
二年前に新築で建てたビルも対象とか笑えないぞｗ

>>81
つ　公共の福祉

先祖から引き継ぐような土地だとかなりあるよね
収容されても一部だったりしないのかね
さすがに広くてもど真ん中なら嫌だけど

>>81
だから？
まあ、財産を持つ地元の名士とやらがどんなに頑張ったとこで、
あなたの言う大勢の負け犬一般庶民とやらの怒りを買うだけですねがね。
最終的には強制収用されるのに無駄なだけでしょう。

>>85
人間のクズに何言っても無駄かｗ

>>86
その言葉そっくりお返ししますね♪

土地を持ったことが無いのだろうな
ウチも次の再開発で拒否はしたこと無いけど
どんどんと土地が小さくなってるよ

再開発の場合は減歩されるからね

東京都心の高層ビル敷地の片隅にぽつんと建っている小汚い戸建て。
再開発時にみんな等価交換でビル内の住居に入ったのに、土地がなくなるのは嫌だって１人だけ反対してこうなったらしい。
再開発組合の人も、見栄えが悪いしそんな中途半端な土地残してどうするんだろうねとボヤいてました。
こういうひとりの我が儘で街の景観が台無しになる。

今日の西湘バイパスどうなってんだ？混みすぎなんだが

地元の名士はだいたい開発賛成派だろ
センゾダイダイノトチガーとか変なことをごたごた抜かすのは水呑み百姓
小作解放で土地を入手しただけのにわか

>>92
昨日言い始めたのは俺だがまだ都心部に合計500坪ほどは持ってる
売った金でバラバラで買わざるを得なかった物件だらけだ
お前さんはエタヒニン上がりかな？ｗ

>>91
暑くてアスファルト舗装がどうにかなったとか

>>93
金持ち自慢したいのは分かるけど、
発言から滲み出る人間性の卑しさは隠せないね。
土地買い上げてもらったからこその俄成金でしょうがね。

>>95
財産がない奴ほど人の財産が減って喜ぶか
嘘だと思い込みたいんだよなｗｗ

>>90
等価交換で大きなビルに入っても、ほかの部屋も持って家賃とって管理費に当てられればいいけど、
それが出来ないと最終的にそこに住み続けられなくなるんだよ。
再開発の等価交換に参加しない人はある意味賢いんだ。

>>95
御意。いやー、品性がこれほどまでに欠落した下衆い人間も珍しい
ほどですな。

何の根拠も無くゴネるのは水呑み百姓言うのもどうかと思うけど

>>93
関東の人間なんて、今じゃ首都でたいした金持ちだろうけど、江戸時代ならエタ・卑民同然だったよ。
多摩地区や埼玉なんて、今でも関越の三芳野あたりに見られるような雑木林でほとんどが覆われていた。
昭和初期でも環八の浜田山あたりはもう雑木林だった。
東京の発展は戦後になってからだよ。
関東の発展は７０年以降

>>100
まるで東京全部がみたいな言い方だなｗ相当な僻みだろｗ
戦前東京がエタヒニンしかいなかったなら空襲の必要ないじゃねーかよｗ

庄戸と桂と公田をピンポイントで空襲してほしい

>>102
ずれて影取こわしちゃった
てへっ

>>100
昔の事を今っさら言われてもなぁ・・・
人間なんか昔原始人でよぉ・・・と大差ないぞ？

>>104
100みたいなクズは相手にすんな

今時エタだの卑民だのバカじゃねーの？
そういうこと言ってる奴に限って
風化しちゃ困る利権団体の関係者だったりしてな。

>>106
差別が無くならないのは、差別で飯食ってる奴が居るからってことだからね

被差別部落の子がデモ参加反対したらその親にめっちゃ怒られた話思い出した

スレチだな

いつまで大昔のこと言ってるんだよアホか

新湘南バイパスと西湘バイパスが繋がるなんていつだろうな？？

少なくとも15年は先のことかと

新湘南バイパスは５０年間は延伸しないよ
河野太郎が１３４号線を４車線化するためにそうしたから。

>>112
４車線＋２階建てじゃなかったのか

少なくとも橋は相模川横断部ってのにできるように設計してると思ったんだが
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/02info/pdf/sinsyonan.pdf

まあそういうことですわね。

>>110
昭和95年

5.5キロ だけなんだけどな

新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ
現在前段階の運動公園の移設準備中
運動公園が移設完了したらその場所にゴルフ場が移設
ゴルフ場が移設完了したらその場所の上に高架にてBPが接続
すべて予定通り
詳しくは茅ヶ崎HP/中日本高速HP参照

113のpdfはかなり古い
ゴルフ場問題にしびれを切らした神奈川県は国道である134号線を個別整備に着手
現在国道134号線拡張工事は最終段階で2015年3月に全線4車線で開通する

>>117
有料道路して開通する？134の上を高架で？

>>119
その計画はずっと前からあるんだよ
ただゴルフ場の移設問題でとりあえず下の道路の4車線化を先にやるって事になった訳

まだゴルフ場の移転終わってなかったのか
もう河川敷にゴルフ場つくらせるのやめようぜ

>>120
いや、暫定で４車線化したのは知ってるんだ。

で>>117の

>新湘南BP-西湘BP接続は予定通り2020年だよ

はマンション住人のエゴ反対もあるし、3.11の影響で相模川越える橋
の構造の再検討も必要になってるので、4車線化による交通量の変化を
まずは調べるって話だと思ってたから。

もうゴルフなんか禁止にしろよ

新湘南BP−西湘BP間は全部専用道路を作るよりも、R129の先でR134と合流して
その先のR134の6車線化＋交差点立体化の方が便利な気がする。

R134の4車線化が3/1に完成だってよ

>>124
その区間のお金がとれない
津波にやられない高架にできない
信号が必要

>>122
>構造の再検討も必要
まあこれはしょうがないにしても、一番大きかったのは予算の問題
だね。首都圏で止まっている事業の多くが圏央道など環状路線の
優先整備を理由にしているところが多い。関地整なんかも非公式に
そういうアナウンスをしてるし。

圏央はもうおおよそどの区間も概成といえるので、これからは残り
のいわゆるミッシング・リンクをつないでいくんだな。

>>117
それで・・予定通りは甘すぎるなぁ・・・
予定通りいって2018年3月にスポーツ公園が移転し2018年4月から現スポーツ公園敷地へゴルフ場が移転工事開始。
ゴルフ場が完成後ゴルフ場が移転してよう〜やく現ゴルフ場敷地内を掘り下げ橋脚をおっ建て始める。
それが丸２年ですんなり進むかと？きっと遺跡確認だけで延びると思うなぁ？

>>128
スポーツ公園はしばらく閉園にして、先にゴルフ場だけ移転させれば

>>122
最初の計画通り合併施工の橋脚造ってれば良かったのだが、ゴルフ場問題で別施工になってしまったからね。
まだまだ数年ゴルフ場問題は片付かないから、交通量調査が結構大事なキーにはなると思う。
新湘南バイパス延伸しなくてもなんとかなるかなぁ？ってレベルなら
横浜湘南道路に予算を集中させて開通に目処が立つまで調査費と予定地整備費で延命にまたなるんだろうね。

夏に調査すれば絶対に混雑ってなるんだろうけどねぇ

ま、いずれにしても相模縦貫が全通してどうなるかだな

１３４号線の暫定４車線化
実はこの四車線化、都市計画には則していません。
http://blogos.com/article/106911/
その国道事務所長がすごい人で、「河野さん、残念ながら橋は期限までに
できませんでしたので、お約束通り、二階部分は後回しにして、まず四車線化
をやりましょう。ただし、都市計画を変更しようとするとそれだけで何年もかかります。
暫定的に西湘バイパスまでを平面四車線にしてしまうということでどうですか。」

「暫定的って、どれぐらいの期間ですか。」

「暫定５０年はどうでしょうか。バイパスの計画は残りますが、それをどうするかは
後世の人が決めればいいことです。」

>>133
だめだこりゃ
高架部分、津波の避難所としても期待してたのに。
半世紀後じゃ、つくるのは津波でやられてまっさらになったあとか

ともかく渋滞さえなくなればいいのよ。
４車線化で劇的に変わるはず。

なるほどそういう経緯だったのか
本当に河野はクソだな

まあ真面目に解釈すると
都市計画を変更しないで拡幅するのは周辺に公有地しか存在しない
あそこの立地だから使える荒業だよね

茅ヶ崎まで繋がるのってそろそろだっけ？

>>133
その話実際には言っていないだろうが「とりあえず」と言う言葉が抜けているよな。
１０年程度の暫定期間では当然、建設なんて出来るわけないのよ。
暫定であれだけの構築物なんて出来ないのだから。
だから暫定５０年にしたのでしょうね。

だから半世紀後っていう河野太郎の感覚は「だまされている」事に気付いて無いんだよね。
もう出来るんだから、すぐにでも働きかけて本線バイパスに力をいれろって！

湘南バイパスの延伸なんて待ってたらいつまでたっても4車線化なんて出来なかったわけだからなぁ…

その辺だけは中国みたいにどんどんどかせばいいのにな

もうすぐ開通

開通式
https://www.facebook.com/masanori.sato.1865/posts/717306981720707