〜〜広島都市圏の道路について語ろう６〜〜

1スレは、約2年1ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
2スレは、約2年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
3スレは、約2年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
4スレは、約3年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
5スレは、約1年7ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！

◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路　３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう５〜〜
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1347105456/

◎過去スレ
〜〜広島都市圏の交通について語ろう〜〜 (運輸・交通板)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013632723/
〜〜広島都市圏の交通について語ろう２〜〜 (運輸・交通板)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080146807/
〜〜広島都市圏の交通について語ろう３〜〜 (運輸・交通板)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156759187/
〜〜広島都市圏の道路について語ろう４〜〜 (道路・高速道路板)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1238518208/
〜〜広島都市圏の道路について語ろう５〜〜 (道路・高速道路板)
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1347105456/

広島岩国道路

広島自動車道と広島高速道路






紛らわしいから何とかしてくれw

>>4

しかも広島自動車道は高速自動車国道で
広島高速道路は自動車専用道路な

逆だったらよさそうだなw
ま、どちらも高速道路ではあるが

>>5
え？
高速なの？
60制限なのに

吉島と出島の間に歩道だけでも付ける計画はないのか？

前スレ埋まりました。

ちなみに1000のは私のレスで、
前のレスの方が吉見や国司をいう単語を出していたので、
適当に道路関連のネタに結びつけた、
ただ、それだけなので悪しからず。

1000のは広島都市圏の話題ではないけれど、
宇部の住民によるとローカルながら重要度の高い路線らしい。
広島でいうと熊野と黒瀬との間の峠を改修したような感じかな。

25年度末に広島では大型開通が続いて、前スレもその関連ネタで
スレ消費ペースが速かったけど、このスレは都市計画道路などの
ローカルネタで、まったり進んでいくのではと予想している。

昨年度のは都市圏レベルで重要な開通だった
今年度の東広島呉道と尾道道は国レベルで重要な開通だがな

東広島呉道全通で海自基地呉と山陽道が結ばれる
尾道道全通で山陽と山陰を結ぶルートが新たに出来る
しかもどっちも無料という

広島県って酷いな
呉鎮や第5師団の軍需利権で潤っていたのに
広廠（呉海軍工廠広支廠）飛行場の滑走路の延長や県内移設は騒音や住民の反対で嫌がり
県外で最寄りの岩国へ飛行場をつくる話にすり替えて
海軍に農地と宅地を接収させて呉に入渠した艦船艦載機の訓練や補給地にした。
人間魚雷の訓練所も江田島ではなく山口県内に押し付けた。
原爆に狙われた原因は軍拠点や軍需工場が集中していたことが理由に挙げられるけど
それは広島側には住民が喜ぶ施設だけ我田引水し、山口側に住民が嫌がる施設を押し付け続けた結果だね。

戦後、米軍に接収するのも呉飛行場の代わりに岩国飛行場に身代わりにさせた。
さらに米軍から工場の高さ制限を受けて煙突切断を不満に思った帝人岩国工場に誘致を持ちかけ事業所を三原に引きぬき、
岩国に日本鋼管が進出する話も横取りして福山に持っていった。

スレ違いじゃん

平成２６年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
https://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/87.pdf
＜平成26年度　工事着手＞
国道２号 岩国大竹道路　（広島・山口県境〜岩国市山手町）
国道２号　東広島バイパス　（安芸郡海田町曽田〜日の出町）
国道185号　休山改良（休山トンネル）　（呉市本通６〜阿賀中央６）

道路事業は順調に捗っている。

東広島バイパスの開通効果について
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140501higashihiroshimabp_kaitsuugo1m.pdf

上手い具合にボカしていますが、上瀬野一丁目交差点の早期改良が急務と言えます。
（下り線の左折レーンの新設、バイパスから右折する信号機も設置する）
その際、海田地区での混雑緩和対策（高架が間に合わないなら4車線化を同時に）

東広島呉道全線開通で熊野経由、２号経由で
交通が分散するかどうかだな

東広島バイパス完成前と渋滞は変わってない、むしろひどくなっている
早急に安芸バイパス整備せよ

>>15
分散しないと思うんだよなあ…

>>15
どこからどこへ行く想定？

熊野経由：
広島市内〜海田大橋〜熊野道路〜r34〜東広島呉道（黒瀬IC〜上三永IC）

上三永ICまでなら素直に二号線だな
熊野通る必要なさそう

海田大橋と熊野道路は有料ですからねぇ…
普通車で片道300円を出してまで通るかどうか。

>>16
>東広島バイパス完成前と渋滞は変わってない、むしろひどくなっている

信号の閉塞時間の長い、上瀬野一丁目が新設されたので、
上瀬野地区の交通容量が、信号サイクルから推測すると２〜３割ほど下がった。
安芸バイパスの完成にはまだまだ時間がかかるから、まずは上瀬野一丁目に
早期にR2下りに左折レーンを増設し、左折矢印信号を付けて
交通容量を原状回復させるべきだね。

車載動画 玖村から下深川方面へ
http://www.youtube.com/watch?v=5xCg8EeHvoY

谷トニー、少しはブレなくなってきてるじゃないか。
画質は悪いしカクカクだが…
あと電子補正か知らんけど山がブルブル震えるように動いて気持ちが悪い。

下のURLの人(UrbanHiroshima)のは初めての車載動画でこのクオリティだから
この人みたいにきちんと機材使って綺麗に撮ってみたら。
http://www.youtube.com/watch?v=rxAysZUtfak

連休に、周南から広島に遊びに行きましたよ。
行きは徳山東ICから広島東ICで降りて、広島高速の間所で降りソレイユへ。
次に、大州から広島高速に入り（アンダーパスが通れるようになったんですね）
新しく開通した３号線を終点まで通りアルパークへ。
帰りは２号線バイパスを通り廿日市ICから徳山東ICへ。
スイスイを移動でき、２つのＳＣをゆっくり回ることができましたよ。

そうそう、徳山東ICを降りたら真っ直ぐ櫛ヶ浜へ抜けられるようになったんですよ。
あと、徳山西IC近くの２号線沿いに今月17日に道の駅が開業しますよ。
よかったらおいでになってくさだいね。

朝の西広島バイパスがまた混みだしたけど、庚午の車線変移区間廃止になってこっちに流れてきたんかね

>>24
ようこそ広島へ
徳山東ＩＣから直進できるようになったのは、とても便利ですよね
徳山東ＩＣからＲ2への右折待ち車列をスルーして直進したときは気持ちよかったですｗ


>>25
今朝の中国新聞に載ってたけど、朝の宮島街道の渋滞が緩和された代わりに西バイが渋滞するようになったってさｗ

もーはよ南道路を廿日市インターまで結んでくれ
つーか広島岩国道路の起点を木材港にしてくれてもいいけど
ボッタクリ料金で償還期限を半永久的にぶっちぎったんだからそれくらいしろよと

>>24
また遊びにおいでや

九州のどっかのユトリ君とは大違いじゃｗ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1271527079/477-489
まぁこういうユトリ君みたいなのにも地域に金を使ってもらわんといけんけどな

広島東・安芸・西条バイパスのどこかにPAほしいな
今のご時世なら道の駅か

三原の道の駅みたいなの出来たらいいよな！

一貫田にローソン（上り）とセブン（下り）が対峙してるが、もはやＰＡのようだなｗ

もし道の駅を作るなら広島最大級のを作ってほしいな
R2という大動脈のバイパスなんだから

西広島バイパス　佐方サービスエリア
供用開始日　1974年4月2日

上り線施設（広島・福山方面）
駐車場　大型10台　小型27台
車椅子用駐車場有
トイレ　男：大3小5　女：大14小1
ガソリンスタンド（JX日鉱日石エネルギー（西日本宇佐美） 6:00 - 22:00）
レストラン（近鉄観光 7:00 - 22:00）
スナック（近鉄観光 7:00 - 22:00）
ショッピング（近鉄観光 7:00 - 22:00）
自動販売機

下り線施設（宮島口・岩国方面）
駐車場　大型10台　小型46台
トイレ　男：大3小5　女：大14小1
ガソリンスタンド（JX日鉱日石エネルギー（西日本宇佐美） 6:00 - 22:00）
レストラン（近鉄観光 7:00 - 22:00）
スナック（近鉄観光 7:00 - 22:00）
ショッピング（近鉄観光 7:00 - 22:00）
道路案内所
自動販売機

佐方バスストップ
上り線
市役所前・広島バスセンター方面（日曜日・祝日運休）
下り線
阿品台北方面（土曜日・日曜日・祝日運休）
宮園・四季が丘方面（日曜日・祝日運休）

・・・こんなにクオリティの高いＳＡが、40年前から存在する広島って
やっぱりすごい（すごかった）。

>>29
西条バイパス（八本松IC付近？）に道の駅が作られる計画があります。

>>33
無料バイパスでネクスコの高速にあるようなパーキングがあるのって全国でも中々ない気がする
しかもPAじゃなくてSAだし

名阪国道の五月橋サービスエリアが廃止されたことをたった今知った

>>33
近所だから当たり前に感じてたけど、確かに他の場所でこの規模の休憩所はなかなか見ないな

佐方SAが立派なのは山陽道の無い時代に出来たというのが大きそう
今だったら節約節約でショボイ感じにしかなっていないと思う

近所の宮島ＳＡも何気にスペックが高いよな。
スマートインターまで設置され最近24時間化されたばかりだ。

広島高速３号　車は予想の半分
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=54419&comment_sub_id=0&category_id=112&localfrom=local&category_list=112&pl=6893871701
広島高速３号の吉島（広島市中区）―観音（西区）間２・９キロの開通１カ月の交通量調査で、
一日の利用台数は見込みのほぼ半分の６２００台にとどまった。
広島高速道路公社（東区）によると、同時開通した無料区間の国道や市道の影響もあり、
市道霞庚午線など幹線の渋滞は緩和したという。


商工センター〜木材港で渋滞に巻き込まれるのが嫌なんだよなあ…
あと、ＩＣが少ないのは利用者がいないと見込まれるから？
出島方面から乗った場合、観音で降りれるようにしてほしい
観音方面から乗った場合、江波か吉島で降りれるようにしてほしい
と思うのは俺だけ？

はやく４車線にしるとゆってたやつは
必死コイて使うように
１日１０往復はノルマな

八幡川から先の４車線化と木材港から廿日市ICまでを繋げないと利用台数は伸びようがないだろうな

広島の各高速道路・バイパスは何かしら欠点があるんだよな・・・
廿日市JCT〜西条まで早く高架ノンストップにすべき

>>38
佐方の下り線の思い出
佐方SAで休憩しようかと思い左折したら、間違えてSA手前のランプで降りてしまい、
バイパス沿いの側道を走ってると、右手にSAがすぐそばに見えるのに、
なすすべもなく無情にも通り過ぎていく…
同じ経験をした人は結構いるようで、ある人は廿日市高架ができる前、佐方SAの手前で渋滞してる時、
路側帯を走る車が沢山いたので、SAに入れると思ってつられて走ったら、
SA手前のランプで降りる羽目になるという、自業自得になってしまったようだ。
あと、夜に佐方SAで休憩していると、偶然にもバイパス本線が赤い光を発したのを見たことがある。

>>44
あそこはホント吸い込まれるよね
んで、もういいや宮島街道まで出ようって狭い道に迷い込むトラップ

24時間通行可になる前の山陽道下り線の宮島SAのスマートICを降りて
直進してしまうのも、これまたトラップだった。
資材置き場がポツポツあるだけの殺風景な狭い山道で、
案内看板もないし、なかなか住宅地が見えてこなくて不安になってしまう。
夜に迷うともっと大変だろうね。

ところで、廿日市は各地で道の整備を進めているよな。
ひとつは、JR廿日市駅の北側。南側もr200の新道を伸ばしている。
広電廿日市市役所前（平良）駅の南側も、JR宮内串戸駅の東側も
いつの間にか綺麗になった。
R433の上平良と原の軒先酷道区間も新道が開通して半分になった。
再開したアルカディアビレッジに行くのに少し便利になったかな？

有料の（しかも割高の）広島岩国道路にPAくらいはあってほしいな。
廿日市側は近くに宮島SAと佐方SAがあるけど岩国側には無いし。

宮島SAを過ぎれば次は玖珂PAまで行かんといけんからなぁ。
しかも、広島南道路（廿日市IC〜木材港）と岩国大竹道路が開通すれば、
大竹IC〜廿日市JCTの重要度が更に上がる。
いっそ広岩道を山陽道に移管してほしいが、例の裁判で
新たに山陽道を建設するということになっているからなぁ。

宮島過ぎて眠気に襲われたら一度高速降りるしかないし、PAあると助かる
実際あのへん事故多いイメージあるし、その中には居眠りもあるだろうから

確かに広島・山口県境辺りのトンネル走ってると結構側壁に擦ってる痕があるもんな…

廿日市JCTから玖珂ICまでの区間は線形が良くないので80キロ制限になっている。

高速で眠たくなって路側帯に車を止めたことがあるけど、
それやると自動的に「故障車あり」の表示が出るのかな？

>>51
広島県内の100km/h制限区間は、廿日市JCTから広島東IC、福山西ICから岡山県境しかない。
山口県境から大竹IC、広島東ICから福山西ICは、路肩の幅から推測するに第１種第3級の規格で作っている。
上下線合わせて1ｍほど余裕を待たせておけば、場所によっては100キロ制限の区間に改修できたかもしれない。

都市高速全通でやっと仙台と同格になった気分だね
こっちは地下鉄はないけど向こうは都市高速がないからな

「同格」とかお国自慢板かよｗ
「広島メトロポリタンジャーニー」が100スレ目で消滅して久しいが。

>>53
山陽道 廿日市JCT〜広島東ICは80km/h制限では？
確かに広島県内は80km/h制限区間が多く100km/h制限区間は短いですね。
岡山なんか走りやすいです。

廿日市JCT〜広島東ICは１００キロ制限だよ。
最近は、山口宇部道路のように無料で走れる８０キロ制限の道路が増えてきたので、
山陽道や中国道の８０キロ制限区間は高速道らしさを感じなくなってきた。

平成初期はその区間も80km/h制限だった。
なぜ覚えているかというと、上り線安芸トンネルの所で35km/hオーバーの115km/hで捕まった事があるから

広島高速の宇品〜仁保JCTが60キロ制限になっているけど、
ここは設計速度が80km/hだから、厳しい設定だと思う。

西バイ高須付近の「騒音防止区間」50km/h制限も謎
9年ぐらい前に防音壁が取り付けられたけど解消はされなかった

高須の上り側合流地点も角度が急すぎる

>>61
路線バスが合流できずにつまってたりするよな
もう少し合流車線伸ばせそうにはみえるけど…

>>60
道路の両端に高さ６ｍほどの遮音壁を付けるのが一番効率がいい。
しかし、日照権の問題があれば、上端は透明板にする必要があるが、
透明板は吸音特性が低い。だから、透明板を道路側に曲げて、
音を中央分離帯の遮音壁に反射させるようにする。
路肩側に曲面透明板の大型遮音壁がある区間以外は、
中央分離帯に延々と防音壁を取り付けても十分に効果を発揮できない。
路肩側にビッシリ大型遮音壁を取り付ければ、そりゃ効果が出るだろうが
予算の制約があれば厳しいかもね。
当時は、幾何学的に騒音を制御する設計手法が流行ったが、
最近ではもっぱら、道路の両端に高さ４〜６ｍほどの遮音壁をつける
オーソドックスな感じで済ませている所が多い。

>>61
わざと、あの形状にしているのだと思う。
合流手前に「駐停車禁止」って書かれた看板があり、
わざわざ縁石まで設けている。

広島平野から見える最高峰の一つ呉娑々宇山（ごさそうざん）には
車で上がれるようになったの？グーグルマップを見たらそんな感じだ。

最高峰の一つと言う意味が分からない…

他にも、白木山を最高峰だという人もいれば、武田山をそうだと言う人もいるだろ。
人によって解釈が異なるのだから。

最高峰の一つ

one of the highest mountains...

連山の中でいちばん高いみね

>>57
ほんとですね、100km/h制限だったのですか。
びっくりです。
ご指摘、有難う御座います。

>>57
100キロ制限の高速なら120キロくらいで走行してても捕まらないの?

そもそも最高速度を超える速度で走行すると違反だが、
最高速度よりも明らかに実勢速度の速い区間が各地で存在する。
例えば、西広島BPでは追い越し車線は60km/hプラス20〜40km/hで流れている。
85パーセンタイル速度以上で走行する車が違反者対象になる場合が多い。

西バイのオービスは80じゃ光らないから、80でもOKってことだと思っている

>>73
オービスは免停速度で光ります。
一般道30km/h以上、高速、自動車専用道路だと40km/h
西広島BPだと100km/hまでは光りません。

光ったら一発アウトってことか

速度超過の車も危ないが、車間距離を詰めた車も危ないよな。
バイパスや自動車専用道に、車間距離確認の看板(0m 40m 80mとか書かれてるやつ)が
もっと必要だと思う。

MAPPLEが昨年度の開通箇所を、熊野黒瀬トンネルを含めて反映させてる。

東急ハンズあたりの相生通りの歩道の石舗装が更新され始めたね。
このまま車道のアスファルトも綺麗になってほしい…
つか撥水性舗装じゃないけど、いつの時代のアスファルトなんだよｗ

撥水性舗装だとカラリ床みたいになっちゃうｗ
正しくは透水性舗装です

＞呉娑々宇山

２０年くらい前に登った事があるけど
わりと道幅が広いとこがあってオフロードバイクなら登れそうな感じだったな。
頂上に火事で焼け落ちた寺の跡みたいなのがあったような。

呉娑々宇山の（電波塔がある）山頂から歩いて10〜１５分ぐらいのところに、
バクチ岩っていう海田湾を見渡せる岩があったな。
呉娑々宇山の頂上は木々が生い茂ってて、広島東IC方面しか展望できなかった。
寺の跡とは、高尾山の岩谷観音寺跡のはず。
高尾山からだと、広島市内が一望できる。

府中町のr84甲越峠（畑賀峠）から町北部の町境まで車やバイクで上がれる
だけど夕方までに戻らないと入口のゲートが閉まる

広島南道路・広島高速３号線の開通１ヶ月後の利用状況について
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140513minamidouro_kaitsuugo1m.pdf
高速３号線の利用状況が良くない、と言われながらも
開通後は周辺道路の渋滞が緩和された所もあるし、効果があったと思う。
個人的に気になったのは、「仁保二丁目」を先頭とする渋滞が
3400mから3900mに伸びていることかな。
東広島BP開通によって（瀬野→海田）の交通がスムーズになった分、
（海田→仁保）が詰まるようになったんだろうけど。
>>14と併せて見ても、東部の渋滞ポイントが移動し、新たな課題を残している。

危険な交差点　信号改良（広島県）
http://news24.jp/nnn/news8664366.html

県内でもっとも人身事故が多い広島市中区の国泰寺交差点に車道と歩道に別々のシグナルを送る歩車分離式の信号機が導入された。
この国泰寺交差点では去年２１件の人身事故が発生しており事故の減少に期待がかかる。
[ 6/12 14:22 広島テレビ]


駅前通りからR２（廿日市方面）への右折渋滞が起きるようになってた

>>83
海田地区のバイパス高架を東海田から海田大橋に伸ばしたとしても、
西条方面から広島方面へ向かっても、仁保インターを降りてしまえば
結局は仁保２丁目交差点を通らざるをえないもんな。
>>84
危ない交差点にかぎって、近くに学校が集中している。
国泰寺交差点もそうだが、横川３丁目交差点もまた然り。

>>85
そこで東雲出入口のフルIC化ですよ

市道霞庚午線と市道比治山東雲線が２号線に繋がれば
２号線の東雲本町〜仁保は交通量が増え
広島高速の東雲出入口がフル化されれば
２号線の東雲本町〜東雲インター入口は交通量が更に増える・・・

最優先で西バイ伸ばして市内をパスできるようにしなければいけないのに
名前だけの都市高速に税金をつぎ込む無能行政

田舎者が市内流入する西バイ延伸したら市内交通がマヒするだろ
観音以東の中間ランプを廃して平野橋に直結して通過交通逃がすんだったら賛成する

西バイで一番交通量が多い高須のあたり、24時間交通量が
10万台超えてる。広島都市圏の西部は可住地が少ないのに
かなりの過密で、しかもマイカー依存が強い。というか
西バイの沿線の団地とか、山口県の出身の人が多すぎ。
小郡とか防府とか、町がスカスカすぎて、広島西部と真逆。
育ったふるさとに帰ったほうがいいんじゃないのって思う。

本当に地元に帰ったら広島衰退するけどw
鉄道から遠い山裾に、団地造りまくった業者と都市計画の無さが問題だよなあ。

西に山口出身者が多いなら、安佐南区とか可部は県北や島根出身が多いんだろか？

>>91
不動産屋のジイサンは、こんな話をよくしててねぇ。
この手の話は終わりがないけど要点だけ書いておく。

根拠に乏しいネタではあるのだけれど、
西部は、旧市内出身、転勤族、東広島・竹原出身、愛媛出身、
そして山口出身者が多い。
北部は、県北出身、山陰出身者が多い。
東部（安芸地区）は、呉出身、島嶼部出身、備後出身、九州出身者が多い。
市内は、旧市内出身、転勤族、岡山出身者（南区）が多い。

西部は意外かもしれないけど、東広島や竹原出身の人も多い。
当然、どの地域も地元の人（じのひと）も多い。

ちなみに、1960年代以前の広島市内は100メーター道路を境に、
南側は佐伯郡・安芸郡・呉市、北側は安佐郡・山県郡・高田郡出身の人が
集まる傾向にあったらしい。

>>91
話の続きだけど、
山口出身者には「コネあり」と「コネなし」の２種類いて、
「帰ったほうがいい」のは、コネなしの人たちのほう。
コネありの人たちが広島から出ていくと、本当に広島が衰退してしまう。

「コネあり」ってどういう人種かというと、主に
維新の元勲の親族にあたる連中。女性であることが多い。
広島の政治家や経営者や地主の一族が、血縁を強固にする
ために、山口の有力一族から嫁さんをもらったりしていた。
広島の同族企業の経営者とかには、びっくりするほど多い。
長州も元はといえば、毛利とともに安芸から移ってきた氏が多いので、
先祖返りを果たすという意味では、WIN-WINかもね。

今は、２世〜４世も多いが、ちゃんと広島にアイデンティティを
持って生きている。修道や女学院（最近だと学院や清心も加わる）
などの広島の私学が、アイデンティティを下支えしてきたようだ。

ちょっとマズいのは、「コネなし」のほう。
彼らは広島に移っても、根は山口県民のまんまだし、
ちょっと学のある人が地方中枢都市にやってくるので、
地元の人たちと出世競争にもなる。中途半端に地位を付けて、
給与も高いから、そこそこの不動産も買える。需要過多で
不動産相場が割高になり、地元の人が良い物件を買えない。
地元広島人は妬む（多分、自分も？）。団地の乱開発もあり、
しかも過密でインフラ整備が間に合わず、一方で人口の流出元の
田舎は酷く進むが進むという感じで、もはやLOSE-LOSEだよ。

最後の行
田舎は酷く衰退が進むという感じで、もはやLOSE-LOSEだよ。

>>92
サンプルとは言えないが、確かに音戸出身の知り合いは安芸中野に家を買ったな。
それにうちの一族は元比婆郡の出だが、親戚で市内に出てきてる人達は
安佐南区と佐伯区、あと東区と確かに若干山の方だ。田舎に帰りやすいと言ってた。
九州出身者が東に多いのは、多分マツダ関連の工場に就職してそのまま広島に落ち着いた人達が多いんだろうね。
マツダの工場の人達、本当に九州人多かった。
東京でも西日本出身者は西側に住む傾向があると聞いたことあるな。

道路と関係ないなw

海田湾一帯の工業地帯の開発は、国策の産業転換の一環として
九州の鉱山や製鉄所で余剰となった労働者、もしくは農家の子を
広島の機械産業に就かせるために行われたようなもんだからね
広島の道路整備も東部（厳密には海田地区だけ）から始まった。
安芸地区には、大分、長崎、熊本から来た人が多かったようで、
福山には、福岡から来た人が多いとのこと。

福山は日本鋼管ができたときに来た人が多いと聞いたことがあるなあ

>>92
＞西部は、・・・愛媛出身
そういえば伊予銀行の支店が五日市にあるね。
山口銀行の五日市支店は昨年、廿日市支店に統合されて
広島西部では、広島西支店を加えた２支店体制になった。
五日市には山陰合同銀行もあるが、合銀はむしろ安佐地区に強く、
祇園新道支店は、安佐地区の数ある銀行支店の中で建物が最も立派な感じ。

>>96
> 広島の道路整備も東部（厳密には海田地区だけ）から始まった

国策というより、その国を動かしていた地元の灘尾弘吉と
加藤陽三の尽力あってのことだな。この頃の代議士さんは素晴らしい人
ばかりだが、ちょっと後の時代の人らは、空港と広大移転の決定という
とんでもないことをやらかした輩だった。

広大と空港は広島市没落の始まり

来年度、JR西227系導入
セノハチ区間の２号線が、ますますみっともなく見えるようになる

あそこらの寂れっぷり昭和臭はなかなかのもの

あののどかな区間を最新の電車が走るのが
ギャップがあって面白いじゃん。
安芸バイパスが開通したら交通量も減って、さらにのどかな田舎風景になる

>>101
このシート形式じゃないとアカンのか？
通勤ラッシュでこの形式は狭くて嫌や。
横一列の通勤列車にしろよ(´Д` )

セノハチって線形が悪くて通るときにギシギシ音がして怖いんだよな
新しくトンネル掘って線形改良なんて話は無いんだろうか

>>105
２号線のクランク（R=70）を曲がりながら、JR山陽本線（久井原瀬野川橋梁）と交差するところの方が怖い。
あそこ昔、大型バキュームカーが横転して、ウ○コがばら撒かれて通行止になったことがある。

>>98
伊予商人って言えばいいのかな？元々愛媛で商売やってて、後に広島来た人
割賦販売（分割後払い等）のシステムなんかを広島に広めたりした
愛媛出身者は広島で商売で成功する人が多かった。特に呉では多かった

国泰寺交差点、信号無視して右折する車多いな
直進と右折分けたのをきちんと周知徹底させないと危ない

国泰寺交差点は南側（日赤病院方面）の行き来する車が増えたよなあ

>>107
伊予って広いけど伊予商人といえば東予地方だね。

海事都市「今治」ガイド｜今治の歴史〜海事編〜
http://www.kaijitoshi-imabari.jp/about/
クレジットの元祖−桜井の伊予商人と椀船（わんぶね）

>>109
吉島インター入口（広島南道路×吉島通り）〜Ｒ２国泰寺交差点を
走る車が増えたんじゃないかな？

>>90
有効求人倍率　平成26年５月
県別（季節調整値）
全　 国　1.09
広島県　1.27
山口県　1.11

公共職業安定所別
広島　1.45
山口　0.78
防府　0.86

県別で見たらあまり差がないけど、地域別で見ると差が大きい。
広島県は広島地区が当然ながら県下トップ。
しかし山口県は山口防府地区が県下ワースト１と２。
これでは山口から人材が抜けるばっかりだよ。
はっきり言って救いようのないぐらい愚かだ。

防府工場は求人増やしてないのか
んじゃどこが数字押し上げてんだろ

そう、M防府工場はあまり求人を増やしてないみたい。
岩国と周南と下関で求人倍率がやや高く、山口県全体の求人倍率を引き上げている。
山口労働局　公表資料
http://yamaguchi-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0108/6719/sijyou2605.pdf
広島労働局　公表資料
http://hiroshima-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0108/5196/201462711058.pdf
厚生労働省　公表資料
http://www.mhlw.go.jp/file/04-Houdouhappyou-11602000-Shokugyouanteikyoku-Koyouseisakuka/0000032973_2_1_1_3.pdf
スレ違いすまぬ（´・ω・｀）

広島市道平原線と市道中野瀬野線の開通はいつ頃でしょうか？

なんだやっぱり建設中心なのか
技能者は東京五輪やらなんやらに取られてるんだろうから
こりゃ当分浮いた数字になるな

つーか小売業減少が気になるな

>>90
山口に帰るならいいけど、福岡や岡山に行ってしまっては最悪だな。
備後や関西もなんだかなぁ。東京・首都圏なら許す。

広島駅前のパチンコ屋が1軒だけはずかしく？営業がんばってますなぁwwwww
ナショナル会館っていうのかな？店長は韓国人か？
他の用地は素直に立ち退いて取り壊されたのにww

山口は分散しすぎて拠点都市がないのが痛い
下関は実質北九州みたいなもんだし

>>117
なんで東京は良いんだ？

>>118
朝鮮系だよ
移転先店舗を先に作らせてそこに移転するまでは営業するという条件で再開発に同意した
ナショナル会館でパチやスロをうってる奴はアホだね

>>118
あのパチンコ屋はなんなん？
景観を損ねることこの上ない。
強制立ち退きしろよ。

>>119
広島人も山口人も基本的に東京志向。
定年組が首都圏に移るのはやめておいたほうがいいが
若い人が学びに行ったり働きに行くには、良い所だね。
俺は住んだことないから、昔持ってた憧れも込めてｗ
まあ物価高くて生活が色々と大変そうだが。

広島高速３号線は廿日市の木材港まで伸ばすんじゃなく、アルパーク前を横切って西広島バイパスに接続すれば良いんじゃないか？
安上がりだし効果はそっちの方が高いだろ

市道比治山東雲線の用地買収はどれぐらい進んでいるのかな？

>>119
下関は山口県最大人口の街だけど外れすぎて拠点って感じじゃないね
場所的には徳山くらいが良くて、ここが５０万人くらいの拠点都市ならなあ

>>125
いや山口県内おわっとる特に周南がヤバイ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1400250095/185-187
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1400250095/191-193
広島と比較すると本当にヤバイ
平成26年分　広島国税局管内の50税務署の最高路線価
http://www.nta.go.jp/hiroshima/kohyo/press/h26/rosenka/betsuhyo.htm

他所でやれや糞虫どもが…

伴のr71の新道（伴交番前〜伴交番入口）が、いつの間にか開通していて
アストラム沿いの道へ直接抜けられるようになっていた。

>>128
グーグルマップにも反映されてるな

活力創造都市“ひろしま西風新都”推進計画２０１３
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1376626783727/index.html
第１部　ひろしま西風新都都市づくりマスタープラン
第３章　都市づくりの基本方針
５　交通基盤の整備方針
(1) 道路
ア　広域的な幹線道路
広島高速４号線について、都心の広域的なアクセス向上や西風新都内の交通混雑の緩和を図るため
山陽自動車道との接続について今後検討します。
イ　地域的な幹線道路
西風新都内幹線道路について、これまでの開発追従の整備方針を見直し、
「選択と集中」の考え方のもと、開発の軸を通すとともに、環状道路の早期形成を図る観点から、
2030年(平成42年)までに整備する区間を選定し、計画的かつ着実に整備します。
ウ　生活道路等
地元要望を踏まえて地域生活に密着した道路を整備するとともに、
高速道路利用の利便性向上や地域活性化のため、
山陽自動車道沼田パーキングエリアへのスマートインターチェンジの設置を検討します。

>>130
ほほう16年計画、なんて壮大なんだ。

やはり、
志和インター線入口北交差点は将来、立体交差化される計画なんですね。
どおりで中央分離帯に建設スペースが設けられている訳だ。
不自然ですもんね。

福山は広島都市圏ではないかもしれんが、
スレがみつからないのでココに書くよ
どうして、福山は冷遇されているんだ
R2にはたいていバイパスか都市高速がある
でも福山にはない
通り抜けるのが大変だ

>>133
玉島バイパスみたいに福山〜笠岡バイパスが立体交差で欲しいね〜

三原バイパスと尾道バイパスの間も早く開通してほしいわ

あれいつになったら開通するのかね？
つーか何年工事してんだwww

>>133
備後地域のスレとして、
備後地方の道路事情part.1 【福山・尾道・三原・庄原】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1345850804/l50
があるけど、同じ広島県内だし、広島都市圏と備後間の移動も盛んだから
広島都市圏スレで備後の話題するのも大丈夫だと思うよ。

他にも、この地域に関連する沿線スレもまとめてみた
【都市高速】広島高速道路　３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/l50
【大阪】国道2号【北九州】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1233902146/l50
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part4
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1386156719/l50

>>133
ほれ、福山道路
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/fukuyama_road/05.html
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/fukuyama_road/images/d3_map2.gif
>>135
ほれ、木原道路
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/about/outline27.html

何で福山バイパスじゃなしに福山道路と言う名前なんだろうか

どうでもいい
備後の話題があがると
スレのレベルが下がる

たいしてかわらん

福山道路は用地買収が難航してるらしいから全通はまだまだ先だろうね

福山SAスマートIC基本計画概要
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/uploaded/attachment/4887.pdf
これが出来たら広島方面からの行き来が便利になる。
現状では福山中心部から福山東ICに行くまでが混んでいるからね
特にR2・R313府中分かれ交差点からR2・R182明神町交差点までが。

広島市も早く４号線と山陽道を直結してくり〜

>>144

>>130を読む限り、まだ検討すら至ってない段階だから
まだまだ時間がかかるぞ。

他県人だけど、昔の広島空港の跡地を
産業団地や住宅地に転換する計画はないの？
都市高速道路が通っているし、かなり好立地だと思うのだけどな。

僕はせっかくヘリポートがあるのだから
ヘリポート付きの岡山の川崎医大みたいに
広島ヘリポートの横に大きな総合救急病院を作るべきだと
思いますけどどうですかね？

あの辺は結構ややこしい人達が多い地域だから、そう簡単にはいかない。

そう簡単にはいかんのん？

残念だな…

読みは「かんおん」だ。

日赤の新しい病棟にヘリポートできるんやで

広島空港がまともな場所にあれば
広島都市圏の道路も違ったかもな

>>152
非常に便利な場所にあるが

>>153
？旧飛行場のことか？

>>154
旧？
あんな不便なものは無かった
あの時代は新幹線使ったな

>>153
理由を詳しく

>>156
便利な理由って何を期待してる？
おまえには不便でも俺には便利
それだけだろ

それが分かればOK
ありがと。

今年開通した放水路橋の歩道
今日の花火大会を見るのに大いに役立ってるにゃ

東広島バイパスが開通してから4ヶ月経ちますが、
特に平日の午前と夕刻前後の渋滞が酷いです。
・上り、上瀬野一丁目交差点で大渋滞
　てか、信号が短すぎて詰まっている（大型車の右折は時間を要するので）
・下り、海田東ICから日の出町交差点間がノロノロ運転
総じて、現2号線と所要時間が殆ど変わらない。
下手をすれば上りは余計に時間がかかるかも。

安芸バイパス全通にはまだ相当かかることから、
上瀬野一丁目交差点にバイパス流入の左折レーンを新設し、
バイパスから現道への右折矢印の追加、
海田町の立体化と下道の4車線化を早急にすべき。

中野東ICが供用されたら少しは流れが変わるのだろうか？

広島の高速とかバイパスとか設計ミス多くね

渋滞改善で作ったのに既存の道路とバイパスまんべんなく悪化させる広島行政は本当に有能
まあ西条バイパスまで貫通しないと交通量少ない時しか通る意味ないわな

【Red Velvet】 少女時代“妹分”の「広島原爆投下」演出PV、所属事務所が釈明「気づかなかった」★２[08/01]

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406966307/

【韓流】新曲MVに「JAPS HIROHITO」（昭和天皇）や広島原爆を揶揄するシーンも・・・K-POP女性アイドル「Red Velvet」が堂々デビュー！

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406882843/

韓国アイドルグループ、PVで「JAP HIROHITO」「JAPS HIT BY ATOMIC BOMB」などと天皇陛下や広島を侮辱

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406883092/

中野東の開通はまだでしょうか？

まだリリースはないよ

今日の大雨で錦川沿いの２号線が通行止めになってるから
関々バイパスに入れないし、岩国ＩＣにも入りにくくなってる。
だからＲ２の岩国港や立石付近がずっと混んでる。

瀬野川沿いの2号線、エブリイ等の開店に伴って混雑しそうですね。
バイパス開通してから混雑が緩和されて走り易くなった気がします。

余談ですが、パチンコマンモスの横にファミマもできるそうです。

【ネット】韓国アイドルＰＶの「広島原爆」演出に韓国ネチズン「広島はやられるべくしてやられた。歴史を捏造する日本人」★３[8/3]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407044976/

【歴史】韓国では広島・長崎の原爆投下は『韓半島を植民地にし大戦を引き起こした日本への天罰』という考え方で、学校でもそう教えている
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1407414422/

【Red Velvet】 韓国ガールズグループのMVに日本の原爆に関する内容＝「炎上商法？」「好感度一気に上がった」―中国ネット[08/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406938428/

【日韓】韓国アイドルのビデオに「原爆投下」 のシーン、2006年には原爆ドームも登場。なぜ繰り返し起きるのか[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407205384/

韓国アイドルグループ、PVで「JAP HIROHITO」「JAPS HIT BY ATOMIC BOMB」などと天皇陛下や広島を侮辱
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406883092/

【韓国】韓国ガールズグループのMVに原爆投下の内容＝韓国ネット「日本人が怒りに震えていると思うとスカッとする」[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407219348/

【韓国】韓国の新ガールズグループ、PVで背景に日本への原爆投下を伝える英字紙が映り込み物議[08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406885757/

【音楽】まだあった！韓国アーティストの「悪ふざけ原爆PV」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1407521029/

【K-POP】まだあった韓国アーティストの悪ふざけ原爆PV　広島Ｂｏｍｂ！長崎Ｂｏｍｂ！東京Ｂｏｍｂ！ジャパンＢｏｍｂ！[8/7]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407405778/

可部バイパス北行きを走りましたが、平日ともあってか渋滞が激しかったです。

まず、中島交差点で可部方面の右折が長蛇の列…
バイパス方面は最初流れは良かったものの、絞り込みから渋滞。
可部のトンネルまでノロノロ運転（広島方面もノロノロでした）。
途中の中途半端な4車線化はほぼ意味なし。
ただし、春に開通した区間あたりは快走でした。
完全に4車線化しないと渋滞は解消されないと感じた。
（中島交差点は優先道路の青信号が短いと思う）

新八幡川橋の側道橋脚が姿を表し始めましたね。
平成28年度にひろしまはつかいち大橋まで4車線化されるそうな。
南道路本線の建設はまだ未定とのこと。

もうだいぶ、昔になるけどJR宇品線にアストラムを通すべきだったな
ヒロデンじゃトロトロしすぎて新幹線と四国との連絡につかえん

>>167
国信橋狭いよな

中野東インターチェンジ周辺まだかよ
７月開通と聞いたよーな記憶が

もし今の時点でまだ宇品線が残ってたら、富山のライトレールみたいに
改造できたかもしれんな。

２車線を３車線にできるんだから、３車線を４車線にするぐらいわけないんじゃね

誤爆

みんな車で出かけ杉
特に神社仏閣のある所に人が集まり杉
宮島口・大宰府・日光・鎌倉・京都が真っ赤っか

中野東IC接続道路、工期が平成26年9月末になっていたような。
当初は夏と言っていたはずなので、開通時期が少し延びたのかな。
平原橋東詰交差点の改良が完成したら開通だと思われます。

>>177
国際情勢やばすぎる件（エボラや戦争など）
そりゃ願掛けしたくなるわい
>>178
海田のエブリィの開店には間に合うんだな

>>167
オープン直後は国信橋北詰交差点がカオスになりそう。
現状でも橋が細いから大型車通過対応のために2号線に出るほうの停止線が橋の真ん中寄りにあって
橋長の2/3くらいしか車が止まれないので、すぐに橋を渡る車が県道側にあふれる。
店舗から左折で出ると国信橋に集中するだろうから最低でも橋への右折レーンを作るか、店舗からスムースに右折させるため
出入り口に信号を設置しないとまずい。

今日の山陽道下りの志和出口の渋滞ヤバイな
これって瀬野までずっと繋がってるやつだろ？

>>181
そう。
２号線の上瀬野で事故があって、片側交互通行だった。
それで大渋滞。

今日も同じところで事故が起きて激混みだったな
今も混んでるが
安芸バイパスさえ開通していればなあ
榎ノ山峠は狭すぎクネクネで頼りにならんし

国道2号線の大山〜上瀬野〜中野東間って、なんで事故が多いのだ。
ただ交通量が多いから？？

加計へ行く
https://www.youtube.com/watch?v=psb_rWscmkI

>>184
・交通量が多い
・大型車が多い
・夜間交通量が多い
・カーブが多く見通しが悪い
・交差点や信号機が多い
・よく渋滞する

http://i.imgur.com/yQ9RkPm.jpg

JARTICの画面でこんな真っ赤なの初めて見た。

緑井あたりは54号まで土砂いってんの？大事だな・・・

>>188
国道54号、梅林駅付近から可部方面大渋滞です。

広島市都市交通部長の方が犠牲に。
このスレを代表して、ご冥福をお祈りいたします。

改めて広島の交通網の弱さが露呈したな
早く道路作りまくれ

>>185
何を言いたいの？

>>191
災害の脆弱性云々は、今まで地元マスゴミが躊躇してたなか
この度は中央マスコミが指摘してくれた

>>192
そいつは星野王子（谷トニー）っていうやつ
レスの流れにかかわらず突如、自作動画を貼りつけたりするやつ

可部線から西の古い街区は道路が昔の農道のままで救助車両どころか大型車両さえ容易に入れないんだよね
自衛隊の車両や応援に来た大阪や岡山の消防車両も現場付近に入れないから54号線に路駐してた
今回の災害で長束八木線の必要性が再確認されたといえるね

>>164.173
9月12日ですよ

ttp://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140819higashihiroshimabp_nakanohigashi.pdf

広島高速のトンネル掘削で民家が傾いたのも
軟弱地盤のせいか。５号線の工事大丈夫か

>>195
情報ﾄﾝｸｽ

ひろこく
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/
整備局記者発表
http://www.cgr.mlit.go.jp/mkisha/cgi-bin/kisha.exe?
これ見ると災害関連の情報多いな

広島はもっと平野部があればな…山が近すぎる
都市開発する上での立地条件が悪すぎる

もともと三角州に出来た街じゃけえのう。
川に削られて残ったところが山なんじゃろう。

都市開発だけの観点で言うなら牛田山をもっと削ってしまえば良いんだろうな

武田山も春日野の高さで切っちまえばいいのに

他都市への移住を促すという選択肢もある。

税収が減るではないか。

瀬野西インターの東側の山を削ってるのって、瀬野東インターの準備工事かな？
まだ安芸バイパスっていつ着工とか全然決まってないよね

Yahooマップ更新されてるな

>>204
あそこは将来、東広島バイパスの神原トンネルが掘られます。
瀬野東インターに接続される道路と神原高架橋の工事も
始まっています（ここからは安芸バイパス区間）

へー、もう工事してるのか。
早く開通時期も決まってくれたらいいのにね。
安芸バイパス出来ないと、渋滞の根本的な解決にはならない。
出来たら出来たで今度は海田の下道が死ぬと思うけど。

東広島バイパス部分開通３ヶ月後の利用状況について
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140822higashihiroshimabp_kaitsuugo3m.pdf

９月１２日（金）の東広島バイパスの中野東ＩＣ開放、市道（平原線・中野瀬野線）開通で
また車の流れが変化するだろうな。

中野東IC開放の詳細

http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1408498454461/index.html

>>207
・日の出町〜西浜の４車線化
・西浜交差点に右折矢印
・日の出町交差点の従道に右折矢印
海田はこれくらいはやったほうがいい

海田地区の高架化は今年度から工事が始まるから
安芸バイパスの開通と合わせるでしょうね。

>>208
平原橋交差点も改良しているね。
上瀬野一丁目交差点も早く手をつけてもらいたいが。

>>180
ユーシンの跡地には、
・鮮DO!壱番館エブリイ海田店
・スーパードラッグひまわり
・ダイソー
・アパレル店（ユニクロ？）
・焼肉ぐりぐり家
などが入るんだってさ。

備後地区の２号線、ＬＥＤ灯が増えてきたな。

今日、山陽道上りの広島東〜志和が混んでたが
下道の迂回路が、狩留家から志和に抜ける狭い道しかないから
迂回路を広く改修してほしいよな。

>>194
基本的な生活道路をもっと整備しておくべきだったよな。

【広島土砂災害】道幅非常に狭く、大型重機投入できず撤去難航
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409364902/

>>216
しておくべきって言っても既に家が建て込んでいるんだから
立ち退いてもらわんことにはどうしようもないよな
私有財産を否定するわけにもいかんから予算の範囲内で計画を進めるしかない
長束八木線の中でも緑井から八木までは54号線があるから後回しにされていたんだろうが
道路整備のされていない地区は今回のような大規模災害の場合には救助や復旧が遅れることになるな
今回の被害を受けて長束八木線と54.号とを結ぶ都市計画道路のうち
可部線をまたぐ跨線橋が優先的に着工されるんじゃないかな
谷筋に砂防ダム工事をするにしても今の狭い道じゃぁ何もできないだろう

>>214
あれはいいね。白線と黄線がはっきり見分けられる。

>>217
八木に長束八木線と54号とを結ぶ都市計画道路があるから
あの橋の中央部に本線用の空間があるんですね。
可部線付近に大木がありますが、どうなるんでしょうか…

東広島バイパス、海田高架の着工きたこれ

駅ビル建て替えに広電高架に海田高架か。
今日は良い日だなw

>>220
秋に着工か。
本当なら、瀬野までバイパスが開通するのと同時に
海田の高架も完成させておいたほうがよかったが。
>>221
都市のインフラを再構築しないとな。
広島の再生はこれからだ。

>>222
瀬野までと同時に海田高架化完成だと、
上瀬野一丁目がカオスになってただろうね。
上瀬野一丁目交差点の改良を早急にしないといけない。

西広島バイパスの市内延伸もどうにか進めてください('A`)

>>223
そんな小手先の改良より、安芸バイパスの早期完成を…

無理かｗ

瀬野は2号線広島方面バイパス入り口だけなら歩行者安全確保すれば
常時左折可能に改良できそうなもんだけどね

左折車が多すぎて無理じゃね？

市内の道は平和大通りとか割と常時左折可の交差点が多い
スイスイ

代わりに右折禁止が多い。
古市のドンキに右折入場するやつは
氏ね

長束のエディオンに右折入場・退店するヤツもな

上瀬野一丁目で測量してたから、そう遠くない内に交差点改良が
行われるのではないでしょうか？
住宅を倒して左折レーンの設置（右左折矢印も）でしょうかね。

>>229
広島は路面電車の街だから右折禁止が多いよな

>>231
本当に交差点拡張のための測量だったら良いけどな

東広島BPの中野東ＩＣ、市道（平原線・中野瀬野線）開通まで
あと一週間

バイパスＩＣと接続市道の整備は、防災面でも役に立つ。

中野東駅付近で電車からバイパス方面を見ると、道路を作るために
鉾取山系の麓をかなりならしているのが分かるよなぁ。
鉾取山が711.5m、原山（テレビ塔のある山）が672.2m、洞所山（花札みたいな丸い山）が641.4m
で、あの辺の山はそこそこ高い。

広島都市圏じゃないんですが、この橋脚ってどう繋がるんですか？
先日通りがかったら、橋脚だけ完成していて、完成図が見えなかったのですが…
http://goo.gl/maps/gcFcI

木原道路の本線ではなく、ＪＲ線をまたぐ生活道路ではないかな？
木原道路には、途中にランプがないからね。

発注が三原市になってるから生活道路の可能性大だね

>>213
9/26オープンらしい
>>235
あの辺、海が見えて景色きれいだよな
今日の満月も、さぞきれいだろうな

長束八木線（八木、緑井地区）が開通していたら、
ここまで捜索活動、復旧活動に支障が出ていなかったと思います。
この度の土砂災害は、道路の重要性を再認識させられた災害だったと思います。

熊野町新宮のr174の1.5車線区間が、部分的に拡幅された。
r34の川角〜槇ヶ迫交差点の拡幅工事も進捗している。

>>232
＞東広島BPの中野東ＩＣ、市道（平原線・中野瀬野線）開通

明日の15時に開通だね。
本来なら国交省の整備するバイパス本線の開通と同時に
市道も開通させるべきだったんだけどね。

>>241
開通おめ！
さて渋滞がどう変化するか注目だな

東広島BPの中野東IC、市道（平原線・中野瀬野線）を走ってきました。
バイパスにスムーズに接続できて良いと思いますが、
現段階では、バイパスが部分開通なのでわざわざバイパスに向かうよりも
現2号に出たほうがいいと思いました。
バイパスが全線開通して初めて効果を発揮できる道路ですね。

少しずつ開通エリアが増えていって東部の交通が改善されるといいね。

さて今日の19時からエディスタでサンフレの試合だ。
広域公園・五日市ＩＣ・大塚駅周辺が激混み中。
早く西風新都内環状線の開通させ、高速４号線を山陽道まで延伸させるべし。
アストラムの西広島延伸や市内へのサッカー専スタの建設もよろ。

>>244
大塚駅あたりは日に日に渋滞が激しくなってる気がする

西風新都ができて間もないころは、こんなに家が建つとは思ってもみなかったものだ

>>244
ドサクサに紛れて専スタ要求してんじゃねーよ死ねサカ豚

>>245
朝夕の渋滞は酷いよな…
サカ豚は試合開催時の渋滞が酷いと言うがいつもあんな渋滞してるトコに毎度車乗りつけて来るんだからもう馬鹿としか…w

西風新都内環状線のこころ南〜免許センター
を開通させるだけでも流れが変わるんだがなあ。
今のままではどこへ行くにも大塚駅北交差点を通らなきゃいけない状況だからな。

焼き豚だろうがサカ豚だろうが豚々言ってる奴にろくな奴は居ない

でも実際、サッカースタジアムなんて街中に要らない。
マツダスタジアムの横にでも作っとけ。

>>248
今年度は調査・設計で来年度には着工じゃなかった？

>>251
なるほど。開通はいつごろになりそうなのかな？

今日は五日市インターめっちゃ混んでて本線まで並んでたけどサッカーかな？
サッカーファンは西風新都インターへ、とかできないもんかねー

今日はエディスタでイベントが無かったような…
たぶん３連休のＵターンラッシュ、行楽帰りだと思う。
五日市ICの出口は連休中の時間帯によっては詰まるからね。

サッカー試合の渋滞は
r70の大塚駅北交差点から広域公園南口が特に酷くけど
しかも迂回路がない。「公共交通機関で来てくれ」とか
「内環状線の早期開通を」とか願うしかない。

>>251
ありゃ開通が石内東のイオン開業には間に合いそうもないな〜
SCができたら周辺が更に混むようになるだろうしねぇ

西風新都のでっかいアーチ橋の南側が造成されてる。
あの橋は完成して十数年経つけど、近々やっと車が通れるようになるかも。

>>256
もう通れるよ、あの橋。

googleとyahooの航空写真は、まだ南側に道が伸びてない頃のやつだな

>>256-258
完成してるのに通れんかったとは知らんかった。
どおりであの橋、車やトラックが走ってるのを見かけなかったわけだわ。

581 ：R774：2014/09/19(金) 05:33:28.87 ID:+ziuGGNi
それより先に東広島呉道路の開通。
これでだいぶ熊野経由に流れるはず。
距離的にはもう差はなくなる。

582 ：R774：2014/09/19(金) 14:13:28.17 ID:+ziuGGNi
黒瀬熊野トンネル･･･開通済み
東広島呉道路･･･2015年3月中開通予定
広島熊野道路･･･2017年3月までに無料化予定

583 ：R774：2014/09/20(土) 15:44:41.93 ID:3TseaXqZ
広島熊野道路の償還完了予定日は2020年12月5日だよ？

584 ：R774：2014/09/20(土) 20:27:17.51 ID:oBgeSunk
すでに前倒しの話が出てる。

585 ：R774：2014/09/21(日) 09:51:24.28 ID:RtfmSsv0
海田大橋〜広島熊野道路〜東広島呉道路
を全て高架で繋げたられたらなあ

586 ：R774：2014/09/21(日) 11:40:23.36 ID:sykDVlkb
>>584
ぜひ、前倒しを。
あと、海田大橋から熊野道路方面に行くとき、現状では右折左折右折で３回曲がらないといけないけど
あれを一回で曲がれるようになればいいのにね。

587 ：R774：2014/09/21(日) 12:41:25.64 ID:9xDxVavW
県道34の熊野町内には4車線化計画がある。
まだ当分先になるだろうけど、用地買収などが進行中。

588 ：R774：2014/09/21(日) 19:51:52.79 ID:zBMDntm2
熊野から黒瀬は高架化不要
4車線化で十分だよ

589 ：R774：2014/09/22(月) 14:54:06.54 ID:aOq85xhG
例え４車線化しても肝心の広島熊野道路部分が２車線のままだから、結局ボトルネックになる。
旧峠道を２車線の下り線、広島熊野道路を２車線の上り線みたいな運用にできれば面白いけど、これはさすがに無理。
広島熊野道路の４車線化は無料化話が消滅するので本末転倒。

590 ：R774：2014/09/22(月) 16:18:47.23 ID:+PykXsQa
>>589
まぁトンネルだけだし
その前後は４車線だからそこまで酷いことにはならないんじゃない

>>260続き
ソース：【大阪】国道2号【北九州】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1233902146/581-590

個人的には、熊野道路が無料化したら、焼山(県道31号など)の車の流れがどう変わるのか気になる

10月から海田高架橋（東広島バイパス）の橋脚工事が一部着工されるとのことです。
来年度からは予算が重点配分されるかな。

今更だが、松永道路の4車線化工事が進んでるのね
福山道路はできる気配すらねえなあ

>>262
安芸バイパスとともに重点配分されるのを願うしかないね。
>>263
これから備後地区を中心に重点配分されるんじゃないかって思う。

H29年度に休山トンネルがもう1本作られるし、
予算の配分状況によっては安芸バイパス開通にはまだまだ時間がかかる
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/87.pdf

>>261
r31は押込にセンターラインの無い区間があるよな

>>263
松永道路の4車線化は平成28年度完成のはずです。

東広島呉道の馬木IC→下三永福本IC　10日間の通行止め（工事）が今朝解除。
R375の樋ノ詰橋東（馬木IC入口）→御園宇（R２バイパス）の混雑が緩和。

バイパス部分開通で、瀬野西から東方面の2号線がますます酷くなった

瀬野西インターの信号が車の流れを止めてしまっているのと
単純にバイパスができたことで、高速の車が流れてきて増えたのと両方だろうけど
どちらの要因が大きいんだろ？

>>269
元々違うところで渋滞してたのが移って来ただけだろ
安芸バイパス完成まで我慢だ!!

志和IC→瀬野西ICが混んでる時（jaraticで溝迫→一貫田 40分以上時）は、
志和IC→2号線→瀬野西IC
のルートの代わりに、
志和IC→榎ノ山峠→瀬野西IC
も重宝する。狭いけどｗ

安芸バイパスはいつ頃開通するんだろ。
あと7年くらい？来年度から予算配分が重点割り当てかな。
そもそも次の開通は八本松の西条バイパスまで全通かいな？

志和側のトンネルは完成してる所があるから、造りだしたら結構速いんじゃない？

>>273
志和側のトンネルって大山トンネルだっけ、
あれ確か、平成18年頃に完成してたような。
まだ全通までに2本のトンネルを掘るとか…　10年かかるかな？
やはり予算配分次第ですかね。

瀬野川公園が不燃ごみの処分地だったころに埋めたゴミをどうするかは決まったのだろうか
トンネルを掘ると汚染水が流出する可能性があるとか言ってた気がするんだ
瀬野川公園をどうやって抜けるかが決まらない限りは安芸バイパスは全通しないのだ

じゃあ、さっさと海田高架化して、
上瀬野一丁目交差点改良（下り左折レーン設置、上り右折の矢印追加）して
流れをスムーズにすべき。
それだけでもバイパスの意義は大きくなる。
ただし、一貫田上りが糞詰まり、黄金橋の渋滞が慢性化しそうだが。

上瀬野一丁目
まだ交差点改良しますよって発表すらないよな
どうなることやら

>>277
安芸バイパス全通までは相当な年月がかかりそうだから、
とりあえず上瀬野一丁目交差点改良と海田高架化を同時に
開通させそう。
安芸（東広島）バイパスは2本もトンネル掘らないといけないし。
来年度、予算がどのように重点配分されるかで決まりそうですね。

>>277-278
それどころか広島国道事務所のＨＰだと、安芸バイパスの詳細さえも分からん。
「東広島バイパス　開通」で更新が止まってる。

広島駅の新しい跨線橋が、今日通れるようになったぞ。
高速５号線の建設など、広島駅周辺開発はまだまだこれから。

まだまだ垢抜けてないからこれからガンガン再開発を進めてほしい

これから数年で広島駅周辺は劇的に変化するでしょうね

今の広島駅前は完全に博多駅前に負けてる
いつからこんなに広島市と福岡市、こんなに差がついたんだろ?

しかも全国チェーン店なんかも広島市より福岡市のが早い気がする

福岡は九州中から人、物が集まるからね
広島は中国地方で必ずしもそういう存在じゃない

山口県も福岡に足を向ける人が多いが、あれも何とかせんとな
博多駅は阪急が出来てマルイもだから広島もそれクラスが来んかな

山口県東部の人は広島に足向ける人多いのでは？
山口県西部の人は完全に北九州や福岡に足向ける人多いよ

周南市や光、下松あたりは広島が総取りしてもいいはずなんだが
休日には福岡行高速バスが増便されてたりして、そうなってない

たしか廃藩置県の少し後に
長門＋豊前＋周防の一部
周防＋安芸＋石見（江の川以西）
に県分割するプランがあった

>>282
広島駅前のナショナル会館は再開発で邪魔ですな。
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-date-201411.html
在日が経営してるらしいけどさっさと韓国へ帰れやwww

>>283
80年代まではあまり差がなかった。
90年代も惰性でなんとかなってたけど、差が開いたのは2000年代入ってから。
きっかけは、瀬戸大橋の開通、広島空港・広島大学の移転…
20年がかりで段々と広島の地位が下がっていった。

>>286-288
椿峠（防府市と周南市の境）を境に商圏が、福岡と広島で分かれると言われてたが、
今は周南地区の人も福岡に注目してるね。ケーブルも周南だと福岡の放送が映るし。
広島からもTX系列観たいぜヽ(`Д´)ﾉ

人口は福岡が圧倒してるのになぜか平均年収は広島県の方が高い

広島は底辺の仕事が少ないからな

広島空港をあんな山奥に作ったのは大失敗でしょう
かなりの客が岩国空港に流れてるのかな?

岩国は４便しかないけどな

利用者が多い空港の方が競争原理のせいで運賃が安いんだよね
最近はLCCなんてのもあるし繁盛している空港との地域格差を感じるなあ

前になんかの記事で、岩国開港の年以降前年に比べて
月に一万人程度客が減ってると言うのを見た事がある。最近は知らんけどね。
成田行きのLCCも就航したし、少しは利用者も回復するんでないの？
もっと便利にする為にも、早く安芸バイパスを開通させて山陽道が通行止の時の保険を作らないと。

>>293
福岡の労働問題って、炭坑とか歴史的背景が複雑で
広島者がどうのこうの申せないぐらい闇が深いｗ

それに福岡の人間は広島以上にやばいのが多いからな
俺はそういうの嫌だから広島の方が良いな

ところで、三原と尾道の間のバイパスって木原道路って言うんだっけ？
あそこが出来たら、福山まで楽に行けるようになるから早く造ってほしいなあ

備後だと、福山市内の２号線の流れが悪い
福山道路の建設や計画をどんどん進めていこうぜ

>>290
ナショナル会館はBブロックの再開発ビルの中に入る
移転完了まで壊さず営業すると言う条件で現店舗立ち退きに応じたそうな

>>301
猿候橋電停あたりに仮店舗用意するというのを蹴ったんじゃなかったかな。
再開発に協力しているのは建前と聞いたが。

広高5号線工事開始してますかね？
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/
完成は2020年くらいになりますかね？

>>303
高速5号線は2017年度(平成29年度)開通予定です。

共産党が足引っ張っていたトンネル問題は解決したの？

シールド工法にして、万一の沈下量を極力抑えるという方針に

ありがとう
工事ができるのね

>>302
その仮店舗案を蹴って新店舗出来るまで現在地での営業をゴリ押しして再開発に応じた

ナショナル会館に金落とすバカがいるから仕方ないな
朝鮮企業だし開発の邪魔はするしさっさと潰れれば良いといつも思ってるんだがな

あそこ開店前に通るといつも人が並んでるわ
なんとかならんのかね

未だにﾊﾟﾁﾝｶｽするﾅﾏﾎﾟが多いって事でしょ

平和大橋の歩道橋工事が開始されたとのことです。
本線は現在の歩道部を除いて、片側2車線の車道を確保されるそうです。
完成は2018年
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=105095&comment_sub_id=0&category_id=112

よねんもかかるのか。
とにかく時間がかかるのが広島らしいな。

>>313
着工から４年でできるから、まあ大目に見てもいいと思う。

ところで先週、２号線経由で倉敷に行ってきた。
岡山駅前のイオンがオープンする前に、倉敷行っておこうと思って。
倉敷の道路は、どこも車が多くて混んでたぞ。典型的な車社会だ。
行き帰りの福山明神町や帰りの上瀬野も混んでたが、
倉敷は網目状に渋滞してるイメージ。

行って思ったが、広島都市圏の道路事情って郊外はともかく、
市内（市街地）に関してはまだまともなんじゃないかって。

政令指定都市になる前は日本一整備された都市だったらしいねー

大阪とかも、市内は片側二車線以上が基本ながら、市外は一車線道路がメイン。お金のあるとこが整備も進むな

1980年当時は流石に首都圏、京阪神、愛知には敵わないが
地方としては道路の整備状況が良かったのは確か。北九州もね。

いったん更地になってるから都市計画がやりやすかった

旧市内と郡部との境目が酷いんだよな
地形的にも山が迫ってて改良に金がかかる

市内半径５キロ圏だと、東区中山とその周辺が特にゴチャゴチャしてて、
r152の踏切や新幹線車庫の横の市道が、よく混んでる。
高速５号の建設と並行して、生活道路の整備など様々な改良が必要だな。

中山の踏切は通りにくいからなんとか改良してほしいなぁ

高速5号の高架工事に合わせて下道や踏切も改良されるよ
あそこをよく通るから工事着工を楽しみに待ってたのに
牛田のキチガイ住人と共産党が意味不明な反対して工事を中断させたときはイライラしたね

共産党の反対は
市役所と結託して事業期間を伸ばし、さらなる予算獲得のためだと思っている

えびす講が終わると始まりだすのが年末商戦。
週末に市内中心部や大型ＳＣ周辺がやたら混むようになるけど
今年の年末は最近の客足の少なさから、去年ほど混まないような予感。
だけど今日はカープのファン感があったせいか、割と車が多かった。

可部BPが全通して９か月が経つが
三入・大林の交通事情は改善したが
その分可部地区の混雑が増してるような感じ。
区民センター入口交差点から中島交差点まで４車線化を望む。

警備に伴う交通規制のお知らせ（12/3〜12/4）
１２月３日（水）　山陽自動車道（本郷IC〜五日市IC）、広島市中区、安佐南区八木方面
１２月４日（木）　山陽自動車道（廿日市JCT〜河内IC）、広島市中区、海田町方面
において、警備に伴う一時的な交通規制が行われます。

周辺道路では、交通渋滞が予想されますので、時間に余裕を持った移動、付近通行の自粛をお願いします。
なお、規制日時・区間は、天候や交通状況等により変更となる場合もありますので、現場警察官の指示に従ってください。
皆様のご理解とご協力をお願いします。

頼むから、東広島バイパスの上瀬野の交差点・・

あの出口何とかしてくれ

信号２回位で曲がれる日があれば
信号30回くらいかかる日があるし

ライブカメラでも設置してくれれば
状況見て下道通ったりするのに・・

仕事に影響しまくるから何か対策練れよ
開通以前より時間かかる日があるんだけど

>>326
早くて便利な広島高速とネクスコをお使いください

>>324
可部の渋滞の原因として、路肩が広くないバス停にバスが止まること。
旧５４号が未だに渋滞し続けるのは、これが原因。
車の進路が完全に塞がれる、R191なんかもっと酷い。

可部バイパスは市街地域に高架化のスペース取ってんじゃん
あれを通して初めて機能するんじゃないの

>>329
40〜60億円あれば、可部線陸橋からトンネル手前までの高架が作れるかな？
東広島から安芸高田に高規格道路を通すより、よっぽど価値があるかもしれないねｗ

>>329
可部バイパスは市街地域は高架の予定は無いんじゃないでしょうか。
可部陸橋の高架化（4車線化）は設計中と聞いています。
5年後くらいには可部トンネルまで4車線化されるでしょうね。

>>326
全く同感です。
上瀬野交差点、早急に民家を立ち退いて矢印信号付けて
三原バイパスの糸崎のように流すべし。

平日の夕方4時頃東広島バイパス通ったけど
前の車が中野ICで次々降りて行くから
何だろと思ったら瀬野の出口で大渋滞
後で確認したら信号出るのに10分もかかってた。
下を通った方が速いわ

>>325
警備にあたった方、乙でした。

今回の選挙で共産党の大西オ○ムに入れたら
広島高速5号線ができなくなるかな？
ゼッタイ入れないよwww
あいつは反対派だろ？

東広島バイパス海田高架橋の工事開始はまだでしょうか？

そういえば動きがないよなあ。
まだ設計段階なのかな？

2chには広島スレが沢山あるけど、このスレが一番まったりしてていいね。
他のスレは殺伐としてるというか何ていうか、
バーチャルの先に見えるリアルなものが退廃してるように感じる。
いや、このスレもそうなのかもしれないが…。抽象的な話でごめん。
端的に言えば、広島って他地域と比べ相対的に急速に退化してるような気がする。
発展とか衰退とかそういう話じゃなく、もっと内面的なもののことね。気分を害したらごめん。

気にスンナｗ
広島はもともとエログロ低俗大衆文化の街だ。
スポーツなんか典型的な大衆コンテンツだろ？
20世紀に大きく都市化された分、前世紀の名残を残してるんだよ。
ただ裏を返せば、それが街の個性にもなるんだから
良い部分だけ残せばいいんじゃない？
あとは街の基盤となるインフラと防災をどうにかせんとな。

マーケティングといいプロモーションといい、最近は人を煽る手法が巧妙になってるよなあ。
一昔前に都会で使ってたやり方を今度は地方都市でやり始めてる。
地方都市だと都会より人間関係が濃いから、職場や学校、主婦同士で
共通の話題が作られやすい事に、代理店・メディア・広告主は味を占めてる。
マイルドヤンキーやらカープ女子ってやつはまさにそれじゃん。
まあ、販売意欲が促進され消費が拡大することで、地域経済が多少なり潤うって側面もあるんだがね。

一番下の行のも広告屋の方便でしょ？
地方都市でも、広告屋にとって商売やりやすい地域と
やりにくい地域があるんだろうが、
広島では新製品のテスト販売がよく行われたり（日本の縮図(?)、
都会と田舎の中間の平均的な市場規模、広島人は新しいもの好き(?)）
大企業の支社や支店が集まってたりするから、
やりやすい所なんだろうなｗ
市場動向を観察され、街そのものが見せ物になってる
気がしないでもないが・・・
まぁ人間は社会生活営むのに買ったりなんだりは必ずすることだがなｗ
さて、今度の週末は選挙明けの年末商戦大詰めだ

コストコなどが立地する広島駅周辺の混雑が、いつもに増して激しくなるはず。

雪…
広島都市圏の高速道路が通行止めで、下道がガチガチの大渋滞だ
中国地方の高速は、広島近郊以外は通行止めになってないのに…
隣県の岡山は順調に流れてるが、同じ瀬戸内でも天候って違うもんなんだな
福岡や京阪神などもあまり影響なくて羨ましい

広島だけが、ずっと通行止めになってるな
余所より通行止め条件が厳しいのか？

広島県西部は山陽道でもガチで山ん中通るからしゃーない

山の上をトンネルと橋で通してるから凍結でもしてるのかもね
積雪量は大したことないが気温が低いから海側でもぜんぜん雪が溶けない

>>343
ノーマルタイヤ厨やクレーマー対策だろ

広島市内中心部で8センチ積もるような大雪となると
山陽道は止まるよね
昨晩も降ったしまだだめか

>>346
なんで日本のドライバーって民度低いんだろうな

まあ世界共通の問題だろｗ
マナー良いとされる北欧やドイツも、移民増加でそれが崩れつつあるし
あと、地域性の問題もあるだろうし

2号線の上り渋滞ひどいな

いい加減山陽道通せよ

高速の通行止め、やっと解除

>>350
今回の大雪では、都市圏各地で交通が麻痺したが、
特に新米渋滞スポットの上瀬野一丁目交差点が、凄まじい渋滞を引き起こしてる

グーグルマップの交通情報見てたけど
岩国から三原辺りまで2号線は真っ赤っかだったな

80年代はいつもそうだったもんだ

尾道バイパスあたりから糸崎、三原中心部まで渋滞してた頃が懐かしい

山陽道尾道インターで降りてずっと2号で走って廿日市インターまで14時間以上かかったわ。

祇園新道がなかった頃の可部街道（沼田分かれ〜三篠町）1990年頃が渋滞ピーク
三原バイパスができる前の２号線　2000年頃が渋滞ピーク
渋滞した時の流れの悪さという点では、この2区間が二強だった。
今では広島都市圏で超ノロノロ渋滞を引き起こすのはＲ２岩国の立石→県境ぐらいしかない。

広島って○○分かれという交差点名が多いのが特徴的だな
理由は分からないけど何でなんだろうね？
他府県では見たことない

>>357
今回の大雪でも、Ｒ２上りの岩国ICから玖波にかけての
渋滞が酷かったらしい。
>>358
「191号分れ」とか「熊野別れ」とか「吉田分かれ」とか
分かりやすい表現ではあるけど、
いかんせん「わかれ」って言葉がネガティブなニュアンスがあるからか
全国的には広まらないよね。
山地が多く幹線道路が枝状に分岐していく
広島だからこその交差点表現なのかも。

>>358
兵庫や京都も多いよ
街道が分岐するところでよく使われている
西日本に多い使われ方だね

昔の街道の分かれ道は、追分って表現が一般的な気がする

ちょっと教えて下さい。
西広島バイパスですが、庚午から田方までの間にオービスはありますか？
よろしくお願いします。

田方までは無いけど鈴が峰トンネルのところにある

そうですか。ありがとうございます。

上り線の鈴が峰トンネル過ぎた直後にオービスあるって聞くけど、それらしき機器がないんだがなぁ
上り線の屋代トンネル過ぎて約600m先にあったやつは、支柱ごと撤去されたようだけど

鈴ヶ峰のところには今も昔も無いだろ
今は佐方のとこに有るのだけだろ

【歴史】韓国では広島・長崎の原爆投下は『韓半島を植民地にし大戦を引き起こした日本への天罰』という考え方で、学校でもそう教えている
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1407414422/

【ネット】韓国アイドルＰＶの「広島原爆」演出に韓国ネチズン「広島はやられるべくしてやられた。歴史を捏造する日本人」★３[8/3]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407044976/

【韓国】韓国ガールズグループのMVに原爆投下の内容＝韓国ネット「日本人が怒りに震えていると思うとスカッとする」[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407219348/

【Red Velvet】 韓国ガールズグループのMVに日本の原爆に関する内容＝「炎上商法？」「好感度一気に上がった」―中国ネット[08/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406938428/

【日韓】韓国アイドルのビデオに「原爆投下」 のシーン、2006年には原爆ドームも登場。なぜ繰り返し起きるのか[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407205384/

韓国アイドルグループ、PVで「JAP HIROHITO」「JAPS HIT BY ATOMIC BOMB」などと天皇陛下や広島を侮辱
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406883092/

【韓国】韓国の新ガールズグループ、PVで背景に日本への原爆投下を伝える英字紙が映り込み物議[08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406885757/

【音楽】まだあった！韓国アーティストの「悪ふざけ原爆PV」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1407521029/

【K-POP】まだあった韓国アーティストの悪ふざけ原爆PV　広島Ｂｏｍｂ！長崎Ｂｏｍｂ！東京Ｂｏｍｂ！ジャパンＢｏｍｂ！[8/7]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407405778/

西風新都は欠陥住宅地だな
この前の程度の雪で大塚駅〜伴南.までスタッドレス普通車で上れないことが判明した

神戸の西神ニュータウンの５〜６倍の起伏があるよ、西風新都は。
播磨平野東端の緩やかな丘陵地帯を開発しているからね。

広島西部山系をあれだけ大規模に造成するのは、プロジェクトｘ的な発想だよ。
地形的にもミニ開発しか向かないのに。

あそこをあれだけまっ平らにしたのは後々の広島都市圏の財産になると思いたいなあ

いや全然平らじゃないだろｗ
坂道多いし、崖（のり面）もあって街に連続性がないし。
まだ県北の農村の田畑のほうが平らだよ。

三次の盆地とかの方が平らだよな。
まあ西風新都も3〜40年後は年寄りだらけの限界集落だわ

>>372
住宅団地の場合、人口ピラミッドが極めていびつになってしまう。
だから、ある時期を超すと高齢化率が急激に上がる。

一方で、山間部でも高齢化とあまり縁のない地域もある。
大きい工場や事業所があるところは、常に子育て世代がいる。

>>372
まあ、いまだに20〜30代が入居してるから限界集落は言い過ぎだな。
あそこは税金投入して雇用作ってるから他の団地の方が早いと思う。

免許センターは石内じゃなくて西風新都に作れよ
地元民の雇用対策にもなるし、冬が誕生日なんで
石内まで行けるかよ。それか商工センターみたいな平坦な場所にしてくれ

まあ、土砂災害のあった安佐北の場所なんかに比べれば、
西風新都は平坦にしたといえるかも

>>375
じゃあ最寄りの警察署で更新手続きしろよ横着者

バカなのか。
それができないから言ってるんだろｗ

免許更新だけでも元の市民病院の近くのところに戻せばいいのに。
あんな山の上、行くのが辛いわな

>>378
バカなのか。
管轄の警察署に免許証を預けたら免許センターに行かなくても更新出来るんだよ今でもｗ

あ、そうか。
引きこもりの横着者だから警察署に行く事も出来ないんだったな。わかったわかったｗｗｗ

警察署で手続きできるのはゴールド免許の優良運転者対象だな。
写真1枚持って最寄りの警察署交通窓口で旧免許証と写真を預けたら、数日後に新しい免許証が出来上がって警察署に届く。
それ4か月前広島の旧市内在住の姉（ペーパー）がやってもらってIC入りの新免許証発行されたわ

まあ、免許持ってない人が行くには不便な場所だよな

免許持ってても、車やバイク持ってなかったら不便な場所なんだよなあ

石内は大改造してるから、完成後はどうなることやら
今の石内は陸の孤島だが(笑)

>>362
ごく稀ですが、深夜の西バイのバス停に移動オービスなる車載オービスが
出没します。
10年くらい前ですが、ツレが100km/h以上でぶっ飛ばして光らせた模様。

東広島バイパスの整備効果の報告が載っていたけど、当然だが不満ばっかりだね

http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/141226riyou_kouka_higashihiroshimabp.pdf

ほとんどの区間で渋滞が増えてるけどどういう事だ？

山陽道からの転移があったんじゃ無いの？

ほら、中途半端なままだと渋滞改善しないでしょ？
って予算を獲得するためのデータだなww

というか海田大橋から志和まで早く繋げろよ

志和インター前後の山陽道は事故多いし、交通量も増えるしで危ないから早く何とかしてほしいわ

ひろこくのホームページ見たら、可部BPや広島南道路の整備効果のpdfあったけど、
南道路のほうも見たら、仁保より東側は軒並み混雑が激化してるわ。
市内のデルタ横断路が増えて、西部〜市内の交通は改善されたけど、
その分渋滞ポイントが東側に移ったかたちだ。
つうか、pdf見ると海田のラッシュヤバすぎだろ。双方向で混雑するとか。

海田地区JR高架化の再検討
海田町役場の移転
東広島バイパス海田地区高架

合併がオジャンになって早10年
さあどうするんだ海田？

とりあえず早く東広島バイパス海田地区高架の着工を

西条バイパスの旧375の道照交差点の立体交差化
も早く
なんであそこだけ平面交差なんだろ
事故も多いし三原方面は年中渋滞してるイメージだわ

道照交差点は高架分の用地を用意してないから
どうしょうもない

↑ワロタｗ

つか、また雪が降って車の流れがグダグダになってきたぞ

>>390
志和の下り流入は数が多いからねえ。
見通しも悪いから、もう少し合流レーンを長く取るなどしてほしいかも。

上瀬野１丁目交差点、R2下り線に左折レーンできないのか？
それさえできればかなり渋滞消えるぞ

アストラム沿いの大塚交差点どうにかしてくれ
西風新都の開発が進むにつれ渋滞が激化してるぞ

>>398
大塚交差点
Ａシティ側 　←｜↑｜↑｜→｜→　５レーン　（※朝は混む）
高速4号側. ←｜↑｜↑｜→　４レーン　（※朝夕は左折混む）
五日市側..　←↑｜↑｜→　３レーン　　（※とにかく糞）
長楽寺側..　←↑｜↑｜→　３レーン

Ａシティ側は３年前に４レーン（←↑｜↑｜→｜→）から５レーンになったけど、
とにかく、五日市側は酷いからなんとかしてほしい。

>>50
山陽道の玖珂〜大竹は事故ばっかり起きるよなぁ
今も事故による車線規制が行われている

玖珂PAと宮島SAの間にパーキングエリアが欲しいところ

あの区間は山陽道じゃないから色々難しいんだろうなぁ

最近、八木以南の54号と183号があまり混まなくなってきてるよな。
特に北行きが。
ただ、12/17,18の積雪時は酷かったが。
2013年の年末と比べて、2014年の年末は車減ったような気がする。

平日は通勤で皆通るからそうでもないが、問題は休日だな
消費税増税と８月のアレが消費意欲を恐ろしく引き下げてる

あと、可部バイパス全通の弊害で、可部市街地がボトルネックになって
詰まるようになったから、可部民が南下してこなくなってるんだろ

可部地区もかなり被災してるからな〜
一時、グーグルの航空写真が被災直後のものだったが、
今は、また前の写真に戻ってるね

可部ＢＰの中島〜R191をはよ片側２車線化してくれ〜
あと、2017年春予定の、可部線の河戸電化延伸開業も待ち遠しい
可部線で新型電車227系が走るのは変電所増強の関係で来年からになるらしい

可部線に投資しようとも、沿線の防災対策しっかりしないと台無しになってしまうがな。
延伸するからには、終点の河戸荒下地区の洪水・氾濫対策は十二分に。

去年の４月ごろから、西バイも少し空いてきたよね。
特に鈴峯トンネルを走っててそう感じる。
昨年度に鈴峯ＴＮリフレッシュ工事したから心理的に走りやすくなったのと
南道路が開通し、交通が分散してるのだろな。

伴中央から西風新都IC・戸山方面へ向かうr71（>>128の道）は
交通量増えたな

朝の鈴峯トンネル西側の出口は交通量多すぎて本線まではみ出して渋滞してるな
あと下り車線側の入口は、合流車が見えにくいせいかぶつかりそうになってる車をよく見る

>>409
あそこはまともな抜け道ないし、改修するにしてもレーンの延長や増設しかないけど・・・

出汐町〜海田、車が爆増してないか？10月以降は特に
R2はもちろん、r164やr276、r86、r151、r84などの並行ルートも増えてる

>>405
グーグル航空写真、今見たら災害後の写真になってる

上瀬野1丁目交差点、航空写真で見るとショボさが際立つね。

第20回 ひろしま男子駅伝　１月１８日
http://www.hiroshima-ekiden.com/
http://www.hiroshima-ekiden.com/information/images/course_01_2015.jpg
コースは、平和公園から宮島の対岸を折り返し
平和公園にフィニッシュする48kmのコースです。

広島南道路というのかな
商工センターから観音まで無料区間があるけど、
観音で降りて、空港通りとクロスする場所の信号が長すぎだよ。
おかげで降り口で渋滞が発生してるし

とはいえ、庚午橋〜吉島橋の混雑はかなり減ったよね。
庚午三差路〜庚午橋の歩道の無い区間に、道を拡幅して歩道を付けてもらいたいが。

三叉路から庚午橋までは拡幅予定だけど立ち退かないんだよね

観音で降りたら左折して霞庚午線に向かったほうが早い

太田川の川沿いの道、あれ危険だよなｗ
観音から横川方面にかけて。
街路灯もないしガードレールもないし。
夜、しらない人がクルマで走ったら落っこちるで。

去年だったかクルマが落ちて亡くなってるし。
先週の日曜日も軽自動車が落ちて川につかってた

堤防が脆くて無理に広げると崩れるから広げられないんよって教習所で聞いたなぁ

福山の芦田川や倉敷の高梁川や岡山の旭川にも
似たような道があるよね。
というか岡山って、突然雰囲気が変わったり恐ろしいほど場末感がある場所が
あるから怖い。
まだ広島の場合、リバーサイドは大体明るい雰囲気を保ってる感じだけど。

じっくり時間かけて明るく拓けてきたんだよ、広島のリバーサイドは
まあ暗い出来事が起きぬよう防災はしっかりやらなきゃな

広島の川沿いはキレイになったよなあ。
どの川べりも整備されて綺麗だ。特に、最近天満川が整備されてきて
川沿いが美しくなってる。観音から天満川をはさんで対岸の江波山を見ると
見ほれるほどだ。

武田鉄矢が最近の広島について「不思議な街」だと語る
https://www.youtube.com/watch?v=9F6sF8K6VEw
広島の街をべた褒めする武田鉄矢さん
https://www.youtube.com/watch?v=snC228i1BI8

尾道松江線3月22日に全線開通

尾道松江線としまなみ海道つなげてくれないかな
尾道JCTから南下すればスムーズにつながると思うんだが・・・

尾道松江線？山陽道？としまなみをつなぐ計画はあるんだよね

山陽道（広島方面）からしまなみに行くとき、尾道ICで降りるか福山西ICで降りるかいつも迷う

>>427
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/www/contents/1239167095878/html/common/other/4b99e9d2012.pdf
ですよね。まあ検討区間だから実現するにしても相当先だと思うけど。

広島高速5号線はどうなるかねぇ〜
一昨日間所JCT付近を視察したら
あらたに牛田方面に向かって
橋桁(橋脚)が建設されてるね。
牛田住民が　一方的に橋桁を建てるなど
強行的な工事はヤメロと市に要望書を出したね。
開通は2017年らしいけど2年でトンネルの穴掘れるモノなの？
西広島バイパスみたいに凍結しなかったらいいけれどね。

>>429
要望書に強制力なんてないからさ。
旧市民球場解体差し止めの時もあっさり却下されたでしょ。

休山新道のページを新設しました
平成２９年度４車線化完成予定

http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/yasumiyama/index.html

>>431
平成２９（2017）年度末（2018年春）か。
高速5号線開通と同時期だな。

【交通】横浜横須賀道路　来年4月から490円値下げ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1422096098/
割高の横浜横須賀道路の料金水準が是正される。
（最長１４４０円→９５０円）
広島岩国道路も早急に是正よろ。
（広島呉道路も早期に無料化よろ）

広島呉道路は無料化よりも
4車線化のほうを優先したほうがよくね

あそこは全国一割高とか言われてる区間だぞ
無料化しても４車線化する予算ならどうとでもなる

【東広島・呉自動車道】馬木ＩＣ〜黒瀬ＩＣ間が
平成２７年３月１５日（日）に開通！
これにより高屋ＪＣＴ・ＩＣ〜阿賀ＩＣ間 延長３２．８ｋｍが全線開通する。

http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/150126toukure_kaitsuu.pdf

東広島呉道路は、追い越し車線は追加されたんかな？特に、東広島向きの登り坂は、トロいクルマに捕まったら地獄。

>>438
てか早く4車線化してほしい

東広島バイパスの海田高架の工事が始まりましたな。やっと

工事用の防音板とか取り付けてるね

開通済みバイパスの4車線化は後でいいから、西バイ・安芸バイ早期開通を…

そういや猿猴川の東大橋っていつになったら完成するんだよ
全然進んでねえぞ

海田地区の混雑が、広島高速３号の利用者低迷にも繋がってる状況…
海田大橋〜東海田が時間かかる。
なるべく早く海田日の出〜東海田の高架を完成させないと、
広島南道路東端の海田大橋〜海田日の出の事業ができない。

>>442
今年度中に橋台と橋脚の工事が終わって来年度開通じゃないかな？
橋台橋脚ができればそこからは早いでしょ

あの大災害時にクズ公務員は・・・

広島市土砂災害などで職員が勤務手当水増し　１１５万円詐取で懲戒免職　
http://www.sankei.com/west/news/150130/wst1501300034-n1.html

>>445
これは氷山の一角だと思われます。
市関連で働いたことありますがそれと思われしきから残業は
けっこう居ましたよ〜　

>>445
よりによってその時にもか・・・
火事場泥棒そのものだし、まさにこれぞ人間のクズだな

広島土砂災害の対応とウソ申請で手当115万円不正受給、区の課長補佐・富原正剛を懲戒免職
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1422608376/
【社会】広島土砂災害 残業代水増しで市職員免職へ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422571986/
【残業代・二百数十時間で100万円】 広島土砂災害 残業代水増しで市職員免職へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1422564316/

駅前再開発とりあえず貼っとく。
http://youtu.be/DM1JD8lQHLU

２号線下り、平原橋東詰交差点ですら左折レーンが設置されたのに
肝心の上瀬野１丁目交差点には左折レーンが設置されてない・・・
（どちらもグーグル航空写真で確認できる）

ＬＥＤ型信号機、電球と違って発熱が少ないので雪が付着しても溶けず
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422713285/
青森県は対策を検討

超薄型の信号機が効果あるみたいだね。庇（ひさし）の付いてないフラットなやつ。
広島だと上東雲交差点や三次東インター入口交差点に設置されてる。
雪国だと縦型になるが。

ちなみに吉舎インター入口交差点にも雪対策が施された信号機（カプセルフード）が
付いてる。こっちは形が個性的。

大竹の栄橋の工事はいつおわりますか？

平成28年度（2016年春〜2017年春）供用予定

補正予算
http://www.mlit.go.jp/common/001068192.pdf

木原道路　280
尾道道　尾道〜三次　300　ゼロ国債
松永道路　120　ゼロ国債
安芸バイパス　170　ゼロ国債
東広島バイパス　600　ゼロ国債
西広島バイパス　140　ゼロ国債
可部バイパス　140　ゼロ国債

少しは捗るかな？

西広島バイパス140（百万円）って、どこに投入されるのかな？
上瀬野1丁目交差点の改修は早期にやるべき

８月の土砂災害の災害復旧費として、H26補正予算から56億円ほど投入される
仕方ないが大金だなぁ

被害の最も大きかった八木３丁目の土石流も
砂防ダムである程度エネルギーを抑えることができたんだがね。
土石流自体はそこまで規模の大きいものではないからね。

冬用タイヤ、4本すべてに装着を 国交省
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423063988/
5日からの雪に備えて国土交通省は駆動輪の2本だけだとスリップなどを
起こして事故につながるおそれがあるとして、4本すべて装着するよう呼びかけています。

広島市内はモーマンタイ

橋とか高架橋が凍結してる場合もあるし油断はできない
坂道やカーブだと危険度が増す
庚午橋の右折高架橋とか要注意

ああ、橋の上は凍結してるな
油断して飛ばしてると危ないことになる

冬用タイヤでも滑るときは滑るから気をつけろよ

「こころ南」という佐伯区の孤島（石内北）
わざわざ安佐南区に入らないと、各方面に行けない
内環を早く整備すべきだって
せっかく「こころ南」のおかげで、佐伯区の年少人口（0〜14歳）が増えてるのに

>>463
佐伯区というくくりに意味はあるのかい？
美鈴が丘だって五日市駅というより西広島駅寄りじゃないか。

こころの開発エリアが増えるほど、大塚交差点が混雑するようになるな

>>464
「こころ南」は、せっかくの人口増地域なんだから
道路整備ぐらいは早期に行うべきだってことを言いたかった
>>465が言うように今のままでは大塚交差点がますます混むようになるし

内環状線の事業は始まってるよ。
今年度は調査設計だったはず。

久々に己斐峠通ったんだがスゲー変わってるな〜ビックリした!!
佐伯区側は開発だからわかるんだが、
西区側の己斐の団地に入る前に一部山が切り開いて有るんだが、あれはなんだろう？

>>464
美鈴が丘（鈴ケ峰・田方の裏側）よりも、五月が丘のほうがもっと西広島駅寄りになるけどね。
>>468
墓所の造成じゃないかな？
これから高齢化で亡くなる人が増えるからね。

己斐峠(西区側)広げる工事も始まりました

イオンできたら交通量増えそうだもんな

>>470
そうなんだ！
西区側は昔ながらの道で狭かったもんな。

峠が広がっても下まで降りると地獄

容疑者逃走続く 住民から不安の声
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423279976/
山口県下関市で、警察の捜索を逃れ、タクシーを奪って逃走した麻薬事件の容疑者の男は、
丸１日以上がたった今も行方が分かっていません。警察は、現場周辺を中心にパトロールをしていますが、
周辺住民からは不安の声が上がっています。

広島に来るなよ

山口県って結構ヤバイんだよな。
余談だけど
中四国地方最大のスラム街は広島ではなく、下関にあるからな。
もっといえば中四国・九州地方でも最大。
広島市や福岡市には、貧困層や生活保護者の多い地域があるけど、
行政が大々的に区画整理や公営住宅整備をやってきて、まだ街としてまとまりがある。

だけど、下関には手付かずで貧民屈が延々と広がってるエリアがある。
広島の基○・西白○地区の３〜４倍くらいの規模がある。
広島県内でも、今や広島市よりも、呉市や尾道市のほうが無秩序な感じ。
大都市は開発案件が多く人の流動もあるから、まだ活力があるけど
中小規模の都市は、街が廃れてもガラの悪さだけは残っていく。
大都市の貧民街より、15万〜30万規模の貧民屈のほうがヤバイ。

一番下の行
15万〜30万規模の貧民屈
↓
15万〜30万人規模の都市の貧民屈

更に訂正ｽﾏﾇ　貧民屈→貧民窟

海田の高架工事が始まったのは非常に喜ばしいんだけど、そこから
海田大橋までの区間はまだまだ未定なんだよな。早よう繋げろや

>>475
あのスラムは敗戦後の引揚者で下関の治安が悪化した上に
国の命令で豊前田〜竹崎を李承晩亡命政権のために住民立ち退かせて明け渡したのが根底にある
亡命政権が有耶無耶になったあとに在日が住み着いた

山口県は県民の歓心よりも国の歓心を買うことに必死で
県民が騒ぐと国に救済要請するどころか県民を黙らせる国の犬

岩国から広島に助けに行って被曝した人には20年くらい補償なかったし
朝鮮戦争下で空襲騒ぎで県民が不自由強いられても
李承晩に漁師が殺されても当初は黙殺（拿捕数が増えて13年後にやっと解決）
徳山の公害事件も泣き寝入りで集結した

>>479
朝鮮戦争時に釜山が陥落した場合の亡命受け入れ先を下関に確保してた
って話、日本にとって朝鮮戦争は決して対岸の火事じゃなかったってことだよな。
東アジア情勢の緩衝地帯であり、芥場でもあるよ、下関は。
広島の平和？団体にしても、元を辿れば（停）戦後の下関界隈の
左翼（韓国系、チェジュ系、朝鮮系、共産党系）がルーツのものが多いらしいな。

朝鮮戦争時の東日本は特需に浮かれて西日本情勢なんて他人ごとだったからな
台風の報道のコピペじゃないけど昔からマスコミは関東と東北以外無関心

東雲本町から上東雲までの道路拡張も始まってる！？

>>475
呉や尾道などの急斜面の空き家とか古い建物とかどうすんかね？
車も入りにくいし、道もなかなかできんからね。
呉のr174のグネグネ道もひたすら放置な予感…
>>482
あそこ、この前みたとき立ち退いてない物件が一つだけになってたな。
そこ以外はゆっくりと工事が進んでた感じ。

今朝の広島旧市内の気温はマイナス1度
寒かった

>>479
これだな

京都 砂防ダム内に集落。６０年にわたり在日韓国・朝鮮人ら不法占拠。退去求めて本格対策へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1420459119/

スレタイも読めない馬鹿が長文で何言ってんだか

↑みたいに白けること書くやつより、よっぽどマシだけどな。

>>483
広島市の例だと八木緑井の被災したところ
緊急車両や重機が入れなくて一苦労だったらしいね。
災害を機に、長束八木線の整備を加速させていくらしいが。

八木緑井だけ道作ればいいって問題でもないけどな。
たまたま猛烈な豪雨が降ったのが、あの地域だったって話で
他にも手を加えなきゃいけない地域は幾らでもある。

西風新都って2030年でもこの程度しか道路整備しないつもりなん？
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1376626783727/activesqr/common/other/521c869d003.jpg

てっきり2020年には内環状/外環状完成させるのかと思ってたよ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1376626783727/activesqr/common/other/5215f8b3002.jpg

大塚と五月が丘の渋滞どうにかせんと住むのは絶望的だぞ

>>489
防災面に着目すれば砂防ダムの整備を…だな。
万一土石流が発生しても、岩や石がせき止められて、
最悪あふれ出た場合でも、固形物（岩石や木々など）を極力下流に流さないようにできる。
>>490
高速４号線延伸も市議会・県議会のタッグで、よろしく頼みたい。
特に県議会議長さんが理事長つとめる学校法人周辺を、どうルート取りさせるか…。

五日市インターを移転の上でジャンクション化が一番てっとり早いんじゃない
現インターを造成すれば高く売れそうじゃない
立派な進入路があることだし


というか修大南側はアストラム延伸に使うんじゃないかと思う
７１号上には延伸スペース無さそう

元が道路だった場所ってので思い出したけど、旧・仁保インターって
まだただの資材置き場のままだよね？
横のマツダ工場と比べれば、猫の額ほどの土地だけどなｗ

大学邪魔だな。大学がなかったら、道路のばして高速繋がるのに

もし修大の下に通すなら、福岡の「福大トンネル」みたいになりそうだね。

東能美島(旧大柿町)のr121は繋がるわけないよなあ
何年も前から気になってるが

繋がりそうもないな。r121の行き止まりを見ると、
両端とも採石場へのアクセス路のような状況になってる。

採石場である程度山を削ったらr121の用地も確保出来るんじゃないかな
時間はかかるが線形の良い道になりそうじゃない

>>475
逆に邸宅地となると、中四国最大だとこれまた下関市で
長府の毛利邸周辺がそれに該当する。
地価は高くないけど、敷地や建坪の大きい物件が建ち並んでいる。

>>499
北九州と連続した都市圏だからな。そういうのは都市圏規模に比例する。
福岡市なんかもっとスケール大きいのがある。
しかも長府は千年以上脈々と続く歴史があるが、
広島は原爆で幟町〜白島〜牛田の屋敷が全部消し飛んでしまったからな。

【広島】ハゲてはないが髪が薄い小太り、女子中学生に声かけ　廿日市市
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423657166/

◇50歳代
◇小太り
◇髪は、ハゲてはないが薄い
◇丸顔
◇灰色作業服
◇シルバーのセダン型の車

人物を発見した場合は、警察への通報をお願いします。
http://anzn.net/hiroshima/safety/index.php?i=9570

>>475
自演までしてスレ違いなことを話さないでくれる？
それと、頼むから広島を福岡なんかと同列に並べてくれるなよ

>>494
Wikipediaより
2015年4月を目途に鈴峯女子短期大学、鈴峯女子中学校・高等学校を運営する学校法人鈴峯学園と合併予定である。
合併後は、鈴峯女子短期大学の学科を本学に移転させる計画もある

修大の方を鈴短に移動させられないだろうか？
アストラムラインより山陽本線の方が便利だし

鈴短は狭すぎる
合併させるなら移転させんとキャパ不足
移転先は五日市のなぎさ高校近くとか、広大跡地とかかw
政治上の問題で無理だなwww

鈴峯短大の周辺は確かに便がいいが、修大というマンモス私大にはちょっと手狭だな。
修道学園が跡地のプランをどう出すか…
修大の周り（大塚地区）は朝と夕の渋滞がきついね。
特に朝の西風トンネル出口から五日市ＩＣにかけての渋滞とか。
あの渋滞のせいで山陽道へ入れる時間が読めん。

修大は跡地利用の決まってない西飛行場で良いんじゃね？
元はあそこから移転してったわけだし帰ってきても良いだろ

飛行場跡地もどうなることやら…再開発まで長くかかりそうだが。
まず、ジグザグ道路は線形改良したほうがいいかと…

　 　 　 ↑至2号線
飛行場┃
　 　 ┏┛
　 ┏┛三菱重工
　 ┃
　 ↓至ﾏﾘｰﾅﾎｯﾌﾟ

五日市港の埋立地あたりは良さそうだよな
無駄に広くてこのままだともったいない

覚せい剤事件で逃走中の韓国籍の男　山口・広島県警が顔写真公開
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423752450/
http://www.sankei.com/images/news/150212/wst1502120080-p1.jpg
麻薬の疑いで家宅捜索しようとした下関市のアパートから、韓国籍の 文健二容疑者（５７）が
刃物を振り回して逃走した事件で、山口、広島両県警は１２日、文容疑者の顔写真を公開した。
公開した顔写真は平成２２年に撮影。文容疑者は身長約１７０センチで、着衣は黒っぽい上下という。

>>507
ジグザグ道のaa分かりやすいw
似たような話だと、無駄な右折左折を強いられるとこ
どうにかならんかな？
例えば海田大橋からr34バイパス(熊野道路)に向かうのとか。

海田の畝橋東（R2とr276の交差点）の先に伸びる橋があればいいのに。
グーグル航空写真を見ても国信橋のキャパが超えてるし、
すぐ横の畝橋は微妙な位置にあるし狭くて老朽化が進んでるし。

畝にエブリィできたから週末よく行くけど渋滞するねえ

国信橋周辺の歩道や横断歩道、エブリィ側もR2側もなんか危なっかしいよな。
国信橋の大幅な改修が必要だと思うけど。

国信橋こそ老朽化してる感じだから、大幅改修なら
いっそ架け替えしたほうがいいだろ

つかr84って、畑賀の険道区間もひどい

でも県道85号は、昨年３月の東広島BP（９月の中野東IC・市道）開通以降
みどり坂民が抜け道としてあまり使わなくなったのか、車が減ってるでしょ
県道84号は殆ど変ってないけど

R2西条バイパス沿い？にできる道の駅って、
寺家地区の産業団地ができる辺りなのですか？

そう、あの辺だよ。
最近、西条BPから磯松交差点へと直に繋ぐ道路が開通したから
便利になったね。

>>517
情報サンクスです
寺家の産業団地ができるあたりかな、道路工事と土地の造成が行われてますね。

というか東広島は色んな所で普請やってる
ただ、肝心のR486を広げようがないからラッシュ時は詰まってる

安芸矢口駅から矢口三差路までの道が拡張されそうな雰囲気

各地に拡張されそうな雰囲気の場所はあるけど
10年、20年経っても進まない所もある

立ち退きしない悪質なケースは、市や県が裁判起こしたほうがいい

そんなことせんでも強制収容できるがな
そこまでする必要性の無い道なんだろ

＞強制収容
強制執行

３月１４日（土）〜５月１０日（日）　広島高速　日中半額キャンペーン実施（観音料金所を利用の場合のみ）
３月１５日（日）　東広島呉道が全線開通
３月２２日（日）　尾道松江線が全線開通

R433の廿日市市内部分の改良が進んでるけど何時開通だろうね
七曲峠はトンネル掘るしかないんだろうか

山陽道の高架下から開通済の所まで伸びるのは早くて１年後ぐらいかな？

　479 ：R774：2014/05/19(月) 19:51:16.39 ID:4VFTNg3+
　　三原バイパス上りの糸崎出口手前のトンネル抜けたあとに目に飛び込む景色は日本有数の景色だな。

　480 ：R774：2014/05/19(月) 20:20:53.03 ID:G8XMsm/t
　　＞４７９
　　あそこ、何度か通ったけど、それは大げさだろう


　　と、
　　思って、今一度ストリートビューを見てみたら、確かに美しい！
　　ほんと日本有数の景色かもね。

２号線スレより・・・
おれもストビューの画像をスクリーンショット島した

>>528
ここかな。県東部の尾三地区を象徴するような景色だね。
https://www.google.co.jp/maps/@34.395155,133.111571,3a,75y,150.19h,93.94t/data=!3m4!1e1!3m2!1suBB0_gvTVINrTZ1kJejnMg!2e0


それはそうと、府中町の船越峠があんな道だとは知らずに通って、プレッシャーで死ぬかと思った。
拡幅の予定は無いの？

ウキ見たら呉線と山陽本線の交差部高架事業が実現したときは、区間が変更される可能性があると書いてあった

船越峠で佐世保バーガーの店をみつけた時はびっくりしたなあ
こんなとこにあるとは!!

だとするとまだまだ厳しいな。住んでる人は大変だね。

>>529
10年前に海田町が広島市との合併をドタキャンしてなければ今頃開通してたかもな

市議会側の調整が十分足りなかったり（議会と市長の仲たがい）
そもそも海田町議会が土壇場で合併否決して責任とって町長が辞めたり
合併に関してｇｄｇｄな状況だったよな

旧山陽道の拡幅は無理やろ
トンネル掘って東バイ中野東インターに繋げてカネ取ればええんや

>>534
船越峠から先は拡幅じゃなくて山手を切り崩して通す計画だよ

時節柄切るとか崩すとか

>>529
80年代〜90年代頃、広島に帰省する時に尾道〜三原の渋滞に何度も引っ掛かったから
この辺の景色が何か懐かしい
バイパスはまだ走ったことないけどここからだと夕陽が綺麗な日だと最高かも

その先の木原道路の早期開通を切望します。

ところで、バイパスの尾道西PAが閉鎖ってあるけど、新しくリニューアルしないのかな？

>>509
犯人が出頭してきて、無事に逮捕できたらしい

>>529
福山方面にもう１つトンネルを過ぎた所も好みだな
貨物船がいい味出してる

>>538
PA自体が暫定的なものだったからPA復活はないと思う
近場に道の駅「みはら神明の里」もあるし

【ネット】韓国アイドルＰＶの「広島原爆」演出に韓国ネチズン「広島はやられるべくしてやられた。歴史を捏造する日本人」★３[8/3]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407044976/

【歴史】韓国では広島・長崎の原爆投下は『韓半島を植民地にし大戦を引き起こした日本への天罰』という考え方で、学校でもそう教えている
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1407414422/

【韓国】韓国ガールズグループのMVに原爆投下の内容＝韓国ネット「日本人が怒りに震えていると思うとスカッとする」[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407219348/

【Red Velvet】 韓国ガールズグループのMVに日本の原爆に関する内容＝「炎上商法？」「好感度一気に上がった」―中国ネット[08/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406938428/

【日韓】韓国アイドルのビデオに「原爆投下」 のシーン、2006年には原爆ドームも登場。なぜ繰り返し起きるのか[08/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407205384/

韓国アイドルグループ、PVで「JAP HIROHITO」「JAPS HIT BY ATOMIC BOMB」などと天皇陛下や広島を侮辱
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406883092/

【韓国】韓国の新ガールズグループ、PVで背景に日本への原爆投下を伝える英字紙が映り込み物議[08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406885757/

【音楽】まだあった！韓国アーティストの「悪ふざけ原爆PV」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1407521029/

【K-POP】まだあった韓国アーティストの悪ふざけ原爆PV　広島Ｂｏｍｂ！長崎Ｂｏｍｂ！東京Ｂｏｍｂ！ジャパンＢｏｍｂ！[8/7]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1407405778/

木原道路は事業中だし人居ない区間だからあっさり開通しそうだね
三原バイパスは原付２種が通行可なんだから木原道路でつながる尾道バイパスも通行可にしてくれるとありがたないな

一昔前に比べたら広島の道路もまあまあ良くなったもんだね。

ただ日本の財政がかなり崖っぷちなのに、何とかミクスでさらに突っ走ってるからなあ。
最悪の場合を想定すると、ある日突然国債暴落したら
その後の数十年は新規道路建設などはできなくなるかもしれんとか思ったりする。
インフラ整備に残された時間は少ないかもしれん。

広島が山がちとはいえ中距離移動の下道の酷さはなあ
日本がイケイケのころにせめて西は岩国、北は三次、東は西条、南は呉くらいまではええ道路にしてほしかった

費用便益分析や国債償還ルールで用いられる
現在価値算出のための社会的割引率（R）
これがインフレ率や経済成長率などの変化にかかわりなくずっと
（R）＝４％　の固定のまんまだもんな。
建設国債は次第に帳尻が合わなくなる・・・
まあ今でも合わないから大量に赤字国債を発行してるわけで。
ただ日本政府の赤字の要因として、公共事業以上に社会保障費が
大きなウエイト占めてるが（公共事業は小泉政権以降かなり削られてる）
年金などが財政を圧迫しすぎて、新規道路建設はおろか
既存道路の管理維持にもお金が回らなくなったら嫌だなぁ・・・

>>543
開通直後に便利になったもんだって感心した区間も結構あるから
まあ及第点かな？
安芸バイパスと岩国大竹道路が早期に開通すればいいんだがね。

>>538
尾道西出口ランプになります

>>538です
皆さま、ありがとうございます。
やはり尾道西PAは暫定だったのですね、ランプになるという事で
道路線形から納得しました。
確かに道の駅が近くにありますよね。
ところで、尾道西入口ランプはどんな感じになるのでしょうか、気になります。
ひょっとして出口のみになる？？

広島マリーナホップに等身大「パトレイバー」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150303-00000063-minkei-l34.view-000
映画のPRで、中四国初登場

>>547
高速半額ある時期じゃないか
行かなきゃね

>>547
川井憲次の曲が様になる光景だな

東広島呉道の全線開通まであと１０日

熊野経由ルートも捗りそう

熊野経由なんて誰が通るんだよ
Ｒ2バイパスが通行止めだったときのう回路としても微妙

海田大橋と熊野道路が有料だから難しいかもね。

志和〜広島東間が通行止めの時はどこに迂回するのがベストな選択なのかね…

>>553
高屋ICから東広島道から国道二号線か375号〜熊の有料か

>>550
楽しみ

広島高速　日中半額キャンペーン実施（観音料金所を利用の場合のみ）まであと１週間
JR新型車両227系(Red Wing)運行開始＆新白島駅開業、これもあと１週間

【広島】東広島・呉道を歩くイベント
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1425786454/

優美な外観　新白島駅
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=136767&comment_sub_id=0&category_id=112
http://www.chugoku-np.co.jp/images/image_streamer.php?path=/pic/112/p1/136767_0_00.jpg
ＪＲ山陽線とアストラムラインの連結駅として、新白島駅の外観がほぼ完成した。

趣味悪いな

なんでこんなにキモいのか...

14日楽しみだ