【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 9【相模･湘南】

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。


前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 8【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355922189/

関連リンク
神奈川県道路整備課　http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局　http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市建設緑政局道路　http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース　http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター　http://www.jartic.or/

過去スレ
7:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
6:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
5:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/
4:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240765240/
3:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154060497/
2:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071963198/
1:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015596773/

関連スレ
★ 東名高速道路 Part18 ★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1386954598/
【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220987934/
高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1222066714/
★☆首都高を考える 44☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1387504256/
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ その２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1354846555/
【湾岸道路】一般国道357号 part2【千葉〜東京〜横浜】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1385176291/
〜〜 国道１６号線 part4 〜〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1379466989/
【青山通り】国道246号【玉川通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1238937973/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1390236663/
● 小田原厚木道路と周辺　Part6 ●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1371311243/

>>1乙カレー

用田バイパスの完成予定は「平成26年度末」だって
パンフレットに書き加えられてある
https://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/dokei/page100090.shtml

前スレ終了あげ

この時期って降雨降雪がなければノーマルでも
箱根新道経由で峠越えできるのかな？

前スレのこれ↓

970 名前: R774 Mail: sage 投稿日: 2014/01/23(木) 14:57:58.07 ID: Xm7GdXdq
尻手黒川線の麻生区区間は、片側2車線計画であったが、延伸区間住民の猛反対で余裕がありすぎる対面通行になった。

↑これって、区間住民の言いぐさが「ここは生活道路だ」って。
バ川崎市は「幹線道路」のつもりだろうが、区間住民が「生活道路だ」と
言い張って結局「そうですね、生活道路ですね」で、この有様。
結局慢性的な大渋滞は区間住民の「身から出た錆」「自業自得」とも言える。

不謹慎だがそれを承知の上であえて書く。
大地震などで、それなりの被害が出て、幹線道路にはそれなりの幅員と
それなりの車線数が必要だということを知らしめない限りは、バ川崎市の
道路行政はいつまでたっても後ろ向きなんだろうなって、いつも思う。

>>7
右折帯のスペースがあるかは怪しいが、片側2車線分のスペースを確保した状態で対面通行にしている。
無駄に広い歩道に街路樹、センターにゼブラゾーンで実質3車線ある。
柿生付近は、ダンプカー、配送トラック、バスなどの時間調整、休憩場になっている。
稀に、小田急の路線バスが回送表示で止まっている。

>>7
言いたいことはわからなくもないが、あのへんは尻手黒川がどうこうより
世田谷町田線の鶴川−新百合ヶ丘あたりを完全片側2車線化しないことが問題なのでは
横にどぶが流れて買収区間は少なさそうなのに、ほったらかしになってる工区が長いし

あそこの無駄な空間に近い将来高架で高速道路でも走らせる腹積もりなら嬉しいんだが

幹線道路の大地震のときの重要性うんぬんは、何本車線があって緊急車輌優先
であっても震度７とかになってしまえば大勢に影響ないような（地割れで通行不能になる）

川崎の道路事情が悪いといっても、川崎区内の
JR東海道線−鶴見区−産業道路−R132に囲まれた内側は
道幅広くて車線も多くて空いていて車乗りとしては快適だ


街が昔からどよーんとしているのが難点といえるが
空気は多少きれいになった感じがしないでもない

>>4
応募総数84件ってｗ　採用者には何かくれるんだろうか？
近所の菖蒲沢で作っている横浜銘菓「ハーバー」ぐらいくれやｗ

>>10
でもそっち側はぶっちゃけ朝鮮部落だよ
桜本とか

川崎の場合、都心は整備されてるが、副都心に当たる
新百合、溝の口、武蔵小杉いずれも道路事情がカスなのが痛い

川崎はまだ大災害を経験したことないんでしょ
東京みたいに震災で痛い目に逢わないと何も変わらないだろうな

>>6
雪が降った後から暫くの間は日陰側に残ってて融けた水が路面に流れて
寒さで凍ってたりするから夜〜朝はそういう場所に気を付ければOK。
新道は交通量多いからまず大丈夫だよ。

>>12
その辺りに右翼の知人がいるからまるっきり挑戦部落とは言えない

川崎市は元来、川崎区・幸区偏重なんだよね。
特に道路行政は川崎区偏重。
幸区だって、国1、府中街道こそ拡幅整備されているけど
他の幹線道路は中途半端。中原区以北は段々手抜きになっていき
北部4区は怠慢を画に描いたような貧弱な幹線道路網。
隣接する横浜市、稲城市をもっと見習うべき(狛江市は問題外)。

そもそも新興住宅街のど真ん中を幹線道路が通過する都市設計が意味不明
そりゃ反対もするわ

風俗とホームレスの街・川崎

今日もR246座問区間で渋滞にはまった
さっさと東原付近を立体化して、そのまま西にズバっと延ばして圏央厚木につないでくれ
東原なんて来年カレストのモールが出来たら休日は動かなくなるぞ

>>19
むしろ日中246のあの区間を走るほうが馬鹿といえる

横浜市青葉区恩田町、田奈の無料ドッグランで咬傷事故発生！
ドッグラン所有者の稲作農家の地主と噛んだ犬の飼い主らが結託し事故隠ぺいを図る。
さらに
なんと田んぼドッグランがある田奈の田んぼからセシウム検出！！
【JA田奈】田奈うどん、シイタケからセシウム検出
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1372097677/
田んぼ de ドッグラン - TDR での黒柴バロンの飼い主とのトラブル
http://ameblo.jp/tdr-tamanashi-kuroshiba/
青葉区恩田『田んぼドッグラン』で事故発生３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/dog/1371616433
【神奈川】ＪＡ田奈ﾄﾞｯｸﾞﾗﾝ加害者が突如゛閉鎖゛４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/dog/1389718038/

●加害者の情報●
身長は１６５〜１７０、ガッシリ体型、色白、
紺色のジャージっぽい格好、古いadidasトレーナー
髪型は短髪で白髪まじり、年齢は５０前後か
挑発的な口調である（それが怒りに輪を掛ける）
キレやすい、他人への迷惑を考えない、考え方が自分勝手、犬の知識なし
●加害犬の情報●
黒柴２歳♂（バロン）
犯人と犯犬バロン
http://www.youtube.com/watch?v=hVw2Zd-dL78
被害者を挑発した痛グレ女
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388134913.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388135050.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1388135144.jpg
田奈の田んぼドッグラン悪徳地主管理者兼加害者の犬
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1387252899.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1387253499.jpg
この地主は噛傷事件や放射能問題で追求されてブログ閉鎖して逃亡

中山北山田線開通か？
http://kawawadai.seesaa.net/article/385951847.html

中山駅に出るには便利になるだろう
横浜線を跨ぐには、そのまま例の事故のあった川和踏切を渡る必要がある
（つまり、県道109号を使うことになる）
県道109号青砥〜川和踏切はだだ広い2車線道路
ただし、踏切を跨いだ向こう側が糞

>>22
現時点でも精進橋際経由で普通に往来できているわけでそれほど時間短縮にはならないかも
踏切こえてから先は確かにちょっと狭いが、短区間だし信号待ちも周辺と比較して
糞というほどでもない（糞だらけともいえるが）

あの道は千代橋ー貝の坂渋滞の解消目的もあるが、川和町駅側がまだまだ先が長そう、

川崎の道路だと枡形から根岸陸橋にぬける峠道がゆっくりだが工事してるぐらいかね
最近はふくらみのある区間が増えつつあって多少流れがよくなったような気がする
清水台の車線変更と信号管制変更でかなり渋滞が減ったのは間違いない

>>19
俺も同じ日に、座間と綾瀬の市境の道路で酷い渋滞にはまったわ。久しぶりに全然動かない渋滞。
おそらく相鉄の踏み切りを先頭に、狭い市道が1kmぐらい渋滞してんじゃないかと。

高架化してない沿線で、人口と車が急増した地域は道路事情が最悪で住みたくない！
相鉄や小田急沿線はこりゃ駄目だなと再認識した
R246バイパスと全線高架の田園都市線沿線の住民だった。

確かに、川崎市内はまともな横断幹線道路がないと思う。
横浜市内は、結構整備されている方。新横浜から港北NTを抜けて、荏田まで抜けていけば分かる。

>>13
まあ、23区でも、杉○とか世○谷辺りはゴネまくって、なかなか幹線道路の整備が進まないんだけどな。
今、首都直下地震が起きたら、ゴネている地域ほど被害が大きくなりそうだ。

>>25
不謹慎とは思うが、最後の2行は川崎市の多摩区、麻生区の
津久井道や府中街道、尻手黒川道路沿線に対して全く同じ事が言える。

>>26
不謹慎じゃなくて、本当にそう。
逃げ道がそこしかない！となると何か起きたとき速攻で終了する。

どうせ次の直下地震で壊滅するから問題ない
延焼遮断帯がないから燃え尽きるまでそのままだし
救急車両が入れないから怪我人病人は放置
周辺地域からの支援物資も運べない

>>24
相鉄と小田急江ノ島線、小田急小田原線の三角地帯+中原街道は246含めて酷いな。
昨日の小田急相模原の人身事故も立体化されていればなぁ。

>>29
そこにコストコ作っちゃうからな…
さらにカレスト座間跡地も再開発しちゃうぞ！

>>29
保土ヶ谷BPと厚木街道と中原街道と藤沢街道と横浜新道・Ｒ１に囲まれた内側には
車でなるべく近づきたくない

あと小田急小田原線って踏切自体も異常に少ないんじゅないか
藤沢本町の先のR1手前で渡らないと、隣の善行まで渡れないし、善行すぎると
また日大まで渡れない。でかい河川かっての

>>31
小田急小田原線　×
小田急江ノ島線　 ○ だったorz

東京都内の小田急線は、東京都が音頭取りになって複々線化が少しずつ
進捗して、環七以東を残すのみ。

かたや川崎市内の小田急線は、基本小田急に丸投げなのでほとんど進まない。
府中街道もあの陸橋を潰して、小田急側を高架＋複々線化させるくらいの
行動力を出してみろっていつもあそこを通るたびに思うんだよね。

世田谷の複々線はできたけど登戸-新百合の容量に合わせて列車数設定するしかないのが玉にキズ。
複々線化するだけなら小田急独自でできるけど
立体交差化は都市計画だから行政が主導するものなんだよね。
踏切を無くすのは川崎の責任。
でも途中駅を通過するからこそ価値がある快速急行を登戸に停めろとか
目的を履き違えた要望出してるようじゃいつまで経ってもできないよ。
問題を解決する力が無いのかねえ。川崎のせいで他の住民が迷惑してるよ。

神奈川県民だけと、相模ナンバーの地域は通りたくない。道は悪いはDQNおおいわて。

キチガイの多さで行けば川崎>横浜＞相模＞湘南だよ

>>33
そう。
町田もそうだが。登戸〜町田は本当に酷い。
複々線も登戸で止まっているし。

道理で、小田急が多摩急行を向ヶ丘遊園に停めなかったり、快速急行を多摩区内全く停めなかったりするわ。

>>29
まさにその三角地帯住みだが、かつては246バイパスもガラガラだったんだけどな。
座間市に圏央道が通ってくれればな…
あと東名綾瀬インターも早く開通して欲しい。

>>38
座間とか綾瀬ってのは、町並みが古くて密集した住宅街が多いね。

>>38
圏央道というか、厚木秦野道路だな
相模川以東は白紙状態だけど
まっすぐ座問を突き抜けてくれればすごくスムーズになると思うんだが、座間市はどうも市内をまっすぐ通したくないらしい
オダサガからR246に抜ける道とか相武台南側からオダサガまでの計画道路とか座間市内の道は計画倒れが多すぎる

県道42号線も中津川大橋は4車線なのに座架依橋が2車線なのはなぜなんだろうな。
4車線で作ればいいものを。
更にその先、東側へ向かうにも中途半端な道ばかり。

>>41
座架依橋の2車線は厚木泰野道路が出来る事前程なんだろうね
でも旧座架依橋の事を考えれば今のでもすごく便利だよ
普通車がすれ違う事もできなかったからね

>>31
善行から六会まで小田急線で移動すれば判るけど、あの辺は農村状態で、小田急線東西で交流が全然無い。
それと歩行者と自転車程度なら渡れる踏切があるので問題はない。
正直、市を通過する「だけ」の人の意見には耳を貸さない＜藤沢

>>40
座間日産跡地に沿って2車線の高架道路が欲しかった。

>>24
中華そば屋横に出てくる道かな？
あそこは踏切が鳴るとその赤灯を関知し、道路信号が即座に切り替わる仕組み。
タイミング悪いといっこうに青にならない。

>>42
秦野厚木道路を座間側へ伸ばす前提ならば中津川大橋も4車線で作る必要もなかったのでは？
厚木と座間の影響力の差なのか謎だ。

上草柳から相模大塚に向かう踏切もr40と電車往来のタイミングが悪いとぜんぜん進まないし、
さがみ野駅西側の鋭角にまがる手前の踏切も結構渋滞するし、やっと渡っても駅前渋滞と
東柏ヶ谷右折渋滞でまた一休みするありさま　その左右の踏切も時間帯によっては似たり寄ったり

ということで、相模大塚東側のガード下をくぐるのが最強

>>43
日大のとこの踏切も悪意があるとしか思えない狭さだしな

>>45
さがみ野駅南西の綾瀬市、海老名市、座間市の市境を、南西から東北に走る道路。

R246に出るため、東北の方向に向かってたんだけど、寺尾北あたりで渋滞がうんともすんとも動かなくなったので、
これは1kmほど先のさがみ野駅近くの西側の踏切が原因だろうと思って、住宅街に逃げ込んで帰った。
>>47の人が言ってる「さがみ野駅西側の鋭角にまがる手前の踏切」だね。

全線高架の田園都市線沿いだと、あそこまで動かない渋滞には出くわさないんだよね。

>41
前にも書いたけど座架依橋への取付道路、路盤は４車線分確保してあるよ
今は歩く人も殆どいないのに広めの歩道になってる

確かに田園都市線沿線の神奈川県内だと駅周辺に踏切がないから
駅前渋滞ってのはほんと少ないな違法駐車のわりに

二子新地　朝夕の旧二子橋信号渋滞がデフォ
溝の口　ごみごみしている割りにそこそこ流れる
梶ヶ谷　R246の渋滞は慢性的だが駅前は普通
江田　R246渋滞も以前ほどではない（だが、そこそこ）
たまプラーザ　違法駐車と買い物渋滞がやや多い
鷺沼　交通量と信号が多いのでちょい込み
青葉台　そこそこ渋滞あるが短い
市ヶ尾　R246は信号渋滞多少あるが駅前は普通
長津田　旧道はのんびりまったり下長津田の信号待ち程度
あざみ野　駅前数十mのみ渋滞
宮前平　尻手黒川の割りに比較的流れる
宮崎台　違法駐車だらけのわりに流れる
藤が丘　買い物主婦渋滞が若干ある
高津　駅があることすらもよくわからない
田奈　ラッシュ時も信号渋滞ほぼなし

>>51
これどういう順番で列挙したの?w

>>51
高津 最近はそうでも無いが、朝晩は府中街道(R409)が渋滞してるぞ。
溝の口再開発前は、南武線踏切の渋滞が府中街道まで伸びてきて、悲惨だったがな。

田奈 右折が下手な奴が続くと信号渋滞する。

>>48
あの辺は農地なのでなるべく部外者の車は入ってもらいたくないってコト。

>>54
住宅街は部外者入ってくるな
農地は部外者入ってくるな

ってすげぇ自分勝手だよな
私道でもあるまいし

>>50
座架依橋(と相模線高架橋)自体は歩道幅と車線幅がほぼ一緒だから4車線にしたら歩道がなくなるよ。
それに4車線化前提なら歩道は片側のみ作るだろうし、そもそも用地的には川と田畑だけで問題ないのだから最初から中津川大橋(や県内なら湘南銀河大橋)と同じく4車線で作ってるでしょ。
R129との立体部のつくりからして4車線化する気はないような気がするけどなぁ。

>>55
「ここ通るな」式って、「ここならいいだろ」が増えるだけなんだよな
堤防だらけにした挙げ句あふれる川の構図なんだよな

「これならこっちへ流れるわ」式の方が、もろもろメリットあるのにね
古くは利根川の流路他で、今では遊水地や導水路とかでやってる構図ね

>>55
それ以前に市街化調整区域ゆえ、法律上開発のしようが無い。

今日は戦闘機が異常にうるさいな。綾瀬・大和基地からか。空母がきてんのか。
綾瀬・大和付近は、陸は渋滞がひどいし、空は騒音がひどいし、飛行機はたまに落ちてくるし、
なかなか大変なところだな。

>>4
今日、用田大橋の側を通ったら綾瀬側の袂が整地されてて、土台建設用のコンクリート用のサイロが設置されていた。
平成２６年度末（＝２７年三月末）と言わず早く開通させてくれよ、マジで。
ﾁｮﾝ学校に補助金なんて出さんと、そのカネ全部突っ込めばすぐにでも出来るだろ、黒岩ちゃんよｗ

腹黒岩

相模大野の行幸道路のあたり、2時間前は超濃霧だった。

世田谷通りをずっと走ってきたが、凄かったな　＞濃霧

>>31
踏切封鎖時間が長いのがひどい
結構待たされたと思ったら各停6両通過とか

本数の多い相鉄のほうが渋滞少ないってどーゆーこっちゃ

>>64
今のダイヤだと平日の19時10分頃に桜が丘の踏切があかずになる。
上りの各停のあとを回送がひっついていく。
回送は先が詰まって信号が注意の中をゆっくり通過するから、なかなか踏切が上がらない。
小田急は列車の種別(各停とか通過とか)で踏切の鳴り始めタイミングが違うのだが、速く通り抜けするはずで踏切を閉めるタイミングが早い回送種別がゆっくり走るからタチが悪い。
さらに言うとそれがロマンスカーというのが特に頭に来る！

>>60
アメ公の基地（厚木、横須賀、根岸住宅）を撤去するのが先だ！！
あいつらを食わせるために道路の財源が後回しになっている。
そいつらに向かって吼えて見ろ！！現実を知れアメポチ似非国士！！

沖縄の道路めっちゃ綺麗なんですけどwww

>>67
>沖縄の道路めっちゃ綺麗なんですけどwww
それは「太陽が眩しかったから」だろ？

基地の賃料ふんだくって道路財源にしようぜ

>>67
つまり普天間基地の移転先を神奈川県内にすれば良い訳だな。
ついでに横浜の売れない埋立地に原発も誘致して国から補助金ガッポリ貰おうｗ

埋立地に作れるのか？

>>71
「新工法の実験地」とでも言い訳して作っちゃえば良い。目指せ迷惑施設成金ｗ

>>65
× ロマンスカー
○ ノロマンスカー
○ マンスルカー

国道255号　夜間通行止めのお知らせ
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/686164.pdf

首都高が雪で止まりだしたな

横浜市平成26年度道路局予算概要について
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h25/h26yosangaiyou.html

はたして東名高速は何時ごろに神奈川県内区間が通行止になるかな？

>>76
完成予定路線少なすぎワロタw
こんな街に都市計画税払ってるなんて
馬鹿らしいから早く引っ越したいわ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1340866002/157
　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　

チェーンジャラジャラで、右車線を30km/hで塞ぐのはヤメろ！

用事で静岡まで行って帰って来た。
往復路、東名もR129もそれなりに走れたので（スタッドレス＆他完備）ノンビリ気分。
だが、最大の障害は自宅まで30分の地点と自宅前に存在していた。
上溝駅横を抜けてR16に至る坂。
ノーマルタイヤで特攻を掛けた馬鹿共がスタックして大渋滞。
一時間以上渋滞の中に居て諦め、大回りして帰路を急ぐ。
そして自宅前の道。
除雪が一度も入らなかったらしく新雪が深雪な状態に。
大通りから自宅前の月極駐車場の自分スペースまで、一時間掛けて雪掻き。
以上、神奈川県都市部住宅地の本日限定の道路事情です。

>>80
片側二車線の道路も今日は片側一車線状態。つか路肩側に吹き溜まりが出来てて吹いた！
ここ本当に神奈川県、それも江ノ島がある藤沢市なんだろうか？僻地な遠藤のSFCのあたりとは言え酷いわ。

おまえは漏れか
先ほどKFCの前走ってたわ吹雪いてて50m先が霞んでた

バスがまだ走っているから路面はしっかりしてるが、最終過ぎるとホワイトアウト状態になりそう

大雪になると、月極駐車場の自分スペースに車が雪で停められなくて、必死に雪かきしてる人をよく見かけるね。

>>83
ケンタッキーフライドチキン前？

>>85
>ケンタッキーフライドチキン前？
そう言って自虐する奴も。本気で馬鹿にする三田の奴もいるとマジレス。

>>84
俺、雪かき以前に駐車場までのアクセス路が雪で埋まってしまい入れなくなってしまった。
近所の行きつけの店にお願いして一晩店先の駐車場に止めさせてもらう事に。
今朝は自宅とその店の周りの雪かきからだな。ってココは北信かいっ！

>>86
三田の人たちのSFC虐めは酷いと聞いたなぁ・・・。

神奈川って人口の割にほんとショボい道路ばっかだな
さすが東京の金魚の糞

>>87
あるある

三田日吉の目からすれば辺境の地だもんな

>>90
いや、藤沢市は東海道線の南側の連中（他所からの移民ども）に言わせると、北側はすべて辺境の地扱い。
SFCのある遠藤地区や隣りの御所見地区は異国扱い。

>>88
お前本当に東京人？
本当は東京人のフリして
コンプ丸出しの西日本の某
田○施出身の田舎者じゃないだろうな？Ｗ

雪国は除雪が入るが、こっちは除雪の入った形跡すら無い。おまけに、多数のチェーン装着車の影響で
路面はボコボコ。東南アジア(ラオス)の未舗装悪路を走っているより酷い状態だった。
スタッドレスを履いていても滑るのに、ノーマルで突入して怖く無いのかね。
20m程度の坂だが、赤信号になり勾配の手前で停止したら、俺を追い越し坂で停車。発進時にスリップして
車を真横に向けて停止する奴がいたり、雪で余裕を持って車間距離を開けて停止したら、
真後ろにベタ付けするバカがいたのには驚いた。

>>81
俺も、自宅前の駐車場に行く上り坂100mに20cm以上新雪が積もっており、スタッドレス装着でも
半分までしか上れず雪かきして車庫に入れるまで30分以上かかった。
普段1時間の道のりが2.5時間かかった。

渋滞酷すぎ横浜中心部＼(^o^)／ｵﾜﾀ

土曜の生ごみも月曜のプラスティックも普通に回収していた横浜市清掃局強すぎ

雪降ると、自分の車を路上に放棄して帰っちゃう奴居るからなあ。

>>95
チェーン着けているんじゃないの？＞収集車
うち、多摩地区に住んでいるけど、月曜とか普通にチェーン着けてた。

>>96
雪で滑って身動き取れなくなって放置せにゃならなくなる事もあるからねぇ。
夏タイヤのままで走られても迷惑だし。

放置してくバカは殺意が沸く！

>>99
いいお茶が点てられました

相模原の１６号から246で渋谷に行く 積もるかな

>>101
ノーマルなら止めとけ

きのうの夜、川崎麻生区〜多摩区にかけての市道を走行中に
制限速度ギリギリ（30km）で走る車の後ろについた。
交差点を曲がり、制限速度が10km上がったのに、まだ30km。
イライラしながら交差点に来て、その車は直進、私は右折。
そこで斜め後ろからその車を見たところ…
早くもチェーン装着で走行してた。

「チェーンしてんじゃ仕方ないか…」と思ったけど
雪はおろか雨すら降ってない段階でチェーンってどうなの？って
率直に思った。

>>103　途中で書き込んでしまったので続き。

ああいうチェーン装着車を追い抜くことができないのが
川崎市の主要道路。くだんの市道も当然片側1車線の追い越し禁止道路。

川崎市は本当に道路の作り方が下手ですね。

102ﾚｽｻﾝｸｽ 今246宮前区を渋谷に向かってますが

積雪なし、渋滞がすごい

狭い道路が有る所に人口急増で宅地造成→車が増える→道路拡張→資金不足、買収不同意

都市部は何処でも有る事

>>105
東名使えよ…

>>105
裏道、路地は積もり始めて来たぞ。

>>106
隣の横浜と比べてみろよw

川崎の場合は高速と直轄国道が多いおかげで通過するだけならストレスは殆どないけど
幹線道路から外れたエリアは多摩北部や千葉北西部に匹敵する最悪級のクソ道路網

もう２４６渋滞してんの？
午後から都内向けて走るのに…

>>107　いろいろ寄りながらの道中なので下道です。

>>108 　ﾚｽｻﾝｸｽ　相模原に戻ったのでこれから
　　　　山崎団地抜けて川崎市方面へ
　　　　チェーンは積んでるが今はノーマル
　　　　渋谷から相模原方面はがらがらだった。
　　　　積雪なし。チェーンはいてるのはバス
　　　　宅配便がめだつ。

　　　　

今町田街道走ったけど裏道の日陰はやばいぞ。

ほんの少し傾斜してる坂で、登れない車多数。
運よく、勤務先から帰ってこれた。

チェーン付けてもやばい状態になってきた。

今日の夕方は早めに帰宅＆チェーンで問題なかったけど、
休み明けの土日でどこまで道路状況回復するかな
明日は嵐で雪かきは出来ないだろうし．．．

アクセル踏み込まずに完全に停車しなけりゃ動けなくなる事ねーから!!!

立ち往生するくらいなら車で出てくんなや!!
天気予報で雪降る言ってただろーがクソボケが

>>116
カルシウムが足りてないな、オマエって。

ノーマルのアホも居るから坂で放置されたら

>118　
昨夜の18:30頃になると、坂道どころか平地でも放置されてたよ。
雪道対策していない、する気も無いなら、最初から駐車場から出すな、つうの。

昨晩はR1旧東海道の大坂で10台以上が
スタックして放置されてたわw

夜中2時ごろ仕事から帰ってきたけど、普段交通量ある道はデコボコ状態ながらなんとか走れたけど、交通量の少ない道はダメダメだったな。
自宅近くであきらめて路肩に止めて歩いて帰ってきた。

246事故か？
下りが急に詰まりだしたんだけど

１号線も下れないぞ〜＠保土ヶ谷付近

もうだめぽ

首都高永田インター出てから、１号線まで４時間かかった。

まだだめだね。チェーンが役にたたない。

これだと居眠り組も早めに発生しそうだ！

川崎の道路、最悪は、既知。

横浜は坂道多いから立ち往生が多そうだな

http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_1.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_2.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_3.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_4.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_5.jpg

東急、日本道路公団も参加します。

道路の除雪が間に合わない
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/02kisei/index.htm

【画像集】大雪の影響で国道 246が大渋滞 報道されない現地の様子 2月16日
http://matome.naver.jp/odai/2139249362664135201

止まってる所が多すぎて報道されない所は多数あるよ。

雪とか関係なく東名が通行止めになったら246はいつも混むけど

これだけ積もると年度末開通予定の道路に影響あるかもな。
追い込み時期なのに雪かきとは、、、
>>132
246よりも「山梨県が県単位で孤立」のほうが優先度が高い。

こりゃ東名終わったな

県道22号線だけど、東方面の用田神社入り口交差点のすぐ近くに2�dトラック乗り捨てて行った某自販機会社よ、
本気で邪魔だから早くどかせ。自販機屋に何度も電話入れたが誰も出ないし。
あと、新東山田交差点に黒のエスティマ乗り捨てて行ったバカもﾀﾋね。渋滞の原因だわ。

さすが相撲ナンバーエリアは民度が低いな

>>137
道の真ん中に乗り捨てする奴もいる
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/3173698
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/3173699

せめて、連絡先くらい書き残してから退去しろよ。

保土ヶ谷ＢＰにチェーン落ちてたぞ危ない

除雪はいつ終わるんだ、津久井湖から山側は徒歩で通勤通学してる。

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242734191/l50

>>139
連絡先じゃなくキーかけたまま置いてくのが普通だよ
生死に関わる状況もあるからなその場から立ち去るって行為は状況的に非難出来ない場合もある
気象状況によっては映画みたいにガラス割って配線弄ってエンジンかけて移動させても文句は言われんでしょ
故障でもブレーキ解除できれば人力で動かせない車のが少ないし

>>138
津久井湖の坂で放置されてるノーマルタイヤの車のナンバーは川崎と湘南

>>143 ソレ、湖に不法投棄する予定だったみたいだから、沈めていいよ。

除雪出来ないからブルで津久井湖に沈めろと騒いでるよ、津久井湖は今市内への避難民でいっぱい
http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242734191/l50

もうテレビ局に依頼して、ナンバー言って、取りにくるように放送してしまえ！

かかった費用はそいつらに請求。

車の持ち主は調べたらすぐにわかるよね？
今の警察は個人情報がどうとか言ってこういった場合でも車の所有者すら調べてくれないのかな？

駐禁で取り締まり対象になるなら警察自身の業務として照会できるわな。
道路管理者の除雪に支障するとかも立派な理由だし。

>>143-145
そんことより津久井は山賊がでるってよ
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2014/02/17/kiji/K20140217007603630.html

止まってるのは川崎ナンバー、山賊のナンバーは何処なのかな。

昔二本松旧相原は追いはぎが出ると子供のころ言われてたな。

山梨なんて日本語がまともに通じない所だからなぁ
山賊居てもおかしくないよ

津久井は昔から山賊の出没地
命まで盗られなくて良かったな

急カーブより怖い“走り屋狩り”少年１１人摘発…大垂水峠

東京都八王子市と神奈川県相模原市相模湖町の都県境でヘアピンカーブが続く国道
２０号の大垂水(おおたるみ)峠で昨年５月以降、“走り屋狩り”と称するバイク数台
の少年グループが未明に出没して、走行中の自動車を無理やり停車させ、運転手らが
暴行を受けて現金を奪われる強盗事件や傷害事件が約１０件（被害総額約２０万円）
連続発生した。

県警少年捜査課は、走り屋狩りに加わった同市の少年１１人を特定して強盗や恐喝容疑
などで摘発、一連の事件の全容解明を進めている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090222-OYT1T00061.htm
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235266367/

>>152
>>149のは道志みちかと思ったが、別の道でも山賊が出るのか。
でも、「オウムの菊池直子に似た女がいる」って通報を「証拠は？ｗｗｗｗ」で華麗にスルーしちゃった
役立たずの津久井署じゃロクに捜査もしないんだろうなｗ

じゃあちゃんと捜査したら土下座な

>>154
道志みちの潰しなんてもう10年以上前から出てて、被害届けも一杯出ているのに
潰しが捕まったって話が全然無いもの。
不祥事の神奈川県警にまともな捜査を期待するだけ無駄ｗ

だから、ちゃんと捜査したら土下座な？
おっちゃんとの約束だぞ？

窃盗と比較して、強盗は罪と刑罰が格段に重いからな
家や店に押し入るのではなくて、歩いてる人に暴力ふるって金を奪っても強盗だし。

たった数万円のために強盗の罪に問われるなんて割にあわないけど、
やってるヤンキーはオツムが弱くてその自覚がないんだろうな

>>157
頭が悪いからDQNなんだろ。頭が悪いから恐らく無免許運転だろうなｗ

>>156
山路徹氏襲った犯人どもがﾀｲｰﾎされたらやるよ。どうせ捕まらんとは思うが。

http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2014/02/17/kiji/K20140217007603630.html
8チャンネルで放送中だ

>>役立たずの津久井署じゃロクに捜査もしないんだろうなｗ

最初の通報は南署だ

国道１２９号 下り 相模原市中央区南橋本３丁目付近 車両火災 通行止

http://p.twpl.jp/show/orig/2uuLD
https://pbs.twimg.com/media/BguiKgwCEAASjlD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BguhbAyCcAEd8hC.jpg

こんな所でなんで炎上してんだ？

青根の雪崩は解消した
http://blog.goo.ne.jp/takagi_1980

寒くて中でなんかやって火が付いたんじゃね

誰か牧野峠を通った猛者はおらんか

ランクルで４輪チェーン巻いて誰は挑戦してみて、峠の３�q先に親戚が有るけど除雪は昨日一車線確保された
牧野側からは無理と思う、車は雪で前の窓も埋まるし雪も重い、普段でも１速に落とす急坂と急カーブ・

あそこ車幅制限なかったっけ？なんか石が置いてあったような・・

昔、2輪トレールで夜間通ったんだが雑木と崖の寂寥とした印象しかない
グーグルで見ると道は整備されたようだけど、峠の映像はないね

あっ、ごめん
牧馬峠とごっちゃになってるかも

峠の部分は反対者が居て４０年前からそのままだったけど、代が変わらなければ無理だと言ってたけど
工事中に成ってるから広がるのかな？

http://www.jartic.or.jp/

>>167
H鋼製のゲートがお出迎え。20年ぐらい前まではH鋼ゲート区間は未舗装でガードレールもなかったのよ。
何処かの石榑峠もビックリな道でした＜牧馬峠

相武台前駅前から座間キャンプ貫通隧道をくぐって座架依橋を渡り相模川側道へ
高田橋から崖を登ってr65箕輪右折、三増左折で東名厚木CCの脇を通る林道を125ccでトコトコ

長竹CCのあたりでR412、阿津を右折してR20に早めに合流、藤野の手前で右折北上r522で山の中へ
r18で鶴峠、R139左折で帰路となり松姫峠では、お昼出発の日没は早くてすでに真っ暗
猿橋に下りて再びR20を東進、藤野右折で日蓮橋を渡ってr78を南下、牧野の先で並行して走っているr518へトラバース

途中、街灯の下で最終ルートの確認をしていたら、しばらく前に通って行った、たった1台のバイクが引き返してきた
実は松姫峠からの下り、崖道の工事脇を通過した際、湧水泥濘の瓦礫に乗り上げ転倒、服は泥まみれで前照灯破損
真っ暗な人気のない山中に満身創痍の2輪と地図を見る姿を脳裏に、引き返す決断をするまでの心中はいかばかりであったか

厚意に感謝しつつ、レンズが割れて覚束なくなってしまった光を頼りに登っていった先に牧馬峠はあった
その未舗装路はところどころ穴が大きな口を開けており、丸く削れている路肩は真っ暗な闇に落ちていた
晩秋の風は冷たく、通ってきた山村の日曜の夜更けは早いにせよ、なんという寂寥感、なんという孤独感・・
押し寄せる畏怖に抗うように静かな闇に佇みながら、シャカシャカと音をたてるヘッドと排気音だけが自分の拠り所に思えた

峠までの道行はこんなにも克明なのに、地面からニョキっと生えた車幅制限の横を通過してからは何も覚えていない
ただ相模大野のグリーンホールの前を通った際、建物を取り囲む宝塚の公演の人混みの光景だけが唯一の記憶
スターの出待ちをする妙齢な女性が脇道に溢れているのを見て、いろんな意味で帰って来たとホッとしたのを覚えてる


走りじゃなく峠そのものが好きだった今から20年弱前の話
チラ裏長文、読んでしまったおまいら乙
記憶を呼び覚ましてくれた>>170に感謝

　171 　あぼ〜ん　　　　レスあぼ〜ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　あぼ〜ん

城山公園パークセンター近くの県道、国道情報

県道は１．５車線確保されてるがすれ違いが困難、国道は２車線確保だが渋滞は酷い
日陰の雪は解けず窓は開かない状態、日陰でも５０�p以上だが庭に車１台確保の除雪終了
と連絡が有ったから明日確認に行ってくる。

ヤビツ峠までハイエースにスノーモービル積んで出動したらサンダーバード何号？

箱根、除雪費１億円に
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1402200017/

雪崩に注意とひばり放送とヘリコプターで言ってた、ひと山越えたら積雪が2倍以上。

>>175
重機になんかお金使わないで人に使いなさい

という人に日当払って雪かきさせたらコストさがるんじゃね（棒

>>177
コストより時間が掛かるがな

>>178
「コンクリートから人へ」みたいのを皮肉りたいだけかと想像するが、全く稚拙で、
矛先はどこ向いてんだか切れ味は悪いわでもうなんだかね

>>177
オマエはウチのオカンか？　
市役所に「市道の除雪しろやｺﾞﾙｧ！」と抗議の電話をする親父に対し「税金の無駄遣いだドアホ！」とドツいてたｗ
もっとも、「雪なんてほっとけば溶けるのよ」と言うのはいいけど、車庫からクルマが出せず「雪どかしてねｗｗ」
と俺に命じるのはよせｗ

なんでいつも渋滞する場所に大型ショッピング店建てるのかね
バカなの？

交通量が多くて、流れの悪くなる場所に商業施設作るのは基本

交通量が多くて、流れの良い所に造ればいいのに

流れの悪い場所のほうが集客力が高いんだから仕方ないだろ・・・

流れが止まって集客どころじゃなくなってるのが現実

てす

地味だかこれ
中原街道 新勝田橋
http://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/org/kokyo/jigyouhyouka/iinkai/h22/pdf/h22-dbsiryou1.pdf

16日に足柄紫水大橋が開通するらしい
http://www.pref.kanagawa.jp/prs/p754915.html

用田バイパスは来年、134拡幅は後少し
戸塚駅立体は来年、まだまだあげるときりないけどその他は後何年かかるか

平塚市は先週末市民センターから柳橋バス停辺りで、舗装の張替やってたな

とりあえず圏央道の神奈川部分は今年6月だよな？

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h25/download/20140221-kst.pdf
こっちのほうがみやすいか

>>188
トンネル以外も遅れてるから微妙。

新勝田橋は東山田⇔荏田の通行は旧道使えなくなったので
一回橋をわたって、Ｕ字を描いてまた別の橋を渡るから
渋滞は減るかもしれないが、なんか損したような感じがする

南側の旧道は残るんだから北側の旧道も残せばいいのに
信号つけたくなかったんだろうけど

それはいいとして、精進橋の先が通行止めになって
東行きの抜け道使えないのが痛い
早く作ってくれ

昼頃新勝田橋走って来たけど今までの混雑が嘘の様に
流れていた

中山北山田線青砥交差点の谷津田原方面歩行者用階段＆スロープは3月20日開通
精進橋＆北八朔北部第379号線は4月11日にに開通の予定

大船立体がかなり出来てきましたね。

あれ、一旦古い橋の富士見町側を解体して暫定共用するのかな？
結構えぐいカーブが出来てたけど…

>>194
えぐいカーブ、土曜の昼時点で端のほうをユンボで盛土してたのに、
日曜になったら舗装されてラインも引き終わってた。一夜で突貫工事したっぽいな。

えぐいカーブ自体は新設橋切り替えまでの仮設道路。
当初の予定では1ヶ月くらいの使用予定(図の「切回し道路」)
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/683403.pdf
江ノ島側が予定より1ヶ月くらい遅れてるけど、年度末に間に合うのかな？
大船側はすでに完成形なんだけど、図中、赤点線とピンク点線の境の完成度の差が激しすぎて、
ライン引かれたきれいの道路が、突然ジャンプ台もどきになっているが今の状態w

357根岸バイパス(勝手に命名w)の開通は3月下旬？

足柄紫水大橋開通記念イベント
http://www.town.kaisei.kanagawa.jp/div/machi/pdf/nannbu/ibent.pdf

渡り初めのウォーキングもあるよ

そんな中、環4栄区、南河内交差点〜公田交差点間に残ってたバラックが2軒とも取り壊され、
いよいよ公田〜本郷小学校前間の4車線化完成か！？ですよ！
南河内〜公田間の開削にどれくらい時間がかかるか。
もしかしたら来年度早い段階で行けるのかな。

佐村河内交差点

神奈中車庫前交差点までの4車線化はまだですか？

道を広げるだけで4車線にはならない、今ある道路で分散させて渋滞を回避させる計画。

神奈中車庫前までは計画幅員22mのはずだが？

元は緑区役所まで４車線で行く予定が神奈中の反対で変更に成った、神奈中から2車線で津久井街道まで行く道路は建設中。

あとは新横浜ー宮内線かあ。川崎の蟹ヶ谷辺りが駄目だろな。

>>204
蟹ヶ谷−高田はメドが立ってんの？

川崎市だからねえ、きっと、なんも考えてない。

高田駅前は立派になったし、早淵川周辺も順調に進んでますけどねえ。

問題は川崎市内でしょうねえ。

橋と峠越え
どちらが先にできるか

川崎はダメだよなあ。左巻きばかりで「道路作ると事故や公害のもとに成る」
程度の認識の奴ばかりだもの。道路整備して生活道路に車が入り込まないように、
渋滞で発進停止を繰り返さない様にする事も事故や公害の防止に成るのに。

目黒通りから多摩川渡って横浜まで来られるのはいつの日か。

新横浜宮内線の新吉田地区の高田よりのとこは、せっせと工事やってるけど
新田農協側はまだまだ先が長そうだな、丘の上の団地住民向けの取付道路なんか
急こう配にしてちゃっちゃっと造ればいいのに

新横浜絡みなら新横浜元石川線なんてのもある
篠原池まで延長するより、環2を立体交差にしたほうが早いような気がする
（横浜線ガードから鳥山川を渡るまでずっと高架にする

16号杉田交差点、通ったら盛大に拡幅工事してたけど、
いつ完成するのだろう?
現地にも看板が見当たらなかったんだが。

E-NEXCOからのプレスリリース

横浜横須賀道路値下げならず…
土日割引きは3割引きに縮小…

どうしてこうなった。

横浜新道の短距離利用の方がボッタクリ。
1.2kmで200円の区間が存在するからな

新保土ヶ谷〜今井だから走る奴ほぼいないけど…

新保土ヶ谷から常盤台まででも250円は高いと思うよ。
だってその昔はタダだったんだから。

第三京浜だけの料金で、できるだけ みなとみらいに近いところで降りるには、
どこの出口で降りればいいの？　また帰りはどこから乗ればいい？

第三京浜と横浜新道と首都高が密着してて、あの辺わかりにくい＞＜

行き帰りとも三ツ沢

>>217
ああ、そこでいいんだ。
知らずに常盤台で出たりして、横浜新道分も払ってたりしてたよ。ありがとう。

>>218
第三京浜から来たら、
左の一番目が羽沢出口環2方面
2番目が横浜新道行きで峰岡で降りてR16号
3番目がR1号岡沢町、常盤台方面
4番目が新横浜通り新横浜方向
5番目一番右車線にいれば三ツ沢出口で新横浜通り横浜駅、みなとみらい方向に行ける。
どの出口も第三京浜だけの料金で250円だよ。
常盤台？で降りても横浜新道の料金はかからないと思うが。

横浜新道上りは戸塚終点から戸塚料金所手前まではタダだから
抜け道として利用している

下りは上矢部から戸塚終点までタダでも、その先が渋滞してる場合は
抜け道として意味がない

>>219
それ、事前にシミレーションしておかないと複雑すぎるｗ
ちなみに料金調べたら、峰岡で降りると横浜新道を通るのに、第三京浜だけの料金しかとられてないんだね。

峰岡は横浜新道の基点からすぐだからね、1号線から乗ってもお金は取られない
無料区間は他にもあって保土ヶ谷バイパスから上りに乗ってすぐの藤塚で降りれば無料

もともと新道は戸塚料金所しかなかった、つまり戸塚料金所さえ通過しなければタダだったから
当時を知る身にとっては金取ってる今の方が違和感あるし
こうしたちょこっとした無料区間は昔の名残りなんだろうね

わけわからん細い脇道の合流もけっこうあってカオスかつ自由だったけど
新保土ヶ谷〜保土ヶ谷IC間は上下線ともいつもびっしり車で埋まってたな

>>221
地元民以外は最適な出口を見つけるのはかなり難しいね。

ちなみに横浜新道からみなとみらいに行くときも一旦首都高方面に向かって三ツ沢で降りれば200円しかかからない。

「東京湾岸道路(根岸地区)」が完成　〜横浜港周辺のアクセスが向上します〜
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000230.html

3/31開通。

>>222
有料道路だけど無料で通行できる区間て重宝するよね。

小田厚の大磯〜二宮とか
西湘の橘(上り)〜二宮･小田原西〜箱根口もそう。
昔は酒匂(上り)〜国府津もそうだった。
箱根新道の大観山〜箱根峠も同様だったけど新道自体が償還された。

逆に西湘の二宮以東は直轄管理で無料道路だけど、大磯西(下り)〜二宮は
二宮に出口が無いのでそのままNEXCO区間へ誘導されてしまうｗ

もうね、高速なんて全線無料化すればいいんだよ
先月の雪の中央道ではっきりした
無料化すればＵターンが可能になって
麻痺することはないんだよ

財源は？

藤沢大磯線４車線供用〜3/24
ttp://www.pref.kanagawa.jp/prs/p783704.html
腰越大船線「大船立体」暫定供用〜3/28
ttp://www.pref.kanagawa.jp/prs/p785685.html

年度内はここまでか？

道路財源があるだろ

え？
いまだにそんな認識なのか

日本の道路予算はアメリカのそれより多い
全ヨーロッパのそれより多い
全く問題ない

保土ヶ谷バイパス死んでるやん。
どうすんだこれ。

Uターンすればいいらしいよｗ

もう保土ヶ谷バイパスは以前のようにはいかないんだよ
あきらめて弔うしかないんだよ

保土ヶ谷BPというより狩場線がいつもより混んでるだけだろ
東名上りの大和先頭の渋滞に比べりゃ別にどうってことはない

抜け道いくらでもあるし

>>232
首都高3号線を燃やしたヤツを怨むしかない。

C1-4号-C2で通行止め区間回避できるから
関係なさそう

>>237
どうやって？

>>235
三ツ沢線も混んでるよ。

>>238
キャパが違うから迂回分までカバーしきれないだろう。

>>237
無知

もしかしたらC2品川線前倒し開業かな？

>>237
無知にもほどがある

まあ大事にならなくてよかった

881 名前：R774[] 投稿日：2014/03/22(土) 20:39:00.17 ID:vdmipA0a [2/2]
3号渋谷線下り線（谷町JCT〜大橋JCT）の通行止め（2車線）
　　　　　　　　 ※平成26年3月24日（月）の5時までに解除予定

3号渋谷線上り線右車線の規制
　　　　　　　　 ※平成26年3月22日（土）の22時までに解除予定

http://www.shutoko.jp/news/2014/data/03/22_oshirase_200211/

前倒しで、本日23日午後2時解除だそうです、良かったね、スレちだけど。
東名とか通行止めになると、神奈川の下道が多いに影響を受けるので
なるべく迂回路は沢山用意して置いて欲しいですよ、新東名神奈川東京区間とかさ。

圏央道ができて関越･東北･常磐方面へ首都高通らなくて済むようになったら
海老名以東の東名の交通量は減るかな？

横浜から中央道方面へ流れる車が純増になるからどうかな
こればかりは開通してみん事には

ちなみに新東名や新名神の経緯を見ると、おおむね
短距離地域内交通：長距離交通＝2：1
程度のような気がする

>>245
>海老名以東の東名の交通量は減るかな？
東海地方〜北関東・東北　が居なくなるので、減るでしょうね。
減った分、中央道から東名に回ってきますけど。差し引きでは減るはず。
と言うか、「お願い！　減って下さい！」

16号や町田街道の渋滞を見る限り減るとはちょっと思えんのだけど

>>245
俺も期待している

道路ができることによる新規需要ってのもあるしなぁ

>>248
横浜以南･以東〜八王子以北･以西の需要は東名関係なくね？

>>251
横環北線と北西線が10年以内には供用されるだろうし、
無料の保土ヶ谷バイパスもあるからな

転職
138 R774 sage 2014/03/19(水) 19:01:54.73 ID:SQ6Yj4BL
とりあえず一報
357号根岸地区の完成が31日ぎりぎりに決定
現地見学会が地元対象に22日に行われるそうです（横浜市HPより）
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h25/20140317104525.html
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h25/download/r357negishi.pdf

到底間に合わないんじゃないかと上でも出ていたのに間に合わせたのねｗ
まだ防音壁とかしていたんじゃなかったんだっけ？ｗ
見学会ではまだ工事中のところが見れたりするのかね

貨物線があるはずだけど、そこはどうやって超えるんだろ
踏切？

高架だろ。

一般向けの見学会は無しかぁ

よくみたら図があるね
高架の中二階みたいになってるのか

>>251
八王子の会社に戻るのに、渋滞が激しかったら、練馬から関越・圏央道あきる野経由が許可されているので
東名、圏央道経由八王子も俺は使う。

>>253
到底間に合わないだろうと書いた本人だけど、まだ工事ガンガンやってるぞ。
ほんとに来週オープン出来るのか？　ソチオリンピック会場みたいだ。

R16青砥坂→杉田の車線増工事が終盤を迎えて
上下線とも仕上げのため車線絞ってるので最後のあがき的な渋滞があるな

どうせなら環状3号を神戸橋までつないで欲しいものだが

あと環状2号の八反橋ー池ノ谷戸の間は覆面や白バイが大活躍してるの有名なのに
どうしてあんなにつかまってるのかアホが多すぎ

今日の日中は道路すいてて飛ばしたくなるのはわからなくもないが
バックミラーみないで運転してるんだろうか

大船は無事に切り替わりましたか？

>>260
無事切り替わってた。でもあの周辺の混雑解消には、暫定部分だけじゃダメだということもわかった。

紫水大橋開通して、報徳橋と足柄大橋の渋滞減りましたか？

>>262
報徳橋はわからないですけど、足柄大橋の渋滞はだいぶ無くなりましたね。
特に大井町側の足柄大橋東交差点（ドコモショップ前）や開成町側の吉田島交差点（マクドナルド前）の
交差点の混雑もだいぶ減りましたよ。

明日最後のあがきでドライブ逝くが、東名が大和先頭で下り13キロ・上り25キロの大渋滞


仕方ないから横横で新しく開通した馬堀海岸逝って、葉山牛食おうかと

日野→横須賀に来た

大雨のため横横は80〜90でﾏﾀｰﾘ
PCも巡回程度


余談だが、ステーキハウスの開店時間に合わせて来たら、一気に団体と15組の個人客
他に行くとこないんだな

>>261
遅レスごめんなさい。

今朝、通ってきました。
周辺一体の渋滞解消はまだまだ無理そうだけど、バスのすれ違いや二輪車のすり抜けなんかは今までより流れそうですね。

ひるめし食ったあと、横須賀→馬堀海岸で全線制覇して、馬堀海岸→港南台→下道で帰宅

雨風がつよく浦賀は波浪警報。
横横も強風と雨で50キロ規制。
走行車線は途中60キロ程度にまで落ち込んでた

みやげに横須賀PAで海軍カレーと三浦産のわかめとコンブ買ってきた

長文失礼

アメリカなんか、ハイウエイ、ボロボロだよ。

根岸の357のレポートよろしく。

>>269
19時前に初走行。

みんな80〜90キロで走っている。

戻りは駅前の通りの状況を見てきたけど根岸駅前〜八幡橋までガラガラ。

>>270
ありがとう。
週末行ってこようかな。

根岸地区は今回の開通部分に合わせて、前後の道路の制限速度が50から60km/hに上がってたね。
開通部分は駐停車禁止です。
大分流れが良くなったよ。うちは根岸駅の近くだけど、トラックが全然走らなくなって凄い静かになったよ嬉しいよ。

綱島街道、綱島駅〜日吉駅まで片側2車線化はどうなってるんだ？？？

なんも進んでないよ。

綱島大倉山間も何も変わる気配すらないしな。

>>272
新規開通区間はネズミ取りの餌場になりますねw

日吉駅前〜綱島交差点間は特に北綱島〜綱島間の用地取得が多分無理
板違いだが東急目黒線と市営地下鉄の終点も綱島駅になる予定だったのも上記の理由で日吉駅に変更になった

>>272
ネズミは置く場所ないので多分覆面の嵐になりそうな悪寒。

２往復したけど、まあ随分スムーズになったと思うよ。

ロードプライシングと湘南国道再有料化を早く実施してくれ

>>277
相鉄連絡線の新綱島は何であの位置になったの?

健康ランドや駐車場のあるエリアをシールドマシンの発進基地にする予定だから

大和バイパス、卸センター入口交差点　右折禁止に
ttp://www.townnews.co.jp/0106/2014/04/03/231011.html

4/16　切り替え予定

>>282
環状4号に看板も設置されて白シール剥がすだけの状態だった。
それと環状4号といえば瀬谷の米軍施設が撤退らしいから海軍道路入口も動きがありそう。
桜並木はどうなるんだろうか。

南戸塚と影取はそろそろなんとかしてほしいな。

圏央道スレから転載
497 R774 2014/04/04(金) 16:01:51.47 ID:Li7pZ7oa
国道468号 圏央道 相模原愛川IC〜高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html

NEXCO公式のニュースなんだからべつに転載って付け足さなくてもｗ

どうでもいい

>>283
通信隊前の丁字交差点の信号機が無くなってたな

まああそこは鬼渋滞区間だから不要っちゃ不要だが、一瞬信号見落としたかと思ってあせった

環4つながりで、相鉄いずみ野線から見える、環4〜泉警察署の前の建設区間は、昨年度においては

ほ　ぼ　ま っ た く

工事に進捗がありませんですた


何年も進まずに開通させる気ないなら、わざわざ完成4車線分整備する必要ねえだろがと

>>289
何年も前から根回しして予め予算確保するのか日本のお役人スタイル。
所詮は他人様の金だから自分達は困らないｗ

立ち退きできてないんでしょ

>>289
先月まで工事してて警察署前の交差点付近から和泉川直前まで舗装完了してますが

ついでにいうと、環4側も昨年度、一部暫定供用開始され、やはり和泉川の側道まで貫通してます。

つか、289が当該区間を最後に見たのいつだよｗ

>>291
強盗慶太さん生き返らないかな・・・。

>>293
「いずみ野線から見える」区間について、電車から見える範囲だと森の目の前で工事が止まってる


警察署の前は工事してんのは知ってるよ
仕事でたまに通るから
でも通るのは夜だから、暗くてどのへんまで進んでんのかはわからん

大船立体の青看板。ご丁寧に大船立体方面の県道マークと「江ノ島」以外の行先を隠してあるわ。
>>261
横須賀線より藤沢側のエリア(地元民的には「めじろや前のクランク交差点」付近)の
開かずの踏切に起因するgdgd感は多少緩和されてない？

大船側から江ノ島方面に抜ける2つの交差点が物理的に離れて、交差点どおしの干渉が緩和されたし
大船立体側は長めの右折レーンもあるから右折しやすいとか、
徐々に交通流動の変化があるんじゃないかと。

>>295
高架を走ってるいずみ野線から見る限り森はほぼすべて取り払われて
泉警察署のほうまで道が繋がってるの見えてるんだよ。

>>297
えええ？？向こう側見通せるか？
先週金曜見てたが、明日電車乗るからまた見るわ

地図みりゃ分かると思うが、道路が川の前後でカーブしてるから
道路と線路の交差部分から真横見てても見えないからな
老人ホームの南側から警察署のほう見れば進捗状況が分かる

つうか電車から見てるだけで文句言ってるのか

>>299
それはわかる
いずみ野→いずみ中央で言うと、2階建ての老人ホーム→木立ち→少しの畑・小道とか→建設中の道路と交差だからな


>>300
他に高いところから見通せる場所ねーだろ
前に現地の近く通りかかった時に実際寄ったりしたけどさ
ちなみに柵がある場所の脇には車1台分入れる隙間があって、舗装は済んでるものの50m程度でぷっつり終わってる

ほ　ぼ　ま っ た く

現場を見ていませんですた

道路建設系サイトの人みたいに現場まで行って文句言ってるのかと思ったわ
電車で数秒間通り過ぎただけでよくそんな偉そうに出られるもんだわ

>>297
今見た。
悪かったな、確かに森が無くなってて、道が右に弧を描きながら下っていたよ
短期間に伐採したんだな

357根岸地区開通したのはいいけど本牧向けの環2との合流地点(葬儀屋前)〜新規開通区間まで暫定1車線になっているのがイラっとする。

16号や産業道路から通行をシフトしてきた車両も多いね。

「殺してやるよ」　ジャーナリストの山路氏脅される　男３人を逮捕
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140409-00000504-san-soci

ID:ir+DntfZ
はやく土下座写真うｐしろよ

>>305
同意。　あれいつまでやるんだろうね。
まあそれでも随分時間短縮になった。　怖いのは将来の取り締まりだけ。
今からPCいるかいないかビクビクしながら走っている。
無頓着に100Km/h以上で走っているミニバンが多いんだが、何考えてるのかと思う。

国道16号線 町田立体事業、開通はいつ頃？
そろそろ246辺りに手を付けるみたいだけど。

横浜町田立体事業を優しく見守るスレ その２
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1354846555/

リュウグウノツカイ・ダイオウイカの類が打ち上げられる昨今、
できれば大震災で壊滅する前に走ってみたいものだ。

すごい不謹慎なことを言うと、大震災などで壊滅した後のほうが
道路整備がやりやすい、というかやらざるを得ない状況になる（復興物資の輸送手段確保）

でも関東大震災の後、後藤新平のアイデアもほとんど潰されたんだよ。

予定通りなら明日中山北山田線の川和町駅前〜青砥団地が開通
ついでに川和北八朔橋供用開始

>>313
まじか
土曜日自転車でいってこようかな

中山北山田線の南行きは4/7に開通した。北行きは確か明日。
回覧板で回ってた情報。

>>311
そこまでの壊滅は今のインフラの下では起こるのはよっぽどの事だし、そのくらいの壊滅が起こったら
道路整備なんて出来る訳が無いくらいになっちゃうよ、関東の都市部の場合。

とはいえ、事業中の都市計画道路用地は一気に取得率が上がるだろうね

中山北山田線北行きも午前中開通していた
しかし信号だらけになってしまった
交通量のない途中の十字路は赤点滅でいいと思うんだが

川和公会堂のとこで西行きに前と同様に曲がると
本線に入れないし、本線から右折で山下小の横におりる抜け道を
使おうとすると右折信号待ちが長くなって不便

青砥の信号待ちもやたら長い（車輌通行量が圧倒的に少ないからか）

大井町の紫水大橋のとこの交差点、
中学校の方から町道来て右折できなくなったんだね。
※規制前http://goo.gl/maps/rUWNk

川和町駅の開通したとこ自転車で通って来た。
青砥側はだいぶ前から開通してるのにまだ片側通行だしまだまだ工事中な感じ。
たしか先月くらい川和町側の鶴見川渡る橋が一時通行止めだったけど、開通に向けた工事だったんだな。

横浜線の橋本〜相原間のカーブの途中で建設してる道路は何？
バイパスかなにか？

R413と町田街道の間を走る都市計画道路

調べたら 都市計画道路 相原宮下線
というのがそれらしいが。
ググればでる。
某サイトも引っ掛かるし。

岡津や権太坂までの未成道はまだかな

>>323
あの道が全通するより前に
神奈川県の圏央道が全面開通してるだろうね
それ位見込みが無い

>>324
ありがと やはりか
そういや戸塚の環○予定地の某会社は
ハロワに募集が出ていたな。

開成町都市計画道路の見直し（案）を公表します。（平成２６年３月）
http://www.town.kaisei.kanagawa.jp/forms/info/info.aspx?info_id=33052
開成町の道路の愛称（名前）を募集します
http://www.town.kaisei.kanagawa.jp/forms/info/info.aspx?info_id=33202

首都高の話はスレ違いかな?
狩場線の保土ヶ谷バイパスに近い数キロ、
メチャクチャ路面悪かったが、やっと直したな。
が、あんだけガタガタだったのにならないよりマシ程度の
全面改修じゃなく部分補修。

そのうちバイクでも転んで問題になるぞ。

>>326
地元の有力企業：富士フイルムが命名権買い取って「写ルンです街道」にでもすればいいんでね？

>>326
都市計画道路山北開成小田原線はr720との交点から南側だけでいいだろ。
逆に県道の拡幅は都市計画道路との交点以北だけでいい。

今年度は、どの位進捗するのだろうか。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/somu/yosan/h26/download/26yosangaiyou.pdf

横浜市にとってもはや道路は優先課題ではないしな
事業中の自動車専用道路は最優先の課題だけど

>>330
生見尾踏切1億3,400万円wwJRから、
固定資産税減免させた駅中商店街と
鉄道自殺の通夜の席まで乗り込んで過剰にふんだくった賠償金と
酢イカで個人情報売りさばいてボロ儲けした銭を吐きださせろよ
ゴネ得鉄道屋ごときが権利だけを主張すんなよ

333

>>332
JR東日本に親でも殺されたのか？

>>330
横浜藤沢線【上永谷舞岡地区】（港南区・戸塚区）☆
環状３号線【戸塚地区】（戸塚区）☆
・桂町戸塚遠藤線【上倉田戸塚地区】（戸塚区）
どこまで進むかは書いていないなあ。入札を追えばわかるのかな？

中山北山田線青砥のあたり2車線だった。

残り2車線分を舗装をすれば完成かな。

川崎町田線の新羽駅から新羽十字路まで拡幅工事するのかと思ったら用買終わったところを舗装しただけだった

東京の道路は事業化から7年程度でサクサク完成するところが多いけど
横浜の道路は平気で7年延期してその間ゼロ進捗みたい事業ばかりなので何も期待していない

24年前の港北ニュータウン、車載動画

http://www.nicozon.net/watch/sm5346439

>>339
貴重映像サンクス。

港北ニュータウンに越してきたの1999年だけど、
1989年から鷺沼にいて、NTはしょっちゅう通ってたから、懐かしい。

区役所通りも早淵川のところシケインだったよね。

>>339
オリンピック以南が先に発展してたんだね。

すみれが丘入り口から見た荒野の風景を久々に思い出しました。

>>339
最近ようつべとかに「○○してみた」ってタイトル大杉だけど、あれ全部おまいがうｐしたんか？

圏央道　繋がる前に藤沢BP回避の
裏道開発中
オススメある？

起点次第

>>342
違う違う、そもそも港北NT1990の動画だって誰か他人がアップしたもの

>>343
藤沢BP経由で厚木IC方面をめざすということは、戸塚警察署以南（環状3号以南）からスタートすると思うが
藤沢BP下りが混むことは滅多にない（藤沢BPより手前のR1戸塚警察署から影取までが混む）
藤沢BP上りは清掃事務所入り口から断続的に藤沢BP入口およびさらにその先原宿まで混むことは少なくない

R1下り原宿−影取を回避する（普通車）には、原宿手前吹上の信号の先で鋭角的にVターンして横道に左折
すぐ右折してR1と並行する田舎道を南下、環4で左折しすぐ信号を右折し小雀浄水場を左折し道なり
r402信号も直進して畑道をつきあたり右折し、関谷の急で狭い坂を鉄砲宿まで上り、信号左折、すぐ先の信号右折
この先で藤沢BPに入る（関谷の坂は対向車が来た場合かなりバックするリスクあり）

藤沢BP上りの迂回は清掃事務所入口の先で左手の下道におりる狭い坂に入りつきあたり右折、すぐ踏切をわたる
わたってすぐ左折しR467を左折し白旗神社の先、藤沢BPをわたった信号を右斜めの田舎道に折れる
立石の信号右折し境川の橋をわたりすぐ左折、堤の狭い道をひたすら北上し水道管の高架をくぐった先の橋の
たもとを右折し最初の十字路左折、八坂神社の150mぐらい先の逆V字の横道の坂を右折しつきあたり右折
二本目を左折（つきあたり右折し直進すると影取歩道橋東側信号左折でR1）
つきあたり左折すぐ右折し、つきあたり左折道なりで聖母の園沿いに北上し大正中にそってAコープを右折し
鎌倉道左折すぐ右折して大正住宅の先で右折し原宿3の信号を左折しR1に入る

保土ヶ谷バイパス上りの起点あたりにあるエネオスのガソリンスタンドに
暴走族が数十台集結してた。今日も神奈川県は通常営業だ。

>>346　ｔｈｘ
主に上りの迂回路なんだけど
提示されました経路は、既に知ってるルートで
走破スミです
これしかないのかな
ありがと

珍走団て有料道路の料金はちゃんと払ってるの?
横浜新道に集まってくる連中は
一応ブースで一旦止まってるみたいだけど。

>>348
城南から原宿まで、バイパスを通らずに行ければ良いのかな？

城南交差点を大庭の方面に左折して、引地川親水公園の信号を右折、道なりに暫く進んで善行団地へ抜けて亀井野団地から境川へ下って、東俣野の田舎道（または川沿い）を走って聖母の園へ、ドンキの脇または大正中から原宿交差点って道はどうよ？

>>350
城南から引地川親水公園まで北上してる間に立石の信号右折できてるだろうから
あまりに遠回りすぎて意味ないと思うが

それに、善行団地から小田急わたってR467にたどりつくのに常に渋滞気味の
善行駅前以外でまともな踏切あるんだろうか

>>348
立石から境川わたった時点でナビをチェックしてR1の渋滞状況次第では、
藤沢BP出口信号から鉄砲宿左折して下りのう回路を逆に北上し、吹上でR1に
戻るか、境川の堤沿いを右折してから、東俣野か影取歩道橋東側信号でR1に
戻ることも適宜選択可能

最初から厚木IC方面から横浜中心部方面なら、r22戸沢橋〜r43用田〜r403六会〜
かまくらみち汲沢入口〜R1戸塚警察署でも深谷でちょっと信号待ちにひっかかる
ぐらいでそれほど渋滞しないと思う

新横浜方面は汲沢入口〜中村三叉路手前〜踊場〜上矢部小入口〜名瀬下手前の急坂〜名瀬道路〜環2

磯子方面は鉄砲宿から吹上に向かうとき最後で左折せず右折して金井町〜環3〜R16
（青砥坂はr22その他で迂回）

>>351
具体的に言うと親水公園中程にあるＳ字坂を登って唐池の交差点へ、そこにあるローソン脇を抜け大越小学校の前を通ると善行団地になる。
善行団地からは団地東側のバス通りを走って善行台の交差点方面に走るんだけど、その途中に左に別れて乗馬クラブの方に抜けれる細い道があるので進む。
やがで善行長後線（横須賀水道道）にぶつかり、そのまま横切ると畑の中にある小田急の踏切を越えれる。

踏切を越えた後は水道道を進んでR467をくぐる形で亀井野団地へ入るか、洋服のタカハシの信号でR467を横切るかで旧道（バス通り）になるので、西俣野のＳ字坂を下って東西橋（だっけ？）で境川を越える。
橋を渡ってすぐ左折、そこは川沿いのサイクリングロードみたいな道（自動車通行可能）があるので暫く進むともうそこはウイトリッヒの森とか聖母の園なので、大正中学校の前（ドンキの１つ先の路地）で曲がると原宿交差点。


遠回りは遠回りだし、狭い道を使うけど信号少なめで安定して走れる道だと思うよ。

わかりにくかったらごめんなさい。

いろいろなルート、ご提示ありがとうございます
次の休みに試してみます

一昨日の暴走族だか、旧車会だかものすごい人数だったわ。
戸塚の一号線。
裏道で回避して134出たら、また遭遇w
暴走族渋滞、ほんと勘弁してほしいわ

平塚の134号の様子があがっている
tp://hiratsuka.johokyoyu.net/area/nadeshiko/default.asp?c_id=7715

旧車会は走る時は警察に 今日走るからなと伝えてるよ。 ヤクザと警察の仲の良さが垣間見れますね。だれか騒ぎにしないのかな？

夏休み前に西湘ＢＰまで４車線化完成かな

>>352
その踏切って善行駅よりさらに1kmぐらい北のやつか、そこまで北上しては（時間的に）迂回の意味がないと思うが

今日の昼頃のように城南上りの先で一車線に絞られた事故渋滞のときは、城南左折、卸売市場〜パチンコ屋手前右折〜
善行大橋右折〜教育センター左折〜立石2右折〜立石〜境川堤（以下同じ）でいいと思うし

あと東俣野のチベットからは影取歩道橋東側方面にいかず、戸塚深谷共同住宅のなかを聖母の園の北側外周沿いに
いくほうが走りやすいし、スピードも出せたような覚えがある（７−9時は進入禁止だったかもしれん）

城南⇒戸塚警察署の迂回で15分以上かかるなら意味がない

>>355

134号拡幅のブログレポもあった

http://tako134.blog71.fc2.com/blog-entry-1534.html

http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3940_20140427140315d02s.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3941_2014042714031770ds.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3944s.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3946s.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3947s.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3949s.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3951_20140427140414fb6s.jpg

>>346
藤沢のチベット「御所見地区」を抜けていけばいいんでね？
広域農道みたいな市道がいくつもあるおｗ

>>356
珍走団の大行列にムカついたので警察に電話したが「見てみぬ振りして近寄らないようにしてください。」と返答されたｗｑ

>>358
そうそう。

下手に稲荷〜善行抜けるより、信号も交通量も少ないから早いよ。


因みに原宿交差点ではなく、田谷とか金井方面ならば、藤沢ＢＰ石名坂の先で本町に降りてから、R467と併走する裏道使って藤嶺藤沢のある西富の坂を登って遊行寺坂上の交番へ。

そこから大鋸に降りて、関谷をＲ1と併走して抜ける道から小雀浄水場へ進み、そのまま七曲を下って環状４号のローソンへ…なんてのは？

>>362
遊行寺周辺がリスクがありそうな気もするが、とにかくできるだけ信号のない道がいいのは間違いない
抜け道で信号待ちするぐらいむなしいものはないから

白旗から焼肉スナックの信号まで立石でつかまらないとノンストップというのはう回路としてお手本
立石右折からチベット越えて原宿にたどりつくのも信号ゼロというところに価値がある

>>356
いい歳したｦｻｰｿが乗ってるから、未成年のドキュソよりまだましだな

いい年したDQNのどこがましなんだか

のちの海軍大将アベリュージュである

>>363
遊行寺界隈より、ＢＰから降りる一時停止、本町の踏切越え、白旗神社の一時停止で詰まる方が時間食うかも。

西富まで入ってしまえば、遊行寺坂上の交番の信号は１回待つ程度だし、30号を跨いだら柄沢橋まで降りずに大鋸の中を抜ければ鉄砲宿を降った道まで楽に進めるよ。


話は変わるけど、用田バイパスの根恩馬の辺りの橋、大分出来てきましたね。

>>367
用田橋際の新橋の事ね。名称は「用田大橋」との事。藤沢市が公式発表しているお。

横浜市立中教諭、エスカレーターで女子高生盗撮
2014年04月30日 10時50分

神奈川県警港南署は２７日、

横浜市港南区港南、同市立中教諭　沢登達也容疑者（４９）を県迷惑行為防止条例違反（盗撮）容疑で現行犯逮捕した。

発表によると、沢登容疑者は同日午後４時１０分頃、市営地下鉄上大岡駅構内の上りエスカレーターで、
同市内の高校３年女子生徒（１７）のスカート内をスマホで盗撮した疑い。容疑を認めている。

http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20140430-OYT8T50055.html

法務省の奴は匿名報道なのにな
なんなのこの階級差別

道路と何も関係ない

>>311
既存の道路の復旧に金がかかって、新規路線に金はまわって来ないよ。

綱島街道綱島〜日吉間だけでも片側2車線化が必要だな

綱島〜高田の古い道路はもう少しどうにかならんのかな、特に綱島駅へ向かうほう、慢性的な渋滞が40年放置されてる

>>374
県道106号か
綱島再開発が頓挫している以上、この路線も旧態依然のままで終わるだろう
綱島は道路関係でも鉄道関係でも綱島温泉（笑）が癌

>>374
戸塚駅みたいに更地にして再開発しないかぎり不可能だな

宮内新横浜線ができれば綱島街道に対する負担も少しは減るかな？

>>377
減るとは思うが、鉄道に沿って走っている以上、混雑は避けられない
最低でも大豆戸交差点までの拡幅は必須
その先菊名〜法隆寺は地形的に無理（バイパス通す場所も拡幅も出来ない）なんで、
旧綱島街道を活用しようなんて案が出てきたんだろう
法隆寺から先は、市道大田神奈川線で片側2車線の立派な道が国道1号まで出来るので
そっちに逃げれる

>>373
改良工事がほぼ終わり川崎方面から日吉駅までは格段に流れが良くなったけどそこから一気に渋滞する
できることなら大豆戸交差点の環２まで拡幅して大豆戸交差点を立体交差にして欲しい

>>377
等々力大橋ができれば丸子橋からかなりの数が流れるとは思う
既に東京都建設局から設計の発注まで出てるから期待はできるけど尻手黒川道路高田駅まで手付かずだからなんとも言えない

高田~綱島は綱島街道の綱島交差点とその手前のガード下あたりがネックなんだよな。日吉方面は手前から逸れて北上すればいいけどそれ以外の車は他に道がない。
鶴見川を渡る橋が綱島より上流側は新羽までないのも問題。しかもコヤマドライビングスクール側の通りは狭いから大きい車は無理そうだし

だいたい高田方面から綱島街道に出るとき東急バスがゆずりあって直進を塞いでもたもたしているうちに信号が赤になる。
やっとのおもいで綱島街道に出たと思ったら市営バスがチンタラ走ってなおかつバスベイがないもんだから追越できずに大倉山駅入り口くらいまでつっかえるという不運。。

昨日初めて横浜ベイブリッジの下段の一般道を走った。

>>380
それでも混雑は以前よりマシになったほうなんだよな
日吉元石川線が開通していない頃は全部県道106号に集中して、
酷いときには吉田橋までずっと渋滞とかあった

コヤマドライビングスクールの道…実はあれ県道140号ｗ
どうみても鶴見川サイクリング道路的なものなんだけど、代替する道が無いもんだから
自動車を走れるようにしているのだろう
一応大曽根の山を突っ切って新羽橋まで結ぶ計画はあるようなんだけど
（用地がちょっとだけある）
完成したとしても新羽橋そのものの2車線化とか問題山積で、
その前に等々力大橋が完成しそうなくらい時間が掛かる

綱島の交差点は綱島街道の信号渋滞なので大型車はどうしようもない
それでも、新道ができて高田より先からくる車は北綱島に抜けるようになり
少しはマシになったはず

吉田橋からの渋滞を嫌うなら、普通車や2ﾄﾝ車なら住宅街を
綱島小裏〜ヨーカドーの裏〜東京三菱ＵＦＪ横に抜けて
駅前から綱島街道に戻る裏道を使うか、日吉方面にいくなら
最初から新道で北綱島などに抜けるほうが早い

昔は通学時に吉田橋でバス降りて綱島駅まで急いだもんだが、
今もあまり変わってないんだな

>>384
おそらく同年代ですね

綱島小からのルートすごく良いように思えるんだけど、
歩行者や自転車の飛び出しがものすごく多くて
自分では小型車でも通りたくない

北綱島は確かにすいてるな

東名の渋滞回避した県外ナンバーのクルマ達で用田バイパス〜戸沢橋交差点まで大渋滞でした＜5月3日

横浜町田の工事で慢性的に渋滞するの勘弁してほしい
慣れてないやつが車線迷うから余計に混む

用田バイパスの様子を見てきたけど、
県道43号との接続部はあと50mくらいとっとと工事すりゃすぐに完成できそうな感じじゃんｗ
今年度末と言わずすぐに開通してくれよ。

>>388
来年春には完成するんだからあと10ヶ月くらい我慢しろ

>>389
橋はそうなんだけど、新幹線以東が歩道分まで掘り広げていない。やっと工事を始めたところ。
あと、新用田辻交差点の北側の拡幅工事がまだ。何軒か移転するが、移転先の工事が始まっていない。

>>389
あの距離はターボブーストでひとっ飛びだな。
結局、新用田辻→用田辻の左折右折の流れが多く、右折待ちで詰まるんだから、もう少しの辛抱痔瘻。

休み中、藤沢BPの迂回路を見かけたことが開拓してきました
小回りが聞く原付きでしたが
教えて頂いたルートは走破してきて
東俣野から小雀町へは、横断できる個所が限られるとわかりました
自分なりのルートを決めました
ありがとうございました

googleマップの航空写真が多くの地域で
3月のものに更新されてるから結構参考になるよ。(西部はNG)
圏央道は相模原相川、寒川北が開通済で新幹線を跨ぐ高架が設置済。
>>282がらみの道路は工事中。

ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80119/
で取り上げてるところといくつか比べてみると、
都市計画道路 腰越大船線「大船立体」が暫定開通→開通直前
(3月に切り替えた工事用の迂回路(>>194-195)の状態がばっちり写ってるw)
都市計画道路 藤沢大磯線が４車線→高架下が見えないけど進んでるっぽい。
都市計画道路 和田河原開成大井線の足柄紫水大橋が開通→工事中
国道１３４号（平塚市高浜台以西の４車線化）の一部区間（０．７ｋｍ）→供用済

>>393
車ではなくて二輪ならいくらでも抜け道あるよ。

車でも狭い道を嫌がらなければ他にもあるし。

県道63号（厚木市飯山付近）のこの部分↓
http://goo.gl/maps/tWTHH
って暫定的なもの？

>>396
八つ橋架替え
tp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/01/0115/kouhou/pdf/201311/T2531.pdf
当日の様子は ぐぐるとなにやら出てくる

>>394
新googleマップの航空写真は古いままだな。
旧googleマップに戻せば更新後の新しいのが見れるけど。

マジで横浜町田の工事来春に完成するのか？？？？

橋脚はもうすぐ完成する。
あとは桁を無事に送り出せば
ぎりぎり年度内では

ベント設置出来ないから
４車線分まとめて送り出せないから
ちょっと面倒だな

厚木秦野道路関連

国道２４６号バイパスの５．２キロ区間を国交省が事業化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140329-00000041-kana-l14
これでようやく半分が事業化された。

中央道リフレッシュ工事
0512 0:00 〜0523 24:00
高井戸IC〜上野原IC
迂回路
http://chuo-info.com/images/detour/detour_map.jpg

何故に町田の立体で迂回指定された箇所が入っている？
尾根幹線やらが入っていない

ついで
橋梁の管理用銘板の盗難について
tp://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3483.html

>>401
いいね。


こんな所より伊勢原北〜厚木北を先にやってほしかったが
圏央厚木〜厚木北が今年から用地着手とか言ってるようじゃ無理だな。。

>>399
オレ疲れているのかなぁ、「来春」を「売春」と素で読み間違えたｗ

>>405
横浜町田だからね、仕方ないね。

>>406
ＩＣの周りはラブホ街、町田駅の相模原市寄りの地区は赤線地帯だからねｗ

>>403
嘆かわしい。駅の看板盗んでく電車マニアか

金属泥棒だろ

>>409
鉄くず屋へ転売してもせいぜい一枚1000円ぐらいだろうな。橋梁マニア相手に売った方が儲かりそうｗ

神奈川県警栄署は９日、横浜市栄区亀井町、屋根工事業近藤俊高容疑者（４１）を窃盗容疑で緊急逮捕した。
発表によると、近藤容疑者は８日夜〜９日朝、同市神奈川区菅田町の一戸建て新築工事現場で、建築資材など約６０点（時価総額約６万円相当）を盗んだ疑い。
被害に遭った施工会社は約１週間前にも資材を盗まれていたため、資材の入った段ボール箱に全地球測位システム（ＧＰＳ）装置を入れていた。
９日朝に段ボール箱がなくなり、同社社員がＧＰＳを追跡。発報信号が出ている同市栄区亀井町で１１０番した。栄署員と同社員が捜索したところ、段ボール箱を積んだ近藤容疑者のトラックを見つけた。近藤容疑者は「自分の仕事で使うために盗んだ」と供述しているという。
（2014年3月10日08時55分 読売新聞）

新湘南バイパスの下のr44の工事が終わって
茅ヶ崎中央ICや田端二本松の信号渋滞もなくなり快適
城南2丁目から四之宮まで10分ちょいで行くようになった

真土金目線からr77経由大井松田ICまで城南から朝でも1時間弱
圏央道できても、御殿場以西に向かうなら
コストパフォーマンス的にこれがベスト

今朝は矢頭橋の先で見通す富士山が見事だった

町田市成瀬の火事は、現場は東京都だけどすぐ近くが横浜市なので
ちょっと気にはなる。
あの現場の前の道って、町田から青葉台へ抜ける幹線道路だし
自分もよく使う道だから。

あそこまだ通行止めなのか？
バスとか大変だろうな

【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1400076181/

>>415
前から書こうと思ってたが、何かあると神奈川県関係のスレにコピペしまわってたのお前か
要らないからもう金輪際止めろ
あと、>>415は荒らしが立てたスレな
まともじゃないからリンクするな

海老名市の都市計画道路に県道22号が追加されたようだ
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1394764418446/index.html
よくわからんのだけど、戸田〜用田バイパスまでの拡張が進みそう、ってことでいいのかな？
もしそうなら嬉しいんだが

>>417
パブリックコメント0件ﾜﾛｽ
期間短すぎだよｗ

異論が出なかった→市民の了解が得られた
って解釈するんだよな、役人は。

>>417
追加された、じゃなくて追加の方針になっただけ
都市計画の手続きはまだだしW=25m(になるかどうかも不明

横浜環状北線が開通して流れがどう変わるかだな

北線だけじゃどうしようもなくね？
港北ICで乗り降りできないから新石川〜東山田がパンクするんだろうな

北西線の供用開始まであと何年だろう？

>>423
予定では2022年度
文子の気が変わって予算増額するなら2020年に間に合う

>>422
いまでも新石川〜東山田は曜日と時間帯によってはパンク状態だよ。
コーナンの前あたり中心に日曜午後ごとか動かない時があるもの。

>>424
ただでさえ建設業界は極端な人手不足だから前倒しは無理だろうね。
金だけの問題じゃない。

港北ICで乗り降りできなければ青葉区方面にいく車なら
わざわざ第三京浜に乗らずに手前の新横浜ICを使う方が多いと思うが

それに東名に乗り南下したいならわざわざ新石川まで北上せずＮＴ内の太い道
を江田か市が尾まで使う

川崎西北部や多摩方面に向かう車はいまでも下道使ってるわけで、
環状北線ができたからといってその下道の交通量が特別増えることもない

コーナンはセンター南か港北IC近くにはあるが、新石川−東山田間には存在しない
ってか、新石川−東山田の渋滞なんて他の渋滞名所に比べりゃたいしたことない

>>425
やっぱり港北NTはクルマ依存度が高いんだねぇ
クリスマスに通ったら歴博通りがフリーズしてて唖然としたわw
2016年度から数年間は東西道路の大渋滞の覚悟が必要だな

>>426
ほとんどシールドトンネルだから建設作業員はあまり必要ないでしょ
用地買収をさっさと進める必要があるから十分な予算が必要
PIを散々やった路線だから今更反対運動ってこともないし

>>427
港北〜都筑の通行料金は普通車50円だから
これを敬遠して手前で降りる車はいないと思うよ
首都高側で100円変わるなら考えてもいいけど多分乗継割引があるし

>>424
婆の意見よりも国の意向で前倒しだろう
その前に婆がいつまでご健在かどうかと言うのもあるが、先日の心臓疾患発症かなんかで再選はまず無くなったし
外環道の東名から湾岸までを補完するために北西線は早く開通させないと

>>427
>コーナンはセンター南か港北IC近くにはあるが、新石川−東山田間には存在しない
ってか、

http://www.hc-kohnan.com/shop/detail_170.html

これはなに？

>>429
> 港北〜都筑の通行料金は普通車50円だから
そのせいでＰＡに車上生活者が集まっちゃうんだよなｗｗｗ

>>427
一番古いのが北山田(日吉元石川線沿い)のコーナン
その後センター南、港北ICの順にできたんだが
そんなんだから土日休日の日吉元石川線の渋滞知らないくらい知ったかぶりなんだな

港北NT近隣の南北間の道路は少しずつ整備されつつあるが東西間が弱いので新横浜〜勝田〜歴博〜荏田の横浜生田線
岸根〜池辺〜鉄の横浜上麻生道路なんかを強化できればいいんだけどね
特に横浜生田線は港北NTのど真ん中を通過しているのに脆弱過ぎる

>433

とにかく動きが悪い渋滞なんで始末が悪いよね。
日吉方面から来て東山田まで時間がかかって、
流れたと思って油断して直進しちゃうと再びつまって時間がかかる。
たまプラザまで抜けるのに1時間くらいかかっちゃうのもざらでしょ。


なんで仲町台から荏田高校入口までを3車線にしたのに
東山田から中川とか2車線なんだろうね？

いずれにしても新しく作った割にはボトルネックも目立つしね。

>>433
勝田橋の交差点が改良されたせいであの辺の渋滞はいくらか解消されてたな
あと横浜生田線は港北ＮＴを見事なまでに回避してるから拡張の望みは低い

>>435
県道13号についての認識はちょっと違う
元々早淵川沿いのしょぼい道があったところに、
ニュータウンの開発で山が切り開かれてあのような状態になった

>>285
これ、全通ってこと？（東名〜中央）

バリアフリーの件
横浜市はここに出ているな
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/shisetsu/bfree/

>>437
ムショ返り？

>>435
新勝田橋が供用されたことでは中原街道が改善されただけで、横浜生田線は交差点渋滞が多少減ったくらい。
勝田橋から江田駅方面のファミマ前は急カーブの為バス等の大型車同士のすれ違いができず、勝田橋の信号が赤でファミマ前まで繋がっている場合はバスが橋の上ですれ違い可能になるまで待避している。
今後都筑インターから勝田橋まで新規都市計画道路(新吉田中川線)が建設されるが、できた時に荏田方面は確実に渋滞するだろう。

>>437
ｲｴｽ

>>437
圏央道スレの嫌われ者「影取君」が湧くからﾔﾒﾚｗ

中井町役場の前の比奈窪バイパスで何かやってるけど、
土地買収できたのかねえ。
検索しても土地収用の許可がおりたところまでしか解らなかった。

まあ、収容担当のお役人も大変だなあ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000062304.pdf

意固地おじさんのパターンか

どんな経緯かは知らないけど、1通ってあたりに哀愁が感じられるｗ

羽田〜川崎連絡橋整備へ　東京五輪までに供用開始へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140524-00082645-kana-l14
http://amd.c.yimg.jp/im_siggJS2ebOBimxSPmbzjfjFkww---x450-y362-q90/amd/20140524-00082645-kana-000-1-view.jpg

殿町3丁目の多摩川寄りは住宅密集地だし、対岸は海老取川にかかる弁天橋付近で
足場的に高低差がつけづらいし、海底にはＪＲの貨物線走ってるしどうするんだろうね

東京五輪までに目黒通りと宮内新横浜線がつながる橋も作って欲しいもんだが

>>447
等々力大橋はもう測量や設計の発注してるよ

等々力資料
tp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130522500038.html
tp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/12/DATA/20kcr100.pdf
中井はわずかな77号の歩道拡幅（井ノ口小学校前から71新道まで）の区間は
終わったかな？

昨日の昼頃国道1号下りを通った時、戸塚区の影取町先頭の渋滞が
横浜新道の戸塚料金所手前まで断続的に続いててえらい時間がかかった。

>>433
>>434
そうそう、休日のすみれが丘〜北山田は要注意区間
逃げ道のないコンクリの側壁が精神衛生上宜しくない

ついでに平日朝、東山田スポーツ会館〜都筑ICの左車線もよく詰んでる
第三京浜乗るときは 右車線走ってＵターンするか
信号の先を左折して料金所正面に出るのが早い

最近速度取り締まり、よくやってるな。
まあ、ほとんどの人使わないだろうけど、二俣川の試験場裏のニュータウン住宅街のバス通りでもやってるよ。

三浦半島５市町要望に　有料道路「値下げ困難」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20140528/CK2014052802000119.html

神奈川県道路公社はもう必要ないよね。
逗葉新道、本町山中有料道路、三浦縦貫道路は横横と別料金だけど
事実上一体となってるわけだし、NEXCOに移管して
神奈川県道路公社は解体した方がいい。
真鶴道路も無料化でいいよ。

昨年、逗葉の食堂値下げしたばっかだから許してちょ

三浦縦貫は半額にして利用率上げろよ
いまどきETCないのも時代錯誤だしNEXCOに料金徴収委託しろ

>>451
東山田〜勝田橋〜勝田団地〜新栄高校北側〜都筑ＩＣの方が早そうだな
ただ、もっと早いのが早渕川添いから早渕中学方面の道を…

>>457
あ〜、その道は住宅街+通学路だから抜け道として使って欲しくない＞川沿い
何の為の幹線道路なんだって
多少混んでても我慢しろや

都筑区民が横環北西線事業に協力さえすれば
抜け道に使われる期間も短くて済みますよ^^

>>454
道路公社廃止したら天下り先が減っちゃうじゃないかっ！＜県職員（税金ドロボーｗ）

>>459
聞く限りでは横環北線東部分が出来ちゃうと東名に向かう車が
港北インターから流れてくるのは解るので早期に西線作らないと
大変というのが大方の見方のようだよ。

ある意味反対する人って「反対のための反対」っていうか
反体制活動家みたいな人なんじゃないの？

>>461
土地収用費用釣り上げるためとかね

金目当ての人はタイミングがどうあれ必ず売る
売らないと金にならないから

北西線に反対なんて話、聞いてないが

北西線は地上を高架で通す当初案にＮＴの連中が反対したってのは聞いたことあるが、
結局反対派の意見をある程度酌んでほとんど地中を通すことになったんじゃないか

PIで当初提案された叩き台の時点から、港北NTを含む台地上は全部地下だったぞ。
無理やり比較対象として出した案の一つに横浜上麻生線上の高架案なんてのもあったが。
トンネルでやるより建設費が高くて選ばれるわけなんてない案。

最終的に決まったのは、青葉IC側が叩き台では台地を抜けてすぐに高架となってたのを
鶴見川を渡るところまでをトンネルにしたもの。

>>452
藤塚インター近くのヤマト運輸センターの裏でも時々やってる。一時停止違反を狙ってるんだろうけど
あんな所でやるのかと驚いた覚えがある。

>>454
本町中山道路なんて横須賀市街に出るためのインターみたいな機能しかないのにあれで別料金を取る
魂胆がさっぱりわからないよ。道路もボロいし。ネクスコに移譲して横横の一部にしてもらった方が安全面
からも利便性からもはるかに良いと思うんだが。

花水川橋と、東側の道路の拡幅は、見たところ
完成しているようで、工期の看板も６月20日か
30日になっている。
しかし、西側のほんのわずかな区間が未着手なんだけど、どうなってるの。工事の看板はあった。
同時に完成させてくれよ。

>>467
本町中山道路については私も同意。

初めて横須賀ICを利用したとき、ICを出たら突然分岐があって、
その先いきなり料金所。
しかもETC非対応と来てるので、めちゃくちゃ戸惑って後続車に
ちょっと迷惑かけてしまった(次からは戸惑わなかったけど…)。

横須賀市中心部へ出るには結構重要だけど、道路公社でいつまでも
抱えてないで、ネクスコ(東日本だっけ?)に早く譲渡するか、早期に
無料開放でもして欲しいなと思う。

湘南モノレールの下の京急道路みたいに、
おっちゃんがのこのこ道路に出て徴収するのも見てみたいが

>>468
唐ヶ原〜花水川橋〜虹ヶ浜は夏シーズン前には4車線化できそうな雰囲気だね
大磯高校前〜唐ヶ原はやっと工事に着手した雰囲気でもしかして秋まで掛かるかな？
最悪箱根駅伝までには仕上げるはずだがどうして一緒に出来ないのかはホント謎w

30年以上も前の話
海水浴シーズン真っ盛りの昼下がりだというのに後続のみならず
すれ違う車さえいない単独行で鬱蒼とした森の中を龍口寺（江ノ島）に向かって下りて行ったら
すでに森に侵食されかけたガタピシと建付けの悪そうな板小屋の中からおじさんが出てきた

さほど頻繁に通っていたわけではないせいかこれが唯一の支払の記憶
されど椿事だとわかっていたから快く払って50円の領収書をしげしげと眺めた

モノではなく2本レールの電車道になるはずだったこの有料道路は、程なく京急から市に譲渡され無償となった

>>472
30年前なら1985年か86年か…
自分が中学3年〜高校1年の頃なので、そんなに昔って感じがしないのが怖いｗ
それだけ私が歳を取ったのね…ｗ

そうそう。湘南モノレールの下道周辺って京急バスなんだよね。
車庫どの辺にあるのかな。地域的には江ノ電バスか神奈中バスなのにね。

>>451
向かう方面にもよるけど、北山田、コーナンの所、すみれ入り口、イエローハットのところとかは有馬に迂回可能
あと少しわかりにくいけとOKの裏側にも並行する路あり

そういえば、すみれCoopって建物ごと取り壊してるのね、まあ平屋だったから再利用できないか

それにしてもQuizGateのビル壊したのは勿体無い、まだ割と新しいビルだったのに

圏央道・高尾山インターで降りて左折、町田街道方面に向かう道を
久々に使ったけど未だにトンネル内で一車線にしてるんだね。
いつ二車線にするんだろう…と思ってよく見たら町田街道手前の橋が一車線分しか無い…
だったら最初からトンネル内も一車線でいいじゃん。
なんであんな変な作りにしてるんだろうか。
まあ今月末には圏央道が東名に繋がるから高尾山インターなんか使うのは
今回が最後だろうけど。

ETC使えないくせに、なぜかSUICA・PASMOの使える三浦縦貫

>>477
将来的にその「橋」を拡幅架け替えすることを念頭に置いたのでは？
トンネルを広く造っておけば、あとは「橋」だけって感じで。

>>477
＞なんであんな変な作りにしてるんだろうか

圏央道スレの住人が通りますよっと。
あの浅川トンネルはR20八王子南バイパスの作りかけ区間で、町田街道側はあくまでもバイパス道のIC。
計画ではあのまま真っ直ぐ進んで、最終的には日野市内のR20と接続する。
残り区間は地価がクソ高い所ばかりなので永久に全通するとは思えんけどねｗ

>>479
ついでに言っておくと町田街道とは立体交差になり、八王子南バイパスは町田街道の上を通る。

20号からの分岐辺りじゃわからんけど、その先の住宅地の更地化はちょくちょく進んでいるよ。

>>477
素人の浅知恵批判

>>480
>残り区間は地価がクソ高い所ばかりなので永久に全通するとは思えんけどねｗ

八王子の山奥で地価が高いとかいってたら、都下で道路工事なんてできないだろ。

上麻生線早野の一軒がやっと退いた、麻生区唯一の4車線区間が
やっと完成だ

>>484
八王子の山奥はまだいい、日野市あたりじゃ地価高いよ。
危険物積んだトラックが通れなくなるから大深層トンネルって訳にも行かないし。

>>486
日野市区間は事業化されてるから何れは開通するよ
浅川の渡河部を含む区間は事業化されてないけどね

浅川までは地表式だったと思うな
八王子みなみ野を通過するときは地下式だけど

都市計画道路　山北開成小田原線が開通します
https://www.town.kaisei.kanagawa.jp/forms/info/info.aspx?info_id=33800
https://www.town.kaisei.kanagawa.jp/div/machi/pdf/nannbu/gaiyouzu.pdf
http://goo.gl/maps/8kayf

同上
http://www.pref.kanagawa.jp/prs/p806837.html
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/711625.pdf

>>460
駐車場もイラン　タイムズあたりに委託でいい　シロアリつええな

>>486
高齢化で遠目の住宅地なんか投げ売りだぜ　高値覚えで売れないんだろうけど

http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3492/595cbe9055bd95cebdf4cec71c9bf73c.pdf

NEXCO中は、ターンパイクで何がしたいんだろうか。
21ページに記載がある。

>>493
西湘バイパスと一元管理して、値下げしてくれんかな。

>>493
ETC対応になるんだろうか？

>>494
あの閑散な道が週末は箱根新道みたいになるのか

>>496
分散するから、普通にならんかな？

箱根新道とターンパイクじゃ行き先が違うから、思うほど分散はしないんじゃないかな
芦ノ湖周辺が目的だったり峠越えする人はターンパイク使わないもん

ターンパイクが使われないのはただ単に通行料がクッソ高いからだと思うが

500

>>498
渋滞避けられ、値段が許容範囲内なら迂回しない？

ターンパイク、教習でしか走ったことない

教習でターンパイクとか凄いな
エンジンブレーキの練習か
教官も命がけだなw

緊急時、待避所の砂山に突っ込む実習とかｗ

あのデコボコの待避所って、実際に突っ込んでる所は見たことないけど、突っ込むとどうなるんだろ
100km/h以上で突っ込んで止まるの？
止まるとしたら物凄い衝撃なのか

ブレーキ壊れてもエンブレ使えば100km/hにはならないんじゃね
エンブレも壊れることは想定してないと思うよ

エンブレ壊れるってどういうことだよ
ドライブシャフトとかトランスミッションが壊れることか？
恐ろしいな

>>501
南足柄市民だが伊豆スカイライン使うときはターンパイク使うな楽だもん。

エンブレの使い方が分からないで(5速やDのまま)下ってブレーキがフェードして効かなくなったらあっという間に100km/h超えるだろ、逆に100km/h以内ならコーナー曲がりきれるしそのまま下れる

>>503
たしかに教官ブレーキはフットだからフェード現象が起きたらどうにもならんし、サイドでは難しい。ギア落とせと指示してもクラッチ踏まれては。

昔元気が出るTVでギアを抜けと教官が言って
シフトノブを抜こうとしていた江戸っ子親父を思いだしたｗ

>>503
CVTだといきなりDからLはショックが大きい　ジヤトコ製のCVTはスポーツモードを押すと
ほどよいエンジンブレーキなんだが理解してる人が少ない感じが？　
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note/qa/unit44349/

エンブレ使わないと危険だよ〜箱根の下り坂〜（ドラレコ）
http://www.youtube.com/watch?v=QhMXzVZRTtw

>>505
もう10年くらい前に見たことあるよ
乗り上げる感じで突っ込んでたけど、そんなに高くまでは行ってなかった
あそこはブレーキ焼いたイヤな臭いがよくしている
あと背の高いワゴン車の横転していたのも見たことある

箱根新道くだりの緊急退避帯が使われているの見たこと無い

今時のクルマは勝手にシフトダウンしてエンジンブレーキ掛からないの？
前方の障害物で停止出来るんだからそれくらい簡単だよな

てゆかそもそもEVじゃなくても、ハイブリッドもガソリンのエコカーも、下り坂は回生電力を得る絶好の機会だから、安全性以外にも勝手にシフトダウンする意味はあるよな

>>511
鶴ヶ峰自動車学校w

株式会社リブセンスから１年以上に渡って恐喝されています。
転職会議というウエブサイトで、弊社の取扱いについてクレームを差し上げたところ、いろいろな名目で１００万円以上の手数料が必要だと言われました。
仕方なくクレームを撤回したところ、受信手数料（クレームの相手をした）ということで３０万円をずっと請求されています。
先日は、遅延利息で年１０％の日割分を加算すると電話で凄まれました。
夜中にも多い時には１０回以上の着信があり、とても怖いです。
どう対応したらよろしいでしょうか？もう気がおかしくなりそうです。

http://www.livesense.co.jp/news/index.htm

この会社？
出る所で出れば？、恐喝に当たるなら録音して証拠を残しておくこと

>>518
すぐに証拠もって警察いけよ

うっせえコピペに反応するな

川崎多摩区の府中街道稲生橋交差点から歩道橋が撤去されて
向ヶ丘遊園駅〜生田緑地方向の交差道路にも矢印補助信号が設置された。
まだ黄色い布を被っている状態だけど、そのうち稼働するでしょう。

ここは死亡を含む車両と歩行者の事故多発を受けて歩車分離式にしたそう
だけど、歩行者と車両の事故はなくなったけど、まだ歩車分離を知らずに
突っ込んでくるバカなドライバーがたまにいるのは困ったもの。

信号だけど交差側は矢印がなかったので、赤になっても信号無視で右折を
強行する車が結構あったから、今さらな感じはあるけど、やらないよりは
マシなんだろうなと思う。でも矢印が5秒とかだったらあまり意味なさそう。

ガソリン値上げの影響なのかどうかわからんけど、最近渋滞が減ってる気がする
岸根も保土ヶ谷BPも用田辻も中原街道桜ヶ丘も梅田橋も夕方でもすいすい

だいたい160円が目安だって言うね
これを超えると目立って交通量が減る

はした金を気にするなら、車なんて買わなかったら良いのに

中古ハイブリッドでも乗っとけば

昨日は保土ヶ谷BPが一部陥没したと聞いたが

高速で陥没とか恐いな

保土ヶ谷BP，2日連続で上りで似たような時間に事故…。

陥没って冠水じゃなくて？？

本日も南本宿あたりで事故ってたな、下手糞は保土ヶ谷BPに乗るな
地元署が即日交付じゃないので二俣川にいってきたが
前は病院の中を通って近道できたのに、建て替え工事中で使えなかったorz

今の免許試験駐車場は行きはバス通りから左折左折、帰りは反対にでて細い道から
駅前に出るほうがいいね。
バス通りは免許試験場から駅前まで渋滞してるっぽいから。
ゴールドの講習は10:40〜11:10だったので、写真を10：15ぐらいまでに
撮影終えたから到着から正味1時間程度で済んで効率がよかった。

駅から歩けよ

>>532
糞坂あるぞ
帰りは雨じゃなければ歩きのほうがいい

>>524
そもそも首都圏で仕事で車使用は底辺層だからな

>>528
高速？

>>535,528
自動車専用道路ですね。

一般に高速道路と言う場合、高速自動車国道以外の自動車専用道路も含めることがある

第三京浜も自動車専用道路でしょ？

第三京浜道路
横浜横須賀道路~保土ヶ谷バイパス
新湘南バイパス
西湘バイパス
箱根新道
トーヨータイヤターンパイク
小田原厚木道路
首都高速神奈川線
八王子バイパス

何故か横浜新道は自動車専用じゃないんだよな、緑看板なのに

真鶴道路忘れてた

横浜新道は前は原付もOKだったぐらいだし（八王子バイパスは今でもOK）

>>541
今も今井IC以西は原付走れますよ

小田原厚木道路も一部区間が自動車専用道路ではなくて標識規制になってる。
取締の基準や違反の点数等が変わるから要注意。

原付自分で乗らないから色々勘違いしてたわ
高速道路規格の緑看板を設置する基準ての何なんだろう、制限速度が60km/hを超えてるとか？
でも八王子BPは全線60km/hだっけ

信号機が無く軽車両禁止で制限速度60km/hってだけなら他に幾らでもありそうだし

戸塚警察署からの下り坂に初めて原付で突っ込んだときは
チビりそうなくらい怖かった
あの信号が緑になった瞬間から、横浜新道は始まっている

昔、ニュー京浜でＵターンして
料金無料だったな

横浜新道、昔はそこらじゅうに路地とかあって出入りできたし、第三京浜寄りの半分は完全無料だった。
もっとも当時は上り線の渋滞もひどかったから、高くなっても今の方がマシになったな。

所で逗葉新道の位置づけは？
125cc以下通行禁止、緑看板だけど、自動車専用道路とも思えない

横新が一部無料になる方法が何度聞いても理解できなかったわ

横須賀三浦には横浜横須賀道路からの枝線があるんだな、走ったことないけど。しかも県道なのに自動車専用だとか。

>>545
戸塚警察署〜不動坂のバイパス区間は軽車両進入禁止なんだよなぁ
無視して入ってくるバカチャリは自損事故でさっさと死んで、どうぞ

>>549
地元民だけど料金所通るなんてまずなかった
今は第三京浜の料金を考えると
保土ヶ谷バイパス使う場合はあの区間だけで200円は高いと思う

下りの羽沢出口がもう少しマシな場所なら環状二号で保土ヶ谷BP新桜ヶ丘ICまで迂回して横浜新道回避する手も使えるんだが。

横浜新道の新保土ヶ谷〜保土ヶ谷が二車線で、
かつ（首）狩場線がなかったころの渋滞が懐かしい。

国道１号三ツ沢上町交差点西側のＯＮ、ＯＦＦランプは
狩場線無い時代の横浜新道の渋滞対策で追加したらしい

常盤台で横浜新道と国道１号が合流する所の
交通量の偏りを是正する為に

>>552
警察署前の交差点にこの先自転車は走れませんって看板が建てられたけど意味なさそう

>>543
平塚ICを境に東側は側道(県道)が一般部で本線が専用部、
西側は側道が無いので本線自体が一般部だね。
西行き専用部終端標識http://goo.gl/maps/C7HXo

>>553
その迂回ルートで言うと、羽沢出口の問題より新桜ヶ丘入口の右折の方がガンだと思う。

>>558
結局、おとなしく新道からバイパス入った方が良いという結果になる

小田厚の西区間は自動車専用ではないとの事だけど、西区間と東区間て通行規制上では何が違うの？

>>558
保土ヶ谷BP新桜ヶ丘で降りて、羽沢で第三京浜上りに乗り直すのは悪くないんだよな

>>557
そして側道はすでに県道に格下げ済み

>>562
県道から県道に格下げ？

>>563
2006年に国道271号線の一般部から県道63号線の別線になった

>>562
>>557に県道と既に書いてあるのだが・・・

並行する道路がないと自動車専用道路に指定できないから、ややこしいことになってるんだよな

でも第三京浜なんかは並行する道も同区間のR466一般道もないよな

自動車専用指定される基準と、されない基準の違いがわからん

八王子BPや横浜BPみたいに原付通行可なら緑看板でも自動車専用ではない、とか明確なんだけど

第三京浜は東急の私設ターンパイク計画だった名残でしょ

川崎市内にある第三京浜直下の道路は、いまだによくわからん

横浜新道が有料で保土ヶ谷ＢＰがなぜ無料なのか、いまだによくわからん

新保土ヶ谷から台場まで横浜新道、金港経由と石川町、金港経由と湾岸経由では
所要時間はどれくらい変わりますか

>>571
そんなに変わらんが狩場出口の渋滞による。
横浜新道の別料金もったいないなら新保土ヶ谷→狩場からＫ３使った方がいい

>>571 速い車なら狩場から湾岸でしょ。

スピード違反前提かよ

まぁ横羽線ー羽田線でも結構みんな飛ばしてるけどねぇ
高速路線バスも回送は結構飛ばすw

>>575
湾岸で飛ばすスピードと横羽のそれでは全然違う
30キロ位。
横羽は線形が良くないのでせいぜいぬぬわ位

>>571
羽田空港行きのリムジンバスがいたらついて行けばOK
ただし通行料金は気にしない事w

流れが良いと横羽線のほうが距離が短いから、湾岸線よりも多少所要時間は短いんよね
まぁ通る区間にもよるし、湾岸線をレースみたく飛ばすのが前提だと話が違うけど

昼間から環2今井あたりで自動車とバイクが事故ってたな。すり抜け失敗するような下手糞バイカーはすり抜けしようとするなよ。

第三景品東京方面から来て港北インター出るとき新横浜方向が行きづらい(´・ω・｀)なんとかならんの

>>580
出口どころか港北ICごと作り変える予定だから、そのまんまで放置

>>571
仕事で三ツ沢とか藤塚インターをよく利用するけど、事故渋滞さえ無ければ藤塚から三ツ沢を通って
横羽線で平和島から東海ジャンクションで湾岸線に出るのが一番早いと思う。
狩場から回ると横浜ベイブリッジの方を大回りするのでよほどスピードを出さないとその分を取り戻せない。

>>582
俺も同感だな、それに湾岸空港トンネル付近の上りの渋滞リスクもある

ただ反対方向は時間帯によってだが湾岸・狩場経由のほうが飛ばせるので走りやすいかも
景色も変化に富んでるし
ただうっかりしたまま右側飛ばしてると三渓園のほうにいっちゃうかもしれんが

同じ値段ならそれでもいいんだけどね
貧乏だからさ

おれは湾岸線しか通らないわ
走りやすいのと空港行くことが多いから

>>571
平日なら湾岸
休日なら横羽(日曜昼頃を除く)

湾岸はサンドラが使うから

もうみんなetcなんだから横浜新道と第三京浜を一つの道路にして距離別課金にしてくれ。
新保土ヶ谷〜玉川で300円でいいだろ。消費税10%でな。

>>587
そんなこと言ってると29.52円/km＋税になるぞ

>>586
プラス、湾岸はアクアラインの渋滞がこっちに伸びてくることもある。

>>587
無料開放じゃ！

いやぁ、中途半端で止まってる工事が進むんだったら多少値上げしてくれたって良いよ。

無料にしても値上げしても
工事の進捗は変わらないと思うね

戸塚インターあたりから、東名で沼津まで行く予定があるんだけど、
普通に横浜新道から八王寺バイパス経由で横浜町田で乗るのと、
新湘南バイパスから圏央道、途中下道抜けて厚木から東名、
どっちのほうが早いですかね？
大差ないなら、通ったこと内珍しさから、後者の道で行こうと思ってます。

国道一号：　藤沢〜（新湘南バイパス）〜茅ヶ崎海岸〜（西湘バイパス）〜（小田原厚木道路）〜（箱根新道）〜箱根峠〜三島

>>594
その経路は何度かやってみてるけど、特に夏場だと134で時間食ってかなり遅くなっちゃいます。

VICSのビーコン付ければいいだけの話

>>593　地図みろよ　もっと勉強しろ！

×戸塚インター　　→戸塚料金所か？横浜環状南線の戸塚ICは未だ出来ていない
×八王寺バイパス　→保土ケ谷バイパスか？

>>595
R134　平塚区間　拡幅してるし、昔ほど時間は取られない

平塚134号の拡幅が完成すれば流れが良くなるんじゃない？

>>597
勉強も何も、東名使う2パターンあげて聞いてるのに、なんで箱根超えの三島行きを
進めてくるのかそもそも分かりません。
今回伊豆方面に行く訳じゃないからワザワザ沼津って書いてるのに。

八王寺バイパスと保土ヶ谷バイパスは間違えたけど、戸塚インターは
普通に横浜新道の終点として存在するよ。

ていうか、勉強しろとか言われるほど無礼な質問だったんですか？
ワケわからない。

第三京浜、横浜新道に乗ってたなら>594のルートだな
わざわざ東名なんて行かない　箱根新道今はタダだし

なんか質問自体がアホだったのを棚に上げて逆切れしてるけど
それはあかんて

戸塚出口付近から沼津にいくなら横浜新道〜保土ヶ谷BP経由なんか遠回りで使いたくないな
夜間すきすきで金に関係ないならともかく

普通に吹上→深谷→焼肉信号左折→白旗→湘南銀河大橋→四之宮林町→ヨークタウン北金目の先の
信号左折→つきあたり右折・左折→東海大前→土屋橋→中井電話局前→富士見橋→
神山→信号直進→大井松田IC→沼津

海沿いの景色をみながらなら
城南→新湘南BPか下道＋産業道路で柳島→花水川橋付近がど渋滞なら一本山側に移山王町でR1→
その場合は大磯港から新道に入り直し→西湘BP→国府津IC→r72→大井松田IC→以下同上

もちろん、圏央道〜下道〜厚木でもいいとは思うが、寒川北から戸沢橋あたりうろうろしてるあいだに
東海大ぐらいまでいっちゃうよ

むしろ箱根新道〜伊豆縦貫で沼津目指す案のほうが一理ある（山道ドラが好きなら）

>>602
597みたいな突っかかり方されて、逆ギレ言われてもさぁ。

若い頃なら、海と山通るルートを迷わず選んでたんだけど、
いい歳になってきたので、高速をダラダラ走る方を選ぶようになったのよ。
もっと細々した裏道なんて考えたくもない。
多少の通行料金やガソリン代より快適に走れる道。
原宿もそんなに時間かからなくなったし、新湘南からの、
まだ下道混じりではあるけど、東名へのアクセスってどんな感じなのかなと。

戸塚>県22長後街道>R129戸田>厚木IC>沼津

>>603
渋滞次第でルート変わるに決まってるじゃん
ただでさえ渋滞が起こりやすいポイントだらけなのに
条件も時間帯も示さずに最適ルートとか馬鹿なの？死ぬの？

>>605
ごめん、最適、なんて聞いてなくて、大きく変わるか？って軽いノリで
聞いてるだけなのに、なんで顔真っ赤にしてぶちギレてる人ばっかりが答えるの？

>>602
俺んちの前を通るルートを紹介するとは！
まあ、銀河大橋渡ったらそのまま129厚木まで北上しちゃってもいいんしゃない？
寒川北まで圏央道使うとそっから平塚に渡る橋が戸沢橋だし。

>>602
トツカーナに車止めて東海道線で逝け。

どっちのほうが早いか、などと質問されたら1分でも早く行きたいのかと思われてもおかしくない。
なぜ彼は後出しで条件をころころ変えるんだろうか。

質問馴れしてないな。
アスペか？

>>610
答えられないなら黙っててほしいんだけど。

遠回りでも楽なのは、横浜新道〜新保土ヶ谷IC〜保土ヶ谷BP〜横浜町田IC〜東名じゃないか？
信号が一つもないし、歩行者・自転車・原チャはいないし、渋滞のない時間帯なら70〜80km/hで
ずーっと走り続けられるし。
わざわざ厚木まで最短距離の下道（長後街道）で行っても高速料金は700円程度しか違わない。
新湘南〜圏央道を使って寒川北まで行けば、たった200円くらいの差になる。
横浜町田経由にして遠回りする距離は、長後街道だとプラス16�`、新湘南・圏央道経由だと約6�`。
もちろん通過時間帯とか渋滞状況にもよるけれど、渋滞なしが前提なら俺はずっと高速を選ぶなあ。

>>611
何てレスをしてしまうあたり、やっぱり慣れてない
自分で証明したじゃないか、アスペ君
>>612
応える必要ないよ、既に自分の中に答えがあって
それに沿わないと文句ばっか言うやつだから

　一般社会と2chの認識の違いだと思うね。一般社会で多少知った顔に>>593みたいに
質問すれば穏やかに何らかの回答を得られると思うが、2chには>>597みたいに他人の
揚げ足取りが大好きな奴もいれば、>>594みたいに無愛想ながらも一生懸命考えてくれる
奴もいて、だからそのへんを考慮に入れながら質問しないと満足な回答が得られない。

　今は2chも一般社会の認識に近付いてきてクレクレ君にも親切に答える人も増えてきたが
それはそれでググれば済むレベルの質問でスレが埋まってグダグダになりかねない諸刃の剣で
だから多少厳しい洗礼を浴びせる事も必要かなと思う。

　ま、圏央道開通という大トピックがありながら10日もカキコの無い過疎スレだから、適度にこうやって
盛り上がってくれるのは良いことかな。

さっさとDSRCつけろよ

>>615
DSRC付けてない奴の3倍以上金が掛かる
やなこった

>>612
そりゃ渋滞がなくて金は関係ないなら質問する以前の問題と思うが
下手すりゃ上川井から東名乗るまで30分かかるからな

まあ渋滞時でも車線取りとか運次第でなんとでもなるが

>>593
東名で沼津
この文字が読めない奴多すぎ。
>>602
そんなルート通るやついねえよ
それなら普通に厚木から乗る。

>>616
新しい料金システムの恩恵を受けるためにはDSRCが必要になりそうだぞ。

>>618
たぶん貴方が>>593本人なんだろうけど、このスレの感覚からすれば>>593のルートこそ

＞そんなルート通るやついねえよ

なんだと思うよ。だから回答が錯綜する。誰も貴方の胸の内なんかわかりっこないんだから
聞く側の態度としてもっと詳しく意図を説明しないとね。ネット掲示板に阿吽の呼吸はあり得ないから。

それはあり得ないルートだわ
by藤沢市民

>>593は横浜町田経由か寒川経由のどっちかしか受け付けるつもりは無いんだろう。

藤沢BP→藤沢IC(新湘南BP)→茅ヶ崎JCT(さがみ縦貫道)→寒川北IC(県道46号)
→東河内(県道22号)→戸田(国道129号)→厚木IC(東名)→沼津IC

こういう答えが欲しいんだろうと思うが、
お前が通ったことないから通りたいだけなら他人に訊かずに勝手に通れ。

二宮から秦野中井は片側二車線でとてもスムーズだよ

>>623
一色に着くまでは信号多い
一国→法務局前 3
内 2つは右折レーンなし
法務局前→西友前 4つ
右折レーンはあるのは1つ
西友前 → バイパス入口 3つ
矢印か黄色点滅で 充分な信号や反射ミラー無しのため要注意な丁路が多い。
小田原から平塚までは国道でそういう地点が多いし、その中にはネズミ取りの名所やラブホ、焼肉屋などアレな店も何故か多い。

>>624
信号多いといってもその間隔がかなり長い
気持ちよく走れる道だよ

根岸のR３５７立体部イイ！

>>626
なお法定速度の模様

>>618
曜日時間帯も書かずに、普通も快適も知らねーよ
不特定多数の匿名コミュニケーションは坊やの感情を忖度しない

ただ戸塚から沼津の有力ルートを検討してるだけ
もうあんたは相手されてないの

>>626
覆面に注意！

>>629
いまだ、覆面見たことないが
ちょいちょい出現してるの？

東名伊勢原スマートICができないかな。東名上りから出るランプだけでいいのすが。
国道246号の桜坂交差点か、県道612号と交差するあたりで。

そこから相模川の神川橋と結ぶ県道を整備して欲しい。

新東名にインターできるだろ

横浜・川崎はパッとしないな。劇的に交通改善や価値のある道路の開通が市内にない。

2年後の2016年に横浜環状北線が開通予定だが第三京浜まで。
第三京浜は外環にも首都高にも接続していなので、ここが接続されても価値を感じない。第三京浜と外環は接続の予定さえない。

横浜環状北西線（緑支線）が開通して東名高速の横浜青葉ICと接続すれば価値はあるが、それは7年後の2021年予定でまだまだ先。

と言うか、横浜青葉ICを突き抜けて中央自動車道まで接続しないと、湾岸(港湾部)と内陸部とを連絡したと言えないのではないだろうか？
ここまでできて初めて価値があるのではないだろうか？
首都の産業・流通圏はそんなに小さいのか？

横浜環状北線も横浜環状道路西側区間を通して保土ヶ谷バイパスまで接続すれば市内の沿岸部と内陸部を効率的に繋ぐ地域道路としての価値はあるかもしれないがそれは未定。

おいおい横環北は首都高だぞ

>>633
北線の東側だけでもかなり大きな効果があると思うよ。
鶴見や川崎の臨海部から西に向かうのは三ツ沢経由で首都高使うか
末吉橋付近や新横浜経由で40分以上かかってる。
これが高速でンんストップで行けるようになると、
尻手や下末吉や綱島付近とか新横浜とか空くんじゃないかな。

西側区間の対する期待も大きいけどね。

でも横環西側から保土ヶ谷バイパスにつないでも
市内はそれでいいけど広域的にはメリット少ないよ。
むしろそのまま並行して町田相模原方面に伸びないと。
あるいは稲城大橋方面に繋いでくれると中央道接続で
（稲城から西に行けるようにしないとダメだけど）
横浜市内から八王子までが劇的に早くなる。

>>633
第三京浜と首都高つながってるって、保土ヶ谷でw

横環北・北西はあくまで横浜市道だしねぇ。
青葉から北に伸ばすなら県道か国道にしないと。

横浜から多摩・武蔵野方面に行ける2車線道路が欲しい

>>635
府中バス停がスマートIC化で八王子方面に接続予定
登戸〜町田の小田急が壁になって分断されてるから
何とかして欲しいね

あと第三京浜野川ICを忘れないように
港北JCTとの同時開通を1�_だけ期待してる

中央環状品川線ができたら横浜町田から浦安方面へ向かうのに
保土ヶ谷バイパスを使う選択肢は完全になくなるか？

>>626,629,630
通勤で毎日使う（朝８時半、夜７〜10時）が、立体走っている流れの平均スピードは８０〜１００だよね。
毎日覆面に気を付けながら走っているけど、確かに今だ見た事無い。
三渓園の合流付近で捕まっているのをみたことはあるけど、あれは在来線のほうだったし。

とにかく僕も情報欲しいです。

>>637
ということになってるが、核都市道への野望は捨ててないと思う
>>635
あれは横環西〜保土ヶ谷バイパス〜栄JCT〜圏央道〜新東名で
現在の第三京浜〜保土ヶ谷バイパス〜東名のルートのバイパスになる
メリットが少ないどころかって話

>>642
まあそれは解るんだけどね。
ただ>>683の書いてるように東京西部とか、
あるいは相模原方面が16号だよりだったりするからさ。

旧柿生村が横浜市を合併相手に選ばなかったのが返す返すも残念
北西線は黒川尾根幹までの計画になっていたろうさ。

戸塚区民は
東名・綾瀬ICの早期開通を願う

川崎多摩区で2つの疑問と意見。
稲生橋交差点の黄色い布、あれいつ取れるの？
おし沼北の信号、夜間は頼むから感応式にして。
交差する道路に車が全くなくても赤信号って、あまりにもバカすぎる。

国道412号は圏央道開通で変わった？

関越に乗るのに練馬まで行かずに
社家から高速ってのはいいな
高速無料になればさらに良し

社家？

鉄ヲタやってたから、その意図はわかるｗ

ああ、そういう最寄駅があるのね。確かに海老名駅からはかけ離れてるな。間に厚木駅があるしｗ

>>651
別名・偽厚木駅w

海老名市内の相模線の踏切のウザさは異常。

>>653
でも、相模線めったに踏切閉まらないでしょ。単線だし。

朝夕でも滅多に電車走ってないし。
厚木駅横の踏切なんてめったに渋滞しないし
北のほうr52の原当麻あたりでも、相愛ICできてからでもそんなに渋滞しないし
昼間なんて電車走ってるの見たことない
ディーゼルカーの頃と列車本数増えてないような

むしろ県央部だと小田急江ノ島線とか相鉄線
のほうがすげぇ迷惑（上下線ダブルとかたまにあるし）

一般車なら好きで乗ってるんだし好きなだけ待ってればいいけどな。
救急車が赤灯点滅させながら踏切待ちしてるのを見ると何とも言えない気持ちになる。

ディーゼルカーの頃とか年がばれるぞｗｗｗｗｗ

>>654
その癖に一時停止が必要だから困る…

昔と違って鉄道側も安全性が格段に向上してるんだから、場所によっては踏切の一時停止を信号などに切り替えて無くしても良いのでは？

>>657
踏切降りないことたまーに有るから気をつけろよ！

神奈川県は踏切信号に消極的だわさ

たまに閉まるから尚更ウザいのさ。

法律的には窓も開けないとダメなんだっけ？
自転車の手信号といい、現状にあってないな

相鉄相模大塚からの航空隊線の踏切は一時停止の判断に迷う。

>>658
本当に誤作動って多いよね。
江ノ電で踏切が鳴ったから待っていたら、何も通らずに上がったことがあった。

>>661
踏切は早く閉まりすぎだっちゅうのとくにJR

踏切信号と言えば、寒川の大門踏切、さがみ野の踏切は信号が連動してるように見えて、単に踏切の赤ランプをセンサーで感知して信号を切り替えている。
さがみ野の信号は不良があり、踏切が鳴ると即座に厚木街道直進のみの矢印になるんだけど、電車が行ったあともそのまま。
特に西向かいに右折車がいた場合、直進矢印だけになっても、右折車は曲がれない、直進車は右折車が塞いでいて進めない。

箱根攻めに走ってきた。
小田原→三島


今度はターンパイクを攻めてくる！

>>661
駅の近くだとオーバーラン事故防止で閉める所もあるよ
列車が完全停止したら解除

>>661
厚木基地へのジェット燃料輸送用引込み線のことだな
全8箇所の踏切りのうち1番交通量の多い厚木街道部分は踏み切りであることさえわからないような夢の跡
一時停止しようものならオカマを掘られかねないような通行状況にあるね

線路は基地まで続いてはいるけど、基地内のレールは撤去されているからもう遮断機が降りることはない
てか遮断機なんかもともとなくて、子供の頃唯一見た貨物輸送時は係員が旗を持って車を止めてた

道交法的にはまだ生きている線路だとしても、廃線になってもう10年以上経っており
踏切とは看做さないという慣習法的解釈がすでに成立していると考えているので、俺は止まらず通過しているよ

>>660
下手に改正して事故が増えて責任取らされるのがイヤだから、放置プレーにするのが日本のお役人さまのお仕事ｗ

>>666
そこね、たま〜にオマワリが張り込んでいて「一時停止義務違反だっ！」とカツアゲするから注意。

>>666
たまたま前にパトカーが走っていて、あの踏切でキチンと一時停止していた。
それを見てから、自分もブレーキパカパカで後方車に合図してから止まるようにしてる。

確かにカマも怖いけど、張り込みもあるなら今後も継続していきい。

>>668
サイン会のために残してあるんでしょ。
大船工場の引き込み線もまだ踏切標識残ってるよ。

これが、神奈川県警クオリティ。

踏切撤去しないのは相鉄がいけないんじゃないですか？

県警のサイトからメールすればいいよ

>>668
そこ路上教習のコースだったが、一時停止しなくていいと習った

>>672
意外と2chにしつこく書いておくと、警察の人間も見ていて改善してくれることあるよ
世間で問題になってるのに、あんまり放置しておくわけにもいかんし。

確かにそうだな
民間だがうちの会社の幹部も２ｃｈ監視してるらしいし

>>671
場所的にアメリカ海軍のような希ガス。

>>666　>>671
あれ廃線じゃなくて休止線扱いだそうだ。
防衛省だか米軍設備関係だろうから、ある意味大和トンネルと同じ扱いなんじゃない？

>>670
大船のところって既に踏切部分の線路撤去or埋込済みなのに止まらないと行けないの？

さすがに線路残ってないなら、切符切られても否認すれば不起訴になるんじゃね

標識は？

>>679
不祥事県警のポリ公に何を言っても無駄w

途中、線路がガーデニング馬鹿に侵食されてとても通れる状態じゃないのに
それでも一時停止しなきゃいけないの？
幾らなんでも杓子定規すぎでしょ

>>681
ポリになに言ってもムダだよ
だからこそ、検察・裁判所に回してもらう

裁判にでもなって判例になれば白黒決着

京急久里浜駅近く、横須賀線久里浜駅から先に向かう線路の踏切はレールが錆びてないところを見ると生きてるね。

>>684
>>666の「廃線になってもう10年以上経っており
踏切とは看做さないという慣習法的解釈がすでに成立している」が一般的感覚としては妥当だろうな。
警察もこれで裁判まで争われたら嫌だろうな。

廃線になっていないから、その主張は法廷では通用しないぜ。

すみません、道のことでお尋ねします。
平日の朝に鶴見区から埼玉の大宮へ行く場合、どんなルートが最も早いでしょうか？

宜しくお願い致します。

後出しでころころ条件変えそうな奴がまた来たな。

大船引き込み線の主要な道路の踏切は完全撤去済。停止線もない。
あるのは電線注意の看板くらい。
生活道路レベルまではさすがにワカラン。

大船と相模大塚がごっちゃになってたわ
済まない

>>685
そこは現役だったはず。

横浜町田と相模原愛川を結ぶバイパス線は作らないのかな。
一応用地だけは確保しているっポイが。

これが、できれば、上溝バイパスと接続して国道１６号の迂回路にもなると思うのだが

>>693
それ、水道管の道だから無理

横浜水道のことかｗ

この類の水道管の上を通る道は大抵重量制限があるような。

横須賀水道もあるよ。

すみません、道のことでお尋ねします。
平日の朝に鶴見区から埼玉の大宮へ行く場合、どんなルートが最も早いでしょうか？
今度仕事の関係で行くのですが、どのルートで行くべきか見当が付きません。
皆様のご意見を宜しくお願い致します。

>>698
朝といっても何時に大宮につきたいのか、とか高速使うかどうかとかとか条件次第で変わるでしょ
てか朝のグーグルマップの交通状況みりゃだいたい常識でわかるだろ

>>698
汐入または浜川崎入口〜（横羽線・1号羽田線）〜浜崎橋JCT〜（都心環状線内回り）〜汐留JCT
〜（東京高速）〜西銀座JCT〜（八重洲線）〜神田橋JCT〜（都心環状線内回り）〜竹橋JCT
〜（5号池袋線・大宮線）〜与野JCT〜（埼玉新都心線）〜新都心西出口

平日朝でも、事故がない限り上記最短距離が早いと思うよ。

>>700
ありがとうございます
やっぱり、電車でいきます

>>698
京浜東北線一択
ちゃんと答えてやったんだから、もう失せろ

>>699-700
どうもありがとうございます。
グーグルマップも見てみたいと思います。

>>702
おまえがいなくなれ、社会のゴミ！くず！

>>703
答えるまで連投するような奴に、屑呼ばわりされる言われはない
さあ、死ね

ID:aKyUz2Wm

こういう底辺がネットには潜んでるから、あんまり気にしないでね

あーあ、予想通り厄介な輩だったな。

電車使えるなら、最初から切り出せよなぁ。
5W1Hとかホウレンソウなんかは社会に出れば身に着くと思うんだが。

ここであんな質問の仕方してるやつには死ぬまで身につかないかと

これは質問者が悪いだろ

次の方どうぞ

やっべうんこもれそう

横浜町田IC　下り方面

海老名JCTから小田原厚木道路に入りたいんですが、
わかりやすいですか？危険度は？

>>712
東名下りから小田原厚木道路行くには海老名ＪＣＴは使わない
このまま進んで次の厚木ＩＣから出て、車線を右に進めば小田原厚木道路に入れる。
そんなに危険じゃない

おーおーなかなかでっかい釣り針だなこりゃｗ

>>713
ありがとうございます。

間違えました！
海老名ではなく厚木でしたね。

>>682
合法ヤクザなんて杓子定規がデフォ。善良な市民相手にカツアゲしてﾀｲｰﾎしてナンボの世界ｗ

>>716
おそるべし神奈川農協。

横浜町田ICから下って海老名JCT使って小田原厚木道路に入る予習しといたほうがいいケースもあるか
東名上りから厚木出口出て回って入って圏央道なんてやってるしな
厚木出口分岐とか厚木西手前がクラッシュしてるケースかな
海老名南開通前後でまた変わるな

>>717
なぜ農協？w

神奈川県内のアンダーパス部の冠水注意箇所は114箇所
　〜道路冠水時の通行は控えてください〜　

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所　平成26年６月２日
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000236.html

道路冠水注意箇所マップ【神奈川県】
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000105055.pdf

道路冠水注意箇所とは、
「車道部がアンダーパス構造となっており、集中豪雨時において冠水する可能性がある箇所」をいう。
●「アンダーパス」
アンダーパスとは、主要幹線道路や鉄道などと立体的に交差する道路で、前後に比して道路の高さが局
部的に急低下している箇所をいう。
●「集中豪雨時において冠水する可能性がある箇所」
通常の降雨では交通安全上支障ないが、短時間の大雨（集中豪雨、いわゆるゲリラ豪雨）などにより、
アンダーパスの車道部に雨水が急激に集中してポンプなどの排水処理能力を越えた場合には一時的に溜ま
る可能性があり、これにより安全な道路交通の確保に支障をきたすおそれがあると考えられる箇所をい
う。
※『交通安全上支障ない』とは、ポンプによる排水などにより通常の通行が確保された場合の他、事前通
行止等の適切な管理により、事故防止を行うことができる場合を含む。

東京都、五輪に向け環状線の追加建設案を発表
http://response.jp/article/2014/04/01/220266.html


アクアラインから圏央道八王子方面に線が引いてあるように見える。

今からでは2020年のオリンピックには間に合わないだろう。

釣り針と熊のAAを見たい。

>>721
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>723
ありがとう。

>>721
リリース日見ろ

>>725
え？そこ？

今某横浜市内の道端にミニパトが停まっているのだが、交差点のある横断歩道から3mしか離れていないでござる

よし110番通報だ

つ公務、必要性、緊急性

神奈川県道路交通法施行細則で警察車両は法定駐車禁止場所への駐車も認められてるよ。

身内にはどこよりも甘く
市民にはどこよりも厳しい

それが、神奈川県警クオリティ。

>>727
パトマニアの別森にバンカケ行かせればｵｹ。
・・・パトカーのアンテナ盗んで逮捕された横浜市民の別森クンって出所したんだっけ？

というか公安の路上パーキングにバイク停めていく奴って何なの

>>733
尾崎豊の歌みたいに盗んだバイクなんだろｗ

盗んだ俳句で入選する

パクツイで　ＲＴ数稼いで　自己満足

>>733
合法だけど。なんで四輪しか停められないと思ってんの？

パーキングメーターの金払ってりゃ二輪も四輪も関係ない

>>728
このスレに書いたからいいかなと思ってる
警察もこのスレ見てるだろうし

>>729
後出しですまん
この場所は駅前なのだが、周囲には20m程先に納品のトラックが1台停まっていただけで、他は停まっていない。
わざわざ横断歩道から3m程度の位置に停めなくてはならないという必要性は、どうかなぁ…て感じ

>>730
それは知らなかった
なるほど

>>731
兵庫県警と京都府警の話じゃないけど、仲良くやってほしいね
県警内でも力関係があって対等じゃないだろうけどさ

適法だろうが邪魔だったら110番通報しようぜ

>>732
用語がわからんからぐぐってみた

なるほど
パトマニアに職質か
そういや職質一度もないから声かけられたらすげーオドオドしそう

>>739

なるほどねぇ

>>740

止めれってｗ
そんなことやると、次に「反動」がくるぞ
駐車監視員の資格は持ってる(監視業務に従事したこともないし、今後も無い)が、都市部で完全に合法駐車できる公道なんて皆無だから。
歩道上の空き空間にバイク置くのも駐車違反だし。
狭い路地は無余地駐車違反、路側帯の中に置けば、駐車方法の違反。
バイクにまたがって休憩していても法定禁止、指定禁止場所なら駐車違反。

くだらない論議と思うが、常識で考えろは法律論でいくと通じない。
法律論で他人を攻めすぎると自分が攻められるよ。

国道1号線　横浜→小田原　
途中の戸塚駅で踏切があるけど
車で通るにはやめたほうがいい？

誘導係員とかいるんですか？

踏切内で警鳴した時に、脱出できるか不安です。

戸塚大踏切は避けてバイパス通りなさいよ。戸塚駅周辺に用があるなら別だけど
あそこは戸塚駅ホームに近いので、電車がほとんど通過せず、停車する。
東海道線横須賀線、東海道貨物線の3複線で昼間でも開かずの踏切だし。時間読めないよ。

戸塚のアンダーパスが完成すれば俄然使いやすくなるよな。
もうずいぶん完成に近づいてるけど、今年度中に開通するのかな？

>>743
時間帯によってはそもそも通行不可。
通れる時間もあまり開かないから時間読めない。
素直に不動坂から横浜新道に分岐。お金掛からない。

廃止される前に踏切通過体験しておくのも悪くないかもよ

>>743
横浜新道の200円ケチらないほうが、
ガソリンやブレーキパッド考えたら得だと思うが。

べつに横浜新道走らなきゃいい
駅伝コースを推奨

>>743
時間に余裕があってネタとして経験したいなら別だが、不慣れな人はやめておいたほうがいいよ

渡り切りに不安があるなら、まず元宮〜鶴見市場あたりの踏切で練習してからがいいと思う

昔は鶴見総持寺の臨港バス駐車場横の踏切が鬼だったが、いつのまにか通行禁止になってたが、
あそこは手に汗を握る難所だった。

総持寺踏切は長いのにカーブの途中にあったので、警報が鳴り始めても
絶対にスピードを上げてはいけなかった
スピードを出すと段差が大きいので、エンジンまで強打してしまい、
オイルをぶちまけてる車を何台も見た

大船や保土ヶ谷の踏み切りもそうだな。
鉄道のカーブには外側にカントがついてるから、そこに踏み切りをつくるとどうしても凹凸ができる。
特に東海道線が絡む踏切はタチ悪いの多いな。

東北本線や総武本線の電車特定区間と比べると東海道本線の電車特定区間は踏切が多いよね

>>753
立体交差の計画無しで線増したからな。

やっと青砥交差点が拡幅された
川崎町田線の右折待ちでつっかえることももうなくなる
ただ左折車線はむしろ西行きの方にほしかった

環状３号と16号の青砥じゃないのか・・・

>>756
それ青砥坂や、青砥は中山や

青砥坂も随分進捗してて驚いたけどね国道16号部分は今年度中にも完成しそうな雰囲気

>>748
ブレーキパッドって減るの？
運転が下手なのでは。
ユーザー車検しかやらないが新品が約10ミリ厚　5年走っても3ミリくらいしか減らないよ。
交換必要ないけど、汚くなっているので、ピストンoリング、ブーツ、スライディング関係のブーツ等一式交換してるけどね。
車間距離有効に確保し、スムースな加速とエンジンブレーキ使えば減らないものだよ。

>>758
確かに下道で低速で走行と停止を繰り返してる程度で
パッドが通常より余計に減ることはないな

よっぽど下手糞で高速から急減速繰り返してるなら別だが
もしくは大昔のミゼットとかスバル360みたいのやつ

速度を落とすために、ブレーキを踏んでパッドを減らすのと、シフトダウンを繰り返したがためにクラッチ又はミッションを痛めるのと
どっちが特か良ーく考えてみよう

>>758
5年で何万�q走って3mm減ったの？

>>758
オマエのポンコツ軽トラと一緒にするなよｗ

>>758
オートマだとかなり減るんじゃないかな。
自分はマニュアルの時10万キロのって一度も交換の必要なかったけど。
乗り方によっても変わってくるから必ずしも減るのが早いから下手だとは
限らないよ。

>>758
スムースってなんだよ！！！

smooth

>>764の開き直り逆ギレレスに期待。

馬鹿ちょんトマ乗りはマジでヤバイ
下り坂で延々何百メートルもブレーキランプ点きっぱなしで下っていく糞バンはよく見る

>>766
スムーズだろ！！！！！！

>>768
ルースソックス

>>768
正しく発音したらスムースだろ

>>770
うそつきはきらい！！！！！！
http://ejje.weblio.jp/content/smooth

日本語にはない発音なもんで

スムーズ娘はスムーススムス

>>770
スムースはカタカナ英語
語意的に濁りたくないんだろうけど
スムーズはスムーズなので仕方ないね

ラジオをレイディオ、カメラをキャメラとか言っちゃう人？

>>775
スチルカメラと区別する意味で
（ビデオ）キャメラという業界用語はある

動画撮れるデジカメならディジキャメとか言っちゃうの？ｳｹﾙww

最近ジェルをゲルと無理して発音するやつ多過ぎ

バイタミン

フィナンシャルプランナー

ナイコン

新ゆりグリーンタウンから新大谷までの
道の状況分かる人いない？

いるよ
結構進んで来ているよ
開通は9月だってさ

>>764
酢ムースだよな！

http://tabelog.com/oita/A4402/A440202/44006941/dtlphotolst/P16009082/
http://tabelog.com/oita/A4404/A440403/44000158/dtlphotolst/P22586937/

やっぱグルメな神奈川人は酢ムースくらい味わっておくべき

久々にR129の戸沢橋交差点に行ったら立体交差工事が進んでいてﾋﾞｸｰﾘ。
とりあえず新東名は伊勢原JCTまで開通してくれ。
圏央道が高尾山まで繋がったのは良いが、海老名JCTがクソ過ぎて渋滞しまくりで使えない。
仕方が無いので厚木ICで一度降りて戸沢橋で相模川を越えて海老名ICで入り直すハメに。

紫水大橋からR255まではいつ開通するの？

>>783
さっそくありがとう
そうか9月か
長かった。実に長かった

>>758
ﾊﾞｽｦﾀだが、あるバス会社ではエンブレあまり使いすぎないようにと言われているとか聞いたことがある

安全には変えられないから、車検の時に毎回ブレーキパット交換してんだろうね

>>786
計画があるだけで進捗ゼロ

「TOYO TIRESターンパイク」終了のお知らせ
ttp://www.htpl.co.jp/pdf/newsrelease_20140722.pdf

箱根、伊豆、熱海は有料道路ネットワークが壊滅的なのが
やっと伊豆は形になり始めたけど

nexco中日本はターンパイクをリーズナブルな価格にしろよ

ターンパイクってNEXCO中日本の系列に入ったんだっけ？

>>793
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/group/
今年四月に株式を取得したようだ

>>790
アンチ赤ヘルは絶対に走らないなw

>>790
マツダ車は料金半額とかすれば面白いのに。

>>796
トーヨータイヤ履いてても割引無かったしな。

>>795
マツダはオールスターのスポンサーやってくれるから全野球ファンにとって大事な企業です。

チョンと提携したのは横浜ゴムだよね。
TOYOタイヤはチョンと関わってなかったっけ？

800

>>790
トーヨーから東洋へ。

>>799
トーヨーはブリヂストンとトヨタ自動車が大株主。筆頭株主は外資のハゲタカファンドだけどねｗ
車板では「安いけどいい仕事するタイヤ屋」として通に人気。

>>796
トーヨーのDRB履いたNBロドスタで攻めに行ってくるかな？ｗ

西湘バイパスと一体運用を！

新湘南バイパス延伸マダー？

>>790
松田町大歓喜

西湘バイパスから直接ターンパイクに乗り入れできたらいいのにね。
そうすれば十国峠〜伊豆スカイライン方向へのルートが分かりやすくなって
ターンパイク自体の売り上げも伸びそう…な気がする。

>>805
？？？？？

箱根ターンパイクを走る理由が見当たらない

>>804
言葉で聞いただけだと、松田町にあるのか箱根町にあるのかワケワカラン名前だなぁ＜マツダターンパイク箱根

>>807
風光明媚な観光用道路でしかないしねぇ。移動用だけなら箱根新道で事足りちゃうし。

>>807
スカスカを体感したい時とか

「マツダ」ターンパイクで、トヨタ86の貸しきりイベントまたするのかなw
>>807
激しくエンジンブレーキを使いたいとか、緊急待避所に突っ込みたいとか
>>808
球場のように「Zoom-Zoomターンパイク箱根」にすればよかったのに。