東京外環＆圏央道　その34

「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」
を中心に、3環状について語り合うスレッドです。
過去ログ・関連スレは>>2-5くらい。

煽り荒らし、〜厨などはスルーで。

前スレ
東京外環＆圏央道　その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/

<過去スレ>
32 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254155215/
31 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235554451/
30 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366/
28 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 ttp://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9　ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
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6　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4　ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1　ttp://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html

<関連スレ>
【外環道】東京外かく環状道路 10【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1378857773/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その18
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1377879168/
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/

▼埼玉県の道路事情　その14▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364385750/
千葉県の道路事情★12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1369915054/
【青梅街道】東京都道路総合スレ 5【明治通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 8【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355922189/

<関連リンク先>
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
<関連リンク先・外環>
東京外かく環状道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京都都市整備局：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
川崎国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
<関連リンク先・圏央道>
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

<その他>
市川緑の市民フォーラム：http://ichikawa-midori.net/news/gaikan/index.htm
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会：http://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路ヲタ：http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/index.htm
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

重要なお知らせ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h25/1008/


苛性ソーダを落としたかもしれないそーだ

圏央道の 茅ヶ崎JCT 〜 寒川北IC 間、海老名IC 〜 相模原愛川IC 間
開通３ヶ月後の整備効果についてお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2013/20131016_02.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/news/3356.html

圏央道の東金JCTから木更津東IC間開通３ヶ月後の整備効果についてお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/13101604.pdf

なにが渋滞緩和だ
茅ヶ崎寒川あたりはIC近辺で
それまでなかった渋滞が発生するようになったぞ

まあ圏央道のせいじゃなくて、一般道側の導線や交差点がしょぼいせいなんだがな

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

桶川北本〜白岡菖蒲間早よぉぉ繋げよぉぉぉ〜

まああと3年以内だから

やはり１４年度は厳しいか

東名と東北道がつながってこそ最大の効果なのに
反対してたヤツって何者よ？

通り道に住んでた人

東北方面へは入間ＩＣから乗るけど久喜白岡ＪＣＴまで
繋がればかなりラクラク＆時間短縮できるな
現状久喜ＩＣまでＲ１６＋県道３だけど
繋がったら圏央道使うわな

訂正一行目
○入間ＩＣから乗ることになるけど

早よぉぉぉ〜せいよ〜
相模原愛川〜高尾山間も早く開通させいよ〜

東京外かく環状道路の「三郷南ＩＣ〜（仮称）高谷ＪＣＴ」間の開通目標について
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h25-pdf/131219_kaituumokuhyou.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1219/


<開通目標変更>
平成27年度→平成29年度
<理由>
用地取得の遅れ、鉄道交差部地盤改良。

圏央道も29.52円/km＋ターミナルチャージ　になるってこと？
高速自動車国道　だけ？

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html

この書き方だと一般有料道路である圏央道の料金をどうするつもりなのかは分からん
平成28年度目処の首都圏の料金見直しの際にはどうにかするんじゃないか
通過交通は圏央道に誘導しないと意味がないんだから

>>19
現状もＥＴＣはＴＣ分の課金されてなかったじゃなかった？

>>19
アクアラインが1600円強か
1800円くらいまでは許容範囲だと思うが、まあ妥当な範囲か

>>20
圏央道が大都市近郊区間として地図では塗り分けられているな
キロ当たり34円→26円程度に下がるんだろうな

早よぉぉぉ〜せいよ〜
相模原愛川〜高尾山間も早く開通させいよ〜
ついでに桶川北本〜白岡菖蒲間早よぉぉ繋げよぉぉぉ〜

圏央道が地方とそんなに変わらない料金になるのなら、ETC割引を撤廃しても許す。
現状は割引あっても高すぎる。

>>20 >>25
そもそも外環は高速自動車国道なのに、圏央道が一般有料道路というのはおかしい

>>26
高速道路の路線を追加するのは手続きが大変だから

>>21
ETC・現金関係なしに、圏央道だけならＴＣはない。

新聞記事が曖昧だから、こっちにみにきたが、
国土交通省がそもそも曖昧なのか

>>29
A'路線のうち広島岩国道路だけが取り上げられているのはなぜ？っと思う。

今年の3月のダイヤ改正でわかしお号の一部が取りやめになるが
これって圏央道の影響かな？　誰か教えてくれ

関越道から東関東道間のインターチェンジの名称が全て決定
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000089773.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1224/

桶川IC→桶川加納（おけがわかのう）IC
菖蒲PA
幸手IC
五霞IC
境→境古河（さかいこが）IC
猿島岩井IC→坂東（ばんどう）IC
水海道IC→常総（じょうそう）IC
江戸崎PA
東IC→稲敷東（いなしきひがし）IC
神崎IC
下総IC
大栄JCT

>>31
ＪＲは利用者減って言ってるけど

五霞（ごか）
古河（こが）

ややこしい

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の「相模原愛川IC〜高尾山IC」間の開通時期を見直します
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h25/ki131226-02.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/news/3403.html

<開通時期変更>
平成25年度末→平成26年6月

<理由>
トンネル工事で岩盤が想定より固かった

>>34
これはひどい

>>35
まあ3ヶ月位の延期ならいいか…

>>35
あと半年だね
ずっと待ち望んでたけど繋がって渋滞するようになったら困るな

>>38
>繋がって渋滞するようになったら困るな
八王子JCTを起点に、中央道上り方向は・・　圏央道は・・の渋滞です。
を毎日聞いたりするのかな。

おれは新湘南と同時でも構わん

相愛〜高尾山、2014年6月開通に見直し
http://www.c-nexco.co.jp/news/3403.html

>>41
↓
>>35

たった６つ前のレスさえ見ないのかよw

>>35
あー、まーしゃーないね。

圏央道、外環、首都高、横環

どれで行くのがいい？みたいな質問が数年後にはあふれるんだろうな〜

漏れなく開通して、是非とも溢れてほしい

首都圏３環状 五輪まで９割開通目指す
1月5日 19時7分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140105/k10014270911000.html

計画では、３つの環状道路の総延長は合わせて５２５キロですが、
開通したのは５９％に当たるおよそ３００キロで、国土交通省などは２０２０年に
東京で開催されるオリンピックとパラリンピックに向け、
来年度、重点的に予算を確保し、整備を進めたいとしています。

このうち、中央環状線は来年３月までに全線が開通する予定です。
また、圏央道はことし３月に千葉県と茨城県を結ぶおよそ１０キロの区間が６月に、
東京・八王子市と神奈川県厚木市を結ぶおよそ１５キロの区間が開通し、
東名高速道路と関越自動車道が圏央道で結ばれます。

さらに再来年３月までに神奈川県や茨城県のおよそ９０キロの区間の開通を
目指すとしていて、オリンピックの開催までに計画の９割の区間の開通を目指す方針です。
一方で、環境への影響や巨額の予算への批判などから用地の取得が
難航している区間もあり、計画どおりに整備が進むかどうかは不透明です。

圏央道　282.2＋19.2＋8.9　
外環道　16.2＋33.7＋15.5
中央環状線　49.9　合計して425.6キロにしかならないんだが

開通区間
圏央道　6.1＋5.1＋12＋55.5＋3.3＋23.8＋66.1　合計171.9
外環道　33.7
中央環状線　36.3　これも合計で241.9キロ

>>46
湾岸線やアクアラインを足した数字とか？

台北の五股楊梅高架橋の写真が凄い・・・
既存の高速道路の上に高架道路を通している
汐止五股高架橋も含めると全長は60キロもある
東京首都圏もこれぐらいの規模で道路投資すべきなんだがなぁ

桃園機場支線も８車線に拡幅されて
空港まで便利になったな

台湾は空港のイミグレをなんとかすべきだがな
毎回待たせすぎ

香港はイミグレ自動ゲート申請済
だから快適

そういえば、この間、青馬大橋、大規模な工事してた。
エアポートエクスプレスと同じフロアにも道路があって、そちらへ誘導されてびっくり。

広深沿海高速開通、海上を走る高速らしい
広深高速の渋滞緩和するな

つべこべ言ってないで早く中央道と外環を繋げろよな
他は後回しでいいからw

>>53
俺的には長安−福田が空いてくれると助かる。

日本のヨハネストンキン

>>54
こんなとこでグダグダ言ってないで、収用作業手伝って来い。

>>57
収用作業って
まだそんな段階なん？
やっぱり俺が手伝わなけりゃダメかw

寒川でまた旧海軍関連の何かが出てきた
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140121/kng14012120450010-n1.htm

国道１７号直下のトンネル着工　埼玉・桶川の圏央道最難関工事
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140124/stm14012421100003-n1.htm

>>60
これって並行して一般道を潜るようにもして欲しいな

圏央道　高尾山IC　〜　鶴ヶ島JCT　

渋滞はひどいですか？

そのあと関越に入って新潟まで行く予定です。

練馬ICから関越にも乗れますがその際、環八を通らなくてはいけなく

環八の渋滞があまりにもひどすぎるため時間を食ってしまいます。

渋滞なんてしない。

その区間で混むのは、休日の入間IC出口だけなんじゃないかな。

セシウムまみれトンキン

休日の朝だと鶴ヶ島ジャンクションの手前からスキー渋滞始まらないか？

成田空港〜土浦のバスも今年中に圏央道経由になるかな。

修羅の国トンキン

>>66
余裕で始まります。圏央道から合流するところからもう動きません。

トンキンというのは何語なの？
支那語読みならドンジンだよなあ

>70

日本語でも支那語でもないんだから、その中間にあるアノ国の人の言語だろ
トンキンはウリの領土ナリってことか？

スキー渋滞は鶴ヶ島ＪＣＴの手前あたりからどの辺りまで続いていますか？
上信越道は大丈夫ですか？

スキーなんてまだやっている奴いるんか。
大昔は毎週のように沼田付近で大渋滞だったっけな。

>>72
>スキー渋滞は
20年間ぐらい、どこか入院でもしていたわけ？

たぶん「スキー場へ向かう車による渋滞」の略だと思う

>>75
>たぶん「スキー場へ向かう車による渋滞」の略だと思う
大昔の関越3車線化以降は、埼玉県内はそんなに渋滞しないじゃないか？
まあ、今でも少しはあるようだが・・
上りの渋滞はしょっちゅうだけどね。

愛川相模原〜高尾山は二ヶ月開通延期だけど城山インターも遅れるのかね？
（元から本線より遅れて開通なのは知ってるが・・・）

高島平→練馬→水上まで１４時間かかったことあるわ２０年以上昔の２月の今頃の週末スキー渋滞
夜中１２時に出発して天神平着いたの午後二重過ぎ
２時間滑って日帰りでとんぼ返り
行きの所要時間でハワイ往復できたななんて仲間と苦笑い
帰りは記憶ないが確かそこそこの渋滞だったような
別の日だと思うが日曜日の朝方に帰宅したこともあったなぁ

>>62
ヒント　調布保谷線

トンキン弁はオカマ言葉w

〜圏央道の稲敷IC〜神崎IC間が開通します〜
開通日：平成26年4月12日（土）

http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/pdf/20140213.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/0213/

トンキンヒトモドキ

「トンキン」て何語読みなの？
まずそれを教えてくれ

セシウムまみれトンキン

漢字を捨てた彼の国の方が、再び漢字を読もうと努力しているのですね
表音文字しか使えない彼の国の方が漢字を発音するのはとても難しいことなので、上手く発音できないことはよく理解できます

中国式でも日本式でもいいので、きちんと漢字が発音できるようになるまでがんばって下さい

奴ら、濁音で始まる言葉を発することが苦手らしい
なので、それを試せば日本人か否か判断できる

北京はBei Jingなんですが、それは。

あ、韓国の方か。あっちは「でーはみんぐ」ってうるさかったやん…。

>>88
でー
じゃなくて
てー
だろｗ

修羅の国トンキン

平成26年度って、来年の3月までだろ。。。
一年で間に合うのか?

高尾山守れ　テーマ本続々
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20140306-OYT8T01467.htm

懲りないね〜

山を守れとか言いながら､登っている奴等が一番山をダメにしてるんだけどね。
守るんなら登らない事。
↓ここなんか典型的なダメにした例。元々登山道以外は草が生い茂っていた。
http://farm7.static.flickr.com/6219/6352510611_0e131b26e5_b.jpg
登山者が増え、すれ違いも出来なくなり脇を歩いた結果地肌が露出し、
雨が降ると土が流され荒れ果てた。今は柵で何とか食い止めてる

スレチｽﾏﾝｺ

「羽田空港から新宿まで20分」、３環状道路整備にめど
五輪で変わる東京（４）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/

>>94
3環状で、国土交通省が2013年秋の時点で開通予定時期を公表していないのは、外環道の東名高速以南を除くと2区間だけになる。外環道の大泉JCT―東名JCT間の16.2kmと、圏央道の大栄JCT―松尾横芝インターチェンジ（IC）間の18.5kmだ。

　同省関東地方整備局道路部計画調整課の五十嵐一夫課長補佐は、「現時点でいつ完成するのかは明示できない。五輪開催が決まったので、それまでに間に合うのか、検討が必要だ」と説明する。

　東京都が国際オリンピック委員会（IOC）に提出した立候補ファイルでは、2020年の五輪開催までに3環状の整備率を9割に引き上げるとしている。これら2区間の開通に対する期待が背景にある。五輪開催に向けた社会の気運などの後押しがあれば、間に合う可能性もある。

間に合う可能性もある。
間に合う可能性もある。
間に合う可能性もある。

間に合わないでしょ、外環千葉区間あれだけ苦戦してるのに。
開通2年延びたしね。

千葉区間は全区間立ち退きあり約３０００件
東京区間は大深度立ち退き僅か数百件

JCTは開削なんだけどね。

で？

>>93
結局、高尾山も影響があったのかな？あの反対騒ぎはなんだったんだ。
反対したことでうけた社会的損失に対して、利用者が反対派に対して損害賠償請求とかできないもんかな・・・

たいして影響ないでしょ実際

金持った暇人がやることないから、騒いでるだけのことだろ

圏央道開通式のお知らせ
平成２６年４月１２日（土） 稲敷ＩＣ〜神崎ＩＣ間
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000101275.pdf

トンキンヒトモドキ

圏央道、相模原愛川IC〜高尾山IC間が6月28日に開通
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140404_642915.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/642/915/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/642/915/03.jpg

東名と関越が結ばれるのか
あとは埼玉区間が完成すれば東京に入らずに東名と東北を行き来できる
首都高や環八の渋滞がどれだけ減るかね

開通公式プレス
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h26/ki140404.pdf

あの超空いてる高架区間を走れるのもあとわずかか・・・
流石に東名と中央つながったら、車両増えるだろうなあ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>105
桶川が遅れても当面は北関東道経由で東北まで行けるだろ

桶川繋がらなきゃ、ほとんどが首都高と環八、北関経由は通常はない

1000円復活でもしない限りわざわざあんな遠回りしないわな

圏央鶴ヶ島IC〜栃木ICでは
久喜白岡JC利用で桶川北本IC-白岡菖蒲ICの一般道に30分かかると
北関経由と時間的にはほぼ同じ

日本のヨハネストンキン

＜開通見通し発表＞
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000103290.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

平成26年度 神崎IC〜大栄JCT
平成32年度 釜利谷JCT〜戸塚IC、栄IC・JCT〜藤沢IC
└＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

これで、成田区間以外出そろったな
そんでもって、ちょうど2ヶ月後に東名-中央開通！

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ワクテカ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

しかし茨城区間は不毛地帯をひたすら突っ切ったな
つくばの西側東側から車を集めて常磐道や小菅の渋滞が悪化しそう
成田へ向かう通過交通はどれくらいかね…
千葉柏道路と北千葉道路ができれば
圏央道茨城区間は不要なのでは？

そりゃあその２つが出来ればいいけど
今の状況でいつ出来るのさ

>>117
>今の状況でいつ出来るのさ
見込みはたっていない。
千葉県の道路行政のやる気の無さは全国屈指。三本の指は確実だよ。
千葉県よりやる気の無いのはどこかな？　（千葉がワーストの気がする）

>>118
神奈川

やる気が無いのは神奈川
千葉はやる気はあるけどやる気があさっての方向を向いている

東北と成田の物流のほとんどが圏央道経由になるから、需要は間違いなくあるよ

川崎市の道路行政はクソ未満
なんとかしてくれ

所沢に住んでるが、ネットやらで道路がひどいひどいとよく言われる。
でも川崎に住んでいた時に比べると全く気にならないレベルなので
川崎は本当にひどかったんだなあと痛感するｗ

川崎はちょっとなぁ・・・ｗ

縦断する高規格道路がないと話にならないｗ

>>123
交通量が違いすぎだろ

川崎も大師JCTから多摩川沿いに中央道あたりまで高速があれば、
無茶苦茶便がよくなるのにな、、できなり理由が省庁の管轄問題（特に河川局）の問題があってって言うが、
こんな所で途轍もない経済的ロスを生み出している現況が、一部局のひとりよがりなエゴだとするなら
国家犯罪レベルだと思うんだがな、、、

川崎横浜からだと都内を経由しなきゃならないんだよなぁ
第三京浜と外環が繋がってくれればと思うけど、3号がパンクするよな。

>>127
>第三京浜と外環が繋がってくれればと思うけど、3号がパンクするよな。
それなら、第３京浜から外環に入ると、外環直進か東名方向だけ行ける、
と言うJCTにしてみてはどうだろう。

3号〜外環海側間の分岐合流を第三京浜以南まで持ってこれるようにしておくって事ですかね

はいはい
多摩川くんは多摩川スレにかえりましょうね

川崎のR15下りからR409の東方向ってなんで左折禁止なんだ？
日本語の試験？

出題ミス

>>131
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.534582,139.707991&spn=0.000658,0.000603&t=h&brcurrent=3,0x6018609588a0cc03
:0x7ae2325da2158c01,1&layer=c&cbll=35.534582,139.707991&panoid=S53mAcVYRRhfvWNQ9tAdOg&cbp=12,178.1,,0,22.93&z=21

R15下りからの側道と、その左隣の側道が、同時に青信号になるので、交通干渉をさけるためじゃね？
（なんで同時に青信号にしてるのかは知らん）


蛇足：このストビューを前に進めていくと、撮影車がきわどいタイミングで信号を突っ切っているように見える

Googleカー　事故らないで

交通違反の証拠を自らwebにうｐするとはw
Googleやっちまったな

自動運転でも信号無視しそうだな

【祝】圏央道　相模縦貫　相模原〜高尾山　開通
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403307023/l50

ついに開通か、長かった
石原が生きてるうち、なんとか東京区間全通できたか

石原はやくしねよ

>>139
おまえがなｗ

ネトウヨ顔真っ赤w

>>141
おまえがなｗ

ネトウヨのお顔真っ赤　とんびがくるりと輪を描いた、よーほいのほい♪

ネトウヨはネトウヨきもいで検索してからしね

石原にはいいかげん引退して欲しいと思うね。
発想が古くて、これからの世代に負の影響ばかり与えてる。

若いごみみたいな政治家は屑だね
性格的には石原は嫌いだけど、着実に成果上げている。
彼がいなければ、未だに大気は汚いまま。
今じゃ高速のトンネルも綺麗、綺麗
ディーゼル排気ガスで見通しが悪い高速トンネルはオレンジ色のナトリウムランプ使っていたが、空気が綺麗になり高効率蛍光灯になり、最近はLEDまで変わってきた。
洗濯物の汚れや白セーターも汚れなくなったよ。
行動力無い政治家なんて存在価値ない

まあそうだな
血流の流れを妨げる動脈瘤をあちこち引き起こすサヨク共
動脈硬化につながり、外科手術という名のインフラ整備を拒む、体を蝕む存在。

インフラに関わるものを一切拒否し、山奥でひっそりと暮らし、自給自足しろといいたい

環境破壊も保護も人のエゴだ。

石原も問題だが、他の選択肢が酷すぎたのがそもそもの原因。
叩くにも順番があろうよ。

八王子南バイパス
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/kannai.htm

東京で星空が楽しめるようになったのも石原のおかげだね。
こんな業績のある人は死ねと言える人はどれだけ業績は上げたか教えて欲しい。

星空ぐらい石原以前から見えていたじゃん。
どんだけ昔と比較しているのかとw

業績を上げたという意味ではドイツのヒットラーも上げてるんだよな。
それでドイツ人も多少のことは多めに見て支持するようになった。

ヒットラーが日本の高速設計すれば変わっていただろう

なんかｗ。道路建設に反対していた過激派の残党みたいなのが一匹いるねｗ。
かわいそうだね。社会のゴミ、ゴキブリみたいな存在として、忌避されながらも、道路開通後は
寂しく忘れ去られていくんだろうねぇ。高尾で立木トラストとかやって必死に見えない何かと戦っていた可哀想な人達、、

鬼押しハイウェーなんかは、戦前のアウトバーンの同時期、
民間の西武鉄道が作って、1933年8月1日に開通。
http://www11.plala.or.jp/fumin-column/road/onioshi/onioshi.html



まあ、個人的には、世界遺産の高尾山の下に、
わざわざ無理してトンネルを掘る必要があったのかとは思う。

圏央道の入間〜八王子間は、山の中に大きく迂回し過ぎている。
東京外環道が、二層構造になっているように、16号の上か下に
圏央道を作れば良かったと思う。
八王子〜拝島あたりの16号の渋滞も軽減されただろうし。

とくに、入間〜拝島〜八王子りの16号沿線の関係者にとっては、
圏央道は、相当な遠回りでガソリン喰う上、料金も高いし、
なかなか使い辛い道路。
やむなく、16号を使うにも、ひよどり山道路や、八王子バイパスだけでは、
バイパス効果も心もとない。


同じ環状高速でも、外環道は良くできている。
車道のみでも5層構造の美女木JCTなんかは、都心部の住宅密集地
という制約がある中で、限られた空間を高度利用しているという点で、
実に芸術的。

>>154
高尾山って、世界遺産？

タイヤ屋が、イイヨって紹介しただけじゃないの？

確かに、今のルートでは、山梨県と埼玉西部の
アクセスは例外的に良くなった。

が、環状という意味では、16号に沿って作られていた方がよかった。


もっとも、東半分では、16号は東京湾にへばり付くように
内側を通っているし(都心から見たら同心円だけど)、
圏央道の東半分は、それよりも、遥かに大きく外側に迂回していて
もはや、北関東道(さらに外側の環状線)と見間違えるほど。

同じ圏央道でも、西側と東側では、意味合いが違うように思える。

16号の上に圏央道作るなんて現実的に可能なんですかね？

短い横浜町田3層ですら苦労してるのに

そうしてたら50年はかかってたな

外環道と圏央道の間にも環状高速道路を造る計画があるんだよ。
完成は23世紀くらいになりそうだけどね

>>155
世界遺産じゃ無いよ。

世界遺産どころか日本の百名山にすら入ってない。

1999年くらいに、高尾山を世界遺産に、という運動自体はあった。
圏央道の高尾山トンネル対策だったかどうかは知らない。
運動も広がることもなくそのまま消滅した。

>>160

その頃にはモヒカンバギーでダートの高速道路だろうな。
ブーメランと弓矢とロケットランチャーは必須アイテムだな。

ﾂﾏﾝﾈ

>>164
マッドマツコデラックス…

>>154
拝島4車線化、橋本五叉路改築、
それ以前に16号のこの近辺を仕事で使っていた人にとっちゃ、
破滅的な混雑状態はないに等しいが。

ちなみに、16号沿いに近接させたら直轄事業の2重投資として
未だに圏央道は日の目を見ていない可能性大。

圏央道本スレはなんであんなにのびてるの？

首都高の大宮線は新大宮ＢＰの上に作ってあるよ
時間が掛かるわ、施工区間は車線規制されて大渋滞するはで大変だったけどね

>>168
そりゃあ、他の道路の影響が出てくるからだろ？

ってか、開通したからだろ
ただ単純に

関越、中央、東名が繋がったからなあ
単純な開通とは影響が違うだろう

ここじゃ、必要性が薄いといわれている、大栄〜松尾横芝間が出来てくれれば、
北関東（群馬・栃木)から千葉館山方面の観光客がすごく増えると思う。
いまだと東北道、川口線、中環、湾岸、アクアライン（もしくは東関道）、館山道だけど、
川口線以降が延々渋滞ポイントなので、北関東の人間にとっては房総方面って、
意外と縁遠いんだよね。
うちは富津の潮干狩りが恒例行事だけれど。

海行きたかったら日本海いくからなー

俺は日本海、飽きたから、大平洋が見たい

なーにいってんだよー？
大洗があるべよー

セシウム浴

毎度のトンキン、セシウム野郎来たーーーーww

>>167
いや　一番必要な　野田柏千葉は　計画変更がなければ既に完成していただろう

>>179
そこが遅くなったのは成田空港のせいだろ

神崎IC〜大栄ICが今年中に開通しないかな。
成田空港発着の北関東方面(栃木・群馬)は都心経由なので、
首都高速の渋滞に巻き込まれ時間が掛かるからその区間が繋がれば、
東関道〜圏央道〜常磐道〜北関東道と経由できて距離も短縮できるので、
効果は大きいと思うわ。

特に東北ー成田は物流の需要が大きい

>>181
都内経由するより神崎→空港を下道の方が早いんじゃないかと

>>181
成田からだと宇都宮以東であれば常磐〜北関ルートが最適解だろうね
でも宇都宮以西になると年に数回あるかどうかの余程の大渋滞でも起きない限りは首都高経由じゃないかな

>>183
神崎よりも稲敷のほうが距離的にも時間的にもはやいだろうね

R408の利根川渡河点がえらい混むじゃん。
一般住宅周辺道路に入り込みすぎ。
たとえ稲敷〜空港をR408のが早くてもとっととすべき。

でも栃木でも宇都宮はR408延々走るんじゃ無いのね。

>>183
これ？
http://goo.gl/maps/rgGd2

>>186
うむ

>>184
残念
明らかに稲敷の方が距離が（＋10キロ）長いし時間かかる

圏央道で大競争！直結した東名、中央、関越で速いのはどのルート？
清水草一
http://nikkan-spa.jp/678462

>>189
曜日、時間帯、天候による
以上

>>189
半分しかできてないってｗ
３／４開通してるだろ
しかも東半分云々ｗ
木更津以東がほぼ全通してることさえ知らんとは
マスコミの人間として失格

>>189
＞清水：大マスコミはクルマ音痴のバカ揃いだから、渋滞は都心部にしかないと思ってる。今回の開通で首都高の交通量は1％も減らないよ！　だいたい都心部より郊外のほうが渋滞はひどい。それが緩和される点に大きな意味があるんだよ



お話にならんわ
無知すぎ
自分が馬鹿とは気づかず他人を馬鹿呼ばわりする者こそが馬鹿の典型

>>189
東名経由と関越経由の僅差に驚くのではなく、２位が中央道じゃないことに驚けよ
アホか

比較が面白くなるのは何といっても東名⇔東北だねー

圏央、外環、C2、C1、横浜環状、保土ヶ谷バイパス、横羽線、湾岸線
時間的にはコレ、料金的にはコレ、とかね

>>189
環八に一切ふれていないのが何も知らずに書いている証拠。

都心迂回ルートの効果検証なのに、
何で目的地が都心なんだよ。

やるなら目的地を関越沿線にした
環八経由ＶＳ首都高経由ＶＳ圏央道経由か
開通前と開通後の同条件での所要時間比較の方が
適切だろう。

確かに清水たちのバカさ加減がよくわかったわ

マスコミをバカにしてるけど、それ以下の会話内容に衝撃を受けたわ

清水なんて20年前からバカな文章しか書いてないだろ

谷原は都心じゃねーだろ

>>189
そもそも、そんなどうでもいい比較記事を取り上げること自体がなぁ。

これにて、関越〜東北道の土地取得全て完了
お疲れ様でした
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06info/260819/1.pdf

中国や韓国みたいに住民の意思など一切無視して保証金もなしに
ブルドーザーで家をぶっ壊すことなんか日本じゃできないからなあ
時間がかかりすぎるが整備が進んでるから前進はしてる

外環って本当にオリンピックまでに開通するんかね？

国土交通省 と東日本高速道路（株）は、外環（千葉県区間）の整備のため、
これまでに大変多くの皆様にご協力頂き、１００％の本線部の用地を取得させていただきました。
ご協力ありがとうございました。

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/sintyoku/01sintyoku.htm

やったーー！

うおーーーー

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　.｜　　.／川＼　　｜
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　　 　 。┃祝┃｡
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　　 ; ｡ ･┃買┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃収┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃完┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃了┃ﾟ ｡ #
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. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

予定通り開通するといいね

東京側もガンガレ

圏央道千葉区間　神崎⇔大栄JCT間を見てきましたのでご報告
全体の進捗率は急上昇している感じで、
一部には舗装工事も始まっていますし料金所の小屋も立ち始めています
一方、大栄JCTが一番遅れてますね
計画では今年度開通になっていますがあと５か月間ではどうかな?っていう感じです

>>209
大栄JCTのアプローチ部分って
架橋またはトンンル部ってできてるの？

そこさえ出来ちゃえばそれほど時間は掛からないと思うけど

そこがまともに出来ていない、と言うか放置プレーだった
最近になり土工部分を始めたが、間に合うのかな?という感じです

もし茂原方面への延伸をすっかり忘れて設計してたら笑う

え、茂原？

すでに開通しているじゃん…？

方面

>204〜208
なにこれ

>>215
その一つ前のレス

大栄〜横芝光って需要予測どうなん?
東関東と千葉東金道路結んでもその放射した先が無いからメリット小さいよね
東金以南は環状線というより放射線に近いし

>>217
これのこと？
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000016806.pdf


・・・個人的には、芝山はにわ道で充分じゃん　と思うけど

>>217
神奈川〜東名方面から都内を通らずに成田空港に行ける点だけがメリットだろ

>>219
但しそれもアクアラインの料金が現状のままなら、、、
無理じゃん

ETCくらいつけろよ
再来年には環状道路割引も始まるみたいだぞ

>>221
＞環状道路割引
詳細希望。いつから始まる？

詳細は今年の夏ごろ、開始は来年から。
このスケジュールで今、国交省の部会が検討してる。
つい2日前、その部会が開かれた。
https://www.kanaloco.jp/article/82837/cms_id/121267

外環の有事戦略
羽田空港&大井埠頭〜用賀駐屯地〜練馬駐屯地&朝霞駐屯地〜大宮駐屯地〜下総飛行機〜習志野駐屯地〜東京ヘリポート

圏央道の有事戦略
横須賀軍港&横浜港〜厚木飛行場&座間ｷｬﾝﾌﾟ〜横田飛行場&立川基地〜入間基地〜大宮駐屯地〜古河駐屯地〜百里飛行場〜成田空港〜木更津飛行場&千葉港

災害時には部隊&物資の円滑輸送や投入が首都圏全方位から可能性に成る
正に軍用道路

軍用(緊急輸送)道路でない高規格道路って、どれ？

相模原ICはいつ開通

圏央道　寒川北IC〜海老名JCT間が3月8日に開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/08kisha/index/2014/150206_01.htm
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3600.html

ｷﾀ――♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｷﾀ――♪

桶川北本から先はよ

圏央道 相模原ＩＣが３月２９日（日）１２時に開通します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h26/ki150213.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3605.html

圏央道　久喜白岡JCT〜境古河IC間が3月29日に開通します　
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000104.html
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0213/

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祝！寒川北IC〜海老名JCT開通

Ｃ２全通の影に隠れているが圏央道も整備率がずいぶん上がったな。

>>233
21日の古河開通でついに３環状の整備率は７０％を突破する
初代のこのスレが始まった頃はまだ３０％台だったことを考えると隔世の感だ