【日東道】日本海東北自動車道 part2

新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。

前スレ
日本海東北自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266724940/

【関連スレ】
山形県の道路 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327153208/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/
【新潟中央】北陸自動車道 Part5【米原】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327650347/
【荒川道路】新潟山形南部連絡道路【赤湯バイパス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1261058953/
★　新潟県の道路　Part11　★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1308580259/
磐越自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220446776/
【新潟山形】　国道7号　【秋田青森】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1257076183/

日本海沿岸東北自動車道 朝日〜温海 計画段階評価
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/asahiatsumi.html

日本海沿岸東北自動車道 遊佐〜象潟 計画段階評価について
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/touhoku7.html

http://theync.com/media.php?name=23804-chainsaw

>>1
糞スレと糞道路イラネ
カネの無駄　　以上

>>5
お前の存在の方が無駄

おい　おまいら
来年度の新東名が４月開通と発表になったのに
今年度のココ　温海鶴岡の正式開通日いつだよ？
おまいらがだらしないから発表が無いんじゃないのか？
新東名よりこっちの開通を待ちわびる関西人より！

>>7
国交省は開通1ヶ月前くらいまで発表しないのが普通だよ。
Nexcoが発表早いだけ

>>8
なるほどねー、そういうことか
まあ夏に遊びに行くまでに開通しててくれればいいや

全線開通待ち遠しい

>>9
３月末までに開通する事はわかりきっているんだから
来月一杯まったりと待てばいいんでないかな？　多分発表は来月中旬あたりだろうね。

酒田河川国道事務所のサイトみると工事のスケジュールが書いてあるよ
一番遅い工期で3月中頃まで書いてあるから、開通がそのぐらいなのは間違いないと思う

開通はどこも3月末あたりが多いな

前倒しで早めにやってもらいたいもんだ

2012年1月31日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里HIC━<朝日三面HIC━朝日まぼろばIC--(朝日�BIC)--
(山北�@IC)--(山北�AIC)--

(鼠ヶ関IC)--温海IC--<五十川HIC--<三瀬HIC--鶴岡西IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦HIC)--(女鹿HIC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森

テープカットとかの準備ばかり
テープカットなんか要らんわ　死ねて

テープカットする時間を開通前倒ししろ
こんなことやってるから朝鮮に付き要られるんだよ

民主党も高速道路開通時のテープカットなどの無意味な儀式速攻停止とかしろってんだよ
くそじじいの旅費にいくらかかってんだよ

>>16
>>17
同感です。無駄な予算と時間。アホですな。

>>18
お前がアホだろ。昔からの儀式だ。
高速作る費用に比べりゃへみたいなもんだろが。大して過熱化ってネーﾖ化す。

それより政治家が偉そうに出てくるのが気に食わない

>>20
政治家は偉いだろｗ
気に食わないならお前が政治家やれよｗ

>>21
政治家は偉いだろｗ

>>22
なぁ

あつみ延伸したら、鶴岡jct以北も日本酒東北道になるんだってね。大賛成。

酔っぱらいそうだなｗ

>>24
なんねーよ滓。

酒田の酒か

全てのSAで日本酒の試飲やってます！

ヤフー地図に温海〜鶴岡JCTまでが新規に掲載されたようだな

何で日東道って緑色の地図にしないんだよ・・・
田舎っぽく感じるのが嫌だから緑色にしてほしいな
高速なのか一般道なのか分かりづらい！

>>30

無料だからでしょう？

日東道より羽越自動車道って名称にして欲しい。

無料でも地図だけは高速道路らしく緑色にしてほしいよな・・・
高速の意味がないじゃん

>>31

羽越厨は自宅に帰れ

>>32
無料区間は赤なんだよ。来年の４月まで。

有料・無料というより、新直轄だから一般道扱いなんだろ

>>32

紛らわしいのは事実だよね。
地図会社には、自動車専用道か否かで色分けしてほしい。

新直轄だからとか並行するなんとかだからとか利用者にとっては割りとどうでもいいことだよな
高速道路だけで色を統一して欲しい
無料部分を分けたいなら緑の薄い色にすればいい

日東道が温海まで開通したら山形自動作動の鶴岡ジャンクションと酒田みなとインターはどうなるんだ？

>>38
名前変わる
番号もかわる

それだけ。

山形自動作動ってなに？

>>40
誤字をみつけたら、鬼の首を取ったかのようなお前を釣るためのものだよ

山形自動車道をパソコンで変換したから間違っただけ

日東道と日沿道の使い分けがイマイチわからない

法定路線名が日本海沿岸東北自動車道（新潟市〜青森市）。
そのうちの新潟中央JCT〜河辺JCTの道路名が日本海東北自動車道。
例えば、上信越道は道路名で、その路線名は関越自動車道上越線。

法定路線名はあまり使われなくなるのが通例
山形自動車道の法定路線名は東北横断自動車道酒田線
日沿道も使う人いなくなるだろう

羽越道でいいよ

悪くはないがちょっと古風だな

日本海東北自動作動でいいよ

日本酒東北自動作動

新潟市起点村上市付近鶴岡市付近酒田市付近秋田市付近能代市付近大館市付近経過青森市終点自動車道

早く開通しろボケ

鶴岡ＪＣＴ〜あつみ温泉ＩＣ　3/27開通です。少しお待ちください。

火曜日に開通かよ
中途半端だなｗ

Yahoo!地図で見る限り
鶴岡西〜三瀬間に
PAのようなものがあるんだが

矢引ＰＡ

豊栄SAにレストラン、インホメーション、ガソスタは出来ないのか？

>>54
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/.../e09atsumi_tu_hinan_shoumei.pdf
これを見る限り大広PAと書いてあるけど
開通と同時に供用するのかな？
多分西目PA同様にトイレだけなんだろうなｗ

>>57
自販機はあるだろうｗ

>>58
それが、NEXCOや公社と違って「置けない」から困る。
置くには道の駅や矢本PAみたく、三セクの施設を置くしかない…。

>>59
・・・まぁ無いよりはマシかな・・・

今酒田河川国道事務所にTELで聞いてみたら、大広PAはトイレすらないと言われたｗ
除雪車の車庫があるようだけど

>>61
タチションする奴でそうだなｗ

>>62
大広PAに除雪ステーション併設するなら来客用トイレは欲しいよな

どう考えても除雪ステーションがメインだな。
…こうなると職場環境整備目的で自販機置けないかと思ったりするがw

軽トラに屋台の架装して店出そうかなー
出店は許認可受けないとダメなんだっけ？

>>63
店も自販機もトイレさえ無い、まさに『パーキングエリア』だなｗ

ランプウェイもなかったりして

>>65

不法占用で送検されたければどうぞ

>>68
やだー
ばかー
きらいー

この前、村上〜新潟・亀田まで乗ったが、メチャ近く感じたな。

新潟から上越まで高速なら1時間半だしな
雪さえなけりゃw

新潟を南北縦断するには、高速でも３時間かかるんだよな。
何気に東京〜仙台と同じくらいの距離なのな。

新潟の隣県すべて高速でつながるのはいつになるやら・・・

>>73
山形は２０２５年でしょｗ
富山は分からん

富山とは既に繋がってね？

>>75
長野か

長野・・・上信越道
富山・・・北陸道
群馬・・・関越道
福島・・・磐越道
あと山形だけだよｗ

>>77
山形ｗ
あと１３年かかるよ〜ｗ

ロシアとは国際航路で繋がってるしな。

日東道が開通する頃にはもう40手前になってしまうな…

>>80
１３年て長いよな。

13年後って
東京〜名古屋のリニア新幹線が予定だと完成間近ぐらいか・・・

13年とか、そんなにかかるのか…
鶴岡のジャンクションを工事してたから、あと五年くらいでどうにかなると思ってたのに。

13年はかからないと思う。着工から7〜8年くらいだろ。
このルートの重要性は広く認識されたから下手すれば米沢〜福島よりも
先に開通する可能性すらある。

>>84
そうなればいいけどな。
まぁ着工すらしてないから、希望も込めて２０２２年には開通してて欲しいものだ。

山形県側は熱心だが、新潟県側はそうでもないのがなんとも・・・

>このルートの重要性は広く認識されたから
さすがにこれは脳みそ逝かれてるのかとしか思えない

40年後に日本の人口が3分の2になった頃、一番減るのは和歌山らしいけど青森秋田はその次、山形もトップグループ
秋田が50万台で山形60万とか県人口が中規模都市レベル
しかも県庁所在地と少数の都市部に集中して県下全域は無人地帯になりかねないと心配されているのに
今工事が発注されたらそれでいい、あとは野となれ山となれか

コンクリートは永久に持つ訳じゃないぞ、60年とかで橋もトンネルも作り変えないと
無駄なハコモノを造ればそれだけガキどもは金利と補修で身動きができなくなる
国道の隣に数百メートルだけ離して同じものを造り、一時の工事バンザイ
自分は生きてないから関係ないよ、って乞食根性は本当に気持ち悪い

ネットワークだ災害対策だ病院に行くためだ嘘八百言ってないで
とっとと中止しろ
国道改修で十分、そもそも現状で信号すらない場所だ

長い。3行でまとめろ

>>88
ぼくはむだだとおもいます
どうろなんかいりません
すぐちゅうしして

>>89
おや、ありがとう
何だか知らんが礼を言っておく

無駄な公共事業やらなかったとしたら日本の財政は今ほど悪くなってなかった
無駄だとわかっていても誰も止められない
それが今の狂った日本のあり方だからあきらめるしかない

未だに「無駄」の基準もろくに示せない奴に言われてもな

自分が使わない＝無駄なんだろう。
バタフライ効果とか、情けは人の為ならずとかそういう言葉知らないのかなあ。

仕組みは原子力と同じだな
必要だって大騒ぎするヤツらがすこしでも疑問を挟む人を叩きに叩いて強引に進める
そして滅びるときは全員を巻き込む
自分は山形だけど、YTSの日曜5時からの高速マンセー番組はひどいよ
空から見た工事状況とか出てくる人全員が早く早くとか
スポンサーは土建屋、もちろん広告料は税金に上乗せで請求なんだろうな
役人・マスコミ・土建屋・政治家すべて税金にたかって
出来る夢の道路がこの程度だよw
こんなところでまで工作してやがる、今じゃネット工作で上場した会社もあるからな
1レス2円だっけ？ご苦労なことだよ蛆虫が

新潟以北の高速も鉄道もムダだ、廃止しろ
赤字垂れ流しの空港も鉄道も病院は全部廃止しろ
２車線の国道７号で十分だろ、４車線すら無駄だ

>>94
原子力と構図は似ていると仮定しても、影響や環境負荷ははるかに小さい。
ちょっと事故を起こした位で国土が喪失するほど重大な事象にはなりえないからな。
そもそも山形は遠すぎる。磐越道から大峠を通っていくのが一番手っ取り早そうだが、日東道が出来れば大峠を回避出来るからな。
冬場なんて特に良いじゃないか。夏場は対して変わらないけど。

>>95
そもそも新潟以北の存在自体が無d(ry

こんな過疎板に書き込んでないで河川国道事務所とJRに意見出してきたら？

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騒ぐ馬鹿逆恨みが自殺すればいいだけなのにスレ汚すなよ

開通のリリースきたけど、PAの話はどこにもないなw

日本海沿岸東北自動車道あつみ温泉ＩＣ〜鶴岡ＪＣＴ開通
平成２４年３月２４日（土）
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/39449_1.pdf

いやな予感してたんだが、温海ＩＣに乗るのに、めっちゃ遠回りしていかなあかんやんけ。
いい加減にせえや。

鶴岡JCTってあつみから酒田方面にしか行けないのか？
このままじゃ新潟からつながっても山形や仙台には行けないってこと・・・orz

もう月山道路以西は無料にしちゃえよ。

>>103
新潟方面の人がわざわざ山形や仙台に行くかよｗ

しかし、案の定、日東道になったな。

河辺以北の秋田はどうすんだろ。
秋田道で通し続けて、再び東北道に繋げるのか？ｗ

7号を使ってあつみ温泉ICで乗り降りするトラックが、交番の近くの羽越線の下をくぐり抜けるところあたりで渋滞してるのが目に浮かぶよ。

山形自動車道が短くなるな

>>105
新潟から西には北陸も近畿もあるよ。
その辺から東北に行くには今も磐越道があるけど、震災を機にもう一つ作ろうって話なかったっけ？

R7とあつみICのアクセスについて
温泉街行きたい人は降りてから再びトンネルくぐって北上すればいいが、新潟方面行く場合は海沿い集落の中通るような感じのルートなるの？

>>109
新潟山形南部連絡道路なら月山通らないからむしろ通行しやすいかも。
いつになったら全線整備されるのは分からないが。

>>107>>110
結局、あつみICから鼠ヶ関方面に抜けるアクセス道路作ることになりそうだな

仁賀保の仮出口（？）みたいにダイレクトに国道奈々号に繋げなきゃ不便だってば・・。

ICの場所決める時点で幹線とのアクセスも考えておけと。
普通ならまだしも大型がかわいそうだ。

あつみ温泉〜鶴岡JCTは危険物積載車輌はほとんどの区間で通行できないんだな。
かわいそうに。

>>113

どんな国道だ、それ

新潟方面に行く人にとってはトンネル行ったり来たりめんどくさいICだよな

え〜と疑問なんですが
日東道走るのとR7走るので
時間差が出るのでしょうか？

ほとんど大差ないんじゃないか？
風呂入り行くならともかく

温海の高架下Ｔ字路で工事してたから
真っ直ぐ７号に出れるのかもよ

確かにこの図だとR7まで真っ直ぐ伸びてる
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h24/0222/pdfs/01.pdf

>>121
思いっきり遠回りと思うが。

開通が決まっても未だに「日沿道」を使う地元メディア
日本海東北道という愛称すら新聞記事には載らない

>>123
日本海沿岸東北道だからだろが滓ｗ

どういう経緯で、あつみ温泉ICはあそこに造ったんだよ？
あの下道のトンネル作るだけで、何十億かかってるだろ。
無駄過ぎ。

鶴岡市温海庁舎から鶴岡市役所までの所要時間は9分短縮され、およそ34分となる。

>>125
多分、温海川流域に十分な土地を確保できなかったから

>>122
朝日まほろば〜あつみ温泉ができるまで我慢しろということだろ

すこしはあつみ温泉にお客さん増えるかな？

日帰り入浴と温泉ラーメン食い行く楽しみあるわな。

羽越道が解りやすい名称。日本海沿岸東北、日本海東北は長いし、東北3つも要らない。

>>130
言いやすいのは羽越道だけどな。
ただ地元の人以外は『羽越道』って聞いても、どこか連想できないぞｗ

酒田人のオレからすると微妙に使いにくいICの位置だな
由良坂付近にも作って欲しかったが

文句ばっかりだな、馬鹿多は！

しょせん庄内人だもの
どう考えてもいらない空港とか作っちゃうし

空港は要るけどこの変な道路は要らない
路盤剥をがして巨大なウンコをとっとと持って帰って欲しい

流通のためには必要だろう。必ずしも住民の需要のためではない。

馬鹿かおまいは
住民の需要がないところで何を運ぶ気だ、夢でも乗せるのかよw

この開通する26kmは無料の道路トンネルとして全国で一番長いとかワケワカランの入れてトンネル5本
詳しくはしらんが2000億近かったはず、新直轄は1割負担、ビンボー県から100と数十億も出した
取り付け道路がもっと高い、あれは全部地元負担だから都合数百億のウンコか？
ウンコがなければどれだけのことが出来たことか、もやは永遠に�_だが

どんだけ長く伸ばしてもウンコはウンコ
ウンコとウンコを繋いでもやっぱりウンコ
ウンコと高速道路を繋いだら、あら不思議ウンコはやっぱりウンコでしたとさ
さあ、判ったら剥がして持って帰れ
地元はこんなウンコを欲しがってはいない

温海トンネルは池袋〜新宿間に匹敵する6キロ。出口の光が見えたら
感激で涙が出てきそうだ。ところが何と！ 建設中の新栗子トンネルは
9キロ！ 池袋から渋谷まで行けてしまう。今でも13号の立派な道路が
あるのにこのムダ遣いは即刻やめて欲しいものだ。

もう手遅れだろ
豊臣秀吉以来、国民から税を絞り取って
側近、官僚、公共事業関係者にばら撒いていくやり方が確立している
猿のオナニーだからこの国が滅びるまで止まらない

>>137
通過交通っての物があるでしょ？
羽越線だって酒田港駅が大したことないのに
コンテナ貨物たくさん走ってんじゃん。

>>140
地元住民の交通の利便性のためにこんなウンコは要らない
それが知らない誰かの通過のためにもなるとずーっと言ってる
土建屋と取巻きのためのみの工事なんかするから反対だ

ジモティーなら知っているだろうが、今年は既に7号由良坂でスリップして2名死んでる
28歳男性と通勤途中の2人のうち1人、あとの1人がどうなったか知らない
1/29日の地吹雪の日は50件/日の事故とか騒いだばかりじゃん
自分で滑るかスリップした対抗車が飛んで来ると死ぬ、雪シーズンはロシアンルーレット
降ったからといって会社も学校も休みにはならないし

由良坂の隣に2000億だかで作るウンコもどうなるかは先週だかの尾花沢トンネルの事故をだすまでもない
怪我人だけだったから大きくは出なかったけどトンネルの中でもスリップして多重事故

誰得？？

地域内幹線道路で地域間道路でもある酷道を放置して隣にウンコなぞ作るな
4車線分離帯付き幹線道路を一つ作れ、それを何と呼んでも構わないから
通過交通も流通の人も大変助かる
さあ、分ったらウンコを剥がして持って帰れ

そもそも庄内に４車線なんか無駄だってのバーカ
身の程を知れ糞庄内人ｗ

>>141
てかいい加減この人にはスルーでいいだろ、定期的に現れるけどパターンが同じだから飽きたわw

庄内から出たことが無いまま成人したから
井の中の蛙になっちゃったのね

庄内の道路が整備されないと、にかほ市や由利本荘市が困るぞ

>>143
いや、実はオレも飽きててさ
はやくウンコまとめて持って行ってくれ、それでお互い平和だ
工事ならおまえの所でやれ、それに文句は付けない

>>134
空港要らないてお前、ア○やなｗ

とりあえずq4ywZiNSがウンコ好きなのは分かったｗ

>>147

１県に２つはつくりすぎ
案の定共倒れしかかってる

>>149
庄内はいるやろ。山形こそなくても良い。

実際山形は潰れる寸前だったが、震災対応で活躍してしまったのでしばらくは潰せない

山形空港が要らないと言ってるのは糞喰い人種のチョン、自衛隊も使ってるから

思うにね、この道路が問答無用で必要なくらいに
東京一極集中を是正しないといけないと思うんだよ。

>>152
自衛隊なんてしらねーよｗ
住民にとって要るか要らないかだよ。

表示は「日本海東北道」、または「日東道」
東京でも単に「外環」だけというのもあるからもう「日東」でもいい
これなら文句無いだろ

別名紅茶ロード

『日本海東北道』でもう浸透してるんだからもういいじゃないか。

いいからもう相手するなってばW
エサは与えないでスレ本来の流れを早く取り戻そうぜ。

岩手県内まで延伸できるならば、羽越本線に従って、羽越自動車道って名前を付けれたんだけどな

>>149
庄内空港は需要予測より利用者が上回った数少ない空港なのをご存じないの？
バカじゃね？ｗ

その分、いなほがガラガラになった

>>159
なんで岩手県？

>>161
利用者にとっては一石二鳥やな

とりあえず操業はするらしいが、秋田エルピーダは潰れちゃった
TDKは工場3つ閉鎖、鶴岡NECはリストになかったから大丈夫でいいのか？酒田エプソンはおｋ
使う人も運ぶ荷物も減って行くな、どうでも良いことだが

鶴岡NECはルネサス山形になってるぞ

2012年2月29日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設中　・・計画中（基本計画区間・予定路線区間）　

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC・・(朝日�BIC)・・
(山北�@IC)・・(山北�AIC)・・

(鼠ヶ関IC)・・あつみ温泉IC--<いらがわIC--<三瀬IC--鶴岡西IC--鶴岡JCTTB--鶴岡JCT━
庄内空港IC━酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦HIC)--(女鹿HIC)>・・

(小砂川IC)・・象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--二井田真中IC━大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝<青森JCT＝青森

秋田空港TB〜河辺JCT間は青森・能代方面は2車線、新潟・酒田方面は1車線となります。
>>15の方の内容を引用しました。

>>166
朝日ま「ぼ」ろばでなく、ま「ほ」ろば。
それと、いらがわと三瀬の乗降方向が逆では・・・

あつみICアクセス要改善だな

皆さんにお願い
あつみ温泉ＩＣに降りたら素直にあつみ温泉トンネルを通り7号線へ抜けてください
くれぐれも大岩川集落方向へは抜けないで下さい
対向車すり抜け出来ない狭い道＆大型車通行不可（幅員狭し）＆生活道路の為です
よろしく

案内標識くらい掲げるでしょう

いや、地図だけ見て「近道あるじゃん！」って突撃するやつは多数いる。

軽同士でもすれ違い厳しいの？

地図見て、夜中なら、そこ抜けようと考えていたが、相当狭い？
ちなみに、よさく、471、死にgo、ぐらいなら、走破済。

あつみ温泉駅周辺は幅員狭し。

あつみICもあんな半端くさいとこじゃなく
どうせなら鼠ヶ関まで伸ばせばよかったのに

アクセス改善の計画はないんか？
あつみ町民のみなさんもあれじゃ不便だろうに
思ったがトンネル途中で分岐を作って温泉街を通る県道へダイレクトに出入できるようにして欲しかった

>173
ぐぐるMAPの写真モードで見てみれ
道幅が狭いのもあるがR7と大岩川集落の間に羽越線があって
迂回の必要がある上に接続交差点がカーブの近くの微妙な位置で見通しが悪い

個人的には木野俣からR345で行く猛者はおらんのかのー
バイパスが出来て昔と比べると格段に通りやすくなったんだが

こういう嫌がらせされると、俺は意地でも温海温泉とやらには行かないと決心してしまう。
自販機のジュース一本でも山形県内では買わないと決心してしまう。

↑岩手のチョン

>>176
インターチェンジの一部をトンネルで作るということだな
真っ直ぐ掘るよりずっと難しそう

てか文句ばっかいってんなよｗ
都会との時間が少しでも短縮されるんだから、無いよりマシなんだよｗ

首都高はトンネル内部での分岐や出入口あるがあんな感じ？

田舎高速でそこまで複雑だと事故率上がるから単純にしたんでね？
高速無料化の時なんぞ、山形JCTの分岐をバックしてくる車や、
路肩に停めて電話してたりと本当に高速なのかと目を疑ったわ

>>131
それをいうと磐越道だって西の人にはどこのことかさっぱり判らんわ。
播州は知ってても磐州なんか知らない。

東北横断自動車道いわき新潟線でおｋ

>>184

じゃあ播磨自動車道も要らないな

>>186
兵庫だっけ？

酒田IC〜鶴岡JCT間は普通車の通常料金で400円か。
酒田IC〜鶴岡IC間より50円安いのね

原付は通行できないよね？

尾花沢や主寝坂道路が13号なように今回の開通区間は7号バイパスという扱いになるの？

>>190
れっきとした高速自動車国道ですよ。
日東道として供用されている区間のうち秋田以南だと、本荘仁賀保道路が一般国道7号に含まれますね。

2週間後か・・・
正式リリースからの1ヶ月って長いよな

雪沢第１トンネルが貫通　関係者１３０人出席し式典
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20120310k

主要地方道 余目温海線（温海工区）の完成（供用開始）について
http://www.pref.yamagata.jp/pickup/interview/pressrelease/2012/03/06145338/press_file01.pdf

温海〜鶴岡開通今日？

>>195
>>101

鶴岡西ICの番号は16みたいだな。
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2012:03:24

ＪＡＲＴＩＣに反映されてる

>>197
確か南から

13 あつみ温泉IC
14 いらがわIC
15 三瀬IC
16 鶴岡西IC
17 鶴岡JCT料金所
18 庄内空港IC
19 酒田IC
20 酒田みなとIC

という順番になってる。

酒田中央JCT/IC は19-1とかになるのかな。
秋田側の本荘ICが14となってるけど、変更されるのだろうか。

羽越自動車道が解りやすくて良いなぁ。

それと、新直轄(無料)にしないで有料で建設して、豊栄SAも施設揃えて貰いたい。

競馬…していますか！

さようなら山形道｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

こんにちわ日東道 ＼(^o^)／

Uターンの人来てる？

>>202
開通は17時だぞw

庄内空港ICで待機中
あとちょっと

祝！開通！

>>199
料金所に番号が振られているのはおかしくないか？
その振り方で行くと酒田JCTが17なのかもしれないけど、どこかに酒田JCTより北の番号書かれた写真あがってないかな。

祝！あつみ温泉〜酒田みなと開通！

>>207
鶴岡JCTが17じゃね？

オメデツ
今度、通りますよ！

通ってきた
あつみトンネル長すぎわろた

>>209
鶴岡JCT昨日夕方通ったが、看板照明が点灯してなくて
確認できなかったw
あそこは日本海東北道が本線扱いで山形道が分岐なんだな。

あつみトンネルは長いな、あれ作るのいくらかかったんだって感じだ。
温海交番近くの線路のガード下を拡幅しないと、渋滞が発生しそうな予感。
上に線路があると工事が大変なのかな。

仕事中に競馬していますか！

2012年3月25日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設中　・・計画中（基本計画区間・予定路線区間）　

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC・・(朝日�BIC)・・
(山北�@IC)・・(山北�AIC)・・

(鼠ヶ関IC)・・あつみ温泉IC━いらがわIC━>三瀬IC>━大広PA━鶴岡西I━C鶴岡JCTTB━鶴岡JCT>━
庄内空港IC━酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦HIC)--(女鹿HIC)>・・

(小砂川IC)・・象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--二井田真中IC━大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝<青森JCT＝青森

秋田空港TB〜河辺JCT間は青森・能代方面は2車線、新潟・酒田方面は1車線となります。
>>15の方の内容を引用しました。

あっそ

>>212

現在の技術だと
長大トンネル掘る費用と、用地買収して高架の道路作る費用を比較すると
前者の方が安いぐらいだよ。もちろん地質にもよるが・・・。

4車線分の盛土をしてある区間が多かった
当面4車線化をする見込みもないだろうけど、
トンネルを掘った土が余ったんだろうな

来年の開通は仁賀保→酒田方面の一部分だっけか？

大広PA手前に看板あった？

>>219
北行きには、おそらくなかった
ていうか、そのPAの存在を今知ったw
>>218
今年度中に、金浦まで伸びるよ！

間違えた。来年度中に、です…

>>220
いや、上り下り両方表示はあるよ。とっても小さくて見落としそうだけどｗ
トイレもないんじゃ野グソするしかないのがつらいところだな

「P」ってだけ書いてある看板あった気がするね
PAの名前すら書いてなかった

Pに入った人どんなでしたか？

南行に入ったが本当に何もない
駐車スペースは白線も引いてないし、非舗装スペースは土剥き出し
工事中みたいな雰囲気だった

>>220
ガイシュツだけど、実は北行きが除雪ステーションを兼ねてたりするんだな。
ついでに簡易トイレくらい作れば良いのにｗ

昨日夜7時過ぎにR345の木野俣方面から行ったがやべえなあんなところに集落あるんだぜ
途中一本木峠で滑りながら登れんのかなって思った
さすがに関川まで行っては来なかったが

Pに両方入ってみた
南行きは>>255の言うとおりで白線すら引いてない
北行きはPAっぽく斜めに駐車スペースの線引いてあって、すぐ隣に除雪ステーションの建物がある
外側に広めのスペースが用意してあって、作ろうと思えばSAみたいな大き目の店舗も建てられそう

あつみ温泉IC以北のインター番号が13から付番されたのは意外だった。
朝日まほろばIC(11)-あつみ温泉IC(13)間のインターは四つだからインター番号は枝番を使うのだろうか？

>>229
山形と秋田の県境がつながった辺りで振りなおすんじゃないかな？

山形空港の話が出てきたので補足
山形空港は民間のものではなくて自衛隊のもの、民間に貸しているだけ。
だから、民間機の離発着は無くなったとしても、自衛隊は使い続ける。
だから、そこに自衛隊がある限り空港自体は無くならない。

>>231
あ？どこで出たよｗ

>152
でもスレには直接関係なかったか・・・　すまん

http://www.brandany.com
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>>233
上を見なかった俺も悪かったｍ（__）ｍ

庄内空港について補足しておくと、需要についてだが、庄内には新幹線がない。
いなほで新潟に行ってから乗り換えるのだが、いなほのホームから新幹線のホームまでの距離が長く不便であること。
それと、秋田県南のにかほ、由利本荘の人たちは、秋田空港よりもこっちが近いのでこっちを利用するという訳である。
だから、山形空港と比較しても利用状況はいい方なのである。定かではないが、山形空港は仙台空港が近いこともあり、そちらを利用する人もいるのだとか。
また、山形新幹線の存在も関係しているのではと思う。

飛行機に慣れると庄内から特急＋新幹線とか時間かかるわ
乗り換えあるわでめんどくさいだろうね。
山形は選択肢多い分利用者が分散されるけど、庄内は事実上ニ択。

＞いなほのホームから新幹線のホームまでの距離が長く

空港の中歩き回る方が、よっぽど距離が長いじゃねーか

>>237
新潟でのいなほ〜新幹線の乗換えより、羽田で降りてから京急かモノレールに乗るまでの距離のほうが長いけど？

>>237>>238

加藤紘一が首相になったら『上羽越新幹線』が計画されてるからもう少しだね。

『今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、いなほ号・秋田行きです。
途中の停車駅は、上野、大宮、高崎、新潟、鶴岡、由利本荘です。

Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Inaho Super Express bound for Akita.
We will be stopping at Ueno,Omiya,Takasaki,Niigata,Tsuruoka, and Yurihonjyou stations before arriving at Akita terminal. 』

>>240
東京のどこが目的地かにもよるかもしれない。
横浜とかディズニーリゾートなら空港からバス乗っちゃったほうが全然楽だ。

>>242
庄内空港発の飛行機の到着ロビーから、バス乗り場まで近いんだっけ？
ちなみに京急やモノレール乗り場までは１０分はかかるよ。

道路板だというのに、まだ誰も肝心なことにふれてないぞ。
庄内空港って、駐車場がタダなんだよ。駅みたいな申込なんかも無用。
だから秋田からも客が集まると思うんだが。

…早よ遊佐方面に伸びんかな。

>>244
駐車場が無料だから満車な時がよくあるんだよ。
だから自家用車では行かない。満車なら最悪乗れない。

羽越線高速化+新潟駅新幹線対面乗り換え化事業でどれだけ便利になるか楽しみ

>>243
到着ロビーとバス乗り場は同一階だから、東京駅の舞浜方面のホームまで歩くよりはよっぽど楽だな。

>>245
庄内空港の駐車場＞＞（越えられない壁）＞酒田駅駐車場＞鶴岡駅駐車場

JR使うときはいつもヒヤヒヤする。駐車場という点では鶴岡酒田駅より新庄駅の方がマシ。

>>247
バス降りてからもなげーんだよｗ
>>248
飛行機に乗れない方が悲しくね？

>>248
新庄がマシだって！？ そりゃ強がりでしかないよ。

実質公債費比率30.1％・・・同比率は借金返済の負担の重さを示す。北海道・夕張市より悪い数字で全国に名をはせた
新庄市には1999年の新幹線延伸のツケが重くのしかかる。「これが本当に新幹線始発駅の駅前か。もう少し客が入ると
思ったのだが・・・」と嘆くのはJR新庄駅前で開業約1年の店主。視線の先にあるのは駅舎に併設された豪華なガラス張り
交流施設「ゆめりあ」だ。人口4万の市には豪華すぎるとの批判もあったが、新幹線開通は百年に一度の好機と建設に
踏み切った。だが投資に見合う効果は？・・・・・・開通から9年、ダイヤは2時間に1本程度で駅は閑散としている。
周辺市町村との合併構想も新庄市の財政難を理由に頓挫気味だ。地方活性化の切り札と期待した「新幹線神話」は
文字通り神話でしかなかった。。。。。とさｗ

>>246
同意。
既存のインフラでも、ほんのちょっとの利便性向上で客を奪い返す好例になりそう。

>>250
248氏は新庄駅について、酒田や鶴岡より駐車場の使い勝手がいいって話しかしてないでしょ。

そろそろスレチやめましょうかｗ

昨日が高速無料最後だから新潟から酒田まで日東道走ってみたけど
県境の未開通部分はやっぱりじれったい
繋がったらメチャクチャ捗るだろうな

さあ！仕事中に競馬だね!!

県境が繋がるまで何年かかるのやら。

新潟山形、山形秋田の県境区間は有料方式で
さっさと全通させたほうがいいのでは。

フジテレビの偏向報道に抗議しよう！


★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

>>257
あえて有料を提案してるのは、なぜ？？？

早期開通じゃね
新直轄方式だと予算の関係で相当時間がかかる

もうネクスコ各社のプール制にねじこむのは制度上無理だぜ。それが公団民営化のキモ。
国幹道なのに結局最後まで事業化できなかったイモな区間は、新直轄って手しか残されていないのさ。

>>254
未開通区間って、時間にしてどれ位ですか？
仮に全通したら、どの位時間短縮できるでしょうか？

>>262
http://www.2159.go.jp/info/nichiendo/asahiatsumi.asp
『5.整備方針（ルート帯案）の検討 』　の6ページ目。Bルートは25分短縮とある。

>>263
さんくすです。
２５分短縮ならかなり大きいですね。

新潟からあつみ温泉まで1時間半ぐらいで行けるようになるのか

>>265
全通したら新潟〜鶴岡がどれだけで行けるか気になる。
約１２０�`だから１２０�`で走れば１時間か。

＞250
実際、新庄まで車で行く人は多いよ
羽越線の特急車両はボロ車輌、加えて上越新幹線は鈍足、

庄内から羽越経由で上京する人は稀少ですね。
たまに踏切でいなほの通過待ちをするけれど気の毒な位にガラガラですわな。

>>231
一つ勉強に成った。

>>239
でも、汽車から汽車への乗り換えはたとえ数分の距離でも嫌がられる。
その回答がこまち。

こまちみたいに線路を標準軌にしてくれればいいけど
今話題のフリーゲージトレインは勘弁特にクソみたいな振り子式

山形新幹線も遅いからイラン

>>271
お前がいらん

てへらん

秦の兵馬俑にはペルシャ系の人骨が埋葬されているだって。

古代中国人　白人　でググってね
韓国人　穢族　　　もね

秦の兵馬俑は8番目の世界遺産登録。
もっと早い登録もできたのだが当時の中国政府はわざわざ待って
縁起のいい八番目を選んだのだ。

>>267
確かに。東京まで乗換え無しは魅力だわな。

日東道２区間、都市計画決定に向け調査へ
http://yamagata-np.jp/news/201204/06/kj_2012040600207.php

名前が長過ぎ〜羽越自動車道の方がやっぱり良いなぁ。

>>278
全国からしたら、『羽越ってどこだよ』となる。

羽越自動車道の話はあとやめれ。
日本海東北道で問題ないから。

そんなに制限しなくてもいいだろ、他の道の話でないのは確かだし
大体、法定名の日本海沿岸東北道から「沿岸」とっただけって安易だなw

東北道を太平洋東北道にすればいいのでは

坂梨トンネル以北はむしろ日本海側だし

>>279
「羽越」でどこかわからんヤツは「ゆとり」だよ

>>280、283

名前が長げえんだよ。羽越で良い。
日本海東北だなんて安易で恥ずかしい名称。

ＮＧワード

猪瀬ポール、羽越自動車道

羽越にする前に先に上越新幹線という名前をなんとかしろよ、まぎらわしい。

>>287
大宮〜長野を北陸新幹線にしてしまって、高崎〜新潟を新潟新幹線にすればいいか？

>>284
羽越って国鉄（現ＪＲ）が勝手につけた呼び名だから、秋田〜新潟以外では知らない人多いよ。
オレ等だって例えば『伯備』って言われてどこか分かる奴少ないだろｗ
>>287
上越（上野国〜越後国）新幹線のどこが悪いよ。
羽越新幹線と同様な由来なんだけど。

>>289
>>287は北陸新幹線が上越市を通過することで、誤乗車が発生することを心配しているのだろう。

上越市の名前を変えりゃあええ直江津市とか

>>290
なるほどね。でも『羽越新幹線』は冬季乗るのこえーなｗ

まだ、粘着しているのか羽越厨。
変えたきゃ、それが出来るポジションにつけや。

ニット道を五泉市に誘致しよう。

>>294
五泉と見附を結べばよくね？

>>293
何のために2chがあるか理解してないな

>>296
言えてる。

現段階で新潟〜酒田間は実際何時間で行けますか？

>>298
2時間半くらい？
新潟中央〜朝日 1時間
朝日〜あつみ 45分
あつみ〜酒田 45分

>>299

制限速度厳守ならそうだが、道路が空いてる時の実勢速度だと

新潟中央〜朝日 50分
朝日〜あつみ 40分
あつみ〜鶴岡JCT 15分
鶴岡JCT〜酒田 20分

で２時間５分程度だと思う

新潟東IC計画
http://www.city.niigata.jp/info/doro/higasi_renketukyoka.html

なんだかんだいって東京からだと東北道〜山形道がいちばん
早いんだよね

開通から1カ月、通行量変化で明暗　日東道・あつみ温泉―鶴岡
http://yamagata-np.jp/news/201204/24/kj_2012042400700.php

二ツ井今泉道路、こっそりと事業着手

2012年4月30日現在

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC/JCT乗降方向　--建設中
・・計画中（基本計画区間・予定路線区間）

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まほろばIC・・
(朝日葡萄IC)・・(山北北中IC)・・(山北勝木IC)・・

(鼠ヶ関IC)・・あつみ温泉IC━いらがわIC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━
鶴岡JCT/TB━鶴岡JCT>━庄内空港IC━酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--
(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>・・

(小砂川IC)・・象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--二井田真中IC━大館南IC━大館北IC--
小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝<青森JCT＝青森

小坂西IC抜けてんぞ

あと今泉もな

>>306-307
すみません、見落としてました。これで合ってますか？

二ツ井白神IC--(小繁IC)・・(今泉IC)--(あきた北空港IC)

大館北IC--小坂西IC--小坂JCT

二ツ井の国道７号のバイパス活用案は納得がいかない。
無駄に立派な空港道路を活用するのはわかるけど。
大震災前に県が７号を活用したいという流れをつくって
いたが、大震災がおきてから日沿道は完全整備する方向になった。
どうせなら地元住人にまたアンケートをとるべきだと思う。
二ツ井バイパスは活用するべきではないと思う。
Ｒ２８５もあるが新設するべきだと思う。

しかし現バイパスを活用しないルートは七座（ななくら）山のどこかを
ぶち抜かなければならない。七座山は明治天皇の覚えめでたき名所で原生林も
よく保存されているから手をつけたくないというのがホンネ。バイパス区間は
4車線に拡幅することも計画に盛り込まれているので走りやすくなると思う。
全線新設だと開通まで時間かかるし全区間2車線だったのではないか？

３月開通した区間のPAがトイレもなくて寂し過ぎ
せめて自販機ぐらい置いてくれたらいいのにな

新しく出来た区間だからカーナビ未対応な人も多いってのもあるんだろうけど
案の定というか、看板しつこく出てても鶴岡JCTの仕組み、鶴岡ICと鶴岡西ICの違い
あつみ温泉ICから乗ると鶴岡西まで降りられない等
ややこしい仕組み理解出来てなくて途中でUターンしたりするヤツ続出してるみたいだな・・・

能代〜小坂間にPA作る予定あるの？

早く大岩川集落の道を改修せいぃ

そんなことに金使うより、早目に鼠ヶ関まで通したらいい
どうせそんな道路要らなくなるから

7号からいらがわICに誘導する看板、なんで狭いトンネルを通すルートになってるの？
五十川駅の前からの道の方が通りやすそうなんだけど。
あつみ温泉ICのように生活道路だから？それでも、トンネルよりも幅は十分あるようだけど。

せめて鼠ヶ関の345イオンタウン付近まで開通だったら良かったんだけどなぁ

2012年5月31日現在

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC/JCT乗降方向　--建設中　
・・計画中（基本計画区間・予定路線区間）

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まほろばIC・・
(朝日葡萄IC)・・(山北北中IC)・・(山北勝木IC)・・

(鼠ヶ関IC)・・あつみ温泉IC━いらがわIC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━
鶴岡JCT TB━鶴岡JCT>━庄内空港IC━酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--
(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>・・

(小砂川IC)・・象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--
(小繁IC)・・(今泉IC)--(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--
二井田真中IC━大館南IC━大館北IC--小坂西IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝<青森JCT＝青森

話題なしか

中条〜豊栄間の追い越し車線が少なすぎる。
増やしてほしい。

平成24年度に金浦IC〜にかほ市両前寺（約8.2km）開通予定だけど
まだ先か？ 秋以降かな？

大抵年度末だから、来年になってからが本番

荒川PAの辺り、横断ボックスを足して車線を増やすような工事してるみたいだけど、空地ではなくなるのか？

三瀬トンネル〜あつみトンネルまでエフエム山形が聴けたのには驚いた
延々何キロもループ線張るの大変だっただろう
がんばったなＪＲＣ日本無線

>>321
雪降る前に開通させたら除雪せにゃならんからな
除雪費は予算に入って無ぇんじゃないの

>>321
来年の3月じゃね？

あつみトンネルってなんで信号機無いんだろ

>>321

あそこが開通すると１０分程度短縮できそうだからなあ。
にかほは、必ず車が詰まるポイントだし。

象潟も信号多くてイライラする
はやく山形と秋田つながれ

遊佐〜象潟、補正予算に期待

>>326
おそらくA級だからでは？
http://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/pdf/19810421tonnneruhijou.pdf

信号機の設置は建設省通達等の基準ではなく
警察協議で決まるはず

日東道の遊佐3―象潟間が都市計画道路に 本県側7.98キロ区間 | ？山形新聞 ？.07.13
http://yamagata-np.jp/news/201207/13/kj_2012071300356.php

早くあつみ〜村上つなげろ

日東道村上地区で開催された「高速道路開通に向けた懇談会」の資料によると
地元では朝日みどりの里と日東道の接続、府屋インターの追加を当面目標とする。
荒川胎内付近の工事はＢＳの設置でＰＡは出来ないらしい。
http://www.city.murakami.lg.jp/toshiseibi/kensetu/nittou-info.jsp#H24.7.19

日東道の新潟県境区間整備、一歩前進 国交省が都市計画手続き着手へ | ？山形新聞 ？.07.28
http://yamagata-np.jp/news/201207/28/kj_2012072800711.php

？>国土交通省酒田河川国道事務所、新潟国道事務所は27日、日本海東北自動車道（日東道）の朝日まほろば（新潟県村上市）−あつみ温泉（鶴岡市）間（約39キロ）
について、都市計画決定に向けた手続きに着手すると発表した。

あの辺都市っていうほど発展してないけどな

【社会】鶴岡JCT周辺で誤進入が続出…構造の影響? - 山形
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343536417/

鶴岡ＪＣＴ周辺で誤進入続出　構造影響？
http://www.asahi.com/national/update/0729/TKY201207290098.html

新潟から山形へ行く人
山形から新潟へ行く人
どちらも初めて鶴岡IC鶴岡西ICを乗り降りする
看板見ても一瞬の判断で理解できない構造が問題。

噂の東京マガジンあたりに取材来てもらいたい

中途半端なジャンクション作るからだ
アホな行政だ

首都高じゃあハーフジャンクションなんて当たり前なんだけどね

そもそもなんでも東京方向に向けて造るから、
こういうＪＣＴができちゃうんだよ。

地元でもとにかく開通させることが先決で、
JCTの構造まで注文つける人は少なかった気がする

中途半端なジャンクションで済ますことによって削減された費用は、フルジャンクションを作る利益よりも大きいのか？

案内標識の表記を工夫すればいいのに。

まさか、その金すらケチってるのか？

1回間違えた人は次は間違えない。
報道されることで初めての人も間違えないようになる。
これから間違える人はグンと減るよ。

>>343
有料道路事業は借入金利があるから
初期投資を極力抑えることが肝要

金利が高い時代は通行料金収入が償還に間に合わなかったりしたことがけっこうあった。

もっとも低金利の時代だからフル整備しても良かったと思うし
ICにUターン路を整備するとか
コストを抑えた構造にするとかやりようはいろいろあったはず。

鶴岡ってトの字のアレか？

月山道路とかがそもそもナンセンス

普通に最上川沿いに高速造ればよかったものを。
そこから既に間違ってる。

なんでこういうネットワークにしなかったんだ？


庄内─新庄─古川─石巻
｜　　　｜　　｜　／
｜　　　山形〜仙台
｜　　　｜　　｜　＼
胎内─米沢─福島─相馬
｜　　　｜　　｜　　｜
新潟─会津─郡山─いわき

　　　　　青森─
　　　　　　｜　＼
能代──角鹿　　八戸
　｜　　　　＼／　　｜
秋田─角館─盛岡─宮古
　｜　　　｜　　｜　　｜
本庄─横手─北上─釜石
　｜　　　｜　　｜　　｜
庄内─新庄─古川─石巻
　｜　　　｜　　｜　／
　｜　　　山形─仙台
　｜　　　｜　　｜　＼
胎内─米沢─福島─相馬
　｜　　　｜　　｜　　｜
新潟─会津─郡山─いわき

見事なまでの鶴岡いじめルートw
まあ内陸はいじめの本場だからな
内陸は盆地だから気が篭るのか？
2chでは庄内も山形県だというだけでマットとか罵られる
早く道州制になって山形県を卒業したいよ

月山道路も笹屋トンネルももともと高速道として造られたのではないけどな
後に笹屋に４車線化でもう一本トンネル掘ったけど
最初から笹屋を無理矢理重用せずに山形宮城県境に２車線でもいいから
新栗子のような長大トンネル掘ればよかったんだよ
そのほうが県境付近がもっと低標高で勾配、カーブの少ない快適な道路になってだだろうに

>>352
月山道路を作った時にはまだ長大トンネル掘れる技術なかったんじゃないの

スレチな話題が多いなｗ

谷線（だいたい川）に沿って、人口が多い地域があって、
そこに高速通してるわけだろ。
山のどてっぱらを貫くルート月山道路はそもそもおかしいんだよ。

確かに鶴岡〜山形を最短ルートで結べるけど、
冬季の問題や、沿線人口を考えると最上川沿いを
最短で結ぶルートが望ましかった。

>>355
日本列島改造論
http://www.tanken.com/kokudo.html

酒田〜新庄高速道路も山形新幹線酒田延伸も鶴岡が反対してるから進まない。
鶴岡がごり押しして造った山形自動車道。月山区間は永遠に繋がらない。
鶴岡の意見が山形県の交通インフラの整備を遅らせている。

同じ10万人都市(平成の大合併前)でも…

18 ：R774：2010/06/20(日) 00:58:26 ID:1MQU3cRP
>>9
帝国書院
http://www.teikokushoin.co.jp/
いろいろな統計→日本の姿→山形→観光まつり伝統工芸
年間観光客数(2005年)
鶴岡市　５２０万人
酒田市　３２１万人

いろいろな統計→日本の姿→山形→工業
工業総生産額 2007年 [単位 : 千億円]
鶴岡市　3.2
酒田市　2.2

864 名前： ゆきんこ [sage] 投稿日： 2012/08/03(金) 06:00:38 ID:6yqSWVXg

ここでも必死に鶴岡を叩いてるな。
新庄内駅がどうとか寝言いってるやつか。
そもそも赤川より南の人は内陸行くのにいちいち北上はかったるいんよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327681636/

どうみても月山道路に理はない。
素人目から見ても明らか。

>>346
新潟側日東道が無料。
だから、一般道に降りる形でも問題ないだろうという判断かな。

>>３４９
鶴岡VS酒田　の詰まらないプライドのお陰です。

>>352
笹谷も月山も旧道路公団が作ったんでしょ？

>>358
出羽三山のお陰かな。

またも内陸
内陸は派手だねー

【山形】 少年3人が友人を集団リンチ　全身の骨が折れるなどの重体　「遊びに誘う電話をかけたが出なかったので暴行した」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343978877/l50

>>362
全然違うよ

山形ＪＣＴもフルＪＣＴにする必要ないよな。

なんで日本の高速ってそういうのを考えないで造るんだ？

決定権を持っている人が地域の実情を知らないからだろう。
知っていれば最初から月山など通らず最上川沿いになっていたはず。

山形自動車道は国が国土のグランドデザインを考えてルート選定したのではなくて、
鶴岡がごり押ししたらしいよw >>357

>>368
国のグランドデザインが >>356

馬鹿オタの思いつきの方が偉いとか正しいとか
カス連投って大笑いだ

>>367
で、どういう実情があったんだ？

>>328
あそこ、制限速度で走ると引っ掛かる回数少なくなる。
制限速度で走ると引っ掛かりまくりのR13大曲バイパスよりはまともだろう。

朝日〜あつみ間は、インター６か所に増やすらしいね。

そんなにいらねえだろ…
勝木と葡萄の二つで十分

鼠ヶ関

羽越自動車道で良い

路線名称長過ぎ 無料にしなくて良い

有料にすると管理費賄えるの？

有料にするとそれまでどおり国道走るので、せっかく道路造ってもガラガラになる
それでは意味がないので税金で負担するようにした

東北道矢板インター近くに栃木の最終処分場だと。まさに東北道は放射能ロード。
日本海側を走る高速道路の一刻も早い全線開通が望まれる。

間抜け乙

朝日まほろばICからあつみ温泉ICは完成２車線でなく暫定２車線（４車線への拡幅を
想定とした設計）にするのが望ましいです。将来需要が見込まれるのは間違いないでしょう。
完成２車線だと交通量が増えても４車線化のしようがないですね。
　予断ですが阪和道の一部はかつて完成２車線であった区間が４車線化工事の蔡にかなり苦労したようです。
これを聞いて日沿道が完成２車線は問題ではないか、取り返しがつかないのではないかと
思うようになりました。
完成２車線にして建設費圧縮なのにインター６箇所は贅沢です。４箇所でも十分です。
太平洋側と日本海側の差が大きいのに完成２車線整備だとますます差が広がる感じがします。

完成２車線区間は高速道路というには疑問を感じます。
私が国土交通大臣だったら暫定２車線とします。

以上私の作文でした。

二車線で間に合わなくなってきたら有料化すればよい
一挙に交通量が減る

>>381
あんた、順序を間違えてる

交通量が少なく採算が取れないから
→無料道路で片側1車線なんだけど

交通量が増える・採算が取れるというのなら｢片側2車線にしろ｣より｢有料道路にしろ｣が優先されるべき

無料高速道路で片側2車線は贅沢

>>381>>382
>>385に書き忘れた
有料道路なら、交通量がどれだけあるかな

完成２車線でいいけど、将来的な含みも持たしていいと思う。
つまり４車線化する上で致命的な障害を残さない設計にしとけばいい。
まぁ言うまでもなくそういう設計になるだろうけど。

まあほとんどトンネルと橋だからな

>>387
中央分離帯を撤去しやすい構造にしておけって事か？

>>381
朝日まほろば〜あつみ温泉はいつ開通するんだ？

>>389
ＩＣの加速車線の長さを４車線対応とか
阪和道の下津ＩＣで結構大幅な拡張工事してたし

仕事中に競馬するなよ部長より…

交通量よりも、遅い車の追い抜き対策という意味で４車線歓迎。
せめて、ところどころ線増してほしい。新潟ー村上あたりだと、現状でも結構ダンゴ状になるから。

>>391
　未定です。2020年代に開通してれば良いとは思ってます。

>>393
新潟空港〜聖籠新発田、中条料金所の前後1.5km、荒川胎内の新潟方面1.5km、神林岩船港〜村上瀬波温泉を4車線化してほしい、マジで

聖篭新発田〜中条まで無料化して欲しい。
新新バイパスと繋がって夢の無料高速になる。

>>309
俺も二ツ井バイパス反対だ。
人車共存で作ったのにどうすんだ？
きみまち公園の環境も悪くなるし、何より二ツ井バイパスが高速化したらまたK317の旧道をR7に戻すの？
使えない、狭いだの散々ディスっていたのを忘れたんだろうか。
旧街道のトンネル、あれいつ崩れるかもわからないし。
高速、バイパス、県道の3ルートが一番良かったのに。
二ツ井バイパスが高速化したらとんでもないパニックが起きる。

村上、朝日付近とか余計なｲﾝﾀｰ大杉。朝日まほろば〜あつみ温泉や酒田みなと〜由利本荘とか早急に繋げて、ネットワーク化を進めて欲しい。

>>397
まあそうなるだろうね。
r313がR7化し、またヘキサがおにぎりに。
二ツ井の住民は多分注目再開で大勝利なんだろうが、米白橋ときみまち坂TNの容量は大丈夫なのか？

両前寺が移動してから渋滞がひどくなったな。

2012年10月7日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間は皆無となりました。
「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記とします。
ハーフインターもHICではなくICとします。
間違いなどありましたら、訂正箇所などをお知らせください。

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC--(大須戸IC)--
<(大須戸第二IC)--(北中IC)--(勝木IC)--（府屋IC)--

(鼠ヶ関IC)--温海IC━五十川IC>━三瀬IC>━鶴岡西IC━鶴岡JCT>━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森

2012年10月7日現在をもとに
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間は皆無となりました。
「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記とします。
ハーフインターもHICではなくICとします。
401の書き込みの訂正を加え再度書き込みます。容量が重くなりまして
申し訳ございません。

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC--
(大須戸IC)-- <(大須戸第二IC)--(北中IC)--(勝木IC)--（府屋IC)--

(鼠ヶ関IC)--あつみ温泉IC━いらがわIC>━三瀬IC>━鶴岡西IC━鶴岡JCT>━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森

こうなってほしい日本海東北自動車道（日本海沿岸東北自動車道）
SA/PA増えてほしいところに{}で追加します。
2012年10月7日現在をもとに
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間は皆無となりました。
「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記とします。
ハーフインターもHICではなくICとします。


新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━{加治川PA}川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC--{朝日SA}--
(大須戸IC)-- <(大須戸第二IC)--{葡萄峠PA}--(北中IC)--(勝木IC/)--｛山北PA｝--（府屋IC)--

(鼠ヶ関IC)--あつみ温泉IC/{あつみ温泉SA}━いらがわIC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━
鶴岡JCT>━庄内平野PA━庄内空港IC━酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--{鳥海山SA｝--
(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--{女鹿PA}--

(小砂川IC)--象潟IC/｛象潟PA｝--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
{本荘SA}━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC/{昭和男鹿半島PA}━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━{八竜PA}━能代南IC━能代東IC━｛二ツ井PA｝━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--｛大館東PA｝--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC
　　　　　

>>395
磐越道も日沿道も追越車線が少な過ぎる。
追い越す方も、追い越される方もやたらとストレスが溜まる。

仕事中に競馬するな！部長

追加してほしいSA/PAについては
　PAはすべて供用後はトイレ・駐車場・自販機です。売店は先送りですね。
　加治川PAなら見込めそうです。
　今ある大広PAはトイレと自動販売機ほしいですね。一般的な無人PAに昇格します。
　他のPAは将来的に売店・スナックコーナーがつけばいいです。
　SAは朝日SAは道の駅朝日を活用し、ガソリンスタンドを追加してほしいです。
　他のSAは無人のPAにガソリンスタンド・売店・スナックコーナーがあればいいです。
　今あるSAの豊栄SAは売店・レストラン・ガソリンスタンド・ハイウェイ情報ターミナル
　これらがついてほしいです。
　八郎湖SAも同様の施設がついてほしいです。
　東北道の津軽SAにはガソリンスタンド復活を望みます。
　

で、河辺ＪＣＴ以北の名称はどうなるのよ？

秋田道で小坂ＪＣＴまで繋がるの？

金浦27日開通か

金浦ＩＣ〜仁賀保ＩＣ〜にかほ市両前寺 10月27日開通
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/43222_1.pdf

思ったより早かったな

昭和男鹿IC近くの自宅から母親の実家のある金浦まで一時間切れるな。

大館から小坂ジャンクションまでって来年の開通って聞いたけどマジ？

土日、仕事中に競馬するなよ！ 部長

鳥海山SAとか造って欲しいなぁ 遊佐〜由利本荘の間位に

中央道もそうだが、なんで秋田山形県境はなかなかつながらないんだ？
新幹線も1本化しなかったのは秋田山形の綱引きが原因とか言われたぐらいだし。
そんなにこの2県仲悪いのか。

>>414
新幹線の方は、山形からまっすぐ秋田に結ぶルートだと福島から延々在来線並みの速度になってしまうから
盛岡から別ルートでたどり着く現状ルートが正解だろうな。

山形の県庁所在地が山形市だったのがそもそもの問題。

山形〜秋田間だけで二百数十キロあるからね
フルならまだしもミニじゃこうするしかなかったんだよ
フルなんていつまで待っても出来なかったろうし

>>416
戊辰戦争で庄内藩と米沢藩が官軍に対してそれなりに健闘したから、邪魔形に県庁置かれちゃた。

>>414
単にその辺りは人口が少なく交通量も少ないから

山形新潟県境付近は人口稀少地域がもっと延々と続くぞ

　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　 ／:::::; -‐''"　　　　　 　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
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　 　 　 |　　　|::/　/　/　|　　| ||　 |　| ,ﾊ .| ,ﾊ|
　 　 　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　 　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　 　 ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　 　 　 | 　　　　 ` -'＼　　　 　 　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　 　＿＿／　 ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　 　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､ 　 　 ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　 　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　 ﾋﾆ二、　＼
.　　 |　　　　　　/::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ 　 |　'､　　 ＼
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　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　 　 ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　 　 　 | 　　　　 ` -'＼　　　 　 　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　 　＿＿／　 ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　 　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､ 　 　 ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　 　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
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両前寺仮出入口〜金浦インターは当初2012年度開通予定で、過去の開通時期を見ると
3月下旬と年度末でしたから2013年3月くらいに開通すると思っていました。
こんなにも早く（2012年10月27日）開通する見通しになるとは思っていませんでした。
驚きです。両前寺仮出入口は開通日に廃止されますが、信号はどうなるんですかね。
予想だと十字路だから撤去はされないですが、矢印信号のみ撤去するように思います。

9月から位置を北側に寄せて高速T字路漁港方面T字路になってる。
信号2つで切ったから渋滞がハンパなくなってラジオの渋滞情報でよく読まれるように。

いっそのこと東北中央道も完全に開通に向けて動き出せばいいのに。
事業化されてないところも秋田県境付近のわずかでしょ。
ここまで出来ればもう無駄な工事じゃないわけだし。
あと二ツ井バイパスの高速道路活用は感心しない。
一般道路の活用は地元の人に不便を強いる。
震災もあったことだしもう一度アンケートをしてみたら。

>>424
二ツ井は「こんな使えない道はない」、「交通量が過多だから小学校の通学に危ない」、「トンネルが狭い」とかさんざん文句言われてバイパス作ったんだよね。
高速使わない人は強引に文句言われた旧道たる県道に導くつもりなんだろうか。

マジもう一度土下座物

二ツ井の所は国道バイパスと高速道路、何故一緒くたにするの？

>>424
アンケート自体震災後な件

>>425
無料だから使わない人も限られるんでない？

商店街は大勝利な気がするな、二ツ井は。

二ツ井バイパスは4車線化する計画のはず。
とりあえず既存バイパス活用して開通させるのだろうが4車線化の工事はいつから
始まるのだろう？
4車線全部高速にするのか、2車線ずつ高速と国道と使い分けるのか、いろいろ
疑問はあるな。

日東道全線開通へ決議採択　鶴岡で促進フォーラム、予算確保など求める | 山形新聞 2012.10.23
http://yamagata-np.jp/news/201210/23/kj_2012102300661.php

>新潟、山形、秋田、青森の4県から関係者約500人が参加。

金浦icまで本日開通

日沿道、両前寺？金浦間が開通
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20121027p

仁賀保IC、アキリンには「設計ミス」だの「ありゃダメ」だの辛口レスが並んでたけど…

仕事中に競馬するな!!…部長
わかったか！ 所長!?

各国道事務所の道路事業たどってもいまいち分かりにくいんだけれど、
日沿道で完成2車線で決まった区間ってどこがあるの?

更新がいつも遅いGoogleマップはともかく、
Yahoo!地図も古いままだなあ
Being Mapsもダメ
開通が反映されたネット地図ないですか？

釜石線は反映されてるな

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=39.253076,139.930383&spn=0.007386,0.016512&t=h&z=17&brcurrent=3,0x5f8e5ece2a20dd95:0x6cbc3147eac94530,1
http://goo.gl/maps/J6kbu
下は上の短縮URL
なんでこの倍率だけ金浦〜両前寺が反映されてるんだろ？

>>439
何でも糞も大分前からそうですがな。
Yahooは有名所だけさっさとやるが、過疎地はGoogle（もといZENRIN）の定期更新まで放置。
Googleは数年程前から、開通予定路線をメジャーマイナー問わず開通のかなり前から薄線表示。

例えば今年開通の松江道とか見てみ。

間違った。今年じゃなくて今年度。

敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」

カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口

「集団ストーカー　カルト」で検索して下さい

2012年10月27日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間は皆無となりました。
「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記とします。
ハーフインターもHICではなくICとします。
間違いなどありましたら、訂正箇所などをお知らせください。

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC--(大須戸IC)--
<(大須戸第二IC)--(北中IC)--(勝木IC)--（府屋IC)--

(鼠ヶ関IC)--温海IC━五十川IC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━鶴岡JCT>━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC━仁賀保IC━両前寺仮出入口(2012/10/27廃止）━西目PA━本荘IC━
大内JCT━ 松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC

朝日ま「ぼ」ろばICでなく朝日ま「ほ」ろばIC。
小坂西IC、小繁IC(仮)、今泉IC(仮)が抜けてる。>>318参照。

金浦延伸いいね〜快適だね〜
仁賀保IC手前、なんか村上IC周辺みたいな景色だね〜

地図の更新まだか
眺めてニヤニヤしたいのに

http://www.youtube.com/watch?v=DQREoi56Sr8

>>447
乙！
なんか横に引っ張ったような平べったい映像になってるな

Yahoo地図、微妙に更新ｗ

>>449
何故、建設中なんだw

>>449
秋田駅東口、手形山崎の十字路がちゃんと表示されてるね。

googooleマップ更新

新型車・発車メロディー・ＡＴＯＳ型放送・ホームドアなどのご意見については

ＪＲ東日本　ご意見

https://voice2.jreast.co.jp/

新幹線や高速道路・港湾・空港などについては

国土交通省　ご意見

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/

スカイマーク　ご意見

https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

村上市　ご意見


http://www.city.murakami.lg.jp/seisakusuishin/shiseiteian.jsp

ヤフー地図って緑じゃないから高速道路なのか分かりづらい！

新青森駅　発車メロディー

http://www.youtube.com/watch?v=Lfzm-s-Z86M

新青森駅は新幹線でこんなに立派になったなんて憧れる
羽越新幹線も出来てほしい

列島改造ブーム

1971年から1973年頃にかけての好景気で、

田中角栄首相の著書「列島改造論」により引き起こされ、
大規模な土地開発が行われたことで発生しました。

オリンピック景気

1963年から1964年にかけての好景気で、

首都高速道路や東海道新幹線などのインフラ整備、
国立競技場や日本武道館などの競技場整備のため建築業を中心にした景気です。

新潟県 　　ご意見




http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

新潟市　ご意見



https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami


新型車・発車メロディー・ＡＴＯＳ型放送・ホームドアなどのご意見については

ＪＲ東日本　ご意見



https://voice2.jreast.co.jp/

新幹線や高速道路・港湾・空港などについては

国土交通省　ご意見

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/

スカイマーク　ご意見

https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

ＴＰＰが賛成の人

首相官邸　ご意見

http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。

なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。

1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、

ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。

または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。

TZBMKzuX
何言いたいのだ？

新潟県・山形県・秋田県・青森県の発展には国民が同意の意見じゃないと発展できないと思う。

朝日まほろば〜あつみ温泉と酒田みなと〜金浦、二ツ井白神〜大館南？…速く繋げて欲しいなぁ。国道7号のバイパスで一緒にしないで、高速道路として…建設を。

日本海東北→羽越。
東北中央→奥羽。
と言う名称なら解りやすいんだけどね。

恒例の羽越馬鹿参上。

googleマップの日東道の一部更新されてるね

羽越新幹線については

新潟県 　　ご意見




http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

新潟市　ご意見



https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami


新型車・発車メロディー・ＡＴＯＳ型放送・ホームドア・複線化についてのご意見

ＪＲ東日本　ご意見



https://voice2.jreast.co.jp/

羽越新幹線・日本海東北道　ご意見

国土交通省　ご意見

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

>>463
大館南〜二ツ井真中が昨年に開通していますよ

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

日本海東名高速道路

>>469
日本海は分かるが、東名とは何処の意味？

繋げてみただけだろ

このスレ、住人がとても濃ゆくて楽しいですね（＾＾）

全通したら東京とつながるのはもちろん、大阪とつながるのも大きいよな。

どっちかというと北陸関西方面との結びつきがより強くなるのでは
今でも行楽の時期R7は山形県内に入ると北陸や関西方面の車が関東方面よりも多い

>>474
わざわざ関東から観光で庄内に来る人なんていないからね。

災害時のリスク分散としての機能で作りたいところだよな
秋田道・山形道って結局太平洋側の県の東北道依存体制だし
あっちがだめになると道連れになる時点で使えない

>>474
そんなことないよ。俺なんてここ10年の間に、会社の旅行や家族旅行で4回行っている。

庄内いいよね
食べ物が美味しいよ

まぁ見るとこはそんなに無いような気がするけど

>>478
うまい食べ物は多い。
それと夏の海水浴で湯野浜に泊まる客は多そう。
あとは冬の寒鱈祭りくらいか。

新潟・山形・秋田は良いところですよ
みんな日本海東北自動車道を使って遊びに来てね（＾o＾）




（以上ステマ）

仁賀保金浦間は、天然記念物象潟の隆起ぐあいがホントによくわかる。
加えて、できれば鳥海ブルーラインから海岸線を含む一帯の地形を鳥瞰してほしい。
まず、来てみれ!

>>481
夏に行ってきたぞ
鳥海山から男鹿半島を眺めてから、今度は男鹿半島から鳥海山を眺めたったw

巨大風車軍団がインパクトあったわ

2020年に完成するってニュースで見たけど間に合いそうか？

新潟市　


http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109579699.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109697160.jpg
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http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109818136.jpg

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http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109856771.jpg

ＪＲ東日本新潟地区　新型車両


新幹線
2012〜　E2系０番台投入（200系廃車）
2015〜　E2系1000番台投入
2016〜　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013〜　211系投入（115系廃車）
2013〜　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013〜　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014〜　E129系投入（115系廃車）

■新潟空港には国内６路線、国際６路線が就航し、旅行やビジネスに便利です。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北



新潟駅連続立体交差事業　（２０２０年代）

新潟駅南口　9階建てホテル　「ホテルメッツ新潟」来年４月

新潟市　新たな新交通システム　ＢＲＴ　

第１期　（中央区）新潟駅ー古町ー白山ー（西区）青山駅　２０１４年度
第２期　　新潟駅ースタジアムー市民病院　将来的に

>>430
1979年竣工のきみまちTNは大丈夫かよ。

新潟空港ウィキピディア

当空港ターミナルビルは、新潟駅から直線距離で約6.4km、
同駅万代口から道なりに約8.1kmと
比較的近接しているため、バブル景気期の1980年代後半から、
新潟駅と当空港とを結ぶ空港連絡鉄道の整備構想が幾度か浮上している。

一つは、新潟駅から上越新幹線を延伸して当空港の地下に乗り入れるというものである。

1990年（平成2年）から当空港の2,500m滑走路の建設が始まり、

1991年（平成3年）には東北・上越新幹線の東京駅乗り入れが実現する中で、
首都圏の空港を補完する機能を当空港に持たせようという趣旨だった。

在来線を活用する構想もあり、現在休止している信越本線の貨物支線（臨港貨物線）を延伸する構想、
白新線の大形駅から新線を建設する構想のほか、DMVを利用する構想もあった。

しかし、建設には莫大な費用がかかる上、
当空港の年間利用客が250万人から300万人無いと採算は取れないという意見もあり、
年間利用客が100万人を下回る現状では建設は困難と見られている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%A9%BA%E6%B8%AF

列島改造ブーム

1971年から1973年頃にかけての好景気で、

田中角栄首相の著書「列島改造論」により引き起こされ、
大規模な土地開発が行われたことで発生しました。

オリンピック景気

1963年から1964年にかけての好景気で、

首都高速道路や東海道新幹線などのインフラ整備、
国立競技場や日本武道館などの競技場整備のため建築業を中心にした景気です。

羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。

なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。

1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、

ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。

または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。

国土交通省　ご意見

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

新潟県 　　ご意見

http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

新潟市　ご意見

https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

ちっぽけな勇気

http://www.youtube.com/watch?v=4oikVmJ-9DY

ちっぽけな勇気ででも諦めないから　新潟県が成長して欲しい♪

ちっぽけな勇気ででも諦めないから　新潟県がもっと大都市に発展して欲しい♪

くれるだろうー♪　信じてー♪

本州日本海側は遅れているけど　でも諦めないから♪

新潟県が変わってくれること信じたいから♪

変われるだろうー♪　角栄のようによおにー

皆どこに行っちゃったの　どうして田舎の人口は皆、大都市に行ってしまうの♪

また始まる新しい朝　　新潟が明るい夢を　例えイメージで田舎扱いされても　頑張るんだ

本州日本海側はまだ遅れているけど　でも諦めないから♪

経済成長してくれること　信じているから♪　

本州日本海側がーーー♪　なってくれるだろー♪　頼むよーオーオー♪

ちっぽけな勇気ででも諦めないから　新潟県が成長して欲しいから♪

ちっぽけな勇気ででも諦めないから　新潟県がもっと大都市に発展して欲しいから♪

しかし馬鹿多すぎ

民主党はなぜ公共事業を批判しているんだ？


新潟には高速も新幹線もない地域だってあるんです！


その地域を忘れてはいけません！民主党！

自民党の言う公共事業や、経済成長は間違っていないのです！


今の政治家は、新潟県の発展の為に、田中角栄総理を見習ってください


自民党の経済成長、公共事業は当たり前

新潟県の経済は、自民党しかないんです！！

国土交通省　ご意見

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

>>355
亀だが、山形はなんで3桁国道が国交省の直轄(R13や47、48と同じ扱い)なのかなと。
ああいう厳しい道が国交省直轄とは何か理由でもあるんだろうか。
秋田や福島の3桁は県を大きくまたぐ道でもみんな県道扱いだし。

R112は月山道路
R113は新潟山形南部連絡道路
があるから指定区間になってるんだと思ってたけど、
ttp://ja.wikisource.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%9B%BD%E9%81%93%E3%81%AE%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93%E3%82%92%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%99%E3%82%8B%E6%94%BF%E4%BB%A4
で調べてみたら月山道路や新潟山形南部連絡道路の区間が指定されていないっぽいので訳が分からなくなった。
新潟山形南部連絡道路は指定当時バイパスが存在していないので現道で指定した、と考えればいいのか。

>>497
単に山形県は山がちで国道の密度が低いからだろう
グーグルマップを見れば一目瞭然だが、
福島県は国道が網の目状に走っているが山形県はスカスカ
山形は国道が少ない分重要視されているだけ

日本海東北自動車道たんで抜いたよ
はぁはぁ……

あの、高度経済成長期の夢を。


都市が発展してゆく、あの高度経済成長の時代のように。

自民党は経済成長・公共事業など。


自民党は、あのころの日本を取り戻す。

あの、高度経済成長期の夢を。


都市が発展してゆく、あの高度経済成長の時代のように。

自民党は経済成長・公共事業など。


自民党は、あのころの日本を取り戻す。






自民党が謳っている公共事業というのは現存する学校や病院等の公共施設、橋や道路等の交通インフラ、
の耐震化および災害時の減災が主要目的の公共事業

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！

日東道が早期実現して欲しいと思う方、各党に怒りの声を！

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！

各党に怒りの声を！！！

日本を、取り戻す　自民党

http://special.jimin.jp/political_promise/bank/a_002.html

日本海国土軸・公共事業・経済成長

ところで、田中角栄が、

｢赤字新幹線を作ってる田中が一番悪い奴だ。　
そう言ったんで、私は新幹線の着工式に行かなかったんですよ。

そういったんで、テレビがご感想は？と言ったんで

今度新幹線建設に反対するものは、新幹&shy;線に載せない法律を作るつもりだ」

なんていわれたら、冗談だとわかっていても、
一瞬背筋がぞくっと&shy;するでしょう。

ＳｈｅＧｅ001さんもおっしゃっているように、
&shy;今の政治の体たらくをみていると、角栄がいてくれたら・・・

と思&shy;わずにはいられません。


田中角栄　
http://www.youtube.com/watch?v=3IICS3Hsyy8

仕事中に競馬するな!!部長

大泉〜新潟中央〜鶴岡はどのくらい時間かかりますか？

615 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/08(土) 23:18:39.88 ID:eBjnAACR0
田中真紀子、落選の可能性ありって予測が出ている。
これは大きいよ、民主の大物がバッタバタ落ちれば良い。菅も落選の可能性大。
鳩山は落選して恥かくまえに逃げたがな。

日本人を舐めてきた罰だ！日本国民の怒りを思い知るが良い！売国民主党！

自民党　　　　　　　　自民党 自民党



　　　　　　　　　日本を、取り戻す　　　自民党


　　　　公共事業　経済成長　日本海国土軸


自民党　　　　　　　自民党　　　　　　　　　　自民党

豊栄、SAなのにGSが無いしキツいよな。

>>499
山形は112、113、345、458ぐらいか。
秋田の半分以下？
秋田も105、107、108は直轄でも良さそうだな。

吹雪でギンギンに冷えた車であつみトンネルに突入したら
フロントガラスが湿気で一気に真っ白になったんだが

あれは危ないだろ･･･


あつみの温泉パワーはすごいな

>>512
湿気じゃない。
温度差からくるものな。

湿度 温度 どちらも関係するだろｗ

真紀子節、にじむ危機感＝長島も「角栄流」アピール―新潟5区【12衆院選】
時事通信 12月11日(火)14時18分配信


新潟県南魚沼市のJR上越新幹線浦佐駅。

人影もまばらな出口を通り抜けると、駅前ロータリーの脇に、
右手を額のあたりまで掲げた元首相田中角栄（故人）の銅像が威容を誇る。

衆院選公示日の4日、7選を目指す民主党の田中真紀子は父の像の前に立つと、
開口一番、地元の道路建設に触れ

「6億5000万円の事業費を付けた。公共事業をしっかりやっている。どこかの党でなければやらんなんてことはない」

と、独特の「真紀子節」で訴えた。

中選挙区制時代に新潟3区だったこの地域は、

「日本列島改造論」を唱えた元首相が盤石の地盤を誇った。

それを継承した田中だが、民主党に追い風が吹いた前回選挙でも、
自民党候補に約1万7000票差まで迫られた。

民主党政権で公共事業削減が一層進んだ結果、

「地域経済は細る一方」（地元経営者）で、
元首相の後援会「越山会」が築き上げた従来の集票システムは機能不全となりつつある。

今回、旧越山会幹部が自民党の長島忠美の支援に回ったほか、
文部科学相就任後の大学認可をめぐる混乱も尾を引き、
田中はかつてない逆風にさらされている。

危機感を募らせる田中は、前回は蹴った連合の支援を取り付け、
事務所開きや第一声には地元連合幹部が姿を見せた。

「この父のことを思えばまだまだ努力は足りない。

『田中真紀子』と投票して間違っていなかったと思われる政治行動をする」

公共事業に力点を置く姿勢は、長島も同じだ。 、

「景気が一番冷え込むのは地方。誰かがやらなければこの地域は発展しない」

と声を張り上げた。
　
「批判を覚悟で公共投資で引っ張らないと、民間はついてこられない]

と断言。「私も角栄先生を尊敬し、先生の政治活動を見ながら育ってきた」

と、田中支持層の切り崩しに狙いを定める。
「角栄流」を今も追い求める田中と長島。

投票日の16日は、くしくも元首相の20回忌に当たる。
▽新潟5区

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121211-00000070-jij-pol

田中真紀子は大嫌いだから、必ず落としてくれ

今は自民党の阿部総裁が頼りだな

民主党のせいで新潟駅連続立体交差事業が、北陸新幹線の金沢開業の負担金問題により





なぜ２０２０年代に遅れてしまったんだ！

全ては民主党政権のせいだ！


頑張れ！自民党！

頑張ろう！東北日本海側！

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html


新幹線
2012〜　E2系０番台投入（200系廃車）
2015〜　E2系1000番台投入
2016〜　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013〜　211系投入（115系廃車）
2013〜　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013〜　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014〜　E129系投入（115系廃車）

ホテルメッツ新潟　9階建てホテル（１階〜３階　商業施設）来年春開業予定
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37071965&no=0

新潟日報メディアショップ２０階　来年春開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/

ＢＲＴ　2両連結バス　地下鉄並みの輸送　２０１４年度

東北日本海側と下越地方、山陰地方の交通網と都市を何とかして！


日本海東北道の早期全線開通と４車線化、羽越線の複線化、ＪＲ村上線（府屋駅ー朝日駅ー村上駅）、羽越新幹線


これが実現して、新潟が大都市へと発展して欲しいとなぜ真紀子は考えないんだ！

･４車線化

いらない。そこまで交通量は多くない。IC付近だけ4車線化すれば十分。

･羽越線の複線化

いらない。そこまで輸送密度は高くない。

･ＪＲ村上線

問題外。

･羽越新幹線

論外。

新潟が飛躍的に発展するとしたら首都機能移転しかありえない

「この父のことを思えばまだまだ努力は足りない。

『田中真紀子』と投票して間違っていなかったと思われる政治行動をする」

公共事業に力点を置く姿勢は、長島も同じだ。 、

「景気が一番冷え込むのは地方。誰かがやらなければこの地域は発展しない」

と声を張り上げた。
　
「批判を覚悟で公共投資で引っ張らないと、民間はついてこられない]

と断言。「私も角栄先生を尊敬し、先生の政治活動を見ながら育ってきた」

と、田中支持層の切り崩しに狙いを定める。
「角栄流」を今も追い求める田中と長島。

日本海側が発展するには自民党ではダメだよ。
朝鮮半島やロシアと対立する政権ではダメ。融和的な政権ができて
経済交流を活発にすれば日本海側の諸都市はすべて発展する。
インフラなど必要になればいくらでも整備できる。
まずは大陸との関係改善が必要だ。

日本を、取り戻す。自民党

http://special.jimin.jp/political_promise/bank/a_002.html

北海道・東北、北陸信越、中国、九州交流圏など、
太平洋側の経済的機能などをバックアップする日本海国土軸の形成

初出馬から首相就任まで

長岡鉄道社長の頃 1946年（昭和21年）4月 - 第22回衆議院総選挙。
政治資金を献金した大麻唯男の勧めにより、進歩党公認で出馬するが、次点で落選。

1947年（昭和22年）4月 - 第23回総選挙。新潟3区から民主党公認で出馬し、当選。39,043票（3／12）
1948年（昭和23年） 5月 - 民主自由党へ参加。

10月 - 第2次吉田茂内閣の法務政務次官に就任。
１2月 - 炭鉱国管疑獄により逮捕。

1949年（昭和24年）1月23日 - 第24回総選挙に拘置所から獄中立候補し再選される
（1948年12月27日公示・1949年1月7日保釈）。

1950年（昭和25年） 4月 - 建築士法案を提出、成立。

田中はこの法律による一級建築士資格取得者である
。
11月 - 長岡鉄道（現越後交通）社長に就任、田中土建工業は閉鎖。

1951年（昭和26年）6月 - 炭鉱国管疑獄で無罪が確定。
1952年（昭和27年）6月 - 議員立法により新道路法成立。
1953年（昭和28年）4月 - 中央工学校の校長に就任。（1972年に退任）
1954年（昭和29年）5月 - 自由党副幹事長。佐藤栄作との関係が次第に深くなる。
1955年（昭和30年） 3月 - 衆議院商工委員長。
11月 - 自由民主党の結党に参加。

1957年（昭和32年）7月 - 第1次岸信介改造内閣で郵政大臣に就任。
戦後初めて30歳代での大臣就任。

テレビ局と新聞社の統合系列化を推し進め、その強力な指導力により、
現在の新聞社 - キー局 - ネット局体制の原型を完成させる。

その過程で官僚のみならずマスコミも掌握した。

特にテレビ局の放送免許（とりわけ地方局の免許）を
影響下に置いたことはその後の田中の飛躍の原動力になった。

1961年（昭和36年）7月 - 自由民主党政務調査会長。
1962年（昭和37年）7月 - 第2次池田勇人内閣の改造で大蔵大臣。第1次佐藤栄作内閣まで留任。
1965年（昭和40年）6月 - 大蔵大臣を辞任し、自由民主党幹事長に就任。
1966年（昭和41年） 6月 - 社団法人日本空手協会会長に就任。（1968年5月辞任）
12月 - 幹事長を辞任。

1968年（昭和43年） 5月 - 自民党都市政策調査会長として「都市政策大綱」を発表。
11月 - 幹事長に復帰。

1969年（昭和44年）4月 - 眞紀子が鈴木直人元衆議院議員の三男、直紀と結婚。直紀は田中姓を名乗る。
1970年（昭和45年）9月 - 産経新聞の購読を通じた党への支持を求める幹事長通達を、「取扱注意・親展」で全国の県支部連合会と支部（党所属衆議院議員）に出していた事が発覚。11月4日の参議院決算委員会で和田静夫に取り上げられた。
1971年（昭和46年） 7月 - 第3次佐藤栄作内閣の改造で通商産業大臣。
10月 - 日米繊維交渉が決着。

1972年（昭和47年） 5月 - 佐藤派から田中派が分離独立。
6月 - 『日本列島改造論』を発表。
7月5日 - 佐藤栄作が支持した福田赳夫を破り自由民主党総裁に当選。
7月6日 - 第1次田中内閣が成立。初の大正生まれの首相であり史上初の新潟県出身の首相である。各種機関の内閣支持率調査で70%前後の支持を集める。なお、田中の次の大正生まれの首相は5代後の中曽根康弘。

みんなの党　ご意見
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民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！

羽越新幹線の早期実現を！！！！

新潟市を象徴する中央資本進出例
ジュンク堂、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、ロフト、とらのあな

ヨドバシカメラは、三大都市圏＋政令指定都市＋郡山。
http://www.yodobashi.com/ec/store/list/index.html

ビックカメラ、三大都市圏＋政令指定都市＋山口＋鹿児島。
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/

ヨドバシカメラ、ビックカメラ両方があるのは、三大都市圏以外では福岡と新潟だけ。


三大都市圏と政令指定都市を中心に展開しているジュンク堂。
新潟店は、全国３番目の売り場面積。
http://www.junkudo.co.jp/tenpo.pdf

ロフトの中規模店以上は三大都市圏＋政令指定都市だけ。（小規模店は上田などの１０万都市でもある）
http://www.loft.co.jp/shoplist

とらのあなは三大都市圏＋政令指定都市だけに出店。
http://www.toranoana.jp/shop/

精神科へどうぞ

良スレage

羽越新幹線なんて不要
いなほの高速化で越後人と庄内人が一致して協力してるのに邪魔すんな

邪魔なのは山形新幹線の酒田延伸だろう
羽越新幹線は実質ありえないから邪魔にもならない

地方と地方を結ぶ新幹線のほうが、ストロー効果は無い！

地方と地方を結ぶ新幹線のほうが、中心都市にヒト・モノ・カネが集まる

新潟は基本計画区間の羽越新幹線が強い要望で実現できれば、青森・富山・東京方面へ行ける新幹線

羽越新幹線も、羽越本線高速化も同じだ

羽越新幹線が出来たとしても、羽越新幹線は富山ー青森との経済交流。

日本海沿岸地域の発展が期待できる。

羽越本線高速化＆羽越新幹線

羽越本線の高速化の邪魔すんな

って、日東道も同じだろ

田中角栄が高速道路・新幹線・鉄道の複線化・ほくほく線・キー局

が強い指導力によって実現でき、中越地方は便利になっている。

新潟市も政令指定都市へと発展できてるじゃないか。

これからは地方の時代だ。ストロー効果は一番悪い。

地方と地方を結ぶ新幹線で、日本海沿岸地域の経済発展

あつみ朝日間が完成すれば、庄内新潟間の移動は高速バスがメインになるだろう
現状で輸送密度が上越線の半分しかない羽越線はますます衰退するな

田中角栄のような政治化がこの地域から出てきてくれ

田中角栄
http://www.youtube.com/watch?v=3IICS3Hsyy8

田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

角栄の演説って人の気持ちを変える行動力があるんだな

新幹線ができれば街が発展する！！

…なんというか、発想が昭和なんだよなァ
浦佐が発展したのかヨw

「古い自民党の政治に戻しちゃいけない、という熱気を強く感じた」


あれ？自民に期日前投票してきましたけど…＠新潟５区


「あれも　　ウソ」　　民主党

「これも　　ウソ」　　民主党

「たぶん　　ウソ」　　民主党

「きっと　　ウソ」　　民主党

ほうら　　やっぱりウソだった〜　　民主党

１０万名以上の署名獲得を目標

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syuisyo

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syushi.html


新幹線は鉄道・公共施設よりも地方開発のチャンピョン

これは動物園の署名。

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

国土交通省　ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！


羽越新幹線の早期実現を！！！！

日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！

羽越線の複線化の早期実現を！！！！

0b7uG/Nb
ウザイ
書き込むな

>>537
新潟〜鶴岡が２時間以内ならそうなるね。

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！
...

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/07(金) 14:30:04.83 ID:kMq+PuCz
まったく不可能ではない
でもこのままでは無理
むしろ200万人切る


72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/07(金) 20:21:43.22 ID:xPnUu5MY
上越県 中越県 下越県と３ｺ県庁を置けば可能
　
一世紀遅いが


73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/09(日) 18:34:45.63 ID:3oKbM35G
新潟県て東京と埼玉県(人口750万人以上)と千葉県(人口650万人以上)を足した位の面積があるのにどんだけ人がいないんだよ(笑)半分は山か？


74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/09(日) 19:07:19.60 ID:y1kH2dA/
可住地面積は北海道に次いで第2位


75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/10(月) 09:35:10.94 ID:muD7bmqQ
>>73
山じゃなくて田んぼです
農業県だから


76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/10(月) 09:48:29.03 ID:muD7bmqQ
新潟は田んぼを削って住宅街をたくさん作り、新潟市にビルをたくさん建てればいい街になるよ。
日本海が見渡せる場所って新潟市くらいでしょ。
新潟市からフェリーで佐渡にも行けるし、長岡市ももう少し発展してもいい。新潟は面積広いから、寒いし雪降るけどいい土地だと思う。


77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/10(月) 10:46:17.95 ID:muD7bmqQ
燕と三条合併しろよ
もっと発展しろ


78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/10(月) 17:40:25.81 ID:2HsdS6Qy
>>73
そんなこと言ったら
岩手は？福島は？北海道は？
世界から見たらとんでもなく人口密度高い

新潟県が人口３００万人に増やすことは可能か？

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1334028371/

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 22:34:19.91 ID:N6+30kIu
新潟人は北朝鮮と同じものを感じさせるね。
まさに北朝鮮の巣窟だな新潟は。
北陸新幹線ができると下越と北信越とは
完全に隔離される。
本当によかった。



もう許せない！！！

この村上市だけが同じ新潟県内なのに取り残されていることが許せない！！！


誰かが田中角栄のように動かなければ、この地域は馬鹿にされっぱなし


誰かがやらなければ

日本海東北道４車線化で全線開通・羽越新幹線・羽越線の複線化・ＪＲ村上線（府屋駅ー朝日駅ー村上駅）ほくほく線のような感じでもいい


早く田中角栄のような大物政治家が出てきてくれ！この地域、頼むから変わってくれ！

もう馬鹿にされていることが許せない！！

田中角栄
http://www.youtube.com/watch?v=3IICS3Hsyy8

田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

新幹線は無駄話な感じだが、日東道（羽越道）は完成させるべきかもな

新幹線は不要
上越新幹線ですら右肩下がりだし、北陸新幹線が出来たら大赤字になるだろうな


でも朝日〜温海はさっさと開通させるべき
さっさと葡萄峠に長大トンネルを掘れ

972 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/14(金) 18:17:45.93 ID:eBxKpnbj0
新潟県は関東っぽいよね。
関東甲信越って括りもある位だし。



でも…














下越だけは東北だと思う。




こんな新潟よりも糞田舎金沢人から馬鹿にされないためにも、




日東道の４車線化・羽越新幹線・羽越線の複線化



これは絶対に必要！


東北太平洋側に負けるな！！！！！！！！


石川県に負けるな！！！！！！！！！！



早く大物政治家がこの地域から出てきてくれ！！！

>日東道の４車線化・羽越新幹線・羽越線の複線化

全部無理だな
ただ、山形県の県庁所在地が庄内(鶴岡か酒田)にあったら全部可能だったかも

日本海側って太平洋側と違って大都市が一つも無い
新幹線とか欲しければ都市をまず作れ

角栄も東海道も新幹線が出来てから、町が発展できた


北陸新幹線だって自動改札すらない地域に新幹線が出来るっておかしくないか〜？

田中角栄のように新幹線・高速道路の４車線化・羽越線の複線化


これは政治力・行動力・指導力・やる気


田中角栄のようにやる気・指導力・行動力があれば実現できると思う

>>549
＞公共事業（土建）は良し悪しだと思う。

それはそのとおりだよ。
やってはいけない公共事業とは、たとえば、なにがしの記念館を建てる。
まったく需要もないのに建てる。
結果、大赤字運営になり、その赤字は税金で補填されていく。
赤字の記念館の官庁に天下り役人が入って税金で年収1千万の給与を支払う
こんな建設時以外に日本経済になんの貢献もしない税金垂れ流し装置を作るのは悪だ。

自民党のやろうとしている公共投資は、そのような話ではない。
国土強靭化は今更、説明するまでもないだろう。
コンクリートの耐用年数50年、日本のインフラはそろそろ限界に来てるのだよ。
それと強靭化ではないが、成長分野への投資も必要である。

ところで、田中角栄が、

｢今度新幹線建設に反対するものは、新幹線に載せない法律を作るつもりだ」

なんていわれたら、冗談だとわかっていても、
一瞬背筋がぞくっとするでしょう。

ＳｈｅＧｅ001さんもおっしゃっているように、
今の政治の体たらくをみていると、角栄がいてくれたら・・・
と思&shy;わずにはいられません。


田中角栄　
http://www.youtube.com/watch?v=3IICS3Hsyy8

コメントをありがとうございます。私は新潟県出身です。

新潟弁というワケではないのですが、「蚊も虻も来ない」というのは、

「(ここは田舎で何もないので)誰も訪ねてくる人はいなという意味ですね。

「こんな田舎だから、誰も来ないですよ。なんて言ったら駄目だ」は、

上越地方では
「こんな田舎だすけ、誰もこねーわね。

そんなこと言ったら駄目だ。人も来ますよ。
新潟市だって新幹線が出来てここまで発展できたんですから。」

と言います。


田中角栄　
http://www.youtube.com/watch?v=3IICS3Hsyy8

日本海側最大の都市って新潟じゃなかった？

新潟市を象徴する中央資本進出例
ジュンク堂、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、ロフト、とらのあな

ヨドバシカメラは、三大都市圏＋政令指定都市＋郡山。
http://www.yodobashi.com/ec/store/list/index.html

ビックカメラ、三大都市圏＋政令指定都市＋山口＋鹿児島。
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/

ヨドバシカメラ、ビックカメラ両方があるのは、三大都市圏以外では福岡と新潟だけ。


三大都市圏と政令指定都市を中心に展開しているジュンク堂。
新潟店は、全国３番目の売り場面積。
http://www.junkudo.co.jp/tenpo.pdf

ロフトの中規模店以上は三大都市圏＋政令指定都市だけ。（小規模店は上田などの１０万都市でもある）
http://www.loft.co.jp/shoplist

とらのあなは三大都市圏＋政令指定都市だけに出店。
http://www.toranoana.jp/shop/

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html


新幹線
2012〜　E2系０番台投入（200系廃車）
2015〜　E2系1000番台投入
2016〜　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013〜　211系投入（115系廃車）
2013〜　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013〜　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014〜　E129系投入（115系廃車）

ホテルメッツ新潟　9階建てホテル（１階〜３階　商業施設）来年春開業予定
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37071965&no=0

新潟日報メディアショップ２０階　来年春開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/

ＢＲＴ　2両連結バス　地下鉄並みの輸送　２０１４年度

自民党にも駄目な議員はいるが、例えそうでもその議席は安倍総裁の力になる。

気が向いたらこれでも見てくれ




















『田中角栄４　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg

気が向いたらこれでも見てくれ



















『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

下越がいい気になってられるのは今だけ。
北陸新幹線開通後は過疎地に転落する。
これは間違いないと言っていい。
北陸新幹線沿線の北信越は連携して発展するだろう。
北信越は下越を徹底的に衰退に追い込むべき。
今まで下越に向いていた観光客や企業進出は
完全に北信越にシフトする。
下越はすってんてんになる現実。
行き止まりの下越は北陸新幹線開通で恐ろしく
激しく衰退するだろう。
30年以上も前から新幹線があるにもかかわらず、
金沢とどっちがどっちとか言ってるレベル。
普通なら仙台と同レベルになるはず、
金沢から見れば下越など話にならない地域。
もう一度言う。30年以上も前から新幹線が首都圏と
繋がっているのにかかわらずその程度。
全く話にならない。

気が向いたらこれでも見てくれ



















『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

国土交通省　ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！


羽越新幹線の早期実現を！！！！

日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！

羽越線の複線化の早期実現を！！！！


このままでは新幹線・自動改札すらなかった北陸3県に越されてしまう！

下越地方・日本海側東北！

このままでは駄目だ！


『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

下越がいい気になってられるのは今だけ。
北陸新幹線開通後は過疎地に転落する。
これは間違いないと言っていい。
北陸新幹線沿線の北信越は連携して発展するだろう。
北信越は下越を徹底的に衰退に追い込むべき。
今まで下越に向いていた観光客や企業進出は
完全に北信越にシフトする。
下越はすってんてんになる現実。
行き止まりの下越は北陸新幹線開通で恐ろしく
激しく衰退するだろう。
30年以上も前から新幹線があるにもかかわらず、
金沢とどっちがどっちとか言ってるレベル。
普通なら仙台と同レベルになるはず、
金沢から見れば下越など話にならない地域。
もう一度言う。30年以上も前から新幹線が首都圏と
繋がっているのにかかわらずその程度。
全く話にならない。

鹿児島勢のブラバン応援メドレーだってよ
樟南と鹿実と神村のメドレーだって。いい感じだよ聴いてみて
http://www.youtube.com/watch?v=B1awbAAx7sc

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

国土交通省　ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！


羽越新幹線の早期実現を！！！！

日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！

羽越線の複線化の早期実現を！！！！


このままでは新幹線・自動改札すらなかった北陸3県に越されてしまう！

下越地方・日本海側東北！

このままでは駄目だ！

新幹線が出来れば上越駅が新たに出来る
http://www.youtube.com/watch?v=LhQBXzSCFYU

上越駅　将来図
http://www.city.joetsu.niigata.jp/soshiki/kotsu/kotsu-matinami-kaigi-09.html

みんなの党　ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi


民主党　ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/

公明党　ご意見　
https://www.komei.or.jp/contact/


自民党　ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact

首相官邸　ご意見　
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

国土交通省　ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html


どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！


羽越新幹線の早期実現を！！！！

日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！

羽越線の複線化の早期実現を！！！！


このままでは新幹線・自動改札すらなかった北陸3県に越されてしまう！

下越地方・日本海側東北！

このままでは駄目だ！


『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

全通すると、新潟中央〜鶴岡が2時間くらいで着いちゃうの？

空いてると蓋するような遅い車がいなければ2時間もかからないだろうね

>>575
今の繋がっていない状態でも、混んでなく、遅い車がいなければ、2時間切るよ。

自民党政権！バンザイーーー！

>>575>>576
東京〜鶴岡夢の5時間も実現しそうだな。

なぜ鶴岡は仙台や東京向きなのか

新潟は仙台や東京に客が取られるせいで新潟の拠点性が薄い状態
日本海側の自立してれば高速道路や新幹線が出来るかもしれないのに

なぜ庄内地方や山形県民は、本州日本海側の自立の為に発展して欲しいと思わないんだ？

いうほど仙台東京向きか？

鶴岡では山形が嫌いだという人はいるが、新潟が嫌いだという人はほとんどいない
鶴岡から新潟に行かないのは単に都会的魅力に乏しいからだろう

山形県の内陸地方は仙台のほうが近いので新潟はほとんど眼中にない

鶴岡から山形に行くには月山を超えるしか道はないんだろ？
まだ新潟に向かう方が道がマシだろ、特に冬は･･･

補正予算、大規模に＝デフレ脱却に重点―安倍自民総裁
時事通信 12月17日(月)15時24分配信

こりゃ未着工区間に予算つくかもしれない

たしか温海朝日間はルート選定自体は終わってるんだよな
さっさと葡萄峠の地下に長大トンネルを掘り始めろ！

『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k


>>584

そこまで言うなら田中角栄を見習うべ

自民圧勝で円安加速　東京株、終値は９１円高の９８２８円
産経新聞 12月17日(月)15時13分配信


選挙から一夜明け、報道陣の取材に応じる自民党の安倍晋三総裁＝１７日、東京・永田町の党本部（栗橋隆悦撮影）（写真：産経新聞）
１６日の衆院選で自民党の大勝と１ドル８４円台の円安加速により、１７日の東京株式市場は反発した。

日経平均株価の終値は、前週末比９１円３２銭高の９８２８円８８銭。

一時８カ月ぶりとなる９９００円台を回復する大幅反発となったが、終盤に失速した。
それでも終値ベースで４月３日（１万００５０円３９銭）以来８カ月ぶりの高値水準となった。

寄り付きは、前週末比１５８円高の９８９５円となった。
その直後に一時１６５円高の９９０３円まで上げた。

９９００円を再び割り込んだ後は、
９８００円台で大きく値動きした。

終盤は新政権に対する様子見ムードとなり、
上げ幅は最終的に１００円を割り込んだ。

東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）の終値は、
前週末比６．８０ポイント高の８０７．８４。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121217-00000617-san-bus_all

>>584

そこまで言うなら田中角栄を見習うべき

参院選までは安全運転だろ
常識的に考えて

安全運転ではダメだ。
国民はスピード感を求めている。
すぐに景気回復しなければ参院選で負ける。

自民党なら半年で景気回復さ
民主党とは違う

加糖さん、「酒田の明智光秀」にやられちゃったね

万が一、羽越新幹線が認可されたら、
輸送密度が低い新発田〜鶴岡は第三セクター化で5年後には廃線だろうね

廃線にならないようになるには、朝日地区にも鉄道と新幹線の新駅を作ったほうがいいと思うな

燕三条駅のように、朝日まほろばICから鉄道と新幹線の新駅があり高速からのアクセス

JR村上線　府屋駅ー朝日駅ー村上駅　（ほくほく線と同じでも結構）

羽越新幹線は朝日地区に新駅を作って欲しい

村上駅はJR村上線と羽越本線の拠点となり、複線化も実現して欲しい

三条のように高速道路・新幹線・鉄道が拠点となる朝日地区が実現して欲しい

これが実現出来るには田中角栄を見習って、行動力・指導力・政治力のやる気がある人がいて欲しい

JR村上線ってのはどういう夢物語なんだろうな？
まったく需要が見えないんだが

現状ですら2時間に1〜2本しか入ってないじゃん
そもそも財源どうするの？
仮にいなほが新幹線になったら羽越線の特急収入が消滅するから
1両編成(笑)で3〜4時間に1本の運行体制になるよ？


大ざっぱにいうと採算ラインは8000人/日
2000人/日で廃線推奨、4000人/日で第三セクター化推奨

で、羽越線は3358人/日(笑)


お話にならないw

それでも田中角栄のような政治力のある人、人口増加を真面目に考えるべきだ！

「この田中角栄のことを思えばまだまだ努力は足りない。

『田中真紀子』と投票して間違っていなかったと思われる政治行動をする」

公共事業に力点を置く姿勢は、長島も同じだ。 、

「景気が一番冷え込むのは地方。誰かがやらなければこの地域は発展しない」

と声を張り上げた。
　
「批判を覚悟で公共投資で引っ張らないと、民間はついてこられない]

と断言。「私も角栄先生を尊敬し、先生の政治活動を見ながら育ってきた」

と、田中支持層の切り崩しに狙いを定める。
「角栄流」を今も追い求める田中と長島。

なぜあんな山奥に米坂線なんてあるんだ？

ほくほく線・上越新幹線・関越道は４車線化・上越線の複線化

これは田中角栄が諦めなかったから実現できたのだ

いいからこれでも見ろ！！








『田中角栄２　コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg



田中角栄　２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg

田中角栄　２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k

1両編成(笑)で3〜4時間に1本の運行体制になるよ？

新潟ー村上間の普通列車は６両編成

ガラガラだけどな

村上ってほんとに終わってる。陸の孤島。
岩船コシヒカリも昔日の面影なし。

米ばかりアピールしてると県外人から馬鹿にされてるだけだよ

新潟市なんて全国から農民のイメージで馬鹿にされてんだから

新潟市が政令指定都市になれたけど、
これでも魚沼の米のイメージで馬鹿にされてる

自民党は上信越道・磐越道でも４車線化を目指しているのに
このままだと新潟県内では日東道だけが取り残されてしまうじゃないか！

新潟市は県内で最も人口が多く、政令市である

それなのに湯沢や上信越道・磐越道より日東道の４車線化が無理なんかじゃない！

上信越道や磐越道でも自民党が４車線化を目指しているのに、
日東道はが県庁所在地・政令指定都市を通過しているのに

他の高速道路に越されては駄目だ！

北陸新幹線・上信越道の４車線化だって自民党は目指しているのに

なぜ下越地方だけがこれだけ取り残されているんですか！

電車は６両　上越市は３両ぐらいで政令市・県庁所在地でもない

日東道の４車線化・羽越新幹線は実現できると思う！

誰かがやらなければこの地域は発展しない

お前が先頭にたってやればいい
村上駅前で署名活動とか、促進のためのサイトを立ち上げるとか
素人でも出来ることはあるだろう

なんでお前はすべて人任せなんだ？

補正予算は10兆円規模＝自民、公明が調整
時事通信 12月19日(水)21時19分配信

自民、公明両党は19日、景気立て直しのための2012年度補正予算案を10兆円規模とする方向で調整に入った。

自民党の安倍晋三総裁は26日に首相に指名され次第、
編成作業を本格化させる方針。防災に重点を置いたインフラ整備や、
円高・デフレ克服のための中小企業対策などが中心となる。

補正に関し、公明党が一貫して10兆円規模を主張。

自民党の石破茂幹事長も19日夜、BSフジの番組で

「本当に意味のあるもの、即効性のあるものを積み上げれば、10兆円というのがめどだ」

と明言。

高村正彦副総裁も記者団に「10兆円程度は必要だ」と述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121219-00000157-jij-pol

気をつけよう　朝鮮人と　酒田人

◆羽越新幹線の典拠◆
建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
昭和48年告示第466号


羽越新幹線 起点：富山市　政令指定都市：新潟市　終点：青森市

◆羽越新幹線対応架橋◆

新潟駅在来線連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

北陸新幹線　富山ー上越　
上越新幹線　新潟ー長岡
東北新幹線　新青森駅

>>604
上信の片側一車線区間は、連休のたびに渋滞、冬場は大型車の登坂不能連発、事故続発で度々通行止を余儀なくされてるが、日東は通行止になっても迂回路がいくらでもあるし現状のままでそこまで深刻な問題が出てない

深刻な問題が出てるのは日東道よりも国道7号の葡萄峠のあたりだわな
大雪で事故多発、大雨で通行止め、唯一代替できる国道345号は狭い上に自然災害に弱い･･･

686 ：ゲッパリラ：2012/12/21(金) 15:59:11.97 ID:Cu+90+wr0
１２月４日にメールにて以下のとおりお伝えしたところですが、
再度送信
させていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成２４年１２月４日

佐　藤　　光　　様

　このたびは、おたよりをお寄せいただきありがとうございます。
　県では首都圏にお住まいの方々を対象にした意識調査や特定の
テーマについてのアンケート調査を行い、県の施策実施の参考に
しております。
　これら調査の内容をご覧いただき、更にご意見やご提案などご
ざいましたらお聞かせいただければ幸いです。
　
○意識調査及びアンケート調査の結果につきましては、以下のURL
で御確認ください。
・「県民意識調査」URL
　　http://www.pref.niigata.lg.jp/hyoka/1202230870085.html
・「県民アンケート」URL
　　http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/1238523014912.html

【連絡先】〒９５０−８５７０（県庁専用番号）
　　　　　新潟県知事政策局広報広聴課広聴係　
　　　　　電話 025-285-5511(内線2117）
　　　　　FAX 025-280-5049
　　　　　E-mail　[email protected]（課共通アドレス）

>>611
名前でとるで

http://www.linktown.jp/
１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう



新潟市DBO/延べ5500�uを想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

メディアシップ　民間テナント（判明分）

確定
中華料理　四川飯店
喫茶店　シャモニー
喫茶店　１Ｆ　ハートリンクカフェ（障害者雇用のカフェ）
エステサロン　ミリラボーテ
エステサロン　ミュゼプラチナム
公益法人としての情報施設　にいがた文化の記憶館

噂
ファミマ
小型書店


新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

交通系ＩＣカードの全国相互利用サービスが
いよいよ始まります！
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121213.pdf

駅南弁天線沿いのパチンコ屋（第一ホール？）跡地だよ。
エイルマンションの道路を挟んで斜め向かいあたりかな。
奥の駐車場がけっこう広いから4,000�u前後はあると思う。
駅南のサーパスも着工したみたいだね。
弁天線沿いに販売所が開設されていた。

現在建設中の新潟日報メディアシップがクリスマスイブ限定で、
外観照明「ライト セイル」とかいう大規模な光の演出をやるんだってな。
照明デザインは東京スカイツリーの照明を担当した「シリウス・ライティング・オフィス」が手掛ける。
４階〜20階までビルまるごとを使って光が連動するような凄いイルミネーションをやるらしいよ。

移転の終わった旧加賀田組本社が鉄パイプで囲われて廃墟になっててワロタ。
あそこは伊勢丹のとなりだけど都市計画を変更するべきだろうね。
リバービューＳＤ隣接地の自走式立体駐車場も骨組みがはじまった。

Ｄ−ＯＮＥ駅南店のところか？
容積率３００％で敷地５０００�u以上ありそうだな。
やりようによっては２０Ｆくらいならできるかもな。

加賀田のとこは２００％だからね。
北隣と東隣は６００％なのにｗ

新潟市DBO/延べ5500�uを想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

１０万名以上の署名獲得を目標

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syuisyo

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syushi.html

新潟に動物園を！！

35 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/23(日) 16:20:46.04 ID:5FmnqQOu0
http://www.kensetsunews.com/?p=4486
日沿道、来年度着工しそう。
これも政権交代の影響なのか？　それにしては早すぎるし元々既定路線だったのかな。
しかしSAやPAがないとは大丈夫か。新直轄方式でなのかどうかも気になるところ。

計画段階評価の対象路線である日沿道朝日まほろば〜温海間のうち、

北陸地方整備局が新設を計画する新潟県側の

村上都市計画道路１・５・４朝日山北幹線道路（仮称）の環境影響評価書（案） について審議、承認された。

これにより、２０１３年度での新規事業化が現実味を帯びてきた。
事務局を務める同局新潟国道事務所と新潟県土木部は会合終了後に、

「地元住民の方々は早期完成を望んでいる。
環境影響評価、都市計画決定の進捗を見据えながら、
事業化への手続きを着実に進めていきたい」

（同事務所）、「２０１２年度内の都市計画決定を予定している」

（同土木部）との意向を示した。

環境影響評価書は、第１回会合での意見を受けて、若干の修正を加えた。

内容は、新潟県村上市の自治体庁舎で１カ月間程度閲覧できることとなっている。
一方、都市計画決定の手続きについては新潟県が所管する。県土木部は、「２５日まで当該道路の都市計画決定に関する縦覧を実施している。都市計画審議会は１３年１月１０日に開き、同３月の決定告示を目指す」としている。
同道路は、新潟県村上市猿沢〜中沢までの長さ約３４.４�q

。幅員（舗装面）は１３.４ｍで、内訳は車道部が３.５ｍ（２車線）、
路肩部が２.５ｍ（同）、中央分離帯が１.５ｍとなる。

構造物はトンネル１２カ所、橋梁２７カ所の計３９カ所。

トンネルと長さ５０ｍを超える長大橋は路肩部を１.７５ｍとし、幅員を１２ｍとする。

インターチェンジ（ＩＣ）は朝日まほろば、大須戸、大須戸第二、北中、勝木、府屋の６カ所（朝日まほろば以外は仮称）を想定。
いずれもダイヤモンド型を採用する。

朝日まほろばは他のＩＣに比べてランプ部が長くなる見通し。

大須戸第二は新潟県側のハーフＩＣとなる。

また、区間内にはサービスエリアなどの休憩施設は設けない。

朝日まほろば〜温海間のルート帯の全長は約４１�q。
現道は活用せず、全線を高速道路として整備する。

このうち構造体部分は約２０�qと試算している。
事業費は約１７００−１９００億円を見込む。

対象区間は新潟県村上市朝日〜山形県鶴岡市温海。

［ 2012-12-21 12面 面名:中部・北陸面］

http://www.kensetsunews.com/?p=4486

豊栄SAをPAにするか、黒埼PAをSAに格上げすべき
深夜に走っていて黒埼でさえ24時間開いていないのが不便だ

まほろば〜温海の開通早くて２０２５年だっけ？

既定路線

13年後？ 生きてるかなぁ

日沿道の朝日まほろば〜あつみ温泉間は完成２車線で整備なんですね。
暫定２車線の方がいいと思うんですがね。

4車線は無駄な道路
2車線で十分だろう

何らかのトラブルで東北･常磐道が半永久的に使えなくなったりしたら
2車線じゃ足りなくなるだろうけど、そんなことは起こらないから

>>622
生きよう！そして走ろう！

朝日まほろば〜温海間が全通した2年後にはリニア新幹線で名古屋まで行けるようになるんだよなぁ
先は長いなぁ

>>626
鶴岡でお昼ご飯食べてからでも、ナゴヤドームに中日の応援に行けるね！

朝日まほろばー温海まで開通してるときにはリニアが出来てる

どんだけこの地域って時代遅れなんだ？

２０１２年代になっても新幹線すら無いって信じられないよな

普通なら、新幹線・高速道路の４車線化は太平洋側なら当たり前だし

日東道も羽越新幹線も、朝日地区に鉄道が無理なんて無理なはずが無い

新潟日報メディアシップ　民間テナント（判明分）

確定
中華料理　四川飯店
喫茶店　シャモニー
喫茶店　１Ｆ　ハートリンクカフェ（障害者雇用のカフェ）
エステサロン　ミリラボーテ
エステサロン　ミュゼプラチナム
公益法人としての情報施設　にいがた文化の記憶館

噂
ファミマ
小型書店


新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

新潟市DBO/延べ5500�uを想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354


１０万名以上の署名獲得を目標

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syuisyo

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/syushi.html

新潟に動物園を！！


名古屋よりも新潟の拠点性が本州日本海国土軸の第一！

日本海東北道　新潟東スマートインター

http://www.linktown.jp/
１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう

主な概要〜

・長野には211系、新潟には211系と新型車両（E129系）が2013年度
（新型車両については2014年度）から投入され、
両地区で主に使用されている115系が順次廃車。

・485系は「いなほ」運用がE653系に置換え、

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html


新幹線
2012〜　E2系０番台投入（200系廃車）
2015〜　E2系1000番台投入
2016〜　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013〜　211系投入（115系廃車）
2013〜　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013〜　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014〜　E129系投入（115系廃車）

ホテルメッツ新潟　9階建てホテル（１階〜３階　商業施設）来年春開業予定
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37071965&no=0

新潟日報メディアショップ２０階　来年春開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/

ＢＲＴ　2両連結バス　地下鉄並みの輸送　２０１４年度

メディアシップ、イブに光の演出
新潟

建設中の新潟日報社新社屋「メディアシップ」

（新潟市中央区万代３）が24日夜、開業に先駆け一夜限りの特別点灯を行い、
クリスマスをイメージした光の演出を見せる。

北前船の帆をモチーフに大きなカーブを描くメディアシップの外観照明
「ライト　セイル（光の帆布）」によるイルミネーション。

雪の降る聖夜、サンタクロースがビルの屋上から降りてくるような光の演出を30分おきに展開し、
新潟のイブの夜を照らす。点灯は午後５時半〜９時。

隣接する万代シテイパークで開催中のペットボトルのクリスマスツリーをライトアップする
「万代ロマンチックサーカス」（25日まで）に合わせての特別企画。

「ライト　セイル」の照明デザインは、東京スカイツリーの照明も担当した「シリウス・ライティング・オフィス」が手掛けた。

来年４月12日のメディアシップ開業後は毎夜点灯する。

高さ１０５メートル、20階建てビルの屋上から４階部分まで縦方向に伸びる白色の光が、
風に吹かれる帆のように揺らめくなどして街行く人たちの目を楽しませる予定。


【地域】
2012/12/21 19:05

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20121221018188.html

新潟市は、ＤＢＯ（設計・建設・運営）による（仮称）アイスアリーナ整備・運営事業の基本設計概要を公表した。

規模はＳ造２階建て延べ５４９９�uを想定。 液体ＣＯ２冷媒と太陽光発電システム（４５０kW） の導入によりエネルギー効率の向上を図る。

実施設計は２０１３年１月にもまとめ、早ければ同２月から着工する予定だ。
事業者はパティネレジャー（代表）・福田組・加賀田組・ＩＮＡ新建築研究所・蜂谷工業グループ。

施設内には、国際規格のメーンリンク（３０ｍ×６０ｍ）のほか、

サブリンク（１５ｍ×４５ｍ）、観客席（約１０００席）、選手更衣室、休憩・軽食コーナー、
貸靴・履き替えコーナー、多目的室、おやこルーム、会議室、救護室、事務室を設ける。

駐車場は普通車が１００台、大型車が２台、自転車・バイクが５０台となる。
竣工は１４年１月を予定しており、同２月から供用を始める。
維持管理・運営期間は２９年３月末まで。事業費（税込み）は２２億２９９９万円を見込む。
基本計画策定はパシフィックコンサルタンツが担当した。
建設地は中央区鐘木２５７番９ほかの敷地面積９９９４�u。

［ 2012-12-17 7面 面名:中部・北陸面］

http://www.kensetsunews.com/?p=4354

>>628
裏日本だからしょうがない。
その要因が『雪』なのは言うまでも無い。

というか人口が…

日本海東北道　新潟東スマートインター

http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/oshirase/niigatahigasi_sic.html


１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう
http://www.linktown.jp/townconcept/
http://www.linktown.jp/

新潟県て
新潟市こそ、日本海側随一の大都市だけど、
それ以外の地域となると、てんで田舎だな

周りの系のと比較しても、
県第二都市が、規模からして
高崎＞郡山＞松本＞長岡だし、
第三都市も
いわき＞太田＞上田＝上越

観光地も、
軽井沢、志賀高原、上高地、
草津温泉、伊香保温泉、
榛名山、会津若松、裏磐梯、
スパリゾートハワイアンズとか
思い浮かぶが、新潟は出てこない

米以外に、名産品が思い浮かばない…

上越って意外とデカいよな
柏崎の方がデカいと思ってたわ

新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

新潟市DBO/延べ5500�uを想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

日本海東北道　新潟東スマートインター

１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう
http://www.linktown.jp/townconcept/
http://www.linktown.jp/


政令市新潟の都市型高層マンション

シティータワー新潟
http://www.ct-niigata.com/

新潟市の高層マンションは完売済み

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

>>639
かつて上越の中心部だった高田駅前に今いくと、超閑散としてて泣けてくる
長崎屋とかスイッチがあった頃の商店街は活気があった･･･orz

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

このスレ、何でこうなった

先月まではまあ普通の流れだったんだが。

マルチバカ相手するな

専ブラ使って快適閲覧

ケンミンショーなんて東北の復興の話題ばかりじゃないか

本州の日本海側に比べれば、高速道路・新幹線・鉄道の複線化・都市

など十分あるじゃないか

震災の復興なんかもうしなくてもいいと思うが

震災の復興より、この下越地方・庄内地方の交通網や都市の整備に政府は力を入れて欲しい

在来線の強風対策や複線化が実現できなければ、羽越線は遅れの列車ばかり赤字じゃないか

米坂線、磐越西線(会津からこっち側)、只見線は廃線濃厚だよな
羽越本線も新発田以北はかなり危ない
並行道路が整備されていれば赤字路線は不要、というのがJRのスタンスだからね

新潟市にどうぶつえんをつくる会

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。
多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。


最新の署名者数

　平成24年10月1日現在
事務局に寄せられた署名者数　　　　　6,300名
うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

新潟市　ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

新潟市に動物園をつくる会

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。

　　　-------------------------------------------------------------------------
新潟県では、新潟・燕・長岡・上越に県立武道館の検討があるようです。

新潟市に県立武道館を！

［燕市、新潟市、上越市、加茂市（以上、４市:受付順


最新の署名者数

　平成24年10月1日現在
事務局に寄せられた署名者数　　　　　6,300名
うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

新潟市　ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

新潟、燕、加茂、上越　だよ。誘致してるのは。

新潟市のアニメまちづくり構想本格化
2013.1.1 02:01

水島新司さんや高橋留美子さんら多くの漫画家を輩出した新潟市。

今年は２月に古町地区で「マンガの家」、５月には万代地区に「マンガ・アニメ情報館」がオープンするなど、「マンガ・アニメを活用したまちづくり構想」が本格的に動き出す。
地方都市でもマンガ・アニメ文化は花開くのか。

市が企画・制作したアニメ「古町（こまち）と団五郎〜 ラグーンストーンを探せ！〜」
の監督、阿部恒さん（４９）と、市内に住みながら漫画家 として活動する鈴木いこさん（２５）にマンガ・アニメにかける思いなどを聞いた。

以下略
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130101/ngt13010102010000-n1.htm

東京都を舞台とした漫画・アニメ一覧

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%92%E8%88%9E%E5%8F%B0%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E6%BC%AB%E7%94%BB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1%E4%BD%9C%E5%93%81%E4%B8%80%E8%A6%A7

良スレ？あげ

東京行くときに日沿道〜R7〜山形道〜東北道の経路で行った。
いつも東京行くときは秋田道経由だったから新鮮。
全線開通はまだまだ厳しいけど少しずつ開通してほしい。まずは象潟まで。

>>655
どこの人か先に書いてくれないと。秋田県民だけじゃないんで。

なんだその経由

普通なら、日東道・北陸道・関越道経由で東京だろ

名前長いから羽越道で良い。

朝日まほろば〜あつみ温泉、酒田みなと〜金浦を早期に繋げろ！

>>657
日東道がいったん途切れる（あつみ〜まほろば）し時間がかかるし、距離も長くなる。
秋田の由利地方とか山形の庄内地方の人は、山形道〜東北道で東京に向かう人が圧倒的に多いよ。

庄内人は月山を越えるのが大変じゃないの？特に冬は

一般国道規格だと112号月山越えもきついが
カーブや勾配が高規格の山形道になり、除雪なんかの管理水準があそこまで高いと月山越えも容易です

自民党政権になったし早く完成して欲しいものです

遊佐〜象潟、大型補正で事業化か

太平洋側の東北道が再び使えなくなる可能性があるから
日本海側の東北道を整備するのは急務だろうね

月山道路は庄内のための道路ではなく鶴岡のための道路だから
酒田新庄間が整備されれば庄内北部の人は山形仙台方面へは月山道路など利用しなくなるだろう

>>665
開通しないから月山道を使わざるを得ない。

酒田北港がハタハタ釣りの名所になってるうちは無いな。

日本海側でも仙台に客が取られる新潟市・・・

万台島全景
http://www.niigata-kankou.or.jp/ken/kyoukai/institution/images/toki1.jpg
中之島全景
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02289000156.jpg

朱鷺メッセ
https://asp.hotel-story.ne.jp/media/6124000100033.jpg
大阪市役所
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/20/27/c0041027_0504741.jpg

信濃川岸辺
http://www.niigata-u.com/files/ngt2010c/100509a1.jpg
大川岸辺(中之島公園)
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001591_3466_5.jpg

万代橋
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg


淀屋橋
http://www.koken-net.co.jp/blog/120301_yodo1.jpg

みなとぴあ(旧新潟税関庁舎＆旧第四銀行住吉町支店)
http://www.siteitosi.jp/about/photo/niigata/niigata010.jpg
http://art33.photozou.jp/pub/75/219075/photo/38367764.jpg
中央公会堂＆中之島図書館
http://www.agri.tohoku.ac.jp/douka/gyunyu/00236.JPG
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001590_3466_3.jpg

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130107-OYO1T00715.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20130107-OYO9I00711.htm
天王寺〜難波　次世代型路面電車１５年度着工へ

　大阪府と大阪市が今月、大阪・アベノからミナミ、御堂筋を通ってキタ、新大阪までをつなぐ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新路線づくりに着手する。
先行整備する天王寺―難波間約３キロについて、近く、ルート調査を開始。官民の費用負担などの枠組みをまとめたうえで、２０１４年度に運行事業者を公募で決める。
日本一の高層ビルになる「あべのハルカス」前を起点に天王寺動物園内や新世界を通る観光電車を目指し、１５年度着工、１８年度開通が目標だ。
　新路線は、２０５０年を目標にした府・市の将来構想「グランドデザイン・大阪」の一環で、まず、先行区間を整備。
動物園内に路面電車を走らせ、車窓からゾウやシロクマなどの動物を観覧できるほか、観光客が増加している通天閣や堺筋の日本橋・電器街を結び、南海難波駅に接続する。
　ＬＲＴは床が低く、低振動、低騒音で、高齢者が利用しやすく、環境にやさしいとされる。１キロ当たりの建設費は１５億〜２５億円で、比較的安価だ。
　ルート調査では、１３年秋からＬＲＴを導入予定の阪堺電気軌道（大阪市住吉区）の協力を受け、敷設区間の道幅や勾配などを調べる。
　１３年度には、軌道や停車場などの整備について官民の負担割合などを検討するほか、車両通行や動物園への影響調査に取り組む。
１４年度に公募でＬＲＴを運行する事業者を決定する。府大都市まちづくり推進室は「大阪の魅力を味わえる路線にしたい」としている。
（2013年1月7日 読売新聞）

【羽越･奥羽】山形の鉄道part1【陸羽･新幹線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084104/

新潟に動物園をつくろう　市民団体設立、１０万人署名目指す

産経新聞 1月15日(火)7時55分配信

新潟市に公営の本格的な動物園の建設を目指す市民団体「にいがたに動物園をつくる会」が設立された。

１０万人の署名集めや、動物園建設の候補地調査や関係する法規制などの情報収集に取り組んでいる。

市民の憩いの場となり、環日本海諸国の動物を展示して新潟の特色を示す構想という。
県内にはかつて月岡温泉に動物園が存在したが、閉園。

新潟市内では今春にアルパカなどを飼育する動物ふれあいセンターが開園する予定だが、
ゾウやライオンなどの大型動物を飼育、展示する施設はないままだ。

このため、県職員ＯＢの高杉健さん（６８）らが
「子供たちがゾウを見るのに高速道路に乗って県外まで移動しなければならないのは気の毒だ」
と動物園建設を提案。

周囲でも同じ思いの声をよく耳にしたことから、昨春からホームページなどで呼びかけ、会の設立にこぎつけた。

昨年１２月に新潟市内で開いた設立総会では役員を選出し、当面の事業計画を決定。
顧問に就任した県観光協会の高橋正会長も

「簡単ではないが、新潟には中国、韓国、ロシアの領事館があり、動物の交流を通して新しい形の動物園がつくれるのではないか。
経営も大変だろうが、（北海道旭川市が運営する）旭山動物園のように、繰り返し行ってみたくなる動物園にしたい。

観光協会としても積極的にお手伝いしたい」とエールを送った。

総会では「園内で必要になる電気を自然エネルギーでまかなうことを念頭においてはどうか」と意見が出るなど、構想は膨らみそうだ。
事務局長に就任した高杉さんは、

「署名も短期間で達成できるとは思わないが、行政へのアプローチと並行して進めたい。
ただ動物を見る場でなく、生命、環境を学ぶ場として活用できる施設を目指す」

と決意を語っている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130115-00000035-san-l15

県、小型ＥＶ生産工場建設へ　産業振興に量産化目指す　新潟

産経新聞 1月16日(水)7時55分配信

県は１５日、県内企業などと小型電気自動車（ＥＶ）の生産工場を建設する方針を決めた。県内には電気機器や自動車向けの部品工場などがあるが、
一大産業集積地を作り上げるような大型完成品の工場がなく、産業振興が課題となっている。

自動車需要が多い県内では、環境配慮の観点から進むＥＶへの置き換え需要も多いとされ、
こうした需要を県内で取り込むことで、県内経済の活性化につなげる。

今年４月にも“県産車”の試作に着手し、来春の工場での量産化を目指す。

県が推進するのは「ヒリコ」＝写真＝と呼ばれる折りたたみ式のＥＶ。

軽自動車からの移行需要が期待されており、
県は昨年１２月に開発したスペイン・バスク州などと日本での普及に向け研究活動を行うことで合意した。

この日、新潟市内で県小型モビリティ推進委員会（委員長・大聖泰弘早大教授）が開かれ、テーマごとに作業部会を設置することなど活動方針を決めた。

具体的には県内の都市交通システムへの導入などを探るほか、国内仕様を確定し、生産拠点を構築。
車両故障に対応するメンテナンス体制も確立するだけでなく、ヒリコを地域で共同利用するカーシェアリング・サービスの開発なども行う。

県は「金額は未定だが、来年度の当初予算に研究費を盛り込む。

何とか県内にヒリコの組み立て拠点を確保するための道筋をつけたい」（産業振興課）と県産車製造に意欲を示した。
ヒリコは同州と米マサチューセッツ工科大が都市内移動を想定して共同開発した全長わずか２・５メートルほどの２人乗りＥＶ。

３６０度回転するため狭い路地でも小回りがきく。

海外では斬新さが話題を呼んでおり、スペイン・バルセロナ、独ベルリン、米サンフランシスコなどで導入が予定されている。
最高速度は９０キロほどで、１回の充電で約１２０キロ走行するという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000061-san-l15

新潟西蒲区に航空部品工場　　
山之内製作所など４社、１３年着工　

航空機部品を手掛ける山之内製作所（横浜市）など中小企業４社が、
新潟市西蒲区に航空機のジェットエンジン部品を製造する共同工場を建設することが２日、分かった。

市によると、航空機部品の共同工場は国内初。
２０１３年に着工し、14年の本格稼働を目指す。

部品の単品受注でなく、共同工場で複数の工程を管理する受注体制を整える。
航空機部品は技術力が必要で、国内で製造を担える企業が限られている。

新興国などでの需要増が見込まれる中、共同工場は国内での新たな受け皿として注目されるほか、新潟の産業活性化の面でも期待されそうだ。

関係者によると、共同工場は、西蒲区の漆山企業団地にあるＹＳＥＣ新潟巻工場内に建設する。
参加するのは、山之内製作所のほか、同社関連会社のＹＳＥＣ（横浜市）とＪＡＳＰＡ（同）、羽生田鉄工所（長野市）の４社。

航空機部品の品質管理・保証業務を行うＪＡＳＰＡが管理会社となる。
国内大手メーカーから注文を受け、参加企業が各工程で技術を生かした部品を作る。

航空機産業を育成支援する「ニイガタスカイプロジェクト」の一環として、新潟市が取り組みを支援。
共同工場建設に伴う設備投資費は、経済産業省の「国内立地推進事業費補助金」を活用する。

2013年1月11日【金曜日】新潟日報
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20121103010166.html

上場企業の数
　
福岡県 81社 (さすが四大都市圏)
北海道 55社 (さすが五大都市圏)
広島県 47社 (さすが太平洋ベルト)
新潟県 41社 (さすが日本海側の中心)
　
　
　
　
宮城県 29社 (日本一の支店経済wwwwwwww)

　
http://tanezeni.web.fc2.com/tdfk/index.html
　
　
これからは東名阪と札新広福の時代

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

ＢＲＴ（バス高速郵送システム）　２０１４年度　
その後、LRTの導入可能性につい検討

新潟市内のバスではスイカ導入が３月からあるよ



FMラジオではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、仙台なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。

おまけに仙台にはビックカメラも伊勢丹も無い

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

福岡都市圏
nimoca、はやかけん

札幌都市圏
SAPICA

広島都市圏
PASPY

新潟都市圏
りゅーと




仙台都市圏
なしwwwwwwww

今時ICカードすら使えないなんてw

新潟田舎汚い

日照時間短いせいかおかしい奴が多いようだな

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'


全国新幹線鉄道整備法や日本列島改造論は、田中角栄がやったもの

宮城県内の国道並みに立派な農道・・・・・

ビックスワンスタジアムでは、日本代表戦をやるが仙台は全くしない

エコスタ・ビックスワン地方都市や仙台以上に充実しており、バイパス・高速道路からのアクセス抜群！


新潟都市圏の車両には車両の置き換え

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

仙台がうる星やつらのラムちゃんの喋る言葉は仙台弁だっちゃ！と

新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言


震災後、新潟が港・高速道路・鉄道・エネルギーの拠点ともなった

新潟日報社新社屋／メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
http://livedoor.blogimg.jp/gonfoxjp/imgs/0/b/0b258a1a.jpg

三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/


http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=zF7ECbhmWi4


JRの｢大都市近郊区間｣制度があるのは
東京、大阪、福岡、新潟の4つ

(なお、環状経路を持つ大手私鉄各社、地下鉄もほぼ全線で類似の制度があるため、それを加えると名古屋も事実上含まれると考えて良い)

仙台には無いねｗｗｗ

汚い田舎者乙

仙台と新潟の比較は、世田谷区と狛江市の比較のようなものか？

ド田舎庄内人

おバカ新潟が主張した

　
新潟のMICE対応ホテル/旅館（新潟観光コンベンション協会認定）
http://www.nvcb.or.jp/ncn/03facilities/index.html
客室 2355室（スイート 26室）　収容人数 *4,237名

【新潟島】 562室（11室）862名
*94室（*1室）*153名 ： 新潟グランドホテル
265室（*7室）*439名 ： ホテルオークラ新潟
102室（*2室）*158名 ： ホテルイタリア軒（ホテルニューオータニグループ）
101室（*1室）*112名 ： ホテルディアモント新潟

【万代・新潟駅】 1583室（11室）2304名
182室（*5室）*298名 ： ANAクラウンプラザホテル新潟
202室（*3室）*276名 ： ホテル日航新潟
222室（*2室）*350名 ： 万代シルバーホテル
133室（*1室）*162名 ： 新潟東映ホテル
309室（*0室）*415名 ： 新潟東急イン
231室（*0室）*324名 ： ホテルサンルート新潟
304室（*0室）*479名 ： チサンホテル&コンファレンスセンター新潟

【佐潟】 29室（0室）131名
*29室（*0室）*131名 ： メイワサンピア

【岩室温泉】 181室（4室）940名
*52室（*0室）*304名 ： ほてる大橋 館の湯
*63室（*2室）*342名 ： はなやぎの宿 ゆもとや
*66室（*2室）*294名 ： ホテル富士屋


山形県には無いねｗ

◆ 新潟ご自慢の商業施設の惨状
　　　　　　　　　　　　　 売上高ピーク　　　 　　　　現状
【万代】 新潟伊勢丹 ： ※ 不明　　　　　　　　→　327億円（2011年度）

【古町】 三越新潟店 ： ※ 不明　　　　　　　　→　148億円（2011年度）
【古町】 大和新潟店 ： 207億円（1992年度） →　*74億円（2009年度） ⇒ 閉店
【古町】 ラ・フォーレ. ： *65億円（1996年度） →　*32億円（2008年度）
【古町】 西堀ローサ. ： *50億円（1991年度） →　**5億円（2010年度）

（参考）仙台の長町副都心にある商業施設
400億円 ： ザ・モール仙台長町 http://www.themallsendai.com/
*80億円 ： ララガーデン長町 http://www.lalagarden-nagamachi.com/

FMラジオではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、仙台なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。

おまけに仙台にはビックカメラも伊勢丹も無い

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況


◆ 新潟ご自慢の地下街と仙台市地下鉄の建設費の比較
新潟市地下街　「西堀ローサ」　 ： **68億円
仙台市地下鉄南北線＋東西線 ： 5135億円

新潟日報社新社屋／メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
http://livedoor.blogimg.jp/gonfoxjp/imgs/0/b/0b258a1a.jpg

三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/


http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=zF7ECbhmWi4

日東道、新潟側34.4キロが計画決定 | 山形新聞 2013.01.19
http://yamagata-np.jp/news/201301/19/kj_2013011900455.php

日本海東北自動車道（日東道）の新潟県境をまたぐ朝日まほろば（新潟県村上市）―あつみ温泉（鶴岡市）間約41キロのうち、新潟県側の34.4キロが18日、都市計画決定された。
本県側6.7キロは既に都市計画が決まっており、事業化に向け大きく前進した。

着工はいつだ

いわゆる暫定2車線に見られるポールではなく中央分離帯を設け、
っていうのが妙にひっかかるな

事実上の完成2車線だろ

日東道が新潟と秋田を結ぶ頃には舞鶴道が北陸道とつながっている
そうなれば京阪神や中京、
首都圏を通らずに西日本と東北が行き来できる
物流だけでなく防災面でも頼りになるね

>>691
最近は、用地を4レーン分取らないのが基本みたいだしな

>>689
次の本予算に盛り込まれるんじゃないか？
ミッシング・リンク解消とか言ってるしな。
盛り込まれなかったら参院選で自民党には入れない。

『東京〜東北道・村田JCT〜月山越え〜庄内』より、
『東京〜関越道・新潟中央JCT〜日東道』で庄内
の方が早いし、冬場は安全だな。早くて２０２５年全通だっけ？

新潟東港でのエネルギー拠点構想は水面下ですでに動いている。

エネルギー拠点　可能性生かす総合戦略を
http://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/editorial/20130115021609.html


国の全面的なバックアップによって、
すでに大手から中小の製造業の多くは福島県に注目している。
国の施設の新設や移転もこれから福島県はこれでもかと要求してくるだろう。

福島の工場立地が倍増　補助金奏功、求人増でも人手足りず
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB17060_Y3A110C1L01000/

朝日まほろば〜あつみ温泉の事業化ﾏﾀﾞｰ

>>697
あんたが定年する頃事業化するから待っとけや。

マルチ低学歴不快バカ新潟が消えるまでは無理

新潟市のアニメまちづくり構想本格化
2013.1.1 02:01

水島新司さんや高橋留美子さんら多くの漫画家を輩出した新潟市。

今年は２月に古町地区で「マンガの家」、５月には万代地区に「マンガ・アニメ情報館」がオープンするなど、「マンガ・アニメを活用したまちづくり構想」が本格的に動き出す。
地方都市でもマンガ・アニメ文化は花開くのか。

市が企画・制作したアニメ「古町（こまち）と団五郎〜 ラグーンストーンを探せ！〜」
の監督、阿部恒さん（４９）と、市内に住みながら漫画家 として活動する鈴木いこさん（２５）にマンガ・アニメにかける思いなどを聞いた。

以下略
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130101/ngt13010102010000-n1.htm

新潟出身の漫画家って騒ぐ割には、いつまでたっても水島新司と高橋留美子の名前しか出てこない
ドカベンも犬夜叉も典型的な老害マンガ

新潟に動物園をつくろう　市民団体設立、１０万人署名目指す

産経新聞 1月15日(火)7時55分配信

新潟市に公営の本格的な動物園の建設を目指す市民団体「にいがたに動物園をつくる会」が設立された。

１０万人の署名集めや、動物園建設の候補地調査や関係する法規制などの情報収集に取り組んでいる。

市民の憩いの場となり、環日本海諸国の動物を展示して新潟の特色を示す構想という。
県内にはかつて月岡温泉に動物園が存在したが、閉園。

新潟市内では今春にアルパカなどを飼育する動物ふれあいセンターが開園する予定だが、
ゾウやライオンなどの大型動物を飼育、展示する施設はないままだ。

このため、県職員ＯＢの高杉健さん（６８）らが
「子供たちがゾウを見るのに高速道路に乗って県外まで移動しなければならないのは気の毒だ」
と動物園建設を提案。

周囲でも同じ思いの声をよく耳にしたことから、昨春からホームページなどで呼びかけ、会の設立にこぎつけた。

昨年１２月に新潟市内で開いた設立総会では役員を選出し、当面の事業計画を決定。
顧問に就任した県観光協会の高橋正会長も

「簡単ではないが、新潟には中国、韓国、ロシアの領事館があり、動物の交流を通して新しい形の動物園がつくれるのではないか。
経営も大変だろうが、（北海道旭川市が運営する）旭山動物園のように、繰り返し行ってみたくなる動物園にしたい。

観光協会としても積極的にお手伝いしたい」とエールを送った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130115-00000035-san-l15

　このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。


最新の署名者数

　平成2５年1月４日現在
　　事務局に寄せられた署名者数 　　　　13,300名
　　うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

不快新潟方々でバカにされご苦労だな

名称長過ぎ、羽越道で良い 朝日まほろば〜あつみ温泉と酒田みなと〜仁賀保早期に造るべし

>>705
アンタが定年になる頃には出来てるから心配すんなよｗ

羽越馬鹿と新潟貼りは定期的に湧くな。

政府系公的機関が数値化した順位

東京都区部・指定都市の中枢性指標（人口、経済、行政、情報・文化）の偏差値平均
http://www.siteitosi.jp/research/international/pdf/konwakai_090317.pdf

東京23　106.0
===== 偏差値100の壁 =====
大阪市　*68.6
名古屋　*60.2
===== 偏差値*60の壁 =====
福岡市　*56.5
札幌市　*55.9
仙台市　*55.8
----- 偏差値*55の壁 -----
広島市　*53.9
横浜市　*53.6
京都市　*53.5
神戸市　*51.3
新潟市　*50.2
岡山市　*50.2
===== 偏差値*50の壁 =====
埼玉市　*49.7
北九州　*49.0
静岡市　*48.3
浜松市　*48.0
千葉市　*47.6
川崎市　*46.4
堺＿市　*45.7
----- 偏差値*45の壁 -----
相模原　*44.8

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/116/4.htm

仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。

　仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。

　都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……

新潟を代表する集客エリア＝万代地区に
交流・情報発信拠点。

メディアシップは新潟日報社の本社機能を核に、
オフィスや商業施設、日報ホールやスタジオ、
カルチャースクールなどのさまざまな文化施設が入る
高さ105メートル、地上20階の高層ビルです。

日本海を行き来する北前船が日本の物流、
文化の交流を担っていた時代、
新潟港はその寄港地として栄えました。
帆に風を受けて進むその北前船をデザインに採り入れ、
「新たな日本海時代への船出」をコンセプトに建設したのが、
情報、学術・文化、商業、コミュニケーション機能を併せ持つ
多機能複合型ビルのメディアシップです

http://www.niigata-mediaship.jp/about/

このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。


最新の署名者数

　平成2５年1月４日現在
　　事務局に寄せられた署名者数 　　　　13,300名
　　うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 朝日まほろば〜あつみ温泉の事業化、まだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
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ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 遊佐〜象潟の事業化、まだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣|　 |　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

当方山形県出身の転勤族で、現在新潟支店勤務(新潟市在住)のものだが、
上のほうで粘着しているようなのは職場にはいないな。
山形県を馬鹿にされることもない。山形県にお客さんもたくさんいるしね。

新潟の前は金沢支店勤務だったが、新潟に来て感じるのは、
方言を恥ずかしいことだと思っている人が多いこと。
実際には新潟弁という方言はもちろんあるし、実際に使用されているのだが、
上の粘着君みたいなのは、>>679にあるように
「新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言」
と放言して悦に入ってしまうんだよ。
新潟弁を話す→田舎者・低能
と無意識（無邪気？）に考えている新潟人は結構な割合でいる気がする。
皮膚感覚では30％くらい。
山形県でも石川県でも “地元民が”　“地元で”　“田舎くさいから”
方言を話さない人はほぼいないでしょ。いつだか、仙台でも名古屋（！）でも
福岡（！）でも、方言を話しているからあいつら田舎者っていう意見も
聞こえてきて耳を疑ったよ。
外国語と違ってテレビを見てれば共通語なんて身につくし、何の自慢にもならないと
思うんだがね。そこまで卑屈にならなくても、新潟市は金沢より
よっぽど大きい町だし（両方住めばすぐわかる）、信濃川の河口の港町として繁栄して
きたんだからもっと余裕を持てばいいのに。上の粘着君が書いているほど金沢の人は
新潟市を知らないしね（遠くて来たことがない）。金沢人は北陸道で新潟県へ入ったら、
上越ＪＣＴから長野方面に行く人がほとんどだし。
新潟放送ラジオでは、100%新潟弁で話す大倉さんっていう元アナウンサーが人気だけど、
そういう人々には評判が悪いんだろうね。新潟が田舎だと思われるって。
そんなふうに考えるほうがよっぽど恥ずかしいと思う。
私の上司は高学歴の生粋の新潟人だが、新潟弁をきれいに使う人なので、個人的に尊敬してるよ。

まあ、久しぶりに地元の近くに赴任したので、日東道 新潟・山形県境の
早期事業化を期待してます。長文失礼。

とにかく規制されないと思ってるクズ新潟は市ねとしか

荒川PAができたというのは本当ですか。

そーいがー？

>>716
年末年始に通ったときは村上側(下り線)にチェーン脱着用な感じの駐車スペースは出来てたな。
トイレなしでコンパクトなPAってイメージ。

逆に新潟側(上り線)にはまだ何もなかった。

>>718
そうですか。ありがとうございます。

2013年1月30日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間は皆無となりました。
「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記とします。
ハーフインターもHICではなくICとします。
間違いなどありましたら、訂正箇所などをお知らせください。

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━荒川PA(/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まぼろばIC--(大須戸IC)--
<(大須戸第二IC)--(北中IC)--(勝木IC)--（府屋IC)--

(鼠ヶ関IC)--温海IC━五十川IC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━鶴岡JCT>━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC━仁賀保IC━両前寺仮出入口(2012/10/27廃止）━西目PA━本荘IC━
大内JCT━ 松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC

・荒川PAは下り線（鶴岡・村上方面）のみ供用で、トイレはなく駐車場のみです。
　上り線（新潟方面）は未供用ですので途中退出か37km先の豊栄SAまで休憩所が存在しません。
・荒川PAに隣接する荒川BS（仮称かも）は上下線とも2013年度供用開始予定です。

性能悪いクソ新潟乙

>>720
「まほろば」が「まぼろば」になってる

>>720
二ツ井今泉道路も思い出してあげてください

>>720
出来る限り修正してみた
まだ修正漏れがあるかも

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━荒川PA(/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里IC━<朝日三面IC━朝日まほろばIC--(大須戸IC)--
<(大須戸第二IC)--(北中IC)--(勝木IC)--（府屋IC)--(鼠ヶ関IC)--あつみ温泉IC━
いらがわIC>━三瀬IC>━大広PA━鶴岡西IC━鶴岡JCTTB━鶴岡JCT>━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐(1)IC)--(遊佐(2)IC)--(遊佐(3)IC)--
<(吹浦IC)--(女鹿IC)>--(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC━仁賀保IC━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--
(種梅入口交差点)--(二ツ井高架橋)--(小繋IC)--(今泉IC)--(蟹沢IC)--(緑ヶ丘IC)--
(川口南交差点)--(あきた北空港IC)--(鷹巣IC)--二井田真中IC━大館南IC━大館北IC--
(小坂西IC)--小坂JCT＝碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝
黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC


遊佐周辺にICが3ヶ所できるらしいがイマイチよくわからない
朝日まほろばIC−あつみ温泉IC間も同様

あと関係ないけど二ツ井白神ICの名称はこのままなのだろうか
アクセス的には二ツ井高架橋にできるICのほうがふさわしくなるんだが…

>>724
イマイチよくわからない、とは？
大まかなルートやIC設置場所に関しては、>>3にある計画段階評価の説明資料で大体掴めるっしょ。
更なる詳細については、都市計画がまだ決定していない以上、これから煮詰めていくんでしょう。

このルートできると、物流ルートはどう変わるの？

庄内〜東京は、通年でこっちに切り替わる？
秋田〜東京は、冬季以外はこっち？
無料ってのは大きいよね。

>>726
秋田港〜東京駅でナビ検索してみたら現時点で距離差があまりなかった。
（秋田道利用よりも日東道温海温泉経由の方が若干近い距離で出た。）
つながればもう少し距離も時間も短縮するし、新潟経由は増えるはず。
日東道は無料区間が長いけど対面通行１車線区間も長い。PAやSAが少ない。
東北道経由は２車線区間が長いけど全て有料。
まぁ、選択肢が増えるのは良いことだと思う。

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

10,750円　東北道利用　秋田南〜浦和
7,800円　関越道利用　秋田南〜練馬　（6,900＋450＋450円）

これだとかなり新潟経由に切り替わると思う。
往復6,000円の違いは普通に大きい。
高速バスもこっちに移るんじゃないか？

秋田市は元々海沿いだから関越道→日本海側ルートのほうが効率いいんだよな。
太平洋側分岐の路線を先に整備したせいで東京便に関しては損をしてる

日本海東北道で日本海が見える場所はありますか？
私自身、荒川に架かる橋（荒川PA〜神林岩船港IC間）から国道345号旭橋をはさんで
河口を含め日本海が見えるのは知っています。+

迷惑バカ新潟に発言権はない

>>731
言われてみれば”日本海”東北道の割に海が見えるポイントは少ないな
秋田県の仁賀保IC付近は海岸沿いだからバッチリ見えるけど、他はあまり記憶にない
あつみ温泉IC〜三瀬IC間は海との距離は近いけどほとんどトンネルだしね
山形県内ではほぼ絶望的かも

最上川の橋から見えるかな?

>>734
見えない。
出羽大橋とか両羽橋を通らないと見えないよ。

三瀬ＩＣ〜三瀬トンネル間で少しだけ日本海見えるな

みんなで行こう　僕たちの夢
ほら 広がる世界の先へ

手をかざして 未来へと向かう(飛び立とう)
素敵な何かが待ってる

鳴らして リンリンドン(リンリンドン)
手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて

ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な未来を
つなぐ ひみつミュージアム

ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？

一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ

http://www.youtube.com/watch?v=K8fyBUYjFl0

みんなでつなぐ　僕達の夢
ほら　広がる心の中へ

分かり会えば　自身を持てる（飛び立とう）
ステキなポッケが待ってるよ

鳴らして リンリンドン(リンリンドン

手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて

ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な未来を
つなぐ ひみつミュージアム

ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？

一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ

365 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:27:56.57 ID:iOHHtgqw0
せっかく新潟が2014年問題で危機感（県庁だけ）もっているのに庄内は何やっているんだろうなｗ
地元がまとまって声上げないと今のまま
東日本のチベット（山陰）になるぞ
新潟と力合わせて羽越線高速化を完成させろよ
おとなしい人が多いのか

>>739
山陰よりひでえだろｗ

期末株価1万3000円目標＝「次々と手を打つ」―甘利再生相

時事通信 2月9日(土)18時11分配信

甘利明経済再生担当相は9日、横浜市内で講演し、2013年3月期末の日経平均株価について、「1万3000円を目指して頑張る気概を示すことが大事だ」と述べた。
経済閣僚が目標株価を明言するのは異例。

甘利氏は、昨年の衆院解散から現在までの株価動向を踏まえ
「平均株価が2000円以上上がって、企業の含み益が38兆円増えた」と指摘。

含み益が厚くなると事業会社や金融機関の財務体質が改善し、
設備投資や貸し出しの増加につながることも踏まえ、
「株価が上がるように次々と手を打っていきたい」と強調した。

　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130209-00000090-jij-pol

三条燕〜見附間が上下ともに通行止め中＠豪雪

ま　た　か


なんでいちいち止めるんだあのあたりは…

早く温海〜朝日まほろば工事着工しろよ。
遅くとも2020年には開通させろよ。

東北中央自動車道も秋田建設新聞に載っていたけど横堀道路とか雄勝道路と構想があるようだ。
もちろん日本海沿岸東北自動車道も両県境でこっちは本格的に構想がねれるている。
東北中央自動車道も日沿道も１０年以内で全通しないものかな？
あとは秋田県北の二ツ井バイパス活用はやめてほしい。
二ツ井バイパスを完成するまではいろいろ苦労があった。
ましてや高速道路とバイパスでは利用している車の目的自体違うから。

>>745
『ねれるている』ってどういう意味？

>>746
>>745だけどねられているだ。
ごめん。ネットカフェで急いで書いたから間違った。

東北中央自動車道も秋田建設新聞に載っていたけど横堀道路とか雄勝道路と構想があるようだ。
もちろん日本海沿岸東北自動車道も両県境でこっちは本格的に構想がねられている。
東北中央自動車道も日沿道も１０年以内で全通しないものかな？
あとは秋田県北の二ツ井バイパス活用はやめてほしい。
二ツ井バイパスを完成するまではいろいろ苦労があった。
ましてや高速道路とバイパスでは利用している車の目的自体違うから。

>>747
１０年以内で全通してくれたら嬉しいけど、早くても２０２５年頃だろうな。

二ツ井バイパスが高速道化された場合、
高速道を通行できない一部の車両や歩行者は旧国道利用を強要されるけど、
それ以外の車両がわざわざ旧国道を通行する状況が想像できない。

高速道で地元の低速軽トラックに前方を塞がれる悪寒はする。

>>744
温海のあの狭い集落を通る車がなんらかの問題起こす前に一区間だけでも延長してほしいトコだねぇ。

長い間新潟県と山形県の境は何であんな分かれ方をしているかわからなかった、
この道もなんでさっさとつながらないのか不思議だった。
酒田から新潟まで電車に乗る機会があって初めてわかった、
鶴岡以南の山形県内の平地の狭さ、
新潟県に入って平野になったが、
下越第一（というか唯一）の街である村上の駅のしょぼさ、
すべては必然なんだと。

というより、単に経済圏が別れるからだろ。
新潟は東京。
庄内は山形。

>>751
オメーは分かってるのかもしれないけど、全然意味が分からないよ。

>>751
概ね正しい
細かいことを言えば、鼠ヶ関より南側は新潟県なので平地はずっと狭いまま
それと新潟市も下越に含まれるので、村上は下越第一の街ではない

山陰新幹線へ市町村会議　６月までに設立へ

http://www.nnn.co.jp/news/130220/20130220010.html


山陰と京阪神・北陸を結ぶ新幹線の実現に向け、鳥取市の竹内功市長と松江市の松浦正敬市長、京都府京丹後市の中山泰市長が19日、鳥取市役所で会合を開いた。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。

会合は中山市長の呼び掛けで実現。中山市長は山陰新幹線の意義について「国土の均衡ある発展や大災害へのリスク対応、環日本海国土軸の形成など国家戦略上意味がある」と強調。
その上で「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の設立に向け、まずは３市長が発起人となって他市町村に働き掛けることを提案した。

竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。
松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。

整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知山（京都）を経て大阪または京都に至る(2)福知山から舞鶴（京都）、小浜（福井）を経て北陸新幹線に接続する−の２案を提示。
異論はなかったものの、今後、議論していくとした。

また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。

日本にはこれだけの新幹線さえあればよい。
東海道新幹線
山陽新幹線
九州新幹線(鹿児島ルートのみ)
上越新幹線(＋東京〜大宮)
北陸新幹線(上越〜大阪のみ)
羽越新幹線
北海道新幹線

他は要らない。
仙台みたいな糞田舎に新幹線なんか要らないんだよｗ
東京〜青森〜札幌の新幹線？
そんなのは本州最北端の大都市たる新潟市を経由すればいいだけだろｗ


せっかく新潟が2014年問題で危機感（県庁だけ）もっているのに庄内は何やっているんだろうなｗ
地元がまとまって声上げないと今のまま
東日本のチベット（山陰）になるぞ
新潟と力合わせて羽越線高速化を完成させろよ
おとなしい人が多いのか

田舎バカ新潟乙

日本海側って最果て感満載だからいいんだよ

>>417

邪魔してんのはお前だろ！

本州日本海側＝裏日本と馬鹿にされてんだよ

さっさと新幹線を日本海側ルートで開業できれば、北陸3県も馬鹿にされ無くなるぜ
羽越新幹線は富山にとってもいいはずだろ

富山は羽越新幹線・北陸との拠点になるんだぞ

ほーら！富山、何をやってるんだ？
新潟と力を合わせて、早く羽越新幹線を目指せと
富山のためにもなるぞ


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1361016774/

↑この馬鹿な北陸スレにそう伝えてくれ

さすが工芸王国。存在感違うよね。


20 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/02/17(日) 10:24:05.81 ID:UJW9iHa40
新潟がＦＧＴ延伸構想　上越−県都の便確保
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013021502000187.html


新潟が暫定措置でしかないＦＧＴ延伸を唱えだした。
大坂まではあくまでフル規格の新幹線建設が前提なので
新潟までＦＧＴ必要ない。
また荒れるなｗ


↑羽越新幹線が実現できないのはこいつら
この石川・富山・福井と協力して羽越新幹線が実現となるよう、庄内・秋田も協力してくれ！



939 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:11:45.13 ID:HTp4pkkl0
金沢人ってキチガイだな、こんなスレ立てて必死だし

上越新幹線って大宮発着にすべきじゃね？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357980333/

ID:cK/WySYw
毎回目障りなんで消えろよ

なぜ新幹線の話を日東道スレ（ましてや道路板）でやるの?
新潟県人にはスレチという概念がないの?

このバカは新潟県民じゃないだろ。大方石川か金沢の人だろう

バカに変わりないから既知外扱いで追放が吉

つか、庄内地方とかやる気が無すぎ

県庁を酒田か鶴岡に移してもらうように頑張ってくれよ庄内！
羽越新幹線・日東道・羽越線の高速化などやる気の無い庄内人が多すぎる

山陰でもリニアの構想だぞ
北陸は２０１４年度に新幹線が開業
新潟市は２０１４年度問題で上越ー新潟間にフリーゲージの導入計画があったが石川・富山に邪魔された


秋田・庄内人が声を上げ動かなければ羽越新幹線も日東道も実現は不可能
田中角栄総理大臣のように、強い権力・指導力を持ち、地域が一体となって新幹線・高速道路が実現となってくれ

山陰と京阪神・北陸を結ぶ新幹線の実現に向け、鳥取市の竹内功市長と松江市の松浦正敬市長、京都府京丹後市の中山泰市長が19日、鳥取市役所で会合を開いた。
今年６月までに沿線の市町村に呼び掛けて推進会議を設立する方針を確認。
具体的なルートや整備方式、費用対効果などを調査検討しながら、国に対して早期整備を訴えていくことにした。

竹内市長は「新幹線が地域に夢を運んでくる。幅広く呼び掛けたい」と賛同。

松浦市長も「１９７３年に基本計画に決定した山陰新幹線は経済情勢の変化や国鉄民営化の影響でほこりをかぶってしまった。
手を挙げて努力しないと（新幹線の建設が進む他地域に）後れをとる」と述べた。

整備を求めるルートとして、中山市長は(1)下関（山口）から松江、鳥取、豊岡（兵庫）、福知

また、中山市長は持論とするリニアモーターカー方式での整備を提案。
メリットとして「山陽新幹線との差別化が図られる」と強調したが、竹内市長は「（従来方式の）新幹線での議論が先行している」と発言するなど整備方式をめぐっては若干温度差があり、リニア構想も視野に入れつつ、新幹線を基本に仲間の市町村を募っていく方向とした。

なぜ馬鹿な庄内人は何もしないんだ？

新潟のほうが優秀で、何でもやってるけどな

バカでウザい間抜け乙

↑何もしない庄内は最も馬鹿

鶴岡市長、酒田市長は２０１４年度問題で特急いなほ・トワイライトエクスプレス・日本海はどうでもいいのか？

庄内としての意思決定ができない仕組みになってる

意思決定機関としては鶴岡市か酒田市か山形県だが、
山形県と酒田市は山形新幹線を延伸すれば羽越本線はどうでもいい、が本音

山形新幹線の最上川沿いへの延伸はあり得ない（奥羽線沿いなら僅かの可能性あり）し
羽越線は日本海縦貫線の一部として国の重要な幹線。支線に過ぎない山形新幹線の比ではない。

ホント、山形市民って仙台のことしか考えてないストーカーだなｗ

山形県の全体のことを考えれば、県庁所在地は鶴岡市に置くべきなのになｗ
山形市民は地元と仙台しか考えてない

新潟県のように県全体のことを考えることができない山形市

山形県の県庁所在地は鶴岡市にしとけよ

馬鹿多のストーカーが始まるぞ

角栄は開発の遅れていた日本海側の地方と、北海道から九州までの新幹線の計画
http://www.youtube.com/watch?v=HvYQWvDqs48

泉田も、角栄も、橋下も優秀で全国的に有名だが石川知事は地元しか考えてないのでカスだな！
橋下知事　泉田新潟県知事その通り、新幹線建設費　2009年
http://www.youtube.com/watch?v=CLykVbpGnEM

橋下も泉田も同意見

やっぱり政令指定都市のある県と、無い県の糞田舎県は主張してることが違うな！
角栄も日本全体のことを考えていたし、大阪の橋下知事も泉田と同意見だ！

まあ、山形県庁は仙台のことしか考えてないので最も馬鹿だなｗ

>>771
まぁでも既に山形県が庄内は、羽越本線の高速化で対応すると決定したから。

酒田は山形新幹線延伸をあきらめていない
http://www.komi-shin.com/1226/1226b.html

こういうのが一番庄内の意思統一を乱し、羽越線高速化を阻害している

馬鹿な山形市は日本に要らない

羽越新幹線・羽越線高速化・日東道の４車線化と早期全線開通

これが重要な課題だ！

鶴岡市民の皆様、県庁所在地は鶴岡市に置いてもらうように頑張らないのですか？
地元が声を上げて、誰かが動かなければ日東道・羽越本線高速化・羽越新幹線は実現できると思う！

角栄は開発の遅れていた日本海側の地方と、北海道から九州までの新幹線の計画
http://www.youtube.com/watch?v=HvYQWvDqs48

泉田も、角栄も、橋下も優秀で全国的に有名だが石川知事は地元しか考えてないのでカスだな！
橋下知事　泉田新潟県知事その通り、北陸新幹線建設費　2009年
http://www.youtube.com/watch?v=CLykVbpGnEM

奥羽・羽越　要望復活へ　新幹線の整備で県
2012年06月28日
http://mytown.asahi.com/yamagata/news.php?k_id=06000001206280002
新幹線の計画図
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif

計画が凍結されている奥羽新幹線（福島―秋田）と羽越新幹線（富山―青森）の整備について、
県は２００６年度から途絶えていた国への要望を復活させる。東日本大震災を受け、日本海側の交通インフラ整備の重要性が再認識されたとして、
７月にも政府や関係省庁に提案する。２６日の県議会予算特別委員会で吉村美栄子知事が明らかにした。

両新幹線は１９７３年、全国新幹線鉄道整備法に基づく「基本計画路線」として国が策定したが、
財政問題などから計画は進んでいない。具体的な整備段階となる「整備計画路線」には至っておらず、
その間、県内には「ミニ新幹線」の山形新幹線が開通した。

震災後の情勢に加え、他の整備計画路線の完成にめどが立っていることなどを踏まえ、
県は隣県などと作る建設促進同盟会の活動を活性化させながら、両路線の整備計画段階への格上げを目指す。

吉村知事は「今が次のステップに進む時期。山形の発展のために長期的な視点を持って一歩を踏み出したい」と述べた。
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif

山形新幹線や秋田新幹線は対象外である