★☆首都高を考える 36☆★
首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ
★☆首都高を考える 35☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ
★☆首都高を考える 35☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
|
|
|
2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/
みみずん
http://mimizun.com/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.12
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
首都高会社HP：http://www.shutoko.jp/
<携帯用>：http://www.shutoko.jp/m/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/
みみずん
http://mimizun.com/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.12
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
首都高会社HP：http://www.shutoko.jp/
<携帯用>：http://www.shutoko.jp/m/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。
＜関連スレ＞
【外環道】東京外かく環状道路 8【国道298号】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1316793744/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
千葉県の道路事情★10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313680873/
▼埼玉県の道路事情 その12▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300160733/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
東北自動車道 part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1318142815/
【関越道】関越自動車道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/
中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292254876/
【東京】東名高速道路 part13【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1315584800/
【外環道】東京外かく環状道路 8【国道298号】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1316793744/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
千葉県の道路事情★10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313680873/
▼埼玉県の道路事情 その12▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300160733/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
東北自動車道 part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1318142815/
【関越道】関越自動車道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/
中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292254876/
【東京】東名高速道路 part13【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1315584800/
＜過去スレ＞
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/
part6：http://society.2ch.net/traf/oyster/1052/1052987286.html
part7：http://society.2ch.net/traf/oyster/1064/1064552297.html
part8：http://society.2ch.net/traf/pool/1071838636.html
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/
part10:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087611293/
part11:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093883376/
part12:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/
part13:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123341435/
part14:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/
part15:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/
part16:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166444352/
part17:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185632771/
part18:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195723690/
part19:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198728331/
part20:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/
part21:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1209218402/
part22:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/
part23:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222357976/
part24:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229920936/
part25:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235290752/
part26:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243676427/
part27:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1255537504/
part28:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263887513/
part29:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269768283/
part30:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1270895483/
part31:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/
part32:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/
part33:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/
part34:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298606943/
part35:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/
part6：http://society.2ch.net/traf/oyster/1052/1052987286.html
part7：http://society.2ch.net/traf/oyster/1064/1064552297.html
part8：http://society.2ch.net/traf/pool/1071838636.html
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/
part10:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087611293/
part11:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093883376/
part12:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/
part13:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123341435/
part14:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/
part15:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/
part16:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166444352/
part17:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185632771/
part18:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195723690/
part19:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198728331/
part20:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/
part21:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1209218402/
part22:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/
part23:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222357976/
part24:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229920936/
part25:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235290752/
part26:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243676427/
part27:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1255537504/
part28:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263887513/
part29:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269768283/
part30:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1270895483/
part31:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/
part32:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/
part33:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/
part34:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298606943/
part35:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
5 ：R774：2011/10/24(月) 08:21:27.91 ID:thHUkAQz
sex
6 ：R774：2011/10/24(月) 14:01:06.10 ID:jL7/qbY3
出っ歯ウサギってMrETCよりいいデザインしてるよ
標識以外でも復活しろ
標識以外でも復活しろ
新スレ乙。
しかし首都高は相変わらず混んでるなあ＞JARTIC
しかし首都高は相変わらず混んでるなあ＞JARTIC
来年の新料金制度からは渋滞解消するのかな?
でもその分一般道が混雑する悪寒
でもその分一般道が混雑する悪寒
神奈川線は第三京浜や東名横浜町田～東京が空くんじゃねえの？
首都高の大都市近郊区間的な高いのはC1だけなんだね。
首都高の大都市近郊区間的な高いのはC1だけなんだね。
>>8部分的にトラックは増えるから渋滞の距離は長くなると思うよ
入り口でエラーとか、仮に扇大橋から乗って、強引に中央環状に入って王子北で降りたら
距離の計算しようがないから、ETCはどんな挙動を示すんだろ？
距離の計算しようがないから、ETCはどんな挙動を示すんだろ？
http://www.express-highway.or.jp/htf2011/
さすがにこれ、個人が一人で行って楽しめるものじゃないかな？
さすがにこれ、個人が一人で行って楽しめるものじゃないかな？
横浜町田まで安くいける保土ヶ谷バイパスが大混雑の悪寒
逆に家族で行っても楽しめないと思うぞ
15 ：R774：2011/10/25(火) 20:56:43.07 ID:euML3aMS
ゲートを何度か倒した経験からだと最大料金取られるだけだ
箱崎１周は最低料金だろうな。入場料みたいなものだな。
>11
通行料＋進路変更禁止違反で６６００円引き落とされます。
>11
通行料＋進路変更禁止違反で６６００円引き落とされます。
>>12
鉄道だとこういう分野のヲタはかなりいるけど
道路はまだ少なそうだな
個人的には設備関連でちょっと興味ある
http://www.express-highway.or.jp/htf2011/exhibit/
鉄道だとこういう分野のヲタはかなりいるけど
道路はまだ少なそうだな
個人的には設備関連でちょっと興味ある
http://www.express-highway.or.jp/htf2011/exhibit/
前スレのコレって対距離関連じゃ工事が遅いし、なんなんだろう。
http://www.shutoko.jp/company/bid/forecast/document/exhibit_h23_10.pdf
自動料金収受装置設置工事1-1
東京都港区ほか
高速都心環状線
約30ヶ月
自動料金収受装置25箇所の新設
http://www.shutoko.jp/company/bid/forecast/document/exhibit_h23_10.pdf
自動料金収受装置設置工事1-1
東京都港区ほか
高速都心環状線
約30ヶ月
自動料金収受装置25箇所の新設
ループする場合だが500円区間は30分とか時間制限がつくだろ？普通は外回り芝公園入口から飯倉出口で2分位だろう？
1時間後とかに出たら？減額処理が無効になるってこと？
1時間後とかに出たら？減額処理が無効になるってこと？
たぶんそれだな
賽銭箱方式
賽銭箱方式
神奈川を使った大回りも出来るようになるんだから900円はおｋだろ
千葉から町田まで９００円と、こんな虫のいい話はあるのかと思った途端、
保土ヶ谷バイパス有料化の悪夢が頭をよぎった。
何だかんだ理由をつけて本当にやりそうだから怖い。
保土ヶ谷バイパス有料化の悪夢が頭をよぎった。
何だかんだ理由をつけて本当にやりそうだから怖い。
25 ：R774：2011/10/25(火) 23:09:47.12 ID:p56b1daE
街灯またつくようになったな
やっぱついていたほうがいいよな
やっぱついていたほうがいいよな
保土ヶ谷バイパスは無料だから、逆に存在を知らない人が結構いる。
100円でも取ってグーグルマップで緑にすれば、使う人が増えるだろう。
100円でも取ってグーグルマップで緑にすれば、使う人が増えるだろう。
今でも渋滞しまくっているのに余計なことしないで
千葉系、埼玉系ナンバーが大黒PAに溢れるな
保土ヶ谷バイパスをサンデーが通ると、狩場線の最後の合流で死ぬぞ。
もう東名の横浜町田～用賀は首都高の料金体系に合体してくれよ。
もう東名の横浜町田～用賀は首都高の料金体系に合体してくれよ。
>>32
あ、おれはほんとの「投げ込み」式かと思った。
どっかでみたんだよなー、鬼怒川あたりのの有料道路だったかなあ。
それともアメリカで見たやつを勘違いしてるのかなあ。
でも電子マネーも使わせて欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
改札と同じで「ぴ！」でいいじゃん。
あ、おれはほんとの「投げ込み」式かと思った。
どっかでみたんだよなー、鬼怒川あたりのの有料道路だったかなあ。
それともアメリカで見たやつを勘違いしてるのかなあ。
でも電子マネーも使わせて欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
改札と同じで「ぴ！」でいいじゃん。
また大橋JCTトラック横転だってさ
35 ：R774：2011/10/26(水) 08:19:16.57 ID:L9LQKNs6
大橋JCTの設計って平成なのにこの結果かよ
スペースがないにしてもなんだかなぁ
スペースがないにしてもなんだかなぁ
>>35
もうトラック向けオービスでも建てるしかないんじゃない？
もうトラック向けオービスでも建てるしかないんじゃない？
単にトラック全部が悪いってわけじゃないからなあ
過積載だったり、重心が高い積み荷だったりすると
ちょっとスピード出ただけでもモーメント大きくなるから
コロっといっちゃう
過積載だったり、重心が高い積み荷だったりすると
ちょっとスピード出ただけでもモーメント大きくなるから
コロっといっちゃう
38 ：R774：2011/10/26(水) 10:04:36.23 ID:GPITWkyn
テレビでトレーラーが片荷でカーブ曲がる実験してたけど
確か20～30㌔のスピードで横転してたな
確か20～30㌔のスピードで横転してたな
39 ：R774：2011/10/26(水) 11:20:35.38 ID:quqv8jdE
昼飯どきだってのに中央環状相変らずひどい渋滞だな。
環７のほうが速いだろ、とくに足立区～江戸川区まで。
環７のほうが速いだろ、とくに足立区～江戸川区まで。
大橋はビル駐車場みたいなコンベアー方式に変えたほうがいいね
41 ：R774：2011/10/26(水) 13:11:32.42 ID:X7XOJVg7
パーキングエリアって、駅ビルみたいに道路の上に造れないのかな？
1F道路、2F駐車場、3F店、トイレって感じで
もっと増やしてほしす
1F道路、2F駐車場、3F店、トイレって感じで
もっと増やしてほしす
箱崎はそれに近い
別に近くはなかったな
スマソ
スマソ
角度が変わらないと何も変わらない
数年後には1車線に縮小されている予感がする
大黒が2+2から1+1になった感じで線形変更
数年後には1車線に縮小されている予感がする
大黒が2+2から1+1になった感じで線形変更
1km5分より速ければ、乗ってた方が早いって言われるからな
サンドラじゃあるまいし、平日走ってるヤツはその辺わかってる方が多いと思うが
サンドラじゃあるまいし、平日走ってるヤツはその辺わかってる方が多いと思うが
>>17
違反は別請求だろw
違反は別請求だろw
>>35
ああいう設計だからこそ、トラックとかは気を付けて運転するべきなのになぁ。
ああいう設計だからこそ、トラックとかは気を付けて運転するべきなのになぁ。
右旋回だから良かったものを、左旋回だったら死亡率がもっと高かっただろうね。
首都高、今日新料金の会見したらしいが発表はまだなの?
機構との協定くらい読んでおけよ
距離別制になったらエリア境界の料金所は撤去されるの？羽田本線とか浮島本線とか
本線料金所無いほうが、渋滞の緩和に繋がっていいと思うけどな
本線料金所無いほうが、渋滞の緩和に繋がっていいと思うけどな
新料金で料金区界廃止とかマジですか。
ガラガラだった神奈川区間よさようなら…
羽田に行くのに車だったのに、これからは無理だ…
ガラガラだった神奈川区間よさようなら…
羽田に行くのに車だったのに、これからは無理だ…
歩いとけ低脳
57 ：R774：2011/10/27(木) 00:43:21.63 ID:qvkuUSvR
もしかして首都高のPAが狭いのって、ローリング族が溜まるからあえて狭くしてる？
58 ：R774：2011/10/27(木) 00:49:16.25 ID:fU3n5B7v
>>11
バイクでなら行けない事失念してて
扇大橋(内)⇒C2経由⇒東池袋はやった事ある。
流出ランプでETC車載器のランプがエラーになってた。
利用明細も流出ランプ名が空白になってた。
恐らく距離制になったら最大料金の900円取られるんだろうけどね
バイクでなら行けない事失念してて
扇大橋(内)⇒C2経由⇒東池袋はやった事ある。
流出ランプでETC車載器のランプがエラーになってた。
利用明細も流出ランプ名が空白になってた。
恐らく距離制になったら最大料金の900円取られるんだろうけどね
60 ：R774：2011/10/27(木) 06:59:06.20 ID:nxiQPS6Q
海ほたるが観光名所になっちったからね
61 ：R774：2011/10/27(木) 08:40:38.52 ID:9lwgGU0Q
首都高のＰＡなんて現状のままで十分。
メシもトイレも買い物も休憩も下道ですませばいい。
そんなもんより、さっさと工事中の路線を作ればいい。
メシもトイレも買い物も休憩も下道ですませばいい。
そんなもんより、さっさと工事中の路線を作ればいい。
62 ：R774：2011/10/27(木) 08:57:17.35 ID:ejCOHPcP
大黒PAがあるのになんで建設しようと思ったんだろ
神奈川線と東京線が別れてるから、浮島JCTは複雑になったんだよな…
むしろ狩場線の永田PA作ってほしい。
せめて新富町みたいな簡易トイレと、缶コーヒーの自販機の一台もあれば。
せめて新富町みたいな簡易トイレと、缶コーヒーの自販機の一台もあれば。
65 ：R774：2011/10/27(木) 20:57:23.57 ID:qvkuUSvR
新富町とか、本線から警察と公団施設に入る道あるじゃん？
進入したら怒られるかな？
進入したら怒られるかな？
>>65出るのが大変そうだなｗ
68 ：R774：2011/10/27(木) 21:40:06.61 ID:qvkuUSvR
本線・ＰＡ含めて、走り屋・ルーレット対策の良いアイデア無いかなぁ
極めて現実的な考えだと全車線同時にペースメーカーの公団パトを走らせるとか？
極めて現実的な考えだと全車線同時にペースメーカーの公団パトを走らせるとか？
車止めを配置したら大音量ＤＱＮカーの聖地になってしまった大黒
結局は取り締まるしか方法はないと
結局は取り締まるしか方法はないと
70 ：R774：2011/10/27(木) 22:22:33.06 ID:qvkuUSvR
警察はもうちょっと取締り増やすか、もういっそのこと交通に関しては公団に取締り権与えてほしい
まぁその手の出身者もこのスレにたくさんいるだろうからねぇ^^
永福PAでWC探しちゃったよw
階段かエレベーターで行くのねw
んで、わざわざ大橋JCTから山手トンネルを経由してS5へ逝きましたとさ。
階段かエレベーターで行くのねw
んで、わざわざ大橋JCTから山手トンネルを経由してS5へ逝きましたとさ。
ルーレットとか最近ほとんど見かけないんだが
今の若いモンは携帯電話かiPhoneか…。
選択肢が狭まったクルマに魅力を感じなくなったんだろね。
選択肢が狭まったクルマに魅力を感じなくなったんだろね。
大黒PAって殺伐としているのか
朝なら何度か利用したことあるが夜に行ったことはないな
朝なら何度か利用したことあるが夜に行ったことはないな
76 ：R774：2011/10/28(金) 00:11:23.65 ID:aGoU9ugm
>>68
PAに警察の詰所を併設するとか
PAに警察の詰所を併設するとか
そんなに管理社会が好きか
管理されるのが好きなヤツは電車でも乗ってろ
管理されるのが好きなヤツは電車でも乗ってろ
78 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/10/28(金) 00:47:40.95 ID:PoMuVMzK
>>17
箱崎ロータリー1周ではないが、浜町から入って、間違えて箱崎から出たことならある。
その直後にまた箱崎から入り直したら、エラーは出ずに最初の浜町INと箱崎INの分で、きっちり1400円請求が来たわ
箱崎ロータリー1周ではないが、浜町から入って、間違えて箱崎から出たことならある。
その直後にまた箱崎から入り直したら、エラーは出ずに最初の浜町INと箱崎INの分で、きっちり1400円請求が来たわ
深川線を上っていたら、木場から赤いマーチが合流してきた。
浅香光代みたいなおばさんが、猫背でミラーをガン見で寄ってきたので右車線へ移動した。
それでもまだウインカーを出したまま並走。おばさんミラーはガン見のまま。
ちょっと加速して左へ車線変更し、マーチの前に入ったと同時におばさんも右へ車線変更。
と思ったら、そのまま福住から降りていった。
浅香光代みたいなおばさんが、猫背でミラーをガン見で寄ってきたので右車線へ移動した。
それでもまだウインカーを出したまま並走。おばさんミラーはガン見のまま。
ちょっと加速して左へ車線変更し、マーチの前に入ったと同時におばさんも右へ車線変更。
と思ったら、そのまま福住から降りていった。
80 ：R774：2011/10/28(金) 06:53:49.79 ID:d2GX2MX3
>>76
なんという箱崎PA
なんという箱崎PA
81 ：R774：2011/10/28(金) 09:03:03.51 ID:omv2W94Z
>>76大黒は高速警察の基地があるけど荒れているんだぜ・・・
>>81
だって893に支配された無法都市横浜だもん。
だって893に支配された無法都市横浜だもん。
83 ：R774：2011/10/28(金) 17:18:46.55 ID:twc1piWG
箱崎ＰＡって、モロ首都高速会社の管理署なんだな
びびったわ
びびったわ
>>77
残念ながら下道に降りてしまえば信号に囲まれているだけで既に管理されてるんよw
残念ながら下道に降りてしまえば信号に囲まれているだけで既に管理されてるんよw
85 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/10/30(日) 01:26:04.37 ID:ttHatKiJ
既出だったらｽﾏｿ
新料金体系だと6キロ以下(未満？)が500円で、それ以降は6キロごとに＋100円みたいな感じだったと思うんだけど、特定区間(永福←→高井戸とか)も500円になるのかな？
だとしたら、その区間は現行の300円よりも値上げになるのね…
新料金体系だと6キロ以下(未満？)が500円で、それ以降は6キロごとに＋100円みたいな感じだったと思うんだけど、特定区間(永福←→高井戸とか)も500円になるのかな？
だとしたら、その区間は現行の300円よりも値上げになるのね…
>>85
http://www.shutoko.jp/company/plan/200701/index.html
http://www.shutoko.jp/company/plan/200701/document/h230613k.pdf
↑前スレ掲載の資料によると、特定区間割引は原則廃止なので、当該区間だけ利用するなら値上げ（500円）
ただし、首都高（現行の末端部の特定区間＋αの指定出入口限定）とネクスコの高速道路・自動車専用道路との
通し利用の場合は、新設される会社間乗継割引でおおむね現行と同料金もしくは値下げとなるようだ
（例）永福～高井戸～中央道なら、距離別料金500円－乗継割引で200円引き＝現行と同じ300円
八潮南～三郷～常磐道or外環なら、距離別料金500円－乗継割引で100円引き＝現行より安い400円
http://www.shutoko.jp/company/plan/200701/index.html
http://www.shutoko.jp/company/plan/200701/document/h230613k.pdf
↑前スレ掲載の資料によると、特定区間割引は原則廃止なので、当該区間だけ利用するなら値上げ（500円）
ただし、首都高（現行の末端部の特定区間＋αの指定出入口限定）とネクスコの高速道路・自動車専用道路との
通し利用の場合は、新設される会社間乗継割引でおおむね現行と同料金もしくは値下げとなるようだ
（例）永福～高井戸～中央道なら、距離別料金500円－乗継割引で200円引き＝現行と同じ300円
八潮南～三郷～常磐道or外環なら、距離別料金500円－乗継割引で100円引き＝現行より安い400円
87 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/10/30(日) 02:17:53.88 ID:ttHatKiJ
会社間割引の
「一般国道１４号（京葉道路） 江戸川区谷河内二丁目 都道首都高速７号線（錦糸町）」
これって専用部のこと言ってるのかしら？？
「一般国道１４号（京葉道路） 江戸川区谷河内二丁目 都道首都高速７号線（錦糸町）」
これって専用部のこと言ってるのかしら？？
89 ：R774：2011/10/30(日) 11:04:30.96 ID:RhjSW8fz
江戸橋手前から両国方面へ行くのに右車線をすいすい抜けていく車あるけど
あれってほとんどが箱崎手前で割り込みしてるんだよね？
あと竹橋から合流してくる車たくさんあるけど、あれはどこへ向かってるわけ？
あれってほとんどが箱崎手前で割り込みしてるんだよね？
あと竹橋から合流してくる車たくさんあるけど、あれはどこへ向かってるわけ？
C1未利用割引は500円にも適用されるのかな？
92 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/10/30(日) 16:36:55.40 ID:qShPjzc1
まったり行こうよ(´･ω･｀)
つ ■ ■TOKYO
■ SMART
■ ■DRIVER
でも
竹橋から合流してどこに行くか?しるかボケ
これは言えてる
■ SMART
■ ■DRIVER
でも
竹橋から合流してどこに行くか?しるかボケ
これは言えてる
97 ：R774：2011/10/31(月) 09:12:10.64 ID:KebCLoZ5
神奈川線は神奈川スマートドライバー
保土ヶ谷バイパス→湾岸は渋谷線の渋滞を避ける為の穴場なんだから
通してのる場合は＋３００円ぐらいでもよかったのに・・・
通してのる場合は＋３００円ぐらいでもよかったのに・・・
99 ：R774：2011/10/31(月) 17:28:26.46 ID:nK9nUeua
ちなみにおいらは西神田在住なので
むしろ竹橋で合流しないとどこへもいけないんだが
いろんなところに行くお
むしろ竹橋で合流しないとどこへもいけないんだが
いろんなところに行くお
101 ：R774：2011/10/31(月) 18:51:21.54 ID:BNLW5llP
お前ら間違っても箱崎PAで建物に突っ込むなよ
穴場どころかバーボンハウスだろあれｗ＞保土ヶ谷バイパス
保土ヶ谷バイパスは事故があった時の周辺への影響が異常。
なんでただの追突で東名が海老名まで詰まって、逆は狩場線全線渋滞になるんだよ。
なんでただの追突で東名が海老名まで詰まって、逆は狩場線全線渋滞になるんだよ。
中央環状線迂回利用割引のチェックポイントを設計するのってまるでパズルだよなー。
適用条件が「特定ジャンクションを通過しないこと」となっているのに、
ETCは「通過したこと」しか記録できないから、条件をどうやって裏っ返すのかな？
全パターンコンピュータに入れるのだろうか。
適用条件が「特定ジャンクションを通過しないこと」となっているのに、
ETCは「通過したこと」しか記録できないから、条件をどうやって裏っ返すのかな？
全パターンコンピュータに入れるのだろうか。
>>105
「通過した」以外は「通過してない」じゃ駄目なんだっけ？
「通過した」以外は「通過してない」じゃ駄目なんだっけ？
>>105
1号線⇔3・4号線のように都心環状線を経由しなくても割引適用対象外となる区間もあるから
都心の各JCTにチェックポイントを設けてそのフラグの有無をチェックするだけではダメなので、
適用対象区間全パターンを登録しておく方式になるかと
1号線⇔3・4号線のように都心環状線を経由しなくても割引適用対象外となる区間もあるから
都心の各JCTにチェックポイントを設けてそのフラグの有無をチェックするだけではダメなので、
適用対象区間全パターンを登録しておく方式になるかと
108 ：R774：2011/10/31(月) 23:58:49.35 ID:lvaGCCSb
環状グルグル対策に、本線上の各所にチェックセンサー増設して完全走行距離従量制にしたらどうだろうか。
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ＴＯＫＹＯ
■ ■ ■ ■ ＳＭＡＲＴ
■ ■ ■ ＤＲＩＶＥＲ
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ＴＯＫＹＯ
■ ■ ■ ■ ＳＭＡＲＴ
■ ■ ■ ＤＲＩＶＥＲ
■ ■ ■ ■
>>108
渋滞回避に余分な料金払うのか？
渋滞回避に余分な料金払うのか？
111 ：R774：2011/11/01(火) 14:28:04.41 ID:G9ESjjeA
すぎなみんはどっから中央高速乗るんだろうね
せたがやん
ネリーマン
東京で車持ってるのなんてお金持ちだけでしょ。
片側３車線の立派な道路はいつもガラガラ。
駐車場がクソ高いので誰も車じゃ寄り付かない。
走っているのはタクシーだけというイメージの千葉県民だが、なんか間違ってる？
片側３車線の立派な道路はいつもガラガラ。
駐車場がクソ高いので誰も車じゃ寄り付かない。
走っているのはタクシーだけというイメージの千葉県民だが、なんか間違ってる？
トラックも営業車もたくさん走ってるよ
片側三車線の立派な道路って時点で間違ってる
4車線や5車線もあるね
119 ：R774：2011/11/01(火) 22:06:33.64 ID:b75Uk6KK
首都高会社って優良企業ですか？
>>111
俺は永福から乗ってる。
調布までとか、時間の無駄だよ。
だからわがまま言わずに入り口作れば良かった物を。ばかだよなあ、区界付近の杉並と世田谷の住人。
>>115
片側3車線てなにが？ 中央道は不幸なことにたぶん都内出るまでは2車線だぞ。
>>119
政府および地方公共団体が常時3分の1以上の株式を保有する特殊会社で非上場企業。
自治体が美味しい利権を独占したいので、上場の予定は一切ありません。
俺は永福から乗ってる。
調布までとか、時間の無駄だよ。
だからわがまま言わずに入り口作れば良かった物を。ばかだよなあ、区界付近の杉並と世田谷の住人。
>>115
片側3車線てなにが？ 中央道は不幸なことにたぶん都内出るまでは2車線だぞ。
>>119
政府および地方公共団体が常時3分の1以上の株式を保有する特殊会社で非上場企業。
自治体が美味しい利権を独占したいので、上場の予定は一切ありません。
>>115
片側三車線は左側車線が停車車両で埋まるのであんまり意味がない。
駐車場はそれなりに高いけど、何か買えば相当割り引かれるので普通に使う。
俺が車で寄りつかないのは道が滅茶苦茶な渋谷くらい。有楽町も新宿も池袋も車で行くよ。
杉並の話だっけ？普通に車使うでしょ。
片側三車線は左側車線が停車車両で埋まるのであんまり意味がない。
駐車場はそれなりに高いけど、何か買えば相当割り引かれるので普通に使う。
俺が車で寄りつかないのは道が滅茶苦茶な渋谷くらい。有楽町も新宿も池袋も車で行くよ。
杉並の話だっけ？普通に車使うでしょ。
122 ：R774：2011/11/02(水) 00:59:14.10 ID:Gy6o8q8d
>>120
上場しない方が職員にとっても都合いいんじゃないの？
上場しない方が職員にとっても都合いいんじゃないの？
>>115
渋滞損失時間は東京都が一番多いよ。
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/tdm/Top03-01-01.html
jarticで渋滞情報を見てみればわかるよ。
ガソリン販売量も東京は全国で12％と一番多いよ。
http://www.juntsu.co.jp/jouhou/toukei/toukei7.html
渋滞損失時間は東京都が一番多いよ。
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/tdm/Top03-01-01.html
jarticで渋滞情報を見てみればわかるよ。
ガソリン販売量も東京は全国で12％と一番多いよ。
http://www.juntsu.co.jp/jouhou/toukei/toukei7.html
124 ：R774：2011/11/02(水) 08:31:26.55 ID:AQVU+2vk
首都高値上げだって 馬鹿な
償還済みのはず
道路を込むから金を取る考えは止めて欲しい
償還済みのはず
道路を込むから金を取る考えは止めて欲しい
元旦から距離別導入かよｗこれはいいな
>>122
職員も持株会で美味しい思い....と思っても、売れないから無理だべ。
そもそもここで「優良企業ですか」って聞くって事は、「首都高会社未公開株詐欺」ネタじゃないの？
>>124
あいにく、中央環状線の品川線は建設中で償還どころの話じゃないし、これから築後50年とかの
大規模改修が待ってる。
まぁ走行中に足下が崩れてもいいってんだったら、コンクリ橋脚の修理も放置だろうけど。
職員も持株会で美味しい思い....と思っても、売れないから無理だべ。
そもそもここで「優良企業ですか」って聞くって事は、「首都高会社未公開株詐欺」ネタじゃないの？
>>124
あいにく、中央環状線の品川線は建設中で償還どころの話じゃないし、これから築後50年とかの
大規模改修が待ってる。
まぁ走行中に足下が崩れてもいいってんだったら、コンクリ橋脚の修理も放置だろうけど。
129 ：R774：2011/11/02(水) 11:23:16.78 ID:/z18OGk5
さて、元旦は湾岸初日の出○走だな
さっそくループしてくるか
131 ：R774：2011/11/02(水) 11:47:16.19 ID:lCzpX1u0
お勧めコース
環状線→湾岸線→大黒JCTor本牧JCT→横羽線（ｒｙ
環状線→湾岸線→大黒JCTor本牧JCT→横羽線（ｒｙ
01/01-00:00からワロタ
２ヶ月じゃ準備期間不足で無理だな
何の準備？
現金車って、神奈川で入って、大井とか平和島は領収書見せんの？
そしたら、羽田付近で一度降りても料金変わらないね。
そしたら、羽田付近で一度降りても料金変わらないね。
136 ：R774：2011/11/02(水) 14:17:09.04 ID:lCzpX1u0
神奈川線で事故が増えそうだな
特に右合流の入り口だけは
特に右合流の入り口だけは
137 ：R774：2011/11/02(水) 14:56:32.82 ID:/z18OGk5
1/1
そこには湾岸を隊列して爆走する車の姿が…！
そこには湾岸を隊列して爆走する車の姿が…！
<公式プレス>
距離別料金への移行等のお知らせ
お客様により利用しやすい料金へ 平成24年1月1日（日）午前0時スタート
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/1102.html
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000chzm-att/prl2sv000000ci0w.pdf
距離別料金への移行等のお知らせ
お客様により利用しやすい料金へ 平成24年1月1日（日）午前0時スタート
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/1102.html
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000chzm-att/prl2sv000000ci0w.pdf
俺の悩みは公式発表があっても解決しないのか。
140 ：R774：2011/11/02(水) 20:10:28.77 ID:xu2SFZ+P
首都高会社の社員は大変だな
元旦導入じゃ本体社員が大晦日～元日に結構な人数が出社スタンバイするようだろ
元旦導入じゃ本体社員が大晦日～元日に結構な人数が出社スタンバイするようだろ
料金検索サイトさっさと作れ
あ、NEXCOはすぐ降りないと割引じゃねーのかよ・・・
（´･ω･`） ｼｮﾎﾞｰﾝ
（´･ω･`） ｼｮﾎﾞｰﾝ
144 ：R774：2011/11/02(水) 20:33:40.12 ID:7Sady6r/
あれ？夜間割引は無くなるの？
郊外方向って錦糸町～京葉は登りと下りで３００円も料金が違うんだな・・・
④ 放射道路の端末区間割引
これ割引する意味ワガンネ・・・
これ割引する意味ワガンネ・・・
147 ：R774：2011/11/02(水) 20:58:19.01 ID:Gy6o8q8d
距離別詳細pdfの8枚目なんだけど
＞※現在、首都高ＰＡ（２０箇所）、首都高庁舎（４箇所）のほか、ガソリンスタンド（５箇所）、計２９箇所設置済
株式会社なのに「庁舎」ってｗ
＞※現在、首都高ＰＡ（２０箇所）、首都高庁舎（４箇所）のほか、ガソリンスタンド（５箇所）、計２９箇所設置済
株式会社なのに「庁舎」ってｗ
与野－磯子は勝ち組ですか。小菅葛西回るともっと勝ち組ですか。
・現金による支払い時の旧料金圏を跨るときの扱い。
・C2迂回割引のC1付近?の本線でカードを抜いたらどうなる。
・神奈川線～千鳥町、浦安、葛西でC2迂回割引が適用される謎。
そりゃ C1距離(辰巳～箱崎～江戸橋～浜崎橋) > C2距離(葛西～堀切～両国～箱崎～辰巳) だがルーレット以外は湾岸線使うだろ。
新木場以西の湾岸線発着には適用されない。
・C2迂回割引のC1付近?の本線でカードを抜いたらどうなる。
・神奈川線～千鳥町、浦安、葛西でC2迂回割引が適用される謎。
そりゃ C1距離(辰巳～箱崎～江戸橋～浜崎橋) > C2距離(葛西～堀切～両国～箱崎～辰巳) だがルーレット以外は湾岸線使うだろ。
新木場以西の湾岸線発着には適用されない。
C2迂回割引、神奈川線以外も新木場以東の湾岸線などは以下のとおりでした。
大井南、空港中央、川崎浮島、空港西、羽田、神奈川線 ～ 東関道、千鳥町、浦安、葛西
大井南が良くて、大井がダメってあの将来のC2が関連してるのか???
大井南、空港中央、川崎浮島、空港西、羽田、神奈川線 ～ 東関道、千鳥町、浦安、葛西
大井南が良くて、大井がダメってあの将来のC2が関連してるのか???
>>140特別手当てが出るから問題なし
その辺は役所体質だな
その辺は役所体質だな
中央道均一の距離別も同じ日から来たし、いよいよ動き出したね。
元旦は湾岸で九十九里か三浦半島へ初日の出（ｒｙ
C2の熊野町～板橋と堀切～小菅の改良、平成29年度までかかるのか・・・
C2が全通した時は酷いことになりそうだ。
>>146
特に川口～都心では200円も違うから、営業車などにとっては大きいと思うよ。
元旦は湾岸で九十九里か三浦半島へ初日の出（ｒｙ
C2の熊野町～板橋と堀切～小菅の改良、平成29年度までかかるのか・・・
C2が全通した時は酷いことになりそうだ。
>>146
特に川口～都心では200円も違うから、営業車などにとっては大きいと思うよ。
小菅堀切は外環道千葉区間が2015年度に開通するから
まあ何とかなるとして、板橋熊野町は脂肪だな。
まあ何とかなるとして、板橋熊野町は脂肪だな。
>>153
PDF1.6なのでAdobeReader7.xで読めるバージョン
WinXPなら10.1が、Win2000でも9.4がインストールできるだろ
http://get.adobe.com/jp/reader/otherversions/
どんだけ古いPC使ってるのかと
PDF1.6なのでAdobeReader7.xで読めるバージョン
WinXPなら10.1が、Win2000でも9.4がインストールできるだろ
http://get.adobe.com/jp/reader/otherversions/
どんだけ古いPC使ってるのかと
>>153
Acrobat Distiller 9.4.6 (Windows)
PScript5.dll Version 5.2.2
PDFバージョン1.6
うん、まぁのってるっていうんだろうな。
ETCは6キロまでは500円、12キロまでは600、18までは700、24までは800、そのあと上限900円。
これは普通車ね。
大型車は同じキロ区切りで千円、1200、1400、1600、1800。
現金車の料金表もざっと載ってるね。
Acrobat Distiller 9.4.6 (Windows)
PScript5.dll Version 5.2.2
PDFバージョン1.6
うん、まぁのってるっていうんだろうな。
ETCは6キロまでは500円、12キロまでは600、18までは700、24までは800、そのあと上限900円。
これは普通車ね。
大型車は同じキロ区切りで千円、1200、1400、1600、1800。
現金車の料金表もざっと載ってるね。
夜間割引が一切なくなるのがなにげにでかい気がするが、何も触れられてないな。
C2のJCT間平面交差って車線増やさなきゃいけないほどかな？
車線増やすのって６年もかかるの？
むしろ6年しかかからないのに驚愕
>>155-156
サンクス
仕事がらマックOS9をあと10年使って引退するつもり
ロードマップの後ろによくある階段型の
どこからどこまでいくらみたいな一覧表は載ってないよね？
つーか路線多すぎてあれで表現するの無理か
いまでも枝線あると破綻してるもんな
サンクス
仕事がらマックOS9をあと10年使って引退するつもり
ロードマップの後ろによくある階段型の
どこからどこまでいくらみたいな一覧表は載ってないよね？
つーか路線多すぎてあれで表現するの無理か
いまでも枝線あると破綻してるもんな
最も渋滞の激しい６号両国先頭の渋滞はもはや打つ手なしか。
小松川JCTできても特に変わらんでしょ。
小松川JCTできても特に変わらんでしょ。
小菅が一車線増えることが凄い
gj
gj
そういや「首都高X」はどうなったんだ？ 計画中止？
導入理由に「不公平感」が書いてあるが、初乗り500円で900円頭打ちでは
説得力ないなあ。
説得力ないなあ。
>>161
おれも雪豹使いだけど、いいかげん９はやめとけ。
98seを使うぐらいにヤバいから、もう1台Airでいいから買え。
どこからどこまで、の話だが、現金組の下り方向についての料金と距離の情報はあったな。
おれも雪豹使いだけど、いいかげん９はやめとけ。
98seを使うぐらいにヤバいから、もう1台Airでいいから買え。
どこからどこまで、の話だが、現金組の下り方向についての料金と距離の情報はあったな。
167 ：R774：2011/11/03(木) 10:05:00.28 ID:J/dazw97
値上げ区間の値上げ率がひどいな、交通量減って減収するだろこれ
夜間なんて誰も使わないんじゃないかな
夜間なんて誰も使わないんじゃないかな
168 ：R774：2011/11/03(木) 11:19:43.42 ID:GVI78/kz
08年に予定してた頃の距離別料金と比較してどうなの？
169 ：R774：2011/11/03(木) 11:34:16.45 ID:wNaExj4V
首都高ホームページの
TOP > 道路交通情報 > 経路/所要時間/料金案内 で５号池袋線の
距離を検索してみた。新料金に当てはめると、
戸田南 → 一ツ橋まで 約20km → 800円
になるけど、
戸田南 → （一つ先の）神田橋まで 約20km → 800円 → 放射道路の端末区間割引 → 700円
ってことで合ってますか？
TOP > 道路交通情報 > 経路/所要時間/料金案内 で５号池袋線の
距離を検索してみた。新料金に当てはめると、
戸田南 → 一ツ橋まで 約20km → 800円
になるけど、
戸田南 → （一つ先の）神田橋まで 約20km → 800円 → 放射道路の端末区間割引 → 700円
ってことで合ってますか？
外環や北関東道廻って練馬・大泉に迂回するのが増えるのか
東名利用者からすると、まず外環完成させてからだろ、と言いたい
172 ：R774：2011/11/03(木) 13:44:52.93 ID:PwriibwW
300円区間が消滅してしまうのね…ショボン
NEXCO連続割引でも400円にしかならない。
日曜日の割引も終了？
距離×29.52円/km＋200円に移行するのはいつかな。
NEXCO連続割引でも400円にしかならない。
日曜日の割引も終了？
距離×29.52円/km＋200円に移行するのはいつかな。
173 ：R774：2011/11/03(木) 13:45:51.56 ID:PwriibwW
>>169
普通に考えて、放射道路内相互間利用は上限700円だろう。
普通に考えて、放射道路内相互間利用は上限700円だろう。
>>169
>>86の資料によると、放射道路の端末区間割引は環状線まで行かなくても割引適用
（18～30km（一部18～36km）が100～200円引き）となる場合がある
戸田南→一ツ橋もそれに該当して100円引きで700円
>>86の資料によると、放射道路の端末区間割引は環状線まで行かなくても割引適用
（18～30km（一部18～36km）が100～200円引き）となる場合がある
戸田南→一ツ橋もそれに該当して100円引きで700円
175 ：R774：2011/11/03(木) 14:39:17.69 ID:GVI78/kz
頼むから外環を首都高にしちゃえよ。それで上限1500円くらいにでもして
日曜夜間割引の撤廃まで利用者の不公平感とか言い出しそうな勢い
端末割引って千鳥町から箱崎もあるんだな。
178 ：169：2011/11/03(木) 16:34:09.18 ID:wNaExj4V
>>174
戸田南→一ツ橋 はよく利用するんで
どうしたもんかと困っていました。
86 の pdf の104ページ 表Aのことですよね？
なるほど。そういうことだったんですか。
よく資料に目を通されてるんですね。凄いです。
ありがとうございます！
戸田南→一ツ橋 はよく利用するんで
どうしたもんかと困っていました。
86 の pdf の104ページ 表Aのことですよね？
なるほど。そういうことだったんですか。
よく資料に目を通されてるんですね。凄いです。
ありがとうございます！
179 ：R774：2011/11/03(木) 17:05:46.58 ID:GVI78/kz
「ETC履歴は庁舎にて印刷できます」なんて書いてあるけど、首都高会社の庁舎って気軽に入っていいもんなの？
公務員体質が抜けない首都高
>>179
全部の建物に行ったわけではないけど、
たいてい入ってすぐ(ほんとにすぐ。入り口ドアの1m先ぐらい。警備員のいるカウンターよりも手前)に、
プリンタが置いてある。近くにパンフレットや地図の入っている棚(?)もある。
そこまでなら、だれでも入れるんじゃね？
全部の建物に行ったわけではないけど、
たいてい入ってすぐ(ほんとにすぐ。入り口ドアの1m先ぐらい。警備員のいるカウンターよりも手前)に、
プリンタが置いてある。近くにパンフレットや地図の入っている棚(?)もある。
そこまでなら、だれでも入れるんじゃね？
182 ：R774：2011/11/03(木) 18:47:31.07 ID:iUkyH4DA
C1内⇔放射は当面 「放射道路の端末区間割」で
現行料金以下ってプレスリリースで明記されているけど
C2内⇔放射発着は 「放射道路の端末区間割」
になるのだろうか？
現行料金以下ってプレスリリースで明記されているけど
C2内⇔放射発着は 「放射道路の端末区間割」
になるのだろうか？
>>179
たまにトイレ借りたりすることあるよ。
たまにトイレ借りたりすることあるよ。
184 ：R774：2011/11/03(木) 21:06:35.92 ID:5cXDlx7y
>>183
箱崎PAじゃなくて？
箱崎PAじゃなくて？
わけわかめ
>>179 >>181
本社のプリンタ設置位置はビルの9階だそうで
どなたか突撃レポきぼんｗ
http://www.shutoko.jp/etc/reference/printer/index.html
他3箇所は1階ロビーになってるので一応誰でも入れる場所ということなんだろう
>>182
>>86の資料によると、なるはず
例えば川口JCT～清新町なら28.7kmで所定900円のところ放射道路の端末区間割引で200円引きの700円
本社のプリンタ設置位置はビルの9階だそうで
どなたか突撃レポきぼんｗ
http://www.shutoko.jp/etc/reference/printer/index.html
他3箇所は1階ロビーになってるので一応誰でも入れる場所ということなんだろう
>>182
>>86の資料によると、なるはず
例えば川口JCT～清新町なら28.7kmで所定900円のところ放射道路の端末区間割引で200円引きの700円
マジレスすると、首都高専用のビルじゃくて、普通のオフィスビルなので余裕と思われ。
188 ：R774：2011/11/03(木) 22:50:43.95 ID:azx/xN2w
明日仕事で首都高初めて走るわ
車の運転すら３年前に免許取得して以来な俺にアドバイスくれ
あと料金の支払い方も、おそらく料金所で５分くらい止まると思うｗ
車の運転すら３年前に免許取得して以来な俺にアドバイスくれ
あと料金の支払い方も、おそらく料金所で５分くらい止まると思うｗ
普通にしておけば何ら問題ないよ
出口がどっち側なのかは事前に調べとくが良いぞ
三郷→西池袋はいくらになるんだろう…
900円？端末割引で700円？C2だけど端末にならないのかな。
三郷→C2→大橋→11号→横浜市内で迂回割引800円より高かったらそれこそ不公平だけども。
迂回割引なんかで板橋熊野町がますます混むんだったら納得いかないなぁ
900円？端末割引で700円？C2だけど端末にならないのかな。
三郷→C2→大橋→11号→横浜市内で迂回割引800円より高かったらそれこそ不公平だけども。
迂回割引なんかで板橋熊野町がますます混むんだったら納得いかないなぁ
結構ベテランな俺でもyoutube予習は欠かさない
>>191
三郷～西池袋は26.5km（江北JCT・熊野町JCT経由）で所定900円のところ
放射道路の端末区間割引で200円引きの700円
三郷または川口線の新郷以遠から乗った場合（常磐道や東北道からの連続利用含む）で、
利用距離が24～30kmの場合は、他の700円未満になる割引が存在しない限り、
24～30km圏内のどこの出口で降りても700円
三郷～西池袋は26.5km（江北JCT・熊野町JCT経由）で所定900円のところ
放射道路の端末区間割引で200円引きの700円
三郷または川口線の新郷以遠から乗った場合（常磐道や東北道からの連続利用含む）で、
利用距離が24～30kmの場合は、他の700円未満になる割引が存在しない限り、
24～30km圏内のどこの出口で降りても700円
195 ：R774：2011/11/04(金) 08:14:09.01 ID:/klpEuTY
>>172
永福→中央道は300円のままだよね？
ってか、あそこを500円か900円にしたら、R20の上高井戸～調布が死ぬぞ。
むしろ、それを口実にして、高井戸インター下りや東八の整備を促進する、という考えもあるが。
永福→中央道は300円のままだよね？
ってか、あそこを500円か900円にしたら、R20の上高井戸～調布が死ぬぞ。
むしろ、それを口実にして、高井戸インター下りや東八の整備を促進する、という考えもあるが。
放射道路の端末区間割引なんてやったらかえって箱崎や竹橋が混まなくね？
>>196
勘違いした。
端末区間からのルート上だったら都心環状線内まで来なくても最大700円なんだ。
しかしこれは端末区間から都心までの距離にばらつきがあるから公平にしようってのが
目的なのかなぁ。そうしないと成田方面から来る車なんかは京葉に集中しちゃうもんね。
勘違いした。
端末区間からのルート上だったら都心環状線内まで来なくても最大700円なんだ。
しかしこれは端末区間から都心までの距離にばらつきがあるから公平にしようってのが
目的なのかなぁ。そうしないと成田方面から来る車なんかは京葉に集中しちゃうもんね。
狩場から浅田だといくらですか
20.6km 800円
なんか神奈川県民大敗北な料金改定だな。
トンキンに道路を蹂躙されてそれでいて料金値上げって。
トンキンに道路を蹂躙されてそれでいて料金値上げって。
>>195
中央道～4号永福とアクアライン関係（湾岸環八、空港中央、殿町、大師、東扇島）だけは300円だとさ。
中央道～4号永福とアクアライン関係（湾岸環八、空港中央、殿町、大師、東扇島）だけは300円だとさ。
202 ：R774：2011/11/04(金) 16:28:43.40 ID:P/muNcAb
結局、首都高の経常収益は増えるの？減るの？
増えるならどこ行くの？
増えるならどこ行くの？
距離別にすれば局所的にバンバン値上げできるから
長期的に見れば利益は増える。
長期的に見れば利益は増える。
渋滞箇所はバンバン値上げして、渋滞解消してくれれば、それでよし
206 ：R774：2011/11/04(金) 20:21:54.80 ID:P/muNcAb
横羽線の多摩川の橋は先行して建替始まってるんだろ確か
もうズタボロで、、、って報道が。
もうズタボロで、、、って報道が。
208 ：R774：2011/11/04(金) 21:26:27.51 ID:xASpZfjm
>>196
そのためには、C2迂回割引をもっと大きくした方がいいと思う。
端末割引、特に東北道方面からがアレだし。
>>201
羽田空港～アクアラインもか。当然だな。
神奈川～羽田空港にとっては、少し痛いところだが。（都心側は値下げになるけど））
そのためには、C2迂回割引をもっと大きくした方がいいと思う。
端末割引、特に東北道方面からがアレだし。
>>201
羽田空港～アクアラインもか。当然だな。
神奈川～羽田空港にとっては、少し痛いところだが。（都心側は値下げになるけど））
首都高って料金収入だけで成り立ってるの？
税金バンバンぶっ込んで、早く新宿多摩線作ってほしい。
税金バンバンぶっ込んで、早く新宿多摩線作ってほしい。
>>197
都心環状線内以外で降りる場合は30km過ぎると端末区間からでも800円や900円になるので注意な
都心環状線内以外で降りる場合は30km過ぎると端末区間からでも800円や900円になるので注意な
東京ー横浜川崎区間を行く人は割引になって良かったな。
最初の案だと上限１２００円ってことになっててどうなるかと
思ってたが上限９００円なら妥当な料金設定だと思うよ。
５００円で走れる距離が、いままで７００円で一区間乗ってた人の為に
安くなっただけだけど。
最初の案だと上限１２００円ってことになっててどうなるかと
思ってたが上限９００円なら妥当な料金設定だと思うよ。
５００円で走れる距離が、いままで７００円で一区間乗ってた人の為に
安くなっただけだけど。
>>193サンクス
大橋周りの件は勘違いだった。C2もまだ全通しないしね
端末割引の詳細な資料ってどこかにある？首都高のサイトだと
三郷線は向島線、川口線と大宮線は池袋線って図示されてるので
三郷線→池袋線や山手トンネル内が割り引かれるかどうか判らないんだよね…
C2内でも端末割引かかるのはいいけど、そうすると三郷→西池袋(700)と三郷→板橋本町(900)
の差を説明しにくいような。まあ、きりがないが。
大橋周りの件は勘違いだった。C2もまだ全通しないしね
端末割引の詳細な資料ってどこかにある？首都高のサイトだと
三郷線は向島線、川口線と大宮線は池袋線って図示されてるので
三郷線→池袋線や山手トンネル内が割り引かれるかどうか判らないんだよね…
C2内でも端末割引かかるのはいいけど、そうすると三郷→西池袋(700)と三郷→板橋本町(900)
の差を説明しにくいような。まあ、きりがないが。
上限1000円にしておけば現金車のためにブースに百円玉準備しなくて
済んだろうに。
済んだろうに。
218 ：R774：2011/11/04(金) 23:35:51.72 ID:jYWplDZI
税金投入するなら首都圏（関東＆山梨）の自動車にかかる税金を増税して増税分を投入してくださいね
どうせ首都圏はムダに土地取得とかに金がかかるんだから首都圏で負担しろ
どうせ首都圏はムダに土地取得とかに金がかかるんだから首都圏で負担しろ
220 ：R774：2011/11/05(土) 00:35:56.99 ID:zeZ2ixFq
どうせ高架建て替えるんなら、ちょっと洗練された綺麗なデザインにしてほしいな
>>218
お前は、地方交付税ってものを知らんな
お前は、地方交付税ってものを知らんな
>>209-213
多摩新宿線は絶対要らないけど、（新）青梅街道は拡幅して欲しい。
あの車線幅はおかしい。
>>219
＞首都圏内で使いきっていない（地方の道路に使われている）はず。
地方出身の政治家によって吸い上げられている、が正しい。
まともな国なら、今頃外環も圏央道も出来上がってるよ。
多摩新宿線は絶対要らないけど、（新）青梅街道は拡幅して欲しい。
あの車線幅はおかしい。
>>219
＞首都圏内で使いきっていない（地方の道路に使われている）はず。
地方出身の政治家によって吸い上げられている、が正しい。
まともな国なら、今頃外環も圏央道も出来上がってるよ。
223 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/11/05(土) 01:50:05.59 ID:+u/xAque
新料金発表からかなりスレが盛り上がってるね
>>222
外環の西側は、半世紀近く前にスタートしてたのを都民が妨害して止めた事業じゃないか。
てめえで止めさせたんだから、その分どっか行っちゃうのは当たり前。
何被害者気取りしていやがるんだ？
都民がまともであったなら環状道路なんかとっくに開通してただろうな。
こうやって東京の人達が何でも他人のせいにばかりし続ける限り、
これからも何もできないし変わらないよ。
外環の西側は、半世紀近く前にスタートしてたのを都民が妨害して止めた事業じゃないか。
てめえで止めさせたんだから、その分どっか行っちゃうのは当たり前。
何被害者気取りしていやがるんだ？
都民がまともであったなら環状道路なんかとっくに開通してただろうな。
こうやって東京の人達が何でも他人のせいにばかりし続ける限り、
これからも何もできないし変わらないよ。
>>220時間との勝負だから耐久性しか重視しないよ
>>226
都民がバカなのは事実。俺も都民だけどｗ
ただ外環東京区間はルート選定がまずかった。
住宅密集地に高架道路を通すってなったら誰でも反対する。
それで東京区間は地下構造に、千葉区間は半地下構造になったんだし。
もっと西側のまだあまり開発されてない所に計画してれば圏央道のようにすでに開通してたかもね。
都民がバカなのは事実。俺も都民だけどｗ
ただ外環東京区間はルート選定がまずかった。
住宅密集地に高架道路を通すってなったら誰でも反対する。
それで東京区間は地下構造に、千葉区間は半地下構造になったんだし。
もっと西側のまだあまり開発されてない所に計画してれば圏央道のようにすでに開通してたかもね。
>>225
法人税も所得税と同じように、国税分と地方税分がある。
地方税分は事業所の所在地に納める。国税分は国庫に納めるから、本店がどこにあろうと関係ない。
欲しがる前に、そのくらい勉強しなよ
それより、地方の工場を潰して、海外に進出する方が問題だわな
法人税も所得税と同じように、国税分と地方税分がある。
地方税分は事業所の所在地に納める。国税分は国庫に納めるから、本店がどこにあろうと関係ない。
欲しがる前に、そのくらい勉強しなよ
それより、地方の工場を潰して、海外に進出する方が問題だわな
>>229
東京都はそのGDPよりはるかに多くの税収を得てるんだけどな。不勉強なのはそっちじゃないか。
じゃあだったらさ、そんなに東京の高速道路が欲しいなら、妨害するのをまずはやめたら？
反対運動が続く限り道路整備が進まないことぐらい、半世紀も続けててまだ学習しないの？
東京都はそのGDPよりはるかに多くの税収を得てるんだけどな。不勉強なのはそっちじゃないか。
じゃあだったらさ、そんなに東京の高速道路が欲しいなら、妨害するのをまずはやめたら？
反対運動が続く限り道路整備が進まないことぐらい、半世紀も続けててまだ学習しないの？
>>206
そうだ！ そういう事だよな。
そうだ！ そういう事だよな。
>>225
これ前から感じているんだけど、変な話だよね
これ前から感じているんだけど、変な話だよね
>>222
新青梅街道は
田無～山手通りが15m、田無～上北台が18m、上北台～箱根ヶ崎が30m（一部32m）、
箱根ヶ崎～市町境18m、市町境～青梅市民会館南交差点20m
青梅街道は
山手通り～環七が30m、環七～東伏見が25m（外環交差部は33m）、
東伏見～柳沢が28～36m、柳沢～田無が20m、橋場交差点～花小金井交差点が16m、
東大和駅付近20.5m、大曲り交差点西側400m間12m、瑞穂松原交差点東側400m間12～15m（一部28m）
という感じだから、現状で概成じゃないの。
新青梅街道は
田無～山手通りが15m、田無～上北台が18m、上北台～箱根ヶ崎が30m（一部32m）、
箱根ヶ崎～市町境18m、市町境～青梅市民会館南交差点20m
青梅街道は
山手通り～環七が30m、環七～東伏見が25m（外環交差部は33m）、
東伏見～柳沢が28～36m、柳沢～田無が20m、橋場交差点～花小金井交差点が16m、
東大和駅付近20.5m、大曲り交差点西側400m間12m、瑞穂松原交差点東側400m間12～15m（一部28m）
という感じだから、現状で概成じゃないの。
あ、箱根ヶ崎以西は新青梅街道じゃなくて青梅街道か…
235 ：R774：2011/11/05(土) 12:02:18.96 ID:PKjO42rL
青梅街道/新青梅街道は国道指定されていいレベル
>>236
国道になっても３桁国道で管理は都のままの悪寒
国道になっても３桁国道で管理は都のままの悪寒
240 ：R774：2011/11/05(土) 15:04:39.01 ID:zeZ2ixFq
首都高の高架とか側壁って、レンガ風タイルで表情を変えたりできないのかな？
場所によっちゃコンクリの塊より雰囲気出て良い気がするんだが
場所によっちゃコンクリの塊より雰囲気出て良い気がするんだが
241 ：R774：2011/11/05(土) 16:01:42.26 ID:PnWabutq
新橋～有楽町辺りの山手線高架のような装飾壁面ですね、わかります。
>>216
では、その前に新名神を
では、その前に新名神を
>>242
橋下＆維新軍が落選したら考えてもいいかな。
橋下＆維新軍が落選したら考えてもいいかな。
244 ：R774：2011/11/05(土) 18:31:34.97 ID:sq4lTUiR
新青梅街道って、いつまで新しいんだろう…
おっと、関西人の242-243にも分かりやすく言うと、『新快速っていつまで新しいんだろう』って話しだな。
おっと、関西人の242-243にも分かりやすく言うと、『新快速っていつまで新しいんだろう』って話しだな。
新橋とか新宿とか・・・・
>>240そんなに飾ったら異常を見逃すことになるよ
ある日突然崩壊するとか
ある日突然崩壊するとか
阪神淡路大震災が来る前の首都高は橋脚がそのまんまコンクリートで暗かった
それが耐震工事でクリーム色になったんだから進化しているよ。
それが耐震工事でクリーム色になったんだから進化しているよ。
コンクリートに塗装は好きじゃねーな
クラック見えなくなるし
クラック見えなくなるし
景観に気を配った結果、山手通りの煙突がその現実だよ。
山手通りの煙突もNHK水戸放送局から映るアレみたいにしちゃえばよかったのに。
__
/▲ LIVE中継
▼/ 水戸
/▲
▼/ ＿＿
.＿＿_ /▲ |□□|
|□□| ▼/ |□□|
|□□| /▲ |□□|
|□□| ▼/ |□□|
__
/▲ LIVE中継
▼/ 水戸
/▲
▼/ ＿＿
.＿＿_ /▲ |□□|
|□□| ▼/ |□□|
|□□| /▲ |□□|
|□□| ▼/ |□□|
252 ：R774：2011/11/05(土) 20:23:46.55 ID:V1nlDyQU
山手通りの煙突はなぁ…
威圧感を与えないのが目的らしいけど無機質すぎて好きになれない
地域住民にあれを連続モニュメントにするくらいの寛容さがあれば良かったが馬鹿住民しかいない
威圧感を与えないのが目的らしいけど無機質すぎて好きになれない
地域住民にあれを連続モニュメントにするくらいの寛容さがあれば良かったが馬鹿住民しかいない
253 ：R774：2011/11/05(土) 21:13:11.37 ID:zeZ2ixFq
254 ：R774：2011/11/05(土) 21:47:31.00 ID:zeZ2ixFq
山手通りの換気塔も、周りの街並みが洗練されてれば未来都市っぽくなって合うと思うんだけど、汚らしいビルとかそんなんばっかりだから浮いちゃってる。
ありゃ首都高が悪いというより周辺が悪い
ありゃ首都高が悪いというより周辺が悪い
256 ：R774：2011/11/05(土) 23:30:09.44 ID:PnWabutq
>>188は無事(周りに迷惑をかけずに)目的を達したのだろうか？
ETCの利用率結構高いんだね。
あまり利用しない人も含めた装着率はどれくらいなんだろう？
あまり利用しない人も含めた装着率はどれくらいなんだろう？
料金マップみたいなサイトないもんかね
263 ：R774：2011/11/06(日) 12:37:09.77 ID:S+uEBzad
割引にならない層には縁がないからな＞ETC
266 ：R774：2011/11/06(日) 13:59:18.66 ID:WpNdo4PO
>>258モンドセレクションみたいにほぼ全入みたいだからな
ガキの頃『モンドエレクション金賞受賞』と包装にプリントされたブルボンのクッキーだかを
散々お菓子代わりに食ったのを思い出した
思い出すだけでもう食いたくない…
散々お菓子代わりに食ったのを思い出した
思い出すだけでもう食いたくない…
×エレクション
セレクション
セレクション
11月に入ってから首都高を利用したら、今まで鳴らなかったところでETCの車載器が「ピッ」と鳴るようになった。
もしかしたら距離制がらみ？
ちなみに鳴った場所はC2中環外回りの平井大橋付近。
もしかしたら距離制がらみ？
ちなみに鳴った場所はC2中環外回りの平井大橋付近。
11月に入ってから首都高を利用したら、今まで鳴らなかったところでETCの車載器が「ピッ」と鳴るようになった。
もしかしたら距離制がらみ？
ちなみに鳴った場所はC2中環外回りの平井大橋付近。
もしかしたら距離制がらみ？
ちなみに鳴った場所はC2中環外回りの平井大橋付近。
そういうこと。
で、監視社会がさらに深化した。
ケータイをはじめ誰がどこにいるか分かる世の中に・・・・
で、監視社会がさらに深化した。
ケータイをはじめ誰がどこにいるか分かる世の中に・・・・
272 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/11/06(日) 17:13:12.88 ID:sLKKn1nY
マジか
こりゃループできなくなるね
こりゃループできなくなるね
神奈川線も狩場線下りの横横方面と保土ヶ谷BP方面がわかれた後に本線ETC付いた。
たぶん、保土ヶ谷BP方面のアンテナ通るとNEXCO乗り継ぎが無くなるのかな?
たぶん、保土ヶ谷BP方面のアンテナ通るとNEXCO乗り継ぎが無くなるのかな?
>>267
モンドエレクションわろたw
モンドエレクションわろたw
900円払えばループし放題だから、別にいいだろ。
276 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/11/06(日) 19:00:11.07 ID:sLKKn1nY
中央環状線の外回り堀切～葛西間でもぴって鳴ったな。
これは迂回割引のためので理解できるけど。
いやなら走行中ETCカード抜いとけば？
これは迂回割引のためので理解できるけど。
いやなら走行中ETCカード抜いとけば？
結局エリア境界の本線料金所はそのままなんだろうか…
本線料金所廃止ならループの範囲も広がるんだが
本線料金所廃止ならループの範囲も広がるんだが
279 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/11/06(日) 20:28:13.72 ID:sLKKn1nY
>>278
今の所はそのままでしょ。
でないと境界付近の料金所がない入口から入った車に課金できん。
でも例えばさいたま線から入った車（現金払い）は
中台の料金所ではどういう処理の仕方をするんだろうか。
通しチケットでも発券するんかな？
今の所はそのままでしょ。
でないと境界付近の料金所がない入口から入った車に課金できん。
でも例えばさいたま線から入った車（現金払い）は
中台の料金所ではどういう処理の仕方をするんだろうか。
通しチケットでも発券するんかな？
浦和南本線料金所を超えた後のスカスカ感は最高。
線形もいいからスピード出し放題。
線形もいいからスピード出し放題。
282 ：R774：2011/11/06(日) 21:40:36.81 ID:g9M02M8k
上尾まで伸びれば、首都高で唯一の圏央道接続。
あ、横浜横須賀道路金沢支線があるか・・・
あ、横浜横須賀道路金沢支線があるか・・・
286 ：R774：2011/11/06(日) 22:44:07.11 ID:dNdPAxRN
>>286
各種割引しなきゃ、本線チェックは不要と思うが
各種割引しなきゃ、本線チェックは不要と思うが
何れにせよ、Ｔシステムで現状でも通過車両のナンバーは読み取られてる。
通過時間測定用システムだから恒久的に記録されているかはわからないけど。
通過時間測定用システムだから恒久的に記録されているかはわからないけど。
距離別料金についての説明や経路検索のページが出来たな
ttp://www.shutoko.jp/service/fee/fee/index.html
経路検索でループする場合の料金調べてたけど、例えば高井戸から乗って高井戸で降りた場合は
ちゃんとグルっと回った経路で計算されるんだね（30.4kmの900円）
当たり前っちゃ当たり前なんだけど
ttp://www.shutoko.jp/service/fee/fee/index.html
経路検索でループする場合の料金調べてたけど、例えば高井戸から乗って高井戸で降りた場合は
ちゃんとグルっと回った経路で計算されるんだね（30.4kmの900円）
当たり前っちゃ当たり前なんだけど
290 ：R774：2011/11/07(月) 15:58:16.74 ID:Mjq41xho
おお、サイトできたか。
大井インター近所住まいで横浜方面ほとんど用がない俺は案の定ほぼ値上げだ
足立、三郷は電車で行くか・・
足立、三郷は電車で行くか・・
IC間の距離が正確に出るのは良いな
普段利用する距離は神奈川線と東京線で39.9kmだった
結構走ってる
普段利用する距離は神奈川線と東京線で39.9kmだった
結構走ってる
293 ：R774：2011/11/07(月) 16:25:10.54 ID:Mjq41xho
首都高オフィシャルで距離別検索スマホアプリでも作ったらいいのに
って思ったけどカーナビあるからいらねえか
って思ったけどカーナビあるからいらねえか
意外と細かい設定になってるな
東名～東北をよく使うが、当初NEXCO乗継割引と中央環状利用割引の双方が適用されると思ったけど両方ダメでやんの・・・
東名～東北をよく使うが、当初NEXCO乗継割引と中央環状利用割引の双方が適用されると思ったけど両方ダメでやんの・・・
板橋本町から新板橋＝900円
滝野川から板橋本町＝500円
たしかに細かく設定されてる
滝野川から板橋本町＝500円
たしかに細かく設定されてる
千鳥町から乗って千鳥町から降りると、たしかに箱崎までの二倍の距離になってる。
それにしても千鳥町からの料金一覧、残念なほど800円と900円しかない。千葉県民涙目である。
それにしても千鳥町からの料金一覧、残念なほど800円と900円しかない。千葉県民涙目である。
高井戸→富ヶ谷は600円だからまあよしとした
神奈川県民で越境利用する人にはかなりラッキーな例が多くなるな
神奈川県民だが、ディズニー行く時ワザワザ湾岸環八で降りて湾岸アンダー通ってたのが不要になるな。
ゲートブリッジわたってみたかったorz
ゲートブリッジわたってみたかったorz
結局は神奈川県民しか得しないよ。
保土ヶ谷パイパスの渋滞が激化するから意味ないよ。
保土ヶ谷パイパスの渋滞が激化するから意味ないよ。
中央環状線迂回割引なんて、ガソリン代加味したらどう考えても損なのに
これを得だと利用しちゃうバカが哀れ。
これを得だと利用しちゃうバカが哀れ。
中央環状線迂回割引って協定だと神奈川線も載ってるのに、料金検索では出ないね。
>>150の答えは、対象外のICはC2の外側に無いからが正解だな。
>>150の答えは、対象外のICはC2の外側に無いからが正解だな。
仮に燃費15Km/L、価格140円/Lとすれば、
100円で走れる距離は10.7Km
つまり迂回したときの余計な距離がそれ以上だと損をする。
100円で走れる距離は10.7Km
つまり迂回したときの余計な距離がそれ以上だと損をする。
川口線沿線在住なので、迂回したほうが得とか損とかの議論に参加できなくて寂しいです＞＜
306 ：R774：2011/11/07(月) 20:42:23.23 ID:Mjq41xho
料金検索した後の「○○を起点とした料金表」ってのがなんか鉄道の料金表みたいで面白いな
これでこそ交通インフラって感じがする。
これでこそ交通インフラって感じがする。
>>306
NEXCO走ったこと無いんかと。。
NEXCO走ったこと無いんかと。。
ためしに高井戸から千鳥町を計ってみたらＣ２通らないと割引にならんぞ、ということらしいが、
小菅とか四つ木とか平井大橋とかの渋滞はどう考えてるんだろう？
小菅とか四つ木とか平井大橋とかの渋滞はどう考えてるんだろう？
結局は周辺自治体の議会を騙すだけに考えだされた割引で、
実際は何も考えてないのですよ。
実際は何も考えてないのですよ。
神奈川線から東京線に越境すれば、現状と同じ料金か、下回るから、得と言えるが、神奈川線内の場合、同額か、ほとんどの場合値上げになる
これは、長距離トラック優遇ではないのか
これは、長距離トラック優遇ではないのか
並木から羽田は現行600円だが
1月から900円か…
よく使ってた区間なんだよな…。
1月から900円か…
よく使ってた区間なんだよな…。
すでに過去形w
中央環状割引ってJCTにフリーフローでも付けるのかしら？
八潮南 -> 向島 -> (下道) -> 上野 -> 汐入
をよく使うのでかなり値下げになるな
700+700+600 = 2000
-> 600+900 = 1500
をよく使うのでかなり値下げになるな
700+700+600 = 2000
-> 600+900 = 1500
>>311
湾岸環八をご利用ください。
湾岸環八をご利用ください。
湾岸カンパチでも900円ゾw
箱崎ターンが考慮されている
318 ：R774：2011/11/07(月) 23:21:06.53 ID:+dU5jaMW
神奈川線内利用ほとんど値上げじゃん。
やっぱり神奈川県民オワテタ。
【K2保土ヶ谷から】
500円 K1みなとみらい・K1子安まで ←現行と同額
600円 K1浅田・K3花之木・K3新山下まで ←現行と同額
700円 K1大師・K3狩場・B大黒ふ頭・B磯子まで ←値上げ
800円 K1羽田・B川崎浮島・B横横道接続まで ←値上げ
【K3狩場から】
500円 K3阪東橋まで ←現行と同額
600円 K1横浜駅東口・K3新山下まで ←現行と同額
700円 K1生麦・K2保土ヶ谷・B大黒ふ頭まで ←値上げ
800円 K1浅田・B東扇島・B幸浦まで ←値上げ
900円 K1羽田・B川崎浮島・B横横道接続まで ←値上げ
【横横金沢支線から】
400円 B杉田まで ←値上げ
500円 該当なし
600円 B三渓園まで ←値上げ
700円 K1横浜公園・K3石川町・B大黒ふ頭まで ←値上げ
800円 K1東神奈川・K2保土ヶ谷・K3永田・B幸浦まで ←値上げ
900円 K1羽田・K3狩場・B川崎浮島まで ←値上げ
やっぱり神奈川県民オワテタ。
【K2保土ヶ谷から】
500円 K1みなとみらい・K1子安まで ←現行と同額
600円 K1浅田・K3花之木・K3新山下まで ←現行と同額
700円 K1大師・K3狩場・B大黒ふ頭・B磯子まで ←値上げ
800円 K1羽田・B川崎浮島・B横横道接続まで ←値上げ
【K3狩場から】
500円 K3阪東橋まで ←現行と同額
600円 K1横浜駅東口・K3新山下まで ←現行と同額
700円 K1生麦・K2保土ヶ谷・B大黒ふ頭まで ←値上げ
800円 K1浅田・B東扇島・B幸浦まで ←値上げ
900円 K1羽田・B川崎浮島・B横横道接続まで ←値上げ
【横横金沢支線から】
400円 B杉田まで ←値上げ
500円 該当なし
600円 B三渓園まで ←値上げ
700円 K1横浜公園・K3石川町・B大黒ふ頭まで ←値上げ
800円 K1東神奈川・K2保土ヶ谷・K3永田・B幸浦まで ←値上げ
900円 K1羽田・K3狩場・B川崎浮島まで ←値上げ
八潮南→幡ヶ谷は700円（C2迂回＋放射端末）
加平→幡ヶ谷は800円（C2迂回のみ）
どう考えても糞設定です本当に（ｒｙ
加平→幡ヶ谷は800円（C2迂回のみ）
どう考えても糞設定です本当に（ｒｙ
実質的な値上げなのは計画発表時から分かっていたこと
公正な料金負担とか言ってるがそもそも短距離利用ならそもそも首都高使わねーって。
公正な料金負担とか言ってるがそもそも短距離利用ならそもそも首都高使わねーって。
短距離で使ってるのはタクシーだけでしょ。
短距離とは何kmくらいを言ってるか知らんが、利用距離で最も多い度数領域は6～12kmだな
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/prl2sv0000000qwm-att/sankou1.pdf
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/prl2sv0000000qwm-att/sankou1.pdf
空港アクセス割のせいで、K1,K2～空港中央と～浮島(アクア)が逆転してるな。
横浜駅西口から 空港中央 16.5km 700円 浮島(アクア) 22.5km 800円
>>323
17ページみると、神奈川線の利用者の半分弱は東京線も使うから、神奈川線利用車の半分弱は値下げ確実なんだね。
神奈川線のみの利用車がどんぐらいの距離使ってるかだな。
横浜駅西口から 空港中央 16.5km 700円 浮島(アクア) 22.5km 800円
>>323
17ページみると、神奈川線の利用者の半分弱は東京線も使うから、神奈川線利用車の半分弱は値下げ確実なんだね。
神奈川線のみの利用車がどんぐらいの距離使ってるかだな。
>>318
K2保土ヶ谷～みなとみらい・東神奈川は現状300円だよ。NEXXO乗継なしでな…
保土ヶ谷バイパスが激しく混んで、第三京浜と横浜新道がすくのかな。
横浜町田の流入渋滞も24時間になるのか?
K2保土ヶ谷～みなとみらい・東神奈川は現状300円だよ。NEXXO乗継なしでな…
保土ヶ谷バイパスが激しく混んで、第三京浜と横浜新道がすくのかな。
横浜町田の流入渋滞も24時間になるのか?
勘弁してくれ…
327 ：R774：2011/11/08(火) 03:27:10.13 ID:okuA8uew
芝浦よく使うヲレは芝公園使えってことね？
にしても、羽田空港割引さっぱり理解できない。
にしても、羽田空港割引さっぱり理解できない。
横浜は特殊な事情があって、国道1号など横浜駅周辺を抜けるのに時間がかかるからって事で首都高使う必然性が上がるんだよな
誰か案内サイトもまともに読めない>>320に端末割の仕組みを教えてやってくれ
330 ：R774：2011/11/08(火) 09:17:41.08 ID:WeO1/pVo
市川インターから入ると、錦糸町まで料金所がないから、距離別も錦糸町起点で計算ってこと？
331 ：R774：2011/11/08(火) 09:25:24.68 ID:ZJIceJ91
>>319
距離制で安くなるなんて言われても6km以下の利用なんてほとんど無い。
東京線の端末割引や中央環状割引も、埼玉線の内々利用割引もない。
内々利用が難しくなって、長距離利用者ばかり優遇されるとか、完全に植民地化じゃんか…
東京線に乗り継げば安くなるって、それこそ植民地…
>>324
鉄道で特定区間を作る場合は、区間利用者に配慮して内側利用でも安くするんだがな…
24（26）ページに神奈川線内の距離別通行台数が出ているが、利用距離の中央値は15.2kmだってさ。
12km以下の利用者は4割以下、しかも短距離割引が大幅縮小だからどう見ても値上げ。
距離制で安くなるなんて言われても6km以下の利用なんてほとんど無い。
東京線の端末割引や中央環状割引も、埼玉線の内々利用割引もない。
内々利用が難しくなって、長距離利用者ばかり優遇されるとか、完全に植民地化じゃんか…
東京線に乗り継げば安くなるって、それこそ植民地…
>>324
鉄道で特定区間を作る場合は、区間利用者に配慮して内側利用でも安くするんだがな…
24（26）ページに神奈川線内の距離別通行台数が出ているが、利用距離の中央値は15.2kmだってさ。
12km以下の利用者は4割以下、しかも短距離割引が大幅縮小だからどう見ても値上げ。
332 ：R774：2011/11/08(火) 09:31:34.80 ID:ZJIceJ91
>>325
ああ、K2保土ヶ谷～K1みなとみらい・東神奈川は300円だったね。
300円→500円の大幅値上げだな。NEXCO連続でも400円にしかならない。
保土ヶ谷バイパス～K3狩場線～湾岸線が通過交通の流入で大渋滞。第三京浜は交通量が減少。
横浜新道は新保土ヶ谷からK3狩場線～湾岸線と流入していた車の多くが
保土ヶ谷からK2三ツ沢線～K1横羽線と流れそう。影響で横羽線も渋滞増加。
ああ、K2保土ヶ谷～K1みなとみらい・東神奈川は300円だったね。
300円→500円の大幅値上げだな。NEXCO連続でも400円にしかならない。
保土ヶ谷バイパス～K3狩場線～湾岸線が通過交通の流入で大渋滞。第三京浜は交通量が減少。
横浜新道は新保土ヶ谷からK3狩場線～湾岸線と流入していた車の多くが
保土ヶ谷からK2三ツ沢線～K1横羽線と流れそう。影響で横羽線も渋滞増加。
>>330
そんなうまい話があるわけ無いだろ
そんなうまい話があるわけ無いだろ
神奈川線はいい加減図形情報掲示板を更新してほしい
東京みたいな時間情報付希望
東京みたいな時間情報付希望
335 ：R774：2011/11/08(火) 18:07:16.85 ID:zshxP+CO
ETCで、葛西からC2経由で中台まで８００円。
その先の高島平までC2経由で７００円。
その先の高島平までC2経由で７００円。
ここまで埼玉線からの情報なし
距離別料金制で選択肢が増えて渋滞が減るとか堂々とかいてあるな。
渋滞を減るのは利用者が減る以外に理由がないわけで、値上げして首都高を利用しにくくしますと言っているのと同じ。
渋滞を減るのは利用者が減る以外に理由がないわけで、値上げして首都高を利用しにくくしますと言っているのと同じ。
338 ：R774：2011/11/08(火) 18:59:24.51 ID:gG4D6juR
民間企業なのに利用者を減らしたがるって面白いな
339 ：R774：2011/11/08(火) 18:59:47.38 ID:m45FHFsx
値上げはある意味「罰金」
タバコだってそうだ
タバコだってそうだ
↑
いみふー
いみふー
距離別料金で現金車の場合、料金所でもらうレシートに有効日時の期限が入るっぽいけど、何時間くらい有効なんどろうね？
大井、平和島本線でそのレシートを提示すれば良いみたいだけど。
グルグルするのに期限付きか。
ETCなら期限気にしなくて大丈夫なのかな？
大井、平和島本線でそのレシートを提示すれば良いみたいだけど。
グルグルするのに期限付きか。
ETCなら期限気にしなくて大丈夫なのかな？
神奈川県から羽田空港寄ってレイクタウンとか行く奴いたオトクすぎないか?
横浜に住んでるが、レイクタウンってなんだ？ PA?
東名から豊洲で900円orz
新富町で降りて下道を行けば700円。何だかなあ。
新富町で降りて下道を行けば700円。何だかなあ。
これじゃ短距離利用増える余地がないよな
ETC割引もろもろを考えれば値上げだもの…
ETC割引もろもろを考えれば値上げだもの…
鉄道以上に独占だもの・・
あのぅ、
どうして土休割なくなっちゃうの？
どうして土休割なくなっちゃうの？
349 ：R774：2011/11/08(火) 21:48:58.49 ID:HQZuCCb0
深夜割をわけもなく廃止するのはもっと叩かれるべき。
一般道（環七、環八）が夜中も混みそうだ。
一般道（環七、環八）が夜中も混みそうだ。
DQN割？
DQN割(笑)
353 ：R774：2011/11/08(火) 23:37:32.86 ID:ZJIceJ91
>>337
最大限に長距離利用者を優遇してるのに、渋滞が減るとか無いわー。
どう考えてもトリップ長が伸びます、本当にありがとうございました。
短距離利用者が減り長距離利用者の走行距離が増え、
交通量は以前より増えるのに収入は減るという結果を招きそう。
GWのみなとみらいは、トンキンと埼玉の田舎者が押し寄せて激パかな…
>>347
日祝割じゃね？ とマジレス。
最大限に長距離利用者を優遇してるのに、渋滞が減るとか無いわー。
どう考えてもトリップ長が伸びます、本当にありがとうございました。
短距離利用者が減り長距離利用者の走行距離が増え、
交通量は以前より増えるのに収入は減るという結果を招きそう。
GWのみなとみらいは、トンキンと埼玉の田舎者が押し寄せて激パかな…
>>347
日祝割じゃね？ とマジレス。
東名-東北道通過ユーザーの俺には保土ヶ谷BP経由で使う機会が増えそうだ
355 ：R774：2011/11/08(火) 23:47:39.90 ID:JOES9re3
ロードバイクは通行料いくらですか？
渋滞はどうなるのかねぇ。３月にならないと結果がわからん。
開始直後の１月２月に渋滞するようになったらそれこそ終わり。
開始直後の１月２月に渋滞するようになったらそれこそ終わり。
357 ：R774：2011/11/09(水) 00:33:47.72 ID:tWPqJ8Nf
中央環状線迂回割引はいいとして、
湾岸線葛西～大井JCTもC2割引に含めないと意味ないじゃん。
湾岸線葛西～大井JCTもC2割引に含めないと意味ないじゃん。
359 ：R774：2011/11/09(水) 02:07:54.37 ID:zTBWQsBh
保土ヶ谷バイパスは平常時は全線10分以下なのに、少しの渋滞で30分になって、
月に1日ぐらいは90分かかるからな。
月に1日ぐらいは90分かかるからな。
>>360
基本保土ヶ谷バイパスは二俣川より北側には行かないか済まないであれば快適に使えるけどな
東名までなら渋滞しても何とかなる（ほとんどは+5分以内）しな…
日常的に246超えとなると覚悟を決めるしかないわな
基本保土ヶ谷バイパスは二俣川より北側には行かないか済まないであれば快適に使えるけどな
東名までなら渋滞しても何とかなる（ほとんどは+5分以内）しな…
日常的に246超えとなると覚悟を決めるしかないわな
362 ：R774：2011/11/09(水) 04:19:53.02 ID:XkWHhIck
外環も首都高に編入してくれたら使いやすくなるんだが。
単独で500円なんてボリ過ぎ。
それでも渋滞するほど乗るから強気なんだろうが。
単独で500円なんてボリ過ぎ。
それでも渋滞するほど乗るから強気なんだろうが。
>>284
>大宮線の交通量は増えていたのかな？
円阿弥JCTまでであの料金だと乗らない選択も意味があるからなあ。ピーク
なら当然乗るけど、オフピークなら大した時間差が生じないし。
宮前まで出来ると三橋地区の激しい渋滞は回避できるからたとえ400円でも
乗りでがあるし、見沼までよりはるかに有意義な路線だっただろう。余計な
用地買収も不要だったし。
>大宮線の交通量は増えていたのかな？
円阿弥JCTまでであの料金だと乗らない選択も意味があるからなあ。ピーク
なら当然乗るけど、オフピークなら大した時間差が生じないし。
宮前まで出来ると三橋地区の激しい渋滞は回避できるからたとえ400円でも
乗りでがあるし、見沼までよりはるかに有意義な路線だっただろう。余計な
用地買収も不要だったし。
364 ：R774：2011/11/09(水) 08:35:50.19 ID:0J0E+HdR
横羽線は湾岸線開通以前の渋滞に戻りそうで困る
365 ：R774：2011/11/09(水) 08:59:01.85 ID:IDW8i0MP
神奈川線は現状ほとんど渋滞がみられないけど、
横羽線も狩場線も湾岸線もピーク時はぎりぎりの交通量。
少しでも増えれば確実にアウト。
渋滞せずに残るのは本牧～幸浦だけになりそう。
横羽線も狩場線も湾岸線もピーク時はぎりぎりの交通量。
少しでも増えれば確実にアウト。
渋滞せずに残るのは本牧～幸浦だけになりそう。
>>365
大黒線と川崎線のことも、たまには思い出してあげてください(￣▽￣;)
大黒線と川崎線のことも、たまには思い出してあげてください(￣▽￣;)
367 ：R774：2011/11/09(水) 09:58:07.75 ID:IDW8i0MP
368 ：R774：2011/11/09(水) 11:25:30.16 ID:zTBWQsBh
>>362
千葉区間ができたら距離別になる気がする。
千葉区間ができたら距離別になる気がする。
ヒント：横浜ベイブリッジ
>>369
本牧から横羽に行けなくなる
本牧から横羽に行けなくなる
幸浦～羽田を良く利用する俺涙目wwww
900円はちょっと高いよなあ・・・
900円はちょっと高いよなあ・・・
373 ：R774：2011/11/09(水) 18:06:28.23 ID:4Q1w94Rz
・このままの路線で距離別上限900円
・外環を首都高に統合して距離別上限1200円
どっちが良い？
・外環を首都高に統合して距離別上限1200円
どっちが良い？
374 ：R774：2011/11/09(水) 18:08:40.58 ID:3NIrMEc7
900円は中途半端1000円にしろ。大型も1000円！
375 ：R774：2011/11/09(水) 18:58:18.82 ID:/DTUBplE
むしろ上限1500円くらいにするべき。
予算あれば景観も良くできる
予算あれば景観も良くできる
>>373
外環統合なしに上限1200円の予定ですので安心して下さい。
外環統合なしに上限1200円の予定ですので安心して下さい。
今公表されている距離別料金は「特別の措置」だな
本来は
料金の計算額=29.52×料金距離+200 [円]
本来は
料金の計算額=29.52×料金距離+200 [円]
>>362
値下げしたらさらにその渋滞が激しくなるじゃん
値下げしたらさらにその渋滞が激しくなるじゃん
そうかあ、369みたいな湾岸線がまだ未供用だった時代を知らない
人が増えてくるんかあ．．．
人が増えてくるんかあ．．．
380 ：R774：2011/11/09(水) 21:35:35.90 ID:4Q1w94Rz
そういえば距離別告知のテレビＣＭ打たないね
そろそろやってもいい頃だと思うんだけど
そろそろやってもいい頃だと思うんだけど
381 ：R774：2011/11/09(水) 21:46:49.92 ID:IDW8i0MP
>>379
369だが、一応湾岸線未供用の時代も、ベイブリッジ＆K6のみ開通の時代も知ってる。
ベイブリッジ＋K6のみ開通の時代も、何の意味があるの？？？だった。
当時ほぼ一日中混んでいたK1に突っ込むわけだから。
本牧－大黒より大黒－東海のほうが先に開通しているのなら、
K6を作る意味はあったと思うけど。
369だが、一応湾岸線未供用の時代も、ベイブリッジ＆K6のみ開通の時代も知ってる。
ベイブリッジ＋K6のみ開通の時代も、何の意味があるの？？？だった。
当時ほぼ一日中混んでいたK1に突っ込むわけだから。
本牧－大黒より大黒－東海のほうが先に開通しているのなら、
K6を作る意味はあったと思うけど。
>>382
> 本牧－大黒より大黒－東海のほうが先に開通しているのなら、
> K6を作る意味はあったと思うけど。
補足：この場合の生麦JCTは、
少なくとも金港方面－大黒方面ね。(浅田方面－大黒方面もあってもよいけど)
> 本牧－大黒より大黒－東海のほうが先に開通しているのなら、
> K6を作る意味はあったと思うけど。
補足：この場合の生麦JCTは、
少なくとも金港方面－大黒方面ね。(浅田方面－大黒方面もあってもよいけど)
384 ：R774：2011/11/09(水) 22:00:33.95 ID:IDW8i0MP
>>373
さっさと400～1200円の距離制に移行してください。
>>374
嫌です。特大車はNEXCOの2.75倍でも足りません。
>>377
今回の似非距離制で長距離車を超絶割引にしてしまって、
本来の距離制に移行できるのかね？
幸浦～さいたま見沼は85.7kmだから、
(29.52(円/km)×85.7(km)+200(円))×1.05＝2866→2850円
のところを900円で済んでしまうわけで。
さっさと400～1200円の距離制に移行してください。
>>374
嫌です。特大車はNEXCOの2.75倍でも足りません。
>>377
今回の似非距離制で長距離車を超絶割引にしてしまって、
本来の距離制に移行できるのかね？
幸浦～さいたま見沼は85.7kmだから、
(29.52(円/km)×85.7(km)+200(円))×1.05＝2866→2850円
のところを900円で済んでしまうわけで。
入口の電光掲示板に｢1月1日から距離別料金へ移行｣って表示されてた。
都心から磯子方面（当時は本牧埠頭までだった）へは、あれはあれで便利だった。
北西線は港北ニュータウンと一緒に作ればよかったのに、人口密集地帯になってから
建設始めるとか馬鹿なの？
建設始めるとか馬鹿なの？
>>388
馬鹿です。www
でも、ニュータウン内に用地だけは確保しておきながら、
ニュータウン住民の反対や社会情勢の変化で不採算化して頓挫して
将来的にも作りそうもないトンキンよりは、作る気があるだけマシかな。
馬鹿です。www
でも、ニュータウン内に用地だけは確保しておきながら、
ニュータウン住民の反対や社会情勢の変化で不採算化して頓挫して
将来的にも作りそうもないトンキンよりは、作る気があるだけマシかな。
横浜青葉インターは住都公団が作って寄付したんだっけ？
すれ違い承知でおまいらこの辺詳しそうなんで質問です。
京浜島～羽田空港～多摩川トンネル～東扇島までって
一般道（357号）って今はつながってますか？
地図見てるんだが高速と合体しててよくわからん
ようは都内から東扇島行きたいんですが
京浜島～羽田空港～多摩川トンネル～東扇島までって
一般道（357号）って今はつながってますか？
地図見てるんだが高速と合体しててよくわからん
ようは都内から東扇島行きたいんですが
>>393
羽田空港～多摩川トンネル～東扇島がつながってません。
羽田空港～多摩川トンネル～東扇島がつながってません。
>>395
むしろ空港中央からでいいだろ、料金同じだし
むしろ空港中央からでいいだろ、料金同じだし
むしろさらに地元から乗ることにします。ｗ
ほんとうにありがとうございました。
運河を前に途方に暮れるところでした
湾岸線もしこのまま進むとどこから別料金になるの？
どうも神奈川方面は疎くって
ほんとうにありがとうございました。
運河を前に途方に暮れるところでした
湾岸線もしこのまま進むとどこから別料金になるの？
どうも神奈川方面は疎くって
>>397
川崎浮島JCT内の本線上に集約料金所がある。
川崎浮島JCT内の本線上に集約料金所がある。
もうグルグルできなくなるの？
できるなら別に値上げとかどうでもいいんだけど
できるなら別に値上げとかどうでもいいんだけど
400 ：R774：2011/11/10(木) 10:03:19.51 ID:By67WtwU
>>399
ETCなしで、グルグルする。
ETCなしで、グルグルする。
なぁ･･･
ETCの場合出口で料金収受だと入口はカード入れてて出口までにカード抜いたら請求来ないんじゃね？
NEXCOと違って出口はフリーフローだからゲート突破という行為も無くなる訳で罪の意識が希薄になって増える気がする。
入口でカードと車のナンバー読み取られるし、出口処理されてないカードもリストアップされてるだろうからいつかは警察来るだろうけど。
入口で900円収受して出口でマイナス処理したほうがいいと思うんだけど、そこんところどうなの？
システム的にマイナス処理は面倒とか？
ETCの場合出口で料金収受だと入口はカード入れてて出口までにカード抜いたら請求来ないんじゃね？
NEXCOと違って出口はフリーフローだからゲート突破という行為も無くなる訳で罪の意識が希薄になって増える気がする。
入口でカードと車のナンバー読み取られるし、出口処理されてないカードもリストアップされてるだろうからいつかは警察来るだろうけど。
入口で900円収受して出口でマイナス処理したほうがいいと思うんだけど、そこんところどうなの？
システム的にマイナス処理は面倒とか？
>>401
料金通知が出口なだけで、出口で通信エラーでも上限請求。
料金通知が出口なだけで、出口で通信エラーでも上限請求。
>>402
それって本当？
それって本当？
404 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/11/10(木) 16:01:15.61 ID:PBtW6TAS
>>402
次回エラーが出てゲートが開かないよりは上限請求の方がいいな
次回エラーが出てゲートが開かないよりは上限請求の方がいいな
>>403
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_etc.html
首都高の入口から出口まで同一のETCカードをご利用ください。無線通行において、出口の情報が確認できなかった場合は上限料金となります。
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_etc.html
首都高の入口から出口まで同一のETCカードをご利用ください。無線通行において、出口の情報が確認できなかった場合は上限料金となります。
ちゃんと考えてるんだね。そりゃそうかｗ
京葉→首都高速はどこが入口と見なされる？
錦糸町料金所？それとも京葉と小松川線の境界付近？
錦糸町料金所？それとも京葉と小松川線の境界付近？
408 ：R774：2011/11/10(木) 19:46:42.98 ID:HxU6vmfA
首都高って待遇良い？
俺を雇ってくれ
俺を雇ってくれ
>>407
http://www.shutoko.jp/service/convenience/exit/index.html#yagouchi
谷河内(やごうち)という場所が首都高の起点。ここからの距離で料金が決まる。
http://www.shutoko.jp/service/convenience/exit/index.html#yagouchi
谷河内(やごうち)という場所が首都高の起点。ここからの距離で料金が決まる。
410 ：R774：2011/11/10(木) 20:40:36.27 ID:q1nGNp7V
首都高売店を利用したいのだが、
徒歩でも入れるパーキングエリアあるか？
なるべく駅から近いとこにあると嬉しい。
徒歩でも入れるパーキングエリアあるか？
なるべく駅から近いとこにあると嬉しい。
412 ：R774：2011/11/10(木) 20:48:22.81 ID:wt53tKsg
料金一律９００円（注１）になるんだってな。
例：幸浦（横浜）から子安（横浜）まで行っても、霞ヶ関（東京）まで行っても、さいたま見沼まで行っても９００円。
たかが市内移動するのに９００円も払えるのなんて、首都高速株式会社に勤めてるような高収入者だけだよな。
横浜に住んでる首都高速株の社員がさいたまにゴルフしに行くには好都合だろうけどさ（笑）
一般市民の利便なんてこれっぽっちも考えないんだろうな。。。
首都高速（株）平均給与
http://nensyu-labo.com/kigyou_shutoko.htm
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
例：幸浦（横浜）から子安（横浜）まで行っても、霞ヶ関（東京）まで行っても、さいたま見沼まで行っても９００円。
たかが市内移動するのに９００円も払えるのなんて、首都高速株式会社に勤めてるような高収入者だけだよな。
横浜に住んでる首都高速株の社員がさいたまにゴルフしに行くには好都合だろうけどさ（笑）
一般市民の利便なんてこれっぽっちも考えないんだろうな。。。
首都高速（株）平均給与
http://nensyu-labo.com/kigyou_shutoko.htm
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
413 ：R774：2011/11/10(木) 20:52:18.76 ID:wt53tKsg
>>372
俺は幸浦→子安をよく利用してるよ。
俺は幸浦→子安をよく利用してるよ。
414 ：R774：2011/11/10(木) 20:55:59.50 ID:wt53tKsg
>>32-33
三浦縦貫道路は賽銭箱方式だったよ。（今は時代と逆行して人が配置された）
三浦縦貫道路は賽銭箱方式だったよ。（今は時代と逆行して人が配置された）
>>393
> 京浜島～羽田空港～多摩川トンネル～東扇島までって
> 一般道（357号）って今はつながってますか？
>
> 地図見てるんだが高速と合体しててよくわからん
> ようは都内から東扇島行きたいんですが
スレチついでに書いてみるｔ（ｒｙ
今年の正月にドライブしてみたおいらですよ。
京浜島～空港はまぁその通り。
そのあとは環八に出て産業道路で多摩川渡って高速の下をそのまま走行、塩浜まで行ったら
左折して運河越えして千鳥町に渡って千鳥公園の脇からトンネル通って東扇島の川崎港までいける。
川崎マリエン、まぢオヌヌメのビューポイントでつよ。
> 京浜島～羽田空港～多摩川トンネル～東扇島までって
> 一般道（357号）って今はつながってますか？
>
> 地図見てるんだが高速と合体しててよくわからん
> ようは都内から東扇島行きたいんですが
スレチついでに書いてみるｔ（ｒｙ
今年の正月にドライブしてみたおいらですよ。
京浜島～空港はまぁその通り。
そのあとは環八に出て産業道路で多摩川渡って高速の下をそのまま走行、塩浜まで行ったら
左折して運河越えして千鳥町に渡って千鳥公園の脇からトンネル通って東扇島の川崎港までいける。
川崎マリエン、まぢオヌヌメのビューポイントでつよ。
>>411
> >>410
> 残念ながら首都高にはないです。
> そういうこところで知ってるのは京葉道路の幕張PAぐらいかな。
八潮のPAの社会実験て終了しちゃった？
つくばエクスプレスの八潮駅乗り換えのやつ。
> >>410
> 残念ながら首都高にはないです。
> そういうこところで知ってるのは京葉道路の幕張PAぐらいかな。
八潮のPAの社会実験て終了しちゃった？
つくばエクスプレスの八潮駅乗り換えのやつ。
>>408親会社だけは平均900万円だよ
子会社は非公開だけど結構削減されてるぜ
子会社は非公開だけど結構削減されてるぜ
418 ：R774：2011/11/10(木) 21:27:03.07 ID:wt53tKsg
>>310
>神奈川線から東京線に越境すれば、現状と同じ料金か、下回るから、得と言えるが、
>神奈川線内の場合、同額か、ほとんどの場合値上げになる
>これは、長距離トラック優遇ではないのか
下記はオイラが首都高（株）から得た回答。
事業者団体が組織票でもすりゃ、あっちゅうまに多くの意見（以下略
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
さて、今回の距離別料金への移行に当たっては2007年9月21日から10月31日まで意見募集し、
一般のお客様、地方公共団体、事業者団体から多くのご意見をいただきました。
特に多かったご意見が次の１～３でございます。
１：上限料金の引き下げ
２：長距離利用者の負担減
３：複数料金圏の連続利用に対する負担減
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>神奈川線から東京線に越境すれば、現状と同じ料金か、下回るから、得と言えるが、
>神奈川線内の場合、同額か、ほとんどの場合値上げになる
>これは、長距離トラック優遇ではないのか
下記はオイラが首都高（株）から得た回答。
事業者団体が組織票でもすりゃ、あっちゅうまに多くの意見（以下略
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
さて、今回の距離別料金への移行に当たっては2007年9月21日から10月31日まで意見募集し、
一般のお客様、地方公共団体、事業者団体から多くのご意見をいただきました。
特に多かったご意見が次の１～３でございます。
１：上限料金の引き下げ
２：長距離利用者の負担減
３：複数料金圏の連続利用に対する負担減
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
419 ：R774：2011/11/10(木) 21:34:55.22 ID:wt53tKsg
ということで、要するに距離制ではなくて、
料金一律９００円（注１）になったんだよね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
料金一律９００円（注１）になったんだよね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
>>410-411
八潮PAは徒歩利用のみだが外部から利用可
http://www.shutoko-sv.jp/parking/guide/map_13.html
>>416
社会実験は終了して本格実施となった（要するに今でもやってる）
ちなみに用賀PAでも同様の施策が始まっていたり
八潮PAは徒歩利用のみだが外部から利用可
http://www.shutoko-sv.jp/parking/guide/map_13.html
>>416
社会実験は終了して本格実施となった（要するに今でもやってる）
ちなみに用賀PAでも同様の施策が始まっていたり
422 ：R774：2011/11/10(木) 21:43:40.71 ID:wt53tKsg
>>347
>あのぅ、
>どうして土休割なくなっちゃうの？
選挙を勝ち抜かなきゃいけない時期には、サンドラ含めた一般票取り込みのために土休割が有効。
票の取り込みが必要ではなくなったら、事業者団体にいい顔するために、平日への皺寄せを解消して短距離サンドラには芯でもらう。
>あのぅ、
>どうして土休割なくなっちゃうの？
選挙を勝ち抜かなきゃいけない時期には、サンドラ含めた一般票取り込みのために土休割が有効。
票の取り込みが必要ではなくなったら、事業者団体にいい顔するために、平日への皺寄せを解消して短距離サンドラには芯でもらう。
423 ：R774：2011/11/10(木) 21:45:38.61 ID:U9HJ5LNC
キチガイがいるぞー
別に給与も高くないだろ
別に給与も高くないだろ
首都高のPAは積極的に人の乗降出来るようになってほしい。
人を載せるために一旦降りるのホント馬鹿馬鹿しいわ。
スマートPAの実験もやってたし実現性は高いかも。
人を載せるために一旦降りるのホント馬鹿馬鹿しいわ。
スマートPAの実験もやってたし実現性は高いかも。
425 ：R774：2011/11/10(木) 21:48:45.91 ID:U9HJ5LNC
やってもいいだろうけどただでさえ狭い駐車場が大混雑しそうだなぁ
エチカで成功したメトロみたいに、道路でも高速一体型の複合商業ビルってできないもんかね。無理か・・・
エチカで成功したメトロみたいに、道路でも高速一体型の複合商業ビルってできないもんかね。無理か・・・
>423
同じサイトで比べたけど高くないかい？
だいたい監視書き込みバイトを雇えるところは概ね給料高いじゃろｗ
４０代前半 平均４６５万円
http://nensyu-labo.com/2nd-nendai.htm
首都高速道路（平均年齢４２歳） ８７７万円
http://nensyu-labo.com/kigyou_shutoko.htm
同じサイトで比べたけど高くないかい？
だいたい監視書き込みバイトを雇えるところは概ね給料高いじゃろｗ
４０代前半 平均４６５万円
http://nensyu-labo.com/2nd-nendai.htm
首都高速道路（平均年齢４２歳） ８７７万円
http://nensyu-labo.com/kigyou_shutoko.htm
民間商業ビルと繋げられたら、休憩施設を増やせそうだよなぁ。
本線から外れたらイオンの駐車場に飛び込むとかw
道路関係の法令上、今はそれをやれるスキームが無さそうな気がするけど。
本線から外れたらイオンの駐車場に飛び込むとかw
道路関係の法令上、今はそれをやれるスキームが無さそうな気がするけど。
428 ：R774：2011/11/10(木) 21:54:58.15 ID:z0p/Je0z
429 ：R774：2011/11/10(木) 21:56:59.33 ID:U9HJ5LNC
高いところとばかり比べてもなぁ
好みで土俵を仕切っちゃいかんと思うな
好みで土俵を仕切っちゃいかんと思うな
431 ：R774：2011/11/10(木) 21:59:34.29 ID:g/cPNGQJ
好みでは無いだろう
少なくとも全体平均と比較するのはお門違いってもんだ
少なくとも全体平均と比較するのはお門違いってもんだ
短距離ドライバーやサンデードライバーを切り捨てて
長距離ドライバーや事業者を優遇するってのから比べれば
中卒や非正規や底辺を切り捨てるくらいの発想は可愛いってことかな？
神奈川と東京跨ぐなら安いのか
県境の料金所は残すの？
東京でグルグルしてそのまま神奈川でもグルグルできるな。
県境の料金所は残すの？
東京でグルグルしてそのまま神奈川でもグルグルできるな。
434 ：R774：2011/11/10(木) 22:15:32.26 ID:5YdFx7t3
・真面目
435 ：R774：2011/11/10(木) 22:16:09.26 ID:5YdFx7t3
・真面目な御意見の方を基地外よばわり。
・中卒と非正規を切り捨て。
・自分勝手な閾値の押し付け。
この書き込みバイト君（ID:g/cPNGQJ）は人としてとても嫌な人だね。
・中卒と非正規を切り捨て。
・自分勝手な閾値の押し付け。
この書き込みバイト君（ID:g/cPNGQJ）は人としてとても嫌な人だね。
436 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/11/10(木) 22:23:03.28 ID:h+9CmrDw
まさか、浮島と志村の料金所が検札所として残されたり…
正直オイラは１千万円超だがｗ
バイトしてるヤツを土俵の外なんて思ったこと一度もないぜ？
ほんまキチガイはどっちじゃろ？
つか変な荒しバイト君に切欠与えてすまんから消えるわｗ
バイトしてるヤツを土俵の外なんて思ったこと一度もないぜ？
ほんまキチガイはどっちじゃろ？
つか変な荒しバイト君に切欠与えてすまんから消えるわｗ
438 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/11/10(木) 22:24:47.38 ID:awyT1T/R
一律900円とか言ってるののどこが真面目な意見なんだよ。
439 ：R774：2011/11/10(木) 22:27:48.95 ID:5YdFx7t3
>料金一律９００円（注１）
>http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
>注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
すげー正しく思えてきて仕方が無い。
８０ｋｍでも２５ｋｍでも一緒なんて変だわ。
>http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
>注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
すげー正しく思えてきて仕方が無い。
８０ｋｍでも２５ｋｍでも一緒なんて変だわ。
>>433
当面は存置だな
現金車は領収書の提示（今の領収書より長さが長くなってQRコードがつく）で重複徴収を防ぐ仕組みだそうだ
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
当面は存置だな
現金車は領収書の提示（今の領収書より長さが長くなってQRコードがつく）で重複徴収を防ぐ仕組みだそうだ
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
>>440
出口と一緒で、料金所手前の本線ETCに記録がない場合は最も遠い場所から入ったことになるんじゃないの?
出口と一緒で、料金所手前の本線ETCに記録がない場合は最も遠い場所から入ったことになるんじゃないの?
本線料金所（浮島とか）は撤廃されるのかね？
444 ：R774：2011/11/10(木) 23:40:56.97 ID:UorcN6MX
445 ：R774：2011/11/10(木) 23:58:00.29 ID:U9HJ5LNC
でも首都高用の駐車場と一般用駐車場を隔絶しないと無料で乗れちゃうぜ
連続利用有効時間が何時間なのか気になるな
6時間ぐらいないとグルグルできひん
6時間ぐらいないとグルグルできひん
>>382
>>389
ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁの開通前、物流ﾄﾚｰﾗｰが神奈川県庁の前をひっきりなしに走ってて。
日本大通りだったか、ちょっと道幅が広い所の路肩はﾄﾚｰﾗｰの休憩所状態だったとか。
聞いた話しだけどな。
>>389
ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁの開通前、物流ﾄﾚｰﾗｰが神奈川県庁の前をひっきりなしに走ってて。
日本大通りだったか、ちょっと道幅が広い所の路肩はﾄﾚｰﾗｰの休憩所状態だったとか。
聞いた話しだけどな。
448 ：R774：2011/11/11(金) 00:09:14.65 ID:r/H/+Jq0
>>445
道路公団の上下線集約型のPASAみたいな構造の必要があるな
道路公団の上下線集約型のPASAみたいな構造の必要があるな
>>445
一般用駐車場の料金管理もETCで可能でしょ
一般用駐車場の料金管理もETCで可能でしょ
>>445
一般道側の駐車場入口から入った車は一般道側の駐車場出口からしか出られず、首都高側の
駐車場入口から入った車は首都高側の駐車場出口からしか出られないといったシステムにすればおｋ
あるいは八重洲駐車場のように首都高側に料金所を設けてしまう（ETC車はスマートPA方式、
現金車も首都高の領収書提示で再課金なし）のでもよいかと
一般道側の駐車場入口から入った車は一般道側の駐車場出口からしか出られず、首都高側の
駐車場入口から入った車は首都高側の駐車場出口からしか出られないといったシステムにすればおｋ
あるいは八重洲駐車場のように首都高側に料金所を設けてしまう（ETC車はスマートPA方式、
現金車も首都高の領収書提示で再課金なし）のでもよいかと
スマートPAってのが既にあるよ。
http://www.shutoko.jp/info/h20/1112smartpa.html
http://www.shutoko.jp/info/h20/1112smartpa.html
452 ：R774：2011/11/11(金) 04:30:27.59 ID:S21Hnf+m
それじゃつまらないんだよなぁ
都心ならではの首都高経営PA高架一体型商業ビルを作って欲しい
都心ならではの首都高経営PA高架一体型商業ビルを作って欲しい
そういや境界が撤廃されるから東京線から大黒PAへ行って、また東京線に戻るって事も可能なんだよな
っていうか首都高はマトモなPA無さ杉
ネクスコ東日本のパサールみたいなのを作れば大儲けできるだろうに
っていうか首都高はマトモなPA無さ杉
ネクスコ東日本のパサールみたいなのを作れば大儲けできるだろうに
芝浦ＰＡがあの状態じゃ
料金一律９００円（注１）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
結局のとこ値上げって言われんの嫌だからか
短い距離だけちょこちょこっと５段階作って目眩ましか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2245648.jpg
注１：但し24km未満の短距離区間のみ6km毎に100円の減額
結局のとこ値上げって言われんの嫌だからか
短い距離だけちょこちょこっと５段階作って目眩ましか
456 ：R774：2011/11/11(金) 09:33:37.98 ID:D6DLGhXb
平和島はまとも
>>452
> 都心ならではの首都高経営PA高架一体型商業ビルを作って欲しい
そんなことするくらいなら、浜崎橋を拡張しろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか、両国ＪＣＴ拡張щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝとか。
そもそも都心に商業ビルとか言ったら、一番ありえそうなKK線がリンケージやっとらんがな。
商業ビルは飲食テナントは酒はだせないし、そんな商売始めたら大株主の東京都が文句言うだろ。
> 都心ならではの首都高経営PA高架一体型商業ビルを作って欲しい
そんなことするくらいなら、浜崎橋を拡張しろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか、両国ＪＣＴ拡張щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝとか。
そもそも都心に商業ビルとか言ったら、一番ありえそうなKK線がリンケージやっとらんがな。
商業ビルは飲食テナントは酒はだせないし、そんな商売始めたら大株主の東京都が文句言うだろ。
458 ：R774：2011/11/11(金) 10:18:47.44 ID:Rv0zcsFl
459 ：R774：2011/11/11(金) 10:34:08.38 ID:zNV5hVck
確かにビルは無理かもな
まぁせめて道路の上に美味いこと広くて立派な立体高架PAを作ってほしいわ
駐車場の層とテナント層を別にして
まぁせめて道路の上に美味いこと広くて立派な立体高架PAを作ってほしいわ
駐車場の層とテナント層を別にして
そんな豪華なPAいらん
461 ：R774：2011/11/11(金) 12:32:31.45 ID:r/H/+Jq0
>>459
上野線とか目黒線とか湾岸末端の幸浦とか埼玉線とか、交通量に余裕あるとこは1車線つぶして道路上にPA作っちゃえ
上野線とか目黒線とか湾岸末端の幸浦とか埼玉線とか、交通量に余裕あるとこは1車線つぶして道路上にPA作っちゃえ
>>462
C2品川線できたら、浜崎橋は余裕できると思われるが
C2品川線できたら、浜崎橋は余裕できると思われるが
464 ：R774：2011/11/11(金) 19:59:10.37 ID:Sj90JFDf
Ｓ５～Ｓ２はＰＡ作らないのか？
やたら非常停止帯で休んでる車が多いがｗ
やたら非常停止帯で休んでる車が多いがｗ
だからカーブミラーを設置しているのかｗ
>>464
首都高「与野利便増進施設をご利用ください」
首都高「与野利便増進施設をご利用ください」
467 ：R774：2011/11/11(金) 22:16:49.52 ID:Rv0zcsFl
だからどうして首都高にそんなにやたらにＰＡが欲しいんだよ
休みたいなら下道で休めよ
休みたいなら下道で休めよ
468 ：R774：2011/11/11(金) 22:19:58.49 ID:zNV5hVck
俺は首都高㈱に東京メトロ㈱にみたいになってほしいんだよ
新富町・麻布・木場・・・。
>>469
そこを一般に開放して、商業ビルにすればいいんだな
そこを一般に開放して、商業ビルにすればいいんだな
ビルと一体の首都高は、C1高架建替えには有効な手段かもな
小泉時代にそんな夢想話をしてた奴がいたような
小泉時代にそんな夢想話をしてた奴がいたような
472 ：R774：2011/11/12(土) 13:30:55.05 ID:wFz/ExB7
会社線にするならそこだけ無料で
474 ：R774：2011/11/12(土) 15:41:55.36 ID:S9ia3GUB
時間の無いビジネスマンには、本線退避所にマクドナルドのドライブスルー作れば好評かもしれない
そういや大黒PAのマックって何で無くなっちゃったんだろう
便利だったのに…
便利だったのに…
離れたところに中華料理店みたいのがあるよね。
何であんなところに作ったんだ？？
何であんなところに作ったんだ？？
478 ：R774：2011/11/12(土) 17:45:09.06 ID:i4Vmy/X8
大黒の入口に常駐検問作って、騒音とか整備が規準外の車は本線に戻すようにしちゃえばいいのに
高速隊の基地あるんだから警察官一人くらい置けるだろ
高速隊の基地あるんだから警察官一人くらい置けるだろ
479 ：R774：2011/11/12(土) 17:54:57.03 ID:J4mdikU/
>>479
もはや裏社会への利益供与を疑われるレベルではないだろうか＞嫌い屋
もはや裏社会への利益供与を疑われるレベルではないだろうか＞嫌い屋
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝAA略
できるレベル
できるレベル
482 ：R774：2011/11/12(土) 18:18:09.61 ID:i4Vmy/X8
そういや高速隊のお巡りって拳銃持ってるの？
>>482
道路管理会社職員も特別司法警察職員だから武装したり逮捕したりできる。
道路管理会社職員も特別司法警察職員だから武装したり逮捕したりできる。
厚生省の麻薬取締官と同じだ
485 ：R774：2011/11/12(土) 18:58:28.90 ID:i4Vmy/X8
お台場の恐竜橋って今年中に出来るって言ってたけど震災の影響で完成延びたのかな
だいぶ前に、橋桁が海上輸送中に破損したので、完成が半年伸びたというのは聞いたことある
>>487
サンキュー
大井南ー葛西をひんぱんに利用するのだが流石に経費が掛かり過ぎて
一般道で行ったらフジＴＶの辺りが動かなくて往生した
次の日は陸側の田町ー銀座ー勝どきってルートももっと往生した
700円払えば10分、一般道だと酷いと2時間
恐竜橋が出来ても357号との合流で東京ヘリポートのあたりから渋滞あるかな・・
サンキュー
大井南ー葛西をひんぱんに利用するのだが流石に経費が掛かり過ぎて
一般道で行ったらフジＴＶの辺りが動かなくて往生した
次の日は陸側の田町ー銀座ー勝どきってルートももっと往生した
700円払えば10分、一般道だと酷いと2時間
恐竜橋が出来ても357号との合流で東京ヘリポートのあたりから渋滞あるかな・・
489 ：R774：2011/11/12(土) 20:03:22.79 ID:Kq84GKjZ
首都高使った方がいいよ
安いもんだ
安いもんだ
>>483
そうなの？ ググっても出てこないが。
そうなの？ ググっても出てこないが。
東京ゲートブリッジは便利だけどデザインが残念だな
もう少し明るくしてほしいよ
もう少し明るくしてほしいよ
492 ：R774：2011/11/12(土) 21:05:49.15 ID:Kq84GKjZ
首都高の黄バイ、色だけでも白にしちゃえば白バイに見えて抑止効果あって良さそうなのに
警察がうるさいのかな？
警察がうるさいのかな？
>>493
無理だよ。
まともに進路変更出来ない車両多数発生、勾配を登るのに速度低下著しく
渋滞の名所と化し、下り勾配の後のカーブで横転する多胡運輸が多数発生で、
道路として普通に機能しない。あの離合距離では想像に難くない。
無理だよ。
まともに進路変更出来ない車両多数発生、勾配を登るのに速度低下著しく
渋滞の名所と化し、下り勾配の後のカーブで横転する多胡運輸が多数発生で、
道路として普通に機能しない。あの離合距離では想像に難くない。
個人的には3車線→2×2車線分岐は好き
熊野町、小菅が改修されたら
残るはＣ１外回りの浜崎橋だけになってしまうので寂しい
熊野町、小菅が改修されたら
残るはＣ１外回りの浜崎橋だけになってしまうので寂しい
http://hint-eng.jp/jdy07317/img/2036c.gif
これが実現できれば一番だわな。
これが実現できれば一番だわな。
３→２＋２は初心者が混乱する。
模式標識をパッと見てよくわからず、恐る恐る両端の車線に寄っておく者も多い。
ソースは俺。
模式標識をパッと見てよくわからず、恐る恐る両端の車線に寄っておく者も多い。
ソースは俺。
499 ：R774：2011/11/13(日) 00:07:42.43 ID:FokgKI66
>>496
箱崎でのC1から９号への分岐のように、両端の車線それぞれで
行けるのが普通に分かりやすく、かつ、安全。
車線増加が計画発表されてるとはいえ、熊野町JCTの構造は
もう欠陥としか言えないレベルだね。
>>498
同意。それか、無理にでも流れのスピードを落とさせる仕組みを
作るか、交通量そのものを減らさないことには、事故は減らない。
箱崎でのC1から９号への分岐のように、両端の車線それぞれで
行けるのが普通に分かりやすく、かつ、安全。
車線増加が計画発表されてるとはいえ、熊野町JCTの構造は
もう欠陥としか言えないレベルだね。
>>498
同意。それか、無理にでも流れのスピードを落とさせる仕組みを
作るか、交通量そのものを減らさないことには、事故は減らない。
>>496
左の方で赤と青がぶつかりそうですが
左の方で赤と青がぶつかりそうですが
502 ：R774：2011/11/13(日) 01:37:43.10 ID:X5D2HZUB
そんなもんに金かけるくらいなら忘年会豪華にする
503 ：R774：2011/11/13(日) 02:27:34.35 ID:kGO40gz3
東京ゲートブリッジ開通したら流れは変わる？
C2が接続した時の大井ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝがどんなｶｵｽになるかﾄﾞｷがﾑﾈﾑﾈ
505 ：R774：2011/11/13(日) 10:54:19.10 ID:GpbYCTLQ
>>500-501
立体ではなく平面交差で↑の図の構造になっている場所が、本当にある。
神奈川県中井町役場の近く、比奈窪(ひなくぼ)バス停前。
道の横に川が流れていて、交通量が結構あるのに交差点に右折帯が作れない？からか、そんな道になっている。詳細は知らない。
偶然通りかかったに見つけたが、びっくりしたよ。
立体ではなく平面交差で↑の図の構造になっている場所が、本当にある。
神奈川県中井町役場の近く、比奈窪(ひなくぼ)バス停前。
道の横に川が流れていて、交通量が結構あるのに交差点に右折帯が作れない？からか、そんな道になっている。詳細は知らない。
偶然通りかかったに見つけたが、びっくりしたよ。
506 ：R774：2011/11/13(日) 10:57:09.21 ID:GpbYCTLQ
すまん、万年橋バス停だった。
万年橋～中井町役場～比奈窪ってバス停の順。
万年橋～中井町役場～比奈窪ってバス停の順。
千葉の水元公園のところにもあるよ。
右折レーンを道路中央に作れないから、左側に作ってある。
右折レーンを道路中央に作れないから、左側に作ってある。
>>495
大黒JCT東行は改修してこれになったから永遠にあるよ。
大黒JCT東行は改修してこれになったから永遠にあるよ。
西行だったorz
510 ：R774：2011/11/13(日) 13:25:56.26 ID:cn4mO7hI
＞安全走行のため、速度抑制を目的として急カーブの手前などに狭さくドットを標示しています。
これは側線と中央線の内側に白い破線を引き、あえて車線を狭く見せることで注意を促しています。
通常車線境界線には白い破線を引いていますが、分合流やトンネル内など、
特に安全のために車線変更が望ましくない区間について白い実線を引いています。
なお、黄色の実線を引いた区間での車線変更は禁止されています。
つまり、白い実線は車線変更は可能なんだが、それを知らずに２車線ある片方の渋滞に
へばりついてる連中が多すぎる。
あと、安全を促すなら狭さくドットなんぞより、具体的に事故ったときの
首都高速が物損請求する金額を事例ごとに告知しろよ。これかなり抑止に効果あると思うぞ。
だいたい任意保険目一杯かけてる奴は無茶な運転しないから。
これは側線と中央線の内側に白い破線を引き、あえて車線を狭く見せることで注意を促しています。
通常車線境界線には白い破線を引いていますが、分合流やトンネル内など、
特に安全のために車線変更が望ましくない区間について白い実線を引いています。
なお、黄色の実線を引いた区間での車線変更は禁止されています。
つまり、白い実線は車線変更は可能なんだが、それを知らずに２車線ある片方の渋滞に
へばりついてる連中が多すぎる。
あと、安全を促すなら狭さくドットなんぞより、具体的に事故ったときの
首都高速が物損請求する金額を事例ごとに告知しろよ。これかなり抑止に効果あると思うぞ。
だいたい任意保険目一杯かけてる奴は無茶な運転しないから。
511 ：R774：2011/11/13(日) 14:02:26.32 ID:WWH3ZJP8
昨日の深夜に都心環状線走ってたら､タイムアタックやってる奴らに遭遇しちまって､竹橋でブロックされてしまったよ…｡
神田橋過ぎたら右に速やかに移動すれば良かった…と後悔｡
仕方ないから､谷町から大橋に出て､山手トンネル抜けて与野まで行きましたが｡
えらい遠回りだった…｡
神田橋過ぎたら右に速やかに移動すれば良かった…と後悔｡
仕方ないから､谷町から大橋に出て､山手トンネル抜けて与野まで行きましたが｡
えらい遠回りだった…｡
512 ：R774：2011/11/13(日) 14:02:42.20 ID:Vnx8SATa
513 ：R774：2011/11/13(日) 14:10:24.50 ID:Vnx8SATa
おいおい…免許持ってるのか
強制加入の自賠責すら
ってお前さ…どういう世界にいるのかお里が知れるぞ
強制加入の自賠責すら
ってお前さ…どういう世界にいるのかお里が知れるぞ
515 ：R774：2011/11/13(日) 14:24:53.07 ID:Vnx8SATa
516 ：R774：2011/11/13(日) 14:28:05.89 ID:FokgKI66
ちょうどこんなニュースも。
『巡査部長の車、男性はねる…車検切れ自賠責なし』
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111113-OYT1T00387.htm?from=main6
『巡査部長の車、男性はねる…車検切れ自賠責なし』
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111113-OYT1T00387.htm?from=main6
517 ：R774：2011/11/13(日) 14:30:45.47 ID:2aye6/G2
>>511
ブロック？無視してそのまま走ったらええやん
ブロック？無視してそのまま走ったらええやん
518 ：R774：2011/11/13(日) 15:01:37.54 ID:kGO40gz3
２０１８年導入される道州制案だが、みんなはどんな案が良いのか聞かせてくれ！
大師とか大井料金所ってもういらないよね？
521 ：R774：2011/11/13(日) 18:49:24.53 ID:cn4mO7hI
羽田は今から料金所つくるスペースないもんなあ
なるほど！
現金は最大料金払うんだから
羽田出口にピッていうの付ければいいだけじゃない？
羽田出口にピッていうの付ければいいだけじゃない？
出口だけじゃなく、入口にも当然センサつけるんだろ？
現金だろ？
本線料金所が廃止されないんじゃ東京線と神奈川線を自由に行き来ってのは無理そうだな
必ずゲートでチェックされるわけだし
必ずゲートでチェックされるわけだし
現金で横浜から乗った時、大井でもう一回お金払うの？
羽田から乗ったのか、横浜から乗ったのか、分からなくね？
羽田から乗ったのか、横浜から乗ったのか、分からなくね？
領収書を見せるらしい
あれば通過 無ければ現金
亡くしたら悲惨だ
日付とか一々確認するとか時代錯誤だよな
あれば通過 無ければ現金
亡くしたら悲惨だ
日付とか一々確認するとか時代錯誤だよな
>>526
いや、経路は関係ないと思うよ。
何度本線料金所を通ってもバーは開いてくれる、ハズ！？
>>527
既存の入口料金所でQR付き領収書をもらう。
本線料金所では領収書を持っていれば通過できる。
持っていなければお金を払う。
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
ETCは領収書が入場時通信の有無にあたるだけ。
いや、経路は関係ないと思うよ。
何度本線料金所を通ってもバーは開いてくれる、ハズ！？
>>527
既存の入口料金所でQR付き領収書をもらう。
本線料金所では領収書を持っていれば通過できる。
持っていなければお金を払う。
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
ETCは領収書が入場時通信の有無にあたるだけ。
530 ：R774：2011/11/13(日) 23:49:36.54 ID:2aye6/G2
>>528
時代錯誤なのはETCもつけてない馬鹿の方や
時代錯誤なのはETCもつけてない馬鹿の方や
あんまり何度も本線料金所通過する車はやはりブラックリスト入りするのだろうかｗ
>>512
http://tokyo-smooth.jp/blog/2009/09/2554/
に
(現在は両車線とも1車線ですが、品川線供用時には一方が2車線となる予定です)
ってあるのは、北行きが2車線になってそのうち左車線が1号東品川行き、右と
南行きからの車線がC2へ、という意味か。
http://tokyo-smooth.jp/blog/2009/09/2554/
に
(現在は両車線とも1車線ですが、品川線供用時には一方が2車線となる予定です)
ってあるのは、北行きが2車線になってそのうち左車線が1号東品川行き、右と
南行きからの車線がC2へ、という意味か。
C1→1号の間違い
C2から来て大井南で降りられるようになるのかな
TPPは公共事業も入ってる。外国人と公共事業の取り合い。
34 ：俺より強い名無しに会いにいく：2011/11/13(日) 13:34:55.03 ID:ifQ3w8fc0
TPP反対デモ 11月12日
http://www.youtube.com/watch?v=45hSfPpVVIw
http://www.youtube.com/watch?v=GpyeQLtpxJc&feature=related
就職戦線異状名無しさん：2011/11/07(月) 08:23:19.38
TPP反対！！！
外国人がいっぱい入ってきそう。
外国人なんて大嫌いです。
ＴＶ番組やＣＭに外国人・ハーフなど異常な人数を使い、マスコミは
外国人っていいだろ工作中！！！ 世界という言葉も多く使用してます。
日本人は、みんな注意してください！！！
34 ：俺より強い名無しに会いにいく：2011/11/13(日) 13:34:55.03 ID:ifQ3w8fc0
TPP反対デモ 11月12日
http://www.youtube.com/watch?v=45hSfPpVVIw
http://www.youtube.com/watch?v=GpyeQLtpxJc&feature=related
就職戦線異状名無しさん：2011/11/07(月) 08:23:19.38
TPP反対！！！
外国人がいっぱい入ってきそう。
外国人なんて大嫌いです。
ＴＶ番組やＣＭに外国人・ハーフなど異常な人数を使い、マスコミは
外国人っていいだろ工作中！！！ 世界という言葉も多く使用してます。
日本人は、みんな注意してください！！！
537 ：R774：2011/11/14(月) 08:28:10.05 ID:4sz64hCY
知っているとは思うがネクスコ等の工事はWTO対象案件が殆どだから外国の企業も入札に参加できる。
事実10年ほど前は海外企業がJHの仕事を落札していた。
けどここ最近は入札すらないんだよね。
事実10年ほど前は海外企業がJHの仕事を落札していた。
けどここ最近は入札すらないんだよね。
外国企業は売り上げ取るために赤字受注する必要ないからな。
539 ：R774：2011/11/14(月) 15:06:25.99 ID:rbB/Bw6f
月曜＋埼玉県民の日で鼠渋滞がひどかったな
サンデーさんっぽいのが居たから変だと思っていたら、関東近辺の県民の日だったか。
土日の家族サービス(笑)も関係ないような残念な仕事に就いているから、すっかり忘れてたw
土日の家族サービス(笑)も関係ないような残念な仕事に就いているから、すっかり忘れてたw
本日レインボースペシャルライトアップ
走りに行こうとおもたら、案の定大渋滞か。。
走りに行こうとおもたら、案の定大渋滞か。。
542 ：R774：2011/11/14(月) 20:06:04.34 ID:+bOyXZAo
何故今日ライトアップ？
544 ：R774：2011/11/14(月) 20:31:29.14 ID:+bOyXZAo
わろた
ピンクリボンといい糖尿といい、公共インフラ企業は大変だな
ピンクリボンといい糖尿といい、公共インフラ企業は大変だな
そーいえば、公共放送みてたら、東京タワーが青かったけど、それが原因か！＞世界糖尿病日
明日仕事だけど、車載でも撮ってこよっと(´･ω･)
尿の日だから黄色にすべきだよな
このスレは実にくだらん！
>>533
これ見ると、地味に第三京浜が都心方向に延伸する計画が乗っているんだが……
これ見ると、地味に第三京浜が都心方向に延伸する計画が乗っているんだが……
首都高距離制にするなら、品川線と外郭環状の東京区間開通してからにしろよ。
わざわざ、道路が無いから遠回りしてんのに、遠回りする分まで払わさられるの理不尽だろ。
わざわざ、道路が無いから遠回りしてんのに、遠回りする分まで払わさられるの理不尽だろ。
>>549
当初計画にあっても、管理者なNEXCO東日本にやる気無いからあきらめろ。
当初計画にあっても、管理者なNEXCO東日本にやる気無いからあきらめろ。
中央環状品川線開通でピーク時渋滞ほぼ解消などと気前のいい事書いてあるが、
今日の渋滞状況をみるにそうとは到底思えない。
今日の渋滞状況をみるにそうとは到底思えない。
なにかと思ったら、Ｃ２から大橋上がりで霞が関まで渋滞とか。
大橋から3号下りはガラ空きなのに。
江戸橋から早稲田まで都心方向が渋滞してるからか。
上り3号は高樹町先頭で事故らしいが、5号はなにやってんだ。
大橋から3号下りはガラ空きなのに。
江戸橋から早稲田まで都心方向が渋滞してるからか。
上り3号は高樹町先頭で事故らしいが、5号はなにやってんだ。
石川JCTの横羽線→K3狩場線方面への分岐がわかりにくい。
横浜横須賀道路だけじゃなく狩場、保土ヶ谷バイパス方面って書いておけや。
もし間違えて新山下方面へ行ってしまったら入り直す時は料金を払わなきゃならないのか？
横浜横須賀道路だけじゃなく狩場、保土ヶ谷バイパス方面って書いておけや。
もし間違えて新山下方面へ行ってしまったら入り直す時は料金を払わなきゃならないのか？
>>554
大黒PAでUターンしてくれ
大黒PAでUターンしてくれ
556 ：R774：2011/11/15(火) 15:47:29.83 ID:C27Q18aj
首都高と浦安の鼠って仲良いの？
渋滞解消の為、前に新たな浦安の入り口への進入路を作ったとき
ディズニーサイドが何割か負担したってどっかで読んだ記憶がある
ディズニーサイドが何割か負担したってどっかで読んだ記憶がある
wikiを見る限りだと全額に近いな
仲悪くないんじゃないの。ピークは悲惨だが、首都高も相当な収入だろ。
今度の距離別で
新井宿からと与野からの上限でどこまで行けるか分かりますか？
新井宿からと与野からの上限でどこまで行けるか分かりますか？
>>561
thank you!!!!!!!
thank you!!!!!!!
距離別料金には反対しないけど、深夜の割引廃止は納得いかないな。
第三京浜とか、京葉道みたいに、もとから安ければいいが。
日曜、祝日の割引廃止は賛成だけど。
第三京浜とか、京葉道みたいに、もとから安ければいいが。
日曜、祝日の割引廃止は賛成だけど。
ディズニーマネーで第二湾岸も是非。
お得意様割廃止の代わりにETCマイレージ始めて欲しいが無理だろうな
レインボーブリッジのライトアップは昨日以外だとまだ復活してないの？
渋滞の原因になって文句が出たからとはいえ、
ちゃんと建設費を支払っただけ偉いよ
ようやく完成した片側2車線のバイパスに、開通したそばからロードサイド店を開いて
あっという間に実質片側1車線の渋滞バイパスにしておきながら
知らん顔な店舗ばっかりじゃないか
ちゃんと建設費を支払っただけ偉いよ
ようやく完成した片側2車線のバイパスに、開通したそばからロードサイド店を開いて
あっという間に実質片側1車線の渋滞バイパスにしておきながら
知らん顔な店舗ばっかりじゃないか
>>565
阪神高速がマイレージやめるのに、今更できるわけねーだろw
阪神高速がマイレージやめるのに、今更できるわけねーだろw
572 ：R774：2011/11/16(水) 09:34:06.53 ID:FNBjvgex
名古屋高速って、いっかい六番北で降りてから１時間以内に木場から乗れば追加料金
発生しないってのはいいね。首都高速でも、上野線入谷と千住新橋などとの間で
同じシステムにすれば小菅や箱崎渋滞緩和に役立つかも。
発生しないってのはいいね。首都高速でも、上野線入谷と千住新橋などとの間で
同じシステムにすれば小菅や箱崎渋滞緩和に役立つかも。
R4が爆死するだろ
>>571
たこ焼きやがサイゼリヤの隣に出来てたけど美味しかった？
たこ焼きやがサイゼリヤの隣に出来てたけど美味しかった？
575 ：R774：2011/11/16(水) 13:33:46.26 ID:w6PNEdjI
ホームズは普段から使ってないから知らんｗ
576 ：R774：2011/11/16(水) 14:57:58.24 ID:sMEugXkE
木場、麻布らへんの首都高会社に直結してるところ入ったら怒られる？
>>572
日光街道のその区間だって容量に余裕があるわけじゃないのに・・・
日光街道のその区間だって容量に余裕があるわけじゃないのに・・・
>>577
千住新橋～入谷は信号パターンが悪くて朝はダメだね。
千住新橋降りするくらいなら首都高ノリ通しのほうが断然いい。
状況に応じて首都高乗り直しするなら普通は堤通か向島で降りて適当に言問通り経由ですね。
千住新橋～入谷は信号パターンが悪くて朝はダメだね。
千住新橋降りするくらいなら首都高ノリ通しのほうが断然いい。
状況に応じて首都高乗り直しするなら普通は堤通か向島で降りて適当に言問通り経由ですね。
580 ：R774：2011/11/17(木) 16:23:14.95 ID:4KAlxO6H
料金変更のテレビCM全然見ないね。
そろそろやらないとまずいんじゃないの？
そろそろやらないとまずいんじゃないの？
今までは首都高乗る時に、ETCカードを窓口で渡せば利用明細貰えたのにな。
割引使うなら、ネット使わなきゃならん。
経費処理が面倒になる。
割引使うなら、ネット使わなきゃならん。
経費処理が面倒になる。
583 ：R774：2011/11/17(木) 19:04:27.33 ID:Z4VgSPUr
民間企業のサービス料金変更を役所が告知するって凄いな
やっぱり民営化しても半官半民だわ
やっぱり民営化しても半官半民だわ
584 ：R774：2011/11/17(木) 19:18:52.23 ID:W+fml3Nr
そりゃ社会的な影響がでかいからな
告知しなかったらしなかったで、『なんで流さないんだｺﾞﾙｱｰ』されちまう
告知しなかったらしなかったで、『なんで流さないんだｺﾞﾙｱｰ』されちまう
585 ：R774：2011/11/17(木) 19:38:09.26 ID:19ZCG9mV
仕置容疑者、違法駐車やめまっし！
違法駐車王・仕置容疑者、今月の違法駐車成績
集計期間 11月1日～17日（17日間）
【空き地駐車】
９回（うち２台同時１回） New!
【路上駐車】
１回
【青空駐車】
１回
【最高連続記録】
４日
586 ：R774：2011/11/17(木) 19:51:19.99 ID:uLpTG0T4
>>572 三京→一般道→目黒2番線→の場合、料金据置、なんて無理か。だから渋谷3番線に流れてしまう。
そもそも第三京浜が首都高でないがな。
周辺自治体の議会の証人を得たというが千葉県議会は含まれておるのかね？
ああやっぱりな。
首都高だけ利用する千葉県民は皆損だからな
首都高だけ利用する千葉県民は皆損だからな
591 ：R774：2011/11/17(木) 21:06:01.18 ID:4KAlxO6H
首都高速道路株式会社 株主状況
国土交通大臣 49.99%
東京都 26.72%
神奈川県 8.28%
埼玉県 5.90%
横浜市 4.45%
川崎市 3.82%
千葉県 0.80%
（全７名）
当然だね（ﾆｯｺﾘ）
国土交通大臣 49.99%
東京都 26.72%
神奈川県 8.28%
埼玉県 5.90%
横浜市 4.45%
川崎市 3.82%
千葉県 0.80%
（全７名）
当然だね（ﾆｯｺﾘ）
>>590
６号と湾岸の一部は東京線でも道路法上は千葉県道だったわ。
６号と湾岸の一部は東京線でも道路法上は千葉県道だったわ。
首都高が値上げして通行量が減って、定時制が確保されるなら歓迎だが、
実際は減るはずもないのがなんとも。
一番大変なのはトラックやタクシーだよね。
実際は減るはずもないのがなんとも。
一番大変なのはトラックやタクシーだよね。
トラックじゃまだよな。たまの休みにのんびり夜景でも見ながらドライブしようと思ったら
あいつら我が物顔で走ってるし。
下道走れよ。
あいつら我が物顔で走ってるし。
下道走れよ。
595 ：R774：2011/11/17(木) 22:10:25.07 ID:4KAlxO6H
首都高に限ったことじゃないんだけどさ、ニュースでこの手の半官会社が読み上げられる時って、何で
「首都高速道路会社は～」「成田空港会社は～」っていう中途半端に略した呼び方が多いんだろうね。
ちゃんと首都高速道路株式会社～って言えばいいのに
「首都高速道路会社は～」「成田空港会社は～」っていう中途半端に略した呼び方が多いんだろうね。
ちゃんと首都高速道路株式会社～って言えばいいのに
>>594
首都高はワンボックスミニバンが一番ムカつく。右車線で過度な減速するサンドラが多過ぎ。
首都高はワンボックスミニバンが一番ムカつく。右車線で過度な減速するサンドラが多過ぎ。
597 ：R774：2011/11/17(木) 22:28:44.36 ID:Q62cVlCo
圏央道の東名～東北、外環の三郷～市川がつながればマシになると思うがね。
首都高で右車線ふさぐとかとんちんかんなこと言ってる田舎モンが一番困る
スマートに追い越せよ
スマートに追い越せよ
右車線云々なら現実的には「追い抜き」だな
まぁ、そんなのは言われなくてもいくらでもやりますってw
まぁ、そんなのは言われなくてもいくらでもやりますってw
>>595
会社法の株式会社でなく、設置法に基づく特殊会社は株式会社とあえて言わないんじゃない？
会社法の株式会社でなく、設置法に基づく特殊会社は株式会社とあえて言わないんじゃない？
>>596
なぁ、サンドラさんって小馬鹿にしたような言葉の響きがあるけど、自称熟達ドライバーの俺らには
絶対に真似できない数々の特技を兼ね備えている凄い人達なんだぞ、気付いてるか？ 何が凄いか。いやぁ凄いなぁ。
その１。前を見ていない。(ストップランプが明るく見えたら何か操作すれば良い。)
その２。サイドミラーも見ていない。(後部タイヤが見えるように調整しているからバックする時だけ必要。)
その３。ルームミラーだけはよく見ている。
その４。見えていても自分から判断を起こして運転操作することは絶対にない。(常に周囲に緩やかに合わせれば安全に過ごせる。)
その６。前の車と速度を合わせるのは嫌い。しかし、隣接車線の車と並走する技術は神憑りなほど素晴らしい。(それが合流地点であっても。)
その７。交差点内は前に詰める場所であり、止まれ標識を見たら自信を持って左右確認しながら徐行出来る。
(交差道路側の通行車両を圧倒している。ゆるゆる突っ込まれるのが怖くて、同じ立場なら真似できない。)
その８。進路に迷ったら滞りなく後続車の判断に合わせる事が出来る。
俺は毎日クルマを運転していてもまだまだ修行が足りねぇ…
なぁ、サンドラさんって小馬鹿にしたような言葉の響きがあるけど、自称熟達ドライバーの俺らには
絶対に真似できない数々の特技を兼ね備えている凄い人達なんだぞ、気付いてるか？ 何が凄いか。いやぁ凄いなぁ。
その１。前を見ていない。(ストップランプが明るく見えたら何か操作すれば良い。)
その２。サイドミラーも見ていない。(後部タイヤが見えるように調整しているからバックする時だけ必要。)
その３。ルームミラーだけはよく見ている。
その４。見えていても自分から判断を起こして運転操作することは絶対にない。(常に周囲に緩やかに合わせれば安全に過ごせる。)
その６。前の車と速度を合わせるのは嫌い。しかし、隣接車線の車と並走する技術は神憑りなほど素晴らしい。(それが合流地点であっても。)
その７。交差点内は前に詰める場所であり、止まれ標識を見たら自信を持って左右確認しながら徐行出来る。
(交差道路側の通行車両を圧倒している。ゆるゆる突っ込まれるのが怖くて、同じ立場なら真似できない。)
その８。進路に迷ったら滞りなく後続車の判断に合わせる事が出来る。
俺は毎日クルマを運転していてもまだまだ修行が足りねぇ…
誰も真面目に読まないだろうが、その５が抜けてたorz
>>601
これどこのコピペの改変よ？
これどこのコピペの改変よ？
>>603
日々の観察から起こした自作ですが…。
日々の観察から起こした自作ですが…。
>>601
並走は激しく言えるな
並走は激しく言えるな
606 ：R774：2011/11/18(金) 00:53:55.04 ID:Tkh7L60S
実際高速道路会社ってどうなの？良い仕事なの？
追い越し車線でケツ掘るのが多いよ。
スピード出してるだけで上手いと勘違いしちゃってるのが多いんだろうな・・・
スピード出してるだけで上手いと勘違いしちゃってるのが多いんだろうな・・・
↑首都高に追い越し車線なんざ無いの知らない田舎もん
首都高は高速国道じゃないから～
追越車線は無いけど、どんな道路であろうと
複数車線がある場合には基本的には左車線を走るんだよ
誰も守ってないけど
複数車線がある場合には基本的には左車線を走るんだよ
誰も守ってないけど
守ってるだろ。何いってんだ?
標識の表示は、常に次の分岐のある側の反対が「本線」てなってるけど
本線≠走行車線
616 ：R774：2011/11/18(金) 21:13:51.83 ID:/nlEnwVd
そういえば代々木ＰＡ手前の参宮橋カーブのとこで夜、
タクシーが本線でトランク開けて停車してて激突しそうになったの思いだしたわｗ
タクシーが本線でトランク開けて停車してて激突しそうになったの思いだしたわｗ
>>615
本線上で降りたい(強要)／降ろすって、まるで知能障害者か？ ってレベルだよな
本線上で降りたい(強要)／降ろすって、まるで知能障害者か？ ってレベルだよな
本線上のどこから出入りできるの！？
出口の直前で降りて、出口から徒歩で出るってことかな？
それだと見つかって通報される可能性も低いけど。
それだと見つかって通報される可能性も低いけど。
首都高値上げでそういう奴が増えることを予想したから、
それを牽制しているのかもしれない。
それを牽制しているのかもしれない。
621 ：R774：2011/11/18(金) 23:38:58.19 ID:Tkh7L60S
50mごとくらいに路肩にパトライトとスピーカー設置して赤色灯鳴らして警告しろ
>>616
> そういえば代々木ＰＡ手前の参宮橋カーブのとこで夜、
> タクシーが本線でトランク開けて停車してて激突しそうになったの思いだしたわｗ
まさかカーブのど真ん中でエンコして停止板出そうとしてたとかか？
だがせめてカーブの中は止めてもらいたいな。
>>618
首都高じゃ、高速バスの停留所もないよなあ。
>>617
もしかしてケンカして外に放り出したってことかね。
たしかに夏休みの渋滞中に、非常駐車帯に車を入れてガキにトイレさせてる親は昔はよく見たもんだが。
> そういえば代々木ＰＡ手前の参宮橋カーブのとこで夜、
> タクシーが本線でトランク開けて停車してて激突しそうになったの思いだしたわｗ
まさかカーブのど真ん中でエンコして停止板出そうとしてたとかか？
だがせめてカーブの中は止めてもらいたいな。
>>618
首都高じゃ、高速バスの停留所もないよなあ。
>>617
もしかしてケンカして外に放り出したってことかね。
たしかに夏休みの渋滞中に、非常駐車帯に車を入れてガキにトイレさせてる親は昔はよく見たもんだが。
東京高速の本線上に停車して立ちションしてる馬鹿タクシー運転手がいる…
昭和通りの直上
昭和通りの直上
624 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 !ninja：2011/11/19(土) 07:20:02.01 ID:Vjr7Da/8
625 ：R774：2011/11/19(土) 13:19:52.81 ID:YQPtpdGn
タクシーとか運転手系は客商売でナメられやすいから、
降ろせと言われたら降ろしちゃうんだろうな。
客が理不尽なこと言ったら運転席の周囲に仕切りが現れて客からの攻撃を出来なくして、
そのまま警察に直行とかのシステムが出来れば良いのに。
強盗の被害も抑えられる。逃亡しないようにロックも掛ければ良し。
一般車からの非常時以外の降車、認知症の類はひき殺しても「完全」無罪にすることによって解決。
降ろせと言われたら降ろしちゃうんだろうな。
客が理不尽なこと言ったら運転席の周囲に仕切りが現れて客からの攻撃を出来なくして、
そのまま警察に直行とかのシステムが出来れば良いのに。
強盗の被害も抑えられる。逃亡しないようにロックも掛ければ良し。
一般車からの非常時以外の降車、認知症の類はひき殺しても「完全」無罪にすることによって解決。
保険と同じ考え方で、罪も広く薄く負担すればいい。
免許を取ったらみんな自動的に懲役1年を刑務所で過ごす。
その代わりに、実際に事故しても懲役20年までは自己負担ゼロとか。
免許を取ったらみんな自動的に懲役1年を刑務所で過ごす。
その代わりに、実際に事故しても懲役20年までは自己負担ゼロとか。
627 ：R774：2011/11/19(土) 17:05:02.57 ID:3xwpC0iX
休日なのにやたら真っ赤だなぁ
>>626
罪を全員で被れとか意味不明
ゴールド免許保持者は毎年講習受講の権利を無料で得られる方が良い。
違反者の受講料引き上げ、単位不履行の際の罰則を設定(刑法犯として扱う)
こういう方が良い
５年に１回では教育頻度が少なすぎて、都度行われる法改正の趣旨も充分に活かされると思えない
罪を全員で被れとか意味不明
ゴールド免許保持者は毎年講習受講の権利を無料で得られる方が良い。
違反者の受講料引き上げ、単位不履行の際の罰則を設定(刑法犯として扱う)
こういう方が良い
５年に１回では教育頻度が少なすぎて、都度行われる法改正の趣旨も充分に活かされると思えない
ゴールド免許で思い出したが
来年の８月でマル５年間無事故無違反なのだが
今年の８月に免許更新だったのよ
ってことは５年後の更新時まで無事故無違反じゃないと
ゴールド免許がもらえないなんて
都内で毎日のように車乗ってる俺には無理だろうな
来年の８月でマル５年間無事故無違反なのだが
今年の８月に免許更新だったのよ
ってことは５年後の更新時まで無事故無違反じゃないと
ゴールド免許がもらえないなんて
都内で毎日のように車乗ってる俺には無理だろうな
自分の下手さを都内のせいにします。
神奈川の湾岸線が風で死んだ
神奈川の湾岸線が風で死んだ
>>629
事故起こしても違反犯さなければゴールドだよ。
事故起こしても違反犯さなければゴールドだよ。
>>629
無違反が特に難しいかも知れないな
都内ではないが、黄色から赤へ信号移り変わり直後の信号無視
(＝つまり停止意思が最初からない)を取り締まっているパトカーを
つい最近見たばかりだ
>>630
毎日運転している立場だと、技術面を連想させる上手い下手は概ね関係ない
続いて起こる状況を察知または予見出来るだけの判断力と(これは上手い下手だとは言わない)、
それに応じた操作が、車をコントロール出来る範囲で適切に出来たかどうか、
問題になるのはそういう意味での間の悪さだけ
無違反が特に難しいかも知れないな
都内ではないが、黄色から赤へ信号移り変わり直後の信号無視
(＝つまり停止意思が最初からない)を取り締まっているパトカーを
つい最近見たばかりだ
>>630
毎日運転している立場だと、技術面を連想させる上手い下手は概ね関係ない
続いて起こる状況を察知または予見出来るだけの判断力と(これは上手い下手だとは言わない)、
それに応じた操作が、車をコントロール出来る範囲で適切に出来たかどうか、
問題になるのはそういう意味での間の悪さだけ
>>632
自営で携帯数台にけっこう頻繁に電話かかってくるもんで・・
当然、車に付いてるブルートゥースや別途ヘッドホンを用意してるのだが
それらをセットしてない時に、
お得意様から、路肩が無い場所、止められない場所でかかってきたときに困る
まあ夜中の田舎道で移動式オービス設置されたらまず光らせてまうから
その分、都内の方が安全かな
自営で携帯数台にけっこう頻繁に電話かかってくるもんで・・
当然、車に付いてるブルートゥースや別途ヘッドホンを用意してるのだが
それらをセットしてない時に、
お得意様から、路肩が無い場所、止められない場所でかかってきたときに困る
まあ夜中の田舎道で移動式オービス設置されたらまず光らせてまうから
その分、都内の方が安全かな
東北道の久喜インターから高速に乗り、首都高を通ってディズニーランドへいきたいです。
今月22日にいくのですが、どの時間帯であればスムーズにディズニーへ到着できるでしょうか？
6時くらいにのればいいかなと思っているのですが、考えが甘いですか？
今月22日にいくのですが、どの時間帯であればスムーズにディズニーへ到着できるでしょうか？
6時くらいにのればいいかなと思っているのですが、考えが甘いですか？
考えが甘いかどうかは同様の立場にあやかれないので全く分かりません
非日常的な甘い時間をたっぷりと楽しんできて下さい
非日常的な甘い時間をたっぷりと楽しんできて下さい
636 ：R774：2011/11/19(土) 19:29:38.55 ID:XJ8KK2Ry
自慢むかつきますね。
どうぞ渋滞に巻き込まれて車内で下利便漏らして下さい
どうぞ渋滞に巻き込まれて車内で下利便漏らして下さい
ディズニーごときで妬くなよｗ
久喜からだったら首都高使わんよ
>>636
出銭島の散財自慢なんざ別に珍しくないだろ……
出銭島の散財自慢なんざ別に珍しくないだろ……
640 ：R774：2011/11/19(土) 19:42:25.26 ID:7BsBpX9h
何時にＴＤＬ駐車場に着きたいかが不明瞭なんで、なんともいえないが
９時開門と同時に入場したいとおもって考えてみる。
２２日は平日なので首都高速Ｓ１・Ｃ２は７時台からは上り・外回りいずれも
渋滞は発生する。ただ、あまり早く着いてもゲート開門まで待つことになる。
久喜～川口 １５～２０分
川口～江北 １０～１５分
江北～小菅 ７～１２分
小菅～葛西 １３～１８分
葛西～終点 ５分
合計 ７０分
時間帯的に渋滞はあっても小菅以南なので、ＯＫ
（事故渋滞は除く）
もし、四つ木以南でものすごい渋滞があれば、
平行して走る平和橋通り～船堀街道や環７で湾岸まで
おりてもいい。この時間帯でも大渋滞はない。
首都高は必ず葛西で降りて、下道を舞浜大橋渡りすぐ左折２回で
駐車場へ。（浦安出口はものすごく大回りになるので使わない）
２回目の左折は左車線だけでなく中央車線からも左折可。
帰りは舞浜入口から乗るのが一般的だが、首都高が激混みの
場合は下道で環８を北上、加平から乗るのもあり。
久喜７時となると、到着まで９０分以上になるのは必至。下手すると
下道も渋滞しだして逃げ道もなくなる。最悪は８時出発。小菅を抜ける
までで１．５時間コース。
９時開門と同時に入場したいとおもって考えてみる。
２２日は平日なので首都高速Ｓ１・Ｃ２は７時台からは上り・外回りいずれも
渋滞は発生する。ただ、あまり早く着いてもゲート開門まで待つことになる。
久喜～川口 １５～２０分
川口～江北 １０～１５分
江北～小菅 ７～１２分
小菅～葛西 １３～１８分
葛西～終点 ５分
合計 ７０分
時間帯的に渋滞はあっても小菅以南なので、ＯＫ
（事故渋滞は除く）
もし、四つ木以南でものすごい渋滞があれば、
平行して走る平和橋通り～船堀街道や環７で湾岸まで
おりてもいい。この時間帯でも大渋滞はない。
首都高は必ず葛西で降りて、下道を舞浜大橋渡りすぐ左折２回で
駐車場へ。（浦安出口はものすごく大回りになるので使わない）
２回目の左折は左車線だけでなく中央車線からも左折可。
帰りは舞浜入口から乗るのが一般的だが、首都高が激混みの
場合は下道で環８を北上、加平から乗るのもあり。
久喜７時となると、到着まで９０分以上になるのは必至。下手すると
下道も渋滞しだして逃げ道もなくなる。最悪は８時出発。小菅を抜ける
までで１．５時間コース。
> 下(ry
きったない趣味の話はご遠慮下さい
急に寒くなってうっかり風邪引いてしまったorz 元気な人が羨ましい
運転、気を付けなければ
きったない趣味の話はご遠慮下さい
急に寒くなってうっかり風邪引いてしまったorz 元気な人が羨ましい
運転、気を付けなければ
現在、強風のため
湾岸線（本牧JCT⇔東扇島）
大黒線生麦JCT⇔大黒JCT・
アクアライン
全て上下線とも通行止め。
湾岸線（本牧JCT⇔東扇島）
大黒線生麦JCT⇔大黒JCT・
アクアライン
全て上下線とも通行止め。
>>634
渋滞が嫌なら5時に久喜から乗れば渋滞なしで行ける
しかし6時10分位に駐車場に到着だよ
9時に到着目安なら6時半～7時に久喜から
パレードだけ目当てなら17時でいいんじゃない
ていうか何時に着きたいか書かないお前バカじゃね？
渋滞が嫌なら5時に久喜から乗れば渋滞なしで行ける
しかし6時10分位に駐車場に到着だよ
9時に到着目安なら6時半～7時に久喜から
パレードだけ目当てなら17時でいいんじゃない
ていうか何時に着きたいか書かないお前バカじゃね？
つ ■ ■TOKYO
■ SMART
■ ■DRIVER
■ SMART
■ ■DRIVER
混んでる時は実際浦安からのほうが早いんだが
何故か田舎モンはみんな葛西で降りる
何故か田舎モンはみんな葛西で降りる
>>629
次の更新は３年後だと思うんだけど・・・？
次の更新は３年後だと思うんだけど・・・？
あーそういうことか。
違反してるんだからしょうがないだろ。
信号無視取り締まりに気を付けろとかまであるし。
信号無視取り締まりに気を付けろとかまであるし。
>>651
じゃあ、軽微な違反は違反運転者じゃなくて一般運転者になるってこと？
じゃあ、軽微な違反は違反運転者じゃなくて一般運転者になるってこと？
>>654
いずれも免許歴5年以上で
一般運転者
過去5年間に軽微な違反（3点以下の違反）が1回だけ
違反運転者
過去5年間に軽微な違反1回を除く違反等がある（軽微な違反2回以上、4点以上の違反など）
だそうだよ。
いずれも免許歴5年以上で
一般運転者
過去5年間に軽微な違反（3点以下の違反）が1回だけ
違反運転者
過去5年間に軽微な違反1回を除く違反等がある（軽微な違反2回以上、4点以上の違反など）
だそうだよ。
656 ：R774：2011/11/20(日) 12:55:53.60 ID:4HdxwS+F
今ETCの5000円助成キャンペーンやってるけど、あれ税金じゃなくて全額首都高の財布でしょ？
赤字にならんのかね？得しないだろ
赤字にならんのかね？得しないだろ
前に比べて機種が選べなくなってる
前はパナソニックもあったのに
前はパナソニックもあったのに
658 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 !ninja：2011/11/20(日) 15:27:53.72 ID:jZRMRF6X
ゴールド免許は、事故っても相手の車がへっこんだ以外の被害を出さなければ
継続されるな。保険料は当然上がるが。
継続されるな。保険料は当然上がるが。
物損事故なら点数引かれないよ。
恥ずかしい話だけど過去10年間で20回以上事故してるけど
俺ゴールド
俺ゴールド
>661
うわっ！こっちくんな！
うわっ！こっちくんな！
663 ：R774：2011/11/21(月) 00:44:05.58 ID:9krg9dQ0
>>661
恥ずかしい話だけど過去10年間で10回以上物損(単独、対物、対車両)事故してるけど
俺もゴールド
他の人は電柱を避けて自転車歩行者を避けない運転をしているけど、俺は逆ｗ
>>662
仮に10年間全く運転してなくてもゴールドだよ
追っ払うならそういうのを自分で見分けてくれよな
恥ずかしい話だけど過去10年間で10回以上物損(単独、対物、対車両)事故してるけど
俺もゴールド
他の人は電柱を避けて自転車歩行者を避けない運転をしているけど、俺は逆ｗ
>>662
仮に10年間全く運転してなくてもゴールドだよ
追っ払うならそういうのを自分で見分けてくれよな
ハインリッヒの法則からすると免許返納したほうがいい
金曜日に縦列駐車で左リアを当てて車体以上におれの心はベッコリへこんだ。
キズをつけた事より自分のヘタクソさに
10回とか20回とかマジで返納したくなりそう
キズをつけた事より自分のヘタクソさに
10回とか20回とかマジで返納したくなりそう
629のような報われないケースが全国何万人と居る筈だ
警察も糞の役にも立たない交通安全協会費やキーホルダーを押し売りしないで
３０００円程度の手数料でゴールドの資格がある人の免許を切り替えてあげればいい。
当然、ブルーのままでいいという人は今まで通りでＯＫ
警察は手数料で儲かるし3000円程度でゴールドに切り替え出来るなら
潜在的な利用者はかなりいるとは思うがな
警察も糞の役にも立たない交通安全協会費やキーホルダーを押し売りしないで
３０００円程度の手数料でゴールドの資格がある人の免許を切り替えてあげればいい。
当然、ブルーのままでいいという人は今まで通りでＯＫ
警察は手数料で儲かるし3000円程度でゴールドに切り替え出来るなら
潜在的な利用者はかなりいるとは思うがな
違反してるのに正当化されてもね。
毎日運転しててもゴールドって普通にいるし。
毎日運転しててもゴールドって普通にいるし。
ゴールド≠無違反
ゴールド=違反がバレてない、見逃してくれてる
ゴールド=違反がバレてない、見逃してくれてる
ここ、首都高スレなんですが。
首都高乗ってる奴は全員スピード違反者だろ
仮に制限時速を頑なに守ってる奴がいたとすれば、
そいつはマナー違反者
仮に制限時速を頑なに守ってる奴がいたとすれば、
そいつはマナー違反者
軽微な違反のあと３ヶ月間に違反検挙される事象を起こさなければ
加算されていかない
大体地元では毎年７月あたりに罰金稼ぎをやっている(というか、体験上その時期が多い)
>>670
マナー違反ﾜﾛﾀ
本来守るべき速度としても、流れに棹さすのは危険な位で、他と動きが合っていなければ、
状況によっては逆に事故の当事者になる恐れがあるのが現実
守る守らないの話を離れて、ゆっくり動けば安全かというとそうばかりではないが、
現実にそういうドライバーも混じった中で運転している事を忘れないようにしたい
加算されていかない
大体地元では毎年７月あたりに罰金稼ぎをやっている(というか、体験上その時期が多い)
>>670
マナー違反ﾜﾛﾀ
本来守るべき速度としても、流れに棹さすのは危険な位で、他と動きが合っていなければ、
状況によっては逆に事故の当事者になる恐れがあるのが現実
守る守らないの話を離れて、ゆっくり動けば安全かというとそうばかりではないが、
現実にそういうドライバーも混じった中で運転している事を忘れないようにしたい
673 ：R774：2011/11/21(月) 18:37:23.99 ID:ktFs2PBb
時間帯によっては首都高でもスピード違反まったくなしでナガレに乗った運転も可能だけどな
それをナガレと言えるかどうか難しい速度（自転車のほうが確実に速い）だが
それをナガレと言えるかどうか難しい速度（自転車のほうが確実に速い）だが
でも首都高の制限速度ってほとんどの場所が60とか80だろ？
１００くらいで流れてるときにその速度で巡航されても危険とは思えないな
危険だと感じる奴は車間を取ってないだけかと
１００くらいで流れてるときにその速度で巡航されても危険とは思えないな
危険だと感じる奴は車間を取ってないだけかと
675 ：R774：2011/11/21(月) 19:00:48.39 ID:pjCZPpN3
流れてるときの黄パトって何kmくらいで走ってるの？
制限遵守？
制限遵守？
>>675
夜間に湾岸・横羽・羽田線を使う事が多いけど遵守してる
ように見える。
>>672
点数計算の特例でしょ。
2年以上無事故無違反を継続→青切符を切られる→
3ヶ月無事故無違反→加算点数が0点。
夜間に湾岸・横羽・羽田線を使う事が多いけど遵守してる
ように見える。
>>672
点数計算の特例でしょ。
2年以上無事故無違反を継続→青切符を切られる→
3ヶ月無事故無違反→加算点数が0点。
677 ：R774：2011/11/21(月) 19:30:04.99 ID:pjCZPpN3
首都高も、ローリングが発生するような時間帯は並走ペースメーカー車を走らせれば良いのに。
だいぶ乗りたがる奴減るだろ
だいぶ乗りたがる奴減るだろ
昔、湾岸に250ccバイクで三車線並走してるヤツら居たなー。
ノーヘルで80キロキープしやがってさw
ノーヘルで80キロキープしやがってさw
事故らなければどうということはない
距離別料金だけど阪神高速では出口で900円以下の場合キャッシュバックするんだね。
首都高はNEXCO方式（出口で課金）なのになぜ阪神高速は前払方式なのだろうか
首都高はNEXCO方式（出口で課金）なのになぜ阪神高速は前払方式なのだろうか
682 ：R774：2011/11/21(月) 22:55:04.65 ID:YopPSThw
普通に考えたら前払方式の方が良いと思うんだよなぁ。
出口通る前にETC抜かれたらどうするんだ？
出口通る前にETC抜かれたらどうするんだ？
出口で案内するだけで、出口でカードなしや通信エラーだと上限課金だよ。
>>682
通行止めの際の料金調整のように、あとからログをチェックして入口で無線通行したが
出口を出た形跡がない場合は900円課金に調整するのではないかと
少なくとも途中でカードを抜くと900円となるのは>>683が書いている通り
通行止めの際の料金調整のように、あとからログをチェックして入口で無線通行したが
出口を出た形跡がない場合は900円課金に調整するのではないかと
少なくとも途中でカードを抜くと900円となるのは>>683が書いている通り
685 ：R774：2011/11/21(月) 23:23:16.14 ID:YopPSThw
首都高の営業マン大変だなー
単なるエラーで上限徴収が頻発でもしたらお宅まで謝罪かねて金返しにいくようだろ
単なるエラーで上限徴収が頻発でもしたらお宅まで謝罪かねて金返しにいくようだろ
>>685
ETCカード引き落としの銀行口座にバックじゃね
ETCカード引き落としの銀行口座にバックじゃね
688 ：R774：2011/11/22(火) 00:13:39.60 ID:PCD/3ZUb
今の特定区間と同じだな。出口ETCにカメラつけたのはエラー車の特定だろ。
件数増えて大変にはなるだろうが。
件数増えて大変にはなるだろうが。
出口まで抜かないで下さいって案内が増えた
692 ：R774：2011/11/22(火) 15:37:07.47 ID:PCD/3ZUb
出入口、もうちょっとメトロみたいに番号振るとかできないかな
既に番号ならついてるよ
ゲート入口の｢閉鎖中｣とか｢徐行｣って表示されるLEDにまで距離制開始の告知が･･･
ETCカード持ってタクシー乗って
首都高入って八重洲の降り口で降りる
というのは、来年からやり辛くなるのか
首都高入って八重洲の降り口で降りる
というのは、来年からやり辛くなるのか
そんな技あったんだ
>>690
うっ
うっ
【交通】ETC搭載の義務化を検討すべき…国交省有識者座長が見解 [11/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321964077/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321964077/
699 ：R774：2011/11/22(火) 21:24:51.52 ID:PCD/3ZUb
>>698
良いね。やっぱ首都高は全車ETCでスマートじゃなきゃ
良いね。やっぱ首都高は全車ETCでスマートじゃなきゃ
700円
etcよりドライブレコーダーを全車搭載して欲しい
高速に乗らないて欲しい
703 ：R774：2011/11/23(水) 02:19:06.71 ID:IH1q3RC9
新東名、制限140km/hで検討中だってよ
首都高も真似しようぜ
首都高も真似しようぜ
>>697
早漏発見
早漏発見
140km/hになったら国産のクルーズコントロールは意味ないな
>>704
ごめん
ごめん
120Km/hにすることを念頭に140って言ってるんじゃないの？
>>708
そうだろうけど、新名神が100キロのままだし
そうだろうけど、新名神が100キロのままだし
710 ：R774：2011/11/24(木) 00:32:46.30 ID:RDn4cMkF
いくら道路のスペックが上がっても
ドライバーの技量が伴ってないし
ドライバーの技量が伴ってないし
>>706
ドイツのアウトバーンも二車線で速度無制限区間あるよ。
ドイツのアウトバーンも二車線で速度無制限区間あるよ。
712 ：R774：2011/11/24(木) 01:42:08.56 ID:1UAhDN3h
黄パトみたいなデカイ図体が常時140km走行って大丈夫なんか
>>712
それよか2ｔクラスのトラックの方がでかいでしょ。
それよか2ｔクラスのトラックの方がでかいでしょ。
714 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 !ninja：2011/11/24(木) 02:41:11.49 ID:YERlHelk
>>711
ドイツのことじゃなく日本でのことだろ
ドイツのことじゃなく日本でのことだろ
715 ：R774：2011/11/24(木) 04:52:16.94 ID:MlFSpaAo
【首都高速道路料金の実質値上げに怒れ！
――金持ちと官僚を利するだけの距離別運賃制度】
700円が900円に！ 夜間・休日割引も廃止
首都高速道路の通行料金が来年2012年1月から改定されることに
なった。現在の700円の定額料金から距離別運賃制が導入され、
距離に応じて500円から900円になる。走行距離の長い利用者に
とっては、29％もの値上げだ。
しかも、現在行われている日曜日や深夜の割引も廃止される
見込みだ。現在は、日曜祝日と平日深夜に首都高速をETCで
通行すると、2割引の560円になる。この割引料金と比較すると、
今回は最大61％もの大幅値上げとなるのだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20111122/291291/
――金持ちと官僚を利するだけの距離別運賃制度】
700円が900円に！ 夜間・休日割引も廃止
首都高速道路の通行料金が来年2012年1月から改定されることに
なった。現在の700円の定額料金から距離別運賃制が導入され、
距離に応じて500円から900円になる。走行距離の長い利用者に
とっては、29％もの値上げだ。
しかも、現在行われている日曜日や深夜の割引も廃止される
見込みだ。現在は、日曜祝日と平日深夜に首都高速をETCで
通行すると、2割引の560円になる。この割引料金と比較すると、
今回は最大61％もの大幅値上げとなるのだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20111122/291291/
首都高会社が提示して、各県・市議会が承認した事案なのに
どこからカンリョウガーが出てくるんだよ。ほんと亡国だな。
どこからカンリョウガーが出てくるんだよ。ほんと亡国だな。
717 ：R774：2011/11/24(木) 10:02:00.83 ID:1UAhDN3h
首都高速会社＝官僚だと思ってるオツムの足りない人たちだからしゃーない
三流週刊誌並みだなw
719 ：R774：2011/11/24(木) 12:59:25.59 ID:7J4gBKbN
こんなのがいるから文系学者は馬鹿にされるんだよね
721 ：R774：2011/11/24(木) 13:43:56.74 ID:z1jIrAXi
722 ：R774：2011/11/24(木) 15:54:12.49 ID:mq1bnaQO
台数多いせいもあるけどプリウスで渋滞の先頭作っているの多いよな
723 ：R774：2011/11/24(木) 17:43:35.13 ID:hb1uaQhM
新都心線から神奈川線まで乗るｵﾚはﾒｼｳﾏ
726 ：R774：2011/11/24(木) 22:51:33.63 ID:OtelCeaP
今回の距離別制に伴う割引制度変更は大胆だ。お得意様割、平日割、日祝割、300/500割廃止となれば運送事業者はコーポレート使うしかない。
トラックって高速代は自己負担（というか受け取る報酬の中から負担）なんでしょ？カワイソス・・
728 ：R774：2011/11/25(金) 00:38:02.59 ID:aXnOWfUg
まちまちじゃね？ でも指定以外は自腹が基本。海上コンテナの首都高利用はデフォかな。
首都高カードの5%offもなくなるのかな？
首都高は900円がデフォで短距離割が新設されるって考えた方がいいな。
700円以降、中環王子新宿品川、晴海、耐震補強、環境対策
に金かかってるから値上げは仕方ない
に金かかってるから値上げは仕方ない
732 ：R774：2011/11/25(金) 13:34:19.09 ID:FOouMmBO
八重洲線の試験架け替えと羽田線の大規模な架け替えもあるね
733 ：R774：2011/11/25(金) 14:42:50.99 ID:fhuWgEti
あと日本橋に青空を!とか言ってる奴から金徴収して地下化しようぜ
江戸に戻したければコンクリートの建物も撤去しろｗ
735 ：R774：2011/11/25(金) 21:22:00.27 ID:vJ1kKWxs
もう今日も大黒閉鎖だよね?
神奈川線をぐるぐるしに行こうかと思ったけど、休憩できないからしんどいんだよなあ
どっか神奈川線で休憩できるところできないかな
神奈川線をぐるぐるしに行こうかと思ったけど、休憩できないからしんどいんだよなあ
どっか神奈川線で休憩できるところできないかな
ルーレット族なんぞに休憩などさせてたまるか
737 ：R774：2011/11/25(金) 21:40:19.77 ID:vJ1kKWxs
いや、普通にドライブしてる一般市民だが
速度も法定だし、車はフィットだし
速度も法定だし、車はフィットだし
日本橋は地下化するより日本橋川の水抜いて道路にすればいいのでは。
740 ：R774：2011/11/25(金) 22:36:19.62 ID:q0XJR7Sy
>>735
神奈川県内で周回可能な区域内のPAは大黒しかないんだから、
残るは非常駐車帯を使うぐらいしかない。推奨できないけど、よくやってる車いるよね。
川崎線の東行きの大師ＪＣＴ？か殿町入口？ちょっとすぎたとこの駐車帯なら走行量は少ないからいいんじゃない。
反対の西行きなら、浮島ＪＣＴから入ってすぐのところ。
空いてるかどうかは運次第だけど。
神奈川県内で周回可能な区域内のPAは大黒しかないんだから、
残るは非常駐車帯を使うぐらいしかない。推奨できないけど、よくやってる車いるよね。
川崎線の東行きの大師ＪＣＴ？か殿町入口？ちょっとすぎたとこの駐車帯なら走行量は少ないからいいんじゃない。
反対の西行きなら、浮島ＪＣＴから入ってすぐのところ。
空いてるかどうかは運次第だけど。
>>739
いいね！
いいね！
首都高沿いの人、どんどんカメラ設置して欲しいな。
画像解析すれば独裁JARTICに頼らない民間独自の交通情報が作れる。
画像解析すれば独裁JARTICに頼らない民間独自の交通情報が作れる。
民間独自ならインターナビをﾄﾞｿﾞ
19時過ぎに山手トンネル内回りの入口(熊野町)が渋滞してて、
その末尾で２ヶ所も追突やってた。
糞忙しいのによそ見すんなよ
19時過ぎに山手トンネル内回りの入口(熊野町)が渋滞してて、
その末尾で２ヶ所も追突やってた。
糞忙しいのによそ見すんなよ
744 ：R774：2011/11/26(土) 00:50:10.89 ID:mXWTSNcQ
>>705
そんなものソフトの書き換えでどうにでもなる話。
そんなものソフトの書き換えでどうにでもなる話。
746 ：R774：2011/11/26(土) 10:20:52.61 ID:yv39xcqE
首都高って会社認知されてる？
>>744大黒PAの閉鎖を理由にすれば問題ないよ 排除された側なんだから
748 ：R774：2011/11/26(土) 10:37:42.67 ID:E6oUypTK
「圏央道の早期接続を実現させるためには、多少の人柱は止むを得ない。」
そんなバトルゾーンの印象。
そんなバトルゾーンの印象。
外環道もなんとか繋げてください
首都高関係ない
>>749
杉並、世田谷の基地外共が消えたらね
杉並、世田谷の基地外共が消えたらね
きょうは朝は大渋滞。昼過ぎからガラガラ。
遠出した人が多いのかな？
遠出した人が多いのかな？
754 ：R774：2011/11/26(土) 16:17:05.35 ID:yv39xcqE
首都高HPのリアルタイム道路交通情報のページなんだけど
開いた瞬間は見やすい洗練された色とレイアウトなのに、一瞬でJARTICの古臭い交通情報に切り替わるのは何故？
開いた瞬間は見やすい洗練された色とレイアウトなのに、一瞬でJARTICの古臭い交通情報に切り替わるのは何故？
755 ：R774：2011/11/26(土) 20:23:51.80 ID:aequX/q0
３号下り、三軒茶屋出口から最初の左カーブの左車線の舗装、直す気無いのかな。
756 ：帝徒：2011/11/26(土) 20:46:52.49 ID:sRSH+VBv
森林破壊し過ぎ。謝罪の意を込めて十坪に一本の植樹をしないと日本は終わる。何故『日出國』か。日本や天皇家が嫌なら母国に帰るのみ。港には無料の船がある。日本の土地が何処の国か調べなさい。
首都高の舗装って何気に一般道より汚いところが多いよ
最近は降雨対策で改良が増えたけど
最近は降雨対策で改良が増えたけど
汚いといえば、首都高の側壁、橋脚とか汚いよな
阪神高速はわりと綺麗なのに
阪神高速はわりと綺麗なのに
759 ：R774：2011/11/26(土) 23:47:13.50 ID:yv39xcqE
だったらさっさと上限2000円の距離別に以降させるべき
いまだに橋げたをピンクにしたところはセンスが悪いとしか思えない。
ようやく民営化されてブルーだとか変え始めたけど。
ようやく民営化されてブルーだとか変え始めたけど。
761 ：R774：2011/11/27(日) 09:06:32.62 ID:ey39GfHq
でも最近は高架のジョイント部分のつなぎ目をシームレスにしてくれて嬉しい
雨の日、四輪ならまだともかくバイクだと結構怖かったんだよね
雨の日、四輪ならまだともかくバイクだと結構怖かったんだよね
762 ：R774：2011/11/27(日) 12:03:52.25 ID:rx8L0q1U
１号上野の入谷辺りは道路が汚いなｗ
なんか後回しって感じかなｗ
なんか後回しって感じかなｗ
4車線以上ある区間はアスファルトのつぎはぎがひどいよ
昔みたいに終日通行止めができればいいんだけど
昔みたいに終日通行止めができればいいんだけど
C2が全通したら順次通行止めにして、改修していくんでしょ。
上野から足立まで、高速つなげてくれ。
地下でいいじゃん。
地下でいいじゃん。
大橋ＪＣＴみたいに、途中から螺旋でぐるぐる
地下に下ろす方式にすれば、
用地買収は螺旋部分だでけで、あとはシールドで一発なんだけどな
地下に下ろす方式にすれば、
用地買収は螺旋部分だでけで、あとはシールドで一発なんだけどな
西行き四角いデコボコなんなの
東行きもあったかも
東海んところ
東行きもあったかも
東海んところ
770 ：R774：2011/11/27(日) 16:19:04.03 ID:j6Nw0k+K
元旦スタートって・・・
首都高社員はどんな気持ちなんだろう
首都高社員はどんな気持ちなんだろう
首都高がっていうより高速が建設後も景観意識し始めたのって最近だよね。民営化の少し前ぐらいからだと
思うけど民営化で加速した。首都高は割と前から改修してる方だから未改修のところは大規模にやるつもりなのでは。
思うけど民営化で加速した。首都高は割と前から改修してる方だから未改修のところは大規模にやるつもりなのでは。
772 ：R774：2011/11/27(日) 17:36:01.94 ID:j6Nw0k+K
イイネ
出来ればROPPONGIのロゴももうちょいどうにかしてくれ
出来ればROPPONGIのロゴももうちょいどうにかしてくれ
六本木は大規模改修やってあれなんだが・・・
高速道路の寿命は必ず来る。
大規模改修の時がくれば、今度こそ景観に配慮したデザインになってるはず。
大深度地下になっている可能性も無きにしも非ずだが。
大規模改修の時がくれば、今度こそ景観に配慮したデザインになってるはず。
大深度地下になっている可能性も無きにしも非ずだが。
まぁ日本橋川を首都高にしちゃうってのは、隅田川に神田川の水と皇居外堀を
どう分流して処理するかってので問題は多いよなあ。
あのあたり、銀座線は浅いし。海抜が絡むから、排水路はややこしいだろうし。
永代通りの下に大深度で呉服橋から茅場町まで潜らせるとか、
いっそのことＣ１は一ツ橋から江戸橋まで取っ払うとか
かわりに王子から向島まで明治通りの下にC1.5みたいなトンネル通しちまうとか、
国道17号の西巣鴨付近から本郷通りの下穂って上野で上野線と接続して駒形あたりで6号と
繋いじまうとかしたらとかどうだろう....
どう分流して処理するかってので問題は多いよなあ。
あのあたり、銀座線は浅いし。海抜が絡むから、排水路はややこしいだろうし。
永代通りの下に大深度で呉服橋から茅場町まで潜らせるとか、
いっそのことＣ１は一ツ橋から江戸橋まで取っ払うとか
かわりに王子から向島まで明治通りの下にC1.5みたいなトンネル通しちまうとか、
国道17号の西巣鴨付近から本郷通りの下穂って上野で上野線と接続して駒形あたりで6号と
繋いじまうとかしたらとかどうだろう....
加平とか新郷とかの入口が長期間の工事で閉鎖しているのは、距離制がらみ？
777 ：R774：2011/11/28(月) 00:38:45.00 ID:y8SNAB6e
首都高とネクスコって、会社自体どっちが優秀なん？
>>776
料金所収受員安全対策。歩道橋造ったりブース改良。
さんざん既出だろ。過去ログか、せめて首都高のHPぐらい読め。
>>777
「優秀な会社」って何？
判断基準は各々の主観だろ。例えば三菱と三井比べられるか？
大体道路と関係ねーし。就職板に帰れ。
料金所収受員安全対策。歩道橋造ったりブース改良。
さんざん既出だろ。過去ログか、せめて首都高のHPぐらい読め。
>>777
「優秀な会社」って何？
判断基準は各々の主観だろ。例えば三菱と三井比べられるか？
大体道路と関係ねーし。就職板に帰れ。
>>777
都市高速と都市間高速は設計から施工から設備から事故復旧まで別物なんだよ。
都市高速と都市間高速は設計から施工から設備から事故復旧まで別物なんだよ。
まぁ、儲かってるのは首都高だろうな。その点は、鉄道と同じでは。
781 ：R774：2011/11/28(月) 08:35:52.31 ID:y8SNAB6e
営団と国鉄比較するようなもんか？
首都高って赤字じゃなかった？NEXCO3社は一応（笑）黒字だったみたいだが。
783 ：R774：2011/11/29(火) 19:06:05.33 ID:AQIaAR+c
八重洲西駐車場から６号向島線方面へ行くにはどうすりゃ委員会。
環状線を１周する以外で。
環状線を１周する以外で。
784 ：R774：2011/11/29(火) 19:51:37.57 ID:gJ1zAe6z
一般道に出て宝町から乗ればいいんじゃない
一般道（外堀通り）へ出て呉服橋交差点左折→右折→右折→常盤橋交差点右折で呉服橋入口か、
呉服橋交差点右折→右折→左折で八重洲通りへ出てきて宝町入口かな
呉服橋交差点右折→右折→左折で八重洲通りへ出てきて宝町入口かな
786 ：R774：2011/11/29(火) 20:20:48.81 ID:prafQt6r
何でKK線って首都高に買収されないんだろう
住所確定したり電通が株主だったりで面倒だから
道路の管理だけならKKも首都高に委託しろと思うけど
道路の管理だけならKKも首都高に委託しろと思うけど
昼過ぎ3号上りの渋谷過ぎたあたり、のろのろ渋滞の中でおかま掘ってる馬鹿がいたけど、
なんであんなとこで事故るのかね。最近は平日もサンドラもどきが運転してるのか
迷惑なんだよ。下手糞は首都高に乗らないで欲しい。
なんであんなとこで事故るのかね。最近は平日もサンドラもどきが運転してるのか
迷惑なんだよ。下手糞は首都高に乗らないで欲しい。
>>788
地元では11月下旬あたりから年末進行みたいな交通状況になっている
この異様な気配、今年の年末年始は阿鼻叫喚の地獄を見るかも知れん、参ったなぁorz
が、動ける時間のある人余裕のある人は、対東北に限らず有意義にお金と時間を行使してほしいと願うのが
本音
地元では11月下旬あたりから年末進行みたいな交通状況になっている
この異様な気配、今年の年末年始は阿鼻叫喚の地獄を見るかも知れん、参ったなぁorz
が、動ける時間のある人余裕のある人は、対東北に限らず有意義にお金と時間を行使してほしいと願うのが
本音
震災以降、首都高利用台数は去年比微少しているのに、
去年の同じ時期に比べて渋滞が激化している気がする。
去年の同じ時期に比べて渋滞が激化している気がする。
792 ：R774：2011/11/30(水) 23:05:43.63 ID:n8WUyjPd
>>790
盆暮れ正月は18切符で貧乏旅行に繰り出す車兼でんしゃｦﾀの漏れに死角は無かった
盆暮れ正月は18切符で貧乏旅行に繰り出す車兼でんしゃｦﾀの漏れに死角は無かった
>>792
うむ、鉄道の話題が時折紛れ込むから、もしやと思っておったが、やはりそこにおったか
うむ、鉄道の話題が時折紛れ込むから、もしやと思っておったが、やはりそこにおったか
お聞きしたいのですが、練馬10号って事業化すると思いますか？
個人的には、品川線の完工を待って事業化するのではと思うのですが皆さまは必要だと思いますか。
本来なら中環新宿線供用後に事業化してもよかったと思います。この路線は、必要だと思うのですが。
個人的には、品川線の完工を待って事業化するのではと思うのですが皆さまは必要だと思いますか。
本来なら中環新宿線供用後に事業化してもよかったと思います。この路線は、必要だと思うのですが。
関越行くのに、下経由もしくは、外環は、めんどくさくないか？
外環が延伸されないと首都高経由は、免れないし外環東京区間より練馬10号の方が沿道住民にもメリットがあると思うし。
外環が延伸されないと首都高経由は、免れないし外環東京区間より練馬10号の方が沿道住民にもメリットがあると思うし。
メリットあると思ってくれないと困るよね
中環山手通りのように整備されてくれればいいんじゃないかなと思った。まぁ、近くに住んでる訳じゃないけど。
それと、個人的には中環との接続がどのようになるかが興味ある。
それと、個人的には中環との接続がどのようになるかが興味ある。
民主主義というのは、最大多数の最大幸福を追求するはずなんだが
どうも現実は少数派のいいがかりが強ければ強いほどそれになびくのが当然になっちまった
あとは環境論者の勘違いか、そんなに環境破壊が問題ならまずそいつらが死ねよ、と言いたい
どうも現実は少数派のいいがかりが強ければ強いほどそれになびくのが当然になっちまった
あとは環境論者の勘違いか、そんなに環境破壊が問題ならまずそいつらが死ねよ、と言いたい
現実、そうなってかな。共○党や社○党の意見に同調する人なんて多くないだろ。昔より改善してきてると思う。
昔は、反対派が何処からともなく専門家呼んで反対集会開き、行政側の集会には妨害工作。自治会が力もってたから
住民説明会に反対派専門家が登場し、勝手に住民代表意見を述べるなんてことが公然とやられてた。しかし最近は、
自治会の力も弱くなり、行政も住民以外の参加を排除してるから議論は、まともになってる。環境については、
今の方が関心高いし、議論になるのは当然。
昔は、反対派が何処からともなく専門家呼んで反対集会開き、行政側の集会には妨害工作。自治会が力もってたから
住民説明会に反対派専門家が登場し、勝手に住民代表意見を述べるなんてことが公然とやられてた。しかし最近は、
自治会の力も弱くなり、行政も住民以外の参加を排除してるから議論は、まともになってる。環境については、
今の方が関心高いし、議論になるのは当然。
ところで羽田線からC1合流の浜崎橋は
C1組が羽田組に合流の方が渋滞減ると思わない？
C1組が羽田組に合流の方が渋滞減ると思わない？
ごめん。
外回りね。
外回りね。
２車線同時右合流はあまりにも危険度高くて、ないでしょ。
やるのなら直前でＣ１を１車線に絞ると思うが、交通容量が劇的に下がるからまずない。
そもそもﾚｲﾝﾎﾞｰ～浜崎橋は混んでいるといってもそんなに所要時間長くないし。
やるのなら直前でＣ１を１車線に絞ると思うが、交通容量が劇的に下がるからまずない。
そもそもﾚｲﾝﾎﾞｰ～浜崎橋は混んでいるといってもそんなに所要時間長くないし。
806 ：R774：2011/12/01(木) 20:41:54.70 ID:rJjt7FJd
距離別料金で３号下り、池尻からの流入が増えるな。
C1外回りより羽田上りの渋滞の方が
慢性化しいてるから言っているのだが
慢性化しいてるから言っているのだが
808 ：R774：2011/12/01(木) 21:50:55.00 ID:MRtZ/44G
これは俺の推測。放射線とC1でC1を優先させるのは
ある放射線とC1の合流部が先頭の渋滞が長くなると
他の放射線まで渋滞が伸びてしまい收拾がつかなくなってしまうから、
ではないだろうか
ある放射線とC1の合流部が先頭の渋滞が長くなると
他の放射線まで渋滞が伸びてしまい收拾がつかなくなってしまうから、
ではないだろうか
>>794
wikipediaで計画をざっと読んだが、江戸橋接続の段階で実業化不可だと思うね。
そりゃあ、環八におりてから東名方面に走るってことではたしかに苦労するのは沿線住人だから
わかるが、もう外環をなんとかすればいい。
都心方面でいえば、Ｃ２とは接続不可だし、現状だったら板橋ＪＣＴに繋げたりしたら
完璧にＣ２が死ぬ。それなら圏央道とか外環とか使う方がいい。
少なくとも、鶴ケ島ＪＣＴ以遠は。
wikipediaで計画をざっと読んだが、江戸橋接続の段階で実業化不可だと思うね。
そりゃあ、環八におりてから東名方面に走るってことではたしかに苦労するのは沿線住人だから
わかるが、もう外環をなんとかすればいい。
都心方面でいえば、Ｃ２とは接続不可だし、現状だったら板橋ＪＣＴに繋げたりしたら
完璧にＣ２が死ぬ。それなら圏央道とか外環とか使う方がいい。
少なくとも、鶴ケ島ＪＣＴ以遠は。
ソースがWikipedia
しかも全角英数字w
しかも全角英数字w
そんな君は ｗ が半角じゃないか
そんなことより
「江戸橋接続」のほうが突っ込みどころダロ
「江戸橋接続」のほうが突っ込みどころダロ
814 ：R774：2011/12/02(金) 00:59:02.77 ID:3uOpP4Iy
C2外回りの江北JCTを改良してほしいな。
JCT手前でS1を１車線に絞って、２車線のC2に合流するという形にしてほしい。
JCT手前でS1を１車線に絞って、２車線のC2に合流するという形にしてほしい。
最近ストコー走ってないオレに教えて
来年正月には距離料金になるんだよね
あと残り1ヶ月ないよ
全ての出口にETCゲートついたの？
まさか出口ゲートが一つだけのとこある？
あと、埼玉ー東京ー神奈川の本線にあるゲートって、今後どうするの？
エロい人、オネシャス
来年正月には距離料金になるんだよね
あと残り1ヶ月ないよ
全ての出口にETCゲートついたの？
まさか出口ゲートが一つだけのとこある？
あと、埼玉ー東京ー神奈川の本線にあるゲートって、今後どうするの？
エロい人、オネシャス
見直したら、日本語通じないよな
×埼玉ｰ東京ｰ神奈川の本線にあるゲート
〇埼玉ｰ東京ｰ神奈川の区切りで本線中にあるゲート
×埼玉ｰ東京ｰ神奈川の本線にあるゲート
〇埼玉ｰ東京ｰ神奈川の区切りで本線中にあるゲート
>>811
頭大丈夫か？w
頭大丈夫か？w
>>815
最近どころか相当長期間乗ってないんですね。
というか、出口ゲートが一つという発言を見る限り、あなたは何か勘違いしているような気がする。
出口にはETC通信用のアンテナが設置されただけで、出口の車線自体を工事してゲートを設置している訳ではない。
最近どころか相当長期間乗ってないんですね。
というか、出口ゲートが一つという発言を見る限り、あなたは何か勘違いしているような気がする。
出口にはETC通信用のアンテナが設置されただけで、出口の車線自体を工事してゲートを設置している訳ではない。
>>815
出口ゲートっていつの時代だよ昭和の時代から来たのか？
出口ゲートっていつの時代だよ昭和の時代から来たのか？
823 ：R774：2011/12/02(金) 15:36:44.10 ID:CfL4IUab
>>820 看板が公団ゴシックの頃かも
つーか、葛西出口から一般道を使わないで直行出来る道を
ネズミ負担で作らせるべきだと思わない？
あそこで詰まるせいでどんだけ迷惑掛けてるか自覚して欲しい
ネズミ負担で作らせるべきだと思わない？
あそこで詰まるせいでどんだけ迷惑掛けてるか自覚して欲しい
825 ：R774：2011/12/02(金) 19:18:45.85 ID:z/GSqeXc
３５７東行きの舞浜交差点を立体化すりゃ大幅に渋滞減ると思う。
いつか立体化するんだろうけど、ディズニーマネーで早期の立体化を実現してほしい
オリエンタルランドとっととやれ
これは命令だ
いつか立体化するんだろうけど、ディズニーマネーで早期の立体化を実現してほしい
オリエンタルランドとっととやれ
これは命令だ
826 ：帝徒＝繪璃奈＝啓北商業の野島：2011/12/02(金) 19:34:43.88 ID:y+fwRRaK
検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ 少頭劣一族 朝鮮総連 軍法会議』と『インターネットテレビ 少頭劣一族 命令 インターネット（又は原発）』を検索して下さい。
>>824 金沢自然動物公園の例があるから直通は可能だな
828 ：815：2011/12/02(金) 20:18:33.70 ID:1nOySklT
いろいろありがとう
ゲートじゃなくてブースか
サーセン
つまり、
・出口にはブースじゃなくアンテナのみ
・本線のブースはそのまま残る
・ブースが1つだけでも交通量少ないところだからキニスンナ
ってこと？
でも、新たな疑問も出てきたよ
・ETCにはいつ課金されんのかな？入るとき？出るときだけ？
・出口にバーないの？逃げちゃうよね
・現金の場合、入口でいくら払うんだ？900円か？出口どうするんだ、払い戻されるのか？
ゲートじゃなくてブースか
サーセン
つまり、
・出口にはブースじゃなくアンテナのみ
・本線のブースはそのまま残る
・ブースが1つだけでも交通量少ないところだからキニスンナ
ってこと？
でも、新たな疑問も出てきたよ
・ETCにはいつ課金されんのかな？入るとき？出るときだけ？
・出口にバーないの？逃げちゃうよね
・現金の場合、入口でいくら払うんだ？900円か？出口どうするんだ、払い戻されるのか？
>>828
お前はいずれ事故るから田舎の一般道の研究でもしてろ
お前はいずれ事故るから田舎の一般道の研究でもしてろ
>>828
ETC装着車のみ距離制（ETC課金は入口で発生・距離に応じて出口で調整）
特例区間以外はETC非装着車は９００円均一料金
出口にバーなどないし、必要がない
首都高のｈｐの距離別料金のお知らせを見れば、ここよりもっと詳しく親切に教えてるよ
ETC装着車のみ距離制（ETC課金は入口で発生・距離に応じて出口で調整）
特例区間以外はETC非装着車は９００円均一料金
出口にバーなどないし、必要がない
首都高のｈｐの距離別料金のお知らせを見れば、ここよりもっと詳しく親切に教えてるよ
834 ：R774：2011/12/03(土) 08:25:14.48 ID:kj0CfYfd
>>828その能力を別のところで発揮したほうがいいよ
たとえば資格を取るとか
たとえば資格を取るとか
835 ：R774：2011/12/03(土) 14:23:08.49 ID:UHqj3vE3
事故多すぎだろ。
出口で思い出したけど東京から浮島で降りても神奈川料金はかからないのに
大師で下りると神奈川料金が発生する現象もなくなるのか
あれはひどいといつも思ってた
大師で下りると神奈川料金が発生する現象もなくなるのか
あれはひどいといつも思ってた
浮島というのは湾岸線で大師は横羽線の話ね
高井戸から中央高速へ行くのに、高井戸から乗りたいのに
永福から乗ると首都高の料金が余計に発生する現象はなくならないのか
あれはひどいといつも思ってる
永福から乗ると首都高の料金が余計に発生する現象はなくならないのか
あれはひどいといつも思ってる
こう考えてみると高速料金も結構理不尽なところが多いな。
842 ：R774：2011/12/04(日) 09:14:17.71 ID:K+CuHYPc
現行の料金圏設定ってよくも不満でなかったな
843 ：R774：2011/12/04(日) 12:17:58.66 ID:eTRE2uAz
日通の現金輸送車が40km/hで走って迷惑なんだけど、首都高って最低速度規制ないんだっけ？
無いどころか最高速度がそれなんじゃね？
永福利用で現金払いなんてほとんどいねーよｗ
>>844
自専扱いなのでないよ
>>846
いや、これだけ差があるのなら現金でも永福から乗るよ。
年明けにR20がどうなるか気になるところ。あまりに酷いようなら、都や世田谷区も重い腰を上げざるを得なくなるだろう。
自専扱いなのでないよ
>>846
いや、これだけ差があるのなら現金でも永福から乗るよ。
年明けにR20がどうなるか気になるところ。あまりに酷いようなら、都や世田谷区も重い腰を上げざるを得なくなるだろう。
永福下りは５００円にならないのかな？
C２より外側の埼玉線や神奈川線に接続していない下り線入り口は
現金車も入口～終点までの料金の変則距離別料金できそうだけど
C２より外側の埼玉線や神奈川線に接続していない下り線入り口は
現金車も入口～終点までの料金の変則距離別料金できそうだけど
>>848
500円になる。
最遠出口まで24km以下なら、現金車でもその距離に応じた料金になる。
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000chzm-att/prl2sv000000ci0w.pdf
500円になる。
最遠出口まで24km以下なら、現金車でもその距離に応じた料金になる。
http://www.shutoko.jp/service/fee/fee/pay_cash.html
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000chzm-att/prl2sv000000ci0w.pdf
個人的には錦糸町～京葉接続が６００円なのがサプライズ。
まあ今と比べて１００円安くなるだけだがｗ
まあ今と比べて１００円安くなるだけだがｗ
852 ：R774：2011/12/04(日) 20:49:21.12 ID:sYyWJjd5
今回のETCキャンペーンは税金じゃないんでしょ？
首都高は5000円も負担して大丈夫なのか？
首都高は5000円も負担して大丈夫なのか？
>>852
最大料金を上げ、休日・深夜割を廃止することでペイできる、ってことじゃないの？
最大料金を上げ、休日・深夜割を廃止することでペイできる、ってことじゃないの？
あ、やっぱり深夜・休日割引なくなるんだ
まあ、その分降りなければ、どこでも行けるしドライブ目的にはわるくないかな
まあ、その分降りなければ、どこでも行けるしドライブ目的にはわるくないかな
855 ：R774：2011/12/05(月) 06:07:29.32 ID:ny2wRM5G
理由はわかるけど､現金支払いで加平→三郷が700円じゃないのは…｡
鹿浜橋→川口は600円､扇大橋→川口は700円なのに…｡
なんのために入口ゲートが２つあるんだよ｡
鹿浜橋→川口は600円､扇大橋→川口は700円なのに…｡
なんのために入口ゲートが２つあるんだよ｡
いっそのこと一日上限を1800円にしてくれないかな
ノリ・ホーダイ ダブルの導入はまだですか
うまいｗ
首都高Xは無かった事になったんですか？
定収入に悩むタクシードライバーのためにやってあげるべき。
客にどう料金を請求するんだよ
法人タクシーは飯倉→羽田くらいしか見なくなってきた
深夜の外周り京橋流入の個人タクシーもかなり少なくなった
深夜の外周り京橋流入の個人タクシーもかなり少なくなった
865 ：R774：2011/12/06(火) 01:29:43.02 ID:9xldc4GK
茄子出た矢先の月曜だからな。週末くらいから利用者多くなってくんじゃないの。
朝から王子北で内外通行止めとか何やったんだ。
対向車線に飛んでったかな
対向車線に飛んでったかな
高松入口の看板、
常磐道まで22キロを25キロに書き直したことを
俺は忘れない
常磐道まで22キロを25キロに書き直したことを
俺は忘れない
>>567それはひどいｗ ほかにも出てきそうだな
料金定額だけど路線バスの会社では
一日乗車券が400円のところもあるんだよね
料金均一で片道200円だから往復以上で元が取れる
首都高もそんな感じでやれよ
一日乗車券が400円のところもあるんだよね
料金均一で片道200円だから往復以上で元が取れる
首都高もそんな感じでやれよ
一日乗り放題とか、貧乏根性丸出しで、無駄に乗るヤツ多発、渋滞多発、事故多発
872 ：R774：2011/12/06(火) 10:54:44.65 ID:2DEL7Pei
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111206-OYT1T00318.htm
首都高に積荷の古紙散乱、避けようと４台が事故
６日午前５時５０分頃、東京都北区王子の首都高速中央環状線で、
走行中のトレーラーから積み荷の古紙が反対車線に落下、
避けようと停車したトラックに後続の清掃車が追突するなどし、車計４台が絡む事故が起きた。
東京消防庁によると、この事故で、１０～６３歳の男女８人が足を打撲するなどして
病院に搬送されたが、全員命に別条はないという。
警視庁高速隊によると、現場は緩い左カーブ。同隊で積み荷が落下した原因を調べている。
（2011年12月6日10時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111206-791163-1-L.jpg
トラックの荷台から落ち、路上に散乱する古紙（６日午前９時３９分、東京・北区の首都高中央環状線で）＝増田教三撮影
首都高に積荷の古紙散乱、避けようと４台が事故
６日午前５時５０分頃、東京都北区王子の首都高速中央環状線で、
走行中のトレーラーから積み荷の古紙が反対車線に落下、
避けようと停車したトラックに後続の清掃車が追突するなどし、車計４台が絡む事故が起きた。
東京消防庁によると、この事故で、１０～６３歳の男女８人が足を打撲するなどして
病院に搬送されたが、全員命に別条はないという。
警視庁高速隊によると、現場は緩い左カーブ。同隊で積み荷が落下した原因を調べている。
（2011年12月6日10時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111206-791163-1-L.jpg
トラックの荷台から落ち、路上に散乱する古紙（６日午前９時３９分、東京・北区の首都高中央環状線で）＝増田教三撮影
タクシーなんてものはこの世に不要。平気で路駐、無駄なアイドリング、夜中サボって首都高クルーズ、予測不可能な運転…ただの社会悪なので淘汰されるべき。
874 ：R774：2011/12/06(火) 12:11:34.34 ID:9xldc4GK
いや、ﾀｸｼｰは名古屋走りのｴｷｽﾊﾟｰﾄなので、名古屋を走る際のよい練習台だよw
夜の銀座で少し練習したから、本場名古屋逝ってもｽﾑｰｽﾞに運転できた。
隣の車線を走ってたおばちゃんに追突されそうになったが…
夜の銀座で少し練習したから、本場名古屋逝ってもｽﾑｰｽﾞに運転できた。
隣の車線を走ってたおばちゃんに追突されそうになったが…
タクシーは経費で落とす以外乗りたくない乗り物だ
貧乏人には自家用車か路線バスが合ってる
貧乏人には自家用車か路線バスが合ってる
金持ちは運転手付きのマイカーだろ
貧乏人が社費で乗るのがタクシー
貧乏人が社費で乗るのがタクシー
877 ：R774：2011/12/06(火) 18:21:49.54 ID:YCEYFrAU
実質値上げ料金改訂は道路族に小遣い
あげるようなもんだ。
腹黒い官僚が手招きして待ってるぞw
あげるようなもんだ。
腹黒い官僚が手招きして待ってるぞw
晴海線っていつ開通するの？
一昔前は老夫婦から１万円ぐらい支払われて
貸切で観光地巡回したもんだけど、最近はめっきり少なくなった、
ってタクシーの運ちゃんが言ってたよ。
貸切で観光地巡回したもんだけど、最近はめっきり少なくなった、
ってタクシーの運ちゃんが言ってたよ。
>>879
ずいぶん安いね。
ずいぶん安いね。
追い越し車線をチンたら走ってるプリウスがウザイ
後、羽田線の横浜ナンバーもトロすぎ
後、羽田線の横浜ナンバーもトロすぎ
>>882
なんだ首都高って1車線しかなかったんだｗクズ
なんだ首都高って1車線しかなかったんだｗクズ
ゆとり発狂中
>>883
もしや右側車線が追い越し車線だと思っているのwwwwwww
もしや右側車線が追い越し車線だと思っているのwwwwwww
トロい車にいちいち発狂しないで、さっさと追い抜いていけばいいだけだろ
ってか３号上りみたいに、すぐ先渋滞みえみえなら
ちんたら走るのも仕方ないし
プリウスぐらいでうざがってたら、首都高は使えないっての
中にはジョギングしてる奴もいるんだから
ってか３号上りみたいに、すぐ先渋滞みえみえなら
ちんたら走るのも仕方ないし
プリウスぐらいでうざがってたら、首都高は使えないっての
中にはジョギングしてる奴もいるんだから
>>883
(´-ι_-｀)
(´-ι_-｀)
うわーっ殺伐とした空気だねw
そうか、首都高には追い越し車線は無いんだ
でも普通は右から抜くよね。
まあいいやw
どうやら此処にはタクシーやトラックの運ちゃんみたく底辺さまよってる人達が多そうだな…
この御時世だからストレス溜まるのは理解出来るよww
どうせ客待ちとかでここ見てるんだろ？
まぁ頑張って稼いでね♪
ps 運ちゃん!ロング一発!!
そうか、首都高には追い越し車線は無いんだ
でも普通は右から抜くよね。
まあいいやw
どうやら此処にはタクシーやトラックの運ちゃんみたく底辺さまよってる人達が多そうだな…
この御時世だからストレス溜まるのは理解出来るよww
どうせ客待ちとかでここ見てるんだろ？
まぁ頑張って稼いでね♪
ps 運ちゃん!ロング一発!!
これはいい終わり方ｗ
首都高会社職員は高給取りって本当ですか？
首都高は臨機応変に走りゃあいいんだよ。
調子にのって下り口・分岐の方向を間違えんなよ
調子にのって下り口・分岐の方向を間違えんなよ
初心者の時、ジャンクションと間違えて出口出たことが何度もある。
同じ名前にしなきゃいいのに・・・
同じ名前にしなきゃいいのに・・・
昔はインターって言ったからね
谷町インター 三宅坂インター
いつしかランプも言わなくなったね
外苑ランプ
谷町インター 三宅坂インター
いつしかランプも言わなくなったね
外苑ランプ
>>886
wwwwww
wwwwww
ちんたら走るプリウス＞律儀にブロックされるちんたら走る後続車
抜き方も知らないし、抜かされ方も知らない田舎者
抜き方も知らないし、抜かされ方も知らない田舎者
ちんたら走ろうがぶっ飛ばそうが構わないが、事故って通行止めとか、
最近首都高の中をてくてく歩いてるらしい人間をはねるなよ。
まったく、入り口の電光掲示板で「歩行者注意」とか書いてあるんだから、どーしようもないぜorz
最近首都高の中をてくてく歩いてるらしい人間をはねるなよ。
まったく、入り口の電光掲示板で「歩行者注意」とか書いてあるんだから、どーしようもないぜorz
首都高を歩く神経が良く分からない。
標識見えんのか？
標識見えんのか？
認知症とか多いんじゃない
自動車専用道路歩いてる人、轢き殺したら刑務所なのかな？
当たり前だろwww
理不尽だが悪法も法
理不尽だが悪法も法
上に大黒PAが閉鎖すると神奈川線で休憩に困るーってあったけど
距離別制になったらエリア境界無くなるから、東京線のPAへ休憩に行く事も可能だよね
また神奈川線に戻ってこれるかどうかは不明だけど
距離別制になったらエリア境界無くなるから、東京線のPAへ休憩に行く事も可能だよね
また神奈川線に戻ってこれるかどうかは不明だけど
大黒の入口に常設検問所つくればいいじゃん
>>902
そこまで、時間とガソリン代かけるなら降りたほうがよっぽどましだな。
そこまで、時間とガソリン代かけるなら降りたほうがよっぽどましだな。
首都高よりさらに遠いとこから首都高に入って、さらにその反対側の遠いとこに
向かう長距離トラックの運転手が時間帯がらみで首都高ＰＡで休むのは理解できるけど、
単に首都高の中の移動だけでＰＡで休憩するバカがそんなに多いとは思わない。
トイレタイム（大）ぐらいなもんだろ。であれば、神奈川線のＰＡがないからって
わざわざ最寄の平和島近辺までいって戻るバカなんて万一いてもほとんど無視できる人数。
普通は戻ること考えたら時間とガス代考えたら下道に下りるよ。最終的に向かう先にＰＡ
があるなら我慢するのもありだけど。
ってか首都高のＰＡを狭いとか売店がしょぼいとか数が少ないとかいう奴が定期的に沸いてるけど、
そもそも首都高なんてＰＡなんかなくてもいいよ。田舎の高速で下りても周囲に見渡す限り
なんにもない辺鄙な地域じゃないんだから。
向かう長距離トラックの運転手が時間帯がらみで首都高ＰＡで休むのは理解できるけど、
単に首都高の中の移動だけでＰＡで休憩するバカがそんなに多いとは思わない。
トイレタイム（大）ぐらいなもんだろ。であれば、神奈川線のＰＡがないからって
わざわざ最寄の平和島近辺までいって戻るバカなんて万一いてもほとんど無視できる人数。
普通は戻ること考えたら時間とガス代考えたら下道に下りるよ。最終的に向かう先にＰＡ
があるなら我慢するのもありだけど。
ってか首都高のＰＡを狭いとか売店がしょぼいとか数が少ないとかいう奴が定期的に沸いてるけど、
そもそも首都高なんてＰＡなんかなくてもいいよ。田舎の高速で下りても周囲に見渡す限り
なんにもない辺鄙な地域じゃないんだから。
906 ：R774：2011/12/08(木) 14:37:40.10 ID:tP+4yNuQ
PA無くしたら首都高会社の利益が減っちゃうだろ
通行量は利益にならないんだから
通行量は利益にならないんだから
単純に移動手段として考えるなら首都高のPAって
子供がいるとかじゃなきゃほとんど不要だろうけど、
ドライブコースとして考えると、あるとすごく助かるし、
ないと不注意の事故も多発する可能性があるよね
無論週末の大黒のように無法地帯になるのは勘弁だけど、
その為に良識のある利用者が一方的に不便、不利益を被るべきではない
>>902
そうだね、あともうちょっとで実現するね
どうせぐるぐるしてるのもETCで検知されて上限行くだろうし
素直に都内に行くようになると思う
K6が好きだから都内ばっかりじゃないけど、行動範囲が広がることにワクワクするね
子供がいるとかじゃなきゃほとんど不要だろうけど、
ドライブコースとして考えると、あるとすごく助かるし、
ないと不注意の事故も多発する可能性があるよね
無論週末の大黒のように無法地帯になるのは勘弁だけど、
その為に良識のある利用者が一方的に不便、不利益を被るべきではない
>>902
そうだね、あともうちょっとで実現するね
どうせぐるぐるしてるのもETCで検知されて上限行くだろうし
素直に都内に行くようになると思う
K6が好きだから都内ばっかりじゃないけど、行動範囲が広がることにワクワクするね
>>906
首都高のＰＡで利益がでるわけないだろが、
ＳＡで利益率の高い食い物や水物売ってるのとは訳が違う
ただ休憩してトイレ使うやつからどうやってカネとんだよ
しょぼい物品販売と自動販売機の売上げじゃ
上モノ部分の固定資産税償却分すらかせげないぞ
あんなもん赤字だけど公共のサービスだから
仕方なくやってんだよアホが
お子様にはわからんだろうけどな
首都高のＰＡで利益がでるわけないだろが、
ＳＡで利益率の高い食い物や水物売ってるのとは訳が違う
ただ休憩してトイレ使うやつからどうやってカネとんだよ
しょぼい物品販売と自動販売機の売上げじゃ
上モノ部分の固定資産税償却分すらかせげないぞ
あんなもん赤字だけど公共のサービスだから
仕方なくやってんだよアホが
お子様にはわからんだろうけどな
どっかの首都高PAはコンビニ化したけど1年で自販機だけになってしまった
910 ：R774：2011/12/08(木) 17:28:25.62 ID:tP+4yNuQ
>>910
決算説明くらい読んだらどうだ
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000c24b-att/prl2sv000000c25s.pdf
決算説明くらい読んだらどうだ
http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000c24b-att/prl2sv000000c25s.pdf
912 ：R774：2011/12/08(木) 18:10:02.76 ID:tP+4yNuQ
読んでも全然分からん
解説してくれ
解説してくれ
913 ：R774：2011/12/08(木) 19:14:14.62 ID:P0rTYluK
そもそも首都高に駐車場があるなんて知らんかったよ
よく場所あったな
よく場所あったな
>>912
頭の悪い自分を恨むがいい
頭の悪い自分を恨むがいい
915 ：R774：2011/12/08(木) 19:22:49.22 ID:tP+4yNuQ
なーんだ
分からないから解説できないか
分からないから解説できないか
>>912
めんどくせー
PA事業は、関連事業のなかのその他の事業
社宅を転用した賃貸住宅事業や高架下を活用したトランクルーム事業が含まれるが、売上15億で大したことない
営業利益は別資料になるが、首都高速道路サービスの資料によると、264百万だな
めんどくせー
PA事業は、関連事業のなかのその他の事業
社宅を転用した賃貸住宅事業や高架下を活用したトランクルーム事業が含まれるが、売上15億で大したことない
営業利益は別資料になるが、首都高速道路サービスの資料によると、264百万だな
917 ：R774：2011/12/08(木) 19:41:39.94 ID:tP+4yNuQ
バカはほっとけ
>>909
どこ？
どこ？
920 ：R774：2011/12/08(木) 20:08:37.94 ID:y+sp1EAY
フツーは営業利益って、人件費とか経費を引いた後だからな
営業利益ゼロでも社員の給料は払える
売上と営業利益の違いもわからない馬鹿なのかな
営業利益ゼロでも社員の給料は払える
売上と営業利益の違いもわからない馬鹿なのかな
今年の年賀状は辰年にちなんで辰巳ジャンクションの画像にしようかと思ったけど、
それなら来年のほうがいいなあ。
それなら来年のほうがいいなあ。
どっかに卯辰ジャンクションとか卯辰ICってないもんか？？
923 ：R774：2011/12/08(木) 22:47:15.52 ID:yXiFzvb8
早い話が、浮島にPA作ればいいんだよ。
川崎線もできたし。
川崎線もできたし。
>>922
竜王ICの画像でおｋ
竜王ICの画像でおｋ
都心部でＰＡ整備するなら大橋ＪＣＴ方式もありだとおもう
周辺の民地を巻き込んで市街地再開発事業を行う
ループの脇にマンションを建てて民間業者に保留床を売却、その収益を道路事業につぎ込む
大橋ＪＣＴもそうだけど、公共貢献などのお題目があれば、都市計画を担当する都の裁量で
大幅な容積率緩和が可能
都心に近ければ近いほど容積率緩和で得られる保留床は高く売れる、ある意味打ち出の小槌
大橋の市街地再開発事業は都が事業者となって行い、保留床は東急グループに売却されている
周辺の民地を巻き込んで市街地再開発事業を行う
ループの脇にマンションを建てて民間業者に保留床を売却、その収益を道路事業につぎ込む
大橋ＪＣＴもそうだけど、公共貢献などのお題目があれば、都市計画を担当する都の裁量で
大幅な容積率緩和が可能
都心に近ければ近いほど容積率緩和で得られる保留床は高く売れる、ある意味打ち出の小槌
大橋の市街地再開発事業は都が事業者となって行い、保留床は東急グループに売却されている
そういえば、大橋JCTの屋上公園ってまだ出来ないのか。
来年から首都高値上げかぁ。
儲かってないのかねぇ？
儲かってないのかねぇ？
地方のための値上げじゃない？
首都高速道路の華麗な値上げの歴史
1962年 : 50円 C1京橋～1芝浦
1963年 : 100円 1鈴ヶ森～1本町,江戸橋IC～C1呉服橋
1964年 : 150円 1空港西～1本町,江戸橋IC～三宅坂IC～4初台,3渋谷立体
1970年 : 200円 C1完成,1完成,2完成,竹橋IC～5北池袋,1羽田～K1東神奈川
1974年 : 250円 江戸橋IC～6向島,7完成京葉接続,3完成東名接続,Y完成
1976年 : 300円 4完成中央接続,5北池袋～5高島平,B東京港トンネル
1980年 : 400円(K300円) 9完成,辰巳IC～B浦安,K1完成,K2完成三京接続
1985年 : 500円 6完成常磐接続,辰巳IC～B13号地,B大井～東海IC,B浦安～東関接続,小菅IC～C2千住新橋,堀切IC～C2四つ木
1987年 : 600円 葛西IC～C2四つ木,C2千住新橋～東北接続
1990年 : 600円(K400円) K3完成狩場接続,K5完成横浜ベイブリッジ
1994年 : 700円(K400円) 5号完成外環接続,東海JCT～B空港中央 （名称IC→JCTへ）
1998年 : 700円(K500円,S400円) 11号完成,大黒JCT～B空港中央,アクア接続,本牧JCT～B三渓園,S5完成
2002年 : 800円(K600円,S400円) 板橋JCT～江北JCT,B全線開通,川崎浮島JCT～K6殿町,
※経済情勢悪化により値上げ申請拒否
2011年 : 距離制max900円 熊野町JCT～大橋JCT,東雲JCT～10豊洲,大師JCT～K6殿町,S2完成
1962年 : 50円 C1京橋～1芝浦
1963年 : 100円 1鈴ヶ森～1本町,江戸橋IC～C1呉服橋
1964年 : 150円 1空港西～1本町,江戸橋IC～三宅坂IC～4初台,3渋谷立体
1970年 : 200円 C1完成,1完成,2完成,竹橋IC～5北池袋,1羽田～K1東神奈川
1974年 : 250円 江戸橋IC～6向島,7完成京葉接続,3完成東名接続,Y完成
1976年 : 300円 4完成中央接続,5北池袋～5高島平,B東京港トンネル
1980年 : 400円(K300円) 9完成,辰巳IC～B浦安,K1完成,K2完成三京接続
1985年 : 500円 6完成常磐接続,辰巳IC～B13号地,B大井～東海IC,B浦安～東関接続,小菅IC～C2千住新橋,堀切IC～C2四つ木
1987年 : 600円 葛西IC～C2四つ木,C2千住新橋～東北接続
1990年 : 600円(K400円) K3完成狩場接続,K5完成横浜ベイブリッジ
1994年 : 700円(K400円) 5号完成外環接続,東海JCT～B空港中央 （名称IC→JCTへ）
1998年 : 700円(K500円,S400円) 11号完成,大黒JCT～B空港中央,アクア接続,本牧JCT～B三渓園,S5完成
2002年 : 800円(K600円,S400円) 板橋JCT～江北JCT,B全線開通,川崎浮島JCT～K6殿町,
※経済情勢悪化により値上げ申請拒否
2011年 : 距離制max900円 熊野町JCT～大橋JCT,東雲JCT～10豊洲,大師JCT～K6殿町,S2完成
距離制は2012年でしたｽﾏｿ
700円になってから18年間値上げなし。
もしC2王子線区間の開通時に800円に値上げしていたら
それほど今回の値上げには違和感なかったかも試練
700円になってから18年間値上げなし。
もしC2王子線区間の開通時に800円に値上げしていたら
それほど今回の値上げには違和感なかったかも試練
ところで昔、オヤジの車の中で見た覚えがあるんだが
首都高500だか600円が100枚くらい束になってたチケットみたいのは
もう売ってないの？
首都高500だか600円が100枚くらい束になってたチケットみたいのは
もう売ってないの？
そういや、回数券ってあったな
偽造回数券も大量に出回ってたらしいが
平成17年7月31日で使用できなくなった
ハイカもな
偽造回数券も大量に出回ってたらしいが
平成17年7月31日で使用できなくなった
ハイカもな
思うんだけど、事故で渋滞になるほど腹立つもんはない！
防げない事故などはしかたないとしても、
雨降りで視界悪いのに飛ばしたり、
走りなれてないのに超過で飛ばしたりで事故渋滞って
他車にしてみればほんといい迷惑だ！
それと東京トンネル入るとき、
飛ばしてトンネルに進入すんな！
結果、下りになってブレーキ踏んで
後続車もブレーキ踏んで渋滞ｗ
バカじゃねえの
ド素人どもめ！
防げない事故などはしかたないとしても、
雨降りで視界悪いのに飛ばしたり、
走りなれてないのに超過で飛ばしたりで事故渋滞って
他車にしてみればほんといい迷惑だ！
それと東京トンネル入るとき、
飛ばしてトンネルに進入すんな！
結果、下りになってブレーキ踏んで
後続車もブレーキ踏んで渋滞ｗ
バカじゃねえの
ド素人どもめ！
昔は東京港トンネルは平日の東行きは
今同様に慢性的にノロノロだったけど、
西行きはそれほどでもなかったんだけどな。
ここ１０数年やたら渋滞するね。ある一定の限界量を超えて
しまったのか、それとも下手糞ドライバーが増えたのか。
バスやトラックの数が特別増えてるように見えないから、
やっぱ下手糞の普通車が増えたのか。
今同様に慢性的にノロノロだったけど、
西行きはそれほどでもなかったんだけどな。
ここ１０数年やたら渋滞するね。ある一定の限界量を超えて
しまったのか、それとも下手糞ドライバーが増えたのか。
バスやトラックの数が特別増えてるように見えないから、
やっぱ下手糞の普通車が増えたのか。
それで結論は？
936 ：R774：2011/12/11(日) 00:22:38.14 ID:a/dCzaFt
いや、昔より明らかに交通量増えてるでしょ
大井料金所とか前までは
東京線→神奈川線に移ってたりしてた料金所は廃止するの？
東京線→神奈川線に移ってたりしてた料金所は廃止するの？
今日湾岸線を下り、大黒PAで一休みしようと思ったら閉鎖でした。
そのまま大黒出口に行くしかなく、大黒出口でUターンして乗りなおしました。
その後、狩場線→横浜新道で降りました。
横浜新道料金所以外はすべて ETC 通行でした。
横浜新道料金所では非ETCレーンでおばちゃんに「どうなってる？」と聞いたところ、
「たぶんETCがよきにはからってくれてる」っていってたんですが、
私としては間違いなく神奈川区間を２回払っていると思います。
(その横浜新道料金所のおばちゃんは話がそもそもわかってなさそう)
湾岸線では大黒PA閉鎖の予告表示も少なくとも私には見当たらなかったので、
不可抗力だと思ってます。。
そこで質問なのですが、
1. こういうパターンって返金(大黒の出入りを帳消し)してもらえるんですかね?
2. 今日大黒PAなにかあったんですか?
一応明日、首都高に電話して聞いてみるつもりですが、
寝付きが悪いので質問させてください。
(そもそも大黒で入りなおすときに有人レーンに行かなかったのが敗因)
そのまま大黒出口に行くしかなく、大黒出口でUターンして乗りなおしました。
その後、狩場線→横浜新道で降りました。
横浜新道料金所以外はすべて ETC 通行でした。
横浜新道料金所では非ETCレーンでおばちゃんに「どうなってる？」と聞いたところ、
「たぶんETCがよきにはからってくれてる」っていってたんですが、
私としては間違いなく神奈川区間を２回払っていると思います。
(その横浜新道料金所のおばちゃんは話がそもそもわかってなさそう)
湾岸線では大黒PA閉鎖の予告表示も少なくとも私には見当たらなかったので、
不可抗力だと思ってます。。
そこで質問なのですが、
1. こういうパターンって返金(大黒の出入りを帳消し)してもらえるんですかね?
2. 今日大黒PAなにかあったんですか?
一応明日、首都高に電話して聞いてみるつもりですが、
寝付きが悪いので質問させてください。
(そもそも大黒で入りなおすときに有人レーンに行かなかったのが敗因)
散々出尽くしてると思うけど、閉鎖するんじゃなくて対策すればいいのにな
騒音を恣意的に撒き散らしたら即罰金、退去とか
騒音を恣意的に撒き散らしたら即罰金、退去とか
取り締まる根拠法がない
首都高の縁故採用率は異常。
子会社からの縁故天上がりも異常。
仕事は下請け任せ、財務は出向者まかせ、まかせまかせて
やることなくならないの？
給料だけはいいみたいだけど、子会社下請けは３流４流の
連中の溜り場になってるぞ？
子会社からの縁故天上がりも異常。
仕事は下請け任せ、財務は出向者まかせ、まかせまかせて
やることなくならないの？
給料だけはいいみたいだけど、子会社下請けは３流４流の
連中の溜り場になってるぞ？
944 ：R774：2011/12/11(日) 08:50:37.82 ID:qe4b8FKV
>>938電光掲示板が無表示ということはないって
945 ：R774：2011/12/11(日) 08:52:00.87 ID:qe4b8FKV
>>943あるところで社員がすとこう会社の良いところは
仕事は少なく残業がなくて休みが多いことだって言ったくらいだからしょうがない
仕事は少なく残業がなくて休みが多いことだって言ったくらいだからしょうがない
高島屋で値段間違えられたのに、そごうで聞いてる感じがするんだが。
>>938
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
首都高って日曜の深夜３時と、月曜の夜３時どっちが交通量少ないですか？
>>949
先ず、質問が不明瞭。
日曜のAM３と月曜のＡＭ３との比較と思うが、それならそう書くべき
あと、首都高でも場所によりけりなんだから、具体的な箇所を書かないと
返事もいい加減にならざるをえない。
先ず、質問が不明瞭。
日曜のAM３と月曜のＡＭ３との比較と思うが、それならそう書くべき
あと、首都高でも場所によりけりなんだから、具体的な箇所を書かないと
返事もいい加減にならざるをえない。
>>940
まじすか。ここ5年くらいいってなかったので知らなかったです。。。
>>944
少なくとも私と助手席の嫁さんには気づけなかったです。
渋滞表示はしっかり見てたんですけどね。。。
>>946
閉鎖かよ! ってなったのが、PAに向かう最後の分岐でした。その分岐ってPAと出口しか選択しないですよね?
とりあえずだめもとで電話してみます。。。
まじすか。ここ5年くらいいってなかったので知らなかったです。。。
>>944
少なくとも私と助手席の嫁さんには気づけなかったです。
渋滞表示はしっかり見てたんですけどね。。。
>>946
閉鎖かよ! ってなったのが、PAに向かう最後の分岐でした。その分岐ってPAと出口しか選択しないですよね?
とりあえずだめもとで電話してみます。。。
電話してみました。
「電光掲示板の表示を確認するからまっててね -> やっぱりちゃんと表示してたよ」
でした。扇島の表示はやってなかったらしいけど、
944 のいうとおり東京湾トンネルとか他でも何箇所か出してたそうです。
そんな遠くで出されても。。。という気がしますが、
押し問答しても折れてくれないっぽいのであきらめました。
>>947
新道の料金所はだめもとで聞いてみました。
>>948
初めてﾌﾟｷﾞｬｰもらった。どうも。
「電光掲示板の表示を確認するからまっててね -> やっぱりちゃんと表示してたよ」
でした。扇島の表示はやってなかったらしいけど、
944 のいうとおり東京湾トンネルとか他でも何箇所か出してたそうです。
そんな遠くで出されても。。。という気がしますが、
押し問答しても折れてくれないっぽいのであきらめました。
>>947
新道の料金所はだめもとで聞いてみました。
>>948
初めてﾌﾟｷﾞｬｰもらった。どうも。
953 ：R774：2011/12/11(日) 12:36:54.57 ID:qe4b8FKV
夜間閉鎖が恒久化しているんだからネクスコ見たいに
空車情報とかの表示機はほしいところだね
空車情報とかの表示機はほしいところだね
もう電光掲示板に頼る時代は終わりだろ
情報欲しかったらビーコンだの何だの全車搭載して首都高会社も情報提供に本気だせ
情報欲しかったらビーコンだの何だの全車搭載して首都高会社も情報提供に本気だせ
ストリートビュー見たけど、電光掲示板が最後にあるのは、
K5か大黒ふ頭かの分岐だから、K5-K1-K6-Bとルーレットで帰っては来れるな。
K5か大黒ふ頭かの分岐だから、K5-K1-K6-Bとルーレットで帰っては来れるな。
>>952
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
首都高速会社が高給すぎだと言うが果たしてその認識はどうかと思うぞ
一般企業に当てはめてみれば大大企業の部類に入る
これで給料低い方が逆におかしい
一般企業に当てはめてみれば大大企業の部類に入る
これで給料低い方が逆におかしい
大黒閉鎖で強制排出は俺もくらったことあるけど、ホントどうにかして欲しいわ
PA内で馬鹿が騒いでるのに、一般人が利用できないとかマジ勘弁
PA内で馬鹿が騒いでるのに、一般人が利用できないとかマジ勘弁
大黒PAの入り口を閉鎖じゃなくて
大黒PAの入口と出口を直結してしまえばいいのではないか、
などと思ってみました。
大黒PAの入口と出口を直結してしまえばいいのではないか、
などと思ってみました。
>>952
扇どころか大黒JCTの分流手前の板にも表示出てると思うよ。
ちなみに実際の閉鎖掛かる前から閉鎖中の表示を出すからね。
事故等の突発事象でない限り、常識的な走行で来たら
十分間に合う時間で表示させてる。
まあ疑問に思おうが、後でおかしいと思おうが
車載器にカード突っ込んでETC通行した時点で負けだよ。
料金所にせっかくおじちゃん居るんだから、その場で聞きゃいいのに。
恐らく迂回処置で大黒ふ頭入口の料金は掛からなかったと思うよ。
JRの苦情を乗り入れ先の東京メトロで言うようなもんだから、
責があるなら、まずは新道の収受員が不確実な案内をした点だね。
扇どころか大黒JCTの分流手前の板にも表示出てると思うよ。
ちなみに実際の閉鎖掛かる前から閉鎖中の表示を出すからね。
事故等の突発事象でない限り、常識的な走行で来たら
十分間に合う時間で表示させてる。
まあ疑問に思おうが、後でおかしいと思おうが
車載器にカード突っ込んでETC通行した時点で負けだよ。
料金所にせっかくおじちゃん居るんだから、その場で聞きゃいいのに。
恐らく迂回処置で大黒ふ頭入口の料金は掛からなかったと思うよ。
JRの苦情を乗り入れ先の東京メトロで言うようなもんだから、
責があるなら、まずは新道の収受員が不確実な案内をした点だね。
しっかり「閉鎖」って書いてあるよ
都内から大黒で降りたかったんだけど閉鎖中の文字だけ目について、本牧で降りてベイブリッジ下で大黒に戻ってきたら出入口は生きてたｗ
都内から大黒で降りたかったんだけど閉鎖中の文字だけ目について、本牧で降りてベイブリッジ下で大黒に戻ってきたら出入口は生きてたｗ
963 ：R774：2011/12/11(日) 23:39:55.29 ID:j5gL32kb
どうでもいいから早く首都高とKK線吸収合併しろよ。
代々木パーキング初めて入った。出口に助走がほとんど無いの焦った。
大龍肉まんマジうまいっす。
大龍肉まんマジうまいっす。
966 ：R774：2011/12/12(月) 08:14:59.58 ID:o58ifl3C
来年からの実質値上げ
景気後退に拍車かけてんじゃねーっての！
景気後退に拍車かけてんじゃねーっての！
20年デフレが続いているのに、値上げとか笑わせるな。
>>968
首都高もそうして通行料300円にしろ!!
首都高もそうして通行料300円にしろ!!