【外環道】東京外かく環状道路 8【国道298号】

東京外かく環状道路（外環）を構成する、東京外環自動車道、
一般国道298号、外環の2など外環関連の道路を語るスレです。


前スレ
【外環】東京外かく環状道路6【一般国道298号】(実質7)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307032398/

＜関連リンク＞
東京外かく環状道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
川崎国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
東京都都市整備局：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/

3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

＜現場レポ＞
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
＜その他＞
市川緑の市民フォーラム：http://www.ichikawa-midori.com/
外環のない町を考える会：http://www4.zero.ad.jp/rikimaru/
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会：http://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/

＜過去スレ＞
7　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307032398/
6　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1288523770/
5　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275811276/
4　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260925413/
3　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250554979/
2　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239512097/
1　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155926/

＜過去スレ(運輸交通板時代)＞
30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366
28 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
8　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/
7　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
6　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5　http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4　http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3　http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2　http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1　http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html

＜関連スレ＞
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
★☆首都高を考える 35☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
▼埼玉県の道路事情　その12▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300160733/
千葉県の道路事情★10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1313680873/
【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
東京湾岸地域の高規格道路構想
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1247141699/
【湾岸道路】一般国道357号【千葉〜東京〜横浜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1247144081/

今だ！5番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
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>>1
ポニーテールがなんちゃらかんちゃら

＜関連スレ＞

■東京区間＆外環その２については…
外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/l50

■数字マニア＆予想厨は…
★ 外環道千葉区間の進捗率予想スレ ★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1313244989/l50

【お残りさんマップ】
http://g.co/maps/peyg6

ここのところ毎月進捗情報更新されてるね
トップページのスライド写真も何枚か変わってる
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/index.htm

>>8
乙です。

外環千葉県区間工事遅い。三郷南から江戸川までの区間も中途半端に作りかけたまま放置状態。

>>8
副代表の隣の林はいつの間にか収用されてんだね
更新した人乙

>>12
うぃーっす。
いつの間にか収用、っていうか、もしかしたら、だいぶ前から収用されてたのかも。。。
国土交通省の看板類が、前からあったのにただ見落としてたのかもしれない。ｽﾏﾎ orz

>>11

うん、三郷南で降りる度に、できるところから作っとけよ、と思ってしまうよ。

つくっても出口までつくれないんだったら
いたむだけだろ

時間と予算を考えて工事が遅いとこからやってんでしょ

東京都、外環道に予算100億円　来年度、トンネル工事着手へ
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE1E7E1E0EBE0E7E2E2E6E3E2E0E2E3E39EE4E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E7

東京都は東京外郭環状道路（外環道）の未着工の練馬―世田谷間（16キロ）の事業費として、
来年度予算の概算要求で過去最大の約100億円を盛り込む方針を決めた。
国には用地費や工事費の計約400億円の予算措置を求める。
都が率先して多額の予算を計上することで、来年度中にトンネル掘削工事を始めるなど外環道の早期建設を国に促したい考えだ。

都は外環道の事業費として昨年度と今年度はそれぞれ75億円を予算計上していた。
国から大泉ジャンクション周辺の用地取得業務を受託し、30人体制で用地買収を進めた。
必要な用地の約6.1ヘクタールのうち、すでに約15％を取得。
来年度は予算を上積みし、用地取得を加速させたい考えだ。

未着工の練馬区―世田谷区では今年、本体工事に必要な周辺道路の整備が予定されているが、
本体工事はまだ始まっていない。都は来年度から大深度地下のトンネルを掘削するための
立て坑工事など本体工事に着手することを国に求めていく方針だ。

地下トンネル構造での建設が予定されているため、用地が必要なのは東名高速や
中央道と接続するために新設するジャンクションの周辺のみ。
都は用地取得と並行してトンネル工事に取りかかるように来年度予算では国が400億円を計上することを求める。

外環道は都心から約15キロの圏域を環状に連絡する総延長約85キロの道路で、
渋滞緩和による経済効果や二酸化炭素（ＣＯ2）削減効果が期待できる。
都は首都直下型地震など大規模災害時に救命や復旧の要にもなるとしている。

ただ膨大な事業費の確保は不透明な状況が続いている。
国土交通省が８月に開いた「高速道のあり方検討有識者委員会」は、
「東京外環の整備手法について早く結論を出すべきだ」としている。
国交省の来年度予算概算要求では、全国の大都市圏環状道路の整備費として1269億円が盛り込まれた。

都は外環道建設にあたり、地元住民から要望があった周辺道路の建設にも着手する。
三鷹市内の都道について、すでに８月、事業説明会を終えており、今秋測量作業に着手する。
地元の街づくりと歩調を合わせて事業を進めることで、国に早期建設を促したい考えだ。

>>11

江戸川〜三郷南までのコンクリート基礎から出てる鉄筋がむきだしだったのが
白い塗が装施されてる。
あれって、サビ止めなのか？

距離にして16km。来年度中頃にシールドマシン発進としたら月300m進むとして
2018年度末掘進終了、2020年度完成か？もっとも両側から掘れば2年で終わるが。

計算間違えた。4年半で掘り終える計算だから掘進終了は2017年度末か。

品川線のシールドがそのくらいだったっけ

急ぐんだったらアクアライン方式でシールドマシン8台同時稼動とか
やりそうだけどな

ついでに湾岸まで掘っちゃえよ

大泉〜高井戸が9km、高井戸〜用賀が7km。8台同時掘進開始だったら、
僅か1年で終了w
もたつく千葉区間を追い抜く可能性もあるなwww

それは無いわ

外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/l50

最近地上から自走しながら、地下に掘り進めるシールドマシンあるね。あれ使えば工期短縮に役立つかな。

品川線のだよね
発進立抗いらないから早いみたいだけど
適用できるかどうかはわからない

っていうか、品川線の発進立抗いらない手法の採用とか
シールドマシン一つで全部掘り切るのとかは
外環のトンネル掘りに向けての実証実験的意味合いがあるんじゃなかったけか

中央道とのJCTはいっそ富士見丘小学校をどかして、そこにすればいい。
ついでに、高井戸IC下り入り口も作れるだろ。

>>8
お残りさんマップの　畑 176は
収用済みということでおｋ？

そうだろうね

本当のところは分からないけど
畑の場合は売買契約済みでも引渡しは収穫してからとかあったりするから
年末までにどうなるかが注目なんじゃないの

画像と説明では、道路計画地内にあったプレハブ小屋が
外に移設されているようだから、
何らかの動きはあったんじゃないか

道路計画地内ってよく誰も住んでない廃屋が放置されてたりするよね。
買収に応じる意思はあるけど金額で納得してないとかそんな感じなのかな？

>>34

計画道路だと建物を立て替えたり大規模な改装ができなくなる。
第三者への売買も役所への報告が義務付けられたりとかなり制限がかけられる。

建物がボロくなると改装も耐震補強も他人への売却もできないので事業化か地震で壊れるのを空き家のまま待つことになる。
計画予定地の不動産を高く買い取ってもらうにはこれしか方法がない。

目印 189 矢切の香取神社前
神社はセットバックして、石垣も外環に合せて建て直し済み。
なのに、神社の一部があった三角地帯は、長年放置で草ボウボウ。
これどういう状況？買収できたのか、できてないのか・・・

普通に考えると買収できていないでしょう。
登記簿上の名義が神社ではないんじゃかな。
昔、土地を神社に寄進したけど、名義変更してなかったとか。

神社とかお寺の土地って意外とややこっしいことになってることが多いからな。

登記上の名義人の同意を取りたいけど、行方が分からないのでは？

土地を寄付するなんて、その地に住み続けるかぎり、しないだろ

檀家･氏子が同意しないっていうのも

じゃあ、なんで石段のセットバックは出来たのだろう？？

以下勝手な推測
土地は明治時代の氏子たちの共有地で、相続により今は地権者が数百人いるんだろう
現在機能してる氏子たちは同意済みで、神社は移転工事済み。
しかし連絡のつかない地権者（明治の氏子の子孫）たちの同意が得られず、
土地の買収は未完了。強制収用待ち。

その三角地帯、お残りさんマップの画像ではただの草ぼうぼうだけど、
グーグルのストリートビュー（古い画像）でみるとまだ大木が何本か立ってる。
一応、大木を切り倒したりしてるところをみると、>>42が正解のような気がする。

入会地の悲劇か
別の意味で

その香取神社から近い所で、お残りさんマップではチェック漏れの、
立ち退き対象ではないか、という家を発見。
場所http://yahoo.jp/9g6N7U

お残りさんマップには、緑のマーカー刺しといたが、何かの不具合で編集できなかったので、
編集できる人はよろしく。あと立ち退き対象なのか否なのかよくわからないので意見も求む。

それともう一軒
http://g.co/maps/2tsp6

いよいよ動き出すか

現地見てきたので報告。

菅野駅南口の国道14号沿いにあった、居住中82の家が突然なくなってた。
ちょっと前はまだあったはずなんだけど。。。

ややボケてますが、立ち退き前後の比較画像↓
http://static.panoramio.com/photos/original/60652812.jpg

菅野駅南口にも、総武線同様に超巨大なクレーンが置かれてたり、建設事務所や
運動会で使うよう白テントが設置されたりで、動きが活発になりそう。


ホームセンターユニディー前の外道路予定地内に設置されていた外環相談所は取り壊され
更地に。道路を挟んだ反対側の予定地外に新築された相談所に移管するもよう。


それ以外の、赤・緑のマーカーの場所に関しては大きな動きはなく、そのまま。
以上です！

乙乙

>>45-46
>>48
乙です！
参考になるよ！

第2回「外環の地上部街路に関する話しあいの会」を開催します。
傍聴を希望するかたは、当日直接会場におこしください。
なお傍聴は杉並区在住のかたを優先とさせていただきます。
人数多数の場合は入場をお断りさせていただくこともあります。

10/25午後6時半開場、午後7時から9時
会場：あんさんぶる荻窪（荻窪５−１５−１３）

詳細は、都庁都市整備局都市基盤部街路計画課外郭環状道路係まで

ソースは10/11杉並区報「広報すぎなみ1988号」

築４０年以上の古い建物で、あからさまに反対看板とか出してない家は、
香取神社と一緒で、法的に売れない事情がある所が大半なんじゃないか？
強制収用を待って、その補償金を待って引越しする予定とか。
でなきゃ、周囲が空き地でポツーンと一軒だけで住む心地悪さには耐えられん。

鷹野五丁目の交差点に左折レーンを設置した直後はマシだったのに
最近の朝夕の三郷南出口渋滞はひどいね。三郷西出口も同様だし、
本当に早く開通して欲しい。

dhj

g

sdf

>>53
松戸三郷有料道路の無料化も混雑に拍車をかけたし、交差点の立体化をして欲しいくらい。開通区間が伸びてもあそこは多分ダメだね。

市川北まででいいから暫定開業してくれんかね＞専用部
京成の踏切で大渋滞が起こりそうだからダメなのかな
なら松戸仮出口でr1に流すとか

松戸は、江戸川橋とＲ６が近接しすぎて無理っぽい

首都高湾岸線全通前の三渓園仮出入口はやはり用地の余裕があったから
出来たんだなあ。

市川や松戸は、本線にかかる部分は秋に強制収用だったよな確か。
まだ収用終わってないのかな？

収用しても見た目では分からないことあるよ
代執行は収用手続きの一部でしかない

・ソフト的な収用…書類上の所有権移転
・ハード的な収用…建築物解体→更地化→フェンスで囲う

お残りさんマップは、ハード的な収用を元に作成されてるよね
だから見てわからないソフト的な収用だけの場合は見逃される

>58
専用部を三郷南から市川北ICまで。
一般部を市川北から国道14号まで。
でのセットなら可能かも。
ただ真間川渡河部と、京成菅野駅アンダーの工事が工期2015年までぎりぎりのはず。
だから、何かの事情で、全線開通が2015年度までに間に合わなかった場合のオプションの考えれ。

今日上野に用事あるんだけど、
秋葉原の店舗で買えるとこあるのかな。
ちなみに秋葉原には5年ぐらい行ってない。

>>65
不動産屋に聞いて見れば？

真間川渡河部と、京成菅野駅アンダーの工事が工期2015年
なのかあ
現状の立ち退き状況とは含めて2015年は厳しそうだな

おれんちの近くに高速道路なんて通させねーぜ。例え地下深くでもな。
ざまぁ

「近く」って
土地持ってないのにえらそうなこというな

高尾山死守（）

>>68
早くダンボール片付けて下さい

>>71
ブルーシートも。

川口中央から乗っただけで500円取るのはひどいと思う。

>>73
なら、首都高みたいに距離別にしようか。

まあ、千葉区間ができたら距離別になりそうだけどね。

それで最低料金が500円ｗ

首都高の距離別の最低料金が500円だし
むしろ全線乗って500円ってのが得杉　　　　　　　　　というﾏｼﾞﾚｽ

和光でUターンすれば2倍乗れるしなw

>>73
の言いたい事は東北道や首都高へ行くために川口中央を利用しただけで500円はひどいって意味だな
たったの数百ｍで500円。

外環千葉区間開通後の料金（案）

大泉〜美女木…200円
美女木〜川口…200円
川口〜三郷…200円
三郷〜市川…400円

なお、東名〜大泉ができた場合、最低で500円になる。

北側はたいして渋滞してないから、早く京葉道路につないでくれ

あと100年もすればどこでもドアが発売されるから高速道路なんて造っても無駄になるぞ

俺のじいちゃんが100年前もそんなこといってたけど、
未だにできない
っていってたよ。

１００年前ってドラえもん自体ないだろうｗ
似たような発想はあったかもしれないけど。

どっかの天才がホワイトホール発生器を作ってくれてるさ

―12月17日（土）　外環道路　市民・家族見学会【外環ウォーキング】開催します―

『外環道路の工事現場　約4kmをウォーキングで見学しませんか？』　

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h23-pdf/111031_kisya_gaikankenngaku.pdf

>>18
http://www.nox-c.co.jp/seihin/sei_tbousabi.htm

まちどtwitterによると24の出光が無くなった模様

出光のＨＰからも消えてるな
付近に運営元の葛飾石油のセルフスタンドが出来てるから
補償金で移転したんだろうな

外環道用地買収、強制収用申請へ　千葉・松戸―市川間
ttp://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201111280163.html

おお、来たね〜
ラブホが営業中に強制収用されたら面白いのにｗ

>>90
罪の無いカップルがかわいそうだろ
あいつら爆発しろ！！！

>>88
葛飾石油のＨＰからは消えてない
http://www.ks-oil.co.jp/ss/ichikawa-minami.html

>>92
外部に委託してるから更新が遅れてるんだろう
新しく出来たセルフスタンドも、出光ＨＰには載ってるが葛飾石油ＨＰには載ってない

>>87-88
ガソリンスタンド、gogo.gsのサイトで工事中？の画像でてるね。
>現在、設備撤去中 11月28日3時 tesimaya さん
ttp://gogo.gs/cm/1208000047/

ラブホの強制収用ってどうやるんだ？

鉄球の出番かW

しかし粘るねｗ
さすが北関東道が通る様な僻地とは違うわ。

どこでもやけど。
原付いつまで30キロで走らせとくん？
チャリンコ車道走るようなってから抜かされまくりやで。
あんなもんホンマに30キロで走ってたらチャリとの事故多発するわ。

ラブホ強制収容ワロタｗｗｗ

新規に立地できない業種だからな、ラブホテル。
引っ越せない以上、その場でギリギリまで営業するのはある意味当然。
相当高額な補償金でも払わない限り立ち退いてくれないだろ。

>>99

そしてそんな金を払ったら
他が納得しないよな

やっぱ営業中の収用あるでｗ

用地買収出来てない２０件のうち７件が対象みたいだけど、
７件ってどこだろう？

また始まった・・・

営業中たって、
24時間前から張り込んでりゃ、
わざわざ入るやついないでしょ

国交省など 未開通区間まず４か所

国土交通省と東日本高速道路は２８日、東京外郭環状道路（外環道）県内ルート未開通区間の
松戸市上矢切―市川市高谷間（９・７キロ）について、県収用委員会に対し、
未買収用地の一部の強制収用の裁決を求める申請を行った。外環道の県内ルートで、
収用の裁決が申請されたのは初めて。

申請を受け、県収用委員会は地権者などから意見を聞く公開の審理を行い、事業に問題がなければ収用を認め、
土地の明け渡しを求める裁決を出す。地権者が明け渡しを拒否した場合、県が行政代執行による建物の撤去などを行う。
一連の手続きには、約１年かかる場合もあるという。

国交省首都国道事務所によると、対象は、用地買収に応じていない２０人の地権者のうち、松戸市１人、市川市６人の計７人。
土地面積は４か所で計約０・３４ヘクタール。

国交相が昨年１２月に行った土地収用法に基づく事業認定を受けて、同省などは裁決申請の準備を進めていた。
同省は残り１３人と買収交渉を継続し、同意を得られない場合は追加で収用の裁決を求める。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20111128-OYT8T01220.htm

同国道事務所は「２０１５年度の開通目標に向けて大きなかじを切った。早期開通に向けて工事を進めたい」としている。

一方、反対派住民と支援者による「外環反対連絡会」の高柳俊暢代表は「用地買収に応じない住民の意思は、
事業の不当性を訴え、地域の環境を守ろうとするもので、個人的な利害ではない」とのコメントを発表した。
（2011年11月29日 読売新聞）

今回の強制収用対象７件は、前スレでも出てた「売りたくても売れない」所じゃないか？
相続、所有者不明とか、松戸矢切の神社の一角とか。

反対の看板出してる所＝その気にさえなれば売れる所
は、話し合いを続ける13件に含まれていると思う。

反対の看板出してる所に踏み込んで、テレビでよく見るような、争いの場面になりそう場面は
極力先送りにするのでは？

個人的な利害では無いって部分は笑うところだな。
公共的利益を考えたらとっとと収用。

人数と箇所数があってないのがポイントかも。

>>107

「反対している俺カッコイイ！」ってやつだろ

あと、いまさら売ったら地元とか自治会とかでの立場がなくなるから
ポーズだけ付けて後に引けなくなってる奴いるのではないかと

万年青春の県知事はどうするんだろね？

440 ：R774：2011/11/29(火) 05:12:19.88 ID:wdE0hEAG
道路反対運動家に何を言っても相手にするだけ無駄ってもんだ
未だに旧オウム真理教の信者がいなくならないのと一緒。

>>110
開発反対派でもないし、何もせんでしょう

九十九里浜で夕日に向かってダッシュだ！

九十九里だと西は陸側なんだよな〜

環状２号線・晴海区間の工事
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=964&p=2045#p2045

目印190に測量を確認

小池酸素の裏にある東栄電化は更地になってたよ

着々だな

>>117
まじか？

外環道、なぜ全通に時間（Ｑ＆Ａ）
2011/12/8
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE1E5E2EBEBE4E3E2E2E5E3E0E0E2E3E39EE5E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6

立ち退かない丸一鋼管は
本当にクズ企業だよな

環境破壊で居座るのはお門違いだな。
すでに人が居る時点で環境を破壊している。

環境破壊とか、渋滞でストップアンドゴーする方が無駄な排気ガスが出るわ。
しかも、対人事故も増える。

目の付け所がおかしい。

>>123
愛着は分かるが、環境破壊は真っ赤な嘘だな。

外環つくらないことで他の道路の環境が酷くなることには無関心なんだよな。

外環道用地買収、強制収用申請へ　千葉・松戸―市川間
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1322468298/

距離別になったら非ＥＴＣは問答無用で満額払わされるんだろうな

外環道、本格着工へ

東京外環道の世田谷―練馬を１２年度から用地買収や本格的工事に
着手の方針と国交省の松原副大臣。
（共同通信社）

>>128
2020年に完成ですか！w

外環道練馬―世田谷、来年度着工・２０年完成へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111212-OYT1T00924.htm

外環に関しては石原知事を支持せざるを得ない

◆今日、国交省の高速道路委員会が、外環道は有料道路方式を基本に整備すべきだと発表しました。
今回ようやく国交省が方針を出したからには、かねて主張しているように来年度にはトンネル工事に着工
すべきだと思います。２０年五輪誘致のためにもどうしても完成させないと困る。

９日記者会見
http://mainichi.jp/area/tokyo/archive/news/2011/12/10/20111209ddlk13010125000c.html

東名までつながる頃、石原は生きているのやら・・・

まだ生きてると思う
開通式典に出てもらいたいわ

中国みたく突貫でやってくれ

>>133
しぶとそうだしな（ｗ

外環は我らが保坂世田谷区長が絶対許さないよ

関越東名間完成してからでいいから湾岸線まで造ってほしいわ
空港北トンネル抜けた京浜島の所にイカ耳造ってあるから是非やってほしい

>>137

ああ、あそこに繋がるんだ。
環八の周囲を追いかけても見つからないと思ったらそういうことか。

高速道路会社も負担って、まだ事業主体はきまってないよな？
東日本、中日本、首都高の三社が名乗りを上げてたが、
競争入札にでもするつもりか？

開通するまで、俺生きとれるかなぁ〜？

開通する頃には交通量が減って「作らなくても良かった〜」ってな。
莫大な借金だけが残りましたとさｗ

共産党政権にでもならない限りそんな事態にはならんだろ

共産主義のほうが、社会主義よりまだましだ

埼玉三郷の高州２丁目交差点も、立体交差にして下さい('A`)

>>137

確かにグーグルマップで見ると広がっているね。
ソースあるの？

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/keikaku_photo.html

>>146の位置関係みると、湾岸分岐線て外環の一部じゃないかと思えてきた

>>137 >>145
それ、単に土工部の盛土斜面が橋梁部に変わって途切れてるだけじゃね？
http://g.co/maps/eygwz

外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/

【東京】外環道　練馬〜世田谷、来年着工へ　2020年完成予定
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323696351/
【政治】外環道・練馬―世田谷、来年度着工・２０２０年完成へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323697431/
東京外郭環状道路、通称外環道を来年着工　2020年完成
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323697834/

世田谷ざまあ

関係のない話を長々と失礼しました

８年でできるか？
仮に青梅街道ＩＣを後回しにしても難しいだろ

トンネルだけ先に掘って、ジャンクション用地待ちだなぁ。

砧のとこは東名できた時から用意してある気が

砧ＪＣＴは東名の頃に設計が終わっているからなー

もっともその成果品は日の目を見ないことになったが

>>153
できるのは中央ＪＣＴ後回しだけかな
東名と大泉はどっちにしろ立抗が必要
てか、両端は繋がないと意味ないしね
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/dsi/06/s_02_03.pdf

テレビで税金の無駄とか必要の無い道路とか言ってるババアいたけど、おめえには必要無いよな。だって、外環東京区間が開通する頃には、死ぬんだからなｗｗｗ

>>156
シールドマシンは大泉側と世田谷側から攻めていって東八道路のあたりで
ぶつかる予定なのかな。2台でやるなら、そんなに時間はかからないだろう。
2年で掘り終わる。できれば工期短縮のため4台でやってほしい。

中央道と東名の接続部はイカの耳造ってあるから早く着工してほしい

これかhttp://g.co/maps/asxbb http://g.co/maps/tp5cx
http://www.youtube.com/watch?v=u0qiNq2MsCo

>>160
東名はあってると思うけど
中央道は烏山じゃなくて三鷹市北野の吉祥寺通りと交差するあたりだと思う

>>160
地元住民の反対で作り損ねた高井戸インター下り入り口の痕跡だな

>>162
今となったら、中の橋を立体交差してるあの陸橋で出入り口作って欲しかったぜ(´Д｀)ﾊｧ
ttp://g.co/maps/vhtdv

中央は、
http://g.co/maps/zgk6b　から
http://g.co/maps/gkxpg　でしょ

中央道ジャンクションは大橋みたいなぐるぐる構造にするのかな？
くるぐるクローバーと言うか、三階建てクローバーというか。
そうすれば大深度でも必要な土地の面積は変わらないんじゃないかと。

三鷹料金所って航空写真でみると拡張するみたいな用地があるけど
外環ができたときに拡張するのかな？

こんな感じ？
http://tohazugatali.iza-yoi.net/gaikan/gaikan-mitaka00.html

>>162

あのせいで20号調布市内がひどいことになってる
責任をとれと思う

＞あのせいで20号調布市内がひどいことになってる
なんでわざわざ環境悪化させんだろうね。ICつくればいいのに。

杉並に限らず、西東京に住んでる連中って、幹線道路に歩道が無くて危ないとか
通学路なのに歩道が無くて、しかもバス通りだったりして危険！道を広げて欲しい！とか
望んでいるくせに、自分たちが立ち退くのは嫌っていう人達ばっかりなんだよね。
だから人見街道とか高井戸の方は細い道ばっかりで、いつまでも区画整理されない。
国道20号も国立あたりから新しくバイパスになったけれど、それだって東京オリンピックの
突貫工事で作った道路だから、歩道が無くて危ない。広げて欲しいといいながら、
立ち退きが嫌ですとか、80年代の地価狂乱の頃の価格で買い取れとかずっとごねてたから、
石原がぶち切れて2000年から本格的に工事。2007年には開通させた。
そしたら旧国道20号の周辺に住んでた連中が、交通量が減って売り上げた減ったとか
地価が下落したとか騒いでるけれど、東京都はガン無視中。ざまみろ。

練馬区の大泉インターの近くに住んでるけどさ、関越の高架下は道なんだけどプロ市民が騒いで通行出来なかった。
通学路だから飛ばす車がいると、危ないからって。でも立派な歩道あるし、横断歩道や歩行者信号もある。
ここが通れなかったせいで、細い住宅街の生活道路を抜け道に使う奴が多かったもんだから、こっちは大迷惑してた。一通逆走なんて、日常茶飯事。
でも、東京都と練馬区が通行止め解除してから、かなり便利になった。周りの交通量も減った。
結局、道路に関するプロ市民は何が目的なの？ 行政から貰う金欲しさだと思うが、それ税金なんですけど。

利権や旧体制温存は、官僚や政治家の十八番みたいになってるけど、
結局は日本国民自体がそういう体質にあるってことでしょ。
そういう体質にある国民だから、そういう行政・政治体制も温存されるわけで。

変化を好み、変化に適応して波に乗ることが是とされない限り、
この国の変化は遅遅としたままだと思う。

>>170
あー、あのバイパスってそういう経緯があったのか。
去年の秋に向こう方面に日帰りドライブして思わず探検しちまったよｗ

人見街道はひでーもんだよな。久我山病院あたりとかも世田谷と杉並と三鷹の境界線辺りとか
歩道はないわ歩行者は信号無視するわクルマは暴走するわ拡張工事は反対だわで、
けっきょく東八道路は玉川上水沿いにつくることになって、また「蛍が！」とか馬鹿が騒いでるし。

どうせ関前とかの五日市街道みたいになるだろうからガタガタ騒ぐなと思って見てるんだが。

>>171
道路行政に反対するプロ市民て、学生運動崩れじゃねーか？
永遠の反抗期みたいなもんで。

>>171
「噂の現場」で見たわ。当然プロ市民視点だったがｗ

>>172
道路や鉄道、空港に社会インフラに関しては、プロ市民が一番のゴリゴリの保守派だなｗ

あと10年我慢すれば
60年代後半から連綿と続いてきたそういう悪しきものも
消え去るさ、きっと。

調布以南の国分寺崖線の自然が損なわれる高架式には個人的には残念だけど
バブル期までに外環が東京埼玉千葉で開通していたらどんな様相だったのか
想像せずにはいられないね

青梅街道ICがフルで世田谷通りICが設置されるに伴って
両方の周辺道路整備が急速に整備されたらよかったのにとも思わずにはいられん

それもこれも元をただせば、アメ公の挑発に乗って負け戦したツケだな。
アメ公の挑発に「戦うべし」と騒いで世論操作した当時のマスコミの責任は
大きい。
あとGHQの主導した農地改革で戦前の日本の良い面の多くが失われてしまったのが残念。

農地改革は農家の小規模化を推し進めたよな

>>176
東京湾アクアライン＆海ほたるなどという無用の長物を1兆円以上もかけて
造って外環は眼中になかった大勲位・中曽根のミスだね。もっともその頃から
やっていてもバブルには間に合わな買ったが2000年にはできていたと思われる。

東京湾横断道路は反対住民がいなかったから早くできた

>>180
実は、水面下でプロ市魚が大漁抗議してたりして。

漁組は補償金さえ貰えればガタガタいわないもの

>>179

木更津という時点で中曽根じゃねーだろ

>>171
学生運動崩れというか共産党<反対している住宅

石原はインフラ整備には結構熱心だと思う。
成田空港のアクセスも、当初は京成の駅からバス連絡で、石原の一声でターミナル乗り入れが実現したし。

>>170
杉並やその周辺は、首都圏で直下型地震が起きたら一番被害が大きくなりそうだな・・・
1960〜70年代建築の建物が多いし、緊急時避難路も少ないし。関東大震災での下町みたいになる。

>>185
世田谷区の真ん中から杉並かけては、向島等の下町の関東大震災被災者が大量に
移り住んだところ。
このままだと、この地域は次の東京大震災でも道路がないため避難や物資の補給
に支障が出てえらい目に合う。
自業自得だけど、代々震災で苦労するなんて哀れな人たちだよなあｗ　

>>186
不謹慎かもしれないが、今度首都圏で大きな地震が起きたら、防災重視で復興を進めて欲しい。
関東大震災や東京大空襲の反省が活かされていないと思う。

>>186
たしか環七沿線が木造密集危険地帯として、都から指定くらってたような＞杉並あたり

>>182
あいつら補償金のお代わり要求して一蹴されてる

杉並が津波で流されればよかったのに。

まぁ、杉並を含む西東京方面は、順調に地権者が死亡し代替わりしてるので、
10年〜20年で嫌でも土地を売ってくるだろうから、そうすれば区画整理も進むとは思う。
変な話その代表例が中央線の高架事業だろうね。あれなんか、付近住民が
開かずの踏切解消を訴えておきながら、騒音問題を理由に全く立ち退かなかった。
30年以上前から話があったにもかかわらず、つゆほどにも進まなかったのが、
ここ10年でとんとん拍子に進んで、一気に完成してしまった。
10年程前まで中野に住んでて、免許の書き換えは府中試験場だったため、数年に
一度小金井まで行っていたが、あの踏切が無くなるとはつゆほども信じられなかった。

下らない話、利権とか政治に向かって叫んだとしても、実際無駄な道路なんて一つもないし、
東京なんて何度も環状線構想を立ち上げておきながら、15本作る予定の環状線が、未だに
３つしか出来てない訳で。環三通りなんか800mしかないしｗ
外環も10年で最低でも、マジで東名まではつながるだろうな。石原が関わってるインフラ整備なら
その時間でも信じられる。

MXで石原の会見見たけど、結構な意気込みだったよ。外環東京区間開通への。

>>130
うおおおおお
ついにくるか

>>141
貸し手側には資産になるがな
外債じゃないから、国内のバランスシートでは±ゼロ
間違いなくGDPに数字がでるからマイナスにはならん

適当抜かす奴に限って、東名東京ＩＣ〜関越練馬ＩＣを昼間に走行したことないんだよな

１５ｋｍに一時間かかる幹線道路とかおかしいだろ
途中まで片側2車線以上あるのにトンネルの途中でいきなり分岐して１車線になるし

>>195
>１５ｋｍに一時間かかる幹線道路とかおかしいだろ
信号交差点が結構有るから、15km/h は、ほぼ理論限界だろ？

マルチきめぇ

>>196

だから信号交差点がごろごろある環八がおかしい道路だ
自専道が必要だって意味じゃん

それくらい読み取れよ

海外の大都市いくと
リングロードは無料で信号一切なしってところがあるよね

>>183
アクアラインはハマコーさんだな。
木更津〜海ほたるもトンネルにしておけば、強風で通行止めにならずに
済んだのに、なんでわざわざ橋とトンネルの組み合わせにしたんだろう。

いろんな土建屋儲けさせるためじゃね？
どうせなら、鉄道も通せばよかったのに。

外環の2は厳しいだろうな
まあ関越東名間専用部6車線だから諦めつくが
造るとなれば最低でも3、40年かかるだろうな

>>200

橋の方が安いから
結果として風に弱い道路になっちまったが
全部トンネルにすると倍以上高くなる

>>201

鉄道だと、換気とか建築限界とかの関係で道路よりコンパクトに作れる利点はあるが
その代わりに耐荷重が厳しくなるし、ちょっと勾配がきついと登れなくなる
アクアラインに併設とかよく言うやついるけど、何も考えずに単純に併設するのは
スペック的に無理だよ

たとえば青函トンネルが在来線仕様から新幹線仕様に設計変更したせいで
勾配を緩やかにしなければならなくなって、建設費が高騰したのはよく知られてる

目白通りインターって、大泉インターあるのに要らなくない？

>>198
国道２４６ですら、神奈川と東京じゃ、通行優先度合が違うもんだから、信号交差点が有り様が
まるきり違うしな。
そのための外環建設を、将来予測なんてできないプロ市民が反対しまくって、あげくに
環八雲だの環境劣化だのなんだのかんだのとイチャモンつけまくったんだよな。

>>199
海外の環状道路はバイパス線みたいなもんだから。下手したら自動車専用道路だから。
環八とかはそんなんじゃなだろ。たんなる、「環状に設計した道路」です。

>>200-201
海ほたるがないと、途中で事故った時に救出するルートがない。
たぶん契機は日本坂トンネルの事故。

>>205
関越練馬出口の渋滞を解消できるんだったら、必要なんじゃね？

日本の道路で可笑しいのは
バイパスという名のついた沿道に大型商業施設のべた付けが少なくないこと

お願いだから側道をつけるなりアクセス道路を設けて
「バイパスの機能」を壊さないでほしい

>>207
あと工事も遅いよね。
さっき山手通りの初台あたり通ったら、まだ工事やってる事に驚いた。しかも一車線潰して大渋滞。
あれじゃ沿道の住民もうんざりするわ。

>>172
そうだよな。
かつて桓武天皇が奈良を捨てたように
そろそろ東京を捨てて
遷都すべきだよな。

>>207
結果的にバイパス沿いが新たな市街地になってしまって
通過交通のための道路を地元住民が大手を振って使うようになる。

旧街道に対して新道を造ったにも関わらず、
更にバイパス造ったりなんかもあるし。

>>209
遷都？
福一原発の要素以外で、天変地異に強いとこってどこだ？
名古屋は毎年水に浸かる印象あってよろしくない。

大阪か？　あそこ台風とか強いのか？皇居どこに置くんだ。大坂城潰すか？
奈良や京都なんて、夏は暑いし冬は寒いし、陛下にはきついとこだぞ。そもそも御所が使えないだろ。
九州も北海道も国防的にまずい。

>>205
そこら辺の設計がどうなるか、興味ある。

関越⇔外環
外環⇔一般道
関越⇔一般道

これらの相互通行。分からん。

松代でええやん

>>212
相当複雑になるかもね。既存のインターもあるから。
大泉から東名まで何分で行けるようになるんだろ。楽しみだ。

震災復興で陸前高田に新首都

>>214
しかも、大泉JCT超えてから上下線がクロスして右側通行になる。結構、ごちゃごちゃするかもね。

>>214
たしか、予定では15分とかいってなかったっけ？

>>212

高速練馬線もあるだろうしな

なんぼなんでも練馬線はないわｗ

>>207>>210
宇都宮の環状線の事ですね。分かります。

大泉IC
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu10.html

多摩新宿線や東京横浜道路との準備構造物も是非作ってほしい。

後は開通が
東名〜中央が先か
関越〜中央が先かどちらかだな
土地の収用を考えると関越側が先になりそうだが、なにぶん距離が長いからなぁ

外環トンネル（大泉JCT〜東名JCT）で延長約16km。
日本で2番目の長さになる。
TOPはたぶん山手トンネル（大井JCT延伸時）。

大深度地下の道路トンネルとしては最長？

山手トンネルでも２本ともトラブったからなあ
おかげでまだ出来てない
１本はやっと最近貫通したらしいが
外環もスケジュール通りには行かないと覚悟しておいたほうがいいぞ

一緒にエイトライナーも掘ればいいのに。

>>227

あんなペイしない赤字確定の作ってどうすんだよ

鉄道は近隣の土地開発とセットじゃないと儲からない
都心部の地下鉄は別だけどな

まるで外環がペイする様な言い方だな。

外環は料金体系は現行の埼玉区間に加えて、
千葉、東京の各均一区間に分かれるんだろう

ただ、収入は外環全体でプール制にして、埼玉区間の利益で相殺するんじゃね？
千葉の京葉道路とアクアラインみたく

>>229
土地利用が進んでいない地域を通しても採算が厳しいのはいっしょ。
横浜市営地下鉄グリーンライン（4号線）が良い例。
もし収益が高ければとっくに計画の延伸工事している。

それよりも大江戸線の大泉学園までの延伸をだな

千葉区間の京成とＪＲの中間エリアを見てきたけど
まだ普通に住んでるな
これは行政代執行あるで

>>233

大江戸線なら、関越の地下をとおすつもりらしいが・・・
正気か？

東急田園都市線は首都高渋谷線の地下でしょ

>>236
それは用賀の辺りまで。多摩川渡った向こうはそれこそ未開の地に線路を敷いた。

>>236
いっとくが、あれは玉電（路面電車）を地下鉄にしただけだから。

未開の地に線路を引いて、駅周辺の土地も全て自社で開発するから採算が取れるんだろ

>>236
あれは同時に作ったから。

日比谷線のせいで首都高上野線を北進できないんじゃなかったっけ

日比谷線は60年ごろにできたから
日比谷線のせいとは言えないでしょ

>>226
東京都施行側って何トラブったの？　スレチだけど

>>243
技術的トラブル
http://tokyo-smooth.jp/sinagawa/flash/pdf/090313machine.pdf

>>244
これは首都高施工側ではないか？

首都高が事業主になったら川崎縦貫線と繋げてもいいよね。普通に考えたら東日本になりそうだが、それでも
湾岸に繋げるより川崎に持って行った方が良さそうだけど。

東日本と中日本で折半することで話がついていたのに
空気を読まない首都高が乱入してきたように見える

別にどこが作ってもきちんとしてれば使う側としては問題ないが
首都高って片側3車線のまともなトンネルを掘ったことがないのではないか

掘るのは首都高ちゃうしな

>>247
そんな話あったの？ソースは？
片側3車の長大シールドなんて今までどこにもない。
むしろ条件の一方「長大シールド」だけでも経験ある首都高の方が俺はいいと思う。住宅街直下の長大トンネルという意味でも、今北線で積んでるし。
NEXCOはシールド自体がほとんどないだろ（アクアぐらいか？）。NATMばっかで。コストもNEXCOの方がかかりそうな気がする。東は仕事も遅いし。

ｽｰｾﾞﾈ様がなんとかしてくれるだろ

ネクスコって研究所あるよね。いざやるとなったらそれなりの検証も必要だし、首都高より得られた技術の
使い道も多いんじゃないか。

とりあえず東名までしか作らないの？ ますます渋谷線が混む一方だな。
せめて第三京浜まで繋げれば、北線が出来ているから、スムーズに湾岸に
逃せられるのに。

>>252
いや、むしろ渋谷線の混雑減るでしょ。
山手トンネル大橋JCTは東名方面だけ、渋滞してる。これが外環に逃げるからね。

>>234
千葉区間の京成とＪＲの中間エリアって
なんか残っている家多いよね。

世田谷JCTと東京ICの間の東名は車線増やすのかな？外環を南下してきたクルマの
うち結構な数が東京IC経由で環八に出るだろうから、今のままだとパンクしそう。

>>255
東名の東京〜横浜はそんなに混んでないから、心配するほどじゃないと思うよ。

いや。今の練馬大泉のような惨状になるだろ。

用賀は首都高とつながっているから、大泉のようにはならないとｵﾓ

今年のクリスマスプレゼントは関東のすべての都市計画道路と区画整理事業が着工されることがいいなあ

借金してでもプレゼント買って欲しいとはどんなガキなんだ？
親のしつけがなっとらん！

親がパチンコ三昧で息子の学費まで浪費してるのが日本

どのみち財政破綻するなら、IMFにケチつけられる前に作れるものを作っちまって
後世に遺した方がいいと思うぞ。

外環西行が大泉出口先頭で大渋滞なんて見たことないけどな。

デフレで破たんするなら、札を刷ればいい
１０％くらいのインフレにして増税すればいい
円安にはれば輸出産業も息を吹き返すしな
まずは、あの白川の野郎の首を切ってからだ
IMFに出向してる財務官僚の文句なんて無視だ、無視

>>624
今も円は資金供給でジャブジャブだ。国民が金使わないからデフレにな
ってるだけ。
インフレが来るときは一気に来るぞ。インフレ率10％のコントロールは
難しい。
下手すれば、国債発行残高と国民の貯蓄が相殺されてしまう。

>>624は>>264の間違い

円建て国債が負債の9割以上で、対外債務も全てが円建ての日本が
IMFに並んだら「カエレ」言われるよｗ

練馬大泉渋滞は目白通りの渋滞と重なるせいだが。

外環あれば練馬線作っても、それ程渋滞はしない。

>>267
IMFがどういう組織だか分かってないなあ
大儲けできるんだから喜んで金を貸すに決まってるだろｗ

>>265

おまえ白川だろ

日本はそもそもIMFの大口拠出国だし、IMF自体ドル建てによる外貨償還相手国に対する
代理弁済だから、日本国内に対する国債償還においてはそもそも貸さない。貸す相手がいない。
さらに言えばIMFはただの金貸しではないから、「10兆ドル貸して→あいよ」っていう
システムですらない。

千葉区間が先に開通すると思うけど、料金って変わるのかね？
現料金のままなら値下げせずとも首都高通過交通を少なくすることができると思うが。練馬から湾岸まで外環だけで
いけたらかなりありがたい。

ホント、都心に入ってくる地方ナンバーは減らして欲しい。
流れに乗れない人が多い。

>>273
>流れに乗れない人が多い。
休日夕方からの都内ナンバーの大群（サンデードライバーイカの
連休のみドライバー）の方が、流れに乗れないぞ。

外環はいらないと思います。

共産党か社民党が政権取らない限り作るだろうな

>>274
休日ならいいじゃん。

お残りさんマップの東栄電化

いつの間にか更新されてたな。

更新履歴に書いてなかったから知らんかった

名二環みたいになるんじゃない？
http://www.c-nexco.co.jp/navi/meinikan/index.html

千葉区間と埼玉区間と東京区間、それぞれで別料金になるんだっけ？
環状に完成すれば莫大な交通量になるだろうから、今の500円のままで全線にしても
十分元が取れそうなんだけどねぇ。
家の目の前は埼玉区間の端っこなんだけど、毎日もの凄い量の交通量だよ。
大型コンテナ乗っけたのが地響きを立てながら、昼夜問わず通行してる。
一般道区画だけでも完成したら、もの凄い経済効果だ。

よくそんなところに住めるな

晒
http://www.city.matsudo.chiba.jp/index/organization/tosikeikaku/saiketsusinsei_juuran.html
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000056.html

はよ外環つくれ

はよ白川をｸﾋﾞにしろ

住むには便利だよ。電車で東京に出るにも千代田線で行けるし
最寄りJRからもたくさんバスが出てるし、タクシーでも深夜1000円で着くし。
六本木で飲んでても終電は0時近いから、結構遅くまで遊んでいられる。
車で東京に出るにも、東京駅まで40分、新宿まで60分、上野なら30分。
それで都心部より家賃は半額、駐車場代は7000円ほど。

長年住んだ都民という「権利」を捨てる事になるのは、躊躇いもあったけどねぇ…
中野に比べて空も拾いしのどかだし、割と気に入ってる。

>>282
朝日が実名晒してた奴らな

都道環状2号線が開通するみたいだね。
外環もこの勢いでぜひとも！

あー環八外回り動かねー
今すぐトンネル掘れや
何人の時間と燃料無駄にしてると思ってんだよ

カンパチは早朝とか昼間ならそこそこ空いてるので問題ないよ。
帰宅ラッシュとかで混むのはドコモ同じ仕方ない。

>>285
朝日が実名晒してた
ってなに？

朝６時半には渋滞が出来始める、問題大有り！

朝夕の渋滞はしゃーないやん

朝夕の渋滞はしゃーないやん

昼間の「そこそこ空いている」ってのは歩行者程度の速度が出せる状況のことだけどね。
朝も6時前から渋滞しはじめるし。

今日の外環は、街宣右翼が五月蠅いな。東京へ出張か？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6530977

公式発表キター

東京ゲートブリッジ
平成24年2月12日に開通！

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/tokyo/blog/pdf/kisha20111115.pdf

これが第二東京湾岸道路になるんだろ

おお、あの橋開通かあ。
青海縦貫線から城南島までは通ったことあるけど。
ゴミの最終処分場を高いところからみる感じになるのかな？

橋ができても青海のトレーラー渋滞は東京港が目的だから、解消しないよね。
たまに道路が埋め尽くされて身動き出来なくなるからな。

>>297
違うかと

>>299
細長い駐車場ができるのか

あぼーん

マルチ乙

>>297
第二湾岸は、まだ正確なルートは決まっていないが、中央防波堤から舞浜方面に行くルートが有力候補。
舞浜から千葉方面は幅員50mほどの空間があるので、そこを通ると思われる。
たぶんこんな感じ
http://www.mapion.co.jp/m/route/35.600607348356_139.7989493378291_6/?env=0000&dist=jJB405zyu894jKI311zyu668jKP522zyw309jLi814zyV660jLx328zz8397jLX890zzp545jNp874zA7663jO7006zAg999jPc417zAo628jQl183zAz388jRx065zBb972jSd319zBI445

三番瀬が埋め立てられてたら計画進んでたんだろうね、第二湾岸

葛西沖埋立の予定が無いからそのルートではもう無理でしょう

現在もそのルートで海底トンネルや海上に高架を設ける方向で検討中だと聞いたことがある

>>304
外環の東名以南て昭和島あたりにつなげる話があるんだっけか？
そうすると第二湾岸とつなげるのかね

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/b/2bb39258.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/1/d1a58479.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/7/b7119c4d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/1/9/1982a461.jpg

>>309
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8PK4BQw.jpg

>>304
それ、若洲んとこのゲートブリッジと重なってないか？

第二湾岸つくるなら入谷から先をつなげるほうが
コストパフォーマンスは良いだろ

今の料金設定なら、木更津方面に行くのなら湾岸を抜けるより、
コスパ的にはアクアライン経由のがいいんじゃなかったっけ？
だとすれば第二湾岸よりあちこちで途切れ途切れになってる首都高を
つないでもらった方が、よさそうな気もする。
それと、港北−東名横浜をつなぐ路線とか、神奈川方面八王子方面かな。
でも結局それらも、外環と圏央道の完成を急げと言ってんのと、なんら変わりないな。

千葉区間はのこりあと20軒くらいか？

じゃない？

今年中に全線開通しますように(-人-)

>>307
ゲートブリッジ最終架橋の時に来てた国交省関東地方整備局東京港事務所の人の話だと、
三番瀬が不可能な以上、現状ではその可能性はもう事実上無いって言ってたぞ
だから、これが最後の大規模事業であるとも

第5章
「2020年」の東京本編
目標４
　陸と海とを結び、東京の国際競争力を引き上げる （PDF：136,467KB）
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/tokyo_of_2020/booklet_of_2020/pdf/booklet_of_2020_21.pdf

はよのけ

http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/k/a/i/kaigaigossip55/kb.jpg
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/k/a/i/kaigaigossip55/20110409101211e57.jpg

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/sintyoku/01sintyoku.htm
京葉JCT〜高谷JCT間も用地買収率（面積ベース）99％に。

今年１年でどこまで進むかな
ttp://machido.blog84.fc2.com/

この春に大学入学する奴は、卒業までには外環完成しているのか

首都高が値上げだから、外環が千葉エリアまで延びる意義が増したわｗ

外環で東京まわり込むのと、首都高で突っ切るのと
料金同じだったらどっち選ぶ？

そして外環も距離制へw

まじでありそう
東京区間・埼玉区間・千葉区間各500円

>>325
楽さ加減なら、くねくねしてないしインターも無いから外環じゃね？
時間的な差が10分以内なら、確実に外を回るだろうと思う。
うちは目の前が三郷南だから、確実に回るな。

清水草一も言っていたけれど
外環も首都高に組み込んじゃえばいいのに

関越〜東名間が首都高施工となれば外環を首都高へという流れになるんじゃないかな。ただ、施工も含めて
東日本になると思うが。

>>330

外環は調査を含めて東日本がやってるから間違いないだろうね。

逆に練馬線とかは首都高がやってるし。

外環が繋がると、一般道柏の呼塚交差点の渋滞が減るけど、
外環三郷からが今以上に混むな。

>>327
大泉〜三郷南が埼玉区間なら無問題

実際、千葉と東京区間ができたら料金体系変わる。

東名〜大泉、大泉〜川口、川口〜三郷、三郷〜湾岸で各500円、って感じに。

http://image.rakuten.co.jp/asian-fashion/cabinet/img57903069.jpg
http://image.rakuten.co.jp/asian-fashion/cabinet/img57903070.jpg
http://image.rakuten.co.jp/asian-fashion/cabinet/img57903072.jpg
http://image.rakuten.co.jp/asian-fashion/cabinet/img58135663.jpg

そりゃ、大泉〜湾岸で５００円だったら、渋滞すごいだろなｗ

首都高に外環道を組み入れると、償還がほぼ不可能になるって聞いたんだが

>>334
非ETCは常に最大料金1500円ですねわかります

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482234.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482236.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482238.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482239.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482240.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482241.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2482243.jpg

逆に東日本と首都高合併すればいいとか思うのは俺だけかね？
変にあそこら辺だけ区別してるから面倒臭いような

首都高、阪高は地方自治体出資があるから
単純に合併すると財政法違反になる

名高と中日本は？

東が首都高を吸収するってのも案としてはあるらしいね
業務上もJHの出身者が首都高で技術指導？してるって聞いたこともあるし

機構解散までは無い

>>343
それ初耳だぞ
鋼橋の維持管理に関しては国内では一番技術力と実績があるのに
そんなのありうるの？

【お残りさんマップ情報】
真野川沿いの 畑175＆173が
ついにフェンスで囲われてた。
これで真野川の両岸の農地は、全て買収済み？


過去レスでも出てた「24 出光 市川南八幡SS」は
完全な更地に。


矢切の「目印 164」の２階建て木造アパートは、ついに取り壊され更地に。
だが、フェンスの金網には、反対のプラカードだけがまだ残っていた。

乙

＞だが、フェンスの金網には、反対のプラカードだけがまだ残っていた。

哀愁ワロス

>>85の
『外環道路の工事現場　約4kmウォーキング見学会』　
逝ったやついる？

マツダ　コンセプトカー　雄　と書いて　タケリ
http://photozou.jp/photo/show/670507/65032563
http://www.xvideos.com/video126656/indian_orgy_2
http://www.xvideos.com/video1698159/giant_monoclinous_heroine_-_changing_into_a_female_body_for_a_sex_slave_-_gmmd16_part1

千葉は道路事情が悪すぎる
切実に京成との立体化箇所を一つでも増やしてほしい
外環のような高速なら言うことはない

>>348
行ってきた
と言っても前回よりも目立って大きな進捗は無かったような

>>350

1990年代初め、市川で外環の都市計画決定に必要な環境影響評価等をやってるとき、
京成の立体化と外環の承認をバーターさせようとする動きが市議会の一部で
あったそうだが、絶対反対派がいかなる形でも認められないとかいって流れたらしい。

当時反対の尖兵だった某議員（菅野駅北側に巨大な反対の看板を掲げていた）
は北朝鮮シンパで、北朝鮮礼賛映画の上映会とかを催してたりしてたなぁ・・・

京成菅野駅付近の外環が完成したらかなり渋滞しそう。
今まで付近の京成の踏み切りでイライラしてた車が
一気に押し寄せることになるだろうよ。

踏切なしで行けると渋滞するってどういう理論？

http://www.nicovideo.jp/watch/1326134772

まだ丸一鋼管は立ち退き拒否してんのか？

>>345
ネクスコは独自に研究機関持ってるから強いとか何とか聞いた

道路トンネルシールド工法に関してはどこよりも首都高のが実績あるし強いでしょ
品川線では都に負けたけどｗ

>>357
ネクスコはそりゃ技術あるけど
鋼橋の維持管理、特に鋼製床板の補修ノウハウだとかは首都高のほうがさらに上だろうな。
塗装の管理基準とかも首都高のほうがより高度だし。

総研は技術基準等を取りまとめているけど、
いまはゼネコンのほうがうわてだからなー

ひどい事故やで
http://www.youtube.com/watch?v=Iw69ZRp77k8#t=2m13s

http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/220116046.html

東京都は、東京外郭環状道路の整備のため、来年度予算案に101億5000万円を計上する方針を固めました。

　東京外郭環状道路は、都心から半径約15キロの地点を円周上に結ぶ高速道路です。総延長85キロのうち、
埼玉の区間はすでに完成して利用が始まっていますが、東京と千葉の区間はまだ着工されていません。
東京の区間は、練馬区の大泉ジャンクションと大田区の東名ジャンクションまでの16キロあまりで、
地下トンネルで結ぶことになっています。
都によりますと、費用は用地買収に300億円、工事費に100億円が見込まれ、
このうち都の負担は4分の1の100億円のほか、
大泉ジャンクションの用地の測量などに1.5億円かかるということです。
都は2013年度までに用地を買収し、2014年には着工したい考えです。

>千葉の区間はまだ着工されていません。
えっ

朝日さんの願望だなｗ

>>362
そりゃ江戸川の向こうのことは全く知らない井の中の蛙のトンキンマスゴミだからな。
東京から成田空港までマジで半日かかると思い込んでる基地外連中だからしょうがない。

>>361
これは酷い

>>361
ワロタ

あぼーん

外環は400億円で出来るのか。
意外と安いな。

>>368
確かにそうとしか読めないが、実際は2012年度予算としての額。総額は12000億の見込み。
本当朝日ゴミだな。

それでも私たちは信じている、言葉のチカラを(ｷﾘｯ

東名から先をアクアブリッジまでの間を神奈川県の都市高速としてやって
多摩川沿いをすすめばいいのに

>>361
> 大田区の東名ジャンクション
えっ？

杉並区で外環地上部街路に関する話し合いの会を開催
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/01/20m1b300.htm

平成２４年２月１日（水曜日）午後７時から荻窪で

プロ市民はストレステスト騒ぎで忙しいから今のうちに説明会をすませちゃうのもいいかも

多摩新宿線の準備構造物は一緒に作らないの？

>>375

事業化されてないものに投資したら会計検査院が黙ってないだろ

今はどうなってるか知らないけど
昔は土地開発公社みたいのが道路用地を先行取得したりしてたんだけどね
計画倒れで無駄になった用地もあるからあまりいいこととも言えないけど。

会検も細かく見るからなー
都市計画決定の予定があれば別だろうけど…

>>377　藤沢だっけかな？道路とは違うけど
不明瞭な土地取得で連日の新聞ネタに困らないとこもあるね。

>>379
なんか、市民菜園とかわけわからん名目で
高値で買い取ってたらしいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　　　　　　　　　　http://g.co/maps/m6np4

建設通信新聞

主要記事 [2012-01-25]
http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1201250103&date=2012-01-25&class=pickups

外環の施行区分/主要部は国主体/JCT周辺と舗装・設備高速道路会社に

　国土交通省は24日、東京外かく環状道路大泉ジャンクション（JCT）?東名JCT約16.2kmの整備について、
JCT周辺と舗装・設備工事を東日本・中日本高速道路会社、主要工事部分を国が主体となる施行区分の考え方を示した。
施行区分に応じた主体が工事発注を担当するとみられる。高速道路の運営主体は、
大泉JCT?中央JCT約9.9kmを東日本高速道路会社、中央JCT?東名JCTkm約6.3kmを中日本高速道路会社が担当する。
今月下旬には、国が直轄事業として負担できる事業費規模を東京都に提示し、2011年度内に事業内容を決定する。　＝関連2面
　24日に開いた社会資本整備審議会道路分科会の第8回事業評価部会（部会長・家田仁東大大学院教授）で報告した。
　東日本・中日本高速道路会社の運営範囲は、事業範囲に応じて決めた。施行区分は、事業費を料金と税負担で
まかないつつ区間ごとの責任分担を明確にするため、東名JCT周辺と中央JCT?東名JCTの舗装・設備工事を
中日本高速道路会社、大泉JCT周辺（用地取得後）と大泉JCT?中央JCTの舗装・設備工事を東日本高速道路会社が担当するとした。
シールドトンネルなど主要部分は国が施行する公共事業となる。事業費の負担割合に応じた施行区分になっているとみられる。
全体事業費は1兆2820億円。外環には、首都高速道路会社なども関心を示していたものの、高速道路として計画決定しており、
首都高が整備する場合は都道への変更などの手続きが必要なため、施行主体にはならなかった。
ただ、施工に当たっての技術的な協力を仰ぐ可能性はある。.


-
予想通りのスキームだな
圏央道のような合併施行方式のような感じですね

社会資本整備審議会道路分科会事業評価部会　第８回事業評価部会（2012年1月24日）
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s203_jigyouhyouka01.html

資料４　直轄事業と有料道路事業の基本的な役割分担の考え方について
http://www.mlit.go.jp/common/000189264.pdf

参考資料４　直轄事業と有料道路事業の基本的な役割分担の考え方に係る参考
http://www.mlit.go.jp/common/000189265.pdf

>>382
＞高速道路の運営主体は、 大泉JCT〜中央JCT約9.9kmを東日本高速道路会社、
＞中央JCT〜東名JCTkm約6.3kmを中日本高速道路会社が担当する。

これって均一料金にはならないってことかな

>>384
ヒント：圏央道

路線名だと
大泉JCT〜中央JCTは関越自動車道
中央JCT〜東名JCTは中央自動車道
まあ、当然でしょう。

>>385
圏央道てことは対距離制になるということ？

首都高方式だろ
現金払いは値上げ

外環道はいっそ首都高にして欲しいんだけどなぁ

首都高になったら首都高の料金上がるからやめて

NEXCO中日本、新東名 御殿場JCT〜三ヶ日JCT間を4月14日15時に開通
1年程度開通を前倒し　　 Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120127_507940.html

川崎縦貫統合の話だけど、東名から先とりあえず外環のまま延長して
丸子のあたりに川崎と羽田への分岐を作ったらだめかな？
東京都は羽田には繋げたいだろうし、かといってアクアラインに
まっすぐ行けないのも不便だし。

富士見まですら延伸できない川崎市に期待するだけ無駄

川崎市に地下鉄も高速もなんて無駄

KAWASAKIか…

kwsk市

国道6号との交点に出入り口が欲しいな。

>>387
JRとや他の有料道路と一緒で会社境界＝料金境界という意味ではないんじゃね？
対距離制なのか対区間制になるのかはわからんけどさ

外環道を首都高に編入して欲しいよマジで

と千円高速で大都市圏内だったとこも首都高で

これで関越が首都高に直結するな

お残りさんいい加減減ったかなー。
鬼高PA代替ってどこに造るんかなー。JCTの残地に押し込むのかな

御残りさんの地番調べて、登記簿とって、会社に電話したりとか
トラックで家に突っ込んだりとか多いらしいね、昔は（登記所行けば所有者の住所、名前が分かる）

今、そんなことしちゃだめなのは言うまでもない

そういうのはバブルの時代の民間の地上げの話だろ
役人がそこまでリスク冒しても何の得もしない

01の事業用地問題は進展あったのかな

>>403
> 今、そんなことしちゃだめなのは言うまでもない
いやあの
> トラックで家に突っ込んだりとか多いらしいね、昔は
昔だってこれはダメだろｗ

> 御残りさんの地番調べて、登記簿とって、会社に電話したりとか
> （登記所行けば所有者の住所、名前が分かる）
これって現状できるんだっけ？　個人情報保護法の観点から？

>>406

土地・建物登記は個人情報に該当しない

ナンバープレートが個人情報じゃないのと同じ

>>406
当然できますよ。
この前も、友人の登記簿とって利息と借り入れ金額調べたし（笑

役所はトラック突っ込ませなくても、紙切れ一枚持って代執行して、子供が泣き叫ぶ中、
取り壊しを始めるからな。もっと酷いだろ。

なにそれ面白い

>>409
第二京阪の保育園イモ畑だなｗ
半年以上前に予告してあるのに居座る方が悪い

予告してるのに、わざわざその日に子供連れて来るのは、子供がかわいそうだよな。実際、あんときは保護者への
批判も多かった。オヤジやババアならあまりかわいそうとも思わんがな。

>>409
子供をそんな場所に連れてきてる時点で、後ろの大人まで連想できるだろ
想像力の欠如か

ガキを盾にして後ろから吠えてる大人なんて滑稽なだけ、物笑いの種。
子どものほかには野生生物とかも使う。自分らじゃ何にもできないくせに。

>>411

しかもあれ、自分が所有してた畑じゃないんだぜ・・・

http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/up68162.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/up68163.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/up68164.jpg
http://media.theync.com/thumbs/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truck/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truckbig1.jpg
http://media.theync.com/thumbs/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truck/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truckbig4.jpg
http://media.theync.com/thumbs/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truck/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truckbig0.jpg
http://media.theync.com/thumbs/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truck/25913-beautiful-girl-and-her-infant-baby-crushed-under-truckbig5.jpg

>>416は途中からグロです。

くやしいのう

>>417
> >>416は途中からグロです。

うん、URL見てたら、美少女とその無垢な赤ん坊がトラックの下でクラッシュとかかいてあるし。

そもそも餓鬼は道路建設反対なんて興味ないというかわからないだろうｗ

スレを荒らしても外環が建設中止になるわけじゃないのに

コミュ障で荒らすことでしかコミュニケーションがとれない可哀想な人なんですよそっとしといてあげましょう

>>416みたいな糞ＵＲＬを貼る奴ら
http://members.jcom.home.ne.jp/tokakushin/ishihara/ishihara907.html

じいちゃんは昔、沖縄で海沿いに住んでいたが、アメリカ軍が攻めてくるからって
いきなり立ち退きを迫られたが。書類も何にもなかったって。

それがどうかしたのか？

>>402
お残りさん、ホントどうなったんだ。
その後報告がないな。

代替のＰＡって必要なんかな。ちなみに、ＰＡ用地って道路？それとも商業施設？
ＰＡ新設ってなったときは、都市計画とかからやるの？

>>427
ネクスコ東のページ見たらJCTのところにつくる
PAへのランプ橋設計の発注公告出ているな
-
PAとかを見ると
道路境界標があってそこまでが純粋な道路資産で
そこから建物側がネクスコの領地なんだとおもう

公団時代はトイレと駐車場が純粋な道路資産だから、
商業施設とあえて分けていたとかどうとか

首都高の豊洲ＰＡみたいなかんじになるんだろ

>>429
どこ？

辰巳ＰＡのことでは？

役所の人が現れて、親父と何か話してた
僕らの家は邪魔になるらしい

よかったじゃないか！
移動すれば環境選べまくり！
移動しなけりゃ排気ガスまみれ。



　で、どこ？

>>433
ゴメン、ユニコーンの歌です。。。

>>434
紛らわしいことすんな( ´ｰ`)σ)Д`)

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~ktoku/LOVELOG_IMG/yuniko_02.jpg

関東地整、外環・東名以南の路線案を検討
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120216500005.html

せめて玉川まででも…

>>437

玉川までにすると、東名と首都高3号線が破綻するから、湾岸までじゃないと駄目だと言って
地元が反対してるんだと

>>437-438
外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/

そんなおもふくスレ知らんわ

R298での信号の繋がりの悪さは意図的。
交通量の割に川口〜三郷間はよく詰まる

第三京浜とのジャンクション作るの難しそうだな。

第三京浜付近では、外環は地下だろうから
玉川料金所付近から地下に潜るとか？

玉川で新東名＆首都高2号線もひっくるめて外環とのJCTが出来ればベスト。

が、今の国の財政事情からしてその接続の準備構造が出来るのが関の山かと。(´･ω･`)

>>402 >>426
お残りさんの『居住中1』(京葉道路沿い)
家までのアプローチ道路がなくなっていて、住むのは不可能かと思うので。。。
大きいフェンスに囲まれていて、はっきり見えなかったが、取り壊しかな？

>>402 >>426
目印170の家も、いつの間にか家屋は取り壊されてもうなかった。
敷地内の庭木が残っているだけ。

そして、教室の黒板サイズ位のでがいホワイトボードに
「土地収用法に基ずく・・・・」なんちゃらかんちゃら、と
書いた今まで見たことのない看板が出現。

あまりに長文過ぎで、何が書いてあるのかわからんが、設置場所は菅野駅前の
市川迦葉マンション〜レンタルルームふたばの間に１つと
有限会社ノエル実業の真横に１つ

着々と進んでるようで何より

何で都市計画決定と同時に一括して全部収用しないの？
どうせ立ち退きさせるのだから、まとめて収用してしまえば工期も短縮できるのに。

民主主義国家だからスピードよりも手続きが重要視される

>>448
成田空港

市川迦葉マンションって、１階のスポーツ店がやってて、
夜間は、マンションの廊下・階段の電気とかも点いてるけど、
たまたまなのか、部屋の電気は点いてるの見たことないなあ。
もう誰も住んでないのかな？

川口中央ICを東北道入口として共用してくれ!!
１２２の渋滞も減って対費用効果大だと思う

>>448
知っているんだと思うが、交渉して交渉して交渉して、ある程度買収できて
あとちょっとが出来ないのぉーってとこまで行かないと、許可が下りないのだ。

中国並みに３週間で立ち退きから道路敷設まで出来ないのかw

中国には国民の土地はありませんｗｗ

戦後復興計画の時の法律が現行の都市計画法よりも弱い法律だったから仕方ないとしかいえんな

本当だったら外環予定地のあたりが防空緑地・グリーンベルトになるはずだったのに
急速な都市化においつけず住宅になっちゃったんだからね

60年代後半からのモータリゼーションによる交通戦争や大気汚染の時代とちょうどぶつかっちゃって
美濃部の凍結が「ちょうどいい」タイミングとなってしまったのも不運だ

土地収用法に基づく収用の裁決手続の開始の決定

市川市平田２丁目１８５番１７
市川市平田２丁目１８５番１９

市川市平田２丁目１８５番１８

松戸市上矢切　字南台　１６８番５
松戸市上矢切　字南台　１６８番７

市川市平田２丁目１６７番１
市川市平田２丁目１６８番１
市川市平田２丁目１６９番３
市川市平田２丁目１７０番１
市川市平田２丁目１７０番１　又は３０５番２
市川市平田２丁目１７０番４
市川市平田２丁目１７０番７
市川市平田２丁目１７０番４　又は３０５番２
市川市平田２丁目１７０番３
市川市平田２丁目１７０番６
市川市平田２丁目１７０番３　又は３０５番２
市川市平田２丁目１７０番２
市川市平田２丁目１７０番５
市川市平田２丁目１７０番２　又は３０５番２

丈量図の地番だから
現在地と照らすのは面倒だな

行政代執行あるかな？
泣き喚くババアとか見たい

>>459

一番ありそうなところは、全部じゃなくて一部だけかかってるところだから
代執行になっても淡々と塀とか除去するだけだと思う

後のこと考えると代執行までいかないほうがいいに決まってるんだけど

>>459
ホテルと社員寮の命運が気になる。

仕事から帰ってきたら寮が無い！
とかW

>>461

マジレスすると、事前に日時が通知されるので、寮の所有者がよほどさぼらない限り、それはない

＞行政代執行法
＞第三条 　前条の規定による処分（代執行）をなすには、相当の履行期限を定め、その期限までに
＞履行がなされないときは、代執行をなすべき旨を、予め文書で戒告しなければならない。
＞○２ 　義務者が、前項の戒告を受けて、指定の期限までにその義務を履行しないときは、当該
＞行政庁は、代執行令書をもつて、代執行をなすべき時期、代執行のために派遣する執行責任者
＞の氏名及び代執行に要する費用の概算による見積額を義務者に通知する。

>>460
平田二丁目だからまだ住んでる民家でしょ
アパート・パインパークと横の民家、
国道14号線沿いのレンタルハウスとその大家と思しき住宅数件
後者には敷地内に立ち木トラストもある

代執行って機動隊と放水車が必ずセットでしょ？

お前それどこの過激派だよ？

外環道の北千葉ジャンクション部分は、将来の北千葉道路の整備に
向けてどの程度、準備をしてるのか分かる人います？

成田方向のみの前提なのか、それとも東京方向への準備もしてるのか、
専用道・一般道両方を想定しているのか、一般道のみの前提なのか
気になる。

成田空港開港前後の時期の計画だと、東京方面にも高速道路が伸びて
中央環状と接続してたけど、さすがにもうこの計画は諦めたのかなぁ。

>>463

市川市じゃないほうの話

>>466

都心方向は構想はあるけど、現状は止まってるんじゃないかな
現状の都市計画では成田空港方向のみの接続のはず

粟野バイパスもかなり時間がかかるみたいだし
実際に外環まで接続できるのはいつになるんだか

>>466
まっ、こっちで聞いた方が
【国道464号】北千葉道路【市川〜成田】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1309518720/

>>457
これ具体的にどこの事？
連番なのは、数軒かたまって残っている所と想像。。。

>>457-458
前は外環HPに、
｢残〜件｣とか｢取得件数〜件｣とか出てたが、
｢1人が所有している土地を1件｣とか｢地図上の番地｣とかを基準にして公表されてたわけではなかったということだな

前にスレが荒れた原因の一つだったけど

>>457
これって>>446の看板の件と関連してるのか？
てか、ソースどこ？ググっても見つからない

>>470
官報見た？

>>471
何月何日の官報？
過去1か月分はネットでも読めるから、URL貼れとまでは言わんけど
せめて日付は提示してほしい

>>346
>矢切の「目印 164」の２階建て木造アパートは、ついに取り壊され更地に。

通りすがりにチラ見だけど。。。
更地になった土地に、もう建物たて始めてた。
でも、建物の位置が前とほぼ変わってなくて、あそこで大丈夫なのかなあ？

さすがに今からじゃ建築許可おりないっしょ

>>457
更地になって工事ができるのはいつ頃になるんだろう？GW明けくらいにはできる？

今残ってるのは工事を妨害するのが目的だから行政代執行まで粘るだろ
更地になるまで１年は掛かると思う

収用委員会がどこまで審理するかだろ

裁決が下ってもすぐに代執行が行われるわけじゃないから

>>457
代執行も最初は波風のたたないような所から手を付けていくだろうから、
松戸市上矢切は、香取神社前の三角地帯ではないかと想像。

市川市平田２丁目の方はどこかわからんけど。

>>479

いや、認識が逆だよ
無理に収用かける必要が無いところはやらないのが普通
矢切のそことか。

やるなら、核心のところを一気にやらないと

>>460>>463
丈量図でいう、平田2丁目170とかって、今の平田4丁目のあたりとかじゃないの？

>>480
そうなのかぁ。
平田２丁目は知らんけど、
矢切の香取神社前は、
>>42のような理由で、強制執行が必要なのかもな。

>>473
ちょうど用地の境目で塀が切れてたよ

目印170、居住中1が更地になってた

>>482

>>42のケースの場合は、行政代執行までやらなくてもいいはず
詳しくないので正確な話は公務員板あたりで聞かないと駄目かもだが

目印170の家の解体は、>>445
居住中1の家の解体は、>>444

で既出

残っている家は、一軒一軒理由を公開すべきだと思うよ
それぐらい行政がやってもよい

代執行に反対して
左翼が園児の盾を作ったりしねえだろうな。

やっと収容か。

長期に渡り無意味な反対をして、運転手に無意味な数十万時間を過ごさせ、
日本経済に数兆円のダメージを与え、近所の子供を通過交通の事故に遭わせ、
排ガスで多数の人の肺にダメージを与え、市川市の都市としての価値を
大きく毀損させた人たちに、その、なんというか、相応しい死に方が
待っていますように。

強制収用になってしまうと、土地建物の売却益から５０００万円の所得控除が受けられなくなって
しまって、所得税がどんと課税されちゃうのにね。

確定申告したときに、事業に協力しておけば良かったな、と後悔するんじゃないかな。

なるほどそういう罰則的なものがあるのか素晴らしい。
でも役所もさっさと収容手続きにとりかかれよ。
毎回遅いよ。

強権発動に時間がかかるのは、民主主義社会の宿命だからある意味仕方ない。
役所だって怠慢で時間をかけてるわけじゃない、受け入れ拒否とかしている所は別として。

それが嫌なら中国やロシアのような独裁資本主義に移行するしかない。
中国はもはや社会主義国家ではない。むしろロシアに近い。

>>490

罰則なんじゃなくて、課税されるのが普通
任意買収に応じることの特典、と考えたほうがいい

中国はプロレタリア独裁による民主集中制を敷いているから民意を適切で素早く
反映できるから、収用しても問題が起きない。
日本みたいな反動的な小ブルジョア階級が国家や党中央の利益を考えずに
収用に反対することはないんだよ。

>>493
はあ？
そこらじゅうでデモや暴動が頻発してるじゃねえか
どこの世界の話してるんだよ

>>493
日本でがんがん収用できないのは国家制度の問題じゃねーよ
というか法制上はむしろがんがん収用できる
なんでやらないのかっていう背景を知るべき

収用手続きに入れば基本流れ作業だからいいんだけど
確かに問題なのは着手が遅すぎる

最近になって方針が変わって80％以上になったら手続きに入るようになった。手続き進めながらでも交渉は、
続けられるのだから当たり前だけどな。

>>495
地権者と組んで値段をつり上げてキックバックを貰っているからだろ。
収用手続になれば、透明性が必要になるから無理だからな。
外環担当になると家が建つってのは公務員の常識。

>>498
今度は妄想かよw

嘘吐いてまで「外環はんた〜い」かあ
そんなだから一般住民に見放されるんだよｗ

国道298内回り、和光北の所はどうにかならんかね。

側道など１車線でいいというケチくさい発想からこうなる。つまり外環ノニは絶対に必要なのだ。
井荻トンネル地上部も渋滞激しいから北から早稲田通り抜ける場合、トンネル経由で行ったほうが早いことが多い。

ケチクサイっていうより、
「ああもう、反対反対ってうるせーから、それなら一車線でやってやるよ。
それで不便だってあとで文句言われても、そりゃ自業自得だもんね┐(´д｀)┌」
って気分に役所がなってんじゃね？

キックバックが足りなかったんだろ

>>503
第二京阪の一般道部分も地元住民の反対で１車線にされた

地元住民じゃなくて一部の反対派な

結局あふれた車が住宅地に流れ込むだけなのにな

金曜夜内回り、
草加付近でまず事故６キロ渋滞
和光北で工事４キロ渋滞
更に関越のジャンクションでまた工事渋滞ｗｗｗｗ

4/8〜4/10　
4/15〜1/17
外回り 和光北〜戸田西 集中工事だって

朝夕とんでもないことになりそうだなあ…

>>508
間違った、木曜夜だった

>>509
すまんがつっこませてくれ。

えらく長い工事だなｗ

>>511
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h24/0209/
幸魂大橋で路面の厚さ8cmのアスファルトを全部はがして
下層の5cmをコンクリートに置き換えるという工事だそうだ
コンクリートが固まるまでの時間を確保するとそのくらいの時間が
必要になるそうで

補強という名目のセシウム除染作業か。

なにいってんだこいつ

>>512
>>511は、　×「4/15〜1/17」　○「4/15〜4/17」　をつついているんだろうけども

スレチだが、首都高の構造物大規模更新が始まれば、冗談抜きで「4/15〜1/17」レベルの交通規制になるんだろうな・・・

渋滞の原因となってるさきたま大橋の路面の減速帯のプリントがなくなると良いな。

ついでに和光-美女木を６車線化してくれー！！

5号線を本来の和光JCTへ延伸する。
高島平〜美女木は廃止
美女木〜大宮まで無料化。

>>518
一行目末に べき
を追加しないと。
その用地確保と関連のある国道254バイパスの延伸が、東京都の方針により頓挫した状態。

代わりに放射35号・放射36号が着々と進んでいる。おっとここまで書くと流石にスレチ。

>>520
そうでもないみたい
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1315112226/953-970

今日、直下型地震に関する番組で、幅20m超の道路が火災延焼の防壁になるということを言っていた。
その一方で、地震による火災危険度の高い地域として、杉並区の外環周辺地域が多く入っているらしい。
外環ができれば、そうした機能も活用できるのに反対している奴らって何？
地震が起きてから後悔しても遅い。

地震で家を失い、周辺各地の避難所、そして仮設住宅で
今度はモンスター被災者として振る舞うんだろうな＞杉並DQN

杉並の外環沿いはやばいよ
木造は全焼。マンションだからといって安心はできない。
火災竜巻はマンションを覆うから、部屋の中は３００度以上になる

ん？
でも外環東京部の特に杉並部分は地下トンネルじゃなかったっけ？
用賀接続部分まで。
外環の２ってそんなに広い通りになるんだっけ？
地震だと、トンネルって通行止め喰らいそうだし....

杉並が火の海になるの？
それって悲しむべきこと？

１年前にタイムマシンで戻って、気仙沼や石巻の沿岸部の人に
「ここは大津波が来ると危ないので立ち退いて下さい」といっても絶対納得しないだろうし、
東京の木造密集地も、実際に被害にあうまでどうしようもないと思うよ。

そう。「○○は××なきゃ治らない」

バカは死ななきゃ治らない。

コイツはいったい誰と戦ってるんだ？？

>>522
こういう予想が当たったことってあるか？

予想（笑）

津波は想定以上のが来た

>>522
地下にある外環でどうやって延焼を防ぐの？

外環の2の話だろｊｋ

外環の2もさくっとシールドで造ってほしいわ
住民には悪いけどあの辺が火の海になっても自業自得としか思えない

外環の２は一般道だから大深度じゃ不便すぎて意味無いだろｗ

街ごと地下にしてしまえ

地上はグリーンベルトか。いいなそれ

>>536
外環の2の実現可能性はゼロに近いな。

ほい、内閣府が出している資料

http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_syuto/pdf/higaisoutei/gaiyou.pdf

環六、環七の焼失が顕著
都心部では不燃化が進展

>>522
規制が解けたので遅レス。

その番組、俺も視たが適当だよ。
基本的には、環七、八、中央線(青梅街道)、そしてなんとあの細い早稲田通りと日大通りが
防火帯になるんだと。
そのわりには中杉通りは無視されているし、本当に現地を知っている、調べたとはとても思えないな。

まあ震災→火災で焼かれまくらないと重要性わかんないと思うわ
東京の東側はそれで大分マシになった

仮に広い道路があったところで、渋滞してるガソリン積んだ車に引火したら終了だろう。

歩道や中央分離帯もあるし
環八や環七沿いの建物は都が補助金を出して防火建築になってる
やはり物理的に離してるのは延焼防止には大きい

>>542
> そのわりには中杉通りは無視されているし、本当に現地を知っている、調べたとはとても思えないな。

でも、中杉通りは欅並木だからなあ。案外、すげー燃えちゃうのかもだよ。
どのくらい油っぽいのか知らんが＞欅
しかもすぐ脇はパール街だから、あっちから燃え出したら....

環八は、そういう意味ではデカイ並木はない。
甲州街道も、並木を構成してる欅が大きいから、場合によってはやばいの鴨だし。

東名以南って計画概要みたいのはいつ頃決まる予定なの？
首都高もやる気だし、川崎縦貫に接続させた方が利点多そうだけど難しいのかね。あの位置で湾岸と東名を結べるのも大きいと思うが。

検討を始めるという報道はあったが
いつまでにとは決まってないだろ

検討って具体的にどこで誰が何をやってんだろ
案作ってプレゼンしたりすんの？

人からコンクリートへ

がんばれ民主党

もう年度末だぜ
千葉区間なんか新しい情報ないのぉ？

１区画１円で消せるじゃん

お残りさん現地踏査してくれー

江戸川の橋脚もほぼカタチになって来たが、三郷南〜江戸川辺りの高架
工事っていつ頃始まるのかな。
定期的に三郷南以南を仕事で走ってるんだけど、今は片側2車線で
スムーズな298が、高架工事中は1車線時代のちんたら状態に戻るんだろか。

>>554

架設が始まったらすぐだけど、市川市内、京葉JCTあたりがもっと工事進まないと
やっても意味が無いんじゃないかな
三郷南〜松戸の先行開通が出来るような構造じゃないから

押し出しで架設できるでしょ…

>>556
車線規制しないで工事出来るってこと？

ﾑﾘﾑﾘ

まー下の規制をなくすのは無理だな
夜間規制にとどめるのなら可能かもしれないけど

外環の2は一般道路として、等間隔に碁盤目に配置されてる東京都の都市計画道
路網に組み込まれているから、廃止は不可能だろうね。

まぁ隕石なり戦争なりゴジラなり地震なりであのあたりが焦土にならないと事
業化は難しいだろうけど、過去１００年で４回（震災・空襲・五輪・バブル）、
東京は都市大改造をやってるから、あと１００年で１度くらいはチャンスはあ
るだろ…

都の計画見たらわかるだろ
戯言ほざくお上り土人のゴミ野郎は消えろ

事業化しないで放置でいいよ今のまま
RC造建てられなくて逃げてくの待ちで

すんげー時間かかっとるな〜。今度こそ完成してくれるんだろうな？

>>559
やっぱ規制しちゃうかー。朝夕は渋滞するだろうねぇ。
外環自体は早く完成して欲しいけどジレンマだなぁ。

調布保谷線は15年ぐらいだったかな。
それぐらいかければ外環ノ二もできるだろう。

環八の渋滞、本当にウザい。早く作れ。

東京直下で大地震が起こるのを待つしかないだろうね
もういっぺん焼き尽くされて一から街を作り直すべきだと思う

2ちゃん脳

市川の国道14号に工事用仮設橋が架かったらしいけど、誰か現地調査したヒトいます？

http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/topics/pdfs/info120315.pdf

てか、国道14号沿いの南側って、
まだ７、８軒の家なかったっけ？
同じ一族だと思うけど、レンタルルームのあたり

]

>>570
そういやそうだな
絶対阻止の看板があるから強硬な反対派だと思うが、とうとう片付いたのか

阻止したところでどうするというのか？！
キチガイの考えは理解できん

>>446の、国道14号線脇に最近設置された、「土地収用法に基ずく・・・・」なんちゃらかんちゃら、の看板
って、結局>>569 の工事用仮設橋からみ、ということだったわけか

>>569
ちなみに、>>569のすぐ北側だけど、京成菅野駅を跨ぐ形でも、工事用仮設橋を架設中です。
なかなか爽快な眺めですよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/ftechworks/diary/201202050000/

用地の99％以上が取得されたのにまだ居座っているやつはマジ基地外だよな

>>576
プロ市民どもの土地ならまだいい方、ヤクザ絡みな土地だと開通まで奴らゴネるよ。
強制収用しようにもお役人様が怖がって中々重い腰を上げなし。

怖いんだったら役人になるなよ

ヤクザは金が欲しいだけだろう

プロ市民はたいてい外国(中国韓国北朝鮮)の息がかかった反日工作員だから、
日本の発展に必要なインフラ整備を妨害することが主目的
成田空港なんて、その典型的事例
鉄道整備や環状道路は工作員の重要ターゲット

昔は反日工作員は反戦活動を隠れみのとするのがメインだったけど、
今は環境保護活動を隠れみのとすることにシフトしてるのは豆知識な

高尾の環境保護とか、思いあたるだろ

高尾入口開通を前日と勘違いして、夜中にいっちまったｗ
しかも20号が分岐して町田街道まで長いトンネルが出来てるなんて知らなかったから、
道間違えちまったし。まぁ、面白かったし綺麗だったからいいけどね。

９日と１６日の工事渋滞、関越まで延びる予想らしいな
何故月曜にやるのか分からんｗ　日曜のほうが空いてるんじゃね？

>>580
そのとおり・・・

>>569-574
国道14号の工事用仮設橋は、レンタルルームと元ピザ−ラがあった間に
まとまった収用地があったから、そこに設置するんじゃないか
つか、レンタルルームって、まだお残りさんなの？

>>582

そういうことは、日曜に美女木手前の外回りを走ってから言おう

午前中通ったけど、普通でも渋滞してたぞby外回り幸魂大橋

あんなとこ車線規制したらダメだぞｗｗｗ

>>586
それはすなわち幸魂大橋落橋による外環廃止希望と

丸一鋼管　東京外かく環状道路事業に伴う用地収用及び土地売買に関する契約締結に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120120406006448.pdf

>>588
おお、やっと手放したか。
しかし土地引き渡しは2年後の平成26.3
最後の最後まで嫌がらせたっぷりだなｗ

>>588
オッせーよ！コンチクショー！

収容、とわざわざ書いてあるな。売却扱いにはならない、ということか。
高値で売りつけようと引っ張っていたら、強制収容の裁決が下って
にっちもさっちも行かなくなって買い叩かれたのかね。なら良いことだｗ

>>589
市川塩浜の工場に新ラインができて移転するのが25年12月とあるから、
そこまで工場は動かしておいてライン移転後に速攻で更地にするんだろうな。
工場建屋本体以外の食堂やら寮やらは、今年の秋には取り壊すみたいだし。

収用対象は、工場本体に直接影響のない社員寮が大半なのに、ゴネて工場本体の移転料も
出してもらったってことかな。

東証一部上場企業なのにガメついというべきか、上場企業だけあった交渉力があると言うべきか・・・

工場の移転補償額が36億なのは、安いのか高いのか、よくわからないけど何はともあれ一歩前進おめでとさん。

土地代の十倍もの移転費用等補償ですか？
すごいね。うちも商売やってるから、その位出してもらおう。土地が4000位だから、4億か。まあ無理だな。

>>591
強制収用ではないから任意売買だろ

>>593
工場設備の移転費用が約45億円でその補償が約36億円な
全額補償しろとゴネたが収容手続きが開始されてしまったので妥協したと
いったところだろう

工場が現敷地外に完全移転になるなら、収用された部分以外の結構大きな残地が残るね。
ショッピングセンターでも出来るのかな？

初めから他の方の代替地として確保できていれば、交渉も進みやすかったろうけど、
なかなかそうもいかんか・・・

残る大物はラブホか
営業中行政代執行来い！

ラブホも移転費用全額補償しろってゴネてんだろ。
強制収用が近づいてきたら、妥協すると思われ。

>>598

いや、あれはそういう種類の問題じゃない

工場の更新を出来るだけ後ろ倒しにしたいからゴネにゴネまくったんだろうな。

ラブホも条例厳しくて
移転出来ねーよ
で、結局、今の土地で１日でも長く営業するのが、経営者にとっては最善

その移転費用ってのは、相当ふっかけてるのですか？それとも相当の金額なの？

>>600
いや、この際工場を全部移転させたい丸一側と、
道路建設に必要な分だけ買い取って減築に留めたい国交省側で、意見が食い違ってたんだろう
結局は丸一側の意見が通ったようだが。

>>601
買収した丸一の土地の残り部分にラブホ作っちゃえばいいんでね？ｗ

>>602
普通は複数の業者に見積もりを出させるので、それを元に金額を算出したのかと。
生産設備一式移転するのって凄く大変なのよ、移した先でちゃんと元の精度で同じ物が作れるとは限らないし。

>>601
なら行政代執行一日前に話し合い解決が妥当なところかな？

>>601
ラブホより、賃貸マンションでも造ったほうが需要あるんじゃねーの？
そういう土地柄じゃないのかな？

ﾗﾌﾞﾎは投下資本の割に利益がいいんだよ
日銭が入ってくるし

>>606
都市部だと賃貸マンションが建てられるような場所にはだいたい
ラブホの建設制限の規制が入っていたりするわけで
工業地域とか準工業地域とかそういう指定になってる場所じゃないと
ラブホは建てられないところが多いはず

ラブホってまだ強制収用されてないのか…

半島系の皆さんの主要産業だからね
有象無象の方々が出張ってややこしくなるからね

ラブホといえども、営利企業だから、
投資した金に対して１円でも多く回収するのが常。

最大限、売り上げを得てから撤退するんじゃないか？
近くの出光がそれより立ち退いたのは、近隣にガスススタ移転⇒営業できたからで、
ラブホも近隣に移転して、営業できるなら、とっくに立ち退いてる。

ラブホの建設に対しては、いろいろ制約があるよ。
都市計画法によって一定の地域にしか作れないし、風営法の規制もある。
風営法逃れのための偽装ラブホ（旅館業法管轄のビジネスホテル
で申請して、ラブホに改装）に対しても、規制がきつくなっている。
さらに、自治体独自の条例による規制もある

既存不適格といって、建築時に問題なくて後から規制が厳しくなった場合は
とりあえず現状の営業はできる。

オーナーとしては移転できればよいけど、非常に難しいから、最後の最後まで
粘ると思うよ。

補足だけど、通常、公共事業に掛かる収用ではきちんと営業補償をおこなうよ。

ただ、既存不適格案件に対しては、どの時点まで・どの範囲まで
の補償を行うかという判断が非常に難しい。

ラブホオーナーにはお金があるので知恵のある人も周りにいるはずだから、
交渉が揉めてあたりまえ。

結論を言えば、最後の最後まで粘ると思うし、それはそれで仕方がないと思うよ。

外環と反対側の土地を買って代わりに渡して、建物全体を
曳屋で道路用地外まで引っ張り出す・・・
って方法だと、ラブホの営業は続けられるのだろうか。

反対運動している人の家だったら、強制収用でどうにでもなるけど、
今残っている未買収地の大部分は、引っ越すのが難しい業種の
事業用地ばかりだし。

>>614

建物に対して営業許可があるわけではないので無理

現地、花見がてらブラっと見てきたので報告。（北⇒南の順）

・松戸矢切地区
このスレで報告されている事以外に進展なし

・畑 154の周り三方は工事開始。三方囲まれた中で畑栽培は、まだまだ現在進行系。

・真間川の両岸も工事着工。護岸になんか色々やってた。

・ホームセンターユニディー前に、巨大な工事用仮設橋出現。

・国道14号上空に工事用仮設橋ができた。

・過去スレにも出てた、総武線両サイドにあった、巨大なやぐらは消え、その代わり深い穴が掘られてた。

・小池酸素は、以前工場が輪切りされ、真っ二つになったが、半分残った工場建物も全て取り壊し⇒全てが更地に

・小池酸素南側にあった高圧線鉄塔は、道路予定地から西側に移動済み。

・葛飾石油（ガソリンスタンド）の跡地はきれいに整地され、更地に。

・過去レスでも出てた【居住中1】が、更地になっていたのを確認。


>>446の「土地収用法に基ずく・・・・」なんちゃらかんちゃら、と 書いた長文看板の出現場所
・居住中 85の真横
・有限会社ノエル実業の真横
・市川迦葉マンション〜レンタルルームふたばの間
・目印 56の真横
・居住中 40の真横

【看板画像】
http://static.panoramio.com/photos/original/69886442.jpg

>>569
菅野駅前の国道14号に架けられた橋の画像うｐしておいた。

http://v2.cache5.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/69886459.jpg?redirect_counter=1
http://v2.cache5.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/69886437.jpg?redirect_counter=1
http://v2.cache4.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/69886408.jpg?redirect_counter=1

これで最後。

それと、レンタルルーム正面のごつい鉄板の反対看板は健在だが
路地裏側の塀にあった、小さい反対看板２枚くらいは取り外されて、なくなっていた。
何かあったかな？

乙

で、丸一鋼管はまだ立ち退かないのかよ
一部上場企業のくせに、反社会的だな

>>616-617
乙です。

>>620
浦島太郎さんですか？

「土地収用法に基ずく・・・・」なんちゃらかんちゃら、と 書いた長文看板の設置場所＝今回の強制収用対象地？

大泉から戸田西まで一時間以上かかるwww
ダメだこりゃw

>>617
TNX.
しかし、写っているのはどこの生活道路だよって思ったら、
天下の二けた国道だとは。
千葉恐るべし。

神奈川の国道1号には中央線すら無いとこもあるぞ

菅野駅前、外環用地だけじゃなく、国道14号沿いも立ち退き進んでるのな。
特に上り車線の西側のはほとんど後退済み。

千葉の外環結構進んでるな。
北関東民としてもC2を通らず高速道路で房総方面に行けるのは助かる。

>>625
栃木の新じゃない方のR4も大部分がこんなもん。雀宮駅付近なんて右折レーンすらない。
群馬の前橋〜笠懸のR50はこれより狭い。

菅野の工事用仮橋、総武線から見えるね。
外見は立派だけど、車両通行部分はやっぱり仮な感じだった。

>>620

ついに丸一から公表された！

http://www.maruichikokan.co.jp/ir/pdf/pdf20120406.pdf

>>630
>>588

また、ムショ帰りか…

ムショというよりは、3週間ブタ箱にはいってたって感じだなw

http://www.c-nexco.co.jp/news/2586.html

とりあえず中央〜東名間は中日本がやることになったようだ。
中央から北はﾘﾘｰｽ無いが東日本だろう。

　国土交通省は２０日、新名神高速道路の建設凍結解除や、
上信越道（長野県・信濃町―新潟県・上越）など５区間を４車線化する事業を、
高速道路会社に正式に許可した。東京外郭環状道路（外環道）の関越道と
東名高速を結ぶ区間と、名古屋環状２号線の名古屋西―飛島についても、
高速道路会社が建設に参加することを許可した。
　いずれも参院で問責決議を受けた前田国交相が実施に踏み切った事業で、
国交省が正式手続きを急いでいた。
　新名神で凍結が解除されたのは、大津（滋賀県）―城陽（京都府）、
八幡（同）―高槻（大阪府）の２区間。事業費は６８２０億円で、西日本高速道路会社が建設する。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012042001002078.html

>>634
まあ、１月に方針だしてるしね>>382
んで、東日本も出てるよプレス

上信越道・館山道・三陸道4車線化、東京外環自動車道等の事業許可について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/0420b/

外環の一般部についての説明会やるらしいよ。

ソースは今朝配布の「広報　すぎなみ」。
たぶん杉並区のサイトで広報がpdfになれば見れると思う。

>>634-636
ついにSAPSで配布される地図上でも
都区内に外環建設中と点線で表示されるのか

胸熱だな

>>638
胸熱どころか勃起してきたw

アッー！

東名〜中央と
関越〜中央は
どちらが先に完成するだろうかと思うおいらは練馬区民

同時じゃない？
反対派がいる以上、結局は強制収用になるだろうけど、
たぶん同時にやるだろうから。

中央ＪＣＴの片肺供用はないだろ
やるなら一気だな

中央環状の新宿と渋谷も同時の予定だったが、結局ずれた
ま、東名−中央の先行は無いな

ＮＥＸＣＯ中日本は新東名、新名神建設で忙しい中
外環まで手が回るのかな

作業するのは下請けだからな･･･

>>645

新東名の静岡県内が終わったからこのタイミングなんだろ

今日のがっちりマンデーはNEXCO中日本だったな

>>636

なんでトップページからリンクしないんだ
わけわからんな

お残りさんmapだれか更新してくれー

>>649
それじゃリンクの意味を成さない

関越〜中央
中央〜東名
常磐〜京葉
京葉〜東関東

どういう順番で開通するのかな

>>652
京葉〜東関東は建設が最も進んでるが、
先行開通させるかどうかはわからんな

確かに渋滞対策での相互補完として効果は発揮するが、
三郷南〜東関東までは一括な気もする

常磐以南は片側一車線の対面通行ってのが気に入らない
最初から片側二車線にしろよな

ごめん
圏央道スレとまちがえた

>>650 お残りさんmapだれも更新してないなｗ

千葉県民がんばれ

>>657
頑張って立ち退かない人がチラホラと…

外環道と外かく環状なんちゃらって
なんで名前が分かれているの？

ggrks

>>658
ネタだろ？

>>659
前者は高速道路の方のこと。
後者は 狭義では一般国道の方このと、広義では一般道と高速道路合わせたこと。

首都高速中央環状線品川線の掘削工事終了　２６年３月に全面開通
産経新聞 4月27日(金)13時43分配信

　首都高速中央環状線品川線（大井ジャンクション＝東京都品川区八潮−大橋ジャンクション＝目黒区大橋）のうちトンネル区間８・４キロの掘削工事が終わり２６日、内部が報道陣に公開された。

　直径１２メートルのトンネルが２本並行し、１本に片側２車線が走る。これほど大きな道路トンネルが約８キロ続くのは日本最長で、ノルウェーのレールダルトンネル（２４・５キロ）に次ぐ。

　品川線は平成２６年３月に開通すると、中央環状線は全面開通。都によると、羽田空港−新宿間は都心環状線経由より半分の約２０分に短縮される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120427-00000550-san-soci

これが開通すると、小菅の渋滞は無くなりますか？

小菅は外環千葉区間できないと無理だろーな

小菅堀切間の車線増やす計画ありますが、それが出来ればかなり良くなるかと。

やっぱり外環千葉区間開通が一番効果あるよねw

外環効果も期待するけど、中央環状と首都高７号線も早く繋げてほしい。
こっちのほうが土地買収が少ない分、工事簡単そうなのに。

それをやると小菅の渋滞は悪化するけどな

小松川ジャンクションは2014年度の予定だね

まじで小菅の渋滞致命的になりそう

熊野町JCT-板橋JCT間（内回り・外回り）と小菅JCT-堀切JCT間（内回り）の4車線化（2017年度完成予定）[1]、
小松川JCT（京葉道路方面と堀切JCT方面、2020年度完成予定）[3]を整備する計画となっている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A

wikiによると2020年のようだね

だからはるならウィキペディアじゃなくて、そのソースの方をはれよ

いや、小松川ジャンクションができると、土日祝日のネズミーランド渋滞
（浦安〜葛西JCT〜中央環状外回りまで）が少しは緩和されると期待。
外環市川JCT経由で浦安行きのルートが増えるのはありがたい。
（個人的には、千葉で使う機会があるのは、TDRと成田空港ぐらいだから）

↓一応、公式ページから。

http://tokyo-smooth.jp/komatsugawa/

↓同じく小松川JCTのパンフ（pdfファイル版）
http://tokyo-smooth.jp/komatsugawa/komatsugawa.pdf

小松川JCT、千葉方面と南側が行き来できるようにならないものかね。

両国JCTの構造的な渋滞を避けるためなら、今の計画だけでは不十分だと思うけど。

更にC2・6併用区間が混雑するようになるね
それぞれが車線変更しないとC2→C2・6→6と行くことができないあの欠陥構造どうにかしないかね

まあそれをいうなら5号とC2も直さないと

>>676
6号内側とC2は元々北千葉道路方面との接続が考えられていたためかと。

>>675

湾岸線で十分だろ

んで、京葉-湾岸の連絡は外環あれば十分しょ

>>679

湾岸までが混むだろ。

てか、何で自専千葉区間は片側二車線なの？

埼玉区間もだろ

>>674
C2から浦安行くのに外環通るバカはいないだろ
清新町で降りて江戸川区内通った方が圧倒的に早い

>>676
>>677
5号、6号とも、C2をスルーできるようにすればかなり良くなっていたろうね。

どちらも重複区間の4車線化が決まってる。
はじめから分離しておけば良かったものも後の祭。
東北道はどちらかを通らなければ都心へ行けないのでやっかいだ。

1号延伸はやめたのか？

そこで内環状線ですよ。神田川埋め立てればすぐにできる。

神田川埋めたらどこが氾濫するか

上流の氾濫対策が終わらなくて50年くらい着工できなさそうだなｗ

1号延伸した場合に繋げられるように、C2の側は扇大橋近く、西新井橋付近に「耳」だけ残っている。

繋げた際の渋滞がどうなるのかという観点は
また別のお話

1号延伸は今の環境アセス通らないだろ

>>690
江戸橋JCTから都心環状の外回りへ向かっての交通量は増加するだろうが、
総量が変るわけもなく、中環のネックを避けられるから意味はある。
外回りへだけ乗り入れられるが、他は5号か6号を通れば良いだけの話し。
内環状があれば完璧だったが、東北の半数が利用し、5号・6号の渋滞も緩和するし、やって欲しいもの。

今、完全やる気なし状態だな。
2020年前には少なくとも、着手しないだろう。

中日本高速、外環など17日に「工事開始」

　中日本高速道路会社は16日、東京外かく環状道路（外環）の新設や東海北陸自動車道の
４車線化など９事業の工事開始公告を官報に掲載した。いずれも工事開始日は17日で、
用地買収や工事などに乗り出すことになる。

2012/5/16 建通新聞
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120516500029.html

官報
http://kanpou.npb.go.jp/20120516/20120516g00107/20120516g001070054f.html

上記建通新聞記事の詳細
http://www.senmonshi.com/archive/01/0195FPX1B5DF2H.asp

>>695
舗装工事等が18年10月着手予定ということは20年開通を考えてるんだな。
千葉区間の5年遅れぐらいでできそうだ。
始まれば早そうだな。

さっさとやれよ

ついにサービスエリアガイドやハイウェイウォーカーの地図も
練馬/大泉ICから東名に向かって外環部分が建設中の点線表示になるのか

胸熱だな

ワクテカし過ぎてチンコ起ってきたw

http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/kanto12.html

外環八潮PAって…いつ出来るのか？

>>700

区間： 中央JCT−大泉JCT
距離： 　10km
現在の状況： 設計中

開通予定年度： H32

担当事務所：東京外環工事事務所

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/keikaku_photo02.html

中央JCT〜東名JCTの間には出入口ないのかなあ？

自己レス
断面図を見た限りでは計画はなさそう
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/keikaku_photo03.html

あと8年じゃ出来ないんだろうな

地下だから千葉区間に比べたらだいぶ用地買収の手間がかからないが、上手くいくかな。

>>703-704
当初案では甲州街道と世田谷通りの2箇所が予定されていたが
インター周辺が混雑すると地元から猛反対があり、計画段階で削除されました

今の世田谷区長って外環反対じゃなかったけ？

>>700
なんで東名JCT-中央JCT間が載ってないの？

>>709
東名JCT〜中央JCTはNEXCO中日本の担当

>>707
ありがとうございます。
アホな住民だなあ。

出来てからインターを作れと基地外共がいいそうだな

>>712
早明浦ダムの時の香川県みたいだな

＞出来てから
そりゃ新幹線駅みたいに地元負担で作ればなんぼでも。

>>711

アホというか、70年代で脳内の時間が止まっているよね

中日本高速、外環など17日に「工事開始」

　中日本高速道路会社は16日、東京外かく環状道路（外環）の新設や東海北陸自動車道の
４車線化など９事業の工事開始公告を官報に掲載した。いずれも工事開始日は17日で、
用地買収や工事などに乗り出すことになる。

2012/5/16 建通新聞
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120516500029.html

官報
http://kanpou.npb.go.jp/20120516/20120516g00107/20120516g001070054f.html

>>715
都市計画決定は66年>>703だそうだけど、
反対したその頃の住民はどれだけ残ってるんだろう？

今アンケートを取っても町内会レベルなら反対が多数だろう
問題は町内会レベルの地元が反対したから止めるという安易さなわけで
これはゴミ焼却場にも言える事だけどな

地元住民でも反対派が目立ってるだけで興味ないか
道路の効用も理解してる住民もいるんだがな。

>>719
いるから何なんだろう。反対派を目立たせてるとこがそもそも自分達の責任問題じゃないの？
黙って被害者面してるだけじゃ何も変わらんよ。

確か高架から地下に都市計画変更した時はまだインターの計画はあった
いつだったか忘れたが数年前にアンケートをとって反対が多かったのと
インターアクセス道路にするには貧弱すぎるという世田谷とか狛江の自治体側意見もあって結局都市計画から削除された
甲州街道は知らんけど世田道はあれだと更に酷くなると思う
高架計画の頃に反対してた人らはもう成人した孫が居るような歳だろうな

余計な事しないほうが完成が早まるので、好都合。関越中央間に出入口なくてもいい。

ＩＣ部分はシールド切り開きで別途施工でいいな。
切り開き部分はプロテクター仕込んでおいて
暫定４車線で早期開通を目指せばいい。

>>718

いやいや
ちゃんとアンケートを取ると、賛成が圧倒的多数なんだよ
外環千葉区間とかで前例がいっぱいある

反対派は、道路関係で住民投票をしようとか言わないのは
それが分かってるから

>>724
だから町内会レベルって言ってるじゃん

中央道下り高井戸入口が必要か否かをアンケしたら９９：１くらいかそれ以上で圧勝だろうな

都や区のレベルで住民投票すると、関係町内会以外の住民、つまり
道路建設によってメリットのある住民も参加することになるからな。
町内会だと個人ではなく、戸の単位からの意見集約というのも大きい。

>>727
町内会は声の大きさで決まるような所もあるからな。面倒な人が
反対派やってると後の人は大抵引く。

＞外環問題で県収用委員会ひらく
＞5月17日午後2時から、千葉市内で、千葉県収用委員会がひらかれました。
＞外環道未買収地について審理しました。
＞この日は松戸市上矢切に住む浅井ゆきさんの審理がおこなわれました。

http://shimizu.jcp-ichikawa.com/?eid=1164153
清水みな子氏ブログより

>>729
副会長の家やね

反対してるなら、途中ICつくらなきゃいいって考えるけど、
非常口とかの関係でやっぱ必要なの？

>>729
＞現在未買収地が、松戸市２件、市川市11件。4月25日に開いた収用委員会で2件が解決

だいぶ減ったな

すぐ解決するってことは、相続者行方不明とかそんなのか

> 浅井さんは認知症の母親と、家族5人暮らす2棟がつながっており、
> 買収対象は母親の住む土地だけだということです。
> 浅井さんは、「認知症の母だけが一人で他に住むことはできない」と反論しています。

一緒に住めばいいんじゃないの？
チョンはいつも意味の分からない反論してくるよな

＞関係人として、高柳さんが意見を述べました。「収用委員７人の氏名、経歴を公開するべきだ。

もしかして、また収用委員を・・・
いや、なんでもない

>>734
一緒に住まなくても、数年もすればスカイツリーよりも高い所へ逝くだろｗ

やつらなら有り得そうだから怖いわ

こういうキチガイはああいえばこういう論法だから何言っても無駄
人の話を聞かない或いは聞けない
粛々と執り行うのを待つのみ

>>737
いや高齢者だから、そろそろあの世からお迎えがって意味よｗ

>>735
なんかこれだけで脅迫になるよね。千葉県の場合。

>>734
補償金で3階建の2世帯住宅建てればいいんじゃね？

>>734
2棟まとめて買わせていただきます

って言ったらどう反論するつもりなんだろう。

レンタルルームとか、居住のないくせに居座っているところ
今どきどんな気持ちでいるんだ！？

>>743
営業保証の問題があるから
居住のあるなしは関係ないかと

>>733
そうかもな
松戸の香取神社前とか

>>734
この人、最初は
「建設予定地から外れていたから、土地購入して家を建てたのに、その直後、道路拡張計画で予定地に・・・」
っていうのが主張だっだと思うけど、認知症の母親のこと持ち出し始めたり、
なんか主張がブレ始めてね？

最初の主張で貫き通せば、十分事足りると思うんだが。
お情けちょうだい路線に方向転換か？

最初から反対するために来ました

反対するのが生き甲斐だもの♪

次の皆既日食を見る時には、外環を通って東名から東北道まで行けるのだろうか？

2035.9.2まで元気に生きていれば、行けるはず。
その時までに東名-湾岸が完成していてほしい

>>749
東名以南も本格的なルート検討をはじめたみたいだし、
東名-関越なんかも地下化案提示後約10年で着工が決定した。
政権交代のドサクサで2年以上棚上げにされてはいたが。

恐らく、東名-関越に引き続き着工できるように準備を始めたんじゃないか？
2020年+10年の2030年頃には全通するんじゃないか？

近くの工場からの大量の騒音、煤煙で生活が崩壊寸前。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7500000.html

>>750
2000年代初期から慎ちゃんが強引に話を持って行ったから早かった。
おまけに2020五輪に間に合うように作るとかぶちあげた。
まだ五輪招致成功していないのに・・・

ということは東名以南は次の都知事次第。
あんな気違い爺はめったにいないから、東名以南は不透明だよ。

石原だって4期目でようやく着工って話だろ。手続きってのはすげー大変だな。

外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/l50

最初に構想してたICは全部つくれよ　何Kｍも出入口がないトンネルなんて絶対に走りたくない

沿線住民がイラネと言って大騒ぎするんだから不要だろ
それとも無理に作ろうとして開通時期が遅れた方がいいか？

まぁ昔、説明会で担当に聞いた話だと、後でも一緒に作っても費用は変わらんらしい。
接続部は先に作っといて後日工事ってことだが。
ただ、そのぶん実際に工事でうるさいから、先に作るかどうかって事らしいよ。

　先に道路作っといてあとでIC作るほうが、沿線反対派にはイヤミっぽくていいかもだがｗ

不正な生活保護より道路建設だな
外国人の生活保護もイラネ

>>755
走らなくていいよ。
関越トンネルもアクアラインも通らなくていいからな。

>>757
後に作らせれば地元に費用押し付けられるからそのほうが都合いいしなｗ

つまり関越トンネル11kmって、かなり長かったんだな

>>758
同意

発注者 国土交通省東京外かく環状国道事務所
入札日 2012/02/29
工種区分 土木（一般土木）
入札方式 一般競争（一般競争）
工事件名 東京外環準備他工事［総合評価］
工事場所 東京都世田谷区大蔵〜練馬区東大泉
業種 土木Ｂ〜Ｃ級
参加条件 関東地方整備局管内に本店・支店・営業所を有するＢ級又は東京都・神奈川県・埼玉県・
　　　　　　　千葉県・茨城県・群馬県・栃木県内に本店・支店・営業所を有するＣ級。要施工実績
落札者 西武建設
落札金額 （千円） 117，000
予定価格 （千円） 131，320
調査基準価格 （千円） 111，830
応札者・参加者 大豊建設、西武建設、株木建設、加藤建設、植木組、吉田組、世紀東急工業
工事概要 東京外かく環状道路の東名ＪＣＴ（仮称）内における工事車両進入路・施工ヤード整備のための既存施設
　　　　　　　（管理用通路等）の改修等：道路土工、舗装、排水構造物、防護柵、遮音壁、構造物撤去、仮設、管渠、
　　　　　　　立坑、地盤改良、マンホール、環境整備各一式
工期 平成２４年１０月３１日
備考 電子入札。施工体制確認型総合評価落札方式・標準点１００点、施工体制評価点の最高点３０点、加算点
　　　　　　　の最高点３０点。契約後ＶＥ方式。総価契約単価合意方式対象。低入札価格調査制度対象（重点調査）。
　　　　　　　入札締切２月２８日１２時
発表日 2012/06/11


なんで2/29入札が今頃発表なんだ
なんか隠してる事が有るのか？

審査に時間がかかるんだよ
低入調査とかもらやんといかんし

予定価格を大分下回ってるんだね、不況だ

>>764
低入調査なんて過去の例からすると大体1週間から10日前後で終わるぞ


>>765
落札率89％なんて、最近の公共工事からすれば平均〜高い方
いまは国の工事だと平均85％位
都道府県の工事だと80％位


>>763
入札公告時点の工期自体が変更になって無いから、予定通りなんだろ＜遅い公表

>>766
確かに結構高いよね
時間かかったのはVEの審査かなー

お残りさんマップの【居住中 40】が
えらい位置にマーカーが移動してるな

>>766
アクアラインは6工区すべて落札率99.7%だった
それでも談合ないと強弁

あの一兆円で外環道の方を作っていたら日本経済は少しはましになっていたと思う
0.何%かはGDP違うだろう

アクアラインの場合は、難関工事だからな。ただでさえ、できる業者が少ないし、やり遂げられるかというのもある。
談合は、良くはないが入札だけだと変な業者も入り込むからな。

一般競争　指名競争　特命契約…
アクアTNはどれだったんだろ

随意契約

激安で落札したところに発注して、水島のシールドみたいに
なったら洒落にならないからなー。

海外ではユトランド半島とスカンジナビア半島を結ぶ橋梁＆海底トンネルが
アクアラインとほぼ同規模なんだが、その建設費はアクアラインの半額以下。
これって耐震設計等で日本が高コストってこと？
それともゼネコンの談合のせい？それとも両方？

http://chrisinbrnocr.blogspot.jp/2012/03/resund-bridge.html

いま円高だからな

>>774
架橋だけのような気がするが。
途中で人工島から架橋からトンネルになる構造、換気用の人工島のコストじゃない？

>>775　>>776
探してたらNEXCOのHPに比較が出てたよｗ　　必死に海外のWebsite探してた。
灯台下暗しｗ
アクアライン建設費は3.2倍だそうだ。
でも「地質条件、構造物の比率、地形条件、地震条件など工事を行う時の難しさや、
工事の費用に影響する基本的な要因が大きく異なっています。」だとさ。
ほんまかいなｗ　　3.2倍は高すぎだろ。

http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/s_kanto/aqualine/popup_qa_eq6_01.html

おまけにオーレスンリンクは鉄道併設だとさ。

まあどうでもいいやｗ
道路ができて便利になることはいいことだ。
日本は地震国なのである程度の建設費が高くつくのはしょうがないとしても、
安く作れればもっとたくさん高速道を作れるのにとも思う。

最後に、アクアラインとオーレンスリンクを比較した論文
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00524/2004/11-0359.pdf

>>774 >>777
アクアラインはトンネル9.6km＋橋梁4.4kmに対して、オーレスンリンクは
トンネル4.0km＋海上埋め立て4.0km＋橋梁7.8kmで、アクアラインは
航路の確保の関係で建設コストがかさむトンネル区間が長い
また、アクアラインでは地質その他の関係で高価なシールドマシンを8機も
使用せざるを得なかったので、そのあたりも影響しているんだろう

でも、アクアラインは6工区すべて落札率99.7%はねｗ
あとアクアラインのシールドマシンは1機70億円程度。
アクアラインも鉄道併設ならなおよかったんだが。

アクアは発注形態が特殊だったんだろうな
シールドトンネルって普通の土木とは全く違うし

>>781
>アクアラインも鉄道併設ならなおよかったんだが。

需要が見込めないから『自動車道のみ』としたんでしょう。

旅客輸送は房総特急でなんとか賄えてしまうし、
鉄道貨物にしても、従来のルートと比べて大した時間短縮は見込めない。


　　東京貨物ターミナル駅or川崎貨物駅→房総半島→鹿島臨海鉄道→常磐線→東北北海道方面
というルートが鉄道貨物の大動脈として見込めれば、話しは違ってきたと思うが。

鉄道貨物自体が日本の物流上極めて補助的な存在に堕してるからな。
対北海道の道路橋かトンネル造れてたら日本の鉄道貨物はもう全廃されてたかもしれない。

>>781
＞でも、アクアラインは6工区すべて落札率99.7%はねｗ
需要のある道路、例えば外環道建設マンセーな俺でも
これを見ると「道路は無駄遣い」派に「無駄使いなどない」
とはいえないわ

>>783
まあ木更津方面の需要自体が…だし。
それこそ、木更津沖か九十九里浜にでも国際空港作れば、
羽田連絡線位の役には立つけど。

鉄道はトンネル断面積が狭くてすむかわりに耐荷重が厳しいからな

道路用を単純転用できると思ってる、技術的思考が出来ない奴が多すぎ

>>780
同じトンネルでも、シールドと沈埋とではだいぶコストは違う。
もちろん、このほかにも影響が大きいのが、
地質や地震、気海象。

昔は単年度契約という縛りがあるから
初回は普通の発注で、トンネルのような長期間の工期となる場合、
その1・その2…とトンネル貫通まで年度が変わるたびに随意契約なったらしいな

鉄道貨物って、自動車輸送と比べると輸送力は大きいけれど小回りが利かないからね。

鉄道貨物は、大量で、量に変動の少ない輸送に向いている。

海上輸送もこの手の得意分野なんだろうけど、内陸への輸送には使えないし、
天候の影響をモロに受ける。（まぁ、鉄道も天候の影響は受けますが。）


>>787
>鉄道はトンネル断面積が狭くてすむかわりに耐荷重が厳しいからな

トンネルに限らず、全般的に（土盛、高架、橋梁とか）鉄道の方が厳しくねぇか？

>>788

だな
地質を無視するの良くない
土木工事は場所によって条件が異なるんだから

どうしても比較するなら、せめて工法くらいはあわせないと
アクアじゃなくて臨海トンネルとか、夢咲トンネルとか

トンネル　総合スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1248136367/

沈埋方式での比較は>>779にあるでしょ。

首都高突っ切ると９００円なんだから、
交通量分散の意味で、外環大回りをしても同じ値段ぐらいほしいね。

千葉区間３００円、東京区間３００円、埼玉区間３００円とか。

アクアって４車線だけど、シールドトンネル３本掘ってる
から少なくても工事費1.5倍高くなるよな

なに一本増やしているんだよｗ

管理･避難路用トンネルって別シールド？＜アクアライン

>>797
No.
車道トンネルの下３分の１ぐらい。

>>796
アクアライン（東京湾横断道路）計画ではシールドトンネル3本。
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00011/1986/02-0001.pdf
（参照：P4の図7とその上の文章）

現在は暫定4車線。将来、残り1本は時間帯によって上り下りを使い分ける
変則6車線。バブリーな計画だねｗ
でも3本目はまだ掘ってないんじゃなかったけ？

>>799
坑口付けの準備工事らしきものをやったくらいでは

>>800
これ見ると川崎側だけはちょっとだけ手がついてるみたい。（9-10枚目の写真）
http://fumi.ninja-x.jp/TOKYO%20WAN%20AQUA-LINE1.html

でも3本目はもうないでしょうね。
仮にやるとしたら個人的には東京湾横断鉄道を通してもらいたい。

成田空港と神奈川県を結ぶリニアが通るんじゃなかったっけ？

今日見てきた報告

１　居住中３２は、建物は解体され、きれいな更地に
２　パインパーク菅野&居住中８５は、現在解体中

あと関係ないけど、つくし幼稚園園庭にあった畑は、消滅。
置いてあった送迎バスも別な場所に移動。
隣接していたアスファルト駐車場も壊されてた、いよいよ着工か?

＞現在未買収地が、松戸市２件、市川市11件で、収用委員会で2件が解決した

と、清水みな子氏ブログに書いてあったから、その２件が>>803のそれかもな

追加で・・・

ラブホテル向かいの
＞LPガス貯蔵設備。向かいのホテルへのガス供給？
＞S58.10.26〜 2,000kg？
＞((有)末吉/市川瓦斯(株) 所有？)

は、LPガスボンベ等の設備は全て撤去されていて何もなかった、
撤去跡地は草刈りしたような形跡があった。

↑>>803です

レポ乙
パインパークも反対の看板上げてたけど白旗上げたか
ざまあ

>>807
パインパークとその大家さんが折れたから、
「なんとか土地不買同盟」の看板上げてるのは
レンタルルーム一族だけになったな。
同盟結んどいて、破られて残された方はどう思ってるのかな？

「なんとか土地不買同盟」の看板ってこれのことか?
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/da/8b/bluezrt/folder/978043/img_978043_18911078_3?1178025149
http://tohazugatali.iza-yoi.net/gaikan/chiba/IMGP6911s.jpg

７／３夜、東京外環道東名JCT準備工事説明会傍聴。やはり、
3月に判明した工事予定地での「鉛検出問題」への対応が焦点。

外環工事の説明会にいったら、工事予定地の土壌から
暫定基準値を上回る鉛が出てきたとかで説明会は、
さながら東電の説明会見なみの様相。

今家探しをしているのですが、ある物件の大深度地下に
外環道が通る計画があります。
そのせいかかなり値下がりしていて、家族も乗り気。
私はあまりその物件が好みではない＋計画が気になるのですが
…悩んでます。

>>811
>外環道が通る計画があります。
地上も一般道を作るはず。

そういうことは東京都に訊けよ
まー「予定は未定です」で終わってしまう話だろうな

>>812
レス有難うございます。そうみたいですよね。
その事も含めて考えてみます。

>>814
都市計画決定されていると建物の建て替えができない。
地上に作る予定の一般道路（都道か国道か不明）の都市計画は消えてないから、何とも言えない。

>>815
今は、事業着手のめどのついていない場合、立て替えたり新築も可能のはず。
20年以上放置の都計道路なんてざらだから。

都市計画決定されてたら
不動産売買時の重要事項説明で言わなきゃいけないはずだが

聞いてるのに買うなら自己責任だろ

で、あとから｢言った｣｢言わない｣で水掛け裁判ｗ

看板をみるたびに土地を売らないのだから｢不売同盟｣
じゃないのか？と思ってしまう　　

一人でも反対する人がいれば橋は作らない。
だから全員冬でも泳いで川を渡れ。

首都国道事務所の進捗情報が更新されたね。
とうとう京葉JCT〜高谷JCTが100％になった・・・
長かったね・・・（涙）
やはり丸一の解決がでかかったんだね。

おお、祝

あとはレンタルルームだけ？　

>>821
その区間、ラブホテルとか、まだ一軒家とかあったよね？

先日「真知山不動産＆町山商店」の前を通ったけど、頑固に（細々と）営業してたなー。
ローソンが目の前で、外環に関係無く営業厳しそうだけど。
素人目にも売り上げ<<<<立退料な気がしたが。ちなみに「反対」プラカードらしき
ものは見あたらなかった。

>>824
つまりラブホテルの強制収用は無くなったってことか…
それはそれでry

国交省のオジサンたちに追い出されるカプール見たかったのになｗ

ラブホテル、HPもまだあるし、求人募集もしてるけど。。。

>>828
立ち退きは合意したが期日近くまで営業するんだと思う　　

ＨＰ放置してるだけかもよ

ラブホテル
>>805 が本当なら、既に６月には
何らかの進展があったんだろうな。

予定通りH27年度内までには完成しそうだな
胸が熱くなってくる

工事は、大丈夫か？
半地下だから高架よりえらい時間かかりそうだが。

○一は引き渡し期日がH25年度末だが
H27年度内大丈夫なのかねぇ。。。

工場の端っこの方は側道部分でしょ
寮や食堂はもっと速くに引き渡されると思うよ

いやたぶん首都国のHPは、
収用委員会の裁決→権利取得　した時点で、
100%とカウントしているのだと思う。
素直に明け渡しに応じているのかまではわからん。
もちろん、もう営業はできないだろうけど。

HPの進捗状況の履歴を辿ると、今年4月末時点で100％になってたんだな

工事ギリギリまで営業するつもりって事は、ラブホテルの
建て替え・移築・移転の特例を作ってもらえなかったってことかな。

寮や食堂は、先月はまだ居住してたと思う。
今年4月には、丸一は合意済みだから、１００％になったんだな。

＞収用委員会の裁決→権利取得　した時点でカウントしているのだと思う。
＞素直に明け渡しに応じているのかまではわからん。

それ当たってるような。。。
今年4月に全て合意なのに、まだ個人宅が残っているのは、いささか疑問。。。

>>838
そりゃラブホの営業認可はまったく別の組織だからなあ･･･

こういう会社がやってんだね

外環（外かん）の収用で、地権者のサポートを致します。
ttp://www.chudai-home.co.jp/

そのラブホ、京葉道の南にはあるけど京葉JCTよりは松戸寄りって扱いだったりしてｗ

外環中央・大泉ＪＣＴの用買は14年度完了
　国土交通省関東地方整備局は東京外かく環状道路（外環）・関越道〜
東名高速間の整備で、中央ジャンクション（ＪＣＴ）地区と大泉ＪＣＴ地区の
用地買収を２０１４年度までに完了させる方針でいる。
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120723500050.html

終わるの…？

>>843
終わらなければ強制収容の線引いただけかと。

>>843
はやく着工できるといいな

早期全通祈願！
お願いします！
頼みます！

大泉入路で事故か？
縁石を乗り越えたらしく、遮音壁までひどく凹んでる
谷原方面から来て右折し損ねたのか

>>847
外環→関越の連絡路も防音壁がボコボコだった
事故多いのかねぇ

>>847
大型ダンプ横転だったらしいね

>>849
なるほど。道理で路面が泥だらけだったのか。
早朝に外回り利用することが多いけど、目で見てタイヤの接地面が完全にフラットになってる大型ダンプがよくいる。
70キロにも満たない速度で常磐道へ向かってくけど、あれ邪魔だし危ない。

>>大型ダンプ横転

職質から逃走を図って横転したとか…
過積載でもしてたのかね。

これか。違法改造の取り締まりかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120724-00000054-nnn-soci

また、バカが派手にやらかしたのか

大型ダンプで逃げきれるわけ無いだろうに
まあ荒くれ者が運転してる事が多いからな

外環大泉の入り口の事故は、
目白通り上り方向を走っていて、
左折で大泉に入り口に進入した際、左カーブを曲がりきれず、
大きくふくらみ、外側に横転。


↓の図の、�@→�Aへ進み、�Aの場所で横転
http://chizuz.com/map/map134223.html


ダンプが一般道 → 高速　で、パトカーが管轄違いで追尾中止を狙ったんかな？

「用地未取得１３件に　できる限り円満合意へ　市川市議会特別委　外環道」
千葉日報ウェブ　ちばトピ　から、

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/92205

「１３件のうち１０件は、強制的に土地を収用するため、県の収用委員会に委ねられた。」
「残りの３件について、できる限り話し合いによる合意を得たい」と述べた」

あと１３件か
ここ1〜２年で一気に進んだな

13件って数は、５月から変わってないな。
話し合いで解決する世帯は、もう全部出尽くした感がある。

強制収容10件楽しみだわ
早々に執行しないと開通間に合わないべ

行政代執行見に行きたいｗ

大執行

土地を収用するため、県の収用委員会に委ねられた。
審理は今年４月から始まり、１０件のうち
２件は審理が終了　←近々に収用
５件が審理中　　　←年内に収用
３件はこれから審理←年度内に収用

審理して、地権者の言い分聞いて
「やっぱ、収用はやめよう」
とはならないわけでしょ？
実質、強制収用の最期通告みたいなもん？

千葉で行政大執行は成田空港開発以来なの？

>>864
館山道延伸でやってるはず

>>864
2004年度に土地収用委員会が活動再開していて
道路関係だと館山道のほか圏央道などでも既に実施されてる

都心部では県内初か〜

行政大執行
毎回笑ってしまうほどかっこいいぜ

大なのかしっこなのか

代執行って誰の代わりに執行するんだろうか？
なんならお前らが執行してやれ

立ちションでもしてやるか

>>870
おおざっぱに説明すると
法律により執行(転居)を命ぜられた人(この場合は当該住人)が執行義務者
で、義務者がこれを履行しない(立ち退かない)場合、当該行政庁が義務者が本来なすべき行為を代わりに執行する事
これを行政代執行という
≪行政代執行法（昭和二十三年五月十五日法律第四十三号）より≫

まぁなんだ、盛大に執行してもらおうじゃないの

「ここの土地は国土交通省の所有となりましたので引っ越してください」
「すぐには出ていけません」

→建物明け渡しを求める裁判
→建物明け渡し命令

「裁判所から明け渡し命令が出ました。すぐに移転してください」
「いやです」
→建物明け渡し命令による明け渡し期日
→行政代執行による強制建物収容

初期に反対するのならまだ分からんこともないが、99％買収が進んだ段階でまだ粘る基地外はいい加減にしろとも思うわ。

>>803
結局、強制収用前ギリギリで片付いたのは
５月のこの２件で最後だったわけね。
残り１１件は、長引くぞ、こりゃ。

だからさー
審理終了をはじめほとんどが執行直前だろ
問題は審理前の３件だけだろ

収用委員会の裁決が出て、強制代執行までいくケースはまれ
ほとんどの場合、自主的に明け渡している

まあ税金分大損するからな

強制収用いつかな〜
破壊されてる様を生で見てみたい

収用第一弾の該当物件って何処なんだろう？

【政治】東京外環道は無駄な公共事業、都内の交通量は減少してる-共産・田村議員が批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343929942/

減少してるとしても現状渋滞してるのは事実
外環がない今のままなら交通量が半減するまでこの先5０年はずっと渋滞したままだろう

強制収用の物件が居住中の場合だと家財もろとも破壊されるのかな？
解体中に新品のテレビやタンスが出てきたりするのかな？　　

・レンタルルームの一帯
・１階がスポーツ店のマンション
・そば屋
・道路向かいのノエルなんとか

これって隣同士で立ち退き拒否ってことは、
全部の地主同じなのか？

東名以南も早く着工しないと
二子玉川付近の大深度地下空間利用で
JR東海の中央リニア新幹線とぶつかってもめそう

>>885
【工事開始】外環道東京区間について２【進捗状況】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1344008986/

>>885
リニアのルート全然違くね？

>>887
ん？
情報弱者?

二子玉川なんて書くからだろ
外環の川崎部分って書いたようなもんだ

>>883
家財はたいてい前日までには運び出すよ
壊されても賠償はないから
損するだけでしょ

総武線交差部って地下工事終わってんだっけ？
セメントサイロ？なくなってたみたいだけど

内回り和光北から渋滞19キロって朝っぱらから何があった？

http://roadway.loco.yahoo.co.jp/cwd01/

原因 ---って自然渋滞なの？もうすぐ三郷までつながりそうだぞ

浦和-高崎って外環より北関東道廻りのほうが安いんだね

因みにオイラは明日からお盆休み　
車で出勤しちゃいました

>>894
いいこと聞いたわ。
関越が混んでる時はこのルートもありだな。
特に上り。

>894
外環使うと
ほぼ大都市割り増し料金だな

暫定R298から京葉道路市川インターのところに合流する道路が切り替わるね
暫定R298からだと、左折・右折・右折と３車線化される模様
現行は左折＋右折、右折　の２車線だから、右折車が詰まってると左折が出来なくて困る

>>898
ん？
２車線が３車線になるってこと?

>>899
３車線になります
信号機も設置されてますね

>>900
ん？
既存のT字路交差点（R298→新行BP）右折レーン1つ追加ってことだけか？
ルート変更なし？？

因みに計画図
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html

>>900
京葉道路を上下でサンドイッチかよ！
下で掘り終わっても高架も基礎から始めると大変そう。

基礎打ち終わってんだろう

298から京葉道路に直にはいけないのか

見て来た
交差点が少し南に移るんだな

>>906
同じく

計画図どおりの位置に移設するんだな
今の場所には高架立てるんだな

市川市堀之内（小塚山公園）辺りスゲーよ
でっかいトンネルが口を開けてた
そこからr1との交差部までは幅５０ｍ深さ２０ｍぐらいの谷になってたが埋め戻すのかな

2015年度に三郷南〜高谷JCT開通出来ないな
よくて部分開通

料金は均一のまま？

>>909
根拠は？

あと3年半も時間ある

京葉Ｊー高谷Ｊはとりあえず一般部４車線だけでもいいけど

>>912
むしろ、そこが一番早く完成しそう

>>900
切り替えは２〜３ヶ月先だろうな

>>914

　8月20日に工事すると看板が出ていたので、そのあたりで変わるかもしれません。
　信号機も設置されていましたし、新しい道路の方に車線や横断歩道も描かれていました。

こんな感じか
http://www.mapion.co.jp/m/route/35.70303_139.929592_10/?env=0000&dist=jTM670zG7308jTK002zGc222jTH367zGd478

ってか何故はじめからこの位置にしなかったのかね
立ち退き対象の建物とかあったわけじゃないのに

建物がないから買えているとは限らない

高速道路は、意図的に曲げたりして作られるとか聞いたことがあるな。
居眠り防止とか、速度抑制のために。

そういう話じゃないよ

車を通しながらの工事なら、半分終わったら、また半分。
その前に学術調査とかもあるし。
そんなもんじゃないの。

>>918
一般部の話さ
信号云々で分かるべよ

>>920
京葉ＪＣＴ〜高谷ＪＣＴがまさにそんな感じ
以前、電凸したとき半分ずつ掘削して（一般部移設しながら）専用部造るって言ってた
来年の今頃、R298は外回り側に移設してるかも

H24.08.15
外環（千葉県区間）の最新情報をご案内！ＪＲ総武線市川駅前のア イ・リンクタウン展望施設に外環情報コーナーを設置 しま す
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h24-pdf/120815_kisya_gaikannzyouhou.pdf

この帰省ラッシュの季節になるたび、外環が早く完成しないかなーって思うな。
中央道と東名道、それと京葉道と湾岸に接続すると、もの凄い便利になるだろうに。
首都高中央環状線の板橋JCTとか小菅JCTとか、混まなくなりそうだよなぁ。

>>924
中央、東名乗るとき外環使わないだろww
どえりゃあ遠回りだぜ

便利になるのは常磐道、東北道、関越道利用時だろボケ

>>925
>>924の意味は東名から湾岸までずっとつながれば
便利になるという意味だと思うの
例えば東名〜関越とか中央〜常磐とかの人も
便利になるという意味だと思うの

>>926
ゴメンナサイ
俺基準（市川市）で考えてたわ

横浜北環状・北西環状で大黒-生麦-港北-横浜青葉と繋がるから
三鷹料金所から横浜青葉までつながれば一応環状になるけどいびつ過ぎるな
まっすぐ三鷹料金所-宿河原と伸ばして東名と接続し、武蔵小杉経由で浮島を目指すのが良さそう
暫定的に東名川崎-横浜青葉が環状交通と放射交通で錯綜しそうだが

ニュースでやってたけど北西環状が横浜青葉まで繋がるのはは平成33年度だってね。

湾岸〜生麦〜東名は遠回りっぽいな
湾岸〜横羽〜生麦〜東名が基本かな
湾岸〜保土ヶ谷BP〜東名がやっぱり最短最速かな

なんとなく横羽線は通りたくない
湾岸線（3車線）で気持ちよく直線をかっ飛ばしてきてクネクネ２車線入るのは

湾岸〜品川線〜東名が最短

東京外かく環状道路（関越〜東名）の着工式を開催します

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/240822.pdf

2020年度（平成32年度）開通予定

路線名　中央自動車道 富士吉田線
道路名 東京外かく環状道路
区間 中央JCT〜東名JCT
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/open.html

用地買収も残っているし今から一斉に建設でもしなければあと8年じゃ無理無理。

青梅街道ＩＣ、中央ＪＣＴ東八ＩＣ後回しなら可能性あるかもよ
まあ、用地買収とシールド次第

用地取得率って今何%?

>>934
シールドトンネルが予定通り工事着手できて、それと前後して未買収用地の
強制収用の公告が出れば、遅れても1〜2年程度で済むかと

>>935
ICやJCTに換気施設を併設する計画なので、途中のICやJCTを後回しに
するというのは難しい

「その２」はシールド着工と関係ないのかな？

>>936

「着工」というのは用地買収の開始も含むから、先行用地取得を含めなければ
0%に近い数字だと思う。来年３月末には今年度の用地進捗・事業進捗率が
公表されるから、まずはその数値に注目かな。

今年の予算は250億円。これはかなりの投入金額。
（外環市川が、国道部だけとはいえ７５億円しか投入されていないのと対照的。
これでも外環市川は2015年度には開通する。）

３年後には圏央道・中央環状・外環市川がすべて一段落ついて、首都圏の
環状道路プロジェクトは外環西側だけが残るので、
これらに大幅な遅延が起きたり不景気でも起きない限り、数年後には毎年千億
円単位の予算が集中して投入されるんじゃないかな。

>>939
圏央道の桶川北本IC〜白岡菖蒲IC間については、一部で用地取得が難航していて
開通が2014以降になる可能性が大というか、現在目途が立っていないと報道され
ていたけど。

>>939
首都高大規模更新にかっさらわれたりして

>>939
圏央道の 成田市（東関道水戸線）から山 武市（千葉東金道路）に至る延 長約18.5kmの区間は都市計画されただけで開通目処はなく（開通目標年度未定で）ほとんど白紙状態
ま、最も利用価値が低い区間かも知れんが

千葉に3通りのループなんてもったいないよいね

い　が過剰になった

>>943
ループは一つもないだろ
ループ（サークル?）の一部なら２つ造ってるけど
Ｃ２は都内

>>940

・桶川北本IC〜白岡菖蒲IC：2011年11月15日事業認定申請、2012年5月30日官報告示
・久喜白岡JCT つくば中央IC：2012年8月22日事業認定申請

まぁ、いざとなればこの区間は強制収用できるようにはなってる。

>>939

本当にどうすんだろうね… 環２地下に新C1作るとか言ってるけど、
地形図・地図・共同構図・下水道図などを見ても新規に国際標準コンテナ
対応の地下高速道路を作るのは不可能に近いと思う。思い切って民有地の
地下を借りる手もあるけど、それでも既存の地下施設の引き回しはそうとう
大変だろうな…

>>945
今年度1つ完成予定だ

>>947
Ｃ２品川だろ？
あれは都内だろ？

>>940
圏央道の土地収用ってここ以外も難航しているの？

圏央道の建設を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は二十三日、
建設用地の買収が難航している久喜白岡ＪＣＴ（埼玉県久喜市）−つくば中央ＩＣ（つくば市）間で、
土地収用法に基づく事業認定を国土交通大臣に申請したと発表した。土地収用に向け本格手続きがスタートした。
　事業認定の対象になるのは同区間四十八キロのうち、一九・三キロにわたる未買収地三十九件、
計約五万七百平方メートル。この区間の取得率は９３％（六月末現在）。
　申請を受けた国交相が事業の公益性を認定後、事業者が土地・物件の調書を作成、それぞれの
県収用委員会に裁決を申請する。収用委が決定した補償金額を地権者に支払って土地・物件の
明け渡しが行われる。同整備局は「土地収用法に基づく用地取得を視野に入れ、事業認定を申請した。
引き続き話し合いによる円滑な取得を進めていく」とコメントした。　（林容史）

http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20120824/CK2012082402000143.html

>>945
千葉が含まれる環状道路
・外環
・圏央
・核域
・千環
・湾岸

構想段階までいれればこれくらいある。

千葉でも北西地域（柏、市川、船橋、千葉等）は、壊滅的に道が悪いからな。東京方面には、下だと湾岸が
もっとも整備されてるが慢性的な渋滞。いくら立体化しても容量が足りない。

県自体に、やる気がないのか、圏央も予算なくて止まってるし、希望もないわ。

あの成田空港のある千葉県だからな。一筋縄じゃいかんよ。

>>949

桶川付近も難航しているし、横浜環状南に至ってはまだ７割程度だし。

桶川、収用法に基づく事業認定を受けているんで、告示（2012年5月）から１年以内に
裁決申請しなければいけない。

収用となったら税制上の優遇も受けられなくなるから土地所有者側も正念場。

桶川付近のプロ市民ふざけんなよ
東北道と関越道が繋がらないと話にならん

ここ数年で土地の価格が下がったからなあ、
心情的にハンコをつきにくい人も多いんじゃないか？

>>950
当然そんなの知ってるわw
3つのループとは何を意味してるのか分からんのよ

>>951
湾岸で立体化されてるのに渋滞酷いのは二俣立体ぐらいだろ
他は立体化で激変した

>>954
ここは外環スレですw

>>956
なら核域ってことでよくないか？

圏央道関連は 以後こちらで
東京外環＆圏央道 その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/

>>959
ってか、 環状線の一部分なら通ってるが 県内にループ状の道路ないけどw


ループとは、その区域内に収まったものだろ

丸一寮が足場で覆われていた。
いよいよ解体だな。

報告乙
やっとか

丸一ｷﾀｰ

丸一寮の画像うpヨロ

>>957
立体化すれば解決だわな

下記の図の未発注部分の一つがやっと埋まるわけか。

千葉県　PDFﾌｧｲﾙ
平成24年度外環（千葉区間）工事箇所位置図
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/jouhoukoukai/shingikai/gaikaku/documents/26-siryou1-1.pdf

あげ

今日（9月5日）11時から外環道（練馬ー世田谷　約16キロ）建設の着工式が
行なわれた。石原都知事も出席した。2020年の開通を目指している・・・

ついにか

石原さんも着たのか

羽田国交相のあの半そでスーツ何だよ。
ふざけるなよ。

なんだろう
国交相の学ランの詰襟部分をカットして袖もカットしたような感じの謎服は
今クールビズこんなんもありなん？

>>972 >>973
自民の大平元首相が提唱した省エネルックというやつだよｗ
今でも着ているのは羽田親子ぐらいのものだろうｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%81%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%83%E3%82%AF
http://blogs.bizmakoto.jp/harada6stars/entry/2996.html

Google先生で「省エネルック」を画像検索するとたくさん出てくるよ

たった、16キロ造るのに8年もかかるのか。
しかも1千億円とか高すぎる。信じられない。

1キロ1千億な
そりゃ地下40mに直径16ｍのシールドマシンで16キロとか、世界的も前例のない
初物ずくしの工事じゃしょうがないだろ
だいたい住宅街としては世界的にもトップクラスの価格＆住宅密集地に通すのが無茶
先進国としては街づくりの失敗例のひとつ

今日の報ステて特集するって

100年前の人が郊外の都市計画とかも考えていてくれればよかったんだけどね

せめて多摩川沿いに建設できないものなのかな。

ソウルは川沿いの都市高速多いな

>>975
むしろ8年でできたら奇跡だと思ってるけどな。関越東名間は最重要区間であり
開通絶望区間だったからな、石原じゃなけりゃ絶対着工すら不可能だった。
2020年にできたらそりゃ奇跡よ

石原の在任中に東名以南が着工できればいいんだけど。無理かｗ

>>975
首都高中央環状品川線（大橋JCT〜大井JCT）は13.6km建設するのに
8年半の計画だから、それと比べたらむしろ早いくらい

>>981
8年は無理でも10年以内にはできるだろ

じゃあ、1兆6千億円？ たかがドライブのためにそんなに使うとか狂っている。
それより母子家庭への支援や男女共同参画に投資するとか、もっと
人に優しい使い道はあるだろ。

土地収用に８年（うち強制収用に３年）、建設に５年で計13年と見る

>>984
釣り針でかすぎ

>>984

>>984
マジレスしていいのか知らんが、その金額は子供手当て1年分の予算より
1兆円以上少ないんだがな

>>984
＞ たかがドライブ
面白い意見だｗ　
984の脳内では、アクアライン、本四連絡架橋、整備新幹線、等々すべて
狂っているんだろうｗ

日本はこういう国だから984はブータンにでも移住したほうが幸せになれる
と思うよ。

父子家庭は幾ら冷遇して良いと言うお告げが出ました

なんか自分の家が立ち退かなきゃいけないらしいが

民営化以降、債務10兆減らしたから、
新規に有料方式で作っちゃってもまあいいんじゃね

>>974
こいつら親子だったのか？ｗ
初めて知ったわ

親父は引退した方がいいな
あのヨチヨチ歩き
元首相とはいえ、典型的な老害
見てるこちらが痛々しくなる

用地買収が少ないからかｋｍあたりの事業費は千葉県区間の1/10なんだな

千葉県区間は1ｋｍ１億円って言われてたな

距離１６ｋｍって穴掘りだけで何年かかるんだろう
たしか、1日数１０メートルだったよな
単純計算で年間３ｋｍで5年強
両方向、計4台のシールドマシンで3年弱か?
2020年には余裕で間に合うなw

わしが免許返納するまでに出来るかのう

>>994
2020東京五輪招致の成否いかんじゃねのかな。
長野五輪のとき上信越道＆新幹線を無理やり間に合わせたが、今回も招致に成功
すれば頑張るだろう。でも失敗したら・・・・どうなるかわからん。
来年2013.9月のブエノスアイレスIOC総会ですべてが決まると思う。

>>994
外環千葉県区間

誤　1ｋｍあたり1億円
正　1mあたり１億円

> 五輪
五輪はコンパクトさがウリだし東京西部も関係ないのになぜか持ち出されなw

次スレ
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694

1000なら2020までに完成

>>998
＞ コンパクトさがウリ
嘘も方便という言葉があるだろｗ
インフラ整備で利益誘導＞FIFA-WC、五輪等の大イベント招致

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ 　 　 　 ／　::　＼　 　 _＿＿_
┣━━━━━━┫　 　 .／ 　　i:i 　　＼.　|.1000 |
┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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