日本海東北自動車道

日本海東北自動車道について語りましょう。

支援します。

【関連スレ】
山形県の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220783946/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/
【新潟】北陸自動車道Part1【米原】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250049676/
【荒川道路】新潟山形南部連絡道路【赤湯バイパス】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1261058953/
★　新潟県の道路・高速道路事情　★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1233493490/
磐越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220446776/
【新潟山形】　国道7号　【秋田青森】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1257076183/

このｽﾚは伸びない

早く新潟から酒田まで延伸してくれないかな

政治力のない区間はできない

無料化実験で社会的関心が高まるに決まってる

そういえば新潟国体かで、去年の秋に新潟から荒川まで延長したな

>>7
とはいっても、既に一部区間は開通当初から無料になってるしなあ。

>>4
前もスレ立てたことあるけど数週間後に消えた
つまり伸びない日東道を表している

問題無し。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

既に四車線化要件である一万台越えをしてる区間があるね

青森県区間は全て開通しております。
だって東北道と重複してるんだもん。

日本海沿岸東北自動車道(新潟市〜青森市)
日本海東北自動車道(新潟中央JCT〜河辺JCT)

が紛らわしい

>>13
それどこ？

新潟空港〜豊栄新潟東港だろう。平成17年時点でも1日1万台近い

http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2009/07/090727niikoku_uetu.pdf
中条〜荒川胎内の新規開通特需を除いて平日は1万台越えてる

来月村上の手前まで開通するんだね

前倒ししてほしいな、新潟山形の県境も。
あの辺、個人的好きなんだよな。

>>15
「日本海沿岸東北自動車道」が役所・議会の書類上の名称。
「日本海東北自動車道」が一般向け営業上の名称。

日沿道最高です。

荒川胎内インターは将来的には荒川道路と立体交差するんでしょうかね？
知っている人教えてください。

>>22
荒川道路の詳しい計画図みたことありますよ。
荒川胎内ＩＣは事実上完全ＪＣＴの計画ですよ。

Ｗトランペット型ＩＣ
高速側は村上側に、
荒川胎内道路は現ICの東側に設置されます。
既に土地も買収されており、IC東側のちょっと変な交差点はその土地と
構造を利用してますね。

まぁ完全完成は当面実現しないと思いますが…。

ありがとうございます。将来的に23の書き込みどおりになったら今のバイパスみたいな
インター構造は撤去されて信号も当然無くなるわけですね。

「新潟の道路は角栄さんのおかげ」と聞くが、
この道路は誰のおかげだろうか？
日本海東北自動車道が目覚ましい成長を遂げているよ＾＾

村上まで伸びたら暫く止まるだろ

もしくは永久的に止まるかもな

前原国交相「高速道計画を見直し未着工区間建設見送り示唆」16日記者会見より
日東道新潟山形県境建設賛成厨房涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

村上というか朝日までは作るだろ
着工済みだし

>>28

胎内〜朝日と温海〜鶴岡

が出来れば、庄内平野〜新潟間をほとんど信号無しで移動できるので
高速が出来なくても、まあ我慢できるかな。

http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

日本海東北道のＳＡ・ＰＡはいつになったら売店などがつき、有人になるのでしょうか？
現時点ではＳＡは豊栄ＳＡ（新潟空港ＩＣ〜豊栄新潟東港ＩＣ）だけ、
ＰＡも西目ＰＡ（本荘ＩＣー仁賀保）しかないです。よって計2箇所だけです。
開通区間は山形道重複区間、仁賀保あたりの暫定開通区間を含め、123.7kmです。
3月28日に荒川胎内ＩＣ〜神林岩船港ＩＣ（7.1km）が開通すれば130.8kmになり半分達成です。
2012年度には約170kmくらいになりそうです。7割弱が開通となりますね。
採算は見込めそうです。
2012年度までには

新直轄区間は無料で乗り降り自由だから別に高速道路沿いのSAPAに寄らなくてもいいからなぁ

ICの近くにコンビニかたわら屋でも作ればおｋ

神林や朝日は道の駅への誘導をでかでかとつけるべきだな。
どこぞの無料区間みたいにちゃっちい看板じゃ駄目だよ。

Refrain of the Evangelion
http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

それは神の領域へと手を伸ばした人類への罰なのかもしれない…はたまた罪なのかもしれない…混沌とした世界はこうして始まった。
特務機関ネルフの地下深くに汎用人型決戦兵器「エヴァンエゲリオン」の開発過程に廃棄された試作品が眠る「エヴァの墓場」と呼ばれる場所が在った。
何の前触れもなく「エヴァの墓場」から幾多もの雄たけびが響き渡った。そこに眠っていたはずの、エヴァでありエヴァで在らざる亡霊達が突如蠢きだしたのだ。
特務機関ネルフは同日「Dummy Evangelion」（通称D.Eva）と認定し、警戒態勢を布いた。
しかし数時間後、全てのD.Evaは機能を停止…後日ネルフは中心とした技術班を送り調査を行ったところ驚くべきことにこれらの機体は簡易な改造を加える事で
「エヴァンゲリオン」と比べれば戦力は圧倒的に劣る者だが、戦場にはすぐに出せる用意が出来ていた。
時を同じくして世界各地で使徒が再び現れた。これに対処するべくネルフは各支部にD.Evaの編隊を派遣。こうして何百、何千というD.Evaが破壊兵器として各地で流通するようになる。
それから数年が経ちネルフ司令官を押さえつけるものがなくなった、
さてとこれからが本編の始まり始まり、これは統一戦争の裏のストーリー、アナタはエヴァの真実を見る。
君は誰、僕は誰、ここは何所・・・・・「ここはエヴァンゲリオンの墓場、通称エヴァの墓場・・・・」誰だろう僕を見て何かを言っている・・・・「私は零…全てをつかさどり全てを無にする力をもっている者、
アナタに名前は無いわ、でもいつかつくわ」そして僕はまた眠りについた
「さぁ私も眠りにつこうかしら次に起きる時は波乱の人生が待っているわよ」そして零は眠りについた・・・・
あれ僕はなんで眠っていたんだ「おはよう私のことおぼえてる？」「覚えているよ零だろ・・・あれ僕はなぜ眠っていたんだ？」なぜ眠ったのかもおぼえてはいない、「君、早く上の世界へ行ったほうが良いよ・・・・」「君は誰？」
誰だろう零とは違う声「あぁ僕、僕は初だよ覚え無くてもいいけど・・・」初は何もかも無くなって欲しいそうゆう目で僕に言った「早くいきなよそうしないと・・・・僕はこれ以上言えない・・・あとは君が確かめる番だ！」
謎の言葉を残して初は去っていった、「さぁ上には僕が案内するよついて来て、僕は玄だよまぁ二度と会うことは無いだろうけど」
勝手に自己紹介してきたやつが居たしかし今は上に行くしかない、ここは玄に従うしかなかった一時間ぐらいは歩いたしかし上に上がる道は見えてこない「玄うえに上がる道はどこだよぉ」僕は疲れていた
そのとき玄はゆうちょうに第九を口笛で吹いていたその時ふと口笛を止め玄は言った「君の世界はこれから始まる、さぁ目をつぶってそして深く深呼吸をして目を開け、見てごらん君の世界を・・・・・」
目を開けた瞬間、僕は飛ばされていた
何かのプロテクトが外された音がしたそして僕は見たことの無い所に出た、そこは草原？いや違う何もかもが統一された世界、秩序は乱され何が起こるかワカラナイ世界。
「これで登録終了とあとは名前を入れるだけ、君の名前は・・・・」よし終了、謎の声…画面で静止してる「僕の…名前は○○○だ！」

http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手 2010年3月24日現在
2010年3月28日　荒川胎内IC〜神林岩船港IC開通予定

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/緊急自動車退出路━中条IC━中条TB━
胎内BS━荒川胎内IC--（荒川PA）--神林岩船港IC--村上瀬波温泉IC--
村上山辺里IC--朝日三面IC--朝日まぼろばIC・・(山北IC)・・

温海IC--五十川IC--三瀬IC--鶴岡西IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC--
遊佐(1）IC--遊佐(2）IC--遊佐(3）IC・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC

常磐道延伸とかより、
どうみてもこっちの整備が優先だろ。

比較対象が常磐道では
>どうみても
とはならん

>36
2010年3月28日　荒川胎内IC〜神林岩船港IC開通予定
まもなくだけど、ソースどこ？

>>39
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/contents/newinfo/release/2009/1002015data.pdf

>40
ありがと〜〜！！

はえーな
ついこの前に荒川胎内まで出来たばっかりじゃないか

いよいよ明日開通です。瀬波温泉ぐっと近くなります。

国道345号の旭橋は、道幅が狭く、歩道もないため危険です。また、
およそ1万3000台の交通量もあります。架け替え工事も計画中です。
明日の開通で、旭橋を通らずに無料で村上市街にいけるのでいいですね。
荒川ＰＡ着工して欲しいです。

ついに日本海東北自動車道の荒川胎内ＩＣ〜神林岩船港ＩＣが開通しました。
新潟県初の新直轄区間。無料です。瀬波温泉近いですね。
今度走りたいです。

途中に変な広場みたいな盛土があったけど、あれ何だろうね

よし、来年軽トラでも買って行こう

柏崎から行って1000円で帰って来れるようになってれば良いが…
鳩ポッポは仕事する人間だからなぁ。

>>46
新潟仙台連絡道路とか、そんな感じの奴じゃね？

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手 2010年3月28日現在
2010年3月28日　祝　荒川胎内IC〜神林岩船港IC開通
2010年度　神林岩船港IC〜朝日まぼろばIC開通予定
2011年度　鶴岡JCT〜温海IC開通予定

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/緊急自動車退出路━中条IC━中条TB━
胎内BS━荒川胎内IC━（荒川PA）━神林岩船港IC--村上瀬波温泉IC--
村上山辺里IC--朝日三面IC--朝日まぼろばIC・・(山北IC)・・

温海IC--五十川IC--三瀬IC--鶴岡西IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC--
遊佐(1）IC--遊佐(2）IC--遊佐(3）IC・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC

>>40
高速走行するとCO2やNOX排出低減ねぇ
でも経済速度越えると逆に燃費悪くなるしｗｗ

荒川胎内ＩＣの先は追い越し車線がありますね。2車線に戻ったあと、バスストップ
かパーキングエリアの用地らしきものもあります。新潟中央ＪＣＴから50kmという
標識がないのが気になります。

名前長すぎ…羽越自動車道で良いんじゃねぇ？

日東道
日東海道でいいんだよ
でもこの呼び名は普及してない

鉄道と同じく羽越道でいいんじゃね？

過疎地しかない無駄な道路だな

無料化すればノロノロ軽トラが入り込んで低速道路に

軽トラだろうが利用してもらわないことには

県境付近を早くつなげてほしい。

県境が最大の山場なのでしょうか？

>>31
西目に自販機を！！
本荘IC降りてすぐコンビニ。
仁賀保入り口コンビニ。

名前長すぎ、羽越道で良い。

この高速は１本の路線として、山形道、秋田道は各ＪＣＴからってことになるのだろうか？

とっとと
朝日と温海間を作りなさい！！
秋田、青森までつながれば玉川温泉、酸ケ湯温泉が近こうなるぜよ
関西人、名古屋者、静岡からも珍しがってくるズラ
これが日本の夜明けゼヨ！

皆さんは電磁波犯罪集団ストーカーという犯罪をご存知でしょうか。まあ、犯罪というより拷問なんですが。
電磁波犯罪集団ストーカーというのは特定の人物に対して、電磁波兵器、超音波兵器、光兵器などの
目に見えない兵器で攻撃したり、その一人に対して大人数でいろいろな嫌がらせや犯罪を
したりするとてつもなく悪質な犯罪の事です。
自分は昔からこの電磁波犯罪集団ストーカーの被害を受けてるんですが何とかこの犯罪の解決に
協力して頂くことはできないでしょうか。
このような目に見えない兵器を使えば、人の頭に直接声を聞かせたり、外見や精神をおかしくさせたり、
頭をはげさせたり、人の考えを読み取ったり、頭や体に重大なダメージを与えたり、体を傷つけたり、
精神病にしたり、他にもとんでもない事がいろいろできるみたいです。
こういった目に見えない兵器による攻撃は他の大勢の一般の人達もされてるのかもしれません。
皆さん自身が攻撃されてる可能性も十分あると思います。
人体に害があるという事以外にも、自然環境を操ったり、特定の自然現象を起こしたりというような
こともできるかもしれません。
自分のブログにもいくらか書いておいたので一度ご覧になってみてください。
こういった兵器は攻撃されていることが実感できないというだけで、実際はものすごく
危険な兵器だと思います。
ある意味普通の拳銃やミサイルといったものと同じくらい危険なものではないでしょうか。
自分はこの兵器や犯罪の問題を最優先で解決する必要があると思います。
汚い文章で申し訳ありませんがこれも電磁波兵器で攻撃されているせいだと思います。
世のため人のためにもこの兵器や犯罪の問題解決に協力して頂けないでしょうか。お願いします。
http://denjihaheiki.jugemu.jp/

朝日から温海区間の整備を直轄方式でやってほしい。
ノーマルの山越えは疲れる。

一番必要のない区間
嫌だったら345号線を利用してください

やったー。
月曜から秋田中央以北が無料だ。

鶴岡〜酒田みなとも無料実験区間になります

追加無料区間は新潟西〜会津もお願いね。

>>66
せめて河辺ＪＣＴからにしてくれないとなぁ
にかほ方面からは今まで通り使わないと思う

>>69
河辺ＪＣＴから仁賀保方面間も、無料だ。

そう
だから河辺−秋田中央が有料なのがねぇ

>>67

料金所はそのままらしいので大渋滞になる可能性あるな。
しかもＥＴＣと現金のレーンが共用の場所がけっこうあるので
ＥＴＣ車が被害を受けることに・・・・。

秋田道や山形道との重複部分は
日東道に編入。日東道は完全無料化。
jctの山形道、秋田道よりに本線料金所をつければいい。

明日から無料化実験開始だけどどうなるんだろうね
もしかしたら新潟バイパスの混雑が緩和されるのかもしれないけど、
逆に村上方面からの車が新発田ICでバイパスに流れてバイパスが更に混雑する可能性も・・・

村上方面〜新潟西まで無料化してもらいたかった

トラックで二時間前に通ったが荒川〜新発田まで80位で流れた

新潟西〜会津も無料化すべきだな。

聖籠新発田から先の追越し不能ってのが厳しい。
枯葉マークの車にはまって大変なストレスにあった。
55〜75km/hの間をフラフラ不規則に走って大迷惑。後ろは長蛇の列。
アクセル一定にできない人だったみたい。
恐らく長蛇の後ろはこの変なリズムの波が大袈裟に伝わって50km/hぐらいの流れだったと思う。

>>78
対面通行だから妥当な速度だわなｗ

温海トンネル（6,022メートル）貫通

>>77
北陸道方面〜東北道へ行く場合、割引が継続されなくなるからダメでしょう。
（岡山道も同じですが）

温海トンネルの6,022mは東北一。
笹谷トンネルや和賀仙人トンネルを大きく上回る。
ちなみに数年前開通した首都高C2の山手トンネル（池袋〜新宿）は
約6キロでほぼ同じ長さ。

県内最長、温海トンネル貫通　日沿道
http://yamagata-np.jp/news/201007/23/kj_2010072300893.php

個人的には通過に一分近くかかると長いと感じ始めるな。90km/h走行で1.5kmくらいかな

>>82
でも将来的には、東北中央道の栗子トンネルが東北一。
関越・飛騨・東京湾アクアに次ぎ、国内４番目の長さだってさ。

http://yamagata-np.jp/news/200812/16/kj_2008121600240.php

>>81
通過交通なら割引対象なるでしょ。

>>85
山手トンネルは？

無料化以降70kmを遵守するやつとか増えたのか？

連休なると結構な割合で渋滞してるね。

70km/hを遵守つーより、対面区間で50〜80km/hでふらふら、
追い越し可能区間になると90km/h〜で走るのが増えた気がする。
多くなくても、1台でも前に居ればアウトなんだが。

対面区間とはいえ７０で走られたらたまらんわ
無料なのが唯一の救いか

せめて〜中条まで４車線を

豊栄新潟東港まででいいよ

後ろにぞろぞろ繋がっても気にせず70のまま走り続けるのと、8090出したり70に戻ったりと安定せずに走るのが多い

たとえ少額でもいいから、有料の方がいいな。
２００〜３００円程度。
無料区間じゃなく、低額区間とか設定して。

70�q/h前後で走るならむしろ下道の方が早いかも…

GoogleEarthで大館周辺が詳しく見られるようになりましたね。
思ったより工事が進んでいてよかった。
現在供用中の大館西道路、北側は4車線化するのかな。

日東道無料化　目立つ違反車
路肩で休憩、追い越し

６月から高速道路の一部無料化の社会実験が行われている日本海東北自動車道（日東道）で、
片側１車線区間で前方車を追い越しするなどのマナー違反をする車が目立つようになり、
東日本高速道路新潟支社が、危険な運転をやめるようドライバーに呼びかけている。
同社によると、日東道の荒川胎内インターチェンジ―新潟中央ジャンクション間で、
一部無料化が始まった６月２８日以降、〈１〉電話や休憩で路肩に停車する
〈２〉片側１車線区間で路肩から追い越す〈３〉同区間で渋滞を避けるためラバーポールの間
からＵターンする――など、大惨事につながりかねないマナー違反や、交通違反をする車が
見られるという。日東道の無料化で交通量が増えたことで、相対的に運転マナーが悪いドライバー
も増えたことや、これまで高速道路を利用しなかったドライバーが一般道と同じ感覚で利用している
ことが、理由として考えられるという。同社のお客様センターには、「マナーが悪い車が増えた」
などの苦情が寄せられており、同社は４０秒、６０秒のラジオＣＭ２本を製作し、県内ＦＭ局などで
今月３日から安全運転を呼びかける放送を始めた。同社は「このような行為は大変危険。絶対にやめてほしい」としている。

（2010年8月23日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20100822-OYT8T00825.htm

高速代ケチる貧乏人はマナーが悪いという結論かぁ

まぁ、とりあえずはやめに４車線化しろ

村上までできたり、庄内と繋がったら激しいことになる。

無料化と４車線は、セットで実施してくれ。
大名行列は、やだ。

簡単に言ってくれるよな。まあ2chだもんな

いや、ほんと。
枯葉マークはじめ、追禁区間のノロノロだけはうんざりする。
クラクション鳴らしてやろうかとも思うが、前に繋がってる場合は無理だ。

うんざりするのはよくわかるが、困っているのはここだけじゃない訳で。
現状は『拡幅します』と言った所ですら拡幅放置する有様。

無駄に金使って消費うｐ、税収うｐするのが最善策ですよ、金持ち諸君ｗ

新潟〜鶴岡までつながるのはいつ？

10年後？

>>107
温海トンネルが貫通したって言うからもうすぐかと思って・・・

全通したら西東北〜東京の流れは
無料の日東道にほとんど流れるし、
西・中日本〜西東北の交流も増えるから、
２車線じゃ間に合わなくなるところがでてくる。

人口が多い平野部なんかは確実に４車線化が必要。

お盆で日本海東北渋滞しててワロマｗ

東北道が福島宮城渋滞するから迂回ニーズはあるんだよな。

雪対策でもっと丸めた壁で覆って対策しいや

>>109
待ち遠しいね

>>110
関東〜常磐道〜磐越道〜日東道〜庄内

開通したら神だな。

>>112
来年、北関東道全通だから北関〜関越〜北陸〜日東道が
使えるようになるのはでかい
茨城、栃木北部だったら遠回りになりそうだけど

新潟側は朝日まで、庄内側は温海まで開通したら
間の区間は国道7号が快適だから酒田までは十分迂回路として使えるよね

>>114
千葉住みだけど、東北道村田ＪＣＴ〜寒河江〜酒田って山越えがキツイ。
磐越〜日東道〜Ｒ７使えれば比較的楽かも。距離的には長くなる？

村田JCT-酒田って１０年後くらいにには
月山ではなく新庄経由のほうが楽になってると思う

>>116
日沿道ってのは一体全体いつ新潟〜秋田開通するんだい？

>>115
外環→関越→北陸→日東道なら東北→山形→月山道路とくらべて14kmくらいしか違わなかった
磐越道まわっちゃうと70kmくらい違う

>>118
距離だけで言うと外環→関越→北陸→日東道も魅力的。
ただ、ネックは荒川胎内〜R7〜酒田が、果たして何時間かかるのかと大泉JCTでの渋滞。
自分的には日東道が完成してからだな。

>>117
山形 - 新潟 間は未着手の区間が30kmくらいある。
山形 - 秋田 間も15kmくらいある。
で、やっとの思いで整備区間に格上げされても開通までは10年くらいかかる。

今、おっさんなら生きてる内に走破するのはほとんど絶望的。
公共事業に積極的な党（あるいは人）が政権取ったなら分からんが。

荒川胎内〜村上〜朝日ICまではあと数カ月かそこらで開通して
朝日〜温海間がまったくの未定（ただし国道がかなり走りやすい）
温海〜鶴岡が来年度開通予定だから、
温海まで開通する再来年春頃？にはまともに使える道路になってると思うよ

>>120-121
丁寧にありがと。
鶴岡〜温海が開通したら使ってみよっかな。

山越えする山形道は、結構降雪通行止め多いから今後日本海ルートは重宝されるだろう。

しかも連休は東北道も村田付近が渋滞して福島トンネル渋滞と接続して大渋滞になるから迂回需要が高い。

>>121
まったくの未定でもない。
地方整備局がコンサルに調査依頼はしてるよ。

>>123
内陸の人は村田JCT経由は免れないけど、庄内・秋田県日本海側方面の人には日沿道は重宝されるかも。

日東道沿線は雪は少ないが風が半端ないんだろうな・・・

>>119
補足だけど現在は荒川胎内のもう一個先の神林岩船港IC（無料）まで開通してる

>>127
さんくす！風半端無くても山越えの辛さを考えれば（豪雨で一時運転を中止した事も有る・・・）。

>>124
予算が付いてから完成まで最低10年はかかるぞ

1月位に本荘付近を走ったら吹雪でほとんど前が見えない時はさすがに死ぬかと思った

漏れは磐越道の磐梯山吹雪を毎年経験しているが、
一般道も道路の境界やライン見えないんだよな。
雨の日わざとワイパー付けないとか、左右後ガラス曇らせるとか
訓練が必要だよ。
車内に曇り止めスプレーと拭きタオル必要。

>>131
次回は関越だな。大泉JCTの渋滞だけがネックだけど余裕かな？

冬の鶴岡の7号線､ｱｲｽﾊﾞｰﾝで地吹雪がすごかった記憶しかない

>>133
山形道も地吹雪になったら通行止めなの？

俺は、北陸地方だから毎年お盆帰省の時は村上市内の渋滞と朝日からの山越えから
片側一車線の運転で疲労困憊。早く開通してくれることを望む。
ただし、今は神林岩船港ＩＣまで高速利用できるから昔よりはマシか。

電車も8時間以上かかるし飛行機だって羽田経由だから大変。

>>134ﾄﾗ乗りしてた時だから今は分からない｡悪条件なら通行止になるかもね｡

>>136
夏しか帰省しないから、自分にはあまり関係ないんだけどさんくすです。

>>129
そうなんですよね。
朝日〜温海や遊佐〜象潟とか、まだこれから計画を出す区間もありますよね。
今年度、来年度とトントン拍子に開通する区間もある一方、何でそうなんだろうね？
地域間で差があるのかな？
名古屋以西から秋田、青森、北海道方向に抜けるに最短ルートなんだからもっと積極的であっても良かったのでは？

遊佐なんかあのバイパス高速に組み込めないか？

>>138
そりゃあんた、予算は有限だから。
需要が低く強い政治家がいない所は後回しにされるさ。

遊佐は高速をつくらない代わりにバイパスをつくることにしたんじゃなかった？

加藤紘一、いつの間にかすっかり無力な政治家になってしまったなw

あんな左巻き元から無能だろ

そういや今の総裁が泣いてとめてたこと、あったなぁ。。。

まぁ、バイパスなら、高速をみんな下ろされるから沿線のお店は儲かるかもね。

早く新潟〜鶴岡・酒田〜秋田つなげろよage

新潟分は田中夫婦に御願いします！てか、豊栄ののトコ夕方混んでたけど日曜日の日東道は交通量多過ぎじゃないか？対面区間は70も出なかった。

名前が長すぎ…日本海沿岸東北自動車道って。羽越自動車道で良い。

後は秋田まで真っ直ぐな線形で建設して欲しいね。

裏日本道

普通にNEXCOでの呼称は日本海東北道、略して日東道だろ
正式名称は日本海沿岸東北自動車道だが

つぎはぎ高速には困ったもんだよな
二ツ井白神〜秋田北空港は現道を改軌してちょっと手を加えたら１種３級のできそうだが

以前そのあたりの13号を走ったら90キロで流れてたわ
もうちょっと能代よりだったかな

その辺りは7号じゃないか？

日沿道・小坂JCT-大館北IC、13年度供用開始　国交省方針
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20101201a

来年度中には新潟〜鶴岡開通するの？
千葉方面から帰省するなら、千葉〜（常磐道）〜いわき〜（磐越道）〜新潟〜（日沿道）〜鶴岡が良いよね。
村田ＪＣＴ〜山越え２回で庄内に行くのはキツイし。

新潟鶴岡間は30年後くらいには開通してるかも

>>156
残念。これ見るともうすぐかなと思って↓
ttp://z-shibuya.cocolog-nifty.com/blog/2009/11/post-a3ec.html

> また、平成２１年５月には、酒田みなとＩＣ〜遊佐間の新規事業化が決定していることから、
↑ここから

> 概ね二年後には新潟から遊佐までは開通していることだろう。
↑何でこんな結論になるのか訳わからん。多分何かと書き間違えたと思うんだけど

新潟−神林岩船港　　【開通済み】
神林岩船港−朝日まほろば　【今年度開通予定】
朝日まほろば−温海　　まったくの未定
温海−鶴岡　　【来年度開通予定】
鶴岡−酒田　【開通済み】
酒田−遊佐　未定
遊佐−象潟　まったくの未定
象潟−にかほ　未定

>>159
朝日まほろば−温海はどん位かかるの？
時間と距離

だいたい50kmくらい
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&geocode=FaJfTQIdi-dRCA%3BFbojSAIdTu5QCA&saddr=%E7%BE%BD%E5%B7%9E%E6%B5%9C%E8%A1%97%E9%81%93%2F%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E7%B7%9A&daddr=%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E7%B7%9A

>>161
意外に遠いな
これ懐かしい。小さい頃この辺りでよく遊んでた。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&geocode=FaJfTQIdi-dRCA%3BFbojSAIdTu5QCA&saddr=%E7%BE%BD%E5%B7%9E%E6%B5%9C%E8%A1%97%E9%81%93%2F%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E7%B7%9A&daddr=%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E7%B7%9A

遠いけどそんなに車いないしほとんど信号ないから実質的に高速道路が開通してる
と考えてもらっても問題ないよ

>>163
さんくすｍ（＿＿）ｍ

４月から、有料になるのでしょうか？

>>165
ならない

そろそろ開通日が発表されてもおかしくないんだが、なぜ？

小新改良　けっこう進んでる。
黒崎改良　完成
逢谷内ＩＣ　用地買収ほぼ完了？
海老が瀬改良　おとさたなし
姥が山改良　これからか？

誰がバイパスの話をしろと

秋田南バイパスの4車線化がいよいよ動き出したわけだが…
せっかくなら臨海十字路まで一気にやって欲しかった

ttp://www.thr.mlit.go.jp/akita/jimusyo/06-koujiinfo/u-const/ro-06_akitaminami/index.html

>>167
どこが開通しそうなんだろ？

ボクの肛門も開通しそうです！

大館西道路〜小坂ＪＣＴ
朝日まほろば延伸
温海〜鶴岡ＪＣＴ

なにげに象潟〜仁賀保、鷹巣〜櫃崎も工事が進んでる

それにしても、二ツ井と北空港の方針を早く出して、事業着手して欲しいものだ。
このままじゃ、開通の日の目を見る前に、墓場だよ

>このままじゃ、開通の日の目を見る前に、墓場だよ
そうなる可能性は高いけどな。公共事業に対する風当たり強いし。
少なくとも民主が倒れる（小沢が総理なら可能性有るかも）まではこのまんま

東北地方の公共事業はすべて中止です

※ただし岩手県を除く

高速道事故：４台衝突、死者は３人に　新潟県胎内市
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110111k0000e040001000c.html

暫定2車線開通、無料化実験、積雪。
条件が重なりすぎ。

青森ー秋田の高速道開通年度を教えてください

どの区間が最後に開通するのかな

二ツ井〜秋田北空港間だろう
まだこの区間だけが決まってない

まだ温海-山北と遊佐-象潟も決まってなかったような・・
山形の県境区間のとこね

高速道路で開業させなきゃよかったのにな
中条以北は高規格道路のバイパス扱いで十分
対面でぶっとばすからこういう>>177悲惨な事故が起きる

バイパスでも飛ばす奴は飛ばすだろ

高速道路での死亡者は一般道と比べて格段に少ないので
対面通行でも高速道路にしといたほうが本当はいい

>>183
高速だろうが一般だろうが、センターポール立ってて70なら大抵は飛ばすよな…

>>183　>>185
70ならだいたい当たり前に出してるな　最悪80とかも…　ただ普段の乾燥路面での話
俺もそんなアイスバーンの中そんな無茶はやれないわw

つか鉄道路線板で事故語ってるやついたので誘導してきた

安全速度で煽られたら、途中にあるバス停に寄って譲りましょう。
路側帯でハザード譲りは危険です。
一応高速ですから。

非常時以外にバス停に止まってもいいんだっけ?
煽られたら、ブレーキを使わずに±5km/hの加減速をして遊んでみる。

開通してますよ。北上回りでどうぞ。

>>180
きみまち坂〜米代川の橋までと、空港道路に手を加えれば案外簡単そうだが。
実際は、どんな風になるか楽しみだな。

>>190
七座信号場前後の奥羽本線旧線跡を拡幅すれば、工期が早まるかもね。

村上開通ﾏﾀﾞｰ?

>>192
ﾏﾀﾞ

二ツ井白神〜あきた北空港、具体化に向け動き出したな
ここがつながれば秋田県内は完成、残りは県境部分だけになる

ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h22/k_230125_douro.pdf

現道活用案が採用されるとすれば、
色々な意味で日本初のケースになりそうだね。

でも、きみまち坂ドライブイン辺りの立体化が難しそう

二ツ井白神〜あきた北空港ICアンケート開始(2/28まで）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/enquete/enquete.htm

あとは、遊佐〜象潟かあ
小砂川バイパス・吹浦バイパスも現道活用できそうだけどな

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|.　 |
　|日本海東北道|／
　 ￣￣￣￣￣￣

新潟中央〜河辺JCTまで…羽越自動車道の名称にして欲しがった感じ。

東北中央道も奥羽道で、相馬〜小坂JCTまで…。

高速道路名が長い感じの日本海沿岸東北道。

東海東北自動車道に改名すべきニダ

>>199

旧国名は使わないことになってたんじゃなかったっけ。

NEXCOでの営業上の呼称は日本海東北道だろ
なんで沿岸つけたがるんだ？

>201

旧国名使わないんだ…日本道路公団の時は常磐、磐越、上信越とか旧国名使った路線名が有ったけど…民営化のセイだね。

東九州→日豊、日本海沿岸東北道→羽越、東北中央→奥羽の方がやっぱり味が有るし、すぐに言えて馴染み深いんだよね〜まぁ仕方ないけど。

鉄道路線名と同じだと何か不都合あるのかな…？
羽越や奥羽の方が明らかに分かりやすいし文字数も少なくて済むのに

じゃあ関越も、上越自動車道に名前を変えよう

道路名称の基準は道路標識適正化委員会に聞いてください

>>202
単に建設中に仮称として使われていた期間が長いからじゃない？
とくに沿線では新聞とかでも使われていた名称だし。

新名神をいまだに第二名神と言ってしまう人がいるのと同じで。

建設中の小坂JCTですが、IC併設で工事を進めるようです。
ttp://gikai.pref.akita.lg.jp/pdf/tayori134.pdf　←の２頁目

>>203
鉄ヲタから見れば並行高速道路はウザい存在だからマネしなくていいよ

あつみインターが山の中過ぎて海側から向かうのダルいな。
せめて鼠ヶ関まで作って欲しかったよ。

それを言うと新潟側もせめて山北まで作って欲しかったな

神林岩船港〜朝日まほろば間は3月27日に開通予定
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2011021501nithiendoukaitsu.pdf

開通が楽しみです。県北に行きやすくなりますね。

豊栄ＳＡ以北もＰＡがほしいです。豊栄ＳＡを過ぎると降りない限り休憩は
出来なくなります。荒川ＰＡは計画がありますがどうなのか分かりませんから。
その間に欲しいですね。（聖籠新発田ＩＣ〜中条ＩＣの間に加治川ＰＡとか）
国道113号山形方面に向かう場合などを考えると必要になりそうです。

別に荒川以北は無料なんだから降りて好きなコンビニ行けばいいじゃん

それもそうですげど一回一回降りるのはどうかと思います。

ここって新発田から先は追い越しできる区間なし？

>>217
ある…けど死亡事故あり。

暫定二車線ってのは、いずれは4車線化するの？

>>219
そう、いずれは…でもずっと暫定のままだと思うｗ

今日走ったら4車線区間は100で追い越し車線を塞ぎ続け
対面区間では前が数珠繋ぎなのに直前の車に張り付いてるバカフィットいた

ガソリンの「暫定」税率もそうだな
暫定＝半永久ってことｗ

荒川胎内ＩＣの先に1kmくらい追い越し車線があります。

埼玉スーパーアリーナは横浜よりは遥かに行きやすいな新潟からだと

後ろのクルマがウザかったらバス停で退避しましょう

すまん思いっきり誤爆した

温海−鶴岡　あともうちょいだ。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/photo.html

温海トンネルはどこの区間？
村上⇔温海間ってワケではないか…

>>227を見れば温海トンネルは鶴岡市内だとわかるだろうに・・・

荒川胎内過ぎると標識の一番下が村上から鶴岡に変わるんだけど、隣町まで100km近くあるのかと思えば気が遠くなる。
平成の大合併恐るべしｗ

北海道に比べたら、かわいいもんだ

北海道のスーパーマーケットの看板ｗ
ttp://homepage2.nifty.com/oozora/kamban.htm

JUSCO　　　　　　　↑
ジャスコ釧路店　直進110km

会津若松IC入口近くに「イオン新潟南」の案内看板があるよ
そこもたしか100km位だったと思ったが

会津からわざわざ新潟のイオンに来るやつ なんているのか？

会津からわざわざ新潟のイオンに来るやつ なんているのか？

2回言うな

事業着手ﾏﾀﾞｰ？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|.　 |
　|。稲庭うどん。.|／
　 ￣￣￣￣￣￣
朝日〜温海、遊佐〜象潟、二ツ井〜あきた北空港

最低限民主党が倒れてからじゃないと無理じゃね。
何かつい最近自民が政権取ったら子供手当て廃止して
公共事業につぎ込むとか言っていたからその時にでも期待すれば

例によって例の如く公共事業アレルギーの方々が発狂してたけど

>>239

東京圏の高速道路に数兆円つぎこむようなので
回ってこないよ。

庄内は永久に北にも南にも西にもつながらない陸の孤島なんだろうな

>>238
お前さんが投資してやれば？

来月末に朝日まほろばまで開通して、さらに秋田道（北上ＪＣＴ−秋田中央）の
無料化実験も４月から開始されますが、
深夜０時に新潟中央ＩＣを出発したとして休憩無しで何時に
秋田中央ＩＣや青森フェリーターミナルに到着できそうですか？
（東北道は使わずに日東道と７号線のみで）

朝の８時ぐらいかな
俺の運転なら。

>>243
ちなみにフェリーへの到着時間ね。
青森〜鶴岡間はR7＋高速無料区間を使って実際に走ったら、
PM9時出発で休みなしで5時間かかった。
鶴岡以南は、月山方面しか行ったこと無いから予測の時間。
7時くらいには着くかもね

鶴岡〜新潟間は、朝日まほろば開通により
実質２時間程度になると思われる。ゆっくり走って２時間半程度かな。

>>241
日東道だけ唯一繋がるような気はする

特急いなほよりは早いだろう

そういえば、いなほも秋田止まりになったな

まだダンプカーが土運びしているよ
粗方完成してるのに

東北中央道とか三陸道とかの予算を全部こっちに回すべきだろ。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

こういうときにやっぱり代替路線の大切さを認識するわ
東北の縦の第二幹線として日本海東北道は必要だとおもう

国策で優先的に全線開通させるべきだったよな。。

中国地方は軸の高速道路が2本
近畿・中部・関東地方は3〜5本
九州、東北は1本のみ
九州と東北は明らかに軸の道路が足りていない

この地震を教訓に日東道整備に拍車掛かるな
緊急車両と物資輸送車両の迅速な通行確保のため

東北在住高速道路マニアの俺にとっては堪らないスレだな

仙台あたりが壊滅した今、北東北の物流は頸動脈を締められたも同然なんだよな
リスク分散の為にも日本海側の道路と都市を整備活用すべきだ

まあ、東北道が復旧したのでもうどうにでもなるけどな

むしろ復興にお金使われてこっちは後回しになるかもね

さすがにこれで複数ルートの重要性がわかったから
朝日〜温海は来年にも事業化に向けて動き出すんじゃないかな
あと荒川と米沢を結ぶルートもね
まさか山形県内陸部と関東関西方面を結ぶ鉄路が米坂線だけになるとは思わなかったもの

確かに、複数ﾙｰﾄは必要だわ
国道のﾊﾞｲﾊﾟｽとしてでも、現道活用でもなんでもいいからﾌﾙ規格に拘らず早期の整備が求められるな

日本海側にバックアップの道路が必要ですね

雑誌や本の発行ピンチ　インクも「紙」も品不足
ttp://www.j-cast.com/2011/03/26091371.html

都内の印刷会社に聞くと、被災しなかった北海道の製紙工場から
受注する場合でも、岩手や宮城の配送ルートが混乱しているため
東北地方の日本海側経由で輸送せざるをえなくなる。
そうなれば時間もかかり、コスト増は免れない。

岩船港IC〜朝日まほろばIC開通あげ

日本海東北自動車道神林岩船港ＩＣ〜朝日まほろばＩＣ本日開通しましたね。
嬉しいです。万歳です。
僕が小学６年（2002年度）のときに中条ＩＣまでは開通したんですが、その先がどうなるか分からなかったのですが、
大学１年（2009年度）のときに中条ＩＣ〜荒川胎内ＩＣが開通し、2010年３月28日に荒川胎内ＩＣ〜神林岩船港ＩＣが
開通し、そして今回朝日まほろばＩＣまでが開通したわけです。
小学校のときは朝日までできるのかどうか、また工事すらするのか先が見えなかったのですが、
開通してよかったと思います。新潟朝日間約67kmができたわけです。
ここ数年で日沿道はどんどん開通して成長したのだと思います。

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手 2011年3月27日現在
2011年3月27日　神林岩船港IC〜朝日まぼろばIC開通
2011年度　鶴岡JCT〜温海IC開通予定
2012年度　両前寺仮出入口〜金浦IC開通予定
2013年度　小阪JCT〜大館北IC開通予定
2014年度　新潟東SIC開通予定
2016年度以降　金浦IC〜仁賀保IC開通予定
新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝（新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/緊急自動車退出路━中条IC━中条TB━
胎内BS━荒川胎内IC━（荒川PA/BS）━神林岩船港IC━村上瀬波温泉IC━
村上山辺里IC━朝日三面IC━朝日まぼろばIC・・(山北IC)・・

温海IC--五十川IC--三瀬IC--鶴岡西IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC--
遊佐(1）IC--遊佐(2）IC--遊佐(3）IC・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森IC

日本列島はリスク分散の為のバイパス機能が必要不可欠と
今回の東日本大震災で痛感した。
東北地方ならば、新潟〜青森間の日本海沿岸東北自動車道全通は
絶対必要だろうな。

中国地方ならば、日本海沿岸の山陰方面に大阪〜下関に至る
ルートが絶対必要だと思った。

祝開通神林岩船港ＩＣ〜朝日まほろばＩＣ

おめでとうございます！

だが、新潟県人としては、日沿道はこれ以上必要ないけどな

朝日〜山形の区間作るくらいなら、
｢新潟バイパスを巻まで延長｣とか｢亀田〜万代島バイパス｣とか｢長岡東西道路｣とか｢柏崎バイパス｣に金を使うほうがよっぽどマシ

鼠ヶ関のあたりをなんとかしてほしいものだが

>>267
2016年度以降の区間がおかしいのでは?

全2ちゃんねるでも屈指の良スレあげ

北陸・信越地方最大、本州日本海側最大、
札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

このレスは山形県、秋田県、新潟県の人が書いてるのか？

日本海東北自動車道　

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

絶対に片側２斜線にすべきだろ・・・

BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
IC
番号 施設名 接続路線名 起点
から
(km) BS 備考 所在地
北陸自動車道富山・ 関越自動車道東京方面

42 新潟中央JCT 磐越自動車道 0.0 - 新潟県 新潟市
1 新潟亀田IC 国道49号（亀田バイパス）
新潟市道弁天線
3.2
- 新潟東スマートIC[1] 県道4号新潟港横越線 6.9 事業中（2014年度供用開始予定[2]）
- 西野BS - 7.4 ○
2 新潟空港IC 県道16号新潟亀田内野線 9.2
- 豊栄SA
豊栄スマートIC 11.7 スマートICは6-22時
新潟中央JCT方面出入口
- 葛塚BS - 16.6 ○
3 豊栄新潟東港IC 県道46号新潟大外環状線 18.3
4 聖籠新発田IC 国道7号（新新バイパス） 25.7 ○ 聖籠町
- 加治川紫雲寺BS - 31.6 ○ 新発田市
- 救急車
緊急退出路 県道21号新発田紫雲寺線 31.6 聖籠新発田IC方面出口
加治川紫雲寺BSに併設
新潟県立新発田病院への救急搬送
5 中条IC 県道591号中条インター線 36.9 胎内市
- 中条TB 37.0 本線料金所
- 胎内BS 41.4 ○
6 荒川胎内IC 国道113号 荒川道路 46.6 村上市
7 神林岩船港IC 53.7
8 村上瀬波温泉IC 県道286号岩船港線
県道531号村上神林線
57.7
9 村上山辺里IC 県道207号大栗田村上線 61.4 新潟中央JCT方面出入口[3][4][5]

10 朝日三面IC 県道349号鶴岡村上線 63.7 新潟中央JCT方面出入口

11 朝日まほろばIC 県道208号小揚猿沢線 67.5

基本計画区間
- 温海IC 県道348号
温海川木野俣大岩川線 - - 2011年度開通予定（新直轄） 山形県 鶴岡市
- 五十川IC 県道61号菅野代堅苔沢線 - - 鶴岡JCT方面出入口
2011年度開通予定（新直轄）
- 三瀬IC - - 鶴岡JCT方面出入口
2011年度開通予定（新直轄）
- 鶴岡西IC - - 2011年度開通予定（新直轄）
- 鶴岡JCT 山形自動車道 - - 2011年度開通予定（新直轄）

残念なのは、鶴岡JCTが温海方面から酒田方面だけで行けて
仙台方面へいけないこと。

へんなところケチったな。

岩城ICって本線料金所なの？

鶴岡ＪＣＴがハーフＪＣＴなのは建設費抑制のためだとされています。
新潟・温海方面から仙台・山形方面に行きたいときは日沿道鶴岡西ＩＣを降りて、国道7号
を通り、山形道鶴岡ＩＣに入ることになります。
逆の場合も鶴岡ＩＣを降りて、国道7号を通り、日沿道鶴岡西ＩＣに入ればよいです。

>>274
秋田県民だけど、すごく新潟に遊びに行ってみたくなりましたｗ

>>274
4枚目、弥彦山の後方に、普段は遠すぎてお目にかかれない妙高山、火打山、焼山が綺麗に撮れてるね。何気に貴重な写真だ。

>>268
そう、絶対必要
同レベルか、それ以上の地震がこれから先に起きることを考えれば尚更

今回開通した区間、1998年に着工と新聞に書いていた。
そんな昔から工事始めていたか？？？

実際、鉄道は東北本線が大きな被害を受けたが、貨物は日本海側をみんな通って、物流を守っている。

道路もこんな感じに、日本海東北道を早急に整備し、関西方面からのバックアップとして機能させるべきだろう。

>>268
中国地方は中国道があるからまだ大丈夫だろ
問題は東九州

20xx年。倒壊、東南海、日向灘地震が同時発生。
そのときの海外報道。
「宮崎、高知津波で全滅…かなぁ？」
「浜岡原発あぼーんしたみたいだよ」
てなふうになりそうだから怖い。
早くつくれや。

日本海東北自動車道の朝日まほろばＩＣ〜温海ＩＣの間が着工してほしいと思います。
暫定2車線（計画4車線）で工事をして欲しいと思います。

豊栄ＳＡの駐車可能台数が少し増えたみたいですが本当でしょうか？

とりあえず完成２車線で十分

同意
ちゃちいのでいいからさっさと作っとけ

結果的に最後に生き残るのはこの日沿道だったりして＾＾；

東北道の迂回ルートは必要だけど、それを負うのが日沿道なのかという気もするが

新潟市から朝日まほろばまで行ってきた。
山を切り開いて造った村上瀬波温泉ICが圧巻だわ。
R7から羽黒町まで突っ切る道はまだできていないけど、
いくつ山潰したんだろ？
路面の状態は良かったので走りやすかった。
村上まで行くのが楽になったわ。

>>296
山切り崩したりしたから祟るんだよ

東名高速道路とかすごくね？
良く渋滞情報がでるなあ

朝日まほろばインターから温海インターまでまだ基本計画って・・・
やっぱりあの山形と新潟の県境の山が邪魔なのか？
あれがなければもう工事してるのか？

村上市と鶴岡市って無駄に広いし、鶴岡ってド田舎だし、高速道路ができても車通るのか？
っていうか、鶴岡市が隣の市なのに鶴岡のことを知らない村上市民。
鶴岡と村上ってどっちが都会？

東北は田舎ｗ
関東甲信越は大都会ｗ

297
お前だけにな

＞300
鶴岡の方が遥かに都会。行ってみればわかる。

初心者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝日から温海まで早く開通して欲しい

>>302-303

ダンプは 走るな！

無料化終了ﾏﾀﾞｰ

>>307
そのダンプで建設資材運んでるし

こないだはじめて、紅白ギョーザで有名な奥州ラーメンに行ってきたよ
ラーメンはまあ普通だったんだけどｗ、ギョーザは評判通りすごく美味しかった！
やっぱり味も良いから売れてるんだね〜。ご飯もおかわり自由だし大満足でした

奥州ラーメンって餃子で有名になってたんだ。>>310見てググって初めて知ったw
15年前に市民市場近くの方に時々行ってた

今は美味いものは全国区。
讃岐うどんなどがいい例だけど全国から車で食いに来る。
稲庭うどんは上品すぎてパンチ足りないんだよな。
アイディア出して全国から食いに来てもらおう。

新潟市などは、日本海東北自動車道（日東道）と主要地方道新潟港横越線を結ぶ「新潟東スマートインターチェンジ」を設置することを決めた。渋滞が慢性化している国道７号新潟バイパス竹尾ＩＣ付近の混雑緩和のため。２０１４年度の供用開始を目指す。
市は11年度当初予算案に調査や設計などの費用約７２００万円を計上、10年度内に国に設置許可を申請する。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/20485.html

3年もかかるのか

本線直結形は工事が大規模になるから。

新津西もまだ開通してないじゃん。

無料化やめちゃったら意味ないのでは？

巻潟東と新潟東はまぎらわしい

巻潟東＝西蒲にすればいい。
ただそうすると恵美が新潟南にすべきだと言いそうだがｗ

巻潟東から西に行っても巻潟が見つかりません！

16日（土曜）TeNYで午前10:30から
「みちを結ぶ、道が結ぶ」日本海東北自動車道の特集番組をするそうだ。
興味のある方は見てみては？

面白そうだけど、新潟県民じゃないから観れない(; ´ー｀)y─┛~~

今日、まほろばまで行ってきたけど、
荒川胎内まではかなり交通量あるね。
ここまで４車線は絶対に必要だと思ったね。

そうかそうか。
ならば精一杯アピールしてﾘｹﾝｶﾞｰﾄﾞｹﾝｶﾞｰ言う連中を黙らしてやってくれ。
和歌山県知事があれだけアピールしても一向に相手にしてもらいないんだぞ。

本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

今日、朝日まほろばまで走ってきた。

トンネルは瀬波ICの南側に短いのが1カ所だけ。
瀬波・山辺里間は山を削った(？)凹部分を走る。ここの４車線化は難しそう。
というか防護壁なしで大丈夫か？　冬は両側から押し寄せる雪で埋もれるかも。
終点のまほろばICの手前はカーブになっている。

予想外だったは今回の開通区間に追越区間が全くないこと。
待避場所らしきものはあるが、あまりの狭さと短さで役に立ちそうにない。
遅い車がいても追い越せないし、逆に煽られても逃げ場がない。
くれぐれも事故には注意。通行止と渋滞で地元民の大迷惑になるだろうから。

フルIC付近すら2車線しか無いからなぁ
4車線化するとき大変だろうに

する気がないと思ったほうがいい

する気がないならきちんとした分離帯を作って欲しいわ

こんなとこに高速道路規格とか贅沢すぎる
新潟バイパス規格並みで十分なのに

新潟バイパスが高規格でないとでも？

日東道　新潟中央〜朝日まほろば

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

北陸自動車道

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

関越自動車道

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

新潟バイパス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

日本の大動脈は東名高速道路だからなぁ〜

日本海側にも東名高速のような道路があれば面白いのに

だからウィキペディアをソースにすんなと

村上瀬波温泉とか朝日三面、朝日まほろばと変な名称のインターが多い。

其れより早く秋田まで繋げ、羽越自動車道に名称変更して欲しいかな。

旧国名は使わない事になっている。

じゃ、関越道は特別なのね

独自ソースがあるんだろｗ

いつから「関」が旧国名になったのかと。

いつから越は旧国名じゃなくなったのかと

磐越自動車道
能越自動車道
上信越自動車道

日本海東北の難点は長すぎる名称
東北中央で限界ギリギリ
羽越がダメなら日本海自動車道で良いと思う

>>341
東北だけじゃないから変だね。
東日本日本海沿岸自動車道くらいが正しい名前。

よし、全て埋めて東日本日本海沿岸東北羽越自動車道で決まりさ

で、略すとスレタイの通りになるわけかｗ

羽越自動車道でいいじゃん
三重県南部方面の高速道路も順当に紀勢自動車道になったことだし

まずは県境の国道が１本になってるところから。
あそこが駄目なると、新潟〜庄内は完全に寸断される。
日本国山をぶち抜くトンネルを優先着工で。
Ｒ７もここだけ、曲がってるし。

地図見ると村上〜山北〜温海のあたりってまさに原発適地じゃないか？
人少ないし、津波の心配ないし・・・なぜここが候補地として目を付けられ
なかったのか不思議でならない。

一応地震起こすようなプレートの割れ目有るけど…

津波対策で海水面から10m超な崖の上にしか作ってないからなあ

日沿道の新潟区間、今年って何やるの？　盛土ってことで1億くらい予算がついているけど

http://www.hrr.mlit.go.jp/library/jigyou/H23-2jigyoukeikakutuchi/niigataken.pdf

朝日インター＝朝日まぼろばインターだと思ってたんだけど違うのか？
山形よりに、朝日インターを作るってことで延伸工事をするのか？

>>345
羽咋市から氷見市に抜ける羽咋越中自動車道みたいだ。

>>350
側道部分ではないかと。

>>347
30年くらい前の地震で､津波が来たって山北の親戚の漁師が言ってたよ｡

>>353
その時だったかどうか確かじゃないけど、
岩船の石川が逆流するポロロッカ現象が起きたのをテレビで見た記憶がある。

対面通行でも一応高速道路扱いなのか

>>350
道理で開通したのに未だに早朝からダンプカーが行き来している訳だ

３１階の高層マンション。
シティータワー新潟！

新潟人が自慢できるシティータワー新潟　高層マンション！
シティータワー新潟　公式ホームページ
http://www.ct-niigata.com/

３１階の高層マンション。
シティータワー新潟！

新潟人が自慢できるシティータワー新潟　高層マンション！
シティータワー新潟　公式ホームページ
http://www.ct-niigata.com/

３１階の高層マンション。
シティータワー新潟！

新潟人が自慢できるシティータワー新潟　高層マンション！
シティータワー新潟　公式ホームページ
http://www.ct-niigata.com/

３１階の高層マンション。
シティータワー新潟！

新潟人が自慢できるシティータワー新潟　高層マンション！
シティータワー新潟　公式ホームページ
http://www.ct-niigata.com/

シティータワー新潟はまさに人類が想い描いた理想の住処だな！！！（←影響受けやす杉）

大都会新潟

【「休日1000円」、6月にも廃止＝高速料金、1次補正の財源捻出で―大畠国交相】

新料金制度として、導入を予定していた「平日2000円」の実施も断念する。
全国50区間で行っている高速道路の無料化社会実験についても6月で一時凍結。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110422-00000045-jij-pol

六月に入ったら終わり？ということは五月一杯で終わりなのかな。
うっかりそのつもりで乗らないようにしないと

先日放送された道が結ぶの録画を見たが、まんまプロパガンダ臭かった。
堀が番組名通りに事務所の人に「日沿道」と強制したのにワロタ。

無料じゃなくなったら
また元のガラガラ状態に戻るんだろうな…

昨日の夜はまったり80�`で巡行出来た

日本海東北道って東北の震災の救援車、
特に関西方面からたくさん走っているね。
山形から宮城・岩手方面に向かうのだろうか。
北関東道や磐越道経由ではないんだね。

せめて、聖篭新発田まで恒久的に無料にすれば、
新潟バイパス経由で無料高規格道路が繋がるのに。

新潟中央〜聖籠新発田は必要なかった
既に新新バイパスがあるから

新新バイパスの渋滞考えるとそれはないな。

で、朝日ほもろばから鶴岡ってどのぐらいかかんのよ
距離にして100kmぐらいやけんど

朝日〜勝木〜鶴岡手前の羽前大山の間は60km/h〜70km/h巡航可能

100kmないだろ
朝日まほろば〜温海でおよそ45km
鶴岡ICまでなら75kmほど
計算上では１時間ちょっとだけど信号その他を考えたら２時間弱か

関越自動車道を見習えｗ

日東道ｗ

なんなんだｗあれはｗ

東京方面は片側３斜線で、群馬辺りから片側２斜線、湯沢では道が悪くなり、豊栄SPからは片側１斜線ｗ

東京、埼玉では街灯がいっぱいついてるし、標識もいっぱいあるのに日東道は暗いじゃないかｗ

風景も暗いし

埼玉のように片側３斜線にはならんのかｗ

日東道はサービスエリアもパーキングエリアもないじゃないか

豊栄は店も自動販売機もなくて不便すぎる

>>372-373
おまえこそなんなんだその文は
行間無意味に開けんな
誤字も多いし
俺みたいにクールな書き込みできんのか

新潟駅前・万代地区

表通りはオフィス街、裏通りは歓楽街が形成されている。
少し先（７〜８００ｍ）の万代地区は、
バスセンターを中心に伊勢丹・アルタなどの商業施設が集積している。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

新潟駅から２ｋｍ、古町地区
金融機関を中心とするオフィスや専門学校などが集積している。
三越・ラフォーレ・地下街などの商業施設が集積し、歓楽街も形成されている。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284822543983.jpg
http://hasekururu2nd.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_703/hasekururu2nd/21mm3-1b2cf.JPG
http://senmeneshi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/11/220910_niigata01.jpg

新潟駅から３ｋｍ、１つ目の駅である白山駅付近
市役所・地方裁判所・合同庁舎などの官庁、
ＮＨＫ・民放などの放送局、大型病院その他多くの公共施設が集積する。
新潟駅から万代・古町・白山と３ｋｍに渡って広がる業務中心街の一角。
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-haru-15rr.jpg

新潟駅から4.5ｋｍ、２つ目の駅である関屋駅付近（信濃川対岸を望む）
県庁・北陸地方整備局・新合同庁舎などの官庁
民放の放送局、各政党県本部、その他ショッピングセンターなどが集積する
官庁街を中心に副都心を形成し、さらに拡張を続ける
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinanogawa/sora/img/0002.jpg

ちなみに関屋分水を渡ってすぐに先に見えるのは、
新潟駅から６ｋｍ、３つ目の駅である青山駅付近の住宅街。
越後線沿線は市街地が延々１０ｋｍ以上に渡って広がる。

7号線を勝木に迂回させず雷峠を抜けて、345号線に合流させるように整備しなかったのは何故だろう？

↓こんなに標識が出ているのって関越自動車道の埼玉県辺りのようだなｗ
関東はこういう標識がいっぱいあるけど
大都会に近いところわな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Niigata_cyuuou_JCT.jpg

Ｒ７は新潟県側は内陸、山形県側は海沿い、
Ｒ３４５は新潟県側は海沿い、山形県側は内陸。

県境部分が１本に収束されて、海沿い。
ねずがせきを通そうとしたんだろｗ

>>376
峠越えが大変だからじゃね
4つほど峠こえないとＲ345とつながらない

>>377
これ昨日、東北からの帰り道に見たわ。
仙台、多賀城、塩釜、利府、松島、東松島、女川、南三陸、気仙沼、陸前高田、大船渡、釜石
と沿岸部を数日掛けてみてきたが凄まじかった。
平地以外は全く無事だし、ちょっと内陸入ればもう普通の日常生活に戻ってるけど沿岸部の平地は
見るも無残。ほんの数百m程度を隔てるだけで全く別世界というかほとんど異次元の世界という光景。

日東道＝東名道ｗ

近代的ｗ

なんか山形〜秋田の方がさきできそうだよね。

山形〜秋田も泉田〜金山間がいつ繋がるか分からない雰囲気。
及位〜院内も不明だが、そんなに距離ないし60出せるから十分かなという気はする。

村上瀬波温泉ICってみんな村上インターって呼んでるな
そもそも温泉いくなら岩船インター降りたほうが近いし

>>384
でもおかげでR345が渋滞を起こしている
早く村上ICから瀬波へ抜ける道ができてほしい

ＩＣで温泉が付くのはここが初めて
これ豆な

豊栄SAの駐車場所が増えたね。新潟方面・村上方面とも。
意味不明な中央区画を撤去し、7x2台分の駐車場所を確保。

あの中央区画の脇に大型車が止まってると、スマートICから
高速に乗ろうと加速する車が見えづらくて危なかった。

豊栄ＳＡの駐車場は増えてよかったと思います。豊栄ＳＡ以北はＳＡ・ＰＡがないので
ＩＣを降りない限り休憩できないのが残念です。1箇所くらい作って欲しいと思います。

>>388
降りればいいんじゃない？無料区間なんだから

無料区間内にPAやSA作るくらいなら、その金を、日沿道を1キロでも延伸するのに使ってほしいんだが

新潟R7の旧朝日の山側から海側に90度曲がるところ

そこと、温海ICをつなぐトンネルをまず作って欲しい。

>>390
同意。90度曲がるところまで朝日まほろばから高速延ばしてもそんなに時短効果は期待できなさそうだけど、温海から90度曲がるところまでトンネルつなげればショートカットになって結構時短期待できそうだけどね。

道路着工基準見直しってニュースがでてる。
これで日沿道の未着工区間が着工開始されるかな？

まいね

>>392
震災前よりはマシな程度で期待したら裏切られると思う。
何打かんだで再優先は三陸（と常磐）だろうし

常磐はnexcoの金でやるからなぁ
最優先は三陸として、紀勢〜阪和や四国、東九州と争うことになると思われ

常磐は原発の近くを通る箇所が工事中だったけど、当分完成できないんじゃない？

警戒区域の中を走ってるからなあ
どーすんだろアレ

どうしようもないんじゃね？
５０年くらい駄目なんじゃない？
常磐〜磐越〜東北で充分。磐越は４車線になったわけだし。

磐越よりこっちに集中した件

さようなら無料化実験

こんにちは８月から一般全車種無料

※秋から半年間の無料化の方針を一年延長し＆前倒しして8月から被災者でなくても無料にする検討に入ってる

被災地の高速無料２０日から　８月めどに被災者以外にも
http://www.asahi.com/car/news/TKY201106010544.html


　国土交通省は１日、東日本大震災の被災地を支援するため、東北地方などの高速道路は被災者が乗る車とトラック・バスを２０日から無料にすると発表した。８月をめどに被災者以外にも広げ、利用者すべてを１年間ほど無料にする方針も示した。

　中止方針の「休日上限１千円」の料金割引と、一部区間の無料化実験は６月１９日（日）まで、とする。

　無料にする主な区間は、「常磐道」の水戸インター（茨城県）以北▽「東北道」の白河インター（福島県）以北▽「磐越道」（福島県―新潟県）と「日本海沿岸東北道」（新潟県―秋田県）の全線。これら以外の東北地方を走る高速道路の全線無料化も検討している。

東北だけ丸得する案だな
いくら東北だけ無料にされても東北へ行くための道路が高くなるんじゃどうしようもない

料金計算プログラム変更作業でｱｲﾁｰ業界は大変だな

日東道無料化か
日東道だけは余り変わらなかったな

磐越が無料になるのは大きいな。
でも、当分は被災者だけだよね。
8月早くこないかな。

馬鹿が押し寄せて渋滞に拍車を掛けるだけじゃないのか＞全車無料化

日東道混みすぎｗ

競馬勝ちましたか。

さようなら無料化実験

渋滞から開放されましたか？

汚沢にやられちゃったね

三陸の高速、全線整備へ　計３６０キロ「復興道路」に
http://www.47news.jp/news/2011/07/post_20110701020301.html

統一するか、どっちか先に埋めない？
日東道
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1302591178/

>>413

そっちのスレッドを削除依頼してこい

朝日まほろば以北も事業家間近かな？
事業化前の調査業務を発注してるね。

再来年度あたりには新規事業化されそう。

>>414
ほーい
行ってくる

>>416
どこが来るかな？
二ツ井〜鷹巣か？

山形〜秋田県境が最後になりそう。

山形〜秋田県境と山形〜新潟県境は同時だぞ

いつの間にか鶴岡JCが本線付け替えてた

汚染レベルの低い第二の東北縦貫線か

>>422
東北中央道もあることないか？

>>423
新潟山形南部連絡がいるじゃないか

>>424
ああ

東北道
福島県内にいる奴
大馬鹿だなＷＷＷＷ
ざまあみろ
外部被爆だぞ
みんないるから大丈夫だと思ってるんだろうけど

とんでもないぞ

あまりにも馬鹿が沢山いてびっくりした

やっちまったな手遅れだな知ってる奴は絶対いかない
ざまあみろ

外部被爆だな


、

この場合は「被曝」な。

うむ。何かの爆発にさらされるのが被爆。馬鹿丸出し

クソチョンバカは関西に多いな

今日のニュースでやってただ、
新潟〜山形は、明日、事業調査区間に指定される　と発表されるらしい。
１０年後ｗにはできてるかな

山形〜秋田は？
こっちも基本計画のままの部分が結構な距離あったと思ったけど。
まあ明日を楽しみにするか。

本当は震災前にできてないと行けない道路だった。

青森まで早期に全通させるみたい

日東道全線完成の方針固める
国交省、朝日―温海間整備案検討開始へ

国交省は数年以内に３区間で事業着手後、10年以内の完成を目指す。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/26398.html

日本海沿岸道、早期に全線完成へ　９月に整備案検討開始
http://www.47news.jp/CN/201108/CN2011082301000920.html

国土交通省は２３日、東日本大震災の被災地復興に関連し、
新潟と青森を日本海沿いに結ぶ日本海沿岸東北自動車道（日沿道、計約３２０キロ）を
早期に全線完成させる方針を固めた。未着手の３区間のうち新潟、山形県境の
朝日まほろば―温海、山形と秋田の両県にまたがる遊佐―象潟の２区間は
９月から整備案の検討を始める。

残る秋田県の二ツ井白神―あきた北空港は近く整備案がまとまる見通しで、
国交省は１０年以内の完成を目指す。

日沿道は被災した太平洋側の道路の代替路となったが、
未開通部分で一般道が混雑するなどの課題が浮上。
全線を完成させて東北地方の高速道を東西で「二重化」する。

日東道全線完成の方針固める
国交省、朝日―温海間整備案検討開始へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/26398.html

国土交通省は23日、東日本大震災の被災地復興に関連し、
新潟と青森を日本海沿いに結ぶ日本海東北自動車道（日東道、計約３２０キロ）を
早期に全線完成させる方針を固めた。未着手の３区間のうち新潟、
山形県境の朝日まほろばＩＣ（インターチェンジ）―温海ＩＣ（約39キロ）について
９月から「計画段階評価」に入り、整備案の検討を始める。

残る２区間のうち山形と秋田の両県にまたがる
遊佐―象潟は９月から整備案の検討に着手、
秋田県の二ツ井白神―あきた北空港は近く整備案がまとまる見通し。

国交省は数年以内に３区間で事業着手後、10年以内の完成を目指す。

新直轄の無料高速になるか、国が建設費負担の有料高速道か

パーキングエリアくらい作ってほしいから、ネクスコ管轄の有料高速がいいなあ

儲からない所にPA作ってもしょうがない
そこそこ利用者がいるなら高速使わない地元の客も使えるようなスーパー＋αのショッピングセンターをIC近くに作ればいいだけ
無料ならIC出入り自由なんだから

どっかの県に高速道路からも
一般道からもアクセスできて
駐車場が違うだけのSAなかったか？
道の駅とサービスエリアの融合みたいな感じ。

そんな形式だったら地元民も遠方からの客も使うだろう。

>>439

上信越道新井PAとか、最近そういうの急速に増えてる

新々バイパス豊栄道の駅も、開通当初はPA扱いだったし
別に無料道路だからPAつくっちゃいけないなんて決まりはない

秋田の日本海東北道なら
新直轄区間だけど西目PAがあるよね。
新直轄区間のPAはNEXCOではなく
国交省が管理している。

でも自販機ないよなそこ…

>>438
無料化社会実験中に豊栄新潟東港ICで降りたら、目の前にベイシアがあるショッピングセンターがあって助かった。

無料区間でICでてすぐのところに道の駅って形もあるね

新聞で現道活用か新規建設か検討ってあったけど吹浦バイパスのことだろうな

10年以内に全線開通か。胸圧だな。
生きてるうちに何とか走れそうだ。

日沿道、象潟？遊佐の整備検討　全線開通にめど

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20110824c

全線開通したら、
料金、車線数、道のり、など総合的に考えると、

秋田〜東京は、新潟経由になる？

開通後も福島県内の放射線量が高ければそうなるけど
さすがに10年後ともなれば正常化してるんじゃないか？

>>447
だろうね
無料区間が長いし距離的にも近い？から

放射線は無関係。

新潟から秋田までの長い長い対面通行を考えるとどうかなとは思うけど、
フクシマよりはマシかな

>>445
「事業に着手してから」10年以内に全線開通であって
今から10年以内じゃないぞ。12-3年って所だろう、まあ大差ないけど。

今月でルート決めて３次補正から予算に盛り込む予定の三陸道と違って
時間かかるだろうしな。主に予算の優先度とか。
時の政権がまた色々と難癖つけたらもっと後回しも有り得る。

無駄な道路と反対することは実質誰にも不可能だから
推進派の勢いばかりが増してすいすい進む可能性の方が高いけどな。

実際この道路がないせいで秋田山形は地震後しばらく陸の孤島になってたから必要だけどな
あまりにフクシマ宮城に依存しすぎた交通網では問題だし

秋田〜庄内　って高速化を想定した高規格バイパスが既にある程度整備されてるんだね。
鶴岡JCTの本線を、日東道に付け替えたのはなぜ？
将来的に営業路線名は新潟〜河辺JCTで日東道で統一すんのかな？

スムーズに着手されれば２０２４年開通の見通しと報道してるな

>>454
新潟中央JCT〜小坂JCTまで日本海東北道
村田JCT〜鶴岡JCTまで山形道
北上JCT〜河辺JCTまで秋田道

これですっきりするね。

>>456
河辺JCTの内陸側、
鶴岡JCTの内陸側にＴＢ設置して、
日本海東北道は完全無料にすべき。

>>457
鶴岡JCTのTBは不要
JCTから村田方が有料なら今の鶴岡ICの運用でこと足りる

ってかついでに湯殿山〜鶴岡JCTも無料にしてくれｗ

全線工事する前に「日沿道」なのか、「日東道」なのか、はっきりしてくれ。
個人的には、「羽越道」がわかりやすいと思う。

>>447
東京〜鶴岡・酒田だとどうだろう？
東北道〜山形道より、東北道〜磐越道〜日沿道の方が距離で言えば遠い。
時間は後者が早いかな。

>>460

関越〜日沿道だろう。

新潟〜庄内は、日沿道が全通になれば１時間３０分程度になる。

これまではちょっとした買い物で庄内から仙台に行く人が多かったが
流動が新潟に移ると思われる。

>ちょっとした買い物で庄内から仙台に行く人が多かった

多かったの？
仙台を都会と思ってあこがれているガキだけだろ

庄内から比べればそんなものだよ
東京でるのも大変だし

>>455
随分先の話なんだな。
その頃って秋田も山形も県の人口100万割ってるよな。

対面２車線だけど、
でも東北道の６割とかそういう値段だと、
やっぱり関越経由になる。
コストにシビアな流通業だとなおさら。

>>464
国立社会保障人口問題研究所から資料ひっぱってきたが、2025年の人口予想は

秋田　*91 万 1000 人
山形　103 万 2000 人
青森　119 万 6000 人
新潟　209 万 2000 人
宮城　215 万 8000 人
岩手　117 万 1000 人
福島　182 万 1000 人

だった。震災前のデータだから宮城福島岩手はさらに減るかも

中国地方を貫く自動車道は中国自動車道と山陽道の2本あって
さらに山陰道を造ろうとしているのに、東北は東北道1本だけ。
日沿道の整備は当然だし遅すぎたくらい。

>>466
この人口予測を考えると相当ガラガラな道路になるよな。

>>459
営業上の路線名は日本海東北自動車道
工事して作ってる計画上の路線名は日本海沿岸東北自動車道

NEXCOの営業上で「上信越自動車道」として運営されている藤岡JCT〜上越JCTは、実は計画上の路線名は「関越自動車道上越線」（練馬〜藤岡〜上越）という名前
ちなみに北陸道の長岡JCT〜新潟中央JCTも、計画上では「関越自動車道道新潟線」（練馬〜藤岡〜長岡〜新潟）という名前

>>467
中国自動車道の利用者ってどのぐらいいるのかな？
宝塚周辺で利用したことあるけど、ここはさすがに混んでた。
でも、岡山県広島県山口県は人口多い都市で全部山陽道で、中国自動車道はことごとく過疎地だけ通るよね？

>>467
そういう点では九州も一刻も早く東九州道が必要なんだよな
九州はちょうど180度回転すると東北みたいになる

東北新幹線と九州新幹線、八戸道と宮崎道、秋田県角館市と宮崎県えびの市の扱いが微妙に似てるのも偶然の一致

>>471
秋田県と宮崎県の高速事情が似てるとも言えるよな。
陸の孤島ぶりが凄い似てる

開発が遅れた分、自然が残されているのも似てるんでは？ｗ
これからは秋田と宮崎の時代が来るかもしれない。

>>470

当時の発想は、鉄道の時代は終わり、過疎地に道路を通す事によって人口増を狙ってた
山陽道が全通するまでは中国道は交通量多かった

常磐道と日本海東北道しだいでは、今の東北道も同じようになるかも

中央道、中国道、東北道と
当時はまずは国土の軸として真ん中に高速を通すという発想だった

結局中央道は途中で諦めて東名を先に作ることになったが

中国自動車道は線形が悪いからね。

東北道も放射能問題で、
東北の中心が日本海側へ比重が移りそうだからね、
常磐も全通不可能になったし、
何気に大動脈になる。

東北と西日本のつながりが増えるね。
今まで、関西方面からのトラックは関東経由だったのが、直接行けるようになるし。

全通後東京から酒田や秋田までは確実に関越経由になるね。
これは大きい。
一刻も早く4車線化を！

今でも関西は北陸−磐越では

まあ日本海側は人口少ないので比重が移るってことはないだろな
山形だって庄内以外は日本海側ではないし

これなら名神→北陸→日東道→山形道の交通量増えるな
鶴岡西IC鶴岡IC間の国道7号大渋滞だろな
鶴岡JCTﾌﾙ化必須だよな

月山越えの車がそんなに増えるとは思えないな

むしろ小国回りをだな

関西から山形だったら
磐越道会津若松でおりて大峠経由じゃね

走ったことあるけど荒川胎内から鶴岡は走りやすいよ。
途中に追い越し車線があれば高速がいらないくらいだ。

>>482
会津若松→山形は会津若松〜喜多方と米沢市内のロスがでかい

経験上最低30分は変わってくる

関西−山形って普通に荒川胎内から113じゃないのか。
高速バスもそこ使ってるし

普通車は345、大型は7って仕分けが出来てるから新潟県北の建設って意味あるのかどうか…
いずれにせよ葡萄峠付近は相当の難工事必至だ…

月山は一般道扱いだから、ETCの深夜割引とかは切れてしまうんじゃ？？

てか完成は2024年らしいねww
随分先の話だわw

>>420
当たったね。
てか、もしかして内部の人？

二ツ井白神〜あきた北空港IC、既存道活用し整備
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20110826l

二ツ井白神〜きみまち阪交差点(約6km):国道7号の交差点を立体交差
きみまち阪〜北秋田市今泉(約5km):国道7号をバイパス化
今泉〜あきた北空港(約7km):県道の交差点を立体交差

規制速度(制限速度):70〜80km/h

新潟中央〜鶴岡・酒田って高低差はどんな感じですか？
割と平坦な感じですか？月山とか関山峠みたいなところ無いですよね？

>>488
歳とると10年とかあっと言う間だぞ。
気づいたらあぁもう出来たのかってなってる。

>>491
今の７号で高い所で１００ｍくらい。

高低差はそんなにないよね。地形上、高いところに作った道は眺めいいなって高さになるけど。
海沿いは荒れたときは海水が車に直撃するような場所が多いから、そんな時は通りたくないな。

全部開通すれば物流の拠点がまた変わりそうだな
秋田・鶴岡あたりに工場とか営業所とかできればいいんだがな…

>>493>>494
ありがとうございます。高低差はそんなにないんですね。
海沿いは冬場は危険かもしれないですね。

全線開通が まえだおしに なるのを きくと 北前船の 時代に もどる ことを 実感 させられる。

少しずつでも開通して行って欲しいね。山形側の温海〜鶴岡とか。
新潟側のまほろば以北は事業中じゃないんでしょ？

>>85
>でも将来的には、東北中央道の栗子トンネルが東北一。
福島市にいく道路なんてもうつくられないだろう。

むしろ大峠道路を4車線化しないと。

R７は海沿いを走るけど、これは山あいを走るんだね。

>>499
すでに掘ってる最中だし。

全線開通するなら、

豊栄PA〜荒川胎内IC　ここは４車線化しないと。

軽か普通車で小国方面へ向かう場合、聖籠新発田〜荒川胎内ははっきり言って利用価値無いな…。

仕方ないことだけど
中途半端なところで無料、有料が分かれちゃってるよね

新潟中央JCT、月山道路、河辺JCT、小坂JCT

ここは無料で

名称が長い

羽越道にしろ

なんで羽越道にならなかったんだろうな

何か知らんが昔はやたらと長い名前で呼ばれていた
「東北縦貫自動車道」とか「東北横断自動車道酒田線」とか
その名残で長い名称になってるだけだから全通すれば「羽越自動車道」になる可能性は大

そのままだと思うな

今さら、全ての看板を
掛け替えるのか？

そんな無駄なことするはずが無い

舞鶴若狭道の例もあるから何とも言えないが
おそらくない

東北中央道もあるし東北と付く高速が３つあってややこしいな
間違ってはいないが…

羽越線オタは鉄道板に帰れよ

こんなの要らないな
7号線を4車線にしてくれた方がよっぽど良いや
対面のしょぼ国道の隣に対面のしょぼ高速作ってどうするん
どっちかをきっちり4車線にしてくれよ、タダで通れる7号線をそうしてくれれば
土建屋も地元民も遠出する人もみんなが得するじゃん

現在の7号線を拡幅するとなると立ち退き費用などかかりすぎるので、
4車線化するなら山を掘ったり削ったりして他に作ったほうが割安になるんだろ
ただし一気に4車線化するほど需要がないのでとりあえず対面でw

対面かあ。海沿いは雪が少ないからいいかもしれんが・・・
関越は走行車線をあきらめて潰しても、追い越し車線は除雪確保するので
滅多に雪で通行止めにはしない。ま、日東道は凍結するとやっかいなので
二車線の必要性は冬では痛感する。それ以外は対面で十分だけどね。

>>514
鶴岡バイバスってあんじゃん、郊外に割と新しい対面のしょぼ7号
隣にこの高速もあってやっぱり2車線、どっちが先に出来たのか知らないけどアホだ

農家の軽トラ、社速が決まってる大手運送会社、フルに積み込んだ重トレ、路線バス
何故か順法意識に溢れて法定速度で走るおじさん、絶対居るじゃん高速でも国道でも
中途半端な二重投資して両方まともに使えないんだと思う

複数県に跨る高速や基幹国道を地元だけの視点でいるいらない言われてもな

なんだ鶴岡の田舎もんの寝言か

なんだよ地元民が地元視点でもの言っちゃだめなのかよ
それに使い難いものは誰が使っても使い難いじゃん
対面の国道と高速一個づつより、4車線の7号一個が欲しい
だからこの高速は要らん

まあ、ここで何を言っても変わらないけどさw
無駄金ばっか使いやがって

庄内のカッペどもには不要かもしれんが日本海側を繋げる高速は必要なんだよ。
不要だと言うのなら庄内のIC全部閉鎖すればいい。

新潟県内の暫定２車線を見ると、
荒川胎内をすぎた辺りまでは４車線化の素地があるけど、
それ以北は、ちょっと厳しいね。土地は確保してあるみたいだけど、
切土の構造とかが、もうやる気ないもん。

まあ庄内は無料にしなきゃ駄目だろうな
下道に逃げるよ

>>520
かっこいいな、どこの都会のシチーボーヤか知らんけど

使いやすい道路が欲しい×
高速道路じゃなきゃだめ○

快適な道路システムが欲しい×
とにかく高速道路じゃなきゃやだやだ○

地図だけでもつながってたい
こういう人が実は大多数だから現状の道路体系になってるんだと思う、田舎の悲願

>>521
まったくだ、向こう側はPAか何かの広いスペースもあるし

先日も何故か70kmを守るセダンのあとを大名行列してたら、いつもちょっと苦労した7号村上のショッピングセンターを見下ろしてた
信号がないのは有りがたいけどイライラはどっちも変わらんw
仮に変な車が居なくても、対面高速は大型が90で塞ぐし
夜中は国道の大半の信号が点滅になるから、下道4車線の方が自分は長距離も走りやすい

２４年といわずもっと早くやれや

>>524
もっと早くやるよ。
遅くとも24年ってだけの話な。

片側一車線だろうが７０km制限だろうが高速、高規格でつながるほうが時間短縮になるはずだから全然マシ。
まあ朝日温海間は４車線化前提ではなくなるらしいけどなｗ

『庄内と東京が高速でつながった』と言ってても、何かインチキしてるって意識があった。
これで本当につながるのか。

競馬勝ちましたか？
部長…支社の課長、 見てるよ♪

>>471
地図帳逆さまにしたら確かに似ているｗ
日奈久自動車道と南九州自動車道西回りは三陸自動車道だな

酒田市が山形新幹線延伸をまた要望しているみたいだけど
新幹線が仙台通過するなら良いけど山形とか福島だもんなあ
庄内地域や本荘・由利地域の人は、東京には飛行機、仙台にはバスだから
新幹線が延伸しても利用ないと思うぞ
むしろ日沿道開通のメリットの方が良い

>>523
>向こう側はPAか何かの広いスペースもあるし
それってPAになる筈だったところがバス停予定地でしょ？

>>530
でも飛行機だと羽田から都内に出るのがめんどい。
その点新幹線だと上野・東京駅で停車するため都内に移動するのが楽なんだよね。

日沿道も少しずつでも開通していって欲しいな。
ちなみに村上朝日ＩＣ降りて鶴岡市内まではどのくらい?1時間半で行ける?
東京から帰省する時、月山越えるのがしんどいから新潟経由に変えようと思ってまして。

山形県入るまでが30分、その先1時間かなぁ
今年度には温海から先も出来るし、更に短縮できそう。

こんなところに高速いらねーだろ？
大都会に作るのが先だ

つまらん煽りだ

日沿道が全て開通したら
新潟〜庄内〜秋田の間で高速バス路線ができるかもね

>>533
なるほど、ありがとうございます。
関越経由で帰省してみる決心が出来ました。

http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/work.html
鶴岡温海間は来年３月下旬まで工事予定だから
ギリギリ今年度中には開通できるのか

この道路できても、

西日本､新潟等〜東東北って、あまり便利にならないんだよね。
秋田道も山形道もみんな、斜め下方向だから。

新潟山形南部道路なんか、中条インターに接続して、もっと新潟〜仙台を直線で
結ぶようなルートにしないといけなかったのにね。

>>539
角栄の怨念　って言われてる。

旧新潟2区(村上市出身)の稲葉元法相との確執

>>539
別に荒川胎内でもたいして遠回りじゃないし

>>538
温海〜鶴岡が開通するだけでも大きいね。
温海〜朝日も信号が少なく３０分位だとしたら、かなり時間短縮できる。

>>510

別の例だけど、名古屋周辺部の東名阪道は名2環に名前が変更されて看板が全部変わったよ。
だから看板の付け替えはあまり理由にならないかも。

新潟中央JCT〜小坂JCT

を「日東道」として、料金も完全に無料。

新潟中央JCT、小坂JCTにＴＢを設置。
河辺JCTの秋田道側にＴＢ、
鶴岡JCTの山形道側にＴＢ、

これでＯＫ。山形道庄内区間も完全無料化かな？

>>544
東北地方ではエリア一体、被災者は無料になってるけど、その制度が未来永劫は続かないわけで

特例制度が終わったら、ネクスコ管轄と新直轄が入り乱れた道路に戻るんだろうな
ただ民主にとっても自民にとっても、ネクスコ管轄の高速道の中で日沿道だけ無料にしなきゃいけない理由はないんだよ

新潟側の朝日まほろばから先はどういうルートになるんだろ
海側に作るんなら距離が長いし、山ばっかりだし
トンネル掘ったとしても１０年で出来るんかな

無難なのは現７号の内陸側ルートだろう
ただ温海インターは比較的海側にあるので、どう繋ぐかは見もの

たぶん、朝日まほろばから、少し北上したら、R7を跨いで、
そのままR7のちょっと海沿いを走る。
葡萄峠あたりから、直線で温海ICまで伸びる感じかな。

>>546
海側に作ったら北陸自動車道の親不知子不知みたいになって、
笹川流れの景観損ねる。
と言うか、まずそのルートはない。

安く作ることを優先されそう

温海トンネルは６ｋｍもあんのな

いっそのこと海底トンネルとか
















































笑

できるだけ走行時間が短縮できるルートにして欲しいな

競馬勝ちましたか？

マナー違反の書き込みはやめろ
他の人が不快な思いをすることに気付け

意外とR113で米沢に抜ける香具師が多いから
荒川胎内まで早期4車線化きぼんぬ

しかし、「日沿道」だとか「日東道」だとか名前が複雑。
この際、全通した暁には名称統一したら如何か。

例えば「羽越自動車道(羽越道)」とか「奥越自動車道(奥越道)」とか
「越陸自動車道(越陸道)」とか「青新自動車道(青新道)」とか
「青潟自動車道(青潟道)」とかさ。

東京・神奈川・埼玉西部〜関越経由でこれ使う人には開通するのは嬉しい事だろう。
でも結局、埼玉東部・千葉の人は常磐・東北経由の方が早いし近いんだよな。

>>559
選択の幅が広がるのは良い事だと思うぜ。
例えば、埼玉南部や東京２３区や千葉西部の人が名古屋へ行くのに
東名を使おうか中央を使おうか気分で決められる。

ただし、片側１車線の両側２車線道路だと厳しいだろうけどね。
やはり、最低片側２車線の両側４車線道路で整備しないと
東北道には勝てないだろうな。

まぁ…勝つ勝たないのレベルじゃ無いけどさ…。

>>557
「日沿道」は法定路線名
「日東道」は営業路線名

どこが複雑なんだ？

現在秋田道・山形道になってる部分も全通したら日東道になるのか？
「日東」から日本海と東北はイメージしにくいし、「Ｅテレ」と同じくらい語感が悪い
どうせ改称するならわかりやすく呼びやすい「羽越道」にしたら良いだろうに

Ｅテレって日テレのマネだろｗ

>>560
選択肢が増えたのは確か。
これまでは関越経由での帰省は無かったが、新しいSAを見てみるのも良い。
何より３K（険しい・危険・怖い）の月山越えがなくなるのはドライバーにとっては嬉しい。

>>564
全線開業した暁には４車線化すると良いね。
君の帰省所要時間も飛ばせる分短縮出来るんじゃね？

>>565
４車線化すれば、距離は若干長いがほぼ同時間で到着出来そう。
東北道と違い、渋滞は少ないだろうね。関越の埼玉県付近の渋滞は何とかガマンかな。

まず、４車線になる日はくるのかどうか

片側１車線だから遅い車を先頭にして大名行列になるから
追越車線は多めに造って貰いたい

名称が長い 羽越道で良い
豊栄にレストランとかガソスタ付けろ!!

>>562
羽越道って表記も楽だし簡潔でいいよね。海側を通るってんで、日本海を入れたかったのかなあ。
現在、日本海が見えるポイントは秋田の10km区間だけかな。走ったこと無いけど

>>567
永遠にこないと思う。
恐らくこれから作られる区間は暫定ニ車線ではなく、完成二車線で作るだろうから。

>>562
別に並行在来線のマネせんでもいいよ

新潟〜荒川　までは４車線の可能性高いと思う。
特に秋田まで開通したら、東北道経由の車が
結構な数こっちにシフトするだろうから。

やっぱり月山って難所なんだな・・。
まぁ地元の俺も冬場はパスしたいが。

>>570
東北を縦に走る高速道路は３本あって、メインが東北道、
東北地方の真ん中を走るから東北中央道、
日本海側を走るから日本海東北道という発想なんだろ

>>572
たとえ鉄道のマネだろうが、東北道の脇道という発想よりはずっとましだろう

>>575
>東北を縦に走る高速道路は３本
常磐道(〜三陸道)もよろしく

流通業界は、運送費がすべてみたいなもんだから、
日本海側東北〜東京は間違いなくこっちにシフトする。

羽越厨うぜえ

道路の名前なんかなんでもいいから、早く全通させて欲しいね。

「羽越道」(出羽・越後)
「陸越道」(陸奥・越後)or「越陸道」(越後・陸奥)
「奥越道」(奥州/陸奥・越後)

俺的には「奥越道」が良いのだが。
「日本海東北自動車道」「日本海沿岸東北自動車道」
どちらも業務的ってか人間味が無い名前だし…。

それか、この際「日沿道」＋「北陸道」で
「日本海自動車道」(日本海道)にしちゃうとかな。

まぁ…「首都圏中央環状道路」(圏央道)の例も有るが…
取り敢えず早く全通する事を望むよ。

>>580
「日本海自動車道」(日本海道)

これが一番良いよ。

新潟が東北だけじゃないと主張すればあるいは「東北」がとれて・・・

日本海道なら誰でも日本海側の高速道路と分かるが
日沿道では日本海側の高速道路だと知らない人もいるんじゃないだろうか

多摩地区在住だが、全通すれば秋田に帰省するのにこっちを利用したいね。
首都高を避けられるし。圏央道が東北道まで完全に繋がれば選択に悩むところだが

>>584
県央道はもう繋がるだろｗ

日本海って付くと北海道から山陰地方まで日本海だから
範囲が広すぎるんじゃない？

秋田から新潟までなんだから、
「秋越道」（しゅうえつどう）でどうだろう？

秋越だったら羽越のほうがいい。
でも小坂ジャンクションのある小坂・鹿角地方って出羽に入るのか？

日東道整備案３ルート示す

国交省
　国土交通省は15日午前、新潟市中央区の北陸地方整備局で道路整備に関する東北・北陸地方合同小委員会を開き、全線開通に向け「計画段階評価」に
入る日本海東北自動車道（日東道）朝日まほろばインターチェンジ（村上市、ＩＣ）―温海ＩＣ（山形県鶴岡市）間（約36キロ）について
高規格道路整備案３ルートを示した。また、いずれのルートにも途中、ＩＣを４カ所に設置する方針も示された。

　今後、県や関係自治体などへの意見聴取やアンケートなどを行い、小委員会に再度諮った上で対応方針を決める。具体的なスケジュールや
整備期間は示していない。

新潟日報2011年9月15日

その３ルート案どんな感じだろ
どこかあがってないかな・・・

>>585
桶川北本IC〜白岡菖蒲ICはいつ繋がるかわからんぞw

>>589
後日、北陸地方整備局、東北地方整備局のサイトにUPだって。
マスコミに資料渡ってれば、明日の朝刊にでも載るんじゃない？

とおもったら、新潟県内ニュースで３ルート一瞬映ってた

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko058536.jpg

�@最短ルート
�A国道との接続
�B日本海側へのアクセスに配慮
事業費は1700億円から2100億円を想定

�Bだろうな。

ちなみに今日の夕刊に、もうちょい詳しく出てた。

R7沿いが一番安上がりで、最短ルートがやや高い、のどちらかで決まるかもしれんけど、
冬季凍結を思うと海沿いがいいかも。最もお値段が高くなるようだが。

もう出てるぞ　なぜか新国に
http://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h23_touhoku_hokuriku_top.html

読みつかれたお

資料２の真ん中らへんに
ルートの比較と各ルートの概要が詳しく乗ってる。

IC名はこう？　葡萄と勝木はひらがなで。

Ａ案　朝日ぶどうIC−山北北中IC−山北府屋IC−鼠ヶ関IC
Ｂ案　朝日ぶどうIC−山北北中IC−山北がつぎIC−鼠ヶ関IC
Ｃ案　朝日ぶどうIC−笹川流れIC−山北がつぎIC−鼠ヶ関IC

結局、Ｂ案の現道活用になりそう。

で、着工はいつ頃だい？

>>602
２〜３年後ぐらいじゃない

資料がB案に誘導してるよなｗ

A案が最短ルートなのか？
事業費も高いしそれほど時間も他と変わらんけど

最短時間で造れるのはどのルート？

B案だろうなこれは

緊急車両の利用を考えたら7号へのアクセスが良いB案だろうね。
津波被害や高潮災害時の冗長性を最優先したらA案か・・・。

でも走って楽しいのは海沿い区間の長いC案かなあ。

海沿いはほとんどトンネルだろうから面白くないよ
今造ってる鶴岡温海もそうだし

間違いなくＢ案誘導
現道活用はやめていただきたい。

秋田のような末端と違って、ここを現道活用でちょっとばかし開通を早くしたって
将来的にはマイナスだよねえ。

現道活用は言ってみただけのアドバルーンだろ。
実際はB案本命だけど、一応各案あげてプラスマイナスもありますよと。

「アクセスコントロールせず、沿道からの出入りは可能とする」

名付けて「どこでもインター」

これでも現道活用がいいって言ったら
もう地元の責任だよな

あるいは飛び地開通させて現道部分は最後に回すか

ほったらかしされている山形道の月山-湯殿山になっちゃうぞ
せっかく庄内が陸の孤島から抜け出せそうなのに

県も金を出すなら新直轄で無料高速になるんだよな。荒川胎内〜朝日区間みたいに

県が、｢必要最低限の高速道路は国の金で作ってくれ。県は金を出さない｣と言ったら有料高速になるんだよな。新潟中央〜荒川胎内区間みたいに

有料高速道でいいからさ、県税なんか使わないで全部国が金出してくれ。最低限のインフラ整備は国の責任だよ

>>616

有料道路事業を選択した場合には、国は金を出さないよ？
有料道路、ということはつまり、全額高速道路会社負担で建設することになるから。

その一方で、高速道路会社にも建設拒否権があるから
有料道路事業にしたからといってホイホイすすむわけじゃない
そうじゃなかったら、金を出さないけど道路作れって言う県ばっかになるだろ。

たとえば、象潟〜にかほ　あたりの日本海東北道は、高速道路会社が
建設を引き受けなかったから直轄事業でやってる。

追記すると、国の責任国の責任言うけど、公団民営化を選択して
国民がそれを支持した結果として上記の現状になってる

本来的にやるべきなのは、小手先の無料化とか新直轄での高速建設とかじゃなくて
民営化の現状が本当に良かったのか悪かったのかを
きちんとした場所でオープンに議論して見直しをすることのはずなのに
前原が建設会議の廃止を表明したから、色々と進まなくなってんだよな

本当にいらんことばっかしてるな前原は。

現道活用はもってのほか。
完成２車線もどうかと思う。

中途半端に有料化したら結局みんな一般道に逃げてここだけ使えない区間になってしまう
あと現道活用の場合たしかに月山みたいな状態なりそう‥
トンネルそのまま使うとか

>>619
完成二車線はもうしょうがない。自民政権時代からの流れっぽいし。
震災がなければそもそも作られなかっただろう事を考えたらまだマシだよ。

現道活用は地元次第だな。
とにかくさっさと開通させてほしいあきた北空港近辺と断固ベイブリッジな気仙沼。

そもそも、太平洋側に偏りすぎてるから、
２車線とかいう馬鹿みたいな道路ができてしまう。

根本から間違ってることに、
この大震災があってもまだ国は気づかない。

ほんと、太平洋側の一発で国が滅びるかもって状況なのにね。

2車線高速、一部は月山道路方式で国道そのまま利用
結局ワケワカランものが出来そうだな
これで、じゃあ念願の高速は整備したから後はなしな、とやられたら最悪

こんなもの作らずに新潟・秋田間の7号線を4車線化の方が良い、何度でも言ってやる
道路わきの土地は水田とか山とか広大に余ってるし、集落部分はバイパス、急カーブは山削るなりトンネルで真直ぐに
無料の国道をちゃんと整備してもらった方が良い
誰が得するんだ、こんなもの無理やり作って

温海朝日間で国道を高速として利用できる区間なんておそらくないだろ
象潟遊佐間だと吹浦バイパスは間違いなく高速の一部になると思うが

山形の月山道ははっきりいってひどいよな
自動車専用道とは思えないくらい狭い道幅、暗いトンネルを大型車がバンバン通るから恐い
あれって費用対効果とか考えてつなげないの？それとも技術的な問題？

>>623

国道すぐわきの水田に限って
地主が強欲でなかなか売らない
ことについて

>>625
国立公園内って、開発とか高速道建設禁止じゃなかったっけ

ソースは忘れたが

>>624
上に誰かが貼ってる資料に地名が乗ってるじゃん
北中1.5km、大須戸4.5kmとか、まあ現状は一つの案らしいけど

>>628

現道への合流・分流を考えたら
かえって高くつかないか？

>>625
費用対効果とか考えてあれでやむなしとしたんだろ
月山道路は金は掛かってるよ（一般道路としてはだが）

月山ルートあれは疲れてイヤだ
こっちも安さを求めるあまりに葡萄峠をそのまま流用とかなしなW

>>600
A案・B案でも「笹川流れ」の名称が使われそう。
新潟空港ICや豊栄新潟東港ICの例もあるし。

山北も県外の人には読めないだろうから、
「さんぽくがつぎ笹川流れIC」とか。

そもそも山形道のルートが間違ってる。
人もいない豪雪地の山の中に高速通したわけだ。

普通に山形から最上川沿いにすればよかったのね。

鶴岡を経由したかったからだね

18 ：R774：2010/06/20(日) 00:58:26 ID:1MQU3cRP
>>9
帝国書院
http://www.teikokushoin.co.jp/
いろいろな統計→日本の姿→山形→観光まつり伝統工芸
年間観光客数(2005年)
鶴岡市　５２０万人
酒田市　３２１万人

いろいろな統計→日本の姿→山形→工業
工業総生産額 2007年 [単位 : 千億円]
鶴岡市　3.2
酒田市　2.2

秋田市　　274,790
にかほ　　191,362
由利本荘　108,831
酒田市　　189,921
鶴岡市　　233,552
村上市　　071,961
胎内市　　081,256
新発田　　151,800
聖籠町　　142,173
新潟市　　937,550

>>633
まさに鶴岡が一番得をするルートだよな
山形道ってよりあれは鶴岡道が正しいかと

たまには寒河江のことも思い出してあげてください

現道活用やめちくり〜
完成2車線もやめちくり〜

Ｂ案の新規で決まりでしょう。
現道はないと思いますよ。

>>639
REN4に新しいマジコンでもプレゼントしてご機嫌取れば
見逃してもらえるんじゃね？

交通量考えて２車線が妥当だと思うけど
現道活用はないでしょ

あれだろ

マスコミとかがしょっちゅう
「田舎の国道は豪華！　高速道路と同じくらいの規格！！」
とか喚いてるから、本当に高速道路と同等の規格の国道があるか
調べたんだろ

吹浦バイパスみたいに国道の改良でいいだろ＞＞日東道の県境

>>636
ところでこれ何の数字？人口じゃなさそうだし

>>644

新潟山形県境は
普通に集落の中を通過してるよ

お前現地知らないで適当な事書くなよ

吹浦バイパスは、バイパスなわけで。
ってか、そもそもこの道路は日東道を想定して作られてるでしょｗ

吹浦はたしかにバイパスにしては立派に思ってたがなぁ
ただ歩道と一ヶ所だけ神社の入口に交差点あるんで制限速度は低いままにされるかも

村上から鶴岡までの海沿いの約60キロ、
信号ノンストップで走り抜けたことある。
確実に首都高よりは速いとは思ったよ。

夜中で、平均50km/h台になった覚えがあるな。見通しのいい道は80km/h出すようなペースだが、
それでもより速いペースの車には置いていかれるような感じだ。

>>648
歩道は間に頑丈な柵を付ければOK
山陰道にはそうやって自専道化したところがある
交差点は立体化or廃止だな

つうかA案（最短距離）でも、これまでの想定より距離が長いよね。

>>645
工業生産額じゃね？

金浦バイパスだっけ？も立派だな。

>>652
理想は>>548の葡萄峠からまっすぐ温海ICまで伸びるルートだろう
R7がかなり蛇行してるから、それよりは直線に近いルートにしてもらいたい

三川BPも活用しようぜW

>>656
そこはもう出来てるよ

ってか、「BPが後から」出来たような…ｗ

名称は羽越自動車道にして、新潟〜秋田迄早期建設はして欲しい。

>>657
庄内地域間の南北移動も小銭取られて本線ＴＢだらけな使いにくい山形道より無料で通れる高規格ルートあれば助かるがなＷ

無駄道路イラネ
土建屋と役人の為の道路

2020年くらいにはできると思う。

>>658

羽越厨うぜえ
タヒね

羽越がいいって気持ちも少しはわからなんでもないがな
まぁせめて５〜6年は早く開通しておいて欲しかった

ダイハツ「ミラ イース」　中国製・韓国製部品を積極的に使用しコスト低減を実現
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316577482/

日沿道の秋田県境付近、国が2案提示　全線新設か、国道の一部活用
http://yamagata-np.jp/news/201109/22/kj_2011092201748.php

日沿道・象潟？遊佐の整備検討開始　国交省、２案から絞込み
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20110922e

国交省のページはここかな？
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/touhoku4.html
・資料８−１　日本海沿岸東北自動車道（遊佐〜象潟）計画段階評価
・資料８−２　日本海沿岸東北自動車道（遊佐〜象潟）計画段階評価 チラシアンケート

秋田・山形県境は全線新設でも500億なのに山形・新潟県境は3案とも
2000億前後かかるんだな。いかに難所かってことだな。

距離が違うから単純に比較はできないだろうけど、
村上から鶴岡までは延々と山が海にせり出して、
人もあまり住めないし、交通の発達には障害となっていた
庄内を陸の孤島たらしめた最大の要因だな

結局どっちが先つながるの？

>>663
有力自民議員がいないからだろ
山形庄内＝加藤
秋田本庄＝？

くらいしか思いつかん

新潟村上＝稲葉大和（落選）

昔は村岡元官房長官というのがいてな…

今の時代は豪腕元幹事長と松本ドラゴンだろ

遊佐にはPA作らないのかな？

全通したら鶴岡JCTハーフからフルに昇格するんじゃね？

鶴岡JCTまだ工事中なんだから今からフルに工事やり直して欲しいな

同意
でも結局は料金所設置とかめんどくさく手間かかりそう

荒川胎内付近にＳＡ作りそう。
なんせ豊栄ＳＡから何もないからなｗ

山形県内にSAを造るとしたらどの辺りかな？
鶴岡市に櫛引SAがあるから酒田かな。

>>680
PAだろ。庄内空港付近の広大な土地に欲しいな。

秋田ー新潟がつながった場合に、
この区間にガソリンスタンドが無いままだったら
きついな。300km近くあるし。

>>682
それはないだろ
どこかにSAができるでしょ

新直轄だからSAは無理では？
ガソスタ併設した道の駅新設でいいよ
てか山形道も酒田付近だけ無料化できんのか？
中途半端にTBはメンドクサイ

この区間のガソリンスタンドは夜も営業して欲しい。
寒河江みたいに夜やってないと厳しいよ。

>>685
いつだったか寒河江でガソリン無くなったが、ガソスタ閉まってて給油できずに月山越えはきつかったなｗ

まあIC出たとこにスタンドって形だろうな
無料区間ならよくある

いっそアメリカみたいなフリーウェイにして欲しいな
この道に限った話じゃないけど、なぜ日本は道路システムがここまでダメダメなんだろう
一時は世界2位の大国だったし、これだけ借金残してまでお金をつぎ込んだはずなのに、不思議

SAやPAにGSがなくてもいいよ。震災直後は携行缶もって秋田まで行ったし。
ガソリンスタンドなしで全線開通してくれないと携行缶を使うことが見当たらない。

>>688

そのアメリカのフリーウェイは
一時期税収が減ったせいで荒廃して酷い有様だったのを知らないのか
なぜか日本のマスコミは報じないせいか

さすがに4年前にミネアポリスで橋が落ちたときは報道されたが
アメリカで落橋事故なんて数年に一度起きてる

>>690
オレ個人の印象ではまったく逆だ

日本のマスコミでフリーウェイが荒廃してひどいことになっていると見聞きしたが
何度か走った感じでは、荒廃してなおあのレベルで便利で使いやすいなら、本来はどんだけすごかったのかと驚くレベル

I35で橋が落ちたのは大事件だったな、NHKでも各国でもトップニュースでやったくらいの惨事
こっちで言ったら東北道で橋が落ちたようなもんだし
でも、それっきりじゃないのか？
Iでまたあったら大ニュースだからない、MNとかCAレベルでもないだろ、いやテキトー言ってるが

＞荒廃して酷い有様
＞日本のマスコミは報じない
この発言からすると、よく利用しているんだろう
どう酷いのか、荒廃する前はどうだったのか是非教えて欲しい
あのシステムを走り回った上で、日本の道路のほうがましだ的な発言は驚いた

日本は国土が狭い分、土地代が馬鹿高いからな
アメリカと同じような施設を期待するほうが無理

とりあえずあと2-3年くらいでこうなるわけだが、県境がなんとかなんないとどうしようもないよな…

小坂JCT
｜
大館南IC
�U
二ツ井白神IC
｜
金浦IC
�U
酒田みなとIC
｜
温海IC
�U
朝日まほろばIC
｜
新潟中央JCT

>>691
自分で検証も経験もせず「ネットで真実(ry」っていう典型的な人なんでしょうな>>690は

>>694
典型だな、なぜかこういう人はマスコミでは報じないがと前置きして、マスコミ情報を書くんだぜw
>>692もどう考えてもおかしい
土地が高いからまともな道が作れないなら、東海岸にフリーウェイが貼り廻らされてないはずだし
裏日本のこのあたりには広い真っ直ぐな道がありまくるはず、土地は安いんだこの辺は

右下の大湿地帯、隣の砂漠、氷河のシエラネバダにロッキー山脈、カナダ国境のほうはどこまでも森、シカゴ周辺でも冬は零下30度とか
地形も気候も日本の数倍厳しく、国土が数十倍広いのにインターステートで対面とか見たことないw
州道でもこっちの一桁国道よりはるかにましなのが沢山ある

日本の田舎人っていうのは、結局、道路を憎んでるんじゃないのか？
オレは庄内だが、まともな道を作れば仙台や新潟は150kmだからみんな吸い取られてしまう
それ以上に、知らない人・新しい考えの人が大量に出入りして秩序が乱れる
そんなこんなで人を拒むような国道を放置して、もう一本似たような高速を作ろうとしている
道路整備しましたっていう言い訳の高速
根拠はないが、そんな気がする、言い過ぎかな

>>695
ありえない仮説
ストロー効果で都会に吸収されるから新幹線や高速道路の誘致をやめたという話は
一度も聞いたことがない

思い込みの激しい香具師だなあ


荒廃してたのは80年代の話だろ
今でもワゴンRなんかあっちじゃ脚代わりに使えんだろ
戦後の農地改革で生まれた自作農は土地に執着するから
今でも田んぼの買収は厄介だからなあ

>>696
じゃあ他にどんな仮説が有り得るんだ
いや、煽りとかじゃなくて、前から疑問なんだ

庄内から他地区に抜ける7号・47号・112号全部むちゃくちゃに曲がりくねった対面
一台前にいたら平気で50km走行とか喰らってしまう、しかも冬は積雪
この状況で、みんなの悲願日本海道！とか横断幕を掲げる市役所・商工会議所の連中はバカなのか
出来るのは対面の現道活用も有り得るなんちゃってだろ
本音では使いやすい道路なぞ要らんと考えてるとしか思えんのだが。。。

>>697
ミネソタ落橋・80年代・アメリカで軽自動車
ああ言えばこう言うみたいなのはやめようぜ、勝ち負けとか興味ないし
何か意味があるなら考えてみるが、何の話かまるでわからん

普通に費用対効果の問題だろ
俺はアメリカの道路運転したことあるんだぜと強調したいばかりに
無理筋の議論を組み立てているとしか思えない

えらい脱線してきてるから流れを早く本線復帰させてくれ

欧米では
むしろ高規格道路は有料化するのが
一般的な流れなのにね

陸の孤島庄内とアメリカ
極端なとこしか知らないから
こんな偏屈になっちゃうんだろうな

そもそも使いやすい道路ってのがわからんな
片側２→３車線にでもすればいいのか
信号なくして高盛土にしてＩＣ作って新新バイパスみたいにすればいいのか
６０km以下で走行する大型ダンプやジジババの軽トラは制限でもするか
それこそ煽りじゃなくわからんよ、モデルとなる地域や道路ってあれば教えてほしいくらいだ

県境は暫く繋がりそうもないな。
今のうちにブルトレで下見に行って来るか

あら、変な流れにしてしまったな、すまない>700

話を戻そうぜ、勝手に纏めるとSA・PAの話を元々していて
＞まあIC出たとこにスタンドって形だろうな
＞無料区間ならよくある
を受けて
＞アメリカみたいなフリーウェイにして欲しいな
（ずーと無料区間が続けば良いな、有料なのに数十キロもなんもないとは許し難い）
みたいな意味で書いたら、大変な騒ぎに
橋が落ちたらすべてダメとか国が狭いと道路が作りにくいとか軽自動車が走れないとか
ワケワカメなことを言われたから、おいおいと反論したが
なぜアメリカ・アメリカと反応するのか意味がわからんけど、そもそもスレ違いだな

>>703
イメージだと名四国道の無料区間、完全に山の中で出入り口にスタンド・コンビニ
新潟は都市部すきてこの区間のイメージと会わない気が
23号とかいきなり言うとアレかなと、フリーウェイと書いたばかりにこんなことに
大阪むけで右手に天然温泉とかいた健康ランド、いまでもあるのかな、屋根に竜の置物のトコ
葡萄峠の辺で無料だったら誰か温泉を掘るべきw

使いやすい道路で自分がイメージするのは片側2車線
高速でも国道でもどっちでも良い、真っ直ぐだともっと良い
今みたいに対面国道の隣に対面高速で一部併用か！？とかはあり得ん

名四国道とか、万博合わせで突貫で建設したから
未だに重大事故が起きる酷い道路じゃねーか

23は道は悪いな、あんたも走っただろうし、オレもそう思うよ、他の人もみんなそうなんじゃ？
つかさ、その話じゃないだろ山の中の無料道路の出口スタンド・コンビにの一例を、温泉いいなぁとかさ。。。

使いやすい（ryはその下3行だけど
書き方もちょっとわかり難いが、叩く気まんまんでアラ探し脊髄反射か
兄さん、あんたの勝ち俺は負け、あんたは賢い俺はバカ、日本はさいこーアメはカス、庄内ばんざーい三重は師ね
こんなもんで勘弁してw

休憩施設の話でなぜこうもあー言えばこー言うで突っかかってくる？
ただの道路の話なのに意味不

12月からまた無料らしいな。

真冬に無料はちょっとな。。嬉しいけど

去年だっけ？村上の辺でスリップで大事故起きたの
あの辺、周囲田んぼで高架になってる部分多いけどなんでああいう構造になったのかな
冬は吹きさらしだろうに

>>707
傍観してて感じたのは文章が非常にわかりにくい

>>710

アメリカに長く住んでた（笑）から
日本語が下手なんですよアピール

アメリカと日本じゃ整備にかけた年数が違うじゃん

日沿道：にかほで促進大会　遊佐−象潟、早期実現求め決議／秋田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111003-00000085-mailo-l05

　日本海沿岸東北道（日沿道）の山形−秋田県境区間建設促進大会が２日、
にかほ市のホテルであった。日沿道は、山形県遊佐町の遊佐インターチェンジ（ＩＣ）から、
にかほ市の象潟ＩＣ（ともに仮称）間の約１７キロが、８月に国土交通省が
具体的な整備案を検討する「計画段階評価」の対象となった。
　大会には、佐竹敬久知事や両県選出の国会議員ら約４００人が出席。
佐竹知事は「高速ネットワークの早期完成に向けて従来の予算とは
別枠でもらえるよう求めたい」と話した。
　大会では、同区間の早期事業化や予算確保を求めた決議を採択。
今後、この内容を含んだ要望書を政府や両県選出の国会議員に提出する方針。

名四と名阪間違えてないか？

まー
あそこも
橋が落ちかかったという意味では
アメリカっぽいのかもしれない

Sea of Japan coast northeast way

あなたはどっちの案にする？

日本海沿岸東北自動車道（遊佐〜象潟）計画検討に関するご意見募集
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J75001/yuzakisakata.html

>>717
完全に案1に誘導しているね。計画概要の書き方は

完全新設のほうがいいんじゃないかな
現道活用だとどうしても吹浦BPの区間で渋滞になるし、災害時などの代替道路としでの意味がなくなると思う

うむ、新設でいいな。
遊佐−象潟は問題なさそうな区間だから事業化も早そうだな。

んだのー

ﾆｲの区間は全線タダにしてもいいんじゃないの？

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/27706.html

50億円って結構な金額だけど、500億円で全線新設か450億円で一部現道(改良するけど)かと言われるとなあ。
二ツ井白神〜あきた北空港の現道活用案はICの多さが売りだったが、遊佐〜象潟ではそのメリットもほぼないし。

バイパス作らずにはじめっから日沿道を完成4車で供用ですればよかったのになあ

完成4車で作ると、建設速度は４〜５割くらい低下するけどな

バイパスと両方建設するのは確かに意味不明だが

12月から来年3月(延長も検討中)の東北道全車種無料化
東北道や常磐道の陰に隠れがちだが
新潟中央ICから日東道・磐越道も対象だよね。

迷うんだが、現道活用も捨てがたいんだよなあ。
吹浦の道の駅をSA代わりにできるし、ブルーラインへの分岐も確保できる。
新設は女鹿あたりから北にしたら?

こりゃ磐越道混むわ。

現道を4車線に拡幅するのじゃダメかな？

>>729

市街地を完全迂回＆信号が無いのであればＯＫ。

信号一回で１分間のロスだとすると
時速6０km/h計算で1km分にもなるので
高速走行路の信号の影響は非常に大きい。

>>729
津波浸水区域にあるからアウトｗ

>>730
じゃあ、今計画している部分だと国道で十分じゃん
秋田・山形県境だと、吹浦の道の駅信号の次は象潟の町中まで2〜30km信号はない
新潟・山形は、勝木のドラッグストアの所の2連続信号の次は北中だけど、感応みたいで昼でもいつも青
ちゃんとした信号は早稲田、つまり、朝日の道の駅のちょっと手前
どっちサイドも今の計画区間の国道に信号はないよ

交通障害みたいな車が前に居なければ、昼でも80kmは出る
90出さないのは取締りが怖いから心のリミッターだな、その点では既に首都高なんかと変わらん速度

別に建設なら、鳥海山麓は海側に旧7号、数百ｍ離れてBP、更にちょっと離れて高速
信号もない無人地帯なのにやり過ぎw
橋が落ちたと騒いでいる人がいるが、作ったら管理にお金がいる、冬は除雪が2倍
ハコモノビンボーだな、大増税が来るのに
自分も>>729案の7号拡幅で十分だと思う

>>731
津波なんちゃらなら現計画案は却下、200年前の地震で象潟がどうなったか、、
次は沈むかもしれない、その心配するなら高速は鳥海山の上を通せw

>>732

いやいや線形が悪いんだわ。
高速道路で直線的に結べば距離が３分の２程度になる。
これまで３０分掛かっていた道路が２０分まで１０分程度短縮。
車一台当たりで２００円分程度の便益向上かな？

一日１万台として一日で２００万円。１年で８億円程度だな。

おいおいw
あー言えばこー言う、線形なぞ言ってなかったじゃん

とはいえ重要な視点だな、言うとおり、新潟県境の線形は悪い
山を削り谷を埋めて、7号を4車線の直線にすべき
高速を4車線で作ってもらえるなら最上だが、その可能性がないなら断固拒否すべき
税金の無駄使いもはなはなしい、もう払いたくないんだ

秋田・山形県境の線形はとても良いよ
庄内視点だと、ピンポイントの県境部分、ラブホテルの手前の堤防の見えるカーブキツイがあそこだけじゃん
小砂川BPもそのさき上浜・川袋周辺もフツーに真っ直ぐ
象潟の鳥海山ブルーラインの信号までなんの問題もない、追越が出来ない点を除けばな
あそこだけ山を買収して作り直せば良いじゃん

高速を1千数百億で整備しても、対面だと順法精神まるだしで70kmで塞ぐやつはかならず居るんだぜ
まあ、いくら妄想したところで別に政策決定者でもなんでもないんだがw
やつらの好き勝手はなんか気に入らない、きっと業者から献金もらってるに違いない

７号現状で十分ならともかく拡幅で十分ってなんだよｗｗ
それこそ庄内の費用対効果、人口から鑑みれば拡幅だって税金の無駄じゃねえか

オレは4車線が欲しいんだよw
その道の名前が7号でも日本海なんちゃらでも羽越道？でも北前道路でもなんでもカマワン

いくら地元でもあんなところに４車線化なんかいらね
４車線化する金があるんだったら東北復興に使って欲しいと思います。

7号4車線じゃダメな理由があるとすれば
秋田-山形を沿岸部で結ぶ動脈が7号線しかなく、迂回路が鳥海ブルーラインか13号
ということになってしまうことを考えれば新しい道路が必要なんじゃないかな

広域のダブルネットワークとしてだけではなく、ローカルなダブルネットワークを…
みたいなことを書こうとして、「広域」の対義語がないことに初めて気が付いた。

「福島を通らない、新たな東北の大動脈が必要」日本海東北道・青森〜新潟　全線開通へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317821809/

キタキタキター

忘れられてるようだが
R7は何年か前に鼠ヶ関付近の土砂崩れで数週間通行止めを強いられたぞ
高潮対策もあるし新規のルートを確保した方いいだろう

>>732
だよな。
新たな高速道路着工は無駄だ。

極論バカって生きてて楽しいのかな

高速造ってもらおうよ
そのほうが良いって

>>737
別の視点だが
暫定2車線で作って何十年も放置の事故の心配はどう
ちょっとググっても新潟区間で正面衝突が2件出てくる
一件は真冬のスリップで2名死亡とか
北国なんだし長距離移動用に4車線・中央分離を一つは欲しい

みんな走り回ってるんだろ？地図厨で緑のラインをみてにやにやしてる訳じゃなく
国道拡幅の方がお金はちょっぴりなんじゃ？シロート考えでスマンがこの60数キロで2000億とか掛かり過ぎ
国直轄だと既に40兆の税収で70兆の予算組んでる訳じゃん、建設費はオレたちか子供たちか誰かが返すんだぜ
金利だってあるから、いっそあっちの人たちに回すその考えも有りかもな

>>739
グローバル/ローカルだから広域/地域で良いんじゃ？

横からでスマンが
＞この60数キロで2000億とか掛かり過ぎ
キロ33億なら高速道路の建設費としてはいたって普通だと思うが。

外環の関越東名間は16キロで１兆2820億円、キロ801億円だし。。。

順法精神まるだしだの６０ｋｍの道路を８０，９０でとばせないと面白くない奴が何が事故の心配だよ
大人しく交通ルール守って走ってろ

ちょっと調べれば分かる事をまともに調べもしないで
感情だけで俺理論を展開するから
つられて変な奴までわくんだろ

二ツ井白神〜あきた北空港は現道活用案
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/110825/09_sankou1.pdf

たぶん山形県の両県境も現道活用になりそうな感じですね

>>745
70制限、悪天候は50制限なのにぶっ飛ばすてるからだろ？
ここは高速道路ではありません！の標識立てればええんだよ。
その代り無料区間にしておく。

>>746
新潟県境の所は2000億とか1700億とかなってんじゃん
そんだけ使って対面でひょっとしたら現道もあるワケワカランものが出来るなら半額で国道を（ry
って書いたつもり、比較して高いって意味じゃなくてさ

なんか山陰の方と似たようなものになりそうだな
9号と平行して高速と直轄、有料区間直前にみんな降りて無料でまた乗るみたいな
現道利用がある分、こっちの方がややこしいのか
749の見ると、秋田県知事は安い方でお願いしますか。。。

>>747
出たな、順法ヤロウ！いいからおまえは道を譲れ
話はそれからだ、みんなの迷惑だ

>>751
2000億っていう絶対額だけ見て「そんだけ使って」って思うのかもしれんが
距離とか考えたら別にそんな高くないと思うがねえ。まあ感覚の違いだからしょうがないが。
新潟県境のはAルートでキロ51億だから若干高めだな。トンネルだらけな事を考えたらこれでも普通だと思うが。

てか、そもそも今まで放置されていて未来栄光着手されなさそうだったものが今回こうして事業化されたのは
道路の二重化が目的だろう？国道を拡幅って本末転倒じゃね。
対面が嫌なのなら4000億かけてでも四車線で整備すべしと主張すべきでは。景気対策にもなるし。

とにかく現道活用でも何でも早く事業化して完成させるに限るよ。
あと10年もしたら日本は道路整備に回す金なんてなくなる。高齢化で
毎年1兆円ずつ年金支払いが増えるし原発の処理・補償はどこまで膨らむか
わからん。なにしろ今後20年30年も向き合わなければならない＞原発
これは今までの長期見通しにはなかった、降ってわいたコストだ。
公務員宿舎だけじゃない、いろんなところを削って原発処理に当てないと
いけないからな。

>>752
＞道路の二重化が目的
震災を受けて突然動き出した最後まで残った区間だからな
決して利用者視点でどうこうの道路じゃない
使いやすいとか安全で快適とか2の次なことは判るよ
大きな決定にここでケチつけて騒いでもどうにもならんことも知ってるw

ただ置き去りにされる利用者のうっぷんを書き殴っていた
エロイ人の考えることはまるでワカランが、放置される現国道もこれから出来る何かも肩の凝る道だろう。。。

>>751

半額で国道を拡幅できるという補償はどこにもないわけだが。
むしろ国道に近い方が立ち退きは大変だし地価も高いのは分かってる？？

俺理論俺視点をあたかも総意みたいに語ってる奴ってなんなの

>>755
半額はテキトーに書いた、正直スマンかったw
農地は知らないけど都市部だと道路に面した土地が普通は高いな

たっぷりお金を払えば農地は売ってくれるんじゃ？お米は余ってるし
家屋は北中や早稲田の集落に何軒？やったことないけど数えられるくらいの少なさ
女鹿・三崎・上浜こっちも道路脇に何軒あるよ
女鹿に一塊、三崎にホテルとレストラン、小砂川BPの終わった所に数軒、交番もあったな、その先は象潟まで家っぽいのないし
などなど脳内で数えられそうなくらいじゃん
札束で頬を引っ叩いて（ry

例えば、象潟の干満寺を動かそうとかは無理だ、芭蕉も来た遺産だし多分あー言うのは金では動かない
そう言うのがあれば別だが、なさそうだしなんとかなるんじゃないの？
一軒一億はあり得ない地域だし、100軒単位で家はないかと
まあ、ただの妄想だけど

山形道でも言えることだが追越しレーンの箇所を多めにお願いしたい
理想は全面四車線だがな

>>758
でも、恐らく大部分を暫定２じゃなくて完成２でつくってしまうだろうからなあ。
トンネル区間多いとなれば尚更。

完成2車線なぁ、バカな話だ
分離帯がないからこっちが悪くなくても突っ込んでこられたら終わり
じっちゃんがボケて逆送して来ても逃げ場なし
路側帯に逃げたつもりが、もともとじっちゃんふら付いてるからむしろ直撃コース

ところが4車線だったらどうだろう
飛び込んでくる車もなく、逆送車は路側帯と左で華麗にスルー
安全・安心・快適だ

インター降りたらそこは懐かしいふるさと
許婚のあの娘と結婚できる
その前にお風呂に入ると、何故かお湯が一万円札
隣に目をやれば知らない女の人が豹柄のビキニで微笑んでいる
仕事は上手くいき、賭け事は勝ちまくり、持病の腰痛も快方、髪もふさふさ、何もかも上手くいく
そう、幸福は4車線に乗ってやってくる、2車線では来ない！

それなのに完成2車線とはな、バカどもめ

いつまでうじうじ同じような話してんだか、もうあきらめろよウゼエ

うるせー、ハゲ

　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿やねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

日沿道の秋田県内未着工区間　県道高速化、来年度着工へ
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111013t41009.htm

現地行ったこと無いから机上論だけど
地図みるかぎり県道部分ってほとんど新規に作り直さないと駄目なんじゃないか、これ?
踏切もあるし。

日沿道の全線開通へ　秋田市でフォーラム
http://www.news24.jp/nnn/news8612020.html

>>760
完成2車線は分離帯あるから”完成”2車線なんじゃないのか。

>>760
ところが4車線でも大型トラックが居眠りでもしたのか分離帯突っ込んで数百メートルも
なぎ倒して対向車線にはみ出して正面衝突した事故が昨日関越自動車道で起きたんだな。

>>760
ちょっと前、なぜかこのスレを見つけて
むしゃくしゃしてウガーっと書き殴って暫らくして見ると
冷静で的確な突っ込みが入っていることが多いw

完成2車線×　暫定2車線放置○
あと上の方レスが流れたからあえて訂正しなかったけど、名四×名阪（西名阪）○
アメのフリーウェイが良いのは整備の年月が長かったから○
そのほか色々訂正する所があるけど、しっかり訂正レスが入ってるっぽい
見てる人いるし、某匿名掲示板とは言え毒電波流して良いってもんでもないなw
訂正痛み入る、ありがとう

>>768
大型同士の正面衝突ってすごかっただろうな
湯沢六日町ってきついカーブなんかないし、あの辺の東京向けは基本上り坂だからスピードでないだろうに
居眠りだろうな

おっとアンカ間違えてやがるw
↑>>760×>>767○
もう寝よ

一番最後につながるのはどの区間だろう？
やっぱり温海ー山北？

無料化土日祝日だけか。通勤に使えると思ったのに意味ね〜

しかも12月〜翌年3月までだし

what'snow　自殺者を増やした犯人は・・・!!
日本海は、日本海！目には、目を！
http://www.youtube.com/watch?v=6V7sBnvAtLE

2011/10/26　日本海沿岸東北自動車道「朝日まほろばIC〜温海IC（仮称）」
における新たな高速道路の計画に関するアンケート及び説明会の実施について(PDF:677KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/38504_1.pdf

朝日まほろばＩＣ〜温海温泉ＩＣは、Ｒ７一部現道活用案には絶対に反対！

各ＩＣの前後ｏｒ各ＩＣ間の真ん中辺りに、追越し付加車線の設置するべき！

第２北陸道

第２関越道

第２磐越道

現道活用案はマジでやめてほしい。
秋田のときと違って迂回道路もないし。その部分だけ60km/hというのもなぁ・・・

同意
月山みたいになるのは避けないと

日本海東北自動車道
朝日まほろばＩＣ〜温海ＩＣ間における新たな高速道路の計画に関するアンケート

https://www.2159.go.jp/info/nichiendo/enquete.asp

日本海沿岸東北道とかかっこ悪い
日本海東北道でいいじゃん

日沿道と日東道で何が違うの？
日東道ならまだいいけど、日沿道はダサイよな

>>781
日本海東北自動車道=新潟中央JCT〜河辺JCT
日本海沿岸東北自動車道=新潟空港IC〜青森IC

おまえら、完成２車線も反対の意見だしとけよ

４車線なんて現実的に無理
でもせめて追い越し車線はもっと増やしてほしい

来年度予算に計上されるかな？ もっと先か？

>>783
｢完成2車線で無料｣に比べたら、｢片側2車線で有料｣が何十倍もましだよな

まあ有料なら抜く必要がないぐらいガラガラになるので片側2車線の必要は無くなる

羽越新幹線（フル規格）早期実現！！

上羽越新幹線に、ご乗車頂きまして、まことにありがとうございます。
この電車は、上野を出ますと、大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新潟、終点鶴岡に止まります。
Thank you for taking the Jouuetsu Shinkansen.
When this train leaves Ueno, it stops in Omiya, Takasaki, Echigoyuzawa, Nagaoka, Niigata, terminal Tsuruoka.

なんで羽越厨って
こう
うざいの？？

東北道は1つで良いの
日本海東北道→羽越道
東北中央道→奥羽道

東北道が3つは紛らわしい。

いっそのこと第一東北道、第二東北道、第三東北道にすればすっきりする

常磐自動車道を太平洋東北道にして4つにしよう。

放射脳東北道

死の街行き

津波被害考えると、沿岸の日東道整備より内陸部の東北中央道整備の方が重要じゃね？

>>796

東北中央道はあまり意味がない。
あれは山形県内陸部内と関東⇔米沢の流動にしか
実質的に寄与しない。
関東→山形の流動なら村田JCT経由の方が早いだろうし。

対して日東道は、北海道＆東北⇔西日本＆北陸の流動に対して
重要な意味をもつ。

新潟が拠点港に指定されれば、大陸との貿易でますます重要になるね

東北中央道は無駄だろ。
あれはバイパスでいいんじゃないか？

800

理想は４車線だが、現実的にムリだ！付加車線が多めにあるなら完成２車線でも良いと思う。

真冬の磐越道なんか自殺しに行くようなもんじゃね？

日本海東北道（日東道）より、素直に羽越道が一目瞭然！

上越新幹線は新潟新幹線にしてさ。

温海ＩＣ（仮称）? 温海温泉ＩＣ（仮称）？

あつみＩＣ（仮称）？ あつみ温泉ＩＣ（仮称）？

骨格幹線なんだから、４車線化の余地は残しておくべきだと思う。

>>802
あつみＩＣやろな。温海って読めん。

開通まだなの？

>>805
あつみ〜朝日以外は、今年度末に新潟・山形両県内側は開通。

河辺JCT
｜
両前寺仮出入り口
�U　2012年度開通予定
金浦IC
�U　2016年以降開通予定
象潟IC
�U　未定
遊佐IC
�U　2016年以降開通予定
酒田みなとIC
｜
鶴岡JCT
�U　2011年度開通予定
温海IC
�U　未定
朝日まほろばIC
｜
新潟中央JCT

>>802
あつみ温泉ICだけは絶対ない
何しろ羽越道にしたくない鉄アンチばかりだろうからなw

>>808
ところが、地元（鶴岡市）からは「あつみ温泉IC」で要望が出されている
http://www.pref.yamagata.jp/ou/gikai/600006/iinkainokatsudoujyokyo/kensetsu/110822.pdf

村上瀬波温泉ICとか、村上市内のIC名について地元の要望が通った前例があるから、あつみ温泉ICになってもおかしくない。

それは新直轄で地元も負担してるからじゃないの？

鶴岡西から温海までも新直轄ですよね

東海北陸道ってのがあるから
東北北陸道ってのがあってもいいんじゃね？

羽越道でいいよ

過去レス見てみると、民営化以降旧国名は使わない流れらしいから、羽越道は旧国名を元にしているからダメだろうね。

開通まだかいな

やはり年度末の3月じゃね？

>>812
第二東北道とかもいいな

鶴岡西から先の酒田方面は料金所出来て普通に金かかるんだな・・・
山形道と重複する区間だから仕方ないと言えばそれまでだが、もっと柔軟に考えて庄内空港までは無料開放してくれたらな

山形までつながっていない山形道、30年放置されてる。

そして未来永劫つながることはないだろう

鶴岡から山形って永久に開通しないの？　　　

>>821
つながらない。新庄経由（47号）のほうが開通早いかも。

高規格47号線が開通したら山形道は交通量激減しそうだな
東根までオール無料はデカイW

庄内から山形は仕事以外、あまり用事はないけど、仙台にはバカみたいに行くからね。
でも、震災の時、気にしていない部分で新潟依存がかなり高いと改めて感じた。

新潟東港と直江津港が日本海側の特定重要港湾に選定されたから、集中的投資が決定したから、残りの朝日まほろばＩＣ〜温海ＩＣも集中投資され8年位で開通しそうだな。

村上瀬波温泉ＩＣの様に観光面で絶大な効果がある！

有名な温泉街のあるＩＣなら○○○温泉ＩＣに変更すれば良いのに。

例えば、関越道の渋川ＩＣなら渋川伊香保温泉ＩＣにするなり。

有名な温泉街のあるＩＣなら○○○温泉ＩＣに変更すれば良いのに。

例えば、関越道の渋川ＩＣなら渋川伊香保温泉ＩＣにするなり。

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20111111d
「二ツ井-今泉」着手へ　日沿道、来年度に国直轄で

俺の実家が新潟、彼女の実家が秋田だから早く完成して欲しいな

>>826

どこをどう有名かそうでないか区別するんだ？

温泉は温泉つけるのに鉱泉はだめなのか？？

>>829
ま、完成したころには・・・・

日沿道遊佐―象潟間、全線新設の方針　国交省、泉田道路事業化も承認
http://yamagata-np.jp/news/201111/12/kj_2011111200348.php
国道7号を一部活用する案も出ていた日本海沿岸東北自動車道（遊佐−象潟間）について、
国土交通省は11日、全線新設とする方針を決めた。
国交省東北地方整備局（仙台市）で同日開いた地方小委員会で承認された。
同委員会では国道13号の泉田道路（新庄市十日町−昭和間）についても
2012年度新規事業として妥当と判断され、本県の高速網2路線は事業化に向け一歩前進した。

日沿道遊佐−象潟間は総延長17キロ。国交省は9月、外部委員で組織する地方小委員会に、
全線新設案と、遊佐町吹浦のＪＲ吹浦駅付近から女鹿駅付近までの約2.5キロについて国道7号を活用する案の2案を提示していた。

この日は、国交省側が9、10月に実施した住民、企業、高校生対象のアンケート結果を報告。
「東日本大震災を受け、国道7号と高速道路の2本が必要」などとした住民の意見や、
関係自治体の首長がいずれも全線新設案を望んでいることを紹介した上で「防災面で特に優れている」と強調し、全線新設を提案した。

委員からは「工事中の交通確保の観点からも新設が望ましい」との意見が出され、国交省の方針を承認した。

震災起きなければこんな道路ほっとらかしだったんだろ？
あの忌まわしい災害起きてから事業化に着手したわけで。

>>833
あの地震で日本海側大活躍だったからな

震災さまさまやな

>>832
吹浦バイパス使わないのか
ちょっと贅沢なような気もするが早く整備してくれるならなんでもいいや

吹浦バイパスと並行させるとか、どんだけ無駄金使う気だ
この国もやがてギリシャだな、間違いねーw

>>835
違う。もっと早く震災がきていればここまで置いてけぼりにされなかった。
その意味では　遅いんじゃボケ震災　ってとこだ。

>>833
そう、あれで太平洋側ばかり発展してきた事の弊害が浮き彫りとなった。

現道活用はありえないってアンケートに書いてやったし
効果あったのかな
新潟の方のやつにも書いてやった

資料見てみたいのに、小委員会のページがまだ更新されない＞＜
第4回までは当日か数日後には更新だったのに。

>>839
震災はまた起きるんだから(無いとは言えないしな)日本海側の開発は必須だ

今度は東京がダメだでよ

房総沖がなんか起きそうって週刊現代に書いてあったな。

でも日本海側、新潟沖も空白域だしプレート境界だし、災害とは無縁ではないんだよな…

田舎乞食はいい加減にしろや
震災さまさまやらもっと早く来てればよかったやら
不幸のどさくさにまぎれ、あれもクレこれもクレ
きもいな

>>836
>>837
吹浦バイパス活用すべきだよな

「4車化用地の活用」でくるなこれはw

韓国が「日本海」の「日本」が気に入らず「東海」（韓国から見て東にあるから）の名称に変更させようとしています。
諸外国にも「「日本海」は日本の植民地時代に・・・」をやって徐々に国際地図から「日本海」がなくなっています。


【政治】 韓国、“日本海名称追放作戦”等に予算１０億円・約１００人を投入…それに比べて日本は
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321607531/

つまり
東海東北自動車道に
改名しろと？

野田が独断で韓国に5兆円融資決めたって知ってた？
復興に20兆円必要なのに

道路板ってネトウヨが沸いてどうしようもないなw

ここは政治と密接に関係ある板なんだから、ネトウヨの一人や二人いたところで問題ではない。
むしろ問題なのはお国自慢板のノリ。このスレにも沸いてるが特定地域（特に田舎）叩きが酷い。
もっともこれは鉄板等でも日常茶飯事だから、インフラ系の板では避けて通れないのかもしれんが。

>>849
日本から見たら西海だよな。
結局東海にしたら、日本にとって今の韓国のみかたになるので、
今のままでいんじゃね？

>>853
そもそも日本が無かったら太平洋ですよw

テンプレ的な不良ｷﾀｰ

誤爆ｽﾏｿ

>>832
さきがけ新聞にも載ってたかな
ネット版しか見てないけど　ほんとクソ新聞だぜ

かの国の法則もなんのその、一体何ゆえの暗黒パワー？
皇室に暗い影を落とす「あの人」の存在、そのダークパワーの源を探る。
なお、最近は皇太子一人公務でもダークパワーを発揮してるのが気になるところ。

詳しくは
http://www.google.co.jp/search?q=%8Dc%91%BE%8Eq%95v%8D%C8%82%C9%82%DC%82%C2%82%ED%82%E9%95%7C%82%A2%98b
で検索！

さっさと県境部分作れよ

まずは新潟とダイレクトに結んでくれー

日本中に高速作るって言ったのは田中角栄なんだが

大館西道路 部分開通 12/17（土）
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h23/k_231129_douro.pdf

2011/11/28　日本海沿岸東北自動車道（遊佐〜象潟）の概ねのルート及び
出入り口の位置の公表と意見募集(PDF:1229KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/38643_1.pdf

やっぱ吹浦バイパスと併走するようだな
ここは活用してもいいと思うけどなぁ

そのかわり温海〜朝日まほろばで現道活用してあげようw

>>865
それだったら吹浦バイパスの方がましw

吹浦バイパス活用で十分だろ
ったく無駄なカネ使いやがって。

現道活用は

遊佐〜象潟:可
温海〜朝日まほろば:不可だな

新道作ればいいというものでもない
行政は住民の微妙な心情が分かってないし、
別々にアンケートとるのも拙劣なやり方

住民の心情とか利用者の利便性とかどうでも良いんだろう
アンケにもあるけどメイン理由は災害対策の高速
バカげてる
災害対策したいなら堤防かさ上げ、市役所・病院とか避難拠点耐震化
自家発電設備、ガソリン地域備蓄とかなんでもやれる
高速を作って災害対策とかキチガイ
ただ道路工事が欲しいのが本音だろう
非常時のアクセスとか船で十分、海沿いだしそもそも人口が非常に少ない
北前船の地域をなんだと思ってるのか

その船が出せなかったらどうする？

>>869
沿線住民の災害対策じゃなく、また太平洋側で起きた時の為だろ

また、というより30年以内？に太平洋側は確実に地震起きるからな

温海−鶴岡、開通の発表まだぁ？
それとも遅れるの？

>>872
30年どころじゃないよ、半年か1年以内にデカい余震があるはず

秋田「福島通りたくねーよ」山形・庄内「んだ」新潟「よっしゃまかせろ」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323255582/l50

例のバカか

新潟―東北、第２の動脈に　日沿道の行方（上）
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E2E0E2E2818DE2E7E3E0E0E2E3E3EBE6E29FE2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E1

対岸の成長を取り込む軸に　日沿道の行方（中）
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E2E5E2E0E18DE2E5E3E0E0E2E3E39EE2E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E1

>>871
だからキチガイだと言ったんだけど

40年周期の宮城地震だと一例しかないけど東北道に大きな影響はない1978
違うけど2005とか2003でも影響は出なかった
1000年に一度はズタズタ、関係者の必死の努力に係らず暫定開通に2週間近い

つまり、その理由は次の1000年に一度に備えて日沿道を今すぐ作れ！ってこと
それに、もし本気でその危機に備えるつもりなら対面は有り得ない
バックアップ先が元の半分の処理しか出来ないならせっかくのお金と努力がイザのとき生きないから

結局、災害対策のバックアップなんてお題目、本音は工事が欲しいです
だからキチガイとも乞食とも呼んだ、被災者ネタに金儲けか税金シロアリ
○○のために高速の○○は常に入れ替えて来た
病院にいくため・ｃo2削減・地域間格差解消とか、そして災害対策、そのうち被曝対策かなw
目的があいまいなまま工事脳の騒ぎに乗ってごり押しするから、出来上がるものが碌でもないんだよ

地域住民などどうでもいい、東北道の災害予備に日沿道をの主張なら同じ規格で作るように言うべきだ
まあ彼らはやらないよ、欲しいのが工事で災害対策ではないから

対面なんてイヤだよん制限速度を３０ｋｍ以上でぶっ飛ばせる道路じゃなきゃやだよん

まで読んだ

な、なんだ、おまい張り付いているのか？
それも何かすげーな

ともかく、なぁ日経のその記事はどう思ったんだ？？
オレは取っててさ、週初のある朝に味噌汁吹いてしまったよ

発展するアジアの流通を取り込む日沿道キリッ！

この記者はクスリ決めてるな
海のこっち側で取り込むらしいw対面2車線で捌くぜwwwだとさ

日沿道の行方（下）　展望と課題、２氏に聞く
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E2E5E2EAE08DE2EAE3E0E0E2E3E39EE2E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E1

おいおい、意見なり感想求めたらコピー貼って逃走か
熱心に張り付いてるなら何か無いのかよ
工事もらえればおｋ少しでも異論を挟むヤツは死ねかw

このスレにしては異常な即レスだったけど、ID変えちゃったから出てこれないのか
日をまたいだら元気になるんだろうな、この手は
もう寝よ

工事脳、あさましいな

お前が出てくるな奇形

他の主要な道路は大抵でき上がってるからな
新しく作るとすれば日東道、というのはそんなに意外な結論でもない

名前紛らわしいから羽越自動車道としてやって欲しい。日本海東北、東北中央、東北、中央、東海北陸…正直似てばかりで、その地域の旧国名使っていた方が味わいが在るし…はっきりしていて楽。

新直轄区間？無料化なんかしないで有料で青森の東北道迄早期に繋げて欲しい。

あつみ−鶴岡って、よく見たら平成２３年度開通予定とあるけど、
要するに３月開通もありえるということ？
冬の前に開通して欲しかったなぁ

>>886
楽というのはよく分かる

「東北日本海」なら東北地方の日本海側を通る道ということでまだ分かりやすいが、
「日本海側の東北地方を通る道」と考えるとイメージしにくいというか気分が悪くなる

日沿道：大館西道路、二井田真中−大館南ＩＣ間が開通　／秋田
http://mainichi.jp/area/akita/news/20111218ddlk05040061000c.html

日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の大館西道路二井田真中インターチェンジ（ＩＣ）
−大館南ＩＣ間（延長２・６キロ）が完成、１７日に大館市の現地で開通式があった。
式には佐竹敬久知事や県選出国会議員、県北部の首長、住民ら約１２０人が出席。
市真中公民館であった式典で、あいさつに立った佐竹知事は「日沿道の市南部への延伸で、
期待される企業進出を促し、地域活性化に向け努力する。残区間の整備も働き掛けていきたい」と述べた。
二井田真中ＩＣ周辺で行われた現地式典には市立大館南小児童らも参加。
テープカットやくす玉割り、出席者らの車両によるパレードで開通を祝った。
大館西道路（全長８・８キロ）は今回の開通で二井田真中ＩＣ−釈迦内間７・２キロが
走行できるようになった。未開通の釈迦内−商人留間１・６キロは１３年度開通の見込み。
同道路と東北縦貫自動車道の小坂ジャンクションまでをつなぐ１４キロも同時期の開通を目指している。

日沿道新潟県境ルート、「国道7号沿い」が最多　国交省の住民アンケート
http://yamagata-np.jp/news/201112/27/kj_2011122701783.php

2011年12月27日　10:21
　日本海沿岸東北自動車道の新潟県境付近（朝日まほろば?温海間）について、
国土交通省は26日までに、鶴岡市と新潟県村上市の住民らを対象に11月に行った
アンケート結果を公表した。
同省が提示した3つのルート案については、事業費が安価な国道7号沿い案が
望ましいとする意見が最も多く、8割近くが、国道と一部を共用することがない
高速道路の整備を希望していることが分かった。

　アンケートは11月1?30日に実施。望ましいルート案▽ルートを選定する時の
基準?などについて意見を求めたところ、3865件の回答が寄せられた。

　その結果、新潟県境付近の高速道路整備を必要としたのは全体の91％。
(1)延長が最も短い山側案(2)事業費が安価な国道7号沿い案
(3)観光地・笹川流れへのアクセスが良好な海側案?
の3ルート案に関しては、(2)が1812件と最多で、(1)が1331件、(3)が560件だった（複数回答可）。

ルート選定の基準は「津波などの災害に強く通行止めになりにくい」
「交通事故が少なく安全に走行できる」の順で多かった。

　また77％が、一部区間を国道と共有することなく新たに高速道路を整備すべきと回答。
高速道路に期待する役割としては「災害による迂回（うかい）を回避できる」
「最短時間で結ぶ物流経路を確保する」ことを重要視していた。

　結果を記したチラシを28日から、鶴岡市役所や市温海庁舎、
道の駅あつみ「しゃりん」などに置く。
国交省は今後、アンケート結果や地元説明会などでの内容を踏まえながら、
ルート案を決定するとしている。

ほぉ。

災害時の迂回路の目的が主になると思ったがな。象潟なんて地震で隆起しちゃった場所だし。
妙な地形なんで調べたら、そんな事実があった。かつては松島のような名勝だったようだが。

ノーマルタイヤで月山越えは、いつからいつまでなら安心ですか？
4月下旬〜11月上旬くらいでしょうか？

4月20日頃でも積雪になることがあるのでGW以降のほうがいいかも

>>894
ありがとうございます。村田ＪＣＴ〜山形へもそれ位が安全でしょうかね。

去年の5月１０日頃に会社の奴が月山第一トンネル入り口付近でトンネルの壁に接触してきた、トンネル入ってすぐ後輪が流れたって。

>>896
ＧＷ後でも、気象状況によっては危険という事ですね。参考になります。

吹浦バイパスって高速道路に昇格できる規格？

吹浦バイパスの現道活用案はなくなったよ。遊佐〜象潟は全線新設で決着。

まったくもって無駄だな
既存の道路活用せや

いくらなんでも吹浦バイパスは現道利用でOKと思うんだがな。

山形県内高速道、20年代半ばに９割開通　整備見通し進展、基準に防災面役割
http://yamagata-np.jp/news/201201/04/kj_2012010400036.php

>>901
OKなわけねえだろ

>>901
前は日本海後ろは国定公園の鳥海山麓
造る余地あるんか？

>>904
バイパスの拡幅用地を通すとみたw

地下に造ればいいじゃんけｗ
景観も損ねないし

実際に走ってみたけど、既に道路名変更の準備ができてます。
鶴岡JCT−酒田みなとIC間は山形道から分離されます。
またIC番号も変わります。つーか走っていると番号できあがってますｗ

１７　鶴岡JCT
１８　庄内空港IC（旧：山形道１４）
１９　酒田IC（旧：山形道１５）

この３つは確定。おそらく・・・

１３　温海IC
１４　五十川IC
１５　三瀬IC
１６　鶴岡西IC
　＜鶴岡西料金所＞
　・
　・
　・
２０　酒田中央JCT（建設中）
２１　酒田みなとIC

まほろば〜温海間に番号1つしか空きがないので枝番でカバーしそうです

温海開通は3月末ぐらいか
新潟側も3月末だったし

>>907
酒田中央ＩＣはどの辺に建設中なんでしょうか？

グーグルMAPの写真モードをみれば判る

新潟〜秋田まで羽越道、福島〜青森まで、奥羽道として早期建設して欲しい。

>>911
法定では新潟〜青森が日本海沿岸東北自動車道だが、
河辺JCTから先の路線名をどうするって話を中の人はそろそろしてるんだろうか？

もし>>907のように河辺JCT以北が日本海東北道に編入されるとすると、
新潟方面から秋田市に向かうと、秋田市には行かない秋田道の分岐は紛らわしいだろうな。
もっともこういう話は長野道の先例があるが。

県北に高速道路を早期実現を！
みんなの願い日本海東北自動車道路

沿道のプロパガンダがうぜぇ！！

>>913
お前の気持ちなどどうでもいい

>>907
温海IC〜鶴岡JCT間のインターは追加インターなので番号は以下のようになるのではないか。

16 温海IC
16-1 五十川IC
16-2 三瀬IC
16-3 鶴岡西IC
　＜鶴岡西料金所＞
17 鶴岡JCT

まほろば〜温海間は↓を見る限り間にインターが四つ出来るようなのでそこで順当に12〜15が使われるのでは。
ttp://www.2159.go.jp/info/nichiendo/asahiatsumi.asp

>>915
村上山野辺も朝日三面も追加インターだけど普通に９，１０が割り当てられたぞ。

新潟中央〜鶴岡JCT〜河辺JCT〜小坂JCT

この区間はすべて「日本海東北道」の名称になると思いますよ。

土建政治家と取巻きはしぶといな
消費税増税が見えたとたんに大型公共事業を次々と
三陸沿岸道路に1000億はまだ分る、本物の復興事業だ

しかし、この道路に新潟山形県境で2000億、山形秋田県境500億
外環に1兆3000億、新幹線は2兆8000億、中止したダムの再開5000億、悪乗りが過ぎる
国債残高が大変だから増税お願い、社会保障も減らしますなはずなのに
土建工事はする公務員のボーナスは増額した、やりたい放題
10年債は1.1だけど30年債はクーポン2じゃん
何年で返すのか知らんが、1000億でも年利20億の世界で兆円単位で新規工事するとか
国債残高1000兆だし

戦争は負けるまで神風が吹いて勝てる
原発は爆発してもまだ安全
土建屋も国債爆発まで必要だ必要だほざき続けるんだろうな
内側に棲みついたシロアリを駆除出来ないシステムになってるらしい、この国は
バカな話だ

シロアリ駆除したら皆殺しになる仕様だからなw

だって日本人じゃない人が政治家になれますし

みんなが願ってねぇよｗ
糞日東道

>>918
三陸沿岸道路は１兆くらいだったはず。
1000億はあくまで今回の補正で割り振られた額。

頭悪い幼児に触る奴も同類ね

レスが沢山あると思ったら上げちゃってたんだな
くだらないレス上げでスマン

>>922
訂正あり

結局、鶴岡JCTの開通日はいつよ？

3/27です

>>926
酒田河川国道事務所から正式発表ないけど、IC名称も決まったんですか？

今回開通する区間で、特に温海IC〜三瀬IC間はほとんどがトンネルですね。
▼温海IC
　　天魄山トンネル：1,025m
　　あつみトンネル：6,022m
▼五十川IC
　　かたのりざわトンネル：1,993m
　　小波渡トンネル：2,496m
▼三瀬IC
　　三瀬トンネル：544m
◆鶴岡西IC
▼鶴岡JCT

6kのトンネルって県内では１番長い？

早く開通しろコラ

>>928
県内どころか東北最長。
ただし2015年度に東北中央道の新栗子トンネル（8,975m）が開通するまでだけどね。

なに東北中央道なんてのも作るのか

三陸沿岸かなりかねかかる割には意味あんまないから
日東道のほうがまあdまし

あつみトンネルが6キロ！？
信号機付とか走りに行かないと！

新栗子トンネルなんか要らないよ
放射能が来るだけ

いつものチョンバカ乙

鶴岡ＪＣＴ〜酒田みなとＩＣ
河辺ＪＣＴ〜秋田南ＩＣ
この区間にＰＡ作れや
自販機だけでもいいわ
舐めとんのか

庄内空港で下降りれば？料金変わらないしw
近くにイオンもあるぜよw

グーグルマップ見てみたら雄物川の少し南あたりにPAっぽいの作る予定になってる
あてにならんけど

汚物川？

>>936
鶴岡酒田みなと間は欲しいね。
河辺秋田南間は無くてもいいでしょ。

新直轄区間の仁賀保岩城間にもトイレだけじゃなく自販機も欲しいね。
まあ、本荘で降りれば直ぐコンビニ有るけど。

>>938
これか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4_3GBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy7_GBQw.jpg

>>937
PA作るなら庄内空港辺りだよな。
立地条件はバッチリ。

>>938
雄和PA。いつ開業するかわからんけど。

>>936です
>>938さん、よく見つけましたね。
すごいとしか言いようがないですね。
確かに将来のＰＡぽいですわ。

>>937さん
やっぱりわざわざ降りるのは悲しいぜっせ
しかもイオンに行くのもね。
休憩や時間調整のために休みやすいＰＡをやっぱ希望します。

鶴岡JCT〜温海間に鶴岡PAを作らないの？
新直轄区間だから無理？

無料区間になるような交通量が少ないところにSAやPAを造るのは無駄かも。

SAはともかく、PAは緊急時のことを考えると必要な場合がある

>>945
東北中央道の尾花沢みたいに道の駅だったら作れるかも？

>>946
とりあえず西目に謝ってこい

http://yamagata-np.jp/news/201201/20/kj_2012012000530.php
吹浦、女鹿のＩＣは「ハーフ型」　国交省・地方小委
2012年01月20日　10:58

　計画段階評価区間となっている日本海沿岸東北自動車道の遊佐−象潟間の整備方針を
話し合う国土交通省東北地方整備局の地方小委員会が19日、仙台市の同整備局で開かれ、
同区間に設けるインターチェンジ（ＩＣ）の形状などについて審議した。
ＩＣは3カ所で、山形県側に設ける2カ所のＩＣは費用面などを考慮し、
1方向のみ乗り降りできるハーフ型とする案を了承。
同区間の計画段階評価手続きは終了した。

　山形県側のＩＣは遊佐町の吹浦、女鹿の2地区に設ける。
吹浦地区のＩＣの入り口は酒田方面に向かう上り線のみで、
秋田方面に向かう下り線の入り口はない。
出口は下り線だけで、上り線には設けない形状とする。

　一方、女鹿地区に設けるＩＣは吹浦地区のＩＣとは逆の形状とし、
入り口は下り線だけで、出口は上り線のみ。
秋田県側に設けるＩＣは上下線いずれにも乗り降り可能なフル型とする。

　同区間は大規模な地震が起きた場合、津波で浸水する恐れがあることから、
沿線住民の避難場所としての機能も備える目的で、短い間隔にＩＣを整備する。

　計画段階評価の次は実際に道路を整備する位置、幅など詳細な設計に
取り掛かる都市計画手続きなどの段階に入る。

一歩前進

　　吹浦IC　 　 　 　 　 　 　 　 女鹿IC
───　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ───
──　 ＼　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 ──　　国道7号下り
　 　 　 ＼　 ──────　 ／　　　　
────-　-　-　-　-　-　-　────
────────────────　　日本海東北道
────-　-　-　-　-　-　-　────
　 　 　 ／　 ──────　 ＼　　　
──　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 ──　　国道7号上り
───　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ───
　　　　　　　↑4車線区間↑


バイパス拡幅予定用地を通すならこんな風にすればいいのにと思ったが、出入口の向きは逆か

この日東道は何でもいいから即全線開通それと同時に無料ではなく料金を
少しはとるべきそうしないと渋滞する
大阪・東京ともに早く行けるルートだから
そして4車線化を推し進める

この道に渋滞なんかあるのかな・・・・

庄内民としては新潟秋田どっちが先繋がるかだな

渋滞は滅多に発生しないが物流の幹線で有る事には違いない。

ttp://lagare.s29.xrea.com/mega.html

女鹿って、こんなところ。真面目に秘境。

羽越自動車道って名前が分かりやすくて良い。

新直轄(無料)じゃなく、有料で秋田迄早期に着工し、繋げて欲しい。

>>953
心配しなくても渋滞が発生して儲かりそうなら有料化されるだろ

そういえば高速道路無料化するとかいって政権とった政党あったなw

>>958

全然わかんねーよ

羽を越えてどうすんだ

>>960
ヒント：羽越（うえつ）本線

まぁ普通に出羽＋越後なんだけど、高速道路の終点が小坂なのが名前として使いにくい。

新潟県通るから東北はぶいて日本海道でいいよ

他に本州の日本海側を通るのは北陸道・山陰道くらいだが、それらは鉄板

東海道と呼ばれてしまうじゃないか。

越だけじゃあ、越前なんだか越中なんだかわかんねーだろ

本当、羽越厨は馬鹿だな

東北道の南側走りたくないし、早く開通してくれ

「日本海東北道」が一番覚えやすいと思うがな
他には「北日本海道」「西東北道」か
「羽越道」だとマイナー路線っぽい
「関越道」や「上信越道」なんてのは路線的には枝線なので、
列島を縦断する当路線にはふさわしくない

つか、キチガイなのかコイツは
延々と同じ話題をループさせて何がしたい
名前なんて一度話せばそれで良いだろう

個人的には仮称の日本海沿岸道＝日沿道がよかったが。

裏東北道だろ

酒田みなと鶴岡西間を無料してくれんかな

>>970
黙ってＲ７を走れ。距離こっちの方が短いしなんといっても道幅が広いｗ

でも信号やら渋滞あるからメンドいっしょー？
今からでも秋田みたいな国道扱いの新直轄区間に変更できねーのかな思ってさ

R7号に沿って造るらしいな。今日の日報に載ってたわ

県内最新ニュース経済スポーツ安心安全社説日報抄秋艸道人.日東道県境区間、７号沿い案採用　　　国交省、住民の意向反映

全線開通に向け「計画段階評価」に入った日本海東北自動車道（日東道）の
朝日まほろばインターチェンジ（村上市、ＩＣ）−温海ＩＣ（山形県鶴岡市）間について、
国土交通省が国道７号沿いのルートで整備する方針を固めたことが２２日、分かった。
同省が昨年に提示した３案のうち、沿線住民らへのアンケートで回答が最多だったルート。
２３日に新潟市で開く同省東北・北陸地方合同小委員会に示す見通し。
同省が昨年９月に提示したのは、７号沿いルートのほか、
７号より山側を通り整備区間が短いルート、７号より海側で景勝地「笹川流れ」に接続しやすいルートの３案。
整備方針が固まったルートは７号と接続しやすく、事業費も約１７００億〜１９００億円と最も低いのが特徴だった。

>>971
距離は高速>R7だろｗ

距離はR7>高速だろｗ

ホントはどっちですの?ww

>>977
R7鶴岡市下清水交差点（鶴岡西IC予定地付近）⇒R7酒田市宮海交差点（酒田みなとICへの接続路交差点）

R7only　３２．４ｋｍ　０円
R7⇒鶴岡IC⇒酒田みなとIC⇒K59　３５．４ｋｍ　７００円

備考
鶴岡JCT⇒酒田みなとIC　推定２６．８ｋｍ
鶴岡JCT⇒鶴岡西IC　推定　推定４．７ｋｍ

片側２車線区間
山形道　庄内空港IC付近２ｋｍ、酒田中央JCT付近２ｋｍのみ
Ｒ７　鶴岡バイパス（ほぼすべて）、三川バイパス（イオン付近１ｋｍ＋その南側２ｋｍ）、酒田ＩＣ〜酒田市宮海

700円使ってまで山形道走りたいとは思わないね。
温海まで開通すれば交通量も見込めそう。

>>978
まぁ７００円ケチる大人にはなりたくないな。
時間とガソリン考えれば高速が有利

700円はデカいっしょ！
しかも追越しすらできねぇんだぜW

>>981
時間とガソリン代を換算しよう。７００円くらいにはなるよ。
そう考えると、高速が良くね？

高速がいいに決まってる

時間的損失と金銭とのバランスが思考のポイントだな。渋滞するなら意味はないけど

時間とガソリン代を考えるのは走ったことない他県民

一応、
R7　ほとんど60km/h制限（60km/hで走らされるのは凍結時ぐらい？）、バイパスなので信号もあまりない
　　 （鶴岡市本田〜三川ジャスコまで8kmの間に信号はたった１つ）
高速　2車線区間なので70km/h制限、しかも途中に酒田本線料金所あり
　　　　※　山形道庄内区間はIC２つごとに本線料金所が存在

高速できても片側２車線でない限り出せるスピードは変わらない。

>>985
両方走った事あるわ。
R7は遠回りやないかｗ

自分は時間と疲労の低減を狙って高速使って酒田はスルーしてる。
ETC絡みの割引や無料措置も有るシネ。
定価で500円ぐらいがリーズナブル。

酒田出身のオレとしては有料区間使うのは微妙かな
由良坂あたりにインターできたらそこで降りて県道走る

次スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327681636/

ようやく2スレ目か

2012年1月28日現在
＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　<> ハーフIC乗降方向　--建設/計画中

各県境も「計画段階評価に着手」で、予定/未着手区間がなくなった。
「HIC」はハーフICで、「IC/TB」は起点kmが同じ場合のみ併記。
新情報や間違いがあったら、追加訂正プリーズ。

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝(新潟東SIC)＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA/SIC━
葛塚BS━豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS/救急車緊急退出路━
中条IC━中条TB━胎内BS━荒川胎内IC━(荒川PA/BS)━神林岩船港IC━
村上瀬波温泉IC━<村上山辺里HIC━<朝日三面HIC━朝日まぼろばIC--(朝日�BIC)--
(山北�@IC)--(山北�AIC)--

(鼠ヶ関IC)--温海IC--<五十川HIC--<三瀬HIC--鶴岡西IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━
酒田IC/TB━(酒田中央JCT)━酒田みなとIC--(遊佐IC)--<(吹浦HIC)--(女鹿HIC)>--

(小砂川IC)--象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━大内JCT━
松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港TB━秋田空港IC＝河辺JCT＝秋田南IC━
秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━八郎湖SA━
琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC--(あきた北空港IC)--
(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐BS＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝牡丹平BS＝高舘PA＝
羽黒平BS＝浪岡IC＝青森JCT＝青森