★☆首都高を考える 28☆★
首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
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★☆首都高を考える 27☆★
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★☆首都高を考える 27☆★
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＜過去スレ＞
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part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
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首都高会社ホームページ：http://www.shutoko.jp/
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2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
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2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
--ローカルルール--
東京環状等の煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。
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ひでーw
「首都高」を含むニュース一覧
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BC%F3%C5%D4%B9%E2
http://news.google.co.jp/news/search?pz=1&cf=all&q=%22%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%22&cf=all&scoring=n&cf=all
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大橋ジャンクションって、品川線が出来たら、中でぐるぐる回りながら行きたい
方向に車線変更するのか。
方向に車線変更するのか。
10 ：R774：2010/01/21(木) 18:01:42 ID:csBI3iyK
まあね、構造的にも、交通量的にも渋滞するよね。
板橋JCTの車線運用変更
tp://www.shutoko.jp/info/h21/0121.html
実は一昨日僕が要望メールを首都高に送った提案内容と同じ！
たぶんそれ以前に計画されてたんだろうけど、
もしかすると意見を受け入れてくれたかと思うとうれしく思います。
tp://www.shutoko.jp/info/h21/0121.html
実は一昨日僕が要望メールを首都高に送った提案内容と同じ！
たぶんそれ以前に計画されてたんだろうけど、
もしかすると意見を受け入れてくれたかと思うとうれしく思います。
中央環状内回り→Ｓ５ユーザｶﾜｲｿｽ
でもまあ仕方ないか
でもまあ仕方ないか
中央環状の60Km制限守ってるローリー会社さん
安全なのはあなただけで
あなたを追い越そうとする何百台は
あなたのために少なからず危険を伴っています
常識の範囲内で安全運転アピールしてくださいね
安全なのはあなただけで
あなたを追い越そうとする何百台は
あなたのために少なからず危険を伴っています
常識の範囲内で安全運転アピールしてくださいね
14 ：R774：2010/01/21(木) 21:17:19 ID:9XV9zg7T
>>13
熊野町の悪夢を忘れたのか？
タンクローリーが火災事故を起こしたら、復旧工事でとんでもない
費用と時間がかかるんだから。
本当は、タンクローリーが首都高を走らずにすむように、埼玉県南への
ガソリン輸送を鉄道輸送に切り替えられればいいんだけどな。
熊野町の悪夢を忘れたのか？
タンクローリーが火災事故を起こしたら、復旧工事でとんでもない
費用と時間がかかるんだから。
本当は、タンクローリーが首都高を走らずにすむように、埼玉県南への
ガソリン輸送を鉄道輸送に切り替えられればいいんだけどな。
>>11
要はこれ、滝野川入口からの流入を最優先したのか。
一端、1車線に絞ったら今度は左側へ車線を増やして、2車線で
熊野町→5号上りまで延ばせば良いのに。
もちろん走行禁止帯の走り抜け防止用にガードレールも設置、とw
完全に絞らなくてもガントレット区間にしていても良いかな
あ、ガントレットは鉄道用語か
要はこれ、滝野川入口からの流入を最優先したのか。
一端、1車線に絞ったら今度は左側へ車線を増やして、2車線で
熊野町→5号上りまで延ばせば良いのに。
もちろん走行禁止帯の走り抜け防止用にガードレールも設置、とw
完全に絞らなくてもガントレット区間にしていても良いかな
あ、ガントレットは鉄道用語か
17 ：ああ：2010/01/22(金) 01:41:37 ID:VScIPE/f
もうすぐ大橋ＪＣＴ開通だが、以前から懸念されてるとおり、
西新宿ＪＣＴの（一時停止？）合流の方がヤバイよな。
大橋ＪＣＴ内や３号合流よりも事故多発する気がするが、改善されたのかな？
＞72 ：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009-07-30 11:25:50 ID:eOtJpvgkP
＞むしろ、ここより西新宿JCTの糞構造がさらに悪化して、氏亡事故多発するだろうな。
＞柱と柱の間から飛び出して、C2内回りと合流するんだぜ？＞C2外回りの4号下りへの合流ポイント
西新宿ＪＣＴの（一時停止？）合流の方がヤバイよな。
大橋ＪＣＴ内や３号合流よりも事故多発する気がするが、改善されたのかな？
＞72 ：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009-07-30 11:25:50 ID:eOtJpvgkP
＞むしろ、ここより西新宿JCTの糞構造がさらに悪化して、氏亡事故多発するだろうな。
＞柱と柱の間から飛び出して、C2内回りと合流するんだぜ？＞C2外回りの4号下りへの合流ポイント
18 ：R774：2010/01/22(金) 01:53:59 ID:GelWJiYH
もう、ぶっちゃけ、無理な人(※)も利用するんだから
信号機付けてノロノロ加速でマヒしてしまえみたいな
※「止まれ」の合流で一時停止せず、
「止まれ」標識・標示のない合流で止まってしまう方(女性の本能)
信号機付けてノロノロ加速でマヒしてしまえみたいな
※「止まれ」の合流で一時停止せず、
「止まれ」標識・標示のない合流で止まってしまう方(女性の本能)
もうちょっと合流レーン長く出来なかったのかね西新宿JCTは。
初台入口のところの柱とかあるじゃん。準備構造かとおもってたよ。
初台入口のところの柱とかあるじゃん。準備構造かとおもってたよ。
20 ：R774：2010/01/22(金) 18:01:58 ID:Qro60rGd
いやあ、でも、女性で首都高乗る人って、尊敬できるわ。
>>16
昔の9号線上り箱崎もいったん1車線絞り→箱崎jctで2車線になる方法でしたね。
＞滝野川優先
分岐後合流は滝野川合流車線の延長という側面もありますね。
するとS5方面へのクルマをせき止めせずに済みますね。
しかし現実にはC2交通量増加でなんともいえませんねｗ
結論としては現在の9号上り箱崎分岐と同じ構造ですね。
段階的に改善するのならば、次回は板橋～熊野町へ2車線突入もあるかもしれないな
昔の9号線上り箱崎もいったん1車線絞り→箱崎jctで2車線になる方法でしたね。
＞滝野川優先
分岐後合流は滝野川合流車線の延長という側面もありますね。
するとS5方面へのクルマをせき止めせずに済みますね。
しかし現実にはC2交通量増加でなんともいえませんねｗ
結論としては現在の9号上り箱崎分岐と同じ構造ですね。
段階的に改善するのならば、次回は板橋～熊野町へ2車線突入もあるかもしれないな
にゃふっと送り帰りの夢ねこがレスするよ
西湘に秦野から入るときの一時停止も怖いよ
今日の用賀は空いてました
西湘に秦野から入るときの一時停止も怖いよ
今日の用賀は空いてました
>>11
それよりも早く板橋JCT～熊野町JCTの拡幅をやってほしいよ
それよりも早く板橋JCT～熊野町JCTの拡幅をやってほしいよ
25 ：R774：2010/01/23(土) 11:37:01 ID:aCY7sA+Q
上野線をC2につなげて欲しい
それよりも、C2山手トンネル方面←→5東池袋方面を走れるようにしてほしい。
それができないのは、熊野町JCT周辺の土地の買収が難しいんだろうね。多分。
橋脚を見ると、準備だけはしてあるように見える。
それができないのは、熊野町JCT周辺の土地の買収が難しいんだろうね。多分。
橋脚を見ると、準備だけはしてあるように見える。
積載車に車が載ってるようにしか見えない
>>17
たぶん、今以上にあそこは危険だろうな。
西新宿の本線合流以前に、トンネル出てから両方向の合流が坂道のてっぺん、ていうのは悪夢そのものだろ。
>>18
「無理な人」の定義には「女」以外に「団塊ジジババ」と「サンドラ」も入れといてくれ。
>>19
あれさあ、交差点のところのビルを買収できなかったのかねえ。
たぶん、今以上にあそこは危険だろうな。
西新宿の本線合流以前に、トンネル出てから両方向の合流が坂道のてっぺん、ていうのは悪夢そのものだろ。
>>18
「無理な人」の定義には「女」以外に「団塊ジジババ」と「サンドラ」も入れといてくれ。
>>19
あれさあ、交差点のところのビルを買収できなかったのかねえ。
小菅堀切のほうがキャパシティに優れたジャンクションですね。
品川線開通後の大橋や西新宿jctは相当酷いことになりそうですね。特に平日夕方
品川線開通後の大橋や西新宿jctは相当酷いことになりそうですね。特に平日夕方
>>28
改めて見てみた
積載車に乗っているだけだった。。。ｏｒｚ
恥ずかしすぎる。。
>>29
>トンネル出てから両方向の合流が坂道のてっぺん
そうなんだっけ？てっぺんまで上りきって少し下がったところで
合流し始めるものだと思ったが・・・。幅もそれくらい取ってある。
てっぺんで合流はいくらなんでも危険だしさすがにそれはないだろｗ
4号→C2内回り外回りの分流部分は坂のてっぺんでも問題ないだろうけど
改めて見てみた
積載車に乗っているだけだった。。。ｏｒｚ
恥ずかしすぎる。。
>>29
>トンネル出てから両方向の合流が坂道のてっぺん
そうなんだっけ？てっぺんまで上りきって少し下がったところで
合流し始めるものだと思ったが・・・。幅もそれくらい取ってある。
てっぺんで合流はいくらなんでも危険だしさすがにそれはないだろｗ
4号→C2内回り外回りの分流部分は坂のてっぺんでも問題ないだろうけど
西新宿JCTって、めずらしく何の用意もされてなかったけど、
あそこって元々はスルーする計画だったの？
つーか初台～代々木まで2段で作っとけば、いろいろ融通きいたのにね。
新宿ICとかただの出入口でなにあの巨大さｗ
あそこって元々はスルーする計画だったの？
つーか初台～代々木まで2段で作っとけば、いろいろ融通きいたのにね。
新宿ICとかただの出入口でなにあの巨大さｗ
34 ：R774：2010/01/23(土) 23:39:58 ID:XKLUcFAL
別に何もしてなかったってことはないだろう。初台交差点の切り欠きはでかいし。
最大の原因はC2の縦断線形が大幅に変更されたことじゃないの。
最大の原因はC2の縦断線形が大幅に変更されたことじゃないの。
>>34
いや交差点とか、そんなここ15年の話じゃなく、本線の話。
普通JCT予定地は本線建設時に準備がされてるわけ（とか説明しなきゃダメ？）。
高架＋高架のために二段じゃないのはわかるにしても、三角形地帯さえなかったじゃん。
だから40年前はどういうつもりだったのかなーって。
いや交差点とか、そんなここ15年の話じゃなく、本線の話。
普通JCT予定地は本線建設時に準備がされてるわけ（とか説明しなきゃダメ？）。
高架＋高架のために二段じゃないのはわかるにしても、三角形地帯さえなかったじゃん。
だから40年前はどういうつもりだったのかなーって。
当初は中環と4号は連絡しない予定だった。
連絡することを決定したときのJCT構造は信号機アリの美女木方式だったが、
あれはよくないとの反対意見が多く現在の形状になった。
連絡することを決定したときのJCT構造は信号機アリの美女木方式だったが、
あれはよくないとの反対意見が多く現在の形状になった。
>>36
あぁ、やっぱりスルーの予定だったのか。
すっきりした。サンクス！
信号式がNGになったのは知ってる。
ちょうど美女木が出来ていろいろ言われてる時期だったよね。県警からストップかけられたり。
みんなが慣れた今、全然問題ないけど。
あぁ、やっぱりスルーの予定だったのか。
すっきりした。サンクス！
信号式がNGになったのは知ってる。
ちょうど美女木が出来ていろいろ言われてる時期だったよね。県警からストップかけられたり。
みんなが慣れた今、全然問題ないけど。
４号線本線には開通当初から準備構造ありましたよ。ＪＣＴの構造が変わったために
一部使われていない構造がまだあります。甲州街道から見るとよくわかりますよ。
歩道側に橋脚が継ぎ足せるようになってたり、橋脚の上にさらに橋脚を乗せられる
ような凸型の構造が残ってます。本線上にもすごく小さな三角形の出っ張りが初台出入口
付近にあります。
当初のＪＣＴの設計（信号付きＪＣＴより前）はどんなものだったのか知りたいですね
一部使われていない構造がまだあります。甲州街道から見るとよくわかりますよ。
歩道側に橋脚が継ぎ足せるようになってたり、橋脚の上にさらに橋脚を乗せられる
ような凸型の構造が残ってます。本線上にもすごく小さな三角形の出っ張りが初台出入口
付近にあります。
当初のＪＣＴの設計（信号付きＪＣＴより前）はどんなものだったのか知りたいですね
>>35
>>39
ここにある。
http://maps.google.com/maps?radius=0.04&sll=35.67988,139.683655&sspn=0.000802,0.00149&rq=1&ev=zi&hq=%E5%88%9D%E5%8F%B0&hnear=&ll=35.67988,139.683655&spn=0.000802,0.00149&t=k&z=20
http://maps.google.com/maps?radius=0.04&sll=35.679172,139.682617&sspn=0.000802,0.00149&rq=1&ev=zo&hq=%E5%88%9D%E5%8F%B0&hnear=&ll=35.679172,139.682617&spn=0.000802,0.00149&t=k&z=20
>>39
ここにある。
http://maps.google.com/maps?radius=0.04&sll=35.67988,139.683655&sspn=0.000802,0.00149&rq=1&ev=zi&hq=%E5%88%9D%E5%8F%B0&hnear=&ll=35.67988,139.683655&spn=0.000802,0.00149&t=k&z=20
http://maps.google.com/maps?radius=0.04&sll=35.679172,139.682617&sspn=0.000802,0.00149&rq=1&ev=zo&hq=%E5%88%9D%E5%8F%B0&hnear=&ll=35.679172,139.682617&spn=0.000802,0.00149&t=k&z=20
>>40
ええ？
あれは京王線、京王新線ができたときに初台幡ヶ谷の2駅を地下にしたために埋めたっていう、
それだけじゃないか？ あの暗渠の上の公園のところだろ？
都営新宿線できたとき、初台と幡ヶ谷が本線から外されて沿線住人はみんなびっくりしたもんだよ。
ええ？
あれは京王線、京王新線ができたときに初台幡ヶ谷の2駅を地下にしたために埋めたっていう、
それだけじゃないか？ あの暗渠の上の公園のところだろ？
都営新宿線できたとき、初台と幡ヶ谷が本線から外されて沿線住人はみんなびっくりしたもんだよ。
>>40のリンクは本線上の小さな三角形の出っ張り部分の画像でしょう
44 ：R774：2010/01/24(日) 18:24:29 ID:wxQpDjE7
首都高 大規模架け替えを検討
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015185111000.html
首都高速道路のうち、東京オリンピック前の昭和３０年代に建設された一部の路線について、
高速道路会社が長期間の通行止めを伴う、初めての大規模な架け替え工事を検討していることがわかりました。
大規模な架け替え工事が検討されているのは、首都高速道路のうち、
都心と横浜方面を結ぶ１号羽田線の東京・品川区内の一部区間です。
首都高速道路会社によりますと、この路線は、東京オリンピックの開催にあわせて、昭和３８年に建設されましたが、
５０年近くがたってひびや腐食などがみられ、大規模な架け替え工事が必要だと判断したということです。
工事に伴い１号線は長期間にわたって通行止めとなる見通しで、
う回路となる中央環状線が開通する平成２５年度をめどに工事を始め、費用は２３０億円を見込んでいます。
長期間の通行止めを伴う首都高速道路の大規模な架け替え工事は初めてで、
高速道路会社では、全体の４分の１近くを占める建設から４０年以上経過したほかの路線についても、
架け替え工事の検討を急いでいます。
たった50年で老朽化かい
過積載車は腹切って死ぬべき
過積載車は腹切って死ぬべき
当時の道示の設計荷重低かったん？
47 ：R774：2010/01/24(日) 18:56:51 ID:/fdEPDSU
でしょう、まだ東京にロクに自家用車が走ってなかった頃だから。
あと大型車も。
あと大型車も。
48 ：R774：2010/01/24(日) 19:00:19 ID:G2aaVBgF
レインボーの歩道に立ってると大型が通るたびにゆっさゆっさ揺れてるのがわかる
あれもすぐ逝ってまうやろ～
あれもすぐ逝ってまうやろ～
芝浦PAでも結構ゆれるのがわかるよね
つか今でも過積載は想定外じゃないのかな
余裕を持ってるとは思うけど
余裕を持ってるとは思うけど
建て替えは天王洲～鮫洲の運河走ってる区間みたい。
前から、海水に浸かってサビだらけヒビだらけでヤバいって話だったもんね。
C2完成後でも、東海JCT～大井JCTは単純に5車線→3車線だから、大渋滞だろうなぁ。
>>40
へーえ。そんな遠い所、特に下りなんて甲州街道から出ちゃう所に作って、
何をどうしようとしてたんだろｗ
前から、海水に浸かってサビだらけヒビだらけでヤバいって話だったもんね。
C2完成後でも、東海JCT～大井JCTは単純に5車線→3車線だから、大渋滞だろうなぁ。
>>40
へーえ。そんな遠い所、特に下りなんて甲州街道から出ちゃう所に作って、
何をどうしようとしてたんだろｗ
54 ：R774：2010/01/24(日) 21:26:26 ID:jZbm4Ai5
横羽線（特に川崎市内）もそう遠くない未来に架け替えが必要だろうなぁ。
>>53
飛沫による塩害はハンパ無いからな
飛沫による塩害はハンパ無いからな
>>54
川崎市内の横羽線って橋脚がとてつもなく太いんだがだめなの？
川崎市内の横羽線って橋脚がとてつもなく太いんだがだめなの？
>>53
その区間は東京モノレールと並行して京浜運河の上を通っている区間だな。
以前からコンクリート脚の波蝕が激しくて鉄筋の太さが半減しているとも。
1号線経由は芝浦JCT～東海JCTで湾岸線経由に迂回させるのかな。
東京港トンネルが激混の予感。いくら中環があっても迂回しきれないだろ。
その区間は東京モノレールと並行して京浜運河の上を通っている区間だな。
以前からコンクリート脚の波蝕が激しくて鉄筋の太さが半減しているとも。
1号線経由は芝浦JCT～東海JCTで湾岸線経由に迂回させるのかな。
東京港トンネルが激混の予感。いくら中環があっても迂回しきれないだろ。
11号台場線渋滞解消の予感ｗ
西新宿JCTが面白いことになりそうだな。
品川線開通でさらにやばそう。
横浜新道上り新保土ヶ谷と同じような激突する合流だ
品川線開通でさらにやばそう。
横浜新道上り新保土ヶ谷と同じような激突する合流だ
>>58
11号線の渋滞は解消しないだろ
浜崎橋JCTから都心環状線外回りへ合流する部分が渋滞の原因だから。
交通量からいって都心環状線を一車線に絞って、1:1で合流させたほうがスムーズだと思うけどねえ。
11号線の渋滞は解消しないだろ
浜崎橋JCTから都心環状線外回りへ合流する部分が渋滞の原因だから。
交通量からいって都心環状線を一車線に絞って、1:1で合流させたほうがスムーズだと思うけどねえ。
芝浦インターは閉鎖しないだろうから、芝浦JCTは工事中も今まで通りなのか。
でも汐留～天王洲の橋脚って、なんかやたら古くて細くてヤバいから、
近いうちにやんなきゃダメかもね。
>>60
>交通量からいって都心環状線を一車線に絞って、1:1で合流させたほうがスムーズだと思うけどねえ。
あそこなんでああなんだろうね。
長年いろいろ試した結果ああいう合流になってるんだろうけど。
1車線だと渋滞伸びすぎるのかね。
でも汐留～天王洲の橋脚って、なんかやたら古くて細くてヤバいから、
近いうちにやんなきゃダメかもね。
>>60
>交通量からいって都心環状線を一車線に絞って、1:1で合流させたほうがスムーズだと思うけどねえ。
あそこなんでああなんだろうね。
長年いろいろ試した結果ああいう合流になってるんだろうけど。
1車線だと渋滞伸びすぎるのかね。
神奈川の新山下あたりも橋脚が錆まくってるよ。
近くの信号機は突如折れたこともあるし。
近くの信号機は突如折れたこともあるし。
65 ：R774：2010/01/25(月) 21:44:43 ID:KwO6uTpb
海水の影響もあるのかと
67 ：R774：2010/01/25(月) 23:47:36 ID:t7q7Afih
モノレールの東側に新規道路を作って
ある日ガツンと切り替えとか無理かね？
京浜運河は確実に狭くなるが、通行止めにはならないw
ある日ガツンと切り替えとか無理かね？
京浜運河は確実に狭くなるが、通行止めにはならないw
浜崎橋の件は以前のスレで首都高に質問した人がいたような
そんときの回答は確か芝浦→芝公園より汐留→芝公園の方が交通量が多いから、てな感じだったはず。
ところでC2品川線供用となると大井JCTはあの短い区間で織り込み交差になるんだが、
なんか対策すんのかなぁ？
そんときの回答は確か芝浦→芝公園より汐留→芝公園の方が交通量が多いから、てな感じだったはず。
ところでC2品川線供用となると大井JCTはあの短い区間で織り込み交差になるんだが、
なんか対策すんのかなぁ？
>>69
大井JCTは中央環状線開業時には1号線への連絡橋をあぼーんするとどこかで聞いた気が
大井JCTは中央環状線開業時には1号線への連絡橋をあぼーんするとどこかで聞いた気が
>>70
羽田可動橋ですら残しているのに？
羽田可動橋ですら残しているのに？
72 ：R774：2010/01/26(火) 02:12:38 ID:FlVipXgq
増田くんによると
品川線は既に供用している大井JCT連結路の一部分(今回の調査地点)を用いて湾岸線東西線より接続するのですが、
その際、既存の構造物を十分に活かし、且つ、お客様が安全に走りやすい道路を作る事が求められます。
安全に走りやすいと一言で言っても様々な要素がありますが、今回の目的はそのハード面。
品川線供用時には、現在の道路線形や区画線･車線数等を大きく変更しなければなりません。
とのこと
よって、連絡橋をあぼーんすることはないと思われる
73 ：R774：2010/01/26(火) 02:13:19 ID:FlVipXgq
74 ：R774：2010/01/26(火) 06:55:39 ID:UoNicCMm
大きく変更する＝石川町JCT＆山下町出口状態になるんじゃない？
>>69
湾岸線東行と湾岸線西行から１車線ずつのランプがそのまま
中央環状線外回りの本線２車線になって、すぐに湾岸線東行の
車線から１号線へのランプが分流する構造で、JCT内で
車線変更する必要がある車はろくに需要のない、
湾岸線西行→１号線の車だけだから、問題にならないでしょ。
湾岸線西行→１号線はほとんど１１号線で代用可能だから、
JCT内黄色線にして、湾岸西行→１号線はできなくするかも
だけど。
湾岸線東行と湾岸線西行から１車線ずつのランプがそのまま
中央環状線外回りの本線２車線になって、すぐに湾岸線東行の
車線から１号線へのランプが分流する構造で、JCT内で
車線変更する必要がある車はろくに需要のない、
湾岸線西行→１号線の車だけだから、問題にならないでしょ。
湾岸線西行→１号線はほとんど１１号線で代用可能だから、
JCT内黄色線にして、湾岸西行→１号線はできなくするかも
だけど。
76 ：R774：2010/01/27(水) 00:13:35 ID:G1ku7s8S
芝浦ＪＣＴ（１１号上り）→Ｃ１外周りは、箱崎→９号下りのように立体化せよ
品川線が完成した時大井ＰＡはどうなるんだろう？廃止？移設？
78 ：R774：2010/01/27(水) 20:13:54 ID:G1ku7s8S
影響ねーべ
それより中央環状線にPAは作れないのかな。地下区間はさすがに無理だろうが、川に沿った区間でも無理なんだろうか。
C2と小松川線繋げてほすぃ
>>80
計画あるよ
計画あるよ
>>79
>それより中央環状線にPAは作れないのかな。
俺も前から激しくそう思ってた。
たとえば葛西JCT⇒板橋JCTまで、C1、5号経由でいく場合は辰巳PAと
箱崎PAの2箇所、逆方向では南池袋PAと箱崎PAの2箇所のPAがあるのに、
C2経由で行くと、内回りも外回りもPAがないんだよな。
これはかなり致命的だよね。
朝はウンコしたくなるからついついPAがある経路を選んでしまうよ。
>それより中央環状線にPAは作れないのかな。
俺も前から激しくそう思ってた。
たとえば葛西JCT⇒板橋JCTまで、C1、5号経由でいく場合は辰巳PAと
箱崎PAの2箇所、逆方向では南池袋PAと箱崎PAの2箇所のPAがあるのに、
C2経由で行くと、内回りも外回りもPAがないんだよな。
これはかなり致命的だよね。
朝はウンコしたくなるからついついPAがある経路を選んでしまうよ。
83 ：R774：2010/01/28(木) 09:39:52 ID:MED25HbM
C2と放射線5号、S1、6号とのJCTなんだが、常にC2側を2車線確保にはならないかなあ
まあ、そうすると、放射線が渋滞するから、ダメなんだろうけど
それぞれ立体交差のフルJCTになればいいなあ
妄想なんだが
まあ、そうすると、放射線が渋滞するから、ダメなんだろうけど
それぞれ立体交差のフルJCTになればいいなあ
妄想なんだが
85 ：R774：2010/01/28(木) 14:45:49 ID:DpoKjPxt
八潮南で乗って山手トンネル経由で国立府中まで行くとパーキング一つも無いんだよな
帰りは永福と加平があるけど
帰りは永福と加平があるけど
86 ：R774：2010/01/28(木) 14:47:15 ID:I8r3+nch
大黒以外PAに入った事ない
>>85
トイレなら三鷹BSに車を止めて、外に出たらある
トイレなら三鷹BSに車を止めて、外に出たらある
88 ：R774：2010/01/28(木) 19:32:54 ID:h9rD8s2/
ストコーは、
コンパクト、トラック、ミニバンワンボックスなどは
入口禁止しろよ。
入るなら東名や中央、東北、常磐なんかから乗れよ。
時速100kmまで10秒以上掛かる車は、
上がられると後ろ急ブレーキの嵐で危ない。
コンパクト、トラック、ミニバンワンボックスなどは
入口禁止しろよ。
入るなら東名や中央、東北、常磐なんかから乗れよ。
時速100kmまで10秒以上掛かる車は、
上がられると後ろ急ブレーキの嵐で危ない。
89 ：R774：2010/01/28(木) 20:40:30 ID:rjHtfD4W
↑合流のことを言ってますか？ だったら〇〇〇合流だよ。
0-100km加速ならともかく、
4、50kmから100kmまでの中間加速に10秒以上掛かる車なんて今日び殆ど走ってないだろｗ
4、50kmから100kmまでの中間加速に10秒以上掛かる車なんて今日び殆ど走ってないだろｗ
92 ：R774：2010/01/28(木) 23:45:44 ID:8rNhTKxY
そもそも100キロ走行できる区間なんか湾岸ぐらいだろ
いずれにせよ違反だが
いずれにせよ違反だが
>>79
どうせ使わないんだし、本木JCTの準備構造を活用して作ってみるのはどうよ
どうせ使わないんだし、本木JCTの準備構造を活用して作ってみるのはどうよ
結論
>>88は今後一切首都高に乗るな…でFA
>>88は今後一切首都高に乗るな…でFA
96 ：R774：2010/01/29(金) 03:05:53 ID:+88hr/gt
首都高早いよに笑ったけど、そうだなバイパスを走って練習をしたほうがいいな。
いよいよ西側環状高速が東名まで開通するけど首都高とはいえども革命的
言いたいことはよくわかるけど日本語めちゃくちゃだぞｗｗ
わおw
タモリ倶楽部案が採用されたｗ
http://www.c2info.jp/blog/2010/01/3204/
http://www.c2info.jp/blog/wp/wp-content/uploads/2010/01/img_1075.jpg
タモリ倶楽部案が採用されたｗ
http://www.c2info.jp/blog/2010/01/3204/
http://www.c2info.jp/blog/wp/wp-content/uploads/2010/01/img_1075.jpg
101 ：R774：2010/01/29(金) 15:33:33 ID:nECb58ea
また同一人物の大量レスか
わかりやすい
楽しいのか？
0-100タイムはカタログに出ているから中間の0-60、0-80、40-80のタイムは明記されていないカタログが殆んどだから目安に0-100見るんだろが。
急ブレーキ見たこと無いだ？それはおまいが見たこと無いだけだろがw
４高井戸、新宿、代々木PA、初台、５PA、６PA、箱崎、
Ｃ１谷町、京橋、銀座、宝町、神田橋、呉服橋付近
その他走っていれば急ブレーキ踏んでる姿は何度も見るけどな。
主語は俺がじゃなくて、他のドラが、だろ。
全くこのスレの多数偽装ノイローゼには笑わされる。
わかりやすい
楽しいのか？
0-100タイムはカタログに出ているから中間の0-60、0-80、40-80のタイムは明記されていないカタログが殆んどだから目安に0-100見るんだろが。
急ブレーキ見たこと無いだ？それはおまいが見たこと無いだけだろがw
４高井戸、新宿、代々木PA、初台、５PA、６PA、箱崎、
Ｃ１谷町、京橋、銀座、宝町、神田橋、呉服橋付近
その他走っていれば急ブレーキ踏んでる姿は何度も見るけどな。
主語は俺がじゃなくて、他のドラが、だろ。
全くこのスレの多数偽装ノイローゼには笑わされる。
>>101
世間が馬鹿なんだよ
ブレーキ踏む奴多いから俺はおかしくないは違うよw
ニュースでもよく見るだろ？渋滞で車間詰めまくる馬鹿。
高速でブレーキ踏んだり、車間詰めまくる等、高速での運転が下手くそなのが大半。
世間が馬鹿なんだよ
ブレーキ踏む奴多いから俺はおかしくないは違うよw
ニュースでもよく見るだろ？渋滞で車間詰めまくる馬鹿。
高速でブレーキ踏んだり、車間詰めまくる等、高速での運転が下手くそなのが大半。
103 ：R774：2010/01/29(金) 15:55:28 ID:nECb58ea
>>89
○○○は？
>>90
0-100だね。
実際に首都高で100までの加速は必要無いが、
カタログに大抵出ている数値なので比較するために。
10秒は排気量1.8Ｌ以上じゃないと殆んど切れない。
ミニバンワンボックスで３Ｌ以上。
>>91
時々見るけどな。
譲る側が加速を見越して走っていて、あまりの遅さに慌ててというパターンが多い。
>自分を入場禁止にした方が
心配に及ばない。自分のことではない。
メルセデスやレクサスが多いので、そういう後ろを止める事態にはなっていない。
要するに軽やコンパクト、低グレードミニバンが、よくやらかしてると。
>>92
普段走ってないの？Ｃ１の右車線は直線や緩いカーブはメーター100でタクシーからトラックまで走っているだろ。
ただしメーターだから、実測はもっと低い。
0-100はカタログ表記で常に書かれるデータだから、実際に100出す訳ではない。
カーブ合流だと、フル加速が出来ない場合があるから、
その余力も見越して。
>>94
自己紹介じゃなくて、誰か知らないが他人の事故紹介だよ。
>お前に首都高は早い
威張りたくて仕方がないうだつの上がらない人の典型的書き込みにワロ
年間50万円ぐらい首都高に使っているんだが、
君は自分しかしないのか？
他人のを見て危ないなとか思わないのかい？
>>95
随分偉そうだな。
よし、夜に直接会ってやるから、日時と場所を最低２日指定しろ。
○○○は？
>>90
0-100だね。
実際に首都高で100までの加速は必要無いが、
カタログに大抵出ている数値なので比較するために。
10秒は排気量1.8Ｌ以上じゃないと殆んど切れない。
ミニバンワンボックスで３Ｌ以上。
>>91
時々見るけどな。
譲る側が加速を見越して走っていて、あまりの遅さに慌ててというパターンが多い。
>自分を入場禁止にした方が
心配に及ばない。自分のことではない。
メルセデスやレクサスが多いので、そういう後ろを止める事態にはなっていない。
要するに軽やコンパクト、低グレードミニバンが、よくやらかしてると。
>>92
普段走ってないの？Ｃ１の右車線は直線や緩いカーブはメーター100でタクシーからトラックまで走っているだろ。
ただしメーターだから、実測はもっと低い。
0-100はカタログ表記で常に書かれるデータだから、実際に100出す訳ではない。
カーブ合流だと、フル加速が出来ない場合があるから、
その余力も見越して。
>>94
自己紹介じゃなくて、誰か知らないが他人の事故紹介だよ。
>お前に首都高は早い
威張りたくて仕方がないうだつの上がらない人の典型的書き込みにワロ
年間50万円ぐらい首都高に使っているんだが、
君は自分しかしないのか？
他人のを見て危ないなとか思わないのかい？
>>95
随分偉そうだな。
よし、夜に直接会ってやるから、日時と場所を最低２日指定しろ。
全レスとかきめえｗ
106 ：R774：2010/01/29(金) 17:11:47 ID:+88hr/gt
なんなのこの人？
107 ：R774：2010/01/29(金) 18:00:00 ID:VSEiXrX6
Ｃ１で100＝実測70＝メーター壊れてる
>>103は毎度のやつなんでスルーしましょｗ
会話にならないので
会話にならないので
必要だという根拠が無いな
>>100
ま、マジですか！
ま、マジですか！
番組中、首都高の人が飽くまで一案として頑張る
みたいな感じでいたのに
まさか決定するとは
みたいな感じでいたのに
まさか決定するとは
112 ：R774：2010/01/30(土) 02:51:08 ID:BvUtUJwC
デザイン料節約できて良かったんじゃね
みんなwin-win
みんなwin-win
113 ：R774：2010/01/30(土) 03:38:08 ID:yVD1Wh11
>>104
大量レスして複数偽装ノイローゼの方がまともと思うお前って
>>105
乗るなと偉そうに云うお前さんのツラを見せろ。行ってやるから、書き込み12時間以上後の日時と場所を指定しろ
>>106
複数偽装大量書き込みする奴は何なのだ？
>>107
相変わらず意味不明なレスをするのが仕事なのか？
>>108
お前がスルーしていればよかろう。
しゃしゃり出てこいつはスルーとか、相当なノイローゼだな
>>109
根拠ありまくりだろ、馬鹿
大量レスして複数偽装ノイローゼの方がまともと思うお前って
>>105
乗るなと偉そうに云うお前さんのツラを見せろ。行ってやるから、書き込み12時間以上後の日時と場所を指定しろ
>>106
複数偽装大量書き込みする奴は何なのだ？
>>107
相変わらず意味不明なレスをするのが仕事なのか？
>>108
お前がスルーしていればよかろう。
しゃしゃり出てこいつはスルーとか、相当なノイローゼだな
>>109
根拠ありまくりだろ、馬鹿
>>113
事故死しろ、鉄と肉の混ざり合ったオブジェになれ
事故死しろ、鉄と肉の混ざり合ったオブジェになれ
116 ：R774：2010/01/30(土) 08:29:59 ID:xkrpuhDj
首都高に年間50万使うと偉いのか？
一人で大量レスとかｗｗｗ
被害妄想すぎるｗ
被害妄想すぎるｗ
複数偽装大量書き込み()笑
120 ：R774：2010/01/30(土) 09:03:29 ID:yVD1Wh11
>>114-119
常にワンセットで大量投稿しないと会話出来ない自閉症末期乙
常にワンセットで大量投稿しないと会話出来ない自閉症末期乙
121 ：R774：2010/01/30(土) 09:04:47 ID:yVD1Wh11
122 ：R774：2010/01/30(土) 09:38:33 ID:xkrpuhDj
うわ、俺までセットにされてるw
もはやノイローゼw
もはやノイローゼw
人類皆偽装ｗ
124 ：R774：2010/01/30(土) 11:50:18 ID:7IKyX4SO
いつものファスナー君だろｗ
↓↓↓
以後嵐はヌルーでお願いします。
以後嵐はヌルーでお願いします。
おまいらなにやってんの┐('～`；)┌
ところでいまJARTICみたら、霞が関内回りで事故ってるらしいな。
入り口の合流あたりでやっちまったかな？
出口じゃあんまり事故りそうにない場所だけど。
ところでいまJARTICみたら、霞が関内回りで事故ってるらしいな。
入り口の合流あたりでやっちまったかな？
出口じゃあんまり事故りそうにない場所だけど。
鋼製橋脚の多さは異常
八重洲入口の合流がなんとも・・もう少し手前で車線絞って貰えれば少しは良いんだけど。
このスレの基地害率は異常
131 ：R774：2010/01/30(土) 17:53:27 ID:xkrpuhDj
殆どは同一人物じゃねーのかな
ファスナーとかストコーとか言う奴は鎌ヶ谷のキチ害コテハン
だ～か～ら～スルーしなさいｗ
ファスナーの時もこいつに散々粘着されてまいってるだろｗ
ファスナーの時もこいつに散々粘着されてまいってるだろｗ
知らない人のために。
>>133で書いた「ファスナーの時」とはファスナー合流反対しているバカ君のことです。
>>133で書いた「ファスナーの時」とはファスナー合流反対しているバカ君のことです。
135 ：R774：2010/01/30(土) 20:01:19 ID:yVD1Wh11
合流出来ないノイローゼ荒らしが何でまだいるのか
137 ：R774：2010/01/30(土) 23:06:05 ID:BLWGlwWz
渋滞は先頭がブレーキを踏むと 後ろの車が次々にブレーキを踏むから起こる。だから合流では車間距離をとる。
138 ：R774：2010/01/31(日) 00:45:12 ID:tFKkqVT5
>>137
あれは大いに誤解がある。
あの実験はレースのように車間詰めまくりの場合。
恐怖感で強く過剰にブレーキ踏むに決まっている。
ギリギリまでブレーキ踏まず、急停車する勘違い文系脳が散見されたりする。
ブレーキランプじゃなくて、速度の下がり方が大きいから渋滞する。
極端に後続が減速するのだから、速度変化を小さくすれば渋滞は半減する。
つまり緩やかな速度曲線で減速するのがコツ。
早めから少しずつブレーキを使う方が渋滞は縮小する。
あれは大いに誤解がある。
あの実験はレースのように車間詰めまくりの場合。
恐怖感で強く過剰にブレーキ踏むに決まっている。
ギリギリまでブレーキ踏まず、急停車する勘違い文系脳が散見されたりする。
ブレーキランプじゃなくて、速度の下がり方が大きいから渋滞する。
極端に後続が減速するのだから、速度変化を小さくすれば渋滞は半減する。
つまり緩やかな速度曲線で減速するのがコツ。
早めから少しずつブレーキを使う方が渋滞は縮小する。
>>138
前方車両がブレーキランプを点ける(トラック等の排気ブレーキでの点灯含む)と
何も考えずにブレーキ踏む奴が多数いるし。
酷い奴になると隣車線の斜め前を走っている車がブレーキ踏むと
それに反応してブレーキ踏む奴もよくいるよ。
シフトダウンで十分対応できる時でもブレーキに足が行っちゃう奴が多いんだろうな。
ブレーキ踏む→後続車両も踏む→連鎖→渋滞
ってパターンじゃね?見ててそう思うけど。
中央道上り小仏トンネル辺りもブレーキこそ踏まないかもしれないけど
登り勾配で車速減→後続に波及→渋滞
って事が判っているんだしね。
前方車両がブレーキランプを点ける(トラック等の排気ブレーキでの点灯含む)と
何も考えずにブレーキ踏む奴が多数いるし。
酷い奴になると隣車線の斜め前を走っている車がブレーキ踏むと
それに反応してブレーキ踏む奴もよくいるよ。
シフトダウンで十分対応できる時でもブレーキに足が行っちゃう奴が多いんだろうな。
ブレーキ踏む→後続車両も踏む→連鎖→渋滞
ってパターンじゃね?見ててそう思うけど。
中央道上り小仏トンネル辺りもブレーキこそ踏まないかもしれないけど
登り勾配で車速減→後続に波及→渋滞
って事が判っているんだしね。
141 ：R774：2010/01/31(日) 03:28:32 ID:ut2dhIPY
ストコーとか１車２車とかファスナー合流とか行ってるやつ全員
違う人間にしか思えないのに同一人物だと断定している（思い込みしている）やつ
っていったいなんなの？
馬鹿なの？氏ぬの？
違う人間にしか思えないのに同一人物だと断定している（思い込みしている）やつ
っていったいなんなの？
馬鹿なの？氏ぬの？
別に同一人物でもそうでなくても、どっちでもいいよ。
どうせへたくそはいなくならないんだから、道路に投資するしか
渋滞解消のすべはない。
どうせへたくそはいなくならないんだから、道路に投資するしか
渋滞解消のすべはない。
もうやめとけ。
おまえら全員頭の中が子供みたいだな。
おまえら全員頭の中が子供みたいだな。
146 ：R774：2010/01/31(日) 18:07:32 ID:KFQkdD7y
別スレ立てて余所でやれ、いい加減迷惑だ。
147 ：R774：2010/01/31(日) 18:42:55 ID:tFKkqVT5
大橋イベントａｇｅ
山手トンネルをマッチが初走行 首都高、３月開通
首都高速３号渋谷線と４号新宿線を結ぶ中央環状線山手トンネル（４・３キロ）が３月２８日に開通するのを前に、３１日、
報道機関対象の走行会があった。タレントの近藤真彦さんの車が記者らが乗ったバスを先導し、
大橋ジャンクション（ＪＣＴ）と西新宿ＪＣＴを往復した。
首都高速道路会社によると、工事は一部の照明や換気設備を残すだけ。
完成すれば東名高速の用賀（東京都世田谷区）から東北道、常磐道への所要時間が短縮され、
環状線の都心部の渋滞が緩和されると期待されている。２０１３年度に全線開通する予定。
近藤さんは「郊外のレース場へ行くのに、いつも首都高を使っています。３月の本格開通が待ち遠しい」と話した。
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013101000287.html
首都高速３号渋谷線と４号新宿線を結ぶ中央環状線山手トンネル（４・３キロ）が３月２８日に開通するのを前に、３１日、
報道機関対象の走行会があった。タレントの近藤真彦さんの車が記者らが乗ったバスを先導し、
大橋ジャンクション（ＪＣＴ）と西新宿ＪＣＴを往復した。
首都高速道路会社によると、工事は一部の照明や換気設備を残すだけ。
完成すれば東名高速の用賀（東京都世田谷区）から東北道、常磐道への所要時間が短縮され、
環状線の都心部の渋滞が緩和されると期待されている。２０１３年度に全線開通する予定。
近藤さんは「郊外のレース場へ行くのに、いつも首都高を使っています。３月の本格開通が待ち遠しい」と話した。
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013101000287.html
149 ：R774：2010/01/31(日) 20:58:36 ID:ut2dhIPY
混同ぉ～です！
このあいだ５号線上り走ったら雪でガリガリに凍ってた。この季節特有のお土産か・・おそろしや。
151 ：R774：2010/02/01(月) 02:01:21 ID:t4Q209po
>>142
１車男が関越スレ出没中
１車男が関越スレ出没中
152 ：R774：2010/02/01(月) 06:00:09 ID:U+omxnqR
>>151←知的障害、また就職ならず２ちゃん
ぎゅーっときつめにブレーキを掛けて、その後ずるずると詰めるのは
渋滞を安全に簡単に作り出す方法の一つだが、
視力の劣る人、制動能力に不安のある車両でやることだから
いちいち煽ってどうにかなるもんじゃないよw
こういう運転が年寄りと眼鏡と女に多いのは、それなりに根拠があるからな
渋滞を安全に簡単に作り出す方法の一つだが、
視力の劣る人、制動能力に不安のある車両でやることだから
いちいち煽ってどうにかなるもんじゃないよw
こういう運転が年寄りと眼鏡と女に多いのは、それなりに根拠があるからな
155 ：R774：2010/02/01(月) 09:35:45 ID:t4Q209po
>>154
日本語でお願いする
日本語でお願いする
>>154
お母さんのようにお願いする
お母さんのようにお願いする
今日空いてるね
159 ：R774：2010/02/01(月) 21:26:11 ID:+kA+02X8
今の首都高って１週間完全通行止めで工事しないの？
160 ：R774：2010/02/01(月) 22:58:35 ID:r6q5arCp
最近、昼間妙に空いてる。
と思ったら、夕方、3号線下りで事故。
横羽回りで帰っちゃった。
と思ったら、夕方、3号線下りで事故。
横羽回りで帰っちゃった。
161 ：R774：2010/02/01(月) 23:00:20 ID:A72A2VOE
明日の朝は事故多発の予感
162 ：R774：2010/02/02(火) 00:08:13 ID:jIbokW7F
2号11号第三京浜通行止めキター
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima006802.gif
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima006802.gif
これから通行止め区間が増えそうだ
>>162
続いて横横衣笠－狩場も！
続いて横横衣笠－狩場も！
並木支線も！
166 ：R774：2010/02/02(火) 17:31:22 ID:oUEdpLj+
t
167 ：R774：2010/02/02(火) 17:56:44 ID:gV1YapDx
大橋ＪＣＴ酔い多発警報
今日は正月並みだったな
浜崎さんも江戸橋さんも三郷さんも真っ白とかｗ
浜崎さんも江戸橋さんも三郷さんも真っ白とかｗ
>>159
平成6年の3号線全止めの後、もう一回くらいやったけど
周辺交通への影響が激しいのでやらないんじゃないかな?
(上記の時は246及び周辺がすごい渋滞だった)
よほど酷い状態の箇所が複数発生していなければ、今の方式で対応できるみたいよ。
最近発表された1号羽田線の件はどういう工事方法になるか判らんけどね。
阪高では毎年全止め工事やってるけど、東京と大阪では交通量が全然違うからねぇ。
平成6年の3号線全止めの後、もう一回くらいやったけど
周辺交通への影響が激しいのでやらないんじゃないかな?
(上記の時は246及び周辺がすごい渋滞だった)
よほど酷い状態の箇所が複数発生していなければ、今の方式で対応できるみたいよ。
最近発表された1号羽田線の件はどういう工事方法になるか判らんけどね。
阪高では毎年全止め工事やってるけど、東京と大阪では交通量が全然違うからねぇ。
171 ：R774：2010/02/03(水) 12:18:33 ID:fy1JBpm9
まあ、全止めやると、いかに首都高が
大量のクルマを収容しているか、がよく分かる。
もう、そこらじゅうにクルマが溢れる。
大量のクルマを収容しているか、がよく分かる。
もう、そこらじゅうにクルマが溢れる。
大阪は、東京で言う外環道が全通してるから
通過交通が入ってこないからな。
通過交通が入ってこないからな。
昨日の無料道路一覧を見て、川崎線なら無料にできると思った。意味ないけどな。
174 ：R774：2010/02/03(水) 14:17:43 ID:LgJ2gcNg
殿町～大師JCTが来年度末に完成してしまうからそれは無理だな。
現状復帰可能な社会実験、かつETC以外も対象だから
料金所とかは存置で、料金所の計算システムとＥＴＣの課金計算
だけ書き換えじゃないの。
無料区間だけをＥＴＣ無しで走る場合、通行券受け取って、
通行券渡して、「０円です」って言われてバーが開く、みたいな。
料金所とかは存置で、料金所の計算システムとＥＴＣの課金計算
だけ書き換えじゃないの。
無料区間だけをＥＴＣ無しで走る場合、通行券受け取って、
通行券渡して、「０円です」って言われてバーが開く、みたいな。
まさかの距離制料金へ
ＥＴＣ車のみ利用可にすれば、料金所で徐行する必要もなくなるのに
ＥＴＣ車のみ利用可にすれば、料金所で徐行する必要もなくなるのに
180 ：R774：2010/02/04(木) 07:40:18 ID:goDn+0TT
またかよ
>>177
ちょっとくらいは通行料金とっておかないと、上も下も大渋滞っていう
悲惨な状況が生まれる危険性が。
Ｓ５、新大宮バイパスのバイパスに使うにはコストパフォーマンス
悪いんだろうな。トラックはみんな下走っているし。
ちょっとくらいは通行料金とっておかないと、上も下も大渋滞っていう
悲惨な状況が生まれる危険性が。
Ｓ５、新大宮バイパスのバイパスに使うにはコストパフォーマンス
悪いんだろうな。トラックはみんな下走っているし。
>>181
距離短いもんな。
個人的には、(交差点名忘れたが)旧国道16号(埼玉県道2号)との
交差点の南側まで延伸してくれればかなり使いやすくなる。
この辺りから南側の17号新大宮バイパス上り線の渋滞があって
首都高の存在効果が薄められているからな。
距離短いもんな。
個人的には、(交差点名忘れたが)旧国道16号(埼玉県道2号)との
交差点の南側まで延伸してくれればかなり使いやすくなる。
この辺りから南側の17号新大宮バイパス上り線の渋滞があって
首都高の存在効果が薄められているからな。
S5与野からS2さいたま見沼まで別料金だっけ？
Sのさいたま線で統一して欲しい。
Sのさいたま線で統一して欲しい。
>>183
S5～S2は統一料金ですが何か
http://www.shutoko.jp/service/fee/doc/01.pdf
http://www.shutoko.jp/service/fee/doc/02.pdf
川口線（S1）を別料金（埼玉線に編入）にして400円追加徴収しろという主張なわけではないとは思うが
S5～S2は統一料金ですが何か
http://www.shutoko.jp/service/fee/doc/01.pdf
http://www.shutoko.jp/service/fee/doc/02.pdf
川口線（S1）を別料金（埼玉線に編入）にして400円追加徴収しろという主張なわけではないとは思うが
2つ目のリンク先を見たらどうも外環を境にしてるみたいですね。
187 ：R774：2010/02/06(土) 20:38:25 ID:EKkkpSKz
大橋ジャンクションなどの、中央環状線新規開通区間の一般公開って来るかね？
2月上旬の応募分は外れてしまった…
2月上旬の応募分は外れてしまった…
189 ：R774：2010/02/06(土) 20:42:19 ID:EKkkpSKz
>>188
おおむねそうだよね
おおむねそうだよね
>>189
今月中旬くらいに告知あるかな？
今月中旬くらいに告知あるかな？
>>187
メルマガで応募したら当選した
メルマガで応募したら当選した
有明線を走ってきたんだが、あれはタダの出口だな。
193 ：R774：2010/02/07(日) 23:22:53 ID:9huhWTSC
晴海までできるとちょっと使い勝手が良くなる
なんであそこの出口は暫定施工になったんだ？
数年間だけ使われる料金所・ランプ路…
与野のように整備未定と言うわけでもないのに勿体無い
数年間だけ使われる料金所・ランプ路…
与野のように整備未定と言うわけでもないのに勿体無い
196 ：R774：2010/02/08(月) 10:16:40 ID:lQ/HKUbE
オリンピックもそうだけど豊洲市場の開場が遅れそうなのもあるかと
>>194
そういや三渓園も凄かったな。
そういや三渓園も凄かったな。
>>197
三溪園（仮）出入口
三溪園（仮）出入口
199 ：R774：2010/02/08(月) 17:12:46 ID:JZxwxQmi
首都高モニター募集中みたいね
>>182
三橋(5)
三橋(5)
203 ：R774：2010/02/09(火) 18:35:40 ID:fqokuBPy
今日の2時半杉ころの羽田線昭和島JCT付近 車から煙がもくもく出ててすごかった
側道からみてたから事故の詳細はわからんが側道の方まで煙が来てて前見えんかった
現場付近通ったひといる？？
側道からみてたから事故の詳細はわからんが側道の方まで煙が来てて前見えんかった
現場付近通ったひといる？？
>>203
これかな？
東京・大田区の首都高羽田線でワゴン車が中央分離帯に衝突、炎上 21歳男性が軽傷
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100209/20100209-00000516-fnn-soci.html
ウジテレビの動画付き
これかな？
東京・大田区の首都高羽田線でワゴン車が中央分離帯に衝突、炎上 21歳男性が軽傷
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100209/20100209-00000516-fnn-soci.html
ウジテレビの動画付き
>>204
照明柱が歪んでいるように見えるのは気のせいか
照明柱が歪んでいるように見えるのは気のせいか
サンデーモーニングで山手トンネルやってた映像見たけど
意外と中が広いのな
走れるのは2車線だけど4.5車線分の幅はあったと思う
これならトラックが横転しても乗用車なら通れるのでは？と思ったよ
通すわけないが
意外と中が広いのな
走れるのは2車線だけど4.5車線分の幅はあったと思う
これならトラックが横転しても乗用車なら通れるのでは？と思ったよ
通すわけないが
富ヶ谷と初台南の所は、入口から合流して来た直後に出口への分岐があるみたいだな。
右車線への分岐合流だし。しかもトンネルの中だから、幡ヶ谷・初台より厄介な感じだ。
右車線への分岐合流だし。しかもトンネルの中だから、幡ヶ谷・初台より厄介な感じだ。
>>208
あのカーブの内側のスペースってカーブの先の見通しをよくするためのものだよね？
あのカーブの内側のスペースってカーブの先の見通しをよくするためのものだよね？
大橋ＪＣＴ内は30キロ制限だっけ
あそこでタンクローリとか横転したら相当やばいよね
あそこでタンクローリとか横転したら相当やばいよね
チラ裏だが・・・
去年の年末のある日の夜に、板橋あたりから江戸橋ジャンクションで分かれるまで
ずっと俺の前を走っていた某コンパクトカーが
次の日の朝まったく同じ（もちナンバーもまったく同じ）車が神田橋ジャンクションで
俺の真ん前に合流してきてそのまままた板橋付近までずーっと俺の前を俺と一緒に走っていた、
なんてことがあった。
世の中狭いもんだ、と思ったよ。
去年の年末のある日の夜に、板橋あたりから江戸橋ジャンクションで分かれるまで
ずっと俺の前を走っていた某コンパクトカーが
次の日の朝まったく同じ（もちナンバーもまったく同じ）車が神田橋ジャンクションで
俺の真ん前に合流してきてそのまままた板橋付近までずーっと俺の前を俺と一緒に走っていた、
なんてことがあった。
世の中狭いもんだ、と思ったよ。
首都高講座17当たったんで行ってきた。
大橋JCTループ内は40キロ制限。
2種類のRが続いててハンドルきりっぱなし。
ループ内は3車線とれるよう設計されてるが品川線開通時に広げるかは交通量しだいと言ってた。
3号→C2の場合、品川線合流手前で1車線規制される。
ちょうど箱形からシールド工法になるところなんで心理的に怖い。
タモリ倶楽部でタモリと江川がデザインした大橋JCT看板が設置されてた。
大橋JCTループ内は40キロ制限。
2種類のRが続いててハンドルきりっぱなし。
ループ内は3車線とれるよう設計されてるが品川線開通時に広げるかは交通量しだいと言ってた。
3号→C2の場合、品川線合流手前で1車線規制される。
ちょうど箱形からシールド工法になるところなんで心理的に怖い。
タモリ倶楽部でタモリと江川がデザインした大橋JCT看板が設置されてた。
ループ内三車線のスペース取ってるのか。
どうせもっぱら速度超過だろうし、ちと嫌だな。壁のお友達が多く出そう。
大橋JCTの壁は透明にした方が、速度超過対策にいいかもしれんな。
大橋JCTのループ全体を壁で覆ったのは、強度の問題じゃなくて騒音や排ガスの
問題だから、一部分なら透明にできたかも。
問題だから、一部分なら透明にできたかも。
だがまぶしそうだぞ＞透過性の壁面
>>214
,.r.:::;;;;:ｭ、
fｲ´__ __ヾ
{:六;;;;:ﾊ:;;;:ｶ
(_ ' _^_ヽﾘ
ヽ ´ニ｀ﾉ ＜まさかと思ったけどね。
,人 l⌒l､
／ ＼,ゝヽr' ＼
/ |:| ヽ
l l /´匀 l !
|＿__l ノ ,ｲ !__,}
{ '´ ／ l ｛
ヽ__,／ | l
,.r.:::;;;;:ｭ、
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{:六;;;;:ﾊ:;;;:ｶ
(_ ' _^_ヽﾘ
ヽ ´ニ｀ﾉ ＜まさかと思ったけどね。
,人 l⌒l､
／ ＼,ゝヽr' ＼
/ |:| ヽ
l l /´匀 l !
|＿__l ノ ,ｲ !__,}
{ '´ ／ l ｛
ヽ__,／ | l
222 ：R774：2010/02/12(金) 11:42:32 ID:ZY3A+I/z
東名から大橋まで３車線にしやがれ
223 ：R774：2010/02/12(金) 14:32:46 ID:K3z2pbv3
最近右車線をフタする車が多くて困る
首都高に右も左も無い気がするぜ。
居たくなくても右に居る必要があるときってあるからなぁ首都高。
227 ：R774：2010/02/13(土) 23:44:39 ID:EmiLvJ+W
4号下り三宅坂→新宿
次新宿で下りる俺を左から必死に抜いていく奴ワロスｗ どうせ前詰まってるし1台抜いても2秒しか変わらんのに。代々木カーブで事故って死ねや
次新宿で下りる俺を左から必死に抜いていく奴ワロスｗ どうせ前詰まってるし1台抜いても2秒しか変わらんのに。代々木カーブで事故って死ねや
228 ：R774：2010/02/14(日) 03:14:05 ID:KWGGca4j
お前が新宿で下りるなんて誰も知ったこっちゃない
チンタラ走ってる車を抜いていくのは当たり前
右側も左側も走行車線だ、ボケ
チンタラ走ってる車を抜いていくのは当たり前
右側も左側も走行車線だ、ボケ
229 ：R774：2010/02/14(日) 03:15:49 ID:KWGGca4j
前が詰まってるならカーブで事故る可能性などないわ、アホ
ID:KWGGca4j必死だなｗ
232 ：R774：2010/02/14(日) 12:53:24 ID:S/cc3+bF
ID:EmiLvJ+WとID:KWGGca4jは２丁目でハッテンして来い
新しい路線標識にはC1の下に都環て書いてあるね。
234 ：R774：2010/02/14(日) 15:23:02 ID:bEFp+sVi
公団時代の看板のようにC1も併記しておけばいいのに…
都環とか流行って無さ過ぎでしょ。
都環とか流行って無さ過ぎでしょ。
>>234
それがないのは不安だね
それがないのは不安だね
首都高は基本的に右側も左側も走行車線なのよ
走行車線が何か知らない奴が首都高走ってるのか。たまらんなぁ。
確か公式見解だったよな。＞右も左も走行車線
242 ：R774：2010/02/15(月) 01:40:25 ID:Wx+xNt5Z
これかな。
http://www.shutoko.jp/womens/topics/oikoshi.html
分岐部手前ではキープレフトの原則は関係ないし、
制限速度を越えての走行は違反だし、左側から追い越す（not追い抜き）のも違反。
http://www.shutoko.jp/womens/topics/oikoshi.html
分岐部手前ではキープレフトの原則は関係ないし、
制限速度を越えての走行は違反だし、左側から追い越す（not追い抜き）のも違反。
左右ともに走行車線になるんじゃなくて、右側出口や分岐を使う車が右車線も走行車線扱いになるだけじゃね?
244 ：R774：2010/02/15(月) 13:24:09 ID:iS/ATh8o
このスレは車線ネタが環状線の如くループし続けまつね
普通の道路とは違うので多くの人が悩むということだろう。
分岐部の多い首都高では右側を走行車線として走行する車両が多いということもあり。
分岐部の多い首都高では右側を走行車線として走行する車両が多いということもあり。
大橋のループジャンクションのごとく、
ネタがループし続けるのが首都高スレクオリティ
ネタがループし続けるのが首都高スレクオリティ
右側も走行車線って何だよ。意味がわからん。
というか誤解のタネになるから右側車線も走行車線、なんて絶対言わないでほしい。
追い越しも追い抜きもせず、出口で出ることもせず分岐方向へ行くこともせずに無駄に
右車線を走り続けるのはれっきとした通行区分違反だよ。
右側車線も走行車線、なんていうと情弱が勘違いして右側車線をフタするから困る
というか誤解のタネになるから右側車線も走行車線、なんて絶対言わないでほしい。
追い越しも追い抜きもせず、出口で出ることもせず分岐方向へ行くこともせずに無駄に
右車線を走り続けるのはれっきとした通行区分違反だよ。
右側車線も走行車線、なんていうと情弱が勘違いして右側車線をフタするから困る
っと、久しぶりに>>242を読んでみて、俺もちょっと誤読していることに気づいた
・首都高に最低速度は無い →○
・首都高は一般的に右側も走行車線 →×
両方とも首都高速の公式見解だと思っていたんだが、
>>242をよく見ると『分合流が続く区間では、（事実上）追い越し車線は無い』としか
書いてないんだな。
つまり、公式見解でも>>243としか書いてない
「首都高速には、最低速度ルール（罰則付）はありませんが、最低速度マナー（冷たい視線付）はあります。」
というメッセージのインパクトに負けて、読み誤っていたようだ。
勉強になった。
・首都高に最低速度は無い →○
・首都高は一般的に右側も走行車線 →×
両方とも首都高速の公式見解だと思っていたんだが、
>>242をよく見ると『分合流が続く区間では、（事実上）追い越し車線は無い』としか
書いてないんだな。
つまり、公式見解でも>>243としか書いてない
「首都高速には、最低速度ルール（罰則付）はありませんが、最低速度マナー（冷たい視線付）はあります。」
というメッセージのインパクトに負けて、読み誤っていたようだ。
勉強になった。
250 ：R774：2010/02/16(火) 00:36:53 ID:GlMRt0oG
>>248
＞【例えば・・・羽田線（下）羽田入口から横羽線汐入出口までのコース】
＞右側車線へ合流する「羽田」から入り、右側車線から分流する「汐入」で降りるコースです。
＞事前に地図で予習している貴女は、「車線変更苦手だから、このままず～っと右側を走っていきたいな。」と思うでしょう。どうぞ走ってください。堂々と走っていただいて結構です。
右側分岐が無い路線って、湾岸線くらいじゃないの？
＞【例えば・・・羽田線（下）羽田入口から横羽線汐入出口までのコース】
＞右側車線へ合流する「羽田」から入り、右側車線から分流する「汐入」で降りるコースです。
＞事前に地図で予習している貴女は、「車線変更苦手だから、このままず～っと右側を走っていきたいな。」と思うでしょう。どうぞ走ってください。堂々と走っていただいて結構です。
右側分岐が無い路線って、湾岸線くらいじゃないの？
251 ：R774：2010/02/16(火) 01:51:46 ID:w+uTM6HQ
左車線キープなんてやってたら行きたい所に行けねーだろ
こうやって考えてる人間は平気だけど、こういうことを考えもしない人間が居るから困るんだよな。
253 ：R774：2010/02/16(火) 02:13:35 ID:4Mj9naWn
左車線でタラタラ走ってる車も迷惑
下手くそが粋がって事故られたらそれこそ迷惑だからゆっくり走ってくれ
255 ：R774：2010/02/16(火) 11:25:02 ID:TpnWJ06x
256 ：R774：2010/02/16(火) 15:47:28 ID:GlMRt0oG
>>255
目黒線は右側出入口が無いんだね。知らなかった…でも一ノ橋JCTが右側分岐。
台場線は有明JCTが右側分岐、芝浦JCTは分岐がないけど浜崎橋JCTと一体で実質的に右側分岐。
晴海線は確かに右側分岐がないけど、そもそも暫定2車線だから右側分岐という概念がないし、
正式な路線というよりほとんど湾岸線の出入口の増設のような雰囲気だろうw
仮に都心環状線へ延伸するようなことがあれば右側分岐は間違いなく出来るだろう。
目黒線は右側出入口が無いんだね。知らなかった…でも一ノ橋JCTが右側分岐。
台場線は有明JCTが右側分岐、芝浦JCTは分岐がないけど浜崎橋JCTと一体で実質的に右側分岐。
晴海線は確かに右側分岐がないけど、そもそも暫定2車線だから右側分岐という概念がないし、
正式な路線というよりほとんど湾岸線の出入口の増設のような雰囲気だろうw
仮に都心環状線へ延伸するようなことがあれば右側分岐は間違いなく出来るだろう。
258 ：R774：2010/02/16(火) 23:50:54 ID:B2Wg8eRC
有明jctは左でしょ。
トンネルの出入口なのに大橋とはこれいかに？
260 ：R774：2010/02/17(水) 00:34:22 ID:WPXDwls3
>>258
http://www.shutoko.jp/service/map/images/zentai.pdf
http://www.shutoko.jp/service/map/images/toshin.pdf
これによれば千葉方面が本線制御で横浜方面が右側分岐なんだけど、違うの？
http://www.shutoko.jp/service/map/images/zentai.pdf
http://www.shutoko.jp/service/map/images/toshin.pdf
これによれば千葉方面が本線制御で横浜方面が右側分岐なんだけど、違うの？
261 ：R774：2010/02/17(水) 21:17:34 ID:L3Y/MyAg
失礼しました。
横浜方面は右分岐でした。
横浜方面は右分岐でした。
参加申し込みといっても、アドレスはもちろん住所も要求されないし。
単に、おおよその人数を把握したいだけかな。
単に、おおよその人数を把握したいだけかな。
265 ：R774：2010/02/20(土) 12:20:31 ID:W6m2icoC
ストコー神奈川が酷い
行き先の案内板が、たった一カ所しか表示ないため
どの地点に向かうのか判りづらい
分岐の直前に案内板を置いて車線変更間に合わない箇所がある
にゃ～
行き先の案内板が、たった一カ所しか表示ないため
どの地点に向かうのか判りづらい
分岐の直前に案内板を置いて車線変更間に合わない箇所がある
にゃ～
そうか？東京に比べたらヌルいとおもうけど
>>265
PAで地図もらって予習していけばいいと思うよ
PAで地図もらって予習していけばいいと思うよ
神奈川で難しいのって浮島ぐらいじゃねえの?
269 ：R774：2010/02/20(土) 19:14:18 ID:W6m2icoC
それは予習しているといえない
271 ：R774：2010/02/20(土) 19:57:45 ID:5uxtPB0V
>>265,269
首都高神奈川線で分岐が連続するのなんて金港JCT＝石川町JCTくらいじゃん。
大黒JCTや浮島JCTはぐるぐる回されながら分岐が続くからあまり気持ちのいいものではないが、
予習しておけば充分対応できるレベル。
その周辺なら首都高外の保土ヶ谷IC・新保土ヶ谷IC・狩場JCTの構造のほうが余程酷い。
1号で保土ヶ谷バイパス方面ってどこの1号から来たのか分からないが、
横浜新道は上りも下りも新保土ヶ谷ICの500m手前には大看板があるから
看板通過から最短でも26秒以内に隣の車線に移動すれば済む話。
首都高神奈川線で分岐が連続するのなんて金港JCT＝石川町JCTくらいじゃん。
大黒JCTや浮島JCTはぐるぐる回されながら分岐が続くからあまり気持ちのいいものではないが、
予習しておけば充分対応できるレベル。
その周辺なら首都高外の保土ヶ谷IC・新保土ヶ谷IC・狩場JCTの構造のほうが余程酷い。
1号で保土ヶ谷バイパス方面ってどこの1号から来たのか分からないが、
横浜新道は上りも下りも新保土ヶ谷ICの500m手前には大看板があるから
看板通過から最短でも26秒以内に隣の車線に移動すれば済む話。
首都高公式HPの路線図は車線まで詳しく載ってるから予習すれば安心
首都高、初の架け替え検討 老朽化進む、まず羽田線の一部
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100220ATFB0903B20022010.html
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100220ATFB0903B20022010.html
1kmでも東京モノレールがあるから工事は時間がかかるだろうな
『公務員給与研究所』
全都道府県・市区町村職員の平均年収ランキングや年収モデルがある。
→http://www29.atwiki.jp/3ch2ch3ch/pages/1.html
(コンテンツ)
・自治体別･公務員年収ランキング
・職種別平均年収
・公務員なんでもランキング
・年収の推移
・年収モデル･年収分布
・自治体の財政
など
276 ：R774：2010/02/21(日) 23:00:28 ID:n9fcJCKB
確認しようがないし当日行けば普通に入れるんじゃない？
278 ：R774：2010/02/22(月) 06:02:41 ID:7MDLXa4X
晴海線の時もそんな感じだったような
279 ：R774：2010/02/22(月) 18:01:00 ID:J65yWB7L
大橋ジャンクションってC2から
都心方面に行けるよな？
都心方面に行けるよな？
豊洲にすんでるけど晴海線できてからほんと便利になった
あんな短いの意味ねえと思ってたけどできてみると全然違う
あんな短いの意味ねえと思ってたけどできてみると全然違う
283 ：R774：2010/02/23(火) 09:48:44 ID:cMY2eU7M
八潮から上り
なんで動かない
普通混んでも流れるだろ
先頭死ね
なんで動かない
普通混んでも流れるだろ
先頭死ね
>●主な旅行時間 02月23日09時40分 現在の情報です
>６号三郷線 上り 三郷ＪＣＴ → 江戸橋ＪＣＴ 1時間10分
だそうです
>６号三郷線 上り 三郷ＪＣＴ → 江戸橋ＪＣＴ 1時間10分
だそうです
286 ：R774：2010/02/23(火) 09:59:11 ID:pn2k0J6Q
この忙しい時期に、見物渋滞勘弁してくれえ。
事故のマークが消えたと同時に流れ出したみたいよ
288 ：279：2010/02/23(火) 10:31:23 ID:HvdGdxUj
大橋ジャンクションを造るぐらいなら、渋谷線をトンネルで作り直した方が
良かったんじゃないの。6車線化も併せて。
良かったんじゃないの。6車線化も併せて。
>>291
玉川通りの下は大変だってばさ。
玉川通りの下は大変だってばさ。
東急田園都市線の下に通すのか？
無理だろｗ
無理だろｗ
この国の法律では都市計画決定しないと将来道路になるだろうと思われる土地の買収ができないのが痛い。
今後幹線道路が交わる交差点付近の土地、建物を購入する場合、将来、道路拡幅が必要になったときにはすぐに買収に応じなければならないという法律をつくれ
今後幹線道路が交わる交差点付近の土地、建物を購入する場合、将来、道路拡幅が必要になったときにはすぐに買収に応じなければならないという法律をつくれ
>>294
都市計画決定ってそんなにハードル高かったか？
都市計画決定ってそんなにハードル高かったか？
296 ：R774：2010/02/25(木) 20:12:37 ID:z/GIj4at
今日も故障車で、渋滞、夕刻の3号線上り。
>>293
ついでに田園都市線も複々線に作り変えちゃおう。
ついでに田園都市線も複々線に作り変えちゃおう。
298 ：R774：2010/02/26(金) 01:33:56 ID:Tp22MDlO
山手トンネル見学の集合場所忘れた・・・。誰か教えて駅降りてどうするの。
諦めろ
>>297
渋谷駅をどうにかしないと意味無いぞ。
渋谷駅をどうにかしないと意味無いぞ。
301 ：R774：2010/02/26(金) 10:39:48 ID:dwbY2Pap
目黒通りの先、多摩川に橋がかかるらしい
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002230005/
ついでに地下に首都高目黒線延伸して第三京浜につなげて欲しい
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002230005/
ついでに地下に首都高目黒線延伸して第三京浜につなげて欲しい
やはり大橋JCTから東名まで田園都市線の下に渋谷支線を作るべき。
途中にICのないショートカット専用ルートにすれば費用は抑えられる。
途中にICのないショートカット専用ルートにすれば費用は抑えられる。
>>302
そんなもん簡単に出来るぐらいなら、外環通せるってば。
そんなもん簡単に出来るぐらいなら、外環通せるってば。
いや、外環と違って元からある道路の拡張みたいなモノだから、反対運動もない。
ついでに田園都市線の複々線化をするというのも良いアイディアだ。
ついでに田園都市線の複々線化をするというのも良いアイディアだ。
306 ：R774：2010/02/26(金) 19:17:00 ID:DbFTywvn
政治板でN速＋その他を生暖かく見守るスレ 105
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1267046717/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1267046717/
大橋JCTの集合場所の画像消しちゃったんだけど誰か持ってる？
上げてくれるとありがたい。
電話するの面倒だし･･･
上げてくれるとありがたい。
電話するの面倒だし･･･
308 ：R774：2010/02/27(土) 09:57:32 ID:d9rlQ3df
上げるの面倒だ
ごめん(´･ω･`)
月曜になったら電話する。
池尻大橋の駅出たら案内あるかな･･･？
月曜になったら電話する。
池尻大橋の駅出たら案内あるかな･･･？
ｵﾀの後ついていけば着くんじゃね？
>>309
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65050418329476&lon=139.68711223086007&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=off&hlat=null&hlon=null&layout=&ei=utf-8&p=
この辺が入り口
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65050418329476&lon=139.68711223086007&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=off&hlat=null&hlon=null&layout=&ei=utf-8&p=
この辺が入り口
お前ら優しいなｗ
だいたいの位置はなんとなく覚えてるからそれっぽいところまで行けば分かるかな。
どうもありがとう。
だいたいの位置はなんとなく覚えてるからそれっぽいところまで行けば分かるかな。
どうもありがとう。
313 ：R774：2010/02/27(土) 22:53:51 ID:DHy9FjHf
田都の下って地下４０ｍくらいじゃないと場所が空いてないんじゃないか？
314 ：R774：2010/02/28(日) 15:27:36 ID:gGFETe5i
首都高の橋脚とかの加重かかってるから、
そんなに簡単には掘れないんじゃないの。
そんなに簡単には掘れないんじゃないの。
315 ：R774：2010/02/28(日) 15:29:00 ID:gGFETe5i
3号上りだけでも、3車線にならんかね。
316 ：R774：2010/02/28(日) 16:47:02 ID:CE7NMtPg
>>313
玉川通りの地下で一番の邪魔者は、他ならぬ首都高3号渋谷線の橋脚だからね。w
玉川通りの地下で一番の邪魔者は、他ならぬ首都高3号渋谷線の橋脚だからね。w
3号線こそ2階建にして片側4車線必要だろ
C2繋がっても上りは今まで通りJCTまでは混むんだろ
熊野の教訓を生かしてちゃんとタイガーボードで建設すべき
それと下りはC2乗りたい人で今まで以上に混むだろうねJCTまでだけど
C2繋がっても上りは今まで通りJCTまでは混むんだろ
熊野の教訓を生かしてちゃんとタイガーボードで建設すべき
それと下りはC2乗りたい人で今まで以上に混むだろうねJCTまでだけど
318 ：R774：2010/02/28(日) 21:19:29 ID:MchZlYGb
３号線の朝の渋滞は中央環状の外側だからなあ、外環が無いと解消は難しいな
320 ：R774：2010/03/01(月) 01:24:15 ID:r1nHuALH
復活おめ。みんな事故らずやっとるか。
322 ：R774：2010/03/04(木) 04:54:16 ID:k90HA2L7
関越とC2の計画は一応まだあるんだな。
朝の渋滞は、
５、Ｓ２、６が酷い。
外環千葉が湾岸まで継がったら、Ｓ２と６渋滞は半減しそう。
５は外環東京が東名まで継がらないとダメそう。
320は２号ユーザーだな。
実際に第三京浜とストコー行き来すると、
結構時間喰うから接続必要。
朝の渋滞は、
５、Ｓ２、６が酷い。
外環千葉が湾岸まで継がったら、Ｓ２と６渋滞は半減しそう。
５は外環東京が東名まで継がらないとダメそう。
320は２号ユーザーだな。
実際に第三京浜とストコー行き来すると、
結構時間喰うから接続必要。
>>322
練馬線の事か？
練馬線の事か？
325 ：R774：2010/03/04(木) 16:47:06 ID:yp9V91Zq
C2が3号線までやっと開通するが板橋と熊野町の車線絞りをやめて
車線のまま5号線に突入させてくれ
車線のまま5号線に突入させてくれ
326 ：R774：2010/03/04(木) 16:57:26 ID:51LetfMF
2車線といいたいのか？
まあ、5号ユーザーが怒りそうだな
美女木～川口の外環道を首都高料金で乗れるようにすれば、東北道から中央や東名に行く車は、5号～C2になるから、車線変更不要になるからいいと思うんだが、どうよ
美女木信号で混むかな
まあ、5号ユーザーが怒りそうだな
美女木～川口の外環道を首都高料金で乗れるようにすれば、東北道から中央や東名に行く車は、5号～C2になるから、車線変更不要になるからいいと思うんだが、どうよ
美女木信号で混むかな
>>322
5号ユーザーの目的地別通行量とかの調査やらないのかねえ。
というか、そんなに都心で降りる香具師いるのか、それとも千葉方面に抜けるのが多いのかはたまた東名方面か。
外環よりＣ２が大橋まで繋がったらまた微妙に流れが変わるのかも知れんが。
あとはＣ２東側と7号が下り方面で繋がったらまた違ってくるのか。
ウィキペディアみたら
「7号小松川線（京葉道路方面）と中央環状線（堀切JCT方面）を連絡する小松川JCTの新設計画がある。
2007年4月1日工事に着手（予定）し、首都高速道路の中期的渋滞対策の一環として、概ね2015年までに完成を目指している。」
ってあったが、工事着手してたっけ？
それにしても、3号はなにやってんだ？
谷町先頭で用賀の手前まで断続渋滞っぽいが、谷町と三宅坂の間は空いてるじゃないか。
5号ユーザーの目的地別通行量とかの調査やらないのかねえ。
というか、そんなに都心で降りる香具師いるのか、それとも千葉方面に抜けるのが多いのかはたまた東名方面か。
外環よりＣ２が大橋まで繋がったらまた微妙に流れが変わるのかも知れんが。
あとはＣ２東側と7号が下り方面で繋がったらまた違ってくるのか。
ウィキペディアみたら
「7号小松川線（京葉道路方面）と中央環状線（堀切JCT方面）を連絡する小松川JCTの新設計画がある。
2007年4月1日工事に着手（予定）し、首都高速道路の中期的渋滞対策の一環として、概ね2015年までに完成を目指している。」
ってあったが、工事着手してたっけ？
それにしても、3号はなにやってんだ？
谷町先頭で用賀の手前まで断続渋滞っぽいが、谷町と三宅坂の間は空いてるじゃないか。
数カ月でできそうな小松川JCTの工事に８年とか。日本は世界一道路工事が遅いな もはやお笑いのレベル
川の上だからな。
治水の分野と絡むんだから
時間かかるのは仕方ないだろう。
治水の分野と絡むんだから
時間かかるのは仕方ないだろう。
どうなんだろうなあ。
あの首都高が載ってる中川と荒川を分離している土手の上で、土手強化も兼ねて長く南北で車線増幅出来ないんだろうか。
それでＣ２外回り→7号下りや7号上り→Ｃ２外回りはわりと楽に道路つけられると思うんだよな。
Ｃ２内回り→7号上りは、虹橋とかベイブリッジとか、かつしかハープ橋みたいな斜張橋でなんとかなりそうな気もするんだけど。
あの首都高が載ってる中川と荒川を分離している土手の上で、土手強化も兼ねて長く南北で車線増幅出来ないんだろうか。
それでＣ２外回り→7号下りや7号上り→Ｃ２外回りはわりと楽に道路つけられると思うんだよな。
Ｃ２内回り→7号上りは、虹橋とかベイブリッジとか、かつしかハープ橋みたいな斜張橋でなんとかなりそうな気もするんだけど。
方向限定なんてケチくさいことしないで４方向接続してほしい
>>331
あそこにそれは難しいだろ
あそこにそれは難しいだろ
335 ：R774：2010/03/04(木) 23:12:48 ID:k90HA2L7
事故の一報あったら
一先ず確認より先に電光掲示板に出せや、ハゲ
一先ず確認より先に電光掲示板に出せや、ハゲ
C1みたいに神田川の水を抜いて、川底にC2を作り直せばいいんじゃないの。
神田川の水は外郭放水路を延伸して、利根川に流せば問題ない。
神田川の水は外郭放水路を延伸して、利根川に流せば問題ない。
517 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/03/04(木) 23:08:32 ID:ocdSAs20O
ストコー
霞ヶ関
事故なら先に全掲示板に出せよ、ハゲ
何のための電光掲示板や
ストコー
霞ヶ関
事故なら先に全掲示板に出せよ、ハゲ
何のための電光掲示板や
338 ：R774：2010/03/05(金) 00:20:02 ID:xurNAyv/
>>330
7号上り→Ｃ２内回りに時間がかかるのでは？
7号上り→Ｃ２内回りに時間がかかるのでは？
339 ：R774：2010/03/05(金) 00:43:21 ID:C4BtBUaZ
小松川ＪＣＴで都計変更素案 首都高（09/10）
■ 首都高速道路の中央環状線と高速７号線を結ぶ「小松川ジャンクション（仮称）」の都市計画変更素案がまとまった。
中央環状線の堀切ＪＣＴ方向と高速７号線の京葉道路方向を結ぶ連結路を新設して乗り入れを可能にする。
連結路だけでなく、入り口の追加や出口の付け替えなども行う計画だ。２００９年度末までに都市計画決定し、首都高速道路会社は10年度に事業認可を取得する。
事業費は約１６０億円。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08676.html
小松川ＪＣＴ（７号上り→Ｃ２内回り ／ Ｃ２外回り→７号下り ／ ７号下り入口）
http://chizuz.com/map/map54061.html
「小松川ジャンクション（仮称）」
東京都市計画道路 都市高速道路第７号線計画図 6 〔東京都決定〕
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_3.pdf
都市計画の案の理由書
１ 種類・名称
東 京 都 市 計 画 道 路 都市高速道路第７ 号線
２ 理由
首 都 圏 の ３ 環 状 道 路 の 一 つ で あ る 中 央環状線は、都心部に集中する交通を迂回・分散し、都心部の混雑の緩和に寄与する道路である。
中央環状線（ 都市高速道路葛飾江戸川線） は、現在、放射方向の都市高速道路第７ 号線と連結されていないため、環状道路としての機能が十分に発揮されていない状況にある。
このため、中央環状線の機能強化を図ることを目的として、需要が高い中央環状線の堀切ジャンクション方向と第７ 号線の千葉方向とを結ぶ連結路の設置を内容とする都市計画変更をしようとするものである。
あわせて、連結路に近接する小松川出入口において中央環状線の出入りが可能となるよう、入口の追加及び出口の区域を変更しようとするものである。
また、車線の数の決定を行うものである。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_2.pdf
事業予定年度
平成２２年度～平成２６年度
一部区域の変更、入口1 箇所の追加
■ 首都高速道路の中央環状線と高速７号線を結ぶ「小松川ジャンクション（仮称）」の都市計画変更素案がまとまった。
中央環状線の堀切ＪＣＴ方向と高速７号線の京葉道路方向を結ぶ連結路を新設して乗り入れを可能にする。
連結路だけでなく、入り口の追加や出口の付け替えなども行う計画だ。２００９年度末までに都市計画決定し、首都高速道路会社は10年度に事業認可を取得する。
事業費は約１６０億円。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08676.html
小松川ＪＣＴ（７号上り→Ｃ２内回り ／ Ｃ２外回り→７号下り ／ ７号下り入口）
http://chizuz.com/map/map54061.html
「小松川ジャンクション（仮称）」
東京都市計画道路 都市高速道路第７号線計画図 6 〔東京都決定〕
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_3.pdf
都市計画の案の理由書
１ 種類・名称
東 京 都 市 計 画 道 路 都市高速道路第７ 号線
２ 理由
首 都 圏 の ３ 環 状 道 路 の 一 つ で あ る 中 央環状線は、都心部に集中する交通を迂回・分散し、都心部の混雑の緩和に寄与する道路である。
中央環状線（ 都市高速道路葛飾江戸川線） は、現在、放射方向の都市高速道路第７ 号線と連結されていないため、環状道路としての機能が十分に発揮されていない状況にある。
このため、中央環状線の機能強化を図ることを目的として、需要が高い中央環状線の堀切ジャンクション方向と第７ 号線の千葉方向とを結ぶ連結路の設置を内容とする都市計画変更をしようとするものである。
あわせて、連結路に近接する小松川出入口において中央環状線の出入りが可能となるよう、入口の追加及び出口の区域を変更しようとするものである。
また、車線の数の決定を行うものである。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_2.pdf
事業予定年度
平成２２年度～平成２６年度
一部区域の変更、入口1 箇所の追加
>>338
> >>330
> 7号上り→Ｃ２内回りに時間がかかるのでは？
どーなんだろう。
実は構造をちょっと想像したんだが、あの土手に負担掛けないようにして接続するのが見当つかないんだよ。
西小松川町の部分から1車線とって、うまく左ループで持ち上げてＣ２にくっつけるとか？
4号→山手トンネル、みたいな勾配なら上がれる車もあるだろうし。
>>339
あんまり古い情報出されても、Not Foundになっとるぞ
> >>330
> 7号上り→Ｃ２内回りに時間がかかるのでは？
どーなんだろう。
実は構造をちょっと想像したんだが、あの土手に負担掛けないようにして接続するのが見当つかないんだよ。
西小松川町の部分から1車線とって、うまく左ループで持ち上げてＣ２にくっつけるとか？
4号→山手トンネル、みたいな勾配なら上がれる車もあるだろうし。
>>339
あんまり古い情報出されても、Not Foundになっとるぞ
341 ：R774：2010/03/05(金) 01:54:22 ID:C4BtBUaZ
＞西小松川町の部分から1車線とって、うまく左ループで持ち上げてＣ２にくっつけるとか？
↓このまんまだぜ
http://chizuz.com/map/map54061.html
＞4号→山手トンネル、みたいな勾配なら上がれる車もあるだろうし。
そもそも現状を見ても分かるとおり、７号とＣ２の交差部分は近接してるから、ループさせるほどの勾配は必要ない
↓このまんまだぜ
http://chizuz.com/map/map54061.html
＞4号→山手トンネル、みたいな勾配なら上がれる車もあるだろうし。
そもそも現状を見ても分かるとおり、７号とＣ２の交差部分は近接してるから、ループさせるほどの勾配は必要ない
342 ：R774：2010/03/05(金) 09:46:56 ID:MrJ7VhqT
343 ：R774：2010/03/05(金) 09:55:51 ID:TeJigg3a
３号
池尻ー三軒茶屋
入口先で出口後は
そろそろやめれ
池尻ー三軒茶屋
入口先で出口後は
そろそろやめれ
>>341
> ＞西小松川町の部分から1車線とって、うまく左ループで持ち上げてＣ２にくっつけるとか？
> ↓このまんまだぜ
> http://chizuz.com/map/map54061.html
いや、おたくのは7号上り側から見たら、Ｃ２に合流するのに右カーブじゃん？ 中川の上で上り坂で
Ｃ２を越えててっぺんから降りて左から合流、って感じ？
俺はむしろＣ２の内側に回り込んでから川下の川面上で反時計回りにループ登って葛西側から合流するって感じ。
Ｃ２の内側の土手の上でループかけるというか......
技術的に可能かどうかはわからんのだが。
> ＞西小松川町の部分から1車線とって、うまく左ループで持ち上げてＣ２にくっつけるとか？
> ↓このまんまだぜ
> http://chizuz.com/map/map54061.html
いや、おたくのは7号上り側から見たら、Ｃ２に合流するのに右カーブじゃん？ 中川の上で上り坂で
Ｃ２を越えててっぺんから降りて左から合流、って感じ？
俺はむしろＣ２の内側に回り込んでから川下の川面上で反時計回りにループ登って葛西側から合流するって感じ。
Ｃ２の内側の土手の上でループかけるというか......
技術的に可能かどうかはわからんのだが。
345 ：R774：2010/03/05(金) 14:42:35 ID:C4BtBUaZ
掘削機、地上から掘る国内初の工法 首都高
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20100305ASDG0405105032010.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20100305ASDG040510503201013.jpg
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20100305ASDG0405105032010.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20100305ASDG040510503201013.jpg
>>345
そーなんだ？
公団だか都だかの計画図が見られんかったんだが。
早いところ調整つけてもらいたいもんだね。
しかしこの時間、千住新橋から清新町まで内回りが渋滞ひでーな、相変わらず(´Д｀)ﾊｧ
なにが原因なんだろうな、国道4号も混んでる風にはJARTICでも出てないから出口渋滞にしても変だし。
そーなんだ？
公団だか都だかの計画図が見られんかったんだが。
早いところ調整つけてもらいたいもんだね。
しかしこの時間、千住新橋から清新町まで内回りが渋滞ひでーな、相変わらず(´Д｀)ﾊｧ
なにが原因なんだろうな、国道4号も混んでる風にはJARTICでも出てないから出口渋滞にしても変だし。
348 ：R774：2010/03/05(金) 17:53:08 ID:23YrjbBO
>>347
その区間は線形が良くて速度も出せるので怒涛の交通量を捌ける＆
片側4車線後の湾岸線からの交通がガンガンC2内へ来る。
大量の交通が掘りきりでせき止められるからな・・・
C2新宿線外回りは3号や4号の片側2車線からの分岐＆西新宿jctや大橋が貧弱なので
C2東側ほど酷い渋滞にはならないと思う
その区間は線形が良くて速度も出せるので怒涛の交通量を捌ける＆
片側4車線後の湾岸線からの交通がガンガンC2内へ来る。
大量の交通が掘りきりでせき止められるからな・・・
C2新宿線外回りは3号や4号の片側2車線からの分岐＆西新宿jctや大橋が貧弱なので
C2東側ほど酷い渋滞にはならないと思う
千住新橋渋滞は単純に交通量超過の自然渋滞だよ、外回り船堀橋や4号下り永福、
3号下り池尻のような自然渋滞。
山手トンネル開通以前は交通量が少なく渋滞は無かったが山手トンネル開通後に
交通量が歴然と増え今や夕方の渋滞の名所になった。
大橋開通以降さらに交通量が増えるので渋滞は一層激しくなるものと予想される
3号下り池尻のような自然渋滞。
山手トンネル開通以前は交通量が少なく渋滞は無かったが山手トンネル開通後に
交通量が歴然と増え今や夕方の渋滞の名所になった。
大橋開通以降さらに交通量が増えるので渋滞は一層激しくなるものと予想される
350 ：R774：2010/03/05(金) 17:55:22 ID:23YrjbBO
なので小松川jct建設より先に彫りきり拡幅しないと酷いことになりそう
351 ：R774：2010/03/05(金) 19:48:14 ID:C4BtBUaZ
>>347
＞なにが原因なんだろうな
年度末月、５・１０日、金曜日、夕方
つ いつも混んでる
道路交通情報 > 経路/所要時間/料金案内
19:35 清新町
30分 中央環状線 内回
20:05 堀切JCT
3分 中央環状線 内回
20:08 小菅JCT
3分 中央環状線 内回
20:11 千住新橋
19:40 千住新橋
2分 中央環状線 外回
19:42 小菅JCT
1分 中央環状線 外回
19:43 堀切JCT
10分 中央環状線 外回
19:53 清新町
http://www.traffic-ch.jp/cgi/index.cgi
＞なにが原因なんだろうな
年度末月、５・１０日、金曜日、夕方
つ いつも混んでる
道路交通情報 > 経路/所要時間/料金案内
19:35 清新町
30分 中央環状線 内回
20:05 堀切JCT
3分 中央環状線 内回
20:08 小菅JCT
3分 中央環状線 内回
20:11 千住新橋
19:40 千住新橋
2分 中央環状線 外回
19:42 小菅JCT
1分 中央環状線 外回
19:43 堀切JCT
10分 中央環状線 外回
19:53 清新町
http://www.traffic-ch.jp/cgi/index.cgi
>>347
内回り千住新橋の渋滞は出入口間のアップダウンが渋滞原因ちゃうの？アップダウンのダウンしたとこに右合流、その先の未供用JCT構造のきつめのぼり坂がトドメ刺してる。
内回り千住新橋の渋滞は出入口間のアップダウンが渋滞原因ちゃうの？アップダウンのダウンしたとこに右合流、その先の未供用JCT構造のきつめのぼり坂がトドメ刺してる。
>>349
外回り船堀、下り永福、下り池尻→三茶も勾配がらみだと思うなぁ。船堀合流手前のなだらかな登り坂は気づきにくいし池尻→三茶は手前の大橋あたりがてっぺんで下り坂、坂の低いあたりで池尻合流、んで三茶の出口手前までいつのまにか登り坂。一定速を保つのには難しい構造。
交通量少なけりゃ問題なしはわかるけど今の計画、工事中路線が開通しても既存路線の構造が足を引っ張るイタチごっこは変わらない。
外回り船堀、下り永福、下り池尻→三茶も勾配がらみだと思うなぁ。船堀合流手前のなだらかな登り坂は気づきにくいし池尻→三茶は手前の大橋あたりがてっぺんで下り坂、坂の低いあたりで池尻合流、んで三茶の出口手前までいつのまにか登り坂。一定速を保つのには難しい構造。
交通量少なけりゃ問題なしはわかるけど今の計画、工事中路線が開通しても既存路線の構造が足を引っ張るイタチごっこは変わらない。
昔はC1を使うくらいならC2で迂回したほうが渋滞もないし、
早かったのだが、今はC1経由のほうが渋滞も少なく、時間も早いことが多い。
C2・・使えね
早かったのだが、今はC1経由のほうが渋滞も少なく、時間も早いことが多い。
C2・・使えね
C2外回り葛西/清新町先頭、内回り千住新橋先頭がアップダウンってのは激しく同意だな～。
交通量の少ない時間帯はクルーズコントロールで走ったりするけど前の車とみるみる距離が縮まっていったりするからね。
トラックならしょうがないかもしれないけど一般車は一定速度で走れよ、と。
交通量の少ない時間帯はクルーズコントロールで走ったりするけど前の車とみるみる距離が縮まっていったりするからね。
トラックならしょうがないかもしれないけど一般車は一定速度で走れよ、と。
このスレで明日のトンネルウォーク行く人どのくらいだろ。
>>357
ﾉｼ
ﾉｼ
ﾉｼ
地図印刷してないけど。
トンネル内ってどれぐらい換気が良いか、室温でわかりそうだ…
地図印刷してないけど。
トンネル内ってどれぐらい換気が良いか、室温でわかりそうだ…
360 ：R774：2010/03/06(土) 11:37:02 ID:fmeJd2rE
アップダウン渋滞ねえ、246の梶ヶ谷も同じ現象なんだよね。
361 ：R774：2010/03/06(土) 12:02:23 ID:SmWOQgKn
西側はＣ２大井品川開通でかなり解消しそう。
しかし３、４、５の基本渋滞は外環開通が必要
北側は内回り板橋JCが銀座方面、中央道方面の２車線通行じゃないと朝はパンクする。
東側は2015の小松川完成と外環高谷で堀切渋滞６渋滞はかなり解消。
結局外環が完成しないとどうにもならんわな
しかし３、４、５の基本渋滞は外環開通が必要
北側は内回り板橋JCが銀座方面、中央道方面の２車線通行じゃないと朝はパンクする。
東側は2015の小松川完成と外環高谷で堀切渋滞６渋滞はかなり解消。
結局外環が完成しないとどうにもならんわな
362 ：R774：2010/03/06(土) 15:12:51 ID:95vPlkJY
アップダウン渋滞はなあ・・・
下り坂で速度キープして欲しいのに何故か加速して 上りで速度低下という二重の悪パターンがある。
下り坂で速度キープして欲しいのに何故か加速して 上りで速度低下という二重の悪パターンがある。
>>361
都心に用のない単なる通過交通を、都市高速で捌こうとするのが問題だからな。
阪神高速は通過交通が入ってきにくい。
外環にあたる近畿道があるし、東西は吹田JCTで行き来してる。
新名神の神戸～高槻ができれば、もっと渋滞は減る。(まぁ、首都圏と比べて交通が少ないのもあるけどw)
外環と圏央道は急務だわな
あと、練馬線もw
都心に用のない単なる通過交通を、都市高速で捌こうとするのが問題だからな。
阪神高速は通過交通が入ってきにくい。
外環にあたる近畿道があるし、東西は吹田JCTで行き来してる。
新名神の神戸～高槻ができれば、もっと渋滞は減る。(まぁ、首都圏と比べて交通が少ないのもあるけどw)
外環と圏央道は急務だわな
あと、練馬線もw
明日の見学会は雪か
366 ：R774：2010/03/06(土) 23:51:49 ID:SmWOQgKn
367 ：R774：2010/03/06(土) 23:55:26 ID:W3XMSQIC
また始まったか
明日は小雨だし寒いぞ
369 ：R774：2010/03/07(日) 00:04:34 ID:c6E7oYQb
中央環状品川線 地上からシールドマシン発進は国内初 2010年3月5日
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/201003057.html
首都高中央環状線の最後の区間となる品川線――そのトンネルを掘削する『シールドマシン』がきょう、報道陣に公開されました。
地上から発進するのは、国内で初めてです。
中央環状品川線は大井ジャンクションから大橋ジャンクションまでの9.4キロの区間です。
直径13.6メートルの大きなシールドマシンは、徐々に地中へと進んでいきます。
このシールドマシンで掘削するのは大井ジャンクションから大井北換気所までの730メートルで、
1日10メートルの速さで進みます。換気所でUターンし、1年後に地上に戻ってくるということです。
シールドマシンで掘削する場合、通常は発進立坑と呼ばれる縦穴を掘り、その中でマシンを組み立て発信させますが、
今回の新技術では地上から直接シールドマシンを発進させることができます。
このため、通常よりも1年ほど工事期間を短くすることができ、事業費も当初の200億円の見通しを大幅に下回る130億円に抑えられました。
東京都第二建設事務所の後藤広治課長は「今までの工法に比べて現場での作業が短くなる。
工事が短くなる。周辺の皆さまへの影響が少なくなることが一番大きい」と話します。
開通すれば首都高の渋滞がなくなると試算されている中央環状品川線は2013年度末に完成する予定です
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/201003057.html
首都高中央環状線の最後の区間となる品川線――そのトンネルを掘削する『シールドマシン』がきょう、報道陣に公開されました。
地上から発進するのは、国内で初めてです。
中央環状品川線は大井ジャンクションから大橋ジャンクションまでの9.4キロの区間です。
直径13.6メートルの大きなシールドマシンは、徐々に地中へと進んでいきます。
このシールドマシンで掘削するのは大井ジャンクションから大井北換気所までの730メートルで、
1日10メートルの速さで進みます。換気所でUターンし、1年後に地上に戻ってくるということです。
シールドマシンで掘削する場合、通常は発進立坑と呼ばれる縦穴を掘り、その中でマシンを組み立て発信させますが、
今回の新技術では地上から直接シールドマシンを発進させることができます。
このため、通常よりも1年ほど工事期間を短くすることができ、事業費も当初の200億円の見通しを大幅に下回る130億円に抑えられました。
東京都第二建設事務所の後藤広治課長は「今までの工法に比べて現場での作業が短くなる。
工事が短くなる。周辺の皆さまへの影響が少なくなることが一番大きい」と話します。
開通すれば首都高の渋滞がなくなると試算されている中央環状品川線は2013年度末に完成する予定です
370 ：R774：2010/03/07(日) 00:13:59 ID:pi6RVQlj
品川大井が開通したら、
朝は１、３、４、５もいっぺんに解消
朝は１、３、４、５もいっぺんに解消
品川線開通までに小菅や板橋熊野町の改良も入るんだっけ。
372 ：R774：2010/03/07(日) 00:43:59 ID:UlKskAjC
>>340
> あんまり古い情報出されても、Not Foundになっとるぞ
っていうかWikipediaにも採用されているデータだが
計画が実施・完了してないうちにNot Foundになるという方がどうかしてるわ･･･
> あんまり古い情報出されても、Not Foundになっとるぞ
っていうかWikipediaにも採用されているデータだが
計画が実施・完了してないうちにNot Foundになるという方がどうかしてるわ･･･
計画変更すらしてないうちに404ということはポシャったか？
375 ：R774：2010/03/07(日) 02:11:37 ID:KA82K317
強酸でもうしわけないが画像
http://jcpedogawa.jp/suda/wp-content/uploads/2009/09/bw-uploadstm-j6ypvjdsg1edg4otg06dvoohg5m.jpg
http://jcpedogawa.jp/suda/wp-content/uploads/2009/09/bw-uploadstm-j6ypvjdsg1edg4otg06dvoohg5m.jpg
山手誰でも参加可能。
現地で受付かと思って並んだらトイレだった
霞ヶ関ＩＣ→（Ｃ１内回り）→１１→Ｂ→（並木乗り換え）→横横道→佐原ＩＣ
平日の朝６時くらいなら１時間で行く？
平日の朝６時くらいなら１時間で行く？
山手TN→3号線への接続路を開放してた。
とりあえず疲れた。
とりあえず疲れた。
3号下りってなんで池尻まで入口1個しかないの？
大橋JCTウォーキング、結局受付なしの超スルーだったね。
せっかくだから午前行った後に午後も行ってきた。
せっかくだから午前行った後に午後も行ってきた。
問い合わせた感じだと、管理上一応人数をアシきりしとくってノリだったし。
時間帯を分けるのも一応は人数の割り振り。
簡単な登録でそうかなとは思ってたけど。
時間帯を分けるのも一応は人数の割り振り。
簡単な登録でそうかなとは思ってたけど。
トンネルウォーク行ってきた。あいにくの天気なのにすごい人出。
中環の大橋以南ができたら、大井方面と板橋方面から合流して、
1Km弱ぐるぐる登りながら織り込むことになるから、相当走りにくそうだ。
>>381
そろそろ渋谷に下り入路が必要だよな。
渋谷や六本木辺りからC2乗るには富ヶ谷まで下道走らないといけない。
中環の大橋以南ができたら、大井方面と板橋方面から合流して、
1Km弱ぐるぐる登りながら織り込むことになるから、相当走りにくそうだ。
>>381
そろそろ渋谷に下り入路が必要だよな。
渋谷や六本木辺りからC2乗るには富ヶ谷まで下道走らないといけない。
今現在東北道から京葉道路って、都心へ入らないとアクセスできないのか。
まぁ、外環ができたらどうでもいいんだろうけど。
小松川のジャンクションの作りだと、京葉道路から羽田・横浜は都心を通れってことに変わりはないのか。。。。。
まぁ、外環ができたらどうでもいいんだろうけど。
小松川のジャンクションの作りだと、京葉道路から羽田・横浜は都心を通れってことに変わりはないのか。。。。。
そんなに通りたくないなら原木で降りて千鳥町から乗ればイイじゃん
387 ：R774：2010/03/07(日) 22:10:42 ID:s30UIP09
日暮里からいつも入谷を使ってるけど1号線が盲腸線で良かったよ。
もし1号線がC2まで開通してたら今頃は江戸橋を先頭に埼玉の田舎モン渋滞だっただろうし、
今後も2期は実現性ゼロなのでラッキー
もし1号線がC2まで開通してたら今頃は江戸橋を先頭に埼玉の田舎モン渋滞だっただろうし、
今後も2期は実現性ゼロなのでラッキー
388 ：R774：2010/03/07(日) 22:44:04 ID:i24IYjBE
>>386
昨年８月から市川で降りて千鳥町から乗るのがデフォです
昨年８月から市川で降りて千鳥町から乗るのがデフォです
389 ：R774：2010/03/07(日) 23:29:29 ID:NGhhMoMN
Ｋ６って他の神奈川線と別料金なの？
殿町→湾岸線だと\900?
殿町→湾岸線だと\900?
普通に神奈川線だ。
300円ってのはK6だけ使った料金だろ。
300円ってのはK6だけ使った料金だろ。
391 ：R774：2010/03/08(月) 11:21:39 ID:lgC8b4wf
393 ：R774：2010/03/08(月) 11:38:18 ID:lgC8b4wf
>>392
妄想でも何でもいいけど、
自民党や警察庁、警視庁公安、国土交通大臣、都知事らの懇談会とか出席したことある？
有事・災害に於ける盲腸線の話はきちんと出ているよ。
>>384
南青山、六本木、麻布、表参道、渋谷で下り乗るには池尻までだもんな。
週末夜の渋谷界隈の動かなさは尋常じゃない。
しかも工事してる。
仮に工事無くても路駐やタクシーで一車線潰れる。
妄想でも何でもいいけど、
自民党や警察庁、警視庁公安、国土交通大臣、都知事らの懇談会とか出席したことある？
有事・災害に於ける盲腸線の話はきちんと出ているよ。
>>384
南青山、六本木、麻布、表参道、渋谷で下り乗るには池尻までだもんな。
週末夜の渋谷界隈の動かなさは尋常じゃない。
しかも工事してる。
仮に工事無くても路駐やタクシーで一車線潰れる。
394 ：R774：2010/03/08(月) 12:53:46 ID:Un5FMFbG
2号はC2と接続する計画はないの？
396 ：R774：2010/03/08(月) 15:57:41 ID:9KuUvPl2
>>393
>自民党や警察庁、警視庁公安、国土交通大臣、都知事らの懇談会とか出席したことある？
自慢？
出たことあるヤツなんて日本中でほんの一部の人間だろ
そんなことはどうでもいいからソース出せよ
>>394
１号とＣ２も接続しないよな
将来的に接続させるための準備構造さえ造ってないのかね＞１号、2号
話はそれからだ
>自民党や警察庁、警視庁公安、国土交通大臣、都知事らの懇談会とか出席したことある？
自慢？
出たことあるヤツなんて日本中でほんの一部の人間だろ
そんなことはどうでもいいからソース出せよ
>>394
１号とＣ２も接続しないよな
将来的に接続させるための準備構造さえ造ってないのかね＞１号、2号
話はそれからだ
1号羽田方面は昭和島JCTで繋がってるし それ以外は3号経由で行けよって話
１号については芝浦JCTより北、昭和島JCTより南は湾岸線と繋がってる。
湾岸周りでＣ２に行けないのは芝浦～昭和島間で１号に乗り降りする人だが、
Ｃ２行きたいなら最初から大井南等で出入りすれば済む。
芝浦出入りの人とかは３号周りのほうが早いかな？
２号の場合、荏原戸越で出入りする人はＣ２行きたいなら五反田から出入りすればいい。
目黒の人はちょい遠回りで、天現寺の人はあまりロスなく３号周り。
早く完成するなら省略もしょうがないかなって感じじゃね？
湾岸周りでＣ２に行けないのは芝浦～昭和島間で１号に乗り降りする人だが、
Ｃ２行きたいなら最初から大井南等で出入りすれば済む。
芝浦出入りの人とかは３号周りのほうが早いかな？
２号の場合、荏原戸越で出入りする人はＣ２行きたいなら五反田から出入りすればいい。
目黒の人はちょい遠回りで、天現寺の人はあまりロスなく３号周り。
早く完成するなら省略もしょうがないかなって感じじゃね？
C2に行けなくてもC1も空くので問題ないと判断したんじゃね?
400 ：R774：2010/03/08(月) 18:12:40 ID:FaQwhYLu
C2は遠い将来目黒線とつなげるための予備構造みたいなものは作ってあるの？
1号も2号もつなげてたら2車線じゃもたんわ
大橋JCTトンネルウォークでもらった、飴の期限が今月なんだけど、残り物かね。
飴の賞味期限なんて無いも同然だから気にしないで食えば？
おっす俺だけどさ
川崎から栃木へ行くこと多いんだけど
羽田線→Ｃ１外→3号→Ｃ２→川口線って使えるかな？
あんま詳しくないので↑がありえなかったら教えて下さい
川崎から栃木へ行くこと多いんだけど
羽田線→Ｃ１外→3号→Ｃ２→川口線って使えるかな？
あんま詳しくないので↑がありえなかったら教えて下さい
405 ：R774：2010/03/08(月) 20:29:12 ID:9KuUvPl2
山手トンネルを通ってみたいんだろうけど、３号下りは四六時中渋滞してるからやめておけ
曜日や時間帯によるが最速は１号→Ｂ→Ｃ２→Ｓ１だな
ま、無難なのは、１号→Ｃ１内→６号→Ｃ２→Ｓ１だな
曜日や時間帯によるが最速は１号→Ｂ→Ｃ２→Ｓ１だな
ま、無難なのは、１号→Ｃ１内→６号→Ｃ２→Ｓ１だな
おっすありがとう
1号からＢに行くルート教えて
1号からＢに行くルート教えて
昭和島JCTの分岐で左に行くだけじゃないかｗ
408 ：R774：2010/03/08(月) 21:03:54 ID:9KuUvPl2
まー、釣りなんだろけど・・・俺も岩魚釣りは好きだから気をつけて池
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.44.39.6N35.31.48.8&MAPK1=E139.45.22.5N35.34.20.6&MAPK2=E139.51.11.0N35.38.38.6&MAPG=E139.50.46.1N36.37.16.4&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car
首都高速道路株式会社｜リアルタイム道路交通情報
http://www.shutoko.jp/map/#/realtime/
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.44.39.6N35.31.48.8&MAPK1=E139.45.22.5N35.34.20.6&MAPK2=E139.51.11.0N35.38.38.6&MAPG=E139.50.46.1N36.37.16.4&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car
首都高速道路株式会社｜リアルタイム道路交通情報
http://www.shutoko.jp/map/#/realtime/
なんかまた痛いのが湧いてるな
おっす説明不足だった
川崎でも一番北で地理的に羽田通り越して鈴が森が一番早いんすよ
川崎でも一番北で地理的に羽田通り越して鈴が森が一番早いんすよ
大井南で357から直接湾岸に上がれば？
分からなければ>>405の通り1→C1→6→C2→S1で行けばいいんじゃね
分からなければ>>405の通り1→C1→6→C2→S1で行けばいいんじゃね
>>410
川崎の一番北ってのは稲田堤とか登戸界隈のことを言うんだぞ
川崎の一番北ってのは稲田堤とか登戸界隈のことを言うんだぞ
>>412
それはすべてあなたの思い込みです。
それはすべてあなたの思い込みです。
4号線で昼間事故があったみたいだけど、今も規制してる
まだ復旧中なのか？
まだ復旧中なのか？
>>413
北部市場とか北部斎場に謝れｗ
北部市場とか北部斎場に謝れｗ
>>411
俺も大井南に一票。
俺も大井南に一票。
渋谷ー新宿ー池袋が開通したら
東名←→東北組は楽チンですかねえ。
名古屋ー佐野・足利にいくには
・中央道長野経由北関東道だと4時間30ですが、
・東名→首都高→東北だと8時間かかるのです。
東京IC→浦和ICまでが激早になるのでしょうか
東名←→東北組は楽チンですかねえ。
名古屋ー佐野・足利にいくには
・中央道長野経由北関東道だと4時間30ですが、
・東名→首都高→東北だと8時間かかるのです。
東京IC→浦和ICまでが激早になるのでしょうか
どう考えても早さ（混雑回避の確実性）でいうなら北関東道だと思うが。
4号上り～C2外回りの合流は、どういった形になるのでしょうか？
ガンガン流れてるところに右から合流は嫌だなぁ…
ガンガン流れてるところに右から合流は嫌だなぁ…
>>419
イルミネーション付きという表現にラブホ街しか連想できない俺ガイル
イルミネーション付きという表現にラブホ街しか連想できない俺ガイル
>>424
おいおいｗ
ただ大橋ＪＣＴのおかげで、東北道から六本木いくときに
霞ヶ関とか神宮からわざわざ渋滞下道通らずに
高樹町から降りられるみたいだぬ。これはめっちゃ便利。
埼玉新都心や、東北道・常磐道・中央道の比較的関東に近い人は、箱根行き易くなるおね。
おいおいｗ
ただ大橋ＪＣＴのおかげで、東北道から六本木いくときに
霞ヶ関とか神宮からわざわざ渋滞下道通らずに
高樹町から降りられるみたいだぬ。これはめっちゃ便利。
埼玉新都心や、東北道・常磐道・中央道の比較的関東に近い人は、箱根行き易くなるおね。
西新宿JCTのおかげで中央道に行きやすくなるかと思ったけど
結局西新宿JCTまでのC2 が渋滞してて変わらなかったでござる。
大橋にもあまり期待してないというか、西新宿もっとヤバくなりそうな悪寒。
結局西新宿JCTまでのC2 が渋滞してて変わらなかったでござる。
大橋にもあまり期待してないというか、西新宿もっとヤバくなりそうな悪寒。
>>427
6号三郷線や千葉方面だと仮定すればわかる気がする
6号三郷線や千葉方面だと仮定すればわかる気がする
最近になって首都高で使ったETCの請求に１円単位の端数が出てくるんだけど、
そういうふうになったの？
そういうふうになったの？
イルミネーションﾜﾛﾀｗ
432 ：R774：2010/03/12(金) 17:15:30 ID:EoUNwcWr
浜崎橋jctがついに来た・・・
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html
433 ：R774：2010/03/12(金) 17:17:28 ID:EoUNwcWr
中央車線からどっちも行けるようになってるが、なるべく１１号台場線を救済せよってメッセージが読み取れるな
だそうだから、>>436 なんとかしてくれ。頼んだぞ。
439 ：R774：2010/03/12(金) 20:09:04 ID:esJ2Aphi
>>432
そのまえに２＋２＝２合流をなんとかしろよ・・・しょんぼり
そのまえに２＋２＝２合流をなんとかしろよ・・・しょんぼり
>>432
なんだ、横羽線からと虹橋からの合流をなんとかしてくれるのかと期待したのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>437
オイラは遅くても一の橋JCTの合流んところですでに虹橋に行くべく車線変更掛けてるぞ。
普通は分岐のところで車線変更してるけどさ。
>>439
だよな～。
せめて虹橋側からの部分で、もう１車線増築してくれんもんかね
なんだ、横羽線からと虹橋からの合流をなんとかしてくれるのかと期待したのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>437
オイラは遅くても一の橋JCTの合流んところですでに虹橋に行くべく車線変更掛けてるぞ。
普通は分岐のところで車線変更してるけどさ。
>>439
だよな～。
せめて虹橋側からの部分で、もう１車線増築してくれんもんかね
442 ：R774：2010/03/13(土) 02:06:16 ID:CHZxEfRX
>>441
むかつくくらいなら最初から並ばなければいい。どうせ並んでも割り込まれるのだから
最初から割り込む方を選べばいい。割り込むか割り込まれるか、首都高には二つしかない。
結局首都高は弱肉強食、割り込まれる方が悪い、最初から割り込めばいいだけ。
むかつくくらいなら最初から並ばなければいい。どうせ並んでも割り込まれるのだから
最初から割り込む方を選べばいい。割り込むか割り込まれるか、首都高には二つしかない。
結局首都高は弱肉強食、割り込まれる方が悪い、最初から割り込めばいいだけ。
マナー守る気もない奴は運転免許を返上しろ
つーか「横入り」ってどこの言葉？
２ちゃんで最近よく見るけど、すごい違和感。
少なくとも東京の言葉では「ずる込み」としか言わない。
２ちゃんで最近よく見るけど、すごい違和感。
少なくとも東京の言葉では「ずる込み」としか言わない。
>>444
まあ待て、江戸川区生まれ・育ちだがずる込みって聞いたこと無いんだが・・・
まあ待て、江戸川区生まれ・育ちだがずる込みって聞いたこと無いんだが・・・
446 ：R774：2010/03/13(土) 07:36:16 ID:30w/dY21
「横入り」、「割り込み」は使うけど、「ずる込み」は使わない＠横浜
ず、ずる込み？？？？？
どこの人？
どこの人？
450 ：R774：2010/03/13(土) 11:07:01 ID:25TLCOMx
>>445-447
えっ！マジで？ 普通にカルチャーショック（汗
ちなみに牛込で4代目の30歳。
狡いの"ずる"に割り込みの"込み"で、ずる込み。
「割り込み」の別表現というか少しフランクな感じ？ でも親とか上司にも使う。
逆に俺は「横入り」が「よこいり」なのか「よこはいり」なのかさえ知らない。
（＝字でしか見たことがない。会話で聞いたことがない。）
>>448
知ってる人いてﾁｮﾄ安心。もしかして世代の問題なのか？
えっ！マジで？ 普通にカルチャーショック（汗
ちなみに牛込で4代目の30歳。
狡いの"ずる"に割り込みの"込み"で、ずる込み。
「割り込み」の別表現というか少しフランクな感じ？ でも親とか上司にも使う。
逆に俺は「横入り」が「よこいり」なのか「よこはいり」なのかさえ知らない。
（＝字でしか見たことがない。会話で聞いたことがない。）
>>448
知ってる人いてﾁｮﾄ安心。もしかして世代の問題なのか？
葛飾だが横入りも割り込みもずる込みも使う
でもずる込みは口語的なイメージがあるなぁ
でもずる込みは口語的なイメージがあるなぁ
452 ：R774：2010/03/13(土) 12:50:59 ID:CHZxEfRX
渋滞と割り込みは首都高の華、的確に流れを読み対戦車両の動きを読み割り込みを繰り返し
走るのが理想の走り方と言われている。
走るのが理想の走り方と言われている。
>>441
> 20分渋滞でやっと ついたときの直前の左からの横入りに対してどうしてるの？
お互い様だと思ってるよ。
俺は礼儀正しい運転マナーを心がけてるがね。
>>448
自爆も何も、それが現実なんだがね。
ちなみに運転歴ン十年の俺も「ずる込み」なんて聞いたことないぞ。教習所でも「割り込み」と習った。
「割り込み」は一般的な言い回しだとオモワレ。
コピー機も「割り込みコピー」なんて機能があるくらいだし
> 20分渋滞でやっと ついたときの直前の左からの横入りに対してどうしてるの？
お互い様だと思ってるよ。
俺は礼儀正しい運転マナーを心がけてるがね。
>>448
自爆も何も、それが現実なんだがね。
ちなみに運転歴ン十年の俺も「ずる込み」なんて聞いたことないぞ。教習所でも「割り込み」と習った。
「割り込み」は一般的な言い回しだとオモワレ。
コピー機も「割り込みコピー」なんて機能があるくらいだし
ずる込みって子供が作った言葉じゃなくて、良い大人もいうものなの？ｗ
なんかかわいいよね、ずるこみｗ
なんかかわいいよね、ずるこみｗ
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普及度では圧倒的に横入りだが、「横入り」が通じない人もいるというのは勉強になったわ。
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456 ：R774：2010/03/13(土) 15:53:43 ID:6NrCcyaN
単なる車線変更をズル込み、割り込みとしか捉えられないのは未熟なサンドラかDQN。
もうくだらない言い争いは他所でやれってことだ
バカどもが
バカどもが
「横入り」って「よこいり」じゃなくて「よこはいり」だよな？
「よこはいり」なら、ガキの頃から普通に使ってるけど。
「よこはいり」なら、ガキの頃から普通に使ってるけど。
459 ：R774：2010/03/13(土) 17:25:08 ID:SzjDkxn+
いつもの首都高スレらしい流れだな。
糞の役に立たない話題はやたらに伸びる。
糞の役に立たない話題はやたらに伸びる。
ずる込みは、並んで食べ物屋とかテーマパークとか入場を待って
いるのに友達が待ち当番してたからと横入りする行為と同じじゃないの？
まぁ今日、朝の渋滞は酷かったね、不慣れな輩が居たのだろうか？
いるのに友達が待ち当番してたからと横入りする行為と同じじゃないの？
まぁ今日、朝の渋滞は酷かったね、不慣れな輩が居たのだろうか？
ずる込み懐かしい…
東京出身東京育ちの25歳だけど、
小学校の頃は良く使ってたよ
中学以降は使ってないけど、まさかここで聞くとは…
けど、google検索でも少ないんだね…ショック
東京出身東京育ちの25歳だけど、
小学校の頃は良く使ってたよ
中学以降は使ってないけど、まさかここで聞くとは…
けど、google検索でも少ないんだね…ショック
片桐 はいり
今日の首都高は酷かったな
川口線からC2外乗ったのだけど小菅手前の看板が
左車線が三郷線
右車線がC1ベイ
ととれる書き方だからデズニー行く人がいっぱい右斜線に流れてた
そんでいざ小菅越えると堀切で左2車線がベイだから慌てて左にグイグイ
小菅手前もC2外葛西手前みいな看板立ててくれないかな
でも江戸橋→両国間も右に居ても向島線行けると分かる看板あるのに
左にグイグイくるから意味無いのかもだけど
川口線からC2外乗ったのだけど小菅手前の看板が
左車線が三郷線
右車線がC1ベイ
ととれる書き方だからデズニー行く人がいっぱい右斜線に流れてた
そんでいざ小菅越えると堀切で左2車線がベイだから慌てて左にグイグイ
小菅手前もC2外葛西手前みいな看板立ててくれないかな
でも江戸橋→両国間も右に居ても向島線行けると分かる看板あるのに
左にグイグイくるから意味無いのかもだけど
465 ：ブッダ：2010/03/13(土) 19:48:59 ID:7rrTHksP
首都高の料金 距離に比例するのは、どうなったの？
一律なんてなに？ etc車限定で早く実施してほしいどす！
混んでたらすぐ降りて、空いてるところから乗って、料金は割高にならない
距離制、これは ETCだからできること。これが人がいちいち カード渡して、料金
受け取ってなんてやってたら無理どっせ！ １ｋｍ5円が提案ですけど、どないどす？
石原はん、猪瀬はん！！ よろしゅうたのみまっせ！！
一律なんてなに？ etc車限定で早く実施してほしいどす！
混んでたらすぐ降りて、空いてるところから乗って、料金は割高にならない
距離制、これは ETCだからできること。これが人がいちいち カード渡して、料金
受け取ってなんてやってたら無理どっせ！ １ｋｍ5円が提案ですけど、どないどす？
石原はん、猪瀬はん！！ よろしゅうたのみまっせ！！
>>465
生活対策なんちゃらで延期です
生活対策なんちゃらで延期です
467 ：R774：2010/03/13(土) 20:14:59 ID:p7ijRDRt
>>465
210円とかの初乗り料金が発生するので、割高になるのですぇｗ
210円とかの初乗り料金が発生するので、割高になるのですぇｗ
>>468
神奈川線・埼玉線と乗り継ぐ場合には、また新たに初乗りを・・・
なので、次の出口で出るくらいの短距離ユーザーでない限りやすくならない
という罠。
高島平～羽田が７００円は超お得に感じるわけだが、
その料金制度だといくらになるんだろう。
神奈川線・埼玉線と乗り継ぐ場合には、また新たに初乗りを・・・
なので、次の出口で出るくらいの短距離ユーザーでない限りやすくならない
という罠。
高島平～羽田が７００円は超お得に感じるわけだが、
その料金制度だといくらになるんだろう。
首都高を完全距離別にするなら料金圏を無くすべきだな。最高金額1200円でもいいが
埼玉東京神奈川を統一するべき。
ETCの無い車は当然最高料金を払うことになるが不満ならば乗らなければいいだけ。
いずれは完全ETCにしてもいいくらいだ。
埼玉東京神奈川を統一するべき。
ETCの無い車は当然最高料金を払うことになるが不満ならば乗らなければいいだけ。
いずれは完全ETCにしてもいいくらいだ。
>>460
> まぁ今日、朝の渋滞は酷かったね、不慣れな輩が居たのだろうか？
昼過ぎに出かけたら、浜崎橋から飯倉あたりまで見物渋滞。
夕方もひどかったぞ。
６時半過ぎに芝公園付近から帰るのに首都高乗ろうとしたんだが、どうも遠目に見て混んでるんで（タッチの差で
交通情報聞き損ねた）やめたんだが、そのあと千駄ケ谷付近で７時前の交通情報によると、両国で事故って
浜崎橋まで渋滞で、しかも千駄ケ谷から高井戸まで下り８キロ渋滞で２５分、なんとか甲州街道に出て
７時２０分頃に初台で高井戸まで15分とか。
まぁ甲州街道で上高井戸まで30分と電光掲示通りの時間かかったけどさorz
> まぁ今日、朝の渋滞は酷かったね、不慣れな輩が居たのだろうか？
昼過ぎに出かけたら、浜崎橋から飯倉あたりまで見物渋滞。
夕方もひどかったぞ。
６時半過ぎに芝公園付近から帰るのに首都高乗ろうとしたんだが、どうも遠目に見て混んでるんで（タッチの差で
交通情報聞き損ねた）やめたんだが、そのあと千駄ケ谷付近で７時前の交通情報によると、両国で事故って
浜崎橋まで渋滞で、しかも千駄ケ谷から高井戸まで下り８キロ渋滞で２５分、なんとか甲州街道に出て
７時２０分頃に初台で高井戸まで15分とか。
まぁ甲州街道で上高井戸まで30分と電光掲示通りの時間かかったけどさorz
472 ：R774：2010/03/13(土) 23:03:18 ID:BYGsbOzT
437 440には誰も違和感ないのかな。
473 ：R774：2010/03/13(土) 23:25:20 ID:6NrCcyaN
頭悪いから気がつかなかったんだよ
476 ：R774：2010/03/14(日) 09:50:36 ID:JWSuDbeQ
昨日は朝７時に浜崎橋で事故とかひどかった
しかも表示が遅すぎ‥ 勝島過ぎてから分かってもておくれ‥
芝浦で降りて汐留で乗り直した
よく大井南で降りて大井で乗り直すとかやっているけど、こういうの割り引いて欲しい‥
というか、ＥＴＣだけでいいからＪＲ特急券みたいに時間かかったら払い戻しとか‥
（乗る前の表示が結果的に虚偽のことが少なくない）
しかも表示が遅すぎ‥ 勝島過ぎてから分かってもておくれ‥
芝浦で降りて汐留で乗り直した
よく大井南で降りて大井で乗り直すとかやっているけど、こういうの割り引いて欲しい‥
というか、ＥＴＣだけでいいからＪＲ特急券みたいに時間かかったら払い戻しとか‥
（乗る前の表示が結果的に虚偽のことが少なくない）
都心環状線、内回りの神田橋JCT～竹橋JCTの約700、800mの区間を3車線に拡幅してほしい。
一番右の車線は八重洲線がそのまま延長され、そしてそのまま5号線方面へ分岐していく、
という形で。
八重洲線から来た車のほとんどはそのまま5号に行くし、
神田橋JCTよりも手前からC1内回りを走ってきた車が5号へ行くのも
神田橋JCT～竹橋JCTの間でスムーズに車線変更できる。
内回りは神田橋JCTまたは竹橋JCTを先頭にした渋滞になっていることが多いし、
神田橋JCTは合流が危険すぎるので、ぜひぜひ拡幅してほしい。
スペース的には拡幅出来そうだしね。
一番右の車線は八重洲線がそのまま延長され、そしてそのまま5号線方面へ分岐していく、
という形で。
八重洲線から来た車のほとんどはそのまま5号に行くし、
神田橋JCTよりも手前からC1内回りを走ってきた車が5号へ行くのも
神田橋JCT～竹橋JCTの間でスムーズに車線変更できる。
内回りは神田橋JCTまたは竹橋JCTを先頭にした渋滞になっていることが多いし、
神田橋JCTは合流が危険すぎるので、ぜひぜひ拡幅してほしい。
スペース的には拡幅出来そうだしね。
478 ：R774：2010/03/14(日) 15:00:00 ID:JkVzaPfV
479 ：R774：2010/03/14(日) 18:10:07 ID:U65P/IEe
実は東京外環を世田谷までつなげたら首都高なんてガラガラになって快適に
なるのはわかってるよね？ もしそれをしてしまったら、これだけ金をかけて
大きくしすぎた首都高の採算が取れなくなる・・・ だからなんやかんやいって
外環をつなげない国の方針って何なの？ エコだの言っておいて、わざわざ
渋滞するような道路を作ってるのはおかしいよ
なるのはわかってるよね？ もしそれをしてしまったら、これだけ金をかけて
大きくしすぎた首都高の採算が取れなくなる・・・ だからなんやかんやいって
外環をつなげない国の方針って何なの？ エコだの言っておいて、わざわざ
渋滞するような道路を作ってるのはおかしいよ
外環が今になっても出来ていないのは
美濃部を選んだ都民の自業自得だろｗ
美濃部を選んだ都民の自業自得だろｗ
>>479
自分勝手に妄想して結論づけて文句垂れててﾜﾛｽ
自分勝手に妄想して結論づけて文句垂れててﾜﾛｽ
埼玉県知事が左派現実路線だったのが良かったなと思う。
483 ：R774：2010/03/14(日) 19:37:36 ID:Gb//J2fb
>>479
外環も3車線で作らないとパンクする、東名まで繋げれば交通量は歴然と増えるのだから
東名～練馬を3車線にしても美女木あたりの2車線区間を先頭に渋滞は激しくなる。
中央環状を3車線、フルジャンクションで整備してくれれば渋滞はかなり楽なものだったろうが
外環も3車線で作らないとパンクする、東名まで繋げれば交通量は歴然と増えるのだから
東名～練馬を3車線にしても美女木あたりの2車線区間を先頭に渋滞は激しくなる。
中央環状を3車線、フルジャンクションで整備してくれれば渋滞はかなり楽なものだったろうが
484 ：R774：2010/03/14(日) 19:49:04 ID:5h+4MYJb
外環が和光北まで3車線なのは、並行するR298がないからなのだが。
あとは高速埼玉線の接続計画との関連とかだっけか
はじめは和光北で首都高と接続する予定が
美女木に変更になったんじゃなかったっけ？
美女木に変更になったんじゃなかったっけ？
489 ：R774：2010/03/14(日) 21:13:26 ID:nvSZ8ALN
その通り。
新倉PA～和光北ICはJCT予定地の名残。
新倉PA～和光北ICはJCT予定地の名残。
>>478
確かに織り込みになるけど、今の危険な合流形態よりは安全だと思う。
それに毎朝そこ通っているが、八重洲線から来た車の9割以上はそのまま
5号に行っているよ。だからC2の小菅-堀切や板橋-熊野町とはちょっと勝手が違うと思う。
それから初めの何㍍かは黄色線で車線変更禁止にしたほうがいいよね。
余談だが以前、朝の流れている時間帯に神田橋JCTで八重洲線からそのままC1の
神田橋出口まで出て行った軽自動車を見かけたよ。
勇気あるよね。
確かに織り込みになるけど、今の危険な合流形態よりは安全だと思う。
それに毎朝そこ通っているが、八重洲線から来た車の9割以上はそのまま
5号に行っているよ。だからC2の小菅-堀切や板橋-熊野町とはちょっと勝手が違うと思う。
それから初めの何㍍かは黄色線で車線変更禁止にしたほうがいいよね。
余談だが以前、朝の流れている時間帯に神田橋JCTで八重洲線からそのままC1の
神田橋出口まで出て行った軽自動車を見かけたよ。
勇気あるよね。
あの合流が嫌だから八重洲線北行きは使わない
493 ：R774：2010/03/14(日) 22:32:21 ID:W+Hqyo7h
八重洲線から神田橋は少し戻る感じなので逆走なんですけどね。
494 ：代々木換気所現場見学会：2010/03/15(月) 02:48:05 ID:4M8mpVIp
およろしかったらド～ゾ♪
http://imepita.jp/20100315/098380
http://imepita.jp/20100315/098380
八重洲線北行き使う奴はバカ。神田橋合流がヤバイの判ってるならC1回ってくればいいし、
神田橋で余計の余計な合流でC1内回りに悪影響を与えている
神田橋で余計の余計な合流でC1内回りに悪影響を与えている
昔のように乗継券の手渡し制度に戻せばいいのに。しかも係員は動きの緩慢な後期高齢者オンリーで。
｢あそこのジジイどもはテキパキしてないから八重洲線は余計に時間食うぜ｣と、八重洲線通過族が微減。
｢あそこのジジイどもはテキパキしてないから八重洲線は余計に時間食うぜ｣と、八重洲線通過族が微減。
497 ：R774：2010/03/15(月) 06:30:12 ID:dv/bQmIy
お前らがグダグダ言ったとこで俺はＹを有り難く使わせて貰ってるがな。
498 ：R774：2010/03/15(月) 14:50:28 ID:8Q/WYLyb
3月は混むねえ、どこも。
首都高バトル0には何故か収録されていた八重洲線
500 ：R774：2010/03/15(月) 17:41:36 ID:/iEIoTY5
３月２８日C2代々木富ヶ谷大橋線開通で
朝の３号渋滞・・・８ｋｍ→３ｋｍ
朝４号・・・７→３
朝５号・・・８→３
朝６号・・・７→４
朝C2板橋・・・１→３
朝環八・・・５→２
朝環七・・・４→２
朝国道２０・・・４→３
朝２４６・・・４→３
品川大井線開通で一気に解消か
朝の３号渋滞・・・８ｋｍ→３ｋｍ
朝４号・・・７→３
朝５号・・・８→３
朝６号・・・７→４
朝C2板橋・・・１→３
朝環八・・・５→２
朝環七・・・４→２
朝国道２０・・・４→３
朝２４６・・・４→３
品川大井線開通で一気に解消か
大橋から山手通り行きたい場合どうすればいい？
中野長者町出口みたいな渋滞はごめんだ
中野長者町出口みたいな渋滞はごめんだ
大橋JCT一番乗りに走るにはどうすればいいの？
503 ：R774：2010/03/15(月) 21:00:17 ID:Nff3s6Xr
>>502
3号からなら、大橋JCTに16時ちょうどに到着するように走る。開通待ちはさせてくれない。
3号からなら、大橋JCTに16時ちょうどに到着するように走る。開通待ちはさせてくれない。
>>503
いや、禁止になってたはずだけど・・・
いや、禁止になってたはずだけど・・・
狩場線の山下町出口のようにポールで車線変更禁止にできないのかな。
>>494
㌧クス
㌧クス
508 ：R774：2010/03/16(火) 11:45:23 ID:OclSEe7T
>>504
当日は時間調整する車で込み合いそうだな
当日は時間調整する車で込み合いそうだな
509 ：R774：2010/03/16(火) 15:28:55 ID:oYUcV7+I
神田橋JCT
http://www.shutoko.jp/service/map/images/toshin.pdf
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%A
C,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.688812,139.766629&spn=0,359.978027&z=16&layer=c&cbll=35.688828,139.766521&panoid=fnMjE--8VvZY_XnWV3bhXQ&cbp=12,261.4,,0,7.64
http://www.shutoko.jp/service/map/images/toshin.pdf
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%A
C,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.688812,139.766629&spn=0,359.978027&z=16&layer=c&cbll=35.688828,139.766521&panoid=fnMjE--8VvZY_XnWV3bhXQ&cbp=12,261.4,,0,7.64
渋滞情報や所要時間とかを表示する
電光表示板で、(○○渋滞 何km）と表示される時に
右端に赤い三角のは何ですか？
電光表示板で、(○○渋滞 何km）と表示される時に
右端に赤い三角のは何ですか？
512 ：R774：2010/03/17(水) 00:33:27 ID:+kQ7G0mq
3. 高速道路本線上で
渋滞状況の増減傾向を記号で表現
文字情報板で提供している渋滞の情報に加え、渋滞の増減傾向を表すシンボルマークを表示しています。お客様が事故などによる渋滞に遭遇した場合、このまま進むべきかあるいは経路を変更すべきか、ご判断の目安として役立てていただくものです。
シンボルマーク：渋滞が増加傾向の場合「⊿」減少傾向の場合「▲」渋滞の長さがしばらく変わらない場合は表示されません。
http://www.shutoko.jp/service/convenience/infoboard/index.html#08
渋滞状況の増減傾向を記号で表現
文字情報板で提供している渋滞の情報に加え、渋滞の増減傾向を表すシンボルマークを表示しています。お客様が事故などによる渋滞に遭遇した場合、このまま進むべきかあるいは経路を変更すべきか、ご判断の目安として役立てていただくものです。
シンボルマーク：渋滞が増加傾向の場合「⊿」減少傾向の場合「▲」渋滞の長さがしばらく変わらない場合は表示されません。
http://www.shutoko.jp/service/convenience/infoboard/index.html#08
513 ：R774：2010/03/17(水) 00:35:26 ID:+kQ7G0mq
被ったorz
515 ：R774：2010/03/17(水) 01:44:45 ID:+kQ7G0mq
516 ：R774：2010/03/17(水) 02:54:21 ID:fqX8af+7
【政治】首都高、事実上値上げ 年内にも距離別料
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268761724/金
1 ：出世ウホφ ★ ：2010/03/17(水) 02:48:44 ID:???0
政府が、首都高速道路会社と阪神高速道路会社の定額料金（普通車７００円など）を
年内にも走行距離に応じて変わる距離別料金に移行させ、
事実上の値上げとする方向で検討していることが１６日、分かった。
道路整備を求める民主党の要望を受け、料金値上げで建設費などをまかなう考え。
新料金の額は未定だが、利用者の多い首都高速・阪神高速の値上げは強い反発を招くとみられる。
首都高は現在、普通車で東京線が７００円（休日割引５００円）、神奈川線が６００円（同４００円）、
埼玉線が４００円（同３００円）。平日も時間帯によって３～２０％割り引かれ、特定区間の割引もある。
このうちＥＴＣ（自動料金収受システム）車限定の休日割引は、０８年に税金３兆円を投入した
利便増進事業の一部として実施しているが、距離別料金の導入に伴って廃止する方針。
首都高会社は０７年９月、将来の道路改修費や維持管理費を確保するため、
普通車で７００円定額の東京線について、距離に応じて４００～１２００円とする新料金案を発表した。
だが、走行距離が１９キロ以上になると値上げとなるため、利用者の反発もあって立ち消えとなっていた。
民主党は昨年末、道路整備を促進するため「利便増進事業の見直し」や「全国統一の料金設定」などを政府に求めた。
政府は今年６月にも首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で現行割引を見直し、
距離別料金をベースに車種別の上限料金を定める制度を導入する予定。
全国で距離に応じた「統一料金制度」となる可能性が出てきた。
民主党は昨年の衆院選マニフェスト（政権公約）で「高速道路無料化」を掲げたが、
首都高速・阪神高速は渋滞悪化を理由に無料化の対象外としていた。
3月17日2時34分配信 毎日新聞【石原聖、大場伸也】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000008-mai-bus_all
517 ：R774：2010/03/17(水) 07:31:43 ID:UaYT2lSC
民主党は頭おかしいですね。
518 ：R774：2010/03/17(水) 07:51:57 ID:vE+9NNdz
これほど裏切られたことはないよ。
詐欺民主、即刻下野しろ！
料金所渋滞が起きるのか？それともＥＴＣがないと通行できないのか？
民主になったらＥＴＣがいらないと思ったがこれも詐欺で終わりそう
だな。
外国人参政権だけは公約ではないのに強行しようとしている糞民主。
子供手当ても外国にいる子供まで支給？？
マジこのバカ糞民主、国賊だよ。
詐欺民主、即刻下野しろ！
料金所渋滞が起きるのか？それともＥＴＣがないと通行できないのか？
民主になったらＥＴＣがいらないと思ったがこれも詐欺で終わりそう
だな。
外国人参政権だけは公約ではないのに強行しようとしている糞民主。
子供手当ても外国にいる子供まで支給？？
マジこのバカ糞民主、国賊だよ。
519 ：R774：2010/03/17(水) 07:56:17 ID:vE+9NNdz
コンクリートから人（フェイント）なんちゃってコンクリートの糞民主。
ただでさえ渋滞が慢性化している首都高で距離別料金？
国民より搾取？？
ただでさえ渋滞が慢性化している首都高で距離別料金？
国民より搾取？？
C2という膨大な投資をしているからやむをえないかな…。
ガソリン税を数円くらい上げれば値上げしなくて済むんだろうけど。
ガソリン税を数円くらい上げれば値上げしなくて済むんだろうけど。
首都高Ｘ復活
千葉県民が怒りに震えている
民主党は次の選挙で負ければいいよ
首都高値上げなんてありえん
首都高値上げなんてありえん
524 ：R774：2010/03/17(水) 10:00:45 ID:UGsQ+gTF
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268785129/
【政治】 政府、首都高と阪神高速を「値上げ」。建設費に回します…年内にも距離別料金★２
【政治】 政府、首都高と阪神高速を「値上げ」。建設費に回します…年内にも距離別料金★２
これだけ利用者を振り回して…
もう絶対に民主党は信用しない。
出来ない約束だったら最初からするな
約束を反故にしたうえに、さらに負担を強いるとか頭おかしいだろ。
もう絶対に民主党は信用しない。
出来ない約束だったら最初からするな
約束を反故にしたうえに、さらに負担を強いるとか頭おかしいだろ。
>>525
民主党は酷いし、それが解ったのは結構なことだ。
できれば次からは「政党がやりますって言ってることが出来るのかどうか」を選挙の前に考えてよ。
そうすれば選挙の時点で「こいつら何デタラメいってんの？」って解ったはずだよ。
ま、民主党の方々も「与党になってから無理だと気づいた」って感じだから、
あなたが気づかなかったのもしょうがないとも言えるけど・・・
民主党は酷いし、それが解ったのは結構なことだ。
できれば次からは「政党がやりますって言ってることが出来るのかどうか」を選挙の前に考えてよ。
そうすれば選挙の時点で「こいつら何デタラメいってんの？」って解ったはずだよ。
ま、民主党の方々も「与党になってから無理だと気づいた」って感じだから、
あなたが気づかなかったのもしょうがないとも言えるけど・・・
527 ：R774：2010/03/17(水) 12:17:13 ID:3rdcGto1
結局暫定税率がそのまま恒久化されそうな件
距離制にするのは公平だとは思うが、都心環状線の銀座と、湾岸線の神奈川末端の幸浦が同じKm単価じゃオカシイだろ。
距離制にするなら、埼玉線・神奈川線に乗り継いだときでも通し運賃で計算しろよ。
ＥＴＣ車限定でも良いから。
何で初乗りを何度も払わないといけないんだ？
ＥＴＣ車限定でも良いから。
何で初乗りを何度も払わないといけないんだ？
そのうち「一般道も維持に金が掛かる。利用者が負担すべき」とか言い出しかねない勢いだ
全部無料にして
何でもかんでも環境税にしたらいいよ
暫定税率廃止だけどガソリンに環境税
ガソリン・ディーゼル車に環境税
道路使用で維持補修に環境税
何でもかんでも環境税にしたらいいよ
暫定税率廃止だけどガソリンに環境税
ガソリン・ディーゼル車に環境税
道路使用で維持補修に環境税
533 ：R774：2010/03/17(水) 13:19:55 ID:qey9taxq
特定区間でも無いのに
出口にＥＴＣがあるのは何故ですか？
狩場線の山下町出口とか
出口にＥＴＣがあるのは何故ですか？
狩場線の山下町出口とか
これで必要な道路が整備されるなら、文句はないよ。
早く外環とか北千葉道路専用部とか東京湾口道路とか作ってくれ。
早く外環とか北千葉道路専用部とか東京湾口道路とか作ってくれ。
東京湾口道路って中止になったんじゃなかったっけ
これって料金所どうするの？
今は現金前払いだけど、距離制になったら入口でチケットもらって出口で精算？
ETCなら機械設置でいいけど現金払いするなら出口料金所作らないとダメだよね？
今は現金前払いだけど、距離制になったら入口でチケットもらって出口で精算？
ETCなら機械設置でいいけど現金払いするなら出口料金所作らないとダメだよね？
ってことは非ETC車は必ず上限額を払うってこと？
値上げってレベルじゃねーぞｗ
値上げってレベルじゃねーぞｗ
540 ：R774：2010/03/17(水) 20:19:16 ID:xSHcgK27
まあ、ETCシステムに大金突っ込んじゃったからね。
541 ：R774：2010/03/17(水) 20:38:02 ID:RuuTPZzv
http://shop.tvasahi.jp/directors/
DirectersTV ～鉄道＆首都高速の意外と知らないコト～ 2010年3月21日（日）夜7時放送
今回の舞台は、
東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県にまたがる巨大交通網・首都高速道路！
番組こだわりの特製取材車＆特注ヘリを駆使し、あらゆる角度から首都高を取材！
・新たに渋谷まで伸びる山手トンネルの秘密
・首都高で発生する全ての車両トラブルを統括する「管制室」の裏側
・横浜・ベイブリッジのメンテナンス作業に大密着
・東京湾アクアラインを走る特殊車両とは？
など、目の離せない情報が次々に飛び込んできます！
DirectersTV ～鉄道＆首都高速の意外と知らないコト～ 2010年3月21日（日）夜7時放送
今回の舞台は、
東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県にまたがる巨大交通網・首都高速道路！
番組こだわりの特製取材車＆特注ヘリを駆使し、あらゆる角度から首都高を取材！
・新たに渋谷まで伸びる山手トンネルの秘密
・首都高で発生する全ての車両トラブルを統括する「管制室」の裏側
・横浜・ベイブリッジのメンテナンス作業に大密着
・東京湾アクアラインを走る特殊車両とは？
など、目の離せない情報が次々に飛び込んできます！
この距離制は希望者全員にＥＴＣを無料配布（工賃含み）しないと実現できないだろ
546 ：R774：2010/03/17(水) 22:52:26 ID:qey9taxq
>>545
つ首都高X
ETCを付けなくても距離別料金を適用可能なシステム（「首都高X（エックス）」）の検討を進めています
～ 「首都高X通信器」の第1号試作機が完成 ～
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/index.html
｢首都高X｣をご利用になるときは、あらかじめ、首都高速入口付近の店舗や弊社パーキングエリアなどで
｢通信器と電子マネーカード｣の（1）キットを借り、その場で通信器をシガーライターソケットに（2）取り付けていただきます。
首都高の入口では、料金所で（3）一旦停止し、キット付属の電子マネーカードで（4）上限額をお支払い下さい。
上限額と通行料金の間に差額が生じる場合は、翌日以降、店舗や弊社パーキングエリアなどにおいてキット付属の
電子マネーカードで、上限額と通行料金の（5）差額を電子マネーとして端末で受け取れます。
このシステムでは、（6）時間帯割引等はありませんが、（7）無記名・匿名で使えます。
なお、ご利用できるのは（8）首都高のみです。
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/shutoko_x.html#01
2．デポジット払いでお貸しします。
ただし、数千円のデポジットを最初にお支払いいただきます。通信器を使わなくなったら、このデポジットは後ほど使用料を差し引いて電子マネーカードに返金されます。
首都高入口近くの店舗などで入手できます。
電源は、自動車のシガーライターソケットですので、その場で車に取り付けられます。
氏名・住所の登録や車検証によるセットアップなどは全く不要です。したがって無記名・匿名ですぐに使えます。
首都高X全体イメージサービス（案）（
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/prl2sv0000000gkx-att/01.pdf
つ首都高X
ETCを付けなくても距離別料金を適用可能なシステム（「首都高X（エックス）」）の検討を進めています
～ 「首都高X通信器」の第1号試作機が完成 ～
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/index.html
｢首都高X｣をご利用になるときは、あらかじめ、首都高速入口付近の店舗や弊社パーキングエリアなどで
｢通信器と電子マネーカード｣の（1）キットを借り、その場で通信器をシガーライターソケットに（2）取り付けていただきます。
首都高の入口では、料金所で（3）一旦停止し、キット付属の電子マネーカードで（4）上限額をお支払い下さい。
上限額と通行料金の間に差額が生じる場合は、翌日以降、店舗や弊社パーキングエリアなどにおいてキット付属の
電子マネーカードで、上限額と通行料金の（5）差額を電子マネーとして端末で受け取れます。
このシステムでは、（6）時間帯割引等はありませんが、（7）無記名・匿名で使えます。
なお、ご利用できるのは（8）首都高のみです。
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/shutoko_x.html#01
2．デポジット払いでお貸しします。
ただし、数千円のデポジットを最初にお支払いいただきます。通信器を使わなくなったら、このデポジットは後ほど使用料を差し引いて電子マネーカードに返金されます。
首都高入口近くの店舗などで入手できます。
電源は、自動車のシガーライターソケットですので、その場で車に取り付けられます。
氏名・住所の登録や車検証によるセットアップなどは全く不要です。したがって無記名・匿名ですぐに使えます。
首都高X全体イメージサービス（案）（
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/prl2sv0000000gkx-att/01.pdf
まぁこの距離制料金は１年前に実施しようとしてたけど景気の動向で
凍結してたんだよな、ＭＡＸ９００円くらいなら許せる範囲の値上げだが
１４００円くらいになるから実質倍の値上げだし、導入しようとしたときは
半分以上の利用者が値下げになるって誇大広告してたのも許せない。
凍結してたんだよな、ＭＡＸ９００円くらいなら許せる範囲の値上げだが
１４００円くらいになるから実質倍の値上げだし、導入しようとしたときは
半分以上の利用者が値下げになるって誇大広告してたのも許せない。
入り口と同じ名前の出口から出たらどうなるんだろう。
距離０キロ？それとも出口に辿りつける最短経路で計算？
距離０キロ？それとも出口に辿りつける最短経路で計算？
>>546
そういえばこんなのありましたね、東京特産の豚みたいな名前のｗ
そういえばこんなのありましたね、東京特産の豚みたいな名前のｗ
さっき1ヶ月ぶりくらいに3号通ったら、大橋JCT、もう完全に準備万端なのね。
案内板の覆いとって水タンクどかすだけ。
照明も電光掲示板も全部点いてた。一時的な通行止みたいな感じ。
思わず勃起。
>>547
さすがにここの住人は今までの流れを知ってるから、冷静っつーか反応薄いね。
関連カキコはいかにも"ニュー速から出張してきました"って感じだし、
テンプレ化しそうな「出口に料金所作るの！？」も少ない。
案内板の覆いとって水タンクどかすだけ。
照明も電光掲示板も全部点いてた。一時的な通行止みたいな感じ。
思わず勃起。
>>547
さすがにここの住人は今までの流れを知ってるから、冷静っつーか反応薄いね。
関連カキコはいかにも"ニュー速から出張してきました"って感じだし、
テンプレ化しそうな「出口に料金所作るの！？」も少ない。
552 ：R774：2010/03/18(木) 01:17:11 ID:hG1+mqY8
首都高X か・・・
ゲームかなんかの名前だと思ったらこんなもんあったのかー
ＥＴＣなんて大それたシステムや複雑な取り付けなんてしないで、これで十分ジャマイカ
こんな簡易システムで十分なんだよな本当は・・・
やっぱ、ＥＴＣには政官財の癒着やら利権が絡んでるんだな
ただ、入り口のみ一旦停車して（カード渡して支払う）っていうのが意味不明なんだがｗ
これも簡単に改善できると思うがなぁ・・・
ゲームかなんかの名前だと思ったらこんなもんあったのかー
ＥＴＣなんて大それたシステムや複雑な取り付けなんてしないで、これで十分ジャマイカ
こんな簡易システムで十分なんだよな本当は・・・
やっぱ、ＥＴＣには政官財の癒着やら利権が絡んでるんだな
ただ、入り口のみ一旦停車して（カード渡して支払う）っていうのが意味不明なんだがｗ
これも簡単に改善できると思うがなぁ・・・
554 ：R774：2010/03/18(木) 04:27:29 ID:z4i6lWEN
距離別料金制がとうとう来ましたね。
ETC割引のおかげでETCがかなり普及したから、
そろそろ来るとは思っていましたが。
ETC割引のおかげでETCがかなり普及したから、
そろそろ来るとは思っていましたが。
555 ：R774：2010/03/18(木) 07:08:17 ID:b8B8w7CP
>>552
一旦停止しなきゃならないようなシステムが多頻度客に普及するようで困るんだが。
利権がどうのこうのって何が言いたいんだい？
SuicaはJR東日本の利権まみれだから使わないってか？
それともETCシステムの運用主体がJCBやら三井住友やらの子会社になれば満足かい？
一旦停止しなきゃならないようなシステムが多頻度客に普及するようで困るんだが。
利権がどうのこうのって何が言いたいんだい？
SuicaはJR東日本の利権まみれだから使わないってか？
それともETCシステムの運用主体がJCBやら三井住友やらの子会社になれば満足かい？
556 ：R774：2010/03/18(木) 08:20:54 ID:htYyR/gy
本当に必要なのは、Ｃ２じゃない。
練馬線～内環状だよ。
練馬線～内環状だよ。
557 ：R774：2010/03/18(木) 09:25:01 ID:alkGdqs0
練馬線なんかどこに繋ぐんだよ…
西落合で止めても３号行かないと都心に行けないし
早稲田じゃ結局５号で意味ないし
都環はいったいどこに分岐作れるんだか。
西落合で止めても３号行かないと都心に行けないし
早稲田じゃ結局５号で意味ないし
都環はいったいどこに分岐作れるんだか。
559 ：R774：2010/03/18(木) 11:57:37 ID:b8B8w7CP
内環状ってことは1号岩本町～7号両国ってことだろ。どう考えても無理だがw
どうせ値上げするなら、2千円なんてけちくさい事言わず、どんと高くして
本当に急いでいる人以外使えなくするのはどうよ。
割引その他で800円になっているアクアラインの当初の通行料金並みに
一番長い区間の通行料金を4000円以上に・・・
大型車8000円なら、トラックがほとんど下道に降りてしまうだろうから
多分ガラガラになるぞ。
本当に急いでいる人以外使えなくするのはどうよ。
割引その他で800円になっているアクアラインの当初の通行料金並みに
一番長い区間の通行料金を4000円以上に・・・
大型車8000円なら、トラックがほとんど下道に降りてしまうだろうから
多分ガラガラになるぞ。
>560
首都高って何のためにあるか知ってる？
首都高って何のためにあるか知ってる？
アホな設計と渋滞を楽しむためだろ
日本は公共交通機関が貧弱だから、みんな首都高に集中するんだよ
道路が貧弱なだけで、公共交通機関は世界一でしょ。
じゃなかったらこんなに都市が拡大できない。
じゃなかったらこんなに都市が拡大できない。
距離別は東京線1200円、神奈川線1100円が上限になるらしいが小菅あたりから横横に乗り継いだら
余裕で最高金額の2300円になるからなあ。
値下げになる区間なんてほとんどない、メリットがあるユーザーも多いとか首都高はうたっていたが
あれは大ウソ。篠崎ー錦糸町や高井戸ー外苑の短区間でも現状維持の700円。
三郷ー箱崎でさえ値上げの750円、話にならん。
余裕で最高金額の2300円になるからなあ。
値下げになる区間なんてほとんどない、メリットがあるユーザーも多いとか首都高はうたっていたが
あれは大ウソ。篠崎ー錦糸町や高井戸ー外苑の短区間でも現状維持の700円。
三郷ー箱崎でさえ値上げの750円、話にならん。
篠崎－錦糸町７００円だったら
値下げになる区間なんてほとんどないな
値下げになる区間なんてほとんどないな
568 ：R774：2010/03/18(木) 20:42:45 ID:hG1+mqY8
＞篠崎ー錦糸町や高井戸ー外苑の短区間でも現状維持の700円。
マジか？
ＥＴＣでもか？
だとするとその区間も実質値上げだな
情報弱者の俺にソースくれ
マジか？
ＥＴＣでもか？
だとするとその区間も実質値上げだな
情報弱者の俺にソースくれ
距離別は3キロ未満が400円、3～10キロが450～650円、10～19キロが700円、19～32,5キロが
750～1100円、32,5キロ以上が1200円。
3キロ未満とか・・・ 普通乗らねえよ。
ソースと言っていいかわからんが
ttp://ediedi.com/modules/wordpress/index.php?p=237
750～1100円、32,5キロ以上が1200円。
3キロ未満とか・・・ 普通乗らねえよ。
ソースと言っていいかわからんが
ttp://ediedi.com/modules/wordpress/index.php?p=237
公式発表は削除されてたけど
ここに距離制の意見募集原案あった
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/prl2sv0000000qwm-att/sankou1.pdf
このあとの
ここに距離制の意見募集原案あった
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070920/prl2sv0000000qwm-att/sankou1.pdf
このあとの
571 ：R774：2010/03/18(木) 21:09:43 ID:Q4px0UR1
ここに詳しく書かれてるので張っておこう
ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/makoto/articles/0709/21/l_ay_road03.gif
銀座からですらこの状態だから三郷、篠崎、川口から乗ったら1200円祭りだろうね
ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/makoto/articles/0709/21/l_ay_road03.gif
銀座からですらこの状態だから三郷、篠崎、川口から乗ったら1200円祭りだろうね
専ブラ使えば問題なく開けるが
オレの専用ブラウザはダメだな。しょぼいブラウザなのかも
575 ：R774：2010/03/18(木) 23:08:11 ID:b8B8w7CP
高速自動車国道で大都市近郊区間を走行した場合…
【3km】
普通車（29.52円/km×3km＋150円）×1.05＝250円→250円
大型車（48.708円/km×3km＋150円）×1.05＝296円→300円
特大車（81.18円/km×3km＋150円）×1.05＝394円→400円
【10km】
普通車（29.52円/km×10km＋150円）×1.05＝467円→450円
大型車（48.708円/km×10km＋150円）×1.05＝669円→650円
特大車（81.18円/km×10km＋150円）×1.05＝1010円→1000円
【19km】
普通車（29.52円/km×19km＋150円）×1.05＝746円→750円
大型車（48.708円/km×19km＋150円）×1.05＝1129円→1150円
特大車（81.18円/km×19km＋150円）×1.05＝1777円→1800円
【33km】
普通車（29.52円/km×33km＋150円）×1.05＝1180円→1200円
大型車（48.708円/km×33km＋150円）×1.05＝1845円→1850円
特大車（81.18円/km×33km＋150円）×1.05＝2970円→2950円
【3km】
普通車（29.52円/km×3km＋150円）×1.05＝250円→250円
大型車（48.708円/km×3km＋150円）×1.05＝296円→300円
特大車（81.18円/km×3km＋150円）×1.05＝394円→400円
【10km】
普通車（29.52円/km×10km＋150円）×1.05＝467円→450円
大型車（48.708円/km×10km＋150円）×1.05＝669円→650円
特大車（81.18円/km×10km＋150円）×1.05＝1010円→1000円
【19km】
普通車（29.52円/km×19km＋150円）×1.05＝746円→750円
大型車（48.708円/km×19km＋150円）×1.05＝1129円→1150円
特大車（81.18円/km×19km＋150円）×1.05＝1777円→1800円
【33km】
普通車（29.52円/km×33km＋150円）×1.05＝1180円→1200円
大型車（48.708円/km×33km＋150円）×1.05＝1845円→1850円
特大車（81.18円/km×33km＋150円）×1.05＝2970円→2950円
576 ：R774：2010/03/18(木) 23:42:28 ID:b8B8w7CP
●特定区間割の設定実績【東京線】
※料金は普通車の場合
※空港アクセス割適用前の料金
入谷⇔本町 3.1km 300円（入谷⇒本町はETCのみ）
上野⇔本町 1.7km 300円（上野⇒本町はETCのみ）
平和島⇔空港西 2.2km 300円
平和島⇔羽田 3.2km 300円
東京IC⇔池尻 6.0km 500円（ETCのみ）
用賀⇔池尻 5.7km 500円（ETCのみ）
三軒茶屋⇔池尻 0.5km 500円（ETCのみ）
高井戸IC⇔永福 3.2km 300円（高井戸IC⇒永福はETCのみ）
高井戸⇔永福 2.5km 300円（高井戸⇒永福はETCのみ）
川口JCT⇔新郷 4.3km 500円（ETCのみ）
新井宿⇔新郷 3.3km 500円（ETCのみ）
三郷JCT⇔八潮南 4.1km 500円（ETCのみ）
三郷⇔八潮南 4.1km 500円（ETCのみ）
八潮⇔八潮南 1.0km 500円（ETCのみ）
高谷⇔浦安 5.2km 500円（ETCのみ）
千鳥町⇔浦安 2.7km 500円（ETCのみ）
空港中央⇔川崎浮島JCT 4.2km 300円
空港中央⇔浮島 4.2km 300円
湾岸環八⇔川崎浮島JCT 2.7km 300円
湾岸環八⇔浮島 2.7km 300円
※料金は普通車の場合
※空港アクセス割適用前の料金
入谷⇔本町 3.1km 300円（入谷⇒本町はETCのみ）
上野⇔本町 1.7km 300円（上野⇒本町はETCのみ）
平和島⇔空港西 2.2km 300円
平和島⇔羽田 3.2km 300円
東京IC⇔池尻 6.0km 500円（ETCのみ）
用賀⇔池尻 5.7km 500円（ETCのみ）
三軒茶屋⇔池尻 0.5km 500円（ETCのみ）
高井戸IC⇔永福 3.2km 300円（高井戸IC⇒永福はETCのみ）
高井戸⇔永福 2.5km 300円（高井戸⇒永福はETCのみ）
川口JCT⇔新郷 4.3km 500円（ETCのみ）
新井宿⇔新郷 3.3km 500円（ETCのみ）
三郷JCT⇔八潮南 4.1km 500円（ETCのみ）
三郷⇔八潮南 4.1km 500円（ETCのみ）
八潮⇔八潮南 1.0km 500円（ETCのみ）
高谷⇔浦安 5.2km 500円（ETCのみ）
千鳥町⇔浦安 2.7km 500円（ETCのみ）
空港中央⇔川崎浮島JCT 4.2km 300円
空港中央⇔浮島 4.2km 300円
湾岸環八⇔川崎浮島JCT 2.7km 300円
湾岸環八⇔浮島 2.7km 300円
577 ：R774：2010/03/18(木) 23:43:15 ID:b8B8w7CP
●「特定区間割」の設定実績【神奈川線・埼玉線】
※料金は普通車の場合
※高速ダブる割適用前の料金
羽田⇔大師 1.6km 300円
東神奈川⇔横浜駅西口 1.5km 300円（ETCのみ）
東神奈川⇔三ツ沢 2.7km 300円（ETCのみ）
東神奈川⇔三ツ沢JCT 3.1km 300円（ETCのみ）
横浜駅東口⇔みなとみらい 0.6km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔横浜駅西口 1.8km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔三ツ沢 3.0km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔三ツ沢JCT 3.4km 300円（ETCのみ）
狩場JCT⇔阪東橋 4.1km 500円（ETCのみ）
永田⇔阪東橋 2.1km 500円（ETCのみ）
花之木⇔阪東橋 0.6km 500円（ETCのみ）
川崎浮島JCT⇔殿町 3.4km 300円（ETCのみ）
川崎浮島JCT⇔東扇島 2.7km 300円（ETCのみ）
浮島⇔東扇島 2.7km 300円（ETCのみ）
幸浦⇔杉田 2.6km 300円（幸浦⇒杉田はETCのみ）
並木⇔杉田 3.5km 300円（並木⇒杉田はETCのみ）
新都心⇔さいたま見沼 1.4km 300円（ETCのみ）
美女木JCT⇔浦和南 1.5km 300円
戸田⇔浦和南 1.5km 300円
※料金は普通車の場合
※高速ダブる割適用前の料金
羽田⇔大師 1.6km 300円
東神奈川⇔横浜駅西口 1.5km 300円（ETCのみ）
東神奈川⇔三ツ沢 2.7km 300円（ETCのみ）
東神奈川⇔三ツ沢JCT 3.1km 300円（ETCのみ）
横浜駅東口⇔みなとみらい 0.6km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔横浜駅西口 1.8km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔三ツ沢 3.0km 300円（ETCのみ）
みなとみらい⇔三ツ沢JCT 3.4km 300円（ETCのみ）
狩場JCT⇔阪東橋 4.1km 500円（ETCのみ）
永田⇔阪東橋 2.1km 500円（ETCのみ）
花之木⇔阪東橋 0.6km 500円（ETCのみ）
川崎浮島JCT⇔殿町 3.4km 300円（ETCのみ）
川崎浮島JCT⇔東扇島 2.7km 300円（ETCのみ）
浮島⇔東扇島 2.7km 300円（ETCのみ）
幸浦⇔杉田 2.6km 300円（幸浦⇒杉田はETCのみ）
並木⇔杉田 3.5km 300円（並木⇒杉田はETCのみ）
新都心⇔さいたま見沼 1.4km 300円（ETCのみ）
美女木JCT⇔浦和南 1.5km 300円
戸田⇔浦和南 1.5km 300円
578 ：R774：2010/03/18(木) 23:53:02 ID:NiqFIdlk
もう終わったんだよその話は
（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ
（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ
ずるむけと割れ目の話は終わりです
581 ：R774：2010/03/19(金) 01:35:42 ID:bKWloh9A
>>572
大雑把に言えば、C1～放射線の末端＝700円ってとこか。
でも都心に直通してないS1だけやたら高いとか、歪み生じてるｗ
こんなんだったらシンプルにゾーン制にすればいいのに。
放射線400円、環状線300円とかさ。
銀座～美女木なら700円、高井戸～三郷ならC1でもC2でも1100円、みたいな。
大雑把に言えば、C1～放射線の末端＝700円ってとこか。
でも都心に直通してないS1だけやたら高いとか、歪み生じてるｗ
こんなんだったらシンプルにゾーン制にすればいいのに。
放射線400円、環状線300円とかさ。
銀座～美女木なら700円、高井戸～三郷ならC1でもC2でも1100円、みたいな。
582 ：R774：2010/03/19(金) 04:16:53 ID:AWPIlYtp
つ 全ての出口に車両通過（感知）センサー付けるのか
つETC専用
584 ：R774：2010/03/19(金) 09:23:14 ID:YskGdWPh
ということは、事故渋滞なんかの時に、
一度、首都高を降りて、渋滞を回避して、
また乗り直すという使い方が一般的になるかもね。
距離別料金制だと。
一度、首都高を降りて、渋滞を回避して、
また乗り直すという使い方が一般的になるかもね。
距離別料金制だと。
>>584
乗り降りするたびにターミナルチャージが210円余分にかかること考えるとビミョー
乗り降りするたびにターミナルチャージが210円余分にかかること考えるとビミョー
587 ：R774：2010/03/19(金) 12:04:53 ID:DMlaAglM
うーん、年度末渋滞ひどいね。ドライブは4月になってからだな。
588 ：R774：2010/03/19(金) 17:50:32 ID:AWPIlYtp
>>583
ＥＴＣだからこそ出口にセンサー取り付ける必要があるのかと
ＥＴＣだからこそ出口にセンサー取り付ける必要があるのかと
>>588
2年前に取り付け完了
2年前に取り付け完了
ゆとりばっか
591 ：R774：2010/03/19(金) 19:41:23 ID:AWPIlYtp
>>589
やはりそうだったのか
ゆとりではないが情弱な俺に教えてくれてサンキュ
でも、俺がよく利用する出口にそれらしい装置ないんだよな
ＥＴＣも反応しないし
「ピコッ！」って反応する場所もあるけどね
やはりそうだったのか
ゆとりではないが情弱な俺に教えてくれてサンキュ
でも、俺がよく利用する出口にそれらしい装置ないんだよな
ＥＴＣも反応しないし
「ピコッ！」って反応する場所もあるけどね
>>591
どこ？＞よく利用する出口
どこ？＞よく利用する出口
クレカの明細に入口出口が書いてあるのも気づいてないのかね？
あれは旅の記録的な意味で便利だな
これからはＥＴＣがないと首都高に乗れなくなるの？
597 ：R774：2010/03/19(金) 23:34:33 ID:AWPIlYtp
今日、久々に湾岸線通ったんだけど
東京港ＴＮ手前にＰＡ出来たんだね。
東京港ＴＮ手前にＰＡ出来たんだね。
首都高Xだった(´；ω；`)ｳｯ…
>>597
節子、それ首都高やない、東関道や。
あと>>593はあなた宛て。そのこころをにDYaN9c9d代わって説明すると、
クレカの利用履歴にETCで通った出入口の名前が載っているだろ
→ その出入口（特に出口）をどうやって特定してると思うのか
→→ ETCが感知している以外ないだろ
→→→ つまり出口にもETC付いてるってこと
という意味かと。
>>598
5年前開業。
>>596
ちなみに首都高X使わずに現金で乗ると、単に最高額1,200円を徴収される。
節子、それ首都高やない、東関道や。
あと>>593はあなた宛て。そのこころをにDYaN9c9d代わって説明すると、
クレカの利用履歴にETCで通った出入口の名前が載っているだろ
→ その出入口（特に出口）をどうやって特定してると思うのか
→→ ETCが感知している以外ないだろ
→→→ つまり出口にもETC付いてるってこと
という意味かと。
>>598
5年前開業。
>>596
ちなみに首都高X使わずに現金で乗ると、単に最高額1,200円を徴収される。
>>596
ごめん。すでに書いてあることレスしてた。
ごめん。すでに書いてあることレスしてた。
首都 高（しゅと こう） 51歳 バツイチ
604 ：R774：2010/03/20(土) 04:03:25 ID:fut2sd9d
>>585
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/prl2sv0000008mku-img/prl2sv0000008mlo.gif
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/prl2sv0000008mku-img/prl2sv0000008mmi.jpg
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/prl2sv0000008mku-img/prl2sv0000008mlo.gif
ttp://www.shutoko.jp/info/h21/prl2sv0000008mku-img/prl2sv0000008mmi.jpg
土曜の朝で何だこの渋滞は・・・先週に続いて酷いなこりゃ。
金とってるとは思えん
金とってるとは思えん
03月20日08時15分 現在
http://image21.bannch.com/bs/M302b/bbs/170/img/0204522558.gif
下道の方が早いだろｗｗ
03月20日08時20分 現在
http://image25.bannch.com/bbs/170/img/0204522631.gif
同じか・・・
http://image21.bannch.com/bs/M302b/bbs/170/img/0204522558.gif
下道の方が早いだろｗｗ
03月20日08時20分 現在
http://image25.bannch.com/bbs/170/img/0204522631.gif
同じか・・・
>>606
年度末さんれんきゅー
年度末さんれんきゅー
今回の値上げもなんとか阻止しないとな
構造物保全の仕事をしているから分かるけど
実際に値上げしないと維持できないと思う。
実際に値上げしないと維持できないと思う。
611 ：R774：2010/03/20(土) 10:14:23 ID:yywBZY7/
こんな日でも神奈川線は余裕の真っ白。素敵です。
ここまで赤くなったのも久しぶりな気がする
613 ：R774：2010/03/20(土) 12:18:58 ID:KT4lF9Dr
建設費と比べたら黒字だが、資本収益率で見たら全然赤字。
あんな地価の高い一等地に路線を通しておいて、あんな程度の交通費じゃ
全部ぶっ壊してビルにした方がよっぽど利回りがいい。
あんな地価の高い一等地に路線を通しておいて、あんな程度の交通費じゃ
全部ぶっ壊してビルにした方がよっぽど利回りがいい。
渋滞酷いな今週は。
C2の高松や西新宿ですら酷い。
こんなんで大橋が開通したら、トンネル内むちゃくちゃになるぞ。
山手トンネルって携帯とかFM入るっけ？
渋滞情報分からんままトンネル内に嵌まったらたまらんな…
C2の高松や西新宿ですら酷い。
こんなんで大橋が開通したら、トンネル内むちゃくちゃになるぞ。
山手トンネルって携帯とかFM入るっけ？
渋滞情報分からんままトンネル内に嵌まったらたまらんな…
619 ：R774：2010/03/20(土) 16:24:47 ID:fut2sd9d
退職職員の年金が一番の重荷なんじゃね＿？
620 ：R774：2010/03/20(土) 18:16:12 ID:dVaI7YXD
【政治】首都高、阪神高速の『昼間割引』、今月末にも打ち切りか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269075390/
1 ：出世ウホφ ★ ：2010/03/20(土) 17:56:30 ID:???0
首都高速、阪神高速で平日に導入されている「昼間割引」をめぐり、４月近くになっても国土交通省が
２０１０年度の予算措置をするかどうかの判断が示されず、両高速道路会社がやきもきしている。
予算措置が見送られた場合、早ければ今月末にも割引打ち切りを迫られる可能性があり、
利用者への周知期間が足りなくなるからだ。
国交省は６月にも高速道路の上限料金制を導入するため、昼間割引を含めた高速道路の
割引制度の抜本的見直しを検討している。両高速の昼間割引は、朝夕ラッシュ時の
渋滞緩和のため、社会実験として実施。比較的空いている時間に交通量を誘導する目的で、
首都高速は午前１１時から午後３時までを１割引きなどとし、
阪神高速でも午前１１時から午後４時の１割引きなどがある。
現行の割引制度には、国が財源を事実上肩代わりして実施している「休日上限千円」などもあるが、
首都、阪神の昼間割引は年度ごとに予算を措置して継続してきた。
2010/03/20 17:34 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032001000517.html
621 ：R774：2010/03/20(土) 20:24:06 ID:fut2sd9d
早ければ今月末にも割引打ち切りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勘弁してきれよ
勘弁してきれよ
こんな急では反対運動も無駄になる
民主党はつぶれてくれ
民主党はつぶれてくれ
623 ：R774：2010/03/20(土) 21:00:13 ID:mdP9C0zx
アホンダラめが。子ども手当が全てに優先するんだから
今ごろほざいても遅いよ。
今ごろほざいても遅いよ。
624 ：R774：2010/03/21(日) 05:18:32 ID:yZEQwULt
虹橋、アクア通行止め
高速無料と言ってた民主党が、高速値上げか
まあ、国民の生活が一番とか言ってた民主党が、
実際には海外に住む子供にまで手当をバラまく「他国民が一番」の民主党だったわけなんだが
投票したやつ、責任とれや
まあ、国民の生活が一番とか言ってた民主党が、
実際には海外に住む子供にまで手当をバラまく「他国民が一番」の民主党だったわけなんだが
投票したやつ、責任とれや
626 ：R774：2010/03/21(日) 07:01:18 ID:yZEQwULt
Ｂ神奈川も通行止めｗ
627 ：R774：2010/03/21(日) 16:32:32 ID:91Su/KMJ
練馬線、内環状、上野線延伸
これだけに集中投資しろ
これだけに集中投資しろ
だから内環状ってどこだよ。
豊田市かよ。
豊田市かよ。
629 ：R774：2010/03/21(日) 17:05:09 ID:yZEQwULt
晴海線なんかどうでもいいし
練馬線なんか無駄の極み
練馬線なんか無駄の極み
＞練馬線、内環状、上野線延伸
地勢が偏り過ぎワロタw
地勢が偏り過ぎワロタw
633 ：R774：2010/03/21(日) 20:34:02 ID:yZEQwULt
盲腸線は全部つなげれば渋滞解消するべ
つ ディレクターズTVオモロすぎ
このスレにうってつけ
つ ディレクターズTVオモロすぎ
このスレにうってつけ
むしろ上野線は盲腸線ゆえに目黒線と並んで、文句なしに首都「高速」といえる貴重な道路。
635 ：R774：2010/03/21(日) 20:52:29 ID:yZEQwULt
全通させるべき路線は１・２・１０号だな
首都高を利用する ひと に と って
首都高を利用する ひと に と って
上野線と王子線を繋いで欲しい
637 ：R774：2010/03/21(日) 21:05:14 ID:yZEQwULt
上野線のストレートを×××kmで走るのが気持ち良いんだよねー
個人的には晴海線のC1への延伸に期待！
個人的には晴海線のC1への延伸に期待！
横環北西線って、みんなの党の江田のお膝元だから、建設を凍結した方がよくない？
わざわざ反政府の地元に国費を投入する必要はないだろ。
わざわざ反政府の地元に国費を投入する必要はないだろ。
640 ：R774：2010/03/21(日) 23:06:49 ID:tLHJ8rjF
新富町JCTの開通に今日も想いを馳せて
>>639
横環北西線は、どちらかっつうと地元の為の道路じゃないだろう
横環北西線は、どちらかっつうと地元の為の道路じゃないだろう
晴海線は盲腸になってるからこそ
通過交通が流れ込まずに都心と湾岸をスムーズに結べるんだろ。
C1に繋ぐなんて馬鹿げてる。
通過交通が流れ込まずに都心と湾岸をスムーズに結べるんだろ。
C1に繋ぐなんて馬鹿げてる。
643 ：R774：2010/03/21(日) 23:26:06 ID:KV2eLCMx
話題についていけない人は下の地図をどうぞ。
東京圏の広域幹線道路網 (東京都公式ホームページより)
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/DATA/70BAH400.JPG
首都高 外環 圏央道 首都圏整備計画マップ (個人が作製したgoogleマップ)
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&ptab=2&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
東京圏の広域幹線道路網 (東京都公式ホームページより)
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/DATA/70BAH400.JPG
首都高 外環 圏央道 首都圏整備計画マップ (個人が作製したgoogleマップ)
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&ptab=2&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
645 ：R774：2010/03/21(日) 23:45:51 ID:yZEQwULt
そういう効率の話じゃなくて、もっと大きな視点で、特定の選挙区にペナルティを
与える必要があるのではという話。
与える必要があるのではという話。
晴海線は隅田川は高架で渡るのか…
勝鬨橋との景観問題が出そう
勝鬨橋との景観問題が出そう
649 ：R774：2010/03/22(月) 01:40:42 ID:hNy2JySe
>>648
晴海からＣ１方面は地下だべ
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=E%C1%C4DO%C6D%C24Den%3BD%C2JD%C2LE&X=139%2E775041883682&Y=35%2E6595050020227&Layer=0000000001000000&Scale=10000
晴海からＣ１方面は地下だべ
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=E%C1%C4DO%C6D%C24Den%3BD%C2JD%C2LE&X=139%2E775041883682&Y=35%2E6595050020227&Layer=0000000001000000&Scale=10000
650 ：R774：2010/03/22(月) 01:49:01 ID:hNy2JySe
>>644
＞首都高 外環 圏央道 首都圏整備計画マップ (個人が作製したgoogleマップ)
＞http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&ptab=2&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
東関道水戸線が・・・
＞首都高 外環 圏央道 首都圏整備計画マップ (個人が作製したgoogleマップ)
＞http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&ptab=2&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
東関道水戸線が・・・
>>646
日本人のためにあるわけではない日本という国にペナルティーを与えてますってか？
日本人のためにあるわけではない日本という国にペナルティーを与えてますってか？
これからは補修や建て直しばかりで、
全線走れる日なんか二度と来ないよ。
全線走れる日なんか二度と来ないよ。
上野線や目黒線は、耐用年数が来たら
建て直し無用ってことで廃止だろうね。
建て直し無用ってことで廃止だろうね。
655 ：R774：2010/03/22(月) 11:01:14 ID:lZRrI9ET
>>646
もっと大きな視点で、横浜港に、日本の物流にペナルティを与えるんですね、わかります。
もっと大きな視点で、横浜港に、日本の物流にペナルティを与えるんですね、わかります。
656 ：R774：2010/03/22(月) 11:06:21 ID:lZRrI9ET
>>652
8割方は完成するんじゃないの？
中央環状・外環千葉区間・圏央道は確実に完成するとして、外環東京区間も東名以北はほぼ確定。
2012年頃に圏央道がほぼ概成するので、圏央道を担当している各国道事務所は
圏央道に注力したせいで放ったらかしにしているバイパス群に本格的に着手する。
地図に書かれているものでは北首都国道の東埼玉道路、大宮国道の上尾道路がそれで、
他にも千葉国道の千葉柏道路、常総国道の牛久土浦バイパス、相武国道の日野バイパス・八王子南バイパス、
横浜国道の厚木秦野道路・新湘南バイパスⅡ期、川崎国道の東京湾岸道路などがある。完成はそれぞれ2015～2020年頃か。
これと並行して構想段階の道路のPI・都市計画手続きを進める。
千葉国道の北千葉道路（県と共同）、川崎国道の川崎縦貫Ⅱ期（市・首都高と共同）のほか、沿線都県市と共同で核都市広域幹線道路にも着手する。
首都国道も外環千葉区間が終わったら第二湾岸に着手するだろう。
バイパス群の整備が概成するまでに事業化し、7～10年ほどかけて事業を行い完成は2025～2030年頃か。
首都高と都県・政令市では、横浜市で横浜環状北西線の事業推進、横浜環状西側区間と武相幹線のPI・都計手続き、
川崎市で川崎縦貫Ⅱ期（～Ⅲ期）の延伸（川国との共同）、相模原市で津久井広域道路の推進、
埼玉県で和光富士見道路の推進、さいたま市・埼玉県でS5埼玉大宮線の延伸、
東京都で東八道路の推進、都心新宿線・多摩新宿線・1号上野線延伸・2号目黒線延伸のPI・都計手続き。
NEXCOは東関東道水戸線延伸事業化、横環南の推進、新東名神奈川区間の事業推進、武相幹線のPI・都計手続き。
首都高内環状線・磯子線、湾岸道路専用部千葉市以南、湾口道路はキャンセル。
首都高練馬線・北千葉線はS2までで、キャンセルに近い凍結。
こんな感じだろうか。
8割方は完成するんじゃないの？
中央環状・外環千葉区間・圏央道は確実に完成するとして、外環東京区間も東名以北はほぼ確定。
2012年頃に圏央道がほぼ概成するので、圏央道を担当している各国道事務所は
圏央道に注力したせいで放ったらかしにしているバイパス群に本格的に着手する。
地図に書かれているものでは北首都国道の東埼玉道路、大宮国道の上尾道路がそれで、
他にも千葉国道の千葉柏道路、常総国道の牛久土浦バイパス、相武国道の日野バイパス・八王子南バイパス、
横浜国道の厚木秦野道路・新湘南バイパスⅡ期、川崎国道の東京湾岸道路などがある。完成はそれぞれ2015～2020年頃か。
これと並行して構想段階の道路のPI・都市計画手続きを進める。
千葉国道の北千葉道路（県と共同）、川崎国道の川崎縦貫Ⅱ期（市・首都高と共同）のほか、沿線都県市と共同で核都市広域幹線道路にも着手する。
首都国道も外環千葉区間が終わったら第二湾岸に着手するだろう。
バイパス群の整備が概成するまでに事業化し、7～10年ほどかけて事業を行い完成は2025～2030年頃か。
首都高と都県・政令市では、横浜市で横浜環状北西線の事業推進、横浜環状西側区間と武相幹線のPI・都計手続き、
川崎市で川崎縦貫Ⅱ期（～Ⅲ期）の延伸（川国との共同）、相模原市で津久井広域道路の推進、
埼玉県で和光富士見道路の推進、さいたま市・埼玉県でS5埼玉大宮線の延伸、
東京都で東八道路の推進、都心新宿線・多摩新宿線・1号上野線延伸・2号目黒線延伸のPI・都計手続き。
NEXCOは東関東道水戸線延伸事業化、横環南の推進、新東名神奈川区間の事業推進、武相幹線のPI・都計手続き。
首都高内環状線・磯子線、湾岸道路専用部千葉市以南、湾口道路はキャンセル。
首都高練馬線・北千葉線はS2までで、キャンセルに近い凍結。
こんな感じだろうか。
そして関東大震災でリセット
658 ：R774：2010/03/22(月) 13:32:44 ID:l93c+1Vk
青梅街道沿いに首都高つくれ。採算考えてたら永遠にできない。
このまま西東京地域は見捨てられるのか
このまま西東京地域は見捨てられるのか
>657
兵庫県知事はすっこんでろ
兵庫県知事はすっこんでろ
北千葉道路の専用部はそんな実現可能性が低いの？
人口が少ない所だし、外環までは作れそうだけど。
人口が少ない所だし、外環までは作れそうだけど。
662 ：R774：2010/03/22(月) 15:06:49 ID:lZRrI9ET
>>657
むしろ東京都は震災復興で道路整備を一気に進める気満々ですから。
でも石原知事時代には大地震は起こらず、革新の気がある知事に変わった途端
壊滅的大地震が起こるんだろうなぁ。東京ってそういう街だから。
>>658
2030年位まで頑張って生きようよ。
20年後なんて…と思うかもしれないが、20年前の1990年の首都圏の道路網がどんなだったか覚えてる？
>>659
＞青梅街道沿いに首都高
多摩新宿線をご利用ください。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/tama/pdf/tama_05.pdf
むしろ東京都は震災復興で道路整備を一気に進める気満々ですから。
でも石原知事時代には大地震は起こらず、革新の気がある知事に変わった途端
壊滅的大地震が起こるんだろうなぁ。東京ってそういう街だから。
>>658
2030年位まで頑張って生きようよ。
20年後なんて…と思うかもしれないが、20年前の1990年の首都圏の道路網がどんなだったか覚えてる？
>>659
＞青梅街道沿いに首都高
多摩新宿線をご利用ください。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/tama/pdf/tama_05.pdf
震災復興といっても、２３区全域が崩壊する訳ではないからな
664 ：R774：2010/03/22(月) 15:37:00 ID:lZRrI9ET
「首都高練馬線・北千葉線はS2まで」じゃなかった、「C2まで」だ。
>>661
北千葉道路未完成区間は県道1号（松戸街道）まで計画があるが、一般部しか都市計画決定していない。
専用部を作るとしたら都市計画を変更しなきゃならない。
そこから西側は首都高11号北千葉線の構想区間で、C2四つ木付近には準備構造のようなものまで存在するが、多分無理だろう。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.73547452993131&lon=139.82984805012793&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.753889404746&hlon=139.8539396515&layout=&ei=utf-8&p=
市川市 3・1・4号稲越国府台線（40m）/3・1・5号大町線（40m）
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072671.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072676.pdf
松戸市 3・1・3号高塚新田線（40m）/3・1・4号串崎新田線（40m）
http://www.city.matsudo.chiba.jp/var/rev0/0004/0339/mc20090306.pdf
鎌ヶ谷市3・1・1号北千葉鎌ケ谷線（40～100m）
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshikekaku/document/pdf/toshikeikakuzu.pdf
>>661
北千葉道路未完成区間は県道1号（松戸街道）まで計画があるが、一般部しか都市計画決定していない。
専用部を作るとしたら都市計画を変更しなきゃならない。
そこから西側は首都高11号北千葉線の構想区間で、C2四つ木付近には準備構造のようなものまで存在するが、多分無理だろう。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.73547452993131&lon=139.82984805012793&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.753889404746&hlon=139.8539396515&layout=&ei=utf-8&p=
市川市 3・1・4号稲越国府台線（40m）/3・1・5号大町線（40m）
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072671.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072676.pdf
松戸市 3・1・3号高塚新田線（40m）/3・1・4号串崎新田線（40m）
http://www.city.matsudo.chiba.jp/var/rev0/0004/0339/mc20090306.pdf
鎌ヶ谷市3・1・1号北千葉鎌ケ谷線（40～100m）
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshikekaku/document/pdf/toshikeikakuzu.pdf
665 ：R774：2010/03/22(月) 16:16:48 ID:hNy2JySe
来週の大橋ＪＣＴ開通後の渋滞予想しようぜよ
◎５号下り、６号下り
○３号上り、４号上り、５号上り、６号上り
△３号下り、４号下り、Ｃ２外回り
×Ｃ２内回り
◎解消、○緩和、△悪化、×激化
さぁ誹謗中傷してくれ！
◎５号下り、６号下り
○３号上り、４号上り、５号上り、６号上り
△３号下り、４号下り、Ｃ２外回り
×Ｃ２内回り
◎解消、○緩和、△悪化、×激化
さぁ誹謗中傷してくれ！
>>665
俺の想像と違うなと思ったのは、
3号下り：大橋JCT先頭の渋滞が日常化すると思う（品川線開通後さらに悪化ｗ）。
5号下り：流量少し減るけど熊野町JCT先頭の渋滞で結局変わらず。
6号上下：箱崎の交通量がどの程度変わるのかわかんねぇ…
あとは概ね同意。
C2以内では、C1が空く→放射線も空くってのが結構あると期待。
まぁ道路が増えるんだから、全体としては渋滞減るんだろうね。ﾜｸﾜｸ｡
俺の想像と違うなと思ったのは、
3号下り：大橋JCT先頭の渋滞が日常化すると思う（品川線開通後さらに悪化ｗ）。
5号下り：流量少し減るけど熊野町JCT先頭の渋滞で結局変わらず。
6号上下：箱崎の交通量がどの程度変わるのかわかんねぇ…
あとは概ね同意。
C2以内では、C1が空く→放射線も空くってのが結構あると期待。
まぁ道路が増えるんだから、全体としては渋滞減るんだろうね。ﾜｸﾜｸ｡
667 ：R774：2010/03/22(月) 20:21:59 ID:hNy2JySe
ちなみに首都高公式？予測
スムースなアクセスにつながる｜東京SMOOTH：中央環状線 C2インフォメーションセンター
http://www.c2info.jp/smooth.php
渋滞緩和効果４ページ目
http://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/gaiyo.pdf
スムースなアクセスにつながる｜東京SMOOTH：中央環状線 C2インフォメーションセンター
http://www.c2info.jp/smooth.php
渋滞緩和効果４ページ目
http://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/gaiyo.pdf
「３年後渋滞半減、１０年後渋滞解消を目指して～」か。
大橋JCTが全線開通することで、計画当初３年後までの計画が実現したわけだが、
はたして平成１８年にくらべて渋滞は半減するのか？
大橋JCTが全線開通することで、計画当初３年後までの計画が実現したわけだが、
はたして平成１８年にくらべて渋滞は半減するのか？
669 ：R774：2010/03/22(月) 21:21:04 ID:hNy2JySe
どうせ予想も実績も数値はデタラメでしょうｗ
俺の予想の方が当たったら首都高無料カードくれ
まぁ俺の予想もただの勘だが、利用頻度が高いユーザー目線による実走行から得たもものなのでより現実に則した予想だｗ
俺の予想の方が当たったら首都高無料カードくれ
まぁ俺の予想もただの勘だが、利用頻度が高いユーザー目線による実走行から得たもものなのでより現実に則した予想だｗ
>>670
中環に乗れれば放射道路を乗り継ぎたいだけの奴にとっては十分用は足せる。
本当に都心に用がある奴以外はこれで別に問題ない。
外環がちゃんと整備されれば不要だけど、外環西側の実現性はかなり怪しいし、
特に湾岸線まで延びてくれる可能性はほとんど期待できない。
中環に乗れれば放射道路を乗り継ぎたいだけの奴にとっては十分用は足せる。
本当に都心に用がある奴以外はこれで別に問題ない。
外環がちゃんと整備されれば不要だけど、外環西側の実現性はかなり怪しいし、
特に湾岸線まで延びてくれる可能性はほとんど期待できない。
672 ：R774：2010/03/22(月) 22:30:17 ID:hNy2JySe
>>671
だよな
全同意
Ｃ２より内側はもういらないだろ
ってか、できないだろ
既存路線建て替え時でもルート変更できんだろうな
>>670
Ｃ２は練馬線との接続構造は既に地下に造ってあるらしいぞ
ソース？
ｇｇｒｋｓ
だよな
全同意
Ｃ２より内側はもういらないだろ
ってか、できないだろ
既存路線建て替え時でもルート変更できんだろうな
>>670
Ｃ２は練馬線との接続構造は既に地下に造ってあるらしいぞ
ソース？
ｇｇｒｋｓ
673 ：R774：2010/03/22(月) 23:11:13 ID:lZRrI9ET
>>670
「目白通りの連続立体バイパス」という役割は果たせるのだからそれで良いだろう。
高速道路空白地帯の救済にもなる。
主の意見は「中落合からさらに延伸して江戸川橋で5号と接続しろ」ということだが、それは困難だろう。
いくら準備構造があるとはいえ、そこに接続するための構造物を設置できるほど公共用地に余裕が無い。
何よりの理由は早稲田出口ランプの北側一帯が第一種低層住宅専用地域であること。
こんな土地に都市高速道路の構造物を新設するのは無理。
都心が目的地の車には、そのまま新目白通りで都心へ向かってもらうか
外苑東通り・明治通り・山手通り・中央環状線で適当な道へ迂回してもらうしかないだろう。
「目白通りの連続立体バイパス」という役割は果たせるのだからそれで良いだろう。
高速道路空白地帯の救済にもなる。
主の意見は「中落合からさらに延伸して江戸川橋で5号と接続しろ」ということだが、それは困難だろう。
いくら準備構造があるとはいえ、そこに接続するための構造物を設置できるほど公共用地に余裕が無い。
何よりの理由は早稲田出口ランプの北側一帯が第一種低層住宅専用地域であること。
こんな土地に都市高速道路の構造物を新設するのは無理。
都心が目的地の車には、そのまま新目白通りで都心へ向かってもらうか
外苑東通り・明治通り・山手通り・中央環状線で適当な道へ迂回してもらうしかないだろう。
>>631
> >>627
> 上野線延伸
> これは要りません
> さいたま塵の思う通りにはなりません
いや、昨日常磐道通って茨城空港見物行こうとして挫折した俺としては、6号向島線＆三郷線の
渋滞解消のためにも必要だぞ。
なにせ小菅からＣ２に逃げ込んだら、山手トンネルが中野長者橋の手前から高井戸まで渋滞で、
小菅から60分だったんだぜ？ で、向島線経由だと120分とかでさ.......
渋滞をどっかにおしこめるためにも上野線はＣ２に繋いでもらわんと。
> >>627
> 上野線延伸
> これは要りません
> さいたま塵の思う通りにはなりません
いや、昨日常磐道通って茨城空港見物行こうとして挫折した俺としては、6号向島線＆三郷線の
渋滞解消のためにも必要だぞ。
なにせ小菅からＣ２に逃げ込んだら、山手トンネルが中野長者橋の手前から高井戸まで渋滞で、
小菅から60分だったんだぜ？ で、向島線経由だと120分とかでさ.......
渋滞をどっかにおしこめるためにも上野線はＣ２に繋いでもらわんと。
675 ：R774：2010/03/22(月) 23:40:42 ID:hNy2JySe
>>673
異論を唱えるつもりはないが（いや異論になるかもしれんが）、早稲田は既に接続構造施工済みといえる
それに、（首都高のほとんどがそうであるように）川の直上に造ることは可能だぞ
まぁ練馬線をとして延伸するならば、（地権者の権利補償が不要な）新目白通りの大深度地下４０ｍ以深に造るだろう
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.710167,139.727769&spn=0.003981,0.010986&z=17
異論を唱えるつもりはないが（いや異論になるかもしれんが）、早稲田は既に接続構造施工済みといえる
それに、（首都高のほとんどがそうであるように）川の直上に造ることは可能だぞ
まぁ練馬線をとして延伸するならば、（地権者の権利補償が不要な）新目白通りの大深度地下４０ｍ以深に造るだろう
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.710167,139.727769&spn=0.003981,0.010986&z=17
676 ：R774：2010/03/22(月) 23:47:31 ID:hNy2JySe
>>674
だよな
けっして埼玉県民のためではない！
首都圏ドライバー全てのためだ！！
繋げない理由が分からん
まぁＣ２全通でも６号をはじめ５号など首都高都心部東側北側の渋滞が解消しないようなら建設されるだろう
だよな
けっして埼玉県民のためではない！
首都圏ドライバー全てのためだ！！
繋げない理由が分からん
まぁＣ２全通でも６号をはじめ５号など首都高都心部東側北側の渋滞が解消しないようなら建設されるだろう
新目白の下にって神田川の下と同義だが
落合あたりには遊水池だか放水路だかあったような。
落合あたりには遊水池だか放水路だかあったような。
678 ：R774：2010/03/23(火) 01:31:47 ID:00vOfxMw
たぶん、大橋JCT開通したらＣ２はパンクするから１号上野線延伸（Ｃ２接続）に傾くかもしれん
長大な山手トンネル内で大渋滞、大事故続発すれば間違いないだろう
ん？
まてよ・・・１号とＣ２接続させたら、Ｃ２はもっと混むかｗ
やはり、大橋JCT開通による５号６号の渋滞増減次第か
長大な山手トンネル内で大渋滞、大事故続発すれば間違いないだろう
ん？
まてよ・・・１号とＣ２接続させたら、Ｃ２はもっと混むかｗ
やはり、大橋JCT開通による５号６号の渋滞増減次第か
いきなり大事故起きて２～３日閉鎖になりませんように
カッペは中環使ってろよ。1号延伸とかありえないから。
681 ：R774：2010/03/23(火) 03:19:19 ID:00vOfxMw
と、荒川区民が吠えております
この中州のように両側を道路に挟まれた（立ち退き対象になりそうな）地域にお住まいの方かなｗ
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.746867,139.797804&spn=0.000995,0.001725&t=k&z=19
この中州のように両側を道路に挟まれた（立ち退き対象になりそうな）地域にお住まいの方かなｗ
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&ll=35.746867,139.797804&spn=0.000995,0.001725&t=k&z=19
682 ：R774：2010/03/23(火) 04:49:39 ID:VC8qhJl8
1号は乗り継ぎ券だせばいいんじゃね
交通量増加に伴う排ガスによって環境悪化する沿線住民のために延伸と引き換えに江戸橋ＪＣＴ改良してあげては如何だろう
そうなるでしょうけど
それとも改良せずにＥＶ普及まで排ガスは我慢してもらい現状どおり単一方向のみで不便のままがいいかね
そうなるでしょうけど
それとも改良せずにＥＶ普及まで排ガスは我慢してもらい現状どおり単一方向のみで不便のままがいいかね
684 ：渋滞発生予想地点：2010/03/23(火) 05:45:35 ID:D76gPAoq
初台南出口の直後に、右カーブのまま４号への分岐が突然現れる感じ。
http://imepita.jp/20100323/198120
よって、この先を先頭に、慢性的な渋滞が発生かと。
モチロン漏れの勝手な予想だが･･･
http://imepita.jp/20100323/198120
よって、この先を先頭に、慢性的な渋滞が発生かと。
モチロン漏れの勝手な予想だが･･･
685 ：R774：2010/03/23(火) 06:02:36 ID:VL3dgVxe
>>680
東京のカッペが埼玉以北のカッペを馬鹿にする構図は滑稽ｗ
東京のカッペが埼玉以北のカッペを馬鹿にする構図は滑稽ｗ
と、さいたま塵が吠えています
687 ：R774：2010/03/23(火) 10:24:13 ID:rLhH+jkx
事業中を除いて優先度が高い道路
・外環
・１号上野のＣ２への接続
・練馬/内環状線
・第２東名（海老名～横浜環状までの６車線）
逆にこれ以外はあったら便利程度
・外環
・１号上野のＣ２への接続
・練馬/内環状線
・第２東名（海老名～横浜環状までの６車線）
逆にこれ以外はあったら便利程度
688 ：R774：2010/03/23(火) 10:33:11 ID:snTwZvXD
C2開通は、大して効果がないと思うんだけどね。
689 ：R774：2010/03/23(火) 10:57:02 ID:zK7X8LAg
【道路】首都高と阪神高の平日昼間割引 ３月末で終了決定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269308404/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269308404/l50
690 ：R774：2010/03/23(火) 11:52:41 ID:VL3dgVxe
>>686
やあカッペw
やあカッペw
691 ：R774：2010/03/23(火) 12:17:39 ID:SNYrmgUY
ドサクサに紛れてピークの3%引きも取り止めか。
その理由が「渋滞解消の効果がないから」
元々3%引きは関係ないだろ？？
論理的に話せよ前なんとかさん。
その理由が「渋滞解消の効果がないから」
元々3%引きは関係ないだろ？？
論理的に話せよ前なんとかさん。
*9.8% 19:00-20:54 EX__ Directors TV JR新幹線小田急首都高速山手トンネル緊急潜入SP
ETCが普及する前の大井の渋滞とかしらんのかよ…
>>688
いや、三宅坂～渋谷間の渋滞は消せるんじゃないの？＞Ｃ２渋谷線開通
>>684
ん？ これって大橋側からだよね。
ごめん、右カーブのまま坂を上がって4号への合流が突然現れる、ってこと言いたいのかな？
こないだ西新宿の内回りとの合流確認したが、やっぱり下道並の合流だったよ。大橋側は
坂を上がってカーブしながらいきなりＹ字合流とか、Ｃ１でもＣ２でも見たことない急カーブなので
渋滞以前に、内回りとの合流部分は事故多発地点の恐れあり。
信号機つけて制御してくれんと死人出るぞ、あそこ。
ヘタすると、左側のビルに障壁突き抜けて突っ込むとかやりそうな希ガス（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いや、三宅坂～渋谷間の渋滞は消せるんじゃないの？＞Ｃ２渋谷線開通
>>684
ん？ これって大橋側からだよね。
ごめん、右カーブのまま坂を上がって4号への合流が突然現れる、ってこと言いたいのかな？
こないだ西新宿の内回りとの合流確認したが、やっぱり下道並の合流だったよ。大橋側は
坂を上がってカーブしながらいきなりＹ字合流とか、Ｃ１でもＣ２でも見たことない急カーブなので
渋滞以前に、内回りとの合流部分は事故多発地点の恐れあり。
信号機つけて制御してくれんと死人出るぞ、あそこ。
ヘタすると、左側のビルに障壁突き抜けて突っ込むとかやりそうな希ガス（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
西新宿怖いよね。
現状、トンネル内とばしてる車多いし、
4号→C2本線への下り坂もとばす車多いから、
本線への合流も難しそう。
現状、トンネル内とばしてる車多いし、
4号→C2本線への下り坂もとばす車多いから、
本線への合流も難しそう。
旧車乗りとしてはC２山手トンネルを使うのは勇気がいる
俺の愛車はバッテリーが弱ってきてるから渋滞が怖い
エンジンかかっててればバッテリーは上がらないんだっけかｗ
エコなんとか割引で車ともども今が買い替え磁気化な
エンジンかかっててればバッテリーは上がらないんだっけかｗ
エコなんとか割引で車ともども今が買い替え磁気化な
700
> エンジンかかっててればバッテリーは上がらないんだっけかｗ
色んなもの作動させた場合、アイドル時に消費電力の方が上回るケースはあり得るんだそうだがｗ
色んなもの作動させた場合、アイドル時に消費電力の方が上回るケースはあり得るんだそうだがｗ
>>699
電気使うものそんなに使ってなかったら大丈夫だが、数百ワットの高出力アンプのステレオとか使ってるとエンジン回転数常に上げてないとヤバイらしい。
電気使うものそんなに使ってなかったら大丈夫だが、数百ワットの高出力アンプのステレオとか使ってるとエンジン回転数常に上げてないとヤバイらしい。
703 ：R774：2010/03/24(水) 10:11:46 ID:CKtEItY1
バッテリー交換を奨める。
もう、ライトも明るくなるし、エンジン始動もスムーズだし、
快適だよ。
もう、ライトも明るくなるし、エンジン始動もスムーズだし、
快適だよ。
C2の西新宿って右側合流だよね？
高井戸←→西池袋をよく使うが、ますますストレスフルな
運転になりそうだ…
高井戸←→西池袋をよく使うが、ますますストレスフルな
運転になりそうだ…
プラグに火花飛ばしてるのバッテリーの電気だよい
空港中央から９号経由板橋本町まで渋滞してる…
大橋はあと10日早く開通させられなかったのか？
そりゃ達成年度目標には間に合うけど、
一番の繁忙期に間に合わないなんて。
大橋はあと10日早く開通させられなかったのか？
そりゃ達成年度目標には間に合うけど、
一番の繁忙期に間に合わないなんて。
車線が足りない
>>704
右側合流は多少パワーのある車だと比較的落ち着いて入れるんだけど
前車が躊躇していると巻き添え食うよね。高井戸も然り。
おれはさいたま市のカッペだが1号上野を江北まで伸ばして欲しいな。
江戸橋JCTでの融通は効かないけど5号の板橋、熊野町、6号の小菅堀切、
両国渋滞は緩和されそう。しかし実際には江戸橋JCTで箱崎から来る
銀座方面との合流で箱崎はおろか6、7、9の上りが凄い事になるような気もｗ
右側合流は多少パワーのある車だと比較的落ち着いて入れるんだけど
前車が躊躇していると巻き添え食うよね。高井戸も然り。
おれはさいたま市のカッペだが1号上野を江北まで伸ばして欲しいな。
江戸橋JCTでの融通は効かないけど5号の板橋、熊野町、6号の小菅堀切、
両国渋滞は緩和されそう。しかし実際には江戸橋JCTで箱崎から来る
銀座方面との合流で箱崎はおろか6、7、9の上りが凄い事になるような気もｗ
>>709
山手トンネルのなかは、たしかに右アウト右インてのがけっこう怖いんだよな。
アウトはともかく、インが右って、霞が関の再現だろあれは。右ハンドルであれは酷すぎる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞上野線を江北まで
まあ、目的地にもよるんだろうけどね。
湾岸方面だと、6号ー箱崎ー枝川、とかＣ２東側、ってルートだろうが、まぁ来週になれば
東名組はＣ２西側に逃げられるから......
しかしマスゴミは大橋ばっかり取り上げてるが、西新宿はスルーなんだな。
まぁ西新宿は取り上げるとヤバいネタしか出てこないのかもしれんが(´Д｀)ﾊｧ
山手トンネルのなかは、たしかに右アウト右インてのがけっこう怖いんだよな。
アウトはともかく、インが右って、霞が関の再現だろあれは。右ハンドルであれは酷すぎる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞上野線を江北まで
まあ、目的地にもよるんだろうけどね。
湾岸方面だと、6号ー箱崎ー枝川、とかＣ２東側、ってルートだろうが、まぁ来週になれば
東名組はＣ２西側に逃げられるから......
しかしマスゴミは大橋ばっかり取り上げてるが、西新宿はスルーなんだな。
まぁ西新宿は取り上げるとヤバいネタしか出てこないのかもしれんが(´Д｀)ﾊｧ
711 ：R774：2010/03/24(水) 21:42:03 ID:I4iObQFK
ヤバいネタｋｗｓｋ
上野線は盲腸線だからこそ使い勝手がいい。
Ｃ2と繋がったら全線渋滞してＣ1まで影響出るだろ
不要。
Ｃ2と繋がったら全線渋滞してＣ1まで影響出るだろ
不要。
714 ：R774：2010/03/24(水) 22:02:39 ID:BkBAKMaj
こういう工法を導入するなら、トンネル内は東側が北行、西側が南行にすれば良かったのに。
>>714
外環はそうなるらしいね
外環はそうなるらしいね
716 ：R774：2010/03/24(水) 22:17:53 ID:0MxP8NDS
大橋開通後は王子線が本格的にやばくなるだろうな、内回りの渋滞が江北jc越えたりして
板橋の5号との合流で車線絞らずに2車線のままは無理なのだろうか
外回りも川口線より王子線を本線にして合流した方が交通量的にもいいだろう
板橋の5号との合流で車線絞らずに2車線のままは無理なのだろうか
外回りも川口線より王子線を本線にして合流した方が交通量的にもいいだろう
717 ：R774：2010/03/24(水) 22:28:23 ID:NSDirfRk
いやほんと、練馬内環と上野線延伸ができれば、
北東部⇔都心 の渋滞は抜本的に解決されるでしょ。
北東部⇔都心 の渋滞は抜本的に解決されるでしょ。
718 ：R774：2010/03/24(水) 22:32:55 ID:NSDirfRk
関越⇔都心 練馬内環状
大宮⇔都心 ５号
東北⇔都心 Ｓ１上野延伸
常磐⇔都心 ６号
京葉⇔都心 ７号内環状
いや、ほんと計画だけはよくできてるもんだわｗ
大宮⇔都心 ５号
東北⇔都心 Ｓ１上野延伸
常磐⇔都心 ６号
京葉⇔都心 ７号内環状
いや、ほんと計画だけはよくできてるもんだわｗ
719 ：R774：2010/03/24(水) 22:45:11 ID:BkBAKMaj
>>715
そうなんだ。中央環状線に学んだってことかな。
6車線で右側合流じゃ堪ったもんじゃないしね。
>>718
中央⇔都心 ４号
東名⇔都心 ３号
第三京浜⇔都心 ２号
横浜⇔都心 １号
新東名⇔都心 湾岸１１号
東関道⇔都心 湾岸９号
もよろしく。
そうなんだ。中央環状線に学んだってことかな。
6車線で右側合流じゃ堪ったもんじゃないしね。
>>718
中央⇔都心 ４号
東名⇔都心 ３号
第三京浜⇔都心 ２号
横浜⇔都心 １号
新東名⇔都心 湾岸１１号
東関道⇔都心 湾岸９号
もよろしく。
720 ：R774：2010/03/24(水) 22:57:27 ID:NSDirfRk
新東名⇔都心は
海老名南⇔横浜南環状 が構想段階なのが悲惨。
６車線で湾岸まで直結すればかなり便利なのに。
名古屋圏も関西圏も新東名新名神の受け皿道路は立派なのに、
東京圏は悲惨だわ。
海老名南⇔横浜南環状 が構想段階なのが悲惨。
６車線で湾岸まで直結すればかなり便利なのに。
名古屋圏も関西圏も新東名新名神の受け皿道路は立派なのに、
東京圏は悲惨だわ。
【芸能】AV男優の加藤鷹(47)がNHKの性教育番組収録中に3階から転落、意識不明の重体★18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1236080963/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1236080963/
大橋JCTが開通しても、東名の方から来て大橋JCTに入るには右車線を走ること
になる訳だから、実質1車線に絞られることになって、結局渋滞すると思う。
左車線からC1経由と、うまく分散して利用するしかない。
あと、C2新宿線←→C2王子線の流れがメインになると、C1←→美女木の、5号
を通していく場合に少し走りにくくなるな。
になる訳だから、実質1車線に絞られることになって、結局渋滞すると思う。
左車線からC1経由と、うまく分散して利用するしかない。
あと、C2新宿線←→C2王子線の流れがメインになると、C1←→美女木の、5号
を通していく場合に少し走りにくくなるな。
723 ：R774：2010/03/24(水) 23:17:29 ID:BkBAKMaj
>>720
関西圏は大津～高槻が凍結されてしまったから似たようなもんだろう。
第二京阪は6車線だけれども、それは東京圏で言えば第三京浜みたいな位置づけ。
神奈川県も横浜市も昔から「相武幹線」と称して第二東名延伸部を構想してるし、
沿線の海老名市・藤沢市・綾瀬市はいずれも都市計画マスタープランに第二東名を位置付けているのになぜか具体化しない。
栄区の反対派を刺激したくないのか、それとも深谷通信隊の返還を待っているのか。
それにしても高槻～神戸は開業目標が繰り上がって2016年度になりそうだというのに
釜利谷～藤沢は2015年度からさらに見直しとか言ってるしどうしようもなく終わってる。
関西圏は大津～高槻が凍結されてしまったから似たようなもんだろう。
第二京阪は6車線だけれども、それは東京圏で言えば第三京浜みたいな位置づけ。
神奈川県も横浜市も昔から「相武幹線」と称して第二東名延伸部を構想してるし、
沿線の海老名市・藤沢市・綾瀬市はいずれも都市計画マスタープランに第二東名を位置付けているのになぜか具体化しない。
栄区の反対派を刺激したくないのか、それとも深谷通信隊の返還を待っているのか。
それにしても高槻～神戸は開業目標が繰り上がって2016年度になりそうだというのに
釜利谷～藤沢は2015年度からさらに見直しとか言ってるしどうしようもなく終わってる。
山手トンネルCM 30秒バージョン
http://www.youtube.com/watch?v=zpah6IS2LVc
http://www.youtube.com/watch?v=zpah6IS2LVc
これからの混雑を考えて右側INで一番やっかいなところになりそうなのが高松IC。
>>722
実のところ大橋や西新宿は小菅～堀切や熊野町～板橋よりもキャパで劣る
しかしまあ最近上野線2期厨や練馬線厨でうっとおしいですね。
埼玉から北のカッペは小菅や板橋の渋滞にハマって我慢しとけよｗ
俺らは快適な上野線使うからさｗ ＠台東区民
実のところ大橋や西新宿は小菅～堀切や熊野町～板橋よりもキャパで劣る
しかしまあ最近上野線2期厨や練馬線厨でうっとおしいですね。
埼玉から北のカッペは小菅や板橋の渋滞にハマって我慢しとけよｗ
俺らは快適な上野線使うからさｗ ＠台東区民
727 ：R774：2010/03/24(水) 23:27:43 ID:BkBAKMaj
>>722
大橋JCTからC2に下りる車が3号上りを走る車のうち半分を大きく超えることはないと思うので、大橋JCT先頭の渋滞とはならないだろう。
都心・常磐道・京葉道路・東関東道方面へは従来通りC1方面に向かうほうが近い。
逆に下りはC2から上ってくる車とC1から来る車とで渋滞する可能性が高いと思うが。
C1～美女木方面が走りにくくなるってのは仕方ないだろうね。
C2が品川まで全通すると、C1～美女木を通しで走るのはほとんど都心を発着する需要に限られるようになるから。
大橋JCTからC2に下りる車が3号上りを走る車のうち半分を大きく超えることはないと思うので、大橋JCT先頭の渋滞とはならないだろう。
都心・常磐道・京葉道路・東関東道方面へは従来通りC1方面に向かうほうが近い。
逆に下りはC2から上ってくる車とC1から来る車とで渋滞する可能性が高いと思うが。
C1～美女木方面が走りにくくなるってのは仕方ないだろうね。
C2が品川まで全通すると、C1～美女木を通しで走るのはほとんど都心を発着する需要に限られるようになるから。
728 ：R774：2010/03/24(水) 23:34:19 ID:BkBAKMaj
上野線がC2まで延長できたとしても、
本木(仮)JCTと江北JCTで織り込みが発生するんだよね。
今の小菅～堀切のように。
まあ、こういうのを杞憂っていうんだけど。
本木(仮)JCTと江北JCTで織り込みが発生するんだよね。
今の小菅～堀切のように。
まあ、こういうのを杞憂っていうんだけど。
＠台東区民（笑）
ヒマだから今度、SAPAで首都高利用者にアンケート調査してみるわ。
アンケート実施地点で結果が変わりそうだからすべてのPAで実施する必要がありそう。
質問：C2完成後、着手して欲しい路線は？
（選択肢）
１：１号上野線
２：２号目黒線延伸
３：練馬線
４：多摩新宿線
５：晴海線のC1接続
５：北西線（横浜青葉～稲城）
６：内環状線（7号錦糸町～５号飯田橋間のバイパス）
７：その他
アンケート実施地点で結果が変わりそうだからすべてのPAで実施する必要がありそう。
質問：C2完成後、着手して欲しい路線は？
（選択肢）
１：１号上野線
２：２号目黒線延伸
３：練馬線
４：多摩新宿線
５：晴海線のC1接続
５：北西線（横浜青葉～稲城）
６：内環状線（7号錦糸町～５号飯田橋間のバイパス）
７：その他
>>711
> ヤバいネタｋｗｓｋ
ようつべなり、ニコ動なりで西新宿JCTの4号下り行き合流現場を見てれば分かる。
>>712
現状、Ｃ１なんて毎日真っ赤っかだからいまさらじゃん？
まぁ練馬内環状なんてのよりは、練馬インターから環八の上に高架立てて中台あたりで繋げてくれても....
じゃ、5号が完全に死ぬか。外環はーやーくーこーーーい！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
まぁＣ２東側の渋滞は、外環千葉側が出来て京葉道路とか東関道に接続してくれんと解消しないかもしれんな。
> ヤバいネタｋｗｓｋ
ようつべなり、ニコ動なりで西新宿JCTの4号下り行き合流現場を見てれば分かる。
>>712
現状、Ｃ１なんて毎日真っ赤っかだからいまさらじゃん？
まぁ練馬内環状なんてのよりは、練馬インターから環八の上に高架立てて中台あたりで繋げてくれても....
じゃ、5号が完全に死ぬか。外環はーやーくーこーーーい！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
まぁＣ２東側の渋滞は、外環千葉側が出来て京葉道路とか東関道に接続してくれんと解消しないかもしれんな。
芝浦JCT→浜崎橋JCT(上り)の構造を
江戸橋JCT→箱崎JCT→9号線みたいに
─┐││
┐│││ 現状
↑↑↑↑
│└──
└───
を
───┐
┐│││
↑↑↑↑ 改良案
│└──
└───
のように改造できないものか？
前もっての車線変更によりJCT間での車線変更が最小限に抑えられることにより、
合流地点での渋滞が劇的に減少されることが期待できると思う。
傾斜の問題や下り線および芝浦PAとの兼ね合いもあるから簡単にはいかないし、
新規の車線の建設費用や工事による車線規制や費用対効果の問題はあると思うが・・・
江戸橋JCT→箱崎JCT→9号線みたいに
─┐││
┐│││ 現状
↑↑↑↑
│└──
└───
を
───┐
┐│││
↑↑↑↑ 改良案
│└──
└───
のように改造できないものか？
前もっての車線変更によりJCT間での車線変更が最小限に抑えられることにより、
合流地点での渋滞が劇的に減少されることが期待できると思う。
傾斜の問題や下り線および芝浦PAとの兼ね合いもあるから簡単にはいかないし、
新規の車線の建設費用や工事による車線規制や費用対効果の問題はあると思うが・・・
>>726
なんかいつも必死に上野線崇拝してるけどさ、
あんな一区間だけ空いててもその先が混んでるから全然有難味無いわ。むしろストレス溜まる。
仮に延伸で首都高全体の渋滞緩和に繋がるならそっちのが良い。北行きにも便利だし。
@隣の区民
なんかいつも必死に上野線崇拝してるけどさ、
あんな一区間だけ空いててもその先が混んでるから全然有難味無いわ。むしろストレス溜まる。
仮に延伸で首都高全体の渋滞緩和に繋がるならそっちのが良い。北行きにも便利だし。
@隣の区民
>>725
高松は、C2が一車線になってからの合流なので
混んでいてもある程度流れているので楽だよ。
空いてても合流路の距離あるし。
これは大橋開通後も変わらないでしょう。
最初はなんで西池袋に作らなかったかと思ったけど、
いま考えれば高松を残したのは賢明だった。
高松は、C2が一車線になってからの合流なので
混んでいてもある程度流れているので楽だよ。
空いてても合流路の距離あるし。
これは大橋開通後も変わらないでしょう。
最初はなんで西池袋に作らなかったかと思ったけど、
いま考えれば高松を残したのは賢明だった。
>>736
c2までのほんの少しの区間だけ延伸しても、
首都高全体の渋滞緩和に繋がるわけないだろ
c2の延伸開業なんかと重要度がまるで違う
全然有り難味無いわ。むしろ主張がしつこすぎてストレス溜まる。
北に行きたい人は国道4号線をご利用ください
>>736=さいたま
c2までのほんの少しの区間だけ延伸しても、
首都高全体の渋滞緩和に繋がるわけないだろ
c2の延伸開業なんかと重要度がまるで違う
全然有り難味無いわ。むしろ主張がしつこすぎてストレス溜まる。
北に行きたい人は国道4号線をご利用ください
>>736=さいたま
739 ：R774：2010/03/25(木) 08:15:27 ID:LxZiGCDw
なんで上野線万歳の人は最近毎日ID真っ赤なの？
高松より滝野川の方が嫌だろうと。
最近、車線変わったんだっけ。
最近、車線変わったんだっけ。
741 ：R774：2010/03/25(木) 09:27:34 ID:q6DelC/k
@台東区民、田舎臭えええ。
742 ：R774：2010/03/25(木) 10:53:41 ID:FJlVxcSR
>>729
確かに本木～江北での織り込みは発生するけど、
その代わりに板橋～熊野町や小菅～堀切方面に向かってそちらの織り込み渋滞に貢献していた車が
1号上野線延伸部を利用するようになるから、全体としては混雑は緩和されるんじゃないかな。
>>734
中央環状品川線にご期待ください。
横羽線方面からC1外回りに流れていた車が昭和島～東海～大井～C2と流れるようになれば、
織り込みは随分減るだろう。
確かに本木～江北での織り込みは発生するけど、
その代わりに板橋～熊野町や小菅～堀切方面に向かってそちらの織り込み渋滞に貢献していた車が
1号上野線延伸部を利用するようになるから、全体としては混雑は緩和されるんじゃないかな。
>>734
中央環状品川線にご期待ください。
横羽線方面からC1外回りに流れていた車が昭和島～東海～大井～C2と流れるようになれば、
織り込みは随分減るだろう。
744 ：R774：2010/03/25(木) 11:55:16 ID:FJlVxcSR
C1の日本橋地下化はどうなったの？
景観改善の切り札なのだが？
景観改善の切り札なのだが？
品川線開通したら今度は羽田線を皮切りに大規模建て直しなんだろ。
練馬だの上野線延長だのは永久に無理だな。
練馬だの上野線延長だのは永久に無理だな。
>>745
小泉的なものの象徴だから実現する可能性０
小泉的なものの象徴だから実現する可能性０
(きょうも)「事故の情報が大変多くなっています」
749 ：R774：2010/03/25(木) 15:08:04 ID:q6DelC/k
最近のドライバーは、雨でも晴天時と同じように走るからねえ。
750 ：R774：2010/03/25(木) 15:45:10 ID:e5We2Cdm
いっそ11号からはC1外回りにしか行けないようにすればいいんだよ。
内回り行きたい奴は大井から回るか、９号を使えと。
台場→上野の奴が困るかも知れないが我慢汁と。
内回り行きたい奴は大井から回るか、９号を使えと。
台場→上野の奴が困るかも知れないが我慢汁と。
753 ：750：2010/03/25(木) 19:04:20 ID:e5We2Cdm
>>751
交通量が同じであれば、あまり変わらないかもしれませんね。
734の絵を見て面白い案だなとは思いました。
レインボー変わらす、1号渋滞緩和なんでしょうか。
外回りの合流部にも変化がありそうです。
まあ、渋滞の左右が変わるだけかもです。
交通量が同じであれば、あまり変わらないかもしれませんね。
734の絵を見て面白い案だなとは思いました。
レインボー変わらす、1号渋滞緩和なんでしょうか。
外回りの合流部にも変化がありそうです。
まあ、渋滞の左右が変わるだけかもです。
わざわざ年度末の休日夕方という混むときに開通させても
「ほれ見ろ、いくら道路造っても無駄じゃないか！」と誤解されてしまうではないか。
平日に開通させてくれよ・・・
「ほれ見ろ、いくら道路造っても無駄じゃないか！」と誤解されてしまうではないか。
平日に開通させてくれよ・・・
755 ：R774：2010/03/25(木) 21:22:27 ID:myhtAWZI
28～31日は年度末渋滞なんだが、開通記念渋滞だと思わせる。
1日からガラ空きになり、
「効果あった！！！」
って思わせるつもりかも。
1日からガラ空きになり、
「効果あった！！！」
って思わせるつもりかも。
たった1兆円で日本橋を空を取り戻せるのに。無駄な公共事業は色々あるのに
必要なところにお金を使わない日本はダメだな。
必要なところにお金を使わない日本はダメだな。
＞11号からはC1外回りにしか行けないように
それは良さそうだな
それは良さそうだな
あゴメン2行目に書いてあったね
どっちにしろC1外が混むので真ん中の2車線の車が
分岐寸前で左右に割り込むんでそ・・・
どっちにしろC1外が混むので真ん中の2車線の車が
分岐寸前で左右に割り込むんでそ・・・
大橋JCT開通あわせて走りに行くぜ！
山手トンネル開通の時も開通渋滞があったんだっけか
確か初日に西新宿で事故ってたような。
俺は３１日に通る予定…
俺は３１日に通る予定…
大橋ＪＣＴ、いろんな意味で名所になりそう
外国からも取材くるんじゃない？
外国からも取材くるんじゃない？
764 ：R774：2010/03/26(金) 00:16:11 ID:Y5N2hap+
>764
今どき、ドブ川なんてないっすよｗ
いつの間にか綺麗になってる
今どき、ドブ川なんてないっすよｗ
いつの間にか綺麗になってる
大橋ＪCＴできたら、環状の渋滞減りますか？
767 ：R774：2010/03/26(金) 04:33:29 ID:/cG1trZ1
首都高がビルとビルの間を蛇行している景色は好きだけどな。
首都高ではないが東京高速の
インズの上辺りの景色は好きだよ。
なのでもっぱらY線を選ぶなあ。
あと西新宿と芝浦辺り
インズの上辺りの景色は好きだよ。
なのでもっぱらY線を選ぶなあ。
あと西新宿と芝浦辺り
>767
ロシア（ソビエト？）の映画だっけ、ロケしてそのまんま
未来都市の映像として扱ってたのあったな
ロシア（ソビエト？）の映画だっけ、ロケしてそのまんま
未来都市の映像として扱ってたのあったな
C2東側の荒川沿い、北側の隅田川沿いとか好きだけどなあ
771 ：R774：2010/03/26(金) 12:40:20 ID:45+I+udN
日本橋はすごくTOKYOチックなので、現状のまま保存すべき。
いじるなら箱崎竹橋間2階建て8車線化だ！
トーキョーの空を覆い尽くせ！！
いじるなら箱崎竹橋間2階建て8車線化だ！
トーキョーの空を覆い尽くせ！！
一番乗りはおまいらに任すから、そのかわり「板橋本町レベルの事故で当分通行止めです」って
状況だけは起こしてくれるなよ(´Д｀)ﾊｧ
少なくとも、4号上りは山手トンネルのおかげでだいぶ状況改善してるんだし。
状況だけは起こしてくれるなよ(´Д｀)ﾊｧ
少なくとも、4号上りは山手トンネルのおかげでだいぶ状況改善してるんだし。
こういうのって先導は警察車両だったりするよね。
>>775
そいつを150km/hでぶち抜け！
そいつを150km/hでぶち抜け！
>>776
新規開通区間取り締まり第一号おいしいです（＾q＾）
新規開通区間取り締まり第一号おいしいです（＾q＾）
渋滞が酷いな。
年度末最後の週末に春休みがプラスされてカオスになっとる。
年度末最後の週末に春休みがプラスされてカオスになっとる。
本日、15:45に「５号板橋本町上り入口」より首都高に入る。
↓
17:45に「１号羽田線鈴ヶ森下り出口」着。
所要時間約２時間…ハァ(*´・Д・`)=3。
↓
17:45に「１号羽田線鈴ヶ森下り出口」着。
所要時間約２時間…ハァ(*´・Д・`)=3。
>>780
江北～小菅～葛西～大井南じゃ駄目だったのか異
江北～小菅～葛西～大井南じゃ駄目だったのか異
寝ぼけてた、板橋本町から江北は行けないや
王子北から乗らないと。
王子北から乗らないと。
そしていまJARTICみて訂正
無理かw
てか年内最終金曜日だししょうがないね
無理かw
てか年内最終金曜日だししょうがないね
扇大橋または千住新橋でOUT～一般道でワープ～入谷INで首都高内ガラガラじゃん。
千住新橋降りってモロにド素人ルートだな
山手？
環七経由のがいいのでは。
環七経由のがいいのでは。
789 ：R774：2010/03/26(金) 21:44:14 ID:v/O6P/jM
内回り西側、混んでたなあ。
仕方ないから下道で帰った。
仕方ないから下道で帰った。
いまのJARTICがすげーんだが
Ｃ２東側：内回り＝小菅～船堀橋まで
４号下り：高井戸先頭で三宅坂まで
Ｃ２西側：４号下りにやられて西新宿から西池袋と長者橋の中間ぐらいまで
３号下り：三軒茶屋過ぎたところから谷町まで
Ｃ１内回り：３号下りをくらって谷町から三宅坂まで。そして竹橋から室町まで。
Ｃ１外回り：同じく３号のせいで谷町から浜崎橋までしかも虹橋巻き込んでる。あと江戸橋から５号西神田まで
混でないのは、Ｃ１の浜崎橋～江戸橋の外回りと湾岸線くらいなもんだ。
Ｃ２東側：内回り＝小菅～船堀橋まで
４号下り：高井戸先頭で三宅坂まで
Ｃ２西側：４号下りにやられて西新宿から西池袋と長者橋の中間ぐらいまで
３号下り：三軒茶屋過ぎたところから谷町まで
Ｃ１内回り：３号下りをくらって谷町から三宅坂まで。そして竹橋から室町まで。
Ｃ１外回り：同じく３号のせいで谷町から浜崎橋までしかも虹橋巻き込んでる。あと江戸橋から５号西神田まで
混でないのは、Ｃ１の浜崎橋～江戸橋の外回りと湾岸線くらいなもんだ。
今日はひどかったね
それでもほとんど混まない神奈川線。素敵です。
793 ：R774：2010/03/26(金) 23:37:59 ID:45+I+udN
高速道路無料化しろ。民主党は、ウサンクサイ・・・
795 ：R774：2010/03/27(土) 06:13:48 ID:y+kV1X88
渋滞解消するまで首都高は据え置きでいいだろｗ
解消したら無料でおｋ
そしてまた渋滞ｗ
解消したら無料でおｋ
そしてまた渋滞ｗ
改めて考えると、距離別料金ってとてつもない売上アップだよなあ。
レストランで言えば、店の全てのメニュー価格を３割高くして、
しかも来客数が変わらないみたいな。
レストランで言えば、店の全てのメニュー価格を３割高くして、
しかも来客数が変わらないみたいな。
>>797
集客数が変わらず、間接費用じゃない部分も3割upならね
集客数が変わらず、間接費用じゃない部分も3割upならね
799 ：R774：2010/03/27(土) 10:12:18 ID:0wakNTd9
>>798
実際、集客数はほとんど変わらないだろ。
店舗面積が3割拡張され、着席できるまでの40分待ちが10分待ちになったからと言って客が3割増えるわけがない。
「間接費用じゃない」が何を示すのか分からないが、道路事業は固定資産の比率が高いので
人件費の割合は比較的少ない。その意味では飲食店との比較は極めて不適切。
実際、集客数はほとんど変わらないだろ。
店舗面積が3割拡張され、着席できるまでの40分待ちが10分待ちになったからと言って客が3割増えるわけがない。
「間接費用じゃない」が何を示すのか分からないが、道路事業は固定資産の比率が高いので
人件費の割合は比較的少ない。その意味では飲食店との比較は極めて不適切。
800 ：R774：2010/03/27(土) 16:26:42 ID:z3awVZLC
ところが板橋の熊野町JCTが平面交差だから渋滞解消はムリ・・・と(^_^;
801 ：R774：2010/03/27(土) 17:51:16 ID:y+kV1X88
平面交差ｗ
802 ：R774：2010/03/27(土) 18:50:09 ID:bAmnTV8U
ん？何で記念なのか知りたい
804 ：R774：2010/03/27(土) 19:19:52 ID:y+kV1X88
ヒント
見納め
見納め
805 ：R774：2010/03/27(土) 19:39:16 ID:0wakNTd9
個人的にはアクア全線渋滞が印象的w
4号線の渋滞が西池袋まで延びちゃってるんだ。大丈夫かなぁ…
4号線の渋滞が西池袋まで延びちゃってるんだ。大丈夫かなぁ…
今日の昼の箱崎で事故、って、事故じゃなくても渋滞するところでわざわざ事故
らなくても・・・。
らなくても・・・。
807 ：R774：2010/03/27(土) 19:44:15 ID:y+kV1X88
４号下りのせいか・・・
高井戸先頭渋滞とはこの時間珍しいな
高井戸先頭渋滞とはこの時間珍しいな
808 ：R774：2010/03/27(土) 19:45:24 ID:0wakNTd9
>>806
渋滞するから事故を起こしやすくなるんじゃない？ とマジレス。
車間を詰め過ぎて追突しやすくなるし、集中力が切れたりイライラするのも事故の元になる。
「わざわざ」と言えば、新規開通区間で初日にわざわざ事故を起こす人って何なんだろうかw
渋滞するから事故を起こしやすくなるんじゃない？ とマジレス。
車間を詰め過ぎて追突しやすくなるし、集中力が切れたりイライラするのも事故の元になる。
「わざわざ」と言えば、新規開通区間で初日にわざわざ事故を起こす人って何なんだろうかw
圏央道 城山トンネルでは開通後15分で事故ってた
４号下りの渋滞が永福から西新宿を経て、幡ヶ谷と西池袋まで
繋がることになりそうだなあ
３号の三軒茶屋先頭で初台南までってのもありそう。
山手トンネル機能するのかな…
繋がることになりそうだなあ
３号の三軒茶屋先頭で初台南までってのもありそう。
山手トンネル機能するのかな…
813 ：R774：2010/03/27(土) 20:39:04 ID:y+kV1X88
週明け（明日夕方？）から大橋先頭葛西までＣ２内回り全線渋滞と予想
ちなみに、途切れ途切れとはいえ今現在でさえそれに近い渋滞中
ちなみに、途切れ途切れとはいえ今現在でさえそれに近い渋滞中
814 ：R774：2010/03/27(土) 20:42:31 ID:y+kV1X88
誤 大橋先頭葛西まで
正 大橋先頭湾岸市川まで
かな
正 大橋先頭湾岸市川まで
かな
815 ：R774：2010/03/27(土) 21:03:27 ID:y+kV1X88
いや、有明まで・・・浜崎橋・・・谷町・・・大橋
一周しちゃうんじゃねｗ
一周しちゃうんじゃねｗ
>>807
> ４号下りのせいか・・・
> 高井戸先頭渋滞とはこの時間珍しいな
いやここんところ、高井戸先頭が多すぎて、高井戸住人の俺は困ってるよ(´Д｀)ﾊｧ
ところで八重洲線、西銀座から八重洲まで原因不明の通行止めって、なにが起きたんだ？ 火事か？
> ４号下りのせいか・・・
> 高井戸先頭渋滞とはこの時間珍しいな
いやここんところ、高井戸先頭が多すぎて、高井戸住人の俺は困ってるよ(´Д｀)ﾊｧ
ところで八重洲線、西銀座から八重洲まで原因不明の通行止めって、なにが起きたんだ？ 火事か？
幽霊がでるらしい
山手通りを下から登ってきて、初台から山手トンネルとおりたいのですが
どうしればいいですか？
どうしればいいですか？
>>818
すまん、それは山手通りを中野坂上方向から渋谷方向に南下してきてってことか？ それとも
渋谷方向から中野坂上方向に北上して、ってことか？
南下してきた場合は山手通りを「西新宿4丁目」交差点で右折して六号通りに入り、
西に向かってしばらく走ると中野通りに出るから、そこから甲州街道に出るのがまぁ安全。
北上してきた場合は、富ケ谷んところで井の頭通りに左折で入って小田急線の代々木上原の
ガード下を通過して、「大山」の交差点で中野通りに出たら右折して甲州街道に出て、あとは同じ。
ただし明日の午後になると大橋JCTからもう山手トンネルに入れるけどな。
すまん、それは山手通りを中野坂上方向から渋谷方向に南下してきてってことか？ それとも
渋谷方向から中野坂上方向に北上して、ってことか？
南下してきた場合は山手通りを「西新宿4丁目」交差点で右折して六号通りに入り、
西に向かってしばらく走ると中野通りに出るから、そこから甲州街道に出るのがまぁ安全。
北上してきた場合は、富ケ谷んところで井の頭通りに左折で入って小田急線の代々木上原の
ガード下を通過して、「大山」の交差点で中野通りに出たら右折して甲州街道に出て、あとは同じ。
ただし明日の午後になると大橋JCTからもう山手トンネルに入れるけどな。
>>816
都心環状線が渋滞してるときは東京高速区間を３０分以内に通過できないからわざと封鎖じゃなかったっけ？
都心環状線が渋滞してるときは東京高速区間を３０分以内に通過できないからわざと封鎖じゃなかったっけ？
>>811
あ、なるほど。そのレスで何となく意味が分かったｗ
あ、なるほど。そのレスで何となく意味が分かったｗ
昔ってよく出口を閉鎖していたけど、最近はしないの？
どうなるかなぁー
>>820は>>818が解読できたのか。賢いなあ。
>>823
最近は入口を閉鎖するほど渋滞しないからな。
でも>>816のような交通量調整を目的とした通行止めはおこなってる。
目的は神田橋JCTの合流を原因とする渋滞を防止するため
>>823
最近は入口を閉鎖するほど渋滞しないからな。
でも>>816のような交通量調整を目的とした通行止めはおこなってる。
目的は神田橋JCTの合流を原因とする渋滞を防止するため
>>825
混雑で通行止めのときはいつも「原因不明」表示。
混雑で通行止めのときはいつも「原因不明」表示。
最初見たときは現場の状況が把握できないくらいのひどい事故かと思ってガクブルしたよ
混雑のためってちゃんと書けばいいのに
混雑のためってちゃんと書けばいいのに
830 ：R774：2010/03/28(日) 00:13:52 ID:hS0AhlvL
●主な規制情報 03月28日00時00分 現在の情報です（この情報は自動更新されません) 路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
３号渋谷線 上り 渋谷 ← 池尻 工事 車線規制
３号渋谷線 下り 池尻 ← 渋谷 工事 車線規制
４号新宿線 上り 西新宿ＪＣＴ付近 ← 工事 車線規制
中央環状線 内回 西新宿ＪＣＴ ← 中野長者橋 工事 車線規制
３号渋谷線 上り 渋谷 ← 池尻 工事 車線規制
３号渋谷線 下り 池尻 ← 渋谷 工事 車線規制
４号新宿線 上り 西新宿ＪＣＴ付近 ← 工事 車線規制
中央環状線 内回 西新宿ＪＣＴ ← 中野長者橋 工事 車線規制
ところで、明日（というか今日か？）いよいよ開通じゃん？
山手トンネルのなか、通行止めとかして式典とかやるのかなあ。
3号のJCT手前とか。
山手トンネルのなか、通行止めとかして式典とかやるのかなあ。
3号のJCT手前とか。
最近、車から異音がする。
大橋JCTの事故一番乗りは貰った。
大橋JCTの事故一番乗りは貰った。
山手トンネルお試し予定のみなさん
山手トンネルに向かう最寄入口の
・3号渋谷線上り三軒茶屋入口
・4号新宿線上り幡ヶ谷入口
は15:00～16:10まで閉鎖されます。ご注意を。
http://www.shutoko.jp/traffic/block/info/100325yamate.html
山手トンネルに向かう最寄入口の
・3号渋谷線上り三軒茶屋入口
・4号新宿線上り幡ヶ谷入口
は15:00～16:10まで閉鎖されます。ご注意を。
http://www.shutoko.jp/traffic/block/info/100325yamate.html
834 ：R774：2010/03/28(日) 08:19:58 ID:hS0AhlvL
工事予定・交通規制情報 / 交通規制のお知らせ
中央環状線 山手トンネル(3号渋谷線～4号新宿線)開通準備に伴う交通規制のお知らせ
平成22年3月28日(日)、中央環状線 山手トンネル(3号渋谷線～4号新宿線)の開通準備に伴い、高速3号渋谷線、4号新宿線、中央環状線において下記のとおり1車線規制や低速走行、入口閉鎖を行います。
ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。
規制実施日 平成22年3月28日（日）
路線名、方向 規制箇所 実施予定時間 規制方法
3号渋谷線(上り)
池尻～渋谷 10:00～11:00 1車線規制
用賀～渋谷 15:30～16:00 低速走行及び一時的な通行止
三軒茶屋入口 15:00～16:10 閉鎖
3号渋谷線(下り)
谷町ジャンクション～池尻 11:00～12:00 15:30～16:00 低速走行及び一時的な通行止
中央環状線(内回り)
西池袋～西新宿ジャンクション 15:20～16:00 低速走行及び一時的な通行止
4号新宿線(上り)
永福～西新宿ジャンクション 15:20～16:00 低速走行及び一時的な通行止
幡ヶ谷入口 15:00～16:10 閉鎖
中央環状線 山手トンネル(3号渋谷線～4号新宿線)開通準備に伴う交通規制のお知らせ
平成22年3月28日(日)、中央環状線 山手トンネル(3号渋谷線～4号新宿線)の開通準備に伴い、高速3号渋谷線、4号新宿線、中央環状線において下記のとおり1車線規制や低速走行、入口閉鎖を行います。
ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。
規制実施日 平成22年3月28日（日）
路線名、方向 規制箇所 実施予定時間 規制方法
3号渋谷線(上り)
池尻～渋谷 10:00～11:00 1車線規制
用賀～渋谷 15:30～16:00 低速走行及び一時的な通行止
三軒茶屋入口 15:00～16:10 閉鎖
3号渋谷線(下り)
谷町ジャンクション～池尻 11:00～12:00 15:30～16:00 低速走行及び一時的な通行止
中央環状線(内回り)
西池袋～西新宿ジャンクション 15:20～16:00 低速走行及び一時的な通行止
4号新宿線(上り)
永福～西新宿ジャンクション 15:20～16:00 低速走行及び一時的な通行止
幡ヶ谷入口 15:00～16:10 閉鎖
835 ：R774：2010/03/28(日) 08:29:01 ID:hS0AhlvL
C2中央環状線内回り｜休日24時間一車線規制工事
4/18(日)、4/25(日)、5/16(日)朝5時から翌朝5時まで、葛西JCTから清新町および平井大橋から四つ木で、休日24時間一車線規制工事を予定しております。
4/18（日）は、清新町を先頭に激しい渋滞が予測されます。
この工事は、１日の交通量が比較的少ない休日に進行方向右側の一車線規制で行いますが、規制箇所を先頭に激しい渋滞が予測されます。工事期間中は、他路線や並行する他の道路、公共交通機関のご利用をお願いいたします。
http://shutokohokyo.jp/index2.html
4/18(日)、4/25(日)、5/16(日)朝5時から翌朝5時まで、葛西JCTから清新町および平井大橋から四つ木で、休日24時間一車線規制工事を予定しております。
4/18（日）は、清新町を先頭に激しい渋滞が予測されます。
この工事は、１日の交通量が比較的少ない休日に進行方向右側の一車線規制で行いますが、規制箇所を先頭に激しい渋滞が予測されます。工事期間中は、他路線や並行する他の道路、公共交通機関のご利用をお願いいたします。
http://shutokohokyo.jp/index2.html
21時過ぎくらいに、帰宅途中で通ってみようかな。
普段は４→Ｃ１→２のルートだけど、大橋、用賀経由で帰ってみよう。
……っていうような人がたくさん居て夜になっても混んでるかな？
普段は４→Ｃ１→２のルートだけど、大橋、用賀経由で帰ってみよう。
……っていうような人がたくさん居て夜になっても混んでるかな？
837 ：R774：2010/03/28(日) 10:25:37 ID:3smmaoAk
838 ：R774：2010/03/28(日) 10:34:01 ID:3smmaoAk
>>831
午前に終わった。
午前に終わった。
840 ：R774：2010/03/28(日) 12:09:58 ID:E38tC5nA
21時以降なら山手トンネル開通走行ひと段落だろう
公式HP繋がらない…
さすがにJARTICの首都高図はまだ新しくなってない。
これから仕事だから、仕事帰ってきたら変わってるかな(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
これから仕事だから、仕事帰ってきたら変わってるかな(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
間違いなく首都高の歴史にとって大きな一日だな
>>842
渋滞情報については第二京阪の時は開通時間の直前に切り替わったようだ。
渋滞情報については第二京阪の時は開通時間の直前に切り替わったようだ。
845 ：R774：2010/03/28(日) 13:29:22 ID:hS0AhlvL
開通するならまだ空いてるこの時間がベストだと思うのだが、あえて夕方の渋滞する時間帯にしたのは
日曜→夕方→行楽帰り（都心Ｕターン車）多い→渋滞→低速→事故発生率低
という発想なのかね
日曜→夕方→行楽帰り（都心Ｕターン車）多い→渋滞→低速→事故発生率低
という発想なのかね
846 ：R774：2010/03/28(日) 13:54:07 ID:hS0AhlvL
>>844
ちなみに15時に開通する圏央道の 川島ICから桶川北本ICもこの時間まだ未更新
ちなみに15時に開通する圏央道の 川島ICから桶川北本ICもこの時間まだ未更新
847 ：R774：2010/03/28(日) 15:00:12 ID:hS0AhlvL
>>842
こんなふうになると予想
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こんなふうになると予想
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848 ：R774：2010/03/28(日) 15:07:05 ID:4aXb2i3Q
開通って今日の16時だっけ？
西新宿JCTの表示はどこに書くんだろうな
850 ：R774：2010/03/28(日) 15:12:17 ID:emWCUUbB
>>849
西新宿JCTの右上に両国JCTみたいな形で二段組みに。
西新宿JCTの右上に両国JCTみたいな形で二段組みに。
851 ：R774：2010/03/28(日) 15:16:43 ID:hS0AhlvL
さっき開通した圏央道は開通２～３分後に更新された～
852 ：R774：2010/03/28(日) 15:30:01 ID:E38tC5nA
西新宿から大橋方面、大橋から西新宿方面に行けないのは欠陥ではないのでしょうか？
853 ：R774：2010/03/28(日) 15:31:15 ID:E38tC5nA
あ、もとい。
４号新宿から山手トンネル経由で大橋方面、大橋から山手トンネル経由で4号新宿方面に行けないのは欠陥ではないのかと。
４号新宿から山手トンネル経由で大橋方面、大橋から山手トンネル経由で4号新宿方面に行けないのは欠陥ではないのかと。
854 ：R774：2010/03/28(日) 15:37:00 ID:hS0AhlvL
通行規制中とはいえ、首都高の渋滞情報（色）が細かすぎｗ
いつもこんなに細かく（点で）表示されてたっけか？
いつもこんなに細かく（点で）表示されてたっけか？
856 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 15:39:24 ID:KCrQXWjR
>>845
西新宿－高松も休日のこんな時間だったから、なにかあるんじゃね？
西新宿－高松も休日のこんな時間だったから、なにかあるんじゃね？
あれ？開通って１６時じゃなかったの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000047-oric-ent.view-000
開通式って、いけば一般車でも参加できたの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000047-oric-ent.view-000
開通式って、いけば一般車でも参加できたの？
20分切った。
3号渋谷の上り渋滞がどう変わるか見物だな
860 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 15:44:52 ID:KCrQXWjR
>>857
式典で偉い人たちが通るのと一般開放は違うだろ。
式典で偉い人たちが通るのと一般開放は違うだろ。
>>860
http://www.oricon.co.jp/news/photo/74729/p00201003280898463001269743188L/
でも、おまいらっぽいのも映ってるぞ
（２枚目の写真）
http://www.oricon.co.jp/news/photo/74729/p00201003280898463001269743188L/
でも、おまいらっぽいのも映ってるぞ
（２枚目の写真）
862 ：R774：2010/03/28(日) 15:48:25 ID:emWCUUbB
>>856
高速道路でも一般道路でも、開通時刻はたいてい14～16時の範囲。
高速道路でも一般道路でも、開通時刻はたいてい14～16時の範囲。
863 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 15:50:02 ID:KCrQXWjR
>>861
開通時マニアの連中ぢゃねーか。
開通時マニアの連中ぢゃねーか。
こういう奴らって、事前に問い合わせて参加させてもらってるんだろうか。
開通式の話って表に出てなかったと思うし。
開通式の話って表に出てなかったと思うし。
近隣住民か地権者でしょ
ふらいんく更新ｷﾀ～
圏央道も更新してあげてください。
こっちは川島までのままだｗ
圏央道も更新してあげてください。
こっちは川島までのままだｗ
おおおおお！
真っ直ぐ下におろしてきたか！
真っ直ぐ下におろしてきたか！
おお大分環状線らしくなったな
でも熊野町がやっぱりクランクだな・・
短い区間だけどもあるのとないのとで印象全然違うなｗ
やっと環状らしくなった感じがする。
やっと環状らしくなった感じがする。
872 ：R774：2010/03/28(日) 15:59:58 ID:hS0AhlvL
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.｜ .／川＼ ｜
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。┃祝┃｡
ﾞ # ﾟ┃ !! ┃; ｡
; ｡ ･┃開┃･ #
｡ ;ﾞ #┃ ┃# ｡
ﾞ･# : ┃通┃｡ ; ｡
.;:# ﾞ｡ﾟ┃ ┃ﾟ ｡ #
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｡ﾞ ∧_∧│
ﾞ ( ﾟ∀ﾟ)│
: / つΦ
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開通おめ
875 ：R774：2010/03/28(日) 16:00:01 ID:gFUCUVIc
祝！開通
876 ：R774：2010/03/28(日) 16:00:20 ID:emWCUUbB
C2西新宿～大橋開通おめ！
開通ううううううううう！
オメデトウ！！
オメデトウ！！
おめ！
めでたいですなぁ
おめえええええええええええ
開通おめ！
882 ：R774：2010/03/28(日) 16:01:31 ID:mbtbvyH7
開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
883 ：R774：2010/03/28(日) 16:01:41 ID:XZo92VWV
遂に開通、さあ、次は３年後の品川線だ。
884 ：R774：2010/03/28(日) 16:02:53 ID:emWCUUbB
西新宿JCTは二段組みじゃなかったか…
C2内回りの西新宿JCTを先頭とする渋滞が緩和したな。
3号上りは大橋JCTで渋滞。
C2内回りの西新宿JCTを先頭とする渋滞が緩和したな。
3号上りは大橋JCTで渋滞。
885 ：R774：2010/03/28(日) 16:02:57 ID:hS0AhlvL
>>867
開通直後に更新されてたよ
開通直後に更新されてたよ
首都高表示では圏央道川島までのままだなｗ
888 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 16:05:00 ID:KCrQXWjR
歌のとおり、大橋－熊野町－江北－小菅－堀切－葛西－台場－芝浦－谷町－大橋
を３０分で走りきれたらスリルがある走りになりそうだな。
を３０分で走りきれたらスリルがある走りになりそうだな。
889 ：R774：2010/03/28(日) 16:05:18 ID:mbtbvyH7
早速初渋滞きた
みんな大橋JCTが目当てなんだなｗ
渋滞が酷いｗ
渋滞が酷いｗ
西新宿→大橋方面が渋滞し出した
頭をﾊﾟﾄｶｰで抑えてるからかな
早速渋滞とかｗ
894 ：R774：2010/03/28(日) 16:08:11 ID:hS0AhlvL
さぁー早速渋滞始まるよー
しばらく目が離せないなこりゃｗ
ジャーティック、ジャティック
しばらく目が離せないなこりゃｗ
ジャーティック、ジャティック
895 ：R774：2010/03/28(日) 16:08:33 ID:emWCUUbB
>>891
工事のための低速走行中じゃない？でもそれは16:00までか…
工事のための低速走行中じゃない？でもそれは16:00までか…
896 ：R774：2010/03/28(日) 16:10:22 ID:mbtbvyH7
西新宿→大橋の渋滞がひどくなってきたｗ
やっぱり熊野町が鬼門かな
898 ：R774：2010/03/28(日) 16:11:17 ID:hS0AhlvL
>>898
アホ過ぎる
アホ過ぎる
スレ違いだが、圏央道がさっそく事故っててワロタ
901 ：R774：2010/03/28(日) 16:12:15 ID:bMNr40xE
>>898
落下物
落下物
>>898
かぶったｗ
かぶったｗ
圏央道 内回 川島ＩＣ ← 川島ＩＣ付近 落下物 規制なし
圏央道 外回 桶川北本ＩＣ付近 ← 川島ＩＣ付近 落下物 規制なし
何落としたんだよｗｗｗ
圏央道 外回 桶川北本ＩＣ付近 ← 川島ＩＣ付近 落下物 規制なし
何落としたんだよｗｗｗ
904 ：R774：2010/03/28(日) 16:15:32 ID:hS0AhlvL
C2東側も混んできた
大橋から渋滞繋がるんじゃねｗ
大橋から渋滞繋がるんじゃねｗ
江戸橋JCTから谷町JCTまでの外回りの空きっぷりｗ
3号4号5号の合流渋滞が劇的に減りそう
3号4号5号の合流渋滞が劇的に減りそう
そもそも霞が関通過する必要性がなかったもんな
埼玉県人とかは
埼玉県人とかは
907 ：R774：2010/03/28(日) 16:20:49 ID:A3c08jSV
開通した西新宿ジャンクションについて教えてください。
大橋ジャンクションから山手トンネルを通って、
板橋ジャンクションまでは直接繋がってるのでしょうか？
強制的に高井戸方面に廻される訳じゃないですよね？
あと、相変わらず山手トンネル両方向から都心方向へは行けないのですよね？
この辺の構造について詳しく説明したページってあったら教えてください。
大橋ジャンクションから山手トンネルを通って、
板橋ジャンクションまでは直接繋がってるのでしょうか？
強制的に高井戸方面に廻される訳じゃないですよね？
あと、相変わらず山手トンネル両方向から都心方向へは行けないのですよね？
この辺の構造について詳しく説明したページってあったら教えてください。
908 ：R774：2010/03/28(日) 16:20:50 ID:hS0AhlvL
5号上りが竹橋の合流渋滞だけだー
これは凄い効果だ
アンビリーバボー
これは凄い効果だ
アンビリーバボー
03月28日16時10分 現在
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif
道は長くなったが車の絶対数は変わらんからやっぱり空くんだろうか
911 ：R774：2010/03/28(日) 16:24:18 ID:emWCUUbB
3号下りの渋滞がC2山手トンネルまで伸びてる。これはまあしょうがないか。
912 ：R774：2010/03/28(日) 16:26:43 ID:emWCUUbB
美女木JCT→板橋JCT→小菅JCT→堀切JCT→葛西JCTが渋滞なしのガラッガラ。
／(^o^)＼ナンテコッタイ
／(^o^)＼ナンテコッタイ
>>911
ここから東名まで4車線に擦ればいいのにな
ここから東名まで4車線に擦ればいいのにな
914 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 16:26:55 ID:KCrQXWjR
C1外回りが空いてるw
熊野町混まないのは意外だ
みんな3号線へ行こうとするために渋滞が谷町先頭で
C1外回りが銀座まで、内回りが江戸橋JCTまで伸びてるのな
半端ねえな そこまでして行きたいか
C1外回りが銀座まで、内回りが江戸橋JCTまで伸びてるのな
半端ねえな そこまでして行きたいか
918 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 16:30:55 ID:KCrQXWjR
都筑と港北間どうした？
919 ：R774：2010/03/28(日) 16:32:17 ID:emWCUUbB
>>918
第三京浜 下り 港北ＩＣ ← 都筑ＩＣ 落下物 規制なし
第三京浜 下り 港北ＩＣ ← 都筑ＩＣ 落下物 規制なし
920 ：R774：2010/03/28(日) 16:34:36 ID:hS0AhlvL
921 ：R774：2010/03/28(日) 16:36:12 ID:emWCUUbB
922 ：R774：2010/03/28(日) 16:39:20 ID:hS0AhlvL
さぁー続々と行楽帰りの車が都心に集まってきました
東名、中央、関越、常磐、
東名、中央、関越、常磐、
923 ：R774：2010/03/28(日) 16:40:13 ID:UPtCKsCp
首都高真っ赤っ赤ｗ
924 ：R774：2010/03/28(日) 16:44:10 ID:hS0AhlvL
そろそろ次スレヨロピンク
925 ：R774：2010/03/28(日) 16:50:09 ID:hS0AhlvL
Ｃ２
内回りは大橋手前から、外回りは大橋の先からそれぞれ渋滞してるっておかしくね？
ジャーテックの表示方法がアカンのか
内回りは大橋手前から、外回りは大橋の先からそれぞれ渋滞してるっておかしくね？
ジャーテックの表示方法がアカンのか
926 ：R774：2010/03/28(日) 16:54:36 ID:hS0AhlvL
内回り大橋、板橋、小菅先頭にそれぞれ渋滞中・・・１時間後には繋がるかな
927 ：R774：2010/03/28(日) 16:54:41 ID:emWCUUbB
S1の渋滞がどんどん縮小していってるのが凄い。C2の内回りと外回りに分散して流れが良くなってるんだな。
>>925
上りは大橋JCTで交通が分散するので渋滞が解消する。
下りは大橋JCTで交通が合流するので渋滞が発生する。
とても自然なこと。
>>925
上りは大橋JCTで交通が分散するので渋滞が解消する。
下りは大橋JCTで交通が合流するので渋滞が発生する。
とても自然なこと。
あ、3号じゃなくてC2か。それは分からん。
929 ：R774：2010/03/28(日) 17:07:55 ID:hS0AhlvL
両国、竹橋の上り合流が劇的な変化だな
意外なことに山手トンネル「外回り」が先に脂肪しました
意外なことに山手トンネル「外回り」が先に脂肪しました
首都高渋滞情報更新されてないですね。
931 ：R774：2010/03/28(日) 17:17:18 ID:hS0AhlvL
間もなく渋滞が繋がります
／板橋←小菅←葛西
大橋先頭
＼谷町←浜崎橋←有明
／板橋←小菅←葛西
大橋先頭
＼谷町←浜崎橋←有明
932 ：R774：2010/03/28(日) 17:17:55 ID:l3ljYZ0V
開通オメ
いきなり渋滞ｗ
５号下りは空いてるなー
いきなり渋滞ｗ
５号下りは空いてるなー
>>931
これはみんな大橋JCTの見物渋滞なのか？
これはみんな大橋JCTの見物渋滞なのか？
934 ：R774：2010/03/28(日) 17:21:38 ID:hS0AhlvL
936 ：R774：2010/03/28(日) 17:27:44 ID:hS0AhlvL
ヤバいよヤバいよ、渋滞繋がっちゃうよマジで
１時間後は確定だなこりゃ
／板橋 ← 小菅 ← 葛西 ← 千鳥町
大橋先頭 ／
＼谷町←浜崎橋←有明
１時間後は確定だなこりゃ
／板橋 ← 小菅 ← 葛西 ← 千鳥町
大橋先頭 ／
＼谷町←浜崎橋←有明
3号下り、大橋でのＣ2からの流入と池尻入口の合流でなんか面白い程混んじゃってないかｗ
Ｃ1内回り北の丸・羽田線勝島・湾岸線有明まで伸びてるぞ
Ｃ1内回り北の丸・羽田線勝島・湾岸線有明まで伸びてるぞ
山陰線だね
亀岡-京都
とか
園部-亀岡
ならありそう
亀岡-京都
とか
園部-亀岡
ならありそう
１車線に絞られるというのは、進行方向によって車線変更を迫られるとき、
都環側と東名側で交通量に大きく偏りがあるってこと？
都環側と東名側で交通量に大きく偏りがあるってこと？
941 ：R774：2010/03/28(日) 17:30:57 ID:hS0AhlvL
943 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：2010/03/28(日) 17:33:09 ID:KCrQXWjR
944 ：R774：2010/03/28(日) 17:36:28 ID:hS0AhlvL
Ｂ西行き東雲JCTまで伸びてるー三軒茶屋先頭で！
もう少しで辰巳・・・葛西・・・千鳥町までいっちゃうよー
アクアも真っ赤っか
ヤバすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう少しで辰巳・・・葛西・・・千鳥町までいっちゃうよー
アクアも真っ赤っか
ヤバすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
941>>
え～すみません。 Ｃ２の内回りですね。 幅は２車線分あるので、１車線にしているのは
スピード抑制の意味が大きいと思います。
え～すみません。 Ｃ２の内回りですね。 幅は２車線分あるので、１車線にしているのは
スピード抑制の意味が大きいと思います。
ID:hS0AhlvL は西新宿～板橋の間をよく確認すべきｗ
948 ：R774：2010/03/28(日) 17:41:56 ID:hS0AhlvL
949 ：R774：2010/03/28(日) 17:44:31 ID:hS0AhlvL
>>909
スナップショットを取らないと、後で見たらわかんないよｗ
スナップショットを取らないと、後で見たらわかんないよｗ
まだ規制してるのか・・・
大橋←谷町←一ノ橋←芝浦←有明←東雲 と、
江戸橋←箱崎←枝川
の両方の渋滞が辰巳でつながりそう
大橋←谷町←一ノ橋←芝浦←有明←東雲 と、
江戸橋←箱崎←枝川
の両方の渋滞が辰巳でつながりそう
大橋JCT、熊野町JCT、C2両方向1車線に絞られるからな、渋滞必至だろｗ
953 ：R774：2010/03/28(日) 17:49:18 ID:hS0AhlvL
Ｂ西行きがいよいよヤバい
大井先頭で９号上り辰巳後尾まで伸びてきた
もうすぐ、その先の千鳥町までと葛西JCTのC2内回りの両方と繋がるぜよマジで
大井先頭で９号上り辰巳後尾まで伸びてきた
もうすぐ、その先の千鳥町までと葛西JCTのC2内回りの両方と繋がるぜよマジで
954 ：R774：2010/03/28(日) 17:52:51 ID:+FRyGkSu
これで外環いらないんじゃないか？
955 ：R774：2010/03/28(日) 17:54:29 ID:hS0AhlvL
C2外回り熊野町先頭、西新宿先までなんで混んでるんだ？
合流する５号も王子線もガラガラなのに
やっぱ構造上の問題か
合流する５号も王子線もガラガラなのに
やっぱ構造上の問題か
956 ：R774：2010/03/28(日) 17:56:17 ID:bMNr40xE
957 ：R774：2010/03/28(日) 17:56:20 ID:emWCUUbB
>>955
合流前に1車線に絞られる場所で残念なことになってるのかな？
合流前に1車線に絞られる場所で残念なことになってるのかな？
湾岸線西行きのいわゆるディズニーカーブ渋滞ってなくせないものなんですかね？
959 ：R774：2010/03/28(日) 17:57:03 ID:emWCUUbB
そうそう、こんな日でも美白を保つ神奈川線に乾杯w
960 ：R774：2010/03/28(日) 17:57:40 ID:XZo92VWV
内回り山手トンネル事故っぽい
とりあえず一言
これ、開通特需だよな？ｗ
これ、開通特需だよな？ｗ
962 ：R774：2010/03/28(日) 17:58:11 ID:hS0AhlvL
大井および大橋先頭Ｂ西行き辰巳突破、今、新木場まできてる！
この時間でこれじゃＣ２内回り葛西、Ｂ千鳥町と繋がるのも時間の問題だわｗ
この時間でこれじゃＣ２内回り葛西、Ｂ千鳥町と繋がるのも時間の問題だわｗ
内回り富ヶ谷で事故発生
おい、まだ開通から2時間しか経ってないぞｗ
おい、まだ開通から2時間しか経ってないぞｗ
>>959
浮島JCTの線形の悪さが際立つなあ．．．orz
浮島JCTの線形の悪さが際立つなあ．．．orz
965 ：R774：2010/03/28(日) 17:59:15 ID:bMNr40xE
Jarticの画像自動保存してるサイトあったよね
どこだっけ
どこだっけ
開通初事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
967 ：R774：2010/03/28(日) 18:01:56 ID:AJ4NHcl1
早速ｗｗｗｗ
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
事故ったのはどうせ糞馬鹿ド低脳ヨタ車乗りだろ？
C2内回り事故増えたぞｗｗｗｗｗｗｗ
>>966
ん? 事故になってるところが2箇所あるけど???
ん? 事故になってるところが2箇所あるけど???
972 ：R774：2010/03/28(日) 18:08:50 ID:hS0AhlvL
早速事故ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●主な規制情報 03月28日17時55分 現在の情報です（この情報は自動更新されません) 路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
中央環状線 外回 王子北付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 富ヶ谷付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 堀切ＪＣＴ付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 富ヶ谷付近 ← 事故 規制なし
京葉道路 下り 船橋料金所付近 ← 工事 車線規制
関越道 下り 大泉ＪＣＴ付近 ← 故障車 規制なし
横浜横須賀道路 上り 別所ＩＣ付近 ← 故障車 規制なし
東京湾アクアライン 下り アクアトンネル付近 ← 故障車 規制なし
Copyright (C) JARTIC
●主な旅行時間 03月28日17時55分 現在の情報です起点路線名称 方向 区 間 旅行時間
１号羽田線 上り 羽田 → 浜崎橋ＪＣＴ 30分
３号渋谷線 上り 用賀料金所 → 谷町ＪＣＴ 25分
３号渋谷線 下り 谷町ＪＣＴ → 用賀 35分
４号新宿線 上り 高井戸 → 三宅坂ＪＣＴ 40分
４号新宿線 下り 三宅坂ＪＣＴ → 高井戸 40分
５号池袋線 上り 美女木ＪＣＴ → 竹橋ＪＣＴ 35分
６号三郷線 上り 三郷ＪＣＴ → 江戸橋ＪＣＴ 55分
７号小松川線 上り 一之江 → 江戸橋ＪＣＴ 30分
高速湾岸線 東行 空港中央 → 千鳥町 25分
高速湾岸線 西行 千鳥町 → 空港中央 55分
●主な規制情報 03月28日17時55分 現在の情報です（この情報は自動更新されません) 路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
中央環状線 外回 王子北付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 富ヶ谷付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 堀切ＪＣＴ付近 ← 事故 車線規制
中央環状線 内回 富ヶ谷付近 ← 事故 規制なし
京葉道路 下り 船橋料金所付近 ← 工事 車線規制
関越道 下り 大泉ＪＣＴ付近 ← 故障車 規制なし
横浜横須賀道路 上り 別所ＩＣ付近 ← 故障車 規制なし
東京湾アクアライン 下り アクアトンネル付近 ← 故障車 規制なし
Copyright (C) JARTIC
●主な旅行時間 03月28日17時55分 現在の情報です起点路線名称 方向 区 間 旅行時間
１号羽田線 上り 羽田 → 浜崎橋ＪＣＴ 30分
３号渋谷線 上り 用賀料金所 → 谷町ＪＣＴ 25分
３号渋谷線 下り 谷町ＪＣＴ → 用賀 35分
４号新宿線 上り 高井戸 → 三宅坂ＪＣＴ 40分
４号新宿線 下り 三宅坂ＪＣＴ → 高井戸 40分
５号池袋線 上り 美女木ＪＣＴ → 竹橋ＪＣＴ 35分
６号三郷線 上り 三郷ＪＣＴ → 江戸橋ＪＣＴ 55分
７号小松川線 上り 一之江 → 江戸橋ＪＣＴ 30分
高速湾岸線 東行 空港中央 → 千鳥町 25分
高速湾岸線 西行 千鳥町 → 空港中央 55分
Ｃ２内回り
富ヶ谷手前と富ヶ谷の先で事故
前者は車線規制中
開通2時間で事故2ヶ所ｗ
富ヶ谷手前と富ヶ谷の先で事故
前者は車線規制中
開通2時間で事故2ヶ所ｗ
974 ：R774：2010/03/28(日) 18:11:47 ID:AJ4NHcl1
記録的な早さってことか～(ﾉ∀`)
975 ：R774：2010/03/28(日) 18:13:41 ID:hS0AhlvL
Ｃ２内側で今まともに機能してるのって目黒線と晴海線と上野線の盲腸線とＣ１内回り江戸橋谷町間、C1外周り竹橋大橋間だけだよ
976 ：R774：2010/03/28(日) 18:13:53 ID:+FRyGkSu
日曜に混雑するのはどうして
977 ：R774：2010/03/28(日) 18:16:49 ID:AJ4NHcl1
日曜だからむしろ混雑するのでは？？？
978 ：R774：2010/03/28(日) 18:21:16 ID:+FRyGkSu
この調子だと下道もあぶないね。
そしてもうすぐ葛西JCTが埋まるw
そしてもうすぐ葛西JCTが埋まるw
まぁ普通なら午後6時過ぎたら解消していく物なんだけどなｗ
湾岸線西行き葛西の合流まで繋がってるだろこれ
湾岸線西行き葛西の合流まで繋がってるだろこれ
500円払って渋滞はまりに行く人って・・・・・・
981 ：R774：2010/03/28(日) 18:23:38 ID:hS0AhlvL
Ｃ２内回りは大橋先頭で熊野町まで山手トンネル区間全線渋滞すると思ったが
大橋先頭西新宿まで混んでるけど西新宿ー熊野町がガラガラってことは４号上りから大橋に向かう車がかなり多いってことか
５号上りから大橋に向かう車は意外と少ないのか
まー交通量からしたら、４号上り＞５号上り＋S1上り+６号上りってことか
大橋先頭西新宿まで混んでるけど西新宿ー熊野町がガラガラってことは４号上りから大橋に向かう車がかなり多いってことか
５号上りから大橋に向かう車は意外と少ないのか
まー交通量からしたら、４号上り＞５号上り＋S1上り+６号上りってことか
982 ：R774：2010/03/28(日) 18:24:58 ID:ROHtoqbo
これさぁ、結局、今までのC１外回り谷町→竹橋間の渋滞が、
そっくりそのまま大橋JCT→熊野町JCTって、ちょっと外側に
移動しただけなんじゃねーの？？？？？
東名から５号池袋線方面って、んなに需要あったのか・・・・。
そっくりそのまま大橋JCT→熊野町JCTって、ちょっと外側に
移動しただけなんじゃねーの？？？？？
東名から５号池袋線方面って、んなに需要あったのか・・・・。
983 ：R774：2010/03/28(日) 18:26:44 ID:9HcZ7h3y
Ｃ２山手トンネル新宿―渋谷開通おめでとうございます。
おつ
986 ：R774：2010/03/28(日) 18:31:45 ID:hS0AhlvL
千鳥町→池尻ついに繋がった
渋滞30キロくらいか？
渋滞30キロくらいか？
池尻を先頭に千鳥町までつながってるとか、何キロあるんだよ・・・
春休みの行楽客が想像以上に多かったのか
外環の必要性を身を持って示してくれてる、とｗ
991 ：R774：2010/03/28(日) 18:40:43 ID:hS0AhlvL
とうとう、３号下り三茶（大橋の先）＆大井先頭（東京港トンネル先）Ｂ西行き千鳥町まで繋がりましたーーーー
１５ｋｍ＆２０ｋｍ渋滞かｗ
C2内周り東側起点の葛西JCTもＢ西と合体
各地（各高速道）からのＵターン渋滞を見ると首都高はまだまだこれからが渋滞の本番と思われる
１５ｋｍ＆２０ｋｍ渋滞かｗ
C2内周り東側起点の葛西JCTもＢ西と合体
各地（各高速道）からのＵターン渋滞を見ると首都高はまだまだこれからが渋滞の本番と思われる
992 ：R774：2010/03/28(日) 18:41:39 ID:2xKMeb3p
993 ：R774：2010/03/28(日) 18:44:09 ID:ROHtoqbo
なるほど、千葉や湾岸や都心にいる車が東名から出ていこうとすると、
大橋で糞詰まりになっちゃうのか(^_^;
大橋で糞詰まりになっちゃうのか(^_^;
994 ：R774：2010/03/28(日) 18:44:11 ID:8rEsJgip
谷町～渋谷が渋滞してないとかすごいなｗ
995 ：R774：2010/03/28(日) 18:45:29 ID:hS0AhlvL
５，６，７の上りはいつもより空いてたから大橋効果かと思ったけど、やっぱダメだな、いつもどおり混んできた
3号線への交通集中を解消するにはあまりにも無力だったな
環八外回りの瀬田の超渋滞もいつも通りだし・・・
東名東京～大師とか湾岸線～新湘南～圏央道とか神奈川線を有効活用するしかないわ
環八外回りの瀬田の超渋滞もいつも通りだし・・・
東名東京～大師とか湾岸線～新湘南～圏央道とか神奈川線を有効活用するしかないわ
997 ：R774：2010/03/28(日) 18:47:53 ID:hS0AhlvL
大橋が尋常じゃないとこみると東名ー埼玉＆茨城を移動する車がいかに多いってことか
C1でもC2でもどっちでもいい人は、今日ならC2行くから余計に混んでるんだろうな。
999 ：R774：2010/03/28(日) 18:47:59 ID:CxN+v+it
1000とくん
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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