横浜町田立体事業を優しく見守るスレ
1 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：
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2 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 00:43:24 ID:0SddP4Fq
２
3 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 01:00:30 ID:rMzlXPWP
何というピンポイントなスレ
4 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 02:07:42 ID:avZLnYTv
これはマジで頼む。
5 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 02:12:30 ID:o7215FWe
衆議院選挙前に、国会議員、国土交通省にメールを送りまくれば、早まるんじゃね？
6 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 10:19:46 ID:uTV1IQwZ
更に先まで延ばして欲しい
4 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/03(水) 00:33:14 ID:WYjdSWqJ
町田八王子道路
http://chizuz.com/map/map35327.html
4 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/03(水) 00:33:14 ID:WYjdSWqJ
町田八王子道路
http://chizuz.com/map/map35327.html
7 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 10:39:31 ID:BMEGqv9w
ホントに２２年にできるのか、これ。
２４６から東名間については、去年は柱2本立てただけ。
今年になってからは、まったく進展している気配がないぞ。
たぶん、今年度は柱をたてるため、１００ｍほどルートを
変更するだけ。
明らかに「暫定税率4月廃止したために、進展が遅れました」
と、いやがらせをしているような気がする。
２４６から東名間については、去年は柱2本立てただけ。
今年になってからは、まったく進展している気配がないぞ。
たぶん、今年度は柱をたてるため、１００ｍほどルートを
変更するだけ。
明らかに「暫定税率4月廃止したために、進展が遅れました」
と、いやがらせをしているような気がする。
8 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 13:46:37 ID:XB6ep+qA
9 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 16:57:40 ID:6yN9t0l4
16号橋本方面から、246・横浜町田インター方面へ行くときの、
「わだち」が酷すぎる・・・。あれで各車の発進加速が遅れてる。
あと、レクサス過ぎた所の合流もダメ。
「わだち」が酷すぎる・・・。あれで各車の発進加速が遅れてる。
あと、レクサス過ぎた所の合流もダメ。
10 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 19:28:10 ID:bMkmQ6cM
ココが出来もしないのに､市ヶ尾江田間の拡幅なんか一生懸命やってるなよ｡
11 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/21(日) 04:05:00 ID:u+rFqUS3
最近は知ってないんだが、元石川の立体も早く作ってくれ。
あと江田駅前も立体にして欲しい。
あと江田駅前も立体にして欲しい。
12 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/21(日) 15:43:15 ID:zIxp4/rP
13 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 21:46:18 ID:4lluf/Pd
下長津田と御前田の2ヵ所も立体化頼む。
14 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 23:03:54 ID:G0vF5gpX
>>13 R246は厚木より東側はマシじゃないか？ ６０ｋｍ／ｈ制限でぎんぎん走れるし！
伊勢原、秦野市内の片側一車線信号たくさん地獄は凄まじい！
山北の向原の超狭い区間も大型とのすれ違いも怖い 向原バイパス早く出来ないかな？
伊勢原、秦野市内の片側一車線信号たくさん地獄は凄まじい！
山北の向原の超狭い区間も大型とのすれ違いも怖い 向原バイパス早く出来ないかな？
15 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/23(火) 22:01:33 ID:DGQgAH4S
>>14
つ東名側道
つ東名側道
16 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 11:33:04 ID:6fMwWKvF
>>11
246と元石川日吉線が交わる、「新石川交差点」なら、立体交差になってるぞ。
江田駅前は、上を東名が塞いでいるんで、下を掘らなきゃいかんが、
もともと窪地なんで、下を掘ると道路の傾斜が凄いことになりそうだね。
あと、元石川側に信号が連続しているのも、渋滞の原因。
246と元石川日吉線が交わる、「新石川交差点」なら、立体交差になってるぞ。
江田駅前は、上を東名が塞いでいるんで、下を掘らなきゃいかんが、
もともと窪地なんで、下を掘ると道路の傾斜が凄いことになりそうだね。
あと、元石川側に信号が連続しているのも、渋滞の原因。
17 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 12:08:59 ID:IUFcrot6
江田駅前も将来的には246地下化するんじゃなかったっけ？
まあ俺の生きてるうちにはムリだろうけど｡Orz
まあ俺の生きてるうちにはムリだろうけど｡Orz
18 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 19:12:53 ID:q5687O+m
19 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 23:42:14 ID:XGn0x6vl
そのうち246は、立体化ばかりになって、連続高架のバイパスになる予感ｗ
20 ：77：2008/09/26(金) 01:35:52 ID:U5BcfxqG
横浜町田立体 完成何年おくれですか
21 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/26(金) 08:33:08 ID:hiXh4Ot7
あんな欠陥道路を長年放置しやがって
22 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/26(金) 09:44:01 ID:8HdBgC0z
23 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/27(土) 01:24:15 ID:3ShCKk1r
馬絹交差点もジャンクション化して欲しい。
カーブで下ってすぐ信号だから危ない。
カーブで下ってすぐ信号だから危ない。
24 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 12:57:57 ID:b/zKTOIb
だったら、梶ヶ谷も立体にした方が良いな。
上りは、いつも詰まってるからな。
上りは、いつも詰まってるからな。
25 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 21:49:29 ID:g6SY6g2M
梶ヶ谷、宮崎小入口、荏田町、江田駅前、下長津田、御前田、つくし野、瀬谷入口-山王原、大和市深見、ひばりが丘高校-東原、西原、市立病院
を立体化。
欲張りすぎ。
を立体化。
欲張りすぎ。
26 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 23:03:19 ID:mDJCY9WL
梶ヶ谷ってコジマ電気の所？
27 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 23:30:06 ID:qogysh+V
>>25
そこまで来たら、上空に第二東名作ったほうがいいんじゃないか。
そこまで来たら、上空に第二東名作ったほうがいいんじゃないか。
28 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/30(火) 10:05:47 ID:+duPa19D
<<26
坂のてっぺん。ひょっとして、ドアーズがコジマになってるの？
坂のてっぺん。ひょっとして、ドアーズがコジマになってるの？
29 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 00:24:53 ID:TkTHx9kt
横浜町田立体が完成しても結局鵜野森で引っかかるので、
横浜方面からだと渋滞が若干西に移動する程度になりそうな予感。
それでも２４６号に抜けるのは楽になりそうだからできてほしいけど・・・
鵜野森の立体化も同時にやってほしかったな。
横浜方面からだと渋滞が若干西に移動する程度になりそうな予感。
それでも２４６号に抜けるのは楽になりそうだからできてほしいけど・・・
鵜野森の立体化も同時にやってほしかったな。
30 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 00:52:35 ID:FRhKLBLA
圏央道の東北～東関東や、さらに無駄そうな房総区間を作るくらいなら、
横浜町田-八王子バイパス間に高速作った方がよほど経済効果高いだろ。
なんで早く作らんのか？
16号上の高架が無理なら、地下通すとか多摩市経由にするとか、いろいろ手段はあるのに。
横浜町田-八王子バイパス間に高速作った方がよほど経済効果高いだろ。
なんで早く作らんのか？
16号上の高架が無理なら、地下通すとか多摩市経由にするとか、いろいろ手段はあるのに。
31 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 01:04:12 ID:Mf7+LKNi
自民党の支持基盤が地方、農村部だから
32 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 01:12:13 ID:r477dwB3
あの辺は重要地域なので放っておいても公共事業を勝手にやってくれるから
政治には基本的に無関心でリベラル傾向だからな。
政治には基本的に無関心でリベラル傾向だからな。
33 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 01:14:12 ID:I/zW2n3/
>>30
核都市広域幹線道路というのがある
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/l50
あくまで構想だからたぶん㍉
ほんとは横浜町田から圏央道相模原ICまでつなげば便利なんだろうけどねぇ
長いトンネルになっちゃうけど。
核都市広域幹線道路というのがある
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/l50
あくまで構想だからたぶん㍉
ほんとは横浜町田から圏央道相模原ICまでつなげば便利なんだろうけどねぇ
長いトンネルになっちゃうけど。
34 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 01:16:56 ID:Mf7+LKNi
政治に無関心では無いと思うぞ
中流サラリーマンが多いのでリベラルなのはその通りだが
地方と都市との１票の格差もあって、国政には都市部の国民の要望が反響されにくくなってる
中流サラリーマンが多いのでリベラルなのはその通りだが
地方と都市との１票の格差もあって、国政には都市部の国民の要望が反響されにくくなってる
35 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 12:08:37 ID:t2MjCSTN
圏央道の東関東から東北区間って無駄でも無いよ｡
あれが出来ると北関東から群馬や山梨方面への貨物を
大洗や常陸に上げられる様になるんじゃない？
現に国道５０号って結構交通量が多いし、しかし折角のバイパスも
集いの都市化で平均速度が下がる傾向になるし｡
あれが出来ると北関東から群馬や山梨方面への貨物を
大洗や常陸に上げられる様になるんじゃない？
現に国道５０号って結構交通量が多いし、しかし折角のバイパスも
集いの都市化で平均速度が下がる傾向になるし｡
36 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 12:12:38 ID:t2MjCSTN
相模原とか町田は１６号に依存しすぎだよね｡
町田街道の整備とか１６号の拡幅や連続立体は
絶対に必要でしょ｡周辺人口が多いんだもん｡
神奈川県としてはとにかく１６号や保土ヶ谷バイパス
への依存度を下げる対策を早急にして欲しい｡
横浜中心部から東名も中央も時間かかりすぎ｡
町田街道の整備とか１６号の拡幅や連続立体は
絶対に必要でしょ｡周辺人口が多いんだもん｡
神奈川県としてはとにかく１６号や保土ヶ谷バイパス
への依存度を下げる対策を早急にして欲しい｡
横浜中心部から東名も中央も時間かかりすぎ｡
37 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 16:11:17 ID:GcjeCE3z
>>35
無駄っつーのはだな、東関東道から館山道の区間かなw
あの区間も成田～神奈川の交通を裁くためのものだろう
三環状完成で湾岸線はもっと混むようになるし
>>36
横浜環状北線・北西線と川崎縦貫今やってんじゃん
更に圏央道も出来る
無駄っつーのはだな、東関東道から館山道の区間かなw
あの区間も成田～神奈川の交通を裁くためのものだろう
三環状完成で湾岸線はもっと混むようになるし
>>36
横浜環状北線・北西線と川崎縦貫今やってんじゃん
更に圏央道も出来る
38 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 17:43:20 ID:emKANTr9
>>37
川崎縦貫は大師止まり
その先は予定は未定・・・
横環北は24年度目標とか言ってるけど
シールド掘り終わるのが４年後とかだから遅れるだろうなぁ
横環北西はようやく基本設計が終わったばかり
早く開通して欲しい
欲を言えばさらにそのまま北に伸ばして欲しい
川崎縦貫は大師止まり
その先は予定は未定・・・
横環北は24年度目標とか言ってるけど
シールド掘り終わるのが４年後とかだから遅れるだろうなぁ
横環北西はようやく基本設計が終わったばかり
早く開通して欲しい
欲を言えばさらにそのまま北に伸ばして欲しい
39 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/01(水) 19:34:24 ID:5V825uAh
相模原市内の16号対策としては圏央道しかないのかね？
上川井から八王子街道、下鶴間からr50を整備すれば多少マシになる気もするが。
上川井から八王子街道、下鶴間からr50を整備すれば多少マシになる気もするが。
40 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/02(木) 00:33:58 ID:CuezwETT
16号に平行して高速作れないなら、「相模原自動車道」とか名前付けて
横浜町田と圏央相模原を結べばいい。
このルートなら１６号沿いよりは家少ないし、実現性あるだろ。
相模原は大都市なんだし、高速作ってもいいはずだ。
横浜町田と圏央相模原を結べばいい。
このルートなら１６号沿いよりは家少ないし、実現性あるだろ。
相模原は大都市なんだし、高速作ってもいいはずだ。
41 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/02(木) 00:34:51 ID:UwW/Ay8W
町田3・3・36号・・・
42 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/02(木) 11:52:21 ID:oEbxXpMm
東名の横浜町田でおりて16号と合流するところからなんとかしてほしいんだけどな
43 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/02(木) 23:16:44 ID:umK17/jB
>>40
鵜森交差点から、県央相模原に向かう県道52号がずっと一車線なのが
猛烈に気がかりだな・・・。途中にゃ信号機に近い踏切なんかもありやがる。
城山～県央相模原だけ開通してない時期が、これからあるはずだが・・・
滝山街道での過ちを、また繰り返す事になるのか。
鵜森交差点から、県央相模原に向かう県道52号がずっと一車線なのが
猛烈に気がかりだな・・・。途中にゃ信号機に近い踏切なんかもありやがる。
城山～県央相模原だけ開通してない時期が、これからあるはずだが・・・
滝山街道での過ちを、また繰り返す事になるのか。
44 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/03(金) 11:05:29 ID:0Z0Eksi8
滝山街道の過ちって、なーに？
45 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/03(金) 11:17:46 ID:v7MPAcWz
ICアクセス道路が未整備な事だろ。
46 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/04(土) 01:48:13 ID://4FIMW/
神奈川県内の圏央道のアクセス道路も開通までに間に合うのかどうか・・・
47 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/04(土) 13:21:15 ID:y85wcZJK
なんでもない県道にトラックが突如大量に流れ込むからな。
滝山の16号手前なんか、ちょっと前までとてつもなく路面が荒れてた・・・
滝山の16号手前なんか、ちょっと前までとてつもなく路面が荒れてた・・・
48 ：中の人：2008/10/04(土) 20:49:12 ID:YfiBIgIa
町田立体については、用地買収の遅れのため、
供用目標年度の達成はきわめて困難な情勢です。
気長に見守り続けてください。
供用目標年度の達成はきわめて困難な情勢です。
気長に見守り続けてください。
49 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/04(土) 21:10:21 ID:gH5uIqWK
滝山街道といえば、サマーランド渋滞なわけだが…。
50 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/04(土) 21:55:23 ID:e8w8lUOW
>>48
どの辺りが遅れてるの？
どの辺りが遅れてるの？
51 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 19:58:47 ID:T52KhQIU
茨城空港推進中
圏央道は必要
圏央道は必要
52 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 20:22:31 ID:4kQPc8vq
「圏央道の東北道～東関道間の建設は遅らしてでも、
人と金を横浜町田立体を相模縦貫道に集中させろよ」と書こうとしたら
先手打たれたな
でも開通効果で見たら、圏央道の東北～東関間なんて
神奈川区間や町田立体より遥かに低いだろ。
外環だって神奈川方面より早く開通するんだし。
人と金を横浜町田立体を相模縦貫道に集中させろよ」と書こうとしたら
先手打たれたな
でも開通効果で見たら、圏央道の東北～東関間なんて
神奈川区間や町田立体より遥かに低いだろ。
外環だって神奈川方面より早く開通するんだし。
53 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 21:19:54 ID:Qm7Yk042
54 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 22:46:03 ID:mFkQ4mi7
55 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 22:53:05 ID:viDtC2on
目黒通り、カモン。
府中街道も、全面なんて贅沢いわんから、
矢野口とか要所要所を拡幅してちょ。
府中街道も、全面なんて贅沢いわんから、
矢野口とか要所要所を拡幅してちょ。
56 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 23:18:04 ID:mFkQ4mi7
＞要所要所を拡幅してちょ。
これ大事だよな。
役人はこういう発想はしてくれないけど、ちょっと右折レーンが出来るだけで
一気に渋滞が解消したりするじゃん。
逆に折角拡幅しても右折レーンがないために数年で渋滞するようになって
改良工事と称して中央分離帯壊して歩道狭くして無理やり車線を増やす羽目になったり。
これ大事だよな。
役人はこういう発想はしてくれないけど、ちょっと右折レーンが出来るだけで
一気に渋滞が解消したりするじゃん。
逆に折角拡幅しても右折レーンがないために数年で渋滞するようになって
改良工事と称して中央分離帯壊して歩道狭くして無理やり車線を増やす羽目になったり。
57 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 00:35:47 ID:sLAua02v
矢野口は鶴川街道側が立体になる計画だがいつになるやら
58 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 13:59:11 ID:Q3mxRKuZ
府中街道北行きの右折渋滞は、そのままか。
あと、尻手黒川線北側って、小田急線の一歩手前でストップしてるけど、
あの正面の家が、居座ってるのが、原因？
あと、尻手黒川線北側って、小田急線の一歩手前でストップしてるけど、
あの正面の家が、居座ってるのが、原因？
59 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 15:39:00 ID:sLAua02v
>>58
立体になったら府中街道右折の信号時間配分が大きくなるだろうからあまり心配はしていない。
立体になったらのハナシだけどね・・・
尻手黒川はH21年3月末までの工期で津久井道までガンガン工事してるよ。
今は麻生川の部分の桁をやってる。
津久井道より北側は車のアップルの西側に新築中の家ってルートにかかってるような気がするな・・
こないだチャリで横環北のルートをチャリでなぞってみたが
まともに工事してるのって新横浜のあたりだけだった。
これH24目標とか絶対ムリだろ
立体になったら府中街道右折の信号時間配分が大きくなるだろうからあまり心配はしていない。
立体になったらのハナシだけどね・・・
尻手黒川はH21年3月末までの工期で津久井道までガンガン工事してるよ。
今は麻生川の部分の桁をやってる。
津久井道より北側は車のアップルの西側に新築中の家ってルートにかかってるような気がするな・・
こないだチャリで横環北のルートをチャリでなぞってみたが
まともに工事してるのって新横浜のあたりだけだった。
これH24目標とか絶対ムリだろ
60 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 16:04:24 ID:Q3mxRKuZ
↑おお、そうですか、工事やってますか。
最近、グーグルアースしか見てないからなあ。
立体になれば、ねえ。
最近、グーグルアースしか見てないからなあ。
立体になれば、ねえ。
61 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 14:04:44 ID:B5pWqpbG
津久井道の北側って、
スバルの片平交差点からの道に接続されるのか、
柿生駅入り口、柿生小の道のどちらに接続されるんでしょうか？
すみません、質問ばかりで。
スバルの片平交差点からの道に接続されるのか、
柿生駅入り口、柿生小の道のどちらに接続されるんでしょうか？
すみません、質問ばかりで。
62 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 14:38:53 ID:OT7B8onU
６０
グーグルアースよりストリートビューの方が画像が新しいんじゃないかな？
アースで見たらその場所でストリートビューで見ると結構景色が違う｡
グーグルアースよりストリートビューの方が画像が新しいんじゃないかな？
アースで見たらその場所でストリートビューで見ると結構景色が違う｡
63 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 15:00:57 ID:DF9CPjA1
64 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 16:57:20 ID:B5pWqpbG
サンクス、やっぱりそっちかあ。
65 ：まちこさん＆名無し野電車区：2008/10/11(土) 20:50:57 ID:J0jIbTo4
66 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/12(日) 11:30:16 ID:M/16J20l
>>50
遅れているのかは知らないけど、こんなのがある
http://www.ku-hd.com/news/img/nr050310.pdf
ケーユー(中古車屋)は H21.3 までに移転する契約らしいから
それが終わるまでは工事はすすまないはず。
最近通ってないので、すでに買収済みだったらごめん。
遅れているのかは知らないけど、こんなのがある
http://www.ku-hd.com/news/img/nr050310.pdf
ケーユー(中古車屋)は H21.3 までに移転する契約らしいから
それが終わるまでは工事はすすまないはず。
最近通ってないので、すでに買収済みだったらごめん。
67 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/13(月) 03:28:38 ID:qrRQ/hxs
68 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/13(月) 12:13:30 ID:Ja/5c1Kn
町田立体ができれば大きく変化してくれるでしょうね。
ただ、その先の相模原市内区間を何とかしないと。
鵜野森や鹿沼台などは今以上になってしまうのではないでしょうか。
神奈川の場合、北関東などとは違い通過需要と生活需要の交通が共存しています。
だから立体化や右左折レーン独立化、歩道橋設置による歩行者分離などの交差点強化は絶対必要。
特に、歩道橋設置でジャスコのところみたいな感じになれば鵜野森もだいぶ改善するんでしょうし。
ところで、横浜から圏央道方面に向かうとき、素直に横浜町田ＩＣを使うのでしょうかか？
圏央道もＲ１６沿いではないのだし。東名でいくとなると厚木方面へ迂回しているので。
Ｒ１６の混雑次第なのだろうけど、Ｒ１６と最も接近する城山ＩＣに逃げる車が多いのではと思うのですが。
今だって相模湖ＩＣまで下道の車がほとんどでしょうし。
あと、Ｒ２４６がらみですが、目黒～Ｒ４６７の間を織込３車線化すれば・・・。スペース的に無理そうですけど。
環４から海軍道路のクランク部を交差点化を望みたいですね。
スレ違いでしたが、Ｒ１６町田立体至近の話題として。
ただ、その先の相模原市内区間を何とかしないと。
鵜野森や鹿沼台などは今以上になってしまうのではないでしょうか。
神奈川の場合、北関東などとは違い通過需要と生活需要の交通が共存しています。
だから立体化や右左折レーン独立化、歩道橋設置による歩行者分離などの交差点強化は絶対必要。
特に、歩道橋設置でジャスコのところみたいな感じになれば鵜野森もだいぶ改善するんでしょうし。
ところで、横浜から圏央道方面に向かうとき、素直に横浜町田ＩＣを使うのでしょうかか？
圏央道もＲ１６沿いではないのだし。東名でいくとなると厚木方面へ迂回しているので。
Ｒ１６の混雑次第なのだろうけど、Ｒ１６と最も接近する城山ＩＣに逃げる車が多いのではと思うのですが。
今だって相模湖ＩＣまで下道の車がほとんどでしょうし。
あと、Ｒ２４６がらみですが、目黒～Ｒ４６７の間を織込３車線化すれば・・・。スペース的に無理そうですけど。
環４から海軍道路のクランク部を交差点化を望みたいですね。
スレ違いでしたが、Ｒ１６町田立体至近の話題として。
69 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/20(月) 15:14:00 ID:Gm1/pdCN
昔は246側の立体もなかったんだよな。
ほしゅ
正確にはR16町田立体らしいね
>>69
もし今も平面交差だったら((((((；ﾟДﾟ))))))
もし今も平面交差だったら((((((；ﾟДﾟ))))))
74 ：R774：2008/12/14(日) 10:29:16 ID:OKo47jlO
オリジン弁当あけ゜
75 ：R774：2008/12/14(日) 18:13:32 ID:xLnYGA5G
>>73
下り、当時はつくし野のアスレチックから渋滞してた記憶がある
下り、当時はつくし野のアスレチックから渋滞してた記憶がある
俺の中学高校位の記憶では、すずかけ台駅の上まで4車線だった。
その先、上草柳までバイパスが出来ていなくて2車線だった。
（今の旧道ぽいところ）
上草柳から先の厚木方面は完成していた。
その先、上草柳までバイパスが出来ていなくて2車線だった。
（今の旧道ぽいところ）
上草柳から先の厚木方面は完成していた。
きょうもゆっくりうまうま
期間目一杯使っての工事おいしいです(＾ｐ＾)
22年度末までには作るから
完成まであと2年と4ヶ月だけまってね
期間目一杯使っての工事おいしいです(＾ｐ＾)
22年度末までには作るから
完成まであと2年と4ヶ月だけまってね
>>76
その時分、R246長津田方面からR16相模原方面へは東名入口が右折禁止で通行できなかった。
結局、交差点の先まで直進し、500mほど先のセブンイレブン前で鋭角ターン、
今はカルフールやグランベリーモールになってる辺りを抜けてやっと16号に辿り着くという状態だった。
その時分、R246長津田方面からR16相模原方面へは東名入口が右折禁止で通行できなかった。
結局、交差点の先まで直進し、500mほど先のセブンイレブン前で鋭角ターン、
今はカルフールやグランベリーモールになってる辺りを抜けてやっと16号に辿り着くという状態だった。
コンビニカードで現金引き出す＝主婦逮捕「ヤミ金に教わった」－東京
知人の主婦からコンビニのクレジットカード機能付きポイントカードをだまし取り、合計１００万円を引き出したとして、警視庁町田署は５日までに、
窃盗の疑いで東京都町田市金井8、主婦長井亜弓容疑者（３７）を逮捕した。
長井容疑者は約４００万円の借金を抱えており、「ヤミ金融から方法を教えられた」と供述。
同様の手口で４６人分のカードを作り、計約１７００万円を得ていたという。
調べによると、長井容疑者は２月ごろ、当時同じ町内に住んでいた町田市内の３５歳の主婦２人に「夫の取引先がコンビニと提携したので、
ポイントカードを作ってくれないか。クレジット機能はない」と説明。生年月日などを聞き出して自分でカードを申し込み、無断で付けたクレジット機能で、
銀行の現金自動預払機（ＡＴＭ）から５０万円ずつ計１００万円を引き出した疑い。2000/09/05-12:50
知人の主婦からコンビニのクレジットカード機能付きポイントカードをだまし取り、合計１００万円を引き出したとして、警視庁町田署は５日までに、
窃盗の疑いで東京都町田市金井8、主婦長井亜弓容疑者（３７）を逮捕した。
長井容疑者は約４００万円の借金を抱えており、「ヤミ金融から方法を教えられた」と供述。
同様の手口で４６人分のカードを作り、計約１７００万円を得ていたという。
調べによると、長井容疑者は２月ごろ、当時同じ町内に住んでいた町田市内の３５歳の主婦２人に「夫の取引先がコンビニと提携したので、
ポイントカードを作ってくれないか。クレジット機能はない」と説明。生年月日などを聞き出して自分でカードを申し込み、無断で付けたクレジット機能で、
銀行の現金自動預払機（ＡＴＭ）から５０万円ずつ計１００万円を引き出した疑い。2000/09/05-12:50
80 ：R774：2008/12/29(月) 08:32:41 ID:0aQvFMpS
今年はあまりすすんでないな～。
でも、地味にKEIYUも後部に建物が建ったし、側道部も空地が多くなってきたし
来年度は橋脚が全部できてくれるかな？
待ち遠しいです。
でも、地味にKEIYUも後部に建物が建ったし、側道部も空地が多くなってきたし
来年度は橋脚が全部できてくれるかな？
待ち遠しいです。
81 ：R774：2008/12/31(水) 17:52:41 ID:mq0joGEh
監督官よ！
本当にやる気あるのか？平成２２年度供用開始？
無理だろうが。絶対に無理だ
賭けてもいい
本当にやる気あるのか？平成２２年度供用開始？
無理だろうが。絶対に無理だ
賭けてもいい
82 ：R774：2008/12/31(水) 19:12:14 ID:Qwuf4M8X
遅れた場合のペナルティーが無いんだよな。
だからダラダラ遅れるんだよ。
遅れる＝金利その他のコストがかかるという認識が無いんじゃね？
遅れたら掛かるコストは役人の人件費削って捻出させろよな。
だからダラダラ遅れるんだよ。
遅れる＝金利その他のコストがかかるという認識が無いんじゃね？
遅れたら掛かるコストは役人の人件費削って捻出させろよな。
担当した役人は、飛ばされるから。
85 ：R774：2008/12/31(水) 23:02:55 ID:PjCmStxj
88 ：R774：2009/01/03(土) 08:38:46 ID:1vq3byH7
２２年供用開始なんて無理
89 ：R774：2009/01/03(土) 08:39:32 ID:1vq3byH7
２３年３月開通目標なんだろうけど無理
22年度末の開通予定まであと27ヶ月
どう考えても作れるだろw
やる気なす工事をなんとか汁
どう考えても作れるだろw
やる気なす工事をなんとか汁
交通政策板のほうが落ちたようです。
92 ：R774：2009/01/13(火) 23:45:51 ID:dlCZ9sIT
すずきのディーラーいつまで営業してるの？
凄い目立つな
凄い目立つな
93 ：R774：2009/01/17(土) 09:34:17 ID:heXa0vy/
あああああ
94 ：R774：2009/01/17(土) 12:38:26 ID:d2Qn1bAe
八王子バイパスまで何時になったら連続立体化するかな…
相模原なんかは、用地にも余裕がありそうだけど
相模原なんかは、用地にも余裕がありそうだけど
相模大野-矢部は余裕無さそうだけど？
でも建物後退してるよねえ？
97 ：R774：2009/01/18(日) 14:33:31 ID:0t+iLDKP
>>94
計画あるの？聞いたことないんだけど。
計画あるの？聞いたことないんだけど。
>>98
計画もないんだったら、八王子バイパスまでの連続立体化は
ありえないな。
公共事業は計画して数十年たってやっと実現するかしないかだから。
保土ヶ谷バイパスはほんといつも渋滞で酷いね。
相模原から羽田空港に行くのに空いてれば1時間、渋滞にはまったら
2時間半だからな。ディズニーランドに行くにも宿泊したくなるレベルだよ。
計画もないんだったら、八王子バイパスまでの連続立体化は
ありえないな。
公共事業は計画して数十年たってやっと実現するかしないかだから。
保土ヶ谷バイパスはほんといつも渋滞で酷いね。
相模原から羽田空港に行くのに空いてれば1時間、渋滞にはまったら
2時間半だからな。ディズニーランドに行くにも宿泊したくなるレベルだよ。
100 ：R774：2009/01/19(月) 11:58:05 ID:LgkoGovE
横環北＋北西も
横環南＋さがみ縦貫も
まだまだ先だしなぁ
横環南＋さがみ縦貫も
まだまだ先だしなぁ
101 ：R774：2009/01/19(月) 16:41:17 ID:xojbnMGD
102 ：R774：2009/01/22(木) 12:40:17 ID:+yceXE2q
早くピア完成させて圧力を掛けろ
行政代執行を見てみたい
行政代執行を見てみたい
あまりにも道路が混雑してるからって理由で神奈川から地方に工場が移転するんじゃね？
貿易都市としても機能低下するな。
他の港に取られてしまう。
他の港に取られてしまう。
相模原や厚木方面から横浜にくるのに時間が掛かるのはもちろん、
山梨長野南部方面からでも横浜港にくるより東京港のほうが
時間的に早いからな｡
環状北線も第三港北から先青葉インターまでつながっても、
さらにその先なんらかのルートを考えないと
町田付近を回避するルートとしては生きてこない｡
真っ直ぐ柿生から多摩ニュータウン大沢経由で
平均時速で70キロくらいで移動したいんだがね。
山梨長野南部方面からでも横浜港にくるより東京港のほうが
時間的に早いからな｡
環状北線も第三港北から先青葉インターまでつながっても、
さらにその先なんらかのルートを考えないと
町田付近を回避するルートとしては生きてこない｡
真っ直ぐ柿生から多摩ニュータウン大沢経由で
平均時速で70キロくらいで移動したいんだがね。
北関東道全通と圏央道東名～常磐が開通すると
関東一帯への物流は茨城港がかなり有利になりそう。
横浜はどんどん陸の孤島に。
関東一帯への物流は茨城港がかなり有利になりそう。
横浜はどんどん陸の孤島に。
107 ：R774：2009/01/24(土) 17:33:37 ID:SBNs1PIv
町田から中央道入るなら町田街道→八王子南バイパス→八王子南ICが便利かも。
109 ：R774：2009/01/25(日) 01:01:47 ID:PznHa20q
>>106
横浜の優位は変わらないと思うぞ
設備などのストックがあるからな…
現状保土ヶ谷バイパスは、渋滞はするものの、東名⇔横浜市中心方面はそれなりに流れるからな。
茨城なんかに回るよりもよっぽど短い
せいぜい渋滞したとしても、よほどの事がない限りは、空いているときと比べて5分～10分くらいしか変わらない
>>108
>北西方面は横浜環状北線・西北線
これができれば、東名から大黒埠頭にダイレクトに出られるし、
交通が分散されて保土ヶ谷バイパスも空くだろうから
首都高の流れも若干ではあるが、改善する見込みがあるしな
横浜港は東京、千葉方面とのアクセスは悪くない
圏央道ができれば中央環状線も空いて、埼玉栃木方面からのアクセスも改善する
船舶物流を考えたら、北関東よりも、静岡愛知など東名からの流れが便利な事の方が需要
横浜の優位は変わらないと思うぞ
設備などのストックがあるからな…
現状保土ヶ谷バイパスは、渋滞はするものの、東名⇔横浜市中心方面はそれなりに流れるからな。
茨城なんかに回るよりもよっぽど短い
せいぜい渋滞したとしても、よほどの事がない限りは、空いているときと比べて5分～10分くらいしか変わらない
>>108
>北西方面は横浜環状北線・西北線
これができれば、東名から大黒埠頭にダイレクトに出られるし、
交通が分散されて保土ヶ谷バイパスも空くだろうから
首都高の流れも若干ではあるが、改善する見込みがあるしな
横浜港は東京、千葉方面とのアクセスは悪くない
圏央道ができれば中央環状線も空いて、埼玉栃木方面からのアクセスも改善する
船舶物流を考えたら、北関東よりも、静岡愛知など東名からの流れが便利な事の方が需要
そいえば完成するんだね
NEXCO東日本、3月20日横浜横須賀道路全線開通
佐原IC～馬堀海岸IC。途中には浦賀ICを新設
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090122_38480.html
NEXCO東日本、3月20日横浜横須賀道路全線開通
佐原IC～馬堀海岸IC。途中には浦賀ICを新設
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090122_38480.html
111 ：R774：2009/01/25(日) 14:44:33 ID:UP92+10x
俺が生きている間に開通させてくれ
112 ：R774：2009/01/26(月) 16:01:09 ID:riA08NRK
緑線高田駅あたりが綺麗になってたので、出かけてみたら、
駅前だけだった、新横浜宮内線も全然進んでないねえ。
駅前だけだった、新横浜宮内線も全然進んでないねえ。
素人目からするとダラダラと作業したままで
いつまでも終わらない工事に見えるんだよなあ。
いつまでも終わらない工事に見えるんだよなあ。
橋脚工事だけでもあと２年かかるから
完成はいつごろになるか
完成はいつごろになるか
116 ：R774：2009/02/02(月) 07:12:57 ID:MXpgL9xL
目標２２年度末？
てことは、後２年か
てことは、後２年か
117 ：R774：2009/02/05(木) 04:37:05 ID:f+8ciaKM
なんでここはのんきなんだ
このあたりは5キロ50分って表示が出て うそだろ って思ってもほんとに
それくらいかかる それも盆暮れでもなんでもないときに
悲惨さは日本一レベル
横浜方面はあきらめるとしても 相模原戸塚間 多摩ニューから鶴見方面
へは解決できるはず
給付金を回せ
このあたりは5キロ50分って表示が出て うそだろ って思ってもほんとに
それくらいかかる それも盆暮れでもなんでもないときに
悲惨さは日本一レベル
横浜方面はあきらめるとしても 相模原戸塚間 多摩ニューから鶴見方面
へは解決できるはず
給付金を回せ
R16旧道に回ればそこまで混んでないんじゃない？
今も鶴間バイパスは赤表示だけど旧道は何も出てないし
今も鶴間バイパスは赤表示だけど旧道は何も出てないし
道路の必要性が拠点間の移動平均速度と
経済損失の多少よって優先順位をきめるべきだよな｡
宮崎延岡かな？60キロ移動するのに2時間掛かるって
ハゲが喚いていたけど､平均速度で30キロも出てりゃ
十分早いだろう？
新保土ヶ谷から橋本までの平均ってどれくらいだ？
多分20キロもいかないだろ？それが1日辺り何万台なんだ？
経済損失の多少よって優先順位をきめるべきだよな｡
宮崎延岡かな？60キロ移動するのに2時間掛かるって
ハゲが喚いていたけど､平均速度で30キロも出てりゃ
十分早いだろう？
新保土ヶ谷から橋本までの平均ってどれくらいだ？
多分20キロもいかないだろ？それが1日辺り何万台なんだ？
>>119
実質、車しか移動手段がない宮崎と簡単に比べられるわけでもなかろ。
実質、車しか移動手段がない宮崎と簡単に比べられるわけでもなかろ。
田舎は田舎で道路整備が重要なんでしょ
神奈川県も町田市も、1つの病院で救急受け入れが断られても、大概は次の病院がすぐ近くにあるけど、
田舎だとかなり遠くまで行く事になるしね
まぁ都会でも断られまくって死ぬ場合もあるが
あとすぐ通行止めにならないように道路改良が必要だったりするしね
神奈川県も町田市も、1つの病院で救急受け入れが断られても、大概は次の病院がすぐ近くにあるけど、
田舎だとかなり遠くまで行く事になるしね
まぁ都会でも断られまくって死ぬ場合もあるが
あとすぐ通行止めにならないように道路改良が必要だったりするしね
>>120 121
そう云う話は田舎への投資を求めてテレビなどつかってよく言われるけど､
現実にはどちらがより多くの利益に成るかと言う視点で言えば､
都市部へのインフラ投資は少なすぎたんだよ｡
1日数百台の30分の時間短縮のために、
何万台が1時間も渋滞する事が放置されてる｡
そう云う話は田舎への投資を求めてテレビなどつかってよく言われるけど､
現実にはどちらがより多くの利益に成るかと言う視点で言えば､
都市部へのインフラ投資は少なすぎたんだよ｡
1日数百台の30分の時間短縮のために、
何万台が1時間も渋滞する事が放置されてる｡
土地代の桁が違うんだから当たりまえ
田舎だろうが都会だろうが必要な道路は必要なわけで
「よそなんかしらん俺様のとこだけ作れー」じゃガキのダダこね。
そういう意味では石原もそのまんまもアホ
「よそなんかしらん俺様のとこだけ作れー」じゃガキのダダこね。
そういう意味では石原もそのまんまもアホ
126 ：R774：2009/02/05(木) 19:51:15 ID:OwNZzCc3
正直言って、住民の理解を得られるか得られないかも大きいかと。
もっと道路渋滞を無くして欲しいという声が都市民から上がれば
都市部にも相当予算が投下されるだろうが…。
現状はというと、
「生活に関する不満は何ですか？」と質問すると都市計画・道路関係の選択肢は上位に挙がるのだが、
「どの事業が重要だと思いますか？」と質問すると途端に消えてしまう。
もっと道路渋滞を無くして欲しいという声が都市民から上がれば
都市部にも相当予算が投下されるだろうが…。
現状はというと、
「生活に関する不満は何ですか？」と質問すると都市計画・道路関係の選択肢は上位に挙がるのだが、
「どの事業が重要だと思いますか？」と質問すると途端に消えてしまう。
127 ：R774：2009/02/05(木) 19:52:24 ID:OwNZzCc3
参考例
http://www.city.yokohama.jp/me/totsuka/kusei/isikichosa/h20/
◎生活環境全般の満足度
【不満・やや不満が多い上位５項目（全１９項目中）】
１位 違法駐車・放置自転車の防止や交通安全対策
２位 道路環境の整備
３位 最寄り駅周辺のまちづくり
◎生活環境全般の重要度
５位 バス・電車の便
http://www.city.yokohama.jp/me/totsuka/kusei/isikichosa/h20/
◎生活環境全般の満足度
【不満・やや不満が多い上位５項目（全１９項目中）】
１位 違法駐車・放置自転車の防止や交通安全対策
２位 道路環境の整備
３位 最寄り駅周辺のまちづくり
◎生活環境全般の重要度
５位 バス・電車の便
128 ：R774：2009/02/05(木) 19:54:11 ID:OwNZzCc3
訂正します。
【不満・やや不満が多い上位５項目（全１９項目中）】
１位 違法駐車・放置自転車の防止や交通安全対策
２位 道路環境の整備
３位 最寄り駅周辺のまちづくり
◎生活環境全般の重要度
【重要度が高い上位５項目（全１９項目中）】
５位 バス・電車の便
【不満・やや不満が多い上位５項目（全１９項目中）】
１位 違法駐車・放置自転車の防止や交通安全対策
２位 道路環境の整備
３位 最寄り駅周辺のまちづくり
◎生活環境全般の重要度
【重要度が高い上位５項目（全１９項目中）】
５位 バス・電車の便
あ…また間違えた…。でも分かりますよね。
130 ：R774：2009/02/07(土) 09:30:48 ID:QGEDa+3R
やっとスズキなくなったな
後はフェラーリだけだ
あんなの今のご時世、売れないんだから
とっとと撤退
後はフェラーリだけだ
あんなの今のご時世、売れないんだから
とっとと撤退
131 ：R774：2009/02/15(日) 09:07:38 ID:eaMhhOZp
>>130
【自動車】フェラーリ、過去最高の販売台数を記録－経常利益は前年比27％増…08年実績［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234633240/l50
【自動車】フェラーリ、過去最高の販売台数を記録－経常利益は前年比27％増…08年実績［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234633240/l50
132 ：R774：2009/02/15(日) 09:57:30 ID:bbrp674r
ﾌﾟｷﾞｬｰ
133 ：R774：2009/02/19(木) 22:07:18 ID:jUT3JUWF
フェラ邪魔だよね
フェラは気持ちいいと思ったことねえから。
ポルシェも過去最高だっけ？
このあたりは今年も引き続き好調みたいだね。
このあたりは今年も引き続き好調みたいだね。
今さらだけど、横浜町田立体(横浜町田IC～上川井)はもう完成していて、
現在建設中なのって、町田立体(横浜町田IC～境川)だよね？
現在建設中なのって、町田立体(横浜町田IC～境川)だよね？
うん、横浜町田立体(横浜国道事務所が管轄)は東名へのアクセス道路として供用済み
今事業中なのは町田立体(川崎国道事務所が管轄)
今事業中なのは町田立体(川崎国道事務所が管轄)
139 ：R774：2009/04/07(火) 07:25:36 ID:frXa4ej8
横浜青葉ICから小田急鶴川駅方面へ通って小田急永山駅を通過して中央自動車に接続する幹線道路を作ればそちらに流れるのでは？
16号と多摩川間にそういった幹線道路がないので16号に集中しているのでしょう。
16号と多摩川間にそういった幹線道路がないので16号に集中しているのでしょう。
核都市広域幹線道路の世界へようこそ。
…道路網の現状を見ていると、多くの人が同じような考えを持つんだろうなぁ…
核都市広域幹線道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/
…道路網の現状を見ていると、多くの人が同じような考えを持つんだろうなぁ…
核都市広域幹線道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/
142 ：R774：2009/04/08(水) 12:35:55 ID:o2aoIe+v
東名付近は車ないと不便だよな。
過去に南町田に住んでいる奴が横浜は神奈川だから田舎だと言っていたが
東京と言うだけで南町田の方がむしろ田舎だと思うよ。
東名付近なんて走っていると東京神奈川コロコロ変わるし。
つうか工事遅い！
過去に南町田に住んでいる奴が横浜は神奈川だから田舎だと言っていたが
東京と言うだけで南町田の方がむしろ田舎だと思うよ。
東名付近なんて走っていると東京神奈川コロコロ変わるし。
つうか工事遅い！
143 ：R774：2009/04/13(月) 21:47:55 ID:tvXaIytm
144 ：R774：2009/05/18(月) 23:32:55 ID:q6QxYUKy
145 ：R774：2009/05/19(火) 10:01:36 ID:MIxaaiim
町田は、あまり近づきたくない印象あるね。
先週土曜に町田行ったがエラい目にあった
混み杉
混み杉
近づけません 町田
148 ：R774：2009/05/21(木) 18:49:29 ID:GQsM3xA2
やくざとヤンキーの街 町田
149 ：R774：2009/05/22(金) 10:28:13 ID:7ds/wQcy
そのヤンキーに群がる、ケバイ姉ちゃん。
で、今どれくらい進んでいるんだ
151 ：R774：2009/07/03(金) 09:29:57 ID:AQF14GQK
>>134
ちゃんと化粧させてみなよ。
ちゃんと化粧させてみなよ。
１５分で架設できるのか。凄いな。
近所だからチャリで行って見てこようかな
155 ：R774：2009/07/08(水) 08:09:41 ID:W/dSODvJ
２つ架かったね
つべにもあげてください＞＜
>>158
ありがとう! 正座して見たお!
ありがとう! 正座して見たお!
>>158
かっけー！
かっけー！
SUGEEE!!!!!
>>158 ＧＪ
>>158 ＧＪ
164 ：R774：2009/07/09(木) 00:37:14 ID:+c8KLGm1
165 ：R774：2009/07/09(木) 05:51:00 ID:W//2+18H
あ
それオレ
それオレ
>>158
おお、ちょっと歴史的つうかメモリアルな動画よの。
おお、ちょっと歴史的つうかメモリアルな動画よの。
>>164
工事関係者の車じゃないの？
工事関係者の車じゃないの？
だろうね
169 ：R774：2009/07/11(土) 05:56:22 ID:YEzYMu6n
またひとつ架かったね
170 ：R774：2009/07/11(土) 10:47:32 ID:Vl+3PxLz
これで、16号少しは流れるようになるのかね？
>>170
町田IC周辺はﾏｼになるだろうけど、鵜野森とかあるからなぁ。
町田IC周辺はﾏｼになるだろうけど、鵜野森とかあるからなぁ。
町田３・３・３６号線を早く１６号までつなげてくれ
174 ：R774：2009/07/12(日) 18:34:48 ID:zda4dhOH
今柱建ってないとこはいつになったら工事始まるんだろ
175 ：R774：2009/07/12(日) 19:00:04 ID:uLwkaEBU
>>175
環４って全通してね？
環４って全通してね？
177 ：R774：2009/07/13(月) 21:26:33 ID:ZSltDix8
相模原も左巻き議員だらけのクソ自治体だからな。
海老名や座間厚木もそうだけど、市道がロクでもないから
生活車両まで国道に出てきやがる。
オマケに迂回路も殆どマトモな道路が無い。
海老名や座間厚木もそうだけど、市道がロクでもないから
生活車両まで国道に出てきやがる。
オマケに迂回路も殆どマトモな道路が無い。
179 ：R774：2009/07/14(火) 09:36:15 ID:/8OdW9B1
まあ、環2もそうなんだけど、川崎市のところで、
ぶつ切りだしなあ。こういうのこそ、連携してほしいよなあ。
自動車は、自治体の中だけ走ってれば良いってもんじゃないし。
ぶつ切りだしなあ。こういうのこそ、連携してほしいよなあ。
自動車は、自治体の中だけ走ってれば良いってもんじゃないし。
川崎市の道路事情の悪さは異常。
南北方向の国道など以外マトモな道が無い。
なのに川崎縦貫道路さえ反対するキチガイだらけ。
南北方向の国道など以外マトモな道が無い。
なのに川崎縦貫道路さえ反対するキチガイだらけ。
181 ：R774：2009/07/14(火) 13:34:35 ID:/8OdW9B1
府中街道も、もっとしっかり整備してくれ。
あと、津久井道も。
あと、津久井道も。
182 ：R774：2009/07/14(火) 14:24:25 ID:y06UBncq
国道246号線厚木より西側貧弱すぎｗ
厚木～山北にかけて流れ悪すぎ、片側一車線なのが痛い。
秦野厚木道路早期完成と、山北バイパス向原地区の早期完成を！
厚木～山北にかけて流れ悪すぎ、片側一車線なのが痛い。
秦野厚木道路早期完成と、山北バイパス向原地区の早期完成を！
>>175
国道16号線は、八王子バイパス無料区間の渋滞が酷い。
中央道と接続する圏央道八王子ジャンクションから
東名高速と小田原厚木道路と接続する、海老名ジャンクション間、早期完成を望む！
そうすれば国道16号線、平塚から橋本五叉路まで伸びてる国道129号線の渋滞が減るね。
国道16号線は、八王子バイパス無料区間の渋滞が酷い。
中央道と接続する圏央道八王子ジャンクションから
東名高速と小田原厚木道路と接続する、海老名ジャンクション間、早期完成を望む！
そうすれば国道16号線、平塚から橋本五叉路まで伸びてる国道129号線の渋滞が減るね。
185 ：R774：2009/07/15(水) 07:31:17 ID:0gXDO2tP
強制収容入るとなると開通は2015~2016年あたりかなぁorz
厚木駅の北側の圏央道予定地に行くと
家が1軒だけポツーンと残ってるのが数箇所あって笑える
家が1軒だけポツーンと残ってるのが数箇所あって笑える
188 ：R774：2009/07/15(水) 21:34:11 ID:rSpM8qdW
みんすが政権とったら町田立体また延期かなあ。
去年暫定税率廃止したら、1年間ほぼ放置状態だったもんなあ。
自民に投票するのはいやだし、
暫定税率廃止というか道路予算削減もやだなあ。
去年暫定税率廃止したら、1年間ほぼ放置状態だったもんなあ。
自民に投票するのはいやだし、
暫定税率廃止というか道路予算削減もやだなあ。
189 ：R774：2009/07/15(水) 23:13:08 ID:+ZedYNTO
フェラーリ、やっと立ち退いたね
191 ：R774：2009/07/16(木) 12:17:21 ID:L9hfb+14
早送り動画だよ？分かってるよね？釣りだよね？
予定は昨日までだったみたいだけど、橋桁全部載った？
最後のを乗っけてるとこも見学してきたよ
動画は撮ってないけど
動画は撮ってないけど
195 ：R774：2009/07/20(月) 14:07:10 ID:tWWi7vlg
落書きしに行こうとしているヤツ
挙手せよ
あ
圏央道開通すれば相当ましになると思うけどね。
仕事用の車が高速使えないとか制約あっても一般車は大分助かる。
仕事用の車が高速使えないとか制約あっても一般車は大分助かる。
圏央道は
厚木からの上り東名がかなり楽になるだろ。
マジでホント頼むよ
神奈川の人口よく調べろよｗ
厚木からの上り東名がかなり楽になるだろ。
マジでホント頼むよ
神奈川の人口よく調べろよｗ
199 ：R774：2009/07/23(木) 15:53:56 ID:VIq5Uaug
環状4号、海軍道路の入り口が、相変わらず糞詰まり。
200 ：R774：2009/07/24(金) 18:47:48 ID:iK0D1l6x
200
201 ：R774：2009/07/24(金) 23:14:25 ID:JiVmCOYG
>>199
今年から八王子街道の拡幅事業が始まるから待っててね
今年から八王子街道の拡幅事業が始まるから待っててね
202 ：R774：2009/07/25(土) 00:26:58 ID:TNsmLNmm
環状4号～海軍道路の交差する16号旧道下り線、あそこほんっっとにおバカかと思う。
16号つきみ野方面直進も、海軍道路への左折車両も多いから、左折車線と直進車線を作れば多く吐けるようになるのに。
スペースが無いかというと、実はある。
反対側の上り車線は信号のﾀｲﾐﾝｸﾞで流れるように設定されている。
現状では16号上り横浜方面直進と環4への左折車線があるが、信号が良いので滞留することがない。
上り線を1車線分にすれば下りの渋滞も減るわけだ。
16号つきみ野方面直進も、海軍道路への左折車両も多いから、左折車線と直進車線を作れば多く吐けるようになるのに。
スペースが無いかというと、実はある。
反対側の上り車線は信号のﾀｲﾐﾝｸﾞで流れるように設定されている。
現状では16号上り横浜方面直進と環4への左折車線があるが、信号が良いので滞留することがない。
上り線を1車線分にすれば下りの渋滞も減るわけだ。
203 ：R774：2009/07/25(土) 05:42:12 ID:NOWL0YQe
民主党がなんとかしてくれるさ。
204 ：R774：2009/07/25(土) 11:11:33 ID:hvpgNiaH
>>202
ほんと、神奈川県内の道って、右折車線をつくったり、左折車線をつくったりする
程度で解消できる渋滞がたくさんあると思うね。
新しい道つくったり、立体交差作ったりしたほうが、利権が確保できるから、
だと思うけど、そういう改良をぜひやってほしいよね。
ほんと、神奈川県内の道って、右折車線をつくったり、左折車線をつくったりする
程度で解消できる渋滞がたくさんあると思うね。
新しい道つくったり、立体交差作ったりしたほうが、利権が確保できるから、
だと思うけど、そういう改良をぜひやってほしいよね。
205 ：R774：2009/07/25(土) 13:01:08 ID:3AFFwL5H
馬鹿首相、口先謝罪も逆効果。
206 ：R774：2009/07/26(日) 00:21:46 ID:p3C8Xgkh
>>204
最近の16号改善・改悪したとこは、
（というか漏れの近所の場合）
【改善】
外回り今宿東町（右折車線増設）
外回り若葉台入口宮ノ下（右折車線増設）
あと左入橋とか福生とかいろいろ左折車線増設
【改悪】
外回り川島町（環状2号への右折車線を作ったおかげで、旧道への道の70mがﾎﾞﾄﾙﾈｯｸに）
天下の16号より変な環状路に信号が優先される
最近の16号改善・改悪したとこは、
（というか漏れの近所の場合）
【改善】
外回り今宿東町（右折車線増設）
外回り若葉台入口宮ノ下（右折車線増設）
あと左入橋とか福生とかいろいろ左折車線増設
【改悪】
外回り川島町（環状2号への右折車線を作ったおかげで、旧道への道の70mがﾎﾞﾄﾙﾈｯｸに）
天下の16号より変な環状路に信号が優先される
>>205
巣のN+へ帰れ
巣のN+へ帰れ
208 ：R774：2009/07/28(火) 20:05:25 ID:toETHQ3N
209 ：R774：2009/08/08(土) 23:38:42 ID:Bw3oeIzK
工事どころか信号のタイミングいじるだけでOKのところが
たくさんある。新横浜の駅前はだいぶマシになった。
たくさんある。新横浜の駅前はだいぶマシになった。
はよ完成しとくれ。3・3・36も。
何で鵜野森は渋滞しているんだろう。いつも相模大野の陸橋の上でイライラしている。
あと上りの古淵付近。淵野辺からずっと渋滞。
あと上りの古淵付近。淵野辺からずっと渋滞。
交差点がいっぱいあるからじゃねの
信号が連荘する所は渋滞するな。
近辺だと、長津田、２４６座間などが例。
近辺だと、長津田、２４６座間などが例。
２４６伊勢原、渋沢も同じく
215 ：R774：2009/08/18(火) 19:52:29 ID:2AAkioKE
海軍と浣腸４号の交差点のズレを直せよ
信号、１現示多いやんけ
信号、１現示多いやんけ
216 ：R774：2009/08/18(火) 19:57:22 ID:2AAkioKE
>>211
ラジオなんかでは「鵜野森」って言うけど
あれは、若松2丁目（下り）の左折車両が多いから
その証拠に手前若松～鵜野森は渋滞してない
また、交差路側の交通需要も多い
まして、歩行者横断秒時もちゃんととらなきゃいけない
ラジオなんかでは「鵜野森」って言うけど
あれは、若松2丁目（下り）の左折車両が多いから
その証拠に手前若松～鵜野森は渋滞してない
また、交差路側の交通需要も多い
まして、歩行者横断秒時もちゃんととらなきゃいけない
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
217みたいなネトウヨが断末魔ｗ
だって報道のノリが大本営翼賛と一緒なんだもん
むしろ民主党の工作員か？
>>219
大政翼賛会と大本営発表のどっちなんだ？？ｗ
大政翼賛会と大本営発表のどっちなんだ？？ｗ
222 ：R774：2009/08/23(日) 02:20:45 ID:J9/KcVym
はよ立体交差してくれ。南町田北口整備してくれ。
223 ：R774：2009/08/25(火) 08:40:14 ID:vwmIq4As
もたもた工事やってんじゃねーぞ
早く用地買収しようぜ
早く用地買収しようぜ
田園都市線の上あたりでクレーン使ってるのは何やってるのだろか
225 ：R774：2009/08/30(日) 23:01:07 ID:SU1zkYL2
つーか、肝心の246を超えるあたりの橋桁がまったく立っていないんだが…
どうするつもりなの？
どうするつもりなの？
道路予算削減でどうにもなりませんｗ
227 ：R774：2009/09/05(土) 08:14:42 ID:ICCxPOMZ
おや。関係者かな？
頑張ってね～。
頑張ってね～。
期待はしてる
230 ：R774：2009/09/05(土) 21:50:50 ID:ICCxPOMZ
絶対に開通させますよ。地域にもの凄く恩恵のある事業だから
一日も早い供用開始目指します。ご迷惑をおかけします。
一日も早い供用開始目指します。ご迷惑をおかけします。
231 ：R774：2009/09/05(土) 22:04:20 ID:LlymtNLr
超乙！予算薄いのかもしれんが、頑張っておくれ。
がんばれー！
完成を楽しみにしてますぞ～！
勇気づけられます。今後ともご協力、ご理解をよろしくお願いいたします。
事故のないよう、騒音にも配慮し、渋滞影響が出ないよう
させていただきます。世間交代しましたが大丈夫です。
事故のないよう、騒音にも配慮し、渋滞影響が出ないよう
させていただきます。世間交代しましたが大丈夫です。
用地買収は全部終了したの？
まだみたいです。
そうなんだ。
用買担当にも「頑張れ～。」と伝えておくれ。
用買担当にも「頑張れ～。」と伝えておくれ。
まあ近隣には若干迷惑かもしれんが、
それでも将来渋滞で排ガスだらけになることを考えれば
今こそヤリ時じゃろう。
超応援しとる。マジでマジで。
都市部の道路は絶対整備すべきだよ。
それでも将来渋滞で排ガスだらけになることを考えれば
今こそヤリ時じゃろう。
超応援しとる。マジでマジで。
都市部の道路は絶対整備すべきだよ。
こう云う事は、反対派の声はでかいけど賛成する声応援する声はなかなか
伝わり難いからね。
みんな本当に渋滞で困ってるんだ。
関係者のみなさん頑張ってください。
伝わり難いからね。
みんな本当に渋滞で困ってるんだ。
関係者のみなさん頑張ってください。
にきゴルフから立体交差するほうの北側って平たい土地が結構見受けられるけど、マンションとか商業施設になったりしないんかね。南町田北側って結構ポテンシャルあると思うんだけどなあ。
241 ：R774：2009/09/13(日) 18:20:07 ID:aKUo3BOe
景気回復したら、開発着手するかもね。
242 ：R774：2009/09/13(日) 19:28:55 ID:SCKbgl2O
回復などするものか
このまま車も減って
凍結にキマットル
時代はリンリン
このまま車も減って
凍結にキマットル
時代はリンリン
>>242
すねちゃダメ。応援しよ
すねちゃダメ。応援しよ
応援はしたいが、柱をたてるために側道（万葉の湯のところ）をずらす工事が、
半年以上もかかっているのか、意味がわからん。
あのペースだとそのあと16号をずらすのに1年、柱を建てるのに1年、横梁を通すのに1年、
そのあと、ＫＥＩＹＵのところに16号をずらすのに1年…
あと10年以上はかかるのでは？
半年以上もかかっているのか、意味がわからん。
あのペースだとそのあと16号をずらすのに1年、柱を建てるのに1年、横梁を通すのに1年、
そのあと、ＫＥＩＹＵのところに16号をずらすのに1年…
あと10年以上はかかるのでは？
それを残り４年でやるんですよ
>>245
いつのまにあと4年に伸びたの？H25完成？
いつのまにあと4年に伸びたの？H25完成？
相原鶴間線も早く作って！行き止まり大杉
>>246
私が聞いているのは土地買収に時間が掛かり
当初予定した工期２２年度末では間に合わないと言うことです
当然、ご協力頂いた方が多いために将来的には
行政代執行になる可能性も十分にあります。
ただ、そこまで持って行きたくないと言うのが
両者の考えでしょうから、ギリギリまで伸びると思います。
言えることは、買収をネバったところで高くはならないと言うことです。
引き続きご迷惑をおかけいたします。ご協力をお願いします。
私が聞いているのは土地買収に時間が掛かり
当初予定した工期２２年度末では間に合わないと言うことです
当然、ご協力頂いた方が多いために将来的には
行政代執行になる可能性も十分にあります。
ただ、そこまで持って行きたくないと言うのが
両者の考えでしょうから、ギリギリまで伸びると思います。
言えることは、買収をネバったところで高くはならないと言うことです。
引き続きご迷惑をおかけいたします。ご協力をお願いします。
ケーユーですら応じたんでしょ？すごい金額で。
ゴネながら落しどころを探ってるってこと？
早く完成して欲しいな。あの渋滞はもうかんべん。
ゴネながら落しどころを探ってるってこと？
早く完成して欲しいな。あの渋滞はもうかんべん。
消防の頃、上川井に住んでいた俺にとって
保土ヶ谷バイパスと東名を直結するルートが
できただけでも驚きなのに、16号と246号が
立体交差なんてもはや、超未来の話。
保土ヶ谷バイパスと東名を直結するルートが
できただけでも驚きなのに、16号と246号が
立体交差なんてもはや、超未来の話。
何処がどかないの？
ケーユーは色々な意味で有名だよね。
道路になるのが分かっててギリギリ道路手前に
立てちゃうところ、立て直しが必要なのを計算して（ｒｙ
昔からそうだよね
道路になるのが分かっててギリギリ道路手前に
立てちゃうところ、立て直しが必要なのを計算して（ｒｙ
昔からそうだよね
「売れて売れて車が足りない」
今はどうなんだろ？不況で売れなくて車が余っているんだろうか？
今はどうなんだろ？不況で売れなくて車が余っているんだろうか？
今は「生産台数絞りすぎて車を売れない」状態
255 ：R774：2009/10/19(月) 01:53:48 ID:pLhdiRgG
246と16号を立体交差させても、どのみち１６号（横浜→八王子）が混んでるから意味茄子な気Ｇａｓんだが
どうだろう？
どうだろう？
意味無しってことはないでしょ
東名入口交差点などの通過時間がほぼゼロになる訳だから
東名入口交差点などの通過時間がほぼゼロになる訳だから
東名降りて246を東京方面に右折する自分にとってはメリット大有り。
246大和方面から東名・保土ヶ谷BP方面へ右折するのも右折信号が長くなることを期待。
>>216
若松～鵜野森って100mあるかどうかだぞ。
若松～鵜野森って100mあるかどうかだぞ。
207mあるな
261 ：R774：2009/11/07(土) 17:15:04 ID:Lyfihm5u
あ
また通行止めあるね。
うえにのっけるやつ。
うえにのっけるやつ。
案外、さがみ縦貫道路の相模原ICのが先に開通したりして。
相模原ICが開通すれば、金はかかるけど東名、さがみ縦貫、R129で
金田交差点の渋滞も解消されるかもしれない。
相模原ICが開通すれば、金はかかるけど東名、さがみ縦貫、R129で
金田交差点の渋滞も解消されるかもしれない。
程がヤバい パス
266 ：R774：2009/12/12(土) 13:49:30 ID:ONIapHDq
>>265
ゴネてる地権者の奴ら、排気ガスで死ねばいいのに
ゴネてる地権者の奴ら、排気ガスで死ねばいいのに
あの中古車屋、結局もとの場所に建築中だけど、平気なの？
あの辺、車屋多すぎてどこのことかわからん
ｇｏｏｇｌ地図等で教えてくれ
ｇｏｏｇｌ地図等で教えてくれ
ampmとスタンドを破壊している
270 ：R774：2009/12/16(水) 22:14:19 ID:Rvx/YmDm
行政代執行に一歩近づいたね
いつまでもゴネてろ
ゴネたところで高くならないんだぞ
いつまでもゴネてろ
ゴネたところで高くならないんだぞ
5000万控除も使えなくなる品
とくにゴネてそうなのはどこらへんのとこ？
273 ：R774：2009/12/22(火) 15:17:55 ID:DkX1S3Wp
でかい風呂屋、いつの間にか無くなった。
275 ：R774：2009/12/23(水) 00:48:54 ID:5wnKglUs
276 ：R774：2009/12/23(水) 09:04:25 ID:7cGGWI3j
>>267
道路用地なら建築できないよ。
道路用地なら建築できないよ。
277 ：R774：2009/12/23(水) 09:13:44 ID:DVNo8vT0
>>276
ところが、（容易に除却可能な）簡易構造物なら道路用地内であっても建てられるんやな。
◆都市計画法 第53条～第54条
http://www.houko.com/00/01/S43/100.HTM#s3.2
でも、これは事業未着手の場合で、既に事業中の場合はNGやったはず。
ところが、（容易に除却可能な）簡易構造物なら道路用地内であっても建てられるんやな。
◆都市計画法 第53条～第54条
http://www.houko.com/00/01/S43/100.HTM#s3.2
でも、これは事業未着手の場合で、既に事業中の場合はNGやったはず。
>>277
横浜町田立体は事業中だろ。
横浜町田立体は事業中だろ。
工区単位
はよつくってやあー
282 ：R774：2010/01/06(水) 11:13:49 ID:twx01rfH
町田立体
それは現代のピラミッド
それは現代のピラミッド
魔血蛇
夜狐破魔
いつまでたってもできない道路版サグラダ･ファミリアじゃねぇ
南町田北口駐輪場の16号側が削られましたね。その分横に広がってました。
いつだったか出てきてくれた関係者の人、頑張ってね。応援してるぞ～。
早々に下り線の東名出口合流～２４６交差点のところは切り替わりそうだね。
しかし設置されている看板を見ると左折専用車線がなくなってしまうのか？もし本当なら高架が出来上がるまでは渋滞が激しくなりそうだな
しかし設置されている看板を見ると左折専用車線がなくなってしまうのか？もし本当なら高架が出来上がるまでは渋滞が激しくなりそうだな
昨日保土ヶ谷バイパスから246を跨ぎましたが、ここの渋滞は本当にうんこですな。自転車の方が早そう。
>>287
応援してくれてるって周辺にも伝えました。
ありがとうございます。
まだまだ皆様方、周辺住民の皆様方には
ご迷惑をおかけいたしますが
渋滞解消になり、皆様に喜んで頂けるものと
信じてこれからも頑張ります。
応援よろしくお願いいたします。
応援してくれてるって周辺にも伝えました。
ありがとうございます。
まだまだ皆様方、周辺住民の皆様方には
ご迷惑をおかけいたしますが
渋滞解消になり、皆様に喜んで頂けるものと
信じてこれからも頑張ります。
応援よろしくお願いいたします。
安全第一に頑張ってます。お近くまで来られたら是非見学してみて下さい。
294 ：R774：2010/01/17(日) 23:06:35 ID:+3SmvHRI
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/100115_machida.pdf
いよいよ上に橋梁かけるんすか？
いよいよ上に橋梁かけるんすか？
期待あげ
246との交差のところはサクサクっと出来るのかな。
工事進んでる？
工事進んでる？
寒いけどがんばって
町田ICの上まで橋がかかったね。
299 ：R774：2010/02/19(金) 18:38:50 ID:R+os4Z8Q
頑張るお
頑張れ！ いや、マジで。頼みます。
やだ
そこを何とか
町田立体がそのまま相模原まで延びないかな
田園都市線の上ででっかいの作ってますね
>>304
天才
天才
307 ：R774：2010/02/27(土) 17:07:40 ID:AxLi1jXa
せめて鵜森まで延伸しないかな。
どうしてかよく分からないが、鵜森はいつも渋滞なんだよね。
おまけに相模原の交差点を統廃合したりして、
車は早く通過させるようにすれば16号もかなり改善するような気がする。
どうしてかよく分からないが、鵜森はいつも渋滞なんだよね。
おまけに相模原の交差点を統廃合したりして、
車は早く通過させるようにすれば16号もかなり改善するような気がする。
>>307
理想だが金がかかりすぎるね。
仮に国道１６号横浜町田立体が、小田急線の跨線橋まで行っても鵜の森で詰まるので
鵜の森だけでも立体交差になれば渋滞解消になるね。
スレチだが国道１号線原宿交差点も同じ理由で込んでいるが
上り線方向のアンダーパス解放で上り横浜方面の流れがよくなったよ。
通過するのに今まで３７分かかったのが１１分で抜けられる様になったね。
理想だが金がかかりすぎるね。
仮に国道１６号横浜町田立体が、小田急線の跨線橋まで行っても鵜の森で詰まるので
鵜の森だけでも立体交差になれば渋滞解消になるね。
スレチだが国道１号線原宿交差点も同じ理由で込んでいるが
上り線方向のアンダーパス解放で上り横浜方面の流れがよくなったよ。
通過するのに今まで３７分かかったのが１１分で抜けられる様になったね。
圏央道が東名まで繋がればだいぶましになるんだろうがな
310 ：R774：2010/02/27(土) 23:21:13 ID:H+pf21cM
>>307
構造物は金がかかりすぎるので平面で拡幅するのが現実的。
長期的には小田急線跨線橋から相模原南警察署辺りまで6車線への拡幅。
短期的には鵜野森交差点前後の区間を国道・県道とも拡幅。
交差点が道路の容量を決めているので交差点だけでも台数を流せるようにすれば違う。
構造物は金がかかりすぎるので平面で拡幅するのが現実的。
長期的には小田急線跨線橋から相模原南警察署辺りまで6車線への拡幅。
短期的には鵜野森交差点前後の区間を国道・県道とも拡幅。
交差点が道路の容量を決めているので交差点だけでも台数を流せるようにすれば違う。
おいおい、首都圏じゃ構造物より土地のほうが高いぞｗ
もっとも立体4車＋側道1車なんて作ったら6車ぶんの幅員が必要になるけどね
もっとも立体4車＋側道1車なんて作ったら6車ぶんの幅員が必要になるけどね
相模原警察前付近はどういう利権かわからないけど側道つぶして自転車専用にしているよ。
古淵の交差点も無意味に混んでるね。
鵜野森は相模大野からの合流で混むのはわかるけど、古淵はわからんね。
古淵の交差点も無意味に混んでるね。
鵜野森は相模大野からの合流で混むのはわかるけど、古淵はわからんね。
313 ：R774：2010/02/28(日) 00:31:03 ID:CE7NMtPg
>>311
＞おいおい、首都圏じゃ構造物より土地のほうが高いぞｗ
ないない。都心部ならともかく、これくらいの郊外なら用地費のほうが安い。
2車分のシールドトンネル1本掘るだけでも200億円/km位は覚悟しなきゃならんが、
この付近の地価がそんなに高いわけない。
横浜市の不動坂交差点では立体交差化から平面拡幅に変更したところ
用地買収面積が倍以上に広がったにも関わらず事業費は縮減した。
http://www.city.yokohama.jp/me/sikai/pdf/siryo/j7_20070926_do_23.pdf
用地買収面積 約4,600㎡→約9,600㎡
事業費 56億円（用地21億、工事35億）→46億円（用地39億、工事7億）
＞もっとも立体4車＋側道1車なんて作ったら6車ぶんの幅員が必要になるけどね
高架式の専用部4車なら環境施設帯を取らなきゃ作りようがないから6車分では済まない。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/effect.htm
＞都市計画により住居系の用途が指定されている地域には10mの環境施設を設置することにより
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing.htm
＞代表箇所3 幅員38.5m
＞代表箇所4 幅員60.3m
＞おいおい、首都圏じゃ構造物より土地のほうが高いぞｗ
ないない。都心部ならともかく、これくらいの郊外なら用地費のほうが安い。
2車分のシールドトンネル1本掘るだけでも200億円/km位は覚悟しなきゃならんが、
この付近の地価がそんなに高いわけない。
横浜市の不動坂交差点では立体交差化から平面拡幅に変更したところ
用地買収面積が倍以上に広がったにも関わらず事業費は縮減した。
http://www.city.yokohama.jp/me/sikai/pdf/siryo/j7_20070926_do_23.pdf
用地買収面積 約4,600㎡→約9,600㎡
事業費 56億円（用地21億、工事35億）→46億円（用地39億、工事7億）
＞もっとも立体4車＋側道1車なんて作ったら6車ぶんの幅員が必要になるけどね
高架式の専用部4車なら環境施設帯を取らなきゃ作りようがないから6車分では済まない。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/effect.htm
＞都市計画により住居系の用途が指定されている地域には10mの環境施設を設置することにより
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing.htm
＞代表箇所3 幅員38.5m
＞代表箇所4 幅員60.3m
>>313
>2車分のシールドトンネル1本掘るだけでも200億円/km位は覚悟しなきゃならんが、
トンネルでも開削方式ならもっと安いし、浅深度で外環並みの金はかからんよｗ
たとえば横浜環状北線の場合、80億円/kmほどになってる
そもそも構造物と言っただけで、トンネルだなんて一言も言ってないけどｗ
>高架式の専用部4車なら環境施設帯を取らなきゃ作りようがない
そんな決まりはねーよｗあるんなら根拠法令教えてくれｗ
そもそも立体部と言っただけで専用部とは一言も言ってないｗ
別に一般道路の立体部「でも」いいでしょうｗ
>2車分のシールドトンネル1本掘るだけでも200億円/km位は覚悟しなきゃならんが、
トンネルでも開削方式ならもっと安いし、浅深度で外環並みの金はかからんよｗ
たとえば横浜環状北線の場合、80億円/kmほどになってる
そもそも構造物と言っただけで、トンネルだなんて一言も言ってないけどｗ
>高架式の専用部4車なら環境施設帯を取らなきゃ作りようがない
そんな決まりはねーよｗあるんなら根拠法令教えてくれｗ
そもそも立体部と言っただけで専用部とは一言も言ってないｗ
別に一般道路の立体部「でも」いいでしょうｗ
315 ：R774：2010/02/28(日) 00:58:29 ID:KySyBHbL
道路法自体がちょっと古くなってるというか硬直的になりすぎてるという部分もあると思う。
例えば、海外の道路とかを走ってみると、比較的、自動車と歩行者をわけ、
自動車道にはできるだけ信号を作らず、通過させる仕様になっている。
日本は自動車にはスピードを出させないように信号で止める。という思想からきてるから、
信号や交差点をたくさんつくって、車にスピードを出させないようにしてる。
都会の道路の作り方と田舎の道路の作り方とは違ってくるし、
もうちょっと実情に応じた道路を作れないものかと思う。
例えば、海外の道路とかを走ってみると、比較的、自動車と歩行者をわけ、
自動車道にはできるだけ信号を作らず、通過させる仕様になっている。
日本は自動車にはスピードを出させないように信号で止める。という思想からきてるから、
信号や交差点をたくさんつくって、車にスピードを出させないようにしてる。
都会の道路の作り方と田舎の道路の作り方とは違ってくるし、
もうちょっと実情に応じた道路を作れないものかと思う。
316 ：R774：2010/02/28(日) 01:24:27 ID:CE7NMtPg
>>314
原宿立体の事業費は約200億円。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/18sai/2_h18_013.pdf
小田急線跨線橋から鵜野森交差点まで拡幅する用地を買収するのに200億円もかからないでしょ。
＞横浜環状北線
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/jigyochosei/kita/summary.html
3450億円÷8.2km=421億円/km。どうやったら80億円/kmになるの？
＞そんな決まりはねーよｗあるんなら根拠法令教えてくれｗ
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/inter/keizai/gijyutu/pdf/road_design_j1_05_2.pdf
（6） 環境施設帯
環境施設帯とは、「道路環境保全のための道路用地の取得及び管理に関する基準について」
（建設省都市局長 道路局長通達：昭和49 年4 月）に基づいて設けられる道路交通に起因する
騒音等の障害に対して、幹線道路の沿道の生活環境を保全するために設けられる道路のことで
ある。
4 車線以上の幹線道路が、良好な生活環境の保全の必要がある住居専用地域などを通過す
る場合、車道の外側にこれを設ける。その幅員は、一般的には10m とするが、その道路が自動
車専用道であり、その構造が切土または盛土の場合や、他の道路の上部に設けられる高架の
場合で、かつ夜問に相当の重交通が見込まれる場合は20m とする（図5.4.9）。
＞そもそも立体部と言っただけで専用部とは一言も言ってないｗ
専用部じゃなくて立体部だったら何か変わるんですか。
原宿立体の事業費は約200億円。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/18sai/2_h18_013.pdf
小田急線跨線橋から鵜野森交差点まで拡幅する用地を買収するのに200億円もかからないでしょ。
＞横浜環状北線
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/jigyochosei/kita/summary.html
3450億円÷8.2km=421億円/km。どうやったら80億円/kmになるの？
＞そんな決まりはねーよｗあるんなら根拠法令教えてくれｗ
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/inter/keizai/gijyutu/pdf/road_design_j1_05_2.pdf
（6） 環境施設帯
環境施設帯とは、「道路環境保全のための道路用地の取得及び管理に関する基準について」
（建設省都市局長 道路局長通達：昭和49 年4 月）に基づいて設けられる道路交通に起因する
騒音等の障害に対して、幹線道路の沿道の生活環境を保全するために設けられる道路のことで
ある。
4 車線以上の幹線道路が、良好な生活環境の保全の必要がある住居専用地域などを通過す
る場合、車道の外側にこれを設ける。その幅員は、一般的には10m とするが、その道路が自動
車専用道であり、その構造が切土または盛土の場合や、他の道路の上部に設けられる高架の
場合で、かつ夜問に相当の重交通が見込まれる場合は20m とする（図5.4.9）。
＞そもそも立体部と言っただけで専用部とは一言も言ってないｗ
専用部じゃなくて立体部だったら何か変わるんですか。
ID:541mL+tjは>>313のレスの時点で謝っておけばいいものを・・・
横浜環状北線の計算は間違っていたようだ、そこは謝る
だが開削トンネルなら1kmあたり80億円ほどでできるよ
http://www.nikken-times.co.jp/tips/1226463340.html
だが開削トンネルなら1kmあたり80億円ほどでできるよ
http://www.nikken-times.co.jp/tips/1226463340.html
鵜の森は16号側じゃなくて県道側を立体化すれば安上がりな気がする。
それだけでも流れがかなり変わってくるとは思うんだけどな。
それだけでも流れがかなり変わってくるとは思うんだけどな。
鵜野森交差点は町田相模原の16号沿線でも土地利用のエアポケットのような場所で
住宅が少なくロードサイド店と畑が主なので土地の買取は他に比べると容易そう
住宅が少なくロードサイド店と畑が主なので土地の買取は他に比べると容易そう
16号に左折車線作るだけでもだいぶ違うと思う。
323 ：R774：2010/02/28(日) 16:02:32 ID:CE7NMtPg
>>318
＞16号相模原区間に住居専用地域なんてない
http://www2.wagamachi-guide.com/sagamihara/tokei/
住居専用地域だらけなんですけど。以下概ねの用途地域。
大和市境から中和田交差点まで西側が第一種低層住居専用地域、東側が第一種中高層住居専用地域。
中和田交差点から相模原駅南口入口交差点まで準工業地域。
相模原駅南口入口交差点から谷口陸橋下交差点まで近隣商業地域。
谷口陸橋下交差点から大野南中学校入口交差点まで西側が第一種中高層住居専用地域、東側が第一種低層住居専用地域。
大野南中学校入口交差点から鵜野森交差点まで東側が第一種低層住居専用地域、西側は市街化調整区域。
鵜野森交差点から鵜野森中学校付近まで市街化調整区域。
鵜野森中学校付近から市営プール入口交差点まで東側が準工業地域、西側は市街化調整区域。
市営プール入口交差点から大野小学校付近まで北側が第一種住居地域、南側は市街化調整区域。
大野小学校付近から大野台六丁目交差点まで南側が第一種低層住居専用地域、北側が近隣商業地域。
大野台六丁目交差点から大野台郵便局前交差点まで準工業地域。
大野台郵便局前交差点から淵野辺交差点まで南側が第一種低層住居専用地域、北側が第二種中高層住居専用地域。
淵野辺交差点から鹿沼交差点まで南側が第一種中高層住居専用地域、北側が第二種住居地域。
とっても簡単に言うと、大和市境～鹿沼台交差点（国道16号の幅員が大きく変わる交差点）間約8.2kmのうち、
何らかの住居専用地域に接している区間は約4.3kmあるという結果になったわけですが。
＞16号相模原区間に住居専用地域なんてない
http://www2.wagamachi-guide.com/sagamihara/tokei/
住居専用地域だらけなんですけど。以下概ねの用途地域。
大和市境から中和田交差点まで西側が第一種低層住居専用地域、東側が第一種中高層住居専用地域。
中和田交差点から相模原駅南口入口交差点まで準工業地域。
相模原駅南口入口交差点から谷口陸橋下交差点まで近隣商業地域。
谷口陸橋下交差点から大野南中学校入口交差点まで西側が第一種中高層住居専用地域、東側が第一種低層住居専用地域。
大野南中学校入口交差点から鵜野森交差点まで東側が第一種低層住居専用地域、西側は市街化調整区域。
鵜野森交差点から鵜野森中学校付近まで市街化調整区域。
鵜野森中学校付近から市営プール入口交差点まで東側が準工業地域、西側は市街化調整区域。
市営プール入口交差点から大野小学校付近まで北側が第一種住居地域、南側は市街化調整区域。
大野小学校付近から大野台六丁目交差点まで南側が第一種低層住居専用地域、北側が近隣商業地域。
大野台六丁目交差点から大野台郵便局前交差点まで準工業地域。
大野台郵便局前交差点から淵野辺交差点まで南側が第一種低層住居専用地域、北側が第二種中高層住居専用地域。
淵野辺交差点から鹿沼交差点まで南側が第一種中高層住居専用地域、北側が第二種住居地域。
とっても簡単に言うと、大和市境～鹿沼台交差点（国道16号の幅員が大きく変わる交差点）間約8.2kmのうち、
何らかの住居専用地域に接している区間は約4.3kmあるという結果になったわけですが。
324 ：R774：2010/02/28(日) 16:23:13 ID:CE7NMtPg
>>318
＞自分が引用した部分ぐらい読もうねｗ
最初のレスが>>307への「せめて鵜森まで延伸しないかな。」つまり町田立体の鵜野森までの延伸に対してのコメントで、
それに対して>>311「おいおい、首都圏じゃ構造物より土地のほうが高いぞｗ」という反論があったので
>>311は町田立体を鵜野森まで延伸することを意図していたと思っていたんだが、違うのか？
仮に「立体部」が鵜野森交差点の単独立体化を指すのだとしても、平面拡幅より用地買収面積が広くなることは避けられないが。
例えば国道1号原宿立体の幅員は36.5mだが、国道16号相模大野～つきみ野の幅員は29m。
>>319
確かに開削工法なら安く出来るだろうね。
でも工事の際の切り回しはどうするの？ 工事中は片側1車線対面通行？（笑）
鎌倉街道は工事のために数ヶ月間通行止め？（笑）
結局、単独の立体化でも開削でやろうとすれば大規模な用地買収を行わなければ作れないんだよ。
町田立体専用部の延伸であれば開削では絶対に不可能。
＞自分が引用した部分ぐらい読もうねｗ
最初のレスが>>307への「せめて鵜森まで延伸しないかな。」つまり町田立体の鵜野森までの延伸に対してのコメントで、
それに対して>>311「おいおい、首都圏じゃ構造物より土地のほうが高いぞｗ」という反論があったので
>>311は町田立体を鵜野森まで延伸することを意図していたと思っていたんだが、違うのか？
仮に「立体部」が鵜野森交差点の単独立体化を指すのだとしても、平面拡幅より用地買収面積が広くなることは避けられないが。
例えば国道1号原宿立体の幅員は36.5mだが、国道16号相模大野～つきみ野の幅員は29m。
>>319
確かに開削工法なら安く出来るだろうね。
でも工事の際の切り回しはどうするの？ 工事中は片側1車線対面通行？（笑）
鎌倉街道は工事のために数ヶ月間通行止め？（笑）
結局、単独の立体化でも開削でやろうとすれば大規模な用地買収を行わなければ作れないんだよ。
町田立体専用部の延伸であれば開削では絶対に不可能。
325 ：R774：2010/02/28(日) 16:45:11 ID:CE7NMtPg
>>315
その「海外の道路」っていうのは郊外部の話でしょ。
相模原だって「海外」の基準からすれば地方都市の市街地級だろう。
「田舎の道路の作り方」は北海道に行けば実践例がいくらでもある。
>>320
交通量が少ない側を立体化しても国道に対する渋滞解消効果はあまり出ないと思う。
元々国道側より県道側のほうが信号の開通時間が短いサイクルになっているのに、
県道を立体化しても国道の開通時間をあまり長くすることが出来ない。
国道1号の場合は信号の絶対数が少ないので原宿が立体化さえすればある程度流れる見込みがあったが、
国道16号の場合は鵜野森だけでなく4車線区間が全面的に渋滞しているような状況なので
鵜野森だけ単独立体化というのは渋滞解消にはつながらないと思う。
県内ワースト1の原宿が立体化され、ワースト2の保土ヶ谷橋も拡幅事業中なので
ワースト3の鵜野森も何か手を打たなければいけないのは確かなんだけどね。
>>321
鵜野森交差点付近はうまい具合に市街化調整区域になっているみたいだね。
左折車線でも何でもいいので、何とか交差点の容量を増やす施策を考えてほしいもんだ。
その「海外の道路」っていうのは郊外部の話でしょ。
相模原だって「海外」の基準からすれば地方都市の市街地級だろう。
「田舎の道路の作り方」は北海道に行けば実践例がいくらでもある。
>>320
交通量が少ない側を立体化しても国道に対する渋滞解消効果はあまり出ないと思う。
元々国道側より県道側のほうが信号の開通時間が短いサイクルになっているのに、
県道を立体化しても国道の開通時間をあまり長くすることが出来ない。
国道1号の場合は信号の絶対数が少ないので原宿が立体化さえすればある程度流れる見込みがあったが、
国道16号の場合は鵜野森だけでなく4車線区間が全面的に渋滞しているような状況なので
鵜野森だけ単独立体化というのは渋滞解消にはつながらないと思う。
県内ワースト1の原宿が立体化され、ワースト2の保土ヶ谷橋も拡幅事業中なので
ワースト3の鵜野森も何か手を打たなければいけないのは確かなんだけどね。
>>321
鵜野森交差点付近はうまい具合に市街化調整区域になっているみたいだね。
左折車線でも何でもいいので、何とか交差点の容量を増やす施策を考えてほしいもんだ。
>>323
もうね、そこまでして嘘つきますかｗ
もうね、そこまでして嘘つきますかｗ
ただ一カ所だけ見落としがあったみたいで、相模大野駅付近の16号東側は住居専用地域だね
>>325
そうそう、一部の交差点の左折車線とかちょっとした改良でも、
全体の流れはかなり良くなるんだけどね。
全線広げりゃそれはいいだろうけど、対費用効果で言えば
ボトルネックの交差点の改良は効果が大きいよね。
まさに両側50m拡幅するだけで相当違うんじゃないかな?
そうそう、一部の交差点の左折車線とかちょっとした改良でも、
全体の流れはかなり良くなるんだけどね。
全線広げりゃそれはいいだろうけど、対費用効果で言えば
ボトルネックの交差点の改良は効果が大きいよね。
まさに両側50m拡幅するだけで相当違うんじゃないかな?
329 ：R774：2010/02/28(日) 23:38:31 ID:CE7NMtPg
>>328
流石に50mずつの延長では普通車8台くらいしか滞留できないから抜本的な解消とはいかないと思うが、
交差点の改良は短期的に相応の効果をもたらすので積極的に取り組んで欲しいね。
国道16号相模原市内の12時間交通量は3～4万台程度だから、国道1号原宿付近の約4万台とほぼ同レベル。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h18/pdfs/kanagawa_pdf/kanagawa_r16.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h17/PDF/KB_14000.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h18/pdfs/kanagawa_pdf/kanagawa_r1.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h17/PDF/KB_14100.pdf
4車線区間の混雑度は1を大きく上回っていて容量不足は明白なので、
相模原市には政令市化を機に渋滞緩和に対して積極的に取り組んでほしい。
流石に50mずつの延長では普通車8台くらいしか滞留できないから抜本的な解消とはいかないと思うが、
交差点の改良は短期的に相応の効果をもたらすので積極的に取り組んで欲しいね。
国道16号相模原市内の12時間交通量は3～4万台程度だから、国道1号原宿付近の約4万台とほぼ同レベル。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h18/pdfs/kanagawa_pdf/kanagawa_r16.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h17/PDF/KB_14000.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h18/pdfs/kanagawa_pdf/kanagawa_r1.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/ir/census_h17/PDF/KB_14100.pdf
4車線区間の混雑度は1を大きく上回っていて容量不足は明白なので、
相模原市には政令市化を機に渋滞緩和に対して積極的に取り組んでほしい。
330 ：R774：2010/03/01(月) 00:19:17 ID:7BqIsEcC
>>329
16号は国道だから国が担当だと思うよ。
16号は国道だから国が担当だと思うよ。
相模原市内の国道16号は「特定区間」なので、国の管轄です。
333 ：R774：2010/03/01(月) 16:22:39 ID:D4o15spF
>>332
相模原市内の国道16号は確かに指定区間、いわゆる「直轄国道」だけど、
自治体が動いて地方整備局なり国道事務所と協議して事業を採択してもらい、
地元では都市計画変更して拡幅出来るようにしないと予算すら付かない。
国道246号市ヶ尾拡幅が行えるのは都市計画決定の裏付けがある（1980年、幅員30m）からだし、
他ならぬ国道16号町田立体事業を行えるのも都市計画変更を行った（2001年、幅員38～63m）から。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/246/ichigao/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/office/history.htm
相模原市内の国道16号は現行の幅員で「整備済み」なので
国側だけでは何の対策も取りようがないし拡幅が行われることもあり得ない。
相模原市内の国道16号は確かに指定区間、いわゆる「直轄国道」だけど、
自治体が動いて地方整備局なり国道事務所と協議して事業を採択してもらい、
地元では都市計画変更して拡幅出来るようにしないと予算すら付かない。
国道246号市ヶ尾拡幅が行えるのは都市計画決定の裏付けがある（1980年、幅員30m）からだし、
他ならぬ国道16号町田立体事業を行えるのも都市計画変更を行った（2001年、幅員38～63m）から。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/246/ichigao/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/office/history.htm
相模原市内の国道16号は現行の幅員で「整備済み」なので
国側だけでは何の対策も取りようがないし拡幅が行われることもあり得ない。
相模大野から先橋本までを３車線化でもしないと、
町田立体が出来ても先でボトルネックになってしまうんだろう？
町田立体が出来ても先でボトルネックになってしまうんだろう？
平成25年完成
336 ：R774：2010/03/04(木) 15:01:51 ID:VPy5xkHL
>>334
流量を制限している東名入口交差点が立体化するから、
つきみ野～相模大野の6車線（片側3車線）区間は耐えられるだろうが。
相模大野以西の4車線区間は間違いなくボトルネックになるね。
外回りの鵜野森交差点・若松二丁目交差点の渋滞は今までに増して酷くなりそう。
内回りは大野台とかでも満遍なく混むからあまり影響ないだろうけど。
しかしあれだ、南町田北交差点が新たな渋滞ポイントになるような気がしてきたぞw
流量を制限している東名入口交差点が立体化するから、
つきみ野～相模大野の6車線（片側3車線）区間は耐えられるだろうが。
相模大野以西の4車線区間は間違いなくボトルネックになるね。
外回りの鵜野森交差点・若松二丁目交差点の渋滞は今までに増して酷くなりそう。
内回りは大野台とかでも満遍なく混むからあまり影響ないだろうけど。
しかしあれだ、南町田北交差点が新たな渋滞ポイントになるような気がしてきたぞw
お偉いさんは圏央道に期待しているんだろうな。
東名高速-八王子・中央道を通しで走るのはあっちに流れるだろうし。
東名高速-八王子・中央道を通しで走るのはあっちに流れるだろうし。
>>337
そういう車は今でも厚木からR129使ってるんじゃない？
そういう車は今でも厚木からR129使ってるんじゃない？
圏央道できても金田はなんとかならないか
340 ：R774：2010/03/05(金) 16:30:13 ID:9KMOKdtL
>>339
金田は圏央厚木IC・海老名IC・厚木IC・厚木南ICと分散されるようになるので楽になるだろう。
どうしても厚木市内の渋滞が嫌なら高速道路を使ってワープできる。
圏央道開通でR129の交通量は減っても、R16の渋滞を減らすには至らない気がする。
金田は圏央厚木IC・海老名IC・厚木IC・厚木南ICと分散されるようになるので楽になるだろう。
どうしても厚木市内の渋滞が嫌なら高速道路を使ってワープできる。
圏央道開通でR129の交通量は減っても、R16の渋滞を減らすには至らない気がする。
341 ：R774：2010/03/05(金) 17:59:00 ID:23YrjbBO
R16は生活道路としても結構使われてるからなぁ
圏央道経由は距離的には遠回りになるが、到達時間で考えれば早いし、
使う人がいないってことにはならんよ
圏央道経由は距離的には遠回りになるが、到達時間で考えれば早いし、
使う人がいないってことにはならんよ
343 ：R774：2010/03/05(金) 18:26:23 ID:ouAycr+M
1000円高速が維持されれば、レジャーなどでは横浜あたりでも、東名、圏央道経由中央道方面なんて迂回需要が見込めるのにね…
民主党になってから、大部分の国民にとって、道路に関してはろくな恩恵がない…
民主党になってから、大部分の国民にとって、道路に関してはろくな恩恵がない…
1000円高速は愚策だろ
高速料金「むしろ値上げに」 前原国交相、新料金で言及
2010年3月5日19時13分
前原誠司国土交通相は５日の閣議後の会見で、６月にも導入する高速道路の
新料金について「値上げになる」との見通しを示した。
割引に振り向けられるはずだった財源の一部を高速道の拡幅や建設に回すため、
割引幅が現行より小さくなり、実質値上げになるとみられる。具体的な新料金は明らかにしなかった。
前原国交相は、現在実施中の「休日上限１千円」などの割引に代わり、
車種別に上限料金を設ける新たな料金制度を導入する方針を示していた。
会見では「自民党政権よりもさらに財源を使っての割引はトータルとしては考えていない。
むしろ値上げになると思う」と述べ、初めて値上げに言及した。
国交省は、１０年分に実施した料金値下げに相当する財源約３兆円の一部を、
道路建設にも回すことができる法改正案を、今国会に提出する予定だ。
http://www.asahi.com/politics/update/0305/TKY201003050382.html
高速道路料金を昔より上げる、とｗ
2010年3月5日19時13分
前原誠司国土交通相は５日の閣議後の会見で、６月にも導入する高速道路の
新料金について「値上げになる」との見通しを示した。
割引に振り向けられるはずだった財源の一部を高速道の拡幅や建設に回すため、
割引幅が現行より小さくなり、実質値上げになるとみられる。具体的な新料金は明らかにしなかった。
前原国交相は、現在実施中の「休日上限１千円」などの割引に代わり、
車種別に上限料金を設ける新たな料金制度を導入する方針を示していた。
会見では「自民党政権よりもさらに財源を使っての割引はトータルとしては考えていない。
むしろ値上げになると思う」と述べ、初めて値上げに言及した。
国交省は、１０年分に実施した料金値下げに相当する財源約３兆円の一部を、
道路建設にも回すことができる法改正案を、今国会に提出する予定だ。
http://www.asahi.com/politics/update/0305/TKY201003050382.html
高速道路料金を昔より上げる、とｗ
346 ：R774：2010/03/05(金) 21:14:29 ID:9KMOKdtL
>>341-342
みなとみらい出入口を基準に距離を比較すると、
狩場線～R16経由の場合は横浜町田ICまで約20km、相模原駅前まで約33km、八王子ICまで約49km、八王子JCTまで約59kmなのに対し、
湾岸線～圏央道経由の場合は栄JCTまで約30km、海老名JCTまで約53km、八王子JCTまで約81km、八王子ICまで約91km。
みなとみらい出入口～八王子JCT間の高速道路料金（普通車）は、狩場線～R16経由の場合で600（首都高神奈川線）＋400（中央道）＝1000円に対して
湾岸線～圏央道経由の場合は600（首都高）＋450（横横戸塚支線）＋300（新湘南BP）＋350（西久保JCT～海老名南）＋250（海老名南～海老名）＋1150（海老名～八王子JCT）＝3100円。
59kmと81km、1000円と3100円。距離も料金も違いすぎて、通し利用はあるんだろうか？と思う。
圏央道経由はほぼ全線が高規格自専道とはいえ、R16経由でも3分の2近い約37kmが自専道or高規格バイパスだし。
みなとみらい出入口を基準に距離を比較すると、
狩場線～R16経由の場合は横浜町田ICまで約20km、相模原駅前まで約33km、八王子ICまで約49km、八王子JCTまで約59kmなのに対し、
湾岸線～圏央道経由の場合は栄JCTまで約30km、海老名JCTまで約53km、八王子JCTまで約81km、八王子ICまで約91km。
みなとみらい出入口～八王子JCT間の高速道路料金（普通車）は、狩場線～R16経由の場合で600（首都高神奈川線）＋400（中央道）＝1000円に対して
湾岸線～圏央道経由の場合は600（首都高）＋450（横横戸塚支線）＋300（新湘南BP）＋350（西久保JCT～海老名南）＋250（海老名南～海老名）＋1150（海老名～八王子JCT）＝3100円。
59kmと81km、1000円と3100円。距離も料金も違いすぎて、通し利用はあるんだろうか？と思う。
圏央道経由はほぼ全線が高規格自専道とはいえ、R16経由でも3分の2近い約37kmが自専道or高規格バイパスだし。
347 ：R774：2010/03/05(金) 21:20:54 ID:9KMOKdtL
ああ、横浜町田・海老名経由にすれば圏央道利用でもそんなに距離が伸びないのか。
海老名JCTまで約34km、八王子JCTまで約62km、八王子ICまで約72km。
高速道路料金は600（首都高）＋650（横浜町田～海老名）＋1150（海老名～八王子JCT）＝2400円。
でもやっぱり横浜～八王子市街の移動ならR16通し利用のほうが選ばれそう。
海老名JCTまで約34km、八王子JCTまで約62km、八王子ICまで約72km。
高速道路料金は600（首都高）＋650（横浜町田～海老名）＋1150（海老名～八王子JCT）＝2400円。
でもやっぱり横浜～八王子市街の移動ならR16通し利用のほうが選ばれそう。
まあ、横浜町田立体が完成すれば
１６←→２４６の右左折は青信号が長くなり渋滞緩和になるだろう。
そのあたりは大助かり。
特に２４６上り→横浜の右折方面は２列でも１０台くらいしか曲がれなかったからね。
１６←→２４６の右左折は青信号が長くなり渋滞緩和になるだろう。
そのあたりは大助かり。
特に２４６上り→横浜の右折方面は２列でも１０台くらいしか曲がれなかったからね。
>>346
圏央道経由なら平均90km/hほどで走れば1時間で到着だな
80km/hをキッチリ守ったとしても1時間10分ほどだろう
16号経由の場合、八王子から1時間かかってようやく大野あたり
圏央道経由は料金も高いが、所要時間に差がありすぎる
まあ１号も結構込むんで、横浜湘南道路と横環南が開通するまでは保土ヶ谷バイパス～東名～相模縦貫道路経由がベターかな
圏央道経由なら平均90km/hほどで走れば1時間で到着だな
80km/hをキッチリ守ったとしても1時間10分ほどだろう
16号経由の場合、八王子から1時間かかってようやく大野あたり
圏央道経由は料金も高いが、所要時間に差がありすぎる
まあ１号も結構込むんで、横浜湘南道路と横環南が開通するまでは保土ヶ谷バイパス～東名～相模縦貫道路経由がベターかな
350 ：R774：2010/03/06(土) 02:59:37 ID:1tHPuX/c
おまいら、広島にまともな都市高速が開通するぞｺﾞﾙｧ
広島高速2号かな
ほとんど関係ないけどｗ
ほとんど関係ないけどｗ
353 ：R774：2010/03/06(土) 17:51:33 ID:+xneTVSG
>>349
料金を払えば1時間でほぼ定時で着けるようになるというのは良いことだけど、
16号経由でも1時間半くらいだろう。（町田立体開通後）
本当に圏央道に交通量が転移するのか心配だ。
今日は大野台で上下線とも3～4kmの渋滞があったみたいだね。やっぱり問題は鵜野森だけじゃない。
まあこんな渋滞がずっと続くなら圏央道を通る車も増えるか。
>>352
「16号の横浜方面から246厚木方面の右折」ってどんな右折？
相模大野方面から来て厚木方面へ行くための右折？
料金を払えば1時間でほぼ定時で着けるようになるというのは良いことだけど、
16号経由でも1時間半くらいだろう。（町田立体開通後）
本当に圏央道に交通量が転移するのか心配だ。
今日は大野台で上下線とも3～4kmの渋滞があったみたいだね。やっぱり問題は鵜野森だけじゃない。
まあこんな渋滞がずっと続くなら圏央道を通る車も増えるか。
>>352
「16号の横浜方面から246厚木方面の右折」ってどんな右折？
相模大野方面から来て厚木方面へ行くための右折？
>>353
混雑時なら八王子IC～相模大野駅付近で1時間かかるからねえ
相模原区間の混雑や馬鹿みたいな信号サイクルのせいでやたら時間がかかる
深夜なら1時間15分もあれば八王子IC～横浜駅まで到達できるけどね
混雑時なら八王子IC～相模大野駅付近で1時間かかるからねえ
相模原区間の混雑や馬鹿みたいな信号サイクルのせいでやたら時間がかかる
深夜なら1時間15分もあれば八王子IC～横浜駅まで到達できるけどね
355 ：R774：2010/03/06(土) 22:21:13 ID:Jqg3952J
>>354
逆に深夜でも八王子IC～二俣川が50分もかかるのはストレスたまるね…
信号パターンもう少し調整してくれないかな…
制限速度で走っていると、本当に良く信号にかかる
あれだと80キロ（制限+20）は出さないとスムーズに流れないって…なんか矛盾してない？
逆に深夜でも八王子IC～二俣川が50分もかかるのはストレスたまるね…
信号パターンもう少し調整してくれないかな…
制限速度で走っていると、本当に良く信号にかかる
あれだと80キロ（制限+20）は出さないとスムーズに流れないって…なんか矛盾してない？
深夜は飛ばせないようにわざと信号で意地悪してるだろｗ
深夜というか夜９時くらいからすでに意地悪されてるかと。
358 ：R774：2010/03/07(日) 12:12:05 ID:VDLHgnR7
昼間にすいてても信号にひっかかるから飛ばせないぞ。
あそこって一度どっかの信号に引っかかっちゃうと、
40キロでも80キロでも必ず2～3個先の信号で引っかかるよね
待ってる信号が青になったら、500mくらい先の歩行者信号が点滅始める感じ。
40キロでも80キロでも必ず2～3個先の信号で引っかかるよね
待ってる信号が青になったら、500mくらい先の歩行者信号が点滅始める感じ。
本当に、１６号信号の間の悪さにはイライラする。
特に夜中。引っかかったら、前の車列よりはるか後方へ置いてかれる。
２度と追いつけない・・・
特に夜中。引っかかったら、前の車列よりはるか後方へ置いてかれる。
２度と追いつけない・・・
361 ：R774：2010/03/30(火) 22:28:20 ID:Va1iGScT
深夜の空いてる時だと余計に
１６号相模原の信号の悪さに苛立つので
町田街道を使うようにしてる
１６号相模原の信号の悪さに苛立つので
町田街道を使うようにしてる
362 ：R774：2010/04/08(木) 02:38:23 ID:ZQcTlf5O
圏央道ができても、16号の渋滞は大きくは改善しないと思う。
町田立体が完成したら、
今度は相模原市内の渋滞が深刻化すると思う。
１．相模原市内の拡幅
２．相模原市内の立体化（相模原都市高速？）
３．核都市広域幹線道路の全線開通（まだ着工もしてないが）
のどれかをやらん限り、どうにもならんね。
それと、拝島の拡幅さっさとやれ。
町田立体が完成したら、
今度は相模原市内の渋滞が深刻化すると思う。
１．相模原市内の拡幅
２．相模原市内の立体化（相模原都市高速？）
３．核都市広域幹線道路の全線開通（まだ着工もしてないが）
のどれかをやらん限り、どうにもならんね。
それと、拝島の拡幅さっさとやれ。
363 ：R774：2010/04/09(金) 06:10:48 ID:FqX5TyR3
んだ。
東名入口というダムがなくなる事によって、その他が渋滞するんだべな。
その他が渋滞しても、今よりはマシになるんだろうか…。
とりあえず横浜町田から八王子まで16号と並走するバイパスを、どどーーーんっ！と作ってくれ。
でないと未来永劫このままだあああああああああああああああああああ
東名入口というダムがなくなる事によって、その他が渋滞するんだべな。
その他が渋滞しても、今よりはマシになるんだろうか…。
とりあえず横浜町田から八王子まで16号と並走するバイパスを、どどーーーんっ！と作ってくれ。
でないと未来永劫このままだあああああああああああああああああああ
１６号は今も勿論酷い渋滞だが、
横浜町田立体開通後は、その分も
相模原寄りに移ってくるのは明らか。
先が思いやられるorz
横浜町田立体～谷口陸橋～橋本立体～八王子BPを
高架で繋いでもらいたい。
有料でいいので。
横浜町田立体開通後は、その分も
相模原寄りに移ってくるのは明らか。
先が思いやられるorz
横浜町田立体～谷口陸橋～橋本立体～八王子BPを
高架で繋いでもらいたい。
有料でいいので。
365 ：R774：2010/04/09(金) 17:58:45 ID:VcqJPt2r
だから高架は無理だとこのスレであれほど(ry
現状、東名246間を移動する車と、16号のみを移動する車が混ざるため大渋滞する。
そのうち16号のみを使う車が「バイパス」されるんだから、
橋本立体の完成位の効果は期待できるんじゃね？
そのうち16号のみを使う車が「バイパス」されるんだから、
橋本立体の完成位の効果は期待できるんじゃね？
上り246の立体側道の渋滞もこれで減るだろうし。
今まで渋滞してるときに側道渋滞に並ぶならばといっそ横浜青葉まで行こうとしたらつくし野や長津田で渋滞掴まること多数。
これも無くなるだろう。
短い区間だけど東名-R246間のごちゃつきがなくなるだけでも大歓迎。
今まで渋滞してるときに側道渋滞に並ぶならばといっそ横浜青葉まで行こうとしたらつくし野や長津田で渋滞掴まること多数。
これも無くなるだろう。
短い区間だけど東名-R246間のごちゃつきがなくなるだけでも大歓迎。
368 ：R774：2010/04/09(金) 20:42:50 ID:VcqJPt2r
>>366
246側道と16号側道（現・本線）の渋滞は緩和されるだろうけど、本線の渋滞は余計悪化する気がする。
現在は横浜町田ICからの車と16号本線からの車が上川井ICで合流して6車線になるのに、
これからは横浜町田ICからの車と16号本線からの車がもっと手前で4車線で合流してしまうのだから。
246側道と16号側道（現・本線）の渋滞は緩和されるだろうけど、本線の渋滞は余計悪化する気がする。
現在は横浜町田ICからの車と16号本線からの車が上川井ICで合流して6車線になるのに、
これからは横浜町田ICからの車と16号本線からの車がもっと手前で4車線で合流してしまうのだから。
369 ：R774：2010/04/09(金) 20:44:37 ID:VcqJPt2r
それと、高速道路の割引社会実験とやらもネガティブ要素。
東名で都心方面へ向かう場合に、東京ICを経由するより保土ヶ谷BP～三ツ沢/狩場線を経由した方が安くなってしまう。
東名で都心方面へ向かう場合に、東京ICを経由するより保土ヶ谷BP～三ツ沢/狩場線を経由した方が安くなってしまう。
町田街道も2車線化しないとだめだな。
それと多摩ニュータウンの大沢辺りから敷地は有るんだから尾根伝いに
速く拡幅と立体交差を完成させてほしい。
あそこを流れをよくして東名横浜青葉インター付近から柿生経由で
廻らせるルートに分散させれば
多少は捌けるようになるかも。
それと多摩ニュータウンの大沢辺りから敷地は有るんだから尾根伝いに
速く拡幅と立体交差を完成させてほしい。
あそこを流れをよくして東名横浜青葉インター付近から柿生経由で
廻らせるルートに分散させれば
多少は捌けるようになるかも。
相模大野駅北側は22mかぁ
鵜野森交差点の北側まで幅員36mになんとか拡幅して、大野から高架橋を1.0kmほど延長
高架橋は800万円/mほどでできるから構造物は80億ぐらいで可能
14m*1.0kmで用地費は420億円ほどorz
たったこれだけの拡幅でも500億もかかるなぁ
拡幅しないで直上高架にできればいいんだけど。
鵜野森交差点の北側まで幅員36mになんとか拡幅して、大野から高架橋を1.0kmほど延長
高架橋は800万円/mほどでできるから構造物は80億ぐらいで可能
14m*1.0kmで用地費は420億円ほどorz
たったこれだけの拡幅でも500億もかかるなぁ
拡幅しないで直上高架にできればいいんだけど。
372 ：R774：2010/04/10(土) 21:25:01 ID:Gu4GvRhP
374 ：R774：2010/04/10(土) 21:46:33 ID:Gu4GvRhP
375 ：R774：2010/04/10(土) 22:28:25 ID:eZa2e0ec
基本的にこのあたりの小田急線をまたぐ道路が弱すぎ
鶴川街道と環状4号結べばいいんだよ
ちょうど和光大と桐蔭大のあたりを
住宅も少ないし 緑山とか土地も比較的まとまってるし
これで相模原 町田と都内間の移動はかなりこのあたりを避けてくれるし
下手すると相模原横浜間の移動もここでいける
根本的な問題なんだよ 登戸 町田間が悪すぎるからここに集中してしまう
ちょうど房総半島全体が船橋通らないとだめみたいな状態になってる
あちらは高速二本あるけどこちらは16号のみ
立体化は結構なんだが 16号のここ以西がひどすぎることと それ以東の
膨大な交通量削減ができないとほんとに小手先だけに終わる
鶴川街道と環状4号結べばいいんだよ
ちょうど和光大と桐蔭大のあたりを
住宅も少ないし 緑山とか土地も比較的まとまってるし
これで相模原 町田と都内間の移動はかなりこのあたりを避けてくれるし
下手すると相模原横浜間の移動もここでいける
根本的な問題なんだよ 登戸 町田間が悪すぎるからここに集中してしまう
ちょうど房総半島全体が船橋通らないとだめみたいな状態になってる
あちらは高速二本あるけどこちらは16号のみ
立体化は結構なんだが 16号のここ以西がひどすぎることと それ以東の
膨大な交通量削減ができないとほんとに小手先だけに終わる
377 ：R774：2010/04/11(日) 09:28:18 ID:GQZT0QeU
>>376
やっぱり桁が違ったか。
自歩道は3m以上、歩行者が多い場合に4m以上のはずだが、実際の幅員は道路管理者が決められるだろう。
どうしても自歩道が4mないと気になるようなら植樹帯0.75m・自歩道4mでも良いが、どちらにせよ例え話。
事例を引くと、横浜市内では車道3.25m、路肩0.5m、歩道3.0mは主要地方道級の幹線道路でも普通。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h22/download/kanseiyotei.pdf
実際に標準幅員32mで6車線の整備を行う路線もある。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/downroad/yokofujipub.pdf
幅員が広ければ広いに越したことは無いが、一方では事業費の縮減も大きな課題。
相模大野～町田市境の6車線区間の幅員が29mで計画決定・整備されているので、そちらとの整合性に関する問題もある。
やっぱり桁が違ったか。
自歩道は3m以上、歩行者が多い場合に4m以上のはずだが、実際の幅員は道路管理者が決められるだろう。
どうしても自歩道が4mないと気になるようなら植樹帯0.75m・自歩道4mでも良いが、どちらにせよ例え話。
事例を引くと、横浜市内では車道3.25m、路肩0.5m、歩道3.0mは主要地方道級の幹線道路でも普通。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h22/download/kanseiyotei.pdf
実際に標準幅員32mで6車線の整備を行う路線もある。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/downroad/yokofujipub.pdf
幅員が広ければ広いに越したことは無いが、一方では事業費の縮減も大きな課題。
相模大野～町田市境の6車線区間の幅員が29mで計画決定・整備されているので、そちらとの整合性に関する問題もある。
主要地方道路では3.25m幅員も普通だが、指定区間かつ大型車が多い16号でそれはねーわｗ
で、32mで6車ってどの路線の話？
一応言っておくと付加車線と本線はまた別だからね
で、32mで6車ってどの路線の話？
一応言っておくと付加車線と本線はまた別だからね
379 ：R774：2010/04/11(日) 14:35:42 ID:GQZT0QeU
>>378
＞32mで6車ってどの路線
地域高規格道路候補路線の標準横断図が掲載されているPDFを貼ったはずなんだが、
PDFを読めないのか？それとも読む気がないのか？
＞付加車線と本線
高速道路じゃないんだから。
＞指定区間
ああ、そうだったね。だったら予算が回ってくるのは20年以上後だからどうでもいいや。
幅員36mでも高架でも何でもいいです。
＞32mで6車ってどの路線
地域高規格道路候補路線の標準横断図が掲載されているPDFを貼ったはずなんだが、
PDFを読めないのか？それとも読む気がないのか？
＞付加車線と本線
高速道路じゃないんだから。
＞指定区間
ああ、そうだったね。だったら予算が回ってくるのは20年以上後だからどうでもいいや。
幅員36mでも高架でも何でもいいです。
>>369
東京ICより保土ヶ谷バイパス経由が安くなるのって御殿場以東だけじゃね?
東京ICより保土ヶ谷バイパス経由が安くなるのって御殿場以東だけじゃね?
うちからだと圏央道相模原ICがそろそろ出来るし、立体作ってる間にあそこのICが最寄りのICじゃなくなるな
相模原ICと16号を４車線でつないで欲しい。
できれば町田立体-相模原IC直結で
できれば町田立体-相模原IC直結で
385 ：R774：2010/04/27(火) 00:51:24 ID:anEB+fIh
今更だけどアクアライン作るんだったら横浜町田から八王子バイパスまで信号なしで行ける道を作ってほしかった
計画ではアクアラインから稲城大橋に伸ばす予定なんだっけ。
>>385
圏央道使え
圏央道使え
388 ：R774：2010/04/27(火) 17:33:33 ID:anEB+fIh
圏央道なんて遠回りで無駄
横浜町田からまっすぐ西にトンネル掘って圏央道と接続すればかなりの需要はあると思うんだけどな
ループできないように東名は東京方面だけでの接続で
横浜町田からまっすぐ西にトンネル掘って圏央道と接続すればかなりの需要はあると思うんだけどな
ループできないように東名は東京方面だけでの接続で
遠回りつーけど、昼間の16号相模原区間を通ることを考えたら時間距離的にはだいぶ短いぞ
深夜早朝なら16号のほうが速いけどね
深夜早朝なら16号のほうが速いけどね
八王子バイパスと言いつつ西にトンネル？
お前は一体どこに行きたいんだ
お前は一体どこに行きたいんだ
だいぶできあがってきてるね
392 ：R774：2010/05/19(水) 15:20:19 ID:uTMahLtz
高架下がモノ凄い勢いで伸びてきたな
あと少しか
あと少しか
保土ヶ谷バイパスから町田ＩＣまでくると、
見慣れない建造物が並んでるので驚くｗ
見慣れない建造物が並んでるので驚くｗ
おぃい１６号、鵜野森過ぎてから東名入り口までの間ドライバーなめ杉だろ？
GSが一つもねーｗｗｗｗ
GSが一つもねーｗｗｗｗ
以前はインター手前に３ヶ所くらいあったんだけど、全部なくなっちゃったね～
うそつけ！鵜野森過ぎてすぐあるだろ
出入りの車が多くてウザいほど流行ってんべ
出入りの車が多くてウザいほど流行ってんべ
南町田駅の近くにもＧＳはあったが
この工事のために立ち退いた
この工事のために立ち退いた
完成予定はいつよ？
この年度末には使えそう？
この年度末には使えそう？
昔は大和バイパスと旧道の分岐のところにあったけど、あそこはつぶれたんだっけ
>>401
今は，コンビニだったような…
今は，コンビニだったような…
インター手前のＧＳもなくなっちゃたのか。
ってことは東名・保土ヶ谷ＢＰ方面はガス欠に気をつけないといけないな。
旧道経由でインター行くとか。
ってことは東名・保土ヶ谷ＢＰ方面はガス欠に気をつけないといけないな。
旧道経由でインター行くとか。
保土ヶ谷バイパスから東名方面なら高架に上がらなきゃ卸し団地の手前にあるでしょ。
町田方面からだと一度入り口通り過ぎて信号一つ先の左にエネオス。
町田方面からだと一度入り口通り過ぎて信号一つ先の左にエネオス。
405 ：R774：2010/05/24(月) 01:32:23 ID:r+vA3ris
鵜野森に安いシンエネがあるから
そこで良くね？
そこで良くね？
呼塚も16号側立体キボン
411 ：R774：2010/06/17(木) 19:11:22 ID:cMnv2oXZ
最近は見る見るうちに上が伸びていくね
頑張れよ
頑張れよ
>410
時差式だからな。外回りが長い。
普通に両方向右折矢印でいいと思う。両方とも流動が多いのに、時差式はいらない。
時差式だからな。外回りが長い。
普通に両方向右折矢印でいいと思う。両方とも流動が多いのに、時差式はいらない。
断面だと横浜側から流れ込んでくる/横浜側に流れ込んでいく車両のほうが若干多いんだわ
八王子側を通行する車両は若干少ないからそういう制御にしてるんだと思われ
八王子側を通行する車両は若干少ないからそういう制御にしてるんだと思われ
俺は前々から思ってたが、Dulyとケーユーの間の道路をつぶして、万葉の湯の前の道路もつぶしてあげれば東名・横浜方面の渋滞は無くなると思うんだよ。
あと八王子側も一時的に保土ヶ谷バイパスの方1車線幅員減らせば効果あるように思うんだけどなぁ。
まぁ保土ヶ谷-相模原間もめっちゃ混むから何とも言いづらいけど、上の信号機2つ消せばある程度マシになると思うんだが・・・。＋レクサス前の信号。
あと八王子側も一時的に保土ヶ谷バイパスの方1車線幅員減らせば効果あるように思うんだけどなぁ。
まぁ保土ヶ谷-相模原間もめっちゃ混むから何とも言いづらいけど、上の信号機2つ消せばある程度マシになると思うんだが・・・。＋レクサス前の信号。
415 ：R774：2010/07/03(土) 06:07:11 ID:3NGMEbAS
これはこれで効果があるんだろうけど所詮信号の時間分変わるだけ
当然相模原 横浜方面ともにその先は下手するとさらにひどくなる
やはり相模原横浜間の交通を青葉インターや港北 都築インター
経由に移行させないとだめ
そうすると相模原 東京間の改善にもなる
またできればさがみ野あたりでも東名を降りれるようにして大和地域の交通
改善もしたいところ 首都圏でもこういう基地対策W があってもいい
当然相模原 横浜方面ともにその先は下手するとさらにひどくなる
やはり相模原横浜間の交通を青葉インターや港北 都築インター
経由に移行させないとだめ
そうすると相模原 東京間の改善にもなる
またできればさがみ野あたりでも東名を降りれるようにして大和地域の交通
改善もしたいところ 首都圏でもこういう基地対策W があってもいい
例えば御殿場や八王子のように、料金所を出た後の車を専用線で分散する手も
あるんじゃないかな？
料金所出てから246方面へ向かって、高架の下を抜けて右カーブの途中から分岐して
そこから高架に上げて本線上を16号までとか。
カーブの途中から高架にして今の246陸橋の真ん中に交差点作るとかｗ
あるんじゃないかな？
料金所出てから246方面へ向かって、高架の下を抜けて右カーブの途中から分岐して
そこから高架に上げて本線上を16号までとか。
カーブの途中から高架にして今の246陸橋の真ん中に交差点作るとかｗ
横浜方面から渋滞なしで246の渋谷方向に行けたいいな
実際卸センターから裏道とおって御前田にいってるから
実際卸センターから裏道とおって御前田にいってるから
便利で快適な第三京浜をご利用くだちい
横断歩道の近くにあった事務所的な小屋たちが無くなって更地になっちゃいましたね。
高速1000円が始まってから 土日が異様に混むと思うけど
厚木から下道走ってるのかな？
厚木から下道走ってるのかな？
421 ：R774：2010/08/29(日) 21:15:56 ID:rvk2y2BG
keiyu近辺の工事全然始まらないななぜ。
予算の都合じゃないの？
423 ：R774：2010/09/17(金) 08:34:28 ID:1AbdCY15
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
えー……（´・ω・`）
困ったな。（´・ω・`）
以後、気をつけます。（´・ω・`）
本当に反省してます。(´･ω･` )
やれやれですな…（´・ω・`）
おまいらつられ杉(´・ω・｀)
この勢いで今年度中に開通して欲しいな（´・ω・｀）
これできたらインター周辺の渋滞は解消するの？
昨日みたいな渋滞通過1時間半みたいなのはなくなるといいね。（´・ω・｀）
南町田側も橋がかかりはじめたね（´・ω・`）
434 ：R774：2010/09/18(土) 14:37:46 ID:CA2odvnh
完成更に遅れるのかな
道路自体が友愛案件だからな（´・ω・`）
さっさと作れ（´・ω・｀）
ガンバレ
雨でも工事してるんですね。ご苦労様ですね。
期待してます
インター側は桁がだいぶ載ってきたね。
相模原側も工事に着手している様子。
問題は246を跨ぐところだな。
あの間に橋脚もあるだろうから下部工からになりそうだし、時間がかかりそう。
大規模な夜間通行止めがありそうだけど、代替の道路もウンコみたいなのばっか。。
相模原側も工事に着手している様子。
問題は246を跨ぐところだな。
あの間に橋脚もあるだろうから下部工からになりそうだし、時間がかかりそう。
大規模な夜間通行止めがありそうだけど、代替の道路もウンコみたいなのばっか。。
441 ：R774：2010/10/03(日) 00:31:42 ID:xtZQdNOh
あの辺りの工事始めるととんでもなく渋滞するから
最後の最後に一気に突貫するんだろな。
最後の最後に一気に突貫するんだろな。
幹線道路上に橋かける工事って、あぶないから一晩で済ます事が多い。
だから246上もどっかで急に出来上がるんだろう。何時かな？（´・ω・｀）
だから246上もどっかで急に出来上がるんだろう。何時かな？（´・ω・｀）
一晩で跨ぐなんてすごいね。ほんとにそうだったら見に行ってみたいな
俺も見に行くよ
445 ：R774：2010/10/04(月) 22:46:26 ID:YYWBWR8z
じゃあ俺も…
446 ：R774：2010/10/04(月) 23:16:07 ID:MZsCiEOQ
おれ漏れも（´・ω・｀）
>>442
そういう工法は昔からあるよ。
昭和38年頃、横須賀線の西大井駅付近で、東海道新幹線を新たに通すために
環7とかを夜間一斉封鎖して、新幹線の橋脚をすえつけたりした。
超うろおぼえなネタなので、詳細はぐぐってくれ。
（つか、今の東名流動路を建設する際にも一気にケリつけたやり方してなかったっけ？
ようつべだかで見た覚えがあるんだが・・・）
>>442
そういう工法は昔からあるよ。
昭和38年頃、横須賀線の西大井駅付近で、東海道新幹線を新たに通すために
環7とかを夜間一斉封鎖して、新幹線の橋脚をすえつけたりした。
超うろおぼえなネタなので、詳細はぐぐってくれ。
（つか、今の東名流動路を建設する際にも一気にケリつけたやり方してなかったっけ？
ようつべだかで見た覚えがあるんだが・・・）
俺も行くわ
横浜町田立体事業を優しく見守るオフしようぜｗｗ
横浜町田立体事業を優しく見守るオフしようぜｗｗ
誰か動画撮ってうｐしてくれ
俺は今回は無理だ
俺は今回は無理だ
大抵そういう工事ってようつべやニコニコにうｐされるよ
みんな気が早すぎないか？
最近では大橋JCTの工事が
渋谷線と246を通行止めにして橋桁掛けてた
渋谷線と246を通行止めにして橋桁掛けてた
453 ：R774：2010/10/24(日) 02:01:20 ID:X2eTLCkB
>>451
東海道線辻堂駅のホームを拡幅する際、日中の工事だったんだが
駅周辺のﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷやホームから工事の様子が良く見えたから、
鉄ｦﾀやバスｦﾀ（列車の振替輸送で可奈中バスが代行）や地元の方々が
大勢集まって、写メとかガシガシ撮りまくってたな。
昼間に通行止めにして工事ってのは交通量が多いから難しいかもしれないけど
見られる環境が整っていれば見たほうがいいよな。
東海道線辻堂駅のホームを拡幅する際、日中の工事だったんだが
駅周辺のﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷやホームから工事の様子が良く見えたから、
鉄ｦﾀやバスｦﾀ（列車の振替輸送で可奈中バスが代行）や地元の方々が
大勢集まって、写メとかガシガシ撮りまくってたな。
昼間に通行止めにして工事ってのは交通量が多いから難しいかもしれないけど
見られる環境が整っていれば見たほうがいいよな。
線形が直線だし下に２４6立体部があるしで、
クレーンで架設じゃなくて桁繰り出しになると予想。
それでも繰り出し中は下の交通は止めるかな？
クレーンで架設じゃなくて桁繰り出しになると予想。
それでも繰り出し中は下の交通は止めるかな？
繰り出しに結構時間がかかって結局同じくらい通行止めになるから
費用が安いクレーン架設にする、なんて妄想中。
費用が安いクレーン架設にする、なんて妄想中。
マンション壊してますね
457 ：R774：2010/11/18(木) 23:32:11 ID:nNemRvmv
こんなん馬鹿正直に出したら、
本当はケーユーが非協力的なのがバレバレじゃんかｗ
まあ、所詮中古車屋だから判ってたことだけどな
本当はケーユーが非協力的なのがバレバレじゃんかｗ
まあ、所詮中古車屋だから判ってたことだけどな
>>458
それが本来の目的だから。馬鹿正直なふりしてるだけで。
それが本来の目的だから。馬鹿正直なふりしてるだけで。
立退き予定地に中古車屋を作って立ち退き料タップリふんだくるのは
常套手段らしいね。
常套手段らしいね。
で、今はまだどいてくれてないの？
462 ：R774：2010/11/21(日) 01:00:32 ID:SKJZZV8r
>>460
稲のフロント企業？
稲のフロント企業？
もう一つの立体ビックプロジェクトの原宿立体は開通したってのに
町田立体はぜんぜん進みませんなぁ
2010年度末完成予定が
いつのまにか201１年度内完成予定に書き換えられてるし
これって平成24年3月までには作るよってことだよなorz
町田立体はぜんぜん進みませんなぁ
2010年度末完成予定が
いつのまにか201１年度内完成予定に書き換えられてるし
これって平成24年3月までには作るよってことだよなorz
マンションの立ち退きがあるからなあ
>>463
あと1年ちょっとでできるの？
あと1年ちょっとでできるの？
>>464
どのマンション？
どのマンション？
469 ：R774：2010/12/27(月) 23:05:36 ID:D8BRpxWp
立体が出来てフェラーリ専門店のナイトやレクサスディーラーは涙目だな
>>468
ごめんソース読み直してたら間違ってた
供用は2014年（度）以降らしい。
ホント気が長い話だぜ…
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000009334.pdf
ごめんソース読み直してたら間違ってた
供用は2014年（度）以降らしい。
ホント気が長い話だぜ…
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000009334.pdf
472 ：R774：2010/12/30(木) 20:01:47 ID:Q2cxJlRY
久々にこのスレ除いたが、マジでさらに遅れるのか・・・
2011年度内（2012年3月）ならせめて救われるが、2014年ってなんだ・・・？？
2011年度内（2012年3月）ならせめて救われるが、2014年ってなんだ・・・？？
2014年に供用される可能性はかなり低いよ
2016~2017年度あたりになると思っといた方がいい
2016~2017年度あたりになると思っといた方がいい
474 ：R774：2010/12/31(金) 15:48:07 ID:9c0SZYUO
何十年工事してるんだろう。
あと十年くらいは見ておいたほうがいいだろう
もう裁判でさっさと土地収容してくれよ・・・
例の中古車屋はもう立ち退いたの？
例の中古車屋はもう立ち退いたの？
ミンスのせいで土地収用するカネがありません
今日も渋滞がひどかったなあ
市や県と違って、裁判になるとスピードアップするよ。国の工事は。
用地買収交渉も２～３回会って交渉決裂なら、
「次は裁判所で会いましょう」って言う人達だからね。
高速道路会社が作った方が、開通早い鴨ね。
用地買収交渉も２～３回会って交渉決裂なら、
「次は裁判所で会いましょう」って言う人達だからね。
高速道路会社が作った方が、開通早い鴨ね。
480 ：R774：2011/01/06(木) 11:47:32 ID:cc78rdvU
>>479
この路線は国道だろ。
この路線は国道だろ。
収用するための予算があればっていう前提が抜けてる
482 ：R774：2011/01/06(木) 18:39:07 ID:+n23tiaq
高速道路から一般道へ完全ドボンから半ドボンに改良された例。
関越道。外環開通
保土ヶ谷バイパス。東名への立体分岐（実質的には横浜町田立体完成後の大jctの一部に相当）
関越道。外環開通
保土ヶ谷バイパス。東名への立体分岐（実質的には横浜町田立体完成後の大jctの一部に相当）
>>482
ドボンって？
ドボンって？
高速から一般道路に降りるしかない地点で、高速から高速に乗れるようになったってことじゃね
>>483
高速本線がそのまま一般道につながっている状態のこと。
いにしえのコテハン、東京環状が使った語。
「怒濤の渋滞」ってのもよく使ってたな。
怒濤のように迫り来るなら随分と流れが良さそうなんだが。
高速本線がそのまま一般道につながっている状態のこと。
いにしえのコテハン、東京環状が使った語。
「怒濤の渋滞」ってのもよく使ってたな。
怒濤のように迫り来るなら随分と流れが良さそうなんだが。
486 ：R774：2011/01/17(月) 01:58:14 ID:s2P88IO6
しかしおせえな まだやってんのか
北京は空港作るってよ 再来年の夏とかもう開業してんじゃねえか
北京は空港作るってよ 再来年の夏とかもう開業してんじゃねえか
487 ：R774：2011/01/17(月) 13:25:00 ID:vwP2tIGH
>>486
ほんとさあ。あちこち触らずに今やってる工事をなるべく早く終わらせることに
金かけた方がいいと思うよ。
外環東京部分なんかも将来的には必要な公共事業かもしれないけど、
それよりも町田立体事業や圏央道に予算を集中させて早く完成させるべきだった。
川崎縦貫なんかもどうなってるのか全然分からないし。
ほんとさあ。あちこち触らずに今やってる工事をなるべく早く終わらせることに
金かけた方がいいと思うよ。
外環東京部分なんかも将来的には必要な公共事業かもしれないけど、
それよりも町田立体事業や圏央道に予算を集中させて早く完成させるべきだった。
川崎縦貫なんかもどうなってるのか全然分からないし。
いや、町田立体＜外環だわ
>488
外環なんて俺らが生きてる間にできると思う？
現実的には外環の交通を肩代わりしている環八 １６号 圏央道の補強が急務。
町田立体はさっさと片付けて、次は鵜の森の改良。
そのぐらいやって、圏央道も開通させれば、環八の渋滞も多少は緩和される。
１６号も環八も交通のかなりの部分は長距離のトラックじゃない。
外環なんて俺らが生きてる間にできると思う？
現実的には外環の交通を肩代わりしている環八 １６号 圏央道の補強が急務。
町田立体はさっさと片付けて、次は鵜の森の改良。
そのぐらいやって、圏央道も開通させれば、環八の渋滞も多少は緩和される。
１６号も環八も交通のかなりの部分は長距離のトラックじゃない。
鵜野森って改良予定あるん？
無いよ。圏央道の整備で交通量が減るはず、という論理で。
「圏央道が開通して数年経ってもまだ渋滞するならぼちぼち検討を
始めようか」というレベル。
「圏央道が開通して数年経ってもまだ渋滞するならぼちぼち検討を
始めようか」というレベル。
府中町田線（鎌倉街道）も拡幅工事してるし、いずれは鵜野森まで４車線になるだろうから（なってほしい）から早いところ手を付けてほしいんだけどな。
鵜野森まで４車にならんよ
坂上がったとこでオシマイ
坂上がったとこでオシマイ
万葉の湯はそろそろオープンすんの？
なかなか進まんよう(´・ω・`)
どお？脚は立て終わった？
来年度から桁乗せられそう？
来年度から桁乗せられそう？
まだ全ての脚が建ったわけじゃない感じ。
まだまだかかるでしょう。
まだまだかかるでしょう。
早く出来ねーかな
万葉の湯のところが工事中でそれより先が進められないのだろうか？
久しぶりに除いたら遅れるのかorz
何にせよ情報感謝
何にせよ情報感謝
502 ：R774：2011/03/03(木) 11:12:37.20 ID:ARjnJIua
用地買収がありそうな場所に光の３原色の会社が多いのは気のせいですか？
503 ：R774：2011/03/03(木) 11:14:30.91 ID:ARjnJIua
鵜野森は地下交差でもいいから交差させようや。
あそこは圏央道できても混むよ。
あそこは圏央道できても混むよ。
相模原地区は、とりあえず中央分離帯を作って店舗への右折進入を禁止させればいいよ
ポール立てるだけでもいいからさ
ポール立てるだけでもいいからさ
505 ：R774：2011/03/09(水) 22:35:59.74 ID:MEvu9u6c
いやほんとさあ、店やパーキングに右折で入ろうとして渋滞作ってるアホはどういう神経してんのかなあ。
グーでスッコボコにしていいのかな？グーでスッコボコにさあ。
グーでスッコボコにしていいのかな？グーでスッコボコにさあ。
いいよ
むしろ後ろからダンプで突っ込んでくれ
>>507
対向に飛んでこられても迷惑だ
対向に飛んでこられても迷惑だ
509 ：R774：2011/03/10(木) 22:36:01.99 ID:9ZOd7qT+
そうか。ノーブレーキダンプで突っ込んで、かた～いのとの間に挟んで2㍉にしてやればいいのか。
510 ：関越～外環～首都高速：2011/04/01(金) 13:10:29.51 ID:ojv3+AR4
511 ：R774：2011/04/02(土) 18:47:28.99 ID:U8z220NT
相模原地区、右折するやついるんだね
空気嫁って感じだね
空気嫁って感じだね
チャリンコで相模原→相模大野を走ったけど車よりも早かったわ
東名入口が立体になってもあの辺は変わらないだろうな。
圏央道だけが頼りの綱
東名入口が立体になってもあの辺は変わらないだろうな。
圏央道だけが頼りの綱
514 ：R774：2011/04/09(土) 22:09:07.41 ID:t8bumX9/
>>513
中古自動車屋さんとか。
中古自動車屋さんとか。
>>513のギャグは理解されなかったようだな
516 ：R774：2011/04/09(土) 23:40:49.56 ID:t8bumX9/
>>515
そうか？ っぽい気がしてます。
そうか？ っぽい気がしてます。
517 ：R774：2011/04/10(日) 01:11:51.14 ID:+aUaS4ri
相模大野立体～橋本まで片側三車線にするしかないだろ。
んで、真ん中に橋脚建てて新御堂筋みたいに連続高架橋つくるわけよ。
新保土ヶ谷から北上したら、橋本立体下りるまで信号機を全く見ないで済むように。
んで、真ん中に橋脚建てて新御堂筋みたいに連続高架橋つくるわけよ。
新保土ヶ谷から北上したら、橋本立体下りるまで信号機を全く見ないで済むように。
>>502
用地買収が進まないところは赤っぽいこともままあるよな(´・ω・`)
用地買収が進まないところは赤っぽいこともままあるよな(´・ω・`)
赤に振ったかｗ
敵だもんなｗ
やっぱりそうかｗ
敵だもんなｗ
やっぱりそうかｗ
(´・ω・`)←の顔文字使う奴総屑
从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ﾊｧ?
522 ： 【東電 74.8 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/04/11(月) 22:28:01.97 ID:oXHT02eB
>>502
赤青緑だよな？
赤青緑だよな？
524 ：R774：2011/04/28(木) 02:23:21.97 ID:+ePOPiBk
ちょいと教えて。
この立体、下り線の場合、どこから乗るの？
左車線を走っていって東名分岐に入って、途中でまた分岐するのか？
平面図見てもよくわからん。
この立体、下り線の場合、どこから乗るの？
左車線を走っていって東名分岐に入って、途中でまた分岐するのか？
平面図見てもよくわからん。
左様
526 ：R774：2011/04/28(木) 06:50:11.39 ID:+ePOPiBk
>>525
ありがとう。
ありがとう。
527 ：R774：2011/05/03(火) 06:37:54.40 ID:ZaNegI44
って事は、中央車線と右車線は、246に向かう車が主流となり
左車線は東名と16号に向かう車が主流になるって事かな。
東名と16号方面は左一車線しかないのかあ。
まあ陸橋通らなくても今まで通り16号行けるけど。
左車線は東名と16号に向かう車が主流になるって事かな。
東名と16号方面は左一車線しかないのかあ。
まあ陸橋通らなくても今まで通り16号行けるけど。
>>528
首都高の板橋・熊野町JCTみたいな形になるのか。
首都高の板橋・熊野町JCTみたいな形になるのか。
ところが保土ヶ谷バイパス上り新桜ヶ丘分岐の車線制御はだな(ry
そりゃ狩場線へ流したいからだろうて
>>528
首都高会社は、そのへん割と柔軟に運用し、
「右車線は右へ、左車線は左へ、中央車線からは両方」という運用をよくする。
国土交通省＋NEXCO(JH)は基本原則どおり。
だから、「中央車線から両方へ」というのはたぶんやらない。
首都高会社は、そのへん割と柔軟に運用し、
「右車線は右へ、左車線は左へ、中央車線からは両方」という運用をよくする。
国土交通省＋NEXCO(JH)は基本原則どおり。
だから、「中央車線から両方へ」というのはたぶんやらない。
533 ：R774：2011/05/04(水) 16:03:43.47 ID:mvQ1Ae2d
>>531
新桜ヶ丘（環2）・横浜新道（国1新道・第三京浜・K2三ツ沢線）へ行く車の数が
狩場出口（国1旧道）・K3狩場線・横横へ行く車の数と比べてそんなに少ないとは思えないがな。
保土ヶ谷BP上りの渋滞が新桜ヶ丘先頭になりやすいのは、ここの車線制御がおかしいせいだろ。
空いてる時ですら左車線は相当手前から混み出し、中央・右車線はガラガラという状態がよく見られる。
誰が管理してるんだか分からないが、新桜ヶ丘の先の狩場JCTでは
左車線だけではなく中央車線からも狩場線方面へ行ける。
新桜ヶ丘（環2）・横浜新道（国1新道・第三京浜・K2三ツ沢線）へ行く車の数が
狩場出口（国1旧道）・K3狩場線・横横へ行く車の数と比べてそんなに少ないとは思えないがな。
保土ヶ谷BP上りの渋滞が新桜ヶ丘先頭になりやすいのは、ここの車線制御がおかしいせいだろ。
空いてる時ですら左車線は相当手前から混み出し、中央・右車線はガラガラという状態がよく見られる。
誰が管理してるんだか分からないが、新桜ヶ丘の先の狩場JCTでは
左車線だけではなく中央車線からも狩場線方面へ行ける。
つーかあそこはそもそも車線数が少ないから悪いんであって、小手先のごまかしじゃどーにもならんよ
ありゃあ新桜が丘の北側に入口ランプがあるのがそもそもの間違いだろ
536 ：R774：2011/05/05(木) 00:45:21.22 ID:WH46WPzk
>>532
狩場ﾏｲｹﾙｼﾞｬｸｿﾝの上り線、横横と狩場線と1国現道の合流地点が
あまりに柔軟に運用しすぎｗｗｗ
横横も狩場線も、事前に1車線に絞り込めばあそこまで危険な道路にならんだろうて
>>533
>保土ヶ谷BP上りの渋滞が新桜ヶ丘先頭になりやすいのは、ここの車線制御がおかしいせいだろ。
>空いてる時ですら左車線は相当手前から混み出し、中央・右車線はガラガラという状態がよく見られる。
だってみんな環2に降りる車じゃん。いいんだよ、無料道路に行くやつらなんだから。
(横浜新道方面はちらほら程度)
保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽも無料だけど。
狩場ﾏｲｹﾙｼﾞｬｸｿﾝの上り線、横横と狩場線と1国現道の合流地点が
あまりに柔軟に運用しすぎｗｗｗ
横横も狩場線も、事前に1車線に絞り込めばあそこまで危険な道路にならんだろうて
>>533
>保土ヶ谷BP上りの渋滞が新桜ヶ丘先頭になりやすいのは、ここの車線制御がおかしいせいだろ。
>空いてる時ですら左車線は相当手前から混み出し、中央・右車線はガラガラという状態がよく見られる。
だってみんな環2に降りる車じゃん。いいんだよ、無料道路に行くやつらなんだから。
(横浜新道方面はちらほら程度)
保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽも無料だけど。
538 ：R774：2011/05/05(木) 11:02:42.36 ID:tFTT/VSk
>>534
そうでもないと思うがな。分岐部過ぎたら集散路も本線もガラガラ。
>>535
本線が集散路が分岐して、出口ランプがさらに分岐した後に
集散路に合流してくるから、入口ランプは関係ないと思う。
>>536
環状2号も保土ヶ谷バイパスも地域高規格道路（計画路線）。
そうでもないと思うがな。分岐部過ぎたら集散路も本線もガラガラ。
>>535
本線が集散路が分岐して、出口ランプがさらに分岐した後に
集散路に合流してくるから、入口ランプは関係ないと思う。
>>536
環状2号も保土ヶ谷バイパスも地域高規格道路（計画路線）。
いや、入口ランプがなければ、車線を潰すような集散路じゃなくて済むじゃないの
藤塚か今井ですませられなかったのかなあ
藤塚か今井ですませられなかったのかなあ
540 ：R774：2011/05/05(木) 14:34:31.80 ID:tFTT/VSk
>>539
新桜ヶ丘→新保土ヶ谷間は2+2の4車線に拡幅してあるし、
3車線から2車線に減っている本線も渋滞している様子は無いから
入口ランプの流入は関係ないでしょ。
藤塚は環2から遠く離れているし、大量の交通を捌けるわけない。
今井は別料金だし新横浜方面との移動にはえらく遠回り。
新桜ヶ丘→新保土ヶ谷間は2+2の4車線に拡幅してあるし、
3車線から2車線に減っている本線も渋滞している様子は無いから
入口ランプの流入は関係ないでしょ。
藤塚は環2から遠く離れているし、大量の交通を捌けるわけない。
今井は別料金だし新横浜方面との移動にはえらく遠回り。
むしろ新桜ヶ丘IC起点の環2渋滞のほうが気になる
そもそもあの箇所が集散路になってる必要って何？
新桜ヶ丘ＩＣ周りの車線運用は別におかしくもなんともないだろ
糞ドライバーがやたら手前から左車線にはりつくのが問題
環２流出渋滞にまきこまれたくない直進車なら、右側（追い越し車線）車線を使えばいい
むしろ中央車線も流出に使えるようにすることのほうが異常
糞ドライバーがやたら手前から左車線にはりつくのが問題
環２流出渋滞にまきこまれたくない直進車なら、右側（追い越し車線）車線を使えばいい
むしろ中央車線も流出に使えるようにすることのほうが異常
544 ：R774：2011/05/11(水) 19:23:08.58 ID:LjFznuV5
なんか工事ストップしてね？
車両も重機も何もないぞ。
車両も重機も何もないぞ。
震災対応じゃないか？
546 ：R774：2011/05/11(水) 20:56:57.14 ID:LjFznuV5
ああ、みんな東北行ったのかあ。
547 ：R774：2011/05/12(木) 02:05:42.86 ID:pOP75lq5
>>543
異常かあ？
上り方向に向かって、分岐点では
左側車線は環2方面への専用路(けど横浜新道方面に行けるように白線でﾍﾟｲﾝﾄしとく)
中央車線は横浜新道方面と本線狩場方面の分岐(首都高環状外周･1号羽田下り線の浜崎橋分岐点のように)
右側車線は本線狩場方面
にしておけば、横浜新道方面の車が環2方面の車列に並ばなくてすむ
異常かあ？
上り方向に向かって、分岐点では
左側車線は環2方面への専用路(けど横浜新道方面に行けるように白線でﾍﾟｲﾝﾄしとく)
中央車線は横浜新道方面と本線狩場方面の分岐(首都高環状外周･1号羽田下り線の浜崎橋分岐点のように)
右側車線は本線狩場方面
にしておけば、横浜新道方面の車が環2方面の車列に並ばなくてすむ
>>548
言いたいことは分かるよ、でも塗装上そういう仕様になってないじゃん。
なんかしら危ない要素があるからそういうペイントになってんじゃないの？
ttp://yj.pn/AlCqSc
東名横浜町田ICの上り線からの出口のような構造ならば、周囲の交通に注意して
走れば、流出路だけでなく左側の走行車線からも出ることができるけど。
言いたいことは分かるよ、でも塗装上そういう仕様になってないじゃん。
なんかしら危ない要素があるからそういうペイントになってんじゃないの？
ttp://yj.pn/AlCqSc
東名横浜町田ICの上り線からの出口のような構造ならば、周囲の交通に注意して
走れば、流出路だけでなく左側の走行車線からも出ることができるけど。
２３年度事業概要
川崎国道http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/110512_gaiyo.pdf
横浜国道http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2011/20110512-02.pdf
川崎国道http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/110512_gaiyo.pdf
横浜国道http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2011/20110512-02.pdf
結局この区間いつになったら出来るんだろう
サグラダファミリアと化しはじめたか？
サグラダファミリアと化しはじめたか？
南町田駅周辺のマンションは全部立ち退いたな
保守
554 ：R774：2011/07/02(土) 18:10:56.43 ID:U1EqzXnQ
いったいいつになったら開通するんだ。
早く開通しないかなあ。
早く開通しないかなあ。
555 ：R774：2011/07/03(日) 15:14:27.54 ID:W2mEd+mo
今年は、13.30億円しか予算付いていない。
あと５年はかかる気がする。
あと５年はかかる気がする。
556 ：R774：2011/07/03(日) 15:30:00.18 ID:ORVWQd/x
短くてもあと5年だろうなあ
用地がらみでいろいろあるようだ。
用地がらみでいろいろあるようだ。
２４６との交差部はまだ下部もできてない。
地盤の改良工事もこれからなんじゃなかな。
そのあと橋脚工事、桁工事・・・とすすんでいくから、やっぱり５年か？
地盤の改良工事もこれからなんじゃなかな。
そのあと橋脚工事、桁工事・・・とすすんでいくから、やっぱり５年か？
559 ：R774：2011/07/06(水) 00:09:09.74 ID:RDj+y9Lp
>>556
さがみ縦貫道は、すでに1年以上遅れてる。
それに予算は、JHが借金で作ってる。
さがみ縦貫道が東名～中央道までつながれば、保土ヶ谷BPの混雑も多少改善
するはず。
お役人ってバラバラに予算付けてダラダラと仕事をする。
工期（完工）の納期が無いから、工事が進まないんだよ。
さがみ縦貫道は、すでに1年以上遅れてる。
それに予算は、JHが借金で作ってる。
さがみ縦貫道が東名～中央道までつながれば、保土ヶ谷BPの混雑も多少改善
するはず。
お役人ってバラバラに予算付けてダラダラと仕事をする。
工期（完工）の納期が無いから、工事が進まないんだよ。
資金がないのに納期もへったくれもない。
というより資金を出したくない（出せない）から納期を設定していない。
というより資金を出したくない（出せない）から納期を設定していない。
横浜町田出口～東名入口の車線が改良されたけど
平面交差するケースが増えてむしろ危険になったような・・・
平面交差するケースが増えてむしろ危険になったような・・・
562 ：R774：2011/07/06(水) 10:15:56.75 ID:ePJYA1b+
>>559
>お役人ってバラバラに予算付けてダラダラと仕事をする。
同意。
特に問題ない道路の再舗装とか頻繁にやってるだろ。
そんな金があるのなら、町田立体や圏央道（海老名IC-圏央厚木IC）に
回して欲しいわ。
>お役人ってバラバラに予算付けてダラダラと仕事をする。
同意。
特に問題ない道路の再舗装とか頻繁にやってるだろ。
そんな金があるのなら、町田立体や圏央道（海老名IC-圏央厚木IC）に
回して欲しいわ。
563 ：R774：2011/07/06(水) 22:04:28.33 ID:EFjcM/Ag
舗装サイクルを延ばしたくらいじゃ
延長1m分の用地買収費くらいにしかならないと思うがw
延長1m分の用地買収費くらいにしかならないと思うがw
ちゃっちゃか作っちまったら、仕事がなくなっちまうだろ
565 ：R774：2011/07/07(木) 19:08:03.35 ID:mpSSi4Js
深夜でさえ16号は使わないようにしている
246と比べて、あの信号の連携の悪さは、頭の悪さを象徴してるよ。
246と比べて、あの信号の連携の悪さは、頭の悪さを象徴してるよ。
信号の連携は警察の仕事でしょ
KEIYUはいつどくの？
水道工事やるのは家を建て替えたりする沿道の住人が悪い。
そもそも道路予算とは無関係だし。
新設道路よりも今ある道路の保守が優先されるのは当たり前。
そもそも既存の道路の維持もできなくて新規道路も糞もない。
そもそも道路予算とは無関係だし。
新設道路よりも今ある道路の保守が優先されるのは当たり前。
そもそも既存の道路の維持もできなくて新規道路も糞もない。
570 ：R774：2011/07/08(金) 09:05:33.25 ID:38wXZSJI
シムシティで道路の維持管理費を減らすと
街じゅうの道路がボロボロになって大変なことになりますねw
街じゅうの道路がボロボロになって大変なことになりますねw
571 ：R774：2011/07/08(金) 21:36:55.70 ID:+V38nmKZ
轍も出来てないアスファルトを高機能舗装に盛り変えたり、再舗装してる現実は
無視かよ。
無視かよ。
572 ：R774：2011/07/08(金) 22:42:41.90 ID:3xby1fOL
>>572
逆方向向けに調節しちゃったからしょうがない
逆方向向けに調節しちゃったからしょうがない
574 ：R16：2011/07/11(月) 10:07:26.69 ID:+6hYoSfe
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/110708_machida_kabu19.pdf
ケイユー周辺の橋脚は道路中央でなくて、両側に立てて繋ぐみたいだけど。
この12Lと13Lで左側の下部工事は、全て着工になる。
反対の右側は一箇所を除いて手付かずの状態です。
又東名インターとの接続部も全くの手付かず。
もしかして、インター接続なしで、中央部左側だけ完成の暫定開通を
計画しているのか。
橋脚の強度の問題もあり無理か。
ケイユー周辺の橋脚は道路中央でなくて、両側に立てて繋ぐみたいだけど。
この12Lと13Lで左側の下部工事は、全て着工になる。
反対の右側は一箇所を除いて手付かずの状態です。
又東名インターとの接続部も全くの手付かず。
もしかして、インター接続なしで、中央部左側だけ完成の暫定開通を
計画しているのか。
橋脚の強度の問題もあり無理か。
575 ：R774：2011/07/11(月) 17:33:46.33 ID:tDLQt9N4
難工事に指定されて、13.3億円の予算じゃ大したこと出来ないだろうな。
ますます工事が遅れていく。
ますます工事が遅れていく。
八王子方面を優先 → 横浜方面は犠牲になる
横浜方面を優先 → 八王子方面は犠牲になる
両方の良いとこ取りをする → 結局中途半端で両方犠牲になる
あれだけの区間に信号を作りすぎなんだよ
右折禁止とかを多くして基幹道路はもっとスムーズに流すようにしてほしい
横浜方面を優先 → 八王子方面は犠牲になる
両方の良いとこ取りをする → 結局中途半端で両方犠牲になる
あれだけの区間に信号を作りすぎなんだよ
右折禁止とかを多くして基幹道路はもっとスムーズに流すようにしてほしい
保守
どっちの方向を流れやすくするかは時間帯によって調整してるだろ
580 ：R774：2011/09/09(金) 21:31:04.82 ID:hNF5RsqJ
早く完成させてくれよ。早く早く。もう東名入り口渋滞はうんざりだ。
しっかし、開通したらその先が混むんだろな。
しっかし、開通したらその先が混むんだろな。
とりあえず相模大野、鵜野森付近は酷くなるかもしれないけど
相模原→横浜
東名出口→東名入口交差点
246の側道
が改善されればいいかなと思ってる。
相模原→横浜
東名出口→東名入口交差点
246の側道
が改善されればいいかなと思ってる。
582 ：R774：2011/09/10(土) 01:45:54.06 ID:i1YX3REG
このままだと、先に圏央道の八王子～海老名ができそうだな。
まだできないの？
いつ完成するの？
いつ完成するの？
584 ：R774：2011/09/10(土) 19:59:05.75 ID:lhng5LbW
ほんと、早くしてほしい。
ちょう期待してるのに…。
ちょう期待してるのに…。
南町田北 渋滞にご期待下さい!
586 ：R774：2011/09/11(日) 00:05:16.67 ID:/3whdNsm
たぶん用地問題
あと予算も全然ついてない
供用は3年以上先だからまぁ急ぐこともないんだろうけど
あと予算も全然ついてない
供用は3年以上先だからまぁ急ぐこともないんだろうけど
588 ：R774：2011/09/11(日) 19:38:56.40 ID:98yN+wUk
今日一、二年ぶり位に通ったけど、まったくやる気無い感じだね。
前通った時はやっていた北側の橋脚の工事は終わっていたけど。
前通った時はやっていた北側の橋脚の工事は終わっていたけど。
589 ： 【東電 75.3 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/11(日) 22:09:32.53 ID:IU7m7rCN
横浜はｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱがいっぱいだな
圏央道の八王子～海老名が開通したら用なしで未完になりそう。
それはない
圏央道も遅れているからいい勝負だな
>>593
当面は都市計画道路として完成するまでたいした交通量がないと考えているんじゃないか？
確かにボトルネックになる気はするが、将来的には
都市計画道路の方を立体化+側道を大和バイパスに沿って延長
というメニューが想定済みな気がする
当面は都市計画道路として完成するまでたいした交通量がないと考えているんじゃないか？
確かにボトルネックになる気はするが、将来的には
都市計画道路の方を立体化+側道を大和バイパスに沿って延長
というメニューが想定済みな気がする
側道を横浜町田IC方面から来た車は、南町田北で右折できるのだろうか?
また立体を来た車は左折できるのだろうか?
また立体を来た車は左折できるのだろうか?
596 ：R774：2011/09/13(火) 19:20:48.88 ID:6XpPyOz1
>>593
渋滞の実績が無いと予算が出ないんでしょ。
バイパスができて渋滞解消。
↓
大型店舗を作らせる。
↓
渋滞発生。
↓
次の公共工事のネタ。
日本はこうして道がよくなってきたんだってことを忘れてはいけない。
渋滞の実績が無いと予算が出ないんでしょ。
バイパスができて渋滞解消。
↓
大型店舗を作らせる。
↓
渋滞発生。
↓
次の公共工事のネタ。
日本はこうして道がよくなってきたんだってことを忘れてはいけない。
597 ：R774：2011/09/23(金) 12:04:08.45 ID:XQ4stQEH
最近工事やってます?
用地買収が済んでいな所ってどこですか。
偉い人教えてください。
用地買収が済んでいな所ってどこですか。
偉い人教えてください。
598 ：R774：2011/09/24(土) 23:06:52.01 ID:JW8gCgIX
599 ：R774：2011/09/26(月) 22:12:58.16 ID:GimFMKdK
作業員さんいましたか。自分が通る時はいつも人いないんで。
川国のHP見ると引き続き用地買収するって書いてあるんだけど
どこが未買収なんでしょうか。
川国のHP見ると引き続き用地買収するって書いてあるんだけど
どこが未買収なんでしょうか。
工事前、南町田駅辺りの分離帯に中止されたようなコンクリートの土台があったけど、あれは何だったんだろう？知っている人いる？
中止されたコンクリートの土台
だな
だな
602 ：R774：2011/10/22(土) 12:37:16.12 ID:icDUOmw+
そのまま八王子まで中央道に接続するバイパスを作ってほしい
603 ：R774：2011/10/22(土) 20:36:05.84 ID:oLK/7/RT
圏央道「…」
横浜多摩幹線「圏央道はオワコン」
605 ：R774：2011/10/25(火) 18:16:32.32 ID:BWsMud1e
八王子バイパス「無理だろどうせ（笑）期待するだけ無駄」
エ○ビイ南町田店 「早く作ってくれないと退店車両がサバケないよ。」
グ○ンベリーモール 「両方向に出られるようにしないからだろ。」
イ○ンつきみ野、サ○ットラプラ中央林間 「ザマァ」
グ○ンベリーモール 「両方向に出られるようにしないからだろ。」
イ○ンつきみ野、サ○ットラプラ中央林間 「ザマァ」
607 ：R774：2011/10/26(水) 02:05:48.53 ID:mpil5A8o
アップガレージ本店「(￣ー￣) (ﾄﾞﾔｯ」
>>606
マジレスすると、中央林間のサミットは先日閉店しましたよ。
マジレスすると、中央林間のサミットは先日閉店しましたよ。
>>608
エ○ビイ林間モール「俺が潰しましたよ」
エ○ビイ林間モール「俺が潰しましたよ」
座間ああああああ
湘南だい
612 ：R774：2011/10/30(日) 01:13:39.00 ID:MxmmNWHb
鵜野森交差点にKE○YUができてたけど、
将来の拡幅時に立ち退き料でも取る気かしら。
将来の拡幅時に立ち退き料でも取る気かしら。
>>612
K○IYUはわざとやってるとしか思えんなｗ
K○IYUはわざとやってるとしか思えんなｗ
615 ：R774：2011/11/01(火) 11:01:49.71 ID:wahZ1zxL
わざとやってるんじゃね。
都市計画道路の区域は事前に指定されているからね。
税金泥棒を晒し上げる制度が必要だよ。
都市計画道路の区域は事前に指定されているからね。
税金泥棒を晒し上げる制度が必要だよ。
八王子－横浜だと、町田街道-２４６-若葉台団地-八王子街道を経由したほうが早い時無い？
大型車は無理かも知れないけど、普通車だとこっちの方が良さげ。
大型車は無理かも知れないけど、普通車だとこっちの方が良さげ。
早いかどうかは何回か走り比べてみないと言えないんじゃない？
620 ：R774：2011/11/01(火) 19:51:55.81 ID:AyDgv+uJ
>>600
知っています。今から35年位前（昭和49、50年ころ）に出来ました。
246を交差点を抜けた（立体ではなく平面交差）車両があのコンクリートの塊の橋脚？上部を通って今のセシア西側の
都市計画道路へ対向車線をオーバーパスして行けるような計画だったと思う。だから塊上辺が相模原方面に向かって上向
の角度が付いていた（計画変更で今は陸橋の角度は相模原に向かって下向だよね）
古くからの住人より。
知っています。今から35年位前（昭和49、50年ころ）に出来ました。
246を交差点を抜けた（立体ではなく平面交差）車両があのコンクリートの塊の橋脚？上部を通って今のセシア西側の
都市計画道路へ対向車線をオーバーパスして行けるような計画だったと思う。だから塊上辺が相模原方面に向かって上向
の角度が付いていた（計画変更で今は陸橋の角度は相模原に向かって下向だよね）
古くからの住人より。
これの中央のやつ？ http://nagamochi.info/src/up90491.jpg
田園都市線との交差部分だけ先に一緒に作っておいたとかそんなカンジかな
分岐先だった町田３・３・３６線なんていつになったら出来ることやら('A`)
田園都市線との交差部分だけ先に一緒に作っておいたとかそんなカンジかな
分岐先だった町田３・３・３６線なんていつになったら出来ることやら('A`)
622 ：R774：2011/11/02(水) 15:46:04.34 ID:wTSjclch
>>617
八王子パイパス終点から上り鵜野森とか246号東名入口の渋滞を避けて
保土ヶ谷パイパスに乗るなら、元橋本を左折、（町田街道より信号でひっかかるのがが少ない）
道なり直進で小山郵便局前で町田街道に合流（ここまで元橋本から５～６分）
木曽～滝の沢～新道～税務署入口～南橋は信号が多いが、
交通量は少ないのでいらつかない。小山郵便局～南橋は２４～２５分
金森郵便局前のすぐ先の信号を左折、突き当たりを右折
その後道なりに直進（住宅街の中だが幅広の快適な道）
つくし野で246を右折、すぐ東工大入口を左折。
南橋～東工大入口は１０分程度
東工大入口～北部斎場入口～若葉台西側～一通で16号左折
そのままバイパスに乗る（５～６分）
合計４５分（但し、朝夕の超ラッシュ時間帯は６０分弱になることもあり）
ということで、ちょっとでもトロい車（やバス）が前をふさいだり
信号が黄でも大胆に進まないとそれほど大差はないが、16号そのまま
南下より速いことは速いと思う。（勿論大型でも全線走行可）
八王子パイパス終点から上り鵜野森とか246号東名入口の渋滞を避けて
保土ヶ谷パイパスに乗るなら、元橋本を左折、（町田街道より信号でひっかかるのがが少ない）
道なり直進で小山郵便局前で町田街道に合流（ここまで元橋本から５～６分）
木曽～滝の沢～新道～税務署入口～南橋は信号が多いが、
交通量は少ないのでいらつかない。小山郵便局～南橋は２４～２５分
金森郵便局前のすぐ先の信号を左折、突き当たりを右折
その後道なりに直進（住宅街の中だが幅広の快適な道）
つくし野で246を右折、すぐ東工大入口を左折。
南橋～東工大入口は１０分程度
東工大入口～北部斎場入口～若葉台西側～一通で16号左折
そのままバイパスに乗る（５～６分）
合計４５分（但し、朝夕の超ラッシュ時間帯は６０分弱になることもあり）
ということで、ちょっとでもトロい車（やバス）が前をふさいだり
信号が黄でも大胆に進まないとそれほど大差はないが、16号そのまま
南下より速いことは速いと思う。（勿論大型でも全線走行可）
623 ：R774：2011/11/02(水) 19:10:46.10 ID:BQkb5Cq8
624 ：622：2011/11/02(水) 20:21:53.66 ID:wTSjclch
>>624
あそこは現世と来世を繋ぐトンネルなんだぜ
あそこは現世と来世を繋ぐトンネルなんだぜ
トンネルが開業する前は、その山の上を通る細い山道が知る人ぞ知る抜け道として活躍してたんだよな。
いや、旧トンネルの方が知る人ぞ知る…だろ
長津田駅近くの２４６御前田交差点は２４６を挟んで駅と反対側に
住宅が山ほどできたせいで歩行者多すぎで万年渋滞ポイントになりつつあるね
住宅が山ほどできたせいで歩行者多すぎで万年渋滞ポイントになりつつあるね
また歩道橋を作ってもらおう
>>628
上りは裏抜け、下りはひたすら我慢でしょ。
上りは裏抜け、下りはひたすら我慢でしょ。
631 ：R774：2011/11/18(金) 22:28:42.50 ID:N+hx/3TK
宮の前－御前田－下長津田－片町の信号連携が悪すぎるんじゃないの
とにかくそこら中、利用する歩行者や車両もいないような交差点も
馬鹿正直にだらだらと完全赤にしてる今の信号システムが異常。
赤点滅・黄点滅をもっと活用するべき。
とにかくそこら中、利用する歩行者や車両もいないような交差点も
馬鹿正直にだらだらと完全赤にしてる今の信号システムが異常。
赤点滅・黄点滅をもっと活用するべき。
632 ：R774：2011/11/18(金) 23:36:06.74 ID:fRBPC6O0
>>631
スレチだが・・・
246の信号制御は、速度を出させないために、極力引っかかる様に設定されてる。
矛盾するのは、120km/h位まで速度を出すと、スムーズに走れたりする。
逆にちょっとでも車の量が増えると、たちまち渋滞。
硬直した神奈川県警は、スムーズに車を流すって概念は無い。
スレチだが・・・
246の信号制御は、速度を出させないために、極力引っかかる様に設定されてる。
矛盾するのは、120km/h位まで速度を出すと、スムーズに走れたりする。
逆にちょっとでも車の量が増えると、たちまち渋滞。
硬直した神奈川県警は、スムーズに車を流すって概念は無い。
634 ：R774：2011/11/19(土) 10:34:37.33 ID:UjroVnRB
>>631
同意。
>>632
神奈川県警はほんと屑だわ。
自分の最寄り駅のバスターミナルから公道に出るまで、信号丸々2回引っ掛かるから4分以上かかる。
黄色点滅、赤点滅、歩行者押しボタン式にすればこんなことないのに。
交通管制業務は国土交通省へ移管してほしい。
同意。
>>632
神奈川県警はほんと屑だわ。
自分の最寄り駅のバスターミナルから公道に出るまで、信号丸々2回引っ掛かるから4分以上かかる。
黄色点滅、赤点滅、歩行者押しボタン式にすればこんなことないのに。
交通管制業務は国土交通省へ移管してほしい。
635 ：R774：2011/11/19(土) 10:43:37.41 ID:nikuew/0
>>622
東工大～斎場入口は大禁ですよ。
東工大～斎場入口は大禁ですよ。
638 ：R774：2011/11/19(土) 19:16:15.80 ID:7BsBpX9h
639 ：R774：2011/11/19(土) 21:15:48.90 ID:rGd/9VO7
開通まであと何年かかるの？
国土交通省さん！
国土交通省さん！
平成のうちに完成することはないだろう
642 ：R774：2011/11/20(日) 14:14:21.96 ID:EW/Awss+
>>638
広報する様になっただけマシ
昔は、同業者ばかりが映っていたって話だし。
初めてでなく、何回目かで切符交付となったんだろうな。
「不審な車輌を追尾していて、振り切られそうになりました。」
との大義名分がある。
捜査系の車輌が、交通警官の追尾で切符交付の話を聞かないし。
広報する様になっただけマシ
昔は、同業者ばかりが映っていたって話だし。
初めてでなく、何回目かで切符交付となったんだろうな。
「不審な車輌を追尾していて、振り切られそうになりました。」
との大義名分がある。
捜査系の車輌が、交通警官の追尾で切符交付の話を聞かないし。
643 ：R774：2011/11/20(日) 17:26:36.05 ID:sTqEf2UZ
しおり
645 ：R774：2011/11/25(金) 00:31:48.58 ID:lr9oIHzK
八王子バイパスまで繋げて下さい
八王子ＢＰまでじゃなく、中央道まで繋げてほしいのが本音。
横浜町田から中央道方面って、日中混雑しないで行ける道が無い。
下手すると厚木経由でも同じ時間とか有り得るからな。
圏央道経由で中央道まで直接行けるようになったら、まずそっちを使うだろうな。
横浜町田から中央道方面って、日中混雑しないで行ける道が無い。
下手すると厚木経由でも同じ時間とか有り得るからな。
圏央道経由で中央道まで直接行けるようになったら、まずそっちを使うだろうな。
是非圏央道をご利用ください
648 ：R774：2011/11/29(火) 19:38:28.26 ID:D26kNFJv
>>646-647
横浜町田から八王子JCTまで40キロ程度だから、高速なら25分もあれば余裕で流れそうだな
16号を使えば1時間で流れればよいほうで、1時間20分とか当たり前だから圏央道経由が無難なところか
ただ、横浜町田～厚木間がカオスになりそうな予感
横浜町田から八王子JCTまで40キロ程度だから、高速なら25分もあれば余裕で流れそうだな
16号を使えば1時間で流れればよいほうで、1時間20分とか当たり前だから圏央道経由が無難なところか
ただ、横浜町田～厚木間がカオスになりそうな予感
650 ：R774：2011/11/29(火) 23:31:48.15 ID:F0jfDHd2
>>649
大和が渋滞している場合、246で圏央道厚木まで行くのも得策。
大和が渋滞している場合、246で圏央道厚木まで行くのも得策。
652 ：R774：2011/12/02(金) 23:03:55.76 ID:OOeSMsu6
先生！鵜野森立体も作ってくれ！
653 ：R774：2011/12/03(土) 17:08:42.77 ID:VwZoweV2
誰だよ、横浜町田ICで車を燃やした奴。
ちゃんと車点検しておけよ。
1時間半の道のりに3時間半もかかった・・・
ちゃんと車点検しておけよ。
1時間半の道のりに3時間半もかかった・・・
654 ：R774：2011/12/15(木) 21:24:55.07 ID:8xYhhkyd
墓石屋の前を工事してたから用地買収は終わったのか?
牛角も今月閉店らしいね
656 ：R774：2012/01/03(火) 15:04:00.52 ID:r1WaLQQj
町田市建設部道路整備課用地係 係長 酒倉
何もわかりません。知りませんでも務まる公務員天国町田市役所。
皆で彼に電話をかけて道路行政について質問をしよう。
整備をする道路はどうやって決めてますか。
今買収中の案件は何ですか。
なぜ、今その道路が整備する必要があるのですか。
道路を作るのにどれくらいお金がかかりますか。
用地買収はどのように行なわれていますか。
用地買収は、公平に行なわれていますか。
ネット上に利益供与した疑いがありますが。
回答は、担当者に確認します。
担当者はお前だろうと切り返しましょう。
【反公務員集合】町田市役所の不正を告発する
何もわかりません。知りませんでも務まる公務員天国町田市役所。
皆で彼に電話をかけて道路行政について質問をしよう。
整備をする道路はどうやって決めてますか。
今買収中の案件は何ですか。
なぜ、今その道路が整備する必要があるのですか。
道路を作るのにどれくらいお金がかかりますか。
用地買収はどのように行なわれていますか。
用地買収は、公平に行なわれていますか。
ネット上に利益供与した疑いがありますが。
回答は、担当者に確認します。
担当者はお前だろうと切り返しましょう。
【反公務員集合】町田市役所の不正を告発する
657 ：R774：2012/01/19(木) 00:41:22.52 ID:AuLtr3nW
町田市は関係あるのか？
国がヤル気出せばいいんだろ？
でも予算がないのかな…
国がヤル気出せばいいんだろ？
でも予算がないのかな…
どうでもいい
かたつむりの歩みのようだが、東名出入口あたりの高架が進んでるな
１月はいつも空いてるからだろうけど、このところ下川井から上川井に
向かう渋滞はほとんどない一方で、２４６先頭の相模原方面からの渋滞は
トンネル真ん中ぐらいから慢性的になってるのは、信号の時間を昨年夏
ぐらいからいじったのかね？抜け道使う頻度が高くなった気がする。
１月はいつも空いてるからだろうけど、このところ下川井から上川井に
向かう渋滞はほとんどない一方で、２４６先頭の相模原方面からの渋滞は
トンネル真ん中ぐらいから慢性的になってるのは、信号の時間を昨年夏
ぐらいからいじったのかね？抜け道使う頻度が高くなった気がする。
660 ：R774：2012/01/26(木) 21:55:16.21 ID:jbyrO+x1
横浜市街～八王子市街の移動は非常に悩ましい問題だったけどC2品川線が救世主となるかもしれない
661 ：R774：2012/02/09(木) 23:38:35.63 ID:0IRHOpQ8
ttp://www.kushibuchi-mari.jp/photo_diary/list_214.html
>2011年11月25日
>国交省道路局の企画課長より、国道16号の町田立体事業の進捗状況についてヒアリング。
>残る用地買収について契約のメドがたったこと、架設工事も年明けに契約が予定されていること、
>平成26年度にはパイパスが供用開始の見込みであることを確認しました
本当かね
>2011年11月25日
>国交省道路局の企画課長より、国道16号の町田立体事業の進捗状況についてヒアリング。
>残る用地買収について契約のメドがたったこと、架設工事も年明けに契約が予定されていること、
>平成26年度にはパイパスが供用開始の見込みであることを確認しました
本当かね
あと３年か
663 ：R774：2012/02/10(金) 20:29:53.64 ID:t+Q+TI1X
何十年工事してるんだろ。。。
都市計画決定 平成13年11月26日
事業着手 平成14年
来年度で11年目
事業着手 平成14年
来年度で11年目
横浜町田ＩＣの周囲の土地って意図的に未開発のままにしてるの？
ラブホの南側とか秘境状態のままもう３０年ぐらいずっとそのままなんだが
ラブホの南側とか秘境状態のままもう３０年ぐらいずっとそのままなんだが
666 ：R774：2012/02/11(土) 17:30:47.46 ID:iRRMYu/Y
横浜町田インターは下り線側にも全く同じの造れば便利じゃね？
周辺には、16号、16号高架、旧16号、246号、町田街道、環4
と、集結しているんだから、
横浜町田インターを東名本線を挟んだ左右対称の2カ所体制にして、
一般道への取付道路を超タコ足配線にして渋滞解消してくんろ！
周辺には、16号、16号高架、旧16号、246号、町田街道、環4
と、集結しているんだから、
横浜町田インターを東名本線を挟んだ左右対称の2カ所体制にして、
一般道への取付道路を超タコ足配線にして渋滞解消してくんろ！
交通が集中してるところにさらに交通を集中さすようなことを考えるのは素人
二つのＩＣから一般道6本に直結路か…
全て独立だと大変だぞ。
（ＩＣ出入口×2）×（一般道6本×上下線）＝48本必要だw
全て独立だと大変だぞ。
（ＩＣ出入口×2）×（一般道6本×上下線）＝48本必要だw
669 ：R774：2012/02/12(日) 00:50:44.87 ID:tIqv8bT+
>>665
昔はみなみ台のほうまでずーっと森とか田畑、里山だった
昔はみなみ台のほうまでずーっと森とか田畑、里山だった
これ、アクセントは「横浜・町田立体」なのか、「横浜町田・立体」なのか、どっちだ。
横浜町田インターの立体だから後者じゃねえの?
>>669
東京だって、1960年代に都市計画決定されて、そのままずっと放置って路線がいっぱいあるよ。
東京都区部でさえ都市計画道路全体に対し完成率は60％なくて、残りのほとんどがそういう路線
多摩地区や周辺県だともっと多い。
東京だって、1960年代に都市計画決定されて、そのままずっと放置って路線がいっぱいあるよ。
東京都区部でさえ都市計画道路全体に対し完成率は60％なくて、残りのほとんどがそういう路線
多摩地区や周辺県だともっと多い。
675 ：R774：2012/02/27(月) 23:47:22.73 ID:C2rjzwT4
国の事業決定だから速やかに施工すべき。
676 ：R774：2012/02/28(火) 10:14:32.05 ID:3+fKhwoO
>>674
交通量が違うからでしょ
日本一の交通量でだし、
都内の高規格路線で頻繁に全線渋滞するところなんてもう無いでしょ。
つか、やっとあそこで粘ってたとこ退くのか。
毎日、通るたびにトレーラでも突っ込めば良いのにと思ってた。
以前、「軽Uが」なんて話があったが軽Uは逸早くセットバックして
立派な立体中古展示場作ったじゃん。
昔は悪いうわさが多かった店だが、あそこまで大きくなるとイメージが大切になるからな。
交通量が違うからでしょ
日本一の交通量でだし、
都内の高規格路線で頻繁に全線渋滞するところなんてもう無いでしょ。
つか、やっとあそこで粘ってたとこ退くのか。
毎日、通るたびにトレーラでも突っ込めば良いのにと思ってた。
以前、「軽Uが」なんて話があったが軽Uは逸早くセットバックして
立派な立体中古展示場作ったじゃん。
昔は悪いうわさが多かった店だが、あそこまで大きくなるとイメージが大切になるからな。
677 ：R774：2012/02/28(火) 10:36:37.02 ID:raVrwLdf
あれ？粘って邪魔してたの軽Uじゃなかったのか
横浜町田北は信号を廃止して中央分離帯を設置するべき
県道側の直進用にはアンダーパスを設置するのだ
県道側の直進用にはアンダーパスを設置するのだ
横浜町田北じゃなく南町田北だったorz
アンダーパスじゃなくて単純に信号廃止でいいような
中央分離帯で横断不能にして。
どうせ北側の都市計画道路も当面は事業化されないだろうし
中央分離帯で横断不能にして。
どうせ北側の都市計画道路も当面は事業化されないだろうし
まぁ（事業化するなら）アンダーパスをってことで補完しといて下さいな
ただそこを事業化なんて無理なんて行ったらそのまま横浜町田立体にブーメランな気もするｗ
ただそこを事業化なんて無理なんて行ったらそのまま横浜町田立体にブーメランな気もするｗ
683 ：R774：2012/03/02(金) 00:43:45.78 ID:g5wfUD1f
堀割は高いよ…
684 ：R774：2012/03/02(金) 11:58:42.86 ID:o4JClIGz
そんな事したら鵜野森の渋滞長がよけい長くなる。
その信号は交通量制御の意味を持つ
その信号は交通量制御の意味を持つ
鵜野森は立体化しないの？
計画は無い
シムシティの文明消去ボタンがほしい
月光蝶である！
ここが出来て保土バイは空いても町田あたり行けばまた混むんだろだいち保土バイ空くかな
圏央道が八王子から新湘南までつながると、
保土ヶ谷減りそうだけど、原宿が再び地獄に戻るか
保土ヶ谷減りそうだけど、原宿が再び地獄に戻るか
691 ：R774：2012/03/03(土) 12:54:33.45 ID:9/gYDdcS
用地買収に協力してない場所ってどこ？
用地取得がそんなに簡単だったら
どんな道路整備もあっという間だよｗ
どんな道路整備もあっという間だよｗ
693 ：R774：2012/03/03(土) 13:57:06.79 ID:vQiw796z
埼玉県と同レベルな道路行政なら、とっくに八王子～保土ケ谷間で、
無料の片側2～3車線バイパスが出来てるだろな。
R１７号バイバスみたいなのが。
神奈川は人も車も多いのに、道路が貧弱すぎる。その分、何に金かけてるんだ？教育？箱物？
無料の片側2～3車線バイパスが出来てるだろな。
R１７号バイバスみたいなのが。
神奈川は人も車も多いのに、道路が貧弱すぎる。その分、何に金かけてるんだ？教育？箱物？
県立高校新設に金が掛かった時代があった
町田立体から中央道まで県道路公社が有料バイパスを建設する構想ならかなり昔にあった
696 ：R774：2012/03/03(土) 15:52:05.08 ID:UZqFqrVC
>>693
？？
新大宮バイパスなら比較対象は東京-横浜間だろ
R16でなら保土ヶ谷バイパスの比較対象が東大宮バイパスや西大宮バイパス？
そして相模原市内区間の比較対象はバイパスがないのに片側1車線区間が残る狭山-入間区間だろ
？？
新大宮バイパスなら比較対象は東京-横浜間だろ
R16でなら保土ヶ谷バイパスの比較対象が東大宮バイパスや西大宮バイパス？
そして相模原市内区間の比較対象はバイパスがないのに片側1車線区間が残る狭山-入間区間だろ
698 ：R774：2012/03/04(日) 05:07:30.71 ID:UtNXjBsV
未だに用地を売ってないなんてバカだね
土地の価格は評価下がるだけだし
ごね得なんて一切ない
都市計画の事業認定受けてるから
そのうち、行政代執行になるだけさ
本当にバカｗ
土地の価格は評価下がるだけだし
ごね得なんて一切ない
都市計画の事業認定受けてるから
そのうち、行政代執行になるだけさ
本当にバカｗ
699 ：R774：2012/03/04(日) 05:09:17.55 ID:UtNXjBsV
ていうか、本当は今年の春開通でも良かったわけさ
それが、来年どころか再来年とか
もういい加減にしろ。行政代執行宣言しろ
それが、来年どころか再来年とか
もういい加減にしろ。行政代執行宣言しろ
町田立体みたいに一般道同士で地表部が交差点、両方が立体交差している場所て日本にあるのでしょうか?
ミンスの公共事業削減が悪の原因。
「コンクリートから人へ」だっけ？
これさえなければ、とっくに事業終了してるよ。
長くなればなるだけ、事業費は膨大するからね。
結局、無駄遣いになるのに、分かってないんだろーな。あいつら。
「コンクリートから人へ」だっけ？
これさえなければ、とっくに事業終了してるよ。
長くなればなるだけ、事業費は膨大するからね。
結局、無駄遣いになるのに、分かってないんだろーな。あいつら。
>>697
東大宮バイパスは相模原市内の16号の幅員を狭く(片側２車線、そして総延長を短く)した感じ
西大宮バイパス周辺は、開通直前までは田畑や雑木林を突き抜けるロケーションであったが、
まずバイパスが開通して区役所設置、近年になって鉄道新駅開業などして
合わせて区画整理が少しずつ少しずつ進められているような、
一言で言えばかなり長閑な風景
あと17号バイパス(新大宮バイパスのことか？) は今70代の私の親が子供の頃には
既に砂利道(未舗装)で幅員を確保して開通していたとのことで、市街地化が進展してからの
開通ではないことを付記
東大宮バイパスは相模原市内の16号の幅員を狭く(片側２車線、そして総延長を短く)した感じ
西大宮バイパス周辺は、開通直前までは田畑や雑木林を突き抜けるロケーションであったが、
まずバイパスが開通して区役所設置、近年になって鉄道新駅開業などして
合わせて区画整理が少しずつ少しずつ進められているような、
一言で言えばかなり長閑な風景
あと17号バイパス(新大宮バイパスのことか？) は今70代の私の親が子供の頃には
既に砂利道(未舗装)で幅員を確保して開通していたとのことで、市街地化が進展してからの
開通ではないことを付記
>>700
環八五日市～井の頭が該当する
環八五日市～井の頭が該当する
704 ：R774：2012/03/05(月) 09:08:42.38 ID:BM2YvYwx
あと１０年経っても完成してない悪寒。
705 ：R774：2012/03/06(火) 00:15:43.71 ID:1O82lwkv
後２年以内にやれよな
>>703
環八五日市、井の頭て交差する道路は地表部走ってて該当しないと思うが。
環八五日市、井の頭て交差する道路は地表部走ってて該当しないと思うが。
>>700
近い将来、でもいいなら、R357の大井は環七がアンダー・357がオーバーで地表が平面になるな
近い将来、でもいいなら、R357の大井は環七がアンダー・357がオーバーで地表が平面になるな
708 ：R774：2012/03/06(火) 19:41:59.47 ID:gO9VjZwt
>>707
ということはまだ日本にはこのような交差点はないのですね。
ということはまだ日本にはこのような交差点はないのですね。
709 ：R774：2012/03/06(火) 21:23:10.23 ID:iZT6g/ZI
て
美女木「チラッチラッ」
711 ：R774：2012/03/06(火) 23:20:42.97 ID:VJ5bj5/u
相原辺りまでの境川埋めて道路作れば?
>>710
失敗作
失敗作
713 ：R774：2012/03/07(水) 12:04:26.66 ID:gzCrHHU4
>>711川の水はどうするのさ
首都圏の江戸橋-汐留は川を暗渠化して作られたものだがそもそも流れていた川が今でいう東京湾を埋立てた際に生じたものであり上流でいくつかに枝別れしていることもあり川の流れにあまり影響がないのに対し境川は大雨が酷いときは氾濫するような水量の川だからな
>>713
圏央道のトンネル掘ったら城山湖の水が枯れちゃいました ('A`)
圏央道のトンネル掘ったら城山湖の水が枯れちゃいました ('A`)
城山湖が枯れたら境川が無くなって町田がますます神奈川県になるな
>>715
津久井湖自体が人工のダム湖だろ。馬鹿か？
津久井湖自体が人工のダム湖だろ。馬鹿か？
城山湖は境川の源流じゃないぞ
>>716
w
w
>>720
あるとしたら国道同士だと思っていたので、国道と県道のパターンは意外でした。
あるとしたら国道同士だと思っていたので、国道と県道のパターンは意外でした。
723 ：R774：2012/03/14(水) 10:29:13.03 ID:KLx7iCU1
>>でもダブルオーバークロスではない
724 ：R774：2012/03/15(木) 00:35:15.17 ID:SWjhUtvH
らぽーる立退きそうですね。今日、工事していました。
また、墓石屋さんの前も工事していました。
国土交通省もやっとヤル気になったのかな?
それとも震災の影響による予算取りのハッタリだろうか？
来年度の予算はいかほどつくの?エロイ人…教えて下さい。
また、墓石屋さんの前も工事していました。
国土交通省もやっとヤル気になったのかな?
それとも震災の影響による予算取りのハッタリだろうか？
来年度の予算はいかほどつくの?エロイ人…教えて下さい。
震災で交通インフラの重要性が再認識されて、あちこちで予算がつき始めてるからな
町田立体も難工事に認定されたから予算が増額されるんじゃないの？
町田立体も難工事に認定されたから予算が増額されるんじゃないの？
726 ：R774：2012/03/15(木) 22:46:24.24 ID:hk/JVdVR
横浜町田の中古車屋要らないだろ。
被災地にくれてやれ。
被災地にくれてやれ。
727 ：R774：2012/03/16(金) 10:40:19.94 ID:czKiMyK8
川国ＨＰの現場リポートってこのごろ全く更新されなくなったな
これもミンスのおかげさまなのか？
これもミンスのおかげさまなのか？
牛角の前にあった横町情報館みたいなのも事業仕分けで消えました。
729 ：R774：2012/03/17(土) 06:08:45.08 ID:B51WB0eM
事業仕分けで何やってんだかわからないものも、何やってるかも
どっちもわからなくなるって、ホントミンスって何がしたいんだろうねぇ。
どっちもわからなくなるって、ホントミンスって何がしたいんだろうねぇ。
「ぼくのかんがえたにっぽん」を素でやってるからな
731 ：R774：2012/03/17(土) 14:01:28.75 ID:Oc2d2uuy
東京外環を推進する金があるんだったら、全部こっちにまわせばよかったのに。
>>722
地元なのにすっかり忘れてた・・・
この界隈の国道16号・17号は、初めて通ると進路を絶対間違えるから
厄介かも知れないね
特に新大宮バイパスの16号17号重複区間は、
16号の経路が内回り左・中央車線が右1車線へ遷移するから(17号はその逆)、
16号から入って漫然とそのまま走行すると17号新大宮バイパスに連れていかれる
地元なのにすっかり忘れてた・・・
この界隈の国道16号・17号は、初めて通ると進路を絶対間違えるから
厄介かも知れないね
特に新大宮バイパスの16号17号重複区間は、
16号の経路が内回り左・中央車線が右1車線へ遷移するから(17号はその逆)、
16号から入って漫然とそのまま走行すると17号新大宮バイパスに連れていかれる
上尾道路が完成したら吉野町あたりも改造するのかね？
734 ：R774：2012/03/20(火) 23:43:37.08 ID:v8tCo48C
>>725
東北地整以外は、震災の影響でに予算は圧縮傾向。特に近畿地整、中部地整はかなり悲惨な状態。
チラホラ発注されている案件は道路修繕工事に含まれる耐震補強、補修などの金額が小さい雑工事。
町田立体事業に関わる工事を｢難工事指定｣にしているのは、単に不調、不落対策です。予算増強との関係は全くない。
東北地整以外は、震災の影響でに予算は圧縮傾向。特に近畿地整、中部地整はかなり悲惨な状態。
チラホラ発注されている案件は道路修繕工事に含まれる耐震補強、補修などの金額が小さい雑工事。
町田立体事業に関わる工事を｢難工事指定｣にしているのは、単に不調、不落対策です。予算増強との関係は全くない。
関東は逆にそれだけじゃないかと
圏央道にほとんど予算配分されてて、他に手が回ってない
圏央道にほとんど予算配分されてて、他に手が回ってない
つ横浜環状北線
近畿は第二京阪が終わったし
近畿は抜本的見直し区間になってる新名神を作った方がいい
工事が進捗した？
ttp://one-b.com/cci/n-machida.html
ttp://one-b.com/cci/n-machida.html
741 ：R774：2012/04/06(金) 00:00:39.48 ID:7l/d9NSy
遂に完成か！
胸厚！
胸厚！
何年前の情報だっつーの
早く進めてくれってーの。
最近全然やる気がみえねぇ。
最近全然やる気がみえねぇ。
745 ：R774：2012/05/05(土) 06:30:43.99 ID:B8LwBHuK
立体が出来てもその先の上和田から先が糞詰まりだから無意味。
東名と中央の縦導線は圏央が出来るまで至難の業。
この板で知った抜け道が一番マトモ
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
ただし鶴川跨線橋は3信号引っかかる場合あり。
東名と中央の縦導線は圏央が出来るまで至難の業。
この板で知った抜け道が一番マトモ
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
ただし鶴川跨線橋は3信号引っかかる場合あり。
俺は相模大野駅から横浜町田ICや保土ヶ谷BPに混まずに行けるだけで十分
748 ：R774：2012/05/07(月) 18:26:30.95 ID:MgFx23FB
裏道使えば20分で行ける
マジっすか
>>750
おおサンクス。町田街道が混まなければかなり良さげだね
保土ヶ谷ＢＰに行く時に八王子街道を使うルート↓はだめなのかな？
つきみ野入口が混むのはがまんするとして
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTEG1ndkTWOJGIY0uDHg--/detail
おおサンクス。町田街道が混まなければかなり良さげだね
保土ヶ谷ＢＰに行く時に八王子街道を使うルート↓はだめなのかな？
つきみ野入口が混むのはがまんするとして
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTEG1ndkTWOJGIY0uDHg--/detail
754 ：R774：2012/05/09(水) 14:30:04.61 ID:IUwAuyf9
相模大野民だが、この町田立体の完成を心待ちしている。
東名や保土ヶ谷BPへのアクセスは格段に向上するだろうけど
「南町田北」交差点が新たな渋滞ポイントにならなければいいが。
「南町田北」を境川高架橋でICのように合流できるよう
改良工事してもらいたいが…。交通量が少ないから無理か。
東名や保土ヶ谷BPへのアクセスは格段に向上するだろうけど
「南町田北」交差点が新たな渋滞ポイントにならなければいいが。
「南町田北」を境川高架橋でICのように合流できるよう
改良工事してもらいたいが…。交通量が少ないから無理か。
755 ：R774：2012/05/09(水) 14:45:28.32 ID:8CJEpJJa
俺は２４６上りからインター方面への右折渋滞解消に期待してる。
朝、２４６左車線が目黒辺りまで埋まってるのはよろしくない。
朝、２４６左車線が目黒辺りまで埋まってるのはよろしくない。
東名高速と東名入口交差点の間が中々進まんなあ。
757 ：R774：2012/05/10(木) 22:14:44.41 ID:GiaSu5qY
>>754
工事会社に仕事出すために小出しにしてるんです
工事会社に仕事出すために小出しにしてるんです
用地買収ができてない部分は仕方ないけど
橋脚まで立っている部分の上部構造物の工事が進まないのは何故なんだろう
橋脚まで立っている部分の上部構造物の工事が進まないのは何故なんだろう
よ
さ
ん
さ
ん
発注してるのは神奈川県？
赤字だから厳しそうだな・・・
赤字だから厳しそうだな・・・
762 ：R774：2012/05/11(金) 10:28:49.41 ID:mzAmbB58
Ｈ２６年度供用でファイナルアンサー？
南町田側、また掛け始めたね
なにを？
高架橋。去年、横断歩道の上まで掛けて中断してた。
あぼーん
地味に進んでいるのか。
金の問題かもしれんが、
通行止めしてでも短工期で頼みたいところだ。
金の問題かもしれんが、
通行止めしてでも短工期で頼みたいところだ。
最近かわこくの現場レポート更新しないからわからないのだけど、車屋さん周辺は進んでるのかね？
771 ：R774：2012/05/15(火) 08:02:31.00 ID:gn6zzde7
ベンツ屋邪魔だな
後3年弱か
12kmの圏央道 海老名IC-相模原ICが1年で開通予定なのに
1.8kmの町田立体に何年かけるつもりなのかと
12kmの圏央道 海老名IC-相模原ICが1年で開通予定なのに
1.8kmの町田立体に何年かけるつもりなのかと
圏央道だって何年も前から工事してるだろ。
どこの高速もそうだけど
土地の買収が終わればすぐだからな。
土地の買収が終わればすぐだからな。
775 ：R774：2012/05/15(火) 21:28:01.67 ID:K1q2bIqe
>>771
万葉の湯のとこか
万葉の湯のとこか
776 ：R774：2012/05/15(火) 22:23:33.59 ID:D3eU84EL
横浜下ると（保土ヶ谷なぁ）町田ICで軽YOUとベンシ近くね？
しかもマソyoの湯のセットバックがチョットって・・・・
素人目にみて支柱立てて橋 架けられるの？
車道せまくね？ 工事出来ねーよな？
どう？思う？？
しかもマソyoの湯のセットバックがチョットって・・・・
素人目にみて支柱立てて橋 架けられるの？
車道せまくね？ 工事出来ねーよな？
どう？思う？？
どう？思う？？と言われても…
何言ってんだかわかりません…
何言ってんだかわかりません…
>>773
いや、今年に入ってからの進捗がさ
用地の買収ができてる部分も殆ど工事をしてない。圏央は毎日目に見えてすすんでるのに
>>776
その辺りは道路の左右に二本橋脚を立てる構造になるから道幅は足りると思う
いや、今年に入ってからの進捗がさ
用地の買収ができてる部分も殆ど工事をしてない。圏央は毎日目に見えてすすんでるのに
>>776
その辺りは道路の左右に二本橋脚を立てる構造になるから道幅は足りると思う
779 ：R774：2012/05/16(水) 09:50:46.48 ID:78NEIAnb
買収できても迂回路工事とかあるからそう簡単には進まないよねぇ。
そこがさがみ縦貫周辺とは違うところだよね。１６号とかで片側２車線通行止めなんて
建設賛成の人でも文句言いそうだしなぁ。
そこがさがみ縦貫周辺とは違うところだよね。１６号とかで片側２車線通行止めなんて
建設賛成の人でも文句言いそうだしなぁ。
橋脚さえ建ってしまえばなあ。
仕方ない。
車線を絞って工事できるのは深夜早朝しかできないからその部分の工事はどうしても時間が限られてしまう。
その辺は圏央道とは違うところ
車線を絞って工事できるのは深夜早朝しかできないからその部分の工事はどうしても時間が限られてしまう。
その辺は圏央道とは違うところ
782 ：R774：2012/05/16(水) 21:38:14.73 ID:pCPvRX38
国道16号保土ケ谷バイパス（Ⅱ期）町田立体に15億４０００万円
こんな金じゃ、サクラダファミリアまっしぐら。
こんな金じゃ、サクラダファミリアまっしぐら。
783 ：R774：2012/05/16(水) 22:19:26.88 ID:tI4TWnH8
>>781
日中も工事するならば、迂回路として、目黒周りの旧道の整備が必要だろうが、あっち側もｵﾜｯﾄﾙだからな…
片側2車線化したのは、目黒～環状2号前までで、それ以外は片側1車線だから、トレーラーの列がえんえんと伸びている。
環状2号のいびつな道路形状がそのままだから、ボルトネックもそのまま。
日中も工事するならば、迂回路として、目黒周りの旧道の整備が必要だろうが、あっち側もｵﾜｯﾄﾙだからな…
片側2車線化したのは、目黒～環状2号前までで、それ以外は片側1車線だから、トレーラーの列がえんえんと伸びている。
環状2号のいびつな道路形状がそのままだから、ボルトネックもそのまま。
>>783
海軍道路と環状4号だと思うが・・・
海軍道路と環状4号だと思うが・・・
785 ：R774：2012/05/17(木) 09:27:55.70 ID:rXqJHnmJ
786 ：R774：2012/05/17(木) 09:37:12.51 ID:rXqJHnmJ
>>785
246を挟んで２本と横浜側に何本か
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing3.htm
道路脇の緑地帯に立てるようだ
地図と比べるとケーユーやシュテルン前の土地が取得できれば幅は足りる
道幅分用地が取得できなくても門型橋脚だから歩道に食い込ませたりできるし
橋脚を広げて足の部分だけ用地を取得する手もあると思う
246を挟んで２本と横浜側に何本か
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing3.htm
道路脇の緑地帯に立てるようだ
地図と比べるとケーユーやシュテルン前の土地が取得できれば幅は足りる
道幅分用地が取得できなくても門型橋脚だから歩道に食い込ませたりできるし
橋脚を広げて足の部分だけ用地を取得する手もあると思う
残るはP8～P13の六本。
790 ：R774：2012/05/18(金) 23:07:28.25 ID:ynDHM3k0
791 ：R774：2012/05/18(金) 23:31:43.08 ID:ynDHM3k0
二本橋脚はいつ架ける？
どう？思う？？
どう？思う？？
793 ：R774：2012/05/21(月) 22:55:11.11 ID:yPXJy1qL
>>778
二本橋脚を立てる構造になるから道幅は足りると思う
>>788
地図と比べるとケーユーやシュテルン前の土地が取得できれば幅は足りる
道幅分用地が取得できなくても門型橋脚だから歩道に食い込ませたりできるし
橋脚を広げて足の部分だけ用地を取得する手もあると思う
どれが本当なの？
どう？思う？？
二本橋脚を立てる構造になるから道幅は足りると思う
>>788
地図と比べるとケーユーやシュテルン前の土地が取得できれば幅は足りる
道幅分用地が取得できなくても門型橋脚だから歩道に食い込ませたりできるし
橋脚を広げて足の部分だけ用地を取得する手もあると思う
どれが本当なの？
どう？思う？？
地図と図面を比べてみたらケーユーの前辺りは今の道幅では足りなかった
建物を壊したり移動する必要はなさそうだけど
建物を壊したり移動する必要はなさそうだけど
5月下旬に16号南町田で対面通行になるらしいな
夜間のみなのか日中もやるのかはわからんけど、R246の電光掲示に出てた。
夜間のみなのか日中もやるのかはわからんけど、R246の電光掲示に出てた。
中古車屋のところは１本足、対面通行でいいから
さっさと暫定供用してくれないかな
さっさと暫定供用してくれないかな
>>796
日中やったら保土ヶ谷ICから八王子バイパスまで繋がりそう
日中やったら保土ヶ谷ICから八王子バイパスまで繋がりそう
昔、今の立体作る時毎日通勤してたが、地獄だったぞ…
802 ：R774：2012/05/25(金) 10:11:42.99 ID:65SEgFDR
21時ごろに通ったが、相模大野→東名横浜方面のR246への左折帯が封鎖されてた。
反対の相模原方面も1車線通行？状態になり渋滞が伸びていたと思う。
遂に始まったか？
反対の相模原方面も1車線通行？状態になり渋滞が伸びていたと思う。
遂に始まったか？
804 ：R774：2012/05/28(月) 23:24:09.66 ID:ed9aoT3m
わがまま
昨日の保土ヶ谷BP渋滞の原因はそれだったか！
回避しちゃったけど見ておけば良かったな
シュテルン前の用地が取得できたって事か
いよいよ門型橋脚設置開始か！？
回避しちゃったけど見ておけば良かったな
シュテルン前の用地が取得できたって事か
いよいよ門型橋脚設置開始か！？
807 ：R774：2012/05/29(火) 10:17:04.04 ID:XVygQ+Vp
>>805
わがままって？
わがままって？
昨夜から対面通行始まったの？
残るは門型橋脚6つ。それさえ建ってしまえばあとは上部工だけだ。
全力で頼むぞ。
全力で頼むぞ。
高架が完成した時、大和バイパス方面からは東名入るのに
高架から入れる様になるの？
高架から入れる様になるの？
従来通り平面じゃないか？
ごちゃごちゃ合流と分岐になるから平面でいいと思う。
ごちゃごちゃ合流と分岐になるから平面でいいと思う。
川国のホムペで図面確認したが、町田方面と東名ICは立体で直結だな
圏央道完成したら、渋滞解消して
町田立体実は不要だったりして
町田立体実は不要だったりして
天下の無料保土ヶ谷BP
それはない
それはない
>>816
今日246通ったら6月11日からって書いてあったよ。
今日246通ったら6月11日からって書いてあったよ。
延期したってことか？
理由はわからないけどこれでまた工期が延びて遅くなるんだな
理由はわからないけどこれでまた工期が延びて遅くなるんだな
工事に40年もかかっていることを考えれば11日の延期など誤差の範囲よ
川国のＨＰにお知らせが出てるじゃん
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/120529_machida_kisei.pdf
>橋梁架設工事
>日 時：平成２４年６月１日～平成２５年２月末まで（日曜、祝日を除く）
>夜間２１：００～翌６：００
>場 所：国道１６号 「東名入口交差点」～「南町田北交差点」
>規 制：4車線から2車線への車線規制
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/120529_machida_kisei.pdf
>橋梁架設工事
>日 時：平成２４年６月１日～平成２５年２月末まで（日曜、祝日を除く）
>夜間２１：００～翌６：００
>場 所：国道１６号 「東名入口交差点」～「南町田北交差点」
>規 制：4車線から2車線への車線規制
23：00～4：00以外は渋滞のお知らせか
橋脚の為の規制ではないのか・・・
保土ヶ谷バイパス～町田立体～大和バイパスまで信号なしにすれば最強なんだけど
>>825
確かに相模大野駅から保土ヶ谷BPまで信号がなきゃスムーズになるね。
確かに相模大野駅から保土ヶ谷BPまで信号がなきゃスムーズになるね。
827 ：R774：2012/05/31(木) 22:51:28.29 ID:gHTctS64
明日から規制ですか？それなのに資材など運び込まれてる様だが
重機が居ない？なぜ？
これから来るの？
相模大野で思い出したが、大野から東名横浜IC方面に向かい、旧道分岐のトンネル入口、夜間に
1車線規制しているが何かの工事？
R246への左折帯を封鎖した意味はあるのか？21時ごろでも信号1回で通過できなくなったぞ。
1車線規制しているが何かの工事？
R246への左折帯を封鎖した意味はあるのか？21時ごろでも信号1回で通過できなくなったぞ。
829 ：R774：2012/06/04(月) 12:38:37.89 ID:xfS4wwzf
城山でオウム菊地が潜伏www
２年ぐらい成瀬の小川高校の傍に住んでたらしいな
>>821
相模原方面は、22時ごろから1車線規制になってた。横浜方面は片側2車線通行なので渋滞無し。
相模原方面は、22時ごろから1車線規制になってた。横浜方面は片側2車線通行なので渋滞無し。
>>829
高橋も川崎市内に潜伏か？
高橋も川崎市内に潜伏か？
南なのか北なのか
>>833
あの信号超えるまで作ればいいのにな。
あの信号超えるまで作ればいいのにな。
いや～、東名降りてから相模原方面大渋滞。
普段、降りてから５～１０分だが、
今日は３０分かかった。
万葉の湯の前で左車線が規制になり、
その先２４６過ぎてからは１車線に縮まり…。
こりゃ今後も大変だ。
普段、降りてから５～１０分だが、
今日は３０分かかった。
万葉の湯の前で左車線が規制になり、
その先２４６過ぎてからは１車線に縮まり…。
こりゃ今後も大変だ。
それ逆方向に降りて旧道使った方が良いんじゃないの？
838 ：R774：2012/06/12(火) 08:32:18.59 ID:yVPYcdtj
相模大野付近で拾ったVICSでは上川井ICまで順調と表示が出ていたが、旧道分岐直前で渋滞表示を拾うも既に遅し。
21時過ぎに本線突入したら境川陸橋から渋滞しており、南町田北まで信号6回待った。
南町田北で右左折する車を除いて信号で2～3台しか進まない状態でした。
俺は右折してR246に抜けた。246にパンダがいたので法定速度で走っていたら、左折して行った車に荏田で追いつかれた。
21時過ぎに本線突入したら境川陸橋から渋滞しており、南町田北まで信号6回待った。
南町田北で右左折する車を除いて信号で2～3台しか進まない状態でした。
俺は右折してR246に抜けた。246にパンダがいたので法定速度で走っていたら、左折して行った車に荏田で追いつかれた。
841 ：R774：2012/06/28(木) 00:50:53.29 ID:HMzZZBo+
つきみ野の情報掲示板ちゃんと仕事しろよ！
そのまま突っ込んだら糞渋滞やん
そのまま突っ込んだら糞渋滞やん
昨日21:00過ぎに通ったけど八王子側の橋桁が増えてたな
久しぶり（２年ぶり）に昨日通ったら進展具合に感動！！
２４６越えたらいきなり何も無くて、がっかり。
何なの？あの違いは！ 次回通るときには開通できてるかなぁ・・。
２４６越えたらいきなり何も無くて、がっかり。
何なの？あの違いは！ 次回通るときには開通できてるかなぁ・・。
見物してるおっちゃんがちらほらいた
846 ：R774：2012/07/30(月) 11:08:37.58 ID:QV9YkdHs
246挟んで相模原側は工事進んでるみたいだけど
横浜側は・・・・何故？
横浜側は・・・・何故？
車線規制絡み？
横浜側は用地が取得できなくてずっと橋脚が立てられなかったからな
最近取得して工事が進み始めたようだが
相模原側は橋脚まで立ってるから橋桁を載せるのは自分のペースで進められる
最近取得して工事が進み始めたようだが
相模原側は橋脚まで立ってるから橋桁を載せるのは自分のペースで進められる
>>848
横浜側は進んではいるの？
横浜側は進んではいるの？
そうみたいよ
中古車屋の前あたりに作業員が出て何かやってたという報告がこのスレにもあった
中古車屋の前あたりに作業員が出て何かやってたという報告がこのスレにもあった
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/kisei/pdf/kisei.pdf
246横浜側も工事が本格化してるみたい。
246横浜側も工事が本格化してるみたい。
最近、「眠りのお店 スリープラボ」が気になるｗ
>>851
ほんとだね。しかしそのファイルへのリンクが何処にあるのかわからん。。
ほんとだね。しかしそのファイルへのリンクが何処にあるのかわからん。。
本格化って言っても15億じゃなんにも出来ない。
町田のローカルニュースブログより
国道16号線 町田立体事業、東名入口以北で高架橋の建設開始!
ttp://machida-road.seesaa.net/article/284094674.html
国道16号線 町田立体事業、東名入口以北で高架橋の建設開始!
ttp://machida-road.seesaa.net/article/284094674.html
857 ：R774：2012/08/13(月) 09:31:12.41 ID:ab7gvhW2
渋滞激しすぎ
この時期に町田立体付近の16号を走るのが悪い
859 ：R774：2012/08/14(火) 10:33:57.58 ID:nIJFe2nm
夜間は異常だな
工期３１ヶ月ﾜﾗﾀ
ゆっくりやる課
補正予算突っ込め。
土地の買収終わってんだから、予算の問題だろ。
土地の買収終わってんだから、予算の問題だろ。
圏央や外環が優先されている模様
小泉さんのおかげですね
865 ：R774：2012/08/24(金) 23:20:00.66 ID:lj+8z2h/
おいおい、本当ならもう事業終わってるはずだろうが
で
いつ開通だよ
いつ開通だよ
>>866
東名入口～横浜町田ICが手付かずなことを考えると、韓国との戦争後じゃないか？
東名入口～横浜町田ICが手付かずなことを考えると、韓国との戦争後じゃないか？
例えば自衛隊のような危険な集団は通行できないという協定を地域と結べれば
もっと開発がスムーズにいったと思うんだよね。
戦争準備にも使用するので土地を譲ってくださいと言われると、普通の市民は
どうしても抵抗を感じるよ。
もっと開発がスムーズにいったと思うんだよね。
戦争準備にも使用するので土地を譲ってくださいと言われると、普通の市民は
どうしても抵抗を感じるよ。
869 ：R774：2012/08/25(土) 15:58:00.01 ID:SdcMARys
‥‥は？
夏休み中の日教組だろ
871 ：R774：2012/08/25(土) 20:10:22.53 ID:arEm30AJ
>>868
確かに16号は、横須賀、上瀬谷、相模原、拝島と、自衛隊基地を巡るには良いロケーションだが(ﾏﾝｾｰ的な渋滞ではあるが)
確かに16号は、横須賀、上瀬谷、相模原、拝島と、自衛隊基地を巡るには良いロケーションだが(ﾏﾝｾｰ的な渋滞ではあるが)
マンセーするやつが多いから渋滞するのか…
>>868
普通の市民
普通の市民
自主選民様の自称ですね
875 ：R774：2012/08/28(火) 20:33:28.58 ID:UN721j5y
>>875
勃起した
勃起した
877 ：R774：2012/09/07(金) 06:39:05.40 ID:ME6sVSi0
早期開通オナシャス！
>>876
ちゃんと警告してくれよw
ちゃんと警告してくれよw
て
880 ：R774：2012/09/14(金) 19:41:38.26 ID:ndRkgYtj
>>868
道路スレにまで赤旗トナカイは出没しなくてよい
道路スレにまで赤旗トナカイは出没しなくてよい
相模原側はいい感じで進捗してるな
246との交差部分を除いて橋脚は全部立っていて、そのうちの1本を除いて全て橋桁が載っていた
246との交差部分を除いて橋脚は全部立っていて、そのうちの1本を除いて全て橋桁が載っていた
882 ：R774：2012/09/30(日) 02:55:33.76 ID:eFs52+n4
2015年3月の完成を目指しているとか。
http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&story_id=1352
http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&story_id=1352
遅い・・・
予定より随分と遅れてるな。震災で予算が削られたのが痛いのかな？
予定より随分と遅れてるな。震災で予算が削られたのが痛いのかな？
884 ：R774：2012/09/30(日) 08:41:10.51 ID:lrY++fzN
ギリギリまで立ち退かなかった地権者が全ての要因
本当にここに晒してやろうかと思う。
大体、都市計画決定出てんだから、粘って高く国が買うことはない
土地価格が下がっていくので、返って安くなる。そんなのも
わからない連中が多いってことだ。
最後まで売らなければ、当然行政代執行となるわけだが
本当にアホな連中だった。
本当にここに晒してやろうかと思う。
大体、都市計画決定出てんだから、粘って高く国が買うことはない
土地価格が下がっていくので、返って安くなる。そんなのも
わからない連中が多いってことだ。
最後まで売らなければ、当然行政代執行となるわけだが
本当にアホな連中だった。
さらしちゃえよｗ
886 ：R774：2012/09/30(日) 16:49:54.74 ID:P/zXzvWS
あんたの身に危険およぶなら匿名で新聞社へGo
もちろんその地権者が落ち度無いなら別だが、地上げ屋みたいなﾁﾝﾋﾟﾗならやっちまえ
もちろんその地権者が落ち度無いなら別だが、地上げ屋みたいなﾁﾝﾋﾟﾗならやっちまえ
887 ：R774：2012/10/01(月) 16:17:23.84 ID:ePeytSjz
早く完成してくれーーー
888 ：R774：2012/10/01(月) 21:42:30.00 ID:szT1fl+6
とりあえず全員立ち退いて後は工事のみでいいのかな？
こないだ3年ぶりに町田方面から保土ヶ谷バイパスに行ったら上で車が走ってて驚いたんだけどいつできるの？
早く出来上がって欲しいけど、心配がひとつ。
今横浜方向と横浜町田ICを結んでる高架って2車線だけど
ここに東名の出入りの車と八王子に向かう車の両方が走るって、かなり一杯なんじゃない？
3車線ならまだしも。ここが渋滞しそうな気がする。町田側には信号もあるし。
246で曲がらない、横浜方向←→八王子方向の車両ってどのくらいあるんだろ？
今横浜方向と横浜町田ICを結んでる高架って2車線だけど
ここに東名の出入りの車と八王子に向かう車の両方が走るって、かなり一杯なんじゃない？
3車線ならまだしも。ここが渋滞しそうな気がする。町田側には信号もあるし。
246で曲がらない、横浜方向←→八王子方向の車両ってどのくらいあるんだろ？
横浜から来た場合、
バイパス左側2車線が本線、右側が側道という特殊な構造だと
初めて通る車は迷って減速して渋滞する。
高架部分も2車線だけでは東名への出入の車で混雑する。
そして高架を降りたあとの信号機でまた渋滞。
結局バイパス下りの混雑は劇的には改善されない気がする。
国道1号の原宿立体化も、前後の交差点に渋滞がオフセットしただけだった。
ただ原宿立体は環状4号の渋滞は劇的に改善したから
こっちも246の側道の渋滞は改善するでしょうね。
バイパス左側2車線が本線、右側が側道という特殊な構造だと
初めて通る車は迷って減速して渋滞する。
高架部分も2車線だけでは東名への出入の車で混雑する。
そして高架を降りたあとの信号機でまた渋滞。
結局バイパス下りの混雑は劇的には改善されない気がする。
国道1号の原宿立体化も、前後の交差点に渋滞がオフセットしただけだった。
ただ原宿立体は環状4号の渋滞は劇的に改善したから
こっちも246の側道の渋滞は改善するでしょうね。
今の下りの渋滞の先頭って南町田の横断歩道だけの信号でしょ。
南町田北の信号が3車線なら捌けるんじゃねえの?
南町田北の信号が3車線なら捌けるんじゃねえの?
下りって保土ヶ谷バイパスの渋滞の先頭の話をしたんだがな。
>>893
国道16号は起点が高島町だから、保土ヶ谷バイパス内では
横浜方面が上りで八王子方面が下りでOKだよ。
放送とかでも「上り下り」で案内してる。
>>895
さがみ縦貫道ができて交通量が多少なりとも減るのを期待するしかなさそうだね
国道16号は起点が高島町だから、保土ヶ谷バイパス内では
横浜方面が上りで八王子方面が下りでOKだよ。
放送とかでも「上り下り」で案内してる。
>>895
さがみ縦貫道ができて交通量が多少なりとも減るのを期待するしかなさそうだね
>>896
バイパスって、狩場～下川井の先じゃなかったの？
バイパスって、狩場～下川井の先じゃなかったの？
899 ：R774：2012/10/07(日) 06:49:41.56 ID:Wl8im6XS
>>892
そうだけど、実際に下りだけ下を通しても
２４６上りの右折車が現状多く下を通すと
それに右折→に時間を持って行けない
だから、結局、今の工事を完成させるしかない
２４６上りの側道の渋滞解消って目的もある
そうだけど、実際に下りだけ下を通しても
２４６上りの右折車が現状多く下を通すと
それに右折→に時間を持って行けない
だから、結局、今の工事を完成させるしかない
２４６上りの側道の渋滞解消って目的もある
246上り右折もそうだけど、下り左折も町田街道からの流入があるから混むんだよな。
901 ：R774：2012/10/07(日) 10:09:45.56 ID:F8eBXJpY
一国の原宿と同じだよね。
別に新規路線ができるわけでないから抜本的な混雑解消にはならないだろうけど、
理論的に橋の上の道に車を押し込むことができるから、
その分現道の車両数は減って、右左折の信号機の点灯時間を伸ばすことができて、
焼き場付近の裏道を走る通過交通を減らせて住民の交通事故の危険性を減らせると。
別に新規路線ができるわけでないから抜本的な混雑解消にはならないだろうけど、
理論的に橋の上の道に車を押し込むことができるから、
その分現道の車両数は減って、右左折の信号機の点灯時間を伸ばすことができて、
焼き場付近の裏道を走る通過交通を減らせて住民の交通事故の危険性を減らせると。
狩場→新保土ヶ谷って
法定名は横浜新道、地図やナビとかだと横横、標識とかの案内は保土ヶ谷バイパスだったりするよな。
法定名は横浜新道、地図やナビとかだと横横、標識とかの案内は保土ヶ谷バイパスだったりするよな。
>>897
高島町から見て反対側の点で上り下りが入れ替わるんじゃないのかな？
鵜野森あたりも上り下りで渋滞放送をしてるから、
保土ヶ谷BP限定の表現ではないと思うんだけど。
>>898
新しくできる町田立体区間は下川井の先の部分。だけどバイパスの先でそのまま一般道に合流するし、
その先に慢性渋滞ポイントが存在しているから、横浜方面→八王子方面の車がいくらかさがみ縦貫に流れないと
渋滞個所が相模原寄りにずれるだけで、抜本的な渋滞解消にはつながらない。
高島町から見て反対側の点で上り下りが入れ替わるんじゃないのかな？
鵜野森あたりも上り下りで渋滞放送をしてるから、
保土ヶ谷BP限定の表現ではないと思うんだけど。
>>898
新しくできる町田立体区間は下川井の先の部分。だけどバイパスの先でそのまま一般道に合流するし、
その先に慢性渋滞ポイントが存在しているから、横浜方面→八王子方面の車がいくらかさがみ縦貫に流れないと
渋滞個所が相模原寄りにずれるだけで、抜本的な渋滞解消にはつながらない。
新たな渋滞ポイントが発生するのはしかたない。
東名入口が解消すれば246の側道も空くだろうし、旧道回ったりすることも少なくなるだろうし、、周辺の裏道抜け道もマシになるし。
東名入口が解消すれば246の側道も空くだろうし、旧道回ったりすることも少なくなるだろうし、、周辺の裏道抜け道もマシになるし。
>>904
その相模縦貫だが、果たして横浜から八王子、中央道方面の交通を受け持つだけの余裕があるだろうか？
すでに4万台前後の利用を抱えている圏央道が全通すれば、交通量は限界とされる8万台を超えそう。
結局圏央道が旧東名、名神のような渋滞を抱えて、保土ヶ谷バイパスや16号の渋滞もたいして解消しないかもよ。
その相模縦貫だが、果たして横浜から八王子、中央道方面の交通を受け持つだけの余裕があるだろうか？
すでに4万台前後の利用を抱えている圏央道が全通すれば、交通量は限界とされる8万台を超えそう。
結局圏央道が旧東名、名神のような渋滞を抱えて、保土ヶ谷バイパスや16号の渋滞もたいして解消しないかもよ。
鵜野森高架化しないかなあ
>>907
とりあえず、圏央道開通後様子を見てから、ってとこだろう。
とりあえず、圏央道開通後様子を見てから、ってとこだろう。
909 ：R774：2012/10/08(月) 09:14:13.95 ID:2wsOus2H
俺が思うに開通後は、上りは狩場
下りは、上鶴間高校入り口または
若松2丁目を頭に混むと予想
下りは、上鶴間高校入り口または
若松2丁目を頭に混むと予想
910 ：R774：2012/10/08(月) 10:09:46.45 ID:9AH4hgXR
圏央道も今年度だけどいつ開通だろうね
間に合うかわからないけど、約半年後、年度末と思っておけばいいと思う。
この板の住人には釈迦に説法だろうけど、今年度中に海老名～高尾で全通するわけじゃないから。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/sagami.htm
しばらくは129と橋下五差路の渋滞が酷くなるだろうね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/sagami.htm
しばらくは129と橋下五差路の渋滞が酷くなるだろうね。
橋下五差路ってなんか政治的な匂いのする交差点だなw
5差路は129の不遇が目立つんだよな。
信号は短いし、16号との合流は1車線になってしまうし。
もうちょっと何とかならなかったのか。
信号は短いし、16号との合流は1車線になってしまうし。
もうちょっと何とかならなかったのか。
平面交差時代のことを思えば・・・
916 ：R774：2012/10/10(水) 09:26:17.05 ID:D+YMbe08
橋本平面交差の時って横浜町田から２時間コースだったからね。
今でもそんぐらいじゃね？
>>917
日中でもせいぜい1時間30分だな。2時間は掛からない。
日中でもせいぜい1時間30分だな。2時間は掛からない。
まぁ1時間でも1時間半でもあの区間にはいたくないね。
保土ヶ谷BP含めたら横浜から2時間だな。
JR横浜線なら往復出来ちゃうわ。
保土ヶ谷BP含めたら横浜から2時間だな。
JR横浜線なら往復出来ちゃうわ。
本当は20代の時に供用開始のはずだったのに
今では50代
おかしい
今では50代
おかしい
マジで？そんなに昔から計画があったの？
今ある道路計画なんてそんなの多いよ。
バブルで価格が上がり過ぎて、地主も土地を売り惜しんで
土地買収が非常に困難だったからな。
で、バブルが崩壊して不動産価格が暴落したら
景気も悪くなって公共投資が抑制されて・・・
土地買収が非常に困難だったからな。
で、バブルが崩壊して不動産価格が暴落したら
景気も悪くなって公共投資が抑制されて・・・
あったよね。今は壊しちゃったけどずっと
背の低いピアがあったでしょ。
あれ都道が立体交差するはずだったんだ。
計画線って町田街道まで斜めに入ってるんだけど
今じゃ、その計画もどうなることやら。
確か、歩道橋より八王子寄りの横断歩道の
部分に出てくるはずだった
背の低いピアがあったでしょ。
あれ都道が立体交差するはずだったんだ。
計画線って町田街道まで斜めに入ってるんだけど
今じゃ、その計画もどうなることやら。
確か、歩道橋より八王子寄りの横断歩道の
部分に出てくるはずだった
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/96.pdf#zoom=100
これだ 注意PDF
３．４．３７道路も今、つくってるけど
後2年くらいかな。本当は南町田北から２４６方面、住宅地を通って
公園を通ってマンションぶち抜いて２４６側道にでも出られれば
渋滞解消になるんだが、あの辺に住んでる連中
うるさそうだから、強行にやらないと無理だろうねえ
これだ 注意PDF
３．４．３７道路も今、つくってるけど
後2年くらいかな。本当は南町田北から２４６方面、住宅地を通って
公園を通ってマンションぶち抜いて２４６側道にでも出られれば
渋滞解消になるんだが、あの辺に住んでる連中
うるさそうだから、強行にやらないと無理だろうねえ
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/98.pdf#zoom=100
>>923
あの当時に売ってた人は正解だったわ。
高くなると思って、持ってた人は評価額が下がり
当然、買収額も下がり、粘れば上がると思ってる地権者
本当にいたらしいね。交渉も何百回となれば行政代執行に
なる可能性もあるわけで。その辺を知っておけば
儲かってただろうに。
>>923
あの当時に売ってた人は正解だったわ。
高くなると思って、持ってた人は評価額が下がり
当然、買収額も下がり、粘れば上がると思ってる地権者
本当にいたらしいね。交渉も何百回となれば行政代執行に
なる可能性もあるわけで。その辺を知っておけば
儲かってただろうに。
927 ：R774：2012/10/15(月) 19:44:05.37 ID:5siBGQnT
てす
で、いつできるのですかね
いつで切るのですかだと！？
次スレ必要？
931 ：R774：2012/10/17(水) 20:19:05.79 ID:Un0C2hLX
990ぐらいでいい
932 ：R774：2012/10/17(水) 20:42:05.60 ID:xQbgPRgm
開通したら新すれ建てればいいよ
このままｽﾚ維持してもあと何十年かかることやら…
このままｽﾚ維持してもあと何十年かかることやら…
工事もそれなりに進んでるし2、3年後開通という見通しも現実的になってきてる
次スレ立ててもいいと思うぞ
次スレ立ててもいいと思うぞ
上に出てたかわこくのインタビューでは2015年3月開通予定となってたな。
町田立体は神奈川じゃなくて東京か
現地看板来月完成になってなかった？ｗ
938 ：R774：2012/10/18(木) 17:35:08.96 ID:J2a5Z6ww
次スレ立てて
まだ早い
941 ：R774：2012/10/20(土) 08:34:37.77 ID:l5USS3Pi
じゃあ俺が
942 ：お得♪：2012/10/20(土) 08:39:28.97 ID:2ZHNOrzZ
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じゃあ942に頼もう
944 ：R774：2012/10/21(日) 01:38:57.04 ID:vevsr3S2
先ほど23時頃に上り線(内回り)を走ったが、東名横浜入口交差点では10分程信号渋滞につかまった。
あそこはほんとうに丑三つ時くらいしか空いてないんじゃないのかと疑ってしまう。
あそこはほんとうに丑三つ時くらいしか空いてないんじゃないのかと疑ってしまう。
945 ：R774：2012/11/02(金) 21:31:40.68 ID:D0S6MmOC
次スレは保土ヶ谷バイパススレと統合した方がいいんじゃね？
Find.2chだと保土ヶ谷バイパススレが検索結果に表示されない（バイパスとスレがカタカナの1単語だと認識されてるから？）から仕切り直しも兼ねて
Find.2chだと保土ヶ谷バイパススレが検索結果に表示されない（バイパスとスレがカタカナの1単語だと認識されてるから？）から仕切り直しも兼ねて
ぶっちゃけ保土ヶ谷も含めて16号スレに統合でいいと思う。
どのスレも分散させなきゃいけないほど盛況でもないし。
どのスレも分散させなきゃいけないほど盛況でもないし。
ところが外環といい、細分化させたがる奴がいるんだよなー
16号、保土ヶ谷と比べてもここが一番速いくらいだからな
過疎すぎる。16号合流に賛成
過疎すぎる。16号合流に賛成
依存なっしんぐ
950 ：R774：2012/11/03(土) 20:43:05.78 ID:7XFHDxzh
まあな、該当する道のスレがなければ「神奈川の道路事情」スレに書けばいいんだしな。
さっき歩いて現場見てきた
横浜側が全然進んでないと思ってたけど用地の確保は全部終わっていて
今橋脚の基礎工事中なんだな
今月中に基礎工事が終わるらしい
横浜側が全然進んでないと思ってたけど用地の確保は全部終わっていて
今橋脚の基礎工事中なんだな
今月中に基礎工事が終わるらしい
952 ：R774：2012/11/08(木) 10:04:58.18 ID:FF4NaT2l
そろそろ次スレ立てて。分割とか言ってる人もいるけど
ここの住人、せっかく集まったのに迷子になっちゃうから。
完成まで１～２スレで良いはずだから
誰か立ててください。おねがいします
ここの住人、せっかく集まったのに迷子になっちゃうから。
完成まで１～２スレで良いはずだから
誰か立ててください。おねがいします
まだ早いって言ってるだろカス
970まで落ちねーよ
970まで落ちねーよ
954 ：R774：2012/11/08(木) 10:24:20.67 ID:FF4NaT2l
嫁にもそんなこと言われたことないわ！
黙れ、ゔぉけ！
ゔ = 「う」に濁点
何を書こうとしてたか分かったぞw
何を書こうとしてたか分かったぞw
俺はどっちでも良いや
次スレ立てたい奴は立てれば良いんじゃないの？
需要が無ければ落ちるだけだろう
次スレ立てたい奴は立てれば良いんじゃないの？
需要が無ければ落ちるだけだろう
959 ：R774：2012/11/10(土) 08:15:36.30 ID:ZugiGTdH
最優先で工事して1ヶ月でも早く供用開始目指してくれ
というか、もう開通してもおかしくなかったんだよな
というか、もう開通してもおかしくなかったんだよな
960 ：R774：2012/11/12(月) 07:19:23.21 ID:Z0fRh/PI
後何年なんだよ
>>882のインタビューによると、2015年3月
今のペースだったら来年開通は大丈夫だと思うね
963 ：R774：2012/11/13(火) 00:17:56.00 ID:Bl0VN35R
15年3月？ふざけるな
964 ：R774：2012/11/15(木) 08:37:18.84 ID:vdgjSDrD
支援
965 ：R774：2012/11/16(金) 18:33:25.53 ID:ONMGhv+j
工事あげ
966 ：R774：2012/11/18(日) 07:52:55.81 ID:2XSBNGUR
早期完成を
967 ：R774：2012/11/18(日) 12:51:57.59 ID:2XSBNGUR
0
ここ暫くその辺走ってなかったんだけど
こないだ南町田のグランベリーモールの駐車場からみてみたら
もの凄い勢いで桁かかっててビックリした。
こないだ南町田のグランベリーモールの駐車場からみてみたら
もの凄い勢いで桁かかっててビックリした。
昨日は彼女９時前くらいに送って行く時は空いてたのに
１０時過ぎに通ったら対面通行になってて渋滞orz
１０時過ぎに通ったら対面通行になってて渋滞orz
971 ：R774：2012/11/22(木) 08:04:12.17 ID:pxL35V+5
始めてくれないと困る
ニトリのエスカレーターからの眺めが最高。駐車場1時間無料だから冷やかし客でもw
>>972
うp
うp
2015年ｗｗｗｗ
ちねｗｗｗ
ちねｗｗｗ
まあまあ、小田急線の下北沢の複々線化なんて40年経ってそろそろ完成だから気長に20年くらい待とうよ
ここまで出来てて後20年も待たされたらキレるわw
977 ：R774：2012/11/26(月) 23:33:36.99 ID:HpBqjyY7
ここ着工したのって何年だかご存知の方お願いします。
2000年より後だっけ?
2000年より後だっけ?
2003年だって
二階建てにしたときからなんじゃないの?
980 ：R774：2012/11/27(火) 07:52:26.78 ID:yruJdkpv
2003年か
本当は去年あたり供用開始だったような
もう待てない
本当は去年あたり供用開始だったような
もう待てない
もう10年にもなるのかよｗ
あんな短い距離にどんだけかかってんだ
あんな短い距離にどんだけかかってんだ
色々政治とか経済面で変化が大きかったからなぁ
立体交差の上にさらに交差なんて壮大な構想が本当に必要だったのかなぁ・・・
16号を地下に潜らせるだけでかなり渋滞が緩和できたと思うんだが
16号を地下に潜らせるだけでかなり渋滞が緩和できたと思うんだが
東名との接続と地下構造は両立出来ないでしょう
横浜町田ICとの接続の為には高架しかない
横浜町田ICとの接続の為には高架しかない
地上に出てきた後で接続すれば良いと思うけど。それができないくらい高速入口が交差点に近いって事？
地下の方が金掛かるよ
何のメリットもない
何のメリットもない
本当に？
立体交差の上に更に陸橋をかけるには普通の陸橋の2倍の高さと長さが必要になるよ？
下を潜らせればどこにでもある地下交差点で済むのに
立体交差の上に更に陸橋をかけるには普通の陸橋の2倍の高さと長さが必要になるよ？
下を潜らせればどこにでもある地下交差点で済むのに
田都線や市道を含めた連続立体交差でしょ
交差点だけの地下化って話じゃないよ
交差点だけの地下化って話じゃないよ
>>988
それならなぜ南町田北を残すのか、って話になるな
それならなぜ南町田北を残すのか、って話になるな
いずれは町田街道じゃなくて都道56号線を町田駅方面への主要道路にする計画だから
じゃないですか？
じゃないですか？
国内で他に町田立体のような交差点はあるのかな。
もちろん、一般道同士で。
もちろん、一般道同士で。
>>988
そうか。ニトリの前の地下交差もあるし無理か
そうか。ニトリの前の地下交差もあるし無理か
で、次スレは？
今度は南町田北を立体にします。
北田町南
次スレ立てずに16号スレに合流で
>>991
国道と高速の上を走る国道は世界でここだけ
国道と高速の上を走る国道は世界でここだけ
保土ヶ谷バイパススレ合流のほうがいいんじゃない？
次スレ
国道16号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220975280/
【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220987934/
どっちかというと保土ヶ谷バイパスのほうが関わりが近いな
国道16号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220975280/
【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220987934/
どっちかというと保土ヶ谷バイパスのほうが関わりが近いな
1001 ：１００１：
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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