関越自動車道

NEXCO東日本
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ハイウェイナビ
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関越自動車道のページ
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関越トンネルプロジェクト
ttp://www.pacific.co.jp/job/project/kanetsu_tunnel/index.html

関越自動車道（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

関越トンネル最強！

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東京川越道路

高坂で組み立て式ゴミ箱をいっぱい貰って帰るガキだった

首都高と繋げよ。

小千谷-湯沢間の80キロ規制何とかならないのかな？

三芳ＳＡのＧＳには、いい加減なことをぬかしてタンク洗浄剤を売りつけようとする店員がいる
気ぃつけてなぁ〜

夕方やってたけど関越は高速でも白バイが取り締まりするのね

大和PA-六日町IC間もネズミ捕りしてるから気をつけた方がいいぞ。
特に、魚野川を渡る区間の前後は要注意。

小千谷〜湯沢は規格的に100でもぜんぜんOKなのにね。

土樽のオービスって何キロで発動するんだ？110位？

関東越後自動車道スレは必ず「首都高につなげろ」などとバカな事を言うヒトがいるよなｗ

そう言えば、なんで繋がってないんだろ？川越道路の名残かな？

>>13
なんで繋がってないんだ？5号線が関越と接続した方がよかったと思うが

＞＞１３
なんで繋がってないのか疑問に思う方が普通。
思わない方が異常。

スキーシーズン週末、
午前３時頃の高坂の混雑っぷりは異常
ミニバン率の高さも異常

日立通行止め乙

【沖縄のﾎﾃﾙのﾌﾟｰﾙで】上村愛子さんの水着の食い込み【激写】

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1206280794/

>>16
ホントだ。
どうしてなんだ？

>>16
「繋がっているべき」なのが普通なの？
外環道経由で繋がっていればそれでいいような気もするケド。
それよか、外環道と東海道を早く繋げて欲しい。

外環・首都高の乗り継ぎ回数券がなくなったのが痛い。

土樽PAには危険物運搬車用の退出路が有るらしいけど、あんな所から出て降りれるのか？

大泉から美女木までを
関越と外環の重複区間にすれば
関越と首都高がつながっていることになる

隣に土樽駅とスキー場があるじゃん。

>>24
じゃあ、そうして。

重複指定はする…
重複指定はするが、料金まで同一にするとは言っていない…ッ！

>>23
岩原を通ってR17に出るよ

以前恵那山トンネルで[危]看板を誇らしげに掲げたローリーが
疾走していたが、関越トンネルはその辺きちっとやってる？

>>29
恵那山はパトカーに止められるけど空車だからお咎めなしだよ

下り本線、高速八海橋上で事故処理中。

今の時期、上里、赤城高原下りの駐車場は深夜混んでる？

16日午後6時半ごろ､埼玉県寄居町用土の関越自動車道下り線寄居PAの手前約300m付近に人が倒れているとの110番があり､
その後も｢車が人をはねた｣などの通報14件が相次いだ｡
　県警が駆けつけると､人間のものとみられる肉片や血痕が散乱していた｡
県警は､人が何らかの理由で立ち入り､複数台の車両に次々とはねられたとみて､事故原因などを調べている｡

歩行者立ち入り禁止の高速道路に入ってる奴が悪い。と、思うんだがどうなんだろうな。
轢いた奴も過失持ちになるのかな、これって

>>34
死亡してたら動物と一緒で何にもないよ

死亡させた車はひき逃げにもなるけどどれが原因の車だかわからないだろ？

>>17
それでもスキー全盛期のころに比べたらだいぶ減ってるみたい・・・
昔は湯沢ＩＣ〜関越トンネルまで半日かかったこともあったらしいよ。

関越トンネルが対面通行の頃でしょ

17号三国峠越えもそろそろ改良しないとまずいけど、
計画しているが着工まで至っていないようだな。

あんな糞狭いトンネルを危険物積載車が通っているなんて…。

「重要幹線なんだから、いい加減に高度成長期サイズの旧トンネルをどうにかしてくれ」という点では、
１５８号の信州側梓川沿い区間と双璧だな。

>>39
あっちは中部縦貫がそのうちできるからまだ良い。こっちはなぁ・・・

関越方面から房総方面へ行くのに
一ルート
外環、5号、箱崎、7号、京葉道路、宮野木
二ルート
外環、C2、湾岸線、東関道、宮野木
どっちの方がいいですか？

>>41
情報見ながら速い方。

>>41
外環・R298・r451(江戸川堤防)・京葉道路

熊野町付近の復旧工事が続いてる間は後者かな。

>>43
金額も安いし、渋滞も少ないし、ガソリン消費も少ないし、最速の完璧なルート。

唯一の欠点は一般道で迷うかもしれないこと。(大して難しくないけど)
特に間違って千葉県に入ったら地獄。

>>24
美女木でパンクする。
5号線はもう大宮方面に伸びてしまったから
今さら5号に繋げても5号線上りがさらに酷くなるだけだよ。
つなげた関越上りもそうだ。
そこで一つ提案したい。5号線下りのみ関越に接続するのはどうか？

既に美女木の外環外回りから５号上りの右折はパンクしてます。
週末の夕方とかひどいもんだ。下まで繋がってる。

>>47
ご存知だとは思うが、本来のjct予定地が和光jctだったが5号線が急遽大宮へ計画変更したので
やむを得ず美女木にjctを儲ける事になったが、当然のごとく本来のJCT予定地で無いため、
用地は取得しておらず現在の形式になった。
外環の3車線区間が何故美女木でなく和光PAまでであるかの理由でもあるな

>>48
ってことは、
川越BP−富士見川越−和光富士見−和光北IC−首都高5号
となる予定だったのか・・・。

>>48
外環の３車線区間にそういう経緯があったとは。

外環の3車線区間、R298がない分の代替じゃなかったのか・・・

上武道路が前橋田口まで開通して
前橋渋川バイパスができたら
熊谷から沼田あたりまで高速いらなそうだな
熊谷から関越のインターまで結構離れてるし

しかし、最近は月夜野から関越に逃げるヘタレが増えたよな
上りは湯沢だけど

三国峠を通りたくないなら、黙って新幹線にでも乗れよ、って思うよな

なんのこっちゃ

赤城高原下りSAの飯、リニューアルしてから劇マズに。
休息ポイントにしてたら、二度と立ち寄らん。

>>55
それレストラン？スナックコーナー？

>>53
つまり水上インターから乗れ、と。

>>52
上武道路の難点は
南側始点から新上武大橋も含めてしばらく1車線な件だね。
それでもここ数年でその他の今井町までの区間が2車線になって
車の少ない時間帯なら高速並のスピードで流れる。

熊谷ＢＰも高架部作る予定で広い中央分離帯設けてるけど
現状でも十分な感じするね。
基本的に信号の直進レーンと右折レーンの間隔隔ててるけど
例外として普通の道路みたく直進・右折レーンが隣り合ってる
前谷はガクブルすることあるな。
信号待ちで停まってるすぐ横を猛スピードで通り抜けるダンプとか
前谷に差し掛かる頃に後ろから基地みたく煽られても
すでに2、3台ほどが短い右折レーンに入ってて
自身も右折レーンに入るには減速せざるをえない状況とか。


現状の道路事情でも自分は5、6時間かけて
埼玉から新潟まで高速無しで行くお。
でも最近は月夜野から湯沢の区間を
関越に逃げるヘタレというかめんどくさがりになりつつある。
料金が割高な区間なのにｗ。
東松山から六日町で4050円：147.5キロ
月夜野から湯沢で1500円：35.9キロ

１７号月夜野〜湯沢は道幅が広いし、減速しなきゃ
ならないところも多くないからそんなに苦にならないよ。
安房峠だったら６００円だし有料使うかもしれないけど。

>>56
うどん、そば、ラーメンのコーナー。

でも費用対効果で時間短縮効果が大きいのは月夜野湯沢間だよね？

まあ、間に谷川山系を挟んで三国トンネルまでのギザギザや
新潟側数箇所のＮ字っぽいカーブなどからすれば
そうなるんだろうけど。

>>24は高速国道関連法令の条文を書き換えて
形式的に重複区間にすれば良いって言う意味で
書きこんだんじゃないの？

夜中・明け方なら月夜野〜湯沢は20分で通過できる
関越トンネルをちんたら走るぐらいなら、17号の方が快適
三国トンネル〜二居トンネル間は160Km/hぐらい出せるしね。
ただ、群馬県側はちとキツイね。トラックなんかに引っかかるとなかなかパスできないし。

月夜野湯沢にカネ払うぐらいなら、加須から東北道に乗れよ

>>64みたいのって自分で書いてて「これはまずい」って思わないのかね。
だからこそ
＞三国トンネル〜二居トンネル間は160Km/hぐらい出せる
とか言うんだろうけど。

>>64はマジでやばいな

あんな薄暗いトンネル80キロでも怖いのに。
スノージェットの下も暗くて曲がり角とか見通し悪いのに。

まあ、今まで40回くらい往復して
そういう基地外に遭遇したこと無いからネタだとは思うけど。

160km/h出す前にキンコンキンコン鳴るだろ普通。

>>64
＞夜中・明け方なら月夜野〜湯沢は20分で通過できる

月夜野〜湯沢は三国峠経由で約53ｋｍ
20分だと平均時速159ｋｍ
キチガイは赤谷湖に転落するかプロラリードライバーにでもなってください

平均でそれならプロでもダメでないかい？
Ｆ１の平均速度くらいじゃないのか？

>>68
何年前の話だ、それは

>>67
おまえか、トンネルに入るとスピード落とす奴は
トンネルっていうのは絶好の追い越し区間なんだよ
特に新潟から群馬に抜けるときは、三国や二居トンネルか苗場でぶち抜かないと
三国大橋まで地獄を見るからな

>>72
新潟から群馬に抜けるとき、二居トンネルの前後にも三国トンネルの手前にも
長〜い登坂車線があるわけだが。

夜の17号はキチガイトラックだらけだよな。
自転車で走る上で非常に邪魔

>>74
夜自転車で走る方がほっぽどキチガイ

そういえば以前、実線の内側に破線のある区間で
追い越し可なのを知らないのか
左の路側帯から強引に前を走る車を抜いてた基地外いたけど
さしずめこういう輩なんだろうな...。
関越トンネルを無灯火で走ってたアフォがいたのも驚いた。

三国トンネルまでの登坂区間でいくら抜いたところで
55の坂を下る頃には大抵、前走ってる車に追いつくみたいな形で
キリが無いけどな。
三国大橋に達する時点で長蛇の列の10台くらい前に行ける程度のもの。
自分は前にペースメーカー代わりの車がいるおかげで
安心してまたーり下れるのがいいけど。

>>52
上武道路の伊勢崎-熊谷が4車線で開通しないとそうでもない希ガス。

詰まるとノロノロだからなぁ

月夜野〜湯沢を20分で走れるなら今からF1かWRCのドライバーになってくれ。
これで日本人初のチャンピオン誕生や！！

>>79マジすれすると
月夜野IC〜湯沢IC間　38.2 km
38.2 km÷20/60(20分の時間表示)=114.6km
平均時速　114.6km
でOKじゃん
これでF1かWRCのドライバーになれるのか…？

あっ　三国峠経由かぁー

マジレスすると
日本の道路には速度規制があって・・・

昔、よく前橋から新潟市まで17号だけで下道でドライブしまくってた時期があったよ。
前橋中心部から17号を北上して行って50km/h〜85km/hぐらいの間で無理なく快走して行って
月夜野インター入口あたりまで約1時間前後。そして月夜野インタから三国トンネル入口まで約30分。

そしてトンネルを出るともう新潟県湯沢町だ。そこから道は広く直線的になるので、走行速度を
60km/h〜90km/hの間を推移しながら無理ない程度に快走して行く。新潟県内の国道は北海道のように
道幅が広く直線的で信号も少ないのでドライブには持って来いの道だ。湯沢〜長岡まで一気に17号を
快速走行して行く。約2時間半ぐらいかな。

そして長岡市内に入る頃になると、長岡バイパスに入る。この長岡バイパスは国道なのだが非常に
道路構造の規格が高くまるで高速道路を走っているようなので、走り慣れてる地元ドライバー達は
かなりのスピードで高速道路さながらに走り抜けていくのが多い。北関東でいえば
50号線の桐生〜足利〜小山あたりまでの速い流れと思ってもらうといいかもしれない。

そして長岡バイパスを過ぎると今度は国道8号線に変わる。このあたりから長岡ナンバーから
新潟ナンバーの管轄になり、新潟ナンバー車が多くなってくる。そしてようやく新潟市内に到着。
市内で海の取れたての美味いものを腹いっぱい食べまくって、その後は海の眺めを存分に楽しみ
身も心もリフレッシュして再び前橋へと来た道を帰って来る。また新潟市までドライブに行ってみるかあ。

高坂SAにスマートICつくってくれないかなぁ

上り三車線の所は一番左の車線が追い越し車線化
してるな。真ん中をチンタラ走る奴のせいで。

>>83
さすがに東松山から近すぎて利用者はほとんどいないでしょ。

>>85
東松山、大都市近郊区間の境目。
高坂SA、大都市近郊区間内。
この差は大きいですよ。

>>85
高坂SAは東松山ICと鶴ヶ島ICのちょうど中間点にあるのですよ。
どちらのICへいっても昼間だと２０〜３０分ぐらいかかります。

周りには人口6000人規模のニュータウンが３つ、大学が３つ、そしてこども動物自然公園がありますし・・・。

関越トンネル　排気口付近の雪は最悪に汚れてます。

排気ガスに浄化装置　付けろ！

上里のとんこつラーメン麺がイマイチ。
醤油ラーメンはまあまあ。

>>88
登ったのか？

排気ガスに浄化装置付けろとは、こりゃまた難題を吹っ掛けられたなぁ

関越の換気搭って、谷川岳の県境の山中にあるんじゃなかったっけ

ななし君は本線出入口とマフラーのことを語ってるんだろか

>>82
長岡東ＢＰはトラックが50キロくらいで併走して
せっかくのバイパスを台無しにしてることもある。
熊谷ＢＰや上武道路でもたまに...。

新潟東西道路（新潟西ＢＰ〜新新ＢＰ）走って味噌！
R116内野からR7（だったかな？）新発田の終点まで。
ホントに高速と見まごうから。3、40キロくらいの間信号ゼロ。

新潟西バイパス〜新新バイパスも走ったことある。実にいい道だった。その時は
関越道から走ってきて新潟バイパスに入ったのだが、これが本当に国道のバイパス
なのかと思えるほどビックリしたなあ。
新潟西バイパスは80km/h制限の区間もあったし。また暇を見つけて新潟市までドライブ
行こうかと計画してる。今度行く時は関越を使って行こうっとｗ

>>88
拡散しないガスが一箇所に集まって出てるだけですから・・・
大気中に出れば明かり区間で出た排気もトンネル内の排気も一緒ですから・・・

水素燃料車の普及

練馬の手前に下りだけでいいから出口付けろ。

新座料金所にスマートICを併設すれば少しの用地で済みそうだな

大泉は右側になるから繋げるのは難しいのか？

谷川岳のモツ煮はうまずぎてワロた

>>98-99
下りはいいが、上りにつくったら練馬渋滞時にすごいことになりそうだねｗ

>>100
関越と一般道の大泉って、入れるけど出れないんだっけ。

>>103
大泉入口は外環と関越に行けるけど、出口は外環からしかない

赤城高原サービスアリア上りで、ロースカツ定食を食べた。

カツカレーと迷っていた。なぜならカツカレーには「ミルフィーユカツ」が乗っているからだ。

そこで俺は何を思ったのか、ロースカツ定食もミルフィーユカツになっていると、信じ込んでしまった。

カロリーも気にして、カツ定食を注文。　案の定、カツ定食のカツはただの冷凍カツで、すげー硬かった。

俺は涙目になったね。　それにしても、ご飯の量が多かった。　味はいまいちだったけど。

赤城高原サービスアリア上りで、ロースカツ定食を食べた。

カツカレーと迷っていた。なぜならカツカレーには「ミルフィーユカツ」が乗っているからだ。

そこで俺は何を思ったのか、ロースカツ定食もミルフィーユカツになっていると、信じ込んでしまった。

カロリーも気にして、カツ定食を注文。　案の定、カツ定食のカツはただの冷凍カツで、すげー硬かった。

俺は涙目になったね。　それにしても、ご飯の量が多かった。　味はいまいちだったけど。

大事なことなので、２回書きました

>>107
あれ？　ほんとうだ。

なぜだろう・・・？？＾＾；

>>107
大事なことなら改行1回だけにしてくれ。

>>1-4『関連スレ』
関越＆上信越自動車道　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/
【ﾁｬｰﾝ規制】　関越高速道路　７　【大混雑】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ski/1210263667/
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1200675697/
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1063267042/
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1092915057/
『過去ログ』
上信越道･長野道を語る
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10150/1015077323.html
関越道を語る
http://www.geocities.jp/road_2chlog/1009534322.html

下り11．８�`ポスト地点
乗用車4台が関係する事故発生

三芳の手前くらいか

今更言っても遅いが関越の月夜野〜湯沢は個人的には現状の様に作らないで通行料無料の17号バイパスとして17号に沿うように作って欲しかったな。別に4車線も要らない。登坂車線は要るけど。続く

>113
の続きだけどよくよく考えてみれば無料はちょっと色々弊害があるから取消な。まあ県境越えるのに普通車で1500円はちと高いからもっといい方法も有ったんじゃないかと誇大妄想しちゃいました。せめて800円ぐらいで山脈越えられでばいいかなーって想いが常々あったんで

>113
の続きだけどよくよく考えてみれば無料はちょっと色々弊害があるから取消な。まあ県境越えるのに普通車で1500円はちと高いからもっといい方法も有ったんじゃないかと誇大妄想しちゃいました。せめて800円ぐらいで山脈越えられでばいいかなーって想いが常々あったんで

大事な（ry

今更言っても遅いが関越の月夜野〜湯沢は個人的には現状の様に作らないで通行料無料の17号バイパスとして17号に沿うように作って欲しかったな。
別に4車線も要らない。登坂車線は要るけど。

よくよく考えてみれば無料はちょっと色々弊害があるから取消な。
まあ県境越えるのに普通車で1500円はちと高いからもっといい方法も有ったんじゃないかと誇大妄想しちゃいました。
せめて800円ぐらいで山脈越えられでばいいかなーって想いが常々あったんで

じゃ関越に近い所でR291を復活させよう。
有料道路で維持費賄えるし。

どうせまた崩れるんじゃないの。

群馬側どん詰まりの雪渓見物場所まで行くのに
すでに交互に通らないとすれ違えない所あるから
掘削して拡幅か長大トンネルにでもしない限り...。

新潟側は直線が続いて魅力的なんだけどな。

>>83-87
高坂SAにスマートIC開設希望
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1223821447/l50

三国トンネルがモデルチェンジする予定だからそれまで待て。まあいつになるか解らんが。予定じゃ今の2倍の長さになるらしい。

関越はなんで首都高に直結してないの？
5号が直結するのが妥当だったのでは？

前にそんな話題出たけどどのスレだっけ？

練馬のプロ市民が通せんぼしたから

本当は５号と合流するつもりだったけど角栄が練馬を突っ切る計画にして、それが頓挫したとかなんとか
１０号練馬線も出来ないし

5号は>>48の通りだよ
元々関越とはつながらない

昔の構想図見てると、高島平の急カーブになってるところから
繋ぐ構想もあったらしいけどね

地下鉄も西高島平から和光方面に繋ぐ予定が営団に変わったって聞いたことある

>>128
それはどうやら東武に拒絶されたらしいよ。

今となっては外環があるから高速で首都高に入れるけど
美女木まで500円払うのもバカらしい
川口でC2入るなら元がとれるけど

まぁ首都高のるなら普通は練馬で出ちゃうな。

>>130
よく地方の人がそのルートで来るんだが理解不能。
練馬で降りて下道経由で5号乗れと言っても全然聞かない。
どうも都内の一般道走りたくないらしい。

金と時間かけて遠回りしてるのはアホだな。

ストコーを早稲田か目白か池袋か高松から練馬まで延ばす計画（構造段階）自体は残っているが、
なか環状品川線と小松川ジャンクションに当面５〜７年予算組まれてるから、
その後昇格するかどうか。

あんな下道使うほうがバカバカしいわ

>>132
500円ケチって、そんなアホみたいな乗り方する奴がキモイ

>>132
東京の一般道走るのは面倒なんだよ。狭いし車は多いし。
名古屋とか大阪ならまだ良いが、東京で大型でまともに走れるのは精々環七、環八位なもんだ

>>132
金はかけても時間はかけてないだろ？
谷原左折して和光陸橋の辺りに居る頃は５号走ってないか？

ナビで新潟から新宿を設定すると首都高に入らない

>>138
高速優先でも？

てか普通は練馬で降りて、目白→山手→青梅→西口か下落合から小滝橋→西口だろ？

>>133
なか環状にゃワロタ

今思えば関越を高崎線17号沿いに作れなかったのかな？
本庄から上りは離れて行ってる。

>>138-139
ナビお得意の
最短距離優先、
信号・慢性渋滞無視
で検索されてしまうからかな？
よく地図冊子も併せて見ないと、
近くに高速あるのに、
開かない踏み切りや、動かない交差点にバシバシ誘導するからな

>>141
もともと、国道２５４号東京川越道路として建設された道路だからさ

もし東京川越道路がなかったとしても現在のルートが最短距離なわけで。
東名も国道１号でなく２４６に沿ってるしね。
逆に中央道が沿ってる２０号は道路整備が遅れ気味。

R254吉井辺りもそうだけど、付近に高速があると後回しみたいになるのかな？

>>144
東名の場合は箱根があるからじゃね？
道路だと鉄道みたいに海側に長大トンネル掘る訳にもいかないし

箱根方面だって東名−小田厚が最短でしょ

>>147
直前のレスアンカすら読めない文盲発見ｗ

ここは上信越はアリですか？

渋川の上り二キロを３車線にするらしいけど
前橋まで伸ばさないと意味ない気がする

混んでるのは観光シーズンのIC入り口付近だけじゃん？

>>150
それもいいけど藤岡−上里を4車線にして欲しい…。
最左車線はそのまま上里行きで。

渋川〜駒寄付近の上りは防音壁が三車線分の場所に最初からセットバックされてるように見える

新宿から関越入り口まで行くのに1時間かかるってどうよ・・・

あげ

NEXCO東日本、関越トンネル防災訓練を実施
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081029_38009.html

今日の夕方は川越あたりで混むかな？

混むだろ。

上里とかもう人だらけで嫌になるわｗ

．ｃｏｍ

下り線２５kp.事故発生！白のシエンタ
こんなガラガラなのに・・・

高坂SA〜鶴ヶ島IC間の上りオービスごときで渋滞作るなよ

>>161
あの減速で渋滞になるのがイヤだよね

走り屋みたいな車に限って、
カメラ前で制限速度切るまで減速したりするんだよな。

渋川ic手前の利根川橋からの夜景がきれいなのは有名？

あのオービスは煽ってくる奴の自爆ポイントだからｗ

>>163
そうそう、いかにも「俺は詳しいんだぞ」と言わんばかりに
得意になって、わざわざブレーキ踏んでアピールしてやがるから痛いｗ

むしろ、119kmで通り過ぎる潔さが欲しい

75kmまで減速すんな

練馬から都心部までが一般道なのが、本当に萎える。
美女木回りでも、渋滞してることが多いし。
早稲田に事務所を構える企業の、営業マンのグチでした。

美女木回りは渋滞がどーのこーのというより外環分を余計に
払わなければいかんのが気に入らん。

>>168
高速にしたって東池袋になってしまうね

池袋からアプローチにしても不忍通り（環４）の延伸部がブツ切れだからねぇ・・早いところ伸びてくれればいいんだけど。

せめてetcだけでも関越からの利用者は特例で200円位にして欲しいよね
大泉美女木間

というか普通に距離別にしてくれればいい。
(外環だけでなく、全区間での距離で)

外環は首都高扱いにしてくれないかな
関越から首都高乗るのに外環代が余計

民営化時にそういう案も出てたのになぁ

>>175
のぶてるがバカだったんで挫折したんだよな。出資自治体の圧力に負けた。

建設費が膨大すぎて首都高は外環道の借金は返済できないんだよ。

中央環状に１兆円かけて、年間数百億しか儲からない会社が、
さらに２兆の投資ができると思うかい？

ネクスコも、本当は外環を受け持ちたくないだろうな。

でも無いとそれ以上の時間損失が出るから作らざるを得ない

>>177
それを言うのならアクアの1兆４０００億を千葉プールで返そう
なんて、それこそ逆立ちしても無理なことを平然とやってるのに。

なんで外環が全国プールでアクアはそうじゃないんだ？

アクアラインは一般国道だからなぁ所詮
アクアラインは千葉プール全体でも利息ぶん払えてるのかね？

全国プールに入れるためだけに、
アクアラインを高速自動車国道に指定するとしたら
東関東自動車道川崎木更津線ってとこかww

高規格幹線道路だの、一般国道の自動車専用道路だの、くだらない区別は
もうやめないとな。
圏央道が高すぎて使いづらい。

しかし、役人はオイシイ天下り先を減らすようなことは絶対にしないからな。
くだらなくても区別は続くだろうよ。

財源が別だからしょうがないな・・・
外環は一応東北・常磐・関越の延長扱いだからな・・・

一般国道の自動車専用道路だと税金で作れるけど
高速自動車国道だとそれができないからな。

>>184
つ新直轄区間

高速自動車国道法４条国道だが、税金で作る。

もうホントッ、こういうくだらない線引きは止めてほしい。

>>185
新直轄は超田舎に大赤字の無駄な道路を作るためのものなので
外環のような都市部には適用されません。

>>185
新直轄ってA'路線専用の制度でしょ？
外環はA路線だから無理かと

>>186-187
だからぁ、そういうくだらないここには「適用」とかこういう「制度」を
廃止してくれ、って言ってるの！

>>188
それは国土交通省とか政党に言ってくれよw
もしくはそれを議論したいんなら交通政策板に行け。板違い。
俺らは既存の法令をベースに語るしかないだろうw

渋川沼田間はなんで霧の発生する山に路線を引いたんだ？
そのぶん山を上ってる気がして無駄な気がする

沼田にダムを造るために高いところ通したに決まってるだろJK

沼田ダムってポシャったんだよな。
市街地潰す計画が通るわけがない。

>>190-192

ウィキペディア：沼田ダム計画
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%BC%E7%94%B0%E3%83%80%E3%83%A0%E8%A8%88%E7%94%BB

>上越新幹線や関越自動車道が沼田市付近では高台を通過しているのは、
>沼田ダム建設を念頭に置いたものといえなくもない。

雪降ったねぇ。

今週末に関越道走るんだけど、昨日今日の雪は残りそうかな？

ご意見募集中！
圏央道反対派（中核派崩れ）　ケンジュウの会
[email protected]

圏央道は有ったほうがいいと思うがな
都心を通るのは面倒だし、上信越から長野周りで中央道や東名に行くのもあれだしな。

三遠南信自動車道でも出来れば別だが。

ケンジュウってなんの略かね。

まぁ確かに世の中、無駄な道路もけっこうあると思うし、
自然保護に配慮するのも必要だとは思うが
圏央道はやっぱりあった方がいいだろうな。

都心集中を回避する環状道路は
都民にも郊外地域民にもメリットがあり重要だろう。

藤沢市民だが圏央道が出来ないと関越とか東北道に行くの大変過ぎ

うおいＥＴＣ割引について教えてけれ
百キロ未満で降り、カード入れ直しまたのる
その後、百キロ未満の度に降りて入れ直せばいい？
もちろん時間帯もあるんだろうけど。
間違ってたり足す情報あったらお願いします

1回外へ出るのにカードをわざわざ入れ直す意味が解らない

別のカードを挿すってことじゃね？

３枚のカードで通勤割引を使ったら約300�q先まで半額で行けるってなるんだね

そうですよ

早く１０００円割引にならないかな

>>203
100kmで区切って走っても、３００ｋｍ直通の半額にはならないよ。
そういう計算できるサイトで確認すればいい。深夜割引はなるけどね。
まあ、朝夕の時間帯で行動する条件なら、それはそれでお得だけどさ。

>>205
100�qごとの割引でしょ？
通しで乗ると逆スライド方式みたいに安くなってくるよね

距離で違うけど、通行止めで途中で降りた場合は強制流出の割引があるけど３区間くらい一般道を走らないと高速代は高くなるね

てかスレチじゃね?
関越道は今どうなんやろ?雪は降ってるんだろうか?今日使うんだが・・・

>>207
R17三国峠がカラカラに乾いてるから大丈夫だろう

参考：高崎国道事務所のライブカメラ
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/index.htm

新潟ＬＩＶＥカメラ

http://www.live-cam.pref.niigata.jp/

練馬から延伸するのはいつになるのやら…

三鷹JCTまで？杉並のプロ市民が絶滅するまで無理だろ

東松山ICについて質問

出口案内標識で(2キロ先→1キロ先→500メートル先→出口の標識)、隣接市町村も一緒に載りますが、(所沢・さいたま、川越・狭山、鶴ヶ島・坂戸のように)上り線の出口案内標識の看板が、下記のようになっているのですが・・・

[東松山　　　　]→右側が不自然に空白。

何が書いてあったかご存知な方はいらっしゃいませんか？
私の記憶では、[東松山　小川]だったような気がしなくもないのですが・・・
だとしたら、新設された、嵐山小川IC との語弊防止でしょうか？

下り線は確か、[東松山　熊谷]だったような気がします。

川島かもね。
圏央道が開通したから。

>>212
その通り。「東松山 小川」だよ。
嵐山小川の新設で、小川の地名は削除された。

そうだっけ？
嵐山だったような気がするが

場所がもったいないから何か入れればいいのに

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221048521/109

>>211
あと10年もしたらかなり居なくなるからもう駄目だろ
後は世論喚起されて居場所なくなってさようなら。

>>216
入れる地名がないんだよな。
事実上、上りはさいたま方面へは東松山で降りる人おおいが、所沢とかにも「さいたま」って書いてあるし。
まぁ下り車線が「東松山　熊谷」だから「東松山　鴻巣」とかでもいいかもしれないけど.

「東松山　吉見」もいいと思う。

「東松山 坂戸」でもいくない？
東松山ICはR407に近く、R407は北は熊谷市、南は坂戸市だし。
実際、坂戸市民は関越で下るとき、東松山IC使う人もいるし｡

利用割合でいったら鶴ヶ島ＩＣだろ＜坂戸民

ってか空いたスペースがもったいない、ってだけで地名を入れようって発想はなんなんだ？（ｗ

吉見はちょっと知名度的にいらない気がするｗ

そういえば「川越　さいたま」も昔は違った気がするな。

「東松山 吉見百穴」

>>224
大宮じゃなかったか？

でも花園の多さにはさすがにどこも勝てないな
「花園 深谷 秩父 長瀞」って４箇所ぐらい書いてなかったか？

渋川　伊香保　草津　吾妻

東松山 滑川
市町村名にこだわらなければ
東松山 森林公園

そういえばあそこは鳩山も近い

>>227
肝心の花園町が合併でなくなってたりするけどなｗ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/07/15.757&el=139/15/07.799&scl=70000&bid=Mlink

>>230
インターの名前は変わらないダロ

>>229
森林公園はありかもだが普通、観光地でもない町村の名前は入れないだろう。

>>227
その４箇所プラス補助看板で寄居も書いてある

高坂SAにスマートIC設置すれば結構需要あると思う｡

>>234
周りにニュータウンや大学とかも多いし、こども動物自然公園も近いから需要はかなりあるんだろうけど、
所在地の東松山市が東松山ICが既にあるせいか消極的なのかも・・・。
高坂には来年ピオニウォーク東松山も開店するのにねぇ。

>>1
関東越後自動車道は良い道路だ

「東松山　など」

インターや道路標識に書かれる地名はこの基準にのっとってるようだ

各都道府県において表示される基準地・重要地・主要地一覧表
http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/annai/6-hyou-timei.htm

>>237
ちょｗｗｗｗ

スマートIC建設の要請を関係各所にメールすると意外と効果があるらしいお。

そういうのは１人だけメールしても効果薄いんだよな
大勢でメール出さないとだめぽ

帰省ラッシュの時期とかに、交通情報で「関越自動車道は花園ICを先頭に〜」てなる場合が多いけど、
花園IC近辺が渋滞になりやすい要員って何ですか？

>>242
yahoo知恵袋に同様の投稿と回答がありますた。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1412460454

今年の走り初めは、関越に決めました。
駒寄ＰＡで焼き饅頭食って行けるとこまで行ってみる。
谷川ＰＡのドーナツも捨てがたい。

谷川岳ではもつ煮をたべないとｗ

きのうは全体的に混んでました。
今日は更に混むだろうな

冬の関越はじめてなんだが、
今の路面状況って、どう？
積もってる？

ネクスコのライブカメラを見よう

>>248

すんません。
今、出先で携帯からなので…。

教えて頂ければ有り難いです。

>>249
もう遅いかな？

関越トンネル付近は雪が道の周りに少しある程度。　ただ油断は禁物だと思います。
ちなみにチェーン規制は23時25分現在かかっていません。

あ、ちなみにケータイでもネクスコのページ使えるよ。　ブックマークしておくと便利かも。

「ドラぷらモバイル」というやつです。

>>250>>251
ありがとうございます。

これから出発なので、助かりました。

>>242
ちなみに川越IC付近（入間川−IC付近）も登りになってるから同様の現象が起こるんだが、花園ほどメジャーじゃない。
はるか昔は花園渋滞って言えば3車線−2車線になるからだったのにな・・・。

そういえば下りの上里SA超えて橋渡る手前にどっかの病院の看板が見えたと思うんだが、
こないだ夜中通ったら、その看板にドクロマークが見えた気がするのは気のせい？

お仕置きだべぇーー!!
　　　 ＿＿＿
　　 ／　　　＼
　 ／ /⌒ii⌒ヽ＼
　(　(＿ノ丶_ノ　)
　 ＼＿ ｏｏ ＿／
　　　(_ﾊ＿ﾊ_)
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＿＿＿_r=())=ｭ＿＿＿

　 。。。 −
　o孕孕孕o三

>>253
圏央道が出来てから、上り川越IC先頭の渋滞出現頻度が減ったような気がする。

鶴ヶ島ＪＣＴ通過台数が、関越上り→圏央道＞圏央道→関越上り、なのだろうか。

関越って言うと、花園、高坂、練馬出口がラジオの渋滞名所だな・・・

>>256
高坂先頭渋滞って明らかにあの上りオービスが原因だよな？
埼玉県警に苦情言ったら撤去してもらえないものか？

>>257
下りの花園もな

混雑期に花園ICから下り線に乗ると渋滞してなくても80〜90km/hくらいでしか流れてなくて
車間も超詰まっていたりして「さすが混雑期」と一瞬思うが、オービスを過ぎるとスカスカになって
拍子抜けするｗ

冬季の朝なんかは、鶴ヶ島IC〜高坂SA間の下り線もかなり渋滞する。

高坂は下り線だとちょうど緩い上り勾配の頂点だからね。

下りは『渋滞解消 速度回復を』の電光看板が光ってるけど、小さくて気付く人が少ないのか？

高坂に入る車はアクセル緩めるし、右車線の車もなかなか踏まないんだよな

赤城高原サービスエリアの上りは、なぜ週末の夜になるとあんなに混むんですか？
なにか名物があるんですか？

みんな赤城の山も今宵限り、と拝みにくるから。

うるさいな

こないだ
朝に東京帰って来たら、
通勤で予想以上に圏央道使われてるね
特にドカタハイエースなんか。
あきる野から八王子インターまで早くて30分、ちょっと混むと50分〜一時間だったのに、
上のまま10分足らずだもんね。

>>262
その先が渋滞しているので、手前のSAで{食事|仮眠}して時間つぶして
渋滞が収まるのを待っているのでは？

>>262
スキーシーズンだと沼田/昭和から入ってきた車が最初に寄れる
SA・PAだからかも。
スキー場からICまでも渋滞してて１時間以上かかってますから。

お盆も正月も降雪時もなんでTVで関越だけ情報やらないんだよ！

>>268
こないだの連休見ると
渋滞を断続的49kmとすればテレビ局が来るのに、
小分けして9km9km7km11km9km4kmとか出してたのもあるかも

「花園ＩＣを先頭に…」「高坂ＳＡを先頭に…」は常套句だろｊｋ

毎日所沢付近は上下線詰まっていたのに
圏央道八王子開通から一気に空いた

花園ＩＣの混雑を回避するために、
吉井ＩＣ付近から、前橋ＩＣまで有料道路を作ってほしい。

高崎駅の西側にＩＣを建設して、
仙台のように高崎西口発着の高速バス網が発達したらいい。

埼玉県内にＩＣ追加するんじゃないの。

>>272
吉井ＩＣ付近から、前橋ＩＣまで有料道路作って
花園ＩＣの混雑を回避できるの？どういうこと？
素でわからない俺にやさしく教えて。

行楽シーズンの休日夕方とか、花園を先頭にした渋滞が藤岡ＪＣＴ過ぎて
上信越道内まで延びてくることがあるでしょ？
上信越道上りから関越下り方向へ行きたい人までそんな渋滞につきあわさせ
られるのは嫌だ、と>>272は言いたいのだろう・・・と勝手に推測。

ただなんとなく書いてみた
３方向から交通が集まる藤岡ＪＣＴの負担を減らせる道路ができたらなと思って。

北関東道の伊勢崎〜さいたまを結ぶ高速道路でもできればいいんだけど。

>>275
そんな感じかな。

花園ＩＣの渋滞はどうにもならんし。

>>276
熊谷渋川連絡道路

北関東道が関越のJCTからまっすぐ上信越に繋がってもよさげ

>>279
それもいいなって思ったけど、航空写真をみたら、
こりゃ駄目だと思うほど都市化してたｗ

藤岡PAが上信越の下りにもできたら
わざわざ混んでいる上里に寄らなくて済むのにと思う

谷川岳のモツ煮うますぎ。４個もたべてしまった。

上信越道を、藤岡JCTのかなり前から
関越上りと下りで車線分けて、真ん中にポール立てるのはどう？

北関東道が全通したら東北道に抜ける人も出て渋滞が分散するんじゃないかな・・・
甘いかな。

当然、東北道から関越道に抜けるのも居るから同じ？

絶対的な道路延長が延びるんだから
渋滞は減るよ

このタコスケがぁっ！

>>283
昔の中央道岩殿TNで混んでた頃は、JCT手前も黄色い線にしてリニア手前から右車線八王子方面 左車線甲府方面とデカデカ書いたら、左車線は止まらなくなったね

>>287
なら、藤岡もマネすればよくなるかもね
会社違うからやらないとか

あーそういうことなんですね。よく解りました。
優しく教えてくれてありがとう。

>>288
中央道の場合は花咲TNが進路変更禁止だから、わずかな区間で白線の入り乱れがあるんでリニア潜った辺りから実線にしたのかも

ドクターモリって、シイタケの栽培を開発した人だったんだな。
知らなかった。

越後川口SAのスナックコーナーは丼物が旨い

ブレーキは心に　まいたけは健康に

都心から関越行くのって、
おまいらどうしてるか教えて

・5号→外環→大泉
・5号→さいたま線→川越とか川島
・4号→中央→圏央→鶴ヶ島
・目白通り→練馬

とりあえず3番目は大回りな上に時間かかり過ぎだと思う。

太田桐生から

深夜なんかだとケチってR254で行けるだけ行ってから乗る。

>>294
都心からだと微妙かもだが

・5号→中台→環八→目白通り→練馬

もけっこう使える。谷原混んでなければ外環経由と時間もあんまり変わらない。

便乗だけど、５号からR254へ出て下って行きたい場合、
中台→環八と高島平→笹目ではどっちが使えるだろう？
他にもいいルートがあれば教えて。

まあ、>>294選択肢内で高速料金安く済ませたいなら
4番目の練馬からかな。


目的地がそのまま関越沿線沿いで深夜なら
17号→熊谷バイパス走ってみる→本庄まで遠いから上武道路→
伊勢崎ICあるけど関越戻るまでICが1つある→50号経て17号→
通りすがりに渋川ICあるけど通り過ぎてみる→
またーりくねくねだけど流れる17号走ってみる→
月夜野IC見逃して三国峠越えてみる→湯沢IC通り過ぎてみる→・・・ｒｙ

結局乗らずに新潟県内まで来ちまった的流れとか。

>>298-299
R254に出るだけなら中台、練馬ICに行くなら高島平
環八は平和台あたりでやたらと信号に引っかかる気がする

>>300
月夜野見逃すとかは、もうはなから関越使う気ないんじゃんｗ

>>299
R254川越以遠なら戸田南で降りてR17〜R16でR254じゃないのか？

高速のらないヤツおおいね

練馬、板橋だと通勤割引、休日割引の起点となる東松山、加須までは下道。R254もR122もとてもいい道だ。特に川島とか菖蒲とか。
高速がどこまで行っても1000円になるっていうのも起点は東松山や加須だよね。

>>301
>>302
レスありがとう。行き先が清瀬なのよ。
いつも迷った挙句に高島平→笹目→R254になるんだよね。

>>302
清瀬だったら笹目通りが普通じゃないか？
中台で降りたら松月院通りでR254に行くかな

>>302
Ｒ１６経由だとなんか大宮から川越へ南下するような感じがして遠回りな気分。
それなら、入間大橋経由川島でＲ２５４だな。

浦和南辺りで降りて463所沢とかってのも
埼玉線の別料金発生するんだよね。

>>307
あれは解りやすい道で、普段なら旧16〜指扇病院〜平方？土手走りR254落合橋？山田うどんの手前に出てる

俺としては新座料金所にスマートIC作ってほしい

>>310
東北道浦和本線の逆のようにしてほしい。

それ常磐道の三郷でやってないか？

>>312
じゃなくて、それの逆。
都心方面への出入り口。

三芳PAのスマートもハーフでなくフルにして欲しいよなぁ。
下りの所沢が渋滞してる場合、川越まで行くのは遠いよ。

>>314
フル化の要望はあがっているみたいだ。砂川堀に蓋をするように道路を作れば
逆方向の入出路ができそうだけどね。

>>315
蓋しなくても、今の経路をそのまま使えばできるんじゃない？一通じゃないし。

>>316
要望のほとんどは付近の倉庫関連の大型車が使えるようにとがセットなので
それがフル化の前提条件になるのではないか?作るとしたら
大型は今の幅じゃ無理。カーブが曲がれないし下り入口が駐車場では

東の通りから砂川堀に蓋をするように道路を造り、桁下4.0mなのでちょっと道路
を下げて増水時あふれ出さないよう既存の側道一杯に川幅を広げて、
下り入出路、上り入路はPA北側という感じか

今日の関越は何があったの？

スキー帰りじゃない？

昨夜は混んでたな。
沼田IC付近事故車線規制なんてのもあったようだが、
17:30頃に水上通過で、月夜野まで40分以上かかった。
あきらめてR17に下りたら、こっちは割とスムーズだった。

国道２５４
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1234275231/l50

関越渋滞しすぎでわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関越渋滞しすぎでわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

主な旅行時間 02月15日19時15分 現在の情報です

関越道
上り
前橋ＩＣ
→
練馬ＩＣ
110分

関越道の高崎と前橋の建設時の仮称が
それぞれ前橋南と高崎北だったという話は本当ですか？

>>325
高崎は知らないけど、前橋ICの名前はそうとうモメたはず。
地図見ると分かるけど、関越道って前橋市をかすめるくらいしか通ってないから。
高前バイパスだから高前ICにしろとか言われてたはず。
結局、一般道側のランプウェイを前橋市側に作って（高速側は高崎市）
料金所の住所を前橋市にして「前橋IC」となったと。

高崎ICは文句なしに高崎市域にあるから、そんな茶々はいらなそうだけどな・・・。
それより、なんでR354やr24の交差部にIC作らなかったんだろうな・・・

あれは「前橋」をその名前にしないなら「高崎」が「高崎中央」とかなんとか別の名前にするぞ
という脅しで痛みわけになったとか
本当かどうかは知らない

三条燕よりはまし

両方の地域にまたがってあるんだからいいんじゃないの三条燕や燕三条は

高崎に住んでた頃は
新潟方面へ行くには前橋IC
東京方面へ行くには藤岡IC
長野方面へ行くには吉井IC
と、高崎ICの出る幕はなかった。

>>326
高駒線を西に進めばR18に、東に進めばR50に出るのにちょうどいいからという話を聞いた

上信越道・北関東道のできた現在じゃ大して利便性無いけど

谷川岳のモツ煮うますぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねぎを多めに入れてくれたおばちゃん、ありがとう

携帯向け道路天気ライブカメラ画像
http://pksp.jp/gs1000s/?&ps&m=80&o=0

>>328-329
高速道路が三条燕で新幹線が燕三条、という揉めようのない見事な折衷案を見て
新幹線の新駅は児玉本庄になるのかと思ったら・・・本庄早稲田ってどういう事だ。

>>326
北関東スレに地図とかあるよ
高崎駅や上武道路との連絡に都合がいいR354BP交点付近だな
高崎玉村sICのような名称になると思われ

北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　4号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210091311/519

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210091311/774

774 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2009/02/16(月) 23:18:11 ID:/2eQHbfT
>>771
結構進んでいるね
開通が楽しみ
http://chizuz.com/map/map44910.html

新潟に向かって西側燕、東側三条なんだよね。
同じく北陸道は西側、新幹線は東側を平行してる。
で、名称は三条燕ICに燕三条駅
ビックカメラの歌のようだわw

三条燕インターと燕三条駅はすぐ近くで、両方とも市境にあるからね
本庄早稲田駅は児玉関係無いし

三条と燕が仲悪いからそうなったんだろ

仲悪いも何も通るなら両方に通してほしいだろ
佐久平だってそうじゃない

三条燕と燕三条といえば

ttp://www.mapple.net/naru_chizu/kiji06.asp

鶏がエライか？卵がエライか？みたいな争い

>>334
ワロマ

>>325
とても今更だが、前橋ICはかなりギリギリまで高崎IC(仮)だった。
他の方の書き込みの通り、なかなか調整つかなかったからね。

>>339
佐久平のは小諸のいちゃもん

なんだこの渋滞は

松田勇作

>>345
詳しく

今日はすごいことになってるみたいだね

>>348
どこが？kwsk

どこも渋滞してないぞ？

>>350
してるって。
若干スレチだが、長野道上りの塩尻先頭の渋滞って、
交通集中による自然渋滞？
あんなとこ渋滞するんだ。

頭に板載せた馬鹿どものせいで上り藤岡JCT〜大渋滞(-_-#)
これで高速1000円の悪法が成立したら大変なことになるな…

ttp://roadway.yahoo.co.jp/cwd01/
事故がどんどん増えていってるんだが、これやばくないか

信号ないんだから渋滞なんかするなや
学習能力ないん貝？

今、塩沢石内

赤城付近動いてる？

石打の間違い

頼むから後続に追いつかれたら左車線に入ってくれ
追い越し車線を100前後で走ってて、左車線側からガンガン捲くられても平気でいられるその神経がワカラン

あと高坂オービスは100以上出せとは言わんから、せめて90以上で通過してくれ

>>357の意見もわからんでもないが
逆に左側が連なって入れないときに、ぴったり張り付いて煽るのはどうかと思う。
メッキホイール履いてる高級車とか外車乗ってるDQNに多いんだが。

20時半頃、大泉→本庄まで走行したが、オービス渋滞の起きる様が見れてﾜﾛﾀｗ

関越混みすぎｗｗｗ

赤城高原サービスエリア混みすぎｗｗｗ

>>351
あの急坂なら車が多くなればすぐ渋滞するって

昨日、18時頃上田出発で
佐久→R141清里経由→須坂〜中央乗って八王子まで帰ってきたが、渋滞なくストレスたまらず快適だったよ。交通量は多かったけど
関越回りと距離も大差ない。ちなみに八王子は２１時過ぎ到着

関越道は首都高にツナガール？

外環があるじゃない

関越と５号分岐のストコーは
一旦立ち消えたが
またプランが構想路線で浮上している。
震災や有事の際に、下は瓦礫で通れないから、
上野線延伸中央環状、目黒線延伸第三京浜、池袋線分岐関越
とかまたリストに挙がってる

>>365
練馬線はC2直結の計画だったと思うが

計画じゃねーや、構想だわ
ごめん

５号は下りだけでもいいから、早稲田から関越に繋がってくれないかなぁ〜

高崎インターは北関出来る前は高崎市民より前橋南部東部や旧大胡町あたりの住民に愛用されてたな。前橋インターはちょうど境界線上に作られたから名称を高崎北インターとかで揉めたが実質前橋市街に近いからな（4キロで空いてれば5分で着く）

今日もまた遊びほうけてる馬鹿どものせいで下りは朝から大渋滞だな。

日帰りだとすると、往復８時間で滑るのは２、３時間位か？
なんで渋滞するのか？
毎週走る奴答えてくれ。
暫くはスキー　スノボ族　４月からはゴルフ族
ＧＷの渋滞　秋の行楽と渋滞だらけ・・・

関越は北関東が先につながるな。

はやく圏央道を東名までつなげてほしいね

2018〜2021年ぐらい？

公式見ろよ
今の予定で2012年度だ
2012年度は予定通り進めば、東名から東関東まで一気に繋がる
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/
横浜環状北線も2012年度
さらに北西線で横浜青葉ICとの接続が計画中
北西線はあまり話題に上がらないが、出来れば保土ヶ谷BPと川崎縦貫の間を埋める

2013年度には中央環状品川線もできる

つーことは2013年初めか、遅くなっても中頃にはほぼ全通と期待していいのかな
高速利用がかなり不便な藤沢市民としては、圏央道が待ち遠しい。

圏央道が出来ると、神奈川方面からの関越利用の利便性が増すよね・・・
最低でも高坂オービス撤去と、花園付近で速度低下するキチガイに「速度維持！
アクセル踏め！左によれ！」って表示する表示盤設置してくんないかなぁ・・・

高坂のオービスは上りだけじゃなかったっけ？
下りもあったっけ？

下りはないよ。
60kmポストのちょっと手前にはあるけど。

下りは花園-本庄児玉間と高崎の先にあるね。
もっと先行くと、ついつい踏んでしまう小千谷-長岡間。
ここは越路スマートICの関係で以前より小千谷よりに移設されたから注意。

感謝しながら通りましょう。
冬の高速道路はこうして守られている（後編）
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090302_42969.html
前編も見てね。

花園IC付近は新しく作り直したほうがいいんじゃないの？
>>377の指摘するような車をなくすなんて
交通事故をなくそうと言ってるのと同じくらい難しいもの

花園ICと川越ICは登り坂速度低下注意の看板あるんだけどね。
路肩の看板でなく、分岐案内みたいな頭上に
ここから登り坂、速度維持せよ。
と看板つければ少しは良くなるか？

>>383
多分、効果はないと思うな。
設置するなら、ＩＣ手前から何枚も表示をしておかないと・・・

そもそも花園のとこの上り車線の勾配はそんなにきついとは
思わないけど、要するにアクセル踏まないから速度低下を
招くのだから、意識の問題だと思うけどね
一定の速度で走るのがそんなに難しいもんだろうか？

出ていけ・キチガイ・ネズミ講の創価学会のクソ野郎

出ていけ・キチガイ・ネズミ講の創価学会のクソ野郎

創価学会・公明党の選挙出馬はキチガイ・詐欺師の候補者

創価学会・公明党の選挙出馬はキチガイ・詐欺師の候補者

キチガイが選挙活動・創価学会・公明党

キチガイ候補の・創価学会・公明党

キチガイ・狂信宗教・ネズミ講の集まり



池田大作を狂信するキチガイの集まり

>>384
それが難しいから渋滞になる。
…といっても週末にノコノコ出てくる生き物のはなし

>>383
きっと普段スピードメーターをまめに見ないドライバーは
注意喚起の看板もろくに見てないんじゃないかとｵﾓ。

>>384
見た目にハッキリとわかるくらいにきつい上り坂なら、サンドラ様もアクセルを踏むが、
よくわからない緩やかな上り坂だからアクセルを踏み込まない人が出てきて
渋滞の原因になっている・・・のでは？

そもそもスピード低下が渋滞の元ってのがわかってないのかねぇ？

>>389
雑学的なコーナーで取り上げられるんだから意外と知られてないんだろうね。
「渋滞の先頭はどうなっているのか？」とかもう見飽きた。
VICSとかで「お前が先頭！」とか出せないものかね。

ワロマ

交通情報とかハイウエーラジオでも速度低下が渋滞の原因って促してもよさそなものだけどな

慣れて来ると登坂傾斜の場所を知っておいて
その手前から車間空けた状態で登坂に進入し
前がブレーキで減速しても
こっちは一定速度とか

>>393
走ってる車全員がわかってればアリだけど、左から追い越して前に入りフルブレーキってのがオチだな

ﾌﾙｽﾓｰｸ＆ﾒｯｷﾎｲｰﾙのDQN高級車にありがちな挙動w

花園は登坂車線を付けて欲しい。
そうすれば登り坂である事に気がつくだろう？

土日は下手糞ばかりでイライラするから車にはまず乗らない。

>>397
電車もだめ

自転車や徒歩でも左２ｍ空いてるのに
それ以上寄れないサンドラにより
外出できないやないか

仮に平坦で直線の高速でも渋滞すると思うな。

車間距離不保持　第３車線走りっぱなし
アクセルから足を離した途端、ブレーキ踏む
＞＞３９７の言うとうりです。

登坂車線は
また戻る時に邪魔されるから効果は微妙なんだ

出来れば本線を左に一車線ずつずらし、一番右を
追加追い越し車線
とする形がいい

車線増やしても大して変わらないでしょ。
個々の意識が変わらないと。

個々の意識なんて未来永劫変わるわけがないんだから
もし意識が変わるのなら犯罪も交通事故もとっくに0になってるよ

バカに合わせた改良をしないと渋滞なんてなくなるわけがないんだ

栃木から高速使って新潟の海に行くんですが、うまい海鮮が食べれる漁港ってありますか？
また、他にもおすすめの場所があったら教えてください。

ここは道路板。観光はｽﾚ違いだろ。
とりあえず観光客向けなら寺泊とか能生行っとけ。

おう能生！（oh noと　おう能生がかかってます）

とりあえず夜中に出発します。ありがとうございました。

>>404
キツイ口調の中の優しさを感じた。

>>405

高速道路１０００円って関越だと東松山からだけど、
これはつまり東松山で一度降りて乗っても料金は変わらないっていうことなのかな？
鶴ヶ島あたりからのるなら東松山まで下道で行ったほうが料金はオトクってことなのかね？

そうだと思ってるけど。どうなのかな？

>>408
東松山から新潟まで行っても１０００円です。
都心から新潟まで従来８０００位が２２５０円位かな
首都高　外環も多少ですが割り引き有ります。

いずれにしても渋滞は避けられないですね。

>>410
それはわかるんだが、大都市近郊の鶴ヶ島や狭山とか川越から新潟はいくら？

こいつなんなのばかなの

東松山ー新潟が１０００円で
鶴ヶ島ー東松山の４５０円か？

４５０円なら割引なくてもいいだろう
渋川ー花園しか乗らないし、ＥＴＣは要らない。

>>412
結局いくらなんだ？
そんなのもわからないなら俺並のばかだな
>>413
鶴ヶ島〜新潟は1450円で確定ってことか？
早朝夜間割引の時間に鶴ヶ島ゲートをくぐったら450円が半額になるのか？

東松山までとそれ以降で料金が分割されるなら、
鶴ヶ島とか微妙な位置から乗る場合は、東松山まで下道で行ったほうがいいのかなと。

道路会社に聞いたほうが早いよ

>>416が正解なんだけど、該当する人は多いと思うよ

微妙な額だけど、あきる野市民があきる野や日の出で乗らず、遠回りして八王子から乗れば1000円だし

ハイウェイナビゲーターで計算しろよそのくらい…

ドラぷらで調べるのがいいよ。

>>418-419
3月28日出発で検索しても
深夜とか休日昼間とか今の金額しか出てこないよ

どこでわかるの？

http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/#gunma
高崎から　名古屋1000円　東京1300円　宇都宮3050円
距離感とかまったく関係ねぇ

>>421
北関東道未開通区間がなければ宇都宮も1000円なんだけどね。

>>422
長岡・磐越経由なら1000円

普通に休日5割引を使って北関東道+R50+R4でいったほうが…ww

このシステムがはじまると２５４の都内〜東松山は渋滞激しくなったりするんだろうか

普通に高速使うだろ

>>414
早朝夜間の時間なら半額、それ以外は３割引。
乗り直しの必要は無し。

ドラプラ「休日特別割引」による主要IC間の料金で
東京都のページ見ているんだけど、
練馬-高崎間がバカに安くないか？
練馬-新潟西・甲府昭和・金沢東・名古屋間が1850円に対し、練馬-高崎が1550円。
大都市近郊区間が練馬-東松山とすると、計算上は1850円が正しいみたいだけど…
高崎だけ経由や計算方法が違うのかなあ？

>>428
ちょっとは考えろよ、このアフォが
東松山から高崎まで正規料金で2000円以上すると思うか？

通常2600円
これを東松山以南、以北の距離で按分して
以南分は3割引、以北分は5割引にして合算すれば良い訳だよね
あくまで練馬から高崎まで直通の料金を元に考えるわけだよね？
東松山で料金計算打ち切りじゃないよね？

428は1000円均一と誤解したんだろう

いくつかのパターンがある場合は、安い方が採用されそう

>>430
おまいもアフォだな
政府も定額給付金じゃなくて
算数のドリルでも配ったほうがよっぽど良かったのに

これが内訳だ、これでも解らなければ死ね
練馬〜東松山　1400円→1000円（3割引）
東松山〜高崎　1400円→700円（5割引）
ターミナルチャージ　-150円

>>432
それって算数とか関係ないだろ
そもそもの料金算出方法の問題なんだから

ターミナルチャージ減額は、関越だけ利用の時には関係ないだろ

よくわかんねーけど、普段通り乗ってりゃ従来より安くなるで桶？

走ってみりゃ判る。

花園先頭渋滞55km…

練馬から水上まで来たんだが、なんかいつもの渋滞と違うぞ。
走行車線が渋滞しているわけでもないのに100ｍ以上車間を空け
追い越し車線をのろのろ走っている車が大杉。

それと、周りを気にせずウインカーも点けずに突然割り込んでくる奴
進入路で合流しそこなって一時停止する馬鹿。

春で免許取り立てが増えたからかな？

ETCを取り付けて嬉しくて高速デビューしちゃった輩が多いんじゃないの？

まるでｼﾞｮﾊﾞﾝﾅ･ｱﾏﾃｨの増殖だなw

分岐点で
急ブレーキ停止した輩

やっぱり

居たぞ

関越の千円区間どこから？

東松山以北

トン

これで一時下車組が



　　　加須
東松山　　　柏？
八王子　　　宮野木？
厚木

辺りにシウチウするかな

3/29の日曜日に、高崎から金沢へ急遽行くことになりました。

そこで質問なのですが、上信道で行くのと関越道で行くのだと、どちらの方が渋滞・事故の危険等が少なそうでしょうか？
※例の\1,000ﾎﾟｯｷﾘ開始直後ですが、その分の影響は考えない方向で結構です。

>>445
一部片側一車線対面通行区間がある上信越道よりは、全線片側2車線の
関越道の方がいいのでは？

俺は関越道を薦める。

１０００円割引の結果が予想以上にすごいことになってるから、
上信越道は避けたほうがいいと思う。

お気をつけて。

ただ関越は遠回りなんだよなあ
当日にjarticと相談してみては？

俺ならほくほく線で行って現地レンタカーにするが

>>446-448
ありがとうございます。

上信越道って、まだ対面通行の区間があったんですね……
数年前にニュースで「4車線化完成」って見た覚えがあって、すっかり全4車線だと思い込んでました。

いつも通勤で関越の6車線区間しか走ってないので、ちょっと怖いです。
今回は素直に関越経由で行ってまいります。

＞俺ならほくほく線で行って現地レンタカーにするが
個人的には超同意なんですが、山のような機材を運ばなくてはいけないので(^^;

普段長岡の実家行くのに関越乗っていると、藤岡JCT過ぎると途端に車の数減るんだよな。
更に関越トンネル過ぎると貸し切り状態w。深夜帯だからかもしれんが。

上信越道は峠を2度越えるから運転なれてないなら関越の方がいいと思う。
ただ北陸道の長岡−上越間は中越沖地震の完全復旧工事が終了してなかったような。
あと、上信越道の飯山−上越間はまだ対面通行だった希ガス。

ケテーイ後に今さらだけど
勾配きつくないのは上信越の方だろうか？


あと地図によっては渋滞でなくとも
「六日町から高速降りてR253を西に行って上越方面へ」
と勧めるものもあるけど
高速料金や走行距離に拘らなければ
素直に高速走り続けた方が早いと思えるんだけどな...。

>>450
昼でも貸し切り状態だ。

>>451
あと30年待てば、六日町から上越まで高規格道路が繋がるけどな

>>451
あと6日待てば、高速料金は変わらない

先週の週末、下り花園付近で埼玉県警のV35スカイライン（シルバー、後席スモーク）が150キロくらい走行のレガシィ狩ってました。お気をつけあれ。
最初狙われてのは明らかに俺だったのだが後ろに着かれた直後に華麗に走行車線にもどり100キロまで減速、俺の前に居たレガシィが餌食にW
正直申し訳ない

覆面スカイラインはみんなシルバーなのかな？

埼玉県警は現行GT-Rのパトカー買ったかな。

練馬から乗ると東松山で乗り直しか…

藤岡〜鶴ヶ島
３３ｋｍ（8＋25）

>>453
深夜とかにその道走ってガラガラなせいか
高規格道路の必要ない気がするな。

もつ煮うますぎてわろたｗｗｗｗ

>>459
長距離トラックだと、練馬IC〜東松山ICと月夜野IC〜湯沢ICだけ関越乗る人も多いね。

>>459
深夜交通とかじゃなくて、253の八箇峠みたいな準酷道区間をパスする為に作ってるようなもんだしな。
だから完成4車線でなく、完成2車線規格らしい。

>>450
＞北陸道の長岡−上越間は中越沖地震の完全復旧工事
どこまでが完全復旧か分からないけど、もう終わったんじゃないかな。
昨日通った時には特に問題なかったような。
大雨で泣きそうだったけど。

魚沼〜上越は道悪いよね
移動はほくほく線に限る
上杉景勝がほくほく線みたらまじ感動するだろう
なんたって春日山城〜坂戸城直結！しかも最高160キロだぜ！

俺はR253はよく使うぞ。
北陸から関東に向かうとき
下手に上信越や長岡経由の関越にするより
こっちの方が早い気がする、もちろん夜間だけど
イエローカットと信号無視で上越〜六日町まで1時間は余裕で切れる

>>465
あの辺り夜間はバックミラー見たくないよな
なんか映ってたらと思うと

>>466
赤ちゃんが猛スピードでハイハイしながら追ってくるよ｡

別に幽霊は出ないけど
猫とか狸とかは出る
あそこで2回ぐらい撥ねたからな

降りて確かめたわけじゃないけど
100kmぐらいで撥ねると、結構な衝撃がくるよ
内蔵びっちりでGSに寄って洗車頼むと、高速乗った方が安くついたなと思うわ

関越道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東北道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　常磐道
＼　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／
　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　 ｜― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―― ― ― ― ―
　 　 ＼　　　　　　　　　北関東道　　　　　　　 　　 　 　　　 　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　＼― ― ― ― ― ― ― 　○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○ ｜　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　／
― ― ― ―＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　 ｜　　　 　　　　　　　　　　　　　　　／
上信越道　　　＼　　　　　　　　　　　　圏央道　　　　 　　　　　　｜　　　 　　　　　　　　　　　 　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○｜○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ／＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　 　　　 　　　　　　　　　｜　　　 　　　　　　　　 　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　｜　　外環道　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　｜ ＼　　　　　　　　　 ｜　　　　＿ ＿｜＿ ＿ ＿ ＿ 　　　／　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　＼ 　　　　　　　 ｜　　 ／　　　 ｜　　　　　　　 ＼ ／　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　東関道
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＼　　　　　　 ＼ ／ 　　　　 ｜　　　　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　＼　　　　 ／ ＼　　　　　｜　　　 　　 ／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　○ ／
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　＼ ／　　　　 ＼ 　　 ｜＿ ＿　／　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　／○
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　○ 　 　 　　　 ＼／　　　　　＼　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　／　 ○
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　○ 　　 　　　　 ｜＼ 　 ｜　 / ＼ C2 　　　○　　　　　　　　　　　／＼　○
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　○　　　　　　　 ｜　 ＼ ｜ /　　 ｜　　　　　○　　　　　　　　　／　　　　○
　― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― | ― ―口/＿ ＿| ＿ ＿ ＿★ 　　　　　 　／　　　　　　○
　中央道 　　　　　　　　　○　　　　　　　　　○　　　　　　　 ○　 ／/｜ ＼　 _|＿ ＿ ＿ ○＼　　　　／　　　　　　 　○
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　○ 　 　　　　　　○ ｜｜＼ ／　　　　　　＼ 　 ＼ ／　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　○ 　　 　 ／　　　○｜＿｜　B　　　　　　 ＼／＼　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　 ○　／　　 ／　　　｜　 ｜　　　　　　　　　　　　　＼　　東金道　 ○
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　 　 ／　　　 ｜ 　　　 ｜／｜　　　　　　　　　　　　　　 ｜― ― ― ― ― ― ―
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　 　　／ 　　　 　 ｜　　　　／　／＼　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　 　　／　　　　　　 ／ ＼ ／｜／　　　　＼　　　　　　　　　　 　｜　　　　　 ○　
　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　 　　／　　　　　　　／ ＼＿｜／　　　　　　　 ＼　アクア　　　　　 ｜　　　　　 ○　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　 　／　　　　　　 　｜　 ｜　　　　　　　　　 　　　　＼　　　　　　　　　｜　　　　　○

教えてクンですみません。

４月１９日（日）に、関越大泉ＪＣＴ＞外環　というルートで川口まで
行く予定があるのですが、午後４時〜５時ごろは　大泉ＪＣＴ・外環は
激混みですか？

関越に乗るのは嵐山・小川からですので、もしヤバそうであれば、
途中で下りて行こうとは思いますが…。ご教示願います。

ttp://calendar.driveplaza.com/

大泉〜美女木は片側３車線にしる

むしろ練馬から中央環状線まで延長汁

>>470
あの急曲線＆料金所なんで日曜夕方は混むよね。しかーも、
1000円乗り放題でサンデードライバーが激増。かつ、季節も
いいときている。

目的地は川口のどの辺？　それによってはおすすめルートが
変わるよね。

>>471
ためになるサイトですね。ありがとうございます。
>>474
正確に言うと、南浦和駅の近くまで行きます。
当初、外環・川口経由で行こうと考えていましたが、
１０００円の所為で、余計に混みそうなので、
頭を悩ませています。

嘘付くなよ、車は多いが劇混むってほどじゃないだろ
下手に回避しようとして所沢で降りた方がかえって時間かかるわ

上り三芳PAをPasar三芳へ改築
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0326b/

で、渋滞はどうだった？

たいしたことなかった。今日の夕方の上りはどうだろね？

沼田icは一般道部分立体交差出来なかったのかな？
右折待ち多すぎ・・・

>>267
じゃがバター

谷川岳のもつ煮食べたけど、肉が軟らかくて美味かったね。
ただ、もつ煮＋味噌汁＋ごはんでもつ煮定食はどうなんだろ。

そこでモツ煮をｵﾝｻﾞﾗｲｽ。

1,000円にするのに、東松山までが遠すぎる。
1,000円にするのに、東松山からが遠すぎる。
帰りは戸田南から首都高乗りました。

谷川岳のもつ煮って永井だよね、多分
違うかな？
でも、永井より大分高いorz

永井って何？？

永井食堂＠R17？

モツ煮うますぎてもうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ食いにいくもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下り嵐山PA超えて2Kmくらいのところにオービス追加されてない？

>>488
　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´ﾌﾞｨ-
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>489
見た

関越トンネル事故

事故おこすなよなぁまったく

衝突祭り開始

なるほど、道理で土樽の辺りで高速の維持車が緊走してたんだな

上信越との分岐あたりから、第２関越造るべきだな。
毎週毎週、渋滞ひどすぎる。
２５４まで渋滞させるし。

鶴ヶ島渋滞は16→13→6→3

なんでいつも週末は混むんですか？　なんか観光名所でもあるんですか？

>>498
土日でも１万以内で出来るゴルフ場が群馬には沢山ありますし・・・
ＥＴＣ特需で東松山からは新潟まで行っても１０００円だし
とりあえず遠くへ行ってみる。

前車との車間を空けると割り込まれるので、車間を詰めて走る

誰か詰め過ぎた車間を空ける為にブレーキ踏み、後続も連鎖反応

追突する奴がいる

花園の上り坂がきついのでいつの間にか速度低下してる。
（Ｓメｰタｰなんて見てない）
運転下手って事でしょ？

>>499
適当なこと言うんじゃねーよ。

込む所は例えば花園や上里ＳＡの合流、上信越と関越の合流辺りがメイン。
渋川辺りのは駒寄の合流及び赤城から渋川辺りの坂でブレーキをかける奴が
多い為。

最近は上信越の方が関越より混むのな。
軽井沢のアウトレットが主な原因なんだけどね。

>>489
今日通ってきたが、あれはオービスでは無いよ。
あれはＮ。

>>500
花園の渋滞は上り坂が原因だろ？
それまで上りは無いし・・・
無くても混むけどね


車間距離もとらなすぎだろ
Aクルーズで走ればいいんじゃない
動いた直後と止まる寸前の車線変更もやめてくれよな

上里が混むのは上信からの合流と
すぐ先にあるPAへ入るのと出る車

へーそうなんだ。
それなら合流車線の延長と花園出口車線の延長で渋滞は減少する？

東松山から先は利用したことないんでよくわからんが。

>>500
上りの渋川〜前橋あたりが先頭の渋滞は前橋IC手前の速度取り締まり機の影響だろ
流れが滞っていてもそこを過ぎると藤岡まではそこそこ流れることが多いぞ

下りの花園先頭の渋滞も同じ

>>503
上りの高坂SA先からの渋滞モナー

花園と高坂は上り坂が原因と言われてるけど、
上信越道の分までをさばくだけのキャパがないってのが全てでしょ。
週末は容量を大きくオーバーしてる。
3車線あってもあの状態なんだから、抜本的に変えてくれないと。
練馬の先も首都高とつなげてほしい。

>>500
実は上り坂より照明が無くて暗いからだと思う。

>>505
その理論だと渋滞の先頭は練馬か新座になるはずだが

>>506
嵐山PAまでは明るいのにね。
藤岡JCTまでは欲しいと思う。

北関東道が繋がれば東北に逃げられるｸﾙﾏは相当あるはずなのにね

夜渋滞するならその理論も成り立つが・・・

花園３ｋｍ渋滞中・・・

緩い上りなのに
下手だね。運転が・・

沼田−渋皮の通行止めの原因キボン

イケメン通行中

げっ!沼田〜渋川伊香保
通行止…マジかよ！？
どこで時間潰そうか

17号走ればいいんじゃないか？

また新たに1000円出せばいい。

月夜野→渋川、国道１７号で３時間かかってます
国道１４５で迂回がベスト。
ほかは山道、迷ったら最後です

○関越東北の間、東北常磐の間に放射高速道が必要○
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240133265/

通行止乗り継ぎは、通行止め区間だけを下を走行すれば後から修正されるはずだよ
混んでるからと手前で降りると別料金扱いになる
R145いってらっしゃい

Ｒ１４５〜Ｒ１７〜渋川から乗るなら
Ｒ１７で埼玉突入したらＲ２５４へ
美里町野中の信号直進した方がいい

あとはナビ見ながら行き、東松山近辺に出る
乗るなら東松山がいいと思う。
下道は４０ｋｍ位でしか流れないけど・・・

>>516
それは地獄だね。
渋滞ではなく通行止めになるとこうなってしまうのか...。


東名や中央道にあるような
左ルートとか右ルートとかを関越にも造らないかな...。

下牧PAも月夜野ICもカオス状態でワロタ

谷川岳PAも死ぬほど混んでるぞ
俺はいつも通りにモツを食ったが

塩沢石打SAは女子トイレ・男子トイレ共にオバチャン軍団の大行列がw

赤城高原（上り）
ttp://roadway.yahoo.co.jp/snowcovered/

シーンとしてるｗ。
せっかくの掻き入れ時なのにかわいそう。

上信自動車道を急いで作るんだ

通行止め解除？

通行止め解除キタ━( ゜∀゜)━━!

谷川岳のモツ煮は神。

上下線とも通行止めくらうと、最悪だよね・・・一般道の人も迷惑だわ

阿鼻叫喚の地獄だったようだな。
新潟から出る用事が無くてよかったよ…

通行止解除に伴い月夜野インターはほぼ全車ターン祭り開催中
だが、戻った本線は渋滞中で後悔するというなんという孔明の罠orz

赤城高原いきなり混み始めたｗｗ

工事渋滞らしい

いま赤城インター付近にいるが、ちっとも動かねぇorz

事故現場通った方、レポート願います。

ドライバーの頭が割れて車道に散乱してて阿鼻叫喚の地獄のような光景が広がってましたよ

高速道路を運転中なのに、2chに書き込めるとは
これいかにw

書けないことは無いと思うが

>>536

言ってる意味が分かりません

>>535
うp

洒落になんねえな。全身を強く打ってって事か…

あ、運転交代して助手席にいます。

工事で右側が規制されてた。中央分離帯を修理していて、路肩にはいろんなものが散乱してた。
多分そこが現場なのだろう。

関越トンネルから片側3車線になるまでの区間、

どっちも日中走ってて
同じ片側2車線でも下る時は混まないのに
上る時の方が明らかに交通量多い気がすけど気のせいだろうか？

産経速報

４人乗り乗用車、中央分離帯の衝突
女性１名、外に放り出され、死亡。

車外放出、か

後部座席でもシートベルトはちゃんと締めましょう

義務化されましたからね。

>>545-546
締めていたのに放出だよ．．．

>>547
運転手が嘘ついてるか
シートベルトで体がちぎれて上半身だけ車外放出。みたいな？

白の軽自動車。
車体右側面が損傷。
中央分離帯も激しく損傷していた。
ドクターヘリも飛んでた。

中央分離帯下にある、半円形の側溝にタイヤを踏み入れ
制御不能で中央分離帯に衝突したと思われる。
事故現場数十メートル手前で通行止めを食らったドライバーでした。

>>549の場合、そのまま復旧まで現場に足止め喰らうんだろうか？
それとも警察に誘導されて
逆走して前のＩＣで出られるようにしてくれるんだろうか？

>>550
実際経験したわけではないけど、ニコニコ動画に逆走して前のインターに行く動画があげられてたよ。
トラックがUターンできなくて涙目だったｗ

なるほど。
やっぱ誘導してくれるんですね。

しかし高スピードでＩＣやＰＡしか出口が無い構造上、
瞬く間に1キロ、2キロと渋滞が拡大していくんでしょうね。

以前、夕方の大泉JCTの渋滞状況について質問したものです。

JCTには午後四時前後に到着。
結論：普段より気持ち車多目、でした。外環はスイスイ。
無事に予定時間に間に合いました。ありがとうございます。

ちなみに、午前６時代の下りは、
普段の休日の昼間並の通行量でした。
超サンデードライバーが多かったせいか、
非常に走りにくかったですね。

これかな？
http://m.youtube.com/watch?v=C3YLmoTFfVI&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON

昔は１事故２時間死亡３時間だったけど、最近は３時間と６時間くらいが多いね

場所にもよるがゆっくり待つよ

>>550
Uターンはしませんでした。
30分以上足止めされましたが、事故現場を通過しましたよ。

ドクターヘリが何度も上空を旋回していて、着陸場所を探しているようでした。
高速道路上に着陸して、搬送はしないんですね。

軽自動車にフル乗車して赤城付近の追い越し車線走る自体が自殺行為。
走ったこともない素人が運転していたんだろう。
千円につられて出てきたはいいが随分高い代償だったな。
まあざまあなんだがｗｗｗ

流れに乗るのとは別で、規制速度にはそれなりの意味があるってことだ。

赤城付近って坂道だっけか？

下り坂

>>558
現場がどの辺かわからんが、渋川まで急な下り坂でアクセルを踏んでるわけじゃないから、フワフワした感じになるね

赤城ICとその先のCBの間ぐらいか？　現場

>>561
インターの先？
赤城は接続道路が悪くて沼田で止めたのかな

赤城まで来れたらR17に出るのと、南面の方に出るのと分けられたのに

>>562
CBの手前で左カーブしているあたりじゃないかなぁと思う

そうだよなぁ
綾戸を通ってくるより、赤城ICからR17に出る方がいいと俺も思う

ずいぶんスレが流れてると思ったら事故の話題か。
通行止なんかにしたら影響大きいな。クルマなりに合った運転しないとな。

CBって何？

チェーンベース

チェーン交換所の事かと

赤城の先にそんなんあったっけ？？

ありますよー　上り線だけですが
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.50062328&lon=139.0353926&sc=2&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=36.48635889&hlon=139.00354111

関越自動車道の開通はいつですか？

早く道路公団に頑張ってほしい。

>>569
いつだろうな。大泉JCTから中央JCTまで繋がればかなり便利になるんだが。

大泉から早稲田だろ

やっぱり、1000円になってから事故が増えたのかね？

東京マリン最高。

太田→都賀
北関東早く開通しる
あと三年？

１年

花園事故レポよろしく。

吉井を18時に降りて今国立府中まで帰って来た。
高速の渋滞に突っ込んだ方が早かったなw

上信越から関越で都内の予定だったんだけど、
花園先頭で25Km 2時間以上の表示だったんで下道に逃げて東北道から帰宅。
結局関越から帰ってもあんまり変わらない結果だったみたい。
レポ俺も聞きたい。2時間以上の表示ってことは死亡事故？

ああ、花園で事故だったのか。今日、長電高速バスの7便で長野に帰ってきたんだけど、
夕方関越から上信越道に入ったところで、反対車線が渋滞してたからなんだこりゃ？と思ったんだよな。

藤岡ちょっと過ぎたところまでの渋滞だったので、関越の合流で何かあったのかと思ったんだが、
花園の所は気がつかなかったなあ。

一応オール下道で、
254で吉井→小川町、県30で→飯能まで抜けたけど、酷い渋滞は無かったな。
藤岡市内、玉淀大橋手前、右折する交差点以外は流れてました。
いつもよりちょっと多い程度。子仏渋滞時の20号みたいに酷く無くてﾖｶﾀ
他にも17号とか迂回出来るからかね

>>580
中央道は高速の渋滞を回避しようとした道に出ると更に悲惨だったりするからなぁ。
関越は誰でも思いつくR254は非道い時はあるが地図見られれば
他にも抜け道あるからなんとかなる。

>>５８０
もっと裏道あるのに・・・
国道でも１車線だから５０ｋｍ出せれば
いいほうでしょう？

今度は２５４は止めた方がいいね。
農道みたいなものだから・・・

２５４も下仁田〜吉井あたりまでは４車線なんだけどねぇ
まぁ藤岡バイパスに入っちゃえば、小川町までスイスイいけるし、
そんな変な選択でもないとおもう。

特に悲惨なのが２５４なら美里町野中の右折待ち
玉淀大橋右折待ち
その先の東松山までの山の中

昨日、関越夕方使った人、藤岡インターから花園までどのくらい
時間かかったんだ？
結局俺は１７号線で下を通って帰ったが７時に出て、日本橋は９時半

今は254は小川町と嵐山町の境からずーっと４車線だよ

自分的には昔の名残りで

上唐子北から月輪方面に行かずに右折して上唐子東を直進、
関越のすぐ西のコンビニのある交差点（きじやま？）98％か
ずっと東の方に進んで古凍に出る1％かだけど

混み具合や時間的には素直に254バイパス通るのと
どちらがいいんだろうね？

>>587
東上線の陸端の上で止っていたとしても
４０７渡るのに信号２回待ちもあるかもしれないし、
流れ悪すぎる

信号が短いのか、運転がトロイのか・・・
俺は裏道派です。

首都高練りません早くできるといいなぁ

裏道は裏道でいいけどさ。
あっち曲がりこっち曲がりしてるなら
素直に国道行っても大して変わらんよ・・・。

上りだとしたら、普通に美里のほか弁を直進して、嵐山駅前から旧道直進古凍だなぁ

藤岡〜嵐山は野中交差点で右折しないでそのまま直進して小前田駅近くを通って、
花園橋わたって県道296号（旧国道東京松本線）で嵐山に出るのがおすすめ。
>>591と同じルートかも。

嵐山〜東松山は、今は唐子バイパスも４車線化されて旧道経由よりバイパスの方が早い。
４０７とのＹ字路の所で朝夕は混むけど、東上線わたった所で右折して、田園食堂のところ曲がって
古凍にでればいいとおもう。

上り関越TN手前のオービス焚いてしまったかもしれませんorz
超絶考え事していて華麗にぬあわ�`で駆け抜けてしまいました…
俺脂肪。。。｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>593
300以上なら特定されなかったかも知れないのにね？
報告まつ

谷川岳のモツ煮うますぎてわろたｗｗ

>>593
考え事しながらスピード出すなと

SA混んでる？

東北や東名ほど混んでないのかな？

首都圏の人が1000円で出来るだけ遠くっていうと東名名神・とうほぐだな。
関越はあんまし遠くないってことか。

つうか、JARTICのサイトがすっげえ重いんだが。出歩かずに渋滞情報みてる
だけって人も結構いるなこれは。

関越は渋滞ブームの蚊帳の外ですかｗ

でもGW中は車の流れが前橋以北の4車線区間は足利佐野あたりの50号レベルまで落ちてるんじゃね？ま、通ってないからわからんけど

まあ渋滞は少ないに越したことはない。関越沿線住民としては助かる。

関越なんて元々、先の人口少ないから藤岡分岐か前橋こえたらスカスカやん
スキーシーズンも湯沢こえたらスカスカやし

長岡で事故るとたまに大変な事になる

全然混んでなかった。だけど今になって三芳の先で事故。

小仏避けて関越経由で名古屋に抜けるルートは漏れくらいしかやらんのか？

谷川岳のﾓﾂ煮うますぐるwww

>>607
圏央道開通前は鶴ヶ島から乗る漏れも上信越経由で名古屋いってたよ

>>608
何度も同じこと書いているけど、業者？
永井の地元だからかそれほど評価は高くないな

名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/05/03(日) 19:56:14 ID:CxYSqVtX0
地方ネタで悪いんだけどわかる人いたら教えて！

関越道のオービス続々と撤去されてるんだけど場所移すんかな？

新潟方面だと谷川岳（だいぶ前）と小千谷（最近）
東京方面で関越トンネル手前

古いからそろそろ入れ替えするんだろうか？

↑ってオービススレで見つけたんだけど
>>593は助かるんじゃないの？
詳しいシト降臨きぼん

小千谷のオービスって越路スマートIC建設の関係で小千谷寄りに移設されたばかりじゃんよ。

ETC1000円で群馬県桐生市から北陸に行く場合
伊勢崎ICから北関東道→上信越道→北陸道経由と
R353経由赤城ICから関越道→北陸道経由どちらが渋滞しないですか？

下りなのでどちらも渋滞しません。
俺なら前者をとる。

353は所々物凄く狭いから止めとけ。
俺だったら八箇峠か大沢峠で行くが…

やっぱ前者お勧め

小千谷の辺りって飛ばしやすいよね。
地元の人たちの運転もスピード違反を警戒してるのがよくわかる。

今新潟方面走ってるんだけど、
上り線高坂付近と花園から藤岡と駒寄付近から渋滞中
あ、ｶｷｺはPAでしてるからね。
いつも深夜割でしか走らないからこれだけ車が居る光景は久々に見た。

関越道の新潟市あたりの下りでオービスありますよね？130くらいで通過しちゃったけどまずい？

>>618
130なら問題ない筈だが

でも関越道の新潟市あたりって有り得ないな
釣りだった?

>>618
日中も含めて、光ったことがわからなかったならだいたいセーフと言われてるが
また、一発免停or取り消しとなる速度でないと基本的に光らないはず

長岡あたりだったかも(´Д｀)

>>613
上信越道は対面式で詰まるから長岡まわりで北陸道の方が早い。
湯沢から先なんて、まず混まない。


だから…湯沢〜長岡間はクラウンに注意。
スモークが入ってるやつはよく見てましょう。

>>613
８０km/h区間があるから注意。
群馬側にはシルバーのセド(グロ？)もいる。

谷川岳のモツ煮うますぎてわろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

女性の方がサービスしてくれるSAはどこでつか？

スレ違いですみません。

何か関連スレがあれば誘導を、よろしくお願いします。

谷川岳。
モツ煮に入れるネギを多めに入れてくれるよ。

永井食堂のモツ煮はうんめえやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下り長岡IC手前のオービスの位置、微妙に東京よりにずれてない？

↑
ちっと前のログくらい遡れ

気になるならレーダー買え

心配されてる方々は、法定or規制速度＋何km/hで走ってるんですか？
オービスの存在知ってたなら無防備過ぎ。
まだ覆面の方が無難。よほどひどくなければ青キップ範囲を取り締まるから。
東名で34km/hオーバーで捕まった経験からだけど。

>>627
同意！永井食堂のモツ煮はうんまい！

谷川岳のモツ煮うますぎて泣いた

こういうのをモーヲタ乙というのだろうか。

下り長岡IC手前はループコイルなのでGPS付きレーダー探知機じゃないと無意味

今どきGPS付いてないレー探って売ってるの？

たまに練馬出口渋滞とかあるけど、土曜日はバイク屋のトラックが一車線塞いでた。
バイク積み下ろしみたいだったけど、わき道に止めずに目白通りにがっつり。
ムカついたから晒すよ。
MSLゼファー店 http://www.msl-japan.com/shop/shop_info.html
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E5%8C%BA%E8%B0%B7%E5%8E%9F5-32-1&ll=35.754005,139.608435&spn=0.000412,0.000457&t=h&z=21
ご丁寧にも「駐車場はございませんので、バイクまたは公共交通機関をご利用ください」
だそうだ。バイクならいいのかよ。

バイクも駐禁きられるよ

今は原付でも駄目なんだろ？

>>636
LHシステムじゃね？
なぜか雪に弱いLHが新潟には数多くある。

招待状ｺﾈｰ

ったく仕事遅いぞ＠新潟県警






つか早く確定してください
おながいします
毎日ポスト見るのやんだぐなっぺ○|￣|＿

>>642
Hシステム（LH含む）はデジカメによる撮影だから10〜20日程度で招待状が来るらしいけど、
旧来のオービスだと昔ながらのフィルムで撮影するカメラでの撮影だから半年程度かかることもあるらしい
その代わり、明らかに光ってもフィルム切れでセーフなんてこともあるらしいが

>>643
フィルム切れに期待して
楽観してっと忘れた頃にくんだよね〜
いっそのこと
電凸すっかなぁ

目の前真っ赤になった？

>>643
半年はかからないだろ。
だいたい時効が。

t

ネクスコの渋滞予測がマジ当てにならなくなってきてる。
先週と昨日、どっちも日曜の上りを夕方使ったんだが、
先週は練馬で5kmの予測のみ→高坂や寄居で合計25kmくらいの渋滞 orz
昨日は練馬、高坂、花園で合計30kmの予測→ガラガラ。
まあ昨日は半端な天気のせいもあるんだろうけど、判断に迷う。

1000円の悪影響だね。

あげげ

>>648
予測どころか実際の渋滞距離と時間表示も昔からあてにならん
まぁ長めに表示してるけど

こんな時間に申し訳ないが川越ー新潟を中山道で行ったら何時間くらいかかりますか？
よろしくお願いします

>>652
中山道？？
木曽路から京都に行っちゃうよ

R17なら６〜７時間くらいかな

個人的おすすめは、
川越〜Ｒ２５４〜東松山〜東松山熊谷道路〜熊谷大橋〜Ｒ４０７〜上武道路〜Ｒ１７

谷川岳のモツ煮うますぎ

まじかい

２０時過ぎに練馬出口下り通過したら、上り方面通行止めだったな。
４トンくらいのトラックが、ミニパワーショベルもろとも横転。
全車線塞いでた。

流れ切ってスマソ
誰か助けて（´Д｀；）
姉が藤岡インターに乗って、間違えて東京方面に行ってしまったらしい
途中で気づいて上里ＳＡで今四苦八苦中と連絡があった
とりあえず次の本庄児玉インターで降りるんでいいのだろうか
渋滞はないっぽいからあんまり焦ってはいないんだけど
どうアドバイスしたらいいのかわからん

>>658
本庄児玉で一般レーンに入り、間違えたと言うとＵターンさせてくれるよ

念のためETCカードは抜いとくと良い

>>659
ありがとうございます！！

そのまま鶴ヶ島→圏央道→中央道→長野道→上信越道→藤岡→新潟方面を
薦めるべきだったのではなかろうか。
どうせ１０００円だし。

>>652
喪前は俺かｗ？

鴻巣市箕田までR17（中仙道）で行ってそこからR17系ＢＰに分岐、
群馬県内で一時的にR50・前橋東部環状線走る他は
基本的にR17兼R8を道なりに走ればたどり着く。

自分的には中仙道は鴻巣市宮前の方から踏切渡って
鴻巣市箕田を右折するまでのわずかな間を走るだけ。

落合橋→上伊草右折→虫塚左折→＜広域農道緑の道＞→吉見町中央公民館→
糠田橋→宮前→箕田


深夜なら新潟市街地までやはり6、7時間の計算。

>>661
>どうせ１０００円だし。

大都市近郊区間を使った周回走行になるので、休日特例でも2400円になるらしい。
通常走行区間に対して時間が掛かりすぎるとETCバーが開かないのかな？
係員が飛んできて経路を聞かれる。
http://faq.driveplaza.com/faq/FaqContent.aspx?faqid=898&type=3
http://faq.driveplaza.com/faq/attachment/898_2.pdf

関越トンネルのところのオービスって撤去されてない？

上りの土樽のところ？

そう

何か美味いパーキング飯教えてください。
群馬・新潟でお願いします。

越後川口

中越地震で足止め食らったときの炊き出しの美味さは一生忘れない

>>668
いい話だー。

谷川岳のモツ煮

焼き饅頭たべたいなぁ

↑味噌焼き饅頭ですね。
炭焼きとガス焼きがある。

>662
補足、通な行き方。前橋市内。上武を終点まで突っ走る→終点でぶつかる県道を前橋市街方向へ向かう→2､3分程走れば｢赤坂｣って信号があるはず→そこ右折→渋滞なければ10分ほどで17号（びっくりドンキーってゆうファミレスあり）

>>673
それマスターできれば...。


いつも思うけど東部環状線経由と
R50から直接R17に右折するのとどちらが
早いだろうか...と。

>>673
「赤坂」でなく「上泉町」です。　地元じゃ赤坂といった方が通じるんだけど。
そしてr4〜R17間は道幅狭く、朝夕は確実に渋滞してます。　夜でも10分は�_

>>674
東部環状線経由だと右折二回＋踏切＋車線狭いで時間食うかも。
R17トレース目的でなければ、
　本町でR17へ出ず直進して群馬県庁前右折→2番目の信号で左折→次の信号左折
で利根川沿いの国体道路走った方が信号なくて早い

上武道路の終点で>>673の逆方向に進んでr34で新潟方面に行くのが好きだ。
ただし、エンブレがよく効く車じゃないと走りづらいかな。

>>672
それそれ
群馬の知り合いにもらって、かなり美味かったのでまた食べてみたい。

初めて関越を練馬から新潟まで走ったけど、
地図見りゃ分かる事とはいえ新潟県は長いんだねえ

東京・埼玉・群馬と来て関越トンネル越えて、さあようやく新潟だと思っても
実はまだ半分で新潟市までは１５０ｋｍもあるという罠

縦に長いね

いや、横に長いのか？

新潟住んでると、山形の人が気軽に仙台行くとか富山金沢福井の近さが理解できないんだよね。
県を越えるってスゴいことなんですわ。
と長岡出身の俺が言ってみる。

>>680
県の南部に行くだけですごいけどね…と長野市出身者が言ってみる。
そりゃまあ、北海道には負けるが。

新潟市も長野市も福島市も県のかなり北の方にあるよね。
新潟市は山形や会津が近いし、長野市は新潟県の上越が近い。福島市は仙台が近い。
確かに長野県の飯田あたりだと、長野市より名古屋の方がぜんぜん近いよね。

>>678
さあ、次は下道17号で

でも新潟県内に入っちゃえば走りやすいだろ？
冬でもなければ・・・

>>682
岡山や広島だって南のほうにあるし、京都や滋賀だって南に偏ってるから言い出したらきりがないんだけどね

新潟県は北海道みたいに県内で完結してる気がする

新潟市から１００ｋｍに他県の主要都市が一つもないもんな、
せいぜい会津若松がギリギリ入るくらいで。しかもどこへ行くにも
山岳地帯を越えるか親不知みたいな切り立った海岸線を越えるかしないと出られない。

上信越道に長野から乗ったときに、上越JCT手前の距離標識で
新潟よりも富山の方が5kmくらい近くてワロタ。

関越の浦佐あたりの制限が80なのが理解できない

浦佐あたりはちょっと開けた場所に出てカーブも緩いよね。
車も少ないしハイペースで走れそうな場所だ。

北陸道走って磐越行こうとすると
石川抜けるのが大変で、新潟入りしてからも、
上越（上信越道西区間）、長岡（関越道）、新潟中央（磐越道

赤城パーキング最高

赤城ってパーキングだっけ？
サービスエリアだとおもってたわ。

>>691
そこは、赤城高原サービスエリアだよ

赤城高原メシマズ

インター併設のパーキングがあるじゃん

　

トイレ＆自販２台＆電話BOX

谷川岳PAのもつ煮定食旨い。
ご飯の量もボリュームある

>>698
おまえ何度同じ書き込みすれば気が済むんだ？

確かにモツ煮はうまい。
定食は食ったことない。

モツが食えない俺への嫌味かそれは

谷川岳PAのもつ煮は不味い。
騙された・・・

下り谷川岳PAの大福おいしいよね。

>>701
そんなあなたに駒寄PAの焼きまんじゅう。

>>703
谷川岳PA下り
ドーナツもおいしいよ。

age

彼女に振られた・・・高速大好きなことを唯一分かってくれた彼女だった。
谷川岳のモツ煮もうまいといってよく食べてたよ。お土産も買ってたよ・・・

関越道高崎ＩＣ

「カルガモ横断注意！」

新座で料金所ダッシュしてる新型GT-R見かけたけど速すぎワロタｗ

金曜の夜出発で新潟から練馬まで関越で休日特別割引（１０００円）適用になるには、
練馬に土曜のAM０：００到着でOK？　それとも東松山まで０：００越えてはいけないの？

東松山から乗りゃええやろ
>>706、俺が引き取る

>>708

0→100km加速

2秒5　ブガッティヴェイロン
3秒5　ムルシエラゴ
3秒6　35ＧＴＲ、エンツォへらーり
3秒7　ポルシェ911ターボ6MT

12秒9　マーチ

2秒3　ハヤブサ

>>709
時間はそれであってますが
練馬は大都市近郊区間なので
休日特別割引の上限千円とは別計算です

>>709
時間は両端の料金所で判断。大都市近郊区間は関係ない。
でも料金は東松山−練馬(新座)は別立てね。（深夜早朝半額、昼間30%引）

久しぶりに関越トンネル走ってきた。
下り谷川岳パーキングのところと上り土樽パーキングのところにあったオービスが見つからなかった。
もしかして撤去されたんですか？

>>715
上り土樽は撤去されますた＠新潟県警確認したｗｗ

東海北陸道やっと走ってきたんだけど、
改めて、関越は走りやすいなぁ と。

>>717
でもコンクリ舗装はアスファルトに直して欲しい

なまじ丈夫だから打ち直すのは大変だろうな

飛騨トンネル付近が外道過ぎるだけで、まあまあ走りやすい…訳でも無いな

>>715
トンネルの新潟側は覆面に注意だよ。
オトリが居るから気お付けよう。
100→80km/hになるところが危ない。

谷川岳のモツ煮うまいなｗｗｗｗ

新潟側で100km/h→80km/hになるのは小千谷からだっけ？

モツ煮なら１７号の永井食堂のほうがうまいと思う。てか俺は急いでない時は関越乗らずにまったり１７走るよ。さいたま〜新潟市まで３時間くらいしか変わらないし。峠がめんどくさいだけだな

【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/

千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/

【肩こり腰痛】日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ(AKA)医学会
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1229493132/

医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

谷川岳のﾓﾂ煮うめぇ

谷川岳PAの食堂に「あの永○食堂より美味しい」みたいなこと書いてあってわろた

深夜なら国道２５４号で新宿から東松山まで１時間でつくな

谷川岳のモツ煮は確かにうまい。
関越トンネル入る前に必ずたべてるよ

谷川岳とか永井うんぬん以前にもつ煮が群馬県では大変ポピュラー。大衆食堂でもつ煮がないとこはまずないぐらい

あぼ〜んが多いスレだなｗ

にもつにもつにもつにもつにもつに

関越トンネルに入る前はなぜかワクワクする。
関越トンネルまで○キロなんて標識があるから、なんか特別な感じ。
モツ煮もうまい。

モツニまで○キロ

黒モツニさん？

すっかりモツ煮スレ
つかこんなクソ暑い時期でも食べんの？

あたりまえだろ。
お前は冷たいものしかくわねーのかよ？

首都高との接続は、永遠になしか？

>>738
C2の準備工事はしてあるみたいだから永遠ではないでしょ。

とりあえず圏央道→上尾道路→首都高大宮・池袋ルート作って外環美女木回りとのツーパターン化が先決だろ。これが出来れば上武国道、熊谷深谷バイパスのポテンシャルも上がる。ただ整備にめどが付かない鴻巣あたりの負荷が心配だが

>>737
お前はモツ煮以外の温かい食べ物を知らないんだな。

関越〜圏央道〜大宮線ルートは外環以上に北に向かう遠回り感あるから
どのくらい移動するか疑問だな。

モツニの価格ってどのくらいなの？
教えて下さい

1.2kg \1070

藤岡JCTに「本庄児玉IC 渋滞対策で拡幅工事」って横断幕があったような
気がするんだけど、具体的にどう拡幅するの？

>>745
インターからの減速車線を1.6km延長するそうです。

>>746
ありが�d
で、その情報を基にググってみたら上り線の延長工事とか。
減速車線の延長工事ってことは相当降りる車が多いということなんだろうけど
意味あるんだろうか…

http://www.jehdra.go.jp/pdf/249.pdf　(pdf注意）
ちょっと古い資料だけどp29にある花園付近、高坂付近の付加車線（というか登坂車線）の方が
効果的のような気がするけど。

>>715
先週知り合いが上りの関越トンネル前でオービスにかかったって、怯えてたけど、
無くなってますよね？確か標識も無かったと思うけど・・・

>>747
上り花園を過ぎて登坂車線→嵐山PA減速車線まで続けば効果ありそうだね

東名下り守山みたいな感じに

>>747
藤岡とか群馬県側で降りると、神流川を渡るのに時間がかかるから
本庄児玉まで行く車がそこそこいるんじゃなかろうか。
あのあたり下道で神流川渡るにはR17かR254しか無い上にどっちも
1車線だから夕方は混むんだよね

>>748
>>716に書いてあるだろﾊｹﾞ

谷川岳のﾓﾂ煮うますぎｗｗｗｗ

関越道は
渋滞を無理やり４つぐらいに分けて公表する

昼間の群馬ナンバーのＤＱＮ車は酷かったな
塩沢石打あたりから昭和までハイビームで煽りっぱなしでピッタリ着けてくる
察知して譲ったが、前にいる車をずっと煽り続けてたな
こう言う馬鹿の対策って何か無いの？

ハザードをつける

高速走行中にウィンドウォッシャーを使うと水滴が後方に飛び散るので（ｒｙ

おれは万札おとしていくよ

>>747
高坂ＳＡ上りってあの辺って関越沿いがニュータウンだけど用地確保できるのかな？

>>754
石打から昭和までって。
察知するまでに随分かかったなｗ

>>754
夜間、ガラガラの高速で9５〜105で走行車線を巡航していたら
ハイビームのまま、自車の20メートル後ろに付けたバカがいた
しょうがないのでオカマを掘られない程度にがっくんブレーキをかましてやった

ハイビーム車は、ビビって50メートル後方に下がり、しばらく考えていたらしく
ライトをロービームに落とし、俺の車を右側から抜いて行った
ハザード3回点滅したので　よしとした。

>>759
最初は俺のすぐ後ろじゃなかったからね
かなり後方から前の車をどかして来てたの分かったから、俺の後ろに来た時はすぐに譲ったさｗ
まぁ、事故って氏ねばいいと思った

>>761
ずっと追越車線を走っていたのか？

>>762
俺は基本的に追い越し車線だったよ
昨日の午後３時半頃から5時頃まで、新潟〜赤城方面の上り線のってた人なら分かるだろうけど、走行車線も追い越車線も程よくバラけてたんで、追い越し車線の流れに乗ってたんだけど

>>750
> あのあたり下道で神流川渡るにはR17かR254しか無い上にどっちも
> 1車線だから夕方は混むんだよね

あきらめて、更に上流のR462を渡ってるよ。

>>758
登坂車線や付加車線はだいたいどこでもそうだが、路肩の縮小で対応するんじゃね？

後方ハイビームでおｋ

>>754
確かに…
自分は高崎ナンバーのポンコツトラックでした。
夜中ガラガラだったので左をノンビリ走ってたら、煽ってきました。
わざと40まで落としたら、抜かそうとしたのでスピードをあげて遊んでました。
アホは相手にしないのが一番ですよ。

犯罪者捜索に力を貸してくれ
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1248167761/

千葉市花見川区の団地で住民の洋服店店員、豊田愛子さん（６１）が殺害された事件で、千葉県警千葉北署は１９日、事件直後に豊田さんと同居する次女（２２）を連れ去ったとして、逮捕監禁の疑いで次女の元交際相手の男（２８）の逮捕状を取ったことを明らかにした。
次女と男には交際をめぐりトラブルがあり、今月上旬に男が次女を１週間連れ回し、愛知県で保護。その後、次女は警察に男のストーカー行為を相談した。
捜査関係者によると、男の車が群馬県館林市の東北自動車道館林インターチェンジを走行していたことも判明。千葉北署は、男が次女を連れて行動している可能性が高いとして行方を追い、豊田さん殺害との関連についても調べている。
同署などによると、男は１８日午前、豊田さんが殺された後、次女を車で連れ去った疑いが持たれている。

仲田容疑者
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090720/crm0907201837017-p1.jpg
捜索車両
トヨタ　カムリ
シルバー
多摩３０１
ね　３０−５０
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090720/crm0907201837017-p2.jpg

千葉→茨城→行方不明
　　　　　　　　　↑今ここ

モツ煮うますぎて

渋滞分割発表高速

上限1000円になってから予測が当たらないみたいね。
今までは過去の統計と照合して出してたのが、急激な変化で出来なくなったとか。

なんか昨日大泉のETCレーンが２車線ともえらく渋滞してたけどなんだったんだ？

>>754
自分が乗っているのが乗用車なら、
後ろからのハイビームはドアミラーを外側にMAXまで開いて、
上下の角度を適当にあわせれば(普通はちょっと下げるのかな)、
後ろにそのままお返しできるよ。
そんなに難しくないのでお勧め。

8月3日の長岡花火を見に行くんですが、
帰りの渋滞はどこら辺まで続きますか？
長岡ICでなく、小千谷とかへ回ったほうがいいのでしょうか？
（ちなみに宇都宮からです。）

例年のパターンだと、高速に乗るまでが大変だが乗ってしまえば何とかなる
しかし今年は千円があるから2日は地獄コースだ
下手すると日付が変わるまでに乗れないかもしれない

て3日か、なら大丈夫だな
一応、長岡と小千谷、両方行けるように地図見ておくと無難

越路スマートは長岡祭りに合わせて出来ると思ったのにな。
最近は河川敷行かなくともFM長岡で中継するから、関越走行しながらでも中継聞きながら見ることができる。
むしろフェニックスは河川敷じゃ近すぎ。

越路スマートＩＣが遅れたのは民主党のせい

いやまじで
道路特定財源でつくってるから、昨年度揉めたときに建設一時中止になったから

それは民主党のせいにしたいからわざと止めさせただけだ。

越後湯沢か燕三条・新潟あたりに宿とって新幹線で向かうのが得策だと思うけどなぁ

>>779
浦佐の方がいいんでない？
本数少ないけど、浦佐周辺は混むことがない。

>>778
岩手でもそういうケースがあったね。

上信越、東海北陸、磐越を走った後、
改めて関越を走ると、やっぱ一番走りやすいと
しみじみ思う。
たまに浮気するとありがたみが増すというか・・・

谷川岳のモツ煮をぜひ

複数ルート考えておき、
優先順位振っておき、
当日の渋滞情報あれば第２第３と。

http://mainichi.jp/area/saitama/news/20090731ddlk11040260000c.html
国道２５４号富士見川越有料道路：あすから無料

モツ煮をぜひ

>>782
田中角栄のお陰

谷川岳のモツは甘過ぎ！永井食堂の方が美味いな。

bakayaro-!!

9月にゃ最後に自民が逆転優勝！
高速無料中止！！
で、あと40年位役人と一緒にぼったクリ！！
馬鹿な金の無い国民はうざい！
無料にわさせんよ！

いずれにしろ、こんなスレで政治ネタをする奴はTPOを弁えられない馬鹿ってことだな。

今日鶴ヶ島Jct→川越走ってたら目の前でスリップ事故が起きた。
あれって何車線塞いだ？

目の前で起きたのに分からないの？？
まぁ巻き込まれないでよかったね。

止まったらバスに怒られた。
通報だけして素通りした。

8月13日am11時出発で羽田から渋川伊香保に行かないといけないんだが、
花園先頭で50km渋滞予想になってる。
どのくらいの渋滞なら下道に行くべきと判断したらいいかな？

>>794
もっと早く出発すればいいじゃん。

>>794
高速が混んでいるなら、下道も混んでいる。幹線道路なら尚更。
よほど抜け道を熟知していない限り、渋滞している高速より一般道の方が
早くなるとは思えない。
渋滞が嫌なら電車にしたら？

4号上って、50号を桐生、前橋方面へ
353号で赤城の南面を通って渋川市内に
これなら5時間あれば着くと適当に予想してみる

>>794
飛行機の時間があるのかな

渋滞ないってありえんけど、東北道の方が流れ良さそうなら、羽生→花園とか館林→北関東道とかへ乗り継いだりしてるよ

>>797
>>798
ありがとうございました。
参考になりました。
今週末の渋滞情報をみながら
下道ルート、東北道ルートを少し調べてみます。

モツ煮を食べて、元気をだそう＾＾
お土産でも買えるお＾＾

谷川岳のモツ煮は神

1000円で麻生に騙されるなよ
おかーちゃん1000円で安いねえなんて
ETCゲートくぐりながら、カカーの頼みもしねー
ノーパン覗き込んでるあんた。騙されるなよ
麻生に。


２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

渋滞は花園と川越が基本か？


高崎から北関東プラス下道で東北佐野藤岡へ迂回するには
渋滞何km通過何分から有効か
計算しなきゃ

>>803
あと高坂SA付近でも頻繁に渋滞するね。

関越はお得意の
60km渋滞を9km6箇所渋滞に分けて発表するんだろ

>>787
なんでも田中角栄のお陰にしたいやつっているよな
埼玉・群馬・新潟を走る路線と言えば昔から普通に大幹線だろ

>>806
そうか？

>>805
アレはないよな

http://www.youtube.com/watch?v=0uGUxpjGnrg
既出？

こんな雨ふるなか前橋じゃ花火上がってるぞ。駒寄Pから見えんじゃねまあもうすぐ終わるかもしれんが

モツ煮食えよ

>>810
大輪の花火の上半分が雲の中に....

千葉県庁と厚生労働省 関東信越厚生局千葉事務所の不正

http://iwgp.aikotoba.jp/

テレビではうつらない超高層都市 大阪に発狂する関東人にワロタ

高層ビル群
大阪梅田＞＞ニューヨーク＞＞香港、上海＞＞＞新宿＞＞＞東京 丸の内
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1249285981/l50

東京がショボすぎてワロタ

越路付近トレーラー故障中

谷川岳のモツ煮の話を結構見るので、今度新潟に行くときに食べてみようと思いますが、
駒寄のモツ煮ってどうなんでしょうか？

>>816
駒寄と赤城高原と谷川岳と塩沢石内と越後川口のモツ煮を食べ比べてレポ汁

関越にＥＴＣ専用ＩＣ　「長岡〜小千谷間」、９月24日開通
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090810c3b1004710.html

関越自動車道の長岡インターチェンジ（ＩＣ）と小千谷ＩＣの間に自動料金収受システム
（ＥＴＣ）専用ＩＣが９月24日に長岡市に開通する。長岡南越路スマートＩＣは長岡ＩＣから
6.0キロ、小千谷ＩＣから9.7キロの地点。新潟県長岡市の森民夫市長が10日の記者
会見で明らかにした。

　ＥＴＣ機器を搭載した（全長12メートル以下の）車両が上り下りの両線とも乗り降り
できる。総事業費は約28億円。中越地震の復興事業の一環として長岡市と国が
整備を進めてきた。

　森市長は「来年以降の長岡まつりの花火大会など大きなイベントの混雑緩和が
期待できる。中越地震で被害を受けた山古志地域の復興にも大きな役割が果た
せるのでは」と話している。

>>816
この世のものとは思えない。

>>816
谷川岳（下）が一番うまいよ。
天然水もただで持ち帰ることができるので、ペットボトルのご用意を。

>>816
駒寄のは辛いよ。

谷川岳（下）モツ煮って辛くないの？

情報ありがとうございます。

>>817
一度にそんなには食えませんｗ

>>819
この世のものとは思えない「マズさ」？

>>820
下りの方が美味いっていうのは、上下線で違うんですか？
新潟は父方の実家なんですが、水は毎度持ち帰ってます。

>>821
辛いっていう話は目にしました。
でも、さすがに激辛ってことは無いですよね？


でも、結論からすると谷川岳で食っておけ、って事みたいですね。
時間が有れば赤城で下りて永井食堂にも寄ってみたい気はしますが。

５時前に関越の横通ってきたけど、この時間でもうパンパンやね。
もうどこかで渋滞起こっててもおかしくないとおもう。

６時前の時点で花園〜練馬間ほとんど真っ赤ｗ

越路の新I.Cはいい取り組みだな

渋滞でイライラしたときは、谷川岳のモツ煮をぜひ。

いい加減モツ煮厨がウザイんだが

>>828
モツ煮食って落ち着け

モツ煮よりアメリカンドックだろJK

アメリカンドックはコンビニので十分

モツ煮は下道の食堂のやつで十分

>>832
それどこだよ?

>>828
君こそモツ煮食うべき。

越路に限らず全てのSAとPAにスマートICを付けるべき。

>>834
お前が馬糞を食べたらなw

>>836
モツ煮食えよ。涙拭けよ。
アメリカンドックに誰も食いついてくれないからってムキになるなよ。
モツ煮を食えば幸せになれるよ。
君の幸運を祈る。

やっぱモツ煮だよな

モツモツモツモツうるせーなｗ

モツ煮最高だよ！　一度食べてみるべき！

モツモツうっせーな。
そんなに食いたかったら、圏央道日高狭山ICで降りてサイボク行って食え。

自民工作員よ　何とか言ってみろ!

政権交代を恐れるのは　以下の事件について民主党が調べ始めたからで　政府・警察・検察そして裁判所までが自分たちが犯した「国家犯罪」がばれるのを阻止するために必死でうごめいている。

鹿児島−志布志事件に始まり、富山えん罪事件、足利えん罪事件、さらに・・・
大久保秘書国策捜査
しかし　本当に権力側およびマスコミが恐れているのは
「飯塚事件」　森栄介法務大臣は大臣就任のすぐ、死刑執行に署名をし昨年9月に執行してしまった。
足利事件同様DNDの鑑定に問題があるとされ、再審請求の準備中にもかかわらず急ぎ執行した。

現在弁護団は控訴準備中であり、このことが広まると政府・警察・検察・裁判所ならびに権力の広報
のみを行ってきたマスコミは国民の信頼を失い、国の組織そのものと、第2次世界大戦のときのマスコ
ミのあり方と同じ体質が露呈されるため、ありとあらゆる手段により国民の目をそらそうと必死である。

詳しくは
ttp://www.watv.ne.jp/~askgjkn/iiduk.htm
ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage448.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%A1%9A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ennzaitokusyuu.htm
ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/iidukajikenn.htm

久々に
小分け工作しないで
花園50って出してたな

>>836涙目ｗｗ
ドック涙目ｗｗｗ
飯うまｗｗｗｗ

一人でツボに入ってるよこの人…

836＝845

>>841
サイボクのは旨いのか?

-あふぉお
金、暇のあるやつはそんなに心配に成るほどいねーよ
”ETC1000円万歳々って書く所が御用読売/サンケイらしい”
馬鹿やろー、だから来年からETC無しの無料なったら、更なる
未曾有の大混雑になるって言いたいんだろ！！あふぉお
馬鹿新聞、わかとってるｺﾋﾟﾍﾟ記事自民公明選挙向けに書くな！
馬鹿が、心配するな！
ただになったらなあ、今迄高い高速４０年間払っていた利用者達や
（気の毒、）今現在、仕事もろくにない、金が無いミーハー連中
が、珍しげに暫くは走り回って渋滞が有るか知らんが
そのうち走る金すら無くなって用のあるやつのみが使うだけだよ
タダになったからって、お前は用もないのに連日高速走り回るのかあ！
ーあふぉお
先日のアチコチ1000円高速渋滞30Km/50ｋｍなんてのはなあ、別び
今始まった訳じゃねーよ！！　２０年、３０年前から高い料金払わせ
られた時代から続いてんだ！
ーあふぉお
別に1000円高速始まった今日この頃の渋滞騒ぎじゃねえよ、
-あふぉお
昨日、西日本高速社長が、無料になると、高速は危険な
特殊道路環境なので無料になるとそこらへんで事故だらけになると
純良ドライバー、国民を馬鹿にした事を口滑らしてるが（run a mouth)。
-あふぉお、
一番危険でずるがしこいのはお前とその一派で、実際危険なのは
普通の一般道路だってのはその辺の弱ってる爺さん婆さん、餓鬼でも
身をもって知ってるよ、この西日本高速社長、６４歳WWW、
-あふぉお

で最後に勝つのはどっちなのか
　衆院選の公示までまだ１２日もある。
「民主党圧勝、自民党惨敗」の報道があふれ、政権交代が確実の雲行
きとなったが、果たしてそうか。よく目を凝らせば、追い込まれてい
たはずの自民党が息を吹き返し、押せ押せだったはずの民主党がここ
にきて精彩を欠いている。自民党があれこれ策をめぐ
らした結果ではないのか。そうした自民党の謀略にメディアと業界団
体が協力した影響もあろう。しかし、８月３０日にはたまりにたまっ
た国民の怒りが爆発する。自民党の姑息な謀略は裏目に出る。
-あふぉお

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>847
醤油味でかなり脂を煮こぼしてるからあっさりしてる。
野菜も種類が多い。
いい加減ｽﾚﾁだね。

-あふぉお
金、暇のあるやつはそんなに心配に成るほどいねーよ
”ETC1000円万歳々って書く所が御用読売/サンケイらしい”
馬鹿やろー、だから来年からETC無しの無料なったら、更なる
未曾有の大混雑になるって言いたいんだろ！！あふぉお
馬鹿新聞、わかとってるｺﾋﾟﾍﾟ記事自民公明選挙向けに書くな！
馬鹿が、心配するな！
ただになったらなあ、今迄高い高速４０年間払っていた利用者達や
（気の毒、）今現在、仕事もろくにない、金が無いミーハー連中
が、珍しげに暫くは走り回って渋滞が有るか知らんが
そのうち走る金すら無くなって用のあるやつのみが使うだけだよ
タダになったからって、お前は用もないのに連日高速走り回るのかあ！
ーあふぉお
先日のアチコチ1000円高速渋滞30Km/50ｋｍなんてのはなあ、別び
今始まった訳じゃねーよ！！　２０年、３０年前から高い料金払わせ
られた時代から続いてんだ！
ーあふぉお
別に1000円高速始まった今日この頃の渋滞騒ぎじゃねえよ、
-あふぉお
昨日、西日本高速社長が、無料になると、高速は危険な
特殊道路環境なので無料になるとそこらへんで事故だらけになると
純良ドライバー、国民を馬鹿にした事を口滑らしてるが（run a mouth)。
-あふぉお、
一番危険でずるがしこいのはお前とその一派で、実際危険なのは
普通の一般道路だってのはその辺の弱ってる爺さん婆さん、餓鬼でも
身をもって知ってるよ、この西日本高速社長、６４歳WWW、
-あふぉお

で最後に勝つのはどっちなのか
　衆院選の公示までまだ１２日もある。
「民主党圧勝、自民党惨敗」の報道があふれ、政権交代が確実の雲行
きとなったが、果たしてそうか。よく目を凝らせば、追い込まれてい
たはずの自民党が息を吹き返し、押せ押せだったはずの民主党がここ
にきて精彩を欠いている。自民党があれこれ策をめぐ
らした結果ではないのか。そうした自民党の謀略にメディアと業界団
体が協力した影響もあろう。しかし、８月３０日にはたまりにたまっ
た国民の怒りが爆発する。自民党の姑息な謀略は裏目に出る。
-あふぉお

モツ煮より味噌ラーメンだろ。あんなの醤油を沸騰させてそのまま生肉と生野菜突っ込めば出来るが、味噌ラーメンはそんなの無理だしな。

赤城高原の味噌ラーメン（おおぎや）は神

>>852
生モツ入れたら臭くて食えたもんじゃねぇよ。

モツ煮が大好きなら生モツ位食ってみろよ

>>855
味噌ラーメンは、味噌とかしておわりだｗｗ

生モツも食えない癖してモツ煮の宣伝すんなモツ煮厨

>>857
日本語でおｋ

寝てて気が付いたら赤城SAに…
モツ煮食い忘れた（泣）

>>859
お前というやつは・・・

ざまぁwww

>>859
今度は食い忘れるなよな！

自民でいいのか　民主に変えるのか
政権交代のムードを何としてでも断ち切りたい自公政権は
連日、口汚く民主党批判を繰り返している。そこに加勢している
のが、これまで権力の甘い汁に群がってきた建設や農業の業界団
体や大マスコミなど。マニフェスト比較としてデタラメな政策論争
に持ち込み、民主党つぶしに躍起になっている。ここで問われてい
るのは、重箱の隅を突っつくような政権公約の中身なんかじゃない。
今さら何を言うか、自民党は過去すべての選挙でウソとペテンの
公約を並べ、一回も守らないばかりか、公約にはない悪政を平気で
繰り返してきた。今回の選挙の最大のテーマは、自民でいいのか
、民主に変えるのか、ということだ。

モツ煮の話題に嫌気が差している方もいらっしゃるようですので・・・

三芳の「まい泉　かつサンド」と、上里の「かつトースト」、どっちが美味い？
三芳の「いも恋万十」（川越名物）と、上里の「上里もちもちいも饅十」、どっちが美味い？

俺は上里SAのラーメンが好きだな。一番は、名神大津SAの近江牛釜飯がオススメ。じゃらんにも載ったらしい(笑)

ここは食べ物スレですか？

以外と寄居のカレーが穴場なんだぜ

あふぉ
お前らいい歳しゃがって、まだ相変わらず、役に立たん、くだらん
聴いたような財源がへちまだ、無料になると困ることだらけ云々、どうのこうのと
コピペ資料だして1000円々だ、と得意げな国交インポ役人や、町村みたいな下らんカキコの
心配するな！あふぉ。
いつまで1000円つずくか分からんが、そんなに1000円がスンバらしいなら
暫く最後の1000円精いっパイたのしんどれ！
あふぉ！

９月にゃ頼みの自民は死んで存在してねよ。WW
お前も分かってるだろ。
今じゃそこらへんのくそ餓鬼でも分かる自民葬式状態の世相方程式じゃねか
あふぉ。
ま、公明も秋はそのままだろ、でも伸び切れんよ意外とな。

今や政治はそこらへんの餓鬼やパチンコ屋のねーちゃんにも分かる
次元になってんだ。


あふぉ

関越道って平和なんだなｗ

モツ煮バカにすんじゃねーよカス
何が嫌気があしｔ

>>869
死んでくるわ。
でも、俺はカツサンドすきだぜ。本当なら白飯とカツで食いたいけどね。

まぁ民主でもいいけど、大陸から人がいっぱい来そうなのが心配。

>>367
知ってる刑事に政治目的通信法違反で動いてもらうから

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>872
政治目的通信法？

明日、渋川伊香保から練馬まで行くのですが、
今日の上りの渋滞は何時頃から始まりましたか？

モツ煮最高だったわｗ

モツ煮なんぞより味噌ラーメンだろ、常識的に考えて…

高坂SAのメロンパンも忘れないでください。

高坂SAは東松山名物味噌だれの焼き鳥でしょー！

花園開始
水上の先では事故

関越トンネル上り封鎖中。
17号迂回車急増注意

これか
ttp://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam_highway006.html
ttp://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam17_2073.html

下り 寄居から本庄まで事故渋滞。
なにやらでかい事故みたいだ／(^o^)＼

トンネルの中で多重衝突でも起こったのか？
やけにでかい事故みたいだが

>>883
下り本庄だと、この事故かな？

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090816/stm0908161908004-n1.htm

上りの群馬県内死亡
この時間で駒寄40km

北陸→関東組が上信越から相当シフトした模様

花火すごいなw

関越トンネル上り、通行止めくらってR17三国峠を越え。
トンネルの前後まとめて1,000円にしてくれよぉ。

>>888
災害時なら一度降りても1000円ですよ、ってのが東名崖崩れの時は有ったらしいけどな。
今回は間に合わないだろうな。諦めろ

事故の乗り継ぎ調整で普通であれば1000円になると思うけど
ネクスコの客センに聞くと答えてくれるよ。

1,000円は諦めるとして、どんな事故だったんだろう？

なんか前も死亡事故あったよね？
軽自動車が中央分離帯に突っ込んでてような・・・

>>888
通行止めでの乗り継ぎは、ゲートだと正規の料金が表示されるけど、請求は降りた部分はマイナスで通しの料金で来るよ

1000円も同じでしょ

今日はうわさのモツ煮を食べる旅に出かけてきた。
確かにうまい。
モツ煮っぽくないよね。
普通のモツ煮が好きな人には違うものなのかな。

味噌ラーメン食ってみ、マジで

>>893
以前（800円になる前）のアクアラインうみほたるPAのETCゲートも表示は2,320円って出るんだけど、
実際の請求額は1,000円でした。ゲートで「ぼったくられたぁぁぁっ」って叫びましたがｗ

…で、うわさのモツ煮は上り？下り？どっちですかい？

>>896
谷川岳（下り）

谷川岳のモツ煮って定食なの？それともモツ煮単品もあるの？

>>898
どちらもある。
俺は単品で頼んで、おみやげのモツ煮も買う。

週に一度、高崎インターから藤岡ジャンクションにかけて
パトカーによるスピード違反検挙中
平日の午前から昼過ぎまで気をつけて
今日は５台追いかけられてた

モツ煮うますぎだろｗｗｗｗ
反則だよこれはｗｗｗｗｗｗ
谷川岳のモツ煮以外食えなくなったわｗｗｗｗ
責任とれｗｗｗｗｗ

関越トンネルって停電対策のため、走行車線側の照明を東京電力から給電し、
追越車線側の照明を東北電力から給電してんのね。考えた人、すげぇね。

振動をエネルギーに
自動車風をエネルギーに

>>902
天才すぎるな

>>902
先人たちは偉いなぁ。

一方、最近建設されているトンネルの照明は
コスト削減のためそもそも片側しか配置されていないというorz

飛騨トンネルとかな

>>902
全米が感動した！！

>>902
うまいやり方だな。

上信越道八風山トンネルはどうなんだろう。
中部電力と東京電力両方の電気が来ているのなら、60Hzと50Hzが
ごちゃごちゃになっている事になるのだが。

関越トンネルに入る前に、ぜひ谷川岳でモツ煮とトイレを

トイレは土樽で十分
食事は赤城高原で結構

谷川岳はコーヒーを飲む以外の用事は無い

>>903
「自動車風をエネルギーに」ってのは、くるくる回る反射板で利用されているね。
くるくるの先にブラシが付いていて、車が通るたびにお掃除してくれるってヤツ。
これで保守に関わるコストを大幅に削減できたらしいよ。これも考えた人は天才！

>>902
頭いいな。
こういう工夫は好き。

昔の日本坂トンネル事故は停電して
後方は暗闇の中を次々追突したあと
真っ暗で負傷者救出が進まず
死者を増やしたと言われている

>>910
赤城高原では、ぜひおおぎやのラーメンを。

昨日の下り藤岡JCTでの多重事故はなんだったの？

>>914
先に言ってくれよー。
今日関越走ったけど、赤城高原はスルーしちゃったよ。

>>902
アクアラインも同様(電力会社は一緒だけど)。

>>914
下りと上りのどっちだい？

>>918
上りです。
濃厚スープが好きな人にはたまらないと思います。冬は体があったまります。

今日も群馬県内パトカー追尾取締りしてる
気をつけろよ
特に上り線高崎藤岡間

トンネルって停電しても車の明かりでなんとかなるんじゃね？
圏央道とか明かり全然ない区間あるし。

>>921
天才だろ

考えて見ろ
１万メートル級のトンネル内で、例えば前方で車両火災が起こって車列ダンゴ状態になったとして、
クルマを置いて避難用トンネルに逃げ込むとしても、安全上、自車のエンジン回したまま、ライト点けたままにできんわ
トンネル側のメイン照明システムが生きていないと困る

>>923
やっぱおまいが天災

うちの車、エンジン掛けなくてもライト点くけど。

ttp://nexcokiyomi.hida-ch.com/search.php?search=%E5%81%9C%E9%9B%BB
飛騨トンネルは自家発電機でバックアップしてる模様。
船舶用のエンジンみたいだｗ

お土産モツ煮を谷川岳下りPAで購入し、家で調理して食したが、
思ったより、美味かった♪
今度は、モツ煮定食を食べてみようと思う。
ちなみに、前回到着早すぎて、モツ煮屋開店してなかった…。

http://www.driveplaza.com/sapa/1800/1800126/2/

>>927
だろ。うまいだろｗ
ねぎは多めに頼む。

モツをNGにしたら凄く快適になったぞ！
お勧めだ

>>921
排気はどうします？

排気は専用の発電機が有る筈

モツ煮がうまいことは確かなんだから、仕方ないことだ。
てことで死ねよ。

>>932
発電機という手に出るなら、照明も一緒。

って、圏央道の話か
てっきり関越トンネルかと思ったよ

トンネルの照明の一部はUPSに似た装置で電源が供給されるから消えない。

モツ煮くったけど、確かにうまかった。
お土産もあったので買いました。

モツ煮厨のラ厨、乙！
モツ煮厨は温泉板・埼玉スレを荒らすラ厨(サイタマ健康ランド最高！厨の略)か？
旅行板の群馬・栃木対決スレではベロとして、
長野の方では小布施厨として群馬周辺を荒らまくってるw

モツ煮なら赤城インターおりて永井食堂行けばいい
味はともかく量は満足するよ
学会系で残すとウザいけどね

つーか小千谷から六日町までは100キロで良いだろ

次のスレ鯛は

【モツ煮なら】　関越自動車道　【谷川岳PA】

ですかね？
つか現スレはパートいくつなのよ？
過去スレのURLもテンプレ化されてねぇしorz

もつ煮しか話題ないのなら次スレいらん。

>>941
関越自動車道　その２でいいと思う。
余計なものは入れないほうがいいと思うよ。

＞関越自動車道もつ煮

で

関越の新潟区間なんて全区間180km/h走行可能だろ
六日町の先の急カーブの橋だけ危ないけど

>>941
ここが初代スレなんだよ
ま、このままもつ煮ネタ続けたら即断絶するだろうけどな。

皆料理ネタには飽き始めているんだよ

俺は食うこと大好きだから、食い物ネタは大好きだぜ

成熟した路線だからネタに乏しいのは当然

>>947
それが毎日毎日モツモツ言ってて良いという訳にはならんがな。

大体谷川岳のモツ煮は普通。
美味くも不味くも無いのに持ち上げすぎ。

谷川岳が関越にあるんだから、別にいいだろ。
嫌ならスルーすればいいだけの話しだし。

谷川岳のモツ煮を2袋買って帰ったが、
1袋目のモツ煮はイマイチだったが、2袋目はウマかった。

タイミングによって美味さにブレがあるね。

>>951
モツ煮ならそこいら辺のスーパーでも売ってるから、別に良いだろ。
嫌なら料理板にでも行けばいいだけの話し出し

次スレのテンプレに「モツ＝NGワード推奨」っていれると良いかもね。

高崎の354にICつくるんだっけ？

>>951
いや、別に俺は嫌ではないんだが・・・

モツ煮以外の食い物の話なら許されるのか？　もちろん、関越で食えるものに限られるけどさ。

食い物の話題は料理板でやれ。

スレの1割がモツ煮関係ってどういう事なんだよ
此処は設備や構造を語るスレで、料理を語るスレじゃないはずだが？

赤城高原のカレーはうまい

カレーは食ったことないなぁ。
新潟だけに、米がうまかったのは覚えている。

モツ煮スレとモツ煮禁止スレを両方立ててくれ。

スルーすればよし。
どうせ一人二人が面白い半分に書いてるだけだろ。

ｗ

まだ夏休み

そうだよ。
嫌なら無視すればいいだけだし、興味がある人はなんらかのアクションをすればいいだけの話しだし。
他のスレもこんな感じで流れてるじゃんか。
いちいちこんなことでイライラしてたら、きりがないよ。

関越と首都高つなげてお願い。

>>955
高崎市はR354バイパススマートインター造る意向だが
地元住民が反対
予定地はただの田園風景が広がるところだからゴネ得狙いかな
墓とかも無いし

昨日も谷川岳でモツ煮食べてきましたよ。

うまかったの？

うるせーぞ

新しいインターが出来るかどうか今日の結果次第だな。

あふぉお

オラオラ
民主一人勝ち！！
いいぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
やっと高速道路無料！！
ETC装置買わん出いかったあーーWWW






あふぉお

連休渋滞には、
北関東の太田桐生ー都賀

通勤渋滞には、
練馬ー西池袋

の開通が待たれる

>>970
福田さんと市長は推進派だからどう転ぶかだね
わざわざ高崎駒形線に高崎インターあるよりは
新R354にあった方がアクセスいいんだけどな
高崎市民にとっても首都圏住民にとっても

松崎哲久さんご当選おめでとうございます。 
HPで提唱してる高坂SAへのスマートIC設置を是非ともお願いします。 
http://matsuzakit.jp/image/mzt_shinrintoshi_b.jpg 

モツ

谷川岳って新潟でいいのかな？
今度、大人気のモツでも食いに行くわ。

>>976
谷川岳PAは群馬県ですぜダンナ。

谷川岳paは関越トンネルの直前だったよな
下り線の場合、もつ煮を食べたらトンネルくぐって最短でも湯沢まで行くのか

関越の途中に県境がありますよね。
赤城あたりからのなんとも言えない雰囲気が好きです。
モツ煮もうまいし、関越は最高です。

今度は越後川口で米を食べてみたいです。

高速無料化、来年4月から渋滞状況を見ながら
4年くらいかけて段階的に無料化だから、
関越は最後の方、3〜4年後くらいかな。
4年後くらいに練馬・八王子〜東松山の大都市近郊区間が最後に無料化だろう。
最終的には首都高・阪神以外はすべて無料化だから

>>980
それだと東松山に本線料金所をつくる必要が出てくるような。
まぁ、無料区間でもETCや通行券で管理すれば本線料金所なくても可能か。

無料になるのもETCだけにすればいい
というかそうなるんじゃね

次スレ

【練馬】関越自動車道 part2【長岡】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1251786001/l50

高速道路無料化になってもETCは必要だと思われる。
でなきゃ入口出口で事故多発するぞ。

>>983
乙

高速タダとかトチ狂ったとしか思えねえ

もつ煮ばかり食ってるからだ

モツ煮がうまいと話題ですが、それ以外に何かうまいものありませんか？
もしくは関越のったら必ず食べるものとかありますか？

塩沢石内の舞茸天のそばと塩にぎりはうまい！

山谷のごはんはおいしい
おにぎりもおいしい

高坂のメロンパンも忘れないでください！

メシネタいい加減飽きた

嵐山上りのブラックソフトクリーム

>>992
飽きたのなら高速が無料になるまでROMってろ

988です。回答ありがとうございました。
機会があったら食べてみたいです。

はやく越路スマートインターできないかなー

分岐まであと３

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>>994
まあ、高速タダになったら17号の方が速くなったりしそうだけどな。
サンドラや料理厨が高速に流れ込むだろうしww

分岐まであと１

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９９９

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