【練馬】関越自動車道 part2【長岡】

外環と関越脂肪でR254が川越から和光まで19KM渋滞してたぞw

１９ｋｍってほぼ全線じゃね？ｗｗｗ

19キロか
そんなもんなのに、いつも長く感じるこの区間。
降りても大変。外環迂回もﾏﾝﾄﾞｸｾ+５００円。
あーやだやだ

>>948
そりゃ止めないよ
雪降るたびに止めてたら関越の新潟側は冬季閉鎖になっちまう

雪に慣れてない人がおおいっていうのもあるが
関東地方は除雪体制が全く整ってないからな

滅多に降らないから整える必要ないしな

短時間でチョイと積もる程度だから、有効な対策はない。我慢するしかないね
一日二日程度なんだし

関越って何の略？
関東越後自動車道？

改めてそういう長い名称ではないような気がするな。室町幕府の初めの頃に、関東(関八州)を治めた
足利関東公方とその補佐の関東管領上杉の頃には関越という名称があったと思う。上杉の一門が
越後も治めていたからが、仲が良かった頃の上杉一門には関越一体という考えがあったそうな。
その後の関東は後北条やらなんやらでぐちゃぐちゃになるけど。ま、関越は古くからそういう名称で
あったんじゃないのかな。違うかも知れんけど。

おっと、意味合い的には関東越後の略なんだろうけど、古くから関越と略されていたと言うべきか。

そう考えると、新幹線が上越なのはおかしいよ。
群馬と新潟を結ぶだけではなく、埼玉と新潟だからな。

おまけに、あと3年もしたら「上越市」に行く北陸新幹線もできるし、ややこしくなるわ。

>>962
> そう考えると、新幹線が上越なのはおかしいよ。
> 群馬と新潟を結ぶだけではなく、埼玉と新潟だからな。

それ言ったら、東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線もおかしいことになる。
東北新幹線は東北内移動用ではなかろ。
上越と東京を結んでいるんだよ。

>>963
新潟市は下越でしょ？

>>963
上越の上は上野(こうづけ)の上。
上野(こうづけ)・越後と東京を結んでいる」と書かないとわからないか？

なんのために群馬県から首相をたくさん出してるんだよ。
だから新潟新幹線って名前じゃなくしたんだよ

上州越後新幹線みたいなものか

京浜東北線は東北につながってないよね。

>>968
バカ

>>968
アホ

>>968
上野〜大宮が東北本線を使ってるからじゃないのか？

>>971が正解

>>971-972
東北本線は東京が起点だぞ。
電車は上野からだけど。

東北本線は東京が起点だぞ（ｷﾘｯ

>>973-974
そっかぁ
東京じゃなきゃ東海道東北新幹線とかややこしくなるわな

で
関越スレは鉄道話題で終わるのかな

上里あたりにスマートインターできないかな

>>976
上里ならスマートＩＣ計画あるよ

ttp://www.town.kamisato.saitama.jp/kurashi/seikatu/seikatu11.htm

モツ煮の話しようぜ！

>>976
完成時期未定だが、一応計画はあるらしい
http://www.town.kamisato.saitama.jp/kurashi/seikatu/seikatu11.htm

もつ煮うます

上里スマートは、明日第一回協議会があるって書いてあるな
なにか報道あるんじゃない？

花園拡幅もそろそろ？

>>982
キタコレ
渋川付近も同時に供用開始だそうで
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0224/

どなたかそろそろ次スレよろ
1レスに60行書ける設定のようなので>>2-3は1レスにまとめて大丈夫なはず

――――――――――――――――――
走行車線→　 　 　 　 ゆずり車線→　 　 　 ＼
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−――――――――
走行車線→　 　 　 　 　 走行車線→　 　 　 　 　 走行車線→
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
追越車線→　 　 　 　 　 走行車線→　 　 　 　 　 走行車線→
――――――――−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＝＝＝＝＝＝＝＝＼　 追越車線→　 　 　 　 　 追越車線→
―――――――――――――――――――――――――――

>>983
何も考えず標識類を一切見ないサンドラが本線を走り続けるので、
新たに作ったゆずり車線が事実上の追い越し車線になりそうな予感。
中央道上り小仏トンネル手前(>>984の二車線版)みたいに、サンドラを
強制的に隔離させないと意味ないかも。

次スレ立てました

【関越道】関越自動車道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/

>>985
ICとゆずり車線の間も拡幅（加速車線延伸）しないと意味が無いような
花園の上りは川を渡るから厳しいのかもしれないが

>>983

速度が低下した車が『ゆずり車線』を走行するため

ってそうゆうクルマに限って譲らないで走行車線に居座るんだなこれが

なので>>985 的な使い方になると思う（すると思う）

>>986
乙

>>988
自分は遅い車って自覚がないから

一般道のゆずり車線は、その区間だけ速くなる奴も居る
ひたすら60�qで引っ張ってるから、ゆずり車線で追い越そうと80�qに上げても離れてった

>>990
多分車線数で速度変えているんだろうな。道が広くなったから速度上げた
という思考しか無いと思う。

>>878　横浜の教習所（名前忘れたが）が
本牧でK1から湾岸の東行きを走っていたのをみたぞ。2年前

ご安全に

>>990
いるいる。
その後1車線になると60km/hに戻る奴。

ゆずり車線の意味を分かってない。

単に抜かれたくないから速度あげてるんじゃね？
たまにそういう車見るけどどんだけ捻くれてるのかと

次な
【関越道】関越自動車道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298558942/

花園渋滞は登り坂による速度低下が原因だから
車線が増えて無意識に速度あげてくれるならｲｲｺﾄじゃね？

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梅宮辰夫

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