【米子・山陰】山陰高速道路総合【鳥取・浜田】

・米子道、さっさと全線4車線希望！
・山陰道、絶賛工事中！平成20年末全線開通予定。
　部分的に有料なヘンテコ道路。みんな待ってる東西横断高規格道路。
・鳥取道、もうすぐ開通！
　無料なのは凄い！
・山陰でオービス拝めるのは高速道路だけ！
・三刀屋で止まってる道尾道松江線。いったいいつ開通するんだろう。。。

勇気を持って２！

新板新スレおめこ！

鳥取県は鳥取姫路横断に力入れず
東西交通を時間短縮しろ！
鳥取―米子１時間半希望
時間の読める道路作れ！

短縮してもそう変わらんがな

今現在、米子〜鳥取間は2〜2.5時間程度の所要時間。
しかもR9は慢性的に流れが悪い。旧赤碕〜東伯銀座の間は流れが悪い上に事故が多い。（追突とか）
魚見台の峠は冬になると凍結や雪で大型が苦戦する。

しかし、>>3には同意するしかない。
米子の人間から言わすと、R53やR29みたいに走りやすい縦貫道があるくせに、さらに無料の高速道路まで出来て
贅沢すぎるだろ。
R180やR181に比べたら・・・・
とは言うものの、ドライブキチガイにとって、新しい道路は楽しみではある。
来年開通だったっけ？

>>3
むしろ鳥取道沿線は東西の時間短小より南北の時間短小を望んでる　時代の変化

ラッキー7ーん　　§　板新設おめでとうー　��

>>6
時代の変化も何も、鳥取道沿線住民は鳥取市に用はあっても米子方面にたいして用は無いんだから
当たり前じゃん。

ついでに鳥取豊岡宮津道の工事を早めて欲しいな。

鳥取〜豊岡の海沿いはあと数年でかなり走りやすくなるんじゃないかと

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/machoman/jh-chiba/menu.htm
日本道路公団研究所　こちらもよろしく

絶対に黒字化はありえない。

>>5
あんたどこの人？
米子〜鳥取が2時間以上かかることなんぞ盆暮れか大雪のときくらいなんだが
それに魚見台の峠？
山陰道が開通したのにわざわざ旧9号通ってるのか？

>>10
あそこ、どれくらい工事進んでる？
2年くらい通ってないから分からん。　特に県境付近

>>12
平日昼なら2時間は微妙じゃない？

県境付近は12月開通
餘部のほうは2年後

あげ

米子西〜東出雲さっさと無料にしろ
でも、交通量が増えると流れ悪くなりそうだし

鳥取市内で鳥取道・山陰道・鳥取豊岡宮津道・更に鳥取環状道路が接続する日が待ちどうしい。

ぶつ切りの無料、有料区間連続道路だと、かえってETC割引なんかを考えると割高なんじゃ？

「三隅ＩＣ」って２つあるんだな

>>10
鳥取県兵庫県境の居組東浜道路来月開通　細切れながらも鳥取豊岡宮津道路の建設着々と・・。

昔よく9号線をドライブしまくったよ。山陰道も着々と整備されつつあるようけど、俺は
9号線を快走するのが好きだったなあ。特に海沿いを走る区間が最高に気に入ってた。

好きな曲をかけながら窓を開け夕日に向かって西に走っていく時がもう最高の時だった。関東に
住んでいるので、なかなか9号線に行って走ることが出来ないが、だからこそたまらなく
9号線に魅了され続けてしまうのだろう。ああ、また9号を存分に走りまくりたい。

ムダな公共事業の見本だな

無知丸出し

都市部の税金無駄使い乙

鳥取に高速道路なんて必要ないよもったいない

道路が舗装されてるだけで感謝しろよ

鳥取市から益田市まで現行9号線と平行して2kmほど山側に対面通行・全線高架の9号バイパスにすりゃいいよ

�@鳥取IC〜�A倉吉IC(SA併設)〜�B米子JCT〜�C米子IC〜安来PA〜�D松江IC〜�E出雲IC〜�F大田IC〜石見銀山SA〜�G江津IC〜�H浜田JCT〜�I浜田IC〜�J益田IC

これでよい

米子道・山陰道の四車線部分では仕切りを付けてくれないと、前方車が居ない時ハイビームに出来ない。
あと、松江バイパスでは「走行車線」・「追越車線」の看板の設置が必要だと思う。
が、どうだろうか？

>>1
・山陰道、絶賛工事中！平成20年末全線開通予定。
？？

Ｒ９、鳥取〜米子は快適だが、米子〜松江が流れがよくない。

この区間だけ山陰道が有料なのが原因だが。

鳥取県の高速道路料金免除って、やっぱり在日特権の一部なのかね？

>>28みたいな差別主義者は心の底から逝ってほしい。

それはそうといつになったら全通するかね

山陰道鳥取県内で未着工なのは青谷ICから吉岡温泉IC間？？だけじゃあないの？
これを除けば鳥取県内は島根県に比べ遥かに進んでる。

>>29
差別してくれってアピールに応えてやってるんだから感謝しろよ人類の恥部

>>30
鳥取は全線で距離が短いし海岸沿いは平地が多いから建設が楽なんだな。ほぼ官地だし、建設費用が安く住むわけだ。
それに比べて島根は建設地が山間部が多い。山削ったりトンネル掘ったり費用がかさむ、そりゃ遅れるわな。
山間部が多い分早急に高速必要なのは島根だと思うんだがなあ

ぶつ切りに無料区間が開通すると、ETC割引の効果が出ず、使い勝手が以外に悪そう。
一般道からも車が流入して流れが悪くなりそうだな…ストレスたまりそうｗ

無料でも松江ぐらい人が集まってたらすぐに4車線にしてくれるんだけど、
ほかのところは無料になっても片側一車線のままになりそうだな。（島根限定で）

誰もこないな

このスレいるのか？

姫路から山口までと浜田、米子道を無料にしてくれんかな？

そのうち鳥取県内はすべて無料になるよ

山陰で無料化出来るのは鳥取・米子・松江周辺だけだな
宍道から西は作るだけムダ

交通量が少ないから無料になるんですよ。

浜田道って交通量少ないのに何で無料にならないの？

>>40
西日本高速の持ち物だから

烏取豊岡宮津道の一部　東浜居組道路は今日開通するんですね。烏取県内では始めての部分開通。

雪が積もる前に開通ってのはありがたいね

すいません。出雲まで開通するのはいつごろでしょうか？

>>44
出雲ＩＣは10年3月

解同に頑張ってもらわないとな

>>46
解同が頑張ったから鳥取近辺の整備が進んだんだろ？ｗ

「目的なら手段を選ばず」って言葉があるな　其れを利用したとしてもそれで良いのではないか
　山陰地方はそうでもしないと益々取り残されて行く。

昔、米子道の蒜山インターの料金所オッサンにキレた事あったなあ…
態度が悪いのってなんのって。

今はどうなんだろ？

湯原インターは温泉客相手だからか、態度はすごく良い。

神戸市民だが、鳥取好きなんでアクセス良くなるのは歓迎。
陸の孤島とか言われてたからねえ。
以前鳥取市内の高速道路の案内標識見て笑ってしまったこともあるし。

在にとって鳥取はパラダイスだからな

あああ・・・

斐川ＩＣと出雲ＩＣの間にスマートＩＣを作ってほしい

>>54
市内からも近くて便利な斐川ICをご利用ください。
つか出雲市民も使うなら消防の委託拒否なんて出来ないっしょ。

部分的有料とか日東道と似ているな
米子〜浜田〜益田〜長門〜下関まで工事しているの？＠新潟県民

>>56
虫食いのように所々工事している。
ただ長門からは美祢方面へ向かうはず。

萩･三隅道路 2011年10月（山口国体）までに開通予定
http://www.city.hagi.lg.jp/soshiki/detail.html?lif_id=25926

>>54
そういう要望に対してミリと県が回答していたよ
えらい広い土地が余ってるからグリーンステップ
利用すればよかったと思うが

山陽

>>58
また糞国体の名目かｗ
こちら日東道も来年新潟国体に合わせ荒川ICまで突貫工事中〜
大分国体もそうだが、国体開催される度に高速道路が開通してるなｗ

計画があるんだから当然出来るだろ
脳みそある？

たかが二週間弱の国体のためにねぇ
利権絡み自民党マンセー

山陰道路の未着工部分の工事を直ちに工事開始失業者を救えば一石二鳥。

俺が生きているうちに尾道松江線は中国道に接続するのかね

あの派遣村の人たちを山陰道の建設に生かせればいいじゃん。
あとから強制連行されたとか言ってきそうだけど。

別に人手が足りなくてつながらないわけじゃないからな

鳥取県の公式サイトに鳥取道の建設状況が写真入りで。

すいません。今日の夜、人形峠から、米子に行くんですが、どんな状況ですか？

http://wwwa.infosakyu.ne.jp/ningyo/
によれば、18時50分現在で積雪深51.7cm 気温1.8度 時間降雪深0cm/hとある。
路面カメラでは道路は黒く見えて雪があるようには見えないが、湿潤か乾燥かまではわからない。
携帯からならここから行けるみたいだよ
http://wwwa.infosakyu.ne.jp/sekisetsu/i/

しかしいろんな所で都合よく有力者の土地が収用対象になってるな。
公表前の段階ではそうでもなかったのに。

まあなんでもいいから早く三次までつなげろよｗ

県道とは比べ物にならないくらいの値段で買ってくれるからな…2倍程度も…
うちも某地区で2ヘクタールくらい消えました…

次の鳥取、島根国体はいつやねん？

初の山陰道(安来道)開通がおよそ10年前、全線開通まで30〜40年か？

うちの近所で最初に高速道路の話があってからもう１０数年経つぞ。
あの頃に自分が死んでも家族に楽をさせられると言ってた人達の土地も
今ではかすりもしなくなったな。
草葉の陰でどう思ってるのやら。

大草あたりの二車線化工事が止まってるんだけど
これって予算が切れたってことかなｗ

気高から鳥取市内まで急いで作れや

長銀や山一證券が倒産した頃にはいかにも予算切れのような感じがしたけど、
いまはそうでもないぞ。

生コン屋も橋脚工事かなんかで潤ってるらしいからな
なんだかんだで建設工事はすすんでるんだな

そうだね。
ハワイが今も日本に向かって移動しつづけているのと同じくらい確実に進んでるね

>>81
ハワイが日本にぶつかる頃にはハワイが浸食されて水没している罠。
つまり、全通する頃には最初に開通した部分の耐用年数が・・・ガクガクブルブル。

>>82
海溝があるからハワイは沈む運命ですね

え？羽合の道路が真っ先に沈むの？

>>84
道路以前に沈んでるだろあそこ土地は

山陰道を担当してる役人、想像以上に頭悪かった。
素人でもないのに知らぬ存ぜぬを連発しすぎ。

地方に頭のいい人間が居るわけないだろｗ
悪い人ではないが、頭が悪い役人というのが一番たちが悪い

説明会に出てた人で「道路が出来るのは俺らが死んでからか」
と言ってた人がいたけど、１３年前にも同じことを言ってた人がいたよ。
本当に死んじゃったけど。

俺、松江尾道道路が出来たら尾道ラーメン食べに行くんだ・・・

>>89
車で尾道市街地に入らないでね。狭いから。

鳥取道　智頭ICー河原IC間3月14日開通。　河原IC-鳥取IC間は年内開通。

山陰道の鳥取側で開通してないのは名和中山間だけ？

鳥取西道路の区間も開通してないよ。
役人はあと１０年かかるかもって言ってた。

てことはあおやから赤崎までは乗り継ぎなしでいける？

鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね？」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関（職安）も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。

＞＞７８　　正確には気高町から鳥取ICまでね。

鳥取が先につながるってことは結局、島根は押しが弱いんだなあ
ニコニコしてるだけの知事じゃあなあ

いままでに完成した区間では産業廃棄物の埋め込みやってるの？
盛土の区間が多いって話だけど。

江府三次道路の存在を昨日知った。

「高道路」って案内があって「なんだ高速道路の誤植か」とｵﾓﾀら「高」という町のバイパスていう意味だった。
終点に「江府三次道路終点」って看板があったけど、いつ完成するのかな…　　　
微妙にｽﾚﾁｽﾏｿ

松江からまっすぐ三次に行く道路を作らずにこんな迂回路ばかりを・・・

ガイナーレ鳥取がJ2昇格しても行くのが不便だ

☆⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒☆　　*
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幹線道路部会　議会で　山陰道　瑞穂(鳥取市)−青谷(鳥取市)　間の事業化検討　　　鳥取環状道路３月２１日に全通。

社会資本整備審議会（国土交通相の諮問機関）の道路分科会幹線道路部会は9日、中部縦貫自動車道の大野油坂道路（福井県大野市、
延長14キロメートル）など12区間の新規着工を了承した。交通量の低迷が予測され、着工を見合わせていたが、「移動時間の短縮など建
設効果が費用を上回る」という条件を満たすと認めた。(02:38)

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090309AT3S0902009032009.html

１　八戸・久慈自動車道　久慈北道路　岩手県久慈市
２　三陸縦貫自動車道　南三陸道路　宮城県南三陸町
３　京奈和自動車道　大和北道路　奈良県奈良市
４　中部縦貫自動車道　大野油坂道路（大野東・和泉区間）　福井県大野市
５　国道45号　上北天間林道路　青森県十和田市
６　国道115号　霊山道路　ふぐすま県伊達市
７　国道9号　鳥取西道路　III期区間　鳥取県鳥取市
８　国道9号　出雲・湖陵道路　島根県出雲市
９　国道9号　静間・仁摩道路　島根県静間町
１０　国道491号　長門・俵道路　山口県長門市
１１　国道218号　高千穂日之影道路　6キロ　宮崎県高千穂町
１２　新潟山形南部連絡道路　梨郷道路　7キロ　山形県長井市
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen-bukai/1pdf/3.pdf

国交省部会　瑞穂ー青谷間（山陰道）着工を承認

米子の産業道路で、さっきから珍走がうるせぇ。

山陰道“ぶつ切り”解消　「瑞穂−青谷」事業化決定
2009年03月14日

　国土交通省は十三日、鳥取県関係の高速道路網整備で、未事業化区間だった山陰道「瑞穂−青谷（鳥取西道路三期、
六・四キロ、鳥取市気高町下坂本−同市青谷町青谷）」と、鳥取豊岡宮津自動車道「岩美道路（岩美町陸上−本庄、五・七キロ）」
の新規事業採択を決定した。県内の山陰道は「ぶつ切り」状態が解消され、県の東西を結ぶ“大動脈”がつながることになる。

　「瑞穂−青谷」の事業費は二百四十八億円。事業中の鳥取西道路（一、二期計一二・九キロ、鳥取市本高−同市気高町下坂本）の
三期区間で、本年度は測量設計費一億円を計上。鳥取西道路完成後は、ＪＲ鳥取駅付近から同市青谷町への移動時間が十五分短縮される。

　鳥取、兵庫、京都の三府県を結ぶ鳥取豊岡宮津自動車道の一部となる「岩美道路」は国補助で整備が進められ、事業費は二百十七億円。
本年度は調査設計費一億円を計上。岩美町と鳥取市間の移動時間は約十六分短縮され、昨年十一月開通の東浜居組道路、
整備中の駟馳山(しちやま)バイパスとつながることで山陰海岸ジオパーク構想に絡んだ周遊観光ルート形成にも効果が期待される。

　最重要課題の一つだった二路線（区間）の事業化が決定し、平井知事は「県民待望の日本海沿岸を貫く“絆(きずな)”が結ばれ、
快哉(かいさい)を叫びたい」と歓迎、「大交流時代の扉を力強く開くため、早期完成に向けた運動につなげる」と予算確保の取り組みを強調した。

　参院国土交通委員会の田村耕太郎委員長は「国交委視察で知事、鳥取市長、岩美町長、町議会など地元の方々が熱心に
訴えられたことが大きかった」と語った。

http://www.nnn.co.jp/news/090314/20090314034.html

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載。

http://www.eccentrix.com/members/tottori/

鳥取環状道路が今日　全通・・・。

経済同友会招いて「山陰道は重要だ」って会議やったりしてるけど
結局掛け声だけだよな

米子道大渋滞w(ﾟoﾟ)w

4車線化の口実が出来ましたね

>>113
口実って言うか、もう西日本高速道路株式会社と、4車線化の協定を結んでいると思うが。

浜田道との交差、当初の予定では浜田インターだ直交するはずだったのに
なぜ今のような形にしたの？
あれでは日本海沿いに直通して走ることができなくて不便極まりないです。

中部の者で山陰の情報に疎いものです。

質問ですが、（米子自動車道に乗って）米子IC→米子西IC→東出雲IC→松江玉
造ICと走った場合、土日祝日のETCは１０００円ですみますか（今グーグルマッ
プで確認しているので地図が古いんですが）？

無料区間と高速がマゼコゼデ１回ごとに違う料金が徴収されるのでしょうか？

>>116
米子IC以東で乗って松江玉造IC以西で降りるという意味だよな？
大丈夫だよ。詳しくは
http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/09.html

グーグルマップは古いよ。東海北陸道がようやく、北関東道はいまだ繋がってない。
やる気あんのかね？
ちなみに神奈川県民です。

>>117
サンクス。ヤフー知恵袋でもそれらしい回答を見たけど、情報の日時が古くて
心配だった。

グーグルマップは便利だけど、古いね。まあ、無料だからしょうがないか。

神奈川で、良くご存知ですね。自分東京の町田に住所を置いています。事情が
あって東海地方にいますが、山陰は初めてなんで楽しみです。

中国道の車が全部米子道に入ったのはワロタ。


　　　ごめん　１台だげ通り抜けた。
米子道と山陰道は４車線にすべき

>>118
そうそう、地図サイトだとYahoo地図とちず丸が情報早いね。
東海環状の美濃関jctと関広見IC間がきちんと載ってる。
もちろん無料、ちょっと重いけどね。

新聞に三次ＪＣの工事が本格化と書いてあったが
これで完成度何％くらい？

>>121
三次JCTはかなり前から工事してるよ。
その記事は読んでないけど、「本格化」というのは
たぶん今月末に中国道を通行止めにして上部工架設をするからだろうね。
現在の完成度まではわからない。
ただ、開通予定は2015年度となっているようだ。

三刀屋木次から吉田掛合まで先行開通したらいいのに

なんて思ってたけど

吉田掛合インターって旧吉田村寄りに造るんだね

先行開通してもあまり変わらないのかな

三刀屋の出口のあたり、工事機材が揃ってるみたいだったけど工事再開するのかね
地図見ると三次まではまだまだ遠いな

吉田はバリバリ工事中だけどね

昨日の新聞に島根県内の整備が急ピッチで進んでるって書いてあった
それでも共用率（？）は全国平均の７５％くらいに対して５５％にしかならないらしいけど。

それよりも驚いたのは２０２０年までに山陰道・松江尾道道路が全線完成する予定って話

ほんとか？

山陰自動車道（斐川インターチェンジ〜出雲インターチェンジ）の開通予定をお知らせします
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/0727a/

あげあげ

尾道松江線って、つらいよな。
松江のほうしか伸ばす動機がないんだから。

作ったら需要はあると思う！

山陰に道の駅ゆうひパークってのが複数あるけど
あれは系列なのかい？

山口県は安倍・高村・河村・林といった有力議員がおりながら
それぞれが利益誘導の綱引きをして牽制し合っているため
逆に全く国主導のハコモノが建設できない状態が続いている。
以前、安倍政権のとき高村が邪魔しまくってたのは記憶に新しい。

地元の利益どころか邪魔しかしない議員ばかりなのに
なんで投票するんだろうね？

山口の道路はいいから

山口県は総理大臣を沢山輩出してるからガードレールが他県と違うって学校で習ったぞ。

>>131
たしか山陰の国道にゆうひロードとかいう愛称があったはず

石破に細田にさすがド田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが自民様様だなｗｗｗ
山陰自動車道全通に精々頑張るんだろ？
竹下とかいう元ＮＨＫ記者はどうなのよ？

何が可笑しいの？
実力者に投票するのは当たり前でしょ。

>>136
山陰道なんて凍結に決まってるじゃん

鳥取県民は、高速道路無料化に反対する自民党議員を支持したのだから、
鳥取自動車道と山陰道は有料にしろよ。
しなかったら、鳥取県民は言行不一致のペテン師集団だ！

俺は無料化に反対だもん、別に有料でかまわんし。
何なんだよ、自動車税一律50Kupって
農家死ねるｗｗｗ

あれだけ有力な政治家がいながら高速道路が全国最下位とか意味分からんな

そもそも高速作るほど需要あるのかよ？＞山陰地方
中国自動車道もあるし

R9が死んだときの迂回路として必要
多伎が崩れたとき、緊急車両の到着時間がとんでもないことになったからな

>>142
山陰道は需要ある
尾道松江道はどうかわからん
個人的にはほしい
三次までつながればあとはなんでもできる

山陰新幹線は？

>>145
幸福実現党が政権をとればリニアが通る
そうなったら必要なくなる

自民党の次期総裁には、石破が有力みたいだな。
石破が自民党総裁になれば、こんな党首討論が見られるのかな。


石破「高速道路が無料化になると、全国各地で大渋滞が起こり、物流が滞るのではないか」
鳩山「逆にお尋ねしたい。石破総裁の地元、鳥取１区内の高速道路はすべて無料だが、渋滞は起こっていますか？」
石破「鳥取自動車道、山陰自動車道は、新直轄方式で・・・」
鳩山「自分で持ち出した論点を自ら逸らすなんて、見苦しいですよ、石破総裁」
石破「・・・・」

石破「他の交通機関、鉄道やフェリーの経営への影響についてはいかがお考えか？」
鳩山「鳥取自動車道開通後、並行する智頭急行の乗客はどれだけ減少しましたか？」
石破「国帰りでよく使うが、ずいぶん減ったような印象を受ける」
鳩山「手元の数字では、鳥取自動車道開通後の乗客数は、前年比３割減で推移しているようですね」
　　　　だからといって、鳥取自動車道をいまさら有料化するわけにもいきませんよね」
石破「・・・・」
鳩山「影響を受ける他の交通機関に対する支援は、別途考えなくてならないのは当然のこと。ご安心ください」

石破「高速道路の無料化は、民主党のマニフェストであるCO2削減に逆行すると考えるが」
鳩山「総裁の地元、青谷羽合道路の建設により、どれだけCO2排出量が減少したかご存じですか？」
石破「分かりませんが、どのくらいですか？」
鳩山「国土交通省調べでは、青谷羽合道路建設により、CO2排出量は年間35％減少しました」
石破「・・・・」
鳩山「これは、青谷羽合道路が無料で供用され、大多数の車が青谷羽合道路を利用したからです。有料で供用されれば、ここまで減らなかったでしょう」
石破「・・・・」

石破「では、財源についての考えをお聞かせ願いたい」
鳩山「逆にお尋ねしますが、無料の高速道路に並行して無料の国道バイパスを建設するのは、無駄とは思いませんか？」
石破「それは無駄ですね」
鳩山「石破総裁の地元、鳥取市河原町には、高規格の国道バイパスと、無料の鳥取自動車道が並行する区間がありますね」
石破「か、河原バイパスのことですか？」
鳩山「そうです。河原バイパスが完成して8年後に、並行して無料の高速道路を建設する。これは無駄ではありませんか？」
石破「・・・・」
鳩山「われわれの掲げる高速道路無料化案には、このような重複投資による無駄を省くという狙いもあるのですよ」

なるほど

心配しなくても暫定税率廃止で鳥取道と山陰道は
いつまでも完成しない事になりましょう。

むしろ今回の選挙の小選挙区で議席を取れなかった民主党の候補者の方が、恥ずかしいと思うけどな。
こんなに圧勝ムードだったのに。

どうしょうもないド田舎王なんだろ
鳥取と島根

山陰道の出雲延長も即時凍結でいいだろ
松江から西に高速道路作っても意味がない

再来月開通の高速を凍結しろと言ってるやつこそ意味がない

>>153
赤字垂れ流し乙

あそこまで出来てるならタダで使わせてくれよ

島根人のエゴで膨大な維持コストを背負わされる国民の身にもなってください

ざまあ
平均賃金の差額分は全部地方にもらうよ

いまさらながら映画/ドラマの砂時計を見まして仁摩サンドミュージアムに行きたくなりました。
で、関東からなのですが大阪まではなんとか行きます。
その先、島根の大田市まではどのようなルートが良いでしょうか。
１、中国道−浜田道−江津道路−９号
２、中国道−米子道−山陰道−９号
土日ＥＴＣの予定なので料金は特に気にしません。また長距離はそれほど苦になりません。
２の山陰道は安来や松江のあたりの乗り継ぎがいまいち理解できず不安です。

教えてちゃんですみませんが、詳しい方アドバイスいただければありがたいです。

２、中国道−米子道−山陰道−９号
が妥当だと思います。
乗り継ぎは、米子料金所を出てすぐ斜め左へ進んで山陰道に接続できるランプを通れば、終点の斐川インターまでずっと本線を走行する感じ。
料金は、通常料金が半額になります。

>>158
山陰道斐川ＩＣ出ると「これが国道か？」というくらい道路事情が悪くなるのと
基本的に出雲部の人間は運転マナーが最悪なので不快な思いをするかもしれません
山と田んぼばっかで車窓も面白くないし・・・・

ということで距離はかかるけど２．がおすすめです

以上地元人でした^^

わかりやすさで言ったら1なんだけどな
ガソリン代がなぁ

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。

僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良で「休みが多い！」と叱られリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め
一年半休まずに働いていた。

「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
http://clover.45.kg/ricomicro/

>>158
案１がいいよ。
山陰道斐川で降りると交差点があるので、
左折して２キロくらい走ると、９号線に行ける道があります。たぶん標識があったと思うけど。
９号線に入るとすぐに出雲バイパスがあるので乗るといいでしょう。

参考までに所用時間
仁摩→大田市 ２０分
大田市→出雲市 ３０分
出雲市→米子 ４０分
米子→大阪 １８０分

>>159,160,161,163 の皆様、ありがとうございます。
アドバイスを参考に　２、中国道−米子道−山陰道−９号 のルートで行ってみます。
米子IC−米子西ICや、特に東出雲IC−松江玉造ICへの乗り降りが不安でしたが、
米子から斐川インターまでずっと本線を走行する感じとのことでまずは安心しました。
また、このルートなら出雲大社へも寄れるかな、とも思いました。

これで 10/10-12 に埼玉から行ってみたいと思います。
親切にアドバイスをどうもありがとうございました。

前原大臣で山陰道消滅

前原って親は鳥取出身だろ

既に着工してる所は別では？

わからんぞ
八ッ場ダムだって道路の橋げたまで作りかけて中止だからな
着工してる部分はあっても一部だな
いまだ計画レベルのところもいっぱいある
確実なのは益田の工事はすべて中止ってことだな

今日それについて前原さんが発言したんじゃ？

前原さん？誰それ？

出雲ICまでの延伸も費用対効果の問題で即時凍結だな

ＳＷに山陰道使ったけど、島根と鳥取ナンバーの少なかったよ。
みんな９号線の利用かな。
あの広域農道は渋滞なく信号もなく快適やね。

山陰道は京都側はどこでつながるの？京都縦貫道から分岐？

>>173
京都縦貫道と北近畿道

鳥取から東は山陰道という名前ではないので京都には山陰道は出来ないんだよな。

>>175
鳥取豊岡宮津道ではないかい？

>>171
自民の残党が許しません
ホントに出雲ってクソの集まりだな

山陰本線の高速化優先

許さないと言っても野党だしそんな権限ももう無い

ということで出雲ICまでの延伸工事は中止となりました

これって国民の総意ですよね？ｗ

鳥取自動車道（中国道佐用ＪＣＴ〜鳥取ＩＣ）は、今年度に一部を除いて大方開通し、2012年度に全通する見通し。
山陰道東伯ＩＣ〜赤埼中山ＩＣは2012年度開通予定。

山陰道出雲ＩＣまでは11月28日開通予定。

遠田ＩＣ〜久城ＩＣは今年度、萩ＩＣ〜三見ＩＣは2011年度開通予定。

↑全部いらない道路だな

しかし、これでやっと島根の首長どもは気づくだろう
おこぼれを待っているだけでは永久に順番は回ってこないことをな。

しかし
自民を政権復帰させて元の計画にしがみつくだけ
なんだろうな

スレチかも知れないけど北条湯原道路とか江府三次道路とかも高速道路だよね？
中国地方の地図見てるとこんな所に自動車専用道路がある！って正直驚いた

本当に全線開通させるつもりなのかな・・

でも、それが今後作られる道路のすべてだと思うと
そんなもんかとも思うだろう

それでも投資対効果が一番悪いのは山陰道の出雲延伸だけどな

>>186
青木道路

だから採算のとれない高速道路なんで無駄で必要ないっつーの

資源のない日本では、燃料・時間コストの削減が国力の源

山陰道って今はＳＡあんの？
５年前に山陰道通ってトイレに困った思い出が

宍道

宍道ってPAでは？

PAあればトイレには困らないってことかな。

山陰地方は今も高速道路にしかオービスないんですか？
田舎とは言え部分的に街の中を走る国道９号にオービスがないのが不思議な気がするんですけど。

9号線、香美町村岡道の駅前にオービスありますよ

赤崎の直線についてるのはオービスじゃないの？
新Nかな？

赤崎のはNシステムじゃないか。

不正会計があったのは県土整備局か。
そういうことをやってたぐらいの感覚なら、図面をちょっと書き換えて
有力者の土地が掛かるようにするのも不正とは思わないのだろうな。

詐欺殺人糞♀豚の居る鳥取に高速なんて必要ない

保守

今度の連休は浜田道混むかな？アクアス行きたいんだけど

下関からアクアスに行ったけど予想以上に時間がかかった。
山陰の国道を通ったけど途中1車線で遅い軽トラがいてイライラした。
高速ができたらああいったことがなくなるんだろうね。

国道２車線化するだけで済む話じゃないか

女の子のヌード動画を載せてる会社のHPがあるが
風俗業か？
http://f5g.site11.com/ts.html

鳥取の山陰道は軽トラ+おばさん軽+時間調整営業車+もみじマーク高規格道路デビューで７０キロ制限を４０キロでひきづられる

山陰道完成１０年遅れか　事業費、最大５割減
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20091116-OYT8T01183.htm

県が２０１７年度を目標としてきた山陰自動車道の完成が、約１０年ずれ込む可能性が強まった。
国土交通省中国地方整備局が１６日、１０年度の県関係の道路事業費について、
今年度に比べて最大で５割削減する見通しを報告。
平井知事は「これまで順番待ちしてきた結果がこれでは、都市と地方の格差はずっと縮まらない」と
怒りをあらわにした。

同整備局の福田功局長が県庁に平井知事を訪ね、概算要求に基づいて
県内の国直轄事業について説明。道路事業費は、今年度の２３１億円から
１１９億円〜１４５億円に５〜４割削減される見通しを示した。

全国の削減幅は平均で２割程度だが、
県内は１２年度までに完成予定の道路が少なく、幅が拡大。
とくに高速道関係の事業費は、鳥取自動車道の県内区間が今年度中に開通することもあり、
今年度の１６６億円から多くても９２億、少なければ７５億に減る見込みという。

山陰道の区間別では、鳥取市本高―同市松原の鳥取西道路１期（７キロ）が
今年度の２９億円から１６〜１８億円に。
大山町八重―同町下市の中山・名和道路（４・３キロ）と、
今年３月に事業化された同市気高町―同市青谷町の鳥取西道路３期（６・４キロ）は
事業費が計上されない可能性もあるとした。

説明を受けた平井知事は「順番待ちしてきた地方の道路こそ優先的に整備するべきだ」と反発。
１９日に同様に道路整備が遅れている徳島、宮崎など８県の知事と前原国交相に面談する予定で、
「絶対に納得できず、早期整備を強く申し入れたい」と話した。

自民にお灸すえたら日教組と自治労と在日朝鮮人のための政権になっちまった。

鳥取と島根県民は自民に期待してたんだけどな

それが却って報復の・・・

>>206
平井はちゃんと怒ってるんだな

溝口とかいうのは？

もともと必要ねーだろ＞山陰道

そりゃ一階がコンビニのマンション住まいのヒッキーには山陰道は必要ない

山陰道を夜に通った。
片道一車線で街灯が殆ど無く、カーブが多いのに後ろから押されて飛ばさざるえなく、非常に疲れた。
あれでも有料でっか

あおり運転は即通報しなさいよ

民主党が大嫌いになった

民主党は全ての交通系の板から嫌われてるからなぁ

鳥取知事平井は９県合同で民主党に道路作れと要望したらしいな

溝口は？

官僚口調が気にいらねい

と思ったら要望の場の端っこにいたわ
尾道松江線が優先なのね

鳥取道はトンネル多いから夜はすごい走りやすいな

尾道松江線は結構できてる感じだね

１２年に三次まで届くらしいぜ

来年、甲山まで開通みたいだね！

出雲から西は高速道路はいらないから
松江と三次が早く高速で繋がるといいね

そうだな
広島にも行きやすくなるし

出雲、斐伊川辺りから出雲大社の参拝用の高規格道路の延伸を希望。

米村アキラさんはキチガイのため、鳥取のリコーマイクロエレクトロニクスをクビになりましたＷ 的確な判断だったと思います。やはりキチガイは野放しにせず、檻かキチガイ病院へぶち込み一般人の目に触れさせてはいけないと思いますＷ

道路造って貰いたいなら民主を応援すればよいらしい。

o(ﾟ∇^☆)／ﾌﾚｰ　＼(*^∇^*)／ﾌﾚｰ＼(☆^∇ﾟ)o 　ミ　ン　ス！
(☆^∇ﾟ)o／ﾌﾚｰ　＼(*^∇^*)／ﾌﾚｰ＼o(ﾟ∇^☆)　利益ユードー
o(ﾟ∇^☆)／ﾌﾚｰ　＼(*^∇^*)／ﾌﾚｰ＼(☆^∇ﾟ)o 　山陰どー
　

鳥取は岡山と、島根は広島と合併でよくね？
自分が日本で足を踏み入れたことがない県は、鳥取と島根だけ！

俺は新潟と秋田だな

>>212
煽られても制限速度は守りなさい
それで事故ったら馬鹿馬鹿しいぞ

週刊誌に載ってだけど、益田から出雲空港まで車で4時間もかかる？

祝　出雲開通！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>228
そういう合併なら
島根は東西で二分割、東側は鳥取岡山に入るのが妥当

出雲ICてただの交差点じゃん

出雲ICてどの辺になるの？
まだ地図にはのってなかったもので。

>>235
http://map.yahoo.co.jp/pl?prop=map&lat=35.338778487452&lon=132.8020457373&sc=10&mode=map&pointer=on&home=off&s=1259400630&datum=wgs&z=12&fa=bs

出雲中央インターを無料になるまでに造らないと不便だね
松江や米子なんてインターだらけなのに

浜田道

鳥取はかなり進捗しているのに島根は遅れているな
山口に至っては着工されていないところがほとんど
安倍の誘致政策を高村がことごとく邪魔しまくったせいだな
地元の利益誘導するどころか邪魔しまくる有力議員なんかいないほうがマシだ。
安倍・河村・高村・林と4人も自民党有力者がいたのにそれぞれが足を引っ張って
結局山口は何も誘致できなかった。

>>236
ありがとうございました
出雲の人は東に向かうときは斐川ＩＣから乗ることになりそうですね。

出雲大社用＋出雲通過用ICだなあの位置だと
出雲バイパスが空くと思えばあまり悪くないと思うけどね

出雲通過に一時間かかってたときの計画だったのかな

>>239
山口は山越え簡単なんだろ
だから日本海側に道路無くても不便じゃないんだろ

山陰道が完成!

まだまだ全然

Ａ級に完成しませんよ

部分開通とはいえこの盛り上がりのなさは何なんだ？ｗ
やっぱ尾道松江線の開通まで祭りにならんのか

斐川の時もそうだけど、出雲ICまで延びたところで関係ないし
出雲市内に急ぎの用がある人にはいいのかもしれないけど
基本的に出雲は通過するだけだし・・・

山口県民としては中国道方面と益田方面のどちらもつながっていないので役に立ちません

萩市役所から松江市役所まで
総距離230.1 km
所要時間6時間 53分

萩市役所から神戸市役所まで
総距離472.5 km
所要時間7時間 7分

萩市役所から鹿児島市役所まで
総距離440.3 km
所要時間6時間 26分

現状だと隣県の県庁所在地まで行くのに時間がかかりすぎる

島根は公務員以外貧乏だから利用したくても有料だと敬遠。
無料区間は朝夕渋滞するのに有料区間はガラガラ。

島根県は出雲大社で有名だが、ジェットコースターのような恐ろしい道路があることも判明した。
これは『2ちゃんねる』に掲載された情報を『2ちゃんねる』まとめサイト『ゆめみがちサロン』が発見して伝えたもので、
写真を見てみると、本当にジェットコースターのようで恐ろしい状態なのがわかる。

道路を写した写真では「確かに急な坂道だなあ」と思うだけだが、その道路を側面から見てみると非常に恐ろしい状況のなか、
この道路を自動車が走っていることがわかる（側面画像は『ゆめみがちサロン』でチェック）。この写真を見た人が「これコラじゃなかったのか」
とコメントしていたが、どうやら本当に存在するようである。

問題ないのはわかっていても、この道路が倒壊した場合を考えると非常に恐ろしいものがある。この道路には歩道もあるようで、
そこを徒歩で移動するのもかなり恐怖を感じるに違いない（ランニングをしている人がいるという情報もあり）。また、この道を歩いたと
思われる人のコメントによると「柵が以外に低くて怖かった記憶がある」とのこと。それってヤバイのでは……!?

念のため注意書きをしておくが、興味本位で現地に行って危ないマネは絶対にしないこと！　安全対策はしてあるはずだが、
高度が高いのは事実なので取り返しのつかない事故に発展する可能性もある。
http://excite.co.jp/News/column/20091129/Getnews_39492.html
http://image.excite.co.jp/feed/news/Getnews/Getnews_39492.jpg

↑これって本当ですか？

これ江島大橋じゃん

どう見てもコラだろ

望遠で撮ればこんなもんでしょ
踊り場をうまく看板にあわせている。

江島大橋だな
普通の大きい橋だよ
錦帯橋の方が斜度きついよ

結構高くまで登るんで景色はいいんだけど

何回か通ったけどそんなに怖いとは思わなかったな。
むしろ写真の取り方が悪い気がする。

さっき通ってきた。傾斜がきつめな以外は普通の橋だよね。

壊されてしまった中浦水門の方が、出入り口が狭かったから怖いと思う。

実際はそれほどきつくないんですね
こういうときは地元の人の意見がたいへん参考になります

あ、でも雪が降ると通行止めは必至ですよね？
山陰は降雪多いから困りますよね。
そういう意味でも山陰高速の全通はできるだけいそいでもらわないと

>>260
確かに、下り坂の最後が急に狭くなってるからな

http://www.youtube.com/watch?v=WE-q76at4vM

こっちは開通第１号車の動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8955856

縦断勾配6%だな。
少し急な感じがする程度だ。

でも実際に走ってみると頂点の部分はジェットコースターみたいだよね

ジェットコースターと言えば、古志あたりの水路にかかってる橋だろ
http://www.mapion.co.jp/m/35.4818980555556_133.016612777778_7/

やっぱり308号線には勝てない

>>268
もう無い
http://unseki.co.jp/blog/archives/2008/11/11000421.php
http://unseki.co.jp/blog/archives/2009/04/22002338.php

>>270
工事してたのは見たけど出来上がってたのか。ｻﾝｸｽ
あの激しく下回りヒットした跡とか懐かしいｗ

江島大橋の頂上から、松江方面に下る道は
一瞬体がふわりと浮く感覚があるな
だが、景色はすごくいいぞ、中海が見えて天国へ行くみたいな感じだ

【車載動画】 山陰自動車道 出雲市→米子市
http://www.youtube.com/watch?v=h4thsyn8HZk&feature=fvhl

広島県のサイトで益田五日市道路が計画としてあったけど
何か動き出したりしてるの？

計画だけでしょ
動くわけ無い

米子〜出雲間が4車線になればちょっとした都市高速道路だな。
まずありえないだろうが。

米子〜出雲間が無料になればかなりの経済効果があるだろうに。
せめて米子〜松江だけでも無料にならないかな。

>>277
安来の陰謀

http://www.nnn.co.jp/news/091203/20091203061.html
はいはい、いつも通り鳥取市だけ冷遇ですね

>>274
「益田五日市道路」じゃなくて「益田廿日市道路」！！
一般道路事業を装った隠れ高速事業として地域高規格道路の候補路線にはなってる。
候補路線だから計画路線に格上げされないと着工されないけど、着工されなくても
調査費用は費やされている状態。しかも、広島県には事業仕分けが必要なくらい
着工の目途のない道路計画が中四国一多い。

http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2004mar/040330top3_03.pdf

まあいいんじゃねえの
地域高規格道路なんて一般道の改良みたいなもんだ

山陰道とか全国高速道路網の高規格幹線道路ばかり
無駄の矛先が向くけど、地域高規格道路に矛先を向けるべき

計画図みると無駄多いし、着工しなくても調査費用だけでも
年間何億も血税が費やされているんだよ

道路見わわるのに役人が3人ぐらい乗ってるだろ。
あれ人件費計算してみろ。あれが役人の無駄なんだよ

国431も全線4車線化の計画があるらしいが。

４車線は夢だが
たしかにあれどうにかしないとなあ
一畑と交差するところは多少楽しいんだが
せめて「自転車道」の体裁を整えてみろよ
名前だけじゃねーか

国道431号の全線４車線化は、地域高規格道路「境出雲道路」として高速道化することが前提
全線４車線化するまでには、暫定２車線で高速道化してからの話になる

中国地方整備局管内地域高規格道路指定路線図(H21.4.1)
http://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/chikou/dourozu.pdf
Wiki境港出雲道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A2%83%E6%B8%AF%E5%87%BA%E9%9B%B2%E9%81%93%E8%B7%AF

別に高速道にする必要はない気が・・・
整備が遅れるだけじゃね

高速にする気はなさそうに見せ掛けて
最終的に高速道路ができっちゃったになるのが地域高規格道路

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4308719.html
　民主党の小沢幹事長は、これまで党が受け付けた自治体などからの陳情を巡り、整備
新幹線や高速道路の建設などを重点要望とする考えを示しました。
　「整備新幹線また高速道路の建設、そういう要望が非常に強いことは事実。国民の
皆様の要望が強いということであれば、当然その結果として、我々の要望にも乗せて政府
に要請すると」（民主党・小沢一郎 幹事長）
　小沢氏はこのように述べて、来年度予算を巡り、政府に求めていく重点要望に整備
新幹線などを加えたいという考えを示しました。
　マニフェストに沿う要望を優先するとしつつも、新幹線や高速道路といった旧来型の
公共事業を求める地方からの要望にも配慮した形です。

作ってほしけりゃワシに尽くせ

それは当たり前だけど
山陰道はもういいんじゃないかな
というか無駄な公共事業やっぱたくさんあるよ

浜田自動車道の存在意義が分からない。
浜田に行く理由も分からない。

物流だよ
ロシア貿易やってるでしょ

Wikipediaの米子道のページに、米子北ICが計画中と書いてあるんだが…
どうやって米子ICの先に新しい道を作るんだ?

431の上に高架

米子道、通行止め。
雪に、はなはだ弱い高速。

雪に弱い訳でなく、雪装備無しで突っ込んで来る馬鹿の所為で

松江自動車道 三刀屋木次料金所の移転について
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h22/0112/

松江道の開通ももう少しか。

まだ２年くらいかかるでしょ
俺が２０代のうちに完成して欲しかった

祝　無料化

存在しない道路が無料化になってもうれしくないだろ

通勤で大混雑しそうだね。

その代わり９号線の渋滞が多少緩和されるだろ

米子道が無料化にならなかったのは不本意だ。

鳥取道は元々無料！

>>305
米子道が無料化されるとみんな大都会岡山に買い物に行ってしまう

山陰道整備 国予算を増額　県内区間９１億〜１０６億円
概算要求の２割増　１７年度全通に望み
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20100202-OYT8T01216.htm
建設が進む山陰道の東伯中山道路（琴浦町梅田で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100202-329545-1-L.jpg

国の２０１０年度予算案の直轄道路事業費のうち、山陰道の県内区間には
９１億〜１０６億円が配分される見通しになった。民主党県連が２日、県に示した。
概算要求（７３億〜９０億円）に比べ約２割の増額。
県は、目標としている１７年度の県内区間全通がずれ込むことを懸念していたが、
平井知事は「これで目標達成の望みがつながった」と歓迎している。

このうち、鳥取西道路３期は概算要求では０〜１億円とされ、工事凍結の恐れも出ていたが、
測量や設計が行えるようになる。東伯中山道路は１０年度完成予定のため概算要求の
４８億〜５８億円から減額された。他の道路は概算要求からの増額分を文化財調査に充てる。

一方、概算要求では１６億〜１８億円だった国道９号駟馳山(しちやま)バイパス
（岩美町本庄〜鳥取市福部町）には２３億〜２６億円が配分される。
これにより、急斜面で事故が多発している駟馳山峠へのトンネル建設が早ければ
１１年度にも開始でき、１２年度中にも全線６・６キロのうち約４・５キロが開通するという。
県連が今回示した直轄道路事業費には、歩道・交差点の整備や維持修繕費などは含まれていない。
すべてが示されるのは３月末になる見通し。

仁摩温泉津道路、浜田三隅道路も工事は順調だが、開通予定の時期は定かではない。
おおよそ5年以内には開通かな。
多伎大田道路は開通予定が5年以上先か。

島根県最大の空白地帯大田道路はいったいどうなるのやら

萩-益田間が最大のネックだな
美祢-長門も厳しい
山口県やる気なさすぎ

石川議員ら３人を政治資金規正法違反で起訴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000566-san-soci

むごい起訴だ、微罪どころか不起訴相当の事件を
国会議員を含めた３人も起訴しやがって

報道に基づく事実の経緯：
１．04年10月上旬に土地代の手付1000万を陸山会の金で払ったあと、
融資が間に合わないので、
２．小沢個人の現金を陸山会の口座に入れて
３．10月29日午前に土地代の残金を口座振込みして半日だけつないでおき、
４．並行して他の政治団体からも金（原資は献金）を集め、
５．すぐ現金に変えられるように、政治団体の定期預金をつくり、
６．10月29日午後に定期を担保に人格を有する小沢名義で銀行から融資してもらい、
７．形式上、陸山会は小沢から借りた形になった。
８．残金を支払った3ヶ月後の05年1月7日に土地を登記した。
９．半年後には資金に余裕ができたので、定期と借金を半額に減らし、
Ａ．さらに1年後には定期も借金も解消した。
Ｂ．つなぎ以外では手付かずだった小沢個人の金も07年4月に陸山会の口座から出して元に戻した。

このうち、２とＢが総務省のガイドライン（下記備考参照）に沿って不記載、
４が不記載（または翌年1月に記載）？、土地購入の計上時期が３か８か、
政治資金規正法の虚偽記載容疑はこれで全部。
別件逮捕で他に何も出なかったのに、
検察の格好をつけるためだけにこんな事件を起訴しやがって
おい、検察、お前が責任に取れ！！！

備考：
【清算済みの立替金の記載は不要】
http://www.soumu.go.jp/main_content/000021513.pdf

>>311
だって山口は簡単に瀬戸内側に行けるもん

>>313
長門や萩から中国道までは1時間以上かかるよ

山陰道が完成する頃には、山陰の人口は90万人を割ってるだろね。
9号線は、ガラガラだろうな。

だから移民を入れるしかない

>>314
その言い方だと２時間以内？
すぐじゃねーかよ。

山口県の日本海側は東西移動する動機がないよね

たとえ山陰の人口が０人になったとしても
通過交通や他県ナンバーはまだまだたくさん通るから
無駄にはならないよ

米子自動車道で死傷事故か
片側一車線の上に、中央分離帯がショボいからなあ

米子自動車道で正面衝突、３人死亡４人重軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000001-mai-soci

死亡事故が起きたので
これで道路が改善されるぜ

【鳥取】米子自動車道で正面衝突 ３人死亡、４人けが
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266166940/

高速道路で対面通行なんてやめて欲しい
そんなに意地でも通したいんなら最初から低速道路として無料開放すれよ
低速でも信号ないだけで疲れないだろ

米子の出口２ｋｍ手前あたりで路面にギャップがあるところがあるよな
金とって整備してるくせに

暫定二車線は無料解放して、四車線化が進んだ路線は有料化すりゃいい

>>325
NEXCOに連絡するといいよ。
電話やメールはちろん、SA・PAにあるハイウェイポストに匿名でもOK。

>>324
一応70キロ制限にはなっているんだけどね
対面通行区間は

国道の60キロでの対面通行とそこまで変わらない気はする
あくまでも建前上はね

今度開通する東九州道は、中央分離帯のある完全分離の片側一車線で
制限速度も８０キロ。

中央分離帯のある対面通行って珍しいな
どうせ中央にガードレール置いてるだけだろ
両側は緊急車両退避用や非常用にスペースあるから4車線と同じ巾だけど

なんで都市高速だと路肩なくていいのに
田舎道路は路肩を取って２車線にするのか

基幹病院へ搬送する救急車が通るための名目で作ってるからねぇ
例：日本海東北自動車道

>>331
都市高速は消防や警察がすぐに助けに来るから。

鳥取自動車道（河原IC〜鳥取IC及び佐用JCT〜大原IC）が3月28日に開通します［PDF：1552KB］(2/25)
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/100225press.pdf

鳥取自動車道（中国横断自動車道姫路鳥取線）河原ICから鳥取IC間及び、佐用JCTから大原IC間が3月28日（日曜）に開通します（中国支社）
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h22/0225/

すごいじゃん
これでもう鳥取から姫路って２時間くらい？

そうだな。中国縦貫通らなくても、何とか2時間くらいかな。
夜中飛ばせば、全線下道でも2時間くらいだけど。

新直轄の最長区間？

NAVI最終号で山陰の高速道路無料化は意味があるからいいことって書いてあった

最近の医療問題をみれば建設中の山陰道、中国縦貫道はやっぱり必要なのかな。

縦貫道って松江尾道線のこと？
医療問題は輸送の問題より、医師の確保の問題の方が火急でしょ

中国縦貫はもうできてますがな

小郡萩道路が来月一部開通

　山口市と萩市を結ぶ地域高規格道路「小郡萩道路」のうち、中国自動車道と接続する
美祢市の美祢東ジャンクション（ＪＣＴ）―十文字インターチェンジ（ＩＣ）間が３月20日午後４時に開通する。

　事業主体の山口県によると、今回の開通区間は０・６キロで、総事業費は約46億円。
美祢東ＪＣＴは、中国道小郡ＩＣから西へ10・４キロの地点で、美祢東料金所を設ける。

　十文字ＩＣは国道４９０号に接続。今回の開通で、中国道から美祢市の観光地「秋吉台」
や「秋芳洞」へのアクセスが向上するという。

　小郡萩道路は、山陰地域と県央部をつなぐ道路として、現在、美祢東ＪＣＴ〜絵堂ＩＣ（美祢市）間の
約12・９キロを約４７２億円かけて建設中。２０１１年の山口国体までの全線開通を目指している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201002250043.html

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクス検索結果は
企業検索としては日本一最悪だろう。

事情を知らないリコーの新入社員はこの検索結果を見てどう思うだろう？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

鳥取道河原IC〜鳥取IC間、佐用JCT〜大原IC間開通

>>345
JARTICに路線図出ないのが虚しい

載ってるのは佐用JCTだけみたいだな

大原IC付近が実家の俺は路線図が出なくてちょっと涙目だ。
父が走ってるらしいから、後で感想を聞いてみる。

yahoo地図

大阪から米子へ行くとき
鳥取道か米子道か
どっちがお得感がある?

>>350
お得感っていうのが料金なのか時間なのか何を意味しているのか分からんが
時間で言えば高速で直接行ける米子道だな。料金で言えば佐用までの料金で
済む鳥取道だが、時間がかかる。

一般道からそのまま山陰道になってるところで軽トラが前走ってたら、涙目

あぼーん

山陰の高速バスの総合サイト
山陰バスセンター
http://saninbus.finito-web.com/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10317264

山陰道…山陰自動車道って、何か意味ない路線だなぁ。 建設が分断してて今一解らん。

どうせなら、京都縦貫自動車道と繋げてやれば良いのにさ。

将来的には舞鶴道とともに接続。

ココから高速(有料)･･･ココから一般道(無料)･･･
コロコロとカメレオンの様に頻繁に変わるのがウザイ！
全線無料化!!

6月になれば現在有料の区間は全部無料になるじゃん

>>358
無料=一般道
ではないから。

＜鳥取県の権力による口封じの手口＞

精神病の症状をデッチ上げた文書を作成し
精神病院に閉じ込める。
文書は本人が知らないうちに作成。
（地元に友人・仲間がいる人はこんな目には遭わないと思う）

http://www.geocities.jp/akira2xy/

京都〜下関迄の、山陰自動車道の全線開通を願う。

石見に行ったら工事してたから民主の高速道路建設はまんざらウソではなさそうだ。

>>362
山口県側にはつなげる動機が無いだろう
兵庫県だったら南北格差を埋めるために要求するだろう

>>363
必要なところには作る。これ鉄則。否定するのはカルト共産党だけ。

鳥取自動車道開通後の利用状況について（速報）［PDF：908KB］(4/21)
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/100421press.pdf

米子道は狭い

現在、落合から米子ＩＣまで
４時間掛かるらしい…　

渋滞してるの米子道だけじゃないか。糞道路だな。
久世とか江府溝口って対面部分だ。大山PAに寄るのかな。

渋滞など分かりながら混雑する観光地にわざわざ行きたがる無脳庶民ども乙

今度は、米子ＩＣから落合まで３時間…

溝口か江府ＩＣまで181で
行った方が早いかも…？

この時間込むということは、こっちに宿取らないで次の目的地に向かうのかな。車中泊かすごいな

益田・山陰道建設促進へ総決起集会
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=519551006
山陰自動車道の早期全線開通に向けて奇声を上げる出席者たち＝益田市有明町、島根県芸術文化センター・グラントワ
http://www.sanin-chuo.co.jp/photo/0508/5195510061.jpg

島根、鳥取、山口の３県を結ぶ山陰自動車道の建設促進を訴える３県総決起大会が８日、
益田市有明町の島根県芸術文化センター・グラントワの大ホールであった。
約３千人が参加し、総延長約３８０キロメートルの早期全線開通に向けた決議を採択した。

山陰自動車道は、鳥取市から山口県下関市までをつなぐ総延長約３８０キロの高速道路。
しかしこれまでに開通したのは約１３０キロで全線の３４％に過ぎず、
特に益田市〜山口県萩市間は建設のめどが立たない「予定路線区間」にとどまっている。

さらに、本年度の国の予算で公共事業費が大幅に縮減されていることなどから、
早期整備をアピールするため、３県議会の議長会が主催。
３県知事でつくる山陰道建設促進期成同盟会や３県市長会、同町村会などが共催した。

主催者としてあいさつした島根県議会の田原正居議長は、高速道整備は国の責任で行うべきと強調し
「３県の県民で全線開通に向けた世論を喚起し、国や与党に要望活動しよう」と呼び掛けた。

山口県議会の島田明議長が▽未整備区間の多い路線に予算を優先配分する
▽着工区間の完成目標を明らかにし、事業の加速化を図る−などとする大会決議を読み上げ、全会一致で採択。
鳥取県議会の小谷茂議長が、「早期完成に向け頑張ろう」と呼び掛け、出席者全員で気勢を上げた。
３県議会議長は今後、国や与党に決議内容を要望する。
大会には、山陰両県知事のほか岡山、広島、福岡の各県議会議長らも出席した。

議員の奴、一部収用対象外だったのに土地を全部収用させてる。
特権持ってる奴はやることが違うな。
やっぱり都合よくあいつの土地が収用対象になったのは偶然ではなかったんだな。

大阪から鳥取市内に車で行く場合には
米子道使うよりも
佐用ＩＣから鳥取自動車道通った方が早いですか？

>>374
どこをどう使ったら米子道が早く感じるんだw
もういっぺん地図を見てくれ

１０年位前のデータの古いナビで検索すると米子道に誘導されたりして。

>>376
よくある一般道30km/h高速100km/h換算だな

>>374
そりゃ米子自動車道使って方が早いよ

>>378
日本語で

山陰自動車道ってどこまで開通しているのかよくわからん
JARTICだとぶつ切りだし、Yahoo地図だと拡大してみないと無料区間が見えないし

高速無料区間は一般道とは別の色にすべき

高速で配ってる地図とかだと
自動車専用道路はオレンジになってたりする

>>372
何十回、何百回集会しようとも無いところから金は出ないって事を
そろそろ学ばないか？

全線完成するまでやり続けるんじゃね？
高齢のお偉いさん方は頑固だし

ところが高速道路関連では未だに無駄な公共事業をやりまくりなんだよね。
当初の計画では買い取られてたところが後に計画変更で対象外になったところに
後でどうでもいいような公共事業を追加して無理やりその土地を買い取らせているところがある。
あんな無駄遣いが通るなら集会で徒党を組めば無理も通ると思うのも当然だよ。

北条バイパスっていう10km以上直線が続く道路があるけど
ここも北海道みたいに80km〜100kmくらいの速度で流れているの？

何で浜田は松江よりも高速道路が優先されたんだろう？
いい政治家でもいたのか？

浜田道のこと？
単に米子道が先にあったからだろ

>>386
まあだいたいそのぐらいで流れているなあ。青谷羽合道路だと制限速度が
70キロ設定の上に高速道路のようなのでここも80〜120キロぐらいで流れてる場合多い。

山陽・山陰に広く展開しているポプラだが

2年ほど前
、
弁当のカレーを買ったら
トレイにレトルトだけが入っていて
レジへ持っていったら、お釜からご飯をよそってもらった

変なコンビニだと思った


私は中部地方の人間

はわいの道の駅にポプラあったなあ
北条バイパスは初めから自専道として整備するべきだった
平行して山陰道を造るのは無駄に思える

はわい〜名和間って今年度開通でしたっけ？
今年度のいつ頃になるんでしょう？

山陰道はいつから無料になるのかな？

>>390
関西や中部から来た人間は山陰のポプラの多さや弁当のシステムに驚くみたいだけど
東京では割と普通にお店があるんだよな。

>>394

ポプラはなぜか関東にも多い

今更だけど、山陰自動車道のＩＣとＩＣの距離短すぎ!
特に米子道路と松江道路

益田と津和野の間で降水量で通行止めになる箇所があるが、
なんとかならんのかいな。
梅雨入りして心配だな。

>>396
そして逆にICがあって欲しいところにない。
出雲ICは184号との交点に作れよ。
今の位置だと無意味すぎる。

>>396
だってあれ元々高速として作られたわけじゃないもの

高速ほんとに無料になるんか？

部分的にはなる。

今日、鳥取道を通りながら出雲大社に行って米子道で帰ってきたけど、合流下手な人多いですね。
待ってあげても入って来ずに一時停止…。
タイミングが慣れてないのかな？

>>402
すみません

出雲不便だよな。引返さないといけない。出雲佐田ICを造るべき。
松江の一般の道より高速もどきが下を走るのは欠陥。改良して上下逆転させる。
米子ははやく4車線にしろ。真ん中の下り合流は危険すぎる。

>>383 気勢を上げれば作ってくれるって思っているから。作ってくれれば何とかなるって思っている。

米子道は高速っぽい走りだけど山陰道は毛の生えた国道バイパスの走り方だよ。
やっぱ100キロ走行にしなきゃ

やっぱり9号線車少なくなってるな
知井宮から松江まで無料で30分って便利になったもんだよなあ

千代田〜瑞穂
まで乗っても無料なんですか？

対象がＪＣＴ〜とかわかりにくい

200円ってでる。

ドラぷら　高速料金検索
http://www.driveplaza.com/dp/SearchTop

現時点でヤフー、グーグルとも鳥取市の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索は
１ページ目に問題あるページが半分以上表示される。

こんな企業がほかにあるか？ 日本一最悪では？
あったら教えてほしい。電話を掛けて放置している理由を聞いてみる。

半年程前、従業員５〜６名の「液クロサイエンス」検索で問題あるページが乱立していたが
今は全ページ閉鎖。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>441
私怨マルポだろうから触らないのが吉

単なる統失でしょ
かなり長期間続いてるけどな
初めて見たのは何年前だったっけ

犯罪起こさないだけマシなんじゃね？

なんで国道54号を旧宍道町で国道9号と合流するんだろう？
松江市の中心部で国道54号と国道9号を合流して終点になればいいのにっていつも思う。
もしそうしたら、国道54号と接続する松江ICができるのにっていつも思う。

みなさんそう思いませんか？

>>415
国道432号線で我慢してください

しかし出雲〜斐川ＩＣ間は
わざわざあんな山中を通す必要があったのかなぁ…

個人的には、
宍道ＩＣから北方へ移動させ、
斐川平野から今のからさで大橋の方へ
持っていって、市街地を縦断させて、
神西の方からまた、山手の方へ持っていった方が
よかったのではないかと思います。

松江ＢＰみたく、ランプを細やかに設置した方が、
市内のクルマの移動はラクになるし、
バイパスと同じルートにして、
高架と側道みたいな感じにすれば、
つかい勝手もよかったと思うし、
予算もかなり節約出来たと思うんですが…


どうでしょうかねぇ？？

そう思います。いまからでも遅くないから付け替えるべきです。
いまの出雲バイパス贅沢道路でＫＹです。あそこに高架高速橋つけたほうがよいです。

斐川町民には悪いけど、斐川ICいらないとおもいます。
宍道JCT〜出雲ICでいいと思います。
あと出雲ICは国道184号に接続がいいです。

山陰自動車道を鳥取〜美祢じゃなくて、京都〜美祢にしてほしいです。
兵庫県北部や京都府も国道９号が通ってるし、あそこらも昔律令時代、山陰道(古道)でしたから。

鳥取ー舞鶴間は別な名称で高速道の計画があったような
斐川と出雲の両インターでいいと思う
出雲市街のいいバイパスになってるし
出雲東・出雲西って名前にした方がよかったと思う

山陰道が全線開通したら大田市(旧仁摩町)のへんに石見銀山SAとか計画されそう。

山陰道っていつかは全線開通するんか？

山陰道を倉吉市に通して欲しかった

考えてみたら、智頭線も開通したな。
山陰は時間の流れが違うのかもしれない。

>ID:K876hLzF
お前は何か勘違いしている

尾道市から松江市に至る尾道松江線じゃなくて、広島県で二番目に人口の多い福山市から松江市に至る高速道路の方がいいと思う。

まあ福山西ICのそばだし

>>420
京都縦貫自動車道〜鳥取豊岡宮津自動車道〜山陰自動車道
　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　舞鶴若狭自動車道〜北近畿豊岡自動車道

という感じで京都〜美祢を結ぶ計画はある

出雲バイパスが全線開通したから、国道184号を出雲バイパスの交差点まで延長しないといけないだろうな。
出雲バイパスもいつか本線になって、出雲市街の国道9号は降格するんじゃないの?

山陰道の斐川IC〜出雲IC間は仏教山トンネル建設ありきのルートだからなあ。
今の出雲BPのルートで中野・姫原・渡橋ぐらいにダイヤ型IC作ってくれた方が、個人的にはありがたかった。

んま，お前個人はな．
大多数の出雲に用のない人間は，今のルートの方がありがたい．

山陰道はダイヤ型ICが多い。もっとトランペット型ICを増やして欲しい。

>>433
コスト削減だからしゃーない

まあコスト考えると出雲バイパスも松江バイパスや米子バイパス同様
高速と一本化で十分だったろうな

無料の高速道路は、高速道路のイメージが無いと思うのは俺だけだろうか。

地図でも無料区間が途切れてるように表示されるから困る

米子鬼太郎空港・・・

高知龍馬空港のパクリだろ…

人名を使うのは外国の模写だな

ダイヤ型でもなんでもいいからＩＣ周辺に集積するように市街地計画立てたら？

>>440
不要です。
以上。
↓はい次の方。

>>442
安価ミスとかカッコ悪いです

倉吉あたりで並行する国道の商店が協力して客を呼び込む企画を立ててるってニュースがあったけど
やっと無料化の効果出てきたな

おお

鳥取から益田が全線開通したら、ICを減らすべきだ。
鳥取から出雲まで約150kmでICが約30個は多すぎだ。

無料化の場合は経済活性化のために増やすことになるからわざわざ減らさなくていいよ
あと全線開通はしないから。来年度も予算見送られたし。

民主は竹島対馬どころか、山陰も韓国にお詫びで譲渡するから、本当はきちんと整備しておくのが良心ってもんだ

全線開通は無理でも、米子〜鳥取はあと十年以内に開通しそうだな。

>>449
名和から青谷までは来年３月末には通じるやろうね。

名和ー中山って時期が決まったの？
そこが一番問題あるって聞いたけど。

なぜ自民党に票入れ続けた島根の方が後回しになってるかは考えた方がいいね

>>447
IC増やすと走る車が増えるけどそれは短距離の車が乗るから
ほぼ2車線で交通容量も少ない山陰道になんでもかんでも詰め込むと
渋滞するよ

4車線なら耐えれるだろうけどお金がない

確かに、短距離の移動では使えない方がいいな
長距離と短距離で9号線と役目を分散しないと
とはいえ、9号線の細いままのところは高速に入れるようにした方がいいかな
9号線とセットで考えるべきだね

沖縄のアメリカ軍の基地を山陰に移せば、儲かるし山陰道の必要性も高まって建設されるのに

原発も米軍も抱えるのかよ
まるで火薬庫じゃないか

米子道って連休のたびに渋滞おこしてるね

一車線だからな
松江尾道道が出来たら広島方面へ行く車はそっち乗るだろう

三刀屋〜三次までの接続に向けて周辺市町村がストロー対策をするそうだ

遅いんだよ
どうしてこうも動きが遅いかね田舎は

松江第五大橋の名前を募集ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034343791.html
島根県は平成２４年度末の全線開通を目指して松江市で建設を進めている松江第五大橋道路について、道路と橋の
名称を募集しています。松江第五大橋道路は、総工費３５０億円をかけて建設されている山陰自動車道と国道４３１号線
を南北に結ぶ５点２キロの外環道で、来年度の末に一部の区間が開通し、平成２４年度末に全線が開通する予定です。
この道路が地域の人たちに親しまれるよう県はこの道路と、大橋川と朝酌川にかかる全長６１０メートルの橋の名称
を募集しています。道路は、片側１車線で、建設費を抑えるため、橋げたの数を減らす工法を取り入れているほか、
街並みに似合うようこげ茶色の落ち着いた塗装が施されています。
募集期間は、１０月３１日までで、ハガキやＦＡＸ、インターネットなどで１人が何点でも応募できます。
県は１１月に選考委員会を開いて決定する予定で、最優秀賞に選ばれた名称には、３万円相当の賞品が贈られます。
応募に関する詳しい問い合わせは、島根県高規格道路事務所

マツエデラックス

>>460

大橋大橋
新中海大橋
松江中央大橋

どうでしょう？？

>こげ茶色の落ち着いた塗装

き茶ない橋

>>462
最後、どこが中央なのか

正直あの辺ゆかりのものとかまったくわからんので
下手に公募するより藤岡のじいさんが自分で考えた方がマシかもしれない

米子道はチェーン規制（冬タイヤ規制？）は毎年何月くらいから始まる？

11月下旬から12月上旬以降冬型気圧配置の日3月まで幾度か
12月から2月は凍結あり　　　　って感じか

>>466
先月引っ越してきて１２月まで米子に住むんだが、サマータイヤのままいけるかどうか心配だったんだ
がんばってスタッドレス購入するわ。サンクス

九州から島根松江に行きます。

ルート検索したら2通りあったのですが、どちらが到着が早いか教えてください。

�@中国道 → 三次IC → 国道54号線 → 三刀屋木次IC → 山陽道 → 松江玉造

�A中国道 → 落合JCT → 米子 → 米子西 → 松江玉造

教えてちゃんですみませんが、よろしくお願いします。

中部人ですが、山陰道全線開通望んでます！！
７年前と今年に旅行したのですが、７年前に比べ、
高速道路があちこちにできてて感動しました。
鳥取道もいつの間にかできてたし、
山陰道も全線無料＆米子から出雲まで行けるし。

>>468

�@です。

>>470
５４号線が山道っぽかったので、真夜中に通るということで
怖かったのですが…
�@のルートで行くことにします。
ありがとうございました。

>>398
山陰道を通って分かったがR184との交点に出雲ICを造らなかったのはおそらく、地理的な問題だろう。
R184と山陰道が交差しているところは、ちょうどトンネルとトンネルの間で土地が狭くてそこにICを造ることは難しかったんだと思う。

今更だがスマン

>>468
山陽道には行かないでねｗ

今度、久々に車で出雲まで帰ります。

山陰道と９号、
どっちが混んでますか？？

山陰道って、中途半端な高速道路だな…京都循環自動車道を京都の名神に繋げて鳥取までやれば良いのに…最初から計画せずに、適当な部分開通って苛つくわ。

>>475
鳥取豊岡宮津道と京都縦貫道があるぞ
ルート的に山陰道から少しずれるけど

将来的的には京都縦貫からそのまま山陰道に入れるようになるんだよね？

全区間開通したら京都縦貫も「山陰道」になるのか？

昔からの言い方だと、丹波から石見までが山陰。

山陰本線も京都内だけは嵯峨野線っていうようになって山陰排除に躍起

東海道線も京都線やら琵琶湖線になったからあんまり関係ないと思うが・・・。
確か現行の山陰道のキロポストは京都から振られてるはずだし、
将来的には京都縦貫含め、全部まとめて山陰道で案内される可能性もあるかも。

>>480
国道9号の有料バイパスとしてのキロポストじゃないのか

玉造-出雲と山口区間
以外は9号でおｋ？

>>477 綾部宮津道路はそうなるかも

山陰道の名和〜鳥取と出雲〜江津が開通したら、殆ど山陰道を運送トラックが通るだろうな

湖山あたりで積み下ろしするトラックはないの？

山陰道は全通しても片側1車線だからな

80キロで流れてくれたら御の字　高速の基本は 00　だろ
80キロ基準で税金で造った道を70制限は国民の税のに対する不当行為そのもの

無料化でヘタクソ増加＋流入数増で60km/hで流れてるけどな

山陰道は元々の高速規格で造られてないとこがあるからな

松江バイバスは元々60だっけ？

鳥取道の話になるが、峠のトンネルは40だったような…

ウィキコピペ
松江道路 (山陰自動車道)

概要 [編集]
起点 : 島根県八束郡東出雲町意宇南二丁目（住居表示の実施に伴い出雲郷から変更）
終点 : 島根県松江市玉湯町湯町
全長 : 13.7km
規格 : 第1種第3級、第3種第1級
設計速度 : 80km/h　　　　　　　　　＜---------刮目せよ
道路幅員
一般部 : 20.5m
トンネル部 : 18.75m
橋梁部 : 19.0m
車線幅員 : 3.5m
車線数 : 4車線
最高速度 : 70km/h（60km/hだったが、2008年2月2日から70km/hとなった）

>>491
おっ。80いけるじゃん

松江道路って分岐合流が多いんで気を使うね

>>492
設計速度を法定速度にしている路線ってないんじゃないのか…？？

ま、ほとんど80以上で流れてるけどね。

ところで、松江BPで
固定や追尾取り締まりってやってるのかなぁ？？？

山陰自動車道は京都縦貫自動車道と繋げて、京都〜美祢として高規格高速道路として建設出来ないのか？

鳥取自動車道も智頭〜西粟倉間を志戸坂峠と別にしてトンネル掘って欲しい感じだな。

>>494
中国道の大半は1種3級で設計速度80km/h。
そしてその区間での法定速度80km/h。
山陽道も同様だよ。

一般的に設計速度とは関係なく対面通行区間は70km/hになる。

>>495 これができれば
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E5%8F%96%E8%B1%8A%E5%B2%A1%E5%AE%AE%E6%B4%A5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
志戸坂峠は月山道路の自動車専用が途切れてるところみたいに放置のままだったりして

道路なんてもんは、60キロで燃費良く走ればいだがな
そげに急いで何するだ

鳥取豊岡宮津道は現道は道があまりよくないからね
鳥取市内からスムーズに豊岡まで行けるようになれば使い物になるんだけど

>>497
あれ?
月山道路は自専道じゃ...

志戸坂TNはTNだけでカーブが多いわけでもないし
制限速度60化すれば解決しそうな気もする

月山道路はちょっとだけ自専道じゃ無いところがあるんですよ

鳥取って日本一高速道路に恵まれてない県だな
県庁所在地を走ってないて

鳥取道の存在って知られずにずーっとこう言われてそうだな

NEXCOの料金表に載っていないからな。

ねｘこの料金案内を
出雲ＩＣ−松江玉造以外ＩＣ
でもでるんだなｗ

>>503
鳥取道って開通時から無料だから国道バイパスみたいでイマイチ高速道路という感覚がない。
鉄道でいえば秋田、山形新幹線みたいな感じだな。

感覚だけだな
米子バイパスや松江バイパスなら狭いからわかるけど

鳥取県内の山陰道はどんどんつながっていくな
一方島根県内は影も形も無いところが半分以上
島根の歴代知事に責任があるように思えるが

八橋浦安辺が開通すれば時間短縮されそう。なんかだいぶ工事進んでたっぽい

いよいよ明日余部道路開通か
>>508 できてたらできてたで竹下の力で...とかささやかれるのかな
石見が特にひどいけど、でも島根で中国道以外で最初に高速が通ったのも石見を通る浜田道だし。本当に竹下の息がかかってたら米子道から奥出雲まで90年代のうちに一気にやって、浜田道を後回しにしてそう。
いったい竹下の影響力はどれだけあったのか、なかったのか。

>>507
今の松江バイパスは全線４車線だろ

あまるべってなんか名前がかっこいいな

自動車道８路線が13年度開通

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012130010.html

山陰道は構成する４道路で一部区間が完成。
島根県では、仁摩温泉津道路（大田市）の湯里ＩＣ―福光ＩＣ間５・９キロ、
鳥取県では鳥取西、中山名和、名和淀江の３道路計１０・４キロが開通する。
また、国道９号駟馳山（しちやま）バイパス（鳥取県岩美町―鳥取市）は
連絡道路を含めた７・７キロが全通する。

>>513
うひょー

島根じゃないけど
この前、ＥＴＣレーンが二つしかないところで一つ通行止めになってたから、もう一方を通過したの。
そしたら、それぞれ行き先が違うんだよ。
つまり通行止めを無視して突っ込まないとだめだったってことね。
腹立ったからその場でＵターンして戻ってやった

一般レーンでETCカード見せろよｋｓ

>>508
鳥取は海岸線が平地だからいいけど島根は出雲以西は山ばかりだから
トンネルや橋で工事金額が莫大になるんだろ。そりゃ工期も長くなるからしょうがない。
あと鳥取の海岸線の松林って官地？用地買収もないのかな？

悲願の鳥取〜米子間期待しています!!!｡

鳥取道がほとんど完成しているから鳥取県内の山陰道は完成するだろう

北栄町っていうの。風車の建ってるとこ。
なんかあそこ無駄っぽい。
いまから変更して山陰本線にそったような感じで倉吉経由すればいいのに。

倉吉自体無駄だから今のでOK

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクス株式会社の
２人の美少女社員が脱いだ！

http://inoue.bravehost.com/

週末、大雪。
高速道路、脆弱な除雪能力。
またまた閉鎖だな。

中国人か朝鮮人やくざだろう

実況誤爆

新年早々、タンクローリーが立往生したのをきっかけに9号の大山町〜琴浦町赤碕が25kmの大渋滞

山陰道の必要性が高まったなww

山陰道どっちみち早々と通行止めになるだろ

米子道・山陰道通行止め

米子道無理だったら人形峠かな??

人形峠ってｳﾗﾝの？

ラドンじゃなかったっけ？？

誤爆失礼
ウランだった；；

高速道路の誘致活動などを行っていた鳥取の名士とも見受けられる方｡
最近活動をめっきりされていないみたいなので､寂しいです｡

高速バスは米子道不通の時はどこ通るんかな

鳥取県佐谷峠
http://wwwa.infosakyu.ne.jp/sadani/

ライブカメラが生きているのが奇跡のような豪雪状態ｗｗｗ

それでも吹雪の中でスキーを楽しむ連中ｗｗｗ
http://www.daisen-resort.jp/cgi-bin/camera/archive.cgi/2?day=today

米子道開通してる模様

>>534
一般的には四十曲
関西方面なら志戸坂

昨日は人形峠の方で高速バス目撃

一般国道９号「東伯・中山道路」が平成２３年２月２７日（日）１５時〜開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/kurayoshi/press/images/h230111_kaituubi.pdf

>>540
正月に大雪で酷かった辺りかな？

琴浦PAは食事できるのかな

>>540
まだ開通していないのにyahoo地図にルートが載ってる。
相変わらずyahooは仕事が早いな。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.49858056&lon=133.65876111&ac=31371&az=38.640.1&v=2&sc=3

2月1日未明に中国道経由で大阪から鳥取市まで荷物運ばなきゃならなくなったんだが
そちらの雪の状態どうですか？（´；ω；`）

スタッドレス？
念のためチェーンも携行で
スタッドレスじゃないなら来るな

>>545
くっ…スタッドレス買ってきます（´；ω；`）

>>546
買った方が良いと思う・・・というかスタッドレスじゃないと死ねる
以降スタッドレス使う機会がないと思うなら，スタッドレス装着のレンタカーでいいんじゃない？
1日未明だったら，どっちにしろ冬タイヤ規制で，スタッドレス未装着車は高速下ろされると思うし

>>547
了解っす。ありがとう。
レンタカーも検討するです
しかし…中国道から鳥取自動車道…どうか通行止になりませんように

冬タイヤだかのの案内板。夜見ると綺麗じゃないか

俺バイクだけど冬タイヤしてない。
チャリよりも遅く走ってるけどな。

バイクなんかタイヤの前に風が寒くて無理

今朝の通行止め長かったね。 出雲

米子道も無料化きたな

単線で料金払うのは抵抗あったな。
蒜山から久世は複線になってからは快適だ

結局山陰道の無料化の評価はどうなのよ

無料化最低
上り朝混みすぎだわ
三刀屋からの合流のせいで宍道まで本線ノロノロ運転

これからも無料化で行って欲しいですね
9号線の渋滞も減って快適です

9号線の事故が一割減ったって、すごい事だぞ。

その代わり、山陰道での事故は何割増えたのだろう・・・？

最近は事故の話は聞かなくなったな

尾道松江道路も完成したら無料なんだから山陰道だけケチつけてもあんま意味が無いと思うな
あとは渋滞回避しやすいようにＩＣを増やす方法を考えるくらい

合流を割り込みと考える馬鹿が減ったんだろ

宍道の合流は加速車線短すぎて割り込みレベルだろ
もっとのばせよ

山陰道大栄東伯IC〜赤碕中山IC間開通！！！

開通区間を走行した人、レポよろ

１６時に通った時は全線でノロノロ。
赤碕P.Aの施設は未完成で、簡易トイレのみで自販機無し。
P.A付近の上下線ともにゆずり車線設置。

赤碕じゃなくて琴浦P.Aだった

鳥取の山陰道って、地名が解らんから、解らんのだな。

米子行き方面とんでもない混雑だったけど、あれは解消されるのかな？

あれまだ解消されてないの？

尾道松江道路も開通遅れるかもね
でも、とりあえずは県が費用持って作ってしまうってこともできんのかな

鳥取IC〜青谷IC、さっさと開通してほしい
この区間の９号線いっつも混むし

山陰は災害で９号線が切れたら孤立するところだらけなんじゃないの

石見の9号線はトンネルが狭くて大型重機が通れないんじゃない。

東海・南海地震が起きたら。
山陽道・中国道も、被害が出る。
山陰道がないせいで、九州からの緊急物資が、中部・関西に行かなくなる。
自民党の国策失敗。

米子南の上り側出口って道がガタガタだよね。
ずっと前からなの？

よくわからないけど、一時停止を促す路面処理とか？？？？？
米子南は交通量多いのに単線で合流加速レーンが短くて嫌い
本線より合流車が多いと恐怖
松江までいや出雲までは4車線化しないと車は多い。50・60キロの低速車もいる。

確かにあそこは合流しづらいですね。

鳥取ＩＣを直接国道に繋げるなよ
国道の信号が増えたせいで朝渋滞してるじゃねーか

山陰道（松江道路）全線４車線化へ
http://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/information/pressrelease/2011/5_373.pdf

松江〜米子間全線４車線になればいいのに
計画はあるんかな

交通量次第だろうね
有料時の交通量では無理なんじゃない？

>>579
松江まで高速道路がつながったのが今からちょうど10年前だったんだな

なるほど
山陰は遅々として開発が進まなくてイライラするけど
１０年でけっこう変わるもんだな
学園も２０年前は何もない土地だったらしいし

道路の着工基準、見直しへ　震災受け、国交省方針

国土交通省は２７日、東日本大震災を受け、高速自動車道など道路を着工するかどうかを判断する事業評価基準を
見直す方針を決めた。現在は目的地への所要時間短縮などを金額換算した効果が、建設・管理費用を
上回ることが着工条件となっているが、災害時の役割を新たに指標化し、費用対効果が低くても防災面で重要と
判断されれば着工できる仕組みにする。

じゃあ尾道松江道路より山陰道のほうが重要じゃん

日本海廻りも中間の接続道路も重要。みんな造らないと意味ない。それも四車線以上
昼間の下道なんか走ってられない

中国道を赤名峠より北、日本海側寄りに作っていれば山陰道作らずに済んでいたかも知れない

そうだ！そうだ！
あっちには山陽道もあるんだし！

３本平行しててもいいじゃない。東北も東北道が真ん中通ってるし、中央道や名神はみんな真ん中だ。
山陰道が全通してないのがおかしい

まず最初に真ん中通したのが問題。正確には真ん中じゃないし。
枝もバランス悪いし無計画だ。

千円高速終了は誠に残念、大阪から中国道、浜田道経由で江津まで片道二千円弱だったのに
貧乏なおいらには二度と行けない地区になってしまった。鳥取だけは例外、無念残念。土日の
米子道、浜田道。関西ナンバーの車走ってますか。

中国道〜鳥取道経由で山陰路をGO-TO-WEST

安いがそのルートは何度も言ってる、しかし恐ろしく時間がかかる、１７９号で佐用ならより安いです。
人形峠越えで倉吉、米子、松江、出雲市、浜田も時間的余裕が有ればいいね。

>>590 DAIGOのじいちゃんは尾道松江線を最初にしようとは言わなかったんだろうか。
もろ地元を通るのに。それではさすがにあからさまということか

復興のために東北の日本海側通る道路を優先して建設するらしいじゃないか
また後回しｗｗｗ

>>595
あんな道を作ったからって復興するんか？

復興のためというより災害時の迂回路として重要度が確認されたから

つまり山陰道は山陰が災害で大ダメージを受けるまでは作ってくれないってこと

山陽だろ

山陽が災害で大ダメージってのは考えにくいな

東北みたいに焼け太り狙いか

現実問題、未来の山陰の姿は
誰も住んでなくて草ボウボウに荒れ果てた過疎地か
製造業移民受け入れによって治安的に荒れ果てた田舎
のどちらかだよね

製造業は山陰には歯牙にもかけてくれないとおもわれ
大手企業は国内から批判されないようにひっそり海外に脱出しようと必死だしなあ。

それこそ某国に割譲されてたりして
島根と鳥取が東海西道と東海東道になってたりして。
でもあそこも人口はゆくゆくは減っていく国だし、本当に怖いのは名前を言ってはならないあの中つ国だな
大山の天然水が飲めなくなるのは嫌だな

水という資源をなんかに利用できないものかね。
うどんとか茹でて無駄遣いせずに外国に売れないものかな？

何いってるの
コカコーラだかサントリーだかが「奥大山の水」を作って売ってるでしょ
なぜか山陰以外では「奥大山」が消してあるが

あれは阿蘇・大山・南アルプスで作ってるけど、東日本用の水源が一箇所だけってアンバランスだな
北東北(岩手とか意外にも兵庫などより放射線数値が低かったりする)か北海道にも工場を作ればいいのに

>>600
君は白雉か？

9/23　三見〜萩が開通だってさ

萩IC-明石IC開通おめ

山陰道の未事業化区間の事業化は見送りに決まったｗｗｗ
県議会で「早く作れ」っていう議決とかしたことあるの？

東北沿岸の高速って必要なんかね？
山陰道の方がまだ必要だと想う。
9号潰れたら山陰東西の脈が無くなる。
冬の雪で実証されただろ。
でも大震災によって忘れ去られたな。
あれさえなければ予算下りたかも。

雪で影響なら東北だってあるし。

>>613はおそらく山陰人じゃないな。
9号通行止の悲惨さを知らんのだから。

それに人口密度低いんだから東北は東北道と枝線だけ有れば十分だろ
鳥取より人口密度が高いのが宮城だけなんて終わってるだろ

>>615
人口密度は関係ないだろ。
絶対的な人口数が多い方が困る人が多いんだから。

山の中の小屋に100人暮らしてたらその人のために高速道路つくるのか？

>>616
サンプリングの規模が違いすぎ
屁理屈マスゴミと同じに見えるぞ

山陰に住むのは悲惨だってことは分かった。

山陰は気候がわるいな、夜勤とか冬なんか地獄。

それを言いだすと玄界灘沿いの九州北部から日本海側はドコモ大同小異

>>620
九州北部辺りとは降雪量が違いすぎる。
一緒にするな。

山陰も含む日本海側って本来は白人みたいな色素の少ない人種が住むのに適してるのかもな
太平洋側と同じモンゴロイドだと冬に日光不足でくる病みたいな障害は起こったりしないんだろうか

これからは環日本海の時代。
太平洋側は汚染されて終わった。今も汚染水が垂れ流されている。
拉致問題早く解決して北朝鮮と国交回復したい。

グローバル化の時代だからそんな時代は来ない
そこの人間が全員低賃金で１日２０時間働きますっていうなら別だが

山陰道一部事業化らしいが
事業化ってのは測量や用地買収をはじめますよってことだろ？

新聞に載ってたが
山陰道一気に３区間事業化は青木から頼まれた輿石の一声だったらしい
複雑なのか単純なのか

国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会中国地方小委員会
（委員長・藤原章正広島大大学院教授、８人）が８日、広島市中区の
同省中国地方整備局であった。山陰自動車道（鳥取市―山口県美祢市、３８０キロ）
で未事業化区間の湖陵―多伎（出雲市、４・５キロ）、大田―静間（大田市、５・０キロ）、
三隅―益田（浜田、益田両市、１５・２キロ）の都市計画決定済み３区間を審議し、
いずれも来年度の事業着手は妥当とした。

http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=528801004

生まれも育ちも東京日本橋。
日本全国あちこち旅をしたけど、米子が一番良かった。
放射能や地震で東京がヤバくなったら、米子に移住する予定。

米子の良いところ
・道が広い上に、駐車車両がなくて走りやすい。
・平地なので自転車もラク
・空港がそばで東京との行き来が超ラク
・食べ物が美味い。
・海も山も楽しめる。
・ファミレスとファーストフードが東京と遜色なく一応そろってる。
・米子の人って、シャイで優しい。
大阪人の押し出しや、東京人の気取りがない。

欠点
・市内が寂れてる。
・

>・ファミレスとファーストフードが東京と遜色なく一応そろってる。
松屋もサブウェイもドムドムもファーストキッチンもスタバもデニーズも
ロイホもサイゼリヤもびっくりドンキーも一風堂もなかろうによく言う

米子って…不便な街だよね。山陰本線電化されず、ダサい。京都〜下関を電化しろ。それに、ファミレスそんなに無いし。

山陰自動車道も鳥取じゃなく、京都縦貫道を山陰道にしてきちんとJRに並べて建設すべき。

電化されると便利になるのか？

>>630
米子から東の話だろうな
米子ならわざわざ山陰道を使う必要がないし

DAIGOのじいちゃんのお膝元奥出雲を通るでもなく、県庁所在地の鳥取市でもなく、米子と浜田に行くルートが最初に完成したのはどういう事情だろう
もう90年代前半には完成してたよな。大きい港があるからか

今度の山陰道の事業化でわかったことは
政治の世界は理屈じゃないってことと
実は国側から見たら高速道路作るのなんて意外にチョロいんだってこと

山陰道の３区間事業着手へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033958071.html
島根県内の山陰自動車道でまだ整備されていない３つの区間について、国土交通省は、事業に着手する方針を決め、
来年度の当初予算案に盛り込むため事業評価を行うことになりました。
今回、事業評価を受けることになったのは、すでにルートが決定しているもののまだ整備が行われていない、出雲市の
湖陵と多伎間の4･5k、大田市の大田と静間間の5k、それに、浜田市の三隅と益田市の益田間の15･2kの３つの区間です。
島根県では、東日本大震災を受けて緊急避難道路となり得る高速道路の整備が重要視されていることが、今回の事業
評価を後押ししたのではないかとしています。
国土交通省では、今後、専門家による第三者委員会の評価を元に来年度の予算要求に県内の山陰道の３つの区間を
盛り込むのかどうかを判断するということです。
島根県高速道路推進課は、「高速道路の整備は求め続けてきたことなので、大きな一歩だと思っている。今後は、第三
者委員会の評価の結果や国の予算要求を注視していく必要がある」と話しています。

米子、松江は運転マナーわるいな
愛知県みたいだった

島根県内３区間、来年度着工ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111100007.html
　国土交通省は、山陰道（鳥取市―美祢市、約３８０キロ）のうち、島根県内の未整備の３区間を２０１２年度に事業着手
する方針を決めた。湖陵多伎道路（出雲市、４・５キロ）▽大田静間道路（大田市、５・０キロ）▽三隅益田道路（浜田市
・益田市、１５・２キロ）―でいずれも暫定２車線で整備する。総事業費は計約１０６５億円。
　３区間は国道９号バイパスとして都市計画決定済み。国と島根県が事業費を分担して整備し、通行料は無料となる。
同県は８日、事業費負担に同意することを国交省に伝えた。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111110000701.jpg
　国交省は東日本大震災を教訓に、全国の沿岸部に残る高速道路の未整備区間の解消や代替ルート確保を急ぐ必要が
あると判断。11年度、3年ぶりに再開した高速道路の新規整備について、12年度は対象区間を大幅に増やすことにした。
　一方、国交省の社会資本整備審議会道路分科会中国地方小委員会（委員長・藤原章正広島大大学院教授）は８日、
広島市中区の広島合同庁舎で会合を開き、３区間の整備を「妥当」と判断した。国交省は今月中旬に開く同審議会
道路分科会部会の結果を踏まえ、１２年度の予算要求を最終決定する。

建設決めたのは結局は国会議員の一声なんだよなあ
この世は怖いわ

今年も山口県内は全く進展なしか。
周南以外の発展を全力で邪魔しようとする政治家がいると
なんにもできねえな

>>633
浜田港と境港が地場産業の中で割合が高いし、力があるんだろうね。

江津市の、江津道路終点から北東に少し行ったところに、飛び地状に自動車専用区間が少しだけあるみたいだけど、
そこもそのうち江津道路とつながるのかな。まあ山陰自動車道の距離からすれば微々たるもんだが

高速道路除雪車の出動式ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033999801.html
本格的な雪のシーズンを前に、島根県東部の高速道路の除雪車の出動式が１７日、松江市で行われました。
山陰自動車道の松江玉造料金所の駐車場で行われた出動式には、高速道路を管理する西日本高速道路や警察の関係
者などおよそ５０人が出席しました。式では、道路のパトロール車を先頭に８台の除雪車が試運転を行って、出動に備えました。
西日本高速道路によりますと、昨シーズンは大雪の影響で大みそかから年明けの１月２日にかけて、県東部の高速道路が
３６時間にわたって全面通行止めになり、除雪作業を行った日数も７１日と、例年に比べて１０日ほど多くなりました。
西日本高速道路では、県東部の山陰自動車道と松江自動車道、それに安来道路の総延長６３点６キロの区間で、今月
２０日から来年３月３１日までを冬場の対策期間として除雪や路面の凍結防止の対応にあたることにしています。
西日本高速道路松江高速道路事務所の久米富美夫所長は「昨シーズンは年末年始の大雪で利用者の皆様に迷惑を
おかけしました。今シーズンは国や県など周辺の道路管理者とも連携して除雪に取り組んでいきたい」と話していました。

>>639
萩のとこちょこっと伸びたじゃん

つーか山陰道の山口の部分は需要あるのか

米子道岡山県側が完全４車線になったから渋滞無くスムーズになるって山陰側の放送局が報道するのは違和感あった。大規模渋滞するのは大山PAの部分じゃないっけ

露骨な山陰差別だよね

平均時速（せいげんじそくではない）
中国道　100キロ
鳥取道　50キロ
山陰道鳥取　40キロ
山陰道島根　60キロ
米子道鳥取側　70キロ
米子道岡山側　110キロ

山陰って名前がもう差別だな(笑)

北陽と言え

漫才コンビ名になるから却下

西日本海地方

出雲文化圏

米子料金所!?で不正発覚！

山北、山南にすればいい

日本海地方

山陰道整備で意見交換ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034666621.html
島根県内の山陰自動車道でまだ整備されていない３つの区間など国土交通省が来年度の予算要求に盛り込んでいる
項目について、国の担当者と島根県の溝口知事が意見交換を行いました。
１９日は、国土交通省中国地方整備局の戸田和彦局長など４人が島根県の溝口知事を訪れ、県内の河川や道路、
それに港湾・空港のそれぞれの事業について説明しました。
この中で中国地方整備局の担当者は、山陰自動車道の３つの区間の整備を来年度の予算要求に盛り込んでいるこ
とを説明しました。
対象となるのは、ルートが決まっているものの、まだ整備が行われていない▼出雲市の湖陵と多伎間の４点５キロ、
▼大田市の大田と静間間の５キロ、それに、▼浜田市の三隅と益田市の益田間の１５点２キロの３つの区間です。
溝口知事は、「ぜひ実現して山陰道の整備を早く進めてほしい」と述べた上でまだルートが決まっていない▼大田市の
温泉津と江津市の江津間の１４キロと▼益田市の益田と山口県との県境の間の１０キロの２つの区間についても早期
の整備を求めました。国の来年度予算案は、今月２４日に閣議決定されることになっています。

「日本のチベット」　と政権を取った民主党が早々命名しました。

でも上の山陰道の進展があったのは引っ込んだ方の青木が輿石に頭下げたからなんだよね

来年度予算に山陰道整備ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034686261.html
２４日に決まった政府の来年度・平成２４年度の予算案に、島根県が要求していた山陰自動車道の３つの区間を整備す
る費用が盛り込まれました。政府は、一般会計の総額が９０兆３３３９億円となる来年度予算案を２４日、閣議決定しました。
この中では、高速道路の整備などに、全国で３６６３億円が計上されています。
島根県からは、山陰自動車道でルートが決まっているものの、まだ整備が行われていない出雲市の湖陵と多伎間の
４点５キロ、大田市の大田と静間間の５キロ、それに、浜田市の三隅と益田市の益田間の１５点２キロの３つの区間を
整備する費用が盛り込まれました。
島根県では、「山陰道の全線供用のため、残る未着手の区間も早期に着手するよう、引き続き国に働きかけていく」と
しています。
また、原木の輸入部門で日本海側の拠点港に選ばれた浜田市の浜田港については、山陰自動車道と直結する臨海
道路の早期の整備を求めていくことにしています。

まだ真っ黒だなｗ

京都縦貫自動車道を山陰自動車道にし、名神高速と鳥取を結んで欲しい。

雪の積もった高速を非金属チェーンで走れますかちなみに福岡のものです

>>662
走れるけどあんまり無理しないで

松江自動車道（中国横断自動車道尾道松江線）吉田掛合IC〜三刀屋木次ICおよび一般県道吉田掛合インター線が3月24日（土曜）に開通します
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h24/0120/

線形の問題もあるから一概に良し悪しはいえないけど
１０分しか短縮されないんだよね
やっぱ広島は遠いって

米子自動車道の現時点の積雪情報ってどこか見ればわかる？
冬タイヤ規制が出てるのはnexco見ればわかるんだけどぉ

冬タイヤ規制がでてるということは除雪はしてあるってこと。
下道の情報はとっとり雪道Ｎａｖｉってサイトで内海峠

>>667
３クス。
どこも雪まくりみたいだわね。。

米子道・蒜山ＩＣ付近ライブカメラ 直リン
http://ihighway.jp/web/cgi/viewcam.cgi?cid=02013

尾道松江線と山陰道の早期建設を求めるって新聞に載ってたけど
尾道松江線は来年の春には中国道とつながるんだろ？
もっと早くしろってこと？

尾道松江線はつながるの決まってるんだからそういう意味合いで言ってるんじゃないだろ
山陰道の早期着工ってことじゃね？

湖陵・多伎道路新規事業採択時評価
http://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/h23/pdf/H23-1_data3-1.pdf

大田・静間道路新規事業採択時評価
http://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/h23/pdf/H23-1_data3-2.pdf

三隅・益田道路新規事業採択時評価
http://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/h23/pdf/H23-1_data3-3.pdf

高速道路が通るのを５０年待ってるうちに街が滅びた

どの路線もいずれ完成するよ
でも、その時はもう俺たちはこの世にいないけどな

昨日もまた国交省の人に同じこと陳情してた

残る非事業化区間は
福光IC〜江津IC
須子IC〜萩IC
三隅IC〜美祢JCT
だけか。

残りはほとんど山口県ばかりじゃん。ヤル気ねえな。
浜田道は北西向きに伸びており明らかに広島・岡山方面との行き来を想定している。
九州からの観光客を呼ぶためにも山口県区間の事業化も必須だろう。

民間会社の高速道路は国交省が造ってるのか
政治家に決定権はないのか。金出すのは国民だろ。
役所なんか政治がきめたことやればいいじゃないか。
役人って労組で政治活動して、定年前に役職ついて威張ってる税金泥棒だろ

民間会社の高速道路ってなんだよ
政治家が案をだして国交省本部が最終決定して
地元の役人がまとめるんだろ

>>676
山口は小郡萩道路の萩延伸を優先させるだろ

あと、長門・俵山道路をお忘れなく山陰道の一部ですよ。
http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2010/pdf/H22-8_data4-4.pdf

山口は山陰道は望んでないでしょ

中国道を通る度に、
中国道を山陰に上げられたらと思う。

松江道本日吉田掛谷まで部分開通

訂正：吉田掛合

掛合の読みかたがついにわかるときがきたか

Kakeya

京都縦貫〜北近畿豊岡〜鳥取と…揚げた全部の路線を名神の京都から繋げて、全て山陰自動車道にすりゃ良いのでは？と常に思う暇人。

三次までつながるのは来年の春か

関係はないけど湖北線の一畑の線路を移動させた部分の工事はなんであんなに遅いの？

>>688
今年の秋には三次までつながるらしいよ

地盤沈下が落ち着くまで待ってるのでは？

つながるのは、か
開通とは言ってないという解釈でＯＫかな？

松江道が三次まで開通したら、米子〜広島の最短ルートが変わるんだろうか

>>690
あ、いや、開通らしいよ

>>692
はい？

そりゃ新情報だな
新聞にも載ってない

>>694
俺も人から聞いたはなしだから自信はないんだけど
その後関係してる工事業者に聞いたら「それ間に合わないんじゃない？」って言われた
ガセネタだったらごめん

http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/yosan/pdf/h24yosangaiyou.pdf

・新規事業
湖陵・多伎道路
大田・静間道路
三隅･益田道路

・概略ルート・構造の検討
島根県 山陰道 福光〜江津

長門・俵山道路
平成２４年度は調査・設計を推進し、用地買収に着手します。
http://www.cgr.mlit.go.jp/yamaguchi/press/2012/20120406/001.pdf

写真の車のナンバープレート隠したつもりが隠れてねえｗ

吉田掛合ICまで行ってみた。その先の橋とかまだ全く出来ていなくて、間に合うんかいなと思った。

今からがっしょでつくーわや。

松江道の工事をよくみてたけど、絶対開通日には出来ないだろうとみていたらちゃんと白線もひいてできあがった。

>>700
松江道路だった.。今でも言うのかな？山陰道の松江のところ

松江道路と米子道路はバイパスって言うよな
まぁ造られたときはバイパスだったからしょうがないけど

高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について

インターチェンジの設置の申請（高速自動車国道への連結許可申請）のあった別紙箇所について、
国土交通大臣より許可を行いましたので、お知らせします。


http://www.mlit.go.jp/common/000209602.pdf
三良坂インターチェンジ
吉田インターチェンジ
http://www.mlit.go.jp/common/000209603.pdf

スマートインターチェンジ箇所図
http://www.mlit.go.jp/common/000209604.pdf
追加インターチェンジ（無料区間）箇所図
http://www.mlit.go.jp/common/000209605.pdf

山陰自動車道　無料の高速道路が開通した後、事故が7割も減少　並行する国道の事故が激減、高速単体でも事故は少ない
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1335277159/

米子道の鳥取側、拡張はもう無理っぽい？
三平山5%の坂がキツイわ。

>>705
どんな車乗ってんの？

20トン車

鳥取道の西粟倉IC辺りから津山or美作まで高速付けてくんねーかな。
ほんとは智頭IC辺りからがいいけど、黒尾峠があってトンネルが必要だしな。
とりあえず鳥取道で志戸坂峠を越えた辺り（西粟倉IC）から津山or美作まで最短距離の高速がほしい。
鳥取道って兵庫に向かって伸びてるからなぁ…。岡山県知事たのむわ〜。

愛や感覚が「かなり長期間」にわたり消えていて、自分が何も立ち向かっていないのに、それなのにそれら(愛や感覚)が深層に「保存」されているのである。だからあきらめんな。

山陰道は、京都縦貫を名神高速の大山崎から繋げ、綾部、宮津を経由した今の在路線を編入してやるべき。

鳥取道も志戸坂峠は別にして建設すべきだな。概存国道と分離すべきだ。

>>705
山陰道が鳥取-米子間繋がるまで米子道の拡幅は無いって

鳥取〜米子間が繋がったら、
米子〜関西は鳥取経由したほうが高速代安くなるな
佐用まで完全無料な訳だし
ただ、制限速度と車線数の関係でちょっと時間かかるけど

東浜居組辺とか余部から香住の在辺とかちょこちょこできてんだよな。うちからだと計算より1時間以上短縮なってる。早く山陰沿岸の高速道必要だよ。

鳥取と島根はまだしも、山口はなんであんなにやる気がないの？

日本海側からでも瀬戸内側にすぐにいけるから

山陰自動車道なんて繋げたら、ますます人口流出で過疎化進むんじゃないの？

40キロの軽トラの走る山陰道で外界に抜けるのは難しい

>>716
山陰内部だけつなげればその心配はない
山陰から外へは出られないのだから

だが、米子道、浜田道、尾道松江道と外へ出る道ばかり先に完成してしまう
ついでに中国広域連合が発足して山陰道は未完成に終わる可能性が出てきた

>>718
優先順位があるそうだね
都市部へのアクセスが最優先
経済的効果が最優先で県内のつながりは二の次と・・
仕方ないのだろうが

都市部へのアクセスを優先するとストローされるだけになるね

>>717
対面通行70キロ制限故にカーブが多いんだろ？
高速道路扱いしている自体がなぁ。

真ん中の中国道を先に作ったんだから山陰道が後回しになるのも仕方ない

力関係は庄原の亀井＞奥出雲の竹下ということだったのか

京都縦貫の丹波か園部辺りから舞鶴若狭道の春日インター/ジャンクション間を繋ぐと最速で実質Ｒ９号バイパス自動車が完成？
元々一体の丹波地域である京丹波地域と兵庫丹波の地域連携が容易に。

北近畿道(基本的にタダ)は今秋には和田山から養父までの約１０キロが延伸予定。

米子道の鳥取県側は一向に4車線化の動きがないな

そんな交通量多いわけでもないし、
チョロっと追越区間作っとけばいいだろ

すくなくとも出雲までは４車線必要だよ

米子道で92年開業分のトンネルの音？声？
高音のコォー？って音が好きだ

京都府 高速道路の開通予定と開通効果
http://www.pref.kyoto.jp/douro/resources/1343090856687.pdf

鳥取自動車道（西粟倉IC）〜志戸坂峠道路（志戸坂トンネル）間通行規制のお知らせ
http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2012/contents/oshirase_08.htm

西粟倉・大原 〜 美作・津山あたりまでバイパスとか出来ねーかな

岡山方面に行くのに不便でしょうがねえ

山陰道の三隅益田道路はルートが公表済みだが、
益田萩間は未だに未着手。
開通するにしても、三隅益田道路は15年後、益田萩間は早くても20年以上先だろう。

米子道の4車線化は山陰道の鳥取-米子間が繋がってからじゃないと予算を回さないらしい

山口県内だと山陰をつなぐ道より山陽に出る道のほうが欲しがられてるんだよなあ

>>733
鳥取〜米子間が繋がったら、米子道は用無しかもしれん
米子から大阪方面に行くなら、山陰道→鳥取道で佐用まで無料で行ける（70km/hなので少し時間かかるけど）
米子道→中国道だと全区間有料（80km/hなのでちょっと早いかも）

まぁ安さを取るか、早さを取るか、だな

山陰道鳥取道が無料なら当然そっち通るかな。雪のときは米子道かな。早く山陰抜けたいし
実際米子道岡山側は4車線化してるから100キロ順行可能だしｗｗ。山陰道は60キロの軽がはしってるから計算狂う。精神的にもマイナスだし

石破自動車道

>>734
山口県内には山陰方面への道は絶対必要です。

>>732
温泉津江津間、三隅(山口県）長門間も未だ未着手。

そこはとりあえず小郡萩道路でいいよ

米子道、ふだんは山陰ナンバーがのんびり走りよるけど

今日みたいな連休は、関西系や中京系(尾張小牧)がぶっ飛ばす。

>>736
つーか山陰道を無料にして欲しくないよな
普通の地元の車まで流入するから遅いのなんのｗ

広域農道もあるんだからさあ、全国的に見ても不公平じゃないｗ

>>740

米子道って覆面おらんな！

ずっと140で飛ばしてるけど、見たことない

誰か見たことあるなら教えて

名神の大山崎〜鳥取迄、京都縦貫道を山陰道にすりゃ良いのにと強く感じる。

山陰道(R9)が京都からだしね。更に付け加えると山陰本線も京都から。
しかし、山陰道(高速の方ね)は山陽道と違って有料道路を継ぎ接ぎしたような感じが分かりにくすぎ…。
無料有料入り乱れてるし。

石破が幹事長になったから全通開通も遠くはないでしょう
総理になったら間違いなし

安倍が総理になっても山口の山陰道は・・・

国土強靱化するんだから高速も新幹線もつくさ
時代は中共から中国への流れ

>>746
安倍は小郡の方じゃなかったっけ？

>>748
林も安倍も下関だね
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8iryj1hY8igJ:www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/news/20120917-OYT8T00684.htm+&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

山陰道もJARTICに対応したぞ
http://www.jartic.or.jp/index.html

中国道もあるし必要なし

山陰自動車道:益田−萩市間、任期内着工に知事自信　地元の期待高まる　／山口
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20121108ddlk35010390000c.html

鳥取市を起点に下関市に至る高規格道路・山陰自動車道（全長３８０キロ）の、
島根県益田市−萩市間の早期着工を求める決起大会が７日、同市であった。
今夏の知事選で「任期内の国の着工予算の確保」を約束した山本繁太郎知事も
早期着工に向けた意欲を披露。「建設に向け、またとないチャンス」（新谷和彦県議会副議長）と地元の期待は高まっている。【川上敏文、尾村洋介】

　「日本海側の経済はかなり疲弊している。交通基盤がしっかりすれば、物流、観光、
いろいろな再生のチャンスが生まれる」と、野村興児萩市長は大会で訴えた。

工業が集積し、大動脈の山陽自動車道が通る山陽側に対し、
山陰側は道路インフラの整備や企業立地が進んでいない。

　山陰道は既に鳥取県内の全区間、島根県では９割近くが開通・着工済みだが、
山口県内分を見ると、１１５キロのうち開通しているのは萩・三隅道路（長門市三隅ＩＣ−萩ＩＣ）、
着工済みは長門俵山道路で、未着手区間が８割以上。

　現在、益田市から萩市に至る幹線道路は片側１車線の国道１９１号だけ。
通勤・通学や萩・石見空港への往来、物流など幅広く使われているが▽
大雨による通行止め（阿武町木与−宇田）▽大型車がすれ違えない大井橋（萩市大井）▽荒天時の波浪（越ケ浜−大井）−−など不安材料が多い。

萩から山陽側への区間は
｢小郡萩道路｣｢山陰道｣どちらを優先するんだろ。

安倍の膝元の方が優先だろ
>>752
人口流出で益々過疎化するな

紀勢道や山陰道、北近畿豊岡道、京都縦貫道などは早く作ってくれよ〜
車では自動ブレーキが搭載されてきている時代なのに、１９６４年の日本初の高速道路・名神が開通から５０年近くになるが、まだ高速道路が整備されていない場所があるとか・・・
全国、とりあえずは一通り必要なライフラインを揃える必要があるだろう
骨格をなす道路は、どう考えたって地元にとっても、その周辺地方にとっても必要なライフラインだからさ〜

北海道！？あそこだけは一部いらない所があるだろwww

高速道路主義とかもう古いわ

赤字国鉄の二の舞

復興予算とかこんな関係のない道路建設にまで使われてるんかね？

なにこの左翼展開

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

鳥取自動車道（西粟倉IC）〜志戸坂峠道路（志戸坂トンネル）間の通行形態変更のお知らせ
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/2012/121126press2.pdf

親子兄弟そろってキティガイ
成悦一家は創価学会！

あぼーん

あぼーんや創価ネタは要らない。山陰道を京都〜鳥取も計画し建設して欲しい。

北近畿豊岡自動車道と鳥取、
鳥取豊岡宮津自動車道と鳥取、
どちらでもいいので鳥取東部や兵庫北西部を整備すべきでしょう。

あぼーん

成悦は、キティガイなんです。
ガイコツみたいな顔してます。
そして、そして、なんと、
ハーーーーーゲーーーーーテーーーーーマーーーーースーーーーーw

あぼーん

12月の2週目から島根＜＞徳島を移動するんだけど
ノーマルタイヤは無謀？
岡山の方は雪なさそうなんだけど

あぼーん

>>742

７〜８年くらい昔だけど覆面パトカーが右横の待避所に隠れて見張っていたって聞いたよ、場所はハッキリ覚えていないが安来付近だったかな、今は知らないが

>>773
今週後半は雪予報です。中国山地の峠は積雪あるかもです。よって冬用タイヤ。必須です。
http://www.jma.go.jp/jp/week/337.html

>>775

スマン間違えた
右横じゃなく左横

当たり前だけど

>>776
ありがとう
スタッドレスに変えとくわ
せっかくだからノーマルタイヤで思いっきり走ってみたかったけど、仕方ないね
スタッドレスにしても積雪がない事を祈ろう
どうせだったら春とか秋に行きたかったｗ

あぼーん

山陰も、へんてこなバイパスを繋げて高速道路にせずにちゃんと整備して貰いたい。

下岡カズ子

あぼーん

【衝撃】前科２犯、エトゥコの真実!!


成悦は：

2006年、器物損壊罪で、米子警察署に逮捕され、上後藤の精神病院（養和病院）へ、約半年間強制入院。病名：精神分裂病（現：統合失調症）

2009年、名誉毀損罪で、大阪府警浪速警察署に逮捕され、約1ヶ月間、大阪拘置所に収監。刑事裁判の結果、2010年12月に有罪（罰金20万円）確定。

よって前科２犯。

さらに、2012年４月、境線の河崎口駅近くで、生きている仔猫を走ってきた列車に投げつけて殺したという疑い（噂）が流れる。

シモーカカズコ
じてんしゃ
クネクネ

シモーカカズコ、シモーカカズコ、シモーカカズコ、じてんしゃクネクネ

シモーカカズコじてんしゃクネクネー、クネクネー、クネクネー

鹿児島勢のブラバン応援メドレーだってよ
樟南と鹿実と神村のメドレーだって。いい感じだよ聴いてみて
http://www.youtube.com/watch?v=B1awbAAx7sc

自民党勝利で２００兆の公共事業が実現するから
とりあえず山陰道は全通するだろう
あとは何を望むかだが大抵はできそうだよな
米子道と尾道松江道を完全片側二車線に、
境港出雲道路もパッとできそうだな

米子道境港道路延伸ついでに隠岐までの海底トンネルだな。松江からの合流あり。島後島前間もトンネル。島前間は橋。すべて高規格道路。

隠岐はあまり開発するとジオパーク認定されなくなるぞ

山陰新幹線とかどうだ。
在来線が滅びないように山陰本線と線路は供用でいい。

成田悦子と下岡カズ子　じてんしゃ　クネクネー、クネクネー、クネクネー

今年は尾道松江道路開通！

LTEや４G導入は、携帯電話の通信能力を高める目的だけではなく、エトゥコへの電磁波攻撃能力を高めるためでもある！

あぼーん

クネクネおじさん

エトゥコも、もうすぐ、クネクネー、クネクネー

隠岐の島の周辺海底には宝の海。
現代の打出小槌。海底資源のメタンハイドレート(都市ガスと同じメタンがシャーベット状態で沈澱)がイパーイ(日本の数十〜百年分？)。

またまたどこぞの国からイチャモン付けられないように･･･

海底トンネルは、メタンハイドレート絡みでひょっとしたら可能性も少しは？

メタンハイドレート採掘すると環境に影響あるかもな

石破茂は、公安、鳥取県警、米子市教育委員、医師会、日弁連、売春婦、山口組、日本財団を使って、私のパソコンから売春サイト、右翼サイト、詐偽サイト、馬券、競輪サイトを運営

石破茂（田中派）は、公安、鳥取県警、米子市教育委員、医師会、日弁連、売春婦、山口組、日本財団を使って、私のパソコンから売春サイト、右翼サイト、詐偽サイト、馬券、競輪サイト、殺人サイトを運営。
窃盗、殺人、放火用に秘書を常駐させている。

日テレは、４３ナンバーの車を西村正夫弁護士の家に停め、北垣、中村、西尾、勝部、木村、西村その他に出入り、薬物製造売買、窃盗殺人を繰り返している。
西村正夫弁護士の家には、NHKニュースの振り込め詐偽ニュースに弁護士として予告に出演しながら、本放送で抜いた弁護士が出入りしている。
西村正夫弁護士、NHK、日テレ、東大法学部出身者は、振り込め詐偽を主導している。

赤沢亮正も、間違いなく経歴を詐称している。
西村正夫も経歴を詐称している。
赤沢亮正は、コカイン、覚醒剤製造運搬に深く関与。
午前５時、西村正夫弁護士の家に、共同運輸ワゴン車を覚醒剤、コカイン輸送の為に入れている。
又、コカイン製造用アンモニア運搬車両を連日町内に入れ、自民党、公明党、日本財団が各家庭に仕分けする。

赤沢亮正は、元運輸官僚で、国鉄退職者を鳥取県警、公安、創価学会、米子市住民と共謀の上殺害。
土地家屋を略奪している。

中嶋に停める車ナンバー
そ１ー０９
ソニーは奥
と、ソニー、三省堂、湯川れい子の入っている家を町内入口で誘導している。
中村姓が町内５０軒の内、四軒もある。
親戚でもないのにこういう事は有り得ない。
町内には、国鉄退職者が住んでいるが、一年にご主人ばかり四人も亡くなっている。
米子駅長だった方の家を鳥取県警、公安、創価学会、自民公明党が使っている。
其処には未だ奥様が居るはずである。
西村弁護士の母親は、介護を受けていると言っている。
ご主人が亡くなられた後、引き篭もりの息子が死に、もう一人の息子も死んだと言っているのも、西村正夫の母親である。
西村正夫、赤沢亮正、東大法学部出身者は、人を傷付け、殺しては、西村の母親に死んだ、病気だと言わせている。

「湯川れい子」は、脳科学者、西村正夫弁護士その妹、赤沢亮正（自民・元運輸官僚、経歴詐称の疑いあり）、徳光和夫、木佐彩子を使って、翻訳の投稿妨害、翻訳窃盗、殺人、覗きを繰り返している。

テレビ朝日、朝日新聞、伊藤忠は、父母私の住所氏名電話番号、社民党捏造名誉毀損事件最高裁までの公判日程、公判結果をその都度公開、これは名誉毀損などではなく、親戚、家族殺害以上です。、
又夫殺害、振り込め詐偽６１４万円に深く関っている事を証明しています。


翻訳者協会、NHK、日テレ、テレビ朝日の翻訳家は、全員誤訳家です。
何時も翻訳が間違っています。

Wikipediaを三省堂、ソニー、湯川れい子と翻訳者協会、学者が文部科学省にお金を貰っては書き直します。
この翻訳詩、Wikipedia記述も昨夜覗き見の後、書き直してあります。

しかし日本語さえまともに遣えない、日本語で文章は書けない人ばかりが翻訳、作文をしますから、日本語で調べ物をする事が出来なくなっています。
英文を自分で翻訳した方がましです。

創価学会員、キリスト教教会員（石破茂、麻生太郎等が協力）、山口組組員、中高教師等による書き込みで、
医師会、日弁連、文部科学省、理化学研究所、日本財団、各テレビ・ラジオ局、出版社、新聞社NET関係者、三菱東京UFJ銀行、三井関連企業、三菱関連企業、中国電力、中部電力が日本語遣えない組のバックであり、張本人です。

広江はじめ（養和病院自民鳥取県議員）、赤沢亮正（自民国会議員）は、健康な米子市民を精神病院に不正措置入院させる。

患者に無断で脳外科手術、人口内耳（耳鼻科）、人口網膜（眼科）手術、放火、家屋破壊、窃盗、家族と本人の殺害、振り込め詐偽を主導している。

米子歯科医師会は、脳科学者、脳外科医、精神神経医学会と組み、高岡その他に路上駐車。

ホンダと組み、町内に数百台もホンダ社を入れている。
NHK受信料、電気代、水道代を払わず、私の母に請求。
一軒に三台ものクーラーを付け、朝まで玄関に１００W以上の大きな灯かりを点けさせ、コカイン、覚醒剤製造売買家屋が分かるようにしている。

米子歯科医師会は、被害者パソコンに不正アクセ、統合失調、その他精神病患者関連の中傷ブログ、掲示板書き込みを毎日２４時間行っている。
米子歯科医師会は、文部科学脳科学研究戦略プログラムに参加し、私とその他被害者の歯を駄目にし、泥棒を入れて、入れ歯を壊して通院させたり、電磁波による歯槽膿漏・虫歯作り、又、市民が寝ている間に押し入り、麻酔を掛けて歯を駄目にしている。

昨夜の歯科医師と看護婦、受け付けの言葉を紹介します。

「耳をかっぽじって聞きやがれ」
「黙りやがれ、お前の歯も、母親の歯も、一本残らず駄目にする事になっている」
「行け行けどんどん」
「ではこれから朝まで創価学会の歌手の歌をご堪能下さい」

米子歯科医師会は、この１０年、泥棒に入ってお金を盗む為に、朝まで市民を起こして置く。
歯科医師会と翻訳者協会、ソニー、三省堂は、私が翻訳中この翻訳詩を何度も削除し、盗みました。
山本安見、高樹のぶ子は盗みの常連です。

昨夜日弁連、医師会、歯科医師会は、音波、音声を送信し続け、朝まで眠らせませんでした。
午前四時に灯かりが点いていた家は、
小濱（産経新聞、フジサンケイ）
西尾(小林に入っている理化学研究所、小林、中村、中島にいるソニー、三省堂は、真夜中西尾、中島で朝までNETに書き込みをする為起きている。）
西村（日弁連、公安、文芸春秋、講談社は、勝部に必ず入る。）
木村（誰もが入る。）
神田興産（創価学会、公明党、文芸春秋、朝日新聞、毎日新聞）
西原（日本財団医師、新潮社）
竹下（毎日政治家の送り迎えをする。大型の車の中を見せなくしている黒塗り車両二台を持っている。１８ナンバーのホモ政治家向けホモ売春男を常駐させている。）

午前四時から午前五時までに、11台の車が町内から出て行きました。
午前9時、二台の車が出て、午前十一時自衛隊の飛行機で自民党国会議員が東京に帰って行きました。
町民の車、町内駐車車両の窓は、皆真っ黒、中は全く見えません。
西村「もう直ぐ又一千万円貯まるから、又牢屋に入って貰って、お金は日弁連が盗む」
西村正夫弁護士は、私がATMを利用するとついて来て、山陰合同銀行と共謀の上、預金通帳書き換えを行う。
医師会西村
「ほら、この電圧を続けると死ぬぞ」
「面白いからやってみろ」
「ほうらっ！全身が痺れて、溶血する」
「何でも盗んで、何でも壊してやるから、お金を払って直せ」
「ボールペンを使わせるな」
「辞書を引かせるな」
「お前の手は駄目にする」

YouTubeを平気で毎日消し、不正アクセスを続けているのは
日弁連、米子医師会、米子歯科医師会、看護婦協会です

三菱重工業、三菱電機は、無断で国民の脳を、脳科学認知科学者、脳外科・眼科・耳鼻科・歯科医、
即ち医師会、歯科医師会、精神神経学会、製薬会社、文部科学省、厚生労働省、総務省、創価学会、キリスト教会、日本財団、日本会議と共謀、覗き見し、
人体実験を実施、パソコンに不正アクセスし、国民の知的財産権を侵害、窃盗、全国の不動産(土地、家屋）窃盗の為、国民を殺害、精神病患者、禁治産者にし、地方公共団体は、因縁をつけては、山地の境界線を変更、国家、市町村に寄付させる。

ロッキード疑惑の中曽根康弘を糾弾しなかったメディア、政府、司法がこの事件の主犯である。
中曽根康弘は、自民党公明党政権の私に対する犯罪、戸井田徹厚生労働大臣政務官の犯罪、福島瑞穂社民党の犯罪を私が知らせたにも関らず、未だに犯罪を放置している。
大分、福岡、四国は、中国政府、北朝鮮、韓国政府と近く、又暴力団による様々な事件を放置している。
メディア、ジャーナリスト、作家の出身地は、四国と福岡に集中し過ぎている。
中国政府と北朝鮮政府は同一と看做すべきであり、パク大統領就任も、実に恐ろしい。

日本人の脳内覗き見人体実験結果を、ハーバード大学教授、理化学研究所利根川進からボーイング社、アメリカ政府は取得している。

中曽根康弘は、石破茂、谷垣偵一、麻生太郎キリスト教会と共謀、翻訳中、翻訳詩を削除、YouTubeを三省堂、ソニー、翻訳者協会に命じ、何度も削除しました。

中曽根康弘と渡辺恒雄、日テレ、フジサンケイが創価学会、犯罪者を使って人を殺している事は有名。

渡辺恒雄、中曽根康弘はロッキード社と日本政府と共謀。ボーイング社７８７にユアサの発火専用電池を取り付け、発火させた。

渡辺恒雄はロッキード疑惑の右翼児玉誉士夫と懇意。田中角栄秘書早坂茂三と共謀、
1966年の国有地払い下げ問題でも大きな役割を果たしている。現在も創価学会、公安総務省と共謀、この方法で全国の個人所有の土地を略奪している。

東京都杉並区は、石原慎太郎、石原の地盤であるが、保坂、新聞協会会長の地位を利用、全新聞社と保坂展人、日弁連にLINKを貼った上で、私の犯罪歴、精神病歴、公判日程、公判結果を書き込み、

父母と私の住所氏名をNET中にばら撒いたのも渡辺恒雄である。最高裁判決が下ると、犯罪者保坂展人を社民党から離脱させ、犯罪区杉並区長にしている。

麻生内閣は安心社会実現会議の委員に渡辺恒雄を任命したが、これは渡辺恒雄が日本の土地家屋を強奪し、中国に渡し、アメリカに渡して来た、これからも不安な社会を作る為に頑張りなさいという意味である。

桜井裕子のブログにあるように、昨年八月、米子市に殺人窃盗目的で来ています。
戸田奈津子さんの中傷グループの一人です。

映画に使えるという事で、私の翻訳の窃盗、私の殺害、家屋破壊の為に多くの映画会社、映画関係者、翻訳家を私に無断で、米子市と米子市教育委員会が町内民家に入れています。私はお金は受け取っていません。

鳥取県、米子市、米子教育委員会、文部科学省、日弁連西村正夫、町民、米子市民がお金を受け取っています。

この桜井裕子は、国民の税金で米子市に滞在し、彼ら泥棒の衣食住費は無料です。
私の家に入っては、お金から布団、米、野菜、調味料、衣類と何でも盗んでいます。
米子市警察、米子市教育委員会が盗ませます。お風呂に入るのも、近所の家が電気代、水道代を支払う訳ではなく、私の母に水道代、電気代を払わせています。

桜井裕子を使う胴元は、国民殺人窃盗犯中曽根康弘、渡辺恒雄、笹川陽平日本財団、中央競馬会です。


桜井裕子（さくらい ゆうこ）
桜井裕子　元フリーアナウンサー。
桜井裕子 (ジャーナリスト)は、ジャーナリスト、元新しい歴史教科書をつくる会理事。

この女は文章が全く書けません。書けない女に、文章を一から構築する事である翻訳は全く出来ません。盗んだ言葉を並べると、全洋画が腐ります。慶応、阪大、国際基督教大学と言えば、泥棒大学です。卒業生は、窃盗、殺人が専門です。

私は、社民党福島瑞穂の不当捏造名誉毀損事件訴訟によって、自民公明政権民主国民社民党政権に有罪にされた身として言って置きたい。

日本に正しい訴訟も、訴訟受理も、公判も、弁護士も、検事も、判事も一切ない。
日本政府は、被爆を承知しながら、私と国民に対して2004年から現在まで電磁波そ
の他を流している。東京電力もその加害者の一人である。私の家は北海道札幌市、
鳥取県米子市であるから、北海道電力、中国電力が被爆加害者である。

又、フジサンケイの女コメンテイターは言う。
「賠償金は、私達の税金ですよね」
大馬鹿者！！、と私は言いたい。人への故意の被爆と税金とどっちが大切か分から
ないのか？

何故フジサンケイは、これまでボランティア、ボランティアと騒いだ？？やらせボ
ランティアサイトは、GOOその他ブログに山ほど有り、私は批判記事を書いたが、検
索にない。記事を捜せもしない。被爆も、ボランティア導入も、創価学会直結直轄
テレビ局フジサンケイが犯している犯罪の一端である。

被爆を軽く見るべきではない。又、ボランティアなどない、やらせがあるだけであ
る。創価学会員と日本会議に属する組織は、勝手に被爆に出かけている。彼らには
生活保護、障害者手当てが支給されている。働く者はボランティアに行く暇など全
くない。土日、祝日の休暇さえ取らせない会社、政府に夫は殺された。

「成田悦子　河崎　犯歴」でぐぐると、色々わかる。
この人、過去に２回警察に逮捕されている。
そのうちの１回は、養和病院という精神病院へ、
半年間措置（強制）入院させられている。

山陰道は、京都〜鳥取も既存の有料道路も利用して建設すべき。

鳥取豊岡宮津自動車道が事業中ですぞ
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=27613

>>811　まあ実際そうなるんだろうな。というか「〜に並行する自動車専用道」で「〜」の方も作られたのって、東名阪自動車道と伊勢自動車道の間の亀山直結線くらいじゃない?
あれは自動車専用道の名阪国道が元々2つを繋いでいたところにできたけど

公安、米子市は、西村正夫日弁連代表殺人犯と勝部に入り、私のパソコン、電気、水道をコントロールしています。
勝部も殺人犯で、仮病を使って介護を受けています。
お風呂、水、暖房と、私の家に水道代、電気代を払わせています。
灯油、米の半分を盗んで使います。
・
高樹のぶ子も、灯油、電気代、風呂泥棒で、国民の殺人犯です。
高樹のぶ子は、不正アクセスブログを出す為に、安倍晋三、石破茂と共謀、国民の税金を奪います。
・
毎日新聞社＝中国＝北朝鮮が協力します。
米子市に来る度に、「終わり〜っ！」と言いますが、もう何年にもなります。
私の翻訳、詩、記事を盗む事、金品泥棒、殺人目的です。

高樹のぶ子（６６）は、安倍晋三の愛人だ。
米子に揃って入り、脳科学人体実験被害者から何でも盗む。
安倍晋三と同じ山口県出身であり、文芸春秋社元編集者は、松江市観光協会社員で、母は、
高樹のぶ子が私の作品を盗んだ時、文芸春秋社元編集者が企画した、公民館主宰松江観光に高齢の加藤正・・の運転する車で出席を強要された。
その日、毎日新聞社は、この文芸春秋編集者の高樹のぶ子との関係を書いた記事を掲載している。
安倍晋三と北朝鮮＝中国は、米子市で接触している。
拉致問題など公安、創価学会、警察、北朝鮮との作り話。
子供が未だ帰らないと言うのに、家を改築し、高価な服を着用する横田夫婦の派手な振る舞いには呆れる。
横田と捏造拉致被害者は、二度とテレビに登場しないでほしい。
・
安倍晋三、石破茂は、軍需産業から賄賂を貰い、危機を煽っては、アメリカの軍需産業を支えている。

高樹のぶ子が安倍晋三の始めた音声送信脳科学人体実験に関り、殺人を犯して来た事を物語っている。

あぼーん

「成田悦子　0859」でぐぐるとオモシロイよ！

米子市、鳥取県教育委員会、文部科学省は、私の翻訳、私生活覗き見映像を売っています。

全国民が、鳥取県、自民党、公明党、自民幹事長石破茂の覗きの被害者です。

「田中真紀子氏は、覗きを始めたのは、男」と音声送信で言っています。

ホモとレスビアンが主要メンバー

鳥取県教育委員会、米子市教育委員会、鳥取県警、米子市警は、私の翻訳詩を不正に削除しました。

昨夜ABS朝日放送Shop Chanelのストレッチリフレエアーは、文部科学省脳科学研究戦略推進プログラムの脳内体内生活パソコン覗き見によって作られた商品です。

キックボクサー金子と、栃木県の明子、女販売員は、多くの国民を覗き見し、窃盗殺害した情報で作ったストレッチリフレエアーを売っています。

ABS朝日放送と販売元は、覗き見情報を米子市から購入、商品を開発しています。

私は人体実験被害者です。

週間朝日、朝日新聞社、テレビ朝日、朝日ニュースターは、性的虐待、売春、違法薬物製造、窃盗、殺人を支える会社です。

上杉隆に私や家族の住所、氏名、電話番号、精神病歴、犯罪歴付きで公判日程、公判結果を書かせ、朝日ニュースターに上杉隆のブログのLINKを貼りました。

週刊朝日は、私の住所、精神病歴、犯罪歴等をより多くの人に読ませる為に、小沢関連の記事を故意に書き、各NETメディア、各週刊誌、各新聞紙上で故意に騒いで宣伝しました。

舘 �ﾜは、殺人犯、窃盗犯、覗き見常習

舘 �ﾜこの名前で戸籍は作れない。
日本人ではないと思う。

盲導犬に電極、刺激装置、人口内耳、人口網膜を入れ、警察庁、公安、創価学会員が操作している。ペットブームと称し、猫、犬、鳥を飼わせ、獣医、人で稼げなくなった葬儀場を潤わせて来た。ペットに入れたロボット装置により、警察、公安、創価学会が拠点で監視している。

ペットを飼ってはならない。処理業者に一刻も早く処理を要請して下さい。全ての暗証番号を国家が盗んでいます。カード無断使用、預金を引き下ろし、通帳を書き換え、無断で年金額を変更します。銀行、信金、カード会社が共謀。

動物番組、水族館、動物園の動物、イルカに電極を入れて操縦しています。虐待を繰り返す水族館、動物園に行ってはいけません。テレビ局の動物関連番組は、動物を操縦して動画を作っています。

私にも人口内耳、人口網膜、カメラ、センサーを平成元年から小渕以降の総理が順に着けました。日本政府は、韓国、朝鮮、中国系以外の純粋な日本人を対象に脳内を覗き見しています。

カメラやマイクを通した視覚聴覚の伝達だけでなく、ロボットが手に取った物の材質や温度などの触覚の伝達に着目して研究を進め2011年には、指先への反力や温度を伝えられるテレイグジスタンスシステム「TELESAR V」を開発しました。

しかし、絹布のサラサラ感、デニムのゴワゴワ感などの触感の違いまでは伝達できませんでした。

「成田悦子　0859」でぐぐれば、色々わかる。
この人、62歳。過去に２回逮捕され、１回は半年間、
精神病院へ措置（強制）入院させられてた。

三省堂、翻訳者協会、詩人協会（湯川れい子）は、私の脳内とパソコンに侵入、NTTPlala切断、ログイン、YouTube再生妨害、一時間投稿妨害しました。

詩人と翻訳者はセットで動き、一人の翻訳者の名前だけを掲載します。著作権者の影で盗聴や思考の盗みが横行し、多くのバックを持たない翻訳者が泣いています。

国家レベルで創作される洋楽の歌詞を翻訳出来るような、感受性、詩的言語の素養は、翻訳者にはありません。

彼らは、テレビ、ラジオ、新聞社、出版社を絶滅に追い遣ります。

「成田悦子　河崎1542」でぐぐると、オモシロ情報満載！

米子市内の全焼の火事をテレビ局は報じません。全焼にも拘らず、何故か生きている老人と、若いのに死んでいる場合があります。

私を養和病院に措置入院させた石田健博は、消防団員、妻は朝鮮人。

西部総合事務所保健局は、創価学会員、公明党員に、生活保護費を不正受給させ、脳内を覗き見し、ネットに私と父母の住所、氏名、電話番号、精神病歴、犯罪暦を書き込ませています。

泥棒、火事の準備要因、嫌がらせ、脳内ストーカーとして、鳥取県警、米子市警察署、公安、自民党、公明党、米子市教育委員会、西部総合事務所保健局は、生活保護者を使います。

皇室、角川、与謝野晶子は短歌を盗む。
盗むのは、皇室、角川書店、与謝野晶子です。
講談社、文芸春秋社、その他出版社、芸術院会員＝芥川賞直木賞中原中也賞その他文学賞が泥棒、殺人に協力しています。（成田悦子）

鳥取道3/23、松江道3/30全線開通

鳥取自動車道が平成２５年３月２３日（土）に全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/2013/130204press1.pdf

松江自動車道（中国横断自動車道尾道松江線）が平成２５年３月３０日（土）に全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/information/pressrelease/2012/5_476.pdf

>>826
とうとう繋がったか。

あと山崎ＪＣＴなんてのもできる予定なんか。

山陰道よりも先に竹下亀井道路が開通か

>>827
朝のニュースで言ってたが、
山崎JCTは8年後の平成33年に開通だってさｗ

天皇、美智子皇太后は、国民を措置入院させ、殺している。

ホモ、売春婦に「お前ら家族は皆殺しだ」と二千六年から言わせている。皇室、安倍晋三、石破茂、中国電力、角川書店は、橋谷生花教室に入り、コカイン、覚醒剤製造吸引、売春、窃盗、殺人、土地・家屋略奪に関っている。

私の子供の学士、修士論文、子供達と私が書いた詩、翻訳詩、短歌が盗まれ、ブログが削除改竄されている。皇室と出版社、新聞社は共謀、国民の芸術、学術を盗む。

日本医師会＝日本財団＝中国、朝鮮は、貧困に喘ぐ国家で、子供とその家族を人体実験台にし、殺害しています。

天皇、美智子皇太后は、キリスト教、日清製粉、大山ハムと組んで、国民を精神分裂病で精神病院に入れ、殺している。
雅子さんを精神病患者に仕立てているのは、天皇、美智子皇后と日清製粉、新聞社、出版社である。（成田悦子）

建設方式が違うから仕方ないが
尾道松江道路を有料
山陰道を無料にすべきじゃないのか

鳥取道全通、県の悠久の歴史上最大の出来事ではないのかな。身震いしそうな慶事
これにより県庁所在地46地点が陸路で結ばれた

志戸坂峠は厳密には一般道だけどな

高速僻地鳥取がついに繋がるのか

やる気のない山口で久々前進
とりあえず萩から中国道まで繋がりそうだね

小郡萩道路:「絵堂−萩」１４年度事業化　全面開通へ前進−−県方針　／山口
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20130216ddlk35040424000c.html

きょうと府民だより > 2013年3月号 > いよいよ今春開通　京都第二外環状道路
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/images/02-05.gif
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/images/03-01.jpg
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/toku_01.html

松江だんだん道路が全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753173.html
松江市の南北を結ぶ「松江だんだん道路」が１０日、全線開通し、記念の式典が開かれた。
式典には国や県の関係者など約２００人が出席。溝口島根県知事は「災害時などの避難道としても大きな役割を果たす」と述べた。
「松江だんだん道路」は、山陰道と国道４３１号を結ぶ全長５、２キロの自動車専用道路。
通行料は無料で、市街地の渋滞緩和などが期待される。[ 3/10 20:25 日本海テレビ]

あとは境港出雲道路が出来たら松江市の道路網は完成するんだよな

国道２９号と鳥取道のアクセス道全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753175.html
鳥取県八頭町の国道２９号と鳥取自動車道を結ぶ県道「河原インター線」が１０日全線開通し、船岡公民館で記念式典が開かれた。
開通したのは八頭町西御門と船岡間２．１キロで、全長６．４キロの河原インター線が全線開通し、およそ８分短縮されるという。
河原インター線の開通により、八頭町・若桜町と鳥取道のアクセスが向上し、観光や物流面で活性化につながることが
期待される。[ 3/11 12:46 日本海テレビ]

松江だんだん道路　全線開通2013.03.10ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130310&n=1
松江市内の渋滞緩和に向けて整備が進められている自動車専用道路・松江だんだん道路が１０日、全線開通しました。
記念のセレモニーでは、島根県の溝口知事らがテープカットをして松江だんだん道路の全線開通を祝いました。
松江だんだん道路は、大橋川をはさんで国道４３１号線と山陰道を結ぶ総延長５．２ｋｍの自動車専用道路で、
総事業費約４４５億円をかけて整備されました。
去年３月に松江ジャンクションから西尾インターチェンジまでの区間２．６ｋｍの工事が終わり部分開通していましたが、
１０日、西尾インターチェンジから川津インターチェンジまでの２．６ｋｍが通行できるようになり全線開通しました。
くにびき大橋など大橋川にかかる橋で慢性的におきている松江市内の渋滞解消や災害時の避難道としての役割
などが期待されています。

松江だんだん道路、河原インター線が全線開通ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9101&date=20130310&page=6
松江市街地の南北を結ぶ松江だんだん道路と、鳥取県東部の国道を結ぶ河原インター線が、１０日全線開通しました。
松江だんだん道路は、総延長５．２キロのうち未開通で残っていた北側の川津ＩＣと西尾ＩＣの間２・６キロが、
１０日午後３時に供用開始となり、全線が開通しました。
これで市内をそれぞれ東西に貫く国道９号・松江道路と国道４３１号が直結されることになり、市街地の渋滞緩和や
防災などの効果のほか、今月３０日に三次東ＪＣＴまで開通予定の尾道松江線と合わせ、観光客の利便性向上も
期待されます。
一方、鳥取県東部でも、八頭郡八頭町の国道２９号と国道５３号、それに鳥取自動車道の河原ＩＣを結ぶ一般県道
河原インター線６．４キロが全線開通しました。
河原インター線は八頭町、若桜町と鳥取自動車道とのアクセス向上を狙った道路で、信号もなく、移動時間が
これまでより８分短縮して６分程度になります。またガードレールが低くて見通しがよく、広域観光ルートの形成など
地域の活性化に役立つものと期待されています。

３０日開通　松江道サイクリング大会http://news.rcc.jp/?i=MjAyMTE=＆＃a
　１０日、三次と松江を結ぶ松江自動車道が全線開通するのを記念してサイクリング大会が開かれました。
　松江自動車道は今月３０日、三次東ＪＣＴ・ＩＣから島根県雲南市の吉田掛合ＩＣまで４８．７キロの区間が開通します。
　これを記念して、庄原市の口和ＩＣをスタートにサイクリングとウォーキングのイベントが開かれました。
　三次東ＪＣＴ・ＩＣまでの往復２５キロを走るサイクリングには２００人が参加し、舗装されたばかりの道路を気持ちよさそうに走り抜けました。
　帰り道は中国山地に向かう上り坂で、自転車にとってはきつい坂道が続きます。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20211.jpg
　早い人はおよそ１時間でゴールの口和ＩＣに戻りました。―　お疲れさまです　どうでした道中？
　「楽しかったです。時々、上りがしんどかったですね」（参加者）http://news.rcc.jp/rccnews/data/20211_L.asx
　午前中は小雨がパラつくあいにくの天候でしたが、参加者は広々とした高速道路の走りを存分に楽しんでいました。（3/10 18:03）

松江の内環状道路ができあがったら
ハーフマラソンとかそこをグルグル周回するコースにしたら面白いかも
自転車レースもできたら面白い

安倍首相が地元で大盤振る舞い　「お膝元」山口県で大型事業が続々
http://www.sentaku.co.jp/category/politics/post-2739.php

「国土強靭化」（防災目的の公共事業推進）を訴えた自民党の政権復帰で、疲弊する地方が公共事業復活に大きな期待を寄せる中で、
早くも「国土強靭化バブル」とも呼べそうな大盤振る舞いの実態が明らかになりつつある。舞台は安倍晋三首相の「お膝元」、山口県だ。

　一月、下関市内での年頭の挨拶で中尾友昭市長は、地元選出（山口四区）の安倍首相発言を紹介した。
首相は、「（自分が）総理大臣になったから（公共事業が増えて）下関は良くなりますよ」と強調、具体的事業として「山陰自動車道」
（山口県下関市 - 鳥取市）と「第二関門橋」の建設を挙げ、「国交省ＯＢの山本繁太郎知事が誕生したのだから必ずできます」
と太鼓判を押したというのだ。

　下関市長の口を介して地元への利益誘導を約束した形だが、初めて首相になった二〇〇六年当時にも安倍氏は、父・晋太郎氏の
生まれ故郷、長門市での支援集会で「山陰自動車道は必要でしょうし、インフラ整備、基礎的な基盤をつくっていくのも政治家の大きな使命」
と推進論を公言している。この時は「体調不良」による辞任で実現に至らなかったが、首相に返り咲いた今、かつての地元支持者への
「約束」を遅ればせながら実現しようと意気込んでいるようだ。


"安倍道路"に"安倍ブリッジ"

　すでに布石は打たれていた。昨年七月の山口県知事選で安倍氏自身が先頭に立って支援した山本候補は「山陰自動車道の全線開通」を
公約に掲げている。県知事選告示直前の決起大会（七月七日）で安倍氏が「（経済成長のためには）建設国債発行と日銀買い取りで
積極的な公共投資が必要」と訴えると、山本氏も「県内の産業の再起動には、港湾や道路のアクセスなど基本的な（インフラ）環境整備を
最大限の努力で進めなければならない」と決意表明したのだ。

　しかし日本海側の過疎地域を通る山陰自動車道は費用対効果が低く、山口県内の全長百十五キロメートルのうち、開通区間は
「萩・三隅道路」（長門市 - 萩市）のわずか十五キロにすぎない。安倍家の故郷・長門市が始点であることから"安倍道路"とも呼ばれる
萩・三隅道路を走ると、残り八割以上の百キロで建設が進まなかった理由は一目瞭然。一帯は人口も交通量も少ない山間部だ。
巨大な橋梁やトンネルが続くため、建設費は十五キロで七百九億円、一キロ当たり約四十七億円にも達する。建設費の割に経済効果が
あまりに乏しいのだ。

　ちなみに、安倍道路に隣接する「長門・俵山道路」（長門市）の着工も決まっているが、ここも山間部が建設予定地のため、
この区間の事業費も五・五キロで二百四十億円、一キロ当たり約四十四億円にものぼる。「大雨で生活道路が通行止めになる」
ことも建設理由に挙げられているが、その回数は〇一年からの十年間でわずか五回、二年に一回にすぎない。防災面を考慮したとしても
費用対効果が高いとはとても言えない代物だ。

　安倍首相と山本知事の誕生で建設の機運が高まる山陰自動車道だが、全線開通となれば、未開通区間百キロを建設するために推定で
約四千五百億円の税金が投入されることになる。安倍政権は補正予算（十三・一兆円）に、未整備の高規格幹線道路を建設するために
「全国ミッシングリンクの整備」として六百二十三億円を盛り込んでいる。箇所付けはこれからだが、山本知事は山陰自動車道にも予算が
付くのは確実と自信満々だ。

　山口県での強靭化バブルの事例はこればかりではない。湾口や海峡を橋やトンネルでつなぐ「海峡横断道路計画」の一つ、「第二関門橋」、
通称"安倍ブリッジ"もある。一九八七年の第四次全国総合開発計画（四全総）で打ち出されたもので、全国で六本あることから「六大架橋」
とも呼ばれる。事業費は橋梁だけで約二千億円、関連道路を入れると、約三千億円になるが、関門海峡にはすでに「関門橋」と「国道トンネル」
で交通量に十分な余裕があり、三本目となる第二関門橋の必要性が乏しいことは今さらいうまでもあるまい。国会でも「無駄」と批判され、
福田康夫政権時代の〇八年に冬柴鐵三国土交通大臣が調査を打ち切った経緯がある。

　しかし第二次安倍政権が発足した頃から、「地元の自民党議員が第二関門橋のことを口にし始め、打ち止めになったはずの事業が
蘇りつつある」（下関市議）というのだ。安倍首相と山本知事が推進しようとする「山陰自動車道」と「第二関門橋」を合計すれば、
山口県一県の二事業で実に七千億円以上の血税が投入される計算だ。

冷めた視線を向ける地元住民

　許し難いのは、安倍首相が地元での「失敗例」を直視せずに、公共事業のバラマキに走ろうとしていることだ。
下関市にはかつて晋太郎氏が推進して具体化した「長州出島計画」なる大型公共事業があった。「大型船入港が可能な国際港」
「八千人の雇用創出効果」という触れこみで、沖合に人工島を建設するというもので、七百五十五億円もの税金が投入された。
だが、〇九年に供用開始された一部の岸壁への船舶入港は現在までにわずか五十九隻にすぎない。周辺海域は風が強く、
税関などの受け入れ態勢も既存の下関港の方が優れており、民間船舶は敬遠しているためだ。

　利用価値がゼロに等しくても、「高速道路に十分間でアクセスできること」という国際港湾の条件を満たすべく、東側の中国自動車道の
下関インターチェンジに直結する巨大道路は完成済み。市中心部の南側から延びる「下関北バイパス」（六・八キロ）の建設も
進んでいるが、この事業費は七百八十億円、一キロ当たり百十五億円と桁違いの額だ。

　時代錯誤も甚だしい公共事業推進に対しては、「地権者や建設業者や地域ボスの票をもらうための手段」「地元の政治基盤を強化、
"安倍王国"を作るための選挙対策」などと地元では囁かれている。山口県では最大都市の下関市長選（三月十日投開票）、四月には
参院補選、七月には参院選挙と重要な選挙が続く。その下関市長選には西本健治郎市議、参院補選にも人工島建設を進めた
江島潔・前市長という地元では有名な「安倍派」人脈が立候補する予定だ。

　だが、皮肉にも安倍首相への評価は中央と下関市で大きなギャップがある。全国的には高い支持率を誇る安倍氏だが、
旧態依然とした自民党的バラマキ手法を目の当たりにしてきた地元では反発も根強く、意外にも都市部ほど支持層は薄い。
下関でも、先の人工島建設や道路建設に対して多くの市民が「無駄」「巨大すぎる」との冷めた視線を向けている。

　莫大な税金を投入して巨大な道路や港湾を整備したが、産業は育たずに人口減少を続ける―"バラマキ天国"山口県の姿こそ、
強靭化バブルの果てなのかもしれない。

宮城2区の選挙区での私・斎藤やすのりへの投票に対し、比例の未来の党への投票が6割しかなかった件。
昨日、私は『様々な団体から党でなく個人への推薦を頂いているから、あり得る』と述べましたが、
泉区、宮城野区、若林区が３つとも綺麗に×０．６に。しかも新潟など他でも同じパターン。なにこれ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_242.html

各区ごとにわってみるとたとえば６３０７/１０４０６=０．６０６みごとにすべて
きれいに０．６掛けしたものになっている各区にわたってしかも新潟と宮城と別の場所で！！
集計ソフト的な不正が行われた完全なる証拠である！！もちろん四割も減る分けないという
主張でも責めるべきだが、確率論的にはすでに各区でぴったり六割というのは
不正があったことを主張するうえで　すでに数学的証明となっております。
（マスゴミが不正報道を行ったことが、データを通じて、数学的に証明された！）

う〜ん裏社会はバカしか使えませんからねえ。
70％がどこそこ、などという細かい按分は苦手だと思います。
計算機にインチキをやらせるにしても、
小沢さんのギリギリで未来の党を立ち上げるというフェイントでプログラム変更は間に合わず、
単純な手に切り替えざるを得なくなった。要は、自民党の票数＝実際の未来の党の票数だと思います。
「（計算機の）結果が不服で、実際の票数が知りたい」などという訴訟を起こされた選管は、
今後は辻褄合わせに奔走し、生きた心地はしないでしょうねｗ
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_249.html

はじめから自民圧勝であらかじめ「結果が決められている」ので、
あとは大手マスメディアによるアリバイ工作が重要となるだけのことなのではないのか。
だいたい数字に信憑性がないと感じるのは、自民党に対する支持率との連動性が全くないことだ。
2009年に大敗した自民の支持率が22%であって、
300議席も射程距離と連呼する現在の自民支持率は21%。
大敗した時の政党支持率よりも低い現段階で、なぜ「自民議席300超の圧倒」となり、
「未来議席10」になってしまうのか。物理的に信じ難い現象だと私は思う。
大阪以外では小選挙区全滅が考えられる日本維新が60議席だとかいうのも全くありえない数字だ。

鳥取道全線開通

鳥取自動車道全線開通おめでとう

結局尾道松江線と同時期なんだよな
いくら力入れて建設要望しても島根と鳥取は一蓮托生

鳥取道って一部が制限速度40km/hになってるけど、
そんな速度で走ってる奴絶対いないよな
取締りしたら全員検挙だろ

ホンマ県境区間は別にトンネルをほって自動車専用にして欲しい
それでなくては鳥取道が全通したとは言えない

２３日鳥取道開通「鳥取ー大阪２時間半に」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753219.html
鳥取自動車道が２３日全線開通を迎え、鳥取市と中国道が高速道路で結ばれ、鳥取ー大阪間が２時間３０分に短縮される事になる。
開通するのは岡山県の西粟倉ＩＣと大原ＩＣ間８、８キロ。２３日午後開通式典が開かれ、午後５時半から一般車両も
通行可能となる。[ 3/22 16:34 日本海テレビ]

>>851 まあしまなみ海道の島と島を繋ぐ橋が全部できたってだけで、全線開通って宣伝してたことがあるくらいだから。
月山道路の端っこみたいに一般道のままほったらかしのところもあるくらいだから、ここもすぐにはできなさそう。
今年のゴールデンウィークあたりに競技用自転車と自動車の事故が起きそうな気がする。そして心霊スポットに...

>>851
旧トンネルを歩行者用に転用しよう（提案）

山陰自動車道も早期に全線開通して貰いたい
国道9号のバイパスを転用せずに新たに建設してね。

無理
何十年要望してると思ってるんだ
それでもできなかった

米子ジャンクションの米子道から鳥取方面へのランプウェイすら出来てないくらいだしな

鳥取自動車道が全線開通2013.03.23ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130323&n=1
鳥取自動車道で最後の未開通区間だった岡山県内の区間が２３日に開通し、鳥取自動車道はこれで約６２キロの全線が開通しました。
大原ＩＣがある岡山県美作市では、沿線の鳥取・岡山・兵庫三県の関係者が出席して、記念式典が開かれました。
開通したのは、大原ＩＣと西粟倉ＩＣ間の８・８キロで、これで鳥取自動車道は中国自動車道の佐用ＪＣＴから鳥取ＩＣ
まで６２・３キロが、全線開通しました。鳥取自動車道は、新直轄方式によって整備された全線無料の高速道路です。
全線開通により、鳥取市から神戸市までの所用時間が約１０分間短縮され、約２時間４０分で結ばれます。
鳥取市はこれで全国の高速道路網と直結、時間短縮による県東部の経済活性化に期待が高まっています。

ttp://www.kaikekikunoya.com/files/22904.JPG

鳥取道全通を機に志戸坂トンネルの制限速度が40→50に引き上げられたらしい

鳥取自動車道　全線開通
http://www.youtube.com/watch?v=zNBX4fL7zv8
http://www.youtube.com/watch?v=2gUnD1u8WX0
http://www.youtube.com/watch?v=Gz44tFAqlI0
http://www.youtube.com/watch?v=0-AsR8u-K5A
http://www.youtube.com/watch?v=z-eeQwNjRlU

志戸坂トンネルっていつから歩道に柵できたの？

松江道開通前に沿線地域の魅力発信2013.03.25ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130325&n=1
松江自動車道の全線開通が迫る中、沿線の奥出雲地方周辺に観光客を呼び込もうとフリーペーパー「Ｏｋｕｔａｂｉ」が
創刊されました。
「Ｏｋｕｔａｂｉ」は松江自動車道沿線の雲南市、奥出雲町、飯南町の観光スポットやグルメ情報を掲載しています。
フリーペーパーを製作したのは、沿線の地域で働く女性１０人で結成した「おくいずも女子旅つくる委員会」で、
２５日、島根県の知事室を訪れ完成を報告しました。
「Ｏｋｕｔａｂｉ」は３万部発行され、島根・広島両県の道の駅やガソリンスタンドなどに置かれます。

>>862 これ自転車が上り側を行くときに、自動車が怖いからって歩道を走ったら交通違反になるのかな
まず歩いて通る人はいないと思うけど、明らかに歩道の幅は自転車が通っていいとされてる幅より狭そう
かといって真横を自動車が通るのはかなり怖いと思う
降りて押して歩道を歩けってか

簡単に言うと自転車のことは考えてない

競技用自転車で遠乗りをする人は、歩いて旅をする人よりは多そうなのだが

今日いよいよ松江道全線開通

>>三刀屋で止まってる道尾道松江線。いったいいつ開通するんだろう。。。
今日だ！

いつ開通するの、今でしょ

走ってきた
早いし快適、もう54号は走れんね
尾道道も速く開通すればいいが

松江道全通おめ
三次東−落合−米子−宍道JCTを使ってグルグルの周回も可能になった

バイクで夕方5時に三次東ICについたけど、結構車並んでた
はじめ40キロ程度でしか走れなかった・・・
あとトンネル内の粉塵がすごかったな

54号とのアクセスが微妙だけど、かなり便利になった
三刀屋玉造間も無料ならいいのに・・・
ついでに安来道路も・・・

無料だと下手くそな老人の軽とかが入ってくるから有料でいいよ

松江自動車道が全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753249.html
３０日、松江市と中国自動車道を直結する松江自動車道が全線開通した。
新たに開通したのは島根県の吉田掛合インターチェンジと広島県の三次東インターチェンジを結ぶ全長４８．７キロ。
松江市と広島市の所要時間は一気に５０分短縮して２時間５０分となる。[ 3/30 19:55 日本海テレビ]
「松江道」いよいよ３０日に全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753246.html
島根県東部と広島県を結ぶ松江自動車道が、３０日いよいよ開通を迎える。
雲南市の吉田掛合ＩＣから広島県三次市の三次東ＪＴＣまで４８、７キロ区間で、松江市と広島市の所要時間は５０分
短縮し２時間５０分になる。３０日午後開通式典が行われ、午後５時から一般車両の通行が始まる。[ 3/29 14:25 日本海テレビ]

「ＧＳゼロ高速」ガス欠懸念
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303280170.html

中国山地は下もガソスタがあるか心配。だからかならず給油してから入山峠越え

道の駅にスタンド併設すればよかったのに

鳥取道みたいにトンネルだらけでなく、米子道みたいに勾配がきつくなく走りやすい印象だった。

高速バスのガス欠はさすがに起きないか

>>873
坂道でスピードが落ちてんのに気付かないクズがいっぱいで
昨日は完全に停止してる区間があったわ。
貧乏人の軽やコンパクトが大量に木次で降りててワロタｗ

マルチすんな

似たような内容のスレが立つから
同じ内容を書かれるんだよ。

>>880
俺、木次の桜見たかったし・・(震え声)
でも満開できれいだったな(´・ω・｀)

でも追い抜き区間はもっと増やして欲しい

松江自動車道開通により国道54号は通行車激減ですか？
冬は事故多そう

三次東JCT入ってから口和ICまでがちょっと坂道が多くて速度低下しやすくなるんだよね

尾道松江線　島根県部分が全通ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9195&date=20130330&page=5
中国横断自動車道尾道松江線の吉田掛合インターチェンジと三次東インターチェンジ間が３０日開通し、記念式典が開かれました。
開通したのは、雲南市の吉田掛合インターチェンジと広島県三次市の三次東インターチェンジの間４８．７キロです。
雲南吉田インターチェンジで開かれた開通式典では、地元選出の国会議員や島根県の溝口知事らがテープカットし、
くす玉を割って開通を祝いました。
また３０日は、雲南吉田インターチェンジに隣接した道の駅「たたらば壱番地」もオープンし、家族連れらでにぎわっていました。
これで宍道ジャンクションから三次東インターチェンジまでの松江自動車道７１．６キロが全線開通。
松江市から広島市までの所要時間が約５０分短縮されることから、沿線自治体では地域経済の活性化につながればと期待しています。
あっちのスレは広島側の報道って使い分け

ちなみに、松江道、給油ポイントの有無は？
中国道もあの辺りは夜間は営業してないですよね。

安佐SAのエネオスと三刀屋のキグナスが24時間営業

>>889
どうもです。なら安心ですね。

北条道路ってどうなってる!?

雲南吉田インターチェンジからR54にでるのはどれくらい時間がかかりますか？

>>892 15分くらいかな

鳥取豊岡宮津自動車道だっけ？
あれっていつ全線開通するんだろう

>>892
吉田掛合で降りた方が道がいい分早い
54号と結ぶためにわざわざ吉田掛合インター線って道路造ったくらいだから

おふた方有難うございました
今度通ってみます

松江線沿線に道の駅「たかの」オープンttp://www.htv.jp/nnn/news8663070.html
先月開通した中国自動車道松江線の沿線、庄原市高野町に道の駅がオープンした。
店内には「高野の逸品」として町のブランドに選定されたリンゴをはじめ、庄原市内で収穫された新鮮な野菜が所狭し
と並ぶ。初年度は２億円の売り上げを見込んでいる。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8663070.html
[ 4/12 21:48 広島テレビ]

「松江だんだん道路」効果で市内渋滞緩和ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753300.html
島根県は松江市の南北を結ぶ「松江だんだん道路」の全線開通により、市内の渋滞が緩和されているとの調査結果
を公表した。
同道路は山陰道と国道４３１号を結ぶ全長５．２キロの自動車専用道で、島根県が今月９日に同道路の一部
「縁結び大橋」の交通量を調べたところ開通前と比べ６２％増加した一方、松江市内にある他の主要橋の交通量は
全体でおよそ８％減った。[ 4/12 13:26 日本海テレビ]

>>891 全部自動車専用にするんじゃなくて、現道活用か、新設しても歩行者や自転車も通れる区間があるんじゃないの

なんか自動車専用部分の用地は確保されているけど工事が行われていない
益田道路の間の区間も同様

2013年04月12日鳥取道全線開通で交通量増加ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9250&date=20130412&page=5
国土交通省鳥取河川国道事務所は３月に全線開通した鳥取自動車道の交通量について、すでに開通していた
鳥取県内の区間でも前年同期比で平日が１０００〜２０００台程度、休日で３０００〜４０００台程度増えたと発表しました。
今回開通した岡山県の大原−西粟倉の交通量は、平日５５００台、休日９５００台となっています。

西村IC(仮称)〜三隅IC(仮称)
L=6.4km(2/4）
平成28年度供用予定

http://www.cgr.mlit.go.jp/h25jigyoukeikaku/pdf/h25k_shimane.pdf

年度が明示された
誰かwiki編集お願いします

仁摩・温泉津道路も中々完成しないですねぇ。

北条道路は事業計画には載ってないな
休止中らしい

北条道路は後回しでも別に

2013年04月16日松江道全線開通で交通量１．８倍にttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9264&date=20130416&page=6
３月３０日に松江自動車道の吉田掛合―三次東（４８．７キロ）が開通したことで、松江自動車道と国道５４号とを
合わせた交通量が１．８倍に増えたことが国土交通省の調べでわかりました。
平日の交通量は雲南吉田インターと広島県の高野インターとのあいだが６６００台、国道５４号の島根・広島県境付近
の交通量は半分以下の２２００台となりましたが、あわせた交通量は８８００台と１．８倍に増えました。

単純に交通量が増えたならいいことだな

３月、松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」が全線開通して以降、市内中心部にある４本の橋の交通量が去年の同じ時期と比べて最大でおよそ１１％減少したことが、県と警察の調査で分かりまし
た。
開通から１か月がたった４月９日から１０日にかけて、県と警察が、「松江だんだん道路」にある「縁結び大橋」と市内中心部にある４本の橋の１日の交通量を調査しました。
それによりますと、「縁結び大橋」の交通量は、１万８９４５台で去年の同じ時期と比べて７２１９台、およそ６２％増えました。
一方で、市内中心部の橋の交通量は、「くにびき大橋」が３万４７５４台でおよそ１１％、「新大橋」が１万９７１５台でおよそ９％、「松江大橋」が４９１２台でおよそ９％、「宍道湖大橋」が４万
６８９台でおよそ５％それぞれ減少しました。
島根県道路建設課では「松江市東部の住民などが『松江だんだん道路』を利用するようになり、交通量が分散され、減少したのではないか」としています。
３月、松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」が全線開通して以降、市内中心部にある４本の橋の交通量が去年の同じ時期と比べて最大でおよそ１１％減少したことが、県と警察の調査で分かりまし
た。
松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」は、市内中心部の渋滞緩和などを目的として、県が国の補助を受けて総工費およそ４４５億円で建設した全長が５．２キロの自動車専用道路で、４月１０日に
全線が開通しました。
開通から１か月がたった４月９日から１０日にかけて、県と警察が、「松江だんだん道路」にある「縁結び大橋」と市内中心部にある４本の橋の１日の交通量を調査しました。
それによりますと、「縁結び大橋」の交通量は、１万８９４５台で去年の同じ時期と比べて７２１９台、およそ６２％増えました。
一方で、市内中心部の橋の交通量は、「くにびき大橋」が３万４７５４台でおよそ１１％、「新大橋」が１万９７１５台でおよそ９％、「松江大橋」が４９１２台でおよそ９％、「宍道湖大橋」が４万
６８９台でおよそ５％それぞれ減少しました。
島根県道路建設課では「松江市東部の住民などが『松江だんだん道路』を利用するようになり、交通量が分散され、減少したのではないか」としています。

これで渋滞を増やさずに中心部を活性化するためには
公共交通機関の充実という手しかなくなったわけだが

>>894
現在生きてる人がみんな死んだ頃じゃないか？
ざっと１２０年後ぐらいか

山陰近畿道（鳥取豊岡宮津自動車道）って鳥取バイパスから
どうやって山陰道に接続するのか気になる。

福部IC〜鳥取ICのこと？
あそこは土地買収すら進んでないな
てか土地あるんだろうか
もしかしたら接続しない可能性もある

地域高規格だしな
鳥取バイパス改良で終わりかも

道の駅たたらば行ってきたんだけど
そうか、ＳＡとの違いは道路の両側にないってことなんだな
入る車と出る車の動線が交わってるし、もう少し考えて作らないと

動線が危険っていえば、萩・三隅道路の明石IC+道の駅さんさん三見も怖いよ

←萩方面　　　　　　　　　　　　長門方面→
　　　．･・・・・・・・・・：・・・・・・・・・･．
→→→→→→→→→→→→→→→→
←←←←←←←←←←←←←←←←
　　　･ ．．．．．．．：．．．．．．．．･
　　　　　側道　 ／：
　　　　　　　　／　 ：　[道の駅]　　在来道→
　　　　　　　 |　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　｜
　ここで側道が平面交差

高速道路上じゃなくてインター出た外にある形だからそうなる

2013年05月04日鳥取道開通効果？　道の駅大にぎわい
３月に全線開通した鳥取自動車道に面している鳥取市の道の駅「清流茶屋かわはら」は、多くの観光客でにぎわいました。
連休中は駐車場がほとんど満車状態、４日は雨にもかかわらず、午前１０時半ごろから満車となりました。
道の駅のスタッフによると、全線開通前より１５パーセントぐらい増えていて、大阪や神戸など関西のナンバーが
多いということです。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9351&date=20130504&page=5
道の駅の中にある土産物コーナーは大勢の人でにぎわい、訪れた人は試食したり、レストランで山陰の味を楽しんだり
していました。

山陰近畿道と山陰道の接続は、宮下十六本松線を利用すると見た。
http://www.pref.tottori.lg.jp/144165.htm

道の駅は営業時間をもう少し伸ばすことはできないものか
単なる劣化ＳＡになってはダメだろ

2013年05月06日山陰道で玉突き事故　一時通行止めに
６日午後、米子市の山陰道で２件の玉突き事故があり、現場付近は一時通行止めになりました。
６日午後２時４０分ごろ、山陰道上り線の日野川東インターチェンジと米子南インターチェンジの間で車４台がからむ
玉突き事故が発生しました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9359&date=20130506&page=6
さらに５分後には、事故現場からおよそ３００メートル離れた場所で車５台がからむ衝突事故が発生し、
山陰道のこの区間は一時通行止めとなりました。
事故当時、現場付近は島根県境付近からおよそ４キロの渋滞だったということです。

この前山陰自動車道走ったけど
米子道から入ってまずナビは「山陰道」（山陰自動車道ではない）と案内して、
次は「山陰道 (安来道路)」、次に「山陰自動車道」って案内された。

山陽道の途中に広島岩国道路が入って・・・とかそんなの比じゃないぐらいわかりづらいな。
無料区間と有料区間の違いだろうけど「山陰道」と「山陰自動車道」を分ける意味がわからない。

>>921
だって山陰自動車道じゃないんだもん

鳥取道追い越し車線少なすぎ。
3月に開通した所に一箇所は出来るかと思ったら無かった。
大型車や老人軽が走ってると何の為の高速かと思ってしまう。

ゆずり車線とかいうぶぶんだろ短すぎ。インター区間が１０キロあるとしたら５キロはゆずり車線つくっとくべき。１キロや2キロじゃ一台ぬくぐらいしかない。しかもオービスに似せたNシステムとかあるし

鳥取道に追い越し車線4箇所整備するようだが…いつ頃できるんだろ？
http://www.47news.jp/localnews/tottori/2013/02/post_20130228122120.html

＞追い越し車線は鳥取道の智頭−用瀬、鳥取南−鳥取、大原−西粟倉間、志戸坂峠道路の智頭町福原付近、
＞山陰道の日野川東−米子南間に各１カ所ずつ整備される。

＞また、今回の箇所付けでは岩美道路と倉吉道路で、県の要望に対し満額を計上。13年度開通予定の
＞鳥取西道路鳥取−鳥取空港間や駟馳山(しちやま)バイパスも一部前倒しで計上された。
＞防災・減災対策としての国道９号の交差点改良やトンネル補修も行われる。

順調すぎて怖いくらいだな

島根は知事が国交省行ってまた鼻であしらわれてたよ
民主が政権だった時の方が進むとか何のジョークだ

>>992
正式な「山陰自動車道」は出雲〜松江のみで
あとは一般国道になるの？

>>927
まぁ松江尾道線で結構金使ったしね・・・
でも早く西部の方まで繋がるといいけどなぁ

>>914〜916　どうしてゆうひパーク浜田やはわいみたいに、自動車専用道路に直結して作らないんだろう。

専用のランプウェイ作らないといけなくなるから

島根ナンバーの品のない運転。愛知の俺が言わせてもらうわｗ

岡山ブルーラインの一本松インターみたいに本線上に信号付けちゃえ。

山陰道・県内の未着手期間で調査へ2013年5月16日 18:44ttp://www.tys.co.jp/media/news/local/201305161844/tysnews_sanindou.jpg
ttp://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=c1b80ac8-0de4-4eae-94ca-cbd80d1b9954
県内の区間のほとんどで着工の見込みが立っていない山陰道について、今年度、緊急性の高い区間として絞り込んで
いく調査にとりかかることになりました。山陰道は、下関市と鳥取市を結ぶ延長３８０キロです。
県内では、将来的にその一部に組み込まれる予定の萩・長門をつなぐ１５．２キロが開通していますが、
県内の８割以上の区間では着手の見通しが立っていませんでした。
国土交通省中国整備局によりますと今年度、未整備区間の萩市と島根県益田市のおよそ７０キロと長門市から
下関市の４０キロについて、より整備の緊急性が高い「優先区間」として絞り込む調査にとりかかるということです。
正式に事業化されるまでには手順も多くまだ時間がかかりそうですが、県では「事業化に向けた具体的な動きを
喜ばしく思っている」と歓迎しています。

正直なところ、小郡萩道路が全通すればそれで十分な気もする
下関〜長門間なんて誰が乗るんだ

北条道路着工はよ

事業再開したよ

おめでとう
空白解消だ

温泉津〜江津の事業化ｷﾎﾞﾝﾇ

平成25年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2013june/130614top2.pdf

H29年度　吉岡温泉ＩＣ（仮称）〜瑞穂ハーフIC（仮称）
H29年度　瑞穂ハーフIC（仮称）〜青谷IC
H30年度　多伎IC（仮称）〜朝山IC（仮称）
H30年度　朝山IC（仮称）〜大田IC（仮称）

鳥取西道路の鳥取空港〜吉岡温泉って最初に事業化されたのにどうしてこんなに時間がかかってるんだ!?

>>941
遺跡。掘ればなんぼでも出てくる。

鳥取じたいが遺跡みたいなもんだから
いちいち工事止めなくていいのに

山陰道「新たに４区間」開通予定時期発表ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753531.html
国交省は１４日、山陰道の４区間について開通時期を発表した。
吉岡温泉〜瑞穂ＩＣの５．９キロ。瑞穂〜青谷ＩＣの６．４キロが２０１７年度。
島根県内の多伎〜朝山ＩＣの９．０キロと朝山〜大田ＩＣの６．３キロが２０１８年度中となっている。
一方、まだ開通見通しが立っていないのは鳥取空港〜吉岡温泉ＩＣと北条道路の２区間。
島根県内では出雲〜多伎など５区間が残る。[ 6/14 17:09 日本海テレビ]

吉岡温泉ってどんな寂れた温泉かと思って検索してみたら
わりと栄えてるな

>>945
温泉は関西から離れるほどに寂れていくんだよ

別府：ぐぬぬ

北条道路はほぼ直線で障害物もないし、トンネルの必要もない
一部盛り土もしてあるし、工事始まったら早いんじゃないかな
素人考えだけど

てかあそこ下道でも結構速度出てるじゃん
正直後回しでもいい気が

鳥取県内だと名和・中山間が一番急いで欲しいところだな
米子側から名和ＩＣ降りて9号線に入るところ凄く時間食う
酷い時は30分以上かかる

さっきニュースで吉岡温泉特集してた
けっこう頑張り始めた所だった
どうりでウェブサイトもきれいだったわけだ

>>949
あそこは格好のネズミ捕りエリア
今日の昼間も覆面2台走ってた
バイパス降りて来てそのまま速度落とさず突っ走る奴が良く捕まってるね

あそこ制限速度60？

制限50か60だったような
制限速度プラス15キロオーバーで覆面お仕事開始

きのうの朝、鳥取→米子間を9号使って移動した時に
覆面1台とシートベルト・ネズミ捕り(移動式)に遭遇

きのうの夕方、米子→鳥取を9号使って移動した時に
ネズミ捕り(移動式)×2ヶ所

対向車が数キロ前から何台もパッシングで教えてくれるのに捕まる奴がいる

そこらへん日曜日によく通るけど一度も遭遇したことない
平日しかお仕事しないのか

>>948
航空写真でも、盛り土がはっきりと見て分かる常態になってる。

http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E133.51.17.123N35.29.32.368&ZM=10

>>955
移動式って移動オービスですか？

>>957
あれは風除けだといつも思ってるw

あの辺は高速できても、強風で通行止めが頻発しそうだけどね・・・

国交省中国地方整備局長に溝口知事が要望ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753575.html
国土交通省中国地方整備局の戸田和彦局長と溝口知事が２７日、島根県庁で会談した。
戸田局長は松江道開通後の国道５４号の交通量が半減について「光と影の影がそのままではいけない。
島根県と一緒に沿線の活性化策を講じていきたい」と述べていた。
島根県は「山陰道」「浜田港」の整備や「大橋川改修」の促進を要望。
戸田局長は「実情をふまえ事業をすすめていく」と答えていた。[ 6/27 19:54 日本海テレビ]

山陰道の整備を要求するのは当然としても
衰退の方は県でなんとかしろよｗ

>>961
整備局長に陳情とかやる気ないの丸出しだな
選挙民にお願いされて渋々なんだろうけど

吉岡温泉−青谷ＩＣ間は用地買収や埋蔵文化財調査も残っており、
17年度開通には「用地買収が速やかに完了し、
県による埋蔵文化財調査が15年度までに完了する場合」との条件がある

青谷ICの近く（鳥取側）工事してたね
鳥取西道路の工事かな

山陰道と境港の早期整備などを要望ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753621.html
鳥取県の平井知事と国交省中国地方整備局長が会談し、平井知事は山陰道の早期開通を要望した。
平井知事は、戸田和彦局長に対し、ミッシングリンク（未整備の部分）の解消に向け、山陰道の鳥取空港ＩＣー青谷ＩＣの
早期整備と山陰近畿自動車道の駟馳山バイパスと山陰道を結ぶ道路計画の具体化を要望した。
平井知事は「国交省側からは、渋滞等も起きているので必要な整備箇所の調査が必要という話があり、
少し方向性が見えてきた」と話していた。
また、大型客船の寄港が増加している境港に専用岸壁となる貨客船ターミナル整備の早期事業化を要望した。
[ 7/10 16:32 日本海テレビ]

グーグルマップの表示変更で山陰道がますます見難くなったね

新しいGoogleマップ、何が変わる？
http://www.yomiuri.co.jp/net/qanda/20130624-OYT8T00601.htm

>>967
以前のやつを覚えてないが、立体感がなくて本道とバイパスの区別がつきづらいな

昨日走ったが白兎海岸のあたりたしかに渋滞するな・・

米子から広島まで２時間半でいけるようになった？

>>971
米子出身で広島在住だが
前から広島ー米子は道後山・R180経由で2時間半で行けるよ

ほぼ直角　松江道三次東ＩＣの事故対策はhttp://news.rcc.jp/?i=MjExMTk=＆＃a
　先日番組でもお伝えした松江自動車道の事故多発地点。警察などが現地で対策を検討しました。
　事故が多発しているのは、松江自動車道の三次東インターチェンジです。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21119.jpg
　松江方面から来た車が、中国道に接続する時に通る『流出ランプ』で、緩やかな下り坂が続いた後にほぼ直角の右カーブに突き当たる形になっています。
　３月末に開通してから松江道で発生した２９件の事故のうち、３割近い８件が、この場所で起きています。
　（県警高速隊　和田知泰隊長補佐）「下り坂が続いた最後に大きいカーブがあるので、しっかり減速して頂くのが一番だと」
　（三次河川国道事務所　新宅清人副所長）「下って来るランプと、入ってくるランプが平面で交差している所を、十分知って頂く事が必要かと」
　現地を視察した結果、カーブのかなり手前から注意を促す看板を設置することや、路面に新たに「減速」の文字を表示するなどの対策を決めました。
　三次河川国道事務所では、週明けから準備を進めることにしています。（7/12 18:04）ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21119_L.asx

豪雨被害対策米子道一部無料化→国道通行止めで米子道の一部を無料通行
先日の集中豪雨で全面通行止めが続いている鳥取県と岡山県を結ぶ国道４８２号のう回路として、米子自動車道の
江府ＩＣー蒜山ＩＣが１８日午後３時から無料通行となった。tp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753644.html
国道４８２号の岡山県の県境側で土砂崩れがあり１５日から全面通行止めが続いている。
鳥取県は、岡山県とＮＥＸＣＯ西日本と協議し、国道のう回路として米子自動車道の江府ＩＣー蒜山ＩＣの約１６ｋｍを当面、
無料通行できるようにした。無料通行できるのは、江府ＩＣー蒜山ＩＣの１区間のみを利用する車両を対象としている。
[ 7/18 18:11 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753644.html

青谷羽合道路の長尾トンネルで事故があったみたいだ
2、3分で行けるところを迂回させられて40分ぐらいかかった
このトンネル事故多すぎるぞ

安倍―石破新幹線構想に鳥取市「具体化に取り組む」とやる気
2013.07.22 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20130722_201150.html

参議院選挙での大勝で自民党による公共事業回帰が鮮明になっている。
選挙直前に急浮上したのが〈安倍―石破新幹線〉構想だ。

さる6月5日、東京に山陰地方の50市町村の市長、町長らが集まり、
「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が設立された。
これは北陸新幹線が延びる福井から石破茂・自民党幹事長の地元・鳥取を通って
安倍晋三首相の地元・下関まで山陰を縦貫する“新・新幹線”を走らせようという巨大プロジェクトだ。
経済効果に乏しく巨大な赤字を生むことは見えているが、
なんと「リニア新幹線を誘致しよう」という声まで上がっている。

鳥取市の都市整備部に「採算のめどがない無駄な公共事業ではないか」とぶつけた。
「昭和48年の全国新幹線基本計画で、山陰新幹線は大阪を起点に下関まで、
鳥取市と松江市の近郊をルートとすると定められた。計画は休眠状態だが、今回、具体化に向けて取り組むことにした」
と、やる気満々であるが、なぜ40年間も休眠状態になっているのかは説明しない。

アベノミクスの13兆補正予算では国土強靱化計画の“生みの親”である
二階俊博・自民党総務会長代行の地元・和歌山に道路予算が大盤振る舞いされたが、
山口や鳥取はさほど恩恵を受けていない。それというのも、
「公共事業は事前の計画がないとすぐに予算をつけることはできない。
二階さんは時間をかけて井戸を掘ってきたから、補正予算をとることができた」（国交省官僚）からだ。

それを見た石破氏や安倍首相の地元では、10年間で200兆円の
国土強靱化予算バラ撒きに乗り遅れるなとばかりに、
「オレの地元にもカネを」という予算をつける材料の仕込みにかかっているのである。

次期総理がいて新幹線一本通せないようじゃあな
何の恩恵もないなら支持する意味がない

新幹線なんかいらないよ。
羽田便運賃値下げと無料高速道なら大歓迎。

山陰新幹線は３両編成？

山陰新幹線なんて、できても一日4往復ぐらいだな

新幹線なんか物流には何の役にも立たないんだよな。
しかも沿線にほとんど金が落ちない。JRの総取り。
無料高速のほうがよほどいいよ。
田舎の企業も物流コスト下がるし、観光客も来やすくなる。

>>978
高速道路はストローの原因だぞ
これ以上過疎化してほしいか

もっともっと過疎化して無人になって欲しい

なにもしなけりゃストローで吸われる
対策をすればいい話

焼け石に水だよ