いすゞエルフについて語るスレその２

新型の燃費から何からどんどん語りましょう。

前スレ　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1152800332/l50
いすゞ公式 ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/index.html
スペシャルサイト　ttp://www.isuzu-elf.jp/
エルフコレクション　ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/index.html
wikipedia　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%95

>>1
オツカレー

>>１モツカレー

4sama

>>1
乙！！

おや？前スレ落ちた？

このｽﾚも落ちそうな件

中古油圧ショベルを探しています。バケット容量は１２〜１５立方の物。

なぜ重機・・・・・・
しかもでかいし・・・・・

そういえば、新型エルフの燃費が悪い件ですが、本社の人間が見に来るらしい・・・

>>9
ﾃﾞｨﾗの人ですか？

ちがいますよ

現行モデルのエルフ２ﾄﾝ標準ってアトラスとは違うのかな？

新型エルフはエンジンとミッションが失敗作

>>13
ブレーキもなー

新型エルフの成功点は？

ドアグリップ

確かにミッションの入りがわるい。しかもとてつもなく・・・・
１速なんて気合入れないと入らないし。
エンジンは間違いなく大失敗だと私も思います。
ブレーキは車載車に限っていえば、２ｔ積みはだめだが、3.5ｔ積み（１７．５インチタイヤ装着車）
はすごくよかった。
燃費も町乗りで、２ｔよりリッター１余分に走った。
足回りも、２ｔ積みは柔らかすぎて跳ねが収まらないけど、
３．５トン積みは適度に硬くていい感じだったです。

成功点は使いやすいインパネ回りかな。
インダッシュのナビが付くようになったし。

ttp://www.isuzu.co.jp/recall/2008elf.html
これは、スムーサー車？

知らん

IDにエルフが出たので記念カキコｗ

>>17
自分はエルフは新型が初めてで、
２トンのEカーゴの箱ロングと平ボディしか乗ったことないのですが、
２トン積みより３．５トンの方が良いですか。

新型の２トンのブレーキは空車でもとてつもなく効かない気がします。
あと、排気ブレーキも恐ろしく効かないですね。

ハンドルが軽すぎでかなり違和感がありました。
ギアですが確かに固いですよね。
もう少し柔らかければ良いのにと思いました。

鯖同じでも板が違うとID変わるんですね（汗）
前は鯖が同じならID変わらなかったような…

ちなみに出たIDはこれですｗ

47: :2007/11/30(金) 19:17:07 ID:elfigkoA

↑GJ

新型エルフのリアワイド、若しくはワイドキャビンの３．５ｔダンプまだぁ？

因みに、５．２Ｌターボ、６速ＭＴ、ＡＢＳ標準装備、グレードはカスタムで。

エルフって、他の小型トラックと比べると、盗難率（単なる絶対数ではなく、登録台数に対する盗難車両の割合）がものすごく高いと聞く。
何か理由あるの？

発展途上国、北の国などで人気沸騰中w
てか、キャンタよりも販売国が多いのも理由

今度入れ替えるエルフの下取りが
平成５年式、生4.3リッター14尺アルミドライバンのＰゲート車で
47ﾏｿだから、海外市場では人気あんのかもな。
ま、下取りが良いぶん、値引きで調整してるだろうから
一概に47ﾏｿを信用できないわけだが。

エルフとハイエースバンをセットにしたら、後進国の商人は喜ぶよ！

>>27
それなんてファーゴ？

ファーゴ、コモはキャラバンのOEMだから×

エルフの部品活用でいいから、リーフリジットのランクル級SUV作ってくんねーかな

>>>30これか現地生産車

http://www.isuzu.co.jp/company/aboutus/global.html

今日うちの会社に新車3台納車されたが内装は前の方が良かったな…。

↑燃費のﾚﾎﾟﾖﾛ

エルフは三代目が最強！

寅さんエルフ？

３代目といえば、俺の母親が３５０シリーズの冷凍車に乗って、
俺と弟と妹を、女手１つで育ててくれた思い出がある。

その母親は６７歳になった今でも、ＫＲの３．５ｔ超ロングの冷凍車で、
バリバリ稼いでいる。俺と弟は、３２０フォワードの８ｔ冷凍車に乗っている。

79年式の3代目250SUPER2ｔユニックをまだ使ってるよ。実メーターで4万kmくらいしか走ってないけど。
エンジンパーツもまだ出てくるし、エルフの耐久性は異常。
さすがにシャシとボデーがヤバくなってきたから来年の車検は諦めるみたいな話になってる。

>>36
全米が泣いた

>>37
公道は走れなくなっても、構内専用クレーン車として使われている例はあるね。

ELFでＧＶＷ８ｔ超えってあるのかな？
特種でも。

まえにＥＬＦで大判ナンバーつけてた車があったよ。
ＪＵＳＴＯＮだったのかな？

>>40 新型フォワードの増トンだったりして

軌道兼用のユニックダンプ照明兼用仕様車を、
書類上、ＧＶＷ８ｔに抑えたが、
実は、検査後発電機を常設したため、
偽装がばれて、大判を貼りつけたとか？

納車三ヶ月でエアコンのベルトを交換…
そんなに伸びるの早いんかよ
市街地の燃費はお世辞にも良くないが、郊外を走る分には結構、走る
ワイドロング2�d積みに定量ブラスぬわわ�`�cでも内山峠、碓井峠は登ってくれる
足回りはかなり進化したみたいだね

俺のお客さんとこで新型エルフ入れたみたいだからいろいろ聞いたら評判悪いぞ
力はないしうるさいし壊れるだとよ。

ターボ効くし力あるデュトロが一番だとよ

デュトロが一番ってw
ネタだろ

エルフのエンジンは、静かだよw
欠点は、燃費とブレーキだな
無茶しなければ無問題w

確かに燃費悪くなってるね…orz

速度表示灯つけたエルフは確かに見たことある。
ＪＲの保線車。

間違ったこと言ってるかと心配しましたが、やっぱり皆さん燃費悪いんですね…うちの車は、いすゞ本社が燃費を何とかしてくれるみたいで、今その解答待ちです。
そのままだったら、詐欺に近いぐらい燃費悪いですから

そういえば、うちのエルフもベルトが泣いてます…

輸出仕様のNシリーズって新車で買えないかなー

レンタカーでワイドキャブ・ロングボディの３．５ｔアルミバンを借りたけど、
トルクが細いのには驚いた。片道２００キロの巡航もキツかったよ！

>47
>49
ちなみに、どのくらい？

ワイドロング2�d積み、エアロ無し
集配使用して街乗り7〜8あたり
チャーターで長距離9ぐらい
積載は気持ちプラスね
アクセルワークは気を遣ってます

エルフのキャビン内に4�dや大型車みたいにカーテンレールを横窓→フロント→横窓に引いてる人っている？

ワイドロング２�d車載専用車で、町乗りリッター５ 気を遣って６
高速で９０巡航でリッター６．５、全開で５弱です。積み荷は重いときで１．４�dぐらいです。

>>55 引っ張り過ぎじゃない？
確かにべた踏みするとパワー感あるけどさ

２５００回転シフトですよ。
いすゞの推奨は２２００シフトらしいです

DPFのエンジンに対してまだ、Sー3のエンジンオイル
使うとは、ディーラーの利益追求か

今日、全線高速でのチャーターなんで高速燃費計ります
集配事は2000回転でシフトしてますが、今日は2200でやってみます
ちなみに積載量は1�dw

３.５ｔ乗りだけど、排気ブレーキ弱すぎ、多分積載量一杯ではしったら、下り坂止まらないんじゃないかと。
エンジン小さいから仕方ないけど、エアーブレーキ必須だな低排気量トラックは。

５.２リッターの４ｔ車も排気はだめだ。

>>59
俺のGigaは積載13．5ﾄﾝ積みの増ﾄﾝウイングエアサスキャブサスシートサス付きなんですけど。
たかだか１ﾄﾝ前後しか積まない柄留不は高速走るなよ！
邪魔だから死んで下さい。
ちなみに俺達大型は高速はオートクルーズで走ってるから。運転中に両足上げてあぐらかいて座ってるから。
ちなみに視界も高いから10秒くらいテレビ注視してても全然平気。
それに比べおまえらクソ2ﾄﾝときたら…

俺のGigaは 俺のGigaは 俺のGigaは












俺のGigaは

乙！
>>62
俺のGigaは→×
会社のGiga→○
おｋ？

君のＧＩＧＡはシートが



臭そう・・・

おまえら雇われ奴隷の滅却計算も出来なきクズとは違ってこちとら償却でやってるんだよ！
しかも月200からの水揚げだから去年からの新車はすでに自分名義。
分かるか？分かんね〜だろ〜な。大型免許も持ってない集配車2ﾄﾝ乗りじゃ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>62　リミッター付いてる邪魔な大型は、追い越し車線走るなや！一般道走ってろw

大型で200…
償却？運行3費引いて、いくら残るの？
うちのトレと売上変わらんな

連書きすまん
牽引二種もありますが、エルフで集配やってますが？

>>68
免許持ってるだけじゃぁ〜

過去に千葉で連結バスを運転してましたよ
つーか、特定されちゃうかもw

そうそう、高速での燃費ですが、80走行で約7�`、空車、100走行約6�`でした
てか、燃費気にして走った割りには伸びないです
導風板他20万をケチらなければ、伸びたかな？
他の方々のレポもお願いします

>>70
妄想バス乗り乙！
ってかもーいーから病院行け！
おまえは病気だ。

6，5t乗りの俺からすれば、どっちもどっち。

>>62
荒砂

なんでこう>>62はトラック乗りの程度を下げてしまうんだろう…
ずっと一人で運転していて、グルグルにまいってんだな
しかも会社からも見放され、会社の仕事させられながら
借金だけは自分名義
しかも月200からの水揚げだから網でもまいてるんでしょうなぁ
なんか痛くなってきたｋ

まあ言いたいことは、ここはエルフのスレだってこと。

>>76
出てけ。消えろ。
エルフは馬鹿が乗る車

>>77 おまえが消えろ

燃費悪いのマジでなんとかならないの？

俺のGigaは積載13．5ﾄﾝ積みの増ﾄﾝウイングエアサスキャブサスシートサス付きなんですけど。
たかだか１ﾄﾝ前後しか積まない柄留不は高速走るなよ！
邪魔だから死んで下さい。
ちなみに俺達大型は高速はオートクルーズで走ってるから。運転中に両足上げてあぐらかいて座ってるから。
ちなみに視界も高いから10秒くらいテレビ注視してても全然平気。
それに比べおまえらクソ2ﾄﾝときたら…

車格じゃない。中身だ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1773754

http://www.sen-i-news.co.jp/seninews/viewArticle.do?data.articleId=77090&data.newskey=0857b23ff845c5baa6ba6b31f4ddf6a9

今の新型のエンジン、ブーストかけ過ぎで長持ちしなさそう。

ブースト１．５キロかかってるし・・・・

エルフのルートバン？(1Boxみたいな奴)の先々代の型っていつまで売ってたの？

1.5キロって、改造車並だな

1.4キロじゃなっかったっけ？

走行中なんかエンジン音じゃなくて、タービンの回る音だもんな。

1.5もブーストかかってるのか・・・
踏みまくったら速そうだな。過積載でもかなり走りそう。。。

そんなに速くないよ
加速感はあるけどさ
燃料の消費は早いぞ〜

ビッグホーンとかに乗せ換えたら
速いんじゃない？

たしかにそこまで速くないし、燃料は馬鹿食いするし…前の方がよかった気がする。

今日、いつもの倍の量の荷物を積んで、さあ坂道発進しようとしたら、エンストした…
トルク無さ過ぎて思い切り空ぶかししながら発進した。
バックモニターで後ろの車の様子を見ながらニヤニヤしてしまった。

>>92
スムーサーExに最適化されてるみたいだからミッションもセットならありかも
トルコンだと燃料食うだけで碌なことにならん気がする、レブリミットが低すぎるし
あとDPDに馬力食われてるってのもあるしなぁ

今日5.2リッターエンジンのエルフアルミバンが納車された。
今夜発で埼玉〜新潟間往復してくる。

>>96
レポヨロ

>>96
ちゃんと日本酒かけてお清めしたか？塩振ったか？今日は雨だから気を付けろよ

>>98
俺のエルフが納車された時に八海山をぶちまけたのを思い出した。

自動再生なんとかならんかな。

パシュパシュうるさいわ〜。エンジン切る瞬間もパシュ！
ＤＰＤが点滅しだすと焦るよ。
新車の時からブレーキもキーキー鳴るし

>>97 >>98
酒、塩、火打ち石の三点セットで清めました。

とりあえず片道のみのレポだが全線ベタ、積載キャパ3350に対し積荷は空コンの約500キロで燃費は6.3でした○|￣｜＿
ほぼ同条件、同じコースでレンプロなら良い時リッター７は逝くから燃費は決して良くない。
地場ならもっと悪くなるのは確実だな。((((゜д゜;))))
ほぼ空車だったが走りは快適で先代エルフ最終型のバッタ顔4.8ターボだっけ？あれより低速トルクはある。
エンジン音も静かで良いがその分タービン音が耳につつかも。
余談ですが、ハイ・ロービームの切り替えや排気、ワイパースイッチが中・大型車と同じになってた。(ワイパー作動したつもりが排気ONみたいな)
長文ｽﾏｿ。朝、荷物積んで帰ります(＾＾)ﾉｼ

>>99
落下物には気をつけろよ

>>101
風防は付いてるの？

最近やたら新型エルフが増えた気がする、そして運転手どうし目が合う。

旧型だったら、ターボ無し・超ロングのバン架装で、３．５ｔは余裕だったが、
新型はロングの深アオリで、３ｔが関の山だと思う。

雑魚め！おれのGIGAは15ﾄﾝ積みの100センチの深アオリだか何か？



ってかチョロチョロ走るな糞エルフ！

↑とプラモ好きの厨房が申しております(´_ゝ｀)

>>103
風防は無いよ。

4BE1付きのELF250を構内作業車に使ってるんですが、
１年放置したらエンジンがかからなくなった。
噴射ポンプまで燃料きてるし、空気も入ってないんですが、
ノズルから燃料が出ない('A`)
ポンプのシャットオフバルブが開かなくなったんじゃないかと思うんですが、
どこにあるんだべか？

>>106























( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

レポをまとめてみる。

行きは空コンを約0.5t積んで燃費は6.3
帰りはほぼ定量の3tちょい積んで燃費は５
単純計算だが往復の燃費は5.6位かなぁ？

結局3.0ターボも、5.2ターボもお互い負け組って事で○|￣｜＿

今回下取りに出した平成６年式、生4.3リッターは地場で７キロ走ったし
よく頑張ってくれました、非力だったけど。
一昨日、感謝の意を込めて洗車して昨日は心の中でドナドナを唄いながら見送りました(T_T)

>>110
風防があれば、もっと伸びるのに

>>110 さんへ、スムーサーEx、それともマニュアル。

正しくうちのエルフと同じ燃費ですね…

>>112
MTですよ。

>>113
5.2リッターですか？

何故、エルフは燃費悪いの?

>>106
残念、俺のはフォワードジャストンだ。

おかえり〜ｗｗ

ageましておめでとう

エルフに限らず、今の排ガス対応のエンジンはどれも燃費悪いっす!!
NoX抑えるために不完全燃焼させてますから。

新型のスーパーグレートやクオンは
完全燃焼させて尿素で浄化してるから燃費は良い。

でも、尿素が余計に掛かる…

>>119エルフがデュトロみたく扱いが駄目ならアトラスＦ２４しかないなァ…
でも自分はキャンターがいいンだけどね

キャンターのDPFが一番つまりにくいみたいですよ

新型車は排気かけてもストップランプ点かないの？

付かないみたいですよ。
それ以前に、排気ブレーキが利いてるのかどうかがわかりませんが…

>>123
禿同

もうそろそろターボ車の高ブースト化は限界が来ているような気がするんだけど、どうなんだろ…
ブーストかけすぎると、エンジンの寿命は縮むんだろうか。

次の規制は小便で対応だろ

＞＞１２２
去年うちの会社に入ったエルフも排気ブレーキ使用時にストップランプは点かないよ。

もちろん新型エルフも点きません。

排気でブレーキランプ点くのは４ｔからだよな？

FMCしても数年後にはシートベルトの巻き取りが悪くなる
いすゞ伝統の欠陥症状が出る木瓦斯((((゜д゜;))))

エルフって、そんなに燃費悪いの？
今月、我が社に数年ぶりにエルフの新車が納車予定。
バキュームカーなのだが・・・。

社長は、確かに燃費のことはかなり気にしていたようだが・・・。

合見積でＦＵＳＯが少しの差で負けた・・・。
俺は、ずっとエルフに乗ってるけど、燃費は別として、そんなに悪い車だとは思わないのだが・・・。

車自体は否定しない。むしろ新型エルフに乗ると、他のトラックに乗るのが苦痛で仕方ないくらい…
ただ、ブレーキと燃費が…特に燃費は覚悟したほうがいいかも。バキュームカーだったら、リッター２っていう数字が拝めるかも知れません。

もう今までの常識じゃあ通用しないところまで、エルフは進化？した。
燃費は使い方によるけど、バンなどのディーゼルエンジンを無理に加給して動かしてるような感じがする。
３リットルのエンジンだから排気ブレーキも弱い。
次期エルフはここら辺を直してほしい。

ブースト2キロで4リッター位の奴出してくれねえかな。

燃費の話題が出ねえと過疎るｽﾚだなｗ

燃費以外は特に不満がないからじゃ内科？

ＫＲ―の頃にあった、５Ｌ・ＮＡ１５５psにターボを組み合わせたエンジンがイイな！

自分のお金で燃料費出してる訳じゃないから燃費は気にしないけど、ＤＰＤはイライラするな。
普通に走行してたら手動再生のランプがついて、何とか荷物積み込みながら再生したが…
アイドリング禁止だったら終わりだよ。

納車から4ヶ月、手動再生は1回しか経験してない
エアコンのベルトは現在、2本目が伸びてきた
てか、ベルトが伸びるのが早い気がする

ベルトがキュルキュル鳴るのは仕様みたいだね。多分
自分の乗ってる奴もアイドリング中はキュルキュルいってる。
ベルトだからまずいんだろうけど、面倒だから点検は…

俺の地元はＮＯｘ・ＰＭ法の対象地域外なので、特に問題が無ければ、
ＫＲのワイド・超ロング、３トン、無過給１５５psに乗り続けようと思う。

忙しい時に限って、ＤＰＤが点滅するような気が。

自動再生が頻繁になってくるから予兆はあるんだけど、前日とか時間のあるときに再生終わっときたいんだけどな〜

10月に1.5ｔかったんだけど　狭い
キャンより狭いスムーサーのせいなのか
昼休みすると体がいたくなる　こぶとりのせいなのか

ラジオの選局が不便になった件

未だにマニュアルで乗ってる人っているのか？

6速マニュアルですが？
初期DMT、スムーサーはうちの会社では不評のためにマニュアルを購入しましたよ

俺は18年式のスムーサーE乗ってるけど、問題ないよ。

H6年の4HF1乗ってますが、スペックと長所短所を教えてください。

>>145
やっぱりマニュアルの方が良いよな。
だけどトルク無いから、積み荷が重いと上り坂きついな。
一応補助装置ついてるんだけど。

一速でもダメか？
エルフの話じゃなくて悪いけど4.9のキャンター、上がり坂で積荷満載でも黒煙吐きながら力強く登ってくぞ
エルフの4.8はどうなんだろうね

あああごめん。坂道発進の事かと思ってた・・・

いや坂道発進なんだけど、先代のエルフとはエンジンも、ギアの入り方も違うからな…
１速なんて筋トレするみたいな感じだし。

先々代の5.2ターボから乗り換えたんだが、トルクバンドがピーキーだな

昔のドッカンダーボをマイルドにした感じw
静粛性（キャビンの気密性）は向上してる気がするが、定量+@積んだ時は剛性が足りないようなのは気のせいかな？
まあ、架装するボディにもよるんだろうけど

たしかに坂道発進が辛い…一速で発進しても、二速にシフトアップする間に失速してしまう…
静粛性は、フツーのグレードとカスタム両方乗ったが、内装が多いせいか、カスタムの方が静かだった…

ワイドロング乗りですが、6速の上にもう一つ欲しい

味付けは大型トラックに近いのかな？

ギガのマニュアルと似た感じで、引っ張るとすぐにふけきっちゃうw

ターボに任せたエンジンだからな。
最近の高ブースト化したトラックのエンジンの寿命はいかほどか…

うちのH16年式エルフ、スピードメーターが
上がらなくなり、ただ今修理中。

最近のトラックはＤＰＤなるものが付いてて、オイルに燃料が混ざって薄まっちゃうんだよな。
まあ焼き付く位少ないよりはマシか…

うすまると、それはそれでやばいですよ…

オイル交換したら、エンジンが静かになった気がした。
ついでに色々交換。

それ、気のせいじゃないよ

てか、あきらかに２万キロでオイル交換は有り得ない。
１ヶ月で２万キロ乗るなら別だけど。
オイル古くなってくると、浄化が頻繁に出るようになって、面倒だし。

新型のハイブリッドについてる安全窓、ハイブリッド以外にはつけないのかな？

ニ�dクラスに安全窓って必要？
昔は装着してたけど、最近ないよね
佐川あたりは装着して左ミラーも違うのがついてたけど、ミラーも選べるの？

エルフ100を初めて見た。すごく四角だった

新型エルフの3000ｃｃのF6速の積載車3トンの情報ください。

エルフの３�dワイドの低床平ボディーに乗ってるんだけど、タイヤチェーンはどこで買ってるの？

俺は、いすゞで買ったよ

タイヤチェーンはサービスでついてきたよ

新型エルフの3000ｃｃのF6速の積載車3トンの情報ください。以前の4800ｃｃに比べるとどうですか？

微妙

少なくとも、ＫＲーの頃の５０００ccみたいには使えないのは確実。

3000ccDTで150psなかなかの走りかも？

トラックじゃなくＳＵＶなら4JJ1も悪くないと思う

言えてる
トラックとしてはトルクバンドが狭いから乗用車に搭載したら楽しめるかもw

トルクバンド？って何教えてください。

>>175
ミューに載ってたぞ、そのエンジン

ミューは
3Lの4JX1
3.1Lの4JG2
2.8Lの4JB1

ギューン、タービンの回る音に病みつき。

でも１２０キロ以上でない・・・・・

確かに…吹けきってるしな、１２０キロ出すと。

前モデルの4.8ターボのがましなのかな。今の3.0ターボと比べると。

で、新型3.0ターボはやっぱり燃費悪いわけ?

うちで乗ってる車は悪い・・・・

5.2ターボも十二分に悪杉

フォワードの5.2は燃費いいんだが・・・・・
後、エルフはブレーキが弱い・・・・とまらない・・・・

>>187
ちなみに燃費どの位？
エルフ5.2だと５.５〜６ちょいだよ。
地場だけと街中、ストップ＆ゴーは少なめだよ。

同じぐらいです。
ちょっと荒く乗ると５ぐらいですね。
高速でも、平均100キロぐらいで、リッター５ぐらいです。
積み荷は車積車なので、２トン積みで１．5トン載っていればいいほうです。

ＤＰＤ付いてる車は再生焼きで余計に燃料使うから
どうしても燃費がわるくなるよな。
いすゞの他にＭもＨもレンタで使ったけど、どれも変わらん。
積載で５ｋｍ／Ｌ走れれば良い方だよ。

>>187お宅が乗っているエルフのブレーキが弱けりゃ欠陥車だね。
他にウチの近所のデュトロも同じ具合でよくトラブる。

北海道なんだけど日野は見ないなぁ。エルフとキャンターばかり
スカニアならよく見るんだけどな

６速の下にもう１速欲しい。

エルフ納車まで時間かかりすぎだー！！決算なら沢山生産しとけ！！

一ヶ月位か。

うちの車は三ヶ月かかりました…

最近やたら新型エルフ増えた気がする、人気あるのか？

・エルフ　　　2ｔ平ボディ低床NOX適合
・キャンター　2ｔ平ボディ低床NOX適合　
・タイタン　　2ｔ平ボディ低床NOX適合
・ダイナ　　　2ｔ平ボディ低床NOX適合

中古で4車種どれがいいのか迷っています。

年間約3万〜4万キロ弱走行

走行距離数・年式・燃費・乗り心地など

安く買って長く乗りたいので・・・。



妥当なのはどれかご伝授ください(^-^)

マツダ製タイタンなら地球滅亡かキャブが腐るまで乗れる

>>198　ダイナはやめたほうがよろし。

そうだよな、大名は選択肢に入らないよなぁ普通

あと年式による差とか、購入時点での走行距離にも依るから、検討しているそれぞれの車の詳細を出してみな
親切なお兄さんたちが長所・短所や注意点を教えてくれるよ

教えてくださいm(__)m
悪路などでスタックした場合
エルフを牽引するのに下記のようなものでも
対応できますでしょうか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59342136

大丈夫

>>203
サンクスm(__)m

だいぶ昔に燃費のことについて、いすゞに問い合わせた結果が今日来た。
いすゞ曰く、乗り方を変えろという結果だった。
ちなみにうちの車の今の燃費はリッター５〜５．５
１台積みの車載専用車です。
メーカーの人間が乗ったときの燃費がリッター７〜7.5
今度のエルフはこれ以上燃費がよくならないと言うのが
メーカーの回答だった。

今度のエルフはすごく燃費悪いので、これから買う方は注意されたし。

タイタン乗りだが

乗り方変えるってエンジンあんまり回さなければいいのかね。
指定された回転数でシフトアップするようにするとか

二�d　ワイドロング箱、エアロ無し
低速でアクセルを踏み過ぎず、高回転で引っ張りすぎず、後続車に迷惑かけて定速度運転でリッター9.2�`
セルフで給油してるので間違いはない
環境に優しい運転かもしれないが、ストレスためますくりで俺には優しくないです
馬鹿な事に挑戦してしまい後悔してる

>>198
キャンターかエルフがいいと思う。
俺だったら、壊れた時の中古部品の流通量を考えるとそうする

メーカーの指定回転数は２２００回転以下でシフトアップ
高速道路はメーター読み80キロ以上出すな・・・・・
だそうです・・・・・orz
キャンターはどれぐらい走るんだろう？

>>207
現行型で9.2�`走らせるとはネ申だな。

>>198です
当方はNOx・PM指定地域に住んでいます
下記の年式の2トントラック購入を考えているのですが
12〜13年式　型式KK　NOx・PM適合車
14〜16年式 型式KR　NOx・PM適合車
ダイナは選択肢から外しました

型式がKKの場合、もうすぐ新法が出来乗れなくなるのでしょうか?
いずれKRの型式も長い年数乗れないのでしょうか?
これから購入であれば（17年式以降)でないとずっと乗れないのですかね?

>>208
２〜4トンぐらいは常に積んで走るのですが
エルフかキャンターが良いでしょうか
燃費や乗り心地なども教えて下さい

>>201まだ具体的なトラックは出てきてません
探してはもらってますが・・・
年式や走行距離などの事詳しく教えて下さい
また、長所、短所もお願いします

お願いばかりですいません

スムーサーは平坦路ならいいんだろうけど坂道なら使いモンにならないわ。
ほとんどマニュアルモードで走行しています。
マニュアルモードにするのを忘れて坂の途中でシフトアップしてしまい止まってしまったことがあります

＞210
私は、
次の規制で乗れなくなるらしい・・・・
中古車価格が、新車とそんなに変わらない・・・・・

と言う理由で新車買いました。
燃費以外は後悔してないですよ・・・・orz
年に３〜４万キロ乗るのであれば、新車買ったほうが良いと思うのですが・・・・

メンテナンスやらを考えたら（使用状況にもよるが）新車か新古車あたりがよいのでは?

エンジン何馬力から何馬力まで？

130から180だっけ？

大名ってｷｬﾝﾊﾟｰﾍﾞｰｽの噛無朗怒とおんなじ？

>>211
平成11年の春にKC-のエルフを新車で買った俺が来ましたよ。

まさかもう一度乗り換え強制されると思わなかった。
あの時少し待ってKK買っておけば、、、、

だから長く乗りたかったらKR以降をお勧めするよ。

常に２〜４トン積んで走るの？
それで長距離ならフォワードなども検討した方がいいんじゃない？
運転ははるかにラクだよ。

エルフのルートバンって今どうなってるの？
ダイナは嫌だからさ。
キャンターには4ナンバーの警備会社が使ってる奴があるんだけど、
あんな感じのがエルフにもあれば。

新型エルフにHID装着したいのですが？誰か情報ください。

純正はひどすぎるんでホーン交換したいんだけどおすすめってありますか？

フォワードスレ落ちた？

エアーホーンのビックホーンつけてます。

>>218
ありがとうございます
参考にします
KR以降になると高くつくな・・・。

>>224
それはね、何年乗るか？って事だと思うよ。
100万で5年乗れば年間20万だけど、200万で10年乗っても同じだし。
あとは100万の中古のそこから5年で掛かる修理コストと、
200万の中古のそれが最終的にどうなるか？でしょう。

今平成20年だから､13年式以前の車だと、もし法改正があった場合には
後3年程で乗れなくなる可能性が有るけど、これが17年式なら
すぐに法改正されても7年は乗れるんじゃない？

>>219
いすゞ車体のHPより
ttp://www.isuzubody.co.jp/yusou/almivan/almivan.htm
写真はFMC前車体だが、デザイン的には現在もほぼ変わっていない

>>225
そうですねっ
やっぱり不安を抱えて大金を出すより
安心して長く乗れるほうがいいですねっ


エルフ・キャンター・タイタン
この3種ではおすすめの車種はありますか?

>>226
さんきゅ！やっぱり有ったんだ！これだよこれ。
と言っても中古じゃタマがないだろうな。。。orz

ルートバンってFMCしたの2000年頃？
2000年頃迄旧型ベースだった気がするが

>>219
エルフルートバンあるよ

CMの歌、携帯用にダウンロード出来るとこありますか？

タイヤ、ホイールが前後異径サイズのフラットローに乗っているんだけど、ホイールをフルフラットロー用の５穴１６インチに変える事は難しいんでしょうか？
ハブそのものは似てる気がするんでホイール取り付け面の部分の交換でいけそうな気もするんですけどどうなんでしょうか？

どこまでも♪どこまでも♪ 走れ走れ♪ふつ〜のトラック！！
http://www.isuzu.co.jp/museum/song/index.html

納車から6ヶ月でエアコンのベルトを2本交換した

ICHIKOのバックモニターをＴＶモニターにできないんですか？

オーディオ入力端子があれば出来る
俺のはビューテックなんでイチコーは判らない

>>235
カメラとモニターの間に、バックカメラ入力のあるカーナビ挟めば出来る

そのままでの「チューナーだけ増設」は不可

北米仕様のエンジンがほしい・・・

どう違うの?
大排気量、無過給エンジンなの?

最近、新型の運転(アクセルワーク)になれたせいか
燃費が向上してきて6.8位走る。
暖かくなって暖気運転の時間の減少効果もあるだろうし。
スタッドレス→縦溝に履きかえれば７逝くな(^^)v

ちなみに5.2ターボアルミバン。

>>239 いすゞは10TD1型をはじめ数年前に、新品木箱入りの大排気量無過吸エンジンは、捨てました。

>>238
シボレーV8か？

現行はターボのみ？

旧形に比べると内装がチャチになった様に思う。
装備も簡略化されたものが多い様な。
シフトが５速から６速化されたのは燃費向上のためでしょうか。
でも２速にいれずらくなった。

6速になったのはパワーバンドが狭いからかもよ。
こまめにシフトしないとまともに走らない。
だから自動変速を前面に出して売ってるんでしょう。

>>239
北米&豪州はフォワードに搭載している5.2l 4気筒ｴﾝｼﾞﾝのﾃﾞｨﾁｭｰﾝ仕様あり。
北米版はｱｲｼﾝのﾄﾙｺﾝあり

4HK1なら日本にもあるじゃん

>>247
馬力が20〜30ps多め。
あと、あのｴﾝｼﾞﾝ選ぶにあたって制約が多いの言うのが238氏の憂鬱なのでは？

238です。
北米仕様は4HK1の205馬力が載ってるみたいなんです。
今新型乗ってますが、馬力が足りなくて・・・
もっとパワーがほしいです

フォワードとどこが違うんだろうね？
タービンとかポンプの設定とか色々だろうけど。

流れぶった切ってｽﾏｿ。
新型で自己最高燃費更新！
タイヤを縦溝に交換後たまたま積荷が軽量だった日が続いたので参考記録程度だが
メーターの燃費計で8.3！
セルフ給油の満タン法で8.19達成！
コースは地場でストップ＆ゴー少なめ。たまに関東までの中距離です。
ちなみに、メーターの燃費計の表示は満タン法で計算した数値より必ず良好な数値を表示するなw

今のとこ、>>207が神だな
俺には真似できない
ストレスためまくりの運転は無理w
ちなみに埼玉県内ルート配送で6.8がベストだわ

H7　４８００ｃｃターボ積載車から　新型　積載車に乗り換えました。３０００ｃｃ前のよりパワーがあります。
ちなみに燃費は６．７だよ。

新型の３０００ｃｃエルフパワーウィンドから異音してる　クレームきくかな？

http://jp.youtube.com/watch?v=GFqjqUMHEgM

あげ

とにかくメーカーに見てもらう事。
レギュレターが脱落してるかも。そのまま使って
ガラスがわれてけがしたらしゃれにならない

3000ターボしかないんですか？

んなこたぁ〜ない

エンジンは何ccがあるの？3000ターボしか知らない

9800cc

それギガだし

30リッター

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ @ ∀ @ ）＜　走〜れ！走〜れ〜！いすゞのトラック〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ @∀@）＜　どこ〜までも〜！ いすゞ〜のトラック〜！
い〜つまでも〜〜！ ＞（ @∀@ ）/｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／


【行政】 大型トラックのタイヤ脱落で死亡事故、ホイールを固定するボルトすべて折れる　国交省、「いすゞ自動車」に調査指示
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1207953304/1-100

【事故】トラックのタイヤが脱落、コンビニに直撃…ケガ人なし。さいたま市[4/23]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208942596/

公道で無届け耐久試験　国交省、いすゞに警告書
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109665113/1-100

結局、キャンターのＩＮＯＭＡＴ車を買いました･･

>>264
マルチ乙。ｗ

参考にならんが、俺のはKRの平ショートフルフラットで
市内でのストップ＆ゴーの繰り返し、アイドリングストップ無で、
平均7.5だ。たまに栃木まで行くと最高9.6ってあったな。

超低PM以降、燃費が悪くなったって言うのは本当？
俺はH17のショートフルフラットの箱車でも8.6は走ったけど･･･

市内ってどこの？

確かに（ｗ

たとえば普段古河市内走ってて、たまに栃木まで、みたいな事言われてもなぁ

ＮＫＲ７１系、のワイパーモーター交換は簡単に出来る？
誰か教えて下さい。

どなたか教えてもらいたいのですけど

ウインカーを出すとウインカー点滅の速さが異常に速くヒューズボックスのあたりからジリジリというか異音がするのですけど原因は何ですか？

中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ

>>271 球切れ

今日、静岡〜鳥栖間の燃費計ったら、８でした。女房の運転で…
16年式、ＮＰＲのＮＡ５Ｌで、マジェスタ積んで走ってマス！
８０走行なら８Ｋオーバー？
ちなみに走行距離は173500Ｋ！

エルフのＣＭはこちらまで
http://jp.youtube.com/watch?v=waKXtoMGGPU

>>270
電装屋さんが交換してたけど、それなりに面倒くさそうでしたよ。
自分でやった事がないのでなんとも言えないけど・・・・・・

>>271
たぶんフラッシャーリレーだと思います。

佐川急便の新型エルフは、助手席側にO.K.ウインドウが付いているけど、
あれは一般向けにも設定はあるのか？

カタログには出てないよね
フォワードのを流用してんのかな?

結局新型の燃費はそんなに良くないが、排ガス規制対応の中では普通ってこと？

新型､言われてる程燃費悪く無いような…

新型､高床の4駆って有るの？キャンターは確認したんだけど。

13年式２トンワイドロング荷台タダノ４段クレーン付き車に乗るものですが
２年前に急に吹けなくなり噴射ポンプを交換し現在までの走行距離は２千キロ
ちょっとだがクレーン作業もしていることが多いのでエンジンは倍以上の運転はしてるもの
とおもわれますが、また同じ現象が突然に先日起きて、また噴射ポンプを交換しなければ
なおらないとのこと。原因は低走行による燃料の劣化が原因と車屋にいわれましたが
すなおには、なっとくできませんでした。いくら乗らないといっても長いときでタンク内の同燃料で２か月
以上GSに行かなかったことはありませんし、去年の車検時にはフューエルフィルターも交換しているのに
故障となるほど燃料が劣化するのでしょうか？また同じような故障された方はいらっしゃいますか？
詳しい方、どうぞご意見お聞かせください。ちなみに総走行距離は５マンキロ前後です。

うちの79年式エルフ250スーパー2ｔユニック2.9ｔ吊（車検なし構内専用車）は
数ヶ月動かさずに放ったらかしにしておいても好調そのものだけどな。

ＧＳは粗悪燃料を売ってない、信用できるスタンドか？
よく無印のローリーが来てたりしないか？

>>284
それはとっても大事だよね。大手の看板上がってても絶対大丈夫
とはいえないもんな。

佐川急便は専用シャシーがある。

まじで?

V4ポンプはよく壊れます。噂によるとＨ社のテストにＩ社とＦ社が使われたらしいです。だから、ごねると永久クレームにしてくれます。

今NHKの番組で、エチオピアのダートな道を
2世代、3種類の顔のエルフとトヨタのピックアップが走ってました
世界で活躍してますね　　
どうせだったらピックアップがDMAXだったら

>>282
脱税のために灯油でも入れてるんじゃないの？？

来週、会社に新型のワイドキャブ超ロング3トン箱車が納車になる。150馬力の3リッター車で、スムーサーEXだが、今自分が使っている、旧型最終のワイドキャブ超ロング3トン箱車の160馬力スムーサーEと乗り比べてみようと思う。

ワイド超ロングでも３リッターか。厳しそー。レポよろ。

質問です。
千葉県に住んでいて
2002式エルフ1.5t積みにもらったんです。
で、サイドのドアに「3.1」
ってステッカー貼ってあるんですけど
やっぱり購入7年＋装置付けて2年で乗れなくなりますか？
カスタム仕様なんでもうちょっと延命できたらいいなと思うんですが・・・。

>>293
3.1ってのは、排気量の事だと思う。2002年式は、平成14年だけど、KK-かな？
その年式って、KR-のモデルも発売された頃だから。

こうなったら輸出用NPRを逆輸入するしかないか？
そうすれば、車検証上は「型式不明」になるから
排ガス規制は掛からないぞ

そこまでやるんだったら、新車買って下さいってなると思うが。

>>296
それを言うなよぉ…

い〜つ〜ま〜でも〜♪
いつ〜ま〜でも〜♪
走〜れ走れ〜♪




マツダのトラック〜♪

ポーターキャブ最高！

そう云う意味では1トン半前後のクラスって選択肢が多いな。
タイタンダッシュ、アトラス、ダイナ、キャンターガッツ、それにちょっと大きいけど
エルフも有る。

2tダンプ意外の1tクラスのトラック乗る職人って排ガス規制を境に結構減った気がする。
その代わりに最近良く見かけるのは200系ハイエース。

>>300
アトラス辺りはデザイン的に頑張ってるけど
他はデザインのネタ切れ感が。

エルフも売れすぎたからあまりデザイン的に冒険出来ないんだろうな・・・。

逆輸入車は基本的に型式不明にはならない。

5.2ターボ、ワイドロングアルミバンだが
空車でリッター9.5キロ達成！

田舎の幹線国道で流れはスムーズだったが。

重量積むならキャンターよりも、エルフのが強いね。KK3屯高床なら12屯超まで平気だよ。クラッチも足回りもノーマル状態でもエルフがいいね。

3トンに12トンも積む馬鹿はいない

どうあがいても、リッター7以上走らない・・・
ワイド超ロングの車載車だからかな？
メーカーも開き直って悪いっていう始末だし・・・

>>306
３台積みかい？
荷台サイドにパネル付けるとかサイドスカート付けるとかで空気抵抗を改善しないと、
ウインドディフレクターがまず着けられない車載車はムリでしょ

サイドにパネル付けると仕事し辛いが

エルフの1.5トン車の車両価格って、高くないですか？
気のせいかな？

１トンの派生の１トン半と２トンに近い１トン半ではそりゃ違うだろう。

エルフ1,5トンよりも
同じエルフ100の１,５トンの方が
馬力が大きい,得かも。

>>310
乗りつぶすまで使った場合、やはりベースが２ｔ車の方が耐久性等は高い
６年以上使えば中古買取価格も、新車の価格差以上に差が付く
（１ｔ系は、輸出相場で人気が低い）
それを考慮しないと、安物買いの〜になる

308です。
1.5トンのエルフを購入するつもりで、
ただ今見積もり作成してもらってます。
値引き幅がおおきければ、カスタム車にしたいんですが、どうかな？
見積書がきたら、詳細を報告します。

ところで、純正ホイールカバー（楕円形穴）が
ボコボコになったから交換しようと思って
いすゞのホームページ見たら
ニューメッキホイールカバーとか追加されてたのね。
付けてる人全然見かけないけど実際どうなの？

年式によってボルトの数も違ったりするからよく調べてね。

皆、ＤＰＤの再生頻度はどんくらい？
オレのは１週間〜１０日くらいで点滅するよ。
納車から半年はまったく点滅しなかったのに

手動再生?

主導は

間違えて途中で送ってしまった・・・
手動再生は今まで無いけれど、自動再生は多いときは一日に2回とかかな・・・
町乗りの時は頻繁に再生に入る傾向があります。

再生掛かる頻度と燃費には相関関係はあるんだろうか?

燃費の悪い人は再生頻度も高いとか。

いくらなんでも日に２回は無いかな〜・・・
首都圏近郊部で、街のり主体です。

他のかたはどう？

308です。
見積もりきました。
1.5トン、5MT、4WD、カスタム車で、総支払い額が、
300諭吉です。かなり、値引き頑張ってやってくれたようです。

も少し値切れｗ

>>321
色は？
カタログだと単色黒にしか見えない
専用色エボニーブラックとか気になる。

エボニーブラックって懐かしい
昔、ジェミニのセダンに設定されていた色だ

>>318
平均的な乗り方にあわせてＥＣＭは調整されてるから、
乗り方によっては再生が多くなる場合もあるけど確かに日に2回は多いな。
エンジンかけたまま何時間も駐車してるなら別だが。

買った店に文句言えば、
多分ＥＣＭを再生が少なくなる仕様に書き換えてもらえると思う。

321です。
色は、トランスブルーにしました。
納期は、一ヵ月少々とのことです。

ちなみに今ECUの書き換えに出すと、DPDの自動再生がもっと入るようになるって
ディーラーは言ってました。
初期のエルフは３００Kまたは差圧センサーが感知したときに自動再生を行うのですが、
差圧センサーが差圧を感知して再生を行った後、３００Kの距離再生が入ると１日２回
と言う再生回数になってしまうんだと思います。
今現在のECUは２４０キロごとに距離での自動再生が行われるようです。

まあ再生が入らなくても燃費が悪いのは一緒ですがｗ

いすゞのＤＰＤは１日の走行距離が20〜40ｷﾛのチョイ乗り程度だと頻繁にＤＰＤランプが付く…

07のエルフでは差圧センサーのパイプに亀裂が入るトラブルが相次ぎディーラーは対応に追われている…

で結局、新型エルフは燃費良いの？

良くはない事は確か

メッキパーツ付けると見栄えはいいな

間違いなく燃費はよくないですよ。

＞３３１
確かにメッキ栄えするような気がします。

燃費基準達成車って、カタログには書いてあるから、
燃費がいいと思ってた私は、考えが間違っていますか？

カタログみると
キャビンが従来型より拡大しで
フロントウィンドウ部分が更に直立化したから
空気抵抗が増えたとか・・・・？

今日テレビでエルフのＣＭやってたんだけど前からやってた？どこかにある？

いすゞのＨＰにあるよ

>>334
意外とそう云うことがあっても空気抵抗って減らせるんだよね。
15年近い時間の技術革新を侮っちゃいけない。

って、標準キャブだとおんなじだけどなｗ

ちなみにグリルの6ホールはデザイン統一の他にキャブ下の整流効果&D-COREエンジンの冷却効率を高める働きがあるそうな
ギガもそうだが小排気量高過給エンジンの耐久性はどうなんだろ?

あと何年もすればわかる。

>>331
メッキ映えするっていうか
それしかパーツないし・・・。

トラックのカスタムパーツって社外品も含めてメッキ頼み過ぎな気がする。
社外品なんかデコトラ系じゃない
ボディ同色エアロの選択肢が欲しいな。
ま、需要がないから無理なんだろうけど。

>>340
10年前にエルフ買った時に、カタログにある白のエアロバンパーを
欲しいと言ったら在庫が無かった。メッキの方は定価は高いけど
販社に在庫があるほどで値引きが多くて結局メッキに。

どこかでベイルサイドみたいなＤＱＮ好みのパーツ作ったら
デコトラの流れも変わるかもね。

会社のデュトロにグリス挿そうと思ってもぐったら、
ミッションにＩＳＵＺＵの刻印があったよ。

日野２トンはミッションはエルフ用なのかな？
テールランプもエルフと同じだし

>>342
確か自社製？トヨタ製？が壊れるからいすゞから調達している

>>342
ミラーは前モデルキャンターと同じだったり、かなり色々な部分を余所から調達してます＜デュトロ

それを言い出したらきりがない
電装関係など各社オリジナル部品のようでも共通化してる
違うのは各社の部品番号だけwww

いいとこ取りならいいが。

>>345
そんなパッと見で判別出来ない物を引き合いに出しても意味がない

新型エルフで、スムーサーEX車って、あまり見ないんですけど、
気のせいかな？
それと、カスタム車もあまり見かけなくなりましたね。

>>348
やっぱ壊れるんじゃないか？とか燃費が悪いんじゃないか？とか
マニュアルの方が好きだからとか、オートマに懐疑的だからじゃない？

でもね、あの3リッターターボだったら絶対スムーサーの方が良いと思うよ。

今ならスムーサー良いような気がするけどね。
自分買った時はまだdualmodeMTで
まだ乗用車でもセミAT流行る前だったからMT選らんだけど
dualmode MT買っておけば良かったと後悔・・・。

しかし、カスタム仕様のシュクラのランバーサポート付きシートは未だに満足してる。

現行エルフのカスタムシートも、シュクラ製ですか？

ダブルキャブの人居ますか？
後ろの席って畳める？わたしの記憶だと跳ね上げて
後ろが荷物スペースに成ったような気がするんですが。

シートかけてて電動工具を盗まれたので車内に積める
ダブルキャブを検討中なのですが。

>>352
荷物積むだけの為にダブルキャブにするくらいなら
ハイエースでよくない？
ダブルキャブだと長物積めなくなるし。

秋葉原の突っ込んだ2tトラックって、エルフだって話になってるんだが・・・

17年式辺りのナローハイキャブの箱車だよ。
ニッポンレンタカーさんカワイソス。

エルフのイメージ悪くなったな…
家の会社 全車エルフなのに

>>353
荷姿が大きい物が数点って云う事も有るんで､
ハイエースだとちょっと厳しい面もあるのと､
ハイエースの運転席の狭さがイヤって云う事もある。
ダイナルートバンならとも思うけど、あの外観と上すぼまりの
旧型ボデーがイヤだったり。

ダブルキャブならイザと成ったら幌をはずせば高くつめるし。

アトラスならイメージ悪くないのか？
エンブレムをNISSANに変えるかな

これだけの台数走ってるエルフを悪者にするのも無理があるような・・・。
問題なのは乗った人間だし。

>>359
その理屈が通用しない時があるのが大衆って奴だ。
まあ、エルフへのバッシングにはならないだろうけどな。
名前と車両を結びつける報道をしない限り、大衆には2tトラックの見分けが付かない奴が多いし。

エルフは何人か撥ねただけみたい
ほとんどナイフで殺した

あちゃ〜
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20080608/12.html
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20080608/16.html
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20080608/30.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/20080608/12.htm

一人の死因は腹部圧迫だそうだから
これに踏まれたんだろうな。

レンタカー屋も大変だな
ってか新型のエルフがぁ
俺の会社にある全車よりいい奴だし
毎日苦労を共にしているトラックがこんな形で使われるなんて

糞だな ﾏｼﾞで糞だ

新型じゃねーよ、2004年型だ。
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/elf/index.html

なんだ２００４年型かよ

それでも新型なんだよ〜
俺の会社からすると('A`)

>>366
もしかして寅さんエルフに乗っているの？
うちはやっと一昨年寅さんエルフとさよならしたよ

>>

>>367
さすがに寅さんエルフは無いな あったら希少だな マニアの人なら欲しがる鴨

だが、角目四灯の奴ならあるｗｗｗｗ

一番新しいのでＨ１０年辺りのだな〜

人を跳ねたのって…
俺の使っているのと同型

まさかいくらマスゴミでもエルフが悪いなんていわないさ　ただの貨物車だぞ？

でも気分良く無いね
毎日苦労を共にしている相棒が犯罪 しかも殺人に使われるなんて
トラックをなんだと思ってやがる

>>372
車を使う奴の車に対する意識ってのは、大体二つか三つに分けられる。
車を「相棒」だと思って使ってる奴
車を「財産」だと思って使ってる奴
車を「道具」だと思って使ってる奴

与太レンでダイナを借りてくれぇぇぇぇーーーーーーーーーーーーーー

>>373
車が私のことをどう思うかは判らないが、私は「相棒」だと思いたい。
少なくとも一日、命を預ける相棒。
使いっぱなしでごめんよ

社長が今度はいすゞがいいっていうから新しいエルフ入れたんだけど

この新エンジン、少し吹かすとガラガラ言うけどそんなものかな？
調子悪い訳でもないから車屋に持っていくのもなぁ…

>>376
いや、アイドリングがめちゃ静かになったから、吹かした時の音が目立つんだと思うよ。
ホント、昼寝で熟睡できるくらいアイドリングは静かだわwwww

俺はそれより回した時の「ヒューン」っていうターボ？の音の方が気になる。

　　　>>373風来坊猫【通称、糞猫】
鬼畜通り魔と全く性格が同じ、元糊崩れニート君
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　 ー　　ー　　│┼　 七 ヽ.　ﾆ|ﾆ　ーフ　 /Τヽ
　　　　､＿　 ､＿　 │.d､　（j　｀j　 Cﾄ､　／ヽ_　し'　ﾉ
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 、
　　　　|￣|　三￣| 巾_|三　|　¨.　　　　┼　　i　|　　ﾆ|ﾆ　┼┼ 　 /
　　　　|￣|　□|￣　|　|乂　し'　 や　 (工メ　　ﾉ 　 Cﾄ､　 l＿_ 　人_ﾉ
　　　　￣　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,.．､,, ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠_＿人　）
　　　　　　　　　　＼　／　　　　 j(a　（ﾟ)V
　　　　　　　　　　日X 帳　　　 （　 ﾟ_／）dVﾚi
　　　　　　　　　　／　＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
　　　　　　　　　　　　）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿　 〔
　　　　　　　　　　　　j　ｶﾞ (　　　丿　,､｀`´ヽ,
　　　　　　　　　　　　 ） ｳ l´ 　 _>,､/　 `-､ノっ
　　　　　　　　　　　　 `vヽ(　　ﾞ-'´

>>371
キチガイがエルフ叩きに走ってるけどな

俺も相棒大事にしてやらんと 今日洗車してやろ

>>380
３年ぶり位の洗車か？（ｗ

通り魔エルフ

>>381
いや、１ヶ月ぶりの洗車だｗ

エルフは欲しいが近年新車は高くて買えないよ。
中古にしようと思ったけど､1トン半って現行じゃないと
4Ｊ2のＮＡなんだよな。
キャンターだと17年から110ＰＳのターボなのに。

いすゞの人も親切にしてくれてるし､エルフのほうが好きなんだけどねぇ。

ああ､どうするか悩ましい､､､

北海道在住の植木屋なんですが、現在はエルフの4WD使ってるんですけどいい加減鬼ボロイので買い替えを検討してます。
4WDだと結構高くなりますね。。。貸し建機屋さんでは２WDばっかり置いてるんですけど、結構雪降るんですけど２WDでも大丈夫なもんなんでしょうか？
豪雪地帯で２WDで頑張ってる方がいましたら困った事とかそういうのがあるとしたら教えていただけると幸いです

40〜50万高いけど4WD方が良い。
リースの場合夏場がメイン
冬場の仕事量は少ないと言える。

いすずのセールスの人から聞いた話ですが
1.5トンクラスは高い車両価格のお陰で、
ボンゴにお客を取られてるみたいです。
それと、前はちょいちょいと、カスタム仕様も売れた
らしんですが、今はほとんど売れないとの事です。
カスタムのエンブレムだけ欲しいって言う、
客が増えたとの事です。
実際、カスタム仕様って、価格分だけの価値ってあります？？

>>378
1トン半でも280万近いもんね｡

シート生地が違う、メッキパーツが一杯（でもフロント全面じゃない）
オートエアコン、オーディオ、キーレス、ＨＩＤとかが標準、専用ボディカラー・・・そして専用エンブレム。
ベース車にオプション追加したよりは得なんだろうけど、
（ＨＩＤとか高いし、オートエアコンは選べなかったりする）
基本個人客向けなんで不景気じゃ売れないだろーなー。

ま、同じ金額出すなら俺ならＣＮＧ選ぶか、メッキバリバリにするか
みまもりくん契約するわ。

新車を買うならSGにメッキパーツ付けまくりかな。
左右電動格納ミラーと室内蛍光灯は欲しいけど。

2ｔダンプが欲しいが景気が悪くて新車が買えない。
中古でエルフのダンプを探してもあんまり出てこないんだよなぁ。
キャンターの方がタマ数があるみたいなんだけど、どうせ買うならエルフの方がいいし。

トルクはﾌｿｳのがある気がする

発進時のトルクの立ち上がりは、確かにキャンター
走行時の静粛性ならエルフ

今は、昔と違って中間グレードでも装備は良くなってるからな。
キーレスもついてるし

H16年に、新車でエルフを買った時、カスタムにするか悩んだけど、運転席側の灰皿が付いて無いので、カスタムは却下しました。それと、シートがシュクラ製で 市販のアームレストが、付けられないし。
あのシート 評判良いんだけどね。

エルフのカスタム車はひじ掛け付いてないの？

スタンダード車に社外品のアームレスト付けたけど、５速入れの時腕当たるorz
キャンターは元から付いてんだけどなあ。五十鈴も標準装備にしてくれよ

>>395
たしか現行車カスタムにも無かったよ。
社外品はデザインもいまいちだし。サイドブレーキ引く時もじゃまになるけど、一度使うと楽ちんだよね。
それより車内で横になるとき サイドブレーキが出っ張りすぎてて、ケツ痛すぎ。可倒式の意味ないっての。
キャンターはどうですか？

>>386
ありがとうございます。ちょっと高くなるけど4WDにします。
ダブルキャブ諦めてシングルキャブにするかなぁ

キングキャブとか有ればいいのにね｡

>>398
エルフのベット付キャビン あったら買うな、オレ

貴重品とか着替えとか車内に置きたい物ってあるし､
休憩時に深くリクライニング出来るしね。

ハイゼットジャンボだって便利だもの｡

俺はそれなら、フォワードのベッドレス、5300荷台を買うけど･･

いや、そんな大きいのじゃなくって、3100荷台でも全長５ｍちょい
程度で行かれるなら、巾もハイキャブで1770mmだし手ごろな
大きさになるかな？と。

車が小さくても長距離長時間乗る事もあるし､3名乗車する人は
手荷物置き場にも困るからそれなりに需要はあると思うんだけどな｡

ちなみに、バンだとハイキャブ標準ボデーフルフラットローがあるのに、
平ボデーだと高床しかないのは何でだろうね？

それじゃ普通免許で乗れんだろjk

>>397-399
たぶんＩＢＥ辺りが特装で作ってくれるよ

都内だと清掃局の車で前３人後ろ横向きシート１名の４人乗りキャブのトラック使ってるよ
(最近少なくなってきたけど・しかもキャンターばかりで、エルフをベースにしたのは滅多に見かけない）

たぶんダブルキャブをベースに、ぶった切りしたものと思われ

エルフでハンドル足のせは メタボな俺じゃなくても、つらいよね。
ひとり屈曲位状態です。

>>404
それをバンの11尺ボデーに使ってるシャシに乗せれば
標準ボデーが出来るわけだな｡

500万までは掛からないだろうけど､､､､(^^;

ピザじゃなくても４ｔは横の幅が足りないよ・・・寝るには
ベッド付きいいよな。。。

キャンピングカーみたいな一体型ボデーを作ってもらえばいいんじゃないか？




・・・金額高そうだが

それって何てＵＴ、ビギン？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%95UT
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%AE%E3%83%B3

>>409
ＵＴやビギンで三名乗車できんのか？
植木屋が使うデカい三脚が載ると思ってんのか？
ＵＴやビギンはシャシー延長は出来ないんだぞ？


ベース車両が何でもありなキャンピングカーと一緒にするなよ

UT意外とでかい物載るよ｡
４ｍのタルキ４束くらいなら載るし｡ただ、座席は２座だけどね。
中には後部座席増設してる人もいるけど｡

身長178cmだから
標準キャブにベットキット付けても
窓から足出さないと体伸ばして寝られないぜ。

178cmって今の平均的な身長くらいだよな

>>413
高校三年生の平均が170だから、178は無いな。

4tでもキャブの中で寝たいことは結構あるんだよな・・・
バイトの兄ちゃんが荷台で寝てたりするけど

ウチの自家用エルフ（標準キャブ1.5t
を全塗装しようかと思ってるんだが
何色にするか迷ってる。
元々白だから思い切って黒にするかな？
銀に塗って佐川風味にするか？
悩んでる時が一番楽しいぜ。

黒いトラックってダンプとかトレーラー以外に見ないなぁ

>>416
青のマジョーラにしとけ。

>>416
他所のトラックじゃなくて、バス(路線でも観光でも)のカラーリングをマネてみては？

>>416
実はアメリカ向けには「Black Onyx」っていう黒い奴を出してるんよ。
新型の黒塗装だと、こんな感じ。
http://jenkinsdiesel.com/inventory/isuzu/2008_isuzu_onyx_special_edition_w4500_w_series_commercial_truck_black_many_extras.html

リコールのお知らせが来た

>>420
かっこいいな

先週、対策品に交換してきた

>>423
何の部品？

おれんとこにもリコ通知来たよ。
忙しい時に・・手紙には０.５〜１．５時間でみたいなこと書いてるけど
そんな短時間で終わるはずないに

俺の車、3月頃から妙に燃料臭いと思い下回り覗いたら、オイルフィルターから軽油がポタポタ漏れてて、ディーラーに持ち込み調べてもらったが、原因不明でオイルとフィルターの交換で様子見と言う事になった。　続く

ところが、また同じ所からポタポタ漏れてきたんで、再度持ち込み、良く調べてもらったら、噴射ポンプのホースから燃料漏れとの事。
漏れないようにしてもらって使ってたら、この間リコール通知が来て、燃料漏れの場合は噴射ポンプ交換との事で、交換してもらった。ちなみに1ヶ月後に納車された同型車は何のトラブルもなかった。
@18年式ワイドキャブ超ロング4.8ターボ

リコール通知がくる前にステアリングなんたらのボルトだかを交換してきた
オイル三種とエレメントと合わせて1時間半で終わったよ

俺も今日リコール出してきたが１ｈ程だった。
異常なしで部品交換ナシドアにシール二枚貼ってあった。

ここの五十鈴のデーラーマン愛想なさ杉

>>429
うちのことかな〜？
今日もいっぱいリコールやったよ〜〜。

>>430
サービスさん、毎日お疲れ様です。

話をブッたぎりますが、現行エルフのカスタム車は、
リモコンミラーなんですか？
確か、先代エルフは、リモコンミラーでしたよね。
ただの、電動格納ミラーかな？
静かなるコスト削減かな？

え、リモコン？すげーな、
先週オレのＰＭエルフと同じ型で右側も電動格納車を見た。うらやましい。

後付でいくらぐらいするんだろ？知ってる人教えてください

>>432
現行型は、リモコンミラーではないよ。
カタログで調べたけど。
運転席、助手席電格はあるヒーター付き。
旧型から比べてコストダウンですな。

そういえばワイパーアームからウオッシャーが出るのも先代から
辞めちゃったねえ｡

部品調達コスト削減しても車は安くならない…
新型エルフになってからエアコンの効きがイマイチのような気がするんだが…
得に助手席の足元から熱気が伝わってくる
>>338 の通りにエンジンの冷却熱がキャブ下を伝わってるのか

カスタム車のシートも、シュクラ製やめたしね。
そんなに、コスト削減しないと、ダメなの？

なんかね〜２００２年以前のいすゞと今のいすゞは別の会社みたいな感じさえする
今はただひたすら利益のみって感じ

>>436
助手席の足元、ステップの裏にエアコンのコンデンサかインタークーラーか何かあったけど
去年１ヶ月ほど2tロングの4WDを借りたけどラジエターと別に斜め置きしてあるから何かと思ったよ

俺も、17年で3台のエルフ乗り継いでるが、2台目
（97年式マイナー後）と
現在（06年式最終型）では標準グレードでも、細かい装備が、最終型の方は
ケチられてるわw　例えばドアステップランプも今のには付いてなかったし…
だから、今のに乗り換える時に、ステップランプは
前車から外して、今の車に付けようと思うが、付くのかな？

標準キャブなら０６年式と骨格同じだし付くかもしれん
配線は自前でなんとかしなきゃならんが
ハイキャブとワイドキャブはフルモデルチェンジだから互換性ないと思う

>>435
禿同
雪国在住者的には凸凹の圧雪路走行すると
フロントパネルからウォッシャー液出るタイプだと
振動で角度がズレてウォッシャー液がガラスに当たらず
屋根を飛び越して後続車に誤射する事もシバシバ(;_;)
文章で表現するのは難しいけど…


平成五年式（前モデル初期型）→フロントパネルタイプ

平成７年式（前モデルウレタン黒バンバー）→ワイパーアーム

平成18年式（前モデル最終型）フロントパネルタイプ

平成19年式→フロントパネルタイプ

コスト削減の被害者より！

>>438 ヨタの仲間入りしたんだから、仕方ないだろ。

>>438
トヨタの軍門に下ってしまったんだからどうしようもないｗ

新型・・・あまり評判良くないみたいですね・・・

ワイドキャブ・SG・ロング・６MT・３ｔ積・幌ウィング
今夏納車予定です。

外装・内装のデザインかなり気に入ってます。



エンジンはカタログを見る前は何種類かは選択肢があると思っていたので
驚きました。

スムーサーにはまだ抵抗があるので６MTにしましたがギアが入りにくいと以前
ここに書いてあったので不安です。

燃費・MT等不安もありますが、オプションも思い通りに付けれたので
納車が楽しみです！

納車されましたらレポしまーす。







　

評判は悪くないと思うぞ
キャンタのスレなんか過疎ってるし･･･
エルフは人気が有る分ここは他所の工作員も多いから

６ＭＴは対策されたらしいから安心汁
レポよろ

445さん、オプションは、何をつけられましたか？

エンジンなどの評判は排ガス対策で複雑化してるから
どの車種でも多かれ少なかれあるんじゃない？

ハイキャブ自体はいいと思うんだよね｡
でも、ハイキャブの展開があまり広くないし､
標準キャブだと折角新しいのを買う喜びが､､､

スムーサーも言われるほど悪くないと思うけどね｡
試乗したけど自分なら絶対スムーサーを選びたいと思ったもん｡

ハイキャブフラットロー標準ボデー(全長５ｍ以下）が欲しいな｡

446さん
ありがとうございます。
MT改善されているんですか！
旧型キャンター、現行キャンター、旧型エルフも乗る機会があるので、それを含めレポしたいと思います。

447さん
オプションは…地味ですけど外装は風防、LEDデイタイムランプ、内装ではマルチインフォメーションディスプレイ、CD、バックモニターあと…細々したオプションではシートカバーくらいですかね。
447さんはどのようなオプションを付けられましたか？

私は工作員ではないですが、エルフ買って後悔しました。
燃費はフォワードよりも悪いし、ファンベルトは調整してもすぐなり始めるし、
DPDは毎日のように自動再生が入るし・・・最高速もそんなにでないし・・・・

正直買って・・・て感じです。
ちなみに超ロング、カスタムです。

>>451
よう工作員。お仕事乙

マジに困ってるならファンベルト鳴りはプーリーが原因かもしれんから
早めに販社に行くことをお勧めする

ＤＰＤ早期再生は走り方にもよるから
これも販社に言えばＥＣＭを書き換えてくれる

最高速は仕様だから諦めろ

447です。
オプションは、カスタム仕様と、室内蛍光灯と、ETCです。
あとは、後付のカーナビを物色中です。
新型は、DINスペースに余裕があるのがうれしいですね。

447さん
カスタム！羨ましい！
夜間に走ったり長距離走ってキャブ内での休憩が多いならディスチャージ、室内蛍光灯、ETCは必須でしょうね！
DINスペースも確かに大きく取ってあるので何かと使い勝手も良さそうです。

448さん
エンジンに関しては小排気量・高ブースト化は世界的な傾向ですもんね…
不安もありますけど楽しみにしてたりもします。
スムーサーの試乗、一度してみれば良かった…ですかね…
MTでもキャンターみたいにインパネシフトだと良かったのにって思います。

■毎日新聞の英語版サイトがひどすぎる■


↓毎日新聞英語版が世界中に配信している記事の一部です。これでもまだ、あなたは毎日新聞を読みますか？

「日本人の母親は中学生の息子のためにフェラチオをする」
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/27.html
＞日本人の母親は、中学の息子が入学試験に合格するためにはどんなことでもする。
＞「お母さん」、息子のハルキは内気に、しかし、しっかりとした声で言った。「お母さんとやりたい」。
＞そして、毎晩、ハルキの勉強は、15分間の母親によるフェラチオから始められた。 彼の集中力は向上した。
＞そして彼の成績は急上昇した。

「福岡の米祭りは顔射祭り」
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/22.html
＞古来の福岡のこの祭りは、参加者の顔中にべたべたの、白い液体を塗る必要があるので、
＞日本のアダルトビデオ愛好家たちの間でますます人気が高まっている。
＞その行為は、アダルトビデオ業界が「顔射」と呼ぶものに非常に良く似ている。

「日本軍は南京大虐殺の集団から、小児性愛家の軍隊に変貌した」
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/17.html
＞南京大虐殺の後継者の日本政府は、ペドフィル(小児性愛者) 向けの漫画キャラクターを使って、
＞オタクを自衛隊にひきつけようとしている。

現行型って、バックモニターはルームミラー式しか
付けられないんだな

バックモニターは今までのようなダッシュボード据え置型はカタログには
載っていないようですね。

＞４５２
４５１です。
ベルトはディーラーに持っていったら、張りなおされて終了でした。
DPDはECMを書き換えると、自動再生のインターバルが３００キロから２４０キロに
短縮されるため、もっと頻繁に再生が入るとのことで書き換えされてません。
なおかつ、それに付随して燃費も悪化するそうです。

最高速は・・・としても、１００キロ巡航で燃費がリッター5と言うのはいかがなものかと・・・

ADGの１９０馬力のフォワードのフル積載と、エルフの空車が燃費同じぐらいです。

>>459
後ろはどうなってる？
新型でインテークがキャブ横になって吸い込み口が後方になったから
幌とかビニールシートを後ろにつけてると
吸い付けてしまって塞がりやすい→高速ほど燃費悪化

＞４６０
１台積みの車載専用車で、来月でちょうど１年、１５０００キロです。
なので、幌が原因と言うことはないです。
パワーはきっちり出ているような感じなのですが、どうしても、PMエルフや
キャンターに比べて、高速が弱いみたいです。
ギヤ比が低いのも原因みたいですが・・・・

>>457-458
“裸シャシー(又は平ボデー)買って自分で架装メーカー持ち込み”という扱いにして買えば、オンダッシュタイプやインダッシュに出来るぞ


特にドライバンの時はIBEやフルハーフ以外の箱を載せる場合にね
(要はいすゞ系架装メーカー以外の、山田車体とか東急車両・パブコとかね)

>>461
一台積みとはいえキャリアーは重いからな
エンジンは３Ｌなんじゃない？多分パワー不足で引っ張り気味だと思う
あのエンジンは基本は配送用だから５．２Ｌにしとくべきだったな
燃費重視なら回さずに２０００ｒｐｍ以下を使うようにすれば多少よくなる

>463
営業完成車のキャリアカーがすべて３リッターなんです・・・・
持ち込み扱いにすると100万ぐらい高かったし・・・・・
何せ見積もり段階で７００万近かったので、とても5.2にはできませんでした。
フォワード買っても変わらなくなって来ますし・・・

で、２０００回転以下ですが、確かに燃費は多少よくなるのですが、今度は
DPDの再生が増えるんです。
で、トータルで考えると、あんまり代わらず・・・・orz
私の友人がキャンターの180馬力乗ってますが、高速でリッター８とからしいので、
かなりやらかした感が強いです・・・・・

高速で燃費重視するなら100キロ出しちゃだめだ。

<<465
同意
この間現行エルフ３�d６段ユニック車で、「う」�d積んで
平地の高速を時速70�`で一時間ほどゆっくり走ったけど燃費リッター８�`だった。

NQRでも「え」t積んでも7行くけどな・・・

>>466-467
過積やめとけ

通報しまつた

なんだか変な空気なので…
新型(現行)エルフのトミカやミニカー、プラモデルってあるんでしょうか？
いすゞの販促物も無さそうですし…

>>470
エルフのトミカは有るには有るが、ちょっと遅かったな。
ギガとエルフのセットが半年前に出て、今は入手困難だ。

いすゞの販促用は新型出たとき配られてたよ
貰ったので家に飾ってます

>>471 マジで？明日、トイザらスに行って買ってこよう。先月に行った時に見つけて、欲しかったんだけど、嫁に却下されて買えなかったんだよね。明日、子供と行ってくるわ！

>>471
こいつのことかー
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B000WZ5P1W/isuzudas-22/ref=nosim/

>>472
販促用が気になります。。。
どんなのですか？

これのことだな。俺も一つ持ってる
新型発表の頃にディーラーに行ったら貰えたよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77212170

>>476
俺もそのやつ持ってる
ディーラーの営業に
「ミニカーあげるから、発表会に来て」と言われ、
ミニカー欲しさに行って
貰ってきた









家で埃かぶってるwww

俺はちゃんと箱から出して飾ってるぞ

いらないならヤフオクで売れ
元はタダのくせに結構高値で取引されてるぞwww

キャンターのほうが最近は人気があるのかな？？？
佐川急便の配達車も漏れの地元ではキャンターが増えつつある
それに比べ現行型エルフは全然見ないし…

だって、エルフの標準キャブって欲しいと思うか？
折角高い金出して買うのに真新しいハイキャブ横目に
どう見てもマイナーチェンジな標準キャブ買うのは
ちょっと寂しいベ｡

確かに…
なんで標準キャブだけ
変わらなかったんだろう？って思います。

一応インパネとエンジンは新型に変えてるから
マイチェン風だけど結構金かけてるみたいなんだけどね

顔も旧型が超濃かったから違いがハッキリしてるし
標準キャブは、あれでも良いんじゃない？

コスト削減が影響しているのではないでしょうか？
前述に、ウォッシャーとか、カスタム車のリモコンミラー、
カスタムシート、ST車のハンドパワーウィンドゥとか、
あと細かいところでは、平ボティ車のげーとプロテクタ等、
装備品カットが目立つような気がします。
装備では、キャンターの方が上かな？

多分、キャン太もフルモデルチェンジで省略されるとこが出るでしょ
確かに現行での装備面はキャン太ですね

>>479
新車はキャンターよりエルフの方が多い＠埼玉の佐川

ってか、最近旧キャブの新車ＣＮＧが数台増えたようだ
もしかしたらよその店からの転属なのかもしれないけど

標準キャブの箱車見るけど、屋根だけが高いタイプ（１ナンバー用？）ベース見ないね。

ＰＭモデルまではハイキャブと４ナンバー用と選べたのに、今の標準キャブは
ロールーフベースでしか作ってないんかな？１１センチ高いと雲泥の差なんだよな。

オレはＰＭのハイキャブタイプをベースにした現行標準マスクあるんならそれでもいいのに

現行のハイキャブってどのくらい高さ違うんだろう？

りヤシャ外す時からぶってスタッドBたたいた奴いる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/113232319
これって注文流れ？
注文流れにしては８００ｋｍって結構走ってるよね？

>>489
箱車だから、メーカー
から自走で一旦ディーラーに行ったからじゃね？

携帯からなんで写真が見えないのでわからんが、
�@メーカー〜架装屋〜ディーラーで距離が出た注文流品
�Aいすゞ得意の完成車ビジネスのアウトレット
�B登録台数の水増しの自社登録新古車
あたりでは?

>>491
低グレードなので３、のような気がする｡

ちなみに、丸の中に数字が有る奴ってもう使っても大丈夫なのね。
昔はよく「機種依存文字使うな」とか叱られちゃったけどねえ｡

>>491
今は登録台数の水増しなんて無いし
標準架装だから架装屋までの走行も無いはずだし
試乗車ならもっとグレード高いはずだし

箱架装するとキャリアに乗らなくてディーラーまで自走になるから
１が正解じゃね？

藤沢工場からフルハーフ厚木まで走って、そっから関東圏内ディーラーまでだって合計４００ｋｍも走らんぞ


ま、注文流れをバンバン買うような中古車屋ってそんなに軒数あるわけでもないから、関東以遠のディーラーから
買ったのかもしれないけど

>>494
写真よく見たらIBCじゃなくてフルハーフのステッカー貼ってあるね
良い観察眼

アルミ箱内側のステンレス前板に使用感があるか？

２ｔダンプに現行のﾊｲキャブって乗せれないのかな？

>>489
引っ越し屋の繁忙期限定増車では？
普通は10尺平に幌だろうけど。五月蠅い客用に
蓋が出来る箱が必要だったとか。

それはないな
うちらは、繁忙期はレンタカー使うしw
車を入れたがパンクした会社の引揚げ車じゃね?

繁忙期用に調達するにも、３月１３日登録じゃ間に合ってないよ

エルフのアウトリガー付き1台積み積載車って車両総重量は何トンなのですか？

>>501
新普通対応なら4,9t
新普通非対応なら7ｔ前後

新(？)CM見た。

最近、アイドルが不安定&自動再生が頻繁にかかる
デラに早いうちに持ち込んでくる…

エルフNAなくなったのか・・・

504
うちの車も同じ症状がある。
そのうち手動再生が入るようになる気がする…

DPDランプ点いたから、休憩がてら再生すっかと思ったら、
再生中ってクーラー効かないんだな。それどころか熱風出まくりorz

仕方なし、２０分間窓開けて耐えたよ。

そのうち、デラで団扇を配るんじゃね？

説明書には純正オイル使った方がいいって書いてあるけど、
純正じゃないとまずいのかな？

因みに新型エルフ1.5トンで燃費は7.4ってどうなの？

うちのエルフ1.5トンも、燃費7.6なんで、
そんなものではないでしょうか？
前述にあったとおり、装備の簡素化が目につきますね。

俺、エルフ100の１,５tだけど
純正のエルフ１,５tよりも燃費良いです
本家日産アトラスF24と同じ、分家エルフ100か。

やっぱり燃費悪いですよね…
少しでも燃費が良くならないかと思い、ホイールをアルミに替えようか検討中です…

>>504　>>506
インジェクターの不良
欠陥品といってもいいかな？
距離走ってるとクレーム効かなくなるから
早急にね

マジで?
今、8万�`なんだが…
とりあえずデラにＴＥＬしてみる

オレのＰＭ、１０日に１回ＤＰＤランプ点くけど、その前日は予兆があって自動再生頻繁に入る。

自動再生の時は何か知らんけど走行時パワーが出る。アクセル離す毎に排気バルブのパスパス音うるさいけど。

排ガス規制も、日本全国一律にやってくれると、
もっとエルフ売れるかな？
なんか今の排ガス規制って、ザル法のような気がします。

「いすゞ藤沢祭り」今年も開催するよ〜

日時：2008年8月1日（金）17時〜20時（小雨決行）
場所：いすゞ藤沢工場
交通：長後・湘南台駅からバス増発（自動車は入場できません）

先着1000人小学生以下のお子様に、いすゞ海外拠点のある国のおもちゃ、おみやげなどをプレゼント
19時00分：芸能ステージ（プリマベーラ＆まいける）
19時50分：打ち上げ花火（19時50分〜20時）

いすゞの海外車
D-MAXとアクシオムかっこいいな〜

乗りてぇ・・・

アクシオムはもう廃盤

>>516
そうしないと田舎のバス会社・運送会社が壊滅するからだったりするｗ

NAが欲しい。

>>517
前夜勤ウゼェー

D-MAX逆輸入できないかな？

>>523
http://www.onix-kmg.co.jp/index.html
ここが日産トヨタ以外でも逆輸入やってくれるらしい

なるほどな

>>517
ローラー作戦＆清掃うぜー

大阪府の排ガス規制の適合ステッカーとりました。
でも、認知度は、低いような予感。
ここに来ている皆さんは、来年から始まる大阪府の、
排ガス規制しってますよね？？？

どういうシールなんだ？

これか
ttp://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html

なるほど。

>>527認知度低すぎる。特に関東では。
一応、会社に報告したが、専務が訳がわからない状態

ちなみに専務からいきなり申請書類作れと来ました。

リンクをよく読んでみたけど、ガス飛ばしを大阪に入れない規制ですが、
通過はOKってザル条例か??って言いたくなりますね。

普段１６インチの高床だが、車検で全低床借りた。
同じエンジンなのに瞬発力が違う・・しかもよく小回りきくなぁ。
普段切り替えしの場所も余裕で回れた。

１インチタイヤサイズ違うとこんなに変わるのか。ただ高速ではフラつくけど

佐川の集配車って、新型は全車安全窓付きみたいだが、MOPであるんか？
それとも特注でフォワード用ドアに交換してるのか？

現行エルフ、カスタム車、すくないねぇ〜。

>>533
安全窓と、サイドアンダー一体型のミラーは是非とも標準装備にして欲しいものだが･･

新型エルフですが、手動再生が一日に４回入った…
すぐにディーラーに持って行って差圧パイプの掃除をしてもらったが、すぐに再発…
原因不明です…

536さんへ
ディーラーに持ち込んで、クレームで、新品に交換してもらいましょう。

新型エルフの助手席のボックス、暑くなると勝手に開かね？(笑)

今年入れた新車のエルフ 走ってたらウインカーのレンズが底から割れました ドアに傷入るし最悪です

ＡＴ(ＡＰＲ85)を試乗したら乗りにくい。
もうギアを少し引っ張っていて欲しいのに、立て続けにシフトアップばかりするから加速が悪い。
結局ＭＴモードで走らせた

今日デラから車が上がってきましたが、どうやらソフト書き換えただけらしい・・・
書き換えたデータの方が燃費が悪いような気がする・・・ｏｒｚ

この１年で、４Ｈ系のオイルクーラーのパンク多すぎます。
ラジエターにエンジンオイルどろどろ・・・。
水廻り全部オーバーホール・老いるクーラー交換で３０マソ！！

そして４ＨＬ１の噴射ポンプ弱すぎ！！アイドル不調・燃費悪化
ノズル交換・ポンプｓ／ｗで直ればマシ。ポンプ交換も永久保障だね！

ＰＢ−以降のＤＰＤのサージパイプも永久保障？

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.　　　　　　　　
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿　　　　　
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ　　　　
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j　　　　
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |　　　..
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝　　　
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/　　　..ドアを開けたら冷たい空気　　　
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/　　　　.不敵な笑みひろがった　　　　　　　　
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./　　　　　ポケットの中ダガ―ナイフ　　　　　　
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´　　　　　　昨日の俺にさようなら　　　　　　
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/　　　　　　　　さぁ　走り出そうアキバの街へ　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　 　　　　　　　宴がはじまる　祭りがはじまる　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　　　　　　.さぁ　走り出そう歩行者天国へ　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　　　　　　　俺がはじまる　日本がはじまる　　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　　　　　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ　　　　　.※いつまでも　いつまでも　　　　
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.　　.　走れ走れいすゞのトラック　　　
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼　　どこまでもどこまでも　　　　　　
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､　　　　　　走れ走れ俺のトラック　　　
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／　　　　　　　　　　
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／　　　　　　　　　　　.
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

現行タイタンにもスムーサーex&カスタムの設定があったっけ？

>>>544さんへ。有りますよ。

>>545 ありがとー

気のせいかもしれませんが、現行エルフの
スムーサーex車って、あまり見かけませんね。
人気ないのかな？

そもそも現行エルフの人気って・・・

人気ありますよ〜
キャンターよりかは、走ってるの見かけますよ。

かっこはいいと思うよ
フォワードは間延びしてヘンテコだけど

キャンターよりエルフのが無理がきくよね。３トン標準13尺で毎日10屯前後こなしてるよ。4・6だけどね！

>>548-549
圧倒的ではないか我が軍は！

普通貨物車　販売台数
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php
　　｜いすゞ　｜三菱ふそう
８月｜３４６３｜２２８８
７月｜３７５１｜２４６８

デュトロ・ダイナ・トヨエースもこれになるんだから台数が・・・

アトラス、タイタン…

なんだ、誰もリコールの話をしないのか

またリコール?

ニュースでも20万台が対象って言ってたよ・・・
あぁ〜リコールめんどくせー

俺のは、対象外だった
ｾｰﾌ

今日、いすずのSCに行ったら、来年から始まる大阪の
排ガス規制のお知らせがおいてありました。
これで、少しは認知度は上がるかな？
大阪に乗り入れされる皆様方、手続きはお早めに。

17年式エルフのワイドロング3ｔ乗ってるんだけど
エンジンチェックランプ付いたからいすゞ持って行ったら
とりあえずスロットバルブ？交換らしい　
それで消えなかったらＥＧＲ？がおかしいらしいけど
エンジンチェックランプ付いた事ある奴居る？

始動時に有る

2トンの5速ＭＴって最高で時速何キロくらい出る？
100キロで走ってるときエンジンは何回転くらい？

小学生の質問か

この前、初めて現行のカスタム仕様見かけたけど
なんか足りないなーと思ったら
グリフォンのエンブレムないじゃん。

アレないとさみしいな。

五十鈴の時代がついに‥‥‥w
>http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080919AT1D180F319092008.html

564さん

コスト削減のためです、御了承下さい。

車両買い替え時に、もし、会社が、カスタム車か、スムーサー車か、
どちらか選んでいいって、いわれたら、どうしますか？
ウチの会社は、ST車のMT車ばかりなので、ありえない話ですが。
私なら、カスタム車ですね。

オーレモー

SGの6MT が１番

>>567
個人で2t乗るならカスタムだけど
仕事ならスムーサー。
前のカスタムはシートが別物になったから選ぶ意味あったけど
現行はノーマルのシート形状が普通に良いからカスタムじゃなくても。

それに、やはりクラッチない事による疲労軽減はデカい。

現行エルフのリコールって標準キャブだけでしょうか？

排気ブレーキかけた時のブレーキランプ点灯の解除教えてくらさい、

ちなみに9年式

シャーシのホーンの後ろにあるリレーのピンを折って絶縁すればよい。ディラーでも教えてくれるよ。

新車エルフ２ｔフルフラットローロングの幌ウィング（手動式）先月納車されたんですが、後えろが見えないので、バックモニターを付けたいのですが、何処で買って、完璧に付けるのはどうしたらよいでしょうか？
※いすゞで後付けだと、高いでしょうか？

>>574
バックモニターは、電装屋に行けば着けてくれる。
それか、購入したディーラーで値切って着けるとか
どのみちディーラーも、
外注で、電装屋に出すだろうし…ちなみに、新型に
バックモニター着ける時
モニターは、ルームミラーの場所に着けるタイプが
いいよ。インパネ上には
モニター着けるスペース
ないんで。

リコールのリコールだなんて、何やってんのよ

＞＞５７５
カーナビは付いているのですが、カーナビをそのままモニターに使えますか？
その方が安いのですか？またYahooオークション等で、15000円位の外国製のバックモニター
が有りますが、それを買って電装屋さんに持ち込んでも付けてくれるのでしょうか？また自分の住んでいる地域の
電装屋さんの場所等調べ方教えて下さい、埼玉県東部地区です。質問ばかりですみません。

>>577
575です。　俺も、電装の事は詳しくないんだけど、近くの電装屋を探すには、ディーラーで紹介してもらうが一番早いかと…。
そこで、いろいろ質問してみると良いかも。
今年、会社で新型のワイドキャブ、超ロングの箱車
入れた時は、バックモニターは最初から着ける予定だったけど、担当営業の説
だと、インパネの形状上
ルームミラー式しかない
と言われた。カラー液晶
タイプだったけど。
お役に立てなくてｽﾏｿ

>>577
＞カーナビをそのままモニターに使えますか？
カーナビにバックモニター入力があればね

＞それを買って電装屋さんに持ち込んでも
そらぁお店次第

＞電装屋さんの場所等調べ方教えて下さい
http://www.jidosha-densou.or.jp/rist-2006/data-saitama.htm
http://itp.ne.jp/servlet/jp.ne.itp.sear.SGSSVWebDspCtrl?Gyoumu_cate=3&Media_cate=populer&cont_id=a00&svc=1201
&navi=search&init_word=%8E%A9%93%AE%8E%D4%93d%91%95%95i&init_addr=%8D%E9%8B%CA%8C%A7&proc_id=r1&focus_
theme=Z253500%2CZ253475%2CZ060150%2CZ408600&init_theme=Z253500%2CZ253475%2CZ060150%2CZ408600

↑有り難う御座います。因みにいすゞでは、バッグモニター１０万です、と言われて高いか安いか分からないので、早速調べて問い合わせして見ます。

KK高床標準３屯だけど、板バネ増したいのでノウハウから固さ等々情報頼みます。

リコールから帰ってきてから、エンジンやスムーサーの警告灯が点灯したり、速度計と排気ブレーキが、故障して、また再発なんだこれ。
さらにDPDの手動も1日に2回点滅して催促してくる。おわったのかこのエルフ

あげとこ

http://jp.youtube.com/watch?v=pvzuspskPTc&feature=related
歌うヘッドライトのようつべ動画あげ

新型エルフの体験談もっと聞きたいですｗワクワク

いすゞの２屯ロングに乗ってます。いすゞの透明のエルフのシートカバーは、いくら位価格がするのでしょうか？誰か教えて下さい。よく新車買うと、サービスで付けてくれる代物。

透明カバー

2座　￥7140
3座セパレート　￥9030
3座一体　￥8610

に、取り付け費0.3hらしいよ。

クラッチ踏むたびにケツが滑るは蒸れるは
お勧めできないがなぁ
SAの塩ビシートよりタチが悪い

痔や生理の血がシートに染み込まないメリットが大きい

>>589 それ重要だwww

お前ら地主になる前に、適当に休憩入れろよ（ｗ

いや、もう地主だし…
二日間の全ベタ業務終了
走行距離、1255�` 燃費はモニターでは7.9
実際の燃費は、明日の給油で計算してみる
前々型のエルフより、長距離は楽になった
新型マンセーwww

手術したら？
俺は手術して本当に楽になった
それまでは立ち上がるのさえ辛くて運転なんて拷問以外の何者でもなかった

漏れも18の時に包茎手術しといて良かった。

エルフ　昔オートマがあったな。

NAVI5って車。慣れればまぁ乗りやすい車に入るかな。
今はもっと高性能な車があるけどね。

チェンジが変えにくいので
デーラーに行ってスムサーの調整をしてもらった。
が、あまり変化はなかった・・何故かエンジンのかかりは良くなった

３ペダル車乗りたいな〜

思ったより燃費、悪くない
リッター8.6�`
もうちょい、気をつければ、まだ伸びそうだ

1.5トンって、24V仕様になったんですね。
2トンと共通化なんかな？

デュアルモードMTってよくみるけど、使っている人いるのかなぁ。
ていうか、うまい使い方教えて！
せっかくついてるんだからなんとかチャレンジしてみたいんだけどさ。

うちの会社、デュアルモード2台あるけど担当者はマニュアルで乗ってる。
二人とも年配の人なんで、やっぱりノークラは云々…
実際に、おいらが乗った時の感想は、重量ある時の変速が、シックリこない&発進時のぎくしゃく感がイマイチと感じた
それで新型を増車した時はマニュアルにしたんだ

連書きスマソ
前モデルの2ペダル車もあるが、うちの会社では不人気
デュアルモード車より変速はスムーズなんだけどね

レスありがと。
僕もいろいろ試してみたけど、なんかガリガリ言ったりするし、壊すのこわいから
普通にマニュアルでいくことにします。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081119AT1D190B219112008.html
いすゞ、全非正規社員との契約打ち切り　1400人、期中解約も

いすゞ自動車は19日、国内に約1400人いる非正規従業員
（派遣従業員と期間従業員）との契約をすべて打ち切る方針を明らかにした。
年内に全員削減、半数強は契約期間中の解約となる見通し。

2009年初めから工場稼働率を落としトラックを当初計画に比べ3割減産する。
世界的な販売低迷で自動車大手は減産に動いているが、
非正規従業員の期中解約に踏み込むのは極めて異例だ。

トラックを生産する藤沢工場（神奈川県藤沢市）とエンジン生産の
栃木工場（栃木県大平町）で働く非正規社員が対象になる。
藤沢工場では車両組み立てラインの操業体制を現行の二直から、来年初めから一直にする。
これに伴い非正規社員を削減、正規社員のみの操業にする。

08年度のトラック生産台数は計画に比べ1割前後少なくなる見通し。
日本と北米での販売不振に加え、需要が旺盛だった新興国でも、
金融不安を受けたローン契約停滞で販売が急減している。
(22:46)

>>603
俺もH16のデュアルモード車乗ってるけど、99％ぐらいはマニュアルモードで使ってる。
ノークラモード使ったのは、左足ケガしたときぐらいかな。
バックでの車庫入れとかは、扱いずらい。
それと 普段マニュアルに慣れてるもんだから、たまにノークラにするとよほど意識してないと、クラッチペダル踏んで、ピーピー鳴っちまうし。
現行の2ペダルは乗ったことないけど、どうなんかな？

デュアルモードや２ペダルのＭＴは使い難いけれど、新型のセミＡＴはまあまあ使えるかな。

俺は、18年のスムーサーE使ってるが、今年納車
のスムーサーEX乗って
みたら違和感があった。
まだ、俺の使ってる方が
マシだとｵﾓﾀ。

スムーサーEXも慣れれば楽で良いよ。
2→3速の切り替えでギクシャクするのが嫌だけど。
それよか、カスタムにすると物置く所無い方が困る。

保守

4500ｃｃにターボとか、エンジンは3000ccだけじゃ苦しいなあ

そうか?
3リッターターボ、結構、走るよ
2�dワイドロング箱で定量+αで三国峠、内山峠、碓井バイパスを移動するけど充分だと思う
高速は全開で走る事はないので、とりあえずは満足できると

>>611
燃費はどんな感じ？

大体、7〜8�`の間ぐらい
定量で走れば、もっと伸びると思う
これから、さいたま〜佐久市〜成田空港〜さいたまと移動するから、計ってみるよ
ちなみに2400キログラム積みwww

排気ブレーキでテール光るの何とかならんのかな？ チカチカうざいし高速で前走られて排気かけられると勘違いするわ、
リレー外しゃいいのか？

すごいな。

うちの1.5tスムーサー
リッター6しか走らんよ。
半分は都内の渋滞だからかな？

1606 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/15(土) 22:30
2002年度の就職体験記を読んでいたら、
総合政策研究科の院生でものすごくムカつく奴がいた。
文章だけで人を不快にさせられる能力はある意味凄いかもｗ


1607 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/15(土) 22:49
ジョンソン＆ジョンソンの体験記書いてた香具師？
自尊心が過剰に強くて他人を見下すような性格が垣間見えた文章だったが。


1608 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/15(土) 23:51
そう、それそれ。
今日漏れの母親がたまたまそれを読んだんだけど激怒していたよ。
そのせいか今日の晩飯は超手抜きでしたｗ


1609 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/16(日) 01:44
勝てば官軍というからな。
ただそいつが人生で勝てるかは疑問。


1613 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/16(日) 16:42
で、そいつは結局どこにいったのか？


1622 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/17(月) 01:33
いすず自動車受かったって書いてあったような気がする。


1623 名前： 名無しの関学生 投稿日： 2003/03/17(月) 01:50
いすゞは相変わらずだめぽなわけだが・・・そんな香具師の本性を見抜けないからか

関西学院大学大学院 総合政策研究科　から　 いすゞ　 へ入社した　この人物は、
まだ　いすゞ　にいるのかな？

おいきゃん、お前はふそうのスレに帰れよ

>>617
きゃん失せろ

>>17
確かにギアは入りづらい。仲間のキャンターやダイナのギア入りのよさに感動した。

全般的にいっていすゞの虎はギアが硬いような気がするが・・・

>>620
一年越しのﾚｽ　乙

来月から、大阪の排ガス規制が、始まります。
皆さん、ステッカーとりましたか？

平成19年エルフなんだが、
アイドリング状態で停車してるとストールするんだが、これって噴射ポンプかな?
同時に納車された俺の担当車は、アイドリングにムラが出たけど、いつの間にか治まってんだけど…
燃料フィルター&ストレーナーの詰まりかな

オイル交換あげ

現行エルフって売れてんの？

タイタンよりは

タイタンだってエルフだろ

燃費悪い・・・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　・・・
　　　　　　　・　

でも、燃費基準達成車なんですよね。

エルフ自体小さい奴はアトラスだったりするんだなこれが

時速100ｷﾛで走ってる時エンジンは何回転まで上がりますか？

12000

>>631 標準仕様か特装仕様に寄る
2�dワイドロング（オイラの愛車）は、大体、2900回転ぐらい

>>633
レスありがとうです。
5速MTだと何回転くらいですか？

5速はわからない
おいらの愛車は6速なんで…
誰か、標準のオーナーさん居ない?

会社で、エルフ1.5トン4WD購入をかんがえているのですが、
後輪シングルタイヤ仕様か、ダブルタイヤ仕様にすべきかで、
社内で、結構ホットな議論になっているのですが、
皆さんはどう思われますか？
因みに、私はシングル派です。
なぜなら、タイヤチェーン巻きやすいから。

ダブルの方がチェーンは巻きやすいと思うが？

ダブルが巻きやすい?
変わらないだろ
もしかして、バタ角噛ましてまくのか?

それはさて置き、ダブルかシングルかは、用途に寄って変わるからなぁ
1.5�dなら低床、高床などの違いもあるし

636です。
私はわからないんですが、シングルタイヤ仕様のほうが、
悪路での走破性が高いってホント？

会社なら購入金額と維持費考えるとシングルタイヤか。

>>636
タイヤの数っていうより
仕事の内容によるんじゃない？
自分は低床ダブルタイヤだけど
アオリを下ろさなくても荷物の積み下ろししやすいって意味で選んでたし。

その代わりダブルタイヤだと後ろのタイヤ径小さいから
空身の時ツラいw色々な意味で。

636です
現行エルフ1.5トン4WDは、全低床、総輪同径タイヤしかないみたいで、
後輪が、シングルか、ダブルしか違いがないみたいなんです。
結局は、維持費の安そうな、シングル仕様になりました。
カスタム車にしてって、言うたら、差額お前が出したら、
カスタムにしたるって、言われました。

シングルの方が燃費はいいよね｡
ジャリの所だとダブルで上滑りするよりシングルの方が
接地面圧が高い分走破性は良いけど､雪だとスタッドレスって
エッジの数で勝負する所があるからダブルがいい場合もある｡

あと、ダブルの方が上滑りでホイルスピンする分タイヤが減る｡

よく荷物を定積かそれ以上に積むのであればダブルタイヤの方がいいんじゃないかな
そうでないならシングルの方が色々有利だと思う

沢山車軸がある大型ﾄﾗｯｸっで後ろの方のタイヤを浮かしてるのを見たことがあるけどあれは何ですか？

>>645
トレーラーだと思うが、高速道路なんかだとタイヤというか
接している軸数で高速料金が変わるの。
だから、荷物を積んでないときとか、大して重量が無いときには
軸を浮かせて料金を安くしたりしてる。
メーカーのうたい文句では、各タイヤにかかる荷重が多くなるから
ブレーキが効きやすくなると言っている

エルフスレで訊く事じゃねーやな

激しいスレ違いにも動じない>>646に乾杯☆

>>648
俺にだろ？乾杯は

違うだろｗ

07エルフのヘッドライト球のサイズって何か分かりますか？

>>651

Eｶｯﾌﾟだよ。

エルフ・ハイブリッドに乗っているドライバーはいますかね。
宅急便等になると思いますが・・　日産アトラスハイブリッドはエルフの
ハイブリッドだと聞きましたが、そうなのでしょうか。当方素人です。

エルフにエスデーグリルw

>>651
ハロゲンならＨ４です。

07ハイキャブですが、Ｅオイルは規定量なのに自動再生中走行すると
白煙がでます。
50ｋｍに1回位自動再生がはじまり自動再生が終わると手動がついてしまいます。
ＤＰＤの不良でしょうか？

新車でエルフのワイドロング平ボデー3トンっていくらくらいで買えるの？

>>656
お近くの販売会社へどうぞ

07エルフの純正フロントバンパーって特殊工具でしか取り外しできないんですか？

>>658
自分のはKKエルフだから六角ボルトだけど
道端に止まってる現行エルフ見たらトルクスになってたね。

大きいホームセンターとか工具屋で
トルクスのソケット買うしかない。
サイズは知らん。

バンパーは普通に外せるよ
バンパーブラケットはトルクスじゃないとダメ

今、自分のエルフで確認した

DPFしかとでマニ割り成功！ 音はキャンターに負けるのが辛い…

エンジンちっちゃいからねぇ…
排圧センサー、外した?

07エルフだが、マニ割りしたみたいにエンジンから音がする・・・・

デラに行ってきます・・・・・orz

>>661
マニ割りって何がしたいの？
いい事一つも無いと思うんだけど｡

マタ割りってなに？

>>665 相撲の稽古の一つ
股関節、下半身の柔軟運動ですよ

朝、車庫に来てみたら、
右ミラー、コーナーパネルが無残な姿に…orz
今、部品を手配し、警察の処理待ちなんだが、なかなか来ない

マニワリってなに？

相撲の稽古の一つ
股関節、下半身の柔軟運動ですよ

マニーホールドを改造して3対1で排気してパタパタと音がします！

>>670
あー、たまに見かける「バタタタタ・・・」ってやつか。

でも、荷物積載しつつそんな排気してたら
エンジンの寿命縮まない？

んじゃそれって１鬼頭だけ完全に直感？？

>>110です。
新車になって丸１年。
だいぶ低燃費用アクセルワークに
なれてきました。
１年前、空コン積載時の燃費6.3に対し
同条件で今では8.5達成。

３対１で分けててもタイコ付いてるから直管ではない、エンジンの寿命は…前のエルフがマフラー割って8年で40万km走ったが壊れなかった、燃費とかセコイ事考えないけど少し悪いかも？

↑排気ブレーキはどうしてんの？
昔 フォワードで割っている奴がいて １気筒排気ブレーキ無しになってた。
そんな状態で排気ブレーキかけていたから １気筒だけ無理が掛かってコンロッドがブロック突き破ってエンジンパーになっていた。

PMエルフってオートマチック限定免許で運転できるんかな？

>>676
AT限定免許＝クラッチペダルが付いてない車限定免許

エルフ
ＡＴ
ハイブリッド
↑のバッテリー交換したらエンジンきれなくなりました。
鍵抜いてもかかりっぱなしです。
最早キツネ様の祟りです。

お買い得？
メーカー希望小売価格 2,887,500円
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/elf50th/index.html

ＰＭエルフでいうと、ＶＰ仕様みたいなものか？

>>678
事実だとすれば感動的だね。一生そんな車には巡り会えないだろう。
運逃す前に宝くじ買っておこう。

安売りエルフ〜

そこまで値段下げないと売れないのか〜

セールスは自分とこの商品に自信が持てないのか〜

あんな安売りで会社はどうやって飯食ってんねん？！

ほう、じゃあ今が買い時か。納期もボディ作っても早いかなあ、一ヵ月くらいで来るかなあ

いすゞのセールスなんてアホばかり

値切れば値切るほど安くなるよ

最終見積り価格から30万円は値引いける

詳しくはお近くの販売店まで！

キャンターの超低床６×２後２軸に対抗して、エルフにフルフラットロー６×４

いや、６×２前Wでお願いします

いつになったら、4.8L車にキセノンヘッドライトが設定されるのだ？

こないだちょっと暇があったんでLEDでルームランプを作った。
それで気が付いたんだけど、運転席＆助手席のスイッチで助手席のパワーウィンドウを操作すると、ルームランプに一瞬だけ電流が流れる。
そんなもんなのかな？

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090112AT1D090A910012009.html

ハイブリッドトラック、燃費性能2.5倍に　日野
　日野自動車は燃料1リットルあたりの走行距離でみた燃費性能を一般のトラック
の2.5倍に高めたハイブリッド型トラックを商品化、2010年以降に日本や米国、豪
州で発売する。同社の現行ハイブリッド車に比べても燃費性能は2倍に向上。親会
社のトヨタ自動車と中核部品を共通化して現在約100万円の一般車との価格差も50
万円程度に抑える見込みだ。トラックでもハイブリッド技術が本格的な普及期に入
る可能性が出てきた。

　ハイブリッドは通常のエンジンと電気駆動のモーターを併用することで燃料消費
を抑える技術。日野自が開発する新型は、電池の大容量化とともにモーターの効率
を高めるなど基幹部品を刷新。自社開発の新型制御システムも搭載して燃費性能を
大幅に向上させる。(11日　07:00)

価格差50万でも
燃費分で元取ろうと思ったら大変だな

米ＧＭが中型トラック事業売却でいすゞと交渉＝米紙

デトロイト　３０日　ロイター］　
３０日付の米地方紙フリント・ジャーナルは、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>が
中型商用トラック事業の売却について
いすゞ自動車<7202.T>と交渉していると報じた。


(ロイター)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090202-00000264-reu-bus_all

>>686
4.8L車って今でもあった？

ない

現行エルフの、カスタム車あまりみかけないね。
カスタム仕様買うなら、スムーサー車買うかな？

平成１５年式のエルフダンプで噴射ノズルだかポンプだかが
壊れて３０万かかりますっていわれました。
５００００ｋｍしかのっていないのでいまいち納得できず悩んでいます。
この年式のエルフはよくあることだって言われたんですが
こんなことってありますか？

教えてください。エルフワイド5,2リッター、超ロンベースの積車
の新車を購入予定ですが、値引き\140万は妥当ですか？
もちろん、上物込みですが。

ひき逃げ事件解決に協力　ドライバーに感謝状　福山西署
1月24日8時4分配信 産経新聞

　広島県福山市の国道で起きたひき逃げ事件で、福山西署は２３日、容疑者逮捕に協力した鹿児島市のトラック運転手、徳留俊介さん（２５）に、感謝状を贈った。

　徳留さんは１月１５日夜、福山市の国道２号で、乗用車がオートバイの男性会社員をはね、そのまま逃走したのを目撃。車種やナンバーなどを通報したことから、容疑者は翌日に逮捕された。

　徳留さんは「当たり前のことをしただけですが、正直うれしい。それに、素早く対応してくれた警察のみなさんのおかげだと思います」と話していた。
ソースhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090124-00000043-san-l34

695さん、
グーレドは?
カスタムと、STでは、値引き幅が違いますからね。
それから、2トンと、3トンでも値引き幅が違ったりします。

>>695
定価(希望小売価格)が、
\1450,000
で値引き額が
\1400,000
ならお買い得だろ。

>>695
グレードは、SGで4トンシャーシの3トン積みです。

>>699
>>695じゃなく>>697です。
連投スマソ

>>695
１４０万円も値引きあるの、新車は今が買い時か

いや、普通

>>697
無料サービス品とかはついてますか?
私が、1.5トンのエルフを買ったときは、バイザー、ETC、フロアマット、
フォグランプ、室内蛍光灯、をおまけでつけてもらいました。
車両本体の値引きは、80万でした。

140万の値引きではまだ
甘い！もっと値切れ。

>>693
カスタム以前に標準の値段が上がったからね。
値引きあるとはいえ
カスタム選ぶ予算なくなるよ

私なら、カスタム選ぶより、単品オプションで、
HIDつけるな。

ええ〜、そんなに値引きするのが普通なのか。定価の意味ねえじゃん
ネットの定価見て金策してたの無意味ねえorz

>>707
安くなるから文句はないと思うが。
登録諸費用と思えばｏｋ。

２t,３tでも割引率違うって、どっちがよりお得なのかな
あと、日野の新型はやっぱりリチウム使うのかな、現行の２倍ってことは。
ハイブリッドは純粋に燃費だけで元とろうって考え方が、もう間違い
なんじゃないかなと思う。発進加速だったり、排気ガス減少だったり、
節税（減税）だったり・・細かいメリットはあるぜ

値引きが、140万ということは、実際の製造原価は、
いくらぐらいなんでしょうね？

原価とは何を示しているのか知らんが、
卸段階では黒字の時で単純に販売台数を純利益で割ると10万円ほどにしかならん
大型から小型すべて含めてね、だから台数売れないとすぐに赤字や。

本当は排気量の大きな、１５５ps車でカスタム仕様を選択して、
超ロングのウイング袈装で３．５トンを取りたかったのだが、
１５５ps車はカスタム仕様でも、ディスチャージが設定されて
いないので、１５０ps車で３トンで我慢することにした。

アフターメーカーのHIDという手もあるんだが

それならやっぱ中華を取り付けすべき

あげ

エルフの場合、車種、車型によっては、HIDはメーカーOPでも着かないから厄介だわ。俺の旧型もダメだった。

155psはなんでディスチャージの設定無いんだ？

>>717
インディペサスは設定あり
板バネは設定無し。
155PSは、板バネの為無しょ！レベライザーか何かじゃない？

保守

>>719 トリップがELFだ！！
ってかこのスレでパッカー海苔のいる？

>>720

> ってかこのスレでパッカー海苔のいる？

ってかこのスレでバッカ彪海苔はいる！

18年PMエルフのスムーサーに乗ってるけど故障多いしクラッチの繋ぎ下手くそだし、どう考えても欠陥車だろ

>>720　×：ってかこのスレでパッカー海苔のいる？
　　　 ○：って過去のスレでパッカー車海苔の人いる？
誤字・脱字ヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ

>>723 へっへっへwww
19年 NPR85乗り参上
箱車だがwww

>>722
故障が多いって事だけど、とこが壊れた？
俺も同年式のスムーサー
使ってるんで気になる。

>>725
高速走行中にギア抜け→停止。ギア入らず走行不能に（2回も
基盤トラブルで走行中にスムーサー警告灯店頭と同時に、回転数急上昇。シフトチェンジはできるが、半クラ状態？のまま固定される。
寒い時期は30分以上暖機しないとギアが入らない。
シフトレバーが急に重くなる。特に3速と5速（6速ミッションで）。抜けないかと思うほど重いときもある。

あとは細かいところではラジオにノイズ入りまくりで聞けたもんじゃないくらいか。

>>726
どこか接触不良があるんじゃないの？
だからノイズが出てる｡
でもってその接触不良でギアが入らないとか。

う〜ん、動けなくなるのは痛いなあ

。

最近、ヤフオクに海外仕用角４ヘッドライトがでてたけど
最近流行りなんですか？

現行ＥＬＦの社外メッキグリル探しているんですが　どこも出して無い
純正取り寄せるしかないのかなぁ...今の黒グリルかっこわるくて

コンビニ配送エルフで黒グリルで白バンパー車
見るが何でなんだろう？

PMのスムサーは間違いなく欠陥車だな。
ギアは入りにくいし、クラッチの滑ったような走りしか出来ない。
発進は満載の大型並みの遅さ。最低。

>>733
確かに、クラッチの滑ったような感じはあるな。
ギア入れると、壊れたAT車並のショックあるし…
けどもう慣れたww

素直にマニュアルにすればいいということね
わかります

>>674
今のエルフでもコンピューターを取り除けばマニ割りできる？

>>736 マニ割り自体はいつのエルフだろーが、どんなトラックだろーが出来るじゃねーか。
まともに走るかどーかは知らねーよ。

エルフもいいけどピアッツァもいいね？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0003260428

新車で購入予定なんですが、新型エルフのショートボディーのアルミバンに、折りたたみ式のパワーゲート着きますか？
トラック乗った事ないんですけど、高速で何キロでますか？

ピアッツアは１８０キロ出るぜ！いすゞエンジン最高だぜぇ！

>>739 湾岸ミッドナイトばりに、フルチューンしてやれば２００�q/hオーバー位は出来ると思われる。

>>739
パワーゲート付けられると思うよ、ウチの会社に前そういう仕様のがあった。
スピードは弄り方によるんじゃないかな。
高速コーナーで横転しないでねw

ピアッツァの画像見ました。なんか昔の車みたい…

昔の車ですからw

ピアッツァも良いけどジェミニもね
アスカのNAVI５ありましたね

昭和時代のアスカ・ジェミニは玉数少ないなぁ
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007551/

NAVI5は スムーサーの始祖ですね
時代を先取りしすぎたのと 搭載車種がアスカ一車種だったのが災いして 一度は消えかけた技術でしたね
ジェミニZZあたりに積んでたらまた違ったと思うんだけどね

NAVI5はジェミニにもあった
あとNAVI6というトラック用もあった
確か810とエルフに搭載されてたんじゃなかったかな？

ジェミニは最終型に搭載
840フォワードにNAVI6

まぁ、出す時期が早過ぎたんだよな

しかし、今のスムーサーもイマイチだよ。
ＨＳＡ付きのマニュアル、若しくはトルコン式のＡＴのほうがイイと思うが･･

トルコン式は、新しいうちは良いが、年数が立つにつれて悲惨ですよ
まだ、スムーサのほうがまし
@経験者

FカーゴWだと今400万引きだよ

>>750
禿同
トルコンATは下取り時に
嫌われる。

てす

教えて君ですいません。
現行5.2Lのワイドロングに乗っているのですが、朝エンジンが暖まるまでアイドリングが
安定しません。気になってディーラーにいったのですが、暖まったエンジンでは症状が出ず、
気になったらまた来てくだサーイみたいな。
症状としては、息つく感じです。
冬の極寒期にはなかったのですが。
同じような経験の有る方どこが悪いのですか？

お手数ですが、ご確認願います。

ttp://www.isuzu.co.jp/recall/s089600.html

そうかー
キャンターには１５０馬力スムーサーみたいな２ペダルでＨＩＤつきがあるのになー

以前、インジェクターは欠陥だと書いた者です。
あれからPBエルフ2台、フォワード1台インジェクタークレーム交換させ
現在もう一台のフォワードが洗浄剤投入で様子見です。

今日、18年PBエルフが入庫してきましたが
8万キロ走行のためクレーム処理不可。
正直、うちのような小さい整備工場でこのクレーム件数は異常です。
客相に電話しても「シェアNo1ですから、そういった比率も上がってると思います」だと
バカかこいつと思いながらも、キャンターはそういった不具合はないのはなぜですかね？イスズさん

こっちは客に20万も30万も修理費請求するのは気が引けるんだよ
シェアだの比率だのどうでもいい、客の為に文句言ってんだ。
数万キロでダメになるインジェクター装備しといてシェアNo1は笑えるｗ

あったまきたから国交省のリコール対策相談に電話しといたわ。
数万キロでアイドリング不安定、出だしで1気筒失火してる等
相談の蓄積でイスズにもの言う威力が大きくなるらしいから
そういった症状抱えてる人らは、国交省のリコール対策相談に電話やフォーム送っとけ。
今回は洗浄で様子見ましょうとか、だまされて数十万の修理費を無駄に浪費するな。

お手数ですが、ご確認願います。

ttp://www.isuzu.co.jp/recall/s089800.html

リコール大杉

サプライポンプはデンソー製だからデンソーの責任？

インジェクター不具合には
ズームパワー（洗浄剤）が効くらしい、、、
って本当ですか？？
いすゞメカニック情報

エルフにエアーブレーキ付きますか？

地味なんですけど、カップホルダーに飲みかけ缶コーヒー
置いて走ると、マグマのごとくコーヒー噴き出してるん
ですけど、、、。

ｖｂ

>>763
それは缶のフタを全部開けちゃうからだよ｡

軽くプルを引いて少しフタが開いた所で止めれば、
それほど噴出すことはない｡

フロントバンパー、平行に付いてないけど、調整のしかた誰かわかりますか？

蹴り

て言うかなんで歪んでるん？

おまいらのエルフ最高何キロ出る？俺は１２０キロ・・・遅いね

現行エルフ、最高速が遅いよね
以前に乗ってた5.2ターボは速かったのに、乗り換えたら…

スピード出しすぎで事故するよりぁ良いんでない？

キャンタは〇４０でリミッタ作動、速いね、リミッタ無しなら〇６０出る、キャビン広くて静かだし

エンジンかわるじゃん＞キャンタァ

エルフハイキャブはキャビン広くなったが、インパネシフトでは無いから斬新さは0点

>>774
スムーサーだけだったらインパネシフトにしたのかね?
それでも広くなってるからシフトレバーが有っても左に移りやすくはなってるけど。

インパネシフトに出来ない(やれない)のは明らかなコストダウン、デュトロだってマイナーチェンジでインパネシフトなのにね!

インパネシフトのどこがいいのかわからん
運転しにくい

フォワードが
でっかいエルフにしか
見えない罠

事実そうだし

コストダウンしまくりで過去に無い不細工なフォワード増トン仕様!バンパーライトとキャビン隙間開き過ぎ!パネル構成無理矢理だし現行フォワードにスレ違うとキャビンが後ろにタレて見えるからバランス悪い!デザイン焼き直しで成熟させたファイターの方が勝ち組な件

ケータイか？改行くらいしろや
お馬鹿さんw

エルフ見積もり
２９０マソだた

>>782
是非買ってくれ

最高速はキャンターに軍配があがるのかな？
2トンショート平を購入予定なんですが、迷ってます。

2トンショート平を購入予定なんですが、迷ってます。
私はアトラスＦ24買って良かったですね

キャンターにしとき

力はキャンターかな？

キャンタは静かで速いよ！
エルフも所有してるが比べモンにならん
同業が乗ってる現行アトラスはミッションが良いらしい
キャブサスもしなやかだって

エルフだって静かで良い車だい

4JJ1は本当に静香ちゃん

うちのKKは3000ディーゼルだから遅いよママン…

今のも3000じゃんターボついてるけどさ

お気に入りだった5ＭＴのエルフから
セミＡＴのスムーサーＥに変わってから、
毎日イライラしながら運転してます。
何だよ、この頭の悪いミッションは・・・・。
イスズは何でこんなセッティングにしてるのかがわからん。

>>793
カタログ燃費を稼ぐ為とか？

カタログ燃費というより国交の形式認定の為じゃないの
うちは、マニュアルとスムーサーあるけど積載時は、マニュアルのほうがいいね
前々モデルのDMMTなら切替出来て良いと思う

１０尺の平ボディで町中を走るのなら、トルコン式のＡＴでもイイかも！

振動で、リザーブタンクの上の穴から、クーラント漏れませんか？

漏れないね

シフトレバーがネヂ山のトコロからポッキリ折れますた。
修理するのにナンボ位かかるの？
(・ω・;)(;・ω・)

>>797 冷却水、多めに入ってないか?
もともと、予圧抜きのために垂れるもんだよ

みなさんに質問です。
新車の値引き額ってどれ位ですか？
ちなみに車輌本体価格440万位の3ｔ積４ナンバー車です。
現在100万引きの見積もりです。
買い？それともまだまだ？

うへ、１００万も値引きあるのか、中古探すの止めて新車にしようかしら

８０１　１２０万くらいはいける

>>>801さんへ。まだ、まだ値引きできる
参考にグーで検索したら
こんなお買い得http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/0100090502A4000185001.html

>>803
まだまだですね

>>804
ありがとうございます。
しかしながら４ナンバー登録が出来ないとダメなんです。

そうちょっと折衝してみますわ

五十鈴も終わったな

805、私はワイドでオプションこみで値引き１３５万でした。

アンカーくらいちゃんとしろ

8年式エルフのルームランプカバーの取り外し方がわかりません
前のツメ2箇所は外れるのですが、ガラス側がどうしても外れないのですが、どうすればいいでしょうか

>>809
つ いすゞお客様相談センター

いすゞの客相は、昔から良い客相。

客相のカサイさん萌え

>>809
うちのエルフは13年式だから形状一緒かどうか分からないけど普通に外れたな。

フロントガラス側だから年数経過と太陽光で
溶けて固着したんじゃない？

>>761
軽症のものは治ると聞いた事があります。ていうか、東京か神奈川情報ですね。

エルフの高床ワイドロングで
アルミホイール履いてるオーナー諸氏居ますか？
来月に車入れ替えなんで検討中ですけど
ググっても小形車用5穴のアルミホイールってなかなか少ないですね…
乗り心地やタイヤの持ちとか値段等、実際どんなもんなのかと思いまして。

　５穴のアルミは高いでっせー！　本数も出ないせいか・・・・
乗り心地に関しては変わりません。それよりも窒素を入れたほうが、朝一走り始めから一日走っても
乗り心地の変化ナシ！　通常、空気を入れると一時間で内圧が上がり跳ねるのがわかるんでよろしくない。

　片摩耗に関してはある程度防ぐ事が可能です。

この前、現行エルフのエボニーブラック見たけどカッコイいいな。

805>>
その後値引きはどうですか？

あげ

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

60回払いのローン組んで買った俺のエルフ
16万キロ走ってあと数カ月でローン完済です
いや〜長かったなぁ。
月々69000円は辛かった
さて、あと何年乗れるかな。
いまのところノントラブルで快調です。

５年前ってことはＫＲ？
なにげにＫＲのグリルかっこいいよね

>>821
レスサンクス
KRだけど PMエルフになる直前のモデルでデュアルモード車です
不景気で仕事量も減ってきているので、今のクルマで当分頑張るつもりです。

KR？
それって楕円形の穴が沢山開いたグリルのエルフの事？

詳しくなくてスミマセン､､､

>>820 KRか〜
つか、5年で16万�`って少なくね?
俺の現行エルフ、一年半だけど、18万越えた…

>>823
そう そのグリルのエルフでもあのデザインが嫌いで、前期のメッキグリルに即交換
PMエルフの情報も知ってたけど、ライト廻りが好きになれずに敢えて旧モデル購入。
おかげで値引きは納得できる金額だった。

>>824
俺は自営で職人なんで
あまり距離は走らないんですよ。
走っても稼ぎが増える訳じゃないし。

なるほど
KRは良い車なんで、大切にな
それにしても、現行エルフって、エアコンの効きがイマイチっていうか、キャブ下の断熱が足りないような希ガス

もうすぐ憂鬱な車検がやって来ます
いつもは ディーラーで通してたんだけど不景気なので、安い所探そうかと思ってます。
おまえらは どうしてますか？
あっ！今回はリアタイヤ4本も替えなきゃならん。
また借金するしかないな

中古エルフ探してたら、2002年の３トン130万で８万キロっていうのが見つかった。
でも３ATだった。
欲しいんだけどオートマって乗ったことなくて不安があります。

明石のサービス 営業　最悪 日産で買えばよかった

>>827
リアなら中古タイヤ探したら？
ヤフオクで買っても数万円は違ってくるし｡

前輪は怖いけどリアならダブルだから余程積む人じゃなきゃ平気だよ｡

>>829
日産って日産ヂーゼル？
普通の日産店でアトラス買っても乗用車並みのサービスしか受けられないよ｡

>>831
ＵＤで買った人は 営業もサービスも すぐ対応してくれたらしい イスズの営業は契約すんだら 知らん顔 しかもサービスは 客のクレーム処理も、まともに出来ない なのに本店から営業電話 かけてくるし 思い出すだけでも 腹がたつわ！ ほんま！ 明石　最悪！よそは知らんけど

東京のいすゞは親切すぎる位ですよ
対応も早いし

私が利用してる大宮小型は、対応が良いですよ

>>827
中古か再生タイヤで十分

KRの噴射ノズルの交換をすると1本いくら位かかるかご存じの方おられますか？

5万くらい

50角NO枠を指摘され、修理断られたんだけど、そんなモン？因みにバンパーはオバＱです。

>>837
ありがとうございます。
４本で20万で工賃5万位ですね。

工賃そんなかかるのか…

>>838
最近はどこのデラも厳しいよ〜
民間工場ですら嫌がるからね〜。
前の突起物はもちろんマフラーやマーカーの色一つ違ってもさ。
ちなみに自分のは最初に10cm前出し状態or枠付きにしてから登録したから全然無問題ですよん。

ノズルを交換して終わりと言う訳にはいかないよ。
コモンレールになると、ノズルのＩＤを新たに弁当箱に書き直さんとならんから

バス版パーに、ナンバー湧く付けただけで入庫禁止なの?

また昔に戻ったみたいだね。ノマルホイルキャップがダメだった時代もあった。

2t車はマーカーを2個以上つけたらダメだったとか・・・しかも黄色

結局、規制緩和は無意味だった、のだ。

新車登録で リアーの３０ｃｍバンパー出しはＯＫだったが前だしは拒否されたが 店によって違うのか？

>>844 純正の前出し?
社外品?
純正10�aの前出しは出来たよ

>>845
純正ですとりあえす全長を 取っておきたかったので

エルフのカタログ見ると

カスタムの装備が段々と大人しくなってきててカスタムのおごりが感じられなくなってる。

バブルのせいもあるだろうけど平成初頭の頃が一番いいな。

現行型のカスタム見たことないよｗ
不景気な上に車両本体価格が前も出るよりも爆上げされたし、
カスタムおろか新車買うのすらためらう事業者も多いだろうか
厳しいんだろうな。

言えるわ！会社で、去年
と今年に全く同じ仕様の
エルフ入れたが、見積が
去年より数十万高かった。

価格アップは、値引きしてもらうのが、いいかと。

自家用に中古のエルフが欲しいのですが、乗用車より初期費用や維持費は安いでしょうか？

排ガス規制にかからなきゃ、乗用車よりは安くなるかな
ただ、所詮、トラックなんで使い勝手は…

エルフのサイドブレーキレバー可倒式だけど じゃまで寝れん なんとかしろ。

はずして、投げてしまえ。　

>>854
おおっ そんな裏技があったとはしらなんだ
親切に教えてくれて
ありがとう
早速 もぎとって棄てよう
これで ゆっくり寝られるよ。

オプションのマット（\9800税抜き）あれば、快適だよ

荷台で寝ろ

>>856
たしかに あのマットは快適そうだが 普段邪魔になりそうだな。
それに もうサイドのレバー外して棄てちまったし。

>>856
あのマット、一応は3つに折りたたんむようですが結構、ガサばります。
ちなみに皆さんは頭はどちらに向けて寝ていますか？

サイドブレーキは低グレードは非可倒式なんですよね。シフトノブも。あれだとレバーが邪魔で横になれない気がします。
でも安いからか一般的にはその低グレード車が多いん気がしますけど、乗務員が横にもなれないのは労働環境はどうかな？と思います。

頭は助手席側にしてる。

過労運転は一発免取りになったからな、
休息は重要だよ

２トントラックにも寝台とまで言わないが､シートリクライニング出来るぐらいのシートバックスペースが欲しいと 思うのは俺だけか？ キングキャブ程度のキャブでいいから。

賛成｡
どうせハイキャブなら1ナンバーだし､電動工具を置いたり
カバンや冬場の防寒上着など嵩張るからキャブが広いと便利だよね｡

3人乗車でも真中が少し後ろに下がれば肩がぶつからないし。

>>862
上海のモーターショーにエルフらしきトラックが デコトラの雑誌に載ってるけど よくみるとベット窓が着いてる 中が気になる デコトラでは 背抜きが流行ってるが

未だ、１５５psエンジン車にはディスチャージが設定されないのかな？

>>864
あれ、技術提携でしょ？
デザインパクりとか書いてあるけど

現行の標準キャブなんだけど、エアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーで何かいいのあるかな?

標準キャブカスタム限定で
現行エルフとキャンター
トータルで比べたら、どんなもんでしょうか？
Ｓ６３アトラス→Ｈ７キャンター→Ｈ１６エルフと乗り換えて来たんだが。
現行乗ってるひと インプレヨロ

現行エルフなら、カスタムは高いだけのような…

現行に乗ってる俺が言ってみる

スレ違いかもしれないけど今、パジェロからビッグホーンに乗り換えたけど、ビッグホーンの出だしは乗用車並と言うか、ガソリン車並でびっくりしたが、12、3年前に新車のエルフの2トンダンプを思い出した。
加速が良いのよ！
ダンプだぜ、軽いのよ、運転が！
土砂積んでも早いのよ！
他に会社に豊田に松田に火のまであったけど、エルフは別格でびっくりしたのを思い出した。
ビッグホーンの加速の良さ、出だしの良さ、加速の良さ、エルフ譲りなのですかね！
ランクルの４０だって自社じ造れずに、業務提携(株式取得)のダイハツのディーゼルエンジンを載せてたからね。
エルフのスレだけど、ビッグホーン復活してください。
前パジェロ乗りですた。

現行3リッター･ターボは、出足がイマイチだぞ
中間加速はいいけどな

今年もまた 車検の時期がやって来てしまいました。個人所有の皆さん
車検費用は幾らぐらいかけてますか？
又、ディーラーですか それとも一般の整備工場ですか？
皆さんのご意見聞かせてください。

俺は知り合いの整備工場に頼んでる。
車検に限らずいろいろ融通きくんですよ。修理費積み立てにしてくれたりとか。
ディーラーだとそうはいかないし。。。

>>873 だよね
結構、町工場は融通が効くよね
決定は、いすゞ特約店じゃないと、触媒や、差圧センサー、CPUは、直せないが…

俺は１年ごとに民間車検場とディーラーと交互に出してる。
ディーラーは高いけど、リコールとかそれに近いのとか治してあるし

新車検討中なんですけど、２ｔロングかな。３Lでターボらしいんですが、材木積むのに馬力があるんでしょうか？
営業さんの話では低燃費で馬力あるらしいんですが、荷物つんで坂道などストレス無く走るのか心配です。
詳しい型番など分からなくてごめんなさい

150馬力
エンジンは、ぶんまわさなきゃ、低燃費だけどね

>>875
それ いいかもな
ディーラーはやっぱり安心感あるし
修理工場は馴染みになれば何かと融通きくしね

俺が車検に出してるディーラーは 交渉次第では 見積りの2割ぐらいは値引きしてくれる。
まあ、見積りが高いっちゃ高いんだけどね。
あと、代車が新車だっりするからあまりの調子良さに乗り換えたくなるのが困るんだな。

>>878
それ、罠だwww
買い替えを狙って仕掛けてるんだよ

>>879
そうかもな
でも 車検に出したあとなんで、買い替えてーなーと思いつつも
また一年古き相棒と過ごすある時は 五十鈴のディーラーのくせに キャンターの代車の事もあった
これも新しそうなクルマだったが キャンターもいいなって思った。
何考えてんだろうね。

>>880
うちのエルフとキャンターくらべてどうですか?うちのエルフの方がいいでしょ?


なんてディーラーの自信だったりＷ

>>881
たしか そんな事言ってた
エルフの方が エンジンが静かだとか乗り心地が良いでしょうなんてね
個人的には 現行キャンターのインパネが好みではない(NEWｷｬﾝﾀｰは好きだった)なんて話をそらしたけど

まあ、エルフもキャンターも良く出来た小型トラックだとは思う。
各メーカー現行モデルを乗り比べとか してみたいね。

オラはタイタンのインパネ好きだったから少し似てる今のエルフのインパネも好き

タイタンて、OEMだろ

今はな。

あげ

都内で1回2〜3キロの走行がメインで時々20キロくらい走る事もあるんだけど、毎回100キロ前後の走行で自動再生かかる。
みんなそんなもんかな?

一日で都内で1回2〜3キロしかならそんなもかも、ちょっと一回の走行が短いね。

さっき納車されたよ。
16年式エルフ２tロングで200万だった。これから５年ローンで大変だけど頑張って働くべ。

>>889
納車オメデト
調子はどーですか？
おいらの16年式は4度目の車検です、不景気なので
代行車検屋さんに頼んで安く済ませる予定。
毎年の車検時期は 頭痛いっす｡

16年式ってことはKRかな？あれはいい車だよ。
大切に乗ってな。

ELF100に４WDってあります？
1,5�dが欲しいんですが

>>892
アトラスには有るけどELF100にはなさそうね。
大きい方のエルフには４WDが設定されてるみたいだけど。

>>893
レス有難う御座います
やっぱり日産で買うしかないみたいですね

最近2ｔのエルフのエンジンのかかりが悪いのですが同じ症状の方いますか？
セルを長く回してないとかからなくてTT

形式は？
バッテリしっかりしてる？

グローしたら？

>>895
仕様です。
KR-以降のエルフは、始動するまでのクランキング
がやたら長くなった気が
する。
ただ、前に比べてっての
が気になるけど。

>>898
確かに。その前のモデルは「キュル　ボー」ってかかったけどKRあたりから「キュルルルー　ボー」ってワンテンポ伸びた気がします。

噴射装置がコモンレールになったからでないの>KR-以降のエルフは
ある程度コモンレールに圧力がかからないと燃料の噴射が始まらないんじゃなかったっけか

バッテリーが弱いとエンジンがかかりそうでかからないね。特に冬。

レスありがとう。
初年14/12
KR-NKR81EA
の2ｔのエルフなのですが
最近ワイパーのとこのリコールにだしたのですが
戻ってきてからE/gのかかりが不調です。
なんてっか初爆に時間がかかるってか
今まではガソリンE/Gの乗用車みたいにセル一発で気持ちよくかかったのですが…。

ちなみに自分の周りのエルフもかかりが悪いみたいです。
特に黒猫宅急便の冷凍車なんでうちより酷い。

ただのバッテリーの電圧であればよいのですが…。

>>900
納得！それでか！
今使ってるのが、18年式
のPA-なんだけど、その前使ってたKC-に比べて、妙に掛かりが遅いとｵﾓﾀから知らずにディーラーに気合い入れちまったわww
説明受けたけど、イマイチわからんかったしなw

892ですが
やっぱりデザインでエルフ100を購入したくて
お客様センターに聞くと副変速付きパートタイム４WDが御座いますとの事
不整地走行も多いので買う事に決定！

んで2時間後に近くのデラに行くと
フルタイム４WDしか御座いません
パートタイム4WDは現在作っておりません
との事

お前は何を言っているんだ？
2時間の間に何が？？

エルフ100がエイプ100に見えた

>>904
お前こそ何いってんの？。
エルフ100は日産のOEMだからデザイン一緒なんだけど。
普通のエルフが欲しかったのか？。

>>906
言葉足らず失礼
エルフだとグリルがブラックアウトで
同色で派手なアトラスより良いと思っただけです
デザインって表現ははちょっと違いましたね
すいません

大事なことだが､日産のディーラーといすゞではサービス体制に違いが有る。
日曜でも緊急修理してくれるのと、普通の乗用車のサービスではどちらを選ぶ？
って言う話しでしょう。

904だけど
>>906
驚愕の事実
エルフ1,5�dは
2ｔエルフキャブ仕様内製車両と
日産OEM車輌が混在している模様
HPでは日産OEMしか出してないけど
デラでは内製車ばかり勧めてきて日産OEMは基本的に取り次ぐ気は無さげ
通りで話がかみ合わないと思った訳だｗ
>>908
当方田舎なので
どちらのデラも対応不可
地元の整備工場経由で購入予定です

ってか値引き3万円って消費者を馬鹿にし過ぎ
キャンター見習えいきなり70万引きだぞ

>>909
そういうことね。カタログ上だと一応載せてるけど売る気はないと。
利益率とかメンテとか考えると、自社の方が良いんだろうけどなあ。

>>910
でも自社HPでは内製車を紹介して無いのが不思議なんですけどね
内製車は2tと同じ４WD機構、スムーサーExなどほぼ2tのダウンサイジング版と言ったところです

初年度登録平成20年12月（現在走行距離57000�`）の冷凍車に乗っています。

最近高速道路走行時に十数秒間エンジン音が高く（うるさく）なる事が多々あります。
こういう症状って何か疑わしいでしょうか？

ちなみに時速は約95〜100キロ・回転数3000回転前後で走行しております。

冷凍機オン・オフ時、両方供に症状出ます。

自分のも､同じような症状が出ます｡　　特に夏場の高速道路走行時に｡

冷却ファンの音じゃないの?
現行は、結構、ファンの音が大きく感じるが

エンジンオイルが、劣化してくると熱を持ち易くなるし

ファンのクラッチが入ると風切音が大きくなるね。
特に高速走行時は 気になる 同時にパワーも食われる
冷却ファンの真ん中に形状記憶合金の様な部品があってクラッチの入り切りをしてる。
夏場のエアコン使用時は頻繁にクラッチが入る
メーカーのお客様相談にも結構問い合わせがあったみたいだ。

>>912
それって普通じゃないのフイイィィィィィィインて
気にしたこと無かったけど

>>916
昨年までは前々型のエルフに乗っていたんですが夏場の高速走行時にはそこまで気にならなかったんで…

現行の3リッターエンジンは、夏場は、熱を持ちやすく、冬は、冷えすぎるwww

エンジンに余裕がない

寿命が短そうだよね…

もともとＳＵＶというかピックアップ用のエンジンだろ？

デーコアはブロック部がビッグホーン系と違うし
多分新規開発っぽい

タイのｍｕ−７とかいうＳＵＶに積んでない？
４ＪＪ１

型式一緒なだけでエルフ用とＳＵＶ用じゃ違うのかな？

ホントだ
エンジン形式一緒ならほぼ同じ物だと思う
日立の9トンタイヤローラーにも使われてるし

一緒っぽいスマソ

初心者質問ですが、現行エルフ1.5tでライトが縦長のヤツ(2t？)て無いんですか？

>>925
現行エルフ1，5�dは日産アトラスOEMのみ
ライトは一応縦長ですよ

>>926

ありがとうございます。

去年会社でエルフ4WD買ったのですが、縦長ライトじゃなくて ひとつ前の怒り顔エルフだったので『あれ〜？』だったもので…

>>927
今年の3月？ぐらいまでは怒り顔で
その後はアトラスと併売
そして最近アトラス一本に絞ったみたいです

うちも先日４WD注文しました
早く来てほしい

フロントホイールが引っ込んでてカッコ悪い

フロントホイールを出せば済むじゃまいか。

教えてください。
ルートバンの購入を考えている者ですが
詳しいデータというか諸元表的なサイト、どこかありますか？
ググッても全く見つかりません．．．車両と同じくらいに。

ルートバンってUTの事？

あ、追記です。
4代目と呼ばれるルートバンについてです。

age

現行3L車だけどエンジンオイルは純正がいいのかな?

>>935
純正以外だとクレームの時もめるかも。
コモンレールが油圧系統なので油脂の品質に依存する部分が多い。

い〜つうまでも♪

い〜つ〜ま〜でも〜♪

絶えること無くゥ〜

は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪

Ｈ４エルフ１．５tを譲られるんだけど、この型のカスタムパーツはまだでてるかなー。
とりあえずホワイトウインカーレンズ欲しい(=・ω・)
ショップ教えて下さい。

そういえば、オールペンする為に
フロントに付いてるカスタムエンブレム外したんだが

グリフォンの絵の後ろの背景って「黒」じゃなくて「緑」なのな。

買って８年目だが気が付かなかったｗ

うちは、ずっとエルフで今もKRとPBを所有しているが、今回KRの噴射ノズルがいかれた。
昔のエルフは良かったが、今のは色々な所がダメになって修理でコストが掛かりすぎだよ。
次回の購入は考えざるを得ないな。

次はタイタンにしたら？

アトラスもオヌヌメ

最近エルフを中古で買ったんですが、低速？てか徐行位のスピードでバックなどするとピーて警告音がします
前乗ってたのは１５年も前のトヨエースなので何が原因か分かりません。
詳しい方教えて下さい

>>946
書いたの読んだらイマイチ伝わらないですよね…
それなんで追伸です。
エルフの型はＮＫＲ／Ｓ。
症状が出るのは書いた速度でハンドルを切った時になります。
よろしくお願いします

>>947
年式は？

１３年以上の１．５や２トンなら、買い換えがおすすめ！
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/ATLASF24/index.html
（タイナやトヨエースの１．５はＬＰＧ以外は×）


http://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/ATLASH43/index.html

何故エルフスレでアトラスなんだ？
２tはまだしも１,５トンはOEM受ける側だから関係無いだろ

エルフ１００にしても、エルフもこれを見ると減税できることが分かるだろ！

そう言えば話は変わるが
この間アトラスF24とエルフ100の見積もり取ったんだけど
1,5�dクラスでアトラスは減税無しだったのが
エルフ100は50％減税だった

同型同スペック車なのに何でだろ？
もちろんいすゞで契約したけどさ

>>948
初年度登録は平成１５年です

現行エルフのマフラー変えたいけどいいの？

出口だけ?
太鼓から?
まさか、マニ割するのか?

自己責任で。

現行は排圧やそれによる排気温度など色々制御がシビアだから
改造はお勧めしない。
ましてやマニ割なんて物理的に排気経路を確保してるだけ見たいな低脳な改造は厳禁。

エルフ150は、生産中止？
1.5クラスは、アトラスに統合？
いすゞのHPには、エルフ150書いてないですね。

三代前のニューエルフの輸出四灯ライトって、今はやりなんすか？
サイトや、雑誌、各地で見るので…
鬼目、現行エルフもあるのかな？

>>958
今年の7月頃に生産中止したみたい
んでもってアトラスで1,5�dカバーしてる

今1t〜15tクラスの小型トラックって需要が少ないからねぇ。
職人系なんかみんなハイエースだし。

15tじゃない
1.5tだ・・・or2

プリプリのお尻だねぇw
うひひ

ハイエース売れすぎだよな

農家は軽トラばっかりだしな

今はサンバーの駆け込み購入してるよ＞農家

>>966
サンバーはハイゼットに統合だっけ？

ディアスはアトレーのＯＥＭになったから多分ね
農業やってる叔父の話ではサンバーじゃないと壊れるかもしれないから不安なんだと

>>968
マジか・・・

そういえば専用のサンバーを入れてるところがなかった？
赤帽だと思うんだが・・・
あそこも大変そうだな。

昨年、エルフ150買った私は、負け組？勝ち組？

>>966

サンバー4駆の悪路の走破性は他車に比べてケタ外れらしい。

あれがないと仕事にならない、と農家の旦那は言ってたな

>>966
お前さては産婆スレ住民だな？！

(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!!

サンバー最近また増えた気がする

ああ　読み違えた
現行サンバーで終わり→アトレー(ハイゼット)がサンバーなのか

いいかげんスレ違いだが以前乗ってた者としては残念だ

エルフUTは新顔エルフバージョンは出ないのかな
エルフUTにBoxer4でも乗せてくれるといいんだが(謎

誰得ｗ

俺得？

そりゃスバルといすゞは友好関係だけどさｗ
いすゞのエルフセルフローダーに３Lボクサー積めばいいんじゃない？ｗ

一体どんなエルフが欲しいんだよw

そんなオイルが漏れそうなエンジンはいらんｗｗ

昔、キャブオーバーな箱にＶ６の3000ccをぶち込んだ
奇特なクルマがあってのう・・・。

てーかボクサーエンジンをキャブオーバーにぶち込んだら
整備性最悪だw

大体、あのエンジンはショートストロークだからトルク無くて
トラックになんて絶対使えないだろ。
高回転型のトラックなんて意味が分からん。
エンジンおろさないとプラグ交換すら出来ないのに。

で、痔スレは？