いすゞエルフについて語る

>>926
３．５�dベースには、５．２�gターボは設定出来ないのかな？

>>932
できないと思う。

>>929
�d楠
ヤマトは逆に今までTOYOTA系ばかりだったのに最近は新型エルフをよく見るな。スゴいバランス悪いけどｗ
早く佐川仕様も見てみたいｗ

佐川仕様のエルフハイキャブは玄人好みな感じだぞ。
俺はイマイチだったがな。

安全窓付きエルフあげ

>>932
ごめん、まちがってた。
３�dでも3･5�dでもワイドロング、ワイド超ロングは
5･2リッターターボの設定ありまつた。
２�dはよくわからん。

友達が乗ってる新型エルフ４�d冷凍車、埼玉〜新潟間を
片荷の半分高速利用で燃費リッター８�`。

ちなみにウチのレンプロ8･2リッターノンターボ冷凍車は
埼玉〜新潟間、やはり片荷でオールベタで良い時はリッター７�`でつ。

>>937
ワイドロング／超ロングにウイングや冷凍を架装し、３トン以上積んで、
夜の高速を走るとなると、５．２リッターのターボとディスチャージは必須だからね。

>>938
だがしかし、5･2リッターエンジン積むと
ディスチャージは設定不可なんだよね。
しょうがないのでOPのフォグ付けて気を紛らわしまつorz

>>939
ふそうも日野も、高出力・高積載のタイプから順番に設定されているのに･･
新型エルフは、中型の補助として使うのには、およそ不向きなのかもね。

＞９３７
うらやましいです・・・リッター８ですか・・・
どうがんばってもリッター６いかない4jjってやっぱりだめなのかな・・・

私の車はカスタムなのでディスチャージは付いていましたが、エンジンが・・orz

５．２リッターターボでもディスチャージが選択可能にならない限り、
キャンターかデュトロの、１８０psターボ＋カスタムしか選択肢が無い訳か･･

５．２ターボでも、１５５馬力しかないという現実…

排気量が２．２リッターも違えば、カタログ上の数値以上に差が出るぞよ！

デゥトロの6速ATは見た目は凄いんだがなぁ。

>>944
がいい事を言った。

フォワードにおんなじエンジンで１９０馬力の設定があるのに…
しかも燃費もいいんです…これがエルフに乗っていれば、間違いなく買いました。

>>947
しかし、超ロングの４トンなんかにそんなエンジンを載せたら、
それこそ、ジャストン復活みたいだな。

>>945
このｽﾚ見てるとヒノによって行っちまうな。

日野の小型は買うもんじゃないわ。

日野の小型といすゞの小型どちらを買うと良いの？

排ガス規制外ならタイタンの中古

>>951
小型ならエルフのほうが良いんでないか

>>951です　小型(中古)ならエルフそれともタイタンどっちがおススメ？

中古でもエルフはオススメ。タイタンも、マツダ製造のモデルで、10年位前から2トンクラスはいすゞのエンジン。

どちらも甲乙つけがたい・・・・・
確かにタイタンはいい車だ。
今、最終型マツダタイタン3tダンプと新型エルフに乗っているが、それぞれのよさがあって
どっちもいいと思う。
しいて言うなら、同じ年式だと、内装がタイタンのほうがいいと思うけど、
ステアリングの切れ角が少なくて、小回りしにくい・・・・

現行エルフを横から見ると
ノーズが前に出杉で前２軸みてえだなorz

ぶっちゃけて言うと現エルフのハイキャブはレンプロでデッドコピー！

走れ走れ〜イスズ〜のトラック〜♪

いつになったら、５．２Ｌターボ車にディスチャージ・ライトが設定されるの？

あと、５．２Ｌターボ車はカスタムのみの設定で良いかと思うのだが？

新型が故障のため、4HE1に乗ってるんだが、こいつ、力もあるし速いね
排ガスは汚いが…

国交省自動車交通局なる所で公表している燃費基準値からみると（メーカー公表値と同じだと思う）
総重量7928K積載4275Kの同じシャーシで4JJ1が6.9キロ4HK1が7.2キロと
なっています。私は4HK1に乗っていますが、大体6.5〜7キロぐらいなので、
ほぼ公表値通りです。2トンでも定量積載なら4HK1の方が燃費いいかも。
でも設定が無いのかな？

５.２Ｌは何でディスチャージ設定されてないの？

小型で中古アトラス(ディーゼル)は燃費やエンジン足回りの程度はいいのかな
新古車か2〜4年落ち買うのならどちらがいいかなっ
知ってる人乗ってる人情報求む!!!!

>>963
いい加減諦めろよ！
ハロゲンで充分だろ

>>963 自分で移植したら？

前モデル最終型の時も、ディスチャージランプは、ターボモデルにはOPすらなかった。NAエンジンにはOPで選べた。

前モデル最終型ターボ乗ってますがハロゲン蔵杉

ワイドキャブ・超ロングで、中型に近い使い方をするユーザーには、
ディスチャージは必須かと思うのだが･･

今は大型でもディスチャージはオプションです。

フォグランプまでOP！

ワイドキャブ・超ロングの高出力・高積載車を求めるユーザーは、結局、
キャンターに流れて行ってしまうんだよね。

私も今思います・・・キャンター買えばよかった・・・・
超燃費走行してもリッター７いかないし、馬力足りないし・・・
ディスチャージは、かなり明るいですよ。
私は買うときに付けました。

>>974
キャンターのワイドキャブ・超ロング、３．５トンのアルミバンのユーザーです。
１８０ps＋ディスチャージで、夜間の高速走行でも、全く問題ありません。

エルフワイドキャブ3トン超ロングアルミバン旧型最終モデル160馬力ターボ乗りです。一般道は全く問題ありません。高速？乗った事ないです。夜間？仕事終わってるんで走りません。ディスチャージ？このモデルにはオプション設定すらないんでついてませんw

>>975
ﾜﾛﾀw

KKの4.6の標準ロング高床に乗っていますが、定量で走っていてもラジエターの能力不足なのか？乗っていて尻が熱くなりませんか？

>>977
ウチもKKの4.6
高速とか夏場とか、焼けるようにケツ熱い
助手席最悪

そ
ろ
そ
ろ
次
ス
レ
立
て
ヨ
ロ
！

このスレの住民にじゃあ俺が立てちゃる！的なのがいないのはよーく分かったなw
俺は規制かかっちゃってダメだw誰か頼むww

立てれたYO。
いすゞエルフについて語るスレその２
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タイトルひねりなくてすまんね。