//// 鉄道板・質問スレッドPart144////
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart143////
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312088032/
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart143////
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312088032/
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※まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQサイトhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlを読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312623842/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart24//// http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303558095/
☆定期券スレッド [通勤16箇月] http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303586331/
乗車券類・切符の規則（中上級者用）第22条 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1306187583/
☆乗車券類・切符の規則(初級者用)第5条 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1291305839/
※質問をする前にFAQサイトhttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlを読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312623842/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart24//// http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303558095/
☆定期券スレッド [通勤16箇月] http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303586331/
乗車券類・切符の規則（中上級者用）第22条 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1306187583/
☆乗車券類・切符の規則(初級者用)第5条 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1291305839/
【ＦＡＱ】（http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlも読むべし）
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－－B駅－－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ｑ：指定席で窓側に座りたいんですけど、どうしたら窓側の席にしてもらえますか？
Ａ：指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎてた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識
ここは教えたがりも多いけど、聞き方が悪いとすぐに叩かれます。
１．情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのも嫌われます。
２．乗車区間、列車なども個人が特定される可能性がある場合を除き詳しく書く事。
会社や地区によってルールは異なるので、A駅、B駅のような書き方はやめましょう。
※個人が特定される可能性・・・日時列車名座席番号全ての記入、閑散線区の利用など。
Ａ：指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎてた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識
ここは教えたがりも多いけど、聞き方が悪いとすぐに叩かれます。
１．情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのも嫌われます。
２．乗車区間、列車なども個人が特定される可能性がある場合を除き詳しく書く事。
会社や地区によってルールは異なるので、A駅、B駅のような書き方はやめましょう。
※個人が特定される可能性・・・日時列車名座席番号全ての記入、閑散線区の利用など。
～ た い せ つ な お し ら せ ～
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
7 ：名無しでGO!：2011/10/05(水) 22:41:29.77 ID:xgCPrFLR0
ムーンライトえちご（新宿発）に18切符で乗るときは、どこまでの乗車券を買えば安上がりなのでしょうか？最寄り駅は府中本町です。
>>7
どこまでの乗車券って言っても、
えちごにどこの駅から乗るかによって自ずと決まってしまうので着駅に選択の余地はない。
新宿から乗車するなら、高崎まで買うしか方法はない。
（それを分割するかどうかはまた別の話。）
どこまでの乗車券って言っても、
えちごにどこの駅から乗るかによって自ずと決まってしまうので着駅に選択の余地はない。
新宿から乗車するなら、高崎まで買うしか方法はない。
（それを分割するかどうかはまた別の話。）
>>7
青春18きっぷで夜行列車に乗車する場合は日付が変わった最初の停車駅で前日分が終了・
当日分が使用開始となるので、前日分を使用せずに別途普通乗車券を購入して済ませるなら
日付が変わった最初の停車駅までの乗車券が必要
ムーンライトえちごの下りに新宿や大宮から乗車するなら、この夏までの運転時刻が前提だと
高崎までの乗車券（府中本町から1890円）が必要
ちなみに、高崎まで直前の普通列車（上野23:07発・大宮23:34発）で先行するなら
北鴻巣で日付が変わるので北鴻巣までの乗車券（府中本町から1110円）で済む
新宿や大宮から乗車する場合は、翌日以降を含めた2～5日分のトータルで元を取れればよいと考えて
青春18きっぷ1日分を使ってしまうというのもあり
青春18きっぷで夜行列車に乗車する場合は日付が変わった最初の停車駅で前日分が終了・
当日分が使用開始となるので、前日分を使用せずに別途普通乗車券を購入して済ませるなら
日付が変わった最初の停車駅までの乗車券が必要
ムーンライトえちごの下りに新宿や大宮から乗車するなら、この夏までの運転時刻が前提だと
高崎までの乗車券（府中本町から1890円）が必要
ちなみに、高崎まで直前の普通列車（上野23:07発・大宮23:34発）で先行するなら
北鴻巣で日付が変わるので北鴻巣までの乗車券（府中本町から1110円）で済む
新宿や大宮から乗車する場合は、翌日以降を含めた2～5日分のトータルで元を取れればよいと考えて
青春18きっぷ1日分を使ってしまうというのもあり
10 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 00:43:12.56 ID:iO2zv3jr0
東京近郊区間が前提知識(新宿経由でなくていい)
でも、スイカは夜行ダメでしょうねぇ。
でも、スイカは夜行ダメでしょうねぇ。
北びわこ号に乗ろうと思うのですが、３歳児の分の指定席券は買っても良いのでしょうか。
また、この場合はこども料金の乗車券も必要ですか？
もし、乗車券なしで指定席を買えるとしたらマナー違反にならないですか。
最後に北びわこ号のきっぷは発売日当日１０時に買わないと取れないものですか。
また、この場合はこども料金の乗車券も必要ですか？
もし、乗車券なしで指定席を買えるとしたらマナー違反にならないですか。
最後に北びわこ号のきっぷは発売日当日１０時に買わないと取れないものですか。
>>11
3歳児のお子さんの分の指定席も確保する場合は、
こども料金の指定席券のほか、有効な乗車券も必要。
指定席券だけ先に購入する事はできるだろうけど、どちらにせよ乗車券も必要になるよ。
なお引率する大人の膝の上に載せるなどして、お子さんの分の座席を確保しなければ
3歳児のお子さんの分の乗車券・指定席券は不要。
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02a.html#2
3歳児のお子さんの分の指定席も確保する場合は、
こども料金の指定席券のほか、有効な乗車券も必要。
指定席券だけ先に購入する事はできるだろうけど、どちらにせよ乗車券も必要になるよ。
なお引率する大人の膝の上に載せるなどして、お子さんの分の座席を確保しなければ
3歳児のお子さんの分の乗車券・指定席券は不要。
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02a.html#2
高崎線下りで上尾へ行きたいのですが、
1本前に小山行きがくるようです。
どのように並べばよいのでしょうか？
1本前に小山行きがくるようです。
どのように並べばよいのでしょうか？
>>10
ICで区間外まで乗る場合は券売機で切符を買えとアナウンスしている
そのまま乗った場合は発駅からの切符を車内や着駅で発売の上でICの未使用証明が貰え
区間内に戻った時に証明を出せば入場記録を消してもらえる
ICで区間外まで乗る場合は券売機で切符を買えとアナウンスしている
そのまま乗った場合は発駅からの切符を車内や着駅で発売の上でICの未使用証明が貰え
区間内に戻った時に証明を出せば入場記録を消してもらえる
>>12
ありがとうございました。
ありがとうございました。
SUICAの区間外乗車についてなんだが、市川在住で、市川＝日野の通勤ＳＵＩＣＡ定期券を持つオレが
小淵沢へ行くときはどうするべき？ 甲府だったら市川で新宿＝甲府の特急券を買って、甲府駅を
ＳＵＩＣＡで降りれば済む話だが、小淵沢だと区間外だし、市川＝日野の定期を持っているのに、
小淵沢－市川の切符を買うのは釈然としない。
小淵沢へ行くときはどうするべき？ 甲府だったら市川で新宿＝甲府の特急券を買って、甲府駅を
ＳＵＩＣＡで降りれば済む話だが、小淵沢だと区間外だし、市川＝日野の定期を持っているのに、
小淵沢－市川の切符を買うのは釈然としない。
18 ：名無しでGO!：2011/10/10(月) 13:33:37.75 ID:eoS9lIH+0
前スレで、一般スイカで新幹線不可は、理由キセル対策
ピンと来なかったけど、ICカードは券面表示が無いから
心理的抵抗感少ない可能性あるかなと思った。(例、東京→仙台→上野)
ピンと来なかったけど、ICカードは券面表示が無いから
心理的抵抗感少ない可能性あるかなと思った。(例、東京→仙台→上野)
同じ西武系列の盲腸線でも
伊豆箱根鉄道は黒字で
西武多摩湖線と多摩川線が大赤字なのは
一体どういうことなんだろうね
乗客を長い距離乗せないと運賃収入が稼げないってこと？
それとも乗り換える駅が他にないから運賃収入が稼げないの？
伊豆箱根鉄道は黒字で
西武多摩湖線と多摩川線が大赤字なのは
一体どういうことなんだろうね
乗客を長い距離乗せないと運賃収入が稼げないってこと？
それとも乗り換える駅が他にないから運賃収入が稼げないの？
20 ：名無しでGO!：2011/10/10(月) 17:58:28.38 ID:eoS9lIH+0
人件費(給与水準)か運賃水準(大手私鉄)
統計でいえば輸送密度
統計でいえば輸送密度
21 ：名無しでGO!：2011/10/10(月) 18:17:18.06 ID:zp9w1Z6H0
今日まで大井川であったSL祭り？みたいなのが語られてるスレッドはどこになるんでしょうか
22 ：名無しでGO!：2011/10/11(火) 18:45:59.39 ID:1UpdhHZ40
仙台で小牛田方面からの普通電車と福島方面の普通電車が4分接続だったのですが、
たまたま小牛田からの電車が4分遅れで、乗換できるか車掌に聞いてみたら、
「接続列車じゃないのでちょっとわかりませんねえ。」とのこと。
結果、車掌の言ったとおり接続はとらず、4分遅れのまま仙台に到着した直後に、隣のホームで福島行きが出て行ってしまいました。
接続をとるのは何分以上とか規定はあるのでしょうか？
正直4分だったら接続扱いにしてもいいと思うのでですが。
たまたま小牛田からの電車が4分遅れで、乗換できるか車掌に聞いてみたら、
「接続列車じゃないのでちょっとわかりませんねえ。」とのこと。
結果、車掌の言ったとおり接続はとらず、4分遅れのまま仙台に到着した直後に、隣のホームで福島行きが出て行ってしまいました。
接続をとるのは何分以上とか規定はあるのでしょうか？
正直4分だったら接続扱いにしてもいいと思うのでですが。
西武って上場廃止になったけど
株の配当や全線優待定期や無料切符って
当時の株を持ってれば今でももらえるの？
株の配当や全線優待定期や無料切符って
当時の株を持ってれば今でももらえるの？
>>23
はい。ローカルなら売買も可
はい。ローカルなら売買も可
26 ：名無しでGO!：2011/10/13(木) 00:21:37.75 ID:mKkCGvQ/0
>>22
ケースバイケースで判断するので一概には言えない。
仙台だと、元々仙台をスルーする利用客が非常に少ないので接続を考慮しないことは十分にありうる話。
大都市部では、最終連絡絡み以外ではいちいち接続待ちなんぞやってられないというのが本音。
ケースバイケースで判断するので一概には言えない。
仙台だと、元々仙台をスルーする利用客が非常に少ないので接続を考慮しないことは十分にありうる話。
大都市部では、最終連絡絡み以外ではいちいち接続待ちなんぞやってられないというのが本音。
27 ：名無しでGO!：2011/10/13(木) 00:29:49.96 ID:KUPwCnkP0
鉄道職員って重たそうな帽子をずっとかぶってるけど
ハゲ率高いの？
こればかり気になって、鉄道員をみたら全員帽子の中がハゲに見えてしまいます。
真実を教えてください
ハゲ率高いの？
こればかり気になって、鉄道員をみたら全員帽子の中がハゲに見えてしまいます。
真実を教えてください
28 ：名無しでGO!：2011/10/13(木) 14:38:38.08 ID:mKkCGvQ/0
すまん。書き方が悪かった。
ハゲたからハゲ隠しに帽子かぶってるの？っていうことではなくて、
重くて平らだから、歩くたびにつむじがこすられそうな帽子かぶると
ハゲ率が急上昇するのかな？ってことです。つまり、一般的なサラリーマンよりもハゲが多いのかな？という質問ｗ
鉄ヲタなら駅員が帽子脱ぐ瞬間とかもたくさん見てるだろうし・・・ってことで聞いてみた
ハゲたからハゲ隠しに帽子かぶってるの？っていうことではなくて、
重くて平らだから、歩くたびにつむじがこすられそうな帽子かぶると
ハゲ率が急上昇するのかな？ってことです。つまり、一般的なサラリーマンよりもハゲが多いのかな？という質問ｗ
鉄ヲタなら駅員が帽子脱ぐ瞬間とかもたくさん見てるだろうし・・・ってことで聞いてみた
ハゲと言うか自発的に刈ってるような人は多い
もみあげも耳にかかっちゃダメだし
もみあげも耳にかかっちゃダメだし
31 ：名無しでGO!：2011/10/14(金) 07:43:41.03 ID:A3aeBwxD0
ヘルメットみたいにカーブがあるならまだしも
鉄道の帽子は頭頂部直撃だから。ご想像のとおり
鉄道の帽子は頭頂部直撃だから。ご想像のとおり
>>27
こういう帽子だよね（画像は警察用だけどエンブレム以外は鉄道用も同じ）
http://www.e34-cap.com/images/kanbou-police-frontside.jpg
重そうに見えるけど全然重くない。プラスチックのフレームに布を縫い付けてるだけだから。
平らな部分（クラウン）も板ではなく、リング状のフレームに布を張ってる。
それに下の部分（鉢巻）で被るものなので、クラウンは（適正なサイズであれば）頭に密着しない。
あと写真をよく見るとわかるけど、使っている布も光を当てると透けて見えるような薄い生地でムレにくい。
つまり帽子がハゲの原因となる可能性は想像してるよりも低いと。
もちろん普段帽子を被ってない人と比べたら危険だろうけど、野球帽やニットキャップよりは安全なはず。
こういう帽子だよね（画像は警察用だけどエンブレム以外は鉄道用も同じ）
http://www.e34-cap.com/images/kanbou-police-frontside.jpg
重そうに見えるけど全然重くない。プラスチックのフレームに布を縫い付けてるだけだから。
平らな部分（クラウン）も板ではなく、リング状のフレームに布を張ってる。
それに下の部分（鉢巻）で被るものなので、クラウンは（適正なサイズであれば）頭に密着しない。
あと写真をよく見るとわかるけど、使っている布も光を当てると透けて見えるような薄い生地でムレにくい。
つまり帽子がハゲの原因となる可能性は想像してるよりも低いと。
もちろん普段帽子を被ってない人と比べたら危険だろうけど、野球帽やニットキャップよりは安全なはず。
肉体労働だから逆にハゲにくそうかも？
>>33
後ろに見える221系からして関西地方のJR線であることは判る
後ろに見える221系からして関西地方のJR線であることは判る
>>33
カン以外の何ものでもないんだが、三ノ宮駅っぽい気が。
カン以外の何ものでもないんだが、三ノ宮駅っぽい気が。
>>33
なんとなく、右から朝日が当たってるように見える、つまり1番ホーム側に東口または中央改札がある
駅を出てすぐ右カーブ
これだけの条件でも範囲がちょっとは絞れないか？
電車が発車してすぐなのに後方に向かって歩くオヤジがいるのも気になる。
乗り遅れたのか、向こう側にも階段があるのか？
なんとなく、右から朝日が当たってるように見える、つまり1番ホーム側に東口または中央改札がある
駅を出てすぐ右カーブ
これだけの条件でも範囲がちょっとは絞れないか？
電車が発車してすぐなのに後方に向かって歩くオヤジがいるのも気になる。
乗り遅れたのか、向こう側にも階段があるのか？
>>38
右側のホームに覆いがあるから、向こうの端が階段になってるのはほぼ間違いないと思う。
右側のホームに覆いがあるから、向こうの端が階段になってるのはほぼ間違いないと思う。
三ノ宮だと思うなあ
3番線を出て右への緩やかなカーブ。駅員がホームに立っている駅もあまりないし。
3番線を出て右への緩やかなカーブ。駅員がホームに立っている駅もあまりないし。
前面展望ビデオがあれば同じ風景かどうかすぐにわかるんじゃない？
43 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 13:29:32.64 ID:K8aqHQBQ0
東海道新幹線と東北新幹線って直通運転してないけど線路自体はつながってるんですか?
>>43
いえ
いえ
45 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 14:20:05.27 ID:K8aqHQBQ0
神戸市営地下鉄の“せいしん線”って何故変換出来ないんですか？
>>47
なるほど、ありがとうございました。
なるほど、ありがとうございました。
>>46
がんとくせん も変換できないよな
がんとくせん も変換できないよな
MS-IMEは固有名詞弱すぎるからなぁ
51 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 17:52:46.19 ID:X6gsnN7H0
時刻表に載っているような、編成（両数、指定・自由・グリーン）が載っているサイトありませんか？
新幹線と一部の特急くらいしか見あたりません。
新幹線と一部の特急くらいしか見あたりません。
52 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 18:04:37.52 ID:hmfhX+os0
>>しょせん飴公がつくったもの
53 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 18:18:23.50 ID:xf9kaQvTO
新語はともかく、全体のバランスを考えるとATOKが一番だろう。
日本語表現としての誤りも指摘するし。
ATOK5(一太郎２)からのユーザーとしては離れられない。
日本語表現としての誤りも指摘するし。
ATOK5(一太郎２)からのユーザーとしては離れられない。
55 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 19:31:24.91 ID:ihwP+g5U0
岡山発の0時過ぎて出るマリソライナーに乗りたいのですが、
乗車券はその0時過ぎの日のものでよいですね？
乗車券はその0時過ぎの日のものでよいですね？
もちろん
57 ：名無しでGO!：2011/10/15(土) 23:04:02.09 ID:LfTSaq3Z0
長野県民なのですが他のすべての駅が「長野新幹線」表記なのに
なぜ高崎駅だけ表示が「長野行新幹線」表記なんでしょうか
すげーむかつきます、なんとかここも他と同じように直せないものでしょうか
なぜ高崎駅だけ表示が「長野行新幹線」表記なんでしょうか
すげーむかつきます、なんとかここも他と同じように直せないものでしょうか
金沢開業したらすべて北陸新幹線になるから安心してくれ
五輪のため途中まで先に開業させて貰ったような分際で偉そうに言っちゃいかん
>>57
長野新幹線内では「長野新幹線」ではなく単に「新幹線」となってるはずだが
長野新幹線内では「長野新幹線」ではなく単に「新幹線」となってるはずだが
北陸新幹線を長野新幹線と呼べとか、岡山まで部分開通してた山陽新幹線を
岡山新幹線と呼べと言ってるのと同じだよな
岡山新幹線と呼べと言ってるのと同じだよな
63 ：名無しでGO!：2011/10/16(日) 12:19:03.70 ID:u7fIgknv0
すいません、yahoo知恵袋の解答で疑問あるのでご存知の方教えてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1349778383
これなんですが、
小田急線PASMO定期 新宿～平塚（相模大野、藤沢経由）を持っています。そのPASMOを利用して平塚→大森までJRで
行きました。
藤沢→大森の区間分の料金が落ちるかと思い履歴を見たところ代々木上原から大森の利用と記録があり520円引き落とされていました。これはどういう扱いなのでしょうか？？
藤沢でJR改札の出場、小田急改札の入場記録がなくても、
藤沢でJRから小田急に乗り換えて代々木上原経由で・・・
と計算されるのですか？
昔藤沢に中間改札のない連絡通路ありましたが、質問の2010年ではないので、
てっきり藤沢→大森の区間分の料金が落ちるかと思ってましたが。。。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1349778383
これなんですが、
小田急線PASMO定期 新宿～平塚（相模大野、藤沢経由）を持っています。そのPASMOを利用して平塚→大森までJRで
行きました。
藤沢→大森の区間分の料金が落ちるかと思い履歴を見たところ代々木上原から大森の利用と記録があり520円引き落とされていました。これはどういう扱いなのでしょうか？？
藤沢でJR改札の出場、小田急改札の入場記録がなくても、
藤沢でJRから小田急に乗り換えて代々木上原経由で・・・
と計算されるのですか？
昔藤沢に中間改札のない連絡通路ありましたが、質問の2010年ではないので、
てっきり藤沢→大森の区間分の料金が落ちるかと思ってましたが。。。
64 ：名無しでGO!：2011/10/16(日) 13:38:15.13 ID:95AHIbbG0
例えば心斎橋で地下鉄から東急ハンズへ行くのを「乗り買え」と言うよな？
電車に乗ってたのが物を買うだから
電車に乗ってたのが物を買うだから
>>64
言わない
言わない
66 ：名無しでGO!：2011/10/16(日) 16:00:03.88 ID:WCx6l7gz0
67 ：名無しでGO!：2011/10/16(日) 16:02:45.77 ID:95AHIbbG0
近鉄は読みかえたら「ちかてつ」だから
近鉄電車をちかてつ電車でも間違ってないな？
近鉄電車をちかてつ電車でも間違ってないな？
>>63
おそらく、平塚(JR)藤沢(小田急)代々木上原(メトロ・230円)中野(JR・290円)大森で計算されている模様。
平塚(JR)藤沢(JR・650円)大森の方が高価なため、一番安価な経路が自動選択される。
おそらく、平塚(JR)藤沢(小田急)代々木上原(メトロ・230円)中野(JR・290円)大森で計算されている模様。
平塚(JR)藤沢(JR・650円)大森の方が高価なため、一番安価な経路が自動選択される。
補足すると、定期区間内の中間改札(この場合藤沢)の通過の有無は、
分岐の起点の判断材料にはされない。
純粋に最安値でセットされる。
分岐の起点の判断材料にはされない。
純粋に最安値でセットされる。
>>66
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/index.html
規則としては↑の下のほうの第155条
前日付けの切符で前日のうちに改札を入れば日付が変わってもそのまま目的地まで乗車できる
あらかじめ切符を買っておいたが改札を入る時点ではもう日付が変わっていたという場合も、
一般的には最終列車より前（厳密に言うと翌日の始発列車の改札を始めるより前）であれば
前日のうちに改札を入ったものとみなして以下略
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/index.html
規則としては↑の下のほうの第155条
前日付けの切符で前日のうちに改札を入れば日付が変わってもそのまま目的地まで乗車できる
あらかじめ切符を買っておいたが改札を入る時点ではもう日付が変わっていたという場合も、
一般的には最終列車より前（厳密に言うと翌日の始発列車の改札を始めるより前）であれば
前日のうちに改札を入ったものとみなして以下略
>>67
間違っている。
間違っている。
72 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 00:15:29.35 ID:XmbZPMbe0
74 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 00:35:20.22 ID:XmbZPMbe0
みんな間違ってますne
近江鉄道の略なんだから「おうてつ」こそがジャスティス
近江鉄道の略なんだから「おうてつ」こそがジャスティス
77 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 01:34:57.06 ID:1yhe3IyG0
374 名前： 東横MM 投稿日： 2011/10/16(日) 17:34:52.93 ID:10NbHEr60
横浜駅付近で線路立ち入り、上下遅延
先行も間隔調整し結果的にほぼ全線で遅延5分
または横浜駅で線路立ち入り、上下遅延…
↑この手の線路立ち入りという事例及び書き込みを見かけるのですが、これは自殺未遂や酔って転落などで非常ベルが押され電車が押されたベルの場所よりもかなり遠方で停車できて
接触は免れたが遅れた場合などをいうのですか？
それとも言葉通り、ホームからホームへ渡ろうとした馬鹿が居たとか、駅付近の閉まっているような状態の場合踏切を無理矢理渡ろうとか渡り遅れたなどの場合を指すのですか？
解釈の範囲が広範にわたるのですが、実情としてはどのようなケースが多いのでしょうか？
横浜駅付近で線路立ち入り、上下遅延
先行も間隔調整し結果的にほぼ全線で遅延5分
または横浜駅で線路立ち入り、上下遅延…
↑この手の線路立ち入りという事例及び書き込みを見かけるのですが、これは自殺未遂や酔って転落などで非常ベルが押され電車が押されたベルの場所よりもかなり遠方で停車できて
接触は免れたが遅れた場合などをいうのですか？
それとも言葉通り、ホームからホームへ渡ろうとした馬鹿が居たとか、駅付近の閉まっているような状態の場合踏切を無理矢理渡ろうとか渡り遅れたなどの場合を指すのですか？
解釈の範囲が広範にわたるのですが、実情としてはどのようなケースが多いのでしょうか？
ホントかウソかわかりませんが
線路人立ち入りとは実は痴漢のことっていうトリビアツイートが
出回ってたのを見たことがある
線路人立ち入りとは実は痴漢のことっていうトリビアツイートが
出回ってたのを見たことがある
静岡鉄道はしずてつでいいのかい？
>>80
いいよ
いいよ
東京駅発の東海道新幹線の発着ホームは決まっていますか？それとも日によってランダムなんでしょうか？
すみません。自己解決しました。
まだ未開通ですので正確にはわかりませんが
高崎線・宇都宮線が東京乗り入れ開始したとして
大宮から大船までいく場合
湘南新宿ラインと東京経由で東海道線でどちらが短時間で着けるでしょうか？
高崎線・宇都宮線が東京乗り入れ開始したとして
大宮から大船までいく場合
湘南新宿ラインと東京経由で東海道線でどちらが短時間で着けるでしょうか？
>>84
大して変わらないよ。湘新ラインで約1時間、京浜東北線（快速）のりっぱなしでも1時間20分だ。
大して変わらないよ。湘新ラインで約1時間、京浜東北線（快速）のりっぱなしでも1時間20分だ。
86 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 11:12:50.57 ID:NfQfv6S4O
京都ー敦賀の切符を湖西線経由で通常購入した場合、京都ー米原を新幹線、米原ー敦賀を特急で利用できますか？普通列車を乗り継ぎ、特急の乗り継ぎは可能なことは知ってますが。
88 ：matui ：2011/10/17(月) 11:26:39.66 ID:8P/xefUE0
東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間と日にちと曜日を教えてください。
東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日で宜しいでしょうか？
誰か教えてください。
東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日で宜しいでしょうか？
誰か教えてください。
89 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 11:36:19.42 ID:NfQfv6S4O
〉〉87
ありがとうございます
90 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 12:29:09.11 ID:U1ZCJOJP0
JRの新幹線などの切符は、
JTBなどの、旅行代理店でも買えますか？
JTBなどの、旅行代理店でも買えますか？
92 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 13:02:05.53 ID:U1ZCJOJP0
学校が長期休みでもない普通の平日の
「急行きたぐに」の普通車自由席って、
どんな乗車率でしょうか？
「急行きたぐに」の普通車自由席って、
どんな乗車率でしょうか？
>>94
クレカ購入であっても、一定の条件に該当すれば買った所以外でも変更できる。
クレカ購入であっても、一定の条件に該当すれば買った所以外でも変更できる。
96 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 15:29:31.82 ID:NfQfv6S4O
急行券を発券しようとしたらSBがない言われました。SBとはどういう意味ですか？
97 ：名無しでGO!：2011/10/17(月) 15:54:43.26 ID:1koJxDiR0
>>95
一定の条件って、何？
一定の条件って、何？
>>95
ＭＶで買った指定をＪＴＢで変更しようとしたら
「処理の上ではいったん払い戻しをされている形になるため、（費用発生が無くても）こちらでは変更できないんです。。。」っていわれたよ。
ＪＲの各社をまたぐ乗車＝ＪＴＢ等の全国チェーン
同一ＪＲ内＝ＭＶやみどりの窓口
ってのが利便的には良いかもね
ＭＶで買った指定をＪＴＢで変更しようとしたら
「処理の上ではいったん払い戻しをされている形になるため、（費用発生が無くても）こちらでは変更できないんです。。。」っていわれたよ。
ＪＲの各社をまたぐ乗車＝ＪＴＢ等の全国チェーン
同一ＪＲ内＝ＭＶやみどりの窓口
ってのが利便的には良いかもね
>>96
サイドバック
サイドバック
都区内発名古屋行きの乗車券と東京-名古屋の新幹線特急券を持って
新宿から山手線内回りに乗って東京で乗り換えるのはOKでしょうか。
外回りや中央線なら問題ないでしょうが、
在来線で品川を通ってしまっては
まずいでしょうか。
新宿から山手線内回りに乗って東京で乗り換えるのはOKでしょうか。
外回りや中央線なら問題ないでしょうが、
在来線で品川を通ってしまっては
まずいでしょうか。
問題なし
都区内では列車に乗り継ぐための復乗は認められている
都区内では列車に乗り継ぐための復乗は認められている
週末に仙台～新庄と余目～新潟を全車指定の普通車で旅行しました。
そのときだいぶ疑問がありましたので質問です。
・両方とも３両しかなくて、専用列車だった。土日しか運行してないので専用列車は無駄ではないか。
・サロンカーがあったり展望スペース・観光情報紹介コーナーがあったりで全部で百人くらいしか定員がない。
でも乗客は２割くらいで。これでは指定席代でも１万円（５００円×２０人くらい）しかならない。全部埋まったとしても５万円程度、往復でも１０万円。
専用列車の製造費はどんなもんなんだろう、とても採算が合うとは思えない。
売店の売り上げもしれてるだろう。
・到着駅では観光協会の人がパンフレット配ったり、出迎えみたいなのしてた。すごく力入れてたっぽい。
旅行者的には快適でよかったのですが、ＪＲ的に経営大丈夫なのか？と思ってしまいます。
東京～仙台・東京～新潟とか利用する客がいるんで採算取れてるのか？
観光ＰＲ・自治体への地域貢献という公共的使命でやってる？国の観光庁とかから補助金でもでてるのか？
要するになんで効率的で無いっぽいことやってるのか知りたいんです。
とりとめない質問ですがよろしくお願いします。
そのときだいぶ疑問がありましたので質問です。
・両方とも３両しかなくて、専用列車だった。土日しか運行してないので専用列車は無駄ではないか。
・サロンカーがあったり展望スペース・観光情報紹介コーナーがあったりで全部で百人くらいしか定員がない。
でも乗客は２割くらいで。これでは指定席代でも１万円（５００円×２０人くらい）しかならない。全部埋まったとしても５万円程度、往復でも１０万円。
専用列車の製造費はどんなもんなんだろう、とても採算が合うとは思えない。
売店の売り上げもしれてるだろう。
・到着駅では観光協会の人がパンフレット配ったり、出迎えみたいなのしてた。すごく力入れてたっぽい。
旅行者的には快適でよかったのですが、ＪＲ的に経営大丈夫なのか？と思ってしまいます。
東京～仙台・東京～新潟とか利用する客がいるんで採算取れてるのか？
観光ＰＲ・自治体への地域貢献という公共的使命でやってる？国の観光庁とかから補助金でもでてるのか？
要するになんで効率的で無いっぽいことやってるのか知りたいんです。
とりとめない質問ですがよろしくお願いします。
105 ：名無しでGO!：2011/10/18(火) 00:18:00.37 ID:0nJV8TY90
>>104
"その列車に乗った客＝その列車がなければ旅行自体しなかった客"とみなして、
例えば東京からの客がいれば東京からの新幹線なども含めた運賃・料金収入全てが
その列車によって生み出されたという前提で収支計算している
リゾートしらかみなど他地域のリゾート列車も同様の考え方
特にリゾートしらかみの場合は客の大部分が東京方面あるいはさらに遠方からの客なので
上記の条件による収支計算では相当収入に貢献するということになっていて、その結果
専用編成3編成＋うち1編成はハイブリッド新車といった大盤振る舞いが可能となってる
"その列車に乗った客＝その列車がなければ旅行自体しなかった客"とみなして、
例えば東京からの客がいれば東京からの新幹線なども含めた運賃・料金収入全てが
その列車によって生み出されたという前提で収支計算している
リゾートしらかみなど他地域のリゾート列車も同様の考え方
特にリゾートしらかみの場合は客の大部分が東京方面あるいはさらに遠方からの客なので
上記の条件による収支計算では相当収入に貢献するということになっていて、その結果
専用編成3編成＋うち1編成はハイブリッド新車といった大盤振る舞いが可能となってる
107 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 74.3 %】 ：2011/10/18(火) 00:27:47.83 ID:ehteSdOd0
>>104
列車単体で赤字かどうかは外部から判別できないけど仮に収支ほぼトントンの場合次のようなところで儲けてる
・そこの列車へ至るまでの運賃・料金
・ツアー旅行でのマージン
小売店で利益のほとんどない格安の目玉商品を設定して同時に高いものも買わせて利益を得るってのに近いかな
あと観光PRっていうのは路線を使ってほしい鉄道会社と客を呼び込みたい沿線の観光協会等で双方に旨みがあるからやっているのであって決して公共的使命"だけ"でやっているわけではない
列車単体で赤字かどうかは外部から判別できないけど仮に収支ほぼトントンの場合次のようなところで儲けてる
・そこの列車へ至るまでの運賃・料金
・ツアー旅行でのマージン
小売店で利益のほとんどない格安の目玉商品を設定して同時に高いものも買わせて利益を得るってのに近いかな
あと観光PRっていうのは路線を使ってほしい鉄道会社と客を呼び込みたい沿線の観光協会等で双方に旨みがあるからやっているのであって決して公共的使命"だけ"でやっているわけではない
108 ：名無しでGO!：2011/10/18(火) 00:29:32.86 ID:o5uh4LuN0
>>104
>>105に足すと、1000万投資して損失を3000万から1000万に出来れば、1000万円得
東京～(新幹線で仙台)～鳴子温泉なども計算に入っているハズ。
よく言われるのはSLやまぐち号。東京～(当時、小郡)～津和野など想定
>>105に足すと、1000万投資して損失を3000万から1000万に出来れば、1000万円得
東京～(新幹線で仙台)～鳴子温泉なども計算に入っているハズ。
よく言われるのはSLやまぐち号。東京～(当時、小郡)～津和野など想定
和田岬や
廃止された亀山、高砂は近くに私鉄の駅があって客も多いのに
なんでJRは小さい駅なんですか？
廃止された亀山、高砂は近くに私鉄の駅があって客も多いのに
なんでJRは小さい駅なんですか？
元々ＪＲが国鉄だった頃は地域輸送に目を向けず長距離や貨物ばかり力を入れていたので地域住民から見放された
>>103
ありがとうございます。安心して乗れます。
ありがとうございます。安心して乗れます。
112 ：名無しでGO!：2011/10/18(火) 18:41:16.81 ID:iufuoHCz0
定期解約したいんですが、どれくらいの額戻ってきますか？
ちなみに期限は28日まで。今日解約したいのですが。
Suicaで残\800くらいチャージあります
ちなみに期限は28日まで。今日解約したいのですが。
Suicaで残\800くらいチャージあります
定期の払い戻し額は\0
Suica自体も返却したい場合は残額\800 - 手数料\210 + デポジット\500で
\1090返金
Suica自体も返却したい場合は残額\800 - 手数料\210 + デポジット\500で
\1090返金
>>112
定期券は有効日数の残りが1ヶ月以上残っていないと払い戻し額は0円
Suicaを返納する場合のチャージ残高の払い戻し額はチャージ残高－手数料210円＋デポジット500円
ただしチャージ残高が210円以下の場合の手数料はチャージ残高と同額になる（＝デポジットの
500円は必ず帰ってくる）ので、チャージ残高はコンビニなどで買い物して0円にしてから払い戻すとよい
また、定期券だけ払い戻して（今回のケースでは払い戻し額が0円なので印字を消してもらうだけだが）
Suica自体はそのまま記名式Suicaとして使い続けることもできる
チャージ残高は10年間全く使用せずに放置しない限り無効にはならず、また電子マネー機能は
全国の大手コンビニなどで広く利用可能なので、こちらも検討を
定期券は有効日数の残りが1ヶ月以上残っていないと払い戻し額は0円
Suicaを返納する場合のチャージ残高の払い戻し額はチャージ残高－手数料210円＋デポジット500円
ただしチャージ残高が210円以下の場合の手数料はチャージ残高と同額になる（＝デポジットの
500円は必ず帰ってくる）ので、チャージ残高はコンビニなどで買い物して0円にしてから払い戻すとよい
また、定期券だけ払い戻して（今回のケースでは払い戻し額が0円なので印字を消してもらうだけだが）
Suica自体はそのまま記名式Suicaとして使い続けることもできる
チャージ残高は10年間全く使用せずに放置しない限り無効にはならず、また電子マネー機能は
全国の大手コンビニなどで広く利用可能なので、こちらも検討を
裏技として別の区間の定期券を買うなら１０日単位で払い戻せるので
１駅の定期でも買ってそれもすぐ払い戻せばいい
１駅の定期でも買ってそれもすぐ払い戻せばいい
>>100
クレカ買いの場合有るよ
クレカ買いの場合有るよ
>>117
もしかすると、日本語理解できない人？
もしかすると、日本語理解できない人？
そうですねｗ
120 ：名無しでGO!：2011/10/20(木) 22:25:05.32 ID:B1cainD9O
博多に１６４０に着く新幹線から、福岡空港発１７３０の飛行機に乗りたいのですが、地下鉄で博多から福岡空港に向かって間に合うでしょうか？
>120
・IC乗車券(SUGOCA・nimoca・Suica)がある
・空港で直接保安検査場に行ける(預託手荷物なし・ANAならSKIPのようなサービスを利用する)
ここまで出来てれば問題ないだろうけど……
正直、福岡空港駅から30分切る可能性が高いのでおすすめはしない。
・IC乗車券(SUGOCA・nimoca・Suica)がある
・空港で直接保安検査場に行ける(預託手荷物なし・ANAならSKIPのようなサービスを利用する)
ここまで出来てれば問題ないだろうけど……
正直、福岡空港駅から30分切る可能性が高いのでおすすめはしない。
あんまりギリギリにCIするとフライトが遅れて迷惑だよ
仙台在住で11月に九州に行きます。
「日南レール＆バスきっぷ」（海幸山幸の指定席に乗車可）を使いたいのですが
このきっぷは九州に行かないと買えないのでしょうか？
またそうなのであれば、仙台で海幸山幸の座席を指定だけして（0円で）
九州できっぷを買うということは可能なのでしょうか？
「日南レール＆バスきっぷ」（海幸山幸の指定席に乗車可）を使いたいのですが
このきっぷは九州に行かないと買えないのでしょうか？
またそうなのであれば、仙台で海幸山幸の座席を指定だけして（0円で）
九州できっぷを買うということは可能なのでしょうか？
>>120
ホームから地下鉄ホームまでも多少距離があり、この時間は人ごみを抜けて行かないといけない
空港駅からチェックインカウンターも目の前にあるわけではなく、15分前に通らないといけない
ANAならカウンターも近いけど、スカイマークだと端がカウンター
逆なら後続で追いかけてどうにかできるけど、飛行機だとチケットが紙くずになるからお勧めできない
ホームから地下鉄ホームまでも多少距離があり、この時間は人ごみを抜けて行かないといけない
空港駅からチェックインカウンターも目の前にあるわけではなく、15分前に通らないといけない
ANAならカウンターも近いけど、スカイマークだと端がカウンター
逆なら後続で追いかけてどうにかできるけど、飛行機だとチケットが紙くずになるからお勧めできない
>>124
＞このきっぷは九州に行かないと買えないのでしょうか？
Yes
＞仙台で海幸山幸の座席を指定だけして（0円で）
無理。
ただし、クレジット決済でよければ、電話で予約できるかもしれないから、
直接電話予約センターで確認してくれ。
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/info.jsp
＞このきっぷは九州に行かないと買えないのでしょうか？
Yes
＞仙台で海幸山幸の座席を指定だけして（0円で）
無理。
ただし、クレジット決済でよければ、電話で予約できるかもしれないから、
直接電話予約センターで確認してくれ。
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/info.jsp
>>124
>発売箇所
>JR九州の主な駅の「みどりの窓口」
>及びJR九州旅行支店、九州内の主な旅行会社、宮交観光
残念ながら旅行支店も九州内のみだ
宮城にも宮交観光があるが、取り扱うのは宮崎の宮交観光
>発売箇所
>JR九州の主な駅の「みどりの窓口」
>及びJR九州旅行支店、九州内の主な旅行会社、宮交観光
残念ながら旅行支店も九州内のみだ
宮城にも宮交観光があるが、取り扱うのは宮崎の宮交観光
>>125
ビンボ臭い変なディスカウントチケットじゃなければ、航空券って乗り遅れても払い戻せるだろ。
ビンボ臭い変なディスカウントチケットじゃなければ、航空券って乗り遅れても払い戻せるだろ。
今時格安じゃない払い戻しや他社振替可能な正規運賃の航空券で飛行機に乗る人なんているのかよ
高崎線の車輪外周わきに （８４２） と書いてあったのですがこちらは何でしょうか？
131 ：名無しでGO!：2011/10/21(金) 09:44:19.31 ID:ENPUtK2R0
出張だと直前に決まることも多いし帰りの予定が確定しないことも多いから
正規料金になることもしばしばある
質問主の事情がどうなのかは知らんけどね
正規料金になることもしばしばある
質問主の事情がどうなのかは知らんけどね
新品は860mmじゃなかったっけ？
乗継と表示のある新幹線特急券で、乗り越した場合の精算額は手持ちの特急券と実際に乗車した
利用区間との差額精算ですか？それとも乗り越した駅からの、精算額ですか？
利用区間との差額精算ですか？それとも乗り越した駅からの、精算額ですか？
>>136
打ち切りではなく、差額になる。
打ち切りではなく、差額になる。
138 ：名無しでGO!：2011/10/21(金) 19:59:20.54 ID:yl0qzAz10
時刻表を見ていて、ふと気が付いたことがあります。
たとえば
上りやまびこ204号 東京着8:40 22番線
折り返し
下りはやて19号 東京発8:56 入線8：41 22番線
上りはやて32号 東京着19:08 20番線
折り返し
下りはやて111号 東京発19:28 入線19:13 20番線
到着時刻と、折り返し便の入線時刻が
微妙に違う場合がありますが、なぜですか？
たとえば
上りやまびこ204号 東京着8:40 22番線
折り返し
下りはやて19号 東京発8:56 入線8：41 22番線
上りはやて32号 東京着19:08 20番線
折り返し
下りはやて111号 東京発19:28 入線19:13 20番線
到着時刻と、折り返し便の入線時刻が
微妙に違う場合がありますが、なぜですか？
140 ：名無しでGO!：2011/10/21(金) 21:06:35.55 ID:RhALsQixO
141 ：名無しでGO!：2011/10/21(金) 21:08:54.48 ID:KPuQqUdI0
>>139
＞初時刻は秒単位を切り捨て、着時刻は切り上げる
デタラメ言うな。
＞車内清掃の時間を抜いて、実際に乗車開始する時刻を入線時刻としてある
デタラメ言うな。やまびこ204号→はやて19号は1分で車内清掃をするのか？
＞初時刻は秒単位を切り捨て、着時刻は切り上げる
デタラメ言うな。
＞車内清掃の時間を抜いて、実際に乗車開始する時刻を入線時刻としてある
デタラメ言うな。やまびこ204号→はやて19号は1分で車内清掃をするのか？
>>134
チョークかな
チョークかな
最近の新幹線の顔が変な形でかっこわるいのはトンネルの騒音対策とか聞きました。
トンネルにダイソンの羽なし扇風機みたいなものを付けて
新幹線接近時に気流な流れを操作して侵入の空気抵抗を緩和させれば
500系のようなカッコイイ顔にできるとおもうのですがなんでやらないのでしょうか？
トンネルにダイソンの羽なし扇風機みたいなものを付けて
新幹線接近時に気流な流れを操作して侵入の空気抵抗を緩和させれば
500系のようなカッコイイ顔にできるとおもうのですがなんでやらないのでしょうか？
その理論を科学的に立証して現実的な予算で施工出来るならやると思うよ
>>143
そもそも、500系がのぞみからさよならした原因はそこじゃないからなぁ
そもそも、500系がのぞみからさよならした原因はそこじゃないからなぁ
147 ：名無しでGO!：2011/10/22(土) 07:42:33.75 ID:hdtnMrWz0
新幹線ってぶっちゃけ５列シートですよね
いまどき高速バスですら３列あたりまえなのに時代錯誤です
自由席はまだしもグリーン車くらい３列シートにすべきだと思います
グランクラスははやぶさにしかついていない上にぼったくりです、理不尽です
いまどき高速バスですら３列あたりまえなのに時代錯誤です
自由席はまだしもグリーン車くらい３列シートにすべきだと思います
グランクラスははやぶさにしかついていない上にぼったくりです、理不尽です
149 ：名無しでGO!：2011/10/22(土) 08:37:42.14 ID:rFOHkWi+0
>>147
新幹線の車幅と、バスの車幅を比べてみよう。
新幹線の車幅と、バスの車幅を比べてみよう。
150 ：名無しでGO!：2011/10/22(土) 13:34:43.50 ID:11KN3Q8B0
東京から京都まで新幹線で行く場合一番安く行くためには何処でキップを買うのがいいんですか？
金券ショップ？ですか？
金券ショップ？ですか？
それて合っています
152 ：名無しでGO!：2011/10/22(土) 15:56:24.96 ID:Afqfczd50
日帰りならもっと安い往復ツアーもある
条件次第だな
条件次第だな
車両の諸元表などにある「全長」は、単純に車体の長さなんでしょうか？
それとも、連結器や貫通幌の部分も含みますか？
それとも、連結器や貫通幌の部分も含みますか？
>>154
鉄道趣味誌に掲載されるJRの車両の紹介記事だと「車体長」（車体の長さ）を長さとして記載して、
別途「連結面間長」（連結器や貫通幌の部分を含んだ数値）を記載することが多いな
例えばE231系などでは車体長19.5ｍ・連結面間長20.0ｍ（いずれもG車除く）となってる
WikiPediaなんかだと連結面間長を長さとして記載しているようだ
鉄道趣味誌に掲載されるJRの車両の紹介記事だと「車体長」（車体の長さ）を長さとして記載して、
別途「連結面間長」（連結器や貫通幌の部分を含んだ数値）を記載することが多いな
例えばE231系などでは車体長19.5ｍ・連結面間長20.0ｍ（いずれもG車除く）となってる
WikiPediaなんかだと連結面間長を長さとして記載しているようだ
157 ：名無しでGO!：2011/10/23(日) 07:19:23.81 ID:b5UAu9PU0
コレって素晴らしいアイディアだと思います、過疎で超赤字の身延線なんか復旧すのは無理ゲーですよね？
なんでやらないの？
↓
845 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[] 投稿日：2011/10/22(土) 13:25:10.62 ID:qXjQP+060 [6/9]
つーか身延線こういう肝心なときに使えねーな
あんな赤字路線この機会に整理してもいいと思うんだけどね・・・
富士富士宮間と甲府鰍沢間だけはそれなりに採算取れてるから正直ここだけでいいと思う、名前は富士宮線と鰍沢線で
なんでやらないの？
↓
845 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[] 投稿日：2011/10/22(土) 13:25:10.62 ID:qXjQP+060 [6/9]
つーか身延線こういう肝心なときに使えねーな
あんな赤字路線この機会に整理してもいいと思うんだけどね・・・
富士富士宮間と甲府鰍沢間だけはそれなりに採算取れてるから正直ここだけでいいと思う、名前は富士宮線と鰍沢線で
>157
・山梨～静岡の需要が少なからずある
・経営に影響をあたえるような赤字じゃない
・山梨～静岡の需要が少なからずある
・経営に影響をあたえるような赤字じゃない
>>157
もっと超赤字の名松線ですら沿線自治体が線路敷地外の復旧費用を負担することで
復旧工事が開始されている件
また、鉄道の廃止にあたっては沿線自治体との協議が必要で、沿線自治体の同意が
得られないまま廃止する場合は鉄道会社側の責任で代行輸送を確保する必要があるなど、
廃止するのは復旧工事を実施する以上に面倒
もっと超赤字の名松線ですら沿線自治体が線路敷地外の復旧費用を負担することで
復旧工事が開始されている件
また、鉄道の廃止にあたっては沿線自治体との協議が必要で、沿線自治体の同意が
得られないまま廃止する場合は鉄道会社側の責任で代行輸送を確保する必要があるなど、
廃止するのは復旧工事を実施する以上に面倒
160 ：名無しでGO!：2011/10/23(日) 20:28:29.03 ID:QRSRLkhk0
>>157
今は廃止は容易に出来る。
邪推すると、国鉄改革の本旨では累積赤字を大幅カット(結局は国民負担)
しつつ、一定の路線網を維持すると。
破格の条件で一流企業になったのに、ローカル線を廃線にして
JRにとっては蒸し返されると困る。
今は廃止は容易に出来る。
邪推すると、国鉄改革の本旨では累積赤字を大幅カット(結局は国民負担)
しつつ、一定の路線網を維持すると。
破格の条件で一流企業になったのに、ローカル線を廃線にして
JRにとっては蒸し返されると困る。
東海道新幹線の黒字100、身延線の赤字1
みたいな感じかなｗ
JR東日本の場合、東北のローカル線は新幹線のフィーダーとして考えてるみたいだな
みたいな感じかなｗ
JR東日本の場合、東北のローカル線は新幹線のフィーダーとして考えてるみたいだな
鉄道の魅力が分からない俺に鉄道の魅力を教えて下さい
>>162
複々線は萌えるぞ
複々線は萌えるぞ
164 ：名無しでGO!：2011/10/24(月) 13:54:54.91 ID:yVdKpVH40
>>162
乗り放題切符を買って元を取りに行くんだ！
乗り放題切符を買って元を取りに行くんだ！
>>162
うちの子は小６のまで、６０円で大回り遊びしてたよ。もちろん、だるま弁当とかからあげソバも食ってた
うちの子は小６のまで、６０円で大回り遊びしてたよ。もちろん、だるま弁当とかからあげソバも食ってた
12月に浦和を通過する上野発のあかぎが運行するんですが、何で浦和を通過するんですか？
上野発なのに。
上野発なのに。
特急だからじゃねーの？
大宮に止まるんだから問題ないだろ、同じさいたま市の仲間なんだろ
ちょっと前まで普通列車が通過していた駅に何を期待してるんだ？
そういえば乗り換え間違えて浦和駅を通過したら
一気に次が王子でやばかった、大宮はあんなに凄いのに浦和は死んだほうがいいね
浦和レッズＪ２降格まだー？
一気に次が王子でやばかった、大宮はあんなに凄いのに浦和は死んだほうがいいね
浦和レッズＪ２降格まだー？
>>171
赤羽も通過かよ
赤羽も通過かよ
失礼な話だけど
俺、鉄道に興味がなくて偶然この板を発見した人間なんだ
その俺にも分かるように
鉄道の魅力を教えてほしい
俺、鉄道に興味がなくて偶然この板を発見した人間なんだ
その俺にも分かるように
鉄道の魅力を教えてほしい
個人の趣味の魅力を他社に伝えるのは難しい
いつの間にかのめりこんでいたとか
好きなものには理由なんてないとか
いつの間にかのめりこんでいたとか
好きなものには理由なんてないとか
飲酒運転したらやばいけど電車だとのみほうだいだよ
しかも運転手が勝手に目的地に連れてってくれる
しかもお値段はタクシーはおろかバスより安い
気分はタクシー、いや、ハイヤーだね
しかも運転手が勝手に目的地に連れてってくれる
しかもお値段はタクシーはおろかバスより安い
気分はタクシー、いや、ハイヤーだね
>>173
毎日のように乗るとか見るとかの機会があるなら、
車両の番号を気にしてみるといい。
一昨日は何番だった、昨日は何番だった、今日は何番だった、
そうすると、何番まであるのかな、とか法則性はあるのかな、とか
クハとかモハとかの意味ってなんだろう、とか
パンタグラフが付いてるのと付いてないのがあるんだ、とかいう感じで
広がってくると思うよ。
毎日のように乗るとか見るとかの機会があるなら、
車両の番号を気にしてみるといい。
一昨日は何番だった、昨日は何番だった、今日は何番だった、
そうすると、何番まであるのかな、とか法則性はあるのかな、とか
クハとかモハとかの意味ってなんだろう、とか
パンタグラフが付いてるのと付いてないのがあるんだ、とかいう感じで
広がってくると思うよ。
子供の頃に電車が走ってないところで育つと、そういうのは興味を持ちにくいんじゃないかな
沖縄県民にだってユイレール専門の鉄オタがいるだろ
なんとなくでいいんだが……
鉄道はカッコいいとか
便利とか
鉄道からの景色がいい
とか、そういうものじゃではない？
鉄道はカッコいいとか
便利とか
鉄道からの景色がいい
とか、そういうものじゃではない？
子供はみんな新幹線が大好きなんだよな・・・
いつからか、その純粋な心を失うのか・・・
いつからか、その純粋な心を失うのか・・・
>>179
カッコいいとかのレベルで満足できるなら、それで全然ok。
そういうことに魅力を感じる人もいる。
逆に聞くけど、あなたは鉄道に対してどれだけ関わっているの？
それ次第で答え方も変わるんだけど。
カッコいいとかのレベルで満足できるなら、それで全然ok。
そういうことに魅力を感じる人もいる。
逆に聞くけど、あなたは鉄道に対してどれだけ関わっているの？
それ次第で答え方も変わるんだけど。
うーん・・・まずは
もし仕事に行きたくなくなったら、そのまま反対の電車に乗って、
海を見に行くといいよ。
海辺の酒屋でビールとピーナツ買って、海岸に座って
陽に当たりながら飲むといいよ。
ビールが無くなったら、そのまま仰向けに寝ころんで、
流れる雲をずっと眺めるといいよ。
そんな穏やかな時間がキミを待ってるのに、何も無理して
仕事になんか行く必要ないよ。
なんというか「通勤路線」以外に乗ってみるといいんじゃないかな
もし仕事に行きたくなくなったら、そのまま反対の電車に乗って、
海を見に行くといいよ。
海辺の酒屋でビールとピーナツ買って、海岸に座って
陽に当たりながら飲むといいよ。
ビールが無くなったら、そのまま仰向けに寝ころんで、
流れる雲をずっと眺めるといいよ。
そんな穏やかな時間がキミを待ってるのに、何も無理して
仕事になんか行く必要ないよ。
なんというか「通勤路線」以外に乗ってみるといいんじゃないかな
鉄道をテーマにしたアニメとか小説とか読んでみるといいかもしれない
勇者シリーズとかセンチメンタルジャーニーとかはどうでしょうか、十津川警部シリーズとかもいいよ
勇者シリーズとかセンチメンタルジャーニーとかはどうでしょうか、十津川警部シリーズとかもいいよ
Suica定期券の区間変更について質問があります。
現在使用中の定期：期間6ヶ月、130,190円、10月3日より使用開始。
変更後の定期：期間6ヶ月、135,010円。
仮に明日24日に変更手続きをとるとしたら、
135,010-(130,190-(3*(130,190/180)*10)-210)=26,728円で
26,728円を追加すれば変更できるってことでいいんでしょうか？
それと、定期の期限は、新しく購入したほうの定期の使用開始日から6ヶ月でしょうか？
現在使用中の定期：期間6ヶ月、130,190円、10月3日より使用開始。
変更後の定期：期間6ヶ月、135,010円。
仮に明日24日に変更手続きをとるとしたら、
135,010-(130,190-(3*(130,190/180)*10)-210)=26,728円で
26,728円を追加すれば変更できるってことでいいんでしょうか？
それと、定期の期限は、新しく購入したほうの定期の使用開始日から6ヶ月でしょうか？
>>184
それなら、>>176のように「日常の何気ないことに気を留めてみる」ことに魅力を感じるもよし、
>>183のように「日常とちょっと違うことをしてみる」ことに魅力を感じるもよし。
要は、感じ取ることができれば何でも魅力的になるってことかな。
それなら、>>176のように「日常の何気ないことに気を留めてみる」ことに魅力を感じるもよし、
>>183のように「日常とちょっと違うことをしてみる」ことに魅力を感じるもよし。
要は、感じ取ることができれば何でも魅力的になるってことかな。
てゆーか、そもそもの質問は「何が魅力か」ってことかな。そーなると…
ハマるきっかけや要素がいろいろあって、突き詰めていくと奥が深い
ってのが答えかも。
ハマるきっかけや要素がいろいろあって、突き詰めていくと奥が深い
ってのが答えかも。
>>186
＞26,728円を追加すれば変更できるってことでいいんでしょうか？
違います。
日割り額の段階で円未満切り上げをしますので、26,750円必要です。
手順としては新しい定期を135,010円払って購入し、その後、13,190円の定期を旬割りで払い戻す形になります。
（実際には相殺になると思われるが。）
＞それと、定期の期限は、新しく購入したほうの定期の使用開始日から6ヶ月でしょうか？
Yes
＞26,728円を追加すれば変更できるってことでいいんでしょうか？
違います。
日割り額の段階で円未満切り上げをしますので、26,750円必要です。
手順としては新しい定期を135,010円払って購入し、その後、13,190円の定期を旬割りで払い戻す形になります。
（実際には相殺になると思われるが。）
＞それと、定期の期限は、新しく購入したほうの定期の使用開始日から6ヶ月でしょうか？
Yes
>>187
浦和やさいたま新都心に行きたい人の誤乗が多かったのだろうな
さいたま新都心なら１駅引き返すだけだが浦和に行くのに湘新に乗ってしまうとマジでorzになるだろうね
南行でも東海道直通のときは大崎駅で「次は横浜です」と駅員が怒鳴っていたし
浦和やさいたま新都心に行きたい人の誤乗が多かったのだろうな
さいたま新都心なら１駅引き返すだけだが浦和に行くのに湘新に乗ってしまうとマジでorzになるだろうね
南行でも東海道直通のときは大崎駅で「次は横浜です」と駅員が怒鳴っていたし
えきねっとで特急券を申し込もうとしています。
品川→のぞみ→名古屋→ひかり→米原→しらさぎ→金沢
という経路をすべて自由席で乗り継ごうとしているのですが、3列車の乗り継ぎがありません。
この場合、新幹線部分をすべてひかりに乗ったように入力して買っても問題ないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
品川→のぞみ→名古屋→ひかり→米原→しらさぎ→金沢
という経路をすべて自由席で乗り継ごうとしているのですが、3列車の乗り継ぎがありません。
この場合、新幹線部分をすべてひかりに乗ったように入力して買っても問題ないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>>194
自由席料金はどの列車も共通、途中の乗り換えもOKなので、新幹線は1枚にまとめて問題ないです
自由席料金はどの列車も共通、途中の乗り換えもOKなので、新幹線は1枚にまとめて問題ないです
>>193
浦和駅高架化と東北貨物線ホーム新設の事業費は、ほぼ全額さいたま市が負担してる。
つまり湘新の浦和停車は、地元請願駅みたいなもの。
（JRの負担はATOSのシステム更新費と、既存の高架を使う東北貨物下り線の耐震補強費だけ）
浦和駅高架化と東北貨物線ホーム新設の事業費は、ほぼ全額さいたま市が負担してる。
つまり湘新の浦和停車は、地元請願駅みたいなもの。
（JRの負担はATOSのシステム更新費と、既存の高架を使う東北貨物下り線の耐震補強費だけ）
>>198
さいたま市がほぼ全額負担しているのはホーム増設分だけ
高架化は限度額立体交差事業（交差する県道の立体交差部改良）のスキームで実施されていて、
JR負担分以外の部分はさいたま市が60％・国が40％を負担することになってる
さいたま市がほぼ全額負担しているのはホーム増設分だけ
高架化は限度額立体交差事業（交差する県道の立体交差部改良）のスキームで実施されていて、
JR負担分以外の部分はさいたま市が60％・国が40％を負担することになってる
とある駅のバイトの人が鉄道だかで実際に使っている業務報告？日誌？の用紙を使って
ネット上に私的な事（ネトゲでの身内のお遊びみたいな事）書いてるんですが問題ないのですか？
用紙をスキャンしてそのままUPみたいな。
実際に、その鉄道会社で使われている用紙っぽいんですが…
仕事上でのもの私的に使ってもいいのかどうか知りたいのです。
ネット上に私的な事（ネトゲでの身内のお遊びみたいな事）書いてるんですが問題ないのですか？
用紙をスキャンしてそのままUPみたいな。
実際に、その鉄道会社で使われている用紙っぽいんですが…
仕事上でのもの私的に使ってもいいのかどうか知りたいのです。
202 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 16:32:05.47 ID:DBsTyKf9O
信州ワンデーパスを当日買うんですが 東京から軽井沢までの乗車券と東京から長野までのあさま券を買えば大丈夫ですか？訳言えば買えますか？
>>199
いつごろ使用開始ですか？浦和駅湘南新宿ホーム
いつごろ使用開始ですか？浦和駅湘南新宿ホーム
北浦和ユーザーなのですが、JR東日本は露骨に宇都宮高崎線からの乗り換えをさせないように思えてなりません
南浦和に京浜東北が停車中なのを横目に見て乗り換えられると思っても
不自然に浦和直前で減速したり、
そもそも浦和での接続をまったく考えていないダイヤで頭にきます
階段で走られると危険などの理由で運転手に浦和で接続を取るなとの指令でも出ているのでしょうか
南浦和に京浜東北が停車中なのを横目に見て乗り換えられると思っても
不自然に浦和直前で減速したり、
そもそも浦和での接続をまったく考えていないダイヤで頭にきます
階段で走られると危険などの理由で運転手に浦和で接続を取るなとの指令でも出ているのでしょうか
>>206
30分や1時間に1本とかの路線じゃないんだから、5分10分で次が来る途中駅の接続なんかいちいち考えるわけ無いでしょ。
30分や1時間に1本とかの路線じゃないんだから、5分10分で次が来る途中駅の接続なんかいちいち考えるわけ無いでしょ。
吉高由里子が叫んでるCMの駅はどこですか？
>>205
ありがとうございました。赤羽よりは数倍楽そうに感じますね
ありがとうございました。赤羽よりは数倍楽そうに感じますね
>>208
上総大久保駅（小湊鉄道/千葉県）
上総大久保駅（小湊鉄道/千葉県）
何のCM?
212 ：名無しでGO!：2011/10/27(木) 16:11:45.37 ID:xkKMqXOT0
松本在住の甲府サポなのでよく甲府に日帰りで行きます
そこで夢の中でいいことを考えたのですが、松本甲府間が１日乗り放題で
別に特急券を買えばあずさやスーパーあずさにも乗れるフリー切符があればいいなと思います
値段は片道価格に少し乗せて１８００円くらいでどうでしょうか、諏訪や韮崎の観光にも使えそうですね
いままでは松本と甲府にはあまり深い関係がなかったのですが、こういう切符があればみんな交流すると思います
こういう素晴らしいアイディアを実現させるためにはいったいどうしたらいいのか教えてください
そこで夢の中でいいことを考えたのですが、松本甲府間が１日乗り放題で
別に特急券を買えばあずさやスーパーあずさにも乗れるフリー切符があればいいなと思います
値段は片道価格に少し乗せて１８００円くらいでどうでしょうか、諏訪や韮崎の観光にも使えそうですね
いままでは松本と甲府にはあまり深い関係がなかったのですが、こういう切符があればみんな交流すると思います
こういう素晴らしいアイディアを実現させるためにはいったいどうしたらいいのか教えてください
しるかJ2
214 ：名無しでGO!：2011/10/27(木) 17:18:40.84 ID:Q1tyy+Io0
こんにちは。
ここがどこの駅かもしおわかりになったら教えて下さい。
ttp://ameblo.jp/miwon/image-11060530777-11573197025.html
よろしくお願いします。
ここがどこの駅かもしおわかりになったら教えて下さい。
ttp://ameblo.jp/miwon/image-11060530777-11573197025.html
よろしくお願いします。
>>212
甲府サボってなんですか？
甲府サボってなんですか？
216 ：名無しでGO!：2011/10/27(木) 19:21:29.95 ID:bRQ+UKoA0
ＮＨＫのプロジェクトＸで自動改札機（磁気）とＳＵＩＣＡ（当時はＳＵＩＣＡしかありませんでした）のやつを見ました。
磁気は０．５秒、ＳＵＩＣＡだとタッチ１秒とやっていますが
磁気のほうが早いんですか？、ＳＵＩＣＡのほうが遅くなるんですか？
高速道路の一般とＥＴＣの違いは格段にＥＴＣのほうが早くて優位ですが。
磁気は０．５秒、ＳＵＩＣＡだとタッチ１秒とやっていますが
磁気のほうが早いんですか？、ＳＵＩＣＡのほうが遅くなるんですか？
高速道路の一般とＥＴＣの違いは格段にＥＴＣのほうが早くて優位ですが。
>>216
タッチしなくても近づければいいんだが、曖昧すぎて読み取りエラーが頻発したから「1秒タッチ」っていれたんじゃなかったっけ？
タッチしなくても近づければいいんだが、曖昧すぎて読み取りエラーが頻発したから「1秒タッチ」っていれたんじゃなかったっけ？
>>216
どのみち人間が通過するのに１秒以上かかるしなぁ
どのみち人間が通過するのに１秒以上かかるしなぁ
>>216
実際にはSuicaも0.7秒で処理が完了するが、その0.7秒間カードを静止させておかないと
通信エラーが大幅に増えるので、確実に静止させてもらうためにわかりやすさを優先して
「タッチ1秒」としている
実際にはSuicaも0.7秒で処理が完了するが、その0.7秒間カードを静止させておかないと
通信エラーが大幅に増えるので、確実に静止させてもらうためにわかりやすさを優先して
「タッチ1秒」としている
>>218
常に6km/hで歩行する俺をディスってるのか
常に6km/hで歩行する俺をディスってるのか
222 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 00:28:49.00 ID:nBOiEclY0
222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
223 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 02:20:03.06 ID:+TefE0Jn0
大人の切符を乳児が利用してもいいですか？
>>223
制度上は一応利用可能だが、大人の運賃・料金との差額の払い戻しはないので念のため
また、指定席を乳児1人で1席占有するといった場合以外は原則として乳児の運賃・料金は無料なので
そちらも念のため
制度上は一応利用可能だが、大人の運賃・料金との差額の払い戻しはないので念のため
また、指定席を乳児1人で1席占有するといった場合以外は原則として乳児の運賃・料金は無料なので
そちらも念のため
>>225
機械はどちらも同じもの。タッチ時間の差は単純に通信量（情報量）の差。
物販だと「チャージ残高確認」「チャージ残高から利用金額を差し引き（終了）」。
改札（出場）だと「乗車駅確認」「定期券区間内かチェック。区間内の場合は出場処理（終了）」
「定期券区間外の場合、データベースから運賃検索」「チャージ残高確認」「チャージ残高から運賃を差し引いて出場処理（終了）」。
（上の例は大体こんな感じだろ的なイメージ。実際はさらに複雑なプロセスを経てる）
機械はどちらも同じもの。タッチ時間の差は単純に通信量（情報量）の差。
物販だと「チャージ残高確認」「チャージ残高から利用金額を差し引き（終了）」。
改札（出場）だと「乗車駅確認」「定期券区間内かチェック。区間内の場合は出場処理（終了）」
「定期券区間外の場合、データベースから運賃検索」「チャージ残高確認」「チャージ残高から運賃を差し引いて出場処理（終了）」。
（上の例は大体こんな感じだろ的なイメージ。実際はさらに複雑なプロセスを経てる）
>>214
大雑把なところは>>219さんの言うとおりで間違いないと思うけど
ちょっとわかんないからこっちで聞いてみるといい
質問スレで誘導されたって書いてね。
三重JR伊勢鉄【関西(～名古屋)紀勢参宮名松草津】21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314630667/l50
大雑把なところは>>219さんの言うとおりで間違いないと思うけど
ちょっとわかんないからこっちで聞いてみるといい
質問スレで誘導されたって書いてね。
三重JR伊勢鉄【関西(～名古屋)紀勢参宮名松草津】21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314630667/l50
228 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 12:16:30.64 ID:+TefE0Jn0
>>224
すごい早い！ネットで調べてもわからなかったので助かります。
母娘大人２人のパックツアーの切符で、母が行けなくなったので、母の指定席を乳児のために利用するつもりです。改札も普通に通れるの？ドキドキします。
もうキャンセルや変更できないし、差額はいらないので、せっかくの席を他の人に売られたら嫌だったんです…助かりました！ありがとうございます。
すごい早い！ネットで調べてもわからなかったので助かります。
母娘大人２人のパックツアーの切符で、母が行けなくなったので、母の指定席を乳児のために利用するつもりです。改札も普通に通れるの？ドキドキします。
もうキャンセルや変更できないし、差額はいらないので、せっかくの席を他の人に売られたら嫌だったんです…助かりました！ありがとうございます。
>>228
ちょっと待った。
旅行会社が発売するパックツアーのJR券は旅行商品なので、勝手に使用者(旅行者)を変更する事はできない筈。
あと、パックツアーのJR券は「きっぷでは無い」。使用条件の変更については旅行会社との契約
(個々の商品によって条件が違う)次第なので、まずは旅行会社の担当者に問い合わせた方が良い。
ちょっと待った。
旅行会社が発売するパックツアーのJR券は旅行商品なので、勝手に使用者(旅行者)を変更する事はできない筈。
あと、パックツアーのJR券は「きっぷでは無い」。使用条件の変更については旅行会社との契約
(個々の商品によって条件が違う)次第なので、まずは旅行会社の担当者に問い合わせた方が良い。
確かに。子供がだめなツアーもあったりするだろうし
まあ切符に限れば実際は無問題
まあ切符に限れば実際は無問題
>>232
一般人には、それが重要だということがわからないんだよ。
一般人には、それが重要だということがわからないんだよ。
234 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 15:23:13.02 ID:+TefE0Jn0
>>229
まだ見てます。
私が代表者として申し込みし、同行者については詳しく聞かれませんでした。
キャンセルするより、このまま旅行した方が安いんです。
もう出発なんで、大人しく駅で聞きますね。不正乗車は嫌です。追加では乳児の席、取りません…お金ない。母の席、使いたかった～！
お目汚ししました。後出しになってしまいすみません。
大人の切符を子どもが使うとしか考えてませんでした。
規則が細かく決まってるのに驚き。
皆さん、すごすぎです。
まだ見てます。
私が代表者として申し込みし、同行者については詳しく聞かれませんでした。
キャンセルするより、このまま旅行した方が安いんです。
もう出発なんで、大人しく駅で聞きますね。不正乗車は嫌です。追加では乳児の席、取りません…お金ない。母の席、使いたかった～！
お目汚ししました。後出しになってしまいすみません。
大人の切符を子どもが使うとしか考えてませんでした。
規則が細かく決まってるのに驚き。
皆さん、すごすぎです。
>>234
だからさあ・・・
パックツアーのJR券は「旅行商品」で、旅行会社との契約に基づいて発行されているので、
駅で訪ねても解決できないよ(駅構内の旅行会社で購入したのであれば、そちらで聞いもらえば良いけど)。
JRも宿泊先も旅行会社がどのように条件付けて発売したのかを直接関知していないので、
あくまでも、貴方がその旅行商品を購入した旅行会社の担当者に尋ねないと判らないんだよ。
だからさあ・・・
パックツアーのJR券は「旅行商品」で、旅行会社との契約に基づいて発行されているので、
駅で訪ねても解決できないよ(駅構内の旅行会社で購入したのであれば、そちらで聞いもらえば良いけど)。
JRも宿泊先も旅行会社がどのように条件付けて発売したのかを直接関知していないので、
あくまでも、貴方がその旅行商品を購入した旅行会社の担当者に尋ねないと判らないんだよ。
237 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 22:21:04.47 ID:1hRn4YeZ0
旅行会社とＪＲってわかりにくい部分はありますよね。
ＪＲ西の公式サイトにツアーの案内が載っていて、詳細は日本旅行へ、となっていても
日本旅行に問い合わせると、ＪＲ西と日本旅行は別会社ですので、ＪＲ西が何と言っても
無関係なので、問い合わされても困ります、って電話で日本旅行に言われたり。
結局、ツアーは難しい商品などで、ちょっと高くつくかもしれなくても、自分で切符を手配していった方がいいみたい。
ＪＲ西の公式サイトにツアーの案内が載っていて、詳細は日本旅行へ、となっていても
日本旅行に問い合わせると、ＪＲ西と日本旅行は別会社ですので、ＪＲ西が何と言っても
無関係なので、問い合わされても困ります、って電話で日本旅行に言われたり。
結局、ツアーは難しい商品などで、ちょっと高くつくかもしれなくても、自分で切符を手配していった方がいいみたい。
239 ：名無しでGO!：2011/10/29(土) 09:31:52.50 ID:s5QAEp+m0
２９歳までの会員割引制度があるＪＲ四国のヤングウィークエンドカード
会員に２８歳になってからなろうと思う。
３０歳になってからお得な会員割引制度ってないんかなぁ。
会員に２８歳になってからなろうと思う。
３０歳になってからお得な会員割引制度ってないんかなぁ。
240 ：名無しでGO!：2011/10/29(土) 14:19:45.72 ID:YpmR/VUQ0
阪急フェリーは関西大手私鉄と見ていいよな？
代々木～新宿間の正式路線名は山手線ですか？中央本線ですか？
242 ：名無しでGO!：2011/10/29(土) 14:35:52.63 ID:B/qGz5Fk0
>>241
山手線
山手線
>>242
長年わからずに悩んでおりました、ありがとうございました。
長年わからずに悩んでおりました、ありがとうございました。
>>240阪九フェリー？
なぜ列車の運転士はトンネルに入る時に
警笛を鳴らすのですか？
バスの運転手は鳴らしませんよね？
警笛を鳴らすのですか？
バスの運転手は鳴らしませんよね？
>>244
荒しなんだから、相手にするなって。
荒しなんだから、相手にするなって。
248 ：名無しでGO!：2011/10/29(土) 21:52:03.77 ID:Q/gMcmZE0
>>245
バスでも必要があれば鳴らすよ。
バスでも必要があれば鳴らすよ。
小さい子供に「運賃」と言う言葉は難解なのでしょうか？
いつも変な意味でバカ受けして困ります。
いつも変な意味でバカ受けして困ります。
>>249
言葉の意味よりも先に「うん☆ちん」という語感の良さが、子供の琴線に触れるのでしょう。
「うん」と「ちん」の両方を一度に楽しめる、変な意味で完璧な単語です。
私も書いていて何だか楽しくなってきましたｗ
言葉の意味よりも先に「うん☆ちん」という語感の良さが、子供の琴線に触れるのでしょう。
「うん」と「ちん」の両方を一度に楽しめる、変な意味で完璧な単語です。
私も書いていて何だか楽しくなってきましたｗ
うんち
道端に落ちている犬の糞を見て大喜びする生き物だからな、ガキというのは
硬い順に
うんご
うんこ
うんち
うんちょ
うんぴ
だったっけ？
うんご
うんこ
うんち
うんちょ
うんぴ
だったっけ？
>>254
14番線の上野寄りかな
GoogleMapの航空写真などで確認すればわかるが、ホーム途中から西側に向かってカーブしている
↓反対側からの写真だが
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/27/30b00bb2dac8c28c08f234810730498f.jpg
14番線の上野寄りかな
GoogleMapの航空写真などで確認すればわかるが、ホーム途中から西側に向かってカーブしている
↓反対側からの写真だが
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/27/30b00bb2dac8c28c08f234810730498f.jpg
256 ：名無しでGO!：2011/10/31(月) 22:15:22.92 ID:MUCW45hU0
東海道新幹線建設当初、将来の東北新幹線開業時に乗り入れできるように湾曲して線路が敷設されたそうな…。
今となっては夢の跡…。
今となっては夢の跡…。
モノレール、新交通は維持費、建設費、運賃が高いのに
何かメリットがあるんですか？
何かメリットがあるんですか？
>>258
通常の鉄道よりも一応建設費が安くなること、通常の鉄道よりも急なカーブを設定できるので
都市部への建設が比較的容易なこと、さらに建設費の補助金が非常に充実しているので
（特に道路上空への建設の場合は軌道構造物を道路の一部（街灯などと同じ）とみなして
道路予算から補助金が出る）沿線自治体が建設にゴーサインを出しやすいことなどが
メリットとして考えられる
運賃が高いのは通常の鉄道の新線建設でもよくあることで、モノレールや新交通に
特有の問題というわけではない
通常の鉄道よりも一応建設費が安くなること、通常の鉄道よりも急なカーブを設定できるので
都市部への建設が比較的容易なこと、さらに建設費の補助金が非常に充実しているので
（特に道路上空への建設の場合は軌道構造物を道路の一部（街灯などと同じ）とみなして
道路予算から補助金が出る）沿線自治体が建設にゴーサインを出しやすいことなどが
メリットとして考えられる
運賃が高いのは通常の鉄道の新線建設でもよくあることで、モノレールや新交通に
特有の問題というわけではない
>>260
初期のモノレールは試作要素が濃いこともあって遊園地などの観光施設への
アクセス目的のものが多く、レジャーの多様化による施設の利用客減がそのまま
モノレールの利用客減となって、不採算に陥ったり、そうでなくても老朽化した設備の
更新費用までは出せないといった状況になって、廃止に至っている
通勤・通学客などの利用を前提としたいわゆる都市モノレールでは、今のところ
廃止された路線はなかったはず
新交通で廃止に至った例は今のところ桃花台新交通だけだと思ったが、これは単純に
需要予測が甘すぎたことよる不採算が原因
初期のモノレールは試作要素が濃いこともあって遊園地などの観光施設への
アクセス目的のものが多く、レジャーの多様化による施設の利用客減がそのまま
モノレールの利用客減となって、不採算に陥ったり、そうでなくても老朽化した設備の
更新費用までは出せないといった状況になって、廃止に至っている
通勤・通学客などの利用を前提としたいわゆる都市モノレールでは、今のところ
廃止された路線はなかったはず
新交通で廃止に至った例は今のところ桃花台新交通だけだと思ったが、これは単純に
需要予測が甘すぎたことよる不採算が原因
263 ：名無しでGO!：2011/11/01(火) 20:12:26.27 ID:6btoMbNr0
11月21日に広島から東京に行くんだけど
18きっぷみたいな安い鉄道切符ないですか？
18きっぷみたいな安い鉄道切符ないですか？
>>263
ありません。
ありません。
266 ：名無しでGO!：2011/11/01(火) 23:37:50.70 ID:6btoMbNr0
>>266
安いメイプルハーバーってバスは韓国製だから
安いメイプルハーバーってバスは韓国製だから
>>266
安い命だなぁ
安い命だなぁ
レール＆レンタカーきっぷで質問です
乗継割引の適用はしないってありますが、料金券1割引との重複はしないって意味ですか？
料金券1割引を放棄して、別途に新幹線乗継割引特急券買えばＯＫ？
乗継割引の適用はしないってありますが、料金券1割引との重複はしないって意味ですか？
料金券1割引を放棄して、別途に新幹線乗継割引特急券買えばＯＫ？
「えきねっと」って何で即時決済なんだろう？
飛行機なんか予約してから購入期限まで３日くらいあるのに。
飛行機なんか予約してから購入期限まで３日くらいあるのに。
それが即時決済であることとなにか関係があるのか？
>>271
国鉄時代から、予約後８日以内に窓口購入なんてシステムが有るんだが。
国鉄時代から、予約後８日以内に窓口購入なんてシステムが有るんだが。
275 ：名無しでGO!：2011/11/03(木) 11:45:43.07 ID:+DuzYg2x0
初乗りでも緑の窓口でクレカをつかって乗車券は買えますか？
遠距離じゃないとだめ？
遠距離じゃないとだめ？
276 ：名無しでGO!：2011/11/03(木) 11:47:11.23 ID:JiK5zcsU0
>>275
買えるよ
買えるよ
277 ：名無しでGO!：2011/11/03(木) 11:59:27.24 ID:4XE/i9nE0
電車の雨どいってどのぐらいの排水能力があるんですか？
１時間あたり何ｍｍの雨が降ったら流しきれずに、雨樋の外にあふれるんですか？
１時間あたり何ｍｍの雨が降ったら流しきれずに、雨樋の外にあふれるんですか？
>>271
えっ、引き取り時じゃなかったっけ？ 回数券の指定に使うケースもあるし
えっ、引き取り時じゃなかったっけ？ 回数券の指定に使うケースもあるし
280 ：名無しでGO!：2011/11/03(木) 16:19:22.18 ID:i4k4yn080
よく、列車の編成を示すＭとＴとかＣってなんですか？
Ｍ＋Ｔｃとか、６Ｍ１Ｔとか書いたりしますよね？
Ｍ＋Ｔｃとか、６Ｍ１Ｔとか書いたりしますよね？
>>278
えきねっとは即時決済じゃなくて引き取り時決済なのは確かだけど、
多分 >>271 が聞きたいのはそこじゃなくて
何で予約後のキャンセルは必ず手数料が掛かるのか、ってことだろうな。
回答としては、それが会社の方針だ、としか言いようが無い気がするが。
えきねっとは即時決済じゃなくて引き取り時決済なのは確かだけど、
多分 >>271 が聞きたいのはそこじゃなくて
何で予約後のキャンセルは必ず手数料が掛かるのか、ってことだろうな。
回答としては、それが会社の方針だ、としか言いようが無い気がするが。
新幹線の回数券で指定をとりました。
しかし、不幸にも乗り遅れた場合、その日の後続列車の自由席なら乗っておkですか？
しかし、不幸にも乗り遅れた場合、その日の後続列車の自由席なら乗っておkですか？
おｋだよ
>>279
そこそこの大雨の時は、発車時や停車時の慣性でドバッと窓を流れたりするしね。
そこそこの大雨の時は、発車時や停車時の慣性でドバッと窓を流れたりするしね。
>>284
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>273
家から出よう
家から出よう
山科～関空の往復乗車券を京都～新大阪間を新幹線経由で買いました。
券面に下車前途無効と書いてあります。
片道100km以上ありますが、関西の場合は新幹線経由でも近郊区間途中下車はダメなんでしょうか？
券面に下車前途無効と書いてあります。
片道100km以上ありますが、関西の場合は新幹線経由でも近郊区間途中下車はダメなんでしょうか？
新幹線は新大阪～西明石間以外は近郊区間に含まれるのです。
290 ：名無しでGO!：2011/11/04(金) 20:33:34.10 ID:3K9hcx5n0
>>279-285
ＴＱ８０００系の一部の車両はドアの上だけ『へ』の時型に増設してあったね。
ＴＱ８０００系の一部の車両はドアの上だけ『へ』の時型に増設してあったね。
291 ：名無しでGO!：2011/11/04(金) 21:49:38.43 ID:O6b7ZTZaO
JR西日本の関西1dayパスを使う予定なのですが振替輸送があった場合の扱いはどうなのでしょうか
292 ：名無しでGO!：2011/11/05(土) 16:12:55.16 ID:4LMMQGmI0
大阪から日本海に乗ります。
平日なのですが大阪駅に日本海が入線するのは何番線の何時何分でしょうか？
また、終着の青森では機関車の撮影をする時間があるでしょうか？すぐ切り離しちゃいますか？
あと、12月第1週はもう日本海側は雪などで遅延や運休の季節でしょうか？
平日なのですが大阪駅に日本海が入線するのは何番線の何時何分でしょうか？
また、終着の青森では機関車の撮影をする時間があるでしょうか？すぐ切り離しちゃいますか？
あと、12月第1週はもう日本海側は雪などで遅延や運休の季節でしょうか？
293 ：名無しでGO!：2011/11/05(土) 17:59:06.98 ID:wmkHpTwE0
新潟県の駅で
ＤＱＮ一家、敬語を知らない、八百長疑惑
と言えば何駅を鉄ヲタは思い浮かべる？
ＤＱＮ一家、敬語を知らない、八百長疑惑
と言えば何駅を鉄ヲタは思い浮かべる？
>>293
ここかな。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5a/eb/midnight_bus_stop/folder/390618/img_390618_36881025_0?1192450940
ここかな。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5a/eb/midnight_bus_stop/folder/390618/img_390618_36881025_0?1192450940
>>293
俺はここだな。
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/51/ef/hfshk247/folder/106182/img_106182_14987089_2?1275600720
俺はここだな。
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/51/ef/hfshk247/folder/106182/img_106182_14987089_2?1275600720
296 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 12:33:00.57 ID:ce+nQZt30
298 ：名無しでGO!：2011/11/06(日) 19:43:45.66 ID:08/yMDHM0
今日、高崎－土合を往復する季節列車が運行されましたが、これに終点まで乗るのは
土合駅を見物しに行く秘境駅探索家たちなんでしょうか
土合駅を見物しに行く秘境駅探索家たちなんでしょうか
紅葉見物・登山
日本車輌豊川工場での鉄道車両の年間平均生産数は何両でしょうか？
他社はネットで大体判明したのですが日車だけデータが見つかりませんでした。
他社はネットで大体判明したのですが日車だけデータが見つかりませんでした。
大手私鉄の都心方向各駅停車の平日日中１時間あたりの本数を調べてみた
８本―東急西武東上
６本―小田急京王京急京成伊勢崎相鉄阪急阪神京阪近鉄
５本―南海高野
４本―南海本線
各社各駅停車がムダに多いような気がするんだけどどうなんだろ
特に西武と南海
日中１時間６本ってのもガラガラで空気輸送のような気がするから
列車本数間引いたほうが列車が混んで輸送効率がいいと思う
８本―東急西武東上
６本―小田急京王京急京成伊勢崎相鉄阪急阪神京阪近鉄
５本―南海高野
４本―南海本線
各社各駅停車がムダに多いような気がするんだけどどうなんだろ
特に西武と南海
日中１時間６本ってのもガラガラで空気輸送のような気がするから
列車本数間引いたほうが列車が混んで輸送効率がいいと思う
>>301
ダイヤグラム読めるか？
各社緩急接続で効率のよい運用をしているぞ、
その緩急接続駅で列車相互に客が入れ替わり、各旅客の駅間所要時間を短縮している。
都心寄りの利用客が多くなるのはどの会社も同じで、速達列車が好まれ混雑するのはしょうがない。
ダイヤグラム読めるか？
各社緩急接続で効率のよい運用をしているぞ、
その緩急接続駅で列車相互に客が入れ替わり、各旅客の駅間所要時間を短縮している。
都心寄りの利用客が多くなるのはどの会社も同じで、速達列車が好まれ混雑するのはしょうがない。
>>301
西武の各駅利用だが全然空いてない
西武の各駅利用だが全然空いてない
304 ：名無しでGO!：2011/11/07(月) 19:06:27.92 ID:msl/Td3f0
たまに回送が各停を追い抜く光景を見るが
あれって何の意味があるの？回送ってそんなに急ぐの？
あれって何の意味があるの？回送ってそんなに急ぐの？
>>304
回送列車は客を乗せないのだから、のんびり各停に付き合って
各駅に止まる必然性はなし。
むしろ、とっとと車両基地等に入って本線を空けた方が他の列車への
影響を少なくできるから、優等列車に準ずるスピードで走行する。
回送列車は客を乗せないのだから、のんびり各停に付き合って
各駅に止まる必然性はなし。
むしろ、とっとと車両基地等に入って本線を空けた方が他の列車への
影響を少なくできるから、優等列車に準ずるスピードで走行する。
>>306
確かにラッシュ時は都会方向だけ客扱いする列車が多いだろうしね。
確かにラッシュ時は都会方向だけ客扱いする列車が多いだろうしね。
http://www.youtube.com/watch?v=t3j1noCYzZ0
この新幹線の入線放送の英語はなんと言っているのでしょうか？
前半は聞き取れるのですが特に15秒以降がまるで聞き取れません。
この新幹線の入線放送の英語はなんと言っているのでしょうか？
前半は聞き取れるのですが特に15秒以降がまるで聞き取れません。
Your attention please.
The Max Tanigawa 411 for Echigo-yuzawa will soon arrive at track 12.
For your safety, please get behind the yellow line.
The Max Tanigawa 411 for Echigo-yuzawa will soon arrive at track 12.
For your safety, please get behind the yellow line.
最後 Thank you.
311 ：名無しでGO!：2011/11/08(火) 10:34:29.17 ID:DVaT8JZ+O
奥羽本線の秋田～大曲は3線軌？
こまちと秋田から新庄に向かう鈍行が同じ線を走るのがよくわからず。
秋田～新庄はすべて標準軌？
どなたか教えてください。
こまちと秋田から新庄に向かう鈍行が同じ線を走るのがよくわからず。
秋田～新庄はすべて標準軌？
どなたか教えてください。
秋田－大曲は単線並列。一部区間のみ標準軌と3線軌条。
大曲～新庄は狭軌のみな
東京に旅行に行くにあたり「子供用・記名式Suica」が欲しいのですが、
JRの駅ならどこでも買えますか？
住所が北海道なのですが、問題ありませんか？
（Kitacaだと私鉄に乗れないそうなのでSuicaを希望）
いつもは親のカードで券売機で買うのですが、
年末年始で混み合う時期に行くので、Suicaを用意したいのです。
JRの駅ならどこでも買えますか？
住所が北海道なのですが、問題ありませんか？
（Kitacaだと私鉄に乗れないそうなのでSuicaを希望）
いつもは親のカードで券売機で買うのですが、
年末年始で混み合う時期に行くので、Suicaを用意したいのです。
>>314
http://www.jreast.co.jp/suica/howtoget/index.html
＞「My Suica（記名式）」「Suicaカード」は、Suicaエリア内にあるJR東日本の駅のカード発売機、
＞もしもし券売機、多機能券売機、みどりの窓口でお求めいただけます。
http://www.jreast.co.jp/suica/howtoget/index.html
＞「My Suica（記名式）」「Suicaカード」は、Suicaエリア内にあるJR東日本の駅のカード発売機、
＞もしもし券売機、多機能券売機、みどりの窓口でお求めいただけます。
ありがとうございます。その先に詳細がありした
もしもし券売機というのはオンラインで繋がっている券売機なのですかね
http://www.jreast.co.jp/suica/howtoget/mysuica.html
「こども用Suica」は、Suicaエリア（首都圏エリア・仙台エリア・新潟エリア）内にある、
JR東日本の駅のみどりの窓口、もしもし券売機でご購入ください。
なお、ご購入の際には、ご利用になるお子さまの本人確認ができるもの（保険証等）をご用意ください。
ご家族の方が代理でご購入いただくこともできます（代理の方がご購入の場合も、お子さまの本人確認をできるものが必要です）。
もしもし券売機というのはオンラインで繋がっている券売機なのですかね
http://www.jreast.co.jp/suica/howtoget/mysuica.html
「こども用Suica」は、Suicaエリア（首都圏エリア・仙台エリア・新潟エリア）内にある、
JR東日本の駅のみどりの窓口、もしもし券売機でご購入ください。
なお、ご購入の際には、ご利用になるお子さまの本人確認ができるもの（保険証等）をご用意ください。
ご家族の方が代理でご購入いただくこともできます（代理の方がご購入の場合も、お子さまの本人確認をできるものが必要です）。
>>316
もしもし券売機の認識はその通り。
オペレーターを介して切符が購入出来る券売機で、隣にスキャナが付いているので
そこで子供の年齢確認が出来る証明書をスキャンさせる事でオペレーターが
対象年齢であることを確認して発券してくれる。
北海道から遊びに来るなら寝台で上野か飛行機で品川or浜松町だろうけど、
どの駅もみどりの窓口があるからそこで求めればいい。
もしもし券売機の認識はその通り。
オペレーターを介して切符が購入出来る券売機で、隣にスキャナが付いているので
そこで子供の年齢確認が出来る証明書をスキャンさせる事でオペレーターが
対象年齢であることを確認して発券してくれる。
北海道から遊びに来るなら寝台で上野か飛行機で品川or浜松町だろうけど、
どの駅もみどりの窓口があるからそこで求めればいい。
>>316-317
飛行機で羽田に来るのなら、モノレールの羽田空港駅で買うという方法もある。
飛行機で羽田に来るのなら、モノレールの羽田空港駅で買うという方法もある。
色々調べたら
りんかい線SuicaというのとモノレールSuicaというのがあるのですね
これだと羽田で買えますね。
宿が八丁堀なので、京急で行こうと思いまして
最初の日だけ券売機で買って、有楽町か東京駅で買おうと思ってました。
羽田で買えれば楽ですね。
モノレールSuicaはデザインがイマイチですけどｗ
りんかい線SuicaというのとモノレールSuicaというのがあるのですね
これだと羽田で買えますね。
宿が八丁堀なので、京急で行こうと思いまして
最初の日だけ券売機で買って、有楽町か東京駅で買おうと思ってました。
羽田で買えれば楽ですね。
モノレールSuicaはデザインがイマイチですけどｗ
>>319
そこまで調べられるんだったら、なぜ最初っから全部自分で調べようとしなかったのか不思議だw
そこまで調べられるんだったら、なぜ最初っから全部自分で調べようとしなかったのか不思議だw
321 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 10:37:57.19 ID:Uft4f5mlO
南海の構内CMで「みさきこうえ～ん♪」って言ってる舌足らずな女の子、誰なのか分かる人います？
322 ：名無しでGO!：2011/11/10(木) 10:07:36.31 ID:1Xu4qUpWI
11月9日の出来事
内房線の袖ヶ浦から千葉までの往復きっぷ960円を買って乗ったのだが
千葉みなと往復で買ったため千葉駅で自動改札
が通れなかったので、係員に聞いたら同じ金額でも千葉みなとまでのきっぷ
だとだめなので、蘇我から千葉までの180円払わないとだめとの
係員からの説明
蘇我から千葉みなとまでの料金は返金できないとのこと
結局往路は180円余計に払った。
復路は袖ヶ浦で自動改札使えた。
結果往路は180円余計に払ったことになった
。
内房線の袖ヶ浦から千葉までの往復きっぷ960円を買って乗ったのだが
千葉みなと往復で買ったため千葉駅で自動改札
が通れなかったので、係員に聞いたら同じ金額でも千葉みなとまでのきっぷ
だとだめなので、蘇我から千葉までの180円払わないとだめとの
係員からの説明
蘇我から千葉みなとまでの料金は返金できないとのこと
結局往路は180円余計に払った。
復路は袖ヶ浦で自動改札使えた。
結果往路は180円余計に払ったことになった
。
>>322
で、質問は何？
で、質問は何？
>>323
キミは日本語がわからないのか？
キミは日本語がわからないのか？
疑問形の文が一つもないやん
日本語も何もねえよｗ
日本語も何もねえよｗ
質問でなく報告だろ、それで終了やんか。
名古屋から京都へ行き、そこから特急日本海に乗って青森まで行こうと思っています。
京都まで新幹線で行く場合、京都山科間が重複になりますが名古屋～青森間1枚の切符で乗れますか。（京都で途中下車はしません）
京都まで新幹線で行く場合、京都山科間が重複になりますが名古屋～青森間1枚の切符で乗れますか。（京都で途中下車はしません）
乗れます
>>329
回答感謝します。
回答感謝します。
331 ：名無しでGO!：2011/11/10(木) 18:07:46.68 ID:YGo/vpOb0
ttp://www.youtube.com/watch?v=8b1xhu8D4fE&feature=related
この動画の3:45あたりからなんですが、
これ、どうやって走行中に連結器を解放してるんですか？
この動画の3:45あたりからなんですが、
これ、どうやって走行中に連結器を解放してるんですか？
>>331
2:15～2:20あたりで一瞬映る連結作業シーン参照
欧州の列車は日本と違って現在でもフックとチェーンで連結する方式なので、
フックに黄色い紐を取り付けて、それを引けばフックが抜けて連結が解放されるようになってる
3:45～の解放シーンでもエアホース→連結器のフック解放用の黄色い紐の順に操作している
2:15～2:20あたりで一瞬映る連結作業シーン参照
欧州の列車は日本と違って現在でもフックとチェーンで連結する方式なので、
フックに黄色い紐を取り付けて、それを引けばフックが抜けて連結が解放されるようになってる
3:45～の解放シーンでもエアホース→連結器のフック解放用の黄色い紐の順に操作している
328に関して追加質問ですが、この場合乗継ぎ割引で日本海の特急料金は割引されますか。
>>333
される
される
>>334
回答ありがとうございます。
回答ありがとうございます。
337 ：名無しでGO!：2011/11/10(木) 20:41:41.96 ID:2i921zfg0
もし駅員が駅長をバットで殴り殺したらどうなるかな？
>>337
殺人罪
殺人罪
>>338
定期で湧いてくるアホにアンカーつけてレスすんなや
定期で湧いてくるアホにアンカーつけてレスすんなや
ここで訊いていいのか迷うけど、質問させていただきたい。
東京メトロ千代田線大手町駅or二重橋前駅から東京駅八重洲口のハイウェイバス乗り場までの最短徒歩ルートは、どんなもんでしょう？
東京駅の南側は自由通路がないっぽいから、130円払ってＪＲ東京駅を突っ切るしかない・・・？
大手町と二重橋前のどちらがベターかも含め、教えていただきたい。
東京メトロ千代田線大手町駅or二重橋前駅から東京駅八重洲口のハイウェイバス乗り場までの最短徒歩ルートは、どんなもんでしょう？
東京駅の南側は自由通路がないっぽいから、130円払ってＪＲ東京駅を突っ切るしかない・・・？
大手町と二重橋前のどちらがベターかも含め、教えていただきたい。
>>340
千代田線利用が前提なら、大手町は論外で二重橋前下車が基本
最短ルートは5番出口から地上に出て東京駅丸の内南口から改札内通過
改札外だと7番出口から地上に出るかそのまま地下通路を歩き続けて丸の内北口横から入る
北自由通路経由（地上・地下の両方にある）まで行くか、馬場先門前（1番出口）から地上に出て
東京駅南側を迂回
後者の場合は途中にある東京駅と表示された階段を下りずに八重洲南口まで歩道を歩くこと
千代田線の二重橋前までそもそもどこから来るのかを書くと、もっと楽な別ルートの提示が
あるかもしれない
今回は解決するまでここでいいと思うが、次回以降は以下のスレで聞いてみてくれ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312623842/
千代田線利用が前提なら、大手町は論外で二重橋前下車が基本
最短ルートは5番出口から地上に出て東京駅丸の内南口から改札内通過
改札外だと7番出口から地上に出るかそのまま地下通路を歩き続けて丸の内北口横から入る
北自由通路経由（地上・地下の両方にある）まで行くか、馬場先門前（1番出口）から地上に出て
東京駅南側を迂回
後者の場合は途中にある東京駅と表示された階段を下りずに八重洲南口まで歩道を歩くこと
千代田線の二重橋前までそもそもどこから来るのかを書くと、もっと楽な別ルートの提示が
あるかもしれない
今回は解決するまでここでいいと思うが、次回以降は以下のスレで聞いてみてくれ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312623842/
>>341
レスサンクス。
そっちのスレが正しかったか、失礼しました。
出発地は千駄木だから、必然的に千代田線を利用することになるかと。
「最短」にこだわるなら、やはり東京駅の改札内を通って行くルートになるのか・・・
東京駅は普段あまり使わないから、いくつかルートを提示してくれてとても参考になりました。
レスサンクス。
そっちのスレが正しかったか、失礼しました。
出発地は千駄木だから、必然的に千代田線を利用することになるかと。
「最短」にこだわるなら、やはり東京駅の改札内を通って行くルートになるのか・・・
東京駅は普段あまり使わないから、いくつかルートを提示してくれてとても参考になりました。
私の知りうる限り、ＪＲには入場券があるのに、私鉄には
ないのはなぜでしょう。
ないのはなぜでしょう。
345 ：名無しでGO!：2011/11/11(金) 04:50:48.24 ID:T6LI5mF+0
有楽町から国際フォーラムを抜けて東京駅の京葉線ホームに抜ける連絡通路があるらしいですが、
これはキップの場合しか特例措置はないのでしょうか
Suicaだと東京駅で乗り換えるしかない？
ちなみに有楽町から八丁堀の駅は遠いですか？
これはキップの場合しか特例措置はないのでしょうか
Suicaだと東京駅で乗り換えるしかない？
ちなみに有楽町から八丁堀の駅は遠いですか？
>>347
改札を出る時に手持ちの乗車券を改札に通さず、案内書みたいなの貰って相手の駅の改札で渡して入るという感じ。
だからSuicaでもできる。
改札にタッチしちゃうと下車扱いになっちゃうので注意。
改札を出る時に手持ちの乗車券を改札に通さず、案内書みたいなの貰って相手の駅の改札で渡して入るという感じ。
だからSuicaでもできる。
改札にタッチしちゃうと下車扱いになっちゃうので注意。
>>345-346
どうもありがとうございます。
いつも利用している西鉄貝塚線や福岡市地下鉄には、
入場券が存在していないみたいなので質問してみました。
とりあえず、門司港から鹿児島中央まで有人駅の入場券
を集めてみたいのですが。
どうもありがとうございます。
いつも利用している西鉄貝塚線や福岡市地下鉄には、
入場券が存在していないみたいなので質問してみました。
とりあえず、門司港から鹿児島中央まで有人駅の入場券
を集めてみたいのですが。
351 ：名無しでGO!：2011/11/11(金) 20:34:52.52 ID:VmYbQmPI0
仕事のため東京⇔新大阪間を新幹線で往復するのですが
グリーンを取ってもうるさい子供に悩まされることが多いです。
飛行機のように子供が居る席がわかるシステムや
子供を避けられる席の取り方など、裏技はないでしょうか？
グリーンを取ってもうるさい子供に悩まされることが多いです。
飛行機のように子供が居る席がわかるシステムや
子供を避けられる席の取り方など、裏技はないでしょうか？
人生には諦めなければならないこともあるんですよね
353 ：名無しでGO!：2011/11/11(金) 21:18:19.66 ID:wsZchfhR0
>>351
新幹線に乗らなければよい。それが唯一無二の解決法だな。
新幹線に乗らなければよい。それが唯一無二の解決法だな。
仲間を80人集めて1両全部の席を買い占める
>>351
とりあえず耳栓買えばいいと思うよ
とりあえず耳栓買えばいいと思うよ
>>352-355
JRにはそういったシステムは存在せず、完全に運ということですね。
ありがとうございました。
明示はしていなくてもJR側で子連れ優先と位置づけているような席があるなら知りたいと思ったのですが
そういったものも無いでしょうか？
耳栓やMP3プレーヤーも使っていますが泣き叫んだり走り回る子供にはあまり効果がありません。
いつか未就学児禁止のビジネスクラスが新設されるよう願います。
JRにはそういったシステムは存在せず、完全に運ということですね。
ありがとうございました。
明示はしていなくてもJR側で子連れ優先と位置づけているような席があるなら知りたいと思ったのですが
そういったものも無いでしょうか？
耳栓やMP3プレーヤーも使っていますが泣き叫んだり走り回る子供にはあまり効果がありません。
いつか未就学児禁止のビジネスクラスが新設されるよう願います。
JR西日本の駅名入り路線図一覧が見れてA4用紙1枚に印刷できるサイトはありますか？
公式は詳細エリア別でないと駅名が表示されず、旅行infoというところは都道府県単位できられているようで適しません。
やはり時刻表の路線図の部分をコピーするしかないでしょうか？
公式は詳細エリア別でないと駅名が表示されず、旅行infoというところは都道府県単位できられているようで適しません。
やはり時刻表の路線図の部分をコピーするしかないでしょうか？
>>351
1両貸切
1両貸切
こちらが正しくない場合は誘導お願いします。
来月頭に週に二度の出張があり、東京ー新大阪の乗車券、新幹線特急券(一枚)(指定席指定済)(乗車券４日間有効)が四枚支給されました。(往復とは記載なし)
東京で出張の間を過ごす予定を計画しており、二枚余りが出ます。
払い戻しをして宿代に充てようと思ったのですが、券下部に○○提携法人B○と記載があり、払い戻しできるか不安てす。払い戻し可能かどうか知ってたら教えてください
来月頭に週に二度の出張があり、東京ー新大阪の乗車券、新幹線特急券(一枚)(指定席指定済)(乗車券４日間有効)が四枚支給されました。(往復とは記載なし)
東京で出張の間を過ごす予定を計画しており、二枚余りが出ます。
払い戻しをして宿代に充てようと思ったのですが、券下部に○○提携法人B○と記載があり、払い戻しできるか不安てす。払い戻し可能かどうか知ってたら教えてください
>>359
会社に聞きなよ。
会社に聞きなよ。
363 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 73.8 %】 ：2011/11/12(土) 00:31:36.09 ID:7bTxaAA40
流れぶった切りですみません。
今度の日曜夜に東海道新幹線の新大阪→東京間に乗るんですが、最終間近（21時台）の「のぞみ」の自由席は混んでますか？
学生なので極力安く乗りたいのですが・・・どうしても自由席にしたい場合は新大阪始発を狙うべき？
今度の日曜夜に東海道新幹線の新大阪→東京間に乗るんですが、最終間近（21時台）の「のぞみ」の自由席は混んでますか？
学生なので極力安く乗りたいのですが・・・どうしても自由席にしたい場合は新大阪始発を狙うべき？
367 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 05:27:15.52 ID:Zk+CPfni0
会社はこのような切符で主要区間の乗車券を買った証拠を残し、他の区間の交通費・宿泊費・日当は
現金で社員に渡したと言うことで裏金を(ry
現金で社員に渡したと言うことで裏金を(ry
368 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 07:27:27.09 ID:l5AdIRHt0
と、ガキが喚いています。
ま、ガキが騒ぐのはあるていど仕方ないとして、それを全く注意せず放置プレーする、
ガキのまま親になっちまったような奴が多いことに腹が立つ。
せめて注意するなり、乳幼児がむずかったならデッキへ連れ出してあやすなり、
他人に迷惑をかけないようなそぶりくらいしろよと思う。
ま、ガキが騒ぐのはあるていど仕方ないとして、それを全く注意せず放置プレーする、
ガキのまま親になっちまったような奴が多いことに腹が立つ。
せめて注意するなり、乳幼児がむずかったならデッキへ連れ出してあやすなり、
他人に迷惑をかけないようなそぶりくらいしろよと思う。
そういえばぷらっとこだまで疑問に思ったんですが
品川名古屋間はともかく大阪京都へのこだまって少ないですよね
ここは正月切符みたいに名古屋大阪間はのぞみとはいいませんが
ひかりに乗せてくれてもいいんじゃないでしょうか、理不尽です
品川名古屋間はともかく大阪京都へのこだまって少ないですよね
ここは正月切符みたいに名古屋大阪間はのぞみとはいいませんが
ひかりに乗せてくれてもいいんじゃないでしょうか、理不尽です
>>371
ひかりはジャパンレールパスとかののぞみに乗れない人で混んでるから、その手の格安券を出す必要がＪＲにない。
こだまの指定はかなりがらがらだから、ぷらっとで埋めてる。こだまグリーンも定価で乗ってるひとは少ないと思う。
ひかりはジャパンレールパスとかののぞみに乗れない人で混んでるから、その手の格安券を出す必要がＪＲにない。
こだまの指定はかなりがらがらだから、ぷらっとで埋めてる。こだまグリーンも定価で乗ってるひとは少ないと思う。
>>363
ならないよ。うちの会社なんか宿泊しても領収書すらいらないもん。
ならないよ。うちの会社なんか宿泊しても領収書すらいらないもん。
会社の意図しない所で会社の金を使って自らの利益としたら業務上横領だろ
脱税よかよっぽど重い
脱税よかよっぽど重い
自分の勤める会社では就業規則に旅費流用は懲戒解雇と書いてあるな
よく電車遅延で「気分の悪いお客様が出たため（ｒｙ」ってアナウンスを聞くけど、あれって駅員が介抱してんだよね。
たまに何十分も遅れることあるけど、あれって客が回復するまで待ってるわけ？
「これ以上待つと他の人に迷惑なんで、ここで降りてね」とか言うのって、やっちゃ駄目なの？
たまに何十分も遅れることあるけど、あれって客が回復するまで待ってるわけ？
「これ以上待つと他の人に迷惑なんで、ここで降りてね」とか言うのって、やっちゃ駄目なの？
377 ：名無しでGO!：2011/11/12(土) 20:44:31.21 ID:tS3WaVnF0
>>377
車外に運び出したらすぐ発車できるはずだよね？
重篤な場合はともかく、ちょっと気持ち悪いけど数分待てば乗車できるかもって場合でも、
とりあえず車外に降ろして電車はすぐに発車ってやってもいいはず。
でもそうなってないんだろうね。
人がホームから転落したってだけであれだけ待つようなシステムだからしょうがないか・・・。
車外に運び出したらすぐ発車できるはずだよね？
重篤な場合はともかく、ちょっと気持ち悪いけど数分待てば乗車できるかもって場合でも、
とりあえず車外に降ろして電車はすぐに発車ってやってもいいはず。
でもそうなってないんだろうね。
人がホームから転落したってだけであれだけ待つようなシステムだからしょうがないか・・・。
>>378
読解力大丈夫か？
読解力大丈夫か？
>>379
居合わせたことがあるけど、駅員に引き継ぐまでが意外と時間を要する
居合わせたことがあるけど、駅員に引き継ぐまでが意外と時間を要する
382 ：名無しでGO!：2011/11/13(日) 01:31:13.30 ID:Cur9hf+i0
先日、指定席券売機で「ＳＬみなかみ号」の指定券を購入しましたが、
座席は選べませんでした。
指定席券売機で座席を選べない列車というのは、けっこうあるのでしょうか？
座席は選べませんでした。
指定席券売機で座席を選べない列車というのは、けっこうあるのでしょうか？
385 ：名無しでGO!：2011/11/13(日) 06:04:42.82 ID:VeO76Ix8O
386 ：名無しでGO!：2011/11/13(日) 10:35:08.18 ID:PV6g9MwsO
387 ：名無しでGO!：2011/11/13(日) 10:40:00.83 ID:PV6g9MwsO
秋田新幹線こまちが、リゾートしらかみとして五能線に直通運転すればいいと思いませんか？
>>375
でも東急本社で打ち合わせの時、あの坂を登るのがイヤなので井の頭線に乗ってしまうのは仕方ないですよね。
でも東急本社で打ち合わせの時、あの坂を登るのがイヤなので井の頭線に乗ってしまうのは仕方ないですよね。
>>386
できたっけ？
できたっけ？
カシオペアやトワイライトのスイートは、どうせ瞬殺されるんだから
1室20万円とか30万円にすればいいと思いますが、どうですか？
要するに、売れ残りが発生しない範囲の最高の値段にすれば。
1室20万円とか30万円にすればいいと思いますが、どうですか？
要するに、売れ残りが発生しない範囲の最高の値段にすれば。
>>390
国土交通省が認可しないと思う。
国土交通省が認可しないと思う。
>>391
運賃は認可だけど料金は裁量でいいんでは？
運賃は認可だけど料金は裁量でいいんでは？
>>392
鉄道事業法の規定により、運賃だけでなく料金も認可が必要。
>>390みたいに法外な料金だと認可が下りない（20万円とか30万円相応のサーヴィスを提供するならともかく）
第十六条 鉄道運送事業者は、旅客の運賃及び国土交通省令で定める旅客の料金（以下「旅客運賃等」という。）の
上限を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
２ 国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、能率的な経営の下における適正な原価に
適正な利潤を加えたものを超えないものであるかどうかを審査して、これをしなければならない。
（３以下は省略）
鉄道事業法の規定により、運賃だけでなく料金も認可が必要。
>>390みたいに法外な料金だと認可が下りない（20万円とか30万円相応のサーヴィスを提供するならともかく）
第十六条 鉄道運送事業者は、旅客の運賃及び国土交通省令で定める旅客の料金（以下「旅客運賃等」という。）の
上限を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
２ 国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、能率的な経営の下における適正な原価に
適正な利潤を加えたものを超えないものであるかどうかを審査して、これをしなければならない。
（３以下は省略）
394 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 73.4 %】 ：2011/11/14(月) 00:37:41.47 ID:DPQZ2fjY0
ツアー扱いならいくらでも吊り上げられるけどな
関東は輸送力に比べて輸送量が非常に多いですが
どうしてそちらに予算をやらずにまだ輸送力に余裕のあった
関西の東海道線を国鉄時代に先に複々線化したのですか？
７年前の交通白書を見ると関西の複々線の輸送量を関東は複線で運んでいることが多いようですが
普通に考えて新快速を運転出来るくらいダイヤと輸送量に余裕が有るなら
輸送力が間に合ってない他へ予算を回すのが普通なのでは思うのですが
首都圏だけでなく新幹線とか東北線特急とか
どうしてそちらに予算をやらずにまだ輸送力に余裕のあった
関西の東海道線を国鉄時代に先に複々線化したのですか？
７年前の交通白書を見ると関西の複々線の輸送量を関東は複線で運んでいることが多いようですが
普通に考えて新快速を運転出来るくらいダイヤと輸送量に余裕が有るなら
輸送力が間に合ってない他へ予算を回すのが普通なのでは思うのですが
首都圏だけでなく新幹線とか東北線特急とか
>>393
「国土交通省令で定める旅客の料金」ってのはなにが該当するのか確認したかな？
鉄等事業法施行規則では以下のものしか定められてないけど、個室寝台の寝台料金は該当するのかな。
第三十二条 法第十六条第一項 の国土交通省令で定める旅客の料金は、特別急行料金、急行料金その他の運送の速達性を役務の基本とする料金
（以下「特別急行料金等」という。）であつて、新幹線鉄道に係るものとする。
「国土交通省令で定める旅客の料金」ってのはなにが該当するのか確認したかな？
鉄等事業法施行規則では以下のものしか定められてないけど、個室寝台の寝台料金は該当するのかな。
第三十二条 法第十六条第一項 の国土交通省令で定める旅客の料金は、特別急行料金、急行料金その他の運送の速達性を役務の基本とする料金
（以下「特別急行料金等」という。）であつて、新幹線鉄道に係るものとする。
397 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 01:55:40.54 ID:d9QdXk8z0
中央線は全てが快速なのですか？
東京～中野間は総武線が停車する駅を通過するから分かるが
中野以西は各駅に停まる快速もあるし停まらない快速もあったような・・・
東京～中野間は総武線が停車する駅を通過するから分かるが
中野以西は各駅に停まる快速もあるし停まらない快速もあったような・・・
>>395
草津～京都の複々線化は1970年に完成したものだが、この頃までは東海道線などの幹線では
旅客列車よりも貨物列車の本数のほうが多かったり、またこの区間特有の事情として湖西線がまだ
未開業だったことによる北陸方面への優等列車の通過などもあって線路容量が不足気味だったので、
複々線化が計画されて完成している
首都圏でも同時期に武蔵野線や鶴見～小田原の東海道貨物線などが着工され、武蔵野線は
1972年に開業したが、東海道貨物線は沿線の反対運動などで完成が1979年までずれ込んでる
白書を見るなら昭和40年代のものを見ないとな
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/index1_.htm
草津～京都の複々線化は1970年に完成したものだが、この頃までは東海道線などの幹線では
旅客列車よりも貨物列車の本数のほうが多かったり、またこの区間特有の事情として湖西線がまだ
未開業だったことによる北陸方面への優等列車の通過などもあって線路容量が不足気味だったので、
複々線化が計画されて完成している
首都圏でも同時期に武蔵野線や鶴見～小田原の東海道貨物線などが着工され、武蔵野線は
1972年に開業したが、東海道貨物線は沿線の反対運動などで完成が1979年までずれ込んでる
白書を見るなら昭和40年代のものを見ないとな
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/index1_.htm
>>390-392
そのように利益率が異常に大きい法外な料金を設定した場合は国土交通省から変更するよう命令が来る
（鉄道事業法第16条5）
>>391 >>393
グリーン料金・寝台料金・個室料金などは認可制ではなく届出制
（鉄道事業法第16条4、施行規則第34条）
鉄道事業法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S61/S61HO092.html
鉄道事業法施行規則
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S62/S62F03901000006.html
そのように利益率が異常に大きい法外な料金を設定した場合は国土交通省から変更するよう命令が来る
（鉄道事業法第16条5）
>>391 >>393
グリーン料金・寝台料金・個室料金などは認可制ではなく届出制
（鉄道事業法第16条4、施行規則第34条）
鉄道事業法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S61/S61HO092.html
鉄道事業法施行規則
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S62/S62F03901000006.html
401 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 04:16:27.96 ID:vqB3LJFF0
402 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 04:24:40.54 ID:vqB3LJFF0
>>398
貨物が原因でしたか
そこは盲点でしたありがとうございました
>>401
放っておいても人が乗るところを優先するのは当然じゃないですか？
関西線は近くを近鉄が走ってますが、それで代替させる意図のようですし
関東ですと総武線は京成よりマシと選ぶ人が多かったですし
関西は放っておけば乗客が私鉄を選んでくれたんですよね？
関東は放っておいても私鉄より国鉄を選ぶ人が多かったですし
私が言いたいのは例えダイヤを組むのが大変でも新快速レベルを走らせられる程度の
ダイヤ的、乗客数的余裕があるなら過剰投資だったのでは？
放っておいてもひどく混むほど人が乗るところに投資するのが当然では？ということです
別に首都圏だけでなく、東北線の軌道強化や他路線を含めた優等列車の車両を揃える等やることもあったでしょうに
貨物が原因でしたか
そこは盲点でしたありがとうございました
>>401
放っておいても人が乗るところを優先するのは当然じゃないですか？
関西線は近くを近鉄が走ってますが、それで代替させる意図のようですし
関東ですと総武線は京成よりマシと選ぶ人が多かったですし
関西は放っておけば乗客が私鉄を選んでくれたんですよね？
関東は放っておいても私鉄より国鉄を選ぶ人が多かったですし
私が言いたいのは例えダイヤを組むのが大変でも新快速レベルを走らせられる程度の
ダイヤ的、乗客数的余裕があるなら過剰投資だったのでは？
放っておいてもひどく混むほど人が乗るところに投資するのが当然では？ということです
別に首都圏だけでなく、東北線の軌道強化や他路線を含めた優等列車の車両を揃える等やることもあったでしょうに
406 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 14:25:48.16 ID:4XaV8UZw0
>>403飛躍すると、
東海道新幹線は並行する在来線(東海道本線)を含めても成功とされている。
しかし、1964年以降に東北本線電化などが後回しに、
さらに、山陽・東北上越新幹線という、並行在来線も合算すると収支がマズイ投資に繋がった。
東海道新幹線は並行する在来線(東海道本線)を含めても成功とされている。
しかし、1964年以降に東北本線電化などが後回しに、
さらに、山陽・東北上越新幹線という、並行在来線も合算すると収支がマズイ投資に繋がった。
>>405
まあ、どっちも黒字なんだけどね。
まあ、どっちも黒字なんだけどね。
408 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 22:19:05.03 ID:vqB3LJFF0
409 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 22:43:16.07 ID:f/wWk0jt0
きたぐに、日本海が3月で廃止って本当ですか？
団体の申し込みか？
414 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 01:31:37.77 ID:N7X5QNLY0
>>411 ありがとうございます。 方法あったら教えてください。
416 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 01:45:25.16 ID:N7X5QNLY0
>>415 ありがとうございます
417 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 04:07:19.58 ID:AFh8drFz0
>>413
本当に廃止されるであれば、どこかのマスコミがアドバルーン記事を上げるのだが今のところそういう話が無いので
来春廃止はかなり確度の低い話
（富士・はやぶさの時は9月頃に廃止の記事が出てきて、12月に正式発表）
本当に廃止されるであれば、どこかのマスコミがアドバルーン記事を上げるのだが今のところそういう話が無いので
来春廃止はかなり確度の低い話
（富士・はやぶさの時は9月頃に廃止の記事が出てきて、12月に正式発表）
418 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 09:45:36.12 ID:8iDOvLW+0
大阪市内から読売ランド前に行きたいのですが
大阪市内から東京都内のキップを買っても菊名から読売ランド前までの乗車券はかかるのでしょうか？
大阪市内から東京都内のキップを買っても菊名から読売ランド前までの乗車券はかかるのでしょうか？
さっきの小田急の人身事故ってまさか371系のあさぎりですか？
>>418
読売ランド前はJRの駅ではないのでどのみち別料金ですね
読売ランド前はJRの駅ではないのでどのみち別料金ですね
421 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 14:01:18.70 ID:2fQ0jVDb0
>>418
新幹線で品川下車。新宿まで山手線。そこまで「東京都区内行」の乗車券でＯＫ．
そのあと小田急線に乗り読売ランド前まで別に払えばよい。
または「裏技」めいた話だけど新幹線車内で「大阪市内発東京都区内ゆき」の
乗車券を新横浜のりかえ町田までに「方向変更」して町田から小田急線を使い
小田急線を別払いにするという方法もあるがいささかマニアックなやりかた。
乗車前ならば「大阪市内発東京都区内ゆき」の乗車券を「大阪市内発町田ゆき」に
「乗車変更」するほうが損はない。
なお読売ランド前駅は小田急線なのでそもそも菊名は関係ないはずだが
本当に読売ランド前駅が目的地でいいの？
新幹線で品川下車。新宿まで山手線。そこまで「東京都区内行」の乗車券でＯＫ．
そのあと小田急線に乗り読売ランド前まで別に払えばよい。
または「裏技」めいた話だけど新幹線車内で「大阪市内発東京都区内ゆき」の
乗車券を新横浜のりかえ町田までに「方向変更」して町田から小田急線を使い
小田急線を別払いにするという方法もあるがいささかマニアックなやりかた。
乗車前ならば「大阪市内発東京都区内ゆき」の乗車券を「大阪市内発町田ゆき」に
「乗車変更」するほうが損はない。
なお読売ランド前駅は小田急線なのでそもそも菊名は関係ないはずだが
本当に読売ランド前駅が目的地でいいの？
>>421
方向変更は有名無実化しているので素人にはお勧めできない
方向変更は有名無実化しているので素人にはお勧めできない
423 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 17:03:32.49 ID:8iDOvLW+0
424 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 17:19:11.17 ID:s4+pejjgO
定期券って入場券の代わりになりますか？
この前、定期の範囲内の駅の改札に入ったが、用事を思い出したので電車に乗らずに引き返してそのまま改札を出たが、引っ掛からずすんなり出られて料金も引かれていないようだった。
この前、定期の範囲内の駅の改札に入ったが、用事を思い出したので電車に乗らずに引き返してそのまま改札を出たが、引っ掛からずすんなり出られて料金も引かれていないようだった。
>>424
>>426の通り短時間かつ自動改札相手だと黙認
間違えて入場した可能性もあるからね
ただあまりに長時間駅構内にいると出場時に自動改札でエラーが出ることがある
この場合窓口でどういう対応をされるのかは知らんけど
心配なら隣の駅まで乗って改札を出てまた元の駅に戻ればいいよ
>>426の通り短時間かつ自動改札相手だと黙認
間違えて入場した可能性もあるからね
ただあまりに長時間駅構内にいると出場時に自動改札でエラーが出ることがある
この場合窓口でどういう対応をされるのかは知らんけど
心配なら隣の駅まで乗って改札を出てまた元の駅に戻ればいいよ
428 ：名無しでGO!：2011/11/15(火) 19:01:15.81 ID:Pz4sbj6E0
DD51のB更新工事車の機関出力は1500ps×2＝3000psなの？
・東京駅18番線に新幹線中央乗り換え口に降りる
下りエスカレーターはありますか？
・あるのならそのエスカレーターに近いのは
何号車に乗車すればよいのでしょうか？
・７００系、N700系でドア位置は変わらない認識でOK？
よろしくお願いします
下りエスカレーターはありますか？
・あるのならそのエスカレーターに近いのは
何号車に乗車すればよいのでしょうか？
・７００系、N700系でドア位置は変わらない認識でOK？
よろしくお願いします
路線検索サイトで特定特急券を用いた料金を提示してくれるサイトはありませんか？
えきねっともジョルダンもハイパーダイヤもすべて指定席で出してきます。
調べたい区間は八戸～いわて沼宮内、八戸～盛岡、八戸～角館、盛岡～角館の通常期です。
えきねっともジョルダンもハイパーダイヤもすべて指定席で出してきます。
調べたい区間は八戸～いわて沼宮内、八戸～盛岡、八戸～角館、盛岡～角館の通常期です。
>>433
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>434
富士ぶさは2年前に出てたね。2年後に廃止だって。
富士ぶさは2年前に出てたね。2年後に廃止だって。
>>436
噂のレベルだったら2～3年前くらい前からあった。
しかし、確か朝日だったかな？新聞紙面など公に廃止とすっぱ抜かれたのは10ヶ月前だった。
その日は2chを始め寝台列車のサイトは軒並み炎上していた。
札幌の東横インでその記事を見たのが印象に残っている。
噂のレベルだったら2～3年前くらい前からあった。
しかし、確か朝日だったかな？新聞紙面など公に廃止とすっぱ抜かれたのは10ヶ月前だった。
その日は2chを始め寝台列車のサイトは軒並み炎上していた。
札幌の東横インでその記事を見たのが印象に残っている。
438 ：名無しでGO!：2011/11/17(木) 05:14:26.95 ID:ePAfD51t0
何れにしても、日本海の廃止だったら特に東北の新聞あたりが記事を出しそうだけど、今のところそういう話は一切ない
Suicaは、例えば東京～仙台間などの複数のエリアをまたぐ乗車には使えないとのことですが、
東京も仙台も同じJR東日本管内でありながら、どうしてこのようなことになっているのでしょうか？
技術的な問題？予算的な問題？運用上の問題？
また、将来的にエリアをまたぐ利用ができるようにする動きはあるのでしょうか？
東京も仙台も同じJR東日本管内でありながら、どうしてこのようなことになっているのでしょうか？
技術的な問題？予算的な問題？運用上の問題？
また、将来的にエリアをまたぐ利用ができるようにする動きはあるのでしょうか？
>>439
金銭的な問題です
対応エリアを広くすると、それだけコンピューターの処理能力を高くする必要があります
両エリアにまたがる利用が全体の割合として非常に小さいので、手間がかかる割に投資効果が薄いのです
遠い将来、全国の鉄道、バス、飛行機、タクシーなどが1枚のカードで乗れるようになる可能性はあります
金銭的な問題です
対応エリアを広くすると、それだけコンピューターの処理能力を高くする必要があります
両エリアにまたがる利用が全体の割合として非常に小さいので、手間がかかる割に投資効果が薄いのです
遠い将来、全国の鉄道、バス、飛行機、タクシーなどが1枚のカードで乗れるようになる可能性はあります
都電はフリーパスをパスモで買えてパスモに入れられるんですが
それをしてるのは都電だけですか？
それをしてるのは都電だけですか？
はい都電だけです
>>441-442
鉄道だと都電だけだが、路線バスだと都バス・東急バス・小田急バス・関東バスなどで
Suica/PASMOに入れられる1日フリーパスを発売してる
フリーパスを入れたSuica/PASMOに当日中に別のフリーパスを入れると
先に入れておいたフリーパスが消えてしまうので注意
鉄道だと都電だけだが、路線バスだと都バス・東急バス・小田急バス・関東バスなどで
Suica/PASMOに入れられる1日フリーパスを発売してる
フリーパスを入れたSuica/PASMOに当日中に別のフリーパスを入れると
先に入れておいたフリーパスが消えてしまうので注意
444 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 01:19:07.60 ID:GbNJhxJG0
>>439
>>440の言うことも正しいのだけど，
スイカで乗ることが出来る区間は感覚的に「ちょっと日常的に電車に乗って」の
区間に限定したいという思いがある。かりに東京から仙台までの区間を含めてしまう
とさすがにそれはやりすぎかなーということなんだろう。
ただし，ＪＲのように営業圏が広い会社の場合そういう問題は遅かれ早かれ来る話
東京～仙台の問題以外にもＪＲ東海は名古屋からＪＲ東日本は東京からスイカ区間を
増やしていったが，熱海～函南間で「断絶」している。
鉄道を利用するということをスイカ決済でやっていきたいと思えば，日本全国
「大回り自由」ただし日本全国途中下車はできませんよ・・・としていくしかない。
スイカ文化はまだまだ「過渡期」なんだとおれは思うよ。
>>440の言うことも正しいのだけど，
スイカで乗ることが出来る区間は感覚的に「ちょっと日常的に電車に乗って」の
区間に限定したいという思いがある。かりに東京から仙台までの区間を含めてしまう
とさすがにそれはやりすぎかなーということなんだろう。
ただし，ＪＲのように営業圏が広い会社の場合そういう問題は遅かれ早かれ来る話
東京～仙台の問題以外にもＪＲ東海は名古屋からＪＲ東日本は東京からスイカ区間を
増やしていったが，熱海～函南間で「断絶」している。
鉄道を利用するということをスイカ決済でやっていきたいと思えば，日本全国
「大回り自由」ただし日本全国途中下車はできませんよ・・・としていくしかない。
スイカ文化はまだまだ「過渡期」なんだとおれは思うよ。
普通列車が分断されている駅があるから、それに合わせてエリアの境界を
「駅間」からその駅に変えることで実現してきそう
「駅間」からその駅に変えることで実現してきそう
>>444
東京からいわきまでが「ちょっと日常的に」かよｗ
東京からいわきまでが「ちょっと日常的に」かよｗ
>>444
・処理能力というより、データベースに相互の区域の運賃マトリクスを追加しなければならないが、そのイニシャルが高い。
・経路を指定しない為、大回りのような乗り方をされても計算できない（途中にチェックポイントを設けるにも金が掛かる）
・不正乗車客も、ばれそうならはらう、というやり方でのがれる輩が続出とよそう
こんなとこですかね
・処理能力というより、データベースに相互の区域の運賃マトリクスを追加しなければならないが、そのイニシャルが高い。
・経路を指定しない為、大回りのような乗り方をされても計算できない（途中にチェックポイントを設けるにも金が掛かる）
・不正乗車客も、ばれそうならはらう、というやり方でのがれる輩が続出とよそう
こんなとこですかね
>>444
> スイカで乗ることが出来る区間は感覚的に「ちょっと日常的に電車に乗って」の
> 区間に限定したいという思いがある。
初めて聞いたんだけど、ソースとかある？
> 鉄道を利用するということをスイカ決済でやっていきたいと思えば，日本全国
> 「大回り自由」ただし日本全国途中下車はできませんよ・・・としていくしかない。
技術的には途中下車判定は可能でしょ。(今のところ当日だけだけど)
現にグリーン車Suicaシステムは別の列車への乗り継ぎに対応しているし。
まあ区間を確定してるグリーン車Suicaシステムと乗車券としてのSuicaは別物だけども
> スイカで乗ることが出来る区間は感覚的に「ちょっと日常的に電車に乗って」の
> 区間に限定したいという思いがある。
初めて聞いたんだけど、ソースとかある？
> 鉄道を利用するということをスイカ決済でやっていきたいと思えば，日本全国
> 「大回り自由」ただし日本全国途中下車はできませんよ・・・としていくしかない。
技術的には途中下車判定は可能でしょ。(今のところ当日だけだけど)
現にグリーン車Suicaシステムは別の列車への乗り継ぎに対応しているし。
まあ区間を確定してるグリーン車Suicaシステムと乗車券としてのSuicaは別物だけども
449 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 09:50:27.80 ID:KIN76GyP0
日本武道館へ行く場合
最寄りの駅といったら地下鉄の九段下駅なのは分かっています。
が、JRではどの駅が武道館に近いでしょうか？
武道館の公式HPでも分からないし
地図で武道館の住所を指定してそこから調べようと思っても
いまいちよくわからない…
山手線のどこかの駅だとは思うのですが…
最寄りの駅といったら地下鉄の九段下駅なのは分かっています。
が、JRではどの駅が武道館に近いでしょうか？
武道館の公式HPでも分からないし
地図で武道館の住所を指定してそこから調べようと思っても
いまいちよくわからない…
山手線のどこかの駅だとは思うのですが…
451 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 09:59:12.66 ID:JUgP0UvIO
452 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 10:04:25.52 ID:KIN76GyP0
>>449
飯田橋
飯田橋
456 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 16:34:52.13 ID:1wEVE4jf0
新幹線や特急の指定席を取る場合、同一列車で、あらかじめ指定席と自由席を
組み合わせた特急券を購入することは出来ますでしょうか？
例えば、盛岡から東京まで新幹線で行くような場合
盛岡→仙台 自由席
仙台→東京 指定席
※盛岡→東京で指定席特急券を購入する場合と同額あるいはそれ以下
よろしくお願いします。
組み合わせた特急券を購入することは出来ますでしょうか？
例えば、盛岡から東京まで新幹線で行くような場合
盛岡→仙台 自由席
仙台→東京 指定席
※盛岡→東京で指定席特急券を購入する場合と同額あるいはそれ以下
よろしくお願いします。
458 ：名無しでGO!：2011/11/18(金) 18:58:14.58 ID:P3/sgaCx0
電車の中で女子高校生の胸を触ったらどうなるかな？
さっき東京駅19時ちょうど発仙台行き
やまびこが沢山の人たちに撮影されて
ましたが、なんか特別な列車なんです
か？いま車内から書いてます。
やまびこが沢山の人たちに撮影されて
ましたが、なんか特別な列車なんです
か？いま車内から書いてます。
>>459
東北新幹線での200系車両（一番古いタイプの車両）の営業運転が今日で最後だからその関係かと
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111108t75010.htm
ちなみに上越新幹線ではまだしばらくは運用される予定
東北新幹線での200系車両（一番古いタイプの車両）の営業運転が今日で最後だからその関係かと
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111108t75010.htm
ちなみに上越新幹線ではまだしばらくは運用される予定
>>439-440 >>444-448
デポジットを捨てる気になれば最低運賃で入場でき検札も効果ないから、不正乗車も
懸念されるのだろうが、既に韮崎～いわき 358km、5,780円などでも使えるのだが。
それでも中間改札がある新幹線を挟む形なら比較的簡単にできるのではないか。
新幹線から在来線に乗り換える時点で乗換駅までの運賃・料金を仮精算し、下車駅で
差額を引き去る。ラチ外乗り換えの地下鉄で使われている同様な方法。
これなら、不正乗車も多少は防げる。ただ、チャージ不足で改札閉まり多発の悪寒が。
例：東京→仙台を新幹線に乗車し横浜→松島を利用する場合(特急券別途)
仙台で在来線に乗り換えるとき横浜→仙台の6,300円を引去
松島で下車するとき横浜→松島との差額320円を引去
デポジットを捨てる気になれば最低運賃で入場でき検札も効果ないから、不正乗車も
懸念されるのだろうが、既に韮崎～いわき 358km、5,780円などでも使えるのだが。
それでも中間改札がある新幹線を挟む形なら比較的簡単にできるのではないか。
新幹線から在来線に乗り換える時点で乗換駅までの運賃・料金を仮精算し、下車駅で
差額を引き去る。ラチ外乗り換えの地下鉄で使われている同様な方法。
これなら、不正乗車も多少は防げる。ただ、チャージ不足で改札閉まり多発の悪寒が。
例：東京→仙台を新幹線に乗車し横浜→松島を利用する場合(特急券別途)
仙台で在来線に乗り換えるとき横浜→仙台の6,300円を引去
松島で下車するとき横浜→松島との差額320円を引去
>>462
EX-ICという前例を見る限り、新幹線と在来線の運賃を完全に分断する方針になる。
EX-ICという前例を見る限り、新幹線と在来線の運賃を完全に分断する方針になる。
>>462
>>447さんの言っているのは、運賃計算の対象となる駅を多くすることができないってことで
発駅計算を適用とすること自体ができないのですよ。
モバイルsuica特急券やEX-ICが、乗・降車駅で打ち切り計算をするのはそういった理由です。
>>447さんの言っているのは、運賃計算の対象となる駅を多くすることができないってことで
発駅計算を適用とすること自体ができないのですよ。
モバイルsuica特急券やEX-ICが、乗・降車駅で打ち切り計算をするのはそういった理由です。
465 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 00:19:32.58 ID:H+b2RnOK0
>>448
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車上野で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～上野間の運賃を差っ引く。
その後上野で再乗車白河で下車すると
あたりまえだけど次にさらに東京山手線内～白河の運賃を差っ引く。
白河で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて３日以内に
郡山で下車したときに，上野，白河の下車を「途中下車」として
認定するしかない。こういう「まともな場合」でも面倒くさいのに
白河で再乗車した後次北千住で下車したらどういう面倒なことになるか
わかるよな。
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車上野で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～上野間の運賃を差っ引く。
その後上野で再乗車白河で下車すると
あたりまえだけど次にさらに東京山手線内～白河の運賃を差っ引く。
白河で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて３日以内に
郡山で下車したときに，上野，白河の下車を「途中下車」として
認定するしかない。こういう「まともな場合」でも面倒くさいのに
白河で再乗車した後次北千住で下車したらどういう面倒なことになるか
わかるよな。
466 ：465：2011/11/19(土) 00:32:11.43 ID:H+b2RnOK0
>>465を訂正
ごめん間違えた。>>465は見ないでくれ。新しく書きます。
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車尾久で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～尾久間の運賃を差っ引く。
その後尾久で再乗車宇都宮で下車すると
あたりまえだけど次にさらに東京山手線内～宇都宮の運賃を差っ引く。
宇都宮で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて２日以内に
白河で下車したときに，尾久，宇都宮の下車を「途中下車」として
認定し，東京山手線内～白河駅の運賃を差っ引きそれまで払ったものを
戻すことになる。
だがしかしその旅客が白河で再乗車してＸ駅までいったらどうなるか。
東京～尾久の運賃＋尾久（東京都区内）～Ｘの運賃と
東京～白河の運賃＋白河＋Ｘ駅の運賃を比較して安いほうで収受
くらいのものにしないといけないだろ。
ごめん間違えた。>>465は見ないでくれ。新しく書きます。
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車尾久で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～尾久間の運賃を差っ引く。
その後尾久で再乗車宇都宮で下車すると
あたりまえだけど次にさらに東京山手線内～宇都宮の運賃を差っ引く。
宇都宮で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて２日以内に
白河で下車したときに，尾久，宇都宮の下車を「途中下車」として
認定し，東京山手線内～白河駅の運賃を差っ引きそれまで払ったものを
戻すことになる。
だがしかしその旅客が白河で再乗車してＸ駅までいったらどうなるか。
東京～尾久の運賃＋尾久（東京都区内）～Ｘの運賃と
東京～白河の運賃＋白河＋Ｘ駅の運賃を比較して安いほうで収受
くらいのものにしないといけないだろ。
467 ：465：2011/11/19(土) 00:35:06.56 ID:H+b2RnOK0
うわーまた間違えた。でも大事なことだから三連投する。許してくれ。
以下おれの主張↓
ごめん間違えた。>>465は見ないでくれ。新しく書きます。
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車尾久で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～尾久間の運賃を差っ引くことになる。
その後尾久で再乗車宇都宮で下車すると
あたりまえだけどこの段階ではさらに尾久～宇都宮の運賃を差っ引くことになる。
宇都宮で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて２日以内に
白河で下車したときに，尾久，宇都宮の下車を「途中下車」として
認定し，東京山手線内～白河駅の運賃を差っ引きそれまで払ったものを
戻すことになる。
だがしかしその旅客が白河で再乗車して東京から２０１キロ以上あるＸ駅までいったらどうなるか。
東京～尾久の運賃＋尾久（東京都区内）～Ｘの運賃と
東京～白河の運賃＋白河＋Ｘ駅の運賃を比較して安いほうで収受
くらいのものにしないといけないだろ。
以下おれの主張↓
ごめん間違えた。>>465は見ないでくれ。新しく書きます。
途中下車判定は「後付」になるから面倒だろ。
東京から乗車尾久で下車となると
あたりまえだけどその段階で東京～尾久間の運賃を差っ引くことになる。
その後尾久で再乗車宇都宮で下車すると
あたりまえだけどこの段階ではさらに尾久～宇都宮の運賃を差っ引くことになる。
宇都宮で再乗車して最初に東京から乗車した日付を含めて２日以内に
白河で下車したときに，尾久，宇都宮の下車を「途中下車」として
認定し，東京山手線内～白河駅の運賃を差っ引きそれまで払ったものを
戻すことになる。
だがしかしその旅客が白河で再乗車して東京から２０１キロ以上あるＸ駅までいったらどうなるか。
東京～尾久の運賃＋尾久（東京都区内）～Ｘの運賃と
東京～白河の運賃＋白河＋Ｘ駅の運賃を比較して安いほうで収受
くらいのものにしないといけないだろ。
>>465-467
落ち着け
>>448では最後に「区間を確定してるグリーン車Suicaシステムと乗車券としてのSuicaは別物」と述べた
要は現在の磁気の乗車券をICカードに入れることは技術的には可能と言ってるのであって、
下車駅を確定しない乗車方法で途中下車判定が容易とは一言も言ってない
おっしゃるとおり、非常に大変なことであることはあなたや>>447等も述べているところ
おそらくあなたは「Suicaは下車駅を確定しない」で乗るものだという前提で思考を始めていて、
俺は「下車駅を確定する使い方をすれば可能」という前提で思考をしたわけ
お互いに前提からしてずれているので、力説されても「そうですね」としか言えんｗ
落ち着け
>>448では最後に「区間を確定してるグリーン車Suicaシステムと乗車券としてのSuicaは別物」と述べた
要は現在の磁気の乗車券をICカードに入れることは技術的には可能と言ってるのであって、
下車駅を確定しない乗車方法で途中下車判定が容易とは一言も言ってない
おっしゃるとおり、非常に大変なことであることはあなたや>>447等も述べているところ
おそらくあなたは「Suicaは下車駅を確定しない」で乗るものだという前提で思考を始めていて、
俺は「下車駅を確定する使い方をすれば可能」という前提で思考をしたわけ
お互いに前提からしてずれているので、力説されても「そうですね」としか言えんｗ
>>448 >>465-468
技術的な面はともかく、JR東日本とJR北海道以外のJR各社では、ICカード乗車券利用時は
通用当日限り・途中下車不可・実乗車経路にかかわらず最短経路の運賃で計算という一連の制度を
旅客営業規則等によらずにICカード乗車券利用約款で独自に規定してしまっていて（旅客営業規則
第2条にある「別に定める場合」に該当）、将来的に利用可能範囲が拡大しても途中下車はできないという
前提の制度設計になってる
JR東日本などでも将来的に利用可能範囲が拡大すれば他社と同様の制度に改めることになるのではないかな
技術的な面はともかく、JR東日本とJR北海道以外のJR各社では、ICカード乗車券利用時は
通用当日限り・途中下車不可・実乗車経路にかかわらず最短経路の運賃で計算という一連の制度を
旅客営業規則等によらずにICカード乗車券利用約款で独自に規定してしまっていて（旅客営業規則
第2条にある「別に定める場合」に該当）、将来的に利用可能範囲が拡大しても途中下車はできないという
前提の制度設計になってる
JR東日本などでも将来的に利用可能範囲が拡大すれば他社と同様の制度に改めることになるのではないかな
471 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 10:28:00.47 ID:lFN8/EUd0
先月、甲府から千葉まであずさの普通車指定席に乗ったところ、車掌が検札に来なかった。
１.もしや指定席の検札は無いのでしょうか
２.だとすると、指定席の発券状況を見て座席の埋まり具合を見る、など車掌に出来るのでしょうか
余談ながら特急料金は2100円ほどで、ずいぶん安いもんだと思ったッス。
１.もしや指定席の検札は無いのでしょうか
２.だとすると、指定席の発券状況を見て座席の埋まり具合を見る、など車掌に出来るのでしょうか
余談ながら特急料金は2100円ほどで、ずいぶん安いもんだと思ったッス。
>>471
公式に検札しないことになってます
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060411.pdf
もちろん予約外の席に座ってる人がいないかどうか巡回はしているので、完全になくなったわけではありません
公式に検札しないことになってます
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060411.pdf
もちろん予約外の席に座ってる人がいないかどうか巡回はしているので、完全になくなったわけではありません
>>473
便利な世の中になったもんや
便利な世の中になったもんや
黒磯でスイカをタッチして矢吹で出場できるんでしょうか？
水上でタッチして長岡で出場できるんですか？
水上でタッチして長岡で出場できるんですか？
>>475
駅係員に申し出て、運賃を現金で支払えば出場できる。
駅係員に申し出て、運賃を現金で支払えば出場できる。
>>476
両方スイカ可能エリアなんですが
両方スイカ可能エリアなんですが
>>477
Suicaは複数のSuica利用可能エリアをまたいだ利用はできない（黒磯・水上は首都圏エリア、
矢吹は仙台エリア、長岡は新潟エリアでそれぞれ別エリア）
他社ICカード利用可能エリアとまたがった利用ができないのと同じ
Suicaは複数のSuica利用可能エリアをまたいだ利用はできない（黒磯・水上は首都圏エリア、
矢吹は仙台エリア、長岡は新潟エリアでそれぞれ別エリア）
他社ICカード利用可能エリアとまたがった利用ができないのと同じ
>>470
JR東日本もICカード乗車券取扱規則で定めている。
通用当日限りは29条(4)、途中下車不可は29条(3)、最安運賃は27条。
たまたまJR東日本の首都圏と新潟の在来線ICカードエリアが全て近郊区間に含まれていて、
エリア拡大に合わせて近郊区間を拡大してきたせいか、
ICカードに近郊区間を適用していると思い込んでる人が多いけど。
JR東日本もICカード乗車券取扱規則で定めている。
通用当日限りは29条(4)、途中下車不可は29条(3)、最安運賃は27条。
たまたまJR東日本の首都圏と新潟の在来線ICカードエリアが全て近郊区間に含まれていて、
エリア拡大に合わせて近郊区間を拡大してきたせいか、
ICカードに近郊区間を適用していると思い込んでる人が多いけど。
481 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 02:01:22.73 ID:DJnFoX010
切符について質問させて下さい。
年末年始に埼玉から北海道へ帰省を考えております。
・日程：発12/29 着1/2
・区間：東川口駅→帯広駅(ゆき)
上記と逆区間(かえり)
通常の往復割引に加えて、他にも有効な割引、もしくはお得なきっぷなどがあればご教示頂きたく。
宜しくお願い致します。
年末年始に埼玉から北海道へ帰省を考えております。
・日程：発12/29 着1/2
・区間：東川口駅→帯広駅(ゆき)
上記と逆区間(かえり)
通常の往復割引に加えて、他にも有効な割引、もしくはお得なきっぷなどがあればご教示頂きたく。
宜しくお願い致します。
482 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 02:01:30.78 ID:VYq5ZOwa0
あのな，おれは「質問スレ」でゴタゴタくだらない理屈を述べるのは「場違い」というのは
わかるんだよ。でもあえていいんだいだよ。
質問スレだろうが規則スレだろうが「合法的に」，あるいは「常識的」に安く乗る「知恵」が欲しいという
問題におれなりの見解を主張したいわけだ。
みんな，聞いてほしい！
なんで国鉄（～ＪＲ）が，例えば関東ならばそういう感覚であれば営団（～東京メトロ）が
いろいろやっているような経営感覚になれないか，つい数年前はスイカとパスモが
まったく別次元のものであったか・・・ということを「鉄道」を利用するみんなに
知ってほしいと思っている。
前にも書いたが「ちょっとそこまで電車に乗って」の感覚と
「１ヶ月前から指定席特急券を予約して長距離の旅行を楽しみたい」の感覚を
「どこで調和させるか」という部分はすでに社会的ニーズは通り越して
それらをどう「一致」させるかという問題に直面していると思っている。
「調和」じゃなくて「一致」なんだよ。それがいいたかっただけだ。
三連投してこういう無意味なレスを書くのを許してほしい。
わかるんだよ。でもあえていいんだいだよ。
質問スレだろうが規則スレだろうが「合法的に」，あるいは「常識的」に安く乗る「知恵」が欲しいという
問題におれなりの見解を主張したいわけだ。
みんな，聞いてほしい！
なんで国鉄（～ＪＲ）が，例えば関東ならばそういう感覚であれば営団（～東京メトロ）が
いろいろやっているような経営感覚になれないか，つい数年前はスイカとパスモが
まったく別次元のものであったか・・・ということを「鉄道」を利用するみんなに
知ってほしいと思っている。
前にも書いたが「ちょっとそこまで電車に乗って」の感覚と
「１ヶ月前から指定席特急券を予約して長距離の旅行を楽しみたい」の感覚を
「どこで調和させるか」という部分はすでに社会的ニーズは通り越して
それらをどう「一致」させるかという問題に直面していると思っている。
「調和」じゃなくて「一致」なんだよ。それがいいたかっただけだ。
三連投してこういう無意味なレスを書くのを許してほしい。
483 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 02:03:54.99 ID:ZOTAMVpX0
＞＞４８１
鈍行を使うのであれば別ですが
新幹線や特急を使うのであれば
お得な切符はありません。
鈍行を使うのであれば別ですが
新幹線や特急を使うのであれば
お得な切符はありません。
>>481
常識的に考えて、JRにとってもその時期は年に数回の稼ぎ時なので、そうそう安い切符は出してくれません
せいぜい青春１８きっぷ(１回＝１日あたり２３００円)や北海道＆東日本パス(７日間10000円)くらい
青春１８きっぷではほぼとんぼ返り、北海道＆東日本パスでも帯広滞在時間24時間を切るでしょう。
夜行バスかスカイマークでも使っておくのが無難なんじゃないですかね
常識的に考えて、JRにとってもその時期は年に数回の稼ぎ時なので、そうそう安い切符は出してくれません
せいぜい青春１８きっぷ(１回＝１日あたり２３００円)や北海道＆東日本パス(７日間10000円)くらい
青春１８きっぷではほぼとんぼ返り、北海道＆東日本パスでも帯広滞在時間24時間を切るでしょう。
夜行バスかスカイマークでも使っておくのが無難なんじゃないですかね
>>482
長い。三行
長い。三行
486 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 08:43:50.03 ID:ylKSTsf00
490 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 20:16:54.76 ID:vxHJcID8O
外回り中に車内で寝るために、よく浦和美園や新木場、西高島平、本八幡なんかに切符を買わずに乗ってそのまま戻ってくるんだけどいけないこと？
塩尻～辰野の区間運転はなぜわざわざぼろい
車両使ってるんですか？
車両使ってるんですか？
>>492
JR東日本には他に1輌編成で運転可能な電車車輌がないから。
JR東日本には他に1輌編成で運転可能な電車車輌がないから。
495 ：名無しでGO!：2011/11/21(月) 21:45:59.63 ID:h2Issuj0O
まもなく、周遊きっぷのかえり券で北海道から東京都区内に帰ります。
経由は津軽・青森・目時・東北になっています。
特急券を買い足して一部区間でも東北新幹線を使いたいのですが、これは可能ですか？全区間在来線で帰るしかないのでしょうか？
経由は津軽・青森・目時・東北になっています。
特急券を買い足して一部区間でも東北新幹線を使いたいのですが、これは可能ですか？全区間在来線で帰るしかないのでしょうか？
>>495
青森～盛岡が青い森鉄道～IGR経由になっているということかな
その場合で（青森～）新青森～盛岡で新幹線に乗りたいということであれば、
特急券を買っただけでは新幹線には乗れない
新幹線に乗車したいなら特急券だけでなく乗車券も購入すること
盛岡以南は特急券だけ買えば新幹線に乗れる
青森～盛岡が青い森鉄道～IGR経由になっているということかな
その場合で（青森～）新青森～盛岡で新幹線に乗りたいということであれば、
特急券を買っただけでは新幹線には乗れない
新幹線に乗車したいなら特急券だけでなく乗車券も購入すること
盛岡以南は特急券だけ買えば新幹線に乗れる
田園都市線から乗車して九段下で東西線に乗り換えるとき
東急線の回数券で入った場合九段下の乗り換え用の改札は通れないですか？
九段下で一旦清算しないとだめでしょうか
東急線の回数券で入った場合九段下の乗り換え用の改札は通れないですか？
九段下で一旦清算しないとだめでしょうか
電力＝電流×電圧ですよね？
ということは、架線電圧1500Vの路線と600Vの路線では
電車を動かすのに必要な電力が一緒と仮定した場合、600Vの路線の方が
大きな電流が流れているということで合ってますか？
ということは、架線電圧1500Vの路線と600Vの路線では
電車を動かすのに必要な電力が一緒と仮定した場合、600Vの路線の方が
大きな電流が流れているということで合ってますか？
>>497
九段下に限らず東京メトロの乗り換え改札を通るには最低でもその駅までの乗車券を持っている
必要があるので、九段下で乗り換えたいなら九段下でいったん精算が必要
どうしても九段下での精算を回避したいなら、千代田線ホーム経由で超遠回りの大手町乗り換えか、
乗り換えが増えるが乗り換え自体は大手町よりも楽な表参道～銀座線～日本橋経由にするとか
九段下に限らず東京メトロの乗り換え改札を通るには最低でもその駅までの乗車券を持っている
必要があるので、九段下で乗り換えたいなら九段下でいったん精算が必要
どうしても九段下での精算を回避したいなら、千代田線ホーム経由で超遠回りの大手町乗り換えか、
乗り換えが増えるが乗り換え自体は大手町よりも楽な表参道～銀座線～日本橋経由にするとか
>>498
合ってる
合ってる
>>500
ありがとうございます。
ありがとうございます。
504 ：名無しでGO!：2011/11/22(火) 00:32:22.41 ID:kMANYzKdO
505 ：名無しでGO!：2011/11/22(火) 02:26:14.90 ID:cnsiEz0O0
東京往復スーパー早特きっぷ
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/tokyosuper_hayatoku_ouhuku/
を東京で買う方法ないかな？
広島在住の親を東京に来させるために使いたいので、できればこっち（東京）で
買って送りたいと思っているのだが、公式には広島近辺のＪＲ駅でしか買えないようだ。
親はそれなりに高齢だし、広島駅まで行くこと自体は問題ないが、バスで１時間弱かかる
ので、きっぷを買うためだけに広島駅まで往復させるのは避けたい。
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/tokyosuper_hayatoku_ouhuku/
を東京で買う方法ないかな？
広島在住の親を東京に来させるために使いたいので、できればこっち（東京）で
買って送りたいと思っているのだが、公式には広島近辺のＪＲ駅でしか買えないようだ。
親はそれなりに高齢だし、広島駅まで行くこと自体は問題ないが、バスで１時間弱かかる
ので、きっぷを買うためだけに広島駅まで往復させるのは避けたい。
>>506
近所のイオンにある近ツーとかＪＴＢとかで買えよ
近所のイオンにある近ツーとかＪＴＢとかで買えよ
>>506
ご両親がクレカ持ってるのが前提になるが、JR西日本の電話予約サービスで
オペレーターと話をしながら申し込んで、当日の列車発車時刻までに窓口で受け取れば？
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/phone/about.html
ご両親がクレカ持ってるのが前提になるが、JR西日本の電話予約サービスで
オペレーターと話をしながら申し込んで、当日の列車発車時刻までに窓口で受け取れば？
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/phone/about.html
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/phone/purchase_delivery.html
↑
>>506さんが電話して、ご両親のところへ配達してもらえばいいのでは。
やったことないからできるかどうかよく知らないが。
↑
>>506さんが電話して、ご両親のところへ配達してもらえばいいのでは。
やったことないからできるかどうかよく知らないが。
東武の特急券は東武の駅か東武トラベルでしか
ムテで買えないんですか？
ムテで買えないんですか？
キハはワンカップ限定ですか？チュウ杯とか持ち込みできないんですか？
512 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 10:39:25.86 ID:zPgdu0sj0
http://www.youtube.com/watch?v=PUUz1YE_6Xk
この電機は何物でしょうか
この電機は何物でしょうか
>>509
この方法が使えそうですね。教えて頂いてありがとうございました。
>>508
こちらもありがとうございました。こっちは考えたのだけど、８０過ぎの年寄りなので、電話でクレカとかは
ちょっと難しかったので。
この方法が使えそうですね。教えて頂いてありがとうございました。
>>508
こちらもありがとうございました。こっちは考えたのだけど、８０過ぎの年寄りなので、電話でクレカとかは
ちょっと難しかったので。
新幹線と特急列車を乗り継いで目的地に向かう場合って
特急券の扱いってどうなるんでしょう？
例）東京→京都or岡山まで新幹線、そこから鳥取に行く場合。
乗車券は東京・品川→鳥取 で１枚で済みますが、特急券は鳥取までの１枚？
それとも新幹線と在来線特急の２枚に分割？
特急券の扱いってどうなるんでしょう？
例）東京→京都or岡山まで新幹線、そこから鳥取に行く場合。
乗車券は東京・品川→鳥取 で１枚で済みますが、特急券は鳥取までの１枚？
それとも新幹線と在来線特急の２枚に分割？
>>516
新幹線以外では一部例外を除いて特急券は1乗車につき1枚用意する必要があるので、
新幹線用＋在来線用の2枚が必要
ただし新幹線と在来線を当日中（在来線→新幹線では翌日でも可）に乗り継ぐ場合で
新幹線用と在来線用の特急券を同時購入した場合は、在来線用のものが乗継割引で半額となる
東京～鳥取の場合、乗車券は京都・新大阪・姫路等での乗り換えでスーパーはくと号利用なら
東京都区内→鳥取の1枚で済むが、新幹線と在来線は一部例外を除いて同じ線路とみなすという
規定がある関係で、岡山乗り換えスーパーいなば号利用の場合は上郡～岡山で同じ線路を
行ったりきたりするとみなされて東京都区内→岡山＋岡山→鳥取の2枚になるので注意
新幹線以外では一部例外を除いて特急券は1乗車につき1枚用意する必要があるので、
新幹線用＋在来線用の2枚が必要
ただし新幹線と在来線を当日中（在来線→新幹線では翌日でも可）に乗り継ぐ場合で
新幹線用と在来線用の特急券を同時購入した場合は、在来線用のものが乗継割引で半額となる
東京～鳥取の場合、乗車券は京都・新大阪・姫路等での乗り換えでスーパーはくと号利用なら
東京都区内→鳥取の1枚で済むが、新幹線と在来線は一部例外を除いて同じ線路とみなすという
規定がある関係で、岡山乗り換えスーパーいなば号利用の場合は上郡～岡山で同じ線路を
行ったりきたりするとみなされて東京都区内→岡山＋岡山→鳥取の2枚になるので注意
519 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 16:38:41.67 ID:2Z6Ksowm0
サンクス。分かったような分からんような・・・。まあいいや。
鉄ヲタ的蛇足、ってやつだな。
答えるほうは知ってること言って満足だが質問してるほうにはなんの役にも立たない。
答えるほうは知ってること言って満足だが質問してるほうにはなんの役にも立たない。
523 ：名無しでGO!：2011/11/24(木) 04:59:43.07 ID:YmMc40Bf0
「博多→のぞみグリーン→名古屋→ひかり指定席→静岡」のとき、
料金を教えてください。
グリーンのときは、自由席料金＋グリーンかと思いますが、この乗
り方のときの料金がわかりません。
料金を教えてください。
グリーンのときは、自由席料金＋グリーンかと思いますが、この乗
り方のときの料金がわかりません。
静岡までグリーンじゃだめなの？グリーン料金は同額だよ
525 ：523：2011/11/24(木) 07:16:06.45 ID:YmMc40Bf0
>>524
計算方法がわからなかった、窓口の人が言いそうなせりふである。
計算方法がわからなかった、窓口の人が言いそうなせりふである。
誰か答えてやれよ…
>>523
「博多→静岡の指定席特急料金から510円引き ＋ 博多→名古屋のグリーン料金」
但し>>524の通り、博多→名古屋のグリーン料金と博多→静岡のグリーン料金は同額。
だから名古屋までグリーンでも静岡までグリーンでも金額は変わらない。
>>523
「博多→静岡の指定席特急料金から510円引き ＋ 博多→名古屋のグリーン料金」
但し>>524の通り、博多→名古屋のグリーン料金と博多→静岡のグリーン料金は同額。
だから名古屋までグリーンでも静岡までグリーンでも金額は変わらない。
>>526
正しくない。
正しくは、
「博多→静岡の通常期の指定席特急料金から510円引き ＋ 博多→名古屋のグリーン料金」
>>523
＞グリーンのときは、自由席料金＋グリーンかと思いますが
自由席の特急料金と、通常期の指定席特急料金の510円引きはイコールではないので、
一部区間でものぞみ号を利用する場合や、隣接駅間などの一部の区間では、その計算にはならない。
正しくない。
正しくは、
「博多→静岡の通常期の指定席特急料金から510円引き ＋ 博多→名古屋のグリーン料金」
>>523
＞グリーンのときは、自由席料金＋グリーンかと思いますが
自由席の特急料金と、通常期の指定席特急料金の510円引きはイコールではないので、
一部区間でものぞみ号を利用する場合や、隣接駅間などの一部の区間では、その計算にはならない。
>>528
はあ？？？？
何寝言言っているんだ？？？
そもそも、運賃は新幹線を利用する限りではどの列車でも同額。
料金のことだとしても、加算額は当然必要。
加算額足さないと当該区間の指定席特急料金にはならないだろうが。
っていうか、誰も「ひかり・こだま用の」指定席特急料金とは言っていないぞ。
はあ？？？？
何寝言言っているんだ？？？
そもそも、運賃は新幹線を利用する限りではどの列車でも同額。
料金のことだとしても、加算額は当然必要。
加算額足さないと当該区間の指定席特急料金にはならないだろうが。
っていうか、誰も「ひかり・こだま用の」指定席特急料金とは言っていないぞ。
どうもありがとうございます。
７，２３０＋５００－５１０＋７，４４０＝１４，６６０円
名古屋－静岡間はグリーン、指定席、自由席いずれも
同額ですね。
７，２３０＋５００－５１０＋７，４４０＝１４，６６０円
名古屋－静岡間はグリーン、指定席、自由席いずれも
同額ですね。
鯖復旧
532 ：名無しでGO!：2011/11/25(金) 12:09:54.53 ID:Xs074d1z0
再復旧
来月、北海道旅行に行きます。
湯ノ岱駅で、東北新幹線グランクラスの手書き指定券は発行可能でしょうか？
湯ノ岱駅で、東北新幹線グランクラスの手書き指定券は発行可能でしょうか？
534 ：名無しでGO!：2011/11/25(金) 18:39:16.51 ID:+k1z3SqT0
素朴な疑問なんですがこだまとひかりとのぞみって
同じ新幹線なのに東京大阪間で2時間くらいちがいますよね
これでこだまとのぞみが同じ新幹線料金ってボッタクリだと思います
こだまを値下げするとか、逆にのぞみを値上げするとかしないと
いろいろとバランスが取れないんじゃないでしょうか
あ、ひかりはそのまんまでいいですけど
同じ新幹線なのに東京大阪間で2時間くらいちがいますよね
これでこだまとのぞみが同じ新幹線料金ってボッタクリだと思います
こだまを値下げするとか、逆にのぞみを値上げするとかしないと
いろいろとバランスが取れないんじゃないでしょうか
あ、ひかりはそのまんまでいいですけど
>>534
のぞみ、ひかりの止まらない駅を利用する人は、ほかの上位列車の停車駅で乗り換え。
など、利用客の乗車パターンは複雑。
それに対応して料金設定したらとんでもないことになるぞｗ
こだまのみで主要都市を利用する客が少ないので、「ぷらっとこだま」の割引料金で利用促進。
のぞみ、ひかりの止まらない駅を利用する人は、ほかの上位列車の停車駅で乗り換え。
など、利用客の乗車パターンは複雑。
それに対応して料金設定したらとんでもないことになるぞｗ
こだまのみで主要都市を利用する客が少ないので、「ぷらっとこだま」の割引料金で利用促進。
537 ：名無しでGO!：2011/11/25(金) 20:15:16.48 ID:9K4qRdkMO
新大阪→人吉（経由･新八代まで新幹線）の往復乗車券で行きは熊本から新八代は鹿児島線
帰りは新八代から新幹線って乗り方は可能ですか？
帰りは新八代から新幹線って乗り方は可能ですか？
>>537
可能
可能
>>538
ありがとうございます。
ありがとうございます。
常磐線の「スーパーひたち」の、上野からいわき方面の列車に乗車の予定があります。
できれば進行方向に向かって最後列の席を予約したいのですが、座席番号でいうと、
若番と老番のどちらが該当する席番になるのでしょうか？
できれば進行方向に向かって最後列の席を予約したいのですが、座席番号でいうと、
若番と老番のどちらが該当する席番になるのでしょうか？
補足。実は窓口に行く暇がちょっとないので「えきねっと」で予約しようとしています。
ですが、「えきねっと」の座席表ではどちらが最後列なのか表示されていないので、
こちらで質問した次第です。
ですが、「えきねっと」の座席表ではどちらが最後列なのか表示されていないので、
こちらで質問した次第です。
>>540
若番
若番
新幹線の駅は優等と普通の停車本数が差がありすぎと思うんですが
静岡県の駅は冷遇されてる気がする
静岡県の駅は冷遇されてる気がする
そのかわり駅がたくさんある（熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松）
>>544
飛行機との対抗上、静岡県内にはあまり止まらない。
飛行機との対抗上、静岡県内にはあまり止まらない。
>>543
1号車の窓配置は
上野← [1 2] [3 4] [5 6] [7 8] [9 10] [11 12] [13] →仙台
座席一列分の小窓は11両フル編成でも3ヶ所しかないけど、いずれも座席番号の最後
1号車の窓配置は
上野← [1 2] [3 4] [5 6] [7 8] [9 10] [11 12] [13] →仙台
座席一列分の小窓は11両フル編成でも3ヶ所しかないけど、いずれも座席番号の最後
>>543
スーパーひたちで、いすを逆向きに回転させたときは
その席はリクライニングさせるなよ。（そこの席の後が壁の場合を除く。）
その前の席の人のリクライニングできる角度が減るから。
何回かそれでリクライニングを戻させたことがある。
スーパーひたちで、いすを逆向きに回転させたときは
その席はリクライニングさせるなよ。（そこの席の後が壁の場合を除く。）
その前の席の人のリクライニングできる角度が減るから。
何回かそれでリクライニングを戻させたことがある。
他人のリクライニングできる角度を減らすのは問題ないのか。
>>548は鬼畜。
いや、>>548の言うことは正論である。
>>549-550
フルにリクライニングしたいのなら、座席を進行方向に戻せばよい。
自分の勝手で進行方向逆向きにするのだから、それに伴う不利益は甘んじて受けるのが当然。
他人に迷惑をかけるなんて言語道断。
>>551
ですよね。
フルにリクライニングしたいのなら、座席を進行方向に戻せばよい。
自分の勝手で進行方向逆向きにするのだから、それに伴う不利益は甘んじて受けるのが当然。
他人に迷惑をかけるなんて言語道断。
>>551
ですよね。
553 ：名無しでGO!：2011/11/27(日) 10:56:50.63 ID:JpNpfx88O
駅員や乗務員の態度が偉そうと陰口を言われながらも、
JRグループの中では最も礼儀正しい接客を心掛けているのはJR東海だと聞いたことがありますが、
大手民鉄（東京メトロを含む）の中で最も接客の礼儀正しさを心掛けているのはどこですか？
JRグループの中では最も礼儀正しい接客を心掛けているのはJR東海だと聞いたことがありますが、
大手民鉄（東京メトロを含む）の中で最も接客の礼儀正しさを心掛けているのはどこですか？
554 ：名無しでGO!：2011/11/27(日) 13:14:54.95 ID:znuOgCfQ0
>>553
関東は東武，関西は南海です。
関東は東武，関西は南海です。
555系
あの、JR東の回数券は窓口と券売機のどちらでも扱っていますか？
どういう券売機で扱っていますか？
あと、出発駅と目的地のどちらかじゃないと扱ってないでしょうか？
どういう券売機で扱っていますか？
あと、出発駅と目的地のどちらかじゃないと扱ってないでしょうか？
あの、JR東の回数券は窓口と券売機のどちらでも扱っていますか？
どういう券売機で扱っていますか？
あと、出発駅と目的地のどちらかじゃないと扱ってないでしょうか？
どういう券売機で扱っていますか？
あと、出発駅と目的地のどちらかじゃないと扱ってないでしょうか？
558 ：名無しでGO!：2011/11/27(日) 18:10:54.26 ID:oxZve2l40
近鉄を｢ちかてつ｣って読む人も結構いるよな？
560 ：553：2011/11/27(日) 18:32:08.54 ID:JpNpfx88O
>>554さん、ありがとうございます。
>>559
ありがとうございました。
ありがとうございました。
代行してあげたのに荒らし呼ばわりかよ
>>553
舞浜リゾートライン 客をもてなす力は日本一
舞浜リゾートライン 客をもてなす力は日本一
山王、米野、南新宿、竜ヶ水とか大ターミナルの隣の駅は
なぜ貧相なんですか？
なぜ貧相なんですか？
566 ：名無しでGO!：2011/11/27(日) 20:57:52.09 ID:Ti8aOqMQ0
ところで身延線と飯田線に乗りたいんですが
乗る電車がワンマンかどうかというのは
どうやって見分けたらいいんでしょうか？
乗る電車がワンマンかどうかというのは
どうやって見分けたらいいんでしょうか？
>>566
身延線は列車番号のアルファベットがMではなくGになっている列車は原則としてワンマン運転
ただし現在は水害でダイヤが変更になっていて、JR東海公式サイトにPDFで置いてある暫定時刻表では
列車番号が非掲載なのでなんとも
飯田線は時刻表からでは判断できず、ネットを検索しても断片的な情報しかないのでなんとも
身延線は列車番号のアルファベットがMではなくGになっている列車は原則としてワンマン運転
ただし現在は水害でダイヤが変更になっていて、JR東海公式サイトにPDFで置いてある暫定時刻表では
列車番号が非掲載なのでなんとも
飯田線は時刻表からでは判断できず、ネットを検索しても断片的な情報しかないのでなんとも
>>566
駅に掲示の時刻表に明記してある。
駅に掲示の時刻表に明記してある。
なるほどー、基本的には実際に現場というか
甲府や富士や辰野や豊橋にいかないとわかんないんですね
ありがとうございました
甲府や富士や辰野や豊橋にいかないとわかんないんですね
ありがとうございました
>>566
HPの「各駅の時刻表」にかいてある
例↓
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/Mar2011/iida_Iida_E_e_ud.pdf
但し、飯田線の場合ワンマンでも結構な確率で”係員”が乗ってる
HPの「各駅の時刻表」にかいてある
例↓
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/Mar2011/iida_Iida_E_e_ud.pdf
但し、飯田線の場合ワンマンでも結構な確率で”係員”が乗ってる
>>565
大ターミナルに設備が全部揃ってるため、隣駅はホームや駅舎など必要最小限の設備だけでいいし、
その設備にしても客が少ないんで（普通しか止まらないし、ターミナルまで歩いて行ける距離だし）
小規模なものですむから。
竜ヶ水は別。鹿児島から約7km、都市圏を外れた位置にある、ただの田舎駅だから。
大ターミナルに設備が全部揃ってるため、隣駅はホームや駅舎など必要最小限の設備だけでいいし、
その設備にしても客が少ないんで（普通しか止まらないし、ターミナルまで歩いて行ける距離だし）
小規模なものですむから。
竜ヶ水は別。鹿児島から約7km、都市圏を外れた位置にある、ただの田舎駅だから。
572 ：名無しでGO!：2011/11/27(日) 22:50:56.97 ID:vMtaVto50
聞きたいんだけど、JR東の普通券とか回数券って入場してから何時間の時間制限がありますか？
>>572
券面に「通用当日限り」とか「○日間有効」とか記載されてる
一定以上の時間が経過すると自動改札機を通れないというのは係員の目視による確認が
必要になるというだけであって、乗車券自体の時間制限ではない
券面に「通用当日限り」とか「○日間有効」とか記載されてる
一定以上の時間が経過すると自動改札機を通れないというのは係員の目視による確認が
必要になるというだけであって、乗車券自体の時間制限ではない
色んなスレで、JR東の普通券とか回数券の改札の時間制限が様々なんだけど、何時間が正しいのでしょうか？
>>573
ありがとう。ちなみに改札の時間制限は何時間ぐらいでしょうか？
もしよければ教えてください。
>>573
ありがとう。ちなみに改札の時間制限は何時間ぐらいでしょうか？
もしよければ教えてください。
576 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 00:57:53.28 ID:BugzfKYo0
東海道新幹線の東京＝新大阪間を乗った客の人数が年度別でわかる資料やサイトってありますか？
577 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 01:51:38.27 ID:Dv5/HAIu0
>>578
ここで検索してくれ。構内図のある駅の場合は[指]のマークのある場所だ。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/kenbaiki/
回数券の時間制限については上の回答の通り。やましい所がなければ有人改札で事情を説明すれば
問題ない。
ここで検索してくれ。構内図のある駅の場合は[指]のマークのある場所だ。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/kenbaiki/
回数券の時間制限については上の回答の通り。やましい所がなければ有人改札で事情を説明すれば
問題ない。
ＪＲ東海のぷらっとこだまって安いし人気商品だと思うんですが
なんでＪＲ西日本は東海みたいにぷらっとこだまを出さないんでしょうか？
普通に需要あるしガラガラのこだまも少しは埋まると思います、５００系乗りたいし
ＪＲ西日本もぷらっとこだまをだすべきですよね、各駅停車で博多へ！とか旅情があっていいじゃないですか
なんでＪＲ西日本は東海みたいにぷらっとこだまを出さないんでしょうか？
普通に需要あるしガラガラのこだまも少しは埋まると思います、５００系乗りたいし
ＪＲ西日本もぷらっとこだまをだすべきですよね、各駅停車で博多へ！とか旅情があっていいじゃないですか
581 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 17:50:21.21 ID:i4RN8MXL0
もし乗客が駅員をバットで殴り殺したらどうなるかな？
>>580
ご意見はこちらへ、
ttp://www.westjr.co.jp/info/info.html
西日本は編成両数で旅客需要に合わせようとしている。
東海は編成の共通化のため、のぞみ・ひかりと同様の編成をこだまで使用していて、座席数が供給過剰になっている。
こだまの本数を減らすことは、ひかり、のぞみへの乗り換え客にも不便になりかねないので現状が最低限の本数。
で、経営戦略で「ぷらっとこだま」の旅行商品を設定。
ご意見はこちらへ、
ttp://www.westjr.co.jp/info/info.html
西日本は編成両数で旅客需要に合わせようとしている。
東海は編成の共通化のため、のぞみ・ひかりと同様の編成をこだまで使用していて、座席数が供給過剰になっている。
こだまの本数を減らすことは、ひかり、のぞみへの乗り換え客にも不便になりかねないので現状が最低限の本数。
で、経営戦略で「ぷらっとこだま」の旅行商品を設定。
>>580
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/kodamakippu/
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/kodamayakumo/
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/osaka/osaka-kodama.html
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/nishinihon/kobe-kodama.html
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/kodamakippu/
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/kodamayakumo/
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/osaka/osaka-kodama.html
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/nishinihon/kobe-kodama.html
584 ：名無しでGO!：2011/11/28(月) 23:14:19.97 ID:9UdrGGN6O
青春18切符は、いつから発売されますか？
>>584
12/1
12/1
イベントや動態保存ではなく、定期列車として吊り掛け車を運行しているのって
・遠州鉄道
・近江鉄道
・えちぜん鉄道
・全国の路面電車
・近鉄ナロー
・電気機関車いろいろ
以外にありますでしょうか？
・遠州鉄道
・近江鉄道
・えちぜん鉄道
・全国の路面電車
・近鉄ナロー
・電気機関車いろいろ
以外にありますでしょうか？
>>586
江ノ電
江ノ電
照明用シーリングに付けられる昔の電車にあったたような天井扇を
マニア向けに売ってたりしませんか？
マニア向けに売ってたりしませんか？
なので、本物じゃなくてあくまでそれっぽい扇風機ってことです。
広島や博多駅の自動券売機で他駅発着の乗車券を購入することはできますか？
>>591
できる
できる
出発停止ってどのような状況なのでしょうか？
>>593
出発信号が赤
出発信号が赤
箱根登山もそう。
JRで、往復割引が適用されない距離で
往復乗車券を買うメリットを教えて下さい。
往復だと有効日数が2倍になりますが、
帰る時に帰りの乗車券を買えば済む話なので
それはメリットにはならないと思います。
往復乗車券を買うメリットを教えて下さい。
往復だと有効日数が2倍になりますが、
帰る時に帰りの乗車券を買えば済む話なので
それはメリットにはならないと思います。
598 ：名無しでGO!：2011/11/29(火) 23:03:06.60 ID:KKQm3u9v0
■南越谷
｜ 14,910円
◇南浦和
◇大宮
｜ ↓ （ 指定席 6,000円 ）
◇新青森
｜ ↓ （ 指定席 1,190円 ）
◇函館 ［8分待ち］
｜ スーパー北斗9号(札幌行) 274.7km
｜ ↓ （ 指定席 1,510円 ）
◇南千歳 ［61分待ち］
｜ ↓ （ 指定席 3,020円 ）
■池田（北海道）
12/29に上記日程で旅行すべく、えきねっとで指定席特急券をとったのですが、
金額が全然ことなっています。
大宮→新青森 6,100円、新青森→函館 2,390円、函館→南千歳 3,020円
でした。※南千歳→池田は未購入
なぜ、こんなに指定席券が高いのでしょうか。乗り換え案内の通り片道26,630円ではないのでしょうか。
｜ 14,910円
◇南浦和
◇大宮
｜ ↓ （ 指定席 6,000円 ）
◇新青森
｜ ↓ （ 指定席 1,190円 ）
◇函館 ［8分待ち］
｜ スーパー北斗9号(札幌行) 274.7km
｜ ↓ （ 指定席 1,510円 ）
◇南千歳 ［61分待ち］
｜ ↓ （ 指定席 3,020円 ）
■池田（北海道）
12/29に上記日程で旅行すべく、えきねっとで指定席特急券をとったのですが、
金額が全然ことなっています。
大宮→新青森 6,100円、新青森→函館 2,390円、函館→南千歳 3,020円
でした。※南千歳→池田は未購入
なぜ、こんなに指定席券が高いのでしょうか。乗り換え案内の通り片道26,630円ではないのでしょうか。
>>598
大宮→新青森は、乗換案内のものは、はやぶさ号以外の列車用の料金。
（はやぶさ号利用より500円安い）
あなたが買ったのは、はやぶさ号の特急券を、えきねっと割引で購入したもの。
（400円の割引がある）
新青森→函館と函館→札幌は、乗換案内は乗継割引が適用されている。
えきねっとでバラバラに申し込んだ場合、乗継割引を適用させるには
駅の窓口で購入しなければならない。
また、新幹線特急券をえきねっと割引にした場合、乗り継ぐ列車に乗継割引は適用されない。
つまり、あなたが指定席券売機できっぷを受け取ってしまったから起こった結果。
大宮→新青森は、乗換案内のものは、はやぶさ号以外の列車用の料金。
（はやぶさ号利用より500円安い）
あなたが買ったのは、はやぶさ号の特急券を、えきねっと割引で購入したもの。
（400円の割引がある）
新青森→函館と函館→札幌は、乗換案内は乗継割引が適用されている。
えきねっとでバラバラに申し込んだ場合、乗継割引を適用させるには
駅の窓口で購入しなければならない。
また、新幹線特急券をえきねっと割引にした場合、乗り継ぐ列車に乗継割引は適用されない。
つまり、あなたが指定席券売機できっぷを受け取ってしまったから起こった結果。
>>598
6100円は繁忙期はやぶさ料金6500円-えきねっと割400円
新青森～函館と函館～南千歳は正規料金
検索結果の1000円台のものは乗継割引の特急料金
えきねっと割を適用させると乗継割引は適用されないのでこうなる
6100円は繁忙期はやぶさ料金6500円-えきねっと割400円
新青森～函館と函館～南千歳は正規料金
検索結果の1000円台のものは乗継割引の特急料金
えきねっと割を適用させると乗継割引は適用されないのでこうなる
602 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 74.5 %】 ：2011/11/29(火) 23:40:07.33 ID:Rlb9Xymq0
>>597
＞往復だと有効日数が2倍になりますが （略）それはメリットにはならないと思います。
往路2日、復路2日の計4日と往復4日の場合後者の方が柔軟な利用が可能になる
往路1日、復路3日みたいな使い方は別々に買うと使えないでしょ
＞往復だと有効日数が2倍になりますが （略）それはメリットにはならないと思います。
往路2日、復路2日の計4日と往復4日の場合後者の方が柔軟な利用が可能になる
往路1日、復路3日みたいな使い方は別々に買うと使えないでしょ
八高線からあけぼのへ乗換をしたいのですが8分乗換となっています
これは八高線が遅れた場合乗務員に言えば待ってもらえるのでしょうか？
おそらくワンマンなので伝える乗務員は運転士になるのでしょうが
これは八高線が遅れた場合乗務員に言えば待ってもらえるのでしょうか？
おそらくワンマンなので伝える乗務員は運転士になるのでしょうが
604 ：名無しでGO!：2011/11/30(水) 00:05:25.07 ID:Obqg+cjt0
神戸から品川経由（または新横浜経由）で武蔵中原まで往復します。
新幹線は、行きは新神戸から品川（または新横浜）、
帰りは品川（または新横浜）から新大阪まで乗車予定です。
乗車券を往復割引で購入したほうが安そうなのですが、
600km以上になるよう起点を調節するとなると、
終点は武蔵中原までの最短距離で計算するのか、
品川までの最短距離で計算するのか、
品川経由武蔵中原までの最短距離で計算するのか、どれでしょうか？
新幹線は、行きは新神戸から品川（または新横浜）、
帰りは品川（または新横浜）から新大阪まで乗車予定です。
乗車券を往復割引で購入したほうが安そうなのですが、
600km以上になるよう起点を調節するとなると、
終点は武蔵中原までの最短距離で計算するのか、
品川までの最短距離で計算するのか、
品川経由武蔵中原までの最短距離で計算するのか、どれでしょうか？
>>603
ワンマン運転なら停車中に運転士に、そうでない場合は車掌に申し出れば待ってもらえるよう
連絡はしてくれるはずだが、それで待ってもらえるかどうかはケースバイケースなのでなんとも
北藤岡の時点で3分以上遅れておらず、かつ北藤岡で高崎線下り列車の通過待ちがなければ、
あけぼのより先に高崎に到着するので問題なく乗り継ぎできるはずだが
ちなみに、乗り継げなかった場合は高崎駅でその旨申し出れば高崎から先の乗車券・特急券・
寝台券などは無手数料で払い戻しになる
ワンマン運転なら停車中に運転士に、そうでない場合は車掌に申し出れば待ってもらえるよう
連絡はしてくれるはずだが、それで待ってもらえるかどうかはケースバイケースなのでなんとも
北藤岡の時点で3分以上遅れておらず、かつ北藤岡で高崎線下り列車の通過待ちがなければ、
あけぼのより先に高崎に到着するので問題なく乗り継ぎできるはずだが
ちなみに、乗り継げなかった場合は高崎駅でその旨申し出れば高崎から先の乗車券・特急券・
寝台券などは無手数料で払い戻しになる
606 ：604補足：2011/11/30(水) 00:18:16.67 ID:moKErYTU0
回数券は使えない時期です。
>>604
どれでもなく、品川経由武蔵中原までの「実際乗車経路」で計算です。
どれでもなく、品川経由武蔵中原までの「実際乗車経路」で計算です。
>>604
実乗車経路で計算
神戸市内～（新幹線）～品川～川崎～武蔵中原の経路なら603.3kmになるので調整不要となる
ただしこの乗車券で横須賀線～武蔵小杉乗り換えはできない（する場合は品川～武蔵小杉は
別途乗車券が必要）ので念のため
また、神戸市内～（新幹線）～品川～（横須賀線）～武蔵小杉～武蔵中原だと594.4kmとなるので
距離がちょっと足りない
新横浜乗り換えは乗り換え回数が増えたり営業キロが580km台で調整が面倒だったりなので
あまりお勧めしない
実乗車経路で計算
神戸市内～（新幹線）～品川～川崎～武蔵中原の経路なら603.3kmになるので調整不要となる
ただしこの乗車券で横須賀線～武蔵小杉乗り換えはできない（する場合は品川～武蔵小杉は
別途乗車券が必要）ので念のため
また、神戸市内～（新幹線）～品川～（横須賀線）～武蔵小杉～武蔵中原だと594.4kmとなるので
距離がちょっと足りない
新横浜乗り換えは乗り換え回数が増えたり営業キロが580km台で調整が面倒だったりなので
あまりお勧めしない
神戸市内より一つ西の朝霧駅を起点にして、
朝霧～品川～横須賀線経由武蔵中原なら
611.4kmになるんですが（603.3kmと運賃同じ）
この買い方で朝霧～神戸間を放棄する方法でも大丈夫ですか？
朝霧～品川～横須賀線経由武蔵中原なら
611.4kmになるんですが（603.3kmと運賃同じ）
この買い方で朝霧～神戸間を放棄する方法でも大丈夫ですか？
>>613
事情を話せばできる
事情を話せばできる
615 ：名無しでGO!：2011/11/30(水) 09:09:55.53 ID:h4/1JEE90
東京から岡山まで行く時（新幹線は東京から新大阪まで）
途中下車できる切符を使うなら大阪で途中下車できるけど、
難波で途中下車したい時はどうしたらいい？
大阪でいったん改札出て切符買うのか
難波の友人改札で精算できるのか。
途中下車できる切符を使うなら大阪で途中下車できるけど、
難波で途中下車したい時はどうしたらいい？
大阪でいったん改札出て切符買うのか
難波の友人改札で精算できるのか。
616 ：名無しでGO!：2011/11/30(水) 12:30:17.86 ID:ck49tGNL0
>>576への回答をお願いします。
>>615
大阪からＪＲ難波に行くのは面倒なので新大阪から地下鉄御堂筋線を利用することをお勧めする
大阪からＪＲ難波に行くのは面倒なので新大阪から地下鉄御堂筋線を利用することをお勧めする
>>615
難波駅では途中下車とは言わない
難波駅では途中下車とは言わない
>>615
JR難波は終点だから途中下車にならない。今宮～JR難波の往復が別途かかる
繁華街とも離れてるから地下鉄がお勧め
東京ー新大阪ー大阪ー今宮(JR難波往復は別途)ー大阪ー姫路ー岡山
これできないんじゃないかな。誰か補足頼む
東京ー新大阪ー大阪ー今宮(JR難波往復は別途)ー京橋ー尼崎ー姫路ー岡山 にするか
もしくは東京ー岡山の乗車券と大阪で改札を出てJR難波までの切符を買うか
JR難波は終点だから途中下車にならない。今宮～JR難波の往復が別途かかる
繁華街とも離れてるから地下鉄がお勧め
東京ー新大阪ー大阪ー今宮(JR難波往復は別途)ー大阪ー姫路ー岡山
これできないんじゃないかな。誰か補足頼む
東京ー新大阪ー大阪ー今宮(JR難波往復は別途)ー京橋ー尼崎ー姫路ー岡山 にするか
もしくは東京ー岡山の乗車券と大阪で改札を出てJR難波までの切符を買うか
身延線中断により特急ふじかわも全部運休になってるんですが
なんでせめて無事な甲府内船間だけでも運行しないんでしょうか
特に甲府鰍沢間なら特急料金３１０円だし普通に需要あるしがっかりです
このままでは毎年おなじみのＪＲ東海正月こだまフリー切符も
特急ふじかわがないんじゃ甲府市民の俺はもったいなくて買えません
理不尽です
なんでせめて無事な甲府内船間だけでも運行しないんでしょうか
特に甲府鰍沢間なら特急料金３１０円だし普通に需要あるしがっかりです
このままでは毎年おなじみのＪＲ東海正月こだまフリー切符も
特急ふじかわがないんじゃ甲府市民の俺はもったいなくて買えません
理不尽です
623 ：名無しでGO!：2011/11/30(水) 17:04:12.54 ID:511m658W0
他のスレで聞いても分からないんだけど、JR東だと定期のsuicaって同駅の入出場の回数制限と、
出発駅から隣り駅までの自改で出場の時間制限って何時間でしょうか？
なんか回数と時間がレスによってそれぞれなんだけど、実際にはどうなんでしょうか？
出発駅から隣り駅までの自改で出場の時間制限って何時間でしょうか？
なんか回数と時間がレスによってそれぞれなんだけど、実際にはどうなんでしょうか？
>>624
それレス代行 無視していいよ
それレス代行 無視していいよ
また別のレス代行でているし。。。
サンライズ瀬戸の予約をしたいんですが、学割なくて大丈夫ですか？乗車券も同時購入でしょうか？
>>627
学割で割引になるのは乗車券だけで、特急・寝台券は割引の対象外。
また、乗車券と特急・寝台券は別々に購入しても全然問題なし。
なので、先に特急・寝台券だけ予約・購入しておいて、学割証が交付されたら乗車券を購入すればおｋ。
学割で割引になるのは乗車券だけで、特急・寝台券は割引の対象外。
また、乗車券と特急・寝台券は別々に購入しても全然問題なし。
なので、先に特急・寝台券だけ予約・購入しておいて、学割証が交付されたら乗車券を購入すればおｋ。
じゃあ聞き方を変えるけど、JRだと定期suicaって、許可された場合の同駅の自改での入出場の回数制限と、
出発駅から遠回りせずに隣り駅までの自改で出場の時間制限って何時間でしょうか？
なんか回数と時間がレスによってそれぞれなんだけど、実際にはどうなんでしょうか？
ちなみに他線で他の駅を寄ってたり、許可なしに同駅で入出場なんて書いてない。
実際に直通なら問題ないし、許可される場合も多くある。
そうやって直ぐに決めつけるのは酷い。
出発駅から遠回りせずに隣り駅までの自改で出場の時間制限って何時間でしょうか？
なんか回数と時間がレスによってそれぞれなんだけど、実際にはどうなんでしょうか？
ちなみに他線で他の駅を寄ってたり、許可なしに同駅で入出場なんて書いてない。
実際に直通なら問題ないし、許可される場合も多くある。
そうやって直ぐに決めつけるのは酷い。
>>629
許可をされたり、契約をして権利を持っているんだから自動改札がしまっても堂々と有人改札を通ればいいのでは？
許可をされたり、契約をして権利を持っているんだから自動改札がしまっても堂々と有人改札を通ればいいのでは？
>>619
仰る通り大阪を２回通るから出来ない
仰る通り大阪を２回通るから出来ない
この前、JRでグモがあったんだが、グモった時って体からどのくらい血や体液が飛ぶの？
たとえば、構内で待っている人にもかかるぐらい血が飛び散る？
それと、後処理の清掃ってどれくらい丁寧にやるの？
たとえば、構内で待っている人にもかかるぐらい血が飛び散る？
それと、後処理の清掃ってどれくらい丁寧にやるの？
↑レス代行 お疲れ様です
代行依頼者 おつ
637 ：名無しでGO!：2011/11/30(水) 21:57:56.29 ID:dHSoTKfo0
>>631
サンライズに開放はないけれど、のびのびはプッシュホン予約の対象じゃね？
サンライズに開放はないけれど、のびのびはプッシュホン予約の対象じゃね？
↓の列車名を教えて
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena6333.jpg
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena6333.jpg
>>631
指定＝reserve＝予約では。
指定＝reserve＝予約では。
>>638
404 Not Found
404 Not Found
>>638
404
404
642 ：627：2011/12/01(木) 02:24:37.29 ID:siWh0RkYO
>>628
有難うございました
有難うございました
643 ：名無しでGO!：2011/12/01(木) 14:59:59.78 ID:vn1ZwD+A0
ＪＲ四国が国民の血税から1800億もらって枕木新調の記事を読んだんですが
あれは木じゃなくてもっとこう、金属とか、樹脂とか、コンクリートブロックとか、もっと丈夫で
値段も変わらないむしろもっと安い素材にしたらいいんじゃないかと思います
なんで枕木は木じゃないといけないんでしょう、こういう古臭い固定観念を打ち破るべきです
あれは木じゃなくてもっとこう、金属とか、樹脂とか、コンクリートブロックとか、もっと丈夫で
値段も変わらないむしろもっと安い素材にしたらいいんじゃないかと思います
なんで枕木は木じゃないといけないんでしょう、こういう古臭い固定観念を打ち破るべきです
>>643
枕木はあくまで線路の下で支える物の名称であって、コンクリート製でも金属製でも枕木という名前になります。
枕木はあくまで線路の下で支える物の名称であって、コンクリート製でも金属製でも枕木という名前になります。
645 ：名無しでGO!：2011/12/01(木) 15:19:49.70 ID:cJhxy7qN0
横川駅のすぐ近く、鉄道文化村方面に川が流れていますが、あれは横軽廃止以前、どうなっていたんですか。
川に蓋がしてあった？
橋が架かっていた？
川に蓋がしてあった？
橋が架かっていた？
647 ：名無しでGO!：2011/12/01(木) 19:07:53.29 ID:dUfKA0cj0
ＪＲ東日本の指定席券売機で、「ＳＬもおか号」の乗車整理券は買えますか？
上野・神田間を通ってますが、山手線と京浜東北線のダイヤが
同じことがやけに多い気がします（とくに夜）。
これってもしかして意図的にそうしてたりします？
同じことがやけに多い気がします（とくに夜）。
これってもしかして意図的にそうしてたりします？
東北応援パス+札幌-中小国間の乗車券+寝台券+特急券で
カシオペアや北斗星に乗車できますか？
カシオペアや北斗星に乗車できますか？
一応、補足
特急券+寝台券は札幌-上野間のものです。
特急券+寝台券は札幌-上野間のものです。
気仙沼線の直通快速の時刻はどこでわかりますか？
>>652
石巻発６：４３の仙台行き直通快速のことですか？
石巻発６：４３の仙台行き直通快速のことですか？
よく電車遅れで急病人発生って聞きますが
さっさと
降ろすだけでいいんじゃないの？
さっさと
降ろすだけでいいんじゃないの？
結局今日みどりの窓口へ行って、乗り継ぎ割引適用を頼んだら、手数料かけて一旦払い戻しが必要との回答。
おまけに、はやぶさが既に満席で、一旦払い戻したら危険と脅され、結局払い戻し出来ませんでした。
自動券売機で切符を受け取れるとか大々的にかくなら、ちゃんとこういう割引にも対応して頂きたいと、カチンときてしまいました。。
おまけに、はやぶさが既に満席で、一旦払い戻したら危険と脅され、結局払い戻し出来ませんでした。
自動券売機で切符を受け取れるとか大々的にかくなら、ちゃんとこういう割引にも対応して頂きたいと、カチンときてしまいました。。
情弱乙
ttp://eki-net.okweb3.jp/EokpControl?&tid=10681&event=FE0006
Ｑ．乗継列車を一緒に申込できますか。
Ａ．パソコンの「2列車の乗り継ぎ申込」メニューからお申込みいただけます。
「2列車の乗り継ぎ申込」メニューからは、乗り継ぐ2つの列車を同時に申込みできるほか、
新幹線などで改札を出なければ１枚のきっぷで乗り継ぐことのできる場合や、
※「乗継割引で乗り継いだ列車の料金が割引になる場合」などは、自動的にその料金で申込をすることができます。
>>656
規則上の話をすると、乗継割引の適用は同時に「購入」した場合に限られているので、その駅員の対応は正当。
とはいえ、下手にお願いすれば、便宜扱うということもないわけではないのだが、
2人に回答もらってるのに、そのうち1人にしか礼を言わないような非常識な奴だから
どうせ駅員に対してもそんな非常識で横柄な態度で、
「お願い」じゃなく「クレーム」をしたんだろ。
駅員がその程度の対応をするのは当然だろうな。
規則上の話をすると、乗継割引の適用は同時に「購入」した場合に限られているので、その駅員の対応は正当。
とはいえ、下手にお願いすれば、便宜扱うということもないわけではないのだが、
2人に回答もらってるのに、そのうち1人にしか礼を言わないような非常識な奴だから
どうせ駅員に対してもそんな非常識で横柄な態度で、
「お願い」じゃなく「クレーム」をしたんだろ。
駅員がその程度の対応をするのは当然だろうな。
ネタレ って何のことですか？
ネタ列車 = 写真の撮り甲斐がある珍しい列車のことなんでしょうが確証が持てません
具体的にどんな列車が ネタレ と言われるんでしょう？
ネタ列車 = 写真の撮り甲斐がある珍しい列車のことなんでしょうが確証が持てません
具体的にどんな列車が ネタレ と言われるんでしょう？
>>620
JR東海の甲府側で特急車の保守が出来る場所と人手が無い。
走りに関係ない部分だけでも車内清掃、リネンの取替、トイレの汚物タンクの処理etc..........
静岡の基地まで毎日、他社線経由で回送でもしない限り無理。
東日本のかいじ号なんかは、これらの作業は松本の基地でやってるので念のため。
JR東海の甲府側で特急車の保守が出来る場所と人手が無い。
走りに関係ない部分だけでも車内清掃、リネンの取替、トイレの汚物タンクの処理etc..........
静岡の基地まで毎日、他社線経由で回送でもしない限り無理。
東日本のかいじ号なんかは、これらの作業は松本の基地でやってるので念のため。
>>648
「ダイヤが同じ」ってのは、両線の列車が同時着発になるっていう意味だよね。
意図的にそういうダイヤにしているとは思えないけど、結果的にそうなり易いとは言える。
例えば、
山手が先着
→待ってる乗客が山手に乗ろうとして殺到する
→乗り降りに手間取り発車が遅れる
→その間に京浜東北が到着
→ホームの客は少なくなってて割にスムーズに発車OK
→山手・京浜東北の差が縮まる
これを何駅も繰り返してると、両線の列車は限りなく同時発着に近づく。
あと、もうひとつの要因は、田町（北行き）、田端（南行き）での車掌による接続待ち。
タッチの差で待たずに発車させちゃうと乗客からクレームが出かねないので、
多少のサービスはやむを得ないのだろう。
「ダイヤが同じ」ってのは、両線の列車が同時着発になるっていう意味だよね。
意図的にそういうダイヤにしているとは思えないけど、結果的にそうなり易いとは言える。
例えば、
山手が先着
→待ってる乗客が山手に乗ろうとして殺到する
→乗り降りに手間取り発車が遅れる
→その間に京浜東北が到着
→ホームの客は少なくなってて割にスムーズに発車OK
→山手・京浜東北の差が縮まる
これを何駅も繰り返してると、両線の列車は限りなく同時発着に近づく。
あと、もうひとつの要因は、田町（北行き）、田端（南行き）での車掌による接続待ち。
タッチの差で待たずに発車させちゃうと乗客からクレームが出かねないので、
多少のサービスはやむを得ないのだろう。
>>651
ありがとうございました
ありがとうございました
667 ：名無しでGO!：2011/12/03(土) 12:25:52.62 ID:pG5S9M470
東京で同じホームで地下鉄どうし乗り換えられる駅（片方の路線がその駅を起点、終点の場合を除く）は
・表参道
・赤坂見附
・小竹向原
だけですか？
・表参道
・赤坂見附
・小竹向原
だけですか？
>>667
・白金高輪
・白金高輪
小竹向原は西武有楽町線の終起点です
運転系統上の始発駅／終着駅とはならない駅で別系統の行き先の電車に乗り換えられる駅という意味なら
中野新橋や新中野～南阿佐ヶ谷間も
中野新橋や新中野～南阿佐ヶ谷間も
東京から広島に行くのですが、途中新大阪で下りて新しい新幹線に乗りかえ広島まで行きたいです
新幹線の乗り換えになるのですが、JR東の券売機で買えますか?
新幹線の乗り換えになるのですが、JR東の券売機で買えますか?
>>674
改札内での乗り継ぎなら両方指定席でも乗換えない通しの指定席も同じ料金にすることができる
その場合、特急券 東京→広島 新幹線指定券 東京→新大阪、新大阪→広島の3枚と乗車券1枚の計4枚になる
これが指定席券売機で出せるかはわからない。東日本の新幹線なら出せるようだけど、出せなければ窓口へ
改札内での乗り継ぎなら両方指定席でも乗換えない通しの指定席も同じ料金にすることができる
その場合、特急券 東京→広島 新幹線指定券 東京→新大阪、新大阪→広島の3枚と乗車券1枚の計4枚になる
これが指定席券売機で出せるかはわからない。東日本の新幹線なら出せるようだけど、出せなければ窓口へ
JR東って、suicaや乗車券の出場までの時間制限って何時間くらい？
>>676
しつこい。
しつこい。
大宮からアメ横に行くつもりで出かけ、土砂降りになったので上野駅でビールなど飲んでやり過ごし、
雨が上がってから御徒町に移動したら、改札機で止められた。
と、この程度の時間で出られなくなる。
雨が上がってから御徒町に移動したら、改札機で止められた。
と、この程度の時間で出られなくなる。
「日付が変わってから最初の停車駅まで有効」というルールのきっぷの場合、
「23:59着、0:00発のA駅」と「A駅の次に停車するB駅」のどちらまで有効でしょうか？
「23:59着、0:00発のA駅」と「A駅の次に停車するB駅」のどちらまで有効でしょうか？
0:00発ならすでに日付が替っているので、A駅まで有効。
鉄道の場合、24:00と0:00で日付を区別
着は24:00、発は0:00
鉄道の場合、24:00と0:00で日付を区別
着は24:00、発は0:00
質問です。
新大阪（市内）→東京（都区内）のきっぷで新大阪から乗車して京都で途中下車する
ことは可能ですか？
新大阪（市内）→東京（都区内）のきっぷで新大阪から乗車して京都で途中下車する
ことは可能ですか？
ふつうのきっぷならできるよ
>>682
きっぷの表記がレスのとおりなら特急券と乗車券の一葉券だから、途中下車すると乗車券部分はその先も有効だが、特急券は京都から東京まで買い直しになる。
但し>>683のとおり、通常の特急券・乗車券の場合に限る。
きっぷの表記がレスのとおりなら特急券と乗車券の一葉券だから、途中下車すると乗車券部分はその先も有効だが、特急券は京都から東京まで買い直しになる。
但し>>683のとおり、通常の特急券・乗車券の場合に限る。
686 ：名無しでGO!：2011/12/04(日) 19:01:27.10 ID:8jmLcgxL0
京急、都営浅草線、京成の乗り入れ列車だが
快速特急 三崎口～成田空港とか何種類あるの？
快速特急 三崎口～成田空港とか何種類あるの？
>>685
新大阪～京都くらい在来線だろ普通
新大阪～京都くらい在来線だろ普通
>>687
いや、新幹線で新大阪から東京まで買っちゃったりするとあれじゃん。
いや、新幹線で新大阪から東京まで買っちゃったりするとあれじゃん。
>>686
直通列車はあるが 各社で種別がばらばら
直通列車はあるが 各社で種別がばらばら
>>688
それなら特急券の新大阪～京都を放棄すればいいだけ
それなら特急券の新大阪～京都を放棄すればいいだけ
新青森行きのスーパー白鳥に乗りました。
新青森に着いたあと、車両がどうなるのかホームで見ていたら、回送になって秋田方面へ走っていきました。
どこで折り返すんでしょう？
新青森に着いたあと、車両がどうなるのかホームで見ていたら、回送になって秋田方面へ走っていきました。
どこで折り返すんでしょう？
>>691
隣の津軽新城駅。ホームに余裕があるので、新青森駅のホームをあける必要があるときは津軽新城に回送して折り返す。
隣の津軽新城駅。ホームに余裕があるので、新青森駅のホームをあける必要があるときは津軽新城に回送して折り返す。
>>674
そのような切符は東日本のMV（指定席券売機）で可能。
実際に発券すると、
①特急券（東京→広島と表記され下に小さく指定席部分は東京→新大阪という切符）
②新大阪→広島の指ノミ券
③乗車券（東京都区内→広島市内）
と3枚で出てくる。
たぶん>>672の頭なら券売機で無理なのではないかと思います。ｗ
っていうか普通の駅員も発券方法を知らないと思います。
そのような切符は東日本のMV（指定席券売機）で可能。
実際に発券すると、
①特急券（東京→広島と表記され下に小さく指定席部分は東京→新大阪という切符）
②新大阪→広島の指ノミ券
③乗車券（東京都区内→広島市内）
と3枚で出てくる。
たぶん>>672の頭なら券売機で無理なのではないかと思います。ｗ
っていうか普通の駅員も発券方法を知らないと思います。
697 ：名無しでGO!：2011/12/05(月) 18:12:49.16 ID:jveeEdpj0
乗客が車掌を銃で撃ち殺したらどうなるかな？
700 ：名無しでGO!：2011/12/05(月) 23:00:37.28 ID:tflejgGe0
700系
３日に敗戦のショックで大宮駅で入場券で新幹線見学をしていたんですが
はやてなのにＥ５系がきてびっくりしました、コレはお得ですね僕にも乗れるＥ５系
はやてのＥ５系を使ってるはやてってどうやって調べたらいいんでしょうか？教えてください
はやてなのにＥ５系がきてびっくりしました、コレはお得ですね僕にも乗れるＥ５系
はやてのＥ５系を使ってるはやてってどうやって調べたらいいんでしょうか？教えてください
１８きっぷシーズンに中央東線を松本まで行きたいのですが
一般的に高尾一番列車と二番列車とどちらが混みますか？
一般的に高尾一番列車と二番列車とどちらが混みますか？
706 ：名無しでGO!：2011/12/06(火) 10:34:29.68 ID:Q49S/Loq0
>>706
ありがとうございました
ありがとうございました
708 ：名無しでGO!：2011/12/06(火) 10:58:00.66 ID:Q49S/Loq0
質問です
毎年春、夏、冬休みにあわせて発売される青春18きっぷですが、
1シーズンあたり、日本全国で何万枚が売れるのでしょうか？
毎年春、夏、冬休みにあわせて発売される青春18きっぷですが、
1シーズンあたり、日本全国で何万枚が売れるのでしょうか？
>>695さん
>>682 の時点で
・大阪市内→東京都区内のきっぷ
・京都→東京の新幹線指定席特急券
を購入していなかったので手持ちのきっぷを元にあのように質問しました。
>>701さん
フォローありがとうございます。
最近フリーきっぷや青春18きっぷの利用ばかりで違いに気づきませんでした。
>>682 の時点で
・大阪市内→東京都区内のきっぷ
・京都→東京の新幹線指定席特急券
を購入していなかったので手持ちのきっぷを元にあのように質問しました。
>>701さん
フォローありがとうございます。
最近フリーきっぷや青春18きっぷの利用ばかりで違いに気づきませんでした。
>>709
まああれだ、正しい回答が欲しかったら、質問に適当な事を書いてはいけないということだ。
まああれだ、正しい回答が欲しかったら、質問に適当な事を書いてはいけないということだ。
711 ：名無しでGO!：2011/12/06(火) 23:02:28.55 ID:C+zdpz8N0
>>711
鯖落ちがあったりすると1000判定がバグッて1000到達したスレにレスできてしまう場合がある
鯖落ちがあったりすると1000判定がバグッて1000到達したスレにレスできてしまう場合がある
713 ：名無しでGO!：2011/12/06(火) 23:38:20.96 ID:C+zdpz8N0
なるほど。ありがとう。
>>699
よく読め。
窓口でのマルス発券が出来ないアホ駅員はいない。
指定席券売機で東京→広島間を通しの料金で新大阪で分割する特急券を発券することが出来るか？だ。
おそらく70％の駅員は一発で出せないだろう。
とMV案内テンポのつぶやき。
よく読め。
窓口でのマルス発券が出来ないアホ駅員はいない。
指定席券売機で東京→広島間を通しの料金で新大阪で分割する特急券を発券することが出来るか？だ。
おそらく70％の駅員は一発で出せないだろう。
とMV案内テンポのつぶやき。
↑失礼。東日本の指定席券売機な。
>>708
1年間の累計だが、2009年度は全国で74万枚。
http://logsoku.com/thread/hideyoshi.2ch.net/train/1275822393/280
JR東日本に限ると、2009年度が28万枚、2010年度が24万枚。
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p37_42.pdf
2010年度は2009年度の74万枚から15%減ったとして、シーズンごとの利用日数の差を考えると
夏が25万枚、冬と春が20万枚ずつ、ってところか。
1年間の累計だが、2009年度は全国で74万枚。
http://logsoku.com/thread/hideyoshi.2ch.net/train/1275822393/280
JR東日本に限ると、2009年度が28万枚、2010年度が24万枚。
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p37_42.pdf
2010年度は2009年度の74万枚から15%減ったとして、シーズンごとの利用日数の差を考えると
夏が25万枚、冬と春が20万枚ずつ、ってところか。
青春１８きっぷは、普通列車の停車しない駅（例：博多南駅）
でも買えますか？
でも買えますか？
>>717
特例対象外です。
特例対象外です。
新大牟田駅やＪＲ西日本博多駅でも、買えませんか。
>>717
問題なく買えます。
問題なく買えます。
新神戸でも？
724 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 79.7 %】 ：2011/12/07(水) 22:56:24.65 ID:w/aswpBR0
>>723
※全国のJRの主な駅、JRの旅行センターおよび主な旅行会社で発売します。
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/seishun18/index.html
JR九州旅行で発券できるかと
※全国のJRの主な駅、JRの旅行センターおよび主な旅行会社で発売します。
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/seishun18/index.html
JR九州旅行で発券できるかと
>>722
新神戸でも新尾道でも新富士（静岡県）でも、お好きなところでどうぞ。
新神戸でも新尾道でも新富士（静岡県）でも、お好きなところでどうぞ。
727 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 00:18:28.89 ID:ifx390fT0
先週東京ディズニーシーに１人で行ってきました、楽しかったです
パーク内の鉄道が超満員で、乗るまでにも大行列でしにそうでした
思うんですが同じ千葉のいすみ鉄道とか銚子電鉄は
あんな超赤字路線をがんばってやるよりこういう仕事を委託したほうが
いいんじゃないでしょうか、距離は数百メートルで常時満員御礼です
同じ千葉のよしみとしてディズニーシーの電車は民間委託すべきだと思います
パーク内の鉄道が超満員で、乗るまでにも大行列でしにそうでした
思うんですが同じ千葉のいすみ鉄道とか銚子電鉄は
あんな超赤字路線をがんばってやるよりこういう仕事を委託したほうが
いいんじゃないでしょうか、距離は数百メートルで常時満員御礼です
同じ千葉のよしみとしてディズニーシーの電車は民間委託すべきだと思います
>>727
＞ディズニーシーの電車は民間委託すべきだと思います
オリエンタルランドという民間会社が経営し、その会社の従業員が従事していますが。
さらに、株主でもある「京成電鉄」からの出向やメンテナンスなど専門分野は関連子会社に業務委託。
楽しくてよかったネ
＞ディズニーシーの電車は民間委託すべきだと思います
オリエンタルランドという民間会社が経営し、その会社の従業員が従事していますが。
さらに、株主でもある「京成電鉄」からの出向やメンテナンスなど専門分野は関連子会社に業務委託。
楽しくてよかったネ
東北新幹線→新青森→青森→特急つがる→秋田
この行程にする場合、
乗車券 ～新青森～秋田、新青森～青森、青森～新青森
特急券 ～新青森(特定)、新青森～秋田(自由席乗継)＋青森～新青森(自由席)
であっていますか？青森～新青森の自由席特急券は普通に買えますか？
それとも青森～秋田の特急券で乗継扱いにされますか？
この行程にする場合、
乗車券 ～新青森～秋田、新青森～青森、青森～新青森
特急券 ～新青森(特定)、新青森～秋田(自由席乗継)＋青森～新青森(自由席)
であっていますか？青森～新青森の自由席特急券は普通に買えますか？
それとも青森～秋田の特急券で乗継扱いにされますか？
>>729
＞であっていますか？
乗車券はあっている。
特急券は、新青森までの新幹線の特急券が特定特急券になるかどうかは、
乗車駅・乗車列車・利用種別により異なるのでなんともいえない。
在来線の特急券は青森→秋田で乗継割引になる。
＞であっていますか？
乗車券はあっている。
特急券は、新青森までの新幹線の特急券が特定特急券になるかどうかは、
乗車駅・乗車列車・利用種別により異なるのでなんともいえない。
在来線の特急券は青森→秋田で乗継割引になる。
732 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 19:34:24.55 ID:eo4EwyvE0
近鉄は通称「ちかてつ」だよな？
新幹線の自由席って例えば12/20日の東京-博多買えば12/20のどの時間発のに乗ってもいいんですか？
734 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 20:57:06.75 ID:dZMNuhqG0
ありがとう
736 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 23:02:45.09 ID:d4BjULdK0
>>678
だったら「時間制限はありません。終電まで大丈夫です」って答えてやれよｗ
だったら「時間制限はありません。終電まで大丈夫です」って答えてやれよｗ
737 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 23:21:27.13 ID:xw0yM0QX0
>>681
遅れましたが、ありがとうございました。
遅れましたが、ありがとうございました。
>>739
http://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html#01
（前略）青森駅（新青森駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）で新幹線から在来線の特急・急行列車にその日のうちに乗り継ぐ場合、
在来線の特急・急行料金、指定席料金が半額になります。在来線から新幹線へ乗り継ぐ場合は在来線の乗車日かその翌日でも割引になります。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html#01
（前略）青森駅（新青森駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）で新幹線から在来線の特急・急行列車にその日のうちに乗り継ぐ場合、
在来線の特急・急行料金、指定席料金が半額になります。在来線から新幹線へ乗り継ぐ場合は在来線の乗車日かその翌日でも割引になります。
741 ：名無しでGO!：2011/12/09(金) 11:28:53.10 ID:rBskZTFLO
途中下車の質問なのですが、
名古屋→東海道線山科→北陸線金沢→新潟の乗車券＋特急券で、名古屋→京都を新幹線利用するとき、京都で追加負担なしで途中下車できますか？
名古屋→東海道線山科→北陸線金沢→新潟の乗車券＋特急券で、名古屋→京都を新幹線利用するとき、京都で追加負担なしで途中下車できますか？
出来ません
744 ：名無しでGO!：2011/12/09(金) 13:52:36.26 ID:J5+X4Emj0
>>741
「山科問題」の1つになるけど、この場合は「山科～京都」の往復普通運賃を支払わないと京都で途中下車できない。
（山科で途中下車し、京都へ乗越という扱い）
この扱いは、かなり徹底されており、京都駅で誤案内されることはまずない。
「山科問題」の1つになるけど、この場合は「山科～京都」の往復普通運賃を支払わないと京都で途中下車できない。
（山科で途中下車し、京都へ乗越という扱い）
この扱いは、かなり徹底されており、京都駅で誤案内されることはまずない。
>>744
山科問題はまるで関係ない。
山科問題はまるで関係ない。
746 ：名無しでGO!：2011/12/09(金) 14:27:04.88 ID:rBskZTFLO
JR同士なら会社を跨いでも通算運賃になっていますが、
これは2社とも利用者の利便や利用促進のために痛み分けをしているのでしょうか？
それとも別の思惑や回収方法があるのでしょうか？
これは2社とも利用者の利便や利用促進のために痛み分けをしているのでしょうか？
それとも別の思惑や回収方法があるのでしょうか？
750 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 01:13:43.66 ID:/D4kCGh40
メトロについて質問があります メトロ03の車両なのですが編成の番号が読めません。
調べてみたら101F.102F・・・と振ってあるみたいですが、電車の先頭部分には 32S 03141と書いてあります。
この場合はなんと読むのでしょうか？教えてください。
調べてみたら101F.102F・・・と振ってあるみたいですが、電車の先頭部分には 32S 03141と書いてあります。
この場合はなんと読むのでしょうか？教えてください。
>>750
03141なら、03が形式名、141が車両番号
101F、102F・・・はファンあるいは現業の中の人が車両番号を利用して便宜的に設定している
編成の識別用の記号番号（中目黒側の先頭車が03101の編成は101F、03141の編成は141Fといった具合）で、
車体にそういう表記がされているわけではない
32Sは車両番号などとは無関係な記号番号なので無視
03141なら、03が形式名、141が車両番号
101F、102F・・・はファンあるいは現業の中の人が車両番号を利用して便宜的に設定している
編成の識別用の記号番号（中目黒側の先頭車が03101の編成は101F、03141の編成は141Fといった具合）で、
車体にそういう表記がされているわけではない
32Sは車両番号などとは無関係な記号番号なので無視
752 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 01:35:42.76 ID:/D4kCGh40
>>751 回答ありがとうございます。私鉄の場合は編成番号を付けないこともあるみたいですね。
03835 の場合はどんな編成になるのでしょうか？ また東武50000系で 50057 80Tとかいてある場合はどのような編成になりますか？
03835 の場合はどんな編成になるのでしょうか？ また東武50000系で 50057 80Tとかいてある場合はどのような編成になりますか？
753 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 01:39:40.31 ID:/D4kCGh40
>>751 東武のほうは調べて分かりました。
>>752
03835なら中目黒側の先頭車は03135なので135F
東武は形式名は車体表記せず車両番号のみの表記なので50057がそのまま車両番号で編成番号は50057F
私鉄では会社側で公式に編成番号をつけているほうがむしろ珍しい（ので 便 宜 的 に ○○○Fという編成番号で呼ぶ）
各形式の詳細な組成等については形式名でググッてWikiPediaの各形式の解説を読むことをお勧めする
03835なら中目黒側の先頭車は03135なので135F
東武は形式名は車体表記せず車両番号のみの表記なので50057がそのまま車両番号で編成番号は50057F
私鉄では会社側で公式に編成番号をつけているほうがむしろ珍しい（ので 便 宜 的 に ○○○Fという編成番号で呼ぶ）
各形式の詳細な組成等については形式名でググッてWikiPediaの各形式の解説を読むことをお勧めする
756 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 02:02:22.80 ID:/D4kCGh40
>>755 よく分かりました 丁寧に教えてくださってありがとうございます。
東京だと、suicaの使えない路線って何線でしょうか？
758 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 08:41:50.61 ID:2kuWop5l0
>>757
バス等は調べるのがマンドイし、貨物専用（旅客駅の無い）路線では当然使えないから、
それらを除いた（広義の）鉄道路線限定だと、
上野動物園モノレール、高尾登山電鉄ケーブルカー、御岳登山鉄道ケーブルカー。
バス等は調べるのがマンドイし、貨物専用（旅客駅の無い）路線では当然使えないから、
それらを除いた（広義の）鉄道路線限定だと、
上野動物園モノレール、高尾登山電鉄ケーブルカー、御岳登山鉄道ケーブルカー。
760 ： 【東北電 83.8 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/10(土) 10:14:34.76 ID:BNEuvk7s0
後者のケーブルカー二社はSuica,PASMOを使えますよ。
ああああ本当だ(/ω＼)
高尾山は去年、御岳山も11/24から使えるようになってる。
高尾山は去年、御岳山も11/24から使えるようになってる。
都電の定期券はパスモ、スイカ内臓にはできませんか？
>>760-761
高尾で使うときは直接じゃないけどね(乗車券購入時に使える)
高尾で使うときは直接じゃないけどね(乗車券購入時に使える)
>>755
東武は浅草・池袋寄りの先頭車の車号で呼ぶのが慣例だから51057Fでないかい？
東武は浅草・池袋寄りの先頭車の車号で呼ぶのが慣例だから51057Fでないかい？
>>748-749
ありがとうございます。
ありがとうございます。
大手私鉄の鉄道会社に就職するのって
・どれ位のレベルの大学を出て
・どれだけ優を取れば
就職できるの？
東大や一橋東工とか卒業しないと挑戦権すらない？
具体的には僕は横浜市民なので
東急とか京急とか相鉄とか横浜新交通とかだけど
・どれ位のレベルの大学を出て
・どれだけ優を取れば
就職できるの？
東大や一橋東工とか卒業しないと挑戦権すらない？
具体的には僕は横浜市民なので
東急とか京急とか相鉄とか横浜新交通とかだけど
>>767
大卒現業枠だとあんまりそこらへん問われないかもな
四工大よりちょい下の工業大学の土木を出たけど、
JR支社枠・東京メトロ・東急・小田急は最終まで残れたよ
ただしこの情報は5年前だからそこらへんは注意
大卒現業枠だとあんまりそこらへん問われないかもな
四工大よりちょい下の工業大学の土木を出たけど、
JR支社枠・東京メトロ・東急・小田急は最終まで残れたよ
ただしこの情報は5年前だからそこらへんは注意
>>767
鉄道会社で何をやりたいの？
運転士・車掌、旅客係、整備保線、内勤、etc.
もちろん企業によって求められるスキルが違うよ。
(ＪＲで旅客係志望なら外国語が話せると有利とか)
あと、企業によっては外部か子会社に委託しているケースもあるので注意。
基本的には「鉄道大好きオーラ」を醸し出してる人や大手なら何でもいい臭を放ってる人はまず落ちるｗ
鉄道会社で何をやりたいの？
運転士・車掌、旅客係、整備保線、内勤、etc.
もちろん企業によって求められるスキルが違うよ。
(ＪＲで旅客係志望なら外国語が話せると有利とか)
あと、企業によっては外部か子会社に委託しているケースもあるので注意。
基本的には「鉄道大好きオーラ」を醸し出してる人や大手なら何でもいい臭を放ってる人はまず落ちるｗ
>>757
新幹線、羽田空港循環バス、伊豆・小笠原諸島のバス、はとバス。
新幹線、羽田空港循環バス、伊豆・小笠原諸島のバス、はとバス。
>>768
最終かぁ
そこから先がどうなるのかが知りたいんですよぅ
ただ理系ということは保線とかの工業系の仕事みたいですね
それでも厳しいのか
>>769
何がやりたいかというと駅員の仕事とかですね
それで夢は駅長
これは旅客係ですかね
運転士とか車掌とかには興味ないです
最終かぁ
そこから先がどうなるのかが知りたいんですよぅ
ただ理系ということは保線とかの工業系の仕事みたいですね
それでも厳しいのか
>>769
何がやりたいかというと駅員の仕事とかですね
それで夢は駅長
これは旅客係ですかね
運転士とか車掌とかには興味ないです
>>771
教育テレビ８日に「あしたをつかめ～平成若者仕事図鑑」で鉄道客室乗務員
が取り上げられていた。録画してあってまだ見てない。
駅長も客室乗務員もお客様に接する仕事なの共通する部分は少なくない。
１４日深夜に再放送があるのでぜひ見てほしい。
教育テレビ８日に「あしたをつかめ～平成若者仕事図鑑」で鉄道客室乗務員
が取り上げられていた。録画してあってまだ見てない。
駅長も客室乗務員もお客様に接する仕事なの共通する部分は少なくない。
１４日深夜に再放送があるのでぜひ見てほしい。
つづき。番組を見た。
赤星彩香さん（２３）の「ゆふいんの森」乗務の様子を主に取り上げていた。
初任給は約１４万５千円。最近は語学力が求められている。
まえには、ＪＲ九州運転士を取り上げていたし、九州が多いな。
赤星彩香さん（２３）の「ゆふいんの森」乗務の様子を主に取り上げていた。
初任給は約１４万５千円。最近は語学力が求められている。
まえには、ＪＲ九州運転士を取り上げていたし、九州が多いな。
>>772
わかりました
録画して見てみます
ただ僕は電車に乗るのはあまり好きじゃないんですよ
大都市圏で地域に密着した駅という存在が好きなのであって
都会で電車に乗るのは飽きなくて楽しいんですけど
地方ローカル線は退屈だなぁつまんないなぁというのが
正直ぶっちゃけた感想なんです
だから東京横浜の鉄道会社が希望なんです
わかりました
録画して見てみます
ただ僕は電車に乗るのはあまり好きじゃないんですよ
大都市圏で地域に密着した駅という存在が好きなのであって
都会で電車に乗るのは飽きなくて楽しいんですけど
地方ローカル線は退屈だなぁつまんないなぁというのが
正直ぶっちゃけた感想なんです
だから東京横浜の鉄道会社が希望なんです
>>747-748
長距離の場合極端な遠距離逓減があるから、会社別に計算すると運賃が跳ね上がる
長距離の場合極端な遠距離逓減があるから、会社別に計算すると運賃が跳ね上がる
776 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 80.9 %】 ：2011/12/10(土) 22:48:31.54 ID:WSlyFbzJ0
現業って大卒取ってるの？
神奈川の某大学在学中で今内部向けの就活情報サイトを確認したけど事務職が多いね
理系だと多少技術職があるけどやはり現業ではないかな
しかし「これからの九州のために一緒に働きましょう」なんて言われたらグッとくるな
神奈川の某大学在学中で今内部向けの就活情報サイトを確認したけど事務職が多いね
理系だと多少技術職があるけどやはり現業ではないかな
しかし「これからの九州のために一緒に働きましょう」なんて言われたらグッとくるな
>>774
再放送：１４日深夜（１５日午前）０：２５～５０
まっ、見たら考えが変わるかもしれないので書いておきます。
どう考えるかは人それぞれだし……。
福岡に住んでいるが、そんなにいなかではありません。
再放送：１４日深夜（１５日午前）０：２５～５０
まっ、見たら考えが変わるかもしれないので書いておきます。
どう考えるかは人それぞれだし……。
福岡に住んでいるが、そんなにいなかではありません。
大学全入のいまは大卒のほうが枠は大きいらしい（倍率は高卒より高い）
中小でなければだいたい大卒現業は採っている。
関東近郊だと、（おそらくは）小田急だけ駅務と乗務が分かれている。
書類選考でざっくり切られるが。
by'12卒
中小でなければだいたい大卒現業は採っている。
関東近郊だと、（おそらくは）小田急だけ駅務と乗務が分かれている。
書類選考でざっくり切られるが。
by'12卒
乗務員は養成にそれなりの費用と期間がかかるから高卒以上は敬遠される。
これはどの鉄道会社でも当てはまると思う。
これはどの鉄道会社でも当てはまると思う。
781 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 01:41:26.63 ID:icPoGBXu0
アニメ「化物語」エンディング曲
「君の知らない物語」のPV中に出てくる
鉄道とその駅はどこでしょうか
４分１１秒くらいで出てくる
１両編成の電車です
（８０１と書いてあり、下があせた赤色、
上が黒の車両）
御存じのかたがいらしたら、
教えていただけますと嬉しいです
「君の知らない物語」のPV中に出てくる
鉄道とその駅はどこでしょうか
４分１１秒くらいで出てくる
１両編成の電車です
（８０１と書いてあり、下があせた赤色、
上が黒の車両）
御存じのかたがいらしたら、
教えていただけますと嬉しいです
>>781
銚子電鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A
車両は800形（現在は引退）
駅は外川駅
このへんなんかも見るといいかも
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_235.html
銚子電鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A
車両は800形（現在は引退）
駅は外川駅
このへんなんかも見るといいかも
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_235.html
783 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 02:09:00.71 ID:icPoGBXu0
>>782
ありがとうございます
流石、皆様お詳しいですね
でも車両は引退してしまっているのですね
楽曲の発表は2009年だから
それまでは走っていたのか・・
残念
そういえば銚子電鉄って
昔、お金がなくてお煎餅とか
売っていた会社さんだったような？
改めて、ありがとうございました
ありがとうございます
流石、皆様お詳しいですね
でも車両は引退してしまっているのですね
楽曲の発表は2009年だから
それまでは走っていたのか・・
残念
そういえば銚子電鉄って
昔、お金がなくてお煎餅とか
売っていた会社さんだったような？
改めて、ありがとうございました
784 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 04:28:23.73 ID:OXRg3z9m0
サンライズ出雲の東京から岡山までの特急料金を教えていただけませんか？
既出かもしれないけど、
東北の被災地の代行バスって１８キップで乗れるの？
乗れたとして、バスの運転士とか他の乗客から白い目で見られない？
不謹慎な奴！ と言われるかもしれないけど
一応、今後の為にも被災地を見ておきたいし、なるべく現地のホテルに宿泊して
食事や土産物などで地元に金を落とすつもりでいます。
東北の被災地の代行バスって１８キップで乗れるの？
乗れたとして、バスの運転士とか他の乗客から白い目で見られない？
不謹慎な奴！ と言われるかもしれないけど
一応、今後の為にも被災地を見ておきたいし、なるべく現地のホテルに宿泊して
食事や土産物などで地元に金を落とすつもりでいます。
787 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 07:06:34.38 ID:FhdUNYT80
>>786
乗れない。
乗れない。
788 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 07:08:44.87 ID:FhdUNYT80
>>785
マルチやめれ。
マルチやめれ。
790 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 20:07:44.64 ID:XnUtGkZu0
新幹線建設についてお聞きしたいのですが、
全国新幹線鉄道整備法の施行後に着工した、
上越新幹線と東北新幹線上野-盛岡間の建設主体は
鉄道建設公団と国鉄のどちらでしょか？
教示願います。
全国新幹線鉄道整備法の施行後に着工した、
上越新幹線と東北新幹線上野-盛岡間の建設主体は
鉄道建設公団と国鉄のどちらでしょか？
教示願います。
>>790
「東北新幹線 建設主体」でググれば回答が出てるな。
「東北新幹線 建設主体」でググれば回答が出てるな。
昔は車両編成も短くて旅客収入も省線よりも少なくて
沿線人口も当然今よりも少なかったはずなのに
私鉄はよく黒字経営が出来たね
これはどういうことなの？
あと京急の横須賀中央ってトンネルに挟まれてるんだけど
トンネルの中までホームの工事をして
１２両編成対応に出来ないのだろうか
できれば待避線付きの２面４線にできれば
もっと柔軟にダイヤが組めるんだけど無理かな？
沿線人口も当然今よりも少なかったはずなのに
私鉄はよく黒字経営が出来たね
これはどういうことなの？
あと京急の横須賀中央ってトンネルに挟まれてるんだけど
トンネルの中までホームの工事をして
１２両編成対応に出来ないのだろうか
できれば待避線付きの２面４線にできれば
もっと柔軟にダイヤが組めるんだけど無理かな？
昔は自家用車が今みたいに一人一台どころか一家に一台あるかさえ怪しかったから出掛ける人はほぼ全員鉄道に乗るしかなかった
795 ：名無しでGO!：2011/12/12(月) 14:55:54.04 ID:Gkpz5GgT0
指定席券売機の設置駅は、ＪＲ東日本のサイトに載っていますが、
何台設置してあるかまで記載されているサイトってありますか？
何台設置してあるかまで記載されているサイトってありますか？
796 ：名無しでGO!：2011/12/12(月) 14:57:43.59 ID:U5AliigA0
>>793
横須賀中央駅は魔改造レベルの工事をすれば出来ない事もないだろうけど、
そこまで金をかける必要性が見当たらない（そもそも金がない）
というところではないか？
12両対応にするにしても現行ダイヤベースなら堀の内や久里浜など
他の駅も12両化しないといけないので影響範囲は広い
横須賀中央駅は魔改造レベルの工事をすれば出来ない事もないだろうけど、
そこまで金をかける必要性が見当たらない（そもそも金がない）
というところではないか？
12両対応にするにしても現行ダイヤベースなら堀の内や久里浜など
他の駅も12両化しないといけないので影響範囲は広い
聞くけど、JRのMV機って普通電車の一回限りの切符は購入できる？それとも回数券だけ？
それと東京の私鉄だとMV機あるのって何線？
ちなみに、そのMV機だと購入できるのはどんな切符？
それと東京の私鉄だとMV機あるのって何線？
ちなみに、そのMV機だと購入できるのはどんな切符？
鉄道マニアをはじめようと思うんだが・・・
とりあえず一つの駅にずっと座ってたら
いろんな電車が来る浅草線でいいの？
とりあえず一つの駅にずっと座ってたら
いろんな電車が来る浅草線でいいの？
>>797
＞JRのMV機って普通電車の一回限りの切符は購入できる？
駅によるが、JR東日本の駅に設置されているMVならほぼ大丈夫。
＞それと東京の私鉄だとMV機あるのって何線？
私鉄単独の駅にはない。
私鉄とJRの駅なら、JR側にあることもある。
＞そのMV機だと購入できるのはどんな切符？
前提が崩れているので回答不能。
＞JRのMV機って普通電車の一回限りの切符は購入できる？
駅によるが、JR東日本の駅に設置されているMVならほぼ大丈夫。
＞それと東京の私鉄だとMV機あるのって何線？
私鉄単独の駅にはない。
私鉄とJRの駅なら、JR側にあることもある。
＞そのMV機だと購入できるのはどんな切符？
前提が崩れているので回答不能。
まじでつかどうもでつ
803 ：質問：2011/12/13(火) 00:10:06.44 ID:z0E+pIWSO
関西在住ですが、今度子供に会うために池袋に滞在します。そこで、改札にかざすカードについて質問です。
ICOCAは東京のＪＲ、営団地下鉄、東武東上線で使えますか？
ICOCAは東京のＪＲ、営団地下鉄、東武東上線で使えますか？
>>803
今はまだＪＲだけです。
今はまだＪＲだけです。
普通の券売機とMV券売機で扱っている、JRの普通電車の切符はどう違うんでしょうか？
それと、MV券売機は、JRと私鉄のどちらの普通電車の切符でも、どの駅からどの駅まで、
というように選定できるんでしょうか？
>>799
もし、私鉄のMV機があれば、私鉄の普通電車のどんな切符を扱っていますか？
それと、私鉄のMV機でも、どの駅からどの出来までという範囲の選定も出来る？
それと、MV券売機は、JRと私鉄のどちらの普通電車の切符でも、どの駅からどの駅まで、
というように選定できるんでしょうか？
>>799
もし、私鉄のMV機があれば、私鉄の普通電車のどんな切符を扱っていますか？
それと、私鉄のMV機でも、どの駅からどの出来までという範囲の選定も出来る？
>>805
＞普通の券売機とMV券売機で扱っている、JRの普通電車の切符はどう違うんでしょうか？
大きさと区間の表記が違う。
MVで買うものは、窓口で買うものとほぼ同じものが出てくる。
＞MV券売機は、JRと私鉄のどちらの普通電車の切符でも、どの駅からどの駅まで、
＞というように選定できるんでしょうか？
JRの券売機なので、私鉄単独区間の発行は出来ない。
また、私鉄への連絡きっぷも、ごく一部を除いて発行できない。
JR線内相互発着のものについては
駅にもよるが、JR東日本の駅に設置されているMVならほぼ大丈夫。
＞もし、私鉄のMV機があれば、私鉄の普通電車のどんな切符を扱っていますか？
＞それと、私鉄のMV機でも、どの駅からどの出来までという範囲の選定も出来る？
ありえないものなのだから、答の出しようがない。
＞普通の券売機とMV券売機で扱っている、JRの普通電車の切符はどう違うんでしょうか？
大きさと区間の表記が違う。
MVで買うものは、窓口で買うものとほぼ同じものが出てくる。
＞MV券売機は、JRと私鉄のどちらの普通電車の切符でも、どの駅からどの駅まで、
＞というように選定できるんでしょうか？
JRの券売機なので、私鉄単独区間の発行は出来ない。
また、私鉄への連絡きっぷも、ごく一部を除いて発行できない。
JR線内相互発着のものについては
駅にもよるが、JR東日本の駅に設置されているMVならほぼ大丈夫。
＞もし、私鉄のMV機があれば、私鉄の普通電車のどんな切符を扱っていますか？
＞それと、私鉄のMV機でも、どの駅からどの出来までという範囲の選定も出来る？
ありえないものなのだから、答の出しようがない。
807 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 00:51:33.97 ID:e+tYzgCe0
現在使っているTOICA定期券はまだ有効期間内なのですが、これを磁気定期券にすることはできますか？
有効期間が過ぎてから２週間ほどは定期を使わなくなる予定のため、次回定期を
買う際は新規購入になるのですが、その時まで待たないとできませんか
有効期間が過ぎてから２週間ほどは定期を使わなくなる予定のため、次回定期を
買う際は新規購入になるのですが、その時まで待たないとできませんか
808 ：803：2011/12/13(火) 01:01:05.32 ID:z0E+pIWSO
>>808
>>809の言うとおりだが、JR各社ということが前提になっている。
JR以外の鉄道会社では一切使えないので念のため。
>>807
言っている意味がわからん。
TOICA定期のまま使えばいいじゃん。
次の定期買うときは改めてそのカードに載せればいいだけ出し。
>>809の言うとおりだが、JR各社ということが前提になっている。
JR以外の鉄道会社では一切使えないので念のため。
>>807
言っている意味がわからん。
TOICA定期のまま使えばいいじゃん。
次の定期買うときは改めてそのカードに載せればいいだけ出し。
>>807
TOICA定期では発売できない区間への区間変更を申し込まない限り
磁気券の定期券への変更はできなかったはず
乗り越しで勝手に自動精算されると困るなどといった事情なら
駅に申し出れば自動精算機能を止めてもらえるぞ
http://toica.jr-central.co.jp/howto/various-settings/settings.html
TOICA定期では発売できない区間への区間変更を申し込まない限り
磁気券の定期券への変更はできなかったはず
乗り越しで勝手に自動精算されると困るなどといった事情なら
駅に申し出れば自動精算機能を止めてもらえるぞ
http://toica.jr-central.co.jp/howto/various-settings/settings.html
812 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 01:23:15.06 ID:e+tYzgCe0
>>810
TOICA定期券だと新幹線乗れないから。
TOICA定期券だと新幹線乗れないから。
814 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 01:27:39.37 ID:e+tYzgCe0
途中で送信してしまった
今の定期区間は弁天島～静岡
浜松～静岡間の新幹線に乗れるのは知ってるが、例えば東京に行くとき
TOICA定期券と静岡～東京の磁気きっぷの併用ができない
今の定期区間は弁天島～静岡
浜松～静岡間の新幹線に乗れるのは知ってるが、例えば東京に行くとき
TOICA定期券と静岡～東京の磁気きっぷの併用ができない
816 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 01:41:45.35 ID:e+tYzgCe0
できるの？
土曜日に浜松の窓口で、定期見せた上で静岡～東京の乗車券と特急券買おうとしたら
「併用できないから浜松～東京の乗車券と特急券買って乗ってくれ」って言われたんだが
窓口の人が間違ってる？
土曜日に浜松の窓口で、定期見せた上で静岡～東京の乗車券と特急券買おうとしたら
「併用できないから浜松～東京の乗車券と特急券買って乗ってくれ」って言われたんだが
窓口の人が間違ってる？
>>816
ありゃそうなのか
それは失礼した
ただ、>>813のリンク先に「新幹線利用可能区間を越えてご乗車された場合の特急料金は、
全乗車区間分の自由席特急料金をいただきます。」とあるから、乗れないことはないはず
切符を買わずにTOICAだけで乗って東京駅で精算すればいいのかな
帰りはどうすればいいかわからんけど（ぉ
ありゃそうなのか
それは失礼した
ただ、>>813のリンク先に「新幹線利用可能区間を越えてご乗車された場合の特急料金は、
全乗車区間分の自由席特急料金をいただきます。」とあるから、乗れないことはないはず
切符を買わずにTOICAだけで乗って東京駅で精算すればいいのかな
帰りはどうすればいいかわからんけど（ぉ
818 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 01:51:28.56 ID:e+tYzgCe0
>>817
それは、たとえば静岡-浜松のTOICA定期券で新幹線を静岡-名古屋間利用した場合の話。
東京なんかは最初から対象外。
>>816
あってる。
>>814
そういう理由があるなら、窓口で相談してみな。
やってくれるかもしれない。
それは、たとえば静岡-浜松のTOICA定期券で新幹線を静岡-名古屋間利用した場合の話。
東京なんかは最初から対象外。
>>816
あってる。
>>814
そういう理由があるなら、窓口で相談してみな。
やってくれるかもしれない。
820 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 02:02:54.75 ID:e+tYzgCe0
今晩は、鉄道初心者です。
まだ鉄道マニアという程ではないんですが、最近はスタンプを集めたり
ICカードのタッチラリーに参加したり少しずつ電車に興味がわいてきました。
これからもっと興味を増やしていくに適したスレがどんなものか全く分かりません。
もしよければこんぬスレを読んでみたら？というものがあれば教えて頂けたらと思います。
何だか変な質問ですみません。
まだ鉄道マニアという程ではないんですが、最近はスタンプを集めたり
ICカードのタッチラリーに参加したり少しずつ電車に興味がわいてきました。
これからもっと興味を増やしていくに適したスレがどんなものか全く分かりません。
もしよければこんぬスレを読んでみたら？というものがあれば教えて頂けたらと思います。
何だか変な質問ですみません。
823 ：名無しでGO!：2011/12/14(水) 00:37:20.85 ID:B4WxRiAc0
>>822
まずは自分の地元路線や普段の利用路線のスレを読むとかどう？
スレではないが、wikipediaやその他ファンサイトなどで路線の概要や
使われている車両の形式などの説明や
路線の歴史などを見てみるとか
まずは自分の地元路線や普段の利用路線のスレを読むとかどう？
スレではないが、wikipediaやその他ファンサイトなどで路線の概要や
使われている車両の形式などの説明や
路線の歴史などを見てみるとか
>>822
とりあえずは鉄道路線車両板の自宅最寄りの路線や鉄道会社のスレとか
2chばかり見ていると誤った知識をたくさん身につけてしまいそうな気もするがｗｗｗ
2ch以外だとWikiPediaの拾い読みとか（鉄道会社名とか路線名とか車両形式名でググると
だいたい上位にWikiPediaの該当項目が来るのでそこから読むと楽）
ネット上以外だと毎月21日頃に主要な鉄道趣味誌が発売になるのでそれを立ち読みしてみるとか
書店ではなぜか萌え系雑誌の近所に置かれていることが多いので探す時には参考まで
とりあえずは鉄道路線車両板の自宅最寄りの路線や鉄道会社のスレとか
2chばかり見ていると誤った知識をたくさん身につけてしまいそうな気もするがｗｗｗ
2ch以外だとWikiPediaの拾い読みとか（鉄道会社名とか路線名とか車両形式名でググると
だいたい上位にWikiPediaの該当項目が来るのでそこから読むと楽）
ネット上以外だと毎月21日頃に主要な鉄道趣味誌が発売になるのでそれを立ち読みしてみるとか
書店ではなぜか萌え系雑誌の近所に置かれていることが多いので探す時には参考まで
>>823>>824
変な質問にご回答ありがとうございます。
では西部池袋線のスレを探してみようと思います！
Wikipediaもよさそうですね。電車の歴史、面白そうです。雑誌も読んでみたいと思います。
最近はきらきらうえつがちょっと気になってるのでそれをWikiで見てみます。
どうもありがとう！！
変な質問にご回答ありがとうございます。
では西部池袋線のスレを探してみようと思います！
Wikipediaもよさそうですね。電車の歴史、面白そうです。雑誌も読んでみたいと思います。
最近はきらきらうえつがちょっと気になってるのでそれをWikiで見てみます。
どうもありがとう！！
エコタッチ企画とか、早起きタッチ企画とかやってるよね。
通勤で電車使ってないから参加できないけど、おもしろそうではある。
通勤で電車使ってないから参加できないけど、おもしろそうではある。
830 ：名無しでGO!：2011/12/14(水) 19:56:10.74 ID:lH/e3nYi0
来週の3連休に北海道&東日本パスを使って旅に出ようと思うのですが、
3日分しか使わない場合、残り4日分を払い戻しするとしたら幾らに
なるのでしょうか?
3日分しか使わない場合、残り4日分を払い戻しするとしたら幾らに
なるのでしょうか?
>>832
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>>832
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昔からみどりの窓口の時刻表は廣済社でしたか？
交通公社だったような
あとなぜみどりの窓口というんですか
交通公社だったような
あとなぜみどりの窓口というんですか
>>835
仰るとおり、分割民営化以前は交通公社のJTB時刻表を使用。
以後は弘済出版社（現在は社名変更で交通新聞社）のJR時刻表。
みどりの窓口は、当時のマルス端末用の切符用紙の色（地紋）が緑色だったから付けられた名前、らしい
仰るとおり、分割民営化以前は交通公社のJTB時刻表を使用。
以後は弘済出版社（現在は社名変更で交通新聞社）のJR時刻表。
みどりの窓口は、当時のマルス端末用の切符用紙の色（地紋）が緑色だったから付けられた名前、らしい
日帰りで岡山へ行くのですが
「東京往復スーパー早得きっぷ」という切符は
東京からの往復には使えないのでしょうか？
「東京往復スーパー早得きっぷ」という切符は
東京からの往復には使えないのでしょうか？
>>838
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>836
交通公社と本文は同内容だけど広告がカットされた非売品仕様だったような記憶が
交通公社と本文は同内容だけど広告がカットされた非売品仕様だったような記憶が
841 ：名無しでGO!：2011/12/15(木) 21:27:32.01 ID:iMVs6d3D0
「車両点検」と「車両故障」の違いは何ですか？
今日の夕方、京浜東北線車内の運行情報画面で、東海道新幹線が「"車両故障"で遅延」と出ていました。
いつもは「"車両点検"での遅延」が多いのですが、この違いは何でしょう？
1.自社(JR東日本)は"車両点検"という曖昧な表現にし、他社(JR東海)には"車両故障"と明確で厳しい表現をする
2.ＪＲ東海が"車両故障"という表現を使っているので、そのまま転用
3."車両点検"では遅れが少ないが、"車両故障"は大幅な遅れ
4.その他...
今日の夕方、京浜東北線車内の運行情報画面で、東海道新幹線が「"車両故障"で遅延」と出ていました。
いつもは「"車両点検"での遅延」が多いのですが、この違いは何でしょう？
1.自社(JR東日本)は"車両点検"という曖昧な表現にし、他社(JR東海)には"車両故障"と明確で厳しい表現をする
2.ＪＲ東海が"車両故障"という表現を使っているので、そのまま転用
3."車両点検"では遅れが少ないが、"車両故障"は大幅な遅れ
4.その他...
842 ：名無しでGO!：2011/12/15(木) 22:30:28.24 ID:l3QASLO6O
異常が有り、車両点検。
点検結果、車両故障。
単に情報のタイムラグでは。
会社がまたがるとそれは顕著に。
点検結果、車両故障。
単に情報のタイムラグでは。
会社がまたがるとそれは顕著に。
故障があっても車両点検のため遅延って言ってないか？
JR東日本は
JR東日本は
844 ：名無しでGO!：2011/12/15(木) 23:15:19.64 ID:OCguI/1s0
東海道線や湘南新宿ラインのグリーン車はいくらするのですか？
決まっていない
>>844
ほい
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html#04
端的に言うと乗車距離や購入場所によって値段が異なるから、
乗る予定があるなら具体的な区間を言うべし
ほい
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html#04
端的に言うと乗車距離や購入場所によって値段が異なるから、
乗る予定があるなら具体的な区間を言うべし
東急車輌に発注したらいくらかかるか、って話じゃなかったのか
848 ：名無しでGO!：2011/12/15(木) 23:52:38.09 ID:OCguI/1s0
2階建てサロE231は1億8000万ぐらいか？
たしか113系か211系の時代に、サロだけ増備して編成を組み替えた時に両数と合計金額がプレス発表されてたような
たしか113系か211系の時代に、サロだけ増備して編成を組み替えた時に両数と合計金額がプレス発表されてたような
850 ：名無しでGO!：2011/12/16(金) 02:20:24.31 ID:NyYAhF1ZO
明日と明後日はえちごツーデーパス使えますか？
土日なので大丈夫だとは思うのですが
あとこの切符は指定席券売機で買えますか？
土日なので大丈夫だとは思うのですが
あとこの切符は指定席券売機で買えますか？
>>850
土日であればOK
http://www.jreast.co.jp/tickets/pdfFile.aspx?GoodsCd=1675&No=07
>あとこの切符は指定席券売機で買えますか？
新潟地区であれば買える
土日であればOK
http://www.jreast.co.jp/tickets/pdfFile.aspx?GoodsCd=1675&No=07
>あとこの切符は指定席券売機で買えますか？
新潟地区であれば買える
>>851
買えるんですね、ありがとうございました
買えるんですね、ありがとうございました
最近東京で異音→車両点検→振り替えっていうパターンが多いけど
異音ってどれくらいのなの？一度は聞いてみたいわ
異音ってどれくらいのなの？一度は聞いてみたいわ
例えば乗降人員10,000人の駅があったとすると乗車人員即ち切符が売れた枚数は5,000人となる
そうするとこの駅が得られる旅客収入は乗客１人当りの平均運賃を120円とすると
（乗客の平均乗車距離もあるが通勤通学定期の割引を考えるとこんなものだろうか）
・１年365日×１日当り乗車人員5,000人×１人当り平均運賃120円＝219,000,000円となる
小田急電鉄のＨＰに準拠して乗降人員から計算すると
乗降人員 旅客収入
新宿 476,773 10,441,328,700
町田 290,621 6,364,599,900
相模大野 119,166 2,609,735,400
相武台前 39,160 857,604,000
座間 21,983 481,427,700
海老名 131,505 2,879,959,500
厚木 19,782 433,225,800
本厚木 141,839 3,106,274,100
愛甲石田 47,460 1,039,374,000
伊勢原 49,703 1,088,495,700
小田原 64,685 1,416,601,500
単刀直入に言うと駅ってどれだけ客や運賃を稼げば維持できるの？
駅によって違うのはわかるけど座間クラスの小駅や本厚木クラスの中駅だとどれぐらい？
そうするとこの駅が得られる旅客収入は乗客１人当りの平均運賃を120円とすると
（乗客の平均乗車距離もあるが通勤通学定期の割引を考えるとこんなものだろうか）
・１年365日×１日当り乗車人員5,000人×１人当り平均運賃120円＝219,000,000円となる
小田急電鉄のＨＰに準拠して乗降人員から計算すると
乗降人員 旅客収入
新宿 476,773 10,441,328,700
町田 290,621 6,364,599,900
相模大野 119,166 2,609,735,400
相武台前 39,160 857,604,000
座間 21,983 481,427,700
海老名 131,505 2,879,959,500
厚木 19,782 433,225,800
本厚木 141,839 3,106,274,100
愛甲石田 47,460 1,039,374,000
伊勢原 49,703 1,088,495,700
小田原 64,685 1,416,601,500
単刀直入に言うと駅ってどれだけ客や運賃を稼げば維持できるの？
駅によって違うのはわかるけど座間クラスの小駅や本厚木クラスの中駅だとどれぐらい？
>>854
乗降客数3000人ぐらいの足柄や南新宿でも維持できるぐらい
乗降客数3000人ぐらいの足柄や南新宿でも維持できるぐらい
>>856
まあ乗降人員が3000もあるという事は
売上げが6000万ぐらいになるから余裕で黒字だとは思うよ？
でも東武とかの群馬や栃木の駅なんて
乗降300人ぐらいしかいないから無人にしても大赤字なわけじゃん
その辺りの損益分岐はどの辺りになるんだろうなと思ったのよ
電気代清掃代機械維持費といった経費がバカにならないはずだし
まあ乗降人員が3000もあるという事は
売上げが6000万ぐらいになるから余裕で黒字だとは思うよ？
でも東武とかの群馬や栃木の駅なんて
乗降300人ぐらいしかいないから無人にしても大赤字なわけじゃん
その辺りの損益分岐はどの辺りになるんだろうなと思ったのよ
電気代清掃代機械維持費といった経費がバカにならないはずだし
岳南鉄道は貨物廃止だからね
その影響だろ
その影響だろ
うーん、駅ってのは単一での収支で存廃を決めるものではないのでは？
昔はもっとたくさんの利用者がいた
一度作っちゃうと簡単には廃止できない
一度作っちゃうと簡単には廃止できない
確かに岳鉄は殆ど乗ってない。
ってかあの写真でわかるのがすごい！
尊敬してしまう。
ってかあの写真でわかるのがすごい！
尊敬してしまう。
群馬の両毛線や信越線で､オレンジ色と緑色で
4両編成になった列車が走っていますが､
｢クハ モハ モハ クハ｣の場合と｢クハ サハ モハ クモハ｣の場合があります｡
これはどのように使い分けられているのですか？
4両編成になった列車が走っていますが､
｢クハ モハ モハ クハ｣の場合と｢クハ サハ モハ クモハ｣の場合があります｡
これはどのように使い分けられているのですか？
>>860
そうだったのか
でもここからじゃ見えないし
漏れは鉄でも鉄道会社の歴史や配線や施設を調べる派なんで
車両についてはよくわからないんだ
>>862
確かにそうなんだけど
漏れとしてはもっと沢山駅を増やして欲しいと思うので
どれぐらいの経費でそれが叶うのかを調べたり質問したりしてたんだ
>>863
そうかな？
昔はもっと多くの人が利用していたという割には
編成両数が短かったり沿線の人家が今よりもはるかにまばらだったりするけど
まあ駅の廃止はして欲しくないけど
そうだったのか
でもここからじゃ見えないし
漏れは鉄でも鉄道会社の歴史や配線や施設を調べる派なんで
車両についてはよくわからないんだ
>>862
確かにそうなんだけど
漏れとしてはもっと沢山駅を増やして欲しいと思うので
どれぐらいの経費でそれが叶うのかを調べたり質問したりしてたんだ
>>863
そうかな？
昔はもっと多くの人が利用していたという割には
編成両数が短かったり沿線の人家が今よりもはるかにまばらだったりするけど
まあ駅の廃止はして欲しくないけど
>>865
> 群馬の両毛線や信越線で､オレンジ色と緑色で
> 4両編成になった列車が走っていますが､
115系ですね。
> ｢クハ モハ モハ クハ｣の場合と｢クハ サハ モハ クモハ｣の場合があります｡
> これはどのように使い分けられているのですか？
前者は４両固定編成。
後者は、サハを抜くと、３両編成で運転可能。
高崎車両センターには、３両の編成も在籍し３両編成での運用がある、車両検査時等にサハ抜き編成で代用できる。
通常運用時は特に使い分けをしていないと思う。
> 群馬の両毛線や信越線で､オレンジ色と緑色で
> 4両編成になった列車が走っていますが､
115系ですね。
> ｢クハ モハ モハ クハ｣の場合と｢クハ サハ モハ クモハ｣の場合があります｡
> これはどのように使い分けられているのですか？
前者は４両固定編成。
後者は、サハを抜くと、３両編成で運転可能。
高崎車両センターには、３両の編成も在籍し３両編成での運用がある、車両検査時等にサハ抜き編成で代用できる。
通常運用時は特に使い分けをしていないと思う。
>>866
マイカーのなかった時代は、片道2時間とか信じられないほど遠くから歩いて駅まで来る人がたくさんいたのよ
だから車窓から見える家の数はあんまり関係ない
そしてデータイムでも満員で走ってた
今より輸送効率がずっと良かったんだよ
これから駅を建設する場合の話ならそう書いてくれないと、また条件が全然違ってくるから
古い駅の維持と新駅建設は何百倍もかかる費用が違う
マイカーのなかった時代は、片道2時間とか信じられないほど遠くから歩いて駅まで来る人がたくさんいたのよ
だから車窓から見える家の数はあんまり関係ない
そしてデータイムでも満員で走ってた
今より輸送効率がずっと良かったんだよ
これから駅を建設する場合の話ならそう書いてくれないと、また条件が全然違ってくるから
古い駅の維持と新駅建設は何百倍もかかる費用が違う
>>868
>>マイカーのなかった時代は、片道2時間とか
>>信じられないほど遠くから歩いて駅まで来る人がたくさんいたのよ
>>そしてデータイムでも満員で走ってた
>>今より輸送効率がずっと良かったんだよ
なるほど
そういう事だったのか
ご教授どうも有り難う
駅の維持についてまだ教えて頂きたいけど
他の人の新しい質問もぼちぼち出てきてるから
教えて頂くのはまたの機会にして撤収します
鉄道って楽しいな
>>マイカーのなかった時代は、片道2時間とか
>>信じられないほど遠くから歩いて駅まで来る人がたくさんいたのよ
>>そしてデータイムでも満員で走ってた
>>今より輸送効率がずっと良かったんだよ
なるほど
そういう事だったのか
ご教授どうも有り難う
駅の維持についてまだ教えて頂きたいけど
他の人の新しい質問もぼちぼち出てきてるから
教えて頂くのはまたの機会にして撤収します
鉄道って楽しいな
飯田線なんか1家２人のために存在する駅があるからな、あの夫婦が死んだらやっぱり廃駅だろうか
>>867
サハを抜いて3両編成で走るってのは思いつきませんでした｡
確かに､吾妻線等で｢クハ モハ クモハ｣の列車を見かけるなあ｡
これに代用できるのか…
早速の回答ありがとうございました｡またお願いします｡
サハを抜いて3両編成で走るってのは思いつきませんでした｡
確かに､吾妻線等で｢クハ モハ クモハ｣の列車を見かけるなあ｡
これに代用できるのか…
早速の回答ありがとうございました｡またお願いします｡
時刻表を読んでいたら
乗車中の特急が途中駅で運転取りやめになった場合、後続の特急に乗れるし、
「運転を取りやめた特急」の特急料金は全額返金される とのことだけど
例えばのぞみで新大阪→東京に行くはずが、トラブル発生で名古屋止まりになった時はどうなる？
（１）名古屋で特急料金の返金を受けたうえで、乗車券だけで後続新幹線に乗って東京まで行けるのかな
（２）または、そのまま後続新幹線に乗って東京に着いてから、のぞみの特急料金を返してもらえばいいのか
（３）それとも、のぞみの特急料金は返ってくるけど後続新幹線の特急料金は改めて払う必要がある？
乗車中の特急が途中駅で運転取りやめになった場合、後続の特急に乗れるし、
「運転を取りやめた特急」の特急料金は全額返金される とのことだけど
例えばのぞみで新大阪→東京に行くはずが、トラブル発生で名古屋止まりになった時はどうなる？
（１）名古屋で特急料金の返金を受けたうえで、乗車券だけで後続新幹線に乗って東京まで行けるのかな
（２）または、そのまま後続新幹線に乗って東京に着いてから、のぞみの特急料金を返してもらえばいいのか
（３）それとも、のぞみの特急料金は返ってくるけど後続新幹線の特急料金は改めて払う必要がある？
>>872
（２）
（２）
>>873
ありがとうございました
ありがとうございました
>>872-873
このようなときの払い戻しの扱いって車内や駅ではなかなかアナウンスしないんだよね。
数年前、原ノ町→上野のスーパーひたち５０号が原ノ町→いわきが強風で遅れ、いわきからは５８号に変更になった。
車内で専務車掌に一筆書かせ東京に帰ってから特急料金を払い戻ししたが、殆どの客は知らぬまま。
１時間少々の遅れだったから、払い戻し＝２時間以上しか頭になかったのだろう。
上野の中間改札は払い戻しを知らせるどころか、特急券を集めていた。俺は拒否したけどね。
このようなときの払い戻しの扱いって車内や駅ではなかなかアナウンスしないんだよね。
数年前、原ノ町→上野のスーパーひたち５０号が原ノ町→いわきが強風で遅れ、いわきからは５８号に変更になった。
車内で専務車掌に一筆書かせ東京に帰ってから特急料金を払い戻ししたが、殆どの客は知らぬまま。
１時間少々の遅れだったから、払い戻し＝２時間以上しか頭になかったのだろう。
上野の中間改札は払い戻しを知らせるどころか、特急券を集めていた。俺は拒否したけどね。
>>876
東海道・山陽新幹線はしっかりやってるよね。
前にダイヤがグダグダになってた時の新大阪駅では、自動改札を解放して
「お手持ちの特急券は１ヶ月間どこの窓口でも払い戻しができますので、お持ちのままお通りください」
ってアナウンスしてた。
東海道・山陽新幹線はしっかりやってるよね。
前にダイヤがグダグダになってた時の新大阪駅では、自動改札を解放して
「お手持ちの特急券は１ヶ月間どこの窓口でも払い戻しができますので、お持ちのままお通りください」
ってアナウンスしてた。
昔は私鉄より省線のほうが運賃が安かったって本当？
国鉄末期の相次ぐ値上げで運賃が逆転されたという話を聞いたけど
でも省線が大阪神戸間６４銭ぐらいだった時代に
阪神電鉄は２９銭ぐらいだったらしいから
どこまで本当かわからないんだ
事の真偽を誰か教えてエロい人
国鉄末期の相次ぐ値上げで運賃が逆転されたという話を聞いたけど
でも省線が大阪神戸間６４銭ぐらいだった時代に
阪神電鉄は２９銭ぐらいだったらしいから
どこまで本当かわからないんだ
事の真偽を誰か教えてエロい人
>>876
知らない人のために抗議してやりなよ
寝台特急4時間遅れの時、払戻なし条件で先着の特急に乗換可
の放送に抗議したら乗換でも払戻可と訂正かかったことあるぞ
>>878
企画乗車券は特急料金相当額が定めてあるし、特に定めてない場合は正規料金払戻
旅行商品のぷらっとこだまですら払戻額がある
知らない人のために抗議してやりなよ
寝台特急4時間遅れの時、払戻なし条件で先着の特急に乗換可
の放送に抗議したら乗換でも払戻可と訂正かかったことあるぞ
>>878
企画乗車券は特急料金相当額が定めてあるし、特に定めてない場合は正規料金払戻
旅行商品のぷらっとこだまですら払戻額がある
>>880
払戻ししない条件で別の列車に振り替えることはよくあることです
払戻ししない条件で別の列車に振り替えることはよくあることです
883 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 16:47:54.74 ID:80N1HKWk0
884 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 16:52:51.24 ID:rqz496bf0
てｓｔ
すみません。
鹿児島本線天拝山駅より上り小倉方面で100キロを超える最初の駅はどこになるでしょうか？
今入院中で調べられないもので。
障害者割引を利用できる駅はどこからか調べたいです。
行き先は八幡、小倉経由だったら日豊や本州方面でも構いません。
鹿児島本線天拝山駅より上り小倉方面で100キロを超える最初の駅はどこになるでしょうか？
今入院中で調べられないもので。
障害者割引を利用できる駅はどこからか調べたいです。
行き先は八幡、小倉経由だったら日豊や本州方面でも構いません。
>>885
山陽線の新下関（102.3km）か日豊線の苅田（100.3km）
鹿児島線だと門司港まで行っても100kmに達しない
八幡まで普通に買った場合と比べて410円しか安くならんが
2chに書けるなら、運賃検索サイトで適当に調べていけば時間はかかるもの
自力検索できると思うんだがなぁ
山陽線の新下関（102.3km）か日豊線の苅田（100.3km）
鹿児島線だと門司港まで行っても100kmに達しない
八幡まで普通に買った場合と比べて410円しか安くならんが
2chに書けるなら、運賃検索サイトで適当に調べていけば時間はかかるもの
自力検索できると思うんだがなぁ
もうしわけありません。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
苅田は普通に買うと福岡近郊区間完結で100km以内じゃん
新下関にしとけばいいよ、九州内完結より若干安いし
新下関にしとけばいいよ、九州内完結より若干安いし
>>888
どうせ小倉まで行かないんだから、それは別に構わないんじゃないの？
どうせ小倉まで行かないんだから、それは別に構わないんじゃないの？
すみません。
確実に降りる駅は八幡駅です。
その先は気が向いたらと思ってます。
障害者割引が利用できればいいと思いました。
新下関でかいます。
確実に降りる駅は八幡駅です。
その先は気が向いたらと思ってます。
障害者割引が利用できればいいと思いました。
新下関でかいます。
>>892
＞ちゃんと日本語教育受けてるなら普通はこう解釈すると思うがなぁ
だから、目的地が八幡だけなのであれば、
「八幡以遠で」だけで十分であり、「小倉経由で」なんていうのは不要だというのはわかるだろ。
現に、目的地ではないにしろ、気が向いたら八幡の先も使うつもりでいたみたいだし。
＞ちゃんと日本語教育受けてるなら普通はこう解釈すると思うがなぁ
だから、目的地が八幡だけなのであれば、
「八幡以遠で」だけで十分であり、「小倉経由で」なんていうのは不要だというのはわかるだろ。
現に、目的地ではないにしろ、気が向いたら八幡の先も使うつもりでいたみたいだし。
もっとも、途中下車できない乗車券だから、話自体がまったく無意味だが。
100キロ超えてるのに途中下車出来ないの？
898 ：名無しでGO!：2011/12/20(火) 00:38:01.59 ID:P0Kp1tor0
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 【新岐阜】
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 【新岐阜】
899 ：名無しでGO!：2011/12/20(火) 18:47:14.94 ID:h4vcmcGt0
周遊きっぷ（北海道ゾーン・５日間用）を使って、
５日目に北斗星で札幌から上野に帰ってこようと思っているのですが、
５日目に北斗星に乗ることは可能なのでしょうか？
北海道ゾーンの出入口が「中小国」なんですが、
中小国を０時までに通過しないと、やっぱりアウトなんでしょうか？
函館から仙台まで停まらないので、中小国の通過時間がよく分からないんですよね。
５日目に北斗星で札幌から上野に帰ってこようと思っているのですが、
５日目に北斗星に乗ることは可能なのでしょうか？
北海道ゾーンの出入口が「中小国」なんですが、
中小国を０時までに通過しないと、やっぱりアウトなんでしょうか？
函館から仙台まで停まらないので、中小国の通過時間がよく分からないんですよね。
>>899
中小国の直前の停車駅（この場合は函館）の発車が0時前ならOK。
中小国の直前の停車駅（この場合は函館）の発車が0時前ならOK。
横浜線も南武線も武蔵野線も大黒字なんだから
東急大井町線も山手大井町電鉄と称して
東急各線をそれぞれ別会社にすれば
初乗り運賃が掛かって旅客収入が増えて
結果東急グループが大増収になる
問題点はどこだろうか
東急大井町線も山手大井町電鉄と称して
東急各線をそれぞれ別会社にすれば
初乗り運賃が掛かって旅客収入が増えて
結果東急グループが大増収になる
問題点はどこだろうか
902 ：名無しでGO!：2011/12/21(水) 17:09:50.58 ID:BAEISPnN0
>>901の頭
>>901
国交省が絶対許可しない
国交省が絶対許可しない
正月乗り放題切符でSL人吉に乗ろうかと思ったんですが運転はないのでしょうか。
>>904
春までお預け
春までお預け
なぜフジサン特急は都留文科大学前という
中途半端な駅だけ停まるんですか？
都留市とか大きい駅あるのに
中途半端な駅だけ停まるんですか？
都留市とか大きい駅あるのに
907 ：名無しでGO!：2011/12/22(木) 17:07:37.03 ID:BQweYXOD0
>>870
過去は利用客0だと思って廃止したら、実は定期利用客がいたことが後から判明して一騒動になったこともあったり
する（他の代替交通機関がないから余計に問題になった）
何れにしても、駅を廃止するには極少数とはいえ存在する利用客をどう納得させるかが鍵になるので、2005～2006
年にかけて名鉄が利用客の少ない駅を相次いで廃止したことはずいぶん思い切った策とも言える。
（駅遠隔管理システム導入コストとの兼ね合いとはいえ）
過去は利用客0だと思って廃止したら、実は定期利用客がいたことが後から判明して一騒動になったこともあったり
する（他の代替交通機関がないから余計に問題になった）
何れにしても、駅を廃止するには極少数とはいえ存在する利用客をどう納得させるかが鍵になるので、2005～2006
年にかけて名鉄が利用客の少ない駅を相次いで廃止したことはずいぶん思い切った策とも言える。
（駅遠隔管理システム導入コストとの兼ね合いとはいえ）
908 ：名無しでGO!：2011/12/22(木) 17:13:59.68 ID:BQweYXOD0
909 ：899：2011/12/22(木) 17:48:18.94 ID:lav3lmy80
910 ：名無しでGO!：2011/12/22(木) 20:47:13.68 ID:W0bzC4o00
130 名前：名無しさん＠涙目です。(茸) 投稿日：2011/12/22(木) 20:42:58.30 ID:xDGzBUMj0
昔長野新幹線に乗ったときポカリスエットが30円だった
聞き間違いかと思って500円出したがお釣りが470円戻って来たけど何だったんだろうあの値段設定
・・・いったい何があったのでしょうか
昔長野新幹線に乗ったときポカリスエットが30円だった
聞き間違いかと思って500円出したがお釣りが470円戻って来たけど何だったんだろうあの値段設定
・・・いったい何があったのでしょうか
911 ：名無しでGO!：2011/12/22(木) 21:33:07.88 ID:31s2gdZg0
秋田→盛岡→東京→山科→金沢→酒田→秋田の乗車券を持っていて、
大阪→山科の乗車券を別途買って、大阪から特急日本海に乗ろうとしたら、運休となった場合。
東海道新幹線＋東北新幹線で秋田まで戻ることとしたとき、乗車券は、そのままで乗れるのでしょうか?
特急券は買い換えたほうが安そうですので買い替えになると思いますが。・
大阪→山科の乗車券を別途買って、大阪から特急日本海に乗ろうとしたら、運休となった場合。
東海道新幹線＋東北新幹線で秋田まで戻ることとしたとき、乗車券は、そのままで乗れるのでしょうか?
特急券は買い換えたほうが安そうですので買い替えになると思いますが。・
>>911
大阪駅到着時点で日本海の運休が判明したという前提で最も乗客有利に扱うとこうなるはず
・日本海の特急券・寝台券は払い戻し
・秋田→秋田の乗車券は、山科で旅行中止して出発駅に戻る扱い（いわゆる無賃送還）となって
全区間払い戻しの対象となる（大阪でそうなった旨の証明をもらって秋田帰着後払い戻し）
・山科→大阪の乗車券は既に使用してしまったので払い戻しなし
・大阪→山科の乗車券は払い戻しの対象となるが、払い戻すと秋田→秋田の乗車券の経路上に戻るのに
別途大阪→山科の乗車券が必要となる
・少なくとも制度上は、大阪（新大阪）まで秋田・東北新幹線～東海道新幹線利用で来たなら、無賃送還による
秋田への帰りも東海道新幹線～東北・秋田新幹線利用で帰れて特急料金も不要ということになってたはず
大阪駅到着時点で日本海の運休が判明したという前提で最も乗客有利に扱うとこうなるはず
・日本海の特急券・寝台券は払い戻し
・秋田→秋田の乗車券は、山科で旅行中止して出発駅に戻る扱い（いわゆる無賃送還）となって
全区間払い戻しの対象となる（大阪でそうなった旨の証明をもらって秋田帰着後払い戻し）
・山科→大阪の乗車券は既に使用してしまったので払い戻しなし
・大阪→山科の乗車券は払い戻しの対象となるが、払い戻すと秋田→秋田の乗車券の経路上に戻るのに
別途大阪→山科の乗車券が必要となる
・少なくとも制度上は、大阪（新大阪）まで秋田・東北新幹線～東海道新幹線利用で来たなら、無賃送還による
秋田への帰りも東海道新幹線～東北・秋田新幹線利用で帰れて特急料金も不要ということになってたはず
>>912
＞・秋田→秋田の乗車券は、山科で旅行中止して出発駅に戻る扱い（いわゆる無賃送還）となって
＞全区間払い戻しの対象となる（大阪でそうなった旨の証明をもらって秋田帰着後払い戻し）
山科までは使用を終了しているため、山科→秋田が払戻し。
無賃送還自体は可能。
＞・秋田→秋田の乗車券は、山科で旅行中止して出発駅に戻る扱い（いわゆる無賃送還）となって
＞全区間払い戻しの対象となる（大阪でそうなった旨の証明をもらって秋田帰着後払い戻し）
山科までは使用を終了しているため、山科→秋田が払戻し。
無賃送還自体は可能。
>>913
無賃送還の場合は運賃・料金全額払い戻しでそ
http://www.jreast.co.jp/kippu/24.html
> そのほか出発駅へ無料でお戻りになることもできます。この場合は運賃・料金の全額をお返しします。
無賃送還の場合は運賃・料金全額払い戻しでそ
http://www.jreast.co.jp/kippu/24.html
> そのほか出発駅へ無料でお戻りになることもできます。この場合は運賃・料金の全額をお返しします。
>>914
↓のページをよく読んでみな。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/12.html
そもそも、無賃送還と、運賃・料金の払戻しは別物。
無賃送還自体は途中下車していても乗車券の発駅まで行われるが、
運賃の払戻しは途中下車駅→着駅の運賃になる。
↓のページをよく読んでみな。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/12.html
そもそも、無賃送還と、運賃・料金の払戻しは別物。
無賃送還自体は途中下車していても乗車券の発駅まで行われるが、
運賃の払戻しは途中下車駅→着駅の運賃になる。
917 ：名無しでGO!：2011/12/23(金) 06:08:59.04 ID:mUV2iVl8I
Suica定期券をなくしたけど、なくしたのも２
回目です。
２回目では、再発行できるでしょうか？
あと、駅の窓口で再発行届けをしますが、交番へ紛失届を出したほうが
いいでしょうか？
回目です。
２回目では、再発行できるでしょうか？
あと、駅の窓口で再発行届けをしますが、交番へ紛失届を出したほうが
いいでしょうか？
918 ：名無しでGO!：2011/12/23(金) 08:20:43.90 ID:2KxLSCTy0
919 ：名無しでGO!：2011/12/23(金) 08:21:29.73 ID:2KxLSCTy0
庁内公募の面接って面倒？
応募すれば確実？
応募しようかと思っているんだが。
応募すれば確実？
応募しようかと思っているんだが。
頑張れ
921 ：名無しでGO!：2011/12/23(金) 09:11:25.64 ID:Uzf0O6v/O
庁内公募でしょ
田舎に住んでるのですが青春18切符を買うことってできませんか？
>>899>>900
ゾーン券有効期間内に乗車した列車は、期間が切れても
下車するまではゾーン券は有効だと記してある。
よって、最終日の0時以前に乗車してれば、たとえ北斗星の
函館発が0時を過ぎてても継続乗車可能。
※最終日に札幌から22時頃発の「はまなす」に乗り、青森まで
行くことも可能。（「はまなす」の函館発は深夜3時頃）
ゾーン券有効期間内に乗車した列車は、期間が切れても
下車するまではゾーン券は有効だと記してある。
よって、最終日の0時以前に乗車してれば、たとえ北斗星の
函館発が0時を過ぎてても継続乗車可能。
※最終日に札幌から22時頃発の「はまなす」に乗り、青森まで
行くことも可能。（「はまなす」の函館発は深夜3時頃）
>>917
何度でも再発行できる（ただし再発行のたびに手数料等が必要）
落としたSuicaは駅に落とした旨を届出した日の深夜までに使用停止処理が実施されて使えなくなるので、
交番へ届出してもあまり意味ないと思う
何度でも再発行できる（ただし再発行のたびに手数料等が必要）
落としたSuicaは駅に落とした旨を届出した日の深夜までに使用停止処理が実施されて使えなくなるので、
交番へ届出してもあまり意味ないと思う
927 ：名無しでGO!：2011/12/23(金) 22:29:16.87 ID:mUV2iVl8I
>>926
ありがとうございます。
ありがとうございます。
928 ：名無しでGO!：2011/12/24(土) 02:05:56.43 ID:K0OZ7HoP0
電池捨てる時ってその他の塵に入れればいいの？
>>928
収集する自治体によってルールは異なる。
収集する自治体によってルールは異なる。
>>928
というか有害物質や稀少金属が入っている可能性が高いので駅のゴミ箱には捨てるな。
というか有害物質や稀少金属が入っている可能性が高いので駅のゴミ箱には捨てるな。
pasumoにシール貼り付けるのって、しっかり貼ってればおｋでしょ？
でも携帯ラジオとかの電池をゴミ箱に捨ててる人はけっこういるし
>>931
ＰＡＳＵＭＯとは何でしょうか
ＰＡＳＵＭＯとは何でしょうか
>>931
確かにはがれなければＯＫだけど券売機だとこするような入れ方になるから辞めた方がいいよ
どうしても人と区別付けたい場合は利用者圧倒的に少ないりんかいSuica、モノレールSuicaお勧め・・・定期の場合は厳しいけど
確かにはがれなければＯＫだけど券売機だとこするような入れ方になるから辞めた方がいいよ
どうしても人と区別付けたい場合は利用者圧倒的に少ないりんかいSuica、モノレールSuicaお勧め・・・定期の場合は厳しいけど
鉄道と直接関係のない質問で申し訳ないのですが、
JR大阪駅の直下って何かあるのでしょうか？
ヨドバシ梅田BF1と阪神百貨店BF1を結ぶ道がJR大阪駅のB1Fを避けるようになっています。
JRか四つ橋線の設備でもあるとか、梅田北ヤード計画の一環で新線の駅でも作るのでしょうか？
JR大阪駅の直下って何かあるのでしょうか？
ヨドバシ梅田BF1と阪神百貨店BF1を結ぶ道がJR大阪駅のB1Fを避けるようになっています。
JRか四つ橋線の設備でもあるとか、梅田北ヤード計画の一環で新線の駅でも作るのでしょうか？
>>935
普通に鉄道関連の質問だと思うが、それは置いておいて・・・
駅の高架橋が昭和12年の完成後昭和30年代後半までに最大で1.5ｍ以上も沈下するような
軟弱地盤上に位置していて、うかつに地下通路を通すと高架橋の更なる沈下を招いて危険なので
地下通路が通せなかった
昭和30年代後半に対策工事を実施した結果現在は沈下は収まったが、対策工事の結果
5.5ｍ間隔で深さ25ｍまで基礎杭が設置されていて今から地下通路を掘削するにはそれの
受け替え等の対策が必要となるので、主に建設コストの面で地下通路の新設は難しいようだ
内容的に難しいがこのへんも参照（以下の各ページから「CiNii 論文PDF - オープンアクセス」をクリック）
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969319
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969325
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969351
普通に鉄道関連の質問だと思うが、それは置いておいて・・・
駅の高架橋が昭和12年の完成後昭和30年代後半までに最大で1.5ｍ以上も沈下するような
軟弱地盤上に位置していて、うかつに地下通路を通すと高架橋の更なる沈下を招いて危険なので
地下通路が通せなかった
昭和30年代後半に対策工事を実施した結果現在は沈下は収まったが、対策工事の結果
5.5ｍ間隔で深さ25ｍまで基礎杭が設置されていて今から地下通路を掘削するにはそれの
受け替え等の対策が必要となるので、主に建設コストの面で地下通路の新設は難しいようだ
内容的に難しいがこのへんも参照（以下の各ページから「CiNii 論文PDF - オープンアクセス」をクリック）
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969319
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969325
http://ci.nii.ac.jp/naid/110003969351
ありがとうございます。
梅田は埋め立て地ということは知っていましたが、
駅の建設ですらすんなり出来たものではなかったのですね。
となれば、梅田北ヤードの計画の一環で大阪駅の地下を通るような路線を作るとなると
地盤だけでなく駅やその周辺の建造物にも影響が出る可能性が高いので難しそうですね。
梅田は埋め立て地ということは知っていましたが、
駅の建設ですらすんなり出来たものではなかったのですね。
となれば、梅田北ヤードの計画の一環で大阪駅の地下を通るような路線を作るとなると
地盤だけでなく駅やその周辺の建造物にも影響が出る可能性が高いので難しそうですね。
ドクターイエローって走って無い時どこの基地にいるんですか？
外から見えますか？
外から見えますか？
939 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 19:26:43.55 ID:95gbYBwo0
940 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 19:55:40.43 ID:WC7Ng7jC0
>>938基本的に東京の大井と大阪の鳥飼で寝てるよ。
941 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 20:43:19.25 ID:8sD4CHUjI
歌を歌いながらアナウンスする運転士はいますか？
>>939
単なる誤扱い。
単なる誤扱い。
943 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 21:08:59.52 ID:95gbYBwo0
>>942
でも、全額払い戻し決定まで
３０分くらいかかったよ
席を離れて誰かに相談しにいった
みたいだから窓口さん１人の判断では
なかったと思う
それに無賃送還についても
説明してくれたし・・
まあ新たに３パスを購入したから
サーヴィスしてくれたのかな
でも、全額払い戻し決定まで
３０分くらいかかったよ
席を離れて誰かに相談しにいった
みたいだから窓口さん１人の判断では
なかったと思う
それに無賃送還についても
説明してくれたし・・
まあ新たに３パスを購入したから
サーヴィスしてくれたのかな
迷った時、駅員は司令に言われた通りに処理することが多いから
たぶん司令一人の勘違い
たぶん司令一人の勘違い
もしかして、駅員が指令に聞いたときに、途中下車をしていることを伝えなかっただけかもしれないし。
948 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 23:07:02.94 ID:rilDGLKi0
列車が運休になって駅から出されたときも、途中下車と
いうのでしょうか？
いうのでしょうか？
949 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 23:09:15.98 ID:W5htoKVwO
状況による。
950 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 23:11:03.23 ID:7nL+0GVjO
新幹線にステンレス車がないのはなぜですか？強度に問題があるのですか？
>>950
ステンレスは複雑な流線型を作るのが難しいから
ステンレスは複雑な流線型を作るのが難しいから
952 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 23:28:37.86 ID:7nL+0GVjO
>>952
在来線と同じく先頭だけプラスチックにすればいいのでは？
在来線と同じく先頭だけプラスチックにすればいいのでは？
953 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 23:34:57.49 ID:W5htoKVwO
>>950
新幹線の車両ではトンネル通過時の車内の気圧変動を抑制するために車体が
気密構造となっているが、ステンレス製の車両では現状では溶接方式の関係で
気密を確保するのが難しいので、新幹線ではステンレス製の車両は導入されない
ということになってる
新幹線の車両ではトンネル通過時の車内の気圧変動を抑制するために車体が
気密構造となっているが、ステンレス製の車両では現状では溶接方式の関係で
気密を確保するのが難しいので、新幹線ではステンレス製の車両は導入されない
ということになってる
955 ：名無しでGO!：2011/12/26(月) 00:54:37.22 ID:J49lUSC40
たびたびすみません
無賃送還の説明を受けたとき、
「帰りの新幹線特急券は購入
していただくことになります」
と言われたのですが、
これは窓口氏の間違い？
結局、あけぼので帰ってきたので
どうだったのかがわかりません
無賃送還の説明を受けたとき、
「帰りの新幹線特急券は購入
していただくことになります」
と言われたのですが、
これは窓口氏の間違い？
結局、あけぼので帰ってきたので
どうだったのかがわかりません
956 ：名無しでGO!：2011/12/26(月) 00:59:28.66 ID:VGK6lukO0
山形新幹線がよく混雑してるのを体験してますが
さらなる増結に至らないのはどうしてですか？
連結相手が10両から8両に変わってあと２両くらいなら増結しても
さほど大きな工事も必要なくいけると思うのですが
ホーム延伸が難しいのでしょうか？
さらなる増結に至らないのはどうしてですか？
連結相手が10両から8両に変わってあと２両くらいなら増結しても
さほど大きな工事も必要なくいけると思うのですが
ホーム延伸が難しいのでしょうか？
>>957
今度のダイヤ改正から、併結相手のやまびこが順次10両に変更されるわけだが
（当面はE2系、将来的（遅くとも2016年頃まで）にはE5系が併結相手となる）
やまびこが1両25ｍ×10両編成＝250ｍ＋つばさが1両20ｍ×7両＝140ｍの計390ｍなのに対して
東北新幹線内のホーム長やATC設備などが編成長400ｍまでの対応なので、増結は無理ということになる
今度のダイヤ改正から、併結相手のやまびこが順次10両に変更されるわけだが
（当面はE2系、将来的（遅くとも2016年頃まで）にはE5系が併結相手となる）
やまびこが1両25ｍ×10両編成＝250ｍ＋つばさが1両20ｍ×7両＝140ｍの計390ｍなのに対して
東北新幹線内のホーム長やATC設備などが編成長400ｍまでの対応なので、増結は無理ということになる
新幹線のホーム柵についている擬宝珠のようなものは何でしょうか？
(写真は名古屋駅15番線)
http://uploda.hostei.com/upfile/492.jpg
14番線の柵にはこれが２つついているので、何かの区別だとは思うのですが…
(写真は名古屋駅15番線)
http://uploda.hostei.com/upfile/492.jpg
14番線の柵にはこれが２つついているので、何かの区別だとは思うのですが…
>>960
人が座らないように
人が座らないように
>>958
つばさ自体の増結はないから混雑は変わらないわけだが。
やまびこの10両化じゃなく、つばさを9両化する方が先決じゃないのか？
在来線（上野始発）時代に9-12両だったのに、未だに7両じゃ混雑するのは当然と言えば当然。
航空便は廃止されてるし。
つばさ自体の増結はないから混雑は変わらないわけだが。
やまびこの10両化じゃなく、つばさを9両化する方が先決じゃないのか？
在来線（上野始発）時代に9-12両だったのに、未だに7両じゃ混雑するのは当然と言えば当然。
航空便は廃止されてるし。
>>955
>>963
急行列車や特別車両はあくまでも利用「させることがある」だけの話（規則第284条但し書き）であり、
無条件で利用できるわけではない。
そして、その決定権は文言を見てわかるとおりJR側にあるので、
駅員が特急券を買えといったのならそれはJRの利用できないという意思表示に他ならない。
よって、駅員の対応は、規則上なんら問題ない話である。
>>963
急行列車や特別車両はあくまでも利用「させることがある」だけの話（規則第284条但し書き）であり、
無条件で利用できるわけではない。
そして、その決定権は文言を見てわかるとおりJR側にあるので、
駅員が特急券を買えといったのならそれはJRの利用できないという意思表示に他ならない。
よって、駅員の対応は、規則上なんら問題ない話である。
968 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 05:44:31.59 ID:LCfSbtXl0
年末年始とか
969 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 06:08:48.33 ID:NYwRwozCi
急行ばくろって列車が昔にありましたか？
さっきに、６０代のじじいが、急行ば～くろば～くろと
連呼してたみたいけど。
さっきに、６０代のじじいが、急行ば～くろば～くろと
連呼してたみたいけど。
>>942
単なる誤扱いねえ・・・
俺も、東京から大阪まで新幹線で行って、
大阪でトワイライトエクスプレスが運休になったと知ったとき、北海道旅行そのものをとりやめたら、
大阪までの運賃料金も、帰りの東北新幹線の運賃料金も、全額完全に払い戻されたけど、
それも>>939の職員と同じ勘違いをしてたのかねえ。
まあ、２ちゃんに貼り付いてる鉄オタと、毎日業務を行っている専門家とどっちが正しいかなんて
比較するのもバカバカしいけど・・・。
単なる誤扱いねえ・・・
俺も、東京から大阪まで新幹線で行って、
大阪でトワイライトエクスプレスが運休になったと知ったとき、北海道旅行そのものをとりやめたら、
大阪までの運賃料金も、帰りの東北新幹線の運賃料金も、全額完全に払い戻されたけど、
それも>>939の職員と同じ勘違いをしてたのかねえ。
まあ、２ちゃんに貼り付いてる鉄オタと、毎日業務を行っている専門家とどっちが正しいかなんて
比較するのもバカバカしいけど・・・。
>>970
実際、規則に明記されているのだから誤扱いとしか言いようがないわな。
実際、規則に明記されているのだから誤扱いとしか言いようがないわな。
鶴見線には精算所があるのになぜ専用の自改機があるんですか？
>>972
鶴見線は全線無人駅なので、京浜東北線側から乗ってきて運賃不足のまま「タダ降り」されないためチェックしている。
改札機では鶴見までの運賃不足の紙切符と入場処理されていないIC乗車券が引っ掛かる。
また、鶴見線からの紙切符には入場処理がされる。ただ、IC乗車券は改札を通った・通らないの記録はされていないようだ。
なお、大回りなどでは有人改札を回っても構わない。
鶴見線は全線無人駅なので、京浜東北線側から乗ってきて運賃不足のまま「タダ降り」されないためチェックしている。
改札機では鶴見までの運賃不足の紙切符と入場処理されていないIC乗車券が引っ掛かる。
また、鶴見線からの紙切符には入場処理がされる。ただ、IC乗車券は改札を通った・通らないの記録はされていないようだ。
なお、大回りなどでは有人改札を回っても構わない。
975 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 23:19:14.09 ID:jxZP7y1pI
>>976
ヒント：鶴見で乗り換える人数>浜川崎で乗り換える人数
ヒント：鶴見で乗り換える人数>浜川崎で乗り換える人数
>>976
鶴見線への乗り換えは大半が鶴見駅を利用する為、そこでのチェックが費用対効果で最も適切と判断されている。
鶴見線の利用客の殆どが定期利用なので、これ以上の費用をかけてチェックすると、効果の割に費用がかかり過ぎてしまう。
鶴見線への乗り換えは大半が鶴見駅を利用する為、そこでのチェックが費用対効果で最も適切と判断されている。
鶴見線の利用客の殆どが定期利用なので、これ以上の費用をかけてチェックすると、効果の割に費用がかかり過ぎてしまう。
>>976
浜川崎は昔南武支線の駅のほうが有人駅だった。
浜川崎は昔南武支線の駅のほうが有人駅だった。
なんで、むさしの号みたいな電車を1時間に２本とか走らさないんでしょうか？
逆に、今の程度ではあてにできないので利用価値が希薄でして
逆に、今の程度ではあてにできないので利用価値が希薄でして
>>981
それをいうならなぜはまかいじは一本のみなのか？
それをいうならなぜはまかいじは一本のみなのか？
学割証について
明日まで有効の学割証があるんですが、明日中に窓口行けば利用開始が来年1/3の切符も買えますか？
明日まで有効の学割証があるんですが、明日中に窓口行けば利用開始が来年1/3の切符も買えますか？
>>970
単なる誤扱いかと思います。自動改札機から特急券を探し出して払戻したのでしょうか？
>>970さんのケースでは東海道新幹線の特急料金は払戻せないはずですが…。
これからの季節、首都圏でははくたかが運休で越後湯沢で旅行を取りやめ無賃送還したが
越後湯沢までの新幹線特急券やフリーパスが払戻されないことへのご苦情が多発する季節です。
単なる誤扱いかと思います。自動改札機から特急券を探し出して払戻したのでしょうか？
>>970さんのケースでは東海道新幹線の特急料金は払戻せないはずですが…。
これからの季節、首都圏でははくたかが運休で越後湯沢で旅行を取りやめ無賃送還したが
越後湯沢までの新幹線特急券やフリーパスが払戻されないことへのご苦情が多発する季節です。
フリーキップとフリーキックの違いが
どうしても解りません。
どなたか教えて下さい。
どうしても解りません。
どなたか教えて下さい。
>>988
右下隅に取り付け穴が空いてないのでレプリカなのは確定。
赤錆っぽいので素材は鉄と思われる（砲金製のものより評価低い）
下のコンクリートブロックと比較して、横幅40cmくらいと仮定すると
実物のプレートより若干サイズが小さい。
ただ、そこそこしっかり作ってあるようなので綺麗に整備して
ヤフオクなどに出せば３万くらいの値は付くかも知れません。
右下隅に取り付け穴が空いてないのでレプリカなのは確定。
赤錆っぽいので素材は鉄と思われる（砲金製のものより評価低い）
下のコンクリートブロックと比較して、横幅40cmくらいと仮定すると
実物のプレートより若干サイズが小さい。
ただ、そこそこしっかり作ってあるようなので綺麗に整備して
ヤフオクなどに出せば３万くらいの値は付くかも知れません。
>>989,991
レス有り難うございます レプリカなんですね
鉄製で重く錆びてました
家人が鉄道が趣味だったのか他にも鉄道のレールのような物や、何やらメカニカルな物が出てきて先ほどスクラップに出してしまいました
それほど貴重なものでは無さそうなので何よりです
レス有り難うございます レプリカなんですね
鉄製で重く錆びてました
家人が鉄道が趣味だったのか他にも鉄道のレールのような物や、何やらメカニカルな物が出てきて先ほどスクラップに出してしまいました
それほど貴重なものでは無さそうなので何よりです
今日からコミケが始まるけど
鉄道系の同人誌ってどんな物があるの？
大手私鉄の配線図ってある？
東急西武阪急の子会社経営についての本とかあるかな？
コミケに行った事ないし行けそうにないけど
鉄道系の同人誌ってどんな物があるの？
大手私鉄の配線図ってある？
東急西武阪急の子会社経営についての本とかあるかな？
コミケに行った事ないし行けそうにないけど
995 ：名無しでGO!：2011/12/29(木) 23:20:01.03 ID:MgSG/ot90
>>994
鉄道系でも色々あるので具体例をいくつか
・電車でD：漫画頭文字Dのパロディ。最近同人ゲームも出た。
・青春鉄道：鉄道擬人化の代表例の一つ（本作品は商業展開有り）
・国鉄時代の関東圏の電車運用表の複製：国鉄の業務用資料はJRの権利外であることも多いのでこういった例もある。
・時刻表（コレは鉄道よりも本の時刻表が無いバスの出版例が多い）
・各大学鉄道研究会の部会誌：文字通り各大学の鉄研が定期的に発行している。中身は研究・解説系等。自分は買わないので詳細は説明できないが・・・。
これでも一部の分野なので興味があったら探してみたらどうかな。
コミケ行けなくても神保町のグランデ行けば結構置いてあるし。
＞大手私鉄の配線図ってある？
＞東急西武阪急の子会社経営についての本とかあるかな？
申し訳ないが聞いたこと無いなあ。配線図は商業ならいくつか思いつくが・・・・。
鉄道系でも色々あるので具体例をいくつか
・電車でD：漫画頭文字Dのパロディ。最近同人ゲームも出た。
・青春鉄道：鉄道擬人化の代表例の一つ（本作品は商業展開有り）
・国鉄時代の関東圏の電車運用表の複製：国鉄の業務用資料はJRの権利外であることも多いのでこういった例もある。
・時刻表（コレは鉄道よりも本の時刻表が無いバスの出版例が多い）
・各大学鉄道研究会の部会誌：文字通り各大学の鉄研が定期的に発行している。中身は研究・解説系等。自分は買わないので詳細は説明できないが・・・。
これでも一部の分野なので興味があったら探してみたらどうかな。
コミケ行けなくても神保町のグランデ行けば結構置いてあるし。
＞大手私鉄の配線図ってある？
＞東急西武阪急の子会社経営についての本とかあるかな？
申し訳ないが聞いたこと無いなあ。配線図は商業ならいくつか思いつくが・・・・。
このスレとどんな質問にも全力で答えるスレ、恥ずかしい質問に答えてやるスレの違いを教えてください
998 ：名無しでGO!：2011/12/30(金) 02:10:18.66 ID:hEywFaVh0
他の2つは見てないので解りません。
えみを阻止
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。