【新線】 完乗を語るスレ 9線区目 【乗り直し？】
破ルールは千差万別で自由ですが、線路付替え・駅移転・経営移管などのネタも歓迎します。
【試練？】JR完乗を目指している香具師
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ ２線区目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ ３線区目 【漏れ流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ ４線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ ５線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
【2万km】完乗を語るスレ 7線区目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1219112928/
【2万km】完乗を語るスレ 8線区目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249669874/
【試練？】JR完乗を目指している香具師
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ ２線区目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ ３線区目 【漏れ流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ ４線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ ５線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
【2万km】完乗を語るスレ 7線区目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1219112928/
【2万km】完乗を語るスレ 8線区目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249669874/
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２番取れました(^o^)/
>>1
乙
乙
× 破ルールは千差万別で自由ですが
◯ 踏破ルールは千差万別で自由ですが
◯ 踏破ルールは千差万別で自由ですが
>>1乙！
前スレが>>.980に達したらすぐdat落ちしたな。
前スレが>>.980に達したらすぐdat落ちしたな。
やっと立ったかー！
2万kmはどこかしらかに入れといてほしかった
2万kmはどこかしらかに入れといてほしかった
いや、【】内の文句は毎回変えてこそ趣がある。
詳細は別スレ(またも復活蒸機)だけど、JR全線に続いて、もと国鉄の三セクも完乗。
却って都心部の民鉄全部は無理だと思うけれど、あとローカル私鉄くらいは全部乗りたい。
却って都心部の民鉄全部は無理だと思うけれど、あとローカル私鉄くらいは全部乗りたい。
俺的ルールでは、
都心部に限っては複々線は全部の線路に乗る（構内配線はのぞく）ことにしている。
都心部に限っては複々線は全部の線路に乗る（構内配線はのぞく）ことにしている。
12 ：名無しでGO!：2011/03/09(水) 18:33:51.56 ID:uJc2DSq80
みんな、九州新幹線の遠征計画立てた？
13 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 12:00:21.15 ID:jDJoJqWZ0
今日、完乗タイトル返上です。奪回予定はゴールデンウィークぐらいかな。
14 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 13:39:51.01 ID:zmV9gowBO
行こうかな、とも思ってたけど、あの地震見て止めました＞九州新幹線
来週に延期かな…
東北については、なにより早い救助救援を期待するしかないけどね
来週に延期かな…
東北については、なにより早い救助救援を期待するしかないけどね
今日は関鉄ゆめみ野駅に行く予定だったけどただいま運休中。
明日は磐越東線に行く予定だったがとうてい無理っぽい。
当面は東北と北関東、それに沿岸地域は自粛ですね。
明日は磐越東線に行く予定だったがとうてい無理っぽい。
当面は東北と北関東、それに沿岸地域は自粛ですね。
16 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 18:58:53.60 ID:uPtpeR+10
自分はＧＷくらいに東北・九州の両新幹線と青い森の乗りつぶしを一括でやろうか、と思ったけど、
しばらく東北方面は延期にせざるをえなくなった。
(やろうと思えば復旧後なら、すぐにやれなくもないが、
乗らずもがなの人間が行って地元の方々の心情を逆なでしたくないし)
しばらく東北方面は延期にせざるをえなくなった。
(やろうと思えば復旧後なら、すぐにやれなくもないが、
乗らずもがなの人間が行って地元の方々の心情を逆なでしたくないし)
東北が元気になったら、バンバン乗りにいって地元にお金を落とそうや。
それまでは各自頑張って仕事してお金貯める。それが遠く離れた場所の支援だと思って。
それまでは各自頑張って仕事してお金貯める。それが遠く離れた場所の支援だと思って。
18 ：名無しでGO!：2011/03/13(日) 16:00:24.51 ID:9x09fq5f0
19 ：名無しでGO!：2011/03/14(月) 17:36:41.40 ID:AlwV/5Nc0
九州新幹線全通でＪＲ線営業キロ20,000キロ突破かと思ったら、
わずかに届かなかったね。
わずかに届かなかったね。
乗った路線がかなり流された。
常磐線は放置されるのだろう。被害を受けたままで。
しばらくは旅する気にならない。
常磐線は放置されるのだろう。被害を受けたままで。
しばらくは旅する気にならない。
常磐南線と常磐北線に分離されそうな気がする・・・。
糞２の会社のことだから、そのまま廃止だろ
常磐南線は東京メトロに払い下げて千代田線の一部に編入だな。
完乗の旅を始めるまで、東北には縁もゆかりもなかったんだが、震災被害地域の映像を見て胸が痛んだよ。
完乗は単なる自己満足、と思っていたが、それほど単純ではないですね。
完乗は単なる自己満足、と思っていたが、それほど単純ではないですね。
いわき以北の短距離特急とか走る見込みすらなくなったね。せっかくネーミングまで募集したのに残念だ。
26 ：名無しでGO!：2011/03/21(月) 07:41:12.28 ID:XT7Ohag9O
盛岡＝新青森は23日開通予定だそうだ。
「はやぶさ」のために株主優待券持っていたが、5月末に使って来る。
その頃迄には青森なら地域再興もオッケーだろうと。
観光や地域興しも支援になる。
「はやぶさ」のために株主優待券持っていたが、5月末に使って来る。
その頃迄には青森なら地域再興もオッケーだろうと。
観光や地域興しも支援になる。
本日JR完乗しました。
三角線と九州新幹線を最後に残ってたのですが、この連休に疎開がてら西日本方面を旅して
乗ってきちゃいました。
もともと別に鉄道好きというわけじゃなかったのですが、宮脇俊三さんの「時刻表2万キロ」を
読んだのがきっかけで乗り始めて5年弱で完乗しました。
始めた頃は未乗路線をとにかく減らそうと、観光もろくにしないでガツガツ乗りつぶして、
最初の1年で9割近く乗っちゃったけど、そんな乗り方じゃせっかくの未乗路線がもったいないと
思って方針転換して、鉄道関係ない旅も取り混ぜながらあちこち行きながらちょっとづつ乗って、
ようやく完乗しました。
私鉄のほうも残り2線区でそのうち完乗すると思いますが、その後は今般被災した東北や信越の
路線が復旧して不要不急の旅が自由に出来るようになったらまた乗りに行きたいです。
三角線と九州新幹線を最後に残ってたのですが、この連休に疎開がてら西日本方面を旅して
乗ってきちゃいました。
もともと別に鉄道好きというわけじゃなかったのですが、宮脇俊三さんの「時刻表2万キロ」を
読んだのがきっかけで乗り始めて5年弱で完乗しました。
始めた頃は未乗路線をとにかく減らそうと、観光もろくにしないでガツガツ乗りつぶして、
最初の1年で9割近く乗っちゃったけど、そんな乗り方じゃせっかくの未乗路線がもったいないと
思って方針転換して、鉄道関係ない旅も取り混ぜながらあちこち行きながらちょっとづつ乗って、
ようやく完乗しました。
私鉄のほうも残り2線区でそのうち完乗すると思いますが、その後は今般被災した東北や信越の
路線が復旧して不要不急の旅が自由に出来るようになったらまた乗りに行きたいです。
最後の線は九州新幹線、最後の駅は博多駅でした。
ほんとは三角駅でゴールしようと今までわざわざ三角線乗らずに大切に残しておいたのですが
前後の旅程の都合もあって先に三角線を往復してから新八代に行って、最新鋭のN700系さくらに乗って
大ターミナル駅の博多まで戻ってくるという、ちょっと情緒のないゴールになってしまいました。。。
ほんとは三角駅でゴールしようと今までわざわざ三角線乗らずに大切に残しておいたのですが
前後の旅程の都合もあって先に三角線を往復してから新八代に行って、最新鋭のN700系さくらに乗って
大ターミナル駅の博多まで戻ってくるという、ちょっと情緒のないゴールになってしまいました。。。
そういえば、>>29さんは以前も猛スピードで完乗を目指す→途中から方針転換と書かれていた方ですね。
自分は前(前々)スレとか関連スレで三角線で終わるといいぞ、って煽ってましたｗ
情緒がない、とおっしゃいますが、博多で最後は面白いと思いました。
私は私鉄はローカル私鉄はともかくもあとが全然ですが、>>29さんの残りの2つの私鉄は何でしょう？
自分は前(前々)スレとか関連スレで三角線で終わるといいぞ、って煽ってましたｗ
情緒がない、とおっしゃいますが、博多で最後は面白いと思いました。
私は私鉄はローカル私鉄はともかくもあとが全然ですが、>>29さんの残りの2つの私鉄は何でしょう？
東日本完乗した時は一ノ関→気仙沼だったので今回の地震は悲しかったなあ。。。
そういえば、
石巻の汽車駅と電車駅が統合されから乗り直しに行っていない自分に今更ながら気がついた。
石巻の汽車駅と電車駅が統合されから乗り直しに行っていない自分に今更ながら気がついた。
>>30
そういえばそ以前にも同じようなこと書いたかも。
三角線はこのスレの影響ですね。。。はい。
私も乗るなら地方のローカル線のほうが好きなので、今後鉄道が増えるのは
大都市の通勤路線くらいだろうから、もうタイトル防衛はせずに終わりかなぁ。
そういえばそ以前にも同じようなこと書いたかも。
三角線はこのスレの影響ですね。。。はい。
私も乗るなら地方のローカル線のほうが好きなので、今後鉄道が増えるのは
大都市の通勤路線くらいだろうから、もうタイトル防衛はせずに終わりかなぁ。
34 ：名無しでGO!：2011/03/27(日) 11:44:59.20 ID:DNEoyBfX0
35 ：名無しでGO!：2011/03/31(木) 23:07:27.35 ID:xGyYIpMqP
俺は宗谷本線の稚内駅だったな。
枕崎まで普通列車だけで行ってから普通列車だけで（蟹田～木古内だけ特急）稚内に行ったから達成感半端なかった（その後の帰りもはまなす以外全部普通列車）。
稚内⇔枕崎の達成者と完乗の達成者、どっちが多いのかも実は気になる。
夏に九州新幹線乗りに行って完乗者に復帰する予定。
枕崎まで普通列車だけで行ってから普通列車だけで（蟹田～木古内だけ特急）稚内に行ったから達成感半端なかった（その後の帰りもはまなす以外全部普通列車）。
稚内⇔枕崎の達成者と完乗の達成者、どっちが多いのかも実は気になる。
夏に九州新幹線乗りに行って完乗者に復帰する予定。
すっかり忘れていたが、最新号時刻表に掲載していた、今週末の水郡線
那珂川橋梁架け替え工事（水戸～常陸青柳間）が延期されるそうな。
恐らく復旧は新橋梁だろうけど、震災後初の乗り直しになりそうだな。
那珂川橋梁架け替え工事（水戸～常陸青柳間）が延期されるそうな。
恐らく復旧は新橋梁だろうけど、震災後初の乗り直しになりそうだな。
4月1日
函館市交通局→函館市企業局交通部
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/
松本電気鉄道→アルピコ交通
http://www.alpico.co.jp/traffic/
これで乗り直しをするのは俺だけだろうなw
函館市交通局→函館市企業局交通部
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/
松本電気鉄道→アルピコ交通
http://www.alpico.co.jp/traffic/
これで乗り直しをするのは俺だけだろうなw
そうです あなただけ 誰もそんな変人的なことやらない
39 ：名無しでGO!：2011/04/09(土) 00:06:25.17 ID:5e44eNUj0
東京メトロは乗り直すけど、これはないわ。
まあ、全部乗っちゃったような人には乗り直す口実が必要なんだよきっと。
妃殿下区間が殿下されたら乗り直すって人もいるからね
国鉄（ＪＲ）が路線廃止して、転換線が新規に開業したとき
→乗りなおし
京都高速鉄道が解散したとき
→そのまま
大阪港トランスポートシステムが第三種に変更になったとき
→結局乗ってしまった
神戸高速鉄道の新体制移行後
→ほったらかし
自分の場合、乗車券の運用ベース（発売元など）で管理しているけど。
→乗りなおし
京都高速鉄道が解散したとき
→そのまま
大阪港トランスポートシステムが第三種に変更になったとき
→結局乗ってしまった
神戸高速鉄道の新体制移行後
→ほったらかし
自分の場合、乗車券の運用ベース（発売元など）で管理しているけど。
物理的に同じ線路なら会社が変わっても乗り直ししない
１・２・３種の共用区間や二重戸籍区間は、乗車券の発売会社ごとに乗る。
だから、
神戸高速は神戸高速として１回乗っただけでOK。
「七尾ー和倉温泉」とか「白金高輪ー目黒」は両方の会社でそれぞれ乗車。
１・２・３種の共用区間や二重戸籍区間は、乗車券の発売会社ごとに乗る。
だから、
神戸高速は神戸高速として１回乗っただけでOK。
「七尾ー和倉温泉」とか「白金高輪ー目黒」は両方の会社でそれぞれ乗車。
印旛日本医大ー空港第2ビルは、自分でも１・２・３種の区分がよく解らないので
スカイライナーとアクセス特急と２種類とも乗った。
スカイライナーとアクセス特急と２種類とも乗った。
45 ：名無しでGO!：2011/04/23(土) 14:24:12.75 ID:1TbXeLym0
ゴールデンウイークの遠征計画立てた？
46 ：名無しでGO!：2011/04/24(日) 01:39:42.59 ID:5z3cZDpN0
青森に行くのが気が引けるんじゃなくて、
東京から仙台盛岡通って行くのがね・・・
東京から仙台盛岡通って行くのがね・・・
桜通線を乗りにいくかなぁ・・・
地下鉄の延伸って乗っても大して楽しくないから気が乗らないけど
地下鉄の延伸って乗っても大して楽しくないから気が乗らないけど
２年前ＪＲ完乗したものです。
結局、私鉄系の完乗を目指しました。
現在函館入りし、明日に新青森～八戸、青函ケーブル、函館路面
明後日に札幌地下鉄及び路面を乗車することで桜通線を残すのみになりました。
結局、私鉄系及びケーブルカーを２年で終了。
このあとどうするか・・・
桜通線を最後にしたのは名古屋在住で、桜通線の工事に入っているため
当初は３月１３日に北海道各地と東北・九州新幹線をまとめて完乗で
桜通線開通記念式典列車で終了予定だった。
結局、私鉄系の完乗を目指しました。
現在函館入りし、明日に新青森～八戸、青函ケーブル、函館路面
明後日に札幌地下鉄及び路面を乗車することで桜通線を残すのみになりました。
結局、私鉄系及びケーブルカーを２年で終了。
このあとどうするか・・・
桜通線を最後にしたのは名古屋在住で、桜通線の工事に入っているため
当初は３月１３日に北海道各地と東北・九州新幹線をまとめて完乗で
桜通線開通記念式典列車で終了予定だった。
>>49
＞このあとどうするか・・・
「索道に乗れ」と言いたいところだが、こいつに手を出すとキリがなくなる罠ｗ
で、
俺敵には「鉄道ではないが鉄分を多く感じさせる乗り物」を探しては乗りまくっている。
たとえば、斜行エレベーター、スロープカー、有料の動く歩道などなど
＞このあとどうするか・・・
「索道に乗れ」と言いたいところだが、こいつに手を出すとキリがなくなる罠ｗ
で、
俺敵には「鉄道ではないが鉄分を多く感じさせる乗り物」を探しては乗りまくっている。
たとえば、斜行エレベーター、スロープカー、有料の動く歩道などなど
路線バス完乗とか
俺は乗りつぶし卒業した
鉄道乗ってるだけでは味わえない
旅の楽しさもあることに気づいた
有限な人生の時間の中でいろいろ
鉄道乗ってるだけでは味わえない
旅の楽しさもあることに気づいた
有限な人生の時間の中でいろいろ
途中で送信スマソ
いろいろなとこ行ってみたいし
体験したいとだんだん思うようになった
いろいろなとこ行ってみたいし
体験したいとだんだん思うようになった
いったん完乗すると、「乗らなきゃ」という義務感がなくなるので、
好きなところに好きなように乗りに行ける。
この自由さを手に入れるために完乗をお薦めするw
好きなところに好きなように乗りに行ける。
この自由さを手に入れるために完乗をお薦めするw
俺は国内完乗した後は乗りたい線区・車両をセレクトして乗り鉄。
そして降りたい駅だけ降りる。
そして降りたい駅だけ降りる。
被ったw
58 ：名無しでGO!：2011/04/29(金) 14:43:00.88 ID:Bm5F+MVu0
>>49
完乗者の多くが持つ悩みですね。
漏れもJR完乗→民鉄完乗を達成してから、目標を失って生きがいがなくなっ
て、しばらく旅行から遠ざかっていたけれど、完乗後１年ぐらい後に、乗れ
なかった廃線跡を飛行機＋レンタカーで巡るようになったよ。おかげで、各
地の廃線も乗った気分を味わっているよ。ついでに各地の空港も利用したの
で、離島の空港を除いて、ほとんどの空港を利用したので、空港利用の全国
制覇という新しい目的もできたよ。レンタカー利用なので現地での移動時間
が、かなり自由になるので、気ままに各地の観光地で美術館や神社仏閣を巡
ったり、温泉で入浴したり、名物料理を食べたりして、鉄道乗りつぶしの時
よりも観光に費やす割合が多くなったよ。
ついでに、ライフワークとして観光用のロープウェイやリフトの乗りつぶし
もはじめたよ。スキーは趣味にしていないからスキー場の索道は対象外にし
ているけれど。
完乗者の多くが持つ悩みですね。
漏れもJR完乗→民鉄完乗を達成してから、目標を失って生きがいがなくなっ
て、しばらく旅行から遠ざかっていたけれど、完乗後１年ぐらい後に、乗れ
なかった廃線跡を飛行機＋レンタカーで巡るようになったよ。おかげで、各
地の廃線も乗った気分を味わっているよ。ついでに各地の空港も利用したの
で、離島の空港を除いて、ほとんどの空港を利用したので、空港利用の全国
制覇という新しい目的もできたよ。レンタカー利用なので現地での移動時間
が、かなり自由になるので、気ままに各地の観光地で美術館や神社仏閣を巡
ったり、温泉で入浴したり、名物料理を食べたりして、鉄道乗りつぶしの時
よりも観光に費やす割合が多くなったよ。
ついでに、ライフワークとして観光用のロープウェイやリフトの乗りつぶし
もはじめたよ。スキーは趣味にしていないからスキー場の索道は対象外にし
ているけれど。
>>55-56
それすごくわかるｗｗ
>>49
もう一度乗りたい！と思った路線だけじゃなくて、
印象薄い路線を再訪してみるのも意外と面白いですよー
自分の場合は↑に加えて
国内タイトル防衛、短絡線探訪、海外乗りつぶし等々。
それすごくわかるｗｗ
>>49
もう一度乗りたい！と思った路線だけじゃなくて、
印象薄い路線を再訪してみるのも意外と面白いですよー
自分の場合は↑に加えて
国内タイトル防衛、短絡線探訪、海外乗りつぶし等々。
>>55-56
それすごくわかるｗｗ
>>49
もう一度乗りたい！と思った路線だけじゃなくて、
印象薄い路線を再訪してみるのも意外と面白いですよー
自分の場合は↑に加えて
国内タイトル防衛、短絡線探訪、海外乗りつぶし等々。
それすごくわかるｗｗ
>>49
もう一度乗りたい！と思った路線だけじゃなくて、
印象薄い路線を再訪してみるのも意外と面白いですよー
自分の場合は↑に加えて
国内タイトル防衛、短絡線探訪、海外乗りつぶし等々。
連投すまんorz
最後の桜通線は5月8日に決行します。
ちょうど二年目のこの日がJR完乗の日なので。
とりあえず、観光メインの二週目ですかね
28日に小幌駅と小樽の総合博物館（休館日だった、涙）に行ってきました
ちょうど二年目のこの日がJR完乗の日なので。
とりあえず、観光メインの二週目ですかね
28日に小幌駅と小樽の総合博物館（休館日だった、涙）に行ってきました
桜通線は全駅にホームドアが付いたら乗り直ししよう。
全線地下だから、日照条件を考慮しなくていいのはラク。
長堀鶴見緑地線・有楽町線も乗り直し対象になるなあ。
全線地下だから、日照条件を考慮しなくていいのはラク。
長堀鶴見緑地線・有楽町線も乗り直し対象になるなあ。
64 ：名無しでGO!：2011/05/03(火) 14:43:29.43 ID:83GYkq870
桜通線の全部のホームドアを利用するのはどうか？
桜通線１駅について、４箇所×５両×２（上下線）＝４０箇所か。
これ、結構難しいな。
桜通線１駅について、４箇所×５両×２（上下線）＝４０箇所か。
これ、結構難しいな。
65 ：名無しでGO!：2011/05/03(火) 18:27:08.51 ID:fzCtdOW+O
鉄道の通っていないところ(島、とんでもない山間部など)に行くようになったな
完乗もいいが、いちど自分の住む都道府県の全市町村訪問なんかやってみたら？
同じ県と思えないようなところがけっこうあって面白いから
ただ東京、北海道、長崎、鹿児島、沖縄はハードル高いかな？離島が多いから
完乗もいいが、いちど自分の住む都道府県の全市町村訪問なんかやってみたら？
同じ県と思えないようなところがけっこうあって面白いから
ただ東京、北海道、長崎、鹿児島、沖縄はハードル高いかな？離島が多いから
66 ：名無しでGO!：2011/05/03(火) 18:38:02.69 ID:rN5TL7xL0
69 ：名無しでGO!：2011/05/04(水) 17:49:10.08 ID:+O9QAvLk0
>>65
>同じ県と思えないようなところがけっこうあって面白い
これは鉄道にも通じる。
例えば千葉県なら、東京メトロ東西線かディズニーリゾートラインに乗り、
同日中に小湊鉄道・いすみ鉄道・銚子電鉄のいずれかに乗れば、格差を体感できる。
同一自治体内で格差を感じる路線のハシゴコース、探せばキリがない。
>同じ県と思えないようなところがけっこうあって面白い
これは鉄道にも通じる。
例えば千葉県なら、東京メトロ東西線かディズニーリゾートラインに乗り、
同日中に小湊鉄道・いすみ鉄道・銚子電鉄のいずれかに乗れば、格差を体感できる。
同一自治体内で格差を感じる路線のハシゴコース、探せばキリがない。
71 ：名無しでGO!：2011/05/05(木) 18:30:36.56 ID:Ae8cNkpdO
今日のラクテンチケーブルは家族連れの行列だったｗ
もちろん登って景色みてすぐ帰ってきたがｗ
もちろん登って景色みてすぐ帰ってきたがｗ
昭和の古きよき遊園地の雰囲気がすごくいいのに勿体ない。
アヒルの競争とか見どころたくさんあるのに。
・・・という俺も、別府は遠いから知り合い会わなさそうだからゆっくり見物して
ビール飲んだり温泉入ったりしてきたけど、上野モノレールの時は、知り合いに
会うの怖くて、他に何も見ず滞在30分くらいで帰ってきたな。。。
アヒルの競争とか見どころたくさんあるのに。
・・・という俺も、別府は遠いから知り合い会わなさそうだからゆっくり見物して
ビール飲んだり温泉入ったりしてきたけど、上野モノレールの時は、知り合いに
会うの怖くて、他に何も見ず滞在30分くらいで帰ってきたな。。。
あとこの連休で桜通線延伸区間乗ってきたけど、徳重では地上出ただけで
なにも見ずに戻ってきたな。。。
なにも見ずに戻ってきたな。。。
>>49
全駅訪問
あまりにも高い目標なのはわかるが
人生は一度きりだよ
自分を騙せるならそれもいいけど、私は騙せなかった
３－４年>>58のような乗り鉄をしていたが、張り合いがなかったから
全駅乗降をし始めてまた楽しくなってきたよ
全駅訪問
あまりにも高い目標なのはわかるが
人生は一度きりだよ
自分を騙せるならそれもいいけど、私は騙せなかった
３－４年>>58のような乗り鉄をしていたが、張り合いがなかったから
全駅乗降をし始めてまた楽しくなってきたよ
個人の価値観って本当に多様で面白いなぁ
俺の場合は
>人生は一度きりだよ
と思ったら鉄道乗ってるばっかりの旅じゃ
人生の有限の時間がもったいないと思った
俺の場合は
>人生は一度きりだよ
と思ったら鉄道乗ってるばっかりの旅じゃ
人生の有限の時間がもったいないと思った
と>>53-54にも書いたなｽﾏｿ
77 ：名無しでGO!：2011/05/07(土) 17:43:23.36 ID:iidcXKB+0
>>50、>>60
夏休みには黒部の上部軌道なんかいいよ。
昔に比べて応募倍率も低くなってきたから行き易くなってるみたいだよ。
ttp://www.kepco.co.jp/info/hokuriku/koubo/
夏休みには黒部の上部軌道なんかいいよ。
昔に比べて応募倍率も低くなってきたから行き易くなってるみたいだよ。
ttp://www.kepco.co.jp/info/hokuriku/koubo/
砂防軌道もあるぞ。
>>77
上部軌道も砂防トロッコも乗りましたよ～
仰る通り、倍率低めの日狙ったらあっさり。
天気や高熱隧道の過酷さを体験するなら、やっぱり夏ですよね。
>>78
語弊あるかもしれないけど、あれ乗ると他のトロッコが霞んで見えるｗ
倍率高いわ中止率高いわでハードル高いものの、
一生に一度は乗ってみる価値あると思う。
上部軌道も砂防トロッコも乗りましたよ～
仰る通り、倍率低めの日狙ったらあっさり。
天気や高熱隧道の過酷さを体験するなら、やっぱり夏ですよね。
>>78
語弊あるかもしれないけど、あれ乗ると他のトロッコが霞んで見えるｗ
倍率高いわ中止率高いわでハードル高いものの、
一生に一度は乗ってみる価値あると思う。
80 ：名無しでGO!：2011/05/08(日) 01:44:01.29 ID:NaogwlMaO
東日本大震災により、某電気を作る会社で発生した事象により、私個人としてはJR全線制覇をあきらめざるをえなくなった。
この事実を受け止めるには、私にとってまだ時間がかかるようだ。
人生の中の一つの目標に掲げていただけに喪失感は大きい。
同じ思いの人も多いのではないだろうか？
去年に東北と北海道全線乗っておくべきだったと個人的に後悔している。
この事実を受け止めるには、私にとってまだ時間がかかるようだ。
人生の中の一つの目標に掲げていただけに喪失感は大きい。
同じ思いの人も多いのではないだろうか？
去年に東北と北海道全線乗っておくべきだったと個人的に後悔している。
81 ：名無しでGO!：2011/05/08(日) 03:14:10.18 ID:NaogwlMaO
ちなみに私は被災者ではありません。
JR西エリア在住の根性が足りないかもしれない人間ですw
JR西エリア在住の根性が足りないかもしれない人間ですw
>>80-81
余命のさほどないご老人ですか？
余命のさほどないご老人ですか？
83 ：名無しでGO!：2011/05/08(日) 11:44:07.95 ID:NaogwlMaO
85 ：名無しでGO!：2011/05/08(日) 17:49:27.77 ID:NaogwlMaO
86 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 01:41:40.98 ID:XWMjldSEO
福島県内での、ぽぽぽぽ～ん！の影響が大きい。
常磐線全線乗ってない人とかは、ツライ状況だと思う。
俺は常磐線全線乗ったけど、俺的には宮城県内の数値情報があまりよくわからないので、
東北に行く気がしない。
常磐線全線乗ってない人とかは、ツライ状況だと思う。
俺は常磐線全線乗ったけど、俺的には宮城県内の数値情報があまりよくわからないので、
東北に行く気がしない。
なにがぽぽぽぽ～ん！だよ
多分そうだろうと思ったわ＞原発
それこそ何年かかるかわからないけど、気長に待つのが寛容かも。
それこそ何年かかるかわからないけど、気長に待つのが寛容かも。
90 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 07:26:08.60 ID:OqgrD2oJO
休止区間はないものとして考えたほうがいいような気がするな
復活したら儲けもんみたいな感じで
ドリームランドモノレールとか本気で待ってた人いないでしょ
復活したら儲けもんみたいな感じで
ドリームランドモノレールとか本気で待ってた人いないでしょ
ネットであるサイトを見たところ、あるものが半減する時期をむかえるのは、約30年らしい。
ただいま野並です。
これから徳重まで乗り、全国完了です。
これから徳重まで乗り、全国完了です。
徳重到着
二年前のJR完乗と同じ日付時間に全国完了
二年前のJR完乗と同じ日付時間に全国完了
94 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 14:10:02.19 ID:XWMjldSEO
完乗おめでとう。
東北を2月までに制覇しなかったのは、俺の失敗だ。
東北を2月までに制覇しなかったのは、俺の失敗だ。
1月2月は雪が酷かったしね・・・>東北
96 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 19:40:31.64 ID:XWMjldSEO
台風1号が発生したらしい。
昔は乗り鉄中に台風でよく足どめされたものだ。
今年は別の意味で日本に台風はきてほしくない。
昔は乗り鉄中に台風でよく足どめされたものだ。
今年は別の意味で日本に台風はきてほしくない。
完乗してから、辺鄙な島に良く行った。
奥尻や田代島やら網地島（ぬこ好きでは無い）…被災前を知っているからなぁ。
奥尻や田代島やら網地島（ぬこ好きでは無い）…被災前を知っているからなぁ。
俺は渡鹿野島に行ってきた
99 ：名無しでGO!：2011/05/09(月) 21:47:49.91 ID:cz/AaJSo0
完乗後に波照間・与那国に行くというのはお約束?
>>88
表現技法（笑）
表現技法（笑）
>>99
そんな話・・・・
>>98
渡鹿野簡易には逝ってみたいが・・・（数少ない漁協内での委託なんで）
あそこは別のオーラーありすぎだろう。
離島航路に手ぇ出すと鉄道線なんてなんでこんなに簡単なんだろうと思うようになるかも？
渡鹿野の渡船のようにある意味、どないなっているのこの運賃体系という疑問が・・・・・
そんな話・・・・
>>98
渡鹿野簡易には逝ってみたいが・・・（数少ない漁協内での委託なんで）
あそこは別のオーラーありすぎだろう。
離島航路に手ぇ出すと鉄道線なんてなんでこんなに簡単なんだろうと思うようになるかも？
渡鹿野の渡船のようにある意味、どないなっているのこの運賃体系という疑問が・・・・・
初路線の乗りつぶし中、ボックスシートで同席した人に話しかけられたらどうしてる？
窓の外の風景に集中したいのだが、人のよさそうなおばあさんだったり、外人さんだとつい相手をしてしまう。
で、あきらめて後日乗り直すこともある。
窓の外の風景に集中したいのだが、人のよさそうなおばあさんだったり、外人さんだとつい相手をしてしまう。
で、あきらめて後日乗り直すこともある。
104 ：名無しでGO!：2011/05/10(火) 03:22:22.99 ID:mE2jpHevO
JRは8割以上乗っていたのだが、未制覇の三陸沿岸一帯が壊滅的被害。
町づくりし直しで路線の引き直しがもしあるのであれば、
復活はいつになるのだろう？
ふぐすまの某3号機の事象の東北にあたえる影響も考慮すると、いろいろ難しい。
町づくりし直しで路線の引き直しがもしあるのであれば、
復活はいつになるのだろう？
ふぐすまの某3号機の事象の東北にあたえる影響も考慮すると、いろいろ難しい。
105 ：名無しでGO!：2011/05/10(火) 20:40:25.75 ID:mE2jpHevO
岩泉線が直ってから三陸を制覇するか、と思って待ってたら…
やっぱ一度で済まそうとか考えたのが駄目なんだな
被災地が落ち着いたら、残ってる部分だけでも乗りに行こう
やっぱ一度で済まそうとか考えたのが駄目なんだな
被災地が落ち着いたら、残ってる部分だけでも乗りに行こう
107 ：名無しでGO!：2011/05/11(水) 21:15:34.63 ID:SLNic+vR0
>>107
なにこの大盤振る舞いｗ
なにこの大盤振る舞いｗ
109 ：名無しでGO!：2011/05/12(木) 14:20:34.45 ID:n9Y2i3NAO
与那国島や波照間島は勿論、父島、母島までは行った。
南北大東やトカラ迄行く奴もいるが、渡鹿野同様自分の中のハードルが高い。
南北大東やトカラ迄行く奴もいるが、渡鹿野同様自分の中のハードルが高い。
台風＆停滞前線は喘息持ちにはつらかった…
この週末は休養日になりました
正確には振替出勤orz
この週末は休養日になりました
正確には振替出勤orz
完乗後の旅の目的の話だけど、廃線になってバス転換されたバス路線に乗るのも楽しいよね
少し前に名寄から興部紋別を通って遠軽まで路線バス乗り継いで行ったりした
少し前に名寄から興部紋別を通って遠軽まで路線バス乗り継いで行ったりした
前スレでも書いたけど……
スカ線の武蔵小杉みたいに新しい駅ができて、しかも他線との乗換駅になったりすれば、
新線開業と同じような気分になれるので探訪したくなる。
スカ線の武蔵小杉みたいに新しい駅ができて、しかも他線との乗換駅になったりすれば、
新線開業と同じような気分になれるので探訪したくなる。
113 ：名無しでGO!：2011/05/14(土) 17:56:47.58 ID:mQaQyhax0
>>49
亀で申し訳ないが・・・
やっぱり最後は全駅に行く（戻る）と思うよ
自分の場合は、鉄道会社を運営したいと思い、
投資ファンドと組んで茨城のあそこを入札しにいくつもりが・・・
ファンドバブル崩壊とリーマンショックのおかげで組んだファンド崩壊
ファンドの案件のいくつかを債務保証したので１０億近い借金だけが残った
（これだけあればもっと良いとこ買えるのにねｗ）
ファンド本体の処理が最終確定するまで、こちらに請求くることはないので、
それまで（あと２、３年？）に全駅をやってしまう考え。
でも、東北地方は無理かもね。破産するとこんなこともできないしね。
亀で申し訳ないが・・・
やっぱり最後は全駅に行く（戻る）と思うよ
自分の場合は、鉄道会社を運営したいと思い、
投資ファンドと組んで茨城のあそこを入札しにいくつもりが・・・
ファンドバブル崩壊とリーマンショックのおかげで組んだファンド崩壊
ファンドの案件のいくつかを債務保証したので１０億近い借金だけが残った
（これだけあればもっと良いとこ買えるのにねｗ）
ファンド本体の処理が最終確定するまで、こちらに請求くることはないので、
それまで（あと２、３年？）に全駅をやってしまう考え。
でも、東北地方は無理かもね。破産するとこんなこともできないしね。
>>111
バスも好きで「乗りバス」もやるけど、廃線が理由のバスに楽しくは乗れないなあ。
バスも好きで「乗りバス」もやるけど、廃線が理由のバスに楽しくは乗れないなあ。
115 ：名無しでGO!：2011/05/14(土) 22:15:19.42 ID:DTUMzlG60
関電の「黒部ルート」（上部軌道）は電力会社がこう言う時だから、
中止にならないか気になる。
中止にならないか気になる。
完乗してから、「時刻表にすら出ていない」謎の「線路」探しをはじめた。
宮が瀬のインクライン、四国山奥の足こぎモノレール、水力インクライン…
改キロ無しの「移設」なんかを含め、行ける時に乗れれば充分だけど、
どっかに微妙な線路のまとめwikiでも無いかな？
宮が瀬のインクライン、四国山奥の足こぎモノレール、水力インクライン…
改キロ無しの「移設」なんかを含め、行ける時に乗れれば充分だけど、
どっかに微妙な線路のまとめwikiでも無いかな？
ちょっと情報古いかもしれないけどJTBキャンブックスの
「知られざる鉄道」「知られざる鉄道Ⅱ」にけっこういろいろ出てるよ。
乗れる物だけじゃなくて公園の置物とかまで入っちゃってるけど。
あと、
＞四国山奥の足こぎモノレール
は奥祖谷観光周遊モノレールのこと？
一昨年乗ってきたけど、ものすごい山奥なので、乗るまでが大変だった。
ちなみに近くの祖谷温泉にも2つのホテル内ケーブルカーがあるのでもし
行かれるときはお乗り忘れなく。
「知られざる鉄道」「知られざる鉄道Ⅱ」にけっこういろいろ出てるよ。
乗れる物だけじゃなくて公園の置物とかまで入っちゃってるけど。
あと、
＞四国山奥の足こぎモノレール
は奥祖谷観光周遊モノレールのこと？
一昨年乗ってきたけど、ものすごい山奥なので、乗るまでが大変だった。
ちなみに近くの祖谷温泉にも2つのホテル内ケーブルカーがあるのでもし
行かれるときはお乗り忘れなく。
>>115
この分野、はまると泥沼化してしまう。
特定地方交通線の場合、転換後５年間は赤字全額補填ルールがあったので、原型を留めていた。
その後一般路線と統合されたら、どれか本流かもう？？？となってしまったことがある。
自分も佐賀線、矢部線、香月線、広尾線の代替系統に乗ったことがあるが、どう考えてもこりゃ原型じゃないなぁと。
佐賀線の場合、筑後川昇開橋で切れている支線群と本線に分類できるけど、本線部分に乗って筑後川昇開橋を徒歩で連絡。
広尾線は代替系統でない旧国鉄バスの支線を経由した便に乗ったので、代替バスとしては一部未乗車状態。
現行の香月線代替は鉄道線と無関係な団地内へ入ってしまう。原型に近いのは高速バス。クローズドア問題で、代替線部分のみの利用ができないため乗車しなかった。（結局、徒歩連絡兼用）
この分野、はまると泥沼化してしまう。
特定地方交通線の場合、転換後５年間は赤字全額補填ルールがあったので、原型を留めていた。
その後一般路線と統合されたら、どれか本流かもう？？？となってしまったことがある。
自分も佐賀線、矢部線、香月線、広尾線の代替系統に乗ったことがあるが、どう考えてもこりゃ原型じゃないなぁと。
佐賀線の場合、筑後川昇開橋で切れている支線群と本線に分類できるけど、本線部分に乗って筑後川昇開橋を徒歩で連絡。
広尾線は代替系統でない旧国鉄バスの支線を経由した便に乗ったので、代替バスとしては一部未乗車状態。
現行の香月線代替は鉄道線と無関係な団地内へ入ってしまう。原型に近いのは高速バス。クローズドア問題で、代替線部分のみの利用ができないため乗車しなかった。（結局、徒歩連絡兼用）
120 ：名無しでGO!：2011/05/15(日) 23:19:08.28 ID:vhCqvroC0
>>119
廃線代替バスは現状の生活路線に準じていればそれを乗る派
佐賀線だったら西鉄バスの佐賀―柳川線、堀川バスの柳川―瀬高線
とは言うものの、西鉄の筑後船小屋駅～柳川駅間の路線も開設されて
百町駅跡にバス停が出来たのでこっちも乗った
廃線代替バスは現状の生活路線に準じていればそれを乗る派
佐賀線だったら西鉄バスの佐賀―柳川線、堀川バスの柳川―瀬高線
とは言うものの、西鉄の筑後船小屋駅～柳川駅間の路線も開設されて
百町駅跡にバス停が出来たのでこっちも乗った
121 ：名無しでGO!：2011/05/19(木) 23:00:33.55 ID:blJKLxtbO
一回「完乗」宣言したら、粗探しの逆で、暫く放置プレイにして精神的に楽になりたい。
関東在住なので、福知山や奈良の高架にも乗ってないけど、嵯峨野線の京都市内、奈良線、北宇智、福知山の新三田以北…全部手付かず。
そのうちに乗って、浦島太郎になるのもいいかと。
あ、大阪と京都の東西線とか、おおさか東線は当然押さえてある。
関東在住なので、福知山や奈良の高架にも乗ってないけど、嵯峨野線の京都市内、奈良線、北宇智、福知山の新三田以北…全部手付かず。
そのうちに乗って、浦島太郎になるのもいいかと。
あ、大阪と京都の東西線とか、おおさか東線は当然押さえてある。
おおさか東線関連では、学研都市線の徳庵→放出が要注意ポイント。
オーバークロスができてるから、車窓の変化は北宇智より大きい。
俺はおおさか東線を初乗りした時にこれを見て、後日に徳庵→放出を乗りなおした。
オーバークロスができてるから、車窓の変化は北宇智より大きい。
俺はおおさか東線を初乗りした時にこれを見て、後日に徳庵→放出を乗りなおした。
しまった、ここのオーバークロスはよく乗っているが、毎回寝ているｗ
おおさか東線は第二寝屋川を渡るところも上下線でかなり車窓が違う気もするが、
このクラスは挙げたらきりがないから片方しか乗ってないｗ
おおさか東線は第二寝屋川を渡るところも上下線でかなり車窓が違う気もするが、
このクラスは挙げたらきりがないから片方しか乗ってないｗ
http://www.asahi.com/business/update/0520/SEB201105190052.html
ＪＲ九州高速船の新線問題。
純粋な鉄道連絡船とは異なるので対象外かも試練が、麗水への定期航路は国鉄時代には存在していないし、ＪＲ九州としても新寄港地になるから。
ＪＲ九州高速船の新線問題。
純粋な鉄道連絡船とは異なるので対象外かも試練が、麗水への定期航路は国鉄時代には存在していないし、ＪＲ九州としても新寄港地になるから。
125 ：名無しでGO!：2011/05/22(日) 16:24:53.84 ID:vyTIU64/0
博覧会の会期中だけだと、結構難易度が高くなるね。
今の釜山へのビートルをのりつぶしの対象にしている人は乗りつぶす必要があるかな。
今の釜山へのビートルをのりつぶしの対象にしている人は乗りつぶす必要があるかな。
>>122
>>123
自分は地元(学研沿線住民)なんで両方とも乗車済みだが、
（付け加えたら現在工事中の北線区間もイベント列車で乗車済ｗ)
気になる方はやっぱ気になるんだろうな。
>>124
>>125
こっちは自分的には無視やね(というか、ビートル自体乗ってない)
仮に現在も朝鮮半島が日本領で、ビートルが“鉄道連絡船”なら
乗りに行くが、現状だと鉄道と無関係だしね。
言ってみたら“JRハイウエーバス”みたいな感じだな
>>123
自分は地元(学研沿線住民)なんで両方とも乗車済みだが、
（付け加えたら現在工事中の北線区間もイベント列車で乗車済ｗ)
気になる方はやっぱ気になるんだろうな。
>>124
>>125
こっちは自分的には無視やね(というか、ビートル自体乗ってない)
仮に現在も朝鮮半島が日本領で、ビートルが“鉄道連絡船”なら
乗りに行くが、現状だと鉄道と無関係だしね。
言ってみたら“JRハイウエーバス”みたいな感じだな
宇高連絡船もホーバー、高速艇とコンプリートしたり、
青函連絡船仏ヶ浦経由船も、ときりなくなるぞ。
宮島航路大鳥居経由便は普通乗るだろうが…
青函連絡船仏ヶ浦経由船も、ときりなくなるぞ。
宮島航路大鳥居経由便は普通乗るだろうが…
宮島航路は大鳥居経由便と非経由便で2種とするのがデフォ？
知らんかった orz 乗り直しだ
知らんかった orz 乗り直しだ
>>128
個人の考え方１つだと思う。
自分は寄港地があり、運賃計算上の営業キロに変化があれば別線。
航路の場合、安全上の理由から過密海域では自由に航行できず、上下便で分離されていることも多々ある。
要は複々線の線路のどれを通過するのか？物理的に少し離れる複々線でどちらも乗るというレベル。
この内容なら、厳密に区分する必要までないかと。
とはいえ、大鳥居便はそれなりに観光客に対して意味があるので意識して乗り分けるのもありかと。
個人の考え方１つだと思う。
自分は寄港地があり、運賃計算上の営業キロに変化があれば別線。
航路の場合、安全上の理由から過密海域では自由に航行できず、上下便で分離されていることも多々ある。
要は複々線の線路のどれを通過するのか？物理的に少し離れる複々線でどちらも乗るというレベル。
この内容なら、厳密に区分する必要までないかと。
とはいえ、大鳥居便はそれなりに観光客に対して意味があるので意識して乗り分けるのもありかと。
漏れは一応、ビートルの正規便には乗った。
…参考記録が一行増えただけだし、もっと難易度が高い貨物
二種線区もあるかと思う。
例えば東京貨物ターミナル駅…カートレインに乗っていれば…。
…参考記録が一行増えただけだし、もっと難易度が高い貨物
二種線区もあるかと思う。
例えば東京貨物ターミナル駅…カートレインに乗っていれば…。
東京貨物ターミナル、尻手の連絡線、田端と三河島の貨物線は乗った事がないから乗りたいな。
また貨物線踏破号を企画して貰えればなぁ。
また貨物線踏破号を企画して貰えればなぁ。
首都圏私鉄乗りつぶすのに、いくらくらい(時間、金両方)かかった？
2～3日、\5000くらいじゃね？
>>133
スルッと「KANTOU」3dayでもあれば、\5000-かも知れないが無理だよ。
首都圏の定義をどうするのかによっても異なるが、東京近郊区間に接続する社線全線を対象にした場合。考えるだけでも・・・・・・
自分の場合、首都圏全線乗るのに１０年以上？の時間が必要だったから。
集中して乗らずコマギレ対応で東京出張の時とか、１泊２日程度の旅行を複数回繰り返すなど。
今の東京メトロだけでも最初から乗りなおしならまる1日必要だと思う。
京成のスカイアクセス線と在来線（シティライナー）を指定席特急で往復するだけでも・・・・４千円程度かなぁ。
スルッと「KANTOU」3dayでもあれば、\5000-かも知れないが無理だよ。
首都圏の定義をどうするのかによっても異なるが、東京近郊区間に接続する社線全線を対象にした場合。考えるだけでも・・・・・・
自分の場合、首都圏全線乗るのに１０年以上？の時間が必要だったから。
集中して乗らずコマギレ対応で東京出張の時とか、１泊２日程度の旅行を複数回繰り返すなど。
今の東京メトロだけでも最初から乗りなおしならまる1日必要だと思う。
京成のスカイアクセス線と在来線（シティライナー）を指定席特急で往復するだけでも・・・・４千円程度かなぁ。
ああごめん何故か地下鉄と勘違いして読んでた。
俺の場合は全国のJR＆私鉄の乗りつぶしの中で首都圏も乗って
3～4年掛かったけど、実質10～15日2万くらいなのかなぁ？
でも、
>首都圏の定義をどうするのかによって
の通りだと思う。
俺の場合は全国のJR＆私鉄の乗りつぶしの中で首都圏も乗って
3～4年掛かったけど、実質10～15日2万くらいなのかなぁ？
でも、
>首都圏の定義をどうするのかによって
の通りだと思う。
あ、宿泊代とか含まず運賃だけね。
>>132
京急・相鉄・東急(横浜高速含む)・小田急・京王・西武・東武・京成全部でもかなりの金額・時間になりそう。
京急だけでも半日、約2500円はかかる。
東武は昔お休みきっぷ(東上線以外3日3000円)という神がかりなきっぷがあったが、伊勢崎線系統だけで(特急をほとんど使わなかったせいもあるが)3日使っても回りきれなかった。
京急・相鉄・東急(横浜高速含む)・小田急・京王・西武・東武・京成全部でもかなりの金額・時間になりそう。
京急だけでも半日、約2500円はかかる。
東武は昔お休みきっぷ(東上線以外3日3000円)という神がかりなきっぷがあったが、伊勢崎線系統だけで(特急をほとんど使わなかったせいもあるが)3日使っても回りきれなかった。
確かに首都圏の表現は曖昧すぎた。
結構かかるな。。
関西は金がかかりにくいのに。(当方関西人)
ちまちま行った方がいいよなぁ。
てか乗り放題系のきっぷが少なすぎるな。
結構かかるな。。
関西は金がかかりにくいのに。(当方関西人)
ちまちま行った方がいいよなぁ。
てか乗り放題系のきっぷが少なすぎるな。
139 ：名無しでGO!：2011/06/05(日) 14:51:13.56 ID:vP5RKEDl0
それでも各社１日ずつあれば乗れそうだな。
140 ：名無しでGO!：2011/06/05(日) 23:27:37.49 ID:JNyk+xCK0
東武を1日で乗るのはしんどいと思う
朝5時から乗っても夜7時までに終わらないな
野田線の春日部より東とか、地味に時間食うし
朝5時から乗っても夜7時までに終わらないな
野田線の春日部より東とか、地味に時間食うし
>>140
東上線系統を含めたら・・・・・・・相当ハード？ 日没後に未乗線へ入りたくないし。
記録としては参考かも知れないが、西武－秩父連絡線の様に乗ってみたいと思わせる線路も。
運転本数の関係で第一優先でスケジュールを組み込む必要があったので、気まぐれで乗れないのが辛い。
結構ラフスケジュールで巡回したから＞関東私鉄エリア
（時刻表を見て、綿密な計画を建てていない）
東上線系統を含めたら・・・・・・・相当ハード？ 日没後に未乗線へ入りたくないし。
記録としては参考かも知れないが、西武－秩父連絡線の様に乗ってみたいと思わせる線路も。
運転本数の関係で第一優先でスケジュールを組み込む必要があったので、気まぐれで乗れないのが辛い。
結構ラフスケジュールで巡回したから＞関東私鉄エリア
（時刻表を見て、綿密な計画を建てていない）
>>140-141
東武は距離もさることながら、運行本数が少なく各駅停車しか走らない区間が多いのが辛いところ。
しかも一筆書きが出来ず、終点まで行って折り返ししなければいけない区間が多い。
葛生・西小泉・赤城・伊勢崎に東武宇都宮・船橋だと、かなり時間を食う。
東武は距離もさることながら、運行本数が少なく各駅停車しか走らない区間が多いのが辛いところ。
しかも一筆書きが出来ず、終点まで行って折り返ししなければいけない区間が多い。
葛生・西小泉・赤城・伊勢崎に東武宇都宮・船橋だと、かなり時間を食う。
143 ：名無しでGO!：2011/06/06(月) 15:35:54.25 ID:qNNXFl/P0
>>142
そこで登場するのがＪＲ
西船橋に宿をとり、大宮から東京まで新幹線（で亀戸へ移動）
日光から宇都宮までは日光線、東武宇都宮までは当然タクシー
両毛線も栃木から佐野、足利から桐生と乗りましたとさ
そこで登場するのがＪＲ
西船橋に宿をとり、大宮から東京まで新幹線（で亀戸へ移動）
日光から宇都宮までは日光線、東武宇都宮までは当然タクシー
両毛線も栃木から佐野、足利から桐生と乗りましたとさ
３年前に「ふらっと両毛 東武フリーパス」を使って、当時残していた
野田線（大宮－春日部）、伊勢崎線、小泉線、桐生線、佐野線＋上毛電鉄に乗ったが、
大宮9：30頃出発して、久喜着が17：30くらいだった。関係ない上毛電鉄の分は２時間くらいしか
ないから、かなり厳しいかと。
東上線＆越生線は西武秩父線～秩父鉄道と絡めて片付けたけどね。
野田線（大宮－春日部）、伊勢崎線、小泉線、桐生線、佐野線＋上毛電鉄に乗ったが、
大宮9：30頃出発して、久喜着が17：30くらいだった。関係ない上毛電鉄の分は２時間くらいしか
ないから、かなり厳しいかと。
東上線＆越生線は西武秩父線～秩父鉄道と絡めて片付けたけどね。
>>145
えっ？ 宇都宮から東武宇都宮までは「徒歩」でしょ。
えっ？ 宇都宮から東武宇都宮までは「徒歩」でしょ。
148 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/07(火) 20:02:48.35 ID:N366XjOM0
とほほ
ＪＲ宇都宮から東武宇都宮は「きぶな」ってコミバスなら100円。
…数年前までなら全路線バスが100円だったけどね。
あとは11月15日に埼玉県内、乗れるだけ乗る計画を練れ。
各社が「県民の日フリーパス」を出すから、特に東武は和光市で買えば
効率的でお買い得。
ただ、伊勢崎・日光線系統は埼玉県完結が少ないんだよな。
栗橋連絡線とか秩父連絡線とか、結構な強敵もいるし。
…数年前までなら全路線バスが100円だったけどね。
あとは11月15日に埼玉県内、乗れるだけ乗る計画を練れ。
各社が「県民の日フリーパス」を出すから、特に東武は和光市で買えば
効率的でお買い得。
ただ、伊勢崎・日光線系統は埼玉県完結が少ないんだよな。
栗橋連絡線とか秩父連絡線とか、結構な強敵もいるし。
連絡線なんか乗らんで良いだろ
>>151
正論だけど、乗れる機会があれば乗ったほうがいいと思うがね＞連絡線
大阪の北方貨物線は、今後通常ならよほどの事がない限り乗る機会ないだろうな
(自分は福岡市の七隈線乗るときに使った下り“さくぶさ”と、上り“サンライズ”で
乗ってるけど)
正論だけど、乗れる機会があれば乗ったほうがいいと思うがね＞連絡線
大阪の北方貨物線は、今後通常ならよほどの事がない限り乗る機会ないだろうな
(自分は福岡市の七隈線乗るときに使った下り“さくぶさ”と、上り“サンライズ”で
乗ってるけど)
一時の西日本は良かった。
北方貨物線経由も、梅小路の三角線経由の快速もあった。
北方貨物線経由も、梅小路の三角線経由の快速もあった。
北方貨物線みたいな全然違うところを通るやつは単純に1回乗ってみたい
栗橋連絡線とか秩父連絡線みたいなやつは別に・・・
栗橋連絡線とか秩父連絡線みたいなやつは別に・・・
156 ：名無しでGO!：2011/06/11(土) 20:39:11.51 ID:UYRvl8KyO
数年後いそうな奴
「やっと武蔵野南線乗車！」
「やっと武蔵野南線乗車！」
定期列車の走る連絡線はおさえたい
関西私鉄では新ノ口と伊勢中川以外でどこがある？
関西私鉄では新ノ口と伊勢中川以外でどこがある？
159 ：名無しでGO!：2011/06/12(日) 14:34:04.65 ID:8nO5Ca7v0
>>158
俺は夕方下りの準急があったころに乗った。今考えると周囲が暗かったから、乗り直ししないと。
極端な混雑といっても、阪急の朝は関東よりマシだろ？
>>159
あれは入線番線が違う程度では？絹延橋方と梅田方が直接つながっていれば短絡線だろうけど。
俺は夕方下りの準急があったころに乗った。今考えると周囲が暗かったから、乗り直ししないと。
極端な混雑といっても、阪急の朝は関東よりマシだろ？
>>159
あれは入線番線が違う程度では？絹延橋方と梅田方が直接つながっていれば短絡線だろうけど。
鉄道事業者間での直通運転がある場合に連絡線を通るケースがあるけど、（連絡線を一律対象外とする場合は別として）それを対象とするかどうか、結構色んなケースがあるみたいだな。
ケース1：代々木上原の様に同一駅名であり改札分離もされておらず、連絡線も極めて短い渡り線。
ケース2：大月や三島、福知山、盛岡、西船橋（東西線～総武線）の様に駅名は同じだが、乗り換える場合は改札を通る必要がある。
ケース3：松田や御花畑の様に別駅名の駅を経由。
ケース4：栗橋の様にホームを通らずに乗り入れ。
自分の場合は同一駅名のケース1と2は対象外にしているけど、この場合、ちょっと難しいケースが1ヵ所あって悩んでいる。
毎年春に秋田内陸縦貫と奥羽線を直通する臨時列車があって、接続駅が鷹巣と鷹ノ巣と別駅名。
しかし、1本のホームの片方を秋田内陸、もう片方を奥羽線で使用しており、ホームには勝田の様な分離柵と連絡改札がなく、御坊の様な感じの構造。
更に駅舎はそれぞれ別個に存在。
別駅名の駅に乗り入れるのでケース3に該当するものの、乗り換えは改札を通らずに可能なので構造としてはケース1に似た感じ。
やっぱり別駅名である以上、西鷹巣～鷹ノ巣は乗ろうかな……。
ケース1：代々木上原の様に同一駅名であり改札分離もされておらず、連絡線も極めて短い渡り線。
ケース2：大月や三島、福知山、盛岡、西船橋（東西線～総武線）の様に駅名は同じだが、乗り換える場合は改札を通る必要がある。
ケース3：松田や御花畑の様に別駅名の駅を経由。
ケース4：栗橋の様にホームを通らずに乗り入れ。
自分の場合は同一駅名のケース1と2は対象外にしているけど、この場合、ちょっと難しいケースが1ヵ所あって悩んでいる。
毎年春に秋田内陸縦貫と奥羽線を直通する臨時列車があって、接続駅が鷹巣と鷹ノ巣と別駅名。
しかし、1本のホームの片方を秋田内陸、もう片方を奥羽線で使用しており、ホームには勝田の様な分離柵と連絡改札がなく、御坊の様な感じの構造。
更に駅舎はそれぞれ別個に存在。
別駅名の駅に乗り入れるのでケース3に該当するものの、乗り換えは改札を通らずに可能なので構造としてはケース1に似た感じ。
やっぱり別駅名である以上、西鷹巣～鷹ノ巣は乗ろうかな……。
>>161
＞ケース4：栗橋の様にホームを通らずに乗り入れ。
今は昔、南武線から青梅線へ直通する臨時快速があった。
当時の立川駅の配線では、ホーム無しの中線を経由しなければ行けなかった。
今は配線が改良されており、立川駅ホームへ寄ることができる。
ちなみに、逆方向（青梅線→南武線）は今でも直通は不可能。
武蔵野線の南半分の貨物線を経由する臨時快速は
上りも下りも府中本町駅ではホーム無し中線を通る。
＞ケース4：栗橋の様にホームを通らずに乗り入れ。
今は昔、南武線から青梅線へ直通する臨時快速があった。
当時の立川駅の配線では、ホーム無しの中線を経由しなければ行けなかった。
今は配線が改良されており、立川駅ホームへ寄ることができる。
ちなみに、逆方向（青梅線→南武線）は今でも直通は不可能。
武蔵野線の南半分の貨物線を経由する臨時快速は
上りも下りも府中本町駅ではホーム無し中線を通る。
>>162
>逆方向（青梅線→南武線）は今でも直通は不可能。
嘘なのか無知なのか…奥多摩から川崎臨海部に向かう貨物は走っていたのだが。
あの短絡線、は西立川→立川という走り方もできる「独立した単線区間」なの。
>逆方向（青梅線→南武線）は今でも直通は不可能。
嘘なのか無知なのか…奥多摩から川崎臨海部に向かう貨物は走っていたのだが。
あの短絡線、は西立川→立川という走り方もできる「独立した単線区間」なの。
>>161
俺が「残念」と思っているのが富山と電鉄富山。
単なる「連絡線」にデッドセクションが付加されるからねぇ。
あと、神戸線や宝塚線から十三でスイッチバックする嵐山直通特急って、
ちょっと興味ある。
>>163
おぃおぃ、「いた」は無いだろう。無知を指摘するのに墓穴を掘ったな。
今でも「米タン」返空が通る。
俺が「残念」と思っているのが富山と電鉄富山。
単なる「連絡線」にデッドセクションが付加されるからねぇ。
あと、神戸線や宝塚線から十三でスイッチバックする嵐山直通特急って、
ちょっと興味ある。
>>163
おぃおぃ、「いた」は無いだろう。無知を指摘するのに墓穴を掘ったな。
今でも「米タン」返空が通る。
>>164
現在から見れば１分前でも過去なのだから、あながち「いた」でも間違いではない。
現在から見れば１分前でも過去なのだから、あながち「いた」でも間違いではない。
先ほど、九州新幹線『さくら』で鹿児島中央→博多と乗って完乗達成！
先月に近鉄信貴山口、先々週名古屋地下鉄の徳重延伸区間と来てやっとこ達成です。
震災の影響で開業初日に乗れなかっただけに感慨深い。先週は東パスで『はやぶさ』にも乗れたしね。やはり車窓はトンネルや高い壁でイマイチだが新幹線が北から南に繋がったのは時代を感じるよなあ。
今後は先達に習いケーブルカーまでは乗り潰しせねば。ちなみに明日は屋久島の安房森林軌道を歩鉄しつつ屋久杉目指します。
先月に近鉄信貴山口、先々週名古屋地下鉄の徳重延伸区間と来てやっとこ達成です。
震災の影響で開業初日に乗れなかっただけに感慨深い。先週は東パスで『はやぶさ』にも乗れたしね。やはり車窓はトンネルや高い壁でイマイチだが新幹線が北から南に繋がったのは時代を感じるよなあ。
今後は先達に習いケーブルカーまでは乗り潰しせねば。ちなみに明日は屋久島の安房森林軌道を歩鉄しつつ屋久杉目指します。
青梅線→南武線直通って、そんなに珍しいのか？
数年前に、四季彩を使用した川崎―奥多摩ハイキング号に乗ったけど。
数年前に、四季彩を使用した川崎―奥多摩ハイキング号に乗ったけど。
>>167
そうじゃなくて、
「昔は立川駅構内のホームの無い中線を通っていた」
ってところが珍しかった（←過去形）んだろう。
今は昔、京葉線が新木場始発だった時代の話だが。
立川→武蔵野線経由→新木場の臨時快速に乗ったことがある。
西国分寺の渡り線を通るのは勿論だが、それよりも興味深かったのは
国立駅ではホームのない待避線で運転停車したこと。
（厳密に言うと線路はホームに接していたが、柵で仕切られ乗降不可能な形状）
そうじゃなくて、
「昔は立川駅構内のホームの無い中線を通っていた」
ってところが珍しかった（←過去形）んだろう。
今は昔、京葉線が新木場始発だった時代の話だが。
立川→武蔵野線経由→新木場の臨時快速に乗ったことがある。
西国分寺の渡り線を通るのは勿論だが、それよりも興味深かったのは
国立駅ではホームのない待避線で運転停車したこと。
（厳密に言うと線路はホームに接していたが、柵で仕切られ乗降不可能な形状）
>>164
米タンは拝島発だから、奥多摩発は過去形でいいんじゃないのかな。
>>165
哲学的。
ところで、近江塩津の場合はどうしてる？
俺は、「北陸上り」「北陸下り」「北陸上り→湖西上り」は停車列車で通った。
残りの「湖西下り→北陸下り」を乗車対象にするかどうか、迷ったままで結論が出ない。
本線をそのまま進行すると、ホームがないから停車できない。
「北陸上り→湖西上り」みたいに遙かに駅から離れた地点で分岐すれば、別線ぽくなる。
だが、「湖西下り→北陸下り」はそれほど分岐が直江津方ではないので、別線というべきかどうか。
米タンは拝島発だから、奥多摩発は過去形でいいんじゃないのかな。
>>165
哲学的。
ところで、近江塩津の場合はどうしてる？
俺は、「北陸上り」「北陸下り」「北陸上り→湖西上り」は停車列車で通った。
残りの「湖西下り→北陸下り」を乗車対象にするかどうか、迷ったままで結論が出ない。
本線をそのまま進行すると、ホームがないから停車できない。
「北陸上り→湖西上り」みたいに遙かに駅から離れた地点で分岐すれば、別線ぽくなる。
だが、「湖西下り→北陸下り」はそれほど分岐が直江津方ではないので、別線というべきかどうか。
170 ：名無しでGO!：2011/06/17(金) 22:21:35.63 ID:bD68w3HhO
>>169
今、ふっと気が付いた。近江塩津几帳面な人は8回乗るのかな？って。
昔、敢えて青森(信)経由の臨時北斗星に乗ったなー、今では定期だけどさ、でも青い森移管後に、本線のみならず「北斗星」も乗った強者もいるの？戸籍上は(信)まで青い森鉄道だろうし。
更にやれ電化だ、直流になったから近江塩津8回乗り直しとか…。
今、ふっと気が付いた。近江塩津几帳面な人は8回乗るのかな？って。
昔、敢えて青森(信)経由の臨時北斗星に乗ったなー、今では定期だけどさ、でも青い森移管後に、本線のみならず「北斗星」も乗った強者もいるの？戸籍上は(信)まで青い森鉄道だろうし。
更にやれ電化だ、直流になったから近江塩津8回乗り直しとか…。
＞やれ電化だ、直流になったから乗り直しとか
鞍馬寺ケーブルがレール車輪→ゴムタイヤになったから乗り直しって人もいた。
鞍馬寺ケーブルがレール車輪→ゴムタイヤになったから乗り直しって人もいた。
172 ：名無しでGO!：2011/06/18(土) 13:15:07.10 ID:4E5n1ARH0
え？鞍馬寺ケーブルってゴムタイヤになったの？
で、調べてみたら1996年8月8日に変わったから問題なかった。
まあ、元々乗り直し対象じゃなかったけど。
で、調べてみたら1996年8月8日に変わったから問題なかった。
まあ、元々乗り直し対象じゃなかったけど。
>>170
近江塩津８回はさすがに…でも、設備が大きく変わるなら、乗り直しにしている。
｢電化」というのは設備の大きな変更だけど、「直流化」はそこまで大きな変更ではないから。
もちろん、変電所では大掛かりな変更がるのは承知。変電所の増設も必要だし。
青森(信)も乗り直さないとなあ…と思っている。夏至の頃の下りなら日照の問題はない。
問題となるのは停車駅だけど、俺は特例で東青森通過～油川通過の間とした。
各駅停車がない場合は「最短・最近となる停車駅間」としているけど、仙台から函館まで起きているのは非現実的なので。
近江塩津８回はさすがに…でも、設備が大きく変わるなら、乗り直しにしている。
｢電化」というのは設備の大きな変更だけど、「直流化」はそこまで大きな変更ではないから。
もちろん、変電所では大掛かりな変更がるのは承知。変電所の増設も必要だし。
青森(信)も乗り直さないとなあ…と思っている。夏至の頃の下りなら日照の問題はない。
問題となるのは停車駅だけど、俺は特例で東青森通過～油川通過の間とした。
各駅停車がない場合は「最短・最近となる停車駅間」としているけど、仙台から函館まで起きているのは非現実的なので。
近江塩津ではなくて、一般的に「電化」は対象・「電源方式の変更」は対象外という意味。
だから、昇圧なんかも対象外。
だから、昇圧なんかも対象外。
175 ：名無しでGO!：2011/06/19(日) 00:29:03.98 ID:zmMr3x0w0
近鉄信貴山口って何かあったん?
176 ：名無しでGO!：2011/06/19(日) 12:24:18.84 ID:3FODd27D0
177 ：名無しでGO!：2011/06/19(日) 12:52:18.71 ID:7nwaoKAjO
>>175
166ですが、近鉄信貴山口は電車の終点だけど、そのまま構内乗継ぎでケーブルカーで高安山→更にバスで信貴山 朝護孫子寺という虎を祀って有名なお寺に参拝して、またバス→近鉄信貴山下に抜けるというルートで楽しめるよ。信貴山下へのルートもかつてのケーブルカーだしね。
ケーブルカーも含めた乗り潰しには最適コースかと。
166ですが、近鉄信貴山口は電車の終点だけど、そのまま構内乗継ぎでケーブルカーで高安山→更にバスで信貴山 朝護孫子寺という虎を祀って有名なお寺に参拝して、またバス→近鉄信貴山下に抜けるというルートで楽しめるよ。信貴山下へのルートもかつてのケーブルカーだしね。
ケーブルカーも含めた乗り潰しには最適コースかと。
178 ：名無しでGO!：2011/06/19(日) 13:56:33.08 ID:IaINxi9U0
正月に運行してた生駒山頂～信貴山の近鉄バスは無くなったのかなぁ？
179 ：名無しでGO!：2011/06/19(日) 14:03:40.80 ID:IaINxi9U0
失礼。生駒山上～高安山でしたね。
もう運行してないようです。
もう運行してないようです。
この前の上本町→信貴山口準急は完乗的には何のメリットもなかったな
信貴山口→上本町なら面白いことになったかも知れんが
信貴山口→上本町なら面白いことになったかも知れんが
>>176
堅田・近江今津停車の特急が午前中にあるから、京都→敦賀を乗り直すことにした。
普通列車では乗車済みだけど、追加乗車で。山科は気付かなかった。ありがとう。
>>180
どういうふうに面白いの・逆線出発？構内で数回エンド交換？
近鉄だと、大阪方向から八木西口への短絡線を通りたい。
以前、両毛線から東北本線上り方向に直通する列車に乗ったら、東北下りホームで客扱いして上野方引き上げ線へ。
スイッチバックしてから上りホームに入り、宇都宮方面からの列車と連結していた。
今もある両毛線⇔東北本線下り方向の列車はどうしているのか気になった。
堅田・近江今津停車の特急が午前中にあるから、京都→敦賀を乗り直すことにした。
普通列車では乗車済みだけど、追加乗車で。山科は気付かなかった。ありがとう。
>>180
どういうふうに面白いの・逆線出発？構内で数回エンド交換？
近鉄だと、大阪方向から八木西口への短絡線を通りたい。
以前、両毛線から東北本線上り方向に直通する列車に乗ったら、東北下りホームで客扱いして上野方引き上げ線へ。
スイッチバックしてから上りホームに入り、宇都宮方面からの列車と連結していた。
今もある両毛線⇔東北本線下り方向の列車はどうしているのか気になった。
182 ：名無しでGO!：2011/06/20(月) 10:06:09.98 ID:11zjtTWa0
東日本パスで新青森と北越をつぶした。
残りは遠鉄・長良川・明知・樽見・若桜・錦川
北海道民とってはここからが大変だorz
残りは遠鉄・長良川・明知・樽見・若桜・錦川
北海道民とってはここからが大変だorz
昨日、新青森～八戸に乗ったけど
新青森から乗って24分で降りたので乗った気がしない
やっぱ都内や大宮から乗り通して
「はるばる来たぜ」って感じじゃないとダメだなw
新青森から乗って24分で降りたので乗った気がしない
やっぱ都内や大宮から乗り通して
「はるばる来たぜ」って感じじゃないとダメだなw
１０年くらい前は、鉄道会社が完乗キャンペーンみたいなのやって
乗車認定して、賞品もくれたみたいだけど
この不景気じゃ、もうやらないか
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g101572671
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h153976148?u=exp_hayate
乗車認定して、賞品もくれたみたいだけど
この不景気じゃ、もうやらないか
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ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h153976148?u=exp_hayate
>>185
30年くらい前にもやってましたが、何か？
30年くらい前にもやってましたが、何か？
関電上部軌道（黒部ルート）の事で聞きたいのですが、締切→当選者即発送
来なきゃ再挑戦という事で桶でしょうか？
東京在住で、高速バス→宇奈月ルート前提で考えていたのですが、
ツアーバスで東京→松本夜行＠週末のみと言うのがあったので
月曜発リベンジを考えています。（ML信州は運行日に催行しないので問題外）
わざわざ最終「あずさ」→松本のホテルに宿を取るのは無駄っぽいので。
来なきゃ再挑戦という事で桶でしょうか？
東京在住で、高速バス→宇奈月ルート前提で考えていたのですが、
ツアーバスで東京→松本夜行＠週末のみと言うのがあったので
月曜発リベンジを考えています。（ML信州は運行日に催行しないので問題外）
わざわざ最終「あずさ」→松本のホテルに宿を取るのは無駄っぽいので。
>>187
葉書が到着するまでは少し時間がかかる。
ところで、個人の自由だと思うが、敢えて言わせてもらう。
あのルートは抽選制で乗車できる可能性は高くない。夜行便が何らかの事情で遅れたらアウト！
前日に近くまで行って、宿泊する方が安全・安心だと思う。
ちなみに、俺も東京在住で富山に前泊した。翌朝、地鉄の初電で出発した。(黒部ダム発)
葉書が到着するまでは少し時間がかかる。
ところで、個人の自由だと思うが、敢えて言わせてもらう。
あのルートは抽選制で乗車できる可能性は高くない。夜行便が何らかの事情で遅れたらアウト！
前日に近くまで行って、宿泊する方が安全・安心だと思う。
ちなみに、俺も東京在住で富山に前泊した。翌朝、地鉄の初電で出発した。(黒部ダム発)
>>188
「葉書」「到着まで少し時間が」っていつ頃の話？
去年参加した時はパンフやら参加証やらクロネコの速達メール便で、
しかも応募締切日の翌々日(金曜)には届いたけど。
>>187
って事で翌週になっても来なかったら落選の可能性高いと思います。
ただ、公式に「5週間前までに送付します」って書いてある以上はその日まで待つべきかと。
安く上げたい気持ちも解るけど、排除できるリスクは極力…って事で前泊案に同意。
ましてやまともな代替輸送が望めないツアーバスなんて。
全て承知の上でなら止めませんが、当選した以上はキャンセルなんて事の無きよう。
「葉書」「到着まで少し時間が」っていつ頃の話？
去年参加した時はパンフやら参加証やらクロネコの速達メール便で、
しかも応募締切日の翌々日(金曜)には届いたけど。
>>187
って事で翌週になっても来なかったら落選の可能性高いと思います。
ただ、公式に「5週間前までに送付します」って書いてある以上はその日まで待つべきかと。
安く上げたい気持ちも解るけど、排除できるリスクは極力…って事で前泊案に同意。
ましてやまともな代替輸送が望めないツアーバスなんて。
全て承知の上でなら止めませんが、当選した以上はキャンセルなんて事の無きよう。
190 ：名無しでGO!：2011/06/26(日) 15:59:05.72 ID:4BPKqdEu0
漏れは魚津のアパホテルに前泊して、地鉄の初電で宇奈月へ行ったよ。
いつも北陸出張では富山に泊まっていたけれど、プライベートな旅で
黒部の上部軌道に行くんだから、たまには違う街もいいかなというこ
とで魚津にしたんだけれど、魚津の魚は旨かったな。
いつも北陸出張では富山に泊まっていたけれど、プライベートな旅で
黒部の上部軌道に行くんだから、たまには違う街もいいかなというこ
とで魚津にしたんだけれど、魚津の魚は旨かったな。
俺も応募したけど、、、
欅平・黒部ダムのどちらのコースでもOKにチェックした場合は
競争倍率の低い方に振り分けられて抽選だよね。
だとすれば、ほぼ黒部ダム集合組のほうで抽選されると思われる。
だとすれば大町からじゃなくて立山から入りたい。
なぜなら、立山トンネルがトロバスになってから乗り直していないから。
大人の休日パスで新青森まで行ったあとで、上り日本海に乗って、
富山で降りれば地鉄の始発立山行きにちょうど間に合うんだけど、
やっぱりリスクが高いから、俺も（もし当選したら）前泊しようかな。
欅平・黒部ダムのどちらのコースでもOKにチェックした場合は
競争倍率の低い方に振り分けられて抽選だよね。
だとすれば、ほぼ黒部ダム集合組のほうで抽選されると思われる。
だとすれば大町からじゃなくて立山から入りたい。
なぜなら、立山トンネルがトロバスになってから乗り直していないから。
大人の休日パスで新青森まで行ったあとで、上り日本海に乗って、
富山で降りれば地鉄の始発立山行きにちょうど間に合うんだけど、
やっぱりリスクが高いから、俺も（もし当選したら）前泊しようかな。
>>191
抽選制であること、さらに抽選に漏れた人がいることを考えると「絶対参加しなきゃ」となるよね。
俺の場合は、立山砂防軌道が去年ダメだったから、今年こそは乗りたいなあ。
あのスイッチバックに憧れる。
抽選制であること、さらに抽選に漏れた人がいることを考えると「絶対参加しなきゃ」となるよね。
俺の場合は、立山砂防軌道が去年ダメだったから、今年こそは乗りたいなあ。
あのスイッチバックに憧れる。
几帳面な人って能勢電の山下駅を6回ほど乗り潰すの？
194 ：名無しでGO!：2011/06/27(月) 18:13:39.22 ID:1lafU2p/0
>>190
>たまには違う街もいいかなというこ
>とで魚津にしたんだけれど、魚津の魚は旨かったな。
ただ闇雲に列車に乗りまくるだけの旅とはひと味違う、至福の一夜を過ごせたようで。
遥かなる完乗への道程の合間にはこういう時間も必要。
魚津と言えば、ミラージュランドや電鉄魚津駅が思い浮かぶ。
>たまには違う街もいいかなというこ
>とで魚津にしたんだけれど、魚津の魚は旨かったな。
ただ闇雲に列車に乗りまくるだけの旅とはひと味違う、至福の一夜を過ごせたようで。
遥かなる完乗への道程の合間にはこういう時間も必要。
魚津と言えば、ミラージュランドや電鉄魚津駅が思い浮かぶ。
195 ：名無しでGO!：2011/06/27(月) 20:07:45.98 ID:EFXuo297O
結果論で言うと駄目なんだろうけど、上部軌道に自粛ムードの最中に乗っておけば、倍率も低くて良かった。
東電見ていると、来年公益事業ばっさりカット、もあり得るからなぁ。
東電見ていると、来年公益事業ばっさりカット、もあり得るからなぁ。
>>195
調べないで書くけど、黒部は東電じゃなくて関電や中部電力だろ？
調べないで書くけど、黒部は東電じゃなくて関電や中部電力だろ？
大町トンネルは業界では関電トンネルと言う
198 ：名無しでGO!：2011/06/28(火) 20:22:48.90 ID:8nguiwpQO
運営は関西電力、電力は中部電力。
ゴタゴタ言っても仕方ないんだけど、最悪のシナリオを描くと「日本中の原発総停止又は福島原発損害賠償日本中の原発事業者応分負担→電力会社総リストラ」
何て事になると、電力会社のお遊び企画は真っ先に対象になると思う。
もし沖縄電力直営なら、「俺の知った事か！」なんだけどなぁ。
ゴタゴタ言っても仕方ないんだけど、最悪のシナリオを描くと「日本中の原発総停止又は福島原発損害賠償日本中の原発事業者応分負担→電力会社総リストラ」
何て事になると、電力会社のお遊び企画は真っ先に対象になると思う。
もし沖縄電力直営なら、「俺の知った事か！」なんだけどなぁ。
水力発電をアピールして好印象を与えるから、むしろ積極的になるかも
おけいはんの淀、乗り直した人いる？
202 ：名無しでGO!：2011/07/01(金) 18:20:02.27 ID:B+NBJvC40
国鉄最期の日に、下り急行宗谷で国鉄を完乗した俺。
ここの駅は、廃止にならないだろうと確信して最後の地に選んだのだが、路線自体短くなり駅舎も変わってしまうとは…
ここの駅は、廃止にならないだろうと確信して最後の地に選んだのだが、路線自体短くなり駅舎も変わってしまうとは…
ふっとググっていたら、洞川温泉の「みかん山モノレール」が気になって来ました。
２ヵ所あるっていうし、乗車経験がある人いない？
２ヵ所あるっていうし、乗車経験がある人いない？
>>203
呼んだ？
両者間は徒歩移動で30分もあれば大丈夫だけど、五代松鍾乳洞は20分に4人しか乗れないから要注意。
去年の11月末の金曜日の夜～日に東京発着で行ってきたので、もし質問があればどうぞ。
呼んだ？
両者間は徒歩移動で30分もあれば大丈夫だけど、五代松鍾乳洞は20分に4人しか乗れないから要注意。
去年の11月末の金曜日の夜～日に東京発着で行ってきたので、もし質問があればどうぞ。
205 ：名無しでGO!：2011/07/05(火) 13:14:39.61 ID:wfRFnetIO
７月２７日の信越貨物支線 応募締め切り後に知った
不覚だった・・・
不覚だった・・・
結果から言うと、両方回れるでしょう。ただし、水曜日は五代松鍾乳洞の定休日のようです。
交通手段が不明ですが、路線バス利用前提で話を進めます。
平日の最初のバスは下市口駅9時17分→洞川温泉10時40分頃です。
先に五代松鍾乳洞に行った方がいいので、徒歩で20～30分…11時10分頃に着きます。
午前の部は11時50分が最終で、午後は13時30分から。茶店で早めに申し込みましょう。
仮に午前が満員でも、午後なら乗れるでしょう。
午後の便に乗った後、14時00分頃に五代松鍾乳洞を出て面不動鍾乳洞の下には14時30分頃着けるでしょう。
ここは歩いて登る人もいるので、ほぼ待たずに乗れるはず。17時00分まで営業しています。
洞川温泉を出る最終バスは17時55分。下市口駅には19時10分頃に着きます。
この時間なら、橿原・京都乗り換えで東京まで帰れます。
バスは季節運行の便も多いので、事前に調べてください。
もちろん、天気も重要ではありますね。
交通手段が不明ですが、路線バス利用前提で話を進めます。
平日の最初のバスは下市口駅9時17分→洞川温泉10時40分頃です。
先に五代松鍾乳洞に行った方がいいので、徒歩で20～30分…11時10分頃に着きます。
午前の部は11時50分が最終で、午後は13時30分から。茶店で早めに申し込みましょう。
仮に午前が満員でも、午後なら乗れるでしょう。
午後の便に乗った後、14時00分頃に五代松鍾乳洞を出て面不動鍾乳洞の下には14時30分頃着けるでしょう。
ここは歩いて登る人もいるので、ほぼ待たずに乗れるはず。17時00分まで営業しています。
洞川温泉を出る最終バスは17時55分。下市口駅には19時10分頃に着きます。
この時間なら、橿原・京都乗り換えで東京まで帰れます。
バスは季節運行の便も多いので、事前に調べてください。
もちろん、天気も重要ではありますね。
209 ：名無しでGO!：2011/07/06(水) 14:33:46.66 ID:IJmvoO/ZO
関西泡沫乗り直しをしています。
妙見山簡易郵便局とシグナス森林鉄道をセットで行きたかったに、「シグナス～」は原則土日祝日のみ。
今は川西能勢口駅前のチケット屋で昼得バラ売り大阪で2枚分割した券で、京都から鞍馬に向かっています。
ちなみに、妙見山行く方は「能勢妙見里山ぐるっとパス」のご検討を。阪急・能勢電・妙見ケーブル＆リフト乗り放題で1日1500円。
洞川温泉・大江山・浜寺公園・高速鳴門…気にしだしたら限りが無くなりそうです(苦笑)
ちなみに能勢電の山下はあっさり無視。
妙見山簡易郵便局とシグナス森林鉄道をセットで行きたかったに、「シグナス～」は原則土日祝日のみ。
今は川西能勢口駅前のチケット屋で昼得バラ売り大阪で2枚分割した券で、京都から鞍馬に向かっています。
ちなみに、妙見山行く方は「能勢妙見里山ぐるっとパス」のご検討を。阪急・能勢電・妙見ケーブル＆リフト乗り放題で1日1500円。
洞川温泉・大江山・浜寺公園・高速鳴門…気にしだしたら限りが無くなりそうです(苦笑)
ちなみに能勢電の山下はあっさり無視。
【沖縄】ゆいレール浦添ルート延長 2013年着工へ 19年開業目指す
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310032727/l50
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310032727/l50
>>209
大江山は加悦SLの広場ですか？色々ヒットしてしまうので…
大江山は加悦SLの広場ですか？色々ヒットしてしまうので…
212 ：名無しでGO!：2011/07/08(金) 13:29:25.13 ID:Y7K5xQZ7O
大江山はいこいの森のみかん山モノレールでつ。
今回は鞍馬寺の帰りに、JR藤森で赤18をゲットしました。これで大江山と餘部、一畑に遠征、横川と那須のりんどう湖ファミリー牧場に行って来ます…ってわざわざ行くのは俺だけだろうな…
趣味用や不定期を除けば、現役のラックレールって大井川以外那須、能勢以外にあったっけ？
ちなみに、ワシの基本は鉄道で、普通輸送目的でなおかつ施設入場料が普通の所。
後、スロープカーと斜行エレベーターも除外。
ウェスタンリバー鉄道は勿論、ゴルフ場や病院、墓地さらには住宅地の不審者もいやだからなぁ。
今回は鞍馬寺の帰りに、JR藤森で赤18をゲットしました。これで大江山と餘部、一畑に遠征、横川と那須のりんどう湖ファミリー牧場に行って来ます…ってわざわざ行くのは俺だけだろうな…
趣味用や不定期を除けば、現役のラックレールって大井川以外那須、能勢以外にあったっけ？
ちなみに、ワシの基本は鉄道で、普通輸送目的でなおかつ施設入場料が普通の所。
後、スロープカーと斜行エレベーターも除外。
ウェスタンリバー鉄道は勿論、ゴルフ場や病院、墓地さらには住宅地の不審者もいやだからなぁ。
最近適当になったのか、動けばなんでもありの状態に。
阿下喜終点に設置されている方には乗ったけど、西藤原終点に設置されている方はなんとなくパスしてしまった。修行不足かなぁ。
河北町の河北中央公園にも行きたいけど、去年の５月５日はなかよし鉄道の方に行ってしまった。
阿下喜終点に設置されている方には乗ったけど、西藤原終点に設置されている方はなんとなくパスしてしまった。修行不足かなぁ。
河北町の河北中央公園にも行きたいけど、去年の５月５日はなかよし鉄道の方に行ってしまった。
215 ：211：2011/07/09(土) 21:34:29.27 ID:4UEsodtlO
>>212
ありがとうございます。調べてみます。
自分はスロープカーは対象・斜行エレベータは非対象ですが、区分が曖昧ではあります。那須は放射線が気になるなあ、行きたいけど。
>>214
去年秋の最終運行日、目の前で故障して突然運行終了。
真室川と梯子でさくらんぼ東根からタクシーを飛ばしたのに、泣きたくなりました。
今年は震災の影響で動いているかどうか、よくわかりません。
そんな私は、中富良野町営ラベンダー園のリフトに乗ってきました。
明日は、開拓の村の馬車鉄道に乗る予定です。
ありがとうございます。調べてみます。
自分はスロープカーは対象・斜行エレベータは非対象ですが、区分が曖昧ではあります。那須は放射線が気になるなあ、行きたいけど。
>>214
去年秋の最終運行日、目の前で故障して突然運行終了。
真室川と梯子でさくらんぼ東根からタクシーを飛ばしたのに、泣きたくなりました。
今年は震災の影響で動いているかどうか、よくわかりません。
そんな私は、中富良野町営ラベンダー園のリフトに乗ってきました。
明日は、開拓の村の馬車鉄道に乗る予定です。
>>215
うわぁ、タクシーまで利用して故障とは。
（河北中央公園は年６回、昼間２時間程度の運行なのでタイミングが合わせにくい）
宮脇先生もタクシー関連の失敗が多いようなので、タクシーで無理しないようにしています。
（無理な日程を組まない）
とはいえ、阿下喜→伊勢八田はタクシーに乗ってしまった。
うわぁ、タクシーまで利用して故障とは。
（河北中央公園は年６回、昼間２時間程度の運行なのでタイミングが合わせにくい）
宮脇先生もタクシー関連の失敗が多いようなので、タクシーで無理しないようにしています。
（無理な日程を組まない）
とはいえ、阿下喜→伊勢八田はタクシーに乗ってしまった。
217 ：名無しでGO!：2011/07/12(火) 16:15:23.18 ID:AFoMza40O
碓氷峠のトロッコ、ＧＷ中に致命的な故障があり、当面運休だって。
俺は「事業者変更は乗り直さない」派だから、強引に無視するけど…
あ、ラックレールはリニューアル後の足尾も使っているし、ゴムでサポートするのが小田原にあるみたい。
俺は「事業者変更は乗り直さない」派だから、強引に無視するけど…
あ、ラックレールはリニューアル後の足尾も使っているし、ゴムでサポートするのが小田原にあるみたい。
218 ：名無しでGO!：2011/07/13(水) 21:41:20.20 ID:tmgGqhuYO
>>215
スロープカーって、ゴルフ場のはどうするの？大半がゴルフ場だった気が…
スロープカーって、ゴルフ場のはどうするの？大半がゴルフ場だった気が…
ジェットコースターも鉄軌道の一つなので、乗車対象にしている。
221 ：名無しでGO!：2011/07/14(木) 20:27:11.11 ID:DgruOUm3O
そう言えば、水郡線の水戸＝常陸青柳間の那珂川鉄橋乗り直した人いる？
直接震災には関係ないけど、震災前は旧橋梁で復旧と同時に掛け替えたからなぁ…。
直接震災には関係ないけど、震災前は旧橋梁で復旧と同時に掛け替えたからなぁ…。
>>221
山陽電鉄でも新線で復旧した区間がありましたな
山陽電鉄でも新線で復旧した区間がありましたな
223 ：名無しでGO!：2011/07/18(月) 14:07:48.79 ID:yFYP+MMT0
>>220
富士急ハイランドやナガシマスパーランドなんかは新路線の設置が頻繁だから大変だね。
富士急ハイランドやナガシマスパーランドなんかは新路線の設置が頻繁だから大変だね。
馬路村のインクライン大丈夫か？
去年JR完乗した俺だが、さくら乗ってきたぜ
次ははやぶさ乗りに行くが東北は今地震が活発だからな
新青森まで行ってとんぼ返りするかな
次ははやぶさ乗りに行くが東北は今地震が活発だからな
新青森まで行ってとんぼ返りするかな
せっかく青森に行くのなら、竜飛ケーブルと階段国道も制覇したい。
ちなみに、、、
津軽線は国鉄時代に乗ったけど、三厩からトンボ帰りだったからね。
ちなみに、、、
津軽線は国鉄時代に乗ったけど、三厩からトンボ帰りだったからね。
227 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 18:13:07.08 ID:yW169hpr0
>>225
漏れも九州新幹線博多～新八代完乗で、完乗タイトル奪回
したよ。行きはさくら、帰りはみずほで乗ってきたよ。
折角なんで、博多～鹿児島中央まで往復したけれど、帰り
の熊本のみ停車のみずほはスピード感があったけれど、行
きの熊本以遠各停になるさくらは何か遅く感じたな。
それから九州新幹線は、東海道・山陽新幹線よりも防音壁
の高さが少し高い部分が多くて景色が楽しめる区間が少な
く感じたね。
漏れも九州新幹線博多～新八代完乗で、完乗タイトル奪回
したよ。行きはさくら、帰りはみずほで乗ってきたよ。
折角なんで、博多～鹿児島中央まで往復したけれど、帰り
の熊本のみ停車のみずほはスピード感があったけれど、行
きの熊本以遠各停になるさくらは何か遅く感じたな。
それから九州新幹線は、東海道・山陽新幹線よりも防音壁
の高さが少し高い部分が多くて景色が楽しめる区間が少な
く感じたね。
228 ：名無しでGO!：2011/07/28(木) 23:01:28.46 ID:HDyGYigcO
俺なんか博多＝新八代各駅の「つばめ」で乗ったぞ。
しかも前からいた800系。
しかも前からいた800系。
229 ：名無しでGO!：2011/07/29(金) 07:11:31.03 ID:03VROv5L0
7月に博多～新八代でタイトル奪還。次は？？北陸新幹線金沢あるいは相鉄JR連絡線。
3年も新線開業がなくモチベーションがあがらない。
3年も新線開業がなくモチベーションがあがらない。
仙石線や常磐線はルート変更すんのかな？そしたらしょうがないからもう一度行かざるを得ないな
>>230
常磐線なんかいつ乗れるかわからないぞ。
常磐線なんかいつ乗れるかわからないぞ。
新地・山下あたりは
やっぱり山側へルート変更して復旧という可能性もあるらしいけど
やっぱり山側へルート変更して復旧という可能性もあるらしいけど
完乗目前だったのに未乗区間の運休が痛い。
震災関連で未乗なのは仙台空港鉄道だけで、これは再開のめどがたっているけど、
井川線はどうなるのやら。
運休区間はとりあえず存在しないことにして完乗してしまうか。
まあ２００３年までは、完乗したという人のほとんどは
ドリームランドモノレールが未乗だったわけだし。
震災関連で未乗なのは仙台空港鉄道だけで、これは再開のめどがたっているけど、
井川線はどうなるのやら。
運休区間はとりあえず存在しないことにして完乗してしまうか。
まあ２００３年までは、完乗したという人のほとんどは
ドリームランドモノレールが未乗だったわけだし。
只見線、橋脚流出で当面運休確定
今年の東日本は祟られてるだろ…
今年の東日本は祟られてるだろ…
井川線は8/12に全線再開
236 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 22:04:49.61 ID:evJbxqUxO
長期休止で代行バスも無かったら、事実上廃止…だろうな。
「チャレンジ～」の士幌線の扱いと同じだろ。
「チャレンジ～」の士幌線の扱いと同じだろ。
>>208
有難ﾄﾝです。
今日、乗って来ました。まず五代松鍾乳洞へ。午前中は満員…のはずが、一グループでシェアしているので、一人なら先ずトライした方がいいです。
面不動鍾乳洞は、担当のおっちゃん一人でやっているので、今日は葬式に行って昼長く休んでました。
14時過ぎには無事戻って来ましたが、おっちゃん曰く「ジェットコースターが大丈夫でも、これはNGと言う人がいる」との通り、とんでもない勾配がありました。
今は名阪乙特急で津を過ぎた所ですが、来年には中川の連絡線もあると、通過後思い出しました。
次は余部鉄橋と一畑です。
有難ﾄﾝです。
今日、乗って来ました。まず五代松鍾乳洞へ。午前中は満員…のはずが、一グループでシェアしているので、一人なら先ずトライした方がいいです。
面不動鍾乳洞は、担当のおっちゃん一人でやっているので、今日は葬式に行って昼長く休んでました。
14時過ぎには無事戻って来ましたが、おっちゃん曰く「ジェットコースターが大丈夫でも、これはNGと言う人がいる」との通り、とんでもない勾配がありました。
今は名阪乙特急で津を過ぎた所ですが、来年には中川の連絡線もあると、通過後思い出しました。
次は余部鉄橋と一畑です。
>>236
チャレンジ２００００キロ当時は、士幌線代行バスは有ったぞ。
チャレンジ２００００キロ当時は、士幌線代行バスは有ったぞ。
239 ：名無しでGO!：2011/08/02(火) 12:36:24.80 ID:HHznlemEO
士幌線はあったが、確か糠平の駅名標で良かった筈。
俺は、十勝三股までの代行バスにもちゃんと乗ったけどね。
まぁ、チャレンジ２００００キロは穴だらけの糞ルールだったからな。
例）
当時まだ３航路が残ってた連絡船は踏破認定の対象外とか
大沼ー森はどっちか片方だけで完乗あつかいとか
まぁ、チャレンジ２００００キロは穴だらけの糞ルールだったからな。
例）
当時まだ３航路が残ってた連絡船は踏破認定の対象外とか
大沼ー森はどっちか片方だけで完乗あつかいとか
例） （笑）
とあるホームページを見ていたら
「・・・今回の連絡線走破では、この２番線から秩父鉄道本線へ乗り入れるポイントまでを走破区間と考えた。
従って、・・・数１０メートルとはいえポイントを渡り切るまでが完乗対象である。」
と書いてあり、なんか凄く気になってしまった
オレの場合駒鉄ルールで全線完乗しているが、この考えだと全国にかなり乗り残しの部分がありそう・・・
「・・・今回の連絡線走破では、この２番線から秩父鉄道本線へ乗り入れるポイントまでを走破区間と考えた。
従って、・・・数１０メートルとはいえポイントを渡り切るまでが完乗対象である。」
と書いてあり、なんか凄く気になってしまった
オレの場合駒鉄ルールで全線完乗しているが、この考えだと全国にかなり乗り残しの部分がありそう・・・
>>242
やりすぎると、物理的なレールになってしまうから。
とはいえ、垂井線の上り列車の様に上ネタもあったりと。
複々線でも微妙な列車があったり。
京阪の早朝普通の内京都方面は、１本だけ守口市でＡ線（内側、急行用）のホームに入線してＢ線（外側、普通電車用）に戻る運用がある。
逆の大阪方面は、最終の守口市ゆき普通電車が守口市でＡ線のホームに入線して、翌朝大阪方面の普通電車でB線に入る。
最新の情報は時刻表で確かめないといけないが、こんなのアホらしくても極上ネタであるとことは・・・・・
（実際ヤルなら、深夜守口市で宿泊～）
やりすぎると、物理的なレールになってしまうから。
とはいえ、垂井線の上り列車の様に上ネタもあったりと。
複々線でも微妙な列車があったり。
京阪の早朝普通の内京都方面は、１本だけ守口市でＡ線（内側、急行用）のホームに入線してＢ線（外側、普通電車用）に戻る運用がある。
逆の大阪方面は、最終の守口市ゆき普通電車が守口市でＡ線のホームに入線して、翌朝大阪方面の普通電車でB線に入る。
最新の情報は時刻表で確かめないといけないが、こんなのアホらしくても極上ネタであるとことは・・・・・
（実際ヤルなら、深夜守口市で宿泊～）
>>243
ありがとう。となると、オレの場合、福知山、上郡、神辺、西船橋、上小田井、高蔵寺、川西能勢口なんかが直通運転列車に乗っていなくて未乗だわ
同一会社線でも、東金線の大網なんかも乗っていないし、西鉄甘木線を乗ったときも宮の陣で乗り換えちゃったからなあ・・・
また乗りつぶしの楽しみが増えたナ
>>244
複々線も奥が深いですね
そういえば、草津駅南側の草津川のトンネルを越えてからの内外転線の渡り線も乗ってない
ありがとう。となると、オレの場合、福知山、上郡、神辺、西船橋、上小田井、高蔵寺、川西能勢口なんかが直通運転列車に乗っていなくて未乗だわ
同一会社線でも、東金線の大網なんかも乗っていないし、西鉄甘木線を乗ったときも宮の陣で乗り換えちゃったからなあ・・・
また乗りつぶしの楽しみが増えたナ
>>244
複々線も奥が深いですね
そういえば、草津駅南側の草津川のトンネルを越えてからの内外転線の渡り線も乗ってない
>>244
所謂「錆落とし」の為に一日一本だけその線路を使う例はかなりあるぞ。
かなり前の話だが、夕方の浜松辺りから沼津位の上り列車はサービスのため
駅舎側のホームに入れる(島式＋山側駅舎のスタイル)のがかなりあったぞ。
俺の場合は、現地に行かないとわからないのは原則対象外としている。
因みに以前このスレで教えて貰った「知られざる鉄道・Ⅱ」はかなり参考になる。Ⅱになると「こんなの乗りに行けるか！」と言うのも多数あるし、
2003年のデータだから奈良ドリームランドのように既に無い物もあるけどね。
それにしても富山の二強には運がないなぁ。上部軌道は既に6回外れ、砂防軌道は倍率2.2倍を逃した。
明日は水郡線の乗り直しに行って来ます。
所謂「錆落とし」の為に一日一本だけその線路を使う例はかなりあるぞ。
かなり前の話だが、夕方の浜松辺りから沼津位の上り列車はサービスのため
駅舎側のホームに入れる(島式＋山側駅舎のスタイル)のがかなりあったぞ。
俺の場合は、現地に行かないとわからないのは原則対象外としている。
因みに以前このスレで教えて貰った「知られざる鉄道・Ⅱ」はかなり参考になる。Ⅱになると「こんなの乗りに行けるか！」と言うのも多数あるし、
2003年のデータだから奈良ドリームランドのように既に無い物もあるけどね。
それにしても富山の二強には運がないなぁ。上部軌道は既に6回外れ、砂防軌道は倍率2.2倍を逃した。
明日は水郡線の乗り直しに行って来ます。
>>237
規制で書き込めなくて遅くなりました。すみません。
無事に乗ることができたようで良かったです。楽しめたようですし。
中川は線路が移動しますね。私も乗り直します。
当然ながら餘部も対象なので、いくつかまとまったら行こうと思います。
規制で書き込めなくて遅くなりました。すみません。
無事に乗ることができたようで良かったです。楽しめたようですし。
中川は線路が移動しますね。私も乗り直します。
当然ながら餘部も対象なので、いくつかまとまったら行こうと思います。
千代田線と有楽町線との連絡線に乗るなら今のうちに。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310315893/483
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310315893/483
250 ：名無しでGO!：2011/08/13(土) 19:17:52.18 ID:lUnv3QPrO
水郡線の水戸＝常陸青柳間の那珂川橋梁に乗って来た。伊勢中川乗り直すんだったら、こっちも乗らないとアウトだとおもう。
常陸青柳駅構内から切り替わった跡がはっきりしているし、レンタカー会社が新旧線の間にある。
…新線の方が実は100メートル位長い気もするけど、改キロすれば「乗り直し組」もぐっと増えるだろうなぁ。
常陸青柳駅構内から切り替わった跡がはっきりしているし、レンタカー会社が新旧線の間にある。
…新線の方が実は100メートル位長い気もするけど、改キロすれば「乗り直し組」もぐっと増えるだろうなぁ。
>>250
移設（実キロ）の実施と改キロのタイミングが異なることがある。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-2.pdf
実例を上げると、↑今年の５月、京阪淀駅の移設で「中之島線」関連の改キロが実施されている。
物理的には乗車しているが、この時期に論理的変更をやるかぁ！と。
この事例に限らず、工事継続している場合、工事終了後にまとめてやるケースはある。
移設（実キロ）の実施と改キロのタイミングが異なることがある。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-2.pdf
実例を上げると、↑今年の５月、京阪淀駅の移設で「中之島線」関連の改キロが実施されている。
物理的には乗車しているが、この時期に論理的変更をやるかぁ！と。
この事例に限らず、工事継続している場合、工事終了後にまとめてやるケースはある。
>>251
＞物理的には乗車しているが、この時期に論理的変更をやる
近鉄南大阪線だったか？で
始発駅の改札口位置が移動して営業キロが変わった例があるよね。
線路の物理的な変化は無いので、スルーしたけどよ。
＞物理的には乗車しているが、この時期に論理的変更をやる
近鉄南大阪線だったか？で
始発駅の改札口位置が移動して営業キロが変わった例があるよね。
線路の物理的な変化は無いので、スルーしたけどよ。
>>252
さらにホームの延伸工事も関連するから。
工事後に停車場中心を再計算したら、中心の位置が移動することになり一部区間では運賃値下げというオマケまで付いてきた。
駅舎改築や線路配線変更などて、場内の構造が変わっても停車場中心を再計算することはあまり聞かないけど、近鉄は律儀にやったから。
停車場中心の設定には微妙な例がある＞紀勢線の冷水浦駅の様に駅ホーム内になく、信号所跡の廃墟的な場所に中心設定がある。信号所撤去後も停車場中心はそのまま。＝運賃計算もそのまま。
北宇智駅の様にスイッチバックを解消して、改キロしたケースもあったり。運賃が変更になったので、今でも和歌山線用105系の運賃表は改定後の新運賃をシール貼りしたままの状態。
さらにホームの延伸工事も関連するから。
工事後に停車場中心を再計算したら、中心の位置が移動することになり一部区間では運賃値下げというオマケまで付いてきた。
駅舎改築や線路配線変更などて、場内の構造が変わっても停車場中心を再計算することはあまり聞かないけど、近鉄は律儀にやったから。
停車場中心の設定には微妙な例がある＞紀勢線の冷水浦駅の様に駅ホーム内になく、信号所跡の廃墟的な場所に中心設定がある。信号所撤去後も停車場中心はそのまま。＝運賃計算もそのまま。
北宇智駅の様にスイッチバックを解消して、改キロしたケースもあったり。運賃が変更になったので、今でも和歌山線用105系の運賃表は改定後の新運賃をシール貼りしたままの状態。
254 ：名無しでGO!：2011/08/14(日) 18:48:35.94 ID:P4iEL+gBO
黒部上部軌道の抽選当たった。
９月上旬に夏休みとって行ってきますよ
楽しみだわ
９月上旬に夏休みとって行ってきますよ
楽しみだわ
>>253
＞北宇智駅の様にスイッチバックを解消して、改キロしたケースもあったり
磐西線の中山宿駅なんかもそうだね。
どっちも「本線通過・駅ホーム進入のみスイッチバック」のタイプだから
あえて乗り直ししていない。
＞北宇智駅の様にスイッチバックを解消して、改キロしたケースもあったり
磐西線の中山宿駅なんかもそうだね。
どっちも「本線通過・駅ホーム進入のみスイッチバック」のタイプだから
あえて乗り直ししていない。
256 ：名無しでGO!：2011/08/15(月) 18:06:16.01 ID:+i8pZ3vdO
北宇智の乗り直しをした際、ふっと紀和も高架になった事を思い出した。
高架化だけで記録剥奪も嫌だけど、どこまでを乗り直し基準にするかは難しいけどね。
高架化だけで記録剥奪も嫌だけど、どこまでを乗り直し基準にするかは難しいけどね。
>>254
まだ締め切り前では？本当だとしたら俺は落選なのか、何も来ない。
まだ締め切り前では？本当だとしたら俺は落選なのか、何も来ない。
吾妻線の線路付け替え工事って現在進んでいるのかな？
かなり大規模な変更なので乗り直しが必要だが切り替え時期が不明。
それ以前に付け替えをするのかが疑問だが
かなり大規模な変更なので乗り直しが必要だが切り替え時期が不明。
それ以前に付け替えをするのかが疑問だが
愛知こどもの国、廃止検討対象 老朽化、維持に多額経費
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110809/CK2011080902000094.html
知られざる鉄道系とはいえ、こども汽車が存続の危機に。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110809/CK2011080902000094.html
知られざる鉄道系とはいえ、こども汽車が存続の危機に。
>>257
上部軌道は締切直後に当選発表だぞ（当選者には遅くとも５週間前までに書類が届く）
９月上旬（ってことは９月７日？）だから、発表は７月末頃だよ。
>>258
やんばダム（←なぜか変換できない）建設そのものが凍結したので、
吾妻線付替え工事も凍結なのでは？
上部軌道は締切直後に当選発表だぞ（当選者には遅くとも５週間前までに書類が届く）
９月上旬（ってことは９月７日？）だから、発表は７月末頃だよ。
>>258
やんばダム（←なぜか変換できない）建設そのものが凍結したので、
吾妻線付替え工事も凍結なのでは？
>>260
「立山砂防軌道」と勘違いした。失礼。
上部軌道は去年秋に行ったけど、本当に良かったよ。楽しんできてくれ。
>>258
川原湯温泉付近で鉄道・国道を巻き込む土砂崩れがあったけど、復旧したの？
「立山砂防軌道」と勘違いした。失礼。
上部軌道は去年秋に行ったけど、本当に良かったよ。楽しんできてくれ。
>>258
川原湯温泉付近で鉄道・国道を巻き込む土砂崩れがあったけど、復旧したの？
>>259
ありがﾄﾝ。すっかり存在を忘れていた。
8月30日下りの「ながら」を取って行先を考えていたんだけど、
垂井線とセットで行ってくる。
危うく東山動物園のスカイビュートレインに行くところだった。
行ってもいいんだけど、18期間でなくても行けるからなぁ…と躊躇していた。
ありがﾄﾝ。すっかり存在を忘れていた。
8月30日下りの「ながら」を取って行先を考えていたんだけど、
垂井線とセットで行ってくる。
危うく東山動物園のスカイビュートレインに行くところだった。
行ってもいいんだけど、18期間でなくても行けるからなぁ…と躊躇していた。
小岩井の馬車軌道は、このスレ的にはOK?
266 ：名無しでGO!：2011/08/17(水) 19:32:26.49 ID:Znq+S0720
札幌開拓村の鉄道馬車は冬は馬そりになるので、冬も楽しめるよ。
267 ：名無しでGO!：2011/08/17(水) 20:10:22.71 ID:lhkwRKfnO
その手の非鉄系はスレから分離しないか？
そのうち鉱山のトロッコとか言い出しかねん
そのうち鉱山のトロッコとか言い出しかねん
268 ：名無しでGO!：2011/08/17(水) 20:13:18.55 ID:DXNyq5Wv0
落盤して閉山した炭鉱にも頑張って入っていきそうだ。
>>267
スレの速度が爆速で分離しないと話題が錯綜するとかの理由があればと思う。
今程度なら問題ないかなぁ。
種類(鉄道、軌道、遊覧設備)で分類するのではなく、「物理的に乗れるもの」とかの基準があれば。
このスレは乗ることがメインだから。遊覧設備だって、レールがあり、客車があり、仕掛けは同じだから。
>>268
ヨッキれんじゃあるまいし、あれは完全に別スレ（別世界） 物理的に乗れないから。
スレの速度が爆速で分離しないと話題が錯綜するとかの理由があればと思う。
今程度なら問題ないかなぁ。
種類(鉄道、軌道、遊覧設備)で分類するのではなく、「物理的に乗れるもの」とかの基準があれば。
このスレは乗ることがメインだから。遊覧設備だって、レールがあり、客車があり、仕掛けは同じだから。
>>268
ヨッキれんじゃあるまいし、あれは完全に別スレ（別世界） 物理的に乗れないから。
立山カルデラ砂防体験学習会(砂防スイッチバック軌道)当選通知キターーーーーーーーーーーーー
実は、同じ９月７日の上部軌道も申し込んだんだが、そっちは落選した。
（まだ、１０日前のキャンセル待ち通知が有るけど、両方当たったらどうしよう）
>>254さんとニアミスしそうだなｗ
実は、同じ９月７日の上部軌道も申し込んだんだが、そっちは落選した。
（まだ、１０日前のキャンセル待ち通知が有るけど、両方当たったらどうしよう）
>>254さんとニアミスしそうだなｗ
271 ：名無しでGO!：2011/08/18(木) 13:42:27.12 ID:aMBwqZHc0
>>271
西尾市内や蒲郡駅の高架区間に乗ってないもんなあ。
久々に乗りたくなった。
>>262さんも、「乗る機会が来れば」位に考えてもいいのでは？
だってさぁ、「蒲郡競艇場前から蒲郡まで一緒だろ」と言うのも桶だし、
福知山の北近畿タンゴ鉄道への亘り線だけで「高架化で乗り直し」と言うのも蟻。
西尾市内や蒲郡駅の高架区間に乗ってないもんなあ。
久々に乗りたくなった。
>>262さんも、「乗る機会が来れば」位に考えてもいいのでは？
だってさぁ、「蒲郡競艇場前から蒲郡まで一緒だろ」と言うのも桶だし、
福知山の北近畿タンゴ鉄道への亘り線だけで「高架化で乗り直し」と言うのも蟻。
274 ：名無しでGO!：2011/08/20(土) 14:07:33.52 ID:p1h9hdnX0
夏休みが取れたので、博多駅の駅ビル、アミュプラザの屋上の「つばめ電車」
に乗ってきたよ。子供連れじゃないのに乗るのは恥ずかしかったよ。屋上に
は、鉄道神社もあるけれど、長い時間、時間を潰すのは不向きな施設だった
よ。
に乗ってきたよ。子供連れじゃないのに乗るのは恥ずかしかったよ。屋上に
は、鉄道神社もあるけれど、長い時間、時間を潰すのは不向きな施設だった
よ。
（昔も、一部の見学コースではセットになったのもあったけど）
今年から竜飛海底駅と青函トンネル竜飛斜坑線とはワンセットになったよね。
それぞれ別々に乗車済みなんだが、【両者間の連絡通路が未踏】なので
その為だけで乗り直しに行くべきだろうか？と悩んでいる俺がいる。
今年から竜飛海底駅と青函トンネル竜飛斜坑線とはワンセットになったよね。
それぞれ別々に乗車済みなんだが、【両者間の連絡通路が未踏】なので
その為だけで乗り直しに行くべきだろうか？と悩んでいる俺がいる。
祝 美祢線運転再開決定
昨日、意外な曲者に乗ってしまった。
「湘南ライナー1号」貨物線を
他の列車が走らない湘南ライナー関連の亘り線が
東海道上下＝品鶴線
武蔵小杉＝鶴見＝羽沢＝小田原（茅ヶ崎転線あり）
ぱっと見、これ位あるんじゃないかい？
「湘南ライナー1号」貨物線を
他の列車が走らない湘南ライナー関連の亘り線が
東海道上下＝品鶴線
武蔵小杉＝鶴見＝羽沢＝小田原（茅ヶ崎転線あり）
ぱっと見、これ位あるんじゃないかい？
秋臨で、また稲沢線経由の列車が走るようですね。
282 ：名無しでGO!：2011/08/25(木) 22:49:33.09 ID:Nq7VX0Q/0
横浜環状鉄道線、堺LRT線、宇都宮LRT線、池袋LRT線、アストラムライン延伸、神奈川県東部方面線、
琵琶湖若狭湾快速鉄道線、岐阜市内３路線、山形新幹線酒田延伸、伊予鉄道延伸、大阪市営地下鉄井高野～今里間、
川崎市交通局新百合ヶ丘-小島新田間、千葉都市モノレール県庁前-千葉寺-市立病院間、沖縄都市モノレール延伸、
東北縦貫線、七隈線天神南-キャナルシティ博多-JR博多間、大阪外環状鉄道線、静岡鉄道LRT線、埼玉高速鉄道線延伸、
成田・羽田鉄道アクセス、名古屋都市センターLRT線、有楽町線支線、沖縄鉄道線糸満-那覇-うるま-名護間、
沖縄鉄道線宜野湾-北谷-嘉手納-読谷間、沖縄鉄道LRT線県庁-宜野湾間、沖縄鉄道LRT線那覇-豊見城-糸満間、
沖縄鉄道LRT線沖縄-うるま間、多摩線唐木田-上溝間、石巻LRT線、なにわ筋線、中央区LRT線銀座-晴海間、
大森LRT線、南海電鉄特急運転関空-梅田・新大阪間、東京モノレール延伸、予讃本線新線西条-松山間
琵琶湖若狭湾快速鉄道線、岐阜市内３路線、山形新幹線酒田延伸、伊予鉄道延伸、大阪市営地下鉄井高野～今里間、
川崎市交通局新百合ヶ丘-小島新田間、千葉都市モノレール県庁前-千葉寺-市立病院間、沖縄都市モノレール延伸、
東北縦貫線、七隈線天神南-キャナルシティ博多-JR博多間、大阪外環状鉄道線、静岡鉄道LRT線、埼玉高速鉄道線延伸、
成田・羽田鉄道アクセス、名古屋都市センターLRT線、有楽町線支線、沖縄鉄道線糸満-那覇-うるま-名護間、
沖縄鉄道線宜野湾-北谷-嘉手納-読谷間、沖縄鉄道LRT線県庁-宜野湾間、沖縄鉄道LRT線那覇-豊見城-糸満間、
沖縄鉄道LRT線沖縄-うるま間、多摩線唐木田-上溝間、石巻LRT線、なにわ筋線、中央区LRT線銀座-晴海間、
大森LRT線、南海電鉄特急運転関空-梅田・新大阪間、東京モノレール延伸、予讃本線新線西条-松山間
283 ：名無しでGO!：2011/08/27(土) 10:15:14.68 ID:KmEwg3DG0
↑何を主張したいのか不明？
誰も乗っていない路線を書いて、何を伝えたいのかよくわからん。
将来の計画or構想or妄想路線の羅列だけとは、冷蔵庫スレの誤爆か？
誰も乗っていない路線を書いて、何を伝えたいのかよくわからん。
将来の計画or構想or妄想路線の羅列だけとは、冷蔵庫スレの誤爆か？
今日は南入曽車両基地に行く臨時列車に乗ってきた。
郡山総合車両センターに行く臨時列車は中止だから、昨年乗っておいて良かった。
郡山総合車両センターに行く臨時列車は中止だから、昨年乗っておいて良かった。
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~suzu/jr_rosen.htm
北海道の昔の路線図
これ見てたら妄想がとまらなくなってしまった。
昔にタイムスリップしたい。一体どんなだったんだよお。
もう無いところを鉄道がこんな大量に走っていたのかと思うと興奮する。
あと、稚内の市場でサハリンがまだ樺太(日本)だったときの映像と歴史見ることができるよ。
北海道の昔の路線図
これ見てたら妄想がとまらなくなってしまった。
昔にタイムスリップしたい。一体どんなだったんだよお。
もう無いところを鉄道がこんな大量に走っていたのかと思うと興奮する。
あと、稚内の市場でサハリンがまだ樺太(日本)だったときの映像と歴史見ることができるよ。
２００２年でも十分だけどな 旭浜とか楓とか池北線とかなくなってるし
十分じゃないよ
1980年にタイムスリップしたい
1980年にタイムスリップしたい
289 ：イチローの背番号と同い年のオッサン：2011/08/28(日) 12:22:06.10 ID:2ghEvmg90
１９７６年の路線図に書いてある国鉄線は全部乗ったな。十勝三股は代行バスだったけど
ゆいつ南大夕張鉄道だけ乗ってないorz
昭和末期はアンチ国鉄の風潮だったので、判官贔屓の俺は国鉄ばかり乗ってた。
ゆえに民鉄は眼中なしだった。
今にして思えば、地方ローカル民鉄にも乗っておくべきだったと後悔している。
ゆいつ南大夕張鉄道だけ乗ってないorz
昭和末期はアンチ国鉄の風潮だったので、判官贔屓の俺は国鉄ばかり乗ってた。
ゆえに民鉄は眼中なしだった。
今にして思えば、地方ローカル民鉄にも乗っておくべきだったと後悔している。
ゆいつ（笑）
義務教育も経なかったとかいつの人間だよ
義務教育も経なかったとかいつの人間だよ
YUI通信
唯一神
唯一神
>>290
鉄道ジャーナルのｹｹ島編集長の記事も読んでないゆとり発見ｗ
鉄道ジャーナルのｹｹ島編集長の記事も読んでないゆとり発見ｗ
295 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/08/31(水) 13:34:20.88 ID:7NWAE7Ik0
昨日パワパスでいすみ＆小湊全線乗って千葉県全路線全区間完乗しました
後は久留里線４駅といすみ鉄道２駅小湊鉄道16駅制すれば千葉県全駅乗降も達成です
遅くとも再来年までには達成したいですね
後は久留里線４駅といすみ鉄道２駅小湊鉄道16駅制すれば千葉県全駅乗降も達成です
遅くとも再来年までには達成したいですね
>>259のこども汽車に乗ってきました。
なかなか路線にバラエティがあって良かったですが、客は殆んどいないし
「本当に大丈夫か？」状態。
ちなみに下りながらは出発時に中央線遅れに伴う遅れで30分くらい延、
さらに野田新町で貨物の機関車に人が接触したとかで名古屋に90分延で
垂井線が飛んだけど、愛知環状鉄道の岡崎＝六名間乗り残しを思い出し
チャラになりました。
来年4月の18時期に、「水都大垣トレイン」走らないかなぁ？
なかなか路線にバラエティがあって良かったですが、客は殆んどいないし
「本当に大丈夫か？」状態。
ちなみに下りながらは出発時に中央線遅れに伴う遅れで30分くらい延、
さらに野田新町で貨物の機関車に人が接触したとかで名古屋に90分延で
垂井線が飛んだけど、愛知環状鉄道の岡崎＝六名間乗り残しを思い出し
チャラになりました。
来年4月の18時期に、「水都大垣トレイン」走らないかなぁ？
>>296
その手の汽車と遊具の境はどこに置くか迷いますね。
福岡市動物園のスロープカーに乗りに行ったとき、豆汽車には乗りませんでした。
修善寺のロムニー・能勢のシグナスは乗ろうと思っています。
東山動物園と桐生が岡遊園地のモノレールも乗ろうと思いますが、ちょっと遊具っぽい気はします。
その手の汽車と遊具の境はどこに置くか迷いますね。
福岡市動物園のスロープカーに乗りに行ったとき、豆汽車には乗りませんでした。
修善寺のロムニー・能勢のシグナスは乗ろうと思っています。
東山動物園と桐生が岡遊園地のモノレールも乗ろうと思いますが、ちょっと遊具っぽい気はします。
>>297
今週日曜、大江山憩いの広場のモノレーターに乗りに行く予定で
予定を組んだのですが、台風が来そうなので奈良の高架と
加古川線、姫新線の高架＋シグナスで考えています。
ダメなら浜寺公園＋紀和の高架部かなぁ。
今週日曜、大江山憩いの広場のモノレーターに乗りに行く予定で
予定を組んだのですが、台風が来そうなので奈良の高架と
加古川線、姫新線の高架＋シグナスで考えています。
ダメなら浜寺公園＋紀和の高架部かなぁ。
早く生まれたらリニア乗れなくなるから
もっと早く生まれたかったっていうのは俺もよく思うことだけど、
全盛期の路面電車の乗りつぶしがどんだけたいへんだったかを考えると
ちょっと気が遠くなる。
都電だけでも最盛期には100km以上の路線網があったわけで。
全盛期の路面電車の乗りつぶしがどんだけたいへんだったかを考えると
ちょっと気が遠くなる。
都電だけでも最盛期には100km以上の路線網があったわけで。
大変つーか楽しくてやってるんだから乗る対象が多いほうがいいじゃん
距離の問題かよ
十和田観光電鉄正念場 沿線３市町の議会 支援に難色
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/09/20110903t21014.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/09/20110903t21014.htm
21世紀になってからの開業、または今から開業する路線って言っても、大都市か新幹線ばかりじゃん。
一方、これまでに廃止になった路線は、地方の風光明媚、または情緒豊かなローカル線ばかり。
どちらが魅力的かなんて、議論するまでもないよ。
北海道の国鉄ローカル線を、ワイド周遊券を使って乗りまくりたかった…。
一方、これまでに廃止になった路線は、地方の風光明媚、または情緒豊かなローカル線ばかり。
どちらが魅力的かなんて、議論するまでもないよ。
北海道の国鉄ローカル線を、ワイド周遊券を使って乗りまくりたかった…。
307 ： 【東電 82.0 %】 ：2011/09/03(土) 12:44:12.81 ID:U9v/JIHf0
スリが徘徊する夜汽車にて直角の固い座席で夜を明かす
帰省のため駅前の特設難民キャンプで半日もの乗車待ち
指定券を買うためにダフ屋に頼ったり都会の駅へ出掛ける
機関車の煙で全身真っ黒
○○線××行は翌朝の連絡になります
乗せてやる姿勢
一日数本の汽車が唯一の交通機関
冷房なし混雑率３００％尻押し屋に掴まれ窓から出入り
ノスタルジーとしてはウラヤマシスが
そんな汽車ばかりに乗らされてはウンザリする
新幹線と自動車と飛行機の時代になって良かったよ
帰省のため駅前の特設難民キャンプで半日もの乗車待ち
指定券を買うためにダフ屋に頼ったり都会の駅へ出掛ける
機関車の煙で全身真っ黒
○○線××行は翌朝の連絡になります
乗せてやる姿勢
一日数本の汽車が唯一の交通機関
冷房なし混雑率３００％尻押し屋に掴まれ窓から出入り
ノスタルジーとしてはウラヤマシスが
そんな汽車ばかりに乗らされてはウンザリする
新幹線と自動車と飛行機の時代になって良かったよ
>>307
ひ弱なゆとり乙ｗ
ひ弱なゆとり乙ｗ
>>302
都電は重複なしで213㎞あったからなあ。複線がほとんどだから、両方向乗る人は倍。
困るのは交差点で、春日みたいにかなり手前で分岐するようなところもあったから、細かく乗るのは大変だったろう。
それに、「都営まるごときっぷ」のようなフリー乗車券もなく、途中折り返し以外は乗り継ぎ制度もなかった。
色々な面で苦労したと思う。
>>298
大江山(双峰公園)の営業日・営業時間が分かるようでしたら、教えていただけませんか。
それと、そこまで行かれるのなら「京都府立海と星の見える丘公園」の鉄道もいかがでしょう。
都電は重複なしで213㎞あったからなあ。複線がほとんどだから、両方向乗る人は倍。
困るのは交差点で、春日みたいにかなり手前で分岐するようなところもあったから、細かく乗るのは大変だったろう。
それに、「都営まるごときっぷ」のようなフリー乗車券もなく、途中折り返し以外は乗り継ぎ制度もなかった。
色々な面で苦労したと思う。
>>298
大江山(双峰公園)の営業日・営業時間が分かるようでしたら、教えていただけませんか。
それと、そこまで行かれるのなら「京都府立海と星の見える丘公園」の鉄道もいかがでしょう。
いやー、昨日は大変な目にあいました。
午前中姫路＝加古川間ウヤで、姫新、加古川線は終日ウヤ。
能勢のシグナスも電話したらウヤ。
結局和歌山＝和歌山市、奈良駅（3方向）、
浜寺公園の子供汽車と高速鳴門のすろっぴーだけに留まりました。
ただ、登場4日目の「サザンプレミアム」に乗れたし、
阪神百貨店の「東北6県復興物産展」で三陸鉄道グッズ買えたからなぁ。
>>309
知りませんが、多分キャンプ場がメインの施設なのでそれに合わせているのでは？
ちなみに＞京都府立海と星の見える丘公園の鉄道、ってググっても出ないんですが。
あそこは天橋立のスロープカーとリンクさせる予定です。
ちなみに、すろっぴーは9/6-8施設オーバーホールのため休業だそうです。
午前中姫路＝加古川間ウヤで、姫新、加古川線は終日ウヤ。
能勢のシグナスも電話したらウヤ。
結局和歌山＝和歌山市、奈良駅（3方向）、
浜寺公園の子供汽車と高速鳴門のすろっぴーだけに留まりました。
ただ、登場4日目の「サザンプレミアム」に乗れたし、
阪神百貨店の「東北6県復興物産展」で三陸鉄道グッズ買えたからなぁ。
>>309
知りませんが、多分キャンプ場がメインの施設なのでそれに合わせているのでは？
ちなみに＞京都府立海と星の見える丘公園の鉄道、ってググっても出ないんですが。
あそこは天橋立のスロープカーとリンクさせる予定です。
ちなみに、すろっぴーは9/6-8施設オーバーホールのため休業だそうです。
>>310
キャンプ場がメインでしたか…情報ありがとうございます。
海と星の見える丘公園の鉄道ですが、youtubeに動画が上がっていました。
今は別件で忙しいので、後日電話で問い合わせてみる予定です。
どういえば、奈良駅も高架になったのですね。忘れていました。
福知山・奈良・紀和・海南・天王寺～杉本町・天王寺連絡(新設部)…乗り直しが必要な個所多数。
私鉄だと、泉佐野・淀なんかも高架になりましたね。
>>311
郡元の谷山方向⇔中央駅方向のルートはなかなか乗れませんね。
はりまや橋は４回左折しましたが、その後に一部複線化されてから乗り直していません。
しかし、今年は災害が多いですね。私も気をつけて旅に出ます。
キャンプ場がメインでしたか…情報ありがとうございます。
海と星の見える丘公園の鉄道ですが、youtubeに動画が上がっていました。
今は別件で忙しいので、後日電話で問い合わせてみる予定です。
どういえば、奈良駅も高架になったのですね。忘れていました。
福知山・奈良・紀和・海南・天王寺～杉本町・天王寺連絡(新設部)…乗り直しが必要な個所多数。
私鉄だと、泉佐野・淀なんかも高架になりましたね。
>>311
郡元の谷山方向⇔中央駅方向のルートはなかなか乗れませんね。
はりまや橋は４回左折しましたが、その後に一部複線化されてから乗り直していません。
しかし、今年は災害が多いですね。私も気をつけて旅に出ます。
313 ：名無しでGO!：2011/09/06(火) 16:10:34.25 ID:K7UBOHIZO
明日の黒部上部軌道楽しみだわ。
これから長電の屋代乗ってくる。
これから長電の屋代乗ってくる。
山陽本線和田岬支線に、電化されてから乗り直してなかった。
何で見落としていたのだろう…
何で見落としていたのだろう…
315 ：270：2011/09/08(木) 00:48:57.77 ID:wyhh6ltZ0
316 ：名無しでGO!：2011/09/10(土) 19:32:53.00 ID:+UITrsMB0
>>314
電化だけで乗り直しなんだろうか？漏れは気にしない。
恐らく漏れは、予讃線電化後に乗っているけど
観音寺＝今治間はディーゼル車でしか乗っていない。
>>316
そうだよね。垂井線と一緒に乗りたいけど、18時期に乗りたいのも事実。
電化だけで乗り直しなんだろうか？漏れは気にしない。
恐らく漏れは、予讃線電化後に乗っているけど
観音寺＝今治間はディーゼル車でしか乗っていない。
>>316
そうだよね。垂井線と一緒に乗りたいけど、18時期に乗りたいのも事実。
318 ：名無しでGO!：2011/09/10(土) 23:01:11.88 ID:FUBHDHYa0
今日の上り山陽トワイライト、西条駅は5番線に入線してた。
因みに1番が下り本線2番か中線3番が上り貨物の補機を開放する線4番が上り本線、みたいです。
因みに1番が下り本線2番か中線3番が上り貨物の補機を開放する線4番が上り本線、みたいです。
319 ：名無しでGO!：2011/09/10(土) 23:03:50.49 ID:3UDQswRl0
>>317
＞電化だけで乗り直しなんだろうか？
このスレには、
・北陸本線の一部区間が交流から直流に切り替わったから乗りなおしたとか
・くりはら電鉄が妃殿下になって乗りなおしたとか
・鞍馬山ケーブルが鉄車輪からゴムタイヤに替わったから乗りなおしたとか
いろんな人がいる。
＞電化だけで乗り直しなんだろうか？
このスレには、
・北陸本線の一部区間が交流から直流に切り替わったから乗りなおしたとか
・くりはら電鉄が妃殿下になって乗りなおしたとか
・鞍馬山ケーブルが鉄車輪からゴムタイヤに替わったから乗りなおしたとか
いろんな人がいる。
320 ： 【東電 65.2 %】 ：2011/09/11(日) 00:55:30.11 ID:6GaBdjaK0
妃殿下ｗｗｗ
321 ：名無しでGO!：2011/09/11(日) 10:33:58.99 ID:H/zLL46v0
山陽トワライト追加
東灘(信)、西宮(上り側線)にも運転停車していた。
こだわる人は乗車が必須だな。
東灘(信)、西宮(上り側線)にも運転停車していた。
こだわる人は乗車が必須だな。
山陽トワイライト、どうせなら北方貨物線を経由してくれれば、と思う。
323 ：名無しでGO!：2011/09/11(日) 15:38:08.22 ID:hEJ16shk0
324 ：名無しでGO!：2011/09/11(日) 16:23:42.04 ID:WMfPc2G20
また神栖までか…
奥野谷浜まで行って欲しい所なのだが。
奥野谷浜まで行って欲しい所なのだが。
鹿島港南までの旅客線に乗車済みだから、いいわ。
>>319
複線区間両方向派の俺なんだけど、昨日乗った列車には困った。
奥羽本線の新庄発秋田行きなんだけど、錆取り列車だった。
及位をでて院内に向かうが、院内場内が右側に開通しているではないか。
院内の場内信号機と渡り線がかなり手前にあって、上り線を数百メートル逆走。
駅構内だから除外しようか、でも近江塩津の例もあるから乗り直しか。
答えはまだ出ない。
複線区間両方向派の俺なんだけど、昨日乗った列車には困った。
奥羽本線の新庄発秋田行きなんだけど、錆取り列車だった。
及位をでて院内に向かうが、院内場内が右側に開通しているではないか。
院内の場内信号機と渡り線がかなり手前にあって、上り線を数百メートル逆走。
駅構内だから除外しようか、でも近江塩津の例もあるから乗り直しか。
答えはまだ出ない。
まさか杉本町も２番と６番で２度乗る精神逝っちゃってるキモいやつのスレだったとは思わなかった
>>319
ﾄﾝクス。しかし本当に65+58の追っかけで四国に行っていたから、
観音寺＝今治と松山＝伊予市間は電車に乗っていない。
わざわざ一日一本のディーゼル乗るために行っていたからなぁ…。
鞍馬寺は乗り直したけどね。
ところで、例えばアルピコ交通や上田電鉄は乗り直しても、
もし日本航空が鉄道経営していても乗り直す奴はいないだろう…
福島交通や水間鉄道に乗り直すのもね。
単にギブしたのは同じだけど、登記上変わったかどうかがポイントかなぁ。
ﾄﾝクス。しかし本当に65+58の追っかけで四国に行っていたから、
観音寺＝今治と松山＝伊予市間は電車に乗っていない。
わざわざ一日一本のディーゼル乗るために行っていたからなぁ…。
鞍馬寺は乗り直したけどね。
ところで、例えばアルピコ交通や上田電鉄は乗り直しても、
もし日本航空が鉄道経営していても乗り直す奴はいないだろう…
福島交通や水間鉄道に乗り直すのもね。
単にギブしたのは同じだけど、登記上変わったかどうかがポイントかなぁ。
>>327
偉そうに言わせてもらうと、人間は目標を達成すると次の目標に走りだすもんだよ。
段々ルールを厳しくしてしまうから、自分の作ったルールに自分が苦しみ悩むのはやむを得ない。
あなたも何か達成することを願うばかりだ。
偉そうに言わせてもらうと、人間は目標を達成すると次の目標に走りだすもんだよ。
段々ルールを厳しくしてしまうから、自分の作ったルールに自分が苦しみ悩むのはやむを得ない。
あなたも何か達成することを願うばかりだ。
>>329
だからキモいって言われるんだよ
だからキモいって言われるんだよ
>>331
改軌したら乗り直しはキモい？
改軌したら乗り直しはキモい？
>>332
奥羽本線も田沢湖線も当たり前に乗り直したけど、何か？
奥羽本線も田沢湖線も当たり前に乗り直したけど、何か？
334 ：名無しでGO!：2011/09/13(火) 20:56:46.85 ID:kzwD+C740
ミニ新幹線以前の改軌って、ひょっとして近鉄志摩線までないのか？
そうすると、ミニ新幹線以外の改軌前の路線に乗った人は、このスレにいる？
そうすると、ミニ新幹線以外の改軌前の路線に乗った人は、このスレにいる？
336 ：名無しでGO!：2011/09/14(水) 01:30:52.27 ID:ydr8Glec0
５年くらいまで乗り潰しやってたが辞めてしまった。
海外旅行ばかり行くようになって国内旅行はしなくなった。
海外旅行ばかり行くようになって国内旅行はしなくなった。
337 ：名無しでGO!：2011/09/14(水) 01:31:18.58 ID:ydr8Glec0
５年くらいまで乗り潰しやってたが辞めてしまった。
海外旅行ばかり行くようになって国内旅行はしなくなった。
海外旅行ばかり行くようになって国内旅行はしなくなった。
338 ：名無しでGO!：2011/09/14(水) 19:30:03.09 ID:MxExYti+0
>>354
鞍馬山が改軌として認められるなら、西武山口線も認められるよね。
鞍馬山が改軌として認められるなら、西武山口線も認められるよね。
やべぇ…箱根登山鉄道鋼索線も改軌しているんだよね。
乗ってねぇorz
乗ってねぇorz
厳密には路線付替えだけど、
大井川のアプト化も改軌の一種になるのだろうか？
大井川のアプト化も改軌の一種になるのだろうか？
>>340 違う、鋼索線の話だ。
1995年に現行車両が入った際1000ミリ→983ミリに改軌している。
1995年に現行車両が入った際1000ミリ→983ミリに改軌している。
改軌しても乗り直さないな・・・
結果的にはミニ新幹線区間は全て改軌前・後とも乗ってるけど
結果的にはミニ新幹線区間は全て改軌前・後とも乗ってるけど
345 ：名無しでGO!：2011/09/17(土) 19:03:31.71 ID:lt9Gb+ks0
今年も運行。１０月１日（土）大和西大寺→新王寺直通急行。
http://www.kintetsu.jp/news/files/110916sinnoujiikirinnjichokutuurextusha.pdf（ｐｄｆ）
http://www.kintetsu.jp/news/files/110916sinnoujiikirinnjichokutuurextusha.pdf（ｐｄｆ）
346 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/09/17(土) 21:18:03.04 ID:y7XHnqNk0
それより八ツ場ダム作るんならさっさと作れ糞ミンス！
吾妻線の付け替え部分、新線に移行次第さっさと乗り直しに行きたいのにイライラさせやがって
吾妻線の付け替え部分、新線に移行次第さっさと乗り直しに行きたいのにイライラさせやがって
347 ：名無しでGO!：2011/09/18(日) 01:22:01.26 ID:uWIVFS4T0
>>345の石見～西田原本の短絡線経由は毎年運転されてるが、八木西口～真菅の短絡線に乗れる機会はあるのやら。
罰金刑の藻谷浩介って人がこの趣味の人なんだな
＞開通している日本の鉄軌道（JR・民鉄・公営交通）全線を完乗（2007年3月現在）。
＞開通している日本の鉄軌道（JR・民鉄・公営交通）全線を完乗（2007年3月現在）。
昨日、台風の中横浜病院の「モノレール」に乗ってきた。
スロープカーと同じようなもんだが、車内におっちゃんが常駐していたり、
椅子がワゴン車のみたいなもんだったりした。
ちなみに、「スロープカー」は登録商標だから、嘉穂製作所製でないと
そう言えないらしい。（これは「日揮」製）
スロープカーと同じようなもんだが、車内におっちゃんが常駐していたり、
椅子がワゴン車のみたいなもんだったりした。
ちなみに、「スロープカー」は登録商標だから、嘉穂製作所製でないと
そう言えないらしい。（これは「日揮」製）
353 ：名無しでGO!：2011/09/22(木) 21:15:01.43 ID:fKfZoEcD0
特殊索道乗りつぶしと、通称「スローブカー」乗りつぶしと、
どっちか難しいだろうか？
どっちか難しいだろうか？
スキー場のリフト全線を上下線で完乗するのは覚悟がいるな
356 ：名無しでGO!：2011/09/22(木) 21:49:20.16 ID:fKfZoEcD0
>>354
物理的に無理な場合もあるし、
可能でも精神的／メンツ的にダメージが大きい。
みなさんは、JR完乗→私鉄完乗みたいな順番でやってるんですか？
私はむしろ、地域ごとに、JR・私鉄・索道・ぁゃしぃ乗り物をいっぺんに制覇する
方針なのですが・・・その方が効率よくないですかねぇ？
物理的に無理な場合もあるし、
可能でも精神的／メンツ的にダメージが大きい。
みなさんは、JR完乗→私鉄完乗みたいな順番でやってるんですか？
私はむしろ、地域ごとに、JR・私鉄・索道・ぁゃしぃ乗り物をいっぺんに制覇する
方針なのですが・・・その方が効率よくないですかねぇ？
357 ： 【東電 63.8 %】 ：2011/09/22(木) 22:24:42.38 ID:8Mx/TqRu0
うちは私鉄完乗後のＪＲ完乗にした。もちろん、それまでは並行作業だが。
>>355
一昨日の鷹島モンゴル村、昨日の山茶花高原のどちらもスロープカーは動いていなかったぞ。
理由は強風。麓では弱風でも谷間や山上では強風だから、事前に確認すれば良かった。
本当に泣けてくるね、遠隔地でこういうのがあると。
一昨日の鷹島モンゴル村、昨日の山茶花高原のどちらもスロープカーは動いていなかったぞ。
理由は強風。麓では弱風でも谷間や山上では強風だから、事前に確認すれば良かった。
本当に泣けてくるね、遠隔地でこういうのがあると。
>>356
1周目は国鉄を先に完乗。2周目に入りつつ民鉄を完乗。
JRになってから2周目達成して、しばらく忙しくしてたので乗り鉄お預け。
ただいまJR3周目かつ民鉄2周目だけど、観光(神社仏閣橋梁巡り)もあわせてのんびり進めてるので、
自然と方面別になりました。
1周目は国鉄を先に完乗。2周目に入りつつ民鉄を完乗。
JRになってから2周目達成して、しばらく忙しくしてたので乗り鉄お預け。
ただいまJR3周目かつ民鉄2周目だけど、観光(神社仏閣橋梁巡り)もあわせてのんびり進めてるので、
自然と方面別になりました。
360 ：名無しでGO!：2011/09/23(金) 00:17:24.53 ID:RM6rxmGH0
乗りつぶし開始当初はあえてカメラは持っていかなかったのですが、
せっかく遠出して撮らないのはもったいと思い、カメラ持参するように
なったのですが、今後は写真に夢中になってしまい、乗ることに集中
できないという悩みを持っています。
せっかく遠出して撮らないのはもったいと思い、カメラ持参するように
なったのですが、今後は写真に夢中になってしまい、乗ることに集中
できないという悩みを持っています。
>>356
＞ぁゃしぃ乗り物
笑た。言い得て妙だな
>>360
俺が国鉄完乗した時はデジカメなんてなかった。
折角の車窓も光学カメラゆえ「ファインダー越し」になってしまうのが残念で、
あえてカメラは持ち歩かなかった。
＞ぁゃしぃ乗り物
笑た。言い得て妙だな
>>360
俺が国鉄完乗した時はデジカメなんてなかった。
折角の車窓も光学カメラゆえ「ファインダー越し」になってしまうのが残念で、
あえてカメラは持ち歩かなかった。
>>358
すんまそん…でも、長崎県ってスロープカーやスカイラックの宝庫じゃない？
「行けば必ず動いている」のは、「確認して」の冠が必要だった。
丙種特殊索道なんて、免許だけ残っているのがゴロゴロあるからなぁ。
ところで、誰か秩父市の浦山ダムのスロープカーに乗った人いない？
ググってもwikiに「ある」という事以外出てこない。
宮ヶ瀬のインクラインみたいなのかなぁ？
情報が無いのに行くのが危険なので…
すんまそん…でも、長崎県ってスロープカーやスカイラックの宝庫じゃない？
「行けば必ず動いている」のは、「確認して」の冠が必要だった。
丙種特殊索道なんて、免許だけ残っているのがゴロゴロあるからなぁ。
ところで、誰か秩父市の浦山ダムのスロープカーに乗った人いない？
ググってもwikiに「ある」という事以外出てこない。
宮ヶ瀬のインクラインみたいなのかなぁ？
情報が無いのに行くのが危険なので…
363 ：名無しでGO!：2011/09/23(金) 22:26:36.18 ID:RM6rxmGH0
特殊索道を乗り潰した人っているのかな？
364 ：名無しでGO!：2011/09/23(金) 22:54:45.54 ID:EQWeQBBn0
ミカン山のモノレールとか、やってたらキリなくない？
漁港の船を上げ下げする機械？みたいなのにも二条のレールを使っているところもあるし。
漁港の船を上げ下げする機械？みたいなのにも二条のレールを使っているところもあるし。
365 ：名無しでGO!：2011/09/23(金) 23:01:59.94 ID:RM6rxmGH0
特殊索道よりも、ミカン山モノレールの方がより鉄道ぽいから、
乗り潰したいなあ（夢）
乗り潰したいなあ（夢）
鉄軌道完乗した後は乗りたいやつだけ乗るよ
というか今も、残り少しを急いで乗り潰すより、行きたいとこに行ってるけど
乗るものがなくなるという捉え方が理解できない
というか今も、残り少しを急いで乗り潰すより、行きたいとこに行ってるけど
乗るものがなくなるという捉え方が理解できない
挫折しかけた人ってどれだけいる？
漏れは今90%近くまでいったが挫折しかけてる。
漏れは今90%近くまでいったが挫折しかけてる。
369 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 07:52:20.63 ID:bPWWL6Dq0
そういや自分が何％乗り潰したかわかるサイトってないかな？
完乗済の区間のチェックボックスにチェック入れて最後に査定ボタン押すと｢あなたは日本全国の鉄道路線のうち○○％の路線に乗りました｣みたいな表示される奴
日本全国、JRのみ、民鉄のみ、地下鉄のみ、三セクのみ、JR＋民鉄、民鉄＋三セク、索道etcみたいなジャンル別集計も可能みたいなやつあったらいいな
完乗済の区間のチェックボックスにチェック入れて最後に査定ボタン押すと｢あなたは日本全国の鉄道路線のうち○○％の路線に乗りました｣みたいな表示される奴
日本全国、JRのみ、民鉄のみ、地下鉄のみ、三セクのみ、JR＋民鉄、民鉄＋三セク、索道etcみたいなジャンル別集計も可能みたいなやつあったらいいな
370 ：名無しでGO!：2011/09/24(土) 08:27:43.59 ID:oC+++oUhO
>>369
いつ乗ったかでカウント方法を変えるような奴が多いから、万人が納得するようなのは無理だろうな
いつ乗ったかでカウント方法を変えるような奴が多いから、万人が納得するようなのは無理だろうな
おれは、乗りにくい短絡線や、たまに旅客列車が通る貨物線、などのリストがほしい。
ほとんど全路線乗っているが、取りこぼしが気になるので。
ほとんど全路線乗っているが、取りこぼしが気になるので。
>>365
「ロープトゥ」の様にどこまでが「索道＝鉄道」なのか？ イマイチ？なモノがあるからなぁ。
単純に麻縄が回っているだけのモノなら、対象外らしい。
路線？によっては、終点が壁になっていて、どこで搬器を手放すか？
ギリギリまで搬器を掴んでいたら壁に激突（ｗ
「ロープトゥ」の様にどこまでが「索道＝鉄道」なのか？ イマイチ？なモノがあるからなぁ。
単純に麻縄が回っているだけのモノなら、対象外らしい。
路線？によっては、終点が壁になっていて、どこで搬器を手放すか？
ギリギリまで搬器を掴んでいたら壁に激突（ｗ
>>356
ぁゃしぃ系の廃止情報なんて、集約されていないから、ちと辛いかも。
奥萩本陣のモノレール今年の７月に廃止になっていた。代替バス化。
これで、1号機～３号機共、全て終了（全線廃止） 残念だなぁ。
ぁゃしぃ系の廃止情報なんて、集約されていないから、ちと辛いかも。
奥萩本陣のモノレール今年の７月に廃止になっていた。代替バス化。
これで、1号機～３号機共、全て終了（全線廃止） 残念だなぁ。
ぁゃしぃ系というのは、さらに
狭義のぁゃしぃ系：「鉄道要覧」には載っていないが鉄道と同系統の乗り物で、言わば広義の鉄道。
広義のぁゃしぃ系：全然鉄道じゃないけど「何となく鉄分を感じさせえる乗り物」
に分かれると思う。
スロープカー（←商標）は前者だと思うけど、斜行エレベーターは後者？
もっと拡大解釈すれば、エスカーとかカーレーターなんかも鉄分を感じる。
狭義のぁゃしぃ系：「鉄道要覧」には載っていないが鉄道と同系統の乗り物で、言わば広義の鉄道。
広義のぁゃしぃ系：全然鉄道じゃないけど「何となく鉄分を感じさせえる乗り物」
に分かれると思う。
スロープカー（←商標）は前者だと思うけど、斜行エレベーターは後者？
もっと拡大解釈すれば、エスカーとかカーレーターなんかも鉄分を感じる。
>>375
更に言うと、「営業しているかどうか」もポイントだろうなぁ。
私用のスロープカーには乗れないもんなぁ。
あと、「広義」の中にはジェットコースターやロードトレインなんかの
遊具も入るからなぁ。
更に言うと、「営業しているかどうか」もポイントだろうなぁ。
私用のスロープカーには乗れないもんなぁ。
あと、「広義」の中にはジェットコースターやロードトレインなんかの
遊具も入るからなぁ。
377 ：名無しでGO!：2011/09/25(日) 00:07:29.63 ID:C5ZCuLvP0
実際は、鉄道要覧掲載分の乗りつぶしも難しい（＝全国スキー場めぐり必須）
から、さらにぁゃしぃ系も「完乗」しようなんてのは、不可能かもね・・・
カーテンレールだって（略
から、さらにぁゃしぃ系も「完乗」しようなんてのは、不可能かもね・・・
カーテンレールだって（略
映画のオープンセットとか陸上競技場とかで
カメラを台車に載せて線路上を移動して撮影するやつあるじゃん。
ああいうのに乗ってみたいなｗ
カメラを台車に載せて線路上を移動して撮影するやつあるじゃん。
ああいうのに乗ってみたいなｗ
要覧、データ版は出ないのかなあ…
>>369-371
「ある線区を部分的にしか乗っていない場合」
1）その線区の起点-終点間を乗り終えるまではキロ数を計上しない
2）部分的でも乗った駅間ごとにキロ数を計上する
俺は、後者の計算方法だったが、こういうチェックをするソフトはネット上には無いな。
（俺が知らないだけかも知れんが）
日付にしても、
1）その線区の一部駅間だけでも最初に乗り始めた日
2）その線区の全駅間を乗り終えた日
の両方の記録を残せるようにしたいけど、なかなかお目にかかれない
一番の問題点といえば、
路線付替えなどによりキロ数変更のばあい、それまで乗ってきた通算キロ数はどうなる？
俺的には、乗りなおした場合には新線区間のキロ数を別途に追加したい。
だが、駅間の途中から新線区間が始まる場合はキロ数が計算しずらいということもあって、
ややこしくなって通算乗車キロ数は計算しないことにした。
「ある線区を部分的にしか乗っていない場合」
1）その線区の起点-終点間を乗り終えるまではキロ数を計上しない
2）部分的でも乗った駅間ごとにキロ数を計上する
俺は、後者の計算方法だったが、こういうチェックをするソフトはネット上には無いな。
（俺が知らないだけかも知れんが）
日付にしても、
1）その線区の一部駅間だけでも最初に乗り始めた日
2）その線区の全駅間を乗り終えた日
の両方の記録を残せるようにしたいけど、なかなかお目にかかれない
一番の問題点といえば、
路線付替えなどによりキロ数変更のばあい、それまで乗ってきた通算キロ数はどうなる？
俺的には、乗りなおした場合には新線区間のキロ数を別途に追加したい。
だが、駅間の途中から新線区間が始まる場合はキロ数が計算しずらいということもあって、
ややこしくなって通算乗車キロ数は計算しないことにした。
381 ：名無しでGO!：2011/09/25(日) 21:38:53.16 ID:LTs2QqeS0
１０月２９日（土）の南海電車まつりの、
難波→千代田工場直通サザン・プレミアム ネット先行受付完売になったね。
このイベントは今日知ったから、来週の電話受付にかけてみるか。
難波→千代田工場直通サザン・プレミアム ネット先行受付完売になったね。
このイベントは今日知ったから、来週の電話受付にかけてみるか。
382 ：名無しでGO!：2011/09/26(月) 00:15:33.98 ID:BT4C9Buv0
臨時で工場に入るのも乗車対象にする人も多いの？
自分は神栖みたいにちゃんと許可とってるところは対象にしてる。
今は神栖で降りることはできないんだね。初回は降りて見学会してたけど。
自分は神栖みたいにちゃんと許可とってるところは対象にしてる。
今は神栖で降りることはできないんだね。初回は降りて見学会してたけど。
>>383
金をとって客を乗せてる場合は対象とするけどね、義務じゃなくて番外編としてね。
金をとって客を乗せてる場合は対象とするけどね、義務じゃなくて番外編としてね。
385 ：名無しでGO!：2011/09/26(月) 18:55:05.18 ID:TaLsKATT0
>>383
乗車対象にするかしないかは、その人の価値観だけれど、乗れるチャンスに乗っておくべきだよ。
乗車対象にするかしないかは、その人の価値観だけれど、乗れるチャンスに乗っておくべきだよ。
>>385
同感。完乗した後は努力するのはいいけれど、「義務感」の呪縛からは解放されたい。
宮脇翁の「時刻表2万キロ」に、上野駅の全番線から乗降したことはあっても
大阪駅では…というくだりがあったのを思い出した。
そのあたりからも、完乗後の軽い鬱状態…もわかる。
ところで、「有料か無料か」は区分にはならないと思う。
鞍馬寺は無料（支払うのは運賃ではない）なのに、
すろっぴ～やアスカルゴは無料だけど、ウェスパ椿山のように有料のものや
温泉なんかの施設内設備も事実上有料だしね。
更に問題になってくるのが…ぁゃしぃ系の場合、パスポートが無いと乗れない
成田や関空のアレ。
同感。完乗した後は努力するのはいいけれど、「義務感」の呪縛からは解放されたい。
宮脇翁の「時刻表2万キロ」に、上野駅の全番線から乗降したことはあっても
大阪駅では…というくだりがあったのを思い出した。
そのあたりからも、完乗後の軽い鬱状態…もわかる。
ところで、「有料か無料か」は区分にはならないと思う。
鞍馬寺は無料（支払うのは運賃ではない）なのに、
すろっぴ～やアスカルゴは無料だけど、ウェスパ椿山のように有料のものや
温泉なんかの施設内設備も事実上有料だしね。
更に問題になってくるのが…ぁゃしぃ系の場合、パスポートが無いと乗れない
成田や関空のアレ。
宮脇翁で思い出したけれど「有料か無料か」以外に「自腹限定か出張のついで(会社の金)でもいいか」があるよね。
宮脇ルールだと自腹のみになる。
出張ついで許容の人は近くに一人いた。自分自身は自腹のみに近い折衷方式だった。
宮脇ルールだと自腹のみになる。
出張ついで許容の人は近くに一人いた。自分自身は自腹のみに近い折衷方式だった。
出張ついでは完全に許容範囲だったな。
一時期出張が多くて、週末も現地泊だったりしたからそれを活用した。
出張での乗車は不可ルールの人って、どんなルールなんだろ？
例えば東京から札幌に出張したとして、旭川支店に業務移動した時の函館本線は非カウント、ということなのか
札幌での業務後、金曜夜に自腹宿泊して休みの土曜に自腹で札沼線に乗る、これもダメなのか。
出張が多いのにかつ後者まで不可、というルールでやっている人がいたら凄いな。
個人的にはそこまで禁止する必要は無いと思うが。
一時期出張が多くて、週末も現地泊だったりしたからそれを活用した。
出張での乗車は不可ルールの人って、どんなルールなんだろ？
例えば東京から札幌に出張したとして、旭川支店に業務移動した時の函館本線は非カウント、ということなのか
札幌での業務後、金曜夜に自腹宿泊して休みの土曜に自腹で札沼線に乗る、これもダメなのか。
出張が多いのにかつ後者まで不可、というルールでやっている人がいたら凄いな。
個人的にはそこまで禁止する必要は無いと思うが。
宮脇ルールは
＞例えば東京から札幌に出張したとして、旭川支店に業務移動した時の函館本線は非カウント、
これはもちろん、
＞札幌での業務後、金曜夜に自腹宿泊して休みの土曜に自腹で札沼線に乗る、これもダメ
のような気がするんですけどねぇ。
趣味の聖域と仕事を混ぜ合わせたくないという気、と語るくらいなので
一旦ご自身の給料袋に入ったお金か遺産に限っていたのではないかと。
多忙とはいえ、若くして名門出版社の重役になった高給取り…上げた業績からみたら信じられない安月給かもしれないけどｗ…だから出来たのかなぁ。
翻って自分自身は土曜自腹の札沼線も不可、でも出張が少ないので問題は無し。
ただし通勤用の定期券は支給じゃなくて、手当方式だし、
うっかり自動改札機に通してそこから乗り越しして出口で気がついて何とかだとややこしくなるので使用可。
＞例えば東京から札幌に出張したとして、旭川支店に業務移動した時の函館本線は非カウント、
これはもちろん、
＞札幌での業務後、金曜夜に自腹宿泊して休みの土曜に自腹で札沼線に乗る、これもダメ
のような気がするんですけどねぇ。
趣味の聖域と仕事を混ぜ合わせたくないという気、と語るくらいなので
一旦ご自身の給料袋に入ったお金か遺産に限っていたのではないかと。
多忙とはいえ、若くして名門出版社の重役になった高給取り…上げた業績からみたら信じられない安月給かもしれないけどｗ…だから出来たのかなぁ。
翻って自分自身は土曜自腹の札沼線も不可、でも出張が少ないので問題は無し。
ただし通勤用の定期券は支給じゃなくて、手当方式だし、
うっかり自動改札機に通してそこから乗り越しして出口で気がついて何とかだとややこしくなるので使用可。
俺様ルールでは、乗り鉄が主たる目的以外の場合はノーカウントにしてる。
出張先の現地入りは仕事が目的なのでノーカウント、現地での業後や休日の
乗りつぶしは目的の個人的な乗車はカウント。
厳密な線引きは出来ないこともあるけど自己満足のためだし、微妙なら
また乗りにくる口実になると割り切ってる。
出張先の現地入りは仕事が目的なのでノーカウント、現地での業後や休日の
乗りつぶしは目的の個人的な乗車はカウント。
厳密な線引きは出来ないこともあるけど自己満足のためだし、微妙なら
また乗りにくる口実になると割り切ってる。
391 ：名無しでGO!：2011/09/27(火) 14:18:03.71 ID:1aosXRcJ0
かぶりつき可能なのにできなかったら、ノーカウント とか。
俺ルールでは、
自腹・他腹にかかわらず、乗車券類が個札ならばOK。 団体券・ﾊﾟｯｸﾂｱｰはNG。
ただし、
記念の切符収集は自腹のみOK。
他人から貰った切符なんて（たとえレア物であろうとも）タダの紙屑。
自腹・他腹にかかわらず、乗車券類が個札ならばOK。 団体券・ﾊﾟｯｸﾂｱｰはNG。
ただし、
記念の切符収集は自腹のみOK。
他人から貰った切符なんて（たとえレア物であろうとも）タダの紙屑。
× 記念の切符収集は自腹のみOK。
◯ 記念の切符収集は自分で買って使った切符のみOK。
（財源が他腹であろうとも、自分で買ったものならOK）
◯ 記念の切符収集は自分で買って使った切符のみOK。
（財源が他腹であろうとも、自分で買ったものならOK）
394 ：名無しでGO!：2011/09/27(火) 20:53:55.65 ID:1aosXRcJ0
切符というか、要は運賃の出所がどこかってことですね。
18切符など、言語道断！
正規料金で乗らなければ乗りつぶしとは言わぬ！
という方は男の中の男。
18切符など、言語道断！
正規料金で乗らなければ乗りつぶしとは言わぬ！
という方は男の中の男。
全特急全区間乗車は、けっこう金がかかりそうだな・・
やってみたくなった
やってみたくなった
396 ：名無しでGO!：2011/09/27(火) 21:14:45.73 ID:1aosXRcJ0
特急での乗車区間をカウントするかも、悩むね。
非正規料金ということはつまり犯罪
割引きっぷなだけで正規料金に間違いはない
そんなこと言ってたらホリデーパスや２枚きっぷなんか全滅
マジレスすると普通乗車券で乗れって話でもいくらでも割引のしようはある
割引きっぷなだけで正規料金に間違いはない
そんなこと言ってたらホリデーパスや２枚きっぷなんか全滅
マジレスすると普通乗車券で乗れって話でもいくらでも割引のしようはある
美祢線乗り直すか？
>>395
一昨年の秋に越美北線で同席した年季の入った乗り鉄さんが
「一通り乗ったので、定期の特急・急行・快速全種全区間乗車に挑戦中です」とおっしゃってました。
なんで越美北線に? と尋ねたら
「サンダバ乗ってて、発作的に降りちゃった」
「一事が万事この調子だからまだまだ先は長いですよー」と笑ってたのが印象に残ってる。
一昨年の秋に越美北線で同席した年季の入った乗り鉄さんが
「一通り乗ったので、定期の特急・急行・快速全種全区間乗車に挑戦中です」とおっしゃってました。
なんで越美北線に? と尋ねたら
「サンダバ乗ってて、発作的に降りちゃった」
「一事が万事この調子だからまだまだ先は長いですよー」と笑ってたのが印象に残ってる。
なぜ次は私鉄へ行かぬ
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY201109270745.html
津波被害のＪＲ線、内陸へ一部移設 常磐・仙石・石巻線
常磐、仙石、石巻の３線について、ＪＲ東日本と地元自治体が、津波浸水地を通る区間の一部を内陸に移す方針を固めた。
常磐線の移設区間は、浜吉田駅（宮城県亘理町）―駒ケ嶺駅（福島県新地町）間の１８．２キロ。新地駅（同）と山下駅、坂元駅（ともに宮城県山元町）を内陸へ最大約１．５キロ移す。
仙石線の対象は陸前大塚駅―陸前小野駅（ともに宮城県東松島市）間６．４キロで、東名駅と野蒜駅を高台側に数百メートル移す。
石巻線は女川駅（同県女川町）を移転する方針で、これに伴い浦宿駅（同）―女川駅間２．５キロのルートも変更。
津波被害のＪＲ線、内陸へ一部移設 常磐・仙石・石巻線
常磐、仙石、石巻の３線について、ＪＲ東日本と地元自治体が、津波浸水地を通る区間の一部を内陸に移す方針を固めた。
常磐線の移設区間は、浜吉田駅（宮城県亘理町）―駒ケ嶺駅（福島県新地町）間の１８．２キロ。新地駅（同）と山下駅、坂元駅（ともに宮城県山元町）を内陸へ最大約１．５キロ移す。
仙石線の対象は陸前大塚駅―陸前小野駅（ともに宮城県東松島市）間６．４キロで、東名駅と野蒜駅を高台側に数百メートル移す。
石巻線は女川駅（同県女川町）を移転する方針で、これに伴い浦宿駅（同）―女川駅間２．５キロのルートも変更。
404 ：名無しでGO!：2011/09/28(水) 19:16:00.61 ID:kzS1cVTf0
>>404
残念ながらそれは実質子供とのセットなんだな。前もやってた
残念ながらそれは実質子供とのセットなんだな。前もやってた
407 ：名無しでGO!：2011/09/29(木) 11:05:04.52 ID:8Kp03XXi0
406
そういう事をやるから、鉄ヲタは‥…と白い目で見られるのだよ。
親戚の子なり、連れていきな。
そこいら辺で調達、とかはなしな。
そういう事をやるから、鉄ヲタは‥…と白い目で見られるのだよ。
親戚の子なり、連れていきな。
そこいら辺で調達、とかはなしな。
408 ：名無しでGO!：2011/09/29(木) 14:23:36.80 ID:UIKhBbgm0
みなさん、JR・私鉄完乗にどのくらい期間がかかりました？
学生は金がなく、社会人は金があっても時間がとれない・・・
早く済ませたくても難しいねえ。
学生は金がなく、社会人は金があっても時間がとれない・・・
早く済ませたくても難しいねえ。
409 ：名無しでGO!：2011/09/29(木) 19:07:11.95 ID:PBdsHFCp0
漏れは、学生時代は乗りつぶしを意識しないで旅行していたので、幹線系はほとんど乗っていた。
社会人になってから、乗りつぶしを目指すようになってからJR完乗は4年かかったな。私鉄完乗は
JR完乗後、2年かかったよ。
年末年始とかゴールデンウイーク期間中は、いつも乗りつぶしをしていたよ。
社会人になってから、乗りつぶしを目指すようになってからJR完乗は4年かかったな。私鉄完乗は
JR完乗後、2年かかったよ。
年末年始とかゴールデンウイーク期間中は、いつも乗りつぶしをしていたよ。
>>407
郷里のジジババを連れ出してくれば・・・
郷里のジジババを連れ出してくれば・・・
ある意味可哀想なのは、JRだと
今だと九州＋四国で7日あれば完乗できる。北海道だって。
だから、段々JR完乗には重みが無くなってきている一方で、
民鉄（特に3セク）は大変だと思う。
但し、ネットで情報が得られるのは大きいけどね。
今だと九州＋四国で7日あれば完乗できる。北海道だって。
だから、段々JR完乗には重みが無くなってきている一方で、
民鉄（特に3セク）は大変だと思う。
但し、ネットで情報が得られるのは大きいけどね。
私鉄は、居住地エリア以外の大手完乗もなかなか大変だろうと思う。
自分自身は関西出身、大学が東京、就職後名古屋転勤とうまく
三大都市圏に住めたから、そこを拠点にエリア内を完乗できたけど、
例えばずっと関西に住んでいて、関東大手に全部乗るのはかなり大変だろうな。
自分自身は関西出身、大学が東京、就職後名古屋転勤とうまく
三大都市圏に住めたから、そこを拠点にエリア内を完乗できたけど、
例えばずっと関西に住んでいて、関東大手に全部乗るのはかなり大変だろうな。
私鉄なら関東住まいが圧倒的に有利だね
路線数が多いというのもあるが、大手のフリー切符が少なすぎる。
関西のスル関3dayとか神に思えるよ
路線数が多いというのもあるが、大手のフリー切符が少なすぎる。
関西のスル関3dayとか神に思えるよ
414 ：名無しでGO!：2011/09/30(金) 00:31:31.81 ID:jF+bGElW0
どこに住んでても困難なのは、索道・ぁゃしぃ系の乗りつぶしか・・・
乗りつぶしするときは、相当ちゃんと計画して、効率よく乗ると思う。
そうやってると、上にあったようなふらっと降りてしまう的な行動は
ありえないけど、本当はそういう気ままな旅の方が楽しいんだろうなと
思われないでもない。
現地での時間節約のために、調べつくしてから行くけど、そうなると、
思いがけない発見とかが減るんんだよね。
乗りつぶしするときは、相当ちゃんと計画して、効率よく乗ると思う。
そうやってると、上にあったようなふらっと降りてしまう的な行動は
ありえないけど、本当はそういう気ままな旅の方が楽しいんだろうなと
思われないでもない。
現地での時間節約のために、調べつくしてから行くけど、そうなると、
思いがけない発見とかが減るんんだよね。
そういや私鉄時刻表東日本版・西日本版はもう刊行されないのかな。
各社のwebサイトの時刻表でで間に合うっちゃ間に合うんだけど、
やっぱこう、旅程はあの薄っぺらい紙を手繰って考えたい。
各社のwebサイトの時刻表でで間に合うっちゃ間に合うんだけど、
やっぱこう、旅程はあの薄っぺらい紙を手繰って考えたい。
417 ：名無しでGO!：2011/09/30(金) 01:03:09.42 ID:jF+bGElW0
乗りつぶしとかって、登山じゃないけど、なるべく荷物軽くしたいから、
時刻表は持ってかないけどなあ・・・
現地のパンフレットとか収集してて、それで相当重くもなるし。
最近は、現地からレターパック350とかで自宅に送るようにしてる。
時刻表は持ってかないけどなあ・・・
現地のパンフレットとか収集してて、それで相当重くもなるし。
最近は、現地からレターパック350とかで自宅に送るようにしてる。
私鉄沿線では、山や海、田園風景が続いても飽きないけれど、戸建の住宅街が延々と続くと退屈だった。周辺に見所が少ない相鉄が特にそう。
車窓の見えない地下鉄の乗りつぶしは夜間に集中させたんで、苦行とは感じなかった。
車窓の見えない地下鉄の乗りつぶしは夜間に集中させたんで、苦行とは感じなかった。
419 ：名無しでGO!：2011/09/30(金) 15:17:18.46 ID:jF+bGElW0
かぶりつけるならかぶりつくことを完乗ルールにしています。
だから、2時間とか立ちっぱなりなのも、ざら。
もはや苦行です。でも、やめられません。なぜでしょうか？
だから、2時間とか立ちっぱなりなのも、ざら。
もはや苦行です。でも、やめられません。なぜでしょうか？
421 ：名無しでGO!：2011/09/30(金) 17:55:47.00 ID:jF+bGElW0
現地で時刻表調べたくなっても、いまは携帯で調べられるし。
本で調べた方が早いは早いけどね。
本で調べた方が早いは早いけどね。
携帯の時刻表は糞
>>422
糞だけどさ、帰りがけにふっと衝動に駆られて…と言うのはある。
明日の朝並ぶのが嫌で、今日吉祥寺の某物産展に寄り道してしまった。
これで明日高尾の霊園に心置きなく行ける。
って霊園巡りもそこそこに、とは思うんだけどね。
糞だけどさ、帰りがけにふっと衝動に駆られて…と言うのはある。
明日の朝並ぶのが嫌で、今日吉祥寺の某物産展に寄り道してしまった。
これで明日高尾の霊園に心置きなく行ける。
って霊園巡りもそこそこに、とは思うんだけどね。
424 ：名無しでGO!：2011/10/01(土) 11:12:12.31 ID:vHsjV7450
今日の近鉄の田原本連絡線に乗った人いる？
漏れは去年乗ったから、今年は取りやめたけど、盛況だといいね。
漏れは去年乗ったから、今年は取りやめたけど、盛況だといいね。
425 ：通報しますた：2011/10/01(土) 11:42:24.32 ID:R5NdMew/O
悪行を白状しますが、18切符のまま八高線の寄居から東武東上線に入り、改札を出ないで越生線を含めて完乗りし、有楽町線・半蔵門線経由で北千住まで行って18切符のまま改札を出てしまった。
精算する場所も無かったし、検札も来なかったから東武鉄道には悪い事しちゃったけど、東上線系統を18切符で制覇しますた。
精算する場所も無かったし、検札も来なかったから東武鉄道には悪い事しちゃったけど、東上線系統を18切符で制覇しますた。
正規運賃で乗らなかったのは乗車の対象にならないよ
寝過ごしとかも
寝過ごしとかも
>>426
この趣味長いことやっていたら？なことも発生するから。
原券：都営まるごときっぷ（前売非磁気券）＋京成株主優待。
ルート：都営線→京成舟橋→空港第2ビル→スカイアクセス→京急線→羽田
このルートだと、京成高砂→押上間が復乗になってしまう。
スカイアクセス線内で精算すれば良いかと思いそのまま乗車。
空港第2ビルの中間改札で原券提示したら、株優だけ自動改札へ投入する様に。
羽田で原券２枚提示して、京成高砂→押上と泉岳寺→羽田間の精算を・・・・
羽田のおね～ちゃん、フリーズしたよ、多分ワケワカラン状況だと。
結局自社線内（泉岳寺→羽田）だけ精算。
この趣味長いことやっていたら？なことも発生するから。
原券：都営まるごときっぷ（前売非磁気券）＋京成株主優待。
ルート：都営線→京成舟橋→空港第2ビル→スカイアクセス→京急線→羽田
このルートだと、京成高砂→押上間が復乗になってしまう。
スカイアクセス線内で精算すれば良いかと思いそのまま乗車。
空港第2ビルの中間改札で原券提示したら、株優だけ自動改札へ投入する様に。
羽田で原券２枚提示して、京成高砂→押上と泉岳寺→羽田間の精算を・・・・
羽田のおね～ちゃん、フリーズしたよ、多分ワケワカラン状況だと。
結局自社線内（泉岳寺→羽田）だけ精算。
「高尾やすらぎ霊園」のスロープカーもどき（リフトカーと書いてあった）に
乗ってきた。
が、入口に「墓参者以外立ち入り禁止」とあり、おっちゃんに「どこまで？」と
言われたので最上段の区画まで行ってもらったが…
いや、これもぁゃしぃ系の「不正乗車」なんだろうか。
乗ってきた。
が、入口に「墓参者以外立ち入り禁止」とあり、おっちゃんに「どこまで？」と
言われたので最上段の区画まで行ってもらったが…
いや、これもぁゃしぃ系の「不正乗車」なんだろうか。
431 ：名無しでGO!：2011/10/01(土) 23:11:53.31 ID:mwpdQj2l0
>>425
経営が由利公言鉄道並みに厳しい東武鉄道に謝れ
経営が由利公言鉄道並みに厳しい東武鉄道に謝れ
432 ：名無しでGO!：2011/10/02(日) 00:39:51.37 ID:sqmCxIDx0
ねーよ
>>428
悪しき慣習として、他社線部分は精算しないことにしている会社が多い。
悪しき慣習として、他社線部分は精算しないことにしている会社が多い。
>>428
ごめん、俺もﾜｹﾜｶﾗﾝ
ごめん、俺もﾜｹﾜｶﾗﾝ
>>434
磁気券で自動精算機で精算できそうなものは機械誘導。
それ以外は誤授受防止のためか、自社線内か早見表でわかる範囲しか請求していないからなぁ。
>>435
このスレの住人で私鉄線を対象に含めている場合、基礎知識だと思われ。京成線と北総線の関係と運賃計算方法。
ある程度予想していたけど、案内所で東成田から成田湯川までの運賃計算の根拠聞き出したら、途中の２箇所の信号所の営業キロを使用して、本線とスカイアクセス線の運賃を別々に計算して合算。
この場合でも株優は1枚で乗れるとのこと。
>>426の乗車方法だと、厳密には印旛日本医大からの押上までの精算になるのでは？
開業当初に確認したら、株優では北総線着を認めないと回答していたので。
磁気券で自動精算機で精算できそうなものは機械誘導。
それ以外は誤授受防止のためか、自社線内か早見表でわかる範囲しか請求していないからなぁ。
>>435
このスレの住人で私鉄線を対象に含めている場合、基礎知識だと思われ。京成線と北総線の関係と運賃計算方法。
ある程度予想していたけど、案内所で東成田から成田湯川までの運賃計算の根拠聞き出したら、途中の２箇所の信号所の営業キロを使用して、本線とスカイアクセス線の運賃を別々に計算して合算。
この場合でも株優は1枚で乗れるとのこと。
>>426の乗車方法だと、厳密には印旛日本医大からの押上までの精算になるのでは？
開業当初に確認したら、株優では北総線着を認めないと回答していたので。
>>428
株主優待券の復乗は実際問題、鉄道会社側も確認のしようが無いからなぁ。
羽田のねーちゃんも京成株主券＋都営まるごとを出されたら、不足分は
京急線内だとしか判断できないよ。
自分自身でそれはマズイ、復乗区間はちゃんと払わねば、と思うなら一旦
高砂で下車して株主券の使用を終了し、高砂→押上のきっぷを買って乗るしかないよね。
株主優待券の復乗は実際問題、鉄道会社側も確認のしようが無いからなぁ。
羽田のねーちゃんも京成株主券＋都営まるごとを出されたら、不足分は
京急線内だとしか判断できないよ。
自分自身でそれはマズイ、復乗区間はちゃんと払わねば、と思うなら一旦
高砂で下車して株主券の使用を終了し、高砂→押上のきっぷを買って乗るしかないよね。
439 ：名無しでGO!：2011/10/02(日) 23:01:51.71 ID:XS0N8aGv0
明日、南海の千代田工場直通列車の電話受付開始なんだが、
前にもラピートで乗ったし、行くかどうか迷う。
今回のサザンプレミアムも高野線を走るめったにないチャンスだし、
しかもスル関３ｄａｙ秋季版の期間内…。
前にもラピートで乗ったし、行くかどうか迷う。
今回のサザンプレミアムも高野線を走るめったにないチャンスだし、
しかもスル関３ｄａｙ秋季版の期間内…。
せっかくだから乗っておけば？
441 ：名無しでGO!：2011/10/03(月) 00:01:18.57 ID:IlFOTu03O
北総の話が出てるので便乗してみる
成田スカイアクセス開業後の初乗り、新鎌ヶ谷→空港第二ビル→京成日暮里なるコースを使用
ところがこの日京成線でグモがあってダイヤガタガタ
新鎌ヶ谷から空港第二ビルまで行って本線側への中間改札で精算しようとしたところ、振替券を渡された
日暮里の改札でも普通に取ってもらってそのまま出場
これ実際のところどうなんですかね？
成田スカイアクセス開業後の初乗り、新鎌ヶ谷→空港第二ビル→京成日暮里なるコースを使用
ところがこの日京成線でグモがあってダイヤガタガタ
新鎌ヶ谷から空港第二ビルまで行って本線側への中間改札で精算しようとしたところ、振替券を渡された
日暮里の改札でも普通に取ってもらってそのまま出場
これ実際のところどうなんですかね？
>>441
＞新鎌ヶ谷→空港第二ビル→京成日暮
その文面からは、２通りのコースが浮ぶんだけど、どっちだ？
1）新京成の新鎌ヶ谷＞新京成線＞新津田沼＞京成本線＞空港第2ビル＞北総線＞日暮里
2）北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル＞京成本線＞日暮里
と、思ったら
＞新鎌ヶ谷から空港第二ビルまで行って本線側への中間改札で
と書いてあるから後者だな。なんら経路は重複していない。
＞新鎌ヶ谷→空港第二ビル→京成日暮
その文面からは、２通りのコースが浮ぶんだけど、どっちだ？
1）新京成の新鎌ヶ谷＞新京成線＞新津田沼＞京成本線＞空港第2ビル＞北総線＞日暮里
2）北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル＞京成本線＞日暮里
と、思ったら
＞新鎌ヶ谷から空港第二ビルまで行って本線側への中間改札で
と書いてあるから後者だな。なんら経路は重複していない。
>>441の乗車ルートが曖昧なので如何ようにも解釈できる
もしかして、
＞2）北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル＞京成本線＞日暮里
と乗車する予定で、
「北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル」の乗車券だけ持っていて
本線側への中間改札で「空港第2ビル＞京成本線＞日暮里」の精算しようと思っていたが
京成本線がウヤなので
振替乗車票を使って、そのまま北総線で折り返した
ってことなのかな？
もしかして、
＞2）北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル＞京成本線＞日暮里
と乗車する予定で、
「北総線の新鎌ヶ谷＞北総線＞空港第2ビル」の乗車券だけ持っていて
本線側への中間改札で「空港第2ビル＞京成本線＞日暮里」の精算しようと思っていたが
京成本線がウヤなので
振替乗車票を使って、そのまま北総線で折り返した
ってことなのかな？
実乗車区間が問題であって、どの様な乗車券用いて乗ったのかはどうでもいいと思う。
あくまでも俺の個人的見解だが。
あくまでも俺の個人的見解だが。
どんな乗車券で乗っても良いってのと無札で乗るってのは違う
>>425は犯罪者
>>425は犯罪者
447 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/10/03(月) 21:57:46.35 ID:NKE6J3i/0
黒部上部軌道、今年最後の抽選で補欠当選の電話が今日来た。
最終倍率は外れた人の方が少ない（多分黒部ダム発は全員当選）
筈なので、喜ぶべきか…
夜行の西武バスで行って、黒部バスストップからどっかの駅まで歩きます。
最終倍率は外れた人の方が少ない（多分黒部ダム発は全員当選）
筈なので、喜ぶべきか…
夜行の西武バスで行って、黒部バスストップからどっかの駅まで歩きます。
財政支援応じない、十鉄に伝達
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111003220949.asp
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111003220949.asp
四国ぁゃしぃ系をまとめて乗ってきた。
一日目は奥祖谷周遊モノレールをメインに、西祖谷のモノレーター
ホテルかずら橋とホテル祖谷温泉、
二日目はマイントピア別子。
高知の馬路村はいつ行けることやら…
一日目は奥祖谷周遊モノレールをメインに、西祖谷のモノレーター
ホテルかずら橋とホテル祖谷温泉、
二日目はマイントピア別子。
高知の馬路村はいつ行けることやら…
452 ：名無しでGO!：2011/10/04(火) 13:54:44.31 ID:oC/SlA1l0
>>452
今回は丸亀借り・返却のレール＆レンタですた。
車種指定ができたのでフィットにしてみました。軽だと山道のトルク不足が
懸念されたけど、ヴィッツ・マーチクラスの方が良かったかも。
（レール＆レンタだと値段は一緒だけどね）
国道439号線の「酷道」ぷりは「日本三大酷道」と言われるだけに予想してたけど
菅生までのひと山、林道迂回は痛かった。
ちなみに朝8時に丸亀駅で借りて、市場のうどんや巡りと鳥坂峠（高瀬駅のちょい手前）の
饅頭屋に9時半開店で入り、４つ回って19時には丸亀駅に戻ってきました。
今後行かれる方は御参考までに。
スロープカーと言えば姫路→山崎→三田で4物件レンタカーで回れるんだよね。
（太陽城、龍野の霊園、粟倉市、三田市の温泉）
やろうかどうか迷っている。
今回は丸亀借り・返却のレール＆レンタですた。
車種指定ができたのでフィットにしてみました。軽だと山道のトルク不足が
懸念されたけど、ヴィッツ・マーチクラスの方が良かったかも。
（レール＆レンタだと値段は一緒だけどね）
国道439号線の「酷道」ぷりは「日本三大酷道」と言われるだけに予想してたけど
菅生までのひと山、林道迂回は痛かった。
ちなみに朝8時に丸亀駅で借りて、市場のうどんや巡りと鳥坂峠（高瀬駅のちょい手前）の
饅頭屋に9時半開店で入り、４つ回って19時には丸亀駅に戻ってきました。
今後行かれる方は御参考までに。
スロープカーと言えば姫路→山崎→三田で4物件レンタカーで回れるんだよね。
（太陽城、龍野の霊園、粟倉市、三田市の温泉）
やろうかどうか迷っている。
ずっと前に某画像掲示板で立てたスレだけど、もし宜しかったら使ってくれ
ttp://railroad.harikonotora.net/r/339/
・・・こういうの好きな人少なくないと思ったけど意外と盛り上がらず早2年orz
ttp://railroad.harikonotora.net/r/339/
・・・こういうの好きな人少なくないと思ったけど意外と盛り上がらず早2年orz
個人的に気になっていた、岐阜駅の引き上げ線乗ってきた～
定期列車で引き上げ線入るのって他にあるんかな？
定期列車で引き上げ線入るのって他にあるんかな？
細かい話だが、10月3日より品川駅の湘南ライナーの発車が12→10番線になった。
湘南ライナーコンプリートには1号と3号以下が変更になっている。
湘南ライナーコンプリートには1号と3号以下が変更になっている。
ぁゃしぃ系の話だけど、ちぐさ技研工業の「ラックカー」って
納入実績あるの？
ttp://www.chigusa-group.co.jp/merchandise.php#rc_series
泉陽興業、モノレール工業（倒産）、協三工業、そして嘉穂製作所の物件は
乗った事があるけど、ちぐさは洞川温泉のみかん山タイプしか乗った事が無い。
納入実績あるの？
ttp://www.chigusa-group.co.jp/merchandise.php#rc_series
泉陽興業、モノレール工業（倒産）、協三工業、そして嘉穂製作所の物件は
乗った事があるけど、ちぐさは洞川温泉のみかん山タイプしか乗った事が無い。
>>447
俺は最終日の黒部ダム出発のコースだから、もしかしたらどっかですれ違うかもな
俺は最終日の黒部ダム出発のコースだから、もしかしたらどっかですれ違うかもな
くっそー、今年も応募し忘れた。黒部上部軌道…
十和田観光電鉄が廃線へ…東北新幹線延伸響く
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111007-OYT1T00242.htm?from=main4
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111007-OYT1T00242.htm?from=main4
宮城県大崎市コスモス祭での人車軌道、震災の影響で路線距離が半減していた。
来年は復旧して元の距離になることを期待。
来年は復旧して元の距離になることを期待。
このスレで知った垂井線と樽見鉄道その他いろいろ乗ってきた。
垂井線は面白かった。
知らない人が外から見たら「これ逆走と違うんか」と面食らうだろうなーというｗ
樽見鉄道単純往復ももったいないので谷汲口でおりて華厳寺行ってきたんだけど、
名鉄谷汲線の跡ってレールは剥がされても形は結構残ってるのね。
これが残ってたら徒歩連絡もできたんだなーと思うと非常に残念だった。
華厳寺から養老線の揖斐に抜けるバスもあるけど、今回は絶妙に接続が悪くて使えなかったし。
形が残ってるといえば小牧線から見えたピーチライナーも今すぐにでも動かせそうな見た目だったけど、
撤去する費用もないような経営状態だったのだろうか。
垂井線は面白かった。
知らない人が外から見たら「これ逆走と違うんか」と面食らうだろうなーというｗ
樽見鉄道単純往復ももったいないので谷汲口でおりて華厳寺行ってきたんだけど、
名鉄谷汲線の跡ってレールは剥がされても形は結構残ってるのね。
これが残ってたら徒歩連絡もできたんだなーと思うと非常に残念だった。
華厳寺から養老線の揖斐に抜けるバスもあるけど、今回は絶妙に接続が悪くて使えなかったし。
形が残ってるといえば小牧線から見えたピーチライナーも今すぐにでも動かせそうな見た目だったけど、
撤去する費用もないような経営状態だったのだろうか。
青い森鉄道で、青森駅＝車両基地の臨時列車を走らせたそうで。
千代田工場以外だと、鉄道の日臨時運行は四国の多度津、高松に次ぐ？
千代田工場以外だと、鉄道の日臨時運行は四国の多度津、高松に次ぐ？
そんなの日根野とかでもやってただろ
横浜市営地下鉄の青、ホームドアが付いてから乗り直していないことに先日気付いた。
霊園・病院めぐりでたまたま乗ったからだけれども。
霊園・病院めぐりでたまたま乗ったからだけれども。
厚木霊園の懸垂式スロープカーは、合計３箇所で合っている？
一通り廻ったけど、バス乗降場奥をきちんと見られなかったので。情報お持ちの方は教えてくださいませm(_ _)m
これから高尾やすらぎ霊園にはしごします。
一通り廻ったけど、バス乗降場奥をきちんと見られなかったので。情報お持ちの方は教えてくださいませm(_ _)m
これから高尾やすらぎ霊園にはしごします。
>>469
＞ホームドアが付いてから乗り直していないことに
それって、
駅設備の変更とみるか路線の変更と考えるかで解釈運用が違うな。
俺的には、
前者なら乗り直す必要ないが、後者なら乗り直し対象だな。
＞ホームドアが付いてから乗り直していないことに
それって、
駅設備の変更とみるか路線の変更と考えるかで解釈運用が違うな。
俺的には、
前者なら乗り直す必要ないが、後者なら乗り直し対象だな。
皆さん濃いねぇ、俺なんざまだまだ甘ちゃんだわw
>>447
遅レスだが舌山駅まではこちらを参照されたし（余計なお世話ならスマン）
ttp://blog.livedoor.jp/iihsoy999/archives/51393498.html
>>447
遅レスだが舌山駅まではこちらを参照されたし（余計なお世話ならスマン）
ttp://blog.livedoor.jp/iihsoy999/archives/51393498.html
はあっ・・・
このスレにたまたま来て、一通り読んで絶句状態・・・
自分は、あと大井川鉄道に乗れば、日本の鉄道完乗という状態ではあるが、
対象は"営業している"モノレール・新交通システム(案内軌条)までで、鋼索鉄道や索道は
含まずの条件。
ましてや渡り線やら私営のケーブルカーなんて・・・
渡り線はできるだけ乗るようにはしているけど、あくまで「できる限り」の範疇。
ここの住民のマニアックさには、心から敬意を表します。
このスレにたまたま来て、一通り読んで絶句状態・・・
自分は、あと大井川鉄道に乗れば、日本の鉄道完乗という状態ではあるが、
対象は"営業している"モノレール・新交通システム(案内軌条)までで、鋼索鉄道や索道は
含まずの条件。
ましてや渡り線やら私営のケーブルカーなんて・・・
渡り線はできるだけ乗るようにはしているけど、あくまで「できる限り」の範疇。
ここの住民のマニアックさには、心から敬意を表します。
濃いとかマニアックなんじゃなくて「変態」的な流れになってるんだよ。
線路変更や高架化は乗り直すべきかという論議はまだ真っ当なものだが
出張時の乗車はカウントしないとか揚げ句の果てにホームドア設置で乗り直しとか、
完乗ルールは人それぞれという前提を重々承知の上でもさすがに逸脱の度合いが
異常だと言わざるを得ない。
線路変更や高架化は乗り直すべきかという論議はまだ真っ当なものだが
出張時の乗車はカウントしないとか揚げ句の果てにホームドア設置で乗り直しとか、
完乗ルールは人それぞれという前提を重々承知の上でもさすがに逸脱の度合いが
異常だと言わざるを得ない。
そうそう。過酷な条件を達成することが絶対的に素晴らしい訳ではない。
どんなルールでも自分が納得してりゃそれでいいのよ。
同じ土俵で云々することでもないのだから、
参考までににして盲従することはないと思うわ。趣味だし。
どんなルールでも自分が納得してりゃそれでいいのよ。
同じ土俵で云々することでもないのだから、
参考までににして盲従することはないと思うわ。趣味だし。
ただ逆に、
乗りさえすりゃいいって人がほとんどいないのもすごい。
青い森鉄道になってもほとんどが乗り直ししてるし。
乗りさえすりゃいいって人がほとんどいないのもすごい。
青い森鉄道になってもほとんどが乗り直ししてるし。
478 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 22:17:01.90 ID:DgCXHkY80
もう行っちゃったかな？厚木霊園は３路線でいいと思う。
あそこは、全部自動運転だから、こっそり行っても乗れるけど、
高尾やすらぎ霊園のほうは、おっちゃんに出てきてもらって
運転してもらわなきゃいけないから、ちょっと気が引けるよね。
自分が行ったときは、おっちゃんに声かけたら、
ほかの純粋な墓参者で乗る人が現れるまで待たされてから、乗せて貰った。
あそこは、全部自動運転だから、こっそり行っても乗れるけど、
高尾やすらぎ霊園のほうは、おっちゃんに出てきてもらって
運転してもらわなきゃいけないから、ちょっと気が引けるよね。
自分が行ったときは、おっちゃんに声かけたら、
ほかの純粋な墓参者で乗る人が現れるまで待たされてから、乗せて貰った。
>>472
ﾄﾝクスです。ただ、舌山＝宇奈月温泉より若栗からの方が100円安いんですよね。たった700メートルなのに(苦笑)
スロープカー完乗は、「女性専用」や「車椅子専用」があるから無理。リフト完乗とどっちが難しいかだが。
ちなみに、明日の夜発でシグナス登山鉄道に行こうとしてたのですが、どうも日曜日の天気から2回目の順延になりそう。
雨なら加古川線・姫新線の高架化区間と手柄山交流ステーションと、
全く考えていなかった阪神尼崎周辺と南海汐見橋支線の岸里玉出辺りの路線変更区間かなぁ。
世の中の人の考えはそれぞれだし、完乗後の虚脱感から奥を目指す時期もある。
ちなみに「出張除外」は宮脇氏の考えだし、その宮脇氏も完乗を考えるまでは意図せず足尾線や会津線の途中駅止まりに乗って乗り直している。
迷ったら、もう一回「時刻表2万キロ」読んでみたら？
しかし電化や経営主体の変化はともかく、ホームドアには頭が下がります。
山手線や有楽町線みたいにチマチマ改良する線区はどうするんですか？
ﾄﾝクスです。ただ、舌山＝宇奈月温泉より若栗からの方が100円安いんですよね。たった700メートルなのに(苦笑)
スロープカー完乗は、「女性専用」や「車椅子専用」があるから無理。リフト完乗とどっちが難しいかだが。
ちなみに、明日の夜発でシグナス登山鉄道に行こうとしてたのですが、どうも日曜日の天気から2回目の順延になりそう。
雨なら加古川線・姫新線の高架化区間と手柄山交流ステーションと、
全く考えていなかった阪神尼崎周辺と南海汐見橋支線の岸里玉出辺りの路線変更区間かなぁ。
世の中の人の考えはそれぞれだし、完乗後の虚脱感から奥を目指す時期もある。
ちなみに「出張除外」は宮脇氏の考えだし、その宮脇氏も完乗を考えるまでは意図せず足尾線や会津線の途中駅止まりに乗って乗り直している。
迷ったら、もう一回「時刻表2万キロ」読んでみたら？
しかし電化や経営主体の変化はともかく、ホームドアには頭が下がります。
山手線や有楽町線みたいにチマチマ改良する線区はどうするんですか？
廃止された鉄道の代替路線バスも補完してる俺は少数派ですかそうですか
北海道の乗り鉄で
苫小牧→様似→広尾→帯広と抜けて、広尾線代替バスなどに乗ったり
北海道の乗り鉄で
苫小牧→様似→広尾→帯広と抜けて、広尾線代替バスなどに乗ったり
湧網線代替バスは乗っておきたかった・・・
483 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 23:50:44.39 ID:cZBFbwV0O
小諸の菱野温泉のケーブルカーに乗らないと
>>479
出張非カウントは「時刻表2万キロ」には出てないはず。
河出のムックとか「私の途中下車人生」には載ってる。
公私混同をしない趣旨だから逸脱じゃないと思いますよ。
あと宮脇ルールは「時刻表2万キロ」を見ると寝てしまっても乗車と見なすルールですね。
出張非カウントは「時刻表2万キロ」には出てないはず。
河出のムックとか「私の途中下車人生」には載ってる。
公私混同をしない趣旨だから逸脱じゃないと思いますよ。
あと宮脇ルールは「時刻表2万キロ」を見ると寝てしまっても乗車と見なすルールですね。
485 ：名無しでGO!：2011/10/29(土) 11:07:26.03 ID:uo5xTekH0
>>480、>>481
漏れも一時期は代替バスによく乗ったよ。でもバスの本数が少なく待ち時間
が多いこともあって、空港からレンタカー利用に代わってしまったね。
レンタカー利用で、代替バスよりも廃線跡に近い細い道も走れるようになっ
たので、廃線跡を見て楽しむようになったね。
漏れも一時期は代替バスによく乗ったよ。でもバスの本数が少なく待ち時間
が多いこともあって、空港からレンタカー利用に代わってしまったね。
レンタカー利用で、代替バスよりも廃線跡に近い細い道も走れるようになっ
たので、廃線跡を見て楽しむようになったね。
>>484
＞寝てしまっても乗車と見なす
禾重 木寸 直 木喜寸 門下生のクイズ王のｺﾋ|||は
初めて乗る路線でも車窓を観ずに居眠りばかりしていた。
そのため「乗りつぶし」ではなく「寝つぶし」だと揶揄されていた。
＞寝てしまっても乗車と見なす
禾重 木寸 直 木喜寸 門下生のクイズ王のｺﾋ|||は
初めて乗る路線でも車窓を観ずに居眠りばかりしていた。
そのため「乗りつぶし」ではなく「寝つぶし」だと揶揄されていた。
>>479
>スロープカー完乗は、「女性専用」や「車椅子専用」があるから無理。
乗車可能なものだけが対象という事でいいと思うが。
>しかし電化や経営主体の変化はともかく、ホームドアには頭が下がります。
>山手線や有楽町線みたいにチマチマ改良する線区はどうするんですか？
完成形で乗るのが私の規則なので、完成まで待つだけです。
あるいは、完成部分だけを乗車扱いにするだけです。
むしろ、経営主体の変化を追う方が大変に思うのですが…
>スロープカー完乗は、「女性専用」や「車椅子専用」があるから無理。
乗車可能なものだけが対象という事でいいと思うが。
>しかし電化や経営主体の変化はともかく、ホームドアには頭が下がります。
>山手線や有楽町線みたいにチマチマ改良する線区はどうするんですか？
完成形で乗るのが私の規則なので、完成まで待つだけです。
あるいは、完成部分だけを乗車扱いにするだけです。
むしろ、経営主体の変化を追う方が大変に思うのですが…
http://www.asahi.com/national/update/1029/SEB201110290012.html
島の炭鉱跡に観光トロッコ 長崎・池島に１１月お目見え
ぁゃιぃ(*ﾟーﾟ)NEWSですょ。 来月にも“開業”だよ。
島の炭鉱跡に観光トロッコ 長崎・池島に１１月お目見え
ぁゃιぃ(*ﾟーﾟ)NEWSですょ。 来月にも“開業”だよ。
>>474
趣味なんて所詮自己満足の世界だからな
趣味なんて所詮自己満足の世界だからな
ちなみに俺は、
・日の出頃～日の入り頃に乗るのは絶対。
・特急でも急行でもなんでもあり。
・故意の居眠りはしない。爆睡したら乗り直し。
・単純な上下別線区間は海・川側だけ乗ればOK。
・対象は法律に基づく鉄道・軌道のみ。
・短絡線は参考記録扱い。渡り線は追わない。
・経営主体の変化は追わない。
・完乗目的で乗り直すのは、ショートカットや距離増加の場合のみ。
最近は、対象を拡げて何でも乗るよりも乗りたい列車・車両に乗ったり
木造駅舎が残る駅などを狙って降りたり・・・という方向性。
あれこれ乗ると、自分が何を好きなのか見えてくるね。
・日の出頃～日の入り頃に乗るのは絶対。
・特急でも急行でもなんでもあり。
・故意の居眠りはしない。爆睡したら乗り直し。
・単純な上下別線区間は海・川側だけ乗ればOK。
・対象は法律に基づく鉄道・軌道のみ。
・短絡線は参考記録扱い。渡り線は追わない。
・経営主体の変化は追わない。
・完乗目的で乗り直すのは、ショートカットや距離増加の場合のみ。
最近は、対象を拡げて何でも乗るよりも乗りたい列車・車両に乗ったり
木造駅舎が残る駅などを狙って降りたり・・・という方向性。
あれこれ乗ると、自分が何を好きなのか見えてくるね。
492 ：447：2011/10/30(日) 21:16:39.38 ID:tJAuvyPUO
結局、今日「能勢里山パス」買ってシグナス登山鉄道に乗って来た。
ついでに山下＝日生中央／妙見口の折り返しと、今津南線と阪神西宮と尼崎辺りの変更区間、ついでに南海の汐見橋＝岸里玉出間に乗って来た。
関西は乗りつぶし用乗車券も充実しているし、チケット屋も豊富だと思った。
因みに、11月の土日祝日には日生エキスプレス臨時運転があるそうな。(日生中央0906と1006)多分能勢電鉄のホムペに情報があるはず。
ついでに山下＝日生中央／妙見口の折り返しと、今津南線と阪神西宮と尼崎辺りの変更区間、ついでに南海の汐見橋＝岸里玉出間に乗って来た。
関西は乗りつぶし用乗車券も充実しているし、チケット屋も豊富だと思った。
因みに、11月の土日祝日には日生エキスプレス臨時運転があるそうな。(日生中央0906と1006)多分能勢電鉄のホムペに情報があるはず。
494 ：名無しでGO!：2011/11/01(火) 01:37:10.03 ID:fUy1f5E80
乗り潰しルールって、やっていくほどに厳しくなってきますよね。
ならないよ。
完乗対象をどう定義するかとか、線路変更や事業主体の変更をどうするかとか
短絡線の扱いをどうするかとかいろいろ悩ましい部分があるのは確か。
そこを他の連中がどう考え実践してるかこのスレで参考意見を聞きつつ、
自分なりのルールを確立していけばいい。
最近の流れは理不尽なドMルール自慢になってるだけ。
完乗対象をどう定義するかとか、線路変更や事業主体の変更をどうするかとか
短絡線の扱いをどうするかとかいろいろ悩ましい部分があるのは確か。
そこを他の連中がどう考え実践してるかこのスレで参考意見を聞きつつ、
自分なりのルールを確立していけばいい。
最近の流れは理不尽なドMルール自慢になってるだけ。
うむ
線路に乗るのと路線に乗るのは違う
線路に乗るのと路線に乗るのは違う
ホームドアが付いたから乗り直し
・・・なんて、
好きにしろww としか言いようがない
・・・なんて、
好きにしろww としか言いようがない
まぁ他人様の趣味の自己満足の話なので、あれこれ言うのは野暮ってもんだ
閉塞割が変わったから乗り直した知人には呆れた。
500
501 ：名無しでGO!：2011/11/02(水) 00:25:44.69 ID:1UymBN5q0
単に乗りたいだけで、後で理屈をつけているだけかもね。
502 ：名無しでGO!：2011/11/02(水) 02:23:34.01 ID:zQqaauuzO
503 ：名無しでGO!：2011/11/05(土) 01:42:34.81 ID:WEWCUjuz0
自分は乗り潰しはやめてしまった。
札幌地下鉄の東西線の延長みたいなのまで
いちいちフォローしてられない。
札幌地下鉄の東西線の延長みたいなのまで
いちいちフォローしてられない。
504 ：名無しでGO!：2011/11/05(土) 18:25:53.84 ID:YIGKzaeu0
505 ：名無しでGO!：2011/11/05(土) 19:11:05.33 ID:Pb1NS4LI0
これっておまえらとしてはどうなん？
http://www.noritsubushi.org/
http://www.noritsubushi.org/
507 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 14:35:37.80 ID:U2wHaRejO
ふとした疑問。
生駒ケーブル宝山寺線は、4車両全部に乗らなきゃ駄目、って人もいるの？
生駒ケーブル宝山寺線は、4車両全部に乗らなきゃ駄目、って人もいるの？
508 ：名無しでGO!：2011/11/09(水) 18:00:46.54 ID:U2wHaRejO
連投ｽﾏｿ。
上部軌道の乗車は見事な連携プレーでした。インクラインの上下で欅平と黒部ダム発を交差させるので、上下の客は顔合わせをしないとか、黒部峡谷の一台だけある凸型機は、欅平のスイッチバック用とか…。中島みゆきは横柄だったし、歌詞間違えたとか。
因みに、富山地方鉄道の夜行バスもひどかった。休憩場所三ヶ所共開放だし、24時の川越から4時半の黒部迄しか全消灯しない。58最後で乗っていたツアーバスやドリーム富山金沢より遥かに寝れなかった。
前夜からパコやアパに泊まった方が増しです。
上部軌道の乗車は見事な連携プレーでした。インクラインの上下で欅平と黒部ダム発を交差させるので、上下の客は顔合わせをしないとか、黒部峡谷の一台だけある凸型機は、欅平のスイッチバック用とか…。中島みゆきは横柄だったし、歌詞間違えたとか。
因みに、富山地方鉄道の夜行バスもひどかった。休憩場所三ヶ所共開放だし、24時の川越から4時半の黒部迄しか全消灯しない。58最後で乗っていたツアーバスやドリーム富山金沢より遥かに寝れなかった。
前夜からパコやアパに泊まった方が増しです。
そうじゃなくて、眠らずに夜景を見るのが楽しみだったんだよ。
最近の夜行バスは暗幕で景色が見えないからつまらんのだよ。
最近の夜行バスは暗幕で景色が見えないからつまらんのだよ。
窓側の席ならカーテンに顔突っ込めば自分だけ見られるだろ
もし前面が開放だったら眩しくてかなわんわ
もし前面が開放だったら眩しくてかなわんわ
>>507
宝山寺線とは、山下線のことかな。
俺ルールだとそれぞれの線路について、一回乗ればいいことになる。
山下線は複線だから、それぞれについて方向は気にせず乗る。
なんでこういうルールかというと、客がいないといつまでも動かないから。
つまり、もう一両に乗りたくても乗れない。交走式モノレールも同じ扱い。
構造上、極端に交換場所で離れるということができないのも理由。
宝山寺線とは、山下線のことかな。
俺ルールだとそれぞれの線路について、一回乗ればいいことになる。
山下線は複線だから、それぞれについて方向は気にせず乗る。
なんでこういうルールかというと、客がいないといつまでも動かないから。
つまり、もう一両に乗りたくても乗れない。交走式モノレールも同じ扱い。
構造上、極端に交換場所で離れるということができないのも理由。
515 ：名無しでGO!：2011/11/10(木) 13:03:53.98 ID:hq8J+UXWO
>>514
交走式モノレール？あったのは高知くらいで、現存している所無いでしょ。
交走式モノレール？あったのは高知くらいで、現存している所無いでしょ。
>>516
モノレールじゃなくて、ロープウェイだわ。間違えた。
モノレールじゃなくて、ロープウェイだわ。間違えた。
>>515
＞先頭の風景をひたすら見たい
そんなんじゃなくて、
「今どのあたりを走ってるんだろう？」とか
「高速に乗るまでの一般道はどこを通るんだろう？」とか
そういうのが知りたいわけ。
カーテン閉められるとそういうのが分からず
（線じゃなくて）点の移動になってしまう
＞先頭の風景をひたすら見たい
そんなんじゃなくて、
「今どのあたりを走ってるんだろう？」とか
「高速に乗るまでの一般道はどこを通るんだろう？」とか
そういうのが知りたいわけ。
カーテン閉められるとそういうのが分からず
（線じゃなくて）点の移動になってしまう
519 ：名無しでGO!：2011/11/13(日) 23:56:04.04 ID:x9XEyqd10
それを夜行バスに求めるのは間違いw
後ろから自家用車でおっかけてルート確認するのが賢明だな
>>460
ttp://www.pref.toyama.jp/cms_cat/501010/kj00000094-003-01.html
だと1.1倍だったそうで…
>>520
ヒゲのディレクターがゲラゲラ笑いながら追走するのか？
ttp://www.pref.toyama.jp/cms_cat/501010/kj00000094-003-01.html
だと1.1倍だったそうで…
>>520
ヒゲのディレクターがゲラゲラ笑いながら追走するのか？
国営備北丘陵公園『ウインターイルミネーション２０１１』 11月18日（金）～12月29日（木）
http://www.bihoku-park.go.jp/db-news2/db-event2b.php?goid=9864784
＞「中入口会場」と「北入口会場」の移動について
＞ ２つの会場は約２ｋｍ離れています。会場間は次の方法で移動できます。
＞(4)ロードトレイン「銀河鉄道」有料：片道 大人500円 小人200円
＞ 「中入口サイクリングセンター【中ステーション】」と「北入口サイクリングセ
＞ ンター【北ステーション】」の間を走る定員５０名の乗り物です。
＞ ・中ステーション発 17：00、17：50、18：40、19：30、20：20
＞ 北ステーション発 17：25、18：15、19：05、19：55、20：45
＞ ※切符が必要です。切符は、当日ご乗車のステーションにて16：30から発売
http://www.bihoku-park.go.jp/db-news2/db-event2b.php?goid=9864784
＞「中入口会場」と「北入口会場」の移動について
＞ ２つの会場は約２ｋｍ離れています。会場間は次の方法で移動できます。
＞(4)ロードトレイン「銀河鉄道」有料：片道 大人500円 小人200円
＞ 「中入口サイクリングセンター【中ステーション】」と「北入口サイクリングセ
＞ ンター【北ステーション】」の間を走る定員５０名の乗り物です。
＞ ・中ステーション発 17：00、17：50、18：40、19：30、20：20
＞ 北ステーション発 17：25、18：15、19：05、19：55、20：45
＞ ※切符が必要です。切符は、当日ご乗車のステーションにて16：30から発売
523 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 19:32:29.99 ID:PLqeFcTtO
一般的に「ロードトレイン」と言った場合、機関車型のトラクターが何台かトレーラーを引っ張る物の事。
すなわち鉄道ですらない。
525 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 22:20:37.93 ID:p1a7i9wQ0
「トレイン」と名付くものにも乗るという、完乗ルールを作ったとしたら・・
チューチュートレインはどうやって乗ればいいのか・・
オーディションでも受けないといけないか・・・
チューチュートレインはどうやって乗ればいいのか・・
オーディションでも受けないといけないか・・・
526 ：名無しでGO!：2011/11/19(土) 22:40:12.21 ID:Se9MoO+W0
私は、駅名を撮影しながら、JR在来線は全線完乗しました。
モノレールも全線完乗しました。
新幹線、私鉄、第三セクター、ケーブルカー、ロープウェー等は少し残っています。
全駅名を撮影する為、乗車するのは、各駅停車です。
また、撮り損ねる事がないよう、成るべく往復乗車しています。
アルバムは、線別に整理しています。
貰い物、絵はがき、ポスター、カレンダー等の写真もアルバムに入れています。
モノレールも全線完乗しました。
新幹線、私鉄、第三セクター、ケーブルカー、ロープウェー等は少し残っています。
全駅名を撮影する為、乗車するのは、各駅停車です。
また、撮り損ねる事がないよう、成るべく往復乗車しています。
アルバムは、線別に整理しています。
貰い物、絵はがき、ポスター、カレンダー等の写真もアルバムに入れています。
日本語でry
日本で完乗したら、海外に行かないですかね？
台湾はわりとすぐにできそうな感じ
韓国は路線が込み入っててむずかしそう
スペイン、イタリアは完乗した日本人がいるらしいですが・・
台湾はわりとすぐにできそうな感じ
韓国は路線が込み入っててむずかしそう
スペイン、イタリアは完乗した日本人がいるらしいですが・・
イギリスも完乗者いなかったか？フランスやドイツがいてもおかしくない
日本と韓国と台湾は路線一覧が本やネットで調べられるが、
スペインやイタリアとかは、どうやって調べるの？
日本と韓国と台湾は路線一覧が本やネットで調べられるが、
スペインやイタリアとかは、どうやって調べるの？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111119-OYT1T00467.htm?from=top
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
完全なバス転換ではなく、士幌線方式採用か？ こうなると・・・・
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
完全なバス転換ではなく、士幌線方式採用か？ こうなると・・・・
532 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 10:36:28.73 ID:DI5cbhnq0
水都トレイン大垣で稲沢線に乗ってきたよ。
533 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 14:57:55.17 ID:vb2eEIJYO
いわゆる秋田新幹線の新型Ｅ６系の試乗会で大宮にに行ってきた。
ついでに鷲宮神社へ表敬訪問w
七五三の参拝者が多かった。
ついでに鷲宮神社へ表敬訪問w
七五三の参拝者が多かった。
534 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 15:43:33.30 ID:jxg7aM6N0
>>528
俺も国内完乗後は海外へ向かってる。
と言っても海外では1国の完乗は特に目指さず、色々な国の鉄道に乗ってみるという方向性だけど。
台湾・韓国くらいなら日本から往復しても完乗できそうだけど、
それ以外の国は駐在・長期滞在でもしてないと難しいと思う。
イタリア完乗の本出した人はミラノ駐在の人だし。
俺も国内完乗後は海外へ向かってる。
と言っても海外では1国の完乗は特に目指さず、色々な国の鉄道に乗ってみるという方向性だけど。
台湾・韓国くらいなら日本から往復しても完乗できそうだけど、
それ以外の国は駐在・長期滞在でもしてないと難しいと思う。
イタリア完乗の本出した人はミラノ駐在の人だし。
ルクセンブルクくらいならば頑張れる気がする
バチカンは乗れないが線路歩けるかな？
アンドラだと廃線跡の完踏になるのか
バチカンは乗れないが線路歩けるかな？
アンドラだと廃線跡の完踏になるのか
537 ：名無しでGO!：2011/11/20(日) 23:20:08.99 ID:R2BOmBAu0
海外にも完乗マニアっているのかな？
われわれと同じく、リフトとかスローブカー的なものの扱いに悩んでるような笑
われわれと同じく、リフトとかスローブカー的なものの扱いに悩んでるような笑
>>529
イタリアは駅で1400ページもある時刻表を販売していて、
路線図やキロ数も掲載されているから、それを全部乗れば良いんじゃないか？
>>537
このスレ民ほど悩んでいる人がいるかどうかはともかく、普通の完乗なら
台湾は簡単だし、台湾人鉄道ファンならやっている人はいると思う。
ヨーロッパだと鉄道ファン人口の多さと、性格的にドイツ人にいそうな気がするけど、
誰かドイツ語できる人、完乗に相当するドイツ語で検索してもらいたいｗ
イタリアは駅で1400ページもある時刻表を販売していて、
路線図やキロ数も掲載されているから、それを全部乗れば良いんじゃないか？
>>537
このスレ民ほど悩んでいる人がいるかどうかはともかく、普通の完乗なら
台湾は簡単だし、台湾人鉄道ファンならやっている人はいると思う。
ヨーロッパだと鉄道ファン人口の多さと、性格的にドイツ人にいそうな気がするけど、
誰かドイツ語できる人、完乗に相当するドイツ語で検索してもらいたいｗ
>>528-529 >>535-538
便乗で質問いい？
海外完乗するとしたらどこがオススメかな。
時刻表等で各路線のキロ程が判るってのが条件なんだけど、
台湾は完乗済、韓国はあまり食指が動かないのでこの2カ国は除外って事で。
板違いだったら鉄道(海外)板の初デビュースレにでも行ってきます。
便乗で質問いい？
海外完乗するとしたらどこがオススメかな。
時刻表等で各路線のキロ程が判るってのが条件なんだけど、
台湾は完乗済、韓国はあまり食指が動かないのでこの2カ国は除外って事で。
板違いだったら鉄道(海外)板の初デビュースレにでも行ってきます。
540 ：名無しでGO!：2011/11/21(月) 11:53:55.07 ID:Xqa7rnMQO
韓国は難しい。
できるだけスイッチバックしないように三角線があり、しかも一日2本とかザラ。
おまけにソウルの首都圏電鉄には小田急や半蔵門も真っ青な路線ばかり。
ちなみに、今日垂井線と稲沢線乗りました。
寂光院のスロープカーは次回回しですね。
できるだけスイッチバックしないように三角線があり、しかも一日2本とかザラ。
おまけにソウルの首都圏電鉄には小田急や半蔵門も真っ青な路線ばかり。
ちなみに、今日垂井線と稲沢線乗りました。
寂光院のスロープカーは次回回しですね。
「世界の車窓から」で紹介されたところをとりあえずリストアップする作業をするんだ
＞小田急や半蔵門も真っ青な路線ばかり。
どういうこと？
混雑が激しいって意味かな？
どういうこと？
混雑が激しいって意味かな？
543 ：名無しでGO!：2011/11/22(火) 08:59:57.45 ID:WtCrD1lr0
>542
ひとつひとつの路線の距離が長いってことだと思いますよ。
しかも中央線など、どんどん電鉄（メトロ）区間が伸びてますしね。
ちなみにソウル郊外線など団体専用列車しか乗れない区間も数年前までありました。
ちなみに当方、5年前に一度韓国鉄道全制覇しましたが、京春線などソウル近郊区間の付け替えも多く、
また乗りなおさねば
ひとつひとつの路線の距離が長いってことだと思いますよ。
しかも中央線など、どんどん電鉄（メトロ）区間が伸びてますしね。
ちなみにソウル郊外線など団体専用列車しか乗れない区間も数年前までありました。
ちなみに当方、5年前に一度韓国鉄道全制覇しましたが、京春線などソウル近郊区間の付け替えも多く、
また乗りなおさねば
水都大垣乗りに行く予定が仕事でダメになってしまった。
また来年…ある…か…な…
また来年…ある…か…な…
>>541
20年以上やってる番組だぞ。
いったい何路線出て来たと思ってるんだ？
テレビ朝日に直接問い合わせても答が帰ってくるとは限らないし、
リストが書いてあるファンサイトや本などが存在するとも思えない。
ナレーターの石丸謙次郎はヲタだから意外に自作リスト持ってるかもしれんがね。
20年以上やってる番組だぞ。
いったい何路線出て来たと思ってるんだ？
テレビ朝日に直接問い合わせても答が帰ってくるとは限らないし、
リストが書いてあるファンサイトや本などが存在するとも思えない。
ナレーターの石丸謙次郎はヲタだから意外に自作リスト持ってるかもしれんがね。
546 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 17:38:11.10 ID:/6piWt5H0
>>532、>>540、>>544
漏れも、水都大垣トレインで稲沢線に乗ったよ。車内から見える景色がいつもと違って
それなりに楽しめたよ。でも稲沢線に転線するのが庄内川を渡って枇杷島駅の間なので、
名古屋駅～枇杷島駅の間が未乗のままになったのと、稲沢線の上り線が未乗なままなの
で、少し不完全燃焼だな。
漏れも、水都大垣トレインで稲沢線に乗ったよ。車内から見える景色がいつもと違って
それなりに楽しめたよ。でも稲沢線に転線するのが庄内川を渡って枇杷島駅の間なので、
名古屋駅～枇杷島駅の間が未乗のままになったのと、稲沢線の上り線が未乗なままなの
で、少し不完全燃焼だな。
547 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 17:47:36.26 ID:88qpNJ54O
>>541
DVD本があるから、まずはそこに載ってるところから
DVD本があるから、まずはそこに載ってるところから
548 ：名無しでGO!：2011/11/24(木) 10:40:08.71 ID:Iyo5ZMvAO
ソウルの首都圏鉄道は、38度線近くの消遥山から温陽温泉(ソウルからKTXで二駅)まで走るのもある。
各停でトイレ無し。駅数はナンバリングがあるけど、80番台とかある。
金はかからないけど、時間が無いと無理。
各停でトイレ無し。駅数はナンバリングがあるけど、80番台とかある。
金はかからないけど、時間が無いと無理。
国内の話に戻しちゃって済まないけど、九州散策中。
池島炭鉱のトロッコ・薩摩金山蔵のトロッコ・コスモス牧場のスロープカーに乗れたのが収穫。
長崎亜熱帯植物園のモノレールは雨で運休・奄美大島マングローブパークのマウンテンライナーは何故か運休していた。
今日は暇だから、鹿児島→福岡の移動を宮崎経由で実行中。
途中、大隅横川の丸岡公園スロープカーを忘れていた事に気付いたがどうにもならず。
池島炭鉱のトロッコ・薩摩金山蔵のトロッコ・コスモス牧場のスロープカーに乗れたのが収穫。
長崎亜熱帯植物園のモノレールは雨で運休・奄美大島マングローブパークのマウンテンライナーは何故か運休していた。
今日は暇だから、鹿児島→福岡の移動を宮崎経由で実行中。
途中、大隅横川の丸岡公園スロープカーを忘れていた事に気付いたがどうにもならず。
550 ：名無しでGO!：2011/11/25(金) 01:26:00.07 ID:3BIlyRm50
復活
551 ：名無しでGO!：2011/11/25(金) 19:49:58.86 ID:bMIZYWFnO
南武線の分倍河原付近の高架化、12月23日(予備日1月7日)だってさ。
552 ：名無しでGO!：2011/12/08(木) 09:52:02.23 ID:CD33wg/TO
保守
富山地鉄の立山・宇奈月直通列車に乗ってないことに気付いた。
寺田駅西側でのスイッチバックが未乗だorz
それに、昔は短絡線があったみたいだな。
googleの航空写真で、わずかに線路跡が見える。
寺田駅西側でのスイッチバックが未乗だorz
それに、昔は短絡線があったみたいだな。
googleの航空写真で、わずかに線路跡が見える。
555 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 15:09:09.14 ID:1e2TUuOA0
冬休みや年末年始の乗りつぶし計画決まった？
556 ：名無しでGO!：2011/12/14(水) 20:17:00.41 ID:1VLAcdSJ0
乗りつぶしに同行する予定のほしいカメラの発売は延期になっていて、
いつ入手できるか不明のため、乗りつぶし計画未定です・・・
乗りつぶし目的ではないけど、日本海のお名残乗車はする予定。
いつ入手できるか不明のため、乗りつぶし計画未定です・・・
乗りつぶし目的ではないけど、日本海のお名残乗車はする予定。
557 ：名無しでGO!：2011/12/16(金) 22:35:38.32 ID:+yloa6pp0
来春のダイヤ改悪で中国地方のローカル線はますます乗りにくく・・・
長門本山支線は7時台2本、18時台1本の3往復に減便とか
長門本山支線は7時台2本、18時台1本の3往復に減便とか
559 ：名無しでGO!：2011/12/17(土) 00:41:27.29 ID:d5K3ZUNq0
國鐵廣島末期スレはここじゃないお
ちょっと乗ってみたかったかも・・・
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111218/dst11121801110003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111218/dst11121801110003-n1.htm
八ッ場ダム事業継続 前田国交相、地元の群馬県を訪れ地元住民らに事業継続を報告
フジテレビ系（FNN） 12月23日(金)6時27分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20111223-00000137-fnn-pol
吾妻線に乗り直し
フジテレビ系（FNN） 12月23日(金)6時27分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20111223-00000137-fnn-pol
吾妻線に乗り直し
563 ：名無しでGO!：2011/12/24(土) 07:04:57.54 ID:LhtHG+8AO
太田川と分倍河原、年末に宿題が急に増えたな。
分倍河原は直接の関係はない。
矢野口から府中本町までの立体化工事のため、
代行バスが矢野口から分倍河原まで走る。
代行バスの乗り潰しでも狙ってるんだろ。
矢野口から府中本町までの立体化工事のため、
代行バスが矢野口から分倍河原まで走る。
代行バスの乗り潰しでも狙ってるんだろ。
566 ：名無しでGO!：2011/12/26(月) 07:48:14.21 ID:0+Wr3QDOO
ごめん、稲城長沼の高架化が23日に完成した。
大田川って変な配線だね。
２階を空港・河和方面、３階を名古屋方面にすれば良かったのに。
大田川から乗って名古屋方面に行く客や、他方面からの上り優等列車に乗り換えるのが不便。
京成高砂をきちんと理解してほしかったね。
２階を空港・河和方面、３階を名古屋方面にすれば良かったのに。
大田川から乗って名古屋方面に行く客や、他方面からの上り優等列車に乗り換えるのが不便。
京成高砂をきちんと理解してほしかったね。
>>567
なぜあんな配線なのかと俺も思っていたが、↓このスレによるとこういう理由らしい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1277874930/
558 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 00:45:26.21 ID:HXYBGWpt0
>>556
常滑線の中部国際空港方からの太田川折り返しが多数設定されているのでその影響かと
青砥方式だと線路延長が伸びて高架橋の建設費用がかさむのでコスト削減策を探った結果と思われ
なぜあんな配線なのかと俺も思っていたが、↓このスレによるとこういう理由らしい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1277874930/
558 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 00:45:26.21 ID:HXYBGWpt0
>>556
常滑線の中部国際空港方からの太田川折り返しが多数設定されているのでその影響かと
青砥方式だと線路延長が伸びて高架橋の建設費用がかさむのでコスト削減策を探った結果と思われ
駒鉄太郎さんのサイトが更新しなくなりましたが、
営業キロ変更の情報はどこで仕入れたらいいのでしょうか？
今年は、九州新幹線全線開業、名古屋市営地下鉄延伸以外に営業キロ増減はありましたか？
京阪の営業キロ変更（増減なし）はありましたけど。
営業キロ変更の情報はどこで仕入れたらいいのでしょうか？
今年は、九州新幹線全線開業、名古屋市営地下鉄延伸以外に営業キロ増減はありましたか？
京阪の営業キロ変更（増減なし）はありましたけど。
高砂と言えば、まだ高架完成後の金町線に乗っていない…
ついでに東武大師線も乗っていないorz
ついでに東武大師線も乗っていないorz
>>569
TQFeCはどう
TQFeCはどう
>>572
どうもありがとう。
どうもありがとう。
蒲田の踏切は、いつまでなの？
ほとんど高架は完成してるんだけど、まだ踏切は残ってるね。
来年の駅伝の頃はどうなってるんだろう？
来年の駅伝の頃はどうなってるんだろう？
予定は未定だから今年完成予定といっても来年に伸びるかもしれないし
読売新聞は今年で最後とか言い切っちゃってるけどね
読売新聞は今年で最後とか言い切っちゃってるけどね
何もない所にわずか１０カ月で高架橋を完成させてしまった稲毛みたいな例もあるからね。
一昨日、錦川鉄道錦町駅で私鉄完乗
さっき、東海道線美濃赤坂駅でＪＲ完乗
と、相成りました
今は東京に帰宅中
さっき、東海道線美濃赤坂駅でＪＲ完乗
と、相成りました
今は東京に帰宅中
>>579
今、万感の思いを込めて汽笛が鳴る。
今、挽回の思いを込めて汽車がゆく。
一つの旅が終わり、また新しい旅立ちが始まる。
結局、自分は岩日北線記念公園へ逝くことに。（今は冬休みだなんだよなぁ＞とことこトレイン）
今、万感の思いを込めて汽笛が鳴る。
今、挽回の思いを込めて汽車がゆく。
一つの旅が終わり、また新しい旅立ちが始まる。
結局、自分は岩日北線記念公園へ逝くことに。（今は冬休みだなんだよなぁ＞とことこトレイン）
テレ東の番組見て思い出したけど、
横川のトロッコは嵯峨野のような営業線扱いですか？
横川のトロッコは嵯峨野のような営業線扱いですか？
582 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 01:12:16.12 ID:vAA4jnnmO
違います、園内の遊戯施設扱いです。
584 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 10:53:09.53 ID:FKeiHXc/0
これから貨物線・渡り線とディープな世界が待っているｗ
>>579
おめでとう！仲間が増えた様で、本当に嬉しい。
しばらくは喜びと(目標がなくなった)悲しみ、ちょっと空虚な気持ちが続くと思う。
自分は達成後、全形式制覇・それぞれ線路毎に乗る(複線なら両方向といった具合)・鉄道もどき(スロープカーやトロッコの類)に挑戦中。
海外も開拓し始めた。
今は、高架化・複線化・駅の新設等の変化を追うのが忙しい。
おめでとう！仲間が増えた様で、本当に嬉しい。
しばらくは喜びと(目標がなくなった)悲しみ、ちょっと空虚な気持ちが続くと思う。
自分は達成後、全形式制覇・それぞれ線路毎に乗る(複線なら両方向といった具合)・鉄道もどき(スロープカーやトロッコの類)に挑戦中。
海外も開拓し始めた。
今は、高架化・複線化・駅の新設等の変化を追うのが忙しい。
全線完乗しても上から目線にはならないで下さい。
【駅鉄の旅♪】全駅完訪 2駅目
246:元日本海はまなす 01/06(金) 21:23 jPB/RkmcO
完乗とか短時間の訪問って、印象が薄い気がします
篠栗線ね、博多と筑豊を短絡する路線なんだけど筑前山手で俯瞰したり、九郎原 で篠栗線全通碑を見ると実感が湧きます
九郎原に行った時、同好の人かな？1406に到着して1414に折り返して行きました
8分で何がわかる？
印象は残るのか？
と思いました
最低10分は居ようというのは印象を残したいからですね
九郎原は筑前山手へ行くため、1時間8分いました
道に迷ったおじさんが来たり、帰省してきた人が帰るために来たりして印象に残りました
他の人は結局どうどもいいのです
完乗して印象の薄い路線が多かったのですが、最長片道切符の旅で立ち寄った駅や町の印象がとても良かったのです
だから、最低10分、余り一気に増やさないことにしています
【駅鉄の旅♪】全駅完訪 2駅目
246:元日本海はまなす 01/06(金) 21:23 jPB/RkmcO
完乗とか短時間の訪問って、印象が薄い気がします
篠栗線ね、博多と筑豊を短絡する路線なんだけど筑前山手で俯瞰したり、九郎原 で篠栗線全通碑を見ると実感が湧きます
九郎原に行った時、同好の人かな？1406に到着して1414に折り返して行きました
8分で何がわかる？
印象は残るのか？
と思いました
最低10分は居ようというのは印象を残したいからですね
九郎原は筑前山手へ行くため、1時間8分いました
道に迷ったおじさんが来たり、帰省してきた人が帰るために来たりして印象に残りました
他の人は結局どうどもいいのです
完乗して印象の薄い路線が多かったのですが、最長片道切符の旅で立ち寄った駅や町の印象がとても良かったのです
だから、最低10分、余り一気に増やさないことにしています
588 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 10:42:00.71 ID:qUplCtAO0
↑の人、8分は不可、10分は可って、その2分差ってそんなに重要なのか？
そいつに構うな！
ここの過去スレで「仕事辞めて北海道全駅下車達成するぞ宣言」したDQNだ。
ここの過去スレで「仕事辞めて北海道全駅下車達成するぞ宣言」したDQNだ。
590 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 18:52:17.11 ID:UGtaY/o70
兵庫県で嘉穂製作所三昧をやりますた。
太陽公園、徳行寺、国見の森、三田温泉。ついでに手柄山交通公園にも寄りました。
ちなみに、太陽公園…1300円は高い
徳行寺…モノラックタイプで大した距離はない
国見の森…タダでいいの？ちなみに車じゃない人は山崎インターまでハイウェイバスで
行って、タクシーのほうが播磨新宮より安い。
三田温泉…中に入らなきゃタダ（花立山温泉も同じ？）
明日は福知山高架4方向と北近畿タンゴの円山川、天橋立ビューランドと東舞鶴高架、
米原の近江鉄道をやり、明後日は太田川に行ってきます。
ちなみに、名鉄の一宮関連と寂光院は18日に行く予定です。
太陽公園、徳行寺、国見の森、三田温泉。ついでに手柄山交通公園にも寄りました。
ちなみに、太陽公園…1300円は高い
徳行寺…モノラックタイプで大した距離はない
国見の森…タダでいいの？ちなみに車じゃない人は山崎インターまでハイウェイバスで
行って、タクシーのほうが播磨新宮より安い。
三田温泉…中に入らなきゃタダ（花立山温泉も同じ？）
明日は福知山高架4方向と北近畿タンゴの円山川、天橋立ビューランドと東舞鶴高架、
米原の近江鉄道をやり、明後日は太田川に行ってきます。
ちなみに、名鉄の一宮関連と寂光院は18日に行く予定です。
591 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 20:02:52.30 ID:cXs+hKgE0
>>591
そのDQN、犬連れて駅巡りしているが、犬持ち込み用の「手回り品きっぷ」を買わないことありなんて、堂々とカミングアウトした不正乗車邪鉄野郎だよ。
しかも駅寝の常習犯であることもカミングアウトしている。
そのDQN、犬連れて駅巡りしているが、犬持ち込み用の「手回り品きっぷ」を買わないことありなんて、堂々とカミングアウトした不正乗車邪鉄野郎だよ。
しかも駅寝の常習犯であることもカミングアウトしている。
590でし。
明日の太田川関連は18日に延ばしました。
今日の成果を。
福知山関連…北近畿タンゴ鉄道の「一回だけ特急フリー」(1500円)が宜し。
天橋立ビューランド…スロープカーは20分おき（太陽公園も同じ）ｘ時0、20、40分が麓側、
10、30、50分が頂上側です。宮脇流だと行ったスロープカーで帰りも楽勝。
東舞鶴、近江鉄道…乗ってない人は行く必要あり。
あと、天橋立ビューランドは携帯サイトクーポンで700円がお得。
山陰本線京都口（京都＝嵯峨嵐山）を残してしまったなぁ。
明日の太田川関連は18日に延ばしました。
今日の成果を。
福知山関連…北近畿タンゴ鉄道の「一回だけ特急フリー」(1500円)が宜し。
天橋立ビューランド…スロープカーは20分おき（太陽公園も同じ）ｘ時0、20、40分が麓側、
10、30、50分が頂上側です。宮脇流だと行ったスロープカーで帰りも楽勝。
東舞鶴、近江鉄道…乗ってない人は行く必要あり。
あと、天橋立ビューランドは携帯サイトクーポンで700円がお得。
山陰本線京都口（京都＝嵯峨嵐山）を残してしまったなぁ。
変態自慢
嘉穂製作所のホームページがリニューアルされていた。
596 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 15:27:08.40 ID:bph5kcu20
>>590
名鉄の一宮関連って、何かあったっけ？
名鉄の一宮関連って、何かあったっけ？
高架化以来、15年間放置プレイしていたため（泣）
598 ：名無しでGO!：2012/01/18(水) 17:47:32.71 ID:g+YK/w5YO
で、一宮と太田川、寂光院に行って来た。
寂光院で荷物が大きかったので、受付のおっちゃんに「何しに来たんだ？」「これ(スロープカー)に乗りに来た」と言ったら「宣伝しといて」と言われまつた。毎月5日と18日だけ、犬山遊園駅から岐阜バスコミュニティのバスがあります。乗るには協力金200円以上を払ってね。
太田川は、せめて河和線下りを三階にできなかったのだろうか？考え方によるが、結局7パターン(新日鉄前から下り、河和線、常滑線上下、新日鉄前方面2階と3階発)乗り直した。
寂光院で荷物が大きかったので、受付のおっちゃんに「何しに来たんだ？」「これ(スロープカー)に乗りに来た」と言ったら「宣伝しといて」と言われまつた。毎月5日と18日だけ、犬山遊園駅から岐阜バスコミュニティのバスがあります。乗るには協力金200円以上を払ってね。
太田川は、せめて河和線下りを三階にできなかったのだろうか？考え方によるが、結局7パターン(新日鉄前から下り、河和線、常滑線上下、新日鉄前方面2階と3階発)乗り直した。
ひばりが丘の専用線へ。本日の大トラブル＞ＳＴ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120118-OYT1T00548.htm
う～ん、うらやましい。旅客輸送の実績なんてないよなぁ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120118-OYT1T00548.htm
う～ん、うらやましい。旅客輸送の実績なんてないよなぁ。
それは旅客輸送じゃないです
>>601
千代田線にも地下の車庫があった希ガス
千代田線にも地下の車庫があった希ガス
>>602
代々木公園の下に地下電留線がある。明治神宮前で客扱いは終わり。
過去に代々木上原方面への営業列車が電留線に入ってしまい、明治神宮前駅まで戻したことがあると知人の職員に聞いた。
札幌は車庫内にホームがあったのが救いだったようだね。
大江戸線の高松車庫も地下だった。ここも行ってみたい。
代々木公園の下に地下電留線がある。明治神宮前で客扱いは終わり。
過去に代々木上原方面への営業列車が電留線に入ってしまい、明治神宮前駅まで戻したことがあると知人の職員に聞いた。
札幌は車庫内にホームがあったのが救いだったようだね。
大江戸線の高松車庫も地下だった。ここも行ってみたい。
604 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 23:04:09.04 ID:FIojN8AIO
宮崎に来た。
3月の大分高架の事を考えると、宮崎神宮側が気になって乗り直した。
宮崎空港から宮崎はとっくに乗っていたけど…
3月の大分高架の事を考えると、宮崎神宮側が気になって乗り直した。
宮崎空港から宮崎はとっくに乗っていたけど…
605 ：名無しでGO!：2012/01/26(木) 10:54:42.68 ID:kq4KGtEkO
近鉄中川短絡線が切り替えられてた
先週は旧ルートだったからこの1週間中か
先週は旧ルートだったからこの1週間中か
国土交通省は２６日、沖縄県などが出資する第三セクター「沖縄都市モノレール」が
申請していた那覇市の首里から同県浦添市の浦西（仮称）まで４・１キロの延長計画を許可した。
２０１３年５月ごろに着工し、１９年３月から営業開始を目指す。
計画は、浦西を含む４駅を新設。浦西は沖縄自動車道のインターチェンジ付近に設置し、
大型駐車場や高速バスターミナルを整備。レンタカーやバスからモノレールへの乗り換えを促し、
観光客の利便性向上や沿線道路の渋滞緩和を図る。事業費は３５０億円を見込んでいる。
２６日に国交省で許可書を受け取った同社の仲吉良次社長は「県民も延長を待ち望んでいたと思う。
沖縄の発展につながるように努力したい」と抱負を述べた。
*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120126/biz12012617240026-n1.htm
申請していた那覇市の首里から同県浦添市の浦西（仮称）まで４・１キロの延長計画を許可した。
２０１３年５月ごろに着工し、１９年３月から営業開始を目指す。
計画は、浦西を含む４駅を新設。浦西は沖縄自動車道のインターチェンジ付近に設置し、
大型駐車場や高速バスターミナルを整備。レンタカーやバスからモノレールへの乗り換えを促し、
観光客の利便性向上や沿線道路の渋滞緩和を図る。事業費は３５０億円を見込んでいる。
２６日に国交省で許可書を受け取った同社の仲吉良次社長は「県民も延長を待ち望んでいたと思う。
沖縄の発展につながるように努力したい」と抱負を述べた。
*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120126/biz12012617240026-n1.htm
4.1kmのモノレールの完成が着工から6年後って時間かかり過ぎな気がするけど、
公道の上空に架設するとなると道路拡幅も伴うだろうし、そんなもんなのかな？
公道の上空に架設するとなると道路拡幅も伴うだろうし、そんなもんなのかな？
３月の予定が立ったので、１８でＪＲ東日本乗りつぶしの旅に出ます。
現在67.0％のＪＲ東踏破率をどこまで伸ばせるか。
現在67.0％のＪＲ東踏破率をどこまで伸ばせるか。
609 ：名無しでGO!：2012/01/27(金) 21:31:19.99 ID:sH1D2i8B0
>>608
常磐線の広野以北ﾓﾅｰ
常磐線の広野以北ﾓﾅｰ
610 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 23:58:32.56 ID:PckOTPE90
３月の終わりに東京ドームのマリナーズ戦と絡めて未乗路線を乗り歩きます。
野球のチケットは先行予約当選済み。
あとはＭＬながらの指定券さえ取れればＯＫ。
野球のチケットは先行予約当選済み。
あとはＭＬながらの指定券さえ取れればＯＫ。
611 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 01:04:38.64 ID:JaRT7TBz0
自分は東日本大震災の影響で不通となっている区間を全く乗っていないのですけど、
もしかしたらこの区間の開通より前にＪＲ全線走破を果たすかもしれない。
なんとも言えない気持ちです。
もしかしたらこの区間の開通より前にＪＲ全線走破を果たすかもしれない。
なんとも言えない気持ちです。
612 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/31(火) 03:04:31.50 ID:H0joBkGe0
そういや南武線高架に切り替えてからまだ乗ってないな
18シーズン前に乗っておこう
18シーズン前に乗っておこう
613 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 12:51:42.64 ID:b8I2RlL9O
今月はスロープカーに良く乗った。
宮城、愛知、京都、兵庫と福岡各4箇所。
我ながら馬鹿だと思う。
宮城、愛知、京都、兵庫と福岡各4箇所。
我ながら馬鹿だと思う。
>>613
宮城…愛子大仏
愛知…犬山寂光院
京都…蹴上仏光寺
兵庫…国見の森
以上で合っている？
そういえば、大江山のモノレールは動いているのかな？
丹後海と星の見える丘公園の汽車もどうなっているのやら。
宮城…愛子大仏
愛知…犬山寂光院
京都…蹴上仏光寺
兵庫…国見の森
以上で合っている？
そういえば、大江山のモノレールは動いているのかな？
丹後海と星の見える丘公園の汽車もどうなっているのやら。
616 ：名無しでGO!：2012/02/02(木) 18:24:47.06 ID:sr8fJ02z0
私は、駅名板を中心に写真を集めています。乗車する鉄道は各駅停車でないと駄目
なのです。また撮り損ねるといけないので往復乗車するようにしています。貰い物
の写真もアルバムに入れています。全駅の現在9割位集めています。
なのです。また撮り損ねるといけないので往復乗車するようにしています。貰い物
の写真もアルバムに入れています。全駅の現在9割位集めています。
禾重 木寸 直 木喜寸 の鈍行列車の旅の中で
門司→福知山の長距離客車鈍行８２４レで、全駅名標を撮影した人がいたな。
門司→福知山の長距離客車鈍行８２４レで、全駅名標を撮影した人がいたな。
久代とか抜けてたぞ
619 ：名無しでGO!：2012/02/02(木) 20:53:49.10 ID:+nAzAiNi0
616の続き
目的は完乗でないですが、乗車しないと写真が集まらないので、色々な路線を完
乗する形になっています。山陰本線も全線全駅撮っています。新幹線等貰い物の
写真の有る所は行かないかもしれない。東北の太平洋側は震災前に行きました。
目的は完乗でないですが、乗車しないと写真が集まらないので、色々な路線を完
乗する形になっています。山陰本線も全線全駅撮っています。新幹線等貰い物の
写真の有る所は行かないかもしれない。東北の太平洋側は震災前に行きました。
自閉症かよ
621 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 23:50:52.39 ID:uk8WCBjB0
駒鉄さんのサイトが復活してる
>>621
デスクトップ鉄さんのサイトはどうなったか知らないか？
デスクトップ鉄さんのサイトはどうなったか知らないか？
623 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 23:18:12.20 ID:r0fILf/r0
北海道のローカル線が軒並み廃止された時、
鉄ヲタの知り合いが俺に情報をくれた。
間違っていると思ったが、「オマエは北海道には詳しくない」と言われたので、
黙っていた。
ちなみにそいつは名寄を「なより」と読んでいた。
鉄ヲタの知り合いが俺に情報をくれた。
間違っていると思ったが、「オマエは北海道には詳しくない」と言われたので、
黙っていた。
ちなみにそいつは名寄を「なより」と読んでいた。
阿佐海岸線を甲浦まで乗ったなあ・・・。
今は国盗りで牟岐線を羽ノ浦、ごめん・なはり線を和食で済ますからなw
阿佐海岸を甲浦まで乗れば室戸・安芸を達成はできる。しかし羽ノ浦から宍喰が阿南なわけで・・・。
今は国盗りで牟岐線を羽ノ浦、ごめん・なはり線を和食で済ますからなw
阿佐海岸を甲浦まで乗れば室戸・安芸を達成はできる。しかし羽ノ浦から宍喰が阿南なわけで・・・。
>>624
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>622
ブログのほうは更新続けてらっしゃいますね
ブログのほうは更新続けてらっしゃいますね
いやいや、日本語かも知れんが作文としては壊滅的にひどい。
自覚がないのだとしたら痛すぎる。
自覚がないのだとしたら痛すぎる。
>>615
京都は天橋立ビューランド
兵庫は太陽公園、徳行寺、国見の森と三田温泉。
ちなみに福岡は福岡市動植物園、花立山温泉、英彦山（上下）と皿倉山。
兵庫は姫路で9時頃車を借りて三田15時返し、福岡は赤坂で9時頃借りて18時頃小倉で
返した（極めてノーマルな運転）
ちなみに、英彦山スロープカーのおっちゃんが添田の魅力満載のDVDをくれた。
あと、京都＋兵庫は18きっぷと北近畿タンゴ鉄道の「1回だけ特急」全線乗車券を使い
円山川鉄橋と福知山のポイントも楽勝だった。
ついでに言うと、自分が乗った中ではダイヤがあるスロープカーは太陽公園、
国見の森（一応予約制）、天橋立、英彦山、皿倉山（下りは結構いい加減）…かな？
京都は天橋立ビューランド
兵庫は太陽公園、徳行寺、国見の森と三田温泉。
ちなみに福岡は福岡市動植物園、花立山温泉、英彦山（上下）と皿倉山。
兵庫は姫路で9時頃車を借りて三田15時返し、福岡は赤坂で9時頃借りて18時頃小倉で
返した（極めてノーマルな運転）
ちなみに、英彦山スロープカーのおっちゃんが添田の魅力満載のDVDをくれた。
あと、京都＋兵庫は18きっぷと北近畿タンゴ鉄道の「1回だけ特急」全線乗車券を使い
円山川鉄橋と福知山のポイントも楽勝だった。
ついでに言うと、自分が乗った中ではダイヤがあるスロープカーは太陽公園、
国見の森（一応予約制）、天橋立、英彦山、皿倉山（下りは結構いい加減）…かな？
そういえば、嘉穂製作所のHPにある「広慶寺」ってどこかわかります？
いい加減ケーブルスレでやれ
633 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 11:53:13.74 ID:grwZnBNfO
>>632
乗りましたが、上の車両は回送状態でした。
乗りましたが、上の車両は回送状態でした。
まあいざとなったら全部定価で乗るという手もある
定価って、嘉穂製作所の売値か(w
厚木霊園と廣慶寺に行ってきました。
厚木霊園は厚木バスセンターか愛甲石田から「森の里」行きバス終点下車、
徒歩約20分でした。（連絡マイクロバスもあるらしいが…）
廣慶寺は鶴川駅から「鶴川女子短大」行バスで「廣慶寺前」バス停下車、
寺と反対側の霊園の中です。
ちなみに、帰りは鶴川駅の一つ手前の「岡上」バス停で降りると、川崎市の
飛び地ゾーンの探索とバス代が30円安くなります(笑)
厚木霊園は伊勢原市に近いので厚木市は「相模」、伊勢原市は「湘南」ナンバー
とか、廣慶寺は横浜・川崎・町田が入り組んでいるので車庫にいる車を見ていても
楽しめました。。
厚木霊園は厚木バスセンターか愛甲石田から「森の里」行きバス終点下車、
徒歩約20分でした。（連絡マイクロバスもあるらしいが…）
廣慶寺は鶴川駅から「鶴川女子短大」行バスで「廣慶寺前」バス停下車、
寺と反対側の霊園の中です。
ちなみに、帰りは鶴川駅の一つ手前の「岡上」バス停で降りると、川崎市の
飛び地ゾーンの探索とバス代が30円安くなります(笑)
厚木霊園は伊勢原市に近いので厚木市は「相模」、伊勢原市は「湘南」ナンバー
とか、廣慶寺は横浜・川崎・町田が入り組んでいるので車庫にいる車を見ていても
楽しめました。。
１．野球の入場券確保
２．１８きっぷ常備券確保←今ココ
３．ながら指定券確保
４．宿確保
乗りつぶしの旅の道はまだまだ険しい。
２．１８きっぷ常備券確保←今ココ
３．ながら指定券確保
４．宿確保
乗りつぶしの旅の道はまだまだ険しい。
もう今からじゃ、全線完乗は不可能なんだなぁ
士幌線の糠平～十勝三股は代行バス踏破だったけど、仕方ないよね。
今なら名松線とか
今は代行バス乗車でも完乗は不可能。
常磐線があるからな
644 ：名無しでGO!：2012/02/25(土) 19:03:28.11 ID:0KycM0fIO
びぃうのツアーで、新宿～りんかい線～京葉線～武蔵野線～大宮で、てっぱくに行くツアーを募集中なのね
行く奴はおるんか？
行く奴はおるんか？
>>645
以前E257かなんかで、新宿からりんかい線経由で海浜幕張まで行くやつがあった気がする
以前E257かなんかで、新宿からりんかい線経由で海浜幕張まで行くやつがあった気がする
なるほど。りんかい～京葉の前例はあったのね。
それでも希少なチャンスにはかわりないかと。
それでも希少なチャンスにはかわりないかと。
将来、りんかい京葉の直通が定期的に走るようになった場合
運賃計算は西船橋方式を採用することになるのかな？
運賃計算は西船橋方式を採用することになるのかな？
4/1の十和田観光鉄道は休止で、記録はまだ変えなくてＯＫ？
651 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 19:37:25.98 ID:TcCEG2Ib0
十和田観光電鉄が復活する可能性なんぞ限りなくゼロやろ
４月１日から和歌山港線大減便。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf
和歌山港線を南海フェリーとの接続に特化した運行形態にすることで、大阪・和歌山～徳島間のスムーズな移動を提供します。
≪平日ダイヤ≫
１日７往復（すべて南海フェリーと接続）
（内訳）特急または急行の直通運転（難波駅～和歌山港駅間）：５往復
ワンマン運転による普通の折り返し運転（和歌山市駅～和歌山港駅間）：２往復
≪土・休日ダイヤ≫
１日６往復（すべて南海フェリーと接続）
（内訳）特急の直通運転（難波駅～和歌山港駅間）：４往復
ワンマン運転による普通の折り返し運転（和歌山市駅～和歌山港駅間）：２往復
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf
和歌山港線を南海フェリーとの接続に特化した運行形態にすることで、大阪・和歌山～徳島間のスムーズな移動を提供します。
≪平日ダイヤ≫
１日７往復（すべて南海フェリーと接続）
（内訳）特急または急行の直通運転（難波駅～和歌山港駅間）：５往復
ワンマン運転による普通の折り返し運転（和歌山市駅～和歌山港駅間）：２往復
≪土・休日ダイヤ≫
１日６往復（すべて南海フェリーと接続）
（内訳）特急の直通運転（難波駅～和歌山港駅間）：４往復
ワンマン運転による普通の折り返し運転（和歌山市駅～和歌山港駅間）：２往復
JR+三セク移管路線の完乗を志してから20年。マイルールながら、本日都城にて達成。
なぜか達成感より虚無感しかない。
しばらくこの世界から離れて、道（酷道とか険道）の世界へ浸ります。みんなありがとう。
なぜか達成感より虚無感しかない。
しばらくこの世界から離れて、道（酷道とか険道）の世界へ浸ります。みんなありがとう。
655 ：名無しでGO!：2012/03/10(土) 15:08:47.00 ID:JkbMQvRm0
656 ：名無しでGO!：2012/03/10(土) 17:14:36.97 ID:tyB+3cVSO
ＪＲを９８年６月に、１４ヶ月かけて完乗した。
災害不通でバス代行だった区間が２つ。
あくまで自己満足なのでそれでよしとしたが、そのうち１つは復旧後に乗る機会があった。
だが、それよりも何よりも、その後に開通した、東北新幹線の盛岡以北（八戸以北の間違いではない）、九州新幹線、おおさか東線に乗っていない。
その気になれば容易く乗れるのだが、熱が冷めた。
災害不通でバス代行だった区間が２つ。
あくまで自己満足なのでそれでよしとしたが、そのうち１つは復旧後に乗る機会があった。
だが、それよりも何よりも、その後に開通した、東北新幹線の盛岡以北（八戸以北の間違いではない）、九州新幹線、おおさか東線に乗っていない。
その気になれば容易く乗れるのだが、熱が冷めた。
被災地の不通区間で乗り残しがある人は、今後その区間を除いて完乗しても
複雑なところだろうなぁ
複雑なところだろうなぁ
658 ：名無しでGO!：2012/03/10(土) 17:38:59.02 ID:tyB+3cVSO
確かにね…。
代行バスで被災地入りするのもナンだし。
大雨で数駅区間が不通、とかとは訳が違うもんね…。
代行バスで被災地入りするのもナンだし。
大雨で数駅区間が不通、とかとは訳が違うもんね…。
開業するのは無味乾燥な都会の通勤路線と新幹線ばかり・・・
乗って楽しい田舎のローカル線はどんどん休止・廃線・・・
・・・と、乗りつぶしてから思うようになって、本当は俺、あんま鉄道好きではないんじゃないか、
本当に鉄道好きならまた違う捕らえ方するだろうに、とか考えたりするようになった。
※あくまで個人の感想です。
乗って楽しい田舎のローカル線はどんどん休止・廃線・・・
・・・と、乗りつぶしてから思うようになって、本当は俺、あんま鉄道好きではないんじゃないか、
本当に鉄道好きならまた違う捕らえ方するだろうに、とか考えたりするようになった。
※あくまで個人の感想です。
世界的に見たら日本の鉄道なんて残ってる方
補助金投じてるわけでもないのに本数多いし駅も多いし
ローカル私鉄は全滅して当然レベル
補助金投じてるわけでもないのに本数多いし駅も多いし
ローカル私鉄は全滅して当然レベル
Excelで集計してる人いる？
何かアドバイスがあればお願いします。
何かアドバイスがあればお願いします。
オンラインがあるだろ
上りと下りを分けて完乗したいとかいう変態さんなんだろう
>>663
俺的ルールと異なるから、使わない。
俺的ルールと異なるから、使わない。
日本のＪＲはほぼ乗ったから海外行こうと思ったらほとんど全部の路線に名前がついてなかった
中国や韓国はついてるけどヨーロッパぐらい離れると地下鉄や路面電車ぐらいしか路線名ついてない
中国や韓国はついてるけどヨーロッパぐらい離れると地下鉄や路面電車ぐらいしか路線名ついてない
>>666
一応名前はあっても、事実上使われていないとか。 札幌市電のようにね。
近郊電車なら兎も角、中距離以上の場合、運用固定、列車系統（愛称）そのものが路線名とかね。
市内電車でも、重要なのは系統番号だと思う。英語での案内を聞いていたら、路線名より系統番号を重視しているような・・・・・
一応名前はあっても、事実上使われていないとか。 札幌市電のようにね。
近郊電車なら兎も角、中距離以上の場合、運用固定、列車系統（愛称）そのものが路線名とかね。
市内電車でも、重要なのは系統番号だと思う。英語での案内を聞いていたら、路線名より系統番号を重視しているような・・・・・
データ管理はワープロの表計算ソフトからＰＣのExcelに移行したけど、
乗車記録、社局別、時系列など６項目を記録。
乗車記録は全列車の記録でもうじき２０年になるな。
時系列は記録を取り始めてからさかのぼって集計。
どの時点で○％を超えたとか分かって面白い。
乗車記録、社局別、時系列など６項目を記録。
乗車記録は全列車の記録でもうじき２０年になるな。
時系列は記録を取り始めてからさかのぼって集計。
どの時点で○％を超えたとか分かって面白い。
669 ：名無しでGO!：2012/03/17(土) 23:32:43.75 ID:N4f/FNdu0
やっぱ自分で集計するならExcelなのかな？
元になるデータを選ばないと悲惨なことになるけど。
ＪＲはＪＴＢ時刻表の「営業キロと駅数データ」が参考になるけど。
（ＪＲ線路名称はＪＴＢ＋4.6キロ）
元になるデータを選ばないと悲惨なことになるけど。
ＪＲはＪＴＢ時刻表の「営業キロと駅数データ」が参考になるけど。
（ＪＲ線路名称はＪＴＢ＋4.6キロ）
670 ：名無しでGO!：2012/03/18(日) 16:10:31.88 ID:uXyUv4nw0
みんなは線路付替えでキロ数変更になったら集計どうするの？
旧線区間・新線区間のキロ数の計算法は、どうしてる？
A・付替え線区間を含む外方の駅間キロ数で計算
B・純粋な付替え区間のキロ数で計算
俺的な理想はBだけど、把握が困難なのでAで計算している。
０・乗り直しの有無にかかわらず、旧キロ数のまま放置プレイ。
１・乗り直しの有無にかかわらず、新キロ数で集計し直す。
２・乗り直ししない内は、旧キロ数のまま放置プレイ→乗ったら新線区間のキロ数を更に追加する。
３・乗り直ししない内は、旧線区間のキロ数を減算する→乗ったら新線区間のキロ数を加算する。
４・乗り直ししたら、新キロ数で集計し直す。
俺は３
旧線区間・新線区間のキロ数の計算法は、どうしてる？
A・付替え線区間を含む外方の駅間キロ数で計算
B・純粋な付替え区間のキロ数で計算
俺的な理想はBだけど、把握が困難なのでAで計算している。
０・乗り直しの有無にかかわらず、旧キロ数のまま放置プレイ。
１・乗り直しの有無にかかわらず、新キロ数で集計し直す。
２・乗り直ししない内は、旧キロ数のまま放置プレイ→乗ったら新線区間のキロ数を更に追加する。
３・乗り直ししない内は、旧線区間のキロ数を減算する→乗ったら新線区間のキロ数を加算する。
４・乗り直ししたら、新キロ数で集計し直す。
俺は３
671 ：訂正：2012/03/18(日) 16:14:12.52 ID:uXyUv4nw0
俺は２・乗り直ししない内は、旧キロ数のまま放置プレイ→乗ったら新線区間のキロ数を更に追加する。
廃線になろうが、自分が乗ったキロ数は減算せず、記録として残し、
付替えの新線区間のキロ数も新たに付け加える。
廃線になろうが、自分が乗ったキロ数は減算せず、記録として残し、
付替えの新線区間のキロ数も新たに付け加える。
Ａ/ＢではＡ。０～４では１（なのかな？）。
営業キロと乗車キロで考えが違って、
営業キロは開通日から新たに計上、廃止・短縮分は参考記録扱いにして総計から除外。
途中に新駅を含まない付け替えで、営業キロが変更なしの場合は放置。
乗車キロは廃止・短縮分は開業日から参考記録、
距離増加の場合は既乗車分だけ計上。新規区間に乗ったら増加分だけ計上。
だから営業キロが伸びた後乗っていない西鉄貝塚線なんかは未乗キロ0.1となっている。
営業キロと乗車キロで考えが違って、
営業キロは開通日から新たに計上、廃止・短縮分は参考記録扱いにして総計から除外。
途中に新駅を含まない付け替えで、営業キロが変更なしの場合は放置。
乗車キロは廃止・短縮分は開業日から参考記録、
距離増加の場合は既乗車分だけ計上。新規区間に乗ったら増加分だけ計上。
だから営業キロが伸びた後乗っていない西鉄貝塚線なんかは未乗キロ0.1となっている。
俺はA２ （Bなんて中の人でも余程専門分野の人しか知らないよ）
＞途中に新駅を含まない付け替えで、営業キロが変更なしの場合は放置。
これは同意。
物理的な「線路」じゃなくて「路線」としてみれば同じだから。
ただし、新三郷駅みたいに、
上り線（内回り）のホームが下り線（外回り）側に移設され統合。
→上り線を乗り直し対象とした。
＞途中に新駅を含まない付け替えで、営業キロが変更なしの場合は放置。
これは同意。
物理的な「線路」じゃなくて「路線」としてみれば同じだから。
ただし、新三郷駅みたいに、
上り線（内回り）のホームが下り線（外回り）側に移設され統合。
→上り線を乗り直し対象とした。
＞２・乗り直ししない内は、旧キロ数のまま放置プレイ→乗ったら新線区間のキロ数を更に追加する。
でも、これだと無理があるんだよね。
＞A・付替え線区間を含む外方の駅間キロ数で計算
＞B・純粋な付替え区間のキロ数で計算
昭和５７年の塩尻駅移転では、新線（渡り線）が本線に取って代わった例。
ここの営業キロは、まさにBで加算したいところだったけど、そんなキロ数わからないから。
仕方ないのでA、つまり塩尻ー洗馬間のキロ数を加算した。
つまるところ、
塩尻駅西南の渡り線合流の信号場ー洗馬間がキロ数の二重計上になってしまった。
でも、これだと無理があるんだよね。
＞A・付替え線区間を含む外方の駅間キロ数で計算
＞B・純粋な付替え区間のキロ数で計算
昭和５７年の塩尻駅移転では、新線（渡り線）が本線に取って代わった例。
ここの営業キロは、まさにBで加算したいところだったけど、そんなキロ数わからないから。
仕方ないのでA、つまり塩尻ー洗馬間のキロ数を加算した。
つまるところ、
塩尻駅西南の渡り線合流の信号場ー洗馬間がキロ数の二重計上になってしまった。
小野～塩尻間（9.9キロ）が塩尻駅移転後まだ乗っていない。
未乗キロ0.5
未乗キロ0.5
塩尻駅移転は国鉄時代でしょ？
国鉄→ＪＲ移管は乗り直し対象にしたわ。
営団→東京地下鉄も。
国鉄→ＪＲ移管は乗り直し対象にしたわ。
営団→東京地下鉄も。
>>675
完乗するほど乗っている人が、30年も中央線のその区間に乗っていないというのが素直に驚き。
中央線って意図しなくても割と乗る機会がある路線だと思うんで…（住んでいる地域にもよるとは思うけど）。
完乗するほど乗っている人が、30年も中央線のその区間に乗っていないというのが素直に驚き。
中央線って意図しなくても割と乗る機会がある路線だと思うんで…（住んでいる地域にもよるとは思うけど）。
塩尻駅移転でなぜ辰野回りを乗り直す必要があるのかわかんないなー。
乗り直すとしたら西線の洗馬～塩尻間のほうじゃないの？
乗り直すとしたら西線の洗馬～塩尻間のほうじゃないの？
679 ：名無しでGO!：2012/03/21(水) 21:16:17.95 ID:o/yBfsFz0
移転前に中央本線を東線～西線の直通で乗っていて
移転後に中央西線～篠ノ井線の直通で乗ったってことじゃないの？
移転後に中央西線～篠ノ井線の直通で乗ったってことじゃないの？
２５日（日）から１８きっぷを中心に関西から東日本方面へ乗りつぶしの旅に出かけます。
２５日名鉄竹鼻・羽島線に乗った後、高松宮記念を観戦に新生・中京競馬場へ。豊橋鉄道の未乗区間にも。
２６日水郡線乗車、東京に戻りドームで巨人-マリナーズ戦観戦。
２７日磐越西線、福島交通、阿武隈急行、仙台空港交通、仙台市営地下鉄乗車。
２８日陸羽東線、陸羽西線乗車。
２９日烏山線、日光線、長野新幹線乗車。
この旅で走破率：ＪＲ７９％民鉄５９％をどこまで伸ばせるか楽しみです。
２５日名鉄竹鼻・羽島線に乗った後、高松宮記念を観戦に新生・中京競馬場へ。豊橋鉄道の未乗区間にも。
２６日水郡線乗車、東京に戻りドームで巨人-マリナーズ戦観戦。
２７日磐越西線、福島交通、阿武隈急行、仙台空港交通、仙台市営地下鉄乗車。
２８日陸羽東線、陸羽西線乗車。
２９日烏山線、日光線、長野新幹線乗車。
この旅で走破率：ＪＲ７９％民鉄５９％をどこまで伸ばせるか楽しみです。
列車に乗る位置もこだわる人はいるのだろうか？
できるだけ車止めに近い車両に乗り・・・
でも終点では一番遠くなっちゃうから乗り残しの部分ができちゃう
途中の駅で一番前に移動するか
となると歩いて移動した部分が未乗になるかぁ
できるだけ車止めに近い車両に乗り・・・
でも終点では一番遠くなっちゃうから乗り残しの部分ができちゃう
途中の駅で一番前に移動するか
となると歩いて移動した部分が未乗になるかぁ
682 ：名無しでGO!：2012/03/24(土) 11:36:49.80 ID:iqaEgo7P0
>>681
理想ではあるが、こだわらない。
でも、
降車後（または乗車前）にホームの端まで歩いて行ってみる。
ただし、
西武池袋駅の特急乗り場みたいな例もあるから
その場合は特急に乗るのをノルマとした。
理想ではあるが、こだわらない。
でも、
降車後（または乗車前）にホームの端まで歩いて行ってみる。
ただし、
西武池袋駅の特急乗り場みたいな例もあるから
その場合は特急に乗るのをノルマとした。
「北斗星」が青森駅経由になったのを知らなかった
短絡線に乗れる日はもうこないのだろうか・・・
短絡線に乗れる日はもうこないのだろうか・・・
>>684
トワイライトが青森信号場で折り返すけど、東青森～青森信号場経由～津軽線というルートで乗り通せる機会は北斗星が青森駅経由になったから、しばらくなさそう。
トワイライトが青森信号場で折り返すけど、東青森～青森信号場経由～津軽線というルートで乗り通せる機会は北斗星が青森駅経由になったから、しばらくなさそう。
トワイライトスレを見たら、こちらも改正で青森駅経由になってたorz
という事は、奥羽貨物線に乗れる機会はなくなったのかo..rz
という事は、奥羽貨物線に乗れる機会はなくなったのかo..rz
乗る必要ないしね
688 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 11:28:18.15 ID:OHAvIC3p0
>>678
それは個々人の自由だろ
それは個々人の自由だろ
689 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/03/29(木) 08:13:17.76 ID:cl8tVqyf0
昨日美濃赤坂支線乗ってやっと東海道本線完乗
今春は遠鉄・静鉄・身延線・名鉄羽島線・竹鼻線の完乗と天浜線西鹿島～掛川間と名鉄本線笠松～名鉄岐阜間の乗車完了
今春は遠鉄・静鉄・身延線・名鉄羽島線・竹鼻線の完乗と天浜線西鹿島～掛川間と名鉄本線笠松～名鉄岐阜間の乗車完了
690 ：名無しでGO!：2012/03/29(木) 11:22:18.53 ID:WT/M0+Ba0
>>689
垂井線の逆走列車には乗りましたか？
垂井線の逆走列車には乗りましたか？
>>690
ここでよく出る話題だけど、関ヶ原始発の豊橋方面行きの事ですか？
ここでよく出る話題だけど、関ヶ原始発の豊橋方面行きの事ですか？
692 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/30(金) 02:56:44.89 ID:78aaURm30
>>690
それは朝早いんで無理でしたね。連休が取れるなら岐阜か大垣に一泊して乗りにいくんですが
>>689で東海道本線完乗と書いたけど、営業列車の走ってる貨物線(羽沢経由とか)は
まだ乗り潰してないとこがあるので東海道貨物線も出来る範囲で乗りたいですね。
それは朝早いんで無理でしたね。連休が取れるなら岐阜か大垣に一泊して乗りにいくんですが
>>689で東海道本線完乗と書いたけど、営業列車の走ってる貨物線(羽沢経由とか)は
まだ乗り潰してないとこがあるので東海道貨物線も出来る範囲で乗りたいですね。
693 ：名無しでGO!：2012/03/31(土) 01:25:42.90 ID:V2NZdKagO
岩泉線 ご所望の方に残念なお知らせがあります
岩泉線 廃止発表
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120331-OYT8T00103.htm
存続要望 地元継続へ
「鉄道での復旧を断念せざるを得ないという結論に立ち至りました」
２０１０年７月の脱線事故による全線不通から１年８か月、ＪＲ東日本の石司(せきじ)次男副社長が３０日、ＪＲ盛岡支社で記者会見し、ＪＲ岩泉線（岩泉―茂市）の廃止を発表した。
「鉄道に代わる地域の交通手段を責任をもって確保する」とし、現在の代行バスと同様、廃線後も鉄道と同運賃でバスを運行させる。
名松線は廃止発表後、復旧費地元負担で再開工事なんだよなぁ、さてどうする？岩手県。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120331-OYT8T00103.htm
存続要望 地元継続へ
「鉄道での復旧を断念せざるを得ないという結論に立ち至りました」
２０１０年７月の脱線事故による全線不通から１年８か月、ＪＲ東日本の石司(せきじ)次男副社長が３０日、ＪＲ盛岡支社で記者会見し、ＪＲ岩泉線（岩泉―茂市）の廃止を発表した。
「鉄道に代わる地域の交通手段を責任をもって確保する」とし、現在の代行バスと同様、廃線後も鉄道と同運賃でバスを運行させる。
名松線は廃止発表後、復旧費地元負担で再開工事なんだよなぁ、さてどうする？岩手県。
>>694
名松線方式とも云う
名松線方式とも云う
明知鉄道明智駅と中央線瑞浪駅を結ぶ東濃鉄道のバスがあるよ。
俺みたいに盲腸線を折り返すのが嫌いな人はどうぞ。
http://www.tohtetsu.co.jp/rosen/index.html
所要41分、運賃は500円。
俺みたいに盲腸線を折り返すのが嫌いな人はどうぞ。
http://www.tohtetsu.co.jp/rosen/index.html
所要41分、運賃は500円。
ワイド3・3・SUNで近鉄の盲腸線乗ったあとバスで抜けたりしたなあ
2004年8月に関ヶ原始発7;22の新快速浜松行きに乗ったんだけど、
これは垂井線の逆走列車なのかな？
米原方面から来て、後続の接続上、大垣で乗り継ぐより座りやすいから
関ヶ原で乗り継いだんだけど。
もし逆走列車なら、気付かなかったとは言え
偶然乗り合わせたのでなんか嬉しいな。
これは垂井線の逆走列車なのかな？
米原方面から来て、後続の接続上、大垣で乗り継ぐより座りやすいから
関ヶ原で乗り継いだんだけど。
もし逆走列車なら、気付かなかったとは言え
偶然乗り合わせたのでなんか嬉しいな。
700 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 00:32:42.62 ID:nYHmfZNT0
関ヶ原→垂井のみ垂井線。
１８きっぷ利用が中心の乗りつぶしに出かけた。
５日間で水郡線、磐越西線、陸羽東線、陸羽西線、長野新幹線を踏破。
あと、未乗区間のあった豊橋鉄道（路面電車）、名古屋市営地下鉄で完乗達成、
初乗りの福島交通、阿武隈急行、仙台空港鉄道、仙台市営地下鉄、
アルピコ交通、明知鉄道の全線に乗った。
ＪＲ踏破率が80％台に回復、民鉄踏破率も60％台に回復した。
５日間で水郡線、磐越西線、陸羽東線、陸羽西線、長野新幹線を踏破。
あと、未乗区間のあった豊橋鉄道（路面電車）、名古屋市営地下鉄で完乗達成、
初乗りの福島交通、阿武隈急行、仙台空港鉄道、仙台市営地下鉄、
アルピコ交通、明知鉄道の全線に乗った。
ＪＲ踏破率が80％台に回復、民鉄踏破率も60％台に回復した。
京成成田空港線の営業キロはどれにするのが自然かな？
A 京成高砂～本線接続点 49.9キロ
B 京成高砂～空港第２ビル 50.4キロ
C 京成高砂～成田空港 51.4キロ
東成田線は駒井野分岐点～東成田 1.1キロにしているのでAかな？
A 京成高砂～本線接続点 49.9キロ
B 京成高砂～空港第２ビル 50.4キロ
C 京成高砂～成田空港 51.4キロ
東成田線は駒井野分岐点～東成田 1.1キロにしているのでAかな？
駒鉄さんはA、wikiはB、乗りつぶしオンラインはCだね。
土佐電気鉄道ははりまや橋に見てて壮観な分機器があるんだけど、これも制覇した人っている？
↓こんなかんじ
ttp://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-179.html
wikipediaから画像を拝借し図を作って説明すると
ttp://www.uproda.net/down/uproda472918.png
カーブするのが5通り①～⑤、直進が2通り⑥～⑦
ごめん方面→桟橋車庫方面 線路があるので左折①
桟橋車庫方面→ごめん方面 土休日は左折したのち方向変更②⑥、平日は直進して方向変更し左折？？⑦⑤
桟橋車庫方面→いの方面 線路があるので左折②
いの方面→桟橋車庫方面 左折したのち方向変更③⑦
いの方面→高知駅方面 線路があるので左折③
高知駅方面→いの方面 線路があるので右折④
来月イベントがあるし、JRが高架化して高知駅前が30mのびたから乗りに行きたいと思ってる
昔はこんな分岐機無かったと思うし
ただ⑦⑤については一部便のみでよくわからない状態
↓こんなかんじ
ttp://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-179.html
wikipediaから画像を拝借し図を作って説明すると
ttp://www.uproda.net/down/uproda472918.png
カーブするのが5通り①～⑤、直進が2通り⑥～⑦
ごめん方面→桟橋車庫方面 線路があるので左折①
桟橋車庫方面→ごめん方面 土休日は左折したのち方向変更②⑥、平日は直進して方向変更し左折？？⑦⑤
桟橋車庫方面→いの方面 線路があるので左折②
いの方面→桟橋車庫方面 左折したのち方向変更③⑦
いの方面→高知駅方面 線路があるので左折③
高知駅方面→いの方面 線路があるので右折④
来月イベントがあるし、JRが高架化して高知駅前が30mのびたから乗りに行きたいと思ってる
昔はこんな分岐機無かったと思うし
ただ⑦⑤については一部便のみでよくわからない状態
>>702
俺的には、キロ計算はA、乗車履歴はC
俺的には、キロ計算はA、乗車履歴はC
>>704
左折が全部単線だった頃、夕方に簡単に制覇できた。
４回の内、３回は同じ乗務員・電車で何か恥ずかしかった。
要するに、図の④だけ未乗な状態。
>>705
乗車履歴とキロ計算の両方をやっているのはすごい。俺は乗車履歴しか記録していない。
山科の外側線から直接湖西線に入るルートとか、福島・盛岡の新幹線から在来線に繋がるルートの距離などわからない。
天神と中洲川端の間の分岐点も距離がよくわからないから、キロ計算は俺には無理。
左折が全部単線だった頃、夕方に簡単に制覇できた。
４回の内、３回は同じ乗務員・電車で何か恥ずかしかった。
要するに、図の④だけ未乗な状態。
>>705
乗車履歴とキロ計算の両方をやっているのはすごい。俺は乗車履歴しか記録していない。
山科の外側線から直接湖西線に入るルートとか、福島・盛岡の新幹線から在来線に繋がるルートの距離などわからない。
天神と中洲川端の間の分岐点も距離がよくわからないから、キロ計算は俺には無理。
710 ：名無しでGO!：2012/04/13(金) 23:52:14.19 ID:GlhWdrJo0
過疎ってるね。
もう完乗ってカテゴリーはあまり人がいないのかな？
これもワイド周遊券とかの乗りつぶしに向いたきっぷが減った影響かも。
もう完乗ってカテゴリーはあまり人がいないのかな？
これもワイド周遊券とかの乗りつぶしに向いたきっぷが減った影響かも。
変態自慢に辟易してる
あまりにも細かすぎる重箱の隅を乗ったような話よりも、普通の完乗話で盛り上がりたい。
過去の話でも良いので、どこを乗るのが大変だったとか、完乗駅はどうやって決めたとか。
あとは海外の国単位完乗をした人がいればその達成話とか。
過去の話でも良いので、どこを乗るのが大変だったとか、完乗駅はどうやって決めたとか。
あとは海外の国単位完乗をした人がいればその達成話とか。
有田鉄道は時刻表読み違えて、
藤並から路線バスで入って、タクシーで戻って、
ようやく有田鉄道乗って、歩いて藤並に戻るというマヌケなことをしてしまった。
その後に紀州鉄道にも乗ったのはお約束。
藤並から路線バスで入って、タクシーで戻って、
ようやく有田鉄道乗って、歩いて藤並に戻るというマヌケなことをしてしまった。
その後に紀州鉄道にも乗ったのはお約束。
紀鉄全区間、帰り歩いたが結構しんどい。
その昔は、日高川までの一区間に苦労しました
歩数計ゲームを持ち歩くようになってから、歩くのが大好きになった俺みたいな者もいる。
紀鉄も西御坊から帰りは歩いたし、新十津川～滝川も２回（両方向１回ずつ）歩いた。
東田子の浦から有名撮影地経由で須津までも景色良かったな。
阿下喜～伊勢治田、平田町～加佐登、内部～河原田とか、盲腸線を単純往復するのにうんざりしてきたら、
完乗ついでに歩くのもまた楽しい。
紀鉄も西御坊から帰りは歩いたし、新十津川～滝川も２回（両方向１回ずつ）歩いた。
東田子の浦から有名撮影地経由で須津までも景色良かったな。
阿下喜～伊勢治田、平田町～加佐登、内部～河原田とか、盲腸線を単純往復するのにうんざりしてきたら、
完乗ついでに歩くのもまた楽しい。
俺は新十津川ー滝川を歩いた
720 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 16:28:11.13 ID:uNb0gud60
先程、水都大垣トレインで念願の稲沢線の上り線に乗ってきたよ。
稲沢線の下り線は去年乗ったので、これで上下線ワンセットになったよ。
稲沢線の下り線は去年乗ったので、これで上下線ワンセットになったよ。
俺も今日乗ってきたよ
どちらかというと上り線のほうが東海道線と離れて走行するので新鮮だった
5112Fとの併走もなかなか良かった
オタもまあまあ乗車してたが割と空いていたね
どちらかというと上り線のほうが東海道線と離れて走行するので新鮮だった
5112Fとの併走もなかなか良かった
オタもまあまあ乗車してたが割と空いていたね
歩きといえば、
岩泉線に乗ったついでに龍泉洞にも行ったのだが、
帰りのバスの便がわるくて龍泉洞から岩泉まで歩いて帰ったな
岩泉線に乗ったついでに龍泉洞にも行ったのだが、
帰りのバスの便がわるくて龍泉洞から岩泉まで歩いて帰ったな
723 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 20:38:57.74 ID:8HGAGtxy0
みんな歩いてるんだね。
俺はバス派だから、現地の路線バスに乗るのを楽しみにしてる。
新十津川～滝川もバスに乗るつもり。
俺はバス派だから、現地の路線バスに乗るのを楽しみにしてる。
新十津川～滝川もバスに乗るつもり。
>>723
学校が休みの時期は運行してないから注意な
学校が休みの時期は運行してないから注意な
726 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 22:53:40.54 ID:8HGAGtxy0
一応、公式サイトで調べたけど学休期運休があるのか。
どうもありがとう。
どうもありがとう。
727 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 23:35:33.61 ID:8HGAGtxy0
新十津川→滝川で約70分の余裕あり。
歩けそうだけど、バスにも乗りたい。
北海道中央バスには乗ったことあるけど。
歩けそうだけど、バスにも乗りたい。
北海道中央バスには乗ったことあるけど。
昔は、「盲腸線の抜け道情報」みたいなスレが立ったことあるよね。
様似～広尾～帯広も経験あり
つーか壮大な乗りバスだった
つーか壮大な乗りバスだった
様似は帯広へ抜けたい気もするしし、苫小牧に戻りたい気もする。
日高本線の車窓を両側見たいんだよね。
日高本線の車窓を両側見たいんだよね。
あ、苫小牧に戻ってもえりも岬には行きたい。
輪行で折畳み自転車持ってって、九頭竜湖→美濃白鳥とか津軽中里→蟹田はやったことがある
あと奈半利～甲浦をバスで通った人は多そう
日南線の志布志から鹿屋経由国分にバスで抜けたことがある
かつての大隅線ルートだけど廃線跡はよくわからなかった
志布志で鹿屋行バス乗り場が駅から離れていてわかりにくく、
大きな荷物持ってウロウロしていたら、
通りかかった別方向のバスの運転手が声をかけてくれてようやくわかった
田舎の人は優しいなあと
かつての大隅線ルートだけど廃線跡はよくわからなかった
志布志で鹿屋行バス乗り場が駅から離れていてわかりにくく、
大きな荷物持ってウロウロしていたら、
通りかかった別方向のバスの運転手が声をかけてくれてようやくわかった
田舎の人は優しいなあと
俺は日南線志布志駅から垂水港経由で桜島港へバスで抜けたな。
溶岩道路の眺めが素晴らしかった。
乗車記録を見ると、船で鹿児島港へ渡った後、
枕崎まで乗ってＪＲ九州完乗（１回目）を果たしたようだ。
溶岩道路の眺めが素晴らしかった。
乗車記録を見ると、船で鹿児島港へ渡った後、
枕崎まで乗ってＪＲ九州完乗（１回目）を果たしたようだ。
>>729
温泉病院出来ていて、ありゃこんなものあったけ？と。
滝川駅側から行ったとき、あれ？駅どこ状態？ 地図持たずに、ロクに下調べしないからこうなる。
過去に１回行ったから、完全に舐めていたワケ。国道側からだと駅が見えにくい？
温泉病院出来ていて、ありゃこんなものあったけ？と。
滝川駅側から行ったとき、あれ？駅どこ状態？ 地図持たずに、ロクに下調べしないからこうなる。
過去に１回行ったから、完全に舐めていたワケ。国道側からだと駅が見えにくい？
「新十津川駅から徒歩約１０分」と時刻表に表記がある
「新十津川役場」バス停って見つけにくいのかな？
「新十津川役場」バス停って見つけにくいのかな？
>>738
駅→バス停だと下調べしてなくても全然難しくないよ。
駅を出て大通りっぽい方向に歩いていけば役場建物が見えてくる。バス停は役場の建物の前。
実際は徒歩10分もかからない。
逆にバス停→駅のルートだと、バス停から駅が見えず「さてどっちに行けば良いんだ？」
となるので事前に地図を見ておいたほうが良い。
駅→バス停だと下調べしてなくても全然難しくないよ。
駅を出て大通りっぽい方向に歩いていけば役場建物が見えてくる。バス停は役場の建物の前。
実際は徒歩10分もかからない。
逆にバス停→駅のルートだと、バス停から駅が見えず「さてどっちに行けば良いんだ？」
となるので事前に地図を見ておいたほうが良い。
>>740
言い忘れけど、役場建物正面のバス停の他に、コンビニの前にもバス停があって、
便によってどちらか片方にしか停まらないので、ご注意を。
「新十津川役場 バス停」とかでくぐると色々情報が出るので要チェック。
言い忘れけど、役場建物正面のバス停の他に、コンビニの前にもバス停があって、
便によってどちらか片方にしか停まらないので、ご注意を。
「新十津川役場 バス停」とかでくぐると色々情報が出るので要チェック。
俺ぁ日南線を志布志まで乗ってからバスで都城へ抜けた
今は極端に本数少ねえが・・・
今は極端に本数少ねえが・・・
日南線は、鹿児島と鹿屋への出張が入った時、
鹿児島での仕事が夕方終わり次第、宮崎に移動して宿泊
翌朝一番の志布志行きに乗って、バスで鹿屋に移動、何食わぬ顔で鹿屋の出張先へ。
というサスペンスドラマみたいな手を使ったｗ
鹿児島での仕事が夕方終わり次第、宮崎に移動して宿泊
翌朝一番の志布志行きに乗って、バスで鹿屋に移動、何食わぬ顔で鹿屋の出張先へ。
というサスペンスドラマみたいな手を使ったｗ
>>743
・・・自衛隊関係？？
・・・自衛隊関係？？
津軽中里→大平はタクシーで抜けた。\5000。輪行も楽しそうだな。
茂木からツインリンクまで歩いて、そこから水戸行のバスもおもしろかった！
茂木からツインリンクまで歩いて、そこから水戸行のバスもおもしろかった！
>>745
輪行楽しいよマジおすすめ
境港から江島大橋を渡って松江まで抜けたりしたのも楽しかったよ
盲腸線じゃないけど、佐賀から佐賀線跡を辿って羽犬塚に抜けたのも楽しかった
あと茂木からツインリンクも輪行して自転車で行ったよー
歩きだとけっこうな距離ですよね
>>747
甲浦のほうも甲浦駅が終点じゃなくて2～3こ先のバス停の甲浦海岸？が終点だね
奈半利→甲浦で乗ったけど、うとうと居眠りして降りそこねて、終点まで行っちゃって
甲浦駅まで歩いて戻りました
輪行楽しいよマジおすすめ
境港から江島大橋を渡って松江まで抜けたりしたのも楽しかったよ
盲腸線じゃないけど、佐賀から佐賀線跡を辿って羽犬塚に抜けたのも楽しかった
あと茂木からツインリンクも輪行して自転車で行ったよー
歩きだとけっこうな距離ですよね
>>747
甲浦のほうも甲浦駅が終点じゃなくて2～3こ先のバス停の甲浦海岸？が終点だね
奈半利→甲浦で乗ったけど、うとうと居眠りして降りそこねて、終点まで行っちゃって
甲浦駅まで歩いて戻りました
新十津川は駅を出て左にまっすぐ進んで信号を渡ったところのコンビニの前に屋根付のバス乗り場がある
朝一の便だと折り返しを見送ったあと向かうとちょうどバスが来る
乗り遅れたら役場前に行けばいい
http://musashiezo.sankinkoutai.com/railroad/Takikawa-Shintotsukawa.html
写真付の解説もあった
朝一の便だと折り返しを見送ったあと向かうとちょうどバスが来る
乗り遅れたら役場前に行けばいい
http://musashiezo.sankinkoutai.com/railroad/Takikawa-Shintotsukawa.html
写真付の解説もあった
新十津川から滝川は歩くのもなかなかいい
2001年のGWに歩いたけど石狩川わたるあたりでグライダーが飛んでたり、
遠くに雪をかぶった山が見えたりなかなかマターリできた
2001年のGWに歩いたけど石狩川わたるあたりでグライダーが飛んでたり、
遠くに雪をかぶった山が見えたりなかなかマターリできた
>>748
バスに終点まで乗って、駅まで歩いて戻るなんてとても有意義な経験だよ。
バス路線とはいえども末端区間が未乗だと消化不良で気持ち悪いからね。
今は昔、
宮脇さんの真似をして杉安→湯前の国鉄バス（途中の村所で乗継）に乗ったことがあるけど、
そのバスは妻駅が始発だったんだよね。なんか勿体ない気がした。
バスに終点まで乗って、駅まで歩いて戻るなんてとても有意義な経験だよ。
バス路線とはいえども末端区間が未乗だと消化不良で気持ち悪いからね。
今は昔、
宮脇さんの真似をして杉安→湯前の国鉄バス（途中の村所で乗継）に乗ったことがあるけど、
そのバスは妻駅が始発だったんだよね。なんか勿体ない気がした。
抜け道ネタは盛り上がりますね。
それぞれにポリシーがあり、センスを問われる手段。
さすがに札沼線で新十津川折り返しとかセンスなさすぎ。
それぞれにポリシーがあり、センスを問われる手段。
さすがに札沼線で新十津川折り返しとかセンスなさすぎ。
近鉄で平田町～四日市もやった
754 ：名無しでGO!：2012/04/18(水) 22:01:13.77 ID:1mKcSOUti
三菱自工前から歩いて水島港、そこから丸亀競艇の船で四国に渡ったな
開催日限定1便だけだが
一応送迎艇なんで、使う時は競艇場入って舟券ぐらいは買ってあげましょう
開催日限定1便だけだが
一応送迎艇なんで、使う時は競艇場入って舟券ぐらいは買ってあげましょう
>>753
平田町～内部じゃないの？
平田町～内部じゃないの？
島原鉄道の南目線があったころは加津佐から諌早まで
小浜温泉まわりのバスで抜けるのが定番だったと思うけど、
今なら三池～島原間のフェリーを選択することになるのかな。
小浜温泉まわりのバスで抜けるのが定番だったと思うけど、
今なら三池～島原間のフェリーを選択することになるのかな。
今里筋線が開通してしばらくして乗り潰しに行ったとき、
終点の井高野まで行ったあと、上新庄まで歩いたのはたぶん俺だけだろうな。
相川のほうが近かったのに。
今里筋線の当初計画は終点が上新庄だったのが頭に焼き付いていたので、
なんとなく近いように感じていたのだが…。
終点の井高野まで行ったあと、上新庄まで歩いたのはたぶん俺だけだろうな。
相川のほうが近かったのに。
今里筋線の当初計画は終点が上新庄だったのが頭に焼き付いていたので、
なんとなく近いように感じていたのだが…。
ローカルバスに乗るのも好きだから、行き止まり駅からバスがあれば極力バスに乗ってるなぁ
江差～函館、間藤～日光、上総亀山～安房鴨川、伊勢奥津～名張、宿毛～宇和島、枕崎～伊集院などなど
ニュータウン路線でも片道はバスを使うと案外面白くて、
印旛日本医大～京成臼井、ちはら台～鎌取、千里中央～箕面、和泉中央～和泉府中、西神中央～押部谷
などを使ったことがある
江差～函館、間藤～日光、上総亀山～安房鴨川、伊勢奥津～名張、宿毛～宇和島、枕崎～伊集院などなど
ニュータウン路線でも片道はバスを使うと案外面白くて、
印旛日本医大～京成臼井、ちはら台～鎌取、千里中央～箕面、和泉中央～和泉府中、西神中央～押部谷
などを使ったことがある
>>758
今となっては、伊勢奥津～名張間が事実上使い物にならないからなぁ。
同日接続可能なのは、名張 17:15発 松阪 20：21着の1パターンのみ。
伊勢奥津最終代行バス（19:05発）になんとか接続。
上野天理線なんて、今月から免許維持ダイヤだよ。天理直通は土日１往復のみに減便。
来月は京都バス 花脊線＠32系統が減便。鞍馬のケーブルか、えいでんの行きか、帰りにバスなら・・・・・
今となっては、伊勢奥津～名張間が事実上使い物にならないからなぁ。
同日接続可能なのは、名張 17:15発 松阪 20：21着の1パターンのみ。
伊勢奥津最終代行バス（19:05発）になんとか接続。
上野天理線なんて、今月から免許維持ダイヤだよ。天理直通は土日１往復のみに減便。
来月は京都バス 花脊線＠32系統が減便。鞍馬のケーブルか、えいでんの行きか、帰りにバスなら・・・・・
大阪ﾓルｰﾉﾚの門真市と鶴見緑地線の門真南の間は歩く？路線バス？
去年までは門真南の三井アウトレットから門真市まで
無料シャトルバスがあったんだけどね…。
今は守口市駅前まで。
路線バスは平日１往復のみで使い物にならない。
無料シャトルバスがあったんだけどね…。
今は守口市駅前まで。
路線バスは平日１往復のみで使い物にならない。
どうしても路線バスを使いたいなら
地下鉄門真南～古川橋駅の京阪バスを使って一駅歩くしかないか。
地下鉄門真南～古川橋駅の京阪バスを使って一駅歩くしかないか。
井高野車庫のバス停からなら正雀が近いから歩いた
左沢と荒砥の間って、バスあるのかな？
>>766
2009年4月までは、
左沢(山交バス)宮宿(朝日町営バス)大瀬(白鷹町営バス)荒砥
と乗り継いで行くことが一応可能だったが、今は朝日町・白鷹町とも町営バスが廃止になり
住民事前登録型のデマンドタクシーに変わってしまったので、旅行者の利用は無理だと思う。
大瀬～荒砥のスクールバスは誰でも200円で乗れるみたいだが、平日1日1往復しか無い。
折り返し乗車ではなく、目先を変えるなら寒河江～山形や荒砥～山形のバスを利用するくらいかな。
2009年4月までは、
左沢(山交バス)宮宿(朝日町営バス)大瀬(白鷹町営バス)荒砥
と乗り継いで行くことが一応可能だったが、今は朝日町・白鷹町とも町営バスが廃止になり
住民事前登録型のデマンドタクシーに変わってしまったので、旅行者の利用は無理だと思う。
大瀬～荒砥のスクールバスは誰でも200円で乗れるみたいだが、平日1日1往復しか無い。
折り返し乗車ではなく、目先を変えるなら寒河江～山形や荒砥～山形のバスを利用するくらいかな。
>>766
昔はバスを３本乗り継いで行けたんだけどね。
http://hwm6.gyao.ne.jp/ennosita/n_shirataka.html
現在は、朝日町営バス・白鷹町営バスともに廃止され、
オンデマンド型の乗合タクシーになってしまった。
それぞれの町内どこへも行ってくれるみたいだから、
それぞれの町の境界線まで/からの利用で乗り継ぐことは可能。
ただし、事前登録が必要なので地元住民でなければ無理かも。
〔山交バス〕左沢駅前⇔朝日町役場前
http://www.yamakobus.co.jp/rosenbus/jikoku/frame/sagae-miyasyuku.html
朝日町デマンド型タクシー
http://www.town.asahi.yamagata.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=5429
白鷹町デマンド型タクシー
http://www.town.asahi.yamagata.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=5429
昔はバスを３本乗り継いで行けたんだけどね。
http://hwm6.gyao.ne.jp/ennosita/n_shirataka.html
現在は、朝日町営バス・白鷹町営バスともに廃止され、
オンデマンド型の乗合タクシーになってしまった。
それぞれの町内どこへも行ってくれるみたいだから、
それぞれの町の境界線まで/からの利用で乗り継ぐことは可能。
ただし、事前登録が必要なので地元住民でなければ無理かも。
〔山交バス〕左沢駅前⇔朝日町役場前
http://www.yamakobus.co.jp/rosenbus/jikoku/frame/sagae-miyasyuku.html
朝日町デマンド型タクシー
http://www.town.asahi.yamagata.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=5429
白鷹町デマンド型タクシー
http://www.town.asahi.yamagata.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=5429
かぶったｗ
目先を変えるなら、
東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道・日中線・米沢・長井線・左沢線
のルートを辿る「幻の野岩羽鉄道」の旅は？
その一環として米沢ー喜多方のバス（乗合タクシー）ってのはどう？
http://london-taxi.jp/t_masukoto/
http://yonezawa.info/?p=log&l=73926
目先を変えるなら、
東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道・日中線・米沢・長井線・左沢線
のルートを辿る「幻の野岩羽鉄道」の旅は？
その一環として米沢ー喜多方のバス（乗合タクシー）ってのはどう？
http://london-taxi.jp/t_masukoto/
http://yonezawa.info/?p=log&l=73926
1時間も経たずに詳しいレスが出てくるところがすごいよ。
全部乗ってしまうと、次はあやしい系？楽しい系とか、魔物に手出すからなぁ。
海外系などもあるが、国内だとねぇ。特にコミバスに手ぇ出すと・・・・・泥沼化だよ。
鉄道代替系でも、既に路線崩壊して、さてどうする？になってしまった線区多しだよ。
特定地方交通線だけに絞っても、もう大変。
自分ルールでなんとなく廃止→対象除外になってしまった区間があるのでね。
終着駅でも見ることを条件にしても、代替バスが入らなかったケースもあるし。例えば万字炭山駅。
海外系などもあるが、国内だとねぇ。特にコミバスに手ぇ出すと・・・・・泥沼化だよ。
鉄道代替系でも、既に路線崩壊して、さてどうする？になってしまった線区多しだよ。
特定地方交通線だけに絞っても、もう大変。
自分ルールでなんとなく廃止→対象除外になってしまった区間があるのでね。
終着駅でも見ることを条件にしても、代替バスが入らなかったケースもあるし。例えば万字炭山駅。
喜多方ー米沢にバスなんか走ってたのか！
いつの間に！！
いつの間に！！
名鉄は残り、瀬戸線の大曽根～尾張瀬戸だけになった。
あえてここを残しているんだが、
私鉄完乗（日本の鉄道完乗か？）を尾張瀬戸で「終わり」にしようと…。
終端駅だし面白そう。
あと、京王の府中競馬正門駅も残してあるんだけど、
競馬ファンとしてこちらも面白そう。
あえてここを残しているんだが、
私鉄完乗（日本の鉄道完乗か？）を尾張瀬戸で「終わり」にしようと…。
終端駅だし面白そう。
あと、京王の府中競馬正門駅も残してあるんだけど、
競馬ファンとしてこちらも面白そう。
>>773
俺は府中競馬正門駅から是政駅まで歩いたなぁ
俺は府中競馬正門駅から是政駅まで歩いたなぁ
抜け道ルートだと益田＝戸河内落合…三段峡が印象深い、一応広島への都市間バスなのに大変な山道で驚いた記憶が
>>771
コミュニティバスはやばいな、平成初期に完乗したんでそういうのはまだ無かったが今ならどっぷりハマッてると思うw
>>771
コミュニティバスはやばいな、平成初期に完乗したんでそういうのはまだ無かったが今ならどっぷりハマッてると思うw
大井川鉄道の終点と静岡を結ぶバスに乗ってみたかったが、いつの間にか廃止されてたのな。
777 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 16:58:39.37 ID:VUwhD7Cd0
>>776
廃止になってたのか！ 調べてみたら2008年5月廃止か。
2005年頃に乗ったけど、その時は新静岡でほぼ満席になって静岡駅乗車客は2台目に乗ってた。
大型車で凄い狭隘路を行って楽しかったよ。
一応今でも、上落合までしずてつバス、そこから自主運行バス(ハイエース)に乗り継げば
静岡から井川まで行けるようだね。
http://www.city.shizuoka.jp/000120546.pdf
http://www.city.shizuoka.jp/000085733.pdf
この夏季の臨時バスで静岡～井川の乗車をさせてくれれば良いのに。
http://www.justline.co.jp/topics/topics619.pdf
廃止になってたのか！ 調べてみたら2008年5月廃止か。
2005年頃に乗ったけど、その時は新静岡でほぼ満席になって静岡駅乗車客は2台目に乗ってた。
大型車で凄い狭隘路を行って楽しかったよ。
一応今でも、上落合までしずてつバス、そこから自主運行バス(ハイエース)に乗り継げば
静岡から井川まで行けるようだね。
http://www.city.shizuoka.jp/000120546.pdf
http://www.city.shizuoka.jp/000085733.pdf
この夏季の臨時バスで静岡～井川の乗車をさせてくれれば良いのに。
http://www.justline.co.jp/topics/topics619.pdf
ローカル線と並行して走る路線バスもなかなか味わい深いことがある
>>778のリンク
＞1. 運行期間 平成23 年7 月16 日（土）～8 月31 日（水）（毎日運行）
＞2. 運行区間 ＪＲ静岡駅前～畑薙第一ダム（直通運行）
＞※トイレ休憩あり・復路のみ井川駅降車可
＞3. 運行時刻 往路 ＪＲ静岡駅前⑧のりば →畑薙第一ダム（直通）
＞09：50 発 13：15 着
＞復路 畑薙第一ダム→井川駅 → ＪＲ静岡駅前⑧のりば
＞14:25 発 15:30 着 17：50 着
＞4. 運賃 ＪＲ静岡駅前～畑薙第一ダム 片道：大人3000 円（手荷物代込）
＞小人1500 円(手荷物代込)
＞畑薙第一ダム→井川駅 片道：大人1000 円（手荷物代込）
＞井川駅は復路のみ降車可（乗車不可） 小人 500 円（手荷物代込）
ってことは、
静岡→畑薙第一ダム→井川と乗ればいいのか。
＞1. 運行期間 平成23 年7 月16 日（土）～8 月31 日（水）（毎日運行）
＞2. 運行区間 ＪＲ静岡駅前～畑薙第一ダム（直通運行）
＞※トイレ休憩あり・復路のみ井川駅降車可
＞3. 運行時刻 往路 ＪＲ静岡駅前⑧のりば →畑薙第一ダム（直通）
＞09：50 発 13：15 着
＞復路 畑薙第一ダム→井川駅 → ＪＲ静岡駅前⑧のりば
＞14:25 発 15:30 着 17：50 着
＞4. 運賃 ＪＲ静岡駅前～畑薙第一ダム 片道：大人3000 円（手荷物代込）
＞小人1500 円(手荷物代込)
＞畑薙第一ダム→井川駅 片道：大人1000 円（手荷物代込）
＞井川駅は復路のみ降車可（乗車不可） 小人 500 円（手荷物代込）
ってことは、
静岡→畑薙第一ダム→井川と乗ればいいのか。
>>780
井川着が15:30だとちょっと遅いけど、大井川鉄道は途中下車せずに乗るだけなら、
ギリギリ明るいうちに金谷まで到達できそうだね。実行できるのは夏だけだし。
当日は乗り鉄より乗りバスがメインになりそうだけど。
井川着が15:30だとちょっと遅いけど、大井川鉄道は途中下車せずに乗るだけなら、
ギリギリ明るいうちに金谷まで到達できそうだね。実行できるのは夏だけだし。
当日は乗り鉄より乗りバスがメインになりそうだけど。
それでも、同じ線路を往復するだけではツマラナイと考える人にはオススメ。
北海道乗りつぶしの旅に出たかったんだけど、
思い切って６月のピーチ予約した。
関西-新千歳 往き8,880円、帰り7,080円。
北海道フリーパスで乗り倒します。
思い切って６月のピーチ予約した。
関西-新千歳 往き8,880円、帰り7,080円。
北海道フリーパスで乗り倒します。
枝葉路線の豊橋鉄道路面電車の運動公園前と赤岩口。
どうやって移動した？
俺は道がわからないから路面電車沿いに歩いたけど。
どうやって移動した？
俺は道がわからないから路面電車沿いに歩いたけど。
お金払って、１区間乗ったよ。
なぜ？ 証拠物件欲しかったから。 そう常備の乗り換え券がもらえるのでね。
宮脇先生じゃないけど、なんとなく乗車券を残したかったから。
古い券見ていると、柳生橋支線時代は機械発行（自動発行）だったのに、今じゃ退化してもぎり券だもん。
#柳生橋支線は乗っていない。支線廃線後の世代なんでね。
なぜ？ 証拠物件欲しかったから。 そう常備の乗り換え券がもらえるのでね。
宮脇先生じゃないけど、なんとなく乗車券を残したかったから。
古い券見ていると、柳生橋支線時代は機械発行（自動発行）だったのに、今じゃ退化してもぎり券だもん。
#柳生橋支線は乗っていない。支線廃線後の世代なんでね。
>>786
＞常備の乗り換え券がもらえるのでね
俺も昔、
京都市電の烏丸車庫で地図式の乗換券を貰ったけど、
勿体無くて（前途の乗車予定区間は１駅だけだったので）使わずに記念に残して歩いたよ。
４０年前の話だが、今でも実家のアルバムに残してある筈。
＞常備の乗り換え券がもらえるのでね
俺も昔、
京都市電の烏丸車庫で地図式の乗換券を貰ったけど、
勿体無くて（前途の乗車予定区間は１駅だけだったので）使わずに記念に残して歩いたよ。
４０年前の話だが、今でも実家のアルバムに残してある筈。
６月に北海道乗りつぶしに行くんだけど、
なんだか事故が多いね。
心配になってきた。
なんだか事故が多いね。
心配になってきた。
なあにそんなときは松前線や胆振線など廃線代替バスを乗ったり納沙布岬へ
行ったりすればいいんや
行ったりすればいいんや
>>789
自分が事故に遭う心配はしないのか
自分が事故に遭う心配はしないのか
事故の心配してたらそももお出かけなんぞ出来めえ
盲腸線の抜け道ルートは、このGWに久留里線の
終点上総亀山から安房鴨川迄、高速バスカピーナ号で
抜けるかな。
終点上総亀山から安房鴨川迄、高速バスカピーナ号で
抜けるかな。
名鉄羽島→大垣ならやったことある
間藤→日光をバスで移動したけど、間藤駅周辺や更に奥にある集落の雰囲気が、かつて銅山で賑わってた頃を想像させる味わい深い感じだった。
>>794
日光からそのバス乗ったら、客俺一人だった。
でも地元出身の運転手と１対１で話しができて楽しかったな。
はげ山になった経緯とか、観光案内までしてくれた。
雰囲気的に観光せざるを得なくなって、足尾銅山前で降ろしてもらって、
予定外の観光をしたら、アプト式のトロッコに乗れたりして思わぬ収穫があったのでいい思い出です。
日光からそのバス乗ったら、客俺一人だった。
でも地元出身の運転手と１対１で話しができて楽しかったな。
はげ山になった経緯とか、観光案内までしてくれた。
雰囲気的に観光せざるを得なくなって、足尾銅山前で降ろしてもらって、
予定外の観光をしたら、アプト式のトロッコに乗れたりして思わぬ収穫があったのでいい思い出です。
間藤駅周辺の風景は面白いよな。
廃線跡を辿って、とうとうダムまで行ったよ。
廃線跡を辿って、とうとうダムまで行ったよ。
799 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 15:21:22.39 ID:4+ttcS9F0
俺もこのバスに乗ったことがあるけれど、間藤から足尾本山の方へ一回行って
から、また間藤へ戻ってくるって事を知らなかったので、バスのルートにびっ
くりしたよ。
から、また間藤へ戻ってくるって事を知らなかったので、バスのルートにびっ
くりしたよ。
欅平から黒部ダムまで歩いた猛者は居ませんか？
801 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2012/05/02(水) 18:44:39.19 ID:nsfzkl5E0
つ 言い出しっぺの法則
ＪＲの線路名称公告に九州新幹線の一部と北陸新幹線しか掲載されていないって本当？
↑はフル規格の新幹線の名称についてです。
804 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 21:49:37.72 ID:trQFPjxr0
知ってる癖に疑問形とな！？
東北新幹線（盛岡以北）も有るだろ
そもそもJRの線路名称公告ってどこで閲覧できる？
鉄道要覧に載ってる表は公告とは別ものだからな。
鉄道要覧に載ってる表は公告とは別ものだからな。
見られません
809 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 23:53:17.10 ID:UPk1D9l50
先月末に桜島線桜島駅にて、ＪＲ完乗（暫定）をしました。
窓口で「西九条ー桜島」の切符を作ってもらい、記念になってよかったです。
最後に、羽衣線とともに残り、スケジュール上桜島をゴールにしました。
この旅で、近鉄と南海も完乗し、民鉄もあと１０路線です。
どこをゴールにしようか思案中です。
窓口で「西九条ー桜島」の切符を作ってもらい、記念になってよかったです。
最後に、羽衣線とともに残り、スケジュール上桜島をゴールにしました。
この旅で、近鉄と南海も完乗し、民鉄もあと１０路線です。
どこをゴールにしようか思案中です。
代行バスに乗ったとか…。
813 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 15:53:12.11 ID:rbweJkUz0
震災後も復旧されないままの常磐線とか仙石線が残っているとか…。
多分常磐線だな
被災区間に未乗区間がある人は、そこ以外を完乗してもイマイチすっきりしないかもなぁ
代行バス乗車でOKということにするとしても、常磐線がね…
代行バス乗車でOKということにするとしても、常磐線がね…
代行バス乗車でOKとしたのは士幌線だけだな、俺は。
いい旅チャレンジ２００００キロのルールでは
士幌線代行バス区間は踏破認定対象から除外されてたけど、
このスレに来るような人なら乗ったよね？
いい旅チャレンジ２００００キロのルールでは
士幌線代行バス区間は踏破認定対象から除外されてたけど、
このスレに来るような人なら乗ったよね？
美祢線運休のときは代行バスにも改めて乗りに言ったず
桜島線かぁ・・・
そういえば、0.1km伸びてから乗ってないなぁ
そういえば、0.1km伸びてから乗ってないなぁ
石巻線の場合、代行バスは元の駅を通り過ぎてさらに高みへ
>>818
湊町が地下駅化してJR難波に改称になった時、なかなか乗り直しに逝けなかった。
おおさか東線開業の際も、すぐには逝けなかた。
京阪中之島線開業の際も、すぐには逝けなかった。
阪神なんば線開業の際に、まとめて乗りにいった。
湊町が地下駅化してJR難波に改称になった時、なかなか乗り直しに逝けなかった。
おおさか東線開業の際も、すぐには逝けなかた。
京阪中之島線開業の際も、すぐには逝けなかった。
阪神なんば線開業の際に、まとめて乗りにいった。
そんなどうでもいいこと訂正しなくていいです
823 ：名無しでGO!：2012/05/08(火) 11:57:43.91 ID:KTT8RiFw0
関空～札幌4,780円～ 関空～鹿児島4,280円～
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx
ちなみに桜島と天保山（大阪港）の間には無料の渡船があるよ。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000011242.html
折り返したくない人はどうぞ。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000011242.html
折り返したくない人はどうぞ。
827 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 19:17:18.46 ID:q1qsFfOo0
>>826
このトンネル、階段コースとエレベーターコースがあるので両方通るべし。
このトンネル、階段コースとエレベーターコースがあるので両方通るべし。
ほう
wktk
wktk
夏に北九州落穂拾いに行くか。
北九州高速鉄道 0.4キロ
筑豊電気鉄道 0.6キロ
西日本鉄道 0.1キロ
福岡市交通局 12.0キロ
平成筑豊鉄道 2.1キロ
九州新幹線も乗ってないし、ピーチの関空→福岡5,490円を抑えようか。
北九州高速鉄道 0.4キロ
筑豊電気鉄道 0.6キロ
西日本鉄道 0.1キロ
福岡市交通局 12.0キロ
平成筑豊鉄道 2.1キロ
九州新幹線も乗ってないし、ピーチの関空→福岡5,490円を抑えようか。
西鉄の0.1キロって何よ
貝塚線の高架化による距離延長（2006.5.14）
仙台市交通局に地下鉄・市バス共通一日乗車券がないのが痛い。
仙台城跡往復、地下鉄乗りつぶし、牛たん夕食だけで2,000円近く使った。
仙台城跡往復、地下鉄乗りつぶし、牛たん夕食だけで2,000円近く使った。
乗り鉄、特に降り鉄にはふりー切符は生命線やもんなあ
835 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/13(日) 03:00:38.52 ID:dvfUj5Ai0
昨日上越線越後湯沢以北完乗
天気がコロコロ変わって寒かったけど湯沢で結構降ってた雨が六日町で止んでよかった
越後堀ノ内の駅の反対側にある雪捨て場の残雪の量にびっくりしたわw
あと大沢付近とか浦佐付近ところどころ川が土砂で濁ってるのが気になる…大崩れしなきゃいいけど
天気がコロコロ変わって寒かったけど湯沢で結構降ってた雨が六日町で止んでよかった
越後堀ノ内の駅の反対側にある雪捨て場の残雪の量にびっくりしたわw
あと大沢付近とか浦佐付近ところどころ川が土砂で濁ってるのが気になる…大崩れしなきゃいいけど
>>766-770
参考までに
http://yamagata-np.jp/news/201105/21/kj_2011052100472.php
幻の鉄道「左荒線」を巡る参加者募る レトロバスで“沿線”を散策
参考までに
http://yamagata-np.jp/news/201105/21/kj_2011052100472.php
幻の鉄道「左荒線」を巡る参加者募る レトロバスで“沿線”を散策
837 ：名無しでGO!：2012/05/13(日) 16:56:11.41 ID:xKQhEPge0
京急の久里浜～久里浜工場に乗れるチャンスが、今年も来たね。
今年は帰りだけの片道だけれど。
5月27日(日)13:00～16:00 約30分間隔で運転
ttp://www.keikyu.co.jp/company/0426%E3%80%80%EF%BC%A8%EF%BC%B02012%E5%B9%B4%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF.pdf
今年は帰りだけの片道だけれど。
5月27日(日)13:00～16:00 約30分間隔で運転
ttp://www.keikyu.co.jp/company/0426%E3%80%80%EF%BC%A8%EF%BC%B02012%E5%B9%B4%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF.pdf
>>829
今ならこんなのあるよ
■大阪（関西）＝福岡線
【キャンペーン価格】3,300円（片道）
【搭乗期間】2012年6月4日～2012年7月12日搭乗分
【販売期間】2012年5月14日（月）14：00～5月21日（月）8時59分
今ならこんなのあるよ
■大阪（関西）＝福岡線
【キャンペーン価格】3,300円（片道）
【搭乗期間】2012年6月4日～2012年7月12日搭乗分
【販売期間】2012年5月14日（月）14：00～5月21日（月）8時59分
841 ：名無しでGO!：2012/05/19(土) 15:31:25.21 ID:8wABCfl+0
チャレンジ20000キロで完乗した時、先に完乗した人のリストを貰いました。
全員の氏名・住所・年齢・電話番号が載っています。
いい時代でした。
全員の氏名・住所・年齢・電話番号が載っています。
いい時代でした。
本の巻末に作家の住所が載ってたり、雑誌の読者ページに文通希望欄とかあったり
>>842
現在だと、出版社の編集部とかの情報が書いてある部分ですよね？
現在だと、出版社の編集部とかの情報が書いてある部分ですよね？
844 ：名無しでGO!：2012/05/20(日) 14:52:31.18 ID:1viby3nS0
１０年以上も北海道に行っていないから、北海道唯一の未乗区間は地下鉄東西線の延伸部。
本数が多い区間だから時間とカネさえ用意すれば日帰り往復も可能なんだが・・・。ちなみに、岡山在住です。
本数が多い区間だから時間とカネさえ用意すれば日帰り往復も可能なんだが・・・。ちなみに、岡山在住です。
>>844
神戸空港まで行ってスカイマークの日曜片道1万円で往復するのが安いかな？
神戸空港まで行ってスカイマークの日曜片道1万円で往復するのが安いかな？
>>844
室蘭本線の志文 - 岩見沢間の線路付替え区間は乗ったか？
室蘭本線の志文 - 岩見沢間の線路付替え区間は乗ったか？
>>844
宮の沢の直前のダブルクロスを渡る時は面白かった。
確率的には２本に１本しか渡らないんだけども。
あとは直接乗車記録に影響する訳ではないと思うけど、
余裕が在れば新しい稚内駅に行くのもオススメする。
宮の沢の直前のダブルクロスを渡る時は面白かった。
確率的には２本に１本しか渡らないんだけども。
あとは直接乗車記録に影響する訳ではないと思うけど、
余裕が在れば新しい稚内駅に行くのもオススメする。
北九州銀行レトロラインどうする？
命名権譲渡したんだよなぁ。
しかしあの正体不明のDB10。
今時経歴不明機が客扱いしているのはここだけだよなぁ。
魔改造したとき、経歴もいっしょに魔改造（新造扱いで書類をでっちあげ）
命名権譲渡したんだよなぁ。
しかしあの正体不明のDB10。
今時経歴不明機が客扱いしているのはここだけだよなぁ。
魔改造したとき、経歴もいっしょに魔改造（新造扱いで書類をでっちあげ）
849 ：名無しでGO!：2012/05/21(月) 01:43:25.44 ID:zbKWQqnH0
850 ：名無しでGO!：2012/05/21(月) 11:14:50.78 ID:HUriPlHk0
たとえば、
プロ野球やJリーグのスタジアム完訪を目指してる人が居たとして、
企業名を冠したスタジアムはスポンサーが変わるたびに再訪してるとか？
例）横浜国際総合競技場が日産スタジアムに変わったり、
東京スタジアムが味の素スタジアムに変わったりしたら再訪？
そんなの、俺は無視するよ。
プロ野球やJリーグのスタジアム完訪を目指してる人が居たとして、
企業名を冠したスタジアムはスポンサーが変わるたびに再訪してるとか？
例）横浜国際総合競技場が日産スタジアムに変わったり、
東京スタジアムが味の素スタジアムに変わったりしたら再訪？
そんなの、俺は無視するよ。
例えばご近所の筑鉄が1000形もらってきた時１円も余計な費用掛けないと手抜きしたんだ。京成1000形でも手間掛けて交換したのに。
アルピコも3000系に対して少しだけ手入れた。一般客は気が付いていないと思う。
鉄道の場合、このような変化があるから。
アルピコも今のところ松本電気鉄道の表記は並存させている。（公式Ｗｅｂとか、車内の掲示物なんかね。）
アルピコも3000系に対して少しだけ手入れた。一般客は気が付いていないと思う。
鉄道の場合、このような変化があるから。
アルピコも今のところ松本電気鉄道の表記は並存させている。（公式Ｗｅｂとか、車内の掲示物なんかね。）
>>851
JR発足当初、JNR表記の列車が走ってたな。
JR発足当初、JNR表記の列車が走ってたな。
>>852
対象車両数のケタが違うでしょ。
アルピコの場合、ADRで負債整理するとなったとき、何かある？と思っていたらこうなった。
殆ど話題にもならないけど、函館市も組織再編して「交通局」無くなったのよ。今度は「企業局」だと。
対象車両数のケタが違うでしょ。
アルピコの場合、ADRで負債整理するとなったとき、何かある？と思っていたらこうなった。
殆ど話題にもならないけど、函館市も組織再編して「交通局」無くなったのよ。今度は「企業局」だと。
この手の話になると鹿児島交通（いわさきコーポレーション）が現存していたら…といつも思う
短期間で立て続けに改組してたよなあそこw
短期間で立て続けに改組してたよなあそこw
>>854
たぶん、いわさきクオリティ大爆発で大混乱。 公式ＷＥＢないのは流鉄・・・・
ラピカで市バス乗継すると割引になるが、いわさきICカードだと「乗車できる」が「無割引」。この時点で利用客無視しているわな。
結局、経営破たんした千葉急行だと乗りなおし、京都高速だとたぶん無視、山形ジェイアール直行特急保有とあぼ～んした秋田新幹線車両保有はグレーゾーン。
たぶん、いわさきクオリティ大爆発で大混乱。 公式ＷＥＢないのは流鉄・・・・
ラピカで市バス乗継すると割引になるが、いわさきICカードだと「乗車できる」が「無割引」。この時点で利用客無視しているわな。
結局、経営破たんした千葉急行だと乗りなおし、京都高速だとたぶん無視、山形ジェイアール直行特急保有とあぼ～んした秋田新幹線車両保有はグレーゾーン。
>>855
松本で「アルピコ交通」は乗換・・・たぶん大混乱すると。上高地方面の観光客に「アルピコ交通」の名称を短期間で浸透させるのにはムリ。
新規作成したブツには、アルピコ交通 松本電気鉄道の併記になっている。
逆に社名出さない会社もあったり。大阪府都市開発といっても(°Д°)ﾊｧ?になるか。現地見た限り、社名出さずに泉北高速鉄道と案内出しているから。
松本で「アルピコ交通」は乗換・・・たぶん大混乱すると。上高地方面の観光客に「アルピコ交通」の名称を短期間で浸透させるのにはムリ。
新規作成したブツには、アルピコ交通 松本電気鉄道の併記になっている。
逆に社名出さない会社もあったり。大阪府都市開発といっても(°Д°)ﾊｧ?になるか。現地見た限り、社名出さずに泉北高速鉄道と案内出しているから。
858 ：名無しでGO!：2012/05/29(火) 15:36:44.52 ID:Q6zgG4Qs0
浮上
859 ：名無しでGO!：2012/06/01(金) 23:21:02.34 ID:9aS2Ae3t0
現在不通の区間は一つも乗っていない。
宗谷本線を残すので、不通区間廃止と同時に完乗達成ということは免れるけど。
宗谷本線を残すので、不通区間廃止と同時に完乗達成ということは免れるけど。
860 ：名無しでGO!：2012/06/08(金) 23:38:53.44 ID:YWOVVogK0
北海道といえば完乗したけど東根室に降りてないのが心残り
稚内・那覇空港・赤嶺は降りただけに・・・
しかし東根室だけ降りに行くのは超面倒だ
稚内・那覇空港・赤嶺は降りただけに・・・
しかし東根室だけ降りに行くのは超面倒だ
>>860
あえてそれをやりに行くのが乗り鉄じゃねえか
あえてそれをやりに行くのが乗り鉄じゃねえか
>>861
北海道以外の完乗してない県を片付けてから考えるわ
北海道以外の完乗してない県を片付けてから考えるわ
名古屋ガイドウェイバスって完乗対象に入れています？
運転するには動力車操縦者免許がいるそうなので鉄道の分類に入る？
運転するには動力車操縦者免許がいるそうなので鉄道の分類に入る？
>>863
とりあえず俺は名鉄と名古屋の地下鉄を乗り鉄した時まとめて乗った
とりあえず俺は名鉄と名古屋の地下鉄を乗り鉄した時まとめて乗った
867 ：名無しでGO!：2012/06/09(土) 11:06:26.42 ID:UUBvDYEB0
国土交通省で鉄道と定められている区間（木幡緑地の先まで）を対象としました。
ちなみにロープウェイとリフトは対象外。
・季節営業が多くて、営業時間も短い。
・ほぼすべての路線で、アクセスが不便。
・数が多い割には参考になる資料が少なく、把握しきれない。
・特にリフトは入場料を払わないと乗れない所が多い。
ガイドウェイバスは上記には当てはまらず、今のところは１路線しかないので、
悩むぐらいなら乗ってしまった方が、楽しめるし良いかなと思って。
行きやすい所だし、珍しい方式だから話のタネになるかもしれないですよ。
木幡緑地の２つ先の竜泉寺には、泊まる事もできる温泉施設があるので御勧め。
同じ様な理由で、トロリーバスとスカイレールも乗車対象に含めました。
ちなみにロープウェイとリフトは対象外。
・季節営業が多くて、営業時間も短い。
・ほぼすべての路線で、アクセスが不便。
・数が多い割には参考になる資料が少なく、把握しきれない。
・特にリフトは入場料を払わないと乗れない所が多い。
ガイドウェイバスは上記には当てはまらず、今のところは１路線しかないので、
悩むぐらいなら乗ってしまった方が、楽しめるし良いかなと思って。
行きやすい所だし、珍しい方式だから話のタネになるかもしれないですよ。
木幡緑地の２つ先の竜泉寺には、泊まる事もできる温泉施設があるので御勧め。
同じ様な理由で、トロリーバスとスカイレールも乗車対象に含めました。
名古屋在住なのでいつでも乗れると思い開業時に乗らずそのままに
以前購入した乗りつぶし地図に記載されていなく全国制覇する直前に
気がついて念のために乗っておいてよかった。
皆さんは何を資料としていますか？
他にも見落としがありそうで心配です
以前購入した乗りつぶし地図に記載されていなく全国制覇する直前に
気がついて念のために乗っておいてよかった。
皆さんは何を資料としていますか？
他にも見落としがありそうで心配です
869 ：名無しでGO!：2012/06/09(土) 13:04:31.93 ID:rUkaynDX0
>>863
鉄道に分類して乗りつぶしの対象にしているのは言うまでもないが、
面白いのは乗車記録。
高蔵寺～小幡緑地はバス、小幡緑地～大曽根は鉄道で記録。
１本でバス～鉄道として記録しているのは現在これだけ。
鉄道に分類して乗りつぶしの対象にしているのは言うまでもないが、
面白いのは乗車記録。
高蔵寺～小幡緑地はバス、小幡緑地～大曽根は鉄道で記録。
１本でバス～鉄道として記録しているのは現在これだけ。
俺は高蔵寺からバスに乗ったな
もう一度下りで乗りたいず
もう一度下りで乗りたいず
市交通の1日券があると一般道部分はフリーの区間内だから地下鉄と一緒に攻めるといいよ
>>873
俺もそうしたw
俺もそうしたw
７月に福岡に行くんだけど、平日だから門司港レトロに乗れない。
前泊して乗るべきかどうか迷う。
前泊して乗るべきかどうか迷う。
877 ：名無しでGO!：2012/06/11(月) 23:20:56.52 ID:WjiQ4+Wt0
確かに、ここだけ残すのは効率悪いですね。
明日、休みが取れるかどうか決まるので、
休みが取れたら前泊しようと思います。
１日余裕ができるので、乗り潰し以外にどこか観光します。
明日、休みが取れるかどうか決まるので、
休みが取れたら前泊しようと思います。
１日余裕ができるので、乗り潰し以外にどこか観光します。
880 ：名無しでGO!：2012/06/13(水) 19:52:05.53 ID:vBi4Tlhz0
>>878
まずは九州鉄道記念館へ行って、次に門司のレトロな町並み散策をして、焼きカレーを食べるのが初心者だな。
時間があれば、関門トンネルの人道を通って、関門連絡船で戻るのもいいよ。
さらに時間があれば、帆柱ケーブルと皿倉山スロープカーにも乗りつぶしをするべし。
まずは九州鉄道記念館へ行って、次に門司のレトロな町並み散策をして、焼きカレーを食べるのが初心者だな。
時間があれば、関門トンネルの人道を通って、関門連絡船で戻るのもいいよ。
さらに時間があれば、帆柱ケーブルと皿倉山スロープカーにも乗りつぶしをするべし。
>>875
DB10が故障したら代替機がない。 メンテナンスしているとは思うが、万一壊れたら当面運休？
この手のモノは先に乗っておかないと、えらいめに会うかも知れない。
>>869
愛・地球博覧会（廃線） IMTS これも直通運転。 運賃は通算（鉄道・バス全線均一200円）
DB10が故障したら代替機がない。 メンテナンスしているとは思うが、万一壊れたら当面運休？
この手のモノは先に乗っておかないと、えらいめに会うかも知れない。
>>869
愛・地球博覧会（廃線） IMTS これも直通運転。 運賃は通算（鉄道・バス全線均一200円）
>>882
バッサリ廃止なら良いが、明治村みたいに修復期限未定？復活するの？状態ならたまらん。
明治村は遊覧鉄道なんでまだ救われるが、岩泉線だと・・・・・
代行バスで暫定記録。自分の場合、豊肥本線がそうだった。（水害代行バスが初乗り）
バッサリ廃止なら良いが、明治村みたいに修復期限未定？復活するの？状態ならたまらん。
明治村は遊覧鉄道なんでまだ救われるが、岩泉線だと・・・・・
代行バスで暫定記録。自分の場合、豊肥本線がそうだった。（水害代行バスが初乗り）
ぶらり鎌倉号で武蔵野南線制覇…なんだが稲城の京王相模原線と交差するとことか梶が谷あたりのコンテナだらけの景色が物凄いデジャブだったなあ～
俺は昔乗ったの忘れてるだけなのか？
あとは南流山～馬橋の支線だけなんだが、最近ここを経由する営業列車の設定ないよね？どうしたものやら…
俺は昔乗ったの忘れてるだけなのか？
あとは南流山～馬橋の支線だけなんだが、最近ここを経由する営業列車の設定ないよね？どうしたものやら…
北海道乗りつぶしの旅から帰ってきた。
もう少しで台風の影響を受ける所だった。
（前回も上りトワで帰宅した日の夜行が台風で軒並み運休だった）
ＪＲ北は残すところあと宗谷本線だけ。
函館市電と札幌地下鉄も完乗。（札幌市電は元々乗ってた）
地下鉄宮の沢からＪＲ発寒まで歩いたけど、１５分ぐらいだね。
新十津川から滝川にバスで抜けたけど、
ここで紹介されていた十津川の役場前バス停が複数あることを頭に入れておいて良かった。
留萌本線、日高本線、江差線は仕方なく折り返した。
もう少しで台風の影響を受ける所だった。
（前回も上りトワで帰宅した日の夜行が台風で軒並み運休だった）
ＪＲ北は残すところあと宗谷本線だけ。
函館市電と札幌地下鉄も完乗。（札幌市電は元々乗ってた）
地下鉄宮の沢からＪＲ発寒まで歩いたけど、１５分ぐらいだね。
新十津川から滝川にバスで抜けたけど、
ここで紹介されていた十津川の役場前バス停が複数あることを頭に入れておいて良かった。
留萌本線、日高本線、江差線は仕方なく折り返した。
おつかれ～
日高本線は時間あったら襟裳岬経由で広尾線跡を辿りたいところ
日高本線は時間あったら襟裳岬経由で広尾線跡を辿りたいところ
どうもです。
えりも岬までは行ったけど、体調悪くてずっとバスに乗ってるのがしんどくなり
様似に引き返しました。
次は広尾から帯広に抜けたいですね。
えりも岬までは行ったけど、体調悪くてずっとバスに乗ってるのがしんどくなり
様似に引き返しました。
次は広尾から帯広に抜けたいですね。
東武の乗りつぶしするならいまがチャンスだよ
6月末で期限が切れる株主用のフリーパスがヤフオク3000円くらいで落札されてた
切符タイプも売れ残りが金券ショップに売ってると思う
新宿のガードそばは見当たらなかったけど東武の沿線だとあるのかも
フリー切符がないし折り返しの多くなる路線形態だから乗りつぶし難しいよね
6月末で期限が切れる株主用のフリーパスがヤフオク3000円くらいで落札されてた
切符タイプも売れ残りが金券ショップに売ってると思う
新宿のガードそばは見当たらなかったけど東武の沿線だとあるのかも
フリー切符がないし折り返しの多くなる路線形態だから乗りつぶし難しいよね
函館市電って営業キロと運賃計算キロが違うんだね。
891 ：名無しでGO!：2012/06/23(土) 13:20:09.87 ID:6OwAV30/0
乗り鉄はフリー切符で乗るから関係ねえw
いや前回、函館駅前～十字街だけしか乗らなかったから営業キロが不明なんだよ。
運賃計算キロで代用したけど、今思えばその時全線乗っとけばよかった。
データ入力完了。ようやく総走破率80％、ＪＲ走破率は88％まで来た。
運賃計算キロで代用したけど、今思えばその時全線乗っとけばよかった。
データ入力完了。ようやく総走破率80％、ＪＲ走破率は88％まで来た。
仁堀の様にありえない擬制キロがあると、累積計算したとき、計算が狂う。
建設キロ、営業キロ、運賃計算キロ、どれを使うのか？
大阪市交通局の様に、建設キロ≠営業キロだと？になるかも知れない。運賃計算（擬制キロ）じゃないんだよなぁ。
建設キロ、営業キロ、運賃計算キロ、どれを使うのか？
大阪市交通局の様に、建設キロ≠営業キロだと？になるかも知れない。運賃計算（擬制キロ）じゃないんだよなぁ。
>>893
今ある運賃計算のための擬制キロでない。擬制キロ＝営業キロの扱い。
従って物理キロが50km未満でも、乗車券の有効期間が51km以上２日有効だったときは２日間有効の乗車券が発売されていた。
営業キロ70kmであの運航時間なら、チート快速も真っ青な超高速船。物理キロが約40キロなんでね。
物理的なキロを38.0kmとした資料もあれば、37.9ｋｍとした資料もあったりする。
航路の場合、上下便で事故防止のため、通過する場所が異なることがある。こうなると計算が非常にややこしくなる。
今ある運賃計算のための擬制キロでない。擬制キロ＝営業キロの扱い。
従って物理キロが50km未満でも、乗車券の有効期間が51km以上２日有効だったときは２日間有効の乗車券が発売されていた。
営業キロ70kmであの運航時間なら、チート快速も真っ青な超高速船。物理キロが約40キロなんでね。
物理的なキロを38.0kmとした資料もあれば、37.9ｋｍとした資料もあったりする。
航路の場合、上下便で事故防止のため、通過する場所が異なることがある。こうなると計算が非常にややこしくなる。
>>894
鉄道だって、水上～土樽みたいに上下線でルートが全く違うところもある。
今日制覇した愛知こどもの国のこども汽車なんか、営業キロすら分からない。
続けて制覇した、犬山寂光院のスロープカーも同様。
鉄道だって、水上～土樽みたいに上下線でルートが全く違うところもある。
今日制覇した愛知こどもの国のこども汽車なんか、営業キロすら分からない。
続けて制覇した、犬山寂光院のスロープカーも同様。
896 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 00:27:05.19 ID:DIIilGipO
先日、三重県だけど紀州鉱山って名前の鉄道に乗ってきた。
窓があるのにトロッコという名前に違和感があるものの、面白かった。
機回しも見れるよ。
窓があるのにトロッコという名前に違和感があるものの、面白かった。
機回しも見れるよ。
>>895
統計処理用だよなぁ。全体で？％乗車済とか計算するとき。
あやしい系は全体の数が不明なんで、５０％済とか計算不能。
萩本陣の様にもう何が何だか・・・どうしてこうなった？魔改造した結果があれだよ。
モノレール１－３号機の廃線跡探訪は不可能かも試練。
統計処理用だよなぁ。全体で？％乗車済とか計算するとき。
あやしい系は全体の数が不明なんで、５０％済とか計算不能。
萩本陣の様にもう何が何だか・・・どうしてこうなった？魔改造した結果があれだよ。
モノレール１－３号機の廃線跡探訪は不可能かも試練。
鷹の祭典のチケットはほぼ完売だけど、
抑えてる？
抑えてる？
西鉄貝塚線は高架化で名島～香椎花園前で0.1キロプラスか。
ということは貝塚線全線乗り直した方が無難だな。
津屋崎～福間駅前は西鉄バスで９分だったけど、
ＪＲ新宮中央駅～西鉄新宮は徒歩で２キロ程か。
バスはないのかな？
ということは貝塚線全線乗り直した方が無難だな。
津屋崎～福間駅前は西鉄バスで９分だったけど、
ＪＲ新宮中央駅～西鉄新宮は徒歩で２キロ程か。
バスはないのかな？
>>899
ヤフーのチケットは買っています。
ヤフーのチケットは買っています。
>>900
新宮中央～西鉄新宮は1.3km程度だよ。
バスはコミュニティバスがあり。
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/49,12656,284,325,html
新宮中央～西鉄新宮は1.3km程度だよ。
バスはコミュニティバスがあり。
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/49,12656,284,325,html
新函館開通までに東北の休止路線は復旧するかな？
岩泉線を海まで通してしまえ！どさくさで。
データ入力してみたら
北海道 84.7％
東日本 97.3％
東海 84.2％
西日本 67.8％
四国 30.2％
九州 80.9％
だった
中国の超大ローカル線がまだまだ残っているのでそれがネックだなあ
北海道 84.7％
東日本 97.3％
東海 84.2％
西日本 67.8％
四国 30.2％
九州 80.9％
だった
中国の超大ローカル線がまだまだ残っているのでそれがネックだなあ
ちなみに全線トータルすると83.2％
痛恨だったのは去年の暮れ、両毛線→吾妻線→小海線→身延線→御殿場線→相模線と
非常に美しいルートの完乗を目指そうとしていたときに
身延線が2駅だけ不通になっているのに気付かず（古い時刻表で計画を立てていた）
甲府まで行って えっ となったこと
結局2駅だけバス代行で乗り残してしまった
痛恨だったのは去年の暮れ、両毛線→吾妻線→小海線→身延線→御殿場線→相模線と
非常に美しいルートの完乗を目指そうとしていたときに
身延線が2駅だけ不通になっているのに気付かず（古い時刻表で計画を立てていた）
甲府まで行って えっ となったこと
結局2駅だけバス代行で乗り残してしまった
データ入力するとどれだけ乗ったか、どのくらい残ってるかがわかって楽しいよね。
俺はＪＲは88.1％走破。
残りのほとんどが東日本。
俺はＪＲは88.1％走破。
残りのほとんどが東日本。
俺的には、
線路付替えなどで改キロの場合、通算乗車キロ数を修正すべきか否か迷う。
だから、
最近はキロ数を記録するのは、やめにした。
線路付替えなどで改キロの場合、通算乗車キロ数を修正すべきか否か迷う。
だから、
最近はキロ数を記録するのは、やめにした。
911 ：名無しでGO!：2012/07/06(金) 23:15:26.01 ID:LODL3E/I0
>>909
乗り直して修正もするのが間違いない！
乗り直して修正もするのが間違いない！
912 ：９０９（＝６７３・６７４）：2012/07/07(土) 09:59:23.35 ID:/wZQYJgJ0
これから>>910の「いもこ列車」に乗ってきますｗ
新十津川～滝川を歩いた人いる？
バスで15分だったから歩けないことはないと思うけど。
バスが通学期ダイヤでオホーツク乗り継ぎギリギリだった。
これ以外に抜け道を歩いた経験のある人います？
バスで15分だったから歩けないことはないと思うけど。
バスが通学期ダイヤでオホーツク乗り継ぎギリギリだった。
これ以外に抜け道を歩いた経験のある人います？
ＪＲ西の境線、線路付け替えの2.1キロだけが残った。
大阪から夜行バスで乗りに行くか、１８きっぷで行って米子に泊まるか…。
悩ましいねぇ～。
大阪から夜行バスで乗りに行くか、１８きっぷで行って米子に泊まるか…。
悩ましいねぇ～。
>>918
そういうのは単に駅同士が近いだけであって抜け道とは言わんだろ。
そういうのは単に駅同士が近いだけであって抜け道とは言わんだろ。
抜け道じゃないシリーズだと一志と川合高岡は乗換えしたことあるな
つーか、>>718-でも似たような話題あったね
つーか、>>718-でも似たような話題あったね
921 ：名無しでGO!：2012/07/13(金) 00:53:03.83 ID:Pb/ERuuD0
西馬込ー久が原
井高野ー相川
とかは普通に歩ける。
井高野ー相川
とかは普通に歩ける。
西川田から雀宮は結構疲れたなあ
まあその日は上今市から大谷向までダッシュ、鶴田～江曽島間も歩いてたからなんだけどさ
まあその日は上今市から大谷向までダッシュ、鶴田～江曽島間も歩いてたからなんだけどさ
山電網干～ＪＲ網干
…歩いて後悔したorz
…歩いて後悔したorz
抜け道というわけではないが、
お京阪の中之島駅からJR西九条駅まで歩いたな。
別に西九条まで逝かなくても近くに他の駅もあるし、
リーガロイヤルホテルから大阪駅行きシャトルバスもあるんだけどね。
理由は>>826
お京阪の中之島駅からJR西九条駅まで歩いたな。
別に西九条まで逝かなくても近くに他の駅もあるし、
リーガロイヤルホテルから大阪駅行きシャトルバスもあるんだけどね。
理由は>>826
お世話になります。
いよいよ明日、関西よりフェリーで九州乗り潰しの旅に出かけます。
天候が不安ですが、なんとか持ち直して欲しい所であります。
１６（祝・月）に巌流島上陸を果たした後、門司港レトロ、北九州モノレールの小倉駅延伸部、
筑豊電鉄の西鉄からの転換部（黒崎駅前～熊西）、西鉄貝塚線の営業キロ増加部、
福岡市営地下鉄七隈線に乗車。
博多に泊まった後、１７日（火）は西鉄バスで以前住んでた地域などを訪問し、
ヤフードームで鷹の祭典観戦。
１８日（水）は九州新幹線乗車。鹿児島観光を楽しみ、ピーチで帰宅。
熊本電鉄の線路付け替え部は今回乗れませんが、それ以外に見落としてる所はないですよね？
いよいよ明日、関西よりフェリーで九州乗り潰しの旅に出かけます。
天候が不安ですが、なんとか持ち直して欲しい所であります。
１６（祝・月）に巌流島上陸を果たした後、門司港レトロ、北九州モノレールの小倉駅延伸部、
筑豊電鉄の西鉄からの転換部（黒崎駅前～熊西）、西鉄貝塚線の営業キロ増加部、
福岡市営地下鉄七隈線に乗車。
博多に泊まった後、１７日（火）は西鉄バスで以前住んでた地域などを訪問し、
ヤフードームで鷹の祭典観戦。
１８日（水）は九州新幹線乗車。鹿児島観光を楽しみ、ピーチで帰宅。
熊本電鉄の線路付け替え部は今回乗れませんが、それ以外に見落としてる所はないですよね？
>>928
洪水でウヤにならないのか？
洪水でウヤにならないのか？
930 ：928：2012/07/15(日) 17:31:02.18 ID:X5DjAyGHO
今フェリーの船内だけど、
今回の旅で利用する交通機関は通常運行しているはず。
最新の情報に注意しながら旅を進めます。
今回の旅で利用する交通機関は通常運行しているはず。
最新の情報に注意しながら旅を進めます。
今日は久留里線を木更津から乗るが、
終点上総亀山到着したら、すぐ近くの
亀山・藤林大橋から高速バスカピーナ号で、
安房鴨川抜けるかな。
終点上総亀山到着したら、すぐ近くの
亀山・藤林大橋から高速バスカピーナ号で、
安房鴨川抜けるかな。
932 ：928：2012/07/16(月) 23:24:44.29 ID:F+b6jtJ6O
今日のミッションは無事完了。
折尾から新宮中央への鹿児島本線が徐行運転でグダグダだった以外は傘を差すこともなくスムーズに。
あとは明後日の九州新幹線と鹿児島からのピーチが動いてくれればOKです。
折尾から新宮中央への鹿児島本線が徐行運転でグダグダだった以外は傘を差すこともなくスムーズに。
あとは明後日の九州新幹線と鹿児島からのピーチが動いてくれればOKです。
トロッコ王国美深はこのスレの範疇ですか？
軌道バイクが面白かったですよ。
軌道バイクが面白かったですよ。
ＪＲ新宮中央から西鉄新宮への移動。
コミュバスは西鉄側の西口ではなく東口から出ているようだ。
時間が合わなくて結局歩いたけど、ゆっくり歩いて２５分ほど。
新宮高校に向かって歩いて行けば廃線跡に出る。
コミュバスは西鉄側の西口ではなく東口から出ているようだ。
時間が合わなくて結局歩いたけど、ゆっくり歩いて２５分ほど。
新宮高校に向かって歩いて行けば廃線跡に出る。
935 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 14:35:52.32 ID:U6C6tAD00
みんな、夏休みの乗りつぶし計画の予定決まった？
この暑さはさすがに堪えました。
次回からは夏旅行は控えと思います。
今回の乗り潰し旅行でＪＲの残りはＪＲ東が中心に。
次は冬か来春に行こうかと思います。
次回からは夏旅行は控えと思います。
今回の乗り潰し旅行でＪＲの残りはＪＲ東が中心に。
次は冬か来春に行こうかと思います。
立山砂防トロッコ、あっさり1回の応募で当選した・・・・
おめ～
まぁ、砂防も関電も意外と当たるもんよ。
それより天候の心配した方がいいよｗ
まぁ、砂防も関電も意外と当たるもんよ。
それより天候の心配した方がいいよｗ
立山砂防の催行率は6割くらいだっけな。けっこう低いんだよね。
俺も1回目の応募で当選して催行前日に富山まで行っておきながら中止を宣告された苦い思い出あり。
俺も1回目の応募で当選して催行前日に富山まで行っておきながら中止を宣告された苦い思い出あり。
1泊して両方参加することも可能なんだね
仕事で使ったものを乗りつぶしとみなしていいかどうか…
あと8月上～中旬に北海道行くけど計画停電による運休が物凄く心配だわ
あと8月上～中旬に北海道行くけど計画停電による運休が物凄く心配だわ
これから未乗の路線に乗る人は記録に残しておくのがいいよ。
俺はエクセルで乗車記録、社局別、時系列の他に、駅弁や宿泊、温泉、麺類などの記録を残しているよ。
俺はエクセルで乗車記録、社局別、時系列の他に、駅弁や宿泊、温泉、麺類などの記録を残しているよ。
俺は記録よりも記憶に残す
要するに何もしてないw
まあ実際めんどくさい
次の乗り鉄プランを考える方がよっぽど面白いからな
次の乗り鉄プランを考える方がよっぽど面白いからな
既乗か未乗かさえ判別が付けば、あとの細かい記録はどうでもいいかな
自分の場合
自分の場合
乗りつぶしノート、パワーアップして帰ってきた。
ある意味最強？ でもね。無視されたところもある
ばたでんの付け替えとか、福鉄のぷらっとモール。えちてつ＠一般客厳禁は何故かあるｗ
三ツ石駅も？。あのままだと旧線の存在が・・・・・
ある意味最強？ でもね。無視されたところもある
ばたでんの付け替えとか、福鉄のぷらっとモール。えちてつ＠一般客厳禁は何故かあるｗ
三ツ石駅も？。あのままだと旧線の存在が・・・・・
>>942
仕事だろうがなんだろうが、乗車に集中していたら構わないと思うのだが。
仕事だろうがなんだろうが、乗車に集中していたら構わないと思うのだが。
>>938
ナカーマ。今年は回数が多いしね。
規制でずっと書けなかったんだけど、今日はホテルで書けるので
その時の話。（7/4の一回目）
「トロッコ先」と「後」の希望が書けるけど、絶対先がいい。
あくまで「カルデラ学習会」の一環だから、ともかくかったるくなる位
いろんな所に連れまわされる＆説明係のおばちゃんがうるさい。
で、トロッコ後だとみんなトロッコの中で寝てしまうらしい。
ちなみに俺はついでに富山市内線大学前＝安野屋の富山大橋掛け替え
切り替え区間と、万葉線（になってからのっていなかった）とついでに
越ノ潟の県営渡船の乗り納めをしにいった。
大学前は、このスレで話題になっていないけど、どっかの鉄本にも
出ていた。工事区間内部分複線化だけで無理やり通している感じ。
福井鉄道乗り直したら、こっちも当然対象だと思う。
完成は秋頃らしいから、待っているのも手。
越ノ潟の橋はもうつながっているから供用と同時にアボーン鴨。
ナカーマ。今年は回数が多いしね。
規制でずっと書けなかったんだけど、今日はホテルで書けるので
その時の話。（7/4の一回目）
「トロッコ先」と「後」の希望が書けるけど、絶対先がいい。
あくまで「カルデラ学習会」の一環だから、ともかくかったるくなる位
いろんな所に連れまわされる＆説明係のおばちゃんがうるさい。
で、トロッコ後だとみんなトロッコの中で寝てしまうらしい。
ちなみに俺はついでに富山市内線大学前＝安野屋の富山大橋掛け替え
切り替え区間と、万葉線（になってからのっていなかった）とついでに
越ノ潟の県営渡船の乗り納めをしにいった。
大学前は、このスレで話題になっていないけど、どっかの鉄本にも
出ていた。工事区間内部分複線化だけで無理やり通している感じ。
福井鉄道乗り直したら、こっちも当然対象だと思う。
完成は秋頃らしいから、待っているのも手。
越ノ潟の橋はもうつながっているから供用と同時にアボーン鴨。
>>942
宮脇氏のポリシーだったか？
宮脇氏のポリシーだったか？
>>942 >>950
それよりも、
団体旅行の場合は記録外という書き込みが過去スレにあったな。
仕事だろうが個人旅行だろうが、
自前だろうが他人から調達した切符だろうが構わないが
とにかく自分で個札を持って乗車した旅しか認めないという趣旨。
それよりも、
団体旅行の場合は記録外という書き込みが過去スレにあったな。
仕事だろうが個人旅行だろうが、
自前だろうが他人から調達した切符だろうが構わないが
とにかく自分で個札を持って乗車した旅しか認めないという趣旨。
954 ：名無しでGO!：2012/07/30(月) 00:21:29.09 ID:VzBjEoXSO
>>951
トロッコ目当てとはいえ、
こっちから申し込んでおいて連れまわされるって言い方はねーよ。
"後"コースも良いもんだよ。
楽しみを最後に取っておいた方が係の人の解説も楽しく聞けるし、
なにより、みんな疲れてるお陰でトロッコ谷側最後尾の席が難なく取れるｗ
トロッコ目当てとはいえ、
こっちから申し込んでおいて連れまわされるって言い方はねーよ。
"後"コースも良いもんだよ。
楽しみを最後に取っておいた方が係の人の解説も楽しく聞けるし、
なにより、みんな疲れてるお陰でトロッコ谷側最後尾の席が難なく取れるｗ
>>951>>957
俺は、後乗りコースだったけど、それで良かったと思っている。
先にトロッコ乗っちゃうと、その後の「連れ回し」が退屈になるだろうから。
それに、前半のバス車内での解説VTR上映でチョット感動した。
予習の意味では現地入りするまでの道中で観たほうがいいからね。
席取り競争でガッツクのも大人気ないので、遠慮して真ん中の席に座ったけど、
あの狭い車両で３人掛けの真ん中はキツかったよorz
俺は、後乗りコースだったけど、それで良かったと思っている。
先にトロッコ乗っちゃうと、その後の「連れ回し」が退屈になるだろうから。
それに、前半のバス車内での解説VTR上映でチョット感動した。
予習の意味では現地入りするまでの道中で観たほうがいいからね。
席取り競争でガッツクのも大人気ないので、遠慮して真ん中の席に座ったけど、
あの狭い車両で３人掛けの真ん中はキツかったよorz
そうそう。ほんと勉強になった。
どれほどの難工事で重要な事業か説明を受けた上で乗ると、
トロッコからの車窓もまた違って見えると思うんだ。
スレチ気味で申し訳ないんで、この辺で。
最後に、もし>>938がバス酔いしやすいなら気をつけて。
自分が参加した時は2人くらいゲロってたからｗ
どれほどの難工事で重要な事業か説明を受けた上で乗ると、
トロッコからの車窓もまた違って見えると思うんだ。
スレチ気味で申し訳ないんで、この辺で。
最後に、もし>>938がバス酔いしやすいなら気をつけて。
自分が参加した時は2人くらいゲロってたからｗ
>>955-956
日野川の橋も架け替えたよ。
あと、ヒゲ線の単線化もあった。
複線時代の市役所前→福井駅前方面の線路を流用してるけど、
福井駅前→市役所前方面なら、市役所前手前で複線になるところのポイントが新設。
日野川の橋も架け替えたよ。
あと、ヒゲ線の単線化もあった。
複線時代の市役所前→福井駅前方面の線路を流用してるけど、
福井駅前→市役所前方面なら、市役所前手前で複線になるところのポイントが新設。
ＰＣに入力したデータを見ると楽しいね。
俺は記録あっての記憶。
俺は記録あっての記憶。
線路付替え・キロ数変更があるから乗車キロ数を記録するのは、やめた。
区間だけ記録している。
区間だけ記録している。
>>879
遅レスだがリンク先が予想通りだったのでﾜﾛﾀｗ
遅レスだがリンク先が予想通りだったのでﾜﾛﾀｗ
どうやら3年連続で黒部ルートに落選したようだ。
さぁて、代案の旅行計画でも練るとするか。
さぁて、代案の旅行計画でも練るとするか。
立山砂防軌道行ってきたよ。トロッコ後コースだった。
俺の場合、後で良かったと思う。
アンケート内の参加目的を訊ねる欄に、「トロッコに乗る」があって苦笑。
俺の場合、後で良かったと思う。
アンケート内の参加目的を訊ねる欄に、「トロッコに乗る」があって苦笑。
と思ったら、
キャンセル待ち追加当選通知のTelキタ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿！
キャンセル待ち追加当選通知のTelキタ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿！
さあ京王線乗りに行くか
>>967
何か線路の付替えとかあった？
何か線路の付替えとかあった？
971 ：名無しでGO!：2012/08/20(月) 12:57:37.87 ID:LURjSWvX0
>>455
不定期だったがときわ鎌倉ってのがあった
不定期だったがときわ鎌倉ってのがあった
972 ：名無しでGO!：2012/08/20(月) 13:09:44.96 ID:LURjSWvX0
973 ：名無しでGO!：2012/08/21(火) 01:48:51.72 ID:72rny6cf0
974 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 13:55:28.69 ID:KQt6Lzs20
夏休みも終盤だね。みんな、乗りつぶしを満喫しているかい？
2度走破しているにもかかわらず、夜にしか乗ったことのなかった紀勢本線を
3度目の正直で昼間に乗ってきた。過去2回はいずれも新宮夜行だったから20数年ぶり。
名古屋から紀伊勝浦までは「南紀」の先頭車最前列かぶりつきを堪能しました。
走破記録は夜行列車での通過もOKというルールにしてるけど、
やっぱり明るい時間帯に乗る方がすっきりするね。
3度目の正直で昼間に乗ってきた。過去2回はいずれも新宮夜行だったから20数年ぶり。
名古屋から紀伊勝浦までは「南紀」の先頭車最前列かぶりつきを堪能しました。
走破記録は夜行列車での通過もOKというルールにしてるけど、
やっぱり明るい時間帯に乗る方がすっきりするね。
>>975
俺と同世代かな？
夜行鈍行が全国に、まだ８路線くらい残ってた昭和末期の頃の話だが
下り山陰（夜行）が和田山に０１：３０頃着で、
そのまま和田山駅の待合室で仮眠
播但線の上り始発が０４：００頃だったから、
姫路に着くまでの播但線ずっと爆睡だったよ。
俺と同世代かな？
夜行鈍行が全国に、まだ８路線くらい残ってた昭和末期の頃の話だが
下り山陰（夜行）が和田山に０１：３０頃着で、
そのまま和田山駅の待合室で仮眠
播但線の上り始発が０４：００頃だったから、
姫路に着くまでの播但線ずっと爆睡だったよ。
今秋は「水都大垣トレイン」は走らないのか？
稲沢線乗車は来春までお預けか…来春に走るという保証もないなorz
稲沢線乗車は来春までお預けか…来春に走るという保証もないなorz
書き込み規制中なので高知のホテルから。
昨日は紀州鉱山のトロッコ、今日は竜の子霊園のスロープカーと
阪神三宮駅と明日は馬路村のトロッコ＆インクラインに乗ってくる予定。
気仙沼線のBRTは気になるので乗るつもり。
阪神三宮は天満橋も移設で乗り直したと、3番線移動の目的で行ったが、
今晩と明朝1番線もかなり微妙な移設をやるorz
昨日は紀州鉱山のトロッコ、今日は竜の子霊園のスロープカーと
阪神三宮駅と明日は馬路村のトロッコ＆インクラインに乗ってくる予定。
気仙沼線のBRTは気になるので乗るつもり。
阪神三宮は天満橋も移設で乗り直したと、3番線移動の目的で行ったが、
今晩と明朝1番線もかなり微妙な移設をやるorz
979 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 22:49:54.84 ID:DhM8RSe3O
以前から気になっていた地下鉄八尾南から近鉄藤井寺へ出る近鉄バスに乗ってみた。
26分240円。毎時４～６本あるので待たずに乗れる。
反対方向はＪＲ八尾経由近鉄八尾行き。
26分240円。毎時４～６本あるので待たずに乗れる。
反対方向はＪＲ八尾経由近鉄八尾行き。
>>978
今晩と明朝、ではなく明晩。
今まで降車ホームだった所に線路を移設して、1番線を拡幅する。
ちなみに竜の子霊園は三郷(さんごう)駅から無料バスがあり、謎の工事用スロープカー跡が
あった。今夏スロープカーはウェスパ椿山、道の駅南きよさと、身延山に続いて４つめ。
今晩と明朝、ではなく明晩。
今まで降車ホームだった所に線路を移設して、1番線を拡幅する。
ちなみに竜の子霊園は三郷(さんごう)駅から無料バスがあり、謎の工事用スロープカー跡が
あった。今夏スロープカーはウェスパ椿山、道の駅南きよさと、身延山に続いて４つめ。
981 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 02:01:01.30 ID:1NpKtfzP0
昨日は南入曽出入庫と国分寺直通のってきた
そのあと鶏知王の地下新線でも履修しようとおもたが
むさしの號が209で入線するのをみてそっちに乗り換えた
そのあと鶏知王の地下新線でも履修しようとおもたが
むさしの號が209で入線するのをみてそっちに乗り換えた
24時間テレビで、屋久島森林軌道が出てたな。
それよ次スレ頼む
皆さんは完乗した記録は何につけてますか？
985 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 22:21:23.72 ID:1NpKtfzP0
稲田堤→飛田給→下高井戸と履修
つつじ→多摩はそのうち乘るとすっか
つつじ→多摩はそのうち乘るとすっか
986 ：名無しでGO!：2012/08/27(月) 00:26:39.80 ID:71k1k+fCO
【立体化】 完乗を語るスレ 10線区目 【代行バス】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346039098/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346039098/l50
なんか、開業がおかしくなってしまった、スマソ
☓ なんか、開業がおかしくなってしまった、スマソ
◯ なんか、改行がおかしくなってしまった、スマソ
【立体化】 完乗を語るスレ 10線区目 【代行バス】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346039098/l50
◯ なんか、改行がおかしくなってしまった、スマソ
【立体化】 完乗を語るスレ 10線区目 【代行バス】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346039098/l50
990 ：名無しでGO!：2012/08/27(月) 17:57:22.25 ID:guTPryNm0
>>989
もつ
もつ
俺も、日没後は基本NG、地下は夜間でもOK派
でもそこまで厳密には考えておらず、終点近くで日が暮れてしまった、みたいなのはOKにしている。
最初から夜間に未乗区間を乗るプランは立てない、夜行列車で未乗区間を通ってしまった場合は
あらためて昼に乗る、という感じ。
夜行通過とかでその路線の景色を全然見ていないのに済、とするのは自分としては抵抗があるかな。
でもそこまで厳密には考えておらず、終点近くで日が暮れてしまった、みたいなのはOKにしている。
最初から夜間に未乗区間を乗るプランは立てない、夜行列車で未乗区間を通ってしまった場合は
あらためて昼に乗る、という感じ。
夜行通過とかでその路線の景色を全然見ていないのに済、とするのは自分としては抵抗があるかな。
ttp://www.finds.jp/movesun/index.html
こういうので日没時間が調べられるけど時間ぴったりに真っ暗になるの？
それともここから暗くなるので景色を見るには何十分かラグがある？
こういうので日没時間が調べられるけど時間ぴったりに真っ暗になるの？
それともここから暗くなるので景色を見るには何十分かラグがある？
山間部と平地でも違うだろ。
>>993
自分の住んでいるところでどうなのか、窓の外と見くらべてみれば分かるよ。
自分の住んでいるところでどうなのか、窓の外と見くらべてみれば分かるよ。
>>991
場合によっては「混雑や結露で反対側の窓の外が見えずに乗り直し」ということも。
場合によっては「混雑や結露で反対側の窓の外が見えずに乗り直し」ということも。
俺ルール
・地上区間では日没後真っ暗になったら不認定。地下区間では問わない
・運賃（企画きっぷで運賃相当部分を利用も可）だけで乗った区間に限り認定（フル新幹線・リニアは問わない）。通過駅の多いものも極力避ける
・乗り潰し中は極力起きておく。寝すぎたら不認定
・混雑や悪天候による乗り直しは努力義務
>>993
地形やその日の天気にもよるが15～30分くらい
・地上区間では日没後真っ暗になったら不認定。地下区間では問わない
・運賃（企画きっぷで運賃相当部分を利用も可）だけで乗った区間に限り認定（フル新幹線・リニアは問わない）。通過駅の多いものも極力避ける
・乗り潰し中は極力起きておく。寝すぎたら不認定
・混雑や悪天候による乗り直しは努力義務
>>993
地形やその日の天気にもよるが15～30分くらい
俺ルールでは、快速や特急で駅を通過してもOKだが、
スイッチバック仕様の駅（信号場も含む）では、必ずそこに停車する列車に乗る。
スイッチバック仕様の駅（信号場も含む）では、必ずそこに停車する列車に乗る。
999 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 22:43:19.47 ID:O6Pi2BSei
999
1000 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 22:56:47.07 ID:QQiC9ebTO
梅坪
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。